中古でNSR買うことになりました。

ここでは後方排気のTZRが一番人気で
NSRはあまり人気無いようですがそれを踏まえて書き込みます。

青の93式のSEです。カードキーの。
今まで2人乗ってまして、今載ってる人が結婚すると言うことで
売りに出しているそうです。
でもまだ店側で値段設定してなく、タイヤとチェーンの交換途中。
この週末に修理交換が終わり連絡が入る予定。

で、教えていただきたいのですが中古の見定め方の簡単な見方とか
NSRはここ見て判断せよって個所とかありますか??
やはりフレームとエンジンでしょうか。
それとか、後からエンジン載せ変えてる可能性の見分け方とか。


ちなみに状態を書きますと
お店の人が言うには10段階評価で4。
ちなみに一番良い１０で新古車状態。
新古車なんて、たぶんもう無いでしょうから
実質の極乗車では6の評価が付きます。
走行距離は確認してなかったのですが1万ﾁｮｯﾄ。
車体に小さな傷が数箇所あり。
ハンドルのバーエンドは未確認。
エンジンはバッテリーを外してあったので、かけてません。
それと、一つ気になるんですけどNSRってバンクセンサーありませんでしたっけ。
実車見たら付いてなかったんですけど。。
ちなみにお店はホンダウイング店でこのお店で買った人が
売る物を私が買い取るつもりです。
業者間で行うオークネットは関係ありません。

つか、バイク屋に猜疑心を抱くことはあまり感心しないことでしょうか。

２ストローククレイジー誌でも買いましょう。

クランクのセンターシール抜けチェック
暖機しても下側のチャンバーからは暖かいのがでてこない＜アイドリングで

>>2
一応峠でバリバリする気は、あまりありません。
ﾁｮｯﾄは行くかもしれませんが。
>>3
ニュートラルでアイドリング時に鳴るシャラシャラって音は
故障やエンジン部品がﾍﾀって無くても鳴るのですか??

>>4
　乾式でしょ？

>>5
鳴るようですネ。｡｡｡（＾＾；

うん、なるよ。
まぁ、店から買うなら少しは保証付くだろうから・・・・・。
NSRは危険だよ
下手なのか宇土俺みたいに修理に20万かけることになるから（w

宇土俺ってなんですか？？

誤字ですか??

うん5時
下手なの買うと

>>2
あんな糞本、逝ってよし

>>9
その20万とやらの話を
ﾁｮｯﾄ語って欲しいのですがダメでしょうか。

友達から買ったんだけどクランクのセンターシール抜けてて。
んで、乾式エンジン買って乗せ変えたんだけどそれも抜けてて。
しかないから社会人になったから奮発してすべてオーバーホールしたのよ。
クランクシリンダー、ピストン、その他周辺部品。
部品代だけで余裕で15万越えて。、

けど、いいバイク屋さんだから工賃とか色々負けてくれて安くすんだ。
無茶感謝って言う感動の話

>>1
ラウンジから出てくんなよ！！！！
さんざん叩かれたのに反省しないヤツだな。

>>12
ｲﾏｲﾁセンターシールの場所がわからないので後で検索してみます。
貴重な情報ありがとうゴザイマス。
>>13
私､ロビーのコテハンですけど｡｡｡

クランクシャフトの真ん中の弱そうなゴム
そりゃぁ、すぐ死ぬわって感じの

クラ｡｡｡（＾＾；

どーでもいーけど、９３ＳＥってカードキーだっけ？

94の勘違いでしょ

９４の片持ちの奴からのハズ…

MC28のデジタルメーターって雨ざらしにするとすぐぶっ壊れるの？
ヤフオク出品してるMC28ってデジタルメーターぶっ壊れてるのおおい気がするんだが…

>>18,19氏
そーだよねー
カードキー＠ガルアームスゲェ欲しいけど・・・

おはようゴザイマス。

クランクシャフトのゴムって､外から見て見えるんですか??
今まで考えてましたけど｡｡｡
>>17-18
あ、ﾁｮｯﾄ聞き間違えたみたい｡｡｡
ということは、このモデルからカード化が始まったと言うことですネ。
>>20
ﾁｮｯﾄヤフオクで調べてみます。
>>21
ちなみに私の見た車はｶﾞﾙアームではありませんでした。
アレなんてゆーんだろ。
スイングアームが一本でタイヤと繋がってる。
そこのさびがﾁｮｯﾄ目立ちますね。

も一つちなみにチェーンがサビで酷かった。
青空駐車してたかも。

↓こっちの方がええんちゃう？
NSR250
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988233626

>>21さん
一本で（通称：方持ち）支持しているのは”プローアーム”と呼びます。
アルミ部分の錆は気をつけて落とせばいーけど、チェーンは磨いても
手遅れなのでバイク屋に交換してもらって正解だと思いますよ。

すっんませーん自分にレスしてしまいました・・・・
>>22　さん
の間違いです。失礼いたしました。

NSRは人気車だから高いよ..
Ｖガンマなら安いかもね
あとケースリード前世代の２スト車も安かろう
まあ新古NSR買うくらいならアプリリア買えよ

しかも”プローアーム”ってなんだ？（激恥）・・・。
”プロアーム”です。たびたび失礼しました。
ボロボロだなぁ・・・・

１万キロちょっとだと車体で３０万ぐらいですか？
当たり前だがセンターシール抜けは外から見て分かる訳無し。
>>3が言うような方法で確認するしか無いと思われ。
クランクが逝ってるとアイドリングが不安定なはず。

>>23
ありがとうゴザイマス。後で全部見ることにします。
>>24
あ、アレってさび落ちるんですか。
まもなく免停期間に入りそうなので
心をこめて落とそうかなと思っています。
>>25
私も同じ事よくしますよ(＾＾)
>>26
アプリリア２ストが今でも作ってることは最近知りました。
凄く魅力がありますが
俗に言うｷﾁｶﾞｲホンダヲタクなんです私｡
>>27
いえ、十分理解できます。
>>28
え、そんなに安いのですか。
60万くらいすると思ってました。
一応、暖気して安定してからタコメーター確認します。

たぶん明日か今日あたりに単車屋さんから連絡来ると思います。
お店に行く時デジカメで写真撮って来ますのでここにｱﾌﾟしようと思ってます。
個所のリクエストがあれば、そこ撮って来ます。

見た目はどうとでもなるので、ちゃんとアイドリングするか
確認して下さい。聞けるならば、ＯＨした事あるかとか。
前の２オーナーの使用用途が分かればいいんですけどね。
３０万というのは「それより高かったら自分なら買わない」
という値段で、世間一般ではもっと高いと思われます。

前の人は一応街乗り程度らしいです。
その前の人はどうだか。
事故るとハンドルとフレームの間が狭くなるそうですが
一応幅は開いてます。
でもなんか聞いても的を得た答えが返ってきません。
はぐらされてる感じ。気のせいかもしれないので一応もっと突っ込んで聞いてきます。

ハンドルとフレームの間が狭くなるのは激しくコケた時に
ハンドルストッパーが削れるからだよ。
ＮＳＲに詳しい奴を連れて行った方が良いと思われ。

それと
お店でも聞いてきますが
2スト車で気をつけることとかあります？？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988233626
↑
まだ全部読み終わってませんが
一応半クラをあまり使わないとか書いてますけど。

あと、子耳に挟んだ噂では
新しい年式ほど改造すると古い車種に比べて
不具合の発生する確率が高くなるとか
ＨＲＣカードにすると壊れやすくなるとか。
改造すると耐性が無くなるからそれはそうかもしれませんが。。。
あと、高回転で走らないとすぐｶﾌﾞるとかﾎﾝﾄ??

すんません、教えてｸﾝに成り下がってます。

>>32
ハンドルストッパーはありました。
なんとなくですけど突起を確認してます。

＞ＮＳＲに詳しい奴を連れて行った方が良いと思われ

居ないんです。２スト乗ってる方いないし。
よかったら一緒にお願いします。（＾＾；

乾式クラッチはなるべくスパっと繋ぐようにしないと、
半クラばかり多用してるとクラッチ焼きますよ。
プロアームはＨＲＣカードにするの面倒だったような？
ＮＳＲ研究所でも行って研究して下さい。
街乗りばっかりですぐカブるんならプラグを８番に
しとけばいいんと違いますかね。

まぁ、買ってから色々修理するのもそれはそれでよし・・・・・。

ちなみに部品の値段はクランクが７万、シリンダーが４万
だったはず。部品は年々値上がりしてますからねぇ。

>>35
一応改造はする気無いんですけどネ。
つか、しないとﾓｯﾀｲﾅｲのかな。
それと検索でヒットしませんけど｡｡｡＞ＮＳＲ研究所
>>36
そうですよね。
後でお金いっぱい出して勉強するのも良いかもしれませんよね。
ってｦｲ。(笑)

>>38
「ＮＳＲ研究室」でした。失礼しました。
ttp://www2.airnet.ne.jp/yappo/

＞1＠いまから・・・・
紛らわしいＨＮ使うな

>>37
なんかNSRに限らずそうみたいですね。＞年々値上がり
バイクに限らず車でも一緒なのかな。
でもたっかいですね。
>>39
この書き込みしてから
少し見てきます。ｱﾘｶﾞﾄ
>>40
1＠いまから・・・・
↑
この方ってコテハンなんですか??

半妖です

1＠いまから・・・・
↑
このスレの主です

>>1
今、96SPに乗ってて、前は95SPに乗ってました。
どっちも中古での購入です。私が今後お役に立てれば幸いです。
で、もちろん、バンクセンサーは付いてますよ。俺のにも付いてますし。
けど、外してる人がほとんどですね。付いてても百害あって一利なしだと
おもいます。簡単にすります。俺は擦らないように、走ってるけど・・・。

>4
>>ニュートラルでアイドリング時に鳴るシャラシャラって音は
>>故障やエンジン部品がﾍﾀって無くても鳴るのですか??
鳴らないと思うけどなー。クラッチを握ってなければ。
クラッチを握らなくても鳴るようであれば多少調子を崩してると思います。

>17
93SEという表現ですが、一般的には94SEですよね。
けど、発売は93年のために某赤男爵では93年式と表現しているのを
見たことがあります。って、赤男爵がおかしいのかな？

>35
乾式クラッチはそんなことぐらいでは焼きつきませんが・・・。

>>45
そうね、少々オオゲサだったかも。街乗りでは滅多な事は無いと思われ。

あげ

おはようゴザイマス。
結局昨日は単車屋からの連絡無しでした。
今日か明日かもしれない。
なんかドキドキしますネ。

>>44

＞けど、外してる人がほとんどですね。
そうですか、意図的に外してるんですね。
そこでどんな使い方をしていたか判断しようと思ったのですが
ｻﾞﾝﾈﾝです。

＞クラッチを握ってなければ。
（ギアを入れて)クラッチを握ってる状態＝ギアのニュートラル状態
と、判断してよろしいでしょうか。

＞赤男爵がおかしいのかな？
一応>>39で教えてもらったNSR研究室のリンク先で探したら
９３年式と言うのはあるものの、９４年式と言うのはﾁｮｯﾄ見当たらなかったですネ。
マアどっちにしろ皆さんの想像なさっている物と
私の買おうとしている年式は同じ物だと思います。
>>45-46
なんか渋滞の時、頻繁に半クラ使いそうです。
アレからホームページをいろいろ見てきたのですが
NSRで湿式エンジンもあるそうですね。
それと洗車の時に乾式クラッチは濡らすと良くないと本で読んだ事があります。
うろ覚えでよく覚えていないのですが
防水の為にガムテープでクラッチのどこかを張っていたような。
実際にあんな事してます??
それと水に弱い＝雨に弱いってことですよね。
>>22にも書きましたが青空駐車で雨に晒されている可能性が高いのですが
クラッチがダメになっている見分け方とかあるのでしょうか。

＞１
ＤＴＩって何すか？

>>48
＞そこでどんな使い方をしていたか？

ステップの裏側とか見れば多少わかるのではないでしょうか？
あと、リアの右ウインカーに排気がべっとりついてたり、溶けているようなら
チャンバーを交換していたっていうことですねー。あと、カウルのねじも
チェックしたほうがどれだけいじくり回していたわかります。
あと、私は、ステッププレートが擦れているか？のをチェックしていました。
ステッププレートは乗っていると色が変色しますので、これは、
バックステップが付いていなかったという証しになるとおもいます。
あとは、カウルのステッカーでしょうか？走りやさんは、カウルにベタベタと
ステッカーを貼る習性があるので、貼ってあれば、もしくは
貼った後があれば、走りやサン出身のNSRでしょう。

＞クラッチを握ってなければ。
NSR250RSEは乾式クラッチなのでクラッチを握っているときにだけ
カラカラと壊れたような音がします。ギアがニュートラルで
クラッチも握っていないのにカラカラなるようじゃオカシイと思います。

＞なんか渋滞の時、頻繁に半クラ使いそうです。
渋滞時には、頻繁に半クラを使うのは誰でもそうだと思いますが、
クラッチより水温上昇のほうが問題になると思います。
すり抜け出来ない状況下になると確実にオーバーヒートします。
120度で警告ランプが点灯します。

＞実際にあんな事してます??
その話は初耳です。洗車はしますが、何もしていません。
しているといえば、PGM周りにはあまり水をかけないようにしてる
ということぐらいでしょうか。
雨の時に走るときもありますが、別に気を使っていません。
私のNSRではなにも問題ありません。

＞水に弱い＝雨に弱い
これはどのバイクにも言える事だと思いますが、
NSRが特別に雨に弱いとは思いません。青空駐車している7年以上も前の
バイクならどのバイクでもたいてい調子悪いと思います。

で、クラッチは音でしか判断できないと思いますねー。
カラカラではなく、ガラガラいってるようではダメだとおもいます。
これは、聞きなれている人でしかわからないと思いますが・・・・。
あと、エンジンかけてもいないのに契約することはお勧めしませんよー。

あと、値段は程度に相当するものなんで、値段が安い＝程度が良くないと
思ってください。どうしても程度にこだわるなら50万以上のタマが
良いかと思われます。

週末に連絡あると思ったのですが無しです。
>>49
プロバイダーです。
バイクとは関係ありません。
http://www.dti.ad.jp/
>>50
回答ありがとうゴザイマス。
たぶん前のオーナーは走り屋さんじゃ無いと思います。
詳しく見て無いのですが最初に私が見たときは
ステッカーの類は無し、タイヤも端のほうが残って
中央が減ってました。
書かれたその他のポイントは見てませんから今度行った時に見てみようと思います。

それと乾式クラッチの件もわかりました。
ニュートラルでもクラッチを切っていれば音がするんですよね。

オーバーヒート対策ですが
よくアンダーカウルに熱がこもるので外してる人がいますが
あれって外して走ってもなにも問題ないのでしょうか。

>>51
：よくアンダーカウルに熱がこもるので外してる人がいますが
：あれって外して走ってもなにも問題ないのでしょうか
とのことですが、アンダーカウルは空気の整流以外にもインナーロアカウルと共に
ラジエータへの導風をしている機能パーツですのでオーバーヒート対策にはあまり
ならないと思いますよ。アンダーカウル外してメリットがあるのはカウルの中を
通って熱気があがって来ないことぐらいこと位なのではないでしょうか。

そうそう、負圧を発生させて排気もしております。

今日見に行って来ました。
エンジンかけました。問題なし。
クラッチも元気。タコメーターも安定してます。
高回転煽っても異常なし。
クランクのシール抜けもなし。両方のチャンバーからキッチリ排気してました。
OHしてませんが前のオーナーもそのまた前の人も
街乗りしかしてないそうです。
正確には１４０００キロ走ってて本体価格50万円。
ﾁｮｯﾄ高いかも。
あまり目利きするほど玄人ではありませんが
個人的にはいい物件だと思います。

それと、写真も撮って来ましたがｱﾌﾟしていいですか??
20枚ほどありますけど。

たかっ！

>54
みてないから何とも言えないけど、ちょっと高めかなぁ・・・。

距離出てるけど外装いまだぴかぴかで転倒（立ちゴケ含む）一切無しならこのくらいするよ

今読み直したら１０段階中の４て書いてるね。だとしたらやっぱ高いね。。

＞１
写真ｳﾌﾟ希望。実際見てみればみんな意見言いやすいよ

バイクの画像貼る良いｱﾌﾟローダー、どこかしりませんか？？
３０枚ほど撮ったのですが3分の一ほど見れなくなってますけど。

それとやはり高いですか??
とりあえず値引き交渉無しの店頭価格だから
話せば変わるかもしれません。
いくらくらいが相場なのか、私もﾁｮｯﾄ｡｡｡
>>58
でも、NSRの場合、極上が６になりますので、その中の4ですと。。。
それでも高いのかな。

一応何枚かここに張ってます。
http://server41.hypermart.net/hereticupv3/up.cgi
[wa]と書かれているものがそうです。
50枚ほど撮ってあった為、何箇所か分けますネ。
気になる個所は○と矢印で書いてます。

うーん、雨ざらしにされてますね・・・・・・・・。

１４０００キロで５０万ですか。ＮＳＲの相場って高いのね。
写真は最後の１枚だけ見れたけど、外で放置されてたっぽいね。

＞61
見れないです。出来れば見てみたいのですが、年式は如何？
50万は少々高い気もしますが、程度によりますので…
評価４はＢＤＳの４？それともトーシンの４？気になります…
ＢＤＳの4ならまぁ、かなりまともなオートバイだと思います（値段も相応だけれど）

最近私もＮＳＲを買いました。９２年式ＳＰ（ロスマンズカラー）
で本体価格４７万くらいです。ノーマルでなくバックステップと
Ｊｈａチャンバーがついてました。買う前にいろいろな
ところで調べてみたけど、ＳＰ（特にロスマンズカラー）
は高めに設定されてるようでした。
９３（９４？）のＳＥだとしても少々高めに感じますね。

消されてますネ。
どうやって画像貼ればいいのかな。
50枚ほどあります。ｱﾌﾟローダーを教えてくださればｱﾌﾟしますけど。
全部は無理でしょうから個所を限定してくださると。
メールでもお願いします。
今週の土曜日に買うか買わないか返事します。
>>62
私もそう思いました。
ビスの頭の溝が錆びてるし。
それはサビ取りで取れますけど
ラジエーターがちょっと。カウルの隙間から指で擦ると
粉が。
サビでなく酸化してるのかもしれない。
一度カウルを取って中身見せてもらったほうがいいのかな。
>>63
一応、雨の故障個所として考えられるのは
やはりメーター周りでしょうか。
一応メーターの全モードを確認してはいます。
>>64
お店のﾌﾀﾞには93年って書いてます。
評価ですがどっちかは未確認です。
どうちがうのですか？？
>>65
一応値引き交渉で５万は引いてもらうつもりです。

それと右か左の、どてっ腹（カウル)に5ミリほどの貫通穴があったのですが
アレはなんでしょうか。

高年式（って言っても７年落ちか．．．）のＮＳＲって高いんだねえ．．．。
でもやっぱりＮＳＲは８８が最狂！程度悪いのも多いけど、タダ同然の
個体を利用できる利点もある。
あと、アプリリアのエンジンは旧型ガンマ（最終型ではない）だよ。
フルパワーではあるけど．．．高い金出すなら最終型の狭角Ｖのガンマの
方がかっちょいいと思うけど．．．。

肉棒

男根

っていうか俺の８７買え

>>66

どっかのフリーＨＰのアカウントとったほうが手っ取り早いよ

＞2chのお子様は使用禁止
文盲Deathか？

ここでも使えば？

http://onputan.hypermart.net/up/upload.cgi

管理人があンたらの仲間だからさ。

おはようゴザイマス。
会社の時間が迫っているので
何枚か気になってるところをｱﾌﾟしますね。
少しお待ちを。。
>>73
そこに数枚貼り付けます。
仲間??
そこの管理人って誰ですか??

この書き込みを送信するの忘れてました。
>>73の方が教えてくださったところに貼り付けておきました。
意見を聞かせてくれれば幸いです。
ちょっと朝の身支度落ち。。。

６６さんへ

雨ざらしで故障する確率が高いのは、
配線の結合部（カプラーコネクター）。
（メーターやＰＧＭユニットは雨水ぐらいじゃ故障しない）

配線系は出荷状態では雨水がかからないように、
コネクター内に水が溜まらないよう考慮されていますが、
オーナーがいじるとこの限りではない。

コネクター内に水が長期間たまると錆びて接触不良になります。

通常カプラーはタンク下やカウル内にあって
外から見える場所にはありません。（被水対策）

もし外からカプラーがシミチョロで見えてたなら要注意。
オーナーがいじってちゃんとカプラーを格納していない証拠。

作動不良がおきたら、そこを疑いましょう。

プロアームですね。フレームナンバーは見ましたか？
ＭＣ28なら94〜ですね。お店の勘違いでしょう。
それにしても磨けば光るタンクなんかはさすがに綺麗なのですが…
僕だったらちょっと手を出すのを考えるかもしれないです
。

>>75
電装は、みてませんでした。うかつです。
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu072.jpg
確認できる画像はこれくらいでしょうか。
でもそんなに目立つほど変な配線方法ではなかったと思います。
明日買う前に一度カプラｰを確認して見ますネ。
>>76
フレームナンバーで何か確認するのですか??
それと外装やフレームは綺麗なんですけど
カウルの隙間から見えるラジエーター
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu073.jpg
ﾁｮｯﾄやばくないですか??
前にも書き込みしてますけど触ってみると粉が手に付きます。腐食??
これが特に気になってます。
あと、雨の影響と思われるこれらのパーツの斑点模様＆サビ。
サイレンサー部分
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu063.jpg
フロントフォーク
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu069.jpg
これなんていうんだろ。
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu071.jpg
ついでにうちの猫。
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu077.jpg

これらはクリーナーで落とすことは可能でしょうか。
免停明けるまでの45日間、気合入れて磨くつもりなのですが。

リアタイアがめやすか。
かえられてたらしゃーないけど

新品に換えられてます。＞タイア
一応写真撮ってきてますけど無駄ですネ。。。（＾＾；
換える前の状態を見ましたけど端のほうが残って真中が減ってました。
街載りオンリーだったと言ってましたし。

　錆びに関しては、アルマイトの上から出てるものや、めっきから出ているサビがあるので100取りきれないでしょう。
ただ、年式を考えれば妥当ですが錆び方が少々気になりますね。

放置系の錆び方に見えましたので…

肉棒

あ、みてきたんですか。
どうです？真中へってたですか。熔けた痕みたいなのはなかったようですね。
さぞ距離が伸びてたでしょうね

なんか書き込むたびに購買意識が｡｡｡
買うのやめた方がいいのかな。。。。

>>80
放置系だとすると。。。電装のほかに｡｡｡

考えたらきりがありませんね。（TT)
>>82
溶け方とか気にしてませんでした。
もう見れないでしょうね。交換してしまった後だし。。

50万（交渉で5万ほど下げてもらうつもり)のNSRってもっと程度がいいのですか??

