☆鬼速★NSR250R★第48回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
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前スレ
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
※参考キャブセット ３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
6 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:44:02 ID:8J5VG/GM
ちょっと通りますよ・・・・
／⌒彡
/ 冫、）
／. ` ／
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ）
/ //7ゝ〇 ノ＼
（_///⌒γﾉ/_＿_)）
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
Ｖ ノ ）））））））１乙
／⌒彡
/ 冫、）
／. ` ／
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ）
/ //7ゝ〇 ノ＼
（_///⌒γﾉ/_＿_)）
/// ///ノ
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/ /／
Ｖ ノ ）））））））１乙
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 12:49:42 ID:FIU4fhCu
>>1
乙!
乙!
8 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:57:31 ID:epXq1LCt
ｰ＝ﾆ二二＞-.,
／ ＼
l ヽ
l. ・ ・ l
=ﾆ二こ) ・ l
,へ,_}^ ●_＿＿＿＿＿i
＿| i ｀ヽノ ／
.／／| 〇__ "7''―-ァ ´
（／.／⌒)＿__,>､_ ) (´⌒(´
.|／ ／／､ ヽ､＿ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
／ ／／^ヽ､i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（___.／￣｀⌒ヽ､ 丿(´⌒(´⌒;;
ズザ～～～ッ
／ ＼
l ヽ
l. ・ ・ l
=ﾆ二こ) ・ l
,へ,_}^ ●_＿＿＿＿＿i
＿| i ｀ヽノ ／
.／／| 〇__ "7''―-ァ ´
（／.／⌒)＿__,>､_ ) (´⌒(´
.|／ ／／､ ヽ､＿ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
／ ／／^ヽ､i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（___.／￣｀⌒ヽ､ 丿(´⌒(´⌒;;
ズザ～～～ッ
9 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:43:10 ID:YctiIHA2
もう、陣内は紀香の乳揉んだのかなぁ？
膣内射精したのかなぁ？
膣内射精したのかなぁ？
>>1
乙X尺
乙X尺
>>1
＼ ﾜﾝﾓｱｾｯ！ ／
(*´・ω・)＝つ≡つ )） ＿＿
(っ ） ／ . | i ＼ ＼
/＼ ) ／ | i l ＝l
(_/⌒＼_)／ | |__ノ ノ
|￣￣|￣￣|
半年後・・・
＼ ﾜﾝﾓｱｾｯ！ ／
＿
/ﾞ +ｊ ＿
. ／ ﾉ´ .{!!! _ ヽ､
:(ヽ´･ω)＝つ / ﾉ_＿＿~ `､. ＼
:(っ ）: /. `､ `ヽi ＼ ＼'` ﾉ
:/＼ ): / ＼ i. l ＝l _／
:(_/＾＼_)/. ゝ |__ノ ノ
|￣￣|￣￣|
乙ｗ
＼ ﾜﾝﾓｱｾｯ！ ／
(*´・ω・)＝つ≡つ )） ＿＿
(っ ） ／ . | i ＼ ＼
/＼ ) ／ | i l ＝l
(_/⌒＼_)／ | |__ノ ノ
|￣￣|￣￣|
半年後・・・
＼ ﾜﾝﾓｱｾｯ！ ／
＿
/ﾞ +ｊ ＿
. ／ ﾉ´ .{!!! _ ヽ､
:(ヽ´･ω)＝つ / ﾉ_＿＿~ `､. ＼
:(っ ）: /. `､ `ヽi ＼ ＼'` ﾉ
:/＼ ): / ＼ i. l ＝l _／
:(_/＾＼_)/. ゝ |__ノ ノ
|￣￣|￣￣|
乙ｗ
太ってツナギ着れなくなった
ﾜﾝﾓｱｾｯ！
ﾜﾝﾓｱｾｯ！
通販で買った新品の革パン、小さくて履けなかった
ﾜﾝﾓｱｾｯ！
ﾜﾝﾓｱｾｯ！
不動MC21オクで落としてレストアしとります
エンジンは復活したものの前後のキャリパーが腐って固着して困ってます
バイク屋に注文したところ「もう作ってねぇし在庫もねぇよｗｗｗｗ」との事
命に係わるパーツだし中古を使うのは怖い（車体自体中古だけど・・・）
社外品は高ので流用できるものが無いかと探しています
キャリパーサポートかませばなんでもいけるだろうけど
見た目も考えて現行車でボルトオンで使えるのがあれば教えてください
昔乗ってた22γは大型の6スポを簡単流用できてよかったなぁ・・・
エンジンは復活したものの前後のキャリパーが腐って固着して困ってます
バイク屋に注文したところ「もう作ってねぇし在庫もねぇよｗｗｗｗ」との事
命に係わるパーツだし中古を使うのは怖い（車体自体中古だけど・・・）
社外品は高ので流用できるものが無いかと探しています
キャリパーサポートかませばなんでもいけるだろうけど
見た目も考えて現行車でボルトオンで使えるのがあれば教えてください
昔乗ってた22γは大型の6スポを簡単流用できてよかったなぁ・・・
同じ年代のホンダ車に２１と同じキャリーパーあるでしょ。
スーパーフォアとかＮＣ３０とか同じ物だったような
スーパーフォアとかＮＣ３０とか同じ物だったような
とりあえず用品店に行って
ブレーキパッド適合表見てNSRと同じパッドの車種でもピックアップしてみたら？
ブレーキパッド適合表見てNSRと同じパッドの車種でもピックアップしてみたら？
ＭＣ２８のフォークにすれば現行車のキャリパーが何種類か使える
リアはシラネ。
リアはシラネ。
21 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/01(金) 08:38:20 ID:c229SFjW
ブレーキならキャリパーをボーリングして
オーバーサイズピストンを入れることもできますが
ゴムも変えないと・・・・・やっぱ流用が無難。
オーバーサイズピストンを入れることもできますが
ゴムも変えないと・・・・・やっぱ流用が無難。
盆栽マンさんはなんのキャリパー移植したの？
23 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/01(金) 12:11:21 ID:c229SFjW
全然ノーマルっすよ。
>>20
事故に直結する事項なんだから載せようよ。
事故に直結する事項なんだから載せようよ。
ヤフオクでjha倒立２５マンでした
26 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:08:05 ID:ECa/+x3j
>>24
いらん
いらん
>>24
事故に直結する事かも知れんが、仮にもNSRに乗ろうとするんだから、デメリットは事前に調べておくのが普通だろう。
少なくとも約10年落ちの車両なんだから、不具合あるのは当然。
調べもしないで購入して、事故起こしても自己責任だろ。
昨日今日出た新車じゃないんだし、情報は幾らでも転がってるんだからｗ
事故に直結する事かも知れんが、仮にもNSRに乗ろうとするんだから、デメリットは事前に調べておくのが普通だろう。
少なくとも約10年落ちの車両なんだから、不具合あるのは当然。
調べもしないで購入して、事故起こしても自己責任だろ。
昨日今日出た新車じゃないんだし、情報は幾らでも転がってるんだからｗ
混合かぁ…。
やっぱ安心かなぁそのほうが…。
混合ガスって１ヶ月くらいバイク放置しても大丈夫ですか？
劣化や分離を心配しているのですが。
やっぱ安心かなぁそのほうが…。
混合ガスって１ヶ月くらいバイク放置しても大丈夫ですか？
劣化や分離を心配しているのですが。
ヴェスパのP200E乗ってたときは全然大丈夫だったけど。
分離しやすいオイルとかもあるから缶に書いてある説明
よく読んだほうが良いよ分離給油用とか混合でもOKとか書いてあるから。
分離しやすいオイルとかもあるから缶に書いてある説明
よく読んだほうが良いよ分離給油用とか混合でもOKとか書いてあるから。
おお、ナイスな情報ありがとう。
知らんかった…。
知らんかった…。
俺も混合にしよーかなぁ
何の知識もナイけどｗ
混合だと分離よりｷｬﾌﾞのﾒﾝﾃも豆にしないといけないのでつか？
オイル来るトコ塞ぐのでつか？
何の知識もナイけどｗ
混合だと分離よりｷｬﾌﾞのﾒﾝﾃも豆にしないといけないのでつか？
オイル来るトコ塞ぐのでつか？
33 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:51:02 ID:BzqSbiT7
赤男爵88走行6700キロ258000円アッパーカウル若干割れあり｡
買いですか？
買いですか？
>>33
死ねよ
死ねよ
36 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:41:57 ID:BzqSbiT7
>>36
俺も欲しい・・・譲ってくれ、頼む!!
俺も欲しい・・・譲ってくれ、頼む!!
39 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:13:18 ID:BzqSbiT7
YPVS付の間違いでした。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
>>mUwx81tX
おまえヒマなんだな
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part11
【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part25 【バリウス】
ZRX改ZⅡ仕様
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
【大地を】爆音マフラースレッド 8本目【揺るがせ】
【2stNK】ヤマハ R1-Zのスレ【新本スレ2】
バイク「売ります」「買います」スレ18
7時に1レス14時に3レス19時に2レス20時に8レスか
おまえヒマなんだな
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part11
【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part25 【バリウス】
ZRX改ZⅡ仕様
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
【大地を】爆音マフラースレッド 8本目【揺るがせ】
【2stNK】ヤマハ R1-Zのスレ【新本スレ2】
バイク「売ります」「買います」スレ18
7時に1レス14時に3レス19時に2レス20時に8レスか
釣 ら れ す ぎ
最近NSRに乗りたくなった元2ST乗りのオヤジです。
メカは素人なので信頼のおける所で買うのが良いと思うんだけど、関東近辺でどこかお勧めってありますか？
メカは素人なので信頼のおける所で買うのが良いと思うんだけど、関東近辺でどこかお勧めってありますか？
↑調子に乗った 釣 り 士 登場
色々読んだのですが
リミッターカットすると、ソレノイド除去する が相応しいのですか？
リミッターカットすると、ソレノイド除去する が相応しいのですか？
8年前って。。。
何を言いたいんだろう(笑)
おれんちの近くのバイク屋で最終カラーの赤ＮＳー１走行一万が２１万で売ってた定価２９万くらいだったからかなり付加価値ついてるよな。
こーゆー話をしたかったのかな？
おれんちの近くのバイク屋で最終カラーの赤ＮＳー１走行一万が２１万で売ってた定価２９万くらいだったからかなり付加価値ついてるよな。
こーゆー話をしたかったのかな？
自転車屋兼バイク屋（スクーターが３台しか置いてない）でライブＤｉｏＺＸが１９万円で売られてた。中古とはいえこの値段・・・
２ｓｔスクーターも高く売れるの？
漏れは97年式Dio（広末）持ってるけど
漏れは97年式Dio（広末）持ってるけど
みなさんタイヤのエアー圧っていくつ位で走ってます？
ふつーに2kg
ウェットだと2.2kg
ウェットだと2.2kg
オイル高騰の影響か2stオイルも値上がりしてる…
55 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/02(土) 13:32:39 ID:jnsSf8AW
密かにカストロ２TS入れてます・・・
53＞
ありがとうございます。
ウェットの方が高くしるんですね。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ウェットの方が高くしるんですね。
ありがとうございます。
TTS 970円
空気圧の話が出たけどサーキットとか峠で規定より少し下げて走る人いるけどどうなんですか？
燃費が悪くなる(笑)
>>58タイヤが冷えた状態で規定より下げておいて温まった状態になった時空気が膨張し
規定圧になるようにしているって話を聞いた事があるけど？
規定圧になるようにしているって話を聞いた事があるけど？
>>61
普通にかっこいいとか思ってしまった俺は異端
普通にかっこいいとか思ってしまった俺は異端
アリクイ？
64 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/02(土) 19:27:31 ID:3vLTXIP1
鬼束ちひろ始まったな
65 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:20:20 ID:8AHS7SoV
２８ロス誰か１０万で売ってくれないか？
ノーマル無転倒なら１２万出すよ。
好条件でしょ?
ノーマル無転倒なら１２万出すよ。
好条件でしょ?
66 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:26:06 ID:afh22ZiX
ヘタなオイル入れるより、純正の方が色々と良いぞ。
良い！ 良いぞ！！
ワコーズV2Rを入れてます
俺はずっと青缶。
エアクリの蓋を外すと、レッドまできちんと回るんで、MJを交換しようと思う。
で、さっきキャブを外して、MJを見てみたら標準の128なんだよね。
とりあえず、MJを薄くして様子を見ようと思うんだけど、標準のセットで濃くなる原因は何だろう？
エアクリは酷くないし、リードバルブかなぁ。
で、さっきキャブを外して、MJを見てみたら標準の128なんだよね。
とりあえず、MJを薄くして様子を見ようと思うんだけど、標準のセットで濃くなる原因は何だろう？
エアクリは酷くないし、リードバルブかなぁ。
ニードル摩耗
もうすぐモビスタのｵｰﾙﾍﾟﾝ完了・・・長かったわ。
MC21に乗っています。
峠を走ると純正ステップを擦ってしまうので
先日バックステップをコワースの物に交換したのですが
今度はサイドスタンドを擦るようになってしまいました。
サーキットではスタンドを外してしまうと思いますが
峠を走っておられる方はスタンドはどうしているのでしょうか？
峠を走ると純正ステップを擦ってしまうので
先日バックステップをコワースの物に交換したのですが
今度はサイドスタンドを擦るようになってしまいました。
サーキットではスタンドを外してしまうと思いますが
峠を走っておられる方はスタンドはどうしているのでしょうか？
>>76
外して走ればいいだろ。頭使え。
外して走ればいいだろ。頭使え。
9000は放置で。
80 ：( -A-)y-oO ﾌﾟｯﾊｧ ◆HpbdnUE8mA ：2007/06/03(日) 17:10:56 ID:8OsLt9i6
だからなんで俺なんだよ。
お久しぶりですございます(笑
回るようになりましたか？
回るようになりましたか？
神奈川県の人はいますか？
なんか全然見ないので、聞いてみただけなんですけど。
なんか全然見ないので、聞いてみただけなんですけど。
今日、街中走っていたら急にエンスト・・・・・
プラグカブったかと思ってプラグを交換してみたら特に異常なし
原因をずっと調べてたら単なるガス欠だった・・・・・
急に7000以上吹けなくなったりしたんでカブったと思ってたんだが
ガス欠でも似たような症状でるんだねorz
プラグカブったかと思ってプラグを交換してみたら特に異常なし
原因をずっと調べてたら単なるガス欠だった・・・・・
急に7000以上吹けなくなったりしたんでカブったと思ってたんだが
ガス欠でも似たような症状でるんだねorz
去年復活させたMC21、昔はリッタ－１３Ｋ程度だったのに、最近は町乗り
１５Ｋ以上走る。
さらにやっとオイルランプが点いたので、現行の純正安物オイルを入れてみた。こんなシャバシャバのオイルで大丈夫なのかと思ったが、リッター１７Ｋ
走るようになった… オイルの技術進歩も凄いなあ。
それに合わせてデトネーション防止のために、プラグ１０番が標準なんだろうか？ チラシの裏。
１５Ｋ以上走る。
さらにやっとオイルランプが点いたので、現行の純正安物オイルを入れてみた。こんなシャバシャバのオイルで大丈夫なのかと思ったが、リッター１７Ｋ
走るようになった… オイルの技術進歩も凄いなあ。
それに合わせてデトネーション防止のために、プラグ１０番が標準なんだろうか？ チラシの裏。
>>84
ブン回す乗り物だからじゃねーの
ブン回す乗り物だからじゃねーの
86 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 18:29:06 ID:3YR2n9fy
チョーク引きっぱなしで忘れててかぶらせて止まったことある奴挙手。
88！
と88乗りがゲト～♪
と88乗りがゲト～♪
89 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 19:26:29 ID:3YR2n9fy
いまどきの1トントラックとかにもアイドル調整とチョーク付いてるよ。
日産のには付いてる。
日産のには付いてる。
>>盆栽
トラックって未だにキャブなの？
トラックって未だにキャブなの？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでもついてるやつがあるんじゃまいか？
94 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 20:45:06 ID:3YR2n9fy
結局ニカジルメッキとコーティングピストンで耐久性上がったの？
盆栽的には普通に鋳鉄シリンダーにしてもらうとありがたいんだけど。
多分ワイセコとかでもピストン作ってくれて、焼き付きの修理代が安くなる。
盆栽的には普通に鋳鉄シリンダーにしてもらうとありがたいんだけど。
多分ワイセコとかでもピストン作ってくれて、焼き付きの修理代が安くなる。
95 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 20:54:57 ID:jTmlGkZu
96 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 21:02:08 ID:3YR2n9fy
>>95
鋳鉄バカにすんなよｺﾝﾆｬﾛﾒ！ピストン+ボーリング代でそこそこ走しりゃいいんだよ。
常時全開じゃないですから。・・・・・ってSPレースの２ｓｔオイルの焼けた匂いが
ﾅﾂｶｽｲなあ・・・・地方選手権ならサーキットの入場料500円とかで見れたしな。
鋳鉄バカにすんなよｺﾝﾆｬﾛﾒ！ピストン+ボーリング代でそこそこ走しりゃいいんだよ。
常時全開じゃないですから。・・・・・ってSPレースの２ｓｔオイルの焼けた匂いが
ﾅﾂｶｽｲなあ・・・・地方選手権ならサーキットの入場料500円とかで見れたしな。
97 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:11:20 ID:lLOop2bG
ちょいと教えてもらいたいんだがMC21の燃費ってどのくらい？
基本ノーマルかチャンバーのみくらいでいいので町乗りと高速でどのくらいかしりたい
購入する参考にしたいので
基本ノーマルかチャンバーのみくらいでいいので町乗りと高速でどのくらいかしりたい
購入する参考にしたいので
98 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 21:15:33 ID:3YR2n9fy
100ｃｃで1キロ以上走るんじゃね？
街乗りだろうが高速だろうが大してかわ欄。
燃費気にしちゃ楽しさ半減、疲れ５倍増ってところ。
マスツーで空気を読まずに先頭走って最多ガソスタイン、これ最強。
燃費気にしちゃ楽しさ半減、疲れ５倍増ってところ。
マスツーで空気を読まずに先頭走って最多ガソスタイン、これ最強。
>>70
今、家に青缶が4本有るんだが、青缶入れても大丈夫？
今、家に青缶が4本有るんだが、青缶入れても大丈夫？
>>96
そんなに鋳鉄がいいなら違うバイクに乗れよ
そんなに鋳鉄がいいなら違うバイクに乗れよ
103 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 22:07:37 ID:3YR2n9fy
デイトナで鋳物シリンダーとオーバーサイズピストン出してくれたら買う。
要望を出せ。
永遠に実現されることはない。おまえが数百万の投資をすれば実現するかもな
永遠に実現されることはない。おまえが数百万の投資をすれば実現するかもな
105 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 22:33:31 ID:3YR2n9fy
残念だがダイキャスト工場しか顔利かないし鋳物工場は近所に無い。
ダイキャストの金型もワンオフで作れる値段じゃない。
キャブのフロート部分すら無理だな。
だがしかーし、研磨機で時々部品磨いてもらってる。タダで。
ダイキャストの金型もワンオフで作れる値段じゃない。
キャブのフロート部分すら無理だな。
だがしかーし、研磨機で時々部品磨いてもらってる。タダで。
ワンオフで作れる値段じゃないから数百万円以上の投資をしろって話してるんだが。
109 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 22:49:21 ID:3YR2n9fy
9000で頭打ちっておそらくマフラーの詰まりだな。俺も丁度パワーバンドに入る
って所で詰まった事があったがマフラー詰まってたんでまた純正マフラーに交換した。
あれ以来ホンダ純正オイルは入れてない。
で、その後4万キロ走ったけど詰まってない。やはりオイルか？
って所で詰まった事があったがマフラー詰まってたんでまた純正マフラーに交換した。
あれ以来ホンダ純正オイルは入れてない。
で、その後4万キロ走ったけど詰まってない。やはりオイルか？
>>109
ウルトラＳ９でも入れてたのか。ｗ
ウルトラＳ９でも入れてたのか。ｗ
111 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/03(日) 23:05:01 ID:3YR2n9fy
さあね。で、今年の盆栽計画は、先日の7万不動のエンジンを組みなおして
7万キロ走った今のエンジンとトレード。外したエンジンを冬のボーナスで
組みなおして2号機フレームに組んで今年中にもう一台復活させる。
買う奴がいたら部品代+オールペンの塗料代実費ぐらいでダチかその知り合いに売る。
部品磨いたりパーツ待ちで半年ぐらい我慢してお金はいったら高い部品買って
一気に組む。これよ。俺の使う塗料はロックペイントのウレタンだから
ガソリンでもシンナーでも落ちないぜ。
7万キロ走った今のエンジンとトレード。外したエンジンを冬のボーナスで
組みなおして2号機フレームに組んで今年中にもう一台復活させる。
買う奴がいたら部品代+オールペンの塗料代実費ぐらいでダチかその知り合いに売る。
部品磨いたりパーツ待ちで半年ぐらい我慢してお金はいったら高い部品買って
一気に組む。これよ。俺の使う塗料はロックペイントのウレタンだから
ガソリンでもシンナーでも落ちないぜ。
俺は3年間青缶だけどすごぶる調子が良い。
エンジン開けてもカーボンの付着も少ないし取れやすい。
何も知らず青缶が調子良いんでずっと使ってるけど
バイク屋のにーちゃんにも青缶勧められたんで実は結構良いのかも。
エンジン開けてもカーボンの付着も少ないし取れやすい。
何も知らず青缶が調子良いんでずっと使ってるけど
バイク屋のにーちゃんにも青缶勧められたんで実は結構良いのかも。
113 ：97：2007/06/03(日) 23:44:22 ID:lLOop2bG
今ガンマ乗ってるんだけどNSR乗り換えようかなっと思い参考にしたくて・・
ガンマが大体リッター9～11キロくらい。
MC21も同じくらいなのかな？
ガンマが大体リッター9～11キロくらい。
MC21も同じくらいなのかな？
今回ばっかりは、盆栽マソに同意。
メッキシリンダーより、ノーメッキシリンダーの方が色々出来るから良いね。
オーバーサイズピストン＆ポート加工など（ポートはいじる必要は無いとは思うけど）
簡単
なんか、盆栽マソが、いつのまにか普通な人になってしもーた気がするのは気のせい？。
メッキシリンダーより、ノーメッキシリンダーの方が色々出来るから良いね。
オーバーサイズピストン＆ポート加工など（ポートはいじる必要は無いとは思うけど）
簡単
なんか、盆栽マソが、いつのまにか普通な人になってしもーた気がするのは気のせい？。
純正部品が供給されているうちは性能面や耐久性面でも
メッキシリンダーの方がメリットあるでしょ。
流石に純正部品の供給が怪しくなってきている今だからこそ
ノーメッキシリンダーだったら、という意見が出てくるだけで。
純正オイル使ってる人このスレでも多いと思うけど
そのお陰で頭打ちになったことのある人って居るのか
興味はあるかな。
ちなみに私は、そういうことは飼ったとき方一度もなかったりします。
メッキシリンダーの方がメリットあるでしょ。
流石に純正部品の供給が怪しくなってきている今だからこそ
ノーメッキシリンダーだったら、という意見が出てくるだけで。
純正オイル使ってる人このスレでも多いと思うけど
そのお陰で頭打ちになったことのある人って居るのか
興味はあるかな。
ちなみに私は、そういうことは飼ったとき方一度もなかったりします。
その分9000の方の書き込みで発散してるようだがｗ
>>113
うちのMC21は14～16くらい。そのガンマはVJ22？
うちのMC21は14～16くらい。そのガンマはVJ22？
118 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:15:41 ID:YVSvfvN6
>>117
です～ VJ22 ノーマルチャンバー加工とエアクリ加工くらいで平均１１キロ
セッティング出る前は9～10キロくらいでつた・・
MC21に乗り換え前向きに考えます。
金額あまりないのでレストアするかオクか個人売買で探します・・
今日はお休みします～
です～ VJ22 ノーマルチャンバー加工とエアクリ加工くらいで平均１１キロ
セッティング出る前は9～10キロくらいでつた・・
MC21に乗り換え前向きに考えます。
金額あまりないのでレストアするかオクか個人売買で探します・・
今日はお休みします～
Fﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟ、ｷｬﾘﾊﾟのﾋﾟｽﾄﾝにﾋﾟﾝﾎｰﾙ錆び多数のﾎﾞｺﾎﾞｺ・・・
交換するかしないか悩みどころ。全部換えれば
4万円飛ぶ。MC21のSE、14年の歳月を感じた日曜の夕暮れですた。
交換するかしないか悩みどころ。全部換えれば
4万円飛ぶ。MC21のSE、14年の歳月を感じた日曜の夕暮れですた。
120 ：( -A-)y-oO ﾌﾟｯﾊｧ ◆HpbdnUE8mA ：2007/06/04(月) 00:24:05 ID:PQqIRFLO
>>108
お前はもう一変あらすじを読みなおしてこいボケが。(^-^)/
お前はもう一変あらすじを読みなおしてこいボケが。(^-^)/
>>120
お前はもう来るな。
お前はもう来るな。
日付が変ったら盆栽から9000にコテ代えたのねｗ
124 ：( -A-)y-oO ﾌﾟｯﾊｧ ◆HpbdnUE8mA ：2007/06/04(月) 00:30:19 ID:PQqIRFLO
盆栽さんとちゃうわピザども。
おまいらなんだかんだいって寂しがり屋さんだな。
おまいらなんだかんだいって寂しがり屋さんだな。
125 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:32:37 ID:yh7YDCs+
皆さんはNSRでどういう所を走ってるんですか？
私はたまに阪奈道路に走りに行ったりしてるんですけど、
レコード溝＆カマボコ減速帯＆キャッツアイのせいでのびのび走れません…
レプリカ乗りも全然見かけませんしね。
みんな結構街乗りとかにしか使ってないのかな？
私はたまに阪奈道路に走りに行ったりしてるんですけど、
レコード溝＆カマボコ減速帯＆キャッツアイのせいでのびのび走れません…
レプリカ乗りも全然見かけませんしね。
みんな結構街乗りとかにしか使ってないのかな？
街乗りでも全然見かけませんね
鈴鹿のファンランに行けばいっぱい見れますよｗ
鈴鹿のファンランに行けばいっぱい見れますよｗ
127 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:54:35 ID:yh7YDCs+
鈴鹿かｗ
大阪に住んでるから気軽に行けないんだよ(ToT)
友達はビクスク乗りばっかなんで、一人寂しく生駒山でも走っときます…
大阪に住んでるから気軽に行けないんだよ(ToT)
友達はビクスク乗りばっかなんで、一人寂しく生駒山でも走っときます…
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:16:35 ID:85TyJ5O7
先週実家に帰ってMC21引っ張り出してみた。
やっぱりサビるね・・・
ラジエーターキャップ開けたら、水が入って無かった・・・
俺、抜いたっけ？？？
覚えてねーわ
やっぱりサビるね・・・
ラジエーターキャップ開けたら、水が入って無かった・・・
俺、抜いたっけ？？？
覚えてねーわ
ふと思ったんだが、、、
センターシール抜け→Ｆバンク側濃くなる→片肺
この図式をＦバンク側濃くなる→Ｆバンク側ＭＪ番数落として調整
これってどうなの？やったことある人いるんかな？
くだらないけどふと思いついたｗ
センターシール抜け→Ｆバンク側濃くなる→片肺
この図式をＦバンク側濃くなる→Ｆバンク側ＭＪ番数落として調整
これってどうなの？やったことある人いるんかな？
くだらないけどふと思いついたｗ
Rパンク側が薄くなる→焼く
>>126
もしかしてファン＆ラン参加者？
もしかしてファン＆ラン参加者？
132 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:04:33 ID:iemrs6mG
最近ＮＳＲを購入したのですが、5000から6000回転あたりでかぶったような症状がでて回転があがりません。
原因を調べたのですが、どうやらＲＣバルブが動いてないようです。
レギュレータが壊れているのですが、それが原因でＲＣバルブが動かないということはありえるのでしょうか？
無知ですみません。
原因を調べたのですが、どうやらＲＣバルブが動いてないようです。
レギュレータが壊れているのですが、それが原因でＲＣバルブが動かないということはありえるのでしょうか？
無知ですみません。
133 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:05:28 ID:iemrs6mG
書き忘れました。
たＭＣ21のＳＴＤです。
たＭＣ21のＳＴＤです。
私の場合NC30だったのですがやはりレギュレターが壊れて
その後CDIが壊れ動かなくなりました。
レギュレターは発電機で発電された電気の電圧や電流を
制御していますのでここが壊れますと異常な電圧や電流が
他の電装品にかかります。
そのためにあなたのNSRのようにRCバルブを制御する部分が
何らかの損傷を受けることもあると思います。
あと、NSRのRCバルブの場合ある程度走行距離がいきますと
カーボンがバルブにたまりRCバルブの動きを悪くしたり
酷くなると固着してしまう場合も有るようです。
そうなるとRCバルブを制御しているモーターに負担が掛かり
エンジンを制御している機械(PGM)が損傷を受けて走行不能に
なる場合も有るようです。
（RCバルブを制御している部分とエンジンの点火などを制御している
部分が同じ場所にまとめられている為）
ですので一度バルブが軽く動くか手で動かし確認するとよいと思います。
その後CDIが壊れ動かなくなりました。
レギュレターは発電機で発電された電気の電圧や電流を
制御していますのでここが壊れますと異常な電圧や電流が
他の電装品にかかります。
そのためにあなたのNSRのようにRCバルブを制御する部分が
何らかの損傷を受けることもあると思います。
あと、NSRのRCバルブの場合ある程度走行距離がいきますと
