★NSR250R★その39★
1 ：７７４ＲＲ：
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html
前スレ
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/l50
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html
前スレ
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/l50
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2 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:39:53 ID:ONuN5FoD
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
3 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:40:59 ID:ONuN5FoD
※参考キャブセット ３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
4 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:41:51 ID:ONuN5FoD
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:42:35 ID:ONuN5FoD
よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
テンプレ補足等あればよろしくお願いします。
>>1
乙芝清
乙芝清
>>1
乙チャンバー
乙チャンバー
10 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 05:59:46 ID:3oWAdDbw
はやい
一乙彼～
13 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 18:38:44 ID:642P6bg6
Ｆフォークなんですが、スタンダードとｓｐでは違いはダンパー一式だけなんですか?
スタンダードＯＨついでにｓｐフォークにしてみようと思ってます。
スタンダードＯＨついでにｓｐフォークにしてみようと思ってます。
フォークに錆がなくてスプリングが新品で、オイルシール・ダストシールも
新品で、オイルも適量新油なら問題なし。
オイルの粘度とか量とか、フォーク突き出し量でセッティング出すといいよ。
突き出し量大きくするとフォークが寝るから結果として・・・・になるよ。
コーナーなんかで違いが分かるよ。
新品で、オイルも適量新油なら問題なし。
オイルの粘度とか量とか、フォーク突き出し量でセッティング出すといいよ。
突き出し量大きくするとフォークが寝るから結果として・・・・になるよ。
コーナーなんかで違いが分かるよ。
>突き出し量大きくするとフォークが寝る? ???
寝る？！？！？！？！？！？
釣られんなよ。突き出し増やして立てたら旋回性が増すに決まってんでしょ。
FフォークOH！
みんなならどこまでやる？
スプリングまで変えちゃう？
みんなならどこまでやる？
スプリングまで変えちゃう？
スプリングは後回しにして錆の出たインナーを変えちゃおう
ＯＩＬだけ。
ＲサスのOHはどこに出す？
ＲサスのOHはどこに出す？
スクーデリアオクムラ
純正のノーマル状態で性能を使い切ってからバネなりオイル粘度なり変えてみたほうが
って盆栽スペック厨に言ってもしょーもないか。
それもNSRの一つの楽しみだもんね。
って盆栽スペック厨に言ってもしょーもないか。
それもNSRの一つの楽しみだもんね。
MC18です
最近アクセル開度小でガタガタする
ニードルを変えようと思ってます
ついでにキャブのジェット類も交換しようと思っててSMまで買いました
もともとN5を触ってたのでキャブをばらすことに抵抗は無いんですが、ワイヤーがくっついてますよね？
あれを取るのがなんとなく怖いんです
ワイヤーを取らずにチューブだけバシバシ抜いて
キャブOHは可能ですか？
ワイヤー外したら張り直して遊び調整とかしないと駄目ですか？
最近アクセル開度小でガタガタする
ニードルを変えようと思ってます
ついでにキャブのジェット類も交換しようと思っててSMまで買いました
もともとN5を触ってたのでキャブをばらすことに抵抗は無いんですが、ワイヤーがくっついてますよね？
あれを取るのがなんとなく怖いんです
ワイヤーを取らずにチューブだけバシバシ抜いて
キャブOHは可能ですか？
ワイヤー外したら張り直して遊び調整とかしないと駄目ですか？
ワイヤってアクセルワイヤ？
ﾁｬﾝﾄはずしてOHしたほうがいいよ そのほうが時間かからんし
クランクケースの↑でキャブ分解＞部品落とす＞クランクケースに部品in＞全バラ
ﾁｬﾝﾄはずしてOHしたほうがいいよ そのほうが時間かからんし
クランクケースの↑でキャブ分解＞部品落とす＞クランクケースに部品in＞全バラ
>>25
いつまでもばらさんわけにもいかんしばらした方がいいですよ。
いじればそのうち覚える。
遊びはばらし方によっては調節しなくても良かったかも。
確認はしてね。
4stみたいに引きと戻しのワイヤーとチョークがあるだけだから。
SMあるんだし余裕余裕。
いつまでもばらさんわけにもいかんしばらした方がいいですよ。
いじればそのうち覚える。
遊びはばらし方によっては調節しなくても良かったかも。
確認はしてね。
4stみたいに引きと戻しのワイヤーとチョークがあるだけだから。
SMあるんだし余裕余裕。
知り合いが多分MC21というやつだと思うのですが、
距離2万走っているものなんですが、15万円で買わないか？と言っているのですが
正直これまで、バイクなんて中免はもっているものの、カブしか乗ったこと無いし
いきなりNSR250というのはもしかしたら死んじゃうんじゃないか？とか
思って怖いけど、2ストのバイクに興味あるし、一度体験しておくいい機会かな
なんて思ったりしてるんですが、いかがなもんなんでしょうかね？
また、2万キロというのは、そろそろOHの時期なんですか?
距離2万走っているものなんですが、15万円で買わないか？と言っているのですが
正直これまで、バイクなんて中免はもっているものの、カブしか乗ったこと無いし
いきなりNSR250というのはもしかしたら死んじゃうんじゃないか？とか
思って怖いけど、2ストのバイクに興味あるし、一度体験しておくいい機会かな
なんて思ったりしてるんですが、いかがなもんなんでしょうかね？
また、2万キロというのは、そろそろOHの時期なんですか?
友達のバイク便の２１は、乗りっぱなしで１１万キロでキックが下りなくなって、
エンジンのせ変えたなぁー。そして現在、５万キロ。
ピストンリングさえ変えてなかった。
動くだけならホンダのエンジンはスゴイと思った。
ｃｂ４００ｓｆなんて３０万キロなんて当たり前のように働いてるし、
事故しなければ永遠に動きそうだホンダのエンジンは。
エンジンのせ変えたなぁー。そして現在、５万キロ。
ピストンリングさえ変えてなかった。
動くだけならホンダのエンジンはスゴイと思った。
ｃｂ４００ｓｆなんて３０万キロなんて当たり前のように働いてるし、
事故しなければ永遠に動きそうだホンダのエンジンは。
その走行距離でキックが降りないとなると、メッキがはげて
シリンダーとピストンのアルミ同士が摩擦熱で溶けて
抱きついたんじゃマイカ？
シリンダーとピストンのアルミ同士が摩擦熱で溶けて
抱きついたんじゃマイカ？
ＲＣバルブの不調でただいま全開固定の俺
燃費悪い、通勤にもつかうって事でいったん中間の位置にしてみた、今からためし乗りいってきま～す
燃費悪い、通勤にもつかうって事でいったん中間の位置にしてみた、今からためし乗りいってきま～す
>>30
しばらく会ってない友達だけど、詳細聞いてみる
しばらく会ってない友達だけど、詳細聞いてみる
迷宮入り
もちつけ、喪まいら
>>29の
>乗りっぱなしで１１万キロでキックが下りなくなって
に対して>>30はレスしたとしか思えないんだが。
そして、>>32でキックおりなくなった原因がそうなのか聞いてくるって言ってるだけっしょ？
>キックが降りない21を買うと勘違いしている。
ここが俺はわからんｗ
>乗りっぱなしで１１万キロでキックが下りなくなって
に対して>>30はレスしたとしか思えないんだが。
そして、>>32でキックおりなくなった原因がそうなのか聞いてくるって言ってるだけっしょ？
>キックが降りない21を買うと勘違いしている。
ここが俺はわからんｗ
いや、だから、もはや迷宮入り
ついさっき、やっとMC18納車されました(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
快調にアイドリングしてて、両方点火もちゃんとしてる感じですが
エンジンからカチカチ音するヽ(;´Д｀)ﾉ
久々にまたがって、足攣ったのも、エンスト3回したのも内緒です♪ﾙﾝﾀｯﾀヾ(´ I `*)ﾉ゛
快調にアイドリングしてて、両方点火もちゃんとしてる感じですが
エンジンからカチカチ音するヽ(;´Д｀)ﾉ
久々にまたがって、足攣ったのも、エンスト3回したのも内緒です♪ﾙﾝﾀｯﾀヾ(´ I `*)ﾉ゛
恐らく自演無き薔薇ハウンドドッグ
41 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 19:59:25 ID:CK01A+aT
もまえらおもしろいなﾙﾝﾀｯﾀｗ
42 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 20:08:47 ID:I1W3Nzsy
知り合いのＭＣ２１が２台焼きついた＞＜
一台は、チャンバー＋ノーセッティング＝サーキット走行→クランクまで逝った
もう一台は、チャンバー＋メインジェット１７０＝峠で逝った
乙カレー秋刀魚 明日は我が身だな＞＜
一台は、チャンバー＋ノーセッティング＝サーキット走行→クランクまで逝った
もう一台は、チャンバー＋メインジェット１７０＝峠で逝った
乙カレー秋刀魚 明日は我が身だな＞＜
もったいない。大事にして。
44 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 20:55:23 ID:deBUZHc/
乗り方にもよるとは思うんだけど教えてください。
クラッチのアウターとインナー（正式名でなくてスマン）ってどれ位持つものですか？
自分のバイクのは見てないんですが・・・。
クラッチのアウターとインナー（正式名でなくてスマン）ってどれ位持つものですか？
自分のバイクのは見てないんですが・・・。
クラッチのフリクションディスクとアレのことなら、
普通なら交換しなくてもおｋ。
普通なら交換しなくてもおｋ。
46 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:29:36 ID:zk7b+DhH
長時間走ってると股の間が超暑いんだけど、こんなんもんなんかな。
47 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/09/08(金) 23:32:41 ID:/1E4YyU+
４ｓｔのデカイの乗ってみ、NSRが如何に快適な乗り物かがよく分かるから。
>>47
YZFR1買ったけど、しゃれにならないよね
YZFR1買ったけど、しゃれにならないよね
49 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/09/08(金) 23:39:34 ID:/1E4YyU+
Ｒ1000とともに山に集合！
ステダンって盆栽パーツとよく言われてるのではずしてみたら
この２週間ほどで５回ぐらいギャップにハンドルとられました。
一回はぬうわキロぐらいの軽い下りの減速帯で３秒ほど左右に激しく
ハンドルとられてマジで死ぬかと思いました。
町乗りには確かにハンドル軽くていいけどNSRには必需品な気がするのですが
やはり盆栽なのでしょうか？それとも私のNSRがおかしいのでしょうか？
結構、盆栽扱いしてる人が過去ログとかにもおられるのでマシンがおかしい方
を疑ってます。95SPでフロント、リアともＯＨ後走行500kmで突き出し3mm減衰は
前後とも若干ソフトに設定で他は標準、タイヤは10αです。
この２週間ほどで５回ぐらいギャップにハンドルとられました。
一回はぬうわキロぐらいの軽い下りの減速帯で３秒ほど左右に激しく
ハンドルとられてマジで死ぬかと思いました。
町乗りには確かにハンドル軽くていいけどNSRには必需品な気がするのですが
やはり盆栽なのでしょうか？それとも私のNSRがおかしいのでしょうか？
結構、盆栽扱いしてる人が過去ログとかにもおられるのでマシンがおかしい方
を疑ってます。95SPでフロント、リアともＯＨ後走行500kmで突き出し3mm減衰は
前後とも若干ソフトに設定で他は標準、タイヤは10αです。
やっぱフルノーマルで綺麗なのがいちばんイイな
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
IDが'88記念だお
IDが'88記念だお
>>50
ステダン外したのが問題なのか
突き出ししてんのが問題なのかワカンネーな
ちなみに俺はステダン付けない人
変な挙動が出るのが嫌いなのと立ち上がりで
暴れたＮＳＲを押さえつけるのが楽しみなのが理由
危ないと思うなら付ければ良いと思うよ
ステダン外したのが問題なのか
突き出ししてんのが問題なのかワカンネーな
ちなみに俺はステダン付けない人
変な挙動が出るのが嫌いなのと立ち上がりで
暴れたＮＳＲを押さえつけるのが楽しみなのが理由
危ないと思うなら付ければ良いと思うよ
>>52 >>54
了解しました。やっぱ付けておく事にします。
ステムベアリングも交換して規定トルクで締めたのになにか問題でも
あるのかと思うぐらいギャップでブレるので何か対策でもあるのかと
思いましたが公道ではブレるのも普通っぽいですね。
あれを押さえるテクはないので付けときます。
あの左右に振りながらタイヤがキュッキュッってなってるのを
思い出すだけでぞっとしますので
了解しました。やっぱ付けておく事にします。
ステムベアリングも交換して規定トルクで締めたのになにか問題でも
あるのかと思うぐらいギャップでブレるので何か対策でもあるのかと
思いましたが公道ではブレるのも普通っぽいですね。
あれを押さえるテクはないので付けときます。
あの左右に振りながらタイヤがキュッキュッってなってるのを
思い出すだけでぞっとしますので
>>55
トルク管理かよ！＜ステム
トルク管理かよ！＜ステム
みんなチャンバーは何付けてるー？
漏れはJhaのSPチャンバーなんだが
最近、DFのステンが気になるｗ
材質による音質って結構、変わるのー？
漏れはJhaのSPチャンバーなんだが
最近、DFのステンが気になるｗ
材質による音質って結構、変わるのー？
59 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 11:23:18 ID:t17vpVTI
久しぶりにエンジンかけてみたら、アイドリング低かった。
調節しようと思ったらネジ固くて回らない。
カウル外してCRCかける位しかできんのだが… 直るかな
チャンバーはテクスポのステンレスのやつ
音質は低いね
調節しようと思ったらネジ固くて回らない。
カウル外してCRCかける位しかできんのだが… 直るかな
チャンバーはテクスポのステンレスのやつ
音質は低いね
ステムは締めすぎるとゴリゴリ、ゆるいとガタガタ。
ゆるみ止めナットの締め忘れかも。
ゆるみ止めナットの締め忘れかも。
２８のキャリパーと減衰調整機能を付けたいから、
２１に２８のＦフォークを移植検討中なのですが、
２８のＦフォークって性能どうですか？
２１に２８のＦフォークを移植検討中なのですが、
２８のＦフォークって性能どうですか？
へたってなければどちらも同じ。ＯＨしたら？
同じですか。 ありがとうございます。
よーし２８のキャリパー探ししよう。
まずはバフがけからはじめてみます
よーし２８のキャリパー探ししよう。
まずはバフがけからはじめてみます
色がはげるよ
>>67
強度は大丈夫だけど、曇ってくるだろ
強度は大丈夫だけど、曇ってくるだろ
鏡面にするなら金属入り塗料の焼き付け塗装が良いと思うよ
ノーマルステッププレートに固定式ステップをつけるパーツって有るんですかね？
71 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:07:45 ID:G/pDGtc0
>>66
ＶＴＲ ＣＢＲのキャリパーって２１のフォークにポン付けなんすか？
ＶＴＲ ＣＢＲのキャリパーって２１のフォークにポン付けなんすか？
73 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:16:29 ID:oYiooz3L
>>70
ムギマルで売ってるよ
ムギマルで売ってるよ
キャリパー交換なんて、そこまでひどくなる前に
ゴム部品取替えてピストンとキャリパー内部磨きなよ、もったいない。
ブレーキフルードは水を吸ってアルミが腐食しないようになってるんだから
相当期間、フルード交換してないか、ピストンシールから
水を吸ってたことになるね。
命を預けるブレーキだし、今度はきっちりメンテしてね。
ゴム部品取替えてピストンとキャリパー内部磨きなよ、もったいない。
ブレーキフルードは水を吸ってアルミが腐食しないようになってるんだから
相当期間、フルード交換してないか、ピストンシールから
水を吸ってたことになるね。
命を預けるブレーキだし、今度はきっちりメンテしてね。
NSRのフロントホイールについて質問です。
フロントに関しては前年式のものが共通でどの年式の車体でも
使えるものなのでしょうか。
フロントに関しては前年式のものが共通でどの年式の車体でも
使えるものなのでしょうか。
77 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:41:21 ID:oYiooz3L
>>75
マグはローターの取り付け方法が違うから注意ね
マグはローターの取り付け方法が違うから注意ね
実際付かないし。
MC16って、失礼だけどＮＳｒとかＮＳ－Ｒって感じがしてた。
MC16が走ってるのみたことない
解体屋でバラバラになって置いてるのしか見たこと無い
俺にとってMC16はそんな存在
解体屋でバラバラになって置いてるのしか見たこと無い
俺にとってMC16はそんな存在
83 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:59:00 ID:8pmAIxKY
MC16はﾎﾟｰﾄも狭いし18とかと比べたら
差はあるよね？
オークションとか相場が違ってるよね
実際走ってるとこ見た事無いけど
差はあるよね？
オークションとか相場が違ってるよね
実際走ってるとこ見た事無いけど
MC16は・・・・プレスリリース抜粋
２５０ｃｃクラスの２サイクルスーパースポーツバイクでは
最軽量の１２５ｋｇ（乾燥重量）を実現した。
２５０ｃｃクラスの２サイクルスーパースポーツバイクでは
最軽量の１２５ｋｇ（乾燥重量）を実現した。
MC16 乾燥重量 125 kg
MC18 乾燥重量 127 kg
MC21 乾燥重量 132 kg
MC28 乾燥重量 134 kg
MC18 乾燥重量 127 kg
MC21 乾燥重量 132 kg
MC28 乾燥重量 134 kg
MC21SE 乾燥重量 134 kg
MC28SE 乾燥重量 138 kg
MC28SE 乾燥重量 138 kg
MC16の頃は、ちょうどフルカウルが市民権を得て、いよいよ本格的にラインナップ化し始めた、調度その頃だね。
フルモデルチェンジのMC18が出て、あっという間にミイラ化しちゃったんだっけかな。
乗ってみると、確かに悪くはないんだが、如何せん未だ少しバイクでーすって感じか・・
ｲﾐﾜｶﾝﾈくてｽﾏｿ
フルモデルチェンジのMC18が出て、あっという間にミイラ化しちゃったんだっけかな。
乗ってみると、確かに悪くはないんだが、如何せん未だ少しバイクでーすって感じか・・
ｲﾐﾜｶﾝﾈくてｽﾏｿ
MC16・・・前後バイアスタイヤ幅狭リム、小径Fブレーキ、Fフォークダンパ・・・・
足回りが△
足回りが△
スレ違いだけど23ガンマなんて沼田やジョンが乗ってたワークスガンマの開発費の元取る為？に
設計図そのままで材質変えて保安部品付けて発売しちゃったようなバイクみたいだね
一番の問題がキックの装着で、どうにも付けられなくてセル式にしちゃったとか
設計図そのままで材質変えて保安部品付けて発売しちゃったようなバイクみたいだね
一番の問題がキックの装着で、どうにも付けられなくてセル式にしちゃったとか
89までの軽量は嬉しい。 28の134ｋｇ辺りまで来ると4ＳＴとあんま変らんようなｷｶﾞｽ。
でも実際走ってみると違うのが現実だけど・・・。
でも実際走ってみると違うのが現実だけど・・・。
100台ぐらい集まったＮＳＲオフで一台もＭＣ16無かったってがなんか哀しかったな。
>>91
100台はすごいな
100台はすごいな
>>91
それって例の「箱根」のヤツか・・・？
それって例の「箱根」のヤツか・・・？
100台も来なかったよ＞箱根
九州じゃない？
九州じゃない？
うお、久々に覗いてみたらMC16が話題に。
話題になるだけで、嬉しいのが哀しい様な・・・。
でも素直で良いバイクだと思いますよ。
製作者の熱意も感じられますし。
しかし、部品も無いのでオススメは出来ませんが。
ブレーキや足回りは、おっしゃられてる通り、
馬力に負けてますけどね。
話題になるだけで、嬉しいのが哀しい様な・・・。
でも素直で良いバイクだと思いますよ。
製作者の熱意も感じられますし。
しかし、部品も無いのでオススメは出来ませんが。
ブレーキや足回りは、おっしゃられてる通り、
馬力に負けてますけどね。
ＭＣ１６を１万円で譲ってあげると言われてもイラネ
タダでも要らない
>>89
エンジンをコンパクトにした結果だよ＜セル式
このおかげでワークスと同じ７５度軸のクランクが可能になった（ＮＳＲ、ＴＺＲは９０度軸）
ＮＳＲもモデルチェンジで７５度軸になるかと期待してたんだけど結局ＭＣ１６Ｅのまま終わった
タダでも要らない
>>89
エンジンをコンパクトにした結果だよ＜セル式
このおかげでワークスと同じ７５度軸のクランクが可能になった（ＮＳＲ、ＴＺＲは９０度軸）
ＮＳＲもモデルチェンジで７５度軸になるかと期待してたんだけど結局ＭＣ１６Ｅのまま終わった
age
なんか軽いな、カタログ数字より軽く感じる。
４ストじゃ体験出来ん軽さだ。
車体がスリムだからかな？
４ストじゃ体験出来ん軽さだ。
車体がスリムだからかな？
クランクマスという、クランクの回転力？が小さいので、
方向を変える力が小さくて済むから、クイックに曲がれる、とか言ってたよ、昔。
地球ゴマの方向を指で変えてみれば、それがクランクで起こってると思えば
理解できる、とか。
方向を変える力が小さくて済むから、クイックに曲がれる、とか言ってたよ、昔。
地球ゴマの方向を指で変えてみれば、それがクランクで起こってると思えば
理解できる、とか。
すいません
至急で教えて下さい
ブレーキホース交換しました
で、エア抜き中なんですが
手順は
マスターにフルード入れてキャリパー側のナットをブレーキレバー握りながら緩める
また締めてレバーニギニギであってますよね
もう1時間ぐらい固くならねーです
至急で教えて下さい
ブレーキホース交換しました
で、エア抜き中なんですが
手順は
マスターにフルード入れてキャリパー側のナットをブレーキレバー握りながら緩める
また締めてレバーニギニギであってますよね
もう1時間ぐらい固くならねーです
101 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:04:27 ID:HeKm/Kp5
すいません質問ですが、スプロケを換えようと思ってお店で見たら、ビスが
ついている物のとついていない物の2種類がありました。
同じように使えるのでしょうか？
ついている物のとついていない物の2種類がありました。
同じように使えるのでしょうか？
103 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:14:31 ID:tNNktqpO
>>100
マスターシリンダーでエアかんでる。ﾆｷﾞﾆｷﾞしつつﾏｽﾀをｺﾝｺﾝ叩いてみるヨロシ
マスターシリンダーでエアかんでる。ﾆｷﾞﾆｷﾞしつつﾏｽﾀをｺﾝｺﾝ叩いてみるヨロシ
タダでもらった書無しのMC16のために、書付きフレームから新品足回りから、
果てにはスペアエンジン２基も購入してしまった。まだ全然組んでないけど、
乗ってみたらがっかりするんでしょうか？
果てにはスペアエンジン２基も購入してしまった。まだ全然組んでないけど、
乗ってみたらがっかりするんでしょうか？
>103
桶！でけた！
thx！
昔mc21乗ってた時の記憶を頼りに整備してるからたまに不安になるわw
桶！でけた！
thx！
昔mc21乗ってた時の記憶を頼りに整備してるからたまに不安になるわw
>102
あのボルトがあるとフランジがそのまま取り付けられないような気がするんですよ。
あのボルトって外れるんですか？
あのボルトがあるとフランジがそのまま取り付けられないような気がするんですよ。
あのボルトって外れるんですか？
107 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:30:49 ID:U07Rzd20
>>100
リザーバータンクのフルードは順調に減っていますか？減ってたらそのうちラインに通ります。
手順は間違ってないけど、すごく時間がかかるやり方なので、気長に。
マスター側のバンジョーはエア抜きのバルブ付き？マスター側から始めて、フルードが
通ったら短いホース側からエアを抜くのが効率よい。
あと、リザーブタンクとマスターの間のエアは抜いたよね。
キャリパーのドレーンに付けたホースから、バルブを緩めてエアを吸い上げるなんた方法もある。
アッ！ドレーンにちゃんとホースつけてるよね？無いとフルード通ったときにキャリパーがフルード
まみれになって、キャリパーサビサビになってキャリパーOHが必要になるかも。
フルードが通っても。完全に気泡が抜けるまで根気よく作業しましょう。
完全に抜けたと思っても、少し走ってエア抜きするとまたエアがでるから、しつこくエアは抜いてね。
確実なのは信頼できるバイク屋にまかせること。
リザーバータンクのフルードは順調に減っていますか？減ってたらそのうちラインに通ります。
手順は間違ってないけど、すごく時間がかかるやり方なので、気長に。
マスター側のバンジョーはエア抜きのバルブ付き？マスター側から始めて、フルードが
通ったら短いホース側からエアを抜くのが効率よい。
あと、リザーブタンクとマスターの間のエアは抜いたよね。
キャリパーのドレーンに付けたホースから、バルブを緩めてエアを吸い上げるなんた方法もある。
アッ！ドレーンにちゃんとホースつけてるよね？無いとフルード通ったときにキャリパーがフルード
まみれになって、キャリパーサビサビになってキャリパーOHが必要になるかも。
フルードが通っても。完全に気泡が抜けるまで根気よく作業しましょう。
完全に抜けたと思っても、少し走ってエア抜きするとまたエアがでるから、しつこくエアは抜いてね。
確実なのは信頼できるバイク屋にまかせること。
>>101
ビスっていうよりピンみたいなのが付いてるでしょ？
それはＭＣ１８用、ＭＣ２１用の違いですわ
ＭＣ２１はピンが付いていてＭＣ１８はピンが付いていない。
まぁ同じように使えますよ。
>>104
買ったフレームがＭＣ１６ならがっかりするでしょうね。ＭＣ１６や１８は興味ないので
最低限ＭＣ２１以降でよろしく。
ビスっていうよりピンみたいなのが付いてるでしょ？
それはＭＣ１８用、ＭＣ２１用の違いですわ
ＭＣ２１はピンが付いていてＭＣ１８はピンが付いていない。
まぁ同じように使えますよ。
>>104
買ったフレームがＭＣ１６ならがっかりするでしょうね。ＭＣ１６や１８は興味ないので
最低限ＭＣ２１以降でよろしく。
>>106
すまんが、君の説明はわかりづらい
自分で画像を探してＭＣ１８とＭＣ２１の違いを調べてくれ
ＭＣ２１はハブ側からボルトで固定してるんだけどＭＣ１８は裏側から固定していて
めっちゃ硬い。
この違いでしか無い。ちっとは頭を使えば「な～んだ」となるようなレベルですんで
すまんが、君の説明はわかりづらい
自分で画像を探してＭＣ１８とＭＣ２１の違いを調べてくれ
ＭＣ２１はハブ側からボルトで固定してるんだけどＭＣ１８は裏側から固定していて
めっちゃ硬い。
この違いでしか無い。ちっとは頭を使えば「な～んだ」となるようなレベルですんで
110 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:39:42 ID:QkVw89Hg
今日アプリと対決してきたＹＯ～
加速 いい勝負
伸び ＮＳＲの勝ち！
コーナリング テクの差で負けた＞＜
お互い チャンバーｅｔｃ色々いじってるけど良い勝負だった
腕磨こ・・・
加速 いい勝負
伸び ＮＳＲの勝ち！
コーナリング テクの差で負けた＞＜
お互い チャンバーｅｔｃ色々いじってるけど良い勝負だった
腕磨こ・・・
>107さん
ご丁寧にありがとうございます
先程作業完了しまして
近くの峠を走ってきましたが、ホースとフルード交換だけでこんなに違うのかと思いました
今からもう一度エア抜きします
ご丁寧にありがとうございます
先程作業完了しまして
近くの峠を走ってきましたが、ホースとフルード交換だけでこんなに違うのかと思いました
今からもう一度エア抜きします
>109
レスありがとうございます。確かに分かりづらいですね。すいません。
結局のところ、フランジをどうやって取り付けるのかというところで悩んでいて、
今車体に付いているのはあのピンのようなものがネジの代わりにもなっていて、
ピンを外すとフランジが外れるようになっています。
ピンがあらかじめ固定されているとなると、フランジをどうやってとりつければいいのか
よく分からなかったんですよ。
で、手持ちのパーツの中にフランジがあったので見てみると、スプロケとフランジが
ボルトで留まっているっぽいのがありました。でもそのボルトは硬すぎてびくともしませんでしたが。
何で2種類あるのかよくわかりませんが、そのボルトを何とかして外す事が出来るなら
そのボルトを使う事で疑問が解決すると思います。
レスありがとうございます。確かに分かりづらいですね。すいません。
結局のところ、フランジをどうやって取り付けるのかというところで悩んでいて、
今車体に付いているのはあのピンのようなものがネジの代わりにもなっていて、
ピンを外すとフランジが外れるようになっています。
ピンがあらかじめ固定されているとなると、フランジをどうやってとりつければいいのか
よく分からなかったんですよ。
で、手持ちのパーツの中にフランジがあったので見てみると、スプロケとフランジが
ボルトで留まっているっぽいのがありました。でもそのボルトは硬すぎてびくともしませんでしたが。
何で2種類あるのかよくわかりませんが、そのボルトを何とかして外す事が出来るなら
そのボルトを使う事で疑問が解決すると思います。
今気付いた
>102って結局何も知らないんじゃんw
>102って結局何も知らないんじゃんw
115 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 22:07:12 ID:MQK8ETDL
ミッションオイルのドレンにはワッシャー入ってますか？
116 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 22:15:50 ID:c6ga6FFW
ＯＩＬが漏れなきゃどっちでもいい。
118 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 22:18:50 ID:9YQ3krGf
>>115
入ってます。
入ってます。
前スレでチャンバーからガソリンシャワーをやらかした
ダメユーザーです
やっとキャブ組上がり
その他の気になるパーツ交換が終わったとの事で
来週セッティング出してから引き渡しだそうな
バイク屋のニーチャンが趣味でセッティング出してくれるらしい
どれくらい復活するかワクワクだよ
ダメユーザーです
やっとキャブ組上がり
その他の気になるパーツ交換が終わったとの事で
来週セッティング出してから引き渡しだそうな
バイク屋のニーチャンが趣味でセッティング出してくれるらしい
どれくらい復活するかワクワクだよ
>>113
まぁ頑張ってや
まぁ頑張ってや
今、SM見てて驚いたが、MC16のFフォークオイルに
ATFを指定してる。その後のモデルに変更が見当たらない・・・・
カートリッジタイプ向け純正指定は何番だろう？10番でいいのか？
ATFを指定してる。その後のモデルに変更が見当たらない・・・・
カートリッジタイプ向け純正指定は何番だろう？10番でいいのか？
昔のホンダはＡＴＦを指定していました
ＨＲＣのマニュアルにはＳＨＯＷＡ ＳＳ８号（＃１０相当）を指定しているので
１０番で良いのでしょう。
ちなみにSTDフォークの油面が120mm、SE・SPフォークは160mmを指定しています
ＨＲＣのマニュアルにはＳＨＯＷＡ ＳＳ８号（＃１０相当）を指定しているので
１０番で良いのでしょう。
ちなみにSTDフォークの油面が120mm、SE・SPフォークは160mmを指定しています
俺はいつもエンジンオイル入れてる。
10ｗ-40。
10ｗ-40。
最近の警察はＮＳＲ２５０Ｒを知らないのかな。
この前覆面に追っかけられました。
この前覆面に追っかけられました。
前スレでエンジンパワーDOWNしてって質問したものですけど、やっぱりセンターシール逝ってました。
んで先日店に預けて帰って来たNSRに乗ってびっくり！鼓動感、左右の均等な排気音、エンジンOHしたもんだからもちろん変わってたクーラントの冷える事冷える事。さすがNSR！街中信号待ちでもメーターの最初の目盛りにも触れやしないぜ！
ってさすがにオカシクね？っと思ってよく見てみたら、配線繋がってませんでした…orz
まだ慣らし中なんでかったるいですが、せっかく大掛かりな修理したんで大事に乗り続けます。
あの時質問に答えて下さった方々サンクス。
携帯からの投稿で読みにくくてｽﾏｿ。
んで先日店に預けて帰って来たNSRに乗ってびっくり！鼓動感、左右の均等な排気音、エンジンOHしたもんだからもちろん変わってたクーラントの冷える事冷える事。さすがNSR！街中信号待ちでもメーターの最初の目盛りにも触れやしないぜ！
ってさすがにオカシクね？っと思ってよく見てみたら、配線繋がってませんでした…orz
まだ慣らし中なんでかったるいですが、せっかく大掛かりな修理したんで大事に乗り続けます。
あの時質問に答えて下さった方々サンクス。
携帯からの投稿で読みにくくてｽﾏｿ。
ナラシは常に9000回転ぐらい回したほうがいいよ。
ナラシ中は100：1ぐらいのガス混合給油+分離給油にしてもいいよ。
オイルが少しぐらい多くても別にかぶらない。
ガソリン１０リッターに100ｃｃぐらい２ｓｔオイル入れるといいよ。
はじめから混ざってると少量でも効く。
