★NSR250R★その38★

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。

今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。

Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50

過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html

前スレ
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）ガルアーム
94〜96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供

間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

テンプレ補足等あればよろしく。

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

擦れたて乙

>>7-8
250ccなので車検は受けませんが何か?

1 スレ立て乙

>>1

乙彼様

>>7
>>8
なんか旧車スレとかでも書きこんでるよね
まあ、がんばれ

>>1ﾓﾂｶﾚ

車検の有無に関わらず保安基準は適用されるんだよ。250でも保安基準に適合しない改造をしていればそれは違法改造車。
書き込みの内容が本当なら改造しなくても違法となってしまう。

公的ＨＰは携帯からも見られるようにすべき(泣)

PSEと同じで国民奴隷法案だな。

下品なチンピラ車と車検逃れDQNを刈れば済む事なのに。

外圧で教習所大型免許作ったやつらに
ハーレーが車検通らなくするような事出来る訳ないじゃんｗｗ

>>16
代替が促進されるのはハーレーにとっても喜ばしいことだろ。
下取り車は別の国に出せば良いのだから。
日本でパスパスと情けない音のハーレーしか走れなくなったとしても奴等の知った事ではないだろうし。

スレ違いだね

前スレ最終ラップ同着！？

999 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/08/09(水) 14:59:23 ID:+pIRp0bg
NSRには乗ってないが1000
1000 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/08/09(水) 14:59:23 ID:TrFNZC5r
1000

13年ぶりに、ドノーマル88(未整備＆未ﾚｽﾄｱのｵﾝﾎﾞﾛ)を手に入れた糖尿持ちの中年デブライダーですが、
当時と同様に純マフでもかなりの排気音量なんだが・・・もしや切符を切られしまったりするですか？
実際のとこ、どうなの？(汗

それと、どなたかｶｽﾄﾛの2TSとTTSの違いを教えて頂けませんか？よろしくお願いしますです。

>>1乙です。
ついでに質問をば。
ＭＣ21のハンドルを社外品に交換したのですが、左右ともフレームとハンドルで指が挟まってしまうようになってしいました。
で、ハンドルストッパーを付けなきゃならない状態なんですが、ハンドルのメーカーに問い合わせても、ググってみても、モノを探し当てることができませんでした。
というわけで、現在販売している、又は以前は販売していたメーカーをご存知の方、教えて頂けないでしょうか？

>20
ハンドルストッパー
HRCからでてる
今は売ってるか不明　確か２６００円ぐらいだったような？

今はJhaからも出てる　４６００円ぐらい　たけェ〜
自作すれば数百円で出来そうな作り。
エムズのHPからネットで買える

こんばんわ。MC21に乗ってます。今日３日ぶり位にエンジンかけたら、左のチャンバーから
ドバーっと燃料が吹き出ました。これがオーバーフローってやつなんでしょうか？

＞＞19
TTSのが高いｗ
便乗だけどみんなオイルは何使ってる？
俺はTTS使ってたけど、純正でい〜やってGR2にしてんだけど…

>23

2TS使ってる
オイルスレで聞いたんだけど、広島高潤のオイル買おうと思ってる
一万円分チェーンオイルとギアオイルも含めて買おうと思ってるんで
またインプレします

で、純正オイルと2TS比べてみたけど
断然2TSの方が回転が滑らかだと（俺は）思う
高回転時の伸びが全然違うように（俺は）感じたけどなー

>>24
ほほ〜う、違いの分かる男やね
広島高潤ってオイルスレでもよく聞くね、ぜひインプレ希望

TTS使ってた時は、逆に調子悪くなったりしたもんで
結局に純正に戻しちゃったんだよなぁ。

夏だし久しぶりに入れてみるかな

って腰上OH中だったorz

ＣＤＩテスターって大概のＳＨＯＰにあるものなん？

>>21
�dクス!!早速調べてみます。

暑くて水温やばいかも。１００℃とかでも平気なの？

なわけ無い。

すいません、ちょっとお尋ねしたいんですが、RCﾊﾞﾙﾌﾞの清掃って、マフラー外せば出来ますか？
やっぱ、シリンダー外してバラさなきゃ無理っすか？

>>31
そんな簡単な訳ないだろーｗ

すいません、質問ですが
シルエットジャパンのホームページってありますか?
探したのですが見つかりません。

ググったら、一番上に出てきたが、
本当におまいは探したのか？

すみません、質問ですが
夏厨ありませんか？
探したのですが見つかりません。

2レス上に出てきたが、
本当におまいは探したのか？

>29

水温計壊れたんｼﾞｬﾏｲｶ?
配線の不具合とか
漏れのは冷えきったままイグニッションON！
で、既に水温計メーター振り切ってるw

>>37
それは精神衛生上よくない。なかなかタフなお方とみた！

ウチのＭＣ16　
ホーンが鳴らなくなった。

次は何が壊れるのだろう。

MC16のフレームにMC28のエンジン積みたいんですが（もちろん電装、キャブなど込みで）どのくらい加工がいりますか？

ポン付け出来るよ

MC16はエンジンマウントが以降のNSRと違うと聞いたが・・・

>>40
40psエンジンは糞。

NSRの新型出したらバカ売れでNSRブームになると思うよ。

rswレプリカですかぁ？

>>43
夏なのか？釣りなのか？

>>40
MC16はマウントブッシュがなくリジッドマウント。マウント位置は同じじゃないかな？
初期型に最終型積んでカードキーで動かしてみたいと俺も時々考える。

>>43
エンジンで絞ってるわけじゃないので、全然糞ではない。　と釣られてみる。

いっそNSRのフレームにRSのE/G載せちゃえば？

チェーンの向きが結構手間掛かりそうじゃね？

つ[92'RS]

だったらポンじゃなかったけか。

ディスクローターのフローティングピンって、どこかで安く手にはいんないですかね？
あれに1万数千円も出す気になれない・・・

ﾚﾌﾟｿﾙはまだ売ってるかな?

>>47
>MC16はマウントブッシュがなくリジッドマウント。

そうなのだ、真のレーサーＭＣ16！
レーサーだからＰＧＭもない！

バイアスしか履けませんが、何か？

でもMC16って、エンジン以外の部分にはそこかしこにNSチックさが感じられて、
88以降のNSRと比べると「う〜ん・・・」と唸らされてしまう。好きだけどね。

>>52
むぎまるでカウルセットは買えるみたいだけど。
大分バキバキになってきたんで捕獲しときたいが結構値上がりしてるな…

MC16のテールかウルが好きだ。
スペンサーのRS250RWに似ているのだ。

似てるも何も、その近年のモデルをレプリカとして
販売してるんだから・・・。当たり前でないの。

皆、どこのタイヤを使ってる？ 俺はGPR70使ってたんだが、これってもう廃盤なんだな。
GPR70の後釜でα10ってのが売られてて、それを買おうと思うんだが…。

α１０良いよ。

好みの問題もあるとは思うんだけど
みんさはブレーキパッド何処の使ってますか？

89年式を注文しました。
納車までに整備(２万円なり)すると言っていました。

納車時に何かチェックする部品や項目とかありますか？

>>57は似ているから好きだと言っているところに>>58はレプリカなのだから似ているのは当たり前だという…。

話が噛み合ってませんね？そうですね？

古いバイクは新車と全然違いますから＞＜
基本的に全部ばらしてパーツ交換・再塗装・再組み立てが基本です＞＜

あのさ、NSRのリミッターってスピードリミッターすよね？何キロで効くの？（何キロまででるの？）

タイヤ　ＢＴ０９０
パット　ＲＫメガアロイ
リミッター　メーター読みで１８０ちょいじゃね　
漏れのはリ解入れてる・・・知り合いのＳＳに併走してもらったら２３０位
（ちなみに現在のスプロケ１５−４０）
あっ！直キャブ　混合　ＤＦＲ仕様ね

後ろに白バイが・・・・・

「130キロオーバーで赤切符ね。ここにボイン押して。」

>>62
買って乗ってみると色々出てくると思うよ。
俺は’96SEだけどそれでも色々納車後に自分で修理やってる。
5月納車で今日やっと満足に乗れるようになったよ・・・

>>66
裏山C

サーキットにも白バイいるのか？　ｶﾞｸﾌﾞﾙ＞＜

キリスト教徒にとってバイブルとは、絶対に欠くこと出来ない必読書でありますが、NSRユーザーに
とってオーナーズバイブルは、やはり欠くことの出来ない必読書なんですか？
バイブルと言うからには、ありとあらゆる全ての疑問の答えが記されいるのでしょうね？

バイブルは最終的に一言一句暗記するものであります。
工具そろえてマニュアル読みながら一回ばらして組み立てれば
手が覚えますって。
アパート住まいだとやる場所がないけどね。

室内で組めばOK!　で、そのまま部屋のインテリアに♪
究極の盆栽仕様。

>>60
thx
とりあえずα10でいってみるわ。

先輩方に質問です。
現在9番ﾌﾟﾗｸﾞを付けていますが、手違いで8番ﾌﾟﾗｸﾞを買ってしまいました…orz 装着した場合、不具合が出るんでしょうか？

>>74
やけ具合を確認汁


ＲＣバルブ全開固定してみたが調子よくねーなぁ

>>75
どこら辺が悪くなる？

>>75
もっと高回転域だけで走れ

>>66
どんだけ回るの？そのエンジン

７千〜８．５千の間はパｧン〜と弾けるがその上行くと糞ズマリながらレブまでって感じ
ＲＣバルブの目盛はバシッと切欠合わした方がいいんかな？目盛り以上に開きすぎが原因かな？
まぁまだタンクにOILも残ってるしキャブも弄らにゃならんのだけどね。

全開固定なんて話を始めるなよ
夏厨認定は確実で君のNSRは泣いてるよ

そう言うのは何故かまず君の意見を聞かせてくれ

こんばんは
お聞きしたいのですが
純正のエアクリを外して直キャブにするのはちょっと怖いので
パワーフィルター付けようかと思ってます

直キャブはよく聞くんですがパワフィルはあまり聞きません
不具合などありますか？
既にされてる方いらっしゃいましたら
お聞かせ頂けませんか？
よろしくお願いします

街海苔だったらやめときな

逆に待ち乗りぐらいだったらいいんじゃない。

それで攻めに行くって言うなら考えもんだけど・・・。

ﾊﾟﾜﾌｨﾙってセッティングでないよね、ノーマルボックスふた無しフィルター有りが一番調子いい感じ。

なんだコリヤ
http://f.flvmaker.com/mc.php?id=eErFdfgR2olEKcM8_4XfDOR8jt7q4yj4p4Fo.D_ATHLWL_bOqEQGqpg7tI/zcck/JpXPN8bhkiag74LZDji3_ti6

以前パワフィル付けてたよ
逆噴射（吹き返し）が凄くて、スポンジがボロボロになったので止めた><
メリット？そうねえ吸気音が、多少　気持ちんヨカとね

一番調子いいのは、すべて純正
パワー上げるなら、色々...
走るフィールドと用途で変えようじぇ

旅にNSRで出てきまふ。
関西から九州まで

潰れない事を願いまふ。

>93-97

みんなレスthx
大人しくノーマルで乗ります

>>86
片肺じゃね？

>>88
もし潰れた場合、ここに書き込んでくれれば九州内なら救助するよ。

>>82
何の意味もない盆栽仕様となるだけだよ。
キャブの口のすぐそばに、あんなモンくっつけて空気の流れがむちゃくちゃだ。
低速ならまだしも、回転上がって、口近くの空気の流量が上がったときに
まともな空気に流れするわけないだろ。
ノーマルキャブのふた外して、スポンジも取れ。
キャブＢＯＸの代わりになるだろ（常に冷たい空気が取り入れられるかは微妙だけど）
で、クリーナー代わりのスポンジは外せないってんなら
あきらめて、ノーマルのエアクリーナーにしとけ
パワーフィルターなんて、ろくなものじゃない。
つうかｽｹﾞー中途半端。だったら取れよと。
全開ではノーマルより、空気多少すえるけど
そこまでのセッティングが難しい。
結局、遅くなるよ。
まあ、直線番長になりたいんだったら、お薦めしてやる。
指差して笑うけど。

>>86
頭悪そうなバイク屋だなｗｗ

>>91
サンクス。北九州まで250kmの地点にいます。足、手が痺れてます。
NSR250は長時間乗ると骨まで響くなw

ＮＳＲで遠出すると手首にくるね。
盆にツーリングする気でいたけど断念したよ。

通いなれた道で登りは少し離される程度だったけど、下りになると結構突っ込んでくるよね。
俺が乗ってるのはドノーマル２５０ｃｃ４気筒車。

現在チャンバーの交換検討してますが
JHAとHARC、DFRで違いって素人が乗ってもわかるものでしょうか？
メーカーの特性とか知ってる方居たら教えて頂けませんか？

バイクは28です。

>>88
もう九州に着いて休んでる頃かな？　長距離の走行お疲れさん！

>>97
君じゃわからんと思うよ。
俺も分らんが。

>97さんが出した3社にありませんし、参考になるかどうかも分かりませんが・・・
昔MC21に乗ってた事があって
その時にマジカルレーシングの右側2本出しチャンバーに変えました
チャンバー変えるだけで大分変わると聞いていたのですが
思っていたよりショボくて拍子抜けしました
で、今年始め頃にMC18を買ってJHAにしました
怖いぐらい加速します
MC21とMC18の違いもあるかと思いますが、参考になれば

JHA トルク型　オーバーレブ１２５００ぐらい
街中で扱いやすいよ

ハルク　トルクもあり、ピークもある　オーバーレブ１３０００ぐらい
いいよ、これ

ドック　ピーク型　オーバーレブ１３０００ぐらい
２ストらしいフィーリングだ

>>91
おまいｲｲ奴だな

>>着いたっす
ずっと〇60kmで走っていたらスピードメータージョイント削れてメーター動かなくなったw

>>91
抜けてた。携帯からすんません。

>>96
何が言いたいのか分からんが、相手はプラグ1本死んだNSR50とか？

>>105
NSR50はプラグ1本死んだら走らんぞ

釣r

MC２１だけど、HARKのチャンバー付けるとラジエーターの下をシリンダヘッドで固定するパーツが付かなくない？

>>108

おっ！新しいメーカーだなｗ
何処で売ってるか教えてｸﾚｸﾚ

自分が付けてるJhaしか分からないけど
書かれてる通り中低速でのトルクがノーマルより太くて扱いやすいね。
自分は長距離の運転するときはリストバンドとかサポーターしてるよ。

MC２１だけど、HARＣのチャンバー付けるとラジエーターの下をシリンダヘッドで固定するパーツが付かなくない？

別に付けなくても差し支えないでしょ！

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1155498757277.jpg
これを見る限りでは、全開固定は宜しくないと思われる。
素直にＰＧＭを直すべきかもしれんが、予算がまわってこねー

俺バカだからイマイチわかんね、説明ｷﾎﾞﾝﾇ

MC28でドッグファイト(ミレニアム)を以前付けていた時は
下は6000prmから上は11000rpmがパワーバンドで
実際のおいしい回転域は8000rpm〜10500rpmでしたね。
今はJhaのSP＋(S/Oサイレンサー)では
下は5000rpm〜上は10500rpmがパワーバンドで
おいしい回転域は6500rpm〜9500rpmです。
サイレンサー内部が段付きなのでストレート構造の物に変えれば
上の方は多少は回るように成るかなと思っています。
ノーマルカードでセッティングは社外エアーフィルター付きで
MJ150(ちょい濃い目)に成っています。

>>88
無事に到着したようで一安心。　メーターケーブル自体が切れたわけではないんだね。
走行に支障はないけど、ツーリングでメーターが動かないのは何かと不便だね。
阿蘇方面に行ってるんだろうと思うけど、もし、佐賀・長崎方面に来るようであれば
部品をあげるよ。
ところでMC18かな？それとも21？

スレの流れを切ってスマソ。

>>106
福岡の親戚の家から下関の知り合いの家に移動しました。
わざわざありがとう！
帰ったら予備のパーツで修復しまふ。当方MC18.88です。

>>111
オマイの旧型、今のはちゃんと付くよ。
性能も旧型と新型では別物、新しいの買え。

ＨＡＲＣの営業乙

>97
俺も違いが良く分からないので、2年前に仲間内でDFRミレニアムとハルクステンとJhaフォースステンをお店でパワーチェックしたら、 低〜高までJhaが勝ってた。
　
　パワーチェック条件はチャンバーとリミ解・RCバルブ全開調整(完全洗浄済)等と極力３車同条件にして、お店の人にかけてもらった。
ただお店の人が言うには、夏に行ったこととその日の気象条件、車両状態、ダイナモ、お店の人のシャーシのかけ方で結果は微妙に変るとのことなので、 以下の結果は参考程度に留めてください。
　
　確か低はJhaがよくハルク・DFRの順、中はJhaがよくハルク・DFRの順
高はJhaがよくDFR・ハルクの順で高〜レブはDFRがよくJha・ハルクの順

という結果でした。ちなみに結果用紙を無くしてしまった…OTZ
ちなみに俺はDFRミレちゃんつけてて、Jhaつけてる奴が終始ニヤニヤしてちょっとだけ悔しかった。

どっどっどっDFチャンバーをなめんなよ＞＜

今日走行中にチェーン吹っ飛んだ…
金がないからって安物クリップジョイント買っちゃだめね

ガクブル・・・良く死ななかったなー。

俺もケチって520RKクリップ式の使ってたけど、やっぱり心配なので今はカシメに変更。
でもクリップ式のでも強くプレート圧入するから、それなりに持つ筈なんだけど。

チャンバーの事についてレスくれた方々サンクスです！m(_ _)m

>>122
昔ヤングマシンで同じ様な記事読んだな。
高速走行中チェーン切れて、シートカウルふっ飛ばして空の彼方に消えたって。
安心の為にカシメ式にしてるけど、キチンと圧入・メンテしないと同じ事に
なりそうな気がする。

１２０＞
３車　同条件？う〜ん走行距離違うだろうし・・・
１車に各それぞれのチャンバー入れてテストすれば
リアリティーＯＫ

実際は、キャブセッティング出してフルパワー勝負ってか？

>>120
Jhaの営業乙

今まで普通に走っていたのに、走行中急にパワーダウンし、Rバンク側からの白煙がひどくなりました。
思い当たるふしは、今日に限って始動性がやや悪かったくらいなんですが、どなたかこの様な経験おありですか？

チェーンが切れて怖かった、だなんて
素人がエンジンばらしたバイクで走ってる連中だぜ、ここは。
怖いうちに入らないよ、その程度は。

>>128
ノーマルですか？
走行距離が多くなると最終的に焼きつくこともあります。軽度の焼き付きかと思われる。

リミッターカットのみです。排気ガスもいつもと違う臭いでした。
軽い焼き付きですか…。いろんな意味で盆休みなのになぁ。

>>129
たしかに。
高速道路走行中は、ライディングに集中できない。

>>128

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ折れてない？ﾌﾟﾗｸﾞ見るとわかるよ。

MC28について。。。

暑い中、高速で走行し続けていると
エラー3 または エラー2 が表示され
エンジン（高回転）が回らなくなります。
停止して、暫くするとエラー表示がなくなったりします。

PGMの故障でしょうか？
どなたか優しいお方、ご回答宜しくお願いします。

>>128
クランクのシールが逝ったかも

タイヤが恥まで使えません。
どうすれば使えるようになりますか？

はじまで使いたいという理由はなに？

>>136
公道じゃそんな真似しない方がいいと思うよ
幾ら交通量の少ない峠でも下手すると死ねる
サーキットなら普通に練習してりゃその内使える

まあ、いんじゃね？
そりゃサーキットのが良いに決まってるけどね
クリップジョイント買ってきて復活しますた、次に買うのはカシメにしよ

>>129
俺は一言も怖かったなんていってないおｗ

>>140
しかしどうやらその危険さを分かっていないようだ。

いあ、なんか異音がしたからクラッチ切ってスローダウンしたんだ、それでも音がやまんから
こりゃ駆動系いくな〜って思って１０キロくらいで惰性走行、したらチェーンはずれた
さすがに１０キロじゃあ外れても怖くね〜よｳﾞｫｹ

