【ﾌﾝﾜﾘ】シートの座り心地が良い車両【ﾌｶﾌｶ】

東武本線内に出没するロングシート車両

＜ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !＞
東武8000系（車内清掃がされている事が条件。汚い場合は最下位転落。）
＜今日は当たりだな＞
東武10000系統（若干座面が低いように感じる）
＜まぁ勘弁してやるよ＞
東急8500系バケット（俺が好きな唯一のバケット）
東武30000系（座面が低いよ・バケットはもうワンランク下）
＜1本逃そうかな＞
東武20000系統（安っぽい、103系のようなバネを感じる座席）
メトロ8000系（安そう）
東急5000系（確かに悪いけど、08や8500という極悪車がいるので。。。
＜とっとと廃車しろや＞
東急8500系（シートへたり杉）
メトロ08系（5000よりこっちのが叩かれていいと思うぞ）

age

保守

>>714
＜優秀＞に阪神の非バケットシート車も入れて欲しい。初めて腰掛けた時感動した。

もっと京王9000系みたいなシートを増やしてほすい。

E231＞＞＞＞＞209＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シリーズレ（尻ずれ）21

>>709　漏れ的には
＜キター＞
阪急グループ私鉄各車（昭和60年以降製造）
＜イイ＞
阪急グループ私鉄各車（昭和59年以前製造）
JR西日本207系　JR国鉄型国鉄モケット車　　　　
＜ヨシ＞
阪神パケット車　JR国鉄型ブルーモケット車（JR西仕様）
京阪1900系　南海1000系・2000系２次車
＜フーン＞
京阪電鉄各車（1900系・2200系・7200系・9000系・10000系除く）
京都市営地下鉄　阪急電鉄9300系　阪神非パケット車
大阪市営地下鉄新20・66系　近鉄VVVF車
＜ショボーン＞
京阪電鉄7200系、9000系9001〜9004F　大阪市営地下鉄10・旧20系
近鉄5800系・5820系（L/CのL状態）・非VVVF車
＜ゴルァ＞
京阪電鉄9005F・2200・10000系
＜ウワァァァン＞
近鉄シリーズ21（5820系L/Cを除く）

※南海は滅多に乗らないのでそのままにしておきますた。
でも座り心地は阪急の次に良かった印象がある。

>>736のコテは間違っているので気にしないで下さい。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ｱｿﾊﾟｿﾏｿ参上ぢゃｺﾞﾙｧ
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　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

関西で単純に椅子の座り心地だけで比較すると（南海だけは乗ったことないので略）
優：阪急系列の車両,阪神の非バケット車,京阪1900,JR207
良：京阪の6000以前のロングシート車両（5000,1900除く）,近鉄の非VVVF車,JR103更新車
可：阪神のバケット車,京阪6000以降の車両と5000,転クロ車
不可：JRの207と103更新車以外,近鉄VVVF車（ｼﾘｰｽﾞ21除く）,京阪9000,10000
論外：近鉄ｼﾘｰｽﾞ21（E231と東急5000？これに比べたら神のようなものだ。これの座り心地は公園のベンチ以下）

とっとと近鉄グループはあの世へ逝ってくれ…＿|￣|○

近鉄21シリーズ。
一度も乗った事無いので叩かれる理由が分からない関東圏の漏れ。

…ググってシートの写真見たら何故か納得してしまった。

今度の東急8000の伊豆急向け改造車も良さげな椅子だなぁ…。

age

hosyu

山陽直特　ｲｲ!

age

hosyu

多分関東ワースト3の椅子は
東急5000･小田急3000(2次車以降)・メトロ08かな。

汚堕窮なんて柔らかめで460�_ある1700の優先席以外は
�@硬いが450�_（3000の２次車以降）
�A程よく柔らかいが440�_以下（2000等）
�B硬くて440�_以下（5200改、3000の１次車等）
�Cバネがグニャグニャで440�_以下（バケット改造してないボロ全種）

