☆激走★NSR250R★第41回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。

今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。

Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50

過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html

前スレ
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）ガルアーム
94〜96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供

間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

テンプレ追加

次スレ立つ前に埋める奴はセンターシール抜ける。

前ｽﾚ埋まってから今まで立ってなかったのかw

1乙、今度は走り屋っぽくていいな

1乙

あの加速･･･胸の鼓動･･･忘れられない･･･

そして、時は動き続ける
動かないのは俺たちの思い出・・・・・・・・・

誰だよ、つまんねタイトル付けた奴は、、、、、、、、、。小僧が集まりそう
前の盆栽入りの方が良かった、、、、、。

センターシールが抜けるなんて物騒なこと言うもんじゃない。

小僧が集まりそう？　
よいではないか、
人類みな兄弟、小僧も人間だよ。
ただ、馬鹿と餓鬼には用事はない。
馬だの鹿だの鬼だの、別の生き物なのだから。

立ちゴケしてクラッチレバーぐにゃりになってしまったorz
で、レバーだけ交換しようとしたらレバーが取れないんすけど…。なんかやり方ってありますか？

引っ張って抜けないなら取り付け部まで曲がってるから、レバーが折れて
泥沼になる前にバイク屋呼ぶのが正しい選択だな。
ノンクラで走る自信が無ければ。

88 NSRを購入しました。
皆様、仲良くしてください。
リミッタ―カットが比較的簡単にできるようですが、これは何のリミッタ―をカットしてるのでしょうか?
車だと180キロでかかるスピードリミッタ―を解除ですが、バイクの場合も同じですか?
あとハイオクかレギュラーか迷ってます。
いまはレギュラーをいれていますが。
NSRマイスタ―達のアドバイスがほしいです。

180キロで安全・快適に走れるように整備しましょう。

>>16
動作としては、レブリミッターかな？
エンジン回転速度が上がりすぎると、RCバルブが閉じて回らなくなる
レッドゾーンに入れない人には、無意味

>>1
つまらぬタイトルはやめろ

>>16
スピードリミッターではなく回転リミッター
点火マップが切り替わるのでパワーも向上する。
ガソリンはレギュラーで良いでしょう。

>>19
点火マップも変わるのか…
ウソついてスマソ

>1乙

>16>19
そう思うんならオマイらが立てたらどうだ？
スレ建ても出来ん低能のくせに偉そうに仕切り屋気取ってんじゃねーよクズが。

ｽﾏｿ16じゃなくて、>12だっだね

>>21
レス相手を間違えるような間抜けに言われる筋合いなどない。土下座して謝ったら許してあげよう。

次は「40代の思い出」や「骨董品」「天然記念物」とつけるよ。

スパルタンなバイクだから乗り手も住人も荒っぽいのが多いのか？

>>23
クズのひと乙

私も88乗り。エンジンフルOH済で絶好調です。
値段も安かった。17万円前後で購入。
シートカウルの黒線抜いてリミッターカット済。
いつもハイオク入れています。
7,000〜11,500rpm位の加速が楽しいよぉ〜♪

フルノーマルです。オイルは純正ＧＲ２。

え？粗大ゴミなんじゃ？

今日、行きつけのバイク屋に遊びに行ったらMC21の新古車が入荷してた
なんでも倉庫で10年以上埃をかぶってたそうでバッテリー以外は完璧でした




しかし、76万円という値段をつけるのはいただけない・・・・・・

>>29
そんなもんじゃない？
新古車なら、そんだけの値段出してまで買う人は、いると思う。

>>29
つ【値切り＆フルローン】

クランクケースとかフレームとか致命的な部分がイカレてるとレストアも
やる気なくなるし〜。
70万でもショップに適当な車両持ち込んでフルオーバーホールするとそんなもん。
オールペンすればそれ以上になるかも。

>>30>>31
すいません。50万に値切った上でローンを組みました
もう嫁に頭を上げられませんorz

ゴム類シール類（センターシール含む）が心配ですね。

ゴム部品は経年劣化するからね〜。
新車のタイヤがそのままついていたら交換をお勧めします。
ブレーキのピストンシールの固着も一応チェック！

>>32
確か前に乗っていたMC18がオーバーホールで23万円ほどかかった記憶が・・・・
>>34
センターシールは引渡し前に対策品へ交換してくれるそうです
>>35
タイヤの見た目は綺麗でしたが交換したほうが無難でしょうね

NSR250はほろ苦い思い出が多くあるバイクなので見た瞬間購入決定しちゃいました
先ほどから嫁さんに怒られてますorz
小遣いカット・・・・

小遣いカットﾜﾛﾀwww
自業自得っすねー。

しかしバイク屋は可哀相。せっかく新古車を仕入れたのに50万に値切られた上、新品ｸﾗﾝｸを交換。

まぁ事故するだろう。バイクより嫁の機嫌取りを優先すれば事故は免れる（乗れないから）でしょう。

ご苦労さん。

>>37
古くから付き合いがあったので仕入れ値＋αで売ってくれました
持つべきはお金にうるさい嫁より、信頼できる他人です

一応、交渉の際に、保険会社や交換部品など好きなようにしてもらってます

嫁とは半年小遣いカットという方針で話がまとまりそうです
やったねorz

>>38
残業するとか成績上げて給料増やせばいいやん？

>>36
＞センターシールは引渡し前に対策品へ交換してくれるそうです

つーことは腰下開けて新品クランクに交換してくれるって事かな？

ついでに実費でオイルシールも換えてもらうといいかも。
キックの所とかスプロケットの所とか。

>>39
努力します
>>40
多分そうだと思うんですが・・・・・
値引いてくれた上での一言だったので「お願いします」としか言えませんでした
>>41
明日、時間があれば相談してきます

ここまで皆さんが親切にしてくれるとは思いませんでした
きっとNSR250に愛着を持って接している人が多いのでしょうね
私も見習いたいものです

せっかくの新車だし、慣らし走行しなよ。
タイヤのためには最高速80キロぐらいでよろ。
10年前のタイヤなんかみぞがあって見た目新品でも、ゴムが固くなって
グリップしないよ。

そういえば、仕事が忙しくて3年ぐらい放置してたらサイドウォールにヒビ入ってた。

なぜか緑のクーラントも漏れてたなあ。
あの時はウォータポンプのシール交換した。
放置しておくと劣化するんだよね。

>>43
タイヤは怖いので交換する予定です
バイク屋も交換しないとダメとのことですし
>>44-45
古いバイク故の宿命ですね（笑
いつまで部品を製造しているのやら・・・・

これは・・・
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34516476

このemporio_777って何者？
評価を見るとわかるように高額商品の落札が多い。
emporio_777が高く入札していたせいで落札するのに高くついたことがあった
だからemporio_777が入札しているのをみると非常に不快な気分になる

>>47
何このロスマのマークが欠けた事故起こしっぽいSP。

カウルの色も焼けで違ってるしFフォーク白サビだらけだし
どこが程度上なのかと。

>>48-49
こういうのを見ると以下に私のが掘り出し物だったのか分かる気が・・・・・・
うれしいような申し訳ないような複雑な気分になります

イオン無く絶好調！

＞５０
僕も同じこと思います。
僕の場合レプソルSPで無事故・無転倒車の走行２，５００キロでこのロスマンズより
全然綺麗です。
でもこのロスマンズより値段高かったけど・・・（９０万以上しました）

おっ、ヘタレ君の登場〜待ってました。
前スレの最後を決めたの格好良かったぞ。

しかし、NSRって今そんなに高いんかよ〜。
漏れ的にはNSRの相場は10万＋＠位だと思ってますた。

落札者がキャンセルで再出品

出品者より落札価格の方が凄い気がする。

>>50
まぁ嫁さんに土下座してる時点で負け。

>>36
その程度で愚痴られて凹むならﾘｺ(ry

あのー、リアシリンダーヘッドをフロントで使う場合
ホースとｲﾆｸﾞｯｼｮﾝをリア用を使えばすべてＯＫですか？

カウルレスなので通常プラグで問題ないですよね？

コケてラジエターぶっ壊れると走って帰ってこれないぜ？

荒畑のエンジンガード付けてアップハンなんで大丈夫そうです

>リアシリンダーヘッドをフロントで使う場合

これって効果でかいですか？

今、中3だけど16になったら免許取ってバイトしてこれ買って
改造しまくって飛ばしまくるからお前ら待っとけ！！！！！！！！

>>58
ホースはHRCの専用品が必要

>>62
効果はあるが体感できるくらいでかくない。

>>63
嫌韓厨乙

>>63
早漏乙

＞６３　免許取ってバイトしてこれ買って

これってもちろんビクスクだろ？
頑張れよ
まぁ所詮ビクスク。改造しまくって飛ばしまくっても
俺らにはＯＵＴ　ＯＦ　眼中！！！！！！


はい。みなさん６３へのレスはこれで終了です。
次行ってください。

>>64
せんきゅ
エムズでホースだけ売ってくれるかメールしてみます

MC16に乗ってます。
トップブリッジ、Ｆフォーク上部に
黒いダイヤルのようなものがありますが
これはひょっとして
イニシャルアジャスターなのでしょうか？
「ＭＣ16なんかについてるわけねーよ」って感覚なので
まわした事がありません。

アドバイスありがとうございます。
パワーも上がるということのようなので、明日の休日を利用して、リミッタ―カットをやってみます。
手順を調べていた時にリミッタ―カットをしたときにはハイオクをいれた方が良いと記載されていました。
皆さんはどちらを選択していますか?
あとプラグですが88だとNGKの熱値は10番ですがDENSOのイリジウムプラグだと9番が推奨されています。
純正の10番を信じてイリジウムプラグの10番にしようかと考えているのですが、お勧めはどちらでしょうか?

>>70
イリジウムプラグ入れてもはあまり効果はないとおもいますよ。
その分純正のプラグを早めに交換とか予備を含めて数本買ったほうがいいです。
あと、街乗りならば９番もしくは８番で十分かな。

俺も８８乗りだけどこれからの季節は８番にしてます。
ガソリンは一応ハイオク入れてますよ。

普段はヤマハのRS(赤缶）を使ってます。
先日、出先でオイルが無くなったので、応急用にカスのライドをチョビっと入れた。
全然違う。

ありゃ〜ただのキャップだよ。>>69

一昨年から８８乗ってるんですけど、ハイオクに換えたいのに近所はセルフばっかり。
レギュラーを全部抜かないとダメなの？混ぜちゃっていいの？
教えてエロい人！！

>>74
前半のセルフ云々の意味が解らないが
レギュラーとハイオクは混ぜても大丈夫

>>75
ありがとう。
て事はレギュラーの上から普通に入れたらいい訳か。
本当に助かったよ。ありがとう。

>74

ｵﾏｴなんだか初々しいな
頑張れ加藤大治郎

質問
MC21SPのフォークをOHしようと思ってるんだけど、気を付けることある？
SM/PL持ってて、過去にNSR50のフォークOHしたことある。

一通りの整備(NSR50の腰下OH迄)出来るだけの腕はある(自信過剰？ｗ)

ご指導お願いします。

２８のアウターにして、かっこいいキャリパー付ける！

>78

エア抜きの際、
ダンパーロッドの引き上げに注意

>>78
楽勝だよ。原チャリより部品がごついだけ。

>>80
俺も何度となくオモラシしたｗｗ

俺はオイルが顔に飛んできた事がある。

↑いやぁ君はすばらしい

埼玉にナップスがオープンしたらしいですが
行ったひといますか？
NSRのパーツって売ってますか？

家で鍵なくした・・・・・・・orz
おまえらどこに隠したんだ？

MC28のカードキーに付属のキーでメットホルダーを開けたり閉めたりする時に
カウル内に落としちゃう時ありませんか？

>>87

ぼーっと差し込んで
空ぶったことに気づかず、カウル内に落としたお

今日はいい天気だな
紅葉見に
走りに行こうよ。

これから日光に紅葉を見に行きます。
只今より外環状和光乗るとこです。
２１のロスマンズ見かけたらヤェーお願いします。

>>86
カギをなくしたら、見つけても出掛けんほうがええぞノッポ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秀吉

>>91
絶対言うと思ったよ。ｸｿﾁﾋﾞ

此処はマガジンで毎週読んで居た奴多そうだ

>>71
10番の純正プラグと10番のイリジウムプラグを買ってしまいました・・・
季節によっても変わるんですね。
これから、8番のプラグを買ってきますー
あと、リミッターカットをやり、ハイオクを入れてきました。
リミッターカットしたら、キャブセッティングしないと不味いでしょうか？
今まで車乗りだったので、初キャブセッティングになります。
大変そうですが、面白そうですね。

そうですね。

>>93
チャンバーがノーマルなら、キャブセッティングの必要はないよ。

セッティング云々よりもキャブ洗浄＆できればジェット類を新品（ジェットニードルは対策品）にして
油面＆同調調整をしっかりやったほうがいいよ。

デンソーって普通のプラグだと27番とかじゃなかったっけ？
熱価がNGKと逆だった記憶が・・・・・使った事無いからよーわからんけど。
ニードルとニードルが刺さってるホルダーでもセッティングできるね。
ホルダーが大きければ小さい番手のメインジェットでもガソリンいっぱい出るし。
あるかどうか知らないけど。

イリジウムとは相性が良くないとの事をよく聞くのだが真実は？

電極が放電で傷まないから、白金プラグに始まっていろいろ出てるんでしょ？
性能がいいんじゃなくて長寿命という意味だと思う。放電回数の多いバイクでは
それでも傷みは早いだろうね。原チャリでチョーク引いたまま走ってかぶった時は
大変な事になった。エンジンかからなくなっちゃったよ。工具もないし。
で、近くの自動車整備工場まで押して行って直してもらった。
なぜかタダだった記憶がある。俺にもおにーちゃんぐらいの子供いるんだつって。

失火しにくいという意味で性能はいいよ

>>95
なるほど。
参考になります。
明日は初ツーリングにいってきます。
車と違ってメンテナンスとかやり易くて良いですね。
しかし、カウルからはみ出てる方は簡単ですが、奥に入ってしまっているプラグ交換はどうやるんでしょう？
サービスマニュアルは必須のようですね。
解説サイトがありましたら、教えてください。

サービスマニュアルとパーツリスト買え。

出きる事ならソレを何とかしたいのだがね私も・・・。

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

SMとPLは吉野家で買える？

すき屋なら売ってるんじゃね？

>>100
プラグ交換にSMいるかよ。
タンク外せばすぐできるよ。

はばんびぼん

実は実話です

あーーーーーーーーー!!!!!!!!11111

チャンバーをHARCとJhaとドッグファイトで悩んでる(´･ω･｀)

ノーマルエアクリ仕様(Mmax付けてるけど)、チャンバーに変えたらMJ上げた方がいいのかな？

カリカリチューンならハルクプロ、軽くレーサー気分ならJha、街乗りもサーキットもバランス良くこなしたいならドッグファイト、個人的に。

迸る熱いエトスで想い出を裏切るのだ！

２ちゃん　も　２ちゃん　だけど、
mixi も　mixi　だよな〜。
イタイやらキモイやら・・・

俺オマ

清水潤也て釈放されたの？

>>100
リアバンクのプラグはタンクを外さなくても、純正（車載）のプラグレンチ
又は１６ミリのレンチで交換できます。（当然アンダーカウルは外します）
若干奥まっていてプラグキャップの取り外しにコツがいりますけど。

まあタンクを外したほうが汎用のプラグレンチを使えるし、プラグキャップ
を確実に取り付け（取り外し）できますけどね。

ＮＳＲを維持するならサービスマニュアルとパーツリストは必須ですよ。

ん？１６ミリ？　１９ミリのレンチじゃないのか

>>115
スマソ。てきとーな事書いてたorz
今、車載のプラグレンチ測ったけど２０ミリか２１ミリかな？

2面幅をノギスで計測すると・・・

加工済みのクランケースって、絶品なんですか？
センターシール抜けてるし、コンロッドがくがく動くし
だいぶ疲れてるので、腰下新品にしちゃおうかと思ってます。
ドックさんに載ってたＦ３ｹｰｽ全然別物なのですね。
Ｍずさんの加工ｹｰｽって、単品でうってくれるのかな？
クランクシャフトはｱｲﾌｧｸさんにする予定です。

さぁ？問い合わせしたら？

２ｓｔレース全盛期は、どこの内燃機屋でもクランクの分解組み立てとか
芯出ししてくれたんだけどなぁ。でも、RSとかでも1回やるとゆるくなるから
溶接してた。

今日鈴鹿に全日本ロード見にいったんですけど
以前500の暖気見たときもそうだったけど、2ストの暖気のあと、
止めるときなんでｸﾗｯﾁ切ってから止めるの？
理由しってるｼﾄいますか？

ttp://up2.skr.jp/src/up5399.mov.html

>>121
クラッチが張り付かないように、してるんじゃね？

>120

いまはクランク芯だしや組み替えをやってくれるところは減ってきたのですか？

金と頭のない椰子は漏れとこへ乞い漏れも無いから気に汁な！

俺の盆栽はレーサーのレース後のメンテよりすごいぜ。
一回、ピストンピンのクリップ入れ忘れて１レース走った事がある。
レース後の車検で発覚！

盆栽レース？

盆栽＝整備

ちなみに、ライダーは俺ではない。

＞ちなみに、ライダーは俺ではない。
ちょ！人殺しか？ｗｗ

やっぱクランク芯だしすると緩むのか。
待ち乗りオンリーでそんなクランク割れないから芯だしはやめたほうがよさげだね。

クランクにはコンロッドがくっついてるから、純粋な回転バランスは取れないので、
Vブロックとゲージとハンマーで芯出しするしかないのさ。
回転数が15000ぐらいだから、適当でもまあまあ回る。２レースは持つよ。

