NSR250R Q&Aｽﾚ その7

タイトル長すぎって出たんで簡単にしますた

過去ログは>>2
２げと争奪戦あったら>>5-6辺り

2

★過去ログ
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその３　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　NSR250R　Q&Aスレッド　その3.1　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/l50
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aｽﾚ その６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/

★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html

>>2
>>5-6辺りって書いてあるんだから２げとした後気使って４まで埋めてくれよ（ｗ

関連スレ
【2ｽﾄ総合】男は黙って2ストに乗れ【Vol 5.0】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028535963/

他にもあったら誰かよろしこ

カペル投げ付け
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
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（::::::::　（ξ::　　・　ノ::・/:::|
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　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ

>>1さん
乙津刈れー。

>>7
御通駆れー
内心、ちょっと心配ですた。
また、次スレに向かってマタ―リ逝きませう！皆さんよろしこ！

大変失礼しました。
>>1さんにです。

>>1さんご苦労様でし！

もう「その７」かぁ・・・。よくぞここまで育ってくれたもんだ。　涙

オートバイ用品＆世界の一流工具！
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm

人いないね？

す、すまん、ｽﾚ住人の方は立腹しているかも試練けど
上のAAで腹が痛い、、、、ついでに１０００ｹﾞｯﾄ横取りも、、、、

前ｽﾚの1000ｹﾞﾄはいつの間にかだった・・
ｶﾍﾟﾙ投げ付けって意味が解らん・・

ｶﾍﾟﾙ投げ付け=MBX80が1000ｹﾞﾄかよ…鬱

土曜はどこぞのサイトのオフ会でつか。

スプロケの丁数変更でスピードメーターが狂います。
調整すること出来ませんかね？

>>17
無理です。

研究室でクルマ用デジタルメーターの流用が
あったのでそちらをご参照ください。

>17
スプロケの変更で調整してください

わーい。89NSR購入age

>>20
私は購入して３日目でこかしました。
大切に乗ってくださいな。

レスどうもです。
たいせつにするつもりです。メンテ初心者ですがこれをきっかけにちびちび
メンテしていく所存です。

>私は購入して３日目でこかしました。
うー。お体は大丈夫でしたか。

漏れは新車で買って２日目に友人に立ちゴケされますた。（T-T)

もう一人NSR海苔が増えたな（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

NSRはこけても頑丈で機能部品とかこわれにくいという気がするのですが。
そう信じたいです。
DFRがついていたりいろいろ気難しそうです。わからなくて質問させて
いただくかもしれませんが皆様宜しくお願いいたします。

2ストはメンテをやっていけば部品は比較的安いしずっと乗れる、ときき
NSRの憧れもアリ購入に踏み切りました。NSRはかっこいいですねー。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49703262

これＭＣ28に付くでしょ。
ここの住人に落札して欲しい。
でもってインプレおながいします。

ネタ振りに一つ質問。

MC-18を走行会で使いたいんだが、オイルキャッチタンクは
ブリーザーチューブと、あとどのホースに付ければいいですか？

大気開放

>>25
付けてどうする？
マスタシリンダを買えた方がよっぽど幸せかも
で、付くだろうけど面倒くさそう

>>21-24
俺買った初日に低速ハイサイド‥‥

フロントのシリンダー側から謎の生ガス抜けがタマに発生する…
焼きついたか…？

>>26
ﾌﾞﾘーｻﾞー位で良いんでない。
走行会ってそんなに五月蝿く無いから・・

それよりもｵｲﾙ廻りのﾎﾞﾙﾄ閉め忘れに注意せよ。
あと、車検が有ったら要清掃。

>>25
なんて人任せな！
ﾘﾔはある程度使うけど、ﾌﾞﾚｰｷの肝はﾌﾛﾝﾄでしょ。

>>30
8割の確率でクランクのシール抜けだと思われ…

age

9月2日晴れなかったら泣くぞ！

スロットルストップスクリュ(SSS)って幾らくらいなんでしょうか？現状、ワイヤーが
ほつれて根元の方で切れている様です。取り付けは難しいものでしょうか。キャブは
とったことがないです。エアクリーナボックスまではとったことがあります。その程度
のメンテ初学者です。
この部品て無いのが普通なんでしょうか。サービスマニュアルでも「これを外して無い
場合は...」(P4-7/4/10)と、有る場合の組み付け方を書いていません。P20-32/20-
33に図がありますが、今一つピンときません。実際に初キャブはずししなければなり
ませんね。
すこしづつメンテを憶えていきたいので出来ればやってみたいです。でもやめた方
がいいのでしょうか...。

>>35
それ多分アイドリング調整用のネジの事だね。
無いとアイドリングしないけど、買ってもたいした値段じゃないよ。
ただのネジ突っ込んでも代用にはなるけど、車載状態での調整が難しくなるから
純正買った方がいいな、もし、あなたのNSRが〜89の車両なら９０以降のそのパーツを使った方が
遠隔操作ができて楽だと思う。
ちなみに品番は16028-KV3-950で1500円位

ワイヤーがほつれて切れてるってスロットルワイヤーだよね？？
だったらキャブ外さなくても交換できるよ。

NSRはホース類が多くてめんどいけど、3XVなんかと比べると全然楽だから、頑張ってみて。

>>36
アイドリング調整用のネジです。いまのアイドル回転数は1000回転でちょっと
低いので+100回転しようと思っています。

>NSRが〜89の車両なら９０以降のそのパーツを使った方が
ありがとうございます。色々知ってらっしゃる方に聞いてよかったです。

>ワイヤーがほつれて切れてるってスロットルワイヤーだよね？？
このレスを見た今、90以降のパーツがはいっているとわかりました。
切れているのはこのパーツのワイヤで根元からほつれて無くなっています。
先ほどタンクとって見たら、このパーツ、キャブをとらないとつけれないようです。

>NSRはホース類が多くてめんどいけど、3XVなんかと比べると全然楽だから
3XVって後方排気の次のモデルですよね。NSRより難しいのですか。うわ...。僕はNSRで
整備を覚えていこうと思っています。気合入れてちゃんとした工具も買いました。

アドバイスありがとうございます！

＃品番まで教えていただき感謝です！バイク屋さんてパーツだけ注文されていやな
顔をしないものでしょうか。初めてパーツを取り寄せともらうので少々心配です。

>>34
９月２日？



それはそーと、ウチのも調子悪〜
つーか、金掛かって仕方ないよ。
４万も乗るとね・・・・


まぁ、楽しいからいいんだけど♪

>36-37
YAMAHAの当時のバイクは、スクーターから何から全部整備性最悪だ。
漏れはそれでYAMAHA嫌いになったYO!

今はマシになったんだろうけど。

ピストンピンが外れてシリンダー内で暴れた痕発見…
クランクに回らなかっただけ幸運というべきだろうけど修理代が捻出できん…！
〜'89は部品も車体もヤフオクで安いがそれ以降の年式のは高いなあ

いまふと疑問が・・・

イグニッションコイルの、
１次-２次間の標準抵抗値って全年式とも変わらないのでつか？
統合のSMでは新しい形式の車両の表記が見あたらない物で・・・

MC18よりMC21の方が低いなんて事ないよねぇ・・・
さっき計ったら３ｋΩなくてかなり鬱だったんですが・・・

気が向いたら教えて君。

パイロットレースH2履いてる人いない？
GPR70SPから履き替えようかと考えてます。

>>41
＞１次-２次間の標準抵抗値って全年式とも変わらないのでつか？
一応、88（J)→89（ｋ）で変更してますよ。22−8参照
L,Nは書いてないのでKと同じで無いかと思われます。
（SMではﾍﾞｰｽ車両Gに対して変更が無い限り記載しないと書いて有る。）
ｷｬｯﾌﾟ無しでｾｰﾌ！

>>40
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｯﾌﾟかと思われ。
漏れは以前ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞがかじってﾍｯﾄﾞ内で大暴れした事がある。
焼き付きによる軽いｱﾙﾐ片は手研磨で難とかなるけど、
ﾍｯﾄﾞの場合、破片傷による損傷はそうも逝かない・・一発買い直しで鬱になる・・

>>41
ロス男’s　さん

ありが�d♪　念のため交換はしてみるけど助かりました〜
となるとどこなのかなぁ・・・（＾＾；

回転が下がると、火がまばらにしか飛ばなくなりｽﾞﾊﾞﾝと・・・
RCバルブ及び、腰下、腰上は先日OH済み。
エアクリ、キャブは取り敢えずクリーニングしてあるし・・・
インシュレータ等に不備はないしチャンバーも異常はない・・・

あとは電装系しか・・・PGMだったらマジ鬱なんスけど。

>>43
そうだピストンクリップだ。
ピストンピンなんか暴れたらクランクケースいっちまうな
何度も再利用し過ぎが原因かな…（鬱

ちょっと古めのパーツリスト見てたんだけど
今はこれの2、3倍位値段が違うんだね（ÅДÅ;ｳｫｫｫｫ

そろそろ腰上OHしようと思うがシリンダーの純正ベースガスケットって何ミリ？

>>32　俺のMC-18も最近30さんと同じような症状なんれすけど、クランクのシール抜けって何れすか？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　お　新スレたったのね。
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>>48　クランクシャフト中央部の左右のケースのシールをしている
部分です。この部品自体は安いものですが、実際はクランクをばらさないと
交換できない（つまり交換不可）ためにクランクシャフト交換になります。

確認する場合は30:1くらいの混合燃料を作って　上側のケースに流し込んでみましょう。
下側のシリンダーからだばだば出てくるようなら間違いなくシール破損です。
ほっとけば焼きつくので（たとえまともに動いていても）腰下のＯＨをしましょう。

>2、3倍位値段が違う
は、言いすぎだろ・・・

>>49　どうもです。
修理代高そう(T_T)

>>47
0.5mmです。変にイジらん方が良いと思われ。

純正部品の値上がりはせいぜい1.1〜1.2倍ぐらいと違う？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　実は最近のことなのですが
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ホーニング加工やってくれる業者を見つけました。
めっき層まで破損してないシリンダーなら生き返りますです。
（程度による事は念を押しておきます）
俺の７Ｌも焼きつきましたが　これで生き返りました。

なんでも新品にしなくてもいけるものですよ。
もはや旧車の域にはいりつつあるＮＳＲ。
乗り役としてはもちろんメカとしてもスキルアップして
ぶっ潰れるまで乗りたいものです。

・・・ぼちぼちケースとかクランクは新品でストックしたほうがいいのかなぁ。。。

>>52
その通り。
在庫部品に税金かかる + 保管料という名目で
ジリジリ値上がりしてる。

めっき層まで達してないつう事は
軽く抱きついた程度くらいのキズ？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>55　めっきの下地が出ていないレベルです。
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結構な立傷でもめっきの下地まで達していない場合がありますので
その際にはこのような手段も使えます。
実際抱きつきでもピストンのアルミが張り付いて焼き付きやすくなるわけで、
硫酸で洗って剥がした後に　再度ホーニングするわけです。

>>56
業者は何処にありますの？
このスレでは教えられない？
抱きついて捨てようと思ってたシリンダーが数個あるので再生できる奴あれがやって貰いたいんだけど…

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>57　俺のお願いしてるところはナンですが
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川口オート周辺の内燃機やさんを当たってみてはいかがでしょうか。
僕のお願いしてるところも埼玉県ですのでどっかでヒットかもしれません。

残念。遠過ぎて探せないな。
大阪は普通のホーニングしてくれるところなら5000円位で結構何処にでもあるんだけどなあ

ちなみにお幾ら？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>59　セットで1万程度です
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5000円／個と思っておけばいいかも

（ﾟДﾟ)ﾔｽｳﾏｰ
埼玉県人は血眼になって探すべし！

>>60
ホーニングした場合のピストンはどれを使うの？
オーバーサイズ出てないけど？

ボーリングじゃなくてホーニングだよね？
メッキ層にピストンのアルミがこびりついたくらいなら、業者に出さなくても
紙ヤスリでどうにかなると思うんだけどな〜
２本ほどシリンダー再生した経験あり。
どうせやるなら再メッキの方がいいけどね。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　むー　ボーリングと混同されてる。。。
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>>62　ホーニングってシリンダー内壁の網目のような溝を切る処理ですよ。
　　　　この溝が減るとまた焼きつきやすいのでこんなのとするんですが。

>>63　俺の現場だったら1000番くらいのペーパーで直しますが
　　　　街のりバイクだときちんとリビルドしてます。
　　　　場合により再めっきします。適材適所ってーことですね。

>>焔℃ﾀｿ
即レスサンキューです。
ホーニングの溝ってオイル溜めの効果があるそうですね＜焼き付き防止

ショットビーズなどで同じ効果有るみたいですけど固いニジカルメッキに対してはどうでしょう？？

>>52
ありが?ｫ
手持ちにHRCの0.4があるのでハイコンプ仕様にしてみます。
デトネがこわい

>>58
詳細うｐｷﾎﾞﾝ
川口ｵｰﾄﾒﾁｬ近い・・大変恐縮なんですが教えてくらはい。
家に手研磨で落とすのが大変なのが5〜6有る。難とかしたいのぉ。

Hｼﾘﾝﾀﾞｰ＆Lｼﾘﾝﾀﾞｰ圧縮(ﾟДﾟ)ｳﾏ―、でもﾃﾞﾄﾈｺﾜー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 逝ﾁｬﾀ・・

クランクシールだけなんとか手に入らないもんかなぁ？

>>68
無理なんじゃない。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄに載ってない物は注文のしようが無いし、
ｸﾗﾝｸｼｰﾙが逝ってると言う事は、ｸﾗﾝｸCOMP自体使用頻度が限界に近い。
ｸﾗﾝｸ焼付きを起すと、ｹｰｽにｸﾗｯｸや最悪割れる（欠ける）なんて事も有るから
COMPで交換した方が確実で良い。
折角、時間を掛けてエンジン割ってまで整備するんだから、良い物を入れてやりたいよね。
部品ｹﾁってまた壊れたなんて洒落にならん。

因みにﾛｹｯﾄ、ﾊｽﾗﾑ・・ｾﾝｽ良いね(ﾟ∀ﾟ)！

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　ショットってガラスビーズじゃないのかな？
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>>65　ガラスの皮膜が出来ちゃアブないんじゃないかと思われますが。
　　　　ちなみにガラスは非常にほじくる力は弱いのでめっきに傷は
　　　　漬けられないんじゃないかと思います。

>>66　0.4はオススメできない。ノーマルの圧縮比がイイですよ。
　　　　エイブルのマニュアルとかHRCのサイトでも無鉛ガスはノーマル推奨です。
　　　　エンジン小細工しないでもノーマルエンジンで60馬力に近づく事はできるんだし。。。

>>67　サイト持ってないんですよ、そこ。普通に内燃機やさんと友達になるのが近道ですが。。。
　　　　川口だったらあちこちに謎のスリーブ打ち変えてくれる業者とかあると思います。
　　　　オートレーサー御用達なお店が良いかもしれません。
　　　　僕は知り合いのところを２CHで晒す度胸はないです（W

>>69　どうもです。やっぱり新品かぁ 家の銀行も貸し渋りで、なかなかパーツ代も出してくれなくて(T_T)

ﾊｽﾗﾑ知ってる方がいるとは、ちと嬉しい

>>70
一応、ついさっきまでｵｰﾄ廻り検索してますた。
確かにそうと思える御店が幾つか有ったんですが正直解りませんね。

＞僕は知り合いのところを２CHで晒す度胸はないです
そうですよね。2ｃｈﾈﾗが全て良い人とは限らないし・・
漏れの友人に車整備屋が居るのでそっちに当って見るかな・・

>>70
教えて欲しい奴に捨てメールアドレスでも取らせて
そこにメールして教えてやる事も出来んのか？

そんなに知りたければ自分で調べればいいだろう？
モトメンテナンスやタッチバイクをマメに読んでるﾔｼなら容易い事だろうに。

俺は九州の方なんで調べても意味ないのでやらんけど
近くの奴で、↑の方に是非知りたいって奴もいてるし、
そういう奴に確かな情報教えてあげられるんなら、スレに晒せなくてもメールのやり取りでも良いと俺は思っている
ただ、「知ってるだけでずぇったい教えてあげない」って奴ならそりゃスネオ君のラジコン自慢と一緒だよ
教えたくないんならハナっから匂わすなよって事。

という事で>>70がスネオ君じゃない事をどうか期待してるよ

個人からの依頼を嫌う業者さんかもしれんだろ。事情を察してやれよ。

>>74
んだね。
考察すると、自分が日頃御世話になっているｼｮｯﾌﾟをどこの分からんﾔｼに教えるってのも
微妙な所では有る。

奇遇にも本屋に逝ったらMOTO　MAINTE成る雑誌をﾊｹｰﾝ。
たまには読書も良いもんだね。勉強になるし情報が得られて良い。

へ？個人じゃ依頼できない内燃機関屋の話をしているのか？
それだと今度は「僕（スネオ君）の親戚は有名人で特別にサインしてもらっちゃった〜」ですなぁ（ちと喩えが悪いか）
勝手な事情を作って勝手に考えんでいいと思うんだが

外野がこれ以上何言っても埒が開かないので本人様の登場をまあ待ってみようや

>>73.75　ネットで探せない事は世の中には沢山あることはご存じですよね？ あらゆる情報網を駆使して探してみましょう。漏れは自分でホーニングやってるよ。

>あらゆる情報網を駆使して云々
今こそこれを駆使するチャンスだと思うのは俺だけか？
スレ内に情報持った奴がいて、イチかバチかそいつにメールで聞くっつうチャンス

>80はバイク屋に行ってシリンダーを注文されたし。

>>81
そりゃ最終手段って事で（´Д｀;

実際問題、内燃機屋って一見さんを嫌う店多いよね。
俺も最初はバイク屋通してお願いして、頼んだ部品
引き取りに行ったりして色々話して顔を覚えてもらったもんだ（ｗ

>>83
解体屋も京都の老舗料亭並に一見さん嫌うよな
バイク屋通すか、他に何かコネが無いと剥ぎ取り交渉どころかまともに話さえとりあってくれない（所が多い）

最新のホーニング機は無理だけど、電動ドリルでやるのは安かったよ。シリンダー一個より安い。まだNSシリンダーは恐くてやってないけど

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　うーっとね　俺があんまり教えたくない理由ね
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はっきり言うと一見さんは嫌がられるのがあるし。
ここで晒してもしトラブル出ると叩かれるでしょ。
お願いしてる業者の名誉が傷つくようなことはしたくないのよ。
同じような作業をする業者はモトメンテナンスにも載ってるだろうし
自分でメカやるような人間なら直ぐに調べられると思ったしね。

ここのやり取りだけじゃ　最後は自己責任だってことを了承してもらえるとも
思えないのね。

すべて納得ずくでいいのなら俺にメール呉れれば物を見て見積もりは出来るけどね。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　あ、それと俺はマージン取るわけじゃないから念のため。
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>>87
やめといた方が良いと思われ。
２ちゃんで頼む様な人達は・・・
世知辛いけどちゃんと会ってその人柄を確認しないと

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>88　あ、もちろん部品だけ預かってなんて受けないよ
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理由は>>86-87参照ね。　
いきなり送りつけられても絶対に受けません。
俺も業者と付き合いづらくなるし。

>>87
私は遠慮しときまつ。88さんの発言納得居たし候。
御心使い嬉しいんですが、焔℃ さんの親しい業者でﾄﾗﾌﾞﾙ起したら
面目無いので・・

まあ、逝き付けのﾊﾞｲｸ屋か友人に聞いてみますよ。
それより、焔℃はんの電話相談の段が1行ずれてるのが気になるな。（微笑

メールまで出すほど真剣な奴は割とまともな奴が多いけどなあ
話がちょっと変わるけど昔、バイク譲渡スレってのがあっただろ？知らんかな？
2ちゃんで何処まで成功するのかROMってたんだけど
数万円でVFR750とか125ccの奴を無料で譲ってもらってる奴とか普通にいてちょっと感動したんだが…

>>67,70
う〜ん・・・そこまで言われると悩むなぁ
既にＦバンクはHｼﾘﾝﾀﾞｰ＆Lﾍｯﾄﾞだったりして（藁
HRCのSITEにnsr250のtechnical info無くなったな。
HRCが駄目出したのはレギュレーション上でじゃなかった？

>>92
HシリンダーLヘッドで気温が下がってきた時デトネりました。
ちなみにフロントバンクでした。
ピストン＆ヘッド＆シリンダーにまんべんなくピンホールが・・・（T0T）

>93　基本的に無塩GSではもたないのでは？

>>94
今はLシリンダーのLヘッドで問題は起きてません。
ガスケットは全てノーマル厚。
仕様はチャンバーとSPユニットエアクリ付きで、ガスはハイオクでつ。

初めまして！皆さんにお聞きしたいのですが。
ちなみに私も９６SPレプソルに乗っていましたが！
つい最近エンジンが焼きついてしまいました。
それもキャブレターのＯＨ後にオイルホースをつなぎ忘れ
二十分もしないうちに焼きつきました。
クラッチを切ったためロックはしなかつたのですが、キックが
下りません！！この場合、腰下のベアリングが焼きついている可能性は
有りますか？教えてください！

>>96
有り得るし、たとえ焼き付いてなくても無潤滑のまま二十分も走ったのなら交換をお薦めする。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>92 ちゃう　ヘッドとシリンダーは合わせろってことだった
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きちんと詰められないのなら辞めて置いた方が無難つーか
ただ圧縮あげてパワーなんか出るわけないだろ的。
壊しても惜しくないくらいお大尽さまなら関係ないだろうけれど。。。

>>96　まずは腰上くらい外してクランキングしてみよう。話はそれからさ（W

ＲＣバルブについて2点、テスターについて1点質問させてください。

1）　シリンダー側のプーリーが動いておらずサーボモーターも動いてないようですが
これはサーボモータが壊れているということでいいのでしょうか？

2）　またRCバルブの全開というのはプーリーに向かって時計回りに一杯なのでしょうか？

3）　お勧めのテスターがありましたらお教えください。どういう機能があればいいか
分からず困っています。バッテリーの電圧測定から、サーボモーターが生きているか
確認までやってみたいです。

お教え願えれば助かります。よろしくお願いいたします。

バッテリーの電圧測定してみなさい。話はそれからでしょ。

>>100
レスありがとうございます。言葉が足りませんでした、
とりあえず普通に走るのです。でプーリーが動いてないのに気が付いた次第です。
それでサーボモーターが逝っているのかと思ったのです。いわゆる？全開固定
なのかよく分からずマニュアルに従い判定をしたいのです。
テスターはバイク用品店で売っている数千円のものでいいのでしょうか。

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>>101
DIYショップの電気関連コーナーの方が安くて選ぶのが多いと思われ

>>103 れすありがとうございます。
精度的に大丈夫なのか若干心細いですが、たしかのよさそうですね、DIY。
ちなみにタイラップ100円ショップでかうとだいぶ節約できました。

>>99
ﾌﾟｰﾘｰｹｰﾌﾞﾙ外して、ｼﾘﾝﾀﾞｰ側で動くか確認はしたのかな？
RCﾊﾞﾙﾌﾞがｽﾃｨｯｸして動かなくなる事も有るし。

漏れも以前0,4ｍｍｶﾞｽｹｯﾄを使ってた事有るけど、今はﾉｰﾏﾙ使用でつ。

>>99

オススメテスター・・・
俺は、何故かPCでログが取れるのを使ってたり・・・

理由は面白そうだったから。

バッテリの電圧及び、大まかな抵抗値計るくらいなら
そんな大した物要らないと思いますよ。

１０００円位ので十分かと。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>99　いっぱい鯛ラップ使うなら
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小島電気（電材のほうね）とかでかうと安いよ。

