★NSR250R★その28★

2ST最高。NSR最高。

環境破壊加速させんな

２　げっと〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/l50
前スレ　NSR250R その27。

>>3
脊髄反射で書いてしまったら>>2でｺﾞﾒﾝ
本当は2ｽﾄ好きでつ。

MC28にするんじゃなかったの？

スレ立てるなら攻めて頭使って下さい。
明らかに勢いに任せ放しの厨房ですよ。
メモリアル28なのに・・

どうでもよい。>>1乙

　　　　　　　俺の８８絶好調！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日も膝をカリカリ擦ってくるわ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>1otu

http://www.takegawa.co.jp/index2.html
こいつ89のNSRにつくかな? かなりカコイイ......

ttp://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html
間違えた　こっちね

ステーの加工がﾏﾝﾄﾞってだけなんぢゃね？
後はどうにでもなるっしょ。

>>7
アフォか。自分じゃやらずに口だけ出すタイプめ。

>12
タコは狂うでしょ

と思ったら設定変えられるのか

高いな。
まあ盆栽野郎にはちょうどいいんじゃね。

89NSRにつけるチャンバーって88純正とJhaどっちがパワー出るかな？ 今88純正なんだけどJhaが気になる。

まだまだ走るぜ

　　∧_∧　ﾑｼｬﾑｼｬ
　 ( ・ω・)
　/ V V
　ノ￣ゝ

>>18
その手があったんか!!
ずっとジャハチャン付けようか迷ってたけど、寿命縮まるのが怖くて変えて無かったんです!
元々は89純正付けてたんですか?
性能は変わりますか?

今日は夕方から曇ってすこし気温が下がったのでキャブとエアクリの掃除と洗車した。
今夜は祭が多いみたいだけど宮ヶ瀬にでも行こうかな。

サイレンサーだけでいいじゃん88.
直キャブでセッティングだしてるんだけど
チョーク引いてたほうがトルクでてるんだけど
メインが濃いってことか？

下からトルク感が無くて上まで回転が回るようだと薄い証拠
直キャブにしてもチャンバーを変えていなければ特性はノーマルに近い感じに成るはずです。
ちゃんとセッティングが出ていれば直キャブ仕様でもチョークを引けばカブリ気味に成るはず。

２１NSRを男友達からもらったのですがサスが抜けてたりエンジンがかかんないので
一緒に誰かレストアしませんか☆

>>24
馬鹿じゃねーの

＞23
サンクス。チョーク引いてカブラナイんだから
薄いってことだよな。ｱﾌｫだな俺。
200番買ってくる。

>>24のレストアをしたい。
そうだな・・・１５年前くらい前のパーツつかえばいいかな＾＾

>>20
買ったときから88純正でした。 パワーは計測できないからわかんないけどマフラー変えたVFRより速いし、メーター読み200は出ます。ちなみにリミッターカット済みです

>>28

ｵｲ待て
君のNSRは89だよな？エンジンも89？
89のミッションで200キロ出るなら相当回ってると思うぞｗ

すんません。
先週MC２８を買って、うきうき気分でいたんですけど、今日２日ぶりに乗ったら、異常がおきました。
エンジンをかけて、暖気したあと、発進したとたん、パワーがないのに気づきました。
５０ｃｃ並みの加速で、おかしいと思い、チャンバーの排気口に手を当てると、左からは熱い排気ガスが、右はあまり出ていなく、冷たい排気ガスが出ていました。
右からの排気ガスをにおってみると、ガソリンのにおい。
自分の推測では、点火されてないということぐらいしかわかりません。
どなたかご教授願えますか？？
94 MC28です。

かぶってるだけ

まずはプラグだ｡

>>30
ああ、2st初心者にありがちなｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ。
↓こちらへﾄﾞｿﾞｰ
【芋】バイク乗っててダサかったこと30恥目【恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121361394/

ちなみに下側のプラグがカブってます。
下側のプラグは簡単に外せるのでチェックしる。

MC21をもうちょっと速くしたいんですが

現在はCBR250と大差無い感じがします。

チェーン、タイヤ、プラグ、オイル(MOTUL)は変えたんですが

マフラー以外でｺｺは変えた方がｲｲ!!って所ありますかね？

アドバイス下さい。

チャンバー変えろ

エンジンをオーバーホールなさったらいかがでしょうか。

でもCBR250って相当速いよ。

CBRもいいバイクだよね。

NSRに比べると加速がどうしても遅いけど
峠レベルじゃ腕次第でなんとかなるし。
燃費いいし頑丈だしｗ2万回転うほっだし。
まぁ今買うにはきついバイクだけど・・・(酷使されてるの多いから

あのころのホンダは今思うとホンマすごいな。
CBR250　400RR　NC30　NC35　NSR　CB-1
いまはCB400SF　VTR　ホネ　とNKだけ・・・

中型免許を18歳以上にしたらメーカー自主規制なくなるのかな･･･
まぁ大型も規制されてるし先大型だろうけど
今の最新技術で中型SSつくってほしい･･･

３０です。
プラグですか。
ありがとうございます。
この前買って来たやつがあるので、交換してみます。
MC28につくイリジウムってあるんですか？
店員に聞いたら無いっていわれました。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐　　　　‐ ､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　_,,.　　..,,__　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 / _,.．,-‐ｧr-､､._｀`丶、　　 ', 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヶ'/,:'// /,ﾊﾄヽヽ ｀丶.O｀ヽ、',　　 ／
　 　 　 　 　 　 　 　　//l　//j/1!　!lヽヽ＼ヾ| | ＼ ヽ! ＜ 　乗せてって♪
　　　　　　　　　　 　 {/ﾚ!/ｲ´'_｀!　 ヾ ヾ__､ヽ| ﾄ, ｌ ヽj　　 ＼
　　　　　　 　　　　　ﾉ'^ﾚW,〈.|{:.ﾞ!　　　/|{:::ｉ}ﾞ}| |_ｿ //　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 / ‘ﾅﾋﾁ', ゞ″ 　 　 ﾞ'ｰ'.ィTﾉ｀!　{
　　　　　　　　 　 ノ_､､ ヾ´} ',　　 '　　　　　“7′ ｌ　 ヽ
　　　　　　 　 ,. '´　 ヾ} ﾉ:ﾉ/ ヽ､　`　′　 //i　　 !'､　 ＼
　　　　　 ,　'´ 　 　,.-ﾘ'7´/;ｲ ,イ｀`ｰr　''//ヽく⌒ﾞヽヽ､＼ｰゝ
　　　 ,. '´　　　 ／￣ 　ﾚ'ｉ!ﾉ '-ｧ､ﾚ_ｌ| 　{/ｨ ,　`､.　 ヽゝ`ｰゝ
...　／　　　　, ' -‐ ''' "¨´V　/ /`ヽﾌ,-両{./〃~ヽ　　＼
　/　　　　.／　　　 　　　　, ' /　　　　　　ノ l.　　 ',　 　 ヽ
. {. 　_,. ‐'´　 　　　__,,.. ,　'′ ヽ._,.:　 _, -'´　| ,　　 ', 　 　 ヽ
　`ｰ… ''　"¨~´　　 ／　 　 　 　 ￣　　　　 |'ヽ、　ヽ　　　ｉl
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　 l.　/`丶､._ 　_ﾘ
　　　　　　　　　　 !　　　　　　　　　 　 　　　|,/ｉ}
　　　 　 　 　 　 　 ヽ、　　　　　　　　　　　 ハ.ﾘ
　　　　　　　　　　 　　｀!``　'丶 ､._ 　　_,　'　 l´
　　　　　　　　　　　　　|　　　 　　　￣ 　　／
　　　　　　　　　　　 　 ﾄ､、 　 　 　 　　　/
　　　　　　　　 　 　 　 | ヾﾐ:;_ニｰ_==_彡'〈
　　　　　　 　 　 　 　 /=ﾆ､.,_｀ ヽ､、 　 ｀｛
　 　 　 　 　 　 　 　 / 　 　 ｰ｀`''ｰ-- -一ﾍ.　r､､
　　　　　　　 　 _｣ｺ/､__ 　 　 　 　 　 ＿_,,.. 介!lＮ|
　　　　　　　　○_,ｲ` ー`r===:f＝ﾆ´-‐ r＜..｣!lＮ|

>>38
個体差あるかもしれないし、適応するイリジウムがあるかどうか知らないけど、
イリジウム入れても実際の効果はあまり無いと思う。
ノーマルプラグをこまめに交換する方がいいと思うよ。

>>39
　　　 Λ＿Λ さあ乗れ！
＿＿（　´∀｀）＿___
|　 〃(　つ　つ　　 |　
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　 ＼ 　　　　　 　　　 ＼
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼　|＿＿＿＿＿＿|

>>38
プラグがかぶったげいいん(なry)も気になるのでしばらくは抑えて乗った
方がいいと思います。とりあえずプラグ変えたら焼けぐあいをチェックし
てみてください。

>>35
マフラー以外っつてんだろ
>>36
OHはダルいなぁ・・・やる気でねぇ・・・
でも、んな言ってちゃ2ｽﾄ好きじゃないんですよねｗOH頑張ってみますｗ
>>38
NGKから
BR9ECMIXってのを買うんだ
新製品らしいから漏れ速攻買った

質問!!
PGMっていきなり逝くのかな？
先日まで普通に使用してたMC18がかかりません…orz
火が飛んでないみたい(ボディに接触させてキックでFA?)
なのとYPV…いやRCﾊﾞﾙﾌﾞのﾐｰﾐｰ音がしないの。
もちろんウインカーや灯火は問題なく付きます。
プラグ新品 キャブ軽く洗浄したけどかかりません。

他にチェック方法はないでしょうか？ 神奈川の88ｦﾅｰﾎﾞｽｹﾃ。

電装系はPGMに限らずいきなり逝きますよ

チェック方法で一番簡単なのは
正常なPGMに交換してエンジン掛けてみる

はい、突然やってきます。
ご臨終ですな！

>>44 >>45
どうもです。
そっか逝くもんか…

了解しやした。きちんとプラと燃えるゴミ分別して棄ててきます…orz

30、38です。
レスありがとうございます！
プラグチェックしたら真っ黒＆ドロドロでした(^^;)
メンテしたら直りました！！！！
近々、セッティング、整備、やらないとなぁ・・・
レスしてくれた人ほんとにありがとうございます！！

>>43
捨てるぐらいならくれ！
死んでてもいいから。

>>29
多分あまり使われてなかったエンジンだからだと思います。 マフラーだけ変えて変化ありますかね？ 88の純正マフラーって直管構造じゃなかったっけ？

88ならノーマルでエアクリちょっとだけ弄ってコネクタ外しで200kmは出たけど
今から17年前に新車で88を買った時の事ですが．．．

>>50
チャンバー以外は89です。とゆうか新車の88ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ････

ECMプラグにもイリジウムでたのか。VX買いだめしたのに。

>>43
ハーネス類の接触不良かも？
（繋ぎ直したら動くこともあり）

夏真っ盛りだなｗ

年々暑さもグレードＵＰしてきてるからな〜。

>>52
俺もだ…1本1200＊10…騙されたかも知れん、パーツ屋の親父が
もう出回らなくなるからっていうから…態のいい在庫処分係か…。

>>49

チャンバー以外ノーマルってことはスプロケも大幅に変更してないんだよな？
俺はあんたの事・・・神と呼ぶぜ！！

夏真っ盛りなんて言わせない！！ｗ

RCバルブが動かなくなったんで、あーだこーだ調べたら
コントロールユニットが終了でしたよ。
弱ったバッテリーを無理して使ってたのがまずかった・・・・・

おまいらこんな経験はあるだろ。

Ｔシャツ一枚で80Kmを超えたあたりから、めくれ上がり
さらに胸の辺りまでハダケて背中丸見えどころか乳首丸見え状態。。。
そして両手をハンドルから離し、約60KmでＧパンの中にＴシャツを突っ込む。

NSRのポジションはこういう特性がある。

上記のことから分かるように是非女性にも乗ってもらいたい一台である。

ここ3ヶ月ほど全くトラブルがおきない。
逆に不安になるよw

俺７ヶ月普通やけど…峠専用の８９

87年式が、3万以下で買えそうなのですが、ダメな所ってありますか？

特にない。
すべてにおいて最高。今すぐ買え！

社外ﾁｬﾝﾊﾞｰがないとか、純正ﾊﾟｰﾂがもうないとか、88や89のﾊﾟｰﾂが流用できないとか無いのですか？

純正以外のものは糞。
流用もするな。リミッターもないから思うぞんぶんぶん回せ。
そして伝説になれ。

87年式のMC16に乗っています。
フューエルチューブを交換したいのですが、内径は何ミリか教えていただけないでしょうか？
自分のを計ろうとしたらのびてて・・・

NS-1乗ってる後輩が、｢88が、一番早いっすよ。まさに生きた伝説っすよ。｣と色々言ってくるから洗脳されそうになりました(´Д｀)規制前なら爆音ですよね(･∀･)？

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5778.wmv.html
こんな物しかありませんが、これが８８サウンド

>>67
速いというのは、エンジンそのものの事だろうけど、足回りとか、フレーム
はさすがに88年だけあって、結構しょぼいし乗りにくいよ。
そこら辺まで考えると、やっぱ90〜だと思う。
パーツ在庫なんかの兼ね合いもあるしね。

そういえば、他にもNSRのダッシュ動画が>>68にあったな。

ゲロハヤス！
まね出来ん・・

いいもの乙。

68の方
わざわざ用意有難うございます・・・ですが、携帯なので見れませんでした(悲

69の方
それは興味深い話ですね。足回りをいいﾔｼに流用・・・出来たら最高ですね(∩；´∀｀)

89ＳＰだけどＮＳＲはミッション弱い？なんか最近シフトしにくいし・・・

質問！通勤途中に加速して回転を上げるとエンジンがストップ・・・レギュレータ？が壊れたんかな？

>>59
あんたｲｲﾖ!!

>>74の書き込みだけじゃ誰もわからんがな

続７４＞＞　９０ＮＳＲで、プラグ新品交換、エアクリ清掃、中古ＰＧＭ交換、バッテリー新品交換、で×
中古レギュレータ交換で始動、２〜３分後ＯＫかと思い高回転までアクセルＯＮすると高回転域で火花が消えた感じでエンジンストップ・・・
それから何回もキック始動を試みるけどエンジン応答ナシ×
レギュレータでしょうか？中古だから？誰か電装系に詳しい方、アドバイスをお願いします。

電圧を測ってみては?

７８＜＜了解です。電圧計測やってみます。早く修理して通勤したい！！！ＮＳＲも古くなり、３万キロ突破！

>>59
それでゲームボーイカラーが吹っ飛んで行き、
後ろ走っていた佐川急便のトラックにｸﾞｼｬｯと轢かれた苦い思い出があります

>>62
約5秒で100km/hを超える強烈な加速力は、初期型でも健在です。
あの旧い外観が好きになれるのなら買いですよ。

・・・金食い虫な上、純正パーツ・社外パーツともに壊滅状態ですが、
そこをなんとかするのも愉しみのひとつてことで

>>66
漏れのはごくごく普通のガソリンフィルター（8mm）がガバガバな状態でした

>>66
エーハイムの内径φ12、外径φ16がちょうど良い感じで使えてるですよ。
外径がちょっと細めなんでクリップが緩いカモ。

てことは、かなりの情報網がないと辛いということですか・・・ほかの年式のﾁｬﾝﾊﾞｰなどは付きますか？

だからなぜほかの年式のチャンバーをつける必要がある？
まだ乗ったこと無いんだろ？
ﾃｨﾑﾎﾟみたいにすぐいじらずに純正のまま乗ることはできんのか？
どの型のＮＳＲもノーマルが一番なのだよ。





・・・・・・多分。

他の年式のスイングアームはつきますか？
他の年式のカードキーはつきますか？
他の年式のエンジンはつきますか？
他の年式のカウルはつきますか？
他の年式のPGMはつきますか？

>>ﾃｨﾑﾎﾟみたいにすぐいじらずに

う〜んこの台詞、頂きます。

直キャブでセッティング中にクラッチ滑りだした。
挙句にオイルポンプのシールも逝った。（これは買った
純正のクラッチって幾ら？強化かったほうがいいのかな

クラッチ板は純正で、1枚：数百円じゃない？磨耗してるとこだけこまめに
交換した方がいいんじゃないかな？
スプリングぐらいは強化物でもいいかな。

数年前の記憶で悪いが、
MC21乾式のクラッチ板とバネ一式で1万数千円だった気がする。

TSRの強化乾式クラッチKITは￥21000

>>84
漏れは依然に88にガルアーム付けた事あるYO
で、94の乾式猿人にしてた。
ACGは88のを使って。

89だけど88のチャンバー付けたい…。
だって早そうやん。
理由はそれだけ

８８と８９は似て非なるもの

よって８８の領域に８９は入ってくるべきではない。

じゃあクラッチ板だけ交換するかな
乾式だから簡単だし。
ドラムストッパーも買うかな。
まじで金掛かるなｗ
ノーマルが一番だな

HRCのパッドとｼﾞｸｰorメタリカって
どっちのほうが制動力強いっすか？

８８年式ＮＳＲ２５０乗りです。
最近、青い配線が外れていたので、はめてみたところ
９０００回転で頭打ちするようになりました。
これはリミッターが利いているのでしょうか。
ノーマルでは９０００回転で頭打ちになりますか？
８８年式にはそもそもリミッターがついていないという話を
聞いたことがあります。
リミッターではないのでしょうか？

シートカウルの中のカプラー(線の色は忘れた)
リミッターは有ったけど9000回転で頭うちだったかな(昔の話で．．．)

＞＞96
たしか、シートカウル内の黒いギボシ配線外すと何か起こるよーな
＞＞95
いくらノーマルでも9000回転で頭打ちは異常だよ

昔の話で虚覚えだけど
9000回転で頭打ちって事は無かった筈
カプラー外してもリミッターカットしたのって感じだったと記憶しています
前にも書いたけどカプラー外して濃い目だったプラグ焼け具合を
エレメントを改造して丁度良い焼け具合に成るように吸気効率を出した状態で
東関道で余裕？で200kmは出た
今のMC28では無理そう(リミッターノーマル+チャンバー+エレメント)

MC28はマイルドだからなぁ

すいません。
>>94に解答お願いします。
現在、べスラのメタルパッドでサーキットだと不満ありです。

加速も最高速も操縦性も88の方が良かったと
ステアリングダンパーも本当に必需品でしたね
チャンバーも必要性を感じなかったほどですからね(買いたくても買え無かったって事は)(^^;
今の私のはドッシリしたマイルド感のMC28の方が良いのかも知れませんが．．．(ステダンもお飾り)

88の操縦性？全然よくないよ。
あんな棒フレームまじ弱すぎ。レースするならガルかプロだってば。
街乗り程度じゃ、何でもいいんじゃない？

88は車重が軽かったので操縦性が良いと感じたかも
94は車重が重くて安定性が高いと感じているかも
やはり一番は90式でしょうね
私も最初は悩みましたが
ミハーな性格なのと片持ち(プロアーム)ってどんな乗り味と思っただけで買ってしまいました

88はリヤタイヤ18インチですよね？
で、94はリヤタイヤ17インチですよね？
操縦性の「重さ」に違いが出そうな部分ですよね
どうなんでしょうか？
やはり車重の重さは操縦性の重さに反映されてくるんでしょうかne？

