●◎　NSR250R　Q

その３スレが消えましたので3.1として出直し･･･

ＮＳＲ２５０Ｒ限定、Ｑ＆Ａや情報交換はこちらで
がいしゅつっぽい質問は過去ログから検索してください。

過去スレは>>2以降

ＭＢＸ８０　　　　　　

中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
スレッドその３
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/

パーツ大王(純正部品が注文できるﾎﾑﾍﾟ)
MC28用
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
MC21用
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html

タイトル切れた・・・逝って来る・・・

オススメチャンバーはタバスコチャンバーだ

http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html

>>1
小津枯

ミッションオイル交換しようと思うのですが、夏でもホンダのウルトラＵ10w-30でも問題ないでしょうか？

それとも、ウルトラGP10w-40 or 20w-50を入れたほうがよいでしょうか？

お教えください

age

>>7
夏とはいえエンジンオイルでもないからウルトラUで問題ないと思われ。
因みにウルトラGPがあまってたのでギアオイルで入れてるが、
冬でも別にかたすぎるということは無かった・・・

前の質問がどっか流れちまった・・・

MC28のエンジンは、MC21にそのまんま載せて使える？

使える

>>10
電装系とキャブをMC21にすればイケますな。

6速MAP固定だがナー

Ｎ研オフ会５月５日、日曜日９時から、箱根大観山〜ドライブイン大観山〜
参加条件なしにつき、どしどし参加をとのこと。
ＮＳＲん十台の紫煙にまみれるっか！

いや〜ＮＳＲ乗りって寂しいな・・・

むなしく同意・・・
誰もわかってくれん・・・・・
母親にも捨ててきなさいって言われるし、
近所のオバちゃんのアノ目・・・、どうにかしてくれ。

>>16
１７歳みたいになれば
大丈夫だぞ、きっと(w

>17
ｲﾃﾖｼ

>>7
俺はTL1000Sにも乗っているのでTLの余ったオイル
カストロールのXF-08を入れているが問題まったくなし
（確か10W−40だか50）
それより先週、NSRのミッションオイル交換したんだけど
ドレンを抜いた瞬間!!!　甘〜い匂いがしましたとさ
これってもしかして・・・

ご愁傷様…

19です
ところで２ｓｔオイルがミッションオイルに混ざると
どんな実害がありますか?
オイルの減りが早いのは除いて

>>21
オイルシールが抜ける→2stオイルがミッション室に流れ込む
→オイル供給が不足→焼きつく→(゜д゜)ﾏｽﾞｰ

>>19
とりあえず、オイルポンプを外してシールを
押し込めば問題なし。俺はそうしたけど。
ミッションオイルが全て２ストオイルのままになって走ってたけど
特にトラブルなかったなぁ。

教えてくんで申し訳ないが、
どーもマシン（MC28)の調子が悪い！
で、プラグを見たらプラグホールからオイルが垂れてた・・・
原因わかる人いる？プラグがきっちり入ってないのかな？

やつを待ってるのか？

>>24
オイルはなに使ってる？
プラグの状態はどうなってる？（電極のいろとか）
どっちのシリンダ？

>>26
オイルはGR2です。
プラグの電極は真っ黒・・・
バンバン回して乗っていますが・・・
キャブですかねぇ・・・

キャブはなにかいじったの？
バンバンまわしてるって、どれぐらい？

調子が悪いのは単純にかぶってるんじゃないのかな

8000以上はまわしてます。
かぶったらプラグホールからオイルが垂れるのでしょうか？
それがわからない・・・

>>29
つーか、プラグが死んでてずっと片肺になってたんだと思う。
調子悪いのはずっと前からじゃない？

キャブは特別いじってなかったら大丈夫だと思うけど、
より正確な返答ができるように、そっちも自分のバイクの使用状況を
教えてくれなきゃダメ。

調子が悪いって、どんな感じ？エンジンの周りが鈍いとか、
パワーが出てないとか。あとバイクをいじってるならどこをどう
いじってるか書いてね。

ま、単純にプラグキャップがささってなかってプラグが点火しなく
なったかじゃないのかな

>>30了解　ご指摘どうも。

NSR250R　MC28はノーマル（純正指定のオイルを使用）。
キャブもエアクリも何もいじってません。
1週間に2回ぐらい使用。
2ヶ月前にバッテリーを新品に変えた。
プラグは純正指定9番使用です。