最初の方でアドバイスしたものだけど。
俺のNSRは車体とクランクからシリンダーから
新品にして合計45ぐらいだったこと考えると
ちょっと高いと思うね
ぼろいマシン買ってエンジンきっちりやり治す方がいいかもね？

前オーナーのこのバイクに対する愛情がまったく感じられないなぁ・・。

気になったところは、プロアームのところのリアホイールナットカバーって
やつがないですね。400円ぐらいの部品ですけど・・・。
あと、スプロケットがタロン、ってことぐらいかなぁー。

最近のNSRの相場が分からないので何ともいえませんが、
この状況で、
2STのエンジン寿命は20000キロと考えると、かなり高い買い物になると
思います。それに、この錆は落ちないと思いますし・・・。

予算の範囲額を50から60万とていじしたのが裏目にでているのかな。
値段はともかくモノとしてはどうなんでしょうか。
この程度のレベルの中古ってゴロゴロしてますか??
同じ事を店の人に聞いても的を得た答えが返ってこなかったのですが｡｡｡
>>64
今思い出したのですが
トーシンの4だったと思います。
>>85
ずばり聞きますけどいくらくらいと思います??
>>86
＞スプロケットがタロン、ってことぐらいかなぁー。
あまり良く無い部品メーカーなんですか??
それに2ストは9万�`くらいは大丈夫と言ってましたけど。。。
それとサビ落ちないんですか。。
また違うの探してもらおうかな。。。
最終的に買うか買わないか決めるのは土曜日と言ったのですが
お店のほうにはもう８割方これ買うと思うと言った手前断りにくいけど｡｡

>87
いいやー、良くなくは無いと思うよ。ただ珍しいなぁ、と思って。
プロアームやとスプロケが目立つからさ。

で、2ストは9万�`も大丈夫なんですか・・・・。初耳です。
錆は、落ちないと思う。気にならないんだったらそのままでも大丈夫と思いますけど。

予算が５０、６０ならもっと良いもの買えると思いますが。

わかりました。今回ｺﾚは見送りということで結論だします。
ありがとうございました。

ってゆーか、ＮＳＲなんてくそダサいバイクについてよくここまで語れるね。
恥ずかしくないの？　

>90
ってゆーか、お前の人間性の方がもっとダサい。
生きてて恥ずかしくないの？

だってほんとださいよ。
レプリカ系うんこ

うんこまんたちよ

やっぱＴＷでしょ！！

一つ書き忘れてました。
愛知県豊田市にお住まいのocn利用者でドメイン名violinの方でﾒｰﾙを下さった人、
本メアドがバレバレです。
然るべき処置を取らせて頂きましたので。
通知が来ると思いますのでそれまで待ってください。
>>90　>>92
まあ、見る人によってはそうなるでしょうね。
特にバイクに興味ない人にとってはレプリカよりネイキッド肯定派が多いと思います。
私の場合はNSRが欲しかったのではなくて
前に乗ってたのが４００4スト４気筒だったので
どうせ買い換えるならそれとはまったく別のバイクを、ということでNSR。
俗に言う「あほんだら」です。
>>94
ＴＷはチーマー（死語)用おばちゃんスクーターみたいな物と思います。

本当に個人的な話だけれど…
俺だったら20万以下で外装だけまともなの買って、足回りとエンジンＯＨやるかなぁ？
オークションの4点評価なんて緒戦は外装とエンジンカ掛かるかどうかだもんね。
メーターなんて結構巻き戻してあるし。

完成品買うのならＭＣ21（ガルアーム）だと思います。
むやみなプレミアも付いてないし、玉数多いし。
玉数多いということはまともなバイクも探しやすいという事で…
僕自身も今10万程度で売りに出してますしね。

>>96
知識ある人はいいですネ。
私はＯＨはできないし。。
ｶﾞﾙアームnsrって某スレッドでも人気のようですが
プロアームNSRより古い車種ですよね。
古いとﾔﾊﾞ目の車種しかないと思うのは初心者ならではの考え方でしょうか。

それと今回バイク屋には断るわけですけど
次ぎ探してもらっていいのでしょうか。
なん何度もこんな感じになっていたのでは失礼ではないかと心配です。

店も商売なんだから大丈夫でしょ。
おすすめは96END氏と同じ意見かな。
俺のは外装も駄目だったけど（鬱氏

>97
がルアームは90〜93年でプロアームのいっこまえだからそんなに気にしなくてもいいと思うよ。
タマ数もいちばん多かったから捜せばいいものみつかるんじゃないかな。

でも外装が問題なきゃ中身も大して悪いわけでないというのが
常とか聞いた事がありますけど｡｡｡。
あ、ネットオークションの例もありますネ。
どこかで妥協しなきゃ買えないとか。
ｺﾚは妥協したほうがいいのかな。
なんか諦めてからすぐ売れたらﾑﾁｬ後悔しそう。

>>99
でもカードキーって言うのも魅力なわけで｡｡｡
悩みますネ。
ﾀﾏ数少ないのプロアームか
カードキーでないﾀﾏ数多いｶﾞﾙアームか。

せっかく昨日まで買う気で居たのに｡｡｡。
ｻﾞﾝﾈﾝです。
錆びたところ落ちないそうですがグラインダーで削ったろカ。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38436554
私はこれが欲し〜
スレ違いでｽﾏｿ

ttp://gazoo.com/digibike/DS_01.asp?Gnum=D001-2222&Bunrui=2&sel_maker=&sel_genre=&sel_cc=&sel_price=&sel_year=&sel_run=
ttp://gazoo.com/digibike/DS_01.asp?Gnum=D001-3638&Bunrui=2&sel_maker=&sel_genre=&sel_cc=&sel_price=&sel_year=&sel_run=
これ良いけど高いね。

>101
どーいう使い方するのかわからんので多くは言えないけど、いじるのならカードキーはよくないらしい。
ＨＲＣカードにしないとリミッターカットできないんじゃなかったっけ？

>>103
８８モデルは今でも人気アリますネ。
>>104
後者のは大変興味あります。
でもネット通販で68万はﾁｮｯﾄ｡｡｡
>>105
街のりです。通勤が主になるでしょうね。
それとたまに峠に行くくらいかな。
カードを交換したら
他のセッテイングも一緒にいじらないと壊れると聞いた事はありますネ。

スピードのリミッターならミッション＋マフラー交換＋スプロケ交換でＯＫ。
加速のこと考えないならマフラー交換だけでもＯＫ。
メーターは１８０までしか表示しないけどね。

>106
　一応、商売でやってるので（＾＾；
ただ、足回りは自分ではできない（ガスショックですから）ので安くていい仕事する某ショップにお願いしております。
前後で5万ほどで新品よりも良くなったりもします（苦笑）
エンジンも、自分で消耗パーツ交換するのは難しいことではないですが、出来ればお金をかけてプロにやってもらうのが良いと思います。
で、上記の2点の経費が10〜20万の間だとすると…車両は10万位で手に入れたいところですね。僕の場合。

それにしても業者オークションでのＭＣ28は高すぎる今日この頃。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11513376
女性の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ（ﾜﾗ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37705569
これ凄く欲しいけど高すぎ、、ＤＴＩさんだったら買えるかな？

バイク板に相応しくない内容なので、スレごと削除依頼出しておきます 。

>>110
なんで？本当に？

俺もＥＮＤ氏と同じ意見でガルアームがおすすめ。
足は某ＳＨＯＷＡ系有名ショップに前後５万でお願いすれば良い。
腰下をプロにお願いすると、程度によるけど約１０万ぐらい。
腰上は自分でやるとして、パーツ代だけで１０万ぐらいかな。
（そこまでやる必要があるかどうかは疑問だが）
ヤフオクでパーツ集めてコツコツ再生するも良し。

同じくガルアームがお勧めだと思います。
どうせプロアームを買うんだったら、
個人的にはＭＣ直後の９４年式を買うより
もっと年式が新しいのがいいと思いますね。

削除依頼出すぞ

>>107
改造は考えてません。
まだ運転してませんが
ノーマルでも早いと思ってますので。
>>108
少しくらい高くても新車で手にはいれば一番良いのですが｡｡｡
>>109
そこ、ブックマークしました。

今回断るとして、バイク屋経由のネットオークションで
モノがこちらに来た時
写真と実物と違ってた場合は断れませんよね。

削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。

>>112
基本的には前乗ってたcbSFとまったく別物が理想なので
ｶﾞﾙアームよりプロアームのほうが好みなんですけど｡｡｡
某スレッドに性能的にはほぼ変わらないとかいてましたし
でもそもそも、そこまで性能を出して走れるかというとまず無理ですけどね。（＾＾；
アドバイスいただいたのにすみませン。
>>113
とりあえず最終型NSRを探してもらいます。
ﾒﾁｬﾀﾏ数は少ないでしょうけど｡｡
免停明ける45日後までに見つからなかったら
ﾀﾏ数が多いｶﾞﾙアームで見つけてもらおうと思ってます。

削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。

>>1
俺は、大学時代は体育会系のクラブ（ワンダーフォーゲル）に入ってて、そこで知り合った他校の女の子３人と付き合ったよ。
もちろん、ヤったよ。
それ以外にも、複数の女と付き合い、ヤったよ。
大学時代は、部活、アルバイト、ゼミ、恋愛、遊びといろいろと楽しかったよ。
当時は、インターネットや携帯電話なんか無かったし、茶髪のケバイ女も殆どいなかったし、ある意味、良かったよ。
インターネットや携帯電話なんて、無い方がいい、そう思ってる。
あーーーーー！！ 生れるのが君達より早くて、本当に良かった！！！

あと、大学時代に、普通自動車免許取った後、自動二輪の免許とって、バイク（’８８ＮＳＲ２５０Ｒ）で峠攻めてた。
で、卒業旅行は、アメリカへ行きました。
楽しい大学時代でした。

ニセモノがご迷惑かけてますm(__)m
無視して下さい。

ヤフオクで適当に探してみた。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7546752
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11940984
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37404798
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7243244
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11863200

最終型だと７０万以上するのではないかな？
新車で欲しいならＮＳＲ１５０にするのも一つの方法ですよ。

>>121
ありがとうゴザイマス。
今からお店に行って断ってきます。
私もナリフリ構わずネットオークションで探すことにしました。
欲しい目星２，３付いてます。
でもやはり現物確認したいのですが出品者から距離的に遠くて
なかなか行けません.それに素人の私が見るよりプロに見てもらいたいのですが
こういう時ってバイク屋さんに代行をお願いしても良いのでしょうか。
あまりなじみがない店なのですが｡｡｡

>>122
こうなれば、良いものが見つかるまで値段にこだわらず探したいと思っています。
70万だろうが80万だろうが。
でも私のような者に限って高くてボロいのを買ってしまうんですよね。（＾＾；
それとＮＳＲ１５０、これですね?？
http://www.battle.co.jp/hrc/nsr150/info_02.htm
でもｺﾚって下のほうに
＞●HRC製品はレース専用ですので、一般公道での走行は出来ません。
って書いてありますけど｡｡｡

http://www.j-bike.com/windjammers/event.html
違う、コレ。

ネットオークションは強気な値段つけるなぁ・・・。
大してもモノもよくないし、保証もないのにさ・・・。

>124
街乗りならプロアームですよ。エンジンかぶりにくいですし。
低速もある程度あるので街中最速と勘違いするほどいいです。
あと、鍵穴がないので、ハサミを突っ込まれる心配もないですしね。

ＮＳＲ１５０
>>125氏とは別んとこで。
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/nsr.html

ＮＳＲ１５０ＳＰ意外と馬力でてるのね・・・
流石にトルクは違うけどＭＣ２８と０．５ＰＳしか変わらないし、
しかも軽いし安い（笑）

NSR150SPって単気筒だよね振動とかきつくないの？
まあこのバイク乗る人はそんなん気にしないか。

>>127ｰ>>129
燃費凄そう。。そうでもないですか。
ｺﾚって高速走れましたっけ。＞NSR１２５
>>126
ネットオークションでﾁｮｯﾄよさげな物件を見つけました。
いまﾒｰﾙでやり取りしてます。
もしかして現物を見に行くかもしれません。
ここから8時間はかかる距離ですけど。
>>123で店の人に代行できないかお願いしたところ、さすがに無理でした。

>>130
NSR150ね！高速走れますよ。

馬力の数値だけで見ない方がいいよ。

全然違うよ。

因みにメーターは２４０ｋｍまで刻まれている（笑）＜ＮＳＲ１５０

先ほどバイク屋に行ってきて断って来ました。
が、なぜか画像撮って来ました。
まだ未練がありますゆえ｡｡｡。（＾＾；
http://onputan.hypermart.net/up/upload.cgi
↑新しく張りました。

なんかﾑﾁｬｸﾁｬ売り込まれました。
これほどの程度の良い物は滅多に出ないとか
この価格は適正で値引きは無理とか。
その割には、まだ私のほかに欲しいという人は居ないそうで。（笑）
それとサビの原因は海の近くに駐車していたからかもと言ってました。
シートかぶせてあったといってましたが嘘でしょう。
最終型NSRを探してくれるよう言いましたが
出てこないだろうと言われたので期待できません。
最悪の場合、やはりこのバイクを買うかも。

>>131
あ、１５０はギリギリでしたね。
>>132
さすがに１２５ですからねえ。。。。
>>133
そんなに出るんですか?？

125ccってなんのこっちゃ？
タイホンダNSR150SPは150ccっすけど

160Kmがやっとです(笑

う〜ん最悪なんていわないで、本当に納得してから
買ったほうがいいと思いますよ。

ＮＳＲ１５０・・・８月で生産中止なんですね〜知らんかった。

>>1
俺は、大学時代は体育会系のクラブ（ワンダーフォーゲル）に入ってて、そこで知り合った他校の女の子３人と付き合ったよ。
もちろん、ヤったよ。
それ以外にも、複数の女と付き合い、ヤったよ。
大学時代は、部活、アルバイト、ゼミ、恋愛、遊びといろいろと楽しかったよ。
当時は、インターネットや携帯電話なんか無かったし、茶髪のケバイ女も殆どいなかったし、ある意味、良かったよ。
インターネットや携帯電話なんて、無い方がいい、そう思ってる。
あーーーーー！！ 生れるのが君達より早くて、本当に良かった！！！

あと、大学時代に、普通自動車免許取った後、自動二輪の免許とって、バイク（’８８ＮＳＲ２５０Ｒ）で峠攻めてた。
で、卒業旅行は、アメリカへ行きました。
楽しい大学時代でした。

で、
高校時代からレーシングカートに乗っていて、大学時代にフォーミュラトヨタレースにデビュー。
表彰台の真ん中にも何度か乗りました。
卒業後のシーズンからＦ３にステップアップし、２年間、フルシーズン参戦。３位入賞が最高位です。
今は、マシンを降りましたが。

ちなみに、今はビル会社の青年社長です。

…という人生を送りたかったです。
ﾎﾝﾄはビルの清掃員です。

>>138
オレもそう思うなぁ
安い買い物じゃないからね
納得してから買うべきだよ

こんばんわ。
＞１から今までで書いたバイク屋は最近初めて行った店で交渉してるわけですが
実はその2ヶ月前。今年の四月ですネ。
7年前ほどから馴染みで今までスクーターや400を買った店にも探すように頼んでました。
http://saki.2ch.net/lobby/kako/986/986214620.html

今の今まで連絡が全くなかったので、やる気がない単車屋として見捨ててたのですが
今日の夕方頃に、そこから電話があったそうです。
家の者が取ったそうで何もわかりませんが見つかったらしいです。
でも、あの時はNSR一本に絞らずCBRかNSRのどちらかで頼んでいたので
たぶん見つかったのはﾀﾏ数が多いCBRと思います。
ただ、馴染みの店だけに、たぶん中途半端なバイクではないでしょう。
一応水曜日あたりに見てきます。
見つかったのがNSRでありますように｡｡｡

つうか、昨日県外ですが、いい物件見つけたばかりなんですけどね｡｡｡（＾＾；

マジレス希望。
高速を走行中にエンジンが壊れた。二度目。
2ストは回転をまわす分だけエンジンが壊れやすい？
中古のNSRのエンジンは上等な奴がなくて困る。
NSRは回されたエンジンばかりしかないのがつらい。
すぐ壊れる。激しく乗る奴が多いからなのか。
ヤフオクにないので情報求む。

>>143
貴方の乗り方にも問題があるんじゃないの？＞エンジンが壊れるの

だから回しすぎだって。

乗り方が悪いと壊れるエンジンとはどんなエンジン？
乗り方を選ぶエンジンか。NSRのエンジンで程度のいい
エンジンが少ないのは回す奴が多いからだと思うが。

何キロ乗って壊れたんだろう？

>>146

ちゃんとジェッティング調整やったのかな？
チャンバーポン付けで、キャブセッティングもしないで11000rpm以上も回せば
焼き付く可能性が大きくなります。｢マジレス希望｣などと書いてあるけど、
改造具合も書いてなければ何回転まで回したら壊れたなど、情報が少なすぎます！
もっと情報が欲しいですね！

市販車のエンジンがそんなにポンポン壊れるわけないでしょ

経験の無さを露呈して楽しそうだね、ちみ。>>149

>>150
エンジンぶち壊す奴よりは、楽しくバイクのってるよ。

カタチあるのはいつか壊れル･･世の常じゃ。>>151

単に整備不良なのでは？？
俺は歴代ＮＳＲ乗ったが壊したこと無いぞ。
＜壊れる

だから回し過ぎなんだって。
148氏も言ってるけど、ノーマルのまんま11000以上を常用したら壊れるよ。

NSRは車体がいいし、ちゃんとエンジンも回っちゃうから、
回しすぎて壊しちゃう人多いんだと思う。

>>1
お住まいって関東？　関西？　その他？
大阪の某ショップに97年SE 赤/白/蛍光黄 走行0km 79.8万ありました。
なんでもコレクターが登録だけしてお金が必要になったので手持ちの１台を売ったそうです。
確かBROSSって雑誌にものってたと思う、現車見たけど文句のつけようがなかった（当たり前か）。

俺も欲しかったけど手が出なかった…
97年SE 赤/白/蛍光黄 走行9800km 53万で買ったよ、今週納車です。
関係ないけどアルミの腐食は環境にもよるけ５年以上経てば多かれ少なかれありますよ。

>>1
そう言えば、大阪の某ショップでNSRの新車が有ったよ！
まだあるのかなぁ？ちなみにお値段は、車体のみで１２０万ぐらいだった。

91年式の赤黒ガルアームで走行距離は1,050km、タイヤはボロイけど見た目はキレイ。
それで価格は29万だったんですけど。
初めて買って乗るバイクがNSRだなんてとてもスバラシイと思い、買ってしまいました。
最初に乗った時の感想は一言、コワイ・・・でした。
今はプラグかぶせて1日ほど走らせてないんですけど。

今日、昔からの馴染みの単車屋に電話したら担当者が居なかったので
明日に持ち越しです。
>>154
＞ノーマルのまんま11000以上を常用したら壊れるよ。
ノーマルの方が耐久性が悪いのですか??
>>155
ﾁｮｯﾄ待ってください。
その詳細聞かせてもらえませんか??
良ければ店名とか電話番号とか。
こちらは兵庫です。
東京に良い物件があると聞いて悩んでたところです。
遠いし。
ここでダメならﾒｰﾙで、ぜひお願いします。
>>156
高いですが近所だし魅力的ですネ。
メールください。お願いします。

>>157
＞最初に乗った時の感想は一言、コワイ・・・でした

やはり教習車と違いますからねぇ。
私も怖かったです。
よく信号待ちして発進の際エンスト。
ギアが入っているのにクラッチを切らず
そのままエンジンをかけようとしても当然かからず
後ろの車から罵声を｡｡｡(悲)
よく免許取れたもんです。

>>DTI利用者氏

ゴメソ！調べてみたらもう無かった・・・。鬱だ(￣○￣；)

取り合えずメールしたよ、154じゃなくて俺は155だった（メールで154で送ったけど間違いね）
２号線とか４３号線とか神戸〜大阪間の国道書いたけど分かった？
取り合えず店の名前＆電話番号調べてメールするす。

ＤＦＲの製品紹介に「デトネ-ション発生を大幅に制御…」とありましたけど誰か知ってる？
板違いの質問ですんまそ。

ＤＦＲの新型はデトネが出にくいんでしょ。
レースで使うんじゃ無ければ気にせんでいいと思われ。

あっすいませんデトネ-ションそのものが分からないんです。

>>163

『デトネーション』

シリンダー内が高温・高圧縮時に起こる、混合気の自然発火現象です。
ノッキングなどもこれが原因です。シリンダー内でデトネーションが起こると
異常なほど高温の火炎が発生し、シリンダー／ピストン／ヘッドが溶けたりします。
レースの世界では、このデトネーションが起こるギリギリをセッティングで出す為に
『デトネーションカウンター』を装備しています。

長くてスマソ！

>>NSR狂殿
なかなか難しいすね、できればチャンバー変えても発生して欲しくないですなぁ。

ＳＯＸに

街乗りじゃさほど神経質になる必要は無いと思われ。
気になるなら定期的にヘッドを開ければいいんじゃない？

>>ドクターペッパー殿
ヘッドって何所すか（^^；
もうすぐ整備マニュアル＋パーツリストが来るんで頑張ってみます。
ちなみにどんな状態だったら（色とか？）ＯＫとかＮＧとか分かるんですか？

＞155
ピストンヘッドの端っこの方がザクザクになったりするのです。
ヘッドもそんな感じです。
まぁ、HRCの薄いガスケット使ったり、勘合しないピストン。シリンダー・ヘッドの組み合わせ変えたりしなければ大丈夫ですよ。

ザクザクになるのはかなり終わってる状態で、普通は少しボツボツが出る程度です。
街乗りでチャンバー交換したら（メーカーによるけど）ＭＪ１４５ぐらい入れれば
大体合ってるって聞いた事あるけど。ガルアームの話だけどね。

こんばんワ。
>>142で書いた馴染みのバイク屋に行って物を見て来ました。
なんと出てきたのはNSR。CBRだと思ってたのに。
ちなみにｶﾞﾙアーム走行距離2万ほどで35万円。
すみません､断ってしまって。
希望車種変更、なんか最終型の新車がもしかしてあるかもしれないから探してみると。
ﾎﾝﾄかな。。。

雑誌バイクブロスの件ですが買いました。
いま手元にあります。
あの新車も確認済み。
雑誌に値段書いてないので電話で直接確認したのですが
120万だそうです。誰か書いてましたね。しかもあと一台だそうな。
まあ、売れたら他のルートからまた新車を仕入れるとは言ってましたけど。
今は関西誌にしか載せてないけど今度全国紙に載せるそうです。
こんなの買う人いるのか！
と思ったのですが、去年4台売れたそうな。
いやあ。。。。居る所に入るﾓﾝすね｡｡｡

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7574328
>>1
これ買え
やけに入札されてるが、30万程積めば買えるだろうて

>>172
これ欲しいな。

７月２３日２２時３０分前後から相当な争奪戦になると思われ

私はレプリカ嫌いです。

>>175
死んでください

>>176
じゃぁ氏にます　探さないでください。

>>1
９９ ＮＳＲ２５０ＲＳＥ 白青
新車で乗り出し価格９９万のところあったよ。
ＨＰ見ただけで実際にあるかどうかわかんないけど
更新日が７／１０だったから大丈夫じゃないかな。

>>177
捜索願出しときます。

>>178のって最終型になるの？

>>180
普通に考えればそりゃそうでしょ。
ところで 1 って最終型に何に乗りたいの？
スタンダードは無視したとして…
SEの赤白(94〜95)、青白（94〜95）、赤白黄（96〜）、青白黄（96〜）
SPのロスマンズ（94〜95）、HRCカラー（95〜96）、レプソル（97〜）

年式間違ってたらスマソ。
SE／SPもカラーしか違いはないけどPGMとかちょこちょこ仕様は違うかもよ。
特に97以降のPGM（またはカード？）はそれ以前と違うと言う噂あり。
んでどれが欲しいんじゃぁぁぁ！！

１の行動如何によっては本家ＮＳＲスレより伸びたりして・・・

ちなみに俺はロスマンズ萌え〜だが、プロアームならHRCカラーかな。
ロスマンズは'88が(･∀･)ｲｲ!!・・・お邪魔しました。

>>178
さすがに１００万出すなら大型買うな。
オレも調べてみたけどビーフリーとかＳＯＸに結構在庫あるみたいだよ。

何故か88の赤白NSRに惹かれる。
ガルアームの赤白は何故か惹かれない。
プロアームなら96年〜の赤白に惹かれる。

ヤフオクでも100万のレプソルが出だしたか…
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12042463

