☆驚速★NSR250R★第55回☆

NSR250Rスレッド第55回

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみて
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50

うんこ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいます

まんこ

ちんこ

NSR300計画を進めてたんだがミクシーでライズオンにやめた方がよいと言われた、みたいなことが書いてあったからやめようかな

尿漏
>>1
重複スレッド立てるなよ

今日21のオイル交換をしたら、抜いたオイルが1・3リッター出てきた。
入れた時はコンマ7しか入れてないのに…
なんで？

オイルポンプのシール

･フィラ緩めた瞬間溢れる
･一速に入れてクラッチ握っても微妙に前に進む
･ギヤオイルっぽくない色、臭い

以上ならポンプシール

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供

間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
　　2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう

ここは重複スレだからテンプレなんか貼らんでよい。

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC16-21のエンジンのクランクは生産されておりません（涙

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

フィラ緩めても溢れなかったしクラッチも正常だなぁ。
色は黒っぽい感じだった。2ストオイルの減りも別に早くないし。
エムズのHPにも↑の様な事書いてあったね。

でも、いまいち当てはまらない。

>>8の日本語が変なだけだろ。日本語学校に通ってから再度書いてくださいな。
どこの国かしらんけど

フィラー緩めても溢れなかったしクラッチも正常。
↑の様な事エムズのHPでも書いてあったね。
オイルの色も使ったオイルの色って感じ。
2ストオイルの減りも早くはない。
あーイマイチどれも当てはまらないなぁ。

でもやっぱりオイルポンプのシールなのかな。
本当にオイルポンプのシールって単品じゃ出ないの？

ごめん。慣れない携帯からだから許して。

＞本当にオイルポンプのシールって単品じゃ出ないの？

純正部品としては出てません。ウソだと思うならパーツリストを見て、それでも納得できなければ販売店を通じて注文してみなさい。
「ａｓｓｙ注文になりますが宜しいですか？」と聞いてきたら、素直に「はい。それでお願いします」と言いましょう。
それか、ライズオンから買いなさい。

>>21
レスサンクス。
やっぱり出ないんだね。分かりました。どうもありがとう。

>>22
そういうことです。世の中都合いい話はありませんからねぇ〜笑
今はライズオンから出てるからまだマシでしょう。頑張ってください。

始動直後は両側排気、しばらくするとフロント側排気皆無
走行中は力ある感じで、澱みなく上まで回る
ギア低めでアクセル開度少なめだとボコつく６速だと開度小でも平気
走行後のアイドリングでもフロント排気極少
電気関係オイルポンプＲＣバルブ正常だとすると
どこが悪いですか？やはりセンターシールですかね？
21街乗り19000kmです。

>>24
センターシールですね。ご愁傷様でした。

>>24
いや、NSR250Rって普通そんなもんだろうが��(゜◇゜)

☆驚速★NSR250R★第55回☆
↑後発 重複スレ → X

↓本スレ →　○
【盆栽】 NSR250R 【鑑賞用】55鉢目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199423439/

↑
粘着きめえｗ
氏ね

何でスレタイに、チャカすコメントを入れるのか？

全く理解できない

後も先もない！今までの流れからしてこっちが本スレ！乗りもしないで眺めてる奴はあっちに行けばいいんじゃねーか？俺のは盆栽じゃねーしな！眺めるバイクなんか要らねーし可哀想だ！

リングのみ交換したんだけど慣らしってどんぐらいだろ？

>31
不要

でも、始めは少し回転抑え目に、様子見ぐらいでいいんじゃね？

>>32
それをナラシと言う。

みんなアッチに行ってしまったのか？あんなスレタイじゃ馬鹿にされてショボいバイクだって思われるぜ！

最近、盆栽から走りに目覚めたのでこっちに住みます

オレも１８と２８乗りなのでこっちだね

俺は21乗りだが最近28もちょっといいなって思う今日このごろ

俺も　盆栽って言葉に少し違和感を感じてた！
けど盆栽は否定しない平和主義　バイクを大切にするのはいい事だ
しかーし　２ｓｔは回してナンボ　引っ張って♪　ナンボの商売だ♪♪〜

本能的にこっちしかない。

１１、１６、１８、２１、２８と全て所有してきたが、どれも味付けに違いがあって面白かった。
特に１１から１６、１６から１８への進化は凄いと思ったよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w18410761

16しか乗ったことないし、今も16を持っているのだが・・・。
そんなに18はすごいのか。

16を貫いていこうと思ってるが、ちょっと興味湧いてきた orz

全部凄いよ

11ってなんだ?
NSRは16からじゃないのか?

34だから俺はこっちか

11はNSだな。

ＮＳ２５０Ｒのロスマンズは好き

そろそろageるのやめた方が良い気がしてきた…
他スレに迷惑掛かるし、NSR海苔が無駄にスレ維持してると思われる。
スレタイなんてなんだっていいじゃん。

スレタイは別に何でもいいが、２つ立ってるからこっち

単純に、NSR250に乗ってる奴等はこっちってことでOKだろうよ

乗ってるのか眺めてるかの違いかｗ

どっちでもいいが、盆栽に乗ってる

フロントに１２０履かせてる人います？

エンジンオーバーホールしたはいいがＥＸガスケット
無くしたオイラがきましたよ！
純正問い合わせた、答はありません・・・
社外品探した・・・たけぇ！！（￥5000）
何か良い方法は無いか？


ありましたＷ アルミパイプ内径45mm外径60mm
を長さ6mmに切って外径を1〜2mm削って軽くラッピング
液体ガスケット塗って完成！！今の所漏れてません。
あと60台分は作れそうです。
困っている人はお試しあれ♪

>>54
あんたナイスだよ。

>>54
シリンダー側を傷めそうなので、やめときます。

>>54
素晴らしい。あんたの絶望する様が目に浮かびますた。

EXガスケットすら出なくなったのか？

純正EXガスケット先週買ったよ。値段は確か一個1490円だったかな。
ちなみにMC21用ね。

ライコランドとかでも普通に売ってる品

18のライトって妙に明るいなあ
微妙に28より良いのはなんでだろうか
単にバルブの屁垂れかなｗ

走り重視の割には盆栽スレより会話の内容がチープで笑える

>>62
そんな事は無い　だって盆栽の対義語は貧乏だろう？
微笑ましいじゃないか

最近燃費が10ｷﾛ切るようになってきた寿命かな？

>>64 前後ベアリング、スプロケ、チェーン、タイヤの空気圧を見直してみたら？
でも１０�`切るって・・・パッド引きずってないよね？Σ(ﾟДﾟ)

白バイ3台とツーリングしてたら、燃費ががた落ちした
回さな過ぎも燃費が悪くなるみたいだね

エンジンオイルは１リッターでどのくらい走れますか？
ノーマル車に純正以外でお勧めのオイルはどんなもんでしょうかね

MC21用の社外ブレーキディスクってありませんよね？

>>67
カストロールＡ７４７　ＨＲＣも指定してる

男ならＲ３０だろ

>>68 鋳鉄のがある

それは生産中止になってなかったっけ？
結構昔にブレンボ鋳鉄があった

俺のMC16がついに廃車になってしまったおorz
鈴鹿1コーナーブレーキングでフロントがロック
そのまま転倒して100mほど転がっていきますた

あんなに長距離転がったのは人生初めてだ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

あっちスレ、スレヌシのジジイが必死でワロスｗｗ

MC16も満足だろう。
生まれ故郷のサーキットで散れて。

>>73
それは残念な事になったね、まあ体に問題無ければいいが
大丈夫なのかな？。


でもって次はどうすんのよ？。

>>76
そんな無理やり話ひっぱらんでも

>>73
ノリック乙

MC16で走ること自体無謀
これで思い知っただろう。次はＣＢＲ１０００ＲＲにでも乗るがいい。

NSRでサーキットを走ってみたいけど、もう部品が厳しい…
NSRは盆栽で、サーキットは600SSになるんだろうか

根性のねえ雑魚が混ざってるな

センパイ、根性ってなんですか？

根性焼きの事だぜ？
ほら、手を差し出せよ。煙草を押しつけてやる

　　　　　　　∩ 　_, ,_　
　　　　　⊂⌒(　 ﾟ∀ﾟ）　＜　ヤダヤダ♪　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　

ＭＣ２１のウォーターポンプシャフトって廃盤？

もう再生産はあきらめるしかないのでしょうか・・・
いよいよ維持困難
だれかホンダに代わり製作してくれないか

諦めろよ。

www

ちんぽ

みなさんは、セキュリティーに何を使ってますか？
俺はYSGEARSP-１（オプション付き）と前後ゴジラロックです
もし、何か追加した方がよければ教えてください

>>89
番犬。

盆栽28でハンドルロックのみ

>>89
キタコのHD-8とゴリラアラーム

>>89
http://www.stone-s.co.jp/garagehouse/tsurumaki.html
ここに引っ越す

>>89
ハンドルロックかけずに放置×2台
田舎に引越しなさい♪

>>94
お住まいはどちらですか？

俺なんか鍵を付けっぱなしでガレージに置いてる＠岩手

ハンドルロック+車庫+チェーンロック+番犬
最後は最強w

タナックスの何とかアラームつけてるけど、出先でしか使ってないし発砲報告すらない
田舎最高ｗ

俺は２４時間自宅警備員だから盗まれる心配ないぜ！

本スレぽいのに過疎ってんなw

後から立ってるから重複スレだろ

ココが本スレだから重複じゃないんじゃない？

ってか、あっちスレのスレ主が出張してきちゃって必死な抵抗してて
m9(＾Д＾)プギャー

今日1日で俺含めて4つしかない本スレ
m9(＾Д＾)プギャー

ｗ

だってあっちスレは、ずいぶん昔の話題をほじくり返してるだけじゃねーの！
しかも全部自演だしm9(＾Д＾)プギヤー

>>102,104

>1乙

だが確かに盆栽スレの話しは既出ばかりだし餓鬼っぽい。
さすが重複スレだけのことはあるな

>105
ちなみに>1は俺だよ、間違えてんなよ低能

お前が一番必死なのはわかったから無理やりスレ維持し続けんなよ、低能。
悪口ばっか見苦しいよ

自称
本　ス　レ

ひゅ〜　ひゅ〜
ん?何の音だ
あっ空っ風かw

本スレのアドはってください。
探すのめんどうなの。

>>110
ほい
↓

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199423439/

こっちが本スレだろ！盆栽スレは今まで54鉢もねーし！あっちが一からやれば何も問題ないしテンプレもあっちはあっちで考えてくれ！まったく別物って考えていいんじゃねーか

>107-111
↑
盆栽オヤジの必死な抵抗

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ m9(＾Д＾)9m ﾌﾟｷﾞｨｰｬ

>>106,113

>1乙　ｗｗｗ

>>114
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199423439/1
1 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/04(金) 14:10:39 ID:UiOXlWSA

オヤジ乙ｗｗ

>>115

>1乙

m9(＾Д＾)プギャー

Ｎ１最速！
http://www.freepe.jp/i.cgi?kamiki

2stOFFin中部

日時：1月20日（日）午後1時〜気の済むまで
集合場所：猿投グリーンロード上り西広瀬PA　ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/3/06.332&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=35/10/51.251

ああ早く暖かくなんねーかな。
今年はツーリング三昧したい

それよりこの無人スレをなんとかせんと

>118

本当？西広瀬ってグリーンロードだよね？

行こかなぁ。

オクに出てるyousuke5611氏の白い奴、
アンダーカウルとFタイヤ干渉してるように見えるのは気のせい？

ヒント　事故車

yousuke5611 得意のバラ売り

うちのﾔﾌｵｸｽﾍﾟｼｬﾙ28式も残すところｱｯﾊﾟｰとﾀﾝｸだけ。
いままでの部品集めたﾄｰﾀﾙ金額は約5万円＋手間賃。
完成したらｵｸに出品するから誰か買うてや。

yousuke5611乙！

NSR250SP '90

ここは全くつまんねぇスレになっちゃったね

ここは粘着>1が1人で必死に自作自演して維持しているオナニースレッドとしか思えない…。

初心者質問申し訳ありません。
ＮＳＲ(92年)を買おうか、ヤマハSDRを買おうか迷っています。
街乗りが80％です。
「0〜80�`毎時」「80�`毎時以上」での走行の場合
それぞれどちらの方が速い、走りやすい、気持ちいいといえるでしょうか？
経験のある方どうぞよろしくお願いします。

>>130
好きなほう買え

NSRの方が上。SDRと比べるのは間違いだと思う。

>>130
ＳＤＲ。
なぜか？　ＮＳＲは神経が疲れるバイクだからだ。

　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,
　　　　　　　　.／gllllllllllllllllllllllllllllgg,,,,
　　　　　　.／lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllg,,
　　　　　,,gllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll,,_
　　　　」llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll、
　　　fllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾟ^＾llllll
　　 .lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll^"　　　　　　]llll
　　 tllllllllllllllllllllllllllllllll["　　　　　　　　　　　 _]
　　Jllllllllllllllllllllllllllll]^゜　　　　　　　　　　　　　g]
　　lllllllllllllllllllllllllllllﾟﾟ ,,gtll4kg,,,,,,　　　　　　　　]lﾟ
　 〈llllllll]!.＼llll]lﾟ　.ヽ「,,glllllllllllllllili!　 .｡gpvngll[゜
　　lllllllllili　.＼[,,_　　　＾ﾟlllllllll,,g[ﾟ^　 lilillllllg,,]]ﾟ
　　 lllllllllllll._　 ＾ll[　　　　　゛゛゛　　 .l][ﾟllﾟlﾟ^ﾟl][
　　..lllllllllllllllll!　.ヽf　　　　　　gt　　.l]r　　./
　　　]llllllllllll[゜　　゜　　　　　 [[,,gr、 lili　_g
　　　]llllllllllllll!　　　　　　　　　^^^ﾟlllfﾟ゜　./
　　　"llllllllﾟ.＼g_　　.／　.lqgllllllllliligg_g[!
　　　　 y]゜　 _^llg,,　]t　　 ＾ftg,,,,]llllﾟ゜4)ﾟ
　　　　 "゜　　　　^ﾟlkq_　　　　゜　　,,lllﾟ゜
　　　　　　　　　　　　ﾟlfkg,,__　　　 [lﾟ゜
　　　　　　　　　　　　　　.＼ﾟ:lllklllﾟ"
　　　　　　　　　　　　　　　 .lll「

回答ありがとうございます。
自分で乗るしかないですよね。
結局乗れば何でも好きになる気もします。
好きな方選んで買います。
>>133
そうです。そこが気になったんです。

SDRの方が断然気を使うと思うのだが・・
逆にNSRは乗りやす過ぎて面白みが無いとも言える
せっかく2st買うなら俺はNSRを勧めるけどなあ
速いのも走りやすいのも気持ちいいのも断然ＮＳＲ
ただ比べる様な二台ではないと思う　コレ本音！

>>136
ありがとうございます。
たまたま店にNSRとSDRが並んでいて
SDRの方は価格とコンパクトなスタイルに惚れました。
ですがやはりNSRは高い分いいバイクなんだと思います。
比べる意味無い…確かにそんな気がしてきました。
やっぱNSRのほうが好きかも知れないですね。

>>137
あっそ、じゃ、両方とも買えばいいでしょ。
そんで乗り比べてみて気に入ったのを残せばいいじゃん。

>>137
横浜のお店ですか？

>>138
その手は思いつきませんでした。
それがたぶん最高の選択方法ですね。
つか厳密に言えばそれ以外に方法は有りませんね。
>>139
横浜ではないです！

>>137
>ですがやはりNSRは高い分いいバイクなんだと思います。
いいバイクなんてモンじゃないぞ
ヤングマシン３年連続マシンオブザイヤーは伊達じゃない

>>137
値段で決めるのは安易すぎる。
高いから良い、安いから駄目で決めるんだったら新車のバイク買えよ…

俺は好きだからNSRを買った、たとえ乗れなくなる日が来ようと
エンジン中身以外を綺麗にして保管するよ。

http://www.youtube.com/watch?v=q4t1CH4hui4

俺と一緒に踊ろゼィッ♪♪　イエイ♪♪

俺は飾っておきたいからＳＰ買った。

盆栽はあっちｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　走り屋のスレだぜここは

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　`l' li　＼..::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　　_,-、　　　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,---|　``ー,_　l／＼、 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　 ,-'　,　 ＼_,-'''ー-―≠＼.ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/:::/
　　　　　　　　 ,-'￣　/.;ン.......＼::::::::,＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／　　　　'′　　_,-´`l::‖:::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　../　 ・　　　___,∠´＿／:　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 　/　　　　･／　 　,....,／　　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|　　　　´ 　　　　／::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　 l＿＿＿,--一／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::::　＼＿,／:::,イ`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
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`ー─'''''''''''''