エンジンの回りはいたって調子が良い感じだが、
一旦エンジンを止めて再始動する際にかぶってる？ような感じで掛かりが悪い。
（これが片肺の症状？）
プラグを変えても症状変わらず。
で、プラグホール（両方）からオイルも垂れてきた。
（プラグキャップの差込は確認済み）

こんな症状がでたNSR海苔いますか？

片肺ならプラグを変えれば直るの？
買ってから不具合が無かったもので原因がわからない・・・・

>>31
単純にプラグがかぶってるだけだと思うよ。
1週間に2回ぐらい使用してる程度なら、通勤か通学だよね？

プラグの熱価を7番に下げてみて。黒いオイルは混合気が未燃焼ってとこだね。
あとはエアクリーナーを掃除または交換してみて。走行距離はいくらぐらいかな？

ちなみに片肺って言うのは、片方のシリンダが死んでる（動作してない）状態のこと。
8000回転って言っても、常時それ以上回してるなら9番のプラグでもOKだけどね。
一瞬だけしか回さないなら8番でOKでしょう。

あとチャンバーの出口から黒いオイルが漏れてたら確実にプラグの番手違い。
きっちりまわしてるエンジンなら出口はさらさらだよ。それでもエンジンを
開けたらRCバルブ周りは未燃焼のカーボン（黒いオイル）でベチャベチャに
なってるしね。

ゴメン、プラグの番手指示がバラバラだね。1番下げて8番に。
もしそれでも調子が悪いなら7番に。

9番は冬にエンジンを8000回転以上常時回すぐらいでOKだと思う。
常時8000回転以上まわさないなら9番のプラグはちょっと高いかな。

>>33
わざわざありがとうございます。
とりあえず試してみます。

age

>>１

お疲れさ〜ん♥

安易にプラグの番手を変えるべからず。ピストンに穴があく原因となる。
折れ敵には、チャンバーがノーマルであればオイルポンプの調整不良か
、必要以上にアクセルを開けすぎてるか・・
メリハリのある乗り方しないと、正常なやつでも稀にオイルタラタラになる場合が
ある。まずはショップで見てもらったほうがいいかも。

プラグだけでは判断できないのが２サイクル。
プラグ穴からファイバースコープでピストンヘッドを見るのが
リッチな方法らしい。貧乏な俺らはいちいちシリンダーヘッドを外して
ピストンヘッドに小さなクレーターがいっぱい出来てないかチェックです。
ピストンに穴があく前には、必ずピストンヘッドの周辺部分に
小さな穴が無数に発生しますので、そうなっていたらヤバイと判断しましょう。

２４氏

そのＮＳＲは、現在何キロ走行ですか？
2万キロ以上走ってるのなら・・・

（１）リードバルブ周りの劣化
（２）エアクリエレメントの詰まり
（３）ピストンリングの磨耗による圧縮不足
（４）プラグキャップ内部破損（電極の開き）

などが考えられると思いますが・・・どうでしょうか？

>>37､38､39
いろいろなご指摘ありがたいです。

走行距離は6000キロ弱です。
この距離で考えられる事は、エアクリ関係ではないかと思えてきました。

リードバルブやピストンリングの劣化も考えられるのでしょうか？
確かにチャンバー出口はオイルがベトベトついています。
サラサラの状態とは、オイルが付着して無いという認識で良いのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>40
それだったら、単純にかぶってるだけだと思う
プラグを交換するか、エンジンをもっとぶん回すか。

それかオイルポンプの調整不良か。

いつも何にしようしてるの？通勤、通学とか？

>>41
プラグを換えてぶん回して乗ってますが、特に成果無しっす。
使用は主に通勤でバイパスを使用しているのでかぶらすような走りはしてないと･･･
あとプラグホールからオイルが垂れることはあるのですか？

