☆闘速★NSR250R★第69回☆

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1 ：７７４ＲＲ：
☆闘速★NSR250R★第69回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
2 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:36:46 ID:YYr6zqWZ
詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

Google Video
http://video.google.com/videosearch?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=HONDA+NSR250R&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
3 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:37:30 ID:YYr6zqWZ

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
4 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:38:13 ID:YYr6zqWZ

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
5 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:38:57 ID:YYr6zqWZ
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
6 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:39:39 ID:YYr6zqWZ
よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
7 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:40:24 ID:YYr6zqWZ
よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。
8 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:41:07 ID:YYr6zqWZ
前スレ
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/
11 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:45:18 ID:YYr6zqWZ
★NSR250R★その39★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130040985/
★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R 　その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ　その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/
12 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:46:04 ID:YYr6zqWZ
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ　その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
13 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:48:08 ID:YYr6zqWZ
NSR250R QAｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941

以上

LOVE-NSR250R

どちらさんも無事故無違反無転倒で過っ飛ばしましょう！
14 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 05:57:54 ID:fynI6cPi
前スレの最後らへんで文句言ってた人、ノーマルじゃないNSRを買ったのかよ。
それで愚痴愚痴ねちねち言ってもしゃーないわ。
っつても、もう新車は手に入らんしどこかしら妥協するしかないわな。

それはそれとして、納車整備でブレーキパッドやタイヤ交換してくれって正気か？
そんなん自腹で交換しろよ
15 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:54:12 ID:oXr+aDEw
こちらを本スレとして残すって事で良いのかな？
16 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:19:46 ID:9FXO8/4R
あっちの方が伸びてるな
17 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:56:04 ID:T2aRkCfQ
ヨシ、こっちをのばそう。
18 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:02:01 ID:T2aRkCfQ
やば、俺も週間NSR状態ｗ
19 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:17:16 ID:bQ3mY6yK
>>14
人とコミニュケーションが取れないんだろ。
交換してくれるかどうか、追加費用がかかるかどうか
印押す前に交渉するだけなのに、バイク屋とろくに会話もしないで
注文書に印押してしまって、納車後に2chで愚痴って、
同意を得て自己満足したいだけ。
20 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:43:04 ID:UO/CWs1L
残念ながら彼に同意する人はいないようだ
21 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:12:52 ID:Gi3U8jGs
訴える気持ちは解る
気持ちは解るが説得力がない
22 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 19:32:39 ID:fT1HU8is
ＢＴ９２　ＮＳＲに履かせてる人います？
23 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 19:36:40 ID:JD+a6Hg8
>>22
リヤのプロファイルがまっ平らでｶｺﾜﾙｲ。
アメリカンのタイヤみたいに。やめたほうがいい。
ダンロップの新しい奴にしたら？
24 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 19:47:01 ID:WWSveCQ+
ＢＴ92　そこそこグリップしてくれる割にライフも長いから俺は第一選択だなぁ

まぁ、サーキット走るんならトップグレードのがいいだろうけど、街乗り・峠走りくらいなら
グリップも全然問題ないし・・・なにより寿命が長いから財布に優しい
25 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:13:53 ID:r4A01b9U
MC22にはBT９２一択だが、NSRにはちょっとパスだわ。
荷物満載で３万キロ走っても、まだ溝残ってるようなタイヤだから
超ロングツーリングしないNSRには勿体無さ過ぎる。

23の言う通り、タイヤが平べったいのよね。
26 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:48:56 ID:8OMqjGSY
タイヤ選択は慎重に

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47604920
こうならないようにねｗ

ってことでBT090やスーパーコルサCS2でキメるべし
27 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:24:07 ID:WWSveCQ+
BT92・GPR80もいいタイヤだよ～？
履いてみれば分かる

まぁ、でも23の言うようにNSRは特段趣味性の高い代物だから
ハイグリップを選ぶってのも分かる

・・・俺は通勤でもつかうからな～ｗ
28 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:26:01 ID:WWSveCQ+
23じゃなかった、25だ・・・ハイサイドしてくるわ
29 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:26:33 ID:ic3qjCi0
GPR80とかどこで時間が止まってるんですか
30 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:45:29 ID:wmryGI9n
あのRVFはフレーム逝ってるっしょ
倒立のアウター硬すぎて、フレーム折れたRVF見たことある
31 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:11:31 ID:3lAlfuRX
>>30
逝ってるよね。フォークも曲がってるように見えるのは気のせい？？？
32 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 00:06:59 ID:pVqj/0NS
うん俺も最近になってgpr80がもうない事に気が付いた
BS党には９２があるから８０の事は気にならない
33 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 07:33:04 ID:mxF4K1tz
グリップ最強はスーパーコルサ？

国産の090やα10とどのくらい差があるんだろう。
34 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 12:38:37 ID:GKjbsMcg
今だにGPR70SP履いてるｗ　　　流石に冬眠明けには交換するけど。
コルサに替えたら勝てたって人が居たけど、よっぽどグリップするんだろうな。
でも公道ならα10や090で十分だよな。
35 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 18:45:46 ID:bmFp2xcS
>>30-31
逝ってるなんてもんじゃないな。
象牙のようになってる。
36 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:32:16 ID:Mh+Cvjbx
昔1KTがフォーク曲がらずにフレームがこんにちわしてるの見た事ある。
37 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 03:17:32 ID:P3KwkWza
昔からヤマハのフレームは柔らかいからな
耐久性も芳しくない
38 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 10:06:38 ID:rsKejJTC
どっちが本スレなんだ？
39 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 14:07:28 ID:Ld+2DSHe
俺は諦めて両方見てるｗ
半年以上は持ちそうだなｗ
40 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 15:40:45 ID:yN28TWFW
>>39そっかぁ

俺こっちに居つくわw

一応向うのスレ消去依頼出しといたｗ
41 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 07:13:18 ID:3MIok0oa
寒くて乗る気にならんぽ
42 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 09:44:09 ID:hbPHocaW
雪がひどくて乗れない
43 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 09:49:06 ID:YlRifUpw
気温1℃やけど乗ってきた
サイコ～～
44 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 10:49:14 ID:FwWorWE5
基本のるのは１週間～２週間に１回。
冬以外は乗りたくて乗ってるが、この時期は乗りたくてというよりは、
エンジンかかるかな？かからなくなるといやだな。という不安感に駆られて、
使命のようにその間隔で２０～３０ｋｍを規定道路を一周してくる。
45 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 01:51:54 ID:htFNAbP1
同意

一ヶ月も放置してると気になってしょうがなくなるｗ
46 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 03:39:32 ID:1atiXLNX
土日はお日柄も良さげだね
うちのも久々に引っ張り出してみるかな
47 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 07:23:02 ID:wc3vE34Y
雪降ってるっス
48 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 15:03:27 ID:n4oQUS6O
かかか風がつおいっす
49 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 16:02:19 ID:7q/fw9gq
その風の中を疾風の如く走るのさ
オレはコタツで２ｃｈしてるから
50 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:12:54 ID:p35EHnv/
そして風の向こうに光が見える。
光がつかめたら、メットの上にリングと背中に羽が生えるだろう。
アーメン
51 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:25:51 ID:ZEy7wAX3
ソーメン
52 ：B：2010/02/06(土) 17:35:08 ID:UDJY1qUS
NSR２５０とTZR２５０とKR２５０とRG250ガンマさあどれだ？（乗りたいのは）
ちなみに俺はTZRかな。
53 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:45:59 ID:/jZNhAs1
じゃあおれはRSにしとくわ
54 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:53:30 ID:O2XSLlrM
じゃあ俺はNSR250RW
55 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:30:44 ID:ZEy7wAX3
真冬に冷やし中華食べて、何が悪いか！
56 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:32:14 ID:ZEy7wAX3
あああ
誤爆すまそ


なんかスゲｰ重くない？うちだけか？
57 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:52:00 ID:FThPuc59
鯖落ちしてたな
58 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:14:25 ID:fOryEjEA
終了
59 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 01:43:34 ID:zW7FBAeD
所謂峠仕様のNSRってノーマルと何が違うん？
60 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 01:44:01 ID:E2UsELCb
峠仕様もﾋﾟﾝｷﾘ
61 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 01:47:36 ID:zW7FBAeD
>>60
いくらかでいいから具体的に教えてくれまいか
ぐぐってみてもどうもピンとこない；
知り合いが仕切りに騒いでて何がそんなに違うんだろうって思ったんだ
聞く前にそいつ海外行っちゃったから連絡つかないし；
62 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 16:34:50 ID:3T33sBUs
>>61
＞知り合いが仕切りに騒いでて何がそんなに違うんだろうって思ったんだ

よくわからん。具体的に書け。

っていうか>>60の言うように本当にピンキリ
完全フルノーマル状態で峠を走ってる人もいれば
・ボロボロな車体（ガムテープやタイラップで補修）
・チャンバーが転倒傷でボロボロ
・ステッカーだらけ（チーム名のステッカーをフレームに貼ったりもする）
・スクリーンにチーム名のカッティング
・右ミラーにガムテープ
・ナンバープレートをシートカウルの奥に移設
・タイヤの端っこがドロドロ（稀に全然端っこが使えてないのもいる）←ここがポイント！
・ノーマルステップなら先っぽが削れている
・ステダンを付けてガチガチにしている
・タンクがべこべこ、カウルはFRPの白ゲルコート
・カウルは耐久仕様
・フォグランプが付いてる
・ライトにゼッケンカウル
・ゼッケンナンバーを貼ってある
・稀に保安器類が皆無

・・・などなど。

http://www.youtube.com/watch?v=Zva5p0F2gdw
参考までに90年代前半の南港90R
63 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:20:20 ID:zW7FBAeD
あぁなるほど
ミニ四駆のコーナリング仕様セッティング、とかアップダウン仕様セッティングみたいにある程度のテンプレ的改造があるって訳じゃないのか
てっきりどこそこのパーツをなになにに付け替えて～的なやり取りが存在してるんだと思ってたぜ
ありがと
64 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:25:21 ID:3T33sBUs
>>63にワロタ
そういう解釈をする人がいたとはな・・・君には10年早かったな。
65 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:12:18 ID:PBmRGSwL
ワンコーナーだけ走ってんの？
そういうのドリフトだけかと思ってた
66 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:31:31 ID:3T33sBUs
東京の若洲もほとんどワンコーナーだけ攻めてるんじゃないの？
67 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:49:42 ID:88J90umY
N港はワンコーナーだが、両端のUターンを含めてL字のコースだ
右コーナーの進入がワイドで色んなラインを取れたが、
内側の左はかなりタイトだったなぁ
だけど１０年ほど前の話。今は誰もいない
68 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 03:21:35 ID:KLje4jOS
いよいよNSRとｵﾜｶﾚなんだが最後にどのタイヤを履いて終わろうか悩む
69 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 03:57:52 ID:0yER35ER
>>68
スーパーコルサｗ
70 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 04:19:11 ID:yt4YuF7G
NSR250RSP(MC21)なんだけどバックステップでお勧めのあったら教えてくださいな
71 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 04:20:50 ID:m+igV+WI
>>68
頑張って一度も削ったことない端っこを使おうぜ！
無理膝から卒業するんだ
72 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 04:23:53 ID:m+igV+WI
>>70
i-FACTORYまたはバトルファクトリー（http://www.battle.co.jp/syohin/ba03/h02/r02_2217.jpg）
いずれもペダル部がベアリングだからスムーズだよ
スコスコ動く感じ
73 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 04:40:39 ID:yt4YuF7G
>>72
サンクス
名前の好みでバトルファクトリーにしようかと思うわｗ
ステダン入れたりなんだりでこの先の出費が滅茶苦茶怖いｗ
74 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 07:00:32 ID:7welVTs4
サーキットでもない限りダンパーくっつけても意味ないよ
乗り辛いだけで終わる
75 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 09:00:32 ID:yt4YuF7G
>>74
そうなんか、、㌧クス
ちなみに、ちなみに友達がこの前刀盗まれて恐々としてるんだ
俺のSPだしね
そんな訳でぱっと見NSRに見えないようにカウル変更しようかと思うんだけどいいのあったら教えてくれい
意味あるか分からないけど盗難とか想像しただけでも身の毛がよだつ、、；
76 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:00:46 ID:phdmaoBJ
>>75 白馬の王子カラー＜パンダカラー　ということで、上下白黒最強！
77 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:15:46 ID:m+igV+WI
>>75
1KTのカウルをどうにかして装着すること。ステーは溶接加工すれば付くでしょう
チャンバーはサイレンサーを60パイの太いものを特注すれば、パッと見NSRとわからなくなります
78 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:17:30 ID:m+igV+WI
訂正、60パイでなく120パイ。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/NS-1.jpg
こんな感じね

1KTのカウルがダメならロケットカウルでOK
79 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:18:14 ID:m+igV+WI
重要なのはNSRらしさを完全に殺すことです
そうしないと盗難の恐怖からは逃れられないでしょう
頑張って、私の言うとおりにしてください
80 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:31:47 ID:0xhYzBfM
ネタだろネタ
81 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 11:47:15 ID:m+igV+WI
いやネタでなく本気で言ってます
盗難にビクビクして精神的に良くないなら、いっそのことNSRをうっぱらってしまって
違うバイクに乗り換えたら精神的な負担も無くなるってもんだ
82 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 12:43:51 ID:0xhYzBfM
NSRらしさを完全に消したNSRに乗るぐらいなら違うのをどうぞ
83 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 13:40:46 ID:DsL62SEO
お金かけて盗まれたんじゃ
もとモコモコないから
うちのはどノーマルです

それと
ヒットエアを買ったんで
背中にバッグを背負えなくなったんだけど
みなさんタンクバッグとか
何使ってますか？
84 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 15:33:10 ID:phdmaoBJ
>>83 リュックの前載せで、バッグあんどポーチあんどレストバッグあんどエアバッグとしてつかってます。
85 ：83：2010/02/08(月) 18:05:11 ID:DsL62SEO
>>もとモコモコない...
間違えた。
元も子もない

>>84
前載せって、どうやって載せてるんですか？

86 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:47:29 ID:54MvhWsQ
1KTに擬態しても持っていく奴は持っていくだろｗ
87 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 08:50:47 ID:tHvVCpkx
俺の88全然盗まれる気配ないＹＯ
88 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 11:09:07 ID:4ryDqfIZ
87ならますます盗まれないYO！
89 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 14:15:08 ID:OJGoBg0O
まだ高かった頃は、悪徳業者が夜中にブレーキとか主要部品を盗んで行って
後日、「NSＲ譲って下さい」とか言って訪ねて来る
派手なサングラスとか服を着て、顔を覚えにくい状態で来てたから窃盗団の下っ端だろう
「10年以上乗ってるから手放すつもりは無い」と追い返したが
以降も丸ごと盗まれて、近くの粗ごみ置き場に置いていかれたり、ろくな事がない
（夜に本格的に盗みに来る、警察が来ても「捨ててあった」と言えば嘘にならない）
今は為替の影響で円高すぎて輸出が止まったらしいから少しマシ？
最近はバラしてオクで売るのが多いみたいだが…
90 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 18:17:51 ID:pYzXpKYh
88はロス美車だと少し心配だな。
91 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:06:04 ID:yy8RNdCS
盗まれるようなところに置いておくのも悪いと思います。
92 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:19:55 ID:zDF0gX7Q
いじめられっ子にはいじめられる原因があるというヤツですか
93 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:24:33 ID:4ryDqfIZ
ガレージのシャッターを無理矢理こじ開けて盗んでいく輩もいるからねぇ・・・
当時新型のRS250をハイエースごと盗まれたチームもいたっけ（ハルクプロだったか？）
94 ：145：2010/02/09(火) 20:28:28 ID:z/VP0Xff
ウチのMC28レプソルも全然盗まれないYo！
カウルバキバキだけど。
95 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:06:19 ID:Q/S13q7N
全盛期ならまだしも20年経ってんのに盗難がそれほど心配かな？
タマ無いから部品高値なのは百も承知だが、いまさらとしか思えない。
残念だけど窃盗団とかNSRなんて目もくれないだろ。
好きで乗ってるが今のご時勢では需要はないと思う。
96 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:12:16 ID:RTKrYyfc
>>95
あなたは心配じゃないんだね

俺はどんなバイクに乗ってても盗難は心配だよ。
だから対策する。
97 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:12:27 ID:4ryDqfIZ
実際に盗難があるから厄介なんだが・・・
盗って行くのは価値がわかってる人
部品取りにするかバラして売る

MC16やMC18なら目もくれないだろう。俺でも欲しくはないｗ
98 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:15:45 ID:CwpV1oBG
ぬーすんだバイクをうーりにだすー
99 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 01:22:39 ID:wrr+WEtV
バイク泥棒は縛り首だな
取り合えず目を付けられないようにするしかないな。
100 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 01:22:53 ID:q/aRzikG
実際街中やスポットで目を引くのはやはり８８
２１や２８に乗っている人から見れば８８はただの旧モデルに見えるだろうが
あの時代を知っている人で現在レプリカとさよならした人たちから見れば
「お、８８か」となる
ただ盗まれる心配はないｗ
101 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 01:56:05 ID:V9VEtBkO
というか２１は糞ゴミ。
無意味な屁の字スイングアームとか中途半端杉ｗ

真のNSRは２８レプのみ
102 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 07:09:23 ID:k5tJXPUM
正直、88-89は速いし格好いいと思います。
103 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 12:07:01 ID:2peU0txU
MC28で両目ともHIDって無理？　
ググっても両目はなかなか見つけられないんだ。　
35W x2 または 25W x2 で検討中。　
104 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 14:22:39 ID:/GERAn9A
>>103
無理じゃないけどバッテリーを常に管理することが前提
ちょっとした電圧の変化でチカチカ点滅して消えてしまうから（最近のデジタルバラストなら安定する）
片目のみ、が無難だし片目でもノーマル（両目）より明るいから。

オプティメートなんたらいう充電器で常に充電し続けてれば問題ないとは思うよ？
105 ：103：2010/02/10(水) 22:31:52 ID:QoOwo20l
>>104
ありがとう

試しに両目で付けてみて、ちょっと問題あるようなら片目のみにします。　
冬眠明けに装着してみるよ。　助かりました。　
106 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:45:48 ID:I8K4hSke
ﾘﾐｶしてたらやっぱﾊｲｵｸ入れた方が良いかな
107 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:58:56 ID:rUem8+pl
>>106
俺は廃屋入れてる。
あと洗浄剤の効果かどうかは怪しいが、ピストン上部のカーボンが皆無だった。ちなみに2.6万km走行時。
>>100
去年だが信号待ちで隣に並んだ車の助手席の女の子が窓下げてきて
「これ88ですよね？写メいいですか？」って言われてチト照れたw
108 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:13:43 ID:/GERAn9A
>>107
鼻下を伸ばしてるの見られて嬉しかった？
109 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:30:36 ID:/QE1caXd
やっぱりリミカしてなくてもハイオク入れた方が良いの？
110 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:33:46 ID:34lc7u1S
なんのために入れるか考えればわかるだろ
111 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:34:11 ID:/GERAn9A
そういえばガソリンが微妙に値上がりしてる
レギュラーで105円だったのに今は120円
112 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:34:17 ID:/ifDV1PI
POSHのﾘﾐｶをつけたら、ﾚｷﾞｭﾗｰだとなんか調子がおかしくなった
ﾊｲｵｸ入れたら調子が戻ったよ
113 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 06:33:32 ID:y3kirVmH
それは点火時期の問題かもね

基本的にノーマルだったらレギュラがイイやね
114 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 07:30:37 ID:mSKXnpR9
配線カットのリミカは？
115 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 10:32:46 ID:rgro+i/U
圧縮比が上がってないのに、ハイオク入れる意味ないだろ。
116 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 10:35:57 ID:76rgO96+
圧縮上がらんでも点火時期変わればノッキングやデトネは起きるやろ
117 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 10:39:38 ID:9l18VXLD
2stだから仮にチャンバーをポン付けしてたりするとレギュじゃ危険なんじゃない？
まぁキャブセッティングでどうにかなるかもだけど。
118 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 11:24:59 ID:P7Q4phrk
Nチビですらチャンバーのメーカーからハイオク推薦されてるのに
おまけにjomoのハイオクとか細かいし
119 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 12:25:49 ID:3CKHoKuh
61にちょこっと映ってた、懐かしいねー。当時の仕様はまんまＳＰ仕様でハイオク混合だったなたしか。

ノーマルの人はレギュラーでも焼かないけど、ｔヒャンバー入れてる人はハイオク+オイルポンプちゃんと調整してね。
120 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:15:45 ID:0XCGzDUw
90Rでガードレールに突っ込んだ人の伝説

元々90Rにはセンターにガードレールが無かった
R32がなぜか途中で急にＵターンしてバイクがぶつかったとか色々な伝説がある
そうして出来てしまったガードレール。左コーナーへの進入に失敗してオーバーラン、そのままガードレールに突っ込んで大破したRGV-γ
当時のバトルマガシンの「ガッチャマン」に載った名誉あるγだ。
ガッチャマンに載った名誉的なＮＳＲは数知れず。当時は事故で廃車寸前のＮＳＲから部品取りしてニコイチにしたＮＳＲで攻めるのが当たり前だった。
今は部品が無いという理由で部品取りからニコイチにする・・・哀れな時代よのう。昔は部品が豊富だったのにね・・・
1995年頃を境に、ギャラリー側にフェンスが設置されて右コーナーのラインが狭くなった。
走り屋つぶしのヤカラが来るようになり、警備員がゲートを設置するようになり、2003年頃に息絶えた

ＮＳＲで事故って他界した不運な方々はあの世で「こっちにこいよ」と仲間に呼びかけていることだろう。　－－－そしてＮＳＲの時代は終わった
121 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:21:29 ID:vf45xM0b
ｵｯｻﾝ共がもう少しｵﾄﾅなら理不尽な二輪規制も少しは緩くなってたんじゃなかろうかね
122 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:19:05 ID:ahazjRxy
>>121
やっぱり当時は我慢出来ないぐらい
熱いものがあったんじゃね？
一種の流行だったと思うし

