★NSR250R★その33★
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
2 名前： 【末吉】 【354円】 [sage] 投稿日： 2006/01/01(日) 03:42:33 ID:mMi4QfY2
前スレ
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
2 名前： 【末吉】 【354円】 [sage] 投稿日： 2006/01/01(日) 03:42:33 ID:mMi4QfY2
前スレ
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 11:57:43 ID:THKv6Vwu
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型！NSRの原点！
88年型（MC18）どっかんパワー炸裂！
89年型（MC18）88を改造、マイルド化！
90～93型（MC21）うひょーガルアームだよ！
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー！
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
87年型（MC16）初期型！NSRの原点！
88年型（MC18）どっかんパワー炸裂！
89年型（MC18）88を改造、マイルド化！
90～93型（MC21）うひょーガルアームだよ！
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー！
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
２ｹﾞﾄｰ。
4 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 11:59:04 ID:THKv6Vwu
よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
5 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:00:15 ID:fepxrnTv
あ…orz
6 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:03:28 ID:THKv6Vwu
※参考キャブセット 前スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
7 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:04:10 ID:THKv6Vwu
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
8 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:22:37 ID:1O0VxXZQ
前すれで１０００げとした漏れはＣＢＲのりだったりしＭす・・
9 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:22:54 ID:waaNPbvd
>>9
補完ｻﾝｸｽです。
慣れてないがためになんだか微妙なスレ立てになっちゃいました。ごめんください。
スレの過去ログなら、ピタハハさんちのスレッドチェッカのurl貼った方がいいかな？
いや、いいとは思うけど、貼ってもいいものなのかな？
補完ｻﾝｸｽです。
慣れてないがためになんだか微妙なスレ立てになっちゃいました。ごめんください。
スレの過去ログなら、ピタハハさんちのスレッドチェッカのurl貼った方がいいかな？
いや、いいとは思うけど、貼ってもいいものなのかな？
キックギアを外そう
最近キックギヤがよく滑るYO!!
消耗品の買いだめ。
新スレおめ♪
MC18最高♪
MC18最高♪
>1乙！
16 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 20:35:40 ID:ZV7EVXly
>>2
89がエンジンマイルドなのはPGM云々で判るんだけど、
ハンドリングもマイルドになってるのかな？
この前88に乗ったんだけど、フロントが凄く軽かった。
私はMC21に乗ってるんだけど、ステダンの必要性は感じてません。
けど、88はステダンあった方が良さそうと思うくらいクイックでしたね。
89がエンジンマイルドなのはPGM云々で判るんだけど、
ハンドリングもマイルドになってるのかな？
この前88に乗ったんだけど、フロントが凄く軽かった。
私はMC21に乗ってるんだけど、ステダンの必要性は感じてません。
けど、88はステダンあった方が良さそうと思うくらいクイックでしたね。
>88はステダンあった方が良さそうと思うくらいクイックでしたね
それ、リアが18か17かの違いじゃないの？
それ、リアが18か17かの違いじゃないの？
MC18！ 88は合った方がよさそうじゃなくて、無いと死ぬｗ
付けたくなかったが、速攻で入手したｗ
付けたくなかったが、速攻で入手したｗ
19 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:10:29 ID:7ivYjRgU
８８を引き上げに行く道中に買ってから行きました。
>>17
ごめん、書き忘れてたけど、乗った88はリアが17インチになってました。
>>18
なんかね、安心して運転できないんですよね。
フロントが軽すぎて。
MC21は、前荷重増やしてるらしいので、その辺に乗り味の違いが
出てるんじゃないですかねぇ。
で、89はどうなのかなぁ、って。
ごめん、書き忘れてたけど、乗った88はリアが17インチになってました。
>>18
なんかね、安心して運転できないんですよね。
フロントが軽すぎて。
MC21は、前荷重増やしてるらしいので、その辺に乗り味の違いが
出てるんじゃないですかねぇ。
で、89はどうなのかなぁ、って。
88は急にハンドルが暴れだすと専らの噂。パワーがある分恐怖も増えるだろう。
当時新車で乗り出した人達は随分怖い思いしたんではと、今乗ってて思う。
23 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:25:00 ID:7ivYjRgU
今も昔も変わらんよ。
ステダンは必要不可欠！
まぁ最初はイラナイなどと行ってても
次会った時必ず付けてきとったわさ。
ステダンは必要不可欠！
まぁ最初はイラナイなどと行ってても
次会った時必ず付けてきとったわさ。
なんか88のハンドルの軽さは原付くらいに思えるw 俺のツレは「NS-1！NS-1！」って喜んでましたが…
25 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:31:56 ID:7ivYjRgU
ところが８９になるとこれまた余計に安っぽく感じたもんだ。
理由は忘れた。
最近では他人の８８や８９なんてほぼ見かけなくなったしな。
理由は忘れた。
最近では他人の８８や８９なんてほぼ見かけなくなったしな。
８９はステダンいると思うなぁ。イマは装着してギャップふんでも急加速しても
恐くないけど、装着前は何かあるとブルブルしてたｗクイックな足です。
８９特有のリアのトルクロッドもフロントに影響を与える要因なんだろうけど。
まぁ、それも楽しんで８９ﾏﾝｾ～ですｗ
恐くないけど、装着前は何かあるとブルブルしてたｗクイックな足です。
８９特有のリアのトルクロッドもフロントに影響を与える要因なんだろうけど。
まぁ、それも楽しんで８９ﾏﾝｾ～ですｗ
>>16
89海苔だけどそんなに特別軽いと思ったことはないです。
（4stバイクに比べたら、確かに軽いですが）
ハンドリングはマイルドよりだと思う。安心して曲がれるし。
フロントの加重は88よりあるんじゃないかな。
キャスター角が24°から23.15°へ変わったと記憶。
88をほんの少し前のめりにした感じ。
89海苔だけどそんなに特別軽いと思ったことはないです。
（4stバイクに比べたら、確かに軽いですが）
ハンドリングはマイルドよりだと思う。安心して曲がれるし。
フロントの加重は88よりあるんじゃないかな。
キャスター角が24°から23.15°へ変わったと記憶。
88をほんの少し前のめりにした感じ。
>>26
おりもステダン入れてみるかな。
おりもステダン入れてみるかな。
今更なんだが、少し前のヤンジャンの漫画の中で、
88NSR、GT750、ZRX1200がゼロヨンをしていたが、
3台とも僅差でゴールしていた。
しかも、バイク通の様な登場人物がレース前に「３台の中では88NSRが一番不利」
という予想をしていた。
そうかー？？？
88NSR、GT750、ZRX1200がゼロヨンをしていたが、
3台とも僅差でゴールしていた。
しかも、バイク通の様な登場人物がレース前に「３台の中では88NSRが一番不利」
という予想をしていた。
そうかー？？？
８８とＳＳでソコソコに峠＆サーキット走っている俺が来ましたよ。
俺の結論 ８８ステダンいらない ＳＳステダンいる
せっかくの２スト２５０の軽いハンドリングが重くなるし
多少（かなり？）フロント暴れても関係ない
俺の結論 ８８ステダンいらない ＳＳステダンいる
せっかくの２スト２５０の軽いハンドリングが重くなるし
多少（かなり？）フロント暴れても関係ない
31 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:52:58 ID:7ivYjRgU
サーキット走るなら必要ないのは分かってる。
だが公道では必要不可欠。
だが公道では必要不可欠。
32 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:41:11 ID:Xuxgc97/
ステダンは絶対いりますよ。峠なんてカーブの後に一瞬遅らさないと最高のライン書けないし
アクセル空ければ戻るけど実際のと
書くのめんどなったしやめとくわ。寝るしバイバイ
アクセル空ければ戻るけど実際のと
書くのめんどなったしやめとくわ。寝るしバイバイ
サーキットでセルフステアの微調整にステダンの利用価値高いと思うんだが。
ガチガチに堅いセッティングしてるやつは遅い(´･ω･`)
ガチガチに堅いセッティングしてるやつは遅い(´･ω･`)
34 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 07:47:30 ID:IsQcBKuK
俺もサーキットではステダン際弱でつかってた。
必要だと思ったし、実際つけていても問題なかった。
でも、このまえからとって走ったらステアがより良い感じで動くんだよね。
それ以来とって走ってる。
おれの意見ではあっても無くてもどっちでも良い
必要だと思ったし、実際つけていても問題なかった。
でも、このまえからとって走ったらステアがより良い感じで動くんだよね。
それ以来とって走ってる。
おれの意見ではあっても無くてもどっちでも良い
最初に乗ったのがMC18な人はびびるんだろうが、
それより以前のショボイﾊﾞｲｸから乗り継いだ人は
ステダンの必要性を感じない。
ようは経験の差だけです。
MC18のエンジンを「低速スカスカでピーキー」と
言ってるのと同じと考えたらわかりやすいよ。
あんなにトルキーなのに。
それより以前のショボイﾊﾞｲｸから乗り継いだ人は
ステダンの必要性を感じない。
ようは経験の差だけです。
MC18のエンジンを「低速スカスカでピーキー」と
言ってるのと同じと考えたらわかりやすいよ。
あんなにトルキーなのに。
36 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:43:49 ID:cMeKESyM
NSR乗りには、ハングオン、膝すりは必須ですか？
37 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:02:24 ID:faJ8lWZe
つけるのは良いがNHKだけはヤメレと。
峠だけならともかく、街乗りで1段目のあの重さじゃ
保険どころか爆弾だろ。
峠だけならともかく、街乗りで1段目のあの重さじゃ
保険どころか爆弾だろ。
ＮＳ１から８８に乗り換えた時、たしかにフロントはかなり違和感なかった記憶が。
初期型VTに比べればなんともないな。NSRのハンドリング。
漏れ，キックレバーが１年もしないうちにタタンでも出っ張って
膝に当たるくらい曲がってきてしまうのだが，みんなもそうなのか？
圧縮が落ちて１０回以上キックしないと始動しない状態で
通勤に使ってるから，キックを酷使しているとは思うけど。
焼き入れて固くできないかな。
膝に当たるくらい曲がってきてしまうのだが，みんなもそうなのか？
圧縮が落ちて１０回以上キックしないと始動しない状態で
通勤に使ってるから，キックを酷使しているとは思うけど。
焼き入れて固くできないかな。
つ押しがけ
42 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:10:54 ID:iAEkx/v0
冬はほとんど押しがけ。。。
>>42
整備汁
整備汁
前スレでちょっと話がでた多気孔プレートがきになるんですが詳細教えていただけませんか？
>>27
なるほど。
89になって剛性落としたって話だけど、ハンドリングも変わってるのかな。
自分もNS-1から乗り始めて、NSR50でサーキット走ってますけど、
88のハンドリングの軽さクイックさは、まさにミニバイクですね。
同じ頃のGSX-R400Rにも乗ったことあるんですけど、これはハンドリング
重かったですね。
後ろ乗りじゃないと曲がらなかった。
NC30、MC21は、最近のHONDAリッターSSに近い感じがしたなぁ。
90年代くらいから設計が前荷重方向になってきてるのかな。
>>37
知人が今回のとは別の88に、NHKのステダンを付けてました。
おっしゃるとおり、街乗りだと死ぬそうです(笑
>>44
Webで紹介してるとこ幾つかあるけど、非常に興味深いですよ。
街乗りなら効果絶大の予感。
弊害は、高回転域でのレスポンスの低下と、最高出力の低下だったかな。
高回転域だと、多孔プレートが抵抗になるみたいです。
インテークチャンバーの強化版みたいなもんなのかな。
なるほど。
89になって剛性落としたって話だけど、ハンドリングも変わってるのかな。
自分もNS-1から乗り始めて、NSR50でサーキット走ってますけど、
88のハンドリングの軽さクイックさは、まさにミニバイクですね。
同じ頃のGSX-R400Rにも乗ったことあるんですけど、これはハンドリング
重かったですね。
後ろ乗りじゃないと曲がらなかった。
NC30、MC21は、最近のHONDAリッターSSに近い感じがしたなぁ。
90年代くらいから設計が前荷重方向になってきてるのかな。
>>37
知人が今回のとは別の88に、NHKのステダンを付けてました。
おっしゃるとおり、街乗りだと死ぬそうです(笑
>>44
Webで紹介してるとこ幾つかあるけど、非常に興味深いですよ。
街乗りなら効果絶大の予感。
弊害は、高回転域でのレスポンスの低下と、最高出力の低下だったかな。
高回転域だと、多孔プレートが抵抗になるみたいです。
インテークチャンバーの強化版みたいなもんなのかな。
46 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:02:36 ID:F8aXOHId
会社の人に譲ってもらった、８８
ぼろぼろのNHKのステダンが付いていました。
「多分、すでにへたってる」と思ったら、しかり生きていて、
家の前で自爆寸前で踏ん張った。
危なかった・・・・
速攻取っ払った。
ヤフオフなら売れるかな？
ぼろぼろのNHKのステダンが付いていました。
「多分、すでにへたってる」と思ったら、しかり生きていて、
家の前で自爆寸前で踏ん張った。
危なかった・・・・
速攻取っ払った。
ヤフオフなら売れるかな？
今朝あまりに寒すぎて始動するの苦労したー。
新品ＮＨＫのステダンがどうも挙動が可笑しいので、デイトナに換えたら何とも無かった。
サイズはどっちも同じなので未だに不思議な現象だったが、上の報告見るとかなり固めなのかな。
88は無いと怖くて走れないな。付けると素直なハンドリングになるので、これがデフォなのかも。
俺的インチャインプレ！ 付け忘れたら抱きついた・・・orz もうアホかと。
新品ＮＨＫのステダンがどうも挙動が可笑しいので、デイトナに換えたら何とも無かった。
サイズはどっちも同じなので未だに不思議な現象だったが、上の報告見るとかなり固めなのかな。
88は無いと怖くて走れないな。付けると素直なハンドリングになるので、これがデフォなのかも。
俺的インチャインプレ！ 付け忘れたら抱きついた・・・orz もうアホかと。
おまいらｽﾃﾀﾞﾝは迷わずWPですよ
以前NC載ってたときにWPのステダン付けてたけど
本体永杉、17段も調整いらんて感じだったけどな。
MC28に乗り換えたときにNHKの2000に替えた。
本体永杉、17段も調整いらんて感じだったけどな。
MC28に乗り換えたときにNHKの2000に替えた。
ステダンって中にオイルが入ってるのかな？
オイルの粘度下げればNHKのでも弱く出来るのじゃないかな。
分解してOH出来るならの話だけど。
結局のところ管理しなきゃいけない部品が増えるのが嫌で付けてない・・・。
オイルの粘度下げればNHKのでも弱く出来るのじゃないかな。
分解してOH出来るならの話だけど。
結局のところ管理しなきゃいけない部品が増えるのが嫌で付けてない・・・。
51 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:05:23 ID:19Gvaugn
MC21なんですけど、リミッターカットしたらハイオクにしないとだめなんでしょうか？
なんでもＰＧＭのマップがアブガス用に変わるそうで。
なんでもＰＧＭのマップがアブガス用に変わるそうで。
俺の場合、リミカだけの仕様なんだけど、レギュラーで問題ないよ。
γスレは荒れやすいねぇ。 宇宙パワーとか75度低温焼きつきとか新語が沢山出てくるし。
TZRスレはﾏﾀｰﾘしてるが、NSRも悪くないな。
同じように見えて、車種ごとにもなんかしらのオーラが出てるのかな。
TZRスレはﾏﾀｰﾘしてるが、NSRも悪くないな。
同じように見えて、車種ごとにもなんかしらのオーラが出てるのかな。
>>48
黄燐’図は？ダメなの？
>>53
同じスズ菌でも、ＧＳＸＲ1000スレとかはＳＳスレにしては異様なほどのマターリ加減が
凄くて、昔は語り草にさえなってた。 今はシラネ。 そんな俺はＴＺＲ乗り。
黄燐’図は？ダメなの？
>>53
同じスズ菌でも、ＧＳＸＲ1000スレとかはＳＳスレにしては異様なほどのマターリ加減が
凄くて、昔は語り草にさえなってた。 今はシラネ。 そんな俺はＴＺＲ乗り。
NHKステダンは取り付け位置間違えると動き渋くなる。
57 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:46:40 ID:EoKKaGO7
８８のロスってマグはいてるだけなのね・・・
’89SPにつく、耐久片目アッパーカウル、ライト付を格安で譲ってくれる御仁はおりませぬか？
59 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:45:05 ID:EoKKaGO7
何事も軽快なフットワークですよ
今年に入ってＮＳＲ数台手に入れてしまった。
あとはオーナーサイトみながらレストアに入ります。
シールの劣化やＯＩＬ交換←これは仕方ないとして、
使えるパーツ移植しまくってメイン機以外にあと2台造ります。
今年に入ってＮＳＲ数台手に入れてしまった。
あとはオーナーサイトみながらレストアに入ります。
シールの劣化やＯＩＬ交換←これは仕方ないとして、
使えるパーツ移植しまくってメイン機以外にあと2台造ります。
61 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:36:36 ID:AXsQIDUG
>>51
チャンバー変えてるのであれば、ハイオクにすべき。
リミッタカットのみでも、ハイオクの方が安心できる。
心配ならハイオクに。
>>60
FフォークはMC21のでもいけそうだからイイんだけど、
SPリアサスがオクに全然出ない…
MC18には、MC21以降のは付かないみたいなんですよねぇ…
チャンバー変えてるのであれば、ハイオクにすべき。
リミッタカットのみでも、ハイオクの方が安心できる。
心配ならハイオクに。
>>60
FフォークはMC21のでもいけそうだからイイんだけど、
SPリアサスがオクに全然出ない…
MC18には、MC21以降のは付かないみたいなんですよねぇ…
圧縮比が変わる様なことしてなければ
レギュラーで十分いいと思うけど
最終的には気持ちの問題だとおもう
「心配ならハイオクに。」に賛成だな
レギュラーで十分いいと思うけど
最終的には気持ちの問題だとおもう
「心配ならハイオクに。」に賛成だな
つうか元レース屋の俺ですが、今一わからんのだが、
ハイオクでなんかいいことあんのか？
オクタン価が高い＝爆発力はある＝でも燃えにくい・・・だろ？
当然今の高性能なバイクになら、ハイオク程度のオクタン価だって充分燃焼するんだが、
>>62が言うように、圧縮変えてもないのに（圧縮が高い＝着火性が良くなる）
ハイオク入れる意味あんのか？
（>>62は心配ならハイオクにって言ってるんだがｗ）
昔は、ハイオク・ＡＶガス・ＥＬＦなんか（鉛入りで）、エンジンに熱とってくれるんで
デトネーションが出るなら、入れる価値100％ありだが、
今の壊れないマシンでレギュラー指定のマシンで、ハイオク入れる意味がわからん。
なんか燃調や、ガソリンに詳しい奴、ソース入りで説明してくれねーか？
ハイオクでなんかいいことあんのか？
オクタン価が高い＝爆発力はある＝でも燃えにくい・・・だろ？
当然今の高性能なバイクになら、ハイオク程度のオクタン価だって充分燃焼するんだが、
>>62が言うように、圧縮変えてもないのに（圧縮が高い＝着火性が良くなる）
ハイオク入れる意味あんのか？
（>>62は心配ならハイオクにって言ってるんだがｗ）
昔は、ハイオク・ＡＶガス・ＥＬＦなんか（鉛入りで）、エンジンに熱とってくれるんで
デトネーションが出るなら、入れる価値100％ありだが、
今の壊れないマシンでレギュラー指定のマシンで、ハイオク入れる意味がわからん。
なんか燃調や、ガソリンに詳しい奴、ソース入りで説明してくれねーか？
燃えにくいっていうより、圧縮比を上げた事による異常燃焼が起きにくいんでしょ？
チューニングマシンにハイオクを入れたい気持ちも分かるけど、ノーマルならレギュラーで十分だよね
チューニングマシンにハイオクを入れたい気持ちも分かるけど、ノーマルならレギュラーで十分だよね
チャンバー替えたらシリンダーの混合ガス充填率が上がるから
圧縮比も微妙に上がるんでしたっけ？
ただ、チャンバー替えてレギュラーガソリンのままだと焼きついた
なんて話、本当なのかな。
ただ単にセッティング出てなかったのではないかと。
圧縮比も微妙に上がるんでしたっけ？
ただ、チャンバー替えてレギュラーガソリンのままだと焼きついた
なんて話、本当なのかな。
ただ単にセッティング出てなかったのではないかと。
アブガスマップに切り替わるんじゃなかったか？
ならレギュラーじゃマズイと思うんだが。
ならレギュラーじゃマズイと思うんだが。
68 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 21:23:52 ID:EoKKaGO7
８８について質問ですが、アイドリングを調整するダイアルが
キャブの所にあるタイプと予備クーラントをそそぐところにぴょろんと延長されて
出てるものと2種類ありました。
フレーム番号はぴょろんと出てるほうが若いです。
これはどーいった仕様なのでしょうか？
キャブの所にあるタイプと予備クーラントをそそぐところにぴょろんと延長されて
出てるものと2種類ありました。
フレーム番号はぴょろんと出てるほうが若いです。
これはどーいった仕様なのでしょうか？
69 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 21:30:44 ID:FBp0i6LK
確かに2サイクルはチャンバーで充填効率が大きく変わるから、チャンバーを変えたら
圧縮比も高くなる事が多い。チャンバーによってはハイオクが必要になる事もあるんじゃないかな。
それから、オクタン価は燃えにくさじゃなくて自己発火点を示すもの。パワーはオクタン価
よりどの位のカロリーを持っているかによって左右される。２年くらい前の各社のガソリンデータ
を見た記憶だと、ハイオクだからとかレギュラーとかではあまりカロリーに差はなかった。
ＡＶガスは重量あたりのカロリーも高かったから、パワーもでるはず。
俺はハイオクをいれてる。理由は、キャブの汚れがハイオクの方がずっと少ないから。
それと、何かトラブルが起きたときハイオクの方が少しでもデトネに強いから。
車はレギュラーだけど、バイクは待ち乗り用もハイオクだよ。キャブのＯＨの手間や
工賃を考えると、ハイオクの方が得な気がする。
一応、ハイオクの方が燃焼効率も高いから、少しながらパワーも出てるはずだよ。
圧縮比も高くなる事が多い。チャンバーによってはハイオクが必要になる事もあるんじゃないかな。
それから、オクタン価は燃えにくさじゃなくて自己発火点を示すもの。パワーはオクタン価
よりどの位のカロリーを持っているかによって左右される。２年くらい前の各社のガソリンデータ
を見た記憶だと、ハイオクだからとかレギュラーとかではあまりカロリーに差はなかった。
ＡＶガスは重量あたりのカロリーも高かったから、パワーもでるはず。
俺はハイオクをいれてる。理由は、キャブの汚れがハイオクの方がずっと少ないから。
それと、何かトラブルが起きたときハイオクの方が少しでもデトネに強いから。
車はレギュラーだけど、バイクは待ち乗り用もハイオクだよ。キャブのＯＨの手間や
工賃を考えると、ハイオクの方が得な気がする。
一応、ハイオクの方が燃焼効率も高いから、少しながらパワーも出てるはずだよ。
70 ：６８：2006/02/11(土) 21:57:11 ID:EoKKaGO7
もひとつついでに質問ですが、マグホイールの塗装がちょいハゲなのですが
腐食等する材質なんでしょうか？
いずれにせよ、塗装はするのですが、前オーナーからなので進行が心配です。
腐食等する材質なんでしょうか？
いずれにせよ、塗装はするのですが、前オーナーからなので進行が心配です。
71 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:48:40 ID:pcjZFEAQ
MC18にMC21のE/gそのままポン付け無理だよね？？？
配線、PGMも換えなきゃ？？
MC18貰ってきたがE/G焼き付き 手元にあるMC21E/G載せようか思案中
どなたか良きアドバイスを！！！
配線、PGMも換えなきゃ？？
MC18貰ってきたがE/G焼き付き 手元にあるMC21E/G載せようか思案中