>>146
実際はもっとズゴイ体勢だよね？

スレを建てる時は盆栽マンも名無しになるんだなｗ

盆栽スレっての？あっちスレｗ
バカみたいｗｗ

NSR買う予定の者だがシート結構低いとさっき気が付いたよ
てっきり85mmぐらいかと思ってた

2ｓｔ50と変わらないシート高だな(鬱

じゃーやめれば！

オフ車にでも乗ってろｗ

相変わらず寒いな
このスレは

スレタイ無視のあっちのスレよりまし！全然盆栽の話なんかしてないだろ！

といいつつあっちのスレで書き込んでたりするんだよなw

んじゃ、このスレもスレタイ変えないとなぁ。

☆嫉妬★NSR250★重複☆

とかな。ｗ

そんなにスレタイの盆栽がいやけ？
話題のないこっちよりあっちの方が楽しいよ！

>>156
ホントだよな。
こっちは愚痴っぽいヤシばっかで嫌い。

同じNSRマニアのくせに罵り合いばかり。まあ、飽きる迄やりなはれ。漏れの知ってる新宮市の気違いかたわはどちらに居るのかな？

さすがに雪道のツーリングはキツいわ〜

札幌

実際おまえらのNSRは盆栽なのか？盆栽じゃなけりゃスレ違いじゃねーか

うちの盆栽売り払いたいんだが…

>>161
どノーマルな盆栽なら売ってくれ。

>>162
ノーマルに戻すのがめんどくさい。


'96のSPって買取相場いくらぐらいよ？

>>163
な、なんだってーっ！
俺も96のSPだぞ。

バッテリーでYTX4L-BSって使ってる人いる？

純正MC28で、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが無いとｴﾝｼﾞﾝが掛かりませんよね??このﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが無い状態でｴﾝｼﾞﾝ始動出来る様にする方法はありますでしょうか。

>>161

希望はおいくら？

質もん。
今ＣＢ400Vに乗っているんですが、峠走ってるときにバイク屋の人からNSR250SE（mc28）と無料で交換してくれそうなんですがお得なんですかね〜？
バイク屋は赤字なんですかね？塗装もしてくれるそうです
ちなみに走行距離CB13000キロ、NSR28000（一度エンジン積み替え有り）

>>168
そのCB400Vとやらの適正中古価格を知ってほうが良いね。
損しているかもよ？

あ、しかしそのCB400SFVは同じバイク屋で35万程度で購入したものなんです。
今どうしようか悩んでるんです。

>>170
末永く海苔たいなら、やめとけ
一瞬でも快楽を楽しみたいなら、いっとけ

絶対に後悔するに一票。自己メンテできないだろうから
トラブルで泣くに決まってる。

>>167
SPハーネスと010、030カード付で400k

素人は2ｓｔに手を出しちゃいかああああんｗｗｗ

>>173
安いレプソルだなあ。
距離が多いのかな？

>>173
175はお金が無いようだ。どれ、それではそのレプソルは私がいただこうかなw

>>173
ちなみに走行距離は？

>>175
4年ほど前に超低速灰サイド。
フレームの歪みはないけどハンドルストッパ片方折れてる。
ちなみにぬゆわ�`オーバーでも特に問題なし。
今は盆栽wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>177
20000km弱。腰上開けてから1000km程走っておる。

あ、レプソルじゃないよ。ﾄﾞｩｰﾊｿおじさんと一緒にパンフに載ってる奴だ。
ということは、まああれだ。'95の96年登録か。

>>176
お金なら無くはないよ。
だって俺>>164だもん。

>>178
そうか、それで安いのか。
400kでレプソルなら部品取りで欲しいと思ったのさ。

乾式をさらに強化クラッチ板にすると寿命が短い。　　３千キロごとに交換で２万円の出費　

それがどうした
2万円なんか毎月変えてやるぜ
だって俺は盆・・・
あっ、こっちのスレじゃなかった

今やその強化クラッチは杯盤では？

>>182
情報にうといなｗ
Jhaが社名変えて復活したの知らないのか？

>>183
ﾏｼﾞﾃﾞｼﾞﾏ？

>>183
それは2万じゃ買えね

Vistaに驚速入れたら起動がすんっ・・・・・・・・・・ごく重くなってイライラ度が10倍くらいになった。
使用して１ヶ月でアンイストールしたけど抜いて正解、速いvistaい戻ったよ。
あんなの使うよかUSBフラッシュメモリーつないでた方がはるかに速いわ。

MC28ロスマンズSP走行7300km
ハイオク用HRCカード付き
MC21用純正チャンバー換装
ミッション456速をMC18に換装
ステアリングダンパー
前後サスオーバーホール済み
ウォーターポンプシール交換済み

これを45万で買ったんだが高い？
外装は程度良でタンクにも凹みなしなんだが

一般的に見れば普通の値段だろうけどNSR好きな奴からしたら安いんじゃない？

>>187
安いと思います。

現物見なきゃはっきりとは言えんが
すくなくともボッタ値じゃないと思う

真面目な質問。
ＭＣ28（’96ＮＳＲ250Ｒ-ＳＥ最終型）距離33000ｋｍ/赤白。
30000ｋｍくらいのときにエンジン交換（ピストン、シリンダＯＨ交換）、後ディスク交換、キャブ交換、チェーン交換、その他悪いところ修理。
現在は非常に調子よく軽快に走る。新車からのワンオーナー、フルノーマル。全体的に綺麗ではあるが、年数も経っているので多少のキズやサビが結構ある。
1000ＲＲを購入するので処分しようと思うんだけど、査定どんな感じでしょう。実車見られたら散々難癖つけられて格安で買い取られそう。
ネットや電話の買取査定だと３０−４０万とかふざけた金額だけど実際そんなにいかないべ。最近５型のＳＥ処分した人、どの程度だったか教えてください。
３万ｋｍ超えてるＮＳＲなんて誰も買わないでしょ。部品取で15万もいけばいい方だとは思うんだけど・・・。

当時は金なし貧乏でＳＰレプ欲しかったけどＳＥで妥協。
今度は無駄に金あるから1000ＲＲレプいくぜー。08まで待てねえっす。

後は、どんだけ壊さないで乗れるかだね。

>>191

15万で売る気あるなら是非譲って欲しいものだ。

>>191
金あるなら質問するなよ

ヤフオクが一番高く売れるが
面倒なのとトラブルの可能性がある
業者が本当に欲しい車両・時期の場合は例外アリ

>>191

持ってたほうが良いぞ、マジで
俺はMC21からYZFR1に乗り換えたが、またMC21を買って現在2台持ち
サーキット行くとこれと同じパターンの人に何人か会った

２８レプなら５０万円で買ってやんよ

>>191
１５万円で買いたいので捨てアドをさらしてください。

>>191
業者には出さない方が良い。ほんとうに二束三文で買い取られる。
始めは40マソ出すと言っても査定してそこからひたすら引き算されて
結局10マソとかそれ以下にされるのはザラ。
ヤフとかの個人売買で現状渡しのノークレームノーリターンで売るのが吉。

>>195
結局メーカーやバイク雑誌はリッターＳＳサイコーと煽るけど、
走る楽しさは、２ｓｔレプのが全然上なんだよね・・・。
メーカーさんは認めたくないだろうけど、速いと面白いはまた別
という皮肉な現実。

２スト信者はそういう妄言を吐くよな

妄言じゃなくて本音でしょ

本音なら・・・現状には涙目だろｗｗｗ

一応元隼糊だし、リッター系はメーカー問わず試乗会で公道、
サーキットと乗りまくってみた。
ＳＳ系とか凄く良く出来てるし速いし、いいなとも思うけど、
でも、これが絶対必要なバイクかといったら
別になあ・・・　という感じになっちゃうんだよね・・・
残念ながら・・・
ただ、これが自分だけかと思ったら、案外周囲にそういう
2ｓｔリターンライダーが多いんで、あれれ？　という気は
してる。

２ｓｔレプ専用スレまでしゃしゃり出て来て、いちいちケチ付けてる奴は、あっちスレの１のチンカス　ｗ

驚速バイク買い取りスレはココでつか？
おまいら>>1の釣りエサに食いつき杉！

ageレスは>1のネタなのだが…。
しかし走りスレと言うわりに相場話で盛り上がるとは…
馬鹿多杉

呼ばれると直ぐ出てくるなこいつ
こわっ

見た目がきれいなら、ヤフオクに出せば例の人達が買ってくれるでしょ。

そしてバラ売りされますよ

スレ違いでゴメン。
アプリリア250ｃｃ
単純に良くない？

>>208
街乗りでもパワーバンドに入れまくらないと
カブるって本当なのかな？

>>208
普段何に乗ってるの？

今は何も乗ってません。
昔、ＶＦＲ、ＴＺＲ後方

単純に、中古より新車が良いかなと。
以上。

>>211
なんでＮＳＲスレでアプのことを聞こうと思ったの？

>>213
現役の２スト250が
売ってないのが寂しいんだよね。
世の中エコだし、肩身狭いよ。　

>>214
つか、アプの250ももう新車なくね？
エコなんか気にすんな。
2ｓｔが特別に環境を破壊してるんじゃない。
80億からいる人間の吐く息が大気をぶっ壊してるだけ。
俺もおまえもみんなでぶっ壊してるだけ。
2ｓｔだけの問題に問題をすげ変えて非難してるのは卑怯者のクズだ。
そんなヤツは迷わずぶん殴ってやればいい。

「ぶっちゃけ、環境とかどうでもいいけど、つーすとはクサいっすよ〜」
などと後輩から言われる・・・。

な
ん
だ
こ
の
ス
レ

４ｓｔは後ろについてると目が痛くなるし　キモチ悪くなるから嫌いだ。
どうせ毒ガスだしなｗ

アプリリアってVJ22Aのエンジンをチューンしてあるだけだろ
VJ23Aの方が良くね？

スズキはマジ勘弁して

同年代の4stだって十分くさいよね
2stの排ガスのにおいはやっぱ2st乗りにしか良さがわからんのかなＷ

>>220
どのへんがイやなん？

みんないろんな意見ありがとうな。
業者に何件か見せてまわってみる。
やっぱり二束三文だったら、リターン組も多そうなので アドバイス信じて売らないでとっておくことにするよ。峠の下り楽しいし。
でもＳＳって上りも下りも全ての面で250cc 2st凌駕するんじゃないの？
ＳＳまだ乗ったことないからわからんけど・・・

>>223
今は、２ｓｔレプの先にＳＳがあるという風に捕らえている
人が少なく無いと思う。
だけどこれだけは言える。
２ｓｔレプの先にあるのはやはり２ｓｔの何かであり、
それはＳＳでは無い。だから上記のつもりで乗っていると
何か違う…という印象をずっと抱えたまま乗り続けてしまい
それがある日何かのきっかけで明確なものとなる…こともあるｗ

あとＳＳにまだ乗ったことが無いのなら、試乗会でもなんでも
良いから一度乗ってみることを薦める。
ＳＳは逃げないしな。

８０年代のレプリカブームで２ｓｔに乗ってたおっさんが昔の思い出を美化して２ストにこだわってるだけなんでしょ？

>>225
そうかもしれん。
俺にとって速さだけが最高であり全てと感じることが
できたなら俺のガレージにはまだＳＳ系が一台ぐらい
残っていたろうな。
でも俺が今欲しいのは２ｓｔ５００の２個１車でな、
加工業者に聞いたら最低200は用意してくれといわれたんで
久しぶりにわくわくしてるところだ。
市販のＳＳで妥協できたらもっと楽だったのになｗ

急激なパワーカーブで「速い」と勘違いしたおっさんの末路かｗ

古い言い回しだが、本当に大事なものは失わないと気づけない。
理屈では、こちらの方が正しい、こちらの方が素晴らしい、
そして事実速い。
なのに、乗れば乗るほどやるせなくなり心が乾いていく。
耳元でこれじゃない、おまえが欲しいのはこれじゃないだろと
声が聞こえる。
きっと俺の魂は２ストロークという内燃機関に呪縛されて
しまったのだろう。まあ、確かに一種の病気だｗ

パワーカーブの問題じゃない。重量、慣性、ジャイロ効果の問題だ。
馬鹿でかく、重い、重心の高い、4st直4のヘッド、クランクはコーナリングの
邪魔をするからつまらない。2stが楽しいのは、そこから開放されてるから。
速くても楽しくない。速くはないけど楽しい。どっちを選ぶかは好きにすればｲｲ。

>>229
水を差すようで悪いが・・・・。
ニコイチ500の製造を画策しているようだが、エンジン重量増による慣性等は
600SSよりも低く抑えられるものなの？

>>226への間違いですた＾＾；

>>230
そりゃ勿論・・・　乗ってからのお楽しみｗ

>>224 おっちゃん(失礼）　最高！！！
＞２ｓｔ５００の２個１車　のベースとか詳しいこと知りたいなあ
２５０を二つ乗っけるの？
俺もいくら頑張っても４ｓｔに移行出来ないクチですｗ
一応現役２ｓｔレプ糊です
＞２ｓｔレプの先にあるのはやはり２ｓｔの何かであり、
・・・カッコ良すぎ！しびれるｗ
昔ジェットスキーに乗った時この２ｓｔ５００？エンジン
バイクにのっけたらスゲーだろなって妄想した事がある

20代前半の若造でも、NSR大好きな人間もいるぞ
エンジンもフルOHしたんで、5年くらいは好調でいてもらいたい
リッターSSってよりも、マルチの安定した感じが嫌いなのよ
2stレプのどこに飛んでくか分からない不安定さがたまらないんだよね
2st独特の出力特性とエンジン形式に由来するんじゃないかな

っつーか、おれの周りのバイク乗りはみんなNSR250に対して一目措いてる。
乗る乗らないは別にして・・・・。

ただツーリング時は必然的に最後尾のケツ餅で、かぶり具合も徒然に・・

>>235
NSRと4stでマスツーは行くもんじゃねーぞｗ
行くとしたら、同じ2stかソロツーに限るよ。

>>233
いい年して恥ずかしいなお前ｗ
「まだバイク乗ってんの？」と周りから馬鹿にされるタイプだろお前は

>>236
友達と３人(400ジャメ、ツアラー)でツーリング行ったとき、最初の５分だけ先頭走って
後は延々ケツだったｗ

ハデなレプヘル被ったり、ごっついウェア着てレプに乗るのが気恥ずかしかったのはいつの日かｗ
今では罵声や嘲笑がないと物足りないですwww

ジェットスキーかスノーモービルの2st500ccエンジンで
バイク造った人昔いたよ。
なんかの雑誌で見たけどとてもセクスィーなバイクだった。

素人の質問ですみません。

NSR250SEってノーマルで馬力・トルクどれくらいなんでしょうか？

45/3.8

うちのは、６０PSでてる

4stのバイクはカブ以外買ったことないなぁ…
煽ってくる奴がいても回転上げて煙幕張ると大抵車間開けてくれて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

こんなのあった
《NS400改500製作奮闘記》
ttp://homepage2.nifty.com/hakurinsha/ns.html

>>227
それを乗りこなして、
実際、速いのがタマランノダガナ！

ＩＤ
↓
ＣＢかよｗ

>>233
こんちは、2st病のおっちゃんですw
まず、自分が某所に制作依頼をしようとしている２コ１車は
エンジン×２ではなく某メーカーの500ccエンジン＋250cc用
フレームのバイクです。誤解させてスマンです。
ちなみにこのバイクはホンダでは無いので、ここで詳細は省くとして
このスレ用のネタを一つ。
上で貼っている人がいる博輪舎さんですが、問い合わせてみたところ
NS400改500+NSR250フレーム(MC28) のNSR500を現在製作中とのことです。
制作費はまだ完成していないので、まだはっきり出せないとのことですが、
興味がおありなら、博輪舎さんに直に問い合わせて見るのも吉かとｗ
ほんっっっと、2st病患者につける薬は2stマシンしかねーのなーwww

モービルだかの２スト750ccエンジンでも積めばいいのに。
たしか外国のどっかでマシンを作った人がいる。

>>248
ココはオマイの日記帳じゃねーんだよ。
500なんて興味無ねー、他でやってくれ

ＭＣ２１とＭＣ２８ってフロントフォークは同じ経？

違う。
21=41
28=42.1

>>248
CR500エンジンのNSRか？
もう前例が何例もあるからそこまで手間じゃないと思うけど、
アクセル開けられず横向くひでーマシンって聞いたけどなｗ

>>250
おたひじてぬわ〜〜？？

なんかクリーニング屋みたいなショップの名前だな

雪で乗れないﾈｰ

そうだね〜

>252

うそだろ？
MC21のブラケットに、MC28のフォークはボルトオンだぞ

ＮＣ３０も共通だっけ？

一緒だな。ただし全長が違うはず

NSR処分した。
買取価格27万円。
業者何社かみてもらったけど、バイク王だけ激安。
王の応対は確かに丁寧だけど、この価格差は広告費にあてられてるんだろうなと思い、お断りした。
他社は横並び一線という感じ。
売却考えてる人いたら参考にしてください。