乗り物の中で立場の弱いものから
締め付けられていくのはしょうがない

俺も許せないがな
123 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:24:54 ID:1fKyKI4w
>>121
君が生まれた時代と俺たちオッサンが生きてきた時代が違うのでどうにもならん
俺が若けりゃバカスク乗ってたかもしれん
そゆこと
124 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:30:35 ID:0XCGzDUw
走りたかったらサーキットに行けばいい。それだけのことなのだから
125 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:34:12 ID:vf45xM0b
そんな事しれっといえるような金持ちになりたいわぁ
126 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:10:42 ID:0XCGzDUw
じゃー、違法行為なのを自覚した上で、今は片方通行になった奥多摩で往復するか
二輪通行禁止の風返し峠で攻めるかしてごらん。
所詮アウトローはその程度でしかないんだから。
127 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:19:35 ID:xnSY3nXC
そんなに気にするほどのもんでもない。
ハイオク入れてるけど問題なく走ってる。
E/Gの調子もレギュラーとほとんど変わらない様子。
ほとんど自己満足で入れてるが、それで良いと思ってる。
128 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:30:22 ID:iN/oBAjl
サーキットの走行料金なんてたかが知れてるだろ
タイヤのほうがよっぽど金食うわ
129 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:54:23 ID:KDWGVhC1
NSRぐらいのタイヤなら安いもんだ。
リアタイヤはひっくり返して使えるし、4時間くらいは持つ。
600とかでレースすると涙出るぞ。
130 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:10:28 ID:KGFcwxp1
サーキットが遠い・・・
131 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:27:20 ID:OREuueuh
回転方向をかえて装着するのはやってたけど
ひっくり返して使えるのは知らなかった。
目から鱗。
132 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 02:30:13 ID:NkvcYx2J
リミカや圧縮アップでハイオク入れるの分るけど、チャンバーだけ入れても
ハイオクってのが分らない。
充填効率が上がるから比例して圧縮も上がるって事なのかな？
133 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 02:40:41 ID:M7hYjTqR
ぶっちゃけ仕様差や用途、使用回転域の違いがあるから一概には答えられない。
現状レギュラーで問題無ければそのままでいいんじゃないの。
134 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 07:16:32 ID:daxlv9v2
ハイオク入れた方が速くなった気がするの
135 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 08:48:41 ID:O/RTs0fZ
ハイオクの方が同体積で比べるとエネルギー量大きいからね
136 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:12:53 ID:PpFWQvLN
はぁ？お前イチローだろ。
137 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:18:01 ID:O/RTs0fZ
俺？
イチロッシってひと？
ちがうけど
138 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 02:21:44 ID:bDhem11x
ﾊｲｵｸは燃え難い。ﾉｰﾏﾙに近ければﾚｷﾞｭﾗｰが良いと思う。
139 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 02:46:52 ID:f/gRL2Cl
どっちでもいいや
140 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:09:35 ID:h76AmclU
一ヶ月乗らないとキック２０回ぐらい
三ヶ月乗らないとキックだけで一汗かきます
これって普通？それとも調整で直るのですか？
かぶってる感じです
141 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:52:02 ID:bFHBSPCv
おいらは、NSとTSだけど、週１なら何もしないでキック１、２回でかかるレベル。
で、１ヶ月以上ならチョークでかるく3回、戻して１、2回でかかる。
あまりに寒いとかでだめならチョークでかるく１回、戻して3回の繰り返し。
142 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 11:19:56 ID:IuqPxvfr
チョークしたり、戻したりってやはり意味があるの？

チョークの戻すタイミングがわからないんだ
走りながら戻すと確実にかぶるし(当たり前だけど)
水温安定するまで煽る場所もない・・・
143 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 11:50:43 ID:quLfaRuA
燃料コックをONにしてからしばらく置かないとエンジンかからないよ
144 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 13:31:35 ID:lr+J+rF9
まともなバイクなら１ヶ月乗らなくてもキック一発でかかるのが普通。

>>140のバイクは色々とくたびれてるでしょうから、この機会にエンジンフルＯＨしては？
145 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:55:07 ID:TnIh1IRx
押し崖しる
146 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:36:48 ID:gLxH7SR4
押しがけはエンジンに悪いってことは無い？
147 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 19:15:51 ID:lr+J+rF9
そんな発想をする愚か者初めて見たわ
148 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 19:21:41 ID:f/gRL2Cl
昔に乗ってた88と3MAはほとんど押しがけしかしなかったな
149 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 21:09:43 ID:/6Z8lX4R
未だにハイオクは燃えにくいと言ってる人がいるのか･･･
150 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 22:13:16 ID:r53TZ95X
88のOHエンジンが64000円で落ちてた。
金あるなぁ・・・OH済みと言うわりにはリングすら換えてなかったけどｗ
151 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 22:16:03 ID:ekoE0anH
>>150
OH
152 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 22:18:46 ID:ekoE0anH
>>150
OHしてから何年経ってんだろうね。

と書こうとして途中送信ｗ
153 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 00:20:52 ID:Xgxwj6jC
それほど経ってはいないんじゃないのかな。
それより態々開けたのにリングぐらい交換せよとオモタ
154 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 04:13:18 ID:y3uxfbRL
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b108364879

どなたかこの人から買ったことある人いらっしゃいません？

安いから迷ってるんだけどちょっと胡散臭いし
155 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 04:28:28 ID:vNKdcHX+
>>154
ギャンブル気分で人柱になってみればいいじゃない
156 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 09:21:22 ID:CdBve5AP
さすがにこの評価では買うきにならんね
157 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 10:25:05 ID:b+Z/Nhid
商品説明が胡散臭い
日本人じゃないだろ
158 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 12:42:32 ID:0Y6d0c0R
>>154
値段なりだと思って補修前提で買ってみたら？
それが嫌なら高くてもちゃんとしたとこから買うべきだね

安く買って自分で努力するか。
高く買って楽するか。

どっちかしかない。
159 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 18:30:20 ID:y3uxfbRL
皆様どうもです

FRPの補修はあんまり得意じゃないしな‥
もうちょっと考えてみますね
160 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 19:10:51 ID:zisNQ3mB
あれＭＩＹＡさんとこのカウルじゃないか。
安いけど精度はそれなり、だけどレース使用には問題ない。
強度も普通。
ＦＲＰカウルに質感を求める方が難しいと思うね。
161 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:14:52 ID:ywoI+tEH
>>160
あはは、よく言うね～悪いと書いてくれてる人の評価読んでみな、質感どころかとんでもない製品だぜ。
ＭＩＹＡさんかどうかしらんが、知り合いなら、そいつの為にも、ちゃんとしろって言っといてやれ。
162 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:43:35 ID:1TIWSrdq
んー、これでいい評価とか言ってるのサクラじゃね？

Lvってか町工場のおっちゃんの方が安くていいもの作ってくれそうだ。
163 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 22:33:53 ID:zisNQ3mB
>>161
あんたは評価を読むだけ。
俺は商品を買ってる。

まぁ、そういうことだ。
164 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 23:40:37 ID:ln30Ebhv
SPOT-FRP最強伝説。
165 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 01:18:54 ID:FJWpVLuM
買ってから二ヶ月目にして初めてプラグをかぶらせた。
エンジンを掛けてメットやグローブをして、いざ発進の時にエンジンが止まり
そのまま掛からなくなってしまった。

プラグの電極は濡れていなかったが念のため拭いて戻してもダメ。
もう一度プラグを外すと濡れていた。何で？
で、拭ってから軽く火で炙ってもダメだった。

幸い予備を買ってあったので交換したんだけれど。
こんなもの？
166 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 01:37:51 ID:eZK9t5Em
>>165
車両が完調でないか乗り手の扱い方が良くない

気持ちは分からんでもないがこんなもの？っていうなら４ｓｔ乗れと言いたくなる
167 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 03:01:35 ID:FJWpVLuM
>>166
2stは初めてなんだよね。
かぶるのはいいけど何が原因かが思い当たらないから、扱いの悪いとことが
直せない。

・チョークを引いてエンジンを掛ける
・チョークを半分戻す。(全部戻すとアイドルが低くてエンジンが止まりそうだから)
・メットと、グローブを装着
・チョークを全部戻す。(この時点でアイドルは1000rpmぐらい)
・水温の確認(個人的な目安は35℃～40℃ぐらいまで上昇)
・発進
の手順だったのだけれども、何かまずい部分あるかな？

４stはすでに所有している。
168 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 04:39:49 ID:+K0z11rY
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g82830642

これ欲しいなぁ・・・
車体手元にないけど
169 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 06:54:44 ID:eZK9t5Em
>>167
暖気については問題ないと思う。
普段きっちり回してあげてればいいのと思う。

２ｓｔ初な人が多少ラフに扱ってもNSRは走ってくれる２ｓｔだと思う。
それより20年弱経ってる中古だろうから不調なとこもあるのでは？
170 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 08:01:00 ID:wNKSQgBj
>>169
きっちり回すを具体的に知りたいです
お願いします
171 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 08:10:38 ID:XbV7XVvc
>>168
出品者乙って言われるぞｗ
172 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 09:47:05 ID:oiKYHm29
古いバイクなんだよ調子悪い箇所があって当然ってぐらいじゃないと買えない
買ったのがどの程度消耗した個体なのかは運
173 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 09:50:33 ID:oiKYHm29
俺のは買って２年間で
リアホイールベアリング破損により交換
レギュレーター不良により交換
キャブオーバーフローによりキャブオーバーホール
前バンク焼き付きピストンとシリンダー交換
ってな感じだがこのくらいは当たり前じゃよ
174 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 09:54:09 ID:oiKYHm29
その間もちろん走り回ってるから
タイヤ、パッド、チェーン、スプロケ、ワイヤー類など消耗品を数度交換

修理及びメンテに使った金は最初に買った時の金額を超えている
175 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 10:05:31 ID:raVRhoJi
リアホイールベアリング破損は俺もなったわ
昔どっかで「ホンダのリアホイールはダストシールの中に水が入り込みやすいのでベアリング破損しやすい」と書いてあった

>>168
ミスド氏の真似か？
176 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 13:49:25 ID:+K0z11rY
>>171
そうだよなｗ
でもエトスのカチ上げ具合が
どうしても好きなんだよｗ
できれば新品が欲しい

>>175
ミスド氏とは？
177 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 14:03:05 ID:Zv4PcgFh
>>163 評価してる人は商品を買ってる他人ってこった、まあ、そういうことも認められないんじゃなぁ。
178 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 14:38:23 ID:raVRhoJi
>>176
出来ればって、もう生産中止になってるんだぞ。
下請け業者が廃業したのでチャンバー製作が出来なくなった。

ミスド氏はミズドカラーのＮＳＲのことね。彼は最近エトスチャンバーを入れたらしい
179 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 15:49:29 ID:+K0z11rY
>>178
それを知ってるから
中古で程度が良いのを探してる

ミスド氏って方はそんなに有名な人なのか・・
教えてくれてありがとう
180 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:23:56 ID:raVRhoJi
>>179
じゃー、今オクに出てるのを買えば。
181 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:36:23 ID:+K0z11rY
>>180
終了1時間前ぐらいに
相場＋3万ぐらいで入札しようと思ってるお
182 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:51:01 ID:W5bCTkcM
じゃあ俺は＋４万で
183 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:53:47 ID:DdwXFuNW
ちょっと前に新品出てた希ガス
184 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 17:34:36 ID:uIVV0dSA
マジで？
185 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 17:38:49 ID:+K0z11rY
>>182
冗談だと思うけど
マジで勘弁してくれｗ

>>183
ヤフオクで？？
かなり前からチャンバー関係はマークしてるが
新品が出品されてるの見たことない・・・
俺の探し方が悪いのかなｗ
186 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 21:21:39 ID:yu8/e6vf
新しいエトスのステッカーがカッコイイなぁ。
ETHOSの　Oのところに花が咲いてる古いタイプは頂けん。
187 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:11:20 ID:61sHYBUt
今は無きこーりんで買った迸る熱いエトスステッカー貼ってるわ。
詳細不明チャンバーなので、エトスかどうか判らんけどｗ
188 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 00:49:38 ID:uyYcj/um
Ｊｈａ初期の88用チャンバー欲しい
伝説＋伝説でめちゃくちゃ速いってイメージ
189 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 00:51:02 ID:UsCPeWlF
そして峠の伝説になってあの世で鬼でもぶっちぎってればいいい
190 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:37:52 ID:HQo6yWiJ
うちのガレージに使ってないエトスのチャンバーがあるな
あんなに欲しかったのにな、今となっては、もうどうでも良くてな・・
191 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 22:29:46 ID:v27OpNw2
>>186
俺は旧ロゴのが好きだなぁ

192 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 07:07:46 ID:UAOOz0qB
小物入れに入らない荷物とかどうする？
例えば食パンとか
193 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 08:48:36 ID:cGWvfmzB
ウェアのお腹の中とかタンクにガムテで貼り付けとか
194 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 12:31:01 ID:TgGCgRSU
CBR250RRなら何とか入りそう・・
195 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 20:13:00 ID:p3AUn9vv
そんなもの持たない

俺ガソスタのキャンペーンで箱ティッシュ5個貰った。
こんなバイク乗ってる奴に渡してくるとか店員鬼畜だろ。
196 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:47:23 ID:wshVSJum
ドライブチェーンってシールの油が切れなければ
半永久的に使えんじゃねーかな？
197 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:51:36 ID:LTYr6k7D
>>196
のびる切れる
198 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 01:04:13 ID:TWDWHRAc
>>192
食う！
199 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 02:36:50 ID:CN7xehTX
チェーンが伸びるのは油分が無くなるからだな
伸びなければスプロケも減らない

正確に言うと、トルクが掛かる山の裾野部分が片減りする程度って感じかな
ま、チェーンにグリスを塗るだけじゃ駄目だろうけども
200 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 03:07:48 ID:LTYr6k7D
油分がなくならないとチェーンはのびないの?

いくら油分が切れなくても摩擦はゼロじゃないんだから、いつかは破断するさ。
201 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 11:27:47 ID:Hn+Cw7VN
このスレ見るとまた乗りたくなってくるんだけど、車両探し難しいんだろうなあ
202 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 15:36:57 ID:P0R2fIck
俺今週の月曜日にMC21を契約してきたよ
そこそこ綺麗な車両だったのとSP、SEではなく
STDだったのが決め手でした
納車が今から楽しみじゃ
さて、嫁になんて言い訳しようかなｗ
203 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 18:03:10 ID:eiDrIfkj
NSRに乗った日は、必ずカミさんにも乗ってやれよ。
204 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 18:27:35 ID:cHAyvofC
高速ピストン運動てか！
失礼！！
205 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 18:29:22 ID:QowyXHoj
あ
206 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:19:10 ID:S16YUwer
ミスった！！エトスのチャンバー5マンまでなら出すつもりだったのに！
壱岐専務に見とれて忘れてしまった～！！

もう出ないのかな、
207 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:38:28 ID:HCrB2mEV
人気チャンバーだから、またそのうち出るでしょ
ただ、程度いいのはなかなか出ないと思うけど。
208 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 07:12:09 ID:6nQtce2u
持ってる奴は出しなさいよ
209 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 10:57:01 ID:wUlTacUn
夫婦喧嘩と掛けまして、外れたふすまと解く、

その心は、



ハメれば直る
210 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 11:29:12 ID:OtoZSVDh
持ってるけどね
カーボンサイレンサーは新品ｗ（６年前に廃業した下請けから買った）
211 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 15:05:54 ID:HPBSD2aI
おすすめのプラグってある？
今純正指定のBR8ECM使っているんだけれども、BR9ECMやBR10ECM
ってどうなんだろう？
212 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 16:57:18 ID:W+i0bLag
前スレで、NSR追いかけてにらまれる動画ってまだある？
見てみたい。
213 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 17:24:58 ID:wUlTacUn
>211
純正ってBR9ECMじゃなかった？
214 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:03:17 ID:zbBedUTu
夏は10で冬は9位がいいって家は言ってる。
他所は分からないから変えてみれば？
215 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 21:35:06 ID:HPBSD2aI
>>213

そうなの？パーツリストみたら8、9、10ってあるけれども。
9が標準指定なのかな？

>>214
承知した。変えてみるね。
216 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:44:36 ID:mg+4pH6W
普段９番使って、サーキット走る時だけ１０番入れてる。
217 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 08:43:47 ID:qAM9GPN4
>>213
年式によって指定が違うけど
普通に乗るならBR9ECMでいい

87は仲間ハズレですけどねｗ
218 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 12:36:56 ID:TFzPimIG
真夏も真冬もサーキットもいっつも9だけどなんの問題もないよ
219 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:18:37 ID:24R9aYMO
>>217
なぜですか？
220 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:33:58 ID:so/d4f9Q
>>219
MC16のプラグはB9ECS
ライコとかで買うと高確率で店員にバイクの車種を特定されるレベル
221 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:05:33 ID:BQlVRIHa
ＭＣ16は・・・
出来が最悪な気も・・・←乗った事ないので感じ的に・・・ｗ


普通に街乗りでもサーキットでも9番でいけるっしょ。
222 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 02:02:40 ID:Mkvyd/t3
でもMC16の軽さは凄いと思うけど。
21以降になると130超えちゃうしなぁ。

俺はサーキットだと10番で結構白かったので、9番は無理だな。
223 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 09:06:22 ID:Vi5zx/PW
MC16は安いし免許取り立ての人にとっては最適な遊び道具だと思う
224 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 09:53:52 ID:GE3FWY8J
おれのMC21、もうすぐ26000km走行！
まだセンターシールは大丈夫っぽい。
でも念のために例のアレを買うか悩み中・・・


お値段、７８０００円弱(消費税含む)！
在庫僅少品


ものすごく悩み中
225 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 10:42:43 ID:jiqdufvX
壊れたときに、バックオーダーですぐ入手できなかったらどうする？
お金はあるのに買えない。

想像してみてごらん
226 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:19:51 ID:/Tmd75g5
その金額出すなら買い換えもあるし、
そん時ゃそん時、どうにかなるだろ。
227 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:22:17 ID:jiqdufvX
それなら、一刻も早く600RRにでも乗り換えたら結果的に安く付くんだが。わからないかな？
228 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:25:50 ID:dDqpovdF
壊れるまでは買い換える必要ないだろ。わからないかな？
229 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:03:51 ID:jiqdufvX
初心者はすぐに壊して買い換える必要があるだろ。わかるかな？クックック
230 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:10:42 ID:v9fPk9/h
クランク交換工賃っていくらくらい
231 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:13:40 ID:jiqdufvX
>>230
http://www.moto-eng.jp/shop_info/nsr250r.html
232 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:43:25 ID:S/Vr4CWi
まだ自分が若いから初愛車を2stレプリカにしようと思ってこの車両にたどり着いたけど、プレミアついちゃってて困る
233 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:54:55 ID:jiqdufvX
なぁに、金をポンと出すだけだよ。消費者ローンで借りるのもいいぜ？
234 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:55:22 ID:3XAjylZM
>>232
初なら
他の安いバイクにしろ。
わざわざ茨の道を歩かなくてもよかろうもん。
235 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:56:50 ID:S/Vr4CWi
>>234
いや、俺がマゾだから。
236 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 15:18:34 ID:Vi5zx/PW
どの年式に乗りたいのかは知らんがMC16～21（SP除く）なら結構安いだろうよ

初心者が乗ってもそう簡単には壊れないから安心しとけ
237 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 15:34:00 ID:3XAjylZM
初めから壊れてるのもあるけどな（ワラ
そういうのを掴むのが>>232っぽいから心配
238 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 15:40:31 ID:jiqdufvX
＞初めから壊れてるのもある

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

彼はマゾだから本望なのでわ？
239 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 15:49:56 ID:3XAjylZM
>>238
それもそうですね。

実際糞つかみな人は嫌いじゃないですｗ
不幸の星の下に生まれたら
結局どういう選択をしてもババを引きますから
それならオススメしたほうがイイですね。
240 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:16:07 ID:3y6Ucvb/
峠で一番とか目指すんでなければ、ニンジャ２５０Rにしといた方がいいんでないかのぉ。
ホントに茨の道だよ。　
241 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:12:35 ID:Vi5zx/PW
茨の道でもない
242 ：224：2010/02/21(日) 23:51:40 ID:gKjofreb
ですよねーまだ乗りたいと心底思うのでやっぱ注文しとくか。
エンジンのフルO/Hに必要な消耗品一式まとめてドカンと

一応、実働エンジン１機と、組み立てたら１台作れる分の中古予備パーツを
コツコツ集めてあるんだが今乗ってるMC21が気に入ってるので、
載せ替えよりO/Hのほうが・・・(^_^;)


正直、600SSの新車ぐらい買えるだけの資金がかかってるが
リッターＳＳより違う意味で乗ってて楽しいから手放せない！
いや、リッターＳＳも楽しいんで、たまには乗るんだけど
なんか気づくとNSRばっかり乗ってるんだよね。
243 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 00:25:09 ID:4z23747n
初免許でMC16買って2週間目の俺が通りますよ

毎日2～3回はエンストしてますけど
普通ですよね？
おかげでプラグ交換もお手の物です
244 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 01:12:38 ID:BGUfOYVD
>>243
もっか教習所出直した方がいいと思うよ。
245 ：243：2010/02/22(月) 01:22:54 ID:4z23747n
曲がり角でシフトダウンしただけでエンジン止まるっす

うまくクラッチ繋ぐとふっかつする事が分かった今日このごろ...
246 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 05:01:14 ID:LSPmaL8C
100㎞/hからの3速より上の加速はそれほどでもないな
ﾊﾟｧｧｧ～ﾝって音は威勢がいいが
247 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 11:35:06 ID:pBY1kvfo
リッターSSの新車買える資金あるのにまたNSR買おうかと企んでる俺が通ります

どうしよ
248 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 11:46:16 ID:uk3OADms
3速100から150までの加速は中々面白いと思うけど。
でも大型だと1速の世界だしなぁｗ
249 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 12:21:45 ID:GxfLKH+o
それってギヤチェンジが楽しめないって事やんw
250 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 13:28:31 ID:FGvuBSpF
>>247
どっちも買え
SC57とMC21を所有してるがどっちも楽しいぞ
しかし乗ってて楽なのは通勤用のNINJA250Rだったりｗ
うちの息子がもうすぐ16才でMC21が欲しいって言うんで
今のMC21を息子にあげてもう1台自分用のMC21か28が欲しいんだが
嫁が許してくれないorz
251 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 13:30:32 ID:Ag6hT9/K
>>250
俺の小僧仕様MC21なら3万でくれてやりたいところだ
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛすぎて完璧に直したら60万かかるくらいのｼﾛﾓﾉだが
252 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 13:46:48 ID:PvBupJuB
町中走行だと
ほとんど2速に入れっぱ
オートマと変わらんやん
253 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:06:39 ID:pBY1kvfo
>>250
だよな
CBR買うならSC57なんだよ
で販売店に行くと600良いよ～とか囁かれ
うあああああってなってしまう

NSRもかうなら92のSEのみ狙ってる
254 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:33:51 ID:7OAt7HqR
GPR-α12がでるな。
18インチの89乗りにはうれしいNEWSだぜ。
255 ：250：2010/02/22(月) 14:35:04 ID:FGvuBSpF
>>251
欲しいけど置き場所がないんだよ・・・。
幅3.5m奥行き9mの駐車場に車2台を端に寄せて縦列で入れて
その横にバイク3台を縦列で3台止めてる
これ以上増えたら嫁がキレそう・・・。
>>253
オレも本命は600RRだったんだけど足つきが悪いので諦めた
ちなみにウチの21は最初期のSTDだけどこれでも充分おもしろいよ
STDはFフォークのOHも簡単だしクラッチもうるさくないしｗ
256 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:39:28 ID:mupwUev9
20年NSRで頑張って、最近まで120Ｋぐらい出して走ってたのに
リッターSSと乗り比べるとNSRのリアダンパーが、ほぼ抜けてるのに気付いた
今は走るのはSS、盆栽並みにいじったりするのはNSRにした、逆の人もいるだろうけど
出先で動かなくなるとか、焼きつく心配があるのをメインに使うのは難しい
257 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:56:05 ID:pBY1kvfo
>>255
先日600RR跨ってきたよ
かかとも浮くことなく問題なかったんだけど
1000RRの方が低いの？
同じようなもんだと思って乗らなかったよ

NSR乾式ききたいけど
出物が無い上に店によってはNSRに関わりたくない雰囲気が
諭吉100人ぐらいの応援団必要かも(笑
258 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:20:42 ID:FGvuBSpF
>>257
身長171のオッサン体型なんで600は両足つま先立ちだったけど
1000RRの方がだいぶ楽だと思うよ
NSRに関わりたくない雰囲気のお店は確かにあるねｗ
でも、2STは腰上OHぐらいなら頑張れば出来るし
たいていの事はなんとかなるよ
部品も今ならなんとかなるしね
思いきっていっちゃいなよｗ
259 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:45:57 ID:6unwuYIC
この場をかりて、質問めいた独り言なんだが、、、