オイルポンプは絞る方で調整ですかねぇ･･･

２ストってプラグが一回かぶったら、
軽い場合は大丈夫だけど、
アイドリングしないくらいだと、
ぶん回しても焼けないよねぇ。

オイル入っててもエンジンが焼き付くことってありますか？

そりゃまぁ原因なんていくらでもあるといえばあります。

>>44
勤労者？　お小遣い？

OIL切れでMC18殺してしまいました(・_・；)
コスモ石油の２ｓｔOILには皆さん気を付けて下さい。
ってゆーか、確認しなかった俺が悪いんだけど・・・。

>>47
馬鹿め
ざまーみろカス

>>44みたいな事言ってる馬鹿にカスって言われるのは
心外だナー。

∞←これは無限大　

>>49
お前みたいに焼き付いてからでは遅いからな

∞←ﾊﾞｶﾎﾞﾝに出てくるおまわりさんの目

>>51
お前みたいに友達いなくなってからでは遅いからな

９０ＮＳＲノーマルで筑波走ったら３０分×２の後半１０分で焼き付いたよ。
オーバーレブが原因だろうが、サーキットのような高回転ばかりな時は
ポンプ殺して混合ガスがよろしいようで、面倒だったらそのままタンクに
少しＯＩＬを入れるとよろし。でも、走り終わったら全部抜いてね。

ＮＳＲは一番右のクランクベアリングに一番負担が掛かる。
ガススタのオイルや、レモンの臭いのするオイルとか入れると
クランクベアリングが焼き付く。シリンダーより速く。
まあオイルはちゃんと物を入れないとレプリカはだめよ

以後気を付けます。

マジ、コスモのオイルは粘度がないというかなんかおかしかった
いれて筑波走ってきた後に焼きついたのは偶然かも知れんけど。

NSRのアンダーカウルの外し方教えてください。

ねじをゆるめる

それだけで外れるんですか？？

やってから言え

もうひとつ必要だね
「ネジを緩めようという決心」

>>58=60
外れるよ!
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｿﾘｯﾄﾞ外すでしょ。（赤男爵だと700円取られる）
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙと一緒に留めてあるﾈｼﾞ外すでしょ。
それからｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ全体をｶﾞﾊﾞｯと外す。

自分はﾗｼﾞｴﾀｰのﾄｺのｶｳﾙも外して左右ﾊﾞﾗﾊﾞﾗに外すけど>ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ


つかサービスマニュアル持っとらんのか？
ＳＭとＰリスト合わせても5,000円しないから買えば〜。

>>63さん

アドバイスどうもありがとうございます。

すみません。メンテナンスソリッドとは何でしょうか（汗
ＳＭはまだ持ってないんです。今取り寄せ中です。

メンテナンス「リッド」
フタのことを指した英語

NSRは車体右側のサイドカウルがコインで半回転すれば外せるようになってる
それがいわゆるそれよ。

＞コインでネジを半回転

>>１７歳
勤労者？　お小遣い？？

>>64=58

＞670 ：７７４ＲＲ ：02/04/25 16:51 ID:hRoqoGWJ
＞２スト車（レプリカ）のミッションオイル交換はショップに頼むとおいくらほど工費かかるのでしょうか？


ミッションオイル交換したかったのね。
簡単だから自分で出来るよ､バイク屋に頼むことないって!
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが届くのを待って自分でﾔﾙﾍﾞｼ!

その際､缶から直接､ﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞ入れないで
ＳＭに書いてあるｵｲﾙ量を計りながらｵｲﾙ差しで少しずつ入れた方が良いよ。
って、半年前に「初心者のためのよろず質問ｽﾚｯﾄﾞ」で教わりました。

＞ﾒﾝﾃﾅﾝｽｿﾘｯﾄﾞ
あああ氏のﾚｽ参照。

コーリンの純正によく似たNSR250R用カウルって
メンテナンスリッド部分あります？
雑誌でしか見れないので判りづらいっす…

∞←これは無限大　
コーリンドキュソ

>>68
俺はオイル交換は工賃無料のところでやってるからオイル代だけすむけどなー。
まー。その店は4STメインでモチュールしか置いてないから工賃が無料なんだけどね。

ステアリングダンパーを付けようと思うのですが、
なにが、おすすめですか？

オーリンズ

ちょっと奥さん聞きまして！？

MC21-SE&SP　のフロントフォークの油面って実は

サービスマニュアルの160mm”では無く”
143mmなんですと。

サービスマニュアル通りに組んだとき道理でフィーリングが
変だったわけだ・・・MC21-SE&SPのオーナーの方ご注意を。

>>72
俺はオーリンズよりホワイトパワーを勧める。
シンプルだから。
まぁ、間違ってもデイトナとかNHKとか買わないようにな。

ＮＳＲに付けているチャンバーとノーマルとの比較のインプレお願いします

チャンバー換えると劇的に変わるよ、でもちゃんとメインジェットも換えようね。
筑波で換えて初めての走行で、いつも通り開けたらあまりの加速に左手がハンドルから
離れちゃったよ。びくーりしたよ。