18インチと17インチの差は私には感じ取れませんでした。
ちょっと記憶を辿りましたが私の88にはHRCのリアショック部のリンケージを換えて在りました。
このパーツはリアショックのレバー比を変える事で
リアの最初の沈み込みが軟らかくなって沈めば沈む程硬くなるようになる物です。
それとリアがケツ上がりになって旋回性を上げるもので在りました。
多分このパーツの所為で操縦性が良かったと思っていたかも知れません
車重はやはり軽い方が操縦性が良いと思います。
軽過ぎて怖いという人も居るかも知れませんし重い方が逆に安定すると感じる人も居るので
一概にどちらが優れているかという事は難しいかも知れませんが
そう言う乗り味を自分でセッティングする楽しみも在って良いのではないでしょうか？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59242595
さぁこれはどうなるか。
みんなでウォッチャやん。

＞＞105
リンクレバー比変更かぁ！
なるほど、サスペンション本体の調整以外でもセッティングする余地のある部分ですね！
リンクプレートを自作してみるって手もあるかな？！

>>106
ロスマンズか！いいね〜♪
しかし、このナンバープレートの角度がどうも・・・

>>1O7さんへ
一度だけヤフオクにRKショックとリンクプレートがセットで出品されていたのを見た事が在ります。
MC28用もショップカスタム品が出品されていたのを見た事在るので
自作は難しいかも知れませんが頼んで作って貰う事は可能なのかも知れませんね。

>>106
ん？三枚目の写真、左のフロントキャリパーが外れてないか？

レスありがとうございます。
８８年式には、スピードリミッターはついておらず
バルブリミッターがついているそうです。
シートカウルのなかの黒い線をつなげると
パワーバンドの位置が少し下がったような気がします。
長年バルブリミッターを解除した状態で走行していたようです。
９０００回転で頭打ちした原因は、
おそらくバルブリミッターを突然利かせたために
排気効率が悪化したからだと。

＞106
質問してる奴ってワザとなのかな。
馬鹿だよなｗ

いまをときめく８８乗りです。
みなさんメカに詳しくていつも脱帽もんです。
黒配線外してますが、結構微妙ですね、一応２００の壁は越えてるようですが
なによりも未だに５６ｐｓでてるのが感激もんです。
それは黒配線と関係あるのかどうかはしりませんけどｗ
トルクは３．６ありますが、カタログデータと大差なく、そこんとこは
やはりくたびれてきてるんでしょうね。

長い付き合いしてますわ。
生涯現役ｗ

ねちっこいよな

いまだ８８伝説信者多いね。

ずーっと乗り続けてきました。
雑誌やネット、バイク屋にも行かず、バイク情報に興味のない時期が数年ありました。
知らない間に２ｓｔの生産がSTOPしてて驚いたこともあった。

気が付いたら雑誌、周りのバイク乗り達が２ｓｔ２ｓｔと騒ぎたて、パーツをストックしまくってる
盆栽が大量発生してる始末。　その中に８８も入ってるみたいだけど
騒がれる代物でもないと思ってる。

正直、８８が言われてる都市伝説なるものは、持ち主である僕にとっては迷惑きわまりない。
乗り続けてるならいいよ。　雑誌などに踊らされていまさら２ｓｔ買うのもどうかと思うわけよ。
最新のＳＳの方が余程性能いいしね。
ちょっとしたブームで買って、またすぐ飽きて放り出されるだけ。　

テレビなんかでよくやってるよね、ラーメン屋が撮影放映されて、一時は行列ができるんだけど、
実際はたいした実力も無いような店でさ、半年後には客が離れて店じまい。なんてのがさ。

なんかそういう寂しさみたいなのを感じるんだよね。

>>105

８８のリンクキットは、チャンバーとスイングアームが干渉するのを
避けるのが主な目的じゃないんですか？

>>117
確かに、社外チャンバーに交換するとスイングアームに干渉しますね〜。。

・・・・・

88のHRCリンケージをノーマルと換えるとレバー比が変わって云々の話は
当事出ていたHRC関係書(説明)?にそう記載されていたと記憶しています
購入ショップは上野にある(あった?)某HRC系ショップで
当事はMFJライセンス等を持っていないと販売してくれなかったと思います。
ノーマルショックには其の儘では付かなくて
本来はリンケージとフレームを結んでいるパーツがHRCの方が細く成っているから
私はノーマルリンケージを切ってスペーサーにして取り付けていました。
多分リンケージ下側が細くなっている部分でチャンバーを逃げていたのだと推測しています。
チャンバーを逃げるだけなら同じ三角形で下側だけ細くするような形状にするだけで良いはずなんで
三角形の形状も変えると言う事はレバー比も変える意味合いが在ったのではないでしょうか？

MC28を先月納車して、５００ｋｍくらい高速含めて走行したら
満タンにしておいた２ｓｔオイルがなくなりました。
燃費は１６ｋｍ/Lくらいです。プラグは真っ黒、サイレンサーをみても
かなりの量のオイルが出てるみたいなんですが、これは濃すぎって奴なのでしょうか？

MC28乗りですがオイルはかなり減りますね
ツーリング前に満タンにしますが帰ってきて次に乗り出す前にチェックすると
入れておかないとやばいかなって感じに成ります。
でもそれって見えている方のタンクだかけですか
それともフレーム下に隠れているサブタンクも空って事ですか

もし本当にオイル欠になってるなら（サブの方まで空になっているなら）オイルポンプの調整も確認したほうがよさそうですね

いや、その前にオイルポンプのシールが抜けてないか否かを

121です。高速走行中に警告灯が付いたのでサブタンクまで空だと思われます。
（OILって液晶に表示されるんですね・・・SAコスモの２ｓｔオイル高かった　0.5Lで800円）

乗り出し時点で満タン、その後GR2１本、そして高速道路で１本。
ここまでの走行距離は１０００ｋｍくらいです。
実はチャンバーを交換していまして、ガスケット取り付けが甘かったのか
フランジとチャンバーの間からオイルが漏っていたのですが、これが相当な量で
カウル内部がオイルべったりになってました・・・

ミッションオイルのほうを確認してみましたがオイルはあふれてはこなかったので、
オイルポンプのケーブル？を今度確認してみます。
ありがとうございました。

>>125
フランジとチャンバーの間のオイルっぽいやつは排気漏れかと
エキゾースト用の液体パッキンで対処できると思いますよ♪

>>121
PGMがオイルソレノイド制御出来てない予感

むぎまるでステムベアリングセット買おうと思うのだけど

店で買ったほうが安いかな？

>>128
うん。

コントロールユニット来ましたよ、ええ・・・
それも最後の一個なんだそうな・・・
もう限界かな？と思いつつ、またしばらく乗れるですよ　はい。
しかし、\35000intaxは痛すぎ。

・購入ショップは上野にある(あった?)某HRC系ショップ・

またあなた、随分懐かしい事をおっしゃる・・・

すまないけど教えてくれ
92NSRSPのCDIは他年式の物は流用できないかな？
いろいろ調べたが部品が無くて…＿|￣|○

ＳＰはＳＴＤやＳＥとは違うの？

>>132
92のPGMよく壊れますよね
他年式の物が流用できるという話は聞いた事がありません
カプラーの差し口が違うんですよねー

なぬ！
21のPGMって年式によりカプラーの差し口ちゃうの？

>>132
MC21意外でってコト？
付けるだけなら付くかも知れんが、まともには動かないんでないの？

余計な御節介かも知れんが、MC21であれば90〜93までは若干の違いはあるみたいだが、普通に動くはず。

>>134
聞いてばっかりですいませんが、同じ年式だったらSTD・SE・SP関係なくOKなんですか？

>>136
92年式NSR250RSPロスマンズカラーなんですが、バイク屋にCDIが悪いと聞いて探すけど無い･･･(；´Д｀)
STD用はあったけど同じかどうかが分からないのです

↑名前間違えた．．．(´З｀)

STD、SE、SP　どれもMC21同士なら使える。

それよりも壊れた原因がわからんままだとまた壊れるゾ

>>138
パーツリスト上ではSP・SEとスタンダードで違ったかも知れん(うろ覚えでスマン)が、中身は一緒のはず。
漏れは盆栽仕様でSTDエンジンから乾式エンジン載せ換えしたが、PGMはSTDのままでも問題は無かったよ。

>>140
>>141
ありがとうございます(´▽｀)
ためしに買ってみます

SPは特別だなんて思っちゃいかんよｗ
エンジンだってSEと全く同じだし

PGM�Vはどの年式どのグレードでも使用に問題は無いよ。

90のPGMはパワーが出るとの噂だが…。

>>121
遅レスだが、そんなもんじゃね？ガソリン：オイルって３０：１くらいじゃない？

500km：1L　で、燃費が１５ｋｍ/Lだと、
33.3L：1L

だから妥当な線じゃない？かなり漏れの認識が怪しいが。
教えて、えろいひと。

又聞きだが
ＰＧＭ３も年式によって微妙に違いがあるらしい
９０：高回転型
９３：低中速型
みたいに

実際に乗りくらべてもほとんど違いがわからないらしい
かなり速いライダーにサーキットでＰＧＭ付け替えて走ってもらったが
違いは、判らない。。。　　との事

30:1ってサーキットに於いてです。町中低速低回転だとそれじゃプラグが...

こんにちは、お初です。ノーマルのMC21なんですが６千くらいからカブッて回らなくなるんです。どこが悪いんでしょうか!? ちなみにKISSのリミッターカット入ってます。

あたま・・・

あたま…とは!?

あたまとは？

自己解決しました

あたまとは？

2st２５０ccと4st４００ccどっちが速い？

>>148-150
この流れﾜﾛｽｗｗｗ

>>148
空気嫁
空気読め
・・・ということでおそらく吸気系の異常です。

・エアクリーナーが雨水を吸っている
・　　　　同　　　　オイルの過剰塗布
・　　　　同　　　　灯油ウォッシュ後ちゃんと絞っていない
・　　　　同　　　　汚れて詰まっている

・チョークワイヤーが戻っていない
・エアスクリューの戻しが適当

>>148
今まで乗ってたやつなのか
買ったばかりなのか？
整備したばかりなのか

情報が足りないよ
まず
ＫＩＳＳの理解外してみる

>>154
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

すいません(-_-) 今までほかのヒトがドッグファイトつけててパワージェットをころしてたそうです。整備はあまりされていません。

>>158
PJ埋め？そのMC21って純正エアクリーナーついてる？

エアクリはついてます。エレメントはついていませんが。笑

>>160
笑

MC16にMC18等のシートカウルは装着できませんか？
前にどこかのＨＰで見た気がしたので探したのですが見つかりません
知っている方いらっしゃいませんか？

シートレールごと交換。
これなら可。シートレール取り付け位置は同じだからさ。

>163
ありがとうございます。
MC18のシートカウルとシートレールを入手すればＯＫって事ですね？

１６のスタイル維持したほうがカコイイと思うんだけど・・・・
そ、オリジナルを維持。これ最高にカコイイ。

MC21にMC28のタンクはそのまま付ける事が出来ますか？

>>166
うん

>167
ありがとうございます。外装は割と共通っぽいんですかね。

MC18なんですがＦホイールベアリングを交換する際にディスクを外したのですが
左右が分からなくなってしまいました。片方のディスクには「Ｉ」の刻印が、もう片方には「Ｆ」の刻印があるのですが
どなたか分かる方は教えて下さい

今月号のＢＧはＮＳＲ特集？というか２スト特集だね。

>>170
え！そうなの。
なんかおもしろそう！
本屋行ったら見てみよう・・。

ぇ？ぇ？
マジで？
コレが噂に聞く旧車ブーム？
普段はBGとか微塵も興味無いが2スト特集となれば・・・
貝！だな

>>171-172は個人日記です

ビージィ見た、うぉぉぉぉぉふぉすうううぃぃぃぃぃ！はちはち。

バイクで走ってBG買ってきた。
素晴らしいよ

しかし、これでまたNSRを買いあさるヤシが…

まったくいい加減にしてほしいよな
糞雑誌。

そっとしといてくれ。

BGが2st特集
　↓
NSRの値が上がる。
　↓
売る
　↓
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>176
おいおい・・・

BGが2st特集
　↓
NSRの人気が上がる
　↓
稼動機体増える
　↓
部品払底
　↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

BGが2st特集
　↓
NSRの人気が上がる
　↓
稼動機体増える
　↓
どんどんぼろぼろになる
　↓
廃棄
　↓
部品鳥車もなくなっていく
　↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

峠orサーキット激走
　↓
部品枯渇
　↓
峠orサーキット走れなくなる
　↓
女体上激走
　↓
ﾏﾝ●上で焼きつき
　↓
ﾇﾚﾇﾚ250Rで　昇　天
　↓
昇天250R 誕　生
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

新車購入と同時に主要パーツ、消耗パーツ収集初めてたおれは勝ち組。
７万キロ突破したが、クランクは６万キロで変えた。腰上は３万キロで交換。
タイヤはいいとこ持って８０００キロかな。MC28だよん。
市販車なんだから無茶しないで乗れば結構丈夫だよ。

>>178のあとに、
メーカー、かっての下請け、サードパーティーが新規部品製作！
になれば良いのに。
（ホンダは下請けから部品買って、組み立てていただけ、なんだから、
ユーザーと下請けが、直接何とかならないかねぇ？）

>>182
ならない。

ってか車バイクすべての部品が下請で作られてるわけだから。
ｺｿｰﾘもらってきてもらうとかだったらできるかも試練が。

ピストンやシリンダーはJhaがどうにかしてくれると思うが
ヘタレのセンターシールとクランクベアリングの問題が
解決せんと先は長くないんじゃないか？

おばあちゃんか買ってくれた８８ＮＳＲ

BG見てきた

（笑）ちゃんミージアムでてた。
本人顔晒してた。いい人っぽい

BGってなんですか？

>>187
DQN広告が満載の絶版車中古雑誌
まあ中身は結構面白い時もある
個人的には表紙が好き

DQN広告が無ければもっと良いけどな〜
俺も今日買ってみよｗ

バイクは乗ってなんぼ主義の俺にとっては
乗らないで何台も所有してる奴見るとほんと理解できない。



・・・・・・うらやまし。

俺も今BG買ってきたけど最初の20ページ位で他はイマイチ
350円勿体無い希ガス

今回のＢＧって立ち読み程度で十分だろ。
大したページ数でもないし、毎度お馴染みの
顔しか出てない。「この先の事を考えて・・・」
って言わんばかりの台数を確保したショップも
聞いた事無い所ばかりだし。

唯一、「へぇ〜」って思ったのは清水氏がえらく
太ったんだなぁ〜、と思った所だけ。

>>186
自分も立ち読みのBG。

以前に出た「青春バイク ホンダNSR」（ライダースクラブ編 �竢o版　\650）
は当時の記事が懐かしくて買ったのだが。

正ちゃんミュージアムは再掲載？

自分は新車から88に乗っているけど、部品無いから（外装、ピストン、クランク、キャブ、ケーブル等…）、
中古車雑誌とは言え、今更読者に購入を進めるのはどうかと思った。

やっぱり立ち読みで正解。

本日MC21納車されました。うきうきで走ってたら、中央道で
スコールのような雨にやられた・・

ちょい質問だけど、NSR250R（SP250）の特集がある90年代のライディングスポーツ、
サイクルサウンズって貴重なの？処分するぐらいなら、NSR乗りにあげたほうがいいのかな？

欲しい人は欲しい！
俺とかw

88辺りのパーツは必要だと思ったら買っておくのも自己責任
部品が無くて手放すのも自己責任

人それぞれ

ＭＣ２１　フロントのベアリングが終わった！

ブレーキパット　どこのつけようかな？？　お勧め有る〜？　

峠＆サーキット主体　街乗り無し

フェロードとかどう?

時代のポールポジションへ

右のキャリパーに初期にガッツリ効くパッド入れて、
左に握りこみでガッツリ効くパッドを入れるといいというのを
15年ほど前鈴鹿で聞いた。

>>201
よく覚えていたな

雑誌といえばヤングマシンの8月号は相当良かったですよ、
名車4L3を始め2レプの紹介てんこ盛り。

付録のDVDはグダグダな出来でしたが

ブレーキパットならコントロール性重視で価格も安いデイトナゴールデン
制動重視なら価格も更に安いデイトナ赤パット(ちょっとロックし易いかも)

>>198

その用途なら、ちょっと高価だがPFCが良いと思う。

パッド？
よくわかんないけど
ディスクの色が変わるやつ付けてた。
なんか熱くなればなるほど効くの。

先月ＮＳＲを買って初のＦフォークのオイル変えようと作業してます。
ハンドルのギザギザのネジが外れないんですが・・
とりあえずホムセン行ってきます。ヘキサゴンレンチでおｋですか？

ギザギザ…って
その程度の技術レベルでフォークオイル交換とはね。
マニュアルをよく読んで確実さを優先して頑張れ〜

アホ雑誌に煽られて
ＮＳＲに憧れて
無知な連中達が改悪を繰り返す

かろうじて生存する車両が
日々消えてゆく

これもまた　さだめ。

フェロードは、ストリートでは良いけど、峠＆サーキットは、無理っぽい！

ＲＫのメガアロイはどうよ？？

コントロール性は最高だから峠、町乗りはいいけど
絶対的な制動力が足りない気がするのでサーキットはしんどいかも。
効かせるにはかなり握らないといけない。

GOLDFRENがお勧め
効かないのにすぐ減るのでローターにやさしい！

>>209
そんな中、俺は朽ちていく一歩手前の89を蘇生させた。
でも中古部品結構使ったから俺も罪ですな　orz

リードバルブをＭ’Ｓとかのビックツインに変更するとどう変わるのかにゃ？

フェロードのCPなんたらってシリーズはよいよ｡

ＧＯＬＤＦＲＥＮ＆フェロードＣＰ？のレポ　よろ！

ｶｰﾎﾞｿﾛﾈｰﾇ

純正が一番

＞219
ΩΩΩ＜な、な、なんだって〜IDがMMR。

ほんとだ、MMRだ。
ちなみに俺>>181です。あと10年は乗りますよ。

HRCならもっとすげー。神ID

最近ももさんの所で変な質問する香具師増えたな

夏か.......

なにかフロントタイヤの中央からギィギィと言う異音（明らかにブレーキやサスではない）が
エンジンを切って押してる時に聞こえるようになったんだけど、これが今話題のホイールベアリング
って奴ですかい？盆が明けないとバイク屋やってねーぜ。

おらはセンターシールとやらがよくわかんないべ

走り出すときに足元らへんからキュッて音するんだけど何でしょうか？
ブレーキやベアリングでは無いようだったんで、クラッチかな？
と思うのですが…。

42のオッサンの質問聞いてもらえますか？
MC21STDに乗ってるんですが
皆さんどこのメーカーでリミッターカットしてますかね？

参考にしたいです

ＲＫのパッドはコントロール制がいいから使ってる。
俺２０後半だけど、ＮＳＲ乗りって年代的に３０代が多いのかな。

>>227
MC21STD乗りです。漏れのはHRCのSPユニットでリミッター切ってます。

＞223
あと麦丸のBBSもな
あそこも酷いな。
＞227
配線加工で十分。あとはググレ

>>227
CBR1000RRのフルパワー化と同じような
配線加工でイケるのでKISS教に騙されてボられないように。

ググってきます
レス�d

1本潰すだけだよ。ホンダはだいたいそう。

割り込ませるのをお忘れですよ
88は潰すだけだけど

おれ４０代　年齢じゃない情熱だ！＞228

南海部品本店行くと売ってたから
ノリで買ってしまった・・・orz

ちなみにPOSH製・・・

今日、ＲＫのメガアロイ入れた　ナカナカ良いではないか〜！
フェロードはやばいぞサーキットで焼け焦げた人がいるぞ

FCMってどうなの？評判良いっぽいけど、ちょっと値段が張るからなぁ・・・

ﾒﾀﾘｺいいよ

ttp://www.pnk.co.jp/products/index.html

こんなところに2ストシリンダーの写真が！

そこはヤマハのシリンダーのめっきやってるよ。

>>241
そうなんだ。勉強になる

うちの会社ここの熱処理炉使ってるんだけど、
つ　な　が　っ　て　る　！

>>242
俺のMC21シリンダー再メッキおながいしまつ

>>243
ヤマハ仕様でいいでつか？

MC18スイングアームにそれ以降の型のリアホイールつけれますか???

