横須賀線について語るスレ3

>>1
次のスレでは物井も入れてね

さんざｶﾞｲｼｭﾂだが、
改正以降朝ラッシュ時のスカ線の混雑ひどスギ。
新宿方面の電車はけっこうすいてるのに。。。

本数設定間違えてるよ。
本社ビルを新宿に移転して通勤不便になった社員が
お手盛りで通勤電車増やしてるんじゃないだろうな。。。

◆停車駅
久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
――――――――■■━━■━━□━■━━━━━━━━□：成田エクスプレス
―――――●●━●━━━━━━━━●―――――――――：おはようライナー逗子･ホームライナー逗子
―――――●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●：通勤快速(横須賀線内普通列車)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：快速(横須賀線-総武線･横須賀線内普通列車)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：エアポート成田(横須賀線内普通列車)
―――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：※快速(湘南新宿ライン･大宮〜逗子間普通列車)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●―――――――――：普通(横須賀線)
―――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：普通(湘南新宿ライン)

千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成
葉賀街井倉々田�A空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東
□━□━━━□■■―――――――――――――――：成田エクスプレス
●●●●●●●―――――――――――――――――：通勤快速
●●●●●●●●●―――――――――――――――：快速(成田線直通)
●●●●●●●●●―――――――――――――――：エアポート成田
――――――┗＝＝●●●●●●●●●●―――――：普通(鹿島線直通)
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●：快速(総武本線直通)
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●：快速(総武本線直通･佐倉〜成東間普通列車)

蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
●●●●●●●―――――――：快速(外房線直通)
●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●：快速(内房線直通)

西大品恵渋新吉三国立八高池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
大崎川比谷宿祥鷹分川王尾袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
＝＝□━□■＝＝＝＝＝＝■■■―――――――――――――――――：成田エクスプレス(湘南新宿ライン直通)
＝＝□━□■■■■■■■――――――――――――――――――――：成田エクスプレス(中央線直通)
●●＝●●●＝＝＝＝＝＝●●●━━●━━●━━●━━●●●●●●：※快速(湘南新宿ライン)
●●＝●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通(湘南新宿ライン)

横須賀線・大原行き廃止age

今日、久しぶりに横須賀線に乗りました。
新幹線並走区間で隣の300系とぴったり同じ速度で爆走するE217系に感動しました。

E217はいい車両だよな。

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まーたー遅ー刻ーかーよー
混ーみーすーぎー
Gー車ーもー座ーれーなーくーなーっーたー
新ーダーイーヤーはーまーじーでークーソー

先週月曜以来、一度も順序どおり運転できてない朝の新ダイヤはくそ

たかが1週間でダイヤの善し悪しを判断できんだろ。
つうか、毎日同じような事書き込んで楽しいか？

といいつつ、今朝グリーン車が大船で満席になってて驚いた罠。

客は少しずつ新宿ラインに切り替えていくだろうけど、
東海道線直通があるかぎり朝のダイヤ混乱が解消することはないだろう。

一週間?はぁ?ずいぶん呑気ですね。
統計も取ってなさそうな
寝呆けた仕事ぶりのダイヤに
腹を立ててるわけですが?何か?