焼きつきの恐怖からピストンリングを１セット予備で買っておこうかとけち臭く考えていたのだが、
やっぱピストンやシリンダーもセットでもってないと意味無いかな、とか、前も後もいるのかな、
ってなって、お金たらん、やめておこうって思う今日この頃でした。。。
260 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:01:39 ID:JR6RFgUp
>>259
何の解決にもならない気が。。。
焼きついたらピストン、ピストンリング、はもちろん交換
シリンダーも磨いて使う人もいるみたいだけど私個人の
意見を言えばありえない。
中古か新品へ交換もしくは再メッキ。

ピストンリング交換ですむのは距離走って磨耗の為圧が
抜けたときだけくらいだな。

まぁそもそも一通り手を入れておけばやたらめったに焼きつくエンジン
でも無いので変な心配より日頃のメンテナンスに注意を払うべき

一番気を使うのは。。。センターシールかな。。。
ここが逝ってるとすべてが成り立たない。
それに高い。。。
手に入るだけまだ良いと考えるべきだが。
261 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:08:35 ID:FhpGaak3
やっちゃったらその時考える！
262 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:41:57 ID:ym0W1wSc
NSRの整備もできないようなバイク屋じゃ、こっちから願い下げたいな。
おそらくただの古物商かなんかのバッタ屋だろうし。
263 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:46:38 ID:uk3OADms
α１２か・・・ちと気になるな。　　もっとも俺は金ないのでBT３９にする予定だがｗ
クラッチは湿式の方がいいけど、足回りはSEかSPが欲しいなｗ
俺は５台所持だけど、庭が広いので場所には苦労してないわ。
264 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:49:51 ID:uk3OADms
リングの予備所持はしておいた方がいいだろう。
すぐに手放すのでなければ、いずれ必ず使うパーツだし。

焼きついたらシリンダーはそのままではまずダメだな。
俺のはクラック入ってしもた・・・・orz
265 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:54:11 ID:1YPHwLkE
暖かくなったのでエンジン掛けようとしたけど掛からない。
CBRは掛かったのに～。

そして左右フォークからのオイル漏れも発見。
そろそろお別れの時期か…
266 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:56:04 ID:51wR0aG6
本田社員ならいくらか部品安くなるってマジ！？

267 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:57:46 ID:pBY1kvfo
新車なら半額で買えるみたいだね
268 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:22:11 ID:5Qm8ahjw
流用しようと21のキャリパーを手に入れたんだけど、
この五角形のボルトを回すのに皆は何を使っているの？
とりあえずストレートで検索掛けたけどソケットが見当たらないんだよね。
269 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:23:29 ID:1YPHwLkE
>>268
SM読めよボケ
270 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:28:43 ID:5Qm8ahjw
過去ログで解決したわ


NSRなんか買うかボケ
271 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:38:46 ID:1YPHwLkE
検索乙w
272 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:41:37 ID:GruDgPGK
>>270
とりあえず乙
273 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:50:30 ID:1YPHwLkE
さて、５角形のボルトってなんだろう？
俺そんなボルト見たこと無いや

参考↓五角形
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E8%A7%92%E5%BD%A2
274 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:16:33 ID:uk3OADms
RKのキャリパーは普通の六角なのよね。
275 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:36:18 ID:1YPHwLkE
>>274
市販車はアホがいじらないようにだろうねぇ。
工具の名称もわからないバカが、まともにキャリパーのOHなんてできんのかねｗ
276 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:17:06 ID:cj05ogvf
でもホンダは分解を容認してるみたいだけど。
ヤマハはバラさないでくださいって言ってるみたいｗ
277 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:25:38 ID:HvTXdqdV
キャリパーを割らずにピストンが抜けるのならそれに越したことはない。
キャリパーを割ると、オイル漏れの危険がある。
だから俺は必要がない限り割らない。

とはいえ、何度かやむなく割ったことはあるけどあまり気分の良いものではない。

278 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:16:34 ID:cnTU1rgu
>>257
俺はCBR600RRとMC28の2台持ち。
気分によって乗り分けているけれども、NSRの方が足つきがいいので
気楽に乗れるかな。
279 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 19:58:17 ID:HZUzrTm0
CRM250ARがほしい。
280 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:31:08 ID:GolFz/tk
ARは唯一プレミア付いてるオフ車だよな。
281 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:46:21 ID:215YgcpG
＞店によってはNSRに関わりたくない雰囲気が

正解。
20代の若手はNSRを弄った事がない人が大多数ｗ
パーツ欠品だし、NSR乗りには神経質が多いからクレーム対策のために
「当店では対応いたしかねます」といって最初から避けるのが無難だからね。

近くに適当なショップが無いならトランポに乗せて土日の1000円ETCで頑張ってi-FACTORYへ持ち込めばいいさ。どのくらいの努力はしようね。
282 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:59:24 ID:GolFz/tk
RCバルブの逆ネジねじ切りそうだなｗ
283 ：257：2010/02/24(水) 00:57:01 ID:KyoboCDt
あれから諭吉100人連れてホンダの看板出してる所を2ヶ所回ってみた

一軒目

うちはもうNSR取らないよ
外装の部品が出ないから転倒したりしても面倒見れない
部品が出るバイクのみ扱う事にしてます。
申し訳ありません。店の方針なんです。

二軒目

NSRかぁ
もう10年以上前のバイクだからねぇ
店の在庫なら良いだろうけど他から取ってまでやる所は無いと思いますよ。
ご自身でよそのバイクショップさんから買うしかないですね



こんな感じの対応でした。
二件とも親身に相談乗ってくれましたが田舎ゆえ
リスクのあるバイクは取らないようですね。

現物見ないで購入はできないしかといって日本中飛び回るにしても数十万はいるでしょうね
NSR探し難航してます
284 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 01:40:48 ID:WWGxvkml
>>283
現物を見て買おうと思うな。
適当に買って、数十万かけてフルレストアすればいいだけ
285 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 01:56:24 ID:4iHYcx1g
それもありかも。　　でも超外れ個体もあるからな。
過去スレでも結局直らなくて手放した人が居たし。
オクで15万ぐらいで買って、15万ぐらいでOHするのも良いんでないけ。
286 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 02:08:07 ID:nSG5kLH7
おいでよ、都会へ
92のSEなんてピンからキリまで掃いて捨てるほどあるよｗ
287 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 02:11:43 ID:WWGxvkml
諦めてリッターＳＳを買ったらいいんちゃう？
リッターＳＳなら店もニコニコ笑顔で接して下さるでしょう
288 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 02:14:32 ID:WWGxvkml
っていうか、彼は故障したらどうするつもりかね？
289 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 03:07:36 ID:mvYC3hVR
そこまでしてNSRが欲しいか？
俺は新車当時に高校生で買ったから思い入れがあって今でも持っているが、そうでなければマジで600買ってる方が幸せだべ？
NSRとCBR900売ってSS600一台にしようと思ったこと何回有るか。
290 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 03:11:04 ID:lcC0M7lK
６００じゃなー
たいして速くもないし半端杉てみっともないわ
291 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 03:47:03 ID:WWGxvkml
その600に勝てるのかよ？
2st250はもはや「骨董品」になってしまった。この事実は揺るぎないことだけ覚えておけ
292 ：257：2010/02/24(水) 03:57:29 ID:KyoboCDt
手がかからないで速いんだよね600SS
Nチビにヤマハ2stと現在所有してて2st病に掛かってるんだ
ヤマハは相性悪いというか馬が合わないので処分予定

600SS買って街中でNSR見かけたりするとなんかいやかも
うちにくれば広くて大きな車庫で快適生活がおくれるというのにな
293 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 04:04:58 ID:WWGxvkml
>>292
じゃー、数十万かけて日本一周しながら現車探ししたらぁ？
北から南まで頑張って探せばいいのが見付かるかもね
294 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 07:55:14 ID:ysQ06GKj
MC21乗りだがMC28のカウルセットを安くゲット出来たので
取りつけたいんだけどシートカウル（サイドカバー？）はネジ穴が
合わないのでステーの自作が必須でフロントカウルは
アッパーはボルトオンでサイド、ロアカウルはMC21の純正ステーでは
穴位置がずれるので加工がいるんだっけ？
同じような事をした方がおられたら情報くだされm(_ _)m
295 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 10:41:03 ID:ol1J2tVX
>>257
車庫があるならオクで部品買いして組み立てるのは無理？
書類つきフレームでも千円あれば買えるし、シートレールやホイールも100円で買えた
エンジンとサスが少々高い程度で、「抜け無し」と明記してあるのを買えば手間が省ける
単車屋もバラしてオクで売る方が楽で儲かるので、実働車がどんどんバラされて減っていく
今MC21とMC28の部品集めてるから競合すると困るけど
10万もあれば１台できるし自分で組めば愛着もわくと思う
296 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 11:09:25 ID:ybGpzfb0
まさに週間NSR250R
毎号パーツを組み立てて完成させる。
297 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 11:45:07 ID:qp499PQW
デアゴスティーニ！
298 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 12:39:45 ID:uSrPOr/Y
K6？のGSX-R1000を組み立てた人がいたな
でも、オクは出所不明な物が多いからギャンブルだよ
事故車ならまだしも盗難車もあるからね・・・
299 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 12:54:52 ID:BNX4LcO7
ああ春先になると欲しくなってくるんだよなああ
ジム用に鉄屑車両買ってレストアすっかな―
300 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 14:00:30 ID:3dPkT4tR
CBRスレであんな空気ポンプって言われますた
301 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 16:01:48 ID:wnKBpp/g
逆にこっちだと、あんな女子供の乗るバイクとか言ってたしｗ
302 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 17:32:56 ID:mvYC3hVR
欲しいなら、黙って買えよ。
グダグダ言って、止めて欲しいのか背中を押して欲しいのかどっちにしても情けねぇ。
303 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 17:51:07 ID:9tSF/WJS
２ｓｔレプごときにいちいち大袈裟なんだよな
それに引き替え、ガレージで部品を待つこと数年のＨ１ＫＡときたら・・・
いつ復活できるのか目処も立たない状態だわ
304 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 20:31:25 ID:ue/NKEj1
>>283
なんで調べもせずに店回ってるんだ？
中古バイク情報ぐらいネットにも本屋にも転がってるだろ
305 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:26:16 ID:WWGxvkml
彼には縁がないバイクだろう。
やっと巡り会えた車両がポンコツだった、というオチが待ちかまえてるのを断定しよう。
306 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:13:22 ID:BxMtlovz
>>266
20～25%引きだな。　しかも15時までに発注したら翌日には手に入る。
307 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:25:11 ID:WWGxvkml
正ちゃんはホンダの社員
308 ：211：2010/02/25(木) 01:43:40 ID:o4G7HO98
今日お昼休みにプラグを変えたんだけれども、時間の都合で
エンジンを掛けないで作業終了。
帰るときになってエンジンが掛からない。
暗くて面倒くさかったので調べもしないで、前のやつに変え
たら掛かった。明日調べてみるかな。
309 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 01:52:00 ID:ChnMY1ml
期間工だっけか
310 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 16:50:48 ID:ssf6DjHW
以前のスレにも書いたけど、昔ＭＣ21の標準プラグはBR9ECMだった
しかし今の適合表ではBR10ECM
ブレーキを盗まれて2年ぶりに修復後、どうなるのか試した所カブりまくりで交差点でエンスト
なんじゃこりゃー！とすぐに戻したものの、後日2ストオイルを補充すると
2年前には有り得なかったシャバシャバの軽いオイルに変更されてた
もしかして？　とプラグを入れ替えると見事に適合、燃費まで上がった
オイルの進化、恐るべし
311 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 16:53:06 ID:VKRCP24n
どんな銘柄なのよ？
312 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 17:19:00 ID:ssf6DjHW
え？　2ストオイルの銘柄？
昔から「ホンダの高い方」で選んでたから当時のGR2かな？　1㍑千円ほどのやつ
現行オイルは銘柄が変わってて「安いスクーター用でもいいや」と600円程度のを入れてる
313 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 18:11:45 ID:fp/GiUmh
ひでぇ釣りだなｗ
314 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 18:18:28 ID:AYwIrx2R

ＴＴＳ・赤缶・Ｂｉｏ・Racing 2T・Ｖ２Ｒ・2XT その他１００%
↓
ﾓﾄｺﾝﾍﾟ２Ｔ・ＧＲ２・青缶その他半合成油
↓
ACTIVEｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ 焼き付き覚悟
↓
2ｽｰﾊﾟｰCCISRide2 死亡必至
315 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 18:28:29 ID:ssf6DjHW
昔ならホンダ純正の高い方でも、すぐにプラグが汚れて吹けが落ちたが
今はホンダの安い方でも全然汚れない
316 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 19:21:05 ID:o4G7HO98
オレはWAKO'S入れている。
理由は手に入れやすいから。逆にGR2をまったく見ない。
317 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:25:51 ID:ssf6DjHW
ググったら今の銘柄はスーパーファイン（化学合成）とウルトラ2スーパーか
オクとか通販ならスーパーファインでも700円なのな
GR2は旧製品になったみたいだからスーパーファインでも買ってみるか
318 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:05:13 ID:BNOtpv7n
男ならA747だ。
カストロールと言えば、R30かA747だろ。
319 ：145：2010/02/26(金) 00:28:19 ID:8QT3w4Xa
ずっとヤマハのRSだ。2stオイル最近高いよな…
320 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:31:19 ID:UCmVBoaI
俺分離だから･･･
321 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 08:17:29 ID:F8GXWL23
オイルは色々と都市伝説みたいなのがあるな
GR2ならセンターシール抜けは無いとか

にしても、オイルの粘度でプラグの番数が変わるのは初耳だわ
IGコイルは消耗品だから1万kmごとに変えるのが無難かもしれんね
322 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 12:26:30 ID:tG2eJDpP
コイルも28リアしか出ないんだっけ？
そろそろ欠品になるのかねぇ・・
323 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 12:28:48 ID:F8GXWL23
コードの長さはリアの方が長いから、フロントに使うなら短く切って合わせてねってことでわ？
324 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 16:25:41 ID:Wk6ynQoM
MC21のフロントのインナーチューブとスプリングって
まだ出るの？？
325 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:09:54 ID:U9mcetea
最近エンジンの調子が悪いのですが、
抱き付き、クランクシール抜けの主な症状を教えてください。
教えて君ですいません
326 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:58:17 ID:YMBSjEic
まずはどう悪いのか言わなきゃ
327 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 21:59:36 ID:HuQ9Mo+U
質問の仕方もわからないなら、黙ってショップに金払え。
328 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:21:37 ID:HTMJtLZE
>>309
ホンダの期間工は昨年4月までに全員雇い止めになったよ
彼は正社員
329 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:23:06 ID:HTMJtLZE
>>322
つASウオタニ
330 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:35:33 ID:F8GXWL23
ウオタニはいいらしいねぇ
MC18だとRCバルブが誤動作するらしいが。
331 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:02:05 ID:GPxZbkoo
RS125だかRS250のでいいじゃない
332 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 09:19:48 ID:DNJ5XGMG
>>328
ライン工だっけ？流れ作業は辛いだろうなあ
333 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 15:34:55 ID:zUQEAeNU
>>325
抱きつきは圧縮抜けで、パワーが無くなります。
やがて焼き付くので早めに対応した方がいいよ。

クランクシール抜けはアイドリング時のバラつきが特徴。
一次圧縮が無くなるのでパワーが無いように感じる。
とりあえず一度エンジンを開けてみるべし。
334 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:39:55 ID:Ow87KKMZ
まあまあ、そこまで慌てないで。
20年も前のオートバイだから、まずは電気系とかゴム部品など
経年劣化で確実に壊れている場所があるので、そこから点検しましょう
一度も交換してなければプラグキャップやコード、コイルは交換して下さい（オクの中古でも可）
キャブの中も真鍮のメインジェット、スロージェットは全部緑青が出て錆びています
キャブのオーバーホールというか、小さい穴の清掃は必ず必要です
ついでにプラグ、ギヤオイル、2STオイルも古ければ交換
タンクの中も、どんなに注意しても既に錆びていますので
燃料フィルターに裂け目でもあれば、燃料系やキャブレターに錆が入って
少し走っては止まりを繰り返します。エンジン不調ならまずキャブ
自分で交換できそうなら、オクで1個買って整備して入れ替えてみましょう
335 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:50:34 ID:WfCCy/ba
i-facのNSRページに行こうとしたら
ググルなカスって出た。
336 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 18:30:04 ID:4k6mYmqC
>>333－334他
みなさんレスありがとうございます。
始動はするのですが、吹け上がりが鈍く煙が出ます。
少し乗って暖まると今度は信号でエンストします。
やはりキャブでしょうか？’92のSEです。
337 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 18:58:35 ID:a4wMjpcg
>>336　プラグ、エアクリ、オイル、ガソリン新品か？
これらが大丈夫にしてるなら、（やはりではなく）つぎはキャブからみてけばいいんじゃない。
338 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 19:01:14 ID:pgnvnSSm
最後に運命のクランクチェック。
抜ければ地獄。　抜けなくとも地獄。

もう一台買えるくらいの出費を覚悟せよ。
339 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:29:38 ID:kyPLuk7j
>>338
そんなにいらないだろ。
O/Hで10万、工賃で10万ぐらいだろ。
340 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:33:47 ID:a4wMjpcg
>>339 もう一台買えるじゃん。。。
341 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 23:55:47 ID:GovRjsks
そのくらい出費を覚悟しないと乗れない代物だろ
342 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:42:15 ID:PT4nKOOy
復活パピコ。
馬鹿チョン○ネ
343 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:14:45 ID:S/TJyKQX
>>336
もしかして軽く焼き付いてんじゃね？
344 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:43:26 ID:EmlNDGHr
軽い焼き付きだと思うならさっさとO/Hかリフレッシュしとけ。
あとで泣き見るだけだぞ。
345 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:11:48 ID:SLsrpVGt
ＭＣ21エンジン後端のハンガーボルトに使うエックスソケット、
フレームの側面から回すならどのぐらいの長さがいるかな?
346 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:12:53 ID:Y0PebcDj
片方のプラグが汚れた、もしくはプラグキャプが裂けてリークして点火不良
回転が上がると、もう片方も点火して吹け上がる
347 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:08:59 ID:4S2f5dTy
RCバルブの外し方で相談なのですが、シャフトのネジのとこでネジ切ってしまったのですが、
この状態から効果的な外し方ありましたら教えて頂けないでしょうか。

スペーサーでナットの高さが変わらないようにして締めこむ方法で外してたら、シャフトが
５ｍｍくらい抜けたところでねじ切ってしまいましたorz
348 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:40:07 ID:EjHDFpD4
>>347
シャフトの先っぽを棒に溶接して棒を引っ張る。
349 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:47:20 ID:Fw/kC2fq
MC28なんだけれども、6速で10000回転以上はパワーが
無いのだけれども普通なのかな？
MC21乗りの友人に聞いたら12000回転ぐらいまでは回せ
たと言っていたんだけど。

MC28は規制されている？
350 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 02:01:40 ID:0VrGFl50
>スペーサーでナットの高さが変わらないようにして締めこむ方法で外してたら

俺も同じような方法で外してるから、怖いな・・
351 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 02:04:47 ID:y+n1aTFd
フルノーマルの28ならそんなもん
チャンバーで規制されてるから
352 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 02:54:20 ID:Fw/kC2fq
>>351
ありがとう。
ヤッパリ規制されているのか。
353 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 09:45:17 ID:tzV1BpdD
>>349
チャンバーの絞りを削ったの使ってましたが11500までは加速しましたよ。
それ以降はただ回っているだけって感じでしたが。
354 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 09:57:57 ID:7erpoiyu
>>352
28は未拡張のアナル
拡張したらドッカンぶりぶりだだもれやで
355 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 12:43:20 ID:EjHDFpD4
気持ちよく回したかったら社外チャンバーを買いましょう
356 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:37:28 ID:SlD874PR
MC16のプラグをイリジウムに変えてみようと思うんだけど、
NGKの適応表をみたら、
端子が一体型と分離型（ＩＸプラグはポンチカシメ型とネジ型）があり、
メーカー指定の端子形状でご使用下さい。
とあったんだけど、どちらを買えばいいんでしょうか？
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.asp
357 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:47:49 ID:EjHDFpD4
>>356
URLが不正です
ポンチカシメ型で合ってる
つーか見たらすぐ解る
358 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:54:17 ID:SlD874PR
>>357
ありがとうございます
359 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:50:09 ID:ldkMKOrp
＞端子が一体型と分離型
って何の事か意味がわからないけど、16はそうなの？
21に１０数年乗ってるけど初めて聞いたし、プラグ買うのにそんなの気にした事すらないよ。
360 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:29:49 ID:EjHDFpD4
プラグの先っぽについているアルミの端子のこと。
NSRなどのBR9HSは一体型（どうやっても外せない）と、例えば原付によく使うBPR7HSはアルミ部品を回せば中がねじになっている。
この違いのことを言ってるんでわ？
JOGかDioに乗ったことがあるなら理解できるはず
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:38:39 ID:ldkMKOrp
>>360
なるほど。説明有難う。
NSR乗る前のすごーく昔にAF18？のDioを散々いじってたがピンとこない。
プラグも深いんだね。勉強になったよ。
362 ：347：2010/03/03(水) 23:28:14 ID:4S2f5dTy
RCバルブのシャフトをねじ切った原因、分かりました。
シャフトは5mmくらい確かに抜けて来ていましたが、そこで何故か中で引っかかって
それ以上引き出せない状態になってました。

オイルシールこじって、Ｅリングも取っ払いましたが、シャフトが動くのは5mm程度で
それ以上は何かに当たってまったく引き出せず・・。5mmの範囲内ならスムーズに動く
のですが・・・・。
（マニュアルとかでシャフトの形状を見る限り、オイルシールとＥリングが無くなれば
　そのまま抜けそうな気がするんですが・・・・・謎ですorz）
363 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:05:34 ID:EjHDFpD4
>>362
それが普通
RCバルブはそれくらいクリアランスがあって、うちのもそうなる
シャフトがバルブに固着してるだけだと思うよ
364 ：347：2010/03/04(木) 00:17:45 ID:Ep153MLd
>>363
レスどうもです。

RCバルブを指で押さえて動かないようにした状態でシャフトだけ動かせるんで、
シャフトとバルブは固着してないとは思うのです。
それなのに引き出そうとすると「カチンッ」と何かに当たって引っかかる音が・・・。
365 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 02:05:15 ID:5dvMPyN1
シャフトに部分的にカーボンが固着してて、
ある程度シャフトが動くけどそっから抜けない状態だと思う。
あなたの言う通り、構造上引っかかるものはないよ、カーボンを除いては。
気合いで抜くしかない。
366 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 03:11:03 ID:aqArB6nc
ヘタすると貴重なシリンダーをお釈迦にしそうだな。
367 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 04:19:18 ID:kXPCtNOU
オイル交換してきた。

オイルが柔らかくなってギアチェンジがしやすくなった。

やっぱカストロールのシントロンエキストラにして正解だったよ。　


アクセルも回しやすくなったしコール切るのも楽勝になった。

明日の晩は駅前ロータリーに修行しに行くよｗｗｗ　
368 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 11:47:52 ID:/NRqgLCF
ﾂﾏﾝﾈ
369 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:16:33 ID:gGfQrP4j
ギアチェンジしやすくなったんならオイルは硬くなってるんだよ
370 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:30:55 ID:IFrJKkbY
mc16のライトが暗くて
夜走るのが怖いです＞＜
純正以外の玉使ってる人いますな？
371 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:36:08 ID:BOcyNwzd
>>370
お金持ちならＨＩＤ入れろ。
どうなっても知らんがｗ