カーボンがバルブにたまりRCバルブの動きを悪くしたり
酷くなると固着してしまう場合も有るようです。
そうなるとRCバルブを制御しているモーターに負担が掛かり
エンジンを制御している機械(PGM)が損傷を受けて走行不能に
なる場合も有るようです。
（RCバルブを制御している部分とエンジンの点火などを制御している
部分が同じ場所にまとめられている為）
ですので一度バルブが軽く動くか手で動かし確認するとよいと思います。
あと、バッテリーが弱っているとやはり回転が上がらないかもしれません。
レギュレターが壊れてしまうと電気が流れすぎてしまう事もあるのですが、
電気が弱くなったり流れなくなったりもします。
そのためバッテリーが弱っていてその様な症状になるのかもしれません。
レギュレターが壊れていると確定しているのでしたらまずレギュレターの
交換、それからバッテリーのチェックとRCバルブの手で動かしての確認。
それからコントロールしているPGMを疑ってみるの順番でよいのではない
でしょうか。
レギュレターが壊れてしまうと電気が流れすぎてしまう事もあるのですが、
電気が弱くなったり流れなくなったりもします。
そのためバッテリーが弱っていてその様な症状になるのかもしれません。
レギュレターが壊れていると確定しているのでしたらまずレギュレターの
交換、それからバッテリーのチェックとRCバルブの手で動かしての確認。
それからコントロールしているPGMを疑ってみるの順番でよいのではない
でしょうか。
鈴鹿ファンランよりも鈴鹿サンデーの方がたくさん居る。
ST250SはほとんどがNSR。
ST250SはほとんどがNSR。
教えてください。
MC28のカードキーってホンダ等でスペア作ってもらえますか？
現在1枚しか持ってなくて不安なんですが・・・
MC28のカードキーってホンダ等でスペア作ってもらえますか？
現在1枚しか持ってなくて不安なんですが・・・
138 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:30:05 ID:iemrs6mG
MC21をリミッターカットしていてガソリンはずっとレギュラーを使っていました。
でもたまたまヤフオクでリミッターカットを見たら
「NSRはリミッターカットするとPGMがレーシングモードに切り替わるので
燃料は必ずハイオクを使ってください」と書いてありました。
結局ハイオクかレギュラーのどちらを使えば良いのでしょうか？
でもたまたまヤフオクでリミッターカットを見たら
「NSRはリミッターカットするとPGMがレーシングモードに切り替わるので
燃料は必ずハイオクを使ってください」と書いてありました。
結局ハイオクかレギュラーのどちらを使えば良いのでしょうか？
140 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:00:28 ID:wTtybUmv
NSR乗りはなぜみんな、膝に空き缶を貼り付けてるんですか？しきたり？
>>139
ＮＳＲのデトネーションは画像つきで結構みかけるので
長く安心してのりたいならハイオクにしたほうが良いにきまっとる。
はっきりするのは燃焼室周りを実際にみてプツプツと溶解したあとがあるかチェックするといいんでない？
綺麗ならレギュラーで良いんだろうし。
ＮＳＲのデトネーションは画像つきで結構みかけるので
長く安心してのりたいならハイオクにしたほうが良いにきまっとる。
はっきりするのは燃焼室周りを実際にみてプツプツと溶解したあとがあるかチェックするといいんでない？
綺麗ならレギュラーで良いんだろうし。
>>136
それ言い出したら鈴鹿に限らずST250はNSRのワンメイク見たいなもんじゃん。
それ言い出したら鈴鹿に限らずST250はNSRのワンメイク見たいなもんじゃん。
21なんですが
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや走り出す時
Rﾊﾞﾝｸ濃いのでSM見ながらあちこちﾁｪｯｸ
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｿﾚﾉｲﾄﾞの電圧調べようとしたら
何回やってもﾋｭｰｽﾞ飛びます
ｷｬﾌﾞも油面調整の数値解らなく測定工具も無いのですが
どなたか良い方法ご教授願えませんか？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや走り出す時
Rﾊﾞﾝｸ濃いのでSM見ながらあちこちﾁｪｯｸ
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｿﾚﾉｲﾄﾞの電圧調べようとしたら
何回やってもﾋｭｰｽﾞ飛びます
ｷｬﾌﾞも油面調整の数値解らなく測定工具も無いのですが
どなたか良い方法ご教授願えませんか？
144 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/04(月) 17:00:41 ID:zYDV4Kvy
バイク屋に金払ってやってもらう。
ところで今日免許更新してきたんだけど、6/2に道路交通法が改正されて
普通自動車免許で8トン車まで乗れるようになったんだとさ。
って前かららしいと今日知った。今日から普通免許交付される人は
5トン車までしか乗れないらしい。
ところで今日免許更新してきたんだけど、6/2に道路交通法が改正されて
普通自動車免許で8トン車まで乗れるようになったんだとさ。
って前かららしいと今日知った。今日から普通免許交付される人は
5トン車までしか乗れないらしい。
145 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:08:51 ID:mxpP2aPK
それって総重量８トン？積載８トン？普段良く見る４トン車やんね。
どちらにしてもAT限定の俺には関係なさそうだｗ
148 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/04(月) 20:03:25 ID:fPrTKK1i
2トンのパネル車まではバイトで乗った事がある。
自動車部品商で働いてた時は1トン積みのデリカで20万キロ走破したぜ。
自動車部品商で働いてた時は1トン積みのデリカで20万キロ走破したぜ。
149 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:07:16 ID:YVSvfvN6
150 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:07:16 ID:RtezLe0v
みんなツナギいくらで買った？
今のところパット入りウェアとバンクセンサー無し革パンなんだよね。
みんなの意見きかせて
今のところパット入りウェアとバンクセンサー無し革パンなんだよね。
みんなの意見きかせて
153 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:31:58 ID:8Xq5x2Wl
>>149
MC28だと満タン入れて２００ｋｍは走るよ
MC28だと満タン入れて２００ｋｍは走るよ
ツナギは新古品ならオクで1マン以下でも買える。
でも今度オーダーしようかと思ってるのだが、総費用10マン近くいきそうで迷ってる。
とはいえNSRをテレモビにオルペンしたから、ツナギも合わせたいわぁ。
でも今度オーダーしようかと思ってるのだが、総費用10マン近くいきそうで迷ってる。
とはいえNSRをテレモビにオルペンしたから、ツナギも合わせたいわぁ。
>>132
オレも全く同じ症状だ。 もちろんレギュが死んで、RCバルブが動かない。
ここ見て直そう！
ttp://nsr250-se.hp.infoseek.co.jp/kaizou/pgm/newpage1.htm
オレも全く同じ症状だ。 もちろんレギュが死んで、RCバルブが動かない。
ここ見て直そう！
ttp://nsr250-se.hp.infoseek.co.jp/kaizou/pgm/newpage1.htm
>>150
おまえのほうがうざい。
おまえのほうがうざい。
MC21のミッションを全バラして洗浄して組みなおしたらギアチェンジできなくなった・・・・orz
サービスマニュアル見たりググったりしたけどどこを組み間違えたのか分からない・・・
もうだめぽ
サービスマニュアル見たりググったりしたけどどこを組み間違えたのか分からない・・・
もうだめぽ
>>158
Ａｓｓｙ交換ね。 よかったじゃん新品にできて。
Ａｓｓｙ交換ね。 よかったじゃん新品にできて。
162 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:18:29 ID:YVSvfvN6
>>162
死ね死ね死ね
死ね死ね死ね
>>157
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
俺の89は街乗り17km/l高速18km/lだ
コンプリートエンジンってミッションとクラッチ関連は別だったような・・・
てか、普通に新品ミッションまでついて30だったら即買いですな。
素直に事情を話して店に組みなおしてもらうのが吉かと。
てか、普通に新品ミッションまでついて30だったら即買いですな。
素直に事情を話して店に組みなおしてもらうのが吉かと。
168 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:22:44 ID:Ft3KH943
掘り起こすやつのほうがＵＺＡＩよ。
盆栽は少なくとも新たな話題に発展しているからいいじゃん。
それに噛み付くやつにかぎって新ネタ一切ふらねぇ。嫌なら別の話題に誘導しろっての。
盆栽は少なくとも新たな話題に発展しているからいいじゃん。
それに噛み付くやつにかぎって新ネタ一切ふらねぇ。嫌なら別の話題に誘導しろっての。
一言。
ここのコテハンはウザイ理由を指摘されても空気も読まず
居座るから叩かれる。
実際掘り起こすなどというけど、レスの流れ的には掘り起こすというほどでもないし、
実際ウザイと思っている人間が居るという事実は
あるわけだしね。
新ネタふらないとか言う奴も自身がまったくネタを振ってないという事実を
忘れて余計荒れる元になっていたりして、コテが原因でここ数スレは
荒れやすくてかなり迷惑。
盆栽は新たな話題を振っているというが再三指摘されている通り
スレ違いの独り言や自慢話も多くそれを治す素振りも無し。
こんな状態でスレの住人に受け入れてもらおうとする方が
おかしな話だと思うけどね。
しかし・・・
ここのコテハンはいい年して大人気ないのが一寸アレだよねぇ。
取りあえず、コテハン嫌なら放置、叩きレスも放置で
なるべくスレが荒れない方向でいくしかないとは思うけど。
ここのコテハンはウザイ理由を指摘されても空気も読まず
居座るから叩かれる。
実際掘り起こすなどというけど、レスの流れ的には掘り起こすというほどでもないし、
実際ウザイと思っている人間が居るという事実は
あるわけだしね。
新ネタふらないとか言う奴も自身がまったくネタを振ってないという事実を
忘れて余計荒れる元になっていたりして、コテが原因でここ数スレは
荒れやすくてかなり迷惑。
盆栽は新たな話題を振っているというが再三指摘されている通り
スレ違いの独り言や自慢話も多くそれを治す素振りも無し。
こんな状態でスレの住人に受け入れてもらおうとする方が
おかしな話だと思うけどね。
しかし・・・
ここのコテハンはいい年して大人気ないのが一寸アレだよねぇ。
取りあえず、コテハン嫌なら放置、叩きレスも放置で
なるべくスレが荒れない方向でいくしかないとは思うけど。
>>169
盆栽マン乙
盆栽マン乙
172 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:39:27 ID:Ft3KH943
友人のTZR乗せてもらって2stの魅力に取り付かれた
そのTZRは腰上のOHは数回してるものの
高速走行、ロンツー、毎日の通勤に使用して4万キロ使っても元気。
曰く「ちゃんと整備していれば、人が言うほど2stは壊れない。
が、NSRだけはやめておけ、どんなに丁寧に使っても1万キロでクランクが死ぬ」
調べたら確かにクランクシールは最大最強の弱点の様子。
ドゥーハン世代の俺としては2st乗るならNSRかなぁと思ってるんだけど。
ここの人たちはNSR買うときセンターシールの事知ってて買ったの？
部品の供給の事考えたら今からNSRを買うのは無謀ですか？
そもそも友人のTZRが稀で2stは短命？
どうせ乗るなら末永く付き合いたいんだけど。
そのTZRは腰上のOHは数回してるものの
高速走行、ロンツー、毎日の通勤に使用して4万キロ使っても元気。
曰く「ちゃんと整備していれば、人が言うほど2stは壊れない。
が、NSRだけはやめておけ、どんなに丁寧に使っても1万キロでクランクが死ぬ」
調べたら確かにクランクシールは最大最強の弱点の様子。
ドゥーハン世代の俺としては2st乗るならNSRかなぁと思ってるんだけど。
ここの人たちはNSR買うときセンターシールの事知ってて買ったの？
部品の供給の事考えたら今からNSRを買うのは無謀ですか？
そもそも友人のTZRが稀で2stは短命？
どうせ乗るなら末永く付き合いたいんだけど。
アホか
TZRなんて壊れまくりじゃ
スタンダードならば丈夫なのか？
TZRなんて壊れまくりじゃ
スタンダードならば丈夫なのか？
でもＴＺＲとＮＳＲの整備のしやすさは天と地ほどに差があるよ
ＮＳＲのクランクシールは確かに抜けやすいかもだけど、個体差が大きい、
抜けるやつもあれば全然抜けないやつもある、まだ新品クランクあるしね…
ＮＳＲのクランクシールは確かに抜けやすいかもだけど、個体差が大きい、
抜けるやつもあれば全然抜けないやつもある、まだ新品クランクあるしね…
TZR250R 3xvのSTDはそんなに壊れないよ。
整備が糞面倒なんでNSRのほうが気分的には
維持しやすいと思うが。
整備が糞面倒なんでNSRのほうが気分的には
維持しやすいと思うが。
ＳＴＤはデチューンされてるからね
独りの人間の為に大勢の人間が気を悪くするのもどうかと思うけども
んでもちょっと前の方が酷かったな
症状は改善に向かっているという事で生暖かい目で見守りましょう
んでもちょっと前の方が酷かったな
症状は改善に向かっているという事で生暖かい目で見守りましょう
盆ちゃんはまだ許せるよ、毒にはならないが、頭の足りない俺には有益
しかし許せんのが初心者っぽい書き込みの後、必ずといっていいほど現れる死ね死ねｷﾃｨ・・・
ZⅡ仕様ｽﾚ保守要員みたいだが、何してんのやら・・・
しかし許せんのが初心者っぽい書き込みの後、必ずといっていいほど現れる死ね死ねｷﾃｨ・・・
ZⅡ仕様ｽﾚ保守要員みたいだが、何してんのやら・・・
おれも盆栽は気にならん
カリカリすんなって な？
カリカリすんなって な？
よかったね盆ちゃん
>>181
首括れ
首括れ
>>184
ｵﾏｲが首括れﾀｺ
ｵﾏｲが首括れﾀｺ
186 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:55:46 ID:50SBuORf
まぁまて！
俺が首括るよ…
俺が首括るよ…
まてまて！ 俺が盆ちゃんの首にヒモをかけるから。まかせてくれ！
漏れは昔の盆栽マソがよかったな。
今の盆栽マソはつまらん。普通すぎ
今の盆栽マソはつまらん。普通すぎ
まあ、187で落ちがついたところで普通の流れに戻りましょ。
説明書みたらプラグの番数が8、9、10って書いてあったけど春夏秋冬で替えるの？
今は真ん中とって9番なんだけど
今は真ん中とって9番なんだけど
プラグの熱価の意味が解れば自ずと答えは出る筈
192 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 21:16:36 ID:3CjthTMG
レーサーのアプリリアのエンジンのオイルシールも非接触タイプだったような気が・・・
193 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:33:55 ID:6ePjMFiy
NSRって面白いけど、エンジンが壊れ易いから両刃だよね。
194 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 21:49:22 ID:3CjthTMG
確かに今となってはまともなタマは少なくなったな。
バイク屋で商売でレストアして売ったら新車並み、あるいはそれ以上の値段になる。
カウルのオールペンでも20万以上取らないと割にアワネ。
それにエンジンまともに整備したらやっぱ50万以上になる。
整備つっても調整じゃなくて部品交換がメインだしね。
バイク屋で商売でレストアして売ったら新車並み、あるいはそれ以上の値段になる。
カウルのオールペンでも20万以上取らないと割にアワネ。
それにエンジンまともに整備したらやっぱ50万以上になる。
整備つっても調整じゃなくて部品交換がメインだしね。
(ﾟﾟ;)ｴｴｯ!!
196 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:10:39 ID:3CjthTMG
コンプリート車とかの値段も100万超えてるし。
100万あればバックオーダーになろうとも根気よく部品集めて専用工具買って
組み立てた方がいいと思う。
100万あればバックオーダーになろうとも根気よく部品集めて専用工具買って
組み立てた方がいいと思う。
１００ﾏｿあれば最新SSをIYH出来るが・・・NSRの面白さには敵わないと思う
198 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:19:37 ID:3CjthTMG
NSRは軽いから、転んでも起こすのが楽。
>>197
本当にSSより面白いのかな？誰か乗り比べてインプレ出来たら教えて
本当にSSより面白いのかな？誰か乗り比べてインプレ出来たら教えて
いやー盆栽さんエムズからコンプリートエンジン30万ででてんだから50は言いすぎじゃねぇ？
確かに50もあればRC30のフルオーバーホールが出来るよね。
202 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:25:49 ID:3CjthTMG
ぶっちゃけ追い越し加速はSSに負ける。
だがしかし、それは、SSは直線番長ということでもある。
だがしかし、それは、SSは直線番長ということでもある。
203 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:28:39 ID:3CjthTMG
エンジン30+ベース車10なら40だけど、オールペンとか外装新品に変えると
60ぐらいになる。サス・ブレーキ・タイヤもきっちりやると70になるな。
60ぐらいになる。サス・ブレーキ・タイヤもきっちりやると70になるな。
エンジン単体の費用ではなく車体全体という意味なら納得だね。
ただ、そこまでやって乗らないで保存よりは
20、30万の車体とエンジンそこそこの車両を買って
乗っている方が幸せになれる気はするけど
それは価値観の違いなんだろうね。
ただ、そこまでやって乗らないで保存よりは
20、30万の車体とエンジンそこそこの車両を買って
乗っている方が幸せになれる気はするけど
それは価値観の違いなんだろうね。
>>198
太刀後家しかけ地面まで数十㌢までのとこまで倒したが腕力でなんとかなった
NSR買ってよかったと思った瞬間でもあるが、正直このバイクで太刀後家なんてｱﾘｴﾅｽｗとか思ってたのでショックだった・・・
太刀後家しかけ地面まで数十㌢までのとこまで倒したが腕力でなんとかなった
NSR買ってよかったと思った瞬間でもあるが、正直このバイクで太刀後家なんてｱﾘｴﾅｽｗとか思ってたのでショックだった・・・
>>205
立ちごけしかけワラタｗ
立ちごけしかけワラタｗ
208 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:42:21 ID:3CjthTMG
400乗ってるダチは転びそうになって足を出して立て直そうとして骨折した。
その時のボルトがキーホルダー。なにやらチタンで出来ているらしく、
穴を開けるのに苦労したとか。
その時のボルトがキーホルダー。なにやらチタンで出来ているらしく、
穴を開けるのに苦労したとか。
>>207
そんなことする君が一番の大馬鹿者
そんなことする君が一番の大馬鹿者
210 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/05(火) 22:49:13 ID:3CjthTMG
俺のは調子いいからエンジンあったまってれば1歩でエンジンかかる。
砂利で押しがけって無理っぽい。
砂利で押しがけって無理っぽい。
MC21の新品純正ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟCOMPと再メッキ代が同額とは・・・・
パーツリストの値段の約1.5倍。藻前らはどっち選びますか？
パーツリストの値段の約1.5倍。藻前らはどっち選びますか？
近いうちに`88のNSR買うかもです。
その時はよろしくです
その時はよろしくです
>>211
NSRのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾒｯｷは質が他のと比べてとってもいいよ。
NSRのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾒｯｷは質が他のと比べてとってもいいよ。
>>211
ご相談パーツになったりしたら、再メッキしか選択肢が無いわな
ご相談パーツになったりしたら、再メッキしか選択肢が無いわな
MC18はどうだろうか・・・ もう崖っぷちだしなｗ MC18オーナーは目を血走らせながら部品集めに奔走してください。
219 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 08:59:47 ID:ZUgEE6Db
MC16を15万で買おうと思ってる俺は崖下ですか？
センターシール駄目っぽいのですが
新品クランクは抜け憎い物になってたりしますか？
チェックしたいのですが
以前使っていた安物のトルクレンチ壊れてしまい手付かずです
ＮＳＲに調度良く安いトルクレンチあれば教えていただきたいのですが
21乗ってます
新品クランクは抜け憎い物になってたりしますか？
チェックしたいのですが
以前使っていた安物のトルクレンチ壊れてしまい手付かずです
ＮＳＲに調度良く安いトルクレンチあれば教えていただきたいのですが
21乗ってます
>>221
素直にバイク屋に池
素直にバイク屋に池
MC28のカーボン（風？）メーターカバーが欲しいんですが、見つかりません。
売ってる場所、ご存じのかたいらっしゃいませんか？
売ってる場所、ご存じのかたいらっしゃいませんか？
>>222
ＫＴＣのデジタルトルクレンチが激しくお勧め。ＮＳＲを本当に愛してるなら買うべき。３万円くらいだ。
安いトルクレンチ？ ホームセンターにある信頼性不明の3000円程度でもいいでしょう。「トルクレンチを使ってるんだ」っていう安心感が欲しいだけならね。
>>223
Ｊｈａがあぼーんしちゃったからね
ワンオフしかないのでわ？
本物のドライカーボンを切り出して貰えばいい。Ｊｈａのは薄っぺらい安物カーボンだし。カッターで切れるよあんなの。
ＫＴＣのデジタルトルクレンチが激しくお勧め。ＮＳＲを本当に愛してるなら買うべき。３万円くらいだ。
安いトルクレンチ？ ホームセンターにある信頼性不明の3000円程度でもいいでしょう。「トルクレンチを使ってるんだ」っていう安心感が欲しいだけならね。
>>223
Ｊｈａがあぼーんしちゃったからね
ワンオフしかないのでわ？
本物のドライカーボンを切り出して貰えばいい。Ｊｈａのは薄っぺらい安物カーボンだし。カッターで切れるよあんなの。
226 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:33:29 ID:1VUHfBN0
＞２２３
本物カーボンのＴＹＧＡ製を買うか
偽カーボンだけどJhaのブランド力を買うかですよ。
本物カーボンのＴＹＧＡ製を買うか
偽カーボンだけどJhaのブランド力を買うかですよ。
朝の通勤電車が人身事故で止まった時がまんできなくてうんこもらした
>>228
その脈絡のない自分日記は盆栽マンか？
その脈絡のない自分日記は盆栽マンか？
今フロント回りバラシてんだけど
28のトップブリッジのナットって何ミリだっけか？
28のトップブリッジのナットって何ミリだっけか？
さぁ～・・・ 30mmくらいとちゃうん？ 定規で計ればわかる
30くらいか
工具あわなかったから家に帰ってきてるもんでさ
工具あわなかったから家に帰ってきてるもんでさ
大きなモンキーレンチを使ってるからねぇ、正確なサイズまでは知らん。
定規で測って、ホームセンターに行って工具を買うのが最善な策だと思うけどね。
わざわざ家に帰ってきてるんなら、家にある工具を片っ端から試してみたらＯＫじゃん。そのつもりで帰ってきたんでしょ？ｗ
定規で測って、ホームセンターに行って工具を買うのが最善な策だと思うけどね。
わざわざ家に帰ってきてるんなら、家にある工具を片っ端から試してみたらＯＫじゃん。そのつもりで帰ってきたんでしょ？ｗ
今手元にあるもののサイズぐらい自分で測れ
ね～
バカにされて当然
バカにされて当然
>>232
30だよ
30だよ
>>232
そのナットはMC16～28まで全て30mm
そのナットはMC16～28まで全て30mm
240 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 08:52:54 ID:4Msn64Qy
27だよ
おい くろすけ
242 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 12:23:00 ID:Wfp/fWZL
夜勤明けのおれが来ましたよ。
乙。
盆栽マンに会いたい
245 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 13:00:18 ID:Wfp/fWZL
俺、整備士免許持ってねえよ。
整備士免許なんてバイク屋でも持ってるところ少ないよ。
なんだ盆栽マンは青色労働者だったのか。工業高校卒乙
漏れなんて中卒ですよ
249 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 16:52:20 ID:qeDVfLL/
すいません工学部院卒ですが道を誤り・・・
工学部で院だとすると就職先として適してるのはメーカーの開発とか？
つっても狭き門だろうなぁ。
つっても狭き門だろうなぁ。
251 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 17:05:44 ID:qeDVfLL/
そうなんです。メーカーに入って車作りたかったんですよ。マジで。
252 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:15:28 ID:VXiQTIqy
>>199
漏れは０６Ｒ１と９２ＮＳＲ持っているが時々無性にＮＳＲに乗りたくなるな。
小さくて軽くて全開で回しきれるしブレーキングとコーナーでの倒しこみの速さといい
７０ｐｓ仕様なら今でも峠キングと言えるな。コンディションの維持が問題か。
漏れは０６Ｒ１と９２ＮＳＲ持っているが時々無性にＮＳＲに乗りたくなるな。
小さくて軽くて全開で回しきれるしブレーキングとコーナーでの倒しこみの速さといい
７０ｐｓ仕様なら今でも峠キングと言えるな。コンディションの維持が問題か。
253 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 19:13:44 ID:qeDVfLL/
いつも通勤している道のすぐそばの池からNSRが釣り上げられました。
254 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/07(木) 20:24:09 ID:qeDVfLL/
ブラックバス駆除のため水を抜いた際に出てきた模様・・・
ホイールぐらいは使えるかな？って感じ。
ホイールぐらいは使えるかな？って感じ。
MC21のりだけど、
トップブリッジのナットは30
リヤアクスルは27
YZF-R1（02）のトップブリッジは32だった。
また買いましたソケット。ｱﾙﾐﾅｯﾄだったけど。仲のロックﾅｯﾄもｱﾙﾐ
トップブリッジのナットは30
リヤアクスルは27
YZF-R1（02）のトップブリッジは32だった。
また買いましたソケット。ｱﾙﾐﾅｯﾄだったけど。仲のロックﾅｯﾄもｱﾙﾐ
ナットは30みたいだね、教えてくれた人ありがとう
>>9sRpwHjd
コイツは役にたたん、死んでいい
コイツは役にたたん、死んでいい
>>256
おまえの方が役にたたんけどな
おまえの方が役にたたんけどな
そうおこんなって、おちつけ な？
自らの無能さを棚に上げてよく言うよ。 自分で測りもせず質問するのは無能のすること
あぁ、駄目だ怒っちゃったよ…シャレだったんだけど…
あんまりカッカすんなよ？家でおっぱいでももんだら落ち着くから…悪かったよ
あんまりカッカすんなよ？家でおっぱいでももんだら落ち着くから…悪かったよ
俺の後ろの童貞奪っていいから落ち着け、な？
やだ
ふん、消えたらおまえの負けだってことになるからな。
このまま日付が変わるまで待つか？ｗ
このまま日付が変わるまで待つか？ｗ
やっぱりこれ以上怒らすのは気が引けるから消えるわ
まあ、あれだ 自分の気にいらん相手がいても噛みつくのはほどほどにしとけよ？
じゃねん
まあ、あれだ 自分の気にいらん相手がいても噛みつくのはほどほどにしとけよ？
じゃねん
負け惜しみ乙ｗ
268 ：白ロムさん：2007/06/07(木) 22:34:25 ID:qgSkkxME
さのばびっち
269 ：( -A-)y-oO ﾌﾟｯﾊｧ ◆HpbdnUE8mA ：2007/06/07(木) 22:36:22 ID:3s1z8cD+
>>266
「まあ、あれだ 自分の気にいらん相手がいても噛みつくのはほどほどにしとけよ？」
とか言ってるが・・・。
257 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/07(木) 20:54:27 ID:NzQMp2/T
>>9sRpwHjd
コイツは役にたたん、死んでいい
とか言ってるおまえが言うな。
「まあ、あれだ 自分の気にいらん相手がいても噛みつくのはほどほどにしとけよ？」
とか言ってるが・・・。
257 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/07(木) 20:54:27 ID:NzQMp2/T
>>9sRpwHjd
コイツは役にたたん、死んでいい
とか言ってるおまえが言うな。
だからシャレだって
おまえだって最初は２ちゃんだから…とか言って舐めた態度とってたくせにｗ
272 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:13:06 ID:qgSkkxME
盆栽万ってなんで盆栽万なん？
NSRの盆栽してるわけでもないのに
もしかして園芸が趣味？
NSRの盆栽してるわけでもないのに
もしかして園芸が趣味？
必死すぎｗ
たかだかトップブリッジのナットくらいでここまで必死になる理由がわからんｗ
その程度なのかｗ
たかだかトップブリッジのナットくらいでここまで必死になる理由がわからんｗ
その程度なのかｗ
あんまり追い詰めると第2の9000になるから放置で。
いやホントにここ数スレは空気が悪いね。
いやホントにここ数スレは空気が悪いね。
別にいいじゃん。たたきのめすまで。
>>9sRpwHjd
いやお前はもういいよ ほんとに
いやお前はもういいよ ほんとに
バイクのナットくらいの事で周りの迷惑考えずに
かち負けに必死に拘りすぎでしょ。
はっきりいってここ数スレの空気の悪さには
オレ以外にも呆れてる人多いと思うよ。
前スレも大分空気悪かったし、この辺にしておきなさいな。
かち負けに必死に拘りすぎでしょ。
はっきりいってここ数スレの空気の悪さには
オレ以外にも呆れてる人多いと思うよ。
前スレも大分空気悪かったし、この辺にしておきなさいな。
ここで盆栽ﾏｿが登場して空気を和ませる訳ですよ
別に俺はこだわってないよ、だって勝ち負けとかないでしょ？あるの？
こだわってるのは9sRpwHjdと思うけど
こだわってるのは9sRpwHjdと思うけど
280 ：盆栽万：2007/06/07(木) 23:48:14 ID:qgSkkxME
呼んだか漏れの事？
なんで万なの？
オクで最落価格設定するならその価格からスタートすればいいと思うのだがみんなはどうだろうか？
激しく転倒してフレーム曲がっちゃったんだけど
オクで書無しフレーム買ってきて移植した場合、法的にはどうかな？
オクで書無しフレーム買ってきて移植した場合、法的にはどうかな？
>>283
アウト
アウト
>>279
こだわってないんだったらさっさと出て行けばいいのに空気を悪くしすぎ
こだわってないんだったらさっさと出て行けばいいのに空気を悪くしすぎ
やっぱり駄目？
車体番号消して職権打刻してもらえればいいかな～とか思ってたけど
車体番号消して職権打刻してもらえればいいかな～とか思ってたけど
287 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:18:24 ID:xRe8fEob
NSRって希少なの?
