なぜ223系はE231系ほど叩かれないのか？

455 ：名無し野電車区：04/09/25 09:00:55 ID:T7fiSRVw

>>454
おお酉よ、2編成以上が同時にマジ加速すると変電所が飛ぶとはなさけない。

456 ：名無し野電車区：04/09/25 10:47:56 ID:SNRiaHjx

西はカツカツなんだね。でもがんばっている。
束は余裕持った運転。でもそれだけに・・・

どちらがいいんだか。

457 ：ﾄﾘﾋﾞｱ3：04/09/25 10:50:25 ID:Yn2iIme1

近年増備中のE231系は223系増備車よりも早く造り上げることができるのを知っている現場以外の
人はどれくらいいるだろうか？

207系2000番台は少し触れば130km/h運転を可能にすることができるのは知られていない。
なお、いよいよ本格的に開発を進めている次世代通勤型車両は130km/h運転が可能となっている。
蛍光灯ｶﾊﾞｰ、通路ﾄﾞｱ、戸袋、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ設置などは当たり前であり、通路ﾄﾞｱ上に走行中に速度を
表示するLEDを設置、各乗降ﾄﾞｱ上には加え液晶ﾓﾆﾀｰを追加し、様々な宣伝や、より細かな案内が
できるようになる。製造費用はE231系800番台の約1.6倍となりそうだ。
試作車は阪和線で走ることになりそうだ。

458 ：名無し野電車区：04/09/25 11:10:04 ID:xJj9MgzX

>製造費用はE231系800番台の約1.6倍となりそうだ。
適正価格だと思うぞ、E231系が安すぎただけだろう。
尤も新幹線技術を平気で中国に垂れ流そうとしてる東のことだから、さらなる
コスト削減を追い求めるだろうから、走るんですも中国に工場を建てて作る
ようになるんじゃないのか？

中国製品見てると分かるけど、やっぱ異様に安いのは「悪かろう」しか出来て
こないんだよな

459 ：名無し野電車区：04/09/25 11:28:36 ID:kK6YkWc3

今時made in Japan　の良品でも中の部品は中国製が多いわけだが

460 ：名無し野電車区：04/09/25 11:40:04 ID:nooApjvA

じゃ、更なるコストダウンの為にも走るんですは中国で作るべきですね
漏れはそんな車両には絶対乗るつもりはないけど

461 ：名無し野電車区：04/09/25 12:13:42 ID:f5QYr02A

なんかすっげーバカがこの板にいるらしいな。

462 ：名無し野電車区：04/09/25 15:57:56 ID:uGMSonxa

いまどき Made in China であっても中の部品は日本製なことが多いわけだが。

463 ：名無し野電車区：04/09/25 16:47:47 ID:nurzWm9R

新津車両製作所の設立理由を知れば、中国に生産を移管するなんてこと
有り得ないと気付くと思うんだけどなぁ・・・。

464 ：名無し野電車区：04/09/25 17:25:50 ID:lN6KBc4T

束はともかく川重や東急は中国で作るようになるんじゃないの？

465 ：名無し野電車区：04/09/25 17:35:29 ID:nurzWm9R

もう工場の国内回帰が始まっていますよ。
中国でなんでも生産しよう、などという動きはもう今はないです。

466 ：名無し野電車区：04/09/25 19:29:12 ID:XzIlJb+A

>>465
中国も人件費が上がってきたし、なんと言っても
いつ人民元が変動相場制に移行するかわからないからね。

それに、鉄道車両なんて大型機械を中国でこしらえて
日本に逆輸入しても、輸送費だけでアシが出るよ。

467 ：名無し野電車区：04/09/25 21:05:08 ID:SS75fD59

カワサキもアメリカに鉄道車両の工場をこしらえてるけど
現地の地下鉄車両とかの大量受注に対応するためだもんな。

仮に中国に工場をこしらえるとするならそれは現地の需要に対応
するためだろう。
もっとも、中国国内企業や韓国企業も食指を伸ばしてるんで
不安ではあるんだが。

468 ：名無し野電車区：04/09/26 00:46:53 ID:Qh3KtsWv

>>457
>通路ﾄﾞｱ上に走行中に速度を表示するLEDを設置
そんなの見てﾊｧﾊｧするのはｦﾀくらいなもんだろ。いらねー。

469 ：名無し野電車区：04/09/26 22:19:39 ID:vwO4IJQD

>>468
宣伝効果はあるんじゃないか？
小田急の乗ったとき、一番前のあたりに乗ってた（かぶりつきはしてない）んだが、ｲﾊﾟｰﾝ人らしき香具師が「100km/hも出すのか」と感心してたぞ。