>130
盆栽マンさんは、ご自分でクランク芯だしをなさるのですか？

昔やったよ。コンロッドはあの大きさだと４ｓｔみたいに脱着は無理だしね。
今は全然気にしてない。

>盆栽マンさん

回転数が低い（MAX14000）くらいでしたら気になさらない（性能としての数値にでない）という事ですか？

煽りでもなんでもなく、盆栽マンさんのご経験の多さをレス文面から感じたので質問させていただきます。

マジレスするとＮＳＲは13000まで

http://suzukikei.net/cco/mem16.htm

ワラタｗ

クランク芯出しするとなるとどこに頼むのがべストですか？

honda

ハマーズ

89NSRで派手にすっころんで、三又が歪んでしまったのですが、88の三又は流用できますか？

＞９１
バリバリ伝説

＞１３５

８８NSRがかわいそうだ！
てゆーか本人が満足してるのが凄い！

>140

今更

>>139
ステムシャフトの長さが違うので流用できない

28に21のサイレンサーは流用できますか。

>>144
付くがｽﾃｰに固定出来ない。
また意味が無い。
やるなら本体ごとしな

低速はスカスカになるけど、サイレンサー太くして抜けをよくすれば
タコメーターのレッドゾーン振り切るぐらい回るようにはなるよ。
パワーも出ないし単に回るだけだけど。

>>146
はぁ？
２８ノーマルのチャンバーじゃ高回転も回らないじゃん。
それとも社外のチャンバーの話なのか？

>>147氏の意見に同意

最近友人が購入したMC16なんですが、最近始動がわるくなってます。
エンジンが掛かって、アイドリングが不安定、低回転だとかぶった症状高回転だとふけ上がると言った感じです。
時間がなくあまり状態を見れないんですが、ホーンの鳴りが悪かったりするのでバッテリーが原因になったりしますか？
キャブ、点火系統、圧縮も時間があった時みてみたいと思うのですが。

追記でウィンカーもハイフラ状態です。

幾らクランクの芯出ししても溶接しないと
一回オーバーレブさせたら簡単に狂うからね
溶接は必要ですね

溶接しないとウェブが開いたときにケースをダメにしますね
溶接してもベアリングが共回りしてしまったらケースをダメにするけどね

>>149
バッテリーがイカレてると、充電されないんだけどバッテリーの方が電圧が低いので
どんどん電気を食われます。トラブルシュートがやりやすくなるので、バッテリーの
電圧を計って、14V無い様だったら交換してみては？一応12Vなんだけど、
元気のいいバッテリーならそのぐらいはあるよ。

昨日からツーに出て、この２日間で９４と８８、それぞれ１台づつすれ違った。
８８を見ると思わず手を振る俺、向こうも「おぉ！」と手を振り返す。
今年はそんなことが２回ほどあったなぁ・・・

皆頑張れよ！

平均燃費２０キロ
初めて測ったが悪くないね。

街乗り平均15km/l
ツーリングで高速乗ったりしたら平均25km/l
@MC18

ああ、わが青春のロスマンズとガードナー・・・

MC28です
街乗り平均１３キロです

俺オマ

俺のオリジナルマシン
どこかの掲示板でみなさんのマシンみたいです。

先日88でツーリングしてきたが平均15ぐらいかな。　ちょっと悪い。
CBRやVFRも持ってるのに今年はNSRでばかりツーリング行ったなぁｗ
とにかくガス補給がしんどかったのだわ。　この冬は腰上OHでもしてやるか。

圧縮計って落ちてれば、ピストンとピストンリング換えれば割と元に戻るよ。

おっと、フセインが死刑か。

>>145

フセインは公開処刑にしてほしいもんだ

>145
レスどうも。Jhaのスリップオンサイレンサーが28用の
在庫だけだったので、それが21につかないものかと
質問しました。HPでは28専用を謳っていたので
どこか干渉する部分があるのかも？ですね。

平均燃費14〜16です。
20キロ走る人はすごいですね。

なんだ。それだったら付くと思われ
失敗したら売ればいいし

で、仕事で3年乗れなかった時に、サイレンサー出口が蜂の巣になってた・・・・ｱﾊﾊ

フセインとNSRが関係あるの？

>>167
無いとわかってて聞くあなたは・・・・・ｲｹｽﾞ

＞159
こんな掲示板有るよ
http://www.geocities.jp/da_t/index.html

http：//www.dreamgate.ne.jp/nsr/

リッター１５は悪くはないと思う

いや環境に悪いから土に埋めろ！おまえら大勢で臭いツナギのまま吉野家に来るな！たまには一人で来れる椰子おらんかえ？

↑スルー推奨

盆栽マンさんありがとうございます。
今日少し時間があったので友達のバイクをみたのですがバッテリーは、ヤフオク
で新品調達して交換の方向で行くことになりました。
あと空吹かしすると中回転で体が痺れるぐらいの振動があるのですが、
これが正常なんでしょうか？当方TZRの後方排気にしか乗ったことないのでわからないのですが…
他にもメンテされてないとこが多いので手間がかかりそうです。

オイルはリッター600km

オークションで楽しそうなチャンバー＆ヘッドが出品されてるね。
みんな金持ちすぎ、、、

ちょｗ
８８なんだけどマジで動かない...。
プラグは先週換えたばっかだし、ガソリン、キルスイッチ、コック、オイルとかしか見れないオレには何故動かないかさっぱりわからん。
どういう可能性があって動かないのか教えてｗｗ

>>177
それってNSRだからって訳じゃなくてバイクの基本的な部分の問題だろ・・・。
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3+%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
電装系のどっかがイッてるかもな。
バイク屋もってくのが一番良いぞ。

フロントバンクのラジエターホース取り付け口が
根元からぽっきり折れてた('A`)

誰かくだしあ(´･ω･｀)

>>179
走行中でなくて良かったね。見た目気にしなければ山盛りの溶接で補修可能。

あぁ、だめだ！かかんねぇ･･･orz
リアル工房のオレには無理なのか･･･
しゃぁない。借金するか･･･。

>>179
もってるけど貴重なスペア品だから譲ってあげられないんだ。
スペアにとってる人が多いと思うんで難しいかもしれないな。
オクでデトネったヘッドを買うくらいしかないかもね。
それが嫌なら頑張って貯めて新品を買いな。

>>181
キックしてサイレンサーからガソリンの臭いする？
あとはプラグキャップ外して予備プラグ付けてキックして火が飛ぶか確認。
キックして異音があるならﾔﾊﾞｽですよ。

近々パーツBGにMC-28バラ売りしますので買ってください。小●崎正●なんとかてボッタクリさんより安いから頼んだよ〜。

いわゆる走り屋だけど、ザッと読んで、迷惑をかけてるって後ろめたさが全く無いヤツが多い事に驚いた。
直接言いに来いだの、どう迷惑なのか言えよだの、気を使ってるのだから許してくれよ。みたいなヤツがさ。

あくまで俺が行く山の話だけど、民家まで音が届く場所からは全開にしない。台数が集まってきたら
先行組は帰る。過剰に往復しないで、数回往復したら帰る。深夜まで長居は絶対しない。
勿論、通報されたく無いのもあるけど、迷惑を成る丈掛けたくないってのが一番。
当然、だから良いだろとも思ってません。少なくとも、俺の周りはこんな人ばっかだから、
ニュース沙汰になる様な例外はあれど、全国何処でもそうなのかと思ってたのだが違うのね。
まぁ、何を言おうが走り屋やら暴走族なんて、他人に迷惑<自分の欲望な犬畜生以下だけど。ゴメンなさい。

そう思えるなら止めろタコって感じだが、何せ面白いんですよ。
サーキットなんて頻繁にいけるものじゃないし、たまのサーキットじゃ満足出来なくて…。
何しろ、サーキットと峠は違った面白さがある。
頭ごなしに否定する人って全く興味ないのかなぁ？

>>183
臭いはわかんないけど、風が出てる。
異音っていうか『ガボボ』みたいな感じの音が鳴ってるけど、これは普通ですよね？

どこぞのローリングスレでみかけたが185ｵﾏｴあっちこっちに労作披露してるね！

冬某茄子で買い、弄ったりしながら、来シーズン乗り出す予定の者です。
質問します。
この車種はタンデムシートが別売りとかでありますか？または他の車種からまわせるなら車種教えてください。
お願いします。

>>186
プラグはどこかのネジとかにネジの部分をくっつければ火が飛ぶと思う。
火に触ると痛いので注意。飛べばガス台のカチカチっていう音に似てる。

>>188
２人乗りならビクスクの方がええよ。

才谷屋のカウルを買うか悩んでます。
値段みたら安かったけど、すごく薄いとか？つけてる人いますか？

シルジパの方が丈夫だよ！かっこ良さならタイガかCHKのRSカウルだな！才●屋は素人好みだから目立ち度ないね。まっ、考えていいのチョイスしてくれ。

うお！俺も社外カウルを安く買ってロスマンズカラーに全塗装すっかな。
文字は看板屋で作ってもらって貼り付けてもらおう！

赤ロスマンズどうよ？

やっぱこれだね
http://www.bikeguide.jp/search-sys/img/5324571210404003.JPG

昨日半年ぶりに乗ろうと思って車庫から出したら
ブレーキスカスカになってた。
ちゃんと整備してやらんといかんね。

>>182
やっぱり持ってる人は、予備だよねぇ･･･
HRCのセンターヘッド入れるか悩んでる。
ショートプラグはメンテ率(プラグ交換の頻度)短いよね？

>>190
サイタニヤつけてる(応急でｗ)けど、結構厚くて丈夫だよ。
まぁ近いうちに、シルJかタイガに変更するけどｗ

>>188
そんな事も、分からないなら、買わない方がいい！

別に買っていいけど、何でタンデムシートがないと思ったか知りたい。

まるでエンジンブレーキが別売りと思ってるレベルだなｗ

ついでにダブルクラッチに交換しちゃおうよｗ

今の流行はハンクラッチだろ。発進もらくらくなんだぜ

ああ。。。　ＮＳＲ欲しいなあ…。　だれか背中押して><

>>201
(ﾟ∀ﾟ)つ細かいことは乗ってから考えろ

！！　　サンキュー！
きっと今年中に買うぜ！！

＞２０１
迷ったら買った方がいいですよ。
１０年後に乗りたくても乗れないかも知れないんですよ。
あの時、買ってれば良かったと後悔しても遅いんです。

車両２０万+修理代３０万でも泣くなよ。
気持ちよく走りたければ、クランク・シリンダー周り、キャブ、電装、ショック、タイヤ、
ブレーキ周りはそれなりのコンディションでないとね。

＞204
　10年後には立派な大人になってるだろうから、あえて腐った2スト買わなくても4ストが心を満たしてくれるさwwそんな頃には2ストオイル売ってるかも怪しいし、現に2ストメンテ出来るショップ探すのに苦労するんだから、10年後に2スト海苔いたらドブ川に棄ててやる

お初です９５SP乗ってますみなさんに聞きたいのですが タイガーのカウルてどこかのショップが代理店やってたりするんですか？それとも通販でタイガーから買うしかないんでしょうか

＞２０６
10年後に2スト海苔いたらドブ川に棄ててやるのはいいけど
その前にあなたが（自分も含めて）１０年後に生きてるかもわからないですよ。
今　現在を楽しく生きた方がいいと思いますけど・・・

友人が25万円でMC21を譲ってくれることになりました
ほぼ完璧なノーマル仕様で、立ちごけとリミッターカットとクランク交換だけとのこと
状態は友人の話だとかなり良好らしい

でも、実はまだ中型免許を取得してないんです・・・・・
（忙しくて行かなかったら今年の教習期間が終わっちゃったorz）
家族は皆反対で、なかなか行きにくい状態にもあります

MC21の補修部品もこれから手に入りにくくなっていくだろうし、維持の面でも・・・・・

誰か背中を押してもらえませんか？
内心はNSRを購入したいのですが・・・・・どうしても後一歩が踏み出しにくくて・・・・・

教習車と比べると、ハンドル切れないし取り回し悪いし、最初は乗りづらいかも。

ttp://www.honda.co.jp/hondafan/HondaMoshi/
とりあえず、ここを受けて半分出来た奴しか乗るな。面倒な奴増えそうだからな。
そして最後のアンケートでＮＳＲ再販の願いを熱く書き込め。

>>210
教習車はCB400のカスタムで、とても乗りやすいと感じてます
NSRはレーサーレプリカなので乗りにくいだろうと覚悟はしてますが・・・・・
ハンドルの切れ角があまりないというのは初耳でした
慣れで何とかなるようなものなんでしょうか？

>>211
やってみます

ただーし、乗りこなせれば荷重移動とアクセルワークで曲がる無敵のマシンである。

>>213
レースの動画見ましたがかなり傾けて走るんですね
結局は慣れとテクニックしだいということなんですか・・・・

ハングアウトとか立ち乗りとか曲乗りしてもいいよ。
それにはまるとモトクロスにのりたくな〜る。

そうだな慣れれば膝はおろか両膝、肘やメットだって擦りながらコーナーを立ち上がれるからセンスを磨いてくれ！ｵﾏｴがMOTOGPチャンプになるのを待ってるぜ！

背中押してくれとか言ってる奴は買わなくていいよ

216
206

217いいぞよく言った！全くその通りだ！

新車じゃないから。新車が中古並みの値段で買えたらみんなそうするわ。

いやぁ俺のＮＳＲは個人売買で２７万で買ったら
修理に１５万かかったなぁ・・・・
維持費もかかるしホント大変。

でも大好きですよ。

２８キャリパーげっとしたどおおおおおおおおおおおおお

>>209
おれのMC21、24.8万で譲ろうか？
1年前にエムズのSPエンジン30万で組んだやつ。
MC21二台持ってるけどリッターバイク買い足したら置き場に困った。

ここでMC21の左スイッチボックスのパーツリスト番号聞くのはまずいですか？
他車種流用で考えてるんですが、オクにもタマ少ないしいっそ新品かなと思って。

オレッちの８８はノーマルなのにメチャ煩い
コンコロコンコロといい音はいい音なんだけどデシベルが倍増してやかましい・・・
２００ｍ先にいた成人であろう男が俺に気づき、両方の耳塞ぎやがんの
確かに全開加速中だったが、なんぼなんでもそこまで煩くなかろーに・・・・・・

>223

そんな君にはこんなスレがｵﾇﾇﾒだ
http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1162469014/i

>>209
俺もまだ二輪免許取得中だけど、ＭＣ２８契約したよ。
実車見たら決心つくんじゃない？

>>209
家族が反対してるんならどーせ楽しく乗れないから止めときな。

>>196
ショートプラグは頻繁に交換します。
しかもカブりやすいのでストリートで使うのは向いてないっすよ

>>185
誤爆か？
スレ違い
俺も走り屋やってたけど楽しければ別にいいって感じだったからなぁ
だから今でもツーリングでよさげな峠があると民家が近くにあっても気にせず全開かまして攻める。
気に入ったら何度か往復して楽しむ。

ＮＳＲに似合う冬ジャケットは何？
てか、みんなどんなん着て走ってたらかっこいいと思う？

スーツにレプリカ

これが渋いのさ。

monkey_88_74って金持ちだな〜

>>230
ホンダウイングの赤いジャケット
しかしライダージャケットは機能を優先するとあまりデザインを選べないんだが・・・

ジャケットなら蜜柑の皮でもかぶってろ！

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30642098
これ結構ええかななんて・・・
業者じゃなくて純粋に。

>>232
こんなやつ？
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5446390

そう、そんな感じ。
あとお尻までありそうなモデルもあるよ

なるほどね〜
しかし、いろんなの見れば見るほど迷うよね。
土派手なのは好きになれんし、かといってシンプルすぎると物足りないし・・・
ほどよくカッコイイもんないやろーか・・・

ま、精一杯悩んでください。買うのはアンタですから

うぃっす！！

車検なし最速はやっぱりNSRだよね？
89乗ってた時は後方排気は相手にならなかったけど
V型になってからはどうなんでしょ？

残念だけど速い遅いは運転手の腕次第だよ。バイクはあまり関係無い。

腕次第が一番で間違いない
同じ奴が乗って最速は3ＸＶのＳＰだろうな
シリンダーが反則なのと整備性の悪さでＮＳＲが最良だとは思うが

>>242
シリンダーが反則とはどういう意味？

そんな事も知らずに住人？氏ねばいいのに。

<<243
TZシリンダーにTZクランク

でも低域スカスカでスタートダッシュは原チャにも負けるんでしょ。

公道ベースなら市販車のノーマル状態で語ってもらわにゃ話しにならんよ。改造すりゃ何だって速くなるよ。

それなら88最速じゃないすかｗ

3XV-SP,SPRはノーマルでも、TZのシリンダーを使ってるでしょ。
だから、STDと比べると倍以上高価らしいけどね。

エアクリボックス付き＋チャンバー程度の改造なんだけど
チョッキャブにしたら、結構速くなるの？
あまり変わらないならそのまま走るけど。場所はサーキットです。

直キャブでサーキットで走るならクランクやピストン・シリンダーは消耗品になりますね。

消耗品はそれだけなわけないだろ知ったかマン！

かなり変わるよ。
レスポンスの向上、全域でのトルクがアップ。車速の乗りが違うよ。
セッティングとメンテが出来るならオススメ。

>>253
少なくとも低速はスカスカになるが。

低速もトルクが太くなるんだがな。
まー　そこは譲ってスカスカになるとしても
サーキットでは低速なんか使わないから関係ない。

低速なしでいきなり発進できますかアナタ？適当な脳内レーサー乙！

この場合の低速ってのは、低回転域と言う意味で実際に低速で走る訳じゃないから関係ない

発進だってＰＢ入れるのを知らんのか？

まーまーもちつけ

>255つhttp://c-au.2ch.net/test/-/bike/1162469014/i

加藤大治郎が駆るＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ
と
原田哲也が駆るＴＺＲ２５０Ｒ　ＳＰＲ