どんなスクーター？
アドレスより速い？
どんなスクーター？
アドレスより速い？
俺の知り合いはフレームを鏡面にしたら
番号も消しちゃったっつって打刻しなおしてもらってた
昔の話しだから今は通用せんのかもな
番号も消しちゃったっつって打刻しなおしてもらってた
昔の話しだから今は通用せんのかもな
>>286
打刻できたら多分おkだけどそんな簡単に打刻してくれないと思われる
打刻できたら多分おkだけどそんな簡単に打刻してくれないと思われる
ｍｃ１８のマグテックホイールって２１につくってほんとう？
おいら今までバイクで何度か事故したんだが
警察に調べられたのはナンバーと登録書だけで実際の車体番号は調べられなかったけど、やっぱ消したりしてたらまずいんかねぇ
警察に調べられたのはナンバーと登録書だけで実際の車体番号は調べられなかったけど、やっぱ消したりしてたらまずいんかねぇ
フロントなら無問題じゃね？
リヤはサイズが違うからどうかと思うが
リヤはサイズが違うからどうかと思うが
個人的には１６のホイールをつけたいんだけどね
デザインは１８以降のが好きだけど、洗うのがめんどいｗ
デザインは１８以降のが好きだけど、洗うのがめんどいｗ
298 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:37:35 ID:c43RPR7G
もし知ってたら教えてくれ。
ステムベアリングのレール（のせる方、圧入側じゃない）って
ステムの上と下で,サイズって違うのか？
バイク屋に点検出してから,ブレーキかけた時,段差の乗ったときで,フロント周りがガタ付くようになった。
点検で,ステムは外したようだが・・・。
すぐにステムのナット（トップブリッジのナットじゃない方）を確認してもらったんだが,問題なし．
が、まだガタガタする。上下があるなら,入れ間違えたんじゃないかと思うんだが…。
だれか情報持ってないか？
ステムベアリングのレール（のせる方、圧入側じゃない）って
ステムの上と下で,サイズって違うのか？
バイク屋に点検出してから,ブレーキかけた時,段差の乗ったときで,フロント周りがガタ付くようになった。
点検で,ステムは外したようだが・・・。
すぐにステムのナット（トップブリッジのナットじゃない方）を確認してもらったんだが,問題なし．
が、まだガタガタする。上下があるなら,入れ間違えたんじゃないかと思うんだが…。
だれか情報持ってないか？
300 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:47:48 ID:c43RPR7G
まーなー。でもバイク屋もあんま分かってねーんだよな。
でも、ってじちは入れ間違える可能性があるってことか？
それともサイズは同じなのか？
もしくは、ナットの締め付け以外に,ガタ付く要因しってたら教えてくれ。
少なくとも整備出す前はガタツキなかったから、ベアリングの磨耗はないと思うが。
でも、ってじちは入れ間違える可能性があるってことか？
それともサイズは同じなのか？
もしくは、ナットの締め付け以外に,ガタ付く要因しってたら教えてくれ。
少なくとも整備出す前はガタツキなかったから、ベアリングの磨耗はないと思うが。
301 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:52:56 ID:c43RPR7G
あー上下って、レールの上、下って意味じゃない。
レールの上側、下側ってこと。
レールの上側、下側ってこと。
>>300
可能性で言えば無いとは言えんが
内径は一緒だけど、外径は下がデカイ
無理やり付けてもトップのナットが締まるか微妙ｗ
ブレーキかけた時だけコキッとなるならベアリング不良及び
締め付けトルク不良
常にガタガタなるならハンドルのボルト締め忘れ
可能性で言えば無いとは言えんが
内径は一緒だけど、外径は下がデカイ
無理やり付けてもトップのナットが締まるか微妙ｗ
ブレーキかけた時だけコキッとなるならベアリング不良及び
締め付けトルク不良
常にガタガタなるならハンドルのボルト締め忘れ
304 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:06:51 ID:c43RPR7G
さんきゅーＪＹＤＴＤ。
乗ってすぐに気づいたから、締めなおしてくれってバイク屋に言って
閉めなおししたんだがなー。
バイク屋が規定トルク以下で作業してるってなると、もーここで
話してもどーもならんなー。
まーベアリング不良ってのは、新品じゃないから可能性はゼロではないが。
明日もっかいバイク屋言ってくるかなー。
ったくよーめんどくせー！
どーもなー。
乗ってすぐに気づいたから、締めなおしてくれってバイク屋に言って
閉めなおししたんだがなー。
バイク屋が規定トルク以下で作業してるってなると、もーここで
話してもどーもならんなー。
まーベアリング不良ってのは、新品じゃないから可能性はゼロではないが。
明日もっかいバイク屋言ってくるかなー。
ったくよーめんどくせー！
どーもなー。
NSRをHID化してる人いますか？実際、純正と比べて全然見間違うほど違いますか？
NSR暦4年の私ですが、他の最近の大型やビクスクなどと比べライトの明るさが際立って低いorz
付けてる方インプレ・お値段（もしバイク屋で頼んだなら工賃も）などなどお話聞かせて下さい。。
NSR暦4年の私ですが、他の最近の大型やビクスクなどと比べライトの明るさが際立って低いorz
付けてる方インプレ・お値段（もしバイク屋で頼んだなら工賃も）などなどお話聞かせて下さい。。
個人的には、28といえど今となっては古臭い形のｶｳﾙにHIDのまばゆい光りは違和感を覚えるし似つかわしくないと思う
でも比べものにならないくらい明るく感じるお(^ω^)
あと若干威圧感もあるような
でも比べものにならないくらい明るく感じるお(^ω^)
あと若干威圧感もあるような
>>304
ステムはSMどおりに作業したからって最良の状態にはならないのが難しいところ。
やる人の正しい知識と腕、両方がないと納得逝く仕上がりにならないかも。
もちろん乗るほうもどれくらいで納得するか、感じるかだが。。
あなたの場合は、道具そろえて自分でやったほうが幸せに慣れるかも。
がたつくってどれくらい？
ｻｲｽﾞは手元にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞあるので確認してみる。MC21だが
ステムはSMどおりに作業したからって最良の状態にはならないのが難しいところ。
やる人の正しい知識と腕、両方がないと納得逝く仕上がりにならないかも。
もちろん乗るほうもどれくらいで納得するか、感じるかだが。。
あなたの場合は、道具そろえて自分でやったほうが幸せに慣れるかも。
がたつくってどれくらい？
ｻｲｽﾞは手元にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞあるので確認してみる。MC21だが
小さいほうが内径26位、大きいほうが30位だ。（家なので定規当てて測りましたので・・）
これ間違えてたら、そのバイク屋は行かないほうが吉ですね・・・
これ間違えてたら、そのバイク屋は行かないほうが吉ですね・・・
310 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:25:16 ID:i01s7lKR
>>298
再度バラして確認してみればいい
既に組まれたものの状態を当てるほどエスパーなことはできないから面倒でもバラしてくださいな
たぶんカラーの向きを間違えてると思うけどね。
いずれにしてもバラさないとどうにもならないので泣きながら頑張ってください
再度バラして確認してみればいい
既に組まれたものの状態を当てるほどエスパーなことはできないから面倒でもバラしてくださいな
たぶんカラーの向きを間違えてると思うけどね。
いずれにしてもバラさないとどうにもならないので泣きながら頑張ってください
311 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:55:25 ID:xRe8fEob
NSR乗りなおまいらは、いっつもバイクをバラしてんだな！
ＮＳＲ２５０で速く感じるんだけどアプリリアのＲＳ２５０ってすごいの？
乗り比べた方いますか？
乗り比べた方いますか？
乗ってる時間 ＞ バラしてる時間
乗ってる時間 ＜ バラしてる時間
アナタはどっち？
アナタはどっち？
うちの21はメンテフリー
316 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/08(金) 18:42:13 ID:xlheghul
ノーメンテを安く買う。
鑑賞してる時間 > 乗ってる時間
ｵﾅﾆｰしてる時間＞鑑賞してる時間
ついに`88のNSR買いますた。
今ケガしてて乗れないので納車は早くて今月後半くらいになりそうですが
果たしてどんなじゃじゃ馬っぷりなのか今から楽しみです
今ケガしてて乗れないので納車は早くて今月後半くらいになりそうですが
果たしてどんなじゃじゃ馬っぷりなのか今から楽しみです
NSR買いま☆すた
321 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/08(金) 20:01:56 ID:xlheghul
あのマンガ、ネギシオとかカトちゃんとか出てくるからどう見てもおかしいよな。
323 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:03:46 ID:yVPHzROk
RCバルブが動かないのですが何処を調べたらいいですか？
>>320
かがみ乙
かがみ乙
>>322
無知乙
無知乙
327 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:45:41 ID:rVJRATDX
初期型RS250は遅かった。
チャンバーつきのNSRのほうが速いね
最終のチャンバー、スガヤCDI入りはかなり速い。
HRCカード+給排気の28といい勝負だと思う
チャンバーつきのNSRのほうが速いね
最終のチャンバー、スガヤCDI入りはかなり速い。
HRCカード+給排気の28といい勝負だと思う
328 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:50:26 ID:dnni7+qg
漏れの２１ＮＳＲは４速ぐらいまでフルパワーの６００と直線加速でタメだがおまいらどう？
お答えありがとう。
気になってたことわかってよかった
気になってたことわかってよかった
>>328
速いな、おい！
速いな、おい！
>>328
ちゃんちゃらおかしい
ちゃんちゃらおかしい
ヒント ショートスプロケ
336 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:29:54 ID:kqB3ZikD
ヤフオクで買ったｍｃ２１にホーンが付いてなかったのでステーと一緒に取り寄せたんだけど、
どこにつけたらいいの？
誰か教えてください。
どこにつけたらいいの？
誰か教えてください。
MC28+Jhaチャンのみだが
吸気+HRCカードでそんなに劇的に変わるの？
ってか直キャブの効果が大きいのか。
変化具合をｋｗｓｋ
ちなみに皆さん、どこまで手を入れてます？
ノーマル派も多いでしょうけど。
吸気+HRCカードでそんなに劇的に変わるの？
ってか直キャブの効果が大きいのか。
変化具合をｋｗｓｋ
ちなみに皆さん、どこまで手を入れてます？
ノーマル派も多いでしょうけど。
なんかVTECがキーワードに入っててワロタ
>>335
21だけズルするのか
21だけズルするのか
今日走ってたら120キロくらいからスピードメーターの針が左右に振動してそれ以上針が上がらなくなったんだが･･･
120キロ手前までは普通に針は動くし･･･
何が原因でどこを直せばいいかまったく分からん
120キロ手前までは普通に針は動くし･･･
何が原因でどこを直せばいいかまったく分からん
とりあえずスピードメーターケーブルに注油してみ
質問なんですが、
MC18のガソリンタンクのキャップが欲しいのですが、MC21等型式が違っても加工無しで装置可能でしょうか？
品番違いが２つしかないと言われたので迷ってます。
宜しくお願いしますm(_ _)m
MC18のガソリンタンクのキャップが欲しいのですが、MC21等型式が違っても加工無しで装置可能でしょうか？
品番違いが２つしかないと言われたので迷ってます。
宜しくお願いしますm(_ _)m
>>343
無問題でつく
無問題でつく
アイファクにJha製品について問い合わせた人いますか？
347 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/09(土) 20:33:14 ID:dOfz7HBa
明日早いんでもう寝ます。
明日は休みなのでスカパーのWRCをゆっくり見よう
やっぱずれてるなｗ 明日はモトGPだろうがｗ
>>348
エサを与えるな
エサを与えるな
>>345
君が問い合わせてみればいい話では？
君が問い合わせてみればいい話では？
オイルにラー油入れると速くなるらしいよ。
今流行のバイオ燃料先取りするためにガソリンとコンポタージュスープ50：1で混ぜるといいよ
今流行のバイオ燃料先取りするためにガソリンとコンポタージュスープ50：1で混ぜるといいよ
354 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:21:49 ID:WMEn5Xkv
sakusaku5tan
って吊り上げ用ＩＤ？
って吊り上げ用ＩＤ？
そうだお
本人乙！
いやいや、本人ならいわねーだろｗ
本日フロントフォークO/H完了し、車体に組み込んだ。
後片付けしてたらオイルシールのサークリップが1つ残ってた。
見事、つけ忘れorz 首吊って氏にます。
後片付けしてたらオイルシールのサークリップが1つ残ってた。
見事、つけ忘れorz 首吊って氏にます。
醜いよな。高額になりそうな出品７つに入札してやがる。
ＨＲＣのＳＰハーネス用のＳＰユニットって（ＰＧＭと車体ハーネスの間にかます奴）
なにを変えてるの？ノーマルハーネスでも改造で付くという話なのだが
誰か実際付けてる椰子いる？
もしいたらどんな感じなのかインプレ教えて欲しい・・・・
なにを変えてるの？ノーマルハーネスでも改造で付くという話なのだが
誰か実際付けてる椰子いる？
もしいたらどんな感じなのかインプレ教えて欲しい・・・・
>>360
あれは内部で短絡させてるだけ。 特別な基盤とかは入ってませんからｗ
あれは内部で短絡させてるだけ。 特別な基盤とかは入ってませんからｗ
ようはＨＲＣの出してるリミ解ってことですか？
直接短絡させるだけのリ解と同じ事をしてるってことです？
直接短絡させるだけのリ解と同じ事をしてるってことです？
ヘッドカバー開けずに排気ポートからRCバルブ出して組めます？
>>365
出来ます。
シリンダーを外して（ヘッドはそのまま）ＲＣバルブを外せます。
または、エンジンを下ろして、エンジンを傾けながらえいやいえやとすれば外せます。
かなり面倒だから、素直に腰上をバラしときやぁ～～ 出来なくは無いから、汗を流しながら頑張ってみるのもいいと思うけどね。
出来ます。
シリンダーを外して（ヘッドはそのまま）ＲＣバルブを外せます。
または、エンジンを下ろして、エンジンを傾けながらえいやいえやとすれば外せます。
かなり面倒だから、素直に腰上をバラしときやぁ～～ 出来なくは無いから、汗を流しながら頑張ってみるのもいいと思うけどね。
>>366-367
怒られ覚悟ですがチャンバー外すだけで出来ないかと思い。。。
無理ですね
多分センターシール抜けてると思うのですが
度素人なので腰上ばらしたことも無く
シール駄目ならOH挑戦したいけど、現状維持する以外金銭的余裕もなく
（必要工具、パーツ、消耗品）
色々SM見ながら一通り。。。
RCバルブのカーボン除去だけでも、ばらさず出来ないかと思った次第です
失礼しました。
怒られ覚悟ですがチャンバー外すだけで出来ないかと思い。。。
無理ですね
多分センターシール抜けてると思うのですが
度素人なので腰上ばらしたことも無く
シール駄目ならOH挑戦したいけど、現状維持する以外金銭的余裕もなく
（必要工具、パーツ、消耗品）
色々SM見ながら一通り。。。
RCバルブのカーボン除去だけでも、ばらさず出来ないかと思った次第です
失礼しました。
369 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/10(日) 18:25:37 ID:OG4BBsHk
ナンバー切って貯金。任意保険は1年以内なら同一割引条件で再契約可能。
クランク・ピストン・シリンダー新品にして組んだエンジンは最高ですよ。
あとはブレーキ回りOHとチェーン新品にすればまあまあですな。
もちタイヤも新品で。
クランク・ピストン・シリンダー新品にして組んだエンジンは最高ですよ。
あとはブレーキ回りOHとチェーン新品にすればまあまあですな。
もちタイヤも新品で。
そうですか。頑張って働いて金を貯めてくださいね。 としか言えないけどね。
それはすごいですね。頑張って働いて金を貯めてくださいね。
どんな糞コテも鼻で笑いながらスルーしてきた俺が、初めてあぼーんしたコテが盆栽マン
このスレを一番荒らしてるのは貧乏人ということがわかりました。
375 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/10(日) 21:25:01 ID:9+NF0WmR
あぼーんなんぞ運営から食らうもんだろ？な？
ローカルあぼーんは心がせまいってことだぞ？な？
ローカルあぼーんは心がせまいってことだぞ？な？
なら心が狭いと思わせるような書き込みをするな
378 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/10(日) 21:32:05 ID:9+NF0WmR
ぶっちゃけ1年間に２ちゃんねるやってる時間分派遣ででも働けば
クランク・ピストン・シリンダーぐらい買えそうな気がする。
クランク・ピストン・シリンダーぐらい買えそうな気がする。
>>376
日本語でおｋ。
日本語でおｋ。
380 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:47:08 ID:TbsfRhW3
ヤフオクで、「MC28走行約4000km 95万円スタート」
ってのが出ていた。
正直言って・・・、チョット頭がおか・・・。
この人、いつも同じ様な文章で、似た様なバイクを出してるよね？
ってのが出ていた。
正直言って・・・、チョット頭がおか・・・。
この人、いつも同じ様な文章で、似た様なバイクを出してるよね？
>>378
コテ付けてる人なんて車体も買えそうだよね
コテ付けてる人なんて車体も買えそうだよね
まぁよ～は売る気ないんじゃない？
28は高いものが多いですよね。よく言われる比較で
高いものだと600の新車買えるものもあるという感じで。
高いものだと600の新車買えるものもあるという感じで。
それだったら俺は６００を買うな～ 言っちゃ悪いがＮＳＲより性能はいいし。
ＮＳＲはそこそこの値段で乗るのがいいんだが。
ＮＳＲはそこそこの値段で乗るのがいいんだが。
いやCBR600RRは10年後でも乗れるが、
NSRの上玉は10年後どうなってるやら。と考えるやつも少なくないはず。
NSRの上玉は10年後どうなってるやら。と考えるやつも少なくないはず。
387 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:29:19 ID:vpxVQWer
そもそも発売時期が異なるからそういうのはおかしい
おかしな趣味だな。
変な性癖でもあるのだろう・・・
変な性癖でもあるのだろう・・・
391 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:45:38 ID:vpxVQWer
おかしくないよ。結構多いんでないそういう人も。
だって、速い乗り物乗って速く走ってもあったりまえじゃん？
実際、格下のマシンに乗ってる相手にやられたら悔しいだろう？
相手はそのころ、それと真逆の快感に酔いしれてるぜ。ｗ
だって、速い乗り物乗って速く走ってもあったりまえじゃん？
実際、格下のマシンに乗ってる相手にやられたら悔しいだろう？
相手はそのころ、それと真逆の快感に酔いしれてるぜ。ｗ
>>391
本気でそう思うけど、何か？
本気でそう思うけど、何か？
COERCEの'９４～ＮＳＲ２５０Ｒのレーシングステップを使っています。
先日、車体の右を下にこけてしまいブレーキ側のホルダーが曲がってしまい今ステップが上に向いた状態になっています。
熱を加えて元の形に戻そうと思うのですが、原形が分かりません。
地面に置いたとき、全部の面が地面につく、まっすぐな形なんでしょうか？
もし同じステップ使っている人がいたら、教えてください。
先日、車体の右を下にこけてしまいブレーキ側のホルダーが曲がってしまい今ステップが上に向いた状態になっています。
熱を加えて元の形に戻そうと思うのですが、原形が分かりません。
地面に置いたとき、全部の面が地面につく、まっすぐな形なんでしょうか？
もし同じステップ使っている人がいたら、教えてください。
フロントキャリパーOHしたいんだけどトルクスが一つなめてるんです。
キャリパー割らずにピストン抜けますか？
キャリパー割らずにピストン抜けますか？
>>397
ありがとう。明日頑張ってみます。
ありがとう。明日頑張ってみます。
399 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:31:36 ID:bYVIsKYv
88 CBR400RRの限定青カラーにのってたんですが、
当時、NSRと散々悩みました。
そのまま年を取って今じゃ36歳のおじさん。
でも、一度、90NSRに乗ってみたいと思ってます。
プロアームになったNSRってパワー規制が入って遅くなったんですよね？
試乗したら、あまりの遅さに哀しくなった記憶があります。
ただ、歴代NSRで90が最強と聞きましたが今でも変わらないのでしょうか？
プロアームのヤツもHRCのカードキーを刺すとリミッターが外れて
別物になるってのは本当だったんですか？
当時、NSRと散々悩みました。
そのまま年を取って今じゃ36歳のおじさん。
でも、一度、90NSRに乗ってみたいと思ってます。
プロアームになったNSRってパワー規制が入って遅くなったんですよね？
試乗したら、あまりの遅さに哀しくなった記憶があります。
ただ、歴代NSRで90が最強と聞きましたが今でも変わらないのでしょうか？
プロアームのヤツもHRCのカードキーを刺すとリミッターが外れて
別物になるってのは本当だったんですか？
>>399
結局、全車種リミッターカットとチャンバーで速くなるっすよ。
NSR ｗｉｋｉにあるような８８だけみたいな情報はデマっす。
MC21までは配線をちょちょ～んといじるだけでｏｋ。別にｋｉｓｓやらのリミ解ユニット買う必要なし。
MC28はカードで解除できても、その代わりに電装系がアボンするんでしょ？
結局、全車種リミッターカットとチャンバーで速くなるっすよ。
NSR ｗｉｋｉにあるような８８だけみたいな情報はデマっす。
MC21までは配線をちょちょ～んといじるだけでｏｋ。別にｋｉｓｓやらのリミ解ユニット買う必要なし。
MC28はカードで解除できても、その代わりに電装系がアボンするんでしょ？
90以降のシリンダー、ヘッドってさ、乾式Lで湿式Hっていうけど、ｵｲﾗの90STDは湿式なのにL
他にも新車で買った時から湿式でLだったって話し聞くけど、実際のところどうなんだろう？
またLシリンダーは短くて、Lヘッドは長い Hシリンダーは長くてHヘッドは短いって聞いたけど
性能面に差はあるのかな？情報ｷﾎﾞﾝﾇ
他にも新車で買った時から湿式でLだったって話し聞くけど、実際のところどうなんだろう？
またLシリンダーは短くて、Lヘッドは長い Hシリンダーは長くてHヘッドは短いって聞いたけど
性能面に差はあるのかな？情報ｷﾎﾞﾝﾇ
402 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:42:13 ID:DNQzD1Hh
>>400
うん ウインカーとかつかなくなるｗ
>>399
しかしＭＣ２８だけ音が違うんだよな
良い音出すんだよ カーボンサイレンサーは好みじゃない嫌い
http://www.youtube.com/watch?v=c2QD_F4je8A
うん ウインカーとかつかなくなるｗ
>>399
しかしＭＣ２８だけ音が違うんだよな
良い音出すんだよ カーボンサイレンサーは好みじゃない嫌い
http://www.youtube.com/watch?v=c2QD_F4je8A
403 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:47:19 ID:Lws5tcVL
>>403
俺はそれにあこがれてＲＳ２５０カウル装着した
俺はそれにあこがれてＲＳ２５０カウル装着した
あぁ うぐいすさんとこね、このNSRは文句なしにかっけーわ
地元でもRSカウルつけてる人居て驚いたわ。
俺も今日オルペンが完成してちと嬉しいｗ
俺も今日オルペンが完成してちと嬉しいｗ
407 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 03:07:11 ID:bYVIsKYv
友達がガンマ、TZR、NSRと買ってたけど、NSRはとにかく別物だった。
89だったけどね。
他の2stは低速がスカスカで半クラ長めにしないと出だし厳しいけど
NSRは「カタタタタタタ」とかいいながらアイドリングでも発進出来たのに驚き。
で、他のマシンはみんなオイル消費も激しくて、なおかつそいつの後ろ走ると
ツナギとかメットの白い部分がオイルのポツポツ染みで汚れるのとかイヤだったな。
あのｶﾁｱｹﾞシートみたいな90NSRに乗ってみたいんですよね。
乗ってみると外見からより、思ったほどポジションきつくないし。
一番キツいと感じたのはGSXーRの90式かな。 前傾きつすぎて、首を常にそらして
ないと前が見えないから肩こりまくった。
89だったけどね。
他の2stは低速がスカスカで半クラ長めにしないと出だし厳しいけど
NSRは「カタタタタタタ」とかいいながらアイドリングでも発進出来たのに驚き。
で、他のマシンはみんなオイル消費も激しくて、なおかつそいつの後ろ走ると
ツナギとかメットの白い部分がオイルのポツポツ染みで汚れるのとかイヤだったな。
あのｶﾁｱｹﾞシートみたいな90NSRに乗ってみたいんですよね。
乗ってみると外見からより、思ったほどポジションきつくないし。
一番キツいと感じたのはGSXーRの90式かな。 前傾きつすぎて、首を常にそらして
ないと前が見えないから肩こりまくった。
400SPが凄くキツイらしいね。
NSRだと88がキツイけど、NC30はもっとキツかったなぁ・・・
