【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】

>>933
400はどういうメリットあるの？

安い

慎重177で63キロです。
土踏まずが地面につくかつかないぐらいです。」（両足）

初めて真上からみたときは言葉がでませんでした・・・

でも、後ろからみたら・・・・バイクが小さく見えて250にみえた・・・

>>936
馬力を落としつつ、軽量化してないからマッタリと扱いやすい。
排ガス綺麗になった。
マイナーチェンジが長期間続くので、型落ち感が薄い。

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　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
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　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　>>910 話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　 '07はダサい！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
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　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、07はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　05-06を映せっ！ 05-06の戦い振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
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今日は午前１０時頃から午後６時頃までホームコース１８０ｋｍ近く走ってきた
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた　
おまけにツナギの重さも必須　やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ　フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理

だが途中購入店の赤男爵から電話が入る　発注した０．９kg/mmが納期２〜３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ−Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？

また気になった点が一つ　下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉　二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧　その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい　もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？

今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減　Ｆプリ２回転戻し　圧１/２回転戻し　伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め　圧純正　伸び純正　エア圧Ｆ２．０　Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候　男爵にて０．２気圧増圧

>>941
はこの後、興奮しすぎて階段から落ちて死亡。

http://www.honda.co.jp/woman/interview/vol3/page2/index.html

>>936
もし600が技術的に進化しても面白みに欠けるなら、400でまったりツーリングするか
1000でサーキット走るかみたいな話、極端に言うとだけどね
600は中間じゃなくて１ジャンルだと思ってるからさ、尖っててほしいんだよ

>>935
それは無いと思うよ。馬力規制が撤廃されても、日本では騒音や排ガスなどの規制もパスしなきゃならないから、海外向けモデルと同じ馬力ってのは到底無理。
次期モデルチェンジで馬力が上がる可能性もあることはあるけど、体感できないほどわずかなものだと思う。

09はヒトツ目にしてほしい

つり目のままでいい。モノアイはGSX-Rのパクリだから嫌よ
今の片目点灯もかっこいいけど出来れば両目点灯がいいなぁ…

>>944
このおねえさんに０７でツーリング行ってみてもらいたい　下道つぎはぎだらけの田舎道
なんせ０７市販車純正のＦスプリングレート＝レース用の最ハードレート
俺先週下道私服３００ｋｍツーやって後半マジ泣けた　体重軽いと余計だろうねｗ
舗装の整備された街流す程度走ってそんなコマーシャルトークですか？
スポンサーには逆らえませんしねｗｗｗ
はっきり言ってそんな記事には大型教習受けたての初心者の娘出せよ！

レースベース標準Ｆレート０．９５kg/mm　オプション０．８５〜１．０５（０．０５刻み）
市販車純正Ｆレート１．０５kg/mm　保安部品で車重１０数ｋｇ重いにしても酷い
シングルレート　６００にＣＢＲ１０００ＲＲと同じのが入っとるんやで！？
確かにレースベースはダンパーが専用にしても　０７市販車のＦレートは異常

Ｆレート高いとブレーキ進入でのピッチングは押さえれるけどコーナーでの切り込み感は低い
低速コーナーでの一次旋回が遅い　ケツ上げれば多少解消されるがポジがきつい

＞今の片目点灯もかっこいいけど出来れば両目点灯がいいなぁ…

両目共Ｈ４のローハイ切り替えにしてほしい
現状の左ハイ右ローだとハイにしても右コーナーが見えない

>>949
どんな考えを持とうが自由だが、書く以上は何が言いたいのか明確にしてほしい。

要するに０７市販車のＦスプリングレートは高すぎる
低速コーナーもツーリングも楽しめない　
ありがたいのは中速高速コーナーでサーキットまがいの走りをするときだけ

>>952
要するにお前がヘタクソってこと

>>938
164cmだけど問題ないよ。片足べったりじゃないけどね。

基本はがっちりニーグリップで乗る。
つまり手に荷重かけない感じで。それとシートにも荷重なるべくかけない。
これでポジションつらいのは無くなるよ。（腿がパンパンになるけどね）

でもなんで真上からの見た目を気にするのよｗ

>>953
だな、どうせガチガチ君なんだろ。だから疲れるんだろうなｗ

ああ今日は疲れたさ　気持ち良くなｗ　
やっぱこんなバイクは峠かサキトに限る
そろそろトランポの方も乗せれるような準備したいな
俺、峠にもトランポで乗り付けるヘタレ派かもしれないｗ