あげ

これどうよ？　＞１さん。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38791924

>>185
たか…
100万出して250レプリカ買うならアプリリアRS250買うって…

>>188

オシッコ漏らしそうな程同意するよ！(￣□￣；)

>>1さんはまだかなあげ

１００マンか・・・
ボッタクリもたいがいやな〜・・・

近所でアプリリア96’ＲＳ２５０（銀色）の新古車が５９８０００円
で売ってるデ〜。しかも、２台。

言い方は悪いけど、ＮＳＲって消耗品のカタマリやねんから５０００キロ
も走ってんねんから、コノ値段はチョット・・・。アホウやな。

ＮＳＲだったら是非サーキットでその性能を堪能してくださいっ！
素直でたのしい、いいバイクですよ

おっ、あ〜る・1だ

アプリリアＲＳ２５０はガンマのエンジン、ハイオク使用
故障箇所の部品欠品してると３ヵ月から半年待ちはあたり前！

ウチのＮＳＲはまだ入院中・・・（鬱

>193

γの部品流用きかんの？エンジン限定だけど。

つうかこんな綺麗なバイクで納得できないんだったらもうＮＳＲなんか買うのやめろ
プラモでも買って毎日磨いてろや（笑＞１

こんばんわ。
欲しいのは最終型NSR250SEです。
>>181
最終型って2色しかなかったと思いましたけど｡｡｡
あ、書いてますネ。（＾＾；
どちらかというと赤白黄が希望です。
ヤフオクは逐一チェックしてます。ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

ちなみに今の有力候補は大阪にある業者さん。
120万のと90万のがあるそうで。

このスレッドにもかかれていましたが。
どっちを買うかは現地で見て判断しようと思ってます。
今週の週末にでも。

あとヤフオクでの東京の人とか
知り合いのバイク屋２店さんとか探してもらってますが
東京は遠いし、バイク屋さんの場合はかなり遅くなると思いますので
もうそろそろ買うかもしれません。
本当は東京の人のが本命で
現地までまで下見に行こうと思ったのですが
このスレッドの>>155さんの情報を元に探してみたら
大阪にあるそうで。
やはり兵庫から東京までは遠いですから｡｡｡
何日に会うとか具体的な約束をした手前､断りにくいです｡｡｡

マジで１００万近くも出しちゃうわけ？もう少し冷静になったほうがいいよ。
ＭＣ２１なら程度良さげで３０〜４０万くらいであるし。どうしても新車の
２８じゃなきやだっていうなら何も言えないっすけどね・・

ごめん。１５５見たよ。新車で８０万なら良心的だね。決まりでしょ。

しかしすげーなぁ。
DTI利用者はなんでそんなにNSRにこだわるのさ、その辺聞きたいな

>>199
いえ、新車で>>155さんの情報では120万です。
なんか安いのが数店あるそうですが。
80万ぐらいなら走行距離１０００キロ以内、その他の評価も極上車ですネ。
>>200
キリ番おめでとうゴザイマス。
最初は250レプリカなら４ストでも構わないと思っていたのですが
だんだん妥協しなくなり今日に至ります。
２ストを選んだのは乗った事が無い為。どこかのレスに書いてます。
そんなことで？？と思われると思いますが
まあ、購買理由がそれでも面白いかなと。
良くも悪くも前に乗ってたバイクと全然違う物がほしかったので。
ちなみに前はCB４００SFに乗ってました。
こだわりというやつですかね。というかここまで来たら意地に似た傾向が強いかも。
あ、それとﾒｰﾙで情報くれた方､ありがとうゴザイマス。

ふーん、レプソルが100万ねぇー。いい加減にしろー。
こんな値段つけられたら、俺が気軽にバイク乗れなくなるやんか。
5年落ちのバイクだぞ、設計は7年も前やし。

>>201
ふーん・・・。もう貴方には何を言っても無駄なのかな・・・。
私もMC28カードキープロアーム命な人やけど・・・。一時期の俺みたいやな。ぼそ。

NSRヲタって今２６〜２８歳で、レプリカ全盛当時に高校生だったので
総額７０万近くするNSRが買えなかった層だと推測するけど。
それにSE&SPに拘る＝乾式クラッチの音に拘るミーハーですね。
なぜっていうと、俺がそうだから（ｗ
大学卒業後に就職してから新車でNSR買ったけど、服の後ろがオイルまみれに
なるのと、レプリカの前傾ポジションが腰痛に響くので１年も経たずに売って
しまいました。

>>202

やはり新しい物だと乗ってて気持ちの良いものですし
今度売るにしても多少高くなりそうですし。
ガレージ保管､雨天時に運転後は水気を完全にふき取るつもりです。
あたりまえでしょうか。
>>203
最近興味持ったんです。＞NSR
バイク自体に興味を持った当時は、まだNSR作ってましたが
値段云々の前にあまり興味がありませんでした。
高いお金出して乗るようなバイクではないと。
安くてもレプリカに興味ありませんでしたから。
今と考え方がぜんぜん違いますネ。（＾＾；

いくら程度が良くても１００万払ってまで乗りたいとは思わないな。
コレクションとして後生大事に保管しておくなら別だけど。

> いえ、新車で>>155さんの情報では120万です。
> なんか安いのが数店あるそうですが。
> 80万ぐらいなら走行距離１０００キロ以内、その他の評価も極上車ですネ。
えっ俺が見たのは97年登録で走行距離0km（店員の話）の79.8万だよ。
一度登録してあるから「新車」ではないけどね。

俺は明日納車なんです、97年式 9800km 53万。
フロントから20kmぐらいの速度で前の車に突っ込んだんでインナーフォーク、
フロント回り（PGM除く）、ブレーキ回り、カウル全交換で見た目新車です（^^；
インナー曲がってなかったんだけど念のためとバイク屋が交換してくれたし。
79.8万のを真剣に考えたけど後27万がどうしても出なくてね。
PGMの外装の一部が欠けてるんで交換して欲しかったけど、
アレはユニット事の交換になって８万ぐらいかかるんで諦めた。
まぁ見た目だけの問題だし、PGM交換したら走行距離0kmに戻るし売る時考えたらコレでいいかなと。


でも高い金だして峠行きゃあコケルに決まってるんだけどね（笑）。
チャンバーも当然交換するしこれ以上金出ないや。

あっ２通目のメールも俺です、名前が違ってるんで分からなかったかな？

っていうかスレのタイトルが「新車でNSR買うことになりました。
」だね（藁

　実は自分はNSR（９０式）組み立ててます。
１６歳のころに乗っていた奴のふれーむにバキバキにメンテしたエンジンと足を乗せる予定…

とか何とか言っていまはバイク未だ粉々なんですが…

どうやら決まったのか

ヤフオクの方に断りのメールしましたが
＞期待してませんでしたので結構ですよ。迷惑でしたが。では。
と返事が。すみませんでした｡｡｡

それと、どのお店の、どの車種を買うか目星を一つに絞りました。
お店にも連絡済み。明日行ってきます。
一応見物を前提として行ってくる訳ですが
場合によっては即決するかも。

それにしても大阪ってなんでしょうね。
新車といえば大阪が絡んできます。
私が選んだ明日行くお店も大阪。雑誌に載ってた120万新車販売店も大阪。
最初に書いたヤフオク出品者も大阪の知り合いから預かったそうな。
三重ならまだしもﾅｾﾞ大阪??
それとも新車というのは嘘なのでしょうか。
大阪は商人（あきんど）の街ですし、金儲けの為ならなんでもするというイメージが。

あんまりうろうろしてると買いそびれるぞ！迷惑だし。

買〜え〜ば〜

大阪の中古市場はすごいものがあるからね〜
ジャンク関連の問屋も老舗は関西だし。

内容：
YZF-7Rでしたっけ。400万以上するバイクって。
８Ｒ？？
大型免許は持ってマすけど最近、大型車ってあまりチェックしてないから。。。
今日見に行ったところにそれが３８０万ﾁｮｯﾄで売ってました。
大阪某所。まだお店に入ったばっかりだったのか､檻みたいなモノに囲まれてました。
店員さんが熱っぽく語ってましたがこれって値段的には凄いのか私にはわかりませんが

Ｒ７でそ

>>214　ＯＷ０１だろ、それ？

いや、Ｒ７だよ。ＯＷ０１はそんな値段しない。
スーパーバイクのホモロゲモデルなので街乗りには苦労すると思うよ。
１速が異常に高く、発進後、クラッチが完全につながるころには６０
キロ位出てるらしい。市道は常に半クラだね（藁

>>1はどうなったんだ

上にならって >>1 はどうなったんだ？

やはり近況報告すべきでしょうか。

>>220
うん、してして。
私もNSRの購入考えてるので参考にしたい。

>>221
>>214で書いたお店で最終型NSR250R SEの中古がありましたので
それ手付金払って先ほどインターネットバンキングで全額銀行振込しまた。
まだ中古でお店に出されて1か月だそうな。
中古といっても走行距離０で新品そのもの。
サビなんて当然一切なし。
一応入念に見ましたけど､少なくとも
このスレッドに過去に書かれたチェック項目全部クリアしてます。
車体本体価格なんですけど他店では新車で１２０万というのは
ほんとボッタクリだと思います。
私の買ったNSRは詳しく書きませんけど車体本体価格90万以下です。

おお。決まりましたか。

つぁ！！
やっぱりそれにしたのね、俺も金があったらな〜

>222
おー、決まったんや、おめでとう。
新品なら右のカウル下からでてるホースもピンク色なんや、うらやましー。

>>216
っつうかOW-02ダロ！

>>1
　決まったんだね。
　よかったね。
　ちなみに長期保管されてた新車もやばいらしいから気を付けてね（ｗ＜シール類
　四国かどっかのRC30新車発見！もシール類駄目だろうってね。。
　

シール類交換だけだと思えば良いので有る意味履歴不明の中古より由かも＞２２６

>>227
クランクのセンターシール含むな。
　よく行くバイク屋に会ったNSRも長期保管のため駄目になってたっぽいしな。
　買った辞典ではオッケーだったものでも。

今ごろンな事言わんといてくださいョお｡｡。（ＴＴ）

>>229
(w
まぁ、だいじょうぶだろうて

＞228
いいやん。これが履歴不明の中古だとその程度で済まない可能性もあるのだから…（ﾆﾔ

>>231
はぁ、俺のことか（鬱

はじめまして、ココでNSRの購入までの色々な葛藤等が見れて
非常にためになりました。実は私も考えております。NSR。
2st乗る人間がこんなこと考えてはいけないのでしょうが、
NSRって燃費どれくらいでしょうか？普通に走ってるとき
峠攻めてるとき等色々教えていただければ嬉しいです。
それでは
（他人様の場で勝手に変な質問してすみません）
RS250ってハイオク仕様車？

>>233
よく知りませんけど、４ストの半分くらいでしょうか。
リッター7キロ??

それと、あれから進展はありませんが
あと一週間から10日ほどで家にやってきます。NSR。
大阪から兵庫までの運送料が1万5千円。
意外と安いですネ。３万円くらい取られると思ってました。
まあ、免停中で、来ても乗れないんですけどネ｡｡｡（＾＾；

＞DTI利用者

　律儀なお方。
　この際、慣らし運転終了くらいまでのインプレもキボン！！

俺は街乗り12km/l、高速16km/lぐらい。
要は乗り方次第。

プラグのかぶり具合はどうですか？
よくかぶりますか？

>233
NSRはMC28しか乗ったことないから良くわからんけど、
普通の待ち乗り程度でリッター20キロぐらいかな？
大体180キロ走ってガソリンが1000円分入るぐらい。
オイルの燃費は1000キロぐらいかなー。

あ、キャブとチャンバーはノーマルで、カードもノーマルカードです。
まー、最近のリッターバイクよりは燃費はいいですよ。

>>237
エンジン回転数にあったスロットルの開け方を覚えれば
プラグがかぶるなんて事はありませんよ。

高速広島まで東京から走っていったんだけど六則8000回転巡航で約900km。
オイル（GR2）3本消費。　　どう思う？
燃費は>>236と同じくらい

>>240
3本は多くねーか？俺1本で600キロは持つよ。

>240
六則8000回転って130〜140キロぐらいかな？

俺は、大阪から山形まで700キロ近くを一日で走ったけど、
オイルは出発前に満タンにしただけだよ。それでも充分あまってた。

というか、GR2はどうやって用意したの？スタンドには置いてないでしょ？
背負って走ったの？その都度降りて買いにいったの？

え？ＮＳＲってそんなに被るの？？
俺は被らせたこと無いなぁ（全年式で）

ＤＴＩさんはどーした？

>>ALL
今のバイクが壊れたら次もNSR買うすか？
俺は買うぜ！！
60万までなら出してもいい。

次は要らん…かな

２度と買えないから買うかも。
４ストつまらんし。

壊さないように乗るのです。

前のNSRが壊れた（事故っす・・・）からまたNSR買っちまったぜ！！
MC18→MC21だが、どっちもサイコー！！

こんばんわ。

燃費なんですけど20は、ないんじゃないですか??
前に乗ってたスパーフォアと同じくらいですそれ。

プラグは街乗りオンリーなら
8番が最適と、このスレッドのどこかのレスに誰かが書いています。

>>235
＞律儀なお方。
まあ、ここの板の人に教えてもらった物件の単車を買うわけですから
とりあえず納車までは書くのが礼儀かなと。

それと聞きたいのですが
２ストの慣らし運転って、どうすればいいのでしょうか。
検索でいろいろ見たのですが
高速道路で走るのも問題があるそうな。
６千回転くらいで１０００キロも走れば問題無いのかな。
あと、４ストや４輪は最初のの１０００キロくらいで一度オイル交換しますよね。
２ストも、したほうが。。。。
あ、循環して再利用しないからしなくても良い??

で、書いてる途中に電話がありまして
明日の昼以降に家に来るそうです、ついに。ﾔﾀｯ!

燃費に関する話題ありがとうございました。
2st乗るって決めたからには燃費なんて気に
してたらいけませんよね。頑張って物を探
します。

NSRのエンジンは馬力当たりの燃料消費率は8000rpmが一番良いのです。（カタログ値）
だから6速8000rpmで走るのが一番燃費が良いはず。（理論的にね）
ちなみに私は街乗り15km/lで高速が20km/lくらいです。

慣らしは500km程度まで6000rpm、1000kmまで8000rpmで終わりました。
そこでoil交換して、その後は1年毎のoil交換です。

プラグは自分の乗り方に合わせてください。
レーサーレプリカは簡単にプラグの確認が出来るので。
で、最近の2スト（と言っても絶版だが）は電子制御で
低回転でアクセルをがばっと開けてもそんなにかぶりませんね。
昔なんかはそれだけで．．．

おしまい。

>>241
高速での話。＜6速8000以上キープ
　下道走るときはまだはかってないや。

>>242
　そうそう、140ぐらい。
　オイルはシート中に二本と出発前に一本満杯にしたよ。
　んで、途中高速で止まって継ぎ足しつつ。
　何でかなぁ。。。
　高速走行のせいだと言うことを祈る。

慣らしはダラーっと一定回転でやるもんじゃないっす。
緩やかな加速、減速を繰り返して全ての可動パーツに馴染みをつけてやることが
肝心だそうで。

もう納車したの？？
インプレきぼん。

慣らし運転の件、了解しました。
ｱﾘｶﾞﾄゴザイマス。
>>252
オイル交換ってエンジンオイルじゃなくてギアオイルのことですか??
２ストエンジンオイルってよく知りませんけど
ガソリンと一緒に燃やして排気されるんですよね。
使い終わったら排煙になり
４ストのようにオイルフィルターを通じて再利用されないので
交換する必要が無いと思いますけど。。。

>>255
納車しましたよ。家のガレージにあります。
でも車両本体だけ来て
キーとナンバーが付いてません。
運送会社の規定か､車両と一緒に運送できないそうで。
たぶんキーが来るのは今日の夜中か明日です。
来ても免停中だから来月まで乗れませんけどね｡｡｡(悲)
エンジンかけずに乗るだけ乗ってますけど
ハンドル低いですネ。ちょっと怖いです。

そっか、免停中なんだ。
免停明けるのが楽しみだね〜。
その時はインプレきぼん。

おれは今はＶγだけどNSRにも興味津々です。

倉庫逝き防止あげ！

もうメ−ル状態に、なりつつありますねえ。（＾＾；
キーとナンバープレートは金曜日に届いて
何回かエンジン吹かして喜んでいます。
ｶﾌﾞるといけないので、ほどほどにしてますが。
それでメーター見て思ったんですけど
NSRって燃料計とか時計が付いてないんですね。
でもハザード付いてるのはちょっと嬉しい。

それとちょっと気になったのですが
軽自動車届出済証に書かれてある車台番号はMC28-なんとかって書かれてありますけど
原動機の形式欄にはMC16Eってなってますけど
これでいいのでしょうか。
エンジン､違うのと乗せかえられてる??

>>259
ああ〜、やられちゃったね。
エンジンの型番までしっかり調べなきゃダメ。

>>260
え？いいんじゃないの？？
エンジンの基本設計って、８７から変わってないでしょ。

えっとね。NSRってエンジン形式は昔からMC16Eなんだよ。中身は結構変わってるのにね。
でも結構共有できる部分も多いのでいじる人は楽しいかも。
PGMなんかガルアームのもの使えるし。

　NSRって不思議なﾊﾞｲｸだよ。限定解除して大きいﾊﾞｲｸの乗ったのにまた乗りたくなって今製作中。
安くて早くていじって楽しい。こんなﾊﾞｲｸ、もうないかもしれないね。
今は不思議なプレミアの所為で安くないけれど、発売当時はタマ多くて安かったんだよね・・・

>>263
もう生産してないですからね。
普通に買える時にあまり売れてなかったのに・・・。

>>256
もちろんギアオイルの事です。
SEという事ですので乾式クラッチですよね。
ギアオイルなので1年毎の交換で十分ですよ。
クラッチと関係ないので、車用の柔らかいオイルをおすすめします。（抵抗が少なそうな気がする）

よかったー。＞エンジン
乗せ変えだったらどうしようかなと。（＾＾；

バイク雑誌見てたら絶版車ランキングというのがあって
やはり一位はNSR。
でもガルアーム。強いですネｰやっぱり。
>>265
乾式です。クラッチ握るとｶﾗｶﾗ言います。
やはりギアオイルでしたか。
買ったとき同梱されてなかったのですが説明書､やっぱり必要ですネ。
どこから抜くのか、わからない。。（＾＾；
下の方にボルトがあってそれを抜けばオイルが出てくるんですかね。

確か自分は１７だった気がするが・・・（＾＾；
>>266　氏
説明書より、サービスマニュアルを買われた方が
よろしいかと思われますが・・・確か３〜４０００円位でしたよ〜

＞264
僕なんか初期のNSR出た頃からバイク乗り出したし、最初の単車はガルアームだったので。
新車が62万だったかなぁ？あ、消費税は３％でした（＾＾；

＞１
安いオイルを豆に交換がよいかと。
でも３０００ｋｍとか極端やる必要も無いですよ。

ｽﾏｿ間違えた。
>>175だったよ鬱だ。

>>1
ダッセーNSRなんか乗ってんなYO!TW最高だ！NSRなぞやめてTW買え！

TWってもお終わってる

>>270
この神聖なスレ荒らすなﾎﾞｹ

ＤＴＩさんお金持ってるね！（・∀・）
それほどほしかったんですか？
大型買おうとか思わなかったのかなぁ？

俺的には「120万の大型より楽しかった単車よもう一度」です。
大型も３〜４台のったがNSRの時ほどわくわくせんかったな。理由は
レス263参照。
大型っていじってるとオブジェ化しそうだし。俺のペースでは…

>>267
一応注文しておきました。
サービスマニュアルってそうでもありませんが
パーツリストって使います??
CB乗ってた時、持ってましたけど
ほとんど使った記憶が。。。
>>267
やっぱり、こまめに変えないで
ずっと同じオイルで走ると
ギアとか傷むんですかね。
NSRって繊細で壊れやすいバイクという印象がありますから
こまめにメンテナンスはするつもり。
末永く乗りたいですから。
>>270
TWも悪いとはいいませんが
なんか流行で乗ってる方が多いような。
つか、やっぱり自分の好きな車種が一番。
でもその考えを他人に押し付けるのは良くないと思います。

'95プロアームSEの新車を43万で買ったな。
ほんとあのころは異様に安かった。

>>271　>>272
お金持ってませんよー。
いま凄く貧乏です。
免停関係で10万、このたび買うバイク諸費用込み金額約95万。
もう一度翼を手に入れるために約100万の金が動きましたから。
大型を買わなかったのは車検でしょうねﾔｯﾊﾟｼ。
それに一度大型に乗ったのですが通勤時のすり抜け､難しいでしょ。
慣れたらそうでもないとは思いますが足、届きませんし。
ＮＳＲも通勤には向かないとは聞きますけど。
まあ、前から乗りたかったけど、どうせ手に入らないと思ってましたから
妥協しなくてよかったと今は思ってます。

>>276
激安ですねー。
いつ頃買ったのですか??