どっちが速いのだろう。

鈴鹿とＳＵＧＯで見てみたい。

スズキはγでジョンでも良いや

257朝鮮語乙！

なんか程度のひどいゴミが一人混じってるな。
鬱陶しいから出てけ。

>>260
必死だな

おまえもなwww

今、 ID:ShwLsMmmのｾﾝﾀｰｼｰﾙが抜けた。

マイクロロンって２ｓｔにも効くの？以前、車のオイルに入れたことがある。

264は健闘虚しく焼き付きにより臨終されましたチ〜ン。合掌。

思い出したんだけど、昔、ドクター須田で、ゼファーにマイクロロン処理して
オイルレスで走行してたね。４ｓｔだけど。センターシールにもいいのかな？

あれは金属表面のコーティング処理なのでは？

４ｓｔなら効果は感じた。多分だけど

モテメンテだかタッチバイクで紹介されてたのは、
ピストンにハケでマイクロロン塗ってたね。
結果サイクルが伸びたってことだけど、ほんとかな？
コーティングされてオイルって馴染むのかな？逆に摩擦増えそうに思うけど。
試すには、マイクロロンが高すぎるよね。

つぅか
２ｓｔの場合とっとと燃えて排出してしまうからどのみちエンジン部にはコーティング
できん、ばらして塗る場合何日どのような状態で放置しなきゃいけないのか、
加熱処理とかせんといけないのかもわからんし
ギヤだけは出来るか

４ストの場合エンジンオイルに混ぜると、
シリンダーのクロスハッチが埋まってしまいオイルをラインが消えるって
反論してるサイトを見たなぁ〜。

>>223
エムズさんのエンジンって、シリンダーとクランクケースを
加工してあるんですよね？
劇的に変わりました？消耗激しいのかな？

あれはバリ取り程度で激的には変わりませんよ

おっ、シリンダーポートのバリ取りする奴がいたか。

バリトリ伝説

エイブルレーシング（現むぎまる）がメニューとしてやってたやつで、今むぎまるがやってるのも同じ
むぎまるのメニューに書かれてる通り、メッキした際にできる余分なメッキを削る。
先述のとおり激変はしないけどね

レーサーはまだ走ってない新車ばらしてバリ取りその他もろもろするしね。

E?

エイブルさんがエムズさんだったんですか？
知らなかった。
クランクケースのバリ取りって、上だけ？下だけ？

今は４ｓｔの給排気ポートは研磨剤入りの粘土みたいな奴を流し込めばピカピカだぜ。

カピカピにならない事を祈るｗ　　失敗しても消え去るな、その痛み！

流し込むのは専用の圧入機だけどな。ペーパーでシコシコやるのがあほらしいぐらい
簡単。

>>279
クランクケースまではやってもらったことないから知らん
ふつーに上下なんぢゃね？

>251-255
ありがとう　参考になったよ
チョッキャブはエアクリボックス付きよりかなり効果がありそうだね。
トライしてみるよ。

直キャブは危険だぞ〜高校の頃のバカ友達がキャブに砂いれたりしてたぞ。
最低限直キャブ用のボックスはつけてね。

程度にもよるけど、砂を吸っても一応回る場合があるけど、しばらく走ると壊れる。
で、バイク屋に持って行くと故障内容やら修理代で「え〜〜〜マジすか！」ってなる。

だから〜　250さんは、サーキットって言ってるでしょ！
ちゃんと車両の管理とセッティングが出来れば、俺も直キャブを推奨する。

えっと上級者ネタの中もうしわけないのですが
ステアリングダンパーを付けるとハンドルロックかからなくなるって
本当ですか？

>>288
うそだと思う。
もしくは車種による

付け方によるから頭使えばいけるよ。何とかと頭は使いよう。

>>288
ストロークが短いものを付けるとなります。
またはロックのために左にいっぱいは切れるけど
右は半分くらいしか切れない、とかで我慢。

>>290
馬鹿とハサミ

トップブリッチ付近につけるやつＮｓＲにもあるのかな？
あれ格好いいよね
コケても曲がらないんじゃない？あのステダン

>>272-275
ｸｿﾜﾛﾀ!

>>293
特注すれば？

ポマイさんらに質問！ＭＣ28のプロアームのチェーン調節の仕方がわかりません………

>>296
車載工具でできるからよく観察してハサミを使え
それでもわからなきゃおとなしくバイク屋もってけ

あっはっはっは、アホが一人いるのぉ〜（口をゆがませながら笑う

298
??(゜Q。)??

>296

NSR250でググれ
ある方のHPの「作業場」に詳しく載ってる
っていうかちょっとは自分で調べろボケ

300
(┬┬＿┬┬)

>>301
携帯？　バイク屋で聞いた方が正確にわかって良いと思うよ
いやまじで。

どう思いますか?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46480240
5
実物を見てこよう･･･

>>303
実物見るのが一番いい。
2ｽﾄﾚﾌﾟは今市場で出回ってるのは半分以上がゴミ。
おれも雑誌見て実物確認しにいった事あるが値段問わずゴミばっかりだった。それはRGVだったがNSRも似たような者だと思われ

>>303
他のすべての出品物にも極上とか美品とかピカピカとか
うたい文句つけてるから文面は当てにならないね。
評価は今まで悪くないからそれ程変な業者じゃないと思うけど
ピカピカ、エンジン絶好調なのに未点検・未整備の現状販売という事は
業者オークションで見栄えのいいものを引っ張ってそのまま売ってるのかな。
とりあえず実物は見たほうがいい。

>>303
最低落札価格６５万・・・

＞未点検・未整備の現状販売

要するに面倒くさいから。
センターシールが抜けていたら金がかかる。利益が取れない。

だから、現状販売のまま売って、ユーザーが「センターシールが抜けてる」と言ってきたら
現状販売ですので・・・・とゴネて無償修理しようとしない。
車両販売＋センターシールの修理代金が取れてウマー

ってところか。くくく、いいねぇ・・・俺の店でよくやってるのと同じ手法だ（ニヤニヤ

88のリミッタ―解除のみ仕様で、フル加速中に路面が少しへこんでる箇所を踏んだら、フロントが左右にガクガクして制御不能になりました。
ちょうど140キロくらいだったと思います。
何が原因なんでしょうか?

>>303
俺も似たようなＭＣ２８ ＳＰをショップで買ったけど結局は中古なんで乗り続けるのにはそれなりの出費は覚悟しとけ。
俺は自分でやってるのにも関わらず２月からすでに３０マソつぎ込んでる。
工具やコンプレッサーだけでも８マソは行くかな。
まあ、好きで買って好きに乗りたいから別にかまわないけど・・・
その覚悟があれば６０万は安いだろう。
あと、盆栽的にも良いんじゃないのか。

>>308
１４０Ｋｍ／ｈで制御不能になってここに居る事が不思議だ。

まあステムの緩みと、フォーク・フレームの歪みは疑っとけ

>>308
ただ単にステダンつけてなかっただけだからだろ。
コーナーでなると死ぬから初めて走る道は飛ばさないように。

>>308
自分は88を信頼おけるショップで買いました。
時々高速で185出しますがハンドルぶれたり怖い思いをした事はありません。

>>308
ステダンも付けていません。

88出た当時は怖い思いをした人が相当居たのではないかな。
おいどんは速攻でステダン付けたわ。

俺も200ｋｍで焼きついた時は死ぬかと思ったｗ

焼き付く原因ってなんだか知ってる？

普段の行い

>>311
>>308は段差のせいでって書いてんじゃん。
普通に乗っててハンドルぐらつきだしたらたまらんわｗ
俺はステダンつけてるんだけど、いざって時助かるもよ。
取り回し時は邪魔者以外の何者でも無いけど。

>>313
参考までに，２００ｋｍ／ｈで焼き付いた時どうなったかを詳しく教えていただけませんか？
当方は４０ｋｍ／ｈでチェーンスライダがはがれてスプロケに巻き込み
リアがロックした経験しかありません。２０ｍ位滑りましたがコケずに済みました。

下り坂を高速走行時に焼き付きと、下り坂で６速〜２速へのギア抜けとどちらが怖いですか？

隣にならんだGSX750刀がNSRより速い加速したんだけどうして？

加速中に小石ふんずけて強制ウイリーもなかなか怖いよ。

ウイリーと言えばジョジョ

>>317
現象的に317氏のほうがどうにもならないから恐いな。
焼き付きならクラッチ切ればとりあえず惰性で走れるからな。

ロク→２のギア抜けなんてあるんか？

チェーンが外れたらケースに当たって割れることもあるよ

よくあるよ

ロスでは？

走行時にリヤキャリパーが外れた時はビビった
渋滞してたから助かったけど

３年前の８耐決勝スタート後すぐに大クラッシュしたよね。あの時に岡田／清成組のFキャリパー観客席に飛び込んで来てさ、片方だけ漏れもらっちゃったおww誰か２０万で買ってよ。

まじ？

HRCに通報しますた

88ロスを買ったけど、リアクションを変えたいなぁ〜っと、思っていて
色々探したんですけど、新品がないんです。
どなたか、新品を売ってるメーカーを教えてください。
お願いします。

すいません、リアクションになってました・・・
リアサスペンションです。

そっかHRCに売ればいんだねwww

>>331
オーリンズなら合うように作ってくれるだろうし、他にもそういうメーカーはあると思う。

>>334
オーリンズというか、ラボ・カロッツェリアと言った方がいいのかな。
あとペンスキーあたりも作ってくれるだろう。

774RRさん　わかりました。ありがとうございます。
聞いてみます。

>303
いいんじゃない、コレ
タイヤも当時モノだし、信憑性ありそう

特注扱いで作ってくれますよ
ただし別料金がかかって合計１３万円ぐらいかかる

オクでＭＣ18のＳＴＤ・ＲサスＯＨ品を出したら
おまいら買う？
買う奴が居れば88用でも89用でも出すが
まあ25ｋぐらいはかかると思うけど

普通の道なら、左右にガクガクなんてなりません。
それに、どのくらい震えたかというと、限界の半分くらいの切れ角でガクガクした。
こけなかったのは、偶然。
ステダンつければ、若干は安全になるかもしれませんが、クイックに峠を走る邪魔になるので、できればつけたくないです。
オ―リンズのサスペンションつけても改善されませんかね?

もう放置で良いですか？

まかせますwwそれよりメジャー５連勝しました。

>>339
要らん

>>340
オーリンズの倒立フォークをつけたら改善できるかもね
４０万円頑張って貯めてください

砂利道の事・・・じゃねえよな？

「段差に乗った」と書いてあるだろ
なんで砂利道になるんだよｗ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46402486

このフェンダーはどこのショップの品ですか？

シルエットジャパンかな

MC21の片目カウルって売ってますか？

>>348
タイガ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66988914

阿呆か！　　アマゾンでもヤフーででも新品買えよ！

>>350
ライコでも売ってるしね。
所詮外に買い物にすら出られないようなヒッキぢゃまいか？

88乗ってるんだけど、ハイオクに換えてから動かなくなったorz
誰か助けて。

原因は別にある

寿命じゃないか？

キーをオンにしてキックして・・・

排気がガソリン臭い→ガソリン来てる
プラグに火が飛ぶ→点火電装系OK

それでもかからないなら圧縮だからどこかぶっ壊れてる。

そんな玩具でまだ遊んでるのか！？ｶﾜｲｿｽ

立ちコケかましてしもうたY！　　走行中も含めてコケたの数年ぶりだｗ
　
キックする時、スタンド立ててると思って車体倒したら・・あぎゃーな感じにｗ
NSRは軽いからぐらっと来ても立てなおせると思ってたが、想定外の時は全く歯が立たなかったわ。
やや勢いつけてたので、Nチビでもなければ持ちこたえるのは無理だったな。

自家塗装なので心配だったが、さほど被害がなかったのが不幸中の幸いだったわ。
セル式なら問題ないけど、キック式はたまにやらかしそうな気がする・・・

その軽さと馬力がNSRのいいところダネ♪

>>357
オレもやった事あるよ。
クラッチいかれた（藁

不思議にどこも壊れなかったみたい。　運が良かったかなｗ
アッパーがFRPなので塗装が少し割れてしまったのが辛いけど。

タイガーとかのカウルだと割れちゃうのかな。　こういう時純正は強いね。

オレなんて塗装終わった次の日に地震で倒れてじゃじゃじゃじゃーん。

ﾑｺﾞｽ。　　天災相手ではどうしようもないが・・
九州や新潟の水害で、バイク水没した人もかなり居るけど可愛そうだよなぁ。

ｵﾏｴ素人か！

PCの話ですが、I-Oデータは被災された製品を無償修理してましたよ。

>>357
漏れなんか、メンテスタンド外すときに
ｻｲﾄﾞスタンド出すの忘れて下ろしてがしゃーんってｗ

プラモでやったときはミラー取れた。

Fキャリパー外してパット交換したんだが、組みつけて走りに行ってブレーキしたらスカスカと言うかBレバーがHグリップにペタって付いて（わかる？）Fブレーキ効かずにベンツの脇腹に突っ込んだお。

そんなブレーキ整備の基本中の基本を・・・

確認もせずに走りだしたのか…

いつの話？それ？

３年前先輩にブレーキOHしてもらい、家に帰ってすぐ漏れでやり直したんだけど正に確認せず走り出したんよwww

やり直した君が悪い。
まぁ死ななかったのは惜しいな。

そうなんだお神様は楽に死なせてくれないんだY。
きょうは、お気に入りのツナギで走りに逝ったんだが、トイレのない山間部で下痢したくなってさ我慢しきれず少し漏らして下痢がツナギの膝裏まで垂れて今かなり凹んでる。

てか、釣りか？
本気でやれよ

時々、キャブの油面調整って聞くんだけど、なんのことなの？
ＯＨした後になにか調整するの？
２８だけど必要なのかなぁ？
マジレスきぼん！

>375

とりあえずSM買おうか

28なら必要無いです！安心して下さい(>_<)

オーバーフローしない程度に調整すればＯＫ

>>355圧縮がいかれてるってコトはピストンを見てみろってコト？

>>376
ＳＭだけじゃだめだ。

オートバイ氏発刊の
＜初めてのオートバイ整備・初級＞から全３巻の購入をお勧めする。

いつから秋休みができたんだ？

今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます

ニートはいつも休み

キックしすぎて、キックレバー？がノビて来てしまった
長くなったっつーんじゃなくて、曲がりが少なくなってケリづらい

キックのバネじゃね？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45839067
一見良さそうだけど怪しい。
フロントフェンダーやウィンカーの色が違うし。

それにこの出品者いつもいかにも自分が今まで乗ってたようなコメントしてるし。

みんなはどう思う？？

傷の位置
記載はないがハンドルの先にも傷があるから、低速でこけてるね

>>386
PGMのカプラーのゴムも無くなっているし、なんかフロント大破してカウルやらステーやら交換で
PGM外したけどゴムカバーは無くしましたって感じだな。

どう見ても業者です。
現状売りでリスクを回避してるんジャマイカ。

出して３０かなぁ
でも大破したから悪い訳でもないし
あとは１８０キロくらい出してみないと名

88でいつも暖気するとプラグカブリで困ってたけど
バッテリー新品に交換したら直ったみたい。
バッテリーって結構大事なんだね。

漏れのＭＣ２１、寒くなってからカブらなくなった
調子良くていいんだけど、なんか怖いな・・・

俺いつの間にかニートって決められてるしｗ

>376
SMは持ってるんですが、故障診断の項目に油面調整とは書いてあるんですけど、油面調整の仕方が載ってないんですよね。
油面調整自体が違う名称で載ってるんですか？？
何回か見直したんですが、俺の見落としだったらすいません。

油面調整自体はぐぐった方が早いと思う。

バルブを押し込んで調整しちゃだめですよ。

>386 大事にしていましたし、一生もののつもりで手放す気はなかったのですが、他のバイクとの兼ね合いで
惜譲です。

コレ絶対ウソだよ。いつも書いてあるし業者だよ。
でも誰か素人が買っちゃうんだよな〜カワイソウ。
ばらして売った方がいいような気がするけどね。
業者って外装綺麗にして売るの得意ですよね
以前、オクで外装綺麗でエンジン好調って書いてあって気に入ったから落札しようと
思ったけど一応入札前現物確認行ったら確かに外装綺麗だった。
しかし、フロントフォークが片方年式ナリで片方がいかにも新品だった。
絶対何かアルとおもって買わなかった。
今、思い出しても判断は間違ってなかったと思う。
みなさんはそういう経験ありませんか？？