オイルが少しぐらい多くても別にかぶらない。
ガソリン１０リッターに100ｃｃぐらい２ｓｔオイル入れるといいよ。
はじめから混ざってると少量でも効く。
クランクが逝ったEGをバラしたんだけど、掃除だの何だのしているうちに、
シリンダーとピストンの組み合わせが、どっちがどっちだか解らなくなってしまった。
どうすっか
シリンダーとピストンの組み合わせが、どっちがどっちだか解らなくなってしまった。
どうすっか
混合にして放置すると、オイルの着色料がキャブに溜まるんだよね。
パワーバンドに入れないで数十キロ～100キロぐらい一気に走っちゃおう。
それを数回繰り返せば慣らし完了。
パワーバンドに入れないで数十キロ～100キロぐらい一気に走っちゃおう。
それを数回繰り返せば慣らし完了。
>>131
な～るほどザ・アザーっす！
な～るほどザ・アザーっす！
133 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 18:27:56 ID:Oi6cmY1Z
ちょっと教えて下さい。
中古で買ったＮＳＲ’８９のリアスプロケットが３８丁が
入っていたのでノーマルの４２丁に戻したいと思っています。
５～６年ほどバイク乗っていなかったので
今の流行がわかりません。
今もスプロケはＡＦＡＭが主流ですか？
それと、店に問い合わせしたら’８９以前と’９０以後では
スプロケの接合が違うんって言われたんですけど、本当ですか？
中古で買ったＮＳＲ’８９のリアスプロケットが３８丁が
入っていたのでノーマルの４２丁に戻したいと思っています。
５～６年ほどバイク乗っていなかったので
今の流行がわかりません。
今もスプロケはＡＦＡＭが主流ですか？
それと、店に問い合わせしたら’８９以前と’９０以後では
スプロケの接合が違うんって言われたんですけど、本当ですか？
バイク屋の情報
と
2chの情報
さぁ！どっち！？
と
2chの情報
さぁ！どっち！？
136 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 20:30:57 ID:O1RQ8W6y
>133
サンスターが ええで
サンスターが ええで
42丁に戻したいなら、わざわざ減りやすいアルミ入れずとも
ノーマルでいいんじゃね？
ノーマルでいいんじゃね？
42丁一回り削ったら38丁になんね？ｗｗｗ
139 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 22:52:14 ID:gw+BjOlY
ＮＳＲってトラブルだらけだな。
こないだ中古屋で33ﾏｿで売ってたんだけど、
買っても大丈夫かな？
こないだ中古屋で33ﾏｿで売ってたんだけど、
買っても大丈夫かな？
壊れました・・
先ほど仕事からの帰路１時間ほど普通に走ってた我がNSR。
３０００回転位で家に入って数センチの段差越えた瞬間に乾クラと別のカラカラ音が鳴り出した。
明らかに回転してる物に何かが絡んでる音がした。１０秒位でキーオフ。
一通り車体見てEｇ掛けようとしたらキックがビクともしない。何度やってもダメ。
押しがけしてみたけど、繋いだ瞬間に強烈なリアロック。ニュートラは当然だけど普通に動く。
一応プラグは見たけど異常発生から１０秒位しかかかってないので普通でした。
キャブ抜けて異物入ったんでしょうか？エアクリBOX・フィルター付いてます。
先月キャブOHしてるのでBOX内に異物があったとは思えません。
キックが降りないってのは抱きつきって状態なんでしょうか？
マジで困ってます。お助け下さい。
先ほど仕事からの帰路１時間ほど普通に走ってた我がNSR。
３０００回転位で家に入って数センチの段差越えた瞬間に乾クラと別のカラカラ音が鳴り出した。
明らかに回転してる物に何かが絡んでる音がした。１０秒位でキーオフ。
一通り車体見てEｇ掛けようとしたらキックがビクともしない。何度やってもダメ。
押しがけしてみたけど、繋いだ瞬間に強烈なリアロック。ニュートラは当然だけど普通に動く。
一応プラグは見たけど異常発生から１０秒位しかかかってないので普通でした。
キャブ抜けて異物入ったんでしょうか？エアクリBOX・フィルター付いてます。
先月キャブOHしてるのでBOX内に異物があったとは思えません。
キックが降りないってのは抱きつきって状態なんでしょうか？
マジで困ってます。お助け下さい。
ボルトか何かが乾クラのとこに挟まったんじゃない？
乾クラのプレートを全部外してクラッチアウターが手で回せるかどうか確認してみてくれ。
おそらく破片が挟まっていたらこの段階で破片が出てくるはずだから。
乾クラのプレートを全部外してクラッチアウターが手で回せるかどうか確認してみてくれ。
おそらく破片が挟まっていたらこの段階で破片が出てくるはずだから。
143 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:08:26 ID:5GvYUFrZ
ヘッドライトがつかなくなってしまいました（L/Hともに）。
ヒューズは問題なく、バルブは片方切れていたので両方とも新品交換しました。
ついでにバッテリーもかなり弱っていたので交換。
テスターでソケットの電圧を測ったところ1秒感覚くらいで電気がくる感じです。
ウィンカー・車幅・ハザードは正常に動作します。
ヒューズは問題なく、バルブは片方切れていたので両方とも新品交換しました。
ついでにバッテリーもかなり弱っていたので交換。
テスターでソケットの電圧を測ったところ1秒感覚くらいで電気がくる感じです。
ウィンカー・車幅・ハザードは正常に動作します。
144 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:11:28 ID:xbpqqobU
すみません、上記のヘッドライトの件のNSRは
MC-28です。
MC-28です。
リレーが壊れているだろう。
ヘッドライトリレーの場所はサービスマニュアルに書いてあります。
自分で調べるのをお勧めするので場所はお書き致しませんので頑張ってください
自分で調べるのをお勧めするので場所はお書き致しませんので頑張ってください
>>142
レス有難うございます。
乾クラカバーも付いてるんですが、ご指摘の件、確認してみます。
落ちたボルト・小石等が挟まってる程度だと良いのですが・・
仕事が朝早く夜遅い状況なので報告は遅れます。
明日電車通勤で早いので寝ます。
レス有難うございます。
乾クラカバーも付いてるんですが、ご指摘の件、確認してみます。
落ちたボルト・小石等が挟まってる程度だと良いのですが・・
仕事が朝早く夜遅い状況なので報告は遅れます。
明日電車通勤で早いので寝ます。
>>143
なんとなくレギュレーターと予想
なんとなくレギュレーターと予想
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 04:34:56 ID:zLFzoDrx
燃費と長所、短所きぼん
600ＳＳみたいに乗りやすくないよ。
長所は馬力があって軽いこと。
短所はライディングポジションがきつくて長距離だと疲れること。
長所は馬力があって軽いこと。
短所はライディングポジションがきつくて長距離だと疲れること。
正直、フレームからプロアームを外す方法がわからないorz
アジャストボルトロックナットやらの外し方を
誰か教えてくださいorz
アジャストボルトロックナットやらの外し方を
誰か教えてくださいorz
工具を買いましょう。
マニュアルも買いましょう。
もうすでにナット潰してたらナットも買いましょう。
不平不満を言うよりも進んで明かりをつけましょう。
工具を買うしか方法はありませんね
わざわざあんなナットになってるのは、「外さないで下さい」と言う意味。
走行中にアーム取れたら大変だから。
それをあえて外すんなら、それなりの必要性がないとね。
走行中にアーム取れたら大変だから。
それをあえて外すんなら、それなりの必要性がないとね。
ちゅうかネットで検索すれば出てくる情報なんだけどね。
でも工具を買う必要性に変わりは無い。工具が高いからとケチろうとしたら痛い目に遭う。
ともかく、泣きながら頑張るしかありませんね笑い
でも工具を買う必要性に変わりは無い。工具が高いからとケチろうとしたら痛い目に遭う。
ともかく、泣きながら頑張るしかありませんね笑い
>157
カルト教団乙
カルト教団乙
上裕さんは口が達者だし頭もいいからかなわんわ。
すでに、破壊活動防止法の抜け道を見つけて、
あとは、行動するだけだろう。
２ちゃんと同じく、言論によるテロを実行すると予測する。
その詭弁に、多くのアホンダラが引っかかるに違いない。
そして、信者の数に物を言わせてまた何かやるはずだ。
まさにテロリスト。
すでに、破壊活動防止法の抜け道を見つけて、
あとは、行動するだけだろう。
２ちゃんと同じく、言論によるテロを実行すると予測する。
その詭弁に、多くのアホンダラが引っかかるに違いない。
そして、信者の数に物を言わせてまた何かやるはずだ。
まさにテロリスト。
俺は85ｋｇだが何か？
身長によってはひとこと申さねばなるまい。
身長は163㎝ですゴメンなさい
そのふくよかなお腹をなでていたわってやるといいよｗ
脂肪を100グラム燃焼させるには900キロカロリーの運動が必要です。
マジで食い物を減らして運動しましょう。
体が軽くなると心も軽くなりますよ。
水泳が足腰の負担も少なくお勧めです。
デブがランニングとかするとひざをやられます。
マジで食い物を減らして運動しましょう。
体が軽くなると心も軽くなりますよ。
水泳が足腰の負担も少なくお勧めです。
デブがランニングとかするとひざをやられます。
良い事を教えよう。激しいＳＥＸなら30分で400キロカロリーだ。
童貞には酷な話であったな。
あえてオナニーの回数には換算しない。
あえてオナニーの回数には換算しない。
バイク乗りでピザで速いやつを見たことがない。
車は別だけどね。
体が軽くなるとバイクも楽しいし動きやすい。
特にNSRなどの軽量なバイクでは顕著に出やすいと思う。
車は別だけどね。
体が軽くなるとバイクも楽しいし動きやすい。
特にNSRなどの軽量なバイクでは顕著に出やすいと思う。
86kgなら適正まで落とせばガソリン満タンとガス欠寸前以上に代わるジャマイカ・・・
ウィリー
練習中なんだけど上がんないよ
MC18です
アクセルだけで上がりますか？
怖いから荷重を前にかけちゃってるのかな
練習中なんだけど上がんないよ
MC18です
アクセルだけで上がりますか？
怖いから荷重を前にかけちゃってるのかな
覚悟を決めてパワーバンドでクラッチつないでハンドルを引け！持ち上げろ！
スロットルだけで上げるなら、一旦Fフォーク沈ませて
伸びるタイミングで一気にハンドル引っ張って全開
伸びるタイミングで一気にハンドル引っ張って全開
↑
あと回転数は前もって上げてパワーバンド入れておく
あと回転数は前もって上げてパワーバンド入れておく
チャンバー交換後、リミッターカットされてれば普通に発進するだけで
ウイリーする場合もあり。
ウイリーする場合もあり。
アクセルとクラッチワークだけで意図も簡単に上げれないか？MC16でも普通にできるんだが。やらないけど。
だからクラッチ使わずにって事でしょ・・・クラッチ使うなら50ccでも出来るよ・・・
まともなＮＳＲならアクセルだけで上がる
おまいのNSRはヘタってるんじゃね？ フルＯＨしろよ。クランクも新品にしてな
おまいのNSRはヘタってるんじゃね？ フルＯＨしろよ。クランクも新品にしてな
走行中、クラッチ切って回転あげてクラッチつないでもできる。
クラッチに悪そうだけど。
クラッチに悪そうだけど。
182 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 21:10:44 ID:7+sHiUG8
プラグの碍子割れとった
ほんで調子悪かったンかいぃ～
つか最近新品に換えたとこなんやけどなー
ほんで調子悪かったンかいぃ～
つか最近新品に換えたとこなんやけどなー
>>173
まず自転車で練習お勧め
まず自転車で練習お勧め
>173です
いやいや皆さん
レスありがとう
練習しますわ
ずーっとウィリーを持続させれるようになったらカコイイな
いやいや皆さん
レスありがとう
練習しますわ
ずーっとウィリーを持続させれるようになったらカコイイな
ウイリーは、バイクでやる前にママチャリで１００ｍぐらいは走行できるようになってないと、
基本が出来てないって事だから、結局は危ないと思う。残念ながら要はバランスだけだし。
基本が出来てないって事だから、結局は危ないと思う。残念ながら要はバランスだけだし。
上げるのは簡単だけど持続が難しい（最初は）
シフトアップして繋いだ時のスロットル開度に注意
シフトアップして繋いだ時のスロットル開度に注意
>まともなＮＳＲならアクセルだけで上がる
ほんとかよふかしこいてんじゃねーの？
ほんとかよふかしこいてんじゃねーの？
アクセルとフォーク、ボディーアクションで上がるよ。
>183=>186
思考回路が
思考回路が
ウイリーとか何の意味があるの？
子供はさっさとコーナーに突っ込んで死んでね＾＾
子供はさっさとコーナーに突っ込んで死んでね＾＾
バイク乗りなら意味なんか求めるなよ
抽出 ＞ID:e/rTZjIB (4回)
161 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 14:47:56 ID:e/rTZjIB
157
カルト教団乙
173 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 19:21:50 ID:e/rTZjIB
ウィリー
練習中なんだけど上がんないよ
MC18です
アクセルだけで上がりますか？
怖いから荷重を前にかけちゃってるのかな
185 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 21:57:52 ID:e/rTZjIB
173です
いやいや皆さん
レスありがとう
練習しますわ
ずーっとウィリーを持続させれるようになったらカコイイな
190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 22:49:32 ID:e/rTZjIB
183=>186
思考回路が
161 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 14:47:56 ID:e/rTZjIB
157
カルト教団乙
173 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 19:21:50 ID:e/rTZjIB
ウィリー
練習中なんだけど上がんないよ
MC18です
アクセルだけで上がりますか？
怖いから荷重を前にかけちゃってるのかな
185 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 21:57:52 ID:e/rTZjIB
173です
いやいや皆さん
レスありがとう
練習しますわ
ずーっとウィリーを持続させれるようになったらカコイイな
190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/12(火) 22:49:32 ID:e/rTZjIB
183=>186
思考回路が
>>188
君のＮＳＲはまともじゃないようだね。頑張ってＯＨしてください
君のＮＳＲはまともじゃないようだね。頑張ってＯＨしてください
>193
自転車でウィリーとかレスの回数書いてたり
よっぽど暇なんだねw
まぁ俺も暇だからお前の相手してやってんだけど
自転車でウィリーとかレスの回数書いてたり
よっぽど暇なんだねw
まぁ俺も暇だからお前の相手してやってんだけど
196 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:46:28 ID:83NIbClk
５０００以上でハンクラ使わないと無理だろ。ウイリー
反動つけたりすればできるだろうけど。
反動つけたりすればできるだろうけど。
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/998/998455790.html
の95を参照
NSR150のピストンを流用した、という書き込みだが
５７ｘ５４．５って？
ttp://www.battle.co.jp/hrc/nsr150/info_02.htm
これが嘘じゃなければ
５９ｘ５４．５になるはず 計算上約148cc
問題のスモールエンドだけどピストンピンはＮＳＲ２５０が15mm、ＮＳＲ１５０が16mmだから合わないのでは？
３００キットを組んだ人おらんかなー mixiで組み込み中の人がいたんだけど。
の95を参照
NSR150のピストンを流用した、という書き込みだが
５７ｘ５４．５って？
ttp://www.battle.co.jp/hrc/nsr150/info_02.htm
これが嘘じゃなければ
５９ｘ５４．５になるはず 計算上約148cc
問題のスモールエンドだけどピストンピンはＮＳＲ２５０が15mm、ＮＳＲ１５０が16mmだから合わないのでは？
３００キットを組んだ人おらんかなー mixiで組み込み中の人がいたんだけど。
ttp://tyga-performance.com/site/popup_image5.php?pID=45&osCsid=cdf2684f1eef5b428cec2bf964c7c860
ヘッドを溶接してパイプの取り回しを変えてるみたい
そうしないとタイヤに当たるもんな
ヘッドを溶接してパイプの取り回しを変えてるみたい
そうしないとタイヤに当たるもんな
MC21海苔ですが
中古でDFRチャンバーを購入したのはいいんですがポン付けでも焼きつきませんよね？
改造箇所はリミ解のみです。
中古でDFRチャンバーを購入したのはいいんですがポン付けでも焼きつきませんよね？
改造箇所はリミ解のみです。
200 ： ◆HUNGRY..tM ：2006/09/13(水) 00:25:56 ID:XI7kDrj8
一概に言えないので
きちんとセッティング出してあげて下さい。
きちんとセッティング出してあげて下さい。
たとえセッティングしても「焼きつかない保証」などないのが2ｻｲｸﾙだし・・・
もうちょっと調べてみたらストロークは一緒なんだがコンロッドがＮＳＲ１５０の方が数ｍｍ長い
つまりシリンダーベース面をフライスで切削しないとダメってことか
あとフランジの角度も違うらしい
ＮＳＲ１２５とＮＳＲ２５０はほぼ一緒らしい。ＮＳＲ１２５ならマロッシから１８０ｃｃキット、１６０ｃｃキットが出てるらしいから
ＮＳＲ３６０も夢ではない？
しかしマロッシの１８０ｃｃキットは８万円以上なんだが・・・
つまりシリンダーベース面をフライスで切削しないとダメってことか
あとフランジの角度も違うらしい
ＮＳＲ１２５とＮＳＲ２５０はほぼ一緒らしい。ＮＳＲ１２５ならマロッシから１８０ｃｃキット、１６０ｃｃキットが出てるらしいから
ＮＳＲ３６０も夢ではない？
しかしマロッシの１８０ｃｃキットは８万円以上なんだが・・・
203 ： ◆HUNGRY..tM ：2006/09/13(水) 00:58:57 ID:XI7kDrj8
いやそんな当たり前の事を偉そうに言われても・・・
言いたいのはノーマルで新車でも焼きつく場合があるって事
それが2ｻｲｸﾙ・・・焼きつき怖がってたら乗れない
言いたいのはノーマルで新車でも焼きつく場合があるって事
それが2ｻｲｸﾙ・・・焼きつき怖がってたら乗れない
205 ： ◆HUNGRY..tM ：2006/09/13(水) 01:19:43 ID:XI7kDrj8
>>202
確かに300ｃｃとか360ｃｃとか魅力的な話じゃあるのだが
タイホンダはまぁなんとかってレベルで
イタリア製は使いたくないなあ
どっちにしても苦労するの目に見えてるし
そんな事するならＲＳでも中古で買ってサーキット走ったほうが
なんぼかましのようなキガス
確かに300ｃｃとか360ｃｃとか魅力的な話じゃあるのだが
タイホンダはまぁなんとかってレベルで
イタリア製は使いたくないなあ
どっちにしても苦労するの目に見えてるし
そんな事するならＲＳでも中古で買ってサーキット走ったほうが
なんぼかましのようなキガス
>>206
＞苦労するの目に見えてるし
苦労するからこそ達成感はあるのでしょう
だから誰が見ても無意味な事をやる人がいるわけ。
http://www.mhk.fr/popup_image.php?pID=637&image=0
190ccキット
世の中は色々あるなぁ
＞苦労するの目に見えてるし
苦労するからこそ達成感はあるのでしょう
だから誰が見ても無意味な事をやる人がいるわけ。
http://www.mhk.fr/popup_image.php?pID=637&image=0
190ccキット
世の中は色々あるなぁ
>>207
否定するつもりはないよ
600ＲＲや1000ＲＲ買った方が楽な時代にＮＳＲメインで乗ってる
訳だから。
ただ他の車種でｲﾀﾘｱ製のシリンダー＆ピストン使った事
あるけど本当に精度が悪いって言うか作りが甘い
タイホンダ自体はマシ、中国・韓国・台湾は問題外
否定するつもりはないよ
600ＲＲや1000ＲＲ買った方が楽な時代にＮＳＲメインで乗ってる
訳だから。
ただ他の車種でｲﾀﾘｱ製のシリンダー＆ピストン使った事
あるけど本当に精度が悪いって言うか作りが甘い
タイホンダ自体はマシ、中国・韓国・台湾は問題外
３００キットは、キットパーツ以外はノーマルパーツでＯＫなの?
イタリア製なあ。
イタリアのチャンバーをオーダーしたら1ヶ月かかるといわれた。
が、手元に来たのは半年後だった。
が、仕上がりは綺麗だったぞ。
イタリアのチャンバーをオーダーしたら1ヶ月かかるといわれた。
が、手元に来たのは半年後だった。
が、仕上がりは綺麗だったぞ。
>>210
社外チャンバーが必要
社外チャンバーが必要
おっ、俺とＭＣ２１ナカーマだ。
ＭＪだけ135にして、リミ解してＤＦＲ、ボックスはノーマル。
900ＮＩＮＪＡからの乗り換えだが、気持ちいい加速するぞ。
３日で焼きついたorz
リミ解で思い出した。どなたか教えてください。
ＫＩＳＳのリミ解を取り付けようと思ったのですが、ＰＧＭに黒と白のコネクタささってますよね。
リミ解の接続は黒で良いんですよね？
そして、さし方も表裏あると思うんですが、ハーネスのケーブルの色を見て何となく似ている
向きでさせば大丈夫ですよね？？？
一応それで走れたのであっているとは思うのですが、違うパターンを試すのが怖くてｗ
ＭＪだけ135にして、リミ解してＤＦＲ、ボックスはノーマル。
900ＮＩＮＪＡからの乗り換えだが、気持ちいい加速するぞ。
３日で焼きついたorz
リミ解で思い出した。どなたか教えてください。
ＫＩＳＳのリミ解を取り付けようと思ったのですが、ＰＧＭに黒と白のコネクタささってますよね。
リミ解の接続は黒で良いんですよね？
そして、さし方も表裏あると思うんですが、ハーネスのケーブルの色を見て何となく似ている
向きでさせば大丈夫ですよね？？？
一応それで走れたのであっているとは思うのですが、違うパターンを試すのが怖くてｗ
ごめ>>199宛ね。
>>213
ってゆーかコネクタの形状が微妙に違うから間違って差すなんてことは無いから安心しろ
試しに反対側を指してみ。コネクタが合わないはずだから。
走れればそれでＯＫ いちいち神経質になる必要はない。気にするならノーマルに戻せば良いだけの話
ってゆーかコネクタの形状が微妙に違うから間違って差すなんてことは無いから安心しろ
試しに反対側を指してみ。コネクタが合わないはずだから。
走れればそれでＯＫ いちいち神経質になる必要はない。気にするならノーマルに戻せば良いだけの話
心配ならノーマルに戻せ。
218 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:41:41 ID:2L1HpOkL
街海苔なら平気だけど
サーキットや峠で全開するとヤバイよ
俺の知り合い ２台とも焼きついたよ
俺は、直キャブ（ＨＲＣキャブキット）混合 リ解で 全開ＯＫさ☆
サーキットや峠で全開するとヤバイよ
俺の知り合い ２台とも焼きついたよ
俺は、直キャブ（ＨＲＣキャブキット）混合 リ解で 全開ＯＫさ☆
219 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:46:37 ID:wlp9MmWz
>>199
ボックス、エアクリ付きならノーマルのジエッティングで大丈夫だって。
135のMJすら濃すぎるくらいだよ。
213が焼き付いたのは、他の原因だと思うよ。
エアクリ、ボックス付きなら、ノーマルセッティングでサーキット走行しても大丈夫。
ボックス、エアクリ付きならノーマルのジエッティングで大丈夫だって。
135のMJすら濃すぎるくらいだよ。
213が焼き付いたのは、他の原因だと思うよ。
エアクリ、ボックス付きなら、ノーマルセッティングでサーキット走行しても大丈夫。
ジャハのエアボックスの蓋つけてる人いますか？
静かでパワー欲しいから気になる。
静かでパワー欲しいから気になる。
221 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 04:57:45 ID:QFT/X/Om
ガス、オイルかなり濃い目にして本来の性能を押し殺してる俺って・・・
NSRのライトって年式によって違うと思うんだけど
電球2個ついてるやつってやっぱり明るい？
電球2個ついてるやつってやっぱり明るい？
>>220
吸気音はちょっと大きくなるよ
吸気音はちょっと大きくなるよ
>>222
暗いですよｗ
暗いですよｗ
ＮＣ30なんてメチャ暗いもんなぁ。
単眼のＭＣ18に四輪高効率入れた方が明るく感じた。
単眼のＭＣ18に四輪高効率入れた方が明るく感じた。
いや、この人は付けてないんだろ
蓋見れば呼気音が大きくなるぐらいわかる
インプレはおまいが付けてみて感じればいい
蓋見れば呼気音が大きくなるぐらいわかる
インプレはおまいが付けてみて感じればいい
>>224
何で笑ってんだよ
っていうかまじ暗いのか？
おじさんNSR買うときにライト明るいほうがいいなと思ってさ
５０ｗが2個でしょ？明るいって思うじゃない
８８年のNSR乗ったときはそれほど明るくないってのは記憶してるんだけど
それ以下ってことはないよね？
おじさんの頭なみに明るくないと夜も行動する者として辛いな
何で笑ってんだよ
っていうかまじ暗いのか？
おじさんNSR買うときにライト明るいほうがいいなと思ってさ
５０ｗが2個でしょ？明るいって思うじゃない
８８年のNSR乗ったときはそれほど明るくないってのは記憶してるんだけど
それ以下ってことはないよね？
おじさんの頭なみに明るくないと夜も行動する者として辛いな
35ｗのスクーターと比べれば・・・・・
>>228
マジで暗いから笑ってんだよ
５０ｗってHiの方じゃない？ たしか６０／３５ｗだったと思うが。ＬＯＷが３５ｗ。
ずっとHiのまま走るわけにはいかんだろう。
Ｈ４Ｒという独自規格のバルブを使ってるから市販のＨ４が使えない。
爪を折れば使えるんだけどバルブがきっちり固定しない。
まぁこれ↓でも買っとけば？ おじさんくらいの収入なら買えるっしょ？
http://www.e-seed.co.jp/p/040528305/
マジで暗いから笑ってんだよ
５０ｗってHiの方じゃない？ たしか６０／３５ｗだったと思うが。ＬＯＷが３５ｗ。
ずっとHiのまま走るわけにはいかんだろう。
Ｈ４Ｒという独自規格のバルブを使ってるから市販のＨ４が使えない。
爪を折れば使えるんだけどバルブがきっちり固定しない。
まぁこれ↓でも買っとけば？ おじさんくらいの収入なら買えるっしょ？
http://www.e-seed.co.jp/p/040528305/
>>230
いやー早速のレスどうも
この紹介してるバルブ相当よさげだね
耐久性とか詳しく分からんが 価格もちょっと痛いな
明るさだけみればいいんだろうけど
35Wの低消費電力から実質約5倍の170W相当の明るさを実現。
↑本当かいなｗ
おじさんぐらいの年齢になると直ぐに疑うからね
誰かこれ装着してる人、詳細きぼん
いやー早速のレスどうも
この紹介してるバルブ相当よさげだね
耐久性とか詳しく分からんが 価格もちょっと痛いな
明るさだけみればいいんだろうけど
35Wの低消費電力から実質約5倍の170W相当の明るさを実現。
↑本当かいなｗ
おじさんぐらいの年齢になると直ぐに疑うからね
誰かこれ装着してる人、詳細きぼん
光源の位置さえ同じでしっかり固定できれば何でもいい。
追加
いい年した大人が自分で出来ないようでは相手されなくなる。
大人らしくポンと買うぐらいの意気込みを見せてくれや。
いい年した大人が自分で出来ないようでは相手されなくなる。
大人らしくポンと買うぐらいの意気込みを見せてくれや。
77キロ走ったところでガソリン残り1/3
RCバルブ全開固定たこすぎる
PGM買おう
RCバルブ全開固定たこすぎる
PGM買おう
マジでガソリン代でＰＧＭ買えるかも
なんか数日前から一日中張り付いてるのが目に付くなぁ…
89年を買ったぜ！
ごめん、ただ言いたかっただけなんだ
ごめん、ただ言いたかっただけなんだ
数スレの間違いじゃね？
無意味に整備しろってだいたい俺なんだけど？
無意味に整備しろってだいたい俺なんだけど？
240 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:38:31 ID:oUjjMAO+
今しがた仕事から帰宅し、久しぶりに駐輪場に行ってみたら、漏れのMC28のリアホイールが無く
なってる・・・てか、良く見たらプロアームごと無くなってる(滝汗
一体全体、どうすれば良いのやら、頭が大混乱してて・・・訳ワカメチャソだす・・・。
これ、直すのに幾ら掛かるですか？(泣
なってる・・・てか、良く見たらプロアームごと無くなってる(滝汗
一体全体、どうすれば良いのやら、頭が大混乱してて・・・訳ワカメチャソだす・・・。
これ、直すのに幾ら掛かるですか？(泣
>>226
>>227
極端にパワーが上がる訳ではないので目立った感触は薄いけど
吹け上がりがスムーズになるのは分かる
見ての通り極端に吸気量が変わる訳ではないので
値段を考えると効果そのものは微妙
自分で新たに純正のフタを買って少しずつ広げてセッティング出した方が良いかもね
ってか、普通にFRPか何かで安く出せばそれなりに売れると思うんだけど、、、、、
>>227
極端にパワーが上がる訳ではないので目立った感触は薄いけど
吹け上がりがスムーズになるのは分かる
見ての通り極端に吸気量が変わる訳ではないので
値段を考えると効果そのものは微妙
自分で新たに純正のフタを買って少しずつ広げてセッティング出した方が良いかもね
ってか、普通にFRPか何かで安く出せばそれなりに売れると思うんだけど、、、、、
そんなことより１つ4マソもするHIDをぱぱーんと買えとか言われたおじさんはどうなのよｗ
2つで8マソだよ 8マソ
8マソってったら相当なもんだぞ
そこまで金かけて明るくしたくない
２つで2マソだったら買ったな
2つで8マソだよ 8マソ
8マソってったら相当なもんだぞ
そこまで金かけて明るくしたくない
２つで2マソだったら買ったな
>>242
頭悪いな1個でも明るいだろ
頭悪いな1個でも明るいだろ
>>240
あちゃー！やられてしまったか！
95SPに乗ってた友人は別の95SP乗りの友人と2台で朝の3時にアパートへ帰宅し、
朝6時に外に出てみたら、2台とも綺麗さっぱり無くなっていたそうな。
不幸だったけど、車体丸ごと無くなるよりは遥かにマシだと思うしかない。
修理にかかる費用だけど、ヤフオクでリア回り一式仕入れると３万５～６千円
くらいかな？ 他の細かい部品や送料も入れると４万～５万くらいかな？
工具や整備知識があればこのくらいで直せると思う。
バイク屋に頼むなら、中古部品使っても８万以上は取るんではなかろうか？
あちゃー！やられてしまったか！
95SPに乗ってた友人は別の95SP乗りの友人と2台で朝の3時にアパートへ帰宅し、
朝6時に外に出てみたら、2台とも綺麗さっぱり無くなっていたそうな。
不幸だったけど、車体丸ごと無くなるよりは遥かにマシだと思うしかない。
修理にかかる費用だけど、ヤフオクでリア回り一式仕入れると３万５～６千円
くらいかな？ 他の細かい部品や送料も入れると４万～５万くらいかな？
工具や整備知識があればこのくらいで直せると思う。
バイク屋に頼むなら、中古部品使っても８万以上は取るんではなかろうか？
不幸であり許せない話であり、あまり聞きたくない話でありますね。
さて、タイヤが無いのではどんな状態だったのでしょうか？
残されたもので車体を支えていた？それとも横転？
さて、タイヤが無いのではどんな状態だったのでしょうか？
残されたもので車体を支えていた？それとも横転？
>>240
忘れるな！ その痛み。
忘れるな！ その痛み。
>>247
他人事だと思ってそんな言い方して。 バイク盗まれた経験あるのか？
他人事だと思ってそんな言い方して。 バイク盗まれた経験あるのか？
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:37:34 ID:GSh3cwfT
笑ったｗ
たぶん複数人の犯行だな。
プロアームを移植したりしてる「経験者」と見た。初めてやる人はあのビボットシャフトを外す方法がよくわからないはず。工具も無くて途中で放棄するだろう。
ともかく、運が悪かったでしたね。
相手はかなりの手練れだと思うのでバイクを違うとこに移して隠さないと今度はエンジンやフォークも盗られ、フレームだけになるだろう(笑)
たぶん複数人の犯行だな。
プロアームを移植したりしてる「経験者」と見た。初めてやる人はあのビボットシャフトを外す方法がよくわからないはず。工具も無くて途中で放棄するだろう。
ともかく、運が悪かったでしたね。
相手はかなりの手練れだと思うのでバイクを違うとこに移して隠さないと今度はエンジンやフォークも盗られ、フレームだけになるだろう(笑)
盗難か・・・
俺は昔NSR50のレプソル外装一式とMC21丸ごとやられた
今はMC18だけど警報器2発と前後ディスクロックでカバーかけてU字ロック
（'A`）ﾏﾝﾄﾞｸｾ
たまに夜中駐車場で漏れの警報器ピロピロ鳴ってるよ
俺は昔NSR50のレプソル外装一式とMC21丸ごとやられた
今はMC18だけど警報器2発と前後ディスクロックでカバーかけてU字ロック
（'A`）ﾏﾝﾄﾞｸｾ
たまに夜中駐車場で漏れの警報器ピロピロ鳴ってるよ
251 ：Marion "Suge" Knight ◆HUNGRY..tM ：2006/09/14(木) 21:54:06 ID:jjFhH2OM
>>517
流れは知らんのだが、好きなのか？
惚れてるならトコトン行け！
高校の時代の話だが、同学年のアイドル的存在の女に３回コクって撃沈した事がある。
それから3年の時が経ち、当時ナンパ師として夜な夜な狩に出ていた俺は、
偶然にもそのアイドル的存在だった女に再会することができた。
またとないチャンスだった。
弾丸のごとく口説き、そして落とした。
あんたも頑張りな！
流れは知らんのだが、好きなのか？
惚れてるならトコトン行け！
高校の時代の話だが、同学年のアイドル的存在の女に３回コクって撃沈した事がある。
それから3年の時が経ち、当時ナンパ師として夜な夜な狩に出ていた俺は、
偶然にもそのアイドル的存在だった女に再会することができた。
またとないチャンスだった。
弾丸のごとく口説き、そして落とした。
あんたも頑張りな！