赤男爵市ヶ尾店
96年3月くらい。

当時は在庫がだぶついてて
次の年（レインボーカラー）で生産を止めた。

５年前ですか。私も、そのとき買っとけばよかった｡｡｡

>>280
その頃だったら正直買ってないだろ？

>>281
そうですね。
５年前というとまだCB乗ってましたから。
絶版車になり貴重なので欲しくなったという気持ちは確かにあります。
でもまあ、NSRはCB乗ってる頃から興味ありましたからね。

>>DTI利用者 さん
＞パーツリストって使います??
　あると便利ですよ〜値段とかは結構かわってたりしてアテにはなりませんが、
パーツの配置などの構造を理解するには非常に役立つと思いますよ〜
語弊があるかもしれませんが、”プラモの説明書”みたいな感じであるのと
無いのとじゃぁ全然違いますからね〜

　ギアオイルですが走り方によってかなり状況は変わってきますが、
私は\2,000/L位の安いのを3000Km程度毎に換えてます。
慣らしが終わるまでの間はマメに換えてあげてそれ以降は3000km程度毎で十分
だと思いますよ。基本的にミッションも消耗品なのである程度走ってオイル換え
てもフィーリングが改善されないなどの時は交換になると思いますので持てる
寿命を生かす意味でマメに換えてあげる意義はあると思います。

>>283
リッター２０００円は十分高いと思うが。

つーか、ギヤオイルにこだわらず、４ｓｔ用エンジンオイルでも十分。
その方が全然安いし。

>>284
ＮＳＲはギアオイル容量があまり多くないのでそんなに高い気が
しなかったんですが高いですかね〜？
純正４ストオイルでも悪くはなかったですが及第点でも無かったので・・・
　”ギアオイルにこだわらず”確かにですが、これは確かにそうですね。
エンジンオイル、その他全ての機能パーツが完調な上で生きてくる（ギアオイル）
物ですので無駄にギアオイルだけに金をかけないように注意してはいます。

あの〜、ちょっと聞きたいのですが
僕も2st生産終了を聞き2stマシンに一度は乗って見たいとの思いと
NSR250の形にひかれて中古で購入しました。
ですがかなりの前傾のポジションとゴム板1枚のシートが
結構きつく乗ってるのがチョィつらいです。

そこでアップハンドル(セパハン状態のままで)と少しフカフカのシート
を探しているのですが、その様な物ってありますか？
情報よろしくお願いします。

頼むからそういうひとは乗るのやめてください。

>>287
そこをなんとかお願いします。
あと、ちょいつらいじゃなくてかなりつらいに訂正します。

お願いしますじゃなくてさ・・・形に惚れたNSR買っておいて
何でわざわざその形を崩すようなことをしたいわけ？
適正がなかったと思って乗るの諦めな。

そういやネイキットブームがくる前は88NSRを
バーハンネイキットにしてる奴が結構いたな。
まんま族車のセンスだったな。

>>287 >>289
誰が乗ってもいいじゃん、対策あるのなら教えてあげよう。
って俺は知らんけどね。
シート下に綿でもいれれば？

>>286
うーん、酷なようですが個人的には「体鍛えて下さい」と言いたくなって
しまいます・・・反論がある方もいるかとは思いますが基本的にＮＳＲという
乗り物は乗り手にもそれなりの技量を要求します。出来が良いのでただ走る
事もできるのですがそれではあまりにも可哀想ですよね〜ＮＳＲ。
因みに私は鍛えてるつもりなどありませんが、ツーリング程度のペースで
一日400〜500km程度走っても何ともありませんよ〜

で、肝心のアップハンキット＆シートですがシートについては残念ながら私は
見たことがありません。アップハンの方はジムカーナ等の方が改造されているのを
見たことがありますので、何らかの方法があるのだと思います。因みに今日
行って来た某部品量販店では置いてありませんでした。

>>286
いっそＮＳＲにこだわらずにＲ1−ＺかＲＺＲに買い換えたほうがいいんじゃない？
ＮＳＲよりポジションは楽だし、シートのクッションもいいよ。

そのうちなれるよ。
ポジションは。

みなさんレスどうもです。
　　　　
ｳｯｳｯｳｳ･･････ﾅﾐﾀﾞｶﾞ

う〜む、やはり慣れと体鍛えるしかないですか。
うすうす気付いていたのですが改めて断言されると・・・・・。
今まではマタリ路線で来ていたのですが、2chに出入りするようになって
違った世界を発見し(大げさダナ)レプリカ系に乗りたくなってしまったので。
こうなったら泣き言いわないでヒザ削るまで精進します。
ありがとうございました。

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　わしの出番のようだな
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　　 　 　　　　　　　　　　i　　　 丿 ､　j 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
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　　　　　　 　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
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　　　 　　　, ﾉ　　　　　＼　　　　　　　　 /　　　　｜
　　　　　　｜　　　　　　　ヽ　　　　　　／　　　　　｜
　　　　　／　　　　Ｙ　　　　＼　　　 ／　　　　Y 　　 ＼
　　　　／　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＼､
　　　 ﾉ　　　　　　/　　　 　 　 　 　　　　　　　＼　　　　　ヽ
　　　,!　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　 　 !､
　　 │　　　　　／　　　　　　　　　　　 　　　 　　　｜　 　　`!､
　　／"γ＼　＿/ ξ⌒―‐'￣＼､　　　 　　　 　 ,／￣＼　＼＿＿ ､ ,ﾉ⌒⌒＼
　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　,＿＿Ξβ　　　　　＼
!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,―'~―￣　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　＼　　　　　　　　　　　　,＿＿､,／　　　　　　　　　　　　　　 　　　／
　　｀ ＿＿., ―――''￣￣￣￣　　　"￣￣￣￣￣`―――――――.､＿＿＿＿／

>>290
吐息〜でﾈｲｷｯﾄ♪（ｂｙﾅﾝﾉ）

＞VFR
＞すずは、ここで言われてるほど悪いコじゃないし、チャーミングだよ。

「ここで言われてるほど悪いコじゃない」ってのは
誤解を招く表現なので注意しませう。

286<<
topブリッジはCB400SFが使えると思われ
但しハンドルロックが利かなくなるからな

NSRって前傾きついの？？？？
すいません。初体験がアレだったもので//…

>>295
NSRは全然傾斜きつくないよ
もっと、シートの前に座って見れ
それでダメなら、チミはレプリカ系は乗れんよ・・・

そうそう、ハンドル変えずにシートフカフカに変えると
もっと、前傾きつくなるぞ

バックステップにすると結構しっくり来たような気がする。
ノーマルのポジションだと腰がひけたような感じだから。
当方、174cm、66kg。

俺は　89'NSRだった！　まだメットにシッポだの アンテナだの（笑）の頃。
それから　89’を降りて　バイクに乗らずにもう５年　しかし　それ以来からも
ずっともう1度　91’か 92’ あたりを絶対買うつもりだ！
NSRは最高な1台だと 俺は断言する。

俺は92のSEだよ。今でも現役。俺はひざにつぶした缶カラだった。
そろそろオーバーホールしなきゃなぁ。
NSR乗っちゃうと、大型っていらないなぁ､って思っちゃうよ。
軽くてパワーがあって、くるくるコーナ回せてサイコーです。
大型のトルク感と高速性能はすごいけど、
NSRのパワーバンドにはどのエンジンもかなわん。
シャシーもいいから､俺みたいな奴でもガリガリ出来るしネ。
楽しいよ。
あ、フツーに乗っていても、当然楽しいよ。
俺もNSRはサイコーだって思うね。

免停あけた？

NSR２５０良いね。
俺も９２のSP　ロスマンズ乗ってたけど
半年でスティードに変えた。
今では後悔の嵐。
アメリカンブームに飲み込まれた。
やっぱコーナーを楽しまないとね。

>>286
>ゴム板1枚のシートが

私もそう思いました。
なんかﾍﾟﾗﾍﾟﾗ。
小物入れもなんか小さいし。。。
走りを重視した結果なんでしょうね。
それと、この車って燃料計ないんですネ。
>>306
まだです。
これで我慢できずに運転して捕まったら後悔するでしょうね。
もう任意保険等の手続きは全部済ましてあるし。
>>307
もう一度､どうですか??
人から情報を得た私が言うのもなんですけど
探せば良い程度の物がまだあるようです。

それと、取扱説明書が無いのでわからないのですが
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu134.jpg
カードキーって紛失した時やっぱりメーターごと交換になるのでしょうか。
それと防水の方は??
雨天のことを考えていくらか対策は、してるでしょうけども。

＞DTI利用者さん

　なんで >>125 >>127 のＮＳＲ１５０にしなかったんですか？
　安い所だと３０万円台前半で買えますよ〜。

しかしプロアームのNSRって、リアブレーキが効かないなー。
あのディスク径じゃ仕方がないのかもしれんが。
プロアーム海苔の方どうよ。

レーサーのRS250の指定オイルはHONDA Ultra GPです。
つ〜訳で、特にこだわらなくても良いと思う。

>>311
こういうバイクのリヤブレーキって効いてナンボってもんじゃないでしょ。
リヤブレーキが効き過ぎると余計乗りづらいぞ。

>>310
高速乗れないのが最大の理由でしょうね。
どちらかというと大きいのが良かったんです。
かと言って車検受けるのｲﾔだったし。

150は高速乗れるっしょ。

あと、HONDA Ultra GP2っしょ。

高速乗れますよ。１２５以上は。
あれって１５０でしたよね？

>>313
効くブレーキを効かないようにする事は出来るが、逆はできん。
漏れには、あのＲブレーキは容量不足。

プロアーム型で速く走ろうとすると、いろいろと面倒な事になると思う。

＞309
　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　カードキーは、シリアル番号は控えておきましょう。

　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |
　 ∪∪

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　うっかり忘れるとPGM　ASSYで10万ほどです。
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |
　 ∪∪

>>315-316
あ、そうでしたっけ。。。（＾＾；＞高速
前からの憧れもありましたからね。＞250cc
>>319
やっぱりメーターごと交換になるようですネ。
10万はキツイ!
カード裏にある番号、メモしました。
穴でも開けれたらキーホルダー付けられるのですが。。

え・・・カードの裏？
なんかあるですか？
俺のは注意書きしかない。
無くさないようにするっきゃないのか。

ｽｲﾏｾﾝこれと間違えました。
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu174.jpg
もっと桁が長いですよね。

今日たまたま入った赤男爵で状態の良さそうなNSR250を見つけて
思わずその場で契約してしまいました。（お金がないのに・・・・・・・・）
それでバイクにあまり詳しくないのでわからないのですが
次のような状態で何か気になる所はありますか？

NSR250RTSE 99年式 走行距離6500kmくらい 63.8万円です。
ハンドルの端・バンクセンサー、チャンバー、カウル等に傷はありませんでした。
Fフォークに少し腐食(?）みたいのがありました。これは回りにあったバイクにも
付いていたので特に問題ないと思います。
外観はノーマルでタイヤだけ代えてありました。（前のオーナーが代えたそうです）
お店の人が言うにはハイグリップタイヤでまだ８分程度残ってるそうです。
あとタンクに透明のテープとタンクパット(?)が貼ってありました。
（これも前のオーナーがタンクに傷を付けないように貼ったそうです）
エンジンは掛けてもらったのですが状態が良いのかどうかはわかりませんでした。
乾式クラッチはクラッチを握った時だけちゃんと音が鳴っていました。
個人的にはタイヤが交換してあるのが少し気になります。

他のチェック項目はここのスレを見ていたのに思い出せませんでした。
なのでもう一度見に行くつもりです。
（もう契約はしてしまいましたが納得して買いたいので）
あと納車時にやっておいてもらった方が良い所はありますか？
アドバイス、よろしくお願いします。

＞DTI利用者さん

　横から勝手に質問してすいません！

　

上から下まで楽しく読ませて頂きました。ＮＳＲがここまで高額車両になっているとは知りませんでした。
自分は９３ＳＰベースでかれこれ六年程前にパーツもろもろ付きで二万で購入しました。
消耗品・足回り変更・交換して８万円ほどでした。その後このバイクを乗るきっかけになった親友
が不慮の他界によりずっと倉庫に眠っておりました。安く売ろうかと思っていたのですが、
この掲示板を読ませて頂いてやはり思い出は手放せないと痛感致しました。
皆様これからもＮＳＲを愛していきましょう！こんなレスで申し訳ありません。
ただお礼が言いたくて書かせてもらいました皆様ありがとうございました。
長文でほんとに申し訳ありませんでした。

>>318>>319
車体のある部分にも確かカードキーナンバーがついてたはず。

これがあんまり有名になると盗難が多発すると思うから
みんな知らないと思うけど。

>>323
私は目利きとか出来ないし程度から値段は割り出せませんが
デジカメをお持ちであれば一応画像を貼り付けてみてはいかがでしょうか。
http://onputan.hypermart.net/up/upload.cgi

＞タンクに透明のテープ
そういえば私の単車も貼ったまま。
取らなきゃ。跡が残らないといいけど。

>>326
問答無用で盗られるじゃないですかそれ。（悲)
まあ、同じ場所に長時間でも停めない限り大丈夫｡｡｡かな??
一応U字等は噛ませるつもりです。

ちなみに、９４以降のＮＳＲはフロント、力のある人なら蹴りでロック解除できます。
ロックは前後極太ロック・前後ディスクロック。これぐらいはしといたほうがいいでしょう。
友人のバイクに付いていた切れないと言われるロックはきられなかったのですが、カギが
開けられてました。丸穴カギのピッキング工具もあるみたいです。ネット検索参照
一番いいのは、バイクから離れないことです。笑

糞、オレも欲しいぞあげ！でも金がない！

>>329
長時間なら一応強度の強いU字を主に
補助的にデイスクローターロックｶﾏそうかと思ってます。
５分程度の駐車ならローターロックのみ。
U字はガチンコ形式でも取り外し面倒ですから。

それよりパーツ泥の方が気になります。
前に警報機つけてましたが役に立たずでした。
鳴りっぱなし。
>330
お金があっても、そう良い車種は｡｡｡（＾＾；

いま免停中で今月の17日に明けるのですが
それまでに免許取り消しになれば
私のNSR、タダで差し上げます。（＾＾；

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 暇はありませんが真夜中にコツコツ作ってます。NSR。
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 いろいろと純正部品で強化中
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>>323
走行6500kmでわざわざハイグリップに替えるのはあやしいね。

パッと思いついた見るべきところ。

今ついているタイヤの減り方。
その他の場所の傷。
チェーン、スプロケット。
ブレーキパッド、ディスクの減り。
ハンドルグリップ、ステップの減り。
ラジエターのフィンの傷。
フロントカウルの傷。ラジエター下の部分もね。←飛ばすと小石とか当たって結構傷がつく。

これくらいでどうでしょうか？

＞DTI利用者さん
リンク貼って頂いてありがとうございます。
ですがデジカメ持ってないんでです・・・・。
すみません。

＞いま免停中で今月の17日に明けるのですが
免停開けが待ちどうしいですね！
僕は累積点数が4点で次に違反したらヤバイみたいです。
ちなみに納車は16日の予定です。

＞めるくるさん
レスありがとうございます。
う〜、怪しいのですか、契約しちゃったのにどうしよう。


＞今ついているタイヤの減り方。
僕が見た感じは端の方まで使っているように見えました。
が、お店の人が言うにはそんなには使っていない方らしいです。
あとハイグリップタイヤなので普通のよりは減りが早いとも言っていました。

＞その他の場所の傷。 ハンドルグリップ、ステップの減り。
これは>>323のレスで書いた通りです。
今思い出したのですがタンクパットのスポンジが1/3ぐらい磨り減って
削れてました。（6500kmでそんなにヘタルのでしょうか？）

＞チェーン、スプロケット。 ブレーキパッド、ディスクの減り。
　ラジエターのフィンの傷。 フロントカウルの傷。
　ラジエター下の部分もね。←飛ばすと小石とか当たって結構傷がつく。
この辺のことは走行距離に対してどの程度が適当なのかわからないのですが
回りの新車や同じくらいの走行距離のものと比較してみます。

とりあえず日曜日にもう一回見に逝く予定です。

NSRはカードキーだから盗まれにくい、とも考えられるね。
俺はそう考えてた・・・。鍵穴にハサミが突き刺さってる光景は
もう見たくないって思ってたし。で、マイNSRの災難暦。

バイト先に一晩とめておいたら、右側のブレーキレバー、マスターシリンダーを
盗られる。ブレーキオイルがだらだらとたれ悲惨な状態。
バイク屋の話では右側にフロントからこけたNSRオーナーが持ってたんじゃない？
とのこと。同じ車種に乗ってる人がそういうことするなんて非常にショックだった。

友達のマンション敷地内にとめておいたら、バイクを倒され、レバーが
まがりカウルに1cmぐらいの傷が・・・。このときはイタヅラ防止のために
警報機を作動させていたので、それを知らずにまたがった馬鹿が
警報音にびっくりして倒したものと考えられる。

夜中の1時ごろ大学前の路上に雨宿りのために駐車。
2時過ぎ、雨が上がりバイクに乗りにいくとバイクがなかった。（盗難された）
警察に言ったが、明日から学校に通うのが大変だね、といわれ終了。
バイクは出てくるわけがない。

以上、95SPの話。96SPを買ってからは、メインの移動とかは
車か電車にして、本当にバイクに乗りたいときにだけ乗るようにしてます。
それにイタヅラや盗難にも気を使ってるので、一度も96SPでは被害はないです。
まぁ、一応保険として、PHSつんでますけど。

>>336
最近の窃盗団は携帯ジャマーとか持ってるらしいから、
安心せずに気を付けるべし。

>>323
6500キロで最初のタイヤ交換、しかも今履いてるのがハイグリップとなれば
やはり前オーナーはそれなりに攻めていたんじゃない？
NSRだしそれはしょうがないとしても転倒跡だけはきっちりチェックした方
がいいよ。

あと、路駐は厳禁。いくらカバー＋厳重なロックしても簡単に持ってっちゃ
うよ。

>>332
環境と技術のある人はいいですネ。
やっぱりガルアームでしょうか。

＞中古で買おうとしてる方
赤男爵って２ｺｲﾁｻﾝｺｲﾁが常識って聞いたので
フレームとエンジン確認した方が。
まあ、載せかえられても走行にはあまり支障ないと思いますけど。
ちなみにバイクセンサーってネジ式で部品単位で交換可能です。
それとハイグリップタイヤがどんなものかわかりませんけど
それってNSRの標準装備じゃないんですか？？
私の買ったものも良く分かりませんが異常にタイヤの溝が少ない。
ハイグリップタイヤじゃないかなこれ。
ちなみに私のは、まだ磨耗してません。
新品の証に緑と赤の線がまだ入っています。
どっちにしろ端っこまで使ってたなら結構攻めてたんじゃない？？
ブレーキローターの減りとかも要チェックです。
あとは。。カウルの割れ。
普通の割れじゃなくてお店が隠してるのありましたよ。
割れた上からステッカーとか塗装で隠したり。
外観じゃ割れてないように見えますけど
よく見ると妙な所に段差が出来ているので。

やはり結構攻めていたのでしょうか？
上でも書いたのですがハンドルの端､バンクセンサー､サイドのカウル､
チャンバーには擦ったような傷は特にありませんでした。
(でも交換してたらお手上げですね)
そう言われるとバンクセンサーは触った感じ異常にツルツルしていて
きれいでした。ハンドルの端も。
クラッチペダルとステップのゴムの擦り減り具合もちょっと気になります。
自分としては走行距離の割にはヘタっているような感じがしました。
あとフレームとエンジンの（番号？）確認はどうやるのですか？

とりあえず外装に目立った傷がないので前のオーナーがコレクション
見たいな(大事に乗る)つもりで購入してたまに走らせて峠等でも丁寧に
攻めていた(?)のであれば良いなと思います。

でもなんだか心配になってきたな〜、今日は一日色々調べて見ます。
メンテナンスの本もあるので参考にしてみます。
赤男爵の良くない噂はこの板でも見るのですが今までに3台(新車ですが）
購入してその後も色々見てもらっているので一応信用しています。(やばいかな)

>>338さん
すいません、レスの順番がずれてしまいました。

＞それなりに攻めていたんじゃない？
との事ですが転倒なし(多分)で距離が6500kmくらいだと
全体的にそんなには気にしなくても大丈夫でしょうか？
（もちろん細かい所までチェックするつもりです）

それと基本的にエンジン・フレーム・ハンドルとフォーク類(?)が
しっかりしてれば問題ないですよね。
他の所(部品)で調子のおかしいものは取り換えられる訳ですし。
（ちょっと考え方が間違ってるかな）

新車装着タイヤってどのくらい持つもの？
バリバリ攻めるのでなければ

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 今時分、新車の頃のタイヤではやばいです。NSRの話だよね？
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

そうではなくて中古購入時のメータ戻し見破り対策に
軽量２５０は乗ったことないから

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 それだったらついてるタイヤの銘柄見ましょう。
　 | つ[|lllll］).　＼OEMのタイヤでボーズだったら物によるけど1万は走ってるハズ。
〜| 　 |　〜♪　　　　交換してるのにメーターが少なかったら明らかに撒き戻しでしょ。
　 ∪∪

NSRのデジタルメーターの走行距離を戻したり
操作することってできるの？

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 タイヤの銘柄はパーツリスト参照、ね。
　 | つ[|lllll］).　＼あとはタイヤの生産時期見ればバイクと一致するかどうかはわかるでしょ。
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

＞346
　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 メーター交換という手もあります。
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>>346
私もできるという話は聞いたことがありませんね。
馴染みのバイク屋さんも無理だといってましたが
そのうちメーター戻し用の機械ができるでしょう。

それと>>259にも書いてますけど
フレームナンバーとエンジンナンバーって全く違う物なんですか??
今まで同じ物と思ってました。
フレームナンバーってＭＣ２８−〜で
エンジンナンバーってＭＣ１６Eー〜ですよね。
前の数桁は違うにしろ〜から後ろの数桁の数字って同じものかと思ってましたが。。。

それと説明書が無いのでサービスマニュアル買ったのですが
ギアオイル交換の手順がわからない。。。
入れるところと抜くところはわかるのですが
やり方としては４ストエンジンオイル交換と同じですかね。

>>349
＞ギアオイル交換の手順がわからない。。。
抜いて入れるだけですよ。
所詮ギアオイルなので気を楽に。
交換頻度は年1回程度で十分です。
あまり替えすぎても無駄なだけ。

カードキーのシリアルナンバーはPGMに書いてあるよん。

>>349
デジタルオドメーターの細工は驚くほど簡単に出来ますよ。
前にニュースの特集でやってたけど（その時はクルマのメーター巻き戻しの実態について）
小さな機械とＰＣを使ってました。
その他にも、ヤマハのデジタルメーターはちょっと過電流を流してやるだけで0クリアされて
しまうらしいです。

>>1
だから何なの？

あげ

374まで落ちてきてるからage

NSR250SEのOEMのタイヤはどこのメーカーの何というものですか？

ブリヂストンのバトラックスかダンロップのライディーンじゃなかったか？
で、SPがミシュラン。

本でみたんですが、�Aストのチャンバーってオイル溜まるんでしょ？
ヤキってみんないれてる？

>>357
ＯＥＭタイヤはパターンこそ同じだけど、
コンパウンドは市販モノとは違います。
ロングライフ・ローグリップ仕様になってます。
けど、多少ですよ。

ＤＴＩ氏のヒザすり画像きぼんぬ

>>358
昔と違って今はチャンバーの鉄板が薄いから焼くのは止めたほうが良い。
研磨剤と溶剤をチャンバーの中に入れてシェイクですね。

ちなみにノーマルチャンバーはチャンバー自体にグラスウールも入って防音対策してあるからそもそも掃除は無理らしいですが。

最近気づいたのですが
もしかして、NSRってメットのホルダー無いのですか??
どこ探しても無い〜。
>>350
ギアオイルって４ストのエンジンオイルがメーカーで推奨されてますネ。
まさか前乗ってたバイクのケミカル品と併用できるなんて思ってませんでした。
>>351
でもまさかわざわざ調べて注文して盗む人は。。。
いるかな。ﾔｯﾊﾟｼ(^^;
>>360
前のバイクでもヒザすった事ないんです。＞CB SF
爪先なら何度か。
>>361
ではノーマルチャンバーはオイル溜まりまくりって事ですか??

>>DTI氏
家のMC21にはメットホルダちゃんとありますよ〜
車体に跨って左側のフレームがカーブしている所にある
カウルステーがメットホルダと兼用になってます。
MC28には無いのかな？無かったらごめんです。

もうすぐ免停明けでいろいろ準備してます。
メットの内装とグローブ洗って自賠責関係のコピーとって。

それとU字ロックとか準備してるのですが収納場所って
やっぱり後ろのシートの小物入れ??
それともナンバープレート部分に格納できるオプション品ありますよね。
リュックって手もありますけどタンデムシートには載せれないし
小物入れって入らないこともないのですが
小さいからギリギリ入るかどうかですし。
>>363
今から確認しますけど、鍵穴なんてあったかな。。。

>>364 DTI氏
U字ロックは入れる場所がないので使ってません。
ですが、それなりのメーカーのごっついワイヤーロックを使ってます。
盗難対策としてはどんな鍵も気休めでしかないので、
バイク駐車するときは大変ですがなるべく駐車してるバイクに気を
使うようにしてます。

ｱﾊ。。。ｱﾊﾊﾊﾊ（＾＾；
http://onputan.hypermart.net/up/source/onpu176.jpg
やっぱり説明書が欲しい｡｡｡
他に知らないことも多そうです。｡｡｡

>>365
フロントフォーク2本挟み込めるギリギリのサイズのU字なら
ギリギリで入りますけどね。
でも入れたら他に何も入りませんけど｡｡｡
そのワイヤーロックは小物入れに??