>>99
テスターは、初めて買うならデジタルよりアナログを買うべし。
メーカーはどこでもいいけど、HIOKIかYOKOGAWAあたりなら
間違いない。

>>105
シリンダー側は動く様です。といっても動き方がこれでフルなのか分から
ないのですが。片方のワイヤーが切れています。手でシリンダー側のプー
リーを動かしたら動きました。タンクを少し浮かせて2000回転くらいま
でスナップしましたがモーターは動かない様でした。ってシリンダー側の
一つでも固着してれば動かないわけですよね。またみてみます。プーリー
ケーブルはずすのにびびりワイヤー切れてるシリンダーしか手でうごかして
ませんでした。御指摘ありがとうございます。

>>106
>１０００円位ので十分かと
このくらいのモノでマニュアルにある抵抗値はかるくらいなら十分なのでし
ょうか。だとしたらこのところ散財つづきなので限り無くたすかるなあと思
ってます。

>>107
秋葉とかにあるのでしょうか。やっぱこういう情報は色々あるようですね。
ありがとうございます。今の所は大量につかう予定はないですが憶えてお
きます。

>>108
アナログの方がいいですか...。バッテリーはかる時はデジタル回路のものを
使うように本に書いてあったようなきがするのですが、どうなんでしょうか。
できれば同じ機器を複数買いたくはないのですが...。モーターの抵抗値とか
計るのはアナログでもよさそうですね。推奨メーカーまで教えて頂きありが
とうございます。

アナログだと、持ち方で針が動いちゃうからね
整備とかで持ちながらの作業だとデジタルの方がぱっと見で判断出来るし姿勢の誤差も無いっス

漏れのテスター
アナログ＝110さん指摘の通り、針が動く
デジタル＝いざっという時に限って、電池が切れてる(´･ω･`)

プロじゃないなら、ホームセンターに売ってるやつで十分。

NSR-SP NC-倒立、換装するならどっち？

>>109
もっと回さないとＲＣバルブは動かないと思うのだが…。

>>110,111
そういう問題があるのですか。バッテリはかる時はなぜデジタルを推奨されて
たのでしょうか...。byマニュアル。回路の方式とかのことなのかな...。、
>>113
ちょっと国道沿いまででて調べたいと思います。

>>110
針が動くのか（ｗ
アナログ薦めたのはパッと見ただけでとりあえず導通や
電圧の有無が分かるから。そしてなにより安い。
まぁ最近はデジタルも安くなったけどね。
俺が買ったときは2万円くらいしたぞ（ｗ

先日NSR250買ったんだけど、買った時に前のオーナーに冷却水ていうのを
補充した方がいいと言われた。

で良く判らんが緑の液体が入ってた所に補充したんだが
なんか走ってる時に突然動かなくなってしまった。

で、前のオーナーに文句言ったら逆ギレされちまった。
なんかもう面度臭くなったので、個人売買で遠距離の奴に外見は綺麗だから
極上車但しノークレーム、ノーリターンで捌いちまおうかな。
ちと可愛そうだがしょうがないよな。簡単に直るんなら別だが。

>>116
くれ！いや、下さい！御願いします（´Д｀;

緑の液体が入ってたところってオイル入ってるところじゃないよね・・・？
そこに水入れたとかじゃないよね？

>>116
ネタだよね？
本気で言ってるならかなりドキュソな奴だぞ？

>>117
ネタ相手に卑屈になってる、あるいは気づかずにへりくだってる。
いずれにせよみっともないぞ。

>>118
言うのはタダだよ！
これで部品取り車getできるチャンスが1%でもあるなら俺は土下座だってするぞ（´∀｀

>>117
買ってくれ。　同じような色した液体が入っている所に入れたのだが、動かなくなっちまった。
とんだ欠陥バイクだな、このNSRちゅうのは。

>>118＆119
ネタじゃねーよ、でなきゃこんな所にかきこまねーよ！。
誰でもいいから20万ぐらいでかってくれ。

>>120
シリンダー焼けているっぽいのに20万円は高ぇよ！（´Д｀;

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>116　もしかして　左かわのタンクに入れたの？
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右側のタンクだとオイルタンクだから焼きついて当然。
左側だとただのリザーバーだから意味は殆どなし。

どっちにせよエンジンは死んでますね。
つーか　20万も出せばちゃんと動くnsrなんて普通に買えると思いますが。。。

>>117　つーことでDQNは放置汁。

>>112　見た目は倒立、性能はわかりません

>>122　
優しいね。
じゃぼくもいちおうマジレスしときます。

冷却水はラジェーターキャップのところから入れましょう。

テスターは針表示のやつにします。デジタル高そうですね。

>>113
RCバルブは5000回転くらいでも動いてないようでした。暗かったしカウル
付けっぱなしなのでもう一回よく見てみます。

>>120
> とんだ欠陥バイクだな、このNSRちゅうのは。

あんたの頭のほうが欠陥だろ。
OIL入れるところにはちゃんとOILと書いてある。
知ったか知識で壊しておいてNSRを欠陥扱いかよ


そりゃ前のオーナーに逆切れされて当然だわな。

>>116
すげぇな。自分の失敗でバイクを欠陥扱い。
ノークレームノーリターンを免罪符に故障車騙して売る気か？
最低だな（ｗ

>>125
ｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰは2000ｒｐｍ位でHI側に動くんだが、そもそも
RCﾊﾞﾙﾌﾞのｽﾃｨｯｸは無かったの？
2000位で動かないんだったら、どんなに回しても動かんと思われ・・

そもそも、緑色の液体（OILかLLC）の区別が付かないのは逝けませんね。
でも、種としての扇子有る鴨。（ｗ

88、89用のバックステップが11/20ごろ出るぞ。2ﾏｿぐらい

>>126
前オーナーキレるの当たり前だから逆ギレではないんじゃないかと・・・

俺のＮＳＲ買ってくれ

>>129
安いねよ。
ﾘｱﾙﾊﾞﾗｿｽも味な真似するよね。今頃MC18用とは・・
ま、MC21海苔の漏れには（略

>>128
ワイヤーが切れている方のシリンダーでしか試して無いのですが、「すこっ」
という感じでうごくのですがどの程度動くなら正常かがわからない所です。
時計回り方向では動きの角度が小さいかったような気がしましたが...。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>99　つーか　とりあえずばらしてみ
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話はそれからだろ？

>>134
テスターでモーターが正常か調べてみたいと思います。マニュアルにはなにやら
難しそうな（僕には）ことがかいてありますが、心を落ち着かせやってみたいと
思います。
ワイヤーをプーリーから外すと取り付けるときに調整が難しそうで腰がひけますが。
ネット上の情報で、モーターに過負荷がかかりPGMが逝ったとか見かけてような
きがしたので（怖）。

ところでみんな、RCバルブのワイヤーに給油してる？
あれって給油した方が良いんだよね・・・
漏れのサビサビでいつ切れることやら(；ﾟдﾟ)

>>136
漏れのは10年落ちだがサビてないぞ。
交換した方がいいと思われ。

いよいよ明日ですね、
１０時集合だから今日は早めに寝ます。

'89乗ってる人でキャブのJNを対策品に換えた人いる？
これ効くよ。

どこで売ってますか？

Wing店などへ行って詳しい人が居れば教えてくれます。
対策してない部品は、削れやすいか何かで使用しているうちに細くなって
どんどんガソリンが濃くなってしまうそうです。
パーツリストをみて新しい品番でオーダーすれば良いはずです。
もし一回も交換していなければ発売から13年も経つバイクなので交換した
方が良いと思います。
俺のもカブるエンジンだったけどこれで解決しました。

>>141
不具合品（というか古い部品）で頼んでも、対作品が出てくるんじゃなかったっけ。
結構新しい部番ので出てくる事が多いな。不具合品はさっさと処分して欲しいが。

バイク屋スレではCBRは異様に、このトラブルが出ると言われていたな。

それなりには釣れたかな。　
考えてみれば今時NSR250買う奴で、冷却水とOILの区別が付かん奴もそう居ないと判ると思うが。
貴重な2STをそんなんで壊すタコ助は、フルード一気飲みで逝って良しだべ。

ただ町乗りも考慮に入れていた奴が、燃費とカブリ安さで返品したってのは聞いたが。

>>141-142
ありがとうです。
MC-18乗っててオーバークール気味なんで早速交換してみます。

mc18は維持するの、今では結構大変だろうね・・・。2STは特にさ。
でもオーバークールは直接関係はしてないと思うけど。
アイドリングで被りまくるとかじゃ無いのかな。

このJN磨耗はスロットルの開閉の頻度が、激しいバイクや乗り方だと影響大なんどろうけど。
でもそうなると50のミッションなんかは、直ぐヘたる理屈だけどそのへんどうなんだろ。
あとMJは換えなくていいのかな。

ニードルなんかも硬質アルマイトとかで耐磨耗性あがるし、めっきしてるのもあるよ。
まぁ、いろいろと対策は出来るものさ。

RS FORCEチャンバーｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
バイク屋から家まで渋滞の中数キロ乗っただけだからインプレはかけないが、
チタンサイレンサーは軽い音でいい感じ。若干音量は上ったかな。
明日早速峠に繰り出してみよう。

いいなぁ〜。
漏れもどんな感じか知ってみたい今日この頃。

SUSの便利さを体験するとスチールチャンバーに手が出ないっス
錆を考えるとなぁ、、、、、

ＮＳＲ２５０Ｒのパーツ買わないか？
エンジン以外のパーツが１台分あるから

MC21と28どっち？

18以前は俺的に使い道が無い…

>>150

>>116か？

>>151
ＭＣ２８
>>153
違う

MJセット売ってるとこのHP（;´Д｀） ｵｾｰﾃ

じゃあ､折りもＭＣ２８ＳＥの最後カラーリングのやし。
こけてタイヤのセンター出てない。フォーク歪んでるかも？？？
でも普通に走ってる。外装は期待しないで。
走行1.9まん。
部品取りでなく直して乗って欲すぃー。

値段はリード100の乗り出し価格くらいからで･･･。（萎
　 　　　　　　（任意保険は除く）

'88か'89乗ってる人に聞きたいんだけど
シリンダー（とシリンダーヘッドが）が角張ってる方って'88の方だっけ？
で、丸い方が'89？
フロントバンクの方で良いのでチラッと誰か見てくれませぬか？

ガレージにNSRのシリンダーがあるんだけどどの年式か判らん…（ＭＣ-18なのは判っているんだけど）

88も８９も角張ってないかいな？

どなたかMC28の前後ホイール売ってください。黒なのですが・・・。
アルミだったら、３万くらいで・・・。マグだったら、６万でどうですか？
当然、歪みなどないやつを・・・。だれかーーーー！！

新車外しのRS２５０用マルケ3.50のフロントホイールとHRC本マグ茂木７耐仕様5.00
、GPR70SP9部山付き。　いくらでなら買う？

>>160
いくらならいいですか？よくわからないのですが・・・。

＞１６１
そこが・・・問題なんだよね。　う〜ん・・・
高く売れれば嬉しいのは当然だし、さりとてあんまり高く売るのも
悪いなぁって言う気はする・・・
オークションに出てるようなレーサー外しの物とは使用環境が違う
ので、正直なところ９万ぐらいで売れたらいいなぁ・・とは思うん
だけど。

やっぱり強欲かなぁ？

シートカウルのシートと接触するところが割れてしまった・・・
やっぱいつも後ろ乗りしてるのがよくないのかな？

MC21乗りですが最近、始動性がとても悪く出かける前に
余裕でキック100回くらいはしています。
キャブOH（ジェット類新品に交換）、腰上OH、プラグとバッテリーを
新品にしたのですが、いっこうに改善しません。

他に、チェックしておくところはありますか。皆さんの知恵を拝借させてください。

>>164
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ

>>164
エア栗

>>159
俺の持っているＭＣ２８のマグホイール買わないか？
色は黒で６万円で買ってくれ
おながい

>>164
＞余裕でキック100回くらいはしています。
気愛は充分ですねぇ。（ｗ
それだけｷｯｸしてしまうと、混合気がｸﾗﾝｸ内へ流れ込み
余計始動性が悪くなると思われる。

残りはＰＧＭとﾊｰﾈｽ位か・・

>165,166,168どうもです。
エアクリはたぶん問題ないと思うので、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの方か？
今週中に新品に交換してみようと思います。F、Rで6千円くらいかな…
欠品じゃなきゃいいけど。
PGM逝ってたら、ちょっと辛いですね。
また、経過でも報告させていただきます。

実は激烈にアイドルが低いだけだったりして。

PGM逝っててもエンジンは始動するはずだが。

>>164
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞのﾁｪｯｸも
俺のＭＣ−１８はそれだった。

>>162
そうですよねぇ、高く売りたい、安く買いたい・・これにこしたことはないのですが。
しかし、９万は・・・・ちょっと痛いかも・・・。
>>167
いいですねぇ！６万だったら、なんとか出せますよ！あ、できたら送料込みだったら・・。
ちなみに、程度はどのようなものでしょう？

焼き付かせちゃった…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>172
送料込みには出来ない。
その代わり中古のチェーンとスプロケを付けてあげる
ホイールの写真載せるところ知ってる？
そこに写真載せるから

後はメールでやってくれぃ >>159 >>167

159と167で商談成立だな。
これにて一件落着！

>>167
１６７さんメールください。
みなさん、板を汚して申し訳ありませんでした。お世話になりました。

>>177
ヤフオクが腐りきってるこのご時世、
こういう使い方も良いんではないかと思われ。


漏れはきれいなスクリーンが欲しい。
社外、純正、色などは特に問わないが
ヤフオクは高すぎ＆怪し杉。

じゃあ新品かえよ・・・

すいません。ドッグファイトレーシングの青い部分のマフラーなんですけど
こけて削れてしまいました。サビ？などの防止にはどうすればいいのでしょ
うか。今は銀色で綺麗？です。教えていただければ嬉しいです。よろしくお願い致します。

一時的ならCRCとかオイルで覆っておく。
長期的には塗装しなおす。
いっそ青を全部はがして黒とか。

アルミだから錆ねっぺよ。

さびませんか。安心しました。
556吹いておきます。

>長期的には塗装しなおす
とありますが、見栄えの話ではなく、劣化または汚くなるのでしょうか。
現状のきれいな銀色のままならかまわないと思っているのですが。

へたれな僕に使われてるDFRかわいそう...。オイルだらだら...。

アルミでも、きらきらしてるのはほんとに最初だけ
すぐにクモって単なる灰色っぽくなっちゃうよ。

やはり、曇ってきますか！！
なんとかして阻止したいです！
556服だけじゃだめですか？よいお知恵がありましたらお教えください...。
曇るのやだなあ。

折れのＭＣ２１のＪｈａチャンバー　錆びで穴あいちゃった・・・

マフラーとか用のクリアーの耐熱塗料って有ったっけ。

毎日こまめに拭いてってやってても何気に曇るしなぁ…

青い部分というのはサイレンサーだべよ。
耐熱クリアーはあるけどサイレンサーにはちょっとなぁ。

なにげにチャンバー部分は新品時に耐熱クリアーが吹いてある。
が、はげると一気に錆びる罠。

>>182
どーゆーネタだ？？　それは（藁

>耐熱クリアーはあるけどサイレンサーにはちょっとなぁ
まずいのでしょうか？過剰品質ということですか。いいと思ったのですが...。
あとは価格の問題ですが。
チャンバーのさびって結構着てますよね。やっぱり穴あくのですか。

いや、サイレンサーでもちゃんと高温で焼き付けれるならいいと思うんだけどね。

スプレー買ってきて、シューっていう感じじゃないのですか？？

普通のクリアでもサイレンサーの表面レベルの温度に耐えれるならOKだと思う。

＞スプレー買ってきて、シューっていう感じじゃないのですか？？
そうだよ

＞普通のクリアでもサイレンサーの表面レベルの温度に耐えれるならOKだと思う。
おれもそう思うが、錆びないからそのままのほうがよいかなと。テカるのやだし。

サイレンサって何度くらいまでいくのでしょうか。なんかクリア系の塗料試そうかなあ。

気のせいか2本とも手で触れるレベルのような...。厚い時さわってないだけか。

ちなみにラジエター、ガムテ2列ふさいでますが60度くらいです。水温計おかしいですか。

>錆びないからそのままのほうがよいかなと
さびないのですか、そのままでも！ならあいいなー。ちなみに半月くらい経ってます。

ガムテはあとが残って剥がすの大変だから梱包テープなんかがいいんじゃない？

リベットも真鍮製だから錆びないよ。

>>189
おまいのチャンバーはALL鉄か？
暇なので煽りに乗ってみる手巣兎

>>199
ｱﾌｫかアンタ？

”アルミが錆びない”っていうネタに対する煽りだYo!

と、ネタ続きのレスに乗ってみるﾃｽﾂ（ｗ

>>178
どうせ買うなら段付きに汁！
漏れ、94外装に馬路刈るの段付き・・これ見栄え(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！

スチール製チャンバーつけてる奴って（ステンの方が希少だと思うが）
錆びないように何かメンテしてる？定期的に556でも塗ってやるくらいしか考えつかないけれども。
耐熱クリアーとか飛び石で簡単に剥げてしまうしなぁ・・・

>>202
買ったらまず耐熱塗装してｸﾘｱｰを厚く吹く。
そして塗装がある程度乾いたら装着する。
錆びてきたらはずして錆びを削って再び塗装。
鬱だ・・・・・

ｱﾙﾐ錆も錆びるんだよね・・参加するから・・

>>202
ﾒﾝﾃと言うよりも、日頃の気配り。
耐熱塗装は根気良く重ね塗りして置いて、雨で濡れたら乾くまで暖気。（屋内保管の方）
後、なるべくｱﾝﾀﾞｰ付ける。泥は塩分含んだりするから付いたら洗う。
そんな感じで漏れのJHAﾁｬﾝ6年位保った。でも最終的に転んでポッキリ・・（鬱

>>203
気合入ってますな、さすがにそこまでする根性はないです。
やっぱ錆びないようにこまめに556かな。
でもチャンバーは高温になるからあまり意味無いかも？

>>200
あっアルミが錆びる？ﾌﾟ
削りだしの物はどうなんの？

アルミの錆はもらい錆だべ

よくアルミ製の鍋とかに゛アルマイト処理"って書いてありますよね。
昔ながらの大きい金色のヤカンとかも同じ様な処理がされているんですけど、
あれは何かを塗っているわけではないって知ってました？
それより何より、アルマイトって何なのか知らない人が多いんですよね。
アルマイトが何なのかの前にアルミの性質について少し知っておいてもらいたいんですけど、
゛アルミは錆びにくい"って良く言いますけどそれは全くの間違いなんですよ。
鉄なんかよりもよっぽど錆び易いんです。
じゃあ何でアルミは錆びにくいって言うのか?それは全くの逆転の発想なんですけど、
アルミはものすごく錆び易いから空気に触れただけで錆びてしまう。
その錆は無色透明で、表面に薄く均一で、強力な錆の膜を作るんです。
その膜ができると、錆がアルミの中まで入らなくなるんです。
れがアルミは錆びにくいと言われる所以なんです。
そこでアルマイトの登場です。アルマイトはそのアルミの性質を利用して、
その錆を人工的に作る方法なんです。
つまり、アルマイトはアルミに何かを塗ったり、
付けたりするんじゃなくてアルミの表面そのものを化学変化させてしまうので、
剥がれてしまうものではないんです。アルマイトが剥がれるというのは、
アルミの母材そのものが削れてしまっているということなんです。
アルマイトは日本で考えられた方法なんですけど、
昔の日本の人はこんな逆転の発想が出るなんてよっぽど頭がやわらかかったんですね。

どうでしょうか？

>>206
その思慮の浅さからすると・・・典型的な私立文系型人間だろ？アンタ。
高校生ﾚｳﾞｪﾙから酸化の”おべんきょー”した方がイイですよぉ、ボク？
不動態の酸化膜で覆ってるから傷が付かない限り錆びにくいんだYo!
あ、リア厨だったらマジでｺﾞﾒｿ。

まぁ、相手するのも疲れるんでマジネタ振るけど
　この発想からすれば鉄も四酸酸化鉄（表記できんので漢字失礼）
で覆えば良いわけだ。
色が変わるのが難ではあるけど、錆び対策としては良いと思うが・・・
業者に頼んでみようかな。

２ちゃん張り付いてる訳じゃないんで遅レスご容赦（ｗ

>>207
と思ったら親切なコピペが（＾＾；

>>206
だそうだ。もう一回考えてご覧。

>207
なんかの荒らしかとおもたよ。

どうでもいいけど無色透明っつか、白く濁るよね。アルミのサビって。

>208
レポートきぼんぬ

むかし、どこかのスレに「1円厨房」ってのが居たな（藁

MRAの段つきスクリーン、もうないの？(MC28)

>>210
了解です。やったらレポります。
期待しないで待ってて（ｗ

>>212
この間都内の大手量販店で見かけたよ・・・
あとはTSRにも置いてあったような・・・
　つか、MC21用の設定が無いって言うのは
どういう事じゃｺﾞﾙｧ!!（泣

>>213
MC21段付き、有るYO！

ttp://www.battle.co.jp/syohin/mra_mie/race.htm

>>214
えっ？マジっすか！？（＾＾；

ホントだー・・・知らなかった・・・
今まで無いと思って別のヤツに穴開けて付けてやろうかと
おもってますた。

ありが�d♪

スクリーンも欲しいけどカウルほすぃ・・・

漏れもそのHPで知った事なのだが、MFJ規約通らない・・外すか・・（鬱

最近92SP乗りになったものです
M-MAXのリミッターカットを安く手に入れたんですけどつけ方がわかりません…
大体の目星はつけてつないでみたんですけどそれもこれでホントにいいのか自信が無くて…
特にオレンジのコードをどこに繋げたらいいのやら…
だれか正確なトコロ教えてもらえませんでしょうか？？？
よろしくお願い致します

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>180　色が代わってもいいならの話だけど
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サンドブラストで塗装を全部剥離してから塗装しましょう。
綺麗になるし、安上がりだし。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　アルマイトも結局は錆びるよ
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あれは電解処理なんだが、結局のところ新品のアルミじゃないと
綺麗に乗らないし、意味が無い。
すでに使ってる奴だと見た目は錆びてないように見えても、実際は
細かい錆びの根っこがあるんで綺麗にのらず汚くなります。

長い目で見ると、ブラスト⇒塗装が一番いいんじゃないかと思います。
これはチャンバー本体にも言える事です。

180です。ありがとうございます。

>ガムテはあとが残って剥がすの大変だから梱包テープなんかがいいんじゃない？
ただ金網に張っている形になっているので「今のところ」
大丈夫なようです。でも気にしておきます。

皆さん、水温どのくらいいきますか？まず60℃を超えることないんです。65-80
度を外れた全開は望ましくないというし。

>218
塗装屋さんにもってけば数万円とかいうオーダーでやってもらえるのでしょうか。
でもあのブルーアルマイト綺麗なんですけどねえ。自分のミスでブルーの部分が
ぎざぎざってなってるのを見るとがっかりします。

アルマイトが母材ごと表面けずれたらその瞬間に幕を作ってくれるのでしょうか
そうねがいたいです...。

>>219
うっ！アルマイトでも...。
永く乗っていきたいのでまよいます。でもいまはお金がないので
無理っぽいですが。チャンバ外したこと無いし。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>220　そんなに高くないよ（W
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塗装がクロとか適当な色なら数千円で出来ると思いますが。