252 ：Marion "Suge" Knight ◆HUNGRY..tM ：2006/09/14(木) 21:56:02 ID:jjFhH2OM
大変申し訳ない・・・
誤爆った・・・
誤爆った・・・
ガレージに住んでる俺最強
255 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:17:20 ID:Jze7e6GO
いまさらNSR買うのはありですか？
>>254
何の住めば都で盗難の心配が無いのもいい
>>255
整備できるのならアリだろうな
でも600RR買ったほうが面白いと思うよ
20～30マンの10年以上前のバイク買うより
最近の80マンくらいのSS買ったほうがどう考えてもいい罠
何の住めば都で盗難の心配が無いのもいい
>>255
整備できるのならアリだろうな
でも600RR買ったほうが面白いと思うよ
20～30マンの10年以上前のバイク買うより
最近の80マンくらいのSS買ったほうがどう考えてもいい罠
>>251
誤爆にしてもキモすぎるwww
誤爆にしてもキモすぎるwww
>>247
エンタングル！
エンタングル！
なぁ、磁石式のシンプルなスピードメーターないかなぁ。
ﾊﾞｯｸライトとスピードさえ出れば文句はいわん。
あ、バッテイーから電源引っ張れたら最高
ﾊﾞｯｸライトとスピードさえ出れば文句はいわん。
あ、バッテイーから電源引っ張れたら最高
おまいら、NSRのヘッドライトをお手軽？に明るくする方法思いついたぞ(･∀･)
263 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:05:26 ID:GSh3cwfT
>>260
アクティブから出てる。
アクティブから出てる。
>>244
4～5マンで直りますか。あんなに大きな部分にも関わらず、なんだか以外に安く直せるもんなんですね。
しかし、カバーをめくった瞬間、車体の３分のⅠがえぐり取られてしまってる姿たるや・・・あまりの
衝撃に、しばし放心状態(欝
外の部品には一切手を付けていない所を見ると、他車への流用が目的じゃないかと思われます。
4～5マンで直りますか。あんなに大きな部分にも関わらず、なんだか以外に安く直せるもんなんですね。
しかし、カバーをめくった瞬間、車体の３分のⅠがえぐり取られてしまってる姿たるや・・・あまりの
衝撃に、しばし放心状態(欝
外の部品には一切手を付けていない所を見ると、他車への流用が目的じゃないかと思われます。
てか、明日は会社休みますよ。やってらんねーんだよ、こんちくしょうめ！！！・・・マンションの一階
に住んでますので、今からなんとかしてでも部屋に入れますよ。ワンルームですけど、盗難の危険に晒して
不安な日々を送るより、よっぽどマシですし。
に住んでますので、今からなんとかしてでも部屋に入れますよ。ワンルームですけど、盗難の危険に晒して
不安な日々を送るより、よっぽどマシですし。
ナムナム・・・
267 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:14:53 ID:8zDReWj/
ライトかぁ、高効率バルブを入れたり色々小細工したがＨＩＤに勝るもの無し
車の純正バラストとバーナーがセットで１万円ちょいで手に入るし
バーナーの台座を加工すれば装着ＯＫ
ハイとローの切り替えは無いがローだけでも明るい。
簡単にいえばスモークシールドを閉めていても見えるくらい。
ＤＩＹ技術が無ければ素直に８万もするキットを買えばよいでしょう。
車の純正バラストとバーナーがセットで１万円ちょいで手に入るし
バーナーの台座を加工すれば装着ＯＫ
ハイとローの切り替えは無いがローだけでも明るい。
簡単にいえばスモークシールドを閉めていても見えるくらい。
ＤＩＹ技術が無ければ素直に８万もするキットを買えばよいでしょう。
最近、原２スクしか乗ってない
(´･ω･｀)ゞ
ＮＳＲはボディカバー被せたまま放置状態だ…
'96 NSR SP レプソル 走行距離 １万ジャストぐらいなんですが 売値の相場って程度や店にもよると思いますけど いくらぐらいなんですか？？？
(´･ω･｀)ゞ
ＮＳＲはボディカバー被せたまま放置状態だ…
'96 NSR SP レプソル 走行距離 １万ジャストぐらいなんですが 売値の相場って程度や店にもよると思いますけど いくらぐらいなんですか？？？
>>269
それ譲って紅か
それ譲って紅か
271 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 03:04:24 ID:8zDReWj/
269
マジレスすると５０～７０万円ぐらいで売れますね。
安く買い叩かれないようにしてくださいね。
僕ならヤフオクで５０万スタート８０万即決にすると思う。
マジレスすると５０～７０万円ぐらいで売れますね。
安く買い叩かれないようにしてくださいね。
僕ならヤフオクで５０万スタート８０万即決にすると思う。
漏れプロアーム余ってるから値段によってはゆずってあげてもいいが
273 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 04:54:59 ID:dhUZhtaj
レプソルはやばい。超高値つくよね。実働、小傷程度なら60は固い。
>>272
なぜ余ってるの？ほっといたら、自然に増えるもんじゃないし。
なぜ余ってるの？ほっといたら、自然に増えるもんじゃないし。
プロアームは普通に増えるだろ
家のプロアームはもう８本まで増えてるよ
277 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 05:37:15 ID:8zDReWj/
鏡面加工のために入手して余ったくらいしか思い浮かばないが
万が一のために予備として入手してる人もいるだろうけど邪魔になるよなぁ
僕も予備エンジンを買ったけど正直邪魔で欝 しかも思ったより重くて一人で乗せ替える自信がねぇす
万が一のために予備として入手してる人もいるだろうけど邪魔になるよなぁ
僕も予備エンジンを買ったけど正直邪魔で欝 しかも思ったより重くて一人で乗せ替える自信がねぇす
＞＞２７７
譲って
譲って
279 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 06:47:44 ID:8zDReWj/
プロアームに限らず、パーツのストックはもうしておかないと・・・
NSRを持ち続けるのであればね
NSRを持ち続けるのであればね
280
↑
なんだこいつ、ただの妄想厨かｗｗ
↑
なんだこいつ、ただの妄想厨かｗｗ
予備エンジン一機
レギュレター
フロントキャリパー
クランクシャフト
腰上ガスケット各種
ピストンリング
ストックしてるのは、こんなん
PGMも持ってた方がいいかなあ
レギュレター
フロントキャリパー
クランクシャフト
腰上ガスケット各種
ピストンリング
ストックしてるのは、こんなん
PGMも持ってた方がいいかなあ
＞＞２７９
５マソはツライな～すまんだす
でも予備エンジンはもっときたいよね
５マソはツライな～すまんだす
でも予備エンジンはもっときたいよね
俺も今年２月にMC28SP買って
コツコツ、スペアパーツ貯めてるが幾ら有れば良いかで悩むな。
今の所
エンジン
フレーム
コイル
シリンダー
クランク
クランクケース
タンク
リアサスペンション
ステム
ガスケット一式
キャブレター ２個
まだまだ色々欲しい、心配になるな。
コツコツ、スペアパーツ貯めてるが幾ら有れば良いかで悩むな。
今の所
エンジン
フレーム
コイル
シリンダー
クランク
クランクケース
タンク
リアサスペンション
ステム
ガスケット一式
キャブレター ２個
まだまだ色々欲しい、心配になるな。
大量に予備パーツ集めてたら、フレームあればもう一台組みそうな感じになってきたｗ
なんか自作ＰＣとか思い出してしまったわｗ
なんか自作ＰＣとか思い出してしまったわｗ
正直、そんなにパーツ集めなくても壊れてから必要なパーツだけ手にれて直せば大丈夫でしょ～
今でもＲＺでもＺでも元気に走っているっしょ！ 大丈夫 大丈夫
パーツ集めが流行っているのは某氏の影響か！？
そんな俺もスペアーパーツ結構集ちゃってたりして orz
今でもＲＺでもＺでも元気に走っているっしょ！ 大丈夫 大丈夫
パーツ集めが流行っているのは某氏の影響か！？
そんな俺もスペアーパーツ結構集ちゃってたりして orz
いや、RZ（RD）やZは輸出仕様がありまた、その海外では、シリンダーもスリーブの打ち変え、ピストンのリプレースの社外品やクランクの再生が出来るから
まだ走って居れると思われる。
ＮＳＲはシリンダーは再メッキ、クランクはセンターベアリングがＫＯＹＯから出てこないから再生が出来ない
一部、オーストリラリアに有るという話だがそれでも５マソかかるとの話。ピストンもオーバーサイズなんて無い。
こんな状況だからだろう。
マジにＰＧＭとクランク・ピストンは無くなったらどうにも出来ない状況だと思われる。
まだ走って居れると思われる。
ＮＳＲはシリンダーは再メッキ、クランクはセンターベアリングがＫＯＹＯから出てこないから再生が出来ない
一部、オーストリラリアに有るという話だがそれでも５マソかかるとの話。ピストンもオーバーサイズなんて無い。
こんな状況だからだろう。
マジにＰＧＭとクランク・ピストンは無くなったらどうにも出来ない状況だと思われる。
ピストンはどっかが出すような気もするが
クランクとPGMは確かにヤバイな・・・
クランクとPGMは確かにヤバイな・・・
タイホンダのNSR150のエンジン二個つなげて300とか出したら面白いのにね
NSRのエンジンを２個つなげてもて耐走ってるショップなかったっけ？
>>293
あった。たしかGSX-R400の車体に乗っけてた。
あった。たしかGSX-R400の車体に乗っけてた。
>>289
ＮＳＲも海外に輸出してるんだよ。海外の工場で生産してたのかも知れんけど。
たしかにＲＺはワイセコがピストンを出してるよね。ＮＳＲもワイセコが出してくれそうな気はするけど純正はピストンの頭がメッキ加工されてるんだよね
オーバーサイズピストンが無いのは、再メッキする時は同一サイズでなければ無理だから。
最近になってようやくボアサイズに関わらず再メッキ可能になったらしいから多分可能になるかも？
ＰＧＭは一から設計して作り直せばいいような。問題は生産。
ＮＳＲも海外に輸出してるんだよ。海外の工場で生産してたのかも知れんけど。
たしかにＲＺはワイセコがピストンを出してるよね。ＮＳＲもワイセコが出してくれそうな気はするけど純正はピストンの頭がメッキ加工されてるんだよね
オーバーサイズピストンが無いのは、再メッキする時は同一サイズでなければ無理だから。
最近になってようやくボアサイズに関わらず再メッキ可能になったらしいから多分可能になるかも？
ＰＧＭは一から設計して作り直せばいいような。問題は生産。
296 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:36:43 ID:FtjbDiq6
腰上を現行他車種から移植って無理かな？
でもﾂｰｽﾄ自体絶滅間際か
何か良い手は無いもんかな？
でもﾂｰｽﾄ自体絶滅間際か
何か良い手は無いもんかな？
無理
余った部品でバイクを作ろうって気になるかもしれないけど、部品集めて作るのは結構金かかるよ。
部品取り車引っ張ってきて、余剰部品と組み合わせる方が安上がり。
部品取り車引っ張ってきて、余剰部品と組み合わせる方が安上がり。
友達もＭＣ２８のメーターとＰＧＭが高くてなかなか進まないと言っていた
フレームとかは揃ってるらしい
フレームとかは揃ってるらしい
300 ：Suge Knight ◆HUNGRY..tM ：2006/09/15(金) 21:06:53 ID:UsxMJLDH
なんだこの流れは。
オクでPGMの値が吊上がったらどうしてくれるんだ！
オクでPGMの値が吊上がったらどうしてくれるんだ！
どうにもならん笑
304 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:16:02 ID:UsxMJLDH
オクのＰＧＭなんかによー手ぇ出せんわ！
どーせブッ飛んでるヤツばっかだろ。
なら修復する方向で行こうじゃないか。
どーせブッ飛んでるヤツばっかだろ。
なら修復する方向で行こうじゃないか。
最新SS買って楽になろうよ
大型からNSR250への乗り換えを狙ってる者ですが、MC21とMC28ってバイクの完成度としてはかなり差があったりしますか？
プロアーム化とか、その他ちょこちょこ変わっているのは知っているのですが、実際に乗られている方の意見を聞いてみたいもので。
プロアーム化とか、その他ちょこちょこ変わっているのは知っているのですが、実際に乗られている方の意見を聞いてみたいもので。
速さに差はない
プロアームは本格的に走る人には厄介
プロアームは本格的に走る人には厄介
ＭＣ２８は盆栽向けだよ
早速の返答ありがとうございます。
自分は2stレプリカでガツガツと走ってみたいので、速さに差も無いのならMC21にしようと思います。
早く皆さんの仲間に加わりたいですね。
自分は2stレプリカでガツガツと走ってみたいので、速さに差も無いのならMC21にしようと思います。
早く皆さんの仲間に加わりたいですね。
そしてガツガツ焼き付いて嫌になる
312 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:53:01 ID:T02Pk/aK
みなさんコンバンワ！ＭＣ21に乗っています。
初歩的な質問で申し訳ありませんが教えてください
現在、jhaチャンのみ付けていますが、次に馬力をあげるには何がよいでしょうか？
エアクリＢＯＸ、セッティングはそのままです。
よろしくお願いします
初歩的な質問で申し訳ありませんが教えてください
現在、jhaチャンのみ付けていますが、次に馬力をあげるには何がよいでしょうか？
エアクリＢＯＸ、セッティングはそのままです。
よろしくお願いします
流石イタ車だな
ビモータいいっすよ。
>>307、>>310
NSRに何を求めるのかによるのですが、
エンジンの違いで、マイルドさやトルクを求めるならMC28。
ほとんどMC28と変わらないけれど、多少トルクを犠牲にしても良いならMC21。
自分なりのモディファイの自由度等を求めるならMC21が良いと思います。
ガルアームがほしいなら、MC21しかありません。
プロアームはVFR等でも採用されていますが、NSRではMC28のみ。
瞬発力や「いわゆる2スト」を味わいたいだけならやはり88をお勧めします。
そのかわり、犠牲にするものもありますよ。
しかしそもそも2stの魅力はエンジンだけではありません。
エンジン形式による軽量さや、それにメリットを活かしたトータルバランスは、
NSRの場合年次があがるにつれ高まると言ってよいでしょう。
ハンドリングについては最終型のMC28がNSRの中では最高のバランスにあると思います。
21世紀のバイクと比較しても、リアステアとは何かを体感するには、最良のバイクだと思っています。
ホンダ開発の技術力やこのMCにかける情熱には頭が下がる思いです。
最良のNSRと出会えますように。
NSRに何を求めるのかによるのですが、
エンジンの違いで、マイルドさやトルクを求めるならMC28。
ほとんどMC28と変わらないけれど、多少トルクを犠牲にしても良いならMC21。
自分なりのモディファイの自由度等を求めるならMC21が良いと思います。
ガルアームがほしいなら、MC21しかありません。
プロアームはVFR等でも採用されていますが、NSRではMC28のみ。
瞬発力や「いわゆる2スト」を味わいたいだけならやはり88をお勧めします。
そのかわり、犠牲にするものもありますよ。
しかしそもそも2stの魅力はエンジンだけではありません。
エンジン形式による軽量さや、それにメリットを活かしたトータルバランスは、
NSRの場合年次があがるにつれ高まると言ってよいでしょう。
ハンドリングについては最終型のMC28がNSRの中では最高のバランスにあると思います。
21世紀のバイクと比較しても、リアステアとは何かを体感するには、最良のバイクだと思っています。
ホンダ開発の技術力やこのMCにかける情熱には頭が下がる思いです。
最良のNSRと出会えますように。
８８は骨董品だからな 欠品・生産終了部品だらけ
321 ：Suge Knight ◆HUNGRY..tM ：2006/09/15(金) 23:35:16 ID:UsxMJLDH
>>318
そ、だから俺は８８を3台所有している。
そ、だから俺は８８を3台所有している。
言い過ぎた
アドV125とチョイノリくらいの差か
アドV125とチョイノリくらいの差か
ばーろい
NSR乗りにはNSR乗りのこだわりってっつー加速装置がついてるんだよ
NSR乗りにはNSR乗りのこだわりってっつー加速装置がついてるんだよ
>>317
一般も街乗りより、サーキットに持ち来んでのスポーツ走行を考えています。
なので、部品がある程度出回っていて、安価なモデルということでNSRに行き着きました。
プロアームじゃなきゃ嫌だ等のこだわりはないので、やはりMC21が良さそうですね。
>>322
自分の腕を上げるためですかね。
大型SSだと、その性能におんぶにだっこだし、サーキットで攻めると言っても簡単に死ねる速度ですからね。（NSRでもかなりの速度は出ているでしょうが）
そこでサーキットで腕を磨くなら、やっぱり2st250ccだろ～と思い立った次第です。
一般も街乗りより、サーキットに持ち来んでのスポーツ走行を考えています。
なので、部品がある程度出回っていて、安価なモデルということでNSRに行き着きました。
プロアームじゃなきゃ嫌だ等のこだわりはないので、やはりMC21が良さそうですね。
>>322
自分の腕を上げるためですかね。
大型SSだと、その性能におんぶにだっこだし、サーキットで攻めると言っても簡単に死ねる速度ですからね。（NSRでもかなりの速度は出ているでしょうが）
そこでサーキットで腕を磨くなら、やっぱり2st250ccだろ～と思い立った次第です。
いや、ならRS125でしょ
ちょいとすまぬ・・・
きっとどの型でもあまり大差は無いと思うんだが
Fブレーキホースの長さを知ってる人います・・・？
ちなみに知りたいのはMC18のなんだが。
それと少し上の方で「盆栽」って言ってたが、もうNSR
に対して盆栽って言葉は合わないよ。仕事で都内から
千葉のあっちこっちに行くんだが、ビクスクが酷い・・・。
酷いなんてもんじゃない。何がしたいのか？理解に
苦しむ。
>>326
あんた、良い事言うでないのｗ
カッコええぞ
きっとどの型でもあまり大差は無いと思うんだが
Fブレーキホースの長さを知ってる人います・・・？
ちなみに知りたいのはMC18のなんだが。
それと少し上の方で「盆栽」って言ってたが、もうNSR
に対して盆栽って言葉は合わないよ。仕事で都内から
千葉のあっちこっちに行くんだが、ビクスクが酷い・・・。
酷いなんてもんじゃない。何がしたいのか？理解に
苦しむ。
>>326
あんた、良い事言うでないのｗ
カッコええぞ
サーキットで走るにしても600SSの方が安くすみそうだけどね。
NSRだとライテクより整備の腕の方が上がりそうだ・・・orz
NSRだとライテクより整備の腕の方が上がりそうだ・・・orz
RS250だと今度は速すぎるだろ
えっイタ者？
330と同じく
割安にライテク上げたかったら型落ちの６００ＳＳ買って ４００でも良いけどさ
ガンガン乗って、上達する事に専念した方が良いかと。
程度の悪いＮＳＲ買っちゃたり、いじりくり始めると、くだらない事に
時間や神経取られちゃって乗る事に専念できなくなっちゃいそーな予感。
普通の社会人なら限られた時間しか乗ることができないしね。
割安にライテク上げたかったら型落ちの６００ＳＳ買って ４００でも良いけどさ
ガンガン乗って、上達する事に専念した方が良いかと。
程度の悪いＮＳＲ買っちゃたり、いじりくり始めると、くだらない事に
時間や神経取られちゃって乗る事に専念できなくなっちゃいそーな予感。
普通の社会人なら限られた時間しか乗ることができないしね。
ホンダのＲＳ
アプリリアのＲＳが
ゴッチャなってるな。
アプリリアのＲＳが
ゴッチャなってるな。
アプリリアが悪い。絶対悪いと思う。同じ名前付けるなイタ公。
NSRでサーキット走るならトランポあった方がいいんじゃないか
自走だと帰りが電車になる悪寒
自走だと帰りが電車になる悪寒
>>337
サーキットからは50km圏内なので、最悪親戚のおじさんに軽トラで取りにきてもらえます。一応車はあるんですがセダンなもので。
サーキットはツナギ着て行くので電車乗ったら大変なことになりそう。
サーキットからは50km圏内なので、最悪親戚のおじさんに軽トラで取りにきてもらえます。一応車はあるんですがセダンなもので。
サーキットはツナギ着て行くので電車乗ったら大変なことになりそう。
341 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 02:05:53 ID:XoO9XqlQ
>>325
基本的にいろいろ選択を間違ってるような･･･。サーキットを走るなら、まずトランポでしょ。
自走なんて、やってみると現実とほど遠いよ。どの走行枠で、どの程度を目指してるのだろう？
走行会レベルならともかく、スポーツ走行で走るなら、仲間内で誰にも負けないテクニックがなければ
危険で迷惑なだけだよ。しかも、NSRは直線は激遅で、コーナーはチョィ遅くらいなバイクだから
速い人が乗っても迷惑で危険なバイクになってる。
サーキットでバリバリ走りたいなら、型落ちでいいから600クラスのもの。
安く楽しみたいならRS125などが最適。トランポは必需品だよ。
基本的にいろいろ選択を間違ってるような･･･。サーキットを走るなら、まずトランポでしょ。
自走なんて、やってみると現実とほど遠いよ。どの走行枠で、どの程度を目指してるのだろう？
走行会レベルならともかく、スポーツ走行で走るなら、仲間内で誰にも負けないテクニックがなければ
危険で迷惑なだけだよ。しかも、NSRは直線は激遅で、コーナーはチョィ遅くらいなバイクだから
速い人が乗っても迷惑で危険なバイクになってる。
サーキットでバリバリ走りたいなら、型落ちでいいから600クラスのもの。
安く楽しみたいならRS125などが最適。トランポは必需品だよ。
>>291 >>29
http://page.freett.com/castom/nakami/furamu.htm
ここにNSRの300ccモデルについて乗ってるよ。
値段は書いてないから、いくらになるかは分からないけど。
http://page.freett.com/castom/nakami/furamu.htm
ここにNSRの300ccモデルについて乗ってるよ。
値段は書いてないから、いくらになるかは分からないけど。
ちなみに自分はMC28
整備時間：走行時間
９ ： １
予備パーツはフロント周りが逝ったMC28同色まるまる持ってます
整備時間：走行時間
９ ： １
予備パーツはフロント周りが逝ったMC28同色まるまる持ってます
>安く楽しみたいならRS125などが最適。
世話してくれるショップや友人知人がいればいいが、
セッティングのイロハも知らない人に勧めるバイクじゃない。
125とは言え、GPマシンです。下手な整備で自分だけ転倒するのはいいが、
メンテ不足で他人の走行時間を潰すようなミスをすることになりかねない。
世話してくれるショップや友人知人がいればいいが、
セッティングのイロハも知らない人に勧めるバイクじゃない。
125とは言え、GPマシンです。下手な整備で自分だけ転倒するのはいいが、
メンテ不足で他人の走行時間を潰すようなミスをすることになりかねない。
>>325
スポーツ走行したいならST250(N250)仕様で走りなよ。
本当にコストは少なくすむしレースに出たくなってもまだクラスが残ってるからね。
ちなみにST250の上位に入るNSRは大半がMC21だわ。
>>345
禿同。
スポーツ走行したいならST250(N250)仕様で走りなよ。
本当にコストは少なくすむしレースに出たくなってもまだクラスが残ってるからね。
ちなみにST250の上位に入るNSRは大半がMC21だわ。
>>345
禿同。
347 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 06:58:13 ID:jBNtVGgt
>>317
自分も２８乗りなんで、嬉しい！
MC21がベストっていう声が多いもん・・・
ところでHRCカード使っている方います？
HRCカードってチョッキャブとの事ですが、エアクリBOXつきだとパワージェットはキャンセル
しないといけないの？
それともそのままつけてセッティングしていいのかな？
自分も２８乗りなんで、嬉しい！
MC21がベストっていう声が多いもん・・・
ところでHRCカード使っている方います？
HRCカードってチョッキャブとの事ですが、エアクリBOXつきだとパワージェットはキャンセル
しないといけないの？
それともそのままつけてセッティングしていいのかな？
ちょっと前に話題にあがってたけど、俺のMC21もアイドル調整が出来なくなった
と言うか、アイドリングを下げる方向には調整は、回るけど、上げる方向には、回らなくなった。
で、バイク屋に、聞いてみたら「キャブが駄目だと思うんで交換した方がいいですね」と言われたけど、
んな馬鹿なと思って断ってきたんだけど
このスレの事を思い出して、調整のネジに556を吹いて鬼トルクで回してみたら…
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ…にゅるん！
…何がキャブ交換が必要だよ('A`)
と言うか、アイドリングを下げる方向には調整は、回るけど、上げる方向には、回らなくなった。
で、バイク屋に、聞いてみたら「キャブが駄目だと思うんで交換した方がいいですね」と言われたけど、
んな馬鹿なと思って断ってきたんだけど
このスレの事を思い出して、調整のネジに556を吹いて鬼トルクで回してみたら…
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ…にゅるん！
…何がキャブ交換が必要だよ('A`)
349 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 07:05:56 ID:WdzLGNYx
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>>348
ヒント：バイク屋の陰毛
ヒント：バイク屋の陰毛
NSRを捜し続けて半年。
ようやく自分好みの車体に出会えたが、
そのショップに2台あって迷ってます。
距離は共に5000㌔程度で、96STDが39万、95SEが53万。
高校生の頃は、乾クラに憧れたもんだが、30過ぎのオッサンは大人しい方がいいんかな。
ホント悩みます。。。
ようやく自分好みの車体に出会えたが、
そのショップに2台あって迷ってます。
距離は共に5000㌔程度で、96STDが39万、95SEが53万。
高校生の頃は、乾クラに憧れたもんだが、30過ぎのオッサンは大人しい方がいいんかな。
ホント悩みます。。。
>>351
96にＳＴＤのラインナップなんてあったっけ？
96にＳＴＤのラインナップなんてあったっけ？
>>352
ない
ない
RS125は整備性は最高にいいよ
当たり前だけどシリンダーもピストンもキャブもフロントブレーキも一つづつだからコストも安いし
当たり前だけどシリンダーもピストンもキャブもフロントブレーキも一つづつだからコストも安いし
RS125海苔か何か知らんが、遅いNSRなんて普通に抜いてけよ。
それと問題はRS125が乗って楽しいバイクかどうかだ。
ｲﾗﾈー物押し売りするな。
それと問題はRS125が乗って楽しいバイクかどうかだ。
ｲﾗﾈー物押し売りするな。
鈴鹿第３コーナーでハイサイド
右手を骨折した某氏みたいにならないように気をつけろよｗｗｗｗｗ
右手を骨折した某氏みたいにならないように気をつけろよｗｗｗｗｗ
第3コーナーてﾄﾞｺｽｶ
359 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 10:56:38 ID:hRuP3GVP
Ｓ字コーナーじゃないすか？
360 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 11:10:42 ID:jBNtVGgt
せっかくタイムもあがってきたのに残念そう
早くケガ治って復帰して欲しいね
早くケガ治って復帰して欲しいね
朝、早くから、タンクの錆びとりやってたよ。
錆び取り自体は、早かったけど、中の水滴が中々、乾燥しなくて、えらい時間くった('A`)
使ったのは、http://bio520.co.jp/rsr1000.htm
コーティングとタンク専用錆び取り剤も使って終了。
しかしまあ、これの錆び取り効果って凄いな。
錆び取り自体は、早かったけど、中の水滴が中々、乾燥しなくて、えらい時間くった('A`)
使ったのは、http://bio520.co.jp/rsr1000.htm
コーティングとタンク専用錆び取り剤も使って終了。
しかしまあ、これの錆び取り効果って凄いな。
Ｓ字の一個目の左コーナー？
そう。
第１・２コーナーは複合だから一つのコーナーに見える
第１・２コーナーは複合だから一つのコーナーに見える
せやね～鈴鹿って複合多いよね、１、２コーナー、デグナー、スプーン…
365 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 12:12:38 ID:QTKJq0Vl
>>345
RS125を走らすのそんなに難しくないよ。整備性は抜群だし、走って楽しむだけなら
セティングもシビアじゃない。維持費もNSRより安いんじゃないかな？
整備などの最低限の知識は、サーキットを走ろうと思うなら勉強しておくのがマナーでしょう。
そこらはNSRもRSは何もかわらない。GPで使われてるバイクだからって、そんなに敷居は高くないよ。
NSRは昔のレプリカらしく、足まわりがいろいろいじれるようになっていても
反応が鈍いんだよな。勉強と腕を磨きたいなら、600またはRSなど純粋なレーサーの方が
勉強になる。世話してくれるショップや、知識のある友人が必要になるのはレースに参加するレベルじゃないかな。
もっとも、サーキットに通ってたらそんな友人やショップの人ともすぐ知り合いになれるものだよ。
そうやって、みんな深みにはまって抜け出せなくなる。楽しいけどね。
RS125を走らすのそんなに難しくないよ。整備性は抜群だし、走って楽しむだけなら
セティングもシビアじゃない。維持費もNSRより安いんじゃないかな？
整備などの最低限の知識は、サーキットを走ろうと思うなら勉強しておくのがマナーでしょう。
そこらはNSRもRSは何もかわらない。GPで使われてるバイクだからって、そんなに敷居は高くないよ。
NSRは昔のレプリカらしく、足まわりがいろいろいじれるようになっていても
反応が鈍いんだよな。勉強と腕を磨きたいなら、600またはRSなど純粋なレーサーの方が
勉強になる。世話してくれるショップや、知識のある友人が必要になるのはレースに参加するレベルじゃないかな。
もっとも、サーキットに通ってたらそんな友人やショップの人ともすぐ知り合いになれるものだよ。
そうやって、みんな深みにはまって抜け出せなくなる。楽しいけどね。
まあNSRってパワーと車重のバランスが悪いからね…
結構重い割にはパワーが無い
結構重い割にはパワーが無い
>>一昔前は、逆にパワー比が良いバイクの
代名詞だったのに･･･｡
代名詞だったのに･･･｡
368 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 13:58:37 ID:fvMv3/vh
NSRが走ってる走行は注意して走ってます。
乗ってる人が上手くても立ち上がり加速が悪すぎ。
突っ込まないようにラインを変えて走ってます。他のマシンと性能差がありすぎ。
軽く危険なマシンと感じます。NSRはサーキット走るなとは言わないが、できれば走らないで欲しい。
乗ってる人が上手くても立ち上がり加速が悪すぎ。
突っ込まないようにラインを変えて走ってます。他のマシンと性能差がありすぎ。
軽く危険なマシンと感じます。NSRはサーキット走るなとは言わないが、できれば走らないで欲しい。
それはへたくそがのってるから
６００カテいけ
とりあえず加速が違うからってストレートでカマ掘るアホは見た事ないな…
368にほぼ同意
1000ccに乗ってるけどさ、正直1000だとNSRを立ち上がりやストレートで楽に抜ける
NSRと1000で同じラップタイムの人同士がレースしたらNSRには、まず勝ち目は無い
仮にNSRの方が少しだけ速かったとしても、勝ち目は殆ど無い。
怖い思いをしてブレーキやコーナで頑張って詰めても加速で・・・ OTZ
走行会程度でも結構悔しいんだよね。 俺もいままでNSRで悔しい思いをしてましたよ。
こんな事を書き込んでるけど俺も
ＮＳＲで時々、峠やミニサーキットを走ってるけどね。だって楽しいんだもん。
上でも誰か書いてたけど「速さ≠楽しさ」
でもさ、大きなサーキットで600や1000と混走しても全然楽しくない。
1000ccに乗ってるけどさ、正直1000だとNSRを立ち上がりやストレートで楽に抜ける
NSRと1000で同じラップタイムの人同士がレースしたらNSRには、まず勝ち目は無い
仮にNSRの方が少しだけ速かったとしても、勝ち目は殆ど無い。
怖い思いをしてブレーキやコーナで頑張って詰めても加速で・・・ OTZ
走行会程度でも結構悔しいんだよね。 俺もいままでNSRで悔しい思いをしてましたよ。
こんな事を書き込んでるけど俺も
ＮＳＲで時々、峠やミニサーキットを走ってるけどね。だって楽しいんだもん。
上でも誰か書いてたけど「速さ≠楽しさ」
でもさ、大きなサーキットで600や1000と混走しても全然楽しくない。
でもそれはＮＳＲに限ったことじゃないでしょ？
ＮＳＲだけを悪く言うような書き方は正直良くないとおもうよ
ＮＳＲだけを悪く言うような書き方は正直良くないとおもうよ
他のレプｽﾚでも排気量倍以上のバイクと比べてなんだかんだと言う奴がいるが、
真面目なんだかアホなんだかよくわからん･･･。
真面目なんだかアホなんだかよくわからん･･･。
走りに特化したキャラクターで最新で、排気量が数倍違うんだから、そりゃ相手にならないさ。
当たり前でしょ。
当たり前でしょ。
ＮＳＲって遅いです。いいとこ最高速200キロちょいですね。
でも、所有するバイクの性能と所有者の人格は比例しません。
鈴鹿8耐にＮＳＲが出てればものすごい迷惑でしょうね。
一般道で集団ツーリングすると、技量の差が如実に現れますね。
バイクの特性より乗り手の腕の差の方がアレですよ。
性能差による速さを腕の差と勘違いして、最近のアクセルひねれば
スピード出るバイクに乗ると死ぬかも。
でも、所有するバイクの性能と所有者の人格は比例しません。
鈴鹿8耐にＮＳＲが出てればものすごい迷惑でしょうね。
一般道で集団ツーリングすると、技量の差が如実に現れますね。
バイクの特性より乗り手の腕の差の方がアレですよ。
性能差による速さを腕の差と勘違いして、最近のアクセルひねれば
スピード出るバイクに乗ると死ぬかも。
日本語でおｋ
同じく日本語でおｋ
It is late in NSR. It is and is 200km of cousin maximum high speed ちょい.