>>366
はい。小物入れです。メーカーはＡＢＵＳってとこのです。
私の場合それを入れても
”パンクリペア””＋−ドライバ””8mm10mmレンチ””フックレンチ”
”プラグ二本””プラグレンチ”
等が入ってます。収納はコツ（？）ですかね？

>>367
検索してみたのですが
http://www.hakatanomori.co.jp/photo/lock/lock3_2.JPG
http://www.hakatanomori.co.jp/photo/lock/lock3-1_2.JPG

なんですかこれ。（驚愕)
U字より太い。
ワイヤーじゃないでしょこれ。
ワイヤーロックってU字ロックより強度が弱いって考えですが
これ強そうですね、かなり。

>>368
そうです。正にこれです。
ただ、同メーカーのＵ字よりは強度的には多少劣るようですが
通常市販されてる一万くらいまでのＵ字よりは遙かにマシだと思い
私は使用しています。以外にフレキシビリティもあり使い勝手は良好ですよ。

　でも上の一枚目の画像の使用法は感心しませんねぇ（苦笑）

http://www.hakatanomori.co.jp/photo/lock/lock10-1_2.JPG
ホームセンターでこれ買ってきたんですが
ホームセンターにあるって事は、これもあまり強度的には弱いのでしょうか。

ディスクロックは機能上、抑止力としての効果しか持ち合わせていないと
考えておりますので強度云々より他のロックと併用した時のみ効果があると
思います。”小僧”以外の盗難対策にはあまり効果は無いと思います。
　ディスクとかの交換もバイクは簡単ですからね〜高価且つレアなNSRの
新車ともなれば車体ごと盗んで交換でも敵は儲かると思いますので・・・。

そういや家にmc21のエンジン転がってたな。クランク新品にして
３０分走ってそのまま眠ったまま。。

今どうなってるんだ？怖くて見れないなﾜﾗ

ＭＣ２８のメットホルダの位置って買う時バイク屋に説明受けなかったの？

ＮＳＲ乗っている人
一度でイイから乗らせてくれ！
川崎付近に住んでる人！

>>374
バイク屋に頼んだら試乗させてくれるのでは？
（冷やかしみたいで気が引けるが将来の
　　　　　　NSRユーザー候補生として買うならその店とか・・・）
ぢつは、川崎市民だったりして・・・
　だけど、ここで個人情報晒す気にはなれませんので悪しからず〜(^^;
確か川崎球場の辺に自称”ＮＳＲ屋”がありますしね。僕はそこで買ったけど
色々整備が酷かったので買って以来一度も行ってないが。

＞Ｕ字ロック
自分はヘルメットホルダーのある
カウルステーのところにぶら下げてるよ。
カウルの内側にね。
Ｕ字ロックは汚れるけど、全然不都合は無い。

>>375
モ○○○ー○・ト○の事だな？

>>377
左様で。タマは豊富です（笑）

昨日'94NSRが盗まれかけました。
犬が吼えたから外に出てみると、ガキがバイクを押して歩いてました。
ｺﾞﾙｧ!って怒鳴ったら、バイクを倒して逃げていきました。
田舎だから車庫の中に鍵をかけず入れておくだけだったけど、
昨日から土間に入れてます。
みなさんも気をつけてください。

>>379
かっこいい

モトガレージトモってそんなに整備悪いのか？
よく調子の悪いエンジンは最悪エンジン載せ変えるとかいってるが？
というか、俺のＣＢ４００ＳＦＶ−ＴＥＣと一日とりかえっこしてみません？
イヤほんとに・・。

age

>>381
あんまり名前出して欲しく無かったのですが・・・
整備した人員に依るのかもしれませんが、具体的には
”あっちこっちのネジがない””電装系・特にスイッチ周りの不備”
”素性の説明に「前のオーナーが〜したんじゃない？」とか曖昧だった”
”今のところシールの劣化等は見つかってないがブレーキオイルに
　　　　　　　　　　ごく細かいエア噛み。つまりは作業ミスと思われる”
”ブレーキパッド・オイル以外の消耗品は交換してくれない”
”配光レンズの規格外バルブによる溶けがあるが交換しない”
”オイルポンプコントロールケーブルの調整不良”
等々でした。
対応してくれた店員さんはしっかりした方だったのでクレーム等は
つけてませんが（幸い僕は自分でいじれるし）作業したのは丁稚小僧だった
のでは？まぁ、他ならぬNSR（レーレプ）の整備としては多分に詰めが甘いかと。

　僕としてもV-TEC乗ってみたいんですが、
上記の様な理由で情報晒す気にはなれません。

キチンと店にクレーム出した？

整備で出したんじゃなくて納車整備だったらどこもその程度だよ。
整備で頼めばばっちりやってくれるよ。

>>384
正直めんどくさいので出してません。出しても確実な整備を望めない
気もするし。信用とはそういうモノですよね。命預ける乗り物で
すから自分で確実な整備を行っています。
>>385
納車整備はその程度？ですか？？？
その前にMC18買ったときのお店は整備料はト○より５０００円程安く
整備も確実でしたが。
　しっかりした店の方が珍しいというのは悲しい限りですね・・・
因みにMC18のお店は店長さんがNSRでレースされているので
ユーザーの気持ちは分かってくれているのかもしれませんが。
そのMC18のお店は宮前区でした。
　

>>17
有益な情報ドウモです！
危なくト〇で購入する所でした。
(HPはヨサゲだったけどな・・・・・・。)

>>387
二度目ですがタマ”は”豊富です(^^;HPにも結構乗ってますよね。
急ぎで欲しくて、自分で整備できるなら選択肢としては問題
無いかもしれませんが・・・

俺もト○でＮＳＲ買っちゃったんだけどね。。。
俺の場合そんな問題なかったけどな。
「納車時にウチで一番古い人間が整備したので」とか言われた。

>>383
だめかぁ〜、しょうがないですね。あきらめます。

それにしても整備した人によって整備の度合いが違うってのはある意味すごいぞ。

>>　DTI　氏
考えると私のレス、スレ違いなやつばかりですね（汗）
ごめんなさいです。

age

あげよう

あげ nsr

明日､免停解けます。
おめでとうゴザイマス♪
ありがとうゴザイマス♪

でも日付変わる午前零時に取りに行ってからすぐ
単車に乗らずに車に乗って一泊二日ほど遊びに行くんですけどね｡｡｡（＾＾；

あげます。

>>286
バーハン入れたいならＰＯＳＨのバーハンキットでも入れればいいんでないの？
ウチはＭＣ１９乗りだけど、そういうやり方でネイキッド化しちゃったけど・・・（でも、カウル外したくないなら無理かもしれんけどね）

age

>>286
確かに。明らかに”バーハン”だとカウルステーに干渉しますよね。

４００！！

４０１？

>>399
そうそう、ウチもカウルステーに干渉するから仕方なくフロント廻りのカウルを
全部取っ払っちゃいました（ﾜﾗ
ただ、ＮＳＲの方は「フォーク径」がわからんからなんとも言えないが・・・（汗

４１パイ

>>403
サンクス！！

だったらＰＯＳＨの「ユニバーサルバーハンドルキット４１？」に適当な２２？のバーハンでＯＫなんじゃないのかな〜？
もっとも>>397で書いたとおり、ほぼ確実にネイキッド化にしないとだめだと思うけどね・・・（＾＾；

>>404
？の部分は「ﾊﾟｲ」で読んで下さい。（JISコード?使えなかったから・・・）

ファイ　φ

ガ●ト●はある意味ＮＳＲは信頼おけるのでないかな？ある人限定だけど。
その人ずっと長い間ＮＳＲ乗りでレースにも出ておりました。ま〜でもＮＳＲ乗る人で
オーバーホール出来ない人も少ないでしょうと思われる、、

>>407
私を含めＤＩＹな率が高いというのはその通りな気がします。

　ト○については、現実私のような”目”に遭った消費者も居ると言うことで。
ロシアンルーレットみたいだけど（店員数もね）最初から判っていれば
何らかの対処or選択が出来ると良いなと思い書き込んだ次第なんですよ。
今後の改善を望みたいものですね・・・

>> DTI氏
文面から察するに、今夜か明日の朝には”初乗り”になるのかな？
感想を楽しみにしています！安全運転で乗って下さいね〜(^o^)
　かくいう私は昨日、信号全開発進したら白バイに追い抜かれました(^^;
とっ捕まらなくてよかった〜

俺の友達がロスマンズカラーのＮＳＲにＭ・ドーハンレプリカで平日
峠攻めてて警察の職質にあった
警察「平日から何してる、おまえの職業は？」
友達「Ｍ・ドーハン」
警察「なんだそれは？アルバイトかなんかな？」
友達「Ｍ・ドーハンはＭ・ドーハンだ」
警察「良く判らんが仕事持ってるなら真面目にするんだゾ」
身内では伝説のＮＳＲ乗りだった・・・

関係無い話なのでsage

名前sageちまった・・・
もう寝よう　　逝って来ます

>>408
ええ、今から乗りますよー。
のる前に暖気運転するのでエンジンかけるのは7：00以降になりますけど。
うるさいから近所のことを考えて。
この日を待ってました。
渋滞も、もう緩和されてるでしょうし。

ＮＳＲのらせてください

当方は中古で購入したのですがちょっとお聞きしたい事があります。
正面から見るとFカウル（ライトが付いてる辺り）がFタイヤとFフォークに対して
直角ではなく左上の方に微妙に上がってませんか？
上がってると言うより微妙にちょっとだけズレテルと言った感じなのですが。
それに伴いメーター類もハンドルに対して微妙にズレてます。
製造段階でのズレでしょうか？
それとも・・・・・・・。
車体には一応転倒の痕は無かったのですが心配です。

補足
正面から見るとFカウル（ライトが付いてる辺りの下のライン）が
直角ではなく〜〜

負と思ったのだが、
カードキーってスペアーキーみたいなのあるの？

DTI氏はまだかあげ！

>>413
前オーナが転けてカウルステーでも曲がっているのでは？
カウル付の場合通常の転倒程度ではフレーム周りに傷は付きませんし、
カウルに付いた傷も交換してしまえば判らなくなってしまうので・・・
一度フレームのセンタとタイヤの方向を確認して見ると良いかもです。
センタが合ってない場合はフォークの取り付け不良という場合も有りますが
それで問題なければカウルの固定周りだと思います。
モノが目の前でないのであまり確実なことは言えませんが・・・

>>　DTI氏
微妙に心配です。走り疲れて寝てたりして・・・

>>417
レスありがとうございます。
申し訳ないのですがフレームのセンタとタイヤの方向を確認とは
どのように行うものなのですか？ｆカウルを外さないとダメですか？
知識が無いので教えて頂けないでしょうか。

>>418
簡単に感覚的なモノに頼る方法で良いと思うのですが、
�@跨ってハンドルをまっすぐに切って自分or他人にタイヤの向きを確認する。
�Aメンテナンススタンド（あれば）等を使って水平な場所で車体を立てて
　後ろと前から真っ直ぐに見てフロントとリアのタイヤのラインが合って
　いるかを確認する。物干し竿のような棒を使うと尚わかりやすいかも・・

こんなとこですかねぇ。レーザー計測みたいな物もありますがまずは
カウルステー（全７〜８カ所くらいだったかな？）を確認してみる事を
おすすめします。

　　　　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|　　　　　　　　　　　　　|
＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- ､ 　 　∩　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／"￣ヽヽ＿| |.＿＿|
　　 /　 /　_∧＿∧ l / /　 　　＼
　　 |　 |／（　 ´Д｀）／ 　 　 　　　＼
　 　.＼ヽ∠＿_＿_／＼ﾟ ｡　　　　　　 ＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼.　 　 |＼　　　＼
　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ ／　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ |　先生！峠じゃやっぱ８８が最強ですか？
　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿）＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

>>419
ご丁寧にありがとうございます。
早速、物干し竿やって見ます！

それと今日帰りにバイク屋で他のＮＳＲを見てきました。
正直Ｆカウルの歪み、ズレなどはありませんでした・・・・。
それどころか新たに疑惑を発見しました。
Ｆカウル内のメーターの裏・下、ライトの横の左右にある３本づつの電気系統
と思われるケーブルです。
自分のＮＳＲはそれぞれ１本づつ金色のソケット部分？が透明のビニールの筒
みたいなものに覆われていて、
その透明の筒の両端から５ｃｍ位して３本のケーブルが黒のビニールテープで
束ねられています。黒のビニールテープが巻かれていない所はそのまま剥き出しで
ブラブラと逝った感じです。左右両方とも。

ところが今日見たＮＳＲはその部分が丁寧に黒のテープで巻かれていて透明の筒の
辺りも３本とも黒のビニールのヒモで束ねてありライトの横に雨水に濡れないよう
隠すみたいな感じでカウルに固定されていました。
もしかして自分のＮＳＲ（ＳＥ）はメーター戻し・メーターの載せ換え
が行われたのでしょうか？心配な事が増えるばかりです。

>>415
有料でやってくれるそうです。
ただ、問い合わせたお店にはまだそう言った例が無いので
いくらかは分からないそうです。
10万はしないと言ってましたけど。
防水の方も雨天程度の運転なら大丈夫でしょうけど完全防水ではなく
洗濯機で回して大丈夫か不安が残るそうです。
>>416-417
昨日、初運転してきました。
慣らしですから思い切り飛ばせませんけど
思ったより疲れませんね。
ＣＢＳＦよりは疲れますけど私としては許容範囲です。
それより窮屈ですネ。
私は体が小さいのでまだいいですけど
身長が180センチ以上の人って結構辛いんじゃないでしょうか。

物干し竿やって見ました。
微妙にズレテルと言えばズレテルような
ズレてないと言えばズレてないような・・・・。
暗くていまいちわからなかったので日を改めてまたやって見ます。

>>422
新車で購入されたんですよね。
急にこのような事を聞くのは失礼かと思いますが
当方のような所はないでしょうか？

>>413=>>421
カウルに配線を固定するステーは付いていないの？
自分で整備する時でもアッパーカウルは良く外すから一概にはねぇ。
でも、カウルステーが曲がってると言う事は．．．

>>421
配線の処理ですが、今見てみたら家のもそんな感じでしたよ。＠92SE
ライトの横にある配線については、ウインカーの配線の事だと思うのですが
これの被服は元々多少ずれたりもするようです。さらにはハーネスの
被服は個体差があるようで多少”長い短い”はあると思います。
カウルへの固定の方法としては、柔らかい芯の入った黒いビニール状の
ものがあると思うのですが、それでカウルに固定している形になっています。

　で、メーター戻し疑惑に関してですがこれに関しては現物が目の前にないので
あるとも無いとも言い切れません。ですが中古で買った以上現在の中古車市場の
現状として”あるかもしれない”と思っても差し支えないと思います。
　ですが、なによりも肝心なのはメーターの表示している距離などではなく
機械としてみた上での車体全体の状況（駆動系・燃焼系・吸排気系・車体など）
ですので、それらを適切な状態を保っていさえすればメータ云々などは問題に
ならないと思います。オーナーさんによってはたとえメータが50,000kmだろうと
限りなく新車の状態に近い方も居ます。

　論旨がずれてしまったような感じですが、私は他人の整備はそんなもんだと
割り切って自分でなるべく良い状態に持っていけるように努力するように
しています。自分で納得できれば良いわけですしね。

↑エラそーなこと書いたけど”金”がなかなか付いてこないんですけどね（苦笑）

>>423
電装ですか??それともFカウル??
電装なら明後日あたりに私のをデジカメで写真撮ってきます。
Ｆカウルの件の意味がよくわからないのですが
正面の写真を撮ればいいのでしょうか。

>>424
＞カウルに配線を固定するステーは付いていないの？
朝、見たのですが付いてないみたいです。
カウルのねじ山は比較的に綺麗なのでそんなには
カウルの取り外しをしてないと思います。

>>425
そうですか少し安心しました。
機種によって個体差があるのかもしれないですね。
自分で見た感じ車体の外観は転倒の傷等も無く距離相応の物かと思います。
駆動系・燃焼系・吸排気系も大丈夫だと思うのですが、これに関しては
知識がそれほどある訳ではないので正直自信がありません。

＞私は他人の整備はそんなもんだと 割り切って自分でなるべく良い状態に持って
いけるように努力するように しています。自分で納得できれば良いわけですしね。
そうですね、当方も自分で整備できるように努力します。

>>426
すいません、そうして頂けると大変ありがたいです。
あの文章では書いた本人しかわからないですね、説明不足で申し訳ありません。
電装系は（自分のは）ライトの左側にオレンジ色のケーブルが２本、緑色のが１本
右側に水色のケーブルが２本、緑色のが１本あります。
それとメーターの裏にも別のケーブルが数本ありますした、その辺りをお願い致します。
Ｆカウル(アッパーカウル）の方はＦタイヤ(ハンドル）を真っ直ぐにして頂いて
車体正面からの写真お願い致します。

今デジカメが故障しているのですが直り次第当方も写真アップします。

おっ！ なんだなんだ？

DTI氏のNSRの写真見れんのか？
どうせならﾋﾟｶﾋﾟｶのNSR全体の写真も見たいぞ！

このスレはあっという間に下がるな。
悲しい・・・・・・・・。

今日は台風でバイクを見れなかったです。

age

おはようゴザイマス。
写真撮ってきたのですが、
おんぷろだのページにいけませんのでアップできません。。
流行って無さそうなｱﾌﾟﾛﾀﾞって他に無いでしょうか。

＞買おうと思ってる方
一応配線見てきましたが、うちのもそんな感じでしたよ。
それで普通と思います。

あげ

あげ

>>432
写真撮って頂いてありがとうございます。
当方もあまり詳しくないのでわかりませんが
ヤフで検索をかけたら次のが出てきたので上げておきます。
多分、参考にならないと思いますが・・・・・。
（２ちゃんねる絡みなので、ご存知かと）


　悪のアップローダー
　　 悪のアップローダー. 契約書のスキャン画像や怪しい広告やデジカメ画像や
　　 音声やら、なんか色々、自由にアップロードしてください。. ...
　　 　 　 △ http://www2.makani.to/akutoku/upload/


　159 名前：廃嘘の名無しさん2001投稿日：2001/03/01(木) 11:51
　　　 ★更新★
　　　 若ひろゆきアプローダー
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　　　　　　× http://server39.hypermart.net/zennq/clip/clip.cgi
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　　　 モーヲタアプローダー
　　　　　　× http://sovako777.virtualave.net/cgi-bin/upload.cgi
　　　 補欠アプローダー
　　　　　　× http://saikoudesu.virtualave.net/cgi-bin/img/imgboard.cgi

　277 名前： 名無しさんだよもん 投稿日： 2001/05/11(金) 10:20
　　　 イラストのアプの仕方がわからないんだが・・・
　　　 一応何枚か書いてあるんでアプしたいんだが。
　　　 まあ白黒線画だけどさ。

　278 名前： 名無しさんだよもん 投稿日： 2001/05/11(金) 10:35
　　　　>>227
　　　　アプローダーは、ココね↓
　　　　　　　 http://logdanyan.virtualave.net/up/upload.cgi


　httpHEY! HEY! HEY!（←ヤフのをそのままコピペしました）
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どなたかアプ先をご存知でしたら教えて下さい、お願いします。

馴れ合い？ダメだよ！

ちょ〜と興味あるぞアゲ！

おはようゴザイマス。
これでいいんでしょうか。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/322.jpg
ステップ周辺
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/323.jpg
電装左側
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/324.jpg
電装右側
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/325.jpg
メーター周り
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/326.jpg
カウル

ちなみにトップはここからどうぞ。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/upload.cgi

>>428
全体の画像も撮ったのですが
ちょっとやばい物が一緒に写っていたのでまた今度ということで。

>>439
写真を見させて頂きました。アプありがとうございます。

電装系のケーブル(ウインカーの配線）
やぱ−りライト横の左右にある透明のビニールの筒（金色のソケット部分
が覆われている所）は２本の黒いフック？でカウルに固定されていますね。
（当方のはフックがないのでその部分がカウルの上に転がっています）
メーターの裏のケーブルも写真のように丁寧に束ねてはなくバラけています。
事故によるカウルまわりの交換、メーター戻しor交換でもされてるのかなあ？

Ｆカウル
Ｆカウルの写真ですが出来たらもう少し引いた（Ｆカウル全体
ミラーの両先端が入るくらい）ところが見たいので
今度またアプする機会がありましたらお願いします。
（当方の説明が足りませんでした、申し訳ありません。）

バイク屋にテラカラーがはいったから見にこいといわれ行ったら
思いっきり、ロスマンズカラーだった。ちなみにそこのおっさんは
自分のバイクはＮＳＲだと思っているが実はＫＲだったりする。

>>441
ふっはっはっはっは！←ヤバイひとかな？
と思わず笑ってしまいました！

関係ないけど”テラ”飲んでみたいです。前のMC18はテラカラーだったので・・・

>>439
いやー、いいっすね。
ピカピカで。
自分の９１なんかは埃と油で超キチャナイ。
ちなみに自分のは走行が約３万キロで、
５年前に１５００キロ走行の９２エンジンに換装したよ。
けど、換装してから２千キロ位しか走ってない。

バイク板　復活アゲ！

僕は８７ＮＳＲ（骨董品）乗ってます、僕のＮＳＲのトラブルは燃料系かな？？
僕のＮＳＲはたま〜にガソリンが漏れるから今乗ってないっす（笑）

>>中古で買う人。
もうしばらくお待ちください。
できれば明日の夜あたりに。＞Ｆカウルの写真
>>443
これが買えたのもバイク板の人のおかげです。
今思えば＞１当時のバイクを買わなくてョかった。。。

でちょっと不具合かも。
なんか異音がします。
乗ってエンジン右側の方から金属を叩くような音が。
買ったときにはこんな音無かったようなあったような。。。
エンジンかけたときはそれほどでもないのですが
しばらく乗って帰ってきた時に。
します??こんな音。

>>446
　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 乾式クラッチの音じゃなくて？
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
#もうすぐ俺のMC21も完成です。

>>446
　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 あと、何か部品が共振してるとか
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
#カウルはずしてアクセルあおって確認してみましょう

お久ぶりです、１さん
前にメールでＦサスとＲサスの初期値を書きましたが、大ウソでした（^^；
Ｆ・Ｒ共にMIN〜MAXの中間ですね。

> 乗ってエンジン右側の方から金属を叩くような音が。
位置的にはクラッチの部分ぽいですね。
バイク屋で原因が分かればいいんですけど…
やっぱこういう不具合（？）は多かれ少なかれあるんで、
やっぱりバイク屋で買って正解でしたよ、１さん。

ホーネットにしとけって。

皆さんのＮＳＲはどのくらい２ｓｔオイル食います？
アッパーレベルまで入れてるのが４００〜５００キロくらいで、
オイルタンクから見えなくなるくらいまで減るけど（水平状態で）
そんなものなのかな？
因みに燃費は１５（街乗り）〜２３（ツーリング）くらいです。
高速だともう少し伸びるかも。

>>451
自分のＭＣ２１は１０００キロくらい持ちますよ。
ちなみに、オイルポンプはデフォルトより絞ってある。

>>447
乾式クラッチはクラッチレバー離したままだと
音鳴りませんよね。
鳴るんです。。。カンカンとか。
>>448
とりあえずﾊﾞﾗさずお店に持って行きます。
>>451
これって無償でやってくれるのかな。
それとも甘いでしょうか。
一応買って3ヶ月までの期間、保証はあるようで。
買ったのは７月中旬だからまだ大丈夫ですけど。。
まだ乗って２００�`走ってなくて
このあいだ初めて給油したばかり。
そもそもｺﾚ､ホントに新品だったのか疑い始めてます。
画像はｱﾌﾟできても音はマイクないしｱﾌﾟできないし。

んあ？
おいらのNSR250Rもクラッチから音出てる〜
アイドリング状態でクラッチ周辺から『コンコンコココンコン…』とか共鳴音っぽいのが小さく音出てる〜
軽くクラッチレバー握ったりしてると音消えるときがある〜
1万�`位ほったらかしだけど…