今日、ＮＳＲのＰＧＭが逝った・・・
金ないのに・・・
死にたい・・・

２８PGMなら８諭吉で譲るが？

奇遇だね。修理代全部で８諭吉だってさ
学生にはきつすぎ・・・

>>396
PGM3でRCバルブが動かないだけなら
パワートランジスタを二個交換で
直るよ。
交換方法は「PGM修理」でググれば
サイトが出てくる…はず。

ちなみにパワトラは一個60円。
型式は東芝2SB908。
秋葉の部品屋で売ってまっせ。
少なくとも俺のPGM3はこのパワトラの
交換で復活した。

ま、死んだ原因を解決しないと
また一瞬で焼けるけどね。

FETトランジスタも安くなったなあ。最近のラジコンなんか全部アンプだよ。
昔は抵抗式３段階スイッチだったのに。
で、そのトランジスタって

http://eleshop.kyohritsu.com/products/search_tr.html

にもある？これなら全国の人が入手可能。
久々にトラ技でも買ってみるか。

>>396
あははは。頑張って金を貯めてね。

>>386
やっぱこいつ業者だよな？買わなくて良かった。
でかい写真載せてるのってロクなのいないよな。

スレのびないね　どしたみんな事故ッたかｗ

↑誤爆スマソ

>>403-404
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
縁起でもないこと書くなよ･･･('A`)

めんどくせーのか

ちょっと質問です。　ハンドルなんですが
年式によって垂れ角の違いってあるんですか？
また　違いがあるのなら　どの型が一番垂れているんでしょうか？
詳しい方いらっしゃいますか？

18が一番浅いらしい。
てことは21、28が角度あるけど大して変わらない
やっぱ社外しかないでしょ

88が一番垂れてるんじゃないか？スペーサーも入ってるから低いし

>>409
あのスペーサーってSTDにも入ってるの?
SPだけかと思ってた・・・。

SMで確認してね。

ムチとかローソクは勘弁してください

RVFスレで質問したんですが
NSRとの比較での意見を聞いてみたいので質問します。

RVFは、リアタイヤを端まで接地させてもフロントは余るんですよ。
私は以前MC21に乗ってまして、そのときは
フロントのサイドが余ることはなかったと思うんです。

MC21海苔のみなさんどうですか

そんなの乗り方次第じゃないのか？

俺なんかホイールのリムまで削れるぜ！

いやRVFって確かに乗ってると
舵角が大きいような気がするんですよ。
そのせいかなと思ったんですが

ハタハタ鍋とハリハリ鍋どちらが美味い？

バリバリ伝説

今、'94TZR250RSPに乗っています。
どうしてもNSR250Rに乗りたいのですが、中古で買うとなると
どのような点に注意しなければいけないでしょうか？
希望はMC28です。

過去ﾛｸﾞ読めない奴には乗れない所

>>420
それってオレに言ってんのか？このバカが。
こんなところで聞いたオレもバカだったよ。
このゲス野郎

最近、質が下がっていく一方だな・・・

バカって自覚してるから良いんじゃね？

どこ行っても同じだな。
聞くしか脳が無い香具師だらけ。
TZRでNSRと脳内ﾚｰｽでもしてれば判るかな。

漏れのMC28で3XVと脳内レースしてみるお

歌舞伎町で飲んでますが来ませんか？

今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。

ループでもいいが、過去スレ（特に初期の物）見れば大抵のことは書いてあると思うんだけどな。
ましてや所有しようと思うんだったらそれくらいは努力のうちにも入らんだろう。

サイレンサーから大量に蟲が飛び出してｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
数ヵ月ぶりにエンジンかけたらサイレンサーん中が蟲の巣窟に…○｜￣｜＿

もうね…

新車さえあればノーメンテでもある程度は走るんだけど。

色々面白い苦労が出てくるね。
そろそろ、ＭＡＧＴＥＣ折れたとか出てくるかな。

ふふふ・・・・・・
ウチには殆ど新車の88がまだ控えてるぜ。

あと10年保管する予定。
そうすりゃ間違い無く定価位・・・それ以上で売れるだろう。

何台かバイク所有して、それぞれのスレにお邪魔したけど、間違いなくここは420や423のようないやな奴が多い。
単気筒γスレなんかいい人ばっかで、初歩的な質問にもフレンドリーで、バイクに対する愛情と、同じバイクを所有する者どうしの
連帯感もあった。

確かにここ見てて他のスレみたく、も少し丁寧に答えてあげたらいいのになぁと思う事がある。
俺が訊いた時は、運が良かったのか良い人が居て、色々教えてもらえたけど・・。

>>419
MC28SP乗りです。

基本的なメンテナンスでOKです。ホンダ車ですから。

私の場合仕事が忙しくてなかなか乗れないけど、
キャブのガス抜きとか、タンクの管理とかをきちっとしていれば、
特にトラブルらしいことさえありません。

私がチェックしたのは、
�@スタイル（これは雑誌等でチェック済みのはず）
�A雰囲気（見た目が重要。個体ごとの状況を確認）
�Bエンジン（きれいに上まで回らなければ話にならない。アイドル安定も）
�C足回り（リアサスのガス抜け注意）
�D直進性（まっすぐ走らない車は結構あるので注意。両手はなしでチェック）

MC28はマイナーチェンジを経た車種なので、完成度はきわめて高いです。

>>433
そいつらは、２８ネタには妬みレス、１８は氏ね、素人には過去ログ嫁、
オレ様の２１が一番カッケーんだおっー！って言ってるチキン野郎ども。スレのダニ。
まあ、気にスンな

>>436
いいね〜そのかっこよさ。
じゃあ、全ての質問答えてくれ。

>>419 です・・・。
ついカッとなってひどいことを書き込んでしまいました。
本当にごめんなさい。
過去ログ読んでなかった自分が悪かったです。
悔しいけど、言われた通り読んでみました。
また、レスくれた人、ありがとう。
オレはMC18std,'90MC21std,'91MC21seを当時、発売と同時に購入して
乗りまわしていました。
その後、一度バイクを降りて、また乗り出したリターン組です。
MC16は借り物として乗ったことがあり、MC28には乗ったことが
ないので、是非とも乗ってみたいと思っています。
スレ違いですが、現在乗っている'94TZR250RSP希少種らしいので
買い手は付くと思うので、それを元手にしてMC28を探してみます。

>>438
とりあえず暇な時にNSR250Rスレの過去ログ全部読んでみな。
makimo.toから見れるから。

>>419さん
過去に乗ったことあるんなら、迷わず買っちゃえYO！
TZRも良い車種(ホンダ以外乗ったこと無いｗ)なんだろうけど
NSRも面白いんだから！

同じ2stﾚﾌﾟなんだからTZRを乗っててて楽しいならNSRも楽しいはずだと思われ
俺もTZR乗ってみたいが金が無い・・・・orz
でも中古で買うとなるとそれなりのメンテとそれにあたっての金がいるから注意しろよ＞419

>>419
俺は他の2st乗った事ないから比較はできないんだけど。。。

一般的に言われてることだけど、
詳しい人と一緒に探すのが一番だよ。
乗ってる人ではなく、できればMC28の各部OH経験がある人。

ある程度の物を買って、調子いいな〜なんて思ってても
しばらくしたらトラブルは来るもんだよ。
突然ね。
OH前提の目線で見てもらえば、
本当の程度、車両購入後にかかる金額なんかも見えてくるんじゃないかな？

MC２８乗りより

そもそも２ちゃんで真面目に聞こうとする事じたいありえないのですが……。
ここでの意見信じたら大変な事になりそうですし。

本気で聞きたいなら、ちゃんとしたHPで聞いた方が良いと思いますが、
一応過去ログは目を通さないと、どこ行っても冷たい対応をされてしまうかもしれません。

>そもそも２ちゃんで真面目に聞こうとする事じたいありえないのですが……。
>ここでの意見信じたら大変な事になりそうですし。

も○氏も便所の落書きみたいな所だから信じない方がいいかもとか言ってたなｗ

>>419は典型的なツンデレ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

3XVと比べたら低速トルクは１クラス上と実感するよ
街中や中低速コーナーの続く舗装林道だと楽して速く走れるかと

NSRのトルクは異常。特にMC28は街乗りには最適だと思う。
TZRの3MAはピーキーなのが好きな人にはオススメ。
ホンダヤマハの2st対抗終盤にあたるMC28と3XVはレーサークラスになると3XVの方が早かったみたいだね。
まあ、有名なお二方ホントに良い勝負してましたが。

○も氏のところも便所の落書きみたいだけどな

>>443
漏れも以前、電装系逝ったときはここの住人にお世話になったよ。

信じる信じない別にしても、
もう少し良心的にいきましょうよ、皆さん。



ただ調べもしないで書き込む椰子は論外ﾀﾞｹﾄﾞﾅ

ｵﾏｴの息も便所臭いがなwww勇気ある↑の便所マンは某氏とこへアラシ頼んだぞ！

ちゃんと下調べをし、誠意を見せればここもそれなりの対応をしてくれると思います。
俺も過去、ここで色々お世話になりました。

免許取って最初のバイクが中古で古い手のかかるバイクだと苦労するよ。
そういう方で絶版バイクに乗ろうという方は、やはりそれなりの覚悟が必要ですね。
だけどねー、そういうバイクにあこがれて免許取ったって言うんなら応援するぜ。

便所の落書きとは〜、面白いこと言いますね。ｳｹﾏｼﾀ
でも便所の落書きって面白いですよネ。
そんなココの便所が好きなNSR海苔は多いはず。
どこかの１週間に１回位しか書き込みがないBBSより、便所がいいです。
次回のスレタイは★便所☆でいきましょう。＾＾/

初めて自分でエンジンをばらして部品交換して組み立てて、エンジン回ったときは
うれしかったなー。

それわかる！
でも、高速道路走行は恐怖

教えてください
チャンバーの排気温度を下げないように、チャンバーに巻くやつって
グラスウールなの？
ＦＲＰのマットってやつ？クロスってやつ？？

今度巻いてみようと思うんだけど、専用の巻くやつとかは売ってるのかな？
巻き方のコツなど伝授してもらえるとありがたいです

この前「撒きますか？ 撒きませんか？ 」って謎の電話があったけど
>>455のチャンバーに巻き巻きの事だったのかな。　　謎なのだわなのー・・

>>455
あれは周りが熱でやられないように巻くものですよ。金属なので熱は他の部分に伝わり
そこで放熱されるので、部分的に熱を持つということはありません。

・・・？

さすが、盆栽マン。

457は流石に・・・ネタだと信じるｺｺﾛがカになる！

アレでマフラーを全部巻くとパワーが上がるんですよ












とは言えねえなあ。ネタにしてはあまりにも・・・

>>460
力にならなかったようですw

まー　パワーアップの為では無くセッティングのひとつ。
効果は、エンジンが少〜し余計に回るようになり高回転型になる。
公道では殆ど無意味、錆びるだけ。

MC21のマスターシリンダーのキャップの径は
50ｍｍでサイズは合うでしょうか？

>>461
パワーアップだと信じてた漏れは逝ってよしﾃﾞｽｶ

1upだと思ってた俺よりマシかと・・

だれかＦフォークのオイルシールを特殊工具以外で打ち込む方法教えてください。
エンビパイプはいいサイズがなかったよ・・・

５０ＡのＴＳソケットの中の段差削れやｺﾞﾙｧ。

盆栽マンって初心者だろ

>467
アストロでシールドライバー４０００円ぐらいで売ってる
変な代用品つかってシール壊すより工具かったほうがいいぞ

>>469
バイクに詳しい先輩だよ

>>469
バイクにヤラシい変態だよ

混合でコックオンで半年放置してたら、キャブにカストロールの緑の色素が・・・・・

それはいやだなｗ

え？カストロールって緑？
俺が使ってたＲ−３０とか７４７とか黄色だったけど・・・
俺のオイルが安かったのかな？
バスクリン入って無かったのかな・・・

TTS？だったかな。確かに緑の粉みたいのが沈殿してた。

自分のGSX-R１１００のFCRも半年放置していたら
緑の液がFCR内に貯まった。
これはガソリンの滓。
それもオイルじゃなくてガソリンのカスでは？？

ガソリンの着色料であったか・・・・

今日走ってたら、急に片肺になったＹＯ〜＞＜
路肩に２１止めて、中古の予備のプラグと交換しゅるるる〜〜
そしたら・・・復活乙★
早速、ナッ〇ス行ってプラグ買って、前後新品交換さっ！

週末は、山でも行くべ〜か　さび〜だろな＞＜

路面温度が下がるとグリップも落ちるから無茶ｽﾝﾅよ。

山行く前に片肺の原因調べたほうがよくね？

だな。エンジン止まるとパワステもマスターバッグも効かなくなるからな。

盆栽ﾏｿはたまにネタだかマジだかわからない時があるから困る。

http://www.kuronekoyamato.co.jp/mail/mail.html
またまた業者マシン出ました。
アンダーカウルを見るとチャンバー交換してたのがわかりますね。
外装に目がくらんで誰か素人が買っちゃうんだろうな〜

みなさんはどう思われますか？？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38099835
間違えました。スマソ

別に買いたいやつが買えばいい

買えない貧乏人に限って一々ウザイんのは何処も同じだなwwwウザイから消えろ！

かっこいいな…
また欲しくなっちゃうなぁ(´･ω･`)

＞４８７
アレ？？なんだか怒らせちゃいました？？
自分そんなつもりじゃないんですけど・・・

自分レプソルSPですけど距離はこのロスよりちょっと多くて8500キロですけど
その他の綺麗さでは負けてないNSRに乗ってるので別に買えなくてとか
妬みとかそういう気持ちは無いんです。
単純にみなさんの評価が聞きたかっただけです。

>>467
俺も始めはそう思って古いシールの上からマイナスで打ち込んだよ
3時間くらいかけて均等になｗ

で、結局、心配になったのでストレートで専用工具買って使った。
もうね、あの3時間はなんだったのかと。
べらぼうに高いものでもないし汎用品だから買ってみてもいいんでは？

>>489
てらきもすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
アンダー加工してるって事？そんな風には見えないけど…

>>473
その緑色、腐ったガソリンでしょ。オイルの混合関係なしの４STキャブも、放置でキャブ内
腐ると緑色のカスが溜まる。TTSは褐色のオイルで、緑の着色されてません。

漏れは放置しておいたらキャブに茶色の沈殿物があったよ
ちなみにタンクはさびてません。後付のフィルターも綺麗でつ


あれはなんでしょう・・・

片肺とかになってるやつ、ちゃんとタイミングベルトの定期交換してる？

ﾂﾏﾝﾈｰﾖ

ヒドいな

>>494
ガソリンの中のタールジャマイカ。

カムギアトレーンはギアが磨耗してくるとカムタイミングが遅れてくるぞ。

ﾂﾏﾝﾈ

>>駄盆栽
おまい、ガソリンの中のタールジャマイカ。

そろそろうざくなってきた　あぼーんするわ

俺じゃねえよ

なら鳥つけなよ

俺じゃねえよ

俺じゃねえよ

俺じゃねえよ

ここも大量発生してきたｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいからトリップつけなよ、盆栽ﾏｿさん。

初心者板　トリップﾃｽﾄpart431
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/qa/1163273717/

あいよ。

勇気よ！

希望よ！！

愛と勇気と希望の名のもとに

>>509
乙！　ＮＧ設定にしといた

>>510
テレビ板行ってID自慢してくればｗｗ

PS3買う予定の金でチャンバー買っちゃったよ・・何やってんだろ俺・・

>PS3買う予定の金でチャンバー買っちゃったよ・

フロートチャンバーかインテークチャンバーなら漢。

漢だけど
ﾜﾛｽ

MC-18乗りなのだが
MC-21のガルアームの作りってちゃちく感じるのは
俺だけ？
VJ-22のガンマのガルアームの方がかなり見た目良いと思う。

せっかく他の作りは良いNSRなのにMC-21のガルアームだけは・・・。
MC-21乗りの方気悪くしたらごめん。
でも他はいいと思うけどね。

>>518
そうか

チャンバーのカーボン落としはどうしてる？
パイプクリーナー？？焼き焼き？？
他に効果絶大なやり方ないかな〜

あとチャンバー本体をメッキ加工したらいくらくらいかかるか知ってるひといますか？

チャンバーはね。リンレイの換気扇レンジクリーナーをチャンバー一本に付き２缶くらい入れて、ゴム栓やらウエスやらビニルテープやらで
厳重にふたをして、内面すべて浸るように向きを変え変えして３日くらいたつとカーボンが根こそぎ取れたよ。

>>518
気を悪くさせようとしてるようにしか読めんのだが。
おれはMC21乗りだけどどうでもいい。

>>518
今度MC21を購入する俺から言えばそんなことは無いと思うぞ

>>518
作りとデザインを混同してないか？

こんど88オーナーになるかもしれないんだけど、どうしてもあのつぶれたアッパーが気に入らないです。
21のアッパーassyが付くって聞いたんだけどどうなんでしょう？

懐かしいな
出た当時そう思ってたよ
今はむしろ逆

526です
>>518に対してねｗ

>>518
ごめん両方所持。
だけどどっちがいいとは言い切れないかな。
それぞれ個性があるし。

>>525
ﾒｰﾀｰｽﾃｰ（メーターごと)を交換すれば付く
サイド部分は自作ステーでおｋ

この前ね、純正チャンバー焼いたんだけど
あれって内側にウールみたいなの貼ってたっけ？

なんか恐ろしい量のカーボンが出てきてさ、振っても振ってもカサカサ言うの。
で、もういいわと思って取り付けたらカーボン吸ったぽくて、
リアバンクからイオンが出るようになりました。