しかし、もう二度と乗れないと思うとやっぱ寂しいな。

>>261
そう思うなら、なんで売ってしまったんだ愚か野郎！

バイク王もそろそろ傾きかけてきてるよｗ

レスをしながら後悔する>>261の姿が…

>もう二度と乗れないと思うとやっぱ寂しいな。
>もう二度と乗れないと思うとやっぱ寂しいな。
>もう二度と乗れないと思うとやっぱ寂しいな。

結局盆栽スレと大して内容変わらないんだなｗ

>>261
走行距離どれくらいだったんですか？

名前見てくれ。
といってもPGMぶっ壊れて乗せ替えしてるから実働８万キロくらい走ってる。
それでも綺麗で調子いいからか高値ついた。
５型はマジでよくできてると思う。２stなのに寿命長すぎ。
さすがに一時期よりは人気落ちてるから、値下がり傾向にあると業者は言ってた。

走行距離を詐欺ったのかよひでぇなｗ

>>268
てことは5万kmくらいまでOHしなかったのか？すげーな
俺のもちょうどMC28の最終型の赤白SEなんだが、長寿のコツでもあったら教えてくれないか

PGM交換での走行距離リセットって買取業者でも見抜けられないんだ・・・

その買取業者が馬鹿なだけだろうｗ

>>270
俺の知り合いの28乗りにも6万キロOHしなかった奴がいる

うちの18も未だに衰え知らずで1万�`弱

日本一の盆栽NSRってだれ？
やっぱりイチロの元NSRが頂点なの？

オーナーの仲間内しか見られないけれど凄い仕様のNSRを数台知っている。
本当のマニアは軽々しく自分のバイクを表舞台に出さないね。

どんなの？ ちょっとだけおせーて。

ネットならミック氏やＭＯＺＯＵ氏が凄いんじゃない。

ＮＯＲＩ氏も凄いよ

結局盆栽の流れ(w

その煽りもう秋田

事実だからw

必死だね　ハハン
必死だあね　ハハン

ハ〜ビバビバ

なんでそんなにくらべたがるんだか、
別にナンバーワンでなくったっていいじゃない。
もっと大切なものがあるだろう？
そう！自分なりの「一生懸命」オンリーワンってやつさ！
って、なんかどこかで聞いたような気がする。

　

俺のが一番

NORI氏、ミック氏、イチロッ氏、盆栽マン
がNSR四天王だな。

盆栽は人と比べてなんぼや。

やっぱ盆栽話は面白いな。

>>283

いいこと言ってると思うけど、負け惜しみにも聞こえる。

イチロッ氏はほぼ引退だよ

イチロはただの流行物好きだろ。
まだ88持ってるらしいが、さっさと降りて欲しいわ。

ＮＯＲＩって誰だよ。ｗ
自分で書いて（ｒｙ

盆栽ﾏﾝのバイクを誰も知らないのに、四台盆栽と言われている件について。

どう考えても>>285は盆栽マン本人だろｗ

やっぱ私のが一番
でもおまえ等のも、そこそこかも(笑)
そりゃ私のと比べるから、ちょっと分が悪いんだよね。

盆栽最高

自慢するくらいだから画像を晒してくれよ。人に見られてなんぼだろう？

横からすいませｎ。
盆栽の定義おしえてくれませんか？
整備もして、乗れるけどガスもきれいに抜いて、インテリアにしてなきゃいけないのか？
それなりに、すぐガス入れてあって乗れる状態なのか。
盆栽と思ってれば盆栽なのか？
どうでしょう。

>>294
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/engei/1198128338/

盆栽のことで、「聞くのも恥ずかしいが、でもわかんない」ということを聞くスレです。

お約束は三つ
ひとつ：どんな愚問珍問でも、絶対ばかにしてはいけない
ふたつ：知ってる人は丁寧に答えてあげる
みっつ：質問者は答えがないからってめげない
（「ばかばかしい質問だから、どうせ答えてくれないんだろ」ってスネないで。たまたま知ってる人がまだ登場しないだけなんだから）

質問者が図に乗るから甘やかしてはいけません

おいおい、すっかり盆栽スレだなw
あっちでやれよ、あっちで

走りのはの字も知らない↑オマエが言うなカス

んじゃ、走りとは何か教えてくれ？ どんだけ走れてるか見せてみろ！NSR乗ってたら絶対走らなきゃならないって事はない！別に通勤に使おうがツーリングだけでもいいじゃねーかよ！

盆栽四天王の共通点見つけた！！！。
皆ロスマンズw。
なんで盆栽はロスとレプソしかいねーんだ？。

>>300
走りとはヒザが擦れるかどーかだ（ココは走りスレ）。
通勤やツーリングにつかわれるのはカワイソウ

>>301
ＮＯＲＩ氏がロスマンズだってよくわかったなｗ

NORI氏のＮＳＲはこれ
ttp://www.geocities.jp/an_md_love/gallery/20040719/dsc01226.jpg
盆栽っていうよりは走りに特化した純粋なレーサー

んで懐かしいのを見つけたわけだが
ttp://www.geocities.jp/an_md_love/gallery/20040719/dsc01222.jpg
このマシンは今どうなってるんだろ？？

>>292
アイマス厨自重しろｗ

>>303

http://www.geocities.jp/an_md_love/gallery/20040719/dsc01222.jpg

俺は後ろのハイエースの方が気になる。
なんだ、あの煙突？
リアゲートも弄ってるな。

ドアガードか何かじゃね？？

>>305
そこには空気取り入れ口があるのよ。
深ーい水溜りや池などを横断するときに重宝するんだ。


でも車高が落ちているのに、何処を走るんだろうか？　謎である。

>>307
逆に考えるんだ
車高を落としたからこそ煙突が必要になったと

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080117174826.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080117174909.jpg

>>305
ｵﾚはそのキャメルカラーのシートがどこで売ってるのかが半年前からきになってんだが
どこのやつなんだろ

>>310
ＫＤＣ製でしょ
http://kdcfrp.cside.com/partsrist/nsr250.html

>>311
おぉKDCだったのかありがと
テールランプ埋め込み加工してるのは自家加工なのかな

おれタイのメーカーのやつだとおもっていた

R6用

なんでみんなはRGV−γやTZRではなく、NSRを選んだのですか？

ロスマンズカラーだったから。

>>312
>自家加工

そゆこと。

俺はＭＣ１８ＳＰ、ＶＪ２１ＳＰ、２２ＳＰ、３ＸＶＲＳと乗ってきた
整備のしやすさと手頃な乗りやすさで現在ＭＣ２１ＳＰ
個人的感想はＴＺＲは寝るし、足のできは最高
でも整備はマンドクセ
γは寝ないが整備性はそこそこ
ある意味一番面白かった
結局整備性がよくトータルするとＮＳＲがお手頃って考えた訳でした

盆栽するには最高だと思ったのです。

STDをSE仕様にするにはFフォーク、Rサス、乾式クラッチにすればおｋ？
Rサスってポン付け出来ますか？

ガスタンク？って言うのかあの減衰調整がついてるやつ
あれがＳＴＤだと無いから、フレームにステーが付いてないんだよね
ショックとステーを買えばＳＥになるでしょ。

309のJha2本だしチャンバー欲しいなー
ライズが出してくれないかな

いいなー綺麗なNSR。
本来のNSRの使い方してたら直ぐボロボロになるもんなー

それもまた味

>>303
Yオクで売れた

>>325
そーいえばヤフオクで売りに出してましたね

売るヤツは真の盆栽家ではない

俺のMC28
3万円だってよ＞＞買取店

>>328
場所はどこだ？
俺が4万で買い取るわ

三万で買い取って三十万で売る！何処の業者？イニシャルでいいから教えて？なんなら五万で買うよ？

質問なのですが、社外チャンバー付けるときどれくらい液ガス使いますか？
うまく排気漏れ防ぐ方法ってありますか？
あとお勧めの液ガスなどあったら教えてください。
宜しくお願いします。

なんか久々にﾊﾞｲｸの事知りたくなってﾊﾞｲｸ板きたが
うわー懐かしいなＮＳＲ
ｸﾗｯﾁ握るとｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗって音する奴だよね？今も鳴るのかな？
俺がＮＳＲ興味あったのは約20年くらい前の事だけどｗ

>>332
おまい来るところを間違えたな

>>331
俺はキタコの液体ガスケットを２回で使い切るくらい

>>333
あ、もしかして俺何か勘違い？ｗ
ｵｯｻﾝは引っ込んでますorz

>>335
いや、おまいは悪くない
>1〜>331まで良く読めばわかると思うが、オマイの知っているNSR海苔は絶滅した。
今は、馬鹿なオッサンばかりが残った

>>334
ありがとう
塗るコツみたいのってありますか？

一周ぐるっと、惜しげなく使っておけば桶

>>338
どうもです。
明日、早速やってみます。

RB

>>328


10出す

ロスマンズカラーのバイクはいいね。
NS400R→NSR250R-SP(MC18)→NSR250R-SP(MC21)
ええ、俺は全部ロスマンズカラーですよ。
今はレプソルカラーなんだが今ロスマンズカラーにしてる最中ｗ

赤テラ乗ってるんだがオクに出てくる綺麗なカウルはみんな青テラばっかり
いっそ青に変えちまおうかな

ちなみに>>328のバイクは
ロスマンズ

>>344
程度はどんなん？
走行は？

>>344
外装一式10万で買い取ります。

>>345
走行5千キロ
不動期間10年
バッテリー上がり
多分エンジン、キャブOH要

>>347
あなたのーお家はどこですかｗ
つか何県？？？

釣り針によくかかるスレだな
ここは

>1 の自作自演ぽいけどな

みんなまだ乗ってるの？
昔、乗ってた派？
ちなみにぼくはＭＣ２８を４年間乗ってた派

NSRのチャンバーってJhaとDFとETHOSだったらどれがいちばん性能良いんだろ

ハルクプロじゃない？
まずJhaはカーボンサイレンサーの音が嫌いかも

ハルクですか・・・
各社それぞれのチャンバーを付け替えてみたいっす。

ｱｲﾌｧｸと、もう売ってないけどOXﾚｰｼﾝｸﾞが気になる。

>>351
レプソルにまったり乗っている派

>OXﾚｰｼﾝｸﾞが気になる。
ドッグファイト買えば？

待ち乗りメインならDFよりETOHSが良いと思う。
jhaは色々不都合あるしなー

どう？このカスタム
ヤフー　ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「さぁ　行くよ」で検索

jhaの不都合って何？

>>360
カーボンサイレンサーは雨に弱いし、すぐ駄目になるし、音がこもった感じで微妙

>>360
消滅したこと。

カーボンじゃなきゃいいんでしょ？
性能的にはＪｈａが良いってイメージがある。

>>363
ステンじゃないから錆びやすい
逆に言えばあの安い素材で他メーカーと同等以上の値段してたjhaって・・・思うけど

Ｊｈａにもステンあったけど

俺もOXレーシング捜してる
あれば金に糸目は付けない

OXのマジックファイヤーは良い
フランジも作りがよいし、パワーもトルクもある
隠れた名品

＞366
ちなみにこれボディがOXかドック
サイレンサーはJhaかな？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k54656627

モトプラザ ヒデってとこのチャンバーはどうなのかな？21用しかないけど八万四千円て安くね！

なんじゃそりゃ？　初めてきいたぞ
マイナー過ぎて、付けてる人が皆無に近いんじゃね？
君が付けてみればいい。

もうチャンバー入ってるから漏れは必要ないんだけど。
nsr250 mc21で検索すると出てくるんだよ。
誰か付けてる人いないのか？

>>370
http://www.h5.dion.ne.jp/~m-p-hide/index.html
ここを開いて「商品紹介」って所を見てチョ。
よく見るとRZみたく「クロス」してるのがすごく気になる☆

>>372
さっきぐぐったから知ってる
よく見ると解るがクロスになってねーよ

俺は今でもJhaのスチールを使っている
金が無いのだ…orz
ドッグファイトがほすい

俺もＪｈａスチール
他のつけたことないんで性能比較はわからん
錆だらけだがまだ朽ち果ててない
音は確かにイマイチかもしれん

オレんちのはエトス付けてる。以前はJhaだったんだが、それより抜けが良くてかなりイイ感じ。

俺のＪＨＡチャンバーはボディがステンレスでサイレンサーがチタン。

スチールってそんな簡単に錆びるのか・・・。

耐熱塗料吹いてもだめなのかな。

HARC-proSP-2チャンバーかなり良さそうだね。

>>377
クリアの耐熱だと錆が目立ちやすいかな。
ブラックだとあんまり錆は出にくい気がする。

そんな俺はJhaの片側二本出し付けてる。
近々ワンオフでドライカーボンサイレンサー作って貰う予定ｗ

最強なのはゲイツだろう
値段も最強

ドッグファイトのミレニアム
28フルノーマルにポン付けしてる車体に乗ったけどすこぶるいい感じ！
パワーバンドもレブもいいね。

ドッグファイトはノーマルのパワーバンドがあって音が良いってよく聞くね

Jhaのオーバーレブバージョンは超EE!!
パワーバンドの領域は中出し!!って感じ

88に21エンジン載せて88用Jhaをむりくり付けてます
21用チャンバーはスイングアームの関係で不可
一応ちゃんと走ってるけど本来の性能出てるのか不安

過去ログ見たらドッグファイトは高速域はいいけど中低速はショボいとか書いてあったけど
ミレニアムチャンバーは中低速域もいいのか？
OH頼む時についでに買おうかな

>>379
テクニカルゲイツってまだ新品買えるの？

jhaも低速しょぼい
パワーバンドまでがたるい

社外はどのチャンバーも中低速域はいまいちでしょ
そんな回転域でちんたら走ってないでパワーバンドに入れて走ればいいじゃん
これがＮＳＲの正しい走り方というもの

>>385
http://www.tec-gates.com/original/chamber/index.htm
いくつか廃盤になっている
そういえば〜９５までと９６〜の違いってなんだ？と楽しみながらせめ続けるの掲示板で話題になってたな

盆栽話は、あっちでやってくれ。

チャンバーなんてノーマルで十分。
ジムカーナでチャンバー入れてる香具師なんていないでしょ。

街乗りならノーマル最強、サーキットでもSTのタイム見る限りノーマルで十分いける事はあきらか。
ヘタレなら尚更ノーマルがお勧め、コンスタントにタイム出しやすいよ。

>>387
在庫データ見てみると「06年」の情報だから、もう売切れてそう…。
電話で問い合わせてみるか

俺チャンバーノーマルでサイレンサーだけkissのに変えてたよ

>>388
ここでそんなこと書いてると、チャンバー買えなくて僻んでる人としか思われないですよ

チャンバーつけたあのスタイルがいいんじゃないか。
スタイル的にはやはりjhaが一番好きだな。
プワ〜〜ンンンンンパリンパリンパリリンンンンン
早く暖かくならないかなぁ。。。
その頃には俺の88が組みあがる。
組みあがってるんじゃないかな
たぶん組みあがってると思う。
ま、ちょっと覚悟はしておけ♪

ＲＩＳＥ・ＯＮ（ライズオン？）やアイファクから販売されているチャンバーって、ＪＨＡチャンバーと
同じ性能（製品）なのでしょうか？？？
ＪＨＡのホームページに記載されていた内容と同じなので気になってます
見た目の作りもそっくりですし…

現在の仕様から変えたくないので、同様品なら買ってもいいかなぁと思っています
情報ありませんか？

>>393
ここで聞かずに直接聞けよ屑

BAKUDAN-KIT入れてる人いる？

謳い文句通り燃費も良くなってパワーも出るなら
こんないい事はないかなぁと。

つけてる人いたらぜひインプレ聞かせてください。

ノーマルでも８９の純正タイプは偉い格好良いと思ったなあ

爆弾は昔入れてたけど、当時2万もしたし、
MJ変えようとすればまたでかい投資が必要だし体感できんし俺的にいいことはなかった。
ニードルがクリップ式になるのでノーマルのMJ番数付近でいじろうとすれば
多少意味はあったと思う。あくまで俺個人の体験談だから

爆弾使ってる人がよく言うよね　ニードルの消耗が早いって。
すぐセットずれるってさ。

ｋ

394

「貴方のところの製品は、他社で作っていた物ですか？」
「オリジナルじゃないでしょ」
普通こんなこと販売元には聞けないでしょ

だから聞いてるのではないでしょうか

爆弾はMJだけ買った
6個、175〜183くらいだったかな？
ニードルはノーマルの先端の三角を平らに削った
ノーマルとの違いは…
あんまりわからん
アクセルのツキが多少良くなったかな？
なったかな？ぐらいしか感じないけど悪くもない

>>400
社外チャンバーは下請けに作らせてるのがほとんど。
エトスのチャンバーが生産中止になったのは下請けが廃業してしまったから。
純粋に自社で製造してるのは少ないでしょう。