そうですか大船でいっぱいですかorz

>>924
埼京線の大崎延伸時だって、初めて、一日中定時運行できたのは開通の翌年になってからだ罠。

>>913
社員ではなく、役員です。だからＧ車も付きました。

>>926はUFO陰謀説を信じるタイプ。ここはリア厨だらけのインターネットですね（藁藁

今日の朝は５分遅れだったね。
さすがに苦情が多いのか、
「湘南新宿ラインの遅れにより横須賀線が遅れています」
とアナウンスするようになった。

以前からの東京方面への利用者にとっては、改正後、

・混むようになった
・遅れるようになった

と、何もいいことがないからな。

湘南新宿ラインの品川行きってｗ

はじめてみた。

くされ束死んでいいよ

遅延確定なら湘新直通さっさと打ち
切って品川折り返しにしる

>>926
ＪＲ東日本ほどの大企業なら役員は23区に住んで公用車通勤じゃないかなあ？
東海道・横須賀・東北・高崎線沿線に住んで電車通勤する大企業役員って･･･。

>>933
三菱グループとかでは？

>>933
オマエの発想がどうかしてるよ。
大企業の役員なら23区って、何を根拠にいうのやら。

>>935
危機管理上の問題で、23区内かどうかはともかく、
都心周辺、本社周辺に住むケースが多いのは確か。
企業によっては居住地を定める（例えば本社から60分以内とか）
ケースもあることはある。
束は居住地を定めているかどうかは分からんけど、
束の松田社長は新宿区に住んでいるし、倒壊の社長も
何区かは忘れたけど名古屋市内に住んでる。
ちなみに読売のナベツネは千代田区の皇居近くのマンションに住んでいる。
ＮＨＫのエビジョンイルは渋谷区内ではなかったかと。

参考になるかどうか分からんけど、
1998年２月現在の通商産業省（現在の経済産業省）の局長級以上では、

事務次官が港区麻布、通商産業審議官（事務次官級）が世田谷区経堂、
官房長が横浜市港北区菊名、通商政策局長が文京区白山、貿易局長が世田谷区上祖師谷、
産業政策局長が世田谷区上用賀、商務流通審議官（局長級）が世田谷区桜、
環境立地局長が横浜市青葉区榎ヶ丘、基礎産業局長が川崎市麻生区王禅寺
機械情報産業局長が杉並区成田東、生活産業局長が横浜市港北区篠原東、
資源エネルギー庁長官が目黒区駒場、特許庁長官が足立区千住曙町、
中小企業庁長官が世田谷区宮坂

に住んでた。

漢字ｲﾊﾟｰｲ

大陸の人か？

>>711
888戸の大規模開発。
http://www.f-888.com/pc/land/

うーむ。
東戸塚が大変な様子はわかるのだが、>>714の通り東京方面へ行く人はみんな東海道線を利用して、
積み残し続発になってしまう悪寒。
ラッシュ前後・深夜帯の運転間隔はもっと詰めるべき。

改悪改悪！って言ってるけど、横浜までの本数・運転間隔は改善されたと思うけど。

久里浜〜衣笠ってなんであんなノロノロ走行なのよ？
せめて９０km/hくらい出してよ、少しはKQを見習いなさいと言ってみる。

小海線とか八高線でも80以上だしてるのにね。
脇の県道のリヤカーといい勝負（ぷ

小海線とか八高線でも80以上だしてるのにね。
脇の県道のリヤカー・原付・軽トラといい勝負（ぷ

なんで品川駅の上り電車は日中10秒停車なんだ？
ダイヤ作成者は頭から蛆が沸いてるな

>>941
めいて罪の町線といい勝負かｗ

>>936

＞束の松田社長

社長は大塚氏、松田氏は会長です。

>>944

ダイヤ作成上10秒停車はありえません。

>>947
駅員用時刻表が、
14:58:20着→14:58:30発
15:10:20着→15:10:30発
とかなってた。

>>940
どちらかといえば、東京方面行きの短編成化が問題かと。

これまでの実績では、山貨直通の運行率が低いことを考えると、
従来通りの編成のままにしておいた方が良かったのだろう。

>>948
発定時って知ってる？

>>948じゃ理解出来ないでしょ

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>>950
品川駅は着も採時するんじゃねえのか？

なんか朝はみんなG車の切符を買わずにG車に乗っていそう(・。・)

横須賀線について語るスレ4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098924900/l50

盛り下がって参りました OTL

よって横須賀線は



　　　　　　　　　廃　　　　　　　　　　　　止

エエエエエ！？

京急に移管して軌道工事
大船以南でも120km/h運転

ところで、北鎌倉駅が通年営業になったのは何年からでつか?

毎朝遅れる横須賀線。
定刻で運行できないなら、ダイヤ組み直せば？