萌えてます！E231系 Vol.23

新しく立てました。
過去スレは>>2ぐらいから。

2

3

2

ＪＲ東海　静岡地区Ｅ231系入線記念カキコ

1

>>1
重複スレだ、ばかもん

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/l50

>>7
だいたいE231系スレは一ヶ月程度で消費してしまうから削除依頼は出さずにsageで保守して
次スレに転用するというのはどうだろう？

駄目だ

>>11
通報しますた。

>>11

|∀・)ｼﾞｰ…

13日の金曜日

13日の木曜日ですが

E233系量産先行車の登場はいつ頃の予定？

その昔、「12日の木曜日」ってパロディ映画があったなあ。

>>12
ﾅｽﾞｪﾐﾃﾙﾝﾃﾞｨｽ!!

あんまり路車板でオンドゥル見ないな・・・

>>12
ワロタ

早くＧに乗りたい…

しかしグリーン車はまだ組み込みも始まっていないそうで・・・。

>>19
グリーン車は７月に組み込みを開始し、１０月から営業だとか。
それまでは普通車として運用。

グリーン車開放は出来ることならしてほしくないなあ。
いざグリーン車として運用した際に文句言い出す輩が絶対にいるはずだから。

>>21
そういう輩は
荒らしする香具師同様、放置が基本。

現在の本スレ

萌えてます！E231系 Vol.22
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/l50

開放Ｇ車、夏休みの時期に汚されなければいいけど・・・。

>>24
残念ながら集中的に利用されるのは間違いない。

それにしてもグリーン車はどうしても開放しなければならなかったのだろうか？

知的障害者
鉄ヲタは生きる価値なし。

>>25
湘南新宿ラインスレより

954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/05/20 23:22 ID:JWffEAr5
>931
総武快速の時はＧ分単純に増えた（９両→１１両、１３両→１５両）だったのでダイヤ
改正しなくても普通車の乗客が迷惑を受けることはなかった。
今回の宇都宮・高崎線は既に普通車で１５両なので、ダイヤ改正（増発）までは
単純にＧ車分普通車が減るのでＧ車開放しないと暴動起きる。

携帯から見たら231ｽﾚが2ｺあってﾋﾞｸｰﾗ。何かあったっけ？

hobby3→5のサバイテンがもたついてた。

>>27
>>27
違うよ〜
総武快速の導入時も11→9両の減車になる場面もあったよ。
当時の国鉄と今の束のG車に対する考え方の違いでしょう。
束はG車は特別車両じゃなくて追加料金で気軽に使って下さいという姿勢でしょ。
このスタンスが今流なんだろうな・・・
JALの国内線もしかり。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

>>30
追加料金で気軽に使ってください、となるのは新料金体制に移行してからでしょう。
今のところは定期券を乗車券代わりに使うこともできませんし、さほど気軽に使って下さいという
スタンスではないように感じます。

特急の自由席は本当に追加料金で気軽に使って下さいという雰囲気になっていますが。

短パン＝汚物＝鉄ヲタは世間の常識

アニヲタ、ギャルゲーヲタ、ヲタ急線・・・
これらは健常者から見れば全て同類な汚物蛆虫糞虫
何ヲタか判らない香具師はタコか糞かカスが常識

早くグリーン車で車販のコーヒーでも味わいながら宇都宮線を旅したいもの。

>>34
宇都宮線というと宇都宮〜黒磯間の景色が良いのだけれど、残念ながらグリーン車を組み込んだ
基本編成10連は乗り入れしないみたいで残念です。

Ｇ車のスイカシステムでイコカは使えるの？

明日はS・K-06の試運転でつね。

尾久に放置されてるコツのE231・・・
西側の側面の窓ガラスが割れてるような気が・・・ｗ

>>36
電子マネー機能を除いたスイカイオカードと同等に使えるようになるんでは？

>>35
その区間は銀色車体のカシオペヤの食堂車で食後のコーヒーを味わいながら旅しますた。
朝焼けの景色がとても気持ちよかったでつ。

http://multianq.uic.to/anq.cgi?room=Levit3&mode=dummy

グリーン車導入は鬱のみや線や高崎線のイメージうｐにつながるのかな？

イメージアップではなく特別料金でもうけるのが目的だ罠

115はどうせ取り替えなきゃいけない
なら、ちょっとだけ予算増やしてG車作っちゃお
で、5,000M/年増収だ！（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>44
既に115系置き換え分の増備は終了していますが何か？

それでも115系が残留しているのは湘南新宿ライン開業によるもの。
この115系を置き換えるのは横ｺﾂのE231系であってこれは標準でＧ車連結。

ぬるぽ

>>46
ｶﾞｯ

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>>45で一気にスレッドが冷めたな。

>>49
それ以前にこのスレ自体>>7の通りなのだが。

>>45
横ｺﾂのE231が置き換えるのは113系ではないのか？
今は東海道線側の車両は湘南新宿ラインに入ってないので、
113系を置き換えてしかも湘南新宿ラインにも入れるとなると
やっぱり足りない気がするが？

>>50
これは｢次スレ｣であって重複というわけでもあるまい。
>>8のとおり。


>>50
横ｺﾂのE231系が置き換えるのは、もちろん113系がメインだが、湘南新宿ラインにも導入されて
同区間内の宮ﾔﾏ車の運用を減らし、それを転じて残留する115系の運用を解消する手立てのはず。

115系が残留しているのは、何も宮ﾔﾏ車へのＧ車組み込みを行う間の中継ぎだけではなく、湘南新宿ライン増発にともなう
車両不足が原因であり、これを置き換えるには横ｺﾂ車以外にないと思うのだが。

横ｺﾂ車と宮ﾔﾏ車とで湘南新宿ラインを介してそれぞれ宇都宮線/東海道線 線内のみの列車にも
充当されるようになるのだろうか？

>>52

湘南新宿ラインのみのやり取りに留まるのでは？

>53
１８５系で田町の車両が宇都宮／高崎線の朝夕に限ってだけど、ライナーや特急に
運用されているからあながち無い話では無いと思うけど。

１：http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21：
22：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/l50

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/l50
↑このスレから消費してください。
それまで、こちらのスレはお休み。

>>55
21:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/

>>54
そうなると15両編成の場合で宮ﾔﾏ車と横ｺﾂ車との組成が見られるようになる・・・？

ぬるぽ















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

そういえば横ｺﾂ車は付属編成同士の組成を行わないそうですね。
当然といえば当然のような気もしますが。

>>57
10両基本編成のみのやりとりで横ｺﾂ車と宮ﾔﾏ車は併結しないのでは？

>>57
それはないと思う。
217にしても鎌倉と幕張の車は原則繋がる事はない。その辺妙に律儀だからなJRは。

ぬるぽ























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

>>60
211系は無かったけど、115系はシマとヤマの混結がありました。

>>60
そう？

>>51
湘南新宿ライン増発にともなう115系の置き換えで宮ヤマへE２３１系の追加投入ということはないの？

>>64
国府津のE231系を高崎線直通の湘南新宿ラインに
集中投入→捻出された211系や小山のE231系で
115系置き換え、とかになるんじゃない？

>>60 あるよ。よく確認汁!

>>66
そうか？オレは見たことない。

>>67
見た事ない　＝　ない　　なのか？

>>61
ｶﾞｶﾞｯｯ

宮ﾔﾏへE231系を追加投入するという話は聞いたことないけれど・・・・。
残留する宮ﾔﾏの115系は横ｺﾂのE231系で置き換えることになるんじゃないかな。
湘南新宿ラインを通して間接的に。

__∧＿∧_
|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
　　＼ |⌒⌒⌒~|
　　　　　　　　　　

ｦﾅﾆｰ

デジタルメーターほしゅ

__∧＿∧_
|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
　　＼ |⌒⌒⌒~|

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ) ＜ぬるぽ（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

>>75ｶﾞｯ

>>74・75
懐かしい１年前の山崎渉氏のコピペだね

　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ) ＜ぬるぽ（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

５００番台マンセー

205系ヲタによるコピペ荒らしか・・・。
なるほどねw

見逃さないぞ。
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　　　< 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>75 >78
　（＿フ彡　　＝〔~∪￣￣〕 ◎
　　　　　　　　＝☆―― ／／

保守231系

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ) ＜ぬるぽ（＾＾）。
　　＝〔~∪E231〕
　　＝ ◎――◎

>>83ってリア厨の205系ｦﾀなんだろ？

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　　　< 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>83
　（＿フ彡　　＝〔~∪E231〕 ◎
　　　　　◎　　＝ ―― ／／

（ ・∀・ ）

ぬるぼ

ｶｯ

>>88
チッ！引っかかんなかったか…。
「ガッ」とか言ったら突っ込んでやろうと思ってたのに。

（ ´∀｀）

ﾇﾉﾚﾎﾟｰｰｰ

>>91
ｶﾞｼ

（ ﾟДﾟ）

>>70
横ｺﾂ車のデビューが宇都宮/高崎線らしいしね。

ぬるっぽ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

久しぶりに乗ったらE231系のシートの良さに思わず感動・・・下手なクルマのシートより断然良いよ。


とコピペにマジレス。

超

>>97
横ｺﾂ車はさらに変更が加えられているようなので、どんなものか楽しみ。

東急5050に乗れば良いかもよ
あれも椅子改良されたし

>>96
J-Classとやらになる前に、JALのスーパーシートとやらに乗ったけど、E231の椅子に比べればあんなのカス以下だね。

>>1
ちゃんとスレ建てろ。過去のスレッド一覧ぐらい貼れ。
ぼけかすなすび。

そろそろ活用時期なのでageておく。

【過去スレ一覧】

１：curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21：hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22：hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/

※　http://　省略

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-車両関連（他社動向）-
東急5000系を語るスレ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086872519/l50
〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074555632/l50
(●)(●)(●)　東武50000系を語ろう　(●)(●)(●)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086008363/l50
【無線LAN】京急2100vs京阪8000【ﾃﾚﾋﾞｶｰ】　Part3
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【JR西】D207系・D223系を語るスレ2【次世代車】
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【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50
-アンチ-
▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part4 ▼▼▼▼
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■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
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ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087397004/l50
鋼鉄車両ｦﾀでｽﾃﾝﾚｽ、ｱﾙﾐ車に全く興味無い人→
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078745241/l50
■■■■■■■ 2003年ﾌﾞﾗｯｸﾘﾎﾞﾝ賞 ■■■■■■■
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055534209/l50
■ｸｿ■ｸｿ■ｸｿ■来ても見送るｸｿ車両 2■ｸｿ■ｸｿ■ｸｿ■
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086620983/l50
しR束日本は客のニーズを無視する低脳鉄道会社
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083575470/l50
【劣悪】史上最悪の鉄道会社はJR東日本【極悪】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083460975/l50

-その他-
車窓ヲタのスッドレ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084324892/l50
_強＿冷＿房＿車＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！_
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056087915/l50
_/_/_/_/_/_/　鉄道車両の座席 2列目　_/_/_/_/_/_/
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085980171/l50
【ﾌﾝﾜﾘ】シートの座り心地が良い車両【ﾌｶﾌｶ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50
ジョイント音
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084260493/l50
新車両のﾃﾞｻﾞｲﾝ、別に新奇なﾓﾉにしなくてもｲｲｼﾞｬﾝ
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日本の鉄道は海外にくらべて本当にだめなのか2004-2
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運転士に訊く！運転しやすい車両、しにくい車両　３
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079623825/l50
▲▼ＪＲで使ってるフォントを教えやがれ▼▲
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1058610043/l50
♪ドアチャイム♪
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080893343/l50
【20m】車＿体＿長＿を＿語＿ろ＿う【18m】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085145576/l50
車両のトイレはもっと清潔にすべき
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086142919/l50
JR東日本社員研修センターを語る
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079778130/l50
【路線】質問スレッド　Part2【車両】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077815688/l50

おつかれ！！

111

なんでｈはずししてんの？　

113系

Ｅ２３１系ってそれだけ話題性があるってゆうことだね

今月であぼーんの噂な115系げと

私鉄、バス、JRで共通カードできた時、バスカードの無料分はどうすんだろ

やっぱり117系最高げと！　と酉厨になりきってみるテスト（w

>112
ショシンシャハカエレ

>>118
２ちゃん内だったらh外す意味ないんじゃない？と訊いているのだと思うが。

”ｈ”抜きで思ったんだけれど、これからアンカーポイント（ >> ）をひとつの（ > ）にしませんか？
語る対象が環境負荷の少ないE231系なのだから、スレもサーバーの負荷軽減について考えても良いかなぁと。
2ｃｈブラウザを用いていれば一つでもアンカーポイントの役割を果たしますし、IEを使って閲覧している方には
2ｃｈブラウザ導入のきっかけとなってくれるかも知れません。
そうなれば一石二鳥でサーバーの負担軽減に繋げられます。
どうでしょうか？

>120
全面的に賛成。
不等号をひとつ減らすだけで鯖の負担が軽くなるのだから、たやすいものです。

>>120>>121
俺の場合2chブラウザの仕様で>>が標準だからな・・・。
＞でも＞＞でも>でも>>でもアンカーポイントになるら賛成ではあるのだが。

ヤマの231にG車を組み込んだ編成はまだ登場しないのかな？
そうしないとサハ捻出ができないからコツが編成にならないでしょう
ｴﾛいかたがた教えてくらはい

>122
「ギコナビ」は＞でも>でもアンカーポイントになるのですが・・・。

>121
ありがとうございます。

>123
大宮駅などで組み込まれていないグリーン車を多数見かけますね。
捻出するサハも手を加えるそうなので、より一層急がないといけないように思えるのですけれど・・・。

>120
>語る対象が環境負荷の少ないE231系なのだから、
>スレもサーバーの負荷軽減

いい事言うね！
このスレ以降はアンカーポイントは 「>」で決定？

また重複しないようにあげておく。
前スレ1000取り完了記念。

ｺﾂK01は今どこに？

>126
前スレ埋め立て乙age

東海道の新E231のモニター画像もっとキボンヌ

>125
次スレのテンプレにでも貼っとけ

>>124
ゴメン、書き方悪かった。
レス番クリックして「ここにレス」を選択すると自動的に>>xxxとなる。
・・・ってのが仕様だと言いたかった。

×アンカーポイントになるら賛成ではあるのだが。
○アンカーポイントになるから賛成ではあるのだが。
誤解を生むような間違いでした、スマソ。

それにしてもよく俺がギコナビ使いだと分かったな。

>> じゃないと不便だから嫌

1/22東急S01+K01　1/23付
5/11S01ヌマ講習
K01日光線試験？
5/25コツ試運転6/15古河
1/1920-21川重S02+K02　1/22付
2/1-7S02熱海講習
K02はOMベースでサロ試運転伴車
3/16東急S03+K03
5/?-6/15?K03オク講習
5/12S03シス講習
4/12-13発川重S04+K04
5/?K04チタ講習
5/12S04ハツ講習
5/18東急S05+K05
5/24コラ講習？
5/24-25発川重S06+K06
K06ミヤ講習？
今後は
7/6-7発川重S07+K07
7/13-14発川重S08+K08
と思われる。

なおサロのみの落成は
2/26東急1001-1004
1001-1002　3/10付　3/10OYあて回送
1003-1004　3/12付
3/不明東急1005　3/16付
3/16川重1006-1007　3/26付　3/26KKあて回送
3/23川重1008-1009　3/30付
6/1東急1010-1014
1010-1011　6/18？付
1012-1013　6/4？付
1014　6/5？付
6/10-11発川重1015-1018
1015-1016　6/14？付
1017-1018　6/17？付

大宮はサロで溢れかえってますねぇ

>132
K-07+S-07はすでに東急製で落成済み。
なので、7/6-7発川重K-08+S08になるものと思われ。

7/13-14発川重は今までの法則で東急で奇数編成が作られているから、
K-09+S-09が東急で作られる可能性もあるのでK-10+S-10になる可能性もあると思われ。

>>126
ｺﾂK01は今ソウルにいるﾆﾀﾞ

何だよ、前スレの1000は

>128
ttp://www38.tok2.com/home/genkeiha/photo/tokaido231/sokudo.jpg

ﾄｳ522、714G 田町にて。

もうあぼーんATCは直ったんだね。

>138
モニターの左端、0という数字の下にある半円のメーターも速度計なのかな？
アナログ表示なら違和感なく運転できそうだね。

http://www.pandora.nu/up/img/108771880300.jpg
↑これ以上はまずいので自粛・・・

宇都宮線向けのサボ駅名対照表を見たのですが、
例えば「快速アーバン上野」のコマが2つあって、
路線名に「高崎線」が入っているのと入っていないものがあるのですが、
通常はどちらのサボを使っているのでしょうか?

部内者晒し上げ

>141
画像ｻﾝｸｽ
>138で数字の「0」だと思ったのは駐車ブレーキを掛けているか否かを表示する枠だったのか・・・。
それにしても、速度計はちゃんと160km/hまで刻まれているんですね。

削除コード0000にしてたら消された・・・

>>141
リアップきぼん

>>146
http://www.taisho.co.jp/riup/index.html

>>147
ﾜﾛﾀ

ヨヨ２３１

ttp://tubame.cside1.com/tubamenosu/wt/img/3283.jpg
E231系とキヤ95系の組み合わせ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004062019394926540.jpg
E231系と311系の取り合わせ

★もし、束のE231系が静岡・名古屋地区にきたら★
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066556559/l50
より。

今さらながら試運転な話。

大宮　試9683Ｍ　東大宮(操)　試9682Ｍ　新宿　試9871Ｍ　国府津…
…試9872Ｍ　大崎　6/21　ｽﾏｿ今日だった…

大宮　試9683Ｍ　東大宮(操)　試9682Ｍ　新宿　試9871Ｍ　国府津…
…試9870Ｍ　新宿　試9691Ｍ　大宮　6/23

大宮　試9683Ｍ　東大宮(操)　試9682Ｍ　新宿　試9871Ｍ　国府津…
…試9784Ｍ　大船　6/29

編成…いずれもＫ02編成10連（Ｇ車４両組み込み）

さきほど鶯谷でのんびりしてたら、
9538Mの列車番号を表示したK-03編成が上野に向かっていきますた。

あまり知られていないようなので、画像関連としてあげときます。

-画像関連-
E231系画像るーむ
ttp://0bbs.jp/e231/

今大宮でゴロゴロしているＧ車って全部で何両いるの？

>>151 乙です。

まだ一度も見たこと無いから23日か29日に見たいけど時間がわから・・○|￣|＿
必死に調べたけど試9683Ｍ、試9682Ｍ辺りの時刻は10時くらいでいいんでしょうかね？

>>155
大宮あたりの時刻（3/30確認）
試9683M　大宮工9：20移動開始（上野方へ引き上げ）、11番9：28着〜30発
試9682M　東大宮操〜大宮3番10：07着〜10：23発

大宮工では9：05頃に少し構内を移動するよ。
大宮から先はだいたい湘新と同じくらいのペースで走るんじゃないかな？
新鶴見（信）でいくらか止まっているみたいだけどね。

今日その試9872Ｍを撮りに行ったら、全然来なかった…＿|￣|○
もしかして台風でウヤったのかな…

>>157
どこで待ってたんだよ
新子安か？保土ヶ谷か？

>>151
6/21に大崎に取り込まれたあと6/23で大宮から出庫するためには6/22に回送しなければ。当然サロは3回同じではなく組み換えだろう。6/29の大船取り込みは怪しい。7/1直前だ。

ヤフオク
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22934711

アンカーポイントは不等号ひとつ｢>｣が当スレの推奨です。
>120を参照してくださいね。

>153
全然知りませんでした・・・。
5月にうpされていた、陽炎の向こうにある113系と211系×2とE231系の並びが趣があって良かったです。
しかもE231系以外がＪＲ東海の車両というのが何とも・・・。