ごめんｳﾞｫｹとか言っちゃった怒らないでﾃﾍ

／＼(^o^)／＼ｳﾃﾞｵﾚﾀ

>>88
俺も88です。
帰りも気をつけて！もし時間がたっぷり取れてまたバイクで来ることがあったら
九州内を周ってみて。　気持ち良い道たくさんあるから♪

友人がＮＳＲ（ＭＣ１８・88年式）１０万で譲ってくれた
距離計見たら８０００ｋｍ弱なので聞くと、「殆ど乗ってない」言ってくれた。
やけにほこり被ってたので「前回何時乗った」と聞くと「6年前」キッパリ！

結局安いのか高い買物したのか解らないです。
行き付けの店曰く「部品交換・整備で10万楽にオーバー言われて・・・OTZ

>>146
そりゃまぁ、ほぼ20年前のバイクだからな。今、しっかりとした88NSRに乗ってる人は
君がorzとなった整備代か、それに見合った時間を掛けて面倒を見てる訳だ。

要するに、それぐらいでめげてたら88には乗れないってこった。
もうエンジンのパーツも欠品だらけだしな…

>>146
俺は7年前にＭＣ１８（88sp）10万でかってその後放置。
去年直して大体７〜８万かかったかな？
んで今は焼きついて、治療中・・・・orz

>>146
んじゃ俺に5万で売ってくれ

>>123
>ガクブル・・・良く死ななかったなー。

向学の為教えてくれませんか
「ガクブル」はどういう感情を表現しているのでしょうか？

(((( ;ﾟДﾟ))))ガクガクブルブル
こんな感情･･･と言うか状況ね。

普通に街乗りしてても、プラグかぶっちゃうとは。高回転させる勇気がないと乗れないのかな。

勇気は入らないと思うよ？
ただ自分を抑える自制心は必要。
俺は初めて88乗ったとき7000以上回せなかったが、1週間もしないうちに
ぬやわ位で走り回ってた。
自制心が無いと免停とかありえるからね。

＞＞153
そうですね。慣れれば回したくなりますから、自制心は必要かも。ありがとうございます。街乗りしかしませんが、頑張ります。

(((( ;ﾟДﾟ))))ガクガクブルブル

これを
言葉にすると何になるか教えてください。

怯えて震えている

街乗りでも9番つけときゃそうそうカブらないと思うけどな。
どういうセッティングにしてるかは知らんけど5000も回せばまずカブらなくないか？

>>144 だいじょぶか？　イ�`　

>>157
チョークレバーが壊れ、引きっぱなしになってました。おかしいとは思っていたんですが、そんなことになっているとは・・・。ちなみに、プラグは10番がついてます。

夏なら１０番でもいいんじゃね？

>>160
どうもです。こまめに、プラグチェックしていきます。

友人からブレンボのラジアル手に入れたんですが
ノーマルのキャリパーに付けたら愛称悪いですか？
サイズは19×18です。

なるほど
「怯えて」なんだな。
怯えて→怖がってびくびくする。
って辞書には出てるな。

行ってる意味、分かる？？？www

>163

分かった分かった

受験は夏休み中の勉強が左右すると塾の先生に昔言われた
頑張れよ

あー、もしかして、チェーンが切れて、怖い怖くないって話してんの…？

んだ

>>163　
釣りかもしれんが一応
122は確かに怖いなんていってないな、ただチェンが切れたっていってるだけ
その後に123が怖いねって言ったの
誰が発言してるか分かりづらいからしゃあね〜けど、122からしたら「いや怖いなんていってないし」
ってなるわな、まあ、よく読め

ただ俺なら怖いと思うがな素直に、まあ122は10キロくらいで云々って言ってたし
別にいんじゃね？個人の主観をどうこう言ったってしかたあるまい
s3xb9JEeの粘着はうざいがね

トラブルは時と場所を選ばない。
高速時にチェーンが切れてＦスプロケ側に詰まればケースが割れるだろう。
Ｒスプロケ側で絡まればリヤタイヤはロックするだろう。切れたチェーンが足に当れば大怪我するだろう。
そういった想像力を持てないままに『低速だったから何でもなかった』で済ませてはいけないと思うぞ。
怖さを消すために点検整備する。想像力が無く怖さを感じない奴は路上やコース上でトラブって迷惑をかける。

>>169
ちょっとここに来てください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154315423/

１６９は良い事言ったね
でも思うにヤバイと感じたからスローダウンしたわけでしょ？
それって想像力があるって事にならない？

連続でわるいんだけど、俺の２１、ＲＣバルヴが動かんわ、マニュアル道理にチェックしたんだけど
不思議なくらい完璧に各部はＯＫなんだよね、モーターにバッテリー繋いだらちゃんと回るし、ＰＧＭへの入力電圧もおｋ
ＰＧＭからの出力電圧も規定値、ハーネスも導通あり、ホント不思議なくらい各部は問題ないようなんだけど
こんな事始めてだ〜ハマッちまった…しばらく固定で走るけど…
ＰＧＭって出力電圧が規定値だったら故障は１００パーありえんかな？

>>172
つ固着

ラジポンはコントローラブルで最高よ！！
CBRの付けてるけど、無段階調整が欲しいね。

固着だったらモーターにバッテリーつないでも動かないと思うんだよ

バッチリ繋いだときにモーター焼き切れちゃったんじゃない？

ひとっ走りしてきたらFタイヤ外周になんかの液体が付いてた。
なんか油っぽいので気になるな・・・フォークは抜けてないみたいだし。
しばらく注意してみるか。

>>177
ブレーキフルードじゃないことを祈ってるよ

そうなら分かりやすいんだけど…モーターはいつでもフル回転…
まあ、こんなのわかんないよね、あがいてみます

>>178
俺もフルードかなと思ったのだが違った。
雨に降られてしまったので、単に濡れただけかもｗ
それにしてもエアクリノーマルだと、かなり気温の差に順応するね。　こりゃ楽だわ。

>>171
そこまでで終わりにしてしまっては想像力不足ってこと。

そうかな〜、安物クリップは駄目だねって言ってるって事は次はちゃんとしたカシメのものを入れるだろうし、進歩してんじゃん？

ねぇ、最新SSから乗り換えた人いる?
ツーリングで高速ぶっ飛んでいくと、仲間のSS に置いていかれないですか?
１０年前それがいやでデッカイのに乗り換えたんだけど、
軽量バイクのほうが、ライン関係なしに無茶できるから面白いよね。
またコレに乗り換えようかなぁ〜。
高速がさみしいけど

>>183
追加すればいいじゃん

>>183
2台所有が全て解決しますよ

2台もったら3台と段々増えていく危険もある

逆に聞きたいっすけど、大型ってどう？ライトウェイトから乗り換えて
メリットデメリット聞きたいっす

>>187
加速が余裕。ﾏｼﾞ感動。
町海苔でも低速からパワーがあるから楽。
最初は重量からかﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いと感じるが、
慣れれば問題ない。

一番のデメリットは激しく熱い事

２５０キロをすぎても加速するってとこが刺激を感じます。
でも、コーナーを攻めるとNSRみたくキマッター!と感激することは無いですね。これはなんなんだろう?　
デッカイの乗り始めてからバンクするのが楽しくなくなっちゃいました。
また、NSRのコーナリングを楽しみたいなぁ〜って。

関係ないけどうちは3台。2stOFF、4stOFFモタ、そしてNSR。
全部ウッパらってSSに乗り換えるつもりも更々無いけど。

すいません、ＭＣ18のリアにＭＣ21の17ｲﾝﾁ入れてる人居ませんか？激しく感想が聞きたいです。

よろしくおながいします。

MC18のリアにMC28の１７インチ入れてるが，旋回し易くなったよ。
プロアーム組むのが面倒だったけど。

>>192
詳しく！！！

7-8年ほどバイクから遠ざかっていたものです。
久しぶりにバイクを乗ろうと思ってるのですが
MC28が候補です。MC１８、MC２１は乗ったことがあるのですが
MC２８はありません。やはりMC２１よりもさらにマイルドになってるのでしょうか？
自分はとにかくパワフルで軽いバイクが好きなのでMC１８等よりもパワー感が
落ちてるとしたらちょっと考えてしまいます。
また、改造していった場合、MC２８ではカードキーの関係などからコンピュータで
馬力を押さえられてしまってるのでしょうか？だとするとフルパワーにするためには
レース用カードキー（擬レース用カードキーが市販されてる？）にしないとダメ
なのでしょうか？

>>194
パワフルで軽い＝600RR
つーかそんなにドッカンな加速感が好きなら88買えばいいジャマイカ。

それにしてもガソリン高杉。リザーブまで使って給油すると2000円でも満タンにならねーよ・・・

>>194
ＮＳＲに過度な期待持ちすぎだね。>>195も書いてる通り、免許があったらCBR600RRとかR6とかの
600ccレプリカを買ったほうがいいと思うよ。88NSRでもいいと思うが、まともな中古車は絶滅してると
思った方がいい。

色々見て回ったが岐阜だかどっかは安かったなあガソリン

ん〜自分は大型免許持っていて7年前はGSX-R１１００WのFCR付きとか
乗っていたのでハイパワーバイクは知り尽くしてます。
NSR２５０もMC１８は何度も乗ったことあります。
今回は”あえて”軽くハイパワーなNSRを乗っていじろうかと思ってるのです。
MC１８が第一希望ですが良好な中古の球数が減ってきているので
あえてMC28ならどうかと思った次第です。
車検が無いバイクというのも選択のポイントなので600RRとかは選択外です。
それにリッタークラスのハイパワーはもう十分経験してるので。。。
昔懐かしい２ストハイパワーを味わいたいと思うわけです。

それはともかくPGM3に書いてあるCI605とかって番号なんだが
以前使ってたPGMには赤文字で番号が書かれていたものを
今回購入した黒文字で番号が書かれたPGMに交換して
果たして大丈夫だろうか

>>182
>>139

個人を叩きたいわけじゃ無いですが、正直を言うと直接的または間接的にも無頓着くんの巻き添えはいやだってのが本音。
またクリップジョイントにした様だけど、ナゼ外れたのか考えたのだろか？同じ付け方をすれば同じようにまた外れる。
経験から学ぶのは当たり前。そこからさらにトラブルを予測回避する事だって出来るはずだ。

なにもワークスマシンみたいに取り越し苦労なほどにワイヤリングしろってんじゃない。少しでも考える姿勢は必要だと言いたい。
おれ自身を含めて忘れてはいけない事だと思う。

っとこりゃスレ違いますな〜

黒文字の方のPGMを取り付けてエンジンかけてみた
ちゃんとかかったけどアイドリングが6000回転とかなってる
あれ今思ったけどアイドルコントロールバルブかなこれ

>>201
> アイドルコントロールバルブかなこれ

どこのFI車かよｗｗｗｗｗ
素直にアイドリング下げれ。

中型でNSRから乗り換えるならやはり同じ変態バイクという事で
DR-Z400でしょうか？

>>203
勝手にすればいいと思うよ

ＣＲＭ２５０だろ

今しか乗れないNSRに乗るか
これからいつでも乗れるSSに乗るか

確かにCBR600RRなんて今後いつでも乗れるもんなぁｗ
2STはいつまで乗れるやら・・それとGP250も何時まで見れるやら・・・

Fフォークのシール打ち替え予定ですが、お前らは打ち込み
アタッチメント何使ってますか？やっぱ塩ビパイプ？
特工は高いのでｲﾗﾈ。

>>172
しばらく固定とありますが、全開固定ではないですよね？
当方ＭＣ１８でＰＧＭアボンで全開固定中ですが、いまひとつ・・・
ときたまエゲツナイ加速するけど、信号待ちの間にカブってしまう。
どうしたもんかな？と。

MC28、Jhaチャン、MJ145、チャンバー以外ノーマル使用

去年の夏は良かったんですが、
冬を越えたら5000〜8000回転のパーシャル時、
どうしようもなくカブるようになってしまいました。
1.キャブ、オーバーホール(ジェット類新品全交換)
　→メイン#140に戻すも変化なし
2.エアクリ新品交換
3.腰上オーバーホール(クランクセンターシールは無事)

誰か中域のセッティングの出し方を教えてくださいorz
もう一人で悩むのは疲れましたorz

ターボフィルターにしてみたら・・？

>>210
ニードル
プラグ
リードバルブ

>210
サブエアクリナー
ソレノイドバルブ

全開固定ですよ、べつにかぶりはしないなぁ、確かに低中速なくなるけど、思ったほどではない
はやく直ればいいんだけどね

>>212,213
レスありがとうございます。
サブエアクリーナーとソレノイドバルブは完全に盲点ですた。。。

キャブノーマルエアクリ仕様ならば
中域はスロージェット変更でFA？でしょうか？orz

MC28を23万円で購入予定
15年位前に88FZR400に乗ってたが、果たして扱いきれるんだろうか？
乗るのもメンテも含めてだけど・・・

みなさん、よろしくお願いします。

>>208
漏れは6角レンチで少しづつ押し込んだ、やっぱり塩ピパイプかな？

RVF400とどっちが楽しいの？

人それぞれ。
というか、このスレにそんな話題を振る時点で荒らし確定だな。

巣に（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>218
どっちも楽しいよ＾＾

CBXのほうが速いよ

>>216
40馬力と経年劣化ですから、過大な期待はドン底の失望感に変わります。

0ｰ100Km/h加速で、ﾔﾏﾊR1ｰZとタメ？くらいだと思ってくれれば良いでしょう。

>>222
そんなもんですかね
まあ、バイクも歳とってるけど、乗る本人もそれだけ歳とってるんでのんびり乗りますよ。

>>223
NSRも既に旧車ですからね？
のんびり走るのもいいかもしれません。
と隼にぶっちぎられた俺が言ってみる。

ステージはどこだ?

>>225
峠・・・と言いたい所ですが、オーナーの平均年齢が激しく上がってるんで、ワインディングと
言ってみる。

え？NSR海苔ってレーサー気取って乗ってるチビッ子ばっかしなの？

>>227
うん＾＾

それは初耳だろ

レーサー気取ってる大きなちびっ子だな

自分と同じカラーのNSRが走ってるのを
見るとなんとなく嬉しくなる今日この頃。
何のかんのと数は減ってるしね。

そんな私は90年式R、青白黄カラー海苔。

漏れなんか２１の黒
今まで数台しか見たことﾈｰﾖ

21の白赤

それはそうとPGM変えたら点火時期でも変わったのか
ノッキング音かわからんがチンチンと音がするようになった
どうしたものか

>>233
なぜ交換したの？

俺は21のガンメタ/黒

バイク用品店でもう1台見かけた時はびっくりした。
横に並べときました。

MC16赤白なのだが。
あんなに走っていたのに今は何処へ。

>>234
ぼっ壊れたから

９２年式２１青白。
今日宮が瀬のふれあいで初めて同じの見た。
向こうは仲間達で来てたので話かけることは出来ず。
残念！

放置してたシリンダーがすんごい汚れちゃってるんだけど、サンポールに漬けたら
汚れ落ちるかな？

レプソル二年に一回ぐらいしか見ない

タンク掃除にサンポール使ったが全くお勧めできない
5千円程度出すのは悔しいがおとなしく市販のクリーナーを買うべき
錆びの復活が早すぎるのと中に少しでも残ると水抜き剤も意味ない
余裕で穴あいて終了
シリンダーなら灯油につけながら歯ブラシで磨くとかどうだろう

テレモビの88だが同じのとすれ違った事ないｗ　　茂木で期待しておくか・・・

>>240
レプソル毎日よく見るよ、オーナーだから。まー自分の以外、二回しか見た事無いが‥‥

何県の人？漏れは岡山のレプソル海苔

馴れ合いうぜえ

まあまあ、さびしがんなってｗ

アプリのＲＳ２５０って速いんかな〜？（チャンバー＆ＣＤＩ改）
知り合いが、峠勝負言ってきたんYO

この前芦スカでアプ軽くちぎったよ
シビックRでだけど

>>247
俺は今まで峠それなりに走ってきたが､アプＲＳ250で速い奴にいままであったことがない
余談だが今まで速かった奴の割合(2ｽﾄ250限定)
NSRが6割TZRが3割γが1割

アプの250では原田が速かったな。
それよりNSRの大ちゃんが更に速かったわけだが・・・ってワークスマシンの話だけどｗ

>>249
予想通りの割合だけど、マイナー車種でＮＳＲに喰らいつこうってのも居るんじゃないの？
Ｒ１−Ｚとかウルフなんかはうまいのが乗ればそこそこいけそうだけど。

>>244
栃木のレプソル海苔だよ。

つうかTZRのSPや23ガンマはNSRより速いぞ

たしかにＳＴレースなんかだとレコードタイムはＴＺＲ、Γだね
でもＳＰレースではＮＳＲの独壇場、ノーマルではやっぱり中速もあるＮＳＲが乗りやすいみたいだから
峠で乗ってるくらいのレベルだとＮＳＲじゃない？

>>250
2人共５００では苦しんでいたね。

>>255
双方ステップアップ一年目だったし　その一年目が4st2st混層
HONDAはRCVに注力してたみたいだし・・・

そして二人とも次年度姿をみることはなかった・・・
大二郎のアレからgp速報しかみなくなっちゃったな
ツキがなかったよな二人とも

>>200
なぜまたクリップにしたかって？
それは…クリップ設定しかなかったから、チェーン自体は新品だもん、金勿体ないじゃん
ちなみにいきつけのバイク屋にワイヤリングしてもらいましたから…無頓着でごめんね

>>254
ちょっとした間違いだけど。
NSRの独壇場なのはＳＴの方。ノーマルチャンバー義務付けのストッククラス。
NSRでも21ばかりで28はほとんどいない。

ＳＰではNSRからTZRに乗り換えるライダーが多かったけど、｢排気量が違う感じ。もうNSRには戻りません(笑)｣という感想がよく聞かれた。

すいません、キャブのOHの仕方を写真付で詳しく載せているようなホムペってありますか？
皆さん自分でやっているんでしょうか？ちなみにショップに丸投げした場合、いくら位かかりますか？

>259

nsr250でググったか？

キャブのOHの基本は先ずは綺麗にする事なんで、写真が無くても出来ますよ。
油面の狂いとかの問題が在るのでSMは必用ですが.....

群馬のMC21ロスマンズ仕様（元々は黒赤SE）乗りです。
122号沿いなので、週末には日光、赤城、草木ダムなどに向かう
NSRをみかけますね。多くは21なので18以前は大分減った感じ
でしょうか？
ロスマンズは意外に多く、本物のロスマンズを見かけると
いいなあ、と思うと共にやっぱりうれしいですね。

>>258
訂正&補足サンクス
２８はね〜せめて２１のチャンバー取り付け可能とかだったら良かったのにね

すんません、教えてください。
乾式と湿式エンジンでミッションオイルの量の規定値が一緒ですが
クラッチの容量分違いがなくていいのでしょうか？
今からオイル交換するんですが気になったもので。
宜しくお願いします。

TZRのSPはありゃTZだからな
NSRが勝てるわけねえ
それでもNSRが好きなんだけどー
TZRの整備性が悪すぎるのもあるけど

>>264
問題なし

>>264
ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでおk

NSRの250のMC16乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオナニーするのはATだから操作も簡単で良い。
MC16のタンクの振動は力が無いと言われてるけど個人的には凄まじいと思う。
加藤鷹の右手と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってじいちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキ踏んでも前に進まないし。
速度にかんしては多分MC16もMC18も変わらないでしょ。
MC18乗ったことないから知らないけどタービンビンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMC16なんて買わないでしょ。
個人的にはMC16でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRに乗っていた30代のおじさんのブツを抜いた。
つまりはGTRですらMC16の振動には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>267
そうか

>>267
よかったな

>>267
うん

e?　TZRって、TZだったの?　９０ｈｐぐらいでてるのか?