MC19のならつきます

なんで検索しないんだろうな。
そっちのほうが早いのに

ふらつくのでパンクかと思ったら地震だった。

>>231
漏れ　ＭＣ２１　キッス教に騙された〜！！
まあヤフオクで４千円位だったからまあいっか（笑！）

ヤフオクといえば
SPユニットを中古を高値で買ったり（ほぼ定価）
新品を定価より高く買う人が多いね
もうアホｋ（ｒｙ

あとはNチビのイニシャルアジャスターも
高値で買う人が多いね

な〜んも知らないんだろうな・・・

そうそう。NSRミニのラジエタも新品で2万しないのに、わざわざ中古に
2万以上出してるし。

そんな皆さんにこのページ

ttp://www.aucfan.com/

業者とかじゃないです。

>>235さん

そうですよね、情熱ですよね。
でも周りはリッターバイクかクルマ。
俺はNSR→180SX→NSRって乗り換えたんで「クルマ売ってバイク買うなんてバカ？」
って思われます。
NSR最高だぁーーーーー！！！！

俺の８８は一生モン。

17歳で出会った時から、ずっと好きでした・・・・

一途っていいよね〜

>>253
あなたは俺か！？w
以下ﾁﾗｼの(ry
96年〜98年NSR(180のパーツ欲しさに
売却、後悔)
　　　↓
97年〜02年180SX
　　　↓
02年〜NSR
03年〜NSR2台目
04年〜通勤用JOG90
05年〜ムーヴRS
　　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

正直180買う前よりどっぷりNSRにはまってる、大型ｲﾗﾈ

ぐぐったけど出ないので質問なんですけど、
トップブリッジって年式ごとに違うものですか？
８８にMC21のを付けたいのですが。わかる方お願いします。

>>257
多分違ったと思う。
付くかどうかは判らない。

>>255さん

似てる(笑)

ツーリングだと大型に着いていけない。ペースが違いますよ。
高速道路で200km/h出してもやつらは・・・。
大型はNSR500があったら乗ってもいいけど、今は特に興味ありませんね。

クルマって維持費かかりすぎ！
車検・税金・保険・駐車場。ドリフトでクラッシュ、修理費・・・。

車もキャブ車な俺が来ましたよ＜2TG

先日88のキャブのニードル交換しつつOHしました。
それからというもの7000rpm付近でガバ開けすると息付くと言うか失速気味になります。
低回転からの上昇は問題ないんだけど…
2次エアでも吸ってっかな？

>>258
レス有難うございます。やっぱり違うんですか・・
アルミ錆みたいな感じで汚くて交換したいんですけど、８８用できれいなの無くて困ってます。
流用は無理そうなので諦めます。

>>261
一旦外してヤスリかけたらいいんじゃね？
500番→1000番→ピカール
でも十分キレイになるよ

>>262
そうですね。代わりが無いなら磨くしかないですよね。
シコシコ擦りますｗ有難うございました。

ＭＣ２１の車体にＭＣ２８のエンジン載せるのは最強ですか？
つーか、できるの？

>>264
出来るけど、ﾐｯｿﾝがローな方向に振ってあるよ。
あと、フライホイールが違うかも知れない。

あとはエロいシト補完ﾖﾛ。

来週、MC21でタンデムでちょろっとドライブに行こうと思うんですが
なんかフレームを見るとすごい強度がなさそうですよね
これって大丈夫なんでしょうか？自分で座ってみるとみしみししますし
今まで一度もタンデムしたことありません。彼女58ｋｇなんですけど不可ですか？
タンデム時の体験談教えてください。よろしころ

シートレールが武の様にしなるから折れはしない。

>>266
自分も乗ってるほうもかなり怖いよ。

近場ならまだしも遠出はやめたほうが･･･
ブレーキ効かないからまず注意な

＞彼女58ｋｇなんですけど不可ですか？
彼女おm（ry

昔 MC28に60kgくらいの男乗せたけど 無問題だたよ。＿|￣|○
MC21にｶﾉｰｼﾞｮ（50kg程度）も乗せたが もっと無問題だたよ。＿ﾄ￣|○
ま、シートレールは鉄だしなぁ・・・。
むしろ一番の問題は 前傾姿勢だから密着でけんことくらぃ。

それよかみしみしって、ｼｰﾄｶｳﾙの中に 小物入れ兼補強になってる箱はあるよね？
運転は、どっか広いとこで低速の練習(ふらつく為)から・・・

　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／/,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i"/　/|_|i_トil_|　/ / 　
　|ii.l/　/┃　┃{. / / 　 ぱいぱいボインボインビーーム！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　
　i|/　,ク　ム"／ ／／（／|＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧∩ｹﾞﾌッ!!
　|（　　ヽ _,.-===､j、 　 　　　／＿＿＿＿＿ ＿＿ 　 ＿　⊂(ﾟДﾟ；;)ﾉ
　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ　　　　￣　−＿＝−＝ −＝￣＝￣＝−＿＝￣
　　　＼!　　 ::c::　!　　:p 　　　＿＿＿＝−＿＝￣　＝￣＝−＿＝−￣＝−
　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ　　　＼　　￣￣　￣￣￣￣￣￣￣し丶ノ￣￣￣
　　　／　　　 ﾉ　ノ´ ＼（＼|￣

>>263
漏れはサンドブラストかけて1000番かけたよ
地道にやってもキレイになると思う。

>>266
今年の夏、体重約60kgの男とタンデムで山を2つ越えた。
走行距離80kmくらいかな？
いろんな意味で大変だた。
運転者は下りの、ブレーキング時とかいつも以上に大変。
後ろの友達はケツが痛いと終始、泣きそうで
帰ってきたときには膝が笑っていた。
まぁ、人を乗せるバイクではないわな(　´,_ゝ｀)

ちなみに体重40kgくらいの妹を乗せた時は
妹がしがみついていたこともあり、ほぼ無問題ですた。

>266
大事な女のせるんだから決して無理するなよ
いつもより重いんだから、コーナーもブレーキも一人乗りのときの倍以上の荷重がかかる
そろそろっと走るぐらいにしておけ

俺FTR223に乗って知人のNSR250に乗らしてもらったらギャップ違いすぎに驚いた(ﾟ∀ﾟ)今度から道譲りまつ(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>226
チェーンじゃねーの？

俺なんか業と急ブレーキかけてますた。
おっぱいでちんちんおっきおっき。
あと、2ケツでウィリーは楽だよ。
バイクも竿立ちあそこも竿立ちｗ

>>274
排気量近いし、どうのこうのて思ってたのか？
FTRとかマジワロスわ。

>>277
今時の若者ってそんなもんじゃね？
>>274
やめてよね、NSRが本気だしたらFTRがかなうはずないだろ。

>278
やめてよね　ｷﾀｺﾚｗ　ｽﾊﾟﾛﾎﾞでもﾔｯﾄｹﾃﾞﾌﾞｗ


まぁﾈﾀはおいといて、今時の若者だからってそういうことはない。
ただ所詮は250だろ　と思ってることはある

>>279
ﾈﾀが理解できる時点で同じ穴の(ry

>>267-270
みなさんサンクスです。デブじゃないです背が高いんです。(´・ω・`)ポチャリ。
MC21てシートレールが途中でぶった切ってあるような形ですよね。
タンデムシートまでフレームがモコリしてあればいいのに・・・小物入ｲﾗﾈ
うｐハン仕様ですから密着します。そしてウイリーします。
ボク80ｋ以上は出しませんから怖くないですね、、３速以上ほとんど入れませんし。
むしろ5速入れたことない
|彡ｻｯ

つ〜か皆はNSR乗る時リュックとかしょってる？

昨日ウェブマネー5000円分買って本買った袋に入れといたら

飛んでっちゃいましたよorz

NSRに似合うリュックとかあるのかな？が最近の疑問

>>282
ずっとタンクバックですね。
（入るモノはマップと手回りの小物くらい）

リアバックはたまに付けるけど、タンデムシートの形状から、
ライダーのいる前方にズレやすいし、それにオイルで汚れるのは避けられない。

バックパックは、あまりに大きなモノ、重いモノは、
当然ながら不向きです。

>>281
>３速以上ほとんど入れませんし。
>むしろ5速入れたことない


定地走行で6速まで使わないって
どういうイカレた乗り方してるんだ？
うるさいし燃費悪いしEGヘタるしロクな事無いだろ。
つーかNSRに限らずそんな乗り方されちゃ迷惑。

>>284
釣りか？

>>283
なるほど！レスサンクス！

>>284
藻前ヤヴァイ

知人がJHAチャンバー付けてるんだが

「ｳﾙｻｲからいっつも3速や4速で走ってる」って言うんだよ

カーボン溜まりまくってるだろうになぁ〜・・・

>>282
ボクも似合うバッグ探してます。
ラフロの3Lぐらいのタンクバッグでも買おうとオモてます。
あれは降りた時の持ち運びはどうでしょうか？もちろん考えて作られているとは思いますが、
降車時もクールに持てるおすすめタンクバッグありませんか？
あとMC21のタンクにジャストフィットでしたら最高です。

>>285
お前も同類の騒音撒き散らし厨？

ていうか、街中で５速も６速も入れるか？
そんな低回転で走ってたら、逆にエンジンによくないと思うが。
別に６０００回転くらいならたいしてうるさくないだろう。

３速以上ってことは２速までってことだな

2速か････うざい運転になりそうだな。

きっと以上・以下・未満の使い方を知らないバカ者なんだろｗ

台形パワーカーブだから、ノーマルだと。
低速でもカーボンは溜まるが走らん事も無い。

>>282
ボブルビーかな・・。
そして　ｵﾀｸｾｪ　て言われるんだお！


うわ、俺も街中３速までしかつかってない。

＞うるさいし燃費悪いしEGヘタるしロクな事無いだろ。

実際どっちの方がイイのかな・・？

MC28乗りだが、乗りやすいといわれるｱﾚでも平地6速はムリｗ
高速でも１００巡航なら5速だよ・・・
ってか５０００回転以下だとツキ悪いし、余分にアクセルひねる分、燃費悪くなるよ。

89に乗ってますが快適仕様を目指して現在は燃費を良くしようとしてます
みなさん燃費どのくらいですか？

ﾁｮｯﾄ改MC28で街乗り14〜15、ロンツー18〜20くらい。

即レスｻﾝｸｽ！
街乗りでそんなに行くんですか？漏れは10前後…

即レスｻﾝｸｽ！
街乗りでそんなに行くんですか？漏れは10前後…

町で5，6速使えない
高速でも6速使わないなんてやしは

どんなアクセルワークしてるのかと子一時間

漏れ　ＭＣ２１　直キャブ＋混合＋ＤＦＲ　
街海苔＋峠　１２〜１５　高速　２０　ＭＡＸ２６キロ（やり！！）
どうよ☆

アクセルワークうんぬんってより
単にカブらせたくないだけだと思うけど。
そりゃ、2,300kmごとにプラグ交換する人には
関係ないことだと思うけど。ｗ

>>299
NSR乗ったことあるのかよｗｗｗｗ
って変な煽りをしたいとこだけど・・・
マジで使えないっていうのは漏れだけかな、ごめん。
だって待ち乗りで５，６なんて入れたら2000回転台じゃない？
そんなのエンジン、ぼぼぼーぼぼーぼぼーっていってるだけで
ぜんぜん前進まないよ・・・

高速だと、リアスプロケ44でメーター１００ｋｍ調度、このときの回転数が6速で
5000回転くらいなんですよ。この回転数に変な谷があるので速度が１００まで落ちたら
ギア5速に落としてる・・・。

＞302
お前が遅いだけ〜ｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗ
高速100ｋｍ？笑わせるなよｗ
なに守りに入ってるの、まじうぜー

>>303
今時ﾌﾟｹﾞﾗだってwwwwwﾜﾛｽｱﾓｰﾚwwwwww

俺も高速乗るときは大体100km/h＋α・・・。

だって中国自動車道って制限80km/h。120km/h前後で走ると
覆面が怖い。燃費は高速走ると20km/l以上だね。

>>302
いあ、１００まで落ちたら・・・っていってるだけなんだが・・・
ちょっと渋滞とかあったら速度おちるっしょ。
そしたら高速でも5速使う、町乗りじゃ４までしかつかわないって
言いたかっただけっす。

＞306
自己レスするほど
動揺しちゃったか？

>>304
夏だからねぇ・・・

ミニサーキット仕様にしてるから、6速レッドゾーンで150キロくらいしか出ない・・

5000rpm付近でグズルのはデフォでつか？

>>310
ＲＣバルブの差動開始ポイント

>>309
あ、俺も！
Ｑｃｈａｎ仕様でスプロケをローに振ってたら、筑波の裏で６速全開１５０ｋｍくらい……。
吹けきってから最終コーナーはいるまでがすごく長かった。タイムも８秒くらいしかでないし、恥ずかしい……。

うーん、アクセル開閉に気を使えば街中６速使っても平気でしょ。
幹線道路巡航のときくらいしか6速なんて使わなかったけど
かぶらせたことなんてないなぁ。

回転あってないのにいきなり全開！！！とかかましたらどうかしらんが。

高速で6速使うが
5速使わないなんていってないし。

町乗りで2000回転で簿簿ボーってずっと走ってるわけないし

他人が何速何回転で走ってようがどうでも良くね？話長びきすぎ。

なんかここ人アタリきつくね？

>>316
そんな事無い。（普段は）
この時期（厨）になると愛想が尽きてくるから、そうなる。

>>304
ﾜﾛｽｱﾓｰﾚてｗｗｗｗｗｗ

>>317
なるほど〜。
ＮＳＲ最近乗り始めたんだけど
なんか質問するの怖いなぁ思って。

はいー、へっぽこ乗りですー。でも好きなんですー・・ＮＳＲ・・。
(´･ω･`)

高等な質問だと誰も分からないのでスルーされるし
かといってぬるい質問だと叩かれる

ワキ　アイアイ　マイアヒー　＝＝＝((((( x_x) 吹っ飛び〜

>>320
ヌルイ質問の類は検索すりゃすむことだろ。

教えて厨は叩かれて当然。

二年くらい放置してあったＮＳＲを直してる途中なんですが、元のエンジンは焼きついてしまったので、
エンジンを載せ変えようと思います。バッテリー、プラグは交換しるとして他交換した方が良い部分ってありますか？？
後、エンジンオイルはオイルポンプをつないでタンクにエンジンオイルを入れるだけで大丈夫でしょうか？
素人的ですいません。

1986年式NSR250Rの燃費・・・14km/h
2003年式プレオRSにﾚｷﾞｭﾗｰ入れた燃費・・・11km/h

スバルもうだめぽ

H8年式ミニキャブブラボー9km/l 凛・・

>>323
ピストン、ピストンリング。
バイク屋で圧縮測ってもらって基準ぎりぎりなら。変えると結構違う。

>>323
エンジンオイルじゃなくて２ｓｔオイルでしょ？
気になるんなら最初ガソリン5リッターぐらい少し２ｓｔ混合にすればいい。

>>323

ＲＣバルブのメンテ・・・これがＮＳＲの肝だからな。
ＲＣバルブ　ＹＰＶＳ・・・これらがなければ２ＳＴなんて
ただの戦闘力のないクソバイク。

>>327
使用エンジンオイルが「2スト用」な件について

>>324
検索したらけ、軽じゃん…　悪すぎでしょ？僕のヴィヴィオ20km/l近く走りますよ。

で、ミニミニバンらしいですが、NSR積めたりしますか？だたら買おうかなー

サンバーディアスなら入る。プレオには入らない。

>>331
ありがとうございます。
検索しました、なかなかよさげですね。多分買います

NSR 88なつかしぃ。
免許取立ての頃に、友人の88SP借りて乗ったんだけど、
何も知らんでパワーバンドに入れてしまって、いきなりフロント浮くし。ｗ
あの加速に惚れこんで私も88買いマスタ。
今でも思い出のマシンだす。また乗りてぇ！けど、体がついていかんな。orz

>>333
そんな事は気にするな。乗ってた事があるならもっと
気にするな。世間の波に押されて乗ってるヤツより
全然いい。是非、乗ってくれ。




その方が、ララァも喜ぶ・・・。

>>334
たまにこんなセリフがでてくるのが
このスレのおもろいとこだよな
( ^^)y━~~

ところでみんなはエアスクリュ、何回戻し？

気温と気圧で(ry

教えてくださいな！
エンジンだかキャブだかから、アンダーカウル後方下にホースが出てるよね？
そこから液が出てタイヤに付くんだが・・・
いったい何のホースで、何の液なんだか？
恐ろしくて乗せません。

ちなみに私、まったくの初心者でございます。
バイクはMC21SPです。

昨日久しぶりに89NSRﾉﾀｰﾖ。

回転があがらなくて140kmしか出なかった。
吹けも悪いしなんなんだと。。。

帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz
あとバッテリーが弱っているのも原因かな？？？

↑ﾜﾛﾀ↑

帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz
帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz
帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz
帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz
帰ってからよく見たらチョーク引いてあったorz



ﾔﾊﾞｽｗ

それ、知らんかっとんてんちんとんしゃん・・・細野〜！

以前８８乗ってましたが、また復帰しようと思っています。排気音が、ノーマル
にも関わらずかなり大きかったのですが、９０年式以降は音が小さくなっている
のでしょうか？住宅地なので、なるべく近所迷惑にならないようにしたい・・。

>334
ガンダムあまり見てなかったんだ。ｽﾏｿ。orz

で、NSRはコーナー進入時にフロントのキャスター立ててやると、
本当に気持ちよく曲がってくれたなぁ。これが気持ち良いんだよね。

反面、ダラダラ走ってると、しゃれにならんほどに扱いにくかったね。
この極端さも、ある意味すごい。

>>343
個人的に感じる音のうるささ＠ノーマル
８８＞＞８９＞９０〜９３＞＞＞９４以降
設計どうこう以前にカーボン溜まって消音効果無くなってるってのもあるかも

昨日、お昼に交差点でリア滑らせながら加速してくNSR見た
NSR乗りって馬鹿ばっか？

＞346
うん。俺も立ち上がりでウィリーしてます。
NSRで普通に乗っててもつまんないじゃん。
宝の持ち腐れだと思うよ。マータリ乗ってる奴見ると
他のバイク乗れば？って思う