どなたか良きアドバイスを！！！
>>71
思案の通り、ＰＧＭは違うものだぞ。
思案の通り、ＰＧＭは違うものだぞ。
>>68
88オリジナルのアイドリング調整ダイヤルノブは短いタイプで、
手を捻ってフレームの隙間に突っ込まないと、調整が困難でした。
89はキャブレターからワイヤーで延長するタイプになり、
フレームの予備クーラント付近にホルダが設けられ、調整ダイヤルノブはそこに固定する様になりました。
その88は、89のパーツを流用しているのでしょう。
GSタンクのリザーバーチューブも、88は処理が悪くてフロントフェンダーがガソリンで溶けるので、
89に準じたカタチに直している人がいますね。
88オリジナルのアイドリング調整ダイヤルノブは短いタイプで、
手を捻ってフレームの隙間に突っ込まないと、調整が困難でした。
89はキャブレターからワイヤーで延長するタイプになり、
フレームの予備クーラント付近にホルダが設けられ、調整ダイヤルノブはそこに固定する様になりました。
その88は、89のパーツを流用しているのでしょう。
GSタンクのリザーバーチューブも、88は処理が悪くてフロントフェンダーがガソリンで溶けるので、
89に準じたカタチに直している人がいますね。
74 ：６８：2006/02/12(日) 02:20:38 ID:eRqmhgm1
的確な返事ありがとうございます。
現在不動車を手に入れレストアに入る所なのですが、その２台をざっとバラして眺めてたところ
その変化に気が付きました。
これから先いろんな罠が待っていそうですが、なんとか頑張って復活させたいと思います。
ありがとう。
現在不動車を手に入れレストアに入る所なのですが、その２台をざっとバラして眺めてたところ
その変化に気が付きました。
これから先いろんな罠が待っていそうですが、なんとか頑張って復活させたいと思います。
ありがとう。
75 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 03:10:30 ID:/Ny6ib6a
さっきセブンイレブンいったらコーヒーの缶コーヒーおまけで
８８ＮＳＲのフィギュアがあった。
なかなかカコイイ！！
８８ＮＳＲのフィギュアがあった。
なかなかカコイイ！！
まだ残ってるのか・・・
88乗りだから気になってるけど、出来が悪いみたいだな。
とはいえ元は赤色だったけど、今はモビスタにしちゃったのであんま関係無いかｗ
88乗りだから気になってるけど、出来が悪いみたいだな。
とはいえ元は赤色だったけど、今はモビスタにしちゃったのであんま関係無いかｗ
あれ、出来悪すぎ…
まだヨシムラのフィギュアの方が良かった気がする。
まだヨシムラのフィギュアの方が良かった気がする。
爆発が音速を超えるとデトネるだっけ
音速超えちゃう仕様にエンジン組んでたら、オクタン値あげないダメだけど
ノーマルだとエンジン洗浄効果くらいしかないかな？
同じ条件で一週間ずつレギュラーとハイオク使い続けてみて、ピストンチェックしたけど
ハイオクの方がカーボン付着が少なかったし拭くだけでピカピカ。
ガソリンでタイムに影響は無かったけど、ハイオクの方が安心とは感じた。
>>63 ガソリンのことは「ライダーのためのバイク基礎工学」って本にも詳しく載ってた気がする。
音速超えちゃう仕様にエンジン組んでたら、オクタン値あげないダメだけど
ノーマルだとエンジン洗浄効果くらいしかないかな？
同じ条件で一週間ずつレギュラーとハイオク使い続けてみて、ピストンチェックしたけど
ハイオクの方がカーボン付着が少なかったし拭くだけでピカピカ。
ガソリンでタイムに影響は無かったけど、ハイオクの方が安心とは感じた。
>>63 ガソリンのことは「ライダーのためのバイク基礎工学」って本にも詳しく載ってた気がする。
>>78
その本最近ﾌﾞｸｵﾌで百円でｹﾞﾄｰした。ｳﾏｰ。
その本最近ﾌﾞｸｵﾌで百円でｹﾞﾄｰした。ｳﾏｰ。
80 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 08:00:44 ID:LhdnScib
>70
マグッテックはマグの含有量が少ないので、それほど気にしなくても良い
ただ、タッチアップしておいたほうがいいけどね。
最悪はマグテック全塗装するとき何も下地処理しなかった時。
ひどい状態になるよ
マグッテックはマグの含有量が少ないので、それほど気にしなくても良い
ただ、タッチアップしておいたほうがいいけどね。
最悪はマグテック全塗装するとき何も下地処理しなかった時。
ひどい状態になるよ
10年位前だけど、確か何かの雑誌でXJR1200(ノーマル、レギュラー仕様)を使って、
ハイオクとレギュラーとを入れ替えて同一車両でシャシダイで馬力測定してた。
結果は４～５馬力ハイオクの方が下だったと思った。
「レギュラー仕様にハイオクを入れると馬力が下がってしまう時も有る」って結論だった。
だが、車の雑誌では自動車メーカーの人か、ガソリン会社の人が
「Egの要求オクタン価(だったかな？)は使用していると段々高くなり易い」
みたいな事を言っていたな。
ハイオクとレギュラーとを入れ替えて同一車両でシャシダイで馬力測定してた。
結果は４～５馬力ハイオクの方が下だったと思った。
「レギュラー仕様にハイオクを入れると馬力が下がってしまう時も有る」って結論だった。
だが、車の雑誌では自動車メーカーの人か、ガソリン会社の人が
「Egの要求オクタン価(だったかな？)は使用していると段々高くなり易い」
みたいな事を言っていたな。
82 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 11:47:17 ID:gMUSac6n
RCバルブのシャフトって、シャフトむき出し状態になったら、あとは無理やり引っこぬく
だけでよいのでしょうか？
だけでよいのでしょうか？
かれこれありあと一週間でNSRﾃﾞﾋﾞｭｰでつ。
こまめに点検すべき点を教えてください。おねがいします
こまめに点検すべき点を教えてください。おねがいします
丈夫なバイクなので特にありません。
サビ対策はそれなりに必要ですが、あとは朽ち果てていかないよう努めてください。
それと、今更なので改悪なんかしないでくださいね。
サビ対策はそれなりに必要ですが、あとは朽ち果てていかないよう努めてください。
それと、今更なので改悪なんかしないでくださいね。
>84さんありがとうございます。朽ち果てぬ様がんばって維持していきます。
改悪にももちろんしません。ありがとうございました♪
改悪にももちろんしません。ありがとうございました♪
ノーマルで長く乗りたい人はプラグ交換をマメに行うことと、
エアクリーナの点検ぐらいジャマイカ。湿式はスポンジなので破損してると
セミ直キャブ状態になったりします。これで俺のも破れ側が片肺になったことが・・・
それ以来新品スポンジを用意してストックしてます
>>83
走行距離にもよりますがピストンリングだけでも最低限、新品にしましょう。
自信がなければバイク屋でやってもらうも吉ですね。
エアクリーナの点検ぐらいジャマイカ。湿式はスポンジなので破損してると
セミ直キャブ状態になったりします。これで俺のも破れ側が片肺になったことが・・・
それ以来新品スポンジを用意してストックしてます
>>83
走行距離にもよりますがピストンリングだけでも最低限、新品にしましょう。
自信がなければバイク屋でやってもらうも吉ですね。
MC21なんですが、エンジン掛かるけどまともに吹けません。
前も少し相談したんですが、アイドリングは安定してるんですが、
吹かすとタコメーターの針がガクガクいってて実走でもまともに走りません。
片肺の症状も出てたのでバッテリー・プラグ新品投入・キャブOHしたんですが直りません。
先日怪しめのを安く中古で購入後ずっと不調でなんとか乗れた日にGSホース抜け。
工具もなく無理矢理手を突っ込んでたらキャブ上の三叉ホースが硬化してて抜け。
その後２０分後にEg停止。車で積んで帰ってきてずっと今の症状です。
レギュ・PGM・センターシール等怪しいんですが、電装死んでるんですかね？
止まる1週間位前にウインカー高速になって片肺になりました。
前オーナーには騙された感いっぱいの車両ですので疑うべきところ満載です。
Eg・電装まとめて換えちゃいたい位、まともなNSRに早く乗りたいです。
前も少し相談したんですが、アイドリングは安定してるんですが、
吹かすとタコメーターの針がガクガクいってて実走でもまともに走りません。
片肺の症状も出てたのでバッテリー・プラグ新品投入・キャブOHしたんですが直りません。
先日怪しめのを安く中古で購入後ずっと不調でなんとか乗れた日にGSホース抜け。
工具もなく無理矢理手を突っ込んでたらキャブ上の三叉ホースが硬化してて抜け。
その後２０分後にEg停止。車で積んで帰ってきてずっと今の症状です。
レギュ・PGM・センターシール等怪しいんですが、電装死んでるんですかね？
止まる1週間位前にウインカー高速になって片肺になりました。
前オーナーには騙された感いっぱいの車両ですので疑うべきところ満載です。
Eg・電装まとめて換えちゃいたい位、まともなNSRに早く乗りたいです。
程度の怪しげなNSRを直すのは地獄だよ。 プロでもてこずる事もある。
とはいえまともなタマももはや少ないわな。 あっても凄く高いし。
とはいえまともなタマももはや少ないわな。 あっても凄く高いし。
確かに程度悪いのを掴まされると乗るよりも直す時間のがかかったりしますもんね｡
一つ一つ地道に直すほかないかと…｡
一つ一つ地道に直すほかないかと…｡
>>87
レギュレーターは？
レギュレーターは？
魚！ 前スレに続いて何気にまた88取ってしまった。
88乗りとして微妙に嬉しいｗ 寒いがちょっと整備でもしてくるか・・
88乗りとして微妙に嬉しいｗ 寒いがちょっと整備でもしてくるか・・
92 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 14:53:28 ID:qCWBNGWW
MC18のRキャリパーがおかしいんだけど・・・
異常に発熱、エア入りまくり、ブレーキランプつきっぱなし・・・
前２つはどうにかなりそうだけど、Bランプの信号どこから拾ってるか分からんｗｗｗ
Mシリンダーから垂直に伸びてるアジャスター付のワイヤー？直せばいいのかな？？
（・ω・｀）ﾏｲｯﾁﾝｸﾞ
異常に発熱、エア入りまくり、ブレーキランプつきっぱなし・・・
前２つはどうにかなりそうだけど、Bランプの信号どこから拾ってるか分からんｗｗｗ
Mシリンダーから垂直に伸びてるアジャスター付のワイヤー？直せばいいのかな？？
（・ω・｀）ﾏｲｯﾁﾝｸﾞ
93 ：92：2006/02/12(日) 15:15:50 ID:qCWBNGWW
あ、ちなみにFのBマスターが壊れたんで、バイク屋に出したらリアもいじられてしまったぽいです。
Bペダルの踏みしろが変わってたんで、ブレーキひきずってベーパーロック起こしてたみたいです。ｱﾋｨ
フルードパンパンに入れてくれたのかな・・・
Bペダルの踏みしろが変わってたんで、ブレーキひきずってベーパーロック起こしてたみたいです。ｱﾋｨ
フルードパンパンに入れてくれたのかな・・・
ﾊｲｵｸのほうがE/Gに優しいみたいだけど
それでもﾚｷﾞｭﾗｰのほうがｷﾚｲに上まで吹ける…
ﾊｲｵｸで、暖気しっかりやってなかったりすると、まともに吹けないよ、ﾏﾏﾝ
個体差ですか？個体差なんですか！？
MC28 Jhaﾁｬﾝ MJ150,148
それでもﾚｷﾞｭﾗｰのほうがｷﾚｲに上まで吹ける…
ﾊｲｵｸで、暖気しっかりやってなかったりすると、まともに吹けないよ、ﾏﾏﾝ
個体差ですか？個体差なんですか！？
MC28 Jhaﾁｬﾝ MJ150,148
96 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:11:29 ID:90QRYgfS
>>87
電気系怪しさ満載ですね・・・>90さんんの言う様にレギュレータ
の可能性大きいかもしれないですね。
私のNSR（プロアーム）は以前バッテリーが突如上がりエンジン止まったり
ウィンカー高速チカチカなりました。電力不足だとこうなるみたいですね。
なので発電機がちゃんと規定量を発電しているか、レギュレータがパンク
して電気を送らないか、バッテリーが氏んでないか、PGMが壊れてないか・・・
全部チェックしないといけませんね。
サービスマニュアルを買ってテスターで一通り調べてみてはどうでしょうか。
片肺については、センターシール抜けやら色々考えられるので、もし電気系で
ある程度復活しても慎重に調べておいた方がいいですよ。
電気系怪しさ満載ですね・・・>90さんんの言う様にレギュレータ
の可能性大きいかもしれないですね。
私のNSR（プロアーム）は以前バッテリーが突如上がりエンジン止まったり
ウィンカー高速チカチカなりました。電力不足だとこうなるみたいですね。
なので発電機がちゃんと規定量を発電しているか、レギュレータがパンク
して電気を送らないか、バッテリーが氏んでないか、PGMが壊れてないか・・・
全部チェックしないといけませんね。
サービスマニュアルを買ってテスターで一通り調べてみてはどうでしょうか。
片肺については、センターシール抜けやら色々考えられるので、もし電気系で
ある程度復活しても慎重に調べておいた方がいいですよ。
97 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:47:48 ID:BWfBH16Y
やはり完成度はMC21が一番だな。
皆さんレスありがとうございます。
こんな車両に１５万も出してしまいました。
やはりレギュレーター怪しいですかね。まずはそこから。
もうこうなったら一つ一つ可能性潰していくしかないので地道にいきます。
なんとか春には普通に乗れるように頑張ります。
こんな車両に１５万も出してしまいました。
やはりレギュレーター怪しいですかね。まずはそこから。
もうこうなったら一つ一つ可能性潰していくしかないので地道にいきます。
なんとか春には普通に乗れるように頑張ります。
100 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:54:50 ID:v4/afu/o
>>78
爆発が音速を超えるとデトネるのじゃなくて、デトネると衝撃波が観測されるの
です。燃焼（爆発）の広がりじたいは、どうやっても音速は超えられません。
衝撃波は莫大なエネルギーを持っていて、その分肝心の駆動力は低くなります。
衝撃波のエネルギーは燃焼室やピストンを痛めつけます。
またデトネは熱損失が大きいので、パワーが出ないだけでなく燃焼室の温度も
異常に上がり、それも焼き付きや燃焼室が熔けるなどの現象につながります。
現実の燃焼は理論空燃費よりずっと濃い状態でないとエンジンはうまく動かない
のですが、デトネやノッキングの起きる寸前まで薄い状態が一番燃焼状態が良く
パワーがでます。２ストでレースをやってる人はこのあたり良くわかるのじゃないかな？
デトネる直前まで絞った時が一番パワー出てるでしょ。こんな状態の時、ハイオクは有利に
なるでしょう。整備状態が悪く、燃焼室にカーボンびっしりなんて人も圧縮率が高くなり、
要求されるオクタン価は高くなります。
爆発が音速を超えるとデトネるのじゃなくて、デトネると衝撃波が観測されるの
です。燃焼（爆発）の広がりじたいは、どうやっても音速は超えられません。
衝撃波は莫大なエネルギーを持っていて、その分肝心の駆動力は低くなります。
衝撃波のエネルギーは燃焼室やピストンを痛めつけます。
またデトネは熱損失が大きいので、パワーが出ないだけでなく燃焼室の温度も
異常に上がり、それも焼き付きや燃焼室が熔けるなどの現象につながります。
現実の燃焼は理論空燃費よりずっと濃い状態でないとエンジンはうまく動かない
のですが、デトネやノッキングの起きる寸前まで薄い状態が一番燃焼状態が良く
パワーがでます。２ストでレースをやってる人はこのあたり良くわかるのじゃないかな？
デトネる直前まで絞った時が一番パワー出てるでしょ。こんな状態の時、ハイオクは有利に
なるでしょう。整備状態が悪く、燃焼室にカーボンびっしりなんて人も圧縮率が高くなり、
要求されるオクタン価は高くなります。
15マンなら安いほうじゃないかな。
以前SE詐称に合った人は60万円ぐらいだしたんじゃなかったかな。
以前SE詐称に合った人は60万円ぐらいだしたんじゃなかったかな。
102 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 20:19:55 ID:kNRdlldD
こんばんわ！皆さん教えてください！！
ｍｃ21のSEを購入しちゃってSPユニットをつけたいなと考えてるんですが
エアクリーナーBOXをつけたまま装着した場合、キャブセッティングは必要
でしょうか？また、効果はあるでしょうか？
よろしくお願いします
ｍｃ21のSEを購入しちゃってSPユニットをつけたいなと考えてるんですが
エアクリーナーBOXをつけたまま装着した場合、キャブセッティングは必要
でしょうか？また、効果はあるでしょうか？
よろしくお願いします
>>102
SPユニット？
ただのリミッターカットだよ
騙されてHRCとかKISS買わないように！
POSHとかM-MAXの方が安いし中身も同じ
ちなみに配線弄るだけだからググってみなよ
めんどくさいなら買うのもありだけど、1000円が限度だな
SPユニット？
ただのリミッターカットだよ
騙されてHRCとかKISS買わないように！
POSHとかM-MAXの方が安いし中身も同じ
ちなみに配線弄るだけだからググってみなよ
めんどくさいなら買うのもありだけど、1000円が限度だな
>>98
電装系のみのトラブルだったら、15万はありかな。
エンジンその他までおかしかったら、ちょっと萎えちゃうけど。
>>102
ノーマルチャンバだと、あまり変化が無いらしい。
自分はノーマルチャンバで乗ったこと無いのでわからなけど。
>>103
マップも変わってるから、"ただの"リミッタカットではないですね。
点火タイミングも進角するんだったかな。
配線加工＝企業秘密＝詐欺まがい＝高額
なのは同意。
電装系のみのトラブルだったら、15万はありかな。
エンジンその他までおかしかったら、ちょっと萎えちゃうけど。
>>102
ノーマルチャンバだと、あまり変化が無いらしい。
自分はノーマルチャンバで乗ったこと無いのでわからなけど。
>>103
マップも変わってるから、"ただの"リミッタカットではないですね。
点火タイミングも進角するんだったかな。
配線加工＝企業秘密＝詐欺まがい＝高額
なのは同意。
今更なんですが88のリミッターカットの仕方教えて頂けないでしょうか？
88は歴代の中で一番難しいので止めて置いた方が吉。
リアスプロケット交換を試みたが、ボルトの固さに撃沈・・・。
何かいい方法ないっすか？？
何かいい方法ないっすか？？
ラスペネをぶっかけてしばらく待つ｡
110 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:20:16 ID:oDr0l1Re
>>107
車体とタイヤ離す前に回したらどうでしょ？
誰かにブレーキかけてもらいながらとか。
俺はタイヤを壁に当てて進まないようにしながらで外れたけど。
で、>>92と同じ状態なんだけど治らない・・・
ピストン、シール、パッドと変えたんだけど。
タイヤ回してみてもディスクが歪んでる感じはしない。
この症状克服した人いませんか・・・
車体とタイヤ離す前に回したらどうでしょ？
誰かにブレーキかけてもらいながらとか。
俺はタイヤを壁に当てて進まないようにしながらで外れたけど。
で、>>92と同じ状態なんだけど治らない・・・
ピストン、シール、パッドと変えたんだけど。
タイヤ回してみてもディスクが歪んでる感じはしない。
この症状克服した人いませんか・・・
>>113
マスターの方はチェックした？
マスターの方はチェックした？
115 ：102：2006/02/13(月) 00:07:19 ID:3q6KlMpu
レス感謝。
>>114
リアブレーキAssyで２セットあったのでマスターも
よさげな組み合わせにしてみたつもりだったが
きつすぎず緩すぎずにはなってると思う。
>>116
エアが入っててもこうなるんでしょうか？
すばやく動かしたほうが良いの？
確かに慣れてきて短時間で済ませてた。
ちなみにMC21なんです。（92とは別人）
とりあえず再度、マスターとキャリパーの分解組み立てしてみます。
エア抜きに時間かけて。
>>114
リアブレーキAssyで２セットあったのでマスターも
よさげな組み合わせにしてみたつもりだったが
きつすぎず緩すぎずにはなってると思う。
>>116
エアが入っててもこうなるんでしょうか？
すばやく動かしたほうが良いの？
確かに慣れてきて短時間で済ませてた。
ちなみにMC21なんです。（92とは別人）
とりあえず再度、マスターとキャリパーの分解組み立てしてみます。
エア抜きに時間かけて。
>>92と同じ症状になったこと、有ります。
ブレーキランプはアジャスターがあるワイヤーのところでON・OFFしてます。
適当な位置に上下させてベストポイントを探しましょう。
Rキャリパー発熱したときは踏みしろを変えてみたりリターンスプリングを点検したり
しましたが、けっきょく新品フルードへ完全交換＋完全エア抜きで解決しました。
取りおきのフルード自体がすでに酸化してる場合などもあるかと思われます。
この場合SHOPにて新品のフルードを購入したほうが良いかと思われます。
それで駄目ならキャリパーOH・・・かなぁ。
ブレーキランプはアジャスターがあるワイヤーのところでON・OFFしてます。
適当な位置に上下させてベストポイントを探しましょう。
Rキャリパー発熱したときは踏みしろを変えてみたりリターンスプリングを点検したり
しましたが、けっきょく新品フルードへ完全交換＋完全エア抜きで解決しました。
取りおきのフルード自体がすでに酸化してる場合などもあるかと思われます。
この場合SHOPにて新品のフルードを購入したほうが良いかと思われます。
それで駄目ならキャリパーOH・・・かなぁ。
119 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 09:32:21 ID:9CNOhFvb
直線番長88ﾏﾝｾｰ
ｷｬﾘﾊﾟｰがﾔﾚて開いちゃってるもしくは転倒などで閉じちゃってると、
ﾊﾟｯﾄﾞの角が斜めにﾃﾞｨｽｸに触れっぱなしの状態＝引きずりになる
こともあるね。
ﾊﾟｯﾄﾞの角が斜めにﾃﾞｨｽｸに触れっぱなしの状態＝引きずりになる
こともあるね。
昨日ギヤオイルを交換しようとオイル抜いたら乳白色だったよorz これってウォーターポンプのメカニカルシール（？）を交換でおKですか？
乳白色のオイルで思い出した
NSRじゃなくてXJR400なのだが、XJR空冷エンジンのはずなのに、
オイルが乳化したみたいに真っ白だったことがあった。
水冷なら分かるが空冷なのになぜと思っていたら、
車では良くあるらしいがコンロッドやらクランクが溶けて真っ白になるとのことだ。
まあ、友人のバイクだから関係ないのだが
すれ違い＆長文スマソ。
NSRじゃなくてXJR400なのだが、XJR空冷エンジンのはずなのに、
オイルが乳化したみたいに真っ白だったことがあった。
水冷なら分かるが空冷なのになぜと思っていたら、
車では良くあるらしいがコンロッドやらクランクが溶けて真っ白になるとのことだ。
まあ、友人のバイクだから関係ないのだが
すれ違い＆長文スマソ。
123 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/13(月) 15:03:23 ID:py3jPCas
>>121
それでおｋ
臭いヨネ乳化したオイル
>>122
チョイ乗りや乗らないでエンジンをかけて
すぐ切ったりを繰り返すと
クランクケース内に水蒸気が溜まり
それがオイルを乳化させるだったと思う
クランクやコンロッドが溶けて真っ白は初めて聞いた
そんなことあるんだーつか俺のバイクのオイルが乳化しているorz（4スト水冷）
それでおｋ
臭いヨネ乳化したオイル
>>122
チョイ乗りや乗らないでエンジンをかけて
すぐ切ったりを繰り返すと
クランクケース内に水蒸気が溜まり
それがオイルを乳化させるだったと思う
クランクやコンロッドが溶けて真っ白は初めて聞いた
そんなことあるんだーつか俺のバイクのオイルが乳化しているorz（4スト水冷）
つかそこまで白きゃ、４ＳＴなた、ウォーターラインのどっかおかしいだろ。
ヘッドからって恐れもあるし。
ＮＳＲなら、早く直してあげて下さい。
ヘッドからって恐れもあるし。
ＮＳＲなら、早く直してあげて下さい。
不動車もらってきてOILをそそぐキャップ開けたら
中からＯＩＬがあふれてきました。
ただたんにＯＩＬが降りてきてるだけ？
中からＯＩＬがあふれてきました。
ただたんにＯＩＬが降りてきてるだけ？
127 ：１２６：2006/02/13(月) 20:53:21 ID:QtSneDqu
ミッションOIL入れるほうです
128 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/13(月) 20:59:38 ID:py3jPCas
>>127
えー殆ど確実にオイルポンプのシールがイカレテいるか
それとも乳化していたり緑の液体が混ざっているなら
水路のメカニカルシールが逝かれています。
オイルポンプのシールはJHAが出しているから
それに変えてみましょう
交換したらエア抜きを忘れずに。
オイルポンプのこともテンプレに入れておくれ。
えー殆ど確実にオイルポンプのシールがイカレテいるか
それとも乳化していたり緑の液体が混ざっているなら
水路のメカニカルシールが逝かれています。
オイルポンプのシールはJHAが出しているから
それに変えてみましょう
交換したらエア抜きを忘れずに。
オイルポンプのこともテンプレに入れておくれ。
129 ：１２６：2006/02/13(月) 21:14:17 ID:QtSneDqu
やはりそうですか、たしかポンプには２箇所リングがありますよね？
とりあえずセンターシールチェックしてから購入します。
それと、他にもＥＧをもらったのですが、それはＯＩＬポンプそのものを
外してあり、雨ざらしになってたようなのですが、あのクランクケース上部に空いた穴は
どこまで続いているのでしょうか？
まだ持って帰ってないのでそこまで確認できませんでしたので、
もし水が入って終わるような箇所ならほかす方向になります。
なんせ今まで腰上までしかバラしたことが無く
いよいよ腰下へ手を延ばさないとと思うと不安ばかりです。
とりあえずセンターシールチェックしてから購入します。
それと、他にもＥＧをもらったのですが、それはＯＩＬポンプそのものを
外してあり、雨ざらしになってたようなのですが、あのクランクケース上部に空いた穴は
どこまで続いているのでしょうか？
まだ持って帰ってないのでそこまで確認できませんでしたので、
もし水が入って終わるような箇所ならほかす方向になります。
なんせ今まで腰上までしかバラしたことが無く
いよいよ腰下へ手を延ばさないとと思うと不安ばかりです。
130 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/13(月) 21:22:34 ID:py3jPCas