以上、チラシの裏からはみ出した分だけ書かせて頂きました。

刀のアッパーカウル似合うと思わない？
刀２５０のなら小ぶりそうだし。
付けてみるよ俺。

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>529
純正チャンバーの膨張室にはグラスウールとパンチングメタルの二層になって張ってある。
だから、焼けないしタールも取れないよ。

パイプユニッシュ10本投与

盆栽氏のバイクはどのくらいの盆栽ブリなんですか？

詳しい仕様は？

完全ノーマル21

いやぁ、チラシの裏程度の感想に
こんなに食い付いてくれるとは嬉しいなぁ。
NSRは他の造りはいいのにガルアームだけ
造り＆デザインが雑な気がするんだけどな。

真ん中に大きな溶接跡＆真ん中から中心側の鋳造の
汚い質感とかが、勿体ない。

VJ22AΓみたいなプレス式の横から見たら一体成形のほうが
見栄えも剛性も高そうなんだがなぁ。

ノーマルマンに改名汁！

ガチガチに固く作るとどこかに応力がかかりいつか折れる。
固ければよい、強ければよいと言うのは、限度を超えると間違い。

＞４９２
社外チャンバーつけるとどうしてもカウルと干渉する部分がカットしてある！

>>538
それはよく昔から言われてる迷信だな。
サスセッティングがキチンと出来ないメカが
”フレームが強すぎると良くない”などと
フレームのせいによくしたんだよな。
極端に弱い部分と強い部分があれば弱い部分にしわ寄せがくるのは
確かだが、総合的な車体の強度アップはメリットはあってもデメリットは無い

車体の弱いバイクや車は車体そのものの応力による変化で
サスのセッティングが出しにくいのは確か。

まぁ、７０年代のバイクに倒立フォークだけつけて喜んでる
ようなのは確かにバカだが。

MC-21のようにフレーム剛性など全体的に剛性アップされてる
車体にはスイングアームも当然ながら剛性アップが必要。
VJ22Aのガルアーム程度がバランスを崩すほど剛性が
高いことは無い。

やっぱり名前どうりの”盆栽”マンだなぁ
半端な知識しかないな。

>>540
限度を超えると間違い。

パッJOG知ってる？４PSのフレームに７．２PSのエンジン積むと
加速でフレームがたわむ。さて、外装を付けられる位置でどのように補強する？
TZRが速い理由はエンジン以外にフレームにもある。

盆栽マン ◆NSR1N2/H/E
こいつ頭大丈夫？

いやー、つい、最近の人には通じないネタを振ってしまったようだ。

おまえ空気を読めないタイプだろ

NS系ｽﾚのコテは変なのばかりだな・・・。

>>542
まともな知識以前にまともに日本語で
文章にまとめる能力が欠乏してるな。
議論する価値が無い・・・。

速いバイクがエンジン以外にフレームやサスペンション
などのジオメトリーが重要なのは当たり前だろ・・・。
文章読解する能力も無いのか・・・。

キャブに溜まった緑色のカスが
オイルだとか言ってる時点で
知識が無いのに語るバカだということは
わかっていたが・・・。

最近の若者は切れやすい

しかーし昔に比べればバイクで死ぬやつも怪我するやつも減ったけどな

どこの高校でも毎年誰かが死んでいた

怪我で入院して留年する奴もいた

おまえら　コケるなよ　飲酒運転するなよ

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗ

ポマイラよってたかって盆栽マンさんをイジメんじゃねーよ。

盆栽マンさん結構おもしれーじゃん。
文句があるなら、盆栽マンさんより面白い事書いてみれやー。

峠はサーキットじゃねえぞ！タコがいるからな！気をつけろ！

盆栽ﾏﾝよ
俺もｵｻｰﾝで今年またNSR乗ったのだがお前みたいなのと一緒にされちゃ困るからはっきり言う。
俺のNSRはMC28だ。
だから誤解だけは勘弁してくれ。

なんだこの流れww

>>553
まさか、古い固いタイヤで走ってないよね？

すまん、「変なのばかり」と書いたが実際は一人だった。
文に既視感があるのであぼん外してみたらID同じだったよ、こっちのもNG決定。

昔に比べてバイクで無茶する人が少なくなっただけ
それに比例して死ぬ人も減少している

あ〜TT100だよwww

ごめん、俺のせいで津波が・・・

透明あぼーんしたからいいよ

正直、盆栽マンって名前がだいぶいけてないんですが。

ドラゴンボールのアレは栽培マンだぞ。

いかにも低脳そうな名前だからね

ガソリンの時はビビッタ

サーモバンテージの時はさすがに…

おまいらみんなつまらんあげ

ピッコロさーん！

いいかげんくだらないスレ止めましょう。

８８NSRはノーマル状態で60PSあったらしいのですが
どうしてそこまで馬力が出てたのか教えてください。
MC16エンジンに何か改造してあったのでしょうか？
もしMC28のエンジンを同じように改造すれば60PS出るってことですか？
更にチャンバー換えれば70PSかな？？？

>>567
スレ止めたいなら書き込むな
ｶｽ新参が

>>536
ガルアームの鋳肌は最初の頃はキレイだったんだよ。しかしまああのデザインは確かにあまりにも機能とコスト優先すぎだね。つるつるのピカピカにすれば見られるようになるよ。

それから現在はフレームの剛性は部分部分で強弱を検討するのがトレンドだってさ。
高剛性至上だったホンダが剛性バランスという言葉を受け入れた最初の市販車が21じゃなかったかな。

18はガチガチだったんもんなぁ。

なぁ、ガルアームの見た目の話がなんでガルアームの剛性の話になってるんだ？
>>518もチラシの裏とか言ってる割には粘着質だし。

＞５６８
こーゆースレを止めましょう。

NSRやバイク初心者だけじゃなく2ch初心者も増えてきてんのか。

盆栽マソ　粘着ウザイ

18の頃のガチガチに戻りたい

>>575
永遠のテーマだね

ｾﾝｾｲ!
中古で買ったMC21なんですが、イニシャルアジャスターが付いてます
これの外し方教えてください。

ヌキ＝カタを会得してないと外せないかも。　

>>572
用語を間違うと意図が伝わらんぞ
どうでもいいけど

>>579
初心者って事が伝わってるから問題ないわな

今日キャブ洗ってつけてたんだけどエアクリBOXつける時に十字ジョイントが折れた…
古くなってる各部のゴム、プラスチック部品は早めに交換せんと駄目だね、ちなみにホットボンドで応急処置

金魚用十字ジョイント・・・・・

シャブでもやるんか？

>>581
折ってしまった事に気付かないこともあるよね。新品でも不注意であっさり折れてしまうのでスペア常備推奨。
おれは知人にアルミで作ってもらった。

そうそう
キャブボックスとのクリアランスがかなりキツクって
物もやすっぽいプラスチックだから折れるときはすぐ折れる
アルミ製うらやましいね、俺も金属製のジョイントが欲しいよ〜

567
おまえには無理だよ

こないだVHMヘッドとチタンチャンバーを買ったんで装着してみたよ
後輪80PSはガチ
３速からでもフロントが浮いたのはびびった

馬力上げるとクランクとタイヤの寿命が・・・

>>587
オメーはジェイドでも乗ってろやw

�鰍ﾅいいっすよ。

>>586
どこのチャンバー？もちろん直キャブだよね？80ってすげーな。
前ようつべで見たサーキット動画でNSRが300オーバー出してたけど250は余裕で出そうだなそれ。

80PSのセッティング決まるまでシリンダーとかクランクとか相当ダメにしてるよね？

エンジン単体80PSじゃねえの？
RSの後輪出力はいくつだっけか

RS250は92PS/12500rpmだけど、にひゃくまんえん！

部品に互換性を持たせず安全なサーキットでのみフルパワーを出せるという
HRCの粋なはからい。売れるだろうとTZのシリンダー付けて売ったTZRは反則。

>>586
ショップがカリカリに仕上げたＴＺＲ−ＳＰでやっと
77馬力なのにＮＳＲで80も出る訳ないだろ屑が
ﾇﾙｰできなったｽﾏﾝｺ皆さん

盆栽マンがウザいのでこのスレがおもしろくなくなりました。
先生、どうにかしてください。

昔このスレには18才というコテがおってな・・そいでな・・・

一度RSに乗るとNSRがかったるく感じるよ。
RSは軽いしパワーあるし、全てのレスポンスがものすごい。
ノッタっつっても10年前だけどね。しかもほんの数周。
俺んちから1時間以内に某有名サーキットがある。

あぼ〜ん多すぎﾜﾛﾀ

ＭＣ２８のロスマンズステッカー（アンダーカウルの文字の方）
の品番教えて下さい。
ＭＣ１８のＰＬしか持って無くて

あぼ〜ん大杉ｗ

>>590
こないだオクに出てたＪｈａじゃねーかな？

NSRもクソバイクの仲間入りか・・・・・乗ってる奴の問題で・・・・
一部住人はDQN乗りしてるんだろーなー。
ブレーキかけるとハンドルぶれるくらいディスク磨耗してても
平気で乗ってるんだろ？

このスレにホイール外してホイールベアリング指で回してチェックしてる奴何人いる？

あぼーん大杉とか言ってる割に、レスチェックしてるのがバレバレですけど。

ぼんさいマンちょっと落ち着いてくれ。
叩れるの弥奈良コテも捨てて普通に書き込んでくださいませヌヌカ！

もう見てられん(；･ω･)ﾉﾁｯ!

☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

>>597
17歳だろ。あ、今は18歳か？

>>601
見た限りだと、各ピースの形状とか
それ程大差無かった様に見えたんだけどな。

盆栽マン

淫乱マンコ

・・・・ふふ　呼んでみただけ



ってのは無しな。

マジでサーキットで整備不良のトラブルは総スカン食らうから気を使ったけど
ピストンのクリップだけは1回付け忘れた。
激しい危険なバトルにもルールがあるんだぜ。
国内レースのライセンス講習行ってみなよ。

日本語でおｋ

よそでやれ

適当に乗り潰されたバイクをテンバイヤーが買い叩く
→適当に整備されて売りに出される
→こんなもんかとまた乗り潰される
→飽きて売る
→だんだんボロくなってきたが初心者をだまして売りつける
→こんなもんかと思ってそのまま乗る

・・・・怖い話だ

オマイの詐欺商法を得意げに語られてもな

盆栽ﾏｿに篭手つけろ言ったの俺なんだが・・・
どうやら壊れた方がつけちゃったみたいね・・・・・・

盆栽マン ◆NSR1N2/H/EをＮＧ認定しますた

おまえら、新車のフィーリングを取り戻したいとは思わないのか？

って言うか、支離滅裂
何が言いたいのかわからん
かまって欲しいだけの寂しがり屋か？

透明あぼーんが多いな
613とか消えてる

盆栽マン ◆NSR1N2/H/E こいつはTZRスレからの刺客だぜ。

NS50Fｽﾚでも糞コテっぷりを発揮しているよ。

やっと慣らし終わった。
OH後全開走行したらOH前との違いにびっくりした
正直これはしねる

盆栽ﾏｿの書き込みに妙に納得してしまう漏れはきっとおっさんなんだろうな・・・。

最近じゃ化石のNSR乗ってる香具師のなかにも半帽被ってる香具師が
多く見受けられるのがｶﾅｼｽ

TZのシリンダー…ってやつなんだけど耐久性とか大丈夫なんかな？スレ違いだけど気になった

RSで90psならNSR-RKは何馬力やった？

盆栽マン＝ナイトラ井田ー

NSR-RKは72馬力
ちなみにここに出てるＲＳは「現行」のやつなｗ
当時のＲＳは82馬力

>>623
ＴＺＲのＳＰに搭載されているっていうけどＴＺシリンダーとは別物
クランクどころかケースも別物
よく勘違いしてる人がいるけどね
ほぼＴＺと同じ設計がされているといった表現が正しい

そして、ＳＴＤはありえんくらい別物です。遅いｗ
ＮＳＲみたいにＳＴＤ・ＳＥ・ＳＰ共通して同じシリンダーを使ってないから。
３ＸＶは年式やグレードによってそれぞれ違うシリンダーが使われてる
NSRで言うところのＲＣバルブと同じ役割をするＹＰＶＳも二種類ある。ギロチン式とか。

ついでに書くと３ＸＶはNSR以上に壊れやすいｗ

TZR SPのシリンダーは厳密にはTZシリンダーとはポートとかが違う罠。

TZRだっていいとこはいーーっぱいあるんだからねっっ！！！

γも話題にしてください

>>629
VJ23aレーサーに乗るとNSRは眼中に無くなる。
ライバルは同ガンマと、ショップのセッティングが出てるTZRだけだ。
ラム圧キットをつけても気難しくなく、サイドスタンドスイッチ流用シフターも
チープな構造の割りに使える。
ピストンの慣らしとアタリ取りだけはきっちりやらないとダメ。
タコメーターの追従性は、キットメーターよりTZR純正の方がいいのは納得いかないｗ

KRも話題にしてください。

>>630
ヨソでやれ

626,629
サンクス、おれはNSRだけど有益な情報だったよ

やっぱ刀かっけーな
カウル高くてげっとできなかった

ムキになってるヤマハやスズキを尻目に、ホンダの２ｓｔは遊びなんだよ。開発の次元が違う。

刀のことなら刀剣・古美術の古武士（さむらい）へどうぞ。
一度の人生、お楽しみのお手伝いをさせて頂きます。

明日RCサーボモータチェックしてOKだったら
買ってきたPGMつけようと思ってる俺に一言

↑
グッドラック！

同じNSR乗りとして祈ってるYO(´･ω･`)

バリマシの最終巻って何年の何月号ですか？？
９４年頃から４輪へ行ってたので２輪は空白の時間なんです。

ＰＧＭってＮＳＲ乗りの登竜門だね。

>>640
もうとっくの昔の2002年８月に休刊しましたよ。

それからもう４年になるか

もりあがってんな。じゃあな。今日はバイクに乗る元気もねえわ。

＞６４２
もうそんな昔になりますか〜
最終巻見たかったです。買っとけばよかった・・・

>>625
そのスレの住民だけど内藤は盆栽談義しないし出来るほどの知識もない

残念だけど別人ですね

>>644
最後の方の数年は買う価値ないから買わなくて良かったですよ
買っていいのはせいぜい９８年ぐらいまで

>>641
登竜門じゃなくて鬼門だろ

＞６４６
マジで？？最後の方は内容が変わっちゃったとかですか？
教えてください。
最後まで「俺ハ」とか「俺オマ」とか「はばんびぼん」ありましたか？

表紙からなにから内容のほとんどがパンツマンばかり

>>648
簡単にいうと「つまらなくなった」に尽きる
まぁ持ってる人に見せてもらったらいいよ

Be Cool!!とか使い出したバリマシに走り屋雑誌の終わりを見た。
NSRで赤ゼッケン獲ったのも懐かしいな。

そんなバリマシに一度掲載された時があって・・・・
数ヵ月後・・・・
一枚の茶封筒にバリマシのステッカーが。

今でも88のスクリーンに貼っていますとも。　しかしスクリーンだけ放置で早10ウン年

いや・・・ここはﾊﾞﾘﾏｼのｽﾚじゃ無いから。

いいじゃねえか、どうせ最近大した話題でね〜し

>>650
禿同

昔どっかのBBSで編集部員に成り下がった走り屋と書き込みで争ってた香具師がいたけど
成り下がりは「お前等が投稿しないからいけない！」様な事いってたな。

この馬鹿に一言イってやりたかったけど巻きこまれたくないのでだまってたけどw

バリマシと言えば、小○原F○N○K○の○ズ君がエロビでウィリーしてたｗ
いやーしかし片目ゼッケン神奈川仕様NSRは今みてもカッコイイなぁ。

e?
ｍｃ２８のキャブだけがｎｓｒ専用設計なの？
それ以前のキャブはＮＳの改良型だったのか？
これ聞いて２８に嫉妬。

MC28のキャブは癖があるからあまり嫉妬しなくていい
21に付けるとなかなかセットが出ないような話をよくきく

専用と言うか薄くするためにフロートバルブが変な所に移動してる。
流速上げる為と吸入抵抗を減らすためらしい。
でも専用って程の物でも無いし、気にしなくても良い。
気になるならヤフオクで５０００円程度で買えるよ。

MJは専用じゃなかったっけ？
２１の流用しようとしたら形が違ってた

ブラックの正体は誰だったの？

清水

>>662
断じて違う！薬事法かなんかに引っかかって逮捕されたｼﾞｭﾝﾔじゃないもん＞＜

流れをブッタ切って申し訳無いが
誰かMC21のスピードメーターギアボックスの
バーツ番号教えて下さいな。

ブラックの正体は不明のまま休刊笑
知りたかったら当時の関係者に聞きな。

↑品番？バイク屋に行けば教えてくれる。貴様がひきこもりじゃなければ行けるはず
頑張ってやぁ

というわけでPGM交換した
サーボモータの単体点検したら問題なく回ったのに
エンジンかけて回転上げてもピクリともしない
俺おたわ

>>666
残念、ハズレでしたか。
PGM3ならAssy、2ならサブコンが死んでるかも。

またPGMが壊れない事を祈る、違うとこに原因があったらまた壊れるからね
俺も現在同じ症状　周りにNSRのりがいれば俺のPGMつけてもらってテスト出来るんだが、周りにはいないのよね…

