☆煌速★NSR250R★第52回☆

NSR250Rスレッド第52回

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50

前スレ
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187362669/
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/
☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供

間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
　　2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC16-21のエンジンのクランクは生産されておりません（涙

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） 1乙
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

1乙！　　　　　　

週末の茂木に向けて88のキャブOHした。　半年ぶりだが凄く綺麗な状態だったわ。
ギアオイルの蓋開けたらオイル溢れてきたｗ　　単に入れ過ぎだったが、88のシールは丈夫だわ。
茂木では沢山のNSRが見れそうだ。

おれもモテギ行くぜぇ
Ｚ席買っちゃったもんねぇ〜。
みんなのＮＳＲ見るのたのしみだぉ

俺はホンダ車専用駐輪場に置くので、必然的にNSRに合う確立が高くなるかも・・・
と思いきや今はCBR1000RRか600RRばっかなのよねぇｗ
皆乗り換えちゃったのね。　

先行不安なバイクでサーキットを走るより未来あるバイクの方が賢いだろ
若き日の思い出に飾る人は多いかもな
知り合いは全バラして家に上げて二階の自室で組み立てて飾ってる

青い88に倒立とプロアームの人？

MC21かMC28韓クラエンジンをMC16に積もうと思ってます。
>>3にエンジン扮装はそれほど難しくないと書いてありますが、ポン積み可能でしょうか？
フレームに溶接とか必要だと技術的に無理なので是非知りたいです。

現在MC16不動車有り、エンジンはこれから調達の予定です。

全然違うw
その人はオクで売り飛ばしたはず
ネットに出てる人じゃないから

三又の加工に強いショップおしえる！

ないアルよ

MC16のエンジン搭載はリジットマウントだから他のエンジンは素直に載りません。
工夫すれば載ります。簡単です。

　　　　　　　　　　　
　　街乗り、二速ホールド
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿　　＿＿　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが /　　 l　 /　　 /　/　　＿＿＿/　＼＿＿　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　,　 |/　　 /　/　　'───、　───' 　./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/ l　　　　/　 `───,　 /　/　　_　　　_/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　 |＿＿/　/ ￣￣￣　 /　/　　/ ＼　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣　 ￣￣　　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　　　,-─-、　　r_ﾂ
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　l 　/:::l　
　　　　　　　　　　　　　_,l　 /`─/-'::::/　
　　　　　　　　　　　／::::`-`ニ='＿,-'
　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::l、　　　　　/￣￣`i、
　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::イ、::＼　＿∩`＝--、_＼
　 /`　 i　iー-r`l、::::::::::::/＿_＼::::＼＿＿,,=7,`--、`l
　 ＞-、　::ﾟ:::::`ーl、＿_'::::::::::＼_＼'＿:i o》_/ l]'/ﾉ_`-|
　/:::/　＞、　::::::::`ー'''￣`,:::::::::l,,_/　''￣-──''':::::`[.|
　　　/`─、l、　::::::::::::::_, /:::::::/　　_,-<＿NSR::ニi)／
　　/::/ｼ`-、`-、＿,-''-/::::::_/'/￣,,|:|　//=/フH-──、
　 .l:::l l>-、 `-、──|/:::::::/＿,i-|:| //=/ /r-l: |─'￣:::`l_
　 |:::l l l、-'`-/-、≪（＿＿)::::::`──--ﾚ/::/_.l: |l r_、`i、:i_
　 .l:::l、_ﾉ７''　ソ/:::y＿＿）..........................||:::l　Orl_.|`l `l　ll::::|
　　＼:::`ー─'':::／/＿＿＿＿＿＿＿__|::l レl l、_ノノ`-ll:::|
　　　 `───'　　　　　　　　　　　　　　l:::l、' ` ー'_＞/:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＿＿,-'':／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `───'''

ＲＣバルブは低回転か低開度で一度開いてるっぽいんですけど(違うのかな)
これってなんのためか知ってる人いらっしゃいますか？

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/NSR250R/19890100/005.html

動作チェックのためじゃない？
サービスマニュアルには2000rpmほど回転を上げたときにＲＣバルブが開くので調整するようにと書いてある。
この調整のためでは？

動作チェックもあると思うけど、
固着を防ぐために動かしてるとも聞いたことあるな

俺もボロボロのNSRでもてぎに行くぜ！

いっそ久しぶりの関東NSRオフを茂木で開催とかｗ

近所のＪマートからＧＲ２が消えたorz
１缶９８０円という激安だったのにorz
ドラスタだと１２００円以上するよね・・・

店員に頼めば取ってくれるはずだよ。


モテギには、ビクスクで行きます。スマン

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=40_6034_W00002&bikeFlg=2
NSRって高いんだね

980円だと普通かな。　俺の近所のも同じ値段だ。

ただ取り扱い止めてしまったので取り寄せ依頼してたら、また置いてくれるようになったよ。
俺はテレモビ仕様NSRで茂木行くですよ。　　　ロスマンズを多く見かけるね。

MXレーサーのCR250乗った事ある奴いる？
最近これの公道使用が気になって欲しくなった
レーサーで60PSってNSRでも弄れば出るけど
誰しもが口揃えて加速がもの凄いって言うから如何ほどのものかと

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

茂木が近い関東組が羨ましい…楽しんできてください

いくら60馬力でもギア比がめちゃ加速よりなのもあるんじゃないの？
モトクロスエンジンだとオンロードのつもりを高回転回し続けたら一発で焼き付くと思うけどな
モトクロスって連続全開ないからそういうセッティングでしょ、それはMJ濃くすればすればいいんだけどさ

ただあの軽さだけはすげーよな、60馬力90ｋｇで絶対的軽さとパワーのバランスがさ

>>29
年式にもよるけど、ﾘｱﾙにﾊﾞｸ転するらしいぜ〜
GARRRなんか読んでるとそういった記述がまま見受けられる
あと、公道仕様できないこともないみたいね↓
ttp://hpo-japan.com/

前ｽﾚ991のﾊﾞｶさ加減に嫉妬

ホンダRSのエンジン載せたNSRなら乗ったことある

そういやオンロード仕様にする時は圧縮比も落とすって聞いたな

>>29CRF450でモタやってる知人の話だと、その状態を維持するには
少なくとも10時間以内の走行でオイル交換をやって最低1000キロ
で腰上はやらないとダメだそーな。
維持費が2ストの比じゃないみたい。

街中をただただ乗るならその限りじゃないだろうけど。

>>35
CR250は2スト

「CRF250」と素で間違えた・・・
そうだよな、レーサーとはいえ4スト250で60も出たらびっくりだorz

ネカフェ難民がNSRなんて維持できんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

mc28に２１の純正チャンバー入れてる人います？

>>39
入れてたけどプロアームに激しく干渉してた

>>39
それやってた人のＨＰがあるよ。　ぐぐれば見つかる。

>>41
ありがとう見つかりました。

>>40
オクで買おうかどうか迷うわ

>>42
オクでならＭＣ２８チャンバーを加工したやつがあるからそれを購入すればいい。高いがなｗ

最近　本田純正オイルGR２を置かなくなった店が増えた。
なぜ？
ホンダの2ストオーナーへの締め出しか？

週末、茂木で何あんの？。
北関東OFFけ？。

需要が減ってるからでしょ

>>45
釣り針見えてますけど

>>45
45の晒し祭りかと

四国でもOFF会あるみたいやね
愛媛じゃ集まらんっしょ

愛媛はダメだろうなぁ。
あっでも徳島にいい道あるんじゃないっけ？
林道だからダメかな。

茂木まで1時間なのに仕事で行けない俺は負け組み・・・ｏｒｚ
行ける奴は楽しんで来いよ〜

>>29
RMなら乗ったことありますよ。
正直、アスファルトの上では乗れないですね。
ギア比にもよりますが、加速が唐突すぎてグリップする路面だと
クラッチつなげないですね。
ＷＲ４００Ｆは所有してましたけど、こっちは乗れますね。
もの凄い加速しますけど、４ストならスロットでコントロール出来ました。
車重が重いのがネックでしたけど、スロットでウイリー、スライドを
操作できたのは楽しかったですよ。一番困るのは音ですね。

ﾙ

ＮＳＲ売るかなぁ・・・。
ＮＳＲ乗ってたヤツが次乗るとしたら、
なんだろ？
めんどくせ〜けど大型免許でも取るかな。

大型二輪の免許もってないのか

>>54
リッターバイクに乗り換えても、ふとＮＳＲに乗りたくなる瞬間があるはずだ。

>>21
>>22
遅くなってごめん、

クリーニングかなとも思ってたけど
わざわざ元々ないごく低速殺すよう事してるからドンツキ防止で
抑えてるのかとか思っててずっと疑問だった

やっぱり動作チェックとかクリーニングの線の方がありそうだね

YPVSも起動時にセルフチェック機能がありますしね。
それに近いものかも。

ＹＰＶＳのセルフチェック機能はヤマハが特許を取ってるから
ホンダはエンジンをかけて回転数を合わせて動作チェックをするしか方法はないですね

>>29
Honda CR250R on street
http://jp.youtube.com/watch?v=c1gfOA60nvw&mode=related&search=

>>60
何という珍走・・・。

>>54 ください

>>54
MC21売ってR600買ったお

>>54
俺もそう思って大型取ったけど、
どうもこれだってのが無くて、

>>56
このように思ってしまいそうで、
乗り換えられない。

俺YZF-R1とNSR（MC21）持っているけど、たまに乗るNSRは最高ですよ。
SSの暴力的な加速に比べたら、NSRのパワーの扱いやすさに感動する。

今後はメーカーからＳＳのスケールダウンした４００が出るっていううわさを聞いたことがある

…意味あるのか？

400のSS(というのかわからんけど)もすごくいいよな。RVFとかマジ速く走れる。

あの車重は400でも軽い方だしなー

４００のＳＳ出ないでしょ。売れないし。

俺R1000乗ってるけど、NSRも時々乗ると楽しいんだな。
NSRは直キャブ＆プロケショートに限る。

あ！　スプロケな！

プロケ俺もショートにしたい！

ショート娘が好き

http://www.geocities.jp/maturunrun/index.html

NSR250mini

一番ショート鳥谷

>>70
ドライブ・ドリブンどんくらいにしているんですか？
トップ一万回転で何キロでます？

一郎NSRかっこいい、っていうかNSRに倒立って似あうね。
俺もいつかはやりたいとｵﾓﾀ。
どこかのショップでキットでないのかなー

らいずおんにあるんじゃないの？
メールしてみたら、親切だよ。

個人情報流出しそうでいや。

>>59
特許取られてもクロスライセンスなり方法はあるだろ

>>77
ｵﾚのNSRの方が格好いいぞ
ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

倒立ってそんなにいいの？

見た目だけはね。　総合的な性能（バランス的な意味で）は正立フォークがいい。

一郎は倒立を大絶賛しているお。
ストッピも余裕らしい。

倒立だと見た目以外なら、ブレーキ時の安定性くらいしかアピール点ないだろが

一郎、必死に追加で説明文入れてるが、さすがに入札無いなーｗ
誰か入札、、、してやれよ

倒立にするとクラック入らなかったっけ？

漏れのNSRも倒立入ってて激支部
見た目が一番よ！
全然乗りにくくねぇしな。まぁRVFのそのまま入れてるようじゃだめだな

あぁ、ｵﾚも早くRS倒立入れてぇ〜!!!
誰か恵んで

１本やるよ。

ついに10万円か・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101150238

1本じゃ・・・

倒立とかステンチャンバーって走りダサいですって宣伝しているような物じゃね？
タイヤの真ん中しか減ってないのに良いタイヤ履いてる奴ぐらいダサい

レーサーだろうが盆栽だろうが楽しんだ奴が勝ち。

2ｓｔレプ持ってるだけで勝ち組な世界が来ますように・・・

>>92
そう思うんならそう思うがいいさ
いじるのも漏れらは楽しんでるからさっ
ただただ走ってらっさい

80万とか新車フルノーマルくらいじゃないとな・・・
金かけたから高く売れるという勘違い人間が多いが、基本的に盆栽はマイナス〜多少プラスくらいにしかならんだろ。

NSR中古で90万越えとかなめすぎだろ
だったらあと100万強足してRS250R買っちゃう

>2ｓｔレプ持ってるだけで勝ち組な世界が来ますように・・・

明日と明後日の茂木で、巷のレース好きがどんなバイクに移行してるのか見てくる。
めっきり2ｓｔ減ったけどねぇ・・・

>>98
5月頃茂木行ったけどSSに紛れ込んでNSR8台位走ってたよ

>>97
公道乗れないじゃん
アプ？

スプロケの話出てるので・・・

ＭＣ28でスプロケノーマルだと2速で上まで回らなかったりする？
チャンバーは変わってる。
3速だと回る。

1足でも回る

>>97
goobikeにいくらでも出てるよ？

>>102
2足でもサンダル

三艘でもヨット

>>96
３〜４年くらい前だけどＲＳ倒立仕様の９５ＳＰが６５万円くらいで落札されてた。
一浪のマシンみたいにエンジンＯＨしてないけど。
そのこと考えたら８０万は安いけど個人的にＲＶＦ倒立は好きくない。
まずＲＶＦ倒立をチョイスした時点で馬鹿

お前らどんだけ気になってるんだよｗ

フレームが正立である事を前提に設計されてるから、倒立組んで走ったら変な挙動するんじゃないの？

やっぱり濃いのか・・・
勉強しなおします。

>>70
13・42　で　153ｋｍ

ショートの娘が好きです。

アンカ間違えた
>>76
だな

>ということで後遺症やキズは全く残っておりません！ご安心ください！
ｗ。見えるところはね。

正直、いくらいじってあっても
ハイサイドのような転倒歴が有るやつに80はきつい。
転倒歴無いノーマルの方がよっぽどいいよ。

色々ケチはつけたいが、
・倒立
・プロアーム化
・鏡面フレーム
もうこれだけでお腹一杯ｗ
何よりも文章から厨臭さがプンプン臭うのが一番マイナスだな。

>>110
ありがとうございます。
ドライブ１３ですか！
それってアイファクさんのスプロケですよね？
チェーン痛みませんか？
バックトルク凄くて一速使えないんじゃないですか？

回さないとダメってとこで600SSおもしろそうだなぁ。
確かにNSRは乗りやすい。
でもなんだかんだいってCBR1000RR気になっちゃう。

　 　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : : :}
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :}
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 　なるほどなるほど･･･
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ ` ｰ一'丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　 ／　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　 /i　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:i
　　　　/｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ
　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　r､r.r {:: : : : :i　／"　'＼i: : : : :}
　　r |_,|_,|_,|{: : : : | (・ )　 (・ )､|: : : ::}
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 　　　で　？
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　,´⌒⌒ ）| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!（ｰノ￣i-/ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ `ヽﾆﾆノ丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　 ／　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　 /i　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:i
　　　　/｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ

>>115
問題はサイズですよね
６００ｆとキャブ車９００に乗り換えたときありましたけど
四気筒だけに車幅が馴染まなかったですよ
なんか大股開いて乗ってる感じが気持ち悪かったです

>>117
なるほど、それは大事ですねぇ。
でも今はみんなインラインですよ…。
ここは方向を変えてモタードってポジションから違うし。
難しいですね。

>>118
そこでLツインへ

>>119
SSにはV4が最適なんだけどな。直4つまんね。

HONDA白バイ最強

一郎のNSRが気になってしょうがないんだなｗ

買え買え〜
みんなで競り合え
もっと質問してくれ
漏れを楽しませてくれ

ちょっと聞きたいんだけど、アプリリアRS250はノーマルで70PS。
MC21で70PS出すにはドコまでイジればいいかなぁ〜？

アプリリアは７０馬力なんてとんでもないウソカタログ値。
実際にＭＣ２１の前に乗ってましたが５５ぐらいな感じ。
８千回転ドッカンでそれ以下はダルダルだしかぶるし
（もちろんノーマル状態で）
今乗ってるリミ解・Ｊｈａチャン＆キャブＢＯＸ・キャブセッティングの方が下も上も確実にパワーあるよ。

>>110
先日の同士よ

俺も160は出ない。

>>114
俺は１３丁コーリンで買った。今は売ってないけど

普通に1速使えるよ。
チェーンも目立って消耗激しくはない。

ttp://up.2chan.net/j/src/1190432907894.jpg

これはいい盆栽ですね

おまいら、どんだけ馬力ネタが好きなんだよ。
馬力の事なら、九州の大御所に聞いてくれよ（60psオーバー論を語ってくれるよ）。

さて、明日のレースど〜なるかな？。
青山兄弟対決かな〜。
コヤマックスも頑張ってほしいね〜。
ワイルドカードの皆もガンガレー。

茂木で見かけたNSR全部ロスマンズだった。　
STDより多いSPってｗ　　モビスタ仕様の28が不思議なカウル装着で塗装も美麗で凄かったわ。

だってロスマンズカラーは最高なんだもん

ロスマンズは88のが1番かっこいい

>>128>>131
正ちゃん乙

俺80万あればあのバイク欲しい・・・

90万のロスマンズが出ましたよっと
あれってどっかのブログに載ってたのと似てるような・・・

90万のロスマンズ見てきたが正直微妙

イチロッシ「なんで誰も入れないんだ(怒)」

オクはラスト5分勝負が常識
てかコレ恐ろしいぐらい金かかってるな
80〜90ぐらいで落札出来るなら21ロスもう一台買っちゃうかな

俺がオクで買ったＭＣ２１も150万円ほどかかってるらしい（パーツ代を計算したら…）
これを40万円で購入したのは感動したが、数年も乗ってれば価値はだいぶ下がるわな。
傷とか付いたりして、あちこち劣化してくる。
噂のイチローのマシンも同じような運命を辿るだろう。イチローはこのマシンがまだ綺麗なうちに高く売りたいのでしょう。