つーか、知ったところでどうするの？って感じなんですが。
まぁこれ以上の情報は得られないと思って結構です。

ノーマルマフラーは、鉄の塊。糞重い。
社外チャンバーは、強度は低いがめちゃ軽い。
軽さ、これだけでも大きなメリット。

だが一般道ではトルクが出なくて下がスッカスカになり見っとも無い走りになり涙目になるな

パワーバンドに入れて元気よく走れば無問題

>>393
アイファクのは別物
ライズは同物

>>400
そんなの聞き方次第だろJK

よくチャンバー変えると下がスカスカとか言うけどエトスのチャンバーいれてるけど全然スカスカじゃないよ。
セッティングはノーマルだけどね。

エトスのSP用を新車から付けてましたが、最近RK用に変えました。当然直キャブです。 @88SP

よっぽど特殊なチャンバー入れない限りスカスカになんかならんよねぇ
普段チャンバー付に乗っててノーマルの車体に乗ってもそれほど低速トルクあるとも思わないし
むしろ、パワーバンドに入れるととても同じ排気量のバイクとは思えない

んだんだ

NSRにはBT090よりBT016のほうがサーキットではよいのかな？

ダンロップのGPR70SPじゃね？
俺は熱ダレすくないミシュランのTX15・25使ってたけどね

70ってまだあるの？
なくなったって書き込みあったけど

無いでしょ。ダンロップのＨＰを見ればわかる

グリップ感は国産ならBT090が一番とｵﾓﾀ。
軽い2stには、べったりグリップのBT090がｲｲ。

ライコランドとか南海に電話して聞いてみれば？
在庫あるお店あるんじゃない？
去年まではあったけど
今年は知らん

さて明日は腰上OHとマウントラバー交換ですよっと。
なんか注意した方が良いことある？

>>418
砂埃

>>419
やっぱりそれ位か。
サンクス

>>418
腰下へネジ脱落

ぎっくり腰

水回りの締め忘れ

うっかり何も交換しないで、元に戻す事

ピストンの前後（ＩＮ・ＯＵＴ）を間違えない

センターシールチェック
コンロッドの隙間チェック

ＢＩＧ　ＮＥＷＳ！ＮＳＲ２５０Ｒ８８〜９９迄のクランクセンターシール交換が
可能になりました。クランク単体持ち込みで、３カ所ベアリング＋芯出しで￥３３６００〜お早めに

９０以降ならもう少し出せば新品クランク買えちゃう現実
８８、８９はよかったね

ＭＣ２８にTZR250（86〜90）のスプロケットって装着できるんでしょうか？
AFAMとかSUNSTARだと同じ品番になっているんですが・・・。

>>429
マルチ氏ね。

ＨＲＣカードはもう手に入らないでしょうか？（＞＜）

入るよ

０３０だけ。０１０と０２０は生産中止

>>427
どこよ。

井上じゃねーの？

その文面はクオリティーナンチャラだな。

＞４０６
ライズオンに直接行ってお店の方と話しましたけど
チャンバーはjhaよりも性能UPさせているそうです。
同形状に見えるけど修正されているそうです。

>>437
性能なんて何とでも言えるでしょ
UPて何がどうUPしてるんだか
所詮はJha。
どうせならHARCとか性能いいやつコピーしたらいいのに

542 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/02/16(土) 21:38:08 ID:OkE3TFEK
府中のバイク店爆発
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1203156153/l50


1 名前： 味噌らーめん屋(大阪府) 投稿日： 2008/02/16(土) 19:02:33.40 ID:JYWGfTGH0 ?PLT(12220) ポイント特典

東京・府中市のバイク店で16日午前、爆発があり、従業員の男性が重傷を負った。

16日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、
屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。

この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、
左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00127348.html

馬力が上がってても結果遅くちゃ意味無いんだよな
MC28乗ってたのもあってノーマルの完成度が凄すぎて
結局タイヤとサイレンサーとプラグしか変えなかったよ
たぶん色々変えるとバランス崩れて早く走れなくなってた
パッドもチェーンもスプロケも純正取寄せて変えてたよ

>>440
突っ込みどころ満載の釣りだな。
・リ解すらしないのか
・色々変えてもいないのに何がわかるのか
・パッドチェーンスプロケなんて変えたうちに入るのか
・結局何が言いたいのか？

>>441
お前どこ走ってんの？
サーキット行く奴ならノーマル遅いだろうけど
峠とかすり抜けぐらいならノーマルを乗りこなせば十分早いだろ
峠ならステダンとステップぐらいか
高速は何やってもＳＳに勝てないの分ってるし
ファイナル変えたらスピードセンサーずれるからそこまでやる意味も無いだろ

>>441
おまえMC28乗って無いだろ？
６速レヴまで上げて１８０キロジャストなんだぜ
馬力上げても１８０キロ出せないんだよ
カセットミッション全部入れ替えるか？ファイナル変えてスピードセンサーずれたまま
走らせてＰＧＭを狂わせるのか？
ＨＲＣカードとか入れたらウィンカーも作動しないのにどうするの？
結局何もわかって無いのに言ってるだけなんでしょ？
うぜぇーからＲＯＭってろ

まあ、マッタリいこうぜ。

横レスでMC28にも乗ったことないのだが、
眺めて良し、走って良しの完成度の高さには憧れるな。

人それぞれ楽しみ方があると思うが、オレは88MC18の加速感が好きだ。
今日はチト寒そうだが、ひとっ走りしてくるかな。

21は5速全開で180行くけど28は行かないのか。
89とかもギア比低かったよね。

無性にステダンを正立で付けたくなったんで、付けてみた
チョーク引けねーwww
５分で倒立に戻した

>>443
俺は28乗りなんだけど、ミッションで180レブリミットってホントなんだよね？
自分は点火でコントロールしてると感じたんだけど・・・。
サーキットで、180で加速がとまって、確かに1万ちょっと迄回ってて、
バン・・バン・・・バンってな感じで点火タイミングが間引かれているような感じでしたよ。
もう少し回りそうな感じでした。

チェーン、スプロケ、タイヤ種類と空気圧によっても変わるかもな
俺のはレヴで１７８だった

８８は完全ノーマルでメーター読みで風の影響もあるが１９５ぐらいは出る

ヒント　ハッピーメーター

結論 俺の倉庫にあるNSR500が最速

>>451
写真うぷｗ

高速で前を走るＧＴＲのスリップについた一瞬だが
メーター読み２１０ぐらいを差したことがある

>>453
同じふくなら２１０なんてけち臭い事言わないで
３５０ぐらい言っとけ！
ちなみに俺は、ん〜５００ぐらいかな

>>445
２８は４ストみたいに走ったね。（ノーマル）
信号ダッシュは一番早いんじゃないか？（ノーマル）

最高速の話ばっかだけど…
メーター読みはエンジンの回転数上げないと伸びない

１５０００ぐらいまで回してみｗ

フルノーマルで6速12000回転の時に計算上の速度
ロスは無いものとして

87：213km
88：212km
89：187km
90：205km
94：191km

ＭＣ２８はスピードセンサーのギアかな？
壊れてずっと０km/hだったことがあってクレームでただで直して貰った事あるけど
みんなもある？
ちなみに距離進まなかったから６０００キロ近くそのまま走ってたけどｗ

>>456

28は6速で180で点火なのか、ミッションなのか教えて欲しいのだが・・
ほんとにミッションなのか？

>>459
自分の愛車でオーバーレヴするわけないじゃん
だからレヴまでで１７８だったけどな

>>459
吹けきりだお
レブリミッターもスピードリミッターも付いてない

あとは糞詰まりチャンバーでパワー殺してリミッター代わりにしてんだっけか？

>>458
距離増えないのに6000キロって事がよくわかったな

俺のPGM表示19000キロぐらいだけどHRCカードでずっと走ってるから推定4万キロ

>>463
オイルを入れた回数で推測したのでは？

なんだかんだ言われても、おれは28がすきだな

くだらね。
なんでもいーや。

>>466
リヤカウルのラインいいよな

丸太みたいだけどな

２８に言いたい事
電子気ー・・ハー？？　プロアーム・・　イラネエよ
ギミックより倒立つけてホチカッタ

28が言いたい事。
俺、半分も力出せてない。。。
もっと使いきってくれよ。

こないだ28処分して1000RRに乗り換えたけど、やっぱり速いし非常によく出来ている。
28が遅くて乗り換えたから、満足してはいるんだが、なんかまたNSR乗りたくなる。
自分下手でRR乗りこなせてないからだけど、峠下りなんかNSRのが全然速く走れてたと思う。
登りはお察しだけど。

28が呼んでるぞ

>>472
お前みたいな奴はNSR乗らなくて良いよ^^^^^^^^^^^^^

昔から、大事なものは失ってから気付くというでな。

高速道路以外はＲＲよりＭＣ２８のが早いだろ
０-１４０キロまでの加速ほぼ五分だし
車体が一回り小さく車重も100ｷﾛぐらい違うのかな？
ＭＣ２８は日本の一般道路で最速バイクだろ

２８が最速と言えるなら、アナタは最速のライダーです。おめでとう！

あっ、速いんじゃなくて早いのか。…何が早いの？

>>476
>０-１４０キロまでの加速ほぼ五分だし
不覚にもﾜﾛﾀwwww
無論100kgも違うこともない。

NSRに乗ってた頃、車相手だとそういう感情もあったが
CBR1000RRに乗り換えた今となっては、ﾈﾀにもならん。

だけど、NSRの方が走っていて面白かったのは事実だな。
オイルの飛び散らないNSRがあったら絶対買います。

>>478
お前みたいなザコＳＳ乗りに負けないけどなｗ
信号赤で止まれず突っ込むのが落ちｗｗｗ

どうでもいいけど素直に1000RRが羨ましい。死ぬなよー。

140まで互角とかネタだろ・・・。
100kmまででさえも1000RRの倍くらいの時間掛かるのに。

>>481
かかんねーよｗ
お前のボロＮＳＲと一緒にするなｗ
今までＳＳ乗ってる奴で早い奴なんて見た事ねーよｗ
車のいない直線だけですぐビビって
すり抜けして来るのかと思ったらアクセル戻して追いかけてこないしｗ
話にならんｗ

ゼロヨンタイムが
ＮＳＲノーマルで１３秒フラットぐらいで
ＲＲが１１秒台だろ
終速考えてみれば０−１４０はほぼ互角だろ

とりあえず加速スレ見ておいで。

馬鹿じゃんｗ
これって海外の記録のフルチューンでターボ入れてる結果だろ
０−１００のＹＺＦ−Ｒ１みてみろよ３秒台だろ
ＲＲだけ２．３０出るわけがないだろ

なんでもいーや。

まぁいいや。
20前後の子かな？
もうちょっと広い目で世の中見た方が良いよ。
めったに出会うことは無いが速い人はいくらでも居る。
おっさんになるまで生きてたらこのスレのことでも思い出して欲しい。

最近確かに無駄に飛ばしてる人が居ないのは事実。

まぁ、NSRとRRはギヤ比がぜんぜん違うからね。
RRはリフトさせない加速をしたら、50m前後まで半クラって聞いたことがあるな。


無駄に飛ばさないのは大人の余裕と感じるな、俺は。
あわわわわと加速してるうちに250キロ超えるバイクに乗ってる自覚をもって運転してるんじゃないのかな。

昔だと飛ばしてもたかが知れてる速度だったしねぇ。
今のバイクは性能良すぎるわ。
でも1週間くらいで慣れるんだけどね。
NSRは色々お手頃で好き。

やっぱり
なんでもいーや

おまいら事故だけはするなよ

>BCnLjxGf
落ち着け。
乗ってる人間の性能で比べるんじゃなく、マシン自体の性能で比べるんだ。
ＭＣ28は速いがＲＲもかなり速い。
これでいいじゃないか。

なに一人で暴れてんだろ
RRからみればNSRは原付ぐらいにしか感じない
でもNSRにのってしまうんだからしかたがないｗ

NSRは「当時」速かった


それだけ

確かに「速かった」バイク
でも注目度は昔以上

昔は右見ても左見ても2stレプだったなぁ。

BCnLjxGf の無知さにワロウ　　　ネタじゃね？
とりあえずリッターＳＳに乗ってみればすぐわかるさ。
想像より４倍くらい速いからｗ
ゼロヨンで１３秒と１１秒じゃ話にならんくらいデカイ差だぞ。

そんな俺らは時代について逝けない子w

まあサーキットなんか走ると直線ではごめんなさいな気分になるな

リッターは排気量からして、勝てるわけが無い。
でも、NSRに限らず2stレプは250〜400のクラスじゃ、いまだにトップクラスの運動性能でしょ。
それとも、同クラスと比べないのは、相手にならないから？

NSRはブレーキング〜コーナリングが抜群に楽しい。
軽い＝楽しい　それでいい。　
直線はゆっくり体を休ますところ。

排気量が4倍もあるのに、ゼロヨンで2秒の差か
やっぱ、2stはすげーや

むか〜しむかし、とある走り屋スポットでのお話じゃ

Ｕターンを立ち上がり全開加速中のＮＳＲを、ずっとウィリーしたままのブラックバードがぶち抜いていったんじゃ

ワシはそれを見て一緒に走る気にはなれんかった

もう１０年も前のお話じゃ

なんでもいーや

250〜400クラスが進化・開発が90年代前半で止まっているもんね。

お前らこそアホ過ぎるｗｗｗ
０−１００が２．３秒って言ったら
ゼロヨンタイム８秒とか出るマシンの話だろｗ
何も知らないで書いてある記録だけ参考にして実物知らないエセどもｗ
ＮＳＲがノーマル１８０キロ前後までしか出ないのにゼロヨン１３秒台の記録なめんなよ
ＧＴ−Ｒだって１２．９とかだぜ
それに比べＲＲはノーマルで２８０キロ位まで出るのにゼロヨン１２秒切る位だからな
そして軽量コンパクトなめんな
実戦知らなすぎてバカにされんのお前らだから

ついでだから言っておく
ＭＣ２８発売当時は１９９４年バブル弾ける前の超リッチな時代だ
開発費も莫大に掛けられて使ってある素材もいいものを使用されている
今のＳＳは当時のＮＳＲの技術を採用されている事を忘れるなよｗ
インジェクションぐらいだろ後々追加されてるのは
お前らみたいな無知は話になんねーよ

──ID:YTiMUfLU
確かにNSRはいい
MC28は最高だ

だが
他の奴も認めろ
ビクスクやモタード・・

そして最新のSSシリーズ

最高なバイクはヒトツじゃないんだゼ──

>>508
スレ違いも大概にしろﾎﾞｹ

もいっちょ追加だ
JhaのチャンバーでNSR250用500V　TYPE　OVER　REV　VERSION　SPEC
の広告には
矢田部ゼロヨン１１”３１９
矢田部最高速２４２．５５ｋｍ/ｈ

あとな2stは使用部品も少なく単純な構造だから安く製造できるんだ
その単純な2st250ccV2気筒で新車価格SPで80万がどれほど高いか想像してみろ
CB400SFが4st400cc直4気筒で62万だった当事の話だ
RVFでさえ4st400ccV４気筒で78万な
ちょっと考えればわかる事を考えずに発言するな
見てるこっちが恥ずかしいわ

>>504
＞なんでもいーや

つまらん男だな…

>>507
その割には倒立フォークを採用せず。
エンジンはＭＣ１６から基本は変わっていない。
変わったのはＰＧＭ４とプロアームだけじゃねーかよ。
笑わせる。

>>512
倒立フォークに変わるとどう変わるのかも知らないくせにｗｗｗ
アホスｗ
勝ってにＲＶＦのでも移植してろｗ

ここで８８最強伝説の登場ですよ

たまにでいいから89も
思い出してやってください

>>513
貴様が「開発費も莫大に掛けられて使ってある素材もいいものを使用されている」などと言う割には陳腐な内容だと指摘しているだけ。
アホなのは貴様の方だろ？

>>514>>515
88,89などどうでもいいですよ。二束三文でしか売れない可哀相なバイク。

結論つける必要がないからつけてないだけ！
車重が軽く市販タイヤのグリップぐらいじゃ不要との判断
何でもかんでも剛性上げて硬くすればいいものでもない
ノーマル状態のバランスを考えての本田の結論だろ

>何も知らないで書いてある記録だけ参考にして実物知らないエセどもｗ
そんなあなたは業界広告を参考にするエセですか？

ゼロヨンでCBR1000RRとNSRがそんなにタイムが変わらない（2秒つったらかなりの差だけど）のは、
両者が狙ってるスピードレンジの違いでしょ。ゼロヨン前半は、１０００RRはリフトとの勝負だし。
NSRは180キロから下のレンジを狙って、１０００RRは180キロから上のレンジを狙ったバイクじゃん。
仮に1000RRをNSRと同じギヤ比にしたら、ゼロヨンなんか話にならないと思うよ。
リフトしまくりだろうけど。っていうか、なんでそんなムキになって１０００RRと比べるんだろ。
別によくね？NSRはレプリカ、向こうはスーパースポーツ。はなから比べるようなバイク同士じゃないでしょ。


お願い、87も忘れないで・・。

いじっちゃ反則ですよいじっちゃ
完全ノーマルでの性能、世の中に与えたインパクト
これ考えたらＮＳＲ最強は間違いなく８８
いじりゃどれも速いのはあたりまえ

けど２８って妥協の副産物だよなー
２１に適当に目新しそうなのを付けただけｗ
俺は２８をフルモデルチェンジとは認めない
少しはＶＪ２３Ａを見習いなさい本田君
２ｓｔに未来が無いからこそ妥協はイケナイのです

ま、０−１０００ｍなんてやったらＳＳは遥か彼方に行ってしまうんだろうなｗ

>>518
言い訳にもなってないからおまえはもう発言しなくていいよ。

>>519
８７はますます眼中にないｗ
実車が走ってるの一度もみたことない。見たのは解体屋だったな。「ＮＳＲとステッカーの貼った変なバイクがある」としか認識がなかったよ。それだけｗ

>>523
おまえこそＲＯＭってろｗ
倒立フォークつけた位でなんもかわんねーよｗ

いや倒立の路面追従性はそう馬鹿にはできない

倒立フォークにはデメリットがある
コストが高い
メンテナンスも短期
メンテナンス性も悪い
重い
正立に比べストローク量が少ない

サーキットを走るような硬いバネで高めの減衰に設定してるなら倒立の剛性の高さが活きてくるが
街中でそんな硬いサス使ってたら振動も多くギャップ拾ってジャダの原因にもなる
チューニングはすべてバランス
フロントのみならずボディもリヤも総合的に見なければ意味がない

>>521
NSR叩くのにΓﾀﾞｼにすんじゃねえ。

ｻｶﾞｼﾃｺﾛｽｿﾞ?

