☆優速★NSR250R★第96回☆ [転載禁止]©2ch.net

1 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:50:57.33 ID:i37DbXj3

☆優速★NSR250R★第96回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

2 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:51:30.38 ID:i37DbXj3

詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

3 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:52:10.65 ID:i37DbXj3

NSR250Rの各年式（型式）、特徴

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

4 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:52:57.80 ID:i37DbXj3

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

5 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:53:44.10 ID:i37DbXj3

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

6 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:54:11.23 ID:i37DbXj3

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

7 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:57:55.42 ID:i37DbXj3

8 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:58:21.71 ID:i37DbXj3

9 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:59:30.36 ID:i37DbXj3

10 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:00:02.10 ID:i37DbXj3

11 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:00:50.22 ID:i37DbXj3

12 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:01:26.61 ID:i37DbXj3

13 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:01:54.25 ID:i37DbXj3

14 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:02:44.99 ID:i37DbXj3

NSR250R QAｽﾚその9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚその8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚその7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚその6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚその５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッドその3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941　以上

優れた速さ～Complete Japan made

Love- NSR250R -Evolution

どちらさんも永遠に無事故無違反無転倒で！！

追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。

15 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:03:03.24 ID:ay1Wum1T

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.....　　　　　　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　　　　　　　／(^(^　／／　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

16 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:18:16.98 ID:i37DbXj3

新板への移住をどうするかはみんなで話し合ってください

バイク車種・メーカー＠2ch掲示板
http://wktk.2ch.net/motorbike

17 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 17:50:44.67 ID:u31RvrRG

別に今までバイク板で不具合があったわけでも何でもないから
移動する必要性は微塵も無いと思いますけど

18 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 18:57:14.63 ID:pPU/htbp

スレたて乙

19 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 18:58:40.29 ID:pEl+hwPv

今フォークとステム組み直してるんだけど早く乗りたいお
一度2stの味を覚えるとクセになっちゃうね…4stじゃ物足りない気がしてくるや

20 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 19:07:47.46 ID:x3P1QnVW

>>16
そういうレスも要らないから

21 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 22:10:46.66 ID:LMlmAHd5

車はあまり趣味ではないので興味なかったんだけど調べてみると
車板と車種・メーカー板の2つがあるのな
バイクもこれに倣ってバイク板とバイク車種・メーカー板に分けようという意図らしい

それはいいんだけど、分けるほど話題があったっけ？車の方が明らかに何倍も多いのだが。それを考えると分ける必然性があまり・・・

22 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 22:54:31.91 ID:ay1Wum1T

このスレは回転がいいからいいんだよ
ちょっとレスがないとすぐ落ちてしまって困ったりしてるのはザコ車種のスレだから
俺たちは選ばれた人気車両に乗ってるんだから気にしないで好きに振舞えばよい

23 ：７７４ＲＲ：2015/02/15(日) 01:41:07.58 ID:1BamRFmG

車とバイクの任意保険更新したのだが、NSRは近年全く乗ってないので少し迷ったわ
自賠責切れたまま相当放置してるしｗ
だが更新してしまった以上は今年は何とかするか・・・やっぱ乗ると楽しいのは確かだし

24 ：７７４ＲＲ：2015/02/15(日) 04:18:01.14 ID:rL9tVCaX

>>21
話題はあるんじゃない？
昨年一年間の平均レス数で行くと
バイク板6420に対して
車板2645、車種メーカー板4824程度だし。

25 ：７７４ＲＲ：2015/02/15(日) 11:12:54.65 ID:QmJYWidX

このスレ無かったら俺のNSR死んでたなあって思うこと多々ある。

26 ：７７４ＲＲ：2015/02/15(日) 11:25:31.50 ID:AAZCY6+9

いいね
皆のアドバイスを素直に従うことで延命は可能だからね
何事も素直が一番

27 ：７７４ＲＲ：2015/02/15(日) 17:43:30.47 ID:AAZCY6+9

PDCI-NS1V - advanced 2 channel programmable DC-CDI & power valve controller for Honda RS250 and NSR250
社外のCDI（PGM？）があるらしい。なんだろう

28 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 18:55:11.80 ID:SoEWnXle

うちの21なんだけど、極低回転でボコつく感じ、パワーバンドになかなか入ってくれない、けど入ったら回る、しかし回してたら時々点火がカットされたようなグングングンみたいな感じがある。
負荷がない時は普通に回る。
最近キャブさわったのが悪かったかな？オーバーフローして、油面いじった。プラグはかぶってるってほどでもないし。
誰か思い当たることあれば教えて下さい。

29 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 19:24:18.07 ID:+l5ODkCy

>>28
プラグコード交換かな

30 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 19:39:35.71 ID:PBRPpSiX

>>29プラグコードか。中古だけどイグニッションコイル、コード、キャップがあるから今度かえて見るよ。ありがとう。
しかし、プラグコードなら負荷がない時も回らなくない？

31 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 20:02:14.55 ID:RIB4zBWS

NSRのIGコイルはプラグコードの交換が出来ないので一式交換になる

32 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 23:28:21.04 ID:+l5ODkCy

>>30
自分のは負荷をなくしてやると回ってた記憶が。かなり前なので記憶曖昧だけど…
ずっと交換してなければコードだと思う
手間もかかんないしそれで直るといいね

33 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 12:18:08.38 ID:9yxYYE+l

>>27
データはあるみたいだが、製品へのリンクが途絶えてるから、
生産終了なのかな。

34 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 17:21:59.44 ID:b7xdwpSt

http://tyga-performance.com/site/product_info.php?products_id=3647

ＭＣ２１/２８用

自分で交換できるスキルがあれば送料込みで３万円のベアリング
ベアリング３個で３万って異常な価格だけど納得するしかないのかな

クランク１３万で買うより安いから俺はポチッたよ、残り６ｓｅｔ

35 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 17:28:38.50 ID:1KA9tMsW

>>34ショップで芯出しピン溶接でOHした方が楽で安心じゃない？

36 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 17:42:05.26 ID:tMXeQEsN

>>35
芯出しクランクって純正新品と体感出来る違いってあるの？

37 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 18:02:05.81 ID:1KA9tMsW

>>36体感出来る位の違いが出るなら純正でも芯出しちゃうでしょ。

38 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 18:14:24.64 ID:tMXeQEsN

バラす楽しみ組む楽しみがあるからクランクも新しく買ったベアリングで組んでみるよ、エンジンは何度かバラしたことあるけどクランクは4stしか経験ない、やれば出来ると信じ自己満のためトライしてみます。
芯出しは友人が町工場やってるから今回も銅ハンマーでぶっ叩いてもらいます。