Ｆスプリングの方はＧＳＸ−Ｒ６００流用を検討してみる　丁度０．９だし

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/

>>938
カウルがある分、車体は大柄に見えるけど、運動性能を特化させたＳＳだけあって素は本当に小さいよ。
これはどんなＳＳにでも言えること。

０７のＦスプリング　あれは峠においてはサスリミッターだね
ある程度以上のバンク（ストローク）でガソリン減ってくると突然曲がらなくなる
そうなるとリヤプリ締め必要　それもあってかレースベース車には油圧プリが・・・

昔乗ってたＮＳＲとは真逆のハンドリング特性　ガソリン減る程速かった＞普通
Ｆバネが車重に対し柔目で軽いフロント重量軽いから　低重心化が効いてた？

０７はどちらかと言うとＴＺＲーＳＰ仕様の足を高級化させた感じ
サスセッティングがライダー・装備重量の変化にシビア過ぎる

>>949 はっきり言ってそんな記事には大型教習受けたての初心者の娘出せよ！

そんな奴の言う事聞いていたらCB600SFになっちまうよ。

>>950
ネジ1本でミリグラム単位の軽量化を目指しているのに
たかがヘッドライトごときで何百グラムも重量増になるのは
許されんだろ。
技術者的にも。

＞ネジ1本でミリグラム単位の軽量化を目指しているのに

そんなに軽くだけしたいならカウルやカバー外しちゃえばいいんだよ　数キロ軽くなる
はっきり言って市販車でのライトの使い勝手は重要　
バンクさせるとハイでも右コーナーが全く見えない　走行安全性に関わる

そんなこと言ったらお前は「タイヤ１コでいいのに」って言いそうだな。
カウルは軽量化以上に重要な要素だから重くなってもつけてるんでしょ。
それがわからんのかね・・・・・？

そもそもＨ１をＨ４にして何グラム重くなるの？
レーサーにするならどうせライトなんて付けないし関係ない

>バンクさせるとハイでも右コーナーが全く見えない
>走行安全性に関わる


使い勝手云々の前に使い方を間違えてるな

最近ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの話ししてるｺﾃがいるけど
誰に対してなのか分からない。
意見が欲しいわけでもなさそうだし。独り言かな。

どう考えてもただのキチガイか荒らしだろ

03,04用シングルシートカウル欲しい人いる？色は赤
たしか04,05も変更なしで使えたはず。2-3回乗る時に蹴っちゃった傷があります

>>967
ヤフオク出せば？
1000RR乗りにも人気あるよ。

オクとかメンドクセ、欲しい人いればあけたい
送料の負担はお願いするけど

>>967
青だったら欲しかったなぁ、残念。

今日アクラのフルエキ(ヘキサ)が届いたんだけど、サイレンサーエンドのバッフルは無いのねorz
最初に問い合わせておくんだった。

青車体に赤シートカウルつけたら微妙にトリコっぽくね？

>>971
モビだから変体に見えちゃうｗ

>>967
欲しいです
仕事中なので今日の夜捨てアドだします
宜しくお願いします

おれも転売するので欲しいです

転売www

>>974
露骨過ぎてワロタ

>>973さんに決定。アドレスよろしくです

>>793さん転売ですか？

>>978
おい、デブなんか転売してそうすんだよ！
養豚場じゃあるまいし。

やっぱ０７はバイカーズステーション佐藤編集長くらいな体重がないと
乗りこなせない　Ｆバネレート高杉

今日も峠でＦ跳ねまくってました　低速峠約８０ｋｍ走行　全走行１２０ｋｍ程度

今までは車高上げてく方向だったけど明日から逆に下げてく方向を試してみる
前下がり且つ全体的な重心高も下げバンク時ライダーのオフセット量増やし
バイク自体のバンク角による重心高の低下を抑える方向に持っていくのが目標

これをやっても駄目な場合本気でＦバネ交換を検討してみる

>>967様

>>973です
お待たせしました
コチラ↓　

[email protected]　

にメール頂けると幸いです
（転売目的ではないです、証拠になるか分かりませんが
自分のCBRの写真をお送りするつもりです）
スレが荒れそうなので以降名無しに戻りますので
メールにてご連絡下さい。

>>981
了解です
別に転売でもかまわないですけどｗ

缶コーヒーすら入らない小物入れ

バネの人こんばんは。

>>967様
度々すみません、メール頂けましたか？
（このフリーメールは良くロストするみたいなので
お手数ですが、送信済みであるようなら

magic7_＠hotmail.com (＠は小文字に)　

に再送信お願いします
ご迷惑おかけします…(´・ω・｀)