3XVｶﾜｲｿｽ・・・・


正立にもデメリットはある。倒立にもデメリットはある。

おまえらの脳みそはレアルマドリードと一緒だよなｗ
あれが良いから付ける
これの方が優れてるから付ける
バランス考えずにゴテゴテに付けて結果遅いｗ
レアルもスター選手ばかり集めてバランス悪く弱いｗｗｗ
アホスｗ

支離滅裂になってきてるぞ
論破できないのが悔しいでしょ？

あれ、誰か倒立やあれがいいからつけてる、これがのほうが優れてるつけてるって言ってたかな？
CBR1000RRvsNSRからだんだんズレてきたな。

おまえらがただの妄想厨なのはよーくわかったよｗ
俺も実際ＮＳＲ買った直後はあれ付けたいこれ付けたいって思ってた時期もあったしな
実際やればただの無駄な物か本当に必要なのかはわかるしな
バックステップは入れろよなステダンは好みにもよるが峠行くなら付けとけ
無駄な金使うならメンテナンスに注ぎ込めよ

８８はノーマルで十分

あはははは、負けず嫌いもここまでくると面白いね。

負けず嫌いじゃなきゃ速くなれないと思うけど？
今じゃおっさんだしそれなにり経験して知恵ついてペース落とせるようになったけどなｗ

1000RRってそんなに良いバイクだっけ？
試乗した印象はｵﾓｯ!?だったな…
あれなら600RRとかR1とか10Rの方がﾅﾝﾎﾞかﾏｼ…

倒立付けるためにはフレームからやり直し
そんなヤル気は無かったワケですよ
２８はただ売ることを考えて作られた２１のドレスアップ仕様
ていうか２１のデチューン仕様
２ストの味をなるべく消して誰でも乗りやすくしただけ
それを速いと思うヤツはＮＳＲのホントの面白さをわかってない

２１も８８に比べれば２ストの味を(ry

CBR1000RR欲しいｹﾄﾞ
排気音がﾊﾟｰﾝ！じゃないから嫌

CBR1000RRとNSRじゃ土俵が違う
ボクシングや柔道でいう階級だな。

倒立フォーク、プロアームは性能云々より単なる出し惜しみ
モデルチェンジのネタの小出し作戦、ホンダの常套手段

＞排気音がﾊﾟｰﾝ！じゃないから嫌

ばかばかしい理由でワロタｗ

おはつです、これからＮＳＲ乗ろうとしてるんですけど
調べてきた結果安いので２０万、高いので７０万、高いほうがそりゃきれいに整備
されてるのはわかりますが、安いのはすぐ壊れないか心配です！
あとプロアームとガルアームってどっちがいいんでしょうか。質問ばかりですみません！

＞安いのはすぐ壊れないか心配です！

距離走っててＯＨしてないエンジンはセンターシール抜けとかオイルポンプシール抜けとか色々あるだろう

20万円の買ってン十万円かけてフルＯＨするほうが安心でしょう

>>538
ごめんなさい

８８は味ありすぎて…

曲がらないし…

遅い

曲がらないじゃない。


曲げるんだ。

うん、でも、ダメさに見合う腕が無い

>>542
中古なんだから運だよ
高いの買ったって整備きっちりされてるとは限らない
安くても前オーナーがしっかりやってる場合もある
俺的には７０万以上もする最終型買うなんでばからしくてやってらんない
走らずに投資目的なら別だけどねｗ
>>544
一緒に走ってみる？ｗ

てことは３０万あればちゃんとしたＮＳＲにのれるんですね！↑
わくわくしてきました↑ありがとうございます！
あと、最近ＮＳＲ２５０用のＣＢＲ風カウルを見てつけようと思ってるんですけど
邪道なんですか？峠でバカにされたら嫌だなと…

ぁ　日本語おかしいですね笑　ＮＳＲ用のＣＢＲ仕様です

５４７さん、運なんですか笑　だったら安いのかいます笑

>>547
一緒に走ったら遅すぎてハグれちゃうよｗ

俺がｗ


>>550
安いの買って直すなら知識もいるよ

耐久アッパーカウルだろ
中古選びまずエンジン掛ける
エンジンコックとかチョークとかレバーの動きを確認する
左右の排気圧を確認する
エンジン止めてギアをＮ→１→２・・・全部入れてみる
ハンドルフルに切ってみる
少し押し歩きしてみて違和感ないのかみる
ブレーキ掛けてサスを沈み込ませてみる
この時期選びにくいと思うぞ
寒すぎて新車の時でもエンジンは走って温まるまでガホガホだったしな

20万以下の21買って20万掛ければ結構いい車体になると思う。
全部自分でやれば20万でいいとこまで仕上がるが
店に頼んだらエンジンと前足くらいで終わりかな。

大丈夫です！今買いに行くわけではないので(´ω｀)苦笑、なるほど、勉強に
なります、早く乗りたい…。すみません、ガラッと質問変わりますが、
二人乗り相当しんどいとお聞きしたんですが、やっぱ後ろのひとは怖いんですかね？

戦闘機に2ｹﾂを考えてはいけない。
俺は2ｹﾂ用にもう1台買った。

２ケツは無理だ・・・
前も後ろも怖い
リヤサス沈んでる状態だから動きが変わりすぎる
法定速度内でも後ろは怖かったな
二度と乗る気はしなかった

28の後ろ乗る人ｻﾜｲｿｽ

YnOeeJdlさんて女？
女ならＮＳＲ辞めておいた方が良いよ
まず始動のキックが鬼過ぎる
右足だけやたら筋肉つくし；；
冬とかかぶらせちゃうと30分キックとかあることも・・・
ガスメーター無いからガス欠もしょっちゅう起きて押し歩きもしんどいし
それでもそんなの関係ねぇー！で乗るなら止めないけどね

そ、そこまできついんですか…！？(；ω；)、パワーバンド入れたら彼女飛んでいきそうで
怖いんですよ…、後ろのほうが高いから風もあびますよね？…なんか軽くなったなと
思って、後ろむいて彼女いなかったなんてなったら泣きますよｗ。CBRのシートカウル
に買えても無理ですかね？、とゆうか、極論、NSRは遅く走れないんですか！？w

今日の推奨ＮＧ
ID:YTiMUfLU
ID:YnOeeJdl

いくのまにかガレージに６台もバイクが溜まってたのだが、
嫁さんからの撤去命令で処分を考えています。
･MC21
･MC22
･KSR80
･YSR50
･ｶﾌﾞ90
･ｱﾄﾞV125
どれを処分するべきですかね？

真冬の寒いのに汗ダラダラたらしてキックするなんてしょっちゅうだよ；；

残念！健全な男子でございます！笑、女の子でレプリカ乗ってたら
かっこよすぎて惚れちゃいますよ笑　キックですか　大丈夫です、違うバイクですが
一時間キックしてたこよあります汗だくで笑

>>561
その中にリットルSSとか入ってたらかなりいい布陣だな・・・
つか何台減らすのよ。

完調の状態なら真冬でもキック2〜3発だし
燃料だってトリップ使えばガス欠する事なんてまずありえない。
早めに入れておけば大丈夫。

昔峠でフルカールのNS−1乗ってる女の子とTZR乗ってる女の子
見たときは『…ええね君たちぃ(ハート)』
と心の中で思いましたよw

嫁さんに逆らって捨てないというのはどうでしょう？

けっこう昔だが川越街道に女でCBR400乗りが結構なスピードですり抜けしてたから
俺も思わず熱くなって追いかけて行ってぶち抜いたな
やっぱ女には負けらんないでしょ！

釣りじゃね？
ずっとageてるし

僕は八王子バイパスでZRX乗ってる女にぶち抜かれましたーーー(；ω；)笑

釣りじゃないです！下げるの忘れてました！

くれとは言わないがおりが乗っててやる。

あとは燃費のいいアドV乗っとけ、 カブはいらん。

＞５６１、＞５６６
素直に嫁さんを捨てるってのは？

嫁さんは大事にしなきゃーーー笑　アドレスかカブですかね…

汎用性を考えるとアドよりカブを手放すなぁ。
もう1台減らさなきゃならんのならYSRだろうか。

爆音NSRって見たことないんですけど、いいマフラーないんですかねー？

やはりカブ、KSR､YSRの３台処分が打倒ですかね？
３台いくらで引き取って貰えるだろうかバイク王に聞いてみるかな〜

オクに出した方がマシ

ちょｗｗバイク王だけはやめとけｗｗｗ
なんでバイク板に居るのにバイク王に出そうとするのか。
高く売るならﾔﾌｫｸ。
売りに出すならバイク王以外ならどこ呼んでも同じくらい。
一番良いのはバイク王以外の買取業者をバッティングさせる。
業者オークション状態ｗｗｗ

バイク王は手軽に買い取ってくれるが
買い取り価格が異常に安すぎる

ちなみに実際買い取られる額は
ネットの表示価格の半値以下な

そうですか、ではレッドバ･････｡

ば、ばくはつするぞー！

バロンは多分どこよりも安く買い取るｗ

オークションですねテキトーにスプレー吹いてマフラーカットでヤンキー仕様とかいって
高校生に売りつけましょう

後は各車種のスレで直接個人売買w

売らないで、ニコイチを作ろう
例）KSR＋NSRエンジン＋カブのミッション

いや　フレームカブで足回りNSR！

カブのエンジンでエコラン出場しようぜ

俺もかなりの数バイク減らさないと。。。
87NSR88NSRNS400RRZ250RRZ350RRZ250RZ350KR250CBR250RRGPZ400FGoose350
バンディット250GB400TZR250SPGPZ900Rモンキーゴリラモトラロードパル
ダックスCD50YSR50GR80モトコンポNX125イーハトーブなどなど。。。
マジでどうしよう。

どこに置いてんの?????

なんだか昨日から随分と荒れてるな。
バカが３名ほどいるけど自演か？。

以降スルーで

>>590
知り合いの倉庫
安く貸してくれると言うので借りたが最後
増える増える。ｗ
ちなみにグースとCBRは3台体制。
年内には半分くらいにしたい。
そしてその開いたスペースでNSRを心ゆくまでいじりたい。

下手なバイク屋より弾数があって良質そうw

５８９はそんなのきっと釣りだーーー。アホってだれのこといってんのかな

バイクを複数持ってる人けっこう居るのかな？

同時に三台までなら持ったことはあるが、
それ以上は未知の領域。
でも俺も貸し倉庫安くとか言われたら、
家族の目とか気にしなくて済むのなら・・・


自分で言ってて怖くなってきた・・・ｏｒｚ

なんで平日の昼間にこんなレスついてんだ？と思ったら
数人だけが暴れてたのか

MC28の他に'08R6が欲しいが置く場所がない。
逆車入ってくるの今年が最後だから欲しいけど、MC28手放すのも嫌だしなぁ・・・

つ【貸し倉庫】

別にそういう人いるでしょ。
普通の会社員の知人も50台くらい持ってるぞ。自宅車庫or納屋
俺なんか少なくて今8台。自宅車庫or納屋

ＡＷ１１とＭＣ２８と９０ｃｃのスクーターと１００ｃｃのスクーター
同時に所持してたことはあったな
さすがに金欠になってＡＷ１１はすぐ手放したが

おれは２８と２５０のオフ車　金がないもんで常にどちらかが廃車状態になってる

リッター持ってた時より金がかかってる気がする
ﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ

複数台持つのはいいけど体は一つしかないだろ？

うちの嫁のようなこというな・・・

>>604
はっ？笑　離婚しろよ。嫁に尻を敷かれるなんて情けないなオマエ。

言われてはいるが、基本はガン無視。
買ったバイクをどうするかは俺が決めてる。
ヤツに決定権なぞ無いｗ

606の離婚が決定

そんときはそんときｗ
俺バイクのが好きだからｗｗｗ

>嫁に尻を敷かれる
表現がおかしいぞ

だったら>>604みたいなつまらない事言うな。普段のオマエが想像できるから。
体は一つしかないのは正論だろ。ヨメのいうことは正しいなぁオイ笑

>>609
そうか？　ぐぐってみろよ。

>>611
おまえもな→>>560

>>611
尻「に」敷かれる

>>613
漫画の台詞にも書いてあるし

>>614
マンガ(笑)

嫁｢の｣尻｢に｣敷かれるな

何スレかと思ったぞｗ

>>615
「嫁に尻を敷かれる」も「嫁の尻に敷かれる」もgoogleで検索してみろよ。どちらもヒットする。
何もおまえらの辞書が正しいとは限らん。

嫁は尻で敷かれるでいいじゃん

嫁の尻を鷲づかみ・・・

googleでヒットしたら正しいと思ってるのか。
ゆとりもここまで来るとひどいな。

アホすぎて笑えもしないですね

「確信犯」も本来の意味とは違う意味で使われてるのが多いんだぜ
おまえら細かすぎ。そんなに神経質かよ

このスレ見てNSR買う気になりました！当時は4st400ばっかり乗り継いでたのですが,ま きっかけです。あの頃自分達は単に88とか89とかって呼んだたんですが、今は違うんですね｡ で買った場合具体的に2stいつまで乗れるとか法的にあるんでしょうか？

嫁が捨てろというまで乗れます。この流れだと。

はい質問！　バリオスで80�qがいっぱいいっぱいのカーブはNSRだったら何�qくらいで走れる？

>>624
ワロタ

>>625
そんなもん腕次第だバカヤロウ。
もしNSRが合わん人間なら80で曲がるの危ういぞ。
そもそもその80で一杯一杯はまだいけるんじゃないのか。

>>627
もうバリオス廃車しちまったから試せないんだ、半クラとかのテク最近知ったから
半クラ使えばどんな単車でももっと深く寝かせるようになるのかな
単車屋に聞いてもテクとかのことはよく知らない言われた。教えてよ

マシンだけのポテンシャルはNSRの方が遥かに高いが
それを引き出すのは人間。
つまり腕次第。
半クラなんて立ち上がりでギアが合わんときに使うくらいだ。
あと、寝かせれば寝かすほど曲がるという訳ではない。
ある一定レベルから変わらなくなる。
これ以上はスレ違いになるのでライテクスレに行くように。

分かりました、自分で買って挑戦してみます。ありがとうございました

関係ない話で荒れたり、自称おっさんな脳みそ厨房が湧いたりで、このスレの質も一気に落ちたな。
こんな大人にはなりたくないな。同じNSR乗りとして恥ずかしすぎる。

曲がれる速度自体は大して変わらんよ

おはよう、とりあえず嫁は大事にな

なんだこの流れ。

数名の粘着オジサンのカキコのせいで見ずらくてしょうがね。
粘着オジサンはコテハン名のれよ、NG設定するから
てか、１日中2ちゃんしていられるなんてどんだけ暇人なんだよ。

コテハン名のっているだけ盆栽マンの方がマシだったな。

あれは何色だ……紅だあああああああ！！！！

2st君がN研BBSでまたやらかしちゃった件について。

リアカウルのゼッケン部分に
(`･ω･´）ｼｬｷｰﾝ
↑
ステッカー作って貼っても桶？

とりあえずhideのエアブラシいれるわ

>>638
じゃあ俺はアスカ仕様にするわ

NO
ＮＳＲ、
NO
LIFE.