>>156 ありがとうございます。
明日は午前中は撮りにいけないので時間わからないけど、たぶん午後？来るだろうと思う試9870Ｍ　新宿　試9691Ｍ　大宮　を新宿辺りで見たいと思います。

>153
�dｸｽ。そろそろ、倒壊へ貸し出された付属編成
返却されるのかなぁ…

さっき鶴見信号場をG車4両繋げた231系が走っていきますた。

>>164　どっち方面に行きましたか？

新宿何時に来るのかなぁ？暑いっす。

グランド231撮ってｷﾀｰ!!
鶴見駅12:12頃でした。約1時間待った…

今、品川にG車2両組み込みの13両編成が到着したのを目撃。
先頭車はｸﾊの8048番に見えた。
時間からすると、東急出場かな？

>>168
K-08+S-08
クハE230-8049以下8連と、クハE230-6036以下5連。
昨日東急から出場して、今日が公式試運転。

>>169
おぉ、そうでしたか。
補足ｻﾝｸｽです。

>>167
うｐ汁

ちょっと前、新宿駅にグリーン車付きの編成が止まってた。
確か・・・サロE231-1018だったか？
何番代になるかな〜と、思ってたら
２３１−１０００番台のようですね

時間わからないから12:30-16:30まで新宿で張ってた・・・
何も収穫なし・・・何してるんだろう、糞暑いなか・・・オレ。

>>172さんの見たのがG4両かな？　もうすこし待てばよかったのか・・・
29日こそは・・・

>>165
大船方面へ消えていきましたが

>>151
正直、信じてなかったんだけど一応行って見たら来ました。

神よありがとう。

>172

；確か・・・サロE231-1018だったか？
6/17にはOMにサロ10171018入りのK02が居たから6/16だろう。
6/19には10101011に差し換えられていた。

今日乗ったE231-509編成が９号車のブレーキ不和解でギーギーいってますた。
先頭車でかぶりついてたらピーピー言い出したんでちょっとびっくり。
TIMSモニターに車両故障との表示が。そのあと指令に連絡。
ウテ士がブレーキ情報を見てたら結構強いブレーキがかかったままみたいでした。
品川発車後にそうなったからその後ほぼ一周しなくちゃなんないからウテ氏も
鬱だな・・。それにしても、ものすごい加速力が悪くなってた。

何km/hs位？

>>177
×　不和解
○　不緩解

ね。揚げ足でｽﾏｿが。

謙遜しているようだけれど、訂正と揚げ足は違うでしょ。

さて、ｺﾂK01編成運用開始まであと1週間（予定？）となったわけだが。
ｺﾂK01は今いずこに？　それと、ドア窓に広告貼ってあるか確かめてほしいなぁ。
情報求ム！

>181
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040610.pdf
プレスリリ−スｷﾀ-よ。
ただ、K-01なのかは分からんが。

>>182
漏れのPDFが糞で見るのに５，６分…

>>183
ダウンロードしてからミロ

6ドアからG車まで・・
旧客並みのバリエーションだなぁ。

あれほど居た大宮のサロが減ったような気がする。組み込みが近いためか。あとホームにｸﾞﾘｰﾝ車乗車位置目標が貼られた。

ホームに張られたG車乗車位置目標。
あとは、10月までに券売機のG車対応と主要ホーム（上野、赤羽、大宮当り？）のG車券売機設置だな。

高崎にコツ車が置いてあるね。
あれ７月から高崎線デビューでもするんだろうか？

>185
確かにバリエーションが多くて面白いよねE231系は。
投入線区ごとに仕様も異なっているし。
２０年くらいしたら鉄ピクで大特集でも組まれるんだろうなぁ・・・。

Ｅ２３１系は近郊タイプと通勤タイプを別形式にしたほうがよかったのではないか？

>>189
趣味的にみるとそうだよね
事業者側がどう考えてるか、何かわかるものありそうかな？

通勤型が２０９系までいってしまい、次の２１１系からは既存の近郊型タイプ
になってしまう。
たぶん番号不足により通勤型の方が２３１系に「居候」する形になったものと
思われ。

>>190
細かい事は分からないけどこれは「建前上同系式」である事に最大の意義があるらしい。
例え運転台の構造が違おうが制御器が違おうがｗ

どこかで運転士が２０９の免許しか持っていないと２１７には乗れないけど、同形式にしてしまえば両方乗れると言う
話を聞いた覚えが。車種ごとに免許が違うと言う点でが激しく疑問だが、まぁそんな感じの理由らしい。

>>191
番号は関係ないと思う。それなら２０９の後継が２３１で２１７の後継が２１９とすれば良かったわけだし。

>>192
＞どこかで運転士が２０９の免許しか持っていないと２１７には乗れない

そんな括りはない。

車両の研修は受けないといけないけどな

小山のE231のサボROMが新しいものに交換され始めました。
G車連結と秋の改正対応品で、
行先表示が消えてたらそれは切換中の編成です。
運転台脇の行先表示コマシールも新しくなっているようです。

>>189 >>192
制御器が違うと言ってもユニット単位での混結は可能な設計だからねぇ
（三鷹の900番台は2レベルのユニットと3レベルのユニットの混結）
103系のうち超多段制御器を持っていた910・1000・1200番台が別形式に
なっていないのと同じようなものかと

運転台の構造が違うから別形式を起こすと言うなら、酉の113系の
食パン改造車なんかは別形式にしないとな（ｗ

>>195
コツE231系に合わせてあるのかな？
古河／鴻巣行きﾊｧﾊｧ

マルチスマソを言っといて。。。

ttp://tubame.cside1.com/tubamenosu/wt/img/3290.jpg

さて、これがうそ電で無ければ何が有ったんだ。。。。

ただ表示しただけかもしれんが。。。

>195
そういや、側面の行き先表示機が「普通」と表示していた編成を古河駅で見たのだけれど、
それが新ROMに交換されたものなんでしょうかね？

>198
ただ表示しただけでしょう。
もしかするとファンへのサービスなのかも知れません。

下りの前面って宇都宮線←→宇都宮が気づいたら宇都宮線で固定になってた。
>>195関連かな？

スレ違いだけど211にも「高崎線」の表示出してたまに走ってるね。

>200
前面の表示が交互表示ではなくて固定になったのは、随分と前の話だと思う。

>>198
昨日小山駅で上り電車を待っていたら、下りのホームに車外LEDが全て「普通」のE231が入ってきた。
一瞬何コレ？と思ったよ。



自分が乗った下りE231は、「次は○○」の表示が栗橋で運転見合わせるまで１つ前の駅を指していた。
これもサービスですか？

昨日、東海道下りのラインを大船で待ってたら、231が来て正面が東海道線で側面は国府津だけで、
正面の「直通」と側面の「新宿経由」がありませんでした。

>>169
　偶数編成が川重、奇数編成が東急の法則がつづいていたのですが崩れましたな。
　もうすぐ川重から来るのはK-09とK-10か？

>>200
10高崎+5籠原→編成の場合前面を交互表示にすると籠原/高崎線しか出なくなって
高崎まで行くのに誤乗の原因となるとか言う話しが過去ログにあった希ガス

いよいよ今週木曜日から宇都宮・高崎線２ＦＧが普通車扱いで営業開始！

>206
宇都宮線/高崎線の車内でグリーン車開放のアナウンスがなされていて、かなり多くの利用者が
これを知っていたりする。
早く乗ってみたいけど開放期間中は競争率高そうだよね・・・。


車内販売を期待している漏れはむしろグリーン車としての営業運転待ちかなぁ。

>205
確かその理由で間違いないはず。
付属編成が上野・池袋方に連結されるのであれば問題なかったのだけれどね。

ちょうどいい時間に入ってくれればいいが…

運用間合いで組み込む場合、南側で３本滞泊するからＫＫで実施。あと入場してＯＭとＴＫあたりだろう。まあ毎日ここで報告し合おうや。

U501編成の1〜6号車が常磐用E231のクーラになってますが
既出？

グリーンの車内販売に期待するヤシが多いが、通勤客が多い東海道ではかえって邪魔モノ扱いだわな。
特に朝はうるさいからヤメレって非難で行われないと思う。まあ、昼間や夕方のお疲れさんモードで
はそれなりに利用者もいるかもしれないが。

東海道は民度の低い自己厨が多いからな。
アテンダントが暴行受けても不思議じゃない。

アテンダントによる車内販売は既存のやり方と違うと思われ。
前もって座席にメニューを置いておき、通り掛かったアテンダントに注文するという方式でしょう。

僅か二両のグリーン車だけの販売なので、このようなやり方で充分に賄えるかと。

>207

宮ﾔﾏのE231系は付属編成を上野・池袋方に付けるように変更すればよかったのにと思う。
そうすれば小金井駅での分割・併合もスムーズに行くし、現行10連の快速も15連化できる
余地も生まれたかも知れない。

>>214
上り列車の増結所要時間が伸びてﾏｽﾞｰ

トイレのところに入ってるかの印がついたのは既出？

>>214
東海道との直通時にﾏｽﾞｰ

>192
新形式だと煩雑な検査登録（車籍のことかな？）が必要だが、それを簡略できると聞いた覚えが。
ほとんど新製なのに改造名義の奴と同じ理由と推測。
野岩6050入れるときも結構トリッキーなことやっている。

257系５００番台見に行く人いる？

>189-192
漏れが聞いた話だと、形式が増えると税金が増えるって話だったんだけど実際はどうかね。

それが事実だとすれば、207-900を205に編入する理由として妥当にはなるんだが…（これは余談）

さいたま新都心駅の貨物線に、K-ｘｘ編成が止まってたよ
大宮駅11番ホームには何名かそれらしき人物が、、、

大宮工場ではグリーン車だけで何両も繋がってスタンバイ中。

小山のＵ５０８編成が昨日昼に大宮総合車両センターに入場して、サロＥ２３０，２３１−１００３
２３１−１００３を組み込みました。Ｇ車にはこの車両は普通車ですとステッカーが貼ってある。
さいたま新都心に止まっていたのはＫ０１でこの編成のＧ車にもこの車両は普通車ですと書かれた
ステッカーが貼ってある。ということは先行して明後日から宇都宮線で営業開始と見て間違いなさそうですね！

>>223
ええっ！８番編成なのにグリーン車は３番なの？
だっせー…

>>219
地元なので深夜に某駅に甲種輸送を見てくる（笑

>223
普通車代用ｽﾃｯｶｰが貼ってあっても木曜からの運用開始を意味しない。広告ｽﾃｯｶｰの方が根拠になる。昔だったら消毒票だったが。

東海道線某駅グランド231無事通過です。
新鶴見から先はバカ停ないようで、湘南新宿の所要時間を当てて行けば大体の時刻は割り出せる感じです。

木黄クラに∃ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004062917304842455.jpg

大宮に止まる508編成、パンを上げて工場と東急？の人がチェックをしてましたね。
放置状態だったサロ-1017、1018も作業中でした。

>>225
うｐよろしく

K01のサロが1042番なだけに、小山車がランダムになるとは思わなかったなぁ。

>>232
何のために番号空けたのか・・・

9764M
4M2T萌え

>>232
車両がランダムになる代わりに、
今までランダムだったダイヤが秋うわなにをｘｓｄらうすyhｈるやめｘｄｃｒｇｖｙぶひｊんもｋ。

>>乙！
2日前にしてようやく確定しましたね！！
個人的には、K-01であちこちの掲示板でも「入る、入らない」で騒がれていたので、
入らないといったﾔｼを粉砕できて気分がよいです！

うお！　興奮して間違えた。>>223さんでつ。

明日は、車内放送で告知しまくりだろうか？　ｳｷｳｷ。

>>237
今日下りアーバン乗ったら、赤羽〜浦和で1回、
大宮発車後1回、熊谷の手前（場所忘れ）で1回放送してた。

あさって、自動車の免許をとりに鴻巣まで行くので、ついでに乗れたらと思ったのですが…

高崎線は一週間遅れなんですね。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

大宮で待ってみようか…

ftp://train-plus.xrea.jp/e231/u.html

>>240
うーむ、しかし高崎線運用が載ってないのぅ

>>240
これって、昇進運用にはいらないやつをまとめただけだよね。
よく調べたと思う。M電のA運用は調べるの大変。

>>240
どこでこのアドレスをお知りに...

>>241
しばらくお待ちください（汗

>>243様
乙でございます

昇進運用と、高崎・宇都宮運用って３月の改正時点で分離されてたのかな…
それとも７月１日をもって分離させたのでしょうか、、、

グリーン回数券が廃止されるのって、キセル防止のためらしい。

がいしゅつかもしれんが。

組み込み情報　6.30現在
U501
U502
U503
U504
U505
U506
U507
U508 tsd1003-1003
U509
U510

K-01 T1124-1125
K-02
K-03
K-04
K-05
K-06
K-07
K-08

＊サロ231、230は1001〜1018まで製造済み

>>243
すみません、行儀の悪いのが大勢お邪魔しまして・・・

売春１８キッパーでのご利用はご遠慮願います。

どうでも良いけど宇都宮線宇都宮以北黒磯までの路線もE231の独壇場に
なりつつあるね（115系が大量に残ってるかと思った）。
そのうち越後湯沢までE231の5両編成車が走るんだろうな・・・。

昼間の宇都宮〜黒磯は付属を5、6本ぐらいで回してるようだが
211が1本入る以外は全部231だな。

http://train-plus.xrea.jp/e231/t.html
高崎線平日運用表追加

http://train-plus.xrea.jp/e231/u.html　は修正。

>>251
神様、ありがとうございます

>>249
上越国境をロングかよ。冬場のスキーシーズンは詰め込み効くからいいかもなｗ

>>251
神様乙です

これだけ見ると、18本＋αが10月までに組み込まれるのか…
なんか濡れ的に考えてたより、ちょっと少ないのね
30本程度やるんかと思ってました

１８本＋αの本数を使って、１０月から１ヶ月程度で湘南新宿ライン（宇都宮・高崎直通列車）
を１００％グリーン車連結にするのではうわなんだこらやめｒ

>>255はスルーしてください

asahi.comに出たね>G車

>>251
平日朝古河始発の池袋行は、
東大宮操→大宮→古河の順で回送されていると思ったが。

>>257
無知なものですみません。
ということで直しておきました。

asahi.comには、明日の本数は8本と書いてあるね。
2編成が稼動するなら、A12かA13かA17のどれか２つだけど、A17は宇都宮からの運用。
明日はA12とA13なんじゃないかなぁ？
あくまで予想だけどね。外れたらスマソ

今の時点で、東大宮操にいるかがキーだな。

>>258
上下８本ということは１編成だけだろ。

U508は明日池袋に来る?

明日いきなりコツ車が運用に付くことはなさそうかな？

>>258
乙でつ。
できれば湘南新宿ﾗｲｿも含めた全運用うpｷﾎﾞﾝﾇです!!

K01とK02は運用に入ると聞いてるが...
明日は2編成が運用開始という情報も得ている。

宇都宮にU508編成がいるという情報が着てるが、
それが本当ならA17とA12orA13ってことになるかもね

>>263
K02はいつサハを組み込んで出てきたんですか？

>>264
聞いた話ですので...

>>262
資料があれば作りたいところですけどね。申し訳有りません。

宇都宮線掲示板に以下の書き込みが。

雀駅の時刻表では、7/1のG連結予定(確定でない)は531M,565M,631M,3549M,572M,634M,3546Mとの事です。
小金井発着列車は当然含まれません。

A16運用で確定か。

あら...外れちゃいましたね。
失礼しました（汗

宇都宮線スレにも貼ったんですが、こちらにも。
ｻﾛ231のスッテカー他。多少重いかも。
ttp://www.geocities.jp/jyoumato103/news/231/0630ts231eigyoumae.html

明日は524Mに賭けてみる。

K02がそうなのであれば、OMでU508のT10231024を組み込んだのだろう。

K02ってM1502込みの編成？
それなら昨日6連でクラ出たけど

>>269
神さま、ありがとうございます

誰かグリーン車見つけた人の報告希望

K-02っぽいのが大宮南側の側線をＧ車４両組み込んでウロウロしてますたよ。
今、1140Yに乗ってるんだが、やっぱＧ車挿入関係で211が運用中みたいね。

>>275
1140Yは以前から211系よ

今日はA16運用か…それをA17、18、A1って追い掛けていけば
確かに高崎線は8日が初運用だね

>>257
ｱｻﾋｺﾑによると、改正前約130本だっけか…
うーむ、神の運用表から数えるとそれより20本程度少ない希ガス

もしかしたら、もう１〜２程度運用があるのかも知れない！？

E231系Ｇ車組み込みで代走を勤めているのは他ならぬ115系でしょう。

ただの置き換え待ちの車両に留まらず、最後まで大きな役割を担ったのは立派。

願わくばE231系Ｇ車組み込み後も115系には活躍してほしかった。

今上野1631発のグリーン付き編制乗ったが岩倉と昭和鉄道の香具師でｲﾊﾟｰｲ

大宮で寝てる編成はK03、U508のサハを組み込んで10連になっております。

宇都宮線スレにも書いたんだがあのDQN学生どもは岩倉・昭鉄だったのか・・・
あいつらのせいで一般の客が殆ど乗れなかったんだぞ！！！
最初修学旅行の団体かと思ったよ・・・
どっちにしろマジで氏んで欲しかったし、赤羽で大騒ぎしてた学生の鞄が腹直撃して本気で頭に来たことは
変わりない。

肝心のｾﾞｯｹﾝは分からんが職場の紙切れから参考程度に…

小金井　回9484Ｍ　大崎
7/1､5　Ｇ無し10連

大崎　回9695Ｍ　小金井
7/14､16　Ｇ込み10連

鉄道高校の学生があそこまで猿だとは。。

ttp://train-plus.xrea.jp/topic/topic200407/e231g/E231.html

鉄道学校などに逝くのは猿くらいと思っていたけどなにか？

631Mの5号車1F前方に乗っていて古賀で降りた女の子、目が大きくて可愛かった(ﾀｰﾝ
メアド知りたかったネ

またクラに∃231きてた

赤羽〜上野で乗車、折り返しを見てたが、学生どもよ…。

てか、Iが５割、Sが３割、ｲﾊﾟｰﾝ人が２割って感じだったね。

その中に女子高生がいたのは意外だった。

あれホントにもっかいそのために古賀まで行って聞いてもいいぐらいだよ〜スレ違いでごめんぬ。これで最後にするよ

あれ、鉄道高校だったんだ。うろうろ写真撮りまくって迷惑な香具師が多かったな。

っていうか、ここのスレ住人結構ニアミスしてそうｗ

俺も16:34発乗ったけど、デッキでつまらなかったので結局赤羽で降りたよ。

ところで、女車掌、声かすれてなかった？

組み込み情報　04.07.01現在
U501
U502
U503
U504
U505
U506
U507
U508 tsd1003-1003
U509
U510

K-01 T1124-1125
K-02
K-03 T1023-1024
K-04
K-05
K-06
K-07
K-08

＊サロ231、230は1001〜1018まで製造済み

昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね昭鉄氏ね

（＞・∀・）＞昭鉄氏ね〜

抜いたサハをVIS対応とか2段LED改造とか憶測があったけど、
そのままﾎﾟﾝ付けしても差し支えないのか

かすれてたね。声質は電GOファイナルの英語アナウンスに近かった。便乗の男性車掌もいたようで

>>286、>>289
http://b.pic.to/2al6q

この子？

>>295
すげぇな、おい

３号車から貫通路経由で入る香具師が居たら、揉めるな…こりゃ

様子を見に来てた上野のサーマネ２人＆NREと思しきﾈｰﾁｬｿがひどく呆れてましたな＞屑鉄＆ﾎﾞﾝｸﾗｰｽﾞ

こりゃ最初から値引きをしたとしても、有料にしておいたほうが
よかったのじゃないか。

まぁ、日常的に特急用車両がDQNに犯されている房総特急に比べればよいほうだということで…

E257-500は普通運用なしにしてほしいなぁ…特急として乗るときに凹むよ。

>>290
ひょっとしたらあなた様とお会いした可能性が高いですw　自分も赤羽下車。
たしかに女車掌さんの声、一瞬スピーカーの故障かと思ったくらいすごかったですな。
赤羽の前で原稿（？）つっかえたときに初めて肉声と気づいた・・・
ホントあの列車は地獄だったな。2階席は殆どＤＱＮで埋め尽くされ・・・
上野ではドアが開いた瞬間坊主のノッポが「ウオォ〜」とか雄叫び挙げて突っ走ってるは・・・
眼鏡かけた日○高校の餓鬼は淡々と「座れません、座れません、座れません。これは中階へ行くべきでしょうか」
とか呟いてるしさ。あのね、この電車は君ら専用じゃないのよ。このスレ見てたら反省しようね。