ついでに、ブレーキパットはＮＣ３０用がＨＲＣから出ているパットと同じだから
ブレーキホースと一緒に換えるとなおよろし。
いつも通りに掛けると前転しそうになるから気を付けろよ！（ワラ

チャンバー高くて買えない。

ノーマルと比べるもんではない

以前ＳＰやってた連中がピストン欠品とか言ってたんですが
未だにそう言う状況ですか？　それともＢ/Ｏで出ます？

２ストの乗り方を知らなければチャンバーの真の力を引き出すことは出来ぬ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019129669/l50
レッドバロンスレ　　　

このスレタイだと探しにくいな〜。
あとなんかショボイよ。もっとカッコイイのがいいの〜。

ま、今更逝っても仕方ないか・・・。

>>83
検索かけるにゃベストな名前だと思うが？
個人的には●◎とQはいらんと思うが
声を大にして言うつもりもない。

すいません教えてください！
今日ミッションオイルのキャップはずしたらオイル溢れてきました・・
オイルポンプ交換した方がいいですか？
それとも修理できますか？
よろしくお願いします。

>>85
オイルポンプ買える金があるんなら買った方が良い。

俺は金がないからオイルシールが落ちてこない様に小細工して
誤魔化したけどな。

オイル添加剤ってどうですか？

なんか友達に「乾クラって強力な添加剤入れれるからいいよね」って言われてんですけどそんなもんなんですか？
オイルに浸ってないから四輪用とか入れても大丈夫なのかな

>>87
逆に2stのギアオイルなんてそこまで気を使う必要は無いよ。
普通のメーカーのちゃんとしたやつだったらOKでしょ？

なにかオススメのNSR本ってありますか？
2st全般のでもいいんですけど

質問ばっかじゃなくて自分でも少しずつ学んで逝きたいもんで

ギヤオイルはＢＰのクルマ用ギヤオイル粘度７０か９０。これ最強。

>>89
NSR500 ハイパー2スト・エンジンの探求
つじ つかさ (著)
価格： ￥2,440

これは読んでおいた方が良い。

URL忘れた
http://www.aerodevice.net/salida/books/h2.html

>>89
ずばりNSRスタイルブック。

俺のＮＳＲより速いバイクはこの世に存在しない。

貴様は折れが一番速いと何回ブチ切られたらわかるんだ。

突然ですが、
NSRのセッティングのこととか、メンテのことが書いてある何か良い本ありますか？

>>96
サービスマニュアル♪

ＨＲＣの出している本（ＮＳＲ）見ろ！

>98様
それって本屋さんに売ってますか？それともバイクやさん？

>>99
バイク屋で注文しろ

ありがとうございます。ちなみに値段なんかも教えてくれるとうれし〜な〜♪

中古であるよ。

237 名前：ジェード乗り ：02/04/30 22:58 ID:FfyFur2X
もう1こスレ立てようか？？

>>99
ﾊﾞｲｸ2台ﾓｯﾃﾝﾉｶ。ｲｲﾉ〜。

>>103
そだね、なんかここのスレのタイトルはしょぼい。
もっとかっこいいスレのタイトルを考えるスレにしよう。
ここからみんなで案を出して下さい。
↓スタート

マハライダーと楽しく殺伐と討論するスレ

Ｊｈａチャンバーを付けないで、Ｊｈａチャンバーと同じぐらいパワーを発揮出来る方法はありますか・・？

>>106
張る区チャンバー

犬のマン毛剃りたい　　　

＞103
いやNSR乗る前に乗ってたもので・・・
よく探してきましたねぇ。

筋肉マン始まるよ

社外チャンバーってバックステップ必須なものが多いのかな？
後はアンダーカウルと干渉したりはしないのだろうか・・・

タイトルは？（ｗ

１７歳の来るに来れないNSRスレッド

＞今日ミッションオイルのキャップはずしたらオイル溢れてきました・・
＞オイルポンプ交換した方がいいですか？
＞それとも修理できますか？
　
２Stオイル混合用のオイルポンプは判るけど
ミッションイルにオイルポンプは無いんじゃ無かったかと思われ。