>>267
改変するならきっちりやれ。
この程度の事で無能を晒してどうする。

>>271
SPはシリンダーがTZそのものを使っている

>>271
SPのシリンダはTZと同一。
参考までに
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/dl.php?file=www/download/3xv/pros/3XV7_brochure.pdf

(；´д⊂）

PGM交換してから走ったのは今日が初のこと
なんかとろいと思ったらどう見てもRCバルブが動いてません
本当にありがとうございました

MC21のJha PSチャンバーをMC28に取り付け無加工で可能ですか？

PSチャンバーって何？新製品出たの？

PS　I　LOVE　YOUなら知ってるけど。　　あの頃はえがった・・・

SPでした　すんません

>>277
付きますかじゃなくて付けるんだ

>>279
うはｗｗｗﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

Jhaの」HPに年式ごとのチャンバー互換の表がある

ＭＣ１６をレストア中の者です。
走行距離１８０００Ｋｍ、不動車を入手しました。
正直過去ログは全部読めてなく、同じ質問・回答がありましたら
お許しください。

クランクのシール確認の為に混合ガソリンをリヤバンクから注入して
フロントバンクから漏れないか確認したところ、１時間経過して
じんわりとフロントバンクの排気口からガソリンがにじみ出てきました。
（ポタポタ垂れて来る程ではないのですが...）
この状態でのシールＯＫ・ＮＧ判断について、どなたかご教授の程お願いします。

ここまでかなり労力投入したので、エンジン載せ換えになるかもというのは
正直、夏の夜の恐怖であります。(^^;

たいしたことではないかがあいでぃーが
>>279
なっぷす

つきましてはRCバルブ全開方法を教えていただきたい

り解って付けたらどうなるんですか？

89NSR250SPMC18にJahチャン直キャブのなんですがセッティングが中々出ません。
どなたかアドバイス頂けませんか?

ノーマルに戻す

>>288
HRCのセッティングキットとか持ってるのか書いてないけど
ノーマルのニードルで調整してるんではなかろうな

どうやら全開固定はコネクタはずしだけでいいみたいね
明日やってみるか

携帯なので>>274のリンク先は見てないけど、TZとTZRでは全く同じシリンダーではないと言ってたよ。
全長が違うため圧縮が低くなるのでTZシリンダーは練習用だとさ。
まあ年式によるか。SPRはまた別物。

ファイナル14-38で6速12200までだから決して高速コースじゃないのに、ラム無しのNSRではTZRのスリップストリームに入ってやっと同速。
それでもNSRにしては速すぎるって、ズルしてると思われてたらしい。

もうかなり昔むかしな話なんだなあ…

>>291
それは無いんじゃない？
糞づまりみたくならない？

２８８＞＞
俺　ＭＣ２１　ＤＦＲ　直キャブ　混合　リ解だけど・・・（条件違うか？）
ＨＲＣニードルＢ　ＭＪ１９５・１９２　ＳＪ４２　ＰＪメクラ　ソレノイド　メクラ
大まか説明だけどね、１万３千以上回るよ♪
４千以下は、多少ばらつくけど、そこからは、ボンバー！

>>294
4000rpmじゃなく8000rpmじゃないの？NSRの7000rpm以下って使えないし。

MC21 JHA+他は完全SP仕様で2000回転からクラッチ繋いで
普通にぎくしゃくせずに加速していくんだが

皆の衆ツーリング逝ったか？確かに不向きなバイクではあるもの
まわりのツー話など聞くと行ってみたくなるもの。
漏れは少し前になるが山口の角島逝った。日帰りで８７０キロ
走った。死ねた。

行った行った、今年の４月に四国一周！１２００キロくらい走ったかな？
死ねた、けど最高だったよ、特に高知県、そこら中が峠道でＮＳＲにとっては最高の道だったよ

今のご時世ガソリンがなぁ・・・NSRだとキツイ。
ので今日もCBRで出撃してしもたわ。

>>298
その分だと泊まりだろうけど、荷物は金、地図、下着ぐらいで足りる
よな？荷物積むと軽快さが損なわれるので積みたくない。
台風それたら高知逝きたい。
>>299
漏れ、nsr250rとcbr250r同時所有してたがnsr:17km/l cbr:20km/l
気にする程でも中田。

２９５＞＞
セッティング次第で変わるよ
俺のは、台形カーブを生かして中間もしっかり作ったんで　
５千からトルクＯＫ
低回転は、ｲﾗﾈ（サーキットｏｒ峠メインだからね）
確かに　気合走りは、８千以上だな

MC18乗りだがYSR50乗換えを考えている 後悔するよな？

買い足せば後悔しないよ

NSR50やTZM50なら、涙はない・・・と思うがよりにもよってYSRとはな。

トルク薄いよ、何やってんの！って叫ぶハメになりそうだ。

89NSRで程度がまあまあいいの買うには
だいたいいくらくらい必要すかね？
89の形がスキなんで…

89’いいね。
サスペンションとベアリング類フル交換して
エンジンは低速からパワーがあるMC21・28とかに交換。
事故った奴から電装含めて移植すればOK。
タイヤは山があっても硬くなってたら交換で。

100万もあればいいんじゃね？
それだけあればパーツと特殊工具も買えるよ。

いや別にバイクお宅じゃないんで…

赤白89

暇だったのでキックペダルをピカール攻撃
綺麗になったな

ボロいMC18もちょっとずつ綺麗にしてあげないとな

http://t.pic.to/5cios

全開固定いっきまーす

>>307
わからんやつだな…要は、お前さんがいう”まぁまぁな程度”の中古車なんてもうないんだよ。
だから、高値の中古車を買って大事に乗るか、安いぼろぼろのを買って>>306のような整備を
して乗るかのどちらかしかない。お前がバカにしてるであろう”バイクお宅”ぐらい、愛情か金が
ないと維持できないんだよ。

まぁ、単に”格好が好きだから、性能が維持されてるかどうかなんてどうでもいい”っていうのなら
関係ないがな。あと、ここのスレでは何回も言われてることだが、88と89NSRはエンジンが壊れると、
場合によっては新品パーツが出ない。そこんところ覚悟しとかないと、憧れや格好だけでは
なんともならんからな。

>310

まぁまぁいいじゃんか
欲しいんなら買えばいいと思う
ヤフオクで15万ぐらいで売ってんだし
89乗ってる人間から言わせてもらうと
いつ壊れるか分からん爆弾に乗ってるみたいなもんだ
道路走ってると
400ネイキッドなんか敵じゃない爆発的な加速でぶっぱなして楽しいけど
その分400ネイキッドより苦労する部分が多い
バイクを楽しむなら4スト
今しか楽しめないバイクならNSR
個人の自由だと思う

NSR フリーダム　♪

８８海苔な俺は現役で峠走ってますが？
まだまだ若いＳＳ海苔には負けんばい！！

ようは改悪する馬鹿がいるから可笑しな事になるんだよ、
ノーマルで普段どうりメンテやってりゃまだまだ乗れるわ。
盆栽野郎どもこれ以上ＮＳＲぶっこわすなよ、まじで。

ハーネス新品し交換するので、ついでに接点の酸化防止としてシリコン系の液ガスをぬりたくろうと
思ったんだけど、効果あるんだろうか？
やったことある人いる？

10代後半から比べると確実に視力が落ちてる俺・・・・
多分、反射神経も体力も・・・・・

接点グリス
http://www.e-seed.co.jp/p/021101213/

商品説明
温度が高く、また屋外の駐車の多いバイクの電気系トラブルの原因となる
接触不良や漏電を防止するグリスです。
接点を塩分、泥、サビによる腐食から守ります。
バッテリー端子周辺に塗布するだけで、接点の酸化、リークを防ぎ、通電力をアップします。

ミニ４区で規定の十倍ぐらいのモーター使うときに、↑を塗らないと数回でスイッチ溶けたｗ

ナツカシス！『３０秒以上走らせないでください』(笑)確か3000円ぐらいで売ってたなー当時小学生の俺にはとても手が出なかったが

黒い本体に赤いカバーのハイパーダッシュモーター着けたら、
恐ろしい速さで壁に激突して死亡してしまった。

中古のMC21をようやく買えてよろこんで乗っていたのですが、今日時間を作って初めてカウル外したりして触っているとミッションオイルのふたを外すとオイルがだらだら出て来ることに気がつきました。
開けたら溢れてくるって明らかにおかしいですよね。。
検索したりして、結構ある症状だとはわかったのですが、対処法等がさっぱりわかりません。
とりあえず、オイルは綺麗だし、無視して乗っててもいいのでしょうか？
それとも、このまま乗ってると後々困りますか？

あと、カウル固定のねじが１本欠品してました。
どうも走ってる時に落っことしたっぽいです。

これって純正のねじ注文するしかないですよね？

申し訳ないですがどなたか教えてください、よろしくお願いします。

オイルがきれいつーのが・・・・
２ｓｔとはいえ、ギアオイルは結構汚れます。
ティッシュにたらして、中心が黒くて
周りがきれいならおｋ。
オイル切れでギヤ焼きついたら大変だから
一回見てもらった方がいいかもね。

ネジは純正部品がいいです。

>>320
結構ある症状だと調べられたんなら対処法も調べられるはず
がんばれ！

ねじはクイックリリースのとこなら純正で、そうじゃないとこならテキトーなねじで止めとけばいいが
タイラップがあればねじなど要らないという人もいるぞ

レスどうもです。

NSR250R Qとかいう過去ログとか見ると、どうもオイルシールとかいうのに問題があるっぽいです。
でも、オイルシールが抜けてるのをどうすればいいのか書いてあるのはさっぱり見つからないですね。。
気合で固定する方法があるらしいとは書いてあるのですが。。。

あと、オイル出ちゃった分補充した方がいい気がするけど、開ければ溢れてくるのでどうすればいいんですかね・・。
前の所有者がいつ交換したのか知りませんが、本当にオイルは綺麗でした。

ねじは純正注文してみます。
レスくれた方々、どうもありがとうです。

素直にオイルポンプassy交換するが一番。
もしくはJhaの対策品を買って付けるかですな！

今のままだとエンジン焼きますよ。

ＮＳＲのオイルレベルゲージをはじめて見たとき

絶対　折れていると思った。

しつこく調べてるのですが、あの溢れてくるのってミッションオイルじゃなくてエンジンオイルなんですね・・。
今までミッションオイルだと思ってたので、ふたしてれば大丈夫だろって思ってたのですが、全然大丈夫じゃないですね・・。
通りで出てくるオイルも綺麗なはずです。。

素直にオイルシールセット買っときます、ありがとうございました。

エア抜き忘れて焼きつかせる予感

ペットボトルに２ｓｔオイルを入れて持ち歩き、適宜混合で走る。

それにしてもＯＩＬポンプのあの構造には首をかしげる。
落ちて下さい！と言わんばかりの構造だ。

まさにとってつけたようなもの。
クランクに次ぐ２ｓｔのキモなのに。
ホンダらしくもない。

まさにレーサーのエンジンにオイルポンプをとってつけたんだろうな

3MAのふざけたオイルポンプ配置に比べたら
NSRなど・・・

RS125が45PSなら、RS250は90PS？

>>333
んな単純なこと無い…

ノーマルMC21でRS125にストレートでぶっちぎられますた。
ライダーの腕とコーナー脱出速度がまったく違うからだけど。

>>333
９２ＰＳだよ　１９３２０００円・・・・うっほ〜〜〜！！

>>325
漏れも。１個純正注文したよ。
そしたら同じのがｷﾀ！！ｗｗ

>ノーマルMC21でRS125にストレートでぶっちぎられますた。

カスタム度が違うが世界戦では230ｋｍぐらいだしてるし、NSRは最高速一番速そうな88でさえ212ｋ程度。
しかも車重が倍とはいかないまでも全く違うし・・・進入速度が鬼だしなぁ。

RS125乗ってたおいらが来ましたよ
進入も旋回中も立ち上がりもストレートも別次元です

ちなみにRS125は大の男なら普通に持ち上げられます
それくらい軽い

車格はnsr250RよりもDream50に近いよねｗ

>>333
92馬力！車重も１００キロくらいっしょ？すげぇなホント
値段もｗ
１２５はいくらくらいするんやろ？

久しぶりにオクで捜してみたら、アレっTZRより相場下がってる？と思ったが
かえって相場が上がってきてる感じ。

苦労してオルペンしたのであろう物が沢山流れてるのを見ると、彼等をしても
もう一杯一杯って事なのだろうか・・・。　600RRあたりに流れたのかな。

>>343
やりつくして秋田→放出して資金つ栗
ってパターンも考えられる。

カスタム系の人に多いような気がする。

>>342
べっ、別にあんた為に書き込んだんじゃないんだからねっ！
ちょっと知ってたから張るだけなんだからね！

ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/rs125r/index.html



どうせ、こっちはどうなの？って言うんでしょ！
そうはさせないんだから！

ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/rs250r/index.html

二つ質問です。
・Ｔシャツ着て走ってるとめくれて背中丸出しになりませんか？
（型式とかアンダーの有無で違うかも。俺のは２１でアンダー付けてません。）
・この時期はアンダー有るのと無いのではどちらが水温下がるんですかね？
（アンダーなしでも内股への熱気はすごいけど、整流面でアンダー付けた方がいいの？）

>>326 まさか自分が二ヵ月前に買った中古のMC28(8100ｷﾛで買った)は
大丈夫だろうと思い、ﾐｯｼｮﾝのﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾎﾞﾙﾄを開けると、でてきた‥
納車時に、右側のﾁｬﾝﾊﾞｰ近くのﾎｰｽからなんか垂れてて、ｴｱｸﾘからの
吹き返しですと言われそうかと思ってたら‥ さすがﾊﾞﾛﾝです。もう
2000ｷﾛ走ったけど、適当なことぬかしやかがったから今からｸﾚｰﾑに行く
ﾏｼﾞ腹立つ。ｵｲﾙが垂れてるﾎｰｽ、ｷｬﾌﾞからもｴｱｸﾘからもでてないし
326さんありがとう、

>>347
お・・・つ・・・です・・・
流石バロンとしかいえねーな？
多分直してくれないと思うけど

>>348 ありがと。いや、直させる。整備代を払ってるから、保証とは
整備、点検をした上で、なにか不具合が出た場合と解釈したとか言うつも
りです。ｽｯｺﾞｲ、イライラする。適当なことぬかしやがって。まぁ
ちゃんと確認しなかった自分が悪いんだけど‥

>>347
>ｵｲﾙが垂れてるﾎｰｽ

それミッションケースのブリーザでしょ？

>>350さん そうです。透明なのはｷｬﾌﾞからの耐油ですよね？なんでちゃん
と見なかったんだろう。納車のとき、｢工場に聞いたら、ｷｬﾌﾞからの
吹き返しです｣って。修理にがだめなら、SM買って、頑張って直します。
こういう車両って、水没したりしたらなりやすいですか？ﾌﾚｰﾑとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ
をつなぐのﾎﾞﾙﾄって中空洞じゃないですか？中からﾜﾗみたいなのが‥

最近話題のオイルポンプシール漏れの対策品を見ようとJhaのHP見たら
いろんなパーツが載っててwktk（0ﾟ・∀・）　しちゃいますた！

>>349
漏れ数年前にバロンでMC28を35万で買い取ってもらったんだけど、その直前にクーラントの
リザーブタンクのキャップがなくなってて、気付いた先輩がとりあえず黒の布テープをキャ
ップ代わりに巻いてくれたのね。　それを忘れたまま売却したんだけど・・・
しばらくしてバロンの中古車売り場に並んだMC28は各部にチェックOKの赤い三角のシールを
貼られて、678000円のプライスタグが付いていたが、クーラントリザーバタンクのキャップ
は布テープのまんまだった。　以後、車両の売却はここでするようにしている。　

だれかぁ〜、極上の２１を１５万で売ってくれ!!

>>347
まあもちつけ。
オレにはバロンが悪いようには思えんのだが・・・。
少なくとも2000キロは問題無く走ってたんでしょ？
新車ならまだしも中古車なら納車時の整備点検をちゃんとやっても
そういうことはありえると思うのだが。
もうクレーム行っちゃったか？
釣りなら良いが・・・。

バ○ンなら意外とそんなことあるんじゃね？
疑問としては一応はミッションオイル交換時にメカが気付いて直していてもよさそうな感じだけどね。
まぁ、オイル交換しないで客に納車してたとしたら、シール抜けも気付かないかもな。

なんで16の社外チャンねーんだよ　(´･ω･`)ぶち殺すぞ

今は無いけど昔はあった。
鉄板切って曲げて溶接して作ればいいじゃん？

>357

16はもはや走る化石
社外チャンバーなんか入れて壊すな
ぶち殺すぞ（ ´・ω・）

まあまあ、二人とももちつけ。(´･ω･`)ぶち殺すぞ 。

MC16オーナー必見
http://www1.ocn.ne.jp/~cats/nsr/restor/index.html

>>361
蟻がとう。もう(´･ω･`)ぶち殺すぞ　なんて言わないよ

今MC28乗ってるけどTZRも欲しくなってきた。
NSRはまだ街中で見かけるしγはマニアが多いのか
ﾅﾌﾟｰｽとかで見かけるがTZRは最近殆ど見ない…

最近'94ＮＳＲを購入しました。

Ｊｈａの昔のチャンバー（左右で段違い、道の駅で話しかけてくれた人いわくＶタイプ？）がすでに装着された状態で購入し、タンデムは出来ない状態です。
割とロングツーリングにも使ったりするので、荷物固定するのにあれば便利と考え（緊急時に人乗せたり・・・）
ステップ類を復活させたいのです。

そこでお聞きしたいのですが、
タンデムステップを残したまま装着できる社外チャンバーをご存知の方いませんか？
一応、ノーマルのチャンバー＆サイレンサーもありますので最悪そちらに戻すことも検討していますが、やはり社外チャンバーを入れたいです。

すれ違いかもしれませんがよろしくお願いします。

開けてみたら、オイルシールは普通にくっついてた・・。
オイルシートだめだったらそこどうにかして終わりのはずだったのに・・。
壊れてないことが悲しいって困りますね。。

シャフトとオイルシートって、カチカチにキツくなってるのが普通なのでしょうか？
キツくないくらいなのですが、これが原因なのかな？

ミッションオイル溢れの原因って、オイルシート関連以外は考えられないんですか？

どなたか教えてください、本当申し訳ないです。

焼きついてシリンダーとかは取り替えたけど
クランクケースが熱でゆがんでいてオイルが漏れる？

漏れもぶち殺すとか言ってごめんね

それはそうとHRCのリミッターカットって灯火類私用可？

年式が分からないけど、ぐぐったら89’用が7250円だった。
公道使用禁止と書いてあった。

>368

レスthx
リミッターカットって基本的に公道使用禁止だよねw
MC18なんだけどね

http://www1.ocn.ne.jp/~cats/nsr/mc21/mc21.html
結論から言うと灯火類使用可らすい。

ＭＣ２１のＰＧＭ�Vってパーツリストだと３種類あるけど、具体的に何が違うのか
知ってる方います？

>>368
リミッターカットに限らず、アフターパーツは「レース用　公道不可」
って書いてあるんじゃないかな。
アメリカンのリアサスの説明書にも、「レース用」って書いて有ったのには、
バイク屋の店員と一緒に苦笑したな。

「HRCのリミッターカット」って、MC28用の事を聞いてるんじゃないの？

これの白赤カッコイイね。ニイハンで乗ってみたいのコレだけかも。

持ってる人うらやましい。

>>370
そのHPに写っているリミッターカットは、
HRCじゃなくて、M-MAXのヤツじゃないか？

このバイクで速さ競うの楽しそう。欲しいくれ。

いっちゃん始めに出た白赤はホント渋い。


それ以外は不可。

>372

いや、「HRCのリミッターカット」でMC28ってカードですよね？
じゃなくてPGM�Uに割り込ませるタイプの
黒い箱のやつです

>375

ｽﾏｿ荒らさんで下さい

カラーリングでかなり印象がかわってくる。

初代の白赤は神。

ほかのはありきたりな色してる。

>>375
ウザ　　飛んでｹ〜ＧＯ！！！！！！！

Ｚ�Uの初代のようにコイツもやはり初代が本物。


それ以外はニセモノ。

ボクのホーク�Uに勝てるかな?勝ったらソイツは俺のもんだぜ?