ロスマンズはVF1000Rも（）E！

HARCのチャンバー付けてるんだがTYGAの300キット組んだら
チャンバー変えなきゃダメかな？

排気量が増えるわけだから専用チャンバーに変えないとダメでしょう
たくさん金かかるけど頑張ってなぁ(*´∀`)♪

でもＴＹＧＡから300用のチャンバー出てる？
250用しかなくない？

本日初バイクの89納車しました
とてもいいバイクですね！

「納車しました」ってみんな言うけど、それってバイク屋がつかうんじゃね？
こっちが客の場合は「納車されました」が正解だと思うのだが。

どうでもいい

>>143
雑魚

>>144
バイク屋がうちに納車しましたって意味なら通るんじゃ？

ここまで納車された人に冷たい車種ｽﾚも珍しいな…まー便所の落書きだと思って我慢してくださいな
>>143おめでとう

NSR乗りってこんな人ばっかなの？

イチロッシ「この時間になっても入札0。まぁ、オクは10分前からだから」

300kit入れてるけど250チャンバーで全然問題無いよ。
片側25cc増なら許容範囲。
むしろチャンバーの特性の方が重要、トルク型と高回転型どっちが合うかは、
只今テスト中。

>>120

＞ SSにはV4が最適なんだけどな。直4つまんね。

俺もVでSSでたら速攻買う。

てか直4をRC211Vレプリカみたいに言うVの意味を知らないホンダには失望。

ホンダはいつ直4でレーサー作った？

ドカ見習え！



スレチごめん

>>151
300ccになると、一回の爆発で吐き出される排気が1.2倍になるから、
300ccの5000rpm＝250ccの6000rpm、300ccの9000rpm＝250ccの10800回rpmの
排気ガス量になるので、その分噴き返しが多くなって低回転でトルクが出るが、
高回転域でチャンバー内の排気溜まりが抵抗になって分詰まり気味になるはず。

>>151
詳しくインプレ希望
あと、チャンバーのメーカーやキャブのセッティング状況、その他改造点教えてください

NSRで70ps出す方法を教えます。

まずはPS2の電源を入れます。そこに
RSライディングスピリッツのディスクを入れます。

そしてNSRを選択し改造しまくります。
そしたら70psオバーのNSRの完成です。

やたら速いです。SSもカモレちゃいます

nsr燃費　教え　

>>156
NSRは燃費を気にして乗る乗り物ではない。
燃料馬鹿食いしても走りが楽しければそれでｲｲ！。

ｲﾁﾛ　涙目

>>157
でも、ガソリンスタンドの前を通ってガソリン価格を見るとアクセルを
閉じ気味になってしまう哀しさ（涙

もういいかげん600SSかなんかに乗り換えようかと思ってたが、
もてぎでmotoGPみて、もうちょっと乗りつづけようかなと思った。

RGVかＴＺか迷ってます
ＮＳＲはどれだけ魅力ありますか？

>>161
いいからＲ６あたりにしとけ

>>158
本人はホッとしてるんじゃないかな
100万いくと思ってたのが80万落札じゃショックだったろうに

>>161
TZRの3maにしとけ。

あああ、おれも３００キットの詳細しりたいです。
どんな感じですか？
そもそもNSR150のパーツって精度いいの？

>>161
鳥頭乙wwww

MC21(90年)で町乗り16�q/l…



ちなみにNSｰ1（92年）35�q/l…



NSR250R最高………

３００キットは20万円近くするよｗ

>>167
NS-1そんなに燃費いいっけ？
俺の93年のNS-1は30いかなかったな

任意保険に弁護士特約とかいれてる？
古いバイクだけど、事故ったとき価値をアピールできるかどうか自信なし。

>>166
馬鹿、>>161はTZって言ってるぞ
TZRじゃなくてTZだ

弁護士特約って、弁護士費用（依頼費用や訴訟費用など）を負担してくれる特約でしょ？
裁判沙汰になった場合に役立つから、価値をアピールする目的で弁護士特約を入れるのはあんまりお勧めしない。

ただし、事故のとき相手の過失が100%の場合、こちらの保険は関係ない。
したがって自分で損害賠償請求をしなければならず、素人には荷が重い。
（※こちらに過失がある場合、示談交渉は保険会社がやってくれるんだけどね）

ちなみに、市場価格を参考に「公平」に査定されるので価値をアピールする余地はあまり無いんじゃないかな。
ＭＣ１８なんて市場価格は20万円にも満たないでしょ？
運良く全額支払いが下りたとしても、20万円でいっぱいいっぱい。

買うやついないと思うけど、オークションの900000万のMC21買わない方がいいよ。
チャンバーjhaだけどかなり旧型でしょ。フォークもRSようじゃないし。ブレンボも安物の方。
エンジンノーマル、エアクリ付きならかかれてたパーツはむしろデチューンだし。
価値があるのはホイールくらいか。距離乗ってないからってエンジン元気なんて限んないし。
60万くらいが妥当なんじゃない？馬力は60弱くらいなんじゃないかな。
正直21のSTDを安く買ってきてリミカ、バルブ全開調整、現行のチャンバー入れた方が早く走れること請け合い。

あと300ccキットも止めた方がいい。高すぎる。あと消耗品の入手が心配で攻めのチューニングが出来ない。
それならダキツキくらいのシリンダーをオクで安く仕入れてきて、
昔でいうF3的なレースやってるショップにポート加工＆再メッキをお願いする。
そこならそのポートに合うチャンバーのノウハウもあるはずだから一緒にチャンバーも作ってもらう。
あとは直キャブやれば普通に75馬力はでる。
それにのりゃ「300ccなんていらない」ってきっと思う。
あと想像だけでいろいろ馬力の話してるけど、耐久性全く無視して遠慮なしに限界まで頑張ればNSRは90馬力近くまでいく。
もしかしたらもっといくかもしれない。オレの技術じゃそれが限界だった。
納車状態のRS250ならぶっちぎれるよ。
いろいろ賛否あるけどNSRは素晴らしいバイクだ。オレに言われるまでもないだろうが、これからも愛してやってくれ

墓穴
900000万ていくらだよ。→900000円

>>173-174
とってもお詳しいですが経験談なのですか？

>NSRは90馬力近くまでいく
>オレの技術じゃそれが限界だった

神発見！
脳内乙！

>>174
90万って書けばいいのに…

イチロッシ復活リベンジどーんと希望落札価格1200000無理無理
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43973598

みんなイチロ大好きだな。もちろん俺も。

すばらしい燃料すぎてﾜﾛﾀ

80ﾏﾝで買い手がつかなかったのに、よりハードルを高くするとは・・・理解できん。

流れぶったぎりで悪いが今日リンクスでMC28をイャッホーしてきたぜ。


納車は来月八日でその日にレポるからよろしく。

ﾚﾎﾟって…新モデルでもあるまいに……

>>182

ｺﾐｺﾐいくらでした？

回転寿司始まったな。
現実に気付いた方がいいぞｗ

>>182
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
リンクスはスタッフが気さくでよろしい。

２ストロークのバイクはすぐに焼き付くんでしょ？

4ストロークエンジンのガソリンに4ストロークオイル混ぜて入れてる猛者発見。
気がついた理由は排ガスがオイルくさかったし煙出てたから。

>>187
あなたならそうかもね！

希望120万て・・・
誰も入札しないのにずーっと出品し続けてる90万のMC28みたくなる予感

ばらして売ったほうが金になるとか考えないんだろうか……
もしかしたら、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになった車体見るのが辛いからそれをしないのかも……

希望80万円なら売れるのにな、欲を出しすぎ。
ドカティに乗り換えるから高く売ってローンの負担を減らしたいだろうな

バラ売りにしないのは、バラバラにできるだけのスキルが無いからでは？
HPを見てわかるとおり、工場長に頼りっぱなし。自分でいじりました〜みたいなところがない。
それから、バラにしたパーツを置く場所がないのかも

設定された最低落札価格にまだ達していません

ってナメてんの？

うるせー馬鹿
貧乏人に買われたくないの
でっていう事ですよね

>>188
それはただのオイル下がりかオイル上がりでは…

>>173
随分、くわしいみたいだね〜。

でも、一つ言っとくと
NSR250Rのポートは、ぶっちゃけ削る余地はほとんど無いよ（削ってもさほど変わらない）。
F3仕様の加工品見た事ないけど、そんな削ってないんじゃないかな？。
ただ素人は大幅に削ってないと納得しないから、性能に関係無い削りをしているかもね。

やるとしたら掃気の出口の角度変更位かな
掃気入口立ち上がりも削ろうと思えば削れるけど効果は薄いだろ〜ね。
排気も削ろうと思えば削れるだろーけど、効果は薄いね（あのポートはすでに完成の域に達している）。

どうしてもやりたいならベースGK増しでポート位置を全体upし面研圧縮upする位が一番楽で効果的なんじゃない。

＞掃気の出口の角度変更

変な角度だと混合ガスがピストンの頭に吹き出されず冷却不足になり焼き付きます

ＲＫのシリンダーを見たことあるけど、そんなにポート形状は変わってない

３００キットの方が排気量を稼げる分、確実にパワーは上がります。
ボア経を広げる（＝ピストンが重くなる）と、レスポンスが悪くなって気持ちよい伸びの仕方はしなくなる。
トルクでぐいぐい前に引っ張って行かれる感じになるでしょう
NSR80を100にボアアップしたときの経験から、こうなるだろうと予想

バイアスタイヤ履いてる人いる？

ＭＣ１６がバイアスタイヤですよ。どうぞ

いや買ったバイクに最初からついてたのが
バイアスタイヤだったんで
他にいるのかなぁと思って聞いてみました。

あっ自分のはＭＣ21です。

F3は1次圧縮側を変えてたと記憶が有るが･･･。
たしかクランクケースを加工してたよ

クランクケースを削る＝より混合気を多く流れるようにするため＝削ると圧縮が落ちる＝Ｆ３クランクで容積を稼いで落ちた圧縮を補ってる

ＳＴＤクランクのままだと１次圧縮が落ちたままだよ

追記・・・　パテ埋めもあるが、一次圧縮を稼ぐためというより、整流のため

と、もてぎ７耐のi-factoryのマシンはそうやって制作した記事に書いてあった。
Ｆ３時代の経験を生かした加工が施されてるがＦ３クランクが無いのは痛いと書いてあったなぁ

流れ切ってすいません。
９２年式ＳＴＤ（青白）ＭＣ２１、
３１０００ｋｍ、エンジンは何故か絶好調（ホントに不思議）、カウルは無傷、
を売ろうと思って何軒かお店を回ったんですが
最高１８万円で買い取ってくれる店がありました。
自分的にはまぁいい買取価格かなぁと思うのですが
相場的にはどうなんでしょうか？
（勿論程度によりますが）
ヤフオクとかの方がいいですかね。
ちなみにもう一台ＭＣ２１（ＳＰ）所有してまして
ＮＳＲ卒業ってわけではないです！

こけちまったわ。。。耐久アッパーってもう売ってねーのか？

31000kmの時点で厳しいですね。。。。
しかもあまり人気のないＳＴＤ青白カラー。
最高１８万円で買い取ってくれるだけ上出来では？　と思いますよ。

個人的見解で言わせれば、１５万円でも要りません。９２ＳＥ赤白ならまぁいいかなって思います。

STDが18万って御の字だぞ？
ああ釣りか

ご意見ありがとうございます。
やっぱり１８万円は上出来ですよね。
売却決断します！

今までありがとう、
ドナドナ〜

買取で１８万はいいなぁ。
よっぽど状態がいいのか、店はいくらで売るつもりなんだろ

距離はかなり走ってますが
外観の程度はまぁいい方だと思います。
エンジンも不思議と絶好調なので
まさかとは思いますが
メーター交換とか巻き戻しで売るのかなぁ〜
…あくまで勝手な妄想ですけど

車検付きは距離も記載になったから、逆に250以下でやりたい放題になるのかもｗ
元取る感じでｗ

レス読んでるとなんだかNSR買うの怖いな
STD買う予定だから余計に・・・・

走行距離だけで判断するのが間違い。
判断方法の一つとして、ブレーキディスクを見てみるのが吉。

>>188
それピストンリングが賞味期限いっぱいでオイルが燃えてるだけじゃないの？

>>214
ブレーキディスク交換ｳｯｼｯｼｼ

>>161
ヤフオクにTZ出てるから買えば

バックステップ入れたいのですが
皆様はどんなの入れてらっしゃいますか？

部品さえ安く欠品無く出てるなら速攻で買うんだが・・・

>>218
バトルファクトリー
名前に惚れた

NSRのチャンバーや外装に入札してたら
次点詐欺っぽいメールが大量に来た・・・

みんなも気をつけて！

>>221
ﾎｰｲ!

次点詐欺？どんな手かkwsk

>>223
ググれ

>>223

落札できなかった商品（自分の入札額は2位とか3位）の題名で
出品者を名乗る者からヤフーメールアドレス宛てにメールが来る。

内容は「落札者様から突然のキャンセルを受け困っています。
そこであなたの入札額でいいので直接取引して頂けないでしょうか」
みたいな感じ。

絶対引っ掛からないで下さい。

騙されかけた馬鹿がいるけどな・・・　Ｄ○＿Ｔさんとかｗ

説明や写真と違う品物を送りつけて「貴方の確認不足では？ちゃんと説明文嫁」と逆ギレしてくる業者は極刑に処すべし

ＬＩ○ＸのＮＳＲて距離の割には高いよな
もしかしてＥｇＯＨとかしてあの値段なの？

部品の供給考えると
ＮＳＲ
ガンマ
ＴＺＲ
のうちどれが残りますか？

>>229
ｶﾞｿﾏかTZR乗ってた方が賢明

γのVJ23Aは供給が終わってる。VJ22Aはまだ大丈夫っぽいが

>>186

＞ リンクスはスタッフが気さくでよろしい。

リンクスは良いショップですか？
NSR専門みたいなショップは評判悪い(じーつーとか)んでショップよりオークションの個人出品を物色中なんだけど、リンクス良さげなら一度行ってみようかな。

>>232
個人出品はお金は掛からないが手間は掛かる
ショップで買うとお金は掛かるが手間は掛からない

>>228 >>232

あの値段が高いかどうかの判断は個人によるので
Linxで買った1ユーザとして正直な思いを書く。
長文なので迷惑と感じる人はスルーして下さい。

まず、走行距離と全体の程度は比例しない。
というかLinxに限らず走行距離は参考程度。
バイク屋さんもオークションで買うわけだから。
Linxは走行距離が多ければ安いとも限らない。

そもそも生産中止から大分経つので、カウルがピカピカで
走行距離1万キロ未満なんてモノは見てみないとわからない。
現車を見て納得した車体を買わないと後悔するよ。

原則ノーマル車両が多く、レース活動などはしていない。
だから「70馬力出したいんですけど」みたいな
相談はした事がないし専門外だとも思う。

NSRを好調に走らせるためのノウハウはあると思う。
というより、社長とメカニックの人が妥協しない。
納車前にキャブとブレーキはしっかり見てくれる。
アフターサービスもかなり良い方だと思う。

>>229
鳥頭乙wwww

223です、みなさんレスありがとうございました。
引っ掛からないよう気を付けたいと思います

超カッコイイマシン発見！
http://bbs6.aimix-z.com/photovw.cgi?room=mouzou&image=501.jpg&btp=a4

友人いわく
「こんなの乗ってて恥ずかしくないのかな〜くれるって言うなら
　もらってソッコー売るけどね。でも値段つかないとおもうけどや。」
て言ってました。

みなさんはどう思われますか？
レスが無い場合はアウトオブ眼中ってことですね。

倒立＆段つきシート
素晴らしいセンスです。

こんなもんカッコイイとか言ってる奴がいるのが吃驚。
ゴミだな。

＞２３９
カッコイイじゃないですか。

あの丸目一灯に段つきシート。
ムラサキのファイアパターンタンク。
赤いチャンバー本体。
この人いいセンスしてますよ。


って書き込めば本人有頂天で喜ぶと思うので書き込みました。
まぁ実際は僕もゴミだと思います。

これだけ作るのに苦心したと思います
私は歓迎！まさに会長車

これだけ気合い入ってる割にはチャンバーが錆錆・・・

30万以下なら買うなエンジン動くこと前提で
全塗装とシートカウルかわないとならないけど

おいおい、おまいらのNSRよりよっぽどかっこいいんじゃね？。
こんなとこで、人の事とやかく言うのは格好悪いぞ！　もしかして童貞か？　

オフ会とか行っても、カッコイイNSRってまんま無くネ？？。

僕は…イチロッシさんが居てくれれば……それでいいんです

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76570198
イチロッシにライバル出現！ｗ

>>246
うお！

>>244
シロート童貞のオマイのかっこいいNSRを見せてくれ

イチロー
ドカも早く飽きて売ればいいのに

燃費わるっ！
回しまくって乗ったらリッター11キロになった。
最近、ガスばっかり入れてる気がする。

イチロッシ「おいおい、これだけのマシンに出品者への質問もなしかよ」(怒)

今日、RVF見たんだけど、これもアリかなーと思った。
直４より明らかにスリムだし。

MC18とNC30持ってるが重量差凄いわ。　　風強い日は30良いけどね。

>>234
丁寧な説明ありがとうございます。

金額は仕方ないと思ってるし、イジるにせよ最初はノーマルに乗りたいと考えているので、一度行ってみる価値ありそうですね。

ありがとうごさいました。

貧乏人がうぜーよ
買えないなら指くわえて黙って見とけ

やっぱり、軽いからやたら煽られるのか。
車重が軽い事の欠点はそのくらいかな？

NC35とＭＣ28持ってるが、
夏はＮＳＲ　冬はＲＶＦだな暖房的に考えて

>>257
俺と同じラインナップじゃないか。
この組み合わせの奴、多いのか？

>>258
俺が居る

Jhaの財産受け継いだショップ、URL教えてください
前スレ入ってたPCご臨終してしまいました

そんなのないよ

ロスマンズミックはＭＣ２８＋ＮＣ３０だな

>>246ココまで弄って速くなるの？

>>263
盆栽することに意味があるんだよ

凡才が盆栽作っても売れないけどな
もっと変態チックな盆栽作ってくれないと

>>196
市販ＮＳＲには排気ポートの開き始めに約１ミリのマージン取ってあるそうですよ。
クランク角で言うと２度かな？結構大きいですよね。
上端のラインも騒音を考えてか徐々に開くラインになってますよ。

とか書いたけど削る勇気はありません

つ先ほどの珍車

＞上端のラインも騒音を考えてか徐々に開くラインになってますよ。

ＲＳのがそうなんだけど上端のラインを直線にするとピーキーな特性になりますよ。
わかってます？
菱形みたいなポート形状はできるだけトルクを落とさないようになってる。