>>453
そういえば私のもなります、エンジンかけた直後は大丈夫だけど。
あるてど走るとステンレスを叩いたような音が。
でも問題ないですよ。

肉棒

オモロイおもちゃを手に入れた！

その音は、クラッチセンターが段付き磨耗した為に出る音です。最悪の場合、部品交換になります。

やっぱり鳴りますね。
早めに直しに行った方がいいのでしょうか。
ほっといてる人も居るみたいですけど｡｡｡

>>DTI氏
うちの場合は新品クラッチセンタ＆クラッチアウタ＆FCCクラッチですが
同じように音がしましたよ。（現在交換後３００ｋｍ程度使用）
今回はダンパディスクのないFCCクラッチという事もあるのですが、
やはり音はなります。
依然ノーマルハウジングを段付き修正して使用していましたが、
同様に音は鳴りましたよ。ド新車で乗ったことがないので新車時の状態は
解りかねますが、フィーリング＆実作動に問題が認められないのなら
そんなに気にすることはないと思いますよ。

すごい速度で遠心運動している部品ですから多少のぶれによる音は当然ある
と僕は考えてますが・・・ダンパディスクについても一枚しかないので
それ以外のディスクは振れる訳ですしね・・・

誤字がありました。
依然→以前　です。
失礼いたしました。

あげとくね！

こちらの手違いで書き込みが消えてしまいました。。。

いま５００�`走って慣らしは順調です。
>>458さんの書き込みが気になるのですが。。

げ。。。Ｆカウルの写真忘れてました。。
土曜になりそうなんですけど。。。

それじゃ今から高速走ってくる落ち♪

最近88NSRを買いました者です。お仲間にいれてください。
とはいえ、早速の雨続きであまり走れてないんですが。
ところでちょっと気になったこと。
タンクのフタを開けると、２重構造のフチにいつも水が溜まってます。
これってフタを交換しないといけないのでしょうか？
それとももともとこんなもんで、閉めてれば中には水が落ちないような構造なのでしょうか？
先輩方ご教授くださいますようお願いします。

あげだ！

>>465
自然に溜まるんですか??
雨の水でしょうか。
うちのはガレージで保管しているせいか､溜まりませんけど｡｡｡

>>453
新車でそんな状態なのか。。。クラッチ
１８０００�q走ってきたがクラッチいまだ何の問題もなし。

>>465
タンク内のガソリンが気化したガスを抜いたりする空気穴が
タンクキャップの辺りにあるんですよ。（タンクの裏側が出口になってます）

その穴が詰まると、雨水とかが溜まっても抜けることできなくなり
どんどん、給油口がサビてきます＠経験者

細い針金とかで穴のツマリをとるもよし、バイク屋さんとかに持っていって
エアーを吹いてもらった方がえーと思いますよ。

ＮＳＲ２５０の純正スレはないの？
誰か立てないの？＜他力本願でスンマソ

過去にもＮＳＲ２５０Ｒスレはあった。
しかしＣＢＲ２５０ＲＲスレは残ってるがＮＳＲスレは
倉庫行きになってしまう・・・＾＾；

2stスレは浮き沈みが激しいね

>>472
エンジン特性同様にね

>>471
乗ってる年齢層が若いからじゃない？

ファイアーストムスレは粋が永い！

一応あげとく？

オークネット・・・
ある意味新鮮だね

筋肉マンたくましい

NSR購入age。

96年式走行2600km
価格62万・・・・・・・。高っ・・・・・。

あのタンクの高さって微妙に良いでしね。
頬ずえつきやすくて｡

ところで、俺がZXRで峠走っていた頃には、わんさかあった
片目カウルとか、ペラッペラのカウルって、未だ売っているの？
ノーマルは保管して、小僧らしくペラペラカウルで普段走ろうかと。

ageとっか。

>>463 DTI利用者氏

気になるとは？どう言ったことでしょう？
クラッチの音がひどいのかな？

最近ヤフオクでNSR物色中…
ああ、RSの資金は？？？

定期アゲ

>>482
故障か大丈夫かで賛否両論ですが>>458 ＮＳＲ抂さんの反論とかが無いので。
一応あれから音に変化はありません。

>>485　DTI利用者氏

いえいえ、乾式クラッチから音がするのは当然！と考えていたので。
クラッチディスクは消耗品なので、滑り出したら交換かな？
と考えておけば良いのですが、クラッチセンター＆アウターはそうも行きません。
半クラばかり使っていると、クラッチセンターに段が出来てしまいます。
この段に気づかずにいると、次第に段が溝になります。
こうなると大変で、クラッチが完全に繋がらなくなって
クラッチ板がどんどん減っていき、しまいにはクラッチが滑りまくります。
ここまで悪化すると、クラッチ板A・B／クラッチアウター／クラッチインナー
すべて交換する事になります・・・。
ですから、定期的な分解＆点検は必ずするようにして下さい。

長文、失礼しました。

すまん、厨房的で申し訳無いんだが、

「クラッチが滑る」と具体的にどういった症状が現れやがるんだ？
教えやがれお願いしますすいません。

バイク歴7年だけど、未だにわからん。

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 多少は音は出るのが普通だったと思う。
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃一応、乾式は新車２台乗ったですよ。

＞478
　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 クラッチつないだ後にも反蔵状態とか無い？
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃つながってるはずのものがつながってないのならそれは滑ってると言うことです。

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 クラッチの音の続き
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃新車時は「カンカンカン」って小さい音なんだけど使い込んでくると「ヂャリヂャリヂャリ」って感じになったような気がする

最近’89NSR買ったんですけど
２ｓｔオイルはどれぐらいタンクに
入るんですか？あとオイル警告
灯は残量がどのくらいになって
から点灯するんですか？
教えてクンで申し訳ないっす。

つかオイル警告って何処に付いてるの？＜250SE

紫に焼けたクラッチってキレイ (ﾊｧﾊｧ

オイルは１L一騎のみね。点灯しても余裕で200km以上走るらしい

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 たしか警告出てから給油1回が目安
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃現代のバイクは良く出来てますがあくまで目安です。

年式によって警告灯は違うでしょ。
９４以降はデジタルなんで警告出るとトリップ見みくい

見みくい

最近オイル消費量が激しい・・・（＾＾；
リッター５００キロ行かないかも・・・

ありがとうございました。
漏れのNSRもオイル消費量が激しいです....

ワシは燃費と一緒で走り方によってオイル消費が変わる。。
センサ壊れたかと思ったら、タンク穴空いてるのかと思うときもあるYO
ところで皆さんオイルは何を使用？
私は山羽の赤色の缶(オートルーヴ？)

わたしゃカストロールTTS。
混合にしてからもTTSを40:1から50:1。
これで88ガンマ、90NSR、94NSRと10年以上乗ってるけど全く問題なし。
ちなみに分離の時はオイル絞ってました。

94以降の型でオイルポンプ絞れます？
バイク屋に絞れないandどうしてもなら金剛にしろって言われて諦めました。
面倒くさがりな私は保険と思って諦めるのがヨシ？

レッドバロンのオイル使ってます。
大丈夫かな？

不安であればホンダ純正(GR2?)はいかが？

>>502
俺も気になる。
あのオイルの素性。

>503
いろいろ試したいんだけど、
オイルリザーブがあと29.4リットル残ってるし．．．

ＧＲ２つかってる。
近所の量販店で１０００円切るくらいだからありがたい。
チャンバーだけ変わってるけど街乗りが中心なので問題はなし。

10年ぶりに、小僧本でも見てやろうかと思い、本屋行ったら
バリマシがBBMとかいう名前に変わっていた。内容は・・・ようわからん。

モトチャンプは、10年前と同じ内容だった。

>>507
モトチャンプは変わってるよ。
昔はただの原付カスタム雑誌だったけど、
今はＴＷやらマジェスティなどシングル系の
カスタム雑誌になった。

>>508
すまん。そのようだな。俺にとってはガキが乗るバイクみたいなのは
原付と同じ範疇なものでな。

>オイルリザーブがあと29.4リットル残ってるし．．．
50:1、燃費10km/lで考えてもガソリン1470Lの14700kmか、、

私が山羽の蟹缶を使っている理由は粘度が使用目的に合っている点と
高すぎず、安過ぎ無いから

出入りの店で蟹缶値切ったら1.5k円以下は出来んと怒られた。
→コストがかかっている

前の'94赤にはGR2を使ってたけど悪くなかったYO
性能と価格のバランスもいいYO
私個人の考えではGR2が最低限のコストと考えてます。
目的に合ったオイルを選んでチョ

あと、頻繁にオイルの銘柄を替えるとクリアランスと
油膜の厚さがどうのこうのでエンジンが下痢気味になるらし <黙黙

返事が遅かったのでsage >ｽﾏｿ

>>510
日本語使ってもらえますか？
本気で意味が判りません・・・。

一度に書こうとした私が悪かった。
何から話す？

まずはオイルの素性から。
原料(原油)自体の品質はどの銘柄もほとんど同じでしょ。
では品質の違いは何かって言うと精製方法、添加剤などで
差が出ているじゃないかと思うのよ。
勿論、メーカーは頑張って研究してるしね。
そこで、価格が１つの目安になると考えたわけ。
安売りできる＝手間がかかっていないオイル
と思わない？

>>511
寂しいね

>510
とりあえず、休日はがんがん走ってオイルリザーブの
分を減らそうかと。

ついでにつまらん噂を思い出した。
NSRのシリンダメッキと相性が良いのはGR2らしい。
ホンダの2stにターゲットを絞って開発しているから
もしかしたら本当かも？
・・・多分、ウソだ。

>>491
がんばれ！

>>511
次はどこが解らんのだ？
それとも本当に判らんのか？
ちなみに意味は理解するから「解る」を使うべきだ。判断するな。
少しは日本語の勉強になったろ

スーパーゾイルを買ってきてみた。
大分オイルが減ってきたから今度入れてみる予定。
だれか入れてみた人いないかな？

>>514
そんなに怒るなＹＯ。
→悪かったよ
日本語教えてもらえて嬉しいＹＯ！
がんばってチョ！俺もがんばるらし<黙黙

失敬。ちょっと茶化しただけだ。色々教えてもらって申し訳無い。
申し訳無いついでに、ヤマハの蟹缶というのは何の事を指すんだい？

>516
マルハのならわかるんだけどな。

>>515
メインマシンのKDX220SRには、ゾイルを一度入れた事があるよ。
まるで新車同様のエンジン回転に！と言いたいところなんだが、
エンジンＯＨと同時に入れたので、実は効果の程は実感できなかった。
そもそも、ＯＨするぐらいなら、ゾイルを入れる理由は無かったのかもしれない。
ただ、オイルが殆どなくなっている状態のDAXにゾイルと新品オイルを
入れたら、元気良くエンジンが回り出した。
効果はあるようだ。

ＮＳＲのカードキーってｶｺｲｲね。
ＰＣエンジンのソフトみたいなやつ。
他のバイクにもつけたいなー。

ゴメソ。すでに入れてた。
その前にマイクロロン処理もしてた。
シリンダーとミッションの両方を２度も。。。
だからほとんど違いが無かった。参考にならんわ。ゴメソ。

VXプラグは音からして違ったよ。確かにいい。
値段に見合った性能かは怪しい。
デンソーのIrを試してみたいけど、BR9ECM(NGK製)の様に短いタイプは
あるのかな？RS用のRACEがはまる？

↑ゾイルのことね。

#一人で突っ走ってた。最近鬱だ。。

>ヤマハの蟹缶
今のヤマハ純正オイルはキレイな赤色の缶になってしまったけど
昔は金、赤(茶?)色のツートンカラー。
なんか食欲をそそられていたのは俺だけか？
学生の頃はあの缶を見ながらご飯３杯は、、、(以下略

蟹缶に色が似てたのね。
で、良く通っていた店にそれを安く分けてもらおうとしたら
翌日「ゴメン、1500円以上安く出来ん。」っていわれた。
あとは他スレにあるとおりだす。
金があったらスノーモービル用のオイルを使ってみたい。
煙が少ないらしい。

オイル粘度を頻繁に替えているとクリアランスが広がりやすくので
圧縮落ち＆生ガス抜けで煙が多くなるらしい。
古いバイク＝リングがヘタっているから煙が多いの？

ﾁｷｲ

ちと小耳にはさんだのですが、あくまでも噂と言うことで、どうも業者用？にオールフリーの
カードキーが出回っているらしいのです。先日友人のＮＳＲが盗まれまして、そう言った
話しが出てきたので、参考になればと思いまして書きました。噂なのでsage

クラッチアウター/インナーの交換って専用工具がいるやん！
しかもロックナットもありまんでぇ。
専用工具ってパンピーも買えまんのか？
工賃払う金があったら十分買えるでしょ？
ロックナットの後処理ってどうするの？ (ｵﾛｵﾛ
ど、どないしょ〜。

age

オイルの消費が早い人はオイルポンプのシール抜けを疑いましょう。

明日納車age。

パワーバンドに入る前は原付よりもパワーがない。
コーナーからの立ち上がりでトラクションが掛からずに倒れそうになったわ
あと渋滞にはまるとつらいね

>>529
倒れそうになるかぁ？？
2速で立ち上がるコーナーを4速で走ったりしてるの？

>>527
オイルポンプのシール抜けってミッションオイルのとこに
流れ込むって奴？ミッションオイルが溢れたり増えたりしては
いないので大丈夫だとは思うけど。

>>524
http://www2.airnet.ne.jp/yappo/nsr/cardana.htm
こんな風に解析できちゃうんだから、
偽造もやろうと思ったら出来るんだろうね。
どの程度暗号化してるんだろう。

つーか88NSR買え

というわけで、本日ゾイルを入れてみました。
入れてしばらくの走行だけでとりあえずエンジンのノイズが小さくなり
回転が滑らかになりました。その後は慣れてしまったのでなんとも思わなくなったけど。

まあこの後も効果が続くかどうかはしらないけれど、
一応効果はあるみたいです。白煙は出ますけどね。

>>530
低速コーナーの立ち上がりで４ｓｔのように低回転から吹け上がるのかと思ったら全然上がらなかったんだよ
ギヤは１速でだ（ｗ
すぐに慣れたけど最初はビクーリしたよ

今日納車した。
全く問題無いけど、何故か左のグリップが接着されていない。
何故？元から？

>>536
納車オメ。グリップは元からだ、少なくとも俺のＭＣ２１は。

>>537
レスTHX。
迷惑質問ついでに、実は単車8年乗っていて、ガソリンコックに「OFF」がついている
単車はNSRがはじめてなんだけど（今までは全部負圧だった）、OFFにする時は
整備する時以外にあるんでしょうか。もしかしたら、乗らない時は絶対OFFとか？

>>538
ガソリンコックについてはこちらへどうぞ
ttp://www.wing-fill.co.jp/mecha/mecha_no1.html

>>539
重ね重ねTHXです。
しかし、アレですな。レプリカ乗るのは3年振りだけど、やはりキッチリと
走る、曲がる、止まるが出来るバイクはすばらしいもんですね。

自分、友人の'88NSR乗って以来、「低回転スカ高回転キチガイ」だと思いこんでいたけど
96年式ともなると、非常に乗り易くて楽しいですわ。

ブレーキパッドを変えようと思ってるんだけど
何かお勧めのものはあります？

>>541
大昔、ZXRにポッシュのパッド入れたんだけど、専用のくせに合わなくて、
常にパッドがディスクに擦れている状態だった。＜バイク屋にパッドのベースを
切削してもらったけど、それ以来、絶対にそんなメーカーのパッドは買ってない。

ちょっと前、KDXにデイトナ赤パッド（それしかなかった）を入れたけど、
全然効かない。雨降っても効果は変わらない以前に効かない。
前回まで入れていたEBCとは比較にならないぐらい効かない。

総合的に一番気に入ったのが、ＲＫでしたがNSRにはどうでしょうか。

私もそろそろＦのパッドが終わるので情報知りたいですね。
近所のバイク用品店いったら赤パッドしかなかった・・・

基本的に緑より赤のほうがキキが良いということですけど
そうでしょうか。
バイク屋さんも言ってましたけど
緑の方が良いと思います｡
あ、もうすぐ慣らしが終わります。
いま９００ちょい｡

RKエキセルって握れば握るほどにあっというまに終わっちゃうｗ

俺的には「ＡＰレーシング」がおすすめ〜

おれもミッションオイル増えまっくったことある。
1回目はウォータポンプがお亡くなりになって
オイルが白濁してた。シール交換で修理代11000円。
2回目は白濁じゃなくて腐った緑になっていてこっちは
オイルポンプ死亡でまるごと交換になって25000円。
ちなみに'90のノーマル。

今度ラジエターをまるごと交換の危機になっているんだけど
ノーマル部品の値段を調べるにはどうすればいいのかわかります？

一応パーツリスト持ってますけど｡｡｡

多分載ってる値段よりもっと高くなってると思いますが。。。

\37600なり。平成１２年１１月の８版パーツリストより。

>> 550 感謝です。
思ったほど高くないですね。5万以上するかと思った。
パーツリストか..
サービスマニュアルと併せて必須ですね。
バイク屋で一緒に注文しておきます。

88と89って
89の方がマイルドって事でいいんだよね？

88の方が下がないって事なんだろうか。

パワーは88は60出てたりするとか言うけど、
89はそのへんどうなんだろ。

低年式車にお乗りの方はご注意！
ＲＣバルブのケーブルが錆付いて切れ掛かってる場合があります。
バッテリーが充電されているにもかかわらず、ＲＣバルブの動きが悪い方は
チェックすることをお勧めします。
最悪ＲＣバルブの駆動モーターが焼けてしまいます。

最近MC21を買った者です。
Fのブレーキパッドの残量を確かめようと思ったんですけど、
あのカバーってどうやったら外れるのでしょうか？（＾＾；

>555
−ドライバなどを端に当てて捻るようにすれば「カパッ」とはずれます。
爪が掛かっているだけなので簡単にはずれますよ。

８７年式に乗っていますが今まで同じ年式のNSRを見かけた事が
ありません。
　　人気がないのかな？・・・

>555
556の言うと通りですけど、メチャかたいです。
−ドラでこじったらキャリパーにキズがぁぁ。

俺的にはフェロードの規制前アスペストのパットが最高。
5セット買いだめしたもん。

それから、カバーは単純にゴミの飛散防止だけだから、
外したほうが冷却効果上がっていいよ。

へへへ

どれにしようかな．．．．
迷うなぁ。

90のSTDに乗ってます
中古で買って7年、距離35000Km。ほぼ街乗り＆ツーリング。
ここらで一発20万くらいかけて整備しようと思ってます。

候補は
・プラグキャップ＆イグニッションコイル交換 1万
・RKのゴールドチェーン 1万
・スプロケ交換 1万
・FサスO/H 1万*2
・Rサス交換（O/Hは厳しいらしい）5万？
・チャンバー装着（Jhaの500Vタイプ）ドカンと10万

もっといい金のかけ方あったらアドバイスよろしく

>>562
ピストン交換はしないの？
あとジャハのチャンバー、ノーマルステップで付くやつなのか？

>>562
せめてRCバルブ掃除とピストン交換はしないと。
スプロケ&チェーンは減ってたらで良し。
サスもへたり具合で。
つか、7年もチャンバー付けてなかったの？
チャンバー付けたら「今までの7年がなんて勿体無かったんだ」って後悔すること受けあい。
それぐらい変わるよ。

>562
きっとクランク交換と足のＯＨのがいいと思います。
距離があまりにもトンでるならケース交換もアリかと。
チャンバーよりもエンジンのリフレッシュのほうが良いよ。

>>564
やぱりジャハチャンは良いのかね？
昔ドッグファイト付けたけどキャブいじらんと変わらんな　（藁

ステンレスチャンバー（エトス）が良いと思う…
錆が…俺のドッグファイトに錆が…

やぱり金掛けて効果出るのはメンテかと。
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>559
アスベストパッドは”人”としてどうか？と・・・

今になってフロンガス使ってサバゲーやっているようなものでは？

562です

実は事故りました。相手方が完全に悪いので10:0と
なり、修理代が20万ほどでることになりました。
カウルがちょっとヒビ入ったのを我慢して交換せず
そのまま使えば他の箇所にその金が使えるかな、と

チャンバーはいれてませんでした。
ステップは折れたのでバックステップ入れます。
ノーマルのも2.7万（片側？）なので+1万します。
564さんの話をきいて、いい意味で後悔したいと思います。

562です。続きです。
バイク屋曰く、レースでもするのでなければエンジンの
O/Hは金額に見合わないとのことでした。
そんなものなんですかね？
なのでその他の部分に注ぎ込もうという次第です。
サスは結構へたってます。

>>571
街乗りメインでエンジンOH2回している俺は何なんだ？

>>556 558
ありがとうございます。一度マイナスでこじってみたことはあったんですが、
無理しない方がいいと思って途中でやめてました（＾＾；

私のJhaチャンバーにも錆が・・・
いまのJhaチャンバーって錆対策どうなんだろう？
耐熱クリアーが塗ってあるというはなしだけれど。
５００Ｖタイプは私もそのうち欲しいな。
バックステップは入ってるから問題はカウルがそのままで付くかどうかだが・・・

>>569
＞今になってフロンガス使ってサバゲーやっているようなものでは？
今になって2st乗っているようなものでは？
と突っ込んでみたりして。

>>571
3万5000kmも走ってるんだったら
やっぱりRCバルブ洗浄とピストン交換ぐらいした方がいいと思う。
自分でやればピストン等部品代一式で1万5千円かからないくらいだよ。

>>573=>>555
無理してでも外したほうが良いと思われ。
ディスクの冷却性能が上がりますよ。

>>574
アイタタタ！そりゃそうでしたな。

まぁ、ただ直に死につながる”フロン＆アスベスト”
　　　対応可能ではあるが徐々に効いてくる”大気汚染”
といったところでしょうか？？？　　

>>571
ゴム類がシール性能を満たして無いから要交換。

>>557
俺も８７だよ。ただし、足回りは８８でエンジンは９０ＳＰだけど。

＞５７７
８７年式に８８年式の足回りが付くのですか！？
凄いですね、自分のはノーマルのままです（ブレーキホースだけいじりました）
９０馬力か〜・・・

>>578
それを言うなら「ps」だろ！
とだけ突っ込んでおく。

＞５７９
失礼致しました！逝ってきま〜す。

>>578
＞９０馬力か〜・・・
激しくワラタよ！
（天然？）

＞５８１
マジに間違えました！
どういうイジリ方をすればそこまで上がるのかと・・・
勘違いしてしまいました。

俺も９０馬力出るエンジン欲しいよ（笑）
８８の足は比較的簡単に付くよ。若干ハンドルの切れ角が小さくなるが
ハンドルロックも問題なく使える。

＞５８３
情報ありがとうございます。
今度、お金があれば試してみようと思います。

しっかしなんだね。NSRは目線変えただけでグルっと向きかえちゃうんだね。
昔乗っていたZXRなんて、しっかりとイン側ステップ押さえつけて、アウト側タンク押さえつけなきゃ
曲がらなかったのに。

あげ！

agetokka

３５０まで下がってた。

最近ちょっと燃費がいい・・・（１７．５�`�bくらい）
エネオスハイオク＋ＧＲ２で最近ゾイルを入れたんだけど
何が原因かな？

↑因みに街乗りオンリーでの数値

age

はじめまして。　中古でNSR250 SE 92’　買ってんけど、はっきりゆ〜てぼろぼろ。
☆エンジンかかりにくい。
☆アイドリング中でもチャンバーから「パシュッパシュッ」っと火や煙がでる。
☆クラッチきって1速にいれるとエンスト。
☆発進でも3000rpmまではまったく使えない（エンスト）
☆走行しても、かぶってるっぽく上が回らないし、１００キロまでNSR50と並ぶ程の加速の遅さ。そこでアクセルを戻すとエンジンごと停止。リアタイヤ滑ったまま。