But the performance of the motorbike to own is not proportional to an owner's character.
Will it be a terrible trouble if NSR has appeared in Suzuka 8 耐?
If a group touring is carried out on a general way, does the difference of skill appear vividly?
The direction of the difference a rider's arm is Allais from the characteristic of a motorbike.
Or [ dying, if the speed by a performance difference is misunderstood with the difference of
an arm and it rides on a れば speed 出る motorbike in the latest accelerator ひ ].
But the performance of the motorbike to own is not proportional to an owner's character.
Will it be a terrible trouble if NSR has appeared in Suzuka 8 耐?
If a group touring is carried out on a general way, does the difference of skill appear vividly?
The direction of the difference a rider's arm is Allais from the characteristic of a motorbike.
Or [ dying, if the speed by a performance difference is misunderstood with the difference of
an arm and it rides on a れば speed 出る motorbike in the latest accelerator ひ ].
日本語でおｋ
383 ：312：2006/09/16(土) 16:10:54 ID:aEorqSw1
312です。ありがとうございます！
また質問なのですが、リミッターカットでパワーが上がるのでしょうか？
ただ、スピードのリミッターが解除されるだけなのかと思っていました・・・
また質問なのですが、リミッターカットでパワーが上がるのでしょうか？
ただ、スピードのリミッターが解除されるだけなのかと思っていました・・・
384 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 16:47:37 ID:0ZPUfcyZ
>>373 368
同意。特に初心者のNSRのサーキット走行は危険。人もバイクも遅い上に、自分のラインを守らず走る
人が多い。走行枠を厳しく区別すれば、走行時間は減るし･･･。
やはりNSRで走るなとは言わないが、サーキットで腕を磨こうという人にはNSRは不向きだと思う。
NSRだらけのサーキット想像すると･･･直線邪魔でまっすぐ走れないし
コーナーは立ち上がりでも自分のラインを通れない・・・危険度は増すだろうね。
サーキット全体をNSRよけながら、ジグザグ走行することになる。
NSR50とNSR250を混走させたら、走りにくいし危険でしょ。あれと一緒だよ。
同意。特に初心者のNSRのサーキット走行は危険。人もバイクも遅い上に、自分のラインを守らず走る
人が多い。走行枠を厳しく区別すれば、走行時間は減るし･･･。
やはりNSRで走るなとは言わないが、サーキットで腕を磨こうという人にはNSRは不向きだと思う。
NSRだらけのサーキット想像すると･･･直線邪魔でまっすぐ走れないし
コーナーは立ち上がりでも自分のラインを通れない・・・危険度は増すだろうね。
サーキット全体をNSRよけながら、ジグザグ走行することになる。
NSR50とNSR250を混走させたら、走りにくいし危険でしょ。あれと一緒だよ。
当時クラスは４耐ですよ。大丈夫ですか？
俺は以前はリッターＳＳにＦＣＲ付けてガンガン走っていたけどさ
今はあえて’８９ＮＳＲ乗ってる。限界性能使いきれる面白さを求めて。
>>373>>368>>384
みたいな下手はリッターＳＳなんか乗らないでＮＳＲ５０でも乗って腕磨けよ。
リッターＳＳクラス乗るならＮＳＲ２５０がサーキット走ってるのを上手くかわしながら
走れよ。
その腕も無いくせにＮＳＲスレで語るんじゃねーよ。
今はあえて’８９ＮＳＲ乗ってる。限界性能使いきれる面白さを求めて。
>>373>>368>>384
みたいな下手はリッターＳＳなんか乗らないでＮＳＲ５０でも乗って腕磨けよ。
リッターＳＳクラス乗るならＮＳＲ２５０がサーキット走ってるのを上手くかわしながら
走れよ。
その腕も無いくせにＮＳＲスレで語るんじゃねーよ。
387 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 17:00:38 ID:0ZPUfcyZ
>>386
何も実態が判ってないようですね。NSRのSTバイクと600では、自分が乗っても
タイム差が４秒(ツクバ）もあるんです。かわしながら走ってたらタイムは出ないんです。
今サーキットで走ってるバイクとNSRは別次元の乗り物です。
何も実態が判ってないようですね。NSRのSTバイクと600では、自分が乗っても
タイム差が４秒(ツクバ）もあるんです。かわしながら走ってたらタイムは出ないんです。
今サーキットで走ってるバイクとNSRは別次元の乗り物です。
388 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 17:03:02 ID:fvMv3/vh
NSRが走ってる走行は注意して走ってます。
乗ってる人が上手くても立ち上がり加速が悪すぎ。
突っ込まないようにラインを変えて走ってます。他のマシンと性能差がありすぎ。
軽く危険なマシンと感じます。NSRはサーキット走るなとは言わないが、できれば走らないで欲しい。
乗ってる人が上手くても立ち上がり加速が悪すぎ。
突っ込まないようにラインを変えて走ってます。他のマシンと性能差がありすぎ。
軽く危険なマシンと感じます。NSRはサーキット走るなとは言わないが、できれば走らないで欲しい。
389 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 17:05:04 ID:fvMv3/vh
NSR乗りって、みんなわからず屋の厨房なの？
>>387
はぁあ？？？筑波でタイム差4秒？？
たったそれっぽちじゃねーか。
４輪でも４秒差の車同士なんか普通に筑波混走してるぞ？
たかが４秒落ちの他のバイクのせいでタイムが大幅に落ちるようなら
それなりの腕しかねーっつこった。
何度も言うがＮＳＲ５０で修行しなおせ
はぁあ？？？筑波でタイム差4秒？？
たったそれっぽちじゃねーか。
４輪でも４秒差の車同士なんか普通に筑波混走してるぞ？
たかが４秒落ちの他のバイクのせいでタイムが大幅に落ちるようなら
それなりの腕しかねーっつこった。
何度も言うがＮＳＲ５０で修行しなおせ
煽りじゃなくてさ、今ＮＳＲ乗って色々な
ステージ行くけどリッターＳＳ乗ってて下手糞
多すぎ。
俺が乗っていた６，７年前は或る程度腕がある奴しか
リッターＳＳには乗ってなかったのが
今は猫も杓子もＳＳ。
乗せられてることに気が付けっつーの。
ステージ行くけどリッターＳＳ乗ってて下手糞
多すぎ。
俺が乗っていた６，７年前は或る程度腕がある奴しか
リッターＳＳには乗ってなかったのが
今は猫も杓子もＳＳ。
乗せられてることに気が付けっつーの。
腕とか性能以前に混走が認められてるのに
NSRに文句付けるのもどうかと。
文句は主催に言うべきでしょ。
NSRに文句付けるのもどうかと。
文句は主催に言うべきでしょ。
おまいら釣られすぎ
The run which NSR is running is run carefully.
It rises, even if good at those who have ridden, and acceleration is past [ wrong ].
A line is changed and it is running so that it may not thrust in. There are other machines and performance differences too much, and it is 。.
It is felt as a light dangerous machine. NSR -- a circuit -- 走るな -- とは -- although not said, it wants without running, if it can do.
It rises, even if good at those who have ridden, and acceleration is past [ wrong ].
A line is changed and it is running so that it may not thrust in. There are other machines and performance differences too much, and it is 。.
It is felt as a light dangerous machine. NSR -- a circuit -- 走るな -- とは -- although not said, it wants without running, if it can do.
まぁ、サーキットの走行会でNSRに圧倒的に負けたリッター乗りが荒らしてるということで。
おそらく峠でＮＳＲにぶち抜かれて切れた下手くそな直線番長だろ。
妄想の結果、峠がサーキットになり、相手は遅い邪魔者に置き換わっている。
妄想の結果、峠がサーキットになり、相手は遅い邪魔者に置き換わっている。
まぁ、自分のバイクとはカテゴリー違いのバイクに遅いだあ～だ言ってるようじゃ、
たかが知れてる。
走行会レベルで走ってるライダーなら、同じバイクの地方選レベルと何秒落ちで
走れるとかそういうところで競えばいいのにね。
たかが知れてる。
走行会レベルで走ってるライダーなら、同じバイクの地方選レベルと何秒落ちで
走れるとかそういうところで競えばいいのにね。
>>402
まあ、いいじゃん。信じるものは救われるってね。
まあ、いいじゃん。信じるものは救われるってね。
とりあえず、くだらない４０レスぐらいを読み飛ばして、ココに辿り着いた。
406 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 19:27:21 ID:X3lCPbOn
ノーマルチャンバーにＨＡＲＣのサイレンサーってポン付けできますか？
mc21です。
mc21です。
>>405
おまいが一番賢いｗ。
おまいが一番賢いｗ。
409 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 20:51:15 ID:hRuP3GVP
ＳＥのひろ氏がＳＰユニットを分解して検証した結果、オレンジの線が短絡されてるだけだったよ。
高度なＣＰＵが内蔵されてるわけじゃありません。
外から見てわかりにくくしているだけ。
これはＫＩＳＳやＭ－ＭＡＸもそう。
高度なＣＰＵが内蔵されてるわけじゃありません。
外から見てわかりにくくしているだけ。
これはＫＩＳＳやＭ－ＭＡＸもそう。
いや、単に配線を傷つけずに配線を変更できるだけだ＜KISS
あの線とカプラーだけでどうやってバルタイや点火時期まで変更できるのか知りたい。
あの線とカプラーだけでどうやってバルタイや点火時期まで変更できるのか知りたい。
411 ：312：2006/09/16(土) 21:14:24 ID:wl7c9kaM
ブレーキとキャブのOHしたかったのだが、手間取ってブレーキだけしか弄れなかった。
まぁ今週休み多いし、気長にやるか・・・。MJ一つ上げてみるか。
まぁ今週休み多いし、気長にやるか・・・。MJ一つ上げてみるか。
414 ：312：2006/09/16(土) 22:37:18 ID:wl7c9kaM
>>412激サンクスです！！！
配線加工もSPユニット等も変わらないと考えて問題ないでしょうか？
皆様質問ばかりで申し訳ありません(汗)
それと吸気系でRCバルブの他におすすめのチューンはありますでしょうか？
配線加工もSPユニット等も変わらないと考えて問題ないでしょうか？
皆様質問ばかりで申し訳ありません(汗)
それと吸気系でRCバルブの他におすすめのチューンはありますでしょうか？
415 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 22:43:15 ID:hRuP3GVP
変わらないよ。基本的にPGMに予めプログラミングされているものにスイッチすもんだから。
この方式はCBR600RRなどにも使われてる。
呼気系はそのままが良いでしょう。エアクリを加工してる人が
この方式はCBR600RRなどにも使われてる。
呼気系はそのままが良いでしょう。エアクリを加工してる人が
416 ：312：2006/09/16(土) 22:52:20 ID:wl7c9kaM
>>415 レスありがとうございます。
現在、吸気はまったくのノーマルでjhaのエアフローBOXでもつけてみようかと考えてました
現在、レギュラーを入れてTTSを使用しているのですが、>>412さんのリンクにある
オイルを一垂らし＆ハイオク～となっていますが、オイルの流入量？キャブ側で
調整してハイオクに切り替えてもOKでしょうか？
現在、吸気はまったくのノーマルでjhaのエアフローBOXでもつけてみようかと考えてました
現在、レギュラーを入れてTTSを使用しているのですが、>>412さんのリンクにある
オイルを一垂らし＆ハイオク～となっていますが、オイルの流入量？キャブ側で
調整してハイオクに切り替えてもOKでしょうか？
質問です。
MC-21用のニードルジェットホルダーを
MC-18に使用出来ますか？
MC-21のパーツリストが無いもんで･･･｡
MC-21用のニードルジェットホルダーを
MC-18に使用出来ますか？
MC-21のパーツリストが無いもんで･･･｡
２８のデジタルメーターって２１につくかな？ＰＧＭも違うしムリ？
419 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 02:40:21 ID:B2KcisUz
無理
やっぱり社外品買うしかないか、まあ買わないけどね
421 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 03:27:56 ID:B2KcisUz
なら、そんな安易な発想すんなよ
ＰＧＭとハーネスごと交換するなら付くけどね(笑)
金次第でどうとでもなるけどね、貧乏人には無理だよな
ＰＧＭとハーネスごと交換するなら付くけどね(笑)
金次第でどうとでもなるけどね、貧乏人には無理だよな
422 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 07:10:54 ID:0bcYyJ7W
どこかでＭＣ２１フレームにMC28エンジン載せたマシン見たことある
なせばなる。じゃね？
なせばなる。じゃね？
28買えばいいじゃんね
２８はオッペケペーだから駄目だお
シリンダーからrcバルブが抜けないです。
シールはピックで抜いて、ナットをつけて
プライヤーをはさんで
テコの原理を利用してるのですが、
びくともしません。
カシメてある所があったりするのですか？
シールはピックで抜いて、ナットをつけて
プライヤーをはさんで
テコの原理を利用してるのですが、
びくともしません。
カシメてある所があったりするのですか？
426 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 09:19:02 ID:B2KcisUz
固着してるから気合い入れたら外れます
スライディングハンマーとかあったら便利そうだ。
プロアームって当時SPレースだとチェーン調整で車高変わるし右コーナーと左コーナーで感覚が違ってダメとか酷評されてたけど
今はどうなの？
今はどうなの？
何処もレースで使ってないとこ見るとやはりダメだったんじゃね
>>427
大雑把に書いただけよ、指摘の通りフライホイールなども必要
>>433
MC28で鈴鹿４耐の上位に入ったとかサイクルサウンズの記事を見たことない？
当時は結構頑張っていたが状況が変わったのは無鉛になってから
大雑把に書いただけよ、指摘の通りフライホイールなども必要
>>433
MC28で鈴鹿４耐の上位に入ったとかサイクルサウンズの記事を見たことない？
当時は結構頑張っていたが状況が変わったのは無鉛になってから
MC28は値段が高いだけで、乗っても全然面白くなかったな。
あの程度の内容であの値段なら迷わずSS行った方が利口だろうな。
ガンガン乗るNSRなら、MC18とMC21がベストじゃねーのかな？
あの程度の内容であの値段なら迷わずSS行った方が利口だろうな。
ガンガン乗るNSRなら、MC18とMC21がベストじゃねーのかな？
ＡＶガスﾅﾂｶｼｽ
440 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 17:06:41 ID:g18RXQjL
久しぶりにこのスレ見たら、なんか凄い世界の狭い奴が多くなってるな。
もう少し自分の目で事実を確かめた方がよいよ。
現場で当たり前のように話題になってることが、ここでは全否定されてる。
ちょっと悲しい。なさけない。
もう少し自分の目で事実を確かめた方がよいよ。
現場で当たり前のように話題になってることが、ここでは全否定されてる。
ちょっと悲しい。なさけない。
>>434
無鉛ガスになる前のNSRの功績は知ってるよ。
上位というか4耐優勝してるやん。
SSフクシマが関東選手権チャンピオン取った時のはMC21だったかな。
当時のライスポ・サイクルサウンズはまだ家にあるよ。
俺が言いたかったのは、MC28はライダーが「う～ん微妙」と言っても
ホンダと付き合いがあるショップは、エースライダーに21乗れとは
言えなかったといいたかったわけ。
無鉛ガスになる前のNSRの功績は知ってるよ。
上位というか4耐優勝してるやん。
SSフクシマが関東選手権チャンピオン取った時のはMC21だったかな。
当時のライスポ・サイクルサウンズはまだ家にあるよ。
俺が言いたかったのは、MC28はライダーが「う～ん微妙」と言っても
ホンダと付き合いがあるショップは、エースライダーに21乗れとは
言えなかったといいたかったわけ。
rcバルブの抜きかた教えて
くださった方々ありがとうございます。
無事に抜けました。
只今クリーナーにどぶ漬けしています。
本当に良スレすね。
これからもよろしくおねがいします。
くださった方々ありがとうございます。
無事に抜けました。
只今クリーナーにどぶ漬けしています。
本当に良スレすね。
これからもよろしくおねがいします。
20年前に設計されたバイクなんだから
本気で最新式のＳＳに勝てるなんて思っていないのよ。
ただ、＜言い方＞もあるわな。
やくみつる的争いをするつもりはないけど、
過去に実績があって現在の主流に対して礎になった固体にたいして
すこし言い方に気をつけてくれれば
世界から戦争も減るわけさ。
本気で最新式のＳＳに勝てるなんて思っていないのよ。
ただ、＜言い方＞もあるわな。
やくみつる的争いをするつもりはないけど、
過去に実績があって現在の主流に対して礎になった固体にたいして
すこし言い方に気をつけてくれれば
世界から戦争も減るわけさ。
445 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 18:51:00 ID:KhOGKs4D
９２ＳＰ乗りです。エンジンかけて後ろから排気口見ると、
最初左側から煙が立たず、１０秒くらいしたら出てきます。
特に、暫く乗らなかった後に症状が酷いです。走っている
最中に確認しても、左側からの排気が若干少ない感じです。
中古で買ったときからこんな感じなので、加速感が悪いか
どうかはわかりません。やっぱりクランクシールだろうか？
（１９０００ｋｍ走行）
最初左側から煙が立たず、１０秒くらいしたら出てきます。
特に、暫く乗らなかった後に症状が酷いです。走っている
最中に確認しても、左側からの排気が若干少ない感じです。
中古で買ったときからこんな感じなので、加速感が悪いか
どうかはわかりません。やっぱりクランクシールだろうか？
（１９０００ｋｍ走行）
446 ：434：2006/09/17(日) 18:58:39 ID:B2KcisUz
447 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:02:49 ID:B2KcisUz
わかりずらい書き込みですみません。
ただ、このスレに荒らしが出た理由もわかった気がする。
盆栽バイクに成り下がってオーナーの質が確実に落ちてる。
ただ、このスレに荒らしが出た理由もわかった気がする。
盆栽バイクに成り下がってオーナーの質が確実に落ちてる。
449 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:32:49 ID:l39WbMgl
少し乗り遅れたが・・・
荒らし扱いされてる人のカキコは正しいと思う。漏れの場合ファミリー走行や
走行会などは走らないのでNSRと混走経験はないが、見ていて危ないなあと思う。
技術が何とかいってる人もいるが、そんな問題じゃない。速さのポイントが違いすぎる。
筑波あたりだと125と250のタイム差はあまりないのに混走はさせないでしょ。
速さのポイントが違うのよ。それらを混走させる危なさを指摘してるのでは？
荒らし扱いされてる人のカキコは正しいと思う。漏れの場合ファミリー走行や
走行会などは走らないのでNSRと混走経験はないが、見ていて危ないなあと思う。
技術が何とかいってる人もいるが、そんな問題じゃない。速さのポイントが違いすぎる。
筑波あたりだと125と250のタイム差はあまりないのに混走はさせないでしょ。
速さのポイントが違うのよ。それらを混走させる危なさを指摘してるのでは？
確かに筑波だと２ｓｔ２５０とリッターＳＳでは
明確に”速いところ””遅いところ”が別れるよな
（筑波に限った話ではないが）
リッターＳＳや６００ＳＳは２ヘアの立ち上がりから鬼のような加速で
離れていくから、立ち上がりのライン上に２ｓｔ２５０とか４ｓｔ４００とか
がいたら邪魔だろうなと思う
（だから俺はちょっとイン側によることにしている）
しかし、ＳＳは最終コーナー入り口では２ｓｔ２５０よりずっと手前からブレーキング
に入るので
（車重があるから仕方ないが）
進入で突っ込みそうになる
（ま、慣れればそこれインから抜けるけどね）
Ｌクラスはカオスと化してるよｗ
明確に”速いところ””遅いところ”が別れるよな
（筑波に限った話ではないが）
リッターＳＳや６００ＳＳは２ヘアの立ち上がりから鬼のような加速で
離れていくから、立ち上がりのライン上に２ｓｔ２５０とか４ｓｔ４００とか
がいたら邪魔だろうなと思う
（だから俺はちょっとイン側によることにしている）
しかし、ＳＳは最終コーナー入り口では２ｓｔ２５０よりずっと手前からブレーキング
に入るので
（車重があるから仕方ないが）
進入で突っ込みそうになる
（ま、慣れればそこれインから抜けるけどね）
Ｌクラスはカオスと化してるよｗ
451 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 20:25:26 ID:2Lk79C8i
>>445
チャンバー詰まってんね？
俺もチャンバークリーニングしたあと最初の始動時に同じ症状出た
その後は平気だけどね？
排ガス出てないときにチャンバー覗き込んじゃダメだぞ
排ガスと詰まってたゴミ飛び出すかもしれないから。
俺？見事顔面にに直撃しましたよ？
チャンバー詰まってんね？
俺もチャンバークリーニングしたあと最初の始動時に同じ症状出た
その後は平気だけどね？
排ガス出てないときにチャンバー覗き込んじゃダメだぞ
排ガスと詰まってたゴミ飛び出すかもしれないから。
俺？見事顔面にに直撃しましたよ？
今さらＮＳＲでレースに出よう！ っていう人があまりにも少なすぎるからじゃね？
部品供給なども考えると賢明な選択とは言えない
これはＮＳＲだけに限らない
全体的な意識が落ちている。たとえば走行会とかでマナー違反のやつが多い
ピットから出たらイン側をキープしなきゃいけないのにいきなりアウトに寄ってレコードラインに乗ろうとする人がたまにいる
そこを突っ込んで死んでしまった人がいる。しかも「犯人」は生きてる。
鈴鹿で実際に起こった事故だからぐぐってみるとよい。
部品供給なども考えると賢明な選択とは言えない
これはＮＳＲだけに限らない
全体的な意識が落ちている。たとえば走行会とかでマナー違反のやつが多い
ピットから出たらイン側をキープしなきゃいけないのにいきなりアウトに寄ってレコードラインに乗ろうとする人がたまにいる
そこを突っ込んで死んでしまった人がいる。しかも「犯人」は生きてる。
鈴鹿で実際に起こった事故だからぐぐってみるとよい。
453 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:00:27 ID:0bcYyJ7W
454 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:32:09 ID:uSNwr9U9
今まで完全ノーマルでＧＲ２でしたが
Ｊｈａチャン、ターボフィルター（勿論キャブセッティングします）にした場合、
ＧＲ２じゃまずい（＝焼き付く可能性あり）でしょうか？
その場合、どのオイルがよろしいでしょうか？
混合ではなく分離のままです。
Ｊｈａチャン、ターボフィルター（勿論キャブセッティングします）にした場合、
ＧＲ２じゃまずい（＝焼き付く可能性あり）でしょうか？
その場合、どのオイルがよろしいでしょうか？
混合ではなく分離のままです。
>>454
むしろGR2のままがいいよ
むしろGR2のままがいいよ
俺レーサー600にも乗ってサーキットは走ってるけど（最近全然はしってねえなあ）
別に危ないとは思わね
ちゃんとラインを決めて走ってくれるなら何も文句ねえし
そんなもん上手く抜くのも技術のウチだろ
んで普通に走っている奴にオカマ掘るとかありえないから
きちんとマナーとルールを守って走る人間に文句を言う権利なんて無いねえ
別に危ないとは思わね
ちゃんとラインを決めて走ってくれるなら何も文句ねえし
そんなもん上手く抜くのも技術のウチだろ
んで普通に走っている奴にオカマ掘るとかありえないから
きちんとマナーとルールを守って走る人間に文句を言う権利なんて無いねえ
サーキットのスレ逝けよ。直線番長野朗。
NSRにも乗っとるとです
まあすれ違いだな
まあすれ違いだな
ここは盆栽趣味の人たちが集うスレですと皮肉っぽく書いてみる
リミ解はただスピードリミッター切れるだけだと思ってた・・・
本来AVガス用のマップになるなら、ハイオク入れてもデトネーションとかやばくね?
というのもリミ解してバカみたく全開続けてたらブローしたわけだが。
ブロー回避するならリミ解しないほうが安全なのかな。せっかくスプロケ変えて最高速上げた意味なくなるけれど。
本来AVガス用のマップになるなら、ハイオク入れてもデトネーションとかやばくね?
