☆速杉★NSR250R★第49回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
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前スレ
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
※参考キャブセット ３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
えー・・・コレ重複しちゃってんじゃん・・・どうすんのさ
盆栽マン好きな人は盆栽スレに
NSR好きな人はココ速杉スレに行けば(・∀・)イイ！
NSR好きな人はココ速杉スレに行けば(・∀・)イイ！
8 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:01:39 ID:4x4lcNMS
本刷れ
ネタではないですよ～
87NSRから買い換えてすぐに免取りになっちゃたので
殆ど乗ってないんです。
傷はないけどカウルのステッカー全部剥がしてるから
安いでしょうね^^;
とりあえず週末にでも査定してもらいに行きます
87NSRから買い換えてすぐに免取りになっちゃたので
殆ど乗ってないんです。
傷はないけどカウルのステッカー全部剥がしてるから
安いでしょうね^^;
とりあえず週末にでも査定してもらいに行きます
向こうが落ちたらこっち来るのかね？
ってことは落ちなければ？
ね！ｗ
ってことは落ちなければ？
ね！ｗ
11 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:25:31 ID:q4JPEM1R
89乗りだけどいつかは88やMC28に乗ってみたいな～。相談室の方で12万km走行のnsr購入した人がいたけど、さすがにくたびれてるみたいですたなあ。
>>11
なぜ８８？
なぜ８８？
13 ：こっちも一応テンプレ用に：2007/06/26(火) 23:43:24 ID:ClX16Zqb
このスレは空気の読めないコテハンが居る場合もありますが
そのコテハンを煽る人間共々放置の徹底をお願いします
そのコテハンを煽る人間共々放置の徹底をお願いします
あっちは野郎が自ら立ち上げた盆栽マンとその仲間達隔離スレッド。好都合ｗ
スパコル納期未定・・・
RENNSPOLTも生産中止だしこの先何のタイヤ履いたらいいのやらorz
RENNSPOLTも生産中止だしこの先何のタイヤ履いたらいいのやらorz
こっちは乞食スレかｗ
19 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 06:52:12 ID:ebQx7ow0
はじめまして。
NSRに乗り始めて、いよいよ楽しさをわかり始めてきた若輩者ですが…
足廻りの変更を考えています。オーリンズ、ショーワ、オクムラetc…
ノーマルサスでのカスタムなどなど。どんなプランがいいか、わかる方いらっしゃいますか？
アドバイスをお願いしま～す!!
NSRに乗り始めて、いよいよ楽しさをわかり始めてきた若輩者ですが…
足廻りの変更を考えています。オーリンズ、ショーワ、オクムラetc…
ノーマルサスでのカスタムなどなど。どんなプランがいいか、わかる方いらっしゃいますか？
アドバイスをお願いしま～す!!
>>11
NSR乗りなら一度は乗ってみたいもんだろ？
NSR乗りなら一度は乗ってみたいもんだろ？
>>19
まずはOHしろ。話はそれからだ。
まずはOHしろ。話はそれからだ。
>>21
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
久々に激しい池沼を見た
いつもの糞ｽﾚ保守でしょ、ｽﾙｰｽﾙｰ
先ずは走りこめ。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
>>19
フルノーマル状態で最低でも２万キロは乗ろう。するとその向こうが見えるはず。
フルノーマル状態で最低でも２万キロは乗ろう。するとその向こうが見えるはず。
>>26
それなんてタカさん？
それなんてタカさん？
29 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:16:42 ID:2MUMozuT
mc21にハルクプロのチャンバー入ってるのをヤフオクで買ったんだけど、ノーマルのキャブセッティングだと
低～中回転でガボつく。
これはチャンバーの排気脈動効果が出てるから、そのぶん谷がノーマルチャンバーより深くなってるのかなあ？
低～中回転でガボつく。
これはチャンバーの排気脈動効果が出てるから、そのぶん谷がノーマルチャンバーより深くなってるのかなあ？
30 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:18:16 ID:0kkOKre3
2ストのノーマルセッティングは濃い目だからね
32 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:20:30 ID:0kkOKre3
なってるよ。間違いない。
ニードルやらなにやら全部新品買ったし、チャンバーもレンジクリーナーで一週間漬け込んで
綺麗にした。
プラグコイルハーネスも新品だし。
ニードルやらなにやら全部新品買ったし、チャンバーもレンジクリーナーで一週間漬け込んで
綺麗にした。
プラグコイルハーネスも新品だし。
リミッターはカットしてます。
カッタウエイはお古のままです。
カッタウエイはお古のままです。
35 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:30:38 ID:0kkOKre3
サブエア栗はどう？見落としがち
まぁどっちかというと上に影響する部分だから関係なさげだけど
まぁどっちかというと上に影響する部分だから関係なさげだけど
36 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:35:37 ID:0kkOKre3
あと、ガボつくってのか濃いのか薄いのかわからないんだけど、
ニードル組むときにスロットルバルブとの間にワッシャーは入れてある？
これ忘れると薄くなってついてこないかもしんない
ニードル組むときにスロットルバルブとの間にワッシャーは入れてある？
これ忘れると薄くなってついてこないかもしんない
みてないですね。
そういえばパワージェットもみてない。
ふたのネジ頭がだめになってて開けられなかったから。
そういえばパワージェットもみてない。
ふたのネジ頭がだめになってて開けられなかったから。
＞スロットルバルブとの間にワッシャー
SMには載っていませんが・・・
ちなみに濃いほうです。
SMには載っていませんが・・・
ちなみに濃いほうです。
39 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:49:34 ID:0kkOKre3
ごめん、ワッシャーは21にはないのかも。
漏れ28しかいじったことないから
パワージェットの蓋って何ですか？これも28と違うのかな
あと、基本的なところでチョークの戻り
漏れ28しかいじったことないから
パワージェットの蓋って何ですか？これも28と違うのかな
あと、基本的なところでチョークの戻り
時間的に前に出来ている向こうが本スレでいいですか？
本スレは君のココロの中にあるよ・・・
42 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 05:13:29 ID:hF+Ib8Hj
はいはいｗ
>>40
こちらの方がレス数も多く、向こうは２ｃｈでは一部の
板以外では削除対象のコテハン慣れあいスレ化している、
スレの内容もこちらの方が本スレらしいという状態ですので
削除依頼出してもおそらく向こうの方が削除される状態でしょうね。
こちらの方がレス数も多く、向こうは２ｃｈでは一部の
板以外では削除対象のコテハン慣れあいスレ化している、
スレの内容もこちらの方が本スレらしいという状態ですので
削除依頼出してもおそらく向こうの方が削除される状態でしょうね。
レンスポもいいが、α10もいい。減りが早いが。
α１０って ツーリングタイヤだと思ってた
７０ＳＰより食いつく良いの？
７０
７０ＳＰより食いつく良いの？
７０
>>45
α10は実質70SPの後継なのでツーリングタイヤではないですよ。
α10は実質70SPの後継なのでツーリングタイヤではないですよ。
パイロットパワーのが持ちがいい割りにグリップも変わらないらしいけど
PPは適合サイズがない88乗りの俺が居る。
代わりに安くてグリップも良いSP10が履けるのは嬉しいね。
久しぶりに乗ってみたが、やっぱNSRは良いね。
そろそろMJ一つ落とさないとダメかなと思ったが、まだいけそうでもう少しこのままｗ
代わりに安くてグリップも良いSP10が履けるのは嬉しいね。
久しぶりに乗ってみたが、やっぱNSRは良いね。
そろそろMJ一つ落とさないとダメかなと思ったが、まだいけそうでもう少しこのままｗ
>>46
せんきゅー
せんきゅー
え、88ってホイールサイズ違うの？
リアだけな
㌧ｸｽ
53 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:50:37 ID:5CisN7if
えーっ？
NSRスレ重複してるの？
ヤフオクに出ていた 88NSRの説明文に、
「『キャブ清掃で走れますか』の様な眠たい質問には答えません」
なんて書いてやがる。
コイツは何様なんだ？
NSRスレ重複してるの？
ヤフオクに出ていた 88NSRの説明文に、
「『キャブ清掃で走れますか』の様な眠たい質問には答えません」
なんて書いてやがる。
コイツは何様なんだ？
88,89は18いんち～
>>53
買わなきゃいいだけだ
買わなきゃいいだけだ
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
NSRはもう旧社の部類に入りかけているので、
まともな出品者やショップでかわないと
痛い目にあう可能性大ですよね。
まともな出品者やショップでかわないと
痛い目にあう可能性大ですよね。
ただヤフオクの質問欄は面白い。
30万スタートのＮＳＲで、即決20万でローンを認めてくださいとか
平気で言う奴もいる。たまに出品者が切れてたり。
30万スタートのＮＳＲで、即決20万でローンを認めてくださいとか
平気で言う奴もいる。たまに出品者が切れてたり。
俺も質問欄ばっかり見てるｗｗｗ
最近は「分割払いは無理ですか？」「支払いは来月の給料日まで待ってもらえませんか？」
みたいな質問が多い。
最近は「分割払いは無理ですか？」「支払いは来月の給料日まで待ってもらえませんか？」
みたいな質問が多い。
金銭に余裕ある人は普通にショップで買えますしね。
ただオクで安物買った人間が２ｃｈを駆け込み寺に
するかのような質問が多くなってるのも事実ですよね。
前スレの年式と色の質問もシートをはずしてカラーコードと
車体番号見ればPL等で調べがつく程度の質問だったし。
ただオクで安物買った人間が２ｃｈを駆け込み寺に
するかのような質問が多くなってるのも事実ですよね。
前スレの年式と色の質問もシートをはずしてカラーコードと
車体番号見ればPL等で調べがつく程度の質問だったし。
ブレーキパッドはやっぱり純正が無難でしょうか。
んなこたぁない
68 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 07:13:44 ID:i02xQ4px
あれ？ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ＝盆栽マン？
最近見かけネーなと思ったらｗｗ
最近見かけネーなと思ったらｗｗ
この２１なんか見た目バランス悪くないか？こんな格好悪かったけ
ttp://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/4/3/junsato1960-img600x450-1180033837img_0514.jpg
ttp://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/4/3/junsato1960-img600x450-1180033837img_0514.jpg
気持ちケツが詰まって見えるな
チャンバーのラインと撮る角度もあるんだろ
撮影者は身長３ｍ位あるんだろうか 不思議な角度だ
チャンバーのラインと撮る角度もあるんだろ
撮影者は身長３ｍ位あるんだろうか 不思議な角度だ
そうかな？
別に普通のような気も…
俺のは赤白なんだがテラブルーもｶｯｺｲｲな
別に普通のような気も…
俺のは赤白なんだがテラブルーもｶｯｺｲｲな
73 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 10:18:01 ID:96uQ7W6S
>>70
それ落札した奴ハミングバードさんじゃんｗｗ取り消しになってるしｗｗ
それ落札した奴ハミングバードさんじゃんｗｗ取り消しになってるしｗｗ
74 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 11:35:32 ID:UycOMNgI
俺の89前後17インチ、リヤのタイヤは幅160ミリ、何故…
>>70
アンダーカウルはステップ下まであったと思う
アンダーカウルはステップ下まであったと思う
社外チャンバー入れるためにカウルをカットしてるんだろうか
>74
前のオーナーが17インチ＆ワイドタイヤにしたかたったんでしょうね。
まあ、見たままの意見ですが＾＾；
前のオーナーが17インチ＆ワイドタイヤにしたかたったんでしょうね。
まあ、見たままの意見ですが＾＾；
IDテスト中。
79 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 22:21:12 ID:Tcy5MhIG
夏までにNSR買いたいです。
形は88'好きなんですがやっぱり少しでも高年式買う方がいいのかな。予算は30万～50です
ヨロシクです
形は88'好きなんですがやっぱり少しでも高年式買う方がいいのかな。予算は30万～50です
ヨロシクです
88で久しぶりに走ってきたが、メチャ楽しく走れて嬉しかった。
少し濃い目？と思ってたが、割と悪くなかったし。 やっぱNSRは楽しいね。
少し濃い目？と思ってたが、割と悪くなかったし。 やっぱNSRは楽しいね。
81 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:02:21 ID:ekz6hE/E
楽しいけど、あっしにはポジションきついのか、合わないのか
右手に今シップ貼ってます。
三十超えにはキツイのかね～
たった３時間流しただけなのに。
右手に今シップ貼ってます。
三十超えにはキツイのかね～
たった３時間流しただけなのに。
82 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:55:45 ID:5xFf0lVB
ロスマンズのカラーリングの赤金白青って、年式によって違うよね
>78
IDおめ
>82
80年代は紺で90年代は青という感じですね。
IDおめ
>82
80年代は紺で90年代は青という感じですね。
>79
88は部品供給に不安があるのでできれば90以降の
ものを買う方がいいかも知れませんね。
その予算的には88なら程度のいいSPが買えますが、
90以降のものも十分狙えるので88に思い入れがないのなら
90以降の方が無難だと思います。
88は部品供給に不安があるのでできれば90以降の
ものを買う方がいいかも知れませんね。
その予算的には88なら程度のいいSPが買えますが、
90以降のものも十分狙えるので88に思い入れがないのなら
90以降の方が無難だと思います。
85 ：79：2007/07/01(日) 02:51:23 ID:a1hiGOU/
>>84ありが㌧ks
88の雰囲気が好きで当時の思い入れもありまして
バイク屋ではカード対応車の方はあまりオススメしないと言われました。(型式がわからないので。スマソ)
ガルも好きです。逆に89とプロアームは嫌なんです
外装は90～最終型は互換性あるのかな？
カード対応車はいつからですか？プロアームからですか？初心者でスイマセン
88の雰囲気が好きで当時の思い入れもありまして
バイク屋ではカード対応車の方はあまりオススメしないと言われました。(型式がわからないので。スマソ)
ガルも好きです。逆に89とプロアームは嫌なんです
外装は90～最終型は互換性あるのかな？
カード対応車はいつからですか？プロアームからですか？初心者でスイマセン
>カードキー対応は94～。形式で言うところのMC28 。
貴方が言うプロアームですね。
ガルアームがMC21で90～93．形式がMC21です
中古車をショップで買うとMC21が30～50位ですので
予算的にも丁度いいと思いますよ。
貴方が言うプロアームですね。
ガルアームがMC21で90～93．形式がMC21です
中古車をショップで買うとMC21が30～50位ですので
予算的にも丁度いいと思いますよ。
>>85
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
88乗りが88ゲト～♪
21のりが８９ゲト～
２１のりであり９０乗りである俺が９０ゲト～
91 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 07:59:07 ID:jZXyufWU
サーキットで一番速いのはMC28とウィキペディアに載ってる
92 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 08:00:01 ID:wPR+OsWQ
NSRはエンジンノーマルでもいいから、サスのOHとそこそこグリップの良いタイヤを
履いたほうが楽しめる。
履いたほうが楽しめる。
93 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 09:01:15 ID:Z+TZfg0i
２８のりであり９４乗りである俺が９４ゲト～
>>79
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
>>85
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
貧乏人必死だなｗ
中古の実勢価格と性能のバランスのよさはガルアームが
一番です。
79さんの予算内の上限近くなら程度のいいものが見つかるでしょうし。
88はロスマンズ以外は値段こそこなれていますけど
痛んでる玉が多いので、それを自分で見極められるか
もしくは信頼できるショップで買うなどできないようなら
避けた方が無難かもですね。
一番です。
79さんの予算内の上限近くなら程度のいいものが見つかるでしょうし。
88はロスマンズ以外は値段こそこなれていますけど
痛んでる玉が多いので、それを自分で見極められるか
もしくは信頼できるショップで買うなどできないようなら
避けた方が無難かもですね。
99 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:30:49 ID:jZXyufWU
やっぱMC28が一番速いんじゃないかなあ。
100 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:48:22 ID:72rWVtU3
何かオークションに一人で'88'89をいっぱい出してるのいるな。
見に行けば全部のいいトコ悪いトコ比較出来そうだｗ
見に行けば全部のいいトコ悪いトコ比較出来そうだｗ
やっぱ２１
俺89海苔なんだが、
やっぱ89って人気ないのかな。
いろいろNSRのミーティングの画像見ても、
あんまりいないんだよな。
やっぱ89って人気ないのかな。
いろいろNSRのミーティングの画像見ても、
あんまりいないんだよな。
開発者はｍｃ２１が一番速いっていってるよ。
>>102
８８よりスラントしたアッパーカウルに、アップサイレンサーの
スタイルは格好いいと思いますが・・・
一部で伝説と化した88からでチューンされた印象が強いのと、
90年以降の車体に比べると中途半端なイメージがあるのが
もったいないですね。
８８よりスラントしたアッパーカウルに、アップサイレンサーの
スタイルは格好いいと思いますが・・・
一部で伝説と化した88からでチューンされた印象が強いのと、
90年以降の車体に比べると中途半端なイメージがあるのが
もったいないですね。
個人的には89のSEEDカラーとSPの銀テラは格好いいと思います。
106 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 00:52:42 ID:r6rP0XzH
２８レプは遅いけど値段だけは最強なの
前に「89のフレームに87エンジンは付きますか？」と質問を
させていただいた者です。
昨日無事に復活！ただエンジン本体の交換ではなく焼きついた
F側の腰下に87のシリンダーとピストンを、ヘッドは何とか
無事だった89ヘッドを小加工して取り付けました。
エンジンを始動したところ違和感なく動いちゃったのでこのまま復活と・・
ただこんなんで良かったの？とか欠けたピストンのスカート？がどこへ
行ったのか不安ですが・・・
とりあえずその節にご丁寧にレスくださった方にありがとうございました。
余裕ができたらニューエンジンを探そうと思います。
させていただいた者です。
昨日無事に復活！ただエンジン本体の交換ではなく焼きついた
F側の腰下に87のシリンダーとピストンを、ヘッドは何とか
無事だった89ヘッドを小加工して取り付けました。
エンジンを始動したところ違和感なく動いちゃったのでこのまま復活と・・
ただこんなんで良かったの？とか欠けたピストンのスカート？がどこへ
行ったのか不安ですが・・・
とりあえずその節にご丁寧にレスくださった方にありがとうございました。
余裕ができたらニューエンジンを探そうと思います。
わざわざ作ってるのかｗ
アレはめんどくさいなｗ
幼少の気分に戻るｗ
アレはめんどくさいなｗ
幼少の気分に戻るｗ
112 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 18:04:46 ID:j4ceggnC
うちは１８、２１、２８と３台あるけど、１８はオクとか中古の部品が豊富だし、弄り易くて面白い。
２１はクランクのセンターシールが駄目になってしばらく放置状態のまま・・・たぶん処分する。
新車の２８最終型は走行５００㌔で箱入り状態。けっきょく１８しか乗ってないなあ・・
２１はクランクのセンターシールが駄目になってしばらく放置状態のまま・・・たぶん処分する。
新車の２８最終型は走行５００㌔で箱入り状態。けっきょく１８しか乗ってないなあ・・
俺のレプソルはまだ8kmだけどな
100008Kmだったりしてな
28持ってる人は、殆ど乗らず保存している人が結構居ますね。
行きつけのバイク屋のお客さんにも数人居るそうで・・・
走行1000の最終SEを90万なら売るとか＾＾；
なんかもうねー＾＾；
傾向として走りの18，21
盆栽の28
という流れがあるような無いような・・・
行きつけのバイク屋のお客さんにも数人居るそうで・・・
走行1000の最終SEを90万なら売るとか＾＾；
なんかもうねー＾＾；
傾向として走りの18，21
盆栽の28
という流れがあるような無いような・・・
２１に２８の外装ってつくっけ??
どうみても２８のがカッコいいと思う
どうみても２８のがカッコいいと思う
そのまま付く
シートカウルだけ前側が止まらないけど
28は丸太みたいなシートカウルが気にくわない
テールが豚のはなみたいだし
シートカウルだけ前側が止まらないけど
28は丸太みたいなシートカウルが気にくわない
テールが豚のはなみたいだし
119 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 01:14:59 ID:8rDm4/xd
街乗りでチャンバー入れてる人にしつもんです。
セッティングノーマルのままですか？
おれはハルク入れてるけど、ノーマルから少しでも外れるとセッティング出ない。
パワーはノーマルチャンバーと段違いなのにセッティング同じって、物理の法則
無視してない？
セッティングノーマルのままですか？
おれはハルク入れてるけど、ノーマルから少しでも外れるとセッティング出ない。
パワーはノーマルチャンバーと段違いなのにセッティング同じって、物理の法則
無視してない？
>>120
日本語でおｋ
ノーマル車両はセッティング濃いめです。
その濃さに合わせて、作ってあるからノーマルセッティングでおｋなんじゃねーの？
こういう奴って基本的に、チャンバーの構造解ってないよな。
日本語でおｋ
ノーマル車両はセッティング濃いめです。
その濃さに合わせて、作ってあるからノーマルセッティングでおｋなんじゃねーの？
こういう奴って基本的に、チャンバーの構造解ってないよな。
でもこっちってこういう奴用のスレだからしかたないよ。
そういえばもう一個ｽﾚあるんだったな、すっかり忘れてたw
124 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 02:32:24 ID:Jjg17Bb6
>>124
お前の言い方だと
｢ノーマルチャンバーでも、社外チャンバーと同等の出力が出るはずだ！｣
と言ってるようなもんなんだぜ。>物理法則無視してない？
ノーマル車両は、基本的にデチューンの固まりです。
そのデチューンの部分を解除するのが社外チャンバー。>MC28にMC21チャンバー付けるようなもの。
俺はJHAのチャンバー付けてるけど、それでもキャブセッティングは濃ゆいよ。
でもノーマルチャンバーよりは出力上がってる。
何故なのか意味解るよな？
お前の言い方だと
｢ノーマルチャンバーでも、社外チャンバーと同等の出力が出るはずだ！｣
と言ってるようなもんなんだぜ。>物理法則無視してない？
ノーマル車両は、基本的にデチューンの固まりです。
そのデチューンの部分を解除するのが社外チャンバー。>MC28にMC21チャンバー付けるようなもの。
俺はJHAのチャンバー付けてるけど、それでもキャブセッティングは濃ゆいよ。
でもノーマルチャンバーよりは出力上がってる。
何故なのか意味解るよな？
＞しってるよ？
知ってる割にはセッティングが同じ理由が納得行かない様子w
そういうのを無知っていうんだよ。
知ってる割にはセッティングが同じ理由が納得行かない様子w
そういうのを無知っていうんだよ。
127 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 09:22:13 ID:yioK9QqH
でも結局、バイク加速まとめでは今の所89のノーマルが一番100km/h加速速いみたいだな。
その人が素晴らしくスタートが上手いというのもあるかも知らんけど。
その人が素晴らしくスタートが上手いというのもあるかも知らんけど。
俺はJhaﾁｬﾝリ解で
リ解をﾉｰﾏﾙにしたらﾔﾀﾗ遅くなった
当然？
何故かリ解時より上まで回るんだけど
リ解をﾉｰﾏﾙにしたらﾔﾀﾗ遅くなった
当然？
何故かリ解時より上まで回るんだけど
最近１２８みたいなの多いねｗ
>>132
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
童貞なら１５ん時に捨てたよ
>>136
お前死ねやカス
お前死ねやカス
138 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:47:17 ID:G4Vm5sfS
♪１５の夜～
139 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 18:11:02 ID:WQlecYG5
ID:wgxMBPy7
↑
必死杉ｗｗ
↑
必死杉ｗｗ
>>139
CBスレでおなじみのキチガイだから気にしない気にしない。
CBスレでおなじみのキチガイだから気にしない気にしない。
>>139
(笑)
(笑)
>>142
言われなくても死んでるよ。
言われなくても死んでるよ。
やっと糞盆栽を隔離したというのに
お前らときたらｗ
お前らときたらｗ
Nチビスレと同レヴェルになってるｗ
氏ねレスは放置という事で。氏ねをNGワード登録も効果的。
147 ：９０のり：2007/07/03(火) 21:01:24 ID:X20s8CKV
おききしたいのですが、ｱﾙﾌｧｰﾚｰｼﾝｸﾞのﾁｬﾝﾊﾞｰってどんなかんじでしょうか？
バリバリ高回転型
いま気がついたけどＩＤが８８で１８
でも実は２１乗りです
でも実は２１乗りです
１８じゃなかった、Ｉ８だったｗ
まぎらわし
まぎらわし
151 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 03:56:39 ID:l4pGB3By
雨の日は乗らないよな？
>当時はかなり速かったバイクらしいです！
>700000でスタートしてますが、値引きも可能なんで、質問からよろしくお願いします！
7千円位にまで値引きしてくれるんじゃねｗ
>700000でスタートしてますが、値引きも可能なんで、質問からよろしくお願いします！
7千円位にまで値引きしてくれるんじゃねｗ
こんなゴミに15も出すの？
タイヤもカビはえて使えないだろうし、
タンク内も錆びまくってる可能性かなり高いし
それなら漏れのSEを20で買ってくれ
タンクかなり綺麗で社外製外装もそこそこ
前タイヤは30kmしか走行してねぇぞ！
タイヤもカビはえて使えないだろうし、
タンク内も錆びまくってる可能性かなり高いし
それなら漏れのSEを20で買ってくれ
タンクかなり綺麗で社外製外装もそこそこ
前タイヤは30kmしか走行してねぇぞ！
>>154
書無で出所不明なレーサーなんざ良いとこ五万だよ。
俺がこの車両の出品側なら間違いなくバラして売るわ。
それにしてもこの出品者・・・アホだな。
ちなみに、質問してる奴の中に山田とか言うのがいるがコイツはNSRの出品見たら必ずと言っていいぐらい質問から即決やら値引き、車両の交換を要求してくるクズ。
書無で出所不明なレーサーなんざ良いとこ五万だよ。
俺がこの車両の出品側なら間違いなくバラして売るわ。
それにしてもこの出品者・・・アホだな。
ちなみに、質問してる奴の中に山田とか言うのがいるがコイツはNSRの出品見たら必ずと言っていいぐらい質問から即決やら値引き、車両の交換を要求してくるクズ。
というか、おまいはモバオク登録済みなのかｗ
登録者じゃないと質問見れないオクなんて糞杉
登録者じゃないと質問見れないオクなんて糞杉
質問みれたよ
余裕で質問見れました。
スレ汚しスマソ
スレ汚しスマソ
登録してない奴に質問見せる必要も無いと思うがな。
MC21ですがエンジンかけると、右チャンバーにだけ毎回燃料がたまってて潮吹きみたくなるのですがw これって仕様？ぶんまわして全部だせばなんともないんだけど… また翌日…
仕様ではないとおもわれ
>>162
ここに相談する前にﾊﾞｲｸ屋いけよｗｗまぁ個人で売りつけられたならご愁傷様ってところかな