チャンバーで一番お勧めなのはどれですか？
ＨＲＣチャンバー
エストステンレスチャンバー
ハルクプロチャンバー
Ｊｈａチャンバー
ドッグファイトチャンバー

>>115
エトスはチャンバーボディするし、セッティング出ないからダメ。

>>115
絶倫ﾁｬｿﾊﾞ

NSRだと混合用のオイルポンプのオイルシールが破けてクランクに２Stオイルが流れ込む。
結構よくあるトラブルの１つ。

ごめん>114のことね

ﾀﾊﾞｽｺﾁｬﾝﾊﾞｰがｲｲ！
って漏れはMBX80じゃね〜ぞ！

みんなタイヤ何はいてる？
ノーマルで付いてるやつがスリップサインでてきたから換えたいんだけど迷い中

>>121
オーソドックスにダンロップGPR70SPと書いてみる。

ところで初耳なんだがHRCチャンバーってあるのか？

安全牌でミシュランのパイロットスポーツ。
パイロットレーサーだとこれからの季節、ハードになるのかな？

なんか今日停車したら魚見たいな感じの匂い?がしたYO
なんなんだろ、どっか焦げてるのかな

NSR海苔って17祭みたいなヴァカばっか？

>>114

>２Stオイル混合用のオイルポンプは判るけど
>ミッションイルにオイルポンプは無いんじゃ無かったかと思われ。

MC18からはちゃんとついてるよ。ミッションオイル用のポンプ。
トロコイドポンプだけどね。

ただ、８５の言うのは違うと思うけどね。

>>121
ﾐｼｭﾗﾝのパイロットスポーツ

>>122
レース使用限定でありました＞HRCﾁｬﾝﾊﾞｰ

90〜93のシートフレームと、94〜のシートフレームは形が違うのですか？
ガルアームのＮＳＲに乗ってて、94のシートカウルもらったんだけど、
ボルトの位置が全然合わなかったんです。

>>124
絶叫!! PGMが焼け死んだ。

なんて事態に陥ってたりして。

エスト

120だがﾁｬﾝﾊﾞｰは無限もいいなぁ

>>121
漏れはFが70でRがPSという変わった組み合わせ。
Fの再度がお亡くなりになったからPRのﾊｰﾄﾞにするつもり。

>>125
17祭みたいなｳﾞｧｶなのは取り巻きのお前だろ。
いちいち煽りにくんな

>>128
違います。

>>129
漏れやった。
むかついたからﾚｷﾞｭをNC30の大作部品に換えた。

NSRスタイルブック取り寄せてみたYO!
まだ在庫あってひと安心です。

>>131
ありがとうございました。

のっぽさんはＴＺＭ５０Ｒに乗っている

NSR史最大規模？のN研OFF会まであと８時間sage（藁

>１３５　あんたいくのかい？sage

うっかりあげ

平成4年度版のパーツリストを持っているのだが、今回久しぶりに
O/Hしようと思い、オーダーしてみたら軒並み料金が5割増であった。
まぁそれでも欠品がないだけマシか…

N研オフミ参加してきましたー。
スカトロのにおいやら、イチゴのにおいやら、ゴマ油のにおいやら・・・
白煙モクモクで目が痛かったＹＯ！

なんか最近､燃費が悪いよーな。
街中でリッター１１・２ｋｍしか走らん。（ＭＣ２８・走行１６，０００ｋｍ）
カタログにはリッター２２ｋｍってかいてあるのに・・・。
走り方は４速までで各ギア７０００回転位で走行、廻しても８５００回転まで。