おまえら、たまにはメインハーネスも交換してあげてください。

もう一台NSRを買えばチェックできるよＯＫ

バリマシ時代はオメガの耐久カウルが流行ってましたよね〜
最近、耐久カウルのNSRは全く見ない。ノーマルが多い。
エビゾリも見ない。

テレモビカラーにして耐久つけてゼッケン貼ってるよ。
確かに耐久カウル付けたNSRは自分以外見たことないかもｗ

RCバルブ動くかどうか聞いたらちゃんと動くと言ってたから
PGMに問題はなくてサーボモータも問題がない
あとはハーネスなのか・・

>>673
RCバルブは軽く動く？ついでにワイヤーも。

そういえばワイヤーついたままモータを手で動かしたら結構重くなってた
単体点検したときは軽快に回ってた
ってことはカーボンスティックだろうか・・

漏れは当時コーリンで出したデュアルH/L（RC30タイプ）にしてたよ。

ファンビークルのMC18用Ｒフェンダー＆チェーンカバーも今は外して埃まみれ。
欲しい香具師いまいか？

RC30出たのは俺中３の時だな。修学旅行の高速道路で数台見た。
デジカメなんか当時は無かったんで写真は無い。
ところで、HRCホムペの楕円ピストンって何の奴？

>>677
ＮＲ

NRか・・・プラモデルしか買えないや。

テレモビカラー塗装に定評のあるショップ紹介お願いします。

ＮＲ買っても本気で攻められないや。
いままで１度も見たこと無いし。

塗装に定評のあるショップっつてもなぁ
シルエットジャパンに無理言ったらやってくれるけど３０万円コースを覚悟した方がいい

車載で搬送中のNRならホンダ２輪の配送センターみたいなところで見たことある。

●塗装補修ｽﾚ8●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163838659/

塗装なら相談に乗るよ。

引き篭りでも何でも良いからさ
664の品番教えてくれない？

http://www.weblio.jp/content/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR

８８が最強だってさ！

>>670
まじで考えてる
しかし今現在通勤で使ってるから通勤専用マシンを先に買おうかとも思う、どうしよ

NRって行徳のWING店に普通に置いてある。

21のキャブ探してるんだけど年式によって２２Aと２２Bがあるよね
どう違うんだろ？互換性とかあるんかな？

ＭＣ２１でタンデムシートが赤いやつなんですけど、年式とかわかる人いませんか？
スイマセンが教えて下さい。

>>690
92年式っぽいですよ。

ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/general/NSR250a.html

691さん
助かりました、本当にありがとうございますm(__)m

>>691
ナイス英語力

21の青白トリコてあまり見ないけど赤白より台数少ないの？

米田カラーの赤黒が一番少なかったと記憶してるけど

米田司令官ってバイク乗ってたっけ？！　大神なら乗ってたけど。

>>693
ナイス英語力ってそこの管理人カナダ人だってｗ貴様はアホか。
日本で英語講師をしてる

あれ？NSRにまたがってカナダに帰ったらしいよ！

カナダは２ストの規制が厳しい
1989年（だっけ？）以降の２ストは製造＆輸入が禁止された
80年代の古い２ストしか走ってませんよ
従ってカナダに持って帰ることはできない

ていうかスイスで2STで走ってたら逮捕されそうだがｗ
γ500やMVX、NS400あたりでハイジのOPでも口ずさみならが爆走してみたいもんだｗ

ガソリンタンクと股間の密着部にゴムみたいなの付いてるNSR250R見たんだが、あれって何年製？
あれ、いいなあ。

俺のはないから、股間部がむき出しだよ・・

>>701
タンクパットのことです?あれは用品店なんかに売ってるのを後付けしただけですよ！

え、マジで？

中古で買った時から付いてた　って聞いて、てっきりそういうのあったのかと思ってたｗ
なるほどなー。

たしか、昔はホンダアクセスでタンクパッドは売っていたと思うんだが・・・
ＣＢＲ２５０Ｒ乗ってたとき付けてたよ。
今は売ってないのかな？

ｽﾏｿ。
ageちまった。

昔のタイプのタンクパットを用品店で見んようになったなぁ・・・

チ○コパットな。
売ってなけりゃ片側両面テープ貼った固いスポンジを加工すれば○

NR、10年ぐらい前にバイク屋でまたがったけど
160cmそこそこしか身長ない漏れでも足つき良かった希ガス。
あと軽く感じた

>>697

カナダ人だろうがなんだろうがナイス英語力

15年の春ごろかな
福岡の田舎のほうで一回だけNRみたよ
ツーリングっぽかった。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k36190224

ﾜﾛｽｗ

>>711
この出品者頭わるいのかな？
センターシールを圧縮かなにかと勘違いしてる？
まあ笑い者アゲ

質問者の図々しさも酷いもんだ

どこが図々しいんだよ
2万近くもするパーツ取り済エンジンを買うのに
センターシール漏れのチェックぐらいあたりまえだろうに

実際してくれる人殆どいないのが実情だが・・・。
89あたりだとほぼ抜けてるからなぁ。　しんどいわ。

ここまでばらしてるならチェックするのなんて一瞬だろうにねぇ。

ていうかぶっちゃけ注ぐだけだしｗ　
でも俺も出品する時にはジャンク扱いにしてチェックしないかも。　凄く心臓に悪いｗ　

注ぐだけならやってもいいなぁ。抜かないけどｗ

エンジン下ろしてある状態でシールチェックで混合ガスを注いだ時は
エンジンひっくり返して、混合ガス抜いていたけど
フレームに搭載時はどうするの？
スポイトで吸い出すのか？
みんなどうしてる？

シールチェックはいいけど、そのあとちゃんと注油してるか？

エンジンネタのところでスイマセンが
21のSP白マグってそんなに凄いかな？
オクでの値段を見て、ビックリしますた。

高いなら俺も売ろうかな？

ぶっちゃけ数百グラム軽いだけで意味無いのになぁ〜

２８STD固着エンジン（ピストン、シリンダーOHすれば使える）最低落札額いくらが妥当でしょうか？

>>723
ゼロ

の使い魔

バネ下荷重を知らんだろ
ってもSPのマグは盆栽色があるだけだしなぁ

ロスマンズが人気あるから高いだけでそ。

１．カウルロスマンズにしたぞー
２．どうせならホイールも変えたい
３．マグテックは生産終了
４．オクで買うしかない

新品の２１用ノーマル前後ホイールを５千円で即決落札したことは内緒にしておく。

俺は中古だが前後で1500円だったｗ　　　
何気にNチビより250の方がパーツ安い場合多いな・・・。
昨日80のエンジンが10万近くまで上がってびびった。

21のフロントマグを1000円で即決落札した事がある。

自分で白く缶スプレーで塗ってもきれいだぞ

HRCのレーシングマニュアルにパワージェット塞げって書いてあるのはなんで？

高回転域できっちりセッティング出すため？
キャブ洗ったついでになんとなく塞いだんだけど焼き付きが不安になってきた。

誰か教えてください〜

直キャブにした状態でパワージェット生かしたままだとセッティングが出しにくいからだと思った
古い記憶なんでうろ覚え

んでもメインジェット大きくしないでただパワージェット殺しただけじゃそら薄すぎるんじゃ？

>>732
それ、上まで回すとほぼ確実に焼き付きます。ＭＪをがっつり上げないと。

本当ですか！ありがとうございますm(__)m
動かす前にHRCのセッティングキット組んで濃いめからやってみます。
ただ付属のジェットだと濃すぎですよね。
直キャブでないなら塞ぐべきではなかったですね…

オクでキャブ買おうかな…

>>731
ちょうど缶スプレーで白に塗ろうかと迷ってたんで、便乗します。

アクリル白にウレタンクリアーで仕上げようかと思ってるんだが
塗装、割れてこなかった？大丈夫？

それは大丈夫。　　その逆が死ねるｗ

736
粉体塗装でもしな

板金屋でもせいぜい静電塗装ぐらいだな。
メタリックはあれできれいに散るよ。

アッパーカウルにスクリーンを止めてる黒いのって裏から叩けば取れますか？

今日Ｎわん買いました。とりあえず100きろで
るようにしたいのですがまず何を改造すれば、い
いのでしょうか？友達に聞いたところ、スーパロ
ケットを改造して1丁単位で調整してポアアップ
すると100きろでるといっていました。100きろだ
して高速に乗ってる気分を体験したいのですがス
ーパロケットはどうやって加工するのでしょ
うか？
スーパロケットってどのパーツですか？
教えてください

>>741
はいはい、こちらへどうぞ。

【メットインで】NS-1 Part27【荷物もおｋ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163848574/l50

>>741
お前スーパロケット替えて100キロぐらいで
満足できるの？Ｎわん買ったらまずエンジンプレーキ換えなきゃ駄目だよ
ここが大事
キムコのエンジンプレーキ入れるとフリクションロスが減って
ステッカーチューンのメーターで140きろぐらい出るよ

ﾁｮｰｵﾓｼﾚｰ ﾏｼﾞﾃﾞ！

ＮＳＲをＮＳ-１みたいなメットイン仕様にできっかな〜
と妄想しちまったｗ

おりもだ。
というかメットイン仕様にするつもりでｎｓｒ２５０買った。

補器類のレイアウトに困って、結局やめてしまった。

>>743
おれの友達でエンジンプレーキかえたやついるけど１２０きろしかでなかたぞ。
そんなものよりジェトーエンジンいれたほうがはやくなる。
なんていったってターポつきだからな。
おれのおすすめはスパーロケットにジャーのチャンパーつけてからパワー蛭田をサイレンサイにつけることだ！
仕上げにﾌﾟﾚﾝﾎﾟｯのサイドプレーキを入れれば完璧さ。

暇だからFRPでバッテリーボックスを作ろうと考えたのだが、
強度足りるかなｗ

>>747
fukakunimo warota

>>748
バッテリーレスキット買った方が良いんじゃね？

>>750
NSRにバッテリーレスキットなんかあるの？
バッテリー無かったらPGMまともに働かんだろう。

>>751
うん、ヒトのPGM壊して喜ぶ陰湿なやつにしか見えん

陰湿で結構じゃん
俺と同じ思考だから好感が持てる。

で、FRP。２枚重ねにしたら十分。オクに出てる某シートのインナーにバッテリーが入るようになってるから問題ないかと

>>753
つまりこのレスは2枚重ねでも割れてバッテリー暴れて大変な事になるのを陰で喜ぼうって事か

↑貴様の方がよほど陰湿だけどねぇ〜（嘲笑）

バッテリーレスって言うとCRMはバッテリーレスなんだよな。
アレのPGMは何で大丈夫何だろ？デカいコンデンサでも内蔵してるんかね？

>>747
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
こいつ、奥多摩スレで英語自慢してるバカ珍走ｗｗ


抽出 ID:Y48SUmja (5回)

72 名前：あの[] 投稿日：2006/11/22(水) 01:08:52 ID:Y48SUmja
エリート様　ご返事並びにご教授どうもありがとうございました。
おっしゃる通り自分は英語の勉強中の身分でございます。しかしエリート様wanna be has,,,これはありえないのではないのでしょうか？
ネイティブ？、、、？どこの英語でございましょう？

76 名前：あの[] 投稿日：2006/11/22(水) 01:22:18 ID:Y48SUmja
I mean, I would like to point your wrong sentences that wanna be has.
What does it mean?

77 名前：あの[] 投稿日：2006/11/22(水) 01:28:29 ID:Y48SUmja
Also,My foreign friends always check contable noun or
uncontable noun as usual..but you don't it? Why?

79 名前：あの[] 投稿日：2006/11/22(水) 01:33:35 ID:Y48SUmja
I'll sleep because of no replies from you.
Good night & see u again and Thanx Mr. Elite.

84 名前：あの[] 投稿日：2006/11/22(水) 01:44:23 ID:Y48SUmja
はい。ご指摘ありがとうございました。
エリート様の英語力はあらかたわかりました。

>>758
は？何言ってんの、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉって思いながら
奥多摩スレ覗いてみたらそんな奴とID一緒なんてorz
ま、何言っても「本人乙ｗｗ」だろうから消えます。
つーか携帯でもIDカブる事あるんやね・・・。

携帯の場合、同じ地区から発信するとカブります
1/30くらいの確立で

ホントか嘘かは知らないですが

ｳｨﾝ…　　NSRの解体が
　　　　間に合わない!
＿＿_　　　.＿＿　
　／､|　　_[＿＿]
／／||　　(｀∀´*)
／　::||　　//　//'')
;;━━━━━━━━━
R/// NSR/// NSR///T
━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━

はいはい本人乙。

タコ棒とバルブコンパウンドを買って来たんですが
あけてみたらNSRのって四角？
皆さん擦り合わせはどのようにされてますか？

当り面の確認にコウミョウタンも買って来い。

まったりするのにびんちょうタンも。

このオレンジの粉末な。
http://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/ts200/ttr/ttrhead2.html

ちょっと聞きたいんだけどもRCバルブのサーボモータは
プーリ外した状態でバッテリ直結してどれくらいのスピードで回る？
俺のは1秒で1回転半くらいだったんだが正常だろうか・・
これが正常ならあと考えられるのはRCバルブの固着だから
シリンダバラさないとならないわけかな・・

>759
こいつらか！ｗ
ttp://bbs9.fc2.com/bbs/img/_153600/153535/full/153535_1161592900.jpg

公道にゼッケンナンバー付けて意気がる小僧がいるのにワロス。
そんなMC-28は東南に遇えばいいのにね。

昔は多かった

えぇ・・・今時ゼッケンつけた小僧仕様って素敵じゃない？
もうほぼ絶滅種だよ？
保護しないと・・・。

この主、メットにシッポとかつけていたら素敵だなぁ
リヤランプはくるくるランプだよね勿論？

サーキットに来れない貧しい人たちなんだね。
ま、いっその事、自爆して氏ぬのが落ちだから。

ところでヤフオクに頭の悪い転売屋がいるな。
落札したF�V88車両8ﾏｿに対してエンジン単体で14ﾏｿ。
もう少し無い頭使えないのかね。

じゃぁ、とりあえずFRPで作ってみます。
大量にカーボン繊維があまっているので、ついでに硬化剤に混ぜてみます。

本当はアルミで作りたいのだが、溶接機がない。

大ちゃん号なのでゼッケンを貼らないわけにはいかんのだｗ

くるくるテールならダミーサイレンサーはサイドカウルにつける？

お疲れ様

777

＞＞７５９
痛スギ。
しかも、東京エリート様に英語でコテンパに潰されているし。。。
英語坊やっている上に、議論で負けてんじゃしょうがないわ。恥ずかしい。

ほぼ丸一日レスなしか

88NSRのフロントディスクローターサイズを教えてください
流用したいのでお願いします

>>780
流用って書かなければ教えてあげたのになｗ
君達みたいなのが居るから部品相場上がって困る

えーん;;

niinanarokuだ。
検討を祈る。

>>782
泣き落としは通用しない。
まぁ頑張ってね

ホイールはポン付けできるという事はだ
考えてみたまえよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42300976
コレ普通に売ってるんだけど・・・２０００円くらいだったような

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50116615
コレ２８にボルトオンで付きますかね？？

ノーマルブレーキの性能を十分に引き出した上で不足を感じるの？
それとも、交換するならもっと上の性能をと狙ってるの？
エンジンいじってるならブレーキ性能アップもアリだとは思うけど、
メンテしないと性能劣化するのはどちらも同じ。

>>787
てかこのブレーキはＭＣ28ノーマルと性能は一緒
色が違うだけ
ＯＨしてシールを新品交換しないなんて意味が解らん

＞７８７
ノーマルのブレーキの性能を十分に引き出してません。
交換するなら色違いで目立った方がいいし。
金色がカッコイイからです。
エンジンはノーマルです。

典型的な盆栽だなｗ
赤パットは私的にはあんまり好きじゃないな。初期制動だけな感じする。

かっこよさを選ぶならブレンボレーシングキャリパーにしろよ
モノブロックレーシングがおすすめ

純正と同形状で金色のあるよね。　　88に付けてる。

百のシール貼りたいけど、歯を食いしばって我慢してるｗ

９４　MC28　自塗　混合　Jha 直ｷｬﾌﾞHRCKIT　タイヤ前後４分　走行15000　
ノーマルパーツ無し　試乗歓迎　E/G腰上OH後7000走行　ﾋﾟｽﾄﾝ除くO/HKIT付属

横浜市内で現金だせる椰子。メールしてみて。２ｃｈの奴に乗ってもらったほうが俺はいいかなと。
とりあえず通勤で使うので走行は増えるがいまんところ不具合無し。
当方全バラできる知識あるので不安なら整備もするよ。だから横浜限定でよろしく
[email protected]　

詐欺乙

改造ベース車両ならむしろ完全ノーマルだな。
高性能なアフターパーツと言えど走れば劣化する。
見てくれがよくても性能が出ないんじゃ盆栽だわ。

街乗りで混合にしてる奴は9割8分ぐらい馬鹿だから
気をつけろ

＞７９２
まだだ！まだ終わらんよ！
MSN-100

銀色→クリアー入りイエロー→トップコートクリアーで金色に・・・

オキツモのマフラー用スプレーメタリックゴールドでいけるよ。
焼かないと硬化しないけど、焼けばウレタン以上にコチコチ。
綺麗に塗るにはフローティングピンをサンダーで削って、塗ったあと社外品に変える必要あるからかなりメンドイよ。