ここに相談する前にﾊﾞｲｸ屋いけよｗｗまぁ個人で売りつけられたならご愁傷様ってところかな
アイファクさんもオールステンのチャンバー発売したんだね
アイファクチャンバーは、どんな特性なんだろう？
アイファクチャンバーは、どんな特性なんだろう？
166 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 14:08:19 ID:b3Cb3HjL
MC21にノーマルセッティングでJhaﾁｬﾝ付けてるけど直キャブにしたらパワーUPするの？
あと、今より爆音になるんかなぁ？
経験者の方情報下さい。
あと、今より爆音になるんかなぁ？
経験者の方情報下さい。
>>166
直キャブにしたらぶっ壊れやすくなる
直キャブにしたらぶっ壊れやすくなる
あとエンジン寿命短縮
街乗りならデメリットの方が目立つ
171 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 17:28:13 ID:2mYY7iY/
環境破壊な２ストバイクに乗ったら負けかなと思ってる。
あのトロイ4ストに乗る時はバイク降りるときだなと思ってる。
乙ボクの主人公に萌えたら負けかなと思ってる。
アイファクのチャンバーの話題はあんまり見かけませんね。
現在でもリリースされているものの一つなので
興味はありますけど。
現在でもリリースされているものの一つなので
興味はありますけど。
177 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 19:53:00 ID:ZDcuaF95
ちょいと聞いたのだが、MC21型の場合
クランクシールがダメになると、アイドリングしないというのは本当かね？
クランクシールがダメになると、アイドリングしないというのは本当かね？
>クランクシールがダメになると、アイドリングしないというのは本当かね？
アイドル調整の達人（通称アイドルマスター）に聞いてみたら、「ちょっと手当てが必要ね」との事。
アイドル調整の達人（通称アイドルマスター）に聞いてみたら、「ちょっと手当てが必要ね」との事。
181 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:42:22 ID:ZDcuaF95
>>180
ステンレス製のことは書いてないだろ
ステンレス製のことは書いてないだろ
183 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:56:41 ID:XAcITyPQ
ＭＣ21乗りなんですけどキーをオンにした時ＲＣバルブが動作する音が聞こえません。バイクはＨＲＣのＳＰユニットでリミッターカットしてある状態です。
中古で購入した時からこの状態でエンジンオーバーホール、ＲＣバルブ新品になった今の状態でも同じで動作音はしません。
この状態で乗り続けるとＲＣバルブは動作してない状況で乗り続けることになるのでしょうか？
動作音がしない原因、それに伴う不都合を教えてくださいお願いします。
中古で購入した時からこの状態でエンジンオーバーホール、ＲＣバルブ新品になった今の状態でも同じで動作音はしません。
この状態で乗り続けるとＲＣバルブは動作してない状況で乗り続けることになるのでしょうか？
動作音がしない原因、それに伴う不都合を教えてくださいお願いします。
隔離スレ（なのに殆ど隔離した本人居ない謎）に誤爆したやつのレスを
コピペ。
>>183
ＲＣバルブが動かないと、ある回転数がめったくそ調子悪くなる。
Ｈｉ側だと、５千回転あたりで巡航は不可能なほどにぼこつく。
Ｌｏｗだとおそらく、高回転で全然伸びない。
そんなことないってんならうごいてんだろ。
ていうか、タンクの固定ボルトをはずしてちょっと斜めにすれば
ＲＣバルブモーター確認できるんだから、実際にみてみそ。
と、ロングパス送ってみる。
隔離スレと銘打っているものの、両方のスレ見てる人間も
居ると思う。
だけど、一応２CHでは重複スレは違反だから、スレも伸びてるこちらを
本スレにして向こうは削除依頼出すべきだと思うのだが。
コピペ。
>>183
ＲＣバルブが動かないと、ある回転数がめったくそ調子悪くなる。
Ｈｉ側だと、５千回転あたりで巡航は不可能なほどにぼこつく。
Ｌｏｗだとおそらく、高回転で全然伸びない。
そんなことないってんならうごいてんだろ。
ていうか、タンクの固定ボルトをはずしてちょっと斜めにすれば
ＲＣバルブモーター確認できるんだから、実際にみてみそ。
と、ロングパス送ってみる。
隔離スレと銘打っているものの、両方のスレ見てる人間も
居ると思う。
だけど、一応２CHでは重複スレは違反だから、スレも伸びてるこちらを
本スレにして向こうは削除依頼出すべきだと思うのだが。
>>185
誤爆じゃなくて確信犯だな
誤爆じゃなくて確信犯だな
ありがとうございます。
確認してみます。
確認してみます。
そして絶望するという結果になって欲しいものだねぇ
荒らしって盆栽のこと？
横槍ですまないが、年式によって対策されたセンターシールが入ったクランクが入っているって聞いたことあるけど。。。
噂かな？
噂かな？
191 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:51:23 ID:7XhRGPMd
クランク自体は同じ。オイルポンプが変わる
NSR乗りはセンターシール抜けの恐怖との戦いですねぇ・・・
193 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 00:53:32 ID:YD1HGB3Z
>>178
インベル乙
インベル乙
何気にオタ多いのなこのスレも
>>191
オイルポンプじゃなくてクランクケースのオイルラインを増やしてんじゃなかった？
オイルポンプじゃなくてクランクケースのオイルラインを増やしてんじゃなかった？
>>195
そのオイルラインに流すために、ポンプも改良されてたはずだよ。
そのオイルラインに流すために、ポンプも改良されてたはずだよ。
ほほーなるほどサンキュー
俺の２１いまエンジンＯＨしてんだけど
クランクケースとオイルポンプだけ２８のに替えたらいい感じになんのかな？
俺の２１いまエンジンＯＨしてんだけど
クランクケースとオイルポンプだけ２８のに替えたらいい感じになんのかな？
>>176
アイファクさんでパーツ買ったんです。
そしたら、アイファクさんのＮＳＲ用パーツカタログ（Ａ４一枚。
が入ってました。
そこにオールステンチャンバー新発売って載ってましたよ。
特性なの詳細は書いてなかったです。
もしかして、ステンチャンバーになると強度ある？のかサイレンサーステーは
無くなるようですね？ 他車のステンレスチャンバーもステー無いですもんね。
アイファクさんでパーツ買ったんです。
そしたら、アイファクさんのＮＳＲ用パーツカタログ（Ａ４一枚。
が入ってました。
そこにオールステンチャンバー新発売って載ってましたよ。
特性なの詳細は書いてなかったです。
もしかして、ステンチャンバーになると強度ある？のかサイレンサーステーは
無くなるようですね？ 他車のステンレスチャンバーもステー無いですもんね。
>>197
ケースやオイルポンプは２１と同じだから。
ケースにオイルラインが追加されたのは、MC21の91年式から。
シリンダーも21と同じですけどね。
>>198
強度があるからスチールより板の厚さは薄くなりますね。
サイレンサーステーが無いのはカーボンサイレンサー？
カーボンサイレンサーならステー無しでも大丈夫
ＤＦＲにステーが無いのは、チャンバー本体側に両側と繋ぐステーがあって振動を吸収してるから。
ケースやオイルポンプは２１と同じだから。
ケースにオイルラインが追加されたのは、MC21の91年式から。
シリンダーも21と同じですけどね。
>>198
強度があるからスチールより板の厚さは薄くなりますね。
サイレンサーステーが無いのはカーボンサイレンサー？
カーボンサイレンサーならステー無しでも大丈夫
ＤＦＲにステーが無いのは、チャンバー本体側に両側と繋ぐステーがあって振動を吸収してるから。
DFRのカーボンサイレンサーってあまり見ないですけど
みんな青いサイレンサーを買っているのでしょうか？
みんな青いサイレンサーを買っているのでしょうか？
>>199
さらに詳細な情報ありがとう
で、俺のは９０でしたｗ
まあ今のところクランクのシールも大丈夫だからそこまで神経質になる事ないかな～と思ってる
クランクケースだけでも高いし、オクでもなかなかでないもんね
さらに詳細な情報ありがとう
で、俺のは９０でしたｗ
まあ今のところクランクのシールも大丈夫だからそこまで神経質になる事ないかな～と思ってる
クランクケースだけでも高いし、オクでもなかなかでないもんね
>200
青い方がDFRっぽくていいよね。
青い方がDFRっぽくていいよね。
同じ青なら蒼い方が良いですぅ！ でもやっぱり黄色が一番かしら？！
とはいえ真紅も捨てがたいのだわ・・
とはいえ真紅も捨てがたいのだわ・・
21ならロスマンズかペンタックスカラーがいいねぇ・・・
ゴメン俺カーボン・・・
207 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 21:50:51 ID:3U15W6+B
エトスのチャンバーって入れたこと無いんだけど、Ｊｈａと似た感じでしょうか？
208 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:00:25 ID:YD1HGB3Z
>>203
純正の銀色に決まってるわぁ
純正の銀色に決まってるわぁ
209 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:23:20 ID:h9+CB75U
>207
どのjhaと同じかはわかんないけど、jhaはトルク型ってイメージがある
フォースは違うだろうけど
エトスは高回転型かな。
ポン付けではいまいちだけどきれいに回るようにいじったらドッグファイトみたいな感じ
どのjhaと同じかはわかんないけど、jhaはトルク型ってイメージがある
フォースは違うだろうけど
エトスは高回転型かな。
ポン付けではいまいちだけどきれいに回るようにいじったらドッグファイトみたいな感じ
210 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:44:36 ID:3oPiHQ8a
>>125
ノーマルと社外チャンバーつけたときの馬力の違い。その差分の混合気は何処へ消えてるんだ？
あんだけ馬力違うのにキャブセッティング同じだと、おれの感覚ではノーマルチャンバーでは
ガボついてパワーバンドまで回らないはずなんだがな。
なんで不思議に思わないのか逆に不思議。
>>126
まだここみてんなら無知なおれに分かりやすく教えてくれよ。
ノーマルと社外チャンバーつけたときの馬力の違い。その差分の混合気は何処へ消えてるんだ？
あんだけ馬力違うのにキャブセッティング同じだと、おれの感覚ではノーマルチャンバーでは
ガボついてパワーバンドまで回らないはずなんだがな。
なんで不思議に思わないのか逆に不思議。
>>126
まだここみてんなら無知なおれに分かりやすく教えてくれよ。
>>210
ノーマルのままちょっとずつキャブ絞ってみ？
ノーマルのままちょっとずつキャブ絞ってみ？
212 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:19:49 ID:nB3VP4lS
>>210
パワーとトルクの違いわかってるぅ？
マックス回転数の領域だけでパワーが違うのよ。パワーバンドが上にずれてるの。
最初からグラフが斜め上に伸びてるか？違うだろ？トルクを犠牲にしてるよな？
まぁノーマルチャンバーでも７０馬力出るけど。
要はケツの穴をブカブカにしたら太い糞出るけど、少量の時には芸術的な一本糞は出来ないで、形が悪くなるよな？
それといっしょ。締めすぎたらいっきに高回転で踏ん張ったときキレ痔になるよな。
ケツの穴締めて切れないようにするには頭打ち早くなるだろ？
それからキャブセッティングうんぬんはＭＪと吸気の流速の比例だけで、あとはカンケー無いから
混合気の差分は食ったモンでウンコの量が決まるだろ？ケツの穴の大きさや締め具合で、量が変わるのか？
だいたい冬の北海道から夏の沖縄まで乗れる仕様で、そこまでシビアじゃねーよ
パワーとトルクの違いわかってるぅ？
マックス回転数の領域だけでパワーが違うのよ。パワーバンドが上にずれてるの。
最初からグラフが斜め上に伸びてるか？違うだろ？トルクを犠牲にしてるよな？
まぁノーマルチャンバーでも７０馬力出るけど。
要はケツの穴をブカブカにしたら太い糞出るけど、少量の時には芸術的な一本糞は出来ないで、形が悪くなるよな？
それといっしょ。締めすぎたらいっきに高回転で踏ん張ったときキレ痔になるよな。
ケツの穴締めて切れないようにするには頭打ち早くなるだろ？
それからキャブセッティングうんぬんはＭＪと吸気の流速の比例だけで、あとはカンケー無いから
混合気の差分は食ったモンでウンコの量が決まるだろ？ケツの穴の大きさや締め具合で、量が変わるのか？
だいたい冬の北海道から夏の沖縄まで乗れる仕様で、そこまでシビアじゃねーよ
横槍すまんが７０ｐｓってのは都市伝説だと思ってる。
アブガス基本で設定出してでやっとこさ７０越え。
ハイオクの限界に挑戦しても７０弱。
ましてやノーマルチャンバーで７０ｐｓて、初耳なんだが。 いや、他の話の流れはしらんがな。そこだけ突っ込みたかった。
アブガス基本で設定出してでやっとこさ７０越え。
ハイオクの限界に挑戦しても７０弱。
ましてやノーマルチャンバーで７０ｐｓて、初耳なんだが。 いや、他の話の流れはしらんがな。そこだけ突っ込みたかった。
タイガの300ccボアアップキットなら70オーバーだよ
>>210
無知乙。
お前は俺が書いた文ちゃんと読んだのか？
読んでるわけ無いよな、顔真っ赤にして書き込んでるんだからｗ
チャンバー膨張室容量と、排気流速の流れ、ノーマルチャンバーと社外チャンバーの内部構造の違いetc
その辺の違いも解らんで、語るな。
お前にチャンバーはもったいないから、4stマフラーでも付けとけ。
お前の考え方だと、チャンバーでも4stマフラーでも同じ出力なんだろ？
だって混合気の流れも読めないんだからなｗｗｗｗｗｗｗ
無知乙。
お前は俺が書いた文ちゃんと読んだのか？
読んでるわけ無いよな、顔真っ赤にして書き込んでるんだからｗ
チャンバー膨張室容量と、排気流速の流れ、ノーマルチャンバーと社外チャンバーの内部構造の違いetc
その辺の違いも解らんで、語るな。
お前にチャンバーはもったいないから、4stマフラーでも付けとけ。
お前の考え方だと、チャンバーでも4stマフラーでも同じ出力なんだろ？
だって混合気の流れも読めないんだからなｗｗｗｗｗｗｗ
216 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 02:31:18 ID:cSetg5Zp
だから無知にも分かりやすくかいてくれっていってんじゃねえかよ。
＞チャンバー膨張室容量と、排気流速の流れ、ノーマルチャンバーと社外チャンバーの内部構造の違いetc
その辺の違いも解らんで、語るな。
ここらへんは分かってるからその上で分かりやすくたのむわ。
＞チャンバー膨張室容量と、排気流速の流れ、ノーマルチャンバーと社外チャンバーの内部構造の違いetc
その辺の違いも解らんで、語るな。
ここらへんは分かってるからその上で分かりやすくたのむわ。
217 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 02:45:24 ID:cSetg5Zp
＞チャンバー膨張室容量と、排気流速の流れ
ゴメン。これ正直意味わかんねえ。
膨張室容量は何によって規定されっるかってこと？
ポートタイミングと排気量、求めるチャンバーのキャラクター。そんなところ？
量だけじゃ何ともいえんわな。形状が大事だから。
排気流速の流れ。
流速の流れ・・・
やっぱよくわかんねえな。
ゴメン。これ正直意味わかんねえ。
膨張室容量は何によって規定されっるかってこと？
ポートタイミングと排気量、求めるチャンバーのキャラクター。そんなところ？
量だけじゃ何ともいえんわな。形状が大事だから。
排気流速の流れ。
流速の流れ・・・
やっぱよくわかんねえな。
ポートタイミングはエキパイだったね。
スマンスマン。
スマンスマン。
チャンバーについてｋｗｓｋ知りたかったら、
ググるなりしろよ
ググるなりしろよ
220 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 06:52:22 ID:rk/1xf0J
ココで聞いたってイイじゃネーか。仕切ってんじゃねーよタコ
ココで聞くのと調べるのとどっちが情報量が多く詳しいか解らんのか？
ちょっとはその少ない脳みそを使えよタコ
ちょっとはその少ない脳みそを使えよタコ
本当は知らないで書いてるだろ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
223 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 09:25:32 ID:2spbFX5n
バロスバロバロｗｗ
ん？答えれる範囲で答えてあげるお＾ｗ＾
第三者だが、答えないって事は答えられる範囲を超えてるって事か
ブーストアップっｗ
ステム外してグリスアップしたんだけどどのくらいのトルクで締めたらいいか、サービスマニュアル見てもいまいちわかりません。
具体的にどのくらい締めたらいいんですか？
具体的にどのくらい締めたらいいんですか？
229 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 21:17:17 ID:+DIxn1EM
1万円から値引きして安くなったぞ、いまが買いだ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65551326
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65551326
チャンバー屋さんに聞いてみたら？
餅は餅屋さん。いい回答をしてくれるだろう。
私の考えは、チャンバー効果に関係してる。
そして、ノーマルは簡単に焼き付かないようにマージンを取ったセッティングが行われてるわけ。
出荷状態でピンポイントなセッティングだと
ちょっとの気温や気候の変化で焼き付くのは明らかだろう。
メーカーとしても避けたいのは道理。
同じ理由で、オイルポンプの吐出量もマージンをとってる。
餅は餅屋さん。いい回答をしてくれるだろう。
私の考えは、チャンバー効果に関係してる。
そして、ノーマルは簡単に焼き付かないようにマージンを取ったセッティングが行われてるわけ。
出荷状態でピンポイントなセッティングだと
ちょっとの気温や気候の変化で焼き付くのは明らかだろう。
メーカーとしても避けたいのは道理。
同じ理由で、オイルポンプの吐出量もマージンをとってる。
>>229
前に「乗っていた人は生きていますか？」って出品者に質問したけど、回答が無いんだよね。
前に「乗っていた人は生きていますか？」って出品者に質問したけど、回答が無いんだよね。
232 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:57:13 ID:+DIxn1EM
売れるか売れネーか賭けようぜ。
オレ売れないに五千円。
オレ売れないに五千円。
233 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:12:39 ID:+RGP3isL
その5千円ほしさに落札してもゴミはゴミだな
234 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:17:07 ID:+DIxn1EM
いやマジで欲しい奴は半額以下の四千円で買えるんだぜ。前から狙ってたそこのあなた！ゲッツ
出品者乙！
。。。と言って欲しいの？
。。。と言って欲しいの？
>>230
答え書いちゃだめだろ…
ノーマルチャンバーでの混合気(生ガス)は大半がチャンバー部分に残ってる、で排気ガスと一緒に生ガスも排出される=パワーは出ない。(未燃焼分ね)
社外チャンバーは形や大きさ、排気流速がきちんと整えられてるから生ガスもシリンダー内部に戻りやすい。(と言っても多少は残るが)
燃えなかった分の生ガスが燃えれば、単純に出力は出る。
ノーマルチャンバーのグラフと、社外チャンバーのグラフを見れば一目瞭然。
答え書いちゃだめだろ…
ノーマルチャンバーでの混合気(生ガス)は大半がチャンバー部分に残ってる、で排気ガスと一緒に生ガスも排出される=パワーは出ない。(未燃焼分ね)
社外チャンバーは形や大きさ、排気流速がきちんと整えられてるから生ガスもシリンダー内部に戻りやすい。(と言っても多少は残るが)
燃えなかった分の生ガスが燃えれば、単純に出力は出る。
ノーマルチャンバーのグラフと、社外チャンバーのグラフを見れば一目瞭然。
237 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:28:14 ID:+DIxn1EM
いや、買った奴がどうすんのかリポートしたいんだよ。５千円なら安いネタだし。お前買えよｗ
>>232
が1万まで賭けるならOK
が1万まで賭けるならOK
>>227
チャンバーの変更だけで車体のキャラクターが変わるのは解るよね？
つまり、ノーマル時は一般人が北海道～沖縄のどこの人間にも乗れる様な、
セッティングが施されてるんだよ。
それも理解していると思う。
そして、ノーマル時の2スト車の多くはセッティングがとても濃い
ノーマルのチャンバーは今程厳しくは無いがその当時の規制の為に、
大幅にヌケ、つまり排気効率が悪い方へ振ってある。
排気効率が悪いとトルクはあるが、高回転域まで伸びにくい。
逆に排気効率が良いとトルクは無いが、高回転域までスムーズに伸びる。
それらのキャラクターを決めるのが、チャンバーの形状とチャンバー容量
ある一部の部分を見比べればヌケが悪いか良いかだけなら解る事も可能
全く同じ車種のチャンバーだけ変えれば燃費が同じ車種より悪くなるかと言うと、
そうではなく、同じ馬力でもほとんど燃費は同じ
ある一部の部分を見比べればヌケが悪いか良いかだけなら解る事も可能
↑知りたい奴は本買え
YAMAHA 2st・・・という題名で売ってるから
4200円するけどｗ
チャンバーの変更だけで車体のキャラクターが変わるのは解るよね？
つまり、ノーマル時は一般人が北海道～沖縄のどこの人間にも乗れる様な、
セッティングが施されてるんだよ。
それも理解していると思う。
そして、ノーマル時の2スト車の多くはセッティングがとても濃い
ノーマルのチャンバーは今程厳しくは無いがその当時の規制の為に、
大幅にヌケ、つまり排気効率が悪い方へ振ってある。
排気効率が悪いとトルクはあるが、高回転域まで伸びにくい。
逆に排気効率が良いとトルクは無いが、高回転域までスムーズに伸びる。
それらのキャラクターを決めるのが、チャンバーの形状とチャンバー容量
ある一部の部分を見比べればヌケが悪いか良いかだけなら解る事も可能
全く同じ車種のチャンバーだけ変えれば燃費が同じ車種より悪くなるかと言うと、
そうではなく、同じ馬力でもほとんど燃費は同じ
ある一部の部分を見比べればヌケが悪いか良いかだけなら解る事も可能
↑知りたい奴は本買え
YAMAHA 2st・・・という題名で売ってるから
4200円するけどｗ
ケツのコーン部のテーパ角を寝かすなりしてわざと混合気の押し戻し効果を弱めてる
って言いたいわけ？
じゃあノーマルチャンバーのなか距離走ると黒い液体がタプタプなわけだ。
んなわけねーじゃんｗｗｗｗ
そんな無駄するなら素直にキャブセッティング薄くするっつーの！
って言いたいわけ？
じゃあノーマルチャンバーのなか距離走ると黒い液体がタプタプなわけだ。
んなわけねーじゃんｗｗｗｗ
そんな無駄するなら素直にキャブセッティング薄くするっつーの！
242 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:42:38 ID:u+eiA5tp
質問ですが、一年寝かせてて、エンジンかけて、アイドリングしてて、エンジンかからなくなるのはなぜですか？エンジンオイルかえたほういいですよね？
なんかよくわかりませんが涙目になってますねｗ
>>241
お前のバイクは気体じゃなくて、液体で爆発させて走るのか…
お前のバイクは気体じゃなくて、液体で爆発させて走るのか…
え～と、本気でいってるのかな？
液体で爆発させてたら凄い燃費悪そう
248 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:54:11 ID:3zSzNs8K
>>242ありがとう。やってみます。
249 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:56:32 ID:3zSzNs8K
>>244ありがとう。やってみます。
250 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:12:50 ID:apGczjyw
チャンバーバカは理屈で言ってもわかんねーのな。
圧縮あがってるの。
抜けが良くなってるわけじゃないのよ
オマエは多分マフラーの理屈で考えてるからずっとバカなんだろうな
圧縮あがってるの。
抜けが良くなってるわけじゃないのよ
オマエは多分マフラーの理屈で考えてるからずっとバカなんだろうな
＞圧縮あがってるの。
意味不明
ちゃんとコンプレッションゲージを使って測定してみたの？
圧縮を決める要素は、燃焼室の容積とポートタイミングで決まる。
で、排気効率が良い＝抜けが良くなってる わけだが。 チャンバー効果が十分に発揮されてる状態を言う。
チャンバーを変えるだけで圧縮が上がるなどという世迷い言をいう人の方が馬鹿です。
意味不明
ちゃんとコンプレッションゲージを使って測定してみたの？
圧縮を決める要素は、燃焼室の容積とポートタイミングで決まる。
で、排気効率が良い＝抜けが良くなってる わけだが。 チャンバー効果が十分に発揮されてる状態を言う。
チャンバーを変えるだけで圧縮が上がるなどという世迷い言をいう人の方が馬鹿です。
チャンバーを交換したら圧縮比が上がる等と言う馬鹿は何処ですか？
どういった理由で圧縮が上がるんだよｗｗｗ
素人はコンプレッションゲージなんて見た事も使った事もないんじゃねｗ
どういった理由で圧縮が上がるんだよｗｗｗ
素人はコンプレッションゲージなんて見た事も使った事もないんじゃねｗ
充填効率と圧縮
えー・・チャンバーは圧縮調整の為にあるんに、それを知らない馬鹿がこれほど多いとは。
さすが荒らしが建てたスレだ・・。馬鹿だらけだ。
２ｓｔだけ何のためのあの形状なのか疑問に思えよ。
さすが荒らしが建てたスレだ・・。馬鹿だらけだ。
２ｓｔだけ何のためのあの形状なのか疑問に思えよ。
いや様々な視点から圧縮にたどり着くだろうに・・あーほんとに馬鹿ばかりなんだな・・
例えば流速だけの話なら何故にアブガスやハイオクが場合により必要になるんだよ。
そこまで言えばわかるだろ？>>251-252
・・・、いや、、わかるわけねぇか理屈で理解しないタイプっぽいもんな。
例えば流速だけの話なら何故にアブガスやハイオクが場合により必要になるんだよ。
そこまで言えばわかるだろ？>>251-252
・・・、いや、、わかるわけねぇか理屈で理解しないタイプっぽいもんな。
きっと彼の夢は集合管を入れたいんだ！！１１
チャンバーがノーマルと同じセッティングなのが納得できない
↓
チャンバーを付けると圧縮が上がるから
何この流れ
↓
チャンバーを付けると圧縮が上がるから
何この流れ
チャンバーによる逆流の最適ポイントを高回転に置くか否かって事がわかってねぇと話にならねーよ。
おら。わかりやすい絵を持ってきてやったぞ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
このグリーンの色の動きが、エンジン回転数により効率が変わるんだよ。
高回転型チャンバーといわれるものは、高回転で最も効率よく逆流させ結果的に燃焼時の圧縮を強める仕組みなのよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
このグリーンの色の動きが、エンジン回転数により効率が変わるんだよ。
高回転型チャンバーといわれるものは、高回転で最も効率よく逆流させ結果的に燃焼時の圧縮を強める仕組みなのよ。
俺は>>120からの流れから発言するのは今日が始めてなわけだが
みてらんねーからフォローするよ。
>>120の疑問は至極当然ゴモットモだ。なかなか知性ある人間のアプローチの仕方なのも解る。
事実、燃焼室圧縮は強まってもインテーク側の流速はさほどかわらねぇと思う。
故に同じキャブセッティングだと流速を利用しているが故に燃料は燃焼室の圧縮率と比較し薄めになって行く。
なので本来はデトネーションにきをつかわにゃならなくなり
事実！
それで壊すケースがあるからちゃんと設定出せよとプロなら指示するはずだ。
「とくに変更なしでいいんだぜ、何故ならもともと濃い目だから」だなんて
無責任極まりない発言すんなよ命にかかわるぜこれは。
あとまともな話がしたければ大人が集う安全運転スレのほうへ来るがよろし。
みてらんねーからフォローするよ。
>>120の疑問は至極当然ゴモットモだ。なかなか知性ある人間のアプローチの仕方なのも解る。
事実、燃焼室圧縮は強まってもインテーク側の流速はさほどかわらねぇと思う。
故に同じキャブセッティングだと流速を利用しているが故に燃料は燃焼室の圧縮率と比較し薄めになって行く。
なので本来はデトネーションにきをつかわにゃならなくなり
事実！
それで壊すケースがあるからちゃんと設定出せよとプロなら指示するはずだ。
「とくに変更なしでいいんだぜ、何故ならもともと濃い目だから」だなんて
無責任極まりない発言すんなよ命にかかわるぜこれは。
あとまともな話がしたければ大人が集う安全運転スレのほうへ来るがよろし。
全く解っていない
圧縮比というのは、総容積(排気量+燃焼室の容積=総容積)を大きくするか、
燃焼室容積を小さくしなければ圧縮比は上がらないぞ？
誰も
>「とくに変更なしでいいんだぜ、何故ならもともと濃い目だから」だなんて
言っていませんが？
チャンバーを交換すればセッティングいじるのは言うまでも無く基本だろが
圧縮比というのは、総容積(排気量+燃焼室の容積=総容積)を大きくするか、
燃焼室容積を小さくしなければ圧縮比は上がらないぞ？
誰も
>「とくに変更なしでいいんだぜ、何故ならもともと濃い目だから」だなんて
言っていませんが？
チャンバーを交換すればセッティングいじるのは言うまでも無く基本だろが
>チャンバーを交換すればセッティングいじるのは言うまでも無く基本だろが
その基本を無視して「チャンバー変更してもセッティング無しで大丈夫」と謳っている製品があるのはなぜか、というのが本来の話ではなかったか?
その基本を無視して「チャンバー変更してもセッティング無しで大丈夫」と謳っている製品があるのはなぜか、というのが本来の話ではなかったか?