>>268
もちろんわかってますよ！
公道走らせるバイクにそんな加工する勇気はないってことです
市販車として完成されたポート形状ってのは同意ですよ

>>260
ライズオン　だべ。　ぐぐってちょ。

ライズオンのチャンバーを買ってくださいね！
速くなるよ！

中身は同じアイファクのほうを買いますね^ ^

ノーマルチャンバー清掃すんだけど再取付するとき
液体ガスケットって必要ですかね？

基本イラネ。塗ってもいつか漏れてくる。圧力で。

>>272
アイファクとライズオンのチャンバーが同じってことですか？

ホンダのストはやっぱり詰めが甘いんですか？
ＴＺＲのほうが断然耐久性あるきいたもんで

腕の問題なら上手い奴がのったCBRにヘタクソNSRなら負けるよ。
特に全開できない路面なら。

確かにCBR400RRは速かったなぁ。
乗りやすいのかな？

CBR400RRで45馬力だと10000回転ぐらいで出てる？

ってか最近のリッターSSだと何回転で45馬力出てる？

んーエンジンの軸か後輪の軸で変わってくるんじゃない？

>>271
Bクラス確定らしいからなあ

NSR専門店と行ったら、ココだろー。
ttp://motor.geocities.jp/g2_trading/bikezenpan.htm

なんか昔、バイク@ヤフオク板で思いっきり叩かれてたのはココの事？。
詳細キボンヌ。

宣伝乙

>>283
いや、バイクブロスから飛んだみたんだが・・・。
http://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idclient=6259&idarea1=10
これ、間違いじゃないよな？どういう会社なの？

そういえばリミッター切ったらハイオクいれたほうがいいんでしたっけ？
車種はMC21です。

>>283
売り物とはいえこれだけＮＳＲが並んでるのは初めて見た

そういえば大阪の南の方で「特命なんちゃら」いうＮＳＲが得意とするショップがあったけど
今はもう無い？

おまいらカードキーを持ち歩くときどうしてる？
いいケースないかな？

>>288
普通にポケットに・・・

105均のタッパーを全塗装

>>288
ちょうどピッタリだったので
吉田かばんのタンカー、キーケースを買った。

が、普通にポケットのほうが出しやすいので使ってないｗｗｗ

来図音の怪しげなホームページが更新されるたびに２ｃｈに燃料投下されている件。

>>292
本当だ・・・
しかし、来図音って一体どう言う輩だか全く判らないので怖いな・・・
商品を見るとＪａｈがらみのショップの様だけど
どう言う関係だ？
Ｊａｈ製品ってｉファクやら来図音やらポツポツ分散しながら出てくるけどどうなんてるんだ

ライズ音って厨房みたいなイキフンがプンプンするよな
なんかガキっぽいって言うか・・・

>>293-294
直に会いに行ってみればいいよ。
俺は行ってきたし商品も買った。

スーパーコピーじゃないアルよ

直接会いに行けば何がわかるの？

ここ来図音のひと見てるアルよ

＞２８３
以前MC28の現車確認にお店に行ったことあります。
実際に見るとフロントフォークの片方は年式相応で、もう片方は新品らしくピカピカでした。
エンジンをかけてみるとキック１０発くらいでやっとかかりキャブのドレンから大量のオイルが出てきました。
（納車前にキャブ修理するから問題ないと言われました）
外装がかなり綺麗で新品のようでした。

もちろん買いませんでした。

オクでボロを仕入れて見た目綺麗にして高く売りつける感じの店だと思いました。

>>298　だから？

ホムペがあんなんじゃあ何書いても説得力無いし
ホントに店？ってイメージ。



って見てたら直すかな？
直してもフレームやら変な装飾始めたら笑うんだが

来図音の話なんて、どうでもいいよ。
今のままじゃ永くは無いだろうし。

それより、G2の話しようぜ。

>>301
だから？
カスには売らないから

ﾗｲｽﾞｵﾝのﾁｬﾝﾊﾞｰ付けた人身御供になろうかと思ったが愛ﾌｧｸのほうが若干安いじゃんか

MC28とかは中身ボロでも、外装を新品にすれば
高く売れるから、信用できるお店で買わないと後悔する事に
なる場合も考えられますね。
もちろん、外装新品の分車体価格に上乗せされるわけですが。
中型レプリカだとRVF４００もそういう傾向ですね。
兎に角買うユーザーにも、そういうものを見抜ける目が
必要なのではないでしょうか。

>>297
いや、>>294で人柄についての意見があったでしょ。
話してみれば、ある程度はわかるんじゃないかと。
想像だけしてても仕方ないので実際に会ってきたんだよ。

感想はどうでした？
良いかったですか？

>>307
まだ先の話

>>308
横ﾚｽしてしまった…ｽﾏｿ>>307

>>307
勿論、個人的な印象でしかないけど良かったよ。
真面目に頑張ってる若者って感じかな。
確かに若いけど、みんな最初は若いからなあ。

>>305
新品外装は色々欠品してて中には相談パーツになってる
だから外装だけ綺麗にするのはもはや困難になってるんじゃないですか

よいジャン。
いまどき旧車にこだわって製品出してくれるんだから、ありがたい店だ。
俺は歓迎する

HRCのカードキーって使うと何か変わりますか？
レスポンスとかパワーとか・・・

ﾗｲｽﾞｵﾝ宣伝乙
スレにまで来るなよ

>>313
パワーはずいぶん変わりますよ。ただノーマルチャンバーでは変化量が少ないので
どうせやるなら社外チャンバーと組み合わせるのがいいです。
キャブセッティングが変わる可能性大なので要注意です。

ﾗｲｽﾞｵﾝはいいよ〜!

>>311
http://shirokiya-m.com/silhouette/shop02.htm
この外装に取り替えてメーター新品付けて隅々まで磨きこめばあら不思議
あっという間に新車が完成

純正外装のことを言ってるんだと思われ

イチロッシといい、ロスバカちゃんたちに掲載されて
すぐ売りに出すのは何か意図があるんだろうか?

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13278985

中古で買ったMC21についてるタイヤ「GPR70SP」って書いてあるんですけど
これって純正ですか？

>>320
純正

さすがにググったりしようぜ・・・

MC21が新車で出た当時だとGPR50かGPR30が「純正」のはず
残念ながらメーカー標準のタイヤじゃあないです。

MC28のSPはミシュランのなんか変なの履いてた。
全然グリップしなかったなぁ。

純正じゃなかったのか。このタイヤ凄いグリップしますね

>>325
純正

GPRα10がグリップ感無く曲がらなくて苦労してます。
NSRと相性悪いような。BT090のほうが良かった。

MC21の純正タイヤはK510
ちなみにGPR70SPはかつて中型ラジアルでは最強のグリップだった。
そりゃグリップする罠。

今は70SPは無くなってα10というタイヤに移行しました。

そういえば今BT090使ってるな

新車のときからずっと同じタイヤを履いてたら既に硬化しててまったくグリップしなくなるだろ
「これって純正？」ときいてくる人は馬鹿か。

確か純正ﾀｲﾔはOEMﾓﾃﾞﾙなんで、市販ﾀｲﾔと若干仕様が違っていたんじゃなかったけか？

>>329
純正

>>327
そんなに曲がんないの？α10注文しちゃったよ。それも太さワンサイズUPで。しょうがないからキャスター立てよう。

十分グリップするから大丈夫

チャレンジカップの出走リストみると
みんなメッツラーとピレリじゃない？
輸入タイヤ試したことないんだけど
だれかインプレたのむぜ

漏れスパコルSC2履いてるけどいいと思うよ。
70SPから乗り換えたけど耐久性、グリップとも上だと思う。
スライドもわかりやすいし。
バリが多いのと細いのが難点。160にしようとすると急に高くなるし。

おおおっ　インプレ有り難う
レンスポルトもたのむぜ

耐久性とグリップでいくとミシュランのPPじゃないの？

走行中、ハンドルがぶれるなぁと思ってたら
リヤタイヤぺっちゃんこになってたｗｗｗ
リムバルブ逝ってたよ。
これからはタイヤ交換するときは一緒にリムバルブも変えようと誓いました。

ワンサイズＵＰとかアホなことして意味ある？
ぶっといタイヤがいい！　なんてどこの工房ですか

RSなんかはサーキット舗装しか走らないのもあるけど、125なんて原付みたいな
サイズだし、250も馬力考えればそんなに太くないよ。
NSRに太いタイヤだと、利点は普通に走ってれば減りにくいぐらいだと思う。
でも、太くて良いタイヤは高いよね。

太いのはｵﾚのﾁﾝﾎﾟだけで十分

ｉファクとライズｵﾝのチャンバーは同じでＦＡ？

え？同じなの？　サイレンサーだけ違うのかな？

>>342>>343
んなわけねーだろ
形や溶接箇所が全然違う
むしろサイレンサーの方が似ているように俺には見えるが

>>344

俺もサイレンサーは似ていると思う。
今までは何年も・カーボン・チタン・アルミのサイレンサーばかりだったのに
いきなり2社同時に今まで無かったフルステンレスサイレンサーって・・・

おまいら今までピストン何セット交換してる？

２セットしか交換してない
それぞれ別のバイクだけど

新車同然で1000キロしか乗ってない90カブとＮＳＲと交換してもらえませんか？
ＭＣ２１又は２８のロスかレプがいいんだけど。

あからさますぎてﾌｲﾀ

タミヤのＮＳＲでいいのかな？

イチローにＱ＆Ａで頼んでみ

マジなんですけど…。
100歩譲って８８ロスでもいいよ

>>352
sageろよボケ。

それとつまんね〜から死ね。

どうせ交換してくれても廃車寸前のボロしか無いんだろうな｡
こっちは新車同然だってのに。価値のわからん奴らばっかりだ！

ムキになったら思うツボです。
スルーでいきましょ、スルーで。

ところでＪｈａのＳＰチャンとＲＳフォースでは
キャブセッティングは異なるでしょうか？
今ＳＰついててそれにキャブあわせてあるんですが
ボロくなって＆錆が結構ヒドいので
ストックしてあるＲＳフォースに替えようかと…
仕様はノーマルエアフィル＆ＢＯＸでＫＩＳＳのリミ解だけです。
街乗り、峠、ツーに使用しているので
シビアなセッティングは求めてないです。
（すぐカブってしまうとかは困っちゃいますけど）

それに合わせてる内容が合っているかどうかは、各ジェットの詳細をきかなきゃ
わからんでしょ？

今日、MC28がうちに来ました。
しかし、PGMがおかしいか、接触不良でエンストします。キック蹴ったらワーニングが点いたり、、、、PGMが高速でON,OFFしたり、、、

納車日に入院決定しました。ｵﾜﾀ

ジェット類の番手か分かれば変更が必要か否か
（いくつの番手にすればいいか）
お答えいただけますのでしょうか？

それともアナタは回答できないけど、
答えてくれる方に対して必要な情報だぞ、というアドバイス？

>>355
>今ＳＰついててそれにキャブあわせてあるんですが

ワロタ。
オマイの仕様だとノーマルジェットが推奨なんだけど〜、
代えて調子が良いって事はエンジンが本調子じゃないって事だよ。

>>342
ｉファクとライズｵﾝのチャンバーは見た事ないけど
サイレンサーを、わざわざ自社で作っている店はまず無い。
通常外注に投げる。同じって事は外注先が同じなんじゃね？。

iファクあたりだと、ボディも外注かもしんないね。
自社では梱包のみ。

リミ解しててもキャブはノーマルで大丈夫なのでしょうか？
高回転でガソリンが足りなくなる（＝焼き付く）気がして怖いんですが…
エンジンはフルＯＨしてその時にチャンバーも付けて、
慣らし〜現在８０００ｋｍカブったり煙幕状態なく、
下から上までスムーズでパワー感も良いです。
（１＆２速ならフロント浮きますし谷もないです）

一応レースやってるショップのおじさんに乗ってもらって
合格点はもらいました。

こういうことは先に書いとけ！…すいませんでした

>キャブあわせてあるんですが
って自分でやったのかとｵﾓﾀが・・・

ちなみにキャブとBOXノーマル、Jhaの種類不明チャンバーで
プラグの焼け色だけ見てこげ茶色なのでOKと思いサーキット
ガンガン走ってたらE/Gから異音、抱き着いたかも。
M/J上げとけば良かったorz

>>359
エトスは完全に外注品
数年前になるがオクで下請けが新品サイレンサーを出してた。
廃業したので在庫品を出してますと。道具も処分したので二度と作れないらしい。

>>360
リミ解したら焼き付く可能性は高い。
まぁ〜ノーマル128に対して132でも入れたらいいのでは。少し濃い目だが、マージンと思って我慢しなさい。
そもそも焼き付くのが怖かったらいじるなよ…

いえいえ、メンテナンスや作業は全て自分でやってますよ。
ショップのおじさんには最終チェックで試乗してもらってるだけです。（タダですから）

>363
オマイいい加減うざいよ。
そんなに心配なら、そのおじさんに聞けよ。

もしくは、ライズｵﾝに聞けよ。

基本的にエアクリノーマルならジェット変更は必要無いと取説に書いてなかったか？。
こいつ以後スルーで

362さん、
アドバイスありがとうございます。
今132入れているのでまず様子みてみます。
Ｊｈａの推奨（ＲＳフォースもＳＰもキャブノーセッティング）は
あくまで推奨ですしリミ解してますから
個体にあわせたセッティング探さないとダメですね。

361さん、
やっぱりチャンバー変えてサーキット（全開）走行にキャブノーマルは厳しすぎですね。
（リミ解はしたのですか？したなら尚更ですね）
メゲずにこれからもＮＳＲ、お互いに乗り続けましょう！

今日、オクで落としたMC18をトランポで引き取って来ました。
早速走ってみたかったんだけど、ひどい土砂降りなので諦め、
ガレージで不具合箇所チェック＆ﾆﾔﾆﾔ眺める。
更に年式の古いRZRとRZVに乗ってるからなのか、NSRが近未来の
バイクに見えてしまいます。
明日は乗りまくるぞぅ！

>>364
禿同
自分でキャブ合わせやってるし、レースやってる人のお墨付きもらってるって自慢するくらいなら
人に聞くよりも新しいチャンバーに自分が合わせるのがスジだろうに・・・
講釈も激しくうざいしね

>>348
俺のNSRと交換する？
10万上乗せしてくれたら整備して消耗品交換して送るわ

みんなすまん。
明日でＧＳＸ−Ｒ１０００に乗り換え。
だって、いいかげん、ボロなんだもん。

さらば。

>>369
インプレしてね

正直ウラヤマシス、でも愛着あるから今更乗り換えられん。

>>369
来年もでるのCBR1000のほうがかっこよくね？
今までに無かったホンダデザインだよね。

V4のSS出せよホンダ

俺だったらサーキット走る時はガソリンに少しオイル混合して様子見るのが常識な気がするが？
焼きつくの怖かったらなお更混合やらないか？

ＲＣ２１１ＶのレプリカならＶ４は絶対無いだろ。

>>374
毎回混合でどうぞ

GPR70SPとGPR-α10ってどう違うんですかね？グリップ力とかタイヤの温まりやすさとか...
なんか、α-10の評判があんまりよくないような気がするんですが。
ちなみに私のNSRはGPR70SP履いてます。

http://extreme.sakura.ne.jp/20020929/033.jpg
これ格好いいよね　パックリ始めたんだけど結構お金掛かるぜ。
ＣＢのカウルって高いのね。

ﾀﾞｯｻｰ

煽りと変な人には構っちゃ駄目って（ｒｙ

どなたかパワーチェックしてくれるトコ(もちろん2輪でね)知りませんか？東海地方で。

レッドバロンは

2りんかんとか

ベイパー買えば　自分で出来るね　パワーチェック

＞３７７
個人的主観ですがマシンはカッコ悪いけどグンヘルがいい！！

>>335
装着タイヤが載ってる出走リスト、
WEB上に情報上がってますか？

>>385
筑波サーキットのＨＰなんてどうですか？

＞＞一応レースやってるショップのおじさんに乗ってもらって
合格点はもらいました。


そのおじさんバカでしょ？

真冬で北海道でも全開できるマージンがあるノーマルで、チャンバーリミ解程度で
「ゴウカクぅー」とか言ってるバカ面が目に浮かぶ

>>387
済んだ話を煽ってるお前が（ｒｙ

>>386
thx！

ＭＣ28納車！
下のトルク結構あるね、
いやー楽しいバイクだねこれ

フロントブレーキのエア噛み、リザーバータンクがカラッポなのと
まっすぐ走らない点を除いては大満足です
ちなみに７５マンでした

納車オメ！　　と素直に言いたいが

＞フロントブレーキのエア噛み
＞まっすぐ走らない

ってなにそれ・・・　それで７５万・・・・

どうせﾈﾀだろうけどどこで買ったの？

一応NSR専門店で買いました。

もうすぐｲﾁﾛNSRが終了ですよ

曖昧に答えるな。具体的な店名を述べよ。

イチロＮＳＲ、今回も質問０ですねｗｗｗ

おーいイチロー君見てる？　ＲＶＦフォークなんか捨ててＲＳフォーク一式を装着しろよ。
値段は今のままでな！ｗ

入札されてＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別に売れなくてもいいんだよバーカ(笑)

出品料金納付乙

おまえらイチロッシNSRいくらなら買う？
俺なら40万以下なら考える。

>>400
あんなてんこ盛りNSR貰っても維持するの困るからなぁ……どんな額でも俺は買えないな…

あのバイクで転倒したりしたら涙目どころじゃないからな・・・

>>400
転倒歴あるからね、パーツ取りとして30万が限度一杯でつ

>>319
遅レスだけど何か関係あるのでは・・・。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ロスバカ本舗 お休みのお知らせ

突然ですが諸般の事情により全ての物販は一時休止といたします。
サイトの消失はしませんが、お問い合わせなどの連絡は取れなくなります。

また予告無く始めると（たぶん）思いますのでご心配なーく！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

3 ：名無しさん＠八周年 ：2007/09/30(日) 14:48:05 ID:e11yqEpK0
225：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:12:52 ID:kkOh0dpH0
つ━━━一　ﾎﾟｯｷｰでも喰え
226：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:13:10 ID:/HPxyTcf0
ポッキーの半分のやつどうするの？
227：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:15:14 ID:kkOh0dpH0
？
228：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:18:17 ID:/HPxyTcf0
ポッキーを半分にするの教えて
229：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:20:25 ID:kkOh0dpH0
　━一
230：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:21:00 ID:/HPxyTcf0
ふざけないで
231：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:23:20 ID:kkOh0dpH0
お前がふざけんな
232：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:30:36 ID:rzxw0X6c0
ぽっきーでF8で変換
233：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:38:52 ID:/HPxyTcf0
ﾎﾟｯｷｰ　できた！ありがとう！