まあなんだ
場所をわきまえた方が良くないか？

>>346
まぁ馬鹿ばっかりだな。漏れも含めて。バイク乗ってる時点で馬鹿、
10年オチのNSRを喜んで乗ってる時点で相当のｱﾎｳなのは認めねばなるまい。

が、そいつはｱﾌｫだ。NSR乗りに限らず、安全運転義務違反はいるから
NSR乗りを攻めないでくれ。

ちなみに２ｓｔ全盛期には、交差点でハイサイドとかする香具師もいたぞｗ

>>346
ごめん俺のは硬化始まってる糞タイヤだからすぐ滑る orz

326さん327さん328さんありがとうございます。動いたらバイク屋にもって行きたいと思います。

それと点火プラグから火が出てないんですが、これはバッテリーのせいでしょうか？？

>>351
バッテリーの電圧測ってレギュレータもチェックしてみれ

>>346
そうです。
馬鹿が多数存在します。
そしてバイクにしがみ付いてるﾔｼや膝も擦れない自称走り屋などの珍種がいます。

>>353
膝が擦れればいいと思ってるお前もまた、お前の言う珍種だよな。

スーパーバイクスレと同じ流れだな。ｗ

俺は膝は擦ったことないけど、アンダーカウルとステップは自然に擦れてた。
リーンウィズの延長系のハングだと膝擦らんけど、
一体感があっていい感じだったよ。

でも、サーキットとかのレースだとやっぱり擦らないと、
リアがスライドした時に、マシンの立て直しきつそうだよね。

ﾏﾀｰﾘ乗って何が悪い｡

まあ　
人それぞれ楽しみ方があるっちゅうことで・・いいんでね〜の

何も悪くないけど勿体ない

俺は飛ばすためだけに乗ってるわけじゃないだが｡

そうか勿体ないか｡

ﾏﾀｰﾘもヨカ。ｗ

個人的には、メリハリつけて加速してないと、88では腹筋がキツカタヨ。

サーキットや峠で、膝すって走るときも
マターリ景色を楽しみながら走るときも
漏れのＮＳＲは、良き相棒だよ　最高！！

>>354
膝擦れない走り屋っているの？

中免取って憧れのＮＳＲ２５０を買おうと思ってるんですが、
青×白×オレンジカラーでガルアームの型ってありますよね？
あのカラーで、ガルアームのＳＥって出てたんでしょうか？
赤緑とかプロアームのＳＥならいくらでもあるんだけど検索しても見ないので・・・
お願いします。

サーキットでは膝擦るけど峠では擦らない。
一般道では常に余裕を持って走るように心がけている。
サーキットではハングオンスタイルで走っているけど
峠ではチョイ腰ずらしでリーンインスタイルでバンク角に余裕を持たせて
尚且つ旋回性を上げれるような走りをしている。

>>364
そのカラーはSTDしかないと思うよ。
ちなみに自分はそのカラーのMC21のSEに乗ってます。

ガルアームは見た目カコイイね。
剛性もあるんだよね？

で、今となっては2st中型は貴重品？

貴重も貴重、プレミアなんかも付いてます。

>>338
横のほうにホースの名称書いたシール貼ってありませんか？
よくあるのがキャブドレンからのガソリン漏れ、
オーバーフローです。

一度キャブに溜まったガソリンを抜くか、
キャブ内部をキャブクリーナーで清掃するかで直りますよ

プレミアは承知しているが、これ以上は勘弁してほしい

>368
レスありが�d。
プレミア付いてるのかぁ。

この前NSR150SPに煽られマツタ。情けないがちょっとムキになってしまった（汗

球の品名解らないけど、NSRのライトってロービームだけ切れたりする？
球によってまちまち？

>372
侮れないよね。
クネクネしたところだと、
あっちのほうがコーナーリングスピード速いし。ｗ

>>373
たいがい 使用時間の長い、Loから先に切れるよ。
あと 四輪用の高効率ﾀｲﾌﾟの寿命は ものすごくﾏﾁﾏﾁな希ｶﾞｽ

>>373
4300ケルビン以上の熱温度が表記されてる品は切れ易いって聞いたような･･･
高耐震を謳っていても切れる時はすぐに切れると。。。

ヘッドライト暗いよねぇ…
ツーリングの帰り道、SSと夜、一緒に走った時
自分のライト着いてんのかよ！って思うほど暗かったorz
高効率バルブ、もしくはHID入れてる人いますか？

最近、電装系トラブルでｱﾎﾞｰﾝした為
あまり負荷のかかりそうなイジり方はこわひ…。

>>377
ヘッドライト付いてるせいでトラブルになるようなマシンじゃないおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おはつです 私は背が150弱なんですが足つきますか？手も届くかわかりませんが… どなたかお願いいたします＊

163の漏れはぎりぎりでべったり足つく
腕の長さは問題にならんと思う。

それはさておき、先日キャブ清掃して試運転してたらオイルが漏れ出した。
なんだ？とおもってキャブを覗き込んだら、オイルラインはずれてたorz
おそらく2kmほどオイル供給が無い状態で走ってたと思うんだが、ヤバイですかね？

>>379
足の長さとか 個人差があるのでなんとも言えないが
素直にﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝとかで またがってみるのが吉。
正直 足つきはあまり良くない希ｶﾞｽ・・・

すみません　今までNS-1乗ってましたが　晴れて中免取れたんで
NSR250を買おうと思ってます

外観が綺麗なNSRだったら　なんでもいいです（笑
MC18〜MC28の中で一番　不人気なのはどれですか？
欲しいのは　NSR250で　できるだけ新しくて割安な車体です
ｵｽｽﾒはどれでしょうか？

はっきり言って峠攻めたりしません。
街乗りオンリーです

でも２ｓｔレプリカが好きなんです
ネイキッドのバイクとか４ｓｔ　アメリカンとかビクスクなんて
タダでもいりません

普通は逆で、外装きたなくても機関がしっかりしたものを探すもんだが

自分的には、安いのは買わない方がいいと思う。
程度がいいものを買いたいならいい額出さないとなぁ。
あくまで自分的ね(´･ω･`)

お金が無いわけではありません
とは言っても予算20万　無理して25万くらいまでですが

機関の程度はそこそこで　一番割安なモデルはどれですか？

>>383
まさにその通り。しかも外装がボロボロの方が、かっこよく見えてくる(あくまで自分の見解)

>>385
それぐらいあれば88〜92ぐらいの望みどうりのが買えるかも。

>>382
ＭＣ２１、ＭＣ２８当たりが良いんじゃない？
部品もなんとか出てるみたいだし....

MC16が無視されている件について

2丸ブレーキランプがいいんだよきっと

外見だけぴかぴかで遅いNSR
凄く萎える。
せっかく、お！NSR！いよぉぉぉぉし、ﾊﾟﾊﾟ本気と書いてマジ走りするもんねー！っつって気合入れても空回り。空しい。
相手にされていないのか、って思うから。

NSR250から乗り換えする車種ってみんなは何がいいと思う？
乗り換えても楽しいバイク、って事で。
俺、マルチにはどうも興味が湧かないから、２気筒かなぁ。
VTR1000SPとか、TL1000とかビューエルFireBoltかなぁ。

っRC30 RC45 RSV VTR1000F SPADA VT250FE

＞389
俺のMC21は16のシートカウルだぞ。テールもな。

>>391
ＶＴＲとかＴＬなんてデブくてツインらしくないのはだめだー。

>394
TLはともかくVTRをﾃﾞﾌﾞとは何事だ
出直してこいや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!

まあまあ餅ついて(´･ω･`)
MC16はヲタ以外は圏外だと思うなぁ、金喰い虫だし。

すまんがﾄﾞｩｶも入れてくれ

そっか、ドカがあったね。

・・・・・高ぇ

>>385
真剣な話し、ｽﾚ違いだけど漏れの買うか？
漏れTZ250買うのでマジで金がいる。

ﾚｽ下さいな

次に乗るバイクかぁ・・・
まだガンガン走るなら１０Ｒ、Ｒ１がいい。

ＮＳＲ降りたら落ち着つきたいとも思ってるんで、大型のＣＢ系かＢＩＧアメリカン。
でもやっぱりフラストレーション溜まりそう。

シングルはどう？
SRXとかGoose、Saturnoって絶版車ばっかりだ、、、

NS250F⇒NSR250R⇒RG500γときて、グースに乗り換えた当初は遅っ！
と思ったけど今では結構気に入ってます。

ＮＳＲから乗り換えるって・・・・

次もＮＳＲに決まってるっしょ！

他にほしいバイクはあってもコイツだけは手放す気にならない。
そんなバイクだな。オレのｍｃ２８は。

俺はMC18手放しちゃったけど、今でも心に残る名車。
パワーバンドの加速とコーナーリングがたまりましぇんですた。

中古JHAチャン入手したので取り付けたら、オイルがダフダフこぼれてる・・・
しかたなくフランジとシリンダの間に液状ガスケット分厚く塗ってみたんだけど
まだ廃棄漏れしてる・・・。

フランジとシリンダのガスケットって何を使ったらいいのか教えてください。
（JHAのページ見てもそれらしきものはなかったので・・・）

>>405
信越シリコーンのKE45ってのがJhaでも扱ってるはずだけど。

東京の町田に住んでいるのですが、
都内、もしくは神奈川あたりで腰上OHしてくれる店ってありますか？
ここがお勧めとかありましたら、教えてください。
もともと新潟で買ったものなので、どこに任せていいのかわかりません。

町田だとTSRがあるね

今期のは京アニなのが嬉しいね！

そそ、ゲイツの「パォ〜ン」には笑ったよ

駐車するときって燃料コックオフにした方がいいの？

うん

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

町田？
ドク須田があんだろ

＞405
ＥＸガスケット新品いれた？

オフにした方がいいよ！

オフにした事を絶対忘れないようにね

>>407
埼玉県の所沢にJha(城北ホンダオート)有るよ。
町田からなら行けるんじゃない？

>>408,414
サンクスです。
大体幾らでできるか聞いてきます。

>>418
まじっすか！？
Jhaにしちゃおうかな。ドクターの響きもいいな。
全日本見てると、TSRも捨てがたい・・・

小平のＭ’Ｓに１票♪（ＮＳＲにつお〜い）

>>414
ドク須田って2stもやってるの？

５年後でもＮＳＲを買ってもだいじょうぶかな〜？
マジでほすい　

>>407
キミキミ、その前に何に乗ってるか解んないけど
部品の有り無しは把握してるのかね・・・・？。

大丈夫か？。

>>424
でたっ！
このスレらしい　人をｺﾊﾞｶにした言いまわし！
しびれまんがな。

って俺釣られちゃった？。

名物だから問題なし

そんなの5年後に考えればいいのに

無ければ作ればいい。　こんだけオーナーがいて同じ悩みを抱えているなら
結束すればなんとかなる。　カワサキ旧車オーナーの熱意を見よ！

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

世の中を動かすのは

情熱
と
金
さ。

>>429
だが環境保護推進世論が、世の全てNSRを殺す！！


あん〜な〜に人気だった〜のに〜♪
世間はもーう4stいろ〜♪

2ST好きだが、温暖化とか進んだら、地面が水浸しになって、
走る場所すらなくなるよね。
だから、4ST色になるのも仕方ないような気が。
グランプリも今や4st主流みたいだし。

それるが、個人所有の排気量のデカイ車を
減らしたほうがいいよね。
あるいは環境税率を思いっきり上げるとかね。
ちとすれ違いｽﾏｿ

>>432
排気ガスの害を総量で考えられないバカ官僚多いから無理だと思われ。
その証拠に50ccへの陰湿イジメ同然の排ガス規制。

オイル交換しまくらないとダメな4stマシンが増えてきてるよね。
CRF450とかある意味2stより環境に悪い希ガス

>>415
EXガスケットって純正取り寄せでしょうか？
それとも南海とかで売ってるものでいいのでしょうか？
（サイレンサーガスケットって書いてある？）

>>435
南海ので無問題

>>436
ありがとうございました。なんか他のバイク用のは「EXガスケット」、
NSRだけ（サイレンサー）とか書いてあって、しかも直径小さく見えたので
違うとおもってました。間にかましてみます。

>>437
それはサイレンサーとチャンバーボディの間に入れる
ガスケットなんでは無いだろうか
ＥＸガスケットは結構でかいよ
難解に売ってあったけ？

4STなんてオイル交換が一番大事だろ。

>>438
売ってる。折れチャンバー掃除したときキタコ製のを交換用に買った。
参考↓
http://www.g-t.co.jp/parts/E_099h.htm

ちなみにEXはエキゾーストの略

＞437
とりあえず純正買え。早く！買いに行けよ。

>>407
腰上OHって事だけどピストン・リング・ピン新品、その他ガスケット類（「EX」も含むｗ）
、RCバルブ分解清掃・調整含んで７万でやろうか？ｗ俺は横浜市だよん。

>>440
それは違うと思う。ほんとにでかいよ。
8年ぐらい前で1個1250円ぐらいだった気がする。
漏れはいつも無理矢理広げて再利用してるけど、ガスケット塗らなくても排気漏れしたことないな。
>>443
高杉

>>443
詐欺

>>444
ん？エキパイとシリンダー間のガスケットでしょ？これで合ってるよ。
\1250は純正品の値段で単にボリ過ぎてるだけ。

なぜNSRだけサイレンサー用って書いてあるんだろ

オイル燃費リッター250ｋｍて異常ですかね？
ちなみにノーマルＭＣ28、オイルは純正、かなりワイドな峠のみの使用なので
殆ど常に全開です。オイルポンプの調整値も純正です。
ツーリングではそれ程減りませんが、いくら全開ばっかりといってもこれは異常なのでは…orz
質問君ですみませんが詳しい方おりましたらレスおねがいします。

燃費は知らないけど純正オイルってどうなのよ？
とりあえずCastrol 2TSあたり使ってみるとか。高めだけど俺は値段の価値があると思うし匂いもいいよ。
答えになってなくてｽﾏﾝ。

HONDAの純生は減るのが早かった覚えがある。
いろいろオイル使ってみたけど、スズキ純生が一番オイル燃費よかった気がする…
ただスズキ純生は粘度が高かったはずなんだが
ちなみに僕の'89はスズキ純生でオイル燃費リッター300ありません。

>>448
全開ばかりだとそんなもんじゃないかな。
俺も、トランポに込んでかなりワイドな峠のみの使用でそんなもんだったよ
今は、混合にしちゃったけど

>>449>>450>>451
レス有難う御座います。ポンプの調整を変えなくても入れるオイルの粘度によって
燃費って変わるようですね。一緒に走った人からエンジンの調子もいいと言われたし
ｻｲﾚﾝｻｰのﾖﾀﾞﾚもないのでとりあえずこのまま純正使ってみようと思います。
田舎で用品店がなく純正しか手近に手に入れられないってのもあるんですがｗ
同じくらいの人がいて安心しました。有難う御座いました。

>>409-410誤爆乙




と思ったらＴＳＲに反応したのか・・・

>449
オイルはあえて、ヤマハのオートルーブスーパー（青い奴)が一番。
安くてどこでも手に入るし、ホンダ純正GR2よかぜんぜんいいと思う｡
ちなみによく言われるカストロールの匂いは、配合されている添加剤とは
何の関係もない単なる匂いです｡ブランドの差別化をはかる為の匂いです｡
って考えると、オイルにわざわざ入れてる匂いの代金も含まれているかと思うと
微妙に嬉しくない。

>>454
よく言われるカストロールの匂いって、A747のことじゃないの？

漏れもヤマハの青姦。給油の際、「指定オイルGR2」の文字に悩まされるが、
GR2もいいんだろうけど、今のセッティングだとGR2使うとサイレンサーべたべた。
ちなみに漏れは　１�g：750ｋｍ　ってかんじ。

MC18にカストロールを入れたことあるけど、
オイルポンプ調整しないと、ナンバープレートべたべただよ。orz
すぐに純正に戻したよ。

俺の88はオイル燃費1000ｋｍぐらいは行くんだが・・流石に300以下ではきつかろう。
とはいえ吸排気のセッティングがシビアなのが辛い。　
これからの季節が難しいんだよなぁ、朝晩と昼の気温差が大きすぎる。

植物油

漏れ　混合　Ａ７４７＋ゾイル　街乗り無し

分離のおまいらは、純正で充分じゃろ〜
マフラーべたべたって・・・
トロイ走りしてっとそうなんじゃね〜の
カーボンふっ飛ばす位全開入れてんのか？

待ち乗りバイクをたまに直線コースで連続
走行すると火の粉出るよねｗ

はじめてみたときビビッタｗ
本で読んだことあったからあれだったけど

>461
詳しく！

意味わからん。

最近NSRに乗り始めたものです。

エンジンからガショガショ音がするのって普通でしょうか？
いかにもピストン動いてます的な音です。
もう二万走ってるから、腰上だけでもOHするかな、、、
MC21のSE、ノーマルです。

>>462
2キロくらいのｽﾄﾚｰﾄコースを全開加速
で3,4回往復したあと
信号で止まって、後ろ見ながら空ぶかししたところ
出ました！暗い夜やないと見えないかも。

ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰです。ﾁｬﾝﾊﾞｰ内のカーボンが出てきて萌えてるのですか

>>464
漏れのもゴンゴンって音が擦るけど
正常みたい。腰上OHしたけど何の以上もなく
やったあとも音かわらなんだ。
会長に回るなら大丈夫
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
あれ？やめますってのが前載ってたんですけど
やめないのか？

プロフィールとか読んだけど、絶対壮大な釣りだって！
みんなの反応みて楽しんでるんだって！
釣り以外考えられん！




釣りと言ってくれ！

ゾイルというのをよく目にするが、実際どうなの？

２ST用ZOILを入れて確かに始動性が良くなったよ。　こりゃいいってこと
で何度か２ST用ZOILを買っては投入してたんだけど、ZOILの４ST用を普通
の２STオイルにブレンドして使えるって聞いたんだ。
50℃（だったかな？）に温めた２STオイルにZOILをほんの何％か加えて
よく攪拌するとかじゃなかったかな？（記憶かなり曖昧）
４ST用ZOILって高いんだけど、こうすれば２ST用ZOIL買うより断然お得
だよね。　

でも、後でいろいろ調べてみたら、何％の割合で混ぜるというような指
示がある物には、それなりの理由があるってことが分かってきたよ。

興味があれば調べてみては。　玉石混合の情報の中からどれを選ぶかは
自分次第ってことで。

NSR250ですかー
乗り始めは90年型（キャビンカラー）ガルアームをSP仕様にしてレース中に転倒
それから94年型（ロスマンズカラー）プロアームに乗り換え同じくSP仕様にして
レース参戦、ただいま、家のリビングにてピカピカにしておいてあります。
本当に楽しく・早いバイクでした。また乗ろうかなー。でも街乗り用に戻すのは
大変だし（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ

>>469
わたしのまわりも、NSRのSP仕様を公道用に戻す人がでてきましたよ。
レーサー作るのは楽しいが、逆は根気がいるし、純正部品を
捨てちゃったりで大変みたい。わたしのMC28SP仕様を買ってくれた人も
公道用に戻すらしいです。

みんな楽しそうだな〜。気持ちいーっしょ？ＮＳＲは♪

NSRは90〜93までがよかったな。カウルは88がいいけどね。

カウルも９０〜９３が好き♪ちなみに１０年前に９２に乗ってました♪

やっぱNSRはシャラシャラだよね♪

国生さゆり？

いや、乾クラ

ＳＰ仕様からノーマルに戻す作業でいちばん辛かったのは、手間暇かけて重く遅くしているという事実。

>>475
ちょっとあんた！それは、

「シャラララ〜♪、素敵に（略）」だろ！
罰としてグランド（首都高）１０周だ！
必ずNSRで行く様に！













さてと、おれはとんねるずの「二酸化マンガンクラブ」でも聞くかな
　　　　（解る人だけリアクションを取ってくれればいい！）

>478
ズル彡　w

なんか一瞬でクソスレになったな

>>479
悪いね、付き合ってくれたみたいで・・・。

>>480
はいはい、すいませんね。
いちいち噛み付いてくんなってｗ

http://up.2chan.net/j/src/1124892149644.jpg

>>482
1万年と2千年前からｶﾞｲｼｭﾂ

1万2千年といえ馬鹿

もしかして某合体ロボットアニメからか？ｗ

気がつく俺も俺だが・・・orz

それがNSRクオリティ

NSRよかったけど古びて来たから壊れる前に売り払って大型取ろうかと思うんだけど600と1000どっちがいいでしょうか？使い道は峠オンリーです

>>465
おお、そうなんだ
ありがとう

>>487
600円で買います。

>>487　君はCD50にしたまえ。

ＪｈａのＳＰ＋とかいうノーマルサイレンサーを流用するチャンバーが最近気になる…。だが越川八千代チャンが近所の店の隅に転がっていたのも気になる。ウケ狙いに…いや、貴重なチャンバーを手に入れるチャンス？ちなみにフィーリングはどんな感じだろうか？

>>491

八千代に転がってるのは多分、
幻の８８NSR前期バージョンだ。
お前じゃ乗れん。やめとけ！

88前期バージョン昔乗ったが87とはこうも違うのかと実感したよ。
87はSP、88はノーマル。筑波にて。
その後89にのったが、？ってな感じで遅く感じたが、タイムは89の方が出ていた。

87、89、カードキーは圏外だな

>>492
八千代はMC21用もありませんでしたか？
シートレールに取り付けるところが他のチャンバーと違った印象があったけど。

>>492 いや、ウチの近所のショップに八千代のチャンバーがあったという意味なんだが…、分かりずらくてスマン！ちなみに９０ＮＳＲに乗っている。

>>494
あぁ、そう。

MC28評判悪いな
盆栽色濃いし、無駄な金かかってる感じだししょうがないのかな。
くそ、カーキー洗濯しちまったよ

MC28にhid付けてる方います？？
やっぱり２球ともかえるんですか。それとも１球だけ？？

ところでみんな今何歳？俺は１７歳と１３５ヶ月♪また走りたいと妄想中♪

>>494
89の何処が悪いんだ！
ちょっと大人しくなっただけだろ。
チクショー。こうなったらリミッター解除してやる。

>>498
レースでは歴代NSRみたいに勝てなかったし、スタイルが中途半端。
ワークス500Vみたいなスタイル(カウル)で発売されてたら、俺は欲しかったな〜
(プロアームになったしね。もち右のチェーンラインのプロアームなら250レプでw)

プロアーム+92ワークス500レプ風のカウルは似合わん!!