>>222
数千円ですか！さびの無いチャンバ、サイレンサー（うっとり）。
夢が広がります。やったかたおられますでしょうか。
もしおられまたら見てみたいです。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>223　俺はやってますた。
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今はノーマル管なのでお店できないのが残念ですが。
元メンテナンスとか読んで業者を探すことを薦めます。
ブラストは完全脱脂されるので塗料のノリもいいですよ。
ぜひ、おためしあれ。

>>224
情報ありがとうございます。機能を回復させるのがまだ先決ですので
タイミングをみてやってみたいと思います。希望をもてました。

焔℃さんは物知りですな〜。
漏れも精進せな・・

>>220
＞皆さん、水温どのくらいいきますか？
燃焼の度合い（恋＝燃焼温度低い、薄い＝燃焼温度高い）によるものかと・・

>>226
僕極めて濃いです。リッター10いかないくらいです。なるほどです。

恋は燃焼温度高めだと思われｗ

鯉は燃焼温度低めかと思われ。

話の流れを変えてわるいんだけどさ。オイル何使ってますか？
ホンダウルトラGP２とやらを使えとあるんだが、南海にいったらウルトラGR2しかないのよ。
どう違うのかも知ってる香具師いたら説明きぼんぬ。

>>230 割り込んですいません。僕はウルトラGP2です。プライスパフォーマンスが
良好だと思うから使ってます。純正はとりあえず悪い話を聞きません。

途方にくれています。今日1週間ぶりくらいに乗ろうと思い、暖気してました。
そうしたらなんか音がいつもと違い、音が少し足りないというか。おまけにいつも
はもくもくとでる煙りが右サイレンサーから出なくて。左はもくもくしてます。
アイドリング付近では片方調子悪いんだなあ、とがっかりしつつサイレンサーを
再び見ると！
オイルが液体のまま噴出しています。え？！と思いスナップするとまるで水鉄砲
のようにオイルが飛んでいきます。
少し前から走った後泊めると右サイレンサーからと思われるオイルがホイールに
垂れていたりしました。

これは一体どうなっているのでしょうか？

>>231
それは恐らくオイルとは関係ないでしょう。
保管中にキャブレターからガソリンが流れ込んだと思われます。
フロートの高さが狂っていたり、フロートバルブが痛んでいたりと原因は色々ですが、
そのまま乗ると「ウォーターハンマー」という現象を起こしてエンジンを壊す危険があります。
右シリンダーはクランクケースよりシリンダーの方が低い位置にあるのでチャンバーに溜まってしまうわけです。
早めにキャブのオーバーホール等の対策をした方が良いでしょう。
あとガソリンのコックはOFFの位置にしておいてください。

ヤフオクに出品されている新品クランクを狙っているﾔｼはいらっしゃいますか？

>>232 早速のレスありがとうございます。
>それは恐らくオイルとは関係ないでしょう
言われてみれば噴出した液体はずいぶんさらさらしていたような気がします。
でもガソリンのにおいは全くしなかったのです。
ちなみにガソリンコックはいつもOFFなのです。今日もOFFでした。
キャブのOHをしなければいけませんね。しかし前オーナーにOHしてもらった
のですが...。

>>231

＞言われてみれば噴出した液体はずいぶんさらさらしていたような気がします。
＞ちなみにガソリンコックはいつもOFFなのです
ウォーターハンマーはガソリンだけじゃなくて、冷却水が燃焼室に入り込んでも起こる現象（むしろこちらの方が有名）なので、
ヘッドガスケットやベースガスケットの吹き抜けも要チェックですね。
頑張って直してあげてください。

昨日レースやってるショップに行った時に聞いたんだけど
ホンダはＭＣ21あたりの在庫ピストンを今年に入って処分したとか・・・
在庫保管にかかる費用を削減するとかで・・・
この手の話は５月頃にウイング店でも聞かされたけど
最低１０年は部品を供給するんだから・・・と思ってたけど・・・

あ！　ＭＣ21出て１０年経ってた。

実際のところどうなの？　

>>236
MC21とMC28のピストンは同じ品番だから心配しなくても大丈夫じゃないかな？
GR2が生産中止とかまことしやかな噂が流れたけど、それと同種だと思うよ。

>>235　追加情報ありがとうございます。
>ヘッドガスケットやベースガスケットの吹き抜けも要チェックですね
うお！ヘビーですね。やる気は満々なもののメンテ初心者なもので...。

色々治していくメニューが行列していて、難易度から今回の水鉄砲を直す
までまだまだ時間がかかると思うのですが、アイドリングとかでも
エンジン壊すことになりますでしょうか？マックス3000回転を予定しています。

>>231
ガソリンや冷却水がシリンダーの中に溜まってなけれはエンジン壊す心配は無いので
エンジン掛ける前にプラグを外して、２，３回クランキングしてからプラグを戻して、
エンジン掛けるようにすれば安心です。
3000rpmでエンジンが壊れるかどうかは正直分かりませんが、
どちらにせよ、エンジンが不調な時にブン回すのは良くないですよね。
２ストエンジンは構造が簡単ですし、他の２ストレプリカに比べてNSRは整備性が良いので、
試しに一度フロントバンクを開けてみてはいかがでしょうか。（＾＾）

>>239
>エンジン掛ける前にプラグを外して、２，３回クランキングしてからプラグを戻して
問題のあるシリンダのプラグを抜いて2，３回キックすればいいのですね。ご教授
ありがとうございます！
問題なくなるまでまわすつもりはありません。怖すぎます。
いつかはヘッドくらい開けてみたいとおもってはいたのですが。
ベースガスケットってシリンダーとクランクケースの間にあるものですか？
だととしたらどう考えても無理そうです。でもやってみたいはやってみたいです。
自分でいじれるようになろうとして買ったNSRではあるので...。

みなさんブレーキパッドでお勧めな物を教えて下さい。

ﾌﾛﾝﾄはＦＣＭ。

>>231
＞ベースガスケットってシリンダーとクランクケースの間にあるものですか？
その通りです、RCバルブのプーリーさえ外してしまえば、そう難しいことでは有りません、
もしサービスマニュアルをお持ちでなかったら購入をお勧めします、有るのと無いのとでは全然ちがいます。
パラパラめくっているだけでも随分と詳しくなれます。

>>241
私はカーボンロレーヌのSBK3を使ってます。
値段、効き、ローターへの攻撃性、どれも満足できました。

>>243 ご回答ありがとうございます
サービスマニュアルは少しでも詳しくなろうと購入しました。
少しづつでも挑戦していきたいです。やらないといつまでたっても出来ない
ままですものね。ヘッド空けたりとかはまだまだとは思いますが。本当に
ご親切にありがとうございました。

>>242
>>243
即レスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

ブレーキパッド>
　リアはRKの黒が良いね。
　効かなくて。その上大会２回でなくなる耐久力のなさ。
　もうさいこー!!

ノーマルのＭＣ１８とチャンバー変えたＭＣ２１ではどっちが速いですか？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>247　比較なんて無意味
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どっちも10年落ちなんだから　好きなバイクに乗って
満足するのが一番さ。

前RK金
後銀

N研オフ逝ったﾔｼっているの？

デイトナの赤パッドを買おうと思ってるんだけど駄目ですか？

本当に絶対どんな事があっても後悔しないなら買っても良し

>>252
ﾅﾆｶﾆﾄﾘﾂｶﾚﾃﾙﾈ(#゜Д゜）

前　HRC
後　RK銀
ベタか・・

漏れの95’SP・・ついに20000kmオーバー。
ハルクチャンバーが入ってるが
心無しかタダでさい細い下のトルクが全然無くなって
吹け上がりが鈍く感じるようになったとともに8000rpm上からも
いまいちパンチが無い。やっぱオーバーホールだなー。
つーかそんな金あったらリッターバイク買う金に回すよ正直。
当分NSRは封印の予感。ヨーロピアンスタントライディング練習用に
安い油冷R750でも買うかな・・・

あっそうそう、シェルのハイオクはダメダメだね。パワーが落ちるよ

まじ？
ずっとシェルばかりなんだけどー

何処のGASでもｵｸﾀﾝ価はそんなに変わらないんで無い？

ｵｸﾀﾝ価ってどういう意味？？？

オクタン価って言うのは、ガソリンのアンチノック性を表す値で、
その数値が大きいほどノッキングが起こりにくいというもの。
オクタン価が高いほど、圧縮比を上げても自然発火しにくい。
ﾊｲｵｸは確か100位だったと思うけど。

ケチってデイトナのハイパーパッド着けていますが、キーキー五月蝿くて
後悔しまくっています…（;´Д｀）

さらにケチってYAMASIDAパッド着けていますが、キーキー音も無く（ちょっと前がみゅーみゅー五月蝿いかな？）
純正と利きは変わらんので満足しています（´∀｀）

>260
パッドの角削れ

>260
パッドグリス塗ったかぁ？

デイトナのハイパーパッドやめた方がいいぞ。
ありゃぜんぜん効かんよ。
純正の方がよーきく。

まあ折れもケチって使ってるんだが･･･。
この先もう２度と買わないかもナー。

>>264
経験上

デイトナシンタード＆赤、カーボンロレーヌ、
SBS、ロッキード、プロジェクトμ

これらはダメだな。
使い方にあってないのかもしれんが・・・
デイトナ以外はストリート向けな

ｵｷﾆは
HRCかRK金/銀ですな。

使ってみての感想なんだけど・・・

兎に角、”ハイパーだけはクソ”これだけは断言できる。
減りは早い、効きはしねぇ、コントロール性最悪。ときたもんだ♪　
あ、因みにキャリパー等の整備は完璧ですよ（ｗ
安物買いの銭失いとはこの事と身に染みますた。

で、お気に入りは
FCM>HRC>ZCOOの順です。
・FCMはカスの量を除けば、コントロール性・効き・持ち全て満足でした。
・HRCは皆さんの理由と同様。
・ZCOOは多少ローターへの攻撃性は高い気もしますが・・・
　握り込んだときのコントロールがFCMと対照的ではあるけどイイ。

最近リアをフェロードにしてみたけど・・・
ウルセェ。
引きずりも無いし鳴き止めにグリスも使用しているんだけれど。

長レス、ｽﾏｿ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25929535
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━(　　ﾟ)━━(　 　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ )━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>267
その写真のカウルを良く見ると、うっすらと文字が浮かんでるよ。
どう見てもカウルは中古品じゃないかよ。
レタッチしたのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。
ｺﾗ職人みたいに楽しませてくれよ…（w

つか、誰か解析してくれ！

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>268　現車を見るしかないね
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カウルなんて展示のためにステッカーつけたかもしれないし
当てにならない。
しかも13年も前の新車なんていまさらまともに動くとも思えない。

むしろ、中古でもいいからリビルドでなにをしたのか？
重要なのはそっちだと思うな。

どうせ足もエンジンも全部腐ってるんだからどこまで直してあるか、だよね。

>>267
タイヤがつるつるで坊主じゃねーか！
そーとー距離走ってるな。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>270　もちろんネタだよね？？
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やべぇ　面白すぎるよ

>>271
こそっと教えますが、





メール欄読めよ…

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d23106095
質問２に注目！
質問と答えがチグハグｼﾞｬﾈｰｶ

ｽﾘｯｸか。Ｆ�Vだと選択自由なんだよね。
でも、Σ(ﾟДﾟli)　高っ！
漏れには手が出ん。って言うか今のﾊﾞｲｸで充分。

>>273
折れはおまえさんのﾚｽがちぐはぐだ。
質問２が見えないのだが･･･。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　誤解を招きそうだが
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質問も馬鹿な質問ばかりだな。。。。。。。。。。。。。。
こんなもんにたいそうなコンディション期待しても仕方ないだろうに。
一括でお金を負担できない人が買っても仕方の無いバイクに見えるな。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　ありゃ。SPマシンのものとみまちがってたようだ
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失敬失敬。。。。。。（W

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>274　ちょっと高すぎと思うよ
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まぁ、ホントに新車なら100万でも安いけどね（W
全部自分で整備できなきゃ余り意味の無い買い物になると思う。

>>273
ごめん。
俺のあたまがちぐはぐだった。

首吊って逝ってくる･･･。

>>279
間違いは誰にでもあります。

>>280
寛大な判決忝い。
救われた。

273のMC28ってマグテックじゃないな。リムの形状が違う。

触れられたくない質問なんだろうな（ｗ

HRCのブレーキパッドってどこのお店で買ってるのか教えて下さい。

>>284
ttp://www.mugimaru.com/brakepad-s1.htm

ｺｺ。
一応､直ﾘﾝは避けておこｰ。

どうもありがとうございます。

PFCかメタリカかロッキードいれとけ

RKは手に入れても壊れたときに部品が手に入らない罠。

>>282
28に標準金マグはないと思われ。
黒or白じゃなかったけ？

>>287
ロッキードは最悪だった。
アスベストが入ってるのは最高だったらしいがナー

>>287ﾌﾟﾗｽ謬のﾎﾙﾃﾞｨｯﾄのほがいいぞ

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　パッドはノーマルで十分
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PFCは雨だと危ないですよ

>>288
MC28には標準で金ホイールは無いね。マグは黒と白。アルミは＋赤か。
273のホイールはいかにも自家塗装てな感じ。マグっぽく見せる為か（ｗ

既出かも知れんが、NC用のパッドはHRCと同等品じゃなかった？

>>292
ちょと訂正。「NC純正のパッド」ね。

>>288 289タイヤは何つけて語ってんの?

純正パッド>
　リアに純正勧めない。
　はっきり言ってものが悪いYO!!
　はがれるは穴あくわで結構痛い目にあってる。
　フロントはいいんだけどねぇ。

タイヤ＞
　みんなタイヤは何が良い？
　俺は最近メッツラーのRS1、2、3を使い分けてる。
　練習RS3　本番RS1(冬),2(夏)

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜　>>295　10年前と今をあげます
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10年前ならゲッター００７A。今ならIRCで上等。

最近タイヤにも拘らなくなりました。

漏れは無難にGPR70ｓｐですねぇ。
夏季と冬季では空気圧を調節してまつ。

>>295
参考までに聞きたいんですが
メッツラーのｓｐｿﾌﾄとﾐﾃﾞｨｱﾑとではﾀｲﾑ差結構出ますか？
漏れ,使った事無いんですよね・・

ソフトは無茶できるよー。
無理やり突っ込んでも無理やり
アクセル開いて
無理やり向き変えできる。
失敗するとハイサイドするけどな。
日曜やっちまったYO!!奇跡的にこけなかったが
なぜかラジエーターが割れた・・・。
タイム的にはあまり変わらないけど
安心感はぜんぜん違う。でも心配感は３倍だYO!!(減りね)

ハードでもGPR７０SPと同程度のグリップ感はあるよ。
７０との最大の違いはタイヤ自体の合成がすげーあることで
ギャップが怖くなります。
GPR７０SPのセッティングのままだとなきます。
現在おかげで泥沼だYO!!

漏れは無難にIRCのSP-10です（w
ちゃんとグリップするしツーリングにも雨の日にももってこい♪

漏れは最近パイロットレースH2にしました。
かなり倒しこみやすくなりました。雨の日はよく滑ります。

MC18リミッター解除記念age


コネクターから抜かないでやったけどエンジン掛かるかな・・・

>>298
＞ソフトは無茶できるよー。
＞ハードでもGPR７０SPと同程度のグリップ感はあるよ

すいません。ﾁｮと疼いて来てしまいますた。
入れてみる価値は十二分に有りそうですな！
現状の足回りにどう影響するのか、味わって観ます。
減りの速さは覚悟の上で。

おりゃＰレース派。

７０ＳＰでリアが流れるとこもしっかりグリップしてくれる。
高いけどもちもいいし。1万ｋｍもった。

次はＰレースに戻そー。

ttp://plaza4.mbn.or.jp/~Skywalker/nsr250.htm

こうやってバカが貴重なＮＳＲをツブしていく・・・

やべ、エンジン掛かんねえ・・・。
同様の症状起こしたﾔｼいますか？

>>304
いたいたレプリカをUPハンに変更するとぎゃぁぎゃぁ騒ぐ香具師
昔はSFやZEPのテールカウル付けるのが流行ったが、そんな大昔のことなんかしらねぇか
他人の個性を認められない心の狭い香具師　うぜぇから回線切って（以下略）
ちなみに漏れはそこの香具師じゃねぇからな

>304
よくいる厨房のように、こ汚い改造してるのかと思ったらそうでもないじゃん。

これはこれでアリでは？

突然話が変わって悪いんだけど
'87NSR250R(MC16)のシリンダーの部品番号、
パーツリストが手元にあって唸るほど暇な人がいればちょこっと調べて教えてください（´Д｀）ノ

よく考えたらアレだな、彼は別にＮＳＲでなくともよかった。ましてやＳＰなど。
しかし、たまたま手に入ったから自分好みに改造ってみた。
彼に罪はないわな。ゴメン言い過ぎた。

あまりにも勿体ないから取り乱しました。

>309
最後にドナドナされていってるしな（爆笑

考えようによっては愛されてたわけでもないのに買われ、
好き勝手に改造された上、やっぱり気に入らないと
売り飛ばされてしまったわけだから、かなりかわいそう
だと思うぞ。

>>304
NSR語るには経験不足と思われ
ましてやアップハン　
NSRがかわいそう

質問です。８９’のＮＳＲを譲ってもらうことになったのですが、
乗り出すにはキャブのＯＨ・タイヤ交換などメンテが必要です。

普段大型に乗っているので、タイヤの銘柄を知りません。街乗り
もするとして、お勧めは何でしょう？Ｒサスも少々オイル漏れし
ているようなのですが、９３・９４あたりのＲサスで流用できま
すか？

ああ、早く乗りたいＹＯ！

>>308
唸るほど暇ではないが（ｗ
06121-KV3-000　　Aシリンダー
06122-KV3-000　　Bシリンダー
06123-KV3-000　　Cシリンダー

ところで、MC21をアップハンにしてジムやっていますが
普通のNSR乗りからみると邪道ですかね？

>>315
鬼ﾊﾝ等のDQN仕様でなければ何でもええんでない？（ｗ
貴方のﾏｽｨﾝなんだからさ。

>>312、304
関東の事務の世界ではセパハンNSRなんてみないわな。
でも香具師達はｱﾌｫみたいにﾊﾞｲｸを操ってるぞ！
ｳｨﾘｰにしてもFﾎｰｸと地面が平行以上の角度が付いていたりするしﾅｰ
漏れから言わせればわざわざ旋回性を落とす倒立化や
寿命を短くする直キャブの方が勿体ない。
タイヤの真ん中しか使えない香具師とかな。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ちなみに漏れは消防隊一号ではないからﾅｰ
事務屋見習いってとこか？

敬称が抜けてた・・・
消防隊一号氏に訂正！

>>317直キャブが寿命落とすのはわかるが
それって簡単な2ストのオーバーホールも
出来ない奴でしょう
推奨
GPR70SP F1.8 R1.9ぐらいかな?

>>315
NSRの設計本来の使用方法ではないけれど、
アップハン、軽量化、ギア比変更したNSRがジムで
きわめて高い戦闘力を発揮するのも事実。
ジムという競技に対応するため、明確な目的をもって
改造されたNSRは美しいと思うよ。
つくづくNSRは戦うマシンなんだと思う。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>320　そうですか？ケースもったいないじゃん。
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直キャブでシリンダーに傷が入る前にケースが傷むと思います。
ケースリードバルブだから。
ケースとクランクじゃ10万じゃ直りませんですぜ。
そんな俺はいつでもどこでもノーマル（W

>>315
アップハンドルのNSRは乗りやすいし俺は好きです。

質問ですー!
MC28のリヤのキャリパーって完全固定じゃなくて少々遊びあります?
なんか、ステー毎微妙に動くんで気になったり

ﾉｰﾏﾙの方が長寿するのは事実。
漏れは普段から町や通勤等で乗るならば断然ﾉｰﾏﾙ派ですね。
壊れなければ金掛からないし、余計なﾒﾝﾃやそれに掛ける時間も減るし。
そんな漏れのもﾄﾞﾉｰﾏﾙ。町乗り使用の方は・・

>>320
漏れも冬季での空気圧はそんなもんでつ。
状況によっては2割程度落とす時も有るﾈ。

>>323
片押しのキャリパーは動きますよ。
不具合ではありませんからご安心ください。
キャリパーサポートが動くようなら問題ですが、キャリパー自体が動くのは正常です。

>>314
ありがと！
ガレージにある有り合わせの部品で焼け付いたMC18のシリンダの代用品を探しているんだが
MC16用を使うのは賭けだな…

'88と'89のならシリンダヘッドまですげ替えればポン付け出来るのはわかっとるんだが。

ゆかちんの死んだ元彼のバイクって･･･

>>322 324
なんか気が合いそうですね
一緒にローリングしたいなー

>>325
どもですー！

ＮＳＲ海苔のみなさん
突然すいません。
エンジンのＯＨされた方がみえましたら
交換した部品と、総費用がいくらだったかを
教えていただけないでしょうか。

友達がＮＳＲをオークションで落札したのですが
エンジンのＯＨが必要っぽいのでいくらぐらい
かかるのか調べてますが、なかなか見付からないので・・・。

よろしくお願いします

>>330
俺が半年前腰上OHしたときの部品代だよ。腰上以外も
あるけど参考にしな。合計は自分で計算してね。

（ピストン周り）
12251-KV3-830 シリンダーヘッドガスケット x2・・１７６０円（２ヶ）
12192-KV3-680 シリンダーガスケット x2・・７４０円（２ヶ）
131A2-KV3-701 ピストンリングセット x2・・４８００円（２ヶ）
13103-KV3-830 ピストン x2・・９４８０円（２ヶ）
13111-KV3-771 ピストンピン x2・・１４４０円（２ヶ）
91102-KV3-771 コネクティングロッドスモールエンド
　　　　　　　　　　ベアリング x2・・８８０円（２ヶ）
94601-15000 ピストンピンクリップ15mm x4・・１６０円（４ヶ）
（RCバルブ）
06140-KV3-680 バルブセット x2・・９２６０円（２ヶ）
90555-KV3-000 バルブシャフトワッシャー x2・・３６０円（２ヶ）
90601-KV3-000 スペシャルE-リング7mm x2・・２２０円（２ヶ）
91201-PA9-004 オイルシール9x18x7 x2・・４４０円（２ヶ）
（リードバルブ）
14100-KV3-832 リードバルブASSY x2・・１０６６０円（２ヶ）
14132-KV3-680 リードバルブガスケット x1・・４００円

年式とか不調の症状とかを出来るだけ詳しく書いた方が適切なアドバイスが
受けられると思いますよ。
一口にエンジンのOHと言ってもピンキリですから。
キャブの掃除で直る場合も有ればクランクの交換まで必要な場合もある。
自分でやるか、ﾊﾞｲｸ屋さんに出すかでも、金額は大きく違って来ます。

>>331
すばらしい！

>>331
ありがとうございます。
こんなに早くレスいただけるとは思いませんでした。
症状は「前側のエンジンだけオカシイ」そうです。
友達に>>331を教えます。
<(_ _)>
本当にありがとうございました。

>>332
そのとおりですね。
まだ買ったばかり（先週）で詳しいことを
聞いていません。
ありがとうございました。

>>330
2ｓｔｽﾚにも書き込んで、一体何を急いでいるのでつか？
この様に物の数分待って居れば、親切な方々がカキコしてくれるでつよ！

>>335
マルチポストだったんですね（笑）
気が付かなかったです。

>>335
ごめんなさい。
今友達も見ています。
マルチポストはもうしません。
「２ちゃんの嫌い」な友人なので
良さ、というか、見せ付けてやろうかと
焦ってました。スイマセン