本人は転倒はたいしたことないことにしたいのに
工場長のプチじゃないって発言がワロス

鏡面使用NSRとかの乗る気がおきない・・・・

>>407
自分はカスタムに疎いのですが。
鏡面フレームって昔に流行ったカスタムなんですかね？

>>408
カスタムと言うよりドレスアップかな？
サビを落として細かい傷を隠す効果はあるんだけど
鏡面加工した後に傷や汚れが付くと余計に目立つからマメに手入れしないとドレスダウンになっちゃう

http://www.custom-purple.com/ichirossi_1.html
イチローは一般人の想像の遥か斜め上を行っていた
NSR売れなかったらどうするんだろう

なんで貧乏人って買えない物が気になってしょうがないんだろ？
ケチ付けてれば劣等感が癒されて安心するのかな？
無駄にヤフオクチェックしたりしてる暇があったら、バイトでもすればいいのに

>>410
こりゃ本格的に頭おかしいだろ…

>>410
流石にこれは引いたな

>>410

本人乙

>>411
玩具を買うようにバイクを買い換えて、挙句の果てには免許も無いのに200万もするような大型バイクを落札
そんな人間が乗っていたバイクを部品取り以外で欲しがる訳が無い

誤爆った　411だったよ

でも結構知り合ってみるといい人ぽっくね
イチロッシ
いや・・・、発想が俺そっくりなもんで他人に思えなくてw

イチローさんのネタ、もうやめようや。
庶民には真似できないから、ひがみにしか聞こえない。

少々ボロでも自分のＮＳＲに愛着もってるやつの方が人間的に良い

NSR売る必要ないだろ一郎・・・

イチロッシって、どんな香具師かやっとわかったよ。>410あんがと
結構面白い香具師じゃん！！！！。

NSR九州オフの写真も見たけど、なんかオタクっぽい香具師おおくね？。

レプリカ乗りなんてみんなオタクだろ。

少なくともわざわざオフ会に行くような奴にはオタクが多い

イチロッシNSR　回転寿司化しとる。

俺なら鏡面はまったく不要。
マイナスポイントと思ってる。
鏡面じゃなかったら80で買ったかも。

80あったら20で買って60で盆栽するよ俺なら。

80あったら10マンで88買って10マンOHつぎ込んで、25マンで21買って10マンOHつぎ込んで
余った金でレツゴーDVD3セット買ってウマーだな。　

その値段でOHじゃセンターシール抜けてないの前提だな
現実的でない

80あったら20借金してRS125買うよ

盆栽MANってMC21だっけ？もちろん倒立にオーリンズ入って、マルケはいてるんだよね？

バイク好きというかコスプレマニアなんだろうなｲﾁﾛｯｼ

なぁ質問がないのって、不都合な内容だからスルーされてるんじゃね？

「一度でも転倒した経歴のある車両は信頼できないのですがきちんとアライメント検査をしたのですか。」みたいなこと書いたけどね

此処にNSRのトピがあったよ。

お、盆栽マン
久しぶり〜、最近登場回数少ないぞ〜。もっとちゃんと顔出せよ。

>>430
鑑賞用盆栽に、アライメントなんて関係無くネ？。
そんな過激な走りなんてしないし、出来ないじゃん。

ヤフオクのロスマンズNSR僕のレプソルより良さそうなNSRですね。
悔しいです・・・
でもチタンチャンバーじゃないのでその点では勝ってますよね。

見苦しい奴ばっかりでﾜﾛﾀ

>>433
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

↑バカの一つ覚え　おまえもな。

>>436
涙目必死www

>>432
…と、ヒザスリすらできない坊やが何か言ってますよ

>>438
盆栽は鑑賞目的だろ常識的に考えて

>>439
盆栽家は盆栽のために８０万も出すんだろ？　出してみろよｗ

ＭＣ２１に乗っているんですが、お勧めのリミッターカットとかありますか？

ＫＩＳＳ（廃盤）

Ｍ−ＭＡＸも廃盤
ＰＯＳＨも廃盤

リミ解とノーマルの切り替えＳＷの取り付けが無料でしかもフィールドで選べて　最強でしょ！！
超簡単なのに意外とやってる人少ない

このスレの住人なら例えば
鑑賞用の壺とか絵に８０満出すならなら観賞用ＮＳＲに８０満くらい
安いものだ。と思うよな。
でもイチロッシのは、いらないや。ただ綺麗なだけで無機質な感じ？
だいいち自分の作ったバイクじゃないと愛着わかない。

さー　みんなでどんどんイチロッシさんに質問してあげましょう。

>>441
配線をチョチョッとぶった切ってモニョモニョする

ﾁｷﾝな俺はむぎまるで無鉛対応PGM-�V買うわ

>>444
いい加減にしとけクズが

ヤフオクに
ＫＩＳＳとＭ−ＭＡＸとＰＯＳＨが出ているんですが、皆さんはどこの付けてますか？
あと高いんですがＨＲＣのＳＰユニットってそんなにすごいんですか？
質問房ですみません。

これから、初めてNSR買うんなら一浪のNSRは買いだと思う。
自分であそこまでやる時間と手間考えたら安い。
整備不良車を75万で買っちゃう人の方が信じられない。

>>448
やっぱHRCでしょ。
HRCって言葉に弱いんだよな〜、漏れ達。
性能は、折り紙付です。

リミ解に性能差なんて無いってどんだけ既出なんだよ
してるかしてないかだけの話

出来るだけ素のままで、状態の良いものを買うべきだろ。

一浪のがエンジンOH、純正美品外装のみなら80万もアリ。
でも倒立、鏡面フレーム、プロアーム化は正直いらんどころかマイナスポイントだな。

>>410
このツナギはYAMAHAだろ！

と思う俺はオヤジか？

このスレってイチローとその取り巻きも見てるのかな？
盆栽とイチローネタになると流れがおかしくなるよな

>>410
あっ！それと大型免許もＧＥＴしないとね♪

ってとこで気持ち悪いと思った。

初めての書き込みですが…現在MC28に乗ってます
ノーマルでは物足りないのですがリミッター解除の方法が判りません。
某パーツメーカーのフルパワーセットの内容を電話確認したところ灯火類が使えず公道不可と聞きました。お知りの方はご教授下さい
>>376
自分が感じた感想ですが…GPR70は倒し込み、切り返しが速くて良いしグリップ感もそれなりにある、
けど…クイック過ぎて限界が判り難い
α-10は倒し込み、切り返しは若干70と比べると鈍い感があるけど操作性は抜群グリップ感はかなり有り立ち上がりでは70よりも上の速度で立ち上がれる…
自分が感じた印象です。
長々と失礼…

>>456
追記…
倒し込み等の軽快感は70
グリップ感はα-10
自分のα-10の評価は高いですが個人の意見なので否定しないで下さい…ｶﾝﾍﾞﾝ

２８のリミ解はＨＲＣカードに換えるだけじゃないの？
ハーネスノーマルって言ってる人いたような。
スピードメーターが水温計に変わるんだよね、
チャリンコのスピードメーターつけてる人見たことある。
それと、ギア比が低すぎるから２１のミッションとプライマリーギアに
変えるんだよね。

２８はノーマルチャンバーの出口でパワーを絞っているだけ
社外チャンバーに変えるだけでいい。
ＨＲＣカードはレース向きの点火特性になっているだけだから、ノーマルカードが扱いやすい
ミッションは好み。クロスしているほうが走っているコースでパワーを使いやすいなら
変えればいいだけでエンジンパワーそのものには関係ない

まぁＨＲＣカードは０１０と０２０が廃盤、現在入手できるのは０３０だけだが
今も入手できるのかなｗ

ストリートユースはノーマルカードが一番相性いいようだけどね

>>448
無知ほど不幸せなことはないね。もうちょっと知恵をつけましょう。

>>448
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>458
>>459
>>460
情報感謝します。
取り敢えずは社外チャンバー探してみます、その後でカードやミッションも検討します!!ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ

最高速狙わないなら28のミッソンがいいよ。
流す程度なら燃費は落ちるけど。
ＮＳＲのミッソンあの丸いプレートはずすと取れますから。
各年式で相互流用可能ですよ。

天気悪いなぁ。

質問なんですけど、
最初からステップのバンクセンサーがないんですけど、
みなさんのはどうでしょう？

最初は付いてた

そんなもん最初っからﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付いてたよ

>>466
今は外したってことですか？

>>467
バックステップは街乗りも別に不便じゃないですか？

質問ばかりですいません。

>>464
>>465
>>468
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>468
気にならない

むしろ気になるのは熱

新車時は付いてるでしょ。
チャンバー変えると、ステップをちょっと上げなくちゃならなくて、
バックステップを購入したな俺。
でも、バックはして無くて２�pアップしただけのバックステップ。
気持ち踏ん張りがきくようになったかも。

>>470
確かに気になりますね。
まだ水温レッドに入った事ないですけど、
ちゃんとラジエターバルブが動いてくれるか心配です。

>>471
自分もＪＨＡつけました。
純正がフン詰まりになったので・・・。
ちょっとバックステップ気になってきた。

バックステップは、ほとんどが２ｃｍアップのみ。（リアルバランスも例外ではない）
唯一例外なのがコワースのType3・・・か？　５ｃｍバックのやつがある。

>>472
>>473
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>475
いいから仕事してろよ…中身はｼﾈｶｽ君か？

氏ねや(ry←NGワードとして登録されてるから、新たな煽り方を生み出したのだろう

>>476
>>477
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

ID:3Krcl0pD

なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

>>479
なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

>480

必死だなｗ

必死も必死、突っこまれたら鸚鵡返ししか出来ませんが何か？

>>481
>>482
謝れとは言いませんがこちらもちょっと大人げないのですが
ムカついたので友達のハッカーに頼んで あなたの個人情報を探ってもらうことにしました。
あ、もう遅いですよ。もうすでに友達解析始めちゃってますから・・・(^^;
ちなみにこれは自慢じゃないんですがその友達は日本でも ５の指に入るくらい凄腕のハッカーです 。
この前彼の家に遊びに行ったらものの５分で他人の個人情報を抜き取っていました。
彼にとってそれくらお赤子の指をひねるくらいの行いなんですよね(爆)
これであなたもいっかんの終わりってやつですね(^^;まあせいぜい後悔してくださいね。
それからもう二度と荒らしはしないこと(その友達は荒らしが大嫌いらしいです。
荒らしを見つけたら即解析に入るみたいです(^^;)
それでは、う〜ん二日後くらいかな？また例の所に来てくださいね。
あなたの住所本名住所その他もろもろのせておきますんで(笑)
あ、警察とかに言ったって無駄ですよ。
あなたは荒らし(犯罪)なんだから通報したところで捕まるのはアナタですし友達は掲示板のログを自在に操ることができるんです。
と、いうことでbye♪(＾0＾)/~~

そいつが事実なら不正アクセス防止法違反で逮捕だな。
ログ書き換えてる事実があるんだろ？
なら確実に後ろに手が回るな。
銀行口座とか書き換えられるなら少しほめてやろう。

20何年間でほぼ完全にバグ取りされて完成されたＵＮＩＸで
そういうことできるならそいつはノーベル賞以上の実力だ。
Ｗｉｎｎｙの金子以上の天才だぜそいつ。

５本の指が入る女なら知ってるけど

取り敢えずNSRの話をしろ！

>>484
>>485
まあせいぜい後悔してくださいね。

3Krcl0pD

＞＞赤子の指をひねる　　手ね
＞＞住所本名住所　　　　住所本籍氏名ね

バカスギー

今、ハッカー返り討ちにしてアナル犯してやった
泣いてた

>>489
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ（ｒｙ

もういいよ…NSRの話をしよう……

>>489
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ(笑)

16歳でNSR250に乗りはじめ今現在は2○歳・・・。
今までもNSRが大好きです。
NSRを作ってくれたホンダさんありがとう！
MC21とMC28しか乗ったことないけど
MC28は最高にいいバイクです。

通勤中たまに信号待ちであおってくるCBR929や
CBR1000には、直線ではかないませんし
すり抜けが上手くできない僕はあっという間に・にされてしまってます。
けどいつか勝ちたい！しかし、いつも負けてしまう・・・。

という訳で
どなたかすり抜けの極意を教えて下さい。
どうやって車の動きとかよんでかわしてます？

>>493
脳味噌入ってんのか？

>>494

一応・・・。
どの辺がそう思われます？

ID:3Krcl0pD、調子いいとこだろうが言わせてくれ
お前AT小型限定免許しか持ってなかったよな？
免許取得ｽﾚで高らかに報告して「おにぎりｸﾚ」は流石に失笑ものだったぞ

>>495
>>496
脳味噌入ってんのか？(笑)

■ HONDA CBR1000RR その31 ■
448 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 15:29:02 ID:+CgdTBDK
俺の息子はR600ｶｯｺｲｲと言ってるわけだが
俺の息子俺の息子俺の息子俺の息子俺の息子俺の息子俺の息子

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
必死ﾁｪｯｶｰかけたのな、そうかいそうかい
ところでID:3Krcl0pDは何乗ってるの？

>>493
NSRはミラーの高さとか車幅とか比較的すり抜けはしやすい車種だと思う。
ただ・にされるって事はそこそこ流れてる走行中の車の間を抜くって事？
ゴーストライダーみたいに。
それだと、どうやって動きを読むかとか言ってるレベルでは論外
ヘルメット越しに殺気を感じるんだよ

☆煌速★NSR250R★第52回☆
461 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 10:02:26 ID:3Krcl0pD
>>448
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

【原付工房】NS-1 part32【秋の空】
573 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 10:10:58 ID:3Krcl0pD
>>526
>>537
>>541
>>543
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

【原付工房】NS-1 part32【秋の空】
574 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 10:11:46 ID:3Krcl0pD
>>555
>>560
>>572
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>499
MC21

☆煌速★NSR250R★第52回☆
469 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 13:04:04 ID:3Krcl0pD
>>464
>>465
>>468
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

GSR600/400 part10
176 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 13:04:41 ID:3Krcl0pD
>>174
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

☆煌速★NSR250R★第52回☆
475 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 15:04:24 ID:3Krcl0pD
>>472
>>473
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

【規制】爆音マフラースレッド 10本目【上等】
176 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/02(火) 15:05:35 ID:3Krcl0pD
>>173
>>175
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

渋滞ならいわゆる250ｃｃのミニビクスク（多少言葉の矛盾アリ）がいいよ。

もてぎに行くぜ！

>>501
>>503
なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

>>493

慣れ。

>>506
読んで面白いことを書くのが２ちゃんねるのおやくそく。
ＵＮＩＸについてはＦＯＸ★にでも聞いてくだされ。

>>508
お前つまんないよ？(笑)
コピペにマジレスとか(笑)

ID:3Krcl0pD

なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

NSR300
http://tyga-performance.com/images/300frontleft.jpg
http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=73_191

>>506

なんだ、
「鳥頭乙wwww 脳味噌入ってんのか？ 」
以外の言葉も知ってるんだｗ

>>510
お前つまんないよ？(笑)
コピペにマジレスとか(笑)

>>512
きもいなお前。

ID:3Krcl0pD

なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

ID:3Krcl0pD

なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

ID:3Krcl0pD

なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

>>499
ZRX改Z�U仕様火の玉カラー！半端なくかっこいいから！！

彼のやっていることは一部始終バレバレの幼稚園児のいたずらのようなものです。
だまされてあげるのもある意味大人です。

彼の情熱のベクトルを彼にとって利益になる方向に向けてあげられませんかね？

>>519
お前つまんないよ？(笑)
コピペにマジレスとか(笑)

>>511
このマフラーってカーボンのショートかな？マジでかっこいいっすね！紅はやっぱり渋い！！まあ自分のZRX改Z�U仕様には負けますけどね(^_^)／~~~

>>520

どうみても無理だろｗ更正不可だよ
>>521にすでにまたコピペが張られてるしなｗ

502 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 19:41:18 ID:3Krcl0pD
>>499
MC21

518 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 19:56:31 ID:3Krcl0pD
>>499
ZRX改Z�U仕様火の玉カラー！半端なくかっこいいから！！

キモヲタがDQNに憧れて妄想垂れ流してるんですか？
2ch初心者(笑)なら半年ROMれ

>>523
なにかわからんが必死だな
きもいなお前。

>>524
基地外はお前だカス！まあどうせZRXに憧れてる高校生だろうけどね(笑)お前には自分のZ�U仕様には乗れないよ！！エンジン水冷でマジで速いからね(^O^)/~~
でも>>511
のショート菅もいい感じかな！あのショート菅を自分のZ�Uに装備したらかなりパワーアップしそう！20馬力はかるくアップするかな(＾¬＾)もちろうセットがちゃんとできたらの話♪>>524みたいな童貞には無理！！

>>526
4st4発につくチャンバーがどこにあるんだかｗ
2stと4stの区別すらできんとは・・・低脳すぎｗ

>>527
あなた荒らしですか？そんなくだらないレスわざわざ上げないでくださいよ！死んでください♪
身長160しかないかわいそうな童貞高校生♪♪

>>528
　　　　　　 　　　　　／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　中卒？
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }　　　　弊社の採用条件は
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ 　　　　大卒者のみとなっておりますが
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
. i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!:::::::::::::::::::＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;:::::::::::::::::::　:::＼:::::ﾞ､|||:::/::::::::::|:::

>>526
誰も基地外とは言ってねーよｗｗｗ
つーかZ�Uとかいつの時代の骨董品だ？
俺のZX-12Rに勝てんの？

>>530

落ち着け
ID:3Krcl0pDのはZ�Uではなくて”ZRX改Z�U仕様火の玉カラー”
つまりバッタもん

ま、ほんとにバイクに乗ってるかどうかも怪しいがねｗ

>>531
いきなり他人をﾄﾞｰﾃｰだの高校生呼ばわりだの
よっぽど無職童貞高校生の自分にコンプレックスがあるんだろうね
チャンバーとマフラーの区別も付かないぐらいだからリア厨だったりしてｗ