NSRだと88がキツイけど、NC30はもっとキツかったなぁ・・・
409 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 03:25:18 ID:bYVIsKYv
一時はFZR1000、ZZR1100とビッグバイクまで上ったけど、
本当にバイク乗ってて楽しかったのは中型までだった。
それ以上になると重いし、スロットルは全然開ける場所がなくて
タコメーターがアイドリングみたいな回転数で走るばかりで
ストレス溜まりました。
NSRあたりが車検もなくて振り回せて適度に速く、一番楽しそうな気がします。
それを一度確かめてみたい。
本当にバイク乗ってて楽しかったのは中型までだった。
それ以上になると重いし、スロットルは全然開ける場所がなくて
タコメーターがアイドリングみたいな回転数で走るばかりで
ストレス溜まりました。
NSRあたりが車検もなくて振り回せて適度に速く、一番楽しそうな気がします。
それを一度確かめてみたい。
>>407
NSRも十分オイルは飛ぶと思うけどね
低速トルクがあるというのは同意
ガタガタ揺れて止まりそうなのに止まらず良く粘ってくれると思う
スロットルを完全に戻した上でクラッチ切らなくてもとりあえず走ってくれるからなあ
TZRだったか忘れたけど、そんなことしたら即エンスト地獄だったし
今、90年式MC21乗っているけど>>407の通り見た目の割にポジション楽
・・・・・といいたいところだけど、最近1時間も乗ってると腰が痛い
ツーリングは考えたくない
知人がGSX-R1000買ったので乗せてもらったんだが、まぁ・・・・別次元だわな
加速もトップスピードもコーナリングも、そして制動力も何もかも上だった（ちと平坦な気もするけど）
ただ、公道だとまったく性能が生かせないので面白くなさそうだな
はぁ・・・・・・でも無性に欲しくなってしまったぜ・・・・・
スズキのバイクって格好いいよなぁ・・・・
NSRも十分オイルは飛ぶと思うけどね
低速トルクがあるというのは同意
ガタガタ揺れて止まりそうなのに止まらず良く粘ってくれると思う
スロットルを完全に戻した上でクラッチ切らなくてもとりあえず走ってくれるからなあ
TZRだったか忘れたけど、そんなことしたら即エンスト地獄だったし
今、90年式MC21乗っているけど>>407の通り見た目の割にポジション楽
・・・・・といいたいところだけど、最近1時間も乗ってると腰が痛い
ツーリングは考えたくない
知人がGSX-R1000買ったので乗せてもらったんだが、まぁ・・・・別次元だわな
加速もトップスピードもコーナリングも、そして制動力も何もかも上だった（ちと平坦な気もするけど）
ただ、公道だとまったく性能が生かせないので面白くなさそうだな
はぁ・・・・・・でも無性に欲しくなってしまったぜ・・・・・
スズキのバイクって格好いいよなぁ・・・・
412 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 04:20:08 ID:bYVIsKYv
>>410
そのスーパーバイクの性能にとても自分がついていけなかったんですよね。
特に公道じゃ、どんなシチュでもバイクに振り回されてる
バイク＞＞乗り手
こういう状態だったと。
中型乗ってた時はしょっちゅう甲州街道で信号止まる度に中型バトルになってたのに
リッター乗ってからはそういう張り合いも無くなっちゃったし。
第三京浜や帰りの環八でのリッター同士のシグナルGPは「死」の文字が頭に過ぎる程
怖かったな。
唯一の利点は白バイも着いてこれないからバックミラー恐れずにアクセル開けられた
事くらいでしょうか。
ゼロヨンで数秒違いって、本当に見えなくなるくらいブッチ切りですし。
そのスーパーバイクの性能にとても自分がついていけなかったんですよね。
特に公道じゃ、どんなシチュでもバイクに振り回されてる
バイク＞＞乗り手
こういう状態だったと。
中型乗ってた時はしょっちゅう甲州街道で信号止まる度に中型バトルになってたのに
リッター乗ってからはそういう張り合いも無くなっちゃったし。
第三京浜や帰りの環八でのリッター同士のシグナルGPは「死」の文字が頭に過ぎる程
怖かったな。
唯一の利点は白バイも着いてこれないからバックミラー恐れずにアクセル開けられた
事くらいでしょうか。
ゼロヨンで数秒違いって、本当に見えなくなるくらいブッチ切りですし。
413 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 05:01:59 ID:x96EmLd+
ＮＳＲ乗りから見たＺＸＲ４００Ｒってどうですか？
昔はＦ３レースで闘ってたんでしょ？
昔はＦ３レースで闘ってたんでしょ？
>>395
キャリパーは割らないほうが良いというレスなかったっけ？
キャリパーは割らないほうが良いというレスなかったっけ？
>>401
なぜ別々になってるのかは知らないけど、ＬとＨの組み合わせで圧縮を上げることができる。
当時のＳＰレースでやってた定番的な改造。
※現在のレギュレーションは禁止されてるはず
圧縮を上げるとその分トルクが増えて速くなるが、デトネが出まくるのでＡＶガス使用が前提。
ハイオクじゃ無理だと思うよ。
素直にＬにはＬ、ＨにはＨにしましょう。逆に長いもの同士にすると圧縮を下げることができるがあまり意味はないと思われる。
君が実践してみるとよくわかるだろう。
なぜ別々になってるのかは知らないけど、ＬとＨの組み合わせで圧縮を上げることができる。
当時のＳＰレースでやってた定番的な改造。
※現在のレギュレーションは禁止されてるはず
圧縮を上げるとその分トルクが増えて速くなるが、デトネが出まくるのでＡＶガス使用が前提。
ハイオクじゃ無理だと思うよ。
素直にＬにはＬ、ＨにはＨにしましょう。逆に長いもの同士にすると圧縮を下げることができるがあまり意味はないと思われる。
君が実践してみるとよくわかるだろう。
>396
ありがとう！！
新しいのほしいな・・・
>397
逆側見ればだいたいの形分かりますねｗ
ぐにゃぐにゃなんで元はどんな形だったか想像もつきませんでしたよｏｒｚ
ありがとう！！
新しいのほしいな・・・
>397
逆側見ればだいたいの形分かりますねｗ
ぐにゃぐにゃなんで元はどんな形だったか想像もつきませんでしたよｏｒｚ
ＺＸＲ４００Ｒ（シングルシートのＳＰね！）
何年か乗ってたよ
ＮＳＲに比べ 俺88乗り
・重い
・クロスミッションなんで峠じゃパワーバンドになかなか入らない（殆ど1速）
・峠じゃＮＳＲの方が楽しい
・サーキットでクロスミッションがハマる
・150キロまでなら遅い気がする、150キロ以上なら速い（伸びる伸びる）
・ナサートレース管を入れると最高
・ＮＳＲよりはポジションが楽、ツーリングに使えるかな？（収納、荷掛けフックなし）
・カワサキクオリティーｗ
・セル付き楽チン
・それはそれでＮＳＲとは違った楽しさがある。
何年か乗ってたよ
ＮＳＲに比べ 俺88乗り
・重い
・クロスミッションなんで峠じゃパワーバンドになかなか入らない（殆ど1速）
・峠じゃＮＳＲの方が楽しい
・サーキットでクロスミッションがハマる
・150キロまでなら遅い気がする、150キロ以上なら速い（伸びる伸びる）
・ナサートレース管を入れると最高
・ＮＳＲよりはポジションが楽、ツーリングに使えるかな？（収納、荷掛けフックなし）
・カワサキクオリティーｗ
・セル付き楽チン
・それはそれでＮＳＲとは違った楽しさがある。
419 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 10:18:30 ID:wVxARURE
MC21のバッテリーのサイズは？だいたいの値段は？今週久しぶりに里帰りするので愛車のお土産にしたいので･･･｡
421 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:12:43 ID:ZEOcdZqT
昨日厚木の二輪館で2ch.Bikersってシール貼ったNSRに乗ってた奴出てこい
イカしてたよｗｗｗｗｗ
イカしてたよｗｗｗｗｗ
422 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:25:53 ID:nIm5JuB1
オレ
423 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:33:18 ID:dhybHiHx
424 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:54:55 ID:bYVIsKYv
90NSRって燃費どの位？
当時のバイクでFZR400がリッター２０ｋｍ
CBR400RRがリッター１８ｋｍ
FZR1000が１３ｋｍ
NSR50が１８ｋｍ
こんな感じだったかな？
まあ、バイクの場合、体力＞燃費 だからあんまり気にはならないだろうけど。
当時のバイクでFZR400がリッター２０ｋｍ
CBR400RRがリッター１８ｋｍ
FZR1000が１３ｋｍ
NSR50が１８ｋｍ
こんな感じだったかな？
まあ、バイクの場合、体力＞燃費 だからあんまり気にはならないだろうけど。
16kmくらいだな。
MC21 リミ解ハイオク 他はノーマル
MC21 リミ解ハイオク 他はノーマル
426 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:27:05 ID:bYVIsKYv
１６ｋｍですか。 まあ大丈夫っぽいですね。
初期ガンマは１１ｋｍとかいってたな。
２ｓｔでハイオクって効果ありますか？
原チャリレベルでいれると調子悪くなる記憶しか無かったんだけど。
初期ガンマは１１ｋｍとかいってたな。
２ｓｔでハイオクって効果ありますか？
原チャリレベルでいれると調子悪くなる記憶しか無かったんだけど。
うちのフルノーマル１８はリッター１８キロぐらい。
俺の９２ＳＥは１３ｋｍ・・・回しすぎ？いつも５ｋ回転以上になるように心がけて運転してるからかな？
原チャリスクーター、リミッターカットのみで他はノーマル
２万㎞以上ハイオク入れ続けてたけど調子良かったぞ
エンジンはノーメンテで結構飛ばしてたぞ
２万㎞以上ハイオク入れ続けてたけど調子良かったぞ
エンジンはノーメンテで結構飛ばしてたぞ
430 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 14:38:27 ID:bYVIsKYv
>>427
凄いなぁ。 まあ、同じ250CCの４ｓｔは２０後半出るらしいけど、
それでも400 4stをカモれるパワーで１８ｋｍ走るなら欲しい。
36にもなってNSR250買ったら箱根とか意味もなくいってしまいそう。
凄いなぁ。 まあ、同じ250CCの４ｓｔは２０後半出るらしいけど、
それでも400 4stをカモれるパワーで１８ｋｍ走るなら欲しい。
36にもなってNSR250買ったら箱根とか意味もなくいってしまいそう。
431 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:49:23 ID:RrbnXKBG
>>420
同感
同感
432 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 17:40:48 ID:nIm5JuB1
433 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/11(月) 18:07:29 ID:hsCi0t8c
俺の５Fも常に全開だったけど5万キロでクランク・腰上ついでにエンジンのベアリング
総交換で10万キロ走破した。が、ギアがすり減ってギア抜けがどうしようも
なくなったのでエンジン交換した。ギアの厚さは新品の半分以下になってた。
総交換で10万キロ走破した。が、ギアがすり減ってギア抜けがどうしようも
なくなったのでエンジン交換した。ギアの厚さは新品の半分以下になってた。
'96SE乗りですが5000rpm位でガボ付く感じがします。
これって仕様ですか？
腰上OHはまだしてないです。
これって仕様ですか？
腰上OHはまだしてないです。
435 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/11(月) 20:14:22 ID:CIDWu37R
圧縮が規定値と比較して低い・低めなら腰上OHやったほうがいいね。
ピストンリング交換だけでもいい感じになる場合もあり。
ピストンリング交換だけでもいい感じになる場合もあり。
>>433
センターシール抜け。クランク交換です。
センターシール抜け。クランク交換です。
>>428
俺の92SEもそれぐらい。
9000rpmでバラバラとカブるから、燃調が合ってないみたい
MJを120に落としても駄目だったから、ニードルを注文してきた
標準が128だから、MJを落とすのは危険だし
俺の92SEもそれぐらい。
9000rpmでバラバラとカブるから、燃調が合ってないみたい
MJを120に落としても駄目だったから、ニードルを注文してきた
標準が128だから、MJを落とすのは危険だし
ﾉｼ
来週、5年ぶりにサーキット走行に復帰する40目前の俺が来ましたよ。
2年がかりで各部O/Hをしマシンは万全。ライセンス申込用紙も手配し、
整備盆栽から抜け出し、気分は超Wktk状態ｗ
来週、5年ぶりにサーキット走行に復帰する40目前の俺が来ましたよ。
2年がかりで各部O/Hをしマシンは万全。ライセンス申込用紙も手配し、
整備盆栽から抜け出し、気分は超Wktk状態ｗ
440 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:01:30 ID:bYVIsKYv
おお～同年代や先輩がいて心強いです。
レプリカブーム末期は、「まだ中型レプリカなんて乗ってるの？ガキかよ！」とか
白い目で見られたものです。
そして、ゼファーとかネイキッドに走るか、バイク自体降りるか、リッターSSに
ステップアップするかの選択肢しか見えませんでした。
別に嫌いじゃなかったのに、軽薄な羞恥心から中型レプリカを降りて、
リッターSSでバイクに興味失ってクルマに走った自分ですが、やっぱり
もう一度NSR乗ってみたいんですよね。
今ですら乗りたいと思うのなら、やはり乗っておこうと決めました。
レプリカブーム末期は、「まだ中型レプリカなんて乗ってるの？ガキかよ！」とか
白い目で見られたものです。
そして、ゼファーとかネイキッドに走るか、バイク自体降りるか、リッターSSに
ステップアップするかの選択肢しか見えませんでした。
別に嫌いじゃなかったのに、軽薄な羞恥心から中型レプリカを降りて、
リッターSSでバイクに興味失ってクルマに走った自分ですが、やっぱり
もう一度NSR乗ってみたいんですよね。
今ですら乗りたいと思うのなら、やはり乗っておこうと決めました。
私も35歳になってNSR購入しましたよ。数ヶ月前。多いのね結構。
おれは３４で一年ちょいまえにヤフオクで。
高校のころの憧れだったから。
買ったはいいけど、調子悪くって、一年かけてやっと走れるようになった。
まだオイルポンプのシールが抜けてるみたいなんだけど、あと少し。
高校のころの憧れだったから。
買ったはいいけど、調子悪くって、一年かけてやっと走れるようになった。
まだオイルポンプのシールが抜けてるみたいなんだけど、あと少し。
satosi-muko-151@ zenno.jp
このまえ２１のエンジンのヤフオクでセリ負けたんだけど、その時おくられてきたメール
なんていうんだろ？落札者がキャンセルしたからどうですか？っていって金振り込んでも、商品おくってこない詐欺
どうせフリーメールつかってんだからメルアドさらしてもイタチごっこだろうけど一応
このまえ２１のエンジンのヤフオクでセリ負けたんだけど、その時おくられてきたメール
なんていうんだろ？落札者がキャンセルしたからどうですか？っていって金振り込んでも、商品おくってこない詐欺
どうせフリーメールつかってんだからメルアドさらしてもイタチごっこだろうけど一応
明らかにアヤスイですな
で、怪しいから、出品者のIDと同じヤフーメールを送って下さいって返事したら
そのまま返事なし
落札できなかった人間の心理を利用した姑息なヤツラだよ
みんな引っかからないようにね！
そのまま返事なし
落札できなかった人間の心理を利用した姑息なヤツラだよ
みんな引っかからないようにね！
>>443
そのメールが届く前に、ヤフーから次点落札者通知が来てないなら無視しとけ。
基本的に
ヤフーから次点落札者通知が来る
↓
ログインして同意する
↓
そこで初めて双方のアドレスがわかる
↓
出品者からメールが届くの流れだ。
そのメールが届く前に、ヤフーから次点落札者通知が来てないなら無視しとけ。
基本的に
ヤフーから次点落札者通知が来る
↓
ログインして同意する
↓
そこで初めて双方のアドレスがわかる
↓
出品者からメールが届くの流れだ。
なるほど、ありがとう
で、全然違う話しなんだが、スプロケ替えて減速比を変えようと思ってたら
知人がそれやるとクラッチに負担かかるよって言われたんだが本当？聞いた事ないんだけど 情報ｷﾎﾞﾝﾇ
で、全然違う話しなんだが、スプロケ替えて減速比を変えようと思ってたら
知人がそれやるとクラッチに負担かかるよって言われたんだが本当？聞いた事ないんだけど 情報ｷﾎﾞﾝﾇ
そんな知人なんて無視汁
やっぱりがせかｗ
いやぁ、そら加速重視に変えれば多少はクラッチも負担増すわな。
てか少しは理屈も気にしろ。
みなさんバイクコーティングしてます？
にり○かんのコーティングどうなんだろう？レプリカで９５００円みたいだけど。
にり○かんのコーティングどうなんだろう？レプリカで９５００円みたいだけど。
453 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 16:07:42 ID:BECLQL+d
久しぶり（数年振り？）にバイク板に来ました。
昔、８８ＮＳＲ２５０Ｒに新車で乗っていましたが、このバイクは、直進性が高いように思います。
ヤマハのバイクは全体的に倒しこみや切り替えしが
フロントからスムーズに入っていく感じでだったと思いますが、
このバイクは、倒しこみや切り替えしにちょっとしたコツが要るのかなとも感じました。
体重移動ができていないとスムーズな倒し込みができないような気もしました。
しかし、一度倒し込んでからのコーナリングの安定感はヤマハ車よりもあるのかなとも思います。
ただ、切り返しが、しっかりとした体重移動が必要な分、ヤマハ車よりも忙しく重い印象もありました。
スズキの初代ＲＧ２５０γにも乗っていましたが、これも直進性が高かったように思います。
８８ＮＳＲ２５０Ｒは事故率も高かったようですが、ライダーを選ぶバイクなんだと思います。
ただ、技術が伴っていれば、峠はともかく、サーキットでは、ＴＺＲ２５０に勝る能力があると思います。
ただ、峠では、ＴＺＲ２５０の方が速いのかもしれません。
昔、８８ＮＳＲ２５０Ｒに新車で乗っていましたが、このバイクは、直進性が高いように思います。
ヤマハのバイクは全体的に倒しこみや切り替えしが
フロントからスムーズに入っていく感じでだったと思いますが、
このバイクは、倒しこみや切り替えしにちょっとしたコツが要るのかなとも感じました。
体重移動ができていないとスムーズな倒し込みができないような気もしました。
しかし、一度倒し込んでからのコーナリングの安定感はヤマハ車よりもあるのかなとも思います。
ただ、切り返しが、しっかりとした体重移動が必要な分、ヤマハ車よりも忙しく重い印象もありました。
スズキの初代ＲＧ２５０γにも乗っていましたが、これも直進性が高かったように思います。
８８ＮＳＲ２５０Ｒは事故率も高かったようですが、ライダーを選ぶバイクなんだと思います。
ただ、技術が伴っていれば、峠はともかく、サーキットでは、ＴＺＲ２５０に勝る能力があると思います。
ただ、峠では、ＴＺＲ２５０の方が速いのかもしれません。
盆栽並に脈絡がないが、盆栽と違ってNSRの話が入ってる
英文を翻訳ソフトで日本語に直したみたいな感じですね
オクで手に入れたMC28のエンジンのフルOHをしていたのですが
スプロケ裏のでっかいベアリングが何の抵抗もなくポロっと外れた・・・・orz
週末にはエンジン載せたかったのに・・・・
ケース余ってる方いないですかね・・・・・
スプロケ裏のでっかいベアリングが何の抵抗もなくポロっと外れた・・・・orz
週末にはエンジン載せたかったのに・・・・
ケース余ってる方いないですかね・・・・・
在日臭いな
458 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:14:02 ID:5ttIoaXk
>>453
１９８８年にＹＺＲでワールドチャンピオンになったエディ・ローソンも
１９８９年だけＮＳＲに乗ってたんだけど、そんなような事言っていたよね。
で、当初は苦戦というかＮＳＲに慣れる為に慎重にライディングしていたよね。
しかし、一度ＮＳＲの特性を掴んだらあっという間に追い付いてウェイン・レイニーの
ＹＺＲを破って２年連続ワールドチャンピオンになった。
エディ・ローソンのような超一流のライダーでも慣れるのにある程度の時間がかかったという点では
ＮＳＲとくに’８８ＮＳＲというのは乗りこなすのにテクニックが要るという事だよね。
エディ・ローソンはヤマハのワークスライダーが長かったから赤いバイクやヘルメット、ツナギの
印象が強いけど、あの年だけはブルーで決めていたから独特の印象があった。
ＷＧＰも、あの年の前後数年がピークだったように思う。
それにしても、ホンダワークスライダーだったフレディ・スペンサーのＹＺＲでの走りは情けなかったなぁ。
１９８８年にＹＺＲでワールドチャンピオンになったエディ・ローソンも
１９８９年だけＮＳＲに乗ってたんだけど、そんなような事言っていたよね。
で、当初は苦戦というかＮＳＲに慣れる為に慎重にライディングしていたよね。
しかし、一度ＮＳＲの特性を掴んだらあっという間に追い付いてウェイン・レイニーの
ＹＺＲを破って２年連続ワールドチャンピオンになった。
エディ・ローソンのような超一流のライダーでも慣れるのにある程度の時間がかかったという点では
ＮＳＲとくに’８８ＮＳＲというのは乗りこなすのにテクニックが要るという事だよね。
エディ・ローソンはヤマハのワークスライダーが長かったから赤いバイクやヘルメット、ツナギの
印象が強いけど、あの年だけはブルーで決めていたから独特の印象があった。
ＷＧＰも、あの年の前後数年がピークだったように思う。
それにしても、ホンダワークスライダーだったフレディ・スペンサーのＹＺＲでの走りは情けなかったなぁ。
スペンサーは85年のNSR500を振り回しすぎて、手首だかが駄目だったらしい
つーか、250と500クラス両方に同時エントリーで両クラスでシリーズチャンピオンってどういう事よ
250にワークスマシンのRS250RWを投入したホンダも大人気ないけど
つーか、250と500クラス両方に同時エントリーで両クラスでシリーズチャンピオンってどういう事よ
250にワークスマシンのRS250RWを投入したホンダも大人気ないけど
460 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:25:03 ID:Wya2CbCg
そんなクレーム出したら新品買えよ馬鹿といわれるだけｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
可哀相だが>>456はガンガレｗ
可哀相だが>>456はガンガレｗ
>>460
シリンダーとかピストンの予備はあるのでエンジンもう一機買うのはちょっと・・・
急ぎなんで1～2万の出費は覚悟してるんですがオクでもケースのみはあまり出てないし
新品は高すぎるし・・・・欝だ
シリンダーとかピストンの予備はあるのでエンジンもう一機買うのはちょっと・・・
急ぎなんで1～2万の出費は覚悟してるんですがオクでもケースのみはあまり出てないし
新品は高すぎるし・・・・欝だ
＞＞４６３
気長に待ってみましょう
運が良ければ今週中に手に入るかもね（おそらく９９％無いだろうｗ
鬱のまま過ごしてくだされ。うっふっふー♪
気長に待ってみましょう
運が良ければ今週中に手に入るかもね（おそらく９９％無いだろうｗ
鬱のまま過ごしてくだされ。うっふっふー♪
>>466
それローソンだね93年かな？スペンサーは92年ミスドだったような？
それローソンだね93年かな？スペンサーは92年ミスドだったような？
469 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 10:55:02 ID:8/C1TLcV
ロングにすれば毎回2速発進するようなもの。
当然半クラが長くなり、クラッチは傷む。
当然半クラが長くなり、クラッチは傷む。
471 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 16:36:38 ID:xr3v3sS5
クラッチって痛める為にあるんじゃないの？
器械のトルク変動と人間の操作ミスを吸収してボロボロになる・・・・。
強化クラッチ組むと、シャシー（古）やエンジンが痛むし、弱いと滑るし・・・・。
中々気難しくて、ありがたい存在ですな。
器械のトルク変動と人間の操作ミスを吸収してボロボロになる・・・・。
強化クラッチ組むと、シャシー（古）やエンジンが痛むし、弱いと滑るし・・・・。
中々気難しくて、ありがたい存在ですな。
>>471
なんか今後クラッチを見る目が変わってきそうだｗ
なんか今後クラッチを見る目が変わってきそうだｗ
赤い車体に青いツナギってやっぱり合わないかな？？
474 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:25:33 ID:zeXRICIi
合わない。
けどファッション目的で着てるわけじゃないんだろ
もしファッションならオーダーメイドのレプリカつなぎを買え
けどファッション目的で着てるわけじゃないんだろ
もしファッションならオーダーメイドのレプリカつなぎを買え
バイクが赤基調でライダーがメットもつなぎも青で統一してる人見て漏れはバランスいいと思ったな
テレモビに合わせてツナギもテレモビ購入予定。
レプソルやロスの人は合わせてるのかな？ ロス乗りの人は結構つなぎも合わせてるよね。
あとはシードのツナギもあったか。
レプソルやロスの人は合わせてるのかな？ ロス乗りの人は結構つなぎも合わせてるよね。
あとはシードのツナギもあったか。
いろんな意見ありがとう。
お金あまりないから安くて公認のツナギほしかったから。
お金あまりないから安くて公認のツナギほしかったから。
じゃあ、合うか合わないか気にするな。 貧乏のせいにすればおｋ。
悔しかったら金貯めてまた買い直せばいいさ。
悔しかったら金貯めてまた買い直せばいいさ。
479 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:25:18 ID:WlOcmJMl
スペンサーとシュワンツならどっちが速いの?