39 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 19:05:34.09 ID:dNBjNISB

ベアリングって規格で決まってて、3万も出さなくても国内で安い物があるのでは？

間違ってたらごめん。

40 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 19:38:00.22 ID:JGVUy1WS

3年ROMってろとしかいいようがないな

41 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 20:05:28.02 ID:9yxYYE+l

>>35
アイファクの新品あるけど、ダイヤル当てて100分台出てなかったらショックだから
芯は出てるという事にしてるｗ

42 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 20:29:40.98 ID:g2YYbo2n

>>39
そう、ベアリングは大抵規格で決まってる
だがNSRのクランクベアリングは厄介なことに規格外だからどうにもならん

強引に納得してしまうしかあるまいて

43 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 20:36:41.45 ID:dNBjNISB

>>42
そうなんだ。有り難う。

44 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 20:53:27.97 ID:9yxYYE+l

83B569DASH2-9TCS39
83B569AASH2-9TCS39
B3C137ESH2-9TCS39とあるから、
KOYOと取引ある代理店知ってればもっと安い金額で購入出来るかもしれないし、最小購買単位で買ってオクに流す手もある。

45 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 20:57:17.70 ID:dNBjNISB

折角なので、もう一つ質問。
ベアリングって特注なんかは無理かな？

46 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:02:12.33 ID:9yxYYE+l

最小ロットが何万固か判らんけど可能は可能。
エロ漫画同人誌の在庫と違って経時的・物理的に家が傾くレベルだと思う。

47 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:14:19.89 ID:g2YYbo2n

>>44
パテントの関係で購入は出来ないそうだ
正ちゃんですら無理だったんだから

48 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:21:53.02 ID:9yxYYE+l

>>47
オイルシールもだけどめんどくさい障壁が多いね。

49 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:32:40.75 ID:7SZ19AXB

>>47
そらムリだな

50 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:33:24.94 ID:dNBjNISB

>>46
なるほど。
俺が考えてた数とは桁が違ったよ。
色々有り難う。

51 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:47:36.21 ID:xO9+Usn0

汎用で同じサイズがあるが、片方はノックピン、もう片方はリング溝加工しなきゃなんない。
加工屋に出したらそれなりに金かかるだろう。
そしてセンターはシール内臓型で完全特注品。
３万なら妥当でないかな？
ベアリングでもアンギュラの高精度品とか平気で万超えるの普通にあるし。

ところで外すのはプレスあればなんとかなりそうだが組むのはどうする？
某ブログによると0.06差のしまりばめだそうだが。
高精度で組むのは相当難しいと思うんだが。

52 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 21:55:07.37 ID:Z2XCqvGD

>>36
純正新品は芯出ししてある

53 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 22:05:01.11 ID:9yxYYE+l

>>51
銅ハン・ダイヤルと格闘してから
「結局、趣味で手作業ならこんなもんだよねーｗ」
ってスーパー妥協するパターンかな。
正直、ベアリングのボール(軌道)蛇行によるロスがどの程度の影響力を持つのか想像できない。

54 ：53：2015/02/17(火) 22:16:32.87 ID:9yxYYE+l

あ、もちろん蛇行による長いサイクルの振動誘因とか、軌道の不安定化による偏摩耗(虫食いの誘因)とか、その程度の想像力はあるんだけどね。
低速回転の機械屋なんでｗ

55 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 22:28:02.28 ID:xO9+Usn0

いやベアリングの組み込みより軸の組み付けだよ。
特にクランク軸部分。
手早くやらないとあっという間に嵌り込んじゃうんじゃないかと。
適当にやってぶったたいて修正もいいけどあんまりやると痛めそうだし。

56 ：53：2015/02/17(火) 22:44:52.97 ID:9yxYYE+l

>>55
そっちか。確かに。
視野狭窄になると絶対やらかしそうだ。

57 ：53：2015/02/18(水) 20:54:35.20 ID:KWgiitrM

T2のスチールチャンバーポチった
SUS製のでもいいけど、今使ってる人いる？
どんな感じか知りたい

58 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 23:22:15.60 ID:7JNeltr8

>>57
T2は、チャンバーレンタルサービスやってるから購入前にレンタルしてみればよかったね。

サイレンサーが短いから五月蝿そう

59 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 23:25:33.73 ID:LeEvkf6K

コストを抑えるためかサイレンサーフランジが致命的に格好悪い

60 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 08:12:23.25 ID:QF4PzApC

程度良さそうなMC18購入しました。
前は4ガンだったんで、色々楽しみでやんす。
すこし予備部品集めといた方が良いかな？

61 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 08:28:48.57 ID:QBm8QOpw

>>60
おめ
そりゃ集めといたほうがええで

62 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 12:29:55.84 ID:2CLWO17p

>>57
ＯＨと同時に取り付けて、吸気ターボフィルター+MJ130で使用してる。
1500～8000rpm辺りまでは純正と変わらないトルク感で乗りやすい。
8000～12000rpmは2stらしい加速感。大丈夫か？と思うほど回る。
基本直キャブでセッティング出すチャンバーになってるから
吸気抵抗あるままだとちょっとマイルドな乗り味になるかもしれない。
音はアイドリング程度だと気にならないけど2000rpm～バリバリ響く音がする。
サイレンサーというよりボディの反響音だからサーモバンテージでも巻けば軽減するよ。