頭でっかち少しウザイ。
自分の知識自慢したいなら日記に書いて。。
速い遅い関係ない。
壊さないように大事に乗ってね
自分の知識自慢したいなら日記に書いて。。
速い遅い関係ない。
壊さないように大事に乗ってね
やっぱり解ってそうな奴は少ないじゃん、お笑いだな排気戻し知ってそうなな
奴すら少ない…一生黒いプラグで汚い音出して走ってなさい(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
奴すら少ない…一生黒いプラグで汚い音出して走ってなさい(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
そのウンチクを使ってチャンバーメーカーに質問してみろよ。
代わりに質問してやってもいいけど。
んで、回答をここにコピペしてあげよう。
代わりに質問してやってもいいけど。
んで、回答をここにコピペしてあげよう。
268 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 09:31:54 ID:jtzjMPdj
MC28SE走行8000キロのエンジンあるんだけど買いたい人いますか？
純正部品10万円分大人買いか・・・・
俺もしてみたいな
俺もしてみたいな
270 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 10:18:22 ID:Swd/+IX1
長文ウザいから読み飛ばしてるぉ
釣り宣言を出すのはいいが、自分の頭の悪さに気付かない君も相当だな。
＞知ってそうなな
なな、って何だよ。それにﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯじゃなくてﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯだろ、君の排気音は。
＞知ってそうなな
なな、って何だよ。それにﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯじゃなくてﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯだろ、君の排気音は。
チャンバーによって通常より混合気を無理やり多く詰め込むっていうことは、やっぱり圧縮
は高くなってるんでしょ。
圧縮というとボアストロークと燃焼室の比とごっちゃになっちゃうので
やっぱ充填率としたほうがいいんじゃない？
おれの疑問を整理すると、チャンバーによって燃焼室に充填される混合気が増えてるのなら、当然
キャブから出てくる単位時間当たりの混合気も増えてるわけで、キャブセッティングがノーマルと
一緒だと空燃比が薄くならない？というものだ。
ノーマルがこれ以上だと回らないというくらいにセッティングが濃くなっていて、逆に社外チャンバーは
ぎりぎり焼きつかない程度にセッティングが薄くなっていて、その差分だけのトルクが社外チャンバーに上乗せ
されてるというのならもちろん理解は出来るけど、そんなものじゃあ説明つかないくらいパワー
出てない？というのが実感。
お前の感覚がおかしいといわれたらそれまでだが。
>>262
＞故に同じキャブセッティングだと流速を利用しているが故に燃料は燃焼室の圧縮率と比較し薄めになって行く。
この流速っていうのがちょっとわからないんだけど。
何の速度で何がそれを利用してるの？
は高くなってるんでしょ。
圧縮というとボアストロークと燃焼室の比とごっちゃになっちゃうので
やっぱ充填率としたほうがいいんじゃない？
おれの疑問を整理すると、チャンバーによって燃焼室に充填される混合気が増えてるのなら、当然
キャブから出てくる単位時間当たりの混合気も増えてるわけで、キャブセッティングがノーマルと
一緒だと空燃比が薄くならない？というものだ。
ノーマルがこれ以上だと回らないというくらいにセッティングが濃くなっていて、逆に社外チャンバーは
ぎりぎり焼きつかない程度にセッティングが薄くなっていて、その差分だけのトルクが社外チャンバーに上乗せ
されてるというのならもちろん理解は出来るけど、そんなものじゃあ説明つかないくらいパワー
出てない？というのが実感。
お前の感覚がおかしいといわれたらそれまでだが。
>>262
＞故に同じキャブセッティングだと流速を利用しているが故に燃料は燃焼室の圧縮率と比較し薄めになって行く。
この流速っていうのがちょっとわからないんだけど。
何の速度で何がそれを利用してるの？
で、なんでこんなに荒れるんだかわからん。
セッティングに納得いかないなら自分でセッティングしなおせば良いだけの話なのに。
セッティングに納得いかないなら自分でセッティングしなおせば良いだけの話なのに。
こうでもしなきゃ進まないじゃん・・・このｽﾚ
まぁおかげで知識が増えたと考えればいいわけだし、嫌なら読み飛ばすなりｱﾎﾞﾝするなりすればいいし
まぁおかげで知識が増えたと考えればいいわけだし、嫌なら読み飛ばすなりｱﾎﾞﾝするなりすればいいし
こういうスレの趣旨にあっている議論なら荒れてるとは言わないでしょ。
2chのような匿名掲示板だと議論が過熱してくると多少言葉が
悪くなったりするのも仕方ないでしょうしこういうのを荒れてるというのなら
よっぽど糞コテ達を絡めた煽りあいのほうが不毛ですしね。
ネタもつきがちな絶版車スレにこういった形でも話題があって
議論でみんなが熱くなれるのならそれはそれでいいことだと
思いますよ。
ま、でも収集がつきそうもないならある程度で引くのも大人な対応
なのでしょうけど。
2chのような匿名掲示板だと議論が過熱してくると多少言葉が
悪くなったりするのも仕方ないでしょうしこういうのを荒れてるというのなら
よっぽど糞コテ達を絡めた煽りあいのほうが不毛ですしね。
ネタもつきがちな絶版車スレにこういった形でも話題があって
議論でみんなが熱くなれるのならそれはそれでいいことだと
思いますよ。
ま、でも収集がつきそうもないならある程度で引くのも大人な対応
なのでしょうけど。
ついでに話題提供というか、相談なんだけど
ここ暫くは初心者質問は煽られる事が多い傾向にあるから、
そういう人が来ても「テンプレ見てみて」済むように
基本的なQ&Aみたいなテンプレを用意したらいいかなと
思うけど今の議論の勢いでみんなテンプレ案を提案してみない？
ここ暫くは初心者質問は煽られる事が多い傾向にあるから、
そういう人が来ても「テンプレ見てみて」済むように
基本的なQ&Aみたいなテンプレを用意したらいいかなと
思うけど今の議論の勢いでみんなテンプレ案を提案してみない？
テンプレは不要。
だって、テンプレ嫁と言っても読まない馬鹿がいるからな。
そういう馬鹿はバイクを壊して、事故って死ねばいい。それこそが相応しい。
だって、テンプレ嫁と言っても読まない馬鹿がいるからな。
そういう馬鹿はバイクを壊して、事故って死ねばいい。それこそが相応しい。
【さらば】 自主馬力規制撤廃 【100ｐｓ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183691848/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183691848/
いれるオイルの質問定期的に来るので
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR２いれておけ。
とかこういう感じ？
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR２いれておけ。
とかこういう感じ？
メーカーとしては国内仕様、逆輸入仕様の区別なく売る事ができるからコストを下げられて万々歳だろ。
もちろん国内仕様（規制無し）を売るのが一番の目的であろう。
もちろん国内仕様（規制無し）を売るのが一番の目的であろう。
>>272
チャンバー交換によって充填率は上がっても、
圧縮は決してあがらない
>チャンバーによって燃焼室に充填される混合気が増えてるのなら
本来マフラーから出ている混合気が燃焼室に戻ってるだけ
>そんなものじゃあ説明つかないくらいパワー
出てない？というのが実感。
ノーマルでもギリギリまで薄くすればかなりの効果を感じる事が出来る
>この流速っていうのがちょっとわからないんだけど。
コレは俺が説明するより調べたほうが詳しく解る。
ちゃんと調べればチャンバーの根元からチャンバーの膨張室にかけて、
アルミホイル等巻いてる理由が解る
チャンバー交換によって充填率は上がっても、
圧縮は決してあがらない
>チャンバーによって燃焼室に充填される混合気が増えてるのなら
本来マフラーから出ている混合気が燃焼室に戻ってるだけ
>そんなものじゃあ説明つかないくらいパワー
出てない？というのが実感。
ノーマルでもギリギリまで薄くすればかなりの効果を感じる事が出来る
>この流速っていうのがちょっとわからないんだけど。
コレは俺が説明するより調べたほうが詳しく解る。
ちゃんと調べればチャンバーの根元からチャンバーの膨張室にかけて、
アルミホイル等巻いてる理由が解る
NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
というより２ストには向かないって話なんだけどね。 ２ストならＶＸプラグをまめに変えた方がいい
287 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 18:12:50 ID:PYLVi+G7
とりあえず入れみろ！そうすればわかるよ
日本語じゃなくて解釈がおかしいんだろｗ
テンプレ作成に賛成する人が既に二人いてるんだから、
一応作っておいたらどうだろうか？
テンプレ作成に賛成する人が既に二人いてるんだから、
一応作っておいたらどうだろうか？
>>1-5
これﾃﾝﾌﾟﾚじゃなかったのか・・・
これﾃﾝﾌﾟﾚじゃなかったのか・・・
あーごめん、新しい項目を含むﾃﾝﾌﾟﾚね。
ググレば済むと思うがそういう質問する輩は基本そういうことしないからな・・・要るとは思う
あとｶｳﾙﾈﾀ（XX年式のﾔﾂはOO年式のものに付きますか・CBR600RRのはｒｙ）はやめようぜ・・・決まって見てくれだけ気にするファッションライダーばっかだし、加工すればどんなのでも付くっての
ググレば済むと思うがそういう質問する輩は基本そういうことしないからな・・・要るとは思う
あとｶｳﾙﾈﾀ（XX年式のﾔﾂはOO年式のものに付きますか・CBR600RRのはｒｙ）はやめようぜ・・・決まって見てくれだけ気にするファッションライダーばっかだし、加工すればどんなのでも付くっての
今日テールランプのＬＥＤ化してみた
ＭＣ２８だから（②⑧）って光るようにしてみたんだが普通の人が見たら
「２８ってなんだ？」って思われるよな・・・・
ＭＣ２８だから（②⑧）って光るようにしてみたんだが普通の人が見たら
「２８ってなんだ？」って思われるよな・・・・
>>292
うｐしる！
うｐしる！
>>283
＞チャンバー交換によって充填率は上がっても、圧縮は決してあがらない
チャンバーによって燃焼室に詰め込む混合気の量は変わるんだから、燃焼室の容積が変わらない限り
圧縮圧力だって変わるだろ？
＞本来マフラーから出ている混合気が燃焼室に戻ってるだけ
それじゃノーマルの場合未燃焼ガスダダ漏れだな。
天下の大メーカーホンダがそんな欠陥品売るかっつうの。
ノーマルなりに馬力を抑えても綺麗に燃焼するように努力するだろ普通。
ノーマルチャンバーもちゃんとケツ側のコーンにテーパ角付いてるが、あれは効果ないのか？
＞ちゃんと調べればチャンバーの根元からチャンバーの膨張室にかけて、
アルミホイル等巻いてる理由が解る
昔ながらの定番貧乏チューンだね。
でもなんであそこでその話がでてくるのか全く意味がわからない。
＞チャンバー交換によって充填率は上がっても、圧縮は決してあがらない
チャンバーによって燃焼室に詰め込む混合気の量は変わるんだから、燃焼室の容積が変わらない限り
圧縮圧力だって変わるだろ？
＞本来マフラーから出ている混合気が燃焼室に戻ってるだけ
それじゃノーマルの場合未燃焼ガスダダ漏れだな。
天下の大メーカーホンダがそんな欠陥品売るかっつうの。
ノーマルなりに馬力を抑えても綺麗に燃焼するように努力するだろ普通。
ノーマルチャンバーもちゃんとケツ側のコーンにテーパ角付いてるが、あれは効果ないのか？
＞ちゃんと調べればチャンバーの根元からチャンバーの膨張室にかけて、
アルミホイル等巻いてる理由が解る
昔ながらの定番貧乏チューンだね。
でもなんであそこでその話がでてくるのか全く意味がわからない。
>>アルミホイル
冷却して充填効率を高めるとか？
冷却して充填効率を高めるとか？
逆じゃないけ？
排気温度を下げないようにだった気が・・・
排気温度を下げないようにだった気が・・・
ここは以前と変わらず良い釣堀ですね
自賠責保険が切れるんだが、今ちょっと調子悪いので乗っていない。
更新のはがきほかっておいても、大丈夫ですか？
なおしてまた乗る前に入ればOKでしょうか？
更新のはがきほかっておいても、大丈夫ですか？
なおしてまた乗る前に入ればOKでしょうか？
何でいちいち煽り口調なのかがまったく意味が分からない。
301 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 21:16:37 ID:/xGQ98AQ
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
過去ログを読めばわかるのに1から読まず質問する馬鹿はテンプレがあっても読まないんだから。
いやテンプレがあれば 嫁 というだけで住むだろ
>304.297
アルミホイルじゃなくて耐熱布な
アルミホイルじゃなくて耐熱布な
そーいやぁ、アスベストを吹き付けていた漢がいたが、彼は元気だろうか。。。
よく一緒に走ったなぁ。
俺は最近肺の調子が悪いぜ。。。
よく一緒に走ったなぁ。
俺は最近肺の調子が悪いぜ。。。
>>295
なあ、圧縮比が何か解かってるか?
チャンバーの役割としては2st特有の未燃焼な混合気をシリンダーへ効果的に戻す事により、より効率的な燃焼を促すもので
1サイクル当たりの混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。
ターボみたいに強制的にシリンダー内に圧縮混合気を送るのではなく、排気ポートから抜ける混合気+排気ガスを気流によって
シリンダー内に戻すだけだからな。
なあ、圧縮比が何か解かってるか?
チャンバーの役割としては2st特有の未燃焼な混合気をシリンダーへ効果的に戻す事により、より効率的な燃焼を促すもので
1サイクル当たりの混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。
ターボみたいに強制的にシリンダー内に圧縮混合気を送るのではなく、排気ポートから抜ける混合気+排気ガスを気流によって
シリンダー内に戻すだけだからな。
前も圧縮圧力と圧縮比をごちゃごちゃにしたままずっと引っ張ってたな。
>ID:ZC73PIsX>307
(・∀・)つ 「有効圧縮比」をYahoo!でググレ
あと、「空気の質量」と「慣性」辺りも
説明しろと言われても、俺もしっかり理解してるわけじゃないので調べてみてくださいな♪
(・∀・)つ 「有効圧縮比」をYahoo!でググレ
あと、「空気の質量」と「慣性」辺りも
説明しろと言われても、俺もしっかり理解してるわけじゃないので調べてみてくださいな♪
>>307
だれも圧縮比なんていってねえつうのに・・・
＞排気ポートから抜ける混合気+排気ガスを気流によってシリンダー内に戻すだけだからな。
排気のブローダウン時の圧力波で混合気を引っ張り出し、押し込むのであって、気流ではない。
これチャンバーについての基本中の基本なんだけどね。
もうろくに知りもしないで書いてるのバレバレだよ～｜
だれも圧縮比なんていってねえつうのに・・・
＞排気ポートから抜ける混合気+排気ガスを気流によってシリンダー内に戻すだけだからな。
排気のブローダウン時の圧力波で混合気を引っ張り出し、押し込むのであって、気流ではない。
これチャンバーについての基本中の基本なんだけどね。
もうろくに知りもしないで書いてるのバレバレだよ～｜
ケンカすんなよ( ´Д｀)
>>307
圧縮比が上がるんじゃなくて、シリンダー内部に溜まる生ガスが増えるだけ何だよな。
圧縮比はピストンが、上支点の位置まで上がってのクリアランス(俗に言うスキッシュエリア)のこと。
…だったはず。
俺も独学で覚えたし間違ってるかもしれないから、詳しく知りたい人は調べた方が早いよ。
圧縮比が上がるんじゃなくて、シリンダー内部に溜まる生ガスが増えるだけ何だよな。
圧縮比はピストンが、上支点の位置まで上がってのクリアランス(俗に言うスキッシュエリア)のこと。
…だったはず。
俺も独学で覚えたし間違ってるかもしれないから、詳しく知りたい人は調べた方が早いよ。
いや、ちがうんだけど・・・
へ？
圧縮比だけは上がらないって
圧縮比だけは上がらないって
大阪でSATUGAIされた89SP銀の人ｶﾜｲｿｽ
http://up.2chan.net/j/res/925977.htm
シビックか・・・ シビックに煽られる８９ＳＰはその程度か。
いやぁ～素晴らしいねぇ～(*^_^*) 次の犠牲者はおまえらの中の誰かな？
シビックか・・・ シビックに煽られる８９ＳＰはその程度か。
いやぁ～素晴らしいねぇ～(*^_^*) 次の犠牲者はおまえらの中の誰かな？
木が倒れてる・・・
ﾃﾗｺﾜｽ
ﾃﾗｺﾜｽ
圧縮比圧縮比言ってるやつは 圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14）/燃焼室容積の事を言ってるんだろ？
>チャンバーの役割としては2st特有の未燃焼な混合気をシリンダーへ効果的に戻す事により、
>より効率的な燃焼を促すもので1サイクル当たりの混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。
このまま汲み取るとシリンダー内の圧縮される混合気の量は変わらないが燃料だけ増える（A/Fが濃くなる）ってことだろ？
しかも「圧縮比は変わらん」てことはチャンバーから戻ってくる混合気は下死点で完全にシリンダ内に戻されてるってか？
･･･って、そうか混合気じゃなくて、ここで燃料だけなんだな
それなら圧縮比は変わらないと言えちゃうかも
だが「混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。」が違うと思う
排気ポートからチャンバー内の未燃焼ガスは、燃料だけでなく混合気として、気体で存在してるわけで、
しかも下死点から上死点に向かって動いてる最中にシリンダー内に戻されるわけだから、
圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気）/燃焼室容量
になると思うんだが・・・
間違ってるかなぁ・・・
>チャンバーの役割としては2st特有の未燃焼な混合気をシリンダーへ効果的に戻す事により、
>より効率的な燃焼を促すもので1サイクル当たりの混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。
このまま汲み取るとシリンダー内の圧縮される混合気の量は変わらないが燃料だけ増える（A/Fが濃くなる）ってことだろ？
しかも「圧縮比は変わらん」てことはチャンバーから戻ってくる混合気は下死点で完全にシリンダ内に戻されてるってか？
･･･って、そうか混合気じゃなくて、ここで燃料だけなんだな
それなら圧縮比は変わらないと言えちゃうかも
だが「混合気における燃料の割合は増えるが圧縮比は変わらん。」が違うと思う
排気ポートからチャンバー内の未燃焼ガスは、燃料だけでなく混合気として、気体で存在してるわけで、
しかも下死点から上死点に向かって動いてる最中にシリンダー内に戻されるわけだから、
圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気）/燃焼室容量
になると思うんだが・・・
間違ってるかなぁ・・・
いちいちうるさいなぁ
誰かチャンバーメーカーに質問してみろよ
誰かチャンバーメーカーに質問してみろよ
>>322
別にチャンバーを変えたからといって、
燃焼室の混合気は変わらない
何故なら、ノーマルでも社外製チャンバーと同じ法則を利用しているから
圧縮比は燃焼室に押し込まれる混合気の比率だから、
（排気量＋燃焼室の容積）÷燃焼室の容積=圧縮比
別にチャンバーを変えたからといって、
燃焼室の混合気は変わらない
何故なら、ノーマルでも社外製チャンバーと同じ法則を利用しているから
圧縮比は燃焼室に押し込まれる混合気の比率だから、
（排気量＋燃焼室の容積）÷燃焼室の容積=圧縮比
シリンダー容積÷燃焼室容積＋１でつよ
あーでも３０９の言ってる事読んでたら、そうかも…とも思える
排気ポートが閉じるまではピストンが上昇しても混合気は圧縮されない
でも何か2スト好きが結構熱くなって語るって良いね
目標は双方が納得ってのが理想的
アド晒すなりなんなりして皆の納得を目指そうぜよ
目標は双方が納得ってのが理想的
アド晒すなりなんなりして皆の納得を目指そうぜよ
>ID.15aK8umY
いきなり切れるんですか？ゆとり世代ってヤツですか? 議論すんじゃなかったの?
>324
いきなり小学生の算数ドリル（2桁の±）を見せられた時のようにビックリ、沈黙してしまいましたｗ
明日も仕事の社会の底辺の俺は寝ますわ～ オヤスミ(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ
いきなり切れるんですか？ゆとり世代ってヤツですか? 議論すんじゃなかったの?
>324
いきなり小学生の算数ドリル（2桁の±）を見せられた時のようにビックリ、沈黙してしまいましたｗ
明日も仕事の社会の底辺の俺は寝ますわ～ オヤスミ(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ
ｱーーー！！！
更新してなかったらこんなにいい感じのカキコあった
余計な事してすんません・・・
更新してなかったらこんなにいい感じのカキコあった
余計な事してすんません・・・
＞圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気）/燃焼室容量
＞になると思うんだが・・・
＞間違ってるかなぁ・・・
これおもいっきり間違ってるから貶んでみただけ。
つーか議論すらなってねぇし。
＞目標は双方が納得ってのが理想的
それは不可能。
馬鹿が一人いるせいだ。 ８９ＳＰみたいに死んで欲しいものだね。
＞になると思うんだが・・・
＞間違ってるかなぁ・・・
これおもいっきり間違ってるから貶んでみただけ。
つーか議論すらなってねぇし。
＞目標は双方が納得ってのが理想的
それは不可能。
馬鹿が一人いるせいだ。 ８９ＳＰみたいに死んで欲しいものだね。
ついでに。
いきなり切れられてると思ったら、以後は自重しろｗ 叩かれずに済むから大人しく寝てろ。なっ
いきなり切れられてると思ったら、以後は自重しろｗ 叩かれずに済むから大人しく寝てろ。なっ
15aK8umY
ホントに死人がでてんのに不謹慎だよ、あんたが自重した方がいいと思うよ
ホントに死人がでてんのに不謹慎だよ、あんたが自重した方がいいと思うよ
15aK8umY=LkIGR9yb
このふたつのIDのレス拾うとこいつの性格が見えてくるね。
盆栽スレにも出入りしているし。わざとこちらを荒らそうとしてるかもしれないね。
まあNG登録した方が無難だろう。
このふたつのIDのレス拾うとこいつの性格が見えてくるね。
盆栽スレにも出入りしているし。わざとこちらを荒らそうとしてるかもしれないね。
まあNG登録した方が無難だろう。
ID:15aK8umY
ごめんもう一レスだけ
俺の意見だけど、
＞圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気）/燃焼室容量じゃなくて
＞圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気＋燃焼室容積）/燃焼室容量だな？
２ｓｔがチャンバー変えるとｴﾝｼﾞﾝ特性が変わるのは
圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気＋燃焼室容積）/燃焼室容量
の式で有効圧縮比が変わるからだと思ってるんだが・・・
ID:15aK8umYが言うとおり
圧縮比＝（排気量＋燃焼室の容積）÷燃焼室の容積
なら普通の４ｓｔと同じようなマフラー付けて、未燃焼ガスが流れ出た分はデカイキャブとかに加速ジェットとか付けて、
シリンダー内に流れ出た分の混合気も送ってやればそれで同じパワーが出ると思うんだけどね
>ID:15aK8umY
ちなみに俺はID:6bLNG1iBじゃないよ だから貴方の言う馬鹿は2人だｗｗ
>ALL
一人のNSR好きとして書き込んでたんですが
結果的にスレ汚してしまい申し訳ありませんでした またROMに戻ります・・・
ごめんもう一レスだけ
俺の意見だけど、
＞圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気）/燃焼室容量じゃなくて
＞圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気＋燃焼室容積）/燃焼室容量だな？
２ｓｔがチャンバー変えるとｴﾝｼﾞﾝ特性が変わるのは
圧縮比＝（ボア×ストローク×3.14＋排気ポート～チャンバー内から戻される混合気＋燃焼室容積）/燃焼室容量
の式で有効圧縮比が変わるからだと思ってるんだが・・・
ID:15aK8umYが言うとおり
圧縮比＝（排気量＋燃焼室の容積）÷燃焼室の容積
なら普通の４ｓｔと同じようなマフラー付けて、未燃焼ガスが流れ出た分はデカイキャブとかに加速ジェットとか付けて、
シリンダー内に流れ出た分の混合気も送ってやればそれで同じパワーが出ると思うんだけどね
>ID:15aK8umY
ちなみに俺はID:6bLNG1iBじゃないよ だから貴方の言う馬鹿は2人だｗｗ
>ALL
一人のNSR好きとして書き込んでたんですが
結果的にスレ汚してしまい申し訳ありませんでした またROMに戻ります・・・
議論熱くなるのはいいと思いますけど言葉が過ぎてる人が
いると周りの人が引いちゃうと思うんですよね。
いると周りの人が引いちゃうと思うんですよね。
ﾁｬﾝﾊﾞｰの話で５００まで行ったら目でピーナッツ食う
チャンバー効果により圧縮圧力は変わる事はあるが
圧縮比が変わることは無い。
コンロッドが伸び縮みしたりスキッシュエリアに何か突起物でもない限りね。
圧縮比が変わることは無い。
コンロッドが伸び縮みしたりスキッシュエリアに何か突起物でもない限りね。
341 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 08:00:22 ID:S+cPGhp7
そういえば純正チャンバーって中に仕切り板入ってるんだっけ？
>>313
スキッシュエリアって、燃焼室の端の、ピストンが上死点に来たときに出来る薄い空間のことだよ。
そこから混合気を中心のプラグめがけて噴出させる効果がある。
自信がないなら書く前にググってほしいな。
ここ読んでそのまま信じちゃうひともいるかもしれない。
スキッシュエリアって、燃焼室の端の、ピストンが上死点に来たときに出来る薄い空間のことだよ。
そこから混合気を中心のプラグめがけて噴出させる効果がある。
自信がないなら書く前にググってほしいな。
ここ読んでそのまま信じちゃうひともいるかもしれない。
>>341
ＹＥＳ それで消音効果にもなってる
ＹＥＳ それで消音効果にもなってる
300ｃｃにボアアップしようかマジでまよってんだけど
TYGAの300ｃｃボアアップキットってどうなの？
耐久性とか値段とか
一応ＨＰ見てみたけど英語でサッパリだ･･･
南海とかでカタログみたいなの置いてないかな？
TYGAの300ｃｃボアアップキットってどうなの？
耐久性とか値段とか
一応ＨＰ見てみたけど英語でサッパリだ･･･
南海とかでカタログみたいなの置いてないかな？
どこかのショップのブログか何かに書いてあったような記憶が。
>>344
￡704.51（英ポンド）つまり17.4465797 万円
￡704.51（英ポンド）つまり17.4465797 万円
>>344
それ使って車検とって乗ってる人っているの？
それ使って車検とって乗ってる人っているの？
348 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 18:44:37 ID:1qZzARz3
おーいバカ軍団たち
圧縮があがるから自然発火を防ぐためにＡＶガスがあるんだよ
シリンダ容積だけならチャンバーただのストレートでいい。
バカ大杉
圧縮があがるから自然発火を防ぐためにＡＶガスがあるんだよ
シリンダ容積だけならチャンバーただのストレートでいい。
バカ大杉
349 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 18:49:58 ID:1qZzARz3
>>340
あたりまえだバカ
圧縮比という物理的な形状が変わる訳ねーだろ
混合気の量が変わるからノーマル比よりあがるって意味だ
チャンバー変えてボア、ストロークが伸び縮みするなら
とっくにターミネーターに人間が滅ぼされている
あたりまえだバカ
圧縮比という物理的な形状が変わる訳ねーだろ
混合気の量が変わるからノーマル比よりあがるって意味だ
チャンバー変えてボア、ストロークが伸び縮みするなら
とっくにターミネーターに人間が滅ぼされている
原付ミッションとか、単気筒γとかの小排気量系のスレはもっと基本をおさえてる人
が多いような気がする。
排気量でかくなるといじらないでも十分速いから、そういう知識必要ないんだろうな。
が多いような気がする。
排気量でかくなるといじらないでも十分速いから、そういう知識必要ないんだろうな。
>>349
バカが多いから説明したまでだ。
バカが多いから説明したまでだ。
353 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:10:01 ID:EsTvz4Ro
交通事故、実は…“走り屋”による殺人だった！
堺市南区で６月３０日、乗用車に衝突されオートバイの専門学校生が死亡する事故があり、
大阪府警泉北署は７日までに、乗用車の同区桃山台の会社員の男（３３）
＝自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕＝がわざと車をぶつけたと断定、容疑を殺人に切り替えて送検した。
男は、路上で勝手に相手を見つけ、カーチェイスを挑む“走り屋”を自称。「相手が挑戦してくるように感じ、
痛い目に遭わせてやろうと思ってハンドルを切ってぶつけた。死ぬかもしれないと思った」と供述している。
調べでは、男は６月３０日午後４時２０分ごろ、南区三原台の府道で、
車高などを改造した乗用車で時速１００キロ以上出して走行。
大阪府河南町の専門学校生（１９）のオートバイNSR250Rを約２キロの間、
追尾してあおったり幅寄せしたりした上、
故意に車をぶつけて転倒させ、死亡させた疑い。専門学校生は頭を強打した。
ZAKZAK 2007/07/07http://www.zakzak.co.jp/top/2007_07/t2007070735.html
【動画】http://www.ktv.co.jp/news/date/20070630m/20070630j_sakai.asx
堺市南区で６月３０日、乗用車に衝突されオートバイの専門学校生が死亡する事故があり、
大阪府警泉北署は７日までに、乗用車の同区桃山台の会社員の男（３３）
＝自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕＝がわざと車をぶつけたと断定、容疑を殺人に切り替えて送検した。
男は、路上で勝手に相手を見つけ、カーチェイスを挑む“走り屋”を自称。「相手が挑戦してくるように感じ、
痛い目に遭わせてやろうと思ってハンドルを切ってぶつけた。死ぬかもしれないと思った」と供述している。
調べでは、男は６月３０日午後４時２０分ごろ、南区三原台の府道で、
車高などを改造した乗用車で時速１００キロ以上出して走行。
大阪府河南町の専門学校生（１９）のオートバイNSR250Rを約２キロの間、
追尾してあおったり幅寄せしたりした上、
故意に車をぶつけて転倒させ、死亡させた疑い。専門学校生は頭を強打した。
ZAKZAK 2007/07/07http://www.zakzak.co.jp/top/2007_07/t2007070735.html
【動画】http://www.ktv.co.jp/news/date/20070630m/20070630j_sakai.asx
>>353
う～ん、素晴らしい・・・ ぞくぞくするわぁ～(*^_^*)
う～ん、素晴らしい・・・ ぞくぞくするわぁ～(*^_^*)
想像・・・
青いシビックが８９ＳＰを追いかける。８９ＳＰの１９歳クン、涙目になりながら必死でアクセルを開ける。
しかし追いつかれる。
「この雑魚が、生意気なんだよ」
３３歳会社員が形相を変えてハンドルを切り８９ＳＰの後ろにぶつける。８９ＳＰは一瞬ふっとんで対向車線を越えて街樹に衝突し、バラバラになりながら再び車道へ。
１９歳クンはこのとき即死。
ってところか。もっと壮絶なのを頼むよ他のＮＳＲ君。
青いシビックが８９ＳＰを追いかける。８９ＳＰの１９歳クン、涙目になりながら必死でアクセルを開ける。
しかし追いつかれる。
「この雑魚が、生意気なんだよ」
３３歳会社員が形相を変えてハンドルを切り８９ＳＰの後ろにぶつける。８９ＳＰは一瞬ふっとんで対向車線を越えて街樹に衝突し、バラバラになりながら再び車道へ。
１９歳クンはこのとき即死。
ってところか。もっと壮絶なのを頼むよ他のＮＳＲ君。
放置でー。
想像
３３歳会社員
「勝った 圧倒的に勝った（＠ｗ荒」
３３歳会社員
「勝った 圧倒的に勝った（＠ｗ荒」
>>355
さっさと死ねやクソキチガイが
さっさと死ねやクソキチガイが
359 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 23:19:13 ID:y6zUMfsK
青いEG6ねぇ・・・。
NSRがあんな無惨な姿ってなんかショック。
NSRで人が死ぬのもショック。
現場にいたらわらえねぇよな。雰囲気とかさ。
環状走ってたんかなあの青いEG。。
たぶん中古でまた出回るんだろうなあのシビック
NSRがあんな無惨な姿ってなんかショック。
NSRで人が死ぬのもショック。
現場にいたらわらえねぇよな。雰囲気とかさ。
環状走ってたんかなあの青いEG。。
たぶん中古でまた出回るんだろうなあのシビック
やめろよ 不謹慎にもほどがある。
過ぎたことはもうどうにもならんのだよ
今を大切に、そして明日につなげて生きていくべきだ。 彼は運悪く終わってしまった。それ以上でも以下でもない。
今を大切に、そして明日につなげて生きていくべきだ。 彼は運悪く終わってしまった。それ以上でも以下でもない。
363 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 00:18:53 ID:wBfZ1eR0
NSR250欲しい
お酒入ってない状態で改めて見直すと
>俺は有効圧縮比の話をしてて
>ID15:aK8umYは圧縮比の話をしてる
話が噛み合わない訳だわ・・・そこに気付かない俺も俺だけどorz
さらに俺は>337の5行目の式も圧縮比＝・・じゃなくて有効圧縮比＝・・にしなきゃいけないんだな
あと間違ってる所あれば指摘願います
・・・もしかして全部?