センターシールの話よく出ますが、
エンジンをバラさないで状態がわかる方法ってないのですか？
たとえば、アイドリングが不安定になるとか
高回転が回らなくなるとか
エンジンをバラさないで状態がわかる方法ってないのですか？
たとえば、アイドリングが不安定になるとか
高回転が回らなくなるとか
>>467
スマン。勘違い。ミスドが正解だね
スマン。勘違い。ミスドが正解だね
483 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/13(水) 21:35:20 ID:7P3ZKLlo
バイク壊さないで速く走る奴が上手いやつ。そもそもレーサーとは
セッティングできる範囲も何もかも違う市販車であるのですから。
すたーとがおそかろうがキニシナイ。
セッティングできる範囲も何もかも違う市販車であるのですから。
すたーとがおそかろうがキニシナイ。
とりあえず、エンジン快調、冷間時のＦバンク排圧不足？
（Ｒバンク排煙過多）センターシール疑ってる
腰上ＯＨ兼ねてセンターシールチェックして
抜けてたら困る
シール抜け発覚！！で、見てみぬフリで、腰上ＯＨ快調だ！
なんて人居る？
（Ｒバンク排煙過多）センターシール疑ってる
腰上ＯＨ兼ねてセンターシールチェックして
抜けてたら困る
シール抜け発覚！！で、見てみぬフリで、腰上ＯＨ快調だ！
なんて人居る？
485 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:01:56 ID:ZSJ3fZ0/
アイドリングは激しく下がるが
止まるにまでは至らない俺の場合は抜けかけって事か。
なんとかしないとorz
止まるにまでは至らない俺の場合は抜けかけって事か。
なんとかしないとorz
俺の２１はアイドリングでフロントバンクが弱かったから
試してみたらちゃんとどちらも止まった
単に同調取れてなかったみたい
試してみたらちゃんとどちらも止まった
単に同調取れてなかったみたい
489 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:51:51 ID:dQ3m3NnL
>>479
ピーク時なら、個人的にはスペンサーだと思う。
ピーク時なら、個人的にはスペンサーだと思う。
自分がツッコミ重視なんで、シュワンツのブレーキングはすごい憧れる
オクの88の新品アンダーカウルに凄い値段付いてるな。
正ちゃん系の人かな、かな・・・
正ちゃん系の人かな、かな・・・
うぉ、たけェ
そんな俺は９０のSTDカウルを狙ってる
９１以降のカラーは一杯あるけど90のカラー（ファイティングレッド、ストライプが点々になってないやつ）
はなかなか出てこないんだお
そんな俺は９０のSTDカウルを狙ってる
９１以降のカラーは一杯あるけど90のカラー（ファイティングレッド、ストライプが点々になってないやつ）
はなかなか出てこないんだお
NSRに乗り換えようとおもい
乾式クラッチのモデルが乗りたいんですが
NSR250Rは湿式クラッチで
SE SPシリーズは乾式クラッチと
かんがえていいのでしょうか？ネットで色々見てみたんですが詳細にわからなくて…
乾式クラッチのモデルが乗りたいんですが
NSR250Rは湿式クラッチで
SE SPシリーズは乾式クラッチと
かんがえていいのでしょうか？ネットで色々見てみたんですが詳細にわからなくて…
信頼できる情報が欲しかったら金出してパーツリストなり何なり買って来いよ
ネットなんていくらでも嘘書けるんだから
ネットなんていくらでも嘘書けるんだから
そうでーす わたしかすでーす
>>495
おれのはSTDだけど乾式エンジンだよ
おれのはSTDだけど乾式エンジンだよ
500 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 10:30:40 ID:qbQbo+ic
オレより速い奴いねーな ちなみにオレは全日本で走ってた
じゃんけんの世界チャンピオンの俺最強
503 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 10:34:33 ID:FVIvjgnx
なんじゃこの糞スレの上に工房の集まりは
ageとくゼ
ageとくゼ
504 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/14(木) 10:38:29 ID:65ugh4OR
ちょいといじれば、たった250ｃｃで400ｃｃと同じ60馬力出るってのが当時の売れた理由。
しかも軽いのでコーナーで400より早い。
しかも軽いのでコーナーで400より早い。
505 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:19:51 ID:0FGhH/W+
>>500
多分、かなりいると思うよ！
多分、かなりいると思うよ！
プラグチョップだとカラッカラのプラグが、
アイドリング後に湿ってるということは
アイドリング領域の燃調が濃いんですかね？
こういう場合、フロート油面調整orエアスクリュー調整どっちがいいだろうか...
アイドリング後に湿ってるということは
アイドリング領域の燃調が濃いんですかね？
こういう場合、フロート油面調整orエアスクリュー調整どっちがいいだろうか...
507 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:19:13 ID:qbQbo+ic
オレならコマジェでNSRにかてるﾖ エンジンGマジェだけど
お前のコマジェにTZR50で勝てるよ
509 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:33:42 ID:qbQbo+ic
今まで朝の246では抜かれたことないｹﾄﾞ。。。
ちなみにオレ元全日本。。。
ちなみにオレ元全日本。。。
510 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:46:21 ID:EdHVTfMv
元全日本がなんなんだ？ チャリで走ってろ！
元全日本って何が言いたいんだろうね
今はカスですって言いたいのだろうか？
今はカスですって言いたいのだろうか？
元全日本で、今NSR乗ってる香具師がいるとは驚いた。
NSR海苔 = 盆栽家だけだと思ってたよ。
本気組流れがいるんだね～。
偉そうな能書き垂れる前に気付いてよかったよかった。
NSR海苔 = 盆栽家だけだと思ってたよ。
本気組流れがいるんだね～。
偉そうな能書き垂れる前に気付いてよかったよかった。
NS-1にNSR250(MC18)のタンクを移植しようとしているのですが、これのhttp://imepita.jp/20070614/613100
右側は燃料コックの穴だと思うんですが左側の穴は何用の穴なんでしょうか？
右側は燃料コックの穴だと思うんですが左側の穴は何用の穴なんでしょうか？
>>514
ありがとうございます!!!
http://imepita.jp/20070614/626410
こんな感じでおｋでしょうか？
あとこの
http://imepita.jp/20070614/626620
コックって何に使うんでしょうか？友人のNチビ乗る度に気になってました。
聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥だと思い聞いてみますｗｗｗ
ありがとうございます!!!
http://imepita.jp/20070614/626410
こんな感じでおｋでしょうか？
あとこの
http://imepita.jp/20070614/626620
コックって何に使うんでしょうか？友人のNチビ乗る度に気になってました。
聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥だと思い聞いてみますｗｗｗ
>>516
糞ｽﾚ保守乙、ｽｯ転んで寝てろｶｽ
糞ｽﾚ保守乙、ｽｯ転んで寝てろｶｽ
>>517
死ねよ横山強
死ねよ横山強
みぃぃんな死ねぃ！！！
521 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 20:11:59 ID:8XFHJE6v
MC１8にﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝ付けたいんやけど、どれが流用に最適かな？
標準語でおｋ
ニードルセットを買ったら2500円くらいだった
88のニードルセットは五千円近くしたような気がする。
525 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:54:23 ID:PqS/eKDa
sakusaku5tan が入札して他ヤツ全部出品取消。ここまで露骨な吊り上げ師がいたとは・・
ＪＨＡが倒産って本当でしたか。
俺のチャンバーはどうなってしまうんだ～。
俺のチャンバーはどうなってしまうんだ～。
本当でしたかって何をいまさら・・・
チャンバー？ 壊れたらバトルファクトリーに修理を出せ。
チャンバー？ 壊れたらバトルファクトリーに修理を出せ。
>>528
倒産したのが原因だろ。金がなきゃチーム継続できねーもん
倒産したのが原因だろ。金がなきゃチーム継続できねーもん
残念だがご臨終だ。
何も潰れるこたぁないのに。
何も潰れるこたぁないのに。
メーカー名がわかってるだけいいじゃないか。
俺の88なんかアッパー、ライト、シートカウル、チャンバーが詳細不明なの付いてるぞｗ
フレームとハーネス以外はほぼ交換したし、もうヤミ鍋みたいなNSRだｗ
俺の88なんかアッパー、ライト、シートカウル、チャンバーが詳細不明なの付いてるぞｗ
フレームとハーネス以外はほぼ交換したし、もうヤミ鍋みたいなNSRだｗ
個人的に乗ってて楽しいのは３XVの方なんだけど
整備がずっと楽でパワー感もあって
実タイムも早いのはMC21のほうだったりする
整備がずっと楽でパワー感もあって
実タイムも早いのはMC21のほうだったりする
正ちゃんのホムペってメンテナンスについてとか見れなくなっちゃったの？
所持品自慢だけ見れる状態だとキツイなｗ
>>456
ケース捨てるつもりならだめもとでやってみると良い手がある。
ベアリングの収まるところをポンチなどでまんべんなく一周ぐるっと
打ってからベアリングを圧入する。
コツとしては奥手前奥手前と全体的にバランスを取りながら打っていくこと
あまり多く打ちすぎるときつくなってしまうし、
少なすぎるとうまく保持できない。
微妙なバランスが必要だけどうまくいけば...
ケースとベアリングひとつ犠牲にする覚悟があるならばレッツトライ！
俺は責任とらんけどな。ｗ
ケース捨てるつもりならだめもとでやってみると良い手がある。
ベアリングの収まるところをポンチなどでまんべんなく一周ぐるっと
打ってからベアリングを圧入する。
コツとしては奥手前奥手前と全体的にバランスを取りながら打っていくこと
あまり多く打ちすぎるときつくなってしまうし、
少なすぎるとうまく保持できない。
微妙なバランスが必要だけどうまくいけば...
ケースとベアリングひとつ犠牲にする覚悟があるならばレッツトライ！
俺は責任とらんけどな。ｗ
539 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 07:58:31 ID:lcv47xcx
ロックタイトを使う手もある
しかしドライブシャフトのオイルシールは欠品だと聞いたが。
しかしドライブシャフトのオイルシールは欠品だと聞いたが。
>>536
NSRメンテナンス工場の項目で見れますよ。
NSRメンテナンス工場の項目で見れますよ。
あれ、なんか正ちゃんミュージアム閉まってね？いけねんだけど
542 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:39:15 ID:evLvHbus
乾式クラッチはレプリカブーム末期にずいぶん流行ったけど
何がいいの？
Direct感とオイル分の軽量化？
とにかく信号待ちで「カラカラカラ～」ってうるさかったよね。
当時はあこがれたけど、今買うなら湿式でいいな。
何がいいの？
Direct感とオイル分の軽量化？
とにかく信号待ちで「カラカラカラ～」ってうるさかったよね。
当時はあこがれたけど、今買うなら湿式でいいな。
21をハイスロ化したいんですが
流用するとハイスロになるバイクありますか？
簡単に原理も教えていただけると嬉しいです。
流用するとハイスロになるバイクありますか？
簡単に原理も教えていただけると嬉しいです。
545 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/15(金) 16:15:41 ID:qVIzMK/Q
てこの原理・レバー比。
>>542
１．オイルが絡まないのでパワーロスが少ない。
２．オイルが汚れない。
３．信号待ちでクラッチ切ってカラカラ音を出すことにより
ちょっと俺のマシンは違うんだぜ！とアピールできる。
たぶん3が一番重要なところだと思います。
１．オイルが絡まないのでパワーロスが少ない。
２．オイルが汚れない。
３．信号待ちでクラッチ切ってカラカラ音を出すことにより
ちょっと俺のマシンは違うんだぜ！とアピールできる。
たぶん3が一番重要なところだと思います。
壊れてるんじゃないの？と突っ込まれる
そういえばヤフーオークションで
「エンジンはかかるがシャラシャラ異音がします。」
って乾式エンジン出品してた人がいたな。
質問で「乾式クラッチの音ではないのですか？」って入れたら。
回答で「乾式クラッチって何ですか？」って逆に聞き返された。
知らない人が聞けば壊れているとしか思われないだろうね。
「エンジンはかかるがシャラシャラ異音がします。」
って乾式エンジン出品してた人がいたな。
質問で「乾式クラッチの音ではないのですか？」って入れたら。
回答で「乾式クラッチって何ですか？」って逆に聞き返された。
知らない人が聞けば壊れているとしか思われないだろうね。
NSRの乾式クラッチはほんとに音だけなので気分の問題だと思う
抵抗にしても乾ｸﾗのシールで抵抗になる。
確かJhaのコンプエンジンは湿式じゃなかったかな？
抵抗にしても乾ｸﾗのシールで抵抗になる。
確かJhaのコンプエンジンは湿式じゃなかったかな？
552 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:26:30 ID:6qihqCIr
何も知らない人から見れば絶対壊れてると思われる。説明しても「はぁ？」
みたいな。むしろ知ってる人の方が少ないので当然か。
みたいな。むしろ知ってる人の方が少ないので当然か。
オイル抜いたりしなくていいから整備性もいいよな
あと軽量？
あと軽量？
乾式乗りだが、ガソリンスタンドで
「お客さん、エンジンオイル交換してますか？
音も酷いしマフラーから煙も吐いてるし・・・
とりあえずエンジンオイル交換しましょう」
と言われた経験有り。
「お客さん、エンジンオイル交換してますか？
音も酷いしマフラーから煙も吐いてるし・・・
とりあえずエンジンオイル交換しましょう」
と言われた経験有り。
555 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/15(金) 18:15:55 ID:qVIzMK/Q
俺はセルフでカード払い。
556 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:52:32 ID:evLvHbus
アッー！早くNSRのりてー
このままだと買えるの冬になりそう。 夏の西湘バイパスを
Tシャツで走りたいんだよ 36歳にもなって。
で、SAでコーラを飲む。 ああ、俺の青春だった。
このままだと買えるの冬になりそう。 夏の西湘バイパスを
Tシャツで走りたいんだよ 36歳にもなって。
で、SAでコーラを飲む。 ああ、俺の青春だった。
あのカラカラ音は何が鳴ってるの？
最近カラカラが恥ずかしくなってきた俺ガイル
最近カラカラが恥ずかしくなってきた俺ガイル
558 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:12:48 ID:evLvHbus
クラッチの板があって、それが多板式になってんだよ。
クラッチの円盤が重なってる。 それがクルクルまわる軸に
貫通されてる。
電動のこぎりの円盤を何枚か棒に刺してクルクルまわせば
お互いが少しだけ擦れ合ってシャラシャラいうでしょ ああいう状態。
クラッチの円盤が重なってる。 それがクルクルまわる軸に
貫通されてる。
電動のこぎりの円盤を何枚か棒に刺してクルクルまわせば
お互いが少しだけ擦れ合ってシャラシャラいうでしょ ああいう状態。
皆さんヘルメットは何をかぶってます？
私は片山ロスマンズです。
私は片山ロスマンズです。
ノリックレプリカが欲しい
561 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/15(金) 19:53:26 ID:qVIzMK/Q
ガードナーしかないな。
562 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:54:51 ID:31VzMeqm
ガードナー、ドゥーハン、ダリルビーティ、原田、若井…
９１、９２年ころ憧れてたレプリカ色々かぶってる
わかるかな？
９１、９２年ころ憧れてたレプリカ色々かぶってる
わかるかな？
ガードナーも色々タイプありますよねー。
565 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/15(金) 20:23:00 ID:uGYVB7VO
俺SHOEI
テレモビ塗装に合わせて大レプ購入した。
SHOEI製でも89年まで使ってたロスマンズブルーが紺色のタイプ、
90年からの青が薄くなってのラインが細かくなったタイプ、
最後のX8などに採用されたピンクベースのタイプもあるでしょうという意味ですけど＾＾；
90年からの青が薄くなってのラインが細かくなったタイプ、
最後のX8などに採用されたピンクベースのタイプもあるでしょうという意味ですけど＾＾；
568 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:40:50 ID:6qihqCIr
俺SHOEIのシール貼ったもの。
569 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:53:09 ID:itll4chl
さかた
570 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:07:57 ID:l+CZNw5C
中国空軍ヘル
571 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:35:21 ID:lcv47xcx
>>556
早く買えるといいですね！！
今からでも遅くないですよ！バイパスを爽快にかっとばして、SAでコーラをぐびっと飲み干して、げぷーと息を吐き出しながらご自慢のビール腹をなでてあげてください。
36歳のたぷたぷした腹を抱えながらバイクに乗るのも乙ですよ。
で、あなたのそのお腹で乗るのはタンクにつっかえてしんどくなりませんかね？(笑)
20歳大学生より。
早く買えるといいですね！！
今からでも遅くないですよ！バイパスを爽快にかっとばして、SAでコーラをぐびっと飲み干して、げぷーと息を吐き出しながらご自慢のビール腹をなでてあげてください。
36歳のたぷたぷした腹を抱えながらバイクに乗るのも乙ですよ。
で、あなたのそのお腹で乗るのはタンクにつっかえてしんどくなりませんかね？(笑)
20歳大学生より。
572 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:42:02 ID:I6Voif4y
俺もハチロクと間違ってハチゴー買った事がある。
みんなもそんな些細な間違い経験って有るよね。
みんなもそんな些細な間違い経験って有るよね。
スペンサーRX-WⅢ、Ⅳ、ドゥーハンスイカ初期、シュワンツ初期、ガードナー最終モデル
レイニー転倒の頃の、カダローラ初期、原田初期、ノリック初期の頃のモデルにマルボロ付、
コシンスキーさんに全部、ロッシフミ頑張ってモデル、ロッシ500時代、あと今のロッシのモデルが欲しい
レイニー転倒の頃の、カダローラ初期、原田初期、ノリック初期の頃のモデルにマルボロ付、
コシンスキーさんに全部、ロッシフミ頑張ってモデル、ロッシ500時代、あと今のロッシのモデルが欲しい
>>572
俺もある。 得意げにバイト先のGSで見せびらかしてたら、店長に見破られて
先輩達に散々笑われて凹んだよ・・・orz
峠に行ったらチンピラに絡まれてタイヤ蹴られるし。
でも一緒に行った友達がコテンパンにのしてくれたよ！
俺もある。 得意げにバイト先のGSで見せびらかしてたら、店長に見破られて
先輩達に散々笑われて凹んだよ・・・orz
峠に行ったらチンピラに絡まれてタイヤ蹴られるし。
でも一緒に行った友達がコテンパンにのしてくれたよ！
それなんて（ｒｙ
すいませんOGK、FF－４Rｱｽﾄﾗﾙで・・・
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:46:32 ID:I6Voif4y
そういえば昔、カタナ乗りの秀吉ってダチがいたよ。
そんな俺はＣＢ７５０乗り。
みんなもそんな些細な経験有るよね。
そんな俺はＣＢ７５０乗り。
みんなもそんな些細な経験有るよね。
>>578
そうですか・・・で、その秀吉さんは元気なんですか？
そうですか・・・で、その秀吉さんは元気なんですか？
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:50:39 ID:I6Voif4y
ああ、鬼を追いかけ回してるらしいよ。
海は見えましたか？
582 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:11:17 ID:3EvYlelV
漏れはポルシェ乗りの友人と良くバトルしたよ。漏れ？カタナ乗り。
>>554
わろたｗ
わろたｗ
おれ前はニンジャ乗ってたけど首都高でＲ３２とバトってて事故っちゃってよ
今は中古だけどＺＸ１１に乗り換えたから、これから湾岸線行ってみる
今は中古だけどＺＸ１１に乗り換えたから、これから湾岸線行ってみる
585 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:18:36 ID:yLoHXsDJ
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:45:38 ID:yTeowyeV
バリ伝の最終回の扉に書かれてた
GPライダーにはなれなかったけど、今でもバイクに乗っている…
ってやつはよかったな。
当時は何にも思わなかったが、最近久々に読んで涙出てきた。
そんな俺も36歳…
GPライダーにはなれなかったけど、今でもバイクに乗っている…
ってやつはよかったな。
当時は何にも思わなかったが、最近久々に読んで涙出てきた。
そんな俺も36歳…
委員長誘って真夏の海にいってきま～す♪。
キリンだっけか！
なーみんなオイルどれくらいもつ？
俺はMC21 リミッターカットのみの後ノーマルで基本街乗り６千回転前後
たまに高架で６速１万回転くらいまわすって感じで１０００キロ走らん
８００キロくらいで無くなる
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kazabito/TZR.html
ここにTZRは４０００キロはいけるとか書いてあって
まじかよ、俺のはなんなんだよって感じなんだが どうなんだろう
ちなみに燃費は１５～１６でまあ極端に悪くはないだろって感じなんだが
俺はMC21 リミッターカットのみの後ノーマルで基本街乗り６千回転前後
たまに高架で６速１万回転くらいまわすって感じで１０００キロ走らん
８００キロくらいで無くなる
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kazabito/TZR.html
ここにTZRは４０００キロはいけるとか書いてあって
まじかよ、俺のはなんなんだよって感じなんだが どうなんだろう
ちなみに燃費は１５～１６でまあ極端に悪くはないだろって感じなんだが
ＴＺＲの新しい奴、93以降位？は、電子制御の超複雑なオイルポンプでね。
回転数などを検出して吐出量を最小限にコントロールするクリーンな2stなのだ。
だからあれはオイル燃費超良いよ。乗ってたから解る。
ＮＳＲなら1000キロ前後ってとこでしょう 異常ないよ
回転数などを検出して吐出量を最小限にコントロールするクリーンな2stなのだ。
だからあれはオイル燃費超良いよ。乗ってたから解る。
ＮＳＲなら1000キロ前後ってとこでしょう 異常ないよ
ほへ～ちょっとTZR欲しくなってきたｗ
１０００キロ前後か、安心したよ有り難う
１０００キロ前後か、安心したよ有り難う
キリン好きなら笑えるかもな
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996674129.html
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996674129.html
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 08:08:50 ID:BUZTvJet
6速1万ってかなり危険な速度のような…俺の場合1速だけだな
21に８８のトップブリッジはそのまま付きますか？
鏡面済のが入手できそうなんですが。
鏡面済のが入手できそうなんですが。
>>596
そのまま付くがキーシリンダーの位置が違うのでハンドルロックはできない
そのまま付くがキーシリンダーの位置が違うのでハンドルロックはできない
>>595
大阪の新御堂筋っていう１０キロくらいの直線の長い高架道路があるんだよ
そこなら広いしオービスもあんまりないし
全然出せるよ、メーター一万二千までいけるけど実測何キロくらいかな２００前後だろうか
大阪の新御堂筋っていう１０キロくらいの直線の長い高架道路があるんだよ
そこなら広いしオービスもあんまりないし
全然出せるよ、メーター一万二千までいけるけど実測何キロくらいかな２００前後だろうか
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 14:19:42 ID:Pk2uFwgi
そこの箕面から梅田まで４分で着いた！とかいうキチガイがいたなぁ。
Ｒ１で280前後出してたらしい。
黄色っぽいオールペイントで、車と衝突して亀の甲羅みたいなリュックショルダーで助かったとか。
元NSR乗りだから知ってる人は知ってるはず。HPあったし
Ｒ１で280前後出してたらしい。
黄色っぽいオールペイントで、車と衝突して亀の甲羅みたいなリュックショルダーで助かったとか。
元NSR乗りだから知ってる人は知ってるはず。HPあったし
今日、試しにサイレンサー塞いでみた。
左側、全くアイドリング変化せず・・・
右側、多少アイドリングが下がる程度・・・
クランク買って来ます。。。。。。。。。。
左側、全くアイドリング変化せず・・・
右側、多少アイドリングが下がる程度・・・
クランク買って来ます。。。。。。。。。。
604 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 21:12:26 ID:+f+hsyHI
よーし、こうしよう。おまえら今年中に30万貯金して、来年の初売りで
クランク・ピストン・シリンダー・パッキンセットを一斉に注文する。
そして、交換して新車のコンディションでOFFする。なあどおだ？
クランク・ピストン・シリンダー・パッキンセットを一斉に注文する。
そして、交換して新車のコンディションでOFFする。なあどおだ？
その発想は凄く良いと思うんだが
1初売りなんかで部品が安くなるのか？
2クランク・ピストン・シリンダー・パッキン類はまだ出るのか？
答えてくれ
1初売りなんかで部品が安くなるのか？
2クランク・ピストン・シリンダー・パッキン類はまだ出るのか？
答えてくれ
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:36:06 ID:Pk2uFwgi
初売りで安くなったりはしません。そもそも純正部品は定価販売。
パーツは今のところ21と28はまだ出る。ただしパッキン類は一部欠品。
MC18は相変わらず絶望的な状態。
パーツは今のところ21と28はまだ出る。ただしパッキン類は一部欠品。
MC18は相変わらず絶望的な状態。
607 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 21:52:52 ID:+f+hsyHI
パッキンは切れば作れるけどガスケットがなあ・・・
オイルシールは内径・外径・幅が合えは自動車用か工業用で
似たようなのがあるから流用できる。リップの位置が微妙に違ったりするけどな。
ちょっと前に出たセンターシールもその手だろう。
オイルシールは内径・外径・幅が合えは自動車用か工業用で
似たようなのがあるから流用できる。リップの位置が微妙に違ったりするけどな。
ちょっと前に出たセンターシールもその手だろう。
608 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 22:01:05 ID:+f+hsyHI
俺も味の素テラカラーの88’にトキメイた世代なんで、オリジナルのエンジンで
盆栽したいところですが、部品が出てないんであきらめてます。
21より遅かろうが２ｓｔ本来のパワーバンドを楽しめるエンジンってことで
かなり興味あるんですけどねぇ。
盆栽したいところですが、部品が出てないんであきらめてます。
21より遅かろうが２ｓｔ本来のパワーバンドを楽しめるエンジンってことで
かなり興味あるんですけどねぇ。
前に出てた（今も出てる。）センターシールは正真正銘88の物ですよ。
盆栽マンて本当に．．．ｗ
盆栽マンて本当に．．．ｗ
センターシールってどの位持つものなんですか？