>>129
その穴はクランクケース（ミッションやクラッチのほうね）に通じています
なので最悪ケースの中がサビだらけと言うことも
大概雨晒し完全に逝っているエンジンが多いです
ミッション室を開けるのは簡単です腰上をばらせるなら
問題ないでしょまあクラッチ外したりするのは特工が必要ですが
カセット式ミッションってコンナに簡単にばらせるんだーと感心します。
その穴はクランクケース（ミッションやクラッチのほうね）に通じています
なので最悪ケースの中がサビだらけと言うことも
大概雨晒し完全に逝っているエンジンが多いです
ミッション室を開けるのは簡単です腰上をばらせるなら
問題ないでしょまあクラッチ外したりするのは特工が必要ですが
カセット式ミッションってコンナに簡単にばらせるんだーと感心します。
131 ：１２６：2006/02/13(月) 21:38:45 ID:QtSneDqu
いろいろ有難う。
中古部材が揃えば揃うほど、どれを使い、どのように組んでいくのか悩みは増すばかりです。
それではまたお邪魔します。
中古部材が揃えば揃うほど、どれを使い、どのように組んでいくのか悩みは増すばかりです。
それではまたお邪魔します。
８８レストア中なんですが、キャブとタンク繋ぐホースがカピカピです。
なるべく安く仕上げたいんですが、ここは純正使うべきですか？
ホムセンでいけそうなホース有りそうなんですがやめた方がいいですかね・・
なるべく安く仕上げたいんですが、ここは純正使うべきですか？
ホムセンでいけそうなホース有りそうなんですがやめた方がいいですかね・・
>>132 安物買いの銭失いって言いますからやめた方がいい気がするんですが…
>>132
ﾃﾞｲﾄﾅとかｷﾀｺのやつを買ってきたらどうだい？
ﾃﾞｲﾄﾅとかｷﾀｺのやつを買ってきたらどうだい？
ガソリンホースは純正使っとけってバイクに詳しい先輩がゆってた
・・・いや、マジで
・・・いや、マジで
うちのかーちゃんも純正使っとけと言ってました。
ってばっちゃが言ってた！
おばあちゃんが言ってた。 「ホースは純正を使うべし！」と
ヨーダも言ってた。 「（純正）フォースを使え！」と。
ヨーダも言ってた。 「（純正）フォースを使え！」と。
ホムセンのは耐ガソリンじゃなくて耐油じゃないのか？
透明ピンク（または透明グリーン）の奴
おとなしく純正にしておきなさい
またはタイゴンの耐ガソリンチューブ
http://www.tygon.saint-gobain.co.jp/html_jp/product/tygon/tygon_f4040a.html
これは普通では入手しにくいかも
ガソリン漏れで車体以外に自分もアボンするのは怖いよ
透明ピンク（または透明グリーン）の奴
おとなしく純正にしておきなさい
またはタイゴンの耐ガソリンチューブ
http://www.tygon.saint-gobain.co.jp/html_jp/product/tygon/tygon_f4040a.html
これは普通では入手しにくいかも
ガソリン漏れで車体以外に自分もアボンするのは怖いよ
>>132
88の燃料ホースはフレーム逃げのために90°に曲がってるから
市販のホース買っても取り回しが難しいぞ！
ちなみにﾎﾑｾﾝに売ってるようなやわらかいシリコン製？の耐油ホース
だと曲げようとしても折り目がついてつぶれちゃいます。
88の燃料ホースはフレーム逃げのために90°に曲がってるから
市販のホース買っても取り回しが難しいぞ！
ちなみにﾎﾑｾﾝに売ってるようなやわらかいシリコン製？の耐油ホース
だと曲げようとしても折り目がついてつぶれちゃいます。
しかも長期的には溶けるとの話が。
シリコンの耐油ホースでも溶けちゃうの？
MC18でETHOSチャンバー使ってる人いますかー。
アンダーカウルに激しく接触。カットしまくったorz
セッティングどんな感じでしょうか。
アンダーカウルに激しく接触。カットしまくったorz
セッティングどんな感じでしょうか。
メカニカルシールはウォーターポンプシャフトベアリングを外さなくても交換可能ですか？SM見てたら外していたので。
耐ガソリンはニトリルゴムかフッ素ゴム。
シリコンゴムはそれほど強くない。
と受け売りを書く。
シリコンゴムはそれほど強くない。
と受け売りを書く。
ホムセンのホースって
硬化はやくね？
硬化はやくね？
ホースの相談した者です。おとなしく純正買います。
みんな、ありが㌧。
みんな、ありが㌧。
>>144
ETHOS使ってたよ。あの当時はＪhaとかもアンダーカウルはカットしてたな。
それでホンダもアンダーをカットしてる車両はクレーム除外とかしてた。
セッティングは忘れたけど、90以降のETHOSと違って結構まともな作りで
いい感じの扱いやすい乗り味だよ。90以降のETHOSは見てくれだけって感じ。
ETHOS使ってたよ。あの当時はＪhaとかもアンダーカウルはカットしてたな。
それでホンダもアンダーをカットしてる車両はクレーム除外とかしてた。
セッティングは忘れたけど、90以降のETHOSと違って結構まともな作りで
いい感じの扱いやすい乗り味だよ。90以降のETHOSは見てくれだけって感じ。
仕事行く前に乗ろっかな！と
数回キックをしたらガクン！と衝撃があった後
キックする度に「ギシュ」と
今まではしなかった異音が・・。（エンジンかからず）
メカ知識ないから明日バイク屋さんに持ってくけど・・、
気になって仕事が手につかないよっ！
手に入れて半年、
ついに大きな故障がきたのかしら・・（のび太くん風ね）と
沈んでおります・・。
「なんとなく原因これじゃねーの？」
と安心？させてくださいお願いします・・。
数回キックをしたらガクン！と衝撃があった後
キックする度に「ギシュ」と
今まではしなかった異音が・・。（エンジンかからず）
メカ知識ないから明日バイク屋さんに持ってくけど・・、
気になって仕事が手につかないよっ！
手に入れて半年、
ついに大きな故障がきたのかしら・・（のび太くん風ね）と
沈んでおります・・。
「なんとなく原因これじゃねーの？」
と安心？させてくださいお願いします・・。
内部のギアの歯車がかけた。
ごめん、めっちゃ適当。
ごめん、めっちゃ適当。
ガソリンタンク外すとき、ホースが抜きづらい、挿しづらいのでなんとか楽になりませんか。
>>149
その90以降のETHOS使ってますけど、排気漏れが激しいですね…
ガスケットはゴム製で劣化が激しいし…
性能はどうなんだろうなぁ、買ったときから付いてきたし。
聞くところによると、高回転型らしいけど。
HRCキャブキット入れて、エアクリボックスのふた開けてる仕様で結構速いよ。
上が気持ちイイ。
でも、HARCかJhaにしたいな…
>>152
確かに。
クイックスクリュみたいに楽に取り外せればイイのになぁ。
その90以降のETHOS使ってますけど、排気漏れが激しいですね…
ガスケットはゴム製で劣化が激しいし…
性能はどうなんだろうなぁ、買ったときから付いてきたし。
聞くところによると、高回転型らしいけど。
HRCキャブキット入れて、エアクリボックスのふた開けてる仕様で結構速いよ。
上が気持ちイイ。
でも、HARCかJhaにしたいな…
>>152
確かに。
クイックスクリュみたいに楽に取り外せればイイのになぁ。
>>152
特に今の時期は気温が低いからホースも硬くなって抜きずらいよね。
俺の場合、お湯かドライヤーでホースをちょっと温めて柔らかくして抜きます。
くれぐれもホースにお湯が入ったりしないように注意ね！
特に今の時期は気温が低いからホースも硬くなって抜きずらいよね。
俺の場合、お湯かドライヤーでホースをちょっと温めて柔らかくして抜きます。
くれぐれもホースにお湯が入ったりしないように注意ね！
155 ：ＶＦ海苔：2006/02/14(火) 11:38:43 ID:bkhLrOlX
ＮＳＲ２５０Ｒ海苔の皆様、教えて！
歴代ＮＳＲ２５０Ｒの、Ｒホイールシャフトの径は一緒でしょうか？
また、Ｒキャリパーは互換性があるのですか？
教えて君で申し訳ないですが、宜しくお願いします。
歴代ＮＳＲ２５０Ｒの、Ｒホイールシャフトの径は一緒でしょうか？
また、Ｒキャリパーは互換性があるのですか？
教えて君で申し訳ないですが、宜しくお願いします。
>155
８７はわからず８８～９３は一緒２０パイ
８７はわからず８８～９３は一緒２０パイ
詳細不明だが恐らくエトスのチャンバーを88に付けてる。 今度ココで聞いてみるわ。
>いい感じの扱いやすい乗り味だよ。
確かに乗りやすいと思う。 俺のは6000ぐらいからパワーが出てくる。
>その90以降のETHOS使ってますけど、排気漏れが激しいですね…
MC18のも漏れやすい。 というか排気漏れしやすい＝エトスってイメージがあるｗ
>いい感じの扱いやすい乗り味だよ。
確かに乗りやすいと思う。 俺のは6000ぐらいからパワーが出てくる。
>その90以降のETHOS使ってますけど、排気漏れが激しいですね…
MC18のも漏れやすい。 というか排気漏れしやすい＝エトスってイメージがあるｗ
>>149
レスありがと。
なかなかいい物なんですね。
ノーマル吸気でMJだけ10番あげてみたらちょっと乗りにくくなっちゃった。
5番くらいが良いかな。
>>158
俺も排気漏れには悩まされました・・・。
デイトナの高耐熱液ガス塗りまったら直った。
粘度があるので厚塗りしやすかった。
レスありがと。
なかなかいい物なんですね。
ノーマル吸気でMJだけ10番あげてみたらちょっと乗りにくくなっちゃった。
5番くらいが良いかな。
>>158
俺も排気漏れには悩まされました・・・。
デイトナの高耐熱液ガス塗りまったら直った。
粘度があるので厚塗りしやすかった。
４日間ほど前から片肺の症状が出ていたが、今日の会社帰りはエンジン掛けた時から全く片肺の症状は出なかった…。
仕様はノーマルでプラグとかフィルターには特に問題無さそうでした。かなり不安です。
仕様はノーマルでプラグとかフィルターには特に問題無さそうでした。かなり不安です。
>>160
片肺出なかったのに不安？何故に？
片肺出なかったのに不安？何故に？
>>161
正常に戻ったのは嬉しかったけど、なんで片肺になったのか原因が不明なので…。まあいいかw
正常に戻ったのは嬉しかったけど、なんで片肺になったのか原因が不明なので…。まあいいかw
163 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:18:24 ID:M04SffuA
燃費を気にするバイクではないのは分かってるがやっぱ気になる。
ガソリン満タンで何キロ走るの。
ガソリン満タンで何キロ走るの。
164 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:53:46 ID:RRRaeK0g
オクに登録するの面倒なので、ここで売買とかしてもいいかな？
ジャンクＭＣ１８を集め過ぎたので正直置き場所がもう有りません。
関西地区でパーツ欲しい方、Ｋトラかなんかで引き取りに来ませんか？
カウルはボロイのしかありません。
焼き付きＥＧ付き車両 一機
フロントアボーン車両 一機
原因不明（たぶん横っ面に突っ込まれた形跡有り）車両 一機
ジャンクＭＣ１８を集め過ぎたので正直置き場所がもう有りません。
関西地区でパーツ欲しい方、Ｋトラかなんかで引き取りに来ませんか？
カウルはボロイのしかありません。
焼き付きＥＧ付き車両 一機
フロントアボーン車両 一機
原因不明（たぶん横っ面に突っ込まれた形跡有り）車両 一機
燃費なんて車輌の状態やカスタム内容･アクセレーション走る場所による｡
>>164
売り買いで無駄レス増えると読むの面倒なので、オクで売買してくれませんか？
売り買いで無駄レス増えると読むの面倒なので、オクで売買してくれませんか？
>>167
とりあえず、ステアド晒してそこにメールしてもらえ。
とりあえず、ステアド晒してそこにメールしてもらえ。
>>87です。
作動問題無しというレギュを付けてみました。
アイドリング普通でそこから回転上げても普通。
早速、試乗。普通に吹ける。ｷﾀ‐と思いきやガクガクが再発。
即、帰宅しうーんどうしようと思いつつアイドリングでまたがって少し考えてました。
水温、６０。今日あったっかいからかな。数分後８５。？？
1分後静かにEg停止。死ぬほどキックしてもかからず。
プラグ新品の為、わかりづらいけどキツネと白の間位で確認したら火花飛んでません・・
いよいよPGM死亡っぽいですorz
作動問題無しというレギュを付けてみました。
アイドリング普通でそこから回転上げても普通。
早速、試乗。普通に吹ける。ｷﾀ‐と思いきやガクガクが再発。
即、帰宅しうーんどうしようと思いつつアイドリングでまたがって少し考えてました。
水温、６０。今日あったっかいからかな。数分後８５。？？
1分後静かにEg停止。死ぬほどキックしてもかからず。
プラグ新品の為、わかりづらいけどキツネと白の間位で確認したら火花飛んでません・・
いよいよPGM死亡っぽいですorz
>>158 >>159
排気漏れは伝統だったんですね。
Ethosは、なんでゴムでシールするのかなぁ。
サイレンサもゴムリングのバネ留めだし。
それで、そのゴムリングが高いんですよねぇ…
液ガスを厚く塗っても、そのうち漏れて来る仕様です＾＾
MJ番手に関しては、エアクリノーマルなら5番アップでも濃過ぎかも。
>>163
リザーブ込みで、
街乗り 240km
高速道路使用ツーリング 270km
ってとこかな。
200km超えたあたりで給油してます。
>>170
レギュレータがいかれてたのであれば、バッテリも同時に交換しないと
危険ですね。
排気漏れは伝統だったんですね。
Ethosは、なんでゴムでシールするのかなぁ。
サイレンサもゴムリングのバネ留めだし。
それで、そのゴムリングが高いんですよねぇ…
液ガスを厚く塗っても、そのうち漏れて来る仕様です＾＾
MJ番手に関しては、エアクリノーマルなら5番アップでも濃過ぎかも。
>>163
リザーブ込みで、
街乗り 240km
高速道路使用ツーリング 270km
ってとこかな。
200km超えたあたりで給油してます。
>>170
レギュレータがいかれてたのであれば、バッテリも同時に交換しないと
危険ですね。
満タン～ﾘｻﾞｰﾌﾞ開始まで110km・・・・orz
88でツーリングだったらリッター１５～２０くらいはいくお
みんな距離どれくらいいってんの
175 ：ＶＦ海苔：2006/02/15(水) 12:29:38 ID:YPqp6Yhv
ガスは平均12～14Km/L
オイルは平均800Km/Lあたりw
オイルは平均800Km/Lあたりw
178 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 15:41:24 ID:3W8kIjnO
>>169 走り方でとりあえず200キロ走るんですね。どうもでした。
179 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 16:58:05 ID:6fHvGFI+
俺のMC28（フルノーマル）なんて６万km走ってるぜｗ
OHは腰上のみ、PGMはRCバルブ系死亡。
それでもまだ170は出る。凄いね。
燃費は街乗り平均12km/l
OHは腰上のみ、PGMはRCバルブ系死亡。
それでもまだ170は出る。凄いね。
燃費は街乗り平均12km/l
>>179 ６万キロ！？そのMC28ってツーリングに使いまくりですか？
RCﾊﾞﾙﾌﾞ死亡でPGMが生きてるなんてすごいな
182 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:07:42 ID:oSO5eO3T
俺のMC２８のエンジンは４回目の焼き付きで（７５０００kmまで
がんばりましたw）やっと乗せ換えましたよ。
３００００km位の時にPGMが壊れそれ以来RCバルブ動かず・・以来全開固定です（爆）
PGM３でトランジスタを交換すると直せる情報を知ったので（しかも数百円で！！）
PGM4で今度試してみようかなと思っています。
どなたかPGM4で試された方みえますか？
がんばりましたw）やっと乗せ換えましたよ。
３００００km位の時にPGMが壊れそれ以来RCバルブ動かず・・以来全開固定です（爆）
PGM３でトランジスタを交換すると直せる情報を知ったので（しかも数百円で！！）
PGM4で今度試してみようかなと思っています。
どなたかPGM4で試された方みえますか？
184 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:56:22 ID:hVTarY+b
4ストや2ストって、四気筒・二気筒ってことですよね？
単騎等のことは1ストっていうんですか？
単騎等のことは1ストっていうんですか？
釣られません。
PGMを安定動作、保護させる予防改造の方法なんかあったらいいな。
187 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 20:07:47 ID:oSO5eO3T
>183
返答有難うございます。
きっとPGMは同じ様なもんですね。きっと、たぶん、おそらく（←超不安www）
まずやってみる他ないですね。何事もチャレンジ！（←言い聞かしてるwww）
やってみたら報告します。
返答有難うございます。
きっとPGMは同じ様なもんですね。きっと、たぶん、おそらく（←超不安www）
まずやってみる他ないですね。何事もチャレンジ！（←言い聞かしてるwww）
やってみたら報告します。
片排はコイルやキャップもみてみれ
1ストﾜﾛｽｗ
実際にどういう構造なら可能か考えてしまうな
実際にどういう構造なら可能か考えてしまうな
>>186
きちんと整備してあればそんな予防策は不要です。
きちんと整備してあればそんな予防策は不要です。
俺のNS400は3STかよ！！
NSRでもがんばれば6万㌔乗れるんだって思うと
なんか勇気をもらった気分だ。
よーし、ﾊﾟﾊﾟがんばってあと4万㌔乗るぞ～！ｗ
なんか勇気をもらった気分だ。
よーし、ﾊﾟﾊﾟがんばってあと4万㌔乗るぞ～！ｗ
195 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:43:04 ID:lT6eKmJE
今朝は普通だったんですけど、
1日中バイクに乗っていたらどんどん前輪ブレーキが効かなくなっていって、
最終的にはまったく効かなくなってしまったんですけど、
原因わかる人教えてください。
ちなみにエンブレとフットブレーキは効きます。
ちなみに走行距離は９０００です。
1日中バイクに乗っていたらどんどん前輪ブレーキが効かなくなっていって、
最終的にはまったく効かなくなってしまったんですけど、
原因わかる人教えてください。
ちなみにエンブレとフットブレーキは効きます。
ちなみに走行距離は９０００です。
ブレーキパッド＆フルードは確認した？
赤ﾊﾟｯﾄの時はそうだったなぁー
1日中走って、帰路全然効かなくて恐ろしかった。
1日中走って、帰路全然効かなくて恐ろしかった。
198 ：179：2006/02/16(木) 16:23:57 ID:8l1CFFx1
>>180
今のMC28は5年乗ってるけどツーリングは一度もした事無くて、
仕様用途は街乗り（通勤含む）5、峠（ピヨピヨとステップ等をする）3、
ついカッとなって遠くに行く（日帰り1000kmとか）2です。
RCバルブは長い間全壊固定なんだけど、逆説的に後はレギュレターさえ
故障しなければPGMは安泰だと思っていて反省はしていない。
だけど腰上のOHは年一回位してて、割と綺麗なつもりで
RCバルブも絶好調（手動だけど）。PGMのトランジスタさえ交換したら
直るみたいだけど、予備が無いから怖くて漏れには出来ません！
RCバルブ以外は好調で片肺にもならないし、抱き付きも殆ど無いです。
経年劣化によるシールやパッキン等の交換はあるけどね。
今のMC28は5年乗ってるけどツーリングは一度もした事無くて、
仕様用途は街乗り（通勤含む）5、峠（ピヨピヨとステップ等をする）3、
ついカッとなって遠くに行く（日帰り1000kmとか）2です。
RCバルブは長い間全壊固定なんだけど、逆説的に後はレギュレターさえ
故障しなければPGMは安泰だと思っていて反省はしていない。
だけど腰上のOHは年一回位してて、割と綺麗なつもりで
RCバルブも絶好調（手動だけど）。PGMのトランジスタさえ交換したら
直るみたいだけど、予備が無いから怖くて漏れには出来ません！
RCバルブ以外は好調で片肺にもならないし、抱き付きも殆ど無いです。
経年劣化によるシールやパッキン等の交換はあるけどね。
199 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 18:54:05 ID:R2yfXIgD
日帰りで１０００ｷﾛ？
ダル！
ダル！
シム！
ついでに200！ そういやNSR200ってのはないな。 80とか75とかはあるのにね。
ついでに200！ そういやNSR200ってのはないな。 80とか75とかはあるのにね。
201 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 20:54:53 ID:kKO7msDo
教えて！
ＭＣ２１にＭＣ２８のＦフォークをつけようと思っている。
どちらもＳＥのフォークなんだけど、特性的にやはり違うのかな？
それともセッティングの範囲でおさまる程度の違いなのかな？
バネ定数とかのデータがわかればありがたいです。
付け替えようと思った理由は２１より２８のＦブレーキが性能的に優れているからです。
ＭＣ２１にＭＣ２８のＦフォークをつけようと思っている。
どちらもＳＥのフォークなんだけど、特性的にやはり違うのかな？
それともセッティングの範囲でおさまる程度の違いなのかな？
バネ定数とかのデータがわかればありがたいです。
付け替えようと思った理由は２１より２８のＦブレーキが性能的に優れているからです。
PGMについて、考えました。
と、いっても故障する原因がはっきり知らないやorz
・安定した入力電圧→ﾊﾞｯﾃﾘｰの安定
・過電流の防止 →RCﾊﾞﾙﾌﾞの固着ｲｸﾅｲ
他になにかありますでしょうか、みなさま。
と、いっても故障する原因がはっきり知らないやorz
・安定した入力電圧→ﾊﾞｯﾃﾘｰの安定
・過電流の防止 →RCﾊﾞﾙﾌﾞの固着ｲｸﾅｲ
他になにかありますでしょうか、みなさま。
>>201
28のFブレーキ方が性能が優れているなんて初めて聞きいたよ。
どんな風に優れているのか詳しくしりたい！。
見た目が優れているのは確かだが・・・・。
フォークの特性的に違うと言うか、長さ自体が違うと思うんですけど～。
そんなに心配なら単純にアウターだけ交換したほうが良いのでは？。
28のFブレーキ方が性能が優れているなんて初めて聞きいたよ。
どんな風に優れているのか詳しくしりたい！。
見た目が優れているのは確かだが・・・・。
フォークの特性的に違うと言うか、長さ自体が違うと思うんですけど～。
そんなに心配なら単純にアウターだけ交換したほうが良いのでは？。
>>200
200はないけど市販NSRシリーズって
50、75、80、125、150、250と有って意外と多い！
NSR125のエンジンカッコイイね。250のをリアシリンダーのみにした感じ。
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ったら換装して改造申請＆125登録しようかと妄想してた。
200はないけど市販NSRシリーズって
50、75、80、125、150、250と有って意外と多い！
NSR125のエンジンカッコイイね。250のをリアシリンダーのみにした感じ。
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ったら換装して改造申請＆125登録しようかと妄想してた。
206 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:35:31 ID:kKO7msDo
>204
大排気量マシン向けに開発されたキャリパーと、見直されたディスクなどにより
２１より約３０％効力がアップされている。
ただし、パッドの見直しやホースなどを変更すれば、その差はそれほどでもないかも？
アウターだけ交換するのも考えたけど、２８のほうがサスも性能があがっているなら
そのまま使いたいなぁと思ったまでです。
でも、こんなこと書くと、オメーの腕じゃ、その違いなんてわからんだろｗとかつっこまれそう
大排気量マシン向けに開発されたキャリパーと、見直されたディスクなどにより
２１より約３０％効力がアップされている。
ただし、パッドの見直しやホースなどを変更すれば、その差はそれほどでもないかも？
アウターだけ交換するのも考えたけど、２８のほうがサスも性能があがっているなら
そのまま使いたいなぁと思ったまでです。
でも、こんなこと書くと、オメーの腕じゃ、その違いなんてわからんだろｗとかつっこまれそう
盆栽先生、いい加減sageてください。
たしかにMC28のキャリパーって元はCBR900のやつで
RVFやCB400SFにも使いまわされていたりするけど
これといって特にMC21と変わらないとか何とか
ディスク径はそのまんまだからその辺変わってたら違ったかもね
フォークも絶対的な性能があがったわけじゃないから
21のが感覚的に自分にあってたとかになって好みを追求していくとﾄﾞﾂﾎﾞにはまりそうで微妙
ただバネなど中身は確かに変わっているけど
って結論で漏れはキャリパー・フォークともやめた
まぁなんにせよキャリパー･ディスクとも見た目はｶｺよくなっているから
性能をあまり期待しなければつけりゃいいんじゃないの
RVFやCB400SFにも使いまわされていたりするけど
これといって特にMC21と変わらないとか何とか
ディスク径はそのまんまだからその辺変わってたら違ったかもね
フォークも絶対的な性能があがったわけじゃないから
21のが感覚的に自分にあってたとかになって好みを追求していくとﾄﾞﾂﾎﾞにはまりそうで微妙
ただバネなど中身は確かに変わっているけど
って結論で漏れはキャリパー・フォークともやめた
まぁなんにせよキャリパー･ディスクとも見た目はｶｺよくなっているから
性能をあまり期待しなければつけりゃいいんじゃないの
俺はNC30の金キャリパつけてるよ。 おもむろに「百」のシールも貼ってる。
制動性能の上がったMC28に離されそうになっても
「まだだ！ まだ終わらんよ！！ 俺は不可能を可能にする男だからな！」
と自分に喝を入れながらハードブレーキングしてるよ。
制動性能の上がったMC28に離されそうになっても
「まだだ！ まだ終わらんよ！！ 俺は不可能を可能にする男だからな！」
と自分に喝を入れながらハードブレーキングしてるよ。
NC30は黒だけど？
あーOKIカラーに付いてる銀のかな？
金キャリパはCB400SFとかCBR954RR等のが定番なきがす
金キャリパはCB400SFとかCBR954RR等のが定番なきがす
最初期型のRC30カラーとシードカラーNC30のキャリパーは金だって！
HIRYUチャンバーを見つけてきました！！
そこでセッティングに関して質問します。
吸排気ノーマルからチャンバーだけをつけるにあたり、MJはどの程度から下げていった方がいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