63 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 21:11:22.65 ID:lE6vqRN+

>>62
ありが㌧
納期二ヶ月って事だから気長に待つしか無いけど、なんか楽しみだｗ

64 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 22:58:26.14 ID:CMGip6vR

暖かくなってきたから久々に乗った。
毎年この時期に思う。やっぱりNSR死ぬほどおもしろいわ。

65 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 23:15:54.15 ID:hsX/1bLU

峠を思い切り走って楽しんでね！
街中でも12000rpm前後をキープして2ストサウンドを楽しむのもあり

66 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 00:00:31.92 ID:b8ze8lZ/

レストアで、心が折れかけている俺にもっと聴かせてくれないか？

67 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 00:23:23.29 ID:6MvcL91o

>>66
お金を湯水のようにたくさん使えば大丈夫、頑張って！

68 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 06:31:34.29 ID:Ugs3FZtW

>>66
俺は気付いた

「そうか、もっとマシな車輌買い直せばいいんだ！」

69 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 07:11:54.81 ID:1pxctQHz

マシな車両（MVX）

70 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 07:22:14.53 ID:Ugs3FZtW

>>69
自分の出したオイルでタイヤ汚して転倒するようなバイクには二度と乗りたくないわｗ

71 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 08:41:13.58 ID:MpU8JAyQ

>>70
ＮＳＲでもオイル銘柄と回し方次第で
ホイール・タイヤサイドべたべたになるわ。

72 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 09:26:55.20 ID:MJ5jYX4g

>>67
湯水の様には無理だから、部品を調達しては自分で組んでるんだけど、時間もないから苦労してる。

73 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 17:07:34.78 ID:MpU8JAyQ

>>72
Ｅｇは取り外して業者に出しておいて、(交換する部品によるけど10～30万)
その間にサス・ブレーキ・リンク等の足回りＯＨと
片っ端からベアリング＆オイルシール交換で10年は戦えるマシンになるよ

74 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 17:58:47.98 ID:Am33AaI7

体重約0.1tの俺はスクーデリアオクムラに年数回のサーキット走行、街乗り主体って話し前後サスOHしてもらった、体重に合った調整だけで別のバイクに乗ってる感じになるんだな、ダイエットはしらんw

75 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 18:50:30.70 ID:Ugs3FZtW

>>74
ツナギとバイクのカラーリングを阿部孝夫さんレプリカにして欲しい。

76 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 21:28:24.32 ID:0Zqj3I3Z

オイルポンプのシール、ステムベアリング、FフォークのOH、エアクリーナーの
フィルタ、バッテリーとタイヤ交換くらいでなんとか走ってる私の23000㌔のMC28

バッテリーとエアクリフィルタ以外すべてバイクや任せです。

キャブ・エンジンは全く触っていない。

調子は全然いいんだけど、そろそろRCバルブのカーボンが気になっている。
PGMが逝ったら終わりだからね。

エロい人。RCバルブの安価なチェック・清掃方法を教えて下されませ^^

77 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 21:46:12.40 ID:6MvcL91o

>>76
期待して質問してみたんだろうけど
シリンダーを外さないで清掃できる手軽な方法は無いからね
PGMが逝ったらおしまいなので、面倒がらずに外してね

Ｘ「うぇ～、この作業をやらなきゃあかんのか・・・めんどくせ」
○「この作業をやらないとPGMが死ぬからやる」

ではでは頑張ってください

78 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 22:32:31.42 ID:8Xs40pa6

>>76
フロントフォークohどれくらいしますか？

79 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 22:57:36.12 ID:msjqwSZs

もう六万キロも走ってる21ちゃん
三万でリング交換したけどセンターシールなんて抜ける気しないな。

もちRCバルブなんて触ってない。
オイルはずっとマイナーだけどASH。

やっぱ個体差があるな。

80 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 23:17:24.73 ID:eBtN4nQH

>>78
76とは違うけどフロントフォークは自分で外して持ち込んでシール類すべてとオイル交換で
9千円弱くらいだった

81 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 23:41:14.28 ID:r3mCq6Ot

>>80
俺もそれやったけど１万５千ぐらいとられた。

82 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 00:24:52.03 ID:FS/iZgTq

>>81
ちょっと高いかな
でもまーそんなもんだろ

83 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 00:39:03.59 ID:PVa9jI3L

>>
まぁ店との付き合いもあるからなぁ～

84 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:44:05.92 ID:A/6jZ13b

MC28のロスマンズカラーに乗りたいと思って探してるところなんですが、やはりお高いですね...

2STバイクを所持したことがないのですが、維持って大変でしょうか？

85 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:53:16.01 ID:rL6DGXTL

>>84
人それぞれ。
金掛けたいなら底なしに掛けられるし、掛けたくなければ掛からない。
いまだに現役で峠走ってるが、ランニングコストは今時のとなんら変わらない。

86 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:53:45.64 ID:rL6DGXTL

87 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:58:13.30 ID:A/6jZ13b

>>85
月に数回乗れて遊べて手元にあればそれだけで満足なので、今のところカスタムは拘るつもりはないです！
ただ綺麗な状態は維持したいですね。

修理の時などに困った事ってありましたか？

88 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 03:35:26.64 ID:k2+IhH9A

中古で買って数年になります。
ついカスタムに100万円くらい使いましたが、修理のために使った費用はほと
んどありません。センターシールも無事です。
運もあるかもしれませんが、私の場合、周りで言われるほど維持が大変という
印象はありません。

89 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 05:00:32.26 ID:iudY9aFm

2スト初めてなら乗り方に困るんじゃないかな。4ストと違って誰でも初めからパワーが出せる程はイージーではない

あと、なんも考えないで乗るとエンジンそのものを破壊する事もある。経験談

90 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 06:53:09.89 ID:7H1aLpnf

>>87
結局、自分がどこまでそのバイクに拘りがあるのかということだと思うよ。
趣味性の高い乗り物だからこそ、拘りがなければ買わなきゃいいじゃんって話。
実用性を考えるなら、スクーターにでも乗っとけば？って話になるわけだし。
私の場合は、どうしてもロスと2STへの拘りがあったので、20年近くNSRに乗ってます。

91 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 07:31:22.14 ID:QrZlrVyK

>>87
前後サス摺動部の点サビには気をつけて。
これはNSRに限らず言えることだけど、やらかすと地味に金がかかる。

92 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 12:25:37.08 ID:A/6jZ13b

>>89
その通りですね・・・

>>90
今大型一台と原二一台もってます。でもどうしてもNSRに乗りたい。以前知り合いのMC21SP借りてからあの加速と軽さ、有り余るパワーに惹かれてしまいました。