上記レスに出てきた鉄道高校の香具師に告ぐ。
おまいらの非常識な行動が先輩達を困らせていることに早く気付け！
見る人が見れば分かるんだよ、お前らが何者かなんてな。
誰も見てないと思ったら大間違いなんだよ。
最悪の場合採用してもらえなくなるぞ。それでもいいのか？

・・・オレはＯＢじゃないから関係ないけど同僚がね。

>>295を見て思いついた

今日、宇都宮線の4号車に乗ったんです。4号車に。
そしたらなんかドア位置が違う上に人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかシールが張ってあって、ただいまこの車両は普通車です、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、追加料金なし如きで普段乗らないグリーン車に乗るんじゃねーよ、ボケが。
開放グリーン車だよ、開放グリーン車。
なんか上野と北池袋の高校の団体とかもいるし。下校時にオタ仲間で開放グリーン車か。おめでてーな。
よーし自宅とは逆方向だから車内清算頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ホリデーパスやるからその席空けろと。
グリーン車ってのはな、もっとまたーりとしてるべきなんだよ。
2階席の隣に座った奴といつ経済話が始まってもおかしくない、
ヨイショするかヨイショされるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。学生鉄オタは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、携帯のカメラで撮影してうｐ、とかしてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、携帯のカメラで撮影なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、携帯のカメラで撮影してうｐ、だ。
お前は本当に携帯でカメラで撮影してうｐしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、その場からうｐしたいだけちゃうんかと。
グリーン車通の俺から言わせてもらえば今、グリーン車通の間での最新流行はやっぱり、
元サロ455のクハ455-600、これだね。
クハ455-600の快速仙台シティラビット。これが通の乗り方。
クハ455-600ってのは普通車格下げ近郊化改造されている。そん代わり向かい合わせのボックスにされている。これ。
で、快速仙台シティラビットの70号台運用。これ最強。
しかしこれを狙って乗ると店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前は、185系の新特急でも500円払って乗ってなさいってこった。

一箇所直し忘れたotz
＞しかしこれを狙って乗ると車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。

で、普通車の椅子は本当に変わっていたの？

>>304
国府津の編成じゃなくてもともとの宇都宮の編成だったから違いはない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（かわいかったなぁ・・・

国府津の編成って何時入るの？

>>291
K-01 T1124-1125　は当初から組みこまれている新造車だから表からは抜いた方が良いと思われ。

さっき木黄クラからTc-8043の6連出てきたけど
なんでT車ヌイたの？

>>308
平屋の6連ですよね？
記憶違いでなければ、サロ-1043が大宮で放置されているのを
見かけたので、サハと放置のサロを入れて10両になるんでは
ないでしょうか。

>>308
イメクラでヌイたのかとオモタよ。

どこかに小山のE231編成表が載っているサイトがあったのですが、
くぐっても見つかりません。
知っている方いましたらアド教えてください。

>>311
編成表ってこんなの？
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/car/ece231_maniax_1.html

9時すぎに蕨で貨物線をE231-1000の5連回送が下っていったんだけど、そういうのって普段ある？
もしかしたら東海に貸してた5連？

倒壊に貸し出していない、S-02編成では？

>313
漏れは川口で見ましたが6連に見えましたよ
もしかすると>308のことではないかと思われ

やっぱり初日に乗ってはいけないな

>>315
それかも、あっ短い！と思ったんで5連かと思いました。

>>301
また牧野か！

>>310
ﾜﾗﾀ

初日レポートにしては編成番号も車号も誰も書かないんだなあ

>>320
624MのE230-1003に乗りまつた

>>321の脳内では昨日からU508編成が走っている

・・・とﾏｼﾞﾚｽしてみるｗ

そういやついでに、ﾔﾏの対照表撮影してきたが、撮影した画像を拡大してやっと読めるくらい字が小さかった。

上越・高崎・吾妻・信越・両毛・日光・宇都宮・湘南新宿・東海道・伊東・伊豆急・御殿場の行き先がずらーと118ｺﾏ。すげーなおい。

前にｺﾂの対照表書いてた人いたけど、内容は一緒でつ。

連カキｽﾏｿ。

ちなみに漏れは、赤羽〜上野の634M、４号車１階席に乗車したよ。上野から折り返し乗ろうとしたら、あの混雑_｜￣｜〇

断念しますた。

U508編成、すべて宮ﾔﾏ所属。

秋の改正前に、コツ車が東京or新宿発の東海道に入るってことはないの？

グリーンに乗れないきもいサルがうじゃうじゃいるな

Ｐｕ

>>324
634Mか…
高崎線3934Mに乗っていたけど、西川口あたりでそれらしき奴とすれ違ったような気がしたが、
折り返しが631Mになっているからあれだったのね。

グリーンではなく、K01を待望しているのだが。
いつになったら営業に入るのだ。

http://train-plus.xrea.jp/e231/u2.html
土休日

品川に近郊型はとまってる
これからどこへ行くのだろう？
ライブカメラより

今出て行ったがＫ編成だった

Ｋ編制の運用ｷﾞﾎﾞﾝ

>>302
仙台のクハ455-609は座席再改造されてて、
今は普通の455系と同じだぞ。

>>323
対照表撮影おつ！１つ質問でつ。
『新宿』　宇都宮　宇都宮線
↑みたいなのがあったと思うんだけど、東海道線向けのは湘南新宿ライン宇都宮線直通も
全部”快速”ついてるんですよね。そこの部分も同じでした？もしあれでしたら、私が撮影した
東海道線向けの対照表うｐしますけど。

>>334
じゃあ、うpきぼん

宇都宮線普通列車新宿行きのものかと
東海道線直通が普通と快速の二本立てになる噂があるがなら二通りの幕はあるんだろうか…

今日、宇都宮線の朝の上りグリーン車（７時台）乗りました。
私は雀宮駅から乗ったのですが、２階席はかなり空きがあって余裕で座れました。
小山で降りるときも、まだ空席はかなりある状態。
戸惑いつつグリーン車を抜けて普通車両に行く人も多々見かけられました。

>>334
新宿快速 宇都宮 宇都宮線直通とかいうやつかな？

多分、対照表上で略してあるんかなぁと。

ｻﾎﾞには新宿経由 快速 宇都宮と表示されるのでは？

一応、各停系統と快速系統二種類あったけど、upできても字まで見えないから、一覧書きますか？

1：回送　2：臨時　3：試運転　4：団体　5：普通　6：快速　7：通勤快速
8：新宿経由熱海（東海道線）　9：新宿経由小田原（東海道線）　10：新宿経由国府津（東海道線）
11：新宿経由平塚（東海道線）　12：新宿経由前橋（高崎両毛線）　13：新宿経由新前橋（高崎線）
14：新宿経由高崎（高崎線）　15：新宿経由本庄（高崎線）　16：新宿経由深谷（高崎線）
17：新宿経由籠原（高崎線）　18：新宿経由鴻巣（高崎線）　19：新宿経由快速熱海（東海道線）
20：新宿経由快速小田原（東海道線）　21：新宿経由快速国府津（東海道線）　22：新宿経由快速平塚（東海道線）
23：新宿経由快速品川 （東海道線）　24：新宿経由快速前橋（高崎両毛線）　25：新宿経由快速新前橋（高崎線）
26：新宿経由快速高崎（高崎線）　27：新宿経由快速本庄（高崎線）　28：新宿経由快速深谷（高崎線）
29：新宿経由快速籠原（高崎線）　30：新宿経由快速鴻巣（高崎線）　31：新宿経由黒磯（宇都宮線）
32：新宿経由宇都宮（宇都宮線）　33：新宿経由小金井（宇都宮線）　34：新宿経由古河（宇都宮線）
35：新宿経由快速久里浜（横須賀線）　36：新宿経由快速横須賀（横須賀線）　37：新宿経由快速逗子（横須賀線）
38：新宿経由快速大船（横須賀線）　39：新宿経由久里浜（横須賀線）　40：新宿経由横須賀（横須賀線）
41：新宿経由逗子（横須賀線）　42：新宿経由大船 （横須賀線）　43：快速アクティー熱海（東海道線）
44：快速アクティー小田原（東海道線）　45：快速アクティー国府津（東海道線）　46：快速アクティー平塚（東海道線）
47：快速アクティー品川（東海道線）　48：快速アクティー東京（東海道線）　49：通勤快速熱海（東海道線）
50：通勤快速小田原（東海道線）

51：通勤快速国府津（東海道線） 52：通勤快速平塚（東海道線） 53：通勤快速前橋（高崎両毛線）
54：通勤快速新前橋（高崎線） 55：通勤快速高崎（高崎線） 56：通勤快速籠原（高崎線）
57：通勤快速上野（高崎線） 58：通勤快速黒磯（宇都宮線） 59：通勤快速宇都宮（宇都宮線）
60：通勤快速小金井（宇都宮線） 61：通勤快速古河 （宇都宮線） 62：通勤快速上野 （宇都宮線）
63：快速アーバン前橋（高崎両毛線） 64：快速アーバン新前橋（高崎線） 65：快速アーバン高崎（高崎線）
66：快速アーバン籠原（高崎線） 67：快速アーバン池袋（高崎線） 68：快速アーバン上野（高崎線）
69：快速ラビット黒磯（宇都宮線） 70：快速ラビット宇都宮（宇都宮線） 71：快速ラビット小金井（宇都宮線）
72：快速ラビット古河（宇都宮線） 73：快速ラビット池袋（宇都宮線） 74：快速ラビット上野（宇都宮線）
75：島田（東海道線） 76：静岡（東海道線） 77：沼津（東海道線） 78：御殿場（東海道御殿場線）
79：山北（東海道御殿場線） 80：伊東（東海道伊東線） 81：伊豆高原 82：伊豆急下田
83：熱海（東海道線） 84：小田原（東海道線） 85：国府津（東海道線） 86：平塚（東海道線）
87：藤沢（東海道線） 88：横浜（東海道線） 89：品川 （東海道線） 90：東京（東海道線）
91：大崎 92：新宿 93：池袋 94：上野 95：赤羽 96：大宮 97：新前橋（高崎線）
98：高崎（高崎線） 99：本庄（高崎線） 100：深谷（高崎線） 101：籠原（高崎線）
102：鴻巣（高崎線） 103：前橋（高崎両毛線） 104：伊勢崎（高崎両毛線） 105：桐生（高崎両毛線）
106：足利（高崎両毛線） 107：小山（高崎両毛線） 108：大前 （高崎吾妻線） 109：万座鹿沢口（高崎吾妻線）
110：長野原草津口（高崎吾妻線）
111：渋川（高崎上越線） 112：沼田（高崎上越線） 113：水上（高崎上越線）
114：横川（高崎信越線） 115：日光（宇都宮線） 116：黒磯 （宇都宮線）
117：宇都宮（宇都宮線） 118：小金井（宇都宮線） 119：小山（宇都宮線） 120：古河（宇都宮線）
121〜128：空白

詰めた関係で見難いか・・・
訂正があったらお願いしますわ
ちなみに対照表は（　）無しで書いてあったかと思った

宮ﾔﾏE231対照表
1.回送 2.臨時 3.試運転 4.団体 5.普通 6.快速 7.通勤快速 8.空 9.空 10.新宿 高崎 A
11.新宿 籠原 A 12.新宿 小田原 B 13.新宿 国府津 B 14.新宿 平塚 B 15.新宿 宇都宮 C 16.新宿 小金井 C 17.新宿 大宮 C 18.新宿 黒磯 C 19.新宿 快速 熱海 B 20.新宿 快速 小田原 B
21.新宿 快速 国府津 B 22.新宿 快速 平塚 B 23.新宿 快速 品川 B 24.新宿 快速 前橋 D 25.新宿 快速 新前橋 A 26.新宿 快速 高崎 A 27.新宿 快速 本庄 A 28.新宿 快速 深谷 A 29.新宿 快速 籠原 A 30.新宿 快速 鴻巣 A
31.新宿 快速 黒磯 C 32.新宿 快速 宇都宮 C　33.新宿 快速 小金井 C　34.新宿 快速 古河 C　35.新宿 快速 久里浜 E　36.新宿 快速 横須賀 E　37.新宿 快速 逗子 E　38.新宿 快速 大船 E　39.新宿 久里浜 E　40.新宿 横須賀 E
41.新宿 逗子 E　42.新宿 大船 E　43.ｱｸﾃｨｰ 熱海 F　44.ｱｸﾃｨｰ 小田原 F　45.ｱｸﾃｨｰ 国府津 F　46.ｱｸﾃｨｰ 平塚 F　47.ｱｸﾃｨｰ 品川 F 48.ｱｸﾃｨｰ 東京 F 49.通快 熱海 F 50.通快 小田原 F
51.通快 国府津 F 52.通快 平塚 F 53.通快 前橋 G 54.通快 新前橋 H 55.通快 高崎 H 56.通快 籠原 H　57.通快 上野 H 58.通快 黒磯 I 59.通快 宇都宮 I 60.通快 小金井 I

続き
60.通快 小金井 I 61.通快 古河 I 62.通快 上野 I 63.ｱｰﾊﾞﾝ 前橋 G 64.ｱｰﾊﾞﾝ 新前橋 H 65.ｱｰﾊﾞﾝ 高崎 H 66.ｱｰﾊﾞﾝ 籠原 H 67.ｱｰﾊﾞﾝ 池袋 H 68.ｱｰﾊﾞﾝ 上野 H 69.ﾗﾋﾞｯﾄ 黒磯 I 70.ﾗﾋﾞｯﾄ 宇都宮 I
71.ﾗﾋﾞｯﾄ 小金井 I 72.ﾗﾋﾞｯﾄ 古河 I 73.ﾗﾋﾞｯﾄ 池袋 I 74.ﾗﾋﾞｯﾄ 上野 I　75.島田 F　76.静岡 F 77.沼津 F 78.御殿場 J 79.山北 J 80.伊東 K　
81.伊豆高原　82.伊豆急下田　83.熱海 F 84.小田原 F 85.国府津 F 86.平塚 F 87.藤沢 F 88.横浜 F　89.品川 F 90.東京 F　
91.大崎　92.新宿　93.池袋　94.上野　95.赤羽　96.大宮　97.新前橋 H 98.高崎 H 99.本庄 H 100.深谷 H
101.籠原 H 102.鴻巣 H 103.前橋 G 104.伊勢崎 G 105.桐生 G 106.足利 G 107.小山 G 108.大前 L 109.万座鹿沢口 L　110.長野原草津口 L
111.渋川 M 112.沼田 M 113.水上 M 114.横川 N 115.日光 I 116.黒磯 I 117.宇都宮 I　118.小金井 I 119.小山 I 120.古河 I 121〜128.空

続く

凡例
A…高崎線直通
B…東海道線直通
C…宇都宮線直通
D…高崎・両毛線直通
E…横須賀線直通
F…東海道線
G…高崎・両毛線
H…高崎線
I…宇都宮線
J…東海道・御殿場線
K…東海道・伊東線
L…高崎・吾妻線
M…高崎・上越線
N…高崎・信越線

対照表上では、種別・行先・路線で書かれてまつ。

例、『32｜新宿快速｜宇都宮｜宇都宮線』

ｱｸﾃｨｰとかは頭に快速表記、通快は実際は通勤快速表記でつ。

携帯でカキコしてるんで禿しく見づらいかも。

連ｶｷｽﾏｿ。

あと、東ﾄｳ534は07G運行ちぅ。

E231にグリーン車なんか要らない！
墜落インバータ音とくしゃみコンプレッサー音に耳を傾けながら硬いロングシートにだらしなく座る。
これがE231の醍醐味！グリーン車は邪道！

>346
MT73の奏でるサウンドに車輪から発せられるジョイント音も忘れるべからず。

それはともかく邪道も何も選択肢が増えることは良いことだと思うけど？
普通列車にグリーン車、しかも車内販売があるだなんて面白いじゃん。

>>346
別に全部がグリーン車になる訳じゃ無いんだから、普通車に乗っていてくださいと
つられます。
別のレスと同じ書き込みしてるんじゃないよ。

>>339-340はコツ車?

コツ車にあってヤマ車にないのってある?(その逆でもいいけど)

>>339
手持ちの画像みたんですが、私のは >>339-340 の『新宿経由』部分の39〜42を除いてすべて快速が
頭についているんですよね。ということは宇都宮線と共通サボというわけではないみたいですね。

今U508乗ってますが若干加速度上がってますね。
100km/h到達も63秒と3秒短縮してます。

1 回送 2 臨時 3 試運転 4 団体 5 普通 6 快速 7 通勤快速
8 新宿快速 熱海 東海道線 9 新宿快速 小田原 東海道線 10 新宿快速 国府津 東海道線 11 新宿快速 平塚 東海道線 12 新宿快速 前橋 高崎両毛線
13 新宿快速 新前橋 高崎線 14 新宿快速 高崎 高崎線 15 新宿快速 本庄 高崎線 16 新宿快速 深谷 高崎線 17 新宿快速 籠原 高崎線 18 新宿快速 鴻巣 高崎線
19 新宿快速 熱海 東海道線 20 新宿快速 小田原 東海道線 21 新宿快速 国府津 東海道線 22 新宿快速 平塚 東海道線 23 新宿快速 品川 東海道線
24 新宿快速 前橋 高崎両毛線 25 新宿快速 新前橋 高崎線 26 新宿快速 高崎 高崎線 27 新宿快速 本庄 高崎線 28 新宿快速 深谷 高崎線
29 新宿快速 籠原 高崎線 30 新宿快速 鴻巣 高崎線 31 新宿快速 黒磯 宇都宮線 32 新宿快速 宇都宮 宇都宮線
33 新宿快速 小金井 宇都宮線 34 新宿快速 古河 宇都宮線 35 新宿快速 久里浜 横須賀線
36 新宿快速 横須賀 横須賀線 37 新宿快速 逗子 横須賀線 38 新宿快速 大船 横須賀線
39 新宿 久里浜 横須賀線 40 新宿 横須賀 横須賀線 41 新宿 逗子 横須賀線 42 新宿 大船 横須賀線
43 快速アクティー 熱海 東海道線 44 快速アクティー 小田原 東海道線 45 快速アクティー 国府津 東海道線
46 快速アクティー 平塚 東海道線 47 快速アクティー 品川 東海道線 48 快速アクティー 東京 東海道線
49 通勤快速 熱海 東海道線 50 通勤快速 小田原 東海道線 51 通勤快速 国府津 東海道線 52 通勤快速 平塚 東海道線 53 通勤快速 前橋 高崎両毛線
54 通勤快速 新前橋 高崎線 55 通勤快速 高崎 高崎線 56 通勤快速 籠原 高崎線 57 通勤快速 上野 高崎線 58 通勤快速 黒磯 宇都宮線
59 通勤快速 宇都宮 宇都宮線 60 通勤快速 小金井 宇都宮線 61 通勤快速 古河 宇都宮線 62 通勤快速 上野 宇都宮線
63 快速アーバン 前橋 高崎両毛線 64 快速アーバン 新前橋 高崎線

65 快速アーバン 高崎 高崎線 66 快速アーバン 籠原 高崎線 67 快速アーバン 池袋 高崎線 68 快速アーバン 上野 高崎線
69 快速ラビット 黒磯 宇都宮線 70 快速ラビット 宇都宮 宇都宮線 71 快速ラビット 小金井 宇都宮線
72 快速ラビット 古河 宇都宮線 73 快速ラビット 池袋 宇都宮線 74 快速ラビット 上野 宇都宮線
75 島田 東海道線 76 静岡 東海道線 77 沼津 東海道線 78 御殿場 東海道御殿場線 79 山北 東海道御殿場線 80 伊東 東海道伊東線 81 伊豆高原 82 伊豆急下田
83 熱海 東海道線 84 小田原 東海道線 85 国府津 東海道線 86 平塚 東海道線 87 藤沢 東海道線 88 横浜 東海道線 89 品川 東海道線 90 東京 東海道線
91 大崎 92 新宿 93 池袋 94 上野 95 赤羽 96 大宮 97 新前橋 高崎線 98 高崎 高崎線 99 本庄 高崎線 100 深谷 高崎線 101 籠原 高崎線 102 鴻巣 高崎線
103 前橋 高崎両毛線 104 伊勢崎 高崎両毛線 105 桐生 高崎両毛線 106 足利 高崎両毛線 107 小山 高崎両毛線 108 大前 高崎吾妻線
109 万座鹿沢口 高崎吾妻線 110 長野原草津口 高崎吾妻線 111 渋川 高崎上越線 112 沼田 高崎上越線 113 水上 高崎上越線 114 横川 高崎信越線
115 日光 宇都宮線 116 黒磯 宇都宮線 117 宇都宮 宇都宮線 118 小金井 宇都宮線 119 小山 宇都宮線 120 古河 宇都宮線

ｺﾂ車は運用に入ってるのですか？

入ってない。

>>342
８〜１８の部分だけ東海道線向けＥ２３１と宮ヤマ所属のＥ２３１で違いますね。ひょっとすると
ダイヤ改正後にどちらかの対照表に合わせるのかも知れないですね。東海道線向けのは同じ
内容のサボが重複して入ってるから、むしろ宮ヤマに合わせるのだろうか・・・

23 新宿快速 品川 東海道線
って、すごいな。宇都宮・高崎から新宿経由大崎通過で品川行くのか？

で、どうなってるの?
>>339-340 横コツ
>>342-344 宮ヤマ

>>350はウソ?快速ばかりな訳ないでしょ??