というのもリミ解してバカみたく全開続けてたらブローしたわけだが。
ブロー回避するならリミ解しないほうが安全なのかな。せっかくスプロケ変えて最高速上げた意味なくなるけれど。
リミ解しなくてもブローする時はします
そもそも２ストは全開走行に向いていません。
最高速を出すなら４ストの方がまだ有利
そもそも２ストは全開走行に向いていません。
最高速を出すなら４ストの方がまだ有利
>>461
つ[無鉛用PGM]
つ[無鉛用PGM]
とりあえず どんなバイクでも乗ったら全開走行してみるのが礼儀だと思ってます。
>>646
君は理解してないようだから教えてあげよう。
「長時間での全開走行」は向いていないってこと。
これを知らずに高速道路で血眼になりながら全開走行を続けて焼き付かせた愚か者が実に多い。君もその一人かな？
まぁどっちが確率としてブローしやすいかといえば２ストの方。
頭の片隅にでも入れておくといいよ。
君は理解してないようだから教えてあげよう。
「長時間での全開走行」は向いていないってこと。
これを知らずに高速道路で血眼になりながら全開走行を続けて焼き付かせた愚か者が実に多い。君もその一人かな？
まぁどっちが確率としてブローしやすいかといえば２ストの方。
頭の片隅にでも入れておくといいよ。
467 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 01:12:15 ID:2/HEqLw+
>バカみたく全開続けてたらブローしたわけだが。
バカな行為だとわかってるんだろ？
バカな行為だとわかってるんだろ？
予選じゃあるまいし、走行会で純粋なタイムアタックできる方がムズイだろ
ラインは一本ってその一本をおまいがキチンと見出せてるかすら不明、どこのプロレーサーですか
ラインは一本ってその一本をおまいがキチンと見出せてるかすら不明、どこのプロレーサーですか
>>466
またまたレスありがとう。どっちが確率としてっていうのはリミ解とリミ解なしって意味だったんだけれどね。
そして高速じゃなくて一般道でぶっ飛ばしてたんだけれど、どっちにしても出してる速度が速度だから
おなじだよね。まあその一般道ってのが「バカな行為」ってことなのだけれどさ。
ブローしてからだから手遅れなのだが、いろいろと自分なりに調べてみた。
結論としてはリミ解ハーネスはアブガス以外使うなってことですね。リミ解って言葉にだまされてました。
今度はちゃんと無鉛対応PGM３買います。本当にありがとうございました。
またまたレスありがとう。どっちが確率としてっていうのはリミ解とリミ解なしって意味だったんだけれどね。
そして高速じゃなくて一般道でぶっ飛ばしてたんだけれど、どっちにしても出してる速度が速度だから
おなじだよね。まあその一般道ってのが「バカな行為」ってことなのだけれどさ。
ブローしてからだから手遅れなのだが、いろいろと自分なりに調べてみた。
結論としてはリミ解ハーネスはアブガス以外使うなってことですね。リミ解って言葉にだまされてました。
今度はちゃんと無鉛対応PGM３買います。本当にありがとうございました。
泥沼化
2stって全開の時より、全開から急に全閉した時が怖いな。
ＮＳＲってリ解したらオイル排出量増えるんだっけ？
それでも焼きつく時は焼きつくよなぁ。
心配ならとりあえず給油時に2stオイルをキャップ1～2杯添加するだけでだいぶ違うと思う。
ＮＳＲってリ解したらオイル排出量増えるんだっけ？
それでも焼きつく時は焼きつくよなぁ。
心配ならとりあえず給油時に2stオイルをキャップ1～2杯添加するだけでだいぶ違うと思う。
それ良く言うよね
ＮＳＲはスロットル開度だけじゃなくエンジン回転数でもオイルポンプが開くからまだﾏｼなんだっけ？
ＮＳＲはスロットル開度だけじゃなくエンジン回転数でもオイルポンプが開くからまだﾏｼなんだっけ？
開くってなんかおかしいな、まあとりあえずオイル吐出量増えるんだよね？
ごめん
全然知識なく21に乗ってんだけど
デトネーションって何？
携帯だからググれ無いんだよ
かぶらないようにハイオク入れて乗ってんだけど
マズいのかな？
教えて君でごめんなさい
全然知識なく21に乗ってんだけど
デトネーションって何？
携帯だからググれ無いんだよ
かぶらないようにハイオク入れて乗ってんだけど
マズいのかな？
教えて君でごめんなさい
携帯かららしいので簡潔に書きます
デトネーション：異常燃焼の総称（ノッキングもそのうちの１つ）
ハイオク入れて～：何の問題も無いです。
デトネーション：異常燃焼の総称（ノッキングもそのうちの１つ）
ハイオク入れて～：何の問題も無いです。
479 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:41:11 ID:mTLbaxZ3
>>470
走行会レベルの話じゃないよ。
だぶん470には想像のつかないレベルの話だよ。
いろんな人がいるんだよ、ここには。
あなたの次元じゃ考えられないから、理解できないんだろうね。
逆に質問するが、スポーツ走行や公式練習はなんで混走にしないの？
グリッド割れ起こしていても混走にはしないよね。
BSなどのチーム向けの走行でも、たとえ数台しか走らない枠でもクラス分けするね。
走行会でも、できれば同じように分けたいと主催者は思ってるだろう。
走行会レベルの話じゃないよ。
だぶん470には想像のつかないレベルの話だよ。
いろんな人がいるんだよ、ここには。
あなたの次元じゃ考えられないから、理解できないんだろうね。
逆に質問するが、スポーツ走行や公式練習はなんで混走にしないの？
グリッド割れ起こしていても混走にはしないよね。
BSなどのチーム向けの走行でも、たとえ数台しか走らない枠でもクラス分けするね。
走行会でも、できれば同じように分けたいと主催者は思ってるだろう。
そんなに心配なら、慰めでキャップ一杯でも入れたら？
>>478
よほど高速道路でで連続して全開とかにしなけりゃ、
オイルポンプからのオイルで十分だと思う
（オイルポンプがいかれてないならね）
それより、色んなものが路上に落ちてるらしいから
パンク修理材のほうが有効と思われ
（俺も今日の昼、福岡から唐津に行く予定）
路面状況が通常とはだいぶ異なるらしいのでお互い気をつけよう
よほど高速道路でで連続して全開とかにしなけりゃ、
オイルポンプからのオイルで十分だと思う
（オイルポンプがいかれてないならね）
それより、色んなものが路上に落ちてるらしいから
パンク修理材のほうが有効と思われ
（俺も今日の昼、福岡から唐津に行く予定）
路面状況が通常とはだいぶ異なるらしいのでお互い気をつけよう
482 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:47:43 ID:3vnwyfFS
今じゃメーカー主催の走行会でも一緒に走ることあるぞ。
250のプロダクションと一緒に走ること考えるとゾッとするが。
250のプロダクションと一緒に走ること考えるとゾッとするが。
483 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:51:34 ID:3vnwyfFS
忘れてた。470に一票。走行会で250と一緒で怖い思いしたことある。
理由は前に誰かが書いてたのと一緒。
理由は前に誰かが書いてたのと一緒。
正直、タイムで分けて欲しい。
485 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:53:53 ID:3vnwyfFS
タイムより排気量じゃないかな？ラインが違うんだよね。これも誰かが言ってたか。
486 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:58:24 ID:3vnwyfFS
すまん、479に一票の間違いだった。
鈴鹿の走行会やスポーツ走行枠も普通に混走してるよな
鈴鹿のライドオン（東コース）はタイムで分けてるがＳＭＳＣライセンスで走れる本コース（西コース）の方は実質上の混走
鈴鹿のライドオン（東コース）はタイムで分けてるがＳＭＳＣライセンスで走れる本コース（西コース）の方は実質上の混走
ナンバー付きの公道マシンとレーサーマシンを分けてるだけの枠もあるけど
後者の方はJSB1000やGP250と混走することになるな
後者の方はJSB1000やGP250と混走することになるな
489 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 03:13:27 ID:3vnwyfFS
何で分けるか、よ～く考えよう。競技ライセンス区分じゃないよなぁ。
どちらかと言えば、バイクの種類区分でないかい。
どちらかと言えば、バイクの種類区分でないかい。
盆栽スレに走りの話しは無用！
楽しい盆栽の作り方を話しましょう！
楽しい盆栽の作り方を話しましょう！
491 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 03:18:48 ID:bML4Rnu6
ＮＳＲのマフラーに肛門突っ込んで吹かしたら元気でてきたよ！
>>491
こんな時間にか？
こんな時間にか？
エンジン吹かしたのか？
肛門吹かしたのか？
肛門吹かしたのか？
それはそうと、こんな感じでしょ。
ー 某掲示板で拾ったS80とリッターSSの混走 ー
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv
でもまあ、商売上ある程度の混走はやむおえないんでない。
ー 某掲示板で拾ったS80とリッターSSの混走 ー
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv
でもまあ、商売上ある程度の混走はやむおえないんでない。
マズッた。ここは直リン禁止だった。
×http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv
○http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv.html
×http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv
○http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8921.wmv.html
ショップや用品店の走行会だと分け方難しいかな。
遅いSSが邪魔なときもあるし速いSSに抜かれて怖い時もある。
タイムで分けてもSSとかは直線で稼ぐだろうしなぁ。
遅いSSが邪魔なときもあるし速いSSに抜かれて怖い時もある。
タイムで分けてもSSとかは直線で稼ぐだろうしなぁ。
やむおえない現状だから、これからサーキットを走ろうとする人はNSRは避けた方がいいんでない？
たしか話しの始めは、これからサーキットで腕を磨きたいがバイクはNSRを選んだという事が始まりだよね。
たしか話しの始めは、これからサーキットで腕を磨きたいがバイクはNSRを選んだという事が始まりだよね。
スマン、ここは盆栽スレだった。もう、寝ます。
>>494
動画見ました
タイムは俺がＭＣ２１で走ったときより１秒ほど速いかなって感じですが
裏ストレートは圧倒的に動画の人のほうが速いですね（当然なんだがｗ）
タイムが同じぐらいでもこんなに各ポイントであれだけ速度差があるなら
確かに危険かも
動画見ました
タイムは俺がＭＣ２１で走ったときより１秒ほど速いかなって感じですが
裏ストレートは圧倒的に動画の人のほうが速いですね（当然なんだがｗ）
タイムが同じぐらいでもこんなに各ポイントであれだけ速度差があるなら
確かに危険かも
動画見たがこの人がヘタレなだけだろ
最終コーナーでぶち抜かれるってみっともなさすぎ
それからミニバイクで走った事のあるヤシは居ないのか？
パワー差が無いからライダーのテクに差が出るんだが上手い人は抜くのがうまい
下手な人がうろうろしてると抜きにくくて危険 勝手に自爆してくれといつも願ってるよ。
最終コーナーでぶち抜かれるってみっともなさすぎ
それからミニバイクで走った事のあるヤシは居ないのか？
パワー差が無いからライダーのテクに差が出るんだが上手い人は抜くのがうまい
下手な人がうろうろしてると抜きにくくて危険 勝手に自爆してくれといつも願ってるよ。
この動画のバイクって何?
川崎重工
おまいら俺みたいな下手糞初心者もサーキット
走ってるんだから練習走行ぐらいでガタガタ言うなｗｗ
マナーや安全には鬼のように気を使ってる
ＳＳ海苔が間口を狭くするとまた閉鎖せざるえないサーキットが出るぞ
走ってるんだから練習走行ぐらいでガタガタ言うなｗｗ
マナーや安全には鬼のように気を使ってる
ＳＳ海苔が間口を狭くするとまた閉鎖せざるえないサーキットが出るぞ
>>471
無鉛PGMじゃないとシビアなセッティングができないけど
リ解してても濃いめにセットしてる限り焼き付いたことないよ。
もちろんパワーは落ちるけど。
AVガスのデータそのままで走ってりゃすぐ焼き付く。
サーキットで一時期焼き付きまくってたのって、AVガス時のパワーを求めすぎてたのかもしれん。
街乗り時もSP仕様にしてサーキット時でも焼き付いたことないわ俺。
全開区間がめっさ短いのと腰上メンテの回数が多いからかもしれんが(´･ω･`)
無鉛PGMじゃないとシビアなセッティングができないけど
リ解してても濃いめにセットしてる限り焼き付いたことないよ。
もちろんパワーは落ちるけど。
AVガスのデータそのままで走ってりゃすぐ焼き付く。
サーキットで一時期焼き付きまくってたのって、AVガス時のパワーを求めすぎてたのかもしれん。
街乗り時もSP仕様にしてサーキット時でも焼き付いたことないわ俺。
全開区間がめっさ短いのと腰上メンテの回数が多いからかもしれんが(´･ω･`)
>478
亀かも試練がお気をつけて…
まだ台風の爪痕が残ってるかもしれないからね
亀かも試練がお気をつけて…
まだ台風の爪痕が残ってるかもしれないからね
>>504
( ´_ゝ｀)そうか
( ´_ゝ｀)そうか
なぜ最新ＳＳとＮＳＲを比べる？
ＮＳＲとマッハあたりを真剣に比べるか？
ラインがどうのこうのと、お互い大人になれよ。
ＮＳＲとマッハあたりを真剣に比べるか？
ラインがどうのこうのと、お互い大人になれよ。
最新ＳＳ買ったのが嬉しくて自慢したいんだよ。
>>495
動画観て、はじめてSSの速さを知りました。
あれほど直線番長だったんですね、S8がNチビに見えました。
中盤に出てきたナンバー付CBRを中々抜けない腕前なのにS8よりタイム出るんですね。参考になりました
と言う訳で僕も最新SSが欲しくなってきました。
買ったらここに自慢しに来ます。
動画観て、はじめてSSの速さを知りました。
あれほど直線番長だったんですね、S8がNチビに見えました。
中盤に出てきたナンバー付CBRを中々抜けない腕前なのにS8よりタイム出るんですね。参考になりました
と言う訳で僕も最新SSが欲しくなってきました。
買ったらここに自慢しに来ます。
>>508
同意
よく考えたら、うちのＭＣ２１も１３年前のバイクだもんな
それ考えると、よく走ってると思うよ
ＭＣ２１が現役だった頃、
サーキット行っても１３年落ちのバイクで走ってる奴なんて皆無だったし
１３年落ちのバイクとなんか比較すらしたこと無いもんな
（１９８０年発表のバイク：スーパーホーク３、ＣＢ２５０ＲＳ）
それ考えるとやっぱ凄いことなんじゃないか
同意
よく考えたら、うちのＭＣ２１も１３年前のバイクだもんな
それ考えると、よく走ってると思うよ
ＭＣ２１が現役だった頃、
サーキット行っても１３年落ちのバイクで走ってる奴なんて皆無だったし
１３年落ちのバイクとなんか比較すらしたこと無いもんな
（１９８０年発表のバイク：スーパーホーク３、ＣＢ２５０ＲＳ）
それ考えるとやっぱ凄いことなんじゃないか
どれ雨の中88のキャブOHしてくるか・・・
513 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 12:40:44 ID:dLv0mKJW
初心者質問で申し訳ありませんが、先の動画で出てたS8ってNSRですか？
RS125に80cc（CR80）のエンジンを乗っけた奴
518 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 18:39:40 ID:v35MfG9R
コーナーﾄﾛﾄﾛ走って、直線で馬力にもの言わせてドカンとブチ抜く。
むしろ邪魔なのはSS海苔のような気が。
むしろ邪魔なのはSS海苔のような気が。
正直、もう他のスレでやってくれと思う
520 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 19:00:16 ID:k1bUwruN
唐突ですがSSって何ですか？^^;
最近NSR買ってここの板を見出した初心者です。
最近NSR買ってここの板を見出した初心者です。
まだやってるの？
盆栽スレなんだからもういいんじゃない？
ちなみに私はRS125でNSR250と混走したことありますが、コーナーも直線も
NSR遅すぎムチャ怖い。(CBR400も気になる遅さだった）ライダーが走りなれてないのは一目でわかったので
こわがらせないよう抜くのですが、へたくそな人ほどラインが読めない。
NSRは少数派になってしまったので、適当な走行枠は作りづらいでしょうね。
上手いNSRならいいんだけど、なぜかNSRの人って初心者やテクのない人多い。
NSRが危ないより、ライダーがあぶない。
盆栽スレなんだからもういいんじゃない？
ちなみに私はRS125でNSR250と混走したことありますが、コーナーも直線も
NSR遅すぎムチャ怖い。(CBR400も気になる遅さだった）ライダーが走りなれてないのは一目でわかったので
こわがらせないよう抜くのですが、へたくそな人ほどラインが読めない。
NSRは少数派になってしまったので、適当な走行枠は作りづらいでしょうね。
上手いNSRならいいんだけど、なぜかNSRの人って初心者やテクのない人多い。
NSRが危ないより、ライダーがあぶない。
もういいんじゃないと言いつつ
駄文を書いてると言う事はどういうことだ？
駄文を書いてると言う事はどういうことだ？
88のスクリーン磨いてたら穴の爪折れた。
ステップのアルミ腐食激しいので塗装してたのだが、ステップは塗るもんじゃないなと痛感。
アルミの腐食はペーパー掛けるとマシになるのね。
色々と古さを感じる事が多くなってきたなぁ・・・。
ステップのアルミ腐食激しいので塗装してたのだが、ステップは塗るもんじゃないなと痛感。
アルミの腐食はペーパー掛けるとマシになるのね。
色々と古さを感じる事が多くなってきたなぁ・・・。
まだやってるの？
盆栽スレなんだからもういいんじゃない？
ちなみに私はTZ250でRS250と混走したことありますが、コーナーも直線も
RS遅すぎムチャ怖い。(CBR400も気になる遅さだった）ライダーが走りなれてないのは一目でわかったので
こわがらせないよう抜くのですが、へたくそな人ほどラインが読めない。
RSは少数派になってしまったので、適当な走行枠は作りづらいでしょうね。
上手いRSならいいんだけど、なぜかRSの人って初心者やテクのない人多い。
RSが危ないより、ライダーがあぶない。
盆栽スレなんだからもういいんじゃない？
ちなみに私はTZ250でRS250と混走したことありますが、コーナーも直線も
RS遅すぎムチャ怖い。(CBR400も気になる遅さだった）ライダーが走りなれてないのは一目でわかったので
こわがらせないよう抜くのですが、へたくそな人ほどラインが読めない。
RSは少数派になってしまったので、適当な走行枠は作りづらいでしょうね。
上手いRSならいいんだけど、なぜかRSの人って初心者やテクのない人多い。
RSが危ないより、ライダーがあぶない。
>>522
やっぱりNSRのライダーも含めたあぶなさを、多少とも感じたことがあるということだ。
やっぱりNSRのライダーも含めたあぶなさを、多少とも感じたことがあるということだ。
526 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 19:41:00 ID:3vnwyfFS
なんかこのスレの住人レベル低すぎ。
NSR乗ってるのイヤになるよ。
NSR乗ってるのイヤになるよ。
MC28SP乗ってます。
スペアキャブレター買ったんでＯＨするんだけど
皆さん、ボディーを二つに分離して完全にバラバラにしてるのかな？
スペアキャブレター買ったんでＯＨするんだけど
皆さん、ボディーを二つに分離して完全にバラバラにしてるのかな？
このように、ある時は好き勝手に罵り合ったり、またある時はウッホウッホと馴れ合ってみたりと、
秩序が無く、ダラシの無い、イイ加減さが魅力的な所だと思っているのは、もはや俺だけやも知れない。
秩序が無く、ダラシの無い、イイ加減さが魅力的な所だと思っているのは、もはや俺だけやも知れない。
最新型のバイクに乗ってるのが偉いと勘違いしてる人は毎年新型を買い換えてたらいいよ
それがおまえらの理屈なんでしょ？
それがおまえらの理屈なんでしょ？
いやいや、ちょっと待って！。
盆栽スレだから、この流れで話しが続いてんじゃね？。
いじり倒してSSに負けたら、「やっぱ古いマシンだからね～」
と、バイクのせいにする（バイクのせいにできる）。
人間の欠陥は決して認めない。それがNSR海苔の良いとこじゃん！！。
つーかNSRは元々鑑賞用として発売されたんだからそれでいいじゃん。
みんな見て楽しもうぜ。盆栽マンセー/
盆栽スレだから、この流れで話しが続いてんじゃね？。
いじり倒してSSに負けたら、「やっぱ古いマシンだからね～」
と、バイクのせいにする（バイクのせいにできる）。
人間の欠陥は決して認めない。それがNSR海苔の良いとこじゃん！！。
つーかNSRは元々鑑賞用として発売されたんだからそれでいいじゃん。
みんな見て楽しもうぜ。盆栽マンセー/
そうだな。盆栽スレらしく
ＭＣ２１にＭＣ２８のカウルはポン付けできますか？
とか質問してりゃいいんだよ
ＭＣ２１にＭＣ２８のカウルはポン付けできますか？
とか質問してりゃいいんだよ
ＭＣ16にＭＣ２８のカウルはポン付けできますか？
マジでなんちゃってＭＣ28、中身はＭＣ18なら見たことある。
535 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:41:08 ID:SPsy4UtH
あれ？518の俺の発言が図星だったモンで気に障っちゃったのかな？
ゴメンゴメン！
ゴメンゴメン！
>>534
真似したいのか？
真似したいのか？
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:51:30 ID:wTg08l9q
練習走行ぐらいで速い遅いなんてどーでもいいじゃん。
昔みたいにたくさんの人間がレースやるわけでもないし。
昔みたいにたくさんの人間がレースやるわけでもないし。
90’ごろの市販車ベース2ｓｔ250ｃｃクラスってうるさかった。
マツダのルマンで走ってた例の３ローターのエンジン音は
高音でかなりうるさかった。
今の市販車ベース旧式4ｓｔ4気筒250ｃｃクラスはテクニック勝負でおもすろい。
地方だけどね。
マツダのルマンで走ってた例の３ローターのエンジン音は
高音でかなりうるさかった。
今の市販車ベース旧式4ｓｔ4気筒250ｃｃクラスはテクニック勝負でおもすろい。
地方だけどね。
539 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 21:12:25 ID:FY8QrmzL
この板住人の粘着ぶりはちょっと恥ずかしいな。
NSR海苔として恥ずかしい、いや漏れは違うといってみる。
だって遅いのは事実だもんな。でも楽しいバイクなのも事実。
NSR海苔として恥ずかしい、いや漏れは違うといってみる。
だって遅いのは事実だもんな。でも楽しいバイクなのも事実。
ずーと思ってたが、不思議なスレなんだよな。
ジムカの王でありながら、話題は一切でないし。
かといってサーキット走行の具体的な話やセッティングもない。
さらにはN研やいじ改、山などの大型オフ参加の話題もないし・・・。
普段諸氏がなにをしているのか全くの謎、どこかに行ったとかの報告もないしｗ
もしかすると全員脳内？？ 消え去るなこの想い・・・。
ジムカの王でありながら、話題は一切でないし。
かといってサーキット走行の具体的な話やセッティングもない。
さらにはN研やいじ改、山などの大型オフ参加の話題もないし・・・。
普段諸氏がなにをしているのか全くの謎、どこかに行ったとかの報告もないしｗ
もしかすると全員脳内？？ 消え去るなこの想い・・・。
誰もが土足で出入りし、手洗い洗顔放屁に糞尿と、
言いたい事だけ喋くり捲って去って行く。
ある意味ヒマ潰し、またある意味ネタ探しと、
このような、ある意味、公衆便所の落書き帳的な所も必要なのかな。
と、そんな風に解釈しているのも、もはや俺だけやも知れない。
言いたい事だけ喋くり捲って去って行く。
ある意味ヒマ潰し、またある意味ネタ探しと、
このような、ある意味、公衆便所の落書き帳的な所も必要なのかな。
と、そんな風に解釈しているのも、もはや俺だけやも知れない。
>>540
２ちゃんねるでそういう話をするつもりは無いってことでしょ
２ちゃんねるでそういう話をするつもりは無いってことでしょ
mixiとやらが何だかわからんが、最近結構目にするな・・・どうでもいいけど。
今日は無事キャブOH出来て良かった。 後は週末茂木が晴れるのを祈るのみ。
今日は無事キャブOH出来て良かった。 後は週末茂木が晴れるのを祈るのみ。
545 ：312：2006/09/18(月) 21:44:43 ID:PNvO7VdM
こんばんわ！明日、修理に出していたMC21が一ヶ月ぶりに帰ってきます！！
皆さんに教えて頂いたリミッターカットを早速やってみたいと思います♪
僕は昔、峠で遊んでたんですが8年ぶりにバイクに乗りたくなってNSRを購入
しました。最初はリターンバイクとしてCBR600RRと迷いましたが、NSRの切れ味？
を想ってNSRにしました。乗ってみて、やっぱり良いバイクだと想います。
たしかにメンテはかかるけど、コーナーで早いって、なんともイカしたマシンだ！
だ！なんて思ってます(バカ？)このバイクがあってこその現在のSSなのではないでしょうか？訳の分からない事をダラダラ書いて申し訳ありませんが、
NSR、とっても良いと思います。SS海苔はSSの板で遊べば良いのでは？
長々すみません
皆さんに教えて頂いたリミッターカットを早速やってみたいと思います♪
僕は昔、峠で遊んでたんですが8年ぶりにバイクに乗りたくなってNSRを購入
しました。最初はリターンバイクとしてCBR600RRと迷いましたが、NSRの切れ味？
を想ってNSRにしました。乗ってみて、やっぱり良いバイクだと想います。
たしかにメンテはかかるけど、コーナーで早いって、なんともイカしたマシンだ！
だ！なんて思ってます(バカ？)このバイクがあってこその現在のSSなのではないでしょうか？訳の分からない事をダラダラ書いて申し訳ありませんが、
NSR、とっても良いと思います。SS海苔はSSの板で遊べば良いのでは？
長々すみません
90’ごろの市販車ベース2ｓｔ250ｃｃクラスってうるさかった。
＜音の事を言ってる。
マツダのルマンで走ってた例の３ローターのエンジン音は
高音でかなりうるさかった。
＜これもまた音の事を言ってる。
今の市販車ベース旧式4ｓｔ4気筒250ｃｃクラスはテクニック勝負でおもすろい。
地方だけどね。
＜そしてここで4ｓｔの話しに変わる。上の2つの事から、なんら関係無いｗ。
今からでも遅くない、日本語を覚えるんだ。できるだけ基本・基礎（文法）から
学ぶんだ。
＜音の事を言ってる。
マツダのルマンで走ってた例の３ローターのエンジン音は
高音でかなりうるさかった。
＜これもまた音の事を言ってる。
今の市販車ベース旧式4ｓｔ4気筒250ｃｃクラスはテクニック勝負でおもすろい。
地方だけどね。
＜そしてここで4ｓｔの話しに変わる。上の2つの事から、なんら関係無いｗ。
今からでも遅くない、日本語を覚えるんだ。できるだけ基本・基礎（文法）から
学ぶんだ。
<<540
ジムカの王でありながら、話題は一切でないし。
＜知ってる人が少ないだけ。（俺は知ってる、UPハンの21だろ？）
かといってサーキット走行の具体的な話やセッティングもない。
＜もうそれだけ時が流れて、入れ込んでる人が少なくなってるだけだろ？
それとセッティングなら自身で探し出せ、他人に頼るな。それでも知りたい
ならタイムスリップして10数年前にでも逝け。
さらにはN研やいじ改、山などの大型オフ参加の話題もないし・・・。
＜ちょっと前に某雑誌のカラーページに掲載される程の集まりがあったやんけｗ。
お前が知らない・見てないだけだろ？。そんなに気になるならオーナーズクラブ
の掲示でもみてなよｗ。
普段諸氏がなにをしているのか全くの謎
＜好きなNSRに乗ってるだろ？ｗ
どこかに行ったとかの報告もないしｗ
＜そんなの個人の自由、書き込みもまた自由。
もしかすると全員脳内？？
＜少なくとも俺は88に乗って大事にしてる。
消え去るなこの想い・・・。
＜意味不明・・・。
<<541
あんたの言う通り。
ジムカの王でありながら、話題は一切でないし。
＜知ってる人が少ないだけ。（俺は知ってる、UPハンの21だろ？）
かといってサーキット走行の具体的な話やセッティングもない。
＜もうそれだけ時が流れて、入れ込んでる人が少なくなってるだけだろ？
それとセッティングなら自身で探し出せ、他人に頼るな。それでも知りたい
ならタイムスリップして10数年前にでも逝け。
さらにはN研やいじ改、山などの大型オフ参加の話題もないし・・・。
＜ちょっと前に某雑誌のカラーページに掲載される程の集まりがあったやんけｗ。
お前が知らない・見てないだけだろ？。そんなに気になるならオーナーズクラブ
の掲示でもみてなよｗ。
普段諸氏がなにをしているのか全くの謎
＜好きなNSRに乗ってるだろ？ｗ
どこかに行ったとかの報告もないしｗ
＜そんなの個人の自由、書き込みもまた自由。
もしかすると全員脳内？？
＜少なくとも俺は88に乗って大事にしてる。
消え去るなこの想い・・・。
＜意味不明・・・。
<<541
あんたの言う通り。
ぼくちゃんは小学校・中学と特殊学級で養護学校に通い
授産施設で働く池沼ですが何か教えてください。
授産施設で働く池沼ですが何か教えてください。
<<545
なんともイカしたマシンだ！
だ！なんて思ってます(バカ？)
馬鹿なんて、とんでもない。
ある意味NSR馬鹿でいられたらいいんじゃない？
なんともイカしたマシンだ！
だ！なんて思ってます(バカ？)
馬鹿なんて、とんでもない。
ある意味NSR馬鹿でいられたらいいんじゃない？
まずアンカーの正しい使い方を覚えような、ID:vR33nGfg君よ。
お？
こりゃ失礼、逆にしてた
こりゃ失礼、逆にしてた
早く寝ようねー＾＾
耐性ない奴が多すぎるだけでしょ。
見え見えの釣り針に食いつくんだからな。
見え見えの釣り針に食いつくんだからな。
554 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 00:02:33 ID:FY8QrmzL
笑えばいいと思うよ。
>>540
ジムカの話題ってバーハン化とタイヤくらいしか無さそうだな
2ch以外で知識揃うだろうし、ここで話がでないのは仕方ない気がする。
サーキット組はWebと現場で完結して、2chを情報源にあんましなそう。
次スレ誘導がないスレはLV低いんで諦めるんだ。
>>547
>他人に頼るな
このスレには脳内ライダーばかりかって事を聞いてるだけと思われ。
知ったかばっかりでLV低いって言いたいんじゃないかな？
アンカーは<<じゃなくて>>な！
ジムカの話題ってバーハン化とタイヤくらいしか無さそうだな
2ch以外で知識揃うだろうし、ここで話がでないのは仕方ない気がする。
サーキット組はWebと現場で完結して、2chを情報源にあんましなそう。
次スレ誘導がないスレはLV低いんで諦めるんだ。
>>547
>他人に頼るな
このスレには脳内ライダーばかりかって事を聞いてるだけと思われ。
知ったかばっかりでLV低いって言いたいんじゃないかな？
アンカーは<<じゃなくて>>な！
今日、八の字や円を描いてみたんですが低速トルクがないNSR250だと難しいです。コツでもあるんですか？4STだと楽勝だったのに。
うでうでー
あれでしょ、ジムカーナ車両はファイナルトップスピード１００キロくらいに
変更してるでしょ?