>俺は有効圧縮比の話をしてて
>ID15:aK8umYは圧縮比の話をしてる
話が噛み合わない訳だわ・・・そこに気付かない俺も俺だけどorz
さらに俺は>337の5行目の式も圧縮比＝・・じゃなくて有効圧縮比＝・・にしなきゃいけないんだな
あと間違ってる所あれば指摘願います
・・・もしかして全部?
>>367
飲んだくれおっさんはもう寝た方がいいですよｗ これ以上恥さらしになるつもりですか？
飲んだくれおっさんはもう寝た方がいいですよｗ これ以上恥さらしになるつもりですか？
369 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 01:08:59 ID:iphraGdQ
チャンバー変更で圧縮が上がるって話からもめてるのに
物理的なボア、ストロークからいう圧縮比の話をしだした奴が一番バカ
物理的なボア、ストロークからいう圧縮比の話をしだした奴が一番バカ
>>337のボアｘストロークｘ3.14の3.14って何？
お前さんが学校で3って教わったやつだよ
そういう面白くない茶々はいらないから。
せっかく教えてやったのに…
これは酷いゆとり・・・
>370
ホントだ・・・ 円筒形の体積は半径×半径×3.14×ストロークだな・・・
>371
円周率じゃないの？
>368
せっかくだからもう少し居るわ 数字コテ付けとくからウザかったらあぼーんしてね(* ^ーﾟ)ﾉ
ホントだ・・・ 円筒形の体積は半径×半径×3.14×ストロークだな・・・
>371
円周率じゃないの？
>368
せっかくだからもう少し居るわ 数字コテ付けとくからウザかったらあぼーんしてね(* ^ーﾟ)ﾉ
ここの連中は本気でおかしいと思っていないような気がしてきた・・・
>>337の圧縮比の計算で、3.14はいらないから。
ボアの値を出す時にすでに3.14つかってるから。
これは小学校低学年の算数レベルだよ？
なあ、みんな分かっててあえて指摘していないんだよな？
只の放置プレイだよな？
>>337の圧縮比の計算で、3.14はいらないから。
ボアの値を出す時にすでに3.14つかってるから。
これは小学校低学年の算数レベルだよ？
なあ、みんな分かっててあえて指摘していないんだよな？
只の放置プレイだよな？
>>378
低学歴乙ｗ
低学歴乙ｗ
ID:EnBCGPcR
ボア＝直径だと思ってた
俺は放置されるほど違う方に行ってますか? orz
>380 低学歴なのは否定しない
ボア＝直径だと思ってた
俺は放置されるほど違う方に行ってますか? orz
>380 低学歴なのは否定しない
いあ、分かろうとする努力は大事だよ
一回エンジンの基本書みたいなの買ってみたら？そんなに難しくないやつ
たとえば整備士試験を行ってる整備振興会から発行してる3級ガソリンエンジンのテキストなんかわかりやすいよ
俺が整備士試験受けたときの本とか一杯あるけど、もう受かったからもし興味あるなら譲ろうか？
一回エンジンの基本書みたいなの買ってみたら？そんなに難しくないやつ
たとえば整備士試験を行ってる整備振興会から発行してる3級ガソリンエンジンのテキストなんかわかりやすいよ
俺が整備士試験受けたときの本とか一杯あるけど、もう受かったからもし興味あるなら譲ろうか？
荒れてるなぁ・・・
久しぶりにNSRでツーリング行って来た。
楽しかったがやはり燃費が厳しいな。 まぁ四輪にくらべりゃまだ良いけど。
元気に走ってる綺麗なMC21に一台出会ったぐらいで、NSRは他に見なかったのが残念。
久しぶりにNSRでツーリング行って来た。
楽しかったがやはり燃費が厳しいな。 まぁ四輪にくらべりゃまだ良いけど。
元気に走ってる綺麗なMC21に一台出会ったぐらいで、NSRは他に見なかったのが残念。
ボア＝半径^2ｘ3.14xストロークだろ・・・ 円柱体積の計算なんて小学レベルだぜ？
断面積×長さでも良いんでしょ？
ルル×スザクでも良いんでしょ？！
388 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 07:55:50 ID:mP6YaMNA
とある店でMC16を購入予定です
注意点などありますか？
注意点などありますか？
389 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 08:02:16 ID:pW4Sb51v
>>353
もう動画が見れなくなってる
もう動画が見れなくなってる
>>388
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
ﾃﾝﾌﾟﾚ追加案、年式によってはﾊﾟｰﾂ供給が終了しているので注意
MC16/18は終了
MC21は怪しい
MC28は・・・
こんな感じか、修正頼む
MC16/18は終了
MC21は怪しい
MC28は・・・
こんな感じか、修正頼む
みんなおはよ～
>382
ありがと でも資料は手元に置いておいた方が良いと思う
友人で整備士の免許取ったやつがいるのでそいつに聞いてみる
>383
式がちょっと違う位の事は後から修正すれば良いのさ～
それよりも俺が知りたいのは、なぜチャンバーを代えるとｴﾝｼﾞﾝ特性が変わるのか、だ
>382
ありがと でも資料は手元に置いておいた方が良いと思う
友人で整備士の免許取ったやつがいるのでそいつに聞いてみる
>383
式がちょっと違う位の事は後から修正すれば良いのさ～
それよりも俺が知りたいのは、なぜチャンバーを代えるとｴﾝｼﾞﾝ特性が変わるのか、だ
>>388
MC16を2台所有の漏れからマヂレス。
カウルのネジ、ミラー、エアクリーナー、サーモスタット位はまだ出るが、消耗ゴム類はかなり厳しい状態になっている。
店なら、社外品への対応も詳しいはずだから、本気でMC16のるならしっかりと整備してもらっておけ。
（特にブレーキ、クラッチ系）
エンジン周りも、自分でいじって設定ミスって焼きついても、シリンダーやピストンは出ないぞ。
ピストンリングも、ガスケットも全部終わってるから、エンジン周りは間違いの無い様に注意だ。
どっか壊すたびに、どんどん社外品になっていく覚悟だけはしておくといいだろう。
旧車だからしゃーないが、苦労する分かわいいんで、がんばれよ。
MC16を2台所有の漏れからマヂレス。
カウルのネジ、ミラー、エアクリーナー、サーモスタット位はまだ出るが、消耗ゴム類はかなり厳しい状態になっている。
店なら、社外品への対応も詳しいはずだから、本気でMC16のるならしっかりと整備してもらっておけ。
（特にブレーキ、クラッチ系）
エンジン周りも、自分でいじって設定ミスって焼きついても、シリンダーやピストンは出ないぞ。
ピストンリングも、ガスケットも全部終わってるから、エンジン周りは間違いの無い様に注意だ。
どっか壊すたびに、どんどん社外品になっていく覚悟だけはしておくといいだろう。
旧車だからしゃーないが、苦労する分かわいいんで、がんばれよ。
396 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:02:25 ID:pW4Sb51v
ホンダのバイクはレギュレタが弱いよ。
398 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 13:00:10 ID:WlV0Suxw
あのうｷｬﾌﾞのつまりなおすといくらくらいかかりますか？走ってて急にアクセル弱くなって動かなくなりました。※切実です
>>398
アクセル弱くなるってのは加速が悪くなるって事か？
アクセル弱くなるってのは加速が悪くなるって事か？
400 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 13:48:48 ID:WlV0Suxw
>>399いいえ加速なんかしてません一速から二速で止まりました。
そろそろハーネス新品にしたほうが良いのかな？
絶縁導線カチコチだよね
絶縁導線カチコチだよね
>>401
Uzeeee!!
Uzeeee!!
>>403
構うなよｗｗｗｗ他のｽﾚにも出没してる煽りﾁｮﾝだからｗｗｗｗｗｗ
笑ったｺﾋﾟﾍﾟｽﾚにも出てるとかｗｗｗｗｗｗｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183372454/132
構うなよｗｗｗｗ他のｽﾚにも出没してる煽りﾁｮﾝだからｗｗｗｗｗｗ
笑ったｺﾋﾟﾍﾟｽﾚにも出てるとかｗｗｗｗｗｗｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183372454/132
こいつＲＺスレにも張り付いてたよｗ
ついでにSVスレにも居た、ようはｱﾚだ
かわいそうな人だと
ﾃﾝﾌﾟﾚ追加案：お前 死ねや カス 童貞 死ね←これらの言葉で煽ってくる可哀想な人は本当に可哀想な人です
こうならなくて済んだと思って胸をなでおろしながらｽﾙｰしましょう。
かわいそうな人だと
ﾃﾝﾌﾟﾚ追加案：お前 死ねや カス 童貞 死ね←これらの言葉で煽ってくる可哀想な人は本当に可哀想な人です
こうならなくて済んだと思って胸をなでおろしながらｽﾙｰしましょう。
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ 今日もまた、お前死ねやカス童貞死ねってレスする仕事が終わらないお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ 今日もまた、お前死ねやカス童貞死ねってレスする仕事が終わらないお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
408 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 16:37:49 ID:EsfO0eEa
彼にとっていまの自分自身を最大限に表した数々の言葉なんだろうな。
チビッコ乙
ｗ
チビッコ乙
ｗ
410 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 16:49:59 ID:9l4dabZk
>>409この間、一年ぐらい寝かせてたのを動かしたんです。ここで以前言われたとうりガソリンはかえました。それでさっきもたまたまかかったので少しだけ走ってたんです。そしたらまたエンジン止まってしまってバッテリーもないです。
406 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
407 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
411 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
412 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
407 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
411 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
412 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
415 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:07:20 ID:IIvBFJJR
人気車スレは大変だな…
何故か漏れがスルーされてる件
MC16？
エンジンだめになったらMC21のエンジン+電装載せとき。
足回りはMC18にすればラジアル履けるど。
エンジンだめになったらMC21のエンジン+電装載せとき。
足回りはMC18にすればラジアル履けるど。
>>417
MC16である必要が全く無い・・・
MC16である必要が全く無い・・・
今エンジンを組んでいるのですがMC28ハーネスにMC21の
ステータコイルとピックアップコイルは使えるのでしょうか？
カプラの形状は同じなのですが・・・・
ステータコイルとピックアップコイルは使えるのでしょうか？
カプラの形状は同じなのですが・・・・
そういや俺のマンションにはNSR250に乗るいかした２児のパパさんがいるんだが胡散臭い業者がカバーめくってたのを目撃して物凄いキレてたな。露骨に軽トラが駐車場に停まってたしたまたま俺は大学帰りだった。
普段はニコニコしてて人柄がすごくいいおじさんでよくバイク談義をするんだがやはりそこはバイク乗り、愛車に近づく胡散臭い輩には容赦なかったw
その業者は
「不動車買取のチラシを貼っただけ、不動車買取のチラシを貼っただけ｣
とオウムのように繰り返し発言していた。
パパさんは
「これがっ！不動車にっ！見えるのかっ！ボケっ！古くてもっ！腐ってもっ！２stっ！！！」
と言いながらNSR250のアクセルをビィーンビィーンと回し、周囲は一気に白煙に包まれた。俺は恐くなったので死にかけの愛車GPZ400Rでその場を去った。
普段はニコニコしてて人柄がすごくいいおじさんでよくバイク談義をするんだがやはりそこはバイク乗り、愛車に近づく胡散臭い輩には容赦なかったw
その業者は
「不動車買取のチラシを貼っただけ、不動車買取のチラシを貼っただけ｣
とオウムのように繰り返し発言していた。
パパさんは
「これがっ！不動車にっ！見えるのかっ！ボケっ！古くてもっ！腐ってもっ！２stっ！！！」
と言いながらNSR250のアクセルをビィーンビィーンと回し、周囲は一気に白煙に包まれた。俺は恐くなったので死にかけの愛車GPZ400Rでその場を去った。
俺もその現場見てたよ、421が逃げ帰った後もね。
オラオラと「君がッ 泣くまでッ 殴るのをやめないッ！」とボコボコにしてた。
オラオラと「君がッ 泣くまでッ 殴るのをやめないッ！」とボコボコにしてた。
俺が見たときには業者の顔がぐちゃぐちゃで直視できなかった
流れをぶった切るが、質問されたのでレスっとく。
>>395
現時点、どちらも元気に動いている。
アタリを引いたのか詳しくは知らないが、電装系のトラブルは皆無っすよ。
ま、部品取りMC16がも一台あるんで、電装系手付かずだからそっから取ればいいんだがｗ
>>395
現時点、どちらも元気に動いている。
アタリを引いたのか詳しくは知らないが、電装系のトラブルは皆無っすよ。
ま、部品取りMC16がも一台あるんで、電装系手付かずだからそっから取ればいいんだがｗ
テンプレ案
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A いうより２ストには向かない。２ストならＶＸプラグをまめに変えた方がいい
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89、21と28は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
とりあえず、纏めて見ました。おかしな点などあれば修正案や
他のテンプレ案もお願いします。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A いうより２ストには向かない。２ストならＶＸプラグをまめに変えた方がいい
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89、21と28は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
とりあえず、纏めて見ました。おかしな点などあれば修正案や
他のテンプレ案もお願いします。
HGAの人間は混じってないようで安心したよ、さらばだW
>>420
使えるけどどっちかが配線長くて延長しないと使えない
見比べてみたら一目瞭然だけどね。延長は簡単だから。で、コイルの位置が微妙に違っていて点火時期がずれる可能性がある。
一応使えるけど壊すのを恐れるなら形式に合わせたものにしましょう
使えるけどどっちかが配線長くて延長しないと使えない
見比べてみたら一目瞭然だけどね。延長は簡単だから。で、コイルの位置が微妙に違っていて点火時期がずれる可能性がある。
一応使えるけど壊すのを恐れるなら形式に合わせたものにしましょう
428 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:26:53 ID:iphraGdQ
なんでこの種のバイクはリアバンクぬるいんだ？
Ｆバンクの方が熱いよな
Ｆバンクの方が熱いよな
>>421
台詞がまるでカイジのようだ
台詞がまるでカイジのようだ
430 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:40:09 ID:hl26lAHU
>>430
どうやったら見れるの？
どうやったら見れるの？
>>431
ゆ、ゆとりか・・・！？
ゆ、ゆとりか・・・！？
433 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:14:50 ID:gzOZERvC
>>432
バッファ処理中の表示から、かれこれ１０分、あきらめました。
バッファ処理中の表示から、かれこれ１０分、あきらめました。
光回線でＤＬ開始
推定残り時間 １時間４０分・・・・
推定残り時間 １時間４０分・・・・
安価ミス…orz
>>430
>>430
442 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:48:46 ID:hl26lAHU
もっと練習してくるよ・・・
無理膝ﾜﾛｽ
444 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 00:01:00 ID:l5kM/XkT
MC18とMC21のスプロケの互換性はありますか？
>>423
俺が見たときは馬乗りになって顔にでかい石を落とそうとしてた
俺が見たときは馬乗りになって顔にでかい石を落とそうとしてた
>>425
2stにイリジウムが駄目な理由をとっとと答えろ
2stにイリジウムが駄目な理由をとっとと答えろ
>>444
なくもない
なくもない
>>445
それ、ゴミ屋敷の近くじゃね？
それ、ゴミ屋敷の近くじゃね？
>>422
ジョナサンってNSR乗りだったんだｗ
ジョナサンってNSR乗りだったんだｗ
>>430
132Mもあって1分ﾁｮｲしかないとかw
132Mもあって1分ﾁｮｲしかないとかw
451 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 01:30:54 ID:idVhrZuE
88のアッパーカウル純正はまだ在庫ありますか？値段もわかれば教えてほしいです
ないだろ
>>425
テンプレ案
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q
A
テンプレ案
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q
A
>>436
20secでDL完了
20secでDL完了
>>43
１％・・・２％と上がっていくのが嫌になり二桁にならないうちにﾌﾞﾗｳｻﾞ閉じた俺を許してください＞＜；
１％・・・２％と上がっていくのが嫌になり二桁にならないうちにﾌﾞﾗｳｻﾞ閉じた俺を許してください＞＜；
ホンダってヤマハやカワサキみたいにネットで、
パーツリスト見れないからそこは不便だよね。
パーツリスト見れないからそこは不便だよね。
>>430
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
459 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 13:22:26 ID:wCbo7xtD
おいらのメイドちゃん。
さっき某Ｋダムで猛特訓してきますた。
やっぱＮＳＲはフロントタイヤが滑って転倒すると大怪我しそうで怖いですね。
今度は簡単に見れると思います。 ９３年式のＳＥです。フルノーマルです。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1289.wmv
やっぱＮＳＲはフロントタイヤが滑って転倒すると大怪我しそうで怖いですね。
今度は簡単に見れると思います。 ９３年式のＳＥです。フルノーマルです。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1289.wmv
>>460
お前死ねやカス
お前死ねやカス
>>460から膨大な釣り反応を確認！！危険です！！！
>>460
下手糞
下手糞
465 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 14:26:39 ID:5BEBnjAK
どんなバイクもフロントから倒けたらダメージ大だお。まあ、フルカウルは財布にもダメージ大だお。
なして彼はノーヘル？
>>466
ヒント：ｺﾋﾟﾍﾟ
ヒント：ｺﾋﾟﾍﾟ
うわ～下手だなぁ～ｗ
とりあえずどっかのサーキット3000周してこいと言いたいｗ
とりあえずどっかのサーキット3000周してこいと言いたいｗ
ドコのサーキットがお勧めですか？
>>469
下手糞
下手糞
上達するには
どうしたらいいですか？
どうしたらいいですか？
>>471
下手糞下手糞下手糞下手糞下手糞
下手糞下手糞下手糞下手糞下手糞
879 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/10(火) 01:22:37 ID:BiBmIoDT
喧嘩ばっかりだな。 走って来いよ。
633 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/10(火) 03:56:03 ID:BiBmIoDT
>>631
さすがに１万は超えるね。
喧嘩ばっかりだな。 走って来いよ。
633 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/10(火) 03:56:03 ID:BiBmIoDT
>>631
さすがに１万は超えるね。
オススメ？
とりあえず近くのサーキットが良いよ
1日で250周ぐらいして、最低12日通え
するとそのダムではトップクラスになれる。
とりあえず近くのサーキットが良いよ
1日で250周ぐらいして、最低12日通え
するとそのダムではトップクラスになれる。
>>475
途中で無茶して死んじゃいそうだが、公道よりかはﾏｼ・・・かなぁ？
途中で無茶して死んじゃいそうだが、公道よりかはﾏｼ・・・かなぁ？
これだから人気車ｽﾚはたまらないわｗｗｗｗｗ
とかのたまってんのかな、 ID:JSaDurkPと ID:BiBmIoDTは・・・
とかのたまってんのかな、 ID:JSaDurkPと ID:BiBmIoDTは・・・
>>477
そりゃフル装備じゃないとサーキット走れないからマシでしょｗ
そりゃフル装備じゃないとサーキット走れないからマシでしょｗ
KA☆E☆RE
>>480
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
ＮＳＲって最高ですね
>>483
＠＠
＠＠
>>483
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
486 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 18:24:07 ID:BvFsk5eX
↑消えろゴミ
>>486
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
_, -─ｧへr-ｔ 、
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i' >-く(･)ﾞ.ゝ Y'''''''" ',
{ ｀刀リヾﾟ´, ; ;､ }
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. ヽ. ヽ;;,::''::;ﾞ´ ﾞ;:::::'':::::,ﾝ′
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金鳥の夏、夏厨の夏
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金鳥の夏、夏厨の夏
489 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 18:53:46 ID:BvFsk5eX
>>489
ヤマハ
ヤマハ
492 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 19:20:00 ID:BvFsk5eX
>>492
黒魔の館
黒魔の館
>>494
池沼
池沼
・・・
相手しないのが一番だよと言われた気がした
相手しないのが一番だよと言われた気がした
>>496
文句があんならかかってこいや雑魚カス
文句があんならかかってこいや雑魚カス
テンプレ案
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A いうより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89、21と28は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
他にもあればお願いします。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A いうより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89、21と28は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
他にもあればお願いします。
ブレーキパッドやタイヤの質問も多そうですね。
後はチャンバーなどでしょうか。
これらがわかる人、テンプレ案お願いします。
後はチャンバーなどでしょうか。
これらがわかる人、テンプレ案お願いします。
タイヤサイズ
MC21
110/70R16
150/60R16
MC21
110/70R16
150/60R16
１６インチ・・・
タイヤもブレーキパッドもテンプレに入れられるようなもんじゃないでしょ。
ＮＳＲ最速だぞ かかってこい ヒキヲタども！
MC21のノーマルマフラーにサイレンサーだけJhaを装着することって可能？
もちろん性能うｐなんて望んでないが・・・。
もちろん性能うｐなんて望んでないが・・・。
>>505
合わないから無理。根本の部分のステーを溶接加工すれば付かないことはない
合わないから無理。根本の部分のステーを溶接加工すれば付かないことはない
507 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:31:46 ID:wCbo7xtD
芸能界には魑魅魍魎がたくさん居るけれど、叶姉妹は妖怪かロボットだと思うんだけど、
あれらの正体は何ですか？
あれらの正体は何ですか？
>>503
タイヤサイズ
タイヤサイズ
俺死ぬカス童貞死にたい
ｲｷﾛ
>>511
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
ｲﾔﾀﾞ
>>513
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
ニヤ
ニヤ
r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
_r' ヽ
（ ｀ゝ
（ 人＿（＼!（(^i_/ヽ､ }
| /=＝=､ =＝= i ﾘ
| ソ r=・=､i r=・=､ | |
ﾘ i | | |
} | ﾉ | i
| | `ー'`ヽ | |
ﾉ ヽ -＝＝'"ヽ / ﾘﾉ
彡ノ ソ|＼ ￣ ／| / |
{ 彡 | ＼＿＿＿／ | （ |..
＿＿ ＿＿＿＿
|＼ ＼
〈 ..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
.〉 .〉 Ｕ ''ヽ
.〈 .〈 Ｕ .|
／￣￣￣￣￣￣￣￣| 〉 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| m9(^Д^)ハズレ |〈 U |. |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿| 〉 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
〉 〈 Ｕ |
＼ 〉 Ｕ |
＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ
ニヤ
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_r' ヽ
（ ｀ゝ
（ 人＿（＼!（(^i_/ヽ､ }
| /=＝=､ =＝= i ﾘ
| ソ r=・=､i r=・=､ | |
ﾘ i | | |
} | ﾉ | i
| | `ー'`ヽ | |
ﾉ ヽ -＝＝'"ヽ / ﾘﾉ
彡ノ ソ|＼ ￣ ／| / |
{ 彡 | ＼＿＿＿／ | （ |..