>>358
いや、嘘ではない。Ｋ−０１編成からＫ−１０編成までは対照表が
そうなってる。

>>359
見にくくてスマソ。Ｋ編成の駅名対照表でつ。
ttp://up.2chan.net/r/src/1088774693109.jpg

>>357
非常時折り返し用では？

>>337
俺は小山から上りに乗ったけど、空席があるのは古河当たりまで。
久喜に到着すると同時に、2階席まで立ち客が・・・・
朝のラッシュ時に2ドア2階建ては厳しいよ、正直。

だけどホームで待ってる皆さん、鳩が豆鉄砲食らったみたいな顔してた。
やっぱ2階建てに慣れてないからかな。

>>360
シールが前と違ってるような気がする

1：回送　2：臨時　3：試運転　4：団体　5：普通 　6：快速　7：通勤快速
8：新宿快速 熱海 東海道線　9：新宿快速 小田原 東海道線
10：新宿快速 国府津 東海道線　11：新宿快速 平塚 東海道線
12：新宿快速 前橋 高崎両毛線　13：新宿快速 新前橋 高崎線
14：新宿快速 高崎 高崎線　15：新宿快速 本庄 高崎線
16：新宿快速 深谷 高崎線　17：新宿快速 籠原 高崎線
18：新宿快速 鴻巣 高崎線　19：新宿快速 熱海 東海道線
20：新宿快速 小田原 東海道線　21：新宿快速 国府津 東海道線
22：新宿快速 平塚 東海道線　23：新宿快速 品川 東海道線
24：新宿快速 前橋 高崎両毛線　25：新宿快速 新前橋 高崎線
26：新宿快速 高崎 高崎線　27：新宿快速 本庄 高崎線
28：新宿快速 深谷 高崎線　29：新宿快速 籠原 高崎線
30：新宿快速 鴻巣 高崎線　31：新宿快速 黒磯 宇都宮線
32：新宿快速 宇都宮 宇都宮線　33：新宿快速 小金井 宇都宮線
34：新宿快速 古河 宇都宮線　35：新宿快速 久里浜 横須賀線
36：新宿快速 横須賀 横須賀線　37：新宿快速 逗子 横須賀線
38：新宿快速 大船 横須賀線　39：新宿 久里浜 横須賀線
40：新宿 横須賀 横須賀線　41：新宿 逗子 横須賀線
42：新宿 大船 横須賀線　43：快速アクティー 熱海 東海道線
44：快速アクティー 小田原 東海道線　45：快速アクティー 国府津 東海道線
46：快速アクティー 平塚 東海道線　47：快速アクティー 品川 東海道線
48：快速アクティー 東京 東海道線　49：通勤快速 熱海 東海道線

50：通勤快速 小田原 東海道線　51：通勤快速 国府津 東海道線
52：通勤快速 平塚 東海道線　53：通勤快速 前橋 高崎両毛線
54：通勤快速 新前橋 高崎線　55：通勤快速 高崎 高崎線
56：通勤快速 籠原 高崎線　57：通勤快速 上野 高崎線
58：通勤快速 黒磯 宇都宮線　59：通勤快速 宇都宮 宇都宮線
60：通勤快速 小金井 宇都宮線　61：通勤快速 古河 宇都宮線
62：通勤快速 上野 宇都宮線　63：快速アーバン 前橋 高崎両毛線
64：快速アーバン 新前橋 高崎線　65：快速アーバン 高崎 高崎線
66：快速アーバン 籠原 高崎線　67：快速アーバン 池袋 高崎線
68：快速アーバン 上野 高崎線　69：快速ラビット 黒磯 宇都宮線
70：快速ラビット 宇都宮 宇都宮線　71：快速ラビット 小金井 宇都宮線
72：快速ラビット 古河 宇都宮線　73：快速ラビット 池袋 宇都宮線
74：快速ラビット 上野 宇都宮線　75：島田 東海道線
76：静岡 東海道線　77：沼津 東海道線
78：御殿場 東海道御殿場線　79：山北 東海道御殿場線
80：伊東 東海道伊東線　81：伊豆高原
82：伊豆急下田　83：熱海 東海道線
84：小田原 東海道線　85：国府津 東海道線
86：平塚 東海道線　87：藤沢 東海道線
88：横浜 東海道線　89：品川 東海道線
90：東京 東海道線　91：大崎
92：新宿　93：池袋　94：上野　95：赤羽　96：大宮
97：新前橋 高崎線　98：高崎 高崎線　99：本庄 高崎線

100：深谷 高崎線　101：籠原 高崎線　102：鴻巣 高崎線
103：前橋 高崎両毛線　104：伊勢崎 高崎両毛線
105：桐生 高崎両毛線　106：足利 高崎両毛線
107：小山 高崎両毛線　108：大前 高崎吾妻線
109：万座鹿沢口 高崎吾妻線　110：長野原草津口 高崎吾妻線
111：渋川 高崎上越線　112：沼田 高崎上越線
113：水上 高崎上越線　114：横川 高崎信越線
115：日光 宇都宮線　116：黒磯 宇都宮線
117：宇都宮 宇都宮線　118：小金井 宇都宮線
119：小山 宇都宮線　120：古河 宇都宮線
121〜128：空白

試験終わったらサロ乗ってこよ

１月ぐらいのスレに、Ｋ編成の駅名対照表の画像とその内容の書き込みがあったんだけど、
そこで「何で新宿快速が多いんだ？」という書き込みが多数あったんだよねぇ。
で、Ｋ編成の駅名対照表は間違ってるんじゃないかという指摘が・・・
それが>>339>>340の本当はこれなんじゃないか？という駅名対照表。
だけど>>359氏が言ってるように、Ｋ−１０まで同じとなると>>342>>343>>344が正しいということになるよね。
よって>>339>>340はスルーで良いかと。

でも新宿快速の重複は気になるな。

>>363のシールの件も流していいです。

>>360
これが、K編成の対照表ですね。あきらかに違うのが８、９の空白。こればっかしは、ﾔﾏ車の先頭に乗ってもらうと肉眼でもわかるんでつが。

一番いいのは、画像upなんでつが拡大しても>>360みたいには綺麗に見えないんで…。ﾃﾞｼﾞｶﾒの画像拡大して、やっとこさ文字を確認できる程度…。

撮影は客室内から、めいっぱいにズームして撮りますた。ちっと、upできるか試行錯誤してみまつ…。

>>364-366であっているの？

遅ればせながら、東海道用登場時に書き込まれたものをまとめたヤツ。
http://iijimalink.at.infoseek.co.jp/E231toukaidou-taishou.html

>>371
>>352>>353を見やすくしただけ
>>342>>343>>344とあってるかと思われ
あってたらそれで○

>>359
勝手に解釈してｽﾏｿ。
でも、不自然だよなぁw

高崎線突入時も快速扱いなのか・・・?

>>374
3620Eと3640Eは高崎線内も快速ですが？

湘新ラインの秋の改正での増発分は宇都宮線高崎線品鶴線東海道線内で快速運転きぼんぬ。
今までのは普通に格下げで構わん。これで普通と快速がだいたい1:1になる。
ついでに横浜駅の旧東横線ホームを潰して待避線作って緩急接続きぼんぬ。

ひとまず、ﾔﾏの対照表ﾃﾞｼﾞｶﾒで編集してVGAサイズにしたけど、携帯からpic.to経由で今夜うpしまつ。少々お待ちくらはい…。

>>376
＞ついでに横浜駅の旧東横線ホームを潰して待避線作って緩急接続きぼんぬ。
これは結構かかるんじゃないの？転用までは早くても２〜３年後だな。
いずれにしても2面４線はスペース的に無理。2面3線にして中線をNEX用として
使うのかな。

どうせ束のことだから国鉄型2面3線になる希ガス。
駅ビル直結改札のあるホームを作りたいという理由で。

ほぼ全てのJR車両を更新し終えたら、新津製作所はどうなるの？
または更新サイクルでずっと新車を作り続けるの？

>>380
京浜東北209の置き換えの時期が来るまで、何を作るんでしょうかね？

ヤテ231　もうすぐ終了
　↓
コツ231　04〜05末くらい？
　↓
トタ233？　コツと平行？それとも完了後？
ケヨ331？
　↓
新前橋、田町の211置き換え
常磐緩行の203、青梅・五日市・京葉の201置き換え

これらが終わると大量投入は終わって、比較的少数の生産になりそうな希ガス

とりあえず、531はメーカー生産か？

残る国鉄型のうち群馬・新潟・山梨・長野の115系、千葉の113系は211から転用？
仙台地区の各種交直流車、架線下DCの置き換え、特急車185系の置き換え
そんなに無さそうですね


なおソースは何処にもありませぬ
濡れの脳内でつのであしからず

他社から受注するんじゃないか？
大口需要が期待できる束式の可能性は消えたが。

>>375
そりゃ知ってますが、普通が多数派ですから。
「快速」と「普通」があるのですから普通なのに「快速」と出すのもねぇ・・・。

>>381
常磐緩行の203、青梅・五日市・京葉の201置き換え
横浜・南武・京葉・埼京・武蔵野・仙石・川越線等の
直流モーターを使った電車の取替え。

テスト

>>384
中央快速201系は？

東急・川重が製造してるサロＥ２３１は１両作るのに何億かかるんだろう。
車内のＬＥＤ表示がスクロール表示可能になってたり、真空式洋式便所・洗面所
やなど最新モデルを導入してるからね。あれを９８両製造するんだよな

個人的には「古河」があるのが気になる。

>>385
>>381の妄想内に書いてある
トタ233?で中央快速201系を取り替えるのでは？

常磐線車内LEDの下段で乗換えがあるときはどうやって表示されているか知っている人いますか?
(特に英語が気になる)

>>389
確か上段は日本語、下段は英語で全て次駅・停車駅案内・乗換えを一括でスクロール表示していた
と思います

>>390
あまりにも酷いネタだな。

スクロールは下段だけだろが。

>>391
記憶があいまいだった　スマソ
スクロール表示は下段のみだったんだ

>>381
だいたいそんなもんだろうけど

＞ヤテ231　もうすぐ終了
　↓
＞コツ231　04〜05末くらい？
この部分だけ補足しとくと

０４年度　ヤテ用２３１−５００
０５年度　東海道２３１
はプレスリリースや総研で発表済みで５３１はやはりメーカーらしい。

０６年度からが未定、　ただし宇都宮、高崎線（の２１１）へのＧ組み込みが０６年度初に完了するので、
それからすぐに編成ばらして地方に飛ばすとも思えないので（３年は使うか？）、
０６年度はＡＴＳ更新を控えた中央の２０１が最有力か、それとも２０１より車齢の逝ってる地方の１１３・１１５の
どれかを取り替えるのか。京葉の２０１は３３１が実用化されたら真っ先に死ぬかもしれないし微妙な所。
２０３は多分一番後じゃないだろうか。

それらが済んで０９年度くらいから２１１が地方転用開始・・・と思ったがもうこの時期になると車齢２３年
超えてくるわけで、案外地方は全て新車で置き換えて２１１は本線で一生を終える事もありうるかも。
ただその場合サロ両脇の運転台が廃車時まで居座りかなりウザイが・・・

>>386
それにしても束ってすごい体力だよな
どこからこの新車を造る金が沸いてくるんだろ

当然自分たちの定期代からも？ｗｗ

だって一月に
新津で22両+東急13両+川重13両+付属編成+サロ+今月は房総特急（うわやめろ何をすｔるｃｖｔｙｇｆｔｇｙふじょｋｐｌ＠

>>394
禿同
漏れも気になる

>>394
売上も資産も輸送人員キロも、東急の１０倍ぐらいじゃなかったっけ？

首都圏の路線をあれだけ持って、頻繁運転しても乗車率100％くらいだし、
新幹線もあれだけ持って混んでれば儲かるよな。
その新しい車両の他にも国鉄時代の借金を返却してるんだから。
逆に西なんかはどうしようもない地方路線が多すぎるのかもな。

>391
後ほど、キッチリと回収させて頂きますので、ご安心ください。

　　−　　しR束日本　　−

>>394
バカヤロ、漏れに言わせればまだまだ新車投入ペースは遅い！
何やってんだ束わ。
旧型車は20世紀中に歯医者ではなかったのか。

>>397
平行在来を切ってるけどナー

そういえばﾔﾏ231はG連結したことにより加速度は目に見えて落ちたのか？

>>401
蓮田から発車する時はものすごく加速が悪いな、と感じた。

>400
それを逝ったら、ﾖ231の投入は設計・製造段階からランニングコスト、歯医者解体に至るまでの
ライフサイクルコスト切り詰めを主眼に、かつ「人的コスト増に直結する増発、増車を、乗客を詰め
込むことで極力回避する」ためのJR束の戦略的新製車なワケだが。

103、113/115を残すよりも、231を新製するほうが「JR束にとって」メリットがあるだけ（w

宇都宮高崎グリーン車なんてどうでもいい！早く国府津Ｅ２３１の運転を始める！
だいたいグリーン車をなぜ先に向こうにくれてやらねばならないんだ！

>>404
国府津の編成に組み込むサハを捻出するためだろ。

>401
同時に作ってますが、何か（w

そのうち大々的に東海道系統と宇都宮高崎系統が直通乗り入れして
国府津車も小山車も新前橋車も運用が入り乱れますが、何か（w

>>406
何か（ｗ　を連発してるくせにレス番間違えてやんの。

前橋から熱海まで一本の電車で行ける日が来るかもしれないんだよな。
まあ実際そんな列車ができても全区間乗る奴はほとんどいないだろうけど。

Ｅ２３１系サボの話題が出てたようなので昇進スレ同様
知ってる限りで差しさわりのない範囲内で少しだけ情報を教えちゃいましょう。

駅名対照表にあるコマ数は全部で１２０コマです。
但し、私の記憶では最初の方「回送」からいくつか先に
２コマ分空白があるのを乗務員用の掲示で確認しました。
中には異常時用として昇進の快速品川行きがあったり、
宇都宮直通用で「快速｣が設定されていましたよ。

逆に上がってるようだ。
重くなるから性能を上げるよう調整してるんじゃないかね。

横須賀線直通　新宿　大船
　　　　　　　経由

＞410
うん。あれこんな加速良かったっけ？とおもった

で、Ｋ０１編成はどこにいるんだ。
探してもいないじゃないか。

>>377
ﾏﾀﾞｰ?

>410
>412

近郊形は今まで起動加速度を2.3km/h/s程度に抑えられていたから、Ｇ車組み込みを気に、
フルスペックの2.5km/h/s にセッティングしたのかも知れないね。

>>406
入り乱れはないだろう。少なくともコツ車以外は東海道東京口には顔を出さ
ないと思う。
でなければ、東海道用にクロスを増やしたって動機がなくなっちゃうしな。

>>413
東海やシマに貸したりしているんじゃないの？

>>416
>>406は東北縦貫線を見据えた発言をしているものと思われ

>>415
ｖｆ音変わった？

どっかに100km/h到達時間が数秒縮んで63秒になった、
という書き込みがあったような。
若干良くなってるのでしょう。

>>408
１８きっぱーは乗るよ。
あと、釣りとか海への温泉旅行で伊豆にいきたがるヤシだな。
あとは、冬はスキーで越後湯沢に向かうために。

>>413
だめぽ…_｜￣｜〇


もう少し時間くらはい。明日別の方法でupしまつ…って、別の香具師がうpしそう…。

>>422
「＿|￣|○」もマトモに書けないとはホントダメポ。

レス番も間違えた…。>>414だった。

>>423
なんか違う…？

>>424
藻前、何でこのスレ見てるんだ？

>>425
携帯（i Mona）でつ。

>>381
俺、出遅れた。
妄想おつ。

しかし、東北の交直流(実質交流側固定)車、
>>381の妄想ペースだと車齢50年突入の覚悟を決めんといかんな。
作るものがないどころが、しっかり「手の回らない」状態を呈している。
JR西日本や地方ローカル私鉄も真っ青、同じようなものか。

>>426
「｜」が半角でなくて全角になってる。
「＿」が全角でなくて半角になってる。

2chプラウザで見てもIEで見ても携帯で見てもはっきり区別がつくぞ？

>>423
んまぁ短足なんだよ...

>>428
じゃ、これでよかと？

_|￣|○

>>430
「＿」がまだ半角のまま。

＿|￣|○

こうか？

>>432
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

もしE231が静岡、名古屋に…　ってスレはもうなくなりましたか？
たしかおとといあたりまではあったような？

あんたの試行錯誤はパケ代の無駄

>>433
ｻﾝｸｽ…。くだらんことでスレ汚しちまった…ｽﾏｿ。

対照表、意地でうpしまつんで楽しみにしてた方もｽﾏｿ…。明日昼にでも。

>>434
1000 ：名無し野電車区 ：04/07/02 22:15 ID:apWj0A0f

でお亡くなりになりました。

>>437
サンクス。1000になるとすぐ消えちゃうんですね。

>>438悦子

それが、鉄板クオリティー。

>>428-433
ほほえましくてｲｲでつね(*´∀｀*)

スレを無駄に浪費して何がほほえましいんだか・・・。

これって新種の荒らしとみなしていいだろう。
今後、このようなことがあれば、無反応で対応願います。

>>441
おまいこそスルーできんのか？

>>442
あなたなーら どうスルー？

>>442
黙って様子見に徹したが納まらないから注意喚起した次第。
荒らしはスルーが鉄則だが、それが逆に相手を増長させることもある。

>>444
＞黙って様子見に徹したが納まらないから注意喚起した次第。

藻前は深夜から朝まで６時間弱も様子見してたの？

収まって６時間も経ってから注意喚起ですか？？

偉そうにカキコしといて　「無駄に浪費」、「納まらない」　ですか。（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

対照表の話題が出ているが、
湘南新宿ﾗｲｿ関連がコツ車とヤマ車とで微妙に違うのはこうは考えられないか?
以下想像。

コツ車は秋のダイヤ改正より湘南新宿ﾗｲｿ運用を開始。
秋のダイヤ改正で湘南新宿ﾗｲｿは全て快速運転。
そのためコツ車の対照表は>>352-353としている。
39〜42番は横須賀線内で使用するつもりなのだろう。
しかしヤマ車を>>352-353にしてしまうと、
現在運転されている新宿経由宇都宮逝き等の時に困るので
現行ダイヤでも困らないよう、湘南新宿ﾗｲｿの内容を少し変えた。
従って将来的にはコツ車の対照表に統一されるのかも知れない。

で結局>>339-340は間違いということで良いの?