街乗りできないよね
変更してるでしょ?
街乗りできないよね
ニードルジェットを交換したら、劇的に調子が良くなった。
このエンジンはモーターか？って思うぐらい綺麗に廻ってる。
低速時の、あの被った感じの燃不調は、見事に無くなってた。
このエンジンはモーターか？って思うぐらい綺麗に廻ってる。
低速時の、あの被った感じの燃不調は、見事に無くなってた。
そして高速で焼きつき(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
563 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 11:06:29 ID:93P85MZO
564 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 11:08:30 ID:PQnUcKZD
nsrの魅力ってなんですか
身近なステージで十分速いところ
14年落ちで250なのでツーリングに行くと
リッターSS海苔のおっさんにかわいそうな目で見られるけど
後ろにぴったりついていくとおっさんが”今日は調子が悪い”と言う
リッターSS海苔のおっさんにかわいそうな目で見られるけど
後ろにぴったりついていくとおっさんが”今日は調子が悪い”と言う
88乗りのオサーンの俺は何よりも発売当時に衝撃を受けたこのスタイリング、ライディングポジションが魅力。
正直、逆に90以降には魅力を感じない・・・。
正直、逆に90以降には魅力を感じない・・・。
あ～またNSR乗りたい・・・自分で全部直せる人じゃないとキツいバイクだから売っちゃったけど
安心して遠出も出来ないし高速道路の巡航も危険（それで2回焼きついた）だし疲れてしまった
安心して遠出も出来ないし高速道路の巡航も危険（それで2回焼きついた）だし疲れてしまった
570 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 14:20:09 ID:wPHRzhyw
88乗りのおっさんには下品、品性下劣な人が多い件
例：いじってる改
例：いじってる改
んなこた～ない。
若い奴の方がよっぽど下品だろ。
若い奴の方がよっぽど下品だろ。
↑下品なおっさん
↑NSR欲しくても買えないニート
ちびっ子VSおっさん １２０分一本勝負 このあとすぐ！
NSR好きに年齢なんて関係ないさ。
みんな仲良くしようよ。
みんな仲良くしようよ。
↑へたれなおっさんの負け
おおっと、先行の腹黒いおっさんが、挨拶代わりに馴れ合いの握手を求めたがーっ！
空かさずちびっ子が、お尻ペンペンしながらアッカンべ～だーっ。
どうなるこの勝負わー
空かさずちびっ子が、お尻ペンペンしながらアッカンべ～だーっ。
どうなるこの勝負わー
そんなことよりNSR好き者同志・・・・おじさんとやらないか？
579 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:26:40 ID:eVDIJRHY
↑変態おじさん出現
↓美乳痴女出現
誰か呼んだかしら？
いやいやちゃんと整備されたNSR250は焼き付かないしロングツーリングもオイルの減りくらいしか気にならないですよ。ただここまで整備してくれるバイク屋がどのくらいいるかですよね。レースに出てるようなバイク屋は腕がいいです。
うっ、ギアのペダルが壊れた。ペダル踏んでも戻ってこない。シフトダウンがツライ。
吉祥寺駅のすぐ近くの雑貨屋？みたいな店に
綺麗な88NSRが2台店頭に飾ってるのな。
売り物じゃない等の張り紙がしてあった。
綺麗な88NSRが2台店頭に飾ってるのな。
売り物じゃない等の張り紙がしてあった。
ちゃんと整備してようがレース屋だろうが焼きつくよ・・・こればっかりは宿命
整備ＯＫでエアクリ付いてればノープロブレム。
ぶん回すときはちょっとだけ混合で。
ぶん回すときはちょっとだけ混合で。
さすがおっさんどもｗ
ＮＳＲはおっさんの若き日の思い出そのものである。
10万20万と大金つぎ込んで維持しているのである！
10万20万と大金つぎ込んで維持しているのである！
589 ：312：2006/09/19(火) 21:37:07 ID:TSYnJpjU
こんばんわ！マイマシン帰ってきました！！で早速リミッターカットしてみました♪
かなり変わっちゃいました！！！パワーバンドに入れずとも体感できるほどでした(汗)
で、ブレーキロータの慣らし＆タイヤの皮むきに山にあがったのですが
70SPからα10に変えたら更にクイックになってちょっと怖かったです・・・
皆さんタイヤは何を履いてますか？よろしければインプレ教えてください
かなり変わっちゃいました！！！パワーバンドに入れずとも体感できるほどでした(汗)
で、ブレーキロータの慣らし＆タイヤの皮むきに山にあがったのですが
70SPからα10に変えたら更にクイックになってちょっと怖かったです・・・
皆さんタイヤは何を履いてますか？よろしければインプレ教えてください
今時のおっさんの感覚で言えば
バイクとはリッターバイクをさす。
めーいっぱい許して600ｃｃ以上。
400ｃｃ以下は小僧の乗り物という意識。
しかーし、
車検を含めた維持費がネック、
なんてったって中流オヤジの小遣いはぶっちゃけ高校生レベルなのだ。
バイクには乗りたい維持したい・・・。
されどＶＴやホーネットなんてお嬢さんバイクという偏見に凝り固まってる。
じゃあ、なんだ？ステータスがあって所有欲が満たされて維持費が安くて
マニアックで尖がった車両。
そうだ、そうだよ、レーサーレプリカ、2stクウォーター。
そうやってＮＳＲが選ばれたわけだよ。ＷＷＷＷＷ
バイクとはリッターバイクをさす。
めーいっぱい許して600ｃｃ以上。
400ｃｃ以下は小僧の乗り物という意識。
しかーし、
車検を含めた維持費がネック、
なんてったって中流オヤジの小遣いはぶっちゃけ高校生レベルなのだ。
バイクには乗りたい維持したい・・・。
されどＶＴやホーネットなんてお嬢さんバイクという偏見に凝り固まってる。
じゃあ、なんだ？ステータスがあって所有欲が満たされて維持費が安くて
マニアックで尖がった車両。
そうだ、そうだよ、レーサーレプリカ、2stクウォーター。
そうやってＮＳＲが選ばれたわけだよ。ＷＷＷＷＷ
ＶＴ２５０Ｆにでも乗ってればいいんだよおっさん
594 ：Suge Knight ◆HUNGRY..tM ：2006/09/19(火) 21:57:45 ID:MKvuDkJ6
VTはいいバイクだとは思うが、俺も偏見に凝り固まってる。
燃えない、興味が沸かない、仕方がない。
燃えない、興味が沸かない、仕方がない。
一時期のバイク便のVT比率の
高さを見ればいまさらいう事でもないわな。
高さを見ればいまさらいう事でもないわな。
597 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:58:09 ID:6eTHF7mL
両方乗った俺さんがきましたよ。
VTは峠走りには向かなかったけど、熟成させたカレーのようなまったりとしていてそれでいて懐かしくなるような、
スピードは遅くともアクセルオープンでグリッグリッっと曲がっていく感が楽しかった。
対するNSRはやっぱり走りに特化したバイクだけあって峠ではすごく楽しい。良く曲がり良く止まる、反面それなりに消耗品に気を張っていないと楽しめない。
気軽感は薄いな。
VTは峠走りには向かなかったけど、熟成させたカレーのようなまったりとしていてそれでいて懐かしくなるような、
スピードは遅くともアクセルオープンでグリッグリッっと曲がっていく感が楽しかった。
対するNSRはやっぱり走りに特化したバイクだけあって峠ではすごく楽しい。良く曲がり良く止まる、反面それなりに消耗品に気を張っていないと楽しめない。
気軽感は薄いな。
598 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:11:34 ID:YjRyZ2b2
私のｍｃ２１はフロントバンクの排気圧力がリアバンクのそれに較べてずいぶん小さい。なんとなく１：２くらいな感じ。
計測はサイレンサーの後ろに手をあてた。
これはひょっとして恐怖のシール抜けですか？
計測はサイレンサーの後ろに手をあてた。
これはひょっとして恐怖のシール抜けですか？
そうです！
さぁ新品クランクを買う時がやってきましたね
さぁ新品クランクを買う時がやってきましたね
でも良く考えたらアイドリング中常に圧力が１：２ってことは、逆にシールが抜けていないからなのでは？
21の綺麗なロス外装セットがオクに出てるが、俺の88本体価格より高いわｗ
流石に20マンは越えないよな・・・と信じたい。
流石に20マンは越えないよな・・・と信じたい。
いやだから焼き付かないって！2STオイルは何の為にあるんですか。焼き付く焼き付くビビらせるから2ST乗りが減るんでしょ。混合仕様にしなきゃいけないくらいいじってるのに分離のままなんじゃないですか？
605 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 10:18:13 ID:wu6NqNiB
おっさんがはしゃぐのはキモイからおとなしくしてくれる？
606 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 10:25:44 ID:SOKUZikd
今更かもしれないが随分厨臭いスレだったんだと気がついた
608 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 12:37:27 ID:E+Oh8NK0
>>604
88、89NSRでノーマルチャンバーでしたら
進行方向いて左(リアシリンダー)は右側チャンバーへ排気。
進行方向いて右(フロントシリンダー)は、とぐろを巻いて左チャンバーへ排気ですね。
MC21はガルアーム、MC28はプロアームが採用された事もあり
ノーマルチャンバーでも右シリンダーは右へ、左シリンダーは左へ排気ですね。
88、89NSRでノーマルチャンバーでしたら
進行方向いて左(リアシリンダー)は右側チャンバーへ排気。
進行方向いて右(フロントシリンダー)は、とぐろを巻いて左チャンバーへ排気ですね。
MC21はガルアーム、MC28はプロアームが採用された事もあり
ノーマルチャンバーでも右シリンダーは右へ、左シリンダーは左へ排気ですね。
609 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 12:42:45 ID:E+Oh8NK0
>>598
一度腰上開けてセンターシール抜けチェックやってみて
そしてピストンリング交換されてみてはいかがでしょうか？
>>604
598さんはMC21ってちゃんと書いてあるのに、608で余計な事書いちゃいました。T_T;
一度腰上開けてセンターシール抜けチェックやってみて
そしてピストンリング交換されてみてはいかがでしょうか？
>>604
598さんはMC21ってちゃんと書いてあるのに、608で余計な事書いちゃいました。T_T;
MC18
ウィンカーが弱くなって気付いたけど
エンジンかかってる間じゃないと付かないみたいだ。
エンジン切るとニュートラルランプもつかない。
バッテリーはまだあるしそれでもエンジンはかかるけど
原因はなんでしょう？
ウィンカーが弱くなって気付いたけど
エンジンかかってる間じゃないと付かないみたいだ。
エンジン切るとニュートラルランプもつかない。
バッテリーはまだあるしそれでもエンジンはかかるけど
原因はなんでしょう？
つレギュレーター
うちのNSRも昨日突然メインスイッチ入れてもNランプがつかなくなった。
バッテリーを計ると12.6～12.8でやや低かったがまぁいい。
問題はエンジンをかけると10V切るくらいまでしか電圧があがらない・・・やっぱレギュか。
PGMいかれてなければいいけどなぁ・・・
バッテリーを計ると12.6～12.8でやや低かったがまぁいい。
問題はエンジンをかけると10V切るくらいまでしか電圧があがらない・・・やっぱレギュか。
PGMいかれてなければいいけどなぁ・・・
613 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 17:25:34 ID:NpqKIgX6
自賠責60ヶ月払ってきました。
あと5年も乗れるかな？
オレの腰がもつか、バイクがもつか・・・
あと5年も乗れるかな？
オレの腰がもつか、バイクがもつか・・・
本日をもちましてNSRを降ります。
今まで本当にありがとうございました。
なんか長いようで短い６年だったな・・・・・
今まで本当にありがとうございました。
なんか長いようで短い６年だったな・・・・・
SSに行くの？
俺もR1000乗せてもらった後自分のMC28乗ったら
オモチャみたいに感じて乗り換えたくなった
でも大型取りに行くの面倒だ…
俺もR1000乗せてもらった後自分のMC28乗ったら
オモチャみたいに感じて乗り換えたくなった
でも大型取りに行くの面倒だ…
まあ峠で早いバイブだからね。それぞれに特化したバイクがある、それだけの事。
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'"
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
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619 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 19:33:41 ID:/BqscfFR
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸからｵｲﾙ漏れが酷いので、直そうと思います。ｵｲﾙｼｰﾙは勿論の事ですが、その他に変えた方がいい箇所はありますか？？
>>618
対策品になってるから心配しなくていい
対策品になってるから心配しなくていい
>>619
インナーチューブも新品に変えたらよいでしょう
インナーチューブも新品に変えたらよいでしょう
先週、FフォークOHした漏れが来ましたよ。
俺はスライドメタル、シーリングワッシャー、ボルトも新しくした
俺はスライドメタル、シーリングワッシャー、ボルトも新しくした
バネは？俺的にはチョイへたってやわらかいのがいい感じ。
なぜかやけにフロントブレーキスイッチが壊れるんだよなぁ。
スイッチ内部の金属部分の接触が悪かった。 今度新品入れてみるか。
コード外した時、フォークに触れてヒューズ飛んで焦ったｗ
ここ二ヶ月ほど乗れなかったが、整備完了して週末には乗れそうだわ。
スイッチ内部の金属部分の接触が悪かった。 今度新品入れてみるか。
コード外した時、フォークに触れてヒューズ飛んで焦ったｗ
ここ二ヶ月ほど乗れなかったが、整備完了して週末には乗れそうだわ。
625 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 20:40:53 ID:/BqscfFR
回答ありがとうございます。
勿論自分でやるのですが、部品代はいくらかかりましたか？
ﾌｫｰｸｵｲﾙはどのくらいのやつがいいでしょう？
勿論自分でやるのですが、部品代はいくらかかりましたか？
ﾌｫｰｸｵｲﾙはどのくらいのやつがいいでしょう？
MC21かMC28の購入を考えていますが、リペアパーツ(スペアパーツ)
の生産ってまだやってるんでしょうか？
上の方読んだらパーツ買い込んでおかないと心配だとか言うのがあったので・・・
の生産ってまだやってるんでしょうか？
上の方読んだらパーツ買い込んでおかないと心配だとか言うのがあったので・・・
今月のバイカーズステーション買った？？
>>625
フロントフォークシールSET、
ブッシュガイド
ブッシュスライダー
ワッシャースペシャル
4点のセットで１本辺り２５００円ぐらい
２本で５０００円っすね
フォークオイルはモチュールでもしたら？好みのものでよい。
フロントフォークシールSET、
ブッシュガイド
ブッシュスライダー
ワッシャースペシャル
4点のセットで１本辺り２５００円ぐらい
２本で５０００円っすね
フォークオイルはモチュールでもしたら？好みのものでよい。
>>627
立ち読みで充分
立ち読みで充分
630 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:09:51 ID:QOLc77CC
センターシール抜けの確認方法でいいこと思いついた。
プラグキャップを片方外してエンジンかけるという・・・
どう？
プラグキャップを片方外してエンジンかけるという・・・
どう？
君は天才だよ。素晴らしいアイデアだ。
是非チャレンジして結果を報告して欲しい。>>630
是非チャレンジして結果を報告して欲しい。>>630
フライホイールはずすのにプーラーとアタッチメントが必要らしいのですが
エンジンばらすような熟練の方は皆アタッチメント購入してるんですか？
エンジンばらすような熟練の方は皆アタッチメント購入してるんですか？
>>632
購入してませんよ。ハンマーでゴツゴツ叩いて外せばＯＫですから。
購入してませんよ。ハンマーでゴツゴツ叩いて外せばＯＫですから。
ほ、本当にその方法でやってるんでつか？・・・ウッソ～ん。
635 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:50:31 ID:MLJkx4c9
628
丁寧にありがとうございます。
SHOPなら何時間位の仕事でしょうか？
後ﾏﾌﾗｰの付け根から排気漏れが激しいのですが、間に噛ましてある丸いﾌﾗﾝｼﾞ！？（ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ）交換で直ったりしますか？
質問ばかりですいません。
丁寧にありがとうございます。
SHOPなら何時間位の仕事でしょうか？
後ﾏﾌﾗｰの付け根から排気漏れが激しいのですが、間に噛ましてある丸いﾌﾗﾝｼﾞ！？（ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ）交換で直ったりしますか？
質問ばかりですいません。
>>632
もちろん純正品を使ってる
叩いたりする馬鹿はほっといてちゃんとした工具買おうな
ケース歪むわクランクもブレるわじゃ何の為に開けるのかわからんぞ
純正工具は高いけど精度・耐久性も良くて結果的にお得かと
もちろん純正品を使ってる
叩いたりする馬鹿はほっといてちゃんとした工具買おうな
ケース歪むわクランクもブレるわじゃ何の為に開けるのかわからんぞ
純正工具は高いけど精度・耐久性も良くて結果的にお得かと
うわ、俺と逆だわｗ アスプロの激安のと、サイズの合うナットで代用してる。
現代のバイクで「低速が使えない」なんてバイクは存在しない。
それはあくまでも低速トルクの豊かなバイクとの相対的な比較であり
１５年前の２ストですら低速で不自由することは無い。
９０年代に入ってからはノーマルでそんなバイクは存在しないと言っていい。
ではなぜHPや掲示板でこれほど「低速は使い物にならない」
という言葉を目にするのか。それは
素人だけど昔バイク雑誌か何かで見たり、誰かが言っていた
「低速は使い物にならない」という言葉を自分も使ったみたかった
ただそれだけである。
あ～あ、言っちゃった。荒れるだろうな・・・・。
それはあくまでも低速トルクの豊かなバイクとの相対的な比較であり
１５年前の２ストですら低速で不自由することは無い。
９０年代に入ってからはノーマルでそんなバイクは存在しないと言っていい。
ではなぜHPや掲示板でこれほど「低速は使い物にならない」
という言葉を目にするのか。それは
素人だけど昔バイク雑誌か何かで見たり、誰かが言っていた
「低速は使い物にならない」という言葉を自分も使ったみたかった
ただそれだけである。
あ～あ、言っちゃった。荒れるだろうな・・・・。
50ｃｃから上がってきた俺からすると、250ってだけで力あると感じるよ。
642 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 09:01:37 ID:/0vcDKdF
＞＞６３９
自己中心的な定義と論理で、スレ荒らしを目論む＜暇人オタク＞は、
かわいそう・・・
自己中心的な定義と論理で、スレ荒らしを目論む＜暇人オタク＞は、
かわいそう・・・
使える使えないの定義は各自で違いは在ると思いますが
RDやRZやRG等は低速は扱い辛かったと思いますね。
プラグも直ぐに駄目に成ったりと...
RDやRZやRG等は低速は扱い辛かったと思いますね。
プラグも直ぐに駄目に成ったりと...
レギュレーターっていくら位するのかな？
むぎまるで見たら2005年3月15日現在の価格で5250円となってるけど、
うちにあるパーツリストでは9500円になってるんだ。
ひょとして新しい対策品は安いとか？
むぎまるで見たら2005年3月15日現在の価格で5250円となってるけど、
うちにあるパーツリストでは9500円になってるんだ。
ひょとして新しい対策品は安いとか？
>>643
下も無いけど上も無いよ
下も無いけど上も無いよ
>>644
そういうことだ。
そういうことだ。
レギュレーターが冷えるようにダクトか小型ファンを付けたいな
レギュ逝ったことあるけどあれは突然、くるよね
レギュ逝ったことあるけどあれは突然、くるよね
もしかして、直キャブでも
ノーマルボックスでも最高出力は変わらないのかな？
出力特性が増すだけで。
ノーマルボックスでも最高出力は変わらないのかな？
出力特性が増すだけで。
そんな感じですね。
直キャブは吹き返しでフレームの内側が汚れるからキャブＢＯＸを付けるのが普通だがＢＯＸを付けてるといじりづらいから結局エアクリのままでいい気もする
直キャブは吹き返しでフレームの内側が汚れるからキャブＢＯＸを付けるのが普通だがＢＯＸを付けてるといじりづらいから結局エアクリのままでいい気もする
ありがとうございます。
F3キットカタログに72psって
書いてありまして、F3シリンダーに興味を持ったのです。
まだ部品出るのかな？
エムズのスペシャルシリンダーのほうが、お得ですかね？
F3キットカタログに72psって
書いてありまして、F3シリンダーに興味を持ったのです。
まだ部品出るのかな？
エムズのスペシャルシリンダーのほうが、お得ですかね？
直キャブとかF3キットって、ゴミ吸ってエンジン壊れても大丈夫な
サーキットでやるもんですから。一般公道で突然エンジンぶっ壊れたら
ヤバイですから。後ろから来たトラックに轢かれるかもしてませんよ。
サーキットでやるもんですから。一般公道で突然エンジンぶっ壊れたら
ヤバイですから。後ろから来たトラックに轢かれるかもしてませんよ。
>>650
Ｆ３のシリンダーはもう出ていません。クランクも違いますからエンジン単体が別物です。
シリンダーだけ変えても大幅なパワーアップは期待できないでしょう。
エムズのスペシャルシリンダー？ Ｊｈａの間違いじゃないの？
Ｆ３のシリンダーはもう出ていません。クランクも違いますからエンジン単体が別物です。
シリンダーだけ変えても大幅なパワーアップは期待できないでしょう。
エムズのスペシャルシリンダー？ Ｊｈａの間違いじゃないの？
653 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:34:58 ID:lRE4encU
ここはやっぱり盆栽板だった…
極端言えば 実用車以外みんな盆栽でしょ
きちんと整備して気持ちよく走ることは盆栽とは言いません。
ぼろいバイクがかっこいいって、見た目に転倒傷ぐらいはいいですけど、
走行に影響のある故障はきちんと直してもらわないと、
整備不良で思わぬ迷惑を他人にかけることになります。
もちろん、自分も危険です。
ぼろいバイクがかっこいいって、見た目に転倒傷ぐらいはいいですけど、
走行に影響のある故障はきちんと直してもらわないと、
整備不良で思わぬ迷惑を他人にかけることになります。
もちろん、自分も危険です。
走り屋時代の俺のマシンは割れたカウルをガムテープで固定
軽量化と称してミラー無しライト無し、ナンバープレートは奥に隠れるように移設
走り屋仕様のＮＳＲがかっこいいと思っていた時代もありました。
少なくとも形だけの盆栽ＮＳＲより遥かにまともだと思っていますけどね。
軽量化と称してミラー無しライト無し、ナンバープレートは奥に隠れるように移設
走り屋仕様のＮＳＲがかっこいいと思っていた時代もありました。
少なくとも形だけの盆栽ＮＳＲより遥かにまともだと思っていますけどね。
HRCのキャブBOXとか主に熱対策だよね。
直キャブとエアクリの馬力差結構あるような・・
SPレースやってた人とかもうこのスレでは少数？
直キャブとエアクリの馬力差結構あるような・・
SPレースやってた人とかもうこのスレでは少数？
こんなとこで個人のNSR論を血気盛んに語られてもなー
659 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:47:54 ID:G0PhKk6q
語るスレじゃないの？
バイク屋行ってレギュレーター注文してきた。価格は5000円也。
週末にはまた乗れそうで良かった良かった。
週末にはまた乗れそうで良かった良かった。
整備不良でヤバイ目にあうのが車検の無い250ｃｃ以下なんだよな。
662 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 19:17:22 ID:JJDNRus2
盆栽以下のスレかも知れん。語るだけのスレ。特に走りのことになった時のNSRマンセー
は見苦しかった。
は見苦しかった。
663 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 19:22:03 ID:JJDNRus2
>>661
あっ、車検は整備とは別のもの。車検のついでに整備するならいいけど、
車検通すだけなら、すぐ壊れる状態でも通るものは通るんです。
車検通ったからって、整備されてるとか安心して乗れるとかは別の話ですよ。
あっ、車検は整備とは別のもの。車検のついでに整備するならいいけど、
車検通すだけなら、すぐ壊れる状態でも通るものは通るんです。
車検通ったからって、整備されてるとか安心して乗れるとかは別の話ですよ。
そういうことじゃなくて、車検ないから整備不良のまま乗っていられるってことじゃないの？
たしかに光軸なんてハチャメチャなバイクもいるもんな。
たしかに光軸なんてハチャメチャなバイクもいるもんな。
問題なのは、どの状態が最初の状態なのか比較できる新車が無いことだ。
乗り比べればぼろも出るつーもんなんだけどな。
場合によっちゃ、「俺のバイク乗りづらい」って思えるんだけど？
そりゃーね、整備しろって上からものを言われたら嫌な気分はわかりますが、
整備不良はマジで時間の浪費であり、自身に対する危険行為ですので。
直したら「すげー乗りやすい。さっさと直せばよかった」って思うこともあるはず。
乗り比べればぼろも出るつーもんなんだけどな。
場合によっちゃ、「俺のバイク乗りづらい」って思えるんだけど？
そりゃーね、整備しろって上からものを言われたら嫌な気分はわかりますが、
整備不良はマジで時間の浪費であり、自身に対する危険行為ですので。
直したら「すげー乗りやすい。さっさと直せばよかった」って思うこともあるはず。
走りとかメンテとかに関する話しは他でしてくれよー。
ここは、そう言った話をするところではありません。
もっと皆が楽しめる話ししよ。
ここは、そう言った話をするところではありません。
もっと皆が楽しめる話ししよ。
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
走りとかメンテ以外に、NSRの何を語れというのんじゃ（ ﾟдﾟ）ｶﾎﾟｰﾝ
まあ、NSRに乗ってるヤツってある程度の整備は出来るでしょ？
逆にそうじゃないと金かかって大変だもんね
俺はチューンより、ノーマルコンディションを維持する方向でさわってます
逆にそうじゃないと金かかって大変だもんね
俺はチューンより、ノーマルコンディションを維持する方向でさわってます
盆栽ＮＳＲの方が実は整備不良なのはよくあること
外見に金をかけてて整備に金を回せないからね。
まぁライダーもチキンだから安全運転を心がけるとよい。
外見に金をかけてて整備に金を回せないからね。
まぁライダーもチキンだから安全運転を心がけるとよい。
まぁまぁまぁ
そうカリカリしないで
パーっと走りにでも行こうよ。
どうだい？これから。
そうカリカリしないで
パーっと走りにでも行こうよ。
どうだい？これから。
これから一緒に走りに逝こうか～♪
673 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/21(木) 21:26:11 ID:/KWDQovA
ﾊｲ！こちら関西！
674 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 21:26:31 ID:bnOSj2mh
と、整備する腕もなくNSRを買ったはいいが、売るはめになったヤツがここでうさを晴らすスレ
675 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/21(木) 21:33:00 ID:/KWDQovA
基本的なメンテはするが、いかんせん丈夫なんであまりアレコレやってない。
前は通勤で毎日往復40キロ走ってたんで痛みも早かったけど、
今は、休日ツーリングマシンなんで壊れなくなった。
バイク屋にずいぶんみついだな～。
原ちゃりもギア付に乗っててクランク交換・ボアアップいろいろやった。
ボアアップしたまま甥っ子にくれてやった。
今は、休日ツーリングマシンなんで壊れなくなった。
バイク屋にずいぶんみついだな～。
原ちゃりもギア付に乗っててクランク交換・ボアアップいろいろやった。
ボアアップしたまま甥っ子にくれてやった。
677 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 21:56:42 ID:dyTwi9sp
オレの８８も35000キロ走ったが未だにリング交換すらしてねーぜ
678 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:06:49 ID:JJDNRus2
オレの８７も350000キロ走ったが未だにリング交換すらしてねーぜ
679 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/21(木) 22:08:35 ID:/KWDQovA
俺の８８はいま２万キロ！
峠オンリーなのでちょっと不安。
焼きつく前にこの冬ＯＨしようかと思案している。
峠オンリーなのでちょっと不安。
焼きつく前にこの冬ＯＨしようかと思案している。
MC28って極上車だと100万超えてるのあるな・・・
新車で10台くらい買っておけば良かった
新車で10台くらい買っておけば良かった
全車種コンプ完成。（28は電装21）
オール盆栽。観賞用さ。
オール盆栽。観賞用さ。
観賞用ならNSR500のプラモデルでも買った方がいいんじゃないの
683 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:23:55 ID:/0vcDKdF
>>681
それはそれで、羨ましいぞ～
それはそれで、羨ましいぞ～
684 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:26:32 ID:RBjIcjAo
岐阜だけどNSRって全然見ねーよなほんと。ハレーのほうが全然多く見る。オタクに見られるのか？
俺はハーレーと偽物（ジャメ）の見分けがつかない
俺はビクスクの区別が付かないｗ
688 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:54:39 ID:dyTwi9sp
通勤用にカブ（70ｃｃ）買ったけど燃費の良さに感動したＹＯ
689 ：630：2006/09/22(金) 00:57:33 ID:3zJL+DfG
フロントバンクのプラグキャップ外してエンジン掛けたら、フロントバンクのチャンバーから圧力出ました。
シール抜け確定のようで・・・
最近アイドリング音が
ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド
から
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
に変わったのはシール抜けの症状だったのか。
シール抜け確定のようで・・・
最近アイドリング音が
ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド
から
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
に変わったのはシール抜けの症状だったのか。
690 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 01:01:59 ID:lzXKvb8L
本当に初めて乗ったバイクはこれだな
乗ったって言ってもタンデムの後ろだけど。
怖くて泣いた
乗ったって言ってもタンデムの後ろだけど。
怖くて泣いた
>>689
はぁ？
はぁ？
それってただの圧縮の圧力じゃないの？の、はぁ？ですよね・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
"（;´Д｀）
（∨
））
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
"（;´Д｀）
（∨
））
誰か28用のﾄﾞｯｸﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰを80000くらいでいらない？
誰か28用ﾄﾞｯｸﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰを80000円でいらない？新品です
そこでアドレスV125ですよ
車種を間違えてるような・・・
盆栽趣味のおっさんが大喜びでつね（ﾆﾔﾆﾔ
アイドルギヤのスナップリングがはずれないっすよ。
これって、なんて言うプライヤー使うんですかね?
これって、なんて言うプライヤー使うんですかね?
>>704
スナップリングプライヤー｡
スナップリングプライヤー｡
外れないんじゃなくて外すんだ。
吉野家の豚丼１杯で外してあげよう。
いや、スナップリングプライヤーは持ってるのですが、
このスナップリングって、穴が開いてないっすよ。
コジッテ取れないことなさそうですが、再利用できなくなるの怖いっす。
このリング用の工具あるんすかね?
明日アストロで聞いてみようかな。
このスナップリングって、穴が開いてないっすよ。
コジッテ取れないことなさそうですが、再利用できなくなるの怖いっす。
このリング用の工具あるんすかね?
明日アストロで聞いてみようかな。
先っぽが丸いプライヤーじゃなくて平べったいやつで
駐車時のイタズラでミラーを壊されました。
89NSRなんですが、他の年式のやつでも代用できるんでしょうか？
どなたか教えてください。
89NSRなんですが、他の年式のやつでも代用できるんでしょうか？
どなたか教えてください。
代用できるが形が微妙に違うので左右同時に交換すると良いでしょう
ただしＣＢＲ１０００ＲＲとかの比較的新しいミラーは代用できません
ただしＣＢＲ１０００ＲＲとかの比較的新しいミラーは代用できません
まぁCBR250RRや４００ＲＲなら使えるでしょ
>712・713
回答ありがとうございます。
ヤフオクで探して見ます。
回答ありがとうございます。
ヤフオクで探して見ます。
92のnsrなのですが、ニードルの左右の違いは何なのでしょうか？
ガソリン排出量かなんかなんですかね
ガソリン排出量かなんかなんですかね
え? ニードル左右で違うんですか?