その中からしたら�@はまだマシなほうだ罠
�AもKQの新10001500改2000改と比べたらorz

シートだけで判断させていただくと、関東の私鉄最高峰は京急ＶＳ東武ですね

>>748
小田急でも1000は割といい方だと思うんだが。ボロといっしょにするのは。

>>749
異論はないけど、京王もレベル高いと思う。

慶應は６０００とか７０００とか、微妙だからな。
レベル高くなったのは８０００からだし。

age

>>747
いや、等級は３０００系の方が酷い。

何気にSR2000系が好きだな。

>>753
漏れにとって東急5000も、3000も悪質シートには変わりないと思っているのだがな。

>>755　痔？

5000は非道いね。3000も。
最近なんか8500のクッション交換した車輌（２０００みたいな）が出てきて、クソ座席東急１・２の座を争ってしまっている・・・

age

hosyu

漏れは中央線利用者なので201、115未更新、115長野アコモ、115豊田アコモ
のロングシートを評価してみますた。
201→最近の走るんです車に比べればマシ
隣に客がいないときにシートの真ん中に座っていると、なかなか座り心地良なのだが、
隣にデブが座るとシートが傾いて安定感が無くなる。
漏れとしてはたった１両あるバケットシート車、これが秀逸の座り心地だと思うが。
115オリジナル→シートピッチ拡大車の方が座り心地はよい（座面が低く、奥行きがある）
115長野アコモ→ウレタン系クッションか？座り心地まぁまぁ
115豊田アコモ→やはりウレタン系クッションか？ただ長野に比べ、座面の尻の部分が低く、ゆったりした座り心地のような気が・・・
乗るときの参考になれば・・・

中央線以外では、りんかい線、埼玉高速鉄道のシートがよかった気がする。

>>760
東武8000にのりなさい
201、115（ｒｙに比べ、何倍も違う

やっぱり東武8000系だNE!

東武８０００
そこまで言われると乗りたくなる・・・が、なかなか乗る機会がない

でも、ブレーキシューには気をつけなさいｗ

>>760
ﾎﾞｸｰｽｼｰﾄなら　豊田＝２０１（青梅線だが）＞未更新＞＞＞＞＞長野

age

長ナノ189系のR55っていぐねぇか？

阪急2300のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。阪急2300の快適性は
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他のJR在来線特急の大多数は、阪急2300の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で阪急2300に勝っているのは、800系、
787系、883系、885系など近年のJR九州の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、阪急2300のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>768
あのJR九州885系にも劣る阪急2300（w

>>768
他のスレにも同じような文面あったよ。
多分コピペ？

阪急6300の補助椅子は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。阪急6300の補助椅子の快適性は
もはや補助椅子というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他のJR在来線特急の大多数は、阪急6300の補助椅子の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で阪急6300の補助椅子に勝っているのは、
21020系、22000系、23000系など近年の近鉄特急
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、阪急6300の補助椅子は、補助椅子という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

　　　　／￣￣￣￣＼　 E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席でE231に勝っているのは、E2、E3、E4、E653系
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の東日本の新幹線・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、E231系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
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>>709,714
阪急や北急が〈優秀〉なら南海は、〈超優秀〉かな。
ポールスターと比べたら、南海はそれより２段階は上。

>>771
コピペにマジレスもなんだが、京急2100＆新鮮の補助椅子は、
補助椅子というレベルを超えてると思う。E231のクロスよりずっと柔らかﾌｶﾌｶ。

>>774
京急のバケットシートは今の「走るんです」の百倍はいいよ。
走るんですは長時間乗っていると疲れるけど、京急のは品川から三崎口あたりまで乗っても
疲れることはあまりない。

京急神泉のロングはさすがにちょっと柔らかすぎないか？

>>776
確かにちと柔らかすぎるな。

京急　関西分120％
京成　関西分40％
東武　関西分35％
西武　関西分30％
・・・
JR東日本　関西分１％

泉　北　３　０　０　０

え、新線の激柔らかいシートがかなり好きなんだけど