>>336
ヽ( ´∀`)ﾉそうなのですよ♪NSRも良いけれど、2ｓｔ全体が好きなもので・・
それと、ﾁｮと突っ込みたいんですがHNってやはり
素路門の開く夢ですよね！？

>>337
あ！いや、別にﾏﾙﾁは逝けませんって言ってませんYO!
書きたい事が有ったのならば、書き子しても良いんでないですか！

連書きすまそ！

>>ロス男’ｓ さん
よくご存じで！

ロスマンズNSRって色々ライダー居ますけど、ロス男’ｓ さん的には
ドゥーハンれぷ？
ガードナーれぷ？
ローソンれぷ？
意表を突いて２５０時代の
ビアッジれぷ？

漏れはW・ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ派です。
ﾊﾞｲｸに乗った時初めて買ったﾍﾙﾒｯﾄはｶﾞｰﾄﾞﾅｰ後期の物なのですよ。
でも、パクられてしまいますた。（鬱

あ、断っとくけどぼくのは92年式のSE。
年式やモデルで、ピストンとか微妙にパーツ番号が違うので、
価格を参考にするだけで、部品番号は必ず自分で調べるんだよ。

>>334
ちなみに「前シリンダーだけおかしい」のは、一番ありうる
NSRのトラブルとしてクランクのセンターシール抜けが考えられる。
その場合、MC28ならシールだけ交換できるけど、MC21以前は
クランクごと交換だ。

ＭＣ２１以前とありますが、ＭＣ２１もクランクごとですか！？（焦）

>>331
MC28クランクってセンターシール交換出来るんですか？
知りませんでした！

MC21とMC28はクランクの互換性が有るそうなので
今度クランク交換する時は28用を入れようかな？

>>ロス男’ｓさん
＞でも、パクられてしまいますた。（鬱
それはお気の毒に・・・
私の周りにもガードナーファン多いです、ゼッケンが５番だったり、２番だったり。
デビューイヤーからチャンピオンまで、シーズン別に揃いそうです（笑）

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>340　誰がなんと言おうとガードナーです
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峠時代はガードナーフルレプリカでした。
バイクも当然ロスマンズです。

個人的には90年のフィリップアイランドのレースは最高だった。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ ちなみにガードナーめっと全部持ってます。
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希少な85年の赤バージョンも持ってますよ。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>345　部品は出るでしょうが
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交換は物理的に不可能だと思われます。
だってクランクばらさないと交換できないはずだし。

>>331
マジで！？
MC28がセンターシール交換可能だったとは・・・
先日クランクごと換えちゃったよ・・・（MC21）
俺もMC21とMA28はクランクの互換があると思っていたんで
てっきりMC28もダメなのかと・・・

俺も次はMC28用を入れよう・・・

>>焔℃さん
ｱﾅﾀもガードナーファンでしたか（＾＾）
今度メットコレクションうｐしてください♪

21と28のパーツリスト見比べると21には28のパーツリストに載ってない
Ｏリングが有りますよね？（91301-KV3-771）これがセンターシール？？

NSRは「クランク逝ったらASSY交換」と思ってたので・・・
安価で交換できればとちょっと期待してしまいました。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>351　残念ながら日々売却中です（W
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最近引っ越したのでおき場所がないのですよ。。。。
貰い手も決まってきたのでうぷすることはありません。
機会があったら10年位前の走りの写真をうぷするかも（W

クランクの構造上、センターシール交換するってことはばらさないといけないわけで
圧入してあるものを抜くわけなんで、当然クランクは緩みます。
これを芯だししてもすぐに狂っちゃうしライフも短いので意味が余りなくなっちゃいます。
結局新品を溶接して使うのが一番いいです。

>>焔℃さん
＞日々売却中
もったいない(w

＞新品の芯出し溶接が一番
やっぱそこにたどり着くんですね〜
知り合いのNS400がショップでシール交換と芯出しやったんですが（クランクの新品出ないから）
3000km走ったところで加工前の状態に戻ったのを思い出しました(w

＞機会があったら10年位前の走りの写真をうぷするかも（W
期待して待ってます♪

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ もう決めた事なのですが。。。
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長年の愛機　NSR250　７L改SE仕様を手放す事にしました。
もう1台、書類つきレーサーもあるし場所もないので。。。
しかし散々手間隙掛けたバイクだし、訳のわからねぇ奴に売りたくないなぁ。
売れなかったら家でオブジェにしるかなぁ。。。

>>354
>長年の愛機　NSR250　７L改SE仕様を手放す事にしました。
をを・・難と悲しき事を申されるのか・・
しかし、維持するには金が必要不可欠なものですし、
其の為に自分の生活を困難に落とし入れる事なんて出来ませんしね。

焔℃殿はｻｷｰﾄも走られる様ですので、ﾚｰｻｰ一台有れば充分楽しめるし、
自分の持ち得る技術をﾌﾙ活用し、尚且つ安全に走り続けるには何の問題も
無い事なんでしょう。走れる喜びを忘れない限り・・

漏れもうｐ期待しまふ。因みにｵﾌﾞｼﾞｪｲｲ鴨

>>343
ちみちみ、嘘書いちゃあかんよ
しったか君は痛い目にあうよ

>>焔℃さん
表側だけでなく内側も溶接できるのですか？
表側だけなら意味がないような。
熱による歪みは発生しないのですか？

おお、もったいない。
俺なんか

NSRレーサー二台(本番、Tカー）
CBR６００RR(３月、レーサー)
ZOG-ZR(藁
トランポ
愛犬(藁

でも生活できてるぞ。
なせばなるような・・・。
でも家庭の事情もあるし確かに庭で朽ちていくなら
乗れる人に乗ってもらいたいやね。
俺も多分NSR手放すときはバカ弟子にただであげるだろうなぁ。
金出されても売らんけど。

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 単に置き場が辛いのですよ。
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それに乗らないで腐らせるのもいやだし。。。
それに来年はさらに気合入れてミニバイクしたいんでますます
腐らせそうだし。。。
同じバイク2台あるから1台は気合入れて乗ってくれる人に
譲りたいなぁって。なにしろ13年も付き合ったバイクですからね。

外装は4回は変わってるし、すでにもともとの部品はフレーム程度なんですが
手を入れつづけただけあっていまだに絶好調です。
見れば見るほど手放したくないんだけど、でも置き場はないし埃まみれだし。。。鬱だ。。。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>356　完全に中までは付かないと思いますが
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溶接って意外に中まで付くので考えたことなかったです。
たとえばやっすい電気溶接でも厚さ5ミリ程度の肉厚ならほぼ完璧に
ひっつくですよ。

クランクの溶接にしても結局は延命措置でしかないし。。。

焔℃さん＞
　　気合入れて乗ってくれる人・・・。
　　わかるなぁ。俺もそういわれてただで一台もらった(藁。
　　気合入れて走ってたらハイサイドしまくったなぁ・・・・。
　　思えば懐かしい話だ。

俺の一号機は一年でもっとえらいことになってるよ。
現在もともとついていたパーツで壊れずにくっついてるのって
フロントアウターチューブとリアサスのリンクパーツくらいしかない(藁。
ほかのパーツは某所に刺さったときとか
某所でハイサイド食らったときとか
ジャックナイフやりすぎとかウイリーやりすぎとかで
ぶっ壊しちまったYO!!
先日ガルアームが折れた(w。
さすがにビビった。
フレームのほうがよっぽど予測の範疇だたYO!!
でもーA級目指すにゃそれでも足りないぜ〜♪

クランクの延命ですか・・・

軽量フライホイールもクランクのﾈｼﾞﾚにたいして延命効果があると聞きますが、
街乗りメインのマシンで、チャンバーポン着け程度のマシンだと仮定してメリットって有りますかね？
無負荷では軽く回りそうですが、トルクが薄くなってかえって遅くなりそうな気もするんですが・・・

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>360　気合入れてくれないと困りますです（W
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16歳だったあの夏、一切遊ばないでバイトして一括現金で買ったバイクですからね。
以来幾星霜。すさまじい事故もやりましたがフレームは修正をしつつ不死鳥のように
よみがえり現在に至ります（W　なぜかクラックは入ってません。
しかしガルアーム折るなんて漢ですね。。。

>>361
125だってクランク重たいの付ける時代ですしね。
町のりがしんどくなってストレスたまるような気もします。

すいません、だれかフロントバンクのセンタープラグ加工
してる人います？ショートプラグとともにインプレｷﾎﾞﾝ。
理論的にはなんかパワーうｐしそうなんだけどなぁ。
どうだろ。

>>361
回してナンボの特性になるんで町乗りメインだと悲しくなる予感
遅くなる事はないけど、乗りづらくはなるかな
ただし、そこまで顕著に分かるかが人それぞれと言う罠もあったり

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>363　あれは加工じゃありません
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ただ単に後ろバンクのヘッドをつけるだけです。
水周りの取り回しは変わるけどね。

NSR か　GSX-R1000
どっちかうか真剣にナヤミ中

GSX-R1000がいいよ。（藁

近所に９９年式　走行９０００キロのnsrがおいてあった。
でも値札みてショック６７万だと、、、

そりゃ高すぎ…それとも極上、上下OH済みとか？

ＮＳＲはこれからも値が上がりつづけるのか？
部品取りで一台は欲しいところなんだが･･･

MC18の部品取り車は安いぞ！
ヤフオクでMC21、28が大体6〜10万円するのに
18だと１〜3万円程で部品取りが見付かる

>>365
そうっか、そうだよね。ヘッドにもう一個プラグの穴開けるわけないしなぁ。
ところでST250とSP250のレギュレーションブックってどこで手に入る？

>>372
ＭＦｊライセンスを更新すれば新しいのが届くと思うけど。
http://mfj.or.jp/what/rule/pdf/f06.pdf
http://mfj.or.jp/what/rule/pdf/f12.pdf
http://mfj.or.jp/what/rule/pdf/f13.pdf

NSRって、スプロケかえるとメーター狂いますよね？
スプロケ変えている人はメーターの誤差はどうされていますか？
私はチャリンコメーターつけようと思っているんですけど
あれってメーターが二桁とか105キロまでしか表示しないやつばっかりなんですけど
なんかいい方法ないですかね。
ちなみにMC21です。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>372　ここで聞くような内容じゃないです。
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MFJに電話すればいい事です。

>>374
気にしないことが一番です。

>>374
タイヤ外径を２倍に設定してメーターの表示を実際の二分の一にするとか。

そーいや某サイトで４輪のメータつけてたでしょ。

>374
ttp://www.chari-u.com/parts/cycom/subcycom4.htm
がんばって、これでもつけろ。
340km/hまでGOだ。

>>372
短に、ｶﾃｺﾞﾘｰ別のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを知りたいなら、MFJのHPで
ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ出来る。それを印刷すればいいだけだよ。
ま、PDFいるけどそれも無料でﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞできるしね。

>>378
＞がんばって、これでもつけろ。
って2分らしいが・・（藁
う〜ん。文面中に「〜らしい」が有るのが気になる。

>>374
今すぐNSR研究室に逝って来い。
クルマ用の社外デジタルメーター流用が
くわしく書いてある。

>>364
やっぱ回してナンボですか〜
「某青いチームカラーのお店」で
「NSRのノーマルフライホイールは重すぎるから早めに換えた方がいいよー」
なんて言われたので、気になって気になって（笑）

>>374
金銭的に余裕があればスタック入れてみてください・・・・
中野のYZRにも使ってましたね。

'90NSR250Rですが、最近アイドリングが不安定だなと思っていたところ、
ライトのON/OFFでアイドルが変ることに気づきました。
だいたいONの時で2000rpmくらいでOFFの時に1300rpmになります。

いったい、どこが悪くてこんな現象が起きているのでしょうか？

↑すみません逆でした。
だいたいONの時で1300rpmくらいでOFFの時に2000rpmになります。

>>382
バッテリーかレギュレーターだろうね。

いや、なんつーか研究室の掲示板をロムってて思った。

　お　ま　え　ら　そ　ん　な　に　マ　シ　ン　を　遅　く　し　て　
　　　　　　　　　　　面　白　い　で　す　か　!　!

喧嘩売ってるわけじゃなくってノーマルのよさをもっとさぁ・・・。

実はJHAちゃんつけて遅くなったので思わず思った。
味付けは面白いんだけどねー。味付けは。
でも確実に低速削られてるね>トルクが。
ってつけたのはSPチャンバーだからかもしれないけど。

ちなみにJHAのF3時代のワンオフチャンバーは
無援ではパワーでませんでした・・・。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>385　まぁまぁ、そういわんと（W
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ああいう方々が増えてくれるとパーツ供給もよくなろうと言うものだし。
いや、マジで。

同時に貴重なパーツが消えていく・・・。

まあでも確かに社外パーツが増えたり、
中古パーツが増える一因を作ってくれてるよなぁ。
そこは感謝してる。ま、俺も弄くるのは嫌いじゃないんだけど(w。
馬力主義者じゃないから気になっちゃったの。
俺はつかえなければいくら馬力があったって
意味ないって思ってる人だから。

でもこれって思いっきり主観の押し付けだすな。
逝って来ます。←久々なフレーズだ

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ >>387　いや、かなり客観だと
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俺は公道ではノーマルより速いNSRを見たことは余りないです（W
コーナリングとかトータルでの話だけど。

公道で速いの見ても仕方ないッス。

>>386
最近ヤフオクのNSR250ｶﾃのﾍﾟｰｼﾞ数が一段と増えた様な・・
>>389
幸道ではﾏﾀｰﾘってのが良いね。

>>374
そろばん習って脳内で計算しれ！（藁
ガタガタいうならスプロケノーマルに戻したらええやん
チャリンコメーターは180Ｋ表示しるのでも実は100ｷﾛまでしか表示されなかったりﾅｰ
車用は防水に気を使う罠

>>385
事務屋ってノーマルで乗ってる人いないと思おてた
最低UPハンにして、スプロケ変えてじゃないと逝けないような気がしてﾅｰ
確かにタイムを出すにはﾌﾗｯﾄﾄﾙｸの方が良いが、
競技やらん香具師には多少ﾋﾟｰｷｰな方が2STらしさを味わえて楽しいんでは？
倒立入れたり、ガルにプロアーム入れる香具師は漏れにも養護できんがﾅｰ（藁

>>388
直ｷｬﾌﾞMC21がｼｸﾞﾅﾙ奪取でカブより遅かったのにはﾜﾗｯﾀ
ｱﾌｫｵｸは来年のRR購入ｷﾎﾞﾝ者が在庫ﾊﾟｰﾂ処分！？

確かにチャンバーつけて馬力上がったのは良かったけど
実際の所どーだかは、自分の走りの兼ね合いで特に変化ないかも（笑
通勤町乗りだとそこまで使わないし、今の時期は朝寒くて水温上がらないから回せないし。
暖かけりゃお山なんだけど、、、、

>>386
その通りだな。あぁいう盆栽が居ないとmugimaruみたいな店が成り立たんしな。（藁

ちやほやされている時が華ですよ
ボクのMC16なんて投売り状態
mugimaruでも無視られているんですが…

>>394
MC16は行き付けのバイク屋で雨ざらし長期放置プレイ中だったよ。
わざわざ修理してまで乗るバイクじゃないって事だろうな。

オークションで部品取り車が爆安なのが唯一の取り柄ですよ！
私はすでに3台の部品取り車を確保しましたが全部で4万円位しか使っとりません！
（送料はこちらから取りに行ったのでタダといえばタダ。車のガソリン代は別として。。。）

これにのったらMC21、28なんて高過ぎて乗られないっす（笑

これにのったらMC16,18なんて曲がらなぎて乗られないっす（笑

半田付け失敗でMC18ﾋｭｰｽﾞ飛びますた。

なにげに389に同意
NSRのって理性を抑えるのは結構大変だよ・・・

マジメな話しさー
事務屋使用のMC21買ってアタリケースのエンジン積んで
マフラーを88にしたのよ


トルクがですぎて怖くて乗り切れませんでしたｗ


私もネイキッドのバイクには乗るけど、アップハンNSRは怖かったなぁ

４００＞
　スプロケいくつー？
　俺はF13､R48.。
　これでもトルクたんねーぞ!!
　スプロケがF14、R44とかだったら
　真のジム仕様ではありません。

ときに88のマフラーつけるとトルクあがんの？
それが可能なら

　　　バ　カ　弟　子　の　チ　ャ　ン　バ　ー　を　接　収　だ　!　!

ま特性悪くてもともーどそ、とか即効で言いそうだけど。
ああ、このスプロケのままで14000回転まで速度が乗ればなぁ。
11000回転で頭うちきちゃんだよなぁ。このままだと・・・。
そんなわけでちと妥協してR47丁にしようかと思う。

ノーマルのよさ>
　誤解を招く書き方シテ申し訳ないっす。
　俺が言いたかったのは21に28の足いれちゃったり、
　無駄にフロントで隠しちゃったりRSだRSだ騒ぐ人たちのことです。

俺もサーキット走るのでモアパワーって思うけど
それで下の馬力を犠牲にするのはなぁと思う。
サーキットONLYなら良いんだろうけど、
街乗りでやってるやつらばっかりじゃん。
ま、趣味だからその人次第だけどね。

漏れも町海苔しているﾔｼ等がﾁｬﾝﾊﾞｰ入れて2ｓｔらしさを
楽しむってのは解るんだけど、
実際、峠等で走ってるﾔｼ等はその特性を使い切れてるのだろうか？

いきなりﾁｬﾝﾊﾞｰ入れて下はｽｶｽｶ、上だけﾓﾘﾓﾘにしてしまうと
直線ﾊﾞﾝﾁｮに成りがち。でも普段からﾉｰﾏﾙで下を使っていても
ﾄﾙｸを活かした走りを押さえてさえいれば、何気に走れる。もち上でもね。
ま、弄るって言うのは、楽しむって事で。

>>401
あー確かにフロント13でリアがすっごいデカいの入ってました
あぶねーと思って87のエンジン載せて速攻で売り払ったから詳しいこと覚えてないけど

補足すると21のケースにシリンダ、ヘッド、89MC18のギア、クランク、ピストン
でマフラーが88MC18って感じ


イイですよ88のマフラー
加工すると下がすっごく太くなるしノーマルのままでも抜け良くて良い出来です

88のパーツでギアとマフラーと電装関係は良く使いますよ

質問でふ
乾クラMC21なのですが、クラッチのアウターインナー交換して
クラッチ板も交換したのですが万年じゃらじゃらです。
アイドリングでもじゃらじゃら。アクセル煽ってもじゃらじゃら。
クラッチきるとしゃらしゃら。。。


なんなんすかね？

21にフロント周りに28入れるのはよくないの？
事故ってたまたまよさげなの見つけて入れたのだが・・・。
連続かきこ須磨そん

８８のノーマルマフラー良いですね〜ただちょっと音がノーマル然と
しているので、もの足りない感じがします。

昔のモリワキのスリップオンどこかに無いですかね〜。

>>401
スプロケF13、R48って超ショートですがジムカーナ仕様なのであろうか。
チェーンは108リンクのまんまで足りるんでしょうかね？

>>407
ｴｸｽﾄﾘｰﾑ仕様とも言える？

MC21にMC２８の足＞
　Fはみればわかりますが年式によってスプリングの品番が違ってます。
　あまりよろしくないと思われる。まあ、でもフロントならそんなに
　悪影響はないだろう・・・が、
　　
　　　リ　ア　に　プ　ロ　ア　ー　ム　な　ん　ぞ　バ　ラ　ン　ス　崩　す　だ　け　だ

F13,R48>
　これジムカーナじゃ常識です。
　フロント上がりまくりです。
　それをサスの扱いと状態であがらないようにします。
　スラロームきり返しとかをウィリーしながらできます。
　でもそんなの常識です。

403>
　あんた悪徳商人だな(w
　エンジンは死んでますって言うことで売ったんなら正直者。
　エンジン絶好調!!とかいって売ったんなら

　　　　き　ち　く　け　て　ー　い　で　す

５ヶ月前から近所のバイク屋に探してもらってたNSRが来たって
連絡があったから今日、見に行くんだけど、
MC21を買うとき、クランクのシール抜け以外で「ここはチェックしとけ！」
ってポイントあります？

なんか87って虐げられてるな。性能云々は別として良いバイクなのに。

確かに８７はそれなりに良いバイクー。
同じNSRと名乗ってることに問題あるかも知れないケド。
ヘタにR1-Zとか乗るよりかはこっちの方がポジション楽で加速も速いかも。

マジメに事務者に８７載せたのはトルクが太いからデス。
完調の８７ってoff車みたいなトルクでてるんですよー。

キーをなくしてしまった。しかもスペアキーがない......
鍵屋に訊いたらキーシリンダーを持ってくれば￥3500で
新たにキーを作ってくれるらしい。
でも、はずし方がわからん(泣

２年ほど乗っていない（外でカバーかけて放置）'94NSRを
修理しようと思っています。
まずは、タンクにさびが出ているためサビ取りをしようと考えて
いますが、どこの製品のサビ取り剤が一番効くでしょうか?

はなさかじい。ボルト入れて振ってみて。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　みなさん　いろいろ悩みがおありですね
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>>413　トルクスで取れるはずです。よく見てください。

>>414　花さかよりもWAKOSのピカタンZが効きます。
　　　　　お試しあれ。

＞焔℃サン
本体が取れてもそれにつながってるコードが
車体の中に入っていってるのですぐに取れなさそうなのですが....
タンクはずせば大丈夫ですか?