>>636
ファンランのエントリーに「打倒ポンジ」とか書いて
ポンジ本人にいい気分しないから止めてくれと怒られたっけな

ＧＯ！！！！！！！！！！！！！
のステッカーだろ
Ｖ.ロッシは神様

ＤＡＮＣＩＮＧ　ＲＡＣＥＲ
とデカデカとステッカーを貼って軽自動車と正面衝突してぶっ飛んで
ぶっ倒れてる俺の周りに集まった野次馬どもが
こいつほんとにダンスしやがったな〜うはははは
と言っているのをおぼろげな意識の中で聞こえてきた

お前ら何いってるかわかんねーよ　本田オタはヨソいけや

とりあえずＶ.ロッシでググれ
彼のような桁外れのライダーは未だかつていない
世界で一番愛されてるライダーだろう

しかし５連覇のまま終わったロッシに用はない

１２５ｃｃからだと７度の優勝
ってかねーヤマハで優勝した事自体が凄すぎる
スーパーバイク王者Ｃ．エドワーズでさえヤマハじゃほんとに勝ててないからね
バイクだけじゃなくＦ−１もＷＲＣもテストドライバーとして走って
ＷＲＣのＳＳでコリンマクレーに勝ってるからなｗ

フレディが最高だろ
次がシュワンツ

フレディが最高に基地外だったな。
奴を超えるライダーはまだ見たことない。

個人的にドゥーハンが好き(メットは嫌い)

フレディはメットが好きだが
当時を知らないので走りはよくわからん

やっぱ伝説のライダーつったらフランコ・ウンチーニだろう。
チャンピオンを取った翌年のアッセンでハイサイド。転倒直後下位を走っていた無名ライダーに跳ねられ彼の運は尽きた。
跳ねた無名ライダーは五年後世界チャンピオンになった。

>>651
Ｆ・ウンチーニをはねたのはＷ・ガードナーだ

NSRライダーで忘れられがちなE・ローソンは人気ないな。
内足のつま先ちょんのせは、かっこ良かった。

おっさんの昔話はいいから今の話をしようぜ

今のゆとりじゃＮＳＲ乗りこなせないぜ
やっぱライバルがいて競い合うから速くなれるんだ
一人で走ってたってバトルの走り方は覚えられない

今のゆとりでも教習所で大型を取れるからな
大型を取ってＣＢＲ１０００ＲＲでも買ってＮＳＲなど眼中にないだろう・・・残念なことにね

俺は息子にＮＳＲを託す
まだ小学生だが

とりあえず１速フルスロットルで脳みそが後ろにズレながら
フロント浮きながらもレヴらないように落ち着いて
２速に入れられるようになってからだ

俺の名前は佐藤　高校2年のNSR250R乗りだ。自慢じゃないが
NSR250Rは大型バイクにも見劣りしないいいバイクだと思っている。
ていうかCBR1000RRとかわんないじゃんｗｗｗｗｗｗ

本田技研渾身の2サイクルエンジンMC16Eは規制を超える70馬力を絞り出し
フル加速時には原付とは思えないパワフルさを見せる。
正直NSR250Rより速いバイクは無いと思っていた。

「・・・今日も旅に出るか」
俺は颯爽と自慢の愛車”NSR250R”に跨り走り出した

「ﾊﾟｧｧｧｧﾝ！ﾊﾟｧｧｱｱｱﾝ！」

弾ける様な2stサウンドを奏でながら加速する。行き先は近くの峠の頂上だ。
コーナーを楽しみながらどんどんペースを上げ、峠道を駆け抜けていった・・・

すると後ろから似たような音を奏でるバイクが後ろから一台迫って来た・・・
「ギュゥウーーーン！！ファァァーーーン！」

「なんだ？NSR250Rか！？俺に煽りくれるとは・・・後悔させてやるぜ！」
俺はタンクにベタ伏せになり、ギアを落としてフル加速した。

だがしかし次の瞬間俺はストレートで抜かされていた・・・


そのNSR250Rは中型とは思えない様な加速で、すぐさま視界から消えていった。

「な・・・なんだアイツは・・・あれが噂に聞くボアアップか？」

その答えは峠の頂上で明らかになった。

俺は駐車場で先程抜かしていったと思われるNSR250Rを発見し、すぐさま横に停めた。
だがしかし様子がおかしい、車体が大きいのだ。そして排気管が横にないのだ・・・

「これは・・・ん？カウルに何か書いてあるぞ」

俺はテールカウルを見て驚いた、そこには威風堂々と”CBR1000RR”の文字が刻まれていた
そこですべてを悟った、このバイクはNSR250Rではない。

NSR250Rの4倍の排気量をもつCBR1000RRだったのだ。
ジロジロと眺めているとオーナーらしき中年の男が話かけてきた。

「さっきのNSR250Rのライダー君かい？強引に抜いてしまってごめんよ」

俺「いえいえ・・・それにしても速いですね・・・このバイク」

「あぁ、とてもいいバイクだよ。よかったら後ろに乗ってみるかい？」

俺は即答で「はい！」と答えた。そして彼の乗るCBR1000RRの後ろに跨り
走り出した・・・

「ギュゥゥゥ--------------ン！シュゴ−−−−−−−−−−−！」

俺は振り落とされそうになりながらも必死にしがみつき、加速に耐えた

「これは・・・NSR250Rの加速なんて比べ物にならない・・・・・・・・」

あまりの速さにカルチャーショックを受けてしまい、その日はNSR250Rがとても小さく思えた

某スレの改変コピペより

ＲＲに２ケツとか言ってる時点でネタ丸だしｗ
馬鹿すぎて話にならんｗ

1000RR、割と2ケツ楽よ。
少なくともNSRよりはｗ

俺のNSRは希少な４ストだぜ！

俺の草野球ユニフォームの背番号は８８

>>649
同意
確かにロッシも稀にみる天与の才だが、スペンサーの天才は突き抜けてたと思う。

前後輪スライドさせながら、
事も無げにNSR500のパワーを路面に叩きつける姿は芸術的だった。

もう一度あの走りが見たいものです。

70psもバランス良く搾り出せねえよ

>>666
ノリックの全日本５００デビューも凄いけどな
テスト無しでいきなり実戦で乗ってスライドさせながら爆走してただろ

ノリックはその後振るわなかった不運のライダー
最後には公道で死亡したけどね・・・

ノリックの前例もあって
今のＧＰライダーはダートトラックの練習取り入れてるみたいだね

大ちゃんもＯＦＦシーズンのときは秋ヶ瀬でモタードを乗ってるらしい

・・・いや、過去形にするべきだったなｗ
もうこの世にいないんだから。

大治郎・・・(´；ω；｀)

ﾄﾞｩｰﾊﾝほどカリスマ性のないチャンピオンも珍しい

>>674
だってマシンの性能が一人だけズバ抜けたもの与えられて勝ってたからな
同爆エンジンだっけ？

ドゥーハンは速かった。ただレイニー、シュワンツが消えなければ
もっと面白かったと思う。

本日のNG
 ID:   +1TFFhpG
 ID:   paAQCmO5
まじコテハンにしてくれ、盆栽マンの日記帳を思い出す展開



>大ちゃんもＯＦＦシーズンのときは秋ヶ瀬でモタードを乗ってるらしい
↑知ったか乙！。　　勝手に『らしい』で話作らないでね。

>>677
ついでに君もコテハンにしてくれないか？
毎回ギスギスしたコメントばかりで
読んでいて気持ちよいものではないから。

全員ＮＳＲとコテを名乗れ！
トリ禁止でな！

>>674
ドゥーハンは速かったよ。
大怪我をして、懸命のリハビリの後、5連覇位したんだったかなぁ。
まさに努力の人だと思う。
500のチャンピオンなんだからもちろん天才なんだけど、スペンサーやロッシとは違うタイプだよね。

>>676
同意です。レイニーも派手さはないが、物凄くきれいなライディングだったなぁ。

>>673
大治郎・・・生きててさえくれれば・・・
日本人初の最高峰クラスチャンプも夢でなかったのに・・・

ドゥーハンの時代は岡田とバトルするようなぬるい展開ばっかりだったじゃん
ノリックでもついていけてたし
ロッシがホンダ移籍してチャンピョン取る時代はノリックとか日本人まったくついて行けてない
ほどの過酷な展開

ﾄﾞｩｰﾊﾝ「琢磨がV4乗るなら僕もうHONDAと契約しないからねっ！」

俺ドゥーハンの８耐最後の勇士見にいったよ！

>>677
http://www.daijiro.net/2002/topics/super/030128.html

誰が知ったかですか？ｗ
何か反論してみろよｗおまえが勝手に決めつけたんだからな。詫びをしろよな。

結局、無知なのはID:OJfOJjXLだったという笑えるオチでしたとさ。

↑粘着乙

>>681
ドゥーハンファンと言うわけではないので、別に深入りする気はないですが、
それでもGPを5連覇（だったっけ？）するといのはやっぱり尋常じゃないですよ。
90年代前半だったかなぁ？タイトル目前で転んで、その後の長いリハビリと復帰。
シフターを右手で操作できるようにしたんでしたっけ？
ビックバンエンジンだけに寄り頼んでタイトルを獲れたわけじゃないと思う。
それからあの当時GPを走ってた岡田さんや伊藤が遅かったわけでもないと思うしね。
確かに天賦の才という点では如何ともしがたいところはあったけど。

実際坂田、上田、原田、青木などの日本人はクラスは違うけど同時代にチャンプや優勝を奪ってたわけだ。

ロッシはやっぱり別格。突き抜けてるからじゃないですかね？
ドゥーハンが遅いわけではないと思うよ。多分恐ろしく速いよ。
あの特殊な乗り方が美しいとは思えなかったけどね。

>>686
喧嘩売ってきた方が悪いからだ。おまえも喧嘩を売るなら買うが？

>>687
ドゥーハンがやらかしたのは右足だ。だからクラッチレバーの下にブレーキレバーを移設してリアブレーキを使えるようにしてある。
ちっとは勉強したまえ。

(´-｀).｡ｏO（攻撃的な書き込みだなあ・・・）

喧嘩を売るなら買うが(笑)

スレ違いの話いつまでも続けんなボケ

>>670
アメリカのGPライダーは今も昔もほとんどダートラあがりですが

>>687
ドゥーハンはヤマハに移籍してチャンピオン獲ってれば
もっと評価されてたろうな
ロッシが移籍するって話を聞いたとき信じられなかったらしいし
それくらいホンダにいれば安泰って事だったんだろうな

ドゥーハン、昔はヤマハで出ててびっくりした。

やっぱ純粋にライダーの腕はストーナーよりロッシがぜんんぜん上なんですかね？

NSRスレでGPの話題とは珍しい
もっとやれ

それは今年明らかになるんじゃね。
つか今のＧＰ民放でやらんからサッパリ盛り上がらんな・・・。

ドゥーハンがあれだけの勝利を挙げられた理由として、何かと新技術の投入による大きな仕様変更を好む
ホンダ技術者陣営に対し、徹底的にＮＯ！（イラネ）と言い続けて開発の主導権を握り、細かなｖｅｒｕｐに
徹したことが大きいという説もある。ちなみに97年に登場し、ドゥーハンが好んで使ったスクリーマーエンジンは、
同爆前の等間隔爆発に近いジャジャ馬仕様だったが、他のＮＳＲライダーたちがこれを敬遠する中、ドゥーハン
はこのマシンで12勝をマーク。結局ドゥーハンは、勝利には恵まれたが、彼と同レベルのライバルには恵まれ
なかったことが彼の評価を微妙にしているのだろう。

９３年にレイニーが舞台裏に消えてしまわなかったらどうなったんだろうねぇ

ｽﾍﾟﾝｻｰの走りの感性は、Ｆ1のｼｭｰﾏｯﾊの感性に似ていた。

今のヤマハは相当厳しいと思う
排気量変更で今までのデータもかき消されて
ドゥカとの最高速の差が20キロ近い事も・・・
ロッシが転ぶ時は無理してペース上げてもついていけないから
限界を超えたとき
決してミスで転ぶ男ではない

ハイサイド起こしても立て直すもんな

ドゥーハンかぁ、ライバル不在みたいな感じで逆にかわいそうだったな
レイニーもシュワンツも怪我で引退
もしノリックがNSRに乗り続けていればあるいは・・・とか思ってたっけ

ライバルが死んでからすっかり気力がなくなってしまったライダーって誰だったっけ？

手腕津

いやレイニー死んでないしw
ただライダーとしては再起不能になったんで、シュワンツすっかり凹んじゃって、
あと怪我の後遺症も酷かったんで、気力を失って引退しちゃったのは残念だった。

そういえば亀山から草津まで高速道路が繋がったけど遅すぎだと思うのは俺だけか？

ガードナーの良さがわかる人いるよね？
四輪でTOYOTAに乗ったのは残念だが

ケヴィンも無冠の帝王じゃなくて良かったよ

今思えばあの頃のレースをリアルタイムで見れたのは幸せだったと思う・・・
俺は90年からだから、ガードナー、ローソン、レイニー、シュワンツ、ドゥーハン、コシンスキー・・・
ほんとに凄い連中だった。

直線番長＋トルコンバキバキのドゥカに
神ブレーキングでせまる六誌にはカウパー炸裂

直線速いバイク乗ってる奴がどれだけ有利かは
去年のドゥカ見ればわかる事
コーナーで無理して稼いだマージンも
ストレートで簡単に戻される＆抜かれる
だからドゥーハンは評価低いに至る

>>708
そのコシンスキーを初参戦の日本人が破って優勝。
最終戦までもつれるタイトル争いで最後には漫画のような劇的逆転チャンピオン！
深夜中継を見ていて歓喜の叫び声をあげてしまった。
93年の原田&250ｃｃクラスをリアルタイムで見れたことはおいらの宝物さ。

後年NSRに乗ったんだから、スレチなんていわないでね。

俺も原田には期待していた・・・ｏｒｚ

>>710
yamaha原田vsアプリリアビアッジ
HONDA宇川vsアプリリアロッシ
250クラスだけどこの辺が特に印象に残ってるなコーナーで抜いて直線で抜き返される

原田好きで贔屓目だけど運っていうかタイミングっていうかツキがなかったよなｱﾗｰﾀﾞ

88日本GPが最高ですた

誰か〜この流れ変えろよ〜┐('〜`;)┌

>>707
ガードナーはホンダの本社であったことあるよ。
あんな腕してないと500は乗れないのか〜って思った。

ヘルメットのデザインはやっぱドゥーハンだなぁ

この流れイイ！ＮＳＲ糊はやっぱＷＧＰ好きなんだね。
もっとヤレ！

俺も宇川さんとあったとき腕に驚いたな丸太のようだった

ホンダの2stってパワーも振動もナンバーワンだからじゃね…orz

>>708
おっさんの思い出話はいいから今の話をしようぜ

今ＮＳＲでＧＰやってないしね。

流れとめてごめん。
マジに悩んでるんだけど、プロアーム車の純正Ｒサスのバネ調整って車体から外さないと出来ないのかな？
純正工具使っても、フェンダー側のバッテリーボックスが邪魔でうまくひっかからないのだけど。
マイナスドライバーとハンマーでの調整はナットが欠けちゃうからなるべくしたくない。
皆はどうしてる？アドバイスお願い。

>>723
テメー、せっかくイイ流れなんだから　くだらねー質問すんじゃねーよ。

「NSRに関する質問は受け付けません」　良く覚えとけよ！。


流れ戻すけど、スペンサーの全盛期はロッシより数段速かったよな。

>>723
やっぱり急がば回れっていうから外してやったほうがいい。
俺はそうしてる。MC18だけど。
ついでにリンク周りもグリスアップ。

結局NSR海苔の人ってだいたいがWGP世代だろ
盛り上がるのも無理はないな

愛ちゃん８８年生まれ(^0^)

>>723
二枚のナットがロックされてるのをプライヤーでだな

>>723
車載レンチで45度ぐらいずつ回せた気がする
CRC556吹いて回すと割と簡単に回ったよ
最初と最後だけマイナスドライバーをこづくけど

>>723
ナットが欠けるほど叩かないとダメ？
メンテ不足じゃないの？
砂噛んでるとか
まずはキレイにするために一回外しましょう！

スペンサーは本当に感性で走ってるけど、ロッシは理論派じゃないか？

確かにロッシはムカつく程、頭良さそうだね

ロッシ、今日テレビに出てた。つか世界丸見えのｖｔｒだけど、
ドッキリ番組でエロお姉さんにストッキング脱がせてと迫られて
ニヤついたり、レジでカード偽造の犯人扱いされたりして
いじめられてたｗｗｗ

ドゥーはんの連勝は朝青龍の連勝と同じ。

6強が揃った最高のシーズンの初っ端で、ブレーキトラブルだかでローソンに突っ込み、最高に楽しいハズだったシーズンを台無しにしたヤツを俺は認めん。

大ちゃんの事故、電子スロットルが戻らなかったという噂は本当でしょうか？

>>734
シュワンツの手首にも止め指したしな

>>734
ブレーキトラブルってのはドゥーハンのせい？

Ｒサス調整のアドバイスくれた方々ありがとうございました。

個人的にはダリル・ビーティーが好きだったなぁ。

>>733
ロッシじゃねぇ。
ビアッジだ。

本で読んだんだがドーハン転倒で右足動かなくなって
メカニックにクラッチレバーの上にリアブレーキ
付けさせて、操作難しいのに その年優勝
他のライダーも真似してレース出たがドーハンには勝てなかった
足動かなくなってから3回？優勝したんだったかな？
てな事が書いてあった。凄いぬ

