ファンデリア＆扇風機＆回転グリルマンセー

>>134
国電の扇風機カバーか

age

営団から変わってなくなったもの。
扇風機のマーク。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4392.jpg

城東線の１０３系に、懐かしいファンデリアを彷彿させる送風機が付いている。

>>140
5000系のですな。冷改前はここにファンデリアが付いていた。
地下鉄の扇風機付き車両は今や東京メトロだけ。

都営もファンテリア車が昔ありませんでしたっけ。浅草線の５０００や
三田線の６０００など。新宿線の１０−０００系は非冷房当時から
ラインテリア式だったけど（もっとも新宿線は新造時から冷房改造
準備していたけど）

>>140
日立電鉄の扇風機はまだ営団マークが残ってると思いますよ（1月に乗ったらあった）。

>>143
私の知っている限り6000形はラインテリアでした。5000形はファンデリアでしたね！
今日みたいな暑ーい日にこーゆー話しをすると5300形が神に思える。

>>141
これのことかな？
関西本線の103系の中で撮影しました。モーターの付け根に
「JR西日本企画」と書いてあったかな・・？
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4030.jpg

>>142
その通りです。他には、羽系50cm扇風機が付いていた車両にも、
この形の扇風機に交換されて、チョット間抜けになってしまいました。

>>144
6000系でラインデリアを装備しているのは４次車以降のみ。
試作車＋１〜３次車は巨大扇風機搭載（冷改時に小型に交換）でした。

>>141
>>145
加古川の１０３もコレが付いてるみたいでつね。

>>146
>>144は都営6000形のことを言ってるのでは？

阪急３３００系のファンデリア四角くて萌えでした。ちょうど銀座線０１とかに付いてたやつに似てた。

京阪のＵＦＯ形やつはなんていうのですか？

回転グリル

>>149
3950形か？

今日乗って気づいたが、阪急5890ってスイープファン装備なんだね。
おまけに冷風吹出口が細長いヤツ（何て言うんだ？）
5300系は全てローリーファン装備かと思っていた。

>>149
6300系の車端部に付いてたのも同じ物？

６３００系は最初には車端部にファンデリアが付いていたのに、いつのまにか消えて
しまった。因みに３９５０形は２０００系列の中古品だったね。

聞いた話だから正確な事言えないけど、長電を走ってる元営団の3000系には
ファンデリア付きで冷改した車両が在るらしい。

長電ファンデリア残ってます。クーラーが一両あたり二台なので補助送風器として使ってまつ。

バーコード頭のおじさんが混雑で送風機直下に佇まざるを得なくなり、風の力で落武者仕様の髪型になった時は気まずかったなぁ。
>>153
＞阪急5890ってスイープファン装備
その一両だけが昭和59年製で、同時期に製造していた7300系とアコモがほぼ同じだったハズ。

>>156-157
長電の元営団3000系と言えば
巨大扇風機も現役だったような　・・・
あの扇風機、デカいくせに回転数(?)が少ないので
ちっとも涼しくなかった(国鉄のはブン回ってたので風が来た)記憶がある。

ファンデリアと言い、巨大扇風機と言い
長電の元営団3000は(赤帯や若干のステッカがついたとは言え)
昭和末期の営団が残っていますな。

巨大扇風機っていうと、500や6000、7000なんかの非冷車にもついていたタイプかな？
あれは好きだった、あの無能のデカブツ、家に一台欲しいくらいだったよ

>>160
そう。
ちなみに500って、東西線5000系の間違いだょね。

ファンデリアのが好きだったので、東西線で扇風機が来ると
隣の車輌を見てファンデリアだったら移ったりしたもんだ。
だって、あの巨大扇風機はホントに風が来なかったもん。
アレを国鉄の扇風機並みにブン回してくれたら、と思ったのは
私だけではあるまい。

ファンデリアは
座っていると風が来る気がしなかったが
真下をちょっとズレた部分だと結構風が来た。
これは東西線に限らず、銀座線、丸の内線、日比谷線共通。

ちょっと前、ケヨの103の扇風機の羽根が回転中に欠けて人のほうにあたったってことがあったな

このスレの趣旨、激しくヲタクっぽくていいね

>>158
7010Fと6330F

JR103には、少数だが「マイルドファン」と名乗る扇風機を搭載する車両があった。
国鉄の扇風機のサイズで、回転数は営団の巨大扇風機以下だったので、
まったく回ってる意味のない扇風機だった。

age

>>165
あったあった、懐かしい。

>>165
>>7

>>159〜161
確かに東西線の５０００は巨大扇風機型よりはファンテリア型の方が
結構風が出ていたような気がしたな・・。ただトンネル内だと別で
銀座線にあるようなトンネル内の冷房装置がほとんど設置されなかった
（日本橋〜大手町と竹橋〜九段下にしかかつけられなかった）から
ファンテリア車だと風が生ぬるいし風がトンネル内のにおいがする
しだったけどね。ファンテリアと巨大扇風機の混結も結構あった
（特に初期型ファンテリア型に５３００・５１００・５９００の
巨大扇風機型が１例。アルミ車体の５１５０Ｆも混血型）し、先頭車両が
ファンテリアでそれ以外扇風機というのもあった（５００８・５００９Ｆと
東葉の１０５１Ｆ｛旧５０１０Ｆ｝がそれにあたる）
５０３９Ｆ（８９）は非冷房当時唯一巨大扇風機でない扇風機車だった。（その後冷房
改造されたが昨年で廃車済）
１１５系にもファンテリアが１基だけあった。８００番台のパンタグラフ部分。
今でも譲渡先の伊豆急行で見ることができる。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4525.jpg

福井鉄道モハ２００、定山渓モハ２３００などの地方私鉄なのにファンデリア車萌え。大阪市交５０系の千鳥式小型ファンデリアもよかったな。

４２１系にあった扇風機にはガードが密になっているタイプがあった。
ほこりが詰まって汚かったが
国鉄型についている扇風機は圧倒的にガードが少ない（粗い）タイプだから珍しく思ったもんだ。

このガードが密になっている扇風機について詳細きぼんぬ。

>>1は阪急5000系5002Fについてる2000系の付随車

>>171
千鳥配置のファンデリアといえば東武2000もそうだった。
おまけに関東の通勤電車じゃ珍しく蛍光灯カバーも付いてた。

元営団3000系のファンデリア。
♪に出てました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072321481567227.jpg

age

直接式交流電車に付いていた特殊な換気装置や、札幌地下鉄の２０００系のローリーファン改造前にに付いてたやつは何ていう名前？あと、湘南モノレールの初代の車両には何が付いてたでつか？

西鉄の700形の扇風機、壊れそうに回転してます

国鉄モハ９０系登場当時の扇風機はカバーなしの裸で、ベンチレーターに直接取り付けられていた。ＮＹ地下鉄の旧型車もそうで、ホテルのロビーとかにある天井扇みたいの。ちなみに本場ＮＹのファンデリアはすごいよー。でかい。

保守

ファンデリアは三菱がオリジナルですか？他メーカーもあったんですかね？

age

「ファンデリア」や「ラインデリア」は三菱の商品名。

「ラインデリア」は東芝にもあるね。

>46
近鉄８０００系の前に８００系で試験搭載した編成があった。
８１１Ｆの中間２両だったとおもう。
８００系のファンデリアは末期は扇風機に交換されたけど、
ファンデリア車とラインデリア車が共存した編成だった模様。
まあ比較のために、わざとそうしたんだろうけどね。

ぶーん

伊豆急に移籍した115系の元モハ114-800、早めの記録が良さそうだな・・・