そこでセッティングに関して質問します。
吸排気ノーマルからチャンバーだけをつけるにあたり、MJはどの程度から下げていった方がいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
今日、もう手放した８８ＮＳＲに乗る夢を見た。
とても気持ちよかった・・・・
再び探すかな。
とても気持ちよかった・・・・
再び探すかな。
216 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:12:57 ID:8OHSzNRq
夢精しました。
>>214
とりあえず10番うｐから始めましょう。
安全な場所でスロットル全開で4速レブまで引っ張ってエンジンOFFしてみて
プラグの焼け色チェックしてください。
漏れのはノーマルエアクリでエトスチャンバーだけどMJ135番でやってみたら
黒かったプラグが新品みたいな色に！ちょっと薄い？
暖かくなるとちょうど良いかも。
とりあえず10番うｐから始めましょう。
安全な場所でスロットル全開で4速レブまで引っ張ってエンジンOFFしてみて
プラグの焼け色チェックしてください。
漏れのはノーマルエアクリでエトスチャンバーだけどMJ135番でやってみたら
黒かったプラグが新品みたいな色に！ちょっと薄い？
暖かくなるとちょうど良いかも。
218 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:22:07 ID:HU13Fqwc
吸気ノーマルだと５番ぐらい上でもいいかも。
まぁここでみんなが言うほどそう簡単には焼きつかないよ。
普通に管理出来てれば。
まぁここでみんなが言うほどそう簡単には焼きつかないよ。
普通に管理出来てれば。
スペアエンジンのリアバンクのシリンダーヘッドをフロントバンクに付けて、センタープラグ仕様ってあり？
>220
それがセンタープラグ仕様
それがセンタープラグ仕様
某ShopでO/H依頼していたMC21が完成したようで、明日取りに行きます。
ﾃｸは衰えてるけど5年ぶりのNSR、これから堪能するぞ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ﾁﾗｼの裏、ｽﾏｿ
ﾃｸは衰えてるけど5年ぶりのNSR、これから堪能するぞ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ﾁﾗｼの裏、ｽﾏｿ
>>222
体力は？漏れはまたサーキット走りたいが
筋力低下、四十肩痛で自信が無い。
藻前ら体鍛えてますか？筋トレ、走り込み・・・・・・・
平忠彦の引退時の感想：「やっときついトレーニングから開放される・・・」
体力は？漏れはまたサーキット走りたいが
筋力低下、四十肩痛で自信が無い。
藻前ら体鍛えてますか？筋トレ、走り込み・・・・・・・
平忠彦の引退時の感想：「やっときついトレーニングから開放される・・・」
>>223
体力？全く無いですが何かｗｗｗ
更に酷い肩こりと腰痛持ち('A`)
普段ﾃﾞｽｸﾜｰｸで休日はｺﾞﾛ寝…偶にNﾁﾋﾞで流す程度だから正直かなり心配。
明日乗ってみてその辺実感しないと体鍛える気にならないんだろうなぁ。
途中でﾊﾞﾃたら携帯から書込むから、そん時は誰か助けてくれｗｗｗｗｗｗ
体力？全く無いですが何かｗｗｗ
更に酷い肩こりと腰痛持ち('A`)
普段ﾃﾞｽｸﾜｰｸで休日はｺﾞﾛ寝…偶にNﾁﾋﾞで流す程度だから正直かなり心配。
明日乗ってみてその辺実感しないと体鍛える気にならないんだろうなぁ。
途中でﾊﾞﾃたら携帯から書込むから、そん時は誰か助けてくれｗｗｗｗｗｗ
以前書き込みしました、30代、２輪免許取たて 初バイクがMC28 NSR250 SP ﾚﾌﾟｿﾙの者です。
MC28用ｴﾄｽﾁｬﾝﾊﾞｰを中古で購入し取り付けしたのですがカウルの下の部分がﾁｬﾝﾊﾞｰと干渉してしまいサイドカウルが全然付きません
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
やはりカウルの下側後方部をカットする以外に方法は無いんですか？なるべくなら貴重なﾚﾌﾟｿﾙカウルなんで切りたくはないんですが… みなさん、ﾁｬﾝﾊﾞｰは どぉ取り付けしてますか？ NSR海苔の先輩方 良いアドバイスお願い致します
m(u_u*)m
MC28用ｴﾄｽﾁｬﾝﾊﾞｰを中古で購入し取り付けしたのですがカウルの下の部分がﾁｬﾝﾊﾞｰと干渉してしまいサイドカウルが全然付きません
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
やはりカウルの下側後方部をカットする以外に方法は無いんですか？なるべくなら貴重なﾚﾌﾟｿﾙカウルなんで切りたくはないんですが… みなさん、ﾁｬﾝﾊﾞｰは どぉ取り付けしてますか？ NSR海苔の先輩方 良いアドバイスお願い致します
m(u_u*)m
チャンバーとカウルが干渉する位ならカラーを噛ませる。
が、付かない程となるとカットするしかないんでないのかな。
それか、ステー曲げて下部は市販ステー追加。
が、付かない程となるとカットするしかないんでないのかな。
それか、ステー曲げて下部は市販ステー追加。
カウルカットが嫌ならチャンバーを凹ませるという手もあるぞｗ
それを決めるのもあなたですわ。
>>228
しばらくアンダーカウル無しで走ってみてエトスが気に入って
ノーマルに戻す気がなくなったらカット汁。
レプソルのカウルだもんなー。
俺だったらバキバキに割れたボロい中古カウル（色は適当）買って修繕＆心置きなくカット。
んでレプソルカラーに塗装するよ。
しばらくアンダーカウル無しで走ってみてエトスが気に入って
ノーマルに戻す気がなくなったらカット汁。
レプソルのカウルだもんなー。
俺だったらバキバキに割れたボロい中古カウル（色は適当）買って修繕＆心置きなくカット。
んでレプソルカラーに塗装するよ。
言ってみて気がついたが、MCだと中古カウルあんまり出回ってないし、
レプソルカラーの再現難しいですよね！
レプソルカラーの再現難しいですよね！
純正カウルは外して保管､でシルジャパのレプソル仕様のフルカウルを買ってつける｡
これなら問題無いっしょ!お金はかかるけど｡
これなら問題無いっしょ!お金はかかるけど｡
訂正
MCだと→MC28だと
MCだと→MC28だと
ｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてるんですが考えられる原因はなにがありますか？
ちなみに混合仕様でｴｱｸﾘはついてます
ちなみに混合仕様でｴｱｸﾘはついてます
そんなん原因も何もキャブのオーバーホールすればええ話やん｡
241 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 17:43:50 ID:LxzMHHMt
ワロス。
掃除かＯＨすりゃいいだけ。いちいちオーバーフローの原因て、
ゴミのつまりから、フロートの動きが悪いとかいくらでも考えられる。
掃除かＯＨすりゃいいだけ。いちいちオーバーフローの原因て、
ゴミのつまりから、フロートの動きが悪いとかいくらでも考えられる。
242 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 17:46:47 ID:LxzMHHMt
単にゴミのつまりぐらいだと、バイク揺らせば止まるときもあるし。
その程度だよ。
その程度だよ。
下げてくださいよ｡
プラハンでキャブを軽く叩くとよかよ。
246 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:24:32 ID:/Ww40eVA
チャンバークリーニングって、ホントに効果あるのかな？
今度出してみようと思うけど、あまり変わらないんだったらねぇ。
試した人の意見が聞きたいです
今度出してみようと思うけど、あまり変わらないんだったらねぇ。
試した人の意見が聞きたいです
247 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 21:56:29 ID:Soa/YjMV
>>246
一度チャンバークリーニングに出したことがあります。バトルファクトリーに。
走行７千キロくらい。峠、サーキット専用車。
で、効果ありました。ほんの少しですがパワーアップ。音がはじけるような音質に
変わり満足。走行距離が多かったり、街のり中心のバイクなら、さらに効果が望める
と思います。損はないですよ。
一度チャンバークリーニングに出したことがあります。バトルファクトリーに。
走行７千キロくらい。峠、サーキット専用車。
で、効果ありました。ほんの少しですがパワーアップ。音がはじけるような音質に
変わり満足。走行距離が多かったり、街のり中心のバイクなら、さらに効果が望める
と思います。損はないですよ。
249 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:54:53 ID:/Ww40eVA
>247
>248
レスありがとうございます。
暖かくなる前に取り外して出してみようとおもいます。
アイファクトリーのほうに出してみるつもりです。
>248
レスありがとうございます。
暖かくなる前に取り外して出してみようとおもいます。
アイファクトリーのほうに出してみるつもりです。
マジ初心者ですいません。MC21のSTDノーマルで乗ってるんですが街乗りだと２速とかで走ってるんですがみなさんはどうですか？
228 です。
沢山のアドバイスありがとうございましたm(u_u*)m
色々な意見があり大変参考になりました!
現在、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのみで走ってますがｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが無いためｱｯﾊﾟｰｶｳﾙが固定出来ておらず走行中ライトの光軸がブレまくってる状態です…
(っд｀;)
とりあえず近日中に汎用ステーを駆使してカウルを付けたいと思います。さすがに高い金出して買ったﾁｬﾝﾊﾞｰなので…
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰに戻すのはバイク売る時まで無いかもですね↓↓
沢山のアドバイスありがとうございましたm(u_u*)m
色々な意見があり大変参考になりました!
現在、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのみで走ってますがｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが無いためｱｯﾊﾟｰｶｳﾙが固定出来ておらず走行中ライトの光軸がブレまくってる状態です…
(っд｀;)
とりあえず近日中に汎用ステーを駆使してカウルを付けたいと思います。さすがに高い金出して買ったﾁｬﾝﾊﾞｰなので…
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰに戻すのはバイク売る時まで無いかもですね↓↓
250
別に何速ででも走ってますが…｡
時と場合によるので何速限定とかはないかと｡
別に何速ででも走ってますが…｡
時と場合によるので何速限定とかはないかと｡
253 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 01:16:19 ID:WCjUJdRK
８８レストアしてるんだけど
タンクのサビひどいな・・・
ストレナーのゴムパッキンの硬化も酷いしどーすべかなー
タンクのサビひどいな・・・
ストレナーのゴムパッキンの硬化も酷いしどーすべかなー
255 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 01:32:02 ID:WCjUJdRK
もっと回したれよ
MC21に乗ってます。
昨日、3週間振りにエンジンかけました。
→2ヶ月ぶりに乗りました。・・・感動！！！
キック数発でかかったのも感動したけど、あの加速感を再び感じることができて・・・。
でもよくノーメンテで2ヶ月振りで無事乗れたよなｗｗ
春に向けてメンテしていかなきゃだ。
長々とチラシの裏ｽﾏｿﾉｼ
昨日、3週間振りにエンジンかけました。
→2ヶ月ぶりに乗りました。・・・感動！！！
キック数発でかかったのも感動したけど、あの加速感を再び感じることができて・・・。
でもよくノーメンテで2ヶ月振りで無事乗れたよなｗｗ
春に向けてメンテしていかなきゃだ。
長々とチラシの裏ｽﾏｿﾉｼ
いいかげん変えてないゴム部品を一掃全交換せねば・・・・・・
いくらかかるか。メーカー在庫品も長期保存で劣化の悪寒。
いくらかかるか。メーカー在庫品も長期保存で劣化の悪寒。
250です。
そうですよね(´･ω･｀)時と場合によりますよね。みなさんありがとうございました♪
そうですよね(´･ω･｀)時と場合によりますよね。みなさんありがとうございました♪
正直、NSRの良さは加速なんかじゃなくて車体、ハンドリングの軽さだと思います。
↑いきなり何?確かにそう思うが…｡
みんな何年式のNSRの見た目がいい？
プロアーム。性能云々ではなく見た目なら一番好きだ。
>>251
カウルとチャンバーが、どの程度干渉するかにもよるんだろうけど、
某超有名ショップの人が以前言ってたのは、
「カウルを仮止めしておいて、しばらくの間走ってると、
カウルが段々とチャンバーの熱で溶けて曲がってくるので、ほど良く曲がったら、カウルをちゃんと固定する」
と、言っていた。
カウルとチャンバーが、どの程度干渉するかにもよるんだろうけど、
某超有名ショップの人が以前言ってたのは、
「カウルを仮止めしておいて、しばらくの間走ってると、
カウルが段々とチャンバーの熱で溶けて曲がってくるので、ほど良く曲がったら、カウルをちゃんと固定する」
と、言っていた。
265 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:21:34 ID:A2QP95qf
MC21SEのＲＣバルブ作動点検したんだけど、ＳＭには
「エンジン回転を徐々に上げていき、約1800ｒｐｍで、シリンダのプーリーが反時計方向
に動いてＲＣバルブがLowの位置で止まることを確認する。」
とあるけど、うちのは約2800ｒｐｍで動き出す。
これはやっぱりＰＧＭが逝ってしまったのでしょうか？
スタートダッシュがえらいトロイしトルクもなさ杉だとは思っていたけど。
「エンジン回転を徐々に上げていき、約1800ｒｐｍで、シリンダのプーリーが反時計方向
に動いてＲＣバルブがLowの位置で止まることを確認する。」
とあるけど、うちのは約2800ｒｐｍで動き出す。
これはやっぱりＰＧＭが逝ってしまったのでしょうか？
スタートダッシュがえらいトロイしトルクもなさ杉だとは思っていたけど。
266 ：ryo：2006/02/19(日) 15:23:14 ID:cRwjMwM/
nsr最古ー。15年のつてるが、デザインこのクラスでの派フォーまんすどれ
をとつてもここまで楽しめるのわ他にあまりないし。ちなみに俺のわｍｃ21
をとつてもここまで楽しめるのわ他にあまりないし。ちなみに俺のわｍｃ21
267 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:26:13 ID:aZ7Cb7PC
防な質問で申し訳ないですがCB400SFとNSR250加速はどっちが早いですかね?
>>265 廃棄漏れでは？
271 ：267：2006/02/19(日) 16:01:01 ID:aZ7Cb7PC
さをくす
>>264
折れはハルクのSSだけどカットしないでその方法で付けてる。
ちょうど干渉してるとこが熱で綺麗に溶けて曲がってるよ。
まあそれでも完全に下側が閉じない（少しハの字になってる）から
オフ走ると小石が溜まっちゃうんだけど。
折れはハルクのSSだけどカットしないでその方法で付けてる。
ちょうど干渉してるとこが熱で綺麗に溶けて曲がってるよ。
まあそれでも完全に下側が閉じない（少しハの字になってる）から
オフ走ると小石が溜まっちゃうんだけど。
274 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:00:13 ID:613NOGPP
NSR売ってレクサス買いました。
乗り味はトヨタに似ています。
乗り味はトヨタに似ています。
よかったね!
276 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:33:02 ID:WCjUJdRK
今日MC18の腰上ばらしてみたんだけど、ＡとかＣシリンダーってのは
どこでわかるの？
シリンダー外してガスケットがあるところにＤらしき表示があったんですが、それ？
ピストンは確認できませんでした。
そのご、センターシール確認しようと混合ガソリンいれたら、ジェネレーター側から
ボタボタと・・・
ジェネレーター側のオイルシールはまだてにはいりますか？
とりあえず腰下ばらしてクランクだけ確保します。
どこでわかるの？
シリンダー外してガスケットがあるところにＤらしき表示があったんですが、それ？
ピストンは確認できませんでした。
そのご、センターシール確認しようと混合ガソリンいれたら、ジェネレーター側から
ボタボタと・・・
ジェネレーター側のオイルシールはまだてにはいりますか？
とりあえず腰下ばらしてクランクだけ確保します。
刻印はシリンダーの下にあるはず…｡
ピストンに刻印が無いならシリンダーにBと彫ってあるかな?
シールに関してはわからない｡
ピストンに刻印が無いならシリンダーにBと彫ってあるかな?
シールに関してはわからない｡
先日もジェネから漏れた報告聞いたが、結構珍しい症状のような気がする。
とはいえ俺は他車でクラッチ側のシール抜けたけど。
たぶん汎用品だと思うので、まだ出ると思うよ。
とはいえ俺は他車でクラッチ側のシール抜けたけど。
たぶん汎用品だと思うので、まだ出ると思うよ。
ピストンには刻印はないよ。
シリンダーの刻印は、まあ、SM買いなさいってこった。
シリンダーの刻印は、まあ、SM買いなさいってこった。
>>279
タコメーターが狂ってたりしてな
タコメーターが狂ってたりしてな
>>279
つーか3000付近でLOWになるのは正常だよ。
1800はHIGHのほうじゃない？
つまりアイドリングからRCバルブサーボ見ながら回転をあげていって
中間（アイドリング）→HIGH（2000付近）→LOW（3000付近）
ってな感じで動くと正常。
つーか3000付近でLOWになるのは正常だよ。
1800はHIGHのほうじゃない？
つまりアイドリングからRCバルブサーボ見ながら回転をあげていって
中間（アイドリング）→HIGH（2000付近）→LOW（3000付近）
ってな感じで動くと正常。
283 ：２７６：2006/02/19(日) 21:14:44 ID:WCjUJdRK
ジェネのＯＩＬ漏れですが、黒いカバー外して雨ざらしだった事が要因かと思います
なんせ今どきまわってくるＮＳＲに贅沢は言えんし・・
ＳＭ、ＰＭやっぱ買わんと苦労倍増やね
買うか・・・
なんせ今どきまわってくるＮＳＲに贅沢は言えんし・・
ＳＭ、ＰＭやっぱ買わんと苦労倍増やね
買うか・・・
284 ：２７６：2006/02/19(日) 21:22:21 ID:WCjUJdRK
ＯＩＬポンプのギヤの付け根にあるＯＩＬシールを再利用したいのですが
賢い外し方ってありますか？
たしかアレはＡＳＳＹでしか購入できなくて１４０００以上します。
Ｊｈ○のＨＰを見ても９０以降しかなさそうなんで・・・
賢い外し方ってありますか？
たしかアレはＡＳＳＹでしか購入できなくて１４０００以上します。
Ｊｈ○のＨＰを見ても９０以降しかなさそうなんで・・・
28のSMも同じ事書いてあるなｗ
なんだかオイルシール抜け話にはながさいてるな。
>>283
ジェネ側の抜けなんて普通に有る話しだろ、何年前のシール使ってるんだ？。
他車種だが走行中にシール自体が外れた事あるぞ（当然その場でエンストしたが）。
>>284
>OILポンプの賢い外し方 は、ポンプ自体を外して混合仕様にして下さい。
>>283
ジェネ側の抜けなんて普通に有る話しだろ、何年前のシール使ってるんだ？。
他車種だが走行中にシール自体が外れた事あるぞ（当然その場でエンストしたが）。
>>284
>OILポンプの賢い外し方 は、ポンプ自体を外して混合仕様にして下さい。
免許取立てのやつがNSRに乗ろうなんて企むのは無謀ですか？
290 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:42:49 ID:BUgtpdv7
そう構えなくてもいいよ。
今のＳＳと比べると原付みたいなもんだから。
今のＳＳと比べると原付みたいなもんだから。
むしろ車両の状態だよなぁ・・・運もあるが、超激はずれ引いた日にはな。
やっぱお金掛かるのかぁ。まぁNSRの為なら痛くないって感じかな。
じつはもう契約しちゃって後は免許取るのみなんです。
愛情を注いで乗ってあげよう
じつはもう契約しちゃって後は免許取るのみなんです。
愛情を注いで乗ってあげよう
294 ：２７６：2006/02/20(月) 00:08:08 ID:MXE9S6+R
おれは免許取った後250マルチ４ストを５ヶ月乗ってからNSR買ったんだけど、べつにやばいと感じたことは無いな。ただ気持ちよくてついついアクセルを余分に開いてしまう…楽スィ
運転するうえで特に注意することとかってある？
よくみんなプラグがかぶったっていうけどそんなにかぶるもんなの？
よくみんなプラグがかぶったっていうけどそんなにかぶるもんなの？
ノーマルなら問題なし。普通に回転数に応じてスロットルを開ければ良い。
そんなんで被るほど、NSRは伊達じゃないっ！！
バイクの程度もあるんだろうが、まあカブるのはヘタの証と思った方がいい。
ですよね！NSRを甘くみてました。アドバイスありがとう。
みんな優しいね。普通にうれしいよ。
かぶらせることが無いよう日々精進していこう。
みんな優しいね。普通にうれしいよ。
かぶらせることが無いよう日々精進していこう。
301 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:50:51 ID:m6rY9mhE
2ストのわりに下からトルクがもりもりって聴いていたけど、逆になさ杉じゃない？
５～６千まであげてからクラッチ繋げないと失速する。
悪い個体ってだけでしょうか？
５～６千まであげてからクラッチ繋げないと失速する。
悪い個体ってだけでしょうか？
書き忘れたけどスタートダッシュの話です。
>>301
うん。下手なだけだと思うよ＾＾
うん。下手なだけだと思うよ＾＾
>>301
とりあえず一度排気デバイス付いてない2stに乗ってみろ。
とりあえず一度排気デバイス付いてない2stに乗ってみろ。
305 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 01:12:20 ID:MXE9S6+R
ＯＩＬポンプのギヤ付きシャフトの外しかた教えて下さい
nsr80は３～４千で繋いでも失速しなかったけどね。
それ以降はもちろん相手にならないけど。
それ以降はもちろん相手にならないけど。
>>301
2ストの中じゃ低速モリモリだけど、4ストのトルク型車両から乗り換えたんなら
そんな風にも思えるだろうね。この場合は慣れのみ。
2スト経験があるのなら、、、
そのNSR、RCバルブを小僧固定した中古じゃないよな？
2ストの中じゃ低速モリモリだけど、4ストのトルク型車両から乗り換えたんなら
そんな風にも思えるだろうね。この場合は慣れのみ。
2スト経験があるのなら、、、
そのNSR、RCバルブを小僧固定した中古じゃないよな？
あ、ボアアップしてた。
それでも93ccだしなあ。
それでも93ccだしなあ。
RCバルブは正常のようです。>>265はワタシの書き込みです。
SMによれば正常ではないのですが。
SMによれば正常ではないのですが。
310 ：ＢＲ９ＥＣＭ：2006/02/20(月) 01:20:00 ID:MXE9S6+R
ＯＩＬポンプのギヤ付きシャフトの外しかた教えて下さい
失速とかカブルとかもぅそんなのどーでもいいから
ＯＩＬポンプのギヤ付きシャフトの外しかた教えて下さい
ＯＩＬポンプのギヤ付きシャフトの外しかた教えて下さい
ﾊｧﾊｧしながら抜くだけ
万力とバイスで固定してハァハァしなww
>>309
私の持つサービスマニュアル(MC16～MC21)によると、
エンジンを始動し、ゆっくり回転を上げていき約2000回転でプーリーが
時計方向に動いて止まり、約3000回転でプーリーが反時計方向に
動いて止まることを確認する。
とあります。
私はMC21に乗ってますが、RCバルブのプーリーはSM通りに動いたと思います。
私の持つサービスマニュアル(MC16～MC21)によると、
エンジンを始動し、ゆっくり回転を上げていき約2000回転でプーリーが
時計方向に動いて止まり、約3000回転でプーリーが反時計方向に
動いて止まることを確認する。
とあります。
私はMC21に乗ってますが、RCバルブのプーリーはSM通りに動いたと思います。
ｷｬﾌﾞの中がOH必要なくらい汚くて無理やりエンジンかけようとするとプラグかぶったりするもんですか？
316 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:19:45 ID:/pzFEjLq
かぶるっつーか、不整爆発する
不整爆発するっつーか、爆発する
教えて欲しいのですが、一次圧縮も上げすぎるとデトネにつながるんでしょうか。
二次圧縮は結構シビアな感じがしますが、一次圧縮についてはネット上で見てみても
はっきりとした記述を見つけることができませんでした。ただ上げればいいという風に感じられます。
JHAのIPCキットなんかはかなり一次圧縮に影響すると思うのですが大丈夫なんでしょうか・・・
ご存知の方お願いします。
二次圧縮は結構シビアな感じがしますが、一次圧縮についてはネット上で見てみても
はっきりとした記述を見つけることができませんでした。ただ上げればいいという風に感じられます。
JHAのIPCキットなんかはかなり一次圧縮に影響すると思うのですが大丈夫なんでしょうか・・・
ご存知の方お願いします。
264
272
なるほどぉ! カウルを熱で溶かして曲げるですかぁ!! 貴重なアドバイス本当にありがとうございます。 現在、汎用ステーを駆使し なんとかカウルは付きましたが私も下側はハの字状態です…
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
272
なるほどぉ! カウルを熱で溶かして曲げるですかぁ!! 貴重なアドバイス本当にありがとうございます。 現在、汎用ステーを駆使し なんとかカウルは付きましたが私も下側はハの字状態です…
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
289
自分も免許取立てで初バイクがNSRですが全然無謀とは思いませんよ!