>>415
>>416
ありがとうございます。
お店にあったほうを買ってきて、がんがん振ってみます。
ありがとうございました。

まだまだキャブとか修理には時間がかかると思うので、
また、よろしくお願いします。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>417　タンク下ろせばすぐにカプラーが見えるはず
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整備の出来ないバイクなんてありません。がんばってください。

＞焔℃サン
すばやいレスポンスありがとうございます。
これで走り納めのツーリングができそうです。
さっそく来週やってみます。

>>414
ｻﾝﾎﾟｰﾙの方が安上がり＆強力

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>421　それは激しい勘違いです
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サンポールは単に酸で溶かしているだけなので場合によりもっと錆びます。
使った場合、アルカリ性洗剤で中和しないと危険です。

＞アルカリ性洗剤で中和
それでは有毒ガスが出るのでは？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>423　作業着用の洗剤ならそうでもないですが
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やはり効きはいまいちですんで、ピカタンを薦めます

タンクの錆除去＆コーティング剤使ったら、タンクキャップのアルミ部
がボロボロに朽ちてしまったけど、キャップは外した状態で処理するの
が正しいやり方なのであろうか？
朽ちたキャップは復活可能であろうか？

MC21に
F、MC28SPフォーク
R、プロアーム
にした（なっていた）漏れは逝ってよし？
Fは自分でしたが、Rは買った時からなってた・・・
買った当時、無知でバイク屋に騙された(´･ω･`)
バランス云々は知らんが、不都合は特にない。

>>426
強いて言えばＲＳのマグホ入れたり、盆栽方向には進み易いかな。

>>426
真面目なバイク屋に持っていって
セッティング出してもらわないと・・・

多分「ノーマルに戻せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」で
片付けられてしまうだろうが。。。

峠やサーキットでちゃんと曲がれるのか？それ。


そこそこマトモなレベルで直すなら、
たしかNSR-RKのショックとアイファクの
スプリングで解決出来なかったっけ？
リンクは知らんけどな。

これ買って元に戻せばマトモになるんじゃないでしょうか。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28415973

実は、ガルに戻そうかと部品を集めてますた。
峠＆街海苔では普通に乗れてます。
純粋なMC21を知らんから、違いは解らんです。

MC16って、だめですか？
大体８０００キロ走行なんですが

>>426
＞不都合は特にない。
ｻｽに関しては普通に走るんで有れば問題は無いでしょ。
ただ、走る速さを追求するので有れば、其の型に合った物が良いと思う。
その方が、ﾃﾞｰﾀｰ有るし取りやすいから。
漏れはMC28のSM持って無いから同等品と解らないが、
21と28でｻｽのｾｯﾃｨﾝｸﾞが違っているのでと言うのがその理由だねぇ。

ま、ｻｽ云々は兎も角として屁立ったと思ったらOHをする事がまず大事だと思う。

>>431
自分が楽しく走れれば型古くても良いと思うよ。

MC16って、だめですか？
って言ってるようじゃだめだろうね。

MC18にMC18SPのサスペンションを前後入れてるがこれはＯＫ？

>>434
それは単にMC18のｸﾞﾚｰﾄﾞ内だから別に問題無いんじゃない？
って言うか調制機能追加＆便利。
ﾌﾚｰﾑとかﾊﾞﾗﾝｽに影響を与える様な変更って言ったら無いし
有ったとすれば単にMGﾎｲｰﾙ位だけだと思うんだけど・・

タンクの上に出てるチューブとかはいったいなんなんですか？

MGは無し(T_T)

ＭＣ２１に乗ってますが、ＨＲＣのＰＧＭ−３手に入りそうなんですよ。
ノーマルとどういった特性変化がありますか？
因みに用途は事務メインです。ノーマルのほうが良いでしょうか？

>>438
HRCの無鉛専用PGMは、無鉛ハイオクに合わせて点火時期、
特にデトネーション対策してある。リミッターもカットされるし、
サーキット走行にはいいと思う。事務屋の望むトルク特性に
なるかどうかは知らない。

>>436
ブリーザーチューブ
タンク内のGASが減る事で生じる負圧を一定に保つのとGASが溢れた時の逃げ管。

>>438
リミッター解除済み＆無鉛燃料によるﾃﾞﾄﾈ防止。
ﾉｰﾏﾙが一番良いが、頻繁に高回転を使うので有れば無鉛PGMも良い鴨。

漏れは、まだAVｶﾞｽ仕様なので特性変化と言うのは解りません。ｽﾏｿ・・

>>440
＞ブリーザーチューブ
＞タンク内のGASが減る事で生じる負圧を一定に保つのとGASが溢れた時の逃げ管。

ということはこれは無くてもいいものなのでしょうか?

ﾀﾝｸからでいるのはｶﾞｽｷｬｯﾁの処置をした方が良いと思いますよ。

>>441
ブリーザー塞ぐとガソリン出てこなくなるよ。
ホースをはずすと、暑い日にはタンクにガソリンかかるし

とすると・・・これ使った場合、http://www.oct-net.ne.jp/~wants/oiltank.html

ブリザーチューブ→→オイルキャッチタンク→→大気開放？

ワンウェイバルブをつけてます。

ワンウェイバルブが付いててもガソリンは出て来るんだな、無いよりましだけど。
元々ガソリンタンクのブリーザは大気解放でしょう、４ｓｔのエンジンのブリーザはエンジンに戻すけど。

>>444,441は同一の人？
ブリザーチューブ→→オイルキャッチタンク→→大気開放？
　　　　　　　　　　　　　　　
その製品は4ｓｔ用でしょ？

あのチューブは空気吸ってるだけ。
じゃ、ついてないのは？ってことになるけど、タンクコックから吸ってるわけ。
だからタンクコックを換えればいいわけね。

４３９，４４０＞
早速の回答サンクスです。
今はハイオク混合仕様なのでとりあえず付けてみて判断してみます。
デトネ対策済みってことはノーマルにハイオクだとデトネ発生の
可能性アリってことですね・・・う〜ん、難しい

最近『１７祭』見ないね。どこ逝ったの？

最悪です。マンションの下の駐車場にMC21カバーかけて置いてたんです。
押して出そうとブレーキにぎったらふにゃって・・・
見るとキャリパーが二つともありませんでした。
近所のガキか知らんけど、ブレーキホースぶったぎって
盗られてた。フルードがタイヤにかかってべとべとでした。
これタイヤ使い物にならんですよね？
ちくしょ〜！！！犯人見つけたい！！ってか派手にいじってないんだけどな〜。
質問なんですがキャリパーって９４〜のはつきませんよね？
ブレンボとか流用できないかな〜？

>>450
CBｽﾚには居ないの？
ま、途中でNSRに乗り換えたらしいけど・・ここでは見かけない。
其の後は何に乗るって逝ってたっけ？

かなり前にメインジェットセット探してた人へ
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona_p333.htm

>>451
タイヤよりまず塗装面に付いたフルードを至急水洗いしないと
塗装べろべろになっちゃうよ。タイヤは程度にもよるけど、
とりあえずブレーキクリーナー吹いておけばよろし。

１７祭って事故って入院して、その後借退院したときに上がってきた
以来見てないな。うちの地元の新聞にも載ってた事故だった（ｗ

>>454
そうなんですか。
１７祭って結構知られている人なんですね。
只のﾘｱ厨って思ってますた。

>>451
ブレンボはキャリパーサポートが有れば付きます。
ﾌﾛﾝﾄ廻りは互換が有るから付くと思います。
って言うかブレンボって高いYO。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>455 RS125なんかのが安いです
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中古が手に入る機会多いし、サポートなんて作っちゃえばいいしね。

>>456
＞サポートなんて作っちゃえばいいしね。
その発想出て来ませんでした。（照

そう言えば、ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾚｰｼﾝｸﾞがF−�Vに取り組んでますね。
やっぱり、来年でSPが無くなってしまうからでしょうか・・

>>451
MC21にMC28ｷｬﾘﾊﾟｰは不可
ｱｳﾀｰ換えれば話は別

>>456
RS125はｼﾝｸﾞﾙdｨｽｸ
R側はなんとかなるが、
もう一方はどんなサポート作るというのかい？ｸｽｯ

錆び取り剤は成分表示をみてみましょう。
市販されてるモノの半分以上はただの水だという罠。
　

度々ｺﾞﾒﾝ！MC16のパーツリスト持ってる人に、ちと聞きたい！

シリンダーヘッドガスケット
12251-KV3-701

シリンダーベースガスケット
12192-KV3-000（変更前の部品番号※旧版のパーツリストはこっちだと思う）
12192-KV3-680 （最新の部品番号※最新版はこっちかと。つか16のパーツリストて刷新されてるのかな）

クランクケースカバーガスケット
11391-KV3-700（変更前の部品番号）
11391-KV3-680 （最新の部品番号）

リードバルブガスケット
14132-KV3-000（変更前の部品番号）
14132-KV3-950 （最新の部品番号）

エキゾーストガスケット
18293-KV3-004

これと同一番号？
あってるならMC18にMC16のシリンダー部移植手術を実践してみます
わざわざ何故そんな事するかって？
そりゃ18、21の中古部品の値段が高いｋ（略）

89のエンジンと89RKのエンジンの違いを知ってる方いたら教えて下さい

>>458
あれ？そうだったっけ。激しく勘違いをしてますた。
でもﾛｰﾀｰは入ったよね？ま、ｲｲや、ﾁｮと逝って・・　ｶﾁｬ ;ｙ＝ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ところでさ、MC16からMC28までエンジンは全てMC16XXXX
なわけじゃん。なのになんで型式によってパワーが違うのかな。
PGM制御のためかい？
逆車によくあるインシュレータの組み込みとかじゃないよねぇ。

>>459
手持ちの第６版によりますと、
　　　　　　　　　　　　　　　　　
シリンダーヘッドガスケット（前期）12251-KV3-003　
　　　　　　　　　　　　　（中期）12251-KV3-013
　　　　　　　　　　　　　（後期）12251-KV3-023　
シリンダーベースガスケット　　　12192-KV3-000
R.カバーガスケット　　　　　　　11391-KV3-000
リードバルブガスケット　　　　　14132-KV3-000
エキゾーストガスケット　　　　　18293-KV3-004

といった感じですな。同一なのはベースとリードとエキゾースト。
ヘッドガスケットが三種類あるのが興味をそそりますが、恐らく
テラカラー導入時に微妙に圧縮比を変えてあるのだと思われ。
クラッチカバーは、以前MC18（89）にMC16のカバーガスケットを使ったら
どこにも取り付け不具合無いのにオイル漏れ起こしたことがあるんで
これまた微妙に形状が違うものと思われます。

>>463
ありがと！
シリンダーベースガスケットが同番号つう事はつくにはつくって事ですな
シリンダー、ヘッド（もち16用のヘッドガスケットで）、
あとピストンをすげ替えて交換すればあるいは流用いけるかも知れませんな

RCバルブの形状がどうかわからないっすけど現物あわせでやってみますか。
ヤフオクで探そ。。。

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>458　失敬　よく考えたらそうだね
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以前RZ250にRS125のキャリパー付けてる人が居て。
よく考えたら片側だけだよね　それってさ。。。

鬱なので逝ってきます。。。。。。。。

>>460
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄが無く正確にはわからんがｹｰｽ ｶﾊﾞｰ以外、殆ど違うらしい。ｴﾝｼﾞﾝまるごとなら搭載可能らしいがPGM ﾊｰﾈｽ ﾏﾌﾗｰはRK使用じゃないか？

ＮＳＲ乗ってるんですが、今の季節は、しっかり暖気しないと、吹けは、鈍くなりますか？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>467　初心者スレにいけ
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今日、初めてNSRのシリーンダーをホーニングにチャレンジすますた。下地が出て失敗すました。涙が出てきました(;_;)

みなさん教えて頂きありがとうございました。
中古でまともなキャリパー探してつけます。
ああ、NSRに乗ってたのがｽｺﾞｸ昔に感じます・・・
今はちゃりんこで耐えてます。

>>469
そうなんですか・・それは鬱ですね。
漏れもﾎｰﾆﾝｸﾞﾂｰﾙって使ってみたいんだけど
ｸﾛｽﾊｯﾁを付けるﾂｰﾙは無いんだろうか？
検索したけど見つからない・・

>470
　中古で買ってもピストンとシールは
　交換するものと思ったほうがよいぞえ。
　大体料金的に1万6千円。

　素人の無整備なキャリパーなんぞそんなもんです。
　固着、ピズトンにさびなんてあたりまえ。
　そのレベルと思ったほうが良い>中古。

　一番良いのはレース屋からかうこと。
　安くて手入れの行き届いたものが手に入る。
　ま、人によるけど。
　ヤフオクくらいだよ>パーツの値段がおかしいの。
　MC21なら5万以下が本当の相場だろ。

>>471 検索してもないねぇ 明日、うちの社長に聞いてみます。

NSｼﾘﾝﾀﾞｰのﾒｯｷ層ってどれくらいなんですかねぇ？再ﾒｯｷすると、はうまっち？

F側13丁のスプロケットって何処からでてるの？
AFAMやサンスターは14丁〜なんだけど？

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　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>472　バラせるキャリパなだけいいですよね
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左右にパカッとわれるんで、こまかくオイルの経路を掃除できるし。
ばらせるってことはかなり細かく部品も出るということですしね。

>>474
エトスデザイン
http://cycle-world.jp/ethos_road_parts/ethos_road_sprocket_front.html

>>476
ありがと
謎が解けた

>>471
『工具屋に聞け』言われますた。来週、〇〇機工の営業マン来るので聞いておきます。
もう暫らくお待ち頂いてもよろしいですか
ｽﾏｿm(__)m

ｵｵ・・>>473.478氏
申し訳無い、そして有難う御座います。

>>474
因みにAFAMのR　33、34は製造終了だそうだ。前に注文したら「無い」と
そう言われた。が違う量販店に逝ったら在庫は有りますよ。だって。
騙された・・

>>473
ＮＳのシリンダーって、どっか（ＨＲＣワークス御用達）でやってくれるんでないの？
たしか一個25000円ぐらいと高いけど再メッキしてくれるらしいよ。
でも抱きつき程度ならこれで復活できるかも知れないけど深い傷の入ってしまってるシリンダーの復活はできるのかな？

それからフォークのインナーチューブを短くできる方法を誰か知らないですか？倒立フォークの全長が長いので短くしたいんすＹＯ
マジメに回答お願いね♪

>>473
ＮＳのシリンダーって、どっか（ＨＲＣワークス御用達）でやってくれるんでないの？
たしか一個25000円ぐらいと高いけど再メッキしてくれるらしいよ。
でも抱きつき程度ならこれで復活できるかも知れないけど深い傷の入ってしまってるシリンダーの復活はできるのかな？
しかしメッキにホーニングしてもメッキは大丈夫なん？？

それからフォークのインナーチューブを短くできる方法を誰か知らないですか？倒立フォークの全長が長いので短くしたいんすＹＯ
マジメに回答お願いね♪

>>481
大丈夫かどうかはわからんですが、やったら失敗すますた。
再ﾒｯｷ \25000かぁ はぁ 鬱

>>481
大丈夫かどうかはわからんですが、やったら失敗すますた。
再ﾒｯｷ \25000かぁ はぁ 鬱

>>483
新品が４万円ちょっとなので差し引いて15000円は微妙。
これがＲＳやＴＺのシリンダーならわかるんだけど
新品で８万もするしね
もっと安いとこありそうなんだけどねメッキは

>>484
もうMC18は低ｺｽﾄで維持していくのは難しくなってきました はぁ

・改造マニア

改造して悦に入る人。

・ブランドマニア

○○のパーツを入れたとかＨＲＣのパーツを入れたと悦に入る人。

これらを総して盆栽野郎といふ。

でそういう人に限ってタイヤの端っこ使ってねーんだよな。
タイヤ使ってないＹＯと笑ってあげなさい。遠慮せず後ろから煽り倒してやってね。漏れは先日に８８にＪｈａチャンバーついたの煽り倒してガードレールに刺さりますた（・∀・）
これで貴重な８８が一台消滅！

>>486
Jhaチャンバーつきの'88煽り倒してたら自分がガードレールに刺さったのか？

>>487
其の様だね。
ま、刺さろうが刺さるまいがﾊﾞｲｸは大事に。

筑波でも逝ってくるか。（ｗ

人に価値観を押しつけられてもなぁ、まぁお約束だけど
何はともあれ、早く復活して下され

>>487
違いますが何か？

>>488
筑波でハイサイド食らわないようにね。最終コーナーでシボーンした選手しるしｗｗｗ

>>486
貴重なNSR潰す（潰させる）なよ。

あらゆる意味でアンタはDQN。

>>486
殺人未遂だな
日産Ｌ型では、オーバーサイズピストンが合わないほどボーリングしなければならなくなった時は、
メッキシリンダーにしてサイズを合わせるらしいな、メッキはかなり厚くかけられるみたいだよ。

盆栽万歳

あ〜、俺のNSRタイヤ真中しか減ってないなぁ。
ドラッグレーサーだから別にいいけど。

>>491
相手のミスによるものだからな。文句言うならガードレールに刺さったヤシに言えよｗ

>>492
漏れは直接手を下してないので殺人未遂にはなりませんＹＯ？
相手は足を骨折してたようだから山のふもとまで降りて公衆電話から救急車呼んであげますた
めんどくさいから現場には戻らずそのまま帰ったからあとは知らんけどｗ

>>494
８７年式に乗ってるなら所詮その程度だろう。８７ＲＫなら別だがなｗ

>>495のDQNよ
未必の故意という言葉を知らんのか？

495さんは何に乗っていらっしゃるんですか？

>>486はバイクに触ったこともない中学生が書き込んだネタなんだから過剰反応しないように｡ｗ

あのー、すみません、教えてください。
給排気ノーマルでHRCのリミッターカットが付いていて、混合給油
のMC21なんですが、ハイオク入れてないと焼きつくと言われてハイ
オクを入れてるんですが、似たような仕様でレギュラー入れて焼き
ついた方っていらっしゃいます？
普段は小さいサーキットで使ってます。

HRCリ解で点火時期が変わるって話は聞いたことないからなぁ。
変わったとしてもハイオク、レギュラーは関係ないと思う。

>>499
デトネカウンター入れれ。
とはいえ吸排気系ノーマルでエンジンもいじってないならレギュラーでもいいような気がするけどな｡

ttp://www.tygaperformance.com
ここの人に問い合わせた所、MC21の腰下（乾式って書くのかな？）+MC18の腰上がベストだと言われた。
なんでなんだぁー。
>>499
ハイオクやめとけ。
たしか、NSRにハイオクはよろしくないと聞いたぞ。セッティング狂うし、元に俺MC18だけど、ハイオク入れるとかぶるし。たしかプラグを一番下げれば大丈夫みたいな事は聞いたことあるけどね
MC28の場合はべつとして。

>>499
STﾚｰｻｰ仕様か？
何のためにﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてるの？
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れたかったらﾘﾐｯﾀｰを戻せば？
てかそんな香具師は燃費の良くて耐久性のある株でも載ってなさいってこった　ｸｽｯ

YAMASIDA入れとけ

>>500
ﾘ解でMAP変わるの知らない？
某ﾒｰｶｰのり解ではMJ交換までしれとあった筈

>>501
ﾃﾞﾄｶﾝ入ってるならﾚｷﾞｭﾗｰでも（ﾟдﾟ）ｳﾏｰだな

>>502
ｵｸﾀﾝ価が変わるからﾌﾙﾉｰﾏﾙだったらﾚｷﾞｭﾗｰを推奨する

ご回答どうもありがとうございます。
なるほど、点火時期がかわってるんならハイオク入れたほうが安全ですね。
別にレギュラーを入れたいわけではなくて、ハイオクの理由はなんでかと
思ったもので。リミッターカットは買ったときから付いてました。

>>506
けど吸排気系がノーマルならかなり安全マージンあるのよ｡点火時期変えてもね｡
まあ、ハイオクいれて害はないから出費以外に問題ないか・・｡

>>506
点火時期じゃなくてＲＣバルブの動作が変わるんだよ。
高回転域を多用するならハイオクの方が良いでしょう。

やってみそ
たぶんかぶるよ。おれげんにかぶったもん、変えた瞬間にね
金あっても、パワーさがるよ、ハイオクいれたら。レギュラーがいいって

誰か>>509の現象をちゃんとした根拠をもって説明してくれ。
俺には理解不能｡

ちょっとページからぱくった

バイクにハイオク燃料を入れたいと云う事ですが、まず、止めておいたほうがよいでしょう。
なぜならハイオクと云うのは、レギュラーよりも燃え難く造ってある→点火時期を遅らせたのと同じことになります。(燃焼速度は速い)
この対策として、プラグ・プラグキャップ・ハイテンションコードを高効率の物と交換するという方法があります
特に2stEgの場合は、2stオイルとの相性もあり、最悪の場合焼きついてしまう事もあるそうです。

ちなみに、私のNSR250は、NGKのVXプラグ、オイルはヤマハスーパーRSを使用して、ハイオク仕様としています。



だそうだ。
まぁ、俺はプラグ一番下げと言ったが、はたして本当にそうなのかはわからん。
確かハイオクは燃えづらいかなんかだったなぁー覚えてない。

ちなみにここね
ttp://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/higasoline.html

てかそんなに気にするほどじゃないんでないの？
俺はハイオク入れてるけど何も問題なく走ってるし、かぶった事もない。
レギュラーを入れてた時期もあったがはっきりいって体感も変わらない。
自己満足で入れてるようなものだがそれで良いと思ってる。

まっ、変わらんっしょ。それ以外に色々ようそがあるわけだし、たまたまおれがかぶったかもしれんし。俺KSRにはハイオクいれるが、NSRにはいれる意味がないと思っていれてない。
なんかもんだいが出たらその時点で決めればいいでしょ

>>496
なんだ、オマエは。謝罪の言葉が欲しいならくれてやる。
ごめんＹＯ！

>>497
ＭＣ２１ノーマルだが？

>>498
脳内妄想で判断しないように。

>>511
なんかの州境にお入りですか？
勘違いも甚だしい。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　
　　 /　　 ノニ∧　＼　　
　　|　　　　 ・　・　　 |　
　　|　　　　 ）●（　　|　　>>155
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　ＭＣ２１のノーマルだとパワー不足だろ。
　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　チャンバー変えたりしないと、もったいないぜ。
　　　　／　　　　 ＼　　　　　　ちなみに俺は８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰだ。
　　　/ /＼　　　/￣＼　　　　　　速えーぞ。めっさ怖えーぞ。
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

>>515
金の無いﾉｰﾏﾙｦﾀだな。ﾌﾟ。

>>516
おい、言うだけで逃げるなよ。
説明しろよ。俺は俺の得た情報から述べてるだけだ。

あっフルパワーだよ。
改造点は、ＤＡＹＴＯＮＡチャンバー
ＲＣバルブリミッター解除（これだけで６０馬力は軽く出るらしい）
後は知らん。推定７０馬力と俺は思ってる。

ﾊｲｵｸは萌え難い。
ｵｸﾀﾝ価が高いと圧縮比を上げても自然発火し難く
ノッキングが起こりにくいというもの。

ﾉｰﾏﾙに近ければﾚｷﾞｭﾗｰが良いと思うよ。
しかし、>>513氏の逝っている様に漏れは余り気にしないな。

>>516
ｵｸﾀﾝ価＝ｱﾝﾁﾉｯｸ性
まずはプレイグニッションとデトネーションのお勉強から始めよう。
ぷらぐきゃっぷ換えるのはそのあとね。

522は>>519宛てね

自分にレスしてどうする。
だから、あんたそれだけじゃやないんだって。ハイオクは燃焼速度が速い+燃えにくいって点もあるわけ。

オクタン値だけじゃないって事はあんたもわかってるはずだろ？俺はそこを述べてるわけだ。
お勉強はお前がしろよ

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　あのー　のーまるリ解でも58馬力は出るんですが。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>526
俺のは何馬力ぐらいあると思う？

どなたかＭＣ２８のＦフォークおくれ。
ささりますた。

ハイオク入れて焼きつくというのを信じているのかい？
ホンダに電話してみましょう！

ちなみに私は513と同意。

>>528
RVFのにすれば？あれって問題あるの？

>>529
俺はそんな事述べてないが？自分はかぶった、ってそれだけ。馬力が下がることはありうる。ただそれだけだ。リンク先のコメント＝すべて俺っておもうなよ
それに、お前俺のさっき説明した燃焼速度の事まだわかってないだろ。

>>530
確かRVFのフロント周りをポン付けだとハンドルロック不可になる仕様になったと思うけど…
それにヤフオクで買っても高くつきそう>>RVFのフロント周り

>>532
うんうん、高いよな。
MC28はリバウンド調整できたっけ？

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>527　60馬力出てないんじゃないかなー
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ただ部品をつけて馬力が出るわけないじゃない。

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　ちなみに　俺のバイクの仕様ね
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HRCリミッタ解除・エアクリフィルタ取り外し・PWJカット。
クラッチはあえて湿式です。
これにあわせてキャブセットしただけですよ。

こんな仕様で５６か７馬力だったかな？
ノーマルなのにパワフルで面白いバイクになりました。

>>527
只馬力を上げれば良いと言う物では無い。
ﾊﾞｲｸを如何に速く走らせる事が出来るかが鍵だ。

と言っても、君はまた事故るから辞めて置きなさい。ﾏｼﾞﾃﾞ･･

アブガスのお勉強も必要ですな。

>>511.512
そんな根拠のない素人の書き込み鵜呑みにしてどうすんだ？>>522のいうとおり、
もうちょっと勉強してから書き込めよ｡ここ見てる初心者が困惑するだろ｡