あと何故か峠でガンガンに廻してる時の方が燃費がいい気がする。
その代わりオイルの消費は早いけど。

みなしゃん燃費どれくらい？

>>132
どこでとりよせたん？
俺も欲しいよ〜。

>>140
燃費のカタログ値は正に文字通り「話半分」。
カタログ値の半分走れば大抵正常です。

街中ではストップ＆ゴーが多いし、２ｓｔは回し気味の方が
燃焼効率が良くなるので、高速や峠では燃費が上がることが多いですな。

>>139
ん？どのひとだ？
もしかして時々２ちゃん語が出てたあのヒトか？？

ま、ともあれお疲れさまでした！

>>140
おれも大体そんな感じの走り方だけどリッター18位はいくな。
ツーリングに行けば22以上いくと思う。
ちなみにMC21

燃費いいなぁ、おい
７０００ちょっとだけどリッター１２ぐらいしか走んないぞ俺のは

あっしは通勤で12半ば
ツーリングとかの遠出だと15チョイ
MC28っス　今9000弱かな

みなしゃん燃費いいですな〜。
で今日の燃費計算はなんと１５ｋｍでした。
同じ待ち海苔なのに？っすね。

話し替わりますけど最近エンジン辺りから
シャ〜〜というかツシュャァ〜〜というかそんな感じの音がするんですけど
焼き付きの前兆かしら？ アクセル開けてる時だけ音がして戻すと音がしなくなる。
（チェーンの音じゃないですからね、念のため。）

似たような症状でたことある人､居ませんか？

皆さん質問です。
Fフォークは自分でO/Hされる方が多いと思いますが
Rサスは自分では不可能ですよね
どこのショップに出していますか、また費用はどのぐらいかかりますか?
お勧めのショップがありましたらお教えください。

エーん。おいらのNSRが調子悪くなっちまったYO!!
症状は･･･、
　６０００回転でパワーが出ない。
　体感的には二段階加速。
　６０００回転までのパワーのでは問題なく
　また７０００か移転後も問題ない。
　６０００〜７０００回転のパワーがどうも
　出てないので、二段階加速に感じてしまう。

原因は何だと思われます?
ちなみに
リードバルブ･飲酒れーたー･PGMなどに問題はなし。
吸気系はフルノーマル。キャブのジェットもノーマル。
キャブは昨日オーバーホールしたっす。
クランクシールも問題ないっす。
リアハブとかベアリング関係も走行３０００以内です。

現状だと良い感じに立ち上がったあと急加速するので、
漏れなく路肩に突っ込みそうになります。
もう原因わかんないので教えてくんで悪いが誰か教えて〜。

排気バルブの不調とか
バッテリーのトラブル

>>148
静岡浜松のババナショックスさんはオススメ。
ＯＨ工賃込みで１５.０００円也。

>>149
ＲＣバルブのワイヤーの伸びと、ＲＣバルブのガタを確認してみて。

>>148
定番だがアイファク。仕様変更も可。
>>149
ＲＣバルブのサーボモーターが怪しい。
もしくはバッテリーが。

>>140
俺のＮＳＲ（'89）もその音がでるよ。
今のところ特に焼きついたりとかしてないよ。
それでもストレートはそこそこ伸びてるみたいだし。
サーキット走ってて気付いたけどそのまま走ってます。
ホントはヤヴァイのかな？詳しい人解説して下さい。

レスありがとうございます。

で、バッテリーは使用一年、走行毎週だからまだ大丈夫っぽい。
RCバルブワイヤーは１月に新品にしたから問題なし。
ということはサーボモーターが怪しい･･･。
サンクス。これ交換してやってみます。

>>153
似たような症状の人が居ましたか、良かった。（のかな？）
取りあえずは問題ないんですかね？

＞話し替わりますけど最近エンジン辺りから
＞シャ〜〜というかツシュャァ〜〜というかそんな感じの音がするんですけど
＞焼き付きの前兆かしら？ アクセル開けてる時だけ音がして戻すと音がしなくなる。

この音も急に鳴り始めたんじゃなく徐々に大きくなってるて感じなんですよねー。
（中古・５０００ｋｍで購入したときに比べて、車両はノーマルです。）


検索かけたら他にも似たような人も居るみたいです。
ttp://bbsi2.otd.co.jp/230354/bbs_plain
ここの４７１と４７２。

特に問題ないみたいですけど気になりますね。
原因はなんなんだろう？

ご存知の方いましたら情報お願いします。

確かに心配です。
回転を上げると音が大きくなるので、回転部分だとは思うんですが・・・
クランクベアリングだと厄介ですものね。
ちなみに燃費は高速で２０Ｋｍ／ｌ、市街地で１５Ｋｍ／ｌです。
ミッションを'９０用に換えてからちょっとだけ良くなりました。
けど加速は鈍ったです。

ｱｹﾞますよ。

>>141
イーエスブックスってとこだYO!
そのサイトで「NSR」で健作してみてください。

早速注文したYO!