ﾉｰﾏﾙでも素晴らしいのはｼﾞｭｰｼﾞｭｰわかるがちょっとﾊﾟｰﾂ換えたいくらい多目ににみてやれよｗｗ


って思うの俺だけ？

>>796
俺はそんなバカが好き
まあ分離だがな〜

ホンダ鈴鹿社員寮からTYPE-Rぱくってツインリンク茂木近くのガレージに隠してきましたが、HARC-PROかI-FACTORYのチャンバー付けたいので、どこかにパクリ易いMC-28ありませんか？　お礼にMC-21ﾛｽSPあげます。

はいはいスルースルー

796に馬鹿と言われたがさ。街中ぶっ飛ばして奴に限ってオイルまみれなんだよね(笑)チャンバー(笑)
しかも焼き付いて手放すパターン(笑)
挙げ句の果てに『オイル減り杉本』とか言っちゃてさ、ミッションに流れてリアタイヤにブロー(笑)
よっぽど馬鹿。金ないなら混合のがよい。無論一般道なら747クラスなら40:1でよいよ。いつ開けても安心。500ペット小物入れに入るしお薦めするよ。
馬鹿の戯言でした(笑)

意味通じない方いるかもなので追記。
やたらオイルが減るようならオイルポンプシールが逝ってる。八割方。ミッションオイル入れるキャップ外したらオイルが溢れてくるよ。
一応92から対策品に変わってるらしいが94でもなったので気になる方は開けてみるといいよ。純正品はポンプassy販売なので高額になるからjhaでシール作って売ってるから買え。焼き付いてからじゃ遅いし。

γでぶち抜いたるわ

>>804
廃品はばらしてヤフオクに出せば高値で売れる。

近所に峠がある俺は混合仕様で乗ってた。
自宅のガス缶から給油してスタートだ。
サーキット行くときもすぐにSP仕様さ！

混合にしたことのない盆栽はｽﾙｰ汁

エンジンオイルがミッションに流れ込むだけが減り過ぎの原因だと思い込んでる馬鹿もいるんだな。
と思ったらテンプレのコピペか。さすが、無知って無敵だな。

NSRが600SSより優れているところは軽いこと。ブレーキ距離も短くて突っ込める。
バカみたいな速度でコーナーに突っ込んでこけるのは頭の悪い人。
フロントフォーク曲げた経験のあるひとって、修正しても勝手にハンドルが
切れ込むようにしか直らなくて、いまいち元通りじゃないって人多くない？

日本語でおｋ

まぁこれで間違いなく>>793に手を出す奴はいなくなったろｗ

>>793
俺はお前が馬鹿だとは言ってないよｗ
まあ結果アレだったみたいだが。
個人売買でバイク売る時は、バイクと同じぐらい人間も見られる
このぐらいの煽りで真っ赤になってるようじゃ2ｃｈでバイク売らないほうが良いよ

JhaのＨＩＤキット付けてみたけど(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
値段はアレだけど、視認性は、段違いだね

NSRのライトユニットにつけても視認性はどうかな？と思うんだが…

うーん、ライトユニットは大きいほうが明るいと思う。
28は移植しやすいかも。21以前は細長くて小さいから。

28はまったく一緒でわ？ポジション入れるとこが違うだけ

真っ赤になる要素を述べよ。
ただ改造ボロを格安で乗ってもらおうとレスしただけだ。
一応レース界でメカかじっていたのでお前みたいな低農が上から物いうのが醜いだけだ。真っ赤になる要素は微塵もない。
バイクはあげたよ

>>819
「バイク」Getｷﾀ―!!
ところでMC18の外装ってまだ純正残ってるのかな？

>>820
純正は無し。社外ならあるよ

はいはい、結局「レース界でメカかじってた俺様に上から物いってんじゃねーよ」って言いたいわけね。
カチンと来て>>804では逆に見下してるわけだｗ
NG追加だな。

どちらかというと>>822のほうがNGだな。粘着ウザイ。
>>793が本当に安く譲ろうとしてたならスレ的には有益

つ値段と画像くらいはうｐしてくれないと
２ｃｈでは信用されないでしょ。

たとえ晒しても問題なく価格に見合うものなら誰も文句は言わないかと。
言わないよな？？？？？？

２ｃｈではネタ扱いにされるってのも問題がｗ
俺ならこんなとこで売ろうとは思わないな。多少面倒でもヤフオクで売るよ。

1レース100キロそこそこでエンジン開けてパーツ交換・調整するのも、
公道仕様でコンディション保つのも基本的には同じだけど、
どこが違うかといえば、パーツの寿命が根本的に違う。
1レース持てばいいレーサーの部品と、数千キロ以上耐久性がある市販車の部品を
同じステージで語るのはナンセンス。
そういう部品を市販車に付けたり直キャブにするのは、メンテする時間と
お金が無いと危険ですよ。
馬力上げるなら直キャブ+チャンバー+リミ解はお手軽ですけどね。
その状態に負けない足回りとブレーキ強化も必須なので、維持するのも大変です。
なので、途中で手放す人も多いのかなと予想。

741 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:04:36 ID:eg4KkRh3
B枠の250cc以上ってNSR250R(249cc？)も含むの？

遅くてすげー邪魔なんだけど

>>793
そうかそりゃすげえな
気に障ったのならスマン
で、専門は何？

>>827

どのスレの741？

ここのスレの741はNS-1改造して１００キロ出したい小僧の発言のようだが

最近はバイク乗りも良い人が多くなってよろこばしい。
特に旧車を大事に乗ってる人とかね。
NSRはアルミフレームで錆びないから長く乗れるし丈夫だし。

オク見てたらＲＳ２５０エンジン搭載のＭＣ１８？

軽量、コンパクトに引かれて戦闘機にしようと２１を買ったけど
レストアしていくうちに既に保護する方向にあるバイクだと感じたよ。

利便性抜きにした峠仕様にしようと思っていたけど、ドノーマル完調車に変更した。

NSRの燃費が悪いです。リッター１２ぐらいです。NSRの中でも悪い方だと思います。
なんとかならないのでしょうか？？

改造状況、走り方ぐらい書こうよ。

基本メンテはちゃんとしてる？タイヤの空気圧、アクセルの開け方でも変わってくる。

>833

そもそも年式は？
MC18でそれぐらいだったけど
ニードル変えたら一気に16ぐらいいくようになった

16を通勤に使ってたときは10km/Lだった。RCバルブ清掃とかメンテしてやったら12まで改善したけども、しばらくしたらまた元に戻ってしまったな。

21で平均16〜18
高速100キロ巡航で25（過去最高）
あ、ノーマルね

>836

10km/Lはひどいな
ユーノスロードスターNA6（リトラのやつ）でも街乗り平均14km/Lだった

>>838
まじで？
おれ未だにNA6CEのってるが、７〜８ｋｍ／?くらいだぞ？
あの当時の１．６リッタがそんな燃費良いか？おまいの低燃費運転が特異な気がする。

ていうか２スト２５０ｃｃなんて１０ｋｍも走れば奇跡だと思ってた。（俺は４ｓｔ乗りだけど、イメージとして）

燃費を気にするやつはカブにでも乗ってろ！
と言いたい。

>>840
俺もそう思った。
燃費なんてセッティングでもアクセルの開け方でも変わってくるし
それが嫌ならＶＴＲでも乗ってくれ。

実際気になるよ。
100キロごとに給油しなくちゃいかんのはツーリングじゃめんどい。

近所にMC28ってやつ？カードの。あれが65ﾏｿほどで売りに出てるんだよなぁ・・。
いいなぁ欲しくなってきたよ。俺はNC29ﾉﾘなのだが、もう一台、NSRもﾎｽｨ。

CBR1100RRよか楽しそうｼﾞｬﾝ。90ps逝くんでしょ？いじり次第で。

90psでてたら96'〜γにも勝てただろうな。

MC21SP仕様でサーキット8〜10km/L
チャンバー+リミ解だけだと 峠12〜15km/L 街乗り15〜22km/L
うちではこれくらいだったな。
加速のんびりでパワーバンドの下の方いれて、あまりブレーキかけない運転してたら燃費いいわ。

>839

7〜8って・・・
いくらなんでも悪すぎでしょ
連れのFDでも街乗り9km/hですよ
もうNA6手放したけど
HKSの毒キノコにHKSのタコアシ（スーパーヘッダー）にレーシングキャタライザと
マフラーエンドが、これまたHKSのサイレントハイパワー
タイヤは純正サイズでした
大阪→金沢の旅行に行った時が最高でした
全部高速で23km/Lいったよ。5MTです
別に低燃費運転なんかしてない
NSRもNA6もちゃんと馬力帯入れて走ってるよ

車ではＦＤかなんかが、カリカリにいじると１km/Lなんて聞いたことあるけど。
詳しくは知らないが。

ところで、今度Ｆフォークのオーバーホールしようと思ってるんだけど、
みんなフロント側はどうやって支えてる？

グレードルフレームだっけ？はウマにフレーム載せてたけど。

>845です

連れのFD
9km/Lです

ｽﾏｿ

ＦＤネタカブタ・・・

ＦＤで９？　えー！？
知人のＲＸ８、６ですよ？ｗ

しんじらんない・・。なにその高燃費走行。
ＮＡ６で２３ｋｍって・・、一回の給油で９００ｋｍ走るって事かいな・・・。

ＳｕｐｅｒＣｈａｒｇｅｒ入れてるが、燃費はさほど変わってないんだけどなぁ・・・。

ていうか２３ｋｍって、現在のチビエコカーでもやっと出せる燃費じゃねぇか。
１５年前のテンロクでその燃費をたたき出すってのは・・・。

タイヤ径が小さいとかそいういう事はないの？ねぇ？ｗ



脱線失敬。

俺のEG6は10km/L…。

>>８４５
え〜俺ＦＤにも乗ってたけどまちのり４〜５とかだったぜ？
峠はしりゃあ3とか普通
まあ圧縮落ちてブロー寸前だったせいもあると思うけど…ロータリーは圧縮が全てだもんね
そんな程度の良いＦＤのっててうらやましす
まあ俺のＮＳＲの方は程度いいからいいけど

流れ完全無視するが、安くて付きもそこそこなタイヤないかね？
バイク屋に腰下OH頼むついでに交換したいんだが金が…('A`)

MC21 町乗りで14くらい
ＦＣ3Ｓ　通勤で使ってた時に5くらい
ＥＣＲ33　これも通勤でつかってて6くらい

地球に優しくないな('A`)

MC-18　町乗り９ｋｍ
DC-2　ｲﾝﾃｸﾞﾗTYPE-R　高速１２ｋｍ　町乗り９ｋｍ
GSX-R1100　FCR、ｴﾝｼﾞﾝｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝ　9km

友人がﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗ってるが8kmくらいって言っていた

うちのﾉｰﾏﾙ18はｵｲﾙ600ｋｍ/Lなんだけど、だいたいこんなもんでしょうか？

俺の88は逆に1Lで2000ｋｍぐらい走れそうな感じ。
リミカ済みでポンプ位置正常だが、怖いので1ｍｍほど多めに合わせた。

NSR　16ｋｍ・L
エブリィ　10.5ｋｍ・L　　　NAで遅いくせに燃費悪くてがっかり・・・。　

MC21白赤　走行1万8千km　RCバルブ不動　外装はまずまず綺麗で他はノーマル

5万くらいで売れるかな

ヤフオクなら15ﾏｿじゃねぇ？

あとHRCのSPユニットついてたわ
ついでにハンドルぶれる

バラ売りしたほうが高く売れるんちゃう？

>>857
1Lで2千キロっすか！そんなに走るんだｗｗ調整しよｗ

MC28で1Km/L

ただのガス漏れだった
翌朝にはタンクがすっからかん

MC21の時は燃費計算してなくてバイク降りてクルマへ
７０スープラは6Km/Lくらいでした。
その後jza80スープラに乗り換え 5Km/Lでした。（首都高C1）
その後MC28でバイク復活！
現在13Km/Lくらいです。

ＮＳＲのパーツ年内で生産中止という噂があるけど本当？

仕様はMC21ノーマルリミッター解除のみ
70はGT2835タービンフルチューン
80はお金掛けたブーストUP
MC28盆栽

燃費なんて、住んでる場所や交通状態で変わるでしょう。特に車。
NA6ロードスターで街乗り、渋滞小の地方で13-15Km/L
渋滞中の地方都市のとき10-13Km/L
都心に住むようになってから6Km/Lです。
バイクはすり抜けできるから、交通状態の依存性小さいけど。

ウィンカーつかなくなっちまったぜorz

俺のM1エイブラムスなんか、１Lで250ｍしか走らないぜ！

MC28 15km/L
オデッセイ　8km/L

燃調狂ってたときのMC28は6km/Lだったｗ

俺の日野レンジャーも荷物満載で2キロ/リットル。

>>865
どっからそんな噂が出たのかｋｗｓｋ。

免許取得後、見た目のかっこよさでNSRが欲しくなり
ボロボロの車体を購入して、バイク屋で整備してもらったんだけど
プラグ交換すらまともにできないのもつらいかなと思い
練習で安い工具を買いタンクを取り外そうとしたとき
なにかの拍子でコックがONになり　バイクも自分もガソリンまみれ・・・
さらに取り付け時もまた同じ事が起きて　泣きたくなりましたorz
こういう時って　バラして拭かないと乾かない場所とかありますか？
とりあえず、3日間ぐらい乾燥させてみようと思うのですが・・・

>>873
火気のない日向に1日放置でおｋ。
一応、ホースで水かけてガソリン流しておいたほうがいいかもね。

>>874
なるほど！水かけて大丈夫なのか
やってみます。ありがとうございました。

どこから入ったのかエアクリボックスの中にもガソリンみたいのが・・orz

>>875
キャブは「吹き返し」というのがあるので、ガソリンが溜る場合もあり。
でも、あっても少量のはず。ガソリンもいろいろな有機溶剤の混ぜ物なので
揮発しやすい成分が先に揮発して、あまりガソリン臭くないものが
残る事もありますよ。ちょっと湿ってるぐらいなら問題なっしんぐ。
電気系配線にはあまり水かけないでね。

>>858
俺が買うYO!

最近、盆栽マンが登場しなくてなんか寂しいなぁ。
隠れてないで出てこいｼｬﾀﾞｰﾝ。盆栽万

盆栽マンはもう来なくてよい。

>>875
なんもしないでおk
気にし過ぎ

盆栽マンテラウザス

↑と中学生が申しております

趣味で実動ＮＳＲを8台持ってる漏れって盆栽予備軍でしょうか？
しかも16と18ばかり・・・・・・

NSRほどのバイクがなぜ主演漫画がないのだろうか？

１６と１８は興味ない

数日前に話題になった混合仕様（公道走行）で
12Km/L
高速で16

給油時は必ず１０L
それにあわせて500のオイル缶に測って入れておいたものを常備。

もう慣れっこになったよ〜

MC18に流用できる最新純正キャリパーってあります？

バリマシのＦＲＯＭ　ＲＯＡＤにＮＳＲが出てたし（途中で休載。単行本化してない）
山口かつみ氏のMy Favorite BIKEの第２巻にＮＳＲが主役の話が載ってる。

>>887
「最新」ということであれば、残念ながらありません。
サポートを作れば何だって付くけどね。サポート代を貯めたら？

>>884
こんなのとかどうよ
http://www.youtube.com/watch?v=qVM2Ugk9zCU&eurl=

CB1300SFのキャリパーピッチが同じっぽかったんだが使えんだろうか。

>>888
書き方悪かったかも。
高年式のバイクでMC18純正より高性能な
キャリパーでサポート無しでつく純正キャリパー
って何かなと。
>>890さんが書いてるCB1300SFのキャリパーとか
ピッチが確かに同じなんだよね。
流用出来るのかな。

フォークごと移植だな

>>884

いまヤングジャンプでやってるのは駄目かい？
主人公がライディングしてるのがNSRだったお？

ヤングジャン ﾌﾟｯ　（笑

>>876
>>880
ありがとうございます。とりあえず水かけてきました。
また、色々バラしてみようと思います。

747通勤なら40:1
HRC純正も同じにしてる。

>>895
いきなり無茶なバラシはするなよ。
カウル外しから始めて、キャブ清掃、ブレーキパッド清掃とかはじめなよ。
良く元に戻らないとか聞くから、部品の外したパーツは波板なんかに置きなさいよ。
もちろん、ＳＭとＰＬは用意しなよ。