>>445揚げ足取りみっともない。

>>441
だな。
特に>>422から>>433までのやり取りはこのスレでなくとも
荒らしと認定されるような代物。
それを「ほほえましい」などと語る>>440の常識を疑う。

>>436
荒らしの作った対照表など要らん。
キエロ

東横線渋谷駅の１３号線地下化跡地には、ぜひ湘南新宿線ホームを移設して欲しい。
今のは遠杉。渋谷駅というよりも渋比寿駅といった感じ。
横浜駅は東横線撤去後に２面３線とするのも案の一つになっているが詳細は未定。

E231ヲタはこういうのばっかだなw

>>447
ﾔﾏ ﾖ231でｸﾞﾓってきまつ…。

ｸﾞﾓするなら205にしろ

>>447
(･∀･)(･∀･)(･∀･)

試しにうpしたけど、ちゃんと見えてまつかね？

http://c.pic.to/29hqp

>>447って友達いなそう

>>453
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ!!

>>453
久里浜，逗子
？？？

>>453
乙華麗。
ちゃんと見えまつよ。

ＴＫにてＵ５０９にサロ１００１組み込み中

>>447は友達が居ない可哀相な人なので誰か友達になってあげて下さい。
俺はお断り

つーか２ちゃんねるなんて友達のいない人の集まるところだよ？

>>449も友達が居ないどころか、最近まで唯一友達だと思っていたヤツに裏切られた人です。

って友達になりたくもないけどね（ｗ

>>446
>>339>>340はそれでＯＫ

K-01発見

結局、荒らしの本性を剥きだしにした連中が暴れているな。
今度は>>447を叩くことにしてスレ荒らしか・・・。

肝心のE231系に関する話はどこへやら。
もっとも現状でネタを振れない漏れの不甲斐なさにも苛立つわけだが。

果たしてどうすれば良いものやら。

>>464
藻前が一番の原因だっつーの。わかってる？

＞荒らしはスルーが鉄則だが、それが逆に相手を増長させることもある。

見事に逆の結果だな。

うまくいかないものが「鉄則」になったりなんてせんて。
「鉄則」である以上は「鉄則」なんだよ。

>>463　
K01どこに？

>>467
東大宮の奥に居るよ
しかも小山の付属と連結されてるし（付属の編成札はＵ５１と書いてあった）
他にＫ編成８連１本と５両１本
入換中の１０両？＋５両というのを見た（付属はこれも小山っぽい）

入換中の１０両？＋５両というのを見た（付属はこれも小山っぽい）の訂正
これもしかしたらＫ−０１＋Ｕ５１かも知れない

それからＫ−０３はもう大宮出たのかな？

今日の
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004070419192394592.jpg

奥の左にＳ編成、右にＫ編成８連

>>470
見れんぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

再度

今日の
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004070419230494894.jpg
奥の左にＳ編成、右にＫ編成８連

K03はT10231024組み込んでそのままOM構内留置。

なんだよ、結局K-01は運用につかないんじゃないか！？

「普通車扱い」シールまで貼ってたくせに、期待持たせやがって！
現状間に合ってるっぽいし、もうダメポ。

そういや、サロから抜かれたサハ車って行くあてはあるのか？
東海道に行くんだろうが、車両が余ったらどうなるんだろうと妄想してみる

サロじゃなくてお座敷電車みたいにモロが新造されたらどうするよと…

もうね、(ry

>>475
そんな行き当たりばったりなわけないだろが。

>>475
今頃になってまだこんな化石みたいなこと言ってるヤシがいたとは・・・

組み込み情報　04.07.04現在
U501
U502
U503
U504
U505
U506
U507
U508 tsd1003-1003　運用中
U509 tsd1001-1001 (>>458)　東京車両センターで組込中　07.14出場？
U510

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、まだ東大宮留置
K-02
K-03 T1023-1024　大宮留置中　
K-04
K-05
K-06
K-07
K-08

＊サロ231、230は1001〜1018まで製造済み

>>479
U509は7/5出場っぽい。このサハはK-04に組み込むと思われ。

>>478
>>475くらい「素晴らしい！」と文句のつけようがない・・・

>>475は大宮に建設予定の博物館に保存しないとな．

いや、>475は大宮工場北側、もしくは北館林へ直行キボンヌ

K-01ってグリーン車にＳｕｉｃａシステムがすでに組み込まれてるから
しばらくは運用しないような気がする・・・。一応モニター車扱いにしてるって
言ってたからなあ。そのうちシステム積むらしいが、当日までは
板等で塞いで隠しておくとのこと。９月あたりから搭載開始みたいでつ。

東京車セではサロ- 1002が普通車シールを貼って待機

U509先ほど大崎駅に停車中→新宿方に向かって発車しますた。

明日はA3運用だね＜U508編成

A3運用
532M （増結）小金井6:08〜上野7:40 普通
539M 上野7:54→宇都宮9:46 普通
580M 宇都宮10:02→上野11:52 普通
575M 上野12:11→宇都宮13:58 普通
3534M 宇都宮14:09→上野15:41 快速
625M 上野15:50→小金井17:13 普通
686M 小金井21:47→上野23:10 普通
689M 上野23:27→小金井0:52 普通

明日、U509だかがA18に入る噂があるが、どうなのやら

先週までチタにいたK04がいない。TK入りか？

>>487
625M・・・また学生団体の襲来か・・・
いやもう流石に飽きてると考えよう。

編成表はこれを信じて良いのかな？いまいちわからん。
http://e231.sdap.jp/jre_tx/431-13.html

>>489
まだ５日目だから、乗って無い奴が大多数だろう。
先週の土曜のような事になるだろうな。
小学生はまだ仕方ないとしても、車内ではしゃぐ中高生は許せん。

>>490
まあ編成が増えるまで我慢ですね。

G車で騒いでる某高校生が五月蝿いんですが、有料になるまでまつのが吉ですかねえ。
それとも注意したほうがいいですかねえ。

http://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei_yama.html
と
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/2468/tr.html
あたりも参考に汁

1 回送 2 臨時 3 試運転 4 団体 5 　 6 普通 7 快速 8 通勤快速
9 通勤快速前橋 10 通勤快速新前橋 11 通勤快速高崎 12 通勤快速籠原
13 通勤快速黒磯 14 通勤快速宇都宮 15 通勤快速小金井
16 快速アーバン前橋 17 快速アーバン新前橋 18 快速アーバン高崎 19 快速アーバン籠原
20 快速ラビット宇都宮 21 快速ラビット小金井 22 快速ラビット池袋 23 快速ラビット上野
24 新宿 25 池袋 26 上野 27 赤羽 28 大宮 29 新前橋 30 高崎 31 本庄 32 深谷
33 前橋 34 伊勢崎 35 桐生 36 足利 37 小山 38 大前 39 万座鹿沢口 40 長野原草津口
41 渋川 42 沼田 43 水上 44 横川 45 日光 46 黒磯 47 宇都宮 48 小金井 49 小山

1508の文字が見えたので、たぶん、K08（8連）が伊東に来てます。

伊豆急で訓練運転？

汚物age

あれ？

組み込み情報　04.07.05現在
U501
U502
U503
U504
U505
U506
U507
U508 tsd1003-1003　運用中
U509 tsd1001-1001　07.05東京車セ出場
U510

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、まだ東大宮留置
K-02
K-03 T1023-1024　大宮　
K-04 T1025-1026? 東京車セ
K-05
K-06
K-07
K-08

＊サロ231、230は1001〜1018まで製造済み

U509は高崎線か･･･

K-04 T1026-1027? 東京車セ

春には何回か行われたＥ231系のＧ車4両込み試運転は、
今後はもうないのだろうか…
せっかく撮影出来たと思い現像したら、
1度撮影した撮影済みフィルムを使ったようで、無残な結果に…

すっごいおバカな質問するね。
>>494見てて思ったんだけど、「快速アーバン」の池袋行と上野行がないのは
当たり前？
最近、中央・総武線ラインより北側に足を運んでいないもんで。

Ｕ５０９編成Ｔｓｄ−１００１組み込み完了、普通車ステッカー有り！昨日、東総車セの
小山区出場スジにて返却回送！

>>500
いま入っているU508編成が高崎線の初日の運用に入る流れになっている
7/8 A5
526M→535M→574M→921M→978M→977Mで籠原泊

横クラの本線寄りの所に1編成寝てた

>>506
通常湘南モノレールと交差するあたりで昼間寝てるのが１本ぐらいあるけど、
それ以外のなら6日入場、8日出場の香具師と思われ、ここから抜いたサハはK-05に組み込む可能性がある。
ということで誰か編成番号とサロの番号ｷﾎﾞﾝ

コツE231は伊東線にも乗り入れるから、その走行試験や性能試験･乗務員訓練も実施しているのかな?

>>506,507
東海道線から見える位置だったね。
5連を東京よりに連結したG付き8連っぽかった。
通過中車内から確認のため間違ってるかも。

まだサハ組み込んだK03編成の試運転ってしてないのかな？

>>509
�dクス。13BならK-07+S-07の疎開回送っぽい。今日国府津→大船で実施される予定だったようだから。

ｽﾏｿ。疎開回送は昨日だった。

>>499
本日「T1026-1027」を組み込んだK-04がTKに留置されているのを確認。

今日は大宮で骨のE231系をみたけど、加速の勢いがよかったような・・・ｗ

で結局>>494は何なのよ?

G組み込みの加速が早くなったっていう書き込みいくつか見たけどやっぱりE231は本気出してなかったんだね！

もともとソフトウェアで加速度を絞ってたんじゃなかったっけ？
それを書き換えた可能性が高いってことかな？
まだソフトウェアの更新がされてない編成と組んだらどっちが優先されるんだろう？

>>517
そりゃ、性能が悪い方に合わせるって言うのが、普通の考え方だろ、古いソフトはどんなに
がんばっても古いソフトなりにしか、動作出来ないからね。

ｺﾂ車が明日から運用開始ってマジっすか！？

>>519
そんなデマは七夕の短冊に書き込め

ソフトの書き換えなんてやってなさそうだが。
元々性能調節が出来るようになっていて、速くも遅くもなるんじゃないの？

そうだよね。付属編成は従来どおりの加速のはずだし。

>>494は宇都宮線に導入当初、一部の付属編成に採用された駅名対照表でつ。
基本編成や大部分の付属編成はラシ車と共通の対照表を持っていましたが、
なぜが付属編成のうち数本は>>494の対照表になっていますた。(編成番号は失念)
しかし高崎線進出にあたり、「籠原」がなかったり>>503氏の指摘する「快速アーバン上野」がなかったり
不都合が多かったため、すぐに全車ラシ車と共通化されています。

>>521
元々性能調節が可能？よく意味がわからんのでつが・・・。
ソフトウェアを書き換えるってことは出力特性とかを制御しているプログラムを
書き換えてるって言ってる意味でしょ？

今回実際にプログラムを書き換えて本来の性能を発揮できるようにしたのか
は別にして、書き換えで本来の性能以上にパワーアップするとかそういうことは論理的に起こらないはずでしょ。

>>524
PCならCPU・メモリとかをオーバークロックできるけど、
鉄道車両はさすがに無理だろうなぁ

>>520
お前が手本見せろや

きっと、E231の中の人が頑張ってるんだよ。

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　 中
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　 の
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　 人
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　 な
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　 ど
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　い
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　な
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三 い
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　 !!!
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

コンピュータ繋いでキーボードをちょいと叩けば簡単に調整出来るようになってんだろう。

近郊形の加速度はいままで抑えられていたから、それを戻しただけでしょ？
だから加速が良くなったことは別に不思議じゃないけど。

なんだ、プログラムも手抜きバージョンが入っていたのか

手抜きの煽りよりは理屈があると思うけど（ｗ

木黄クラでG込み∃ハケーン

>>534
ちなみに車号は？普通車でもｸﾞﾘｰﾝ車でも。

編成はU510？？

しっかし、何で508編成から組み込み始めるんじゃ。
埼京の6ドア組み込みも確かハエ8編成からだったよね・・

8は末広がりで縁起がいいから？

>>536
末広がりだからですよ（　´_ゝ`）

ってケコーンしたし。

理性の鬼みたいな車両でも縁起をかつぐというところも
537と538のｹｺｰﾝも
どっちもかわいい

７ではなく八というのが日本的で良いね。

>>535
遠くてミエネーヨ

組み込み情報　04.07.07現在

U509
U508 tsd1003-1003　運用中
U509 tsd1001-1001　運用中
U510 tsd1016-1016 鎌総にて組み込み
U511
U512
U513
U514
U515

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、まだ運用に入らず
K-02
K-03 T1023-1024　　
K-04 T1026-1027
K-05
K-06
K-07
K-08

鎌総　T1029-1030

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、まだ運用に入らず
U51と繋いで放置プレイ中

>>543
情報乙！しかし見事なまでにランダムな組み込み＠Ｕ編成ｗ

ようやくﾐﾂ901に通告伝達システム搭載age

本日1202Bで目撃

うちの富製ﾖ231はG車連結していませんが何か？

蟻製E231を購入しる

今日、E231-8050編成以下13連を撮りました。コツ車第一陣と違って人が
少なかったです。また、大崎でサロE231・230-1006連結の車両が新宿方面
へ走っていきました。

電子音チャイム鳴らしてくれ

http://train-plus.xrea.jp/e231/t2.html

U510出場、小山到着した見込み。明日から運用開始あるかも。
ちなみに、組み込んであるのはサロ1006です。>>543

サロE231-1044が組み込んである車両は何編成?
新都心のあたりに止まってたけど・・・。

>554
K-03編成だね。とうとう出場したのかな？

組み込み情報　04.07.08現在

U507
U508 tsd1003-1003　運用中
U509 tsd1001-1001　運用中
U510 tsd1006-1006　07.08小山へ
U511
U512
U513
U514
U515

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、東大宮留置中（U51と連結）
K-02　　　　　　　 サロは大宮留置、牽引車代用
K-03 T1023-1024　　
K-04 T1026-1027
K-05
K-06
K-07
K-08

鎌総　T1029-1030

U508のＧ車でドア故障が発生した模様、故障ドアを締め切り扱いで現在運用中の模様、
故障状況によっては運用離脱の可能性あり。

誰かU511の情報提供求ム。

>>554
1044なんてあるのか？　そこまで出来てないと思うが。

>>558
国府津のK-01に組み込まれてるのが1042なわけだが
1001〜1041は小山車に組み込む前提で途中が飛び番になってる

>>559
すまん。そうだった・・・　>>556の表を見て、
K-03のサロに組み込んであるのが1026だと勘違いした。

気を取り直して、U508が運用離脱でK-01は無理っぽいから、K-03運用はいらないかなぁ。
夜だから分からなかったと思うけど、G車に「普通車」シール貼ってあったのかなぁ？　

Ｕ５０８のサロは人によって壊された箇所も

>>509
遅レススマソ　K-07とS-07でした。
正確にはつながっていませんでしたが。

Ｇ車ではないけれど、車椅子対応トイレの半自動扉は、よく人によって壊される。
酔っ払いとか操作の判らない人がこじ開けてしまうんだよね。
困ったものだ。

なかには故意に破壊している輩だっているだろうしね・・・。

>>563
酔っ払いださいたま塵？

「監視カメラで録画しています」って紙だけ貼って実際は設置すらしてないのは犯罪になるの？

神奈川県民的には、K-XX編成がださいたま塵に指一本たりとも触れられないまま、無事戻って来ることをただただ願う。

ごめん、この間試運転してたK01編成、浦和駅停車中に触っちゃった
本当にごめんね>>566

U511、大宮にてサロ- 1004組み込み完了。ちかいうちに出場と思われます。

今日U510が初運用なのに…組込ペースがかなり速いな
U510に関しては前々日鎌総で組込、昨日小山セ回送、今日運用開始だったっかな？
とすると、月曜日が初運用になるかも？

A01：U509
A02：
A03：
A04：
A05：
A06：U508⇒離脱中
A07：
A08：
A09：
A10：
A11：
A13：
A14：
A15：
A16：U510
A17：
A18：

組込に伴う運用離脱中：U511
この次に組み込まれるであろうU512は今日A13かA14あたりかな？

>565
犯罪にはなりませんよ。
実際にダミーの監視カメラや文章はお店で使われています。

個人的な意見としてはE993系で試行されたような監視カメラ設置が望ましいと思います。
個人のプライバシーを侵害するとして一部の市民運動家は反対するかも知れませんが、
車内における治安も悪化するなかでは大きな反発は起きないと思いますし。

>>569
U510はA16じゃなくてA3だよ？
625Mに乗車したし

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

>>572
ﾂﾏﾝﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

組み込み情報　04.07.09現在

U507
U508 tsd1003-1003　07.08運用離脱 G車ドア故障、設備荒廃
U509 tsd1001-1001　運用中
U510 tsd1006-1006　運用中
U511 tsd1004-1004 07.09大宮にて組込
U512
U513
U514
U515

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、東大宮留置中（U51と連結）
K-02　　　　　　　 サロは大宮留置、牽引車代用
K-03 T1023-1024　　
K-04 T1026-1027
K-05
K-06
K-07
K-08

鎌総　T1029-1030
大宮　T1032-1033

E231の身障者トイレに酷い落書きがあった。
関係はあるのか知らないがその編成のトイレは2箇所とも閉鎖して運用中。

>>572
隣近所に飛散する前に家を燃やしてくれ。

本日鎌倉にて、K05にT1029-1030が組み込まれた可能性があります。

当分は
大宮→大井→鎌倉→大宮・・　と順番に、U508から順にサロを入れ、
K03から順にサハを入れていく予定なのでしょうかね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088612443/285　に書いたのだが、

落書きか･･･。

腕章つけた東の社員と作業員と掃除のおっさんが行ったり来たりで最初何かと思った。

車内放送でもトイレついてるけど使えませーんって言ってた。

>>564
>>566
うっせーよ低学歴

>>571
そうでつか、スマソ
てことは、運用投入⇒A16とは限らないんですね


ということで、明日（7/10）の運用･･･

A01：
A02：U509
A03：
A04：U510
A05：
A06：
A07：U508（離脱中）
A08：
A09：
A10：
A11：
A13：
A14：
A15：
A16：
A17：
A18：

組込に伴う運用離脱：U511
修理に伴う運用離脱：U508

そういえば小学校高学年が書いたような字と文章でグリーン車連結反対のビラがトイレの中に
貼られていたこともあったなぁ。
宮ﾔﾏ車の車椅子対応トイレで壁紙が一部剥がれているのが被害にあった車両ですので、
みればすぐ分かると思います。

しかし、自説を通す為に器物を破損するなど言語道断、いくら子供の仕業といえども許し難いものがあります。


もっとも、旧客の頃からラクガキされたり傷を付けられたりというのは当たり前のことでしたけどね。
しかし、そういう悪しき伝統はそろそろ止めにしていただきたいものです。