>372がsageないから変なハエが付いたじゃん

レプリカはいいねぇ。

ホーク�Uは空ぶかしでも反応鈍い
まるでビーフだ

このヤカンタンクに負けはねーぜ?

>>382
何だよ、俺のせいかよ。
無視しとけば直ぐに何処かに行くだろ。

>386

いや、だからsageろって
荒らすな
素直になれよ

>>371
それぞれキャブの仕様が違うからでしょう
個人的にはNKD-700のPGMの方がどう違うかが気になるけどね。

まだまだ夏ですか？

>>386
暫くアレが居付くようなら責任とって、クマさんに襲われても大丈夫な
スーツ（ロボコップみたいなの）着て後ろから全速で追突してきて。

>>364

要するに、ノーマルサイレンサーのあった位置に、社外チャンバー（サイレンサー）が
来るものを探している、ということですよね？
残念ながら、それは無いです。
Jhaから、ノーマルサイレンサーを用いるチャンバーが出てますが、それも、もともとの
位置には来ませんし。
MC28なら、ノーマルチャンバー入口の、じゃまなワッカを外し、ノーマル
チャンバー対応のサイレンサーを装着するしかないのでは？

>>391　情報サンクスです。

タンデム残すなら、ノーマルでって線が一番お手軽ということですね。

初代以外に乗っているのはレーサーヲタ。

初代だけが伝説の名車。あとはヲタ仕様。

>364
たしかＴＳＲのチャンバーはタンデムステップ残せると思うよ。

>>364

あと、Saoでワンオフの事例もあるようです。

>>394

それは知りませんでした。
いまは販売してませんよね？

自分でググって見たところ、webikeのJha　RSFORCEの触れ込みに
「そしてノーマルステップ、タンデムステップもOK。」とありました。

真偽をJhaで確かめた上で、後日報告します。

>>394　>>395　ありがとう御座いました

>396
JhaのRSFORCE304はJhaの言っている通り「ノーマルステップ、タンデムステップはそのままで取付OK」ですよ。
それとノーマルサイレンサーを流用したチャンバーも「ノーマルステップ、タンデムステップはそのままで取付OK」です。
実際に私がForce304を使用していて、ノーマルサイレンサー流用チャンバーは友人が使用していますので、確かです。

以前JhaはJhaチャンバー装着車両用にタンデムステップキットを販売していましたよ。
現在それを販売しているかどうかはわかりませんので、Jhaに聞いてみてください。

PGM�VのボディにCI605Bって押印があるけど、パーツリストでいうとどのタイプになるんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいます？

今日アキバでピカピカのNSRが駐車してあった。
やはりｱｷﾊﾞにはメイドとNSRが良く似合う・・・・

RS-Forceとハルクはタンデムステップ使える
RS-Forceはチタンサイレンサー以外は買わない方が良いかと
これが一番軽く、ステーの固定を考えられてないので重量の負担が一番少ない
ハルクのアルミサイレンサーはタンデムステップからステーで固定する
TSRは確証はないけど現物を見比べる限りハルクとそっくり

タチゴケでも膨張室凹んじゃうの?(ノーマルステップ

ちょっとスレ違いだけど
NSRみたいな古いバイクのスレッドは平日の夜と土日祝に書き込みが集中
それに対してバカスクとかのスレッドはいつでも書き込みがある

乗ってる年代が分かるね
ちなみに漏れはリーマンで只今営業中の車の中

リーマン　会社のＰＣよりｗ

ま、８８〜９２のＮＳＲが発売されたときに
高校卒業したばっかりで免許取立て（福岡県は３ナイ運動で高校生の免許取得はできなかった）
だった人間なら、今は会社でそこそこ責任ある仕事を任される年だからなあ
なかなか平日日中に２chには書き込めんわな

by リーマン＠有給中

>NSRみたいな古いバイクのスレッドは平日の夜と土日祝に書き込みが集中
>それに対してバカスクとかのスレッドはいつでも書き込みがある

田舎と都内のバイク事情に似てるｗ　
田舎だと日曜の国道でのみ遭遇発見できるが、都内だとなしてこんな時間に？って時でも走ってるし。

>>400
重いほうが振動をおさえられるのでは？

88年式のNSRを譲ってもらう事になったわけだが、誰か詳しい仕様(orＨＰ)教えてくれません？
つか88年式がＮＳＲ最速ってホント？

>406
重いと折損

>>407
88が最速
フロントがポンポン上がって困る

ノーマルではね。

また貴重な88が壊さr

88NSRは死者量産バイクと呼ばれてた
実際多くの高校生が死んだと思う

８８’はすっげぇ楽しかった。乗ってたのは青春真っ盛りの頃でしたが…。

青春真っ盛りの頃にチャリで、おっさんな今８８乗ってるｗ　それもありか・・

RCバルブ全開固定怖くて出来ない
でもPGM壊れてるんじゃ仕方ない
くそおおおおおお

中くらいな固定も出来るだろ

固定するのが怖い
がやろうと思うのでやり方を伝授してください

>>417
エンジンOFF時に好きな位置にRCバルブのサーボ回す。
そしてサーボのコネクタ抜いとく。

ありがとうございます

明日やってみる

また貴重なNSRが壊さr

固定の方が乗りやすさは失われるけどＰＧＭが壊れる可能性が一つ減るよね
まあ消極的な解決方法でちょっと邪道かもしれんが、いいかも

みんなのオンボード映像が見たいよ。

どっかにnsrのオンボードあったのみたよ。
過去すれにリンクあったかなぁ。
おまえ、おれんちの近所？とかいってたり。
へたれ！とかいわれてたりしてたが、ちょいおもしろかった。

まあ、軽く流した程度だけどね
ttp://www.youtube.com/watch?v=SyYbWQuxNyo

↑リンク踏まんで予想するとyoutubeってことは大ちゃんじゃねえか？

>>423
｢俺んちの近所!｣って言ってたのオレだw
まさかネットで自分の町内のオンボード映像見られるなんて思ってなかったよ。
うp主といつ町内で遭遇するかドキドキでつwww

>>424
個人で撮ったやつが見たかった

NSR250とNSR250Rじゃ月とスッポン、RX-7とコペンくらい差があるから・・・

成る程、コペンもなかなかやるって事か。

低速から馬力がある２ｓｔなんて反則だよ。
きちがいマッハはジキルとハイドみたいに
パワーバンドに入ると特性が変わるからいいんだよ。

日本語でおｋ

NSRも所詮2st。加速したい時7000rpm以下はレスポンス悪すぎて
使い物になりません。

>>432
まともに扱えないならビクスクでも乗ってろよ

オクで88の社外アンダーカウル捜したら無くてショボン。　89以降だとあるんだがなぁ。

>>427
ﾄﾞｿﾞ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9785.wmv.html

もっと来いやああああ

>>434
無いのは仕方ないだろ？
つくつかないじゃない、つけるんだ！

>>435
もっとぶ〜〜っぱぁぁぁぁぁぁんっっぱぁぁぁぁぁぁん空飛ぶ勢いのNSRが
見たい

空を飛ぶ勢いの精液で良ければ・・・(ry

6月中旬MC21をオクで安く買う
6月20日頃　走行も結構いってるので某有名チューンショップにフルＯ／Ｈの予約　2週間くらいでできるといわれる
7月1日　予約通りに行ったらレースがあるから時間がかかるといわれる　8月になるかもと言われて(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
7月中旬　一向に見積もりも連絡がこないので電話をしたら「時間いただけるって言いましたよね」と言われる　週末にレースがあって忙しいと言われる
7月22日　レースが終わってるはずの週の週末になっても連絡が来ないので再度連絡をする、お昼に回答すると言われたが回答があったのは夜。明日、見積もりを出すと言われるこの時点で2週間で終わるといわれてたのに21日経過
7月23日　連絡なし(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
7月24日　連絡あり　8月になってから作業　お盆越す　8月中には仕上げたいとの事　←前スレにここまでカキコ
8月23日　連絡してみる。忙しくて9月入ってから作業と言われる　(　 д )　ﾟ　ﾟ　　←今ここ

ふ　　　ざ　　　け　　　ん　　　な

これはもうだめかも分からんね

普通に引き取れば良いじゃん…まだ手つけてないなら金も返してもらえるでしょ。

で、どこのショップよ。


おれなら7月中旬で引き取りに行く。

頭固いのか意固地なブランド厨と同類なのか？
さっさと見切って別の店に出せよ。

やっぱ自分で満足出来るまで弄くるのが一番だな
まあ人それぞれ事情はあるけれども

前も見たな。

RCバルブ全開固定してみたが
SMには赤の4Pカプラとあるが俺のはなぜか白カプラだった
ついでにツェナダイオードみたいなのもついてたが一緒に外してテープ巻いた
エンジンかけてアクセル開けるとなんだかバリバリというかブリブリというか
以前ドッグファイトつけてた時みたいな音になった
これは一体どういう事だろう

ageときます。

>>447
どうもこうもなく、バルブが開いてるんだからうるさくて当然だろう。
あと年式によっては白カプラだよ。

タイヤにネジが刺さってるorz
今のタイヤで二回目だから交換しとくかな。。。
みんな何処のタイヤ履いてる？

しかしRCバルブが動いてた頃はリ解してあるから3000回転で
全開になるはずだけどこんな音はしなかったんだ
PGMが壊れて取り替えて全開にしたらこうなった

>>440の忍耐力に感動した。
つーか完全に舐められてるジャマイカ。
さっさと店名晒して引き取ってこいよ。

>440
コピペ乙
マルチやめろ

>451
RCバルブを全開固定にしなくても
普通なら6000rpmくらいからバリバリ言いだすけど
そういう事じゃなくて？

とりあえず「納期の日にちを決定して回答しろ。客商売なめてんのか？」と電話しといた
明日、また電話して、のらりくらりと言い訳されたら引き取ってくるよ
でも2ヶ月放置プレイでエンジンかかるのか？('A`)

>>442
金は、まだ払ってないよ。

>>443
某チャンバーも製作してる関東のショップですよ

>>452
やっぱり？('A`)

>>453
どこでこのカキコみたのか晒してくれよ('A`)

>>455
さっさと店晒せボケ

今88NSR直してる。
サーボモータがお無くなりになったので全開で固定してみた。
バリバリといった感じの乾いた音に。
走り出してみると下はスカスカでスロットルに付いて来ない。
7000rpmあたりから急激に加速しだす。
ポートがデカイままだから、はっきり言って乗りにくいこと限りなし。
中古のサーボ手に入るし、対策ニードルも注文したのでさっさ直します。

ノーマルのMC28って加速で簡単にウィリーするの？

>>455
それが事実ならば店名教えろよ。
本当ならば営業妨害にも名誉毀損にもならないよ。

J H D I くらいしか思いつかない。関東のショップ

釣られるなって

オレもこのコピペ見たことある

店晒すのは、ちょっとなあ

>>461
だから、どこで見たんだよ…('A`)

>>462
カスが＾＾

＞店晒すのは、ちょっとなあ


ﾌﾟｯ！そんなんだから店から馬鹿扱いに廻されてんだろ。

漏れなら車両引き取り次第晒すな
関東っつうとJhaかドックファイトくらいしか思いつかん
i-Facも関東か・・
たしかJhaじゃないと否定していたからドックファイト？

HARCも関東だ。
今チャンバー作ってんのみんな関東じゃん

>某チャンバーも製作してる関東のショップですよ
これじゃ何のヒントにもならん

晒すべき

Fはどうかね？
あ、今激辛チャンバー作ってないし、レース活動そんなに展開してないか・・

IとDは予測するとNSRオーナーズマニュアルに紹介されてるからそんな無茶なことはやらんだろう
HにOH出したんじゃないのかね？

昔92NSRを新車で買ってJhaチャン付けて次の日に焼きついた
セッティングしなかったのがいけなかったのかと思いJhaに問い合わせたけど
セッティングなんかしなくても焼きつかない、乗り方が悪いと一蹴された
乗り方悪いって言っても無茶なシフトダウンとかしたわけじゃなくて普通に高速巡航してただけなんだが・・・

いまどきNSRのチャンバーなんか作ってるようじゃ、恐らく、場末のバイク屋だろ。
OH程度の単純作業がレースだから後回しとか、低脳丸出しだし。ｗ

>462のカス見てるか？
確かhttp://c-au.2ch.net/test/-/bike/1153673559/iの前スレだ

とりあえずお前は事故って死ねや
もう3回ぐらいこのコピペ見てるけどお前毎回店名晒してねーな
どれだけ寂しがりなんだよ
作り話で相手にしてもらうなんて情けねーな

↑
携帯厨乙
ソースにもなんにもなってないだろ

と言うより必死に叩いてる奴が店の関係者に思えてきた

OHなんかホンダウイングでいいのに
一週間もかからないし仕上がりも差ないってば

Fの２代目店長は雇われ。
オーナーは某雑誌の編集長。
漏れには記事ネタの店にしか見えない。

関係者後輪してるみたいだし車両引き取りが楽しみだなwwwwwwwwwwwwwwwwww

MC21のキャリパーをオーバーホールしようと思ってるのですが、
裏側の特殊な形したボルトは専用工具が必要なんでしょうか？？

>>477
フロント？
星型ソケット？ではずれる

キャリパー本体を分割までする必要があるほどの状態なのか。
通常シールくらいの交換で済むくらいの期間でメンテ汁

ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-6818

サイズはﾜｶﾝﾈけど、こんなソケット使うんじゃね？
ボルトも交換したほうがいいとおも

いきなりすいませんMC21とMC28はどちらがいいんですかね？

基本はお好みでどうぞ
NSRならなんでもいいなら年式新しいほどいんじゃない？

みんなミッションオイルって素直にメーカー指定つこうてる？
スカトロなどのミッション用オイル入れてみようと思うんだけど
違い体感できますかね？
お勧め銘柄とかある？

すいません、Fフォークのオイルを交換するんですが、どんな銘柄、硬さを選べば良いかさっぱり
わかりませんですよ。SMにもATFとしか書いてないですし・・・。
ノーマルの硬さが希望です。わかる方、レスをお願いします。

>>483
つ純正

型式は何よ

引き取ってきた。そして、その足で別なバイク屋いってきたよ…

つ−か、引き取りに行って更に憤慨した。

１、店から出て、すぐコンビニで車体の状態を確認したらチョークが引きっぱなしだった

恐らく行く前に電話で「エンジンかかるかだけ確認してくれ」って言ったのだが、「かかりました」と言われてから引きっぱなし。かぶらせる気か？

２、タンクに半分以上入ってたはずのガソリンが残りわずかになっていた

キャブからオーバーフローしてるって伝えてあるのに恐らくコックＯＮのまま
更に取りに行ったときは、ご丁寧にＲＥＳになってた
おかげで途中でガス欠…ガソリンスタンド１００Ｍ手前で助かったよ…

で、俺みたいな被害者（と呼べるかわからんが）を増やさないように、これだけは言っておく！
某半島（の付け根か？）にある有名チューンショップはヤバい！

>>484
88です。

>>485
そこまで言うならハッキリ書きなよ。
伏せ字でもいいからさ。

>>485
房総半島？？？

バイク屋にもよるが、自分のとこで販売した物ならある程度は面倒みるけど、
ヤフオクで買ったようなバイクを持ち込まれるのを、これ見よがしに毛嫌うところは多いよ。
それに対して、素人がボロを底値で買ったはイイが、自分じゃ洗車が精一杯だろうし、ボロけりゃ
有名店でフルOHすりゃ楽勝よって考え方が、そもそも甘いと思う。
いずれにしろどっちもどっちで見っとも無いから、泣き寝入りしとけ。

房総
三浦
伊豆

DﾁｬｿFか？

半島系かとおもたよ。

その手の有名店は余所で買ったバイクのメンテ(レース向け整備)"も"売りだろ。
仕事としてはレースは宣伝で、メンテやらが本業だろうに。

>>440の話が本当なら店名晒しても良いと思うけどな。
俺は自分でメンテするけど、その店のパーツは買いたくないしｗ

>>485 チョークは文句言うなよｗ

房総半島付け根の千葉の松戸のD（ｒｙ　か

>>489
＞バイク屋にもよるが、自分のとこで販売した物ならある程度は面倒みるけど、
＞ヤフオクで買ったようなバイクを持ち込まれるのを、これ見よがしに毛嫌うところは多いよ。
そりゃ普通のバイク屋ならその辺は理解できるが自ｻｲﾄで売り物として車両メンテナンス案内してる
ショップがそんな理由言ったって通用せんわな
まぁていいん（←なぜか変換できない　乙

ID違うけど440です。

一応、事実であっても名誉毀損は成立いたしますので、店名を晒すのは、控えます。（と言ってもバレバレですがｗ）

本当なら自分でメンテ出来れば、経済的にも自分がやるという事で信頼性もあるのですが、
何分、マンション住まいでガレージもなく普段は仕事に追われてるサラリーマンですので有名ショップで重整備はしてもらおうって考えですた。
しかしまあ、電話で突然タメ口で対応されたり、最初に某店を訪れた時に「えらくイメージより小さい店だ…」とは思ってたんだけど、ろくに整備も出来ないとは…
確かにノウハウは、あるのかもしれないですが、最初に問い合わせた時に「2週間で出来る」などと言いながら、こなす能力は無い
2週間で出来る→やっぱ8月になるかも→8月後半になっても連絡が無いから連絡したらやっぱ9月になる
これじゃあ、こっちは有名店だから大丈夫だろって思って、こちらはメンテをお願いして、店は、お客にメンテをお願いされている。
信頼を前提とする相互関係が崩壊してしまいます。今回の某店行為は、非常に愕然と致しました。
もし店の関係者の方がご覧になっているのであれば考えてみて下さい。
納車した客が「2週間で金を払う」と言っておきながら「やっぱ来月にして」「今月も無理だから来月にして」
こう言われたら「ふざけんな」って思うでしょう。それと同じ事を某有名店には、されました。
8月中に終わると言っておきながら9月にずれ込み、作業が遅れる事が決定的なのに自分から連絡せずに、こっちが連絡したら「ああ、遅れます」
筋としては、遅れる事が発覚した時点で、店から連絡をするのが当然でしょうに
こちらが連絡しなかったら、どうするつもりだったのだ？知らん顔して9月中旬以降に「終わりました」って言うつもりだったのか？

今回、ここに書き込んだのは、決して某店の営業妨害が目的では、ありません。
同じようにNSRのメンテを店に出そうと考えている方が同じ思いをしないですむように
そして、もし、この書き込みを関係者の方がご覧になっているのなら、今後の経営方針を改めていただきたく書き込みしました。








最後になりましたが、悔しい事に、この有名チューンショップのチャンバーが私のMC21には着いております('A`)

みなさんありがとう。
星型ソケットなんて物があったのか、早速オーバーホールしてみます。

事実でも名誉毀損成立するなら、犯罪者は実名で報道
するマスコミを訴えることが出来るのか？

RCバルブ全開固定にして走ってきたが1速で6000回転の40キロまで
到達するのが遅すぎて泣いた
腐れPGMつかまされたなあ・・

お金があるんなら、特殊工具を買ってきちんとばらして
部品をチェックしてクリアランスなどチェックして基準外れてたら交換。
ベアリングとかオイルシールは安いので、できれば無条件で交換。
特にゴム部品は経年劣化しやすいので。
ばらしたついでにエンジンに耐熱塗装すると新品同様。
リアサスはスプリングコンプレッサーがあればショック交換できます。
純正新品も抜けた奴と比べればかなり接地感うｐしますよ。
スプリングはサスの動きが悪くなるほどへたってれば交換で。
サスペンション軸受け関係もへたってれば交換で。
タイヤは硬くなってたらお話になりません。

とまあ、自分でコツコツやって仕上げていくのもオツなもんですよ。

>>493

変なバイク屋に頼んで思ったとおりに仕上がらないわ、
ぼったくられるわで嫌な思いをするより、
自分でやってみたらいいと思うよ。
行き詰ったときはここに写真うｐしてくれれば
教えてあげるよ。