まあ、チャンプ取るヤツはみんな天才なんだな。

>>735
ホンダが「公式」に事故の原因を公表していない以上、そのウワサを証明できる手段は無い。
ホンダは公式には、「車両に問題はない」「１３０Ｒの出口でマシンが暴れて制御不能になった可能性が高い」と公式に発表している。

したがって、>>735が期待するウワサの真相は永遠に解明されないまま終わるのだ。

>>717

昔………調子に乗ってドゥーハンのジェットヘルを買った漏れが来ましたYO

グローブとブーツも揃えたな〜♪五連覇した時に特別モデル(刺繍が入ってて少しだけ安くなってた)
車体はNSR８０に５０の外装(ロスマンズ)付けてた………懐かしい思い出だ。

２５０は白マグ→金マグに替えたりしてた、二台とも手元に有るがヘルニアになってから乗る機会が減りました。

皆さん腰は大事にしましょう(^-^)ノ~~

ｶｯｸﾝｶｯｸﾝ

ＮＳＲにジェットヘルっておっさん丸出しでみっともない・・・

みんなメット何を使ってる？
俺は普段ラパイド
ツーリング用にＸ−１１だいじろう

>>745

20代前半の時にウケ狙いで買ったのだよ♪(スベったけどね〜)
利点
タバコ＆ジュースをそのまま飲める・風通し＆視界が良い
欠点
冬場は激サブ・140以上出すと風の音が凄い

RX-7 RR4 白無垢＋スモークシールド

>>742
じゃぁ、ホンダが事実を隠蔽してるでおｋ？
１３０Ｒでコントロール不能になってシケインで…てのが解せない
まぁ、ホンダ側のミスなんて言ったらホンダは終わるが

>>749
本当に解らないんじゃね？

>>749
何を今更ｗ
創業社長時代から「ライダー人命軽視のホンダ」だろうが。
こいつらに言わせればライダーはバイクのパーツの１つに過ぎない。
そんな扱いが嫌でロッシはヤマハに行ったんじゃねーか

そして性能で劣るため無理なライディングで転倒数増の為、怪我に泣かされるロッシ

ロッシ関連だとイチロッシの盆栽NSRが埼玉のショップで売られているよ。
値段にﾜﾛｽ。

昨期のデスモは超ハイスロ
つまりアクセルがON−OFFのスイッチみたいなもん
電子制御＋BSでチャンプなぞ今期は勘弁して欲しい

>>749
公式発表を読んだか？ぐぐれば出てくる。
130R出口でバンクさせたままリアタイヤが浮くほどフルブレーキ。この状態でシケインに向けて切り返そうとした。
そのときコントロール不能になったらしい。ここまでがホンダの公式見解。
※2002年の改装で130R出口〜第一シケインまでの距離は短くなった。
なお、この事故を受けて再改装して現在のシケインは奥の方になった。

加藤が乗っていたマシンはロッシと異なる仕様(テスト？)だったらしい。

まぁ決定付けるような証拠は無いし、ホンダが負けるようなことはないでしょうね〜

>>753 kwsk

つうか、大の事故のことは、ＲＣＶ系のマシンのスレでやってくれん？
ＮＳＲで起きた事故ならわかるけどさ。

>>757
そんなスレない

大治郎の事故ネタは、関連スレでヨロ
【＃74】加藤大治郎 総合スレッド 14【＃74】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1200580194/l50
【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203569058/l50
[冬は]HONDA CBR1000RR　その33[冬眠]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198319156/l50
● 2輪ロードレース総合 176(MotoGP/SBK etc.) ●
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202947796/l50

>>758
GPスレでいいだろ

当時ミックに憧れてＮＳＲ買いました^^;
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zThz7jkR1Ok&feature=related

WGPだけじゃなく全日本も忘れちゃいかん。
市販RS500・松本憲明が筑波スタート直後、
ワイヤースロットルのコントロール不能に
陥り、さお立ちウィリーし、そのまま大転倒、
観客も大爆笑！って事件があった。

借金王だっけ、今どうしてんのかな？　

>>762
その頃って押しがけスタート？
だとしたら大変な事になったんじゃ…

>>761
そういえばいたな
アレックス・クリビーレ
チャンピオンだったって事すら忘れそうだw

ケニーロバーツJrもチャンピオンだったって事を忘れないでください。

カジバが１勝したことも忘れないで下さい

ココってＮＳＲの話はＮＧになったの？？

>>762

菅生で馬の背スライディングしてったヤツ？

あのギャグは伊藤じゃなかった？

>>738

そういえばいたな。
確かホンダの秘蔵っ子だったがデブって坊主になった後どこ行ったんだっけ？

>>768
普通ならスレ違いと騒ぎ立てるが、ここの住人は皆アフォだから気付かない。
だから盆栽が盛り上がる。

と、盆栽スレの１が言って松
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

>>772　= >>1

 と、当スレの１自身が言って松
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（



クリビーレはドゥーハンと同じマシンで勝ったんだから凄いと思うぞ。
クリビーレも手をケガしなければまだまだ活躍できたのに残念だった。
クリビーレとドゥーハンのガチンコバトルは凄かったよ。

もしホンダがドゥーハンじゃなくケビン・マギーをヤマハから獲っていたらどうなってたのかな？

Ｋ・マギーは88年からWGPにフル参戦して、その年に１勝してる。
当時は8耐でも連勝してたしヤマハも最も期待してた若手ライダー。
ヤマハが手放す訳はない。
同時期（88年）ドーハンはヤマハでスーパーバイクに乗ってたがパッとした成績は残せず。
8耐も平と組んだがリタイヤ。翌89年にホンダに移籍。

nsrに倒立ってかっこいいですね。
あこがれます。
一文字違いでksrの倒立を流用できないでしょうか。

88年の8耐 マギー＆レイニー組は反則だったよなwww
最近の8耐はメンツがしょぼすぎる。
マギーも大ケガして引退だったっけ？。その後も細々レースはしていたような気はするけど

ﾏｷﾞｰは高速ﾊｲｻｲﾄﾞで頭を強打してから精彩をかくようになった。確かﾊﾞﾛｽもその口。
レーサーに転倒はつきものだけど、頭やっちゃうとﾂﾗｲな。

ﾊﾞﾛｽじゃなくてクリビーレだったw

>>776
一文字違いでRSからならできんじゃないすかね

>>776
できる！！

「食べられません」の注意書きと一緒だ
食べられないのではなく、食べたら後は知らんという事だ

>>776

出来る出来ないの話なら出来る。
しかし、みんなが知りたいのは取り付け方ではなく、
お前が何を目指しているのか。だと思う。

>>782
KawasakiはNG

773
↑
ｗｗ
喜び勇んで書き込みご苦労さんだがオレは１ではないよ。
残念だったな、あっちスレの１

>>675
ｽｸﾘｰﾏｰｴﾝｼﾞﾝ

コアラは許されざる

ｽｸﾘｰﾏｰは、ドゥーハンにしか与えられなかったんじゃなくて
ドゥーハンしか使わなかったが正解の筈。

ガードナーにあいつは使い物にならんと言われていたドゥーハン。
彼は出来る子。

>>787
それは違うと思う
M.ビアッジはそのエンジン使わせてもらえず怒ってヤマハに移籍して行ったしね

これが事実なら、ドゥーハンって意外とセコいな・・・。

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/1064df2a323.woa/wa/read/1079e34265b/

〜以下抜粋〜

僕も怪我をして何年かたってから聞いたんですけど、契約の時にチャンビオンをとったドゥーハンが
「拓磨には 4 気筒に乗せるな」というのを HRC の社長に言ったらしいんですよ。
「拓磨に乗せるとチャンピオン争いになるから」って。社長直々から聞いたんですけど。
98 年のドゥーハンの契約条項に「拓磨には NSR500 に乗せない」と書いてあったと言うんですね。

>>790
どの世界でも１番になるにはそれ位の事しないと・・・って母ちゃんがゆってた。

>>790
チャンピオンはある意味セコイ奴ばっかだよ。
４輪のアゴなんか酷いもんだ。

>>787
違うよ。
ドゥーハンにしか扱いきれなかったんだよ。

ﾄﾞｩｰﾊﾝ　あんたちょっとせこいよ！

クゥエス〜萌

しかし拓磨も運の無い男だ・・・
怪我をせず、もう少し我慢していればドゥーハンは舞台から去り、
彼が前面に出る機会も会っただろうに・・・

そもそもなんでNSR500Vなんか出したんだ？

500と250のトップタイムの差が少なくなってきていた。
確かコースによっては250の予選のトップタイムが500の三番グリットぐらいの
タイムが出ていた。
そこでホンダの技術者は、それなら2気筒の500作ったら速いんじゃね？
とか思って作った。4気筒よりはメンテ楽だし、安く済むし、プライベーター
安く売ったらグリッドも増えるし良いことずくめじゃんｗｗｗ
という発想だったらしい。

でも実際は、ショートコースではたまに勝負が出来るシーンがある。
というだけで、シリーズ全体では全く勝負にならないコースが続出。
そもそもトップのドゥーハンたちは、他の４気筒勢をも圧倒する速さで
周回しているのに、非力な２気筒で相手ができるはずもなく・・・
始めは�Xで盛り上がっていたプライベーターたちも次第にとんでもない
ゴミを掴まされたと気づき、エントリーは激減。
登場して３年ほどで�Xはコースから姿をけしていき、�Xを口にするものは
いなくなっていった・・・。

嘘>>800馬力

意味がわからんわｗ

クリアーラップに同じタイム出ててもハイパワー車（大排気量）と非力な車（小排気量）で
同じレースに出た場合、非力な車では勝てん。

小排気量がコーナーで命削って抜いてもストレートで余裕で抜かれる
コナーでうまくブロックされれば、それまで。　俺自身の経験
特に小排気量はコーナーの脱出速度が落ちればタイムがた落ち。

これと同じ事が500Vにも言えるよな。

500Vのデビューは岡田がトップ走行中に転倒だったっけ。

ガソリンのレギュレーションの変更でVが不利になったり、低速トルクが逆に
あだになってウイリーマシンだったりとかで無くなった希ガス＞V

単独走行とバトルでは走り方が違うからな
単独では限界まで攻めれても
バトルではどれだけ余裕をもって走れるかに
状況が変わるからな
バトルでの消耗はマシンにもタイヤにも乗り手の精神にも大きいからな
余裕がなければ最後まで１位ではいられない
１２５のチャンピョンの経験ある奴は精神面が強い理由だろうな

タクマって名はレースの世界では不遇だな。

タクマ＝団ガードＡをまず連想する俺はおっさんですか？はいそうですかw

ダンガードAのオープニング金田最高の俺はオタクですか？はいそうですかw

ドップラー総統に憧れていたｵﾚは変態ですか？はいそうですね・・・

パワー差があるとストレートであっさりパスされるからな。
ぶっちゃけ二発が相手なら四発はラストまでケツにはりついてりゃ、
絶対勝てるわけで、ありゃ酷いなとテレビ見ながら思ってた。
そういやアプは二発の400かなんかでエントリーしてたっけ？

スレ違いはいつまで続くのやら。

そこで3気筒のKR3の出番だな

>>807
金田といえば、モスピーダのOPではライドアーマーでハングオンしてたな。

NSRが登場する4〜5年前だからスペンサー全盛時代くらいか。

おい、某掲示板にhide氏が降臨してるぜ？

脳みその新品換装ベターですね♪

あっちｽﾚのﾇｼが必死でｽﾚ立ててﾜﾛｽﾀ

>>815
こっちより面白いから良くね？

>>804
バトルバトルバトル

>>815
どう考えてもオマイが立てたとしか思えんが……。

こっちｽﾚのﾇｼが必死でｽﾚ立ててﾜﾛｽﾀ

>>804
チャンピョンって何？
ちゃんぽんみたいなもの？

MC16カッターーーーーーーーーーーーーー

>>820
頑張って維持するんだぞ(´；ω；｀)ｳｯ…

>>820
喪前、勇気あるな。

>>818
俺かよｗ俺がｽﾚﾇｼなのかよｐｇｒ

他人のせいにするぐらいならｵﾏｲが削除依頼出しとけばよｗｗ

最近jhaのRSチャンバー入手したんだけどウッドラフキー付いてなかったのよ
あれって点火時期を遅角させるものであってる?
買うと高いから純正削ろうか迷ってるんだが…

進角させる、で合ってる。
ＭＣ２１には付いてない。ＭＣ２８なら付いてる。
ちなみにクランク形状になってるから純正を削るだけでは意味がない。
ワンオフ制作すれば？　たぶん5000円あれば出来るでしょう。

あーそうなのか
5000円するならライズで買うかな
多分同じものだろ

MC28にMC21のフライホイールつけると進角するんじゃなかったっけ？
ウッドラフキーより、ヤフオクで２１フライホイール買ったほうが安上がり

間違ってたらごめん

ライズで購入しないかぎりお前の求めている満足感は一生得られない事は確かだ、残念だったな（ﾜﾗ

NSR500Vって何台売れたんだ？。HRCは１台も売ってないんだっけ？。

>>820
頑張って維持しろよ。
おいらもMC16をまだ乗ってるからな、応援するぜ。

段違いになってる進角用ウッドラフキーはナップスの三鷹でも売ってたな。
結構安かったはず。問い合わせてみるよろし。
　

ライズオンへ先週の土曜日の営業時間内に（１１時頃）行ったけど店閉まってた。

もしかして・・・・

>>831
サイトに「来る時は連絡下さい」みたいなこと書いてなかった？
気分で営業時間を変えてるかもよ。

ライズオンは話題にだけはなるな。
いまだにチャンバーのレビューは見たことないが。

>>821
>>822
>>829

ありがとう。
がんばるヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
あのシートのもっこり具合が良いんだ！！

>>833
ライズオン＝Ｊｈａだからレビューは今更必要ないからだ。

＞８３５
ライズオン＝jhaではないです。
見た目は確かに似ていても細かい寸法が違います。
実際にライズオンの社員の方（元jhaの社員）から聞いたので間違いありません。
jha時代に作ったチャンバーよりも性能はUPしているそうです。

>>836
なら君が買ってインプレよろ
絶対だからね！逃げるなんて許さない

アイファクのステンはどうなん？
高いのがアレなんだよな〜

>>836

つ>>437>>438

同一人物？ライズの人？

ときどき出るよね。ライズマンセー人が。中の人なのか？
町工場がどのようにしてちゃんと新旧の性能を評価したのか、
きちんと数値で見せて欲しいな。HPにでもいいからのせてよ。

MC28を買いたいのですが、あとでレプソル外装一式をかって乗るのと、
レプソル仕様のバイクを直接買うのとどっちが安く済みますかねえ〜参考にお願いします。
やはりYahooオクからかうのは危ないですか？

SPのレプソルはやたら高いので
そんなにこだわりがなければ後から外装買った方が安いと思う。
まだ純正の外装が出るかは不明。

あとヤフオクは危険。
ちゃんと保証のあるお店で買ったほうが良い。
納車してみたらセンターシール抜けてたということもありえる。

>>842さん
ありがとうございました。HRC仕様も高いしなあ〜福岡はNSRあまりないし、GooBIKEしかないかな？
MC28本体は購入価格だいたい相場でいくらなんでしょうか？

まぁその辺はｸﾞｸﾞﾚｶｽとしか言い様がないので調べてみてください。
気になるバイク屋があればそのバイク屋についても調べてみると良いですよ。

「2ch　バイク　(バイク屋店名)」で調べて変な評判がなければひとまず大丈夫だと思う。

ライズの店に行ったら応援したくなるよ
人柄がよかったから

Jhaチャン持ってないのでライズチャンバー買っても比較できない

だろ？
そもそも意味ないってｗ

>>836

細かい寸法の違い　＝　製作誤差

上が回らなければトルク型だと言い、
下がスカスカなら高回転型だと言う。
なんか都合いいですね！

誰でも失敗は嫌だからソースの無い胡散臭いところに手は出せない。
HPが更に胡散臭さを強めてるしな。
今のところほとんどの人がそう思ってるはず

ソースがあっても手を出さないくせにw

ﾗｲｽﾞｵﾝのチャンバーのｲﾝﾌﾟﾚを書き込んだ時

気持ちよく上まで周り
さらに低速トルクもｲｲとかというよナ・・がそれはウソだ

正確には・・
高回転まで回る気がして
そのワリには低回転もそこそこガマンできるかナ・・だ

オールマイティを求めれば結局すべてがそこそこになる

>>851
この、湾岸野郎！

２８ミッション、巷では悪い評判しかないけど、サーキットのコースによってはすごくいい
ガルアームよりプロアームが好きだ

オレは２８びいきだ

>>853
自分も28乗りだけど、ちょっと不満もある。

・プロアームってGP250だろう
・しかも左右が逆だろう
・なんでGP250カラーがないの？

ガルアームのレプソルを売れば良かったのに、と思う。

>>854
左右逆なのは、仕方ないんだよ

>>855
理屈はよく知らんが、残念なものは残念だよ。
はいはい素人ですよ。

チェーンラインとRVF400との関係があったからな
95spはgpカラーだろあれ

MC33にMC21のフォークインナーチューブを使ってますがスプリングが弱すぎます
フロントブレーキを強化したMC21に装備込み重量90kgの人間が乗るならスプリングはノーマル比何％くらい硬い物が適切でしょうか？