落書きといえども立派な犯罪です。器物損壊で大人は逮捕されます。
１４歳未マンは補導。おそらく警察に通告してるのでは。

>582
鉄道車両が傷つけられるのって旧客の頃から続いていますよね。
バスにしろ航空機にしろ、鉄道車両のように傷つけられたり壊されたりはしていません。
ほんと、鉄道車両になら何をしてもいいと思っているんでしょうかね。

それと>582のケースでもそうですが、他にも方向幕を盗んだりと鉄ｦﾀによる行為も
少なくないのが残念なところです。


どうせ旧客から続く伝統なら、もうちょっとマシなものを引き継いで欲しかったもの。

231に落書きとはいい度胸だ

E231系に限らず211系や113/115系でも落書きはヤメテもらいたいものだけれど。

>>584
バス→乗車人員が少ないのでバレやすいかもと思う
航空機→ホイホイ落書きするのには恐れ多い(wというかそういうドキュソはそもそも縁がない
だと思われ

落書き見たけどよく窓枠にあるような落書きじゃなくて(それも止めて欲しいが)
マジックで壁にでかでかと。正にやりたい放題ﾃﾞｼﾀ…

駅といい車両といいトイレといい、鉄道関係の設備は痛い目に合っているとしか言いようが無いね・
頼むから止めてくれ。

いっそE231のトイレはG以外撤去すれば？
1時間に1本とかの線区はほとんどないし、
本数が少ない線区には211系を回すとか、工夫できないかな。

昨日Ｕ５１は２８２６Ｍに使われていました。Ｋ０１はどこに？

いたずら書きや破壊は、ほぼ工房の仕業。
（破壊は、酔っぱらいの方が多いかな）
少なくともG車は工房乗車禁止にするべきだな。

>>591
いっそのこと未成年禁止にしてもらいたい。

>>591
いっそのことDQN乗車禁止にしてもらいたい。

I倉、制服でG車乗車禁止になったらしいYO。

なにやら、U508の設備壊したのがI倉の生徒らしくて、束から通報されたらしい。

まぁ、私服ならのれるみたいだからなんとも。

だから、東北や高崎にグリーンなんて入れるなって。
そもそも身分不相応なんだよ。

これだから鉄ｦﾀは…
と言われる悪寒。
チィバのDQNといい勝負だな。
落書きした香具師、逝ってよし！

>595の煽りはイマイチ。
あくまで壊されたのは｢普通車｣でのことだよ。

前提間違えてる煽りは煽ってる側がＤＱＮに見えるだけだもんなぁ・・・

今ﾄｳ535鶯谷で目撃。
なぜかクーラー形状が元に戻ってった

>>590
切り離されたか

試験終わったので平日にサロ乗りに行こうと思うんですが、
平日昼間の乗車率ってどうですか？

厨工房は乗車禁止だよ。
乗るならセミクロスにしなさい。

>>594
あれはS鉄だろ??
俺高崎線で騒いでたの見てたけど｡

>>594
ありゃI倉じゃなくてS鉄。
変なことは言うな。

>>594はS鉄一年生

>>603-604は同じ列車に乗っていたI倉生

>>594
漏れもS鉄の香具師が大宮でドアをいじってるのを見ましたが？

まぁＧ車であんな混雑になることはないから、ドアがそこまで強くなかったって事もありうるけど・・・。

いっその事、廃校にしてしまえ。

昭和と岩倉が互いに名無しで罵りあってるｗｗｗ
笑えるｗｗｗｗｗ

>>609
まぁそうかもしれんけど、「ｗ」を連続で打ってる時点でバカだと思われるからやめれｗ

>>609は東急厨

というかこのスレもI倉、S鉄生アク禁で。

岩倉生と昭鉄生は人権剥奪と強制労働でいいよ。
在校生だけでなく、卒業生と教員も。

北に持ってけよ

>>613
それはちょっと・・・。

I倉、S鉄生＞東急厨＞＞＞超えられない壁＞＞＞その他の鉄好き

>>616
DOQ加減？ｗ

>>617
ＤＱＮ加減、だよな？多分そうだと思う。

んでK01編成はダイヤ改正後から営業運転開始？

>>616
見た目のキモサの度合い
臭いの強さ
モテナの度合い・童貞率

何でも当てはまるね

もうね、JRはG車無料開放止めた方がいいよ
無料じゃなくてお試し料金均一500円とかの方がいい

いま東海３号車内
早川〜根府川間で231G車付き10連とすれ違った

設備壊されたって、具体的に何？？

>>623
ドアが壊された模様。
まぁ真実は闇の中だが・・・。

どっちでもいいよ、S鉄・I倉はともかくグリーン車に乗るなってこった。

高校生の分際で何様だ。

＞625
ろくに仕事もしない（できないｗ）暇人が言える事か＞・・・プッ

S鉄・I倉は不採用の方向で

>>627
大学・短大・専門の枠を増やしてきているから
鉄ヲタ高校が用無しになる日も近いんじゃないの？

スレとは関係ないからsage

高卒の方が給料安くても済むから、高卒の枠の方がまだ多いよ。

>>609
締まりが無い。

１８：３５頃
品川駅付近の横須賀線線路で向きが逆になったヤマ区GなしE231１５両がいた
何で逆なんだ？

K-01 (T1124-1125) 普通車シールは貼ってあるが、東大宮留置中（U51と連結）
K-02　　　　　　　 サロは大宮留置、牽引車代用
K-03 T1023-1024　　
K-04
K-05 T1026-1027
K-06 T1014-1015
K-07
K-08

鎌総　T1029-1030
大宮　T1032-1033

>>632
U51は運用に入ってるって>>590が言ってる。
なのでK-01はU51と連結じゃない。

ところで宇都宮・高崎線用の貫通先頭車両ってあるの？

>>631
横須賀線は、１６時２０分頃　北鎌倉〜大船駅間で発生した架線切断の影響で、逗子〜東京駅間
の上下線で運転を見合わせていましたが、２０時２１分頃に運転を再開しました。このため遅れが
でています。なお、総武快速線への直通運転を中止しています。湘南新宿ラインは、一部列車が
運休となっています。

>>626
休みの香具師だって、いんだろ。

そもそもG車を無料開放する意味ってあるのか？
乗り心地とかそんなに変わったものはないだろ
有料にしたときにボロくなってたらかえって無駄

御満湖

>>637全編成(予定の編成)に組み込むのに時間がかかるからじゃないのか？

>>634
ねえよ。バーカ

>>637
来ると思って切符買ったら来なかった
来ないと思って買わなかったら来た

どうよ？

20分も前から並んでたらグリーン車が来たら。

U511 tsd1004-1004
月曜大宮出場臭い

>>565
血罵のＤＱＮ監視用にカメラ入れてもいいと思われ

↑は>>564へのレス

>>637
ｻﾊを2輌抜いた関係で普通車が減ったから、その代わりのG車開放って聞いた希ｶﾞｽ。
でも、ﾀﾞｲﾔ改正後にかえって混乱しそうだね。

普通車として開放されているグリーン車もだけど、2chも工房、厨房の類いの利用を禁じてほしいね。
週末は必ず低レベルなレスばかりが目につくようになるから・・・。

まぁ禁止にしろといっても無理なことだけどね・・・ｗ

>>641
現状で、「G車連結車両時刻表」なるものを駅に掲出できるくらいなんだから、問題ないだろう。

事故、運用変更ではずれたら払い戻せばよい。どうせ同じ時間の電車には乗れるわけだし。

おまいらにも工房・厨房の時があったんだろ
その時はおまいらも同じだったんだな

>>632
横須賀線架線切断の影響じゃないの？　向きが逆なのは線路の配線を考えれば

>>650
をいをい、おまいみたいなＤＱＮと一緒にするなよｗ
たいがいにしとけ、夏厨が

>>637
会社の考えで少し考えてみれば分かると思うがグリーン車掌の人員がいないため。
秋以降のグリーンアテンダントは現在研修中です。
さらに言うとグリーン券売機の改修・設置がしてないのに混乱するから。

実情は労使間でグリーンアテンダントに任せてよいか未だに揉めてる為なんだが。

>>653
準備が済んでないから解放というのは違うような…
最初から営業するんなら準備を早めればいいだけだし

>実情は労使間でグリーンアテンダントに任せてよいか未だに揉めてる為なんだが。

成果があったら東海道、横須賀、総武快速にも導入されて人員削減されることを恐れているのか？

グリーンアテンダントは契約社員なのかな？
｢組合｣に対する嫌悪感は国労の醜態を知っているだけにｦﾀの多くが抱いている感情だと思うけれど、
社員の立場から考えると、このような外注化に警戒感を示すのは当然のように思える。

車内販売のオマケみたいな感じで車掌業務の一部を担えるんだろうか・・・。

ただグリーン車での車内販売は賛成です。
ぜひとも利用したい。

ラッシュ時は車掌＋アテンダント（東海道・スカ）、
昼間はアテンダントだけになるんじゃないかね？

まぁ実際垂下グリーン券が普及して、客のチェック業務が相当に
簡素化されればアテンダントだけでもいいんだろうが、
現状では車掌が2人乗った上でラッシュ時は駅でもチェックや
案内をしている。
2両で200人以上の客を契約社員のアテンダント一人が全て世話する
ってのは会社の方も考えてないと思う。
まぁんなこと言ったら飛行機の客室乗務員なんか契約ばっかだろ、
と言われそうではあるのだが・・

>>655
グリーンの車内販売、普段朝通勤で利用する立場からすればうるさいから願い下げ。
朝は静寂は最大のサービス。

アテンダントネタがでてるからついでに･･･

アテンダントはグリーン券は売るけど、
その他乗車券類は売らない(売れない)んだってね。
もちろん乗り越し精算なども不可。
いくらコーヒーなど売るようになっても、これじゃなぁ･･･。
今まで乗ってて普通にできてた(してもらってた)ことができなくなるなら、
客側からしてもサービス低下と思われても仕方ないね。

まぁスイカをどんどん利用してもらえば、乗車券やグリーン券を含め
一切販売しなくてもいいって魂胆だろうけど、当分無理だろうね。

正社員（の車掌）でなきゃ乗車券類は売ることができないのか･･･

>>659
そのとおりです
要するに、コーヒーなどを売る車内販売の人が、
おまけでグリーン券だけなら売りますよってな感じ。

車内トラブルや事故があったときも何もできないし、責任も無いし。
そりゃ社員の人がアテンダント導入を渋るのも無理ない罠。

>>656

飛行機の中のウエイトレスさんたちは、入社3年目までは契約社員。
3年経つとみんな正社員に切り替えだよ。
88万円ももらえるみたいね。

>>658
少なくとも現在の所は新規にG車が入るところだけなんで
今までもなにもないんだが…

>657
カタログを座席に置いておいてアテンダントが来た際に注文するという方式じゃないの？
それで注文を受けたアテンダントが後々座席に届けると。

ふつうの車内販売員のように、商品の入ったワゴンやカゴをもってきて声を掛けながら
販売するとは思えないんだけど。

新宿１５３０頃の平塚行きは大崎通過で品川に停車というアナウンス。編成の向きは未確認。２３１系１０連でした。

>>664
束も頭が狂ったか

その次の大船行き昇進に乗った(E231)けど、特に何もなし。
何かあったの？

総研更新来たな。。。

それにしても東臨車10月までに全10連化か。。。

>>666
大船駅
16時30分に品川発平塚行、臨時普通列車運転。
E231 10両　Gなし

どっち経由だったんだろう・・・はぁはぁ

燃えてます！アルカディア

>>664>>668
漏れ、その列車に乗っていた。編成はヤマのＵ５０
臨時では無く、２１７０Ｙの時刻変更の模様。渋谷発は15：35だった。
恵比寿までは通常ルートで走行した後、ＮＥＸのルートで品川８番線着。
進行方向を変更して横須賀線経由での走行だった。
編成の向きは、渋谷到着時にロング車（10号車）が先頭で来たから
通常と逆向きです。
車内ＬＥＤは品川到着時から、ずっと消えたままだった。
東海道経由で走ってほしかった…。

昨日の祭りの影響で逆向きになったのを直しただけ？なのか
Ｇ車組み込みで余裕が無いので、営業列車のルートを変更して・・・

>670
品川スイッチバックに萌え〜（w

>>671
昼頃、横浜周辺が大雨で、横須賀線に速度規制が出てやばかったから、その影響での
変則運転とみた。

昨日のＳの祭りの影響か品川札の辻に「宮ヤマ」のＥ２３１が停まってた。

>>673-674
やはりそうだったのか・・・

>669
Janne Da Arcですか？

さっき鶴見のトンネルからコツ車15連がでてきてたよ。普通車シール貼ってあった。車番はみえなかった

あっ13連かも

>>667
10月までじゃ間に合わんだろ、9月までの間違いなんじゃないか？

ヨ２３１とは関係ないのでsage

>>677
K-04+S-02の東大宮への疎開回送。
新鶴見で列番変わるから武蔵経由っぽいな。

赤羽10：34の高崎逝き
鬱…
G車なかった。しかも１本前。

　いつのまにかE231の弱冷が3号車から8号車に変わってた

>>681
4月下旬から弱冷房車が3号車から8号車に順次変わってましたが何か？

>>682
全然気付かなかった・・・・最近乗ったときも3号車が弱冷房車だったし。
ところで、3号車から8号車へと弱冷房車が変わった理由ってあるのかな。

東海道と合わせただけ。＞弱冷房車

>>680
K-04って品川に止まっていた香具師？

今日の交通新聞に載ってたんだが、
ＪＲ東日本横浜支社小田原地区の駅などが国府津車両センターで、
人身事故の救出とともに異なる形式の電車を併結して走らせる訓練をしたんだとさ。
Ｅ２３１系と１１３系、
Ｅ２３１系と２０５系５００番台
の訓練

>>686
後者はともかく、前者は可能なの？

E217系は113系との連結を前提に設計されたから
E231系も似たようなことはできそうな気もする。

推測の材料が無いのはむしろ後者の方だが……。

>>688
E217の初期車が113系と連結できるのはブレーキ読み換え装置を搭載してるからで、
E231に搭載されてるって話しは聞いた事ないよ。

205系がE231と併結出来そうだと推測したのは、
双方とも電気指令ブレーキだから。

E217系の初期編成に搭載されたのは「異車種併結読替装置」だね。

営業用で異形式同士併結できなくても、
異常時用に非常ブレーキのみ協調できる救援装置がついていて併結できるのです。

>>691
その通り。

でないと動けなくなった時に後続列車を連結して救援できない。

>>691を読んで、
併結した列車は加速したら非常ブレーキしか使えないのかと思ってしまった。

>>690
結局、217と113の併結なんてやらなかったしねぇ〜

231近郊の礎でもあるんだから
217の段階で113のことは一切考慮せずに
【基本10連】【増結5連】にしておけば
231導入後にもっとラクな運用組めたんじゃない？
総武緩行の209-500と231みたいなイメージでさ。

>>694
もうその話はするな！
スカ付属5連話は古今東西あらゆる場所で出尽くされてる。

>>694
【基本10連】【増結5連】なんてできればもうやってるよ。
過去ログ嫁。

京急と話付くと思えん品、、、、

ちなみに八ﾐﾂE231系だが、異常時には103系、201系、205系、209系との連結マニュアルがTIMSに内蔵されているとマジレスしてみる。
TIMSん中にちゃんと形式がでるのが笑う。

ﾏﾄ車はどうなんだろう。
快速線を走る103や415、E501用のマニュアルはあるんだろうけど
緩行線もとなると203に207、209-1000とメトロ6000、06にも対応？

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[普　 通]　┌──‐┐　[高　 崎]　|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

クラのヨってずっと留置？

・グリーンアテンダント
現行の車掌だと異常時にも対応できるがアテンダントは不可、事故が
起きても一切の対応はできない。＞655サンの言う
＞車内販売のオマケみたいな感じで車掌業務の一部を担えるんだろうか…
まさにその通りですね。組合は上記理由と結果的な人員削減で難色を示して
いるようで。あと外注化による「責任の所在が曖昧」も心配…

・救援装置
確かＳＡＰ車と併結した場合は相手方は非常Ｂのみ動作だったような（違ったかな）

あとサハ組み込みスジ置いときますね。
7/14　ﾋｿ　回9680Ｍ　大宮操　回…　大宮　Ｋ06　８連
7/20　大宮　回9673Ｍ　ﾋｿ　回9674Ｍ　ｼｸ　回9897Ｍ　ｺﾂ　Ｋ06　10連

7/16　コツ　回9898Ｍ　大崎　Ｋ08　８連
7/22　大崎　回9889Ｍ　コツ　Ｋ08　10連

時間分からず…

やほーのE231スレが荒んでるな…
ここよりやり取りのレベル低いし

いま自分がスレのレベルを下げてしまったことに>>703は気づいていない。

他サイトの話はどうでもいいよ。
つーか根本的に他サイトのヲチはヲチ板以外では禁止だしな。

>>704
ごめん、ｽﾏｿ

>>694その他
しつこいようだけど言っておく。
　逗　子　の　電　留　線　が　対　応　し　て　い　ま　せ　ん　。

むしろ211系、ﾖ231系が11＋4になれやハゲ

加速悪くなるからヤダ(特にG車つないだ基本編成)

大丈夫、今の糞ダイヤなら世話なし
むしろ基本編成に普通車が増えてｳﾏｰ

211系以来東海道・上野口で基本10両、付属5両って
考え方にしたのは何故だろう？

>>709
付属5両＋付属5両＝基本10両と同じ長さ!!