チラシの裏ｽﾏｿ

VJ23サイキョ

NSRを好きな年代って西暦１９６８〜１９７８年　生まれあたりが
おおいのかな〜。
８７　衝撃的にデビュー　アルミフレームかよー　
８８　ヘッドライトが小さくて事故多発　音がうるさかった
８９　・・・・・う〜ん。長所短所ナシ
９０　ガルアーム　バッタみたい（完成型）ニーグリップがしやすいかった
〜９３
９４　プロアーム　なんかかっこいい
　　　HRCカードキーでドライorレインのセッティングがラクチン
　　　だが、個人的にはレインカードの方がドライでもタイムがでた・・・。　
以降　しらん

>>498
洗濯しても動くよ

>>501
89はリ解してチャンバーつけても90〜93（リ解のみ）の速さには勝てないよ。
PGM�Uに問題アリ。

ちょっと聞きたいことがあります。
最近フルノーマルのMC２８を買って、一週間ぐらい乗ってます。
乗った感想は、正直にいうと、加速、最高速共にこんなもんか？って感じでした。
NSRということでちょっと期待しすぎていた感はあるし、ショップで購入したと言えども、プラグすら見てないんで、セッティングがでているかどうかもまだわからないのに聞くのもなんですが教えてください。
MC２８のフルノーマルで最高速はどれぐらい出るものなのでしょうか？
ちなみに俺は体重６５kｇ、１６５Kmが限界でした。
全ギアに対して回転数は約１０５００ぐらいしか回らない感じなんですが、それもおかしいですか？
マジレスお願いします。

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~turn-x/new_page_5-1nsr.htm

>>507
とりあえずチャンバー換えるか削るかしる

>>507
盗難保険を使って乗り換えるなんてことはしちゃﾀﾞﾒﾖと..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

507です。
レスありがとうございます。
MC28にMC21のミッションを乗せ換えるといった話を聞いてたんですが、そういうことだったんですね＜機械式りみったー

どの型がいいの悪いのいってる人、実際どれだけ乗ったこと
あるんだろうかと思ってしまう。

俺はどの型にもそれぞれの味わいがあって好きなんだが。

どうせならエンジンごとMC21にしちゃえば？PGMもハーネスももちろんMC21。
鍵も買ってさ・・・。
チャンバーは高いから後でもいいし。

>>512
俺は88、89、92を乗ってきた。94はちょっと借りて乗ってみた程度。
ちょっと走ればどの程度かはだいたいわかる。

>>507　みんなめずらしくちゃんと答えてないなー。

そのバイクは不調です。直してもらったらもちょっとは楽しくなるでしょう。

507です。
レスサンクスです。
周りにNSR乗りがいれば試乗してもらえるんですけどね(^^;)
アメリカン乗りしかいないっす。。。

>>507
MC28で165しか出ないって事は無いよ。体重74kg時に、一度もエンジン開けてない走行40000ｋｍ超の
フルノーマルの95SPで175の表示を見た記憶がある。

MC28は盆栽だの、89、87はクソだののたまう輩がいるが、公道ではどれも変わらんでしょ？
MC16、21は所有した事ないから分からんが、乗り味の違いはあっても、各年式の速さの違いなんてそんなに
感じない。
公道では88や89より94以降の方が安定して楽に走れて、精神的、肉体的ストレスの蓄積が小さい分、楽しみ
の幅も広いと思うんだけど・・・

ミッション換えたり、リミッター切ったりして一体どこを走っているんだ？　　　

ＭＣ２８です。
プラグチェックで一ヶ月使用したプラグに黒いすすが付いていて
かぶり気味と思われます。
買ったときにはノーマルと言われてますが、キャブセッティングが
変わっているのでしょうか？自分はキャブ変更の仕方がわからないので
変わっているかどうかどこを見たらよいかアドバイスいただけないでしょうか。

MC28で15×44のギアやリアタイヤ太くしたりしなければ大凡ですが154km(10000prm)程しか出ない筈ですが？
11000〜11500rpm回れば165kmでも普通と思いますが．．．

>>518
サービスマニュアル持ってないの？絶対必要だから買ったほうがいいよ。

>>508
度ノーマルでも１６５ってことはない。
中古らしいが、スプロケの番地みてみ。後ろ４４とかなら
メーター１６５なら１８０くらいでてるんじゃね？

>>517　一票入れます

やっぱ、２ＳＴはＴＺＲじゃ。スカイラインＧＴＲとタメ貼るぐらい速いぞ。
ＮＳＲは低中速トルクあり過ぎだから、おもちゃみたい。２ＳＴ乗るなら
ＴＺＲか、Γだよ。

GT-Rとためはる？。そりゃーそうとうそのGT−Rがおそいよ。
コーナースピードで車の速度についていけないよ。（限界域）
ましてや、TZRじゃ確実に無理！
だって、全体の雰囲気がプラスチックみたいだもん。
富士・鈴鹿でのタイム差を考えな！

2ST最悪、環境考えろ馬鹿共、ｵﾏｴﾗ前走ると臭いんだよ、走る公害馬鹿、

前にでればいいじゃん。環境を守りたかったら
お前がいなくなれば、よっぽど、環境維持に繋がるよ。環境馬鹿

>>523
本気の車には、バイクじゃ到底追いつけないよ。
524の言う通り、各サーキットのタイム差見てごらん。
>>525　ありがとう★シネ。

CBR600RRｽﾚより
389 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:12:47 ID:ez1COO2S
レプで走ってる馬鹿は何人いますか？

　　　　　　　　　　　　↑
何が言いたく、どうしたいカキコなのか？全く解らん

とりあえず>>525と見比べろ

MC16部品取でも思ったより値段つくのな。
こんど出そ

同じヤツか。相当暇なんだな。

夏は２ＳＴ
冬は４ＳＴ

ちなみに今日は２ＳＴ　暑いー

>>517
根性無しの街乗りレーサー気取り屋さん
おまいは、ビクスクでも乗ってろや　ｺﾞﾙｱ〜〜〜！！
間違っても、ＮＳＲ乗るなよ

>>534
久々にﾜﾛｽな方が来ましたよ。


俺４年ぐらい２８乗ってたけどノーマルでも１８０メーター読みで
でたし、フロントアップもやりやすかったよ。

あんたらさ、ほっとけばいいじゃない。
暑い日はこんなのが湧いて出るのは当たり前。自然の摂理さ。

強ければ生き、弱ければ死ぬって事か・・・・シャーーー！

15年前に戻りたいよ・・・

とりあえず
16と18の差は大きいよ。

古いバイクを乗り続けるほうが総合で環境にいい。
新しいバイクに乗り換えるということはその製造過程で
どれほどのエネルギーが使われてるのか考えてみると。だ

車だって環境にいいのにみんなが乗り換えれば地球温暖化が防げる？
んなわきゃない。それだけ車作ろうと思ったら、
鉄板作るだけでもCO2がドンとでる。

擦違いなのでｻｹﾞ
MC21乗りでした

だって　そうやって古い物を締め出して新車売らないと
メーカーが潰れちゃうんだもん。。。　四輪も二輪もね
まー　排ガス規制あった方が　メーカーも国も儲かるもん。
悲しいかな現実は

環境の為には、車に乗らない事
化石燃料を使わない事
人間が居なくなる事

８８＆ハイエース（ディーゼル）乗りでした。

>540は本当に大事なことは誰も知らされていないことに気づくこと。
世の中は利権で動いていることを知ること。
何のために排ガスが少しずつ規制が厳しくなっているかよく考えること。

>541
化石燃料を使わないことは重要だよね。
だって化石燃料って、太古の有毒物質が濃縮されてるようなもんだよね。

で、こういったものを、動力機関の燃料とすることで、
昔の有毒物質をばら撒くみたいな。　そりゃ環境変わるわ。

メーカーは新車売るよりも、アフターサービスや修理の充実、
同じ車をより長く乗らせる方向で稼ぐことを、
考えてみたらいいと思うんだけど難しいのかなぁ。

コシカワ八千代最強！！
越後屋ワークスの特注竹槍チャンバーもよかった。

ジャハの黒いチャンバー知ってる？
あれ売ってないかな

>>543
レースと相反するな｡レプリカはそれじゃ無理だろ?

＞543
ポンコツの車が街に溢れるのかよｗ
意味ねーよ。
新車で買って5年で乗り換えろって
みんな言ってるよ。
まあバイクは市場が小さいからどうでもいいよ。

そりゃぁＮＳＲの後継機が存在するなら喜んで新車に乗り換えるさ…

507です。
レスありがとう。
いろんな意見があるけど、どうやら俺の２８は調子悪いみたいですね(^^;)

>>507
とりあえず吸気系からチェックしてみよう。

MC18は教習所乗りでもそれなりに曲がってくれるけど、
MC16では対向車線に一直線だもんな・・・
かといって無理膝フォームで突っ込むとド派手にスリップダウン。

ボロい、不恰好、不人気、高速でバーエンドがよく落ちる、乗りづらい。
でも速い。
そんな微妙なところがいいんですよ( ´∀｀)

>>532
バラ売りしたほうが効率いいですよ。
旧いバイクだけに、ネジ一本・ステー一個が欲しいって人もいますし

>>550
教習者乗りがバイクの乗り方の基本なんですが。

事務も教習乗りの延長なんですが


教習乗りでも普通に曲がりますが・・・

MC18('89)糊でつ。
とりあえずドノーマルで走ってる。
'88やMC21、MC28と比べて印象は薄いし、中途半端な評判が目立つ機種だけど、
俺にとってはバイクの乗り方や楽しみを教えてくれるイイヤツでし。

環境には悪いしちょっとだけ神経使うバイクだけど、乗ってて楽しいでつよ。

以上、チラシの裏ですた。

レス番ミスった、>>531でした

>>551
各年式の車体構成云々が出て、んで今なお続く'88信奉・
>>493辺りからのを受けてのレスですよ。

「'86-'87は噂通り乗りにくいよ」、単純にこう書いとけば良かったですね、ｽﾏｿ。

ジムカ経験者・サーキット経験者・市街地メインのデイリーユース・
峠/湾岸小僧に維持重視のオーナーと混在している分、
特徴の捉え方や表現の仕方は人それぞれですよ

>552
88乗る前は、いつもビビッてたYO！
でも走り出すと、そんなこと忘れて夢中で走っちゃうんだよね。
そんなナイスなバイクですた。

>>554
「そんなナイスなバイクですた。」
　　　　　　　　↑
このコメントだめ。過去形でなく
現在進行形なのです。だからあなたも
８８にまた乗りなさい。

>>544
八千代は今いずこへ・・・

>>556
闇の中

バリバリマシン・・・過激な雑誌だったﾈ♪

赤ゼッケン♪

教えて！○哉♪

バリマシ泣きそうなぐらい誤字・誤記載が多かったよねぇ。

俺
編集部行ったよｗ

>555
そうですたね、-ing形ですね。ｽﾏｿ

変臭部

バリマシのマンガが好きだった♪また見たい・・・♪

FromRoadが好きだったなぁ。　中途半端な終わり方だったのが残念だった。

昔からライダースクラブが好きです。

俺はファンロードかな。

モーターサイクリストｗ

モトチャンプ。
ミニバイクレーサーなもんで…

旧車として認知されるとチャンプロードにry

MC21のステムベアリング注文してきた
上下ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、上下ﾀﾞｽﾄｼｰﾙで
合計税込み4126円だった

遅すぎて悪いがちょっと言わせてくれ。

>>506よ、それはPGM�Uのもんだいじゃねーよｗ

>>572

ﾋﾝﾄ：夏休み

月刊オートバイの俺サも好きだったなあ♪

あとバトマガも初めはバイクだったﾈ♪

遅すぎて悪いがちょっと言わせてくれ。

>>567よ、それはバイク雑誌じゃねーよｗ

バリマシのA級のカレ
薬物で捕まっちゃったけど、今はなにしてるんかねぇ・・

レーサーに薬中が多い件

＞577
じゅんや？ひで？

みんなかっ飛びたいんだろ〜ﾈ♪

レーシングヒーローズ

キャリパーピストンの清掃したんだが、少し前にシール交換してた所為で動きが全然違った。
10年以上前のだし交換するといいね。　ただシール代が結構キツイけど。
ただ一個動きの悪いピストンの所為で、逆側のが飛び出してエア抜きする羽目になったｗ

あとシートカウル装着の際に、鍵の所がちゃんと噛み合ってないのにタンデムシート付けてしまって
かなり外すの苦労した。　　何気に怖いタコミスかもｗ

>>582
あーおれも３年くらい前に買ったｼｰﾙ変えないとなー
１０年だもんね、交換したらよくなりそー

その前にステムベアリングを・・・

ラム圧キットがまだ未使用のまま・・・・。
１０年前に購入して以来のホコリがぶっていました。
レースやめちゃったから・・・・・一回着けて走ってみたかったなー。

(ヽﾟд)ｸﾚ

いる？
ラヂエターの上、加工しないと装着できないよ。

ﾏﾝﾄﾞｸｾ！

やっぱり高速息で伸びるのかね？

う〜ん。どうかなー
待ち乗り状態のバイクじゃー調子悪くなるんじゃないの。
エアクリはずして、それなりのセッチィングは必要だとおもうよ。

>>588
シリンダーを沢山用意しないとつらいぞ。
NAGのラム圧コントローラーは必須。

コントローラーもあるけど、
データがまったく無いから「諸刃の剣」

>>550
部品が残るのも困るから部品取りで売るよ。
もち書付き鍵付き。
ってかこのスレで欲しい奴はいるかな？

ラム圧はセッティングえれー難しいから。
街中乗りじゃ無理だぞ。まず走らなくなる。

なんかオイルのランプが赤く着いたまま消えないんですが…。
調子が悪いとか異常はないんですが。
なんなのでしょうか？

つ[2stオイル補充]

油面センサ終了か？

オイルは満タンでつ。

オイルポンプ外して混合ではしるべし
ついでにエアクリーナーも外して、サーモスタット外して
ハーネス変えて、チャンバーつけて、保安部品外すて
サーキットにGO！

RGMは何を制御しているの？
87〜93までは基本的には排気バルブだけ？
知っている方、教えて下さい。

>>599
ヾ(･･;)ｫｨｫｨ　釣りか？

>>591氏
良かったら頂けないですか？

がむばって加工します

>>601
サーキットで使うにしても、直キャブでしっかりセッティングを
出せるようになってからじゃないとラム圧キットは使いこなせないよ。
走行都度にヘッドを開けるぐらいの勢いと、シリンダー、ピストン、ヘッドが
激しく消耗品扱いになるのを覚悟しないとだめです。

盆栽乗りにはわからないネタになると途端にスレが静かになりますね。

それが人だよ！

ラム圧でみんなレースでてたの？
俺は買えなかったからそのままだった。

当時、バクダンキットというメインジェットがありました。
価格はかなりいい値段がしましたが、はまるとかなりいい走りを
したなー。＋ラム圧でかなり違う特性になると思うよ。
混同比を３０：１から２８：１にしたりセッティングに一言にいっても
気温・気圧・湿度　メインジェット・ニードル段数・エアスクリューなど、
時間・季節により変更する必要がありとても街乗りじゃー対応できないよ。
エンジン負荷を減らすためにアーモはずして、水温６３度に保って
ガムテープはるなって作業もでてくるし

>>605
ラム圧組は少数では？友人が付けてたけど、ラム圧BOXに
圧がかかりすぎると開放するような加工してあったよ。
チャンバー、バックステップ、大型ラジエター、キャブBOX＆混合ぐらいが
ごく一般的な仕様だった気がする。

>>592
どこからかわからないけど、欲しい。

どっちにしても絶版車だから大事に長く付き合っていこう
パワーバンドに入った時の加速はたまらないからさー
綺麗にピカピカに！

今朝、少し走ろうかなと思い、
キックでエンジンをかけようとすると
キックした時に警告灯と全ての液晶が表示されて
エンジンがかかりませんでした・・。汗だくになっただけでした・・。

昨日まで普通にかかったのですが、
原因は何が考えられるのでしょうか・・？
経験ある方おりましたら何卒お教えください。
車種はＭＣ２８です。
ＯＴＬ

バッテリーが充電不足かな
NSR乗りならバッテリー管理は最低限気をつけましょう。
バッテリーが充電不足になるとPGMを壊す原因に成るからね。
私は少し乗らない場合は必ず充電してから乗るようにしています。
出来れば予備バッテリーが有れば慌てないで済むよ。

>>610
多分ﾊﾞｯﾃﾘｰ

ﾘﾛｰﾄﾞ汁、漏れ

>>611
>>612
うわわぁん！早くもレスありがとうございます！
あったかいよ、あったかいよﾏﾏﾝ！

勉強になりますー、ＮＳＲ乗り始めて２週間くらいです。
買ったばかりなのですが、案外早くバッテリーなくなるんですね・・。
本当にありがとうございました！
(　´･∀･`)

そのバッテリーたぶん終わってるだろうから
新品に換えたほうがいいよ

>>608
おお、ほんとですか。
まだ廃車してないけど、MC16乗りの方ならタダであげます。
ちなみに場所は栃木。
興味ある方捨てアド晒してください。

>>592
詳細聞きたいです。アド晒します。

somasowo@ヤフー.co.jp

>>614です。
バッタリー交換でＯＫでした。
お教えくださった皆様本当にありがとうございました。

給料入ったら電圧計測するやつと充電器買おうと思いますー。

616と617お方、自分もまぜてもらえませんか？この前部品取り車買ったらキーﾎﾞｺにあってて､鍵作れないんですよ。(ついでに書無しで)レス遅いなら諦めますが、無理でしょうか？

616と617のお方、その話にまぜてもらえませんか？この前部品取り車買ったらキーﾎﾞｺﾎﾞｺで、鍵作れないんですよ。(ついでに書無しで)遅いなら諦めますが。無理でしょうか？

連レスとあげてしまいすいませんm(__)m

がんばれMC16！！

どうも。でもﾘｱまわりﾌﾛﾝﾄまわりは流用して曲がりやすくしちゃうのですがね・・・あのｶｳﾙが好きだからMC16にしたのにキーﾎﾞｺは酷いです・・・

>>620
>>608さんとお話が流れたら良いですよ。

その場合ほしいのはキーセットと書類ですか？

返事ありがとうございます
m(__)m自分が欲しいのはそのキー一式と書類ですね(´･ω･`) それでは待ってます(´Д｀)

タイヤ温まってるぅ？

乳酸菌取ってるぅ？

×取ってるぅ
◎摂ってるぅ

書無しフレームって、その他車の書類でナンバー取れるの？>>625

プラグチェックして黒かった。
キックが１発でかからない理由と関係ありますか？

今時みんな黒い。

キック一回で始動しない原因はエアクリ付きのバイクには沢山の要因が
あります。
ただ単にプラグに限定しただけでも、使用頻度・ガソリンorオイル量・電圧・
気温・空気量（エアクリ）などがあり、プラグで判断できない場合には
最寄のお店で相談した方がいいよ。
また、キック時にアホみたいにアクセルを回してもかからない場合があるし・・・
全快走行した後に空ぶかししない状態でプラグをチェックしてを覚えて
おくといいよ。

プラグのお話し中、空気嫁なくて申し訳ありませんが

さっきバイク関係の書類を整理していた処

軽自動車届出済証（全員持ってるはず）　たる物が出て来てよく見てみると

型式MC21型

車台番号 MC21-1074XXX

原動機の型式 MC16E型

と記入されていたのですがそれってつまり

エンジンがMC16って事ですか？

ちなみに温式クラッチです

馬鹿な漏れに解説お願いしますです

ケースが同じだけじゃね?