ばっちぐーに仕上がれば嫌なことも忘れちゃうよ。

>>495
刑法２３０条と２３０条の２

＞名誉毀損とは・・・
事実であっても名誉が毀損されるようなことは口外しちゃダメ。
でも、公益目的ならいいよ、って事。

ツマンナイ店なんか忘れちゃいなよ。
でも、客としても一応、マナーは守らないとね。
俺は客だぞ！っていばってたら嫌われますし。

来店客に「いらっしゃいませ」のひとこともなく
常連と馴れ合ってるような店ならこっちからお断りだよ。

他の人が>>440のような目に逢わないようにするため
に事実を公表するのであれは公益目的といえないだろうか？

>>501
刑法２３０条の２を調べなよ。
その公益目的にあたるか否かを、推定規定がないと
名誉毀損で訴えられた方が証明しなきゃいけないから厳しいのよ
（立証責任の転換）。
以上スレ違い

スレ違い追加。
そもそも相手方が真実でないといったら水掛け論で、資料がないと
真実性の証明すら難しい・・

つまらん事になるからもう忘れよう。

整備しろと勧めても、マンションじゃ整備つらいだろう(´･ω･`)
ということで、次はJHAに出して報告してね！ｗ

482ありがとうございまス。参考にまりました

あいやーサーボモータのコネクタはずすだけでよかったのだろうか
それとも一緒ついてる1本だけの配線も外すのだろうか

クルマのチューニングショップなんかは有名でももっと酷い所が沢山あるよ
まぁ、こういう言い方は良くないけど、ロクな学歴も常識もなく
機械いじりだけがとりえの職人気取りみたいな奴がほとんどだから・・・
お前にはバイクいじる事がとりえでそれでメシ食ってんだからちゃんとやれって思う気持ちも分かるけど

年契約10万円の貸ガレージがあるが、安いのだろうか？

アパート住まいの俺だがアパート前の道路で
腰上交換から始まってフロント、リアサスの
交換、果てはエンジン乗せ換えまでしましたよ。

エンジンなんざ軽いから降ろして二階の部屋まで
抱えて行ってキッチンスペース（一畳半）に
店開いて整備したよ。
その間、車体はブルーシートでグルグル巻きで
路上（私道）保管。

「見る前に飛べ！」ってのは無責任な言い方かも
しれないけどやってみたら何とかなるもんよ。

全てヤル気次第やね、何事も。

16のガソリンホースをオクでかったんだがコックの方に挿入できん・・・
ホースの口が小さくてダメだ。
ペンチかなんかで無理やり挿入てダイジョブかな・・・

童貞にはわかるまいて

なんか変なｷﾓｺﾃｋｔｋｒ

土曜に８９ＮＳＲを知人から１５万で購入します。
すごく楽しみです。
一回走るごとにワックス洗車をしてたらしく見た目は超美車でした。
走行距離は5000�`でドノーマル。

最初にどこを整備するべきでしょうか？

知人に聞くのが一番いい。

なんか変なｷﾓｺﾃﾏﾀﾞｲﾀｺﾚ

>>515自身かな？

>>515が一斉にいじられてる件について(´・ω・｀)

>>515
まず、5000円でNSR聖書を買って来て、ウィンカー球の交換の仕方を学びなさい。
エンジンの腰上分解などは、簡単なので省略すると記されているから心配するな。

>520

サービスマニュアル3700円で売ってるお

明日、藤沢までMC28を引き取りに行ってくる。
十年ぶりにバイクに乗るのに松戸まで約80ｷﾛ
非常に不安だ。




ﾁﾗｼのｳﾗ

お目
気をつけてな>>522

>>510
おれはマンションの4FまでZ1をばらして運び上げたヤツを知っている。1日で。

ごめん。MC28なんだけどERROR2が出たのですが、原因てなんでしょ？

>>524
48時間以内に自爆炎上。

>>524
RCバルブロック

>>526
ありがとうございました。
バイク屋にもっていきます。(/_;)

今日、焼きつき放置気味の88のクランク・センターシールを確認した。
フロント焼きつき（なんでだ？）
センターシール問題なし（焼きつきの原因は？）
キャブＯＨ（問題なそうだが・・・・）

ふと２stオイルを見るとあれ？焼きつく前足したばかりなのに？
ミッションオイルのキャップあけると滝のごとくオイルがぁぁ

どう見てもオイルシール抜けです。本当にありがとうございました。

リアは焼けないの？

>>529
俺の場合不思議とﾘｱは焼けてない。
たまたまなんだろうけど。
ﾘｱシリンダーは、
走行26000キロにしてはクロスハッチもあっていい常態だった。
オイルまみれにして倉庫にポイしたけどね

両方ラジアルタイヤ履かせてるヤツいる？

それが標準だろ。釣りか？

チューブタイヤ履かせてる奴いる？

>>532
いやノーマルだと前バイアスじゃん。

>>533

それが標準だろ。釣りか？
　　　　　　　

大型トラックのバイアスタイヤとかだと、チューブとホイールの間に
「フラップ」というゴム部品が付いてますよ。
再生タイヤはサイドウォールが全メーカーよりどりみどりですよ。

教えて下さい

MC21についてたステダンをMC18にそのまま付けようとしたらハンドルが曲がり切らないし
当然ハンドルロックもかからなくなるし
スピードメーターに干渉するし
ステダンを装着する秘訣を教えて下さい

倒立タイプです
やっぱりクランプの位置は変えないと駄目ですよね

街海苔や峠くらいじゃステダン�剩hです

>538

レスthx
MC21からMC18に乗り換えたんですが
なんだかハンドルが切れ込むような感じ（俺は）で・・・

>>539
手で抑える

>540

そんな無茶な

素人の頃は、ステダン付けてると速くなった気分に浸れるからイイんじゃね

レプソルを一発廃車にした俺が来ましたよ

>>543
かわいそうに

>542

レスthx
万年素人ですw
すいません

フロントからクルっと回り込むようにコンパクトに曲がれるのが持ち味だし
それが嫌な人はVガンマがオススメ、めちゃ安定してる
加速も減速もMC21みたいにフロント暴れない

RCバルブ全開固定だと低回転トルク結構ある気がする
4000から6000までの中回転は全くなくなるが
そのあとのパワーバンドに入ったときの加速が
どっかんすぎて死にかけたのが今日の事

ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ付近からﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが漏れいるのですが、どうすれば直りますか？
釣りではないです…
MC28です。
なんとか自分で直したくて(>_<)
16のガキです

此処にはエスパーはいないが、俺が思うにたぶんおまいさんには無理。

増し締めで止まるかもしれんが　ホース破損の可能性もある、バンジョー割れとか。何処から漏れてるのかにもよるけど、ブレーキ周りの部品交換が必要になりそうだ。
悪いことは言わない、バイク屋もってってプロの横で作業見ながら勉強するといいよ。

仲良くなれば教えてくれるし。

フルード全部抜けば漏れなくなるよ。

>>550
鬼才あらわる

>バンジョー割れとか
漏れは、アルミバンジョーは使ったことない。
怖くて使えない。
ステンメッシュ交換時は鉄バンジョーかしめタイプのみ選択している。
HRCのホースは上記の構造なので安心。

ブレーキフルード抜いてサラダ油とかいれとけばよくね？

>>539
車体が正常なら重心移動が悪いんじゃね？ >切れ込み
ステダン固めだと、倒し込み時に逆ハン状態が長めで倒し込みが速くなったりするけど
タイヤに無駄な負担掛かってるだけで危ない。
峠だとステダン固くしてる人多いけどな。
MC18も21もステダン無しでよく曲がるよ。

サーキットやらではセルフステアの微調整に俺は使ってる感じ。
もちろん他の効果も見込んでの話ね。

ステダン取り付けの件は、フォーク側クランプにボールベアリングが組み込まれてる奴(NHKとかから出てる)
で取り付けたら多少取り付け自由度が上がるかもしんない。

>>548
とりあえずブレーキクリーン(パーツクリーナー)で綺麗にして
何処から漏れているか特定するように
次に何が原因で漏れているか確認してね
何のパーツが悪くて漏れているか判ったら
そのパーツを交換してブレーキのエア抜きをしましょう

＞ステダン固めだと、倒し込み時に逆ハン状態が長めで倒し込みが速くなったりするけど

全然違います。

>>539
ステアの動きはタイヤ残量、空気圧、ステムベアリングの老朽/締め込み具合で大きく変わってくる
どれか一つに不具合が有るだけで海苔味が悪化する
今まで乗ってたMC21がそういう癖を持ってて、MC18が持ってなかったりした時にも違和感を感じる場合も有るし一概には言えないが
今一度フロント周りを見直してみてはどうかね？

ここの皆が書いてる通り、ステダン付けたら改善するなんて安直な考えは捨てた方がいい

ステアリングのダンパーを固くして、逆ハン操作が長めになるって言うなら、
そのあと、コーナーにアプローチするセルフステアも当然殺すことになるわけだから、
ひどく矛盾した話だね。
倒しこみのきっかけも重要なのは間違いないが、
その後のスレアリングの切れ込みの方が、重要だ。
君のその使い方だと、入り口で意味もないアンダーが出て
コーナーを曲ることの本来の意味をなくしてしまうだろ。
逆ハンだけダンパーが効いて、
セルフステア＋ハンドルこじ入れの際には
ダンパーが効かないなんて都合のいいダンパーは見たことないんですがｗｗｗ

そもそもステアリングダンパーなんでつけるか、
わかってるのか疑問なライダーだな。

ステダンつけたこと無い素人なんですが、
ステダンってコーナー脱出時にハンドルが暴れるのを
軽減させる装置だと思ってました

そのほかに素敵な効能があるんだったら付けてみようかと思うんだけど
教えてエロイ人

当方ＭＣ２１、街乗り７：サキト３です

>>559
機能はそれだけですよ。ステアリング特性を調整するなんて
　論　外　で　す　。

>>560

レスありがとです。

サキトで隣のピットの人と話してたとき、私のバイク見て、
『ステダン付けてないの？いるなら今度持ってきてあげようか？』
とか言われたんで、つけると何かいいことあるのかなと思い
質問させていただきますた

私自身はあまり必要性を感じなかったもので・・・
（そんなに速くないからかもしれませんが）

ハンドルがぶれるのを抑えるのがステアリングダンパーですよ。
ただ、整備不良でぶれてるんなら根本的に直さないとダメ。
フレーム・フォークが曲がってるとかも。
チェーン張り不良でリアタイヤが垂直でない場合にも
フロントがぶれることがありますよ。

プラグがカーボンでもっさもさなので
オイル交換しようと思うのですが
オイルはどのメーカーのものがいいのでしょうか？
純正以外でお勧めがあったら教えてください。

NGKなら数字の小さい番手のプラグにしてみてください。
新品プラグでも同じになるならどこかに異常があります。
オイルポンプの吐出し量・ワイヤー調整が適正かも調べてください。

遅い人には何の素敵な効果もないんですよ。

キャスター立てたりなんかして、ステアリングの動きが
思いのほかクイックになりすぎてるときなんかに、
ちょいと入れてやるだけです。
サーキットは知ってるなら判ると思うけど、
あのスピード域だと、結構ぐにゃぐにゃでしょ。
進入とか切り返しのときに、車体の動きがステアリングにまで
影響して、変に切れ込んだり暴れたり・・・と。
そんなときに少し締めてやると、そういう暴れを抑えてやることが出来ますよ。
けど締めすぎたら、逆にセルフステアを殺すことになるから、
動きがもさーっとした感じになって、おっかないマシンになります。
結局走りやすいとこで、納得するというか。

そもそもダンパーなので、大雑把に言えば、それ以上の力が働いたときに
抵抗になるだけで、それ以上のことはしてくれませんよ。
当然ですが。

>>563

これなんかは評判いいけど

ttp://www.webike.net/sd/47679/400040014006/

あと、ハイサイドみたいに急激にステアリングが切れるようなときに
少しだけ、フルロックになるまでの時間が長くなります。
その間に、バランスとステアリングを元の位置に戻すことが出来れば
ｳﾏｰです。
ま、いきなりガツンと来るような奴には対処しきれないけどね。

>>567

ハイサイドに対応しやすくなるのか・・・付けてみようかな
（サーキットで一度ハイサイドで飛んだ経験あり）

ハンドルしっかり握っとけ

つうか、ニーグリップしろよ。

あげてしまった。
ｽﾏﾝ

>>569
>>570

ご指導ありがとうございます。
安易に機械になんか頼らず頑張ります。
（タイムが伸び悩んだらステダンも再考しますがｗ）

ハイオク入れるとやっぱ変るかね？

>>558
そうだよね。そんな都合のいいダンパーはないよね。
ハンドルの暴れるのだけ修正することもできないってことに。

めっさガチガチ設定だとハンドル切り込むまで時間掛かりすぎてそういう状態。>逆ハン
そのこじいれるって前に倒し込みが終わる勢い。
↑常識の範囲外の固さでの話ね。

俺は基本的に最弱セッティングにしてるくらい弱めにしてる。
それでミニサーキットだとレコードタイム付近でてたんだが(´･ω･`)

特性云々はあくまで超微調整。
ステダンつけたらセルフステアの特性は変わるだろ。ある意味では邪魔してるし。
ステダン有り無し両方でジムやれば痛感する。

まぁ俺の書き方は悪いが>>565に同意。

ジムやるならアップハンドルでハングアウトですね。
バイクだけ寝かせて体は垂直とか割と得意だし。

まいった、おいらのＭＣ２８　スピード表示がおかしい（拾ったり拾わなかったり）と思ったら
受け側の爪が削れてやがった・・・

で、此処までは交換すればよい話だったけど交換して走行しても拾わない・・・　電動ドリルに挟んで軸を回しても拾わない・・・
ＰＧＭ逝かれる前兆？

どなたかこの症状になった人いません？（泣）

スレ違いをあえて書く
ＮＳＲ乗りのみんなから見て
現在の最強ＳＳって何？

5年ほどバイクから離れていた俺に
現在の状況を教えてくだされ

ちょっと調べた感じではミドルＳＳではＣＢＲ６００ＲＲフルパワー仕様が最強。
リッターＳＳではGSX-R1000？（ちと自信無い）
最高速最速ZZR-1400

状況によって使える馬力が限られるので、そういった場合は
１０キログラムの差が切り返しの速さになったりするので、
個人的にはNSRみたいに軽いバイクが好きですね〜♪

>>578
レスサンクス
勿論コースによって変わってくるのはわかってます。ストレート長い場所ならZZR-1400
とかだろうし。でも、筑波２０００くらいの標準的なコーナー＆ストレートの組み合わせ
（公道峠なども）だと今は何が最強なんでしょ。
私が走りをしていた全盛期はやはりMC-18やMC-21が最強でした。
でも、最近の大排気量車はかなり軽いじゃないですか。乾燥で１６０ｋｇ台とか
６〜７年前では驚きです。
昔より大排気量車が速くなってるのかなぁ〜って思って。

5年以上ぶりにバイク復活ですが、リッター最速クラスは昔散々乗ったので
初心に戻って'89SP買いました。
古いから整備費かかる覚悟ですが･･･｡

あと、V型TZRってそんなに速いんですか？あの頃出たてでかなり速いって
レース関係では噂だったけど･･･｡

TZR93’とかは悔しいけど総合力でNSRより上ですね。
無難に1000ｃｃ辺りのSSが良いのでは・・・
峠越えも楽そうですよ。

いや、別にバイク選びで悩んでるわけじゃないのです。
今のSSバイクの現状を知りたいっていうか。
やはり３XVはそんなに速いのかぁ。
まぁ、別に速いのがわかっても選択は変わらないですけどｗ

ツーリング中にパーキングでSSに乗ってる人に声をかけてバイク歴とか
いろいろ聞いてみると、重い方が振られなくて乗りやすいとか。長距離はね。

峠ばかり走って総走行距離１９０００キロになりました。
この二年で1万キロ程走ったんだけど、みんな腰上ＯＨは何を目安にする？
まだ調子はいいんだけどね。

まぁ開けてみないと分からないと思うけど、リング周りでピストンそのまま
とかでもいいかなぁなんて思ってるんだけどね。
車体はフルノーマルです。

OHの判断基準は音かな。古典的ですが。
圧縮抜けるとパワーは無いけど回るようになりますよ。
距離的には代えてもいいかも。ピストンはアルミで
磨耗しやすいから代えた方がいいよ。
ニードルベアリングは多分まだ使えます。
自分も、昔は何でも交換するバイク屋孝行でしたよ。

音？ですか。
それは興味深い話です。
圧縮が下がるとよく回るから調子が良く感じるのかなぁ？いきなり「カキーン！」と焼いたりして・・・
プラグ外して圧も測ってみよう、そして冬にＥＧあけちゃおっかなー

３XVはバカっ速！

NSRもいいバイクだがSPクラスなんかだとまるで歯がたたん

こんなこといったら否定されるが、一度乗ったら同意すると思う

いまさらなにを・・・
３ＸＶの速さはＮＳＲ乗りなら大概知ってるよ。
年式でかなりのバラツキあるけど、現役なオイラはいまでもよく一緒に走って
そのポテンシャルの高さに嫉妬する。
負けないがｗ

あれはバイクが早いのであって、乗り手がへたくそでも早いから
ヤバイバイクですよ。

３XVはＳＰだけじゃなくＳＴＤでもＮＳＲよりイイ？
町海苔オンリーには低域のトルクが重要だけど、そのあたりも３XVのほうかいいのかな？
整備性は？燃費は？

質問ばかりでｺﾞﾒﾅｻｲ

10年以上前のバイクだし、だましだまし乗るよりは
自分でやるかショップに依頼するかして完調で乗ってくださいよ。
ブレーキのマスターシリンダーが腐食してブレーキレバーが
戻ってコネーなんて話もありますから。
ひび割れたタイヤとかは論外の問答無用で交換ですよ。

3XVは整備性に関しては最悪です。燃費はわかりません。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58498858
これどうだろ？安いがトラブル多いし、質問欄では答えないし...