470 ：名無し野電車区：04/09/27 15:56:01 ID:J47BPbhd

中国で作れるのは、鉄道部品だけでしょう。
組立まで向こうでやったら持ってくるのが大変だし

471 ：名無し野電車区：04/09/28 20:36:45 ID:z7VAp8iX

>>470
そこで日本＜＞亜大陸連絡海底トンネル建設ですよ

472 ：名無し野電車区：04/09/29 01:53:37 ID:RCsL4NQE

東も西も、違うからこそ楽しいと思うんだけど。

西は線形の良さと、それを生かした223系がうらやましい。
あと通勤密度がやや低いからできる転クロとか。

東はどこ行っても新車が多い。デザインがいい。サービスも山手とか近未来的でいい。
あと本気を出すと意外と速いところに萌える。E231も120k運転も始めたし。

473 ：名無し野電車区：04/09/29 08:56:20 ID:hKxKbcoz

>>472
>サービスも山手とか近未来的でいい

×とか
○だけ

474 ：名無し野電車区：04/09/29 13:17:56 ID:BfSUDR0J

近未来的といえば、車内にいるときに車掌の案内以外で他線の運転状況がわかるってのはいいなぁと思う。
いまんとこ常磐・山手・東海道のE231でだけだが。

475 ：名無し野電車区：04/09/29 21:15:18 ID:mr7zNEVQ

うん、他の走るんですにも導入白と。

476 ：名無し野電車区：04/09/30 08:39:53 ID:66G5MWxm

>>474
沿線に基地局を作って、自前の設備で車両にデータを送ってるから導入路線が限られるんだよね。
放送局の電波の隙間を使わせてもらえば、地下区間以外は車両側の設備だけで可能になるのに。
（まあ、209系や中央・総武緩行のE231系のコストダウンLEDでは無理だが）

小田急が、EXEのLEDで流してるニュースにFMの見えるラジオを使ってるのは、
賢いやり方だと思うけど。
まだ見えるラジオのチャンネルには余裕があるから、「JR運行情報」ってチャンネルを加えればいい。

477 ：名無し野電車区：04/10/01 08:59:46 ID:5WMoNz8R

>>474
わざわざ情報を流す体制を整えているということは、

それだけトラブルが多い

ということになりませんか？

478 ：名無し野電車区：04/10/01 09:37:55 ID:NnZgvQAl

>>477
まぁ、範囲が広いからねぇ。
私鉄の自社線内のみの情報で同様のことをやっても価値がなさそう…。
全線でやってもあまり使われなさそうだが

479 ：名無し野電車区：04/10/01 13:30:49 ID:VCI7UOd0

2WAYシート導入しろよ

480 ：名無し野電車区：04/10/01 16:01:00 ID:M4JAjz0d

束とか酉とか騒ぎやがって。東の京急、西の京阪に勝ってからものを言え。

481 ：名無し野電車区：04/10/01 16:32:51 ID:3lF/bGPf

東は私鉄に大きく水をあけられてる
だが西は京阪のみならず関西私鉄に圧勝してますが、なにか？

482 ：名無し野電車区：04/10/01 17:55:44 ID:c0F4mvfl

>>481
酉の隆盛は震災後の立ち直りが早かったことに起因するのだが。

483 ：名無し野電車区：04/10/01 19:19:56 ID:BXv26I5n

>>374さんに激しく同意

高崎線住民だが、E231は家畜車。サイテーだね。
E231ヲタクって洗脳活動に熱心で笑えるね。
「E231は快適」は「北の楽園」と賛美している労働党といっしょ。

硬いロングより、223系がずっといいの！

484 ：名無し野電車区：04/10/01 21:07:11 ID:DkaDZr/6

じゃあ関西に逝け。お前一人いなくなれば若干混雑が緩和されるっちゅうもんだ。

485 ：名無し野電車区：04/10/01 21:23:24 ID:M4JAjz0d

>>481
ハァ？俺が言ってるのは車輌のスペックだっつーの。
酉なんて、速いだけ。料金不要の近郊優等専用列車の中では、中途半端な内装だよ。
阪神阪急あたりのクロス車くらいなら比べても良いが、
ﾃﾚﾋﾞｶｰやﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰを装備した京阪には足元にもおよびません。

まあ束厨のみんな。酉なんて東海道以外は酷い物。
その東海道ですら201系が残留するし、他の主力路線は環状線を含めてボロクズ103系の宝庫だからな。
マシなのは東海道・学研都市―東西と宝塚だけ。