>>91
ありがとうございます。よく見て選ぼうと思います

93 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 22:18:28.72 ID:QrZlrVyK

>>92
維持するのは結構大変だし、たまにマスツー行ったらケツ持ち確定だけど、
楽しいバイクなのは間違いないよ。

94 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 22:27:41.60 ID:FjVGsrMM

100キロ出るキチガイゲンチャリがなくなったから全然追い越されない

95 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 23:05:37.17 ID:mWcmPbtw

>>92
CBR1000RRとNSR乗ってるけどパワーと加速は断然CBR、軽さはNSR、2ストの特性で早く感じるのかな？

96 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 00:54:14.62 ID:2ECbki8+

>>95
特性もあるでしょうけど、あくまで250ccクラスとしての話です

97 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 04:25:01.72 ID:RWWFdE5N

昨日YZF250試乗した。カッコいいしポジション楽だし、なかなか良いと思った。
NSRを味わってなければ、買ったであろうな。

98 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 04:44:48.76 ID:SUQRHrJe

大型のスポーツバイクとNSRとくらべたら全然違う
大型バイクは怖くてフルスロットルでレッドゾーンまで引っ張れないけど
NSRならできる

99 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 05:04:08.80 ID:VXODSMmc

>>98
そりゃ鈴鹿のストレートエンドでも200キロちょっとのバイクなんだから
比べるのがおかしい。

100 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 05:10:52.68 ID:h7lxE51E

SSを知った今となっては、NSRは非力だわ。
だけど、バランスの良さは今もあれにかなうものはないかな。

SSの暴力的なパワーとしなやかな足を満喫してから乗るNSRは、軽快でコントローラブルで清々しい。

101 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 06:39:14.79 ID:f5s03y9c

コーナリングの気持ちよさだろうなぁ
絶対的加速は比較してもしょうがないな

102 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 10:43:50.44 ID:H5kk183R

速度を乗せてコーナーリングできるのはNSRの強みといえるよね
失敗して転倒したら、学習して次は失敗しないようにすればいいのだし、楽しいよ！

103 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 11:50:00.63 ID:msgIBbR9

20年以上前のNSRが最新の250クラスのバイクより速いんだからバイク業界はなにをしていたんだ？

104 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:07:42.56 ID:aEzp6eDi

突然すいません。28でのカラーはどれが人気？なんですか？

105 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:43:44.04 ID:VXODSMmc

オクで釣り上げんの？

106 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:53:40.26 ID:h7lxE51E

>>103
バイクブームが衰退し、販売台数が激変。
メーカーはコストをかけられなくなった。
時代も本物を求めなくなった。

マクロな視線で見渡せば、このカテゴリーの衰退が何故なのか見えてくるよ。

107 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:57:03.07 ID:gwnGekfH

そもそも250は初心者向けに変わったんだよ
今は大型クラスに移っただけ
時代が変わったんだよGP500と去年のマルケスのタイムどっちが早いよ？

108 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 13:27:31.79 ID:VXODSMmc

>>107
団塊に「ナナハン乗らないのナナハンｗ」とか言われるとイラッとする。

109 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:01:20.08 ID:ThYIoN1p

ＮＳＲ５００を市販してくれても構わないよ

110 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:53:59.88 ID:hTr951XH

http://www.ronax500.com/ronax500.php

111 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:55:55.24 ID:gwnGekfH

1200万だっけ？

112 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:31:28.16 ID:IpNIORbt

住之江2りんかんにめっちゃカッコイイNSRが展示してあった！！

113 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:34:11.28 ID:H5kk183R

T2racingの関係者乙

114 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:41:02.67 ID:BcdhOUAN

>>112はこれか？
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1916659.html

115 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 20:31:38.65 ID:ThYIoN1p

>>110
それ２軸だからＮＳＲとは程遠いんですよね
１軸なら買いました

116 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 21:10:59.73 ID:7YpZZMtU

もうすぐ40歳になるおっさんだけど
今夏くらいに初NSR買う

かもしれないわ離婚したし、心機一転NSRで人生やり直すんだ(*´ω｀*)

117 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 21:17:02.07 ID:nfexOsRi

強くて最初から

118 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:05:35.64 ID:uAzkyFIX

シート変えたいんだけど社外品でも手に入らないんですか？ね？…
皆さんボロいまま乗ってるの？

119 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:41:21.53 ID:H5kk183R

座面の方？　中華コピー品がなかったっけ？　オクで見たような気がするんだけどね
あとは貼り替えになるんじゃない？

この前オクで新品未使用のシートが10万円超えてたよ

120 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:47:20.62 ID:SUQRHrJe

>>118
これはどうよ

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v400752047

121 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:54:26.96 ID:dSAuMfA0

http://www4.big.or.jp/%7Ee-net/cbhp/new/diary.cgi
ちょっと前のレスににこんなのあった

122 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 00:18:24.52 ID:GZynFkyD

あっ！あるんですね^_^;
でも自分MC28なんでちょっとサイズあわないかなぁ汗

純正がオクで10万…

123 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 08:28:02.82 ID:9EgHjn21

>>116
４０なんてまだ若い

124 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:24:53.55 ID:kn3oUwJS

やたらT2の書き込み見るけど、まじで関係者が宣伝でやってるように疑ってしまう

125 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:37:01.56 ID:2lZSeMBb

まあこのご時勢だからね
7Cとかライズオンが一時期勢い良かったけど最近はサッパリ・・・てか何やってるの？て感じなんだが
特に7Cはオンラインショップが無くなっていて、レース活動はしてるみたいなんだけどNSR関係はもうやらないのかね？？
ライズオンはスペシャルRCバルブプーリーを出した以外は特に変わりないからな

126 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:45:30.58 ID:s1YplP/E

jhaも潰れてしまいましたし
果たして同じ道を歩むのか

127 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:02:35.70 ID:2lZSeMBb

そう、我々の愛するNSRが終わってしまわないためにはT2のようなショップは不可欠といえるだろう
模造PGMを作って！とか、国家権力上等！白ナンバーのまま走れる300ccキットを作って！とか
わがままな要求をしてみたらどうだろうか
このショップはきっと期待に応えてくれるよ！たぶんね笑