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| m9(^Д^)ハズレ |〈 U |. |
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〉 〈 Ｕ |
＼ 〉 Ｕ |
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>>515
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
517 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:44:12 ID:BiBmIoDT
>>517
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 2 7 1 7 0 4 0 0 0 37
お前死ねやカス 童貞死ね
書き込み数 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 2 7 1 7 0 4 0 0 0 37
お前死ねやカス 童貞死ね
【BIG1】CB1300SF/SB part 4【SC54,SC40】
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
【原付から】おまいらの愛車うｐ【大型まで】
【うつくしま】福島県【ふくしま】 その15
☆速杉★NSR250R★第49回☆
【ZX-12R】秋田ツーリング事情【ハヤブサ】
まったり隼スレ40
□□□動画撮影スレ take38□□□
走り屋バリバリマシン
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
【水冷】Bandit1250/S【６速】
ｵｰﾄﾊﾞｲｶﾗｵﾘﾀﾗｼﾝｼﾞｬｳ病
峠のライテクスレ 4巡目
【SUGO】宮城のライダー27周目【仙台ハイランド】
【07年式】Z1000 Z750 Z750S 12台目【納車開始】
おまいら・・・北海道より東北だべ？
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 38cc 【SUZUKI】
大型二輪で半ヘルは馬鹿
【通勤特急】アドレスV125/V125G 88本目
【冬には冬眠】山形のﾊﾞｲｸｽﾚPart9【春には復活】
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
【原付から】おまいらの愛車うｐ【大型まで】
【うつくしま】福島県【ふくしま】 その15
☆速杉★NSR250R★第49回☆
【ZX-12R】秋田ツーリング事情【ハヤブサ】
まったり隼スレ40
□□□動画撮影スレ take38□□□
走り屋バリバリマシン
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
【水冷】Bandit1250/S【６速】
ｵｰﾄﾊﾞｲｶﾗｵﾘﾀﾗｼﾝｼﾞｬｳ病
峠のライテクスレ 4巡目
【SUGO】宮城のライダー27周目【仙台ハイランド】
【07年式】Z1000 Z750 Z750S 12台目【納車開始】
おまいら・・・北海道より東北だべ？
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 38cc 【SUZUKI】
大型二輪で半ヘルは馬鹿
【通勤特急】アドレスV125/V125G 88本目
【冬には冬眠】山形のﾊﾞｲｸｽﾚPart9【春には復活】
521 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:55:14 ID:BiBmIoDT
どうやら俺様の勝ちだぜ 書き込んだスレが多いからな！
>>521
m9(^Д^)
m9(^Д^)
523 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:00:43 ID:MULqYh0b
>>518
お前死ねやカス ニート死ね
お前死ねやカス ニート死ね
>>523
お前死ねやカス ニート死ね
お前死ねやカス ニート死ね
525 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:26:24 ID:xRGi+Lpz
>>425
型式や年式が違っても互換性のある部品とか・・・例えば
フロントホイール MC18-MC21-MC22-MC28は共通
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
型式や年式が違っても互換性のある部品とか・・・例えば
フロントホイール MC18-MC21-MC22-MC28は共通
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
526 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:48:49 ID:tyJmq11m
新宮市ね気違いはさっさと・・・・・・・・・・逝ってよし！
>>526
日本語でおｋ
日本語でおｋ
私死なないマンカスやりマン アナルＯＫ
でもJSaDurkPはイヤ
でもJSaDurkPはイヤ
ＭＣ２１でチャンバー＆り解のみでメイン１７番あげたらプラグ９番でも上が吹けないです。。。
購入したジェットセットの一番下が１４５番からだったんでorz
１３８番位を買って来ようと思ってます。
エアクリ蓋取ると怖いくらい速くて吹けよくなるけど
プラグ１０番入れても白っちゃけちゃうし。。。
なかなかむずかすぃ～
チャンバー交換＆リ解位の改造の方
参考にしたいのでチャンバーのメーカーとジェット＆プラグの番手
を教えてください～お願いします。
購入したジェットセットの一番下が１４５番からだったんでorz
１３８番位を買って来ようと思ってます。
エアクリ蓋取ると怖いくらい速くて吹けよくなるけど
プラグ１０番入れても白っちゃけちゃうし。。。
なかなかむずかすぃ～
チャンバー交換＆リ解位の改造の方
参考にしたいのでチャンバーのメーカーとジェット＆プラグの番手
を教えてください～お願いします。
ありがとうございます！
やっぱりエアクリ自体に手を加えなければ
純正で平気なんですかね～夏だし・・・
他の方も是非参考にさせてください、お願いします！
やっぱりエアクリ自体に手を加えなければ
純正で平気なんですかね～夏だし・・・
他の方も是非参考にさせてください、お願いします！
僕も便乗しよう。
デイトナターボフィルターを乾式で使うと
どんくらいジェット上げますか？
デイトナターボフィルターを乾式で使うと
どんくらいジェット上げますか？
0～5
個体差があるのでプラグチョップしてみそ
乗ってフィーリング見てみ
個体差があるのでプラグチョップしてみそ
乗ってフィーリング見てみ
どもです。
ところで、プラグチョップって なんですか？
ところで、プラグチョップって なんですか？
>>536
B’zのうた
B’zのうた
538 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 09:55:37 ID:z7wQgfT7
プゲラッチョの間違いじゃないですか？
自分で調べと書きたいが、マヂレスしとく
５速又は６速アクセル全開11000～12000回転の時（自宅の庭でしましょうｗ）
アクセルオフ、クラッチ切る、キルスイッチでエンジンを止める、コレを同時にする。
そしてプラグの焼色を見る。
諸々、自分では無理だと思ったら素直にノーマルで乗りましょう。
５速又は６速アクセル全開11000～12000回転の時（自宅の庭でしましょうｗ）
アクセルオフ、クラッチ切る、キルスイッチでエンジンを止める、コレを同時にする。
そしてプラグの焼色を見る。
諸々、自分では無理だと思ったら素直にノーマルで乗りましょう。
どもです。
バリバリ伝説で読んだことあったかもです。
バリバリ伝説で読んだことあったかもです。
542 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 11:41:54 ID:ZpCEMGzW
>>542
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
>>540
無負荷だったら５速とか意味ないな
無負荷だったら５速とか意味ないな
プラグチョップは別に5速じゃなくても何速でも良かったと記憶してるんだが、
コレは間違えだっけ？
コレは間違えだっけ？
今更だけどチャンバー小僧は吸気した時249ccフルに混合気が入ってると思ってんのかな？
>>546
いや、本気で実践する奴でてきそうだろうよ。
いや、本気で実践する奴でてきそうだろうよ。
>>547
違う。６速全開でもっとも負荷がかかっているときにやる。
なぜサーキットのストレートエンドでプラグチョップするのか考えてみろ。
不要ならみんなニュートラルのまま空ぶかしでセッティングしてる。
違う。６速全開でもっとも負荷がかかっているときにやる。
なぜサーキットのストレートエンドでプラグチョップするのか考えてみろ。
不要ならみんなニュートラルのまま空ぶかしでセッティングしてる。
5速や6速まで加速する方が全開時間が長くてカブリも取れて本当の焼色が見れるんじゃないか
まー本当の焼色を見るにはヘッドを開けるしかないんだけどね。
まー本当の焼色を見るにはヘッドを開けるしかないんだけどね。
簡単に言うとエンジンは実は5～7割しか混合気が入らない。
気体は慣性があって、吸気しようとしてもすぐには動いてくれないからロスしてるわけ。
そこで登場するのがチャンバー。２ストは燃えてない混合気まで排出しちゃってるのは知ってるよね？
その混合気をチャンバーでUﾀｰﾝさせて再び燃焼室に戻して燃やす。そして気体には慣性があるので、排気されて動いてる混合気はいつも以上にいっぱい入る。これ充填効率が上がるという
社外チャンバーは中の人が膨張室の容積だの角度だのを研究して、より高回転で混合気の戻りが効率良い造りになっている
高回転の方が排気のスピードが速い→慣性力高い→混合気更に入ってくる→馬力アップｳﾏｰ
しかもキャブで一度つくった混合気が戻ってくるだけだからセッティングもあまり変わらない
だけどいつもより混合気をたくさん詰める訳だから実質上圧縮比が上がり、ノッキングする可能性が上がるからハイオクを入れた方がいいんじゃないって事
気体は慣性があって、吸気しようとしてもすぐには動いてくれないからロスしてるわけ。
そこで登場するのがチャンバー。２ストは燃えてない混合気まで排出しちゃってるのは知ってるよね？
その混合気をチャンバーでUﾀｰﾝさせて再び燃焼室に戻して燃やす。そして気体には慣性があるので、排気されて動いてる混合気はいつも以上にいっぱい入る。これ充填効率が上がるという
社外チャンバーは中の人が膨張室の容積だの角度だのを研究して、より高回転で混合気の戻りが効率良い造りになっている
高回転の方が排気のスピードが速い→慣性力高い→混合気更に入ってくる→馬力アップｳﾏｰ
しかもキャブで一度つくった混合気が戻ってくるだけだからセッティングもあまり変わらない
だけどいつもより混合気をたくさん詰める訳だから実質上圧縮比が上がり、ノッキングする可能性が上がるからハイオクを入れた方がいいんじゃないって事
ヒント：チャンバーから戻る混合気の音頭
音頭と排気ポートが開閉するタイミングが合うとパワーバンド開始ですか
557 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:50:52 ID:z7wQgfT7
ふーんそっか、だから等長エキマニ入れるといい音するんだね。
560 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:25:37 ID:NX6yuHeM
リアバンクぬるいんだけどフロントの方がチャンバー熱いのはなぜでつか？
あのな。戻ってくるもんはインテーク側の空燃費より薄いだろ確実に。
そういうこった。設定はださにゃだめだよ。
そういうこった。設定はださにゃだめだよ。
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーでつ。
>>553
圧縮比圧縮比言ってた奴のことか。
じゃ俺チャンバー小僧じゃないよ。>>120だよ。
ワークスNSR250は全開の場合ほぼパワーバンド全域で100パーセントこえるらしい。
ピークで140パーセント。
これは要するに過給ですね。
チャンバーで圧縮圧力だって変わるさそれは。
圧縮比圧縮比言ってた奴のことか。
じゃ俺チャンバー小僧じゃないよ。>>120だよ。
ワークスNSR250は全開の場合ほぼパワーバンド全域で100パーセントこえるらしい。
ピークで140パーセント。
これは要するに過給ですね。
チャンバーで圧縮圧力だって変わるさそれは。
01NSR250はバイク、ライダー共に最高だったからなぁ・・・にしても140％はｽｺﾞｽｗ
あれはラム圧がかかった状態じゃないの？
っていうかチャンバーの理論を知ってどうしたいの？ 80psでも目指すつもり？
っていうかチャンバーの理論を知ってどうしたいの？ 80psでも目指すつもり？
140%も詰めればそりゃ馬力もすごいわｗ
単なる知識欲じゃない？
単なる知識欲じゃない？
単なる知識欲のためにここまで荒れるもんかね？
>>572とか盆栽スレの住人はこちらが荒れているとどうしても
したいらしいが、「スレの趣旨にあった議論」と煽りあいによる
荒れとはまったく違うでしょう。
むしろ、スレの趣旨にあわないコテハンに自慢日記帳と
そのコテハンとの馴れ合いの方がよっぽど「スレの趣旨に
あわないレスとして2ch的に違反行為」つまり荒らしだと
思うけど。盆栽スレ住人はこっち嫌なら余計な事を
書き込みに来なければいいのにね。
したいらしいが、「スレの趣旨にあった議論」と煽りあいによる
荒れとはまったく違うでしょう。
むしろ、スレの趣旨にあわないコテハンに自慢日記帳と
そのコテハンとの馴れ合いの方がよっぽど「スレの趣旨に
あわないレスとして2ch的に違反行為」つまり荒らしだと
思うけど。盆栽スレ住人はこっち嫌なら余計な事を
書き込みに来なければいいのにね。
>>573
建設的な議論じゃないのは議論とは言いません。
大体幼稚な罵り合いばっかりやん。
ttp://homepage3.nifty.com/rslips/page002.html#lcn001
某メーカーでこんな回答があったけど、エンジンがノーマルなら基本的にセッティング不要。
理論的にはポート形状、燃焼室容積、排気量が変わっていなければ不要ということなのかね。
建設的な議論じゃないのは議論とは言いません。
大体幼稚な罵り合いばっかりやん。
ttp://homepage3.nifty.com/rslips/page002.html#lcn001
某メーカーでこんな回答があったけど、エンジンがノーマルなら基本的にセッティング不要。
理論的にはポート形状、燃焼室容積、排気量が変わっていなければ不要ということなのかね。
575 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 10:41:09 ID:nsrlPkHu
IDがNSRだから来てみた。
特に興味はない。ｽﾏｿ
特に興味はない。ｽﾏｿ
577 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 12:28:48 ID:4t3tU2xj
>>574
議論だと思わなければ抜けるという選択肢もあるのに
現に574のレス自体にもその煽りあいとやらに
参加するレスを書いているのも不思議な話。
ID:QFqRqlkwは議論を続けたい意思があるのは
そこからも見受けられる。
ようするに>>573のレスの後半部の盆栽スレへの
批判を正当化できないためにあえて議論をそこから
ずらす為の詭弁と判断する事ができる。
現にこのIDの人間は盆スレからこちらのスレの
誘導レスにたいして
「盆栽マンの日記だから これはこれでいいと思うお。 」
と、頭の悪そうな書き込みをしている。
とはいえ、現状住み分けが出来ている以上、削除依頼が
実際に出されるまではこのままでいいとは思うが、
わざわざこちらに煽りレス付けに来る輩だけは
勘弁願いたいものだね。
ただ、こちらのスレが完走速いのは確実だから、
その場合の統合なども考えておいた方がいいと思うよ。
これ以上重複スレ問題を議論するなら削除議論板にて
http://qb5.2ch.net/sakud/
ここで続けてもスレの無駄だし、>>574のいうところの
「大体幼稚な罵り合いばっかりやん。 」
になると思うしね。
----------NSR250スレ再開--------------
議論だと思わなければ抜けるという選択肢もあるのに
現に574のレス自体にもその煽りあいとやらに
参加するレスを書いているのも不思議な話。
ID:QFqRqlkwは議論を続けたい意思があるのは
そこからも見受けられる。
ようするに>>573のレスの後半部の盆栽スレへの
批判を正当化できないためにあえて議論をそこから
ずらす為の詭弁と判断する事ができる。
現にこのIDの人間は盆スレからこちらのスレの
誘導レスにたいして
「盆栽マンの日記だから これはこれでいいと思うお。 」
と、頭の悪そうな書き込みをしている。
とはいえ、現状住み分けが出来ている以上、削除依頼が
実際に出されるまではこのままでいいとは思うが、
わざわざこちらに煽りレス付けに来る輩だけは
勘弁願いたいものだね。
ただ、こちらのスレが完走速いのは確実だから、
その場合の統合なども考えておいた方がいいと思うよ。
これ以上重複スレ問題を議論するなら削除議論板にて
http://qb5.2ch.net/sakud/
ここで続けてもスレの無駄だし、>>574のいうところの
「大体幼稚な罵り合いばっかりやん。 」
になると思うしね。
----------NSR250スレ再開--------------
テンプレ案にWikiのNSRの項目のリンクをかいておくのはいかがでしょうか。
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
こんな感じ？
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
こんな感じ？
>>578
なんか知らんけどわざわざ長文ご苦労。
なんか知らんけどわざわざ長文ご苦労。
582 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:50:22 ID:F419Oj7m
バイクの馬力規制が解除になったのでCBR600RRを400CCにしたモデルなんて
出てほしいな！70～80ps位で。
NSRネタじゃないけド…。
出てほしいな！70～80ps位で。
NSRネタじゃないけド…。
売れませんからｗ
盆さんとこ落ちた??
>>577
馬鹿だなナンバー出てるよ。奈良96-65
馬鹿だなナンバー出てるよ。奈良96-65
どっかで見た峠だと思ったら三重県の蝙蝠峠？
名阪国道の関ＪＣＴの近くにあるカーブの少ない峠で走り屋が多いらしいが・・・
名阪国道の関ＪＣＴの近くにあるカーブの少ない峠で走り屋が多いらしいが・・・
>>567
押し込まれるのが混合気と既燃ガスなら空燃費は変わらない
押し込まれるのが混合気と既燃ガスなら空燃費は変わらない
何で？
>>582
プラグ1本抜いとけば丁度いいくらいだよ
プラグ1本抜いとけば丁度いいくらいだよ
590 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 10:26:04 ID:KGJP0W0v
チャンバーに関しては直キャブでレース基準で話してたけどQFqRqlkwみたいな
ＪＭＣＡ基準のなんちゃってチューンしてるつもり君とは、論点がずれるのは
しょうがないと思う。
セッティング不要＝ノーマルのバランス崩しただけの自己マンドッカンパワー
メーカーのカモ君は盆栽日記でも読んでなさい
ここは敷居が高いだろ？
ＪＭＣＡ基準のなんちゃってチューンしてるつもり君とは、論点がずれるのは
しょうがないと思う。
セッティング不要＝ノーマルのバランス崩しただけの自己マンドッカンパワー
メーカーのカモ君は盆栽日記でも読んでなさい
ここは敷居が高いだろ？
直キャブ前提？
アホか。直キャブならノーマルチャンバーでも要セッテイングだ。
アホか。直キャブならノーマルチャンバーでも要セッテイングだ。
７馬力近く上がるんだからどうみても自己満じゃないだろ
593 ：素人ですみません：2007/07/13(金) 11:33:37 ID:0cO6NOTv
すみません２つ教えて下さい。
今94年式SEにJHAチャン ポン付けでのっているのですが
（バイク屋でセッチングは不要と言われた）
素晴らしく吹けがわるく？（純正よりは多少よくなったけど）
バイクの後ろがオイルまみれに
（オイルは分離でヒロコーのフォーミラと感性を４：１）
なるのですが、オイルの量は調整可能なのでしょうか？
又、メインジェットも変えたいのですが、意外とかんたんですか？
（NSRバイブル？的な本を買ったのですが、エンジン・ミッションの
ばらし方はのってても メインジェット・ニードルの交換方法には
ふれてなかったので・・・）
すみませんが教えて下さい。
今94年式SEにJHAチャン ポン付けでのっているのですが
（バイク屋でセッチングは不要と言われた）
素晴らしく吹けがわるく？（純正よりは多少よくなったけど）
バイクの後ろがオイルまみれに
（オイルは分離でヒロコーのフォーミラと感性を４：１）
なるのですが、オイルの量は調整可能なのでしょうか？
又、メインジェットも変えたいのですが、意外とかんたんですか？
（NSRバイブル？的な本を買ったのですが、エンジン・ミッションの
ばらし方はのってても メインジェット・ニードルの交換方法には
ふれてなかったので・・・）
すみませんが教えて下さい。
594 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:45:12 ID:V3KalcT8
直キャブなんてセッティングダルくてやってらんね
>>593
サービスマニュアルを買うか、バイク屋に行けば宜しいかと
サービスマニュアルを買うか、バイク屋に行けば宜しいかと
インターネットは便利なものだが人間は堕落していくなぁとつくづく思う。
598 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 18:00:09 ID:KGJP0W0v
>>593
高速とか乗って8千回転以上回しながら巡航をなるべく長時間行う。乗る時はとにかく回して高回転を多用するといいかもしれない。これでチャンバー内のオイルは焼けてなくなる。
高速とか乗って8千回転以上回しながら巡航をなるべく長時間行う。乗る時はとにかく回して高回転を多用するといいかもしれない。これでチャンバー内のオイルは焼けてなくなる。
600 ：素人ですみません：2007/07/13(金) 19:01:30 ID:0cO6NOTv
>>595 >>596 >>599
書き込みありがとうございます。
>>595
今は94式ですが 以前は92式に乗っていて
それに比べると物足りない（フル加速時 ２速で前輪が浮かない）程度なのですが
>>596
HRCとサービスマニュアルを買いたいのですが金がないっす
>>599
こんどやってみます。
あと
誰か混合使用に改造した人いませんか？
簡単でいいので感想と方法を教えて下さいませんか？
書き込みありがとうございます。
>>595
今は94式ですが 以前は92式に乗っていて
それに比べると物足りない（フル加速時 ２速で前輪が浮かない）程度なのですが
>>596
HRCとサービスマニュアルを買いたいのですが金がないっす
>>599
こんどやってみます。
あと
誰か混合使用に改造した人いませんか？
簡単でいいので感想と方法を教えて下さいませんか？
＞そんな奴いるか
と決めつけてるID:KGJP0W0vはアフォ
そういうのを視野が狭いと言うのだ。
>>600
金がないのは言い訳にもならん。タバコ代や食事代を削れば十分買える値段だが？
混合仕様に改造する方法・・・
オイルポンプを外す。君は金が無いみたいだからホームセンターで適当な練りパテ（６００円くらい）でも買ってクランクケースの穴にパテを埋める。
キャブ側にパテを埋める。これだけ。
感想
吹け上がりが良い感じがする。給油のたびに混合するのが面倒。
どうぞ、やってみてごらんなさい。金が無いなら無いなりに工夫してくださいまし。
と決めつけてるID:KGJP0W0vはアフォ
そういうのを視野が狭いと言うのだ。
>>600
金がないのは言い訳にもならん。タバコ代や食事代を削れば十分買える値段だが？
混合仕様に改造する方法・・・
オイルポンプを外す。君は金が無いみたいだからホームセンターで適当な練りパテ（６００円くらい）でも買ってクランクケースの穴にパテを埋める。
キャブ側にパテを埋める。これだけ。
感想
吹け上がりが良い感じがする。給油のたびに混合するのが面倒。
どうぞ、やってみてごらんなさい。金が無いなら無いなりに工夫してくださいまし。
>>601
ポンプの穴埋めはHRCの買ってもそんなに値段変わらん
ポンプの穴埋めはHRCの買ってもそんなに値段変わらん
603 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:15:03 ID:DsikxNM5
倒立流用でお勧め教えてください。
性能ダウンは問いません
性能ダウンは問いません
604 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:25:56 ID:EijbjKqN
605 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:28:57 ID:EijbjKqN
パテって痩せるんだけど劣化とか普通思いつくよな誰でも
説教くさい割には 「工夫」をはき違えてる
吸い込んだらどうなるか考えろよバカちゃん
説教くさい割には 「工夫」をはき違えてる
吸い込んだらどうなるか考えろよバカちゃん
金の無い人にはそれなりに適当な情報を教えてやったまで。金の無い人には有用な情報だろ？
壊れたときのことは知らんよ。俺がやるわけじゃないからｗ
で、ID:EijbjKqNは文句垂れるだけの人かな？ ノーマルチャンバーに直キャブはありえなーいとかってｗ
ＮＳＲminiなんて最初からノーマルチャンバーに直キャブだが？ そんな人いるか、という説明はどうつけるのかなｗ
だから視野が狭いっつんだよ。
壊れたときのことは知らんよ。俺がやるわけじゃないからｗ
で、ID:EijbjKqNは文句垂れるだけの人かな？ ノーマルチャンバーに直キャブはありえなーいとかってｗ
ＮＳＲminiなんて最初からノーマルチャンバーに直キャブだが？ そんな人いるか、という説明はどうつけるのかなｗ
だから視野が狭いっつんだよ。
一番興奮してるのはID:KGJP0W0vだろｗ
もっとも元凶なのが>>120だけどな。 おそらく同一人物なのかも知れんけどね。
もっとも元凶なのが>>120だけどな。 おそらく同一人物なのかも知れんけどね。
テンプレ案
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
>>4-5
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
>>4-5
フロントホイール MC18-MC21-MC22-MC28は共通
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A というより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
他にもあればお願いします。
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A というより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
他にもあればお願いします。
Q 中古のNSR買うときの注意点は？
という質問も多いと思うので、そちらへの回答案あればお願いします。
という質問も多いと思うので、そちらへの回答案あればお願いします。
漏れは買うとき店の人に、
NSRはレースに使われた車体があって、
それだと外装ぴかぴかで、メーターも外してるから走行距離が
伸びてないものがあるとか。
エンジンはアルミだから錆びるので、見た目は気にするなとか。
詳しい人はキックで圧縮具合がわかるらしい
NSRはレースに使われた車体があって、
それだと外装ぴかぴかで、メーターも外してるから走行距離が
伸びてないものがあるとか。
エンジンはアルミだから錆びるので、見た目は気にするなとか。
詳しい人はキックで圧縮具合がわかるらしい
613 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 05:41:45 ID:GzOFMAK1
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| | ／○】▲＼ ／○ ＼ | ／＜私も赤なのよ
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| ＞ 、 , | |￣| |
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614 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 07:31:13 ID:GzOFMAK1
http://www.vixunu.net/geboimgs/pokemon.gif
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| | ／○】▲＼ ／○ ＼ | ／ 最速ＮＳＲ伝説
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615 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:27:34 ID:OUVcZMHA
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/69
69 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 00:02:27 ID:k2j7Ek/N
みんなで盆栽マンの歌を作ろうぜ
ぼんぼんボンボン盆栽マン （アソレ
ぼんぼんボンボン盆栽マン （はーソーレソレ
やって来ました２チャンネル エヌエスアールのスレッドに
今日のコネタは何だろナ オレの出番がやってキター？
↑
ﾜﾛﾀ！続ききぼんぬ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/69
69 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 00:02:27 ID:k2j7Ek/N
みんなで盆栽マンの歌を作ろうぜ
ぼんぼんボンボン盆栽マン （アソレ
ぼんぼんボンボン盆栽マン （はーソーレソレ
やって来ました２チャンネル エヌエスアールのスレッドに
今日のコネタは何だろナ オレの出番がやってキター？
↑
ﾜﾛﾀ！続ききぼんぬ
616 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 11:11:03 ID:EijbjKqN
>>606
オマエ痛すぎるよ。友達居ないだろ。
今時ｗを連発するのも恥ずかしくない？
ゴミはゴミらしくＮＳＲminiでもパテ埋めしてろ
低脳な情報ばらまく必要なし一回死んで。
どうぞ、やってみてごらんなさい。頭が無いなら無いなりに工夫してくださいまし。
オマエ痛すぎるよ。友達居ないだろ。
今時ｗを連発するのも恥ずかしくない？
ゴミはゴミらしくＮＳＲminiでもパテ埋めしてろ
低脳な情報ばらまく必要なし一回死んで。
どうぞ、やってみてごらんなさい。頭が無いなら無いなりに工夫してくださいまし。
>>603
RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要です。
RS250流用に関してはアイファクトリー
さんからキットが出ているので参考にしてみてください。
RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要です。
RS250流用に関してはアイファクトリー
さんからキットが出ているので参考にしてみてください。
619 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 14:35:11 ID:EijbjKqN
なに？くやしいの？ゲラゲラ 粘着してんじゃねーよカス
＞＞適当な情報を教えてやったまで。金の無い人には有用な情報だろ？
＞＞壊れたときのことは知らんよ。俺がやるわけじゃないからｗ
のオマエが道徳とか日本語うんぬんは１００マン年早いよ
バカの上塗りは辞めた方がいいんじゃん ハゲだろオマエ？
＞＞適当な情報を教えてやったまで。金の無い人には有用な情報だろ？
＞＞壊れたときのことは知らんよ。俺がやるわけじゃないからｗ
のオマエが道徳とか日本語うんぬんは１００マン年早いよ
バカの上塗りは辞めた方がいいんじゃん ハゲだろオマエ？
620 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 14:36:23 ID:EijbjKqN
しかもデブ プッ
でも外装は欠品なのも多いから、見た目きれいなの買ってレストアするってのもひとつの手。
フロントフォークの下の六角ネジがゆるまないっす。
みんなどうしてますか？
みんなどうしてますか？
インパクト
http://jp.youtube.com/watch?v=zzKKEg-hcPg
ボンボンボー ボンボンボー
ボンボンボー ボンボンボー
どうやらまた9000厨が湧いてるみたいですね。
大概でチャンバーの話題からはなれたら？ｗ
能無しｗｗｗｗｗｗ
大概でチャンバーの話題からはなれたら？ｗ
能無しｗｗｗｗｗｗ
ガツンとゆるめるんですか。。。
手持ちのヘキサゴンソケット短くてショックドライバー使えなくて苦戦中。
ロングヘキサゴンソケット買ってくるか～。
手持ちのヘキサゴンソケット短くてショックドライバー使えなくて苦戦中。
ロングヘキサゴンソケット買ってくるか～。
おれはキャリパーがつくボルト穴にヘキサゴン突っ込んで足で固定。勿論インナーが傷付かないように下にマットひきながら
スピンナーにつけるタイプのヘキサゴンで外したよ
9000厨以下スルーで
スピンナーにつけるタイプのヘキサゴンで外したよ
9000厨以下スルーで
俺はインパクトの6ｍｍのソケットを8ｍｍのT字レンチに刺しこんで回してる。
何度か舐めてドリル使ってボルト取り出したなぁｗ
それでも空回りするヤマハカヤバのに比べれば楽だが・・・
何度か舐めてドリル使ってボルト取り出したなぁｗ
それでも空回りするヤマハカヤバのに比べれば楽だが・・・
632 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 19:12:53 ID:ud0fklEM
MC21のアッパーカウルって、MC17に移植できます？？
633 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 19:15:42 ID:ud0fklEM
間違った！
MC16です。
MC16です。
アッパーカウルステーがまったく違うから無理
635 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:55:02 ID:DsikxNM5
まぁハゲ茶瓶乙
638 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 23:01:02 ID:0hXvFSPz
環境に悪いから、２ストに乗るの止めなよ。
ＮＳＲなんで消えてしまえばいいのに。
ＮＳＲなんで消えてしまえばいいのに。
四輪よりは燃費いいしNOxも少ないよ
NSRは消えなくて良いから、
本当に環境の事考えたら、君が人生辞めた方が環境に良いよ
本当に環境の事考えたら、君が人生辞めた方が環境に良いよ
テンプレ案
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88のマイナーチェンジ版、エンジン特性のマイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
フロントホイール MC18-MC21-MC22-MC28は共通
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
>>4-5
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88のマイナーチェンジ版、エンジン特性のマイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
フロントホイール MC18-MC21-MC22-MC28は共通
リヤホイール MC18-MC21は取り付け可能、MC28-NC35は共通
>>4-5
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A というより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A というより２ストには向かない。２ストならノーマルのプラグかＶＸプラグをまめに
変えた方がいい。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要。
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q 中古のNSR買うときの注意点は？
A 走行距離は参考程度に車体全体のコンディションで判断を。
特にエンジンからの異音がするものは避けた方が無難です。
なお外装が欠品が出てる年式の物は外装綺麗なものを
レストアしていくのも手かもしれません。
Q 倒立流用でお勧め教えてください。
A RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要な上に基本的に性能ダウンする場合が多いようです。。
RS250流用に関してはアイファクトリーさんからキットが出ているので参考にしてみてください。
訂正および他にもあれば宜しくお願いします。
A 走行距離は参考程度に車体全体のコンディションで判断を。
特にエンジンからの異音がするものは避けた方が無難です。