全開走行多い人ほど抜けやすいとかあるのでしょうか？
>>603
自分、あまり詳しく無いですがそうなのですか？
どちらにしろ腰上はOH予定なのでその時見てみます。
全開走行多い人ほど抜けやすいとかあるのでしょうか？
>>603
自分、あまり詳しく無いですがそうなのですか？
どちらにしろ腰上はOH予定なのでその時見てみます。
611 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:14:52 ID:Befki+3H
フロントフォークの下のソケットボルトが、から回りして外れない。
スプリングとか全部付いてる状態なのに。
誰か助けてください。
スプリングとか全部付いてる状態なのに。
誰か助けてください。
インパクト
614 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 22:20:56 ID:+f+hsyHI
>>609
いや、他車種だけど1年とか2年とか待てるんであれば、ボーリング屋、
別名内燃機屋に頼めばどこからか出てきます。
ぶっちゃけセンターシール抜けるような走り方とかメンテされてたエンジンは
お金かかるんで盆栽には不向きな素材です。
解体屋・バイヤーの倉庫にコンプレッションテスターを持ち込みキックして
圧縮OKじゃないと買いません。
いや、他車種だけど1年とか2年とか待てるんであれば、ボーリング屋、
別名内燃機屋に頼めばどこからか出てきます。
ぶっちゃけセンターシール抜けるような走り方とかメンテされてたエンジンは
お金かかるんで盆栽には不向きな素材です。
解体屋・バイヤーの倉庫にコンプレッションテスターを持ち込みキックして
圧縮OKじゃないと買いません。
>>610
センターシールが抜けるとなにがいけないかということ。
2気筒のうちの片方の混合気がもう片方に流れて結果
『片方の空燃比が極端に薄くなり焼きつく』
ってことでしょ？
てことは俺なりの考えだけど、機構上まずありえない話だが
パワーがしっかり出ていてなおかつ空燃比のズレが無ければ
『センターシールが抜けていたとしても問題ない』
ってことじゃん？
まぁ上にも書いたけどセンターシール抜けた時点でそれはないと思うけどね。
センターシールが抜けるとなにがいけないかということ。
2気筒のうちの片方の混合気がもう片方に流れて結果
『片方の空燃比が極端に薄くなり焼きつく』
ってことでしょ？
てことは俺なりの考えだけど、機構上まずありえない話だが
パワーがしっかり出ていてなおかつ空燃比のズレが無ければ
『センターシールが抜けていたとしても問題ない』
ってことじゃん？
まぁ上にも書いたけどセンターシール抜けた時点でそれはないと思うけどね。
>>614
本当にこの人はコミュニケーションとれない人だな。ｗ
本当にこの人はコミュニケーションとれない人だな。ｗ
＞パワーがしっかり出ていてなおかつ空燃比のズレが無ければ
＞『センターシールが抜けていたとしても問題ない』
＞ってことじゃん？
問題ないというか、気づかずにそのまま乗り続けて壊してしまうパターン。
＞『センターシールが抜けていたとしても問題ない』
＞ってことじゃん？
問題ないというか、気づかずにそのまま乗り続けて壊してしまうパターン。
618 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 22:53:18 ID:+f+hsyHI
で、２ｓｔの部品供給とか何とかしてくれないかなぁホンダの偉い人。
まともな部品が普通の値段で買えれば文句無いんですけど。
まともな部品が普通の値段で買えれば文句無いんですけど。
619 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 23:03:14 ID:+f+hsyHI
売った責任があるので、新品出ないなら壊れたクランクの修理サービスぐらい
あってもいいと思います。
あってもいいと思います。
620 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/16(土) 23:10:06 ID:+f+hsyHI
あるいはハーレーみたいに社外部品で1台組めるぐらいでもいいかと・・・・・
>>616
自分の価値観で物事を決めつける人間なんでしょ…
自分の価値観で物事を決めつける人間なんでしょ…
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:58:50 ID:BUZTvJet
>>606
純正部品、発売当時と比べると1.5倍～2倍の価格になってますぞ。
純正部品、発売当時と比べると1.5倍～2倍の価格になってますぞ。
624 ：↑：2007/06/17(日) 00:43:20 ID:mRU12lyF
たかが低脳２行レスに１０分もかかってるんだから、心情、いや身障察してやれよ
混合にしちゃおっかな～
ヤマハとかスズキのV2はどうなんだろ？
やっぱりセンターシール抜けするんかな？
やっぱりセンターシール抜けするんかな？
両車に使われているラビリンスシールは構造上、漏れないと言われてるが・・・
もも氏の所でやたらと苦労してる16乗りが多いな。
俺の88も以前凄く苦労したが、外れ引くと直るまで大変だよなぁ。
もも氏の所でやたらと苦労してる16乗りが多いな。
俺の88も以前凄く苦労したが、外れ引くと直るまで大変だよなぁ。
初期型だし20年もの前のバイクだから
そーゆーもんだと割り切って金を湯水のように使うしかないよパーツも無いしね
そーゆーもんだと割り切って金を湯水のように使うしかないよパーツも無いしね
92年式SE糊なんだがｼﾌﾄﾌｨｰﾙが硬い・・・何を疑うべきだろう？
>>629
ミッション周りを疑え。
シフトドラムやシフトフォークが曲がっている可能性があるのでミッション周りをバラしてみるしか無いでしょう。
ちなみにいいことを教えてあげるけど、スプロケット裏のオイルシールは欠品中だよ。汎用のきくオイルシールも無いし。
ミッション周りを疑え。
シフトドラムやシフトフォークが曲がっている可能性があるのでミッション周りをバラしてみるしか無いでしょう。
ちなみにいいことを教えてあげるけど、スプロケット裏のオイルシールは欠品中だよ。汎用のきくオイルシールも無いし。
俺の16は快調。
632 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/17(日) 13:45:35 ID:f4cFr8lJ
セローで山に行ってきた。
633 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/17(日) 13:46:47 ID:f4cFr8lJ
で、帰り道の山菜とかの直売所の前で右翼が街宣してた。
盆栽マンってなんで、このスレいるの？
635 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/17(日) 14:04:36 ID:f4cFr8lJ
２ｓｔが好きだからに決まってるじゃないですか。
出来るものなら現行RSの90PSエンジン積んで公道を走ってみたいもんです。
出来るものなら現行RSの90PSエンジン積んで公道を走ってみたいもんです。
実はその右翼が盆栽マン
13:45からずっとNGなのはどうした事か
ところでﾏﾌﾗｰ片方塞いでアイドリング止まるか試してみたんだが
右：回転が低くなる
左：一向に変わる気配無し
とっさに思い出して手で（ｸﾞﾛｰﾌﾞは嵌めた）塞いでみた、時間は３秒程・・・交換ですか・・・学生だというのに・・・
右：回転が低くなる
左：一向に変わる気配無し
とっさに思い出して手で（ｸﾞﾛｰﾌﾞは嵌めた）塞いでみた、時間は３秒程・・・交換ですか・・・学生だというのに・・・
というより混合液流し込んでフロントバンクから出てこなければモーマンタイでないの？
俺も、639見たいな感じだったけど
クランク回して三十分置いてもでてこなかったからそのまま乗ってる。
綺麗に回るし。
俺も、639見たいな感じだったけど
クランク回して三十分置いてもでてこなかったからそのまま乗ってる。
綺麗に回るし。
心臓に悪すぎるので俺はもうシールチェックはしない事にしたｗ
あまりに不調が改善されず、もうシール以外に考えられない・・・って時以外は・・・
あまりに不調が改善されず、もうシール以外に考えられない・・・って時以外は・・・
>>635
敢えてレスさせてもらうが、２スト好きがセローなんか乗るな。
敢えてレスさせてもらうが、２スト好きがセローなんか乗るな。
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 17:06:28 ID:uZ6TsOuI
4ストも好きなんじゃね？
ロータリーも好きなんじゃね？
ディーゼルも好きなんじゃね？
ノロノロの渋滞中に急にエンジンが止まってしまった。
確認してみたらプラグから火花が出てなかった。
何が壊れたのか、教えてくだされ。
確認してみたらプラグから火花が出てなかった。
何が壊れたのか、教えてくだされ。
PGM レギュ コイル あたり。
とりあえず、プラグとかキャップから試して行くといいよ。
>>649
了解しました。
了解しました。
651 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/17(日) 20:26:27 ID:eTAJaZdb
2ｓｔで長距離移動は無謀。
>>651
３００ｋｍは無謀？
３００ｋｍは無謀？
そうか？
昔はRZとかオフ車で北海道ツーリングした奴なんて
いっぱいいたと思うが？
昔はRZとかオフ車で北海道ツーリングした奴なんて
いっぱいいたと思うが？
654 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/17(日) 20:38:50 ID:eTAJaZdb
調子良いならいいよ。しかし、ノーメンテの２ｓｔほど怖いものはない。
突然壊れて走らなくなるから。サーキットみたいな走行したら
各部にそれなりの摩耗とかヤレが来るのは当然で、きっちりメンテしないと
コンディション保てません。
突然壊れて走らなくなるから。サーキットみたいな走行したら
各部にそれなりの摩耗とかヤレが来るのは当然で、きっちりメンテしないと
コンディション保てません。
盆栽マンってＮＳＲの話しないよね
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:23:02 ID:R/4epbP9
それは思うね。
普通に維持して走ってりゃ焼き付きとは無関係だし。
ピストンやらキャブやらって話もよくでてくるが、そんなに気にするもんでもないべ。
普通に維持して走ってりゃ焼き付きとは無関係だし。
ピストンやらキャブやらって話もよくでてくるが、そんなに気にするもんでもないべ。
658 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:48:32 ID:uGPL24VE
659 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:05:15 ID:f6PANHGY
キモイナ
俺の21はプラグをよくカブらせてる
ニードル交換できちんと回るようになったけど、カブらせ癖は直ったろうか
でも、丁寧にスロットルを開けないとムズがる
ニードル交換できちんと回るようになったけど、カブらせ癖は直ったろうか
でも、丁寧にスロットルを開けないとムズがる
>>654
つまり、アンタのNSRはノーメンテのボロいNSRだから普段はセロー乗ってるって事なんだな。
そんな奴が偉そうにつまらん講釈タレてんじゃねーよ。
そのダサいコテさっさと外せ。
>>660
どんな仕様なの？
21でしょっちゅうカブるって見た事ないなぁ。
つまり、アンタのNSRはノーメンテのボロいNSRだから普段はセロー乗ってるって事なんだな。
そんな奴が偉そうにつまらん講釈タレてんじゃねーよ。
そのダサいコテさっさと外せ。
>>660
どんな仕様なの？
21でしょっちゅうカブるって見た事ないなぁ。
僕も中古で買ったけどトロ②運転でかぶるくらいでかぶらないし普通のメンテで怖くて乗れないなんてことはない。
電装系がぶっこわれるのは運だし。迷信や過剰反応が多いよね。
きっと盆栽や妄想の人たちが語りたくて知識だけで物言ってるのかもね。
荒らすつもりはないんで
m(__)m
電装系がぶっこわれるのは運だし。迷信や過剰反応が多いよね。
きっと盆栽や妄想の人たちが語りたくて知識だけで物言ってるのかもね。
荒らすつもりはないんで
m(__)m
今日やってしまいました。
俺、直進で右折レーンの車が動き出したので避けるとさらに車が出て来る！
距離がもう無いしこりゃ終わったって思った。
俺、無意識にフルブレーキング。フロントロック、転倒。
俺もバイクも車のフロントかすめて吹っ飛んでいった。
バイクは縁石にぶつかりフロント周り、左側面大破。
俺はある程度の装備してたので転げまわった割には擦り傷程度。
ボロボロのNSR見てたら泣けてきた・・・。
チラ裏でした。
俺、直進で右折レーンの車が動き出したので避けるとさらに車が出て来る！
距離がもう無いしこりゃ終わったって思った。
俺、無意識にフルブレーキング。フロントロック、転倒。
俺もバイクも車のフロントかすめて吹っ飛んでいった。
バイクは縁石にぶつかりフロント周り、左側面大破。
俺はある程度の装備してたので転げまわった割には擦り傷程度。
ボロボロのNSR見てたら泣けてきた・・・。
チラ裏でした。
それって車は逃亡か？
当たらないように回避した結果、逃げられて泣き寝入りというパターンもあるからなぁ・・・
とはいえ当たって死んだら元も子もないが。
当たらないように回避した結果、逃げられて泣き寝入りというパターンもあるからなぁ・・・
とはいえ当たって死んだら元も子もないが。
>>664
ですね。相手とか周りに迷惑かからなかっただけ幸いで。
俺、馬鹿だから単純に俺の速度オーバーでした。
もう懲りたし街乗りでは速度守って走ります。
カウル前から後ろまで逝っちゃったんですけど外品で良いのってありますか？
あんまり高いのは無理なんですけど。
ですね。相手とか周りに迷惑かからなかっただけ幸いで。
俺、馬鹿だから単純に俺の速度オーバーでした。
もう懲りたし街乗りでは速度守って走ります。
カウル前から後ろまで逝っちゃったんですけど外品で良いのってありますか？
あんまり高いのは無理なんですけど。
あんまり高いのが無理ならオクの中古社外カウルにでもしとけ
フルカウルは15000円前後するが。
フルカウルは15000円前後するが。
俺もロック中にマンホールに載ってしまい、自爆してフロント大破した事あった。
カウルも含めてフロントは全損、アンダーカウルは運良く付けてなく、シートカウルは無事だった。
今では全回復してとても調子が良いよ。 663のも気長に直していけばやがて直るだろう。
NSR250Rは中古パーツが他車と比較にならないぐらい多いのが助かったわ。
カウルも含めてフロントは全損、アンダーカウルは運良く付けてなく、シートカウルは無事だった。
今では全回復してとても調子が良いよ。 663のも気長に直していけばやがて直るだろう。
NSR250Rは中古パーツが他車と比較にならないぐらい多いのが助かったわ。
669 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:09:50 ID:rvPv8jGp
エンジンかけて片側ふさぐのってセンターシールに悪くないの？
センターシールの気持ちになるとすごく辛いんですけど・・・
センターシールの気持ちになるとすごく辛いんですけど・・・
>>665
車のドライバーは俺は当たってないし関係ないの一点張りで。
無保険の中年ドライバーでした。
見た目でいかにも金持ってませんって感じで。
警察と色々話した結果、相手から金取るなら裁判するぐらいしか無いと。
でも俺もブレーキ痕とバイクと俺が滑った距離からして確実に速度オーバーしてると言われました。
じゃ、どうする？って言われて。
俺は面倒くさいの嫌だし、実際１００キロ前後出して調子乗ってたししゃーないなと。
まだ命あって良かったし。
いろいろ馬鹿なことしてまわってきたツケがこれなら自分を戒めます。
カウル今見てたら才谷屋って安いんだけど程度悪いすか？
車のドライバーは俺は当たってないし関係ないの一点張りで。
無保険の中年ドライバーでした。
見た目でいかにも金持ってませんって感じで。
警察と色々話した結果、相手から金取るなら裁判するぐらいしか無いと。
でも俺もブレーキ痕とバイクと俺が滑った距離からして確実に速度オーバーしてると言われました。
じゃ、どうする？って言われて。
俺は面倒くさいの嫌だし、実際１００キロ前後出して調子乗ってたししゃーないなと。
まだ命あって良かったし。
いろいろ馬鹿なことしてまわってきたツケがこれなら自分を戒めます。
カウル今見てたら才谷屋って安いんだけど程度悪いすか？
>>661
ヤレたドッグファイトチャンバーにターボフィルターは確認した。
キャブはMJ128から120まで落としたけど、それでも上が回らなかった。
なんで、ニードルを新品に換えてMJも128の標準に戻した。
RCバルブは動いてる。
9000以上回す時のスロットル操作がシビアな状態。
やっぱスロットルワークはコツが必要なんかな。
ヤレたドッグファイトチャンバーにターボフィルターは確認した。
キャブはMJ128から120まで落としたけど、それでも上が回らなかった。
なんで、ニードルを新品に換えてMJも128の標準に戻した。
RCバルブは動いてる。
9000以上回す時のスロットル操作がシビアな状態。
やっぱスロットルワークはコツが必要なんかな。
NSR250R SEを買おうと思うんですが買うときの注意点とか
チェックすべき場所とかあったら教えてください
チェックすべき場所とかあったら教えてください
>>651
それは壊れるからって事？それとも長距離走るマシンじゃなく、峠、コースを攻めるバイクだからってこと？
後者なら多少は同意 前者はただの怠慢野郎のいい訳って感じがする
ちなみに大阪から四国一周して３日で１２００キロ走ったお
腰上OHした後だったから丁度良いナラシになったｗ
それは壊れるからって事？それとも長距離走るマシンじゃなく、峠、コースを攻めるバイクだからってこと？
後者なら多少は同意 前者はただの怠慢野郎のいい訳って感じがする
ちなみに大阪から四国一周して３日で１２００キロ走ったお
腰上OHした後だったから丁度良いナラシになったｗ
まぁ、カウルは消耗品。
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:56:26 ID:N9CHrxRt
これ誰が買うんだ?
え、おまいだよ モチロン
ていうか今頃貼られたのねｗ
フィギュア好きでNSR乗りの俺だが、流石にコレには手が出ないｗ
フィギュア好きでNSR乗りの俺だが、流石にコレには手が出ないｗ
あーなんだろ なんか見てたら 欲しく…
690 ：ヘタレ：2007/06/18(月) 06:36:42 ID:i6E4BxyD
＞６７３
久しぶりにこのスレ見てびっくり。
レプソルのなら僕持ってますよ。
こないだ某ホビーショップで発見して速攻買いました。
レビュー言うと塗装のムラはあまりないですがラインのはみ出た部分が少しありました。
造型には満足しています。
なんかこういうレスするとオタクに思われちゃうんだろうな・・・
チタンチャンバー付レプソルＳＰ乗ってるのに・・・
久しぶりにこのスレ見てびっくり。
レプソルのなら僕持ってますよ。
こないだ某ホビーショップで発見して速攻買いました。
レビュー言うと塗装のムラはあまりないですがラインのはみ出た部分が少しありました。
造型には満足しています。
なんかこういうレスするとオタクに思われちゃうんだろうな・・・
チタンチャンバー付レプソルＳＰ乗ってるのに・・・
レプ乗りはヲタ多い。
>>678
死ねよ
死ねよ
>>690
死ねよ
死ねよ
関係ないだろそんなの
レプ乗ってて膝すり出来ない＝下手＝オタ
膝すりできる＝うまい＝偉い
って思ってるバカいるからなぁ～
モタ海苔やジム海苔のが膝すりできる俺からみてもうまいと思うだが…
盆栽スマソ
膝すりできる＝うまい＝偉い
って思ってるバカいるからなぁ～
モタ海苔やジム海苔のが膝すりできる俺からみてもうまいと思うだが…
盆栽スマソ
フィギュアごときで荒れんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｽﾙｰｽﾙｰ！
そんなモン買うくらいなら自分のＮＳＲ大切にしてやれ
そんなモン買うくらいなら自分のＮＳＲ大切にしてやれ
>>690
そういやへタレさん、事故った車体直ったの？
そういやへタレさん、事故った車体直ったの？
699 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:46:18 ID:CanLGOQr
>>696
NSRに乗り、ニーグリップで峠最速だった前田淳さんがいるからどのフォームが最速だのヘタレだのとは言えないよな
NSRに乗り、ニーグリップで峠最速だった前田淳さんがいるからどのフォームが最速だのヘタレだのとは言えないよな
ここで膝すりどうこういうやつは完全に手段と目的がすり替わってるよな
膝すりなんて速く走るためのひとつの手段にすぎないんだから…
そもそも、意味なく膝すってたらただの抵抗で、むしろ遅くなるよ
膝すりなんて速く走るためのひとつの手段にすぎないんだから…
そもそも、意味なく膝すってたらただの抵抗で、むしろ遅くなるよ
認めたくないものだな。 自分自身の若さゆえの膝擦り願望というものを・・・
昔はひざ擦りどころか
メット擦りとかやってる馬鹿もいたしな
いまでもいるのかな？
メット擦りとかやってる馬鹿もいたしな
いまでもいるのかな？
両膝擦りとかな。
それは膝コスってるいわゆる無理ヒザの話でしょ？
速い香具師は膝擦ってる確率が高いのもまた事実。
どのコーナーのどの辺で膝が当たるかってので
乗れてるとかそのへんの判断をしてるよおじさんは。
バンクセンサーって言うくらいだからさ。
悪いけどチタンチャンバーうんぬんって方が引いたわ。
速い香具師は膝擦ってる確率が高いのもまた事実。
どのコーナーのどの辺で膝が当たるかってので
乗れてるとかそのへんの判断をしてるよおじさんは。
バンクセンサーって言うくらいだからさ。
悪いけどチタンチャンバーうんぬんって方が引いたわ。
706 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:37:59 ID:L019Q53q
↑おじさんは無理膝で頑張っていたからお詳しいですね。
707 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:42:30 ID:aO1Tq1qi
環境に優しい２ストって出来ないんですかね？
見方によっちゃ2stも環境に優しい部分はあると思う。
↑詳しく
>>707
ホンダの開発者がＰＧＭを改良すれば規制（当時←ここ注目、今後新たに規制される排気基準には対応できないだろう）に対応できると豪語していたが
開発コストがかかるので止めたのだろう。
つまり、ホンダはＮＳＲおよび２ストの開発を見捨てたに等しい。元々４スト中心でやる方針だったし、流れ的には本望だろう。
ホンダの開発者がＰＧＭを改良すれば規制（当時←ここ注目、今後新たに規制される排気基準には対応できないだろう）に対応できると豪語していたが
開発コストがかかるので止めたのだろう。
つまり、ホンダはＮＳＲおよび２ストの開発を見捨てたに等しい。元々４スト中心でやる方針だったし、流れ的には本望だろう。
708さんに教えてほしい
排気ポートが閉まってから、燃焼室に燃料を直接噴射するベスパのはどこにいったんだろう
ま、時代に求められてないエンジンってこった
ま、時代に求められてないエンジンってこった
>>704
良き相棒、だな
良き相棒、だな
そう言えば21のシリンダー、再生産するって言ってたな。
ちなみに6月末にまた価格改定で値上がりだぞ、と。
ちなみに6月末にまた価格改定で値上がりだぞ、と。
下手すりゃ大排気量の4stや車よりも環境に優しいんじゃないか？
大排気量というか、Z１とかあそこ等辺の旧車より良いとは聞いた事がある。
717 ：ヘタレ：2007/06/19(火) 01:29:23 ID:Sf7Ei+0X
＞698
僕 事故ってませんよ。
僕 事故ってませんよ。
NSR250RSE(MC28)を見付けました。いつかはっていう憧れです。ただ、程度が良い物なのか、乗り出し74ﾏﾝでした。
免許を取った時から欲しくて探していたものの、値段的にも部品的にも正直ｺｹたら、とか考えると躊躇してしまいます。
やはり2stﾚﾌﾟﾘｶはこの先、更に値上がり又はﾀﾏ数の激減は避けられないのでしょうか？
多少無理してでも今乗っとくべきかなとは思うのですが、自分の手に余るようで踏み切れません。理想は峠で気持ち良くﾌﾞﾝ回したいってのが理想なんですが・・・
長文ｽﾐﾏｾﾝ
免許を取った時から欲しくて探していたものの、値段的にも部品的にも正直ｺｹたら、とか考えると躊躇してしまいます。
やはり2stﾚﾌﾟﾘｶはこの先、更に値上がり又はﾀﾏ数の激減は避けられないのでしょうか？
多少無理してでも今乗っとくべきかなとは思うのですが、自分の手に余るようで踏み切れません。理想は峠で気持ち良くﾌﾞﾝ回したいってのが理想なんですが・・・
長文ｽﾐﾏｾﾝ
>>718
俺も探してたときに、MC28が軒並み50万越えてるの見てびっくりはしたなｗ
ただ欲しかった奴がMC21で39万だったから、程度も良かった(走行15000キロ、良好なカウル、前オーナー女性だけどタイヤも端まで使えてた)から即契約したよ。
これから減少はしていくだろうけど、値上がりはしないと思う。
(色々な面でね)
自分が欲しいと思ったんなら、値段は気にしない方が良い。
ＮＳＲに対する思い入れは、値段なんかじゃ表せれないでしょ？ｗ
値段≠欲しいと思う気持ち
まぁガンガレｗ
俺も探してたときに、MC28が軒並み50万越えてるの見てびっくりはしたなｗ
ただ欲しかった奴がMC21で39万だったから、程度も良かった(走行15000キロ、良好なカウル、前オーナー女性だけどタイヤも端まで使えてた)から即契約したよ。
これから減少はしていくだろうけど、値上がりはしないと思う。
(色々な面でね)
自分が欲しいと思ったんなら、値段は気にしない方が良い。
ＮＳＲに対する思い入れは、値段なんかじゃ表せれないでしょ？ｗ
値段≠欲しいと思う気持ち
まぁガンガレｗ
720 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 05:26:58 ID:EpyuAmYs
MC21用の新品バックステップ売ってるとこ知らない？メーカーは問わないが愛知か岐阜県限定で･･･｡
721 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 06:41:32 ID:NBek8zNR
個人売買で乗り出し10万で買ったNSRですが絶好調です。個人売買の場合は実際に
公道走ってから決めれるのがいい所ですね。
公道走ってから決めれるのがいい所ですね。
>>720
通販を使えよ
通販を使えよ
>>718
基地外死ねよ
基地外死ねよ
>>718
乗らなければ憧れのままで終わってしまうよ。 乗る前からコケた時のこと心配
したって意味なし！ 買って、乗って、コケた時に心配すればいいことじゃない？
誰でも最初から気持ちよくぶん回せたわけではないし、徐々にスキルアップして
いけばいいと思うけどな。
それと、自分の手に余るかも？との心配は要らない。
所詮は誰もが乗れるように作られた一般市販車。快適とは言わないが、難しいことはない。
とは
乗らなければ憧れのままで終わってしまうよ。 乗る前からコケた時のこと心配
したって意味なし！ 買って、乗って、コケた時に心配すればいいことじゃない？
誰でも最初から気持ちよくぶん回せたわけではないし、徐々にスキルアップして
いけばいいと思うけどな。
それと、自分の手に余るかも？との心配は要らない。
所詮は誰もが乗れるように作られた一般市販車。快適とは言わないが、難しいことはない。
とは
とは？
ＮＳＲに限らず、こういう絶版車って、いつかは部品が手に入らなくなって動かせなくなるのかな？
それとも、どこかで部品を作ってもらって、永久に乗り続けられるのかな？
それとも、どこかで部品を作ってもらって、永久に乗り続けられるのかな？
727 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 10:52:31 ID:etTB669f
突然すまん。タコメーターの配線３本でてるけど、どれが＋で－なの？あと4ｽﾄには付かないかなぁ？教えて～
728 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:50:16 ID:08MwMfdl
>>726
前者。
RZみたいに海外がﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品を出したりすれば乗り続けられるかも
>>727
茶色が＋
緑が―
黒っぽいのがPGMに繋がってる
だが、残念ながら４ストには使えない。
VFRなら４ストに使えるのでNSR用を間違ってしまったのなら残念だが買い直すしかない。
がっかりしましたか？
前者。
RZみたいに海外がﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品を出したりすれば乗り続けられるかも
>>727
茶色が＋
緑が―
黒っぽいのがPGMに繋がってる
だが、残念ながら４ストには使えない。
VFRなら４ストに使えるのでNSR用を間違ってしまったのなら残念だが買い直すしかない。
がっかりしましたか？
729 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 15:15:12 ID:etTB669f
教えてくれてありがとう。250刀につけてます。スズキでごめん…
NSRが2ｽﾄとは知らなかった…マジで無知です。
心優しいあなたに出会えて感謝します。さようなら。
NSRが2ｽﾄとは知らなかった…マジで無知です。
心優しいあなたに出会えて感謝します。さようなら。