改造は、直キャブ、チャンバー、リミッターカット

ど〜よ？これ（笑）　直せるかな？

お願い誰かアドバイスして・・・・

↑　続きです

メインジェット　右175　　左172

まじでお願いします（笑

>592
そんなモン、チャンバーそのままでも、
キャブとエアクリーナー、プラグを
ノーマル設定値に戻せばスグ直る

>>592さん
片肺じゃないですかね〜
プラグみて火花飛んでなかったらピストン覗いてみてはいかがでしょうか〜？
偉い事になってるかも…

>>594さん
ありゃ、そうですか〜
そうかもしれないっすな〜
オイラ間違えてるかな〜

>596
と思う・・　が抜けてたね
でも、ホンダはヤマハに比べて、ほんと丈夫ヨ

>>597さん
オイラの友人のNSR250に昔同じ様な現象があったんですよね〜
その時は
片肺（片方のチャンバーがいつまでも冷たく、白煙を出さない）
死んだ方のチャンバーから『バン！バン！』と異常な爆発音がある
アイドリングできずよくエンジンストップする
なんですよ〜
で、プラグとか調べたんですが異常なかったんで
ピストンのところあけてみたら…なんかピストンがぶっ壊れてるんですよね、
焼きつきで固着してなくてキック降りるんですが、ピストンの頭がギザギザになってたんです。
で、それ交換して一応修理完了したんですけどね〜
友人に聞いたら壊れる前に思いっきりぶん回してたみたいで…

MC28の純正ステップは、コワースでいいよね？

クランクのセンターシール抜けてたりしてね〜♪

うん。
アフターファイアはまず焼きついてると思っていいよ。

>598
うん、レブリミット超えちゃったのね
それは、片方のピストン交換だけで直ったの？
シリンダーとかクランクとか平気だった？

確かに俺のも焼き付いてたなぁ〜♪＜アフターファイア

>>602さん
とりあえず、その場はそれだけやりました〜
後は判らないです〜
あれから知人、クランク交換したのかな〜
原因はっきりさせないとまたピストン壊れちゃいますな〜

ガソリンが空になってくると軽くて乗りやすい！
車重をあと１０�s軽量化したい。

直キャブにしてメリットあるの？
音はうるさいし、パワー出なかったと思うけど。
無知でｺﾞﾒｿ。

ふんさん、たこ八朗さん　ほんまありがと！　とりあえずプラグはVX入れてみたものの相変わらず。。
お金と時間があるときにちょこちょこ直していこっかな〜って思ってん。
とりえずエアクリ探してきます（笑）　ほんまにありがとね。

あとね、走ったら下のホースからあほみたいにオイルっぽい物がたれてくる。。　リアタイヤにかかってとぅるっといっちゃうんですけど・・・・・・・
これもこのせいなんでしょうか？　　質問ばっかりでごめん。

なんせ中古でオークションで買ったんで。。。　最初から直キャブでした。
前のオーナーもまったくわからんしぃ〜〜〜〜〜
　焼きつきかぁ〜。。。

ど〜しょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜（笑）

>>607さん
ブリザーからオイルっぽい黒い物、ですか〜？
ん〜、なんだろ〜？

>>607
オイルポンプのシール抜けの可能性大。
　オイルポンプはずしてみてみ
　多分抜けてる

いやまじね。
レーサーの整備ができるくらいの知識がないと
ヤフオクでNSRはおすすめしないよ。
みててやばいもんｗ

3万キロいってるのに30万とか、しかもそれに入札するバカもいるし。
CBRの3万とはわけが違うんだっての。
SPレース崩れっぽいとか、こけて嫌になったから出品したっぽいとかね。

>>611
　下手なバイクよりレース仕様の方がいいと思わん？
　そこそこ整備されてると思うんだけど。。

＞たこ八朗さん、NSR250Rさん
これっも相当やばそ〜ですね。。。

＞あああさん
はい、、まじで後悔　15万で買いました。


ってかこのバイクも〜だめ？？　捨てたほ〜がいい？（笑）
出品者はさ〜、エンジンはバリバリでアイドリングも安定しててエンジンからも異音もないって書いてたんですが・・
明らかにおかしいよね？

＞６１２
甘い。本当にいいものは仲間内で流通する事が多いよ。
それに君だったら本当に隅々まで整備か交換してまで
売りに出すかな？

あとさ、走行14238Kmってここまで細かく書いてあったのに実際メーター見ると26000越えてるんです・・・・

>>613
　オイルポンプのシール抜けはすぐ治るよ
　ただ、シールの劣化によっちゃオイルポンプアッシーで交換。
　シール単体は撃ってない。
　ただ、状況だけじゃ何とも言えないけど、ミッションオイル入れるところから
　オイルがどぽどぽ漏れてきたら間違いなくオイルポンプシール抜けと思ってよいかも。

＞６１３
捨てなくていいからバイク屋で見積もってもらったら？
東京ならレースやってるところもいっぱいあるから
目も確かなはず。関東近県では小山にi-FACTORYがある。
ピストンシリンダーくらいなら6万くらいじゃないかな。

大体、ここでの書きこみみても、
「コケたからレッドバロンに売ろう」だの
「調子悪くなったから売ろう」だの
だらけだしねぇ(笑)

ところで、MC28の純正ステップはコワースで間違いないですよね？＜しつこくてsorry

＞６１５
かもられたね…
目利きと一緒に下見に行かなきゃダメ。

>>あああ氏
　確かにそうだな（w
　俺が買ったのもクランクシールぬけーのなんやかんやで20万以上かけてなおしたしな（w

>>615
　俺の友達もTZR4万以上越えたのをメーター変えたって言って15000kmで撃ったよ（w

『んなわけねーだろ！』（AA手持ちがない…）
＞ｺﾜｰス

＞NSR250R
まさにそれに近い状況です（笑）

＞あああ
京都なんですよ〜。6万は痛いですね。。。

>>615
　金かけてなおしてあげるのも愛情。
　俺は社会人になって余裕でたからクランクからやったよ

>>618
　いまいち意味不明＜純正＝壊ーす
　

ｚ２さいこー

>>621
え！！違うの？
俺の中古で買ったNSR、どっからどうみても、ステップに
コワースのロゴがついてるんだけど・・・・
別にバックステップでもなんでもないよ！

ノーマルステップに戻そう・・・・・。

>NSR250R
＞俺の友達もTZR4万以上越えたのをメーター変えたって言って15000kmで撃ったよ（w
俺むっちゃ騙されてるやん（笑）

>>625
NSRのバックステぷはバックって言うよりアップが多いよ
　2cmアップとかね

　俺にくれ（w

>>626
　お大事に（w

この際言っとくけどね、ヤフオクNSRは半数がメーター交換してる。
「6000キロで動かなくなって…」アホか
ホンダやヤマハのメーターがそう高確率で動かなくなるかっつの！

っつうか、NSRとかは少し高くても店で買う方がいいよ。
後から文句とか言えるしね。

俺の知ってる話では置いてる間にキャブとかクランクのシールとか劣化して、
バイク屋もちで色々交換。
確かPGM藻交換。
バイク屋は大損。50万のロスマンズ。
クランク新品、PGMしんぴん、キャブ新品。

ま、ピストンとシリンダ交換で済みそうならやってみてさ、
それでも回らなくなる故障が出るならジャンクで売っちゃいなよ
いくらお金かけても足らんよ。

＞NSR250

＞金かけてなおしてあげるのも愛情。
＞俺は社会人になって余裕でたからクランクからやったよ

ですよね、です。。ですがこのバイクを直してメリットがあるのかってのが引っかかります。
あくまで正常に動く、乗れるってことを前提で購入したので。納得できません（笑）



出品者の方に説明したところノーマルのエアクリーナー送ります。とお返事いただけました。
とりあえずそれをつけてみようと思ってます

↑名前かえてみた〜。　も〜〜〜〜むかつく。。　今日は一晩泣きます

>>壊れたNSR氏
　なおしてメリットはあるよ。
　楽しい。
　クランクのシール抜けてようと、オイルポンプ抜けて様と走るからなぁ。。

　ただ、説明は納得いかんよなぁ・・・・。
　同じNSR乗りとしてむかつくね。

＞６３２
あの、クリーナーつけてどうなるもんじゃないんだけどな…
チャンバーは純正？

あとさ、根本的に問い詰めるべきなのは、

　・なんで焼きついてるのに売ったのか
　・なんで距離が嘘なのか

この辺だと思うんだが。
俺なら家に乗り込むぞ。

っつうか、そのオークション見てみたいな（w

>>636
　確かに。

うちのＭＣ２１のコワース製バックステップも２�a�bアップだ。
社外チャンバーに変えるときも干渉しないから安心。
というか純正チャンバー高すぎ・・・（＾＾；
同じ値段なら社外の入れた方がいいな。
へたってきても消音材交換できるらしいし、Jhaなんかだと
中低速のトルクも上がるような気がする。
問題は音量だが（笑）

＞NSR250
友達がNSR250　89’　2万で買ったのにむちゃくちゃ絶好調。15万だした俺は・・・・・って感じ

ま〜、こんな状態だと売るにも売れないから自分でコツコツ直してくしかないでしょうね（笑）



＞あああ
ETHOS？のチャンバーついてました

オークション公開していいかな？

＞６３９
じゃクリーナーつけたら余計に焼きつくぞｗ

しかし１５万円で１万４０００キロ、エンジン快調なら
話がおいしすぎる（笑）店だと物によっては４０万から
５０万近くするんじゃないかな？

＞あああ　ま〜〜〜〜〜〜じで。。ど〜せ〜っちゅ〜ねん！！（笑）　も〜わらけてきた

>>638
直管がいい音（w
　グラスウールのかすとかも気にしなくていいぞ（w

>>639
　俺も似たような感じ（w
　公開は壊れたNSR氏のヤフオクidばれるから微妙かな？（w

>>642
　するね。

＞あああ
住所など調べてみました。　んでわかったのですが、出品者の方はバイク店を経営してるっぽい。。
ますます怪しいですね（笑）

ETOHSチャンバーつけてて速い人っている？もしくはいた？

>>642
>>644

俺の勉強不足がわるかったですね（笑）

＞６４０　キボーン

昨日、近所のNSR行ったんです。NSR。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５万絶好調、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５万絶好調如きで普段来てないNSRに来てんじゃねーよ、ボケが。
１５万円だよ、１５万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でNSRか。おめでてーな。
よーしパパSP頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５万円やるからそのシート空けろと。
NSRってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字コーナーのギャラリーに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、SEテクマグで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、テクマグなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、テクマグで、だ。
お前は本当にテクマグを履きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、テクマグって言いたいだけちゃうんかと。
テクマグ通の俺から言わせてもらえば今、テクマグ通の間での最新流行はやっぱり、
16インチ、これだね。
16インチゴールドテクマグ。これが通の頼み方。
16インチってのはタイヤが多めに入ってる。そん代わり突き上げ感少なめ。これ。
で、それにホワイトパワーのショック。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、KR-1でも食ってなさいってこった。

>>647
　似たもの同士だ、がっかりするな（w
　いやって言うな？（w

>>646
　いないね（w

俺的にHIRYUが欲しい・・・・。

>>627
>>638

ありがと。コワースが純正だとばかり思っていたよ。
MC28ってこんなにポジション、レーシーだったかなぁとは思ってはいたんだけど。

↑の俺のメルアドみてちょ☆

６４８のおまけに他意はありません。年の為ｗ

＞６４５
たぶんそれLUPICOMに匹敵する野郎かも。

＞NSR250R

似たものか〜〜　うれし〜よ〜なかなし〜よ〜な。。。（笑）

＞６５１
評価に正確に書いときなよ。もちろん「非常に悪い」！

微妙なところだねぇ。。。
目に見えるところはむっちゃきれいだが・・・・・・。

仲良し子よし〜

>>651
うわぁ・・・・・・。
ごめん、俺だったら買わないよ(笑)

＞６５４

うん　書く！！（笑）でもこれだけじゃ気がすまんから・・・・　考えチュー

ガルアームであの装備が20万きったらまず怪しい。というか異常だな。
あと、メーターの写真がないものは買っちゃダメよ。

っつうか、悪いの評価がある奴から買っちゃ駄目だね

>655
これも写真写りがいいだけ。なんせバイク屋やもん。。。

>>656
どこ見て買わないの〜？（笑）

>>658 >>659
いや〜、もっとはよゆってほしかったわ〜（笑）

まず疑問に思う点は必ず質問をすること。
相手の評価は必ず目を通しておくこと。
ノークレームというのもできれば避けた方が良い。
写真を夜写してるのは怪しい。
できればあまりに改造の多い車体はパス。

格安でNSR売ってくださったかたのHPです。
ttp://www.bike-auction.net

とにかく親とか知人とか、人数とか威圧感で向こうに勝てそうなら
乗り込みなよ。
で、該当部分を弁償する念書（裁判所で有効な書式）を書かせる。
念書は自分で検索して勉強。

>>662
にゃるほど・・・泣

このオークションの口調のやつ他にも見たことある気がするんだけど・・・

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5181758
ここの質問とかみてみて。かなりいいバイクって書き方してんねんけど〜

＞６６６「それでは説明します」

このオークションこないだ見たよ。

>>664
ん〜、友達いないしな〜、、親には頼れないし。。こまった（笑）

>666
見たんかい！！（笑）

ま、でもNSRの調子のいいときの音や震動が分からなくて
実際に受け取るときもそのまま乗ってきたんだから責任は
君にもあるわな。

まさか配送？？

＞671

家の近所の公園までもってきてくれた。　とても乗れる状態じゃなかったから押して帰ったよ・・・・

そこのHPに営業妨害にならない程度に書き込むのがいいかもね
周りの奴らにも警告が出せる

>>672
　乗れる状態じゃないならその辞典で電話して文句言おうよ（w

まあとりあえずバイク屋もってって、どういう常態かをはっきり
させてみるのがいいのでは？
で、走行距離等書いてあることと違う点については強くいった方がいいと思う。
一応オークションのページはいざという時のために、
保存なりプリントアウトしておけば？

>>674
その通りだわな・・・。

＞６７２
なんで受け取ったの？
なんか脅された？
なら脅迫に問えるぞ。

そのHPのことは一切触れられておりませんでした。
そこのドメインと登録されてる住所、名前が一緒なので僕の判断で本人と決めただけです〜。
オークションで買ってもまずこのHPの存在はわからない。
つまり、自分がバイク業者ってことを言ってないの。
「今回早急に資金が必要なため安値でも売ります。 2年間お世話になりました。」←もちろん売った本人が乗ってたわけでもなく名義も別の人でした。

んで、エンジンとかも下手にかけない方がいいかもな。
その状態をキープ。

アァ、けどノークレームって書いてあるなぁ。。。。
けど書いてある状況と違うのはクレームって言うか・・・。

>>674〜677

本人が持ってきたのでなく代理人。バイク降ろしてお金渡してすぐに帰られたのでエンジンなんかかける余裕はなかったです（笑）

う〜ん不良在庫処分か？
バイク屋でヤフオク載せてるところもあるけど、
自分がバイク屋であるのを隠してるのも怪しいな。

お金渡す（受け取る）前にバイクの状態をチェックしなきゃ（＾＾；

こ〜ゆ〜のって法に触れない程度ぎりぎりでやってるし　慣れてそ〜やし　確信犯やんな？

＞６８０
あのなー！
まずは車両確認して！
少し乗り回して！
金は最後！
ちょっとお人よし過ぎるぞー
もすこし人を疑いなよ。

っつうか、近いなら見に行ってから決めてもいいですか？と書きくべきだったな
安い買い物じゃないんだし。

まぁ、後の祭り、後悔先に立たず。
弘法も筆の誤り（違

>>682
ごめんなさい・・・・

も〜泣く〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！

結論＝俺が悪い　かな。。

おれのFZRもヤフオク、相手個人でさ。
すこしアニオタの素直な奴で。
ぎりぎり動くはずがバッテリー死んだりガス腐り始めてたりで
動かない。山道を汗だくで押しがけの連続よ。

でもそいつは彼女と一生懸命協力してくれて
パーツ屋まで車で連れてってくれたり
部品代貸して貰ったり。
そりゃ『実働、のって帰れます』が嘘だったんだから
責任問えるよ。でもね、
感心しちゃって、逆に3万くらいつけてあげちゃったよ。

逆にこういう相手でないならなおさらお金は最後にして
マシンを調べ尽くさなきゃ

泣くな、明日はある。
愛情かけてぼちぼちなおしてあげなぁ。

>>689
　いい話じゃ（涙）

なにそれ〜　ええ人すぎる（笑）　
ほとんど運っぽいね

俺なんて電話もめったにでてくれないしメインジェット変えろとかエアクリがど〜とか・・・・

これも勉強かな。。でも納得いかんから〜、、うん。。。

うーむ、
業者とおぼしきdreamworksさんは、11万円で降りてますね。
でも説明も丁寧だし、写真写りもそれなりで、目がハートマークで見たら
買いそうになっちゃうね。

92年式だと事故車のエンジン幾ら位で、売ってるかな？

でも、実際メーター見ると26000越えてるんです・・・・
なんだから、その一点だけでも詐欺だよ。

相手に抗議するのは当然として、
早急に消費者センターなりへ相談してみたら

とりあえずあいてのHPやらはここに公開するのが筋だろうｗ

http://www.netriders.co.jp/index.html
いい店はここで探すといい。

2chとは思えないほど優良ｽﾚだね（w

＞相手に抗議するのは当然として、
＞早急に消費者センターなりへ相談してみたら
　良いアイデアだね！
　思いもつかなかったけど、相手にしてくれるかな？
　ヤフーに直にメール送るとかもありかな？

取りあえず俺は寝ます。
また明日続きを読むんで。
みなさまご機嫌よぉ〜

ほんまやええスレやまじで（笑）

あと数回電話して話し合いですませたいけど、あかんかったら相手の家いこうと思います。

しかし、絶対壊れてるってのはまだ確定してないんで、、もしほんとに最悪な商品だったとしたら許さないつもりです♪

明日も仕事やしも〜ねるね〜。

みんなほんまにありがと〜な！！　感謝感謝
ありがと！！　じゃ〜また明日ね♪

チョット考えてみたけど、相手の業者も、騙す積りじゃなくって、
2個イチしたりするのが面倒で、現状渡しを安売り流しただけかも

今、92年式のNSR250SEって、中古相場どれ位なのかな？
それから差引く15.4万円以内の修理費で、収まるかがポイントやね
　

相手が知識が上でも全部無視しなよ。
適当な事言ってごまかそうとしてるだけだから。
肝心な事はここやバイク屋で聞いて、
相手を追い詰める書類を作れればそれでいい。

>>ふん氏
　自分の場合の話、15万でNSR購入。
　乾式エンジン探してそのエンジンのクランク、シリンダーピストン
　その他諸々を新品にして工賃込みで25万ぐらい。
　ミッション除く、エンジン新品だと思えば40万ぐらいだから安いかも？
　っと自分を納得させてる（w

＞６９８　Q&Aより抜粋。
『エンジンはバリバリです。アイドリングも安定しており、エンジンからの
イオンもございません。それでは、またわからないことがあれば、気軽に質問
お願いします。』

出品者と入札者が同一というのは立証できないかな？＜１１万で降りてる

sage間違えた・・・鬱だ・・・

テキストデータで証拠が残ってるからね。
けっこう法的な裁きでも有利になるぞ。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=dreamworks99
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=morimorimira

立証。

まあ後は壊れたＮＳＲ氏が出品者の住所や氏名等の
情報をもってるだろうから立証はできるだろう。
やり取りしたメールやオークションのページなどの
証拠になりそうなものは全部プリントアウトして集めておくと吉。

私もヤフオクで買おうとしてましたが
やっぱり買う買わない以前に細かく見るべきです。
いまさら言ってもどうにもなりませんが。
私、わざわざ自宅の兵庫から相手の東京まで見に行くつもりでしたし。
深夜限定高速バス＆１８切符使って。
ヤフオク評判悪いですしね。

で、今後の対処なんですけど
ノークレーム、ノーリターンって書いてあるから
無理とは言いませんけどちょっと難しいんじゃないですか??