>>577
当時、高校生の俺は９５ＳＰで某所を走ってた。
今は０６、Ｒ６で某所を走ってる。

１０００試乗したが重いしまわせないｗ

>>594
レスさんすこ
私はGSXR-1100で首都高走り回っていました。
初心に帰って軽量SSで修行しようかとｗ
０６とR6ってなんですか？
リッターバイクは確かに重いし軽快ではないですよね

88で帰ってきたらブレーキペダルが固まって動かなかった。
ディスク触ってみたら超熱くなってたｗ　パッドが残り少なくてピストン戻り悪かったのかな。
フルードと新品パッド入れたら良くなったが、マスターシリンダーもヘタってるようだ。
というかゴム系のパーツあちこちヘタってて、総交換となると大変だ。

詳細不明チャンバー入れてるが、リターンスプリング付近が接触して動き悪かったのだが
今回チャンバーの接触個所付近をぶっ叩いて凹ませたら、解決したがコレだけはやりたくなかったな。
でも結構チャンバー叩いて調整してる人も多いよね。

２１買っちゃッた。
来週とってくるよ。ﾄﾞｷﾄﾞｷ
１３年振りだお。

>>595
06年式YZF-R6じゃね？

昨日、MC28を引き取ってきた。
十年ぶりにバイクに乗ったが、全身筋肉痛。困ったもんだ。
そのバイクは走行距離は10000ｷﾛ程度だが放置されてて、
各所さびがでてる。
とりあえず、外装からきれいにしようと思うんだけど
おすすめのケミカルとか有る？
特に、アルミ部分。ピカールで磨いとけば良いのかな？

ブルーマジックでバフ掛け

バラシテサンブラ

>>590
3XVは、SPとSPRはそこそこ改造すると速いけど(ピークパワーは出る)、
街中では下のトルクが無くて乗り辛いという評判。
信号からの発進で原付に、全然付いて行けないらしい。
SPはクロスミッションも入ってるんじゃなかったかな。

>>592の書き込み通り整備性は断然NSRの方が上。
燃費はあまり変わらないかな。

>>599
アルミ部分は専用のコンパウンド
メッキの点錆びとかアルミじゃないとこはピカール
ただピカールはちゃんとコーティングしないとすぐ錆びる

鉄錆びはサンポ−ルとワイヤーブラシできっちり落として
ホムセンにあるエポキシ系防錆缶スプレー吹いて、
きっちりなおさないと徐々に進行しますよ。

美原（大阪）のうｐガレージで、８８のチャンバー、ＳＴＤリヤホイール
ＳＰリヤマグホイール全部で１０００円で買取だたよ・・・
ガラクタ整理はできたんでイイんだがマグ入れても１０００円て(ﾟДﾟ)

売値は計5万円

ヤフオクで売った方が…。

梱包やら連絡やらがめんどくせーんだよね。
605じゃないけど。

>>608

そうなんだよね。
未使用の８８ＲＫチャンバーあるけど、オクに出すのがメンドクサイ。

>537です

レス頂いた方
亀ですがありがとうございました
クランプの位置を試行錯誤して取り付け完了しました
で、走りましたが
普通に街乗りでもフロントが安定してたような気がします
ま〜オクで安く買った物なのでヨシとしました

おいらのMC21久々に乗ろうとしたら
右チャンバーからガソリンシャワーを噴出してしまったよ
○|￣｜＿

乗らない期間が長いのにキャブの中身を抜かなかった自分が悪いのだが…
愛情をもっとかけてやらないといい加減年式も古いからダメですね

とりあえずバイク屋に預けて
キャブ以外の部分で弱ってる部分が無いかチェックしてもらって来ます

そんなもん暫くフカしてればなおりそうなもんだが。

なんだっけ、あの、フロートについてるガソリン流したり止めたりする
あのちっこぃ部品のゴムが硬くなってるとガソリン漏れますよ。
乗らないときはコックOFFで。

>>611
なんだ、火でも噴いたのかよ？

ガソリンじゃなくてガソリン臭い水じゃねーの？
燃料が飛沫になって、シリンダー内まで流れこまねーだろ。
チャンバーに入れば蒸発する品。

いっとくが、チャンバー内に生ガソリン入れて
エンジン掛けてみろ。
マジで、ボーン！って爆発音とともにエンドから1ｍ以上、火拭くぜ！

ようつべでうｐよろしく。>>614

自分も水だと思い
しばらくチャンバー内部の液体を必死こいて抜き出ししていたのですが
しばらくすると、またチャンバー内部に染み出してくるので
ラジエターをチェックしてもクーラントは減っておらず
もしやと思いキャブ&タンクを確認すると
満タンだったガソリンがシャワー噴出のたびに減って行くのでガソリンだと気がつきました

ちなみにエンジンは前バンクのプラグがびしょ濡れな為
始動出来なかったです
と言うか、おかしいなと思い無理して始動しなかったのですが…
おかげで、火柱を見なくて済みました

学生時代から乗っている
思いでのバンクなので、このきかいにしっかりメンテしてきます

>>616
気をつけてメンテ汁。

>>615
まじで動画あるなら上げたいよｗ
けど、あんなこと頼まれてもやりたくね。
すげーびびるぜ。
そうなると知ってても、ぜってーびびる。
正直、揮発し始めたガソリンに、火は近づけちゃならねー・・・。
心に刻んだよ。

俺のＭＣ28煙モクモク

俺もなったな＞チャンバータプタプ
フロートバルブ替えれば直るんだろうがアレ高いんだよな・・・

あと俺は混合ガスが溜まったが
普通のガソリンだとクランクのオイル流しちゃうような・・・
どーだろ

エンジンを永久機関にしてクレとは言わないけど、ノーマルで
シリンダー・ピストンは最低5万キロ、クランクは10万キロ保障なら
文句は言わないぜ。

それ4STでも大変だぞｗ　ガソリンでのチャンバーエンドからの炎噴射味わったことがある。
あんときは死ぬかと思った・・・トラウマになってるぐらい。　

>>620
そのためにパワーが落とされても？

もう、２ｓｔの新車は出ないのかなぁ？
パワー落とすということは、吸う空気とガソリンの量が減るということで
実質排気量ダウンと同義。

>>620
永久機関の意味わかってナス

シリンダーとか総てミスリル銀で造れば可能だｗ

>もう、２ｓｔの新車は出ないのかなぁ？

欧米の方では出ているようだが・・・スクーターとかだけど。

永久機関って燃料・エネルギーは直接入れなくても動くんでしょ？
さらに内部でエネルギーを増幅する。で、壊れないとキタ。
UFOでも作って宇宙に行くか。

HRCで購入できるけど公道走行出来ないもんな？
環境に優しいﾂｰｽﾄ開発してくんないかな？

>>627
出来るがクソ難しくクソメンドクサイ

>>627
売る側にとってデメリットが大きすぎｼﾞｬﾏｲｶ？

NSRのエンジン内部にイデを封入すれば永久機関可能だｗ
メーターにはゲージを設置。　　合言葉は「ルーを泣かせるな！」

ただ発動したらビックバンだけどｗ

初代ガンダムって動力源がナゾで、それを隠すかのように
ミノフスキー粒子とか出してきたね。
ドラえもんもだ。
あいつらは何で動いてるんだ？

HONDAは真っ先に2st捨てたんだから仕方ないべ

>>630
事故でも起こさなければ何時までたってもノーマルエンジンのままじゃんw

>>631
核融合炉ってすくなくともＺのころには明言してたはずだが

「こいつ・・・・・動くぞ！」キック一発始動。
ガンダムのエンジンはNSR500ですよ。

意外と火柱体験者いるんですね
この時期ならアスファルトの温度はガソリンの発火点に到達していてもおかしくはないので
チャンバーからのシャワーがガソリンだと気がついた瞬間
嫌な汗が噴き出しました
ガソリンは気化し易いので火気を近ずけたら、爆発的に燃えますから怖いですよね

ところで今回のメンテついでに
手持ちのjhaチャンバーを取り付けてみようかと思うのですが
ただ付けるだけでよいものでしょうか？

取り付け時に何か他にも気を配る箇所があれば教えていただけないですか？
よろしくお願いします

>>636
アスファルトが300度に？

バックファイヤーならわかるけど。
他人がやけどしたら大変だから即エンジン止めて押して帰れ。

火柱出たら乗ってる本人びっくりするくらいで済むもんなん？

たまにエンジンかけるときに爆竹みたいにパーーーーンって鳴るんだけど
あれは何だろう？
そのあと普通にエンジンはかかるが。
あと、フル加速した後焦げ臭い（オイルの匂いではない）のは普通？おかしい？

>>640
ミスファイヤ。
プラグ周りを点検するとよさそう。

おいらのFDも火吹きまくり
バンパー溶けてる

>>642
今時フロッピィディスクですか、そうですか・・・。

エンジンがロリータなくるまだろ？火を噴くのも当然。

ロリータエンジンも2stも排ガスに燃え残りが多いから
調子崩してるとマフラーから火を噴いたり
爆竹みたいな音がする

スペアエンジンとスペア新品クランクげと
これで数年は安心…か？

>>619
まじか？
どうやってチャンバーたぷたぷまでガソリンがいくんだ？
だってよ、仮にオーバーフローでキャブ内に生ガスが流れ込んだとしてだぜ、
その位置からシリンダ通り越して、チャンバーに流れ込むまで・・・だとしたら、
クランク内が全部ガソリンに浸されてるわけだろ。
チャンバー側に負圧掛けないかぎり、そこまで燃料行かないって。
ありえないだろ。普通に考えれば。
だから、水じゃねーの？って言ってるんだす。

俺が、火拭いたのはメンテのとき、生ガスでチャンバー内洗って
そのまま火いれたからだよ。

>>647
なかなか信じられないかもしれませんが、
これは実際に起こります。キャブ詰まらせるような
ダメユーザーにしか体験できないことですが。

ジャブジャブとガソリンが飛び出すあの光景は
忘れられない……。

詳しくは判らないですが
前バンクのシリンダーなら
水平に近いので、クランクがガソリンで満たされたら
ピストンリングからにじみ出て、チャンバータプタプになるんじゃないかなと思います

後ろバンクなら角度がついてて立ち上がってるので、クランクより排気ポートが高い位置にあるからチャプチャプにはなりにくいんでしょうが…

619だけど
まあ間違いなくアレはガソリンだった（タンクのガソリンもかなり減ってたし）
キックしたらガソリンがバシャバシャ出てきてビビッたよ（チャンバーを外してガスを捨てた）
激安の中古を買ってキャブ掃除して混合ガスを入れたんだけど
フロートバルブがダメだったようで漏れたみたいだーな

８８ＳＰのロス乗ってるんだけど、外装こけ傷無しで１９０００キロ

何ぼで売れる？

>>651
俺が破格の5千円で買ってやる











マジレスすると、そんな情報だけで価格は、つけられねえ

名前欄間違えた。
このスレの440さんごめんなさい

あ、そうか。
なんか後バンクで想像したｗ
すまそ。
たしかに、前バンクならありえるな。
リードバルブなら、しみて出てくるだろうし、
ピストン位置も掃気が開けばいいわけだし。
それにしても、ｵｿﾛｼｽですな。
まあ、火が飛ばなかっただけでもよしとするですよ。
間違いなくマシン炎上コースだったろうからね。

お気をつけて。

いじ改とか見照ると、結構チャンバー内ガス漬けになってる人多いね。
俺も昔、そんな記憶があるような・・・。　
最近は全くオーバーフローしなくなったので、ご無沙汰だが。

>>651
売ってみれば分かるよ＾＾

あー、２ストオイルがﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞあふれて来る。
これがオイルポンプシール抜けなんですね。
早速JHAのシール注文します。

うまくやればハチハチロスは２５マソくらいで売れるんでないかい？

>>647
水じゃないんだな。これが。
VJ23Aに乗ってた時に二番側チャンバーがガソリンタプタプになってセルで
エンジン始動できなくて、押し掛けしたら後方に３ｍほどガソリン噴き出し
た事があった。（火が点いてたら大惨事になってただろう）
下手するとコンロッドが曲がることもあって、ハイドロリッキングとか言う
そうな。

俺も659のようになった事ある。
と、言うことは、クランクベアリングやピストン・シリンダー部分の油分を
ガソリンが洗い流しちゃっているのでその状態でエンジンを始動させると
とってもエンジンに悪そうですね！
乗らない時は常にコックＯＦＦを心がけよう。

今日バイク乗ろうとしたら、部品が転がってきました。
これって、どこの部分に付ける物でしょうか？

誰か教えてください、よろしくお願い致します。

http://natsuloda.no-ip.info/bbs/img/61.jpg

たぶんんだけど、カウルとかの　Ω　のを押し込む受け側のじゃね？

>>662の説明。

ttp://www.geocities.jp/kakuji_1999/seisaku3.htm
（勝手に乗っけてしまってｽﾏﾝ。ＨＰのひと。）

の上から２枚目の写真
中央の左上のシートカウル止めてるネジの下のゴムブッシュのことね　＞　Ω・・・

俺、アッパーカウルのフレーム側のゴムだと思ったんだけど。。。

すま、アッパーカウルステーね

昔RS125やS80乗ってた時は腰上は自分でバラしてたけど
ロードバイクってやっぱ難しいですかね？

最近88買いましたｗ
そこで教えてもらいたいんですが、
リミッター解除・チャンバー・エアクリーナーBOXの蓋を取り外し
以外で馬力アップが望めるチューニングを教えてください。
よろしくお願いします。

軽量化・ダイエット・ハイオク+点火時期進角

正氏にチューニング依頼

45PSたってロケットスタートすればタイヤは減るしチェーンは伸びるし。

ＭＣ２１フルノーマルで９番プラグが２本ともかぶります。
最近某有名ショップでＯＨしてもなおりません。
フィルターも新品にしてもダメでした。
何が悪いのでしょう。
５０００�`で６本ダメにしてるので維持費がバカになりません。
勿論推測でいいのでめぼしのつく方、教えてくださいませ。
ちなみにチャンバー左右ともオイルたれてます。
あとアクセル全開で８０００回転くらいで白煙モクモクです。

プラグの番数下げたらいいと思います。
町乗りだとなかなか全開する機会も無いでしょうし

っていうかそれガス濃（ry

ア　納得行くまで自分でOH
　 ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞし直す
　 オイルポンプの調整
　 違うバイクに乗り換える
　

>>671
キャブのジェット類が磨耗してるんじゃねーの
OHしたのはエンジン？それとも車体含めて全部かーい

ソレノイドバルブご臨終('A`)

キャブレターボディー以外交換で。

NSR記念まきこ

ライダーも交換(ry

９０’ＮＳＲにDogFightRacingのチャンバー入れた
チャンバーのみでキャブ（ＭＪ含む）・エアフィルター等はノーマル
この状態で加速にビビッた俺はＮＳＲ乗り失格でしょうか･･･
１速パワーバンド突入でフロント浮くのは正常なのでしょうか？
パワーチェックした方が良いのでしょうか？
教えて！エロい人！！おねがい！！

471です。
沢山の色々なご意見ありがとうございます。ＯＨはエンジンだけなのでキャブＯＨをやってみます。それまでは８番プラグでだましだまし乗っておきます。
ありがとうございました。

MC28でロービームが点灯しなくて切り分けしてたんたけど
そもそもロービームって両方点灯してましたっけ？片目？？
あんまり意識した事がなかったので、つかなくなったら判らなくなったｗ
ハイビームは両方つくからライトバルブではなさそうだけどね。

>>680
90で、筑波仕様のｓｐ入賞車両でも
普通の乗車姿勢で加速していくぶんには浮きません。
ただし、Ｆ突き出しありの、リア高め、ファイナルはノーマルよりショートですけど。

ドッグファイトで軽量化もセッティングもしてない車両で浮くわけないと、マジで思いますが。

なので、
１）フロントが頼りなくなったのを、藻前さんが浮くと勘違いしてる。
２）もし浮いてるなら、リアサスがへたってるか、車体の姿勢が、リア下がり。
３）ものすごくウィリーさせるようなフロントを持ち上げるような動きをさせて
かつ、ものすごくいいタイミングでパワーバンドに乗ったら上がるかもしれない。
ってことでほぼ間違い無しだと思います。

反論お待ちしてますが、なにか。

本人が楽しんでんだから別にいいんじゃねーの

程度よけりゃふつーに浮く固体けっこうあるよ
アクセルの開け方や地理てき要素がうまくリンクすれば竿ダチだってする

>680の
チャンバー変えたんだ！すげーんだよ！
フロント浮くし
なんだコリャ！！
パワーチェックしたくてたまんねーよ！！

ってのが見え見えでなんかムカつく

微笑ましい事でよかばい

新宿三光町の交番に事故ったMC21が・・・・。

みなさん気をつけましょう。

>687

あなた人間できてるよ
嬉しいなら嬉しい
パワーチェックしたいなら素直にしたいと言えと思ってしまう

俺のも竿立ちしてしょうがない。
特に朝なんかヤバイ。銀銀ですよ。
久々にパワーチェックが必要か・・・

皆さんにお聞きしたいのですが、MC21にMC28のタンデムステップは、ポン付け出来ますか？

昨日NSR250R-SE(ガルアム)を契約してきたんですが、前オーナーが女性でシングル仕様にしていたらしく、タンデム関連が付属しないと言われたもので…

判る方宜しくお願いします(´・ω・｀)

そう言えば、ちょっと前にMC16のチャンバー無いと、
誰かが言っておられたけれど、
アルファからチャンバー出てませんでしたか？

性能は不明ですけどねｗ
良かったら自分もかえようかな。
人柱ヨロシクｗ

2週間程前に盗まれたMC21黒が見つかったんですが
全身ピンクになってました('A`)

まぁコケたりはしてないみたいだったのでよかったとするか・・

画像うｐして見せてー

今日２人乗りしてたら、なんかバイクのどっかからパン！　パン！って音が鳴りだした・・。
今まで聞いたことなかったので怖くてすぐ帰ったけど、あれなんなんだろ。
２人乗りなんて久々にしたから重さで怒ったのだろうか。

どこが悪い可能性ありますか？
誰か教えてください、よろしくお願い致します。。

オイルシール直してエア抜きしてミッションオイル交換たばかりだけど、このどれかに原因あるのだろうか。
でも、どれもちゃんとやったしなあ。不安。

つ　プラグコイルの配線を点検

23ガンマはフルノーマルでも1速でフロント浮いた、2速に上げて開けた時にもう1回浮く
NSRはチャンバー付けてても手で引っ張らないと上がらなかった

症状を実際に見ることが出来ない人々に対して、
＞今日２人乗りしてたら、なんかバイクのどっかからパン！　パン！って音が鳴りだした・・。
で、

　　　　　　　　　　わ　か　る　わ　け　ね　ー　だ　ろ　！

もう少し人として、まともになってから、２ｃｈして下さい。
もうね、ｱﾌｫかﾊﾞｶかと・・・

もちつけ

（･∀･)つ700円あげる

レスどうもです。

とりあえずどこから鳴ってるのかだけでもしっかりわかればいいんですが、それすらわからないんですよね。
しばらく走った後に、いきなり鳴り出したんですよね。なんなんだろうなあ
プラグコイル見てみます

プラグそのものも見てみれば

カコッ・・・・カチッ☆ミィ〜♪
ボロン！ボロン！ボワワン！！

うちのは最近
エアクリーナーあたりで
ケロケロ鳴ってるなぁ。（アイドリング時）
吸入口が笛化してきている感じ。

>>704
ソレは普通だ。

エアクリーナー外せばもっと顕著だよ。
ｼｭｺｼｭｺ・・・って俺には聞こえるけどｗ

新品クランクが届いた
こいつが何万もするのか…

>>697
国内仕様ですか？

あのさー、いつまでも粘着執なとこ悪いんだけどさー、
フロントなんて、クラッチワークとタイミング、もしくは
少しの腕力でモンキーでも簡単に浮くんだよね。
NSRで出来ない奴は、ただ単にテクが無いだけ。

それがなんか問題でもあんのか？

>>707
分からない・・・すまん
輸出仕様ってメーター違うんだっけ？メーターは普通だったから国内仕様かもしれない
>>708
クラッチや腕力使わなくても自然にリフトするかどうかって話じゃないのか

あとCBR1000RRもスロットルだけじゃなかなかリフトしなかったな
パワーだけの問題じゃないんだろうね

トンチンカンな７０８のおかげでスレが止まった。

>>708　>>709の言うとおりだと思うよ。テク無しでもリフトするかどうかを
問題にしてると思う。
別にだから凄いってわけでは無いのはみんな承知の上でしょ。

パワーチェックっていうけど
RSCのダイノジェットはどうして簡単に70付近出るのかね？
漏れのは頑張ってるけどライコで69だたよ・・

読解力ない奴が書き込むと一気に過疎るしいい加減にして欲しいな
こーゆー奴はろくなチューニングしてないぜ絶対

NSRの売り値の相場って、いくらぐらいなんですかねぇ？ SPﾚﾌﾟｿﾙ 走行距離１万ぐらいなんですが…

>>713
同じ車種のバイクが何千台と存在し、同じラインで作られてもそれらは個々に違う。
いろんな場所のいろんなダイノで計測すれば当然誤差は出る、
高い数字を叩きだす、あまり数字が出ない、等のダイノの誤差を気にするよりも
１台の決めたダイノで、セッティングを変える度に測ったり、状態を観たりするのが正しい使い方。
あのダイノでは７０ｐｓ　このダイノでは６９ｐｓ　などと、ピークの数字だけを追うのはなんの意味もない事だ。

>>715
過去ログ嫁

656 ７７４ＲＲ sage 2006/08/28(月) 14:25:13 ID:VQukUZgL
>>651
売ってみれば分かるよ＾＾

エンジンはノーマル＋チャンバーで良いけど
サスのファインチューニングに力を入れて
コーナーをより満足して走りたい今日この頃

>>718
あ、オレと同じ価値観。

>>711-714-716
出力バランスやセッティング合わせで使うのもいいだろうけど
別に馬力追求したっていいと思うが。
同じバイク持ってたって用途は様々だし>>718の様な考えも否定は出来ないし、しもない。
>>716の考えも頷けるが、只自分の考えだけで話を強引に進めてはいけないな

実際セッティング出す為だけにダイノは使えないよ。金掛かるし。
だったらサーキットや峠にでも出かける。

>>720
馬力追求が駄目だと言ってるのではなく、デカイ数値を表示するダイノが良いわけではないと言っているんだよ。
数台のダイノを測り回るより、1台のダイノに絞って基本となるデータを決めろ　と言ってるわけで。

キャブセッティング程度で毎回ダイノ載せてたら無駄も極まりない。
ごっそり変更した時とかに、過去のデータをもとに比べたりするのに利用するんだよ。
そのときにまた違うショップのダイノで測ってたら誤差がわからんから
一つに絞れ　といっている。

>>721
言いたい事は解った。。

只>>713で書いた文面に誤解を招く要因が有ったことを先に誤るよ。
漏れが言いたい事は、知人がRSCで計測した内容がノーマルにチャンバー+MJ交換のみで70付近。
対して漏れのは多少弄っていてセッティングも割かし決めた状態でってこと。
様は御店の違い、担当するメカさんの違いでこうまで違う結果がでるものなのかな
とこういう訳。

漏れの言ってる69っという数字も、>>721の考えの元計測に行った訳。
測る場所だってライコと決めてる。
弄るにしても、走るにしても馬力下がったら元子もないし
結局は何にしたって使う側次第でしょ。

>>721
言葉足らずで無駄におかしな流れになる事は多々あるｗ

解決したし寝よ。

ＮＳＲさいこう!!!