Ｊｈａが倒産したの最近しったｏｒｚ

>>530
自分のは400だから直線では完敗です↓↓峠では自分の圧勝ですね♪

>>531
まずは免許取ろうね僕〜

>>534

よっ！バッタもんｗ
ID変えてご苦労なこったｗ

>>532
自己紹介乙

ついでに自分はNチビにも乗ってます♪400γのエンジンのっけた化け物ですがね！！
お前らみたいなカス童貞には乗れないよ(^Q^)/^

しょーがないなー。サーキットでボクのＦＺＲ250と君のＺ�Uで勝負しようぜ？
つなぎ着て来いよ。

>>535
僕のZRX改Z�U仕様に嫉妬してるのかな？かわいそうな童貞高校生だな〜

>>537が見えないのは僕だけなのかな？

なにこの流れ・・・

Ｎチビのフレームで70ＰＳ積むのは無理。折れるか曲がる。

>>537
いいねー
じゃ、俺はMC21SEで参加していいですか？
リミ解以外はフルノーマルなんでそんなに早くはないですけど

おひさしぶりです。ここしばらくヒマだったのでオシロスコープとか使って
ＮＳＲ電子制御系フルコンピューター化やってました。

盆栽が行くのなら俺も行くわ
ハンデとしてZXR250でも乗って行くか

>>538
わかったからサーキットおいで
相手してあげるからさ

なんなら４００γのE/g積んだN恥部でもいいよｗ

Ｎチビ相手ならセローで行くわ。

いや、５Ｆ引っ張り出してタイヤ交換して勝負させてもらおうか？

フルコンピュータ化できたの？
漏れのもやってくれ

rC6G/MCE　
バカにマジレスしてるのは盆栽マンＯＮＬＹ

世紀のバカ頂上対決　ガチンコ一騎打ち

オカンのジャイロXで行ってもいいですか？

>>542
>>544
きもいなお前。

>>548
それがですねえ、解析の結果、アナログでも十分良くできてたのでやめました。
28のカードキーはプロテクトかかってますね。中身が見えません。

ＰＧＭ４の解析できる人ってこの掲示板見てる人の中にいるのかな？
某オークションにそれらしき人いるけど
エラー表示とか直したいけど
直せない自分は終わってるorz

>>554
脳味噌入ってんのか？

>>554
いたとしても、「当方にご依頼ください。　ビジネスなので教えて差し上げることはできません。」とね。

泣きながら頑張って金貯めて新品ＰＧＭを購入する方が早いかもね〜

>>556

わかりましたレスありがとうございますorz
オークションで中古のＰＧＭ探しつつ
新品のＰＧＭ４の値段を調べてきます。

新品のＰＧＭ４は10万円超え・・・
高すぎるorz

おめでとうございますｗ

ってかなんだよ。
本当に。
このスレＮＳＲ250Ｒ乗った事ない人多すぎ。
盆栽マン間違ってないわ。
自分はえ〜はえ〜ってやつがサーキットで調子乗ってるのはよく聞くし。
もう蝿だな。
大型で150〜160キロ位で加速しながらトラックの間すり抜けする大型にゃ〜勝てないよ。
加速が違う。
俺はさこの車種に乗ってる愛されるべき人と話たいのよ。
だからＮＳＲ250Ｒに抜かれちゃった人は他いったらどお？
たぶん腕だと思うよ。
長くて『どうもすいません。』

あと女児ポルノの話題に乗るのやめろ！！！
ＮＳＲ250Ｒノリはロリコンかって話になるだろ。

此処、マジで出会える！俺はもう二人食べちゃった。http://8419.teacup.com/ana/bbs

>>560
えっと・・・
釣りですか?

たまには釣られてみるか？

NSRに、ばかり乗っていた為、いまだ女に乗ったことのない
三十代童貞ですが、どうしたら良いのでしょうか。最近本気で悩んでます。
少しロリとマザ入ってます。

なんだ鉄オタか。

実際、バイクに乗ってるとモテる時代は終わってるよな・・・
最近は峠のギャラリーにも女の子全然いないし。
女でレプリカ乗りってのもいないし。
そもそも女でバイク乗りってのがかなり減ってる。

>>566
そんな時代あったか？
８０年代後半からバイク乗ってるがモテたためしがないよ
・・・・・俺がもてなかっただけか・・・＿｜￣｜○

NSRじゃなくてMVXに乗ってないとダメだぞ。

>>237
ださすぎ(笑)タイヤ全然使えてないし(笑)俺のZRX改Z�U仕様に装備してるカーボンショート菅の方がかっこいいぜ！！タイヤは端まで使おうね(笑)

>>566
SS乗りなら結構いるよ。
BGなんか見るとNSR娘もいそうだけどね。

免許センターの一発試験で限定解除した女最強。
近所に750KATANA乗りのオバサンいるよ。
もう15年、嫁に来る前から乗ってるらしい。

そういえばこの前、Ｚ�UだかＣＢ400だかキチガイマッハだか知らんけど、
ピカピカのメッキ４本出しマフラーのバイク見たよ。

NSR板なんだからNSRの話をしろ

ＮＳＲのオールステンの磨いた奴とかメッキのチャンバーって見たこと無いな。
つや消しブラックの方がかっこいいよね。

ランエボ�]出たな

ランエボいらね

あーあのR34GT-R並のサイズと重量の2�g車か

ランエボとインプはヲタクに大人気車種

ＮＳＲだって同じようなもの

インプは１０年ぐらい前に中の人が言ってたけど、
「あの馬力であのボディーじゃ死ぬ」ってぐらい
ペラペラボディーだったらすい。

ＮＳＲは逆に、倍の馬力でもイケるフレームだけどね。

NC30売ってMC21のSE買います。

やっぱり２スト最高〜

すぐに焼き付きますように。

>>583
意地悪すんなよ

>>583のセンターシールが抜けますように。

>>583のNSRのﾌﾚｰﾑが鏡面仕様、ﾎｲｰﾙがﾏｸﾞ鍛になってやたらﾒﾝﾃに時間かかりますように

>>583がそんな盆栽仕様維持の手間にウンザリしてヤフオクに無茶な値段つけて出品していつまでも売れ残りますように

>>583が車に轢かれますように

このスレには鬼しか居ないのかｗ

鬼ばかりだねWWWまあ、新宮のき違いは鬼医科。

俺は４ストロークのNSRに乗ってるから焼き付かないよ。

>>591
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

マジで４ｓｔでもいいから新車でＮＳＲみたいな奴出たら買うかも。
でも4発であの横幅と軽さは無理だろうな〜。
せいぜいミニＳＳってとこか。

ミニＲＶＦになっちまうな。ＣＢＲでも結構ギリギリで45馬力出してたから
NSRみたいに50ＰＳオーバーは厳しいな。

ターボ化で解決

川崎が今度出す250スポーツ車に対向してホンダも出してくれないかな。

>>596
ZZ-R250にSS風味のｶｳﾙ

>>597　だがそれがいい。

SS風味の250ほしい人結構いると思う。

Ninja250Rはこんな時代に250のフルカウルの新車出すカワサキの男気には脱帽だが
スペック的にはかなり残念なことになってるぞ。その分安いみたいだし、規制対応も考えりゃ仕方ないが。
ま、中型で凄いスポーツタイプを待つよりも大型免許取って600のSS買うほうが手っ取り早いな。
CBR600RRなら重量はNSRの30Kg増しでパワー約3倍だからな。

>CBR600RRなら重量はNSRの30Kg増しでパワー約3倍だからな。

車重差はそんなものだが、馬力は07に関してはそれほど代わらなくなってもうたわ。
どれだけ解除できるかだが・・

54万だして30馬力のZZR250モドキ買うの？

>>601
弄りがいありそうだと思ってｽﾚの流れとか車体ﾃﾞｰﾀ見たりしたけど、やっぱりﾇﾙいﾊﾞｲｸになりそうだね
ﾊﾝﾄﾞﾙを下げようにも、見た感じﾊﾝﾄﾞﾙ周りのカウルが干渉しそうだし…
ｻｰｷｯﾄ仕様と他社の対抗車待ちだね、出たらの話だけど

>54万だして30馬力のZZR250モドキ買うの？

新型WR250は70万越えてるｗ

>>591
俺のは３ストロークで1．5倍だぜ。

>>603
価格差なりの刺激ありそだけどね
あの値段で買おうとは思わんけど。

4ストって整備がマンドクサそう、乗った事ないから分からんけど。

MC-21,28を今まで乗って来たが
本日免許がゴールドになった。
しかも二回目だ。
一度更新に行けず失効させた…
超ヘタレライダーがここに。

ディーゼルエンジンのバイクはツーリングに最適だよね。

>>607
90年式4000キロの俺に比べればまだまださ。

>>606
そうそう、俺も４ストは分解整備やったことないけど
とっても複雑そうで、精密機械の印象ですよね。
２ストは構造がシンプルだし、軽いのがうれしいっすね。

某オークションでＢＴ０９０と間違えてＢＴ９０買ってしまった。
製造年月日見ると１９９７年でカチカチ…
怖くてさすがに履けませんOrz
５０００円の勉強代、高っ

>>611
でかいｸｯｼｮﾝと考えればﾖｼ、インテリアとして受け入れるべき

４スト版中型レプリカでないかなぁ

>>611
ワラタｗ　おめでとうございます（ニコニコ

>>613
ＳＳを出す方が売れます。　企業としてはあまり利益にならないことはしません。
つーか、ＣＢＲ２５０ＲＲの中古でも買えばおｋだろ

>質問2 投稿者:hamingbird1023 (3） 10月 5日 7時 53分
>80万即決は無理でしょうか？
>
>--------------------------------------------------------------------------------
>
>回答2 投稿者:a1develop （269） (出品者) 10月 5日 8時 21分
>ありがとうございます。申し訳ありませんが８０万円なら他に買う方が何人も居ます＾＾；最低落札は１００万円に設定してあります！それでもお値打ちですよ♪
>
>--------------------------------------------------------------------------------
>

８０万円なら他に買う方が何人も居ます＾＾；最低落札は１００万円に設定してあります！
８０万円なら他に買う方が何人も居ます＾＾；最低落札は１００万円に設定してあります！
８０万円なら他に買う方が何人も居ます＾＾；最低落札は１００万円に設定してあります！


・・・・・・・・・・

イチロー君はろくな友達がいなそうだねｗ

前回も売れ残ったじゃないの

本気でお値打ちと考えてるから怖いんだよな。
ドカだっていくら分のパーツが付いてるからと喜んでんだから・・・

素人にはデスモの整備は無理です。

誰かデスモ買うのか

ま 80万で入札しときゃ落ちるだろ
盆栽家なら買うんじゃね？

最低落札価格に達してないと落とせないよ

どなたかMC21のノーマルキャブ対応のパワーフィルター(K＆N意外で･･･)知りませんか？
あるいはキャブBOXなど今でも買えるメーカー教えて下さい。(切実)

150万のパーツも装着して走れば中古パーツ、価値はグンと下がるのに強気だね
カスタムマシンは自分で仕上げていくところに醍醐味があるのにな。
最初から仕上がったものに80万出すという希少な人が現れたのだから、
売ってしまえばいいのに。
80万あれば、俺ならそこそこの素の車体を買ってチャンバーとかを買い揃える。

I.P.C.U Kit　←これどんなパーツなんですかね？

>>625
いぐにっしょん ぽいんと こんとろーる ゆにっと
の略!


………と、知らない俺が大体予想!!ゴメンよ(>ε<)

よし、俺がイチロッシのバイクを買おう!!

頑張れ

おまいら・・・
レーシングライダー阿部典史さん死亡
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191772801/

チャンバーを修理に出してはや3週間・・
俺、チャンバーが帰ってきたらばりばり走りにいくんだ

>>629
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!!!!

ノリックは残念やったなぁ。代わりにレックスの誰かが死ねば良かったのに。http://6535.teacup.com/zinza/bbs/

バーチャンを病院に修理に出したけど、治らなかった。

>629
ノリックの事故死とバイク板が落ちてたことと
なにか関連があったのだろうか？
スライド走行熟知者でもってしてもかわせなかったのか？
鈴鹿GPで優勝したときはカッコよかったのに・・
冥福を祈ります。

鯖落ちとノリックの訃報に揺れている間に
今回もやっぱりイチロッシMC21はひとりの入札者も現れず終了してたな。
質問者だけはここの住人か知らんがそこそこ現れたが。

ノリックといえばロッシだもんな。
イチロッシも氏ぬなよ！色々な意味で。

やっぱり乗り換えるならＣＢＲ600ＲＲしかないかな。
コーナーリングスピードはあがるのか？

kissのﾘｶｲって高く売れるのな


漏れも放出しようかな

kissのｼﾞｬｹｯﾄって高く売れるのな


漏れも放出しようかな

CBR400RRがでたら買う！！

>>640
確かによくできたバイクだ。
ってか本当に最近のバイクつまんねぇ。
もっと魅力的なバイクださんかい！

つNinja250R
つYZF-R125

＞６４０
発売済なので買ってどうぞオーナーになってください。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/001.html

Ninja250はないだろ
パワーは排ガス規制で仕方ないとはいえGoose250のSOHC単気筒と
NinjaのパラツインDOHCでトントンくらいで、しかも重いんだぜ

Ninja
30 PS/10,500 rpm
2.14 kg /8,500 rpm
乾燥重量152kg

Goose250
30ps/9000rpm
2.6kg/7500rpm
乾燥重量139kg

でももうそのぐらいじゃないと規制突破できないし・・・。
現行600RRなんて相当苦労してるみたいだし。

空冷だとピストン冷却するのに今まで散々無駄なガソリン使ってたよ。

モータースポーツ　事故　動画

>>640
初期ノーマルRR−
第4代3�gニッサンフェアレディZ（230〜280Ps）改とのシグナルGPで
1万回転でシフトアップして加速・・それで互角だった。
1万2千回転で最高出力が出るから充分いけた。
走り出せば50と同じ軽快ヤジロベーマシーン。
マシンが乗り手に合わしてくれる高次元設計だったようだ。

>>648
一度友人のCBR400RRと漏れのMC21、とっかえ試乗会したが、
あのCBRの低重心で熟成され、安定したライントレースを
実現するコーナリングは忘れられない。ところが友人は
買取屋にCBRを3万で売ってバカスクを買った。CBR漏れが欲しかったorz

MC21STD乗りだけど、昨日仕事が終わって駐輪場に行くとNSRがこかされてた。。

んで左のノーマルステップが逝っちゃったんだが、`88とかMC16系のステップって流用できるのかな？

MC18だった。スマソ

>>649
一度だけMC21に乗ったことあるけど`89RRの方がパワーがあった。
マシンのジャイロ効果でたえず起き上がろうとする性格が
コーナーで安定してたと思う。
ま〜僕も後になってヨサにきずくって感じだ。
MC18ってメチャ速かったらしいね。

>>650
ttp://tomisama.hp.infoseek.co.jp/ryuuyounsr250.htm

どうした？ＭＣ乗り。
書き込み無いぞ元気出せ。

>>652
ジャイロ効果ってのはたえず起き上がろうと作用するものだってのかい？

専門的な理論はわからないが、クランク等の回転運動が
起き上がろうとする運動を起こすらしい。
駒が回るのと同じでそれをうまく引き出す設計になってるみたいだ。
NSRやVFRはまた違う設計になってるみたいだけど。
5、6年前の何かの雑誌に詳しく載ってたんだけどねｗ
あ〜60Ps仕様のMC18かNC30に乗ってみたい〜

MC18って配線1本で60Psになるんだろう？

YZF-R125
何これ！
おもしろそうじゃない。

125に50ﾏﾝ以上も払えねえ、です。

そんなすんのか！
確かに払いたくないな。

γ125買ってきて弄った方が面白そうだ。　って身も蓋もないかｗ

回転する物体のジャイロ効果とは、その軸に対して力を加えようとすると働く
反作用であります。つまり、起き上がろう、とするのではなく、起き上がった
ままで居ようとする、寝かし込んだら寝たままでいようとする力が
クランクに働いている、ということです。タイヤ・ホイールも同じく。
これに遠心力が加わり、軽い２ｓｔのクランクだと、切り返しが軽い特性が
うまれる訳です。

>>>661
タイホンダのNSR150R SPでいいじゃん。高速も乗れるし
万一故障したらパーツ待ちに一週間ぐらい掛かったりするけどねｗ
あと夏場でもオーバーヒートしない、冬場はエンジン掛からないで大変だけど

タイホンダのは絶対ダメだな。　俺色々弄るのでパーツ取り寄せ関連で国産品の方が良いわ。
あと150てのも中途半端だしね・・・。　どっちにしても88が調子良すぎなのでイラネｗ

他にNSR80、TZR125、NC30、MC22持ってるのだがγは一台は欲しいなと思ってさ。

>>662
>寝かし込んだら寝たままでいようとする力

クランクの回転運動からそういった効果がでるイメージは沸かないが、
つまりその時々の状態を維持しようとし、
寝かし込んだ場合は遠心力で起き上がろうとする訳だ。

2Stはエンジンが軽い為シャーシ自体で性能が出せるのだろうね。

某B社の水平エンジンは、クランクシャフトのジャイロ効果で右に倒しにくかった。
今はどうだか知らんけど・・・。

外車でっか？

念願のMC21購入できました。
納車まで2週間。楽しみで眠れません！！！

>>657
レッドバロンで計測したけど58馬力だった

オイラのMC21は56.4PS/11400rpm 3.7kg・m/10300rpmだったよorz

>>670
ノーマルじゃないよね？仕様は？

>>665
なんで寝かし込んだら起き上がろうとするの？

ハードディスクの稼働中にハードディスク傾けるとジャイロ効果体感できるぞ

中古で買った９４ロスにセルが付いてたラッキー！

>>674
エンブレはどこ製のが付いてましたか？

ヤマダ電機って書いてました。

もし話ぶった切ったようならｽﾏｿ
MC28のSE乗ってるんだが先日転んでしまってラジエターの右端に亀裂を入れてしまった。
それでしかたないから昨日純正ラジエター注文してきたんだ。
それでたった今返事あって「もう販売終わったみたいだよ」って言われた！
かなり泣き入りました。。。
誰か流用可能か代替品的なもの知ってたら教えてくれー！！

アイファクトリーでアフターパーツのラジエター売ってたような

>>677
ラジエターの端ってコアじゃないんだろ？
修復できるかもしれないよ。

ラジエター屋を調べてみな。

>>678
情報ありがとうございます。今さらっと見た感じだと商品ラインナップにないみたいだから直接問い合わせてみます。

>>679
情報ありがとうございます。それがラジエター右端が思い切り押し上げれれたみたいになってて
コア（というかチューブというのか）が引き伸ばされた感じで穴開いちゃってるんです。
さすがにこれは修正はきかないですよね・・・