＞ノークレーム、ノーリターン
って書いてあっても説明されていた条件が違うなら文句言えるでしょ。
受け取り時に条件と違った場合は、如何するかっていうのを予め決め
ておかなきゃならなかったとは思うけど。

んーと、あと個人売買なのか店が売ったのかによって条件が変わってくる
よーな気がするんだけどどうだろ？

走行距離　嘘言ってる時点で出品物とは違うものになるのでわ？
まぁ　詳しいことは弁護士にご相談でもされてみるのは
如何な物でしょうか・・・

それか　相手に「このままではしかるべき手段に出ます」
と強く出てみるとかね・・・

http://www.mugimaru.com/
探してたHPみつかった
色々参考になると思うから見てくれ。
役に立たなかったらｽﾏｿ

話変えますか(笑)

当方MC28ですが、社外カウルは、何処のメーカーがお奨めでしょうか。
空力云々ではなく、格好、かん合（パーツ同士の合いの良さ）、材質等で。

CORIN（藁

>710
なんだエイブルじゃんｗ

>>713
　あ、ここがABLEなの？
　

SP250がメインだったのが
名前変わってパーツ屋になっちゃった。

そうなんだぁ。
ABLE自体は聞いたこと会ったけど、一つ学んだ！
さんくす！

ただいま。　みんなありがと

法的手段とかってのはできればしたくないですね。
それと、出品者と入札者が同一の可能性があります。
この件に直接関係ありませんが。。これはど〜なんでしょ？

今日は遅くなったので、明日にでも相手の方に電話してきちんと説明しますね。
走行距離は明らかに違いますが、エンジンの故障（焼きつきなど）致命的な欠点を証明できないんですよね。。。。。
ただセッティングが悪いだけって言われればそれまでのような気がするんですけど・・。

あ〜頭痛い　寝る（笑）

じゃ〜みんな。これからも報告していきますのでよろしくたのんます

>>707
やっぱりそれぐらいせなあかんかな〜。。　今更ゆっても遅いけど。。
とりあえずできるだけやってみようと思ってます

>>708
個人ってことですが出品者の方はバイク店の人でした。
ここが微妙なところ（笑）

>>709
ですね　弁護士か〜、、相談するだけでも結構な額とられるし
しかも場所がネットってことで難しいかなと思うんですけど

>>701
見てみる〜。さんきゅ

『いつ』焼きついたの？
つまりチャンバーから火を吹いたり、回転があがらなかったりする、
一連の現象さ。

初めて乗った日からだとすれば相手の過失だぞ。

>>718
きたその日その時からですよ。
んですぐに電話したらプラグが死んでるから交換してみてって言われて、
言われたまま交換しましたが相変わらずな状態です。

だた、問題なのが僕には焼きつきかど〜かは解らないんですよ。。

んじゃ、まずバイク屋に見せてどの症状がどんな故障かを見積もってもらい、
その症状が焼きつきだとはっきりして見積書が出れば、
相手にぶつけてやれるジャン。

>>あああ
あっち見てきたよ（笑）　むっちゃ笑った　ありがと（笑）

アイドリングとかはどうなんだっけ？
右側のチャンバー（下側シリンダー）のアイドリング時の排気が
冷たかったら、クランクのシール抜けを疑え。
っつうか、返品しなよ。。。。

＞アイドリングとかはどうなんだっけ？

うるさいから今はエンジンかけれへんわ〜。。
でもそっち側のチャンバーから火ふいてるし安定してないのは確か。

>>720
そっか。やっぱそれがいいかな.
バイク買っちゃったから金銭的に余裕ないんよ〜。だいぶ後になりそ〜です。

>>724
けど、取りあえずはさっさとどれだけ変なものかってのを
　しっかりしたところで見て貰って相手に文句言ってやらないと、
　後からよけいお金かかると思われるよ。

ん？
CORINのカウルが良いの？

>>725
うん。。　なんともゆえへんけど、ええアドバイスありがと！

じゃ〜ほんとに寝るね　ありがと！

　ありゃ。なんか災難ですな＞壊れたＮＳＲ氏
なんか話聞いてると明らかにエンジン終わってる
ぽいのですが。
でも、だからと言って中古エンジンに手を出すのは
辞めたほうがいいかもね。
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>721　見たのねｗ

まずは返品、全額返還から要求していって、
交渉の手段として、エンジン修理の費用全負担へ持っていくのがいいかな。

ヤふーにも事情説明して、アドバイスを頼んでみな。

交渉のカードは、『簡易裁判』かな。たとえ本当にやる気はなくても
そのつもりになって勉強しとけば武器になるから。
『とことん大げさに、嫌がるような責め方』ね。

壊れたNSR氏>
http://www.web110.com/
ウェブ110番にご相談でもされてみては？

あと法律に関しては法律板もいいんでないかな？
市役所でも無料法律相談に乗ってくれると思います。
うちの市でもやってるし・・・

ま、こういうときに一番よくないのは
「ここまですることもないんじゃないか」って気持ちやね。
相手は常人がどれくらい、そういうことを考えてるか把握して、
その裏を取るようなやつかもしれんのだから。

情けは判決が出るとか示談がまとまって、賠償内容が決まってからに
すること。交渉ってのは文字通り駆け引きだから、容赦は禁物。

ちなみにおれ、それで上の住人追い出したことがある。
やかましいいうても本人が自覚せんから裁判にした。
少額で総額7千円程度だし。

個人が感じるお金の価値観もありますけど
16万千円は高い。
新品に換えてもらうか
キッチリそれ以上払い戻されなきゃ
私だったらいやですネ。

コーリン糞ｱｹﾞ

ところでおすすめのFRPのシートは何処製よ？

>736
俺も気になる。
純正カウルって高いもんな。
強度、値段のランク付けでキボンヌ

　使い道による。＜蚊売るの選択
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

ワシ　ジム屋だからガード用としてがメイン。
あとサーキット。うｐハンにはしない。

>>壊れたNSR氏
色々用意してから軽ﾄﾗでNSR持って乗り込んだら？

因みに相手の店、うちからめっさ近い

とりあえず、現在でも生産しているNSRカウルは

サイタニヤ
ORM
CORIN

かな？？シルエットジャパンはまだ打っているかな？

>736
作りがいいのいはバトルとかＳＰＯＴだね。
でもやっぱりＦＲＰ作るときの型が古いから、
昔に比べて若干は成型が悪くなってる。
でも明らかに良いＹＯ！
でも明らかに高いな。

　レース用ならスポットＦＲＰ
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

一先ず安芸！

しかし壊れたＮＳＲ氏はその後どうなったのだろうか？age

88,89ってガルアームやプロアームのリアサスに交換できるの？

おはよ。いそがし〜わ〜。
んで、↑いっぱいアドバイスありがと
交渉しようにも電話出てくれない。。。。

店に行くのも考えてるけど忙しくてそんな時間ないんですよ〜・

＞740さん　ちょっと見てきてよ（笑）

あ〜むかつく・・・・。。。

クーリングオフだ！！（できなかったっけ？汗

どうもです

あまりにも電話に出る気配がないので店に電話してやっと話できたー。

向こうはこっちではちゃんと動いてたと言い張ってるんですけど動かないし。。
とりあえず、3万円返してもらって、
完全に動く状態にしてもらうと言う事になったんですが、ど〜でしょ？

なんかうさんくさい（笑）

　関東の人ならエイブルとかに持ち込めば
いいのになぁ・・・つか宅急便でエンジン
送って出来ないか聞いてみたら？＞７４９
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>>750
今はそれ以前に売った相手に修理してもらうとかお金払ってもらうってとこが問題なん。
動くって聞いて買ったら動かないんですもん〜。

ってかいいなエイブル・・・・・・・・・。

３万だけでも返ってくるんなら、一応頼んでおいたらどうですか？
>>壊れたNSR氏

>>752

売った人がバイク屋の方で「修理します。ちゃんと動くようにします。」ってゆってた。
でも〜、3万でなにができるかな？

>>壊れたNSR氏
とりあえず預けてみて、３万もらって直してもらって、それでもまだオークションの商品説明と違ったらまた電話・・・
その繰り返しで・・・
メーター戻されたりしないように今のメーターに印しをつけとくんだっ

フリーウェブのスペース借りて
告発ページを作れ！
あそこなら掲示板も置けるぞ。

ネットで派手にばらしてまっせ
事実しか書いてへんもん
ぼろが出るほどアンさんが困るんやで
実名が何やて？
看板大事ならなんでもっと堅気に商いせんのや
アホかおっさん

ほれ、これが訴状や。
いつでも出しにいけるでえ
30は取れるんやけど、まだやりあうきか
３なんてなめたらあかんで
あけてまずいとこは全部なおせや
わかったかどあほう

…こんなもんで。

まず本当に焼き付いてるかどうかバラして確認してみては？
目安としてヤフオクで１５万以下のＮＳＲは程度が部品取り車なので
自分で整備する自信の無い人は買っちゃまずいと思われます。
そういうのはおよそＳＰレース崩れの酷使しまくりバイクですから。
エンジン下ろして送る場合はエイブルじゃなくてアイファクにしましょう。

　状態知らないのでなんともいえないけど
3万で何が出来るのかな。
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>>754
それしかないですね。メーターの件は認めてくれました。
メーター＋いろいろで3万ってことになったんです。。。

>>あああ
僕1人のでは力かなり力不足かと・・。
もし多数の方が協力してくれたとして、相手がまともに見るとも思えないし、HPに直リンしてもきっとrefererもとってないでしょ〜。
とってたらいろんなHPから多数の人が見てくれればどれだけネットで公開してるか相手にわからせれるんけすけどね。。

ってゆ〜かそんな言い方できません（笑）
あああ　を敵に回すと怖い目みそうですね。。


>>757
今は下手にばらしたりできないですね。
僕の勉強不足もかなり・・・・。。。

ついさっき相手に渡す前に現状を確認しよ〜と見てたんやけど。
ギアオイルのキャップはずしたらオイルがどくどく出てきました。
これってもしかしたら、もしかしたり？？
キックにも触れてないしエンジンもずっとかけてない状態でです。

ほかは相変わらずでした。

人事ながら欝になるな・・・。

>>761
ありがと・・・・（涙）

昔あったジャイロキャノピー炎上みたいに
ヤフオクで大々的にやってみたらどう？
ジャイロキャノピーの奴はキティだったけど・・・
これは事実なんだし、いいんじゃない？

最近ガレージに置けなくて
外でカバーかけて置いてます。
カバーを外したりかけたりすると塗装の艶が無くなるので
あまり乗ってないんですけど
＞壊れた氏
ご愁傷様です。。。

でも絶対ホンダの倉庫にはだいぶあるでしょうね。
新車のNSR。

>>764氏
「でも絶対ホンダの倉庫にはだいぶあるでしょうね。新車のNSR」

もう無いと思う・・・。
９９年に製造が終わって、２年間も組み上げた状態で
保管・管理するだけの余裕は、もう本田ですら無いと思う。

厳しいよ、世間は・・・。

そうだね。製造に関わったことのある人間なら、
いらぬ在庫を持つことが、どれだけ鬱か知っているよね。
俺もホンダは在庫持っていないと思うよ。
なんらかの理由で、保管されているものが数台あったとしてもね。

出入りの店でＮＳＲの新車を探してくれるよう頼んだら８９年式の新車を
持ってきやがった。
年式を指定しなかった俺も悪いんだが鬱だ。
どこから探してきたのやら･･･。

>>767
なぬーーー！！８９の新車だってぇーーー！！
その方が希少価値有りと見たが？そんなのがまだ残ってるのか！？

迷わず買えよ！買えば分かるさ！！　１！２！３！パラァ〜ン♪（藁

>767
それ欲しいよ。

＞７６７
撃滅ﾜﾛﾀ
とともに店教えれｗ
写真ｷﾎﾞｿ

>>760
　その現象はNSRだったら仕方ない
　ガルのに乗ってる奴は少なくとも一回は経験してるんじゃないかな？

家に電話がきた時には既に前後ホイール外してフォークのオーバーホールが
終わってて、リアリンクとホイールベアリングのグリスアップまでやって
あった。仕事が速いのはうれしいが一言確認してからにして欲しかった。
今さら欲しかったのはそれじゃないとも言えずに買いましたよ。
まあ樹脂系見てもピカピカだったから新車には違いないだろうし、今じゃ
愛車ですけどね。
でも５６万（本体価格）出せばもっと良いのが買えたんじゃないだろうか･･･。

ひとっ走り行ってこよ。

>>772
それって、'89の事？
あんた、そらすげぇ事したよ！！56マンって、見ようによっては安いよ！！
ちなみに俺の'96は1450km走行で65マンだったぞ。あんた、良い買い物したよ！！

>>771
俺も経験したよ。
６年前の話だが、当時何が起きたかわからなかった。
最近になって、やっと謎が解けたよ。

>772
もしかして、
ふだんはスクーターとかしかうらない店？

>>760
それはエンジンオイル（2stオイルね）ポンプのシール抜けで、
エンジンオイルがギアオイルに混入してるんだよ。
だから、エンジンオイルが薄くなり、エンジンが焼きつく。
NSRにたまにあるトラブルです。

って既出だったか？

777ｹﾞﾄ

>>772
それはいつ頃買ったのでしょうか？
新車で５６万というのはかなり安いと思うのですが・・・うらやましいです。

>>773
そうなのかな？
そういわれると得した気分になってくるな。
大事に乗ろうっと。

>>775
いんや、自動車も売ってる。
っていうかそっちが本業。

>>777
今年の５月です。
探せばまだあるかもしれませんよ。

＞７７８
だからだよｗ
バイク事情に疎かったんだ、きっと。

そういやこの前バイク屋行ったとき新品のMC28があった。
オヤジに聞いてみると限定で注文再生産したらしい。
ホントかね？
もちろん売約済みだったYO。
値段は聞かなかったが。

探してもらえば新車のSR500もあるかな？

>>780
再生産はウソでしょ。
米騒動みたいなもんで、新車を保管しているアホ業者がいるから、それ経由だよ。

１２０万で新車売ってたバイク屋も
また仕入れるとか言ってましたがどこから仕入れるのでしょうか。
やっぱり作ってる??
といいつつ、画像でもﾄﾞｿﾞ。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/715.jpg

９０年ぐらいにＶＦＲプロアーム限定再販売しなかったっけ？

>>781
NSR500？

RS500って言いたいんじゃない？
ないぞ。探したが。どこにもない。
HRCのサプリメントもとっくに処分済。

ヤマハのSRでは？

>>786
RS500ってのも有ったんですか？
俺は市販レーサーといったらNSR500Vしかしらん世代なので・・・

>>787
そりゃスレ違いすぎだろう。

>>789
いやしかし山派のSR500が新車であれば俺は買うぞ！

MC21に乗ってますが、GPR-70SPとBT-090は、どちらがお勧めですか？

俺のMC28燃費極悪。
リッター10km以下なんだけど、こんなもんか？

>>791
この間まで70SPで、二月ほど前にBT-090に換えたけど俺的には090の方が
好きだな〜。
前までは世論に流されてダンロップ派だったんだけど実際使ってみると
「ダンロップ神話に固執すること無いなぁ」と思っちゃったよ。
通勤でも使用しているんだけど、減りもそんなに早くないしなかなか良いと
おもいますぞ。よく比較されるスライドしてからのコントロールにも
俺レベルでは難は感じられない出来だったよ。

age toke

>792
あんただけだよ。

つーか、直キャブとかやってたら普通やけど。

>795
普通の燃費ってどれぐらい？
ちなみにオレのMC28はノーマルで12km/lぐらいだけど異常？

>796
リッター18km/lぐらいかな。
200キロちょっと走って11リッターぐらい入る。

私のは終わっていますか？　(泣
ツーリングにでも行かないと10後半なんて出ません。
ちなみに走行28000km。やっぱＯＨですか？

>798
んー。なんとも言えないねー。
回しすぎなんじゃないの？
俺はあんまり回さないし、走り屋でもないからいつもこれぐらいだけど。

９２ＮＳＲＳＴＤで37万。　走行距離２００００ｋ
この値段は妥当なのか？
だれか教えて。　明日、現物見にいくんだけど。

>1100
程度にもよるが、
妥当だと思いますよ。
ちょっと高い気もしなくはないが、
最低限のことはチェックすべきと思います。

でも、昔と比べてあんまり値がおちないのね。
確かに好きな人にはたまらんけど。
５年前に９３ＳＰ買ったけど４５万くらいだったかなぁ・・・

>>799

俺はあんまり回さないしって・・・よくそれでカーボンだらけにならんなぁ。
俺の走り方(5000以下は使わず、１日１回は11000までエンジン回す)でも
10000km走行ごとにＯＨやってるぞ。
まぁＯＨって言っても、カーボン取るぐらいだけど(結構溜まってる)。
ちなみにMC28で、平均燃費は13km/Lぐらい。

>>800

現在のNSR250の相場はそれくらいでしょう。
ただ、探せばMC21-SEも出てくると思う。

神経質になりすぎでは？

まあ私も大体街中は３速５０００回転くらいで走ってるけど
それでもリザーブにはいるには２４０キロ以上はもつしね。

>802
俺のは、チョッキャブでＭＪ上185　下180でリッター５しか走らない
おまけに混合仕様　なきそう(T_T)

>>804
それはそれで気合はいってていいぞ！

'90 MC21 約15000KM 20万って結構安いと思うんだけど、どうでしょう?
ちなみに個人売買です

>>806
グレードは？
値段は妥当だと思うけど全ては状態次第ってことだね。
壊れたＮＳＲ氏みたいに実際は違うかもしれないし。

>>807
STDです(SE.SPではない)
但し全塗装されているみたい

＞808
欲しけりゃ買え
断っとくけど煽りじゃないよ
欲しいと思ったものは買うのが正解

>>806
僕に１０万で売ってください！
東京に在住です。
程度次第でもっと高く買います。(^o^)

>>810
うってるわけじゃないだろ(^^;

はー
またのりてーなー
プロアームの
青緑ＳＥか、９５ＳＰ

おれは、ガルアームのほうがいいなーー！

プロアームてさ。
空力があたらしくて。

フツーのレプリカって弾丸が風を切り裂く感じで
メいっぱい伏せないとならないんだけど
プロアームはちょこんと伏せれば
かぜが上に舞い上がってあんまりアタラﾈｰﾉ。
ガルアーム海苔のやつも

「感動した！」といってたｗ

そうなんだーー！
勉強になった　(^｡^)

（　これがフツーのレプリカ
〆　これがプロアーム

風が一度上に逃げていくからね。
最近のホンダのカウルはみんなこんな感じ。
ＲＣ２１１Ｖとかｗ

でもツナギの背中についとぇいる山はなに？

>>806
それは危険な買い物だと思う。
個人売買／15000km／オールペン
持ち主次第では、最悪なタマを掴まされるぞ！
例えば、15000kmもO/H無しだったとか・・・。
レースで使ってたのなら、クランク逝きかけてるとか・・・。
何回か転倒してるとか・・・(転倒したのは買ったらダメ！)。

２０〜３０万出したら、ショップでもMC21のSEぐらいは有るんじゃないの？
もっと探すべし！！

>>818
週末に一度現物を見せてもらうことになっているので、じっくり見て聞いて動かしてきます

けどＮＳＲ欲しいなら買うべきじゃないかな。
極上のタマなんかほとんど無いし、あっても、プレミア価格だし。

８７年式氏はまだココ見てるかな。
俺>>583で嘘書いちゃった。この前レースに出そうと俺の８７引っ張り出して
きたんだが、改めて見たらキーのロックのフレーム側を肉盛りしてたの忘れてた。
ステムのストッパーも結構削らにゃならん。その代わりリアはほんとにポン付け
でいけるよ。１０年以上前の事なんで記憶が曖昧だったよ。ごめんね。

確かプロアームのアッパー＆アンダーカウルはガルアームにもつけられたはずだよね？
今度カウルを取り替えようと思ってるからプロアームのにしてみようかな？

ちょっとお聞きしたいのですが、
事故でFフォーク周り逝かれて修理に30万位かかるんですけど
どしたら良いですかね？
街乗り（足代わり程度）なら10万位で済むそうです。
ﾔﾊﾟ〜ﾘ直した方が良いでしょうか？

買い換えるとして資金調達のためヤフオクに出品したら
幾ら位なら売れますか？
走行距離は1万キロ位で本フレームは問題ないです。
99年式のSEです。 アドバイスお願いします。

>>823
何処まで逝っちゃってるの？
ヤフオクででてない？

ストリートファイタ−っぽくしちゃうなら灯火部品代、工賃、ディスク修正他で5万ぐらいだったよ。
フォーク周りは全部中古使ったけど。ちまちま集めてたのでその部品代は覚えてません。
10万ぐらいだったかな？

>824
まだ出してないです。

左側のFフォークのインナーチューブが歪んでるそうです。
ハンドルストッパーを肉盛り。 ホイールにちょっとキズ。

>>826
フォークを個人売買でもなんでもいいから買うか修正┌|∵|┘
してもらってストッパーの代わりにステアリングダンパーつければ安上がり・・・

>>827
ストッパーをボルト+クイックスチール（エポパテ）で直したGPZのページを
思い出した。どうでしょ？>823さん

>827
メカ系詳しくないのとバイク屋に頼むので
個人売買関係は難しいと思います。

修理は大体、修正が効く程度みたいです。
カウルもガムテープで固定っと！
ハンドルストッパーは無ければハンドルの切れ角が
大きくなるからそれはそれで良いかなって思ってます。

肉盛りって書いてあるじゃん。ｳﾜｰﾝ　ﾒﾝｺﾞ

＞修理は大体、修正が効く程度みたいです。
破損箇所は修正が効く程度みたいです。

ただ高速とか峠で攻めた時の安全のために色々、
交換すると30万位かかるそうです。

>>831
SEだったら怪しげな状態のが20万くらいからあるから
エンジン壊れてる奴とか買って移植でどう？

>832
移植とかはとてもじゃないけど自分では出来ないです。
バイク屋に頼むと工賃とか結構逝きますよね、多分。

>825
カウルなしも良いと思うのですが投下類かえて
Fフォーク直すとなると金額かかりますよね。

>828
気にせんとって下さい。

>>833
フォークだけ新品にしてもらって後は修正だったら安くて、バイクやでもOKじゃない？

>823
どこまで逝っちゃってるかイマイチ不明だけど、３０万は高過ぎな気が。
インナーチューブはプレスで修正か新品に交換、ハンドルストッパーは
ボルトかまして切れ角確保、ホイールはよほど歪んでいれば修正。
確かＮＳＲは三ツ又が逝き易いのでこれを交換すると多少高くなります。
あとはカウル等の外装をどの程度まで直すかによると思われますです。
工賃がデカい気がするけど、３０万コースと１０万コースの違いを
具体的に聞いてみてはいかがですかね？
手抜きしてフォークとホイールをＡＳＳＹで交換しちゃうとして
三ツ又を足しても部品代だけで２０万はいかないと思うんだけど。
ちなみにヤフオクで部品取り状態のＮＳＲの相場は約１０万だよ。
手放さずにちゃんと直した方が良いと思われ。

90ＮＳＲにＲＳ２５０の倒立Ｆフォークを付けた人いますか？
ＮＣ３５の倒立入れる位ならＲＳの倒立入れたほうが安上がりって聞いたのですが。

RSのじゃレート高すぎて街海苔にはつらいんじゃ…

＞８２１
どうもわざわざありがとうございます。
ちょくちょく見てますのでよろしくお願い致します。

>834-835
なるほど参考にします。

30万コースはｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ､ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ､ﾎｲｰﾙ､ｼｰﾄﾚｰﾙの辺り、三つ又とかの交換。
10万コースは上のを修正の方向で逝くみたいです。
10万コースは100km／h位までなら大丈夫みたいです。（例えが変ですけど）
もう少し詳しく聞いてバイク屋と相談してみます。

ヤフオクの相場は約10万ですか、これは高いのかな安いのかな？
下取り出したら2速3問で持ってかれるし・・・。
あと良く聞くのですがＡＳＳＹってなんですか？

あっシーだよ。

＞８３９
横からすいません・・・
ＡＳＳＹってたしか「それ一式」のことだったと思います。

>>839
う〜ん１００キロ以上出さないならいいけど。。。
原付だったら修正でOKなんだけどな

>840-841
読み方は知ってました。
文脈で何となくはわかるのですが
正確にはわかりませんでした。
ドモです。

>842
NSR乗ってて100km／h以上、出さないなんて
ハッキリ逝って不可能ですよね。

アッセンブリの略だよ。

>>844
うん、無理（爆）

>836
つーか、９３〜ＲＳ２５０Ｒのフォーク入れるとするとキャリパーを
ブレンボにするかニッシン用のブラケットかます必要があると思われ。
唯一９２だけはニッシンのキャリパーが付く倒立フォークだけどね。
Ｊｈａのキットは物凄い値段ですね。確実なんだろうけどさ。
ttp://www1.kcom.ne.jp/Jha/94NSR-6.html

>>847
中古買えるじゃん(^^;

ところで89のNSRなのですが、オイルポンプの吐出量ってどうやって調整すれば良いんでしょうか？

>839
インナーチューブとホイールと三ツ又だけ新品に交換してもらっては？
部品代で約１０万、あとは工賃で済むはずです。
シートレールは鉄パイプつっこんで無理矢理修正すればいいし。

>849
そうですね。
足回りしっかり直して外装はｶﾅ〜ﾘ我慢するってことで。
でも走ればokってのも悲しいですね、ガムテープでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻き・・・。

基本的には修理の方向で買い替えも含めもう一回考えてみます。
もしﾔﾌｵｸ出品したら宜しくお願いします。

燃費リッター18キロの人って、プラグカブりまくりの激遅NSR君だろうなぁ。
NSR可哀想・・・・。

>851
遅くはないよ。回してないだけ。
つーか、あんまり回さなくても待ち乗りだと流れを引っ張れる
と思いますが。

>>848
オイルポンプのワイヤーの引っ張る量を変えるだけ。
調整自体は非常に簡単。

>>853
全然わかんなかったです(^^;
馬鹿な俺でもわかるように(^^;

NSRを買おうと思うんですけど
モトサービス・ヒラオってどうなんでしょ？
ttp://www.ms-hirao.com

＞８５５
それスレ立ったじゃん。
最悪だってさ。

(有)千秋スポーツ　トーテム・ポール墨田店

こっちが気になる。

>855
俺はNSRを見に行ったけどすごかったよ！

こけた傷はステッカーをはって誤魔化して、バイクはワックスベタベタで
またげそうもないし、店員がNSRのチャンバーのサイレンサーステーをもってNSRを
動かしたりしてたんで、かなりお勧めだね。

>>851
自分のＮＳＲの燃費が悪くて悔しいのか？
それとも街中でもアホみたいに回してる基地外なのか？
峠でぶん回す時しか乗ってないと言うのであればそもそも
土俵が違うしな（藁）

>>859
こら、ムキにならんでよろしい。
みんなわかってんだから。

みんなどんなチューンしてるんだ？
改造点を書き込んで教えてくれ
ちなみにおれはノーマル（プラグのみ交換）
参考までに燃費は18km/lくらい。>>852に同
ノーマルなので遅いって言われたらそれまでだが...