＞NSRが2ｽﾄとは知らなかった…マジで無知です。
おまえは今すぐ死んでわびろ。
おまえは今すぐ死んでわびろ。
wwwww
>>729
基地外死ねよ
基地外死ねよ
734 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 17:14:42 ID:1pVQzo/3
パルス的には４ｓｔ4発と２ｓｔ2発っておなじっぽいけどな。
736 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 18:01:01 ID:1pVQzo/3
悪いがこの前の金曜は明け晩で眠かったんで早く寝た。
737 ：盆栽マンの弟子1号：2007/06/19(火) 18:46:05 ID:xH8JN5K/
昨日の即席ラーメンは美味かったよ
738 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:46:46 ID:3GeX9/K4
盆栽マンさんはハイオク仕様ですか？
タイヤは何をお使いで？
ブレーキ系のチューンは？
エンジン系のチューンは？
リアフェンダーみたいなエアロ系は？
タイヤは何をお使いで？
ブレーキ系のチューンは？
エンジン系のチューンは？
リアフェンダーみたいなエアロ系は？
739 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 19:02:58 ID:1pVQzo/3
タイヤはダンロップ
ブレーキは完全ノーマル。
エンジンもノーマル。
カウルもノーマル。一応2セットあり。付け替えて遊び中・・・
不動車から外した奴をSSっぽくパールメタリックの青にしてみたよ。
前から付いてたのは赤/白。
なぜ盆栽なのか？と言われれば、新車が一番調子良いから、
そのコンディションで走りたいので。
ブレーキは完全ノーマル。
エンジンもノーマル。
カウルもノーマル。一応2セットあり。付け替えて遊び中・・・
不動車から外した奴をSSっぽくパールメタリックの青にしてみたよ。
前から付いてたのは赤/白。
なぜ盆栽なのか？と言われれば、新車が一番調子良いから、
そのコンディションで走りたいので。
740 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:08:43 ID:3GeX9/K4
なるほど。 オールペンは難しいですよね。変な色ならボロく見えますし
盆栽というよりカスタムのスキルが無いように感じるな
742 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 19:13:56 ID:1pVQzo/3
地味で目立たないのが好きなもんで・・・
743 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:32:41 ID:3GeX9/K4
盆栽マンさんは乗るとき服装とゆうか装備はちゃんとしてるんですか？
744 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 19:44:59 ID:1pVQzo/3
基本Gパンにジャケットですが、真夏でもグローブだけはします。
おかげで、転倒歴無しです。
高校の同級生は、転倒して指一本無くなりました。
おかげで、転倒歴無しです。
高校の同級生は、転倒して指一本無くなりました。
以外に軽装ですね。
自分はライジャケに革パン履かないと乗りません。
とゆうかジーパンだとバイクと服装があわないとゆうか。
ＳＲとかだとカジュアルに乗れるのですが。
自分はライジャケに革パン履かないと乗りません。
とゆうかジーパンだとバイクと服装があわないとゆうか。
ＳＲとかだとカジュアルに乗れるのですが。
746 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/19(火) 20:13:22 ID:1pVQzo/3
革パンもあるんだけど太ってはけなくなりましたよ。
Fスプロケ裏のオイルシールってどのくらい打ち込むかって決まってる？
少し深く打ち込みすぎたんだがケースと面一になる位でいいのかな・・・・
少し深く打ち込みすぎたんだがケースと面一になる位でいいのかな・・・・
そういやそこのシール欠品になったと聞いたのが気になる・・・
まぁ汎用だろうから大丈夫だと思うが。
まぁ汎用だろうから大丈夫だと思うが。
諸先輩方に質問です。
89の車体に87ｴﾝｼﾞﾝを載せたいのですが、問題があるとしたらどんな部分で発生してきますか？
どなたか詳しい方お教えください、よろしくお願いします。
89の車体に87ｴﾝｼﾞﾝを載せたいのですが、問題があるとしたらどんな部分で発生してきますか？
どなたか詳しい方お教えください、よろしくお願いします。
>>749
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの仕方が違わなかったっけ？
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの仕方が違わなかったっけ？
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:24:07 ID:t2LHwe+7
88のエンジンは87に乗るのでは？
詳しくはわからないが乗るとしたら電装系を全部変えないと駄目だ
詳しくはわからないが乗るとしたら電装系を全部変えないと駄目だ
87はリジットで88以降はゴムマウントだったような…
なぜにデチューン？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:08:45 ID:Xg1WBA6p
>>747
あのオイルシールは深く打ち込みすぎると奥にあるベアリングの
カバーみたいなものに当たってしまいそのカバーが変形して
変形したカバーがこんどはベアリングのボールにあたって
抵抗になって回転がスムーズで無くなる。
（一度ばらした時どうなるんだろうと一番奥まで打ち込んでみた。）
他には深く入れすぎると今までオイルシールのリップが当たっていた
部分が外に出てしまうのでその部分が錆びてくる可能性もある。
だいたいケースの面と合わせる位がいいと思う。
参考までに。
あのオイルシールは深く打ち込みすぎると奥にあるベアリングの
カバーみたいなものに当たってしまいそのカバーが変形して
変形したカバーがこんどはベアリングのボールにあたって
抵抗になって回転がスムーズで無くなる。
（一度ばらした時どうなるんだろうと一番奥まで打ち込んでみた。）
他には深く入れすぎると今までオイルシールのリップが当たっていた
部分が外に出てしまうのでその部分が錆びてくる可能性もある。
だいたいケースの面と合わせる位がいいと思う。
参考までに。
名前間違えちゃった。
てへ。
てへ。
>>750、751、752さんありがとうございます。
>>753さん
89のｴﾝｼﾞﾝが壊れてしまい修理するお金がないところへ偶然87ｴﾝｼﾞﾝがいただける事になりましてみなさんにご相談した次第です。
とりあえずはﾏｳﾝﾄと電装に注意だけでよろしいでしょうか？
>>753さん
89のｴﾝｼﾞﾝが壊れてしまい修理するお金がないところへ偶然87ｴﾝｼﾞﾝがいただける事になりましてみなさんにご相談した次第です。
とりあえずはﾏｳﾝﾄと電装に注意だけでよろしいでしょうか？
>748
汎用かな？
汎用かな？
汎用じゃないでしょう
88のエンジンを87に積んだこと有るけどエンジンリアの
取り付け部分の幅が87のほうが広い。
そして87のその部分のフレーム側は取り外しできるブラケットに
なっているのである程度のアジャスト出来るけど
88のフレーム側はその様な取り外しできるブラケットではなくて
フレームに直接溶接されているのでアジャストできない。
88のエンジンのリアの取り付け部分の方が87より幅が狭いので
87のエンジンを88に載せるとなるとエンジン側の幅を詰めるか
フレームがわの幅を広げないと乗せられない。
88と89のふれーむが大体同じものであるならば同じような問題が
出ると思う。
取り付け部分の幅が87のほうが広い。
そして87のその部分のフレーム側は取り外しできるブラケットに
なっているのである程度のアジャスト出来るけど
88のフレーム側はその様な取り外しできるブラケットではなくて
フレームに直接溶接されているのでアジャストできない。
88のエンジンのリアの取り付け部分の方が87より幅が狭いので
87のエンジンを88に載せるとなるとエンジン側の幅を詰めるか
フレームがわの幅を広げないと乗せられない。
88と89のふれーむが大体同じものであるならば同じような問題が
出ると思う。
>>734-746辺りが、
激しくあぼーんなんだが、何とかしてくれんか
激しくあぼーんなんだが、何とかしてくれんか
専プラつかうといいよ
エンジン暖まってくるとＦバンクに火がはいるんだけど・・・
これってなに？Ｆバンクのチャンバ外した時ポートから見える
ピストンに軽いデトネの痕が見えたんだけど・・・
デトネ→リングアボン→圧縮低下→暖まると多少熱膨張して復活？？？
誰か似たような症状出たことある人いない？？
マジで困ってる・・・
圧縮７Ｋって基準下回ってるがそのせいなのだろうか・・・
これってなに？Ｆバンクのチャンバ外した時ポートから見える
ピストンに軽いデトネの痕が見えたんだけど・・・
デトネ→リングアボン→圧縮低下→暖まると多少熱膨張して復活？？？
誰か似たような症状出たことある人いない？？
マジで困ってる・・・
圧縮７Ｋって基準下回ってるがそのせいなのだろうか・・・
バイクは壊れたのを見ない振りしてほっといても直らないよ。
>>754
アドバイスありがとうございます。
そんなに強く打ち込んだわけではないのに面一よりも奥に入ってしまったので
もしかして中のベアリングごと奥に入ってしまったのかと不安になっておりました。
一度取り外して面一の位置であわせたいと思います。
あそこのオイルシール、ナプ足立にはまだ転倒在庫あったような・・・・
アドバイスありがとうございます。
そんなに強く打ち込んだわけではないのに面一よりも奥に入ってしまったので
もしかして中のベアリングごと奥に入ってしまったのかと不安になっておりました。
一度取り外して面一の位置であわせたいと思います。
あそこのオイルシール、ナプ足立にはまだ転倒在庫あったような・・・・
キャブレターの取り付け側から覗くと右側の通路にでっかい出っ張りが
左右から出てるんだけど、あれって削ってしまうと
何かまずいことありますか？
とても削ってスムーズにしたい気持ちでいっぱいなんだけど。
左右から出てるんだけど、あれって削ってしまうと
何かまずいことありますか？
とても削ってスムーズにしたい気持ちでいっぱいなんだけど。
俺は詳しく知らないけど
オイルシールってサイズが同じでも
機能ごとにいろいろなかったっけ？
ベアリングもいろいろあるんだからオイルシールもあるでしょ、多分ｗ
オイルシールってサイズが同じでも
機能ごとにいろいろなかったっけ？
ベアリングもいろいろあるんだからオイルシールもあるでしょ、多分ｗ
770 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:53:06 ID:E/pVVuHG
773 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 20:19:21 ID:FrCdGNg/
直キャブはいいとこ300キロ、持って1000キロ。黄砂の飛ぶ日は走らない。
エンジンがホコリ吸ってれば壊れて当然。一般公道でそこまで馬力出す必要なし。
エンジンがホコリ吸ってれば壊れて当然。一般公道でそこまで馬力出す必要なし。
774 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:23:14 ID:RM7s99pE
正直NSRに固執するのもいいが、いい加減ステップアップした方が良いと思う。
片目だけHIDにしようと思ってるんだけどＮＳＲ２５０はH4RかLですよね。
ライト加工なるべくしないでつきますかね？
ライト加工なるべくしないでつきますかね？
つい先日、M'sが出してるHID付けたが値段が安い上になかなかの明るさに感動してる俺がきましたよ
778 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 20:55:52 ID:FrCdGNg/
>>774
モンキーとかだと根強い人気があるんだけどな。NSRもブレーキングやら
アクセルワークやら荷重移動やらシビアにやってみると、結構応えてくれる
良いバイクなんで辞めらんないんすよ。軽くてパワーあって乗りやすいし。
モンキーとかだと根強い人気があるんだけどな。NSRもブレーキングやら
アクセルワークやら荷重移動やらシビアにやってみると、結構応えてくれる
良いバイクなんで辞めらんないんすよ。軽くてパワーあって乗りやすいし。
みなさま解答ありがとうございます。
オクで探します
オクで探します
オクには出てねぇよｗ 新品を買えって。 オクで買うならＨ４を買って加工しろ。
すまない。前言撤回しよう。
Ｈ４Ｒは出てる。 加工品（切り替え無し）が安く出ている。
切り替えのあるものは29800円しかないのでこちらを買ってしまえば良い。
金が無ければ頑張って金を貯めるほかない。頑張ってくれ。
Ｈ４Ｒは出てる。 加工品（切り替え無し）が安く出ている。
切り替えのあるものは29800円しかないのでこちらを買ってしまえば良い。
金が無ければ頑張って金を貯めるほかない。頑張ってくれ。
782 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 21:16:28 ID:FrCdGNg/
細長い自動車用フォグを遠目近目の可動式で使う、ってのも面倒だし、
最近のSSみたいに大きいランプの方が明るいし。
最近のSSみたいに大きいランプの方が明るいし。
オクみてきました、
三万ですね。金貯めます。
ただのＨ４なら一万なんだけどＮＳＲ自体にあまり加工したくないと贅沢なこと考えていまして。
三万ですね。金貯めます。
ただのＨ４なら一万なんだけどＮＳＲ自体にあまり加工したくないと贅沢なこと考えていまして。
785 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 21:29:34 ID:FrCdGNg/
アコード用のHIDが付くとの報告あり。でもやっぱ新品なら3万以上かかりそう。
盆栽マンの情報はアテにならねぇなぁ
盆栽マンさん教えていただきありがとうございます。
できればアコードの型式教えていただけませんか？
できればアコードの型式教えていただけませんか？
みなさんお答えありがとうございます。
勉強になりました
勉強になりました
>>789
ま、世の中うまい話なんて無いから。 頑張ってください。泣きながら頑張ればきっと報われるかもね。
ま、世の中うまい話なんて無いから。 頑張ってください。泣きながら頑張ればきっと報われるかもね。
791 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 21:57:13 ID:FrCdGNg/
D4ってナスみたいなランプだっけ？光源はH4と同じなんで車だと互換性あり。
792 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 21:57:56 ID:FrCdGNg/
H4にもユニバーサルタイプってのがあったような・・・
Ｄ４ＳとＤ４Ｒの事を言いたいんだろうが、互換性は全くない。
Ｄ４タイプのＨＩＤバーナーはＤ２タイプと口金の形状が異なるだけではなく
バラストの出力もＤ２タイプと異なる。
※Ｄ２タイプの定格電圧８５Ｖに対して、Ｄ４タイプは４２Ｖである。
盆栽マンは自重しろ
Ｄ４タイプのＨＩＤバーナーはＤ２タイプと口金の形状が異なるだけではなく
バラストの出力もＤ２タイプと異なる。
※Ｄ２タイプの定格電圧８５Ｖに対して、Ｄ４タイプは４２Ｖである。
盆栽マンは自重しろ
794 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:06:45 ID:IRbK3hfi
１００万円以上でＳＰ売ってるけど買う奴いるのかね？
どうみても盆栽ヲタ向けの暴利価格にしか思えない。
どうみても盆栽ヲタ向けの暴利価格にしか思えない。
>>794
オクには「ＳＥ」で９５万のやつがいるぜ
オクには「ＳＥ」で９５万のやつがいるぜ
797 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/20(水) 22:11:11 ID:FrCdGNg/
HIDのD2か・・・ｽﾏﾝｽ。むしろHIDじゃないD4なんて
今どきの車には付いてないもんなあ。
今どきの車には付いてないもんなあ。
アコードのHIDなら俺が付けてるよ。
加工は台座を作ったぐらいで、その台座もアルミ板(1.5ミリ厚)を切り出しただけ。
簡単に作れるから、試しに作ってみれば？
俺は総額7000円で片目HIDに出来た、業物さんのバイク板(1か2)にうｐしてあるから一回見てみ。
加工は台座を作ったぐらいで、その台座もアルミ板(1.5ミリ厚)を切り出しただけ。
簡単に作れるから、試しに作ってみれば？
俺は総額7000円で片目HIDに出来た、業物さんのバイク板(1か2)にうｐしてあるから一回見てみ。
みんなNSRからステップアップするなら何乗りたい？
事故って結構金かかりそうなんで修理するか廃車して乗りかえるか迷ってんだけど。
今の所乗り換えるなら候補はCBR600。か、モタにするか。
今のバイクに愛着あるから修理してやりたいんだけどなぁ・・・。
事故って結構金かかりそうなんで修理するか廃車して乗りかえるか迷ってんだけど。
今の所乗り換えるなら候補はCBR600。か、モタにするか。
今のバイクに愛着あるから修理してやりたいんだけどなぁ・・・。
800 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:33:51 ID:E/pVVuHG
業物に載って無かったぞおい。
みなさん貴重な情報ありがとうございます。
しかし眠いので明日見させていただきます
しかし眠いので明日見させていただきます
免許はあるから、金ができたらVTR1000SP-2
でも、冬のボーナスでクランク交換と腰上OHして、乗れる限りは別のバイクを買っても乗リ続ける
乾燥130kg台の車体にハイパワーな2stエンジンは二度と出ないだろうし
でも、冬のボーナスでクランク交換と腰上OHして、乗れる限りは別のバイクを買っても乗リ続ける
乾燥130kg台の車体にハイパワーな2stエンジンは二度と出ないだろうし
803 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:55:33 ID:CQy9hpJK
やっぱり乗ってみたいのはVFRかな・・・あまり排気量は要らないかな。
>>250
メーカーの開発職内定もらったぼくが来ましたよ
メーカーの開発職内定もらったぼくが来ましたよ
806 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:06:44 ID:mXRtpz+f
話題が古すぎる
今売っているMC21用ステンレスチャンバーはDFRとHARCだけですか？
自分で調べてみた限りではこの２つだけだったのですが
他にもリリースしているメーカーはありませんか？よろしくお願いします。
自分で調べてみた限りではこの２つだけだったのですが
他にもリリースしているメーカーはありませんか？よろしくお願いします。
>>807
国内ではその２つだけ。
あとはタイなど海外製品。
以前はＥＴＨＯＳ、ＴＳＲ、モトバム、Ｊｈａからも出していたが、現在は取り扱い中止（および倒産）してるからね。
その２つで我慢するしかないのでわ(^_-)
国内ではその２つだけ。
あとはタイなど海外製品。
以前はＥＴＨＯＳ、ＴＳＲ、モトバム、Ｊｈａからも出していたが、現在は取り扱い中止（および倒産）してるからね。
その２つで我慢するしかないのでわ(^_-)
809 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 08:48:03 ID:s4rcObOC
NSR事故って廃車してしまった人が教習所にいて、CBR600RRに乗り換えてたよ。
今回のCBRはさらに軽量化して乗り味はNSRに近い物があるらしい（所有者曰く）
それに120馬力のハイパワーエンジンだもんな。正直羨ましかった。
今回のCBRはさらに軽量化して乗り味はNSRに近い物があるらしい（所有者曰く）
それに120馬力のハイパワーエンジンだもんな。正直羨ましかった。
811 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 10:24:12 ID:K8TN+WEU
↑たぶん例の教えて君はIi/Low切り替えを望んでるから「使えねぇよぉぉ！」
と悶えてるかもしれんね
ってなわけで３万円貯めてぽーんと買っちゃいなよ(o^ O^)シ彡☆
と悶えてるかもしれんね
ってなわけで３万円貯めてぽーんと買っちゃいなよ(o^ O^)シ彡☆
NSR系のHPで参考になる所を教えてくんない！
「楽しみながら」と「いじってる改」は見てるんだけど、オススメあれば是非
「楽しみながら」と「いじってる改」は見てるんだけど、オススメあれば是非
813 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:35:16 ID:NrsBwusX
あげ
814 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:06:15 ID:khC3eHae
漏れのチューンドＮＳＲとフルパ６００とはぬえわｋｍ／ｈ程度まで加速は変わらんよ。
ほとんどの峠ではＮＳＲの方が早いかな。ブレーキングと寝かしこみはＮＳＲの方が圧倒的。
２スト並みの・・・とか６００でインプレしてるがリッターと比べればの話だしな。
ほとんどの峠ではＮＳＲの方が早いかな。ブレーキングと寝かしこみはＮＳＲの方が圧倒的。
２スト並みの・・・とか６００でインプレしてるがリッターと比べればの話だしな。
今のSSは知らんが、峠でRCやYZFなんて動くシケインだったしな。
なかなかどいてくれないし。
まあ、10年以上昔の話だけど。
なかなかどいてくれないし。
まあ、10年以上昔の話だけど。
今の600と1000に乗ってみそ
そうだね…
乗ってみたいね。
NSR並みに峠で振り回せるのかな。
乗ってみたいね。
NSR並みに峠で振り回せるのかな。
819 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 19:50:35 ID:3j/psZxO
SSも乗った事はあるけど借り物だから無茶はした事ないから限界とかよく分らん。
820 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:55:09 ID:s4rcObOC
821 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:06:15 ID:3j/psZxO
確かに無駄に馬力ある。へたくそが乗るとヤバい。
822 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:12:48 ID:s4rcObOC
それにジムカーナでNSRは名実共に最速マシンなんだけど、それに続いてZX10Rや
CBR600F4Iなども速い。タイトなコースでもコンマ差で詰めていたり、少しでも直線の長いコース
ではNSRの方が負けている。あんな狭いコースでも大して差が付かないなんて…
CBR600F4Iなども速い。タイトなコースでもコンマ差で詰めていたり、少しでも直線の長いコース
ではNSRの方が負けている。あんな狭いコースでも大して差が付かないなんて…
昨日のHIDです。
画像見させてもらいました。
画像見させてもらいました。
824 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:24:49 ID:3j/psZxO
操る楽しさ。
このスレの流れをSSスレの人間が見たらどうレスするでしょうか。
826 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:33:28 ID:3j/psZxO
まだ２ｓｔなんてあんの？
>>821は無駄レスだな
アプリリアのRS125や原チャリ？？
829 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:37:55 ID:3j/psZxO
大型免許の限定解除した時は割と厳しかった。2回検定で落ちた。
事故さえ起こさないんだったら何でも乗ってくださいってとこか。
SSは一般道なら1速2速で充分、3速はクルージングだもんな。
だが、仲間内では４ｓｔ単気筒が流行中・・・・モタとか。
で、俺も安いセロー買ったわけ。
事故さえ起こさないんだったら何でも乗ってくださいってとこか。
SSは一般道なら1速2速で充分、3速はクルージングだもんな。
だが、仲間内では４ｓｔ単気筒が流行中・・・・モタとか。
で、俺も安いセロー買ったわけ。
830 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:37:57 ID:C9S+Df9p
秋名の下りでは、負けた事が無い。
MC18のフューエルコックのボルト径って何センチ？
832 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:40:06 ID:3j/psZxO
ぶっちゃけセローは63ｃｃの5Fとそれほど変わらねえ。
833 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/21(木) 20:42:42 ID:3j/psZxO
>>831
俺はモンキーで締めてるから分らねえ。
俺はモンキーで締めてるから分らねえ。
834 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:25:54 ID:s4rcObOC
>>832
価格が？
価格が？
たとえ70hp出てたとしてもフルパワーの600SSとぬえわkm/hまで
も600SSと加速が同等なんてありえない。
ほとんどの峠って言ってるけど、関東の有名どころでいけば
木春ならいい勝負できるかもしれないけどターンパイクや
箱スカ、伊豆スカあたりじゃ相手にならない。
コーナー入り口からクリッピングまでは圧倒的でもその後が
絶望的にかなわない。
(楽しいかどうかは別として)
ちゃんと自分で乗り比べた？
実際に900RR→600RR→MC21と乗り継いだ感想
も600SSと加速が同等なんてありえない。
ほとんどの峠って言ってるけど、関東の有名どころでいけば
木春ならいい勝負できるかもしれないけどターンパイクや
箱スカ、伊豆スカあたりじゃ相手にならない。
コーナー入り口からクリッピングまでは圧倒的でもその後が
絶望的にかなわない。
(楽しいかどうかは別として)
ちゃんと自分で乗り比べた？
実際に900RR→600RR→MC21と乗り継いだ感想
>>835
ほとんどの峠は椿ぐらいの狭さじゃん
ほとんどの峠は椿ぐらいの狭さじゃん
君は木春の本当に速いリッターSS乗りを知らない
俺はJHAチャン、M-MAXリミッター、他ノーマルで、HSR九州の本コースを一緒に走ったよ。>1000RR
コーナーでは抜けそうになる(抜ける)けど、ストレートでどう足掻いても引き離された(´･ω･｀)
やっぱり排気量差はでかいと感じたね…
コーナーでは抜けそうになる(抜ける)けど、ストレートでどう足掻いても引き離された(´･ω･｀)
やっぱり排気量差はでかいと感じたね…
絶版しかも250ccのバイクでそこまで行ける事のほうが驚きやがなw
わざわざ壊すことはないでしょうに・・・
NSRで木春は楽しいよねえ
木春の速いSS糊はNSRで育った香具師も多いと思うよ
木春の速いSS糊はNSRで育った香具師も多いと思うよ
六甲もＳＳ多いね～
でもＮＳＲの方が使いきれる速さっていうのかな？
限界はＳＳが上でも実際はパッケージング的にＮＳＲ有利だと思うよ（芦有とかは別ね）
もっと言えば125くらいが最速だとおもう
あくまでタイトコーナーが大半の峠のダウンヒル限定だがね
でもＮＳＲの方が使いきれる速さっていうのかな？
限界はＳＳが上でも実際はパッケージング的にＮＳＲ有利だと思うよ（芦有とかは別ね）
もっと言えば125くらいが最速だとおもう
あくまでタイトコーナーが大半の峠のダウンヒル限定だがね
こういった話題が出るたびに房っぽいなーと思うけど
バイク乗ってると切っても切れない話題だよね。
バイク乗ってると切っても切れない話題だよね。
クランクが手に入ったのでエンジンオーバーホールしようとはじめたら
そのまま加工せずに組むつもりだったのにケースを削りだすわ
穴をパテで埋めだすわ、駄目だ、楽しい♪
70馬力目指してがんばってしまいそうだ。
部品があるってすばらしい。
でも、当分完成しそうに無い orz＜夏終わっちゃうよ。
そのまま加工せずに組むつもりだったのにケースを削りだすわ
穴をパテで埋めだすわ、駄目だ、楽しい♪
70馬力目指してがんばってしまいそうだ。
部品があるってすばらしい。
でも、当分完成しそうに無い orz＜夏終わっちゃうよ。
846 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:38:51 ID:REchNAii
>>838
タイムはどれくらい？
タイムはどれくらい？
また来年の夏頑張ればいいんちゃう笑
こんにちは。実はﾜﾀｸｼMC21ﾌﾞﾚｰｷOH中です。
ﾋﾟｽﾄﾝの先等辺が結構錆てます…。傷の入ったのは交換として、錆を落とす良い方法は何かありませんか？
傷入った要らないﾋﾟｽﾄﾝで試したんですが、#800のﾍﾟｰﾊﾟｰでｼｺｼｺすると削り過ぎなような気がしまして…
(ﾒﾀﾘｯｸな真鍮色が禿げて銀色に)
これは問題無いのか、又他に良い方法があれば御教授願います。
後、錆の予防はできますか??