これがあるから上野口でG車なし編成が残るんでしょ。

クラのヨが255にかわってた

>>708
連結前より加速が良くなってますが？

>>709
S60年前後から、昼間が以前と比較にならんほど増えたので
11両では過剰であるとの判断、
211系のM比2:3では5両単位が丁度良かった、
こんなことから10+5になった。

加速が悪くなろうが良くなろうが時刻通り運転されれば別に文句なかろう。

左側を走行中の電車は、
寿命・コスト・重量半分、サービス半分、評判半分の
レンズ付きフィルムならぬ車輪付きコンテナ、
「走るんです」でございます。

京急の車内放送

というかこんな京急はいやだスレからのコピペだな、これ。

>>714
止まれない、座れない、立ってられないの京急に言われてもね。

朝上りラッシュ時に２ドア２１００刑はまさに地獄絵図。

age

>>632では何故か
＞K-04
＞K-05 T1026-1027
となってる（その前>>574まではK-04編成に1026-1027となってる）けど、
今日K-05編成のＫＫ出場→コツへの回送を見たら、こうなってたよ。
>574氏の予想（>>577）通り。

K-05 T1029-1030

>>706
逗子に限った問題ではありませんが
新車導入にあわせて地上設備を触ることはできなかったのでしょうか？

>>720
物理的に無理。土地を拡大できない。
ﾏﾋﾟｵﾝとかで見てみ。

>709
基本編成10両、付属編成5両というのは初代湘南型電車80系と同じです。
ただ原点回帰しただけかと思われますよ。

それにしても最新の湘南型電車であるE231系横ｺﾂ車に乗れる日が待ち遠しいですね。

80、153、185、211が10+5、
11+4は111・113だけですね。

今、大井でU512編成にサロ‐1002を組み込んでいるようです。

さっき2833Mを撮ってきたが、行先表示が「高崎線直通⇔新宿経由　籠原」だった。
サロ入り編成でこの昇進表示が撮れたのはｳﾏｰだった。車掌が間違えただけだと思うが。

>>724
うｐキボン

>>725
ブレてしまいますたがそれでもよろしいでつか？
それでもよければうｐしまつ。

>>726
全然おｋ！

走るンです厨の挙動例をあげてみる。

・TPOを考えた説明をせず、存在自体不快感がある。
・コミュニケーション能力が一般人や叩き７０１バッシング族より大幅に劣る。
・平衡感覚がおかしいのではないか？
・場所をわきまえず、どこでもかしこでもロングシートの写真を撮る。
・自己中心的でクロスシート派に合わせるという事をしない。
・アスペルガー症候群、もしくは自閉症ではないか？
・列車内で独り言をいいながら突然７０１系マンセーと叫び廻る。
・ロングシート以外のことに全く興味を示さない。
・精神年齢がロングシートである。
・老人になっても同じことを言い続ける気か？
・（ロング）完璧主義で妥協（セミクロス）するという事を知らない。
・ネット時の言葉遣いが低脳。旗色悪くなるととたんにｗや(ﾌﾟｹﾞﾗを多用
・セルフ車掌など精神障害者が興味を持つ趣味である。
・ロングシートが一番だと思っており、自分のいう事は絶対であると信じている。
・けんかっぱやくささいな事ですぐロングる。
・変にロングすぎる。頑固者。
・ロングの世界に浸りすぎ。

うずうず・・・煽りコピペにマジレスしたい気持ちを抑えてみたり・・・。

>>725
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004071422002070990.jpg
こんなものでよければﾄﾞｿﾞｰ

>>730
乙です。

○横ｺﾂの基本編成１０両内訳○
セミクロスシート車:４両
リクライニングシート車:２両
ロングシート車:４両


既に編成中におけるロングシート車の割合は５割を切っているわけだが・・・。
と、701系スレからコピペされたものにマジレスかましてみたり。

走ルンですのロングシートの座り心地が優秀なのは事実だが、
クロスシートに限っては最悪だと思う。
ただでさえ、前に突き出される形なので、向の人と足（ひざ）がぶつかってしまう上に、
現代の日本人の体格をまったく考慮していない。

ロングシートとクロスシートでシートの作りは違わないハズなんだけれど・・・。
それと足を引っ込められるから４人座ったときに重宝するよ。

>>733
それは、クロスシートの印象を悪くして、全車ロングシートにするための処置だから
文句を言うんでない。最近はグリーン車に誘導するという目的もあるしね。

>>733
禿同。
クロスシートの椅子、ちょっとは変わったらしいのだが、それでもやっぱダメ。
列車自体の乗り心地はいいからロングは硬い椅子で問題ないし、
しかもケツが形状にフィットするのが最高にいいんだが
クロスはどうしてああもイケてないのか。

それにしても736氏はいつ横ｺﾂ車に乗ったんだろ？

>>737
夢精中。

E231系のクロスシートはロングシートからの使い回しで座り心地に違いはないハズなんだけど。

まあ、クロスシートばかり叩かれる理由は701系のようにE231系をバッシングするにはクロスシートの存在が邪魔、
だからこれを無効化するためにクロスシートに価値がないとするようにしなければならない。
それでクロスシートのみ叩く、と。
アンチが以前からやっている手法だな・・・。

>739
知っていても黙っているのが深謀遠慮というものですよｗ

横ｺﾂのE231系で基本編成10両のうち4両がセミクロスシートになって、
E531系では更にセミクロ車が拡大して5両に。
ロングシートとセミクロスシートの２形態が選べる可変シートも開発された
いまとなっては近郊形で全車ロングシートになるというのは考えづらいのですけどね。

ちがうって。

ロングは足を投げだすDQNな座り方でも干渉しないが（それでも立ち客は迷惑）
クロスの場合、「深く腰掛けて」「足をたたまないと」向かいの人と干渉するので、
座り方がルーズなさいたま人には合わないんだろうｗ

>>741
代わりにロングシートは横からの干渉が大きいですよね。
足を開いて座られるのはE231系に限らずちょっと・・・。

某宇都宮線掲示板に横ｺﾂE231系が115系の置き換えで宇都宮線に先行投入される、
などとぬかしてる輩がいるんだけど、コレってホント？

南には113系がゴロゴロしてるというのに、束は頭がおかしくなったのか？

>>737
静岡に貸し出し中のS編成で現車訓練受けた倒壊ウテシの話だと、
やっぱり、
ロングシートの掛け心地＞クロスの掛け心地
なのだそうだ。
Sバネ効果期待外れっぽい。

>>743
元々おかしいよ

>>722
そして、20年後宇都宮・高崎線に新型車投入
あぶれたE231は短編成・先頭食パン化で
群馬・信州地区を走る・・・と。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1069082906/530
がいしゅつかもしれないが貼っておく

>>743
北の115の残存車のボロさときたらないからな。

しかし本当に18日なのか・・
K01の普通車シールは115置きかえに出てくるためのものなのか・・？？

横ｺﾂのE231系を使わないで宮ﾔﾏの115系を置き換えることはできないと思うのだが・・・。
東海道を差し置いて横ｺﾂ車が他線区デビューするのもやむなしかと。

コツ　回9898Ｍ　大崎
7/29　Ｋ12編成８連

数日後サハ挟んだ10連で返却。

と、いうか。
コツ編成E231が宇都宮線に投入されるのはやはり間違いないと思う。
G連結開始のときに動かさなかったのに、K-01に「普通車」シールは貼ってあった。

以後、K-02以降の編成にも「普通車」シール貼ってあるそうだし、もはや予備車とは考えにくい。

ただ、115系の最期が7月18日というのはちょっとありえないかと。
ｳﾃｼの情報ったって、3月改正でG車入るといううわさも現場レベルであったが、結局なかったし
正直あまり信憑性がないな・・・

でも、国府津車を投入するなら早い時期のはずだし、よう分からん！

東京車セでは、サロ-1008、1009ユニットが湘南新宿から見える位置で
普通車シールを貼ってスタンバってます。
U512編成は10連が組上がった状態で留置中。

いつ頃、コツ車運転開始かなぁ??

シール貼ったり剥がしたりなんて直ぐできるから、万が一ヤマ車が壊された場合に備えてるだけだろ。コツグリーンは普通車として使われことのないまま秋を迎えるよ、きっと。

東海道線沿線住民必死だな（ﾜﾗ

漏れは仲の良いウテシがいて、そいつが言うには秋までは残るって言ってたぞ。
「あくまで予定だよ、予定。」と強調しまくっていたが・・・

常磐快速の103系だって予定ではもう置き換えられているハズなのにまだ頑張って活躍しているものね。
｢予定は未定、決定にあらず｣
そう思っていれば裏切られることないよ。

今日発売のウヤ情には国府津車は改正から走るとあるが。

なら普通車扱いのシール貼り付けた意味無いな

ヤマ区から転属、編入してきたサハ×２は、クーラーはずっと小型のままなの？

>>758
ウヤ情って運休情報でつか？

>>758
東海道線ではダイヤ改正から走るっって意味じゃないの？

早く改正しないかな

>>763
その前にチミの頭の中を改正しる!!

>>741
っていうか、チビや短足ならクロス車でも窮屈ではないが、
身長がそれなりにある人や、足が長い人は窮屈に感じるんだろう。

おい、鬱線掲示板を見たら18日から国府津車が運用開始
（但し115も残る）するという話になっているではないか。
ネタだと思っていたのだが、どうやら本当なのか・・

>>754
剥がすとｼｰﾙ特有の“アレ”が残るから
多分使うかも

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040715-00000007-mai-l10

G車組み込んである田町のは何処へ？
今日の昼頃はあったが、夕方はなかった気がする。

組み込み情報　04.07.15現在

U507
U508 tsd1003-1003　運用中
U509 tsd1001-1001　運用中
U510 tsd1006-1006　運用中
U511 tsd1004-1004 運用中
U512 tad1002-1002 TKにて組み込み
U513
U514
U515

K-01 (T1124-1125) 普通車シール貼り済み
K-02　　　　　　　 サロは大宮留置、牽引車代用
K-03 T1023-1024　　
K-04 T1026-1027
K-05 T1029-1030
K-06 T1032-1033組み込み？？
K-07
K-08 T1035-1036組み込み？？
K-09
K-10

大宮　T1032-1033
東セ　T1035-1036
鎌総　

>>766
ネタ。

>>746
元の顔が食パンだから、食パン化と言われても元の顔のままじゃないと言われるのが
おち。

宇都宮線板読んでたらムカムカしてきて、
ついケンカを売ってきてしまった罠。

G車開放中なんで、立席するやつもいるの？
デッキ以外じゃ立ちづらいか

>>773
どんな風に？

>>773
元浦和利用者さんこんばんわ（ｗ

>>776
こんばんわｗ
鹿沼って有力コテハンじゃなかったのね。
別のコテハンにも叩かれてるな。
わざわざケンカ売るほどの相手じゃなかったか。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>746
強度はどうだか知らんが車体長の関係で先頭車化は無理なんじゃないか？
無理やり限界内に押し込めたとしても運転台がやたらと狭くなる。

20年も使った車両が転出する先で、車体長の統一なんかやってるのかｗ

>>777
鹿沼人は確かにケンカを売るほどの相手ではないですが（w
数十人いるかいないかワカラン日光線乗り換えの客のために
10連への増結をﾔﾒﾚなんて意見を展開されたらたまらんです。

コツの231、運転台がすごいね。

ｻﾛE231、E230-1002（U512）が只今、大崎６番に停車ちぅ。臨海70-000（６両）と並んでまつ。

JR東海の乗務員にはE231系の操作性の良さ、乗務員室の広さなど、
たいへん好評である。
E231系歓迎ムードの現場と、313系を造備し続けようとする本社の
見解が相違している。

>>783
誤字もそのままでコピペかい？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>784
こっちのスレでは煽りかい？(ﾌﾟｹﾞﾗ
E531系のプレスリリースも新聞報道も読めてなかった文盲くん。

>>785
＞E531系のプレスリリースも新聞報道も読めてなかった文盲くん。

ほう、藻前はプレスリリースに書いてなかったことが読めるのかい？　妄想君。(ﾌﾟｹﾞﾗ

下らん罵り合いはヤメロ！見苦しい。

U513がサロを連結すべく、東車セに？回送されて行きました。

>>787
今さっき、横浜駅をU513が大船方面に回送で通過していったから、鎌総？

宇都宮掲示板より
大宮駅に掲示してあるらしい

１１５系１１両→Ｅ２３１系１０両に変更
平日下り
２５２１Ｍ、３５２９Ｍ、３５３１Ｍ、３５３７Ｍ、６２１Ｍ、６６７Ｍ、６７１Ｍ
平日上り
５６６Ｍ、５７８Ｍ、６２０Ｍ、６２６Ｍ、６５２Ｍ、６６６Ｍ、２５４４Ｍ
土休日下り
２５２１Ｍ、５３１Ｍ、５５９Ｍ、５６５Ｍ、３５３３Ｍ、５９５Ｍ、６２１Ｍ、３５４５Ｍ、６７１Ｍ、６８１Ｍ
土休日上り
５２４Ｍ、３５２０Ｍ、５７２Ｍ、５９８Ｍ、６２６Ｍ、３５４０Ｍ、６６６Ｍ、６７８Ｍ、２５４４Ｍ

１１５系１５両編成→Ｅ２３１系１５両編成に変更になる模様（折り返し運用から推測）
平日下り
５３７Ｍ（前５両小金井で切り離し）
※宇都宮到着後、上り５７８Ｍ
平日上り
５３０Ｍ
※上野到着後、下り５３７Ｍ

>>789
いつから？

今日の１２時２０分ごろＫ０５が宮原駅を熊谷方面へ通過するのを目撃しました。。

>>790
１８日からだと思われ
誰か確認してきて欲しい

１９日だ
間違えた・・・

>>793
だとすると、115系15両は今日でおしまいだったんだ。

黙祷。

>>783のID、数字がスゴイ。。。

115は19日から運用大幅滅で決着
平日上り下りともに８本、土休日上り１１本、土休日下り１０本が１１５

>>797
貴方のIDも、
山手(0)0G運用、ヤテ552編成で読める・・・
552って、E231-500の最終編成ですよね。

>>796
>>783のIDってトトロ車輌じゃないか？（02系17編成）
>>781
なんでメータがﾃﾞｼﾞﾀﾙになったが正確な速度でないんだろう…？

　　　　／￣￣￣￣＼　 E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席でE231に勝っているのは、E2、E3、E4、E653系
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の東日本の新幹線・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、E231系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

115も撮りに行かないとなぁ・・・

あげ

>>801
撮影の暁には…うｐｷﾎﾞﾝﾇ

18日から運用が変わっても、コツの車が入るとは思えない。
クロスの比率はさておき、運転席のメカニズムも違うし既存
の231も運用に不足しているわけじゃないだろ？コツ車を入
れる必然がないんだよ。

☆ Re: 15両編成への徹底を！ / 元浦和利用者 引用

> ・上野〜大宮間の住民は京浜線を使う（宇都宮線は京浜線の特快ではない
> この分別を付ければかなり変わる気がします。

分別ですか。おもしろいですね。
遠方利用者のために東京近郊の利用者は、
混雑率も高ければ所要時間も長い電車を使え、ということですか。
どこからこういった発想が出てくるのか理解に苦しみます。
浦和を通過しろとか、東戸塚・新川崎を解体しろ、
等々おっしゃる方もこうした思想の持ち主なのでしょうね。
大宮以南横浜以北の中電は京浜東北線の特快です。

元浦和利用者は羽後アホＱ

age

>>805
この引用みたいなカキコがあるから、京浜東北線自体に特別快速を走らせろという議論がでるんだよね。
そうなると「京浜東北線そのもの」の複々線化が必要になってしまう。

>804
運転席のレイアウトに若干の差があるだけで何も変わらないよ。
まさか速度計が液晶表示になったくらいで運転方法に差は出るまいて。

>>809
自動放送、運行情報表示、ドア開扉案内などの案内表示関係が根本的に異なる。

小山の車にはその機能がまだないから基本と付属でヤマ車とコツ車を混結すると支障が出るかと。

>>808

そうだな、中央線も複々線化が完了してから特別快速が走り出したからな。

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>810
このあいだ東大宮操で連結して走ってたけど？

>>810
混結はしない。運用されるとしてもあくまでピンチヒッターにすぎない（はず）
なので、そういう心配はいらない。

115系の代わりとして115系のスジで単独で走る。

ｺﾂ車宇都宮線で先行運用開始という噂で、必死になって「運用されない。無理」
とか言ってんのはまあ東海道住民だろうがなｗ

本当に運用開始されたら、たっぷりと東海道スレでお返ししてあげるからｗｗ

<ヽ｀∀´>パンニソーセージハサムニダ

>>812
営業運転じゃないからだろ。

>>813
輸送障害時はそんなこと言ってられないぞ？

>>783
けど広さはさておき231も313も基本的な運転操作は同じじゃなかった？

あと乗務員に好評でもお客の反応がどうかだよね？
あくまでお客様第一でしょ？と。

>>809
んだんだ

>>810
けど小山のサハユニットを国府津の８連に挿入して10連化するんでしょ？
その問題って発生するまでの時間の問題だと思うけど…

>>815
想定してるから走ったんだろ？
>>809に同意

>>816
小山のT車はコツ車への組み込み時にTIMSのROMを修正している。

問題はその案内機器を司るTc車。

>>817
漏れは併結したら走行不可能とは言ってない。

営業運転じゃないんだから案内機器は活かさなくても問題ない。

古来より迷いを断ち切り、
　真理を会得することを「悟り」というが。
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

「悟り」という文字を分解するとだな
　　　　　 　小　 ( ﾟдﾟ)　　 吾り
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　小五ロり
　　　　　　　　　(＼／＼／


つまり我々は既に悟りを開いた賢者というわけだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

>>819
対応してるでしょ
小山と繋げた場合を想定して

>>821
じゃあ、小山のTc車も運行情報表示や自動放送の設定に対応したんですね。

乗務員室にはドア開扉の案内用の青く光る設定ボタンもつけたんですね。

んー、異常時にしか小山車と併結しない(併結する可能性がない)んだったら国府津車走らせても全く問題ない気がするが。
異常時には案内機器いかしてなくても別に問題なさげだし。
まさか車掌による放送すらできないなんてこともあるまい。

まあだからって国府津車が走るかっていうとそういうわけでもないんだが。

某静岡掲示板より

運用初日から静岡エリアへの乗り入れがあってほしいです。
なんか、さいたまで一度乗客を乗せて走っちゃった車両って、
名古屋のお古と同じくらい嫌だし

５両編成なら新車だろうが
１０両編成だとほとんどの編成に２両
さいたまで一度乗客を乗せて走っちゃった車両が入ってるな。
初日を過ぎればいずれはさいたまで乗客を乗せて走ることになるし。

>822
宮ヤマ車にもＴＩＭＳ改良で自動放送の機能が付いた。
乗降口上にはドア開閉時に赤く光るランプの設置（バリアフリー目的）
車両火災時の煙流動を防ぐためＫ−０３編成以降の貫通扉増設
座席・・・確かに従来と比べたら柔らかくなっていた
Ｇ車・・・通路が狭くなったような気がする

231近郊のトイレ


なにあれ・・・・一度体験してみなさい

>>813
いかにも子供っぽい発言だ。みっともない。

>>826
＞宮ヤマ車にもＴＩＭＳ改良で自動放送の機能が付いた。

それなら混結しても問題ないですね。

自動放送は何時頃から使うんでしょうか。

＞車両火災時の煙流動を防ぐためＫ−０３編成以降の貫通扉増設

確かに、この前回送のK-04の車内を見たら２号車と３号車の間に貫通路がついてました。

>>824
静岡ごときにそんなこと言われる筋合いはないなｗ
埼玉をﾊﾞｶにする権利があるのは、東京と神奈川だけ。

>>828
釣り？　わざと、そういう表現にしてイヤミ度を思いっきり上げたのだよ！

まあ、あれだ。国府津車が入るかどうかいよいよ明後日には分かる。楽しみだ。

>>830
＞わざと、そういう表現にしてイヤミ度を思いっきり上げたのだよ！

そういうところがまさに>>828そのものだ罠。

ヤマ車が対応してなかったとしてもコツ車の方で対応するんじゃない？かとは思ってたけどね
ヤマ車にＴＩＭＳ改良で自動放送の機能が付いたのは驚き
使用開始は改正からかもね

小山と国府津で随分と揉めているようだね。
もちろん両者に課せられた課題や意味合いを考えれば当然のことだけど。

ただいずれは新宿経由と東京経由でスルー運転するってことまで視野にいれてるわけじゃない？
そうなると緊急時などには小山と国府津の振り替え程度はできないと問題だろう。

もちろん名古屋の大垣や大阪の網干のように一極集中汁！とまでは言いませんがねｗ
けど幕張と鎌倉、習志野と三鷹、豊田と武蔵小金井を見ているといずれあるかもｗ

>>832
＞ヤマ車が対応してなかったとしてもコツ車の方で対応するんじゃない？

いや、上り列車で基本コツ付属ヤマだった場合、コツ車の案内装置をヤマ車の乗務員室から
制御できなくちゃならないからコツ車だけ対応しても無理。

東武30000+10000の場合は自動放送制御は出来るんだけどなぁ
E231だとそのように行かないのか

>>834
TIMSの細かい仕様差でもあるんじゃない？

小田急だって3000形や8000形の更新車に併結されている4000形でさえ自動放送流せるし。

あ、今は車掌がＩＣ入れてるんだっけか？
それなら無理やな

で、コツ車が本当に19日から入るのなら、もう東大宮から出て来てるはずなんだが・・・・

実際どうなんだ？

>>車両火災時の煙流動を防ぐためＫ−０３編成以降の貫通扉増設

まずはＥ231-800や209-1000でやりなさいって・・・

>>839
どっちも最初から貫通扉は６ヵ所あるぞ？

>>840
つーか全車に付けた方がいいと思うんだが。。
3ユニットなのでたまたま6箇所になったって感じでしょ（ｗ

コツの改良は端なトンネル対策でＣからクレーム付いたのか？？

>>841
既存車の貫通扉増設ってステンレス製であるが故にかなり困難なような気がするんだが。

>>84
東急8500や京王3000系で追設実績あるよ
東急は車体の外側に貫通扉を増設、京王は車端の壁の位置を内側にずらした

同じ２３１で併結できないのか
東海は２１１と３１３が併結して走ってるけど

メトロ6000も似たような改造してるね。>>貫通扉
ただしあれは外付けだけど。

貫通扉の数が増えるのは、決して良いことばかりではない。
せっかく貫通扉の数が減って車両間の移動がしやすくなったのに。
これは混雑の均等化にも役立ったんだけれど。

>>846
１両移動するごとに２枚の重い貫通扉を開けるのはたいへん。
荷物が多いときは特に。

車内で人が歩くのを見ていたら、
１車両分人が進むのに１７秒かかっていたのに対し、
車両間で２枚の扉を開け閉めするのに１７秒かかっていた。
これがいかに無駄なことか。
車両間の扉は不要だと思います。
しかし全部なくすと風が吹くらしいので、２両に１枚あれば十分でしょう。