なお外装が欠品が出てる年式の物は外装綺麗なものを
レストアしていくのも手かもしれません。
Q 倒立流用でお勧め教えてください。
A RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要な上に基本的に性能ダウンする場合が多いようです。。
RS250流用に関してはアイファクトリーさんからキットが出ているので参考にしてみてください。
訂正および他にもあれば宜しくお願いします。
厨なんてテンプレはあっても無いようなもんだから（自分が欲しい情報以外は興味なし）
イリジウムが2stに向かないって説はどっから出てきたんだ？
電極細くてすぐカブるイメージがあるからじゃね？
お久しぶりです。セッティングの件ではいろんなご意見ありがとうございました。
一応実践したので途中経過をご報告します。
車体 ＭＣ２１後期
仕様
チャンバーは恐らくＪＨＡです。（不確定）
リ解 以上
１４５番（純正＋１７番ＵＰ） 新品プラグの番手（８，９，１０）に関わらず、８０００以上で
ごぼついて回らず。プラグびしょびしょ。エアクリの蓋を外すと
恐ろしく回って恐ろしく速い、ただプラグ１０番でも焼けすぎっぽい
１３８番（純正＋１０番ＵＰ） プラグ９番、暫く街乗りすると
スムーズに１００００以上回らず、強引に回し続けると１００００以上
回るようになるが、力がない。ノーマルチャンバより中速はいいけど上が全然だめ。
エアクリ蓋は怖かったのでこの番手では実施せず。プラグをみると１４５よりはいいが
やっぱりプラグの淵にガスが液体として認識できるくらい濡れてた。
気温が高いっていうのもあるとは思いますが、とりあえずこんな感じです。
雨が止んだら、次はとりあえず純正＋４番（１３２番）入れてみます。
それでだめなら純正に戻しますｗ
まぁ実証ということで、んなこたぁわかってんだよ！という方はお許しください。
ちなみに実証に関してのプラグはその度新品はちと無理なので、バーナーである程度焼いて
真鍮ブラシで掃除、ということで再使用しております。
また１速１００００～１２０００まで回して、クラッチ切り、直後キルS/Wオフ
もそれぞれやってみましたが、１速だからかわかりませんが
いまいちはっきりしませんでした。。。
１４５番とかは、プラグ交換直後は多少マシだったのですが、街乗りを１０分位
したら（信号待ち２、３回位）すぐにカブリ気味になって回らなくなりました。
長々駄文申し訳ないですが、ご協力いただいた方に感謝です
一応実践したので途中経過をご報告します。
車体 ＭＣ２１後期
仕様
チャンバーは恐らくＪＨＡです。（不確定）
リ解 以上
１４５番（純正＋１７番ＵＰ） 新品プラグの番手（８，９，１０）に関わらず、８０００以上で
ごぼついて回らず。プラグびしょびしょ。エアクリの蓋を外すと
恐ろしく回って恐ろしく速い、ただプラグ１０番でも焼けすぎっぽい
１３８番（純正＋１０番ＵＰ） プラグ９番、暫く街乗りすると
スムーズに１００００以上回らず、強引に回し続けると１００００以上
回るようになるが、力がない。ノーマルチャンバより中速はいいけど上が全然だめ。
エアクリ蓋は怖かったのでこの番手では実施せず。プラグをみると１４５よりはいいが
やっぱりプラグの淵にガスが液体として認識できるくらい濡れてた。
気温が高いっていうのもあるとは思いますが、とりあえずこんな感じです。
雨が止んだら、次はとりあえず純正＋４番（１３２番）入れてみます。
それでだめなら純正に戻しますｗ
まぁ実証ということで、んなこたぁわかってんだよ！という方はお許しください。
ちなみに実証に関してのプラグはその度新品はちと無理なので、バーナーである程度焼いて
真鍮ブラシで掃除、ということで再使用しております。
また１速１００００～１２０００まで回して、クラッチ切り、直後キルS/Wオフ
もそれぞれやってみましたが、１速だからかわかりませんが
いまいちはっきりしませんでした。。。
１４５番とかは、プラグ交換直後は多少マシだったのですが、街乗りを１０分位
したら（信号待ち２、３回位）すぐにカブリ気味になって回らなくなりました。
長々駄文申し訳ないですが、ご協力いただいた方に感謝です
イリジウム、飛び火性は良いと思うけど…
652 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 08:22:25 ID:m+Vy1Kn4
>>650
だから、吸気ノーマルならMJあげたら濃いって。
128入れれ。
逆に蓋取りだと145では薄いかな。こっちの場合はPWJメクラしてもっとでかいMJから慎重にやるべし。
チョップは1速やとまったく無意味。
だから、吸気ノーマルならMJあげたら濃いって。
128入れれ。
逆に蓋取りだと145では薄いかな。こっちの場合はPWJメクラしてもっとでかいMJから慎重にやるべし。
チョップは1速やとまったく無意味。
焼き付くのが怖いビビリな人は濃～い状態がいいでしょｗ
速くないんだけど壊れにくいならそれでＯＫ。ピンポイントなセッティングにして速くしても焼き付いたら水の泡だからね。
>>650がそう望んでるのなら任せるけど。俺がやるわけじゃないしね。
速くないんだけど壊れにくいならそれでＯＫ。ピンポイントなセッティングにして速くしても焼き付いたら水の泡だからね。
>>650がそう望んでるのなら任せるけど。俺がやるわけじゃないしね。
ＤＦＲのチャンバー買おうかと思うのですがレースだと要セッティングなんですか？
レースとストリートの違いって音量だけではないのですか？
レースとストリートの違いって音量だけではないのですか？
そいうことはＤＦＲに問い合わせしろ。
少し調べてみると、NGKのイリジウムは問題ないが
デンソーのものは2stレーシングエンジンで電極落ちの
問題があったそうで、それがイリジウムを2stに使うと
デトネを起こすといわれる原因なのかもしれないですね。
始動性の向上やトルクアップなどの報告、
メーカーHPでは僅かながらの燃費向上などのメリットが
あるようですが、かぶってしまった場合ノーマルプラグと
違って修正して使う事ができないとの書き込みもありました。
とりあえず、テンプレのほうは修正するか（テンプレ文募集です）
項目を除外する方向で行こうと思います。
デンソーのものは2stレーシングエンジンで電極落ちの
問題があったそうで、それがイリジウムを2stに使うと
デトネを起こすといわれる原因なのかもしれないですね。
始動性の向上やトルクアップなどの報告、
メーカーHPでは僅かながらの燃費向上などのメリットが
あるようですが、かぶってしまった場合ノーマルプラグと
違って修正して使う事ができないとの書き込みもありました。
とりあえず、テンプレのほうは修正するか（テンプレ文募集です）
項目を除外する方向で行こうと思います。
デンソーって車のTOYOTAの電装系で使用されてて(トヨタ車は故障が少ない)信頼があると思ってたんだが、2StならＮＧＫの方がいいのかな～
2輪用プラグはNGKがいい。
レーシングプラグはNGKばっかりだし。
レーシングプラグはNGKばっかりだし。
デンソーはトヨタの関連会社だよ
だからＣＭや広告ががＮＧＫに比べて多い
だからＣＭや広告ががＮＧＫに比べて多い
トヨタって一般車は強いけどレースはあまり強くないみたいだから、バイクでもレース仕様ならＮＧＫの方がいいかもしれん。一応デンソーイリジウム使ってるけど天下のトヨタの関連会社ならもっと安くしてくれ～ちと高すぎる。
マルチエキサイトプラグはエンジンかからない～電圧強化してないとダメみたいだ。
ここって
詳しい奴いるの？
聞きかじったレベルのなんちゃって野郎多くない？
ほんと分かってるのかねー。会話がバカっぽいよ
茶飲みババァーみたいな会話だな。うわさ話とか。
何でも教えてやるから質問しな
詳しい奴いるの？
聞きかじったレベルのなんちゃって野郎多くない？
ほんと分かってるのかねー。会話がバカっぽいよ
茶飲みババァーみたいな会話だな。うわさ話とか。
何でも教えてやるから質問しな
HRCキャブキットに買える意味をおしえてください
665 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:20:33 ID:FdA3bT65
ショートプラグっていいですか？
NSR博士、
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
への模範解答お願いします。
Q NSRにイリジュウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
への模範解答お願いします。
ＮＳＲ博士、なぜNSRは抜けやすいｾﾝﾀｰｼｰﾙを使っているんですか？
整備性の面からすればその点では良いかもしれませんが、抜けない・抜けにくい方が維持する面では上だと思うのですが。
整備性の面からすればその点では良いかもしれませんが、抜けない・抜けにくい方が維持する面では上だと思うのですが。
88のオイルシールタイプから仕様変更したら、却って耐久性が落ちてしまったというのも皮肉な話だ。
博士殿。銅グリスをブラグとかネジ部に使ってますが、一応熱に強いといわれてるから、それをチャンバーの錆止めとして塗ってもいいのですかね？
>>667
量産車なんですけど
量産車なんですけど
自分でNSR博士なんて書くのはすごく馬鹿っぽいけど恥ずかしくないのか
教えてください
教えてください
むしはかせみたいでﾜﾛﾀｗ
前スレでアコードのＨＩＤを流用してる人のレスを参考にして
ＨＩＤ化してみたんだがなかなかいいなこれ。
材料費も3000円くらいで済んだし工作自体もそれほど難しくないから
ＨＩＤ化したい人はオススメ
ＨＩＤ化してみたんだがなかなかいいなこれ。
材料費も3000円くらいで済んだし工作自体もそれほど難しくないから
ＨＩＤ化したい人はオススメ
ＨＲＣキャブキット。
リミ解でＡＶガスマップ読んだら薄いから
オイルソレノイドキャンセル、点火制御キャンセルのため
ちなみに博士はＭＪ１９０ １９５ Ｊ２ＢＢ３段
ショートプラグ
Ｆバンクセンタープラグ化での接触防止 端数もある
イリジウム
コストｱﾝﾄﾞ磨けないだけ、変わらない
クランク
バブル時はパワー競争 維持は考えない ９０後期からオイルライン追加 しかしメンテ次第
銅グリス コスト高いからふつー使わない 耐熱クリア
恥ずかしいけどオマエみたいなバカに教えるのも使命
リミ解でＡＶガスマップ読んだら薄いから
オイルソレノイドキャンセル、点火制御キャンセルのため
ちなみに博士はＭＪ１９０ １９５ Ｊ２ＢＢ３段
ショートプラグ
Ｆバンクセンタープラグ化での接触防止 端数もある
イリジウム
コストｱﾝﾄﾞ磨けないだけ、変わらない
クランク
バブル時はパワー競争 維持は考えない ９０後期からオイルライン追加 しかしメンテ次第
銅グリス コスト高いからふつー使わない 耐熱クリア
恥ずかしいけどオマエみたいなバカに教えるのも使命
ゴミっぽい質問じゃなくまともないの？
博士、回答ありがとうございます。
ところでメール欄のsageが平仮名なのは仕様でしょうか？
久々に和めるツンデレキャラ出現ですので偽者対策の為に
できればトリップを付けられるといいかもしれません。
ところでメール欄のsageが平仮名なのは仕様でしょうか？
久々に和めるツンデレキャラ出現ですので偽者対策の為に
できればトリップを付けられるといいかもしれません。
ネーミングセンスは盆栽マンとどっちが上と思っているのか教えてください
博士、こんな感じで宜しいでしょうか？
Q NSRにイリジウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A 値段とかぶった時に再使用しにくいのでコストパフォーマンスは悪い。
変わりに多少の始動性向上などのメリットも得られるが
デンソー製のものは電極落ちなどのトラブルなどもあったようです。
Q NSRにイリジウム入れるとデトネ起こすって聞いたんだけどほんと？
A 値段とかぶった時に再使用しにくいのでコストパフォーマンスは悪い。
変わりに多少の始動性向上などのメリットも得られるが
デンソー製のものは電極落ちなどのトラブルなどもあったようです。
>>678
博士とやらは変わらないと書いてあるぞ
博士とやらは変わらないと書いてあるぞ
いちいち名前欄の中にツッコミ入れる奴ってヒマ人だよな？ 貧乏なイナカもんに大笑い
682 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:13:16 ID:EYV/NqGp
683 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:14:15 ID:FDZG19jl
テンプラ補足
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
この人ＮＳＲ２５０Ｒのパーツをよく出してるけど何者？
博士殿
もっとキャラを練りこんでから出直してきてください。
もっとキャラを練りこんでから出直してきてください。
デンソーの技術は高いがレース関係の宣伝にはそれほど金はかけない
スナップオンが糞みたいに品質の悪い工具は周知の事実だが
オマエらみたいに踊らされる本質を見抜けないバカが搾取されてるだけ
ＮＧＫは技術的にはデンソーからＯＥＭや技術提携があるので不良率は変わりませーん
車なんかが５万キロノーメンテで乗る場合。２ストごときで使うう訳ねー
原付に超高級オイル入れたり、軽にハイグリップで違いを講釈されても困るだろ？
なんでバカしか寄ってこないんだろ。優秀な人間はどんなバカからも良いところを
発見して学ぶことが出来るが、バカって俺みたいな天才が来ても質問も出来ないのかねー？
スナップオンが糞みたいに品質の悪い工具は周知の事実だが
オマエらみたいに踊らされる本質を見抜けないバカが搾取されてるだけ
ＮＧＫは技術的にはデンソーからＯＥＭや技術提携があるので不良率は変わりませーん
車なんかが５万キロノーメンテで乗る場合。２ストごときで使うう訳ねー
原付に超高級オイル入れたり、軽にハイグリップで違いを講釈されても困るだろ？
なんでバカしか寄ってこないんだろ。優秀な人間はどんなバカからも良いところを
発見して学ぶことが出来るが、バカって俺みたいな天才が来ても質問も出来ないのかねー？
それから勘違いしてるカス共、知識を入れろ
暇つぶしの人生はもう充分だろ？
カスなりに努力するべし
暇つぶしの人生はもう充分だろ？
カスなりに努力するべし
>>686
それじゃ、1次圧縮を上げる方法を二つほど教えて下さい。
それじゃ、1次圧縮を上げる方法を二つほど教えて下さい。
690 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:57:28 ID:EYV/NqGp
博士へ
カスとかバカバカいうな～！じゃホンダの電装系はどこのメーカー使ってる？例えば車でいったら日産、マツダが三菱電気とか。
カスとかバカバカいうな～！じゃホンダの電装系はどこのメーカー使ってる？例えば車でいったら日産、マツダが三菱電気とか。
692 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:12:41 ID:m+Vy1Kn4
博士！
一次圧縮っていくらあげてもいいんですか？
高いほどメリットだけあってデメリットないんですか？
一次圧縮っていくらあげてもいいんですか？
高いほどメリットだけあってデメリットないんですか？
私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。
早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。
オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。
オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。
早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。
オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。
オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。
新ガンダムの主人公考えたよ！
名前は刹那・Ｆ・セイエイ。
口数の少ない１６歳の少年のガンダムマスターで
謎の私設武装組織（ソレスタル・ビーイング）に所属する。
特殊暗躍傭兵（エレメンタル・マックシング）の一人。
全世界を相手に戦争を終わらせるために戦う、熱血漢と冷徹さを兼ね備えた男。
しかしまだ子供のような所があり、世間知らずな行動に出る事がある。
たった一人で戦艦を30隻壊滅させたという最優秀な成績を持つ。
だが、彼が戦う理由は今だに謎に包まれたままである。
愛機は、私設武装組織（ソレスタル・ビーイング）が彼のために特別に開発したガンダムエクシア。
このガンダムは通常の人間が乗るとＧに耐え切れず、精神崩壊を起こしてしまうため
刹那以外の人間は全く使いこなせないと言われている。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / |
名前は刹那・Ｆ・セイエイ。
口数の少ない１６歳の少年のガンダムマスターで
謎の私設武装組織（ソレスタル・ビーイング）に所属する。
特殊暗躍傭兵（エレメンタル・マックシング）の一人。
全世界を相手に戦争を終わらせるために戦う、熱血漢と冷徹さを兼ね備えた男。
しかしまだ子供のような所があり、世間知らずな行動に出る事がある。
たった一人で戦艦を30隻壊滅させたという最優秀な成績を持つ。
だが、彼が戦う理由は今だに謎に包まれたままである。
愛機は、私設武装組織（ソレスタル・ビーイング）が彼のために特別に開発したガンダムエクシア。
このガンダムは通常の人間が乗るとＧに耐え切れず、精神崩壊を起こしてしまうため
刹那以外の人間は全く使いこなせないと言われている。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / |
>686の博士の回答が質問の回答としては抽象的でしたので
自分なりに要約させていただきました。
デンソーもNGKも基本的な技術的には同じもの。
デンソーだけ電極落ちなどの不良が発生する筈がない。
そもそもイリジウム自体を２ｓｔ使っても意味はない。
買うのは
と、読み取ればいいのでしょうか？
ちなみにデンソーとNGKのイリジウムは電極の径が
違うものだったと思いますがあくまでかわりがないと
いうことですね。
自分なりに要約させていただきました。
デンソーもNGKも基本的な技術的には同じもの。
デンソーだけ電極落ちなどの不良が発生する筈がない。
そもそもイリジウム自体を２ｓｔ使っても意味はない。
買うのは
と、読み取ればいいのでしょうか？
ちなみにデンソーとNGKのイリジウムは電極の径が
違うものだったと思いますがあくまでかわりがないと
いうことですね。
>>693
このネタいい加減しつこいけど、あんた訴えられるよ？
このネタいい加減しつこいけど、あんた訴えられるよ？
買うのはメーカーに踊らされている人間だけ。
と続きます＾＾；
効果のほどはともかくコストパフォーマンスは
微妙なんでしょうね。
と続きます＾＾；
効果のほどはともかくコストパフォーマンスは
微妙なんでしょうね。
博士。>>120の質問に答えてあげてください。
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いいぞーカス共 その調子だ。
一次圧縮は簡単なのはチャンバー交換、シリンダー、ヘッドガスケットを薄くするだけ
ＬＨのシリンダ組合わせでも可
ポート加工とかは敷居が高いだろ
ホンダの電装は新電元
高いほどメリット な訳ねーだろカス 上げすぎたら自然発火してデトネ
どんだけー バカスギー
一次圧縮は簡単なのはチャンバー交換、シリンダー、ヘッドガスケットを薄くするだけ
ＬＨのシリンダ組合わせでも可
ポート加工とかは敷居が高いだろ
ホンダの電装は新電元
高いほどメリット な訳ねーだろカス 上げすぎたら自然発火してデトネ
どんだけー バカスギー
イリジウム君 こだわるねー
君はエジソンか？
レーサーで０．１秒の世界とゴルゴの使う弾なみに不良率や性能にこだわるなら
使ってみたまえ
しかしその予算でいいオイルを入れるべきナンじゃないかな
君はエジソンか？
レーサーで０．１秒の世界とゴルゴの使う弾なみに不良率や性能にこだわるなら
使ってみたまえ
しかしその予算でいいオイルを入れるべきナンじゃないかな
博士、プラグに関しては質問への回答になってませんよー＾＾；
まず、NSRのことよりご自身の日本語から勉強した方が宜しいかと＾＾；
まず、NSRのことよりご自身の日本語から勉強した方が宜しいかと＾＾；
文字見間違えで鬼の首でも取ったつもりかい？
土下座しろ、教えてやるから
それから 博士殿と呼べ
それと低地脳を恥ずかしがらずさらせ、間違いを指摘してやる
誤字脱字でしか他人の脚を引っ張れない男は小さすぎるぞ
まるでノミが手を振っているみたいで滑稽だよー
土下座しろ、教えてやるから
それから 博士殿と呼べ
それと低地脳を恥ずかしがらずさらせ、間違いを指摘してやる
誤字脱字でしか他人の脚を引っ張れない男は小さすぎるぞ
まるでノミが手を振っているみたいで滑稽だよー
2スト如きってお前、バイクは車よりプラグ酷使するの知らないのか？
文字見間違え？
一と二を見間違えたのか？ｗｗｗｗｗｗ
教えてやるとか言ってるが、
俺はお前があらかじめこういう勘違いを犯すと解っていて質問した。
そして俺はお前に教えて貰わなくても既に答えを知っている。
残 念 だ っ た な
一と二を見間違えたのか？ｗｗｗｗｗｗ
教えてやるとか言ってるが、
俺はお前があらかじめこういう勘違いを犯すと解っていて質問した。
そして俺はお前に教えて貰わなくても既に答えを知っている。
残 念 だ っ た な
708 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:40:40 ID:7v/QDggv
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､. / カ 遠 ほ
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i. ! キ 慮 ら
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l | コ し
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} ヽ し .な
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ l′ ろ い
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､ ヽ, よ で
ヽ ﾞこ´ / ヽ､ ∠_
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､ ^ー――
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
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ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l | コ し
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} ヽ し .な
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ヽ ﾞこ´ / ヽ､ ∠_
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､ ^ー――
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
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利口な人間が理解出来てればいいよ、分かる奴だけ分かればね
あと１タス１は２だと思うんですけどどうですか？みたいな で
＝が抜けてますよ とかうざいいんだけど。恥ずかしがらずに土俵に上がってこい
頭も悪くて性格も悪いとこれから困るぞ
もう少し難しい質問して
あと１タス１は２だと思うんですけどどうですか？みたいな で
＝が抜けてますよ とかうざいいんだけど。恥ずかしがらずに土俵に上がってこい
頭も悪くて性格も悪いとこれから困るぞ
もう少し難しい質問して
なんかもう東京エリート並の馬鹿っぷりだな
ネーミングセンスも同レベルだし
ネーミングセンスも同レベルだし
NSR博士、
テンプレ載せるのにどうせなら正確なものにしたいので
あえて質問させていただいてます＾＾
678の項目のものを個別質問にさせて頂きますが
＞値段とかぶった時に再使用しにくいのでコストパフォーマンスは悪い。
こちらは博士のレスからも問題ないということですね？
＞変わりに多少の始動性向上などのメリットも得られるが
こちらの方は変わりがないというよりは掛けたコスト分の
見返りがないということでしょうか？
＞デンソー製のものは電極落ちなどのトラブルなどもあったようです。
品質的に変わりはない。だからそんなわけねーだろ、でしょうか？
テンプレ載せるのにどうせなら正確なものにしたいので
あえて質問させていただいてます＾＾
678の項目のものを個別質問にさせて頂きますが
＞値段とかぶった時に再使用しにくいのでコストパフォーマンスは悪い。
こちらは博士のレスからも問題ないということですね？
＞変わりに多少の始動性向上などのメリットも得られるが
こちらの方は変わりがないというよりは掛けたコスト分の
見返りがないということでしょうか？
＞デンソー製のものは電極落ちなどのトラブルなどもあったようです。
品質的に変わりはない。だからそんなわけねーだろ、でしょうか？
バイクがプラグ酷使って おまえあの文章から５万キロノーメンテで乗るって
解釈した、オマエの頭脳に乾杯
解釈した、オマエの頭脳に乾杯
まぁその通りだな
馬鹿は永久にピラミッドの底辺
ところで本当に難しい質問しても良いのだろうか？
一次圧縮なんて問題じゃないぐらい難しいのでもおｋ？ｗｗｗ
馬鹿は永久にピラミッドの底辺
ところで本当に難しい質問しても良いのだろうか？
一次圧縮なんて問題じゃないぐらい難しいのでもおｋ？ｗｗｗ
博士には簡単すぎる質問だとおもいますが、テンプレ向けの
質問なのでご容赦を。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
質問なのでご容赦を。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
そのとおり
プラグはカブった時点で２度と本来の性能は発揮しない
頻繁に変えるほうがベター
金と労力に限界がないなら高い方がいいだろ レースとかね
プラグはカブった時点で２度と本来の性能は発揮しない
頻繁に変えるほうがベター
金と労力に限界がないなら高い方がいいだろ レースとかね
そうだ、NSRひろしに質問
リミッターカットでAVガスマップになるってのは何を根拠に書いてんだ？
2chでそんな書き込みを見たってだけか？
リミッターカットでAVガスマップになるってのは何を根拠に書いてんだ？
2chでそんな書き込みを見たってだけか？
いやいや、バイクのが酷使するのにバイク如きに使わんでいいって…ｗ
ひろしにもう一つ質問
プラグがかぶったら二度と元の性能を発揮しない、の根拠は？
プラグがかぶったら二度と元の性能を発揮しない、の根拠は？
まあ、まったりといきましょうー。
なんでも来なさい なぞなぞとかは無しね
センタープラグは燃焼効率を上げる理論はやったほうがいいけど
じゃあ、違いをテストして何人が見分けられるかな？
何度も言うがレース？ かぶるまで紙一重であと０．００００１ｃｃ濃かったら
かぶるとか言う状況なら、そこが分かれ目ならイリジウムもセンターもやった方がいいだろ
ノーマル 整備不良マシーンには無意味
センタープラグは燃焼効率を上げる理論はやったほうがいいけど
じゃあ、違いをテストして何人が見分けられるかな？
何度も言うがレース？ かぶるまで紙一重であと０．００００１ｃｃ濃かったら
かぶるとか言う状況なら、そこが分かれ目ならイリジウムもセンターもやった方がいいだろ
ノーマル 整備不良マシーンには無意味
博士、
2サイクル機関における、馬力を調整するのに下記の部品以外で重要な部品を述べろ
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンリング、クランク、コンロッド
後で答え書くんで博士以外は答えないで～
2サイクル機関における、馬力を調整するのに下記の部品以外で重要な部品を述べろ
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンリング、クランク、コンロッド
後で答え書くんで博士以外は答えないで～
ごめーん ちょっと疲れちゃったー 字打つの苦手ー
１＋１は２ なんで２なんですか 根拠はって言われてもねー
仮に元素と粒子の話をしてもいいけど何人わかるのよ
無鉛マップとかＰＧＭの種類とか説明しなきゃダメかなー
ちなみにＲＣバルブの制御は無鉛しかないよ
リミ解の制御の種類とかもわからねー奴多いんだろうな
次から 殿 付けて敬語のやつしか答えないね
１＋１は２ なんで２なんですか 根拠はって言われてもねー
仮に元素と粒子の話をしてもいいけど何人わかるのよ
無鉛マップとかＰＧＭの種類とか説明しなきゃダメかなー
ちなみにＲＣバルブの制御は無鉛しかないよ
リミ解の制御の種類とかもわからねー奴多いんだろうな
次から 殿 付けて敬語のやつしか答えないね
俺は解るから他の奴はどうでも良いのよ
さんざんバカだカスだ何でも質問しろだと言っといてこれか
テンプレ修正＆追加分です。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
イリジウムに関しては、意見が分かれるところがあるので
他の皆さんの意見もお待ちしています。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
イリジウムに関しては、意見が分かれるところがあるので
他の皆さんの意見もお待ちしています。
イリジウムだけじゃねーよボケ プラグは全部だよ
博士に勝った漏れは教授と呼んでください
お前ら皮被ってるだろ？
7v/QDggv 土下座してくれる
オマエの書き込みに建設的な事が１度でもあったか
なぞなぞ博士のコテハン付けろ
＞＞俺は解るから他の奴はどうでも良いのよ
聞きたいけど くやしいーって感じでしょ？
実は分からないから教えてほしんでしょ？
やーだーねー
オマエがみんなのために正しいことを書いてミナ 突っ込んでやるから
まさか４サイクルの部品まで書かないよな けけけけけ
オマエの書き込みに建設的な事が１度でもあったか
なぞなぞ博士のコテハン付けろ
＞＞俺は解るから他の奴はどうでも良いのよ
聞きたいけど くやしいーって感じでしょ？
実は分からないから教えてほしんでしょ？
やーだーねー
オマエがみんなのために正しいことを書いてミナ 突っ込んでやるから
まさか４サイクルの部品まで書かないよな けけけけけ
日付けかわったのでID変わってますからね＾＾；
しかしアイファクさんってNSRのパーツ色々リリースしていますけど
話題があまりあがりませんね。
話題があまりあがりませんね。
>>732
博士は突っ込まれるのが嫌で書けないご様子
博士は突っ込まれるのが嫌で書けないご様子
理想はイリジウム君のようにね
考察と結論を自分の知識とシンクロさせろ
俺はこう思う、こういう事をしよう、ここがわかんねーんだけどって感じでな
カスなりにＮＳＲを愛してやれ
自分で納得しろ
無駄な会話と負け犬の劣等感をぬぐう作業にはつきあってられん
考察と結論を自分の知識とシンクロさせろ
俺はこう思う、こういう事をしよう、ここがわかんねーんだけどって感じでな
カスなりにＮＳＲを愛してやれ
自分で納得しろ
無駄な会話と負け犬の劣等感をぬぐう作業にはつきあってられん
昨日２ちゃんで勝ったぜー、ののしったぜー
でも人生は負け犬じゃつまらんだろ
でも人生は負け犬じゃつまらんだろ
738 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:31:05 ID:r2n4w4mi
オレのちんぽをイジリウム
739 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:32:15 ID:iTX0Fs00
740 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:34:13 ID:iTX0Fs00
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おい、ひさびさにこのスレきたけど…
ひどいな
ひどいな
博士、もう強がらなくていいんだよ？
単に、ちょっと自分の知識を披露したかっただけなんだよな？
俺スゲーになりたかっただけなんだよな？
こんなに叩かれるなんて思いもしなかったんだよな？
だから、もう強がらなくていいから…
そろそろ仕事探そうな
単に、ちょっと自分の知識を披露したかっただけなんだよな？
俺スゲーになりたかっただけなんだよな？
こんなに叩かれるなんて思いもしなかったんだよな？
だから、もう強がらなくていいから…
そろそろ仕事探そうな
>>742
いつにもましてｶｽﾄﾛの香ばしい匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつにもましてｶｽﾄﾛの香ばしい匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NSR博士殿（日本語としておかしい呼び方ですけど）
質問があります！
MC18以前のNSRのレギュレターにはスター回路が採用されていて、MC21以降の
NSRのレギュレターにデルタ回路が採用されているのはなぜなんですか！？
質問があります！
MC18以前のNSRのレギュレターにはスター回路が採用されていて、MC21以降の
NSRのレギュレターにデルタ回路が採用されているのはなぜなんですか！？
ん？電気工事士？
博士殿
博士って新潟の方ですか？W
博士って新潟の方ですか？W
748 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 10:53:22 ID:sCg+g4kG
>>738
イジリー岡田か！
イジリー岡田か！
749 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:04:21 ID:iTX0Fs00
＿＿ ___＿
／／ ￣ ＼＼
／/--.-- -─＼＼
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＼＼ ⌒ ｀ ／,／ | | ￣￣￣ ￣| ||
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ヽ -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__| |
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750 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:36:47 ID:Jnd5aL6p
>>750
理系の大学行ってたのに証明できません・・・
理系の大学行ってたのに証明できません・・・
粘土なら１＋１＝１だなw
いや１＋１＝田だろ
754 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:49:58 ID:gDHJ+eDG
すいません！
今ﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてるんですが、
OHキットの部品にﾋﾟｽﾄﾝとﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｶｯﾌﾟ、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰｶｯﾌﾟを組みつけたいのですが、
どうにも入らないような気がするんですが、
無理やり？挿入すればいいの？
今ﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてるんですが、
OHキットの部品にﾋﾟｽﾄﾝとﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｶｯﾌﾟ、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰｶｯﾌﾟを組みつけたいのですが、
どうにも入らないような気がするんですが、
無理やり？挿入すればいいの？
分からないのでほかの作業した
ﾘﾔのホースをメッシュに交換。グッドリッジのカシメタイプだが
MC21 ホース450mmだがこれは純正と同じ取り回しでつけるのか？
そうしても50mmほど長すぎてうまくつかないんだが・・・
ｲﾝｼｭﾛｯｸで固定すればつくけど、なんかホースが無理してる漢字。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの上を通ってそのままｷｬﾘﾊﾟｰに行く経路ではいけないのかな？
だれかうｐキボンヌ
ﾘﾔのホースをメッシュに交換。グッドリッジのカシメタイプだが
MC21 ホース450mmだがこれは純正と同じ取り回しでつけるのか？
そうしても50mmほど長すぎてうまくつかないんだが・・・
ｲﾝｼｭﾛｯｸで固定すればつくけど、なんかホースが無理してる漢字。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの上を通ってそのままｷｬﾘﾊﾟｰに行く経路ではいけないのかな？
だれかうｐキボンヌ
シリコングリス塗ってぐりぐり押し込めば入るよ。
簡単にはちぎれないから大丈夫だけど、カップのエッジを傷つけないようにね。
簡単にはちぎれないから大丈夫だけど、カップのエッジを傷つけないようにね。
>>754
童貞乙
童貞乙
758 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 18:02:06 ID:kVAO4LG5
劣等感むき出しのみなさーん 相変わらずですねー
たとえとか誤字にいちいち歯茎むき出しで顔真っ赤にして噛みつかなくていいよ
明け方４時頃書いてる奴って負のパワーってすごそう
１＋１は理系の大学って おま、ちょっと、学校でも先生にそんな質問してドッチラケさせてるタイプ