これから88を買うつもりなんだが
２０万前後の88ってどうなんだ？
もちろんそれぞれ現車確認しないとわからないと
思うしショップによっても違ってくるのはわかる。
けど、２０万前後の88って聞いた時におまいら
期待したり興味もつか？

ンなもん高すぎじゃ！！

１０万で程度極上もんが手に入る。

ま、余るほど金があるなら世のためにバラ撒くのもいいかもしれんがな。

NSRのカスタムは500のカウルにジャハチャンにリミッターカットにNHKのステアリングダンパーだな。

２０万という金額をきにするよりも
チェックポイントをご教授願ったほうがよほど有益だと思うのは俺だけか？

俺の12万の21は1年経って不安なく乗れるようになった
純粋に部品代だけなら3万かかってないくらい
いろんな症状の原因突き止めるのが苦しく面白かったけど

キチガイ
ID:xpn8Mzbx＝ID:2yo0/hP5

>731
ｼｯ!ﾚｽ合わせちゃｲｹﾏｾﾝ!(ﾟдﾟ)

基地害というか、低脳っぽい

>>724だが20万は高すぎか。
では>>729の言うととおり
88を買うときのチェックポイントなど
教えてくれ

プラス20万でMC21orMC28を買う
実際88に乗ってる俺がそう思う。
欠品ﾊﾟｰﾂや経年劣化考えると新しい型のほうがメリットは多い。
うちの近所のぼったくりバイク屋でも45万で93SP売ってたくらいだから、そこそこ
いい物が買える。

個人売買の20万と
ショップ価格の20万じゃ
当然意味合いは違う。
ショップにも夜が。

相場的に高価、という理由だけで
買わないってのは本末転倒。

友人と遠出しようと思いNSRのエンジンをかけようと思ったのですが
どうやってもかかりません
友人はこの暑さじゃ仕方がないよ
これだから2ストは！と言うのですが
夏はエンジンはかからないものなのでしょうか？

>737

んなわけない

安い車体はそれなりに意味があって安いとｵﾓ
でもバイク屋のあんちゃんと友達になって
壊れたら聞きもって自分で直すのも勉強になるでしょ
当然バイク屋になんかしらお金を落とすのは必然
前にリトラの安いロードスターNA6買ってきて自分でセコセコ直した
車が色んなこと教えてくれたよ
足回りもエキマニもマフラーも全部自分でやった
おかげで工具が山盛りに

オレの88SPはエンジン、ハーネス、PGM等を21SPの物に載せ替えてます。

最近エンジンオーバーホールしました。

ちなみに新車から乗ってるオサーンです。

みんな88伝説に踊らされて88買い漁れ。
そして他の年式が少しでも値段が下がりますように。南無。

当時は87〜88のもっさいデザインから一新、スタイリッシュに生まれ変わった89に惚れ惚れしたけどなぁ
90で今度はリヤシートが小僧っぽく、ヘッドライトが横長でダサくなってしまった
見慣れてくるとまぁまぁカッコ良く思えてきたけど・・・

俺は逆に正方形型のライトがだめでMC21にしたな。
あとCBRとかの丸目も苦手。

ハチハチを当時からズーっと乗ってて、その後出た９０のポテンシャルの高さに驚かされた
今のハチハチは二代目だけど、ズーっとハチハチに乗り続けてきた俺に
今更他年式や他車種にシフトする気などない
ハチハチを崇拝しているわけではなく、それしか知らない
世間のハチハチの評価は過剰だと思うし、新しい方がいいに決まってる
事実高年式のNSRは破格の高値だし、ハチハチは安い
それが事実。

30後半ｵｻｰﾝの俺にとってはNSRは何故か89までなんすよ。
90以降の形はどうも好きになれんな〜。性能は認めるけどね。

カッコは８９が一番NSR500に近いから好きだな。

９０以降はデザインになんか魅力を感じないね
８７からの飛躍的な進歩
マイルドになった８９
この中間にいるハチハチにどーしても魅力を感じる
そんなユーザーが多いのかもしれないね

たしかに最高です、かといってやいやい言うほどでもなし
それが長年ユーザーの心境かな

NSRの進化は止まってしまったけど、今のタンク・フレームまで変形させて
デザインに含めるような形状ならどんなフレームになると思う？

>>747
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64872810

俺も89は一台欲しいんだが、89に限って上玉が少なすぎる。
やっぱし、いま持ってる初期型の88は手放せないなー。

>>745
NSR250Rは基本的に歴代NSR500に似せて作っていると思うのだが・・・

このところ87が気になって気になって仕方が無いオイラは変態ですか？

87は乗りこなすのが難しいぞ。
テールのデザインが好きだ。
E/Gフィーリングは89がいいな。
操縦性は21がええ。
プロアーム、見た目がステキ。

しかし幻の初期ロッドの88は諸ん弁ちびった。

15年以上前の車は下取りゼロであることを考えると、
バイクは、特にNSRは新車の3/1ぐらいの値段は付いてるねえ。

明日、ようやく入院してた21が戻ってくる
ついでに明日、スペアエンジンも届く
いい日になりそうだ

おめ。前の人も言ってたように、サスペンションもOHすると
トラクションがうｐして、同じ馬力でも安心してアクセル開けられるよ。

じゃ、タイヤも新品で。

と思ったらスペアエンジンが今、届いた。
掘り出し物を探したかいあって、かなり状態は(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

Γ→ＶΓ→３ＸＶ→Ｒ１-Ｚ→ＭＣ２１
と２ストばかり乗ってきた俺が来たよ☆

それぞれ長所短所色々あったけど・・・
みんなチャンバー＋ｅｔｃで楽しかったぜい

そして敢えて言おう　ＭＣ２１は最高だ！

これからも、ズ〜ッと乗っていくぜ♪

ＰＳ：もう一台買っとくかな

γや3XVと比べても良い！って事なのかな？　　だとしたら嬉しいね。

自分、免許がメシの種なんで、80キロ以上出さない屁タレですぅ・・・・・

現在のM/C維持優先順位
1.外装
2.吸排気
3.E/G
4.足回り

チラシ裏

でも３XVの方が速いんだろ･･･｡
’８９を購入して届くの待ってる俺はその事実はあまり触れたくない・・・。
VΓもMC-28とかよりもノーマルで速い？

早い　遅い　は乗り手次第

公道でアホみたいな速度で走るのは論外です。
大人だろ？

mc21のＰＧＭって、STDとＳＥでは中身ちがうんですか？

>>763
うっ

>>764
一緒
前期と後期では違うらしい

え！知らなかった。
前期と後期って何で区別するんでしょう？

MC21のヘルメットホルダーの部分を買いたいのですが、これってパーツリストの番号調べて注文すればいいのでしょうか？

自分のキーの情報伝えれば、合わせて作ってくれるのかな。
キー使うとこ注文したことないからわからなくて・・。誰か知ってる人、教えてください。

>>763
直線の加速はバイクの性能がほとんどだろ。
公道とは限らない。
サーキットで飛ばせばOK。
乗り手の腕を問題にしたら５０ccでだって１０００CCより
速く走れる。当たり前。

腕を抜きにバイクの性能だけで語るのは当然だろ。

>>767
多分違う鍵になる。

そろえたければ、鍵全部一式購入になるとおも
パーツリストに鍵一式の部品番号があるはず。

だれか多孔プレート入れてる人います？

JHAがキャンセル分のチタンチャンバーを即発送だとさ。
欲しいけど、30万をポンと出せる身分じゃない…。

多孔プレートじゃないけど、タングステンの超極細鮎釣り糸を1ミリ間隔でメッシュ状にしたものを、インマニとリードバルブの間に
はさんでる。

振動が明らかに減って、気持ちよくぶん回せるようになった。
多孔プレートは高域には効かないらしいけど、メッシュは効いてる。

>>769
どうもありがとうございます。
自分の鍵に合わせてはやっぱり作ってくれませんね。。

キーセットってのが見つかったのですが、これは燃料タンクのふた等カギ関係全てのセットっぽいのです。１６２００円は高いですね。。
やっぱり全部換えるのは大変なんで、ヘルメットホルダーだけ別キーにしようと思います。

とりあえずヘルメットホルダーは１６００円であるのはわかったんだけど、これのキーってどうすればいいんだろう・・。
これとブランクキー460円を同時に注文すればいいのだろうか。
全然わからない・・　OTL

>>770
入れてる。普通に穴あきアルミ板の。
体感できる効果はあったんだけど、
HRCのインテークレクチと一緒に入れたからどっちの効果かﾜｶﾝﾈ
樹脂だから溝入れるの簡単でおすすめ

>>773
店で聞いてみれば？たぶん鍵も付いてると思うけど。
漏れ中古買った時点で、メインのみ別キーだった＿|￣|○

>>775
私もメインキーのみ別キーなのだが。

別キーの理由で考えられるのは何？
1）カギが悪戯されて壊れたため
2）単純にニコイチ
3）その他

>>769
四輪の場合は現在はキーナンバーで発注できるけど、以前は合鍵屋さんにキーを削ってもらったりキーシリンダーの方をキーに合わせてもらっていた。
もちろん出来ない物もあるけど聞いてみたらどうだろう。店は意外に点在しているようです。

MC18(89')買いました(●´ω｀●)ゞ
かなりボロくて高かったけど・・・
納車はまだですが、お仲間に入れてくださぃ(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
とりあえず納車されたらエンジン開けてみたいとは思っております(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

工エェ(´д`)ェエ工
こっちくんなよー

エンジン開けるのならセンターシールチェックをお忘れなく。

兎に角お目。

センターシール逝ってたら、おめじゃないけどなｗ

89は一番抜けやすいから、やらないほうがいいかも・・・しばらくは。

>>778さんは89いくらで買いました??

>>779さん、まぁそう言わずに(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
>>780さん、それが一番問題なんですよね〜
>>781さん、実は昔の峠仲間がエンジン丸々持ってる様なので、それ狙ってますです
>>782さん、開けてびっくりなんて事にもなりそうですな・・・
>>783さん、20万ちょぃでしたよ〜

買った所がとんでもなく怪しい店なんですが、しっかり整備して渡しますって言うてたんですが〜
クランクのセンターシールまで確認して整備してるかどうか不安になってきました・・・

またなんかキモいのがきたな

>>783です
>>784さん、20万と言うのは乗り出しでしょうか??それとも車体代ですか??

クリリンのことかー！

>>785さん、キモくてすいやせん(*｀･ω･)ゞ
ただ、あの頃を感じたいだけなんです(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
焼けたアスファルトの香りや、焼けたオイルの香りを
大型取ったのに選んだバイクがＮＳＲなんです、すいませんです(●´ω｀●)ゞ

>>786さん、車体が21万でしたー
それに自賠責とナンバー登録料入れた値段が総額になりますかねー

整備する前提で買うけど、センターシールの事すっかり忘れてたなぁ・・・
逝ってたら痛いですな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ぼられ過ぎじゃん

HRCの段つきジェットニードルって
専用のホルダーじゃないと付かないです？
ノーマルホルダーなんだけど１，２段しか付かなかったorz
対策あれば情報ｷﾎﾞﾝﾇー

安いプラグから 高いブラグ（イリジュウム）にしたんですが。番手は変わってない！どっかいじるんですかね？

ＭＣ18は既にどれだけ手を入れてあるかで
値段が決まってくるバイクだと思うよ

ヤフオクの相場が基準と思ってる馬鹿ばっかりなのか？

ＭＣ18に２１万安いと思いますよ、最近ＮＳＲで一儲けしようとする
ボリ屋が多いみたいなんで
使用目的にもよるかと思いますが、サーキットにしろ公道ちょい乗りにしろ
完璧な状態を維持するならば、それにゼロ１つ足した位は掛かる、
と思うので（長い目でみた場合）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早朝から有難うございます。

ついに念願のMC21オーナーになりましたよー！！

みなさんはどこでNSR買いました??

知り合いに売ってもらった

>>793
ゼ、ゼロ一つって、210マソでやんすか？？？

14年前に新車で買った

>>790
段付きニードルって、
高さ変えるクリップ入れるとこがある奴の事指してるの？
ノーマルと針の先からクリップまでの長さが違うなら、組むとき
クリップの下にワッシャー（DIYショップで買ってくる）かまして入れればいけるはずよ。

確かそのまま汲むと、ジェットの方にぶつかる気が・・・
すまん、昔はほぼ毎週キャブいじってたんだが、
10年前の記憶なもんでな。
確か組むときにいつもワッシャー入れてから組んでた気がするんだよな。
（針はﾌﾞﾙﾌｫの奴だけど、基本HRCと同じなはずだから）

バイステで2STレプ3車最終型インプレ載ってたが、88な俺はちと寂しかったｗ

＞＞７９５
俺　ＭＣ２１ヤフオクで買った（１６マソ）
エンジンＳＰ　フォークＳＴＤ　リヤサスＳＰ　ホイールＳＴＤ　ＤＦＲ付き
の混ぜこぜだけど、調子いいよ

>>801
いわゆるニコイチサンコイチ

混合にしようと思うのですが、
アイドル時や減速時のスロットオフだと混合ガスのオイル量は、
オイルポンプ有りより薄いのですか?
減速中やアイドル時にエンジンにダメージがあるなら嫌ですよね。

>>803
混合なんて何のメリットもないからやめとけ
どうしてもなら20:1ぐらいで入れとけばいい

>>804
なんのメリットも無いんですか？
オイルポンプ故障したようなので、このさい取ってしまおうと思いました。
整備性が上がるとも思ってます。
デミリットって有るんですかね?消耗品で。(オイル持ち歩くのは我慢して)

>>805
混合比を任意に設定できるのと、多少の軽量化ぐらいだと思うぞ
まぁ、整備性も良くはなる罠。結構邪魔だしね

>>800
同意ｗ　俺も88　

町中で混合ですか。
私はサーキットオンリーで混合にしています。モチュ800で30：1です。
でもこれはストレート全開の高回転時のオイルの比率です。アクセル開度が低い時は
煙モクモクです。当然プラグもベチョベチョになります。
渋滞に嵌ったら........考えただけでも........

オイルポンプ早く付けたほうがいいと思いますよ。

>>804
>>806
>>807
アドバイスありがとうございます。

ところで、混合ガソリンは一度混ざってしまうと成分分離はしないのですかね?
劣化が早いような気がします。

俺も　混合・直キャブ族　Ａ７４７or２ＣＲＶ　３０対１

用途は、サーキットスポーツ走行＆峠で、街海苔無し
街海苔混合は、止めとけ＞＜

・メリット
オイルポンプレスなのでフリクション減少
良いオイルが使える　混合比を変えられるので、焼き付きにくい
オイルタンクレスなので軽量化　俺はラジエターサブもポイ！
植物系の良い〜〜〜香り♪
・デメリット
ガス入れる度に、シェイク大臣＞＜
オイル代が高い（まあ良いオイルだから仕方ないけど・・・）

気合が有るなら薦めるが・・・用途をハッキリせんとな

老体にムチ打ってやるなよ・・・・

>>809
良いオイルって具体的にはどういうオイルですか？

>>811
ググれ、つーか書いてあるだろ

210万ってマジスカ
素直にリッターSSにしようかなぁ・・・

>>813
そんな売値みたことねーだろ？
それが真実

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　http://ex16.2ch.net/news4vip/
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――　
VIPPER怒らすとひどい目にあうお（#＾ω＾）
NSR250Rはガラクタだお〜ここはＶＩＰが占拠するお

>>814
ですよね…おいらの車（FD3S）ですら色々直しても総計で210万もかかってないのに…

それはそうと
みんなギアオイルって何使ってんの？

できれば粘度を・・・

１０Ｗ−４０　Ｃｈｅｖｒｏｎ

89赤白ほすぃ

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500574B30060806008+
かっこいいっす

>>816
売値から５〜１５万引いた金額が買い取り価格です。
安く持っていかれた場合はこれにあらずだが。

>818

素早いレスthx
シェブロンって鉱物油ですよね？
ん〜鉱物油かー

ヤフオクのレプソルが95万て・・・確かに金掛かってそうだが、いくらなんでも異常だろ。

しかもSEだぞ
どうかしてるな
95万あったら俺なら迷わず600RR

95万か・・・俺なら、S2000の頭金にするな。

新品同様ならまあなあ。

当時の価格くらいで新車販売してくれれば、部品も復活して素晴らしいのになあ。

と、中古でMC21を先月買ったが整備必要なとこ多くてまともに乗れてない俺が言ってみる。

中古しか選択肢ないってつらいですね。。

おまいらも見てたか。９５マソ・・・確かにちょい高い気もするが。
新品同様、多分トラブルも少ないんだろうからこれくらいの値段つくかもね？
>>826の様に実際乗れないNSRもあるし、安心といえば安心だな？

オレもFD海苔だけど70万だった
故障も無いし
ガス代やオイル代を別にすればMC21のが金かかる

21は新車で2台買ったけど新車でも焼き付いたし
新車にこだわるこたーないと思うな

２ｓｔオイルラインにコックをつけて、最高速アタック・峠では混合にするといいよ。
普通に乗るときは分離給油で。

それじゃキチンと混ざらない気がするけど平気なのか？
関係ないけどロータリーエンジンもサーキットだと2サイクルオイル混ぜる人多い
最近はロータリー用の混合オイルもあるけど高いし…
上でブアアアアーン！とはじける感じとか、2ストフェチにはロータリーターボまじオススメ

おにぎりエンジンなんてイラネ

>>827
出品者乙か？
95万出すなら安く買って重整備した方がよっぽど状態が良いと思うし安心できるけどな。
走らなくても経年劣化はするし走行距離だって鵜呑みにはできない。
おまけにオクだと何の保証もないぞ。

20万で車体買って75万で直せば完璧

そもそも2サイクルに安心の二文字はないからなぁ
組んだばかりでも焼き付く時は焼き付くし…

オニギリエンジン…
最高に笑いました。
エンジンかけたら、おむすびｺﾛｺﾛ

>>833
残念ながら出品者ではない。
88乗り貧乏な俺には95ﾏｿもだせねぇ

95万...
CBR600RRが新車で買えるな・・・

どうもバッテリーが弱いので交換したところ、完全に直りました。
バッテリーって大事ですね。

バッテリーがイカレルと、電圧が下がっていくら充電しても電圧が上がらず、
電気的にマイナスなバッテリーに電気が食われてそうなることもあるよーん。

ＮＳＲ２５０Ｒ−ＳＥ引き取って来たよ(･∀･)

ぬゆわｷﾛ出たんだけど、これって普通なの？

ちなみに見た目フルノーマルです。

普通だよ

>>842
マジで!?