ＭＣ21だけど社外で売ってた白？のライトは装備してる・・・
けどノーマルとかわらんよ。
372 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:01:17 ID:sVsHkTPs
>>367
コール切るってなに？
373 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:02:28 ID:FmAwAoH+
ライトなんて相手から見えればいいじゃん
374 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:43:43 ID:MIQ5zPNr
>>372
コール切りはDQN珍走団が良くやってるだろう
375 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 09:22:11 ID:CC7CLW1N
納車したのに速攻で事故ったぜ？
http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

一発廃車だぜ？
http://grolian.blog37.fc2.com/blog-category-5.html
376 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:55:11 ID:OXNZwkmY
すげぇ生命力だな
377 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:44:58 ID:KMxl7+fM
失神せんのな・・・
俺が失神しそう、クソ昼飯前やんに
378 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 15:08:57 ID:kl4CDybH
>>375は超グロ動画なので注意
下半身が取れてる人が、まだ意識があって手を動かしたりしてる
379 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:58:55 ID:zGuYWnPc
虹絵で解説よろ
380 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:07:07 ID:jI9eluIo
車載動画で逮捕者出たね
381 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:12:35 ID:OXNZwkmY
勇気出して見ればよい。
大したことない動画だけど、ある意味凄いよ。人間の生命力を感じる
382 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 12:01:44 ID:ZRfdyW7o
サイレンサーやらフレーム・スイングアームとか磨きたいんだけど
ここで磨いてる人達ってどんな方法で、なに使ってますか？
383 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 12:02:37 ID:1cd1emAf
ピカール
384 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 12:39:40 ID:PczA/fBv
アルマイト膜を剥がすのが最も大変。
385 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 16:59:28 ID:bzKCCx7G
>>382
紙やすりの60～2000番とメタコンとマザーズで磨いてます。
機械のほうが手早く綺麗にできると思いますが手だけで磨くとこんな感じです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267862248828.jpg
386 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:10:03 ID:FXlBppr6
そういうのサイレンサーとフォーク位しかやらんわ
387 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:26:12 ID:PczA/fBv
盆栽家乙
388 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:28:53 ID:FXlBppr6
筑波走りまくってる車体だからボロボロで盆栽も糞もないわ
389 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:33:47 ID:YglFM0fR
あのグロ画像ってフェイクだろ
大動脈切断したら即失血死だ
つか下半身取れたらショック死だ
何より脳に行く血液がすぐに無くなるから、意識なんか保てる訳ない。
390 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:53:32 ID:WtfpeF3m
磨いた後はどうしてるの？クリアー吹くとかするのかな？
391 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:23:13 ID:S9A9V1o+
曇ったら磨くのスパイラル
392 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:09:56 ID:pSYFORuP
そんでだんだん細くなる
393 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:21:40 ID:rs/xGdHz
質問なんですけど
エンジン始動直後白煙がすごいんですけど
1kmほど走れば収まります。
エンジンが冷めてる時も、走行直後にかけ直した時もどちらもなります。
直す方法ありますか？
394 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:24:21 ID:PczA/fBv
>>393
走行の度に新品チャンバーを入れ替えたら直ります。
395 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:31:05 ID:rs/xGdHz
チャンバー内の清掃ですか？
リベット外すって事ですよね。
ちょっと、ググッて確認してきます。
396 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:35:10 ID:PczA/fBv
>>395
・・・・フルフル（肩をすくめて頭を左右に振りながら）　君はもう少し白煙と付き合った方が良さそうだ。
397 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:49:44 ID:3ASNlmy2
>>396
君は悪いやつではなさそうだが、毎度毎度その言い回しがムシャクシャするｗ
398 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:52:39 ID:rs/xGdHz
えっ？違うんですか・・・
田舎に住んでるものでパワーバンドに入れる走りは結構してるんですけど
その時の白煙の出方が始動後に続く感じなんですが。
白煙と付き合いすぎてナンバーのオイルシミが取れなくなって来ました
399 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:39:56 ID:SCj4+6df
>>397
同意。
スレッド上に何一つ役に立っていないし自己満足感がいっぱい。
邪魔だよね。
400 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:21:29 ID:TLBaxihZ
質問がアホすぎるからしゃーない
401 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:49:55 ID:rApLII/s
>>400
真面目に質問してるんですけど
バカな質問には答えてくれないんですね。
あなた部下や後輩には慕われず嫌われてるでしょ。
402 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 01:09:23 ID:xWMbGSZf
>>393
冷えてる時は結構出ると思うのですが
走行直後のかけ直しでも出るのは変ですね。
チャンバーではないと思います。
403 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 01:19:15 ID:XJT/yV7X
右側から出るならシール抜けでミッションオイルがクランク室に入ってる
修理方法はエンジンフルＯＨだ。工賃5万円くらいかな
404 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 03:18:23 ID:w5ybCs16
積み替えた方が安い
405 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 03:28:56 ID:TLBaxihZ
あさましいやつ、過去ログくらい読め
406 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 09:07:52 ID:N5kAxg4g
ここで真面目に質問する方が間違ってると思う。
なんでも親切に教えてくれる「いじ改」へ行け。
407 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 09:08:52 ID:4DexVhLS
冬場はタンク中で結露して水分が混ざる→水抜きを入れる、100円前後
シリンダーが適正温度に達していない、110度が適温、冬場はラジエターにガムテープ
408 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 09:38:14 ID:TLBaxihZ
>>407
お前酷い奴だなｗ
409 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:03:19 ID:pMMmTARt
おいｗｗ
水抜きなんて死んでも入れるなよ。

エンジンにダメージ与えてるだけだからな（ｂｙガソスタ店員
410 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:24:23 ID:TLBaxihZ
>>409
お前はマジレスしすぎてツマラン
411 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:44:48 ID:rApLII/s
レスありがとうございます
ここは知識が無いとひどいインターネットですね。

シール抜け確認します。
412 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:52:44 ID:TLBaxihZ
＞ここは知識が無いとひどいインターネットですね。
他の掲示板であろうが、友人であろうが、業者であろうが一緒、
知識のないものは、騙される、そして知識がないゆえに騙されていることにも気づけない。

バカはカモ、これまめちしきなｗ

他のヤツもきっと今頃お前がどうやって「シール抜け」を確認するのか興味津々だろう。

413 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:07:28 ID:rApLII/s
ここはひどいインターネットですね
を使いたかっただけです。

シール抜けの確認方法は、聞いてだめならググルしかないです。
自分に出来そうに無かったらバイク屋に行くだけです。
414 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:25:10 ID:lQ7nVxLA
>>413
まずググれよ
415 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:26:28 ID:5jyUwz79
>>413
その程度ならバイク屋行く事をお薦めする
自分でやって壊すなよ
416 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:34:14 ID:pMMmTARt
>>412
人はそうやって成長していくものさ・・・

>>401みたいなバカは何一つ覚えないけどなｗｗｗｗ
417 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:35:18 ID:XJT/yV7X
そんな体たらくだから>>396みたいな言い回しをされるんだよｗ
418 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:58:41 ID:57u5Jx2r
聞いたら、正しい答えを教えて貰えると思っていること自体、人生を嘗めている
ここは学校じゃないんだぞ？誰が無料で情報をくれるんだ？

顔も知らない話したこともない人間の好意に甘えるのならそれ相応の礼儀と常識をわきまえるべき

初心者とか、知識がないとかは言い訳にならない。

419 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 03:56:11 ID:9ck5yItT
よくわからないけど、あんた死ねばいいよ
420 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 08:07:16 ID:QXqL/zR9
ネットの質が下がったな。
知識の蓄積って概念が無いんだろう。
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 08:28:43 ID:pUPGM9lw
嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい
422 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 08:45:38 ID:MxQAArdT
聞かれたらすぐ教えたくなる俺みたいな、お節介もいる
自治厨？
423 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 09:23:48 ID:5ZENDXq6
そんな流れの中で質問です。　
MC28にシルエットジャパンのワークスタイプＶシートを装着したんだけど
純正の泥よけは完全撤去しないといけないのかな？
昨晩、暗い中で取り付けしてたんだが、泥除け後部に干渉するのでカットした。　
それで装着自体は出来たんだけど、真後ろ・真横から見たら泥除けが丸見えでいや～ん。　
眠くなってきたので作業中断して寝た。　
取り付け方が間違ってるのか、泥除けは潔く撤去する前提なのか教えて下さい。
http://shirokiya-m.com/silhouette/b020506.htm
424 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 09:42:21 ID:RW4qco/1
基本的に全く無加工で付けるのが前提らしい
カウルの後ろ側はフェンダーつかって固定するから
ただ俺もそのままじゃかっこ悪かったからかなり切りまくったよ
真横から見てカウルからはみ出て見える部分は全部切った
425 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 10:10:03 ID:5ZENDXq6
> カウルの後ろ側はフェンダーつかって固定するから
マジですか！？　
テールランプ部分と泥除け後端が干渉したので全然無理だ！と思ってカットしちゃった…
今はシートカウル前方のボルト２本だけで固定してる感じになってる。
でも、おっしゃるように丸見えのままだと見た目がアレなので切るしかないですよね。
帰宅した瞬間にジグソーを起動します。　ありがとうございました。
426 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 11:04:23 ID:RW4qco/1
フェンダーの後端は真上から見ると両側が飛び出した形状になってると思う
クワガタムシみたいな
そのクワガタムシの角をシートカウルのテールランプ部分の穴につっこむ
後ろを引っかけて前側2つのボルトで固定って感じね
427 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 11:30:01 ID:uEuZetZp
後ろはどうやって固定するだろうと思ったがそういうことだったんだ
428 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 11:42:03 ID:5ZENDXq6
> そのクワガタムシの角をシートカウルのテールランプ部分の穴につっこむ

うひょー！　そこを豪快にカットしてしまった…
429 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 11:50:09 ID:uEuZetZp
>>428
good！
430 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 14:35:02 ID:pOvqiZAw
８８に社外シートカウル付けたけど、フェンダーはそのままだったわ。
形状が殆ど同じだから当たり前だけどｗ
シングルシートはレプに付けるとカッコいいけど、物入れ使えなくなるのが不便だわ。
431 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 14:43:42 ID:uEuZetZp
>>423のと同じシートを加工して小物入れが使えるようにしたのがある。（個人で、だけど）
432 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 16:47:32 ID:m7yh/MJf
>>423
暗い中作業するな。
プラモデル買ったらその日のウチに作らないと
気が済まないタイプだろｗ
433 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 17:13:34 ID:5ZENDXq6
バレた？w
今も早く仕事終わらないかなぁ！とイライラしてます。
　
しかしカットしてはいけない部分までカットしてしまったようなので
昨晩の俺を殴り倒したい気持ちでいっぱいです。
434 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 17:17:50 ID:RW4qco/1
まぁ、あの固定方法はいただけないから、君がいい方法を考案してください
435 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 23:46:45 ID:MxQAArdT
オクで安い時にフェンダー買っとくといいと思う
7日は異常に熱くなってたのか2千円軽く超えてたけど
436 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 07:20:06 ID:bn4syn+N
日曜日ってなぜだか白熱するよね。
437 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 10:54:09 ID:82o7OaXN
そんなことはない
438 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:43:55 ID:4y1+070Z
あの小物入れを無くすなんて考えられん。
439 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:46:10 ID:z5wV5rHl
替わりに子供入れ追加
440 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:56:44 ID:W7kp1vQQ
ググってみたんですが、わからなかったので教えてください。
88のMC18で、フロントフォークよりオイル漏れしてきたので、O/Hを
考えているのですが、オイルシールなどはまだ生産しているものなのでしょうか？
ご存知の方教えてください。 （__）
441 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:01:24 ID:tHVtXyoI
yes
442 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:07:08 ID:W7kp1vQQ
>>441
ありがとうございます。
443 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:29:13 ID:PKD2FmAC
テレ朝の雪ニュースでNSRらしきバイクを押してる人いたな
444 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:48:03 ID:GzW5KNHa
そりゃまた気の毒に
445 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:01:26 ID:fRARz6TU
止めてると真下にオイルが垂れてくるのだが
このままでも大丈夫かな？
大丈夫たよね？
446 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:04:59 ID:soReS4oD
>>445
大丈夫じゃないｗ
447 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:08:42 ID:fRARz6TU
だめか
一応ちゃんと走るし劇的にオイルがなくなるのが早いっていうほどじゃないんだが
448 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:17:36 ID:soReS4oD
>>447
どこから漏れてるか分からんなら余計だめ。
道にオイル垂らして走るなｗ
449 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:22:16 ID:fRARz6TU
うーむ
オイルラインのどっかが劣化してるだけだと思うんだが調べるのが億劫だ
普通に走ってれば路面オイルドロドロってはならない程度でライダーに迷惑はかけてないはず
数百メートル走って数滴滴るぐらいか
止めてるとポタポタくるのだがｗ
450 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:31:22 ID:soReS4oD
>>449
コーナーでオイル垂らして走られると雨のときとかメッチャ迷惑
451 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:49:29 ID:llvBUwm8
ミッションのオーバーフローじゃね？
452 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:21:17 ID:DfAkCO3X
オイルポンプのシールじゃね？
453 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:43:35 ID:cfM38VP5
オクに500と300が出てるね
無茶だけど夢があるなぁ
個人改っぽいし
454 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 18:02:46 ID:1I9FZjbr
さっき野良猫がカバーが掛かったマシンの下で佇んでいたんだが、なんか猫臭い。
寄りつかないようにする方法ないかな？
455 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 18:20:06 ID:iSQrFlsu
野良猫の生首を置いておけば近寄られないよ。
456 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 18:48:04 ID:8j4MIgcK
高いがおすすめ
http://www.rakuten.co.jp/kwn/429232/
もっともうちは庭の為に買ったんやけど
457 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:50:09 ID:A5LssYTb
通販サイト見てたら、ステンレスのバラ線って物があるんだな。
458 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:16:23 ID:5Z7H9D4d
またたびを置くと寄り付かないんだって。
459 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:49:54 ID:p2XolVrj
ステンのバラ線とか工事現場でも使わないぞ・・・
刑務所ぐらいじゃないのかｗ

安上がりだと思うのは猫よけのクスリだがペットとかいると苦労するし・・・

バイクの周りだけ超音波置いとけ
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 02:25:18 ID:TkVH+f+x
動物撃退に超音波なんて効くのかほんとに
効果があったなんて聞いたことないけど
461 ：456：2010/03/12(金) 08:33:23 ID:qPGMBEjo
よそは知らんがうちは効いた
近所の人に貸してあげたらそこでも効果あったらしい
信じる信じないはご自由に
462 ：456：2010/03/12(金) 08:34:24 ID:qPGMBEjo
お、ステキなID
463 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 12:41:16 ID:CZtGx1wl
キューピーマヨネーズか。
マヨラーなのか？
464 ：549：2010/03/12(金) 14:40:17 ID:OEtvSUdb
>>456
これか！
近所の空き地においてあって
近くを通るたびにちゅい～んって頭痛がするから
何だと思ってた
465 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 20:25:28 ID:Kwv4ho+D
超音波は若者を追い払うのにも使われてるらしいよ
466 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 20:27:52 ID:2grLAy5O
え？公園のﾄｲﾚ周辺でたむろしてるDQN共に実験的に使用しましたよね？
毛ほども効かなかったじゃないですか

まぁﾏｽｺﾞﾐが寄ってたかって報道しちゃったから効果がかなり薄くなっちゃったのかもしれませんねぇ
467 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 21:33:59 ID:NpbmBw++
と言うことは、単細胞な小動物にも効き目がありませんな
468 ：145：2010/03/13(土) 00:23:36 ID:szpkUBqJ
WGP アーカイブ : スペンサーのバイク、買いませんか？ http://motociclismo.jugem.jp/?eid=1520 #MotoGP
スゲー欲しい。いくらになるんだ…
469 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 08:27:40 ID:MPBnNj8B
ダイソーで、動物忌避剤を買ってきて蒔いておくとか。
470 ：KSR-80B5：2010/03/13(土) 16:07:04 ID:sDwHOkFo
>>468
1983年のはNS500、1985年のはRS250RWだったよね、、
私的に最高のライダーはスペンサーです、
ケニー？、ドゥーハン？、ローソン？、ちがうよね～～、
471 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:43:02 ID:pgheT/Mq
シュワンツとレイニーだろ？
472 ：KSR-80B5：2010/03/13(土) 20:26:32 ID:sDwHOkFo
>>471
まさか、シュワンツとレイニーがスペンサーと同じ土俵？？、有り得ないってww、
473 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:45:34 ID:YnqD+QFm
実家の物置を片付けてたら、チャウチャウのMC21用チャンバーと、大量のバリマシ、あとモトチャンプのビデオ(ﾋｻﾞｽﾘＧＰとか入ってるやつ)が出てきた。

明日はチャンバーでも磨こうかな
474 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:19:32 ID:H2lOzQSX
同じ土俵かは分からんが89年の日本GPでの3人の印象が大きい。
俺も私的な意見だがなｗ
475 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 10:54:05 ID:V8nCop69
>>473
オクに出品で一儲け
476 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:37:35 ID:RnB+6+wC
往年のライダーと今のロッシだとどっちが速いんだ？
477 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:44:23 ID:v0KVwl3f
今のロッシがナンバーワンだ
478 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:08:45 ID:f7ktkGza
ロスマンズ復活してくれ。
479 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 04:16:56 ID:ni1DtHpc
タバコは不味いなロス
480 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 07:26:16 ID:/JFpexss
NSRのサスの上と下を固定してるボルトって10mmですか？
481 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 08:50:19 ID:3kfdtQbh
１０ｍｍのモンキーレンチで回すと良い
482 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 12:17:17 ID:KsDL9M/u
センターシールが抜けてエンジンが焼きつき
クランクシャフト・シリンダー＊２・ヘッド＊２・ピストン＊２
全部新品にしてやったぜ36万かかったがやっと直って絶好調！
慣らしがめんどくさいけどなー

バイク屋のオヤジがいってたんだがMC21のエンジン新品で29万で売ってるそうだ
エンジン買って乗せ変えたほうが安かったんだぜ
483 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 12:38:57 ID:N+jnFhXS
>>482
ホンダのエンジンASSYは普通のルートじゃ買えないよ。
484 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:14:35 ID:j6utRxMf
i-FACTORYのエンジンコンプリートじゃないっけ？
ミッションだけ別途。
ttp://www.mugimaru.com/nsrenjin-k1.htm
28→34万に値上がりしてるねーｗ　以前は28万円だった。
485 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:30:28 ID:eHDFJfgo
闇ルート？
486 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:54:16 ID:W9JnorhB
88が最強と言われたんで安いこともあって買ったんだがほんとに最強かどうかを確かめたい
誰か21か28乗りの方いたらゼロヨンやらないか
487 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:56:45 ID:Xel9q0Gf
ｳﾎｯ
488 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:30:28 ID:xyqO+Z6n
抜け
489 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:31:07 ID:GlV6nZsv
>>486
焼きつくぞ＾＾
490 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 22:43:00 ID:pn6gzEGT
>>486の88は間もなくセンターシールが抜ける。間違いない。
491 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 05:39:34 ID:M+GJM5qI
０４だけなら８９が最強じゃないの？
492 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:11:37 ID:b0TNqyff
89はシール弱いからなぁ・・・
493 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:49:56 ID:4xnxltCa
>>491
ここはゼロヨン会場じゃないから、近所迷惑だから山奥で単身事故して死んでくれ。
494 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:39:41 ID:AUNXmV+P
89から台形パワーになったんじゃなかったっけ？
495 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:15:10 ID:19bU9xLt
うへ・・・遂にいじ改見れなくなったかｗ
496 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:29:31 ID:nekZaZvE
うへ？
497 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 01:37:19 ID:9X4bFBz0
あの掲示板は12月中にサービス終了するってアナウンスだったのに暫く使えてたからな
498 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 04:53:53 ID:5XrWwcnl
2日連続でnsr乗ったらエンジンの調子がすこぶるよくなったでござる
やっぱり毎日と言わずとも、いっぱい乗ってあげなきゃだめね
499 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 06:54:22 ID:Yp87tFpZ
８９よりも８８の方がゼロヨン速いぞ。　　　９４は遅い
500 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:22:16 ID:tWSfaKxG
NSR500！
501 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:31:20 ID:SdH6A5YM
やっぱ88だけは別か
502 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:36:14 ID:s8pyMt7K
最近フロントブレーキの
効きが悪いんですが何か良い
方法ないですか？
みなさんお勧めのパッドなどありますか？
MC18 SPです
503 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:41:47 ID:3U2+2ifC
とりあえずピストンの揉み出しでもしてみては？
504 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 10:16:51 ID:IanjVLzk
キャリパーに異常がないならパッドはノーマルで問題ないよ
街乗りや峠、ミニサーキットまでならね
505 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:12:07 ID:19bU9xLt
ウチのもフロントの効きがイマイチなんだよなぁ・・・
キャリパー掃除してもイマイチ良くならんわ。
そろそろ冬眠から起すから、またOHしてみるか。
506 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:42:32 ID:9X4bFBz0
NSRのブレーキはノーマルで十分。
以前、レーサーが整備（ＯＨ）したNSRに乗ってた時、フロントがすぐにロックして転んだ。
メッシュホースはゴムで覆われていたからRS250用だと思う。パッドの銘柄は確認できなかったのでわからない
利き以上にコントロールしにくいのでラジアルマスターを入れたらまだコントロールしやすくなるかも
それ以来ロックする事が無くなった。
507 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:43:38 ID:9X4bFBz0
間違った、RS250用だと多分短くて届かないか。HRCキットだと思う
508 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:01:45 ID:HwjcfQc4
この軽い車体にあのブレーキで効きが悪いっていうことはブレーキ系統のどこかに異常があるとしか思えないよ
509 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:46:58 ID:ROqU28v2
体重が１００ｋｇ超なんだろ
510 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:27:33 ID:2BX87EvG
まさかブレーキオイルが茶色に劣化してる、なんてオチは無いだろうから
ブレーキホースが20年経って、さすがにどこか亀裂が入って
マスター側のカップやOリングも死んで、圧力を伝えられないってとこだろうか？
キャリパーのOリングも固着して圧が無くなっても戻らないとか
パッド無くなってもゴリゴリ金属部分でローター削ってて規定値も下回って
中程が窪んで新品パッド付けてもまったく接触してないとか？
511 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:24:46 ID:pfnChpZd
ブレーキ周りすら整備できない人がNSR乗ってるんだろ
Nチビからやり直し
512 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:56:15 ID:KYXzFuH3
>>507
HRCのブレーキホースが確かMC21よりRSのほうが
安かったので買って無理やり付けた俺が来ましたよ。
年式は不明。
513 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:03:45 ID:08gEMOYe
オクに結構ステンレスチャンバーでてるんだな。
514 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:41:42 ID:EeWhpVG9
Ｎチビすら危ないだろ。
自転車から出直してこい。
515 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:18:21 ID:/WQ+aAbq
抜け
516 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:27:41 ID:VqmfmShU
抜け
517 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:40:24 ID:EQ8Ause3
この前発進時に一瞬ウィリーみたいにフロントアップしていくNSRを見かけたんだけどあれ何回転で繋いだら出来るんだｗ？
518 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:44:44 ID:PPJxO0iY
7000回転以上ならスパッと浮くよ
519 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 02:24:35 ID:EQ8Ause3
>>518
7000まで回してクラッチそのまま離しちゃうって事？
うわー絶対自分の単車じゃ出来ないわｗ
4000辺りでもスパッと離せないし、、
そういうの軽々出来ちゃう度胸は羨ましいな
520 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 02:56:03 ID:SX4lYa6I
ウイリーは馬力じゃないからね。
チョイノリでも延々できるよ。
521 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 02:59:11 ID:BmDzsw6H
>>519
出来ないなら大人しく2000回転からそーっと繋いでいけばいい。
522 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 15:36:47 ID:EQ8Ause3
試しに7000まで繋いで一気にﾊﾟｯと離したら案の定と言うか予想通りエンストした…
欝だ死のう、、、、
523 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 16:35:03 ID:BmDzsw6H
下手くそ
524 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 16:51:35 ID:Wx++P4cO
オフバイなら普通に走ってても勝手にフロントアップ☆
525 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 17:42:21 ID:5NTZvA/m
ウイリーなんてママチャリでも１ｋｍぐらいはできるけど
バイクでやるとどこまでも行っちゃうから
526 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:31:30 ID:lFuuKQ5O
中古で買いたいんだけどMC28で走行距離何kmが正常なの？
少なすぎても多すぎても嫌だし・・・
527 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:33:48 ID:eY4UIEyZ
千差万別。
528 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:37:17 ID:J5toc9dZ
正常ってなんだよｗ
走ってないのも有れば距離出てるのもあるだけ
走行距離と車体の状態を比べたりして納得したら買えばいい
ストッパーやらバーエンドとか転倒で傷入る所もチェックしろよ
529 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:37:41 ID:GqrmK+Td
>>526
そもそも正常な走行距離ってなんなんだｗ