主に通勤メインで使用してますけどね… f(^^;
自分も免許取立てで初バイクがNSRですが全然無謀とは思いませんよ!
主に通勤メインで使用してますけどね… f(^^;
レギュレーターの位置キボンっぬm(__)m車体はMC21
つサービスマニュアル
つティムポの下らへん
325 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 22:12:50 ID:sY5ASkIa
俺は○ンソ○ ○ラ○ック技術部のものだが、誰かこのスレを会社の共用プリンターで印刷した奴がいて、
プリンターが３０分以上使えなくて大変だった。おまけに、俺がバイク好きなのを知っているパスコンの管理担当者からは
君が印刷したんだろうと言って疑われたんだ。犯人は速やかに名乗りでなさい。
プリンターが３０分以上使えなくて大変だった。おまけに、俺がバイク好きなのを知っているパスコンの管理担当者からは
君が印刷したんだろうと言って疑われたんだ。犯人は速やかに名乗りでなさい。
つ「アクセスログ」
>>325
セラミックなんかどうでもいいので、NAVISTANT打ち切らないで下さい。
セラミックなんかどうでもいいので、NAVISTANT打ち切らないで下さい。
ﾌﾟﾘﾝﾄ鯖のﾛｸﾞ見てIP調べれば犯人なんて一発で分かると思われ
ちなみに俺は過去ｽﾚをﾌｧｲﾙ保存してPSPのﾌﾞﾗｳｻﾞで通勤中読んでる。
ちなみに俺は過去ｽﾚをﾌｧｲﾙ保存してPSPのﾌﾞﾗｳｻﾞで通勤中読んでる。
おまいらハイテク機器使いこなしてんのな
俺はハイテクな物がついてる乗り物はNSRがはじめてだ。
車も含めて一番新しい。
CPUなんて物がついてるものに乗るつもりはなかったんだが・・・
車も含めて一番新しい。
CPUなんて物がついてるものに乗るつもりはなかったんだが・・・
>>330
つNSR80ﾄﾞｿﾞｰ
つNSR80ﾄﾞｿﾞｰ
特に意味はないのだが、最近NSRを50/75/80/125/150/250
全て揃えたい衝動にかられて現在発掘中ｗ
全て揃えたい衝動にかられて現在発掘中ｗ
333 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:37:23 ID:/c0PgMrR
500もな。
じゃあ500Vも
250なら16-28までもってる。
そんなに置ける場所があるのが羨ましい…｡
337 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 16:49:12 ID:EmoOvYqo
給排気をチューンしてパワーアップしたら
やっぱり高回転対応のバルブスプリングに変えるなど
ヘッドチューンは必須ですかね？
金掛かるなぁ。
やっぱり高回転対応のバルブスプリングに変えるなど
ヘッドチューンは必須ですかね？
金掛かるなぁ。
338 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 17:16:49 ID:/c0PgMrR
はぁ？
バルブスプリングだぁ？このやろぉ！！
バルブスプリングだぁ？このやろぉ！！
339 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:47:17 ID:ymVOgCcs
逝ってくれ～
341 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:24:50 ID:WmeE8TV6
NSRって乗ったことないけどそんなにいいんや～
車でいうとGT-Rなんかな
車でいうとGT-Rなんかな
NSXやない?
人車一体になれるって点でロードスターが近いかな。
RX-7って感じがするが。
345 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/22(水) 19:42:42 ID:7ITMQu+y
NSRとFD・・・確かに同じようなｵｰﾗを感じる。
俺の21は20km/lだからFDちゃうなぁ
>>345
FDが環境に悪い?
燃焼過程は似ているが・・
燃費が悪いと思っているのなら勘違いじゃね？
そもそも、同排気量程度と燃費を比べるほうが(ｒｙ
整備がいきわたっていない凸トラとか、
地方のバスの方が環境に悪いと思う今日この頃
スレ違いスマソ
FDが環境に悪い?
燃焼過程は似ているが・・
燃費が悪いと思っているのなら勘違いじゃね？
そもそも、同排気量程度と燃費を比べるほうが(ｒｙ
整備がいきわたっていない凸トラとか、
地方のバスの方が環境に悪いと思う今日この頃
スレ違いスマソ
86
個人的には MC21≒FC3S(角いから) MC28≒FD3S(ふくよか)
かなぁ～と MC21＆FC3S糊の漏れが言ってみる
かなぁ～と MC21＆FC3S糊の漏れが言ってみる
350がいいこと言った！
352 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:05:42 ID:WmeE8TV6
じゃあGT-Rは何？他車種とは別格という意味で
隼？
隼？
NR750=NSX
GT-R=R1
GT-R=R1
354 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:32:22 ID:QSW9I9Bj
これはＮＳＲの日常ですか？
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7701.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7701.wmv.html
>>350 MC18はSA22Cですか？
89だけどクラッチホルダの塗装が浮いて剥がれてしまったので
塗装落としてミラーフィニッシュしてみた。
周りは黒のままなのでクラッチだけ凄く浮いてます・・・。
こういうところの塗装って自動車用品店に売ってるような
ラッカー系塗料でもいいのかな。
塗装落としてミラーフィニッシュしてみた。
周りは黒のままなのでクラッチだけ凄く浮いてます・・・。
こういうところの塗装って自動車用品店に売ってるような
ラッカー系塗料でもいいのかな。
となると、MC16はRX-3か・・・
ぶっちゃけるとNSRはそんな最近の車と同レベルじゃないっしょ？
たぶんAE86とか。
マニアには人気あるけど今時の車の性能には到底およばない。
たぶんAE86とか。
マニアには人気あるけど今時の車の性能には到底およばない。
加速だけは86なんなに負けない自信があります。
今時の車って・・・・
FDとMC21はほぼ発売が同時期なんだけどなぁ・・・
AE86なんかだと、まぁまぁ楽しく走れるけど今の車の
性能には程遠くて、なぜか無謀なくらいのﾌﾟﾚﾐｱがついている
って共通点から想像するとCBX400Fあたりかなぁ。
FDとMC21はほぼ発売が同時期なんだけどなぁ・・・
AE86なんかだと、まぁまぁ楽しく走れるけど今の車の
性能には程遠くて、なぜか無謀なくらいのﾌﾟﾚﾐｱがついている
って共通点から想像するとCBX400Fあたりかなぁ。
363 ：774ＲＲ：2006/02/23(木) 10:13:41 ID:+tGBxxJT
ＭＣ28乗ってますがＮＳＲのサイドミラーってどんなに位置調整しても
見えなくないですか？
走行中にミラー見ても自分の腕で隠れてほとんど後方見えないんですけど
みなさんはどうですか？
見えなくないですか？
走行中にミラー見ても自分の腕で隠れてほとんど後方見えないんですけど
みなさんはどうですか？
普通に見えてますよ｡
ミラーのステーが曲がってるんじゃないです?
ミラーのステーが曲がってるんじゃないです?
>>363
漏れは腕を上げてミラー見るｗ
漏れは腕を上げてミラー見るｗ
俺目視
CBXのプレミアって珍のせい？
369 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 12:24:07 ID:POjLK2kb
頭を下げたり、身体を引いたりしてミラー見てるなぁ。
ミラー見えにくいけど、車幅が狭くて良い。
ミラー見えにくいけど、車幅が狭くて良い。
確かに高速道路ではミラーの視認性悪くて恐いかも
(っд｀;)
(っд｀;)
MC21でも冬装備だとミラーは見辛い。初心者殺しだと思うよほんと。
今では高速に乗っても振り返ってる。
今では高速に乗っても振り返ってる。
372 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:59:50 ID:oLtCMOh3
mc21ってロータリーエンジンだったのですね。
373 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 17:23:27 ID:ql5mdR3A
ロリータエソジソだお
374 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/23(木) 18:40:57 ID:VhYxnOhZ
>>348
そりゃトラックやバスに比べちゃイケナイヨ
まあ俺もFDが一番クルマの中ではスキだからどーでもいいんだけどね
環境に良いにこしたことは無いけど
>>368
珍古会のせい 良くあんな改悪した頭の悪いバイクに乗れるよ
>>371
NSRのミラーなんて飾りです偉い人にはそれがワカランとです
そりゃトラックやバスに比べちゃイケナイヨ
まあ俺もFDが一番クルマの中ではスキだからどーでもいいんだけどね
環境に良いにこしたことは無いけど
>>368
珍古会のせい 良くあんな改悪した頭の悪いバイクに乗れるよ
>>371
NSRのミラーなんて飾りです偉い人にはそれがワカランとです
21はまだマシでないかな。 MC18なんて何も見えんｗ
そこまでしても最高速が欲しかったのかな。 実際88は市販車ノーマルではトップかな。
そこまでしても最高速が欲しかったのかな。 実際88は市販車ノーマルではトップかな。
流れを遮るようだがﾁﾗ裏!!
長かった残業も終えた。明日から天気悪いから今夜のうちに88乗るお。
〇ノ島セブン逝くかな～。
長かった残業も終えた。明日から天気悪いから今夜のうちに88乗るお。
〇ノ島セブン逝くかな～。
初めてｺｹﾏｽﾀ。
中古で買って、今まで傷の補修作業ばっかりしてきたのに
自分で傷つけるなんて不思議。
中古で買って、今まで傷の補修作業ばっかりしてきたのに
自分で傷つけるなんて不思議。
378 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:39:06 ID:I3MDsoMt
何が不思議だよｗわらわしよるｗｗおまえの
前後ﾌﾞﾚｰｷ→【上り坂】で停止→ﾆｭｰﾄﾗﾙ→ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのみで停止→屈伸運動→信号変わる→１速に入れるためにﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握りﾘﾔﾌﾞﾚｰｷを離し右足を地面に着く時! ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがｸﾞﾆｨ-と奥までｽﾄﾛｰｸしﾌﾞﾚｰｷ効かず!!
普段の前後ﾌﾞﾚｰｷではｽﾄﾛｰｸ問題無し。
同様の症状の方いますか？
普段の前後ﾌﾞﾚｰｷではｽﾄﾛｰｸ問題無し。
同様の症状の方いますか？
エア噛みの可能性がある｡
381 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 12:40:54 ID:tzxrs16T
ｶﾞｲｼｭﾂだったらすまぬ。
ニカジルメッキ加工ができるボーリング屋さんだそうだ。
つttp://ibg.seesaa.net/article/13500065.html
井上ボーリングってその筋だと名のしれたとこなのかな。
ニカジルメッキ加工ができるボーリング屋さんだそうだ。
つttp://ibg.seesaa.net/article/13500065.html
井上ボーリングってその筋だと名のしれたとこなのかな。
383 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 16:38:03 ID:iPFu1WoA
超有名
有名過ぎるくらい有名
会社の駐車場にレインを履いた
前後ホイールが置きっぱなしになってる・・・・・。
いる？
ちなみに94（プロアーム）
前後ホイールが置きっぱなしになってる・・・・・。
いる？
ちなみに94（プロアーム）
386 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:42:14 ID:HizKl3Nr
拾得物横領
俺はシリンダーよりクランクの方をなんとかしたい。
それは2ST乗り全員の願いだと思うｗ だが・・・信じる心が力になる！
無理無理
せいぜいパーツ集めてもがいてろ
せいぜいパーツ集めてもがいてろ
あと１０年もしたら個人とかオーナーズクラブの香具師らがリプロパーツを造るに
１０００ﾍﾟﾘｶ
１０００ﾍﾟﾘｶ
あと1000年もしたらハンソロとかチューバッカらがミレニアムファントム号を造るに１０００オビワン
iFACTORYが89クランクの再生をするとかしないとか。
21乗っててスプロケ変えてる人に聞きたいのですが・・・。
自分は加速型にしたいのです。
ですが、最高速は150kmくらいは欲しいのです。
F/Rそれぞれ何丁にしたらいいですかね？
まぁそれぞれの車体のコンディションなどにもよるでしょうが、よろしくご教授の程お願いします。
ちなみに改造はRSフォースチャンバー（チタン）だけです。
自分は加速型にしたいのです。
ですが、最高速は150kmくらいは欲しいのです。
F/Rそれぞれ何丁にしたらいいですかね？
まぁそれぞれの車体のコンディションなどにもよるでしょうが、よろしくご教授の程お願いします。
ちなみに改造はRSフォースチャンバー（チタン）だけです。
395 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:38:11 ID:yGXkoLiB
頭の悪い椰子わバイクに乗るな
エゴだよ！ それは！！
>395
フロントスプロケットを13丁と14丁を買ってきて付けてみれ
ちなみに昔F14R42で乗ってたけど最高速確か180km/hくらいだった
フロントスプロケットを13丁と14丁を買ってきて付けてみれ
ちなみに昔F14R42で乗ってたけど最高速確か180km/hくらいだった
398 ：じゃじゃ：2006/02/25(土) 03:46:18 ID:V2qaOqZe
自分９５NSR-SP乗ってるんですけど みなさん どんなﾐｯｼｮﾝOIL使ってますか？
ﾜｺｰｽﾞのｷﾞｱOILとか どうなんですかぁ？
ﾜｺｰｽﾞのｷﾞｱOILとか どうなんですかぁ？
399 ：じゃじゃ丸：2006/02/25(土) 06:01:37 ID:mC4krumi
MC28フルノーマルではパワーリフトは無理ですか？
無理じゃなかったらやり方教えてください。
無理じゃなかったらやり方教えてください。
ヤマハのギヤオイル。
401 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 07:20:09 ID:KpI65RzN
>>399
401の方法でキツイと思ったら、リヤサスを抜けた物に交換してみよう！
401の方法でキツイと思ったら、リヤサスを抜けた物に交換してみよう！
ついでにチェーンの痛みも早い品。
待ち乗り＆シールつきチェーンならやめとき。
待ち乗り＆シールつきチェーンならやめとき。
406 ：じゃじゃ：2006/02/25(土) 15:21:33 ID:V2qaOqZe
ヤマハのｷﾞｱOILて結構安いけど ﾊｰﾄﾞに走ったときとか 大丈夫何ですか？(>_<) 皆さんの お勧めﾐｯｼｮﾝOILﾔﾏﾊ以外にあったら 教えて頂きたいんですがm(__)m
407 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/02/25(土) 15:27:26 ID:4KTfP3eo
408 ：じゃじゃ：2006/02/25(土) 16:15:57 ID:V2qaOqZe
俺 結構 サーキット走るため ｸﾗｯﾁ切らないで ｼﾌﾄUpするんですよ(*_*)
今はﾓﾁｭｰﾙ入れてるけど 他にｲｲのがあれば と思って 車のﾐｯｼｮﾝOILとかは どうなんですかねぇ？
今はﾓﾁｭｰﾙ入れてるけど 他にｲｲのがあれば と思って 車のﾐｯｼｮﾝOILとかは どうなんですかねぇ？
加速の違いは
1540と1442だと
リ解してるか、してないときの4速の加速時位違った気がする
もう11年も前のことなんではっきり覚えてませんが（＞＜）
その後標準に戻したときはエライかったるかったわ
>404
前だけ変えても2.6と2.85だもんね
Rも42にしたら3だもん 全然違うわ
1540と1442だと
リ解してるか、してないときの4速の加速時位違った気がする
もう11年も前のことなんではっきり覚えてませんが（＞＜）
その後標準に戻したときはエライかったるかったわ
>404
前だけ変えても2.6と2.85だもんね
Rも42にしたら3だもん 全然違うわ
すみませんギア比計算できませんorz14/42やっぱすごい変わるみたいですね。4年前にジムカーナやってたんですけど、その時のセッティング忘れちゃって。ありがとうございました！
411 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:12:40 ID:4apRlYYT
412 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:47:45 ID:ezBm1RB0
>>398
以前ワコーズの75-90と言うギアオイルを使ったことがある。
結果からいえばダメオイル。ギアの入りが渋くなった。油膜が切れてる感じ。
ギアの消耗も激しそう。今はモチュールの300Ⅴ15ｗ-50を使用。快適。
ＮＳＲのミッションは丈夫じゃないから、ギアオイルは良いもの使った方が良いよ。
以前ワコーズの75-90と言うギアオイルを使ったことがある。
結果からいえばダメオイル。ギアの入りが渋くなった。油膜が切れてる感じ。
ギアの消耗も激しそう。今はモチュールの300Ⅴ15ｗ-50を使用。快適。
ＮＳＲのミッションは丈夫じゃないから、ギアオイルは良いもの使った方が良いよ。
ギヤオイルならレッドラインのショックプルーフシリーズだろ
そんなに高くないし、ドグミッション専用のオイル
日本サイトの売り文句は違ってるから、本家のHP見てみるといい
かなり詳しく解説してある。
「レース用のオイルで早めに交換せよ」とか日本で言われてるが
1年間は使えるオイルだよ。
スーパーライトかライトを使えばいい
そんなに高くないし、ドグミッション専用のオイル
日本サイトの売り文句は違ってるから、本家のHP見てみるといい
かなり詳しく解説してある。
「レース用のオイルで早めに交換せよ」とか日本で言われてるが
1年間は使えるオイルだよ。
スーパーライトかライトを使えばいい
>>412
駄目オイルって。。。お前の選択が駄目なんだよ
駄目オイルって。。。お前の選択が駄目なんだよ
415 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:15:26 ID:ap3ns82W
410
iファクトリーさんからドライブ13丁のスプロケットが出ていますよ。
値段も高くなく通信販売の対応も凄くいいです。
iファクトリーさんからドライブ13丁のスプロケットが出ていますよ。
値段も高くなく通信販売の対応も凄くいいです。
俺もきになってるな、Iファク13丁。 これとリア45丁あたり入れてウィリーマシンにｗ
でも社外のだとカウンターシャフトの削れ促進で大変な事になりやすいらしいよ。
ここの磨耗はNSRのアキレス腱の一つだし。
でも社外のだとカウンターシャフトの削れ促進で大変な事になりやすいらしいよ。
ここの磨耗はNSRのアキレス腱の一つだし。
417 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:45:52 ID:ap3ns82W
確かにそうですね。入れた時のデメリットも考えないといけませんね。
ただ現在付けていますがスロットルだけでの棹立ちは面白いです。
ただ現在付けていますがスロットルだけでの棹立ちは面白いです。
418 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:57:47 ID:1PbUv/JG
ギアオイルは普通にカストロールで十分だと思います。
交換の目安はギアの入りが悪いと感じるように成ったら…
交換の目安はギアの入りが悪いと感じるように成ったら…
419 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2006/02/25(土) 21:28:38 ID:YKm/dbn8
考えて見りゃ登場から20年か・・・
421 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 21:43:32 ID:C+MryIcN
安売り店に売っているバルボリンレーシング、結構いいよ>ミッションオイル
１Ｌ３９８円でコストパフォーマンス最強
１Ｌ３９８円でコストパフォーマンス最強
422 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 21:44:43 ID:d2kWttVr
ちょい質問させてくだされ。
MC28に乗っているんだが、エンジンかけると
リア側のエキパイからプシュッープシューといった音ともにオイルが吹き出る。
これはいわゆる「片肺」って現象なのかな？
取りあえずキャブOHしてみたが現象変わらず。。。
この状態を直すには、
プラグは新品を使用したからあと怪しいのはIGコイル？
わかる方がいたらぜひ教えてくだされ
MC28に乗っているんだが、エンジンかけると
リア側のエキパイからプシュッープシューといった音ともにオイルが吹き出る。
これはいわゆる「片肺」って現象なのかな？
取りあえずキャブOHしてみたが現象変わらず。。。
この状態を直すには、
プラグは新品を使用したからあと怪しいのはIGコイル？
わかる方がいたらぜひ教えてくだされ