ケースには多少の仕様変更はあるけど
基本的構造は変わってないよーってことでしょ。
エンジン型式一緒だから積み替えても改造申請要らない(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

TZRだとパラツインだったのが後方排気になって最後にV型とめまぐるしく変わりましたが
あっちのエンジン型式ってどうなってんだろ。

3ｘｖだと全部型式一緒､TZのも一応乗るらしい

>>633
MC16〜MC28まで基本的に同じ構造のエンジンを使い続けたので
NSR250シリーズのエンジン型式は全てMC16Eとなっておる。
もちろん基本構造が同じというだけで、細部はマイナーチェンジを繰り返したので
全く同じエンジンという訳ではない。
要するに基本設計が1987年辺りの古いものという訳。
最終型RGV250γのように、MC28でエンジンまでフルモデルチェンジしていれば
もっと楽しい事になってただろうね。

温式ﾜﾗﾀ

>>637
MC16〜MC28までのNSR250シリーズ・・・

揚げ足をとるようだが
MC17,19,22はＣＢＲで
MC23にいたってはＪＡＤＥという事実。

セル付き2stは要らないけど

NSRのエンジンはＭＣ16から焼きなおしだけで
ＭＣ28まで造ったからね　まあ完成度が
高かったといえばそうだけど

ＴＺＲは型式は1ＫＴと2ＸＴは一緒で（多分）
3ＭＡと3ＸＶは違うはず

つーか3ＸＶのエンジンは
金掛けて作ってあると思うのは俺だけ？
ＮＳＲのエンジンと比較しても大分コンパクトな希ガス
>>637の言うとおりモデルチェンジして欲しかったな・・・

>>625
書類と書なしフレームじゃ番号違うから
当然登録できんよ
まあフレームの刻印をうわなにをするｆｊｐｇじｐヴぁふじこｄｓｄ

マジックで書いとけ

書類無しフレームって・・・

気合い入ってるねｗ

皆さんの知識の多さに驚きそして安心しました

温式クラッチなのが謎ですが

ありがとうございました

MC21でもSTDは湿式だぞ？

>>644
ところで「温式クラッチ」ってなに？

しっしき　と読みます
温式だと　おんしきになります
しっしきクラッチな

けしておんしきと言わないように。
非常に恥ずかしい目に（ｒｙ
あとSTDだと湿式クラッチです

87'もロスマンズだとスゲー(・∀・)ｶｺｲｲ!!
↓
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rs/nf5.html

NSRじゃねーだろ。
まー今日でお別れだし、12月にまた来いよ。

>>649
でも似てね？シートカウルが

>>649
瞬間的にNSR250とNS-1の区別がつかない自分をお許しください・・・

似てるね。
>>649が12月にまた来てくれ

俺はNC30トリコとRC30が区別しにくいな。　

>>653
フレームいっしょだもんね。

俺は湿式と温式の区別がしにくいな。

暖機運転で勝負がキマル

50℃以上で7千回転まで。
全開は60℃以上になってから。
暖気は２ST乗り常識。てか暖まらんと足らん。

暖気しないで高回転入れてぼふぼふしたボクです
つい最近MC21を通販で買ったのですが整備されてなく初心者のボクでも分かるぐらい濃いですわぁ
もともとパワフィルがついていたんですけどこれでも濃いっす
キャブのセッティングをすると壊してしまいそうなので
キャブをいじらずもっと薄くするいい方法はないでしょうか？
フィルタなしで普通っていう感じです。でもゴミ吸い込んでぶっこしちゃいますよね

前にパワフィルは良くないっちう感じのレスを見かけた気がしたので
とりあえずノーマルBOX買いました
ターボフィルターなどに変えて、BOXに穴あけまくるしかないでしょうか？
ﾍｸｼｭﾝ!!

素直にﾊﾞｲｸ屋に見てもらうのが吉

頑張って宿題終わらせようね。

>>658
マジで言ってんの？サービスマニュアルと工具は揃えておけよ。
もちろんトルクレンチもね。キャブを壊すなよ。あとターボフィルターはいいとして、
BOXに穴をあけまくるなんて頭の悪いことするなよ。
キャブセッティングについていろいろなページに行って勉強してからいじれ。

>658
チャンバーに穴あけたり、途中でぶった切るといいよ。

<チラシの裏>
13年目の夏の終わりに、ついにNSRを手放す決意をしました。
明日ドナドナされていきます。
新車で来た時は嬉しくて嬉しくて夜な夜な乗らなくても眺めたり跨ったり・・・
乾クラに慣れるまで坂道ではヒヤヒヤしたり・・
慣らしを終えて初めてパワーバンドに入れたときの感動は今でも覚えています。
よく早朝から走りに行きました。
くさい話で恐縮だけど、ホントに青春の象徴です。
次のオーナにも大切に可愛がって貰える事を切に願います。
今までホントにありがとう。忘れないよ、俺のNSR。
</チラシの裏>

スレ汚し失礼しました。
ここの住人の皆様の知識と経験にはホントに助けられました。
本当はここの住人の方なら大切にしてくれるだろうと思い、
どなたかに2代目オーナになってもらいたいと考えたこともあったのですが、
ウダウダしているうちに決意が鈍りそうであったので、
なじみのバイク屋にお願いしました。

NSR、そして皆さん、今まで本当にありがとうございました。

もったいね〜

94年式
色トリコロール
走行9000�`
左右のバンクセンサー、バーエンド、傷なし
カウル割れなし、フロントフォーク錆小で60万は妥当ですか？

あ、書き忘れましたけどＳＥです。

>>666
高すぎる。

>>663
まぁなんだ、取り敢えずお疲れさん
難しいとは思うけど、NSRに乗る時があればまた遊びに来なよ

>>658
キャブは絶対整備すべきですよ。もちサービスマニュアル買ってからね。
メイン、スローともに腐ってると穴が大きくなって何をやっても濃い状態になりますよ。
ボクも先日スロージェットを新品にしたら、今まで真っ黒で濡れてたプラグが
こんがり狐色に近い感じになりましたから。

作業メンドイんならバイク屋で、キャブOH、ジェット類交換ｷﾎﾞﾝﾇするといいよ。

>>669
サンクスです。とりあえずサビマニとパツリス買っておきました。
とりあえず何番のジェット類がついてるかすら分からないので見るだけ見てみようかなと。
単気筒バイクしかいじったことないので、同調がｺﾜｽ。
とりあえずプラグの番数下げて乗ってますね　(´^し_,^` )ﾆｺｯ
バイク屋に頼むと高額とられるのでそれだけは控えたいす
ちなみにドッグファイトつけてるんだけどキャブ設定はノーマルにしてもOKかな。。

>>663
お疲れさま
バイク降りるわけじゃないよね？
どこかであったらあなたのNSRの話でも聞かせておくれ

>>669
同調は２気筒だからそこまで難しくないと思うぞ
キャブ設定はこれから寒くなってくから、自分でセッティングだせるようにしておくと○

88NSR買うんだけど、白/青か白/赤どっちがいい？

667
そうですか…レスありがとうございました。
かなりキレイだったんですけど、高いですか…

667
そうですか…レスありがとうございました。
かなりキレイだったんですけど、高いですか…

94のSPロスマンズでそんぐらい。

実はもう買っちゃって来週納車なんですよ・・・・
あーあ、損したなぁ・・・

>>676
めげるな
もしかしたら君が買ったNSRは俺達が想像しているのよりも、
はるかに程度が良い「かつて見た事が無い奇跡の極上モン」かもしれないじゃん。

>「かつて見た事が無い奇跡の極上モン」
残念ながらそこまではキレイではないです・・・
ただ、転倒（立ちゴケ含む）歴がなかったことと、タイヤも８分山ぐらい残ってました。
あと、ブレーキパッドもかなり残ってました。
タイヤがセンターだけ磨り減っていたのと転倒歴がないことを見ると、
前のオーナーが待ち乗りを主にする人で、走り屋では少なくともないと思います。
ラジエターのフィンも凹みがなかったです。

今日からＭＣ18（88）乗りになりました。
よろしくお願いします。
で、早速質問なのですが、88に89のリアホイールはポン付けできますか？？

>>676
こんなに情報が溢れた時代に…

>>679
ＮＳＲ仲間入りオメ！
別世界を十分堪能してくれ
ホイールはポン付け可能だよ〜

>>680
もう買っちゃったものはしょうがないんで、諦めます。
意見をくれた方々いろいろとありがとうございました。
レプリカに詳しい友達が「値段は高いけどいいものだ。」と言ってくれたのが唯一の救いですｗ
それではさようなら

すいません、MC28に乗っているのですが、カードキー、なくしました。
どこに持って行けば、解決できるでしょうか?

>>682
お店売りなら、それくらいはざらに在るよ。
お店側でそれなりの保障が在れば決して高くは無いかなと!?
保障無しだと高いかもね？

>>684
え？本当ですか？
保障はつきます。６ヶ月または3000キロ
整備もして（消耗品など交換）ついでにスペアカードキーも作ってくれるそうです。

↑
うらやましい限りですなぁ
個人売買なんでどこに持ってゆけばよいやら・・・

カードキーは確かスペアを純正部品で頼めるはず
確か書類が必要だったような・・・
値段も１万くらいじゃなかったかな？

俺も頼んだこと無いから詳しくはワカンネ

しまった書き込みと途中で送信しちまった
兎に角バイク屋に行って相談して
あとタンクのキーはブランクキーを純正部品で取って
腕のイイカギ屋に鍵穴見てもらって
作ってもらうとヨロシ

>>687
承知、早速行ってまいります

アドバイス、ありがとう〜

ぷ、９４のNSRに６０ﾏｿもだす馬鹿が実際いるんだね。
遅いバイクに６０ﾏｿも出せるんだったら００のＲＲかＲ１でも
買うか２１買って整備したほうがよっぽどいいよね。
しかもタイヤ８部で喜んじゃって。
人が使ったタイヤで走ってどうすんの？馬鹿じゃね？
転倒歴なんて部品変えりゃわかんないし。馬鹿じゃね？
さっさと焼きつかせて氏ねよ。

>>690
NSRくらい買える様になろうな。

>>690
素直に言えよ。ウラヤマシイってさ。

まだまだ夏だな。

これが残暑ってやつですか？

昨日エンジンかけたら、シャリシャリ音が酷くて少し凹んだ。
乾式だと思えば少し楽になった。　　メデタシメデタシ

>>682
ﾋﾞｯｸﾗｺｲﾀ

O.R.Mのサイトに逝ってみたけどなんじゃこりゃ
・・・外装屋減りましたね。

>>690
楽しさはカタログ値では分からないのですよ、坊や。

遅レスながら。

>>690
貧しい心根だのぅ…

念願のNSR買って喜んでる人が居るんだから
一緒に喜んであげればいいのに。

>>665
プレミア価格としてはアリだと思いますよ。
あとは６０万円分以上楽しんでやりゃいいじゃんか。
このクラスでしか楽しめない領域があるのも真。
僭越ながら、一緒に楽しんでいきましょうヽ(´ー｀)ノ

>>682
勢いで買っちゃったんだなｗ、まあ多少高くともモノが良ければ
満足できるから。

皆さんありがとうございます。
６０万円分以上に楽しみます！
何年も前からほしかった念願のＮＳＲが来週納車です！
ようやく皆さんの仲間に入れそうです。
これからもよろしくお願いします(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

なにやら危険な匂いがするのぉ・・・

以前60万ぐらいでSPだかSE詐称のタマ買って、ゴネた末にこけてパテ修正後しこたま出てきて
最後に２速三文で手放して・・・な、悲劇的な結末を迎えて人と同じにならなければ良いのだが。

はじめまして！２１のＳＰのってるものですが！早速ですが、給料も入ったことなのでタイヤを変えようと
思っているんですがＢＳのＢＴかミシュランのパイロットスポーツどっちがいいかまよっています。
どっちがいいですかね？？よろしくおねがいします

>>701
購入おめ。
ちょっと高めだけど念願の愛機を手に入れたと思えばよしですよ。
NSRは整備と走りを教えてくれるいいバイクです。
サービスマニュアルと、工具を揃えて末永く可愛がってください。

ミシュランとかあり得ん。
街乗りならべつにいいんじゃない？飾りみたいなもんだし。

>>703
こっちは21のロスですがパイロットスポーツとディアブロで悩んでます。
現状は中古で買ったときのGPR-70SPなんですがタイヤによってどれくらい
変わりますかね？みなさん何付けてます？

俺はノーマルタイヤが好きだ

>>707
元から付いてたタイヤって何ですか？
新車見てないのでわからんです。。。

始めまして　mc21にのつてます　タイヤわスポーツ走行が多いならレースタイプ
ツウリングや町のりメインならお好みでいいのでわ　ちなみに上野バイク外で
韓国の激安タイヤﾊつけん　なかなか食いつき良いですよ

ばかだな〜
SP-10で充分だろ。

漏れ　パイロットレース→サーキットオンリー
峠　街乗りなら　パイロットパワーがグリップ・ライフ共良好
経済的には、ＢＳ　ＢＴ０９０ｐｒｏかＤＬ　ＧＰＲ７０ＳＰ

>>708
707じゃないがレス。ブリヂストンのCYROX

>>706
それ以上のグリップはないと思え。

みなさんレスサンクス
車でずっとピレリだからバイクもと思ったけど高いんだよなぁ
今履いてるのが2001年製だからちゃんとした評価ができないが
GPR70SPが安い割に良さそうに思える。
ブリヂストンのCYROXっていうのは今は売ってない？

もうゲッターってないの？

ＰＧＭ逝っちゃった
交換ついでに無鉛対応ＰＧＭ３ってやつにしようかと思うんですが
誰か使ったことある人います？
せっかくなんでリ解もしたいんで＾＾；

ヨコハマは10年も前に2輪(ry

ミシュラン パイロットパワーをお勧めします。
ドライではダンロップやブリジストンに適わないかも知れないけど
あのトレッドパターンで雨でもグリップしてくれます。

国産ＳＰタイヤよりハイグリップとなると純正サスでは合わなくないかい？
みんなどうしてるの？

>>６０万円分以上に楽しみます！
ぷ、だまされて買ったバイクで楽しめるわけ無いじゃん。馬鹿じゃないの？
６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
プレミア？馬鹿か？雑誌に騙されてるだけだろ。
さっさとロックかけ忘れて盗られて氏ねよ。

＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。
＞６０ﾏｿだったら新車の骨とか買ったほうが明らかにいいじゃん。

ホーネット？プ。ださ。

ホーネットで満足できる人は、ホーネット買えばいいさ。

俺は、ホーネットじゃ嫌だね！

骨って何ですか？

キャバクラ嬢なんかと付き合うなよｗ
やっぱり自分を高めてくれるような女とつきあわなきゃ。
おれは画廊ではたらいてるインテリ女と付き合ってる。
街で声かけられたときに、いわゆる「ビビビ」と来たね。
彼女も俺を一目みたとき「この人は芸術のセンスがある」と思ったらしい。
やっぱお互い呼び合う魂みたいなもんがあるんだろうな。
おれも彼女に触発されて絵を買ったけど、すげーイイ。
まあおまえらには買いたくても無理かもしれないけどな。
1枚７５万とかするから。正直おれもローンで買ったけど。
でも芸術作品はいいよ。シルクスクリーンていうんだけど
世界で限定３万枚しかないらしくてシリアルナンバーとかついてる。本物の証。
二人で芸術の話してると、おまえらが気にしてる「童貞」てのはすごく馬鹿馬鹿しい
概念だと思うよ。だって肉体的に接合するだけじゃん。おれは二人で
ラッセンとか天野喜孝の話をしてるだけで満足。魂で結びついてる。心が洗われる。
こんどもう一枚買おうと思ってる。もっと二人の魂が高次元に昇華するように

>724
やたら太いリアタイヤ履いた見栄っ張り専用バイク

>>725
いや…、なんつーか、わかるっちゃわかるけど
スレ違い…

ＳＥの最終って、97だっけ？

>>728
たしか９９まで放置プレイだったような。

今日MC21SEが納車されました！みなさまよろしくお願いします(^O^)/

乾クラの音って本当に壊れてるような音ですね

MC16を10萬で買って
もう随分と修理代も使ったなぁ〜。

そこで質問だが
皆はどの瞬間で
「こりゃ駄目だ、手放そう」と思うんだ？
俺もこのところの
いくら修理しても直らないオーバーフローで
気が滅入っているのさ。

その当たりでカタログ落ちしたから、販売中止かと思ったけれど、売ってはいたのか

>>731
そんな瞬間は無い・・・・と思いたい

オーバーフローの原因は
フロートの変形かフロートバルブの磨耗では内科医？
年代物だしこの辺りを変えていないなら
変えるのもいいかも

オーバーフローなんか、キャブ内のパーツ交換すれば直りそうだけど…
ってパーツがないの？？

>>731
５万キロ
フロントフォークオイル漏れ（左右で８万コース、インナーとオイルパッキンみたいなやつ、名前どわすれ交換、他工賃）
ＰＧＭ誤作動
タイヤ、ブレーキ前後同時に交換時期
チェーン、スプロケ交換時期
ドッグファイトチャンバー穴あき
がかぶってしまった時（２ヶ月くらい前とも言う）

良くは知らんけれど、ショップでレースやってるっていうの？チーム持ってるって言うの？
それの活動で店休むようなレース系に特化してる店なんだけれど、
ＮＳＲは内部の構造上ゴミがたまって、それがぽろりとエンジン内部に落ちて
エンジンが死ぬという固有のトラブルがあるとかで、５万こえたらオーバーホール
しないと、せっかく他を直してもいつエンジンが死んでもおかしくないと言われた
実際壊れるかどうかは運だそうだけれど

総額いくらになるっつーねん・・・

ガソリン高いね…
オイルも値上げしたりするのかね。

45歳の人にそれいったら､もっと高い時期知ってるからあんまりねって
言ってた>ｶﾞｿﾘﾝ

激安だった10年前と比べると1.6倍だもんな…なまじ安い次期を知ってるだけに。

>>735フォークオイル漏れでインナーチューブとシールの部品だけで
３万ぐらい
８万てどんな工賃？詐欺みたい

インナーチューブ込みじゃないか?