俺も注文した！

突然こんな本に注文集中してビックリだろうね。

在庫はければ2ちゃん様様（ｗ

なんか左右のサイレンサーから出る白煙の量がぜんぜん違うんだけどこれって片肺の症状？
買ったときからそうだったんであんまり気にしてなかったんだけどもしかして俺は今までＮＳＲ人生半分しか楽しんでなかったとか？！！

ネタか？

ぜんぜん本気なんですが・・・
ネタと誤解されるところを見るとこれで普通のようなんですね
いかったいかった

肩HIGHになるとビックリするぐらい遅くなるし、
回転上げとかないとエンジン止まるし、鈍感な奴でもすぐわかる。

あっしも片肺やった時物凄かったんで
洒落で125とか聞くけどそんなレベルじゃない、50ccのエンジンな400って感じ（ｗ
だもんで、思わず「ネタ」と思った訳

点火はしているんでプラグの焼け見て余りにも違うならばキャブ調整してミソ
あと、プラグの焼けが全く同じって事は余り無いので注意

片肺になると
超半クラさせないと発進が覚束ないんだよなあ（笑

スタイルブックさぁ、お取り寄せできませんでしたってメール着たけど？
皆はどう？

>>168
売り切れたんでないの。

>>168
昨日amazon.co.jpで注文したけど取り寄せ中。
もしかしてこっちも無いのかなぁ？

ウチはまだ返答無し
経過確認だと出版社問い合わせ中
週明けまで駄目だな、こりゃ

ＮＳＲの寿命のってどのくらい？

走行１９０００ｋｍ（ＭＣ２８のＳＥ）だけどＯＨとかした方がいいの？
ショップに頼んだら大体5万くらいかなー。

それともヤフに最落４５万くらいで出したろうかな〜。
誰か買う人いる？

>>172
10万なら買ったる。

相場だと30前後かな。
運よければ40？、つか知らん!

パワーダウンを感じたらとりあえず腰上前程で出してみな
ついでにクランクもみてもらって駄目なら交換
なーに、車検だと思えばなんて事無いよ
クランクから上が新品って考えればすっゲーいーかも
お金の事は気にしたら負け

結果きたよん
売り切れだってさ
残念

結局MC21のクランクとMC28のクランクは互換性あるの？

実は、
半年ぐらい前にスタイルブックについて出版社にメールしたことがあるんだけど
もう在庫ありません、って返事がきたんですよ。

注文できたっていうからおかしいな、と思って聞いたんだけどね。

まー、俺はヤフオクで手に入れたから別にもう要らないんだけど・・・。

スタイルブックって、前にヤフオクで一万ちかい値段ついてたらしいな。部屋の
片隅で埃かぶっていただけに驚いたよ。

がーん、もう手に入らないのか・・・

どこかの古本屋に転がっている類の本じゃないしおとなしくヤフオクに出るのを待つしかないな
でも一万って・・・

すいなせん、ちょっと教えてのらいたいんだけど
連れの奴が中免とったんすけどnsrってハーレーより早いって
ほんとうっすか？たしかに連れわびしっと気合はいりまくってて
本気ではしれば腕わ最強なんすけどまっすぐはしるみわ
いくらなんでもｃｃが違いすぎると思うんですよ
じつわ他のスレでも聞いたんですけど馬鹿ばっかりで
まともにおしえてくれなせんですた

おい！
だれでもいいから答えろよボケども

>>181
あなたは「はくち」ですか？

念のため補足

白痴（はくち）＝知能のはたらきがひどく劣っている（おとっている）人

スタイルブック１００冊くらいオーダー入ったら
限定で再販してくれるかな？

http://www.fukkan.com/
ここにお願いするしか!