128 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:38:42.82 ID:EtihtETc

一般道はいろいろと規制があるしコンディションも良くないから
軽トラックかワンボックスに積んでサーキット走行をお勧めするよ

129 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:57:02.78 ID:+MtrcBve

T2はステマみたいな事せずに中の人が降臨してくれれば歓迎するのに。

130 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:04:45.40 ID:JgjX//rl

ステマとか業者とか言ってるけど
そもそもNSRやってるとこ数件しかないんだから名前出るとこ限られてくるだろ

131 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:07:09.22 ID:EtihtETc

サーキットでも急の付く運転すると吹っ飛ぶよ

132 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:34:22.86 ID:kn3oUwJS

そうなんだよね、正直カスタムパーツとかじゃなくてそれこそ（難しいだろうけど）
PGMとか電装関係とかとても個人ユーザーレベルじゃ製作できないパーツを今後
維持していくユーザーのためのSHOPなら一目置くんですがただカスタムパーツ
作りましたとかはNSRを存続していこうっていう感じに受け取れないなぁって思って
その点井上ボーリングさんとかはユーザーのために企業努力してると。
まあ商売だからって話になれば何も言い返せないんですがｗ

133 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:48:56.14 ID:c2kRvWC8

金にならない事誰がやるんだよ？？

134 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:09:16.35 ID:2lZSeMBb

カスタムパーツを作って何が悪いんだ、こいつアホか

135 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:19:46.94 ID:kn3oUwJS

そっか　自分としてはパワーあげるためのカスタムパーツなどよりか、メーカ生産終了
製品とか補強パーツなど、今となってはそっちのほうが必要だからそーいうのが
欲しいと思ったんですよね。アホでさーせんｗ

136 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:43:10.33 ID:RHxw/wTb

>>135
２度とくるなカス!

137 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:49:52.10 ID:s1YplP/E

>>136
俺も135と同じ考えだよ
HPの「ならば作りましょう！！」のコンセプトな
サスもチャンバーもバックステップも、全く困ってない
まぁそういう売れ筋？商品で開発費を稼いでからというのなら、わからなくも
ないが

138 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 14:03:23.44 ID:c2kRvWC8

じゃあ、ちゃんと対価は払ってくれますか？
純正部品より大幅に高いですが。

139 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 14:04:49.76 ID:EtihtETc

当たりＲＣバルブは絶妙なクリアランスでオイルが焼けずに潤滑して動いてるやつだな

140 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 16:40:31.10 ID:2lZSeMBb

PGM関連はまぁ無理だろ。ブラックボックスである以上は
点火時期とか忠実に再現してなくても構わないなら模造品は作れそうだと思うけどね、俺は作れないからｗ
あと小物パーツは製造ロット数の都合で難しいだろう。単価も高いだろうし
単価がそれなりに高くても売れるのがチャンバーをはじめとしたカスタムパーツだからねぇ

141 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:16:14.42 ID:sT9aBt+A

>>128
サーキットってどれくらい金かかるんですか？
レースとかお金かかりそうで

142 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:16:49.99 ID:EtihtETc

フリー走行

143 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:27:13.16 ID:WRK+BQG6

ノザワで28ロスのレストア車が出てる
いったいいくらで売るんだろ・・

144 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:36:09.89 ID:W7qWUove

関係者やったらアカンのか？カスッ！

145 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 20:20:21.45 ID:SNeyChAZ

>>141
http://www.suzukacircuit.jp/smsc/
別途燃料代、高速代、ツレのメシ代とかかかる。

146 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 20:23:15.64 ID:SLl7su26

どーでもいんじゃね？

細かい奴はどこにでもいる。

147 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 21:52:21.53 ID:QY3VF7Yc

最近、CBR250RRのPGMを自作して売ってる人がいる位だから、2スト2気筒の方が簡単に作れるのではなかろうか。
RCバルブは全開仕様でいいから誰かマイコンで作ってくれ(切実)

148 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:07:03.40 ID:wlW43irB

そうして一年後、
「誰もやらないなら俺がやってみよう！」
と完成させてこのスレ住民に感謝される>>147の姿が

149 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:09:40.39 ID:EtihtETc

その1年後、純正品流用ＰＧＭ－ＦＩキットが発売になる

150 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:12:55.49 ID:Y5oDuPL1

NSRオーナーには感謝されてもメーカーから訴えられるのでは？

151 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:29:14.89 ID:s1YplP/E

RZにSP-TDCというYPVSの制御可能なCDIをつけている人がいるみたいですよ

152 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:34:16.19 ID:EtihtETc

とりあえず特定の回転数で流れるガソリンの量でグラフ作って
アクセル開閉でマシマシ・カット制御足したらいいな

153 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 23:00:21.56 ID:Gp5/7fmz

ＰＧＭなら某大手バイク店で対策品があるとそこの店長に聞いたことがある

154 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 06:48:54.95 ID:yBZqeNsP

PGMはホンダがオープンソースにしてくれたらいいのになと思う。

155 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 10:02:37.37 ID:vuc7ioCD

今月号のロードライダー中々いいねー

156 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 10:49:11.09 ID:aaqZF9Fm

てか、あと何年かで環境問題で2stの新規購入(中古車)出来なくなるんじゃね？
今乗ってる人の現存限りで。

157 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 11:12:01.74 ID:xcxEx7DQ

ありえない。

158 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:12:41.40 ID:yBZqeNsP

>>155
タマ数減ってるのになんで特集組むかねぇ。

159 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:44:50.58 ID:Cs7PfLDo

そしてボロを掴まされる奴がまた一人

160 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:48:32.64 ID:gokGKYRU

地獄の沙汰も金次第というが、本当そのとおりだと思う

161 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 19:04:39.55 ID:4j37rOzD

いいなぁ
福岡は明後日発売だ(´・ω・｀)

それまでこれ読んで我慢しよう
http://www.amazon.co.jp/dp/4861442370

162 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 19:52:04.94 ID:LswPdUo8

>>161
amazonだとえらく高いな
もう絶版なのか？

163 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:05:43.91 ID:yBZqeNsP

デアゴスティーニから出ないかなPGM-III
最終巻で基板にモールドして完成ｗ

164 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:33:52.61 ID:xcxEx7DQ

全巻揃うまで2年掛かるがな

165 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:42:23.06 ID:8cAgfDll

とりあえず入力信号をＩＣチップで処理して当時使ってなかったＦＥＴトランジスタで同じ電圧が出れば動くね

166 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 21:34:28.60 ID:zIH4Rvc6