1万キロ以下は放置車輌もしくはメーター交換の疑い
1～2万キロはエンジン始動してもセンターシール抜けている恐れ
3万キロ以上は言わずもがな。

俺なら1万そこそこのエンジンＯＨ済み車輌を買うね
530 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:41:21 ID:lFuuKQ5O
ありがとうございます。>>529を参考に探してみます。
531 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:21:56 ID:ceKJTaCn
がっかりするといけないから言っといてあげるけど

28は遅いよ
532 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:49:26 ID:iiX1e9L8
これほしかったな

http://www.goobike.com/bike/stock_8701624B30100316001/
533 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:15:15 ID:xGaKkxAH
89のMC18からドノーマルなMC28に乗り換えたときは笑っちゃうくらい遅かったけど、
HARCチャンバー+HRCカードに変更してからキャブボックス仕様にした時は89+Jhaチャンより速くなったけどな。
つまりエンジン自体は規制していないから28が特別に遅いってのは違うと思う。
534 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 01:23:11 ID:Z6nsxKy2
抜け
535 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 07:21:42 ID:8umKmZM0
>>532
禁止場の安いやつは事故車上がりの４個１とかだからなあ
そのSPも、もともとは業オクで引き取ってきたゴミくず
そういうのが好きな奴には安いからイイのかも知らないけど
536 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 07:22:08 ID:wAz7NSFI
よし！
今日は峠で流してくるぞ
537 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:28:13 ID:82Qov/tz
近視場はやめとけ。
前に出てたMC28はエンジン腐ってたらしいぞ
538 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 13:44:38 ID:bWhX2LNm
決算中とは言え、修復無し走行６５００の最終型を４０万で売るバカは、いくらなんでもいないだろｗ
ネタは本物かも知れんが、このバイク屋は3癖ぐらいありそうなのが明白だわなｗｗ
539 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:12:56 ID:VxWYDtt/
不況や急遽金がいる場合は業オクに流して凌いだりするが
店頭販売は怪しいな
NSRの相場知ってる人はまず手が出ない
540 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:20:40 ID:LvQ9m2Ef
しかし、大好きで買った新車NSRもなんか微妙な位置になってしまったなぁ。
プレミアバイクってゆーのも違う感じが少しするし、昔は速いバイクの部類に余裕で入っていたけど
今じゃ最新SS様がその玉座に座っちまってるしな。
541 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:26:00 ID:tEImTh71
大型と比べるのが間違い
542 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:42:32 ID:I0MRRYk+
>>540
まさに、”でもそんなの関係ねぇ！”だな。
まぁ俺はNSR経由の、1000ccSS乗りなんだけど(´･ω･`)

NSRにはSSにない特別な魅力が沢山あるよ。
543 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:45:46 ID:LvQ9m2Ef
>>542
あんたまさか・・・って違う人だよな。
544 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:50:09 ID:z0yczY3Q
最近大型ばかりで放置していたNSRを久々に乗ったけど
やっぱりパワーバンドに入った2stのガソリンばら撒き感は
4stのSSとは違う興奮があると再認識。
大事に乗ろう。
545 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:58:00 ID:kJQp8caW
走るために生まれてきたバイク
いいじゃないか、ロマンがあって
546 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:14:37 ID:SOUVSFDJ
隣の家との細い隙間に屋根つけてバイクを止めている。
新しく買った大型を大事に奥に、そして手前にこいつをおいてる。
明日は晴れる、どちらにする、こいつはガスもオイルも食うし、距離は怖くてのれないから、大型であの海まで足を伸ばそうようと早く寝る。
早朝に、手前にあるこいつをよけるのに、バックさせようと横からハンドルを握り車体を起こしてスタンド外すと、ガソリンくささにこの軽さ、そし得意の峠でのパイーーーンってのがよみがえる。
やっぱりこいつで出かけよう近くの峠まで、、、いつものように、命ある限り。。。
547 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:54:51 ID:w9VqCfTu
気付くと大型のバッテリーが上がってる訳ですね。
548 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 01:32:07 ID:BcXj8VEu
こないだ出たホンダの７５０って４２馬力か
なんだか申し訳ないなあ・・
549 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 07:50:54 ID:k/Ob3asS
昨夜、自賠責切れて放置していたNSRを久々にエンジンかけたけど
やっぱりキャブからのオーバーフローでチャンバー内にガソリンが溜まった
2stのガソリンばら撒き感は 4stのSSとは違う恐怖があると再認識。
コックはこまめにoffにしよう。


550 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 11:08:29 ID:eDBEBfKb
それでその後、無事に始動はしたのか？
なんか嫌な予感がするんだけど・・
551 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:32:55 ID:EVPPTBPT
早くフロート交換しなよ
552 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:19:35 ID:RaDa9DLa
自賠責が更に安くなっててびっくりしたなもう
553 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:22:27 ID:RCFr+/YV
>>552
よっぽどバイク人口＆事故が減ったんだな・・・

昔なんかファミバイ以外の任意バイク保険はマジキチな値段だったのを覚えている。
ブラックリスト常連がNSR250、RGV250Γ、TZR250

何故かKR-1が入ってない事実・・・
4stは聞いたことねえや。
554 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 01:23:51 ID:YjlY97Sl
やっぱキャブ車！
555 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 01:24:31 ID:v2RY06O8
ぶーきゃぶ
556 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 01:48:11 ID:jzpxDEFT
88のSPなんですが
タイヤ交換考えてます
120 70 17 150 60 18
履いた方いますか？純正マグのままで
感想などきかせてほしいです
557 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 02:06:02 ID:85WunVmf
扁平率そのままでサイズアップはムリでしょ。
太くなったらいいってもんじゃないし
やめときな。
運良くチェーンラインに当たらなくても
ハンドリングもバネ下も重くなるからメリット無いと思うよ。
太い方がカッコイイと思うならそういうバイクに乗り換えればヨシ。
558 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 05:41:30 ID:Ubrop//2
フロントは知らないがリアは150はｏｋなんの違和感もなく見栄えもぐっとかっこいい
559 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 08:09:22 ID:v7BEnFwk
>>553
18歳無担保が10万円くらいだっけ？バイク屋のおっちゃんが言ってた。
今は随分安くなってるから加入しろ、とさ。
しかし10万円って・・・無保険が多そう。
560 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 17:46:02 ID:Q3R3pE8h
ドッグファイトがヤフオクで車両出品してる。
561 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 18:45:20 ID:gKF97Pil
距離は行ってるが、解説が本当ならまあ内容的には妥当な金額か
562 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:22:09 ID:uImVyB8O
MC21の1速8000回転位で60km/hいくかいかないか位って普通？
最近なんかパワー落ちたかなぁって気がするんだけど…
俺が慣れただけ？
563 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:39:01 ID:iWNQLmwo
>>562
NSR倦怠期だな。
ここはしばらく原二に浮気してから改めて乗ると速く感じるようになれるよ。
564 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:43:56 ID:v7BEnFwk
>>562
遅く感じたなら今度は12000まで回せ
それで足りなかったら2速に上げて回せ。とにかく回せよ
565 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:47:05 ID:DmVo7//x
jhaサイレンサーのアルミバンドが金属疲労で割れた。
スペアが無いので、ホムセンで代用品を探した。
↓を見つけて取り付けた。ぴったりフィットした。
http://www.turkey-bando.jp/
後悔はしていないorz
566 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:32:01 ID:uImVyB8O
あぁいや、エンジンに異常が無いか気になったってだけ
相変わらず楽しめてるよ
567 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:42:52 ID:28fipRLv
>>562
どんなにパワーが無くとも8000rpm回ればギアやスプロケットの比率を
変えなければ新車時のスピードと変わりはしない、
パワーとは、その回転数に至るまでの到達時間で決まるって事にしておこう。
568 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:44:59 ID:z0JbLT6u
>>567
伝達系にすべりが無ければね
569 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 23:17:10 ID:EtZSI5nS
>>560
dore?
570 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 02:24:32 ID:fWF2AIDC
‘95SP　HRCカラーカウル一式まだ在庫ってありますか？
571 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 06:40:12 ID:g/ahWQrg
もうないよ。中華製を買え。
572 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 06:57:11 ID:Vf8HMx4j
うちにはあるけどな
573 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 07:10:26 ID:fWF2AIDC
中華製でもいいんですけどどこに売ってます？
574 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 07:26:15 ID:g/ahWQrg
ヤフオクで出品してる人に問い合わせたら作ってくれるみたいよ
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 10:58:29 ID:3fsDUrSB
タンクは自分でなんとかしないといけないから面倒だよねぇ
576 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 22:51:52 ID:Ic8Do/MI
1年前はＨＲＣのカウル一式は在庫ありだったよ。
供給が急にタイトになってきたってこと？
他の部品も心配だ
577 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 23:07:02 ID:oP34pFqG
基本的に受注生産では？　特にタンク。
578 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 23:56:21 ID:00xdL72q
1年前ってか氷河期が来てみんな買いだめしたからなくなった。
てか元々品薄状態のがさらに追い討ちかけられたからないだけ。

ちっと前なら全国で探せば余裕であったよ。

タンクは受注なのか、知らなかった。
579 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:13:37 ID:cO6cklVp
タンクってフロントから事故ると絶対にち○こが直撃してベッコリ逝くからな。
だからストックが少ないのか・・・まぁ違うけど。
580 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 07:32:14 ID:8liv14km
予備の外装はヤフオクで揃った。
とりあえず定価の半額以下で入手したお。
581 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 11:41:56 ID:cxz2f/2O
そして業者ペイントですね
頑張ってくれ
582 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 11:54:04 ID:zek3yAwi
Wikipediaの伊藤真一の頁なんであんなに編集されまくってんの？
イケメンって書いたり消したり端整な顔立ちとかルックスとかw
そりゃ男前だがそんなにこだわってんのかな？
583 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:09:11 ID:YvCDqK4c
ラッカー自家塗装して仕上げに99のクリヤースプレーで仕上げる予定なんだけど99以外でお薦めありますか？
584 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:23:11 ID:cO6cklVp
>>583
ホルツのウレタンクリアーがラッカーより深みがあってキレイ。
585 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:32:15 ID:na+dY5O/
イサムエアーウレタン行っとこ
586 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:42:12 ID:YvCDqK4c
>>584>>585
ありがとうがざいます。

愛用のホムセンには99しか無かった、オートバにあるかな。
ホルツ聞いたことあるけどイサム？は初耳、ウレタン使ったことないなぁ。
587 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:46:53 ID:na+dY5O/
イサムエアーウレタンはヤフオクなら安く買えるよ
ラッカーの上に吹くのはラッカーを完全に乾かしとかんといかんけど
強くて厚い塗膜できるからおすすめ
補修は少し面倒になるけど
588 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 13:04:17 ID:YvCDqK4c
そしたら余裕みて乾燥時間もうけてから初ウレタンしてみます。
ウレタン臭そうだ。
589 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 13:35:38 ID:9xsoChc3
マスク忘れないでね、ウレタン塗料は吸い込むと非常に体に悪いから。
590 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 15:04:25 ID:cohKZ6Pw
ウレタンはヤバイらしいね・・・・昔塗った時は大して対策してなかったわ・・・ガクブル
591 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 04:14:22 ID:iWFW4No1
仕上げに耐水かけて研ぎ出すと鶴ぴか禿げ丸くんになる
592 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:09:08 ID:V1iP1dKs
そしてチン圧で凹む
593 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:16:39 ID:IBEuIS0C
今日走り回ったけどNSR結構いたわ
594 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:44:58 ID:KkgOMcmJ
88乗りなんだが欠品だらけでたのしいよ
今日もオイルタンク（２ｓｔオイル）からつなぎ目のたけのこ見たいな
ゴムのアダプターが亀裂が入りダダ漏れ
部材頼んだら欠品！２１用はあるらしいが形状がちょっと違う
これを何とか加工して取り付ける予定
色々考えたり加工したりホームセンターで使えそうなの探したり
本当に楽しいです（泣）
595 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:12:00 ID:X5kDaV6+
>>594
混合にすれば問題ない
596 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:12:43 ID:X5kDaV6+
そしてオイルポンプのシール抜けの心配も全く要らなくなる
完全混合仕様おすすめ。
597 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:13:39 ID:rpZOubgv
もう、もういいんだ、20年も経ったからNSRだって許してくれる
NSRの部品に数万も出すならSSの頭金にした方がいい
部品頼む時に店でも言われた、「危ないだろ？」
乗ってる本人はまったく気付かなかったけど、完全じゃない車体で飛ばすのは危険
もし2ストオイルが走ってる最中に漏れて、自分のオイルで転倒なんて目も当てられない
うちでもCBR1000と乗り比べてやっと「リアサスのダンパーが抜けてる」のに気付いた
今考えると、ダンパーの効いてないサスで150キロ出して120でカーブ曲がってたなんて
正気の沙汰じゃない
598 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 07:51:00 ID:WjfUNen/
こけるほどオイルが漏れる？そんなの乗る前に気づくだろ？
サスが抜けてるのに比べて分かった？乗れば分かるだろ？

おいおい、自分の整備不良を棚に上げてNSRが古いせいにするな。
599 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:01:22 ID:VgI7khKg
街乗りで混合仕様にしてる人って、本当にいるの？
オイルなんてすぐに腐っちゃうでしょ？
600 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:11:15 ID:NBDsfzBK
すぐ腐るなら混合のほうがいいんじゃね？
601 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:19:41 ID:cpYVqd1l
>>600
一本
602 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:31:03 ID:NRm8QW2t
>>599
街乗りで、灯油と2stオイルを混合してる人はいるって
じっちゃが言ってた。
603 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:07:45 ID:3FoJZ7s9
>>599
何人もいる
オイルがすぐ腐るならオイルタンクに入れっぱのオイルはやばいよな（笑）ちっとは考えてみてごらーん？
604 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:32:38 ID:w7G2UPcQ
混合専用のオイルは分離用に比べ酸化が早いってじっちゃが言ってた。

だから>>599はあながち間違ったレスではない
605 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:50:13 ID:3FoJZ7s9
A747やRC30ならまだわかるけどね～
606 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:53:09 ID:w7G2UPcQ
レーシングオイル等植物系は足が速いからね。くさるっつーか劣化する
ＶＦＲ750は腐らないけどね
607 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:58:08 ID:3FoJZ7s9
2CRやRV-Rのような100%化学ならまだ大丈夫じゃね
A747は植物系が混ざってる　RC30は100%植物系
ちゅうか、NSR本来の性能を出そうと思えば混合以外あるまい。HRCも指定してんだからさ。
608 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:40:56 ID:U1hVi+8y
NSRの本来の性能は、荒々しい２STを４STのようにスムーズに
できることです。
609 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:42:24 ID:3FoJZ7s9
なるほど、下スカスカで上がドッカーンな特性の88をオッサンが好むのもよくわかります。
610 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:30:03 ID:gYMTJvqH
てかそんなに腐るほどの時間乗らないなら普通オイル混じってるガソリンとか抜くだろ・・・
611 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:30:30 ID:hDpCudVH
>>610
レーサーだな
612 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 03:11:48 ID:3SPxPE5A
レプリカにレーサーの性能を求めること自体に無理がある
613 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 03:32:41 ID:2wczSZi4
21や28が下があるように感じるのは上がないからです勘違いしないでね
88がドッカンって(笑)
あれが2スト本来のパワー
下も当時の他メーカーレプリカよりよっぽどあるしね
614 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 07:03:59 ID:ge0mMvvc
その88が21や28に負けてる現実を20年以上経っても認めようとしないオッサンは哀れですね
615 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 11:56:28 ID:TJm8Yul5
前々から思っていたけど、88がどうのこうのって21か28を諸事情で買えなかった僻みとしかとれない。
エンジンも車体もモデチェンされている意味が何なのか調べれば納得できる筈なんだけどって今更だな。
616 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:39:44 ID:NoqV+EDs
速いってのも色々あるさ、最高速以外は、特に峠みたいにコーナが多ければおさらピークパワーより車体や速度域でのトルクあわせたバランス。
でもやっぱ、速いって事の体感に限るなら（数値じゃないよ）、どっかんの方が自己満足度は高いな、やっぱなんか楽しいってのも2st乗ってるって気にもなるしね。
もはもは、ももも、ぶひぶひぶ、ばばびび、ぱいーーーーーーんがいいよな。

617 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:54:31 ID:o3HJL9cP
(#ﾟДﾟ)＜せんだみつおか！
618 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 13:38:07 ID:V1qNRKxC
そんなにドッカンが欲しいなら、RCバルブ全開位置で止めれば？
本来の2st感が味わえるよ。
619 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 14:10:20 ID:HMmmHqaP
だれかうちのＭＣ２８もらいに来てくれ！
620 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:11:24 ID:BDVI9aOL
どこ？
621 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:12:10 ID:Iey0Pxqx
サンパウロ
622 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:13:10 ID:htJKrdR+
どこどこ？
623 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:46:22 ID:NoqV+EDs
>>616 自己回答：そこは本田得意のATACならスイッチみたいなもんだ（GR2だと３０００ｋｍ毎に固着すっけど）。。。
624 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:52:10 ID:NoqV+EDs
>>622 セナカ・・・スケノジ・・・サロンパス・・・サンパウロ
625 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:00:47 ID:gYMTJvqH
NSR500乗ってみたい。

多分、翌日クビが回らないぐらい痛いだろうけど・・・ｗ
626 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:35:47 ID:2lD5nWXJ
多分、１コーナーで吹っ飛んで終わりだべｗ

ロッシが今まで乗った中ではNSR500が一番ファンタスティックだったと言ってるな。
速さではRCVだが、胸が熱くなるのはNSRだったようだ。
627 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:37:48 ID:o3HJL9cP
角川のｱﾎﾎﾞﾝの悪口はそこまでだ（ﾟДﾟ)y─┛~~
628 ：145：2010/03/29(月) 20:21:00 ID:2pcHxGIG
>>625
ホンダの大株主になって補償金1億くらい払ったら乗せてくれるんじゃね？
629 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 21:15:22 ID:gYMTJvqH
>>628
多分、歴史的価値な意味でライセンスとかレース経験者とかじゃないとムリだろう。
その保証金でカウル修復→金型再製作→お金が無いのでNSR250用に汎用→涙目レプリカ乗り歓喜（・∀・）ｳﾏｰ

まぁ、実際NSR500が乗れるならバイク降りてもいい。
630 ：86：2010/03/29(月) 22:11:01 ID:6eMwCKOy
兄貴が新車で買ったウォルターウルフ400ガンマを事故って廃車にしたとき、
当時最速といわれていたNSR88に乗って、
「本当にこれが最速なのか？遅すぎる」と、ぼやいていた。
それからMC21に乗り換えたときに、
「バイクの進化ってのはスゲーな！こりゃいい！」
つってたな。
631 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:37:07 ID:hDpCudVH
やめとけ。
ろくに発進できなくてストレートでもパワーバンド外しまくりのコーナーですっとんで終了だｗ
632 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:25:47 ID:EDuLT/qj
昔、エリア選の上位だったライダーだったかが、
ワークスマシン試乗させてもらえてたような記憶が。
ライスポの企画だったか、毎年やってた気がする。

おまえらには縁のない話ですが。
633 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:35:05 ID:ge0mMvvc
おまえらがワークスマシンに乗ってもパワーバンドに入れられず涙目状態じゃないかな
634 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:41:33 ID:6eMwCKOy
まぁ、コースアウトして終わりだろうねぇ・・・
こけるまでもいけないんじゃないかな
635 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:48:04 ID:hDpCudVH
おまえらおまえらって自分の事棚に上げてよく言うぜｗ
636 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:52:17 ID:C4mLBGEv
>>634
初めて2stオフの125レーサーを河原で乗った時のこと思い出した。
125だと思って舐めてまして
原付のクラッチミートでアクセル捻ったら
盛大にフロントが持ち上がって
のけぞった状態でアクセルも戻せず
後は転けるまでどうなったのか覚えてません。

一部始終を見てた友人曰く
勇士が作ったジャンプコースをウイリーしながら
舐めるように二山ぐらい越えてコースオフ。
その後河原の法面を斜めに登っていって見えなくなり
「ウワ～～ン！！」というエンジン音と共に
バイクが激しく転ける音がして俺が死んだかと思ったと言っていた。
637 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:54:31 ID:2lD5nWXJ
著名人だとジョーダンやシューマッハがモトGPマシンに乗ったな。
でもNSR500とかの方が怖いだろうなｗ
パワーモードスイッチとかトラコンとか無いしｗ
638 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:05:35 ID:EDuLT/qj
RS250かTZ250で我慢しなさい。
639 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:16:12 ID:L8Noq4Pw
我慢どころかＴＺでさえ扱えるかどうかｗ

Ｆ3仕様の3ＸＶで限界だわ
640 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:18:36 ID:L8Noq4Pw
Ｆ3は91年までだったから3ＸＶは出てないわｗｗｗ
641 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 04:02:57 ID:KCRfZwOj
昭和の時代のワークスマシンより現行の市販リッターSSの方が速いんでしょ？
642 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 08:17:36 ID:STFvmupV
>>634
NSR500をガンガンブン回すのはまず無理だろうけど
乗るだけならV6の長野でもサーキットで軽く流せてたよ
643 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 12:54:59 ID:cSQr4pBD
りったーが速い（最高速）っていうのと、2st（軽くて加速が！）の速いってのはまったく感覚が違うのな。
ただ、コースに出たらどっちがというと、、、自分では軽くて加速のいい2stのが速く回れそう、楽しそう。。。
644 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 15:08:22 ID:fIoE9QyG
NSRをサーキットに持ちこんで走ってるけど、２ｓｔの方が軽くて積み下ろしが楽だし
進入時も回転合わせしなくていいので楽だわ。
４ｓｔはやっぱ重いんだよなぁ・・
645 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 16:47:31 ID:yehhnUWs
ちょっと話はそれるかもしれないが、

去年だったかバイクイベントのゲストで平忠彦監督とそのもとで走るライダーが来てて、質問コーナーがあったので『２ｽﾄと４ｽﾄどっちが好き？』って聞いたら、
二人とも口を揃えて『２ｽﾄ』って答えてた。