だから、インナーチューブ１本で、１万２千ぐらいだって。
てかASSYでも１本２万５千円よ。

気分だよ

NSRのオーバー風呂は故障には入らない。

それを気にしているようだと維持はムリだな。
フロートバルブは新品が欲しいだけ買えるので換えてみな！

同意ｗ
オーバーフロー如きで廃車してたら、頻繁に乗り換えねばならん。
俺は全部自分で整備してるが、そういう人はNSR乗りには多いだろう。

逆に鬼初心者も他のバイクに比べても多いよね。　ミーハーな人が寄りつくって事かな。

87年NSR250の「簡易油面寸法」分かる人、詳細ギボンヌ
まじ困ってます

>>743
>>744
オーバー風呂は故障に入らないと
他でもよく聞くが

ＮＳＲの場合
どこからが故障なんだ？？？

ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰはどんなﾊﾞｲｸでも整備不良じゃね?

>>739
1本2万だから、左右で4万ですよ
ちなみに、絶版してから値段あがってて在庫も数えるほどしかありません

>オーバー風呂は故障に入らないと他でもよく聞くが

そんな事聞いた事ないぞｗ　大丈夫か？

>ＮＳＲの場合どこからが故障なんだ？？？

正常な状態から外れれば故障だろ。　ようは程度の問題だ。

745だが、頼む。いまかなり困ってる。教えてくれ！いじってしまって俺のNSRが動かないんだ！サービスマニュアルもないし頼む力を貸してくれ

>>749
743に同意ｗって言ったのはお前だろ。
大丈夫かｗ

745だが何年式でもいいから教えてくれ
参考にしたい頼む！

>>748
ASSYで2.5万だよ。
彼はオイル漏れだけでしょ？
それで８万はおかしいと……

>>745
ちなみにMC28の油面(フロート高)は13.7mm

754ミクニか、ありがとう！参考にして一度やってみる！ケイヒンのキャブなんでケイヒン使ってる人のも知りたいので教えて下さい

>>753
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ左右新品､ｼｰﾙ交換､でも工賃込みで5~6万だよな?

クラッチ滑って何もデキネー・・・・
カンクラはダメポ

>>757
ろくに整備もせずにダメポとかいうなよ
乾クラなら交換簡単だろ

＞758
金ねーんだよ！！
整備？ナンメンヨ！俺は国家2級整備士だボケがー☆
しょうがネーから鏡面加工したよ。

すいません
取り乱しました。

>>759
資格を持っていても技術があっても
生かさなければ一緒だ!

金ほしいな｡

754ありがとう！
君はネ申だ！俺のNSRが走ったよ！ありがとうネ申さま！

>>759
乾式なのにクラッチが滑るの？どんな修理をしようとしてるの？

ドレンボルトのワッシャって12ミリ用でいいの？

インナーチューブ錆び錆びなんだが、
交換or再メッキorオークソで落とす
どれが良いかな

交換｡

全てはココロの中だ。　　今はそれでいい・・

>>756
オクムラのマジカルエフェクトチューニングとかじゃないのか？
たしか、通常よりかなり高かった記憶があるよ。

まあ､奥村なら新品じゃないとしてくれなかったり
するからね｡
たぶん､ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換も入ってる
と予想したけど｡

>>769
あ、それで思い出した。
友人が昔オクムラにフロントフォークをOHに出したんだけど、
OH完了して代引きで届いた値段がなんと、5万ちょい（予定では25,000円ぐらい）
もちろん、ぼったくりではないよ。インナーがオクムラの規定している
数値よりもおおきな曲がりであった場合は要交換になるみたい。
友人は、インナー交換になるなら連絡くれよってぐちってましたが…
SP250仕様のNSRだから必要経費みたいなもんだったけどね。

>>755
ホンダ車はだいたい京浜だったはず。
当然MC28も京浜。型がTAからTBになってるけど。

>>770
ただ単にパーツを交換して
儲けを出したかっただけのような

しかも連絡なしは信用ナラネー

>>745
サービスマニュアル確認したらＭＣ16は13ｍｍでしたよ。
ほんのすこし薄いかもって程度の違いですがね。

つうか、素人は油面さわんなよ。
ただでさえさ。難しいんだから
ちゃんとノギスで測ってんの可？
ものさしと指でちょいちょいってシロモンじゃねーんだからよぉ。
なんかありゃ、油面油面って、あほか。
レースで使ってるマシンでさえ、めったな事じゃくるわねーよ。
それより、ガソリンが腐ったりして、固着して動かなくなってることの方が
よっぽど多いぜ。

>>772
ぼったりくりと思うか、これだけきっちりやってくれてるって思うかはあなた次第。
OHに出して、タイムが伸びればしめたものです。
作業工程の写真、フォークインナーチューブがどれくらい振れていたので
交換しましたってカルテが添付してありました。要交換の数値は忘れたけど、
かなりシビアな数値でしたよ。足廻りで飯食ってる店が適当なことするとは
思えないです。

２１のNSRに乗ってます。今度大塚愛ちゃんとタンデムツーリングする
予定なのですがタイヤが交換次期になってしまいました。
現在７０ＳＰですが１００も気になります。
誰かつけている人インプレお願いします。

なんか変な人が来た

>>776　ﾜﾛﾀ

>>770
もちぼった栗とは思いませんよ
（儲けを出すのは企業としては当然のことですし）
まあテキトーなことはしないと思いますが
極々個人的に連絡無いのはチョットどうかなと思いましたんで
カルテや写真をくれるなら
電話一本入れてもいいような。

いつもROMらせてもらってます。
この度、2年ほど寝かせていたMC21を復活させようと思い、先ほどエンジンがかかるか試してみました。
結果、けっこうあっさりとかかったのですが、これから走行させる上でチェックしておいた方が良い箇所などのアドバイスを頂けないでしょうか？
現状としては、寝かせる前はサーキット用で、混合仕様になってました。また、SPユニットとハーネスを外し、ノーマルに戻しました。
よろしくお願い申しあげます。

>>780
タイヤ
ブレーキ

その二つが異常なければ、そのままバイク屋へ

>>780
よく振ってからご乗車ください。

>>781氏
レスどもです。
タイヤはサーキットに持ち込む前に換えたばかりで、数周したのみです。
ブレーキも問題無さそうです。
バイク屋さんへ、ってコトは、プロに任せろってことですかね？
自分のバイクは自分でイジれるようになりたいのですが、どうでしょう？
>>782氏
よく振ってみました。

>>783
ずっととめておいたら、一点に加重がかかってるから、劣化が心配な訳
雪国のバイクも４ヶ月の間に何度もちょっとづつ動かすんだよ
やってないひと多いけど

で、今現在いじれないんだから、バイク屋へＧＯ
それで、何をするか、どこを見るかを習うｏｒ見て技術を盗む

もしくは初歩の整備の本を買ってくる
しかし、本当の初歩・・チェーンのはりとかオイル交換とか簡単に誰でもできる
レベルの次は、もうキャブの清掃とか、何も経験ない人がいきなりやるには
ハードル高いところに行ってしまう不思議

自分でいじるには、道具もかなり必要だけど、あるのかな？
後、ガソリンタンク内さびてないか要チェック

ミスターバイクBGに載ってたんですが'88のRCバルブのリミッターカットのやり方を教えてください

シート下のバッテリー付近にあるＰＧＭのカプラーを見つけ、
そのカプラーの白/黒の線をカットし、緑の線に半田付けすれば完成。

>>786ありがとうございます！

>>780
動かしていない間にインナーチューブの褶動部に錆が出ると、走行開始早々にオイル漏れに。ストロークさせる前によく磨いた方がいい。
リヤショックも同じ。
バッテリーは新品が良いよ。

ブレーキフルードとミッションオイルも安いんだから交換。


あとはRCバルブは標準調整してキャブとかも完全STDに戻して一度作動確認したら良いと思う。

>>786
テールランプ近くの黒い配線外すだけちゃうん？

>>785-786
テールカウル内の、黒字に青線の入ったコードを、コネクターから外すだけでしょ。
それで排気タイミングが高回転型に。半田付けは不要。

>>770
の予定の金額とは奥村が提示した額でしょうか?

タイヤ何はいてます？パイロットパワーとかスーパーコルサも履ける
みたいだけど、大型用のタイヤっていうイメージがあるから何となく
抵抗があります。

>>791
予定金額は、当時の正確な値段は忘れましたが通常料金です。
それプラス、インナーチューブの部品代が含まれて約5万でした。
友人が留守の時に自宅に連絡があったのかもしれませんが、
知らずに受け取った友人は驚いていました。

>>792
つい先日パイロットパワー入れてみた
そんで今日皮むきしてきた

個人的には70SPよりこっちの方が好きかな？
グリップは俺の腕ではもったいです。
パタパタ寝てくれて踏ん張ってくれます。
新品ハイグリップ初めてなもんで、参考程度に、、、

お山に行った帰り片肺になりました、、、
明日エアクリとかヘッド開けてみよっとorz

>>793
通常じゃない場合はそれ以上の金額がかかるの当たり前
としても連絡がないのはちょっと困りますね｡まあ､連絡
して値段を提示されたところでNoとは言えない気もしますが｡

>>795
5年ぐらい前の話ですし、連絡の行き違いがあったのかもしれません。
どちらにせよ、振れがでて修正不可の場合は要交換だったみたいです。

そこはプロショップ、仕事はきっちりしてくれますので一度出してみてはいかがですか？

>>796
自分にはそこまではいらないですよ｡ただ､基本的にインナーチューブ
新品交換というのはよく聞く話なのでどうなのかな?と思った次第です｡
ありがとうございました｡

部品代があがったとか、在庫がもうないとか聞くが

ＡＳＳＹって何ぞ？

あっせんぶりー

>>798
アッシー

詳細：女と親密、更に仲良くなるために自分が女の足になる事

つかｸﾞｸﾞﾚ！

つ[脱毛クリーム]

>>798 「アッセンで交換する」って言う感じでよく使われます。例えばミラーが割れてミラーの部分だけ交換したいんだけど、その部分だけは売ってなくてミラー全体一式交換になる場合などです。

分かりやすくいうと

「まるごと」

みたいな感じだなw

ASSYﾊﾞﾅﾅ

オランダ・アッセン

誰も答えてくれないのですか？
妬みですね。しかたないですね。

そう怒るなよ。100使って、通勤から峠、走行会まで言ったけど、グリップも
問題ないよ。70とすると真夏にガンガン責めた時チョット熱ダレしたぐらい。
バンクさせるときは70とにてスッと寝る。

そうですか。１００いれてみます。
愛ちゃんも大喜びですな。

GPR100、リアは端までバリバリなのにフロントは1cmくらい全然余ってる・・・。
なんか使い切れて無いようで妙に悔しい。GPR80、BT92の時はちゃんと
フロントは端までつかえたんだけどなあ。

ちなみに88。扁平率が変わってるのかな。腕が落ちた、とは思いたくない・・・。

>>809
サスがへたってる。

>>784氏
レスどもです。遅くなって申し訳ないです。
整備に関してはキャブの清掃や、キャリパーの清掃などのSSTなどが必要でない作業については出来てるつもりです。
余談ですが、今のMC21はちょっと盆栽入ってまして、ノーマルエンジンから乾クラエンジンへの載せ替えも自分で手伝って貰いながらやりました。
とりあえずは各部の消耗などを中心に点検してみます。

むうっ、そうかも、とは思っていたが・・・。

サスを上げて誤魔化してみようかな。

誤魔化さないで直そうよ
本当に変わるから

フロントはスプリングとオイル変えるだけでも大分良くなるよ。
それぐらいなら、自分で軒下で出来るし。

タイヤの端まで使える・・・って言う奴について断言できる。

大　し　た　奴　は　い　な　い　！

聞いてるこっちが恥ずかしくなってくるから、やめてくれよ。
たのむから。
で、いきなりサスの話を振る、サンデーメカニック以下のおばかさん、
お前はもっと恥ずかしいから、逝ってくれ。

やっぱり大塚愛ちゃんとツーリングする時には
サスのセッティング変えたほうがいいですか？
あとタイヤは端まで使ってたほうがよろこんでくれますかね？

愛ちゃんと行くなら、そりゃもう変えた方がイイに決まってんだろ！
ちょっと固めでダイレクトにショックが来るくらいが最高だ。
タイヤは端っこのひげは取るんじゃないぞ！

>>815
お　ま　え　が　逝　け　や

どうせなら飯島あ(ry


MC16のキャブレターパーツについてですが、
フロートバルブセットとフロートセットの在庫はまだあるそうです。

ベロ弄ったりドングリの凸の動きがおかしくなった人は
近くのバイク屋介してストックしといたほうがいいですよ

>>815
タイヤの端まで使えないNSR乗りがいるの？君がそうなの？
おもしろい乗り方とかしてんの？へぇ〜☆

・ちょっと固めでダイレクトにショックが来るくらいが最高だ・

それはお前の好みは言ってるだけで、他人がそれを
最高だと思うって（ｒｙ

皆さん教えてください。
この間、ドックファイトチャンバーを中古で買って
チャンバーとパワーフィルタを交換したのですが
セッティングが出ないのでノーマルフィルタに交換しました。
そうしたら今度はバックファイヤーするようになったのですがなぜでしょう？？？
誰かわかる人がいたら教えてください。
因みにメインジェット等もノーマルに戻してあります。
チャンバーだけはドックファイト付けてます。

今日上野のバイク街行ったら'88SPロスマンズ（もち前後金マグ）が売ってた。

・リヤタイヤはかなり減ってた（要交換だな）。フロントタイヤはOK。
・リヤショックもかなりへたってた（これは要交換だな）。フロントは良しかな。
・右コーナーで派手に転倒した形跡あり。サイレンサーに大きなすり傷。もちサイドカウルにもそれなりの傷。
・足回りがフロントフォーク、リヤショック共にSTD。SPサスではない（なんかやな予感）。
・右コーナーで割りと派手に転倒した形跡あり。サイレンサーに大きな傷。
・88ミラー、ハンドルバーエンドは無傷）そんなもんだよな？
・カウル右側には結構な傷あるがアッパーは真ん中のネジ付近に極小さな亀裂があるのみ。
・走行距離はあてにならんので見てない。エンジンのもボルトペイントもいっさい無し。
・極上車特有のエンジンのメカノイズ無し。

しかしエンジン自体は調子良く回っていたので、購入者の整備次第で、
割と良い車体が出来上がると思う。
値段はコミコミでだいたい30万前後。細かい交渉は店の人と相談しよう。
今のうちに買っておいたほうが良いと思った。名車だもんな。
'88SPロスマンズだし。今から10年くらい大事に乗ってれば、買取相場もはね上がるぞ。

俺も欲しいけどなんせ超貧乏なにで。
　　

眠剤でかるくラリってるので文章おかしくてスマソです（謝罪

買取なんぞ気にして乗るバイクじゃない。走ってなんぼだな。

>>825
それは十分承知の上。ただこのままプレミア車両を所持しているってだけで気分よくないか？
俺だって買ったら絶対に売らないけどね。大事に乗り続けるさ・・・。

>>823
88ＳＰは元々フォークもショックもＳＴＤと一緒だったと思ったけど。

>>827違うのはロスマンズカラーとマグネシウムホイルだけですよね？

>>828
それと乾クラ。
タンデムシートカバーはＳＰ標準装備？

>>827
そうだっけ？誤爆った・・・◎rz
俺が16で中免取った時はもう'91だったもんな。それでも'88SPは欲しかったよ。
しかたなく'92までまってガルアームロスマンズにしたよ。でもこれも速かった。
リ解しただけで友達の'88をぶち抜いたしね。やっぱMC21が一番速いんだろうな。
でもどうしてもアッパーカウルは'88が好きだ。

まちがえた、乾クラは89からだった

僕、プレミア付いてるからどうこうって言う人どうかと思います。
それってプレミア目当てって事でしょ？
なんかしょっぱくないですか？

う〜ん、あの'88ロスマンズほしいなぁ。あれいいよ。
だれか欲しい人いる？あそこにず〜っと眠らせておくのはもったいない。
金銭的な問題もあるので俺はあきらめるよ。だれか欲しい人いる？
なんなら店の場所教えるよ？一度見てみたら？

>>832
べつにプレミア目当てってわけじゃないよ。
大事に乗りながらポテンシャルを引き出したいだけ。末永くね。
どっかのへたくそな小僧に乗られてメチャクチャに壊されたくないだけ。

このスレの住人は、生粋のSPがお好きそうですね。
まぁ、現存する車両が少なそうですが…

>>835
俺は2個１でも3個1でもいいと思う。10年前なんかほとんど窃（ry だろ？
要は綺麗に組めるかどうかじゃね？88にガルアームポン付けなんてヤツもいたけど
取り付けが適当すぎて見てるこっちが恥ずかしくなるよ。

>>826
あのカウルは貴重かな。だからあんまりキズが多いと、期待する程には価値ないかも。
だから走って楽しめって事。

プレミアが付く付かない以前に、良い物は良い！

>>838
だよね。NSRの完成度は世界一。・・・だと思ってる。
だから永く乗りたいので転倒、焼き付きには細心の注意をはらってる。
俺の92はまだ無傷だよｗ　大型も乗ってるがこっちは結構ボロボロ。

'88SP ﾛｽﾏﾝｽﾞと聞くと学生時代
2輪部の先輩だった薮本ｻｿを思い出します

よく前期型88はノーマルで60馬力は出てるというが単なる噂にすぎない。
あの構成で60馬力は絶対ありえないはず。国内仕様だぜ？
おそらくあの当時の人たちは60馬力というものがどの程度のものだったのか、
知ってる人が少なかったんだろうな。

NSRが60馬力あったかどうか真偽はしらないけど、当時のメーカー規制は今よりゆるくて400ccのバイクは59馬力だったから、60馬力ってそんなに特別なものじゃ無かったよ。
>あの構成で
ってのがどこら辺をさしてるのかわからないけど、ありえない数字じゃないと思うよ。

>>842
例えば4スト400cc（59ps）よりも2スト250cc（45ps）のほうが速く感じるでしょ？
だから実際の馬力ではなくエンジン特性をみて言ってたんじゃないかなぁ、と思ったよん様。