>>891
28ならCBR600RRのキャリパーが流用できる。そういうことがしたいんでしょ？
でも18は無理だから（笑）

ヒント：21と28はピッチが同じ。　でも互換性はない。違いはドコでしょ〜

角度とか。

角度の他にもボルト固定するとこが、２１だと貫通穴だけど２８はネジピッチが付いてる
根本的に違うんだよ。
諦めた方が早いですねぇ〜〜

＞８７８
僕のことも忘れないでください。
只今レプソルSP絶好調です。チタンチャンバー盗まれない為になにかイイ対策ありませんか？？

室内保管、外出先で止めるときは目につく範囲で

>>901
んこ塗っとく

>>889
面白かった。

>>889
またこれか

NSR厨はすきだねぇ、自画自賛が。
こんなんメーターの速度表示加工＋倍速再生なのだが
もしかしてマジバトルしてると思ってる？頭沸いてるのか？

>>889
何てビデオ？　香港？
チャンバーノーマルでメーターが260キロ？　　買いだね。

>>905
さすがにそういう見方している人はいないとおもうが。
もしかしてマジバトルしてると思っている奴がいる？なんて思っちゃったのは君だけだと思うよ。

と、マジバトルすげぇ！と思ってURLを貼り付けた
>>907が必死。

最高速アタックは谷田部とかサーキットでやろうね。免許証なくなるよ。

>>908
や、まぁ顔から火が出る思いは痛いほど解るが・・、もうやめとけ。

こいつらか！ｗ
ttp://bbs9.fc2.com/bbs/img/_153600/153535/full/153535_1161592900.jpg

>>905
斬新な釣り方だ！！
俺は恥ずかしくてできないｗ

今度は単発IDで自演か
ﾝﾀﾞｦﾀって本当にキモイなｗ

NGに入れて放置しとけ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061127/Nlc5MUlrTXM.html

12月中の日曜日にNSRオフやらな〜い？
直接集まって話とか聞いてみたいなぁ。
このスレ見てるとｶﾅ-ﾘ勉強になったし

>>915
補足
一応みんなその気があれば関東で！
折れはさいたま！在住

関西でNSRオフ

やらないか

関西・関東並行開催！

＞916
折れもさいたまっす。

>>917
当方日中は仕事の為、夜間希望
やっぱり定番の大津SAか、意表を付いて吹田SA、草津PAとかどないさ？

愛ファクのステムキット高いなぁ

夜間なら大阪の南港だろｗ

さいたま同志ﾊｹｰﾝ！
よって関東は実行計画立てたいと思います！
【日時】 １２月３日又は１０日又は１７日又は２４日又は３１日(日曜日希望！)
　【集合場所】 関東のどこか（峠とかみんなでツーリングしてみたいねぇ）
　【集合時間】 （走るとなれば早い時間かな？）
　【行先】
　　　�@
　　　�A
　　　�B
　【参加表明】このスレ上で「逝きます」等宣言して下さい。
　　　　　　　その時、名前欄にテキトーな名前を入れましょう。
　【その他】 途中参加＆離脱可
　　　　　　 解散予定 は未定
　【名簿】�@ＭＣ１８（青）�A

俺も埼玉
12月の日曜日というと31日の大晦日オフってどうだい？
それまでならいろいろメンテ出来そう

１年の締めくくりに！ＮＳＲミーティング
【日時】 １２月３１日(大晦日！）
　【集合場所】 関東のどこか（峠とかみんなでツーリングしてみたいねぇ）
　【集合時間】 （走るとなれば早い時間かな？）
　【行先】
　　　�@
　　　�A
　　　�B
　【参加表明】このスレ上で「逝きます」等宣言して下さい。
　　　　　　　その時、名前欄にテキトーな名前を入れましょう。
　【その他】 途中参加＆離脱可
　　　　　　 解散予定 は未定
　【名簿】�@ＭＣ１８（青）�A

【参加者予備群】�@>>919さん　�A88SP@埼玉さん
ＮＳＲの大名行列が目標！来れそうな人は名乗りを！

＞９２６
埼玉県民です。NSRの大名行列おもしろそうですね！
でも
大晦日はスパアリ男祭りもあるし・・・

こちらもＮＳＲ祭じゃあああああ！こちらもある意味男祭りだしなぁ・・・
ちなみに希望とあらばさいたま市中心部を大名行列することも考えとりますが、珍走団と勘違いされてﾀｲｰﾎされる恐れがあるので郊外を予定しとります
夜やカウントダウンの瞬間はテレビとか見たい人もいるでしょうから（俺も）昼間のフェスティバルということで！

いつの間にか参加予備にwwwwww
当日３時位まで仕事なんで合流出来るのは４時前後かと
それでも構わないなら参加させて貰います。

＞９２８
NSR祭り！最強のNSR出てこいやぁぁあ！！（笑）
確かに大晦日に大名行列だと珍装弾と勘違いされそうですね。
昼間の郊外イイかもしれないですね。
ちなみに当方、妻子アリのため朝早くで夜までとかは無理なんです。
昼間ちょっとの時間なら行ってみたいですね。

１年の締めくくりに！ＮＳＲ祭オフ
【日時】 １２月３１日(大晦日！）
　【集合場所】 関東のどこか（道の駅・峠山頂・テーマパーク等）
　【集合時間】 １０時頃集合〜大名行列形成〜みんなで談笑して１７時頃解散(夜のセッションも検討）
　【行先】
　　　�@ （バイクが集まって「絵になる」ような場所紹介して！）
　　　�A
　　　�B
　【参加表明】このスレ上で「逝きます」等宣言して下さい。
　　　　　　　その時、名前欄にテキトーな名前を入れましょう。
　【その他】 途中参加＆離脱可
　　　　　　 集合時の目印はもちろんＮＳＲ!!
　【名簿】�@ＭＣ１８（青）　�A919さん 　�B88SP@埼玉さん　�C930さん
おおっ！集まってきたぞ〜！参加しない人でもオフ開催地等のアドバイスください！

>901
おっ、ヘタレ君、登場〜久しぶりぃ〜〜。元気だったか？。
相変わらず登場の仕方が、おいしいね＾＾。

チタンチャンバーまだ盗まれてなかったんだー、この幸せ者め！。
ネジなめておけば盗まれないよ。

ついでにヘタレ君が次スレ立てちゃいなよ。
【盆栽】★NSR250R★【鑑賞用】ヘタレ42台目　　こんなんでどぅ〜。

私、きゅ、九州なんですが･･･　

九州の方いらっしゃらないんですか？

偶然見つけただけなんだがな・・・・・

>>993
山口で・・・・

↑
アンカミス＋あげちゃった

１年の締めくくりに！ＮＳＲ祭オフ
【日時】 １２月３１日(大晦日！）
　【集合場所】 関東のどこか（道の駅・峠山頂・テーマパーク等）
　【集合時間】 １０時頃集合〜大名行列形成〜みんなで談笑して１７時頃解散(夜のセッションも検討）
　【行先】
　　　�@ （バイクが集まって「絵になる」ような場所紹介して！）
　　　自分なりに考えてみました
　　　�A秩父国道140号線ツーリング→大名行列でさいたま方面へ→どっか市内（でなくても）で談笑後、解散
　　　�B奥多摩国道411号線ツーリング→大名行列形成→どっかの道の駅で談笑後、解散
　　　�C狭山本田技研集合→さいたま方面へ大名行列→市内で解散
　【参加表明】このスレ上で「逝きます」等宣言して下さい。
　　　　　　　その時、どこ在住かも教えてください。 どちら方面に行くか検討できます！
　【その他】 途中参加＆離脱可
　　　　　　 集合時の目印はもちろんＮＳＲ!!
　【名簿】�@ＭＣ１８（青）　�A919さん 　�B88SP@埼玉さん　�C930さん
参加しない人でもオフ開催地等のアドバイスください！

27歳♂
90年式ＭＣ21　ＳＴＤ
青に自家塗装とＤＦＲチャンバーにしてるくらいで、あとはノーマル
千葉県北西部在住
峠？逝ったことねーよってくらい町乗りオンリー

こんな奴でよければ('A`)

大歓迎ですよん！
【名簿】�@ＭＣ１８（青）
　　　　�A919さん 　
　　　　�B88SP@埼玉さん
　　　　�C930さん 　
　　　　�D938さん

ｽﾏｿ。NSRオフ仕切ってるけど次のスレの立て方ﾜｶﾘﾏｾﾝ。
誰か次を立てて！

関西やったら針TRSなんてどぉ？

そういえば関西はやんないの？

スレ立ては断る。

21歳男
92年式MC21　SE
95ＨＲＣカラーMC28外装にＲＳフォースチャンバー、ＲＳフォーク程度、準レーサー
埼玉県在住
峠でタイヤの端っこをドロドロさせるのが好きなので途中バトルしてくれる人募集
遅い人は興味ないので置いていきます

こんな奴でよければ('A`)

>>933
福岡だけどいるよ。
九州でもやろうか？

オフの件、スレ残を使い切ってもらうとしてあとは他にスレ作ったらどうかな？

ＮＳＲ海苔は歓迎！ ちなみに折れは免許取って半年なので追いつく地震なし！
【名簿】�@ＭＣ１８（青）
　　　　�A919さん 　
　　　　�B88SP@埼玉さん
　　　　�C930さん 　
　　　　�D938さん
　　　　�E943さん
（う〜ん、爆走の部と親睦会の部の２部制にするか？）

>>945さん、アドバイスどうも！
誰かに作ってもらうか、どこかのスレに寄生するか…？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164629878/
早漏気味に立てておきました。
整形中に立ってしまったので、テンプレ等追加お願いします。

では引き続きマッタリNSRを語りましょう。

大晦日はゆっくりしたいし、初日の出の珍相談と間違われる可能性がある。
ココはひとつ、クリスマスはNSRとデートする予定の独り者集結ってのどう？

参加者いるかな
12/24の日曜日、関東

ていうかこのスレの大半のNSRはコマケに逝く筈だし・・・

最近バッテリーが走っててもすぐあがるっていうか
走ってて暗くなったなぁ〜とか思ってライトつけるとエンジン止まります。
これ放置するとＰＧＭ逝きますか？なんかウインカーの点滅がクソ早いし・・・
1度ＰＧＭ逝かしたから２度と経験したくないんですが・・・

★ＮＳＲ祭り★行く年来る年★関西版★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164631489/
関西版立てました。

>>949
参加考えます！

>>950
なんてこった！そんなビッグイベントと重なってしまうとは！！！

>>951
普通にﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲﾔの脂肪かと
そのままだと高確率でＰＧＭあぼーん

>>951
俺も数ヶ月前にその症状出たよ。バッテリーの電圧はかってみ。
>>954が言うように恐らくレギュレーターだから、さっさと対策品に変えるのが吉。

関西オフもスレ立てて下さい
お願いします

立ってるじゃん。
つーかNSR限定でそう100人200人も集まるとは思えないからスレ二つもいらないんじゃないの？
今立ってるので関東関西共用でいいと思うが。

>>900
だからフォークごと変えちまえばいいんジャマイカ？

千葉だけど行ってみたいなぁ
南青山→和光→狭山なんてどう？
攻めるとこないけど

↑ホンダ尽くし！！

＞９３２
覚えていてくれた人が居るなんて嬉しいです。
今のところチタンチャンバー大丈夫です。車体ごと盗まれたら怖いけど。
ネジなめとけばイイかも知れないですけどチャンバー外せなくなっちゃいますよ。
でもせっかくのチタンチャンバー二度と外さないと思うけど。

次スレ立てるなんて無理ですよ〜正直パソコンもあんまりわからないヘタレですから。

クリスマス企画参加したいニャー

ツナギいるけど、走りたい人っていますか？
予定走行時間は、1時間　A枠３０分（フリー走行）　B枠30分（模擬レース）ライセンス不要の先導車なしで、開催しようかと思ってるんだけど
走りたい人が結構いれば、詳しいことを分かりやすくカキコしようと思うんですけど。
NSR新年オフ会にどうですか？笑

元国際ライダーだけど走行会に出るのはおｋ？

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

いえっさー（´・ω・｀）

>>949
大晦日はゆっくりしたいし、初日の出の珍相談と間違われる可能性がある。
ココはひとつ、クリスマスはNSRとデートする予定の独り者集結ってのどう？

参加者いるかな
12/24の日曜日、関東


・・・やる？949さん！計画立てたら教えてﾁｮｰﾀﾞｲ！
上の大晦日オフのてんぷら使って！

>>965
（´・ω・｀）ﾜﾗﾀ

＜ヽ｀∀´＞ニダ

>>944
いいっすね！　福岡なら志賀島あたりで？

どうせならガキ3人が死んだ海の中道大橋でゼロヨンやんね？

今日からこのコテでいくわ。
今日はFホイールベアリングを交換した。

焼き付いたからエンジンかからないがね。

>>965はマルチだぞ？
お前ら釣られすぎ
それともわざとか？ｗ

>>973
マルチじゃなくてコピペじゃないのか？
まぁ全然流行ってないから釣られるのがいてもおかしくない。

いや、今回のはコピペな上にマルチなんだ。
ほかのスレにも貼ってある。

DQNのガキがバイクとかで事故って死亡なんて見るとニヤニヤするよね
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1164706219/170
170 名前：VIP遊び人[] 投稿日：2006/11/28(火) 19:54:11.88 ID:+wbqp/jNO
>>157
まあねｗｗｗ
だいたい同じ速度だったら無理だろ・・・まぁ速度違ったら当然変わってくるだろうが、スーパースポーツだったら自然に速度は出るもんだし


とNSR1300cc乗ってる携帯厨が言ってみる

>>975
頑張って布教活動していると言う事か。

まーた俺のNSRが止まった
前回同様エンジンかけてしばらくしてパスッと止まった
しばらくしてキックするとかかるんだけどアイドリングが下がりまくって
ISCVのねじを回して無理矢理上げて走った
だがしばらくして今度はストッと止まってそれっきり火花が飛んでない
これでPGM3個目なんだが何が原因かわかるだろうか・・

PGM「たぶん私は三個目だと思うから・・・私が死んでも代わりがいるから・・」

しかしＰＧＭっていつ欠品になるんだろ？

>980
もう１０年以上昔のコンピュータが、数万円でうれるのなら、いつまでも欠品に
ならないんじゃねーの？
メーカーにとっては美味しすぎる話だ＞PGM

それゆえにNESは死に絶えてしもうたのか・・・

MC21を整備中ですが、ステアリングステムのロアインナレース、アッパインナレース、フレーム側のロアアウタレース、アッパアウタレースがパーツリストに記載されていないのですが、これはどうゆうことでしょうか？

ベアリング買ったらセットで付いてきます。

せんきゅー

セットで交換が基本だから、だろうな。

長期出張でＮＳＲに乗れなくなります
保管ですがバッテリーを抜く、タンクを満タンにする、キャブからガスを抜く、でいいですよネ？
キャブのフロート室からどうやって抜くといいでしょか？
ドライバーが入りにくいんで何かコツはありますか

ガソリンのコックをオフにして１〜２キロ走ったら
フロート室のガソリンがなくなるよ
（エンストもするがな）
完全に抜きたいならコックをオフにしてキャブの下辺りのネジを緩めたら抜けるよ

そのネジにドライバーが届きにくいので聞いてるんですが。

軸の長いドライバーを買えば事は足りる。

>>989
お前は善意で書き込んだ>>988に文句しか言えんのか

そういう人って多いよね。

抜き方自体が分からないビギナーと思ってレスしてたよ


そこまで分かってるならアドバイスは変わってきる


カウルとタンクとエアクリ外せはキャブなんてどうにでもできるでしょ

あとは上にもあったけど柄の長いドライバを買ってくる


手間が嫌ならお金で解決しましょう

>>991
ドライバーが入りにくいんで何かコツがありますか
という問いに対して
「キャブの下辺りのネジ緩めたら抜けるよ」
では回答になってないから。それくらい知ってますんで
君はきちんと答えるのを学んだ方が良いですね。

>>994
君には未来永劫回答がつかなくなった。

>君はきちんと答えるのを学んだ方が良いですね
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

1000逝きそうなんでもう１回宣伝！

ＮＳＲ市販２０週年の締めくくりに！ＮＳＲ祭オフ開催！ 目指せＮＳＲの大名行列！
関東（さいたま！版）　第１計画
【日時】 １２月３１日(大晦日！）
　【集合場所】 狭山市稲荷山公園駐車場
　【集合時間】 １０時頃集合
　【行先】
　　　�@10:00　集合（集合前にGASは満タンにしておこう！）参加者確認の目印はＮＳＲ！！
　　　�A自己紹介＆軽く談笑後、R299集団ツーリング（楽しく・無理せず走ろう！）
　　　�B横瀬町道の駅「果樹公園あしがくぼ」にて休憩・昼食
　　　�C30分〜1時間程度談笑＆記念撮影後、復路出発
　　　�D狭山市稲荷山公園着後、小休憩
　　　�EＲ16をひたすら東にパレードランしながら各自のタイミングで順々に解散
　　　�F埼玉東部・茨城・千葉方面の人は「道の駅・庄和」にて解散！　　　

　【参加表明】ＮＳＲオフのスレ上で「逝きます」等宣言して下さい。 番号だとわかんないんで名乗って！
　　　　　　　その時、どこ在住かも教えてください。 ＮＳもｵｹｰ!５０でもｵｹｰ!ホンダ２ストレプリカの祭典！
　【その他】 途中参加＆離脱可
　　　　　　 大晦日なんで停車時の過度な空吹かし等、ライダーにあるまじき行為は当然禁止
　　　　　　 茨城・千葉方面の方はちょっと遠くなりますががんばってください！
　　　　　　 当日が大晦日という事で、交通量を全く考慮してません！
　　　　　　 昼食は麓で買っておいたほうが無難です！

東京・千葉・神奈川・山梨のＮＳＲ・ＮＳ海苔も集まれ〜！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

1000なら俺のNSRは直る!

1000ならＭＣ18クランク再生産決定！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