そんな２ｽﾄをなくしてしまったことが、今バイクが売れていない原因の
大部分を占めるのではないかなぁ…

バイク屋で働いてるけど
修理に２ｽﾄが入ってくると燃える俺です
646 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 19:27:25 ID:ae7Kp1m5
>>645
ほぉ、相手がR1-Zでも燃えるのかい？
俺の場合アウトオブ眼中なんで「こんな旧車を持ってきやがって」と率直に思うだろう。
647 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 19:57:00 ID:c8xIfsfx
2stは甲高い排気音とオイルの臭いが好きだ
648 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:45:58 ID:yehhnUWs
>>646

R1-Zに嫌な思い出でもあるのかい？
スタイルは好みが分かれるがエンジンや足は素晴らしいと思うぞ。
これに限らず不調だった２ｽﾄが気持ち良く回ってくれると、
４ｽﾄとは比べものにならんくらい『充実感』を得ることができる
649 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:02:44 ID:ae7Kp1m5
>>648
個人的な主観だけどダサイ2ストはアウトオブ眼中なんで。
一応列挙してみると
R1-Z、RZ250、RZ350、NS400R、RG400、RG500、RZV500R、3XV以前のTZR、VJ23A以前のγ、MC21以前のNSR
3XV、VJ23A、MC21、MC28しか興味ありません
650 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:23:59 ID:c8xIfsfx
>>649
ほとんど最終型ばっかだな。古いバイクはあれはあれで味があるんだが…
カウルのカラーリングとか昔のシンプルなの好きだけど。
まあ人それぞれだけどね。
651 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:32:20 ID:HzmOyKEM
>>648
ワンジィの足は無い。
エンジン認めるけどTZRの汎用でキャブ径を26パイにしただけだしな。

>>649
そんなに言うなよ。
あの時代のRZなんか勇者扱いだぜ。
走ってるとみんな振り向いてた。

88なんてもっとヤバかった。
全開で走ってるの見てオ○ニーできるLvだった。

MC21頃が最盛期かな。
MC28頃だとバイク熱も結構冷めてた。
ってもあの時代の4stも十分狂ってたしね。

現行の4stとか原付レベル。
652 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 23:02:19 ID:ae7Kp1m5
>>650
世代が違うから仕方ない
653 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 00:20:48 ID:92KfU3HR
若造だがVJ22とか好きだな
NSRなら92SEのトリコが最高だと思ってる
MC21の完成度はすごいと思う
654 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 00:41:09 ID:EoQj3Pz6
92ってプロアームだっけ思いだせない
ガルアーム＋片側2本出しチャンバー+トリコが好きなスタイリングだった。

655 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 00:42:05 ID:dcBQRffK
21に一度乗ってみたい88乗りだｗ
でも戻れなくなりそうで怖いｗ　　　　乗りやすいんだろうなぁ・・・SPの足回りもうらやましい。
656 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 00:47:34 ID:YLMXlj3V
>>649
お前はMC28しか興味ないんだな。
657 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 02:36:41 ID:cJHARL7p
先輩が92SEトリコに乗ってて憧れだった
中古でいいのでノーマル外装が手に入るなら何ちゃってRS仕様は辞めてもいいくらい
658 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 03:14:20 ID:e85f70ZS
乗りやすさで選ぶなら28が一番乗りやすい、馬力ないし。
玉数は21かな？掃いて捨てるほどあるし安いし。
659 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 04:05:19 ID:CH9eyAnQ
HRCのリードバルブ(14111-NF5-750)と、リードバルブスペーサー(14123-NF5-750)って
NSR250用？
ググっても判らないんだが・・・。

660 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 05:26:26 ID:VsilWMnh
>>658
まぁ馬力がない訳じゃないけどな、チャンバーで抑えられてるだけで
661 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 09:05:09 ID:PBBKaI77
ＫＲ－１ＲとＫＲ－１Ｓを無視しないで下さい
662 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 09:30:08 ID:LU2FL+ub
ＫＲ－１といえば去年鈴鹿でＲＳみたいなカウル着けたカッコイイやつがいたな
663 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 13:51:24 ID:cJHARL7p
>>659
RS250用
664 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 16:44:21 ID:0GwjgUrO
少なすぎてリアルでKR-1とか見たことなかったし。
665 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:19:15 ID:Siix1DGm
俺もリアルでKRを見た記憶が無いｗ
666 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:35:36 ID:cJHARL7p
KR-1は上野のコーリンで展示していたな（潰れる前の出来事）

>>661
MVXも入れないとあかんでしょｗ
バイク屋の親父いわくリコールが凄かったらしい。
667 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:52:16 ID:WX1KM3Ev
オレもKR-1を峠で見たこと無い・・・
昔～～の記憶ではｋｗｓｋマニアがKR-1買って後悔してたな・・・

ちなみにMC28よかMC21のが安定性がある件。
MC21でNSRは完成だった臭いし。
668 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:58:58 ID:cJHARL7p
プロアームが失敗だったのは後のSPレースを見たらわかる
VJ23Aが出た時はホンダも対抗してフルモデルチェンジしてくると思ったのにな。
エンジンの基本設計がMC16とあまり変わらんのは、ある意味凄いと思うけども。
669 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:07:21 ID:ftYI/96s
プロアームの方がガルよりロス大きいってのはやっぱ本当なんかな
28にPGM3入れても21の馬力に及ばないのを説明するにはそこしかない
670 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:12:34 ID:8TX8ZcKs
>>669
elfのパテント期間が残ってたから付けただけで
NSRにアマアームは意味ないもんな。
チャンバーの逃げならガルで対応出来てたし。
671 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:15:31 ID:ftYI/96s
アマアーム(w
ま、見た目だけやから盆栽って言われるんやろな
そんな漏れは28海苔
672 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 19:00:18 ID:Siix1DGm
MC28は右側にもチャンバーあるからなぁ・・・プロアームの利点がほぼスポイルされちゃってるのよね。
NC30持ってたけど、プロアームはタイヤ交換時に作業がメチャ楽で助かったわ。
一般オーナーには逆に利点ある機構だと思う。
673 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 19:04:02 ID:cJHARL7p
ガルアームを耐久仕様に改造すりゃいいやん
674 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:14:40 ID:HEZhlzcu
MC28乗りだけど片側2本出しより左右出しで高さ違う方が好き。
ハルク付けてるけどカチ上げ具合も丁度良い。
675 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:31:47 ID:JByfrKlk
ガルアームより膨張室の設計の自由度が有るプロアーム。
おかげで28専用の社外チャンバを21につけようとしたら、
ガルアームとガチンコして付かなかったorz
676 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:40:07 ID:cJHARL7p
ガルアームを加工すればOK
グラインダーでざっくりと削ればよい
677 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:01:32 ID:IPkrAnur
>>672
プロアームは右チャンバーとタイヤのクリアランスが10mm程度でも
普通にタイヤ脱着できるけどな
678 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:07:48 ID:PA/Pmleb
こんなﾊﾞｲｸ馬鹿しか乗らないでしょ？
679 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:27:22 ID:A4HlAGVt
つーかバイク自体バカしか野良ねえだろ

だからバイク乗りって楽しいんだな
680 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:47:42 ID:Siix1DGm
このご時世２ｓｔレプなんて乗ってるのはバカばっかだろｗ
681 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:01:15 ID:WX1KM3Ev
ばっかと言うかバカオンリーだろ。
682 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:20:58 ID:Mmg4ZqzV
旋回性能はプロアームのほうがいいよ
683 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:30:33 ID:HEZhlzcu
>>680
でも維持費は安いぜ。



壊れなければな。
684 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:02:01 ID:LNB/lEgn
>>663
流用は可能ですか？
685 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:10:29 ID:0jcv7twO
>>684
無理
686 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 09:29:47 ID:sju/j8By
なんでプロアームだとパワーロスすんの？　　教えて下さい？
687 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 11:07:49 ID:6KncySst
片方でしかリアを支えてないから負担が多い、と某有名ショップの人がいうてました。

リアをＵＰして空転させると、ﾌﾟﾛｱｰﾑとｶﾞﾙｱｰﾑじゃ全然回り方が違う
688 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 11:25:44 ID:EcILNYEX
RSは長らくプロアームだったことを考えるとデメリットばかりじゃなかったんかな
689 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 18:28:55 ID:5H0eozZ0
ちょい海苔に安いバイクをって思ってバイク屋に行ってきたけど
MC28ロスマンズ買ってしまいましたorz
53万でした
納車は1週間後らしいです・・・
690 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 18:29:29 ID:ioXpGkG0
>>688
プロアームはどちらかと言うとメンテナンス性重視だったんジャマイカ？

ガルアームだって十分旋回能力あるお。


市販車なら素直にMC21買うヨロシ。
691 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 18:30:14 ID:0jcv7twO
君にとって魅力的なバイクに映ったことだろう
楽しいNSRライフを過ごすがよい。
692 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:02:35 ID:zQypdFtm
>>689
おめでとうｗ
俺もなんとなく立ち寄ったバイク屋で、気がついたらMC21買ってたよｗ＞3年前
後悔はしていない
693 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:06:58 ID:vWNmhaiG
>>688
そういやRSはプロアーム逆だったな。
アームの太さも剛性もMC28とは全然違うけど。
逆にするメリットあったんだろうか。
694 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:16:49 ID:5H0eozZ0
みなさんありがとう
ところでいまNC30とXR100乗ってて
結局迷ってXRを下取りにｗｗ
NC30とMC28の片持ちを両持ちｗｗ
親はあきれ返ってましたｗｗｗ
695 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 21:05:30 ID:fCvqG9tq
俺も88とNC30持ってるわ。　　　良いバイクだよな。
696 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:05:21 ID:0jcv7twO
>>693
92年型NSR250は右側からチェーンラインを取り出してて
それに踏襲したのが93RS250（NX5）

http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rs/nx5.html
＞かつて専門誌では「シフトシャフトの全長を短くできるぶん計量化＆信頼性が向上する」という 解説がありました。

これが本当であればRS125やNSR500、そして今のMotoGPマシンもこれに倣ってるはずだけどね
697 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:17:41 ID:ikMf21To
>>695
俺も88とNC30　　
698 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 23:49:07 ID:zQygwiId
倉庫から21フロントブレーキキャリパー引っ張りだしてカチ割ったんだがこのネジえらい固いね。
キャリパー組み立てにネジにスレッドコンパウンドみたいなグリス塗ってる人いる？
やっぱ何も塗り付けない方が良いかな
699 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 01:57:58 ID:PXPs5gol
てすと
700 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 03:06:19 ID:25yGUc0f
NSR700R
701 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 06:40:31 ID:HYqp4GVI
>>698
ボルトは再使用でいいのか？
OHしたの？
702 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 09:28:18 ID:t0GJwx/q
>>701
シール類新品交換、ピストンは磨いて再使用
固着してたボルトは汚れがヒドいから使わない。
中古だけど奇麗な同じボルトを使うつもり
703 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 10:28:00 ID:SS5FgbXX
ネジロック剤でOKじゃね
704 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 13:00:27 ID:NmrQ5h09
全車種コンプリート

今はバラバラ
705 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 16:01:32 ID:76okTinS
ガルアームのチェーン調整の方法が分かりません･･･
706 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 16:15:48 ID:+pwTE1tS
フツーのバイクと変わらないと思うけど…。
707 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 18:13:47 ID:vmAexrKQ
プロアームならともかく、ガルアームで悩む理由が判らないｗ
708 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 09:01:01 ID:/dDpW4Pc
GP250のワークスNSR250がプロアーム化したとき
サテライトチームから大ブーイング。
大径化し、フリクションの増えたベアリングのせいで1馬力はロスしていると。
709 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 09:11:38 ID:spS0OPTN
GPはスプリントレースだしなぁ。
最高峰クラスならともかく、少排気量での馬力ロスは痛いな。
710 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 09:44:49 ID:oqXICsBb
>>708
オッサンの昔話をありがとうございます。
711 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 19:21:55 ID:iCxRpLne
ＮＳＲのりっておっさんしか居ないでしょ！？

オレもそーだしな。
712 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 19:38:45 ID:If2td2wr
38独身
もう嫁は諦めた
てかMC28が嫁
713 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 20:30:28 ID:Lwua4/RS
>>711
こないだマスツー軍団見たんだけど、MC21が1台いて
やっぱりすげーおっさんだった（推定45歳）

まあ平均年齢高そうだったけどね、その集団

そのうちバイクは中高年の趣味になるんだろうな…今の登山みたいに

714 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 21:17:12 ID:ZYydYPAQ
>>713
既に、中高年の趣味になってるんじゃね？
715 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 22:00:05 ID:/dDpW4Pc
販売台数激減で、カワサキ、ヤマハが撤退なんてなったら・・・
716 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 00:23:52 ID:6PmCR0Yf
MC21にあこがれてる未成年が通りますよっと
717 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 01:07:14 ID:/hS4ZjPQ
88に乗ってるおっさんだが、MC21には俺も憧れているｗ
718 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 05:48:53 ID:nSnkOKAS
２１のりだが８８は飾っておきたい
719 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 07:20:55 ID:Di641+i6
MC21乗りですがMC28は欲しいけど88はいらん
720 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:04:48 ID:nSnkOKAS
MC21ﾌﾟﾛｱｰﾑってどうなんだろう？
入れてる人いる？
721 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:11:16 ID:Di641+i6
昔イチロッシがやってた
722 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:11:27 ID:8gGGuVpc
>>719
88乗りもいるんだからあんまり配慮のないこと言うなよ
対決スレじゃないんだぞ
723 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:50:21 ID:nSnkOKAS
落書きと同じなんだから配慮はｲﾗﾈ
724 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:55:59 ID:qHV6mc0G
一部の88乗りは散々NSRスレを荒らしてきたからな。
嫌ってる奴も居るだろうよ。
725 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 14:00:16 ID:BuolNtXw
>>724
88乗りの可能性もないとは言わんが色んなスレでただ荒らして喜んでる奴がいるからな
726 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 18:15:35 ID:Kxrtzk7q
しょしんしゃだが、そのＭＣ２１と８８のりのいざこざの原因は？
とういか、初心者にもわかるようにそれぞれの特徴と違いをのべよ！
727 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 18:39:44 ID:6PmCR0Yf
>>3を見ればいざこざの原因まではわからないが特徴はわかる
728 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:10:52 ID:Kxrtzk7q
>>727　ありがと！せっかくなんで個人的な感想を
で　>>3　が
　88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
　89年型（MC18）88を改造、マイルド化
　90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
ということは、
　88はパワー（加速）はいいが、低速スカスカってことでいいかな？
　MC21は88の欠点を補ったが、高回転での2stらしさが減ったのかな？
よく待ち乗りするならMC21、趣味で味わうなら88ってことかな。
おいら的に2stは趣味性重視なんで既にもってるなら88がいいかも。
今から手に入れるなら古いと維持が難儀だから新しいほうにするかな。
でも、2stは既にオフとレプリカで手が回らん。



729 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:14:39 ID:b82S2DlG
89まではフロントをブレーキで沈み込ませないと曲がらない
フォークの突き出しで改善できる
90からはノーブレーキでコーナーに入って曲がるような芸当もできる
730 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:18:47 ID:tFZr7/FR
＞MC21は88の欠点を補ったが、高回転での2stらしさが減ったのかな？

体感的ではね。
ピークパワーはそんなに大差ない。
昔の2ストしか知らんオッサンは88以外乗れないようだ。
731 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:58:03 ID:bg8zMYod
88とか21とかって言ってるけど
間の89ならいいとこ取りじゃないか？
732 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 21:47:12 ID:f0bveIUy
だが現実はその逆なのよねｗ
733 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 22:14:47 ID:6VLeE0ts
悪いとこ取りなのかw
734 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 23:09:21 ID:f0bveIUy
89がシールが一番弱くて、それが一番辛い・・・
735 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 00:43:22 ID:Aky2RjHt
以下チャンバー交換してリミカした程度の改造での話だけど。
８８、８９、９２と乗ってきたが、やっぱり実際走ったら９２が一番速い。
つーか９０の奴と一緒に走ってみて、何とか食い下がれたつもりになれたのが８９。
８８はシフトアップするときに確実に離されていく。俺も体感的に８８が速いと感じていたが
実際新型と走ってみたら、８８は加速感があるだけで８９より遅い。
車体のバランスの関係か台形パワーの関係か、ローで引っ張った時に勝手にフロントアップしないのが９２だった。
８８、８９はローでの加速でパワーバンドに入ったら、いきなりパワーが上がるからかフロントが勝手に浮いて来た。
でも色々言われてたけどやっぱり新型はやはり新型だけの事はあると思った、やはり一緒に走ったら９０は速かった。

MC２８？乗ったことないや。MC１６はプロトタイプの魅力と言う事であれはあれでいい。
736 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 01:09:07 ID:amJrbhwi
台形パワーカーブって思いっきりリミッター効果だよね。
89も嫌いじゃないけど21のが魅力あったからそっちにした。
737 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 01:46:10 ID:ELKNfDzF
流れをぶったぎって質問。

HRCのキットでセンタープラグ化した人居るかな？
燃費が悪化したとか、低速が良くなったなどの使用した感想を聞きたいのだけれども。

738 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 01:55:28 ID:J39eQ05S
>>737
体感できるほどの変化は無い。
やるならVHMセンターヘッドにするべきだね。
739 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 02:20:14 ID:ELKNfDzF
>>738
そうなんだ・・。
あの値段払ってVHM買うよりは、チャンバーを先に買いたいなー。
740 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 02:46:09 ID:J39eQ05S
>>739
いじるよりノーマルを維持するのを勧めますわー。
部品入手が厳しくなってるからね。
結果的にお金を湯水のように使ってもいいのなら、いじっても構わないけど。その覚悟はおありで？
741 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 03:04:17 ID:ELKNfDzF
>>740
>いじるよりノーマルを維持するのを勧めますわー。
コレには同意なんだけれどね。
今現在ノーマルなんで、腰上オーバーホールついでに興味のあった
センタープラグに交換してみようかなって考えていた。
燃焼効率が上がるはずだからカブリにくくなるかなって思って。

チャンバーは周りが口を揃えて入れろって言うから入れてみたい。
上の伸びが劇的に変わるみたいだから体験してみたい。

一通り体験したらノーマルに戻してもいいかな。
742 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 03:41:04 ID:3hKbeaGP
NSRのエンジンって重さ的に一人で持ち上げれますか？
743 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 05:08:30 ID:5Am6k1Lu
貧弱、貧弱ーな俺でもNSR２５０Rのエンジンまでは持ち上げられたよ。
ダメそうだったら腰上外して、搭載後に付ければいいしね。

だがVFR400のエンジンはピクリとも持ち上がりもしなかったわ。
運送屋の兄ちゃんに全て任せる事になってもうたが、流石に力あるなと感動したわ。
744 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 08:51:21 ID:fU0Sd6T8
>>741
俺は保守的に乗るよりも、せっかくだから楽しむ方向で乗って欲しい。
今ならまだそれもできると思う。
だからチャンバーは入れた方がいいと思うし、
他にもいじりたいならどんどんいじればいいと思う。
ちなみにセンターヘッドは体感できんと思うよ～。
俺は定番メニューとして入れてるけど。

>>742
30キロそこそこやと思う。
俺も同じく非力なんで、フロアジャッキ使って搭載。
1人でも落ち着いてやればそんなに苦労せずに載せ替えれたよ。
745 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 09:48:50 ID:M2lfzqYO
そうそう。
走りも見た目も、目立ってナンボ！
746 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 17:16:54 ID:EJ1UStEd
こんにちは、ハチハチに乗ってますが、
お手柔らかにお願いします。
(なんか言われてたみたいですが)

アップハン仕様に改造中なんですが、
ロングアクセルワイヤーとロングクラッチワイヤーは
MC21と共通なのでしょうか？
また、乾式、湿式は関係なく共通なのでしょうか。
オクにてセットもんがありましたので
購入しようと思ってますが
MC21(乾式)…と書いていました。
しかし(株)ハリケーンのサイトでは
MC21とMC18は品番が共通でした。

お願いします。
747 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 17:29:38 ID:62hHxi7r
クラッチワイヤーは乾式・湿式で違いがある
エンジン側のクラッチアームが異なるから、乾式用に交換すれば大丈夫
まだ入手できるかは不明だけど、TOHOでクラッチワイヤーを特注すればＯＫ
748 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 18:49:30 ID:EJ1UStEd
>>747
回答ありがとうございます！
ヤフオクにてセット販売されてたんですが、
すべて乾式用だったんです…
そのブラケット？ワイヤーステー？とやらを探すのも
アレですしね、、。
じゃあ湿式であれば
MC18とMC21はアクセルワイヤーとクラッチワイヤーは共通
だということなんですね。
(株)ハリケーンのサイトにて直接買うことを
検討したほうが良さそうですね。
749 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 18:50:03 ID:QY8n+B5k
いつかは21に乗りたいのだがやはり最初は買った状態で乗って壊れたら社外品に替えてくって乗り方は邪道なのかな？
750 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 19:43:37 ID:fU0Sd6T8
俺はそうしてきたなぁ
今ではもとからのパーツってフレームとプロアーム、PGMぐらい(w
751 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 22:50:37 ID:EJ1UStEd
↑
もしや限定カラーで
バーハン仕様にしてる方ですか？…
752 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 02:20:57 ID:K2BkgtOf
シリンダーヘッドに種類があるみたいですがどこら辺りにH、Lの刻印が
されているのでしょうか？
753 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 20:03:32 ID:LG8+I9Cu
>>752
プラグホールの近く
油汚れで見えないならサンドブラストをかけて綺麗にしたらOK
754 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 21:51:12 ID:32IKqavP
21には興味なし。どうせなら伝説の88かな。
ガレージに28レプがあるから入らんけど
755 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 22:07:56 ID:sBxqbpNv
>>754
顔真っ赤にして言うなよ
756 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:07:53 ID:eaXAUx8S
何でわかった⁈ のぞいた⁈
757 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:48:48 ID:xLtjbUzC
28ロスマンズ海苔だがレプソルは好かんなぁ。
乗ってる人には悪いけど。
ペンタックス>ロスマンズ>SEED>28HRC>28赤寺>銀寺>21オレンジ寺
だなぁ。
758 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 02:16:03 ID:PCj8V4dE
>>753
KV3Lって刻印されているけれども、末尾のLがその識別文字なのかな？
てっきりシリンダーみたいに一文字だけ刻印されているのかと思った。
759 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 04:32:17 ID:m4Zi2FQg
>>758
それ試作ん時のコードだな。Lは確か91モデルだった気が。94がPなのは間違いない。
刻印でなければ金型の都合で、残ってる気がする。

ヘッドには識別刻印は無いんじゃないかな。ピストン、シリンダと違って、サービス上、識別する必要無いし。
760 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 07:32:24 ID:ZftL4kOB
ブレーキホースは純正よりもメッシュの方が良いのでしょうか？
761 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 09:05:46 ID:BoVnSl03
>>760
見た目？性能？金額？
762 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 09:12:04 ID:yWxuG5pa
>>758
それで合ってるよ

>>759
シリンダ、ヘッドとも組み合わせにより圧縮比が変わるから区別する必要有り
詳しくはムギマルのページでもどうぞ

>>760
よいというのは何がよいか？見た目？コントロール性？タッチ？
メッシュホースでも表面に保護チューブないのあったり、バンジョーがボロいのあったり
リヤをメッシュにするとコントロール幅が狭くなりロックしやすくなる
763 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 10:16:56 ID:rBHiwiEN
>>758が馬鹿すぎてワロタ
今になってようやく気付くとはな・・・ｗ
ま、>>762の言うとおり。
764 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 11:54:01 ID:yeViMZ3Y
>>760
メッシュホースはブレーキタッチが良くなる。
が、デメリットとして、純正ゴムホースにくらべ、
ゴム厚が薄い為、経年劣化でヒビ割れ、
漏れやすい。

などがある。
765 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 12:14:17 ID:BoVnSl03
>>764
どんなタッチが良いタッチかなんてのは人それぞれで
メッシュホースは力の伝達がダイレクトになるってだけ
766 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 12:24:33 ID:rBHiwiEN
ttp://www.youtube.com/watch?v=2e72wGj1Q6Q&
ラッキーストライクのツナギの、MC18がなかなかいい走りをしてるね
767 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 13:58:36 ID:sPfD6xhy
今朝MC16のエンジンが掛からなかったんで、
またプラグかぶったかな
と手馴れた手つきでプラグを見てみたら、

後ろの方だけ火花が飛んでないじゃないですか。
前後のプラグを入れ替えても
ヤッパリ後ろだけ点かない

これはヤバそうと思ったけど
時間切れなんで蓋をしめて仕事に行ったんだけど
気になって仕事が手に付かないっす...