>>182
>>183
たのむから死んでくれ
あ〜ホント馬鹿ばっか

バカは>>180だろ。
普通に考えてたらさ。

そんなことより聞いてくれよ
今日イグニッションコイル交換しようと思ってウイング店で
部品頼んだら出荷手数料とかで400円取られたよ。
いままでそんなことなかったのに。
そういうもんか？

なんかあんまり釣れなくてつまんねーな

うんこはなぜ臭いのか
これは謎だ

>>187
部品の入荷にはメーカーとショップ間でしっかり送料がかかるそうな

age

ロスマンズカラーのタンクはまだメーカー在庫あるのかな・・・あるならシルエット
ジャパンのカウルつけたいんだけど・・・

注文しればそのうち来ると思う

漏れはロスマンズステッカーをB/O(バックオーダー)状態で
注文したけど、3週間前後(GW期間込み)で来ましたよ。

私が熊本製作所で、
運輸省認定
取りましたが何か？

RCバルブの部品注文したら、1セットだけ届き、もう1セットは
バックオーダーになってしまった…

片方だけOHしてもなぁ…

>193、194
さんくす！検討してみます。しかし、SPの純正マグはさすがに無いよな・・・鬱

とうとう来た「溢れるオイル」
オイル消費量がやけに早いと思ったら・・・
溢れてきましたよ、どぼどぼと。
しかもモチュールの高いオイル入れたばっかりだというのに。
はぁーどうしよう。
誰かのレスでオイルポンプのシールを押し込めば直るなんて
レス見た覚えがあるんだけど、だれかやり方知っています？
たしかオイルポンプってアセンブリでの交換で１万強かかるんですよね？
この場合自分で取り付けられのかしらん。
鬱鬱だふ。

間違いがあって焼き付きたくなかったら、新品に換えろ。

２００ＧＥＴ
ＮＳＲ欲しい！

>>198
確かシールを固定する荒ワザもあったはず。

>>198
オイルポンプはASSY交換だから高くつくが、焼きつく心配を
考えたら替えちゃった方がいい。
交換はそれほど難しくない。ボルト2本外して、ケーブル類
外して、オイルホース外して、後はポン付け。

今日バイク屋で注文してたフェアリングサブステーが届いたと電話があった。
４９００円らしい。高くない？某○ーシングワールドで見積もりしたら４５９０円
やっぱりホンダのＰＲＯＳでたのむのが一番安いのかな？

誰か逆シフトにしてる人いませんか？　

＞２０４　はい。やってます。

>>204
んで、逆シフトがどうしたの？？

ってかなんで一万程度払えない奴がﾊﾞｲｸ乗ってるんだ。
と一応煽ってみる。

しつもーん！
'89ＮＳＲに乗ってます。最近ＨＲＣのリミッタ−カット
（ＰＧＭユニットと純正ハーネスの間に繋ぐやつ）を入手
しました。これって何のリミッタ−をカットする物なの？
スピード？それともレヴ？
ヘタに着けると焼き付きとか起すかな・・・ちと心配。

ビビリミッターを解除。何一つ怖いものは無いようになる。

NSRのクラッチが滑り出した〜！！！！
交換したいんだが、いくらくらいかな？工賃は自分でやるからタダなんだが。
パーツの値段が分からん・・・誰か知ってます？

乾式と湿式で違うが…
乾式ならクラッチプレート5枚で7000円ってとこだ。

出先でオイル警告灯が・・・
スタンドで４３０円のオイル入れちまったよ。ちっと心配

>>212
俺も同じ経験あるけど、高速道路で１００Ｋｍ／ｈぐらいの巡航
は問題無かったでした。
　
ところで'89ＮＳＲには、本当にスピードリミッタ−付いてるのかな？
ノーマルでもメーター読みで１８０Ｋｍ／ｈは超えて１９０Ｋｍ／ｈ
付近まで出るんだけど。。。。だとするとあのＨＲＣリミッターカット
って何？？

丸一日の遅レス申し訳ない><　逆シフトにしたいのですが、どこのやつが良いで
すか？（純正のを逆にする場合、スタンドのところの金具？みたいなのが邪魔に
なるので、カスタムパーツのバックステップで正逆可能なやつが欲しいのです）
あと、使ってる方にお聞きしたいのですが、やっぱ便利ですか？

フルバンクに近い状態でシフトアップするのに便利。

なるほど。発進→シフトアップ　くらいのメリットかな、と思ってました。サンクス！

>>211
おぉ、そんなものでしたか。レスさんくすです。
この間走ったエビスサーキットでは、クラッチが滑って思うようにタイムも出せなかったから、
今度こそはバッチシのセッティングでのぞんでやります。。。