それといい忘れたけどみんなも気を付けてね。
ラジエターって打ち所悪いとすぐ壊れるみたいだから、どうってことない一転倒が今のNSRには致命傷だよ。

>>672
遠心力。
コーナリング中にブレーキ当てると起き上がるだろう。

>>681
なんだ、ジャイロ効果のことを知ったかで語ってるのかと思った

28はまだパーツ出るんじゃないの？

おい、たちごけしたらエンジンかかんねーんだけどなんで？

>>682
知ってるよ〜
駒を例にして止まってる時は倒れてるけど
回せば立ってるのと同じで回転の慣性力が働いてる。
その慣性力をマシンにうまく応用してるのだろう。

>>685
>>652はどう思う？

>>686
どう思うって？

なんてこった…
ＭＣ１６のＣＤＩ？の片方が壊れて片肺になってしまった…
まだ部品出るんでしょうか…？
あっても高いだろうなぁ…

>>671
ちょこっと弄ってる。
ハルクSP2チャン、エアクリ蓋外し(エレメントなし)、SPユニット、カーボンリード
Fバンクセンプラ、HRCレクチファイアー、ソレノイドバルブパイピング変更。
スロー：#42、ニードル：J2BB(3段)、PW-J：穴埋め、MJ：#160/#162
測った日は暖かくて若干濃い目だった。

>>686
自分はMC21だけど狙ったバンクをキープしてくれる感じで、
勝手に起き上がってこようとする感じはしないなぁ。
タイヤのプロファイルも影響するのかもね。新品を履くと思った以上に寝ることは有る。

>>680
ttp://i-factory.no-blog.jp/staff/
ここに載ってるよ。

>>687
｢マシンのジャイロ効果でたえず起き上がろうとする」
てのはジャイロの作用として正しい？
てこと

>>689
e?
それほとんど直キャブですよね
そんだけしかパワーでないんですか？
クランク疲れちゃってるんかな

なにぃー！ラジエター絶版なのか！
こりゃ部品集め必死にならんと、乗れなくなるな。

>>692
>クランク疲れちゃってるんかな
そうかもね。6万km位で測ったけど腰下はノーメンテだったし。
せめて60台に乗せたかったorz

>>689
2Stはフレームとタイヤでコーナリング性能を出してるから
ジャイロ効果はなくて倒しこみでフロントがシャープにinに
切れ込む特性で曲がる様になってる。

>>691
雑誌の文を引用したのだろう。
クランクが縦向きならなんとなくわかるが
全部横向きだからな〜詳しくはわからん。

>>695
さいですか
駒を引き合いに出すあたり同一人物だと思ったよ

エンジンに溶接でヒダヒダを付けたら
空冷仕様でいけるのだろうか？

溶接時の熱でシリンダーが歪んで終了だろうな

空冷はピストン冷却に無駄なガソリン使うから、つまり濃くしないと焼き付くから、
燃費悪くなるよ。カブのエンジンベースの燃費競争仕様だと逆に保温してるぐらい。
なぜならば、シリンダーヘッド・ピストンの温度が高いと燃焼ガスが冷えないので
爆発力が大きくなるのです。

>>699
ではカブのエンジンが焼き付き起こすのでは？

>>677
泣き入ったの激しくワロタｗｗｗ
人の不幸ほど素晴らしいものはない。
もっと聞かせてくれ。

>>688
ありませんな。
絶望のドン底に落ちてください。

MC28のラジエター欠品ってマジか？

MC28もついに欠品パーツが出てきたのか・・・

ついにって、以前から細かいパーツが色々欠品になってますけど。

町工場の鉄工所で造ってもらったらいいのでは？

ラジエターなら普通にオークションか他車種流用でいいんじゃないの

俺はCBR900RR用のラジエター＆VFR400R用を併用しているよ

俺は、エラ呼吸だな。

>>699の「なぜならば、シリンダーヘッド・ピストンの温度が高いと燃焼ガスが
冷えないので爆発力が大きくなるのです」って意味がさっぱり判らない。。。

>>708
温度が高いほどガソリンが気化しやすい→空気と混ざりやすくなる→爆発力アップって事じゃね?

話変わるけどハーディの片目アッパーってノーマルのアンダーカウルじゃつかない？

エコランが保温してるのはエンジン切って走ってる間に
冷えちゃわないようにするためだけどね。

気体の膨張率ってのは温度が高いほど大きいからだよ

ライ酢オンＨＰ更新ですよー。
冬はサーモ必要だろう。

ただしくは”燃焼ガスの膨張力？が大きくなる”かな？
ガスは温度が高いほど膨らむから
出来るだけ燃焼室は冷やさないほうが燃焼ガスが大きく膨らんで
それだけ効率良くピストンを押し下げられる

要はせっかくガソリン燃やしてんのに冷やすってのは損失なんだよ
今の技術では冷却しないとエンジンが持たないんだけど
冷却の必要の無いエンジンを開発したら熱効率は飛躍的に改善するだろうね
昔は冷却の必要無いセラミックシリンダ＆ピストンなんて開発してたような？

レスかぶってたねｽﾏｿ

>>709
ハーディーはノーマルアンダーでも付くはずだが
合わないのは社外ＦＲＰカウルの宿命ってことで。ヤスリで削ったりして調整する必要があるだろう。

>>715
レスｻﾝｸｽ
つまりつくにはつくけどFRPは歪みがあるから多少修正する可能性があるって事ですか？

>>716
そうだ。　加工したくなければ諦めるのも選択の一つだけどね

燃費競争やからそんなに回さないんじゃね？

いきなりで申し訳ないのですが、サイト検索してみたのですが全然乗ってなかったので、
分かる方いましたら教えて欲しいのですが、今ＮＳＲ250、ＭＣ28のフレームを使って
レストア?組み立てしてるのですが、ＭＣ28自体のエンジンが中々なく、結構高額なので
できればＭＣ21のエンジンを載せたいと考えております、型式を落とすエンジン積み替えやったこと
ある人はいないと思いますが、分かる方いましたら教えてください＾＾：
＆一応もし分かれば大まかな加工場所も教えていただければ幸いです＾＾：
お願いします

このバイクはストック状態でも200�`/hは出るんだろ？
だけど、全開走行に近い走りを続けると、焼き付きとか
いきなりエンジンが逝くリスクもあるわけだ

２年ぐらい放置されてた92？94かな？のロスマンズSPを５万でどうだ？って
友達から言われてるんだが、直すだけでも結構行きそうだしで迷ってる・・・
2stのバイクには乗ったことが無いんでどんなモノか興味はあるし
おそらく2stバイクに乗れる最後のチャンスだろうから手に入れたい気もする
でもまともに走れないバイクなんかただの鉄屑だから５万でも高い

どうするよ？

それが本物のSPなら状態がよっぽど酷くなけりゃまず間違いなく5万以上で転売できるから
とりあえず買っちゃえば？
なんとかなりそうなら自分で乗ればいいし。

>>720
部品ばらしてオクるだけでも5万はいくんじゃないかね

五万なら俺が買う！

よし、俺が6万で買おう

部品取りに売ってくれ
よし7万だすぞ

非常に残念なお知らせだ
ここ見て、やっぱ５万で買っておまいらに高値で売りつけよう！と思って確認したら


「え？邪魔だからって嫁(そいつの)が廃品回収の業者に５千円"払って"もう処分しちゃったよー」




嫁ｵｿﾛｼｽ

金掛かってるとはいえ、維持しづらい盆栽仕様を100万以上で売ろうとするイチロッシもいれば
いくら不動とはいえ人気のロスSPを5千円自分が払って処分する>>720の友達(の嫁)もいる。

世の中上手くいかないもんだな。

ホンダがV4レプリカ作ったら新車で即買う

>>726
マジか。非常に残念だぞマジかorz

>>726
すげーもったいない…(´･ω･｀)

もったいないなぁ。
ところでタイヤ交換前後でいくらくらいかかった？
選択肢少ないよね。

釣りでしょ＾＾；

>>728
排気量はどのくらいがいい？

>>733
2スト500ccでおながいします

そういえば先月だか今月のバイクガイドに250のエンジン二台積んで500で走ってる人載ってた。
どういう構造なのか激しく興味わく…

>>735
去年だったか一昨年？にもて耐に参戦してたマシンか？
ケースを左右に繋げてクランク軸を繋げてたよ。
繋いだ部分がもげたりとトラブルはあったみたいだが。


ところで、>>728が言ってるＶ４のレプリカって、ＲＶＦ７５０じゃねーのか？　既に出てるぞ。
ＲＣ２１１ＶはＶ５だろ。

http://www.studio-tac.jp/new/index.html#nsr

>>737
またｗｗｗ4,935円てｗｗｗ

>719
もう解決したかな？ネットにあると思うのだけど。

結論から言うと、エンジン自体はそのまま流用可能。まさにボルトオン。
ただし、エンジンだけで電装系やキャブ等はPGMに合わせる必要がある。

ちなみに俺は、94乾式→93乾式→90湿式とエンジンかえるたびに年式
が古くなっていってます。お金ないから・・・
微妙に変更がされてるから、年式ごとに違いがある。オイルポンプとか・・・

>>736
212Vは何故無視？

>>740
興味ない。　という答えで宜しいかな。

来週火曜日に92年式のNSR250R SPが納車予定
2オーナーで走行距離21000km、一度も転倒事故無しのロスマンズカラーが30万だったから即購入
スプロケとチェーン、ネジとボルト類を新品にしてもらって来週ブレーキキャリバーのOHとマスターシリンダーを交換予定
あとバッテリーとブレーキパッドが新品で付いてきたけど
これってかなり安いよね？

>>742
事故って死ねよ

そんなにロスとかレプがイイか？
俺はアニヲタじゃないから興味ないけど、藤原とうふ店ハチロクと同じレベルだよな。

じゃあ俺は白ゲルｶﾗｰで

俺は、95のHRCカラーで。

ロスとレプソルはカッコイイよ。　これとγ最終型ラッキーストライクは惚れ惚れするよ。

そんな俺はテレモビ自家塗装なのだがｗ

レプに思い入れはなかったが、バイク屋で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。

みんな燃料は何入れてる？俺は車体ノーマル、リミ解のみでレギュラー入れてる
前オーナーがずっとレギュラー入れてて問題ないよって言ってたからレギュラーをずっと入れてる
1年くらい乗っててたまに200前後は出すけど全然問題ない　この前エンジン明けたけどシリンダーもきれいだしデトネもなかった
よくネットではリミ解したらハイオクと言われてるけどチャンバー交換とかならいざしらず、ノーマルでリミ解のみならレギュラーでいい気がすんだけど…

MC21リ解のみだけどハイオクだといまいちパンチが無いのでレギュラー入れてます。

バイク屋のおっさんに聞いたら、ノーマルでもハイオクのほうがいいとか言ってたけどどうなんだろ？

>>742
92年のロスか。羨ましいぞこん畜生！

レギュラーでもハイオクでも平気だよね。
ただ整備してないバイクはレギュラーだとノッキングするよね。

>>737
これ欲しいね。
出来ればキャブレター調整が詳しく分かるとうれしいね。

キャブレター調整って普通のメンテナンス本にも書いてあるが？
ＮＳＲのセッティングについてなら・・・　まぁ自分で頑張れｗ

>>741
俺がほしいって言ってたのは212Vレプリカの事言ってたんだが

>>755
いや、パワージェットをキャンセルすると〜なる。とか
インテークチャンバーをキャンセルで○○○にセットする。とか
構造と役割を解説してくれて、なおステージごとの最適なデータ
なんかを期待してます。

チャンバー変えてリ解してるけどレギュラーです・・・
今のところこれで1年以上乗ってるが問題なし

>>758
オイルポンプ以外に
ガソリンタンクにオイル混ぜてます？

>>758
チャンバーによっても違うし、キャブセッティングによっても違う。
夏は大丈夫でも冬は気を付けろ。

こんな賞味期限切れのド中古でも欲しいのか？
うちの納屋にも黒赤ＳＥが１台あるけどなぁ…。

３万で売ってください。

>>761
3000円出すなら引き取りに行くよ

>>759
いいえ、何もしてないです。
チャンバーはJhaのRSフォースです

>>760
福島の某山にNSRで逝ったときは酸素が薄いせいもあり、グズグズと調子悪かったですｗ

スリップオンを流用したいんですがTZRかVガンマ最終のサイレンサーは流用できますか？
http://saotec.com/slipon.htm

MC21とMC28の接合部の寸法を教えてください。というかMC18-28までみんな寸法同じ？
あと、NSRのスリップオンって今新品で買えるのありますか？

これ純正チャンバーにつけるのかな？
問い合わせてみてよ。
http://www.ds-tsukuba.com/bcf_shop/getProduct.do?pid=4748340&cid=4585401085386044167%2C6502301114397868422%2C6683301124429942845

>>761
5万で売ってくだはい

>>761
部品取りにしませんので欲しい

>>765
ＮＳＲ用を作ってくださいとお願いしてみろよ

こんいちわばいくおうです　いちまんえんでひきとらせていただきます

ＭＣ１６のＣＤＩまだ在庫あった〜♪
これでまたＮＳＲに乗ることができる…
不人気な８７ですが、しっかり直してこれからも末永く乗りたいです。

混合ガス・ハイオクで頼む。ハイオクがなぜ良いかと言うと、
圧縮の途中でディーゼリングが起こりにくいし、きちんと燃えるから。

ディーゼリング
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/diizeringu.html

数年前にうちの近くにNSRの盗難車（鍵が壊されてた）が放置されてたけど、
日に日にパーツが減っていって、最後はフレームだけになって、そのフレームも
いつの間にかなくなってた。

マニアが盗んでいったのかな。

>>772
ハイオク燃えにくいじゃん

え、ハイオクって燃えやすいんじゃなかった？

プラグで着火するまで燃えないのが良い燃料です。
燃えにくい、のではなく、プラグの火があればちゃんと燃えますよ。
燃料が空気と混ざった状態で圧縮されれば燃えやすいのは当然ですが、
圧縮の途中で勝手に燃えない、ということです。

>>772は最近ディーゼリングという言葉を覚えたのか？

>>775
レギュラーはボンと燃える。
ハイオクはボ〜〜ンと燃える。

>>774
その分燃えたら強力で完全燃焼。

>>779
どういう理屈で？

>>780
無鉛だからじゃね？いやよく分かんないけど

それはともかく今日NSR乗って帰ってきた
もっと調子が悪いのかと思ってたけど低回転から高回転までムラなく吹け上がっていい感じだったわ

>>780
レギュラーより発熱量が大きくなるよう設計。
火炎伝播力が強い為完全燃焼。
パワーが出るっていうより下から持ち上げるようなトルク感が出る感じ。
ハイオクって言うよりプレミアムだね。

>>778
燃えかたは同じエンジンなら一緒でしょ。主な違いは引火点なんだから。
シビアな条件（高負荷や高圧縮、燃焼室の形なども）ではハイオクの方が対応
できる幅が広いから、エンジンには楽だろうね。予定どうりの燃えかたをしてくれる。
２サイクルはチャンバーの形で２次圧縮を変えられるから、社外チャンバーの
人はハイオクのほうが安心でしょ。
ハイオクは添加剤が多かったり、その他の条件でもともと持ってるカロリーが
ほんの少し低いものが多いから、燃える条件によってはレギュラーのほうがパワー
が出るかも。理屈ではそうなるんだよね。だから、ミニバイクなどのエンジン本体に
手を加えたりするのが禁止のレースでは、デトネ覚悟でレギュラーを使ってる人が多い。
ミニバイクのエンジンは余裕を持って作られてるのか、チャンバー変えても薄くセット
しすぎない限り壊れない。俺はミニバイクではレギュラー。つめていくと、ポツポツとデトネが
出るが。250はボアが50より大きくて、デトネが出やすい条件があるからハイオク使ってる。

ＡＶガス時代のＦ３やＲＳ２５０は高圧縮でパワーが出るがレギュラーだとデトネが頻繁に起こる。
デトネ防止のために引火点の高いＡＶガスを使ってるんだよ。
レギュラーだと、プラグが点火する前に発火してしまう。

でも今のＲＳってハイオク仕様なのにＡＶガス時代のマシンよりパワーが出てるんだよね（単純に馬力だけ見た場合）
どこがどう違うんだろうね。

経験上ハイオクの方がエンジンの翔りはよくなるが、
理論上は火の点きやすいレギュラーの方がよいはず。
この辺がハイオクのわからないとこ。

ハイオクはオクタン価が高いだけでなく、洗浄剤が多量に入っている。
燃焼時間の短い機種の場合、そのせいで洗浄剤が十分に燃えきらない。
よって、余分なカスやカーボンが蓄積されやすい。

それじゃ洗浄剤の意味がないじゃん。
不燃焼起こしても生ガスで洗浄しながら出て行くのだろう。

>>786
もともとハイオクの洗浄剤はオクタン価を上げた結果
エンジンを汚しやすい性質になってしまった対策のために入れられたものだよ

点火前に圧縮で着火しちゃうのもだけど、
プラグで点火した瞬間爆風の圧力で、火が伝わる前に圧縮されて燃焼室のあちこちから爆発が起きると上手く燃えないんじゃない？と想像してみる

789だけど主語なかった。
ハイオク入れるメリットね

何か、レギュラー＝燃えやすい。ハイオク＝燃えにくいの図式ができ上がってるみたい。
これ、正確ではないと思うのだが･･･。
レギュラーは自己着火を含めて低い引火点で火が点く、ハイオクは高い引火点まで持ちこたえ自己着火しにくいが
正確と思うが。プラグに火は十分強いから、ハイオクには着火しずらいとは考えられないよ。
燃えはじめたら、ハイオクの方が正確に燃えてくれる。燃えやすさは変わらない。
789の言ってることとにてるけど、レギュラーはかってに燃える傾向が強いから、最悪エネルギーが
圧力に変わらずに衝撃波になったりする。そうなるとパワーは出ない。
まあ、ハイオクのほうが安心で確実だと思うよ。トロトロ走ってカーボンがいっぱい付いた
ピストン＋レギュラーの組み合わせでいきなり回すと、デトネであぼーんもあるかもしれん。