プラグキャップかコードあたりの不具合でありますように( -人-).｡oO
768 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 14:01:09 ID:rBHiwiEN
CDIの臨終かもしれんね
769 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 14:28:21 ID:rRXtXjnL
８８の凄さがようやく最近浸透してきたようで８８の相場が上がってきているこの現実
770 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 16:06:33 ID:F9zkDWQp
勘違い乙
771 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 16:31:05 ID:DR6wad0H
８８が２１や２８より優れているから伝説になっている、と言う訳じゃないんだよ
８８が世の中に出てきた時のインパクトが凄まじかったから今でも伝説と言われる訳ね
あと１０年たって２１や２８も部品が出なくなった時
歴代ＮＳＲの中で最も記憶に残るモデルと言えば８８となり
いつまでも語り継がれ、大切に保存される本当の意味での伝説となるだろう
相場が上がってきているのがそのなによりの証拠だ
772 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 16:32:42 ID:2xMTx7HJ
87のことも時々は思い出してあげてくださいね...
773 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 17:11:08 ID:zTMKvGxM
>>724
で指摘してるような奴はこういう奴か
774 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 17:21:19 ID:OTsSOFiF
>>773は８８が伝説と言われるのがよっぽど許せないのかな
なんでだろ
775 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 17:49:41 ID:PudiogbW
２１乗りだから
776 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 18:56:13 ID:5Knf+mMy
伝説って言うほど大げさなもんじゃないから
777 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 19:10:09 ID:xLtjbUzC
>>774
いや、お前みたいなのがうざいだけだから
778 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 19:30:00 ID:rRXtXjnL
２ちゃん初心者かな？
うざいと思うなら相手にしないことをおすすめします
８８は一部で伝説と言われていることだけが慰めなのです
速さを感じさせてくれる扱いにくいバイクなんです
だからこそかわいいんですよ８８が
伝説になることだけが８８に残された道なんです
779 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 19:39:24 ID:2WinLRJr
自分は古株(笑)だからって初心者？とかレスしちゃう奴ってなんなの？
780 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 19:44:30 ID:DR6wad0H
そんなことより８８の話しようよ
781 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 19:53:47 ID:DR6wad0H
いやだ、と
782 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 20:07:08 ID:F9zkDWQp
８８ばかうざい
783 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 20:07:27 ID:5Knf+mMy
えっ
784 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 20:12:21 ID:zTMKvGxM
パワー馬鹿は600RRでも乗ってろ
785 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 20:19:34 ID:rRXtXjnL
８８以降の進化をド素人にもわかるように簡単に説明しよう
まずフレームとサスペンションの設定をより曲がりやすくする方向にした
柔らかく柔軟なボディと足回りってことね
そしてエンジンはコンピューター制御が進化し低速トルクが増して扱いやすくした
肝心なピークパワーは当局の指導もあり自主規制の４５馬力をきっちり守らなくては
いけなくなり、チャンバーの形状とキャブ、コンピューターセッティングでパワーを抑えた
だから８８に比べると下からトルクがあるが上のパンチがない、と感じるわけね
だから８８が最強、というイメージが先行した
もちろんチャンバー換えてセッティング出せばエンジン本体はほとんど変わらないのだからパワーは出る
突き詰めればボディが進化している分、後発のモデルのほうがトータル的に速い、となる
まずここまではいいよね
786 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 21:38:40 ID:F9zkDWQp
すごいすごーい
787 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 21:59:02 ID:3jSRsxIl
>>785 じゃ、やっぱ、市販のままなら８８のほうが早いし２ｓｔらいいってのはじじつなんだ。。。
788 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:36:26 ID:5Knf+mMy
>>787
市販のままなら88でもパワー出てないだろ
つるしでも速いのは低速のある21
789 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:44:31 ID:glgRxImG
規制の部分はリミッターかけて(簡単に解除可能)、そこまでを速く改良したのがMC21
リミッター～ピークはあまり変わらない
ミッション・スプロケ・ホイールのインチの違いで最高速が変わるくら

それまでモアパワー＋補強ばかりだった考え方が平成になる頃変わって、フレーム・足廻り・全体的なバランスは格段に良くなった
790 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:51:30 ID:rRXtXjnL
ただね、その良くなったボディを実感するためには２～３速で攻める程度の
一般道やミニサではほとんど体感できないんだよね
４～６速を使うサーキットにおいてそのボディの良さが発揮される
要するにレースでタイムを出すための進化だから
791 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:00:15 ID:rRXtXjnL
今現在、ＮＳＲをそんな本格的な高速サーキットで酷使している人って
どれほどいるのか疑問
一般道やミニサなら８８と２１のそんな低速トルクの違いよりも、ミッションやスプロケの
コースに合わせたセッティングでパワーバンドを有効に使えるようにしたＮＳＲが速い
792 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:07:58 ID:glgRxImG
体感できなくてもいい
実際に競争したら速いから

それも考え方が変わった点かな？

ただ、体感ってのをしたくてMC21初期Jhaチャンバーがバカ売れした
これも体感だけで、レースではドッグやハルクに負けた
793 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:12:56 ID:rBHiwiEN
Jhaが異常なくらい売れてたのはなんで？
レースの世界に目を向けたらドッグが多かった。
794 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:27:14 ID:glgRxImG
>>793

MC21が売れたから
で、それ用の社外チャンバーの販売に手を付けるのが早かったからかな？
で、街乗り・峠とか下が扱いやすく誰でも体感できる性能だったから、クチコミで定番になった
795 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:33:57 ID:rBHiwiEN
それじゃあ当時の八千代やヒリューは？
796 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 00:48:18 ID:m0MniRmk
>>792
＞体感できなくてもいい
＞実際に競争したら速いから

競争ってどこで？
それたぶん乗り手のテクニックの違いじゃないかな？
８８と２１乗り換えてキミが８８乗ってもそいつより速いんじゃないかなｗ
797 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 01:35:29 ID:zQU8GZRi
88より21が遅くなってたらも出るチェンジの意味ないだろ
798 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 01:45:14 ID:rKMSjm4u
いい歳したおっさんだろうに
スレの流れもお構いなしにﾊﾁﾊﾁ一等賞って痛いよな

そんなに速いのがいいならR1でも買えばいいのに
そのお得意の加速を全域に渡ってはるかに凌駕するぞ
旋回性能？
シロートのおっさんが何とか出来る性能差じゃないからw
コーナーで堪えてまっすぐでバビョーンって加速するだけw
わかったらﾊﾁﾊﾁ厨はそっち池
俺はまったりﾆｯﾊﾟﾁ40馬力でトコトコ走るからw
799 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 07:15:39 ID:O8x68QKN
イリジウムってどうなんだろ
違いがわかるもんなのかなあ・・
800 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 07:37:15 ID:JXEjVpnN
交通安全週間だからかな
なんか朝から嫌な予感がする
今日はクルマで出勤しよう
801 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 08:40:39 ID:L1o26rPg
それが>>800最後のレスになるとは今はまだ誰も知らなかった

以降>>800を見かけた者は居ない
802 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 10:43:42 ID:mBH50+o8
>>790
88と90以降の違いは、街乗りでもハッキリ感じるぞ。

お前本当は乗った事無いだろ？
803 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 11:17:25 ID:H9sTmq2i
>>802 個人の感覚でいいから、どう感じるの少し詳しく語ってくれないか？
804 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 11:49:11 ID:KIH9aemn
そもそもSSが気軽に買える今となっては仮に馬力があろうが加速がよかろうが
目くそ鼻くそレベルの差でしかない
そういう人はR6や600RRでも買ったほうが幸せになれる

それにピーキーなパワーだけを求めるのは90年代初頭でもすでに時代遅れ
F1で圧倒的パワーのホンダエンジンがルノーに
コテンパンにやられたのを多くの人が目の当たりにしたので
いかに路面にしっかりパワーを伝えるか車体を安定させられるかが重要になり
よほどのアホでない限りはピークパワーマンセーなんか誰も言わなくなった
出せない、生かせないパワーは意味がないし危険なだけだから

そんな20年前の誤った思考に凝り固まって、
わずかな性能差に得意満面になっているのがここで暴れている88海苔
805 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:05:39 ID:H9sTmq2i
>>804 20年前では明確には意識されなかったのだろうが今ならいえる、アンバランスながら2stらしさのあるバイクだった。
乗り方から改造そして練習まで色んな工夫で使い切れる、限界を垣間見れるパワーと車体性能、そこに素人でも競い合い語り合う楽しみ、面白味ってのがあったんだな。
金出せば、新しければ速い、乗りやすいって当たり前の話で語ってるんも競ってるんでもないんだなきっと、そんな哀愁のある（おじんといわれても否定せんよ）バイク海苔のはなしだよ。


806 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:40:55 ID:rKMSjm4u
>>805
いいおっさんなら改行くらいちゃんとやれよな
いい歳こいて人に書類とか提出したことないの？
あとバイクは昔でも時代は今だからな
今のバイクと比べた上で考えるのは当然

最後の方は意味不明だが真っ昼間から酒でもやってるのか？
807 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:52:49 ID:cATm4a5f
で、伝説の８８は？
808 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:54:38 ID:cATm4a5f
今の２５０と比べたらあんたそりゃもう比べもんになんないだろ
なんでSSと比べるんだ？別世界だろあんなのｗ
809 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:55:32 ID:UZKkYjOa
だれかこの流れとめろよ
810 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:56:32 ID:NnD0R8LR
峠に行ったら2ストなんてほぼ皆無で、走ってるのはリッターSSという現実。
従って、比較対象はSSになるだろ。
811 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:57:03 ID:cATm4a5f
乗って楽しいのは８８
楽に速いのが２１
俺が乗った感想だよ
どっちも悪くはない
812 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:11:13 ID:CncRCRb3
このスレで88厨が嫌われる所以
813 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:12:06 ID:NnD0R8LR
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b109095535
85年式のRS250ってどんなもん？
部品すら出てないのにこの金額を出すって・・・
814 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:29:13 ID:H9sTmq2i
>>806
WEBなのであえて無意味な改行はしてない。
書類は提出しているがここは２ｃｈである。
哀愁という言葉の意味を調べてきなさい。
周知されていない事に当然という言葉を使うのは妥当か調べてきなさい。
酒はやっていない。
当方の述べる結論は８８海苔の意見には哀愁が混じっているという事だ。
当方は君の理解力を疑っているが、これが、君の一生懸命のあおりだというなら、笑って捨て置こう。
以上
815 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:34:54 ID:KIH9aemn
>>814
いや、インターネットでも改行はしろよｗｗｗ
読みやすくなるんだから無意味じゃないだろｗｗｗ
だいたいIDのところくらいで区切るんだ
お前以外はほぼ全員やっている
常識を身につけるのに歳は関係ないぞ
意固地になるほうがみっともないぞｗｗｗ
816 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:40:39 ID:CncRCRb3
まぁ専ブラ使ってる奴等からしたら余り細かく改行されても見づらいだけなんですけどねｗ
817 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:07:31 ID:JbRolZuk
どっちのNSRｽﾚも荒れててﾜﾛﾀ
818 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:43:42 ID:mBH50+o8
改行もそうだけど、句読点が無いのもねぇ…
819 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:47:18 ID:mBH50+o8
>>803
88と90以降の違いは、今までさんざん言われてたとおもうけど？

それらと同意見だから、
過去ログ読んでくれ。
820 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:03:42 ID:CncRCRb3
2ちゃんは古参になればなる程句読点を使わなくなる傾向があるから仕方がないｗ
821 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:04:53 ID:UxSJq+Xw
読んできたけど８８が最強ってことでいいんですよね？
822 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:08:56 ID:NnD0R8LR
88が最強だってことにしたい老いぼれの戯れ事です。
823 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:26:09 ID:l1ZKBSef
どれが最強なのかゼロヨンやってはっきりさせようじゃん
サーキットや峠じゃテクの差ではっきりしないし
824 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:30:40 ID:l1ZKBSef
はっきり言うと俺の８８ストリートゼロヨンでは２１や２８に負けたことないよ
もちろんこっちはフルノーマル
825 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:33:40 ID:FAKUu6LF
ゼロヨンでは’８９が最強伝説だ
ゼロハチぐらいでどうよ
826 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:35:55 ID:l1ZKBSef
まあ２１がリミ解して社外チャンバー入れてなんとか食らいついてこれるかなって感じ
２８はノーマルとしかやってないけどはっきり言って２８ノーマルは糞
全くついてこれないよ
827 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:37:41 ID:l1ZKBSef
はっきり言うと８９は知らない
８９から台形パワーになったはずだからノーマルじゃゼロヨンダメだろ
828 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:55:50 ID:myPpjf2T
だから黙って89乗れって
街乗りで6速に気持ちよくシフトできるからさ。
829 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 19:01:02 ID:fPaHDSEX
街乗りで気持ちよく６速入れると楽しいのかｗ
レプリカにいらんわそんな性能ｗ
830 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 19:05:54 ID:myPpjf2T
なんだよｗ89へ皆が流れりゃオイラの88の価値が更に上がるってもんだ
831 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 19:07:02 ID:gQ/9XNbL
だいたい台形パワーってあれ最悪だろ
回転数上がってんのに馬力変わらんってことは回転とともにトルク落とさなきゃならんってことだろ
２ストの良さないじゃんかｗ
だからいじるしかないだろいじれよｗ
832 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 19:36:08 ID:/szeOLiO
>>831

台形パワーって、早くピークに達して、それが続くんじゃないの？
833 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:46:56 ID:in3/y/+X
これだから素人は困る

馬力＝トルク×回転数÷７１６

わかるか
834 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:02:59 ID:/szeOLiO
>>833

俺、プロじゃないから教えて下さい。
台形パワーって馬力のグラフのことですか？
835 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:45:54 ID:lBEbQZ5T

オレから言わせてもらうとNSRって時点でものすごく台形パワーだな
ピーキーなの求める奴は排気バルブの無い2st乗れや
836 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:52:41 ID:rKMSjm4u
>>834
そうです。


ところで思い出したけど90年頃に88で草レースやってた奴が言ってたけど
そいつはちょくちょく入賞する程度だったが
MC21が出てきたら全く入賞出来なくなった、
特に俺より全然遅かった奴が21に代えたら
逆に全然追いつけなくなった、
やっぱり金のある奴には勝てねぇとかぼやいてたのだが
ここにリアルでレースやってた人はいるのかな？
俺は伝聞でしか知らん。オー誌でも草レースで21が出てきたら蹂躙したような記事は読んだ記憶があるが
正直18がいまだ強し、なんて記事をみた記憶がない。
当時をよく知ってる人はいないかな？
837 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:04:14 ID:K81s3LAR
だからレースで勝つためにモデルチェンジしてるんだから当たり前だろって
改造前提のレースの世界ね
838 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:21:44 ID:hDWWzZL7
８８って『ゴミ』って感じだろ？
839 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:27:22 ID:PPzU/HuO
88論争ってSSの最新国内仕様vs型落ち逆輸入車みたいなもんだろ。

840 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:41:09 ID:PIVc17rn
今ＳＳと呼ばれるバイクの中に８８ほどのインパクトを持って世に出てきて迎えられたものは皆無
ＳＳには伝説に残るバイクはない
そういう意味では８８はＳＳに勝っている
841 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:57:49 ID:H9sTmq2i
おまいら、ほんとに自分のバイクをあいしてるな、親ばか以上だ、ほめてつかわす！！！
なお、一番でなくてもいい、自分自身が本とに楽しめるバイクにのろうな（盆栽含む）。
そんな自分も、そんな他人も、互いに認め合えて語れるのがいいが、ここの住人が認め合っちまうとスレが過疎るから、このまま続行許す。
842 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:02:33 ID:k6WvjBUx
他人から煙たがられるバイクに乗ってんだからスレでも煙たがれたいんだろ

誰がうまいこと(ry
843 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:19:12 ID:OwrhS9Us
８８万歳
844 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:39:53 ID:/szeOLiO
う～ん、よくわかりません。
トルクを下げて台形パワーにしたバイクが、何故レースも峠もゼロヨンも88より速いんですか？
昔の話ですが実際に試してMC21が速かったし、少し前まで周りのみんなもそういう認識でした。
何処から出てきた噂なんでしょうか？
845 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:54:00 ID:gePvZ6g0
当時の８８最強説って確か８８前期型の事言ってなかったかな？
前期型のＰＧＭは簡単にリ解が出来たからね。
846 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 00:14:52 ID:7BYcMMGz
>>844
＞トルクを下げて

これは誤り。
847 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:53:25 ID:FzzHlm4r
88 89 sp乗りに質問です
みなさん 高速走行想定
した場合、タイヤの前後空気圧 どのくらいにセットしてますか？？
848 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 02:22:47 ID:9LoUpQwv
２１は台形パワーのままでは絶対にノーマル８８には勝てない
最低でもチャンバー交換とリミ解が必要

２１は最もバランスの取れたＮＳＲ
８８は最も過激な特性を持ったＮＳＲ

両車の違いを語るなら、速い遅いではなく特性で語ろう
849 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 02:59:38 ID:9LoUpQwv
８８がなぜ伝説と言われるか
それはその特性が理由だ

市販車として今までの枠を完全に突き破ったライディングポジションと極限まで固められた足とボディ
極限まで絞り出したパワー

全てが異次元だったのだよ

進化しマイルドになった２１はもう速いのは当たり前で８８の後継車として存在するだけ
エポックメイキングが伝説になるのは世の常
850 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 03:23:58 ID:nVXPakcJ
88最強厨は本当に空気が読めないんだな
851 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 03:30:27 ID:vBykjyLG
そう思うならお前も相手にするなカス
852 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 03:34:06 ID:vBykjyLG
８８最強厨房と８８伝説厨は似てるようで全く違うのだ
853 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 04:31:51 ID:/sYLR44g
加速スレだと89が速かった気がする。
89はギア比の関係で加速だけは良かったと思う。
854 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 04:36:41 ID:c0hMQ9UF
２１はスイングアームがひん曲がっててダサい。
おまけに全長も短くなってるからチビッコ向き。
お猿が一輪車に乗ってぐるぐる廻ってるみたいな感じ。
855 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 05:21:05 ID:FzzHlm4r
おまえら空気圧！知らんのか？
856 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 05:30:32 ID:e/+Wg5xd
>>854
そのガルアームがいいんじゃん
僕は88乗りですけど
857 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 05:42:23 ID:1TYqCJic
まぁ外観の批判は感性の違いだからまだましだな。
パワーうんたらの88厨よりは。
858 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 06:46:56 ID:T2AVeb1O
よーするにあれだ
88の車体と90のパワー特性を持つ89がベストバランスって事！？
859 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 06:55:49 ID:FzzHlm4r
お、おまいら空気圧、、、
860 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:06:32 ID:nVXPakcJ
>>851
ageてるような馬鹿にカスって言われてもな
861 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:22:47 ID:KwL/ZdYs
仕方ない
NSRの神が、空気圧教える
F2,8キロ　R3キロくらいだよ
マグテックホイールならね
862 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:27:04 ID:H0PljDc9
>>860
そういう奴は、専ブラすら使ってない可能性が高い。
まぁ上げてる時点で、スレを荒らされても文句を言える立場に無いわ。
863 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:30:29 ID:hpN8tiA+
オレの２８レプが一番格好いいに決まってる
他のはみんな糞
864 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 11:07:00 ID:7BYcMMGz
>>854
ガルアームがダサいなら18にガルアーム移植する必要性ないだろ、馬鹿か。
みんなガルアームやプロアームがかっこいいから移植すんだろ？その逆はあるのか？

結論
18のスイングアームは無能。21や28に移植した例は皆無
865 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 12:36:23 ID:QSOeyeL4
バカだな
かっこいいから移植するんじゃないよ
ただ目立つから、またはエンジン載せ換えでチャンバー取り付けのため
だいたいガルアームなんて性能自体が優れてるわけじゃなくて
チャンバーの取り回しの自由度を上げるためだけだろ
はっきり言ってかっこ悪い
866 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 12:43:03 ID:1TYqCJic
>>865
まぁおまえの主観は勝手だが
格好でガルアーム化する人は多い
867 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 13:08:27 ID:7BYcMMGz
>>865涙目乙
868 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 13:40:04 ID:T9yPobYP
>>864-867
ちょいと考え方が皆さん違うと僕は思います。
足周りを変えてることに価値を見出だしてるだけだと思います。

だからカッコイイから見た目が違うだけで性能、能力があがらなくても、変えてる本人達にはとても満足です。
簡単にいうとＴＷをロンスイに車のタイヤ履いてる馬鹿と考え方としては同レベルです。

スイングアームをガルやプロに変えるよりタイヤを新品に変えてあげる方がよっぽどタイムは削れます。
869 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 13:54:14 ID:T9yPobYP
あっ、だからって改造してる人を馬鹿にしてる訳ではないですから。

こういう私も２１のフロント周りは換装してましたし。

上にあった書き込みがあったように古い世代の物の流用は全く考えませんでしたが、それはあくまでも【なんとなく】カッコイイとは思えなかっただけですが。
870 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 14:26:00 ID:7BYcMMGz
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103580550
センス皆無
871 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 14:39:24 ID:D0a5Q4Sg
>>868
いまさら20年も前のバイクにそんなコンマ単位の性能差なんて
求めてる人なんかいないだろ
それこそ自己満足の塊みたいなものだし好きにしたら良いのでは
べつにTWをロンスイにするのも馬鹿だとは思わないし
＞あっ、だからって改造してる人を馬鹿にしてる訳ではないですから。
即レスで矛盾してるけど・・・



872 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:13:40 ID:T9yPobYP
>>871
お前も阿呆か？どうしてNSRスレには日本語が不自由な奴が現れるのかな。

俺は足回りをイジる人全般を馬鹿とは思ってない。
ＴＷをロンスイに車のタイヤはめてる奴限定で馬鹿と言っただけだろ！

で、勘違いされたら困るから>>869で即レスで誤解がないようにしたのに、ホントに……。

＞いまさら20年も前のバイクにそんなコンマ単位の性能差なんて求めて人なんかいないだ
誰が求めてるって書き込みした？

こっちのNSRスレでも妄想始めるなよ。
それよりもうひとつNSRスレの返答はまだなのかね？wwwwwボンクラが！揚げ足取りに必死なのは見ててキモいよ。

お前はチャリ乗って口でブンブン言ってろよ。

お前の文面は非常に判りやすい！
改行や句読点が抜けてるトコとか。
873 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:31:20 ID:7TPsy/Bt
てか
お前ら少しは87の事も話題にしてやつて













で空気圧は？
874 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:39:59 ID:T9yPobYP
>>873
やあ、こっちのスレでもこんにちは。wwwww