今バラシテ洗浄中なんですが、全部混ぜちゃったよ! やべぇー。
それと、パワージェット?のアルミ蓋ネジなめちゃった! 品番わからないっす。
HRCのクリップ付きニードルは３種類ありますよね、
これって、どれがノーマルと同じセットできるんだろう?
今バラシテ洗浄中なんですが、全部混ぜちゃったよ! やべぇー。
それと、パワージェット?のアルミ蓋ネジなめちゃった! 品番わからないっす。
HRCのクリップ付きニードルは３種類ありますよね、
これって、どれがノーマルと同じセットできるんだろう?
718 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 11:06:18 ID:1s+wlfop
ワンオフで作ってもらったらいい
ふつうのMねじじゃだめなの？
おまいが試してみればいい
今更ながらMC28のパワーアップをかねて、
HRCカードを購入しようか検討中です。
HRCカードってどの程度効果があるんでしょう。
そのほかセッテイングなど、どの程度必要なのでしょう。
HRCカードを購入しようか検討中です。
HRCカードってどの程度効果があるんでしょう。
そのほかセッテイングなど、どの程度必要なのでしょう。
http://www.mugimaru.com/motto-nsr/mottonsr250d-1.htm
ＨＲＣカードについてはここ見ればわかるけどリミッター解除が目的ならチャンバーやミッションを変更しないといけません
まぁ期待どおりの効果は得られないと思いますよ。
ＨＲＣカードについてはここ見ればわかるけどリミッター解除が目的ならチャンバーやミッションを変更しないといけません
まぁ期待どおりの効果は得られないと思いますよ。
>>722
レスありがとう！
早速電話して聞いてみました。
とても親切に教えてくれましたよ。
こんなショップがあるのがすばらしいですね。
バイクは原付も含めて10台以上乗り継ぎ、今も3台ほど所有していますが、
今後もMC28は手放さないと思います。
こつこつ仕上げたいと思います。
レスありがとう！
早速電話して聞いてみました。
とても親切に教えてくれましたよ。
こんなショップがあるのがすばらしいですね。
バイクは原付も含めて10台以上乗り継ぎ、今も3台ほど所有していますが、
今後もMC28は手放さないと思います。
こつこつ仕上げたいと思います。
あこがれてたNSR250をとうとう買った・・・・・・
納車日がまちどおしいぜ
納車日がまちどおしいぜ
どうせ使い切れない最高出力を求めて乗りにくくしちゃうより、
カード+チャンバー変更でミッションはそのままでいいと思うよ。
２００以上キロ出したらエラいっつーもんでもないし。
カード+チャンバー変更でミッションはそのままでいいと思うよ。
２００以上キロ出したらエラいっつーもんでもないし。
チャンバーは変更済みです。
200km以上出ないとサーキットのストレートで追突されそうで恐い；
特にスポーツ走行でビッグバイクとの混走すると、
軽さを武器にインフィールドで抜いてもバシバシストレートで抜かれる。
サーキットにもよるだろうけど、トップエンド220程度は欲しいかと・・・
200km以上出ないとサーキットのストレートで追突されそうで恐い；
特にスポーツ走行でビッグバイクとの混走すると、
軽さを武器にインフィールドで抜いてもバシバシストレートで抜かれる。
サーキットにもよるだろうけど、トップエンド220程度は欲しいかと・・・
727 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 13:19:57 ID:v8zihOx0
年式によってセンターシールが抜けやすいとかってありましたっけ？
728 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 14:30:35 ID:ERYqmH/x
>726
直キャブならカード変更はそれなりにメリットあるけど、エアクリBOXつきなら
そこまでのメリットは無いかも。
ただ、セッティングパーツ（エンジンのマップ変更による味付け）としてなら
試す価値ありとおもう
直キャブならカード変更はそれなりにメリットあるけど、エアクリBOXつきなら
そこまでのメリットは無いかも。
ただ、セッティングパーツ（エンジンのマップ変更による味付け）としてなら
試す価値ありとおもう
オクでMC２１用の社外シートカウルを買ってみたら
実は28用らしくビス穴がまったく合いませんでした。
２１と２８ではシートレールとタンク、フェンダー等が
違う部品なのでしょうか？
実は28用らしくビス穴がまったく合いませんでした。
２１と２８ではシートレールとタンク、フェンダー等が
違う部品なのでしょうか？
>>726
ビッグバイクと混走するなら最高速を伸ばしても意味ない
こないだうｐされてた動画を見ればわかるが一気に加速して２５０以上出てるのに
トップエンドで２２０程度じゃ全然意味がない
追突されたらその時はその時。諦めな。
>>729
もちろん違いますね。シートカウルの前側の穴はフレーム側に付いててＭＣ２１に付けるなら
ステーで延長するかフレームを溶接加工するしかありません。
ビッグバイクと混走するなら最高速を伸ばしても意味ない
こないだうｐされてた動画を見ればわかるが一気に加速して２５０以上出てるのに
トップエンドで２２０程度じゃ全然意味がない
追突されたらその時はその時。諦めな。
>>729
もちろん違いますね。シートカウルの前側の穴はフレーム側に付いててＭＣ２１に付けるなら
ステーで延長するかフレームを溶接加工するしかありません。
>>728
サーキットメインのマシンではないので、直キャブは避けたいと思います。
マシンも長く維持したいですからね。
基本的にはエンジンは極力触らず、ギアリングでトップスピードを稼ごうと思います。
カードは・・・それほど効果がなさそうですね。
具体的には、ファイナルとミッションで調整していこうと思います。
今回の目的はサーキットのカリカリのセッティングを出すことが目的ではなく、
モア・トップスピードですからね。
その後の課題としては、モア・パワーです。
MC28の場合、12,000rpmで点火カットが入るわけですが、
これ以上ぶん回すのはメカへの負担を考慮すれば避けたいところです。
パワーアップは皆さんどうされているのでしょうか？
サーキットメインのマシンではないので、直キャブは避けたいと思います。
マシンも長く維持したいですからね。
基本的にはエンジンは極力触らず、ギアリングでトップスピードを稼ごうと思います。
カードは・・・それほど効果がなさそうですね。
具体的には、ファイナルとミッションで調整していこうと思います。
今回の目的はサーキットのカリカリのセッティングを出すことが目的ではなく、
モア・トップスピードですからね。
その後の課題としては、モア・パワーです。
MC28の場合、12,000rpmで点火カットが入るわけですが、
これ以上ぶん回すのはメカへの負担を考慮すれば避けたいところです。
パワーアップは皆さんどうされているのでしょうか？
谷田部を走った某ショップのＮＳＲは最高速230～240kmだっけ？
谷田部みたいな長い直線でやっと出る程度ならサーキットじゃ通用しないだろうよ。
谷田部みたいな長い直線でやっと出る程度ならサーキットじゃ通用しないだろうよ。
パワフィル着けたらめっちゃパワーアップしたよ。直キャブだともっとやばいんだろな。
735 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 18:03:41 ID:58FHRm7M
ちょっとお聞きしたいのですがニードルでJ2BA J2BB J2BC が手元にあるんですが違いはなんですか？
>>735
薄い→濃いだったはず。
SP仕様でMC21初代JHAチャンだとうちではJ2BB固定だったな。
>>716
>これって、どれがノーマルと同じセットできるんだろう?
HRCのは、特殊な環境じゃ無い限り左右同じが基本かも。
直キャブ仕様で気温気圧、つけてるチャンバーとかによって使いわけるため三種類かな。
薄い→濃いだったはず。
SP仕様でMC21初代JHAチャンだとうちではJ2BB固定だったな。
>>716
>これって、どれがノーマルと同じセットできるんだろう?
HRCのは、特殊な環境じゃ無い限り左右同じが基本かも。
直キャブ仕様で気温気圧、つけてるチャンバーとかによって使いわけるため三種類かな。
先生詳しいですね。勉強になります
NSRはパワーフィルターでセッティング出ない事で有名
ありがとうございます！形状はどこが違うんですか？
なるほど！さっきのニードルなんですが変えるとどの層がかわります？(低速中速など)
おまえなぁ、自分で調べてこいや！
すいません↓
746 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:10:38 ID:FNf61IbW
直キャブ Ｂ針 ＰＪメクラ ソレノイドキャンセル
ＭＪ１９５ １９２ スロー４２ ＤＦＲ 混合
俺のＭＣ２１ ２３０キロ出るよ
ＭＪ１９５ １９２ スロー４２ ＤＦＲ 混合
俺のＭＣ２１ ２３０キロ出るよ
10R爆走動画見たら中型レプの最高速なんてどうでもよくなったわｗ
茂木にNSR何台か居たが、社外カウルの88が彼女とタンデムで少し羨ましかったｗ
明日はもっと多くのNSRと遭遇できそうだな。
茂木にNSR何台か居たが、社外カウルの88が彼女とタンデムで少し羨ましかったｗ
明日はもっと多くのNSRと遭遇できそうだな。
スタッドボルト抜けちゃったよ、ナット残っちゃった。
スタッドボルトの締め付けトルクって決まってるんですかね?
一本だけ新品だとマズイのかな？
スタッドボルトの締め付けトルクって決まってるんですかね?
一本だけ新品だとマズイのかな？
あっ、シリンダーのです
750 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 00:10:01 ID:by0ZGW1T
>731
ノーマルカードでも１２０００で点火カット入らないとおもうが。
ワシの２８、ノーマルカードでも、ＨＲＣカードでも１２０００以上回るぞ
ただ、エンジンのパンチはＨＲＣカードのほうがあると思う。
ノーマルカードでも１２０００で点火カット入らないとおもうが。
ワシの２８、ノーマルカードでも、ＨＲＣカードでも１２０００以上回るぞ
ただ、エンジンのパンチはＨＲＣカードのほうがあると思う。
751 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 00:24:15 ID:p9lxMm65
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙは素人には修理無理ですか？ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙはあります。
何事も経験ですな
FフォークO/Hのため部品も買った、よさそうなサイズの
塩ビパイプも買った。後はやるだけ。その前に雪が降るかも。
塩ビパイプも買った。後はやるだけ。その前に雪が降るかも。
755 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/24(日) 01:52:56 ID:4HgReruO
峠ばっかで２万キロ、最近エンジンのかかりが激悪や！
腰上だけでもＯＨやってやらなアカンなぁ・・・
腰上だけでもＯＨやってやらなアカンなぁ・・・
756 ：677：2006/09/24(日) 02:43:32 ID:y+J98FUi
35000㌔でエンジンまだ開けたことないが大阪市内街乗りでリッター２０キロ前後
走ってくれる。
ＯＨするべきか悩む
走ってくれる。
ＯＨするべきか悩む
757 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 02:56:16 ID:p9lxMm65
754
塩ビﾊﾟｲﾌﾟは何に使うのですか？
塩ビﾊﾟｲﾌﾟは何に使うのですか？
759 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 03:06:40 ID:p9lxMm65
すいません(*_*)
760 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/24(日) 03:33:09 ID:4HgReruO
自分の21は似た感じだったが
キャブのフロートが朽ちて液面が上昇し
ガスが濃すぎたのが原因だった
最終的にガスが直接シリンダーに流れ込んで、生ガスシャワーを噴射してエンジンご臨終したよ
まあスペアエンジンを組み込んで今日復活したんだけどね
愛車の悲しい姿は見たくないなら
早めに何か手を打ったが良いよ
キャブのフロートが朽ちて液面が上昇し
ガスが濃すぎたのが原因だった
最終的にガスが直接シリンダーに流れ込んで、生ガスシャワーを噴射してエンジンご臨終したよ
まあスペアエンジンを組み込んで今日復活したんだけどね
愛車の悲しい姿は見たくないなら
早めに何か手を打ったが良いよ
763 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 11:05:40 ID:by0ZGW1T
生ガスシャワーで、エンジンがご臨終になることはないとおもうのだけど？
キャブ交換で復活するんじゃないの？？
キャブ交換で復活するんじゃないの？？
ガスハンマーなんじゃね？
ウォーターハンマーとも言うみたいね。
コンロッド曲がって臨終かな
コンロッド曲がって臨終かな
みんな、凄い壊れ方してるんだな・・・
全開走行時だったらただではすまないよな。
俺も気をつけよ。
ところで今日、キャブＯＨしてるんだけど
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060924121719.jpg
この9000rpmの谷間の落ち込みはJNのクリップだけで直るかな？
ＭＣ２８のノーマルでチャンバーだけ純正ＭＣ２１用です。
全開走行時だったらただではすまないよな。
俺も気をつけよ。
ところで今日、キャブＯＨしてるんだけど
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060924121719.jpg
この9000rpmの谷間の落ち込みはJNのクリップだけで直るかな？
ＭＣ２８のノーマルでチャンバーだけ純正ＭＣ２１用です。
767 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 12:57:40 ID:TnZrwqpj
クリップだけ変えて再度計測してみればわかる。
自分も
あぁ～吹いちゃった
ぐらいで軽く考えていたけど
キックが降りない状態で
クランクか、コンロッドが歪み
シリンダー内に大きめな擦り傷が入り
修理より程度の良いスペアエンジン入手の方が安くあがりそうな為
ご臨終となりました
満たん直後で大量にガスを積んでいたおかげで一気にエンジン内部がガスで満たされてしまった事
パワーが出ない為、回転数を高めにして走っていたと言う悪い条件が重なったおかげでの結果でした
自分で分解整備する程腕があればなんとかしたかったのですが
あきらめてスペアエンジンを探して復活させました
皆さんも異変を感じたらすぐにエンジンを止めてあげてください
力尽きた愛車の姿はかなり悲しいですよ
あぁ～吹いちゃった
ぐらいで軽く考えていたけど
キックが降りない状態で
クランクか、コンロッドが歪み
シリンダー内に大きめな擦り傷が入り
修理より程度の良いスペアエンジン入手の方が安くあがりそうな為
ご臨終となりました
満たん直後で大量にガスを積んでいたおかげで一気にエンジン内部がガスで満たされてしまった事
パワーが出ない為、回転数を高めにして走っていたと言う悪い条件が重なったおかげでの結果でした
自分で分解整備する程腕があればなんとかしたかったのですが
あきらめてスペアエンジンを探して復活させました
皆さんも異変を感じたらすぐにエンジンを止めてあげてください
力尽きた愛車の姿はかなり悲しいですよ
いやぁ、素晴らしい武勇伝でしたね。
またさらなる武勇伝を生み出してください。期待していますよ（ﾆﾔﾆﾔ
またさらなる武勇伝を生み出してください。期待していますよ（ﾆﾔﾆﾔ
770 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 13:42:10 ID:TnZrwqpj
すばらしいっすね！グッドグッド
771 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 14:05:28 ID:by0ZGW1T
ナルホド 走行中に吹いたんだ
単なるオーバーフローでチャンバーからガスを吹いたのかと思ったよ
単なるオーバーフローでチャンバーからガスを吹いたのかと思ったよ
今日、モトGP日本グランプリだったのか？テレビでやってる。
>>772
おわったよ
おわったよ
NSRで行ってきた。 渋滞に嵌ってのエンジンオンオフが辛かったｗ
周りの皆はセルで一発だしｗ ロスが多かったわ。
周りの皆はセルで一発だしｗ ロスが多かったわ。
>>760
ファン＆ラン出るまでに直しといてくれ@鈴鹿スレ住民
ファン＆ラン出るまでに直しといてくれ@鈴鹿スレ住民
776 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:19:03 ID:UpKrVGmq
憧れてたＮＳＲを購入予定だが88と89どれにするか悩んでる。 ??(゜Q。)??
選ぶならどっち
今現在ＴＺＲ250ＳＰＲとＮチビ所有してます。
参考にしたいのでよろしくお願いします。
知り合いがリン〇スはヤバイから買うのは危険だそうです。鶴見店
選ぶならどっち
今現在ＴＺＲ250ＳＰＲとＮチビ所有してます。
参考にしたいのでよろしくお願いします。
知り合いがリン〇スはヤバイから買うのは危険だそうです。鶴見店
777 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:27:48 ID:W+M/RzfN
ＴＺＲ250ＳＰＲでいいんじゃない？
腕に覚えがあって２ｓｔ好きなら88’
779 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:06:07 ID:UpKrVGmq
ＳＰＲは新車で購入しＪａｈのチャンバ―、バックステップ、ＣＤＩ、セパハン、を付けてるけどＣＢＲ250ＲＲやＮＳＲより遅い直線で離される。
だから買い替え予定
だから買い替え予定
780 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:19:06 ID:W+M/RzfN
あれ？ちょっと前にTZRのSPはやばい。ＮＳＲなんてメじゃねえ。ちょっぱや。ただし低速は原チャリ以下。
っていう話をきいたような。
っていう話をきいたような。
いくらなんでもCBRより遅いっつー事はないだろ・・・
単に整備不良かへたってるんじゃないの？
それに88や89といったらこれまた中身がボロボロの可能性が高いし。
単に整備不良かへたってるんじゃないの？
それに88や89といったらこれまた中身がボロボロの可能性が高いし。
>>779
不要ならSPRくれまいか？
不要ならSPRくれまいか？
パワー出し切れない細く曲がった峠道ならあるいは・・・
いや、なんたってジャーのチャンバーだし。
788 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:12:02 ID:Pt0hJ9gG
３ＸＶにＪＨＡ？？？
釣りか？
釣りか？
大漁大いに結構
NSR(MC18)が急に動かなくなった…
配線が急に切れたりする事ってあるんですか？ライトもつかないってことはバッテリーかな？
でも五分前まで動いてたし…
配線が急に切れたりする事ってあるんですか？ライトもつかないってことはバッテリーかな？
でも五分前まで動いてたし…
キーの接触？
ヒューズが切れたんだろ？
店の前に止めて買い物して戻ったらエンジンがかからなくなって
よく見たらヒューズが切れてたことがあった
店の前に止めて買い物して戻ったらエンジンがかからなくなって
よく見たらヒューズが切れてたことがあった
>>790
飯食った？
飯食った？
795 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/24(日) 23:06:43 ID:4HgReruO
796 ：ＮightRider ◆HUNGRY..tM ：2006/09/24(日) 23:11:59 ID:4HgReruO
>>775
直す方に金がかかってファンラン行けんくなるかもしれんｗ
直す方に金がかかってファンラン行けんくなるかもしれんｗ
>>796
財産をうっぱらってしまえ
財産をうっぱらってしまえ
>>750
遅レススマソ！
6速180km/hで普通に点火カット入ります。
私のマシンがおかしいの？
ストレートで伏せてると、
バン！・・・バン！バン！と滑らかに爆発してない。
明らかに点火を抜かれてます。
それ以下のギアではわからん。
遅レススマソ！
6速180km/hで普通に点火カット入ります。
私のマシンがおかしいの？
ストレートで伏せてると、
バン！・・・バン！バン！と滑らかに爆発してない。
明らかに点火を抜かれてます。
それ以下のギアではわからん。
>>798
ストレートで拭けきってる時にギアを２つ蹴り落とせばわかるよ！
ストレートで拭けきってる時にギアを２つ蹴り落とせばわかるよ！
↑それは試してみたｗ
801 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 12:11:35 ID:Ty5iNCnV
一般道にはエスケープゾーンも何も無い。
助けてくれるマーシャルもいない。
単独事故で電話もできない状況で何かあったら・・・・・
おまいら、安全運転で頼むぜ。
助けてくれるマーシャルもいない。
単独事故で電話もできない状況で何かあったら・・・・・
おまいら、安全運転で頼むぜ。
>>791
一回キーにイタズラされてるんで否定はできませんね。
>>792
家にバスと電車で帰れる範囲だったんで、近くの家の人に状況をバイクだけとめさせてもらいました。
>>793
ヒューズを新品に変えてみます。私も買い物からかえったらエンジンがかからなくなったんで同じ症状かもしれませんね。
>>795
本当に唐突でした…。まだ一週間しか乗ってないのに…。
一回キーにイタズラされてるんで否定はできませんね。
>>792
家にバスと電車で帰れる範囲だったんで、近くの家の人に状況をバイクだけとめさせてもらいました。
>>793
ヒューズを新品に変えてみます。私も買い物からかえったらエンジンがかからなくなったんで同じ症状かもしれませんね。
>>795
本当に唐突でした…。まだ一週間しか乗ってないのに…。
×状況をバイク～
○状況を説明してバイク～
○状況を説明してバイク～
オイルポンプのシール交換、エアクリ交換してから6000rpm以上回らなくなってしまいました。
２ｓｔオイルのエア抜きの時にサービスマニュアルに従い
タンクにオイルを入れたのですが、その際大目に（200ccほど）入れてしまったかもしれません。
それが原因でここまで回らなくなってしまう可能性はありますか？
アドバイスお願いします。
２ｓｔオイルのエア抜きの時にサービスマニュアルに従い
タンクにオイルを入れたのですが、その際大目に（200ccほど）入れてしまったかもしれません。
それが原因でここまで回らなくなってしまう可能性はありますか？
アドバイスお願いします。
確かに、ガスが濃すぎても回らなくなることもある。
一般道で速い≠上手い、なんでヨロシク
>>807は自爆して死にかけた経験があるのだろう。
もしそうでなければただの妄想でしかない。
もしそうでなければただの妄想でしかない。
即レスありがとうございます。
エアクリが新品で空気の量が減り濃い可能性があるということですか？
エアクリが新品で空気の量が減り濃い可能性があるということですか？
ニードル磨耗？ジェット取れた？
エアクリがちゃんとはまってなくて二次エアが混入してしまってるのかもな
まぁ新品は確かにオイル多めだね。
俺も昨日高速走ったときにｵｲﾙ200ｃｃほど入れたが、コレだけで回らなくなるって事は無いよ。
皆は高速走るときにオイル足したりはしない？ 俺一度焼いてるのでソレ以来入れる事にしてる。
俺も昨日高速走ったときにｵｲﾙ200ｃｃほど入れたが、コレだけで回らなくなるって事は無いよ。
皆は高速走るときにオイル足したりはしない？ 俺一度焼いてるのでソレ以来入れる事にしてる。
俺はオイル足したりしてないな。エンジンをきっちり仕上げてるからな。
プラグ見るとかぶりまくりです。
最高速は６０ｋｍ/hぐらいしか出ません。
RCバルブも点検したけど正常。
オイルポンプも点検した。
６０００ｒｐｍまで回してアクセル閉じると点火してないような感じで
そのままエンストします。
もう一回キャブ開けてみるかなー・・・
最高速は６０ｋｍ/hぐらいしか出ません。
RCバルブも点検したけど正常。
オイルポンプも点検した。
６０００ｒｐｍまで回してアクセル閉じると点火してないような感じで
そのままエンストします。
もう一回キャブ開けてみるかなー・・・
2次エア吸うとロスが生まれて燃焼が狂う
嫁が2次エア吸うと何が生まれ(ry
他社は２ｓｔの火を消さないようにがんばってるんですが、
ホンダさんは何をやってるんですか？
ポンコツがろくに整備もされずに走ったら危ないでしょう？
せめて部品ぐらい出してください。
クリーンイメージで４ｓｔ売れましたか？
売れなかったでしょ？
ホンダさんは何をやってるんですか？
ポンコツがろくに整備もされずに走ったら危ないでしょう？
せめて部品ぐらい出してください。
クリーンイメージで４ｓｔ売れましたか？
売れなかったでしょ？
その意見には同意するが世の中の流れが違い過ぎる事は確か。
ホンダは車でクリーンなイメージあるし、
バイクでイメージ壊すわけには行かないんだろ。
でもこのままNSRを絶滅させたくはないな。
因みに他社ってヤマハやスズキって事かな？
ホンダは車でクリーンなイメージあるし、
バイクでイメージ壊すわけには行かないんだろ。
でもこのままNSRを絶滅させたくはないな。
因みに他社ってヤマハやスズキって事かな？
ヤマハはもう国内で２ストを生産してないよ
今出回っているのは台湾の工場で生産されたもの
今出回っているのは台湾の工場で生産されたもの
2stは環境に悪い→廃止じゃなくて
クリーンな2stを開発する気概を持って欲しいところだがなぁ・・・
AR燃焼とか頑張ってはいたのかもしれんが。
クリーンな2stを開発する気概を持って欲しいところだがなぁ・・・
AR燃焼とか頑張ってはいたのかもしれんが。
>>822
コストがアホみたいに掛かるのに売れ行きが見込めなければ作る気も起きまいよ。
コストがアホみたいに掛かるのに売れ行きが見込めなければ作る気も起きまいよ。
あのスズキの２ｓｔ・7.2ｐｓスクーターはどこで作ってるの？
限定5000台でNSR売れ。
強気に２万台作ってくれたらローン組んで２台買う。
エンジン28で車体は21ね。
エンジン28で車体は21ね。
HRC デトネ対策用 ヘッドガスケットに変えた方がいいのですか？
28のエンジンは実質21と同等なのにアホですか>>826君は
830 ：677：2006/09/25(月) 23:16:44 ID:qICaJgIt
８８エンジンゲット！（一万円）
プラグ付いて無かったから圧縮あるかはわからんが
キックが手押しで軽くクランク回るからシリンダーは期待できそうだ。
直接とりに行ったら＋3000円でＰＧＭやらＲＣバルブコントローラーやら
電装系一式くれたＹＯ
まだ使えるかどうか確認してないけどコレで全部オケーだったらもうけもんだ
プラグ付いて無かったから圧縮あるかはわからんが
キックが手押しで軽くクランク回るからシリンダーは期待できそうだ。
直接とりに行ったら＋3000円でＰＧＭやらＲＣバルブコントローラーやら
電装系一式くれたＹＯ
まだ使えるかどうか確認してないけどコレで全部オケーだったらもうけもんだ
明日はα10に履き替えて、ジェットニードル買いにいこっと
832 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:43:40 ID:h+QWex7e
盆栽と言う人は無視します
RS250のシートカウルを付けたいがJhaのシートレールは次いつ発売するかわからない
それで純正を加工したいがどんな加工がいいと思う？
RS250のシートカウルを付けたいがJhaのシートレールは次いつ発売するかわからない
それで純正を加工したいがどんな加工がいいと思う？
833 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:45:15 ID:Y6syJR4B
>>832 鉄パイプを切った張った
834 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:49:01 ID:Dh47nuGb
RS250のシートカウルかっこわるいじゃん。
21に28のタンクって着きますか？
後、パワーバンドに入ったくらいから
リヤ周りがヒョコヒョコ跳ねる感じになるんですが
これってリヤサスヘタってしまってるんですかね？
教えてばかりですいません
後、パワーバンドに入ったくらいから
リヤ周りがヒョコヒョコ跳ねる感じになるんですが
これってリヤサスヘタってしまってるんですかね？
教えてばかりですいません
RS250がアプリリアのなのかホンダのなのか明示しない時点で教える事は出来ない。
何にせよ加工すればどこのカウルでも着くと思う。
何にせよ加工すればどこのカウルでも着くと思う。
837 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 03:12:01 ID:h+QWex7e
Jhaのシートレールと書いてる時点でホンダのものだと推察できないのは頭悪いとしか言えない
まぁ最初からろくに答える気ないんだろ
無理して答えなくて結構でつ
まぁ最初からろくに答える気ないんだろ
無理して答えなくて結構でつ
ならいちいち聞くなよ。自分で斬った貼ったしてろ。そして結果だけ報告汁
840 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 06:25:06 ID:wJgimlNk
>835
つく
つく
>>825-826
いや、作ってくれるなら新たに設計して欲しい。
特にエンジンとキャブはね。
ＰＧＭ－ＦＩにして欲しい。
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/index.html
混合でもかまわないから・・・
いや、作ってくれるなら新たに設計して欲しい。
特にエンジンとキャブはね。
ＰＧＭ－ＦＩにして欲しい。
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/index.html
混合でもかまわないから・・・
オイルとガソリン混ぜるのにリードバルブって最適じゃね？
>>841
それこそ値段が高くて遅いバイクが出来上がってしまうぞ･･･。
それこそ値段が高くて遅いバイクが出来上がってしまうぞ･･･。
>>844
それ排ガス規制通らんでしょ
つーか、ＰＧＭの改良で排ガス規制はクリアーできますと豪語してたんだけど
コストがかかるからやらなかっただけ
つまりホンダに見捨てられたってことだよ
そして９９年で生産終了ってこった
ホンダとしては大型やビクスクが売れたらいいからな
それ排ガス規制通らんでしょ
つーか、ＰＧＭの改良で排ガス規制はクリアーできますと豪語してたんだけど
コストがかかるからやらなかっただけ
つまりホンダに見捨てられたってことだよ
そして９９年で生産終了ってこった
ホンダとしては大型やビクスクが売れたらいいからな
>>844
そのノウハウを使っても排ガスや音関係の規制に引っかかると思う。
リミッター解除にかかる金が段違いになりそうだし、
何より大型がポンと買える今、値段が高いと売れ行きが見込めない･･･。
でも個人的には超ﾎｽｨ･･･。
そのノウハウを使っても排ガスや音関係の規制に引っかかると思う。
リミッター解除にかかる金が段違いになりそうだし、
何より大型がポンと買える今、値段が高いと売れ行きが見込めない･･･。
でも個人的には超ﾎｽｨ･･･。
軽量・高出力・安価に２ｓｔは最適だと思うんだけどな～。
4ｓｔ・600ｃｃは無駄に馬力あるけどNSRより重い。
4ｓｔ・600ｃｃは無駄に馬力あるけどNSRより重い。
メインジェットしっかり付いてた・・・
チョークもちゃんと戻ってるし・・・
もうだめポ・・・orz
助けて・・・おまいら・・・
もしかして、目視だけで同調取ったから？
同調が狂っているだけでこんな症状でることあります？
チョークもちゃんと戻ってるし・・・
もうだめポ・・・orz
助けて・・・おまいら・・・
もしかして、目視だけで同調取ったから？
同調が狂っているだけでこんな症状でることあります？
じゃあ、マフラーかＲＣバルブが詰まってる。
どんな感じで回らないのか解らないと、どうしたもんだこれ？
即レスどうも。
6000ｒｐｍから、かぶったようにバッバッバッバ！と回らなくなります。
その後アクセル閉じるとストンとエンストします。
プラグ見ると黒く濡れまくり・・・
アイドリングは普通です。
排圧も両方あるし、暖まってくと良い具合に白煙も消えていきます。
ただ、回すと回転の落ち方が少し遅いです。
アドバイスください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
6000ｒｐｍから、かぶったようにバッバッバッバ！と回らなくなります。
その後アクセル閉じるとストンとエンストします。
プラグ見ると黒く濡れまくり・・・
アイドリングは普通です。
排圧も両方あるし、暖まってくと良い具合に白煙も消えていきます。
ただ、回すと回転の落ち方が少し遅いです。
アドバイスください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
RCV動いてる？
ちなみにマフラーのつまりはないと思います。
補修、再塗装したときに気休めに中にパーツクリーナー拭いたぐらいなんで・・・
一応確認してみます。
ＲＣバルブはサービスマニュアルの作動チェックでは正常でした。
快調だった状態から触った部分をまとめると
・キャブの取り外し（軽い清掃、番手の確認、ソレノイドとのホースを新調）
・オイルポンプのシール交換
・タンクにオイルを２００ｃｃほど混入
・チャンバーの再塗装
・エアクリーナー交換、プラグ交換
です。
上記のことをする前は10000rpmまで綺麗に吹けました。
チェックした項目は
・二次エア無し
・ＲＣバルブ作動正常
・オイルポンプの調整
・アイドリングでの排圧両方あり（チャンバーも暖かい）
ぐらいでしょうか・・・
補修、再塗装したときに気休めに中にパーツクリーナー拭いたぐらいなんで・・・
一応確認してみます。
ＲＣバルブはサービスマニュアルの作動チェックでは正常でした。
快調だった状態から触った部分をまとめると
・キャブの取り外し（軽い清掃、番手の確認、ソレノイドとのホースを新調）
・オイルポンプのシール交換
・タンクにオイルを２００ｃｃほど混入
・チャンバーの再塗装
・エアクリーナー交換、プラグ交換
です。
上記のことをする前は10000rpmまで綺麗に吹けました。
チェックした項目は
・二次エア無し
・ＲＣバルブ作動正常
・オイルポンプの調整
・アイドリングでの排圧両方あり（チャンバーも暖かい）
ぐらいでしょうか・・・
どう考えてもオイルが濃すぎるだけじゃねぇのかと。
あとオイルポンプ調整が合ってるか？
リ解してると低回転でソレノイド開いてるから
ドノーマル状態からすると3重苦状態だ。
あとオイルポンプ調整が合ってるか？
リ解してると低回転でソレノイド開いてるから
ドノーマル状態からすると3重苦状態だ。
オイルポンプはスロットルバルブの合わせマークが消えてしまっているので
スロットルを半分ほど開けたときにレバーのマークとボディーのマークがあっているか、
という感覚的なあわせ方をしてしまったのでその可能性はあるかもしれません。
また、以前指摘を受けたように、ガソリンとオイルを混合した際に
恥ずかしながら良く混ぜずにガスを通してしまいました。
とりあえず、プラグ交換・オイルポンプの再調整後、純ガソリンでエンジンを掛けて見ます。
また報告します。重ね重ねありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
スロットルを半分ほど開けたときにレバーのマークとボディーのマークがあっているか、
という感覚的なあわせ方をしてしまったのでその可能性はあるかもしれません。
また、以前指摘を受けたように、ガソリンとオイルを混合した際に
恥ずかしながら良く混ぜずにガスを通してしまいました。
とりあえず、プラグ交換・オイルポンプの再調整後、純ガソリンでエンジンを掛けて見ます。
また報告します。重ね重ねありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんだ、原因がわかってんじゃん
プライマリーギアのボルトゆるめるのに、
フライホイルを特工でロックしてやるのは、マズイですか?