423 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 21:50:17 ID:ap3ns82W
まずは火花チェックをお勧めします。
ＩＧコイルの点検から始めてみて下さい。
ＩＧコイルの点検から始めてみて下さい。
エキパイｗ
425 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:38:08 ID:C+MryIcN
>422
チャンバーにガソリンが入ってるんじゃね？
オレも以前、エンジンが掛からずたくさんおしがけして
ようやくかかったらガスがチャンバーから噴出してきた
チャンバーにガソリンが入ってるんじゃね？
オレも以前、エンジンが掛からずたくさんおしがけして
ようやくかかったらガスがチャンバーから噴出してきた
うはｗエキパイって書いてるな。。。何かが光臨したんだろｗ
チャンバー内はガソリンが少し入ってた。
一応はずして抜いたんだが症状変わらずなんだなぁ
IGコイルをフロント側と交換してみますわ
これでダメだったらなんだろう○rz
チャンバー内はガソリンが少し入ってた。
一応はずして抜いたんだが症状変わらずなんだなぁ
IGコイルをフロント側と交換してみますわ
これでダメだったらなんだろう○rz
427 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 23:01:56 ID:ap3ns82W
私の片肺の時はピストンリングがＥＸポートに引っかかり空けて見てみたらピストン、シリンダーがずたずたになってました。
エンジンは掛かっていましたが死んだシリンダー側がアフターバーンしていました。
ＩＧコイルがＯＫの場合の時はヘッドを明けてみて点検してみては・・・
エンジンは掛かっていましたが死んだシリンダー側がアフターバーンしていました。
ＩＧコイルがＯＫの場合の時はヘッドを明けてみて点検してみては・・・
428 ：mc28：2006/02/25(土) 23:11:44 ID:U3gzYZWg
出かける前に暖機して、隣町に行った。
駐輪して、なにげなく左のサイレンサーをみた。
サイレンサーのさきっちょ？が無くなってたorz
出たときは付いてたのに。
道理でみんなこっち見てるわけだ（爆音）
この際、RSフォースつけようと思ってるんだけど、ノーマルチャンバーと比べて特性やパワー感ってめちゃめちゃ変わるの？？
金額が金額だから迷ってる。
どなたか教えてください！
駐輪して、なにげなく左のサイレンサーをみた。
サイレンサーのさきっちょ？が無くなってたorz
出たときは付いてたのに。
道理でみんなこっち見てるわけだ（爆音）
この際、RSフォースつけようと思ってるんだけど、ノーマルチャンバーと比べて特性やパワー感ってめちゃめちゃ変わるの？？
金額が金額だから迷ってる。
どなたか教えてください！
sageろや｡
430 ：じゃじゃ：2006/02/25(土) 23:51:33 ID:V2qaOqZe
返答ありがとうございます ﾔﾏﾊのOIL侮れないですねぇo(^-^)o
SPチャンバーからの交換だったからかもしれないけど、RSフォースは低速無くなるんだよな。
高回転では間違いなく気持ちよくなったが、事務ごっことかすると気になる。
今のRSフォース304はちょい改善されてると謳ってるがどの程度かはわからん。
高回転では間違いなく気持ちよくなったが、事務ごっことかすると気になる。
今のRSフォース304はちょい改善されてると謳ってるがどの程度かはわからん。
全域でムラのない出力を得ようと思うならノーマルチャンバーが一番だね。
今度MC18のブレーキパットを交換しようと思うんですかなにがいいですかね？なんとなくセキュアがいいんですけど。ちなみに峠はあんまり行きません。行ったとしてもﾏﾀｰﾘながすだけです。アドバイスお願いします。
みんなレスサンクスです。
そしてsage忘れごめんなさい＾＾；
検討してみようかな。
今のままじゃ「コォーコォー」うるさくて乗れない。
そしてsage忘れごめんなさい＾＾；
検討してみようかな。
今のままじゃ「コォーコォー」うるさくて乗れない。
「コォーフォー」だったら1000CCを越え1200ｃｃに匹敵するパワーが出てたかもｗ
437 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 03:16:51 ID:2mHMJXT+
ｱｲﾌｧｸのﾁｬﾝﾊﾞｰとJhaのRSﾁｬﾝﾊﾞｰ どちらが いいんですか？
sageるのが良いと思うよ
RSﾁｬﾝﾊﾞｰのｵｰﾙﾁﾀﾝｽｹﾞｰ値段だな
昨日始めてこのｻｲﾄ見つけたんですけど なんでsageて付けるようなんでか？ ｻｲﾄのﾏﾅｰ解らなくて&場違いでｽﾐﾏｾﾝ(>_<)
俺は他社の2stレプ乗りだけど、ネットで見てるとハルクの評判が良いみたいね。
MC21いつかは欲しいよう。ってこれ前にも書いたな。
MC21いつかは欲しいよう。ってこれ前にも書いたな。
>>440
ガイド見て 半年ROMれ
訳）初めてですか？ まず、このページをしっかり読んで、半年間は書き込まず色々なスレッドを見て回ってください
http://info.2ch.net/guide/faq.html#A0
ガイド見て 半年ROMれ
訳）初めてですか？ まず、このページをしっかり読んで、半年間は書き込まず色々なスレッドを見て回ってください
http://info.2ch.net/guide/faq.html#A0
MC28乗りですがドッグファイトも特性がノーマルに近い感じで
中速域もトルクが在って良いですよ。
セッティングも濃い目にしていますが、もたつく事も無く全然乗りやすいですね。
中速域もトルクが在って良いですよ。
セッティングも濃い目にしていますが、もたつく事も無く全然乗りやすいですね。
445 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 09:49:29 ID:+iumIrmH
下がなくなって高回転型になるのがチャンバーてもんでしょ。
ほとんどが、レースユース考えられてんだから
ほとんどが、レースユース考えられてんだから
サーキット走行する場合、7000rpm以下の特性はどうでもいい。8000rpm以上が重要。
とｻｰｷｯﾄ素人がいってます。
あるにこしたことはないよ。
フラットトルクであればあるほどいい。
ただ、低速や中速のために高回転でパワーを落とすのは絶対ダメだけど
あるにこしたことはないよ。
フラットトルクであればあるほどいい。
ただ、低速や中速のために高回転でパワーを落とすのは絶対ダメだけど
あ、パワーバンドでのトルクカーブが乱れてるのもダメねｗ
449 ：774ＲＲ：2006/02/26(日) 14:38:12 ID:ork6TE1q
フェンリル（クラウドのバイク）もプロアームなんですね。
http://www.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=k30561033&fpg=1&fsub=c これってMC18のチャンバーにそっくりだと思うんですが… どこ製かわかりますか？
誤爆 http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=k30561033&fpg=1&fsub=c こっちです。ヤフーモバイルでｽﾏｿ
PCで見れんからわからん
あー、CBR買うかNSR買うかどっちにしよ。
めっちゃ悩んでるけどどうすればいいだろう。
街乗りオンリーなのでCBRのほうがいいんだろうけど
NSR実車みて萌えた。
めっちゃ悩んでるけどどうすればいいだろう。
街乗りオンリーなのでCBRのほうがいいんだろうけど
NSR実車みて萌えた。
454 ：88SP海苔：2006/02/26(日) 19:06:44 ID:6ckgmILu
N S R に 乗 れ
待ちでレーシーなNSRに乗るのがいいんだよ
88にステダン必要とか書いたものですけど、あれ撤回します。
ステムOHしたらMC21と変わらなくなりました。
ステムベアリングって大事なんですねぇ。
ステムOHしたらMC21と変わらなくなりました。
ステムベアリングって大事なんですねぇ。
>>456
心臓部
心臓部
色んな意見があって面白いな。 オイラは新品入れてOHしたが、無しだと全然だめぽ。
でも無くてもOKな意見も増えてきたし。 俺は少しでもピクプルするともうだめぽ。
でも無くてもOKな意見も増えてきたし。 俺は少しでもピクプルするともうだめぽ。
>>453
真夏に渋滞に嵌るような街海苔なら
JHAから出てるラジエターファンが必要になってくるかも。
NSRで一番楽しいのはワインディングだから、
街海苔しか使わなくて、その楽しさを味わえないのは勿体無いと思う。
VFR・RVFもかっこいいぞー。
真夏に渋滞に嵌るような街海苔なら
JHAから出てるラジエターファンが必要になってくるかも。
NSRで一番楽しいのはワインディングだから、
街海苔しか使わなくて、その楽しさを味わえないのは勿体無いと思う。
VFR・RVFもかっこいいぞー。
レプもいいけど、モタードも興味あるな
DR-Zとかも走りに振ってあるからお勧め
ネイキッドやトラッカー、ビグスクは買う気にならない
GSRが春に出るらしいけど気になるな
DR-Zとかも走りに振ってあるからお勧め
ネイキッドやトラッカー、ビグスクは買う気にならない
GSRが春に出るらしいけど気になるな
>>456
貴殿の88が新車並みのパワーが在ればステダンは必要と思う。
自分が16年前に88を新車で買って乗っていた頃は何度振り落とされそうに成った事か…(^^;
16年後の今97に乗っていますがステダンを必要とする程アクセルを開けれない自分の歳に…(^^;
貴殿の88が新車並みのパワーが在ればステダンは必要と思う。
自分が16年前に88を新車で買って乗っていた頃は何度振り落とされそうに成った事か…(^^;
16年後の今97に乗っていますがステダンを必要とする程アクセルを開けれない自分の歳に…(^^;
DRZSMは弄ってもあまり早くないよ。(NSRに比べてだけど
足回りの豪華さはいままでの国産中型NO1だと思うけど。
足回りの豪華さはいままでの国産中型NO1だと思うけど。
レプ以外のスポーツで走り込んでた香具師は88ステダン不要。
意地悪な言い方をすれば88のステダンは腕の下手さをカバーするパーツ。
意地悪な言い方をすれば88のステダンは腕の下手さをカバーするパーツ。
464 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:37:01 ID:BKPipAq/
腕の下手さをカバーするパーツ
では無く、
余計な手間をはぶいてくれる楽チンパーツだと思ってる。
では無く、
余計な手間をはぶいてくれる楽チンパーツだと思ってる。
465 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:46:36 ID:gdEwf6qt
中古で買った、８８ＮＳＲにＮＨＫのステダンついていたが、取っ払ったょ～
ナチュラルが１番！
ナチュラルが１番！
>ナチュラルが１番！
そうかな、各社の色々試すコーディネーターもイイと思うけど。
88じゃなく89SEEDなら許されるのか？！
そうかな、各社の色々試すコーディネーターもイイと思うけど。
88じゃなく89SEEDなら許されるのか？！
結局ステダンを必要としない場合はそれだけアクセルを開け切れていないという事ですね。
今の自分にとってはお飾りのステダンなんでつくづくそう感じれます…(^^;
今の自分にとってはお飾りのステダンなんでつくづくそう感じれます…(^^;
468 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 23:00:51 ID:/6wM4VHA
ステダンに何度救われたか........
469 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 23:13:25 ID:WTtCi3Xh
私は88にはホワイトパワーのステダンを取り付けています。
街乗りでもサーキットでも峠でも、最弱にして使用していますが
ちょっぴりスピードを出した時の｢安心感｣は良いですね。
HRCのステダンも使用しましたが、
全体的に硬いので街乗りには向いていないと思います。(あっ、公道不可だ!)
他に、MC21でサーキットを走る時はFフォークの突き出しとかの
セッティングにもよりますが、ステダンは必要でした。(HRCの使った)
MC16のノーマル車はサーキットでも不要でしたが、リアの車高を上げていくと
ステアの振られが出てきました。(やっぱ必要だな!)
予算の範囲で、色々と試してみるのもバイクの楽しみですね。
ナチュラルが一番ですが、
コイツら(NSR)のナチュラルな姿はレーサーだと...
街乗りでもサーキットでも峠でも、最弱にして使用していますが
ちょっぴりスピードを出した時の｢安心感｣は良いですね。
HRCのステダンも使用しましたが、
全体的に硬いので街乗りには向いていないと思います。(あっ、公道不可だ!)
他に、MC21でサーキットを走る時はFフォークの突き出しとかの
セッティングにもよりますが、ステダンは必要でした。(HRCの使った)
MC16のノーマル車はサーキットでも不要でしたが、リアの車高を上げていくと
ステアの振られが出てきました。(やっぱ必要だな!)
予算の範囲で、色々と試してみるのもバイクの楽しみですね。
ナチュラルが一番ですが、
コイツら(NSR)のナチュラルな姿はレーサーだと...
ステダン、
いらねって思えばいらないし、
必要だと思えば入れりゃええんでねえの。
他人がどうのこうの言うことじゃなかろうに。
いらねって思えばいらないし、
必要だと思えば入れりゃええんでねえの。
他人がどうのこうの言うことじゃなかろうに。
MC28 NSR SP オーナーになって間もない者です。初歩的な質問かもしれないのですがカードキーでHRCカードなる物が存在する事を最近知りました! 通常のカードキーと何が違うのですか？？？
何もかも違う｡
形はおなじだよな
474 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 01:10:28 ID:RHmPwHtc
８８ロスマンズのロゴステッカーってまだ手にはいりますか？
アンダーカウルのＮＳＲロゴの下に付く楕円形のやつです。
アンダーカウルのＮＳＲロゴの下に付く楕円形のやつです。
>>474
2ヵ月半前の次点では、まだまだ在庫に余裕ありとのことでした。
ナックル部の小さなロスマンズロゴも入手可能です。アンダーカウルの
Rothmans HONDAロゴは絶版。 ヤフオクでえらく値が付いて驚いた。
2ヵ月半前の次点では、まだまだ在庫に余裕ありとのことでした。
ナックル部の小さなロスマンズロゴも入手可能です。アンダーカウルの
Rothmans HONDAロゴは絶版。 ヤフオクでえらく値が付いて驚いた。
476 ：456：2006/02/27(月) 10:19:31 ID:ymR0hqa8
自分が乗ったのは、ステムベアリング交換してから100kmくらい走行した車体なので、ステダン不要と感じたのかも。
あと、コーナーらしいコーナーも走ってないです。
直線メインでノーマル程度のパワーであれば、自分の身体でショック吸収出来ちゃいますね。
上記は、ステムベアリングが完璧な状態ね。
OH前は、直進するのも不安定で恐かったです。
あと、コーナーらしいコーナーも走ってないです。
直線メインでノーマル程度のパワーであれば、自分の身体でショック吸収出来ちゃいますね。
上記は、ステムベアリングが完璧な状態ね。
OH前は、直進するのも不安定で恐かったです。
なんだか勘違いしてる人が多いみたいだけど。
ステダンは切れ込みを防ぐものではない。
むしろバンク角やスピードに合わせてステアが切れ込まなければ危険。
ステダンは切れ込みを防ぐものではない。
むしろバンク角やスピードに合わせてステアが切れ込まなければ危険。
478 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:12:51 ID:ru75Mqh+
俺もステダンはハンドリングの動きを妨げるのであまり好きじゃなかった
けどよく行くとこに、ごつい減速帯が入ったのでスタビ＆ステダンには
随分と助けられてるよ。
けどよく行くとこに、ごつい減速帯が入ったのでスタビ＆ステダンには
随分と助けられてるよ。
>>461
ﾊｧ!?
街中小僧が、マシンから振り落とされるですって？
笑わせるぜ！
大体開けてるときに、前が暴れるのなんて大したことじゃないでしょ。
そこで閉じるから大暴れするんであって、それは ど へ た く そ だからです。
へたくそにちょっと気が生えた奴がえらそうに語ると、そうなりますな。
なんかステダンの意義、間違ってません?
街中なんかでつけてたって百害あって一理ないですよ。
>>469
ﾊｧ!?
いったいサーキットを何秒で走ると、ステダンがいらなくなるのか教えてくれｗ
笑わせるぜ！
こんなこといってるから、盆栽って言われるんだよ。
ﾊｧ!?
街中小僧が、マシンから振り落とされるですって？
笑わせるぜ！
大体開けてるときに、前が暴れるのなんて大したことじゃないでしょ。
そこで閉じるから大暴れするんであって、それは ど へ た く そ だからです。
へたくそにちょっと気が生えた奴がえらそうに語ると、そうなりますな。
なんかステダンの意義、間違ってません?
街中なんかでつけてたって百害あって一理ないですよ。
>>469
ﾊｧ!?
いったいサーキットを何秒で走ると、ステダンがいらなくなるのか教えてくれｗ
笑わせるぜ！
こんなこといってるから、盆栽って言われるんだよ。
>>479
なにをそんなに興奮しているんだ？
なにをそんなに興奮しているんだ？
482 ：89NSRﾏﾝｾ～：2006/02/27(月) 13:38:53 ID:1qAU4gW4
ステダンは付けて慣れれば必需品になりますし､無しで慣れれば不要なものかな と思います｡チャタリング防止に一応俺は付けてます｡最弱～中あたりで使います｡
アクセル閉じて暴れるってのは大半がアクセル開けてリアが流れて閉じた場合って事知らないようだね。
アクセル開けていれば路面のうねりでも暴れますから
88は新車時はアクセルだけでリフトアップも可能なくらい速かったね
フロント上げる気が無くても踏み切りのギャップ超えでも簡単に上がってねオオォ～(^^;
サーキットの場合は暴れるって事より低ミュウの路面でフロントが切れ込んだりするのを防ぐ働きの方が多いと思うけどね。
アクセル開けていれば路面のうねりでも暴れますから
88は新車時はアクセルだけでリフトアップも可能なくらい速かったね
フロント上げる気が無くても踏み切りのギャップ超えでも簡単に上がってねオオォ～(^^;
サーキットの場合は暴れるって事より低ミュウの路面でフロントが切れ込んだりするのを防ぐ働きの方が多いと思うけどね。
484 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 15:48:18 ID:meidWLtM
>>475
ちなみにいくらしてましたでしょうか？
ちなみにいくらしてましたでしょうか？
旧富士スピードウェイですが、ヘアピン・シケインの立ち上がりで
極端なリヤ過重な乗り方の私にはステアリングダンパーなしでは危険で
したが（装備しても大暴れ）一般公道では効果を実感したことはないなー。
まっ装備した方が安全だけどね。
極端なリヤ過重な乗り方の私にはステアリングダンパーなしでは危険で
したが（装備しても大暴れ）一般公道では効果を実感したことはないなー。
まっ装備した方が安全だけどね。
486 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 17:13:31 ID:jB/JP2lz
ステダンの必要性を感じたことなし。有るに越したことないが、必需品では
ないだろう。ましてMC21などでは不要な感じ。暴れた時は、焼け石に水くらい
の効果はある。一応、俺は付けてるけど。もちろん最弱で。一度、かなり
強い効きの設定で走ってしまった事があるが、コーナー入り口が鈍い動きになって
走りにくかった。
ないだろう。ましてMC21などでは不要な感じ。暴れた時は、焼け石に水くらい
の効果はある。一応、俺は付けてるけど。もちろん最弱で。一度、かなり
強い効きの設定で走ってしまった事があるが、コーナー入り口が鈍い動きになって
走りにくかった。
おまえらステダンに頼っているようではまだまだひよっこ。
俺はお前らくらいのタイムならワンハンドで鈴鹿回れるぜ。
神NSR乗りだからな。
俺はお前らくらいのタイムならワンハンドで鈴鹿回れるぜ。
神NSR乗りだからな。
488 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 18:36:28 ID:Vmh/CQZX
はいはいこのスレも荒れてきますよーW
沸いてきましたねー
予想どーりっつーか必然っつーか
坊がいよいよやってまいりましたねー
沸いてきましたねー
予想どーりっつーか必然っつーか
坊がいよいよやってまいりましたねー
>>488 俺ならチンポでハンドル固定してＴＩだな。
左コーナーならまかせとけ
左コーナーならまかせとけ
491 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:08:19 ID:Fes7BqGH
ステダン論は荒れるなぁ
別に付けたいと思う奴がつければ良いし、不要と思う奴はつけなくていい
それだけなのにな
別に付けたいと思う奴がつければ良いし、不要と思う奴はつけなくていい
それだけなのにな
なんか定期的に荒れるなw
春休みにはまだ早くないか？
春休みにはまだ早くないか？
493 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:22:50 ID:RHmPwHtc
穴があったから付けました ではアカンですか？
＿_ ∩
⊂／ ノ ) ／
/ /ノV ｲﾅﾊﾞｳｱｰ
≡≡≡≡し'⌒∪ ＼
'┴┴ ┴┴'
⊂／ ノ ) ／
/ /ノV ｲﾅﾊﾞｳｱｰ
≡≡≡≡し'⌒∪ ＼
'┴┴ ┴┴'
／⌒`ヽ
二 と（、Ａ , ） つ ＜ イナバウアー ! ! !
三 Ｖ￣Ｖﾉ（ ゝ
二 └=ｦ└=ｦ
二 と（、Ａ , ） つ ＜ イナバウアー ! ! !