そんな事わかる人はココにはいません。
他で聞くか、バイク屋サンに相談して下さい。　

MC33てVTR250か？なんでMC33なんか使ってるの？
しかもシングルディスクでしょ。メリットなんて見あたらないのだが。
そんなイレギュラーな方法で質問されても答えられる人間はいませんって。
自分で試行錯誤しながらあれこれ試してください。それしか方法は無いですよ？

硬めのスプリングを利用する場合。
ハイパープロ（18900円）90-93用
ＨＲＣフォークスプリング（10500円）MC28用
パーツランドエムズフォークセッティングプレート（3000円）

以上がある。もしくはワンオフスプリングを利用する場合もある。
どのくらい比率があがるかはデータ不明なので、ご自身でチャレンジするしかありませんね。
ま、頑張ってくださいｗ　泣きながら頑張ればきっと報われるかもねぇ〜

オクムラとかモトハウスとかにとっとと電話して聞け

結論
素直に人間が痩せるのが健康的にも一番だと思います。
ブレーキ強化しなくても十分効くようになります。　　
人間の軽量化は最強のチューニング！！。

90kgの人間は隼にでも乗ってな

半分にしてもまだ軽い俺が居るｗ　　　
今日NC30で出勤しようと思ったら、霙降ってきて焦ったわｗ

ドリドリしながら走ればいいのにヘタレめ

88のパーツやたらと高額で落札されてて驚いた。　
お大尽が納車して確保に動いてるのかな。

３年前にかった中古PGMが10倍の値段で売れてワロタｗ

mc21のキャブでＴＡ２２ＡとＴＡ２２Ｂってあるけど、違いは中のジェット類、ニードル、
スロットルバルブだけでしょうか？
キャブのボディが一緒なら流用しようかとおもいまして。

ガイシュツです

昨日いとこのバイク屋の倉庫をあさってたら、ナント！
ヨコハマゲッター003(新品･当時物)が出てきた。

履こうか考え中だが、結構カチカチ。止めた方がいいよね…？

自殺行為がしたかったらどうぞ

二輪ドリフトの練習になるんじゃないか

>>870
ないじゃん。

>>871
以前10年物のタイヤで走った事あるが
車線変更だけでリアタイヤがズルッときて
速攻で替えた思い出がある。
ほぼプラスチッククラスと思ったほうが良い。

タイミングベルトは何キロで交換がお勧めですか？

10万キロ
警告がでるからわかるよ

俺のはまだ5千キロだから大丈夫だな

一生切れないから大丈夫だ！

チェーンベルトに換えなよ。
専用スプロケもあるから、チェーンベルトをお勧め！！

ついでにウオポン、シール、テンショナーも変えとけお^^

うんこすれ

ご存知の方みえたらお願いいたします。
OXレーシングのNSR250用ﾁｬﾝﾊﾞｰなんですが、MC21、28は兼用でしょうか？
それともそれぞれ専用があったのでしょうか？

よろしくお願いいたします

>>883
http://www.geocities.jp/kakuji_1999/seisaku15.htm

不具合なしの車両を10万で売ってくれるネ申いないかな(´･ω･`)どうしても欲しい

>>885
やぁ　物乞い

MC28-NSR250R-SPの走行2万kmチョイを６０万円程度なら手放してもいいと思ってる。
マジで。

>>886
なんかようかい？('A`)

俺は88を10マンで買ったわｗ　　　エアクリフィルタが入ってなくて驚愕したもんだｗ

>>885
87なら買えるでしょ。88は10万円ぐらいが相場ですね。

>>887
クランク新品交換なら60万円程度が妥当ですね。
未ＯＨなら論外ｗ

家の近所のバイク屋に走行距離1100キロのMC21のSEが630000円で売ってる。買いかな？

>>891

今日はさっぱり釣れませんな！

>>892 釣り？ ガチな質問なんだけど。

それが今、重要か？　　　　　わりとどうでもいい・・・

>>893
買いだと言ったら買うのか？
やっぱり釣りか

買いです

>>890
探してるけど見つからないんですよね(´･ω･`)

>>887
ｶﾗｰ何ですか？

>>898
これ。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2941220n.html

HRCカラーかOHしてあるなら60だしてもいいな
もちろん外装綺麗な状態で

94じゃその価値は無いと思う

レプソルだったら60万出す人いるかもね。
俺は好きだけどHRCカラーあんま人気ないからな。

俺はロスマンズより好きだけどねＨＲＣカラー

>>900は贅沢すぎ

どう考えても釣り。
MC21でHRCカラー。例え綺麗だとしても
そんな外装換え車ならメーターも信用できないよね。ばーか。

>>904
MC21 63万の車両とMC28HRCｶﾗｰ　60万の話しは、別ですよ。

>>903
そうでもないぞ。HRCｶﾗｰなら店頭価格でも、60ぐらいであるから、個人売なら、よっぽど程度が良くないと。保証もきかないし。

ＯＨしてあるとか外装綺麗とか贅沢だっちゅー話なわけ。
新車がまだ売ってるときに買わなかったのが悪いんだから、諦めるしかない。

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

今更大金出してNSR買うやついるのか？
他にもっと良いバイクあるだろがW
まぁ俺はNSR250しか持ってないけど・・・

>>909
呼んだ？

実際に来て観て乗ってもらうのが一番なんだけどね。
60万の言い値をつけたのは、それだけの自信があるからなんだけど〜。

これより良い自信あるの？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500881B20061005010+

>>912
外見と走行距離だけでの考慮だと、自信あるよ。

その写真キレイに見えるけど、左右に何度か倒してるね。
一所懸命直してあるけど、見る人が観ればわかるよ。

そうなんだ。全然わからなかったよ。

>>913
写真だけで、そこまで分かるの？

自信あるなら画像を晒せ

>>915
わかるよ。

>>916
強烈に売りたいわけじゃないのに何で晒さなあかんのよ？
元レス読んでみなよ。「手放してもいい」って書いてあるでしょ。
欲しくも無いのに観てもしゃ〜ないだろうに。

>>917
少なくともおまえが口だけなのはわかったからもう来なくていいよ

まあまあ

あまりにも綺麗で高い奴を買っても、もったいなくて乗れないよ('･ω･`)

そんな俺の愛車は9ﾏｿのおんぼろMC21

>>920
すごくわかる。
レプソルもったいなくて無茶できない。
まあ元々ヘタレだが。

純正カウルってまだ部品出るのか？
パーツランドM'sの価格表にはロスマンズとレプソルだけは出てるが。
出ないならシルエットジャパンので代用するしかないか。

俺も綺麗な車体を買ってしまったばかりに、NSRのおいしいところを味わえてない気がしてきた

ＮＳＲは乗り潰してなんぼ
カウルはガムテープで修理すればおｋ
ピカピカのＮＳＲを見かけたら煽ってやりたいところだが残念ながら滅多に遭遇しないのが残念

>>924
この間、そんな輩が来たので逆に煽り返したら
ビビってどこかへ消えました

こないだとあるバイク用品店に行ったら、28が停まっていたので、嬉しくて隣に停めた(僕は21ね)。
持ち主は店内にいるっぽかったので、色々見てたら、NHKのステダンが正立付けしてあった。
僕も店内に行き買い物を済ませて店を出たら、28オーナーが僕の倒立付けしているステダンを食い入るように見ていた。

正立付けしてるNSR初めて見たけど、あんなに飛び出るんですね。コケたら間違いなく曲がるね…

NO NSR,
 NO LIFE!
  and
   NO MONEY!!

ピカピカの車両だと思いきって攻められないよな。

だからピカピカのドカティで、サーキットをガンガン走ってる人達は凄いと思うｗ

ボロボロのNSRも買おうかな・・・

リアショックのメンテ頼むとしたらどこがオススメ？

>>930
オクムラ、iファク

>>930
味のあるバイク屋

つか何の不満でメンテなの・・によるね　

おまいは何が言いたいんだ？

俺はだいたひかるをだいたいんだ？

だいたんなだいたひかるが居ると聞いて飛んできましたｗｗｗ

ほしのひかるがダイスキな俺が来ましたよ。　　


ていうかこの流れなら次からは本スレに合流しようね。　無駄だし。

本スレ？

だいたいだいたんなだいたひかるっていたっいなんなんだいいいたいんだ

>>938
つまらん。くだらん。

>>939
お前なんか２ストのオイルまみれにしてやる

ﾊﾟｯｺｰﾝ　ﾊﾟｯｺｰﾝ　ﾊﾟｯｺｰﾝ

ハハハハハハ

NSR250Rはいま相場はいくらで買えるん？

30円

>>941
型式によって全然違うよ。

協議の結果こちらが本スレと成りましたので
皆さん紳士的な発言をおねだいたひかる・・・

一応報告まで

盆栽NSRスレが栄えるって時代の流れを感じるねー
俺が幼稚園生の頃はあんなにバリバリなNSRばかりだったのに

質問です。
ＭＣ２１（39000km）に乗ってるんだけど、最近プラグ変えてから片肺なっちゃったのよ。
片肺と言うか、うまく点火しない感じ？

まあまた新しいプラグに付け直したら治るだろ〜と思って（実際に治った）
プラグを買いにパーツ屋までＮＳＲで行ってた途中の信号待ちで急に勝手に回転数が上がって、
スロットルを戻しても７０００回転から落ちなくなったんよ。　
　キーをＯＦＦにしても、落ちないからキルスイッチでエンジン止めたんだけど、
原因はなんだと思う？　　教えて下さい＞＜

ガス欠

その信号の前にガソリンは満タンにしました

>>946
まずプラグの火が飛ぶかチェック、
回転数が落ちないのは、アクセルワイヤーのグリスアップなどから
原因を潰していったらいかがでしょう？

>キーをＯＦＦにしても、落ちないから
ここ見る限りキーシリンダーが逝かれてるとしか思えないが。

>>949
プラグの火の確認もしました。　　
アクセルワイヤーのグリスアップはしたことはありませんが、
なった時にアクセルは捻っていませんでした。

今はプラグも変えて前述したような症状はないんです。　ただ不可解な症状だったので；

>>950
おかしくなったのは一瞬だけです、今は正常です。

NSRに興味あります。
機種が多くてよく分らないのですが
何年式のNSRが最強なんでしょうか？
最もプレミアが付いて人気のあるNSRを教えてください。

>>952
諸説あるから一概に言えないけど以下のような感じ？

88年派　　　　：ピーキーだが最強なんだよ？RSと同時開発だよ？
89年派　　　　：（あまり最強とは言われない気が・・・）
90年〜93年派：車体剛性もパワーも超熟成仕様だよ？規制前だよ？
94年式以降派：最終が一番に決まってんじゃん。チャンバー変えたら規制とか関係ないし。

プレミアが付いているのは96年式のレプソルカラーじゃないかな？

>>953
96年式レプソルカラー調べてみました。
キングオブレプリカって感じでイイですね

８６−８７も忘れないでくさい

>>946
二次エア吸ってね？

忘れました。あれはＮＳＲじゃありません。1万円でもいらない。

>>951
キャブくさい

>>951
ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりでは？
もしくは充電関係？
MC21でﾀﾞﾒﾊﾞｯﾃﾘｰ使ってて、ﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯で同じようになった事ある
ｷﾙ切って、エンジン止まる寸前にｵﾝしたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態に戻った

すみません。mc21seなんですが、ノーマルキャブのニードルストレート径をご存知の方
いらっしゃいませんか？

デジタルノギスで測ればよい

100均のアナログノギスでは？　　　糸色望する？

その通りだ。コンマmm以下でも影響するから。ニードルはね。
ミツトヨのデジタルノギスがお勧め。14000円する。
一番望ましいのはデジタルマイクロゲージ。0.001mm測定できる。14000円。

値段同じかよｗｗｗ

ノギスの上級バージョンがマイクロメーターってわけじゃないので

仕事でどちらも使ってるけど、実際の扱いはマイクロ＞ノギスになってるわ。


88でちと走ってきた。　　暖かい所為か凄くエンジン調子良かったわ、正月にエンジンOHしたお陰か。
何故か乗りやすく感じたので、時々オーバースピードになりがちで危なかったｗ

Vガンマの最終型も欲しいなー

NC35と二股を考えたがMC21一筋で逝くことにした。
今シーズンに向け車体周り整備中。

ライドって言う漫画に８８ってキーワードが出来てきて嬉しかった。
でも銀テラと９０乗りだけど。

チャンバー付けると特に分かるんだけど
アイドリング時にＮＳＲのフロントバンクの音が

タタタタタンッタタタタタンッタタタタ

てな感じで、このタンッって音のときに煙がボフッて出る。温まったら出なくなるけど。
この右だけプチアフターファイヤみたいな奴、センタープラグ化したらましになります？

＞温まったら出なくなる

それで問題ないじゃん

なんでもいいからとりあえず理由つけてセンタープラグ化したいんだろ

いや、逆にめんどくさくって。
リアヘッドもあるし、何時でもセンタープラグ化は出来るんだが。
しても変らないんだったらやめとこうかなって。

　　−＝≡　　　 _, ,_ ∩　
　−＝≡　　 (　 ﾟ∀ﾟ)彡　＜　タタタタタンッ！タタタタタンッ！　
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡　
　−＝≡　　 （　⌒)　
　　−＝≡　　c し'　

センタープラグ化すると良くなるという発想がどこから出てくるんだ

前スレか前々スレ位におまいらサイレンサーのメンテどうしてますかって
質問した774RRなんだけど、グラスウールとかスチールウールとか
両方を組み合わせたパターンとかを各1000km（計4000km）づつ試した結果、
スチールウールの2種組み合わせパターンが一番劣化（音が大きくなる）が
遅いと言う結果になりました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1205844391585.jpg

尚、音量・音圧の測定は排気口から50cm離れた所に正座し、アイドリング・
レーシング時それぞれの音量・音圧を静聴した。

ちなみに普通のグラスウールは2stらしい乾いた音だけど、
スチールウール等の場合は「ﾝﾓｵｵｫｫｫｰｨ」といった割と篭った音になった。

今回の実験で分かった事は、
・スチールウール（ステンレス含む）の減音効果・耐久性は思っていた以上にある
・思っていたよりスチールウール（ステンｒｙ）は錆びない
・実験中に飛んでいったサイレンサーは見つからない
です。

>>976
ちゃんと機械を使って測定しろよな

五感に勝る機械無し

>>979
じゃ、警察にそう言い訳するんだな（プ

>実験中に飛んでいったサイレンサーは見つからない

ちょっと待てｗ

>・実験中に飛んでいったサイレンサーは見つからない
驚いた…お前、センスあるよ…

それより>>979が馬鹿すぎてワロタけどね

そろそろ皆で向こうのスレに合流といくかね。

つかNSRって、こんな人をこばかにする奴ばかりなのか？
特別意識持ってんの？リッターSS乗りと大して変わらんね。

やっぱハチハチやね！

ハチナナ５０万で売っててワロタｗ

2ｃｈのNSRスレはイヤな奴多いよ。

ただ直近の流れでそんな憤るところないと思うけど。
俺も毒されたのかな？

いや、大型バイクスレであいつら
同じ大型同士で、試験場か教習所かでイガミあってて
嫌気がさしてここ見たら、ここもこんなだったから。
みんな仲良くしようぜ。

俺まだ大型とってないんだけど、教習所でとったらやっぱカス扱いなん？
教習所なら思う存分振り回せるし、転かしてもあんま気にせんで済むし、気が楽だと思うんだけど。
自分のバイク買っちゃったらなかなかそうはいかんだろうからさ。まぁいつかは2getしちゃうんだろうけど。

俺は仲良くするつもりはない。
仲良くしようと本気で言ってるなら、模範を見せたらどうだね？それが出来ないようではこの流れを変えるのは不可能であろう。
・・・いや、何年経っても不可能のままでしょう。

>>990
今でも教習所で取るのはカス扱いされる
言葉には出さないけど態度で表したりとかね。

ちいせー奴だなお前。

ぁ、すまんすまん
やっぱり仲良くしようぜ？意味なんかないけど。

＞ちいせー奴だなお前。

ぷっ
仲良くしようとか言ってるヤシが言っていい台詞かね？
身の程をわきまえたまえ、愚か者め

NSR探してる間にどんどん金がなくなってく(´･ω･`)誰か売ってくれないかな…10万前後でｗ

☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205850890/

>>994ワロタ

たぶん社会から置き去りにされている人だろう。


次スレが良スレになるといいな。

さいなら

またあした

お元気で

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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