あっ、クランクケースからクランクシャフトはずしてあります。
オイルシールを交換したかったのですが、プライマリーギアをはずす前に、
クランクを割ってしまいました。
おねがいします、先生方。
フライホイルを特工でロックしてやるのは、マズイですか?
あっ、クランクケースからクランクシャフトはずしてあります。
オイルシールを交換したかったのですが、プライマリーギアをはずす前に、
クランクを割ってしまいました。
おねがいします、先生方。
好きにしな
859 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:38:23 ID:J5CRR5ub
整備不良のヤバいＮＳＲがこれだけ走ってると思うとぞっとする。
新車再販してください。
新車再販してください。
861 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:46:05 ID:scayL2km
こないだ近所のバイクやに割ときれいなNSRが33万円で売ってたんだけど、
このバイクってトラブル多いの？
メンテナンスが大変そうなんだけど・・・
このバイクってトラブル多いの？
メンテナンスが大変そうなんだけど・・・
862 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:47:31 ID:49gUG4J4
こんばんは！カウル交換検討中ですがＭＣ２１にＭＣ２８のカウル付けるのはむずかしいですか？
>>861
つ07CBR600RR
つ07CBR600RR
864 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:55:59 ID:scayL2km
２ストに乗りたいんでつけど・・・
よし！先ずはNﾁﾋﾞからだ
868 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:06:26 ID:EbS4Lkio
教えて下さい。
NSR250のラジエーターの放熱量って何kcalかわかりませんかね?
NSR250のラジエーターの放熱量って何kcalかわかりませんかね?
>>868
そんな水温・気温によって変わるものを聞いてどうするんだ？
そんな水温・気温によって変わるものを聞いてどうするんだ？
9.5ミリじゃきついから12.7ミリかその上の長いハンドルでトルクをかければ
きついネジも割りと楽に緩むよ。あんまり使わないけど、エンジン開けるなら必要。
あと、各種専用工具とサービスマニュアルも。
マイクロゲージで磨耗計るまでではないけど、磨耗してれば部品交換。
きついネジも割りと楽に緩むよ。あんまり使わないけど、エンジン開けるなら必要。
あと、各種専用工具とサービスマニュアルも。
マイクロゲージで磨耗計るまでではないけど、磨耗してれば部品交換。
871 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:16:25 ID:EbS4Lkio
>>864
トラブルが多くてメンテが大変なのは、過去ログ読めばわかるんじゃね？。
乗りたきゃ乗れば～、すぐ飽きると思うけどね。
だけどな安心しろ、
ここの住民のほとんどの奴が、タイヤ交換も出来ないくせに、
やれ片肺だの、RCバルブが～、とか偉そうにウンチク垂れてなんとかなっているからな。
それがNSR海苔レベルの実情ってもんだ！。
がっかりさせてスマソね、正直低脳なNSR界には来ない方が良いかもかも。
トラブルが多くてメンテが大変なのは、過去ログ読めばわかるんじゃね？。
乗りたきゃ乗れば～、すぐ飽きると思うけどね。
だけどな安心しろ、
ここの住民のほとんどの奴が、タイヤ交換も出来ないくせに、
やれ片肺だの、RCバルブが～、とか偉そうにウンチク垂れてなんとかなっているからな。
それがNSR海苔レベルの実情ってもんだ！。
がっかりさせてスマソね、正直低脳なNSR界には来ない方が良いかもかも。
タイヤ交換出来ないやつなんているわけないだろ。アホか
>>856
２００ｃｃほどでは影響しないとのご指摘を受けたので・・・
オイルが溜まっていたにしても、２０分ほどエンジン掛けていたので
もうフロートのガスは入れ替わっているのでは？と思い込んでいました。
もう一度疑ってみます。
>>859
そのうち先生になってみせますよ！
２００ｃｃほどでは影響しないとのご指摘を受けたので・・・
オイルが溜まっていたにしても、２０分ほどエンジン掛けていたので
もうフロートのガスは入れ替わっているのでは？と思い込んでいました。
もう一度疑ってみます。
>>859
そのうち先生になってみせますよ！
>872
クリリンのことかー！！
クリリンのことかー！！
>874
ｿﾚﾉｲﾄﾞに繋がってるﾎｰｽの配管間違い。
またはｻﾌﾞｴｱｸﾘｰﾅｰの詰まりも確認してみては？
ｿﾚﾉｲﾄﾞに繋がってるﾎｰｽの配管間違い。
またはｻﾌﾞｴｱｸﾘｰﾅｰの詰まりも確認してみては？
サブエアクリってどこですか？
それらしき物はソレノイドしか付いてないんですが
それらしき物はソレノイドしか付いてないんですが
879 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 02:12:33 ID:mGTOOvx1
NSR SEのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするのに特別な工具等はいりませんよね？？
>>879
皆には特別じゃなくても、おまいには特別かもしれんから
ﾜｶﾝﾈ
俺はエアーインパクトに6ｍｍのヘキサゴンソケットで
下のネジを外す。それが俺の普通
フォークシールドライバ（かソレに準ずる物）ぐらいは持ってるんだろ？
皆には特別じゃなくても、おまいには特別かもしれんから
ﾜｶﾝﾈ
俺はエアーインパクトに6ｍｍのヘキサゴンソケットで
下のネジを外す。それが俺の普通
フォークシールドライバ（かソレに準ずる物）ぐらいは持ってるんだろ？
881 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 02:27:18 ID:mGTOOvx1
ﾌｫｰﾙｼｰﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞはﾋﾞﾆｰﾙﾊﾟｲﾌﾟみたいなので代用するやつですか？
>>881
塩ビ管でも径が合ってれば使える
最低限必要な工具はホームセンター工具セットレベルの物＋
フロントスタンド・メスシリンダー・油面計測器ぐらいか
特にフォーク下部の6角ボルト（6ｍｍ）は厄介だから気をつけろよ
舐めたら死ねるぞｗｗｗ
まあやったことないなら知ってる人間に見せてもらうか
バイク屋に依頼＋頼みこんで見せてもらった方が良いと思うよ
塩ビ管でも径が合ってれば使える
最低限必要な工具はホームセンター工具セットレベルの物＋
フロントスタンド・メスシリンダー・油面計測器ぐらいか
特にフォーク下部の6角ボルト（6ｍｍ）は厄介だから気をつけろよ
舐めたら死ねるぞｗｗｗ
まあやったことないなら知ってる人間に見せてもらうか
バイク屋に依頼＋頼みこんで見せてもらった方が良いと思うよ
883 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 02:53:08 ID:mGTOOvx1
丁寧に説明ありがとうございます。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰﾙはやった事がありません…
ﾊﾞｲｸ屋に頼めば部品+工賃でいくら位なんでしょうか？
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰﾙはやった事がありません…
ﾊﾞｲｸ屋に頼めば部品+工賃でいくら位なんでしょうか？
884 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 02:57:07 ID:mGTOOvx1
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰﾙ×
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ○
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ○
886 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 03:06:26 ID:mGTOOvx1
住んでる地域は三重県鈴鹿市なんですが…
修理は素人なんで何も分からなくて
修理は素人なんで何も分からなくて
鈴鹿ならﾓﾄｽﾍﾟｰｽが１番信頼できるかも。常連じゃなくても親切だし
他は四MINIばっかでうざいよ。
他は四MINIばっかでうざいよ。
888 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 08:53:42 ID:Nx0exohx
>>873
荒氏は無視しようぜﾊｧﾄ
荒氏は無視しようぜﾊｧﾄ
Nちびのフロントフォークに合う塩ビ管はあるけど、
250にフィットするのってウチの周りにはなかったなぁ。
そんな漏れは、あるHPを参考に400円弱で買える単管パイプを使ったよ。
中がギザギザなので、インナーが傷つかないように、
ビニテをぐるぐる巻きにして圧入しますた。
自分でどうしてもメンテナンスしたいならやりましょう。
金が惜しいだけなら、自分でやるのは勧めませんよ。
皆さん仰る通りに注意が必要で、余計金かかるだけになりそうだし。
素直にバイク屋いきませう。
費用を尋ねるくらい、タダですし。
250にフィットするのってウチの周りにはなかったなぁ。
そんな漏れは、あるHPを参考に400円弱で買える単管パイプを使ったよ。
中がギザギザなので、インナーが傷つかないように、
ビニテをぐるぐる巻きにして圧入しますた。
自分でどうしてもメンテナンスしたいならやりましょう。
金が惜しいだけなら、自分でやるのは勧めませんよ。
皆さん仰る通りに注意が必要で、余計金かかるだけになりそうだし。
素直にバイク屋いきませう。
費用を尋ねるくらい、タダですし。
このスレどころか2ch全体で見ても教えて厨を甘やかした結果
勘違いした博識面DQNとググらないDQNの巣窟化してるだろ。
勘違いした博識面DQNとググらないDQNの巣窟化してるだろ。
まぁ自分の拙い整備が原因で事故って死んだとしても
そいつの責任だしね。むしろネタになって楽しめるんだけど（笑
馬鹿が一人死んだくらいでは何とも思いませんしね。
そいつの責任だしね。むしろネタになって楽しめるんだけど（笑
馬鹿が一人死んだくらいでは何とも思いませんしね。
ああ、この人はいつぞやGアクスレで叩かれてた池沼さんだな…
文体まったく同じ。ヤマハ系のスクーターのスレに書き込んでるのも同じ。
真性だからNG推奨。
文体まったく同じ。ヤマハ系のスクーターのスレに書き込んでるのも同じ。
真性だからNG推奨。
>>893
死んだらすべて終わりだと思われますが？
バイクとはまったくもって死と隣り合わせの
危険な乗り物であります。
良く整備されたバイクだって事故には遭いますからね。
あなたが死んだ時、あなたの口癖が「こいつは死なないとわからない」
であることが明らかになった場合、葬儀の参列者はどう思うでしょうか？
死んだらすべて終わりだと思われますが？
バイクとはまったくもって死と隣り合わせの
危険な乗り物であります。
良く整備されたバイクだって事故には遭いますからね。
あなたが死んだ時、あなたの口癖が「こいつは死なないとわからない」
であることが明らかになった場合、葬儀の参列者はどう思うでしょうか？
このように、長期滞在型で常にロムってる住人からすりゃ、同じような質問ばかりでウザイってのは解る。
しかもオレ様がNSR250と言わんばかりの、ヒステリックなけんまくで書き捲くる見っとも無さまで・・
ああ、オレと同じ車種に乗ってるのかと思うと、ついついSSの写真をながめてしｊまう・・
埼玉は今日も雨だった・・
しかもオレ様がNSR250と言わんばかりの、ヒステリックなけんまくで書き捲くる見っとも無さまで・・
ああ、オレと同じ車種に乗ってるのかと思うと、ついついSSの写真をながめてしｊまう・・
埼玉は今日も雨だった・・
899 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 13:38:28 ID:JSv9rzsf
MC16海苔ですが、CDIがダメで片肺です。
MC18の電装（ハーネス、PGM）ってMC16のエンジンのまま使えるでしょうか？
MC18の電装（ハーネス、PGM）ってMC16のエンジンのまま使えるでしょうか？
できれば免許とりたての初心者さんには、ほかの新車をお勧めします。
ＮＳＲだと修理にお金かかるし、修理中は乗れなくなるし、
程度のいい中古エンジンといっても新品には負けるし。
ＮＳＲだと修理にお金かかるし、修理中は乗れなくなるし、
程度のいい中古エンジンといっても新品には負けるし。
902 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 13:50:03 ID:JSv9rzsf
あぼん完了した。
>>899
キャブごと交換なら出来そうなｷﾓｽ・・・
キャブごと交換なら出来そうなｷﾓｽ・・・
906 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 14:45:45 ID:JSv9rzsf
908 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 15:13:42 ID:JSv9rzsf
え？ＣＤＩを左右チェンジ？
それ、イグニッションコイルじゃないか？
それ、イグニッションコイルじゃないか？
910 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 16:28:52 ID:JSv9rzsf
CDI2個ゲットして1個予備に。
フライホイールも替えろよ。
913 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 17:20:35 ID:JSv9rzsf
>>911
部品取車も買ったんですが、噂どおりMC16はCDIが弱い様子･･･。
交換当初はおｋだったのですが、しばらくしてパンクしました･･･。
他に原因があるのかな？バッテリとレギュは交換済です。
>>912
了解！(^-^ゝ
ありがと♪
部品取車も買ったんですが、噂どおりMC16はCDIが弱い様子･･･。
交換当初はおｋだったのですが、しばらくしてパンクしました･･･。
他に原因があるのかな？バッテリとレギュは交換済です。
>>912
了解！(^-^ゝ
ありがと♪
914 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 17:45:05 ID:mGTOOvx1
887
そのSHOPは何町にありますか？？
そのSHOPは何町にありますか？？
>>914 ｻｰｷｯﾄ通りにあるよ。鈴鹿市民じゃないから、細かい
番地までしらんわ。30000くらいじゃないの？月曜休み。
番地までしらんわ。30000くらいじゃないの？月曜休み。
しかし、なんなんだ。
ここんとこ、何も自分で調べないヤシ大杉！！！！！！！！！！。
みな親切に教えすぎだぞ。
>>890の言う通りだな。
教えて君はスルーでヨロシコ。
そろそろ皆飽きてきた頃だから、ここらで盆栽名人出てきてくれ。。
ここんとこ、何も自分で調べないヤシ大杉！！！！！！！！！！。
みな親切に教えすぎだぞ。
>>890の言う通りだな。
教えて君はスルーでヨロシコ。
そろそろ皆飽きてきた頃だから、ここらで盆栽名人出てきてくれ。。
茂木にNSRで行ってきたんだけど、周りを1000RRに囲まれたｗ
ほんと猫も杓子もCBRって感じだなー。 時代の流れかな・・・。
一応ロスNSRも多かったけどね。
ほんと猫も杓子もCBRって感じだなー。 時代の流れかな・・・。
一応ロスNSRも多かったけどね。
918 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:52:04 ID:JWgle3ak
つうか、ＳＳ海苔から見たＮＳＲ海苔が、ＮＳＲ海苔から見たＮＳワン海苔って感じだ。
（当社比
（当社比
でも、当時は９０以降のNSRは味が無いって言われてて、
今のSSみたい扱いじゃなかった？
今のSSみたい扱いじゃなかった？
代わりに性能を手に入れたって事さ。 生きるって事は変るって事さ。
SSとNSRの両方もってるが、楽しさの質が違うから比べること自体おかしく思う。
速い遅いをいえば、ssの方が格段に速いが･･･
速い遅いをいえば、ssの方が格段に速いが･･･
922 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 20:27:13 ID:1r3URLHd
次スレモサモサ化に注意！！
と言うか速いの種類が違うだろ。
というか、格下の捉え方の問題じゃないの？
確かにNS-①持ってても乗らないと思うし。
確かにNS-①持ってても乗らないと思うし。
Fフォークオイルシールの打ち込みだが
古いシールを上において それをたたいて打ち込んだぞ
古いシールを上において それをたたいて打ち込んだぞ
例えがNS-1だから微妙にショボイ感があるんじゃね？
Nチビなら、それはそれで面白いから持っている価値は高い。
どうしても格下感なのはしかたないが・・・
つかNチビなら持ってるやつ多いだろ
そんな感じでSSとセカンドのNSR250って人も多いんじゃないかな
Nチビなら、それはそれで面白いから持っている価値は高い。
どうしても格下感なのはしかたないが・・・
つかNチビなら持ってるやつ多いだろ
そんな感じでSSとセカンドのNSR250って人も多いんじゃないかな
>>926
俺はNSR250がメインでR-1がセカンドの待ち乗りバイクです。
俺はNSR250がメインでR-1がセカンドの待ち乗りバイクです。
オレはNSR80を売り払って、CRM250買ったから、何とも胃炎
もしかしたらソレノイドの繋ぎ間違えかも知れません・・・（恥
この繋ぎ方が正しいですよね？
サービスマニュアル微妙に分かりずらいorz・・・
ttp://www.geocities.jp/xjr400nadonado/DSCF0687.JPG
この繋ぎ方が正しいですよね？
サービスマニュアル微妙に分かりずらいorz・・・
ttp://www.geocities.jp/xjr400nadonado/DSCF0687.JPG
Nチビは必修科目です
932 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 01:16:57 ID:dvKtCZw5
Ｎチビはチビしか乗れないので選考課目
ほいほい、ミャーザキです、って知ってるモーターサイクリスト読者いる？
934 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:12:12 ID:YstuunW2
しらんな～だれそれ？どんな人？
ハゲちゃんだべ
初めてNSR250をバラしたがキャブがバラせねー・・・orz
MC16なんだけどＬ字型ドライバー必須なのかな？
教えて、エロい人
MC16なんだけどＬ字型ドライバー必須なのかな？
教えて、エロい人
キャブのバンドを緩められないのか？
長いドライバーなら楽だ。３０ｃｍ程度のドライバーを買えばよい。
長いドライバーなら楽だ。３０ｃｍ程度のドライバーを買えばよい。
>>935
ハゲは辻ちゃん
ハゲは辻ちゃん
>>938
チョークワイヤ、アクセルワイヤ戻し、アクセルワイヤ引き側が
まとまってるステー丸ごと取れないですか?（２１ですけど
ネ２本だったような、このはずしかたならワイヤ調整やり直さなくて済みますよ。
チョークワイヤ、アクセルワイヤ戻し、アクセルワイヤ引き側が
まとまってるステー丸ごと取れないですか?（２１ですけど
ネ２本だったような、このはずしかたならワイヤ調整やり直さなくて済みますよ。
ﾀﾞﾒだ・・・
ソレノイド繋ぎなおしても、プラグ新品にして純ガソリンでエンジン掛けても回らない。
それより新しい症状が・・・
左側のチャンバーの排圧が弱い。そして冷たい。
塞いでもアイドリング下がらない。センターシールな気がしてきた・・・
でもオイルポンプのシール交換して突然抜けるのはおかしい気がする｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
6000rpmまで無理やり回したらキーOFFしたように強制エンスト。
お願いします！タスケテ・・・
ソレノイド繋ぎなおしても、プラグ新品にして純ガソリンでエンジン掛けても回らない。
それより新しい症状が・・・
左側のチャンバーの排圧が弱い。そして冷たい。
塞いでもアイドリング下がらない。センターシールな気がしてきた・・・
でもオイルポンプのシール交換して突然抜けるのはおかしい気がする｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
6000rpmまで無理やり回したらキーOFFしたように強制エンスト。
お願いします！タスケテ・・・
つ（バイク屋。
もう君には無理な気がする。 これ以上壊さないウチにプロに頼め。
もう君には無理な気がする。 これ以上壊さないウチにプロに頼め。
レスどうも。
バイク屋でつか・・・
ただ、よくよく考えれば左塞いでも右はマイペースに排気してるので
ただ失火してるだけな気がしてきた。
そして、片肺だから6000以上回らないだけなのかも。（最初は片肺に気付かず）
最後に電装系も含め何から何までチェックしてみまつ。
それでﾀﾞﾒなら諦めてバイク屋！
バイク屋でつか・・・
ただ、よくよく考えれば左塞いでも右はマイペースに排気してるので
ただ失火してるだけな気がしてきた。
そして、片肺だから6000以上回らないだけなのかも。（最初は片肺に気付かず）
最後に電装系も含め何から何までチェックしてみまつ。
それでﾀﾞﾒなら諦めてバイク屋！
アドバイスどうも！ほんとありがたいです。
確認してみます。もう腰上O/Hしようかな・・・
一応NSR50は経験あるので。
ただ、前に８０９あたりで書いたことを触ってから回らなくなったので
考えにくい気もしますけど。ｼｮﾎﾞﾝ
確認してみます。もう腰上O/Hしようかな・・・
一応NSR50は経験あるので。
ただ、前に８０９あたりで書いたことを触ってから回らなくなったので
考えにくい気もしますけど。ｼｮﾎﾞﾝ
946 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 19:18:40 ID:3TruX5lR
89乗ってますおヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
全部ばらして不良部品交換・組み立てのほうが早い
>>809
オイルポンプシールがちゃんとはまって無いだけぢゃ？
オイルポンプシールがちゃんとはまって無いだけぢゃ？
確かにそうですね。
どうしてもﾀﾞﾒなら今年の秋は諦めて来年春に賭けるかな・・・
過去ログのこれ、微妙に症状にてますね。
87 名前： ７７４ＲＲ 2006/02/12(日) 12:44:41 ID:3W0y5cfS
MC21なんですが、エンジン掛かるけどまともに吹けません。
前も少し相談したんですが、アイドリングは安定してるんですが、
吹かすとタコメーターの針がガクガクいってて実走でもまともに走りません。
片肺の症状も出てたのでバッテリー・プラグ新品投入・キャブOHしたんですが直りません。
先日怪しめのを安く中古で購入後ずっと不調でなんとか乗れた日にGSホース抜け。
工具もなく無理矢理手を突っ込んでたらキャブ上の三叉ホースが硬化してて抜け。
その後２０分後にEg停止。車で積んで帰ってきてずっと今の症状です。
レギュ・PGM・センターシール等怪しいんですが、電装死んでるんですかね？
止まる1週間位前にウインカー高速になって片肺になりました。
前オーナーには騙された感いっぱいの車両ですので疑うべきところ満載です。
Eg・電装まとめて換えちゃいたい位、まともなNSRに早く乗りたいです。
どうしてもﾀﾞﾒなら今年の秋は諦めて来年春に賭けるかな・・・
過去ログのこれ、微妙に症状にてますね。
87 名前： ７７４ＲＲ 2006/02/12(日) 12:44:41 ID:3W0y5cfS
MC21なんですが、エンジン掛かるけどまともに吹けません。
前も少し相談したんですが、アイドリングは安定してるんですが、
吹かすとタコメーターの針がガクガクいってて実走でもまともに走りません。
片肺の症状も出てたのでバッテリー・プラグ新品投入・キャブOHしたんですが直りません。
先日怪しめのを安く中古で購入後ずっと不調でなんとか乗れた日にGSホース抜け。
工具もなく無理矢理手を突っ込んでたらキャブ上の三叉ホースが硬化してて抜け。
その後２０分後にEg停止。車で積んで帰ってきてずっと今の症状です。
レギュ・PGM・センターシール等怪しいんですが、電装死んでるんですかね？
止まる1週間位前にウインカー高速になって片肺になりました。
前オーナーには騙された感いっぱいの車両ですので疑うべきところ満載です。
Eg・電装まとめて換えちゃいたい位、まともなNSRに早く乗りたいです。
951 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 19:31:33 ID:QdR4KOG1
肝心のプラグの焼け具合についての情報が無ければ、何もレスのしようが無いわけだが・・・。
ん？オイルポンプのシールがはまってないと
動力とってるミッションケースに２ｓｔオイルが混入するのは分かるのですが
このような症状がでる事もあるのですか？
だとしたら、どういった理由でなるのでしょうか？
動力とってるミッションケースに２ｓｔオイルが混入するのは分かるのですが
このような症状がでる事もあるのですか？
だとしたら、どういった理由でなるのでしょうか？
>941見てたらなんだか悲痛だ・・・
こうしてNSRが減っていくんだな
世のバイク事情の片鱗を見た気がする
こうしてNSRが減っていくんだな
世のバイク事情の片鱗を見た気がする
>>809
九州なら２日で治してやるから持ってこいｗｗ
九州なら２日で治してやるから持ってこいｗｗ
ビクスク・SSの次は軽量・ハイパワーな中型２ｓｔに回帰。
>>955
電装チェック
電装チェック
>>809はさっさとﾊﾞｲｸ屋に持ってけ
うざい
うざい
あ、そだそだ
教えてほしいことがあるんだけど
腰上あけようと思ってるんだけど
ピストンやらピストンリングやらってもうどこからも出ないの？
教えてほしいことがあるんだけど
腰上あけようと思ってるんだけど
ピストンやらピストンリングやらってもうどこからも出ないの？
>>960
レストア屋に持ってけ
レストア屋に持ってけ
>>960
セブンイレブンに置いてあったよ
セブンイレブンに置いてあったよ
963 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:42:14 ID:JP+0k5kU
ローソンには無かった
吉野家にあった（実話）
次スレよろ↓
次スレよろ↓
だめだこの糞スレw
盆栽以前に低能な人が集うだけですね
有能な人は他人に頼らず自分だけでどうにかできますからね
有能な人は他人に頼らず自分だけでどうにかできますからね
>>967
そうですよね～（＾3＾）
そうですよね～（＾3＾）
そうですよね～ (>_<)濡れちゃう
>>969
年取ると濡れなくなって痛いらしいよ
年取ると濡れなくなって痛いらしいよ
アーッ！
今となっては、盆栽スレの頃が懐かすぃ～。
だが、このウンコな流れも悪くない。
次の方～、うんこ
だが、このウンコな流れも悪くない。
次の方～、うんこ
973 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:26:12 ID:fytTEaIt
質問です。
インシュレータを破損してしまいました。
早急に欲しいのですが、M'sに常備しているものなのでしょうか。
明日、電話で確認するつもりではありますが、
ご存知の方がいらしたら情報をお願いいたします。
インシュレータを破損してしまいました。
早急に欲しいのですが、M'sに常備しているものなのでしょうか。
明日、電話で確認するつもりではありますが、
ご存知の方がいらしたら情報をお願いいたします。
普通に考えりゃM'sの在庫が分かる奴がここいるかどうかくらい分かりそうなもんだが・・・
>>974
そうなんですけど、通販ではなくて店舗に行こうかと思ってるんですよ。
それで、どの程度の品揃えなのかなと。
NAPS足立店でもNSR純正品を扱ってるみたいなんですけど、インシュレータ
売っているのを見た方いませんでしょうか。
そうなんですけど、通販ではなくて店舗に行こうかと思ってるんですよ。
それで、どの程度の品揃えなのかなと。
NAPS足立店でもNSR純正品を扱ってるみたいなんですけど、インシュレータ
売っているのを見た方いませんでしょうか。
まじめに純正部品扱ってるとこで頼めば一日で届くだろ
つーか明日の朝、電話で確認するんなら、
ここで聞かんでもええやろに。
ここで聞かんでもええやろに。
殺伐としているな。
だがそれがいい。
だがそれがいい。
979 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:53:51 ID:GCZKQU0D
関東だったら今日の昼の３時ぐらいまでにメーカーに発注すれば土曜日の昼過ぎ
にはお店に届くだろうよ。
在庫あればな。
にはお店に届くだろうよ。
在庫あればな。
980 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:57:37 ID:FcmoQF3X
１０００ゲット
今日知り合いのバイク屋の端末で、NSRの部品の供給状況を確認してきたんだが、悲惨!
28以前の外装は欠品だらけで、エンジンパーツは28でもBOだらけ。
焼き付きでも起こしたら、パーツ全部そろうまで２～３ヵ月はかかりそう。
ホンダは完全にNSRを見放した感がある。これから乗りたい人は、覚悟して購入されたし。
ピストンひとつまともに購入できないぞ。
28以前の外装は欠品だらけで、エンジンパーツは28でもBOだらけ。
焼き付きでも起こしたら、パーツ全部そろうまで２～３ヵ月はかかりそう。
ホンダは完全にNSRを見放した感がある。これから乗りたい人は、覚悟して購入されたし。
ピストンひとつまともに購入できないぞ。
>>940
それがとれなくて苦労してます＞＜
それがとれなくて苦労してます＞＜
>>936
キャブのどこがバラせねぜ？
キャブのどこがバラせねぜ？
酒飲んでるのか？
985 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 05:06:18 ID:46swfkjD
あの子シンナー吸ってるの？
987 ：1000ゲット職人：2006/09/29(金) 07:40:43 ID:QMK63E13
1000ゲェット！！
988 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 09:39:17 ID:PhHqj7aa
1000ﾝゲットぬるぽなのよーッ!!
>>988さん なんかすごく臭そう。988が。
>>986
キャブを裏返しにしてバンドで固定しる！
キャブを裏返しにしてバンドで固定しる！
ようわからんからupしてみたら？
992 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 13:26:50 ID:zgUj3XCL
アクセルワイヤーぐらい簡単に外れるだろー？
スパナ持ってないの？
スパナ持ってないの？
取れなくて困ってる [アクセルワイヤー等がある部分]
ってのがどこだかわかんねyo
ってのがどこだかわかんねyo
994 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 13:46:46 ID:QMK63E13
そういうのは気合ではずすの、結構まじよ