リミッター切ったらどうなるんだｗｗｗｗ

ファイナル上げればもっとでるお、個人的にはNSRの
真骨頂は連続する中低速コーナーの切り返しにあると思う。

イグニッションコイルのハーネス側のＬ時の端子がおれちゃったんだけど、あれってどこで手に入るんでしょう？

普通の端子だと配線が短くて届かない・・・

スレ違いだけどＮＳＲっていうか２ｓｔのっててＦＤにのってるヤツ多いね〜
俺も2年ほど乗ってた、車体110万で買って、あちこち直しながらのってたなぁ、ＮＳＲと同じで手がかかるから面白かったよ
今は手放してるけどまた買いたいね、ガソリンが安くなれば、だけどｗ

クランクのオイルシール抜けたまま走行すればクランク逝っちゃいますかね？

そんな状況で乗るなよ、直せよ。
と言いたいが部品がないか・・・

>>847
絶不調車両は乗る気も失せるよ

>>848
オクに新品クランク出てるよ

初心者ですまんが、FDって何？
ググってもFDだけじゃわからんorz

初心者は一生ROMってろ。












ﾌｫﾛﾋﾟｨﾃﾞｨｽｸだﾎﾞｹ

RX-7

FD3S

だから釣られるなって・・・・

セブンしかねーんだヨ…命を乗せて走れるのは

ディズニーコーナーを五速全開で

失速

>>857
いけるヨ
アウト イン 路肩でナ

先日、買ったMC21を軽くチェックしたら結構('A`)ｳﾊﾞｧｰでした。

過去ログ読んで基礎知識は付けたつもりだけど
ミッションオイルのキャップ開けて、２ｓｔオイルが溢れてくるのは
センターシール抜け？オイルポンプのシール脱落？

一応、3000rpmからでもスムーズに発進できるので調子いいと思うけど・・・

オイルポンプシール抜けですねぇ
交換でなおるよ？
そのまま走ってると最悪焼き付く

＞＞859

ﾆﾔﾘ
この湾岸マニア！

ククク・・・

>>860
>過去ログ読んで基礎知識は付けたつもりだけど
下の質問をする段階で、基礎知識が全くついてないｗ

>ミッションオイルのキャップ開けて、２ｓｔオイルが溢れてくるのは
>センターシール抜け？オイルポンプのシール脱落？

バイクのリコ−ル基準は車より低いのか？

>>864
ぃよっ！NSR番長！揶揄レスだけは無敵だねぇ

そんじゃば、そのご自慢の基礎知識ってやつを、悠々と語ってごらんよ。
じゃなきゃ、ただのヤッカミじじい化してますよ。ｗｗ

あぁ、これか･･･ｵﾏｴﾓﾅｰというのは･･･

流れを読まずに、８７（MC16）は素直で２ストらしく、乗り易いよと言ってみる。
乗りこなすのは難しいとか言ってる人が居たけれど。

80sNSRのスタイル最高です。

867
↑
ｵﾏｲﾓﾅ〜

>>864
俺も突っ込もうと思ったが止めた。
866みたいなのが湧いてくるから、止めといて良かったわｗ
NSRというより2STの構造そのものを知らない初心者のようだが・・・

ヤマハの赤缶安いとこないかなー？多摩地区で

イリジウムプラグを入れてみた
始動性は、良くなった気がするけど、正直、わからん('A`)

>>861
ありがとうございます。Jhaのシール入れます。

確認のつもりで書き込んだのになんか叩かれてるよ・・・

ヴァッカもーん！
ＮＳＲは基礎知識が大切なんじゃよ、基礎知識が！
誰が何と言ったって、兎にも角にもキソチキシなんじゃー！

過去ログ読み直してきます。

今年93のSE購入したんですが社外パーツあんまりないような…どこか大量にNSR用のパーツ取り扱っている店はないでしょうか？お願いします。

＞＞873

まあまあ、あんまり気にしないで
NSR乗りからしたらオイルポンプのシールとクランクのセンターシールは大分違う〜
って事なんだわ　
でも次からは間違えないだろうし、よかったじゃん　がんばれ

カウルステーの左側のねじの頭吹っ飛ばしてしまった・・
ポンチでトントンしたらぐちゃぐちゃになってしまった・・
ほそっこい逆ねじのタップだかダイスだか使えば取れるかな
アイドリング時に左ミラーが震えるのが気になって仕方なくて夜も眠れず昼寝

>>873
確認？教えて君の質問だろ、偉そうだな。
まぁ半年ROMるようなので良しとしましょう。

>>878
ｽｸﾘｭ-ｴｷｽﾄﾗｸﾀで抜く。ﾎﾑｾﾝで打ってる。抜き方はｸﾞｸﾞﾚ。
漏れはエキパイのスタッドボルトが折れた時、自分で抜いた。

>>880
サンキュー買ってくる
あんま高いと勘弁だけど

無名メーカーの安いのはやめておいたほうがいいよ。
ドリルのハイス鋼より硬いのが折れて埋まったら
ドリルで削れない。そもそも、ネジが緩まない原因を考えると・・・・

頭がもげるまでの力で締めこんだ事になる
しかも長い事ほっといて錆びてるかもしれない
でも頭は幸い8ミリなので何とかなるような気がしないでもないんだ

>>875
過去ログ読んでる暇あったら本屋行って来い。
ほとんどの人が基礎知識は持った上で
車種特有のことについて話すためにこのスレに来てるんだ。

できれば、NSRはもう旧車だし、自分でフルオーバーホールできる工具と
知識を持ってほしい、かも。あるいは妥当な価格で整備してくれるショップ
があるといいね。カウルも傷があれば全塗装してピカピカでいてほしいけど、
エンジン・サスペンション・ブレーキがきちんとしてないと走りを楽しめないしね。

>>884
>ほとんどの人が基礎知識は持った上で
車種特有のことについて話すためにこのスレに来てるんだ。

そーなんだー
すげー

メッキシリンダーってほんとに普通の鋳鉄シリンダーより焼きつかないの？
ボーリングできないから、社外で鋳物シリンダーとスタンダードと
0.25刻みで1ミリオーバーぐらいまでのオーバーサイズピストン出してﾎｽｲ。

なんか質問のレベルで文句たれる奴ら、無駄レスすんな。
答えたくないなら無視すりゃいいんだよ。

というか聞く方も一言多い気がする。

>基礎知識は付けたつもりだけど

とか書いといてセンターシールで2STオイル漏れとか書いてるし。
普通に聞いてりゃ誰もつっこまないかと。　
とはいえNSRのトラブル相談だけでサイトが一つ運営できるのは凄いぞｗ

バッテリー治してプラグ両方交換して完全に直ったと思って喜んで乗ってたんですが、
また鳴り始めました・・。

でも、交換前よりは全然鳴らないです。
パン！パン！ってほどでもなくて、アクセル吹かすとヴーン　パン！（１度鳴る　って程度です。

バイク乗ってる知り合いに聞いたら、2stだし未燃焼ガスのせいだよ。気にせず乗ってていい　と言われたのですが、そういうものなんでしょうか？

そうなら安心して乗れるんですが、どっかに問題あったら後で困りますもんね。
直ったと思ったのになあ。。 OTL

走行中にエンジン切ってアクセル吹かすと・・・・・

パンッ！

ボンっ

　　　　　　　　　　　　　　■□■

今となっては超希少な、２スト国産フルパワー車、88年式NSR250Rです。
当時、リミッター（排気バルブの全開制限）の解除だけで、
60psと言われていた年式です。端子を１つ外すだけで開放できます。
ノーマルの国産勝負なら、普遍のクラス最速だと思います。
脳みそが後ろに置いていかれる加速感を楽しんでくださいね。
日ごろのストレスなんて全部飛んじゃいますよ。
ほかの事なんて一切忘れて、走ることに集中しないと速すぎて危ないので、
ストレスを忘れざるを得ないというカラクリです。笑
やはり２ストの凶暴な加速感は、最高の快感です。

　　　　　　　　　　　　　　■□■

８８最高！
あの丈夫さは何？ってくらい丈夫だね散々峠走っても壊れないよ。
シーズンオフに入ったら腰上とＲサスのＯＨしてやるか！

88はNSRの持病のオイルポンプやクランクのシールが結構丈夫なのが嬉しい。

>>795
昔、レッドバロンでＭＣ２８のロスマ新車で買った。
走行距離は13000キロまだ大丈夫。転倒ナシ。
その一年前は91年式のペンタックスカラーを当時４０マンで買った。
が中古で走行距離８０００キロ走ってて、点火系の不良や、
後輪軸がヒビ割れしていて故障が多く下取り２０マン
で、引いた分６０マンで購入。
ホンダNSR250R オーナーズバイブル買った人おる？

ホンダNSR250R オーナーズバイブル高かったけど買いましたよ。
私も88乗っています。でもMC16、89、21、28いずれも乗った事はありません。
８千回転位から強烈な加速をしますよ。
昨日は高速道路でぬゆえkm/h出しちゃった。

オーナーズバイブル、Amazonで注文中。
大型書店に一冊置いてあったけど、ボロボロだったんで。
高いけどNSRの本って無いからなぁ
自分は最初に買ったのがMC21のペンタSPで
リミッターカット、ドッグファイトチャンバー付けてたな

でもチャンバーすぐサビるし、
カウルと干渉して右ステップ下のボルト最後まで締められない、
結局サイレンサーだけ盗まれた。
故障も多くて、その後MC28のロスマンズSP当時新車で買った。
現在まで故障は無くて走行距離12800キロでノーマル車

（･∀･)つ９００円あげる

馬力自体はMC28の方が低回転から出てる。
使える回転域が限られる一般公道ではMC18でもMC28でも差が出ない場合もある。

88買ったんすけど、このメットホルダーどうやって使うのでしょうか？タンデムシート外したら、
細いワイヤーが付いてます。

どーかレスを、お願いします。

28ロスマンズ憧れです。
プロアームでロスマンズカラー、格好いいですよね。
でもフルノーマル車に乗ったら40PS規制のパワーの無さに
がっかりするんでしょうね。

むしろ、28は低速が出てるのでCBRより早い。

今年の夏も乗り切れそうな漏れのMC16。

>>903
今、何に乗っていらっしゃるか知りませんが、そんながっかりすることないと思いますよ。
（ちゃんと整備されたモノをゲットできた場合、の話ですが）
もしがっかりしたらチャンパー変えると宜しいですよ。

>>905
今気がついた。
IDが神ですな

>>775
どうもです、早速注文してみました。

ヘルメットホルダーって、ヘルメットのあご紐？の部分切られたら盗られそうなんですが、どうなんだろ。
早くヘルメットホルダー来ればいいな。

ヘルメット持って移動するの疲れた・・

>>905
おおー、しかも大文字かあ

>>905
ネ申ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!

>902

ワイヤーをメットの金具に通して
ワイヤーの先っぽの輪っかを金具にひっかけるの

28ロス格好いいですよね。限定車だし。プロアームだし。正直欲しい。
40PSのMC28フルノーマルの加速は楽しいですか？

>>906
今、88に乗ってます！

上は無いけど低速は無駄にあるよーNSRの中で一番乗りやすいと思うよ。飽きたらチャンバー変えればいい。または加工

なるほどですねー。
ノーマルチャンバーは入り口がかなり狭いようですからね。
その為低速があるんでしょうね。
でもいくら上まで回しても速くはないんでしょ？

何か言わせたい単語でもあんのか…？

しょうがないよ。もう新車も売ってないし雑誌のチャンバー交換による
ダイナモ測定パワーアップレポートもないし。

走行中片排になってだましだまし走ってたら止まった、しかたなく押して
帰ってプラグ見たら火が飛んでない。
レギュレータを交換したがまだ飛ばない、PGMを交換したら1発始動！
デジタルテスターあてたら14.3V、レギュレータってあんなに熱くなるとは
思わんかった。

>>916
ごめんなちゃい。二重に同じ投稿がなされてしまいました。
掲示板全部表示にしたら、自分の投稿がちゃんと載っていました。

うおぁ。IDがNSRだた。今気がついた。

>>920
もちろん愛車はNSR?

質問です。MC21にMC28のシートカウルはボルトオンでつくでしょうか？

何度言ったら分かるんだ

付きますかじゃなくて付けるんだ。

>>920
うおすげー、神IDｷﾀｺﾚｰ！おめとん！

>>903
>>912
こんばんは、MC21からすぐMC28に乗り換えたときは
正直「アレ！？」って感じでした。
でも街乗り重視なので、低速はかなり乗りやすくて良いです。
もともとロスマンズが欲しかったので、MC21版も候補でしたが
すでに中古しかないのと、前車のペンタックスが９１年式で
ロスマンズが９２年式？
とたった１年しか変わらないので、思いきって９４年式にしました。
外見はMC21のテール周りがすきだったなぁ
当時１９歳だったのでローンが大変でした。

いつかの、ﾊﾞﾛﾝでMC28を買って、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｼｰﾙ抜けてたと書き込み
したものですが、一応報告します。保障期間を過ぎてましたが、
なんとか無償で修理させることができました。

>修理させることができました。

神様かよｗ

中古車は料理の「素材」。
調理するのは、オーナーの「あなた」です！

たしかに自分でトラブル解決させると嬉しいし、楽しいよな。
素直にバイク屋に出すより金がかかることがあるが。

>>926
男爵が修理とのことだが、内容哦気になる。
ポンプ交換？

>>926
あ、覚えてる。
無償かあ、自分も素直にレッドバロンで買えば良かったなあ

>>922

タンクも２８用にすれば付くみたいですよ

NSR250RをFI（フューエルインジェクション）にした猛者は未だにいないの？

NSR250RをHAISYA（ハイシャ）にした猛者は未だにいないの？

>>911
>ワイヤーをメットの金具に通して
>ワイヤーの先っぽの輪っかを金具にひっかけるの
ですよね・・・いや、漏れのはワイヤーの片方はビスで固定されてて、もう
片方がフックの先端（丸くなってる所の中）にひっかかってて、グイグイ
引っ張っても全然外れてくれなくて・・・壊しちゃったら大変だと思って
躊躇してたんですよ。

すんません、ありがと。

>>910のIDもかなりｷﾃﾙなｗ

なぁ、エンジン予備あるんだけど、
きれいにしてこのまま(組みあがった状態)保存か
クランクだけ取り出してOIL漬けかどっちが保存に適しているだろう。

誰か保存方法教えてくれない？
教えてくれたら抜けたクランクあげるかもよｗ

クランクはずすと、シールが抜けやすくなるってばっちゃんが言ってた

＞＞938

それはMC１６だけってじっちゃんが言ってた

あああ、俺も気になるぞ!!
エンジンの保存方法しりたい!!

エンジン丸ごと2STオイルにどぶ漬け。
そう、オイルの海に沈めるのだ。

オイルに砂ぼこりが入ったら・・・・・
一応、オイル塗ったくって密閉保存がええね。

MC21のフロントキャリパーの清掃をしようと思ったんだけど
もの凄く汚れていて、ピストンも何個か固着してるのね
で、キャリパーピストンツールなんかをつかって、せこせこやったんだけど
どうしても固着が取れないのね
こんな時、みんなは、どうしてるの？('A`)

ＭＣ２１のクランクのセンターシールって転倒でも抜けやすいんの？
センターシール抜けだけでクランク交換ってひどすぎないか？

>>944
転倒とセンターシール破損は直接は関係ないと思うが、
転倒が原因でエンジンが不調になる事はあるかも。

そうNSRはひど過ぎる！俺の青春を返してくれ！ｗ

>>943
あまり良い方法とは言えませんが、ブレーキホースを外してエアガンで圧をかけて
ピストンを押し出す。
勢い良くピストンが飛び出すので木の板等で押さえて置きます。
指を挟むと痛いので気をつけて下さい。

>>943
キャリパーの真ん中に板を挟み、レバーをニギニギする。

または、ハンマーでドツいて、外れたら新品のピストンに交換。

田舎ではガンガンに飛ばしていたNSRですが
東京にでてきてまったくスピードが出せない為プラグが被りまくりです
こっちでは３速以上いれた事ありませんし
街道で８０だしたら切符きられました
都内の渋滞は酷すぎます。クラッチブレーキ常に握りまくりで両手が痺れてなりません
お陰でプラグが被りまくりです
こう、都内で上手くプラグが被らずに乗れるコツみたいなのってあるのでしょうか？

>>943
取れないんじゃないんだよ、取るんだよ。

6番あたり入れてろ。

ろくにテクも無いのにバイク語りたがるただの小僧共が多すぎんだよ。
自覚して無い奴が多いが、愛知県最速の俺様のテクならその辺のＳＳ乗りライダーを抜くのは造
作も無い事だ。
自分だけは違うと思うなよ？俺らにとってお前らは「その他大勢」なんだ。主
演は俺達知多レーシング四天王でお前らはザコキャラなんだ、公道ではな。
でかい口叩く前にお前らは誰にケンカ売ってるのか自覚する事だな。後から
すみませんとか言ってもサークルＫで弁当おごらされるからな（笑

6番まで落として大丈夫なのでしょうか？
加速がなくなるような気がしますが

6番は流石にネタじゃないだろうか

それはそうと左側のチャンバーだけからバリバリ音がする
右はどノーマルの音だってのにな
左は煙が右より少ないのが気になるが排圧は触ったとこ
特に変わらないんだけどな

今は８番使ってます
それでもかぶりまくります
６番がネタって事は７番がいいって事でしょうか？

プラグで調整するより、原因を突き止めろっ!!
って、怖い先輩が言ってましたよ。

フィルターもキャブレターもメンテしました
オイルも交換しました
もうプラグが被る原因といったら
クラッチ切りすぎ１速でトロトロ走りすぎしか思い当たりません
しかし東京の都内で５０キロちょっとでもオーバーすると切符きられます
どうしろとorz

単純に>956の手抜きだと思う。まだメンテ不足だろう。

>田舎ではガンガンに飛ばしていたNSRですが 
>東京にでてきてまったくスピードが出せない為プラグが被りまくりです 
>こっちでは３速以上いれた事ありませんし 

( ━＠Д＠)

６速/3500ｒｐｍ/70�`ぐらいで走っててもカブらんけどな〜
大阪市内だけどね

>>956
田舎に帰るのが一番じゃね？

リヤフォークピボットベアリングがちょっとゴリゴリするんですよ。
このベアリング普通のバイク屋や南海部品で交換してくれるんですかね?
クッションコンロッドベアリングも交換したいが、ロッドＡＳＳＹで７１００円
だから、新品買ったほうが安そうですね。

>>951 の縦読みに誰も触れてないのがﾜﾛｽ

>>956
対策ニードル入れてカブるようなら
圧縮低下かセンターシール抜けだろうよ

メンテナンスが行き届いてる車両はカブりにくい

対策ニードルってなんですか？

少し自分で調べたら？

6番はネタです。

誰か、18か21用で錆びの無いのFインナー1本余ってませんか。もうダメ・・譲ってください・・

新品買えば？

28STDのフォークなら丸ごと二本あまっとるが・・

いい加減13年過ぎたＦインナー点錆び出まくり。
漏れも新品交換しようか悩み中でつ。1本1万orz

１万ではなく１３０００円ぐらいだが・・・

>>965
18か21用で長さが違う。

気になってたけど、インナーってＳＴＤ、ＳＥ（SP）と互換性あるの？　品番は違うようだが

>>944の事は誰もふれていないが
＞センターシール抜けだけでクランク交換ってひどすぎないか？

センターシール抜けを直すにはクランク交換しか無いからだ。

トクノウ品

日本語でおｋ

うちの87NSRも、無事この夏を越せそうです。
しかし、O/H時期だ・・・。

いよいよ90sのシリンダ流用か・・・それとも・・・。

>>963
いくら馬鹿でもテンプレぐらい嫁
ニードルも替えずにキャブレターメンテしましたなんて・・。

7本目に真紅のニードルをうち込むとそのNSRは死に至ると、ばっちゃが言ってた。

で、28にSTDってあるの？

SEとSPだけだと思ってた。