三 Ｖ￣Ｖﾉ（ ゝ
二 └=ｦ└=ｦ
自分の意見が絶対だっていうお子ちゃまが多いようでｗ
チャタ消すのにステダンで調整ってのはちとアレな気が
498 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 08:06:20 ID:28JFBkDK
はじめまして。mc21に乗ってますが片肺が治りません。
キャブ掃除してプラグ変えてみましたが調子いいのは最初だけでした。
一応プラグに火も飛んでて圧縮も普通にあるのですが？？？
キャブ掃除してプラグ変えてみましたが調子いいのは最初だけでした。
一応プラグに火も飛んでて圧縮も普通にあるのですが？？？
↑クランクのシールが駄目な場合も片肺に成り易いです。
あまり其の侭で走行を続けると抱き付き等も在るので注意しましょう。
あまり其の侭で走行を続けると抱き付き等も在るので注意しましょう。
500 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 11:38:02 ID:oUw3swP4
ピストン表面の周りが沸いたように焼きつくのは
どんな原因ですか？
ピストン変形してピンが抜きにくかったです。
どんな原因ですか？
ピストン変形してピンが抜きにくかったです。
↑オレもなったことある。DT50だけど。
>>483はなに語ってんだ？
アクセル開けでの暴れは、開けときゃ、すぐ収束するだろが。ばかか？
開けて暴れたときに、次のコーナーのアプローチで閉じたり、ブレーキングすると
大暴れになるだろうが。
マジで判ってますか？
何が、リアが流れたとき・・・だよ。そんなんリアからのお釣りであって、
フロントの暴れっていわねーだろ。
おまえ、どしろーとだろｗ
アクセル開けでの暴れは、開けときゃ、すぐ収束するだろが。ばかか？
開けて暴れたときに、次のコーナーのアプローチで閉じたり、ブレーキングすると
大暴れになるだろうが。
マジで判ってますか？
何が、リアが流れたとき・・・だよ。そんなんリアからのお釣りであって、
フロントの暴れっていわねーだろ。
おまえ、どしろーとだろｗ
俺はむしろここを突っ込みたい。
＞サーキットの場合は暴れるって事より低ミュウの路面でフロントが切れ込んだりするのを防ぐ働きの方が多いと思うけどね。
＞サーキットの場合は暴れるって事より低ミュウの路面でフロントが切れ込んだりするのを防ぐ働きの方が多いと思うけどね。
まあ、どいつもこいつも判ってないというか、サーキットであれ、峠であれツーリングか慣らし走行で
ゆーっくりと走ってるんですねｗ
まあコースだと、君らじゃ想像もつかないようなペースで走ってるのもたくさんいて、
そういう人は、君らが味わったことないおっかない挙動とかもたくさん知っててね。
まあ、そういうのを知ってる奴以外は、ステダンなんて要らない代物なんだよね。
使い道が違うんだからｗｗ
ゆーっくりと走ってるんですねｗ
まあコースだと、君らじゃ想像もつかないようなペースで走ってるのもたくさんいて、
そういう人は、君らが味わったことないおっかない挙動とかもたくさん知っててね。
まあ、そういうのを知ってる奴以外は、ステダンなんて要らない代物なんだよね。
使い道が違うんだからｗｗ
おのぼせさんだから？
速いと偉いと勘違いしている「井の中の蛙大海を知らず」野朗と言う事でスルーで進行願いまぁ～す。
>>504 あなたは正解だと思うけど書き方が・・・・
街乗り・峠ではステダンは無用です。
しかし、装備しているだけでも、スタイル・安心感は違うと思うよ。
峠・街を走るのにも≪その気にさせる≫気持ちも部分では必要かもね。
街乗り・峠ではステダンは無用です。
しかし、装備しているだけでも、スタイル・安心感は違うと思うよ。
峠・街を走るのにも≪その気にさせる≫気持ちも部分では必要かもね。
88NSRの低速不調もニードルジェット交換で直るんですかね？対策済みのがあるって聞いたんですけどどこで売っているんでしょうか？教えて君で申し訳ないです。
ホンダに対策用のブ番を聞きなはれ。
>>508
のぼせあがってるバカはスルー汁
のぼせあがってるバカはスルー汁
>>510
むしろMC18のほうが減りやすいｗ
というのもニードルもニードルジェットも真鍮製だったから
両方削れてむっちゃ濃くなるから。
とりあえずネットで対策品を販売してるショップ晒しとくよ。
ttp://www.mugimaru.com/honda/mc18-genuine/mc18-genuine-taisakuni-doru-k1.htm
バイク屋でも注文できると思う。
品番は確か
88用が16012-KV3-305
89用だと16027-KV3-305
噂だと両者は同じ物らしいが。
むしろMC18のほうが減りやすいｗ
というのもニードルもニードルジェットも真鍮製だったから
両方削れてむっちゃ濃くなるから。
とりあえずネットで対策品を販売してるショップ晒しとくよ。
ttp://www.mugimaru.com/honda/mc18-genuine/mc18-genuine-taisakuni-doru-k1.htm
バイク屋でも注文できると思う。
品番は確か
88用が16012-KV3-305
89用だと16027-KV3-305
噂だと両者は同じ物らしいが。
513 本当にNSR海苔さんやさしいです。ありがとうございます。
17000㌔だけどニードルとか全然大丈夫
みな何キロくらいの話？
みな何キロくらいの話？
>>515
3万5千キロ走行のキャブだと見た目明らかに消耗してた。
交換したら燃費が5km/lくらい伸びて
プラグの焼け色が真っ黒濡れ濡れからコンガリキツネになった。
対策品は買えるうちに買っておきましょう。
3万5千キロ走行のキャブだと見た目明らかに消耗してた。
交換したら燃費が5km/lくらい伸びて
プラグの焼け色が真っ黒濡れ濡れからコンガリキツネになった。
対策品は買えるうちに買っておきましょう。
518 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 07:20:20 ID:tf63l1Uu
皆さんいろいろなアドバイスありがとうございます。
手短にできそうな所から直してみようと思います。
ちなみに走行距離は2万キロぐらいです。
手短にできそうな所から直してみようと思います。
ちなみに走行距離は2万キロぐらいです。
話しが盛り上がっているところで今更だが、
ここの住民の大半が、ステダンが付いていた方が見た目がカッコイイ！
て理由で付けているんだから性能云々なんてこと一々マジレスすんなよー。
見た目重視なヤシは付けて、見た目気にしないヤシは不要って事で良いだろ。
ここの住民の大半が、ステダンが付いていた方が見た目がカッコイイ！
て理由で付けているんだから性能云々なんてこと一々マジレスすんなよー。
見た目重視なヤシは付けて、見た目気にしないヤシは不要って事で良いだろ。
田舎のGSで給油してたらオヤジが「えっこれはステダン？ バイクにもステダン付けるの？」
と驚いてたｗ むしろ四輪にも付ける事の方が俺的に驚きだったｗ
と驚いてたｗ むしろ四輪にも付ける事の方が俺的に驚きだったｗ
へー四輪にもステダンってつけるものなんだぁ。
それにしてもなんかいいなその話ｗ
それにしてもなんかいいなその話ｗ
>522
それはクロカン系の車のことじゃないか？
タイヤデカクしてキックバックが強くなるから着けるはず
それはクロカン系の車のことじゃないか？
タイヤデカクしてキックバックが強くなるから着けるはず
ｽﾃﾀﾞﾝなんてあろうがなかろうが、
ｻｰｷｯﾄではﾀｲﾑが少しでも速いﾔﾂの勝ち。
街乗りなんかはあってもなくても同じ。
つまりはどうでもいいってこった。
ﾑｷになってる連中乙ｗ
ｻｰｷｯﾄではﾀｲﾑが少しでも速いﾔﾂの勝ち。
街乗りなんかはあってもなくても同じ。
つまりはどうでもいいってこった。
ﾑｷになってる連中乙ｗ
機能を理解して使ってるならいい。
ファッションだと割り切るならそれでもいい。
ただ、ステアの邪魔だけは危険だからしないでくれ。
ファッションだと割り切るならそれでもいい。
ただ、ステアの邪魔だけは危険だからしないでくれ。
街乗りでガチガチのセッティングだと危ないから忠告してる人が多いのかも >ステダン
88含めて、ステダンないと走れないってのは他に原因あるから、ステダンで直すもんじゃないよって感じ。
きちんと使えば街乗りでも有用だから付けても良いとは思う。
88含めて、ステダンないと走れないってのは他に原因あるから、ステダンで直すもんじゃないよって感じ。
きちんと使えば街乗りでも有用だから付けても良いとは思う。
>>529
NHKに関しては最弱でもかなり重いが・・・
NHKに関しては最弱でもかなり重いが・・・
NHKはｶﾞﾁｶﾞﾁか。まぁ、国営だからな。
532 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 14:22:55 ID:wM85v/JP
NSR買うなら、やはり最後期が狙い目だよね。
プレミアついて高いけどVTEC付きなので、高回転の伸びとパワー感は最高だからね。
プレミアついて高いけどVTEC付きなので、高回転の伸びとパワー感は最高だからね。
やっぱりVTECが付いてるからあんなに伸びるんだね。NSRまんせ～
VSCの存在を忘れてもらっちゃ困る。
NSRのあのｽﾑｰｽﾞなｺｰﾅﾘﾝｸﾞはVSCの恩恵があってこそだ。
NSRのあのｽﾑｰｽﾞなｺｰﾅﾘﾝｸﾞはVSCの恩恵があってこそだ。
おいおい、TCSやアクティブサスも付いてるだろ。
536 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 15:07:19 ID:wM85v/JP
そんなにハイテクだったか？
VTECだけでしょ？
VTECだけでしょ？
NSRの黄金時代を築いた立役者、ｱﾃｰｻE-TSがMC21に搭載された時は衝撃だったな・・・
MC21からはトルクスプリット２ＷＤなのか・・・。
どうりて違うはずだ・・・。
どうりて違うはずだ・・・。
MC18のFフォークって88と89で同じ寸法なんでしょうか。
なんか俺の89、フロントが妙に高い気がする。
MC28みたいにフロントカウルが低かったらカッコイイのになー。
並べてみたらカウルの先端の位置が全然違った（汗
なんか俺の89、フロントが妙に高い気がする。
MC28みたいにフロントカウルが低かったらカッコイイのになー。
並べてみたらカウルの先端の位置が全然違った（汗
541 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 17:11:45 ID:j8It+aG4
突き出せば？
>>541
うぃ。やってみる。と簡単に言ってみたが
フォークにストッパリングがついてて動かない。
一回フォーク引き抜いてリング外さないといけないから結構大変かも。
MC28フォークってMC18のより短いんですね。
だから低いのかー。
うぃ。やってみる。と簡単に言ってみたが
フォークにストッパリングがついてて動かない。
一回フォーク引き抜いてリング外さないといけないから結構大変かも。
MC28フォークってMC18のより短いんですね。
だから低いのかー。
すみません。
サイドスタンド状態だとフォークが伸びきって
フロントが高くなって見えるだけでした。失礼しました；
サイドスタンド状態だとフォークが伸びきって
フロントが高くなって見えるだけでした。失礼しました；
>>537
いやいや、NSRはSH-AWDでしょｗ
いやいや、NSRはSH-AWDでしょｗ
センタータンクレイアウトもわすれちゃいかんよW
546 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:57:31 ID:0hKWoyxn
キャブについてるスロットルセンサを外してしまった・・・
ある程度取り付けられる角度に幅があるけど、どのくらいで固定したらよいのでしょうか？
ある程度取り付けられる角度に幅があるけど、どのくらいで固定したらよいのでしょうか？
>>540
88と89比べると、89にはトップブリッジの下に15mmくらいの首が付いてて、
ハンドルが上に来るようにしてある。 当然フォーク長も89の方が長い。
88は89よりトップブリッジ自体が下にあって、更にスペーサーかまして
ハンドルを下に追い込んでるわけで・・・
88と89比べると、89にはトップブリッジの下に15mmくらいの首が付いてて、
ハンドルが上に来るようにしてある。 当然フォーク長も89の方が長い。
88は89よりトップブリッジ自体が下にあって、更にスペーサーかまして
ハンドルを下に追い込んでるわけで・・・
88と89てっきりステムおなじかと思ったら全然長さ違くて驚いたなｗ
あのスペーサーのお陰で88は歴代一番ポジションきつい気がする。
何も入ってないNC30の方がポジションきついけど。
あのスペーサーのお陰で88は歴代一番ポジションきつい気がする。
何も入ってないNC30の方がポジションきついけど。
>>547-548
・・・88ｽｺﾞｲ。
89で再現するとストッパリング外して思いっきりハンドル位置下げないと。
まるでレーサーですね。
NC30はそれ以上なんですか。過激杉。
89に88のフォーク入れるとｼｬｺﾀﾝになるんですね。
情報有難うございます。
・・・88ｽｺﾞｲ。
89で再現するとストッパリング外して思いっきりハンドル位置下げないと。
まるでレーサーですね。
NC30はそれ以上なんですか。過激杉。
89に88のフォーク入れるとｼｬｺﾀﾝになるんですね。
情報有難うございます。
R400RのほうがNC30より（ｒｙ
俺的には88のポジション（ハンドル位置）が一番しっくりきて疲れないな。
MC18はｷｬｽﾀｰ立ち過ぎで長距離走ると手首が疲れる。
攻めるﾎﾟｼﾞｼｮﾝとしては好きだが。
攻めるﾎﾟｼﾞｼｮﾝとしては好きだが。
NSRの新車慣らしで１日で1000㌔走った時は死んだ。
翌日体が鉛のようだった。
翌日体が鉛のようだった。
556 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 12:42:47 ID:bqikX+Rx
ごめんなさい
10000㎞の間違いでした
10000㎞の間違いでした
初めまして89に乗ってる者です。すいませんがMC21の油面を知りたいのですが教えてもらえないですか？？
>>557
ツンデレならツンデレらしく
「ちょっとアンタたち、MC21の油面教えなさいよ！」
何の油面だよ？キャブ？フォーク？って聞いたら
「そんなこと自分で考えなさいよ！」みたい具合に。
デレ部分はまかせる。
ツンデレならツンデレらしく
「ちょっとアンタたち、MC21の油面教えなさいよ！」
何の油面だよ？キャブ？フォーク？って聞いたら
「そんなこと自分で考えなさいよ！」みたい具合に。
デレ部分はまかせる。
すいませんツンデレは皆から呼ばれてるのでツンデレになっただけで自覚はないんですお！フォークの油面を教えて欲しいんですけど…お願いします。
560 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 16:11:02 ID:SVx3nVIb
あれは、牛乳王冠って言うんだよね。
561
親切にどうもありがとうございました!!まだ②初心者なもんでぇわからなくてスマソ!!
562
SEだと思いますけど…100%とは言い切れません。
親切にどうもありがとうございました!!まだ②初心者なもんでぇわからなくてスマソ!!
562
SEだと思いますけど…100%とは言い切れません。
フォークの
てっぺんがあっさりしてたらSTD、イニシャル調整不可
ごちゃごちゃしてたらSEかSP、イニシャル調整可
てっぺんがあっさりしてたらSTD、イニシャル調整不可
ごちゃごちゃしてたらSEかSP、イニシャル調整可
565 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:35:11 ID:KmP7Vq4d
ＳＴＤもイニシャルは調整できるだろ。
伸びダンパーと区別しろよ。
伸びダンパーと区別しろよ。
おっきいマイナスドライバーでまわせるか？ STD
ちっこいマイナスドライバーでまわせるか？ SE/SP
ちっこいマイナスドライバーでまわせるか？ SE/SP
伸／圧の違いは別問題ね。
後付けは問題外。
後付けは問題外。
>>561
萌え～
萌え～
88の腰上OH部品セットが出てたので、定価分までは出すかなーとか思ってたら
倍の値段まで上がってたｗ もはや別の意味で富豪の乗り物と化してきたのかもｗ
倍の値段まで上がってたｗ もはや別の意味で富豪の乗り物と化してきたのかもｗ
伝説
>>569
このスレの住人で落札者が居たりして。
このスレの住人で落札者が居たりして。
mc28SE最近買ったんだが、フロントサスが28SEは21SPと同じで
28SPと違うみたいだけどやっぱり、28SPの新設計サスの方が性能いいの？
28SPと違うみたいだけどやっぱり、28SPの新設計サスの方が性能いいの？
消防のHPに詳しく乗ってるさ
>>574
性能が良いのか悪いかは部品の性能で決まる。間違いない。
性能が良いのか悪いかは部品の性能で決まる。間違いない。
遅くなってすいません。バイトしてましたぁ~(>_<｡)~小さいマイナスで回す方です!!SE、SPですね!?
コケタらフェンダー真っ二つに割れてしまった。
さっきフロント周りばらして点検したらアクスルシャフトが曲がってた。
中古でフェンダーが割れたことの有る車体は
フロントのアライメント狂ってるかもしれませんね。
さっきフロント周りばらして点検したらアクスルシャフトが曲がってた。
中古でフェンダーが割れたことの有る車体は
フロントのアライメント狂ってるかもしれませんね。
アクスルシャフトがまがてるって・・・・どんなクラッシュだよ。
それにF側のアライメントって・・・いっぺんバイクの構造勉強しなおせよ。
それにF側のアライメントって・・・いっぺんバイクの構造勉強しなおせよ。
ＮＳＲのＦアクスルシャフトは結構曲がり易いですよ。
ブレーキの引きずりが多い車両は曲がっている場合多いぞ。
平らな面の上を転がしてみたり定規など当ててみよう
ブレーキの引きずりが多い車両は曲がっている場合多いぞ。
平らな面の上を転がしてみたり定規など当ててみよう
アクスルが曲るくらい大クラッシュだったら、ディスクに何か当って、
歪みが出てることのほうが、多いと思いますが。
ブレーキ引きずる原因の大半が、ディスクのゆがみですけど。
軽くこけても、ブレーキのディスクは簡単に歪むからね。
マシンが縦に回るようなコケ方でもすれば、一応疑いますけどね＜アクスル
つうか、俺の昔のレース仲間でも、段つきで替えた奴はいても
こけて曲ったなんて話は聞いたことない品。
当然そこまでこければ、フォークや、ホイールまで逝ってるだろ。普通。
歪みが出てることのほうが、多いと思いますが。
ブレーキ引きずる原因の大半が、ディスクのゆがみですけど。
軽くこけても、ブレーキのディスクは簡単に歪むからね。
マシンが縦に回るようなコケ方でもすれば、一応疑いますけどね＜アクスル
つうか、俺の昔のレース仲間でも、段つきで替えた奴はいても
こけて曲ったなんて話は聞いたことない品。
当然そこまでこければ、フォークや、ホイールまで逝ってるだろ。普通。
582 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 12:19:58 ID:ADb4YFrx
ヘイ！元気かい？
今朝、八幡橋をレプソルがいい感じで駆け抜けてったなぁ。
そんな俺はMC16…
そんな俺はMC16…
584 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 14:12:58 ID:FZR/mqMx
16かぁ、レプソルなんかよりもっと珍しいじゃん。
俺ももうすぐ16乗りになるよ。96SE→95SP→88→89→89SPと乗り継いできて
最後に手元に残ったのがMC16。まだレストアしてないけど、どんな乗り味なんだろ？
最後に手元に残ったのがMC16。まだレストアしてないけど、どんな乗り味なんだろ？
みなさんNSRの他にどんなバイク持っていますか？
NC30とMC22とTZR125。
>今朝、八幡橋をレプソルがいい感じで駆け抜けてったなぁ。
八幡平に見えてびびったｗ ありえねー。
>今朝、八幡橋をレプソルがいい感じで駆け抜けてったなぁ。
八幡平に見えてびびったｗ ありえねー。
以前フロント全損する事故に遭ったが、アクスル曲がったどうか覚えてないや。
アクスルじゃなくてフォークが曲がってても、入らないしね。
NSRのは相当剛性が高いのは確か。 TZRではあっさり曲がってしまい、交換した。
あとNSRのフェンダーは結構割れやすいと思う。
アクスルじゃなくてフォークが曲がってても、入らないしね。
NSRのは相当剛性が高いのは確か。 TZRではあっさり曲がってしまい、交換した。
あとNSRのフェンダーは結構割れやすいと思う。
もしかしたらアクスルは最初から曲がってたのかもしれません。
中古でしたし、俺は軽くこけただけなので・・・。
（ハンドル、ステップが曲がってフェンダーが割れた程度のコケ）
曲がってないアクスルはすんなり入りました。
ブレーキの引きずりがなくなりました。
ディスク、ホイールの振れも点検しましたが問題ありませんでした。
>>579
2輪はアライメントって言わないんですか。ｽﾏｿ。
中古でしたし、俺は軽くこけただけなので・・・。
（ハンドル、ステップが曲がってフェンダーが割れた程度のコケ）
曲がってないアクスルはすんなり入りました。
ブレーキの引きずりがなくなりました。
ディスク、ホイールの振れも点検しましたが問題ありませんでした。
>>579
2輪はアライメントって言わないんですか。ｽﾏｿ。
590 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 19:01:18 ID:wvSUuHvQ
今度知り合いから
96年式のＳＥを買う予定なんですが、ＭＣの何になるのでしょうか？
ＲＣバルブの固着を直してもらってから買う予定ですm(__)m
96年式のＳＥを買う予定なんですが、ＭＣの何になるのでしょうか？
ＲＣバルブの固着を直してもらってから買う予定ですm(__)m
MC28ですな｡バルブの固着があるのであればサーボやPGMのパンクがあるかも｡
592 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/04(土) 19:44:10 ID:n9noXska
MC28乗りですが今度フロントフォークをRS仕様にしようと思っています。
何々必要か教えていただけませんか?
宜しくお願いします。
何々必要か教えていただけませんか?
宜しくお願いします。
594 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 20:25:52 ID:wvSUuHvQ
回答ありがとうございます。
18万です。
こんなｱﾎみたいな加速の危険なﾊﾞｲｸはもういらんから18万って言われましたf^_^;
もちろん走れる状態にしてもらっての価格です！
固着はエンジンオイルの銘柄にも影響されますか？
18万です。
こんなｱﾎみたいな加速の危険なﾊﾞｲｸはもういらんから18万って言われましたf^_^;
もちろん走れる状態にしてもらっての価格です！
固着はエンジンオイルの銘柄にも影響されますか？
595 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/04(土) 20:33:34 ID:wJEJsxQ3
>>594
オッ安いなー
綺麗だったらチョーウラヤマシス
固着つーかカーボンの堆積は
エンジンオイルも関係する
出来るだけいい奴を入れた方がイイネ
>ｱﾎみたいな加速の危険なﾊﾞｲｸ
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに思っていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました・・・
オッ安いなー
綺麗だったらチョーウラヤマシス
固着つーかカーボンの堆積は
エンジンオイルも関係する
出来るだけいい奴を入れた方がイイネ
>ｱﾎみたいな加速の危険なﾊﾞｲｸ
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに思っていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました・・・
596 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 20:44:18 ID:wvSUuHvQ
595
ｵｽｽﾒのﾒｰｶｰや品名のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはありますか？改造はﾁｬﾝﾊﾞｰだけでしたf^_^;
外装は少し傷があるだけでした！！！
2ｽﾄのｵｲﾙって1㍑缶しかないんですかね？？
ｵｽｽﾒのﾒｰｶｰや品名のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはありますか？改造はﾁｬﾝﾊﾞｰだけでしたf^_^;
外装は少し傷があるだけでした！！！
2ｽﾄのｵｲﾙって1㍑缶しかないんですかね？？
597 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/04(土) 21:02:26 ID:wJEJsxQ3
>>596
俺はカストロールのTTSを使っているけど
他にもイイオイルはあるから色々試すとイイヨ
間違ってもホムセンの「ホンダ車にもつかえる」って書いてあるような
激安オイルは入れないこと
２ストのオイルは500mlもあるよ
TTSなんかがそう500で1100円くらいか・・・・
俺はカストロールのTTSを使っているけど
他にもイイオイルはあるから色々試すとイイヨ
間違ってもホムセンの「ホンダ車にもつかえる」って書いてあるような
激安オイルは入れないこと
２ストのオイルは500mlもあるよ
TTSなんかがそう500で1100円くらいか・・・・
598 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:13:49 ID:wvSUuHvQ
597
ありがとうございます。
家に競技用のﾓﾄｸﾛｽに使ってた ｶｽﾄﾛｰﾙのﾗｲﾄﾞﾂｰﾃｨｰとか言うｵｲﾙは1㍑缶が17本あるのですが…… 1㍑ 358円だったのでついついｹｰｽで買ってしまってm(._.)m
ありがとうございます。
家に競技用のﾓﾄｸﾛｽに使ってた ｶｽﾄﾛｰﾙのﾗｲﾄﾞﾂｰﾃｨｰとか言うｵｲﾙは1㍑缶が17本あるのですが…… 1㍑ 358円だったのでついついｹｰｽで買ってしまってm(._.)m
ライドでもセッティングが合えば問題ないでしょう｡いろいろ試してみるのも楽しいですよ!
600 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:42:39 ID:wvSUuHvQ
そうですかm(._.)m
ﾗｲﾄﾞでも壊れたりしませんかね？？
問題ないなら大量にﾗｲﾄﾞが消化できます。。
ﾗｲﾄﾞでも壊れたりしませんかね？？
問題ないなら大量にﾗｲﾄﾞが消化できます。。
601 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:49:25 ID:K8H34ZCB
>>586
８８ＮＳＲ２５０Ｒが４台あります。
そのうち動くのは１台
もう１台は春頃に完成予定
残り２台は部品取り決定です。
シール類の硬化、腐ったキャブ等、組み合わせをころころ変えつつレストア中
レストアが終われば次の方へ無料で提供する予定です。
８８ＮＳＲ２５０Ｒが４台あります。
そのうち動くのは１台
もう１台は春頃に完成予定
残り２台は部品取り決定です。
シール類の硬化、腐ったキャブ等、組み合わせをころころ変えつつレストア中
レストアが終われば次の方へ無料で提供する予定です。
オイルの話しに便乗させて頂きます。 ｶｽﾄﾛTTSって昔のｶｽﾄﾛみたいに甘ぁーい香りってするんですか？
ちなみに自分は無難にGR2を使用してます。
ちなみに自分は無難にGR2を使用してます。
TTSはしない。Activeはする。
2TS、Rideは知らん。
2TS、Rideは知らん。
604 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:09:06 ID:+cZm/hJn
ｍｃ２１のＲＣバルブのケーブル調整してたら、サーボモーターのＨＩを飛び越えてそこ
から動かなくなってしまった。
無理にｌｏｗに手で回してキーをオンにすると、やはりＨＩを飛び越えて動かなくなる。
PGM死亡ですかこれは？
から動かなくなってしまった。
無理にｌｏｗに手で回してキーをオンにすると、やはりＨＩを飛び越えて動かなくなる。
PGM死亡ですかこれは？
607 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:58:21 ID:K8H34ZCB
同じ８８をバラシテてきがついたのですが、ＯＩＬ量を感知するセンサーが付いてる
そのＯＩＬタンクが黒いやつと白があるのですが、何か仕様が違うのでしょうか？
ちなみに黒タンクのほうはＴＡ２１のキャブが付いていました
８９ベースなのかと思い、いろいろ探るもののどーみても８８
フレーム番号も若いしよくわからん
そのＯＩＬタンクが黒いやつと白があるのですが、何か仕様が違うのでしょうか？
ちなみに黒タンクのほうはＴＡ２１のキャブが付いていました
８９ベースなのかと思い、いろいろ探るもののどーみても８８
フレーム番号も若いしよくわからん
608 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 23:43:10 ID:K8H34ZCB
キャブのメインジェットが付いてるすぐ横にあるストローみたいな真鍮ってどーやって
外すんでしょうか？
なぜか左右ともに竹をわったようにぱっくり割れてるんですが・・・
外すんでしょうか？
なぜか左右ともに竹をわったようにぱっくり割れてるんですが・・・
609 ：sage：2006/03/04(土) 23:45:37 ID:WwZdMM9y
>593
RSのフロント周り一式。ステムシャフトワンオフ製作。RSのフォークの全長はNSRより短い為、フォーク延長加工かトップブリッジをウイング型にワンオフ製作。
RSのフロント周り一式。ステムシャフトワンオフ製作。RSのフォークの全長はNSRより短い為、フォーク延長加工かトップブリッジをウイング型にワンオフ製作。
>>603
なるほど!ご丁寧にありがとうございます
m(u_u*)m
今度、オイル買う時の参考にさせてもらいますね!
>>590
走行距離がどれくらいかにもよりますがMC28のSEが18万とは破格ですね!?良い買い物をしたと思いますよ! 自分は'96 MC28SPですがローン地獄です
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なるほど!ご丁寧にありがとうございます
m(u_u*)m
今度、オイル買う時の参考にさせてもらいますね!