>>711
ってか空気は冷えてるほうが密度あるの。
ターボ車のインタークーラーはなんの為にあると思ってるの？

V4のSSならNRを忘れないでくれ…
あれホンダのロマン詰まりすぎだろ

例えば圧縮→爆発の工程にかかる時間を1単位時間とする。
ハイオクの方が着火点が高い分その1単位時間内で完全燃焼する
時間がレギュラーより短い間に燃焼しないといけない訳で、
そうなると火炎伝播力＝爆発力を強くしてることになる。
そうしないとただ単にオクタン価を上げても不完全燃焼を
起こすのではないだろうか？

久々にネットでNRについて見てたらこんなん発見した

Wikiから転載
1983年10月 NR250 TURBO
エンジン - 水冷4サイクル・DOHC16バルブ・V型2気筒
排気量 - 250cc
最高出力 - 153ps/18500rpm
特記 - 過給圧2.0、ツインターボ、長円ピストンの可能性を探る試験機

なんじゃこれ〜！！！

これが市販車にﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされてりゃﾋﾟｰｷｰどころの騒ぎじゃ…
ｽﾍﾟｵﾀが尻尾振って飛びつきそうなのが出来そうじゃのうｗｗｗ

難しい。難しいぞ。
MC21にドッグファイトのチャンバーポン付け。
他ノーマルなんだけど、結局レギュラーとハイオクどっち入れればいいのだろ？
後デトネって何？

>>797
＞デトネって何？

つgoogle

チャンバー変えたら普通はリミッターカットするんじゃないの？

>>794
時間はそんなに関係ないんじゃないかな？
引火点が少し高くても火さえ着けばあとは燃え広がるだけだし…
まぁこんな話センタープラグじゃない時点でorz

問題は社外チャンバー入れてレギュラーでデトネが起きるレベルまで充填効率上がるかどうかじゃない？

それより才谷屋が600RR風カウル造ってる件

才谷屋のはかっこ悪い。

MC22のはまんま流用なのね、驚いたわ。

>>792
> >>711
> ってか空気は冷えてるほうが密度あるの。
そうだが何か？

> ターボ車のインタークーラーはなんの為にあると思ってるの？
は？

>>794
点火時期と引火点などを、ごっちゃに考えてませんか？
ハイオクもレギュラーも燃えやすさは変わりませんよ。着火点(引火点）が高くても、
燃焼の速度は変わりません。火炎伝播の速度速度と、着火点(引火点）は何の関係もありません。
火炎伝播の速度は燃焼室の形には左右されます。この火炎伝播の速度は設計時に計算済みです。
通常は125cc程度のシリンダーサイズでは、十分過ぎる燃焼時間が取れます。
これが、大きなシリンダーでビッグボアなどになると(ボア200mmとか）確かに燃焼時間(火炎伝播）の
問題も起こります。下死点まで行程が進んでも、燃焼が終わらないのですね。
こうしたエンジンなどには、ツインプラグなどで対処しすることが多いですね。
燃焼は速過ぎてもダメです。ノッキング状態などでは、ものすごく速く燃焼が進みます。
圧力波は音速を超えようとして、衝撃波が発生します。こうなるとエネルギーのほとんどが衝撃波に
集まってしまい、シリンダーを破壊し、圧力にならずに熱エネルギーに変換されてしまいます。
まあ、オクタン価だけが高くてもパワーは出ませんが、オクタン価の高いガソリンの方が
パワーは出しやすいし、壊れにくいです。
内燃機の本や熱エネルギーの本にこのあたりは詳しく書かれてますよ。
もう一度いいますが、レギュラーもハイオクも基本的には燃える速度に変わりはありません。

レギュラーｖｓハイオクの話題は飽きた。火炎伝播とか散々既出
まともに結論出て収束したの見たこと無いわ

HRC直キャブキットならハイオク、フルノーマルならレギュラーってのだけが正しいと言えるかも知らんが
、これも含めハイオクかレギュラーかなんて個人の主観でどっちでもいいじゃん

ハイオク入れてたから焼きつかなかった、パワーが出た
レギュラー入れてたから焼きついた
公道走ってればどっちも結局油種だけでは結論付けられないよ

ハイオクの方が圧縮比などの点でパワー出るセッティングに
しやすいからハイオクの方がパワー出ると勘違いしてるだけだろ

>>804
頭の悪い俺にはわかり難かったが、「オクタン価の高いガソリンの方が 壊れにくいです。」これが聞きたかった。サンクス。

ぶっ壊したくないんだよなぁ。パワーなんかどうでもいいが、末永く面白く乗りたいんだよ。
どちらかといえばハイオクのほうがいいのかな。

まぁ…なんだ、どっちもガソリンだ。
レギュより高い分の価値がわからない、否定するならレギュにしとけってこった。

試作NRって、確かタコメーターの目盛は7千回転か8千回転から始まってたそうだ。
それ以下の回転数では走行出来ないほど高回転型エンジンだったみたい。

才谷屋 ライトが明るくなるからほしいな　デザインはさておき
６００レプにするなら600買ったほうがいいと思うのは俺だけ？

ハイオクはＡＶガス並にオクタン値は高くないしな
おおざっぱだが、レギュラーは９０　ハイオクは１００　ＡＶガスは１４０だった希ガス
うろ覚えなんで、各自でぐぐって調べてみてくれ。

>>807
全然解っていない。
NSRはレギュラー仕様車なんだから、素人は素直にレギュラー入れておけ。
圧縮比を上げた奴が、デトネを起こさない為にハイオクを入れるんだよ。
チャンバー変えたくらいじゃ、ガソリンの差で壊れると言うのは絶対にありえない。


そんな事よりどうして>>783の
>２サイクルはチャンバーの形で２次圧縮を変えられるから、
って所に突っ込まないんだろう

わざわざ>>783の長文を全部読んだ>>812乙

>>804
だいたい説明はわかるのだがやはり疑問。
圧縮→爆発工程を100ｍ走にたとえよう
レギュラー君とハイオク君が競争するとして
スタートはレギュラー君が先にスタートし
ハイオク君は若干遅れてスタート（オクタン価が高い）
でもゴールは同時でなければならない。
となるとハイオク君はより速くないと（パワーが強い）
レギュラ君に追いつかない訳でつまり体力（成分）が
強くないと同時ゴールはできないってことです。
問題はオクタン価は別にしてハイオク自体が燃焼力が強いかどうか？
この答えが出れば解決するのだが・・

オクタン価140ってのは
いわゆるエルフガスじゃなかったかな？

'89〜90頃のCARBOYで、そんな記事を見た気がする。


リミッター解除で点火時期がSPレーサーと同じになるんだから
ハイオクくらい入れといた方がイイと思う

いじってる奴、高圧縮の奴→ノッキング、異常燃焼対策にハイオク
そうじゃない奴→レギュラー

でいいじゃん

好きな方入れろ

よくわからんが、とりあえずハイオクを入れている。
はいはい、素人丸出しでごめんなさい。

>>815
そうです　エルフガス以外は知らないので。


暇だったからgoogleを駆使しまくってNSR300の考察について調べた
総額（加工代により上下する）10万円程度。　tyga（約20万円）で購入するより半額も安い。
少なくとも、ピストン＆シリンダー＆ヘッドのセットが約37000円/個もするので両方74000円ですか。
これに加工代がいくらかかるかで総額が変わってきます。
最大のネックはＲＣバルブワイヤーかもしれず。

>>812
いや、レギュラー仕様のエンジンでも、常時高回転で回すのが好きな奴は
ハイオクを入れた方がエンジン回転が安定する。
レギュラーは高回転での急激な圧縮スピードによって混合気の圧縮時温度が
上がりやすい環境だと、着火した後の不正爆発が多くなり、ノッキング気味に
なってピストンが振れやすい状況に陥ってパワーダウンやピストン損傷を
招くので、そういう状況でハイオクを入れといてやると燃焼が高回転域でも
安定してパワーが得られやすくなる。

高回転域ではハイオクのジワリと燃える特性がレギュラー仕様のエンジンでも
生きてくるわけ。

俺はサーキットで売ってたＳｈｅｌｌのＡＶガスしか入れたこと無いな。
有鉛のやつ。10年以上前だな。

>>818
お前ｗｗｗお前はきっといい奴だ。
よし、俺も818に習ってハイオク入れとくかな。
ざっとみんなのカキコミ見た感じ、ハイオク入れときゃ問題なさそうだしな。
１?10円くらいの差だし、値段的に大差ないしな。

>>812
>チャンバー変えたくらいじゃ、ガソリンの差で壊れると言うのは絶対にありえない。

ドッグファイトのチャンバーの説明文に
>無鉛ハイオクガソリンに完全対応した新設計チャンバーとなっております。
てあるんだが、本当にレギュラーでいいのか？

廃屋は洗浄作用があるから分解整備しない人は２ストには入れない方がいいって
昔バイク屋の人に言われた記憶があるな
なんでもカーボンとかと一緒にグリスとかも飛ぶんだとかどうとか
本当かどうかは知らんけど

>>822
だって色んな説があってキリがないんだもん。
そんなに気になるならHONDAの人にでも聞けば良いのではないかと。

好きな方入れろ

バッテリーってどのくらいで交換するもん？
何か変な液みたいなの出てるんだけど交換したほうがいいの？

普通のバッテリーで交換してもすぐおかしくなるならレギュレーターが怪しい。

その場合、ランプ類の玉がすぐ切れたりするけど、バッテリー沸騰してても
切れない丈夫な玉もあるんだよな・・・

ハンドルグリップを変えて少しご機嫌♪

>>820
それが一番妥当だと思う。
ノーマルでもハイオクの場合
高回転域のトルクは上がってる感じがするよ。

おれんとこだと今ハイオクリッター150円ぐらい。
500円あると2時間ぐらい遊べるな。

最近、エンジン暖まってるとき、再始動のときのかかりが異常に悪く、押しがけしてやっとかかる状態なんだが、
やっぱこれってどこか逝っちゃってるんですかね？バッテリーは弱ってるんでそのせいなんかな？
ちなみに88です。

スロー系のジェットが詰まっててガスが薄くなってるカモネ。

>>834
レスサンクス。
ジェットか。チェックしてみます。

いやしかし、久しぶりの2stは楽しいね！実は7,8年ぶりのNSRなんだが、いい年してハシャギまくってるよ♪

まずはプラグのチェックから♪

MC21or28でMC18系のクロスタイプのチャンバー付けてる人いる？
今日コケて21の右膨張室を潰してしまった。
そこであのレイアウトならコケてもチャンバー潰れないかなと
再起不能のチャンバーを見て思った俺貧乏チューナー。

あと88は配線一本70psなんて言われてるし
取り付けステーの加工と重量の問題はあっても
21や28の純正より性能出るならやってみる価値あるかな？

>>837
再起不能のチャンバー？
バトルファクトリーに修理出せば元通りになります。傷は消えないけどね。

>>814
根本的に勘違いしてるよ。点火時期が一緒ならハイオクもレギュラーも同時に火がつく。
足の速さは同じ。だからゴールもいっしょ。
オクタン価が高いと、プラグで火が飛んでもなかなか燃えないと思ってるのかな？
オクタン価が高いというのは、引火点が高いということ。エンジンでは圧縮という行程があるでしょ。
混合気が圧縮されると温度が上がるよね。するとオクタン価の低い(引火点の低い）ガソリンは
その熱でかってに燃え上がってしまう。プラグで点火される前にね。これがノッキングやデトネーションね。
パワーが出ないばかりか、エンジンを壊す可能性がある。
オクタン価が高い(引火点の高い)ガソリンは、圧縮行程で温度が上がっても、プラグに火が
飛ぶまで頑張ってくれる。それで適切な燃焼をしてくれる。
雑誌とかで、ハイオクは燃えにくいとか誤解を生むような表現されてるから、
こんな勘違いが起きるのかな？

走る速さよりもフライングとかコースアウトしないか、フォームは綺麗かが大事

>>812
チャンバーで圧縮がだいぶ変わるけど。どの社外チャンバーもハイオク推奨だし。

>>819で20万円とか書いたけど、1260ユーロと間違えてしまったorz
1260ドル、約14.7万円です。それでも高いが…

>>837
>あと88は配線一本70psなんて言われてるし

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

ヘッドライトH4Rだっけ？　社外に交換するのって基本ですか？
四輪ではいろんなメーカー試してみて結局HID化したのですが
社外バルブって寿命が短いイメージあるのですがどんなもんでしょうか？
バイクだと振動と常時点灯でなおさら短い気がして交換に踏み切れません
そいや買ったときから13年一度も交換してないわ

13年も平気だったものがなんで急に気になりだしたんだ？

>>844
Ｈ４Ｒですよ　Ｈ４Ｒに対応したＨＩＤはかなり限られてる。
高くてもしゃーないわ、ポンと買っちゃいましょう！

イチロッシ君・・・

＞古いバイクなので転倒暦はつき物です！

コイツ開き直ってるよｗ

狭い峠でオフ車をチギれなかった・・・ちと鬱。　　
流石にビクスクはチギれたけどｗ　　　まぁあんま無理しない事にするべ。

>>848
オマイみたいのがいるからNSR海苔はキモタクだの盆栽家しかいないと言われるんだよ。

多分、急勾配の下りだとオマイじゃビクスクにチギられると思う。

>>848
はい、負け犬乙wwwww
一人で吠えとけよwww

>>342
TAYG以外に300キット出してるとこあるのか？
詳しく希望

>>842だった

>>851
ドル表記だからTyga以外で出してると思ったのかな？
残念ながらTygaのHPに書いてある値段ですわ。
もしかしてTygaより安く買えるかも？とwktkしてるとしたら、残念ながら安く買えるところはありません。
国内代理店のスパイラルは24万円で売ってる。
あとクオリティワークスってところで特注生産してるけど値段はわからん。

>>846
南海で4000円以上するH4Rが一個500円だったから買ってきたけど
ブルーが一個しかなくて他はイエローばっかりだった

MC21/28にTYGAの右2本出しチャンバー使っている人いませんか？
造りやパワーの出方等教えて下さい。

>>839
わかりました。
ありがとう。

>>853
じゃ>>819はどういう意味だ？
あと国内代理店のスパイラルってとことクオリティワークスってとこの
ＨＰ教えてください

クオリティワークスクオリティワークスって

↑ミスった
クオリティワークスってパーツシティのことか？

峠でリッターSSについていけるって聞いたんですがこのバイクそんなに速いんですか！？

>>860
釣り？　この質問定期的の出て来るね。
条件限定なら付いて行ける。（狭い・下り・路面悪いなど）
ある程度の技量以上の人間が乗れば殆どの場合ＳＳの方が速い。
バイクの楽しさは、速さだけでは無いので悪しからず。
そんな俺は、８８＆ＳＳ乗り

ポテンシャル的には充分。
あとは･･･

ちょっと通りますよ

ガソリン交換の仕方を教えてください

>>864
バイクを逆さにして振る

どっかから出すんだろうけど、出したガソリンはどうすればいいの？

>>866
誰かの車に入れればいい

>>866
ポッケにしまえば？

>>857
よく読んでくださいよ・・・
総額１０万円ってのは純正腰上を購入して加工業者に出した場合の金額。
純正腰上のみ購入した場合　前後セットで約74000円。
加工代が25000円前後かかると仮定した場合、１０万円くらいになると試算したわけ。
どこをどう加工すれば装着できるかは考察の段階なのでまだ書けません。色々問題があるから。
tyga（約20万円）は誤り。正確にはtyga（約14.7万円）　一応>>842で訂正してる。
従って5万円ほど安くできるんじゃないかなって考察してたの。


クオリティワークスはパーツシティのこと。
スパイラルは、「スパイラル　tyga」でぐぐれば一番上に出てくるページ。
これで理解して頂けましたか？

>>866
洋服に染み込ませて、ライターの・・・（以下略

そろそろ自宅にしまいこむかな

MC21ですが最近ミッションオイルのフィラキャップ外した時に｢ブシュシュシュ｣と内圧が抜けるような音がしますがこれって正常ですか？
オイルシールは最近交換したばかりです

>>872
正常位

>>848
コーナーの進入が難しいね。
ドンな僕の場合恐いから進入でかなり速度コロして
リーンに入ってからアクセルを開けていくとグィグィ曲がっていく。
リーン・ウィズ〜アウト気味の方が安全で速くいけると思う。
バンク角より進入がポイントのような気がする。

>861
>バイクの楽しさは、速さだけでは無いので悪しからず。
正論。

>>872
ミッションのブリパイが詰まってるか折れ曲がってないかい？
オイラは虫が詰まってた事あった。

ちなみに替えたオイルシールってカウンターシャフトの所？
内圧が上がるとシールが抜ける事が有るそうだよ。
レース中にシールが抜けてお亡くなりになられた方が居るそうな。

>>874
発言が素人すぎてワロタ。

>>876
じゃあ、お前は玄人(プロ)なのか？
このスレにいるやつのほとんどは素人だろーが
あなた、ばかですか？

漏れはブリパイから吹かずにクランクケースの合わせ目からおいる吹いた
やっぱ一次圧縮漏れてんのかなぁって思いながら10年ぐらいケース割らずに乗ってる

とにかく1日100キロぐらい毎日乗ってればバイクも思うように動くようになるよ。
とにかく走ろうよ。乗ろうよ。

んなアホなｗ

事故らない、こけない奴が巧い奴

俺は一時期、ツーリング狂だったから、日本中走ったよ。
タンクはすぐ空になった。で、バイクが手足のように動くようになった。
今はなまってますけどね。

>>879
つまり安全レベルでコーナーに進入しクイックに向きを変え
圧倒的パワーで立ち上がるってことだろう？

それでもプロレーサーのレベルには及ばなかったでしょうね。

872です。みなさんレスありがとう
替えたのはオイルポンプのシールです汗
ブリーザーパイプは殿辺りから生えていますか？

>>885
マニホールドの上に付いてる。

昨日NSR直しついでに一人で
「阿部ﾉﾘｯｸ追悼ラン」って爆走してきた(T_T)/~
涙目で

…憑依した

>>884
万年素人レベルでいいのだが、
峠なんかでコーナで気持ちよく曲がれたらと思ってる。
ブレーキング以外はFを意識せずR主体で曲がる感覚を
掴めばいいのだろう？
Rのみで走ってるような感じで。