普通にアブガス使うやついないだろ。
なんか、冷めてきた所でだれかなんか始めてくれ。

>>538
あんたもしつこいねぇー
だれも信用なんかしちゃいないって、あんたらみんな燃焼速度の事とかまるっきり無視してるでしょ？
あーだこうだ言ってないで自分の考えてることをバックアップするような証拠を持ってこようよ。ただ俺はそれをしただけ。それにさぁ、俺は聞いた事、調べたこと述べてるだけなんだから、ってはっきり言ったじゃん。

必　死　だ　な　（　ｗ

かなり必死だべ。
ただ自分の意見を述べただけで、ここまでいわれちゃ困っちゃうよ。
みんなで、意見を言い合ってさ、証明するのかと思ってたら。ちがうちがう、って言うだけでさ。
こまっちゃうよ。

一週間乗らなければキック２０回ぐらい
３週間乗らないとキックだけで一汗かきます
これって普通？それとも調整で直るのですか？
かぶってる感じです

>>540
燃焼速度の違いがどう影響するのか教えてくれ｡頼む｡

俺はこう思った
燃焼速度が遅いし、燃えにくいと、圧縮比とかあげないかぎり不完全燃焼起こして、かぶるってかんじだと思う。

>>540

＞　あんたらみんな燃焼速度の事とかまるっきり無視してるでしょ？

というからには知ってるんだろ？あんた。俺知らないからさ。頼むから教えて｡

俺の８８が６０馬力出てないって？
　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ＼　／　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　アン・ニー！！！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／
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　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿　>>焔℃
｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
!、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　ヽ､＿ヽ


　　　　　　　　　　　　　　

萌えにくいのも燃焼速度も認めます。
燃焼速度は空燃比によって大きく変わってしまうので気にする範囲じゃないと思う。

カブったのはそれ以前の････

市販のハイオクの一番のメリットって洗浄剤だと思ってる。

>>546
おい、おやじ読めよ。
って文句ばっかり言ってないで自分でも調べてこいよ
すくなくても俺は自分の思ってることをちゃんと述べてるし、それをバックアップしてるぞ

>>焔℃
君は５７馬力？たっちのそんだけしか馬力出てないの？
遅そうだね。しかもノーマル？つまらなそう・・。宝の持ち腐れだね。
社外チャンバーも買えないのか。ダセー。
>>536
スタートダッシュや直線なら無敵だぞ。フロント浮きまくりじゃ！
もう夜中は走らないし、誰もいない所しか飛ばさないから大丈夫だ。
８８乗ってる神は俺だけか？

>>548
うん、俺もそう思う
前に書いたように、色々状況によってありえるから「これだ！」とは言えないけどそう思った

そうだね、ハイオク使う人は大体が洗浄剤のメリットとデトネ―ションが怖いからってかんじだと思う

フロント浮きまくるのはリアサスがヘタってるからじゃないの？

>>545
おいおい。>>511には、

＞　(燃焼速度は速い)

て書いてるぞ｡なんで遅くなっちゃったんだよ。ネタか？（藁

>>553
すまん書き間違えた
ってかまだお前は文句たれたれか。ちゃんと証明したんだからだまれよいいかげん。
あんたさっきからがきみたいにあーでもない、こうでもないって言うだけでなんも貢献してねーじゃねーか

>>552
　　 　 ＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　それだけパワフルなんだよ
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>550　君はこれでも読んでおけ。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
. 　 　　電話　相談　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |
ttp://tsrjp.com/races/endurance/02mote7/index.php?Num=1&MainFile=7001.html&Title=2002%94N%82%E0%82%C4%82%AC%83I%81%5B%83v%83%937%8E%9E%8A%D4%91%CF%8Bv%83%8D%81%5B%83h%83%8C%81%5B%83X
そしてすこしは心を入れ替えろ。

君の無意味な加速とか減速が他人の命を危険に晒してるんだと自覚しろ。
文句があるならメールでもよこせ。

あと、俺の給料は多分君の鼻くそみたいなバイト代とは比較にならないと思うんで念のため。

おれもいいかげんネタレスにするか、冷めてきたとこで

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>555　はっきり言わせてもらうと
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. 　 　　電話　相談　|
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馬力がほしければ1000ccクラスを新車で買いますがなにか？

>>558
相手にしすぎ。
いい加減にしてくれ。

ハイオクにするだけで燃焼速度速くなるの？
圧縮比まで高くすれば速くなるだろうけど。。。

>>550
誰も居ない所って何処か？ｻｰｷｯﾄか？
公道だったらやめとけ。
と忠告する。
っつーか、君が来ると間違い無くｽﾚが荒れるので大人しくしてくれよ。

>>559
そうだね。ごもっとも。もう寝るわ。

っつーか１７祭よ、何馬力出てるか知りたかったら
どこかで測定して貰えばいいじゃんか。


まあ３０万以下で買えるようなタマが、マトモな性能を保ってるとは思えんがな。

>>560
そうだよ、ハイオク自体がそういう特性があるわけ。
アブガスとかELFガスとかもまた（わかんないけど）速い、遅いって特性があるわけ

>>554
どこが証明されてるんだよ｡いい加減なソース引っ張り出してわめいてるだけだろ｡

検索してもイマイチいいのが見つからなかったがこれでも読めよ。
http://www.inv.co.jp/~nakada/hioke.html
http://www.asahi-net.or.jp/~tp8t-hskw/tokyo-university/car/faq-car/faq-gas.htm
http://www.rashinban.net/htmlmail/roadster/00012/msg03204.html

お前ら知ってるか。
金持ちは喧嘩しないんだぜ。
２チャンネルもやらないか。

　.|＼|＼ｌ＼|＼　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　...　|＿＿＿＿　　ヽ　　　　　　　　　　
　　　　　　　| 　　　　　丶　丶
　　　　　　　|⌒　　⌒　丶　丶
　　　　　 .　|　・ 　・　　　| ＿|
　　　　　　｜　⊂　　∴　ﾚ6)|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜ ＿＿＿　　Ｕ　|　　 ＜　>>556 うるせーバカ！
　　　　　　 ＼ ヽ＿／　　 ／,l.l、,ｌ.l、＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.＼＿＿_／ヽ_|　| |　|
　　　　　／￣￣ﾍ　　 /　/ﾍ ￣￣￣|
　　　⊂/　　　／=⊃/　/　 ﾍ　　　　.|
　　　 /ゝー ノ　/ ／（０-‐　 |＿＿__;|
　　　（　　 �凵j<○／（０）_ノ丿　/
　　　 ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽﾍ_ ﾍ＿／
　　　　(⌒‐|:|　ﾍNﾟ　　ﾍﾍ_ ﾍ＿
　　　/// -|:| 二ﾍS　　 | ﾍ　 )‐-ﾍ
　　 || :| / |:|　三ﾍ R ◎ | / ///ヽ |
　 . || :|: | |.| ゞ|-ノ　 　　 / ゝノ ニ・|
　　 || :|ﾍ_ﾉ / ￣￣￣￣ﾍ ﾍ ゝ_ﾉ /
　　　 ゞ＿ノ　　　　　　　　ゝゞ＿ノ

>>565
俺も証明してやったから
ってあんたも十分いい加減なソースだぞ

って俺の言ってることはまちがってないって言ってる人だって元にいるんだから

>>556
そのアドレスは、罠かも知れないから俺は行かないよ。
＞君の無意味な加速とか減速が他人の命を危険に晒してるんだと自覚しろ。
＞文句があるならメールでもよこせ。
そんなこたぁ分かってる

あと、俺の給料は多分君の鼻くそみたいなバイト代とは比較にならないと思うんで念のため。
プチン・・。

>>565
あんた今それよんだが墓穴ほってんぞ
もう一回読み返してみろ。俺の言ってることがまちがっていない事が判明するから

　　　　　　　　　　　　　　　　 　/ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　｀!、＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,,ｰ''´＼ 　|　　i
　　　　　　　　 　 r ,,_　　,, - ''　　、　 ヽ. |　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　／⌒ﾐヽEヽ
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　　　　　　　　 ,, - ''￣　 /　/´.　　| 　|　／二ヽヽ/ ."ii [_] iiヽ->>焔℃
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　　　　,, - 冖 '' ￣　　　 |　 ヽ　　___｀ヽ|＿＿＿)
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　　.|　ノ　　　. |　 |　　　　｜　　　　 ￣|||||||||｜ 　＜　いたずらばかりしおって！
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　　　　　　　　 l"´　└--'_三河屋_j_ _ ＿ _ゝ/￣￣ナ'''''　￣￣￣_.......|
　━　━　＝＝l二二l............. _＿＿|　 |｜ ヽヽ: : : ;ヽ　 - ‐＿ 二-一'､ゝ
　　　　　　　　　　　└┐:::ｎ一<:::::::::::|.....|...!　 |_「‐--`-‐￣
　　　　　　　　　　　　　L::::l」＿｀ｰ一┘:┴､-＼-〜"´

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちわー！
　　　　　　人
　　　　　人 人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みかわやでーす！
　　　 ||人 人 人
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼
　　　|　　□□　　 |
　　　|　　□□　　 |
　 卜|　　□□　　 |
"".ヒ|　　　　　　　|""""""""""""""""""""
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ

１７祭よ、ＡＡが使えるようになって嬉しいのかもしれんが、
無意味な使い方は初心者丸出しで みっともないだけだぞ。

17祭事故ったのか？バ〜カ

>>558
ＮＳＲのぶっ飛び加速は、大型に真似できないぞ。
　　　 　∧＿∧
　　　（　´∀｀）
　　　（ 　　　 ）　　　 　　　　　　　　　　　　
　　　（＿_）＿） 　　　　　

>>561
こっちは田舎だから、広くて長い直線がたくさんあるんだ
>>563
お金もったいないからダメ！
>>573
面白いでしょ？
>>574
よーわからん。

>>575
それは違うよ17災くん

せめてAAのズレは直せや・・・>>17祭

>>575
大型に負けたくないのは解るが、それは無い。
両方乗ったから間違い無い。

（・Д・）＜デイトナチャンバーで威張ってる１７祭が居るスレはココですか？

デトネチャンバー（ｗ

あかん、ＡＡ探してたら、時間が掛かる
ちと休憩だ
あばよっ！

>>577
８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰのフルパワー乗ったこと無い奴には分からないだろうなー。
>>578
もう飽きたからしない
>>579
負けたくても、ゆっくり回しても、自然に、大型に勝ってしまうんですが・・。
はい、信号発進→ミラーを見る→車やバイクが点に・・。
>>580
ステッカーには、ハイチ、パフォーマンス、ハイチ、クオリティーって書いてあるぞ。

（・Д・）＜俺が時代遅れのＮＳ２５０Ｒで勝負しちゃるから来いっ！
　　　　　　ソレに勝てたら大型で勝負しちゃる♪（ｗ

>>582
まだ生きてたのか
ﾃﾞｲﾄﾅﾁｬﾝﾊﾞｰってあなたのNSRは原付ですか？と煽ってみる
ﾄﾞ田舎に住んでるからｼｸﾞﾅﾙｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘか（藁
てか誰も相手にしてないの解ってない？
ﾀｲﾔの真ん中しか減らないDQNちゃん　ｸｽｯ

大型ってダンプとかバスだろ？
そりゃNSR様には適いませんなお代官様

>>584
俺は、休みの日とかは、（日曜日）いつも久居市内を走り回ってるからすぐ見つけられると思うぞ。
雨の日は走らないぞ。
俺を見つけたら、堂々と横に並んでくれ。
>>585
まだまだこれからだ。
デイトナチャンバーは別名、スーパーダッシュチャンバーって言われてるんだぞ。
＞ﾀｲﾔの真ん中しか減らない
まぁ直線番長だからな。
>>586
つまらん

２ストなんて、ＤＱＮの乗り物だろう、な？みんな！
・・・あ、いけね。
お前らみんなＤＱＮだったよな。
ＤＱＮに面と向かってＤＱＮって、言っちゃったよ。てへっ。

ついにこのスレにも１７祭が来るようになったか・・・
放置でおながいします。

（・Д・）＜オマエが勝負しに来いっ！

つか、デイトナなんて付けてっと８８が可哀相だゾ？

>>17祭
あれ？ＭＣ18って、、、
前、確か21か28に乗ってなかったっけか？

>>588
物による
>>590
あんた何処に住んでる？
デイトナで十分満足してるぞ！直線は恐ろしいぐらい速いし、速すぎて回せないし、スタートダッシュも、めっちゃ速いし。
アクセルウィリーだけで、十分フロント浮くし！５０００回転でクラッチミート使ったら、猛ダッシュしながらフロントが軽く浮くし！
それ以上はバクテンしそうで怖いからやらない！燃費も中々いいぞぅ！
おまけに車体もめちゃ軽！めっちゃくちゃ速い。

>>591
ＭＣ２１乗ってて、事故されて、大破さ。
俺は太ももの骨折。あれ以降、街中では、おとなしく乗ってる。
けど誰もいない直線に行くと、暴れ馬に変身。
今、俺が乗ってるのは、８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰのフルパワー仕様だぞ。
推定７０馬力は、あるはず。

（・Д・）＜俺は千葉の成田だ
　　　　　　待ってるゾ♪

>>594
またなっ・・。

>>593
おいおい！もう事故ったのかよ！（´Д｀;
もっと大切に乗れよ！

ところでその大破したMC21、俺にくれんか（笑

>>596
事故したのは６月１３日だぞ。
詳しくはここを読んでくれ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034406770/l50
事故したＭＣ２１は、もう業者に５万円で買い取ってもらったぞ。

歴代NSRの中で88が一番暴れ馬と言われるのは
PGMの制御をエンジン回転数のみで検出している為であると思われる

シリンダーの楕円フランジ部分を削って真円にしてみた強者はおりませんか？
チャンバー外す度に気になるんですが・・・・
やった事ある人インプレのｷﾎﾞﾝﾇ

『訂正』
＞やった事ある人インプレのｷﾎﾞﾝﾇ
やった事ある人のインプレをｷﾎﾞﾝﾇ

バカ弟子のNSRにフォースチャンバーをつけてみた。
感想はたたかれるであろうことをかくごしつつ
本音で語ってみる。
ちなみにつけたバイクは94SEノーマル。

１　下は使い物になりません。
２　5000以下はカスですが、パワーバンド以降はダイヤモンドです
　　まぶいです（ｗ。
３　バンク角は間違いなく足りません。俺だとサイレンサー削り倒します。
　　ちゅーかS時で間違いなく両側膨張室をへこますこと請け合い。
　　当然ふつーにフルバンクして。
４　直線番町仕様(W
５　良くも悪くも2STらしさが主張された味付け
６　質感は大変良い。
７　リア車高を上げること前提に作ってるなぁと思った。
８　音はしょぼい。Ｆ３時代のチャンバーのほうがはるかにレーシーってあたりまえか
９　個人的だが勝ち上がりが足らん。
１０　つけにくい。

こんなところでーす。

>>597
貴様の大破したＭＣ２１の画像をうぷすれ

しっかし住所氏名、不倫関係まで暴露されているのにもかかわらず
いまだ2CHにいるってのはスゲ-事だよ。

17祭、勘弁

も　う　来　な　い　で

>>599
あそこは俺も非常に削ってみたいな、メッキは大丈夫なのか気になるけど。
８８はほぼまん丸です。上の方が少し狭めてあるだけ。

徹底して放置されてたのに、焔℃が相手をしたばかりに居座れたようだね。
ご愁傷様。

>>601
サイレンサーのタイプもｷﾎﾞﾝﾇ

>>502
８８のシリンダーはポートタイミングがやや高回転になってるのでパワーが出ると思われ。
付け加えて>>605に書いてある
＞８８はほぼまん丸です。
というところで証明されてるんじゃないかな？
それと８８はリミッターカットのみで６５馬力出るなんていう話もあるくらいだし
個人的にはＭＣ１８のシリンダーの形が六角になってるのが萎え

>>601
＞音がしょぼい
JHA特有のパリパリ感が無い？
＞直線ﾊﾞﾝﾁｮ仕様
様はﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ以降の加速は鬼だと？

あぁ・・付けて観たい・・

>>601
おいおい、馬力規制されて、所詮５０馬力近くしか無いＮＳＲが何を言うか。
俺の７０馬力近くあるＮＳＲに適うとでも思ってんのか？
何が直線番長だボケ、フルパワーの８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰも乗ったこと無いくせに。
>>602
デジカメの電池が無くて無理だったさ
>>603
いつでも勝負してやるから久居市へ来いよ
>>604
俺はここのリーダーだぞ、フルパワーの８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ乗ってるのは俺だけだと思うし。
>>606
所詮、ＭＣ２１のノーマルしか乗れない奴なんか相手にしたってしょうがないだろ。
>>608
俺のは絶対７０馬力近くあるぞ！

フォースチャンバー
基本的には>>601に同意。
個人的にはかちあがってウインカーが溶けるのも嫌なので今のレイアウトは気に入ってる。
がキャリパーの所にサイレンサーが来てメンテナンスがやりにくいという欠点が・・・

チタンサイレンサーだけど音は前つけてたオーバーレブよりは良かったなぁ・・・

>>610
書き込みがつまらん

７０馬力近くってことは７０以下なのか

あれ？思ったほどたたかれてねーや。

サイレンサーはアルミ。
サイレンサーの形状を見た時点で
下なさそうなのはわかった。
がいか二点が優れているのでさほど気にならないようにしてある。

１　ラインカーブがきれい
２　ふけあがりが速い。

2STらしく上の加速はすごいが、
そこまでの引っかかりとうが少ないので、
きれいに回る。結果的にふけあがりが速く、
下が少ないことはまちのりでは気にならない。
が、スタート時は別。いつものつもりでスタートしたら

　ス　ト　ー　ル　し　ま　す　た　・・・

>>613
まぁ、ノーマル＋配線ブッチで６０？６５？馬力だから、チャンバー付けてるし、本当に７０馬力超えてるかも知れんぞ。
そこまで無くとしても、速すぎて回せないわ
>>614
おいおい、スタートダッシュが遅くてどうすんの？
かこ悪いよ

おい17祭、http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037857687/l50で
待ってるぞ。

>>615
金掛ければ、誰だって馬力上げれるし
ｽﾋﾟｰﾄﾞだって、ｱｸｾﾙ開けりゃ誰だって出せる。後は自制心の問題。

っつーか、君を待ってるｺﾃﾊｿも居るではないか。
逝って上げなさい。（微笑

17祭って超有名人じゃん！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

リーダーとか言ってるよ。
最終的には俺は神だとか言いそう

リーダー？誰のこっちゃｗ
お山の大将もいいところだ

88は配線カットで大体５０ぐらいだな。
チャンバー替えてエアクリノーマルで６０近く。
７０馬力は８８だとかなり苦しい。

>>620
俺がリーダーだぞ。
フルパワーの８８ＮＳＲ２５０ＲのＳＰ乗ってるんだぞ？
神以外は、乗ることが許されない伝説のバイクなんだぞ？
もちろん、俺みたいな神が乗れば、神のように走り、神のように、飛ぶ!
それ以外のへタレが乗れば、当然即死に繋がる恐ろしいバイクだ。
俺は神だからこそ、乗れてる、そして生きてるんだぞ
はーはっはっは!

>>１７祭
ダイノマシン置いてある店で馬力の測定してもらえ

>>621
君のセッティングがへタレなんだよ?
ここ見てよ?ノーマルで５８馬力は軽く出てるよ?どうよ?
http://yamasita.tripod.co.jp/data/88nsr_58.6.html
しかも、改造したら７０馬力軽く出てるよ?
http://yamasita.tripod.co.jp/data/88nsr_70.7.html
http://yamasita.tripod.co.jp/data/88nsr_71.2.html

>>622
１０年前はどっちを見ても８８ばっかりでした。

>>623
ナンボすんの?

>>625
同じバイクを見ないよりマシだぜ
まぁ見ないと思うけど

>>626
折れはやったことないからわからん

>>628
そかそか
君は何乗ってるのかな?(*^_^*)

仮退院してたときとえらくキャラが違うな。結構しおらしくて
好感もてたんだが。ただ情緒不安定なだけかもしれんけど（ｗ
ま、いざとなったら久居まで行くよ。1時間くらいだし。

>>629
ホンダのリッターマシン

>>624
ドッグファイトで71・・・カタログデータどうりだな。
大体それが８８の限界。
ちなみに同じ頃のドッグファイトの広告によると８９.９０以降はそれ以上の馬力ね

>>630
いや、現実は、真面目でめっちゃ優しいぞ・・俺は。
ここは冗談半分で、性格を作ってる。
前は前で、ちょっと辛かったからねー。暴れる力なんてもう残ってなかったし。
久居市まで一時間で来れるだって?と言うことは、愛知県に住んでるな?
>>631
リッターマシンですか・・。

>>632
２５０で７０馬力なんて、本当に凄いよな！

ttp://www.dogfight-racing.co.jp/race/f3.htm
>>629
おい、88最強とか言ってるけど↑のﾏｽｲﾝはどうだ？
君のﾏｼﾝと随分違うと思うぞ。
っていうかまだ居座る気か？

>>635
へぇ~、凄いねー。
だけど、街中では速すぎて回せないじゃん
サーキットじゃないと効果を発揮出来ないんじゃない?
俺はそんなに邪魔か?