ん～、87ですか。
当時ですら87はマイナー扱いしていたような……。

87年当時は高一原付きJOGスポ、高二で88青テラだったけど、同学年で88は10台以上は居てたけど87はたったの1台でしたなあ～。

まあ、情報は少ないだろうけど、頑張れ！
875 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 18:27:22 ID:NHpSnXJW
ガルアームからは、バンク角が稼げるから良いんだろ。
89以前はチャンバーとか擦りまくるだろ。
876 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 18:57:27 ID:T9yPobYP
>>875
wwwww、昔の話しでゴメンね。今は２１乗りだから。
88の場合だけど、アンダーカウルが擦ります。wwww
まっ、カウル外せばチャンバー擦れるけど。

ということは、擦れるところはエンジン下ということで、21の場合でもだいたい同じところが擦りますよ。
ガルアームだから擦らないということはない。
877 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:08:49 ID:ugCEFWC/
ジャハチャン右擦れまくるMC18最強
左擦る神はいないだろーな
878 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:10:01 ID:lAqJfDMO
また長文＋ID真っ赤なやついるんだけど
879 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:11:24 ID:UQAlY2sB
>>878
こら、相手にすんな
880 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:25:09 ID:1TYqCJic
30後半にもなって擦るとか擦らんとか頭おかしいだろ。
ちょいと怪我すりゃ職場に迷惑かかるし
嫁からもキャンキャン言われる
せっかく生命保険で小遣いになったと思ったら
ボッシュートされてカバン買われるし。
そりゃ無職で童貞ならそんな心配もないだろうが。
保険の支払いのたんびに嫁をなだめて
スクーターで済む程度の走りしかできないわ。
たまの休みにガキの妨害を阻止しつつメンテするくらいしか楽しみがないw
881 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:38:43 ID:7BYcMMGz
>>880
それが貴様の人生というものだ。
882 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:43:46 ID:zsIFO/vj
>>876

＞ ということは、擦れるところはエンジン下ということで、21の場合でもだいたい同じところが擦りますよ。
＞ ガルアームだから擦らないということはない。
すげーな！
21以降はまず擦らないよね。
サスセッティングで試しに思いっ切り抜いた時はカウル擦ったけど。
18は曲がらないし、腕で無理に曲げようとするとガリッて感じ。
サスを固めていくと益々曲がらなくなるし。

つーか、体重が重いとかショック抜けとかいうオチは止めてねｗ

883 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:53:08 ID:7BYcMMGz
膨張室の太い社外チャンバーだと擦るけどね。ハルクプロは思いっきり擦ってるわ
884 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:56:24 ID:zn6cOFe1
いやあよく曲がらないと聞きますが８８と２１でそーんなに違うんですかね？
寝かしこんで普通に曲がっていきますけどねぇ
どんな走りでどんなコーナーでその違いわかりますか？
あと例えばＮＳとかＲＺと比べてどうなんでしょうか
885 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:59:35 ID:zn6cOFe1
微々たる違いだと思うんですよ
一流のライダー（プロレベル）が鈴鹿やモテギレベルのサーキット走って僅かな差が出るくらいでしょ？
素人でなんだかわかったつもりになってるのかな
886 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:06:35 ID:zsIFO/vj
みんな凄いね！
オレ、21に28用ハルクだけど全然擦らねー。
オーバースピードで曲がらなくて、リーンアウト気味にバイクだけ寝かしても擦らねー。

精進します。
887 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:08:51 ID:zn6cOFe1
ＮＳＲの性能を限界まで引き出すことができてやっとわかるんじゃないかなぁ
その辺の峠で膝やチャンバー擦って喜んでるぐらいの走りじゃわからんでしょ
888 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:14:17 ID:UQAlY2sB
>>887
でも21乗ったこと無いんだろ?
1ＫＴに慣れた俺から見れば21でも曲がりにくいけどナ･･･

それと、できたらageんな
889 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:14:26 ID:zn6cOFe1
もしかしてプロ？
890 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:17:11 ID:G2UCfexT
俺はステップすら擦らない。
だってこけたらカウル出ないもん
891 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:19:02 ID:zsIFO/vj
>>887

その辺の峠の段階で、18は限界が見えました。
21乗ったら、他のみんなのペースについて行けるようになった。

892 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:20:55 ID:Wbr2wXi9
ageとかsageとかアホらしい
そんなにひっそり語りあっていたいのか
893 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:22:36 ID:Wbr2wXi9
>>891
どこの峠？今も２１乗ってる？８８の俺と走ってみる？
894 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:26:26 ID:+uXFpAm4
８８でサーキット走ってたけど、右側が擦りまくりで本当に困ったわ。
ヤケになって、チャンバー叩きまくりでヘコましたけど、それでも擦るし。
あの位置に膨張室があるのはシンドイやね。
895 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:27:15 ID:Wbr2wXi9
俺昔ＮＳ乗ってる時に８８が出て峠で立ち上がりで当たり前だけどどうしても離される
それをコーナーで必死に詰めてついていっていた
何が言いたいかと言うと、ＮＳで８８についていけるぐらい峠のレベルは低いってことね
896 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:31:53 ID:zsIFO/vj
>>893

＞ どこの峠？今も２１乗ってる？８８の俺と走ってみる？

前にもコーナリングの話になって同じような事言われたｗ
同一人物？

走り始めたのは六甲山です。今も21は持ってるけど、引っ越して走ってないです。
897 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:32:53 ID:Wbr2wXi9
でまあＮＳと８８の違いを１０とすると８８と２１の違いなんて１以下
898 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:36:07 ID:UQAlY2sB
まーたはじまった
88乗りのどうでもいい自分語りが
チラシの裏にでも書いてろよ･･･
899 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:38:16 ID:Wbr2wXi9
いらつくなって
総合的には２１のが優れてるよ
俺は８８最強厨ではない
ただ８８が好きなだけだ
900 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:49:47 ID:zsIFO/vj
>>899

で、どこの峠？

他のスポットはあまり知らないけど、六甲で初心者だと下りで50軍団に煽られて渋滞してたｗ

まぁ、そんなことも21だと回避できるようになりました。

901 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:55:50 ID:Wbr2wXi9
俺は三河湾スカイラインやイルカ峠とか
結構ハードなコースだよ
２１について行けないってことはなかった
まあ所詮峠だからねｗ
902 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:57:03 ID:Wbr2wXi9
それより常連のＦＺやＲＺのが速い奴いたよ
903 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:14:35 ID:zsIFO/vj
あれだね、昔はみんなが認める最速の人が居て、ついて行けないから速さもわからない。
そういう人が見てて、向こうから話しかけて来てくれて、自分のレベルがわかるみたいな。
ニヤニヤしながら「一緒に走ろーや」とか言われて。
週末は台数多いし、速い人は平日走ってるって誘ってくれたり、アドバイスくれたり。

いい時代だった。

904 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:15:47 ID:YBh6TS+C
８８age
905 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:23:21 ID:tU/L9GCj
一々ageてる時点で荒らし以外の何者でもないなコイツ
906 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:27:07 ID:MTVn3smE
やあ暇かい
８８好きかい
なに嫌い？
そうか嫌いかー
907 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:31:41 ID:MTVn3smE
一々sageてる奴ってなんなの？
908 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 05:31:05 ID:MrlA13Iz
age=荒らしははじめて聞いた
909 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 05:47:35 ID:v361hxq5
屁っぽこ２１乗りと８８最強伝説厨房が
散々擦った揉んだした挙げ句やっと落ち着いたかと思いきや
今度は上げ下げ論争が勃発か
910 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 06:16:38 ID:7fgu/Krz
エロサイトのことか
911 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 06:16:57 ID:kMExGywv
ところでオマイらこの食玩に萌えたのか
http://www.suntory.co.jp/softdrink/boss/motogp/
912 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 06:27:15 ID:nkFiObI+
>>902
＞ それより常連のＦＺやＲＺのが速い奴いたよ

どんだけ遅いんだよ
こういうヤツが88伝説作ったんだろうね

しかし、峠のレベル低いとかまで言い出すとは
速い人に相手してもらえてないだけだっつーの
ノーブレーキのコーナー進入でランプ光らされるほど恐いもんないからね


913 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 07:09:57 ID:tU/L9GCj
>>912
サーキットの長い直線でいきなりアクセルOFFやられるのも怖いよな
914 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 07:44:12 ID:rr2vJew5
88ネタで一々ムキになる奴は
そろそろ釣られてる事に気が付いた方が良い(笑)
915 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:46:09 ID:ZliIak08
２１用の『オススメパーツ』何かあったら教えてください
916 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:51:02 ID:MrlA13Iz
>>915
クランク
917 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:03:43 ID:ZliIak08
ありがとうございます。
先日交換しました

社外のものであまり人が着けてなさそうな物をお願いします
918 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:45:12 ID:KzMAjX0h
うわああああ助けて下さい！！
シート下に小さなヒビを確認して大慌てでプラリペア買って来たんですがシートカウルの外し方が分かりません；
一応外せそうなネジ全部外してみたんですがテールランプ付近が中で固定されているのかそこら辺がビクともしない、、
シート周りはゆすればカコカコなる位には緩んでるんですが…
調べてみたところテールランプのハーネスを外すとの事ですがこれって何処にあるんですか？
車体はMC21です
誰か宜しくお願いします
919 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:37:40 ID:gM0seGDP
>>918
落ち着けｗ
最近はずしたことないから忘れちゃったけど、シートカウル左右の出っ張りがはまってるとこははずしてる？
テールランプってシートカウルに引っ付いて来るんだっけ？だからハーネスはずすんだな。

あとシートカウル内の荷物入れのなかにボルトなかったっけ？
920 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:40:04 ID:gM0seGDP
もちろんシートクッションはまず外してるよな？
921 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:40:36 ID:nkFiObI+
シートベルトじゃないの？
922 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:53:15 ID:gM0seGDP
シートベルトはカウルに引っ付いてるから関係ない
923 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:02:24 ID:OhIK3prD
>>917
あまり付けてる人がいないものはお勧めできない
924 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:09:37 ID:nkFiObI+
>>922

＞ シートベルトはカウルに引っ付いてるから関係ない

小物入れと一緒にレールにボルト止め
925 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:25:36 ID:axp+nd/n
次スレも二本立てか？
926 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:41:56 ID:nkFiObI+
と、言うのは嘘で鍵無しでも外せる(パクる)方法は、ベルトを切るｗ
小物入れ内のネジを外しましょう
927 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:46:16 ID:KzMAjX0h
シートクッションは外してますがタンデム用のシートの方は外し方が分からなくて手付かずです
小物入れの方外してませんでした！！
小物入れのボルトって六角レンチで外すものとスパナで外すものとあるんですけど両方外すんでしょうか？
下でナットとか噛ませてあると落ちちゃうと思うんですけどそんなもんは着いてないですよね？
ありがとうございます、完全に盲点でした！！
シートベルトを外しても外れるならそちらの方が手軽な気もするのですがシートベルトって外せるんですか？
928 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:48:14 ID:nkFiObI+
前向いてるボルト外すと、ボックスごと外れるはず
929 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:50:00 ID:KzMAjX0h
ありがとうございます、本当にどうしようかと思ってました
帰宅後改めて挑戦してみます！
930 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:55:37 ID:nkFiObI+
ゴメンね、変なカマかけて

昔、ベルト切られてPGM盗まれた事がありまして
931 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:04:14 ID:kJIXLbZ1
>>930
good！　日頃の行いが悪かったのでしょうね（ニコニコ

>>917
タイガの300ccボアキット
7Cのチャンバー
サイタニヤのでかいライトの耐久カウル
STACKメーター

以上は、あまり付けてる人がいないのでお勧め。
932 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:36:14 ID:LKUDwyOw
88でまだ新品で買えるおすすめパーツあったら教えてください
933 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:49:32 ID:kJIXLbZ1
>>932
DFRステンレスチャンバー
タイガ300ccボア
STACKメーター

全部で40万円くらいかな。ポンと買ったってや
934 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 14:24:25 ID:Tsrjp6og
今度２１にプロアーム移植しようと思ってるけど移植してる人は、自分で作業したのかな？
名古屋でヤッテくれるお店があったら教えてください。
935 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 14:25:01 ID:P6srLirO
うろ覚えだが
ガルアームってヤマハの特許だってさ
いまもヤマハが権利を持っているのか
譲渡したのかしらんが 当時は
そうだったそうだ

だからプロアームにしたのにはホンダの
意地もあったのかもな
そのプロアームも元はelfのものだがw
936 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 14:46:53 ID:kJIXLbZ1
ホンダはガルアーム
スズキは湾曲スイングアーム
形状でなく名称の特許だったかも
もしヤマハが最初に特許を取ったなら3XVが出た時点でホンダは使えなくなるわけで、γも使えなくなるはず
ヤマハに特許料を払ってたかまでは定かでないが、ホンダが途中でプロアームに変えたからこのような憶測が立ってるだけに過ぎないだろう

ちなみにYPVSのキーONした時の動作はヤマハ特許。ホンダは元の位置に戻るだけ。
937 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:26:16 ID:ZliIak08
>>934
ﾓﾄﾗﾎﾞじゃない？岡崎だけど。
それよりディスタンスカラーはあるのかい？
938 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:34:55 ID:o1xA4a96
ガルアーム、プロアームに変更するのはタイヤサイズを変えたいからで、それによって性能の向上を図るため。

または見た目が改造してあるのが一目でわかる、ハッタリ

88を改造するなら、28に乗り換える方が金かかりません。
NORMALが１番ベストバランス、コスパだよ
939 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:45:05 ID:V8ZR4d25
MC21→プロアームだったら、スプロケをフロント16Tリア43Tが良い。
リア40Tだと、チェーンスライダー削れまくり。そしてプロアームも…。
940 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:45:33 ID:o1xA4a96
ガルアーム、プロアームの利点って、当時のＷＧＰのレーサーNSRにおいてはサーキットごとにチャンバーを変更するために膨張室の設計の自由度が揚がるためで、市販NSRなんてチャンバー付けたらそのまんまだから、
88、21、28のスイングアーム単体の性能差だけみたら無いに等しい。
941 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:49:23 ID:o1xA4a96
だから、その時代において最強最速のレーサーと見た目が同じだということに価値があるのだ！
942 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:00:36 ID:8/B4UABA
NSRのはワークスのとちょっと見た目違うだろ
ガンマやTZRのは近いけど
943 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:12:05 ID:o1xA4a96
>>942
いいのよ、コンセプトが同じなら。というより君の言ってる意味が理解不能です。
所詮は市販車です。ＷＧＰと見た目がそっくりなんて有り得ないし望んでない。
いったいなにが言いたいの？？
944 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:46:18 ID:waCC9hxA
>>943
941で言ってる事と矛盾してるぞ
分裂症か？
945 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:33:11 ID:+WCcYFtD
>>944
今は統合失調症って言うのよ
でもこいつが統合失調症っていうのはまちがいなさそう
ふつうちょこっと突っつかれたくらいでこんなにファビョらないよ
946 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:37:54 ID:nkFiObI+
>>945

だね
知ってるヤツは知ってるし、21・28からすれば「こっち見んな」状態
お隣の半島と同じと思えば良いのかな？
947 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:59:36 ID:o1xA4a96
>>944
? 矛盾してるか?
>>941で言ってることはガルアームであるという見た目で>>943で言ってるのはＷＧＰのガルアームにそっくりな見た目。
ゾマホン並の理解力しか無くてよく今まで社会生活が送れてきたな。ｗ･････不思議だ。
あっ、いつまでたっても親のすねかじりの社会問題になってる噂のアラサーニートか？ｗ
親が死ぬまでに自決しろ。でないと親は死んでも死に切れないぞ!
948 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:00:51 ID:5rXCwEl2
☆春速★NSR250R★第70回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270873985/
949 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:01:58 ID:o1xA4a96
まあまあ落ち着けよ
同士たち
950 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:11:26 ID:ib9jiGlj
>>947
揺るぎない統合失調症だよ
>>942なんかは
別にけなしてもいない、俺はこう思う、くらいの感想だが
それでそんなに火山が大噴火なのは常識外
お前上で出てきたアラフォーだろ
医者に行って薬貰え
今はいいのあるから
あおりじゃなくてホントの話だぞ
951 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:16:13 ID:avpFuY4K
なんでNSRスレっていつも顔とID真っ赤な人いるのよ
952 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:19:11 ID:DhocA76J
２１や２８ガルアームやプロアームのおかげでノーマルから左右非対称だもんな
８８はノーマル対称
だから８８は後ろから見て非対称ってだけでなんかおおおお！ってなる
953 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:21:25 ID:DiCu3uZ3
>>950
ＷＷＷＷＷ
お前、ひつこいねん。せっかくスルーしてやってんのに。ＷＷＷＷＷ
もう一つスレのリアサス持ってた件で恥かいたからって纏わり付くなよ、気持ち悪い。

それと一つ聞くけど、どうしてお前の文は句読点が抜けてて、必要のない無意味な改行を繰り返すの？
そんなんだから読解力が乏しいってことは想像は出来るんだけど。ＷＷＷＷＷ

いい加減、妄想オーナーなんだら引っ込んでなさいな、社会不適合者さん。
ぎゃはははは～ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
954 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:29:14 ID:ib9jiGlj
>>953
知らねーよそんなもん
こっちのスレしか出入りしてないし
妄想とかホントにお前やばいって。
だいたいスルーしてやったって、全然してねぇだろ。
wの数は必死さの現れという。
もうお前にレスしないからまず医者に池
煽りではない。ホントにおかしい。
40前でそれはない。
955 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:30:45 ID:lZ2YqMW3
>>953

自己紹介乙
956 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:31:37 ID:gCdNxakJ
みんなおちけつぬるぽ
957 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:32:23 ID:hxQqxpyl
お前ら８８最強厨（俺）よりたち悪いぞ
958 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:35:58 ID:DiCu3uZ3
>>954
そっちからカラミついてきといて、それはないやろ！？携帯とPC使った自演までして。ＷＷＷＷＷ

あと、＞医者に池
のイケは、【行け】だから。ＷＷＷＷＷ
漢字がわからないなら、ひ・ら・が・な にしておきなさい。wwwww
959 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:36:38 ID:ib9jiGlj
>>957
俺はお前さんが>>953だとずっと思ってた
正直すまんかった
960 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:39:49 ID:8LnTDqHj
>>947

>レーサーと見た目が同じだということに価値があるのだ！

>ＷＧＰと見た目がそっくりなんて有り得ないし望んでない。
961 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:42:25 ID:hxQqxpyl
速いとかそっくりとかどうでもいい
乗って楽しければいい
そして一番楽しいのは８８
962 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:54:31 ID:DiCu3uZ3
>>960
また他人を装ってID変えやがって。

>>943は>>942で見た目が違うっていうから、ＷＧＰのキンピカアルミ素材の湾曲スイングアームそっくりなものなんかは望んでないって書き込みしたのよ。
なんで理解出来ない？

ていうか、ホントに纏わり付くなよ、キモい。
それよりさっさと【イッテしまいなさい】

【イッテ】 は【逝って】だから間違えないように。
けっして【一手】 ではありませんよ、妄想オーナーアラサーニート君。wwwww
963 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:58:43 ID:ABcIHxBq
昨日からトチ狂ってる人はももさん
964 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:04:07 ID:DiCu3uZ3
単発IDかます奴は妄想オーナーアラサーニート君。

ウヒョヒョヒョ～ＷＷＷＷＷウヒョヒョヒョ～ＷＷＷＷＷ















必死だな。





ぎゃはははは～ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
965 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:08:25 ID:A44JI87S
俺こいつ好きだなぁ
ちゃんとsageてるし
966 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:10:04 ID:A44JI87S
おっと単発ＩＤは避けよう
アラサーニートだけどｗ
967 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:13:02 ID:1oZAfCxN
どんな書き込みでも過疎ってるスレにはこの加速感がいい
もっと
もっと・・・
968 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:21:36 ID:DiCu3uZ3
>>966 >>967
ホントに単発IDは止めろって。

でもやっと理解は出来たのかい？

話しを変えようって必死なのはわかりますが。

あと【・・・】みたいな特徴的な表現の方法はわかりやすいぞ！(ﾊｧﾄ
969 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:26:21 ID:A44JI87S
俺はいつでも必死さ
楽しむためにはいつも一生懸命さ
熱くなろうぜっ
970 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:46:53 ID:DiCu3uZ3
単発IDをごまかすのにヤッキになるなよ。
最後のIDを連発しても意味ないぞ！
なんなら ib9jiGlj が消えた理由を納得出来るように説明してみろよ。wwwww
lZ2YqMW3 とか 8LnTDqHj もな。

だいたい妄想オーナーだから人の書き込みの妄想解釈で的外れな揚げ足取りしかしてないよね。
そんなに無職で暇なら国語の勉強して本を読みなさいな。
そうすれば世間に順応出来るかもしれないし。



万に一つも可能性はないけれども。wwwww
971 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:55:00 ID:1oZAfCxN
モツカレ
寝るわ
972 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:25:25 ID:3mC4wZVs
やっぱ俺こいつ好きだわｗ
973 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:37:21 ID:DiCu3uZ3
さあ、寝るべ寝るべ。
明日？今日？は起きてから愛車をヨシヨシしてやる。ガレージも寒くなくなったし。
974 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 08:31:26 ID:jZiSb4Of
草一杯生やしてるのがいるな、ここはVIPじゃねぇんだからやめておけよ

こういう所で草生やしても必死に見えるだけだぞ
975 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 08:51:40 ID:tZOP9N16
ボアアップしてる人に質問
アイドリング安定してますか？
ボアアップ自分でやってみようと思うのですが、注意点とかありますか？
タペット調整？とかめんどいですか？
当方はエンジン系以外は自分で交換できる程度のスキルです。
今後の為自分でなんでもやってみたいんですよね～
976 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 09:53:08 ID:UtZ4g96c
ボアアップは４ストになるのかと釣られてみる。
977 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 10:25:12 ID:ib9jiGlj
>>975
まずRCバルブの掃除とかメンテナンスできるようになるのが先じゃね？
978 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 11:52:11 ID:tcnqTh1B
明らかに釣りなんだから、
相手にするなよ。


ていうより、これは只のボケというべきか？
979 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 13:33:47 ID:MaLLZko+
なんかもう夏の暑さだよ。
夏場は２ｓｔの出番だね。
980 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:03:25 ID:g5LsfUZI
釣りだな
981 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:22:07 ID:FAxsqmyV
引いたら合わせろ
タモも用意しておけ
でかいぞ！
982 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:04:13 ID:v6KC+qjp
N
983 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:04:55 ID:v6KC+qjp
S
984 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:05:38 ID:v6KC+qjp
R
985 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:06:22 ID:v6KC+qjp
2
986 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:07:07 ID:v6KC+qjp
5
987 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:07:50 ID:v6KC+qjp
0
988 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:08:16 ID:gc+akRn3
F
989 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:08:33 ID:v6KC+qjp
R
990 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:26:21 ID:ABcIHxBq
妨害ﾜﾛﾀ
ID:v6KC+qjp涙目乙（ﾆﾔﾆﾔ
991 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:27:53 ID:P5sjuDjX
NSR250FR
992 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:28:22 ID:aRqs47bv
I
993 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:58:31 ID:7Vm99WcN
あ
994 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 16:16:40 ID:hTJNDwam
Z2採光
995 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 16:41:40 ID:wkcH454z
Z1の方が格が上
996 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:08:39 ID:roP86u4j
Ｎ
997 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:09:25 ID:roP86u4j
Ｓ
998 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:10:36 ID:u3sVeSvp
R
999 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:13:33 ID:WvBGX2V/
☆春速★NSR250R★第70回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270873985/
1000 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:15:17 ID:AS6m2Adt
(・ω・)/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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