>>843
そうですね（笑）

山走ってていきなりかぶったみたいになって全然パワーが無くなった。そんでフロントバンクの排圧がないんですけど、だきつきですかね？いちお走れるんですけど、１００キロはでないです…。

とりあえずプラグ換えてみたら？

プラグは最初に換えてみたんですけど変化なかったです。後、吸気系も確認してみたけど詰まりもなしでした。

MC28か？
振動でジェット類が緩んでる、なんてことはない？

＞例えば4スト400cc（59ps）よりも2スト250cc（45ps）のほうが速く感じるでしょ？
そうなの？？

はい、MC28です。
MC28って振動でジェット緩んだり、外れたりするんですか？！

>>849
そうでしょ？ｗ
>>850
MC28だからジェットが緩みやすい、なんてことはないんだがｗ、ごめん言い方まちがえた。
要はMC28（ノーマル）はピストン真っ黒ベトベトになりやすかったりするから

まぁ、感じるかどうかは個人の感覚だからなぁ・・・

>>845
クランクの真ん中のシール抜け


100km/h出ないなら違うかもな（　´_ゝ`）
気にしないでくれ、MC28スレに記念ｶｷｺしたかっただけだから。

連ｶｷｽﾏｿ

>>845
ＲＣバルブの動作を確認する。
3000rpmくらいで動作しなかったらｷﾃﾙと思う。
ｶｳﾙの隙間から見えないかな？

だから88伝説なのだよ。

Ａ８８？

RCパルブかー懐かしい響きだ。
94年型（プロアーム）がレース使用（ピカピカ）のまま、
家のリビングに飾ってあります。もちろんノーマル部品もありますが、
美しく・強いバイクだったなー。

リビングかよ！どんな家？何十畳とかあんの？？

だから88が速いなんていうのは妄想。
ガルアーム以降の方が速い。

レースで速かった？
その頃のレースはF3、90年代はSP。

８８ＮＳＲノーマル　
パワーチェック
　　　↓
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125919971753.jpg

いろんなNSRに乗りましたが88だけは特別です！

>>857
プロアームはレースで強いというイメージ薄い。
'93以降はＴＺＲが強かった。

>>862
たしかにプロアームはいまいちでした。しかしSPクラスですと、
RGV−γが強くなってきた。TZRではなく、レーサークラスでTZ250 が
RS250よりも速かったよ。
>>858
37畳ですよ

さ、さんじゅうななじょう？？

うちのアパートは6畳です。

延べ床面積でないの？

後輪でこれなら60ｐｓ出てるね。

↑>>860ね

後輪です。
トルクがいまいち出て無いのが残念ですがｗ

現役当時はRZ350Rだったんだが、ゼロヨンは概ね91>89=88>87だったな。
それ以降はわからん。
ただ1度だけ異常に加速のよい88がいた。
普通の88と舐めてたから焦った焦ったｗ
ただ向こうも焦ってたけどな。漏れのｺｿｰﾘ350Rだったから。

>>835
んな事書くから漏れの88、もう乗れないよ…orz
頑張って付けたのにﾃｷﾄｰとか言われちゃうんだぜ、きっと…

>>871
意味わからん
乗らないなら俺にクレ！

>>870
そうなの？
俺の場合、ゼロヨンだけなら９０以降にも負けたことは殆ど無いよ、１台を除いては。
８９は殆ど居なかったのでわかんない。

８８の馬力はＲＣバルブリミッター切りで50、チャンバー交換で６０程度が当時の標準だったと思う。

>>873
350Rだからパワー的にはNSRには負けなかったよ。
トルクもあるから多少のミスがあっても全然リカバれるしね。
とはいえ車体設計の違いは圧倒的にレプのほうがいい。
旧ヤマハ伝統のソフトなサスじゃ真の意味で全開加速できず
スタートダッシュで白煙を浴びることもしばしばあった。
こっちはロケットダッシュ→リアボトム→即棹立ちなんでスタートは
若干抑えてその後の加速力で勝負をかけるが、NSRを含むレプは
足がいいからより鋭いダッシュを平気でかませるからなあ。

>>872
おそら>>871は>>836に対するレス。
>>873
いそいでノーマルアームに戻せ。MC18にガルアーム移植って君が思っているより、
はるかに高度な技術がいるんだぞ？あきらめて今のサスを強めに設定すること。
サススプリングって意外と簡単に弱くなってしまうもんだ。

穴の位置をボール紙などを使って再設計しリンクプレートを東急ハンズで作ってもらえ。
タイヤは150な。普通に付くから。アームや路面にチャンバーが当たるが、
その対処法がチャンバーを木やプラハンマーなどで多少へこませる。
それからキャブセッティングに移るといいよ。

あ、それからチェーンラインのずれもは発生するな、ガルの場合。

>>790黒字に青の線を切るだけなんですね？

>>877
ここ↓とやり方が違うのな。
ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/rikai.htm

>>878
いっしょだと思う、とゆうかあれは明らかに外すのを前提に造ってある。
ただ、88後期はあの方法では不可になっているらしい。
>>875
レス番間違い？

>>866
リビングの面積だよ。

>>879ありがとうございます！前期と後期はどうやって見分けるのですか？

>>881
車体番号で分かるらしい、昔闘犬チャンバーの説明書に車体番号何番までは線を抜くと書かれていた。
何番までが前期かは忘れた。
外観からも分かるらしいけど後期自体を見たことが無いのでわかんね、聞いた話ではシートカウルが微妙に違うらしい。

ゼロヨンで何秒くらいで走るんですか？
教えて下さい。

俺？

だいたい何秒か知りたいので

12秒くらい

NSR乗りの神奈川の人いない？
俺MC２８乗りだけど、リアルで会って話してみたい。
オフ会とかあんのかな？

Ｑちゃんロードとか丹沢湖とか
バイオとかツコクとかみかん山
いけばいるだろ

なあ。あんまり個人叩きしたくないけど。
ttp://bussetu.fc2web.com/
いくらなんでも・・・・突っ込みどころあり過ぎ。

>>889
若いっていいなって思いました。

>>889
レプソルのNSRナンバー消してないね…

>>889
ﾌﾂｰに楽しめたけど、どこがﾂｯｺﾐ所満載なの？

ヨシカワ八千代チャンバー

>>888
バイオ、つこく，みかん山って…
何年前の話だぁ？

>>887
ﾉｼ
同じくMC28海苔。横浜の西の方だけどね。

王なーずクラブ作ってくれよ。
全体のと
年代別でさ。

ジャハのサイレンサースプリングって、フランジのとこに付けるんだよね？
どのモデルでも対応って書いてるけど、そこは全部一緒なのかな？

スプリングは一緒だろ。
チャンバーごとに作るわけなかんべ。

MC28・・・・やっぱりイイ！！
と、未だにつくづく思う今日この頃！
福岡から参入。

900

ｊｈａとＤｏｇＦｉｇｈｔってどっちのチャンバーが軽いの？

MC16用の社外チャンバーって
まだ売っているのか？

>>901
なんでそんなこと聞くの？たいしてかわんねーよ。

そのちょっとの差がでかい場合が（ｒｙ

そのチョットの差は、ホントにたいした事ないと思う。

チャンバーの重さ気にする前に、自分の体重のことはどうでもいいのか？

とりあえずトイレへ逝け。それで差は無くなる。

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

チャンバーの重量にこだわるより、力掛からないボルトをアルミにしたり、
チェーンを軽いやつにかえたり、各ベアリングを新品にした方が効率いい罠。
後は、ライダーの軽量化。

ガソリン5L減量

チャンバーで論ずるより、エンジンの総バランスをとった
ほうが良いぞ。はっきり言って名の知れたメーカーの
チャンバーだったら性能差なんてない。
ポン付けではやくなるなら苦労しない。ましてや
重量差なんてたいして問題じゃないね

http://www.yamasita.info/cgi-bin/nsr/img-box/img20050825181643.jpg
http://www.yamasita.info/cgi-bin/nsr/img-box/img20050829230446.jpg

どっかで、バッカみたいに軽いチャンバーあったね
両側で5ｋｇ以上差がつきそうな

それとプラグコードとプラグのが最優先じゃん？
エアフィルタも見た方がいいんでない？

軽量化なら車載工具積まないのも一つだけど
1ｋくらい軽くなる？
よほどタイム計測しないかぎり差はわからんと思うけどね

シート高を教えてくださいm(_ _)mどなたかお願いします

887です。
Qちゃんはちょい前に昼間に行ったら誰もいなかった。
俺は８〜９年前に行ってたんだけど、日曜の昼間などはすごかったなぁ。
その頃はよく白バイや潰しがきてた。
まだQちゃんって走ってるの？
時間帯や走ってる時間帯が変わった？

>>909他
アルミボルトとか軽いチェーンを捜すとか…そんな事するなら軽いチャンバーを選択する方が賢いじゃん？効果も大きいはずだし重心から離れた部分が軽くなるのだから運動性向上も期待できる。
そもそも軽量化を言うなら考えられる全てをやるでしょう。そのための『軽いチャンバーは？』という質問だったのではないかな。

それからマシンの軽量化とライダーの減量は同次元で考えるものではない。

Jhaとドッグファイトねぇ・・・
とりあえず純正チャンバーよりは何キロも軽いよ。
ステンレスとスチールだとどっちが重いのか知らんけど、殆ど一緒じゃないの？
それよりチャンバーの特性重視したら？
Jhaは低中速寄りで、ドッグファイトは高回転型って聞くけど。
ハルクはその中間かな？
俺純正で満足なんで社外チャンバーあんまり知らない。

一番軽いのは何かって言われたらJhaのチタンチャンバーじゃない？
確か30万位した気がする・・・

2st乗っててチャンバー付けないなんてもったいないぞ。
誰かに一回乗せてもらったら？
マジで目から鱗だと思うよ。

JhaのWebサイト、Topページにいけないんだけど、いける？

普通に行ける。
つかflashなんだな。ｳｾﾞｰ

04NSR250（レース仕様）とCBR1000RR（ノーマル）の乗り味は　旋回性・
振動性・加速力・不安感（安心感かな）よく似ているのにはビックリ！
今度、機会があったら比べてみてはいかがですか。

>>914

どの型式の？

＞921
600乗った印象は「遅っ！！」でした。

走行五万でクランクが終わったMC28SEをエンジン降ろしてオーバーホールを考えています。
必要になる特殊工具を教えて下さい。

あとは勇気だけだっ！！！！

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

足りない分は勇気で補え！

総括すると、ホムセンの工具セット＋勇気だけでOK。　

まずサービスマニュアルが不可欠であり、必要な工具はそこに書かれているよん。

五万キロ走るとどこがどんな消耗をするのかを勉強しながら作業してみて。めったに無いよ五万キロ。

うちのMC28は6万キロ走ってる…

>>921
04NSR？

>>931
ワークスマシンのRS250RWのことでは？

>916
俺も軽さよりも特性に拘るが、参考までに？
Eからはフルチタンチャンバー出てたけど既に廃盤。
H○Cは鉄だけど流石に鬼のように軽いがこれまた廃盤。
在庫品or中古品を地道に探すしかなさげ。
それ以外の社外品は似たり寄ったりの重量

Jのチタンってサイレンサー部のみチタンでボディはステンじゃなかった？

ついでに盆栽マシンの軽量化とライダーの減量は同次元じゃないかもしれんが、
身長160ｃｍ体重100Kのライダーがポリポジ入れた所で説得力は無い罠

>933
受注生産でフルチタンあるよ
恐ろしく軽かった

チャンバかえる
チェーンかえる（レース用のＯリングナシ）
ＲＣバルブのメンテ
だけで、十分に速くなるけど。

キャブのセッティングだし
フェンダーカット＆サーモスタット外し
プラグ交換
Ｆブレーキパット・ホース交換
カウルのＦＲＰ化（軽量化）
サスのセッティング
で、バランスさえ取れてれば、既にＳＰマシンレベルは・・・・

ただ、直線番長にはもったいない話だが。

>>924
レースをやっていた時には腰下までのオーバーホールを
車の中でやっていました。（降ろすの面倒だから）
特殊工具なんてあれば便利だけどツールセットがあれば
だいがいできるYO。
経験がない場合には辞めたほうがいいぞ。
トルクレンチ・サービスマニュアル・新品各種シール（予備）
スクレーパー・新品リング類（予備）まだまだいろいろ
まずは、腰上から練習してできたら腰下へいった方が確実。
結果、無理　急いでバイク店へGO！GO！GO！

ノーマルチャンバーなんて、やっぱもったいない話なのね。
学生時代にＮＳＲ買って、当時も今も金なくてずーっとノーマルのまま・・
（貧乏くさくてアレだけど家族持ちなので、いまからＮＳＲにチャンバーってのは厳しいっす）

で、皆さんにとってはくだらない質問で恐縮ですが、
ノーマルチャンバーの洗浄方法はどのようにしたらいいか、
ご存知の方教えてください。
ググっても皆さんの素晴らしいチャンバーの場合しかヒットしなくて。。。

焼くわけにも行かず・・・
洗浄剤でガシガシ中身を洗っても大丈夫なのでしょうか。
それとも、もしかしてノーマルチャンバーも焼いても・・・いいわけないですよね。
（ノーマルチャンバーって二重構造でグラスウールが入ってる？）

知識がなくて申し訳ないです。

ちなみに、今まで乗るだけ乗ってノーメンテナンスでした。
（13年間ノーメンテナンス・・）
今は非常に反省しております。

とりあえず、9月は休日が多いので、色々なサイト、
サービスマニュアルを読みながら、腰上だけはやってみようと思って、
パーツと工具を用意しました。
（サービスマニュアルも13年間眠ったままでしたｗ）

ついでにノーマルチャンバーの中もきれいにしたいと思っております。
お知恵をお貸しください。

灯油で綺麗になるよ。

灯油じゃチャンバーのカーボン落ちないよ

一番簡単なのがやっぱり　焼く・燃やす
次がパイプの洗剤（お風呂場とか流しのパイプ洗浄剤
ホームセンター・スーパーで売っているやつね。水酸化ナトリウムが入のやつ）
でチャンバーの中を満タンにし　しばらく放置でカーボン溶けて落ちるよ
グラスウール・チャンバーの二重構造は、この際　ノープログレムって事で
アルミは、水酸化ナトリウムで溶けるのでサイレンサーは外しておこうね。

チャンバーの中ってどうなってんの？一度見てみたい。

>>941
つサンダー

PGM（�T〜�W）のプログラムをPCにコピーしたことある人いるよな？

>>943
つうか何したいの？まさか書き換え？

しないほうがいいよ。部品換えた方がいいよ。
聞いたことねー

>>938
塗料用シンナーがいいんじゃない。キシロールっていったかなー？？
買うには危険物取扱いの免許がいるけど
サイレンサーは不可

>>944
トルエンのほうがいいよ｡

>>938
ドレくらいカーボンたまってるの？
一回あけてみたら？

トルエン99.9パーセント純トロ。

ギヤポジセンサー付いたじょ

>>945
そうか！トルエンがいいのか！
だめだぞ！社会秩序みだしたら

いや､マジなんだが･･･

だめだよ。成分が強すぎて
耐熱塗装にも悪いし、体にも悪い

でもカーボンは落ちるよ｡シンナーだって塗料に悪いし､値段もトルエンは
安いし｡どっちも有機溶剤だからちょっと危ないけどね｡

じゃあ、マスク＆火気厳禁＆換気扇全開で作業してください

灯油は手軽だけど、頑固な汚れは殆ど落ちないですね。
アルカリ系はサンポール等と混ざると有毒ガスが出るので危険ですね。
苛性ソーダは皮膚溶けるし、要注意。
騎士ロールとかの炭化水素だとどうかな。　これも劇物指定されてるので要注意。
仕事でアセトン使いますが、カーボン相手だと苦戦します。

焼くのは個人的にお勧めできないです。　自分は死にそうに成った事が・・・あれは怖かった。
マジック輪で放置しておくと、結構汚れがブクブク浮いてきます。
チャンバーストーンが一番良さそうなので、次はこれを試してみようと思ってます。

>>953
換気扇に引火・・・

>>955
充満する前に換気扇を作動（作業前から）←常識
ガスじゃないんだから、爆発するくらい充満してたら
換気扇を作動することすら忘れてるよ

>>955
そこまではないよｗ
揮発性が高いの臭いと換気さえ気をつければいいよ｡
つってもパーツクリーナーのアルコールなんかより
引火しにくいっていうレベルですよ｡>火気厳禁
臭いを気にせず外で作業できるスペースがあればベスト｡

>>938
マジレスだが、チャンバーやマフラーのオーバーホールを専門にやっている業者があるぞ。
日生クリーンでぐぐってみ。
発送時の送料はこちらもちだがMC28で8400円（耐熱塗装込み）でやってくれるぞ。
しかもプロ向けだから納期も早い。サイレンサーの泥泥やカーボンが綺麗に溶けて金属の下地が出るまで綺麗になる

>>938
ほーそこだそこ！

見てきた。
なんだあの駄目なHPはｗ

オーバーホールの事は書いてなかったんだが、
マフラーのつまり改善の商品は売ってたな。

>>960
まあ、明日電話してみ。まずはそれからだ

皆様、多くの情報ありがとうございました。
大変参考になりました。

まずは940さんが教えてくださったパイプ洗浄剤を利用する方法が
一番お手軽で試せそうなので、実施してみます。

日生クリーンさんのホームページも見てみました。
パイプ洗浄剤で満足できなかった場合は、Telしてみようと思います。

実際一度もあけたことがないので、
チャンバー内、エンジン内のカーボン量はどれくらいか想像がつきませんが、
怖いもの見たさも手伝ってワクワクいたします。

皆様、ホントにどうもありがとうございました。

>>962
何度もお勧めすると社員か？といわれてしまうが
廃液の処理、失敗の可能性、効果など考慮すると日生クリーンはマジおすすめなんだけどなぁ
業界紙の広告では3ヶ月保証を謳っていたし

パイプ洗浄剤は効果薄かった。一晩放置。
しかもその後の処理に困る。少しずつトイレに流すしかない。

一週間くらい放置したら綺麗に溶けるかなー。

結局、バーベキューのときに焼いた人でした。

漏れも昔純正チャンバー洗浄した事あるよ。
パイプ洗浄剤入れて一晩放置プレイした後、
小石をガンガ入れて振りまくってカーボン落とした。
実際ある程度は落ちたし、プラシーボ効果だったかもしれないけど
十分満足出来る程度の効果はあったよ。

だけど小石が一個だけ残ってたみたいで、走ってる途中にいきなり容体悪化してさ、
キャブ調整しても直らないし（小石が残ってるとは考えたくなかった）、
腰上開けても異常無いし（小石が残ってるとはｋ（ry）だったんだけど、
どう考えても小石が原因ぽかったんでチャンバー切って憑物摘出後、
知り合いに三分割したチャンバーを溶接して貰いに逝ったら
一箇所しかボルト留められなくなって、妙に長いステーで固定する羽目になった。
だから小石はダメ、絶対。

話変わって悪いんですが、
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24221477
これ関係（ホットイナズマ）つけてるNSR乗りさんっていますか？
いたらインプレお願いしたいです。

チャンバーの内部洗浄はガソリン入れて燃やせば良い　最後に耐熱塗料で塗装

剥離剤では落ちないの？

今の時代、チャンバークリーナーと言う物が市販されてる訳だが

オヤジだからさ