CBR250RRはCDIで済むのに何故、NSRはPGMとか大層なのじゃないといけないんだ？
4気筒の方が制御系難しそうなのに…

167 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 21:38:03.97 ID:8cAgfDll

純正の詰まったチャンバーとPGMで40馬力だったけど
馬力上げるなら2倍冷えるラジエタが必要

168 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 21:39:41.75 ID:gokGKYRU

>>166
RCバルブの制御とかもありますから～

169 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 22:20:55.99 ID:zIH4Rvc6

>>168
KDXのRCバルブは機械式なのにw
まぁRCバルブは全開仕様で行けるんじゃないかな。
そしたらプログラムも簡単に出来そう…

170 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 06:29:30.76 ID:kyfy2418

mc16はcdi制御

171 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 06:42:21.13 ID:Ho3za5qA

タイヤだがM7RRとアルファ13HとZ悩んでるがどっちが良いんだ？ついでに窒素入れたいが圧落ちにくいのかな
晴れの日90%以上ちょっと小雨降るかも？って可能性あるなら乗らん
街乗りは法定速度ツーリングは拒否したいが付き合いで年1、2回ぐらい

峠道は奥多摩～どうしみち区画のみ
11月頭～3月中旬下旬までメンテ期間

172 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 08:48:41.16 ID:Y7CiVI8O

>>171
俺も冬と雨降る確率高い日は乗らないのでα13hかなーと思っています
理由はにりんかんで進められたからwww
NSRならこれ以外考えられないって言われました、公道最高のグリップ性能らしいです雨寒さに弱いのと寿命が短いのが弱点とかなんとか

173 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 12:04:55.30 ID:Ho3za5qA

Zレンジにしてメリットあるのかな？タイヤ剛性以外の他にあるのかな

174 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 12:11:06.10 ID:jkYmwezw

>>173
Zは硬い
Hでいいだろ

175 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 12:26:09.03 ID:tkJF+3Gf

α13hだね
フロントの減りが特に早い。サイドがスリック並になる
店で聞いたら最近のタイヤはフロント重視の設計になっているらしい

176 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 12:44:06.60 ID:Af2IqTzT

>>172
俺は2りんかんでNSRだって言ったらS20evoすすめられた

177 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 12:49:42.04 ID:tkJF+3Gf

そういえば最近気になってるのはメッツラーのM7RR
ここ近年のハイグリップでは珍しく110と150サイズがあるので選択肢が増えるのはいいこと

178 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 13:34:32.61 ID:gpAoyPq1

>>176
俺はレーシングワールドでNSRだって言ったらスパコル勧められた

179 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 17:21:23.11 ID:Ho3za5qA

実際α13Hのライフどれくらい？そんなにフロント減るのかよ

180 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 18:06:52.86 ID:tkJF+3Gf

>>179
1000キロほどでサイドスリック状態
センターは6分山
峠7割、街3割
リア側はこの時点でサイド、センター共に8分山で均一に減ってる
このことからわかるようにフロントだけ異常に減りが早い。・・・のを店で聞いたら先も書いたが、特性上こうなるらしい

181 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 19:08:23.17 ID:Ho3za5qA

1000キロかぁ…減りすぎ…フロントだけZレンジだとセット価格不可になるし。
M7RR興味あるがまだ春夏の路面データないわで戸惑うな
つかみんな何履いてるわけ？俺はスペアホイールあってそっちにはミシュランPR2
峠走る時期にハイグリ選択

182 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 19:22:44.25 ID:z543WY0R

ロードライダーの表紙が、我がMC16だったので期待して読んでみると、カスタム事例無いんですね...

MC16のくせに変な期待をして申し訳ありませんでした。

183 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 19:58:09.72 ID:tkJF+3Gf

>>181
Zレンジでも減りは変わりませんって言ってたからなぁ
それ以前に110と150のセット価格ってあまり無いような…120と180のセットばっかりだ

184 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 21:30:35.87 ID:a6siut+p

>>182
どんまい

185 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 22:02:31.14 ID:pQ6cwo81

俺の乗り方だと劣化が先か摩耗が先か、悩むところだなあ。

186 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 23:20:44.42 ID:Ub8dzUvp

>>182
ドンマイ。
自分も表紙見ただけでテンション上がって内容確認したら21/28系のカスタマイズが殆どで、最初、ぱっと見で表紙買いしかけたテンションだだ下がりでそっ閉じして棚に戻しちゃった。本屋さんには悪いけど。

187 ：７７４ＲＲ：2015/02/26(木) 00:07:58.99 ID:qGK+WMFm

>>177 M7って13よりグリップ劣るようなイメージある
確かハイグリとスポーツの中間な位置じゃなかった？

188 ：７７４ＲＲ：2015/02/26(木) 00:10:45.13 ID:5oUsXNeb

どんなタイヤをはいてもセンターしか減らない盆栽ライダーには関係ない話しだな。

189 ：７７４ＲＲ：2015/02/26(木) 01:40:14.56 ID:/KkLkWfW

フロントだけ変えればいいじゃん

190 ：７７４ＲＲ：2015/02/26(木) 18:37:13.91 ID:+vntivkv

>>187
M7はM5の後継で少しグリップ重視にしたタイヤなので
ハイグリとスポーツの中間の特性だな

191 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 00:22:11.89 ID:pQVx61Hl

こういったタイヤの情報ホント助かるわ。

192 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 00:24:47.48 ID:uy1fx266

ハイグリみたく路面コンディションや気温にシビアではないが単純なグリップ力は劣るが持ちは良いってとこか

193 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 06:04:38.38 ID:lPvnAOo3

受け売り情報w

194 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 08:34:31.25 ID:EcNS+mXt

ライディーンが付いたまんまの久々に乗り出す89に最適なタイヤを教えてくだしあ

195 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 08:50:35.33 ID:zNJZqK+p

やっぱライディーンだよなw
88またのりてー

196 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 11:33:01.45 ID:GISHqY0v

18インチはタイヤの選択肢少なくて困りますな。
α13以外にタイヤあるの？

197 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 12:04:14.77 ID:PkPgKCVa

18インチの宿命と思って受け止めるしかないかとｗ　好きで18インチにしたのは自分ですしおすし(^q^)
俺は17インチでﾋｬｯﾊｰだからのう

198 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 12:10:14.32 ID:uy1fx266