>>634
86年式のTZで70+αだから一般公道用としては凄い数値ではあるな。

>>637
ああ、とんでもない。

87も88も89も乗ったけど普通のバイクだよ。
直線張るんだったらＲＺ系の方が速くないかい？

はっきり言おう。
邪魔ではない。
っていうか、
＞ここは冗談半分で、性格を作ってる。
って事なんだな。
ﾘﾛｰﾄﾞしてなかったよ。
でも、無意味なＡＡはしない方が言いと思う。それだけ。

なんかここ読んでて思ったんですが。

１７祭が来てから、このスレがくそになって来た気がします

っていうか読んでてむかつく。
８８なんて10年前はみんな乗って立って。

そういや街中が妙にパラパラうるさい時期があったな
＞89年ごろ

先輩がバイトして買ったのがＮＣ３０だったりしたあの頃。
猫も杓子もレプリカ。

>>636
腕と度胸でまわせ
ってか、大抵のバイクは街中では速過ぎるよ。

＞俺はそんなに邪魔か?
うん、二度と２ｃｈに来ないでね。

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　せっかくだからNSR全年式比較（独断
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　 　 　 　 　 　 　 　 |
87･･･意外に走る。加速感は素敵。音がかっこ悪いのが玉に瑕。
88･･･コンディション維持が大変。タイヤの関係から当時のノリ味はぜったいに出ない。
　　　実測以上のステキな体感加速力。いじり倒す素材の域に入り始めてるかも
89･･･88と同じようなフレームなのに一気におりこうさんになる。
　　　燃費も急激に良化。意外にパーツが少ないのが玉に瑕。
90･･･加速感はフラットなパワー特性とトレードオフ。しかしシリーズ中もっとも良く曲がる。
　　　ラジアルタイヤ導入期であったが現代のタイヤとのマッチングも良い。
　　　このへんあたりからノーメンテでも走るバイクに。ノーマルが最高だが
　　　パーツのバリエーションといじりやすさは最高かも。
94･･･もっともおとなしいNSR。このバイクの持ち味はノーマルでは出てこないとされる。
　　　リミッター解除も一苦労。しかしそれだけにいじっていく楽しみはある意味マニアックな
　　　ものかもしれず。ちなみに俺はプロアームが嫌いです（W


バイクの程度によりですが、89〜94はとりあえず外れないですが値段と相談すると意外に89が穴場かもしれません。

>>639
ＲＺは珍バイクだからダメ。
>>640
ちゃんと意味があるＡＡじゃないか

　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ＼　／　＼　　／
　　|　　　　 Ｔ　Ｔ　　 |　＜　ひどいよ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　／
　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿　>>641
｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
!、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
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　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　ヽ､＿ヽ

　　　　＿＿＿
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　　|　　　　 ＞　＜　　 |　＜　なんでそんなこと言うの！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 ＼＿＿＿_／
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　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
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｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
!、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
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　　ヽ､＿ヽ

>>644
やっぱ君の感想は全然参考にならんな
やはりノーマルしか乗ってないだけの感想しか出ないのかよく分かる
あーつまらない

MC21、28のカウルのメンテスリッドは良いよなぁ。
あのカウル、MC18にステーで強引につけようかなあ（笑

>>644
しかも、それコピペだろ？
ノーマルしか乗れない腕で、たいした知識も持ってないくせに、賢そうに見せてるんじゃねーよぅ！

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>649　あれ、意外に使えないんですよ。
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けっこう真中のカウルの爪が欠けてしまったりカウルのあわせが悪くなってきたり。
アンダーだけスポットあたりのにしたほうが楽かも知れないです。
頑丈さではCHKですがNSRのがあったかどうかは不明です。

>>１７歳
お前はノーマル乗らないで、ノーマルとの比較できんのか？

お前のあからさまなコピペより、十分信憑性あるし、しっかりと
した感想だと思うぞ。

つか、まだ事故って逝ってなかったのか、、、、、、

さっさと死ね

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>652　放置で逝きましょう（俺も相手しすぎたし
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一応、全部のNSR乗りました。87以外は全部所有した結果ですー

>>651
爪割れるのは具合悪いなあ
http://www.spotfrp.co.jp/
と
http://www.chk-rs.com/
これだな。
あんまり予算がアレなんでヤフオクで買うか
新品で買うならコーリンの純正タイプのカウル（っていうかノーマルカウルからそのまんま型取りしたとか黒い噂があるが本当なんだろうか）あたりを狙おうかな

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　
　　 /　　 ノニ∧　＼　　
　　|　　　　 ・　・　　 |　
　　|　　　　 ）●（　　|　　>>652
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　うるせーよ、雑魚
　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　
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　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
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>>619
世紀末リーダーた○しの作者はタイーホされたけどなｗ

>>633
愛知県在住の酒屋を営んでる自営業のオッサンですがなにか？
８８ロス号を作ってますがなにか？

俺が悪かったよ
俺のしょぼいＮＳＲでは、君たちのフルパワーのＮＳＲに、全く歯が立たない。
もう俺を叩くのは勘弁してくれよう
あひゃっ！何か変・・？

波乗りしてる間に面白い事になってましたね

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>654 HPでは宣伝がされてないかもだけど。。。
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CHKのは割れる方向に補強入れてあったり、きちんと折り返しがしてあったり
作りこみが半端じゃないですよ。

ちょっと前の話なんですが、全日本GP125の藤●選手が大転倒したとき、
バイクはフレームまで折れたのにカウルは無傷だったとか、転倒して
後続にシートカウル踏まれたのにカウルは平気でシートレールが折れたとか（W

色々凄い伝説を持ってます。

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>654 補足です
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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コーリンなんかはタダクロスを樹脂で固めただけなので
あっと今に割れます。アレに金を払う事自体がもったいないかもしれません。

皆さん、うちのコウイチがご迷惑お掛けして申し訳ありません。
日頃から人に迷惑かけるなと口をすっぱくして言ってるんですが。
ほら帰るよコウイチ、早く来なさい。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037857687/

俺、昔'88NSRのってますた。
それでこのスレ覗いたんですが・・・なんか気持ち悪いバカが・・・
アレってそんなに速かったかな？２００くらいしか出ないし・・・
５万で買って１０万掛けて直して、２年乗って飽きて５万で売りましたが・・
'90以降のNSRには全然峠でかなわなかったなぁ。なつかしい・・・
あ、今はローで９０，セカンドで１４０出るバイクにのってます。
気持ち悪いから二度と２ｃｈに来ないでください。＞１７祭

>>663
１７歳みたいな勢いのある奴もいた方がオモロイんでない？

一度、１７歳と勝負してみたいものだぁ ﾜﾗ

そうかもしれないですね。
勝負か・・・東京まで来てくれれば受けてたちますが。
どうせ脳内だろうし、実際は厨房かもしれんしなぁ。

で、当時言われていたのが、’８９の方がパワー出ていたとのこと。
俺もエンジン直すついでに、５ｇ軽い’８９のピストンを入れました。
’８９も速度リミッターは無く、スプロケで１８０キロしか出ない様に
してたから加速は’８８より遙かによかったはず。
ま、実際は’９０以降をチューンした方がパワーは出るわけだが。
’８８はＲＣバルブのリミッターカットで後輪６０ＰＳと言われてたが
実際はそんなに出てる例は少なかった。今は１４年落ちだし、
完全ＯＨ＆チャンバー新品にしないととてもとても。

'90以降のNSRと立ち上がり加速やｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭで競争してもこっちが
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入る前に車体半分ぐらい前に出てしまってますね。
腕の差もあるだろうし、所詮公道での話ですが・・・

>>89海苔ﾀﾝ
パワーバンドが狭いのは、テクでカバー出来ない事も無いんですが、
立ち上がりで半クラッチ多多用するとか。バイクに負担掛けますけどね。
ただ、NSRの存在意義そのものと言えるワインディングでは、
８８はサス特性が悪く（鏡の様な路面なら良いが）、良くハンドルが
振られました。ギャップを踏んでハンドルがロックツーロックまでカコン
カコンと逝った時には死ぬかと・・決してエンジンが速すぎるからではない。

ま、ホンダらしくないバイクであった事は確かですね。
当時は誰でも乗ってたけどねぇ。高速は４ｓｔ４００の方が伸びがあって
速かったが（ＦＺＲ４００、ＺＸＲ４００やＧＳＸ−Ｒ４００）

８８はＮＳＲで最強のフレーム剛性だった。
ハンドルに来てしまうのはその辺もあると思われ。

>>668

そうか？８８のＲＫはフレーム補強してるぞ。
ヤフオクで８８ＲＫ出てるから見てみれ

RKはまた別の話。あれはＦ３専用でしょ。
８８から９０にかけて剛性は下がってるよ。

突然すんませんが、88のメインジェットサイズ（ノーマル）を教えてください。
レストア車のキャブを開けたら、132と130が付いてた。
はずした後に気がついたので、どっちがどっちか解りません。
もしかして純正でこーなってるの？

>>669
フレーム補強は確かクラックはいるからじゃなかったかな？
メインチューブの前の方でしょ？、実際８８．８９のフレームは見るからに剛性高そうだね。
しかしまー１７祭、あいつのレス見てると昔を思い出すよな。
８８に乗ってた頃はやっぱり８８最強とか思ってたもんね、あそこまで極端じゃなかったとは思うが。

８８最強！ってｳﾞｧｶは多いが、８９最高って言うﾔｼは少ないな。
あれは８８を改良した良いバイクなんだが。

８９は当局の指導を受けたのでつまらないバイクになった

８８は下がスカスカ上はどっかーんと来るからその差にギャップを感じて
スゴイバイクだ（・∀・）　と勘違いする。
９０〜はフラット特性になってるが総合的には９０〜の方が上。証拠にレースでは９０の方が勝ってるからだ。
８８は所詮盆栽趣味のダシに過ぎない。

てゆうかガルアームにしたからチャンバーが邪魔じゃなくなってバンクが稼げたのも大きいと思うが。
チャンバー形状もトルクを太らせるのに良い形状に出来るようになったし。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037856239/271
ここにもあるようにシケインの存在などで８９〜９０に有利な材料が増えた。

>ロス男’sさん
ｸﾛｽﾊｯﾁ加工用の道具はどのようなタイプの物をお持ちですか？

>>676
01ＲＳの両持ちスイングアームを移植すればＯＫ

>>673
８９最高と乗ってるだけに言っておく

>>677　ﾛｹｯﾄ､ﾊｽﾗﾑ さん
え！？ｸﾛｽﾊｯﾁを付ける為のﾂｰﾙは持って無いんですが・・（汗
有ったら欲しいなぁと思って、探しているのです。ﾎｰﾆﾝｸﾞﾂｰﾙと一緒に。
それとも、そのﾂｰﾙを使う為の工具って事でしょうか？

実際一番乗りやすいくて早く走ってくれる（早く走らせるのは別）のはMC28だと思うんだけどどうかな？
最近初めてMC28フルノーマル乗ったんだけどあまりの乗りやすさにびびったのよ

>>681
乗り易いバイクが結局早く走るのでは？
ＭＣ２８の乗り易さは格別。

>>682
ＭＣ２８にＲＶＦのフォークを付けたのを乗ってみたんだが
乗りにくくてビビったＹＯ！

Γ（VJ22)、TZR（3MA）、NSR（MC21）、NSR（MC28）と
乗ってきたけど、MC28が一番乗りやすかったね。
ただ、NSRはフレームがよじれる感覚があって（それで曲がってる感じ）
多分、倒立にすると剛性のバランスが悪くなると言うことだろう。

>>680
ﾎｰﾆﾝｸﾞは今はﾏｼﾝしかないそうです（高価
ｸﾛｽﾊｯﾁ加工は低速型の電動ドリルに取り付けるタイプがいろいろあります。こちらはドリル＋\1000位〜（ボア径によって
だそうです。

VJ23なんかもうカチカチですＹＯ

これは？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25943860
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26543229

あ！一応電動ﾄﾞﾘﾙは持ってます。

>>687
遅くなってすいませんﾋｰﾀｰの前で寝てしまいましたm(__)m
うちの工場で使っている物は三つ又になってるタイプの方ですねぇ、ちょっと取り付け部分が違うようですが
ｸﾛｽﾊｯﾁもこのタイプが幅広く使えて便利です。ただﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰは極力、再ﾒｯｷ又は新品にしたほうがいいと言われますた。

>>687
ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰ用なんですよね
因みにうちの工場のは船舶の道具屋で仕入してます。

>688-699
＞ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰは極力、再ﾒｯｷ又は新品にしたほうがいい。
そうですか。自分で出来るから便利だと思っていたんですが。。

後、申し訳無いんですが勘違いをしてますた。
ﾎｰﾆﾝｸﾞってﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ作業の最終工程の表面仕上げの事だったんですが
その時に一緒にｸﾛｽﾊｯﾁも付けてしまうんですね。
漏れはてっきり、表面研磨ﾉﾐの事だと思ってますた。（汗
その>>687のﾂｰﾙを使うとｸﾛｽﾊｯﾁが落ちてしまうと某雑誌に書いて
有ったのでﾎｰﾆﾝｸﾞ=表面研磨と言う勘違いに至った訳です。浅墓でした。すまそ。

>>690
勘違いではないですよﾎｰﾆﾝｸﾞﾏｼﾝ（古）は表面が鏡面に近い状態になってしまうのでｸﾛｽﾊｯﾁ加工を施さなければなりません。使用する物によってです。
説明が下手でごめんなさい。

保守

90と88乗ってるが70は絶対出ない。
いや出せるけど、セッティングのズレで
すぐ馬力落ちるし、維持できるわけがない。
街海苔なんてとても出来る代物じゃないな。
常時70PSなんてワークスでも出来ないだろ。

最低でも3000キロでリング交換だし、混合めんどくさいし、
下もスカスカ。R18ｲﾝﾁも足かせだしサーキット用がいいとこ。
サーキットでも17ｲﾝﾁに履き替えるだろうが・・・

90でチャンバーポン付けの方が速く走れるだろうよ。
2ストで馬力ヲタなﾔｼならアプリリアの方がまだマシだろ。
どっちも燃費極悪だが。



シリンダーのEXポートを楕円を真円に変換する
フランジがどっかから出てなかったか？
DFRかJhaだったような・・・

>>693
>2ストで馬力ヲタなﾔｼならアプリリアの方がまだマシだろ。

まあ、究極は５００γなわけだが。
吸排気系だけで後輪１００ＰＳ、それでも中低回転乗りやすいしな。

>>693
いくら現実を語ったところで無駄。
17祭のNSRは脳内最強だからな。
何を言っても最強！70ps！と言い張るだろうよ。

１７祭がいなければいないでなんか淋しいなぁ
こんなこと言っちゃだめか？

>>696
誘ってみまつた（笑）

MC21　チャンバー＋リ解で55ps
MC28　チャンバーで50ps

こんなもんじゃねーの？

正ちゃんとかゆーやつが８８にＦ３エンジンを載せたアフォがいるが
パワーチェックで７０ｐｓ出てたとか喜んでたよ
どーよ？

>>699
Ｆ３エンジンってＲＫの事かな？ＨＲＣパーツてんこもりの。
知り合いが持ってて、売却してしまったなぁ・・＜ＲＫ（使い道無いし）
その知り合いは’８８ＳＰロスマンズも乗ってて、パワーチェックしたら
後輪で５５ＰＳくらいだったかな。（ＲＣバルブリミッターカット済み）
えらく程度が良いNSRだった。

僕のMC21リ解で後軸52ｐｓくらい。HRCのSPユニット？

>>700
いかにも、ＲＫです。
電装使えない時点で公道では無意味だね。
ガレージで飾ってる盆栽クンにはいいかも知れないがね

私の89、リ解とチャンバーかえて59psくらいでした。そんなもんでしょ。

>697
もしかして愛媛の人？

>>704
ちゃいますよ。関東です。

しかし１７祭、相変わらずこっち来ないでＣＢ４００ＳＦスレで
馬鹿さらしてんな・・・

正直、来なくていい・・・

多分こないよ
ここは専門性（おたく度）高いから

>>693
DFRチャンバーから楕円→真円のフランジが出てますね、
でもDFR専用みたいだから私のチャンバーには付きませんね・・・
DFRの楕円フランジ買ってきて旋盤で径揃えてみようかなぁ。

17歳も専門性高いぞ、、、、、、、、、、、、、自分おたく、、、、、、、、

とりあえず、チャンバーだけでパワー測ったら50ちょっとでした

ああ、どっかでノーマルとまったく同じ出力で
軽量化されたチャンバーをだしてくれないだろうか？
低速あるといわれるJHAちゃんも
やーっぱり下はノーマルに劣るし｡
でも軽さは魅力なんだよなー｡

時に今むぎ○にいたいやつが書き込んでるね｡
RVFにホーネットのホイールとかNRのラジエーターとか。
アフォ!!とかいてやりたかったが、人様のページを荒らすのは
忍びないので放置の方向にしといた｡
やつも17歳敬なのかなぁ>150Kから転倒等

最近エンジンの調子が悪いのですが抱き付き、クランクシールの抜けの主な症状を教えてください。
教えて君ですいません

>>711
ノーマルの膨張室の中で独特の仕切り板が入っているから
造るとなるとコストが高くなってしまうだろう。

素直に同じＲＶＦのパーツを付けたらいいのになー。
なんでそんな中途半端なパーツが手に入るのかというと

・ヤフオクを見て「イイ！つけてみたいなー」とか
・たまたま友人から手に入る機会がある

ってゆーか、せっかく手に入るんなら取り付けるのをチャレンジしてみたら？
そんなコトするアフォはいないから自分でやれよな！　って感じｗｗｗ
人柱を期待するアフォはそのまま死亡すればよかったのにね。

>>712
抱きつきは圧縮が抜けるので力無くなりますがそのまますぐに焼き付くので早めに交換するべし。
クランクシールの抜けはかなりやっかいで、アイドリング時のバラつきが特徴です。
一次圧縮が無くなるので中回転で力が無いように感じる。
とりあえず、いずれオーバーホールを考えてるなら一度エンジンを開けてみるべし。
面倒などと言わずにね。どっちみちオーバーホールするなら変わらないことでしょ？

そうそう、開けてみて軽傷なら安く済むし
焼き付いてロックしてコンロッドやベアリングにダメージが逝ったり
転倒して大ダメージを負うようになってからでは遅い。

だから、早めに開けるべき。
改造の前にやる事があるだろう？

今見てみた、フレーム、フォークも逝ってるらしいな。

素直に乗り換えた方がいいが。
アフォすぎて答える気にもならねぇね。
此処を紹介してやりたいぐらいだよｗｗｗ

>>713 714
ありがとうございます
リミッターカットさえしてないノーマルです。エンジンはかかるのですがどちらか片排になり両排？になってもカブリ状態になってしまうんです

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜∀゜）＜ 　>>712 色々考えられますが。。。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
. 　 　　電話　相談　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |
１　焼きつきもしくは抱きつき

２　クランクのシールぬけ

３　キャブレターの油面狂い

この3点が代表例です。でも可能性としては２かなぁ

>>717
マフラー外して覗いてみたんですけど焼き付いてはいないみたいでこれといった傷も見当たりませんでした。油面の狂いはどのように調査すればよろしいのでしょうか

これどうよ？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23805501

>>719
微妙にスレ違いだけどこりゃ凄いね。
ＮＳＲのフレーム余ってるから、どうやってマウントしてるか知りたいなぁ。

シングルのレースでｎｓｒフレームを使うというのはよくある話（剛性があるから）
でも公道仕様は初めて見た。
マウントするのはかなり大変だと聞いてるが

NSRのサスの上と下を固定してるボルトって10mmですか？

違います。　データは忘れましたが上が25mmのはず

間違い。10mmでしたね…　逝ってきます

今Ｊｈａの掲示板見てたけど再メッキ35000円だってさ。
これなら新品買った方が安いね！

>>716
ﾌﾟﾗｸﾞは替えた？熱価は合ってる？
ちゃんと火が飛んでる？

>>719
あれはＮＳＲなのかＳＲＸなのか？
かっこいいけど公道走ったら直ぐに捕獲されそうだな。

>>719
どっかのショップが作ってた（今もか？）
NSRXってﾔｼだろ。
ロードライダーの広告にあったような･･･

たしかNSRのディメンションがすごく理想的で
採用したそうだ･･･余ったｴﾝｼﾞｿその他くれ！（ｗ

>>719
これは凄いね・・乗ったら目立ちそう。
無論、関わりたく無い人達にも。

>>716
＞どちらか片排になり両排？
普段からそんなに回す走り方をしてなければ
イグニッションの相互交換を勧めてみる。症状が逆転したら（片排時ﾉﾐ）
それ。一応、消耗品だからね。

>>710
漏れも今度ＯＨしたら測ってみます。
自分が乗ってる（整備してる）ﾊﾞｲｸの状態を
知ってみたいです。

>>726
交換しました。９番です。感電しそう（恐


>>729
左右入れ替えたり、スペアに交換したりしましたが症状が変わりません

みんなフロントとリアでプラグの番手変えてる？
ちなみにおりは
Ｆ＝9.5番ショートプラグ
Ｒ＝NGK 10番

センターシールが逝ってると
フロントが濃く、リアが薄くなる傾向にあるので気を付けるように。

左右でシールされているのが繋がってしまってリアからフロントに流れてしまうから。
それでフロントはカブリ気味で片排状態になる。
リアが薄いのでアイドリングが急に上がったりする。

とにかく、まずエンジンを開けなさいって。

問題を抱えている本題を抱えている本人が、不具合の正体を把握出来ていない以上、
どんなプロでも具体的に「どうしろ」とは言えないんですわ。
そりゃ現物を拝めば即ココが悪いと指摘出来る自信はあっても、現物見れない
以上「ココじゃないの？」としか言えないよ。
ネットで知恵は貸せても技術と経験は貸せないから。

まあとりあえず見るべき個所は見たハズだから、諦めてバイク屋行ってみようよ。
金は掛かるかもしれないけど、「自分で判らなかった原因」が判れば、金払う
価値は十分有るし、その金さえケチった上で人様に頼るのならば、一生何も
出来ないだろうね。
で、金払うだけでなく、なぜそのような故障が起きたのかを聞いたり考えたり
する事。
その経験は必ず生きてくるから。

それに無駄に交換した部品の代金を考えれば、バイク屋出してた方が安く済んだ
ハズだし、それでも意地で直すのであれば、もうエンジンをバラしてみるしか
ないよ。
そこらへんの勘定のバランスも考えられるようになれば一人前。

というわけでバイク屋に行くのをおすすめする。
金が無いからって人に頼ってばかりじゃダメだよ（爆笑）
アイデアは出せても金は出せない（貸せない）ってやつだから。

大体こういう質問をしてくるやつらって、原因が知りたいわけなんでしょ？
で、原因が判明したらどうするの？
自分でやるならまだいいけどバイク屋に持っていって
「ネットでこうこう言われたので、原因はこうなってるらしいです」と伝えるんか？
そしてバイク屋のおっさんに
「これ違うよ。原因は○○○だよヴァーカ」と言われてもいいの？？

だから、どっちみち自分でやるかバイク屋に頼むかの二択しかなくなってくるわけよ。

素直になるかならざるか。　まぁ素直じゃないヤシは痛い目に遭うけどね。

↑こういうのが会社の先輩にいたら最悪だな。

>>733.734
仰る通りだと思いｸﾗﾝｸ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ､ﾋﾟｽﾄﾝ､ﾘﾝｸﾞ､その他必要部品、注文してきました。
自分でやります。

>>235
君の苦手なタイプが上司だと出世できないわけかｗｗｗ

NSR欲しいんですけど、年式は何年のが一番安定というか、乗りやすいんですか。
それと中古を買うときに、ここはチェックしとけ！という場所があったら教えてください。

オススメはフルノーマルのMC28
どこも擦ってるところがなければたぶん問題ない

うわー、簡単だな（汗

>>738
乗りやすさで選ぶならプロアームが一番乗りやすい、馬力ないし。なーんにも考えんでも街のりなら曲がってくれる。
でも、乗りやすさでバイク選ぶなら他に良いのあるだろうに。

中古を選ぶ時です？
ハンドルストッパーとかキーシリンダーの傷の具合とか、バイク屋の工具の状態とか整備中のバイクの状態とかその店に対するほかのバイクのりの評価とか。

いや、安くてかっこよくて早い！ってのはNSRぐらいしか見あたらない・・・

>>738
俺のおすすめはガルアームです。よく言われますがバランスが絶妙です。
チェックポイントは軽くそこらを走って、オイルキャップを開けた時に
ミッションオイルがドクドクあふれて来るのはオイルポンプが逝ってるので
おすすめできません。

>>741
確かにかっこは良いな、でも早いが付くとプロアームは早くは無いなー。
ところでＮＳＲのふざけたようなプレミア価格、収まったの？
＞＞742
＞オイルキャップを開けた時に
ミッションオイルがドクドクあふれて来るのはオイルポンプが逝ってるので
あれはたいていの場合故障の内に入らない程度のもんだね。

NRXか。
俺はCBR600のエンジンを乗っけて600化しようとしていた時期がある｡
タイミングの問題でできなかったけど
工場の準備(某車会社(w))、エンジン、車体(俺の二号機)
A級整備師とすべてが整っていたが
ちょっとタイミングがずれてエンジンがなくなった(；_；)
R1のエンジンなら転がってるがさすがに怖くてつける気にはならない｡
ハーネスとかCDIとかもないから無理だけど｡
誰か部品取りCBR600を譲ってくれー｡もちただ同然で｡
そしたらNSR600作るから(w。