２１以降はそんな乗り方なんやろうね。

１８はリアステアなんて程遠いｗ

今となっては峠にＮＳＲも珍しくなったが、２１がデビューして峠に現れ始めた頃に後ろ付いてビックリしたもんだ。

な、なななんじゃその良く曲がるバイクは〜？ってねｗ

前乗り傾向が強くなっていった時代だった。　いまのＳＳはもっと前乗りらしいが、俺には向かない。

>>875
漏れのMC21も購入当初オイル漏れひどく、
クレームで2回シール交換してもらって
さらにミッションオイルフィラーからも
ブリパイ出してやっと治まった。

>>882
そうだべか

右（Ｆシリンダ側）のチャンバーからだけ白煙が出るんだけどなんなんだろ？
分離給油です

>>892
おお、俺も同じ症状だ。
Ｒバンクも一応火が入ってるようだけど、Ｆバンクの白煙が３倍くらい出る。
これってクランクセンターシール抜けってやつか？

ブリパイ？　付いてるんですか？
どこにあります？

>>894

つ >>886

>>892>>893
俺も同じ症状〜　ﾉｼ
キャブセッティングとか見直しても全然、変わらないんだよね
若干、冷間時エンジンのかかりが悪いくらいで
特に目立って調子悪いわけじゃぁないんだけどなぁ

>>892>>893>>896
俺も俺も。
キャブ、チャンバー、プラグいろいろチェックしたが原因不明
サーキット走行会で全開走行しても焼きつきもなかったんだけどね

とりあえず、スペアーエンジンに交換してゆっくりＯＨ予定。

俺の白煙に勝てるとでも？



昨日両タイヤ交換した
ハンドリング変わりすぎワロタ

>>892
俺のMC21も同じ症状だわ
これってNSR独特の仕様なのかな

>>889
18も21も特性同じじゃないのか？
28のプロアームは全然違うらしいけど。

俺のも同じ症状だ・・
どこか壊れてるのかと思ったけど仕様なのかな。

>>892
俺のも同じだわ
気にせんでおｋ

>>892
俺も最近まで18に乗っていたが始動時にその症状が出始めた。
それと同じ時期にプラグの焼け色に差が出始めた。フィーリングも濃いようで薄いような感じ。

腰上OHしたついでにセンターシールチェックしたら30秒後くらいに漏れてきたよ。

ちなみにキック一発始動で特別調子が悪いわけではなかった。パワーもそれなりに出ていたし。

近くの駐車場に放置プレイのMC21ロスマンズが有るのを見つけて ｢いいなぁ〜｣なんてよだれたらしながら眺めてたら
｢NSRに興味あるんですか?｣と声をかけられて 実家に乗らなくなったMC28ロスマンズが有るんでよかったら上げますよ。
と言われ引き取りに行くと｢前レースやってた頃に使ってた パーツも良かったらどうぞ｣といわれ渡されたのが
HRCカードとJhaチャンバーで、その後MC21の持ち主の方とも 会うことが出来て｢処分しようとしてたので良かったらどうぞ｣と言われ、
その事を会社のおじさんに話したところ ｢うちの倉庫にもそんなのあったな｣とMC18のロスマンズを譲ってもらった。
そしてそのおじさんのところにMC18を引き取りに行くとNSR80ロスマンズが軒下にあって おまけにつけてもらったのですが...
神様、もうお腹いっぱいです。

近くの駐車場に放置プレイのRZ350Rが有るのを見つけて
｢いいなぁ〜｣なんてよだれたらしながら眺めてたら
｢RZに興味あるんですか?｣と声をかけられて
実家に乗らなくなったRZ250Rが有るんでよかったら上げますよ。
と言われ引き取りに行くと｢前レースやってた頃に使ってた
パーツも良かったらどうぞ｣といわれ渡されたのがSSイシイのアルミタンク
とユーゾーのチャンバーで、その後RZ350Rの持ち主の方とも
会うことが出来て｢処分しようとしてたので良かったらどうぞ｣と言われ
その事を会社のおじさんに話したところ
｢うちの倉庫にもそんなのあったな｣とRZ250の初期型を譲ってもらった。
そしてそのおじさんのところにRZを引き取りに行くとモトラが軒下にあって
おまけにつけてもらったのですが...
神様、もうお腹いっぱいです。

同じく、Fバンクの白煙が多くて悩んでる。
暖機中と暖まってからパワーバンドに入ると特に多い気がする。
一時期、エアクリ加工とハルクチャンバー程度でメイン175番が入るほど薄い症状が出ていたけど
今は両バンク162か165ってところで針は無鉛B-2（ホルダーは有鉛）くらいのセットでトルクモリモリだけど
やっぱりセンターシールが怪しいかもっていうかすげー気になる。

センターシール抜けならアイドリング不調だよ。
特に心配することはない。

前乗ってたMC２１は白煙出なかったから仕様じゃないと思うんだけどな
やっぱどっかが劣化して起こる不具合ってことなのか
夜の信号待ちで車のライトに照らされた白煙を見ると恥ずかしくなる
センターシールは抜けてません

>>９００
同じわけなかろ。
ぎょーさんかわっとるやないか！　
なーんも考えんでもわかる事が、何故お前にはわからんのじゃ・・・・

あと、煙がどうだのセンタ汁がどうのとか万年ほざいてるカスが多すぎて
いかにもＮＳＲをしらなさすぎるのが泣けてくる

泣けてくる

泣けてくる

泣けてくる

>>910
カスですいません
煙がどうだの言ってた者です
フロントシリンダ側から白煙が出る症状の原因についてご教授ください

>>910
勝手に泣いて構わんが俺も白煙の原因が知りたい！ＮＳＲを知り尽くしてるようなので詳しく頼むわ！

知らないのかよ・・・、教えてくれよ

NSRじゃなくTZRでの話だが、クランクの右側のシール抜けた時にギアオイル吸いこんで
白煙凄かったよ。　自分が通った後に白い煙の軌跡ができるのは、有る意味感動したがｗ

ガスケットの劣化かプラグが死んでるんだろ。
まず、Ｆヘッドを外して新品ガスケットと番数の低い新品プラグに
交換してごらん。

ＮＳＲ２５０Ｒは８７年式・８９年式・９１年式はＳＰを３台乗り継いで
来た。
９１年型でＳＰレースも出たな。
懐かしいな
またもう一度サーキットで乗りたいな

煙がどうだの言ってた者です。

最近、めっきり寒くなって始動性が不安定になった...
ケムリの量も増えたorz
薄いんだろうか。
エンジンが温まるとケムリはほとんど出なくなる。
ほかの煙モクモクの人はどうでしょうか？

アルミサイレンサー(抜けてて爆音)だとケムリはほどんと出ない
カーボンサイレンサー(走行3000km程)だとケムリもくもく
サイレンサーによって変わるのか...

>>915
プラグ死亡は点火不良というのはわかるのですが
ガスケット劣化というと、どういう不都合点が挙げられるのでしょうか？
ご教授ください。

揚げ足取るみたいで悪いが
「ご教授」じゃなくて「ご教示」な。
・・・いや、俺も最近まで勘違いしてて上司にツッこまれて知ったんだがな。

で、右側からだけ煙は結局どうなの？

水蒸気

>910
つまり
MC18＝トラクションかけないとよく曲がらない
MC21＝トラクションかけなくてもよく曲がる
前に近所の直角カーブでMC21かMC28が非常にスムースで
きれいに曲がってるのを見たことがある。
遅く見えたがバンク角は深かったのでたぶんスピードは
速かったと思うがまるでスローモーションのようだった。
こういうのが「うまい」っていうのだろうね。
あ〜毎度ギクシャク運転だっぽ（；。；）

MC21をMC18が追いかけたが全く歯が立たなかった。
思わず「質量を持った残像とでもいうのか・・・」とつぶやいてしもた。

>>920
ヒント：腕

フロントバンクの煙はアイドリングの時だけじゃね？
オイラのMC21はやっぱアイドリングの時そうなる。
リアバンクからは煙出ないし排ガスも暖かくならない。
PGM�U(89)からフロント/リアの点火時期が別制御出来るようになって、
スロットル開度が5%以下の時はアイドリング安定化のためフロントと
リアで変えてるってマニュアルに書いてあったんでオイラは気にしたことない。
スロットルを煽ってやるとどちらからも煙が出るし排ガスも暖かくなる。

普通にスロットルを開けてる時に煙の量が違うなら他に問題を抱えてるのかも。

MC18だろーがMC21だろーが
人の走り見ただけでマシン特性がわかるなんて
どんだけオマイらはスゲーんだ？。
見た目でマシン特性なんてわかりはずねーだろボケ。

もしかしてネタでした？。


漏れのNSRは煙は左右同じ位だけど、これって壊れてんのか？www。

つまりMC18の場合、ブレーキングでFが沈んだ状態で倒しこみ
リーンに入ったらアクセルを開けてグィーと曲がっていく
きっとこういう走りが秘訣なんだろう。
ポイントはブレーキのリリースと倒しこみに間をつくらない。
リーン中はとにかくアクセルを開けるってことだ。
ま〜乗ったことないけどｗｗ

話をぶった切って質問。

フロントホイールのベアリングの内径は
20mmでしたっけ？
22mmだったかな？

MC21の話です。

>926
20mmです。
ベアリングはMC18〜28まで共通だったはず。

年式によるマシン差なんて筑波サーキットでも１秒も出ないよ。
まあ、例外で８７と８８は２秒ぐらいの差は出るかもしれんけど。
タイムの進歩はライダーとタイヤの進歩に拠るところが大きい。
バイクの場合ほとんどライダーの腕だよ。
バイクの旋回特性なんてファクトリーライダーがサーキットを
レコードタイム付近で走って初めて解かるような気がするけど。

R750の初代と07式だとメチャ差がありそうだｗ

>927
ありがとう。

>>928
同意

>>929
そう言う事はタイム計ってから言った方が良いと思うよ
多分オマイじゃそんな変わらない（コースにもよるけど）

事故りました…
フルチタンチャンバーが…

湾曲

>>932
(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>932
高価チタン・・もったいな〜い。

MC18ってもうパーツ供給やばいかな？
知人から買わないか？って話を持ちかけられてるんだけど、まだ大丈夫そうなら買おうかと・・
すまんが教えてくだせ(´･ω･｀)

>>936
かなりやばい。
細かいところが欠品になってて、21や28を流用する羽目になる。

>>936
程度と値段次第じゃないの？

18はクランク欠品じゃなかった？

欠品ですよ。　サイドオイルシールも欠品。
センターシール抜けのクランクは井上ボーリングでリビルドできるようになった。

>>937
やっぱやばいのか・・・
それと自分で整備できないってのがちょっち痛い(´･ω･｀)

>>398
現車見てないから詳しくはわかんないんだけど、走行距離1万kmくらいで、
エンジン腰上OH、キャブOH、FフォークOHは最近したらしい。
外装はわかんね。
値段は15万くらいって言ってたかな。
値切ればもうちょい安くなるかも。

MC18が15万？　いいとこ10万以下だろ

>>936
>>941
基地外死ねよ

程度が中の上って感じで１０万かな。
今のエンジンが壊れたら２１のエンジンに乗せかえれば
当分普通に乗る程度なら問題ないでしょ。
ヤフオクもあるし、結構２１以降の部品が流用できるしね。

タミヤから90年のテラカラーモデルのプラモが出るね。

買っちゃおーかなあ。

ふむふむ、普通は10万くらいが相場なのね。
21のエンジンとかパーツが流用できるなら考えてみることにするよ。

みんなサンクス！
がんばって値切ってくる(*ﾟ∀ﾟ)=3

NSR250R クランクセンターシール販売開始！熱の入れようが違います！なぜならメーカー純正KOYOのセンターシールです！

っていうサイトあったんだけどがいしゅつ？（←なぜかへんｋ

それってどこのサイトだっけ？

これ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192641337/

まんこ

>>947
ここかな？
http://www.geocities.jp/over_valley/

前にオイルポンプシール注文したけど、全く音沙汰なしだったよ・・・。
今でも販売してるのかな。

前々から思っていたんだが
何で自称NSR専門店を名乗る店ってヤバそうな店ばかりなんだ？。
話聞くと、何も知らない素人をカモにして売りさばこうとしている店多し。
ちょいと突っ込んだ事聞くと話しそらして『アハハハハ〜』
これがNSRクオリティって奴でつか？。

初心者にはお勧めできないからな・・・NSR250R購入は。

>>946
基地外死ねよ

ホンダさんは欠品部品の設計図面を公開していただいたらいいのにね〜

>>951
俺もそこにメールで注文したけど何ヶ月も連絡無しだ

NC35とRS250のアクスルシャフトって共通

NC35とRS250のアクスルシャフトって共通ですか？

奥に出てる未使用の２１フレームって、打刻が無いってなってるけど、
これってどうすれば登録できるのか知ってる？

>>959
ホンダの工場に持ち込んで打刻してもらう。
廃車証明書などが必要。

または、陸運局で職権打刻してもらう。

レスどうも。あと、もちろん有料ですよね？
う〜ん、悩むなあ・・

>>961
素人はそんなのに手出すなよｗ

なぁ皆…白ｹﾞﾙ社外ｶｳﾙに換えたいって言ったらどう思う？

つーか普通は盗難車

オイルポンプシールがないとか・・・。

分離給油だとオイルポンプ頼みなのに。

ホンダにみんなでお願いしたら再販してくんないのかな。

アイファクさんとからいずおんさんで売ってる
オイルポンプのシールって、抜けにくくシールの外径が大きくなってるの？

>>961
工場に持ち込むのは勿論有料

陸運局の職権打刻は安いが、変わった番号になる。詳しくはぐぐるべし。

>>964
新品フレームは最初からフレームＮｏが打刻されてない。

>>966
上に貼られたサイトのはそういう触れ込みになってるみたいね。
アイファクさんとかのは知らない。

北の地方は寒くなってきた。
早くもシーズン終了。
来年に備えて整備計画かな。
ﾉｼ

>>968
こっちは渋滞に巻き込まれてもなかなか水温が上がらないから絶好のツーリング日和
あと一ヶ月は粘れる

28なんだけど　前方方向へ向かって左側シリンダー（リアバンク？）
の方が白煙とよだれが大目なんですがこれって異常？
どうやらみなさんフロントバンクのほうがオイル濃いみたいできになった

>>970
左バンクのプラグが被ってると、火花がちゃんと飛ばずに燃焼温度が
低くなって白煙が多くなり、燃え残ったオイルがチャンバーの
中に吐き出されるから、白煙とよだれが多くなる場合がある。
あと、ピストンリングが破損や磨耗気味になってると、リングの間から
オイルが多めに吹き上げられて、同様の症状が出る。

プラグ確認して正常なら、ピストンリングがイカレてる。

>>968
こっちは、雪でも降って路面が凍らない限り乗り続けるぜ。
山にいけないから、ちと物足りないけどな。

俺東北南部。まだまだいける。空気冷えてきて馬力うｐしてます。
休日は適度なアップダウンがある2時間コースに行ってます。

973とは近くかもしれないなｗ　　通年走れるのは嬉しいが今冬は腰上ののOH予定。
カーボンがどれほど溜まってるかが心配だわ。

俺も今年はエンジンOHしよかなぁ。
EGスタンドあるしEG降ろして家の中でゆっくりばらそう。

サーボモーターの中身のモーターを新品に変えた。
秋葉原で探し回って買えますた。
高回転で回しても「もわぁ〜〜ん」と力無く回る感じだったけど交換後は針が一気に回りながら急加速して本来のパワーを取り戻した。
モータ交換おすすめ

秋月あたりで買えるのかな？！　　秋葉原で探し回って買うのは、Hなのはいけないと思う本ばかりだしｗ
今ならみっくみくにされそうだし・・・でもモーター交換良さそうだな。

>>976
サーボモータの意味がわかっとらんね。
本当はやってないだろ。

たまにいるんだよな話を信じようとしない馬鹿

メーカーと型番頼む

>>974
俺、蔵王の下の方走ってますよ。エコーラインは焼きつきそうなので登りません。

>>980
現物を持って秋葉原を探し歩き回りましょう
しんどい思いしたから教えたくありません(*´∀`)
値段は750円ですYO〜

はいはい。クマクマ。

モーター変えてパワーアップ良かったですね！バーカ。

高温でも溶けない・きちんと動くサーボモーターが750円ですか・・・いいですね。

え？NSRはモーターで走るんですか！？

リニアモーターで動いてるらしいですよ。

>>985
バイクは全部モーターで動いてるよ
だからMotorcycleって呼ぶんだよ

教えてくれなかったからって苛立つのはわかる
しかし苦労したのでお察ししてもらいたい
秋葉原に行けば入手できるのだから不可能ではない

っていうかモーターが焼き付きかけて動きが鈍かったから交換したのに
さも交換するのは意味がないと能書き垂れてる人の方がみっともない。無知なのはそっちの方ではないのかな？
ちなみにサーボモーターのAssyは二万円。在庫があるかはしらない
交換するのが馬鹿馬鹿しいていう人は新品Assvを買えば良ろしかろう。

それならはじめに
「モーターが焼き付きかけて動きが鈍かったから交換した」
て書くべきだと思うけど

安く直せる情報なら共有しないと！是非教えてください！

でも750円でモーターが買えるってのは有益な情報だしね
988氏もカリカリしなさんな
連カキすまん

>モータ交換おすすめ
とか書くからバカに見える。
初めからモーターがヘタってる場合は交換要って書くべき。

>>992
○○を交換するとパワーが出る
と
○○が劣化してきたから交換したらパワーが元に戻った
とでは意味がまったく違ってくるからなー

ID:E74af+P1はここ始めてか？力抜けよ

ほとんどのサーボモーターは中にギアがあります。
普通のモーターとはちょっと違いますよ。
ラジコンのサーボなら1000円ぐらいで買えそう。
ＮＳＲのは配線5本キテルね。

>>994
中に入ってるのは普通のモーター
それをギアで減速してるだけ
配線は電源以外に位置検出用

>>992
それはあなたの読解力が足りないだけ
モーターを交換するだけでパワーアップする代物じゃないのはアホでもわかるだろ
勝手に勘違いしたあなた方はアホ以下ってことか

細かく書かないと理解できないようではねぇ〜

今度予備として入手するんでそのとき画像を載せるから、各自で判断してくださいな。

かまってちゃんウザい

次は？次ｽﾚは？

1000なら一生NSR乗り続ける

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