海外タイヤのコンチネンタルのレースアタックだかロードアタックに18インチあったよ
欧州方面じゃ中々評判高いしテストライダーのblogにタイヤレポあったな
パターンが過激でカッコいいが代理店の関係で取扱店少ないんよ

199 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 12:10:54.64 ID:4A57y3+u

アゴがシャクれてる奴のアダ名は大概ライディーンだった。

200 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 12:33:27.64 ID:Th0CaV0E

知り合いでフルフェイスを被ってもアゴだけは飛び出てしまうって奴が居たな

201 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 13:11:02.51 ID:2S9DiK3h

眼鏡でフルフェイスの人はめんどいんだろ
被ってつけて、でメットとるときに忘れてて目頭辺りをザックリやってるやついたなw
顔洗うとき痛いらしいが、忘れてまたやるらしい

202 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 13:21:36.21 ID:naOop3MK

ミシュランのパイロットパワーって
もう製造してないの？

203 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 13:21:40.13 ID:PkPgKCVa

レーシックおすすめ
臆病者は来ないでね

よく眼科医がメガネをかけてる時点で～とか言い出すが、自分で自分を手術できないからな

204 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 14:01:31.90 ID:EjK+nFVW

レーシックってさ、朝昇が後頭部やられて目ん玉がボコってなったやんか
あれはオーバーやけどさ、そんななるんじゃない？
本田選手がそうなんよって聞いたよ
あの人は後頭部にサッカーボールキックかもしれんけどさw

205 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 20:23:57.16 ID:SJvKkT5Y

202していません。

206 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 06:51:47.52 ID:UuH+SyGh

>>204
あれはパセドウ病だろ
元フィギュアスケートの鈴木明子もそうだよ

207 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 12:21:18.47 ID:+T17FFDy

なんかおっさん率高いなあこのスレｗ

208 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 12:38:04.30 ID:+UHCnms+

ガラスの十代だし

209 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 12:40:50.27 ID:NZ+9QRhM

2ストレプリカ全盛の世代考えろよ！
今の若いのが「峠で膝擦りしてー」とか思うんかよ？
バリマシ読んだり俺サに投稿するんかよ！

まあバリマシは買うの抵抗あったけどねwチャンプロード買うくらいにw

210 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 12:46:28.06 ID:K2RvJg3q

2りんかんのあれかっけーな
あれで公道を堂々と走れるんだぜ？

211 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 14:39:23.41 ID:i9FQL9Hr

見た目優先で保安部品が小さなテールランプや見えにくいウインカーって

乗ってる奴はアホにしか見えない、かっこいいと思ってん？

212 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 14:40:24.63 ID:6w3pn9N4

はい

213 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 18:30:39.47 ID:L76LiCkG

ええ。

214 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 19:05:26.84 ID:u0Vkkl2V

もちろん

215 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 20:09:53.99 ID:+T17FFDy

ナンバープレートを上むけるのを「空気抵抗を小さくするため」とか
真顔で言うからなあｗ

216 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 22:42:45.29 ID:so+juu2a

そもそも横から見えないのは保安基準非適合じゃないのかね

217 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 22:50:42.60 ID:evqWY3aN

俺はナンバーはちゃんと着けてたが左右のミラー何故か無かったな
小型自動二輪枠でも良いから新規で2st作って欲しいな車重100 馬力40ぐらい
峠だとちょうど良いし

218 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 23:10:35.02 ID:u0Vkkl2V

諦めよか！
今ならYZ125か250がまだ新車で買えるからそのエンジンとCDI使うかだな。
トレールならKDX125SRのエンジンがまだまだ部品有るからオススメ。

219 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 23:12:02.80 ID:R2EbAWIA

RONAX使ってNSR500を再現したいなぁ

220 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 23:15:40.39 ID:3iGtDAkD

>>217
つ SDR200

221 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 23:16:42.61 ID:K2RvJg3q

そんな都合いいのは無い
車重140　馬力20ぐらいが精一杯だろう

222 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 23:27:20.29 ID:rFam4Zev

つ CRM250

223 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 00:09:14.75 ID:pBovFdrn

つＹＳＲ８０にＹＺ２５０エンジンすわっぷ

224 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 01:29:51.37 ID:rYeXxotm

>>217
近いところでアプリリアRS125があるな
単気筒2スト
車重110で34馬力
ちょっと足りないかな・・・

225 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 07:37:21.34 ID:gT3U23qH

NSR500に一番近いのって、やっぱNS400Rだろ
他メーカーだったらRG500とRZV500Rがあるけどさ
モデルチェンジなしでやめたからそれ程人気なかったのかね
中免だと500は乗れんし

226 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 08:26:47.15 ID:KJlXM+Y5

ここは同年齢のオッサーンが沢山いるから
理解してもらえそうだけど
80年代はある時期を境に大きく進化したんだよな
プレステ１からプレステ3くらいに進化した
それがTZRであり、4ストならFZR400だった
当時の認識としては
NSR250R、TZR250>>RG400、NS400R
もちろん性能面での話でね
最高速やゼロヨンだけみればかなわないけど
トータルでいえば話にならんほどNSRやTZRの方が優れてたんだよな

227 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 09:55:12.55 ID:3h0E962+

レーサーに保安部品付けて公道走らせたってのがそれ。
ＮＳＲのデビューは当時では衝撃だった。

228 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 10:08:33.52 ID:WLJ+FqqS

ひと山越えた本屋でやっとロードライダー見つけて即買いw
田舎モンですハイ。

T2レーシングのプロμNSRもいいけど最後の方のプロμNSRがイイ！
いとこが働いてるのでプロμカラー大好きです

229 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 10:11:12.40 ID:DGcXRJTS

500があるのに400なんか乗れない。
500は免許が無いからのれない。
限定解除したら、500なんて小排気量なんかに乗れない。

立ち位置が微妙だったんだよ。

230 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 10:31:39.43 ID:ef8/wVCx

マニアはそれでも乗ってたんだけどね
>>229が中途半端なだけ

231 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 10:45:56.96 ID:k7Eom1KH

NS400Rのロスカラーのブルーは綺麗だな

232 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 11:20:16.23 ID:bF/wvcCr