でも、自分は先生に一泡吹かせてやったぜみたいなヒーロー気取りの嫌われ者なの？
他の生徒達は授業進めたいとか空気読めないわけ？キモチワルイネ
デルタ回路は低電力仕様でかつコンデンサへの負担が少ないんだよ。変換公式では一緒なんだけど
ＮＳＲは電気ありきだから、バージョンアップ。パンク多いしね
ピストンにビニール被せて引っ張る。君の包茎のオチンチンの皮みたくね
でマン汁塗ってテーパー状を滑らせてごらん。
俺のも亀頭でかすぎてコンドームの輪っか入らないときよくやるよ！！
リアメッシュは取り回しは上だろふつー、カウルの中でタイラップでつる
センスの問題。でもオマエちょっとバカっぽいから脳のセンスからはじめた方がいいぞ
なぁ、ここの板って結構いい歳してんだろ？俺釣り好きなんだけど、小物ばかりじゃつまんないよ
リリースしてやるからさぁ なんかみんな余裕がないんだよねー 余裕が
負け犬を諭すのも、バイク治すのもイライラしたらダメヨ
たとえとか誤字にいちいち歯茎むき出しで顔真っ赤にして噛みつかなくていいよ
明け方４時頃書いてる奴って負のパワーってすごそう
１＋１は理系の大学って おま、ちょっと、学校でも先生にそんな質問してドッチラケさせてるタイプ
でも、自分は先生に一泡吹かせてやったぜみたいなヒーロー気取りの嫌われ者なの？
他の生徒達は授業進めたいとか空気読めないわけ？キモチワルイネ
デルタ回路は低電力仕様でかつコンデンサへの負担が少ないんだよ。変換公式では一緒なんだけど
ＮＳＲは電気ありきだから、バージョンアップ。パンク多いしね
ピストンにビニール被せて引っ張る。君の包茎のオチンチンの皮みたくね
でマン汁塗ってテーパー状を滑らせてごらん。
俺のも亀頭でかすぎてコンドームの輪っか入らないときよくやるよ！！
リアメッシュは取り回しは上だろふつー、カウルの中でタイラップでつる
センスの問題。でもオマエちょっとバカっぽいから脳のセンスからはじめた方がいいぞ
なぁ、ここの板って結構いい歳してんだろ？俺釣り好きなんだけど、小物ばかりじゃつまんないよ
リリースしてやるからさぁ なんかみんな余裕がないんだよねー 余裕が
負け犬を諭すのも、バイク治すのもイライラしたらダメヨ
>>758
ありがとやってみる。
ありがとやってみる。
一次圧縮と二次圧縮の区別もできないのに一生懸命煽ろうとしちゃって。
傍から見てるととても滑稽なんですけど。
人を馬鹿にしてる本人がチャック全開みたいなｗｗｗ
傍から見てるととても滑稽なんですけど。
人を馬鹿にしてる本人がチャック全開みたいなｗｗｗ
762 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 20:22:54 ID:kVAO4LG5
煽りとして劣等感むき出しにするか、道化から知識を吸収するかは本人次第
ばいく屋じゃありません。ただの天才です。
ばいく屋じゃありません。ただの天才です。
763 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:26:08 ID:iTX0Fs00
こんなポンコツバイク乗ってて毎日整備してる奴ってヒマな貧乏人なんだな
764 ：692：2007/07/16(月) 20:41:30 ID:BGY3uY1A
博士殿
一次圧縮の回答、貴殿の勘違いによりまだもらっていません。
大変興味ある内容なのでよろしくお願いします。
また、一次圧縮アップは全域、二次圧縮は主に高回転で効果あるとか読んだことありますが
その理由を教えてください。
最終的には燃焼室で圧縮されるので違いが出る理由がわかりません。
ケース加工による一次圧縮の低下を単純に二次圧縮のアップで補えないのはなぜですか？
よろしくお願いします。
一次圧縮の回答、貴殿の勘違いによりまだもらっていません。
大変興味ある内容なのでよろしくお願いします。
また、一次圧縮アップは全域、二次圧縮は主に高回転で効果あるとか読んだことありますが
その理由を教えてください。
最終的には燃焼室で圧縮されるので違いが出る理由がわかりません。
ケース加工による一次圧縮の低下を単純に二次圧縮のアップで補えないのはなぜですか？
よろしくお願いします。
765 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:44:38 ID:Jnd5aL6p
日本語変だよ？
今日MC28のサーモの中のラバーが劣化してクーラントが漏れてたから
MC18用のと交換したんだがwarningランプが付きっぱなしになってなぜか水温が
130℃とか表示されててびびった・・・・
同じもののように見えて違うんだな・・・
MC18用のと交換したんだがwarningランプが付きっぱなしになってなぜか水温が
130℃とか表示されててびびった・・・・
同じもののように見えて違うんだな・・・
769 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 22:03:58 ID:kVAO4LG5
一次圧縮は極低回転で有効で全回転どころか高回転では妨げなんだよ
二次圧縮はセークスでチンポを引く事に似ている
カリがＧスポットを引っかける時が一番よがるだろう
よく突くときだけ勢いがいい輩がいるがそれは>>765のような童貞に多い勘違いだ
なぜ低回転、突くチンポを犠牲にするか？
それはイカすという目標があって、愛撫やぬるいチチクリあいはどうでもいいということなんだ
体力と耐久性、ステージを考えてみろ 二次圧縮で補うと言うことはチンポ引く力だけでイカすと言うことだ
抜くと突くは相反する力というのはフレミングの法則を使わなくてもわかるだろう
オマエの腰が最強で疲れ知らずでも、どちらかで加減しないと年取ったとき困るんだよ
二次圧縮のアップでしすぎて一次圧縮もそのままでデトネ（アナル）に入ったら困るだろ
で、突く力を弱めれば女も喜ぶし、腰に負担もかからず耐久性も良いしいいことずくめだ。
どっちかなんだよ、愛を取るか獣になるかは
わかったら明日からチンポ引くときを意識しろ のの字を書くように腰をグラインドしろ
愛のないセークスは逝った後空しいぞ
二次圧縮はセークスでチンポを引く事に似ている
カリがＧスポットを引っかける時が一番よがるだろう
よく突くときだけ勢いがいい輩がいるがそれは>>765のような童貞に多い勘違いだ
なぜ低回転、突くチンポを犠牲にするか？
それはイカすという目標があって、愛撫やぬるいチチクリあいはどうでもいいということなんだ
体力と耐久性、ステージを考えてみろ 二次圧縮で補うと言うことはチンポ引く力だけでイカすと言うことだ
抜くと突くは相反する力というのはフレミングの法則を使わなくてもわかるだろう
オマエの腰が最強で疲れ知らずでも、どちらかで加減しないと年取ったとき困るんだよ
二次圧縮のアップでしすぎて一次圧縮もそのままでデトネ（アナル）に入ったら困るだろ
で、突く力を弱めれば女も喜ぶし、腰に負担もかからず耐久性も良いしいいことずくめだ。
どっちかなんだよ、愛を取るか獣になるかは
わかったら明日からチンポ引くときを意識しろ のの字を書くように腰をグラインドしろ
愛のないセークスは逝った後空しいぞ
770 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 22:08:17 ID:kVAO4LG5
あとー博士にも助手が欲しい
低脳１行レスとか負け犬君達じゃまなんだけど
低脳１行レスとか負け犬君達じゃまなんだけど
>>755
＞ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの上を通ってそのままｷｬﾘﾊﾟｰに行く経路ではいけないのかな？
それだと長すぎる。 やってみればわかるから。
なぜなら純正と同じ取り回しの方が長いからスイングアームの上にはわせるやり方だと余ってしまうため。
・・・というわけで長さを詰めるか、無理してそのまま付けるしか方法はありません。ご苦労様でした。
＞ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの上を通ってそのままｷｬﾘﾊﾟｰに行く経路ではいけないのかな？
それだと長すぎる。 やってみればわかるから。
なぜなら純正と同じ取り回しの方が長いからスイングアームの上にはわせるやり方だと余ってしまうため。
・・・というわけで長さを詰めるか、無理してそのまま付けるしか方法はありません。ご苦労様でした。
愛のないセークスは逝った後空しいぞ
経験者談w
経験者談w
どっかから引用してるみたいだね。>>博士
あとその恥ずかしいアナロジー止めてくれ。
痛々しくて見てて辛い。
あとその恥ずかしいアナロジー止めてくれ。
痛々しくて見てて辛い。
一次圧縮を上げると掃気に勢いはつくけど、ピストンが下がりにくくなるんだっけ？
一次、二次両方のバランスが重要って事かな
一次、二次両方のバランスが重要って事かな
えーと・・・
常時いるとNSR博士の質問スレという形の個人スレに限りなく
近くなってしまうし、お陰でスレも荒れ始めてきてるので
そろそろ潮時ではないでしょうか。
たまーに、回答のつかない質問に答えてくれる程度の
感じならスレにも自然な感じでなじめると思いますよ。
常時いるとNSR博士の質問スレという形の個人スレに限りなく
近くなってしまうし、お陰でスレも荒れ始めてきてるので
そろそろ潮時ではないでしょうか。
たまーに、回答のつかない質問に答えてくれる程度の
感じならスレにも自然な感じでなじめると思いますよ。
776 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:17:43 ID:kVAO4LG5
バランスっていうかー
ステージをどこに置くかで目的ね。バランスはノーマルが一番
MDvbzqBP オマエの書き込みってさ負の感情そのままでつまんないよ
俺様より先に答えてやろう、困った奴を助けてやろうっていう公の意識はないのかね？
誰か叩いてやろう、無知な奴を罵倒してやろうって粘着してるのかな？
キーボードを打っているときの顔を鏡を見てごらん。醜い顔しているだろ、かわいそうに。
引用できないようなＮＳＲの質問できるように頑張りましょうよ。
童貞君には恥ずかしいかもしれないけど。怒ったり恥ずかしがったり交互に赤面してたら
踏切の警報機みたいだぞー
このアナロジーは大学でも学生達にわかりやすいって評判だよ
劣等感を捨ててごらん、助手にしてやるから俺様から人生を学んでごらんよ
経験者談ｗ 俺はアナル、イラマチオ 専門 ドＳなんだ オマエも掘ってやるぞ
ブレーキ永杉はカウルの中で吊るって書いただろ カ・ス
ステージをどこに置くかで目的ね。バランスはノーマルが一番
MDvbzqBP オマエの書き込みってさ負の感情そのままでつまんないよ
俺様より先に答えてやろう、困った奴を助けてやろうっていう公の意識はないのかね？
誰か叩いてやろう、無知な奴を罵倒してやろうって粘着してるのかな？
キーボードを打っているときの顔を鏡を見てごらん。醜い顔しているだろ、かわいそうに。
引用できないようなＮＳＲの質問できるように頑張りましょうよ。
童貞君には恥ずかしいかもしれないけど。怒ったり恥ずかしがったり交互に赤面してたら
踏切の警報機みたいだぞー
このアナロジーは大学でも学生達にわかりやすいって評判だよ
劣等感を捨ててごらん、助手にしてやるから俺様から人生を学んでごらんよ
経験者談ｗ 俺はアナル、イラマチオ 専門 ドＳなんだ オマエも掘ってやるぞ
ブレーキ永杉はカウルの中で吊るって書いただろ カ・ス
鱸のGSR600とNSR250Rは峠でどっちが早いの？
778 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:20:40 ID:iTX0Fs00
∩
_( ⌒) ∩__
／/,. ノ￣＼ / .)E）
/i"/ /|_|i_トil_| / /
|ii.l/ /┃ ┃{. / /
|i|i＿/''' ヮ''丿i＿/
i|/ ,ク ム"／ ／
|（ ヽ -====-＼
ゞヽ (( 三 ） ))
＼ヽ ノ
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／ j ,ｲ
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779 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:21:52 ID:kVAO4LG5
そうそう女とかもキャバクラで独占しちゃうんだー
よく店長にも同じ事言われる
それだけカスのたまり場ってことだろ
よく店長にも同じ事言われる
それだけカスのたまり場ってことだろ
>>776
引用してるのは確かなようでｗｗｗ
引用してるのは確かなようでｗｗｗ
782 ：692：2007/07/16(月) 23:30:13 ID:BGY3uY1A
博士殿、ご回答ありがとうございます。
ただ、例えが奇抜すぎてわかりにくいです。
5回ぐらい読んでようやくわかりました。
もっと普通でいいです。
>>774
助手志願でしょうか？
要約していただいてわかりやすいっす。
それからもう一点疑問ですが、2stは4stに比べ燃焼室の圧縮比は低くなっていますが
それは2stには一次圧縮があるからって聞いたことがあります。
ってことは、燃焼室内に入ってくるのは圧縮空気ですよね。
つうことは、常圧に換算した場合排気量以上の空気が燃焼室内に入り込むのでしょうか？
ただ、例えが奇抜すぎてわかりにくいです。
5回ぐらい読んでようやくわかりました。
もっと普通でいいです。
>>774
助手志願でしょうか？
要約していただいてわかりやすいっす。
それからもう一点疑問ですが、2stは4stに比べ燃焼室の圧縮比は低くなっていますが
それは2stには一次圧縮があるからって聞いたことがあります。
ってことは、燃焼室内に入ってくるのは圧縮空気ですよね。
つうことは、常圧に換算した場合排気量以上の空気が燃焼室内に入り込むのでしょうか？
783 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:31:01 ID:kVAO4LG5
デトネーションおきるとタイミングが狂うから
自然発火するんですよ。圧縮高いと
マンコ擦れてイターイって言われるだろ？キモチヨクナーイって
２ストごときで引用するかボケ ｗ使うの辞めてくれないバカっぽいから
自然発火するんですよ。圧縮高いと
マンコ擦れてイターイって言われるだろ？キモチヨクナーイって
２ストごときで引用するかボケ ｗ使うの辞めてくれないバカっぽいから
784 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:32:56 ID:kVAO4LG5
そのとおり
ターボみたくなる、チャンバーの戻り効果がその典型
ターボみたくなる、チャンバーの戻り効果がその典型
785 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:34:04 ID:2ScN1ji0
梅毒市 川 大死ね
786 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:37:10 ID:kVAO4LG5
だいたい１２０ぱーぐらいと言われている、レースや１っかいこっきりならもっとだろう
といってもバネ効果みたいなモンで１気圧をエンジンではゼロと換算するんだよ
といってもバネ効果みたいなモンで１気圧をエンジンではゼロと換算するんだよ
ｋｓｋ・・・
789 ：692：2007/07/16(月) 23:47:26 ID:BGY3uY1A
即レスありがとうございます。
次はエアジェットについて教えてください。
NSRのエアジェットはMJホルダーのエアブリードにつながっていますよね。
エアソレノイドを大気開放するとフィーリングが良くなるとかパワーアップするっていうのを見かけるんですが
これはMJでのガソリンの気化が促進されるからでしょうか？
僕はただ単に薄くなるからではないかと思っています。
素人考えですが大気開放にするとガソリンを吸い上げずにエアジェット側のエアーばっか吸いますよね。
現にHRCのセットアップでは大気開放しないわけだし
TZRにいたってはブリーダーのついてないMJホルダーに変えてしまうぐらいだし。
博士殿的エアソレノイドのいじり方をご教授ください。
目的はパワー＆フィーリングアップです。
次はエアジェットについて教えてください。
NSRのエアジェットはMJホルダーのエアブリードにつながっていますよね。
エアソレノイドを大気開放するとフィーリングが良くなるとかパワーアップするっていうのを見かけるんですが
これはMJでのガソリンの気化が促進されるからでしょうか？
僕はただ単に薄くなるからではないかと思っています。
素人考えですが大気開放にするとガソリンを吸い上げずにエアジェット側のエアーばっか吸いますよね。
現にHRCのセットアップでは大気開放しないわけだし
TZRにいたってはブリーダーのついてないMJホルダーに変えてしまうぐらいだし。
博士殿的エアソレノイドのいじり方をご教授ください。
目的はパワー＆フィーリングアップです。
＞いいぞーカス共 その調子だ。
＞一次圧縮は簡単なのはチャンバー交換、シリンダー、ヘッドガスケットを薄くするだけ
＞ＬＨのシリンダ組合わせでも可
＞ポート加工とかは敷居が高いだろ
身に付いた知識ならこんな間違い書かないもんね。
それにしても
＞いいぞーカス共 その調子だ。
とかいって間違えてんの恥ずかしいいよねｗ
＞一次圧縮は簡単なのはチャンバー交換、シリンダー、ヘッドガスケットを薄くするだけ
＞ＬＨのシリンダ組合わせでも可
＞ポート加工とかは敷居が高いだろ
身に付いた知識ならこんな間違い書かないもんね。
それにしても
＞いいぞーカス共 その調子だ。
とかいって間違えてんの恥ずかしいいよねｗ
791 ：692：2007/07/16(月) 23:50:23 ID:BGY3uY1A
リロードしてませんでした。
博士殿、787さん、どうもありがとうございました。
2stエンジンのすごいところを発見できて感動しております
博士殿、787さん、どうもありがとうございました。
2stエンジンのすごいところを発見できて感動しております
793 ：ＮＳＲ博士：2007/07/16(月) 23:55:27 ID:kVAO4LG5
よっぽど悔しいみたいだな。人生振り返りっぱなしだろ。
前を見て背筋を伸ばせ
俺の言った事をわかりやすく要約してくれ
3CTzmJSvのように困った人間を助けてやれよ
なぁ、そろそろ醜い顔を整形したらどうだ？
その顔に生まれたら性格悪くなるのもしょうがない、でもオマエが悪いんじゃない
おまえの不細工な母ちゃんのマンカスと不細工なオヤジのパンツのシミが悪いんだ
たまたま沸いてしまったオマエには同情する
前を見て背筋を伸ばせ
俺の言った事をわかりやすく要約してくれ
3CTzmJSvのように困った人間を助けてやれよ
なぁ、そろそろ醜い顔を整形したらどうだ？
その顔に生まれたら性格悪くなるのもしょうがない、でもオマエが悪いんじゃない
おまえの不細工な母ちゃんのマンカスと不細工なオヤジのパンツのシミが悪いんだ
たまたま沸いてしまったオマエには同情する
794 ：ＮＳＲ博士：2007/07/17(火) 00:01:23 ID:TXy3zp4o
エアソレノイドは２次エアーみたいなモンだ
濃い部分だけ１次は４分の１、２次は５６００回転から作動するの
薄いところで保持、濃いとこでリリース
だから大気解放はＹ字抜くだけなんだけど。
君が北海道で冬乗るなら辞めた方がいいんじゃん
沖縄で夏乗るなら解放でいいし
濃い部分だけ１次は４分の１、２次は５６００回転から作動するの
薄いところで保持、濃いとこでリリース
だから大気解放はＹ字抜くだけなんだけど。
君が北海道で冬乗るなら辞めた方がいいんじゃん
沖縄で夏乗るなら解放でいいし
流れぶった切るスマソ
テンプレについてなんですけど、
オイルポンプシールがアイファクから出てるみたいですよ～
もう既出デスヨネ…
テンプレについてなんですけど、
オイルポンプシールがアイファクから出てるみたいですよ～
もう既出デスヨネ…
797 ：ＮＳＲ博士：2007/07/17(火) 00:09:30 ID:kVAO4LG5
そのまえにエアソレノイドは低速でトルク（濃くして）高回転で薄く（パワー）するためにあるから
大気解放は下のとるくは無くなるよ
何度も愛を取るか獣になるかっていってんだろ
直キャブでガスケット０．６ｍｍでＨＲＣの十字にノーマルＹ字が女にもてるぜ
キャブなんてテキトーで気化なんてしてないから。俺透明なクランクケース見たことあるもん
２ストなんててきとーな集まりが温度と回転数とタイミングで精子が卵子に届くような一瞬輝く愛の奇跡みたいなモンだ
大気解放は下のとるくは無くなるよ
何度も愛を取るか獣になるかっていってんだろ
直キャブでガスケット０．６ｍｍでＨＲＣの十字にノーマルＹ字が女にもてるぜ
キャブなんてテキトーで気化なんてしてないから。俺透明なクランクケース見たことあるもん
２ストなんててきとーな集まりが温度と回転数とタイミングで精子が卵子に届くような一瞬輝く愛の奇跡みたいなモンだ
798 ：ＮＳＲ博士：2007/07/17(火) 00:14:06 ID:TXy3zp4o
だーかーらー Ｒブレーキは上から無造作に取り回すの！！
おまえはドラエモンのできすぎ君ですかぁ？
Ｆホースもフルブレーキ時おもいっきり横にたわんでるだろ？モトＧＰとか
純正のように取り回さないのっ
おまえはドラエモンのできすぎ君ですかぁ？
Ｆホースもフルブレーキ時おもいっきり横にたわんでるだろ？モトＧＰとか
純正のように取り回さないのっ
799 ：692：2007/07/17(火) 00:14:59 ID:qSf63/8q
博士殿。またまたご回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
くしくも当方、直キャブ、0.6mmガスケット、ノーマル十字、ノーマルY字って仕様ですが
あながち方向性は間違ってなかったようでいい夢が見れそうです。
どうもありがとうございました。
大変参考になりました。
くしくも当方、直キャブ、0.6mmガスケット、ノーマル十字、ノーマルY字って仕様ですが
あながち方向性は間違ってなかったようでいい夢が見れそうです。
どうもありがとうございました。
>>796
情報ありがとうございます、修正してみました。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
純正部品のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、もしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
情報ありがとうございます、修正してみました。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
純正部品のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、もしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
↑激しく正論
＞キャブなんてテキトーで気化なんてしてないから。俺透明なクランクケース見たことあるもん
どこぞの本に載ってたなあｗ
ネタ本絞れそうだｗｗｗ「
どこぞの本に載ってたなあｗ
ネタ本絞れそうだｗｗｗ「
806 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 01:32:45 ID:Vqqg6t62
807 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 01:54:27 ID:xsRGnx50
詳しくわからないんだけどMC28？のレプソルカラーのNSRって相場はいくらくらいかな？
５０万円以上は軽く越えますが、バイク屋に買い叩かれるのを念頭におくと、まぁあまり欲を出さないことですねー。
博士のキャラあんま好きになれんなぁ盆栽のがいいわ
もう飽きたよ博士
もう飽きたよ博士
博士も盆栽も嫌いだ
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i::::ｲ"::::'' ￣´.::;i, i `''￣ |;;;;:::| | 久々にﾂﾝﾃﾞﾚ
|:ﾞN //////.:;イ;:' l ､ ////// |;;;;::::| | もうっ！博士乙なんだから！
|:;;|_i"ヽ;:...:::／ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. ／i|;;;;::| ＜ 早く私の気持ちに気づいてくれなきゃ困る！
|::::;;.| ::ﾞl ::´~＝==' '==＝''` ,il" .|'::::.} ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|::;;;;;{ ::| ､ :: `::=====::" , il ||;;:::|
ノ::::;;/ﾄ､ :|. ﾞl;: ,i' ,l' ノﾄ､::>
7::／ .| ＼ゝ､ﾞl;: ,,/;;,ノ;r'" :| ＼
'" | `''-､`'ー--─'";;-'''" ,| ＼_
博士殿！
最近、冷間時の白煙の量が気になって仕方ありません。
これはオイルが未燃焼ですか？
もしくはオイル吐出量が多いからですか？
チョークを引くと白煙の量が多くなるのは
スロー系が濃いからということですか？
教えてください。
最近、冷間時の白煙の量が気になって仕方ありません。
これはオイルが未燃焼ですか？
もしくはオイル吐出量が多いからですか？
チョークを引くと白煙の量が多くなるのは
スロー系が濃いからということですか？
教えてください。
816 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 13:25:55 ID:TMHsopY5
死ねとかカスとか軽々しく口にできる奴は
まだまだ人生の修羅場を踏んでいない奴だよ
まだまだ人生の修羅場を踏んでいない奴だよ
817 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 16:03:21 ID:UUi0p5Pd
>>815
２STオイルポンプのシールが落ちて ミッションに流れ込み
混合されて２STオイルポンプに戻る。
上記のオイルが エンジンオイルとしてクランク室に入ると
白煙が常に出ることがあります。
ご参考に。
２STオイルポンプのシールが落ちて ミッションに流れ込み
混合されて２STオイルポンプに戻る。
上記のオイルが エンジンオイルとしてクランク室に入ると
白煙が常に出ることがあります。
ご参考に。
>>816
本気にすんなよｶｽ
本気にすんなよｶｽ
2Stは構造的にアイドリング時等の低回転のときは煙がよく出る。パワーバンド内で回し続けると煙りはほとんど出なくなので心配ないと思うが、高回転でも大量の煙が出てたらどこかに異常があると思う。一度回してみて確認したらいい。
/ / 〃 | l ',
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. .′ ／勺 丿 | l ,ノ! | │ | | |{彡 |
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| }─i::＼ ﾄ､ヽ:::::::::::|` -‐ ´}.:::::::::／ｌ 人 てへ&heart;
| } }:::: :ヽl ＼＼::::| ,':::::／／j／ } またｵﾅﾆｰしちゃった
ヽ. }:::: ::::} ∧ ﾍ:|ﾆニニ/:／／ ハ
＼ ＿}:::: :;ﾊ | ＼ﾍ. //／ | ',__,ノ.:::::}
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盆栽と博士って似てるなぁ
同一人物じゃね？
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:41:42 ID:qSf63/8q
拝啓 博士殿
クランクケースのjhaのIPCキットで一次圧縮を上げる部分ですが
リードバルブ横の4箇所のうちあそこだけなぜ盛り上がってないのでしょうか？
加工の都合でしょうか？天下のホンダ様のことだけにそんなことはないと思います。
また、ケース加工であそこに盛るのも一般的ではないようですがなぜなんでしょうか。
よろしくお願いします。
けいぐ
クランクケースのjhaのIPCキットで一次圧縮を上げる部分ですが
リードバルブ横の4箇所のうちあそこだけなぜ盛り上がってないのでしょうか？
加工の都合でしょうか？天下のホンダ様のことだけにそんなことはないと思います。
また、ケース加工であそこに盛るのも一般的ではないようですがなぜなんでしょうか。
よろしくお願いします。
けいぐ
827 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:50:17 ID:TMHsopY5
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ウイーン (最新ソフトをロードする音）
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ウイーン (最新ソフトをロードする音）
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愛ファクのステンレスチャンバーが発売されますね。
サイレンサーもステンレスだそうです。148000円税別とかなり高いですが・・・
あとシャーシダイナモでは
「今後発売予定のパーツと組み合わせてもよいデーターが出ています」
との事ですので、エンジン系のパーツも発売されるみたいですね。
どんなパーツが出るか楽しみだな
サイレンサーもステンレスだそうです。148000円税別とかなり高いですが・・・
あとシャーシダイナモでは
「今後発売予定のパーツと組み合わせてもよいデーターが出ています」
との事ですので、エンジン系のパーツも発売されるみたいですね。
どんなパーツが出るか楽しみだな
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ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ (最新ウィルスに侵されていくハードディスクの音）
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ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ (最新ウィルスに侵されていくハードディスクの音）
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MC21なんですが、ハンドルを固定した状態で横からホイールを揺するとカタカタいいます。アクスルの締め付けトルクは間違いないと思います
ホイールを外してみると中部のカラー?みたいなやつが動いてしまってるんですが、これは正常なのでしょうか？
サービスマニュアルを見ると左右のベアリングでカラーの位置決めをしているように見えるので、異常だった場合ベアリングの再挿入で直る可能性はありますか？
ホイールを外してみると中部のカラー?みたいなやつが動いてしまってるんですが、これは正常なのでしょうか？
サービスマニュアルを見ると左右のベアリングでカラーの位置決めをしているように見えるので、異常だった場合ベアリングの再挿入で直る可能性はありますか？
831 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:58:53 ID:Vqqg6t62
久しぶりに乗ったら、エンジンの異常に気づいてしまった。
普通にアイドリングしていると思ったら、ほんの数秒だけ回転が上がり、そしてまた普通にアイドリング。。。
の繰り返し。
それに付け加えて、オイルランプまで点きやがった＞＜
ポンプシールが逝ったのだろう。 もしかしてクランクシールもか。。。。！？
普通にアイドリングしていると思ったら、ほんの数秒だけ回転が上がり、そしてまた普通にアイドリング。。。
の繰り返し。
それに付け加えて、オイルランプまで点きやがった＞＜
ポンプシールが逝ったのだろう。 もしかしてクランクシールもか。。。。！？
832 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:05:06 ID:h3+wGUvO
アイドリングが少し高めに調整してあるとそんなになることがありますよ
RCバルブの開閉を繰り返す感じで。
1250ぐらいならいいんですけど1400ぐらいだと漏れのは上下します。
RCバルブの開閉を繰り返す感じで。
1250ぐらいならいいんですけど1400ぐらいだと漏れのは上下します。
833 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:43:16 ID:eR9VSIEM
アイドリング1500rpmなら安定するが、2000rpmくらいで固定させようとしても
アクセルあおると3000rpmから回転が落ちてこない。5秒か10秒後にやっと落ちてくる。
スロー系の調整の問題か、それともセンターシールあぼんの予兆か。
>>831の症状とほぼ同じです。みんなそうなのか？
アクセルあおると3000rpmから回転が落ちてこない。5秒か10秒後にやっと落ちてくる。
スロー系の調整の問題か、それともセンターシールあぼんの予兆か。
>>831の症状とほぼ同じです。みんなそうなのか？
835 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 02:25:44 ID:+9i9YqzG
>>808いや、買おうと思ったらいくらくらいかな？
837 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 06:02:16 ID:bvcebS3b
あきらかにリヤサスへたってきた…
年式は89なんだけど、リヤサスって別の型のやつ流用できたっけ？
それとも、O/Hかなあ…
年式は89なんだけど、リヤサスって別の型のやつ流用できたっけ？
それとも、O/Hかなあ…
雨が降らない時を見計らって１３２番入れてみましたー
ＭＪ１３２番 ＮＧＫプラグ９番
大分よくなりました。街乗りでも１２０００まで綺麗にふけます。
ただ体感的にはもうひとつ落としたら（結局純正番手ｗ）上の伸びがもう少し
良くなるかなぁ～って感じです。プラグは９番だとそれなりに焼けてる
って感じですが、結局なんだかんだいって>>652さんが言うように純正番手＋プラグ
の番手で調節、みたいなのがベストかもしれません＾＾；
しばらく普通に乗ってみて、納得いかなかったら純正に戻してみます。
写真ＵＰしたら誰か僕のチャンバーのメーカー＆商品名教えてもらえませんか？＾＾；
>>653
一応街乗りがメインなのでカツカツまでは求めようとはしてませんが、
マージンをとった上で出来るだけ速いのを目指しています（矛盾してますがｗ）
>>654
歯ブラシ使うようにしまつ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ＭＪ１３２番 ＮＧＫプラグ９番
大分よくなりました。街乗りでも１２０００まで綺麗にふけます。
ただ体感的にはもうひとつ落としたら（結局純正番手ｗ）上の伸びがもう少し
良くなるかなぁ～って感じです。プラグは９番だとそれなりに焼けてる
って感じですが、結局なんだかんだいって>>652さんが言うように純正番手＋プラグ
の番手で調節、みたいなのがベストかもしれません＾＾；
しばらく普通に乗ってみて、納得いかなかったら純正に戻してみます。
写真ＵＰしたら誰か僕のチャンバーのメーカー＆商品名教えてもらえませんか？＾＾；
>>653
一応街乗りがメインなのでカツカツまでは求めようとはしてませんが、
マージンをとった上で出来るだけ速いのを目指しています（矛盾してますがｗ）
>>654
歯ブラシ使うようにしまつ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
840 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 10:16:29 ID:nRrhvuKt
みんなはアイドリングどれぐらい？うちのは1000いかないぐらいなんだけど上げた方がいいかな？信号待ちちょっと辛い感じだし
MC18
水温がかなり上がってしまうんだけど
どんな原因が考えられますか？
水温がかなり上がってしまうんだけど
どんな原因が考えられますか？
>>837
MC18はOHだね
MC18はOHだね
>>841
MC18は廃車だね
MC18は廃車だね
846 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 18:11:03 ID:fEgfQoJK
ＮＳＲ博士殿 いつもわかりやすいたとえ話しで、適切なご回答敬服しておりました。
やはり博士がいないとまともな回答が得られないのも現状です。
どうか再降臨をよろしくお願い致します。
やはり博士がいないとまともな回答が得られないのも現状です。
どうか再降臨をよろしくお願い致します。
↑
ﾍｺﾍｺしてりゃ多少ﾏﾄﾓっぽい意見が聞けるから利用してやんぜﾌﾋﾋｯ
ﾍｺﾍｺしてりゃ多少ﾏﾄﾓっぽい意見が聞けるから利用してやんぜﾌﾋﾋｯ
>>840
サービスマニュアルだと1200rpmですね。
>>841
もう少し具体的な状況を提示しないと誰も答えられないと思いますよ。
たとえば、この季節だと渋滞でのろのろ運転になると90度くらいまで
水温上がるのであれば異常ではありませんし。
サービスマニュアルだと1200rpmですね。
>>841
もう少し具体的な状況を提示しないと誰も答えられないと思いますよ。
たとえば、この季節だと渋滞でのろのろ運転になると90度くらいまで
水温上がるのであれば異常ではありませんし。
830です。レスありがとうございます
確かに症状はステムを組み付け直してからでました
ステムのロックナットは一度貫通ドライバーを当ててハンマーで叩いて締めた後、緩めて手で締まる所まで締めました
確かに症状はステムを組み付け直してからでました
ステムのロックナットは一度貫通ドライバーを当ててハンマーで叩いて締めた後、緩めて手で締まる所まで締めました
手で締まるところまで締めたのが原因だろ。
リアサスを調整するフックレンチが代用できる(サイズに注意すること)が、適度に締めてたら大丈夫。
あとはベアリングカラーを間違えたとかかね。
リアサスを調整するフックレンチが代用できる(サイズに注意すること)が、適度に締めてたら大丈夫。
あとはベアリングカラーを間違えたとかかね。
締めすぎという事ですか??