作るメンバーは俺以外はほとんどワークス体制だぞ｡






車の・・・｡

>>736
え、まじで？
手伝うから交換したクランクとか暮れない？

>>741
バイクよりも人を見て買ったほうがいいかもな
。。。そのほうが難しいか

>>746
そうだね。前のオーナーから詳細を聞けたらいい。
とくにいじってあるバイクだと。
できることならエンジンを開けさせてもらうのが一番望ましいが…

のアドレスｖ１００で今日事故しちゃいました。ガルアームＮＳＲもってるってことでここに書いちゃっていいですか！？　
信号の無い交差点でこっち優先道路で直進で相手は一時停止のある道での直進（クラウン）できずいたらクラウンが前にいてこちら前後輪フルロックしたのち相手のリアフェンダーにぶつけちゃいました。
速度はお互い何キロくらいでていたか覚えていません。相手けっこう速かったです。漏れは転倒したが、フルフェイスに手袋、
ブーツとフル装備のおかげで打撲、かすり傷程度ですんで命に別状がなかったのが幸いだが、そのあとの金銭処理、すなわち過失割合が
知りたいモナー。おしえれ！！

チョロバイ、新製品としてNSRが出るらしいな。
他はマジェスティだのTWなのに、何故かNSRも出る・・・。
うぅむ。

のアドレスｖ１００で今日事故しちゃいました。ガルアームＮＳＲもってるってことでここに書いちゃっていいですか！？　
信号の無い交差点でこっち優先道路で直進で相手は一時停止のある道での直進（クラウン）できずいたらクラウンが前にいてこちら前後輪フルロックしたのち相手のリアフェンダーにぶつけちゃいました。
速度はお互い何キロくらいでていたか覚えていません。相手けっこう速かったです。漏れは転倒したが、フルフェイスに手袋、
ブーツとフル装備のおかげで打撲、かすり傷程度ですんで命に別状がなかったのが幸いだが、そのあとの金銭処理、すなわち過失割合が
知りたいモナー。おしえれ！！

>>750
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037800206/l50

最近乗り始めた乾クラのMC21なんですが、8000rpmから上でさらに回すと
回転だけして、バイクが加速しないような状態なんですが、
これって、クラッチが滑ってるってことなんでしょうか？

そうだとすれば、強化スプリングとか入れれば改善するものですか。

しません。

中古で買った車輌のオドメーターはアテにならんので、ここは素直にクラッチ
交換しましょ♪　他もいろいろ見ておいたほうが良いかと思われ

その通りである。ＮＳＲはただでさえ旧車なんだから。

徹夜でエンジン全バラしました。
クランクのシール抜けって見た目でわかるのでしょうか？シリンダー、ピストンには異常ないようです。
あとは部品待ちです

http://www.mugimaru.com/motto-nsr/mottonsr250e-7.htm

クランクのシール抜けのチェック方法は、ここに画像付きで説明してるので見ましょう。

あっ！
もしかして腰下も割ってる？
クランクの真ん中にあるＯリングが軽く摩耗してる程度では判断しづらいかも知れないけど
ちぎれてたりしたら間違いなくアウトです。

余談だけどＴＺＲやＲＧＶは非接合タイプのセンターシールを使ってるので
ＮＳＲと同じチェック方法では普通に漏れてしまうので判別できない。
言い換えてみればＴＺＲやＲＧＶの方が耐久性あるってことなんだけど
一応ＴＺＲやＲＧＶでもセンターシールの抜けでエンジン不調になったりします。
２ストの宿命ですね。４ストだとメタルシールで、交換可能なんだけどね

MC28なんですが、冬場になると、走って止まった時に、
アイドリングの回転数が３０００回転くらいに高くなり、
少しすると、１７００回転くらいに戻ります。
これは、アイドリングが不安定ということでいいのでしょうか？
センターシール抜けと関係があるのでしょうか？
夏場はそんなことないので、不思議に思っています。
どなたか、ご教授お願いします。

表面的な大人しさ（偽善）に騙されるな！
A型の特徴

●とにかく気が小さい(二言目には「世間」）
●ストレスを溜め込んでは、キレて関係ない人間を巻き添えにして暴れまくる(小心者のくせに短気）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●他人の忠告を受け入れない、反省できない、学習能力がない（自分の筋を無理にでも通そうとするため）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に対してはへりくだり、弱いものに対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない、女は連れションが大好き（群れでしか行動できないヘタレ）
●多数派（注・日本では）であることをいいことに、少数派を馬鹿にする、排斥する
●異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団いじめのパイオニア＆天才
●悪口、陰口が大好き（性格極悪）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」）
●ＤＶ夫が多い（特にＢ型やＡＢ型の女に対して、世間体を気にするあまり）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障に限りなく近い）
●頑固で融通(応用）が利かず、表面上意気投合しているようで、腹の中は各自バラバラ（しかも考えていることは驚くほど幼稚）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自分は常に自己抑制しているもんだから、自由に見える人間に嫉妬し、徒党を組んで猛烈に足を引っ張ろうとする（ねたみが人一倍強い）
●おまけに執念深くしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（冷酷）
●要するに女々しい、あるいは女の腐ったみたいなやつが多い

バイクスレに血液型占いですか？
Ｂ型ＡＢ型Ｏ型も書いてくれよ

>>757
クランク単体になってます。
何処が悪いのか見当もつきません r(^_^;)

そこまでやったんなら新品クランク入れれば？

　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ＼　／　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜は〜い！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　／
　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿　>>763
｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
!、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　ヽ､＿ヽ

>>752 >>754
乾クラは相当耐久性低いからねぇ。
走行距離如何にかかわらず、前オーナーがガンガン回しまくり半クラ当てまくりで
酷使してたか、もしかしたらレースで使ってたかでクラッチ板が磨耗してるんだと思う。
普通に5000km持たない例もあるみたい。

乾クラは意外とOHが楽チンよ。オイルに浸かってないからね。
パーツ揃えてSMとにらめっこしながら頑張れば初めてでも十分可能。がんがれ！

>>753-755,765
レスどうもです。
なるほど、乾クラってそんなに耐久性低いのですか。
今、パーツリスト眺めているんですが、具体的に
どの辺のパーツを注文すればいいのですか。
フリクションディスク４枚にスプリングくらいでいいのかな。

あと、交換するのに特殊工具で必要になるものってありますか。
質問ばかりでスミマセン。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021129183503.jpg

いちおう画像。

>>766
交換部品は22201-KV3-840が4枚、22202-KV3-840が1枚だね。
スプリングは特に交換する必要は無いと思われ。
工具は10mmのTレンがあれば充分だけど、強いて言えば
チャンバースプリングを引っ張る時のﾔｼみたいなのが2つあると
奥の方にあるクラッチ板が取り出し易いかも。

>>768
情報どうもありがとう！
パーツだけで１万円近いですね。
さっそく注文して、今度の休みにでもチャレンジしてみます。

せっかく苦労して手に入れたんで、コツコツ手を加えて
長く乗ってやるつもりです。

MC-18のシリンダー、ピストンが６セットあるんですけど８８か８９わかりません。シリンダーの見分け方ってありますか？
全てBシリンダー マーク無しピストンです

みなさんギアオイルってどこの物をいれてますか？
４ストのエンジンオイルで粘度がだいたい同じ物とかでいいんでしょうか？
交換周期とかも教えて頂けませんか？

>>771
俺は毎回カストロールギアボックスオイル　
何でかと言うと、安いし”2ストミッション用”って書いてあるからね…
まあ、気分的なもんですたい。ちなみに本日交換したばかり（ｗ
交換周期５０００ｋｍごともしくは半年に一度のどちらか早い方かな。
サービスマニュアルには２年毎ってかいてあるけどね。

>>771
別に何でも良いと思うけど。
粘度も色々変えてみるとよいかもね、ただし四輪用はだめ。
交換時期は人それぞれ、年１〜２回も替えればいいんじゃないの？俺１年以上変えてないけど。

即レスありがとうございます。
定期的に交換さえすればよさそうですね。
なんかオイルひとつでシフトの感触変わるかな？と思いまして。

>>774
変わるよ。

指定されてるＨＯＮＤＡのウルトラ−Ｕを使ってますね。
そこまでギアオイルにはこだわってないです。
交換は年に１回。

>>768
ついでにつけくわえておくと
クラッチが焼き付いてしまった時は
クラッチアウターに食い込んでしまうような形になってて
スプリングフックで頑張ってひっかけても全然取れないので
その時はクラッチアウターごと交換することになります。
俺がそうでしたから（＞＿＜）


>>771
乾式だったらクラッチにオイルが浸からないので別に車用でもいいよ。

わかっちゃいたけどNSR600ネタがしかとされた･･･｡
ショックです｡
せっかくTO丸太の工場とそこのエンジニーアーを
のりで手伝わせる約束したのに･･･｡
付かなきゃエンジンフレームに溶接ーとか言ってたのに･･･｡

ってかNSRに６００よりはCBR600のほうがバランスもよろしくて面白いかと…

というか名前はNBR600だろ？

>779
確かに
意外な盲点だったかも

ＮＳＲ（ＭＣ２１フルノーマル）を買って早や６年程が経ったけど
未だに飽きが来ないねこのバイク。ほとんど街乗りでしかもフルノーマルの
ままなんだけど、それでも乗っていると毎回楽しいね。
軽い車重、2ストならではのエンジン特性が(･∀･)ｲｲ！！
もしＣＢＲ２５０でも買っていたら今はとっくに別のバイクを所有していたと思う。
これからもちゃんと整備して大切に乗っていこうと思う。

2stじゃなきゃNSRじゃないだろ・・・
つーか、別に乗りたくもないし欲しいとも思わない。

ｶﾌﾞにNSRのエンジン載せようなんて間違っても思わないもんなぁ

>>783

どうかん。
それもあるけど全く違うエンジンを載せるわけでしょ？
しかも４ストのシングル。
重量バランスとか重心が違ってくるわけだからコーナーリングも変わるはず。
だが所詮はシングル。600ccでもつまらないだろう。

っていうか、ちゃんと車検を通してるのか？　書類が250ccのままだったらＤＱＮだな。

>>784
CBRのエンジンだよ。

>>782
チャンバーぐらいは変えないと、宝の持ち腐れです
>>733
ＭＣ２１は、２スト特有のどっかん加速は無くなってます。
４ストみたいなパワー特性になり、ノーマル車だど、やはりパワーが物足りなく感じる。
本当の２ストに乗りたければ、フルパワーの８８ＮＳＲ２５０Ｒをお勧めする。
高回転は、一瞬で体が置いてかれるどっかん加速です。その他でもすごくトルクフルで速い。
やはりスタートダッシュの瞬発力は、すごく気持ち良い。ＭＣ２１より発進し易く速い。
当然、めちゃくちゃ加速は速い。曲がり難いコーナーがすごく楽しい。
本当に自分で、倒し込まないと曲がらないので。ＭＣ２１よりハマルと思います。

＞当然、めちゃくちゃ加速は速い。曲がり難いコーナーがすごく楽しい。
＞本当に自分で、倒し込まないと曲がらないので。ＭＣ２１よりハマルと思います。

ここまで書いておきながら、自分は峠が怖いと言う。
アフォですな。

>>786

昔MC18乗っていたが、マシン任せでもヒラヒラ旋回出来たがな。
お前のNSRどっかおかしいんじゃないか。

>>787
こけたら、太ももの中に入ってる、鉄の棒が曲がって、骨が砕ける可能性があるので峠は行けないです。

88NSRはなにが凄いの？
雑誌等には最強とか書いてあるけど・・・

加速を求めてＮＳＲに乗ってる訳ではない。
加速を求めるならリッターに乗ればいいわけだし、
2stらしい2stに乗りたいのなら他に候補はいくらでもある。
逆車の５００Γなんて一度乗って見たいものだ・・・
所詮１７祭は今自分のバイクが最高だといいたいに過ぎない。

みんな優しいね｡ありがとー♪
でも本とは500の2STエンジン載せたいんだけど
ねーんだよねー｡あったら載せます｡
RZVのエンジンは却下ー｡500Vデュエのエンジン落ちてないかなー



・・・・絶対不可能
むりー。

ああ、そうそう、またたたかれること覚悟して書きます｡

88NSR250SPフルパワーよく乗ります｡
はっきり言ってイイですか？

１　MC21に勝てるものなぞひとつもない｡
２　まがんねー｡タイムでねー｡
３　タイヤ選択肢ねー
４　加速ねー
５　ピーきー過ぎて速いと勘違いする
６　トルクねー、馬力はあるかなー直線ばんちょー
７　足が良くない
８　PGMくさってるー

勝ってるところー
１　リミッターカット楽
２　直線ばんちょー
３　速いと勘違いできるピーキーさ
４　パーツがやすい
５　ノーマルチャンバー優秀
６　味がある･･･？個性的
ぐらいかな・・・？

88ってピーキーだから勘違いしちゃう人が多いというのが真相だと思う｡
ただ個性と考えれば主張がある分はまる・面白い｡
が、性能面でMC21に勝てるものは直線馬力のみだと思われる｡

ちなみにあの程度の加速で体置いてかれるって言うのは
あなたのニーグリップとライディングポジションが悪いだけ。

漏れも８８はピーキーさがあるから早いと勘違いするのが真相だと思うＹＯ。

http://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/

この自営業のオッサンは盆栽趣味です。８８を盆栽にしてどーするんだか(笑)

チャンバーぐらいって、ノーマルチャンバーは実は偉大だったりする

>>794

そっか？　

>>793
乗り手にもよるが漏れ的には大正解。

正直言って、コーナリング性能はR18インチが
足かせになってるから「絶対」MC21にかなわない。
仮に17インチに変更したら車高だのサスだの
変更点が多すぎる上に88じゃないだろ。

88が最強ならば、今でもプレミアついて
MC28/SPよりも高値で取引されてるよ。
その上RKが現役時代のタイムより速くないとな（ｗ

それにMC21だってリミッター切って88と同じようなパーツ＆
仕様にすれば21より扱いやすい同等のパワーが出る。

ダメバイクじゃないが88はピーキーさを楽しむバイク。
そういう意味ではMC21でもかなわないな。

88が直線番長というのは賛成デス。ｗ

88のチャンバーは加工すると上そのままにすっごいトルクがでる。
88の初期型PGMはえれー味付けになってる。
60馬力以上でてるようなアタリケースは88、89なんかだと結構多いように思える。
てとこですよね？

実際いまは簡単に免許とれるし値段もさほどしないでリッターが買えるけど
あんな人にやさしい点火特性と車体特性のバイクに乗って楽しいか、って問題でしょ。
直線番長な88で峠行って「あいつはアホだ」と言われるのが最高に楽しい。
脳内や盆栽じゃなくて乗ってなんぼのNSRでしょ〜。

ノーマルやチャンバー交換ぐらいまでなら８８の方が直線なら早いだろうね。
８８はそっから先馬力を出すのは大変だけどね。
でも８８はのってて楽しいんだよな、９０は早くてよく曲がるけど面白くなかった。
>>783 >>784
ＮＳＲにＳＲＸのエンジンを積んだと考えるとつまらんバイクだけど、アルミフレームのＳＲＸだとかなりかっこいい。
実はＳＲＸってつついていくとシングルのくせに早いのよ。メーター簡単に振り切るし。

800?

ＭＣ２１は、曲がり易すぎて、つまらんだ
パワーも加速も、物足りなく、全開で回しても、吹けきらない。
まぁ初心者が乗るには最適のバイクだろう。
俺の乗ってるＦＰ(フルパワー)８８NSR250R　SPは、本当に、コーナーは、強引に倒しこんでるって感じがする。なんと言うか、体重移動しないと曲がらない。そこが、病み付きになる。自分の腕が、バイクを左右させる楽しさ。
パワーも十分。スタートダッシュも、とてつもなく速く、誰にも抜かされたことが無く、それだけ速い。（俺は3000回転）で発進してて、それでもトルクフルで、速いと感じる。
フロントが簡単に浮くのが素敵。燃費は、中々良い。軽いから？俺は、速く減って欲しいと思うぐらい・・。
減れば減るほど、異次元の世界へ入れるから。ＭＣ21にはコーナーに引けを取る？かも知れないが、それは腕次第。遅い奴は遅いし、速い奴はとてつもなく速い。
みんな、88をバカみたいに叩いてるけど、本当は88が羨ましいんじゃないのかな？

ワーイたたかれまくってる!!

乗りこなす楽しさっていうのと速く走る楽しさって違うと思うのYO!!

俺は一応レースやってる人間だから
後者しか興味がない｡
正直言うなら今ジムで最速マシンだからNSRに乗ってるだけで
それ以上のマシンがあるならあっさり乗り換えるだろう｡

が、乗ってみて一体感があるのがMC21だと思う｡そこが好き｡
走るのに雑念がいらないのよ｡ただ走ることに専念できる｡
(それでも浅海力はまだ足りない)

８８SPはマシンとの格闘で多分ねじ伏せる征服感はあるんだと思う｡
が、21とではやはり人間とマシンとの一体感にかけるのさ｡
ちなみに28は人間についてこない｡

ふつーに乗るなら16だろうが21だろうが28だろうが
その人次第でいいんだろうけど
なぜか88には

　　８　８　さ　い　き　ょ　ー　

というイタタタタタタタタタタタ！！アタァ!!な人が多いので
ネタフリもかねてかいてみたってわけです｡
気分悪くしたいといたらすまんそー｡

88持ってるけど、完全に盆栽状態。
屋内どころか室内に上げて、時々眺めては悦に入ってるからね。

絶滅した頃に乗る予定

>>801
お前の書いてる事は雑誌の受け売りにしか見えん

速いほうがいい。ＳＴ２５０でも８８は使わない何故なら直線遅いから。

ふっふっふ。

MC２８　SP　ろしまんずを今日買ってしまいますた。
納車は来週土曜日。

ああ、辛抱たまらん。

おかげですっかり貧乏人。

＞＞８０６
もしかして２５マソで買ったとか?

>>807
え？（汗
今日は内金で25万を入れました。
トータルでは７０万を超えます。

>>801（１７祭）
自分のバイクが最強だと思いたいのはカマワンが、
買った後にネット上や雑誌のインプレなんぞ漁ってないで
とにかく乗って、自分自身で考えろ。
ただ漠然と乗り回すのではなく、「もっとこうすればああなるんじゃないか？」
等と工夫しながら乗ってみろ。

それに、本当にMC21はつまらなかったか？パワーや加速が物足りなかったか？
吹けきらないって言ってるが、バイクの調子はおかしくなかったか？
バイクはアクセルやシフトの操作次第で加速も吹けも変わってくる。
お前の操作は適切だったか？もっと上手く操作する手立てはなかったか？

さらに突っ込むと、MC21に乗ってる時に何故その不満が出なかったのか？
乗ってる時はキャイキャイはしゃいでたくせに、乗り換えたとたんに
悪口タラタラ、今現在乗ってるバイクだけ不満なしの最強バイクと言う、
そんな事してる限り、お前の感想は>>804氏の言う通り、受け売り以外の何モノでもない。

自分のバイクの感想を他人に聞いて欲しければ、
　　自　分　で　考　え　て　自　分　の　言　葉　で　書　け　！

>俺の乗ってるＦＰ(フルパワー)８８NSR250R　SPは、本当に、コーナーは、強引に倒しこんでるって感じがする。
>なんと言うか、体重移動しないと曲がらない。そこが、病み付きになる。自分の腕が、バイクを左右させる楽しさ。

ヘタレだから峠に行かないって言っている香具師が体重移動しないと曲がらないって言えるのか？
本当に曲がるか曲がらないかはそれなりに走らないと分からない気がするんだが・・・・

最強といいながらコーナーは腕次第・・・
語るに落ちたな
・・・ってか雑誌のインプレなんてそのときの新型が最高としか
書かないんだからそのころの雑誌を捜して脳内で悦に入ってください

だいたいホンダのバイクをねじ伏るんじゃない！
そういうことがしたいならＮＳＲじゃなくてＲＧＶにでも乗ってなさいってこった

>>804
そか？（笑）
>>806
どうしてＭＣ28を選んだの？

>>812
一つ目NSRは高校時代に嫌いなヤシが乗っていたのでパス！
MC21は見飽きた。
ガードナー世代なのでカラーリングにシビレタ。

>>809
ここを読んでくれ
そしたら、俺の言いたいことが書いてある
http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/index.html
>>810
140�`出してて、緩やかなカーブを曲がろうとしたんだけど、もう全然びくともしなくて、「うぉりゃー！」ってゆっくり倒してやって曲がったのよ。
あれは、まじで心臓バクバクだった。もう死を覚悟した瞬間でもあったです。
>>811
コーナーを俺はへタレなんで速く走れないけど、それなりに倒すことは出来るぞ！
やっぱ気持ちいいよな、レプリカは。
スズキは嫌いだけど、Ｒ1000は好き。

>>814
140も出したらそう簡単には曲がらんよ。
っていうか、満足に曲げることもできんのに一般道でそんなに出すなヴォケ！

あと、上のリンクに言いたいことがあいてあるんじゃなくて
そこから拾ってきた情報を「自分のインプレ」として書き込んでいるだけなんじゃないのか？

＞ここを読んでくれ
＞そしたら、俺の言いたいことが書いてある

・・・・・「バイク用品　誰か教えて!」？

ほれ。↓　みんなが親切に教えてくれるぞ。
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.99■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038297561/l50

よくよく見りゃIDがPGMだ。

>>813
そかそか、俺もあの94の赤白カラーは、すげーかっこいいと思う。
最終型やレプソルも欲しい。

８８で鈴鹿２分３０秒を切ってから語れ。話はそれからだ。

>>17災
やはり雑誌その他の受け売りだったでｵｹｰｲ？

>>815
いやいや、一般道で出してるんじゃないぞ
こっちは田舎だから、工場の近くに誰もいない、広くて長い直線があるのよ。
誰もいない、峠みたいな所もある。
俺のインプレは俺のインプレだ。人のは人の。
>>816
教えてくれませんでした

>>819
無理です。俺はへタレって言ってるじゃん
>>820
好きにしてくれよ

＞17祭
MC21HRCカラーにしてのってたんだろ？
カウルくれよ！

＞＞１７祭
倒せば曲がると思っているのがそもそも間違い。
１０年後に自分の言っていた事を思い出してみな。
それまでバイクに乗ってたらね。

なーなー。なんか「１７祭と遊ぶスレッド」になってるYO！
構うからつけあがるんでしょ？以後放置プレイって事でｵｹｰｲ?


NSRに話を戻しませう

鍋奉行みたいなこと言うなよ（ｗ

>>826
Σ(|||`Д´)ﾊｯ！　タイムリーなツッコミやな

おまいら野菜も食えＹＯ！

17菜って事？

>>809

>それに、本当にMC21はつまらなかったか？パワーや加速が物足りなかったか？
>吹けきらないって言ってるが、バイクの調子はおかしくなかったか？
>バイクはアクセルやシフトの操作次第で加速も吹けも変わってくる。
>お前の操作は適切だったか？もっと上手く操作する手立てはなかったか？

これに当てはまるのは１７妻だけじゃないな。
ここで知った風にマシンのインプレ書いてる他のヤツだって実際どんなモンだか
知れたもんじゃないだろうに。

>１７祭
一度５００ガンマにのってみな。チャンバー付きのな。

ちなみに、ＲＧＶ２５０γの’８８は’８８ＮＳＲより過激だぞ。
加重移動しないと全然曲がらない。ヘタクソ厳禁なバイクだ。

88の流れに水を差すようで悪いんだけど、
今日、95のSP購入してきました。
前からHRCカラーに憧れててやっと買えました。
バイクに乗るのが３年ぶりなので少々不安ですが、
ようやく、みなさんの仲間入りができます。
ノーマルですが大事にしていきたいと思ってます。

嬉しさの余り書き込んでしまいました。

>>832
おめでとさん。大事にしてな。
しかし人気あるなＭＣ２８.

>>806
>>832
ＮＳＲ購入おめでとう。いいバイクなんで大事にしてやってくれ。
くれぐれもいきなり無茶して潰さないように。