リム幅見ると全然発展性ないけどな。

233 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:08:32.01 ID:nkkia8Pe

2スト、単気筒、インジェクション、スーパーチャージャー、60ps、乾式クラッチ、メットイン、アイドリングストップ、のNSR250を出してくれたら…ホンダさんおれ一生付いて行くよ。

234 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:16:02.20 ID:uqxdtVoK

キーレスとグリヒとか着いてなくていいの？

235 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:16:22.00 ID:RMLyo8rd

>単気筒、スーパーチャージャー、メットイン、アイドリングストップ

これは要らない、というよりむしろ無いほうがいい

236 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:21:57.78 ID:D7yCNa2u

>>235
そーだな。下手な制御はないほうが良

237 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:22:14.17 ID:bF/wvcCr

単気筒欲しけりゃCRMにでも乗ってろよ。

238 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:25:33.59 ID:d7z88KjB

空気だけを吸入するディーゼルならいざ知らず、ガソリンの2stで過給器とか頭が痛くなるような発想だな。
燃料がガンガン吹き抜けていくから、現状でも悪くて、そっから過給器付けてただでさえ燃費が悪くなるのに更に悪くなるぞ。
それに2stって元々クランクケースで1次圧縮されていたような・・・
もしやるならターボにしてドッカンを味わいたいけど、直噴にするとか潤滑経路を作るとかしないといけなくて、結局2stのうまみである軽さが死ぬんだよなぁ・・・

239 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:29:48.12 ID:rYeXxotm

2スト4スト関係なく250にスーパーチャージャー

240 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:31:08.22 ID:rYeXxotm

2スト4ストに関係なく250にスーパーチャージャー付いて600並に走るのならセカンドに欲しい

241 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:35:51.54 ID:gT3U23qH

もう十代の熱さはないわ
セローでトコトコでいいよ
冬さむいし…ムリw

242 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 12:52:18.15 ID:bF/wvcCr

>>241
XT250Xはいいぞ。
兄弟車がセローなおかげでそこそこ盆栽にも出来るし。

243 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 13:14:51.34 ID:GXKPaH8y

>>238
確かに。
既に一時圧縮してるから2ストはそれ程ターボの意味がないのか。
単気筒化は整備性の問題っす。

244 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 13:18:43.25 ID:d7z88KjB

>>243
気筒数による整備性の悪化は解決するだろうが、今度は複雑な機構による整備性の悪化が・・・
あと、私はフィーリング的に2気筒以上が好きかなぁ。

245 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 21:38:55.00 ID:iOg/ca+L

昔、MC21を二台乗り継いでた。

この前、コンビニ行ったらロードライダーがNSR特集だったので、懐かしくなって買ってみたけど、今の時代は、すげえな…
センターシール交換出来るのか…

246 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 22:56:09.62 ID:Vr/uyyuA

２８リアアクスルのスプライン（スプロケキャリアのかみ合い部分）が錆で崩れてるんだが
修理とかできるんだろうか。ちなみに皆さんの２８はどうですか？

247 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 23:17:43.57 ID:OpJ2uz0v

部品交換しかないねぇ

248 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 23:29:38.48 ID:GXKPaH8y

>>246
どうしても使いたいなら、溶接して肉盛ってから削ればいいお

249 ：７７４ＲＲ：2015/03/02(月) 20:46:00.45 ID:VYsuDF2q

>>246
部品が廃盤になったら>>248じゃないが、溶射で一度盛ってからスプラインの
再加工をしてもらうやり方もある。
ただし、CADで加工図面作ったりワンオフ製作で結構な金額がかかるのは覚悟する。

250 ：７７４ＲＲ：2015/03/02(月) 23:51:33.27 ID:mnoKuUx8

２４６です。皆さんありがとうございます。
修理するとして何屋さんに相談したらいいんでしょ？

251 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 00:06:38.84 ID:7ovMB55M

もう鈴鹿にも部品ないので見積もりもこんなになっちゃうし加工屋に出すかもしれないし半年ぐらいかかりますけどいいですかー？が現実的

252 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 01:10:52.51 ID:kLRlkowF

今ダエグ乗ってるんだけど、もっとぶん回せて軽いバイクがいいなってことでGSXR600に買い換えるつもりなんだけど・・・何故かこんなヤバイスレに来てしまって心が揺れている

やっぱ金掛かるよなぁw

253 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 03:46:58.95 ID:4iZURZU6

600は糞
乗るなら1000

254 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 06:45:59.95 ID:H9qBhSc1

キャブキットもいいが、ニードルジェットの新品を単品で出してくんねーかなー
ニードル、ホルダー新品でもニードルジェットついてなかったら意味ないよね

255 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 07:27:48.80 ID:kLRlkowF

>>253
R10は乗ってたからいらんw

256 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 18:54:48.62 ID:6UNvbZrw

>>254
http://www.keyster.jp/newitem.htm

257 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 23:31:45.84 ID:hwx64r9k

28の純正ロスカウル、ほぼノーマルで3万kmが70マソって安い方？

258 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 23:38:29.99 ID:hm6ECj6r

んー、高いけど相場的にはまぁ普通じゃないかなぁ

259 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 23:44:45.38 ID:5u3O9zay

SPならそんなもんでは？
SEの着せ替えなら高いような気がするが

260 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 23:45:09.15 ID:kYEs18nR

>>257
本物SPで外見が綺麗ならいいかな

261 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 03:40:57.94 ID:P2JaZ8cC

なるほど、となると現車確認して状態よければ買いですね！
ワクワクしてきた

262 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 06:48:49.69 ID:IKzjic3x

じわじわと相場上がってるな。
程度の悪いのと二極化も進んでる。

263 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 06:53:58.53 ID:A4CgzpmX

キットの存在は知ってたけど、ジェットの単品はないよね

264 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 08:19:02.25 ID:dDnjhW1w

あるだけいいだろ

265 ：７７４ＲＲ：2015/03/05(木) 05:46:29.31 ID:R0Rw0BnM

KISS、DIZZY CLUBって両方ともキタコブランドなんでしょうか？

266 ：７７４ＲＲ：2015/03/05(木) 07:52:43.06 ID:lFSJ7uaX

KISSはキジマだよ

267 ：７７４ＲＲ：2015/03/05(木) 07:58:10.78 ID:qfA3yMYx

>>265
>キタコブランド
ラクダの一種かと思った