486 ：名無し野電車区：04/10/02 01:45:49 ID:E06ZONGi

首都だけきれいで、その他地方は飢餓地帯の某国に似てるな

487 ：名無し野電車区：04/10/02 02:50:45 ID:rmU2iYA0

>>483
ﾌﾟｯ
関西逝ってアバーソネットワークマンセーしてな(ﾆﾔﾆﾔ

488 ：名無し野電車区：04/10/02 05:49:03 ID:1WEFb2vI

埼玉の者です。新快速も京阪特急も大すきです。

>ﾃﾚﾋﾞｶｰやﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰを装備した京阪には足元にもおよびません

そうですね。普通車の車内では京阪特急が日本一豪華ですね。
しかしあなたは卑餓死日本の走るンですが座席が極端に減った家畜車だということが
よく知らないようですね。
乗ってみることをおすすめします。
すいていても座席が少ないから座れないことが多いよ。

>>486
東厨は新快速の話をするとすぐ地方の話へそらすね。
自分が不利になる話題から逃げる弱虫ばかり。
スレタイ守れないし。もう一度読んでみ。
洗脳に熱心な労働党だから日本語読めないかな？
昔と違って一般人に新快速の人気があるのはわかっているんだろ？

489 ：名無し野電車区：04/10/02 07:58:55 ID:TkypRxMo

>>488
ココは子供の来るところじゃないよ

490 ：名無し野電車区：04/10/02 09:49:12 ID:iNdr+u63

>>488
ココは埼玉の者が来るところじゃないよ

491 ：名無し野電車区：04/10/02 10:49:14 ID:QRjCzNXo

>>488
おまえ埼玉じゃないだろ！！
埼玉だったらもともと座れないから立席スペースに余裕がある方が好まれるんじゃヴォケ。
ココは栃木・群馬県民が来るところじゃないよ

492 ：名無し野電車区：04/10/02 11:57:38 ID:QkTp8F2P

＞東厨は新快速の話をするとすぐ地方の話へそらすね。
＞自分が不利になる話題から逃げる弱虫ばかり。

これってまるっきり大阪人にあてはまってるんじゃないの？

493 ：名無し野電車区：04/10/02 12:33:03 ID:TkypRxMo

>>492
禿同

そもそもこんなスレ立てといて、話題が都合悪い方向に進むと
すり替えの繰り返し・・・関西人は誤魔化しが得意だなｗ

494 ：名無し野電車区：04/10/02 12:42:50 ID:ljRccDpI

>>491
帰りは始発車というケースは多いわけだが…

495 ：名無し野電車区：04/10/02 12:43:02 ID:3f8z2EoK

中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

ＨＰ
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html
メール
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

皆様の参加を心よりお待ちしております

496 ：名無し野電車区：04/10/02 14:08:54 ID:wSwU6vOZ

>>477
じゃあ、ホームのLEDに遅れ表示欄を常に設けてある京都線・神戸線は

それだけ遅れが多い

ということですね。

497 ：名無し野電車区：04/10/02 17:47:54 ID:QRjCzNXo

そのとおりです。

498 ：名無し野電車区：04/10/03 14:35:17 ID:ohi8MTmw

大坂⇔京都間で内装だとか座席だとかそんなこと気にしているあいだに着いちまうよ。
東京⇔横浜の京急も同様。
酉は本数少ないのが問題だな。束は混雑がダメ。

499 ：名無し野電車区：04/10/04 01:01:01 ID:atiFil25

混雑も何も関東は何もかも一極集中型でとにもかくにも東京だからな
さいたまと千葉の県庁所在・政令指定市が横浜並みの経済規模を
持っているならまた違って来るんだろうけど。

500 ：名無し野電車区：04/10/04 12:21:10 ID:RU9NeNf0

脱束同盟画像ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!
でもたった一人なのね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096731477/43-

geoの規定違反？の脱束HP、通報したら即アボーン
http://www.geocities.jp/datsutaba/　←HPトップ（見れません）
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/rate.html ←問題のページ（見れません）

501 ：名無し野電車区：04/10/04 13:41:50 ID:pQPp7bAj

>>498
＞酉は本数少ないのが問題
快速系統が昼間１時間あたり片道８本走っているのを
少ないと言うのか･･･

502 ：名無し野電車区：04/10/04 16:54:58 ID:Frjw5c1R

>>501
じゃあ各駅停車は？

503 ：名無し野電車区：04/10/04 16:59:31 ID:7rzv5osk

>>502
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin2/hyperd02.cgi?MODE=1&ORIGIN=6&DESTIN=5&YEAR=2004&MONTH=10&DAY=4&TRAIN=5991&LINE=197&DIFFDAY=0
大阪駅から京都方面の12時台だと
各駅停車は4本、快速・新快速をあわせると12本

504 ：名無し野電車区：04/10/04 19:15:15 ID:8I6ifbEo

>>501
本数は１２本でも、大阪～京都は新快速しかない。
大阪から快速に乗っても、京都へは新快速が先の到着となるだろ。
結局4本・・・