根岸線の端の方で209に乗ってると、
凄まじい貫通風が吹き荒れてるもんなぁ。
計算上全部の貫通ドアが閉まってりゃぁいいとなってるんでしょうけど、
3枚中2枚は開いてたりしますからね。
冬の東北線なんかで、ガラガラの区間を高速で走ってる時の車内は
さぞ寒いんだろうなぁ〜なんて考えますが。

通勤電車って車両間の扉って全部開いてるイメージがある。

で、増設ってのは全部の連結面に1枚ずつ付くってことですかね？

>>849
毎日ガラガラの宇都宮線に乗ってるけど、冬に車両の長さ方向に風が吹いてるせいで
寒いと思ったことはないよ。寒いときっと誰かが戸を閉めるんでしょう。
むしろ部屋の暖房が弱いせいで寒い。
座れる人はケツがポカポカして思わず眠くなるぐらい非常に気持ちいいんだが。
ま、冬はみんな厚着してるから大きな問題にはならないけどね。

夏は涼しくていいよね、ファンよりも強力で(w

>>813,830
そうやって、自分を追い込むような発言はヤメといたほうがいいよ。
自分の発言が間違っていたとき、逃げ道ないから。

基本がモハユニット間に付ければ6-7号車間以外は
全部付くのは分かってますが、付属のサハがどうなってるのか気になります。

で、その増設した扉は自然に閉まるタイプなんでしょうか

>>856
見たところそのようでつ。

ヤホーの掲示板によると、自然に閉まるタイプのものは重大な欠陥があって
問題になっているそうな。漏れにはどこが困る欠陥なのかよう分からんかったけど・・・

個人的には、各1両に1個ついてればいいんじゃない？　連結間のどっちかには扉があれば。

貫通扉の取っ手って冬は静電気すごいからイヤ（一部の形式）

自動で閉まるタイプは裏のロック金具でロックされて開きっぱなし。
一般人はそんな所に目がいくわけないからねぇ・・・
俺はロック解除するんだが、次回遭遇すると必ずロックされてる（常磐用）
あれ誰がロックするんだろ？

あと閉まってる時、加速時と減速時に空気の漏れる音「ヒョオオオオ」
って香具師が欠陥？>>858

>>858
今ちょいと覗いてきたが、欠陥を主張してるのは
毎回訳の分からぬことを吹聴して嫌がられてる厨房っぽいんだが。
あんまり気にすることはないんじゃないですかね。

>>837
運行設定時にＴＩＭＳの画面上で基本・付属編成個別に設定できる。
従って途中で分割があってもＯＫ。

K01運用開始！！！

東海道房のコメント↓

さいたま県民のお古なんて。撃つ出し脳

>>833
大垣は岐阜県です！
網干は兵庫県です！

東京の国府津

>>833
名古屋は県名じゃないので、エリア名のことを言っているのではないか？

>>868は>>866へのレスね

>>863
ﾔﾀｰ　ついに運用開始だー。2本以上入ってるらしいね。ｺﾂ車。

>>854
んなわけないじゃん！どうだ！

ｺﾂ編成運用否定してたﾔｼらは、詫びを入れろｗ　そうすれば、東海道スレには出没
しないでやるよｗｗ

>>866
東村山は志村県です！

871ほどの厨っぷりを見たのも久しぶりだ

>>871
(´･ω･`)。oO( 何様のつもりだろう・・・

東海道スレに出没されてもNGID登録一発あぼんで終了だよな。
まああっちに反応するアホがいると面倒なわけだが。

完全にスレタイとは関係ない話題だな。
次からは何事もなかったかのようにどうぞ↓

車外スピーカーついてんの＞常磐231

>>875
出没されても・・・だって。　思いっきり、私は東海道スレ住民ですと言っちゃってるよｗ
東海道スレの227のような書き込みがあるからこうなるんだろ！

本日のコツ車の運用は、K-01のみのようです。
今日乗って、ｺﾂ車の報告をすると、ネ申　になれるかもしれません。

K01で気になったところ

・イスは変わってないようだが、走り出すと雲泥の差があることを知る
・貫通扉がかなり軽く開けられる
・運転士時刻表挿しの位置が違う
・車内行先表示機の下は使ってない？
・半自動ドアボタンが従来と同じ
・頭のイカレたガキヲタが何人も目に入った(怒)！
・長時間停車でも車内がある程度涼しいのは流石デカいクーラ

あとは既に言われている通りですかね。

あと、モータ音がかなり静かになってる気がするが、これは気のせいかもしれん。

>>878
自動放送は入ってまつか？

>>878
イスの詳細をキボンヌ

クロスよりロングの方がいい、とか言ってた椰子がいたが…
実際はどーなんだろ...

>>882
既存のE231系（小山車）は全くその通り。つーか既に常識。
このスレにも発言結構あるから遡って読んでみるといい。

国府津車についてはレポ待ち。

自動放送は入ってないです。情報表示機は下段も使ってはいますが、取り敢えず携帯の注意とテロ警戒が流れてました。
イスは硬柔らかいというか、長時間座っても尻が痛くなることはないでしょう。
それから、ドア開閉時の騒音が多少緩和されている気が。
改良窓ガラスの効力まではチェックできませんでした(車内で仕事の書類書いてたんで・・)

感想としては、試作車の登場から5年、よくぞここまで育て上げたと感慨深いものがありましたね。
改良に次ぐ改良で、ほんとイイ車に仕上がってる印象です。

>>884
サンクス。やはり自動放送関係は殺してあるようでつね。

おそらく運行情報表示関係も殺していると思われますが・・・

なお、本日このスレには盛りのついたヴァカ犬が１匹いるので御注意願いまつ。

>>878
乙＆神　　ところで、ヤマ車の後期編成の座席に座ったことありますか？
初期グループより柔らかくなった座席なんですが。　もしあるならば・・・

それと比べても、座席の改良はコツ車でさらに良くなったと実感できたでしょうか？
それとも大して変わってなかったとか。

まったく違いますよ。
後期車でも｢鉄板に布張っただけ｣感は拭えませんでしたが、
それが無くなったと思います。
関係者さんが｢我ながら素晴らしい出来だ｣と豪語していただけはあるかと。

ID:oRBwG0mmはほんとに馬鹿でつね
コツ車入るに決まってるじゃん

>>889
結果論だな。

たしかに抽出してみると無意味に否定してるな
やつの論拠はなんだったんだ

うちの果糖ﾖ231もG車入れたいのですが。

>>892
蟻231の発売を待てｗ

ところで、今のコツ車はどういう扱いなの？
ヤマに貸し出し？

座席は東急5050みたいな感じでOK?

>>895
そんな感じだと。

運転台の画像をアップしました。ヘタレでよろしければ...
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004071819174742701.jpg

>>896
乙。けれど暗くてよく見えない…
けれどよーくみるとアナログ計が全然ないね。
あるのは懐中時計だけ。未来的な運転台だ。

>>896
この運転台、ACトレインにあったような・・・

ttp://train-plus.xrea.jp/topic/topic200407/e231-k.html

これぞ日本の最新鋭車両だ！って感じの運転台ですね

そういえば、グリーン車のドアの駆動方って？
リニアモーターにしてはあのガタガタ音がなかったような気がするが。

>>897
何枚か運転台の写真を撮ったのですが、一番具合がいいのが、
これだったんですよ... 所詮、SO505iのカメラで撮った画像
なので。これが限界風味です。

>>898
ACトレインのものに比べると、写りこみ対策で速度計が斜めに
ついています。
機能的には同じですが...

>>879
ヲタ雑誌の早売りを立ち読みしてきましたが、
インバータが低騒音形になっているとのこと。
モータではなく、インバータのノイズが低減されてることで
静かだと感じたのかも。
それからドアのバタツキも軽減されてるっぽいですね。

>>878
K-xxには戸袋広告枠もあったハズ…

>>902
やっぱりACトレインからフィードバックしたのか。
こういうところで生かされるとはな・・・

>>905
いつものことでしょう。
新幹線は頻繁に「STAR21での開発成果を生かし」という文句が頻繁に出てくる。
交直流車だとそれがTRY-Zで、になるわけで。
試験車にはあらゆる試験項目を盛り込んでいるわけですからね。

すごく小さなことなのだが、
ドアの上部に小さな赤ランプがあって、
ドアの開閉と同時に点滅してた。
これも既存車にはなかったんじゃないか？

>>907
G車についてるやつですね。細かな変更多いなぁ。
鉄道雑誌で変更箇所の詳細とかないから、どこまで変わっているのやら・・

明日、早速漏れも乗ってみまつ！　

細かい変更点のまとめ

・運転台表示のコンピュータスクリーン化、スタフ刺しの位置変更
・出入口鴨居の赤ランプ
・ノイズ音低減インバータ
・貫通扉増設（K03以降）
・冷房、SIVの強化
・スプリングを入れた座席
・広告枠増設
・押しやすい半自動ドアスイッチ（K03以降？）
・ドアのバタツキ軽減（？）
・自動放送装置
・便所ドア開閉スイッチ
・UVカット・暑さ対策強化の窓ガラス

追加、訂正があったらお願いします。

とりあえず、撮ったヘタレ写真をページにアップしたので、煮るなり焼くなり
ご自由にしてください...

http://www005.upp.so-net.ne.jp/shoinoue/E231/

あと先頭車かぶりつきのガラス
助手席側のガラスがスモークまではいかないが色付いてるね。

そういえば無線機と乗務員連絡用の受話器の位置が逆転してた。
これは無線通話のあとうまくはめられず再び指令を呼ぶのを阻止する為か？（ｗ

>>911
その通りのようです。

そういや先頭車前面のガラスも変わったよね。
行先表示機のまわりが黒くなった。

いま快速線の新小岩を231が室内真っ暗で通過してった。多分総武のやつだと思うけど。休日にしてはめずらしいはず。

E231系東海道バージョンのカキコを見て、209系登場時から見ると、
本当にすごい進歩をしたものだと、改めて感心したよ。

既にあった鉄道車両の既成概念を壊して、こういう車両を作り上げるとは…
まさに、構造改革のような感じがする。

そして、E531系では更なる進歩が見られるのか？

東海道バージョンって東北、高崎線用のやつと同番台なの？

ところで横ｺﾂのE231系は先頭車の衝撃吸収構造にも変更は見られないのかな？
ＡＣトレインことE993系で設計が改められたのだけれど。

参考
ttp://www.jreast.co.jp/development/paper/pdf_3/35-40.pdf

>>917
ACの場合は連接構造だから、衝突時の衝撃がモロに編成に伝わってしまうということで衝撃吸収構造に気を使っているのではないかと。
あと、その参考のリンク先を前に見たときに、ACは試験終了後に衝突実験に使われるのはほぼ確定かな・・・とｵﾓﾀ。

衝突実験に使うぐらいならそのまま八高に導入してくれ

見た目は変えず、中身のみのを徹底的に改良させるやり方は
ThinkPadヲタとして大変好感が持てる。
E231系が今後も現状に甘んじず、進歩していくことを期待したい。

E993系は試験車である以上、税金の減免の関係で最後は廃棄される運命にある。

>>909
・ドアチャイムの鳴動タイミング
　（常磐と同じタイミングになった）

細かい変更点のまとめ Ver.2

・運転台計器の液晶モニタ表示化、スタフ刺しの位置変更
・出入口鴨居の赤ランプ設置
・ノイズ音低減インバータ
・貫通扉の改良＆増設（K03以降）
・冷房、SIVの強化
・スプリングを入れた座席
・戸袋広告枠増設
・押しやすい半自動ドアスイッチ（K03以降？）
・ドアのバタツキ音軽減（？）
・自動放送装置
・便所ドア開閉スイッチ（設置位置、デザイン変更）
・UVカット・暑さ対策強化の窓ガラス
・先頭車前面ガラスに遮光フィルム貼り付け（黒くなって引き締まった）
・ドアチャイムの鳴動タイミング （常磐と同じタイミングになった）

こんな感じですか？

ミツ7が今朝、総武快速線を走行してたよ。

乙

K-03が今朝、お客を乗せて東北線を走行してたよ。

今日のK編成の運用は？

>>927
上野7番線14時35分発普通宇都宮行き

>>918 >>921
E991系TRY-Zも最期は衝突実験やって廃車になったわけだし。
E993系もあと数年でその運命になるんじゃないかな。

>>923
東海乗り入れ区間用に、３１３系と同じドア上発車メロディー装置が付いたん
じゃないでしたっけ？

スタフ差し位置の変更は倒壊に合わせたんかな？

コツ車発情車の時、最後部の運転台へ行ったんだが、
左にあるスタフ差しが無ぇ。中央天井にある奇妙なモノは何だ？…と
理解するまでちょっと時間かかったｗ

墜落インバータsage

どんどん進化していく車両




それが、走るんですクオリティー

ｺﾂ車乗ったけど・・・あの椅子はちょっと合わん。
ケツがバネでちょい沈むから、その分足腰の筋肉使うことになってかなり疲れる。
ケツ〜腰の形状にフィットして支えてくれるわけでもないので辛い。
もう少し人間工学を考えて欲しいな。
他も顔とかドアチャイムとか違和感ありまくりだし、
やっぱり乗りなれてるﾔﾏ車が一番だなとつくづく思った。

うん、ﾔﾏ車、悪くないよ。

あと、気になったのは、床が登場２日目（だっけ？）とは思えないほど汚れてる。
極端に汚れまくってるというわけではないけど、
他のﾔﾏ車と比べて遜色なかったな。乗ったのはK-01ね。

椅子だけど、もうちと詳しく言うと、座面の高さがちょっと高い感じ。
脚はそこそこ長い漏れでそう思ったので、短い人はちょっと辛いかもしれない。
なんか、通常の座面の上にばねが乗っかってその上に座るような印象だった。

K03のったからレポを。
運転台・・・未来的でかっこいい。速度の数字のフォントがいい。スタフさしがハエトリ紙。
入り口のランプ・・・意外と目立つ。ドアチャイムが３回なのに５回点滅するから違和感がある。
インバータ・・・あんまり変わってない気がする。
貫通扉・・・自動になってた。
冷房・・・さすが大容量。女の人にはちょっと寒いかも。
座席・・・クロス部に座った。変わったのは座面の部分だけっぽい。個人的にはかなりGJ！209系の厚さでなおかつやわらかくなった感じ。
押しやすい半自動ドアスイッチ・・・気がつかなかった。
ドアのバタツキ音軽減・・・ばたついてなかった気がする。
自動放送装置・・・つかってない。この電車は新型車両なのでトイレの位置が変わってるよと言う放送があった。
便所ドア開閉スイッチ・・・よく見てないけど、よさげだった。ドア上とかにトイレのマークが大きく表示されているのもわかりやすくていい。
ガラス・・・色が濃くなった気がする。夕日の色がドア窓と窓で全然ちがってた。
ドアチャイムの鳴動タイミング ・・・？？？
車内表示・・・二段目は携帯マナーと警戒だけ。

細かいところでも着実に進化しているのが感じられた。
もうアンチがたたくのは４ドアという点と、G車分減車ぐらいだと思う。
長文スマソ

>>937
ドアチャイム鳴動タイミングは早くなりますた。
ドアが閉まりはじめるる＆閉じはじめると同時に鳴ります。
音も変わりましたね。常磐快速線と同じ感じです。

>>929
あと1年くらいでね。

今のところコツの基本と付属はそれぞれ何本落成済なのでしょうか？

酉の207系のﾄｲﾚ付きﾊﾞｰｼﾞｮﾝとトレード汁

スタフ挿しは、257と同じで桶？

スタフ挿しは、257と同じで桶？

二重カキコスマソ

K-03にも乗ってきました。増結された既存編成のLED等は変更なしで、
表示内容がE231-800と同様のものに変わっています。貫通戸は、確かに
増えていますね。自動復帰ドアなので、まあいいですけど... 写真も一応
アップしてあります。資料としてご覧ください。

ps. 今日のバイト帰りにK-01と宮ヤマ付属の併結電車を見ました。付属編成
の編成番号は見落としてしまいましたが...

K-03のグリーンは座席の肩のところが取っ手に変わってるのはｶﾞｲｼｭﾂ?
K-01とかヤマのだと灰色のザラザラしたシートが貼ってあるだけだった気が

増設貫通扉って何両目についてるの？

>>945
乙！！

しかし、思うんだが、ドア上にある赤いランプはどんな風にバリアフリーなのか
分からんのですが。
聴覚の不自由な人用？って、ドアが閉まってるか開いているかは見れば分かると
思うんですけど、違うの？　　

>>948
ラッシュ時でドア付近がギッシリでドアが直接見えね、なんて時には
役に立つんじゃね？

>>947
旧宮ヤマ車のサハ同士を除き1貫通路につき、1つ付いています。K-01の場合は
旧来どおり、MM'ユニットの両端だけですが。

>>948
ドアの開け閉めに頼らない開閉予告をして欲しいという聴覚障害の方の意見が
多かったらしく、バリアフリー法で盛り込まれた項目らしいです。

今日は初めてK編成のM車にも乗りましたが、変調音は旧来の日立2Lvと同じですが、
確実に車内からの騒音は小さくなっています。外にいるときの騒音はあまり変わり
映えしてないように感じますが... ドアのばたつきも、特に閉まるときの音が小さ
くなったように感じます。上のほうで他の方がレスしていますが(コピペなのは分かっ
てるんですが...)、「外見変えず中身を改良」的なE231系のアプローチが大好きです。
そういう自分もThinkPadオタクなんですけどね...

インバータ音が減ったのは残念。

>>950
確かに、車内で聞いたインバータの音は、音自体は同じなのに、音量が小さくなってたね。
外にいるときの騒音が変わらないということからすると、
もしかしたら音の打ち消しでもやってたりするのかな？

スピーカーとかから騒音と逆位相の音を出してやると、騒音が小さくなるんですが、
これは聞いてる人とスピーカーと騒音源の位置関係に依存するので、場所によっては全然効果がありません。
昔こういう研究があると知り、真っ先に電車のインバータの音に使ったらいいんじゃないかと思ったんですが。

ま、単に本当に音が小さくなったか、車体の遮音性が高くなったか、
そんなところなのかもしれませんけどね。

早売り雑誌の新車ガイドには
インバータが変わったとありましたね。
低騒音化を図ったのは間違いないようです。
騒音と共に、ノイズによる床からのビビリも減った気が。

ノイズ源とスピーカーの距離→０にすればヨロシ。





まあ、そんな装置載せてまで消音するほど不快な音ぢゃない罠…

元ヤマ車のLEDは一段のままなのか･･･萎え

>948

赤いランプはE531系から採用予定であった「扉開閉表示灯」です。
採用が早まってE231系横ｺﾂ車からになった模様。
ACトレインにもこの扉開閉表示灯が取り付けられている車両があります。

これの役割は>950氏のとおり。

>952
逆位相の音を出して騒音を打ち消すという技術は自動車にて実用化されていますね。
ホンダのインスパイアなどが「アクティブノイズコントロール」と称して採用済みです。

思ったんだけどヤマのサハ冷房小さいんだから弱冷房車にすればいいんじゃないの？