ﾋﾟｽﾄﾝの先等辺が結構錆てます…。傷の入ったのは交換として、錆を落とす良い方法は何かありませんか？
傷入った要らないﾋﾟｽﾄﾝで試したんですが、#800のﾍﾟｰﾊﾟｰでｼｺｼｺすると削り過ぎなような気がしまして…
(ﾒﾀﾘｯｸな真鍮色が禿げて銀色に)
これは問題無いのか、又他に良い方法があれば御教授願います。
後、錆の予防はできますか??
>>838
AJINOMOTOステッカー貼った21の人？
AJINOMOTOステッカー貼った21の人？
俺は＃2000で根気よくやってる
>>848
800は粗すぎ。
1000～2000番を使うといい。
ちょっとした錆でも1000番でシコシコすればツルツルになる。
円周方向に磨くことを忘れずにな。
防錆はシリコンスプレー吹けば大丈夫かな？
800は粗すぎ。
1000～2000番を使うといい。
ちょっとした錆でも1000番でシコシコすればツルツルになる。
円周方向に磨くことを忘れずにな。
防錆はシリコンスプレー吹けば大丈夫かな？
あと、CCIのメタルラバーまじオススメ
MC28に乗っている方でＰＧＭⅣをわざとＰＧＭⅢに変えてる方っていますか？
ばか
857 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 13:08:50 ID:RKQKlBGA
加速勝負だがチャンバー＋リミ解だけで７０ｐｓ程度出てても６００フルパに余裕で負ける。
吸気系・ジェッティング・シリンダー吸排気ポート研磨・圧縮比アップまでやってる香具師おるんか？
トルクが２まわりぐらいアップして加速力は全く別物だじょ。水温上がるのも速いが・・・
吸気系・ジェッティング・シリンダー吸排気ポート研磨・圧縮比アップまでやってる香具師おるんか？
トルクが２まわりぐらいアップして加速力は全く別物だじょ。水温上がるのも速いが・・・
最近のSSの進歩を見るとNSRがSSに比べて有利な
場所も大分減っているでしょう。
昔からNSRのっている（いた）人は88最強伝説のように
NSR最強だと今でも思っている人が多いのかもしれませんね。
場所も大分減っているでしょう。
昔からNSRのっている（いた）人は88最強伝説のように
NSR最強だと今でも思っている人が多いのかもしれませんね。
実際88ってどうだったの？
21にチャンバー付けたくらいがノーマルだったの？
どこかのサイトはピーキーなだけとかなんとか
21にチャンバー付けたくらいがノーマルだったの？
どこかのサイトはピーキーなだけとかなんとか
SSに勝てなくたっていいんだよ。
同じ時代を生きてきたマシンに乗りたいんだ。
20年近く前のバイクに多くは望まない。
元気に走ってくれればそれでいい。
同じ時代を生きてきたマシンに乗りたいんだ。
20年近く前のバイクに多くは望まない。
元気に走ってくれればそれでいい。
>>859
過去ログに88のパワーチェックした奴がいたと思うが
チャンバー変えて60～65PS位だったと思う。（曖昧）
リミッターカットが簡単にできて、特性もピーキーだったから
当時は峠で最強と謳われてたみたいだけど、
サーキットでは89のほうが有利な傾向だったみたい。
過去ログに88のパワーチェックした奴がいたと思うが
チャンバー変えて60～65PS位だったと思う。（曖昧）
リミッターカットが簡単にできて、特性もピーキーだったから
当時は峠で最強と謳われてたみたいだけど、
サーキットでは89のほうが有利な傾向だったみたい。
なるほど。その当時最強とゆうことですね。
今はタイヤもチェーンも個々の部品がよくなっているから比べても比較になりませんしね。
今はタイヤもチェーンも個々の部品がよくなっているから比べても比較になりませんしね。
863 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:23:30 ID:v3tPED6l
タイガの300ﾎﾞｱｷｯﾄ組んでPJ38を入れたら75ps
864 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:30:13 ID:fDaGkmWU
まぁ最速なんて都市伝説ですからね
MC21・90年式でも17年落ちだしね。
今のSSと比較対照されるだけでも凄いと思うが。
他の90年式の750や1000なんて ただ重いだけ。。。
今のSSと比較対照されるだけでも凄いと思うが。
他の90年式の750や1000なんて ただ重いだけ。。。
海苔ってなんて読むんだ？
>>850-852
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。荒目のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは手元にないので、＃2000から試してみます。ﾉﾘﾉﾘ
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。荒目のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは手元にないので、＃2000から試してみます。ﾉﾘﾉﾘ
868 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:13:11 ID:VkjWiAEd
ガソリン高騰のご時世、燃費リッターが一桁のバイクに乗るスレはここですか？
869 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:13:23 ID:RKQKlBGA
漏れは０６Ｒ１と９２ＮＳＲ持っているが峠ではＮＳＲの方が圧倒的に速い。
車体の軽さ・ブレーキの効き・寝かしこみの速さはＳＳ６００より上だな。
ＮＳＲ乗ったあとでＳＳ６００乗るとやたら重く感じるんだが・・・
車体の軽さ・ブレーキの効き・寝かしこみの速さはＳＳ６００より上だな。
ＮＳＲ乗ったあとでＳＳ６００乗るとやたら重く感じるんだが・・・
870 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:24:31 ID:fDaGkmWU
出たよ脳内
峠で乗って 軽快で楽しい！ 速く感じる！
のと、実際に速いのは違う話。
サーキットだと著明
のと、実際に速いのは違う話。
サーキットだと著明
著明だの海苔だの、もっと日本語勉強しろ
>>869のR1は600ccなのか
速く感じられるだけで実際に速いわけじゃないよ
MC21乗りっすが、みなさんはｽﾌﾟﾛｹ、F、Rどのくらいでやってます？
>>876
集合チャンバー
集合チャンバー
CBR600Fにぶち抜かれますたorz
>>876
F:15・R:43
F:15・R:43
いやまぁ峠の具合によりNSR250Rのほうが有利なばあいもあるだろうよ。
全然変な話ではない。
全然変な話ではない。
>>879
ロングすぎだろ
ロングすぎだろ
はじめまして、当方MC28を最近買いました。通販で買ったので、
よく分からないことがあり、皆さんにお聞きしたいのです。
オド、トリップ、水温を切り替えるボタンがありますよね？
押せばそれらに切り替わるのですが、トリップの距離をリセットするには
どのように操作すればいいのでしょうか？
よく分からないことがあり、皆さんにお聞きしたいのです。
オド、トリップ、水温を切り替えるボタンがありますよね？
押せばそれらに切り替わるのですが、トリップの距離をリセットするには
どのように操作すればいいのでしょうか？
長押しです。
>>882
死ねよ
死ねよ
>876
F:16 R:38
F:16 R:38
887 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:14:14 ID:v3tPED6l
>>880
タイトな峠だとNSRの方が有利かもしれないが、下手したらNチビにかもられるぞ？
タイトな峠だとNSRの方が有利かもしれないが、下手したらNチビにかもられるぞ？
昔下りでやたらと速いNS-1が居た。
事実、ミニサーキットだと大抵のバイクはNSR50どころかNS50にすらかなわない。
そのくらいタイトだとモタ車＞50(80)＞250＞＝SSって感じじゃないの？
まぁ、例が極端すぎだろうけど。
そのくらいタイトだとモタ車＞50(80)＞250＞＝SSって感じじゃないの？
まぁ、例が極端すぎだろうけど。
本当に速い奴は何乗っても速いんだがなｗ
892 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:57:05 ID:Y66M4RuD
俺も今、通信教育で空手を習ってるよ。
俺も今、通販でワンモアセッ!!を習ってるよ
895 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 01:32:09 ID:TDefkAmV
すごいバカばっかりだ････
>>894
爆笑
爆笑
CBR600RRて70psないじゃん・・。車両重量190ｋｇ弱だし。
なんつ～かリミ解＋チャンバー変更のNSRなら勝ってあたりまえなんじゃないのか？
なんつ～かリミ解＋チャンバー変更のNSRなら勝ってあたりまえなんじゃないのか？
節子それ国内や・・・逆車ちゃう
そうか。でも逆輸入車でもライダー次第じゃねぇか？
だって４０ｋｇも違うぜ？重量。
ライダーが６５ｋｇだとしてパワーウェイトレシオ計算してみそ。 俺は面倒だからやらん。
だって４０ｋｇも違うぜ？重量。
ライダーが６５ｋｇだとしてパワーウェイトレシオ計算してみそ。 俺は面倒だからやらん。
まあ、ライダー次第だが、
双方乗れる奴ってのが前提だろ。
双方乗れる奴ってのが前提だろ。
155kgの119馬力だよ>>CBR600RR
にゃー！ﾊﾟｯﾄﾞ換えたらえらいｽﾎﾟﾝｼﾞｰになったなぁなんて思ってたら
ｷｬﾘﾊﾟ取り付けﾎﾞﾙﾄゆるゆる状態だったorzでしかもﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしちった…大丈夫かな…
ｷｬﾘﾊﾟ取り付けﾎﾞﾙﾄゆるゆる状態だったorzでしかもﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしちった…大丈夫かな…
取りあえずボルトは新品に交換することを勧める
ホンダのサイトみたら１８７って書いてたわ
それでもCBRのパワーウィトレシオはライダー込みで2.03（ライダー５５キロとして）
対するNSRはCBRが逆車フルパワーなんで６５馬力とすると3.15 ７０馬力だとしても2.94
やはり直線では無理ポ
個人的にはSSもかなり軽くなってきたな～と思う
でもNSRは扱いやすいし、楽しいし 十分速いから全然気にしないけどね
対するNSRはCBRが逆車フルパワーなんで６５馬力とすると3.15 ７０馬力だとしても2.94
やはり直線では無理ポ
個人的にはSSもかなり軽くなってきたな～と思う
でもNSRは扱いやすいし、楽しいし 十分速いから全然気にしないけどね
>>905
関西弁うぜぇよタコスケ
関西弁うぜぇよタコスケ
どこが関西弁やねんｗあほかお前
909 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 07:37:56 ID:KE4GpZ8A
>>908
ｗｗｗ
ｗｗｗ
おいおい、マジレスですか？
単純に馬力と重量だけじゃ判断できない問題だと思うが
もちろんそうとは思うが
目安として馬力と車重が１番分かりやすいって事じゃね
目安として馬力と車重が１番分かりやすいって事じゃね
>>894
死ねよ
死ねよ
915 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 10:20:20 ID:ZNtr1mit
>>894
君が噂の「裏六甲のミック」だったのか・・・ｗ
君が噂の「裏六甲のミック」だったのか・・・ｗ
だれだよソレｗ
聞いたことねぇｗ
聞いたことねぇｗ
917 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 10:48:13 ID:ZNtr1mit
フフ。
ミックことマイケル・ドューハンだっぺｗｗ
ちなみ私は西六甲の「ロケット・ロン」ことロン・ハスラムだぴょーんｗ（古っ
ミックことマイケル・ドューハンだっぺｗｗ
ちなみ私は西六甲の「ロケット・ロン」ことロン・ハスラムだぴょーんｗ（古っ
918 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 10:51:18 ID:Y66M4RuD
俺は秋名のハチゴー
919 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 11:32:45 ID:QealQegt
秋名ってどこだ～？
ハチゴ？
ハチゴ？
NSRもMC２１の場合乾燥重量で132Kg、車両重量で151Kg
一応あるけど。
一応あるけど。
ちなみに最新SSではなく92年型初期型CBR900RRや
RC30などとの比較も興味あるよね。
RC30などとの比較も興味あるよね。
キャブのフロートボルトなめちまった・・
鈴鹿の２００Ｒ（シケイン追加前）を２５０ｋｍで上っていくＣＢＲ６００ＲＲについて行けますか？ＮＳＲで。
>>923
そりゃ無理だろう
そりゃ無理だろう
無料でお引き取りいたします
ってのが気に入らないんだよね。
クラック入りまくりのケース、コンロッドが歪んだクランクシャフト、バリバリの焼き付き、クラック入りのシリンダー・・・
ミッション欠品のエンジンがあったら送りつけてやりたいよｗ
てか送る手間考えたらオクに出す方がまし。金になるから。
ってのが気に入らないんだよね。
クラック入りまくりのケース、コンロッドが歪んだクランクシャフト、バリバリの焼き付き、クラック入りのシリンダー・・・
ミッション欠品のエンジンがあったら送りつけてやりたいよｗ
てか送る手間考えたらオクに出す方がまし。金になるから。
929 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/23(土) 20:32:38 ID:V1sCgy05
原田踏んでリカバリ完了。ツーリング日和が台無しだぜ。
>>894
凄い自信過剰だなｗｗｗ
凄い自信過剰だなｗｗｗ
>>920
906のパワーウェイトレシオは当然車両重量で計算しとるよ、よく読んでねｗ
906のパワーウェイトレシオは当然車両重量で計算しとるよ、よく読んでねｗ
２０年も経てばサスやステダンの進化はくらべものにならないと思うけど…
そこんとこどうでしょうか
そこんとこどうでしょうか
基本的な構造は昔とほとんど変わってない
絶妙な車体設計が生きてきてると思われ
GP500もフレームの開発に苦労した時期があったのを思い起こせば解りやすい
たとえば新型フレームはタイムがなかなか出ないので旧フレームに戻したことが幾度かあった
これは今も当てはまる。
絶妙な車体設計が生きてきてると思われ
GP500もフレームの開発に苦労した時期があったのを思い起こせば解りやすい
たとえば新型フレームはタイムがなかなか出ないので旧フレームに戻したことが幾度かあった
これは今も当てはまる。
要するに88のフレームが最強って事か・・・まいっちんぐ♪
最近のSSの強みの一つはアレだけの太さのタイヤに負けない
シャーシ周りだと思うけど。
シャーシ周りだと思うけど。
937 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 01:16:57 ID:boJuPBGc
漏れの知ってる馬鹿はNSRに乗ってお花畑に逝きました（大爆笑）
今日ドキドキしながらシールチェックしたら・・・
漏れてこなかった！！！
ただＦ側のシリンダー＆ピストンがご臨終されてますた。
ピストン排気側にデトネ痕、シリンダーＲＣバルブのとこの
柱にクラック＆鍍金欠け落ちてた・・・orz
そりゃー調子も悪くなるよね・・・・
さてシリンダー探さなくちゃ！！
漏れてこなかった！！！
ただＦ側のシリンダー＆ピストンがご臨終されてますた。
ピストン排気側にデトネ痕、シリンダーＲＣバルブのとこの
柱にクラック＆鍍金欠け落ちてた・・・orz
そりゃー調子も悪くなるよね・・・・
さてシリンダー探さなくちゃ！！
Ｆ側って逝きやすいよな
最高速アタックの時にフロント大デトネやらかしたよｗ
MC21で、主要パーツでいうと、どのあたりが欠品になっているんですか？
バラバラ。
カウルの一部が欠品になったりしてるらしい
カウルの一部が欠品になったりしてるらしい
２１ならまだまだいけると思うけど
チャンバー買うなら今のうちかな？
部品の欠品も出てるみたいだし、近いうちに生産終了になりそうな感じ？
でも、チャンバー交換のメリットが信じられない自分は購入に踏み切れない・・・
部品の欠品も出てるみたいだし、近いうちに生産終了になりそうな感じ？
でも、チャンバー交換のメリットが信じられない自分は購入に踏み切れない・・・
購入しなくていいよ。
焼き付いたりして無駄に壊す必要ありません
焼き付いたりして無駄に壊す必要ありません
ＮＳＲ－ＳＰでラブホ行った。
盗まれないか心配で気が気で無かった・・・
盗まれないか心配で気が気で無かった・・・
947 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:34:14 ID:boJuPBGc
それでもやることはやったんだな？WWWW
一年前に純正カウル一式買いましたが欠品はなかったですよ。
1年前はもう遠い過去だ
おまえのSPは満足したようだな
>>928
では、大型と50の走行枠のあるサーキットのタイムをだして
比較してください。
ちなみに上記条件に当てはまる桶スポの大型のレコードは
43.568(多分CRF450モタード)SP12のレコードは44.601、
SP50は45.339です。
当然ですがポンダーの計測タイムでお願いします。
では、大型と50の走行枠のあるサーキットのタイムをだして
比較してください。
ちなみに上記条件に当てはまる桶スポの大型のレコードは
43.568(多分CRF450モタード)SP12のレコードは44.601、
SP50は45.339です。
当然ですがポンダーの計測タイムでお願いします。
そういえば鈴鹿南サーキットは５０も速いがモタードの方が速かったりする・・・
でも速い人は大体54～55秒台
ＮＳＲ２５０Ｒで速い人は56秒くらい
http://www.battle.co.jp/race/2007/suzuka/1day1/10.htm
このリザルトを見る限り、テクニックの差が大きいように思うんだが。
でも速い人は大体54～55秒台
ＮＳＲ２５０Ｒで速い人は56秒くらい
http://www.battle.co.jp/race/2007/suzuka/1day1/10.htm
このリザルトを見る限り、テクニックの差が大きいように思うんだが。
>>943
チャンバー変えてリミカすると別の単車になるよ
チャンバー変えてリミカすると別の単車になるよ
混合にして高回転域でアクセル全閉にするとやはり焼きつきますか？
閉じっぱなしは不味くて、エンブレ減速時はたまにアクセル煽って混合油をシリンダに
吹いてやらなきゃダメだと思うのですがどうですか？
閉じっぱなしは不味くて、エンブレ減速時はたまにアクセル煽って混合油をシリンダに
吹いてやらなきゃダメだと思うのですがどうですか？
まったく混合気が流れていかないわけじゃないから大丈夫
ただ、クラッチが繋がったままエンブレ状態でエンジンに負荷がかかってる状態だと焼き付くかもね
クラッチを切ってアクセルを煽ってやるしかない。これは分離も同じことが言える。
ただ、クラッチが繋がったままエンブレ状態でエンジンに負荷がかかってる状態だと焼き付くかもね
クラッチを切ってアクセルを煽ってやるしかない。これは分離も同じことが言える。
車体番号がMC21-1074XXXで、
ホイールが赤いのですが、コレは何年式のどのグレードか解る方いますでしょうか？
カウルは社外製の物が付けられており、
年式、グレードが全く解りません。
ホイールと車体番号だけでは情報が少なすぎると思いますが、
どなたかアドバイスお願い致します。
ホイールが赤いのですが、コレは何年式のどのグレードか解る方いますでしょうか？
カウルは社外製の物が付けられており、
年式、グレードが全く解りません。
ホイールと車体番号だけでは情報が少なすぎると思いますが、
どなたかアドバイスお願い致します。
958 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 20:24:37 ID:T2drI+c5
そういうのってバイク屋でも部品検索に難儀する場合あり。
959 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 20:26:25 ID:T2drI+c5
次スレどうする？俺はなるべくスレタイについてはタッチしないけど
案があればその通り立てるよ。
案があればその通り立てるよ。
960 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:33:18 ID:5Y0QutAW
☆超越★NSR250R★第49回
ホンダ車ならバロンに行けば年式と型式カラー別の写真があるよ
☆BO★NSR250R★第49回
964 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:03:39 ID:Rn9f8BO2
☆ギザ速★NSR250★第49回★
☆安全運転★NSR250R★第49
☆MAWASE★NSR250R★第４９回☆
968 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 21:28:16 ID:T2drI+c5
>>965
採用決定！
採用決定！
nsr２５０ってノーマルリミ解で何キロでる？
土浦トミンでNSR250だとラップタイム何秒ぐらいなんですかね？
971 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 21:35:14 ID:T2drI+c5
>>957
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの号機範囲表でいくと
少なくともﾌﾚｰﾑは
NSR250R7N(91年ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄ)
NSR250R9N(91年SE)
NSR250R8N-3(91年SP)
のどれかだよ。
ﾎｲﾙ、ﾐｯｼｮﾝとｸﾗｯﾁ、ｻｽの違いで、部番変わるだけだから今乗ってる仕様に合わせたの注文したら良いだけ…かな。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの号機範囲表でいくと
少なくともﾌﾚｰﾑは
NSR250R7N(91年ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄ)
NSR250R9N(91年SE)
NSR250R8N-3(91年SP)
のどれかだよ。
ﾎｲﾙ、ﾐｯｼｮﾝとｸﾗｯﾁ、ｻｽの違いで、部番変わるだけだから今乗ってる仕様に合わせたの注文したら良いだけ…かな。
らき☆NSR250R☆すた第49回
にしてね。 次スレのタイトルは。
にしてね。 次スレのタイトルは。
975 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 21:51:24 ID:T2drI+c5
>>974
それナイスだけどおせーよ。
それナイスだけどおせーよ。
漢字2文字で統一しろボケ
☆盆栽★NSR250R★第49回
>>969
死ねカス
死ねカス
979 ：盆栽マン ◆NSR250LPXk ：2007/06/25(月) 22:07:13 ID:T2drI+c5
さて明日は休みだしゼファーのエンジンばらしますよっと。
ボーリングして550ｃｃぐらいになる予定・・・
しかし、NSRのシリンダーとピストン新品にするより安い！
ボーリングして550ｃｃぐらいになる予定・・・
しかし、NSRのシリンダーとピストン新品にするより安い！
>>977
だからそれ前スレ等でサンザ既出のスレタイだろボケナス立て直すぞ
だからそれ前スレ等でサンザ既出のスレタイだろボケナス立て直すぞ
981 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:28:35 ID:JxXAfKAL
☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
>>974
それは無い。
それは無い。
盆栽好きな人は盆栽スレに
NSR好きな人は速杉スレに行けば(・∀・)イイ！
NSR好きな人は速杉スレに行けば(・∀・)イイ！
>>984
新車の「在庫」じゃないの？ 92・93は同じカラーリングだよなぁ ＳＰは除く。
新車の「在庫」じゃないの？ 92・93は同じカラーリングだよなぁ ＳＰは除く。
どうでもいいけどこの位のことは販売店で聞く事では・・・
989 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 07:20:58 ID:AvOqP5UR
250cc以下は年式不明とか言ってこない？
皆様親切にレス有難うございます。
フレームにしても91年と92年と二つの意見が出てますので、
ホンダのお客様相談に電話相談・・・と思いしてみましたが、
FAXかネットでしか聞けないようですね。
今からネットで尋ねてみます。
フレームにしても91年と92年と二つの意見が出てますので、
ホンダのお客様相談に電話相談・・・と思いしてみましたが、
FAXかネットでしか聞けないようですね。
今からネットで尋ねてみます。
次スレ重複しちゃってるね
盆栽マンおｋとそうでない人にわけるかｗ
盆栽マンおｋとそうでない人にわけるかｗ
わずか1時間程でこのような回答が・・・
Ｈｏｎｄａウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
早速ではございますが、お問合せの件につきましてお答え致します。
ＮＳＲ２５０のご購入ありがとうございます。
ＭＣ２１－１０７４XXX
機種呼称：ＮＳＲ２５０Ｒ９ＮＪ
モデル：ＮＳＲ２５０ＳＥ
カラー：ＮＨ１９６Ｋ
モデルイヤー：１９９２年式
製造年月：１９９２年０９月
となっております。
今後とも、Ｈｏｎｄａ製品のご利用をよろしくお願い致します。
何故こんなに速いのだろう・・・
モロに問題解決出来ました。皆様のおかげです。
年式やグレードを調べて見たい方はコチラ↓
https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050201&PARAM:USER_FLAG=0
Ｈｏｎｄａウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
早速ではございますが、お問合せの件につきましてお答え致します。
ＮＳＲ２５０のご購入ありがとうございます。
ＭＣ２１－１０７４XXX
機種呼称：ＮＳＲ２５０Ｒ９ＮＪ
モデル：ＮＳＲ２５０ＳＥ
カラー：ＮＨ１９６Ｋ
モデルイヤー：１９９２年式
製造年月：１９９２年０９月
となっております。
今後とも、Ｈｏｎｄａ製品のご利用をよろしくお願い致します。
何故こんなに速いのだろう・・・
モロに問題解決出来ました。皆様のおかげです。
年式やグレードを調べて見たい方はコチラ↓
https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050201&PARAM:USER_FLAG=0
15年ぶりに実家へもどったら昔購入したNSR250SEが物置に
眠ってましたJhaのチャンバー付けてて走行距離が1200ｋだと
中古で売った場合どれくらいになるんでしょうか？
免許は10年前に取り消しになっちゃったのでもういらないから
売りたいのですが。。
眠ってましたJhaのチャンバー付けてて走行距離が1200ｋだと
中古で売った場合どれくらいになるんでしょうか？
免許は10年前に取り消しになっちゃったのでもういらないから
売りたいのですが。。
いくら走行距離が少なかろうが、そんな１０年も放置した車両は二束三文
1200ｋ・・・
>>993
まずエンジンを定期的にかけてないから、シール類の劣化。
冷却水(LLC)の漏れ(ガスケット吹き抜けの可能性の為)シリンダーの錆び。
足周りの錆び等etc
言い出したらキリがないけど、いって10万。
20万いけば良いほうじゃね？
まずエンジンを定期的にかけてないから、シール類の劣化。
冷却水(LLC)の漏れ(ガスケット吹き抜けの可能性の為)シリンダーの錆び。
足周りの錆び等etc
言い出したらキリがないけど、いって10万。
20万いけば良いほうじゃね？
>>997
お前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ね
童貞童貞と騒ぎまくる奴に限って真正童貞君なんだな、これが
1000 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 18:13:12 ID:Py3iB38U
1000ｹﾞﾄ
次はどっちかな？
次はどっちかな？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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