★NSR250R★その38★

いつかの、ﾊﾞﾛﾝでMC28を買って、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｼｰﾙ抜けてたと書き込み
したものですが、一応報告します。保障期間を過ぎてましたが、
なんとか無償で修理させることができました。

>修理させることができました。

神様かよｗ

中古車は料理の「素材」。
調理するのは、オーナーの「あなた」です！

たしかに自分でトラブル解決させると嬉しいし、楽しいよな。
素直にバイク屋に出すより金がかかることがあるが。

>>926
男爵が修理とのことだが、内容哦気になる。
ポンプ交換？

>>926
あ、覚えてる。
無償かあ、自分も素直にレッドバロンで買えば良かったなあ

>>922

タンクも２８用にすれば付くみたいですよ

NSR250RをFI（フューエルインジェクション）にした猛者は未だにいないの？

NSR250RをHAISYA（ハイシャ）にした猛者は未だにいないの？

>>911
>ワイヤーをメットの金具に通して
>ワイヤーの先っぽの輪っかを金具にひっかけるの
ですよね・・・いや、漏れのはワイヤーの片方はビスで固定されてて、もう
片方がフックの先端（丸くなってる所の中）にひっかかってて、グイグイ
引っ張っても全然外れてくれなくて・・・壊しちゃったら大変だと思って
躊躇してたんですよ。

すんません、ありがと。

>>910のIDもかなりｷﾃﾙなｗ

なぁ、エンジン予備あるんだけど、
きれいにしてこのまま(組みあがった状態)保存か
クランクだけ取り出してOIL漬けかどっちが保存に適しているだろう。

誰か保存方法教えてくれない？
教えてくれたら抜けたクランクあげるかもよｗ

クランクはずすと、シールが抜けやすくなるってばっちゃんが言ってた

＞＞938

それはMC１６だけってじっちゃんが言ってた

あああ、俺も気になるぞ!!
エンジンの保存方法しりたい!!

エンジン丸ごと2STオイルにどぶ漬け。
そう、オイルの海に沈めるのだ。

オイルに砂ぼこりが入ったら・・・・・
一応、オイル塗ったくって密閉保存がええね。

MC21のフロントキャリパーの清掃をしようと思ったんだけど
もの凄く汚れていて、ピストンも何個か固着してるのね
で、キャリパーピストンツールなんかをつかって、せこせこやったんだけど
どうしても固着が取れないのね
こんな時、みんなは、どうしてるの？('A`)

ＭＣ２１のクランクのセンターシールって転倒でも抜けやすいんの？
センターシール抜けだけでクランク交換ってひどすぎないか？

>>944
転倒とセンターシール破損は直接は関係ないと思うが、
転倒が原因でエンジンが不調になる事はあるかも。

そうNSRはひど過ぎる！俺の青春を返してくれ！ｗ

>>943
あまり良い方法とは言えませんが、ブレーキホースを外してエアガンで圧をかけて
ピストンを押し出す。
勢い良くピストンが飛び出すので木の板等で押さえて置きます。
指を挟むと痛いので気をつけて下さい。

>>943
キャリパーの真ん中に板を挟み、レバーをニギニギする。

または、ハンマーでドツいて、外れたら新品のピストンに交換。

田舎ではガンガンに飛ばしていたNSRですが
東京にでてきてまったくスピードが出せない為プラグが被りまくりです
こっちでは３速以上いれた事ありませんし
街道で８０だしたら切符きられました
都内の渋滞は酷すぎます。クラッチブレーキ常に握りまくりで両手が痺れてなりません
お陰でプラグが被りまくりです
こう、都内で上手くプラグが被らずに乗れるコツみたいなのってあるのでしょうか？

>>943
取れないんじゃないんだよ、取るんだよ。

6番あたり入れてろ。

ろくにテクも無いのにバイク語りたがるただの小僧共が多すぎんだよ。
自覚して無い奴が多いが、愛知県最速の俺様のテクならその辺のＳＳ乗りライダーを抜くのは造
作も無い事だ。
自分だけは違うと思うなよ？俺らにとってお前らは「その他大勢」なんだ。主
演は俺達知多レーシング四天王でお前らはザコキャラなんだ、公道ではな。
でかい口叩く前にお前らは誰にケンカ売ってるのか自覚する事だな。後から
すみませんとか言ってもサークルＫで弁当おごらされるからな（笑

6番まで落として大丈夫なのでしょうか？
加速がなくなるような気がしますが

6番は流石にネタじゃないだろうか

それはそうと左側のチャンバーだけからバリバリ音がする
右はどノーマルの音だってのにな
左は煙が右より少ないのが気になるが排圧は触ったとこ
特に変わらないんだけどな

今は８番使ってます
それでもかぶりまくります
６番がネタって事は７番がいいって事でしょうか？

プラグで調整するより、原因を突き止めろっ!!
って、怖い先輩が言ってましたよ。

フィルターもキャブレターもメンテしました
オイルも交換しました
もうプラグが被る原因といったら
クラッチ切りすぎ１速でトロトロ走りすぎしか思い当たりません
しかし東京の都内で５０キロちょっとでもオーバーすると切符きられます
どうしろとorz

単純に>956の手抜きだと思う。まだメンテ不足だろう。

>田舎ではガンガンに飛ばしていたNSRですが 
>東京にでてきてまったくスピードが出せない為プラグが被りまくりです 
>こっちでは３速以上いれた事ありませんし 

( ━＠Д＠)

６速/3500ｒｐｍ/70�`ぐらいで走っててもカブらんけどな〜
大阪市内だけどね

>>956
田舎に帰るのが一番じゃね？

リヤフォークピボットベアリングがちょっとゴリゴリするんですよ。
このベアリング普通のバイク屋や南海部品で交換してくれるんですかね?
クッションコンロッドベアリングも交換したいが、ロッドＡＳＳＹで７１００円
だから、新品買ったほうが安そうですね。

>>951 の縦読みに誰も触れてないのがﾜﾛｽ

>>956
対策ニードル入れてカブるようなら
圧縮低下かセンターシール抜けだろうよ

メンテナンスが行き届いてる車両はカブりにくい

対策ニードルってなんですか？

少し自分で調べたら？

6番はネタです。

誰か、18か21用で錆びの無いのFインナー1本余ってませんか。もうダメ・・譲ってください・・

新品買えば？

28STDのフォークなら丸ごと二本あまっとるが・・

いい加減13年過ぎたＦインナー点錆び出まくり。
漏れも新品交換しようか悩み中でつ。1本1万orz

１万ではなく１３０００円ぐらいだが・・・

>>965
18か21用で長さが違う。

気になってたけど、インナーってＳＴＤ、ＳＥ（SP）と互換性あるの？　品番は違うようだが

>>944の事は誰もふれていないが
＞センターシール抜けだけでクランク交換ってひどすぎないか？

センターシール抜けを直すにはクランク交換しか無いからだ。

トクノウ品

日本語でおｋ

うちの87NSRも、無事この夏を越せそうです。
しかし、O/H時期だ・・・。

いよいよ90sのシリンダ流用か・・・それとも・・・。

>>963
いくら馬鹿でもテンプレぐらい嫁
ニードルも替えずにキャブレターメンテしましたなんて・・。

7本目に真紅のニードルをうち込むとそのNSRは死に至ると、ばっちゃが言ってた。

で、28にSTDってあるの？

SEとSPだけだと思ってた。