ホイールのベアリングは分解してないので、やはりステムの線が濃厚ですね…
ホイールのベアリングは分解してないので、やはりステムの線が濃厚ですね…
852 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:57:36 ID:h3+wGUvO
博士殿からはいろいろ学ぶことが多いから漏れも再降臨キボン
博士は自分を道化と言っていたし、下ネタ全開だし、初心者にもわかりやすかった。
そんな叩くほどのもんでもないでしょ。
キャラが濃いだけで、おもしろかった。煽りも感情よりエンターティナーで読み手を意識した
罵倒も痛快
深夜書き込みの劣等人間には堪えてたみたいだけど
盆栽マンと違って会話は成り立っていたしね
もしかしたら違う車種で博士になっているのかな？
そんな叩くほどのもんでもないでしょ。
キャラが濃いだけで、おもしろかった。煽りも感情よりエンターティナーで読み手を意識した
罵倒も痛快
深夜書き込みの劣等人間には堪えてたみたいだけど
盆栽マンと違って会話は成り立っていたしね
もしかしたら違う車種で博士になっているのかな？
無理にキャラ作ってる奴ってウザイ。
いや、普通にウザイ
やっぱりコテハンはウザイわ
やっぱりコテハンはウザイわ
856 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:14:46 ID:KMeIiCpb
知識がある奴、頭がいい奴、文才があるやつ、気の利いた罵倒出来る奴 かっこいい奴 速い奴 金持ってる奴 もてる奴
みんな ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ
ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ
だから引きこもりから抜け出せない 死にたい
みんな ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ
ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ ウザイ
だから引きこもりから抜け出せない 死にたい
死ねばいいのに
_,..----､_
／ ,r￣＼!!;へ
/〃/ ､ , ;i
i,__ i ‐=･ｧj,ir=･ﾞ) ジーグザグザグ ジグザグジグザグ 一人きり！！
lk i.l ／',!ﾞi＼ i
ﾞiヾ,. ,..-ﾆ_ /
Y ﾄ､ ﾄ-:=┘i
l ! ＼＿＿j'.l
｣-ゝr―‐==;十i _,r--――､
.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜ _,.r<"｢ l__＿__
＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼ ＼r",.-､, ＼
∧ ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~ ﾞi / ＼＼(_.人 ヽ._ ヽ
ﾚ'へ._ﾉi ｢ ＼ ﾞl //./",｢￣／ / / ヽ-ゝ. ＼ /
ﾚ'/／ .l l ! ! i/./ ./ / / / ,（ ＼ ノﾊ
ﾚ'/ .! ! i ﾞ'! ￣ ∠, / ヽ.＿ ,ﾀｰ '",〈 !
/ﾞ" ,r'" .l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／ ｰ==' .l.ﾄ､. -‐'"/!.ﾄ,
／ .ﾄ- ﾞー―┘!└‐'='-‐" ヽ._/ ､ ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼
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lk i.l ／',!ﾞi＼ i
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∧ ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~ ﾞi / ＼＼(_.人 ヽ._ ヽ
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／ .ﾄ- ﾞー―┘!└‐'='-‐" ヽ._/ ､ ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼
ステムの締め付けトルクって、マニュアルだと２．３～２．７㎏って書いてあるけど
俺、専用ソケットとトルクレンチで規定トルクで締め付けしたけど
動き悪いんだよね。
だから１．５㎏ぐらいで締め付けてみた。
まだ試乗してないけど、押し歩きでは悪くないかな。
俺、専用ソケットとトルクレンチで規定トルクで締め付けしたけど
動き悪いんだよね。
だから１．５㎏ぐらいで締め付けてみた。
まだ試乗してないけど、押し歩きでは悪くないかな。
新規w
>>861
さらに入札がある件
さらに入札がある件
864 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:54:29 ID:N3Dqc5R8
湿式クラッチと乾式クラッチってどっちが乗りやすい？
>>864
大差ない
大差ない
んなわきゃねーだろ 糞ボケ
一般道の乗りやすさなら湿式
サーキットなら乾式
サーキットなら乾式
868 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:14:14 ID:Lu/eNNyT
乾式はクラッチ切りながら信号で止まってるバイクのそばに行くとギョっとされるからやだ。
いや、それがいいんだよｗ
>>868
「なにこれ？こわれてんの？」的な視線を感じるぞ
「なにこれ？こわれてんの？」的な視線を感じるぞ
871 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:37:32 ID:iHcsdEMk
これ前にも一度書いたんだが
俺が信号で止まっていると、「ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ～～～～」というノイズ
お、乾式NSRSPかと思い振り向いてみるとそこには２ケツで鉄パイプ引きずる特攻服
俺が信号で止まっていると、「ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ～～～～」というノイズ
お、乾式NSRSPかと思い振り向いてみるとそこには２ケツで鉄パイプ引きずる特攻服
はぁ？池沼が変な面で見るんじゃねぇＹＯ！
と見返せばおｋ
と見返せばおｋ
>>868
信号待ちで
警官「ちょっと おい！」
俺「何ですか？」
警官「まずエンジン止めて」
俺「はぁ…」
警官「お前、こんなバイク乗っていいと思ってんのか？」
警官「完璧に壊れてるだろ」
警官「俺もいろんなバイク見てきたけど、ここまで酷いのは初めてだぞ」
俺「いや、これで普通なんですけど…」
警官「あんなおかしな音出して、普通なわけが無いだろ！」
その後も延々と怒られたが、納得はしてもらえなかった
信号待ちで
警官「ちょっと おい！」
俺「何ですか？」
警官「まずエンジン止めて」
俺「はぁ…」
警官「お前、こんなバイク乗っていいと思ってんのか？」
警官「完璧に壊れてるだろ」
警官「俺もいろんなバイク見てきたけど、ここまで酷いのは初めてだぞ」
俺「いや、これで普通なんですけど…」
警官「あんなおかしな音出して、普通なわけが無いだろ！」
その後も延々と怒られたが、納得はしてもらえなかった
俺もチャリの警官に止められたが、
クラッチの構造、仕組み、原理を5分くらい解説したら、
君、すごい詳しいなぁ～そうかぁ～安全運転でね～で開放された
クラッチの構造、仕組み、原理を5分くらい解説したら、
君、すごい詳しいなぁ～そうかぁ～安全運転でね～で開放された
>>866
乾式と湿式2台持ってるから日替わりで通勤に使ってるけど大差ないがな
乾式と湿式2台持ってるから日替わりで通勤に使ってるけど大差ないがな
>>867
サーキットなら湿式の方が速いだろ
サーキットなら湿式の方が速いだろ
>>876
RS250、TZ250が何故乾式なのかを述べろ
RS250、TZ250が何故乾式なのかを述べろ
>>877
知るか
知るか
ＮＳＲに限っては、湿式のほうが速いみたいね
880 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 00:08:29 ID:hnds0Uk3
漏れは性能云々より音だけで乾式が好き。耐久性がないとも思わない。
シャラシャラ鳴ってるときは自意識過剰な気持ちが満たされる
シャラシャラ鳴ってるときは自意識過剰な気持ちが満たされる
博士がいればエロい説明してくれるんだろうなぁ
結局小競り合いでバカばっかし
結局小競り合いでバカばっかし
>>877
ノブの乗ってたNSR-F3仕様が何故湿式なのか述べろ
ノブの乗ってたNSR-F3仕様が何故湿式なのか述べろ
883 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 00:28:05 ID:mUAHmgtp
俺の彼女が何故最近乾式になったのか誰か述べてくれ
>>883
それは君のせいだろう？
それは君のせいだろう？
>>885
クラッチ以外の部分に違いが出てくるから
クラッチ以外の部分に違いが出てくるから
>>885
んじゃ、ｵﾏｴが書いた>>887に対する回答は
RS250、TZ250ゆーざーはタッチがﾀﾞｲﾚｸﾄなのが好きだからじゃねぇの？
そして、クラッチの意味を考えるとどっちが速いってのは無いんじゃないかと
ってなるな。ｗ
んじゃ、ｵﾏｴが書いた>>887に対する回答は
RS250、TZ250ゆーざーはタッチがﾀﾞｲﾚｸﾄなのが好きだからじゃねぇの？
そして、クラッチの意味を考えるとどっちが速いってのは無いんじゃないかと
ってなるな。ｗ
なんかもー。おれ必死。ｗ
新車でSPR購入した当時、奥多摩の周遊道路に走りに入ったら、ボロイノーマルの
NSRにコーナーごとに置き去りにされたことがある。
あんまり煩くなかったしまったく寝てなかったから向こうも流す程度だったんだろ
うと思う。
でもNSRに買い換えようとか思わなかったんだよなぁ。
全部自分が下手なんだと思ってた。
で、必死になって練習したなぁ。
その後ボア&ストロークの意味を理解して、グラフの見方を理解
したらカタログレベルでNSRの方が速いのがわかって....。
でもなぜかHONDAを買おうとは一度も思わずいまでもYAMAHA好きです。
NSRにコーナーごとに置き去りにされたことがある。
あんまり煩くなかったしまったく寝てなかったから向こうも流す程度だったんだろ
うと思う。
でもNSRに買い換えようとか思わなかったんだよなぁ。
全部自分が下手なんだと思ってた。
で、必死になって練習したなぁ。
その後ボア&ストロークの意味を理解して、グラフの見方を理解
したらカタログレベルでNSRの方が速いのがわかって....。
でもなぜかHONDAを買おうとは一度も思わずいまでもYAMAHA好きです。
891 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 00:44:46 ID:hnds0Uk3
>>890
バイクのせいじゃないんで買い換えなくて正解！
バイクのせいじゃないんで買い換えなくて正解！
YAMAHAの場合コーナリングスビードは速いが、立ち上がり加速が遅いとなんか聞いたことある。
チャンバーの次はクラッチ論争かよｗ
湿式の方が軽いよｗ
乾式はメンテナンスの良さがあるんだよ
乾式はメンテナンスの良さがあるんだよ
へー、乾式だとオイルがいらんからその分軽いと思ってたよ
897 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 07:49:35 ID:MKYBgpIb
でも慣れてくるとクラッチ操作も握るか握らないかぐらいの一瞬じゃない？
そこで差が出るのかなあ。
そこで差が出るのかなあ。
乾式乗ってますが、街乗りでは発進停止以外ではｸﾗｯﾁ握りません
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝも減速→回転数合ったところでｶﾞﾁｮﾝっと おかしい?
ﾊｰﾄﾞにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするときはｸﾗｯﾁ握ってﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞします
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝも減速→回転数合ったところでｶﾞﾁｮﾝっと おかしい?
ﾊｰﾄﾞにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするときはｸﾗｯﾁ握ってﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞします
現行型のバイクはすべて湿式です。それが答え。
乾式はクラッチ交換のメンテナンス性が良いだけ。
ワークスレーサーとかは知らんが市販車レベルだとメンテナンス性以外はすべて湿式が上
あえて乾式のメリットを上げると
・音ｗ
・ギヤ入れた状態でクラッチ切ってバイク押し歩きが楽
（あえてそんな事する奴はいないが。しいて言えば押掛けすると時に多少楽？）
乾式はクラッチ交換のメンテナンス性が良いだけ。
ワークスレーサーとかは知らんが市販車レベルだとメンテナンス性以外はすべて湿式が上
あえて乾式のメリットを上げると
・音ｗ
・ギヤ入れた状態でクラッチ切ってバイク押し歩きが楽
（あえてそんな事する奴はいないが。しいて言えば押掛けすると時に多少楽？）
単なる整備不良だけどね。
コストかけるメリットは整備性？
＞ギヤ入れた状態でクラッチ切ってバイク押し歩きが楽
走行時のオイルによる抵抗は？
＞現行型のバイクはすべて湿式です。それが答え。
四輪は乾式がほとんどなんだけど？
＞湿式の方が軽いよｗ
てきとーな事ばかり書いてんじゃねーよバカ
脳内矛盾に気が付かない、分裂病のカキコでつか？
＞ギヤ入れた状態でクラッチ切ってバイク押し歩きが楽
走行時のオイルによる抵抗は？
＞現行型のバイクはすべて湿式です。それが答え。
四輪は乾式がほとんどなんだけど？
＞湿式の方が軽いよｗ
てきとーな事ばかり書いてんじゃねーよバカ
脳内矛盾に気が付かない、分裂病のカキコでつか？
900超えたのでテンプレ用意しておきます。
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
前スレ
☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
NSRの事に関しては質問前に検索するかこちらも参考にしてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
前スレ
☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
※参考キャブセット ３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう
A 悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう
Q 中古のNSR買うときの注意点は？
A 走行距離は参考程度に車体全体のコンディションで判断を。
特にエンジンからの異音がするものは避けた方が無難です。
なお外装が欠品が出てる年式の物は外装綺麗なものを
レストアしていくのも手かもしれません。
Q 倒立流用でお勧め教えてください。
A RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要な上に基本的に性能ダウンする場合が多いようです。。
RS250流用に関してはアイファクトリーさんからキットが出ているので参考にしてみてください。
A 走行距離は参考程度に車体全体のコンディションで判断を。
特にエンジンからの異音がするものは避けた方が無難です。
なお外装が欠品が出てる年式の物は外装綺麗なものを
レストアしていくのも手かもしれません。
Q 倒立流用でお勧め教えてください。
A RVF400、TZR250R（３XV）市販レーサーRS２５０などの
流用が有名なようです。ただどれもポン付けとは行かないので注意が
必要な上に基本的に性能ダウンする場合が多いようです。。
RS250流用に関してはアイファクトリーさんからキットが出ているので参考にしてみてください。
前スレはすっきりと直前スレだけにしてみました。
950近辺になったらスレ立てお願いします。
950近辺になったらスレ立てお願いします。
重複を避けるために向こうのスレ埋めて一本化したらいんじゃね？
盆栽スレなんか使いたくないって言うかもしれんが、今までと同じと考えてさ
盆栽スレなんか使いたくないって言うかもしれんが、今までと同じと考えてさ
>>899
ドカとか・・・・
ドカとか・・・・
288 名前：停止しました。。。[停止] 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
もう1コのスレ停まったみたいね
おっ！ これぞ２ｃｈ
>>904
何で四輪の話を出すの？？？
何で四輪の話を出すの？？？
>>920
やっと糞コテを隔離したのにお前って奴は
やっと糞コテを隔離したのにお前って奴は
>>921
糞コテを隔離＝スレの分裂
↓
糞コテの日記場
↓
スレの無駄
↓
糞スレ削除or停止
↓ ←今ココ
糞スレの住人コッチに移住
↓
盆栽が来ない様に祈る&追放
性犯罪者が近づいて来れば、シカトするなりスルーするなりして、
性犯罪者が近づけない様な環境にしよう
↑の応用ですよおまいら
糞コテを隔離＝スレの分裂
↓
糞コテの日記場
↓
スレの無駄
↓
糞スレ削除or停止
↓ ←今ココ
糞スレの住人コッチに移住
↓
盆栽が来ない様に祈る&追放
性犯罪者が近づいて来れば、シカトするなりスルーするなりして、
性犯罪者が近づけない様な環境にしよう
↑の応用ですよおまいら
なんか寒いな
神奈川県相模原市の淵野辺あたりに住んでるんだけど、近辺でNSRに強い店ってないかなぁ？
フロントバンクがかぶりまくりだから、見てもらいたいんだよね。
知ってる人いますか？
フロントバンクがかぶりまくりだから、見てもらいたいんだよね。
知ってる人いますか？
>>926
横浜じゃ遠い？
横浜じゃ遠い？
>>925
その通りですよ
その通りですよ
>>928
Linxっていう、ほぼレプリカ専門のお店があるよ。
Linxっていう、ほぼレプリカ専門のお店があるよ。
932 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:27:17 ID:AhL93PMc
次はスレの題名何にする？
933 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:33:02 ID:hnds0Uk3
☆絶滅危惧種★NSR250R★第50回☆
934 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:36:47 ID:ltRfQLWi
☆【余命】★NSR250R 第50回【数年】☆
【馬鹿】☆NSR250R 第50回☆【いっぱい】
936 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:20:49 ID:FDb5vd9p
☆【静態】★NSR250R【保存】☆
937 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:28:49 ID:ZeDhffzo
あなかしこ
【盆栽】☆NSR250R 第50回☆【くんな】
939 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:11:36 ID:QszDDKPR
tes
>>938
決定
決定
941 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:39:51 ID:jz0lj98l
俺思うんだけどさ、ここに書きに来てる人って自分のＮＳＲになにかしらトラブルあって来てる人だよね
俺のＮＳＲ走行３万超えたけど日常メンテでピンピンしてるんだよね
不具合発生率そんなに高くないモデルだと思うんだけどどうかな
ふつーに問題なく乗ってる人のが案外多かったりしないかな～
俺のＮＳＲ走行３万超えたけど日常メンテでピンピンしてるんだよね
不具合発生率そんなに高くないモデルだと思うんだけどどうかな
ふつーに問題なく乗ってる人のが案外多かったりしないかな～
>>930
＞ Linxっていう、ほぼレプリカ専門のお店があるよ。
当方東京住みですが今NSRの購入を検討しています。
ここのお店って中古バイク雑誌によく載っているので行ってみようかと思ってるんだけど信用出来ますか？
同じく専門店をうたっているG2がヤバいようなので詳しい方がいらしたらアドバイスお願い致します。
＞ Linxっていう、ほぼレプリカ専門のお店があるよ。
当方東京住みですが今NSRの購入を検討しています。
ここのお店って中古バイク雑誌によく載っているので行ってみようかと思ってるんだけど信用出来ますか？
同じく専門店をうたっているG2がヤバいようなので詳しい方がいらしたらアドバイスお願い致します。
同じく元気。
俺の腕が良いだけかもしれないけど。
俺の腕が良いだけかもしれないけど。
945 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/07/21(土) 04:27:06 ID:pDaQ1sGc
てめーおぼえてろよ
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/268
268 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/19(木) 11:35:08 ID:ApCrZsTI
削除依頼はこちらのスレッドに
bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/
以下の理由をもって依頼してみてください。(コピペでOK）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/
３.固定ハンドルが占有している、閉鎖的な使用法を目的としている
および６．重複スレッドによる削除対象です。
なお重複もとのスレッドは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
こちらのスレの方が後から立てられたものですが、こちらのスレの方が
レス大分伸び、スレッド自体の内容も本スレとして機能しているものです。
削除対象スレにおいてはコテハン隔離の目的のスレと貸して、
実質コテハンに日記＆その馴れ合いスレと化しています。
本スレと内容、レス差を考えるとこちらのスレを本スレとし
当該スレを削除または停止にするのが相応と考えますので
宜しくお願いいたします。
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/268
268 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/19(木) 11:35:08 ID:ApCrZsTI
削除依頼はこちらのスレッドに
bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/
以下の理由をもって依頼してみてください。(コピペでOK）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/
３.固定ハンドルが占有している、閉鎖的な使用法を目的としている
および６．重複スレッドによる削除対象です。
なお重複もとのスレッドは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
こちらのスレの方が後から立てられたものですが、こちらのスレの方が
レス大分伸び、スレッド自体の内容も本スレとして機能しているものです。
削除対象スレにおいてはコテハン隔離の目的のスレと貸して、
実質コテハンに日記＆その馴れ合いスレと化しています。
本スレと内容、レス差を考えるとこちらのスレを本スレとし
当該スレを削除または停止にするのが相応と考えますので
宜しくお願いいたします。
946 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/07/21(土) 04:28:55 ID:pDaQ1sGc
おまえもなー
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/288
288 名前：停止しました。。。[停止] 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
☆安全運転★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/288
288 名前：停止しました。。。[停止] 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
947 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/07/21(土) 04:32:03 ID:pDaQ1sGc
根本的にお前は許さん
bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/539
539 名前：””削除””依頼[sage] 投稿日：2007/07/19(木) 18:32:00 HOST:KHP059136220242.ppp-bb.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/
削除理由・詳細・その他：
.固定ハンドルが占有している、閉鎖的な使用法を目的としている
及び、重複スレッドによる削除対象です。
なお重複もとのスレッドは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
こちらのスレの方が後から立てられたものですが、こちらのスレの方が
レス大分伸び、スレッド自体の内容も本スレとして機能しているものです。
削除対象スレにおいてはコテハン隔離の目的のスレと貸して、
実質コテハンに日記＆その馴れ合いスレと化しています。
本スレと内容、レス差を考えるとこちらのスレを本スレとし
当該スレを削除または停止にするのが相応と考えますので
宜しくお願いいたします。
bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/539
539 名前：””削除””依頼[sage] 投稿日：2007/07/19(木) 18:32:00 HOST:KHP059136220242.ppp-bb.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182774573/
削除理由・詳細・その他：
.固定ハンドルが占有している、閉鎖的な使用法を目的としている
及び、重複スレッドによる削除対象です。
なお重複もとのスレッドは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
こちらのスレの方が後から立てられたものですが、こちらのスレの方が
レス大分伸び、スレッド自体の内容も本スレとして機能しているものです。
削除対象スレにおいてはコテハン隔離の目的のスレと貸して、
実質コテハンに日記＆その馴れ合いスレと化しています。
本スレと内容、レス差を考えるとこちらのスレを本スレとし
当該スレを削除または停止にするのが相応と考えますので
宜しくお願いいたします。
>>947
許さんとな！？
251 名前：盆栽マン ◆NSR250LPXk [sage] 投稿日：2007/07/18(水) 19:59:52 ID:sL5buf4A
>>250
反論は特にありません。このスレに記述された書き込み内容は動かせない
事実ですから、それがルール違反であればルールにのっとり適切に対応願います。
って自分で言うから依頼したんだよ？
かかってこいや盆栽
許さんとな！？
251 名前：盆栽マン ◆NSR250LPXk [sage] 投稿日：2007/07/18(水) 19:59:52 ID:sL5buf4A
>>250
反論は特にありません。このスレに記述された書き込み内容は動かせない
事実ですから、それがルール違反であればルールにのっとり適切に対応願います。
って自分で言うから依頼したんだよ？
かかってこいや盆栽
949 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/07/21(土) 04:53:26 ID:pDaQ1sGc
>>948
んふふふ・・・・
んふふふ・・・・
おまいら、後は任せたぞ
951 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/07/21(土) 05:08:46 ID:pDaQ1sGc
わりーけどあと１時間で出勤
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/
新スレ立ってたよ。ただ古いテンプレのままだったから補足しておいた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/
新スレ立ってたよ。ただ古いテンプレのままだったから補足しておいた。
>>953
放置が一番ですよ。
放置が一番ですよ。
エンジンオイル注入口に
指定オイルＧＰ２ と書いてあるんですが
昔はＧＰ２というオイルがあったんですか？
指定オイルＧＰ２ と書いてあるんですが
昔はＧＰ２というオイルがあったんですか？