>>590
走行距離がどれくらいかにもよりますがMC28のSEが18万とは破格ですね!?良い買い物をしたと思いますよ! 自分は'96 MC28SPですがローン地獄です
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
611 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 00:04:02 ID:fa/CkURV
610
やはり安いですよねw(ﾟoﾟ)w
僕23歳なんですが、中学からＮＳＲが好きで好きでずーっと欲しくて(:_;)けど本みても50万とかで高いですよね〆
ｴﾝｼﾞﾝのせかえで距離は不明らしいですが 15000ｷﾛらしいです
やはり安いですよねw(ﾟoﾟ)w
僕23歳なんですが、中学からＮＳＲが好きで好きでずーっと欲しくて(:_;)けど本みても50万とかで高いですよね〆
ｴﾝｼﾞﾝのせかえで距離は不明らしいですが 15000ｷﾛらしいです
↑買ってから一回はエンジンを開けた方がいいかもわかりませんね｡
↑ よく見ると送料別だな。 ホムセンで買うのと変わらないか、酸化・劣化も考えると
メリット少ないな。 スマソ。
メリット少ないな。 スマソ。
615 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 01:00:48 ID:fa/CkURV
613
携帯なので見れませんでした(:_;)
18㍑とかですか？
携帯なので見れませんでした(:_;)
18㍑とかですか？
↑メール欄にsageはマナー｡
617 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 07:39:04 ID:DYO3iJPT
マナー厨でFA？
618 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 09:21:14 ID:4P8wZgPd
nsrの動画がみれるところってありませんか？
手持ちのNSRを数台処分して、S2000を買おうかなと思う、今日この頃・・・
お気に入りの89だけは絶対に売らないけど・・
お気に入りの89だけは絶対に売らないけど・・
暖かかったので88で出撃。 中々楽しかった。
MC21発見！ やっぱNSRはよく見かけるよねぇ。
MC21発見！ やっぱNSRはよく見かけるよねぇ。
手持ちのNSRを数台処分して、NSXを買おうかなと思う、今日この頃・・・
お気に入りの89だけは絶対に売らないけど・・
お気に入りの89だけは絶対に売らないけど・・
中古のNSRを何台売ったらS2000が買えるんだろう…
HONDAの4輪には全く惹かれないな・・・
まぁ最近のHONDA2輪にも惹かれる物が少ないわけだが・・・
まぁ最近のHONDA2輪にも惹かれる物が少ないわけだが・・・
628 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 17:48:20 ID:KKcBjRiy
今日峠行ったけど、2stたまに居るよ
NSRとガンマとTZR一台ずつ見た
あとはネイキッドとかが多かったな
ちなみにCBR6003は４台見たｗ
NSRとガンマとTZR一台ずつ見た
あとはネイキッドとかが多かったな
ちなみにCBR6003は４台見たｗ
＞ちなみにCBR6003は４台見たｗ
ミス
ちなみにCBR600は３、４台見たｗ
ミス
ちなみにCBR600は３、４台見たｗ
VFRのエンジンでRC211Vレプリカって造れないのかな。
直4より雰囲気出ると思うんだけどなー。
直4より雰囲気出ると思うんだけどなー。
ノ~|タイガパフォーマンス|
634 ：６０１：2006/03/05(日) 19:28:44 ID:mkBTJYh/
>>636
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ステンチャンバーの溶接した継ぎ目からオイルにじんでキタ。
貸しガレージに空きが出ますと連絡があった。
600RR契約してきた。
とうとう乗り換える。
物凄い思い入れあったが、気のせいみたいだな今思うと。
ﾉｼ
貸しガレージに空きが出ますと連絡があった。
600RR契約してきた。
とうとう乗り換える。
物凄い思い入れあったが、気のせいみたいだな今思うと。
ﾉｼ
639 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 20:26:42 ID:mkBTJYh/
思い出の１ページを大切にしまいこんで次にステップＵＰして下さい。
NSR乗りは不滅です。
NSR乗りは不滅です。
乗る人いれば、去る人もいるということか
そんな俺は、3月末からNSR乗りです。
そんな俺は、3月末からNSR乗りです。
641 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:48:58 ID:mkBTJYh/
ラジエーターからクランクに入るクーラント部ですが、
丁度羽根が入ってるカバーのとこのガスケットが敗れて
スクレーパで削ってそのまま液体ガスケットで閉じたのですが、あそこって圧かかりますかね？
丁度羽根が入ってるカバーのとこのガスケットが敗れて
スクレーパで削ってそのまま液体ガスケットで閉じたのですが、あそこって圧かかりますかね？
>>641
水温上がればラジエータキャップの開弁圧まで圧がかかるんじゃない？
水温上がればラジエータキャップの開弁圧まで圧がかかるんじゃない？
643 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:21:51 ID:mkBTJYh/
て事は、クーラント噴出す可能性ありありって事ですね？
液ガス塗ってボルトで締めこんだんだから大丈夫とは思うけど、
俺ならやり直す。
俺ならやり直す。
昨日書き込みした知り合いからＭＣ28を買う者ですが…
質問したいのでお願いします。現在ﾅﾝﾊﾞｰが他県のものの場合は名義かえる時にﾅﾝﾊﾞｰも現県にしなくちゃだめですか？
明日に名義変更しに行くのですが よく分かりませんw(ﾟoﾟ)w
SHOPにバイク二台分名義変更を頼むと高いですよねw(ﾟoﾟ)w
質問したいのでお願いします。現在ﾅﾝﾊﾞｰが他県のものの場合は名義かえる時にﾅﾝﾊﾞｰも現県にしなくちゃだめですか？
明日に名義変更しに行くのですが よく分かりませんw(ﾟoﾟ)w
SHOPにバイク二台分名義変更を頼むと高いですよねw(ﾟoﾟ)w
646 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:46:34 ID:mkBTJYh/
素直にガスケット買うか・・・
あなたの住んでる管轄の軽協にて
同時に旧所有者の管轄外抹消申請、その後に
譲渡印付き返納証で中古新規の手続きをしましょう。
同時に旧所有者の管轄外抹消申請、その後に
譲渡印付き返納証で中古新規の手続きをしましょう。
ついに俺のnsrにもブレンボ製品が!!!
16×18のラジアルマスターを買ってしまった
さ、財布が…orz
16×18のラジアルマスターを買ってしまった
さ、財布が…orz
647
ありがとうございます( ^^)Y☆Y(^^ )
つまり一回廃車にして、次に僕の名前で新規登録してﾅﾝﾊﾞｰと名義を返ればいいんですねf^_^;
もちろん現在のﾅﾝﾊﾞｰも持参しなくてはならないですよね？
ありがとうございます( ^^)Y☆Y(^^ )
つまり一回廃車にして、次に僕の名前で新規登録してﾅﾝﾊﾞｰと名義を返ればいいんですねf^_^;
もちろん現在のﾅﾝﾊﾞｰも持参しなくてはならないですよね？
650 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 00:20:39 ID:n7qn9Vj6
ナンバー返却しなきゃ駄目ですからね。
651 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 00:56:02 ID:5Wgy5Tmt
はいφ(.. )
勉強になりました(^^ゞ
今週末には夢のＮＳＲがとうとう…
涙がでる思いです(；´・`)
勉強になりました(^^ゞ
今週末には夢のＮＳＲがとうとう…
涙がでる思いです(；´・`)
たぶん拍子抜けすると思うよ（ﾎﾞｿｯ
>>651
つい先日、維持に音をあげ
お手軽なCBR600RRに乗り換えてしまった俺ですが…
NSR。本当に良いバイクですよ。
これから益々維持は大変ですが頑張ってください！
嗚呼…NSR欲しいなぁ…
つい先日、維持に音をあげ
お手軽なCBR600RRに乗り換えてしまった俺ですが…
NSR。本当に良いバイクですよ。
これから益々維持は大変ですが頑張ってください！
嗚呼…NSR欲しいなぁ…
さっきNSR乗ってたやつ横断歩道に渡ってる人いるのに猛スピードで避けてった。
そいつ街中だったけど攻めてました
そいつ街中だったけど攻めてました
>>648
漏れMC21につけたけど、ﾒｰﾀｰと鑑賞します
漏れMC21につけたけど、ﾒｰﾀｰと鑑賞します
MC18なんだけど８０００以上で
きれいに回ったり回らなかったりするのはなぜ？
おしえてください！
きれいに回ったり回らなかったりするのはなぜ？
おしえてください！
658 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 21:56:22 ID:n7qn9Vj6
>>657
一概に言えんけど、燃料濃いんじゃない？
一概に言えんけど、燃料濃いんじゃない？
対策ニードルも長もちしないのですかねぇ。？？？
660 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 23:40:10 ID:n7qn9Vj6
ＲＣバルブちゃんと動いてる？
以前ＰＧＭアボンしたとき綺麗に回らんかったしな。
で、ニードルだけが原因の全てでは無い。
以前ＰＧＭアボンしたとき綺麗に回らんかったしな。
で、ニードルだけが原因の全てでは無い。
662 ：６３４：2006/03/07(火) 00:29:08 ID:2PPA5IBq
了解しました。
その時は捨てアド晒すか、晒して頂くかしますね。
その時は捨てアド晒すか、晒して頂くかしますね。
663 ：６３４：2006/03/07(火) 00:42:13 ID:2PPA5IBq
その時のハンネは「８８ＮＳＲレストア倶楽部」とでもいたします。
宜しく。
宜しく。
「いぢってる怪」にしてﾎｽｨｗ
じゃぁそうしよう！
667 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 10:14:01 ID:eMR7VwnH
大排気量にはない軽快感、メンテのしやすさ。
いじるたのしさ。どれをとっても一級品のバイクですよ。nsrは。
ただ、中古取得では悪いタマが多くなってきているのは事実ですね・・。
いじるたのしさ。どれをとっても一級品のバイクですよ。nsrは。
ただ、中古取得では悪いタマが多くなってきているのは事実ですね・・。
668 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 11:20:49 ID:C9p9vMIB
CBRのとんがったアッパーとか付くのかなん？
レース用のライトなし白ゲルでいいんだけど、やった人いませんか？
レース用のライトなし白ゲルでいいんだけど、やった人いませんか？
付くじゃなくて付ける｡加工すりゃ何でも付く｡
670 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 15:27:08 ID:C9p9vMIB
そのつもりだけど、全体の大きさとかあるじゃん。
CBRよか、RSの使えば大きさも合いそうだ。そうするよ
CBRよか、RSの使えば大きさも合いそうだ。そうするよ
671 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:15:06 ID:1QBVumlV
不動のＭＣ28を知り合いから買って車体は無料でｴﾝｼﾞﾝ関係やらの修理で20万～25万と言われました…相当重傷なんですねm(._.)m
先日までCBRとNSR同時所有でしたが…
なんか幅が一番違ったような気も。
比較目的で並べたことはないんだけどね、跨った感じです。
なんか幅が一番違ったような気も。
比較目的で並べたことはないんだけどね、跨った感じです。
今度メカニカルシールを交換しようと思っています。ウォータポンプシャフトベアリングを取り外さないと交換できないんでしょうか？
672
バイク屋さんに出しているのですが…
まずはＲＣバルブのメンテするらしくて(･o･)
つなみにミッション抜きでｴﾝｼﾞﾝ単体は中古でいくらくらいですか？ＭＣ28ＳＥです(^O^)
バイク屋さんに出しているのですが…
まずはＲＣバルブのメンテするらしくて(･o･)
つなみにミッション抜きでｴﾝｼﾞﾝ単体は中古でいくらくらいですか？ＭＣ28ＳＥです(^O^)
>>677
ステム、ホイルのベアリングも替えて、キャリパもO/Hすれば完璧だお。
ステム、ホイルのベアリングも替えて、キャリパもO/Hすれば完璧だお。
679 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:50:26 ID:2bctLEGj
今、タイヤ交換完了
マイNSR初のブリヂストン
あした走りに行ってきます
マイNSR初のブリヂストン
あした走りに行ってきます
680 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:59:35 ID:1QBVumlV
677
値段の高さにビックリしましたが、普通のバイクより高いのはあたりまえですかね(:_;)
幸い車体は無料で知り合いに貰えたので良かったですm(._.)m
値段の高さにビックリしましたが、普通のバイクより高いのはあたりまえですかね(:_;)
幸い車体は無料で知り合いに貰えたので良かったですm(._.)m
>>677
かかりすぎ＾＾
かかりすぎ＾＾
>>681
車両の状態はキャブのOHだけで良かったレベル
だったけど、絶滅寸前の貴重な2ストだから金つぎこんださ。
自分で整備出来れば良かったけどオレ、スキルなし！
これから、NSRと苦楽をともにして整備のスキルもあげる予定だぜよ。
車両の状態はキャブのOHだけで良かったレベル
だったけど、絶滅寸前の貴重な2ストだから金つぎこんださ。
自分で整備出来れば良かったけどオレ、スキルなし！
これから、NSRと苦楽をともにして整備のスキルもあげる予定だぜよ。
NSR海苔に聞きたい。
CBR250じゃなく、NSR250を選んだのは２ストだから？
CBR250じゃなく、NSR250を選んだのは２ストだから？
>>683
比較対象外です。
比較対象外です。
CBRとかNSRとかはいい・・・・・250レプに乗るんだ！
そんな俺は両方所有ｗ
そんな俺は両方所有ｗ
686 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 01:16:41 ID:spAR9M1y
せめて２ｓｔ５０でＯＨ覚えてから２５０のりゃいいのにな。
しかしまぁそんなボンボンもいなきゃバイク屋も存続できんから
まぁいいか。
ＣＢＲは女向けモデル
ＮＳＲはレーサー向けモデル
わかる？
しかしまぁそんなボンボンもいなきゃバイク屋も存続できんから
まぁいいか。
ＣＢＲは女向けモデル
ＮＳＲはレーサー向けモデル
わかる？
×ＮＳＲはレーサー向けモデル
○ＮＳＲは小僧向けモデル
○ＮＳＲは小僧向けモデル
今日ホームセンターコーナンでMC28を見た。
きれかった。
誰だ？今日魚崎のコーナンにいた奴。
きれかった。
誰だ？今日魚崎のコーナンにいた奴。
689 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 08:55:11 ID:aFa6rdpI
>>677
>>671
まじで高杉。
自分でやろうよ・・・。
これから乗っていくにはどのみちやらなきゃいけないんだよ。2stってのは。
エンジンもフォークも。
せめて腰上まわりのピストン、ＲＣバルブ、だけでもじぶんでやることを
おすすめします。
それか程度のよいマシンを買いましょう。
>>671
まじで高杉。
自分でやろうよ・・・。
これから乗っていくにはどのみちやらなきゃいけないんだよ。2stってのは。
エンジンもフォークも。
せめて腰上まわりのピストン、ＲＣバルブ、だけでもじぶんでやることを
おすすめします。
それか程度のよいマシンを買いましょう。
確かに｡さほど難しい訳でもないし｡
でもただ乗るだけの人にとっては工具やら作業する場所てかでいろいろ問題あるかも…｡
でもただ乗るだけの人にとっては工具やら作業する場所てかでいろいろ問題あるかも…｡
ないぞ！ どこに売ってんだ？
腰上とは言え、素人には絶対に無理だろうな。フォークなんて素人作業じゃ危ないし怪我するお。
ちなみに自分のNSRは、近所のバイク屋の一級整備士に任せてる。お陰で、ストレス無く常に好調をキープしてる。
作業場もあるし工具もそれなりに揃っているけど、NSRだけはフルノーマルにこだわって特別な扱いをしてる。
ちなみに自分のNSRは、近所のバイク屋の一級整備士に任せてる。お陰で、ストレス無く常に好調をキープしてる。
作業場もあるし工具もそれなりに揃っているけど、NSRだけはフルノーマルにこだわって特別な扱いをしてる。
エトスチャンバー+MJ10番うｐなんだけど
ノーマルとそれほど変わらないといいますか、
8000rpmからの加速力が一定でカタログ通りの台形パワーカーブなんですよ。
パワーは一速でフロントが浮きそうで浮かないくらいです。
リミッター解除しないとだめなのかな。
シャシダイ60馬力オーバーの人ってリミッター解除とかしてるのかな。
セッティングしたのが真冬だったので
気温上がってちょっと濃くなってきたかも。
ノーマルとそれほど変わらないといいますか、
8000rpmからの加速力が一定でカタログ通りの台形パワーカーブなんですよ。
パワーは一速でフロントが浮きそうで浮かないくらいです。
リミッター解除しないとだめなのかな。
シャシダイ60馬力オーバーの人ってリミッター解除とかしてるのかな。
セッティングしたのが真冬だったので
気温上がってちょっと濃くなってきたかも。
695 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:01:42 ID:U6sYX8pz
普通に低速から発進したらリッターでもなかなか浮かないよ。
ある程度回転あげてクラッチつながないと。
ある程度回転あげてクラッチつながないと。
696 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:14:57 ID:aFa6rdpI
698 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:43:45 ID:aFa6rdpI
50万ぐらいはするんでしょうね。
エンジンやらオーバーホールで2０万
カウル、タンクを新品換装で2０万
あわせて4０万。
んで車体10万ってとこだね。
そのただみたいな車両をもらってＯＨとあまりかわりませんな。
エンジンやらオーバーホールで2０万
カウル、タンクを新品換装で2０万
あわせて4０万。
んで車体10万ってとこだね。
そのただみたいな車両をもらってＯＨとあまりかわりませんな。
89にｴﾄｽって俺じゃん。
配線加工でﾘﾐ解してるけど普通にｸﾗｯﾁつないで走りだしたら路面がうねってない平らなとこじゃフロント浮きません。
冬は余り乗らないけど一年通してMJ5番UPです。
配線加工でﾘﾐ解してるけど普通にｸﾗｯﾁつないで走りだしたら路面がうねってない平らなとこじゃフロント浮きません。
冬は余り乗らないけど一年通してMJ5番UPです。
自分でキャブ調整したいんだけど何が必要かな？
>>691
バロンが28SEの綺麗なのを50万では売らないでしょう
走行がかなり逝っているか、メーター戻してんじゃないの？
なんか、最近えらいNSRが値上がりしているな。
goobikeみてるとMC21のSEでPGMアボンしてなさそうで、カウルの状態そこそこのは40万いっちゃうんだね。
オークションでもなかなかいい21見つからないしね。
バロンが28SEの綺麗なのを50万では売らないでしょう
走行がかなり逝っているか、メーター戻してんじゃないの？
なんか、最近えらいNSRが値上がりしているな。
goobikeみてるとMC21のSEでPGMアボンしてなさそうで、カウルの状態そこそこのは40万いっちゃうんだね。
オークションでもなかなかいい21見つからないしね。
703 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/08(水) 18:20:11 ID:zwTFJ1wv
>>699
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
了解しました。
せっかくチャンバー替えたので、リミ解してみます。
10番うｐだとちょっと濃いめな感じなのでちょっと下げてみます。
ノーマルに初めて乗ったときのインパクトが強すぎたんで
ちょっと思い上がってました。ｽﾏｿ。
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
了解しました。
せっかくチャンバー替えたので、リミ解してみます。
10番うｐだとちょっと濃いめな感じなのでちょっと下げてみます。
ノーマルに初めて乗ったときのインパクトが強すぎたんで
ちょっと思い上がってました。ｽﾏｿ。
キャブOHしたがガソリン漏れが直らなかった
キャブのガスケットがだめみたいだ
注文したら来るかな
ザイコランドあたりで
キャブのガスケットがだめみたいだ
注文したら来るかな
ザイコランドあたりで
段段暖かくなってきたな。 今日もエンジン調子良かった。
教えて君ですんません。
MC21のミッションって乾式と湿式で違うんでしょうか?
MC28（乾式）に組もうと考えています。
MC21のミッションって乾式と湿式で違うんでしょうか?
MC28（乾式）に組もうと考えています。
710 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/08(水) 20:29:53 ID:zwTFJ1wv
711 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/08(水) 20:33:06 ID:zwTFJ1wv
マジですか。。。
ヤフオクで購入したので、出品者に今確認してみます！
これを機会に、いじろうと思ってるんだけど、どこまでしていいのか・・・
みんなは「ここまでいじる！」っていう線引きはどうしてるのかなぁ？
俺はRSフォース、VHMヘッド、強化クラッチスプリング、軽量フライホイールぐらいまでやろうと思ってます。
勢いで。
街乗り7、峠3だから無駄かなとは思うけど・・・
ああ、フライホイールプーラー、フライホイールホルダー、ガスケットも必要だorz
ヤフオクで購入したので、出品者に今確認してみます！
これを機会に、いじろうと思ってるんだけど、どこまでしていいのか・・・
みんなは「ここまでいじる！」っていう線引きはどうしてるのかなぁ？
俺はRSフォース、VHMヘッド、強化クラッチスプリング、軽量フライホイールぐらいまでやろうと思ってます。
勢いで。
街乗り7、峠3だから無駄かなとは思うけど・・・
ああ、フライホイールプーラー、フライホイールホルダー、ガスケットも必要だorz
>>712
ノーマルが一番ですよと言ってみる
ノーマルが一番ですよと言ってみる
せいぜいチャンバーまでだな。後はメンテに金かけた方がよい。
同意。 だがそれこそが何より本当に・・・
やっぱ見た目っしょ。
外装に全部注ぎ込みましょう。
外装に全部注ぎ込みましょう。
自分のMC28もﾁｬﾝﾊﾞｰ交換したのみで基本はノーマルで乗っていこうと思ってる。貴重なSPだしね～。 ところで、ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換のみの人達ってｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってしてます？
ヘッドだってセンタープラグ化するだけでも充分かと｡
貴重だと思うならセッティングしたほうがいいよ。
と、貴重らしいSPを傷だらけ（外装）にしてる人がいってみたりするｗ
と、貴重らしいSPを傷だらけ（外装）にしてる人がいってみたりするｗ
街乗り7、峠3なら強化クラッチスプリングはいらないと思われ
手が疲れるだけだ
手が疲れるだけだ
>>711
一次減速比がSTDとSE&SP同じ2.360なんですが、やはりプライマリの歯数違うんですか？
一次減速比がSTDとSE&SP同じ2.360なんですが、やはりプライマリの歯数違うんですか？
漏れはチャンバー位しか変わってないけど
スプロケを変えてみたくなった
スプロケを変えてみたくなった
>>689
バイクやで売っていた状態そこそこ(エンジンはキック1発でかかる)
のMC21のSEにエンジンOH、F/RサスOH、キャリパーOH、タイヤ交換、チェーン・スプロケ交換、
その他乗るために必要な保険などもろもろ含めて55万近くかかってしまった俺は負け組みです。orz
これからしばらくのローン地獄を考えると・・・・
そのときは時間ができないと思っていたんですが、社会人になる前に時間ができてしまい、
サービスマニュアル買って自分でOHすればよかった思っている今日この頃。
いじる楽しみも増えたのに・・・
バイクやで売っていた状態そこそこ(エンジンはキック1発でかかる)
のMC21のSEにエンジンOH、F/RサスOH、キャリパーOH、タイヤ交換、チェーン・スプロケ交換、
その他乗るために必要な保険などもろもろ含めて55万近くかかってしまった俺は負け組みです。orz
これからしばらくのローン地獄を考えると・・・・
そのときは時間ができないと思っていたんですが、社会人になる前に時間ができてしまい、
サービスマニュアル買って自分でOHすればよかった思っている今日この頃。
いじる楽しみも増えたのに・・・
漏れの88買った時からチャンバー（社外不明）がカタカタしてる… これってチャンバーのゴムのブッシュ交換でおKですか？
726 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:45:40 ID:au1J6UrJ
>>725
そんなもんじゃないっすか？
そんなもんじゃないっすか？
>>719
>>720
NSRを結構メインに!?扱っているバイク屋でMC28を買ったんだが、そこの人に「ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換ぐらいじゃｾｯﾃｨﾝｸﾞまでしなくて良い」と言われ、その言葉を鵜呑みにしてました↓ 近々ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてきます!
>>719
やっぱりMC28のSPは貴重じゃないですか？ ﾛｽﾏﾝｽﾞ HRC ﾚﾌﾟｿﾙ カラーって中古市場じゃ驚くほど高いですし↓↓
>>720
NSRを結構メインに!?扱っているバイク屋でMC28を買ったんだが、そこの人に「ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換ぐらいじゃｾｯﾃｨﾝｸﾞまでしなくて良い」と言われ、その言葉を鵜呑みにしてました↓ 近々ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてきます!
>>719
やっぱりMC28のSPは貴重じゃないですか？ ﾛｽﾏﾝｽﾞ HRC ﾚﾌﾟｿﾙ カラーって中古市場じゃ驚くほど高いですし↓↓
吸排気の変更したら普通セッティング出さない？
チャンバーによってはセッティング出さないとちゃんと回らないだろ。
チャンバーによってはセッティング出さないとちゃんと回らないだろ。
普通出すのを出さないのが、坊やクオリティｗ
回らないならまだいいけど、回ってしまったら・・・
回らないならまだいいけど、回ってしまったら・・・
８８のエンジンが終わってしまった…
予備で前に乗っていた８７のエンジンとハーネス一式があるのですが、載せ代えは可能ですか？
エンジンのマウント位置さえ同じならなんとかなりそうだけど…
予備で前に乗っていた８７のエンジンとハーネス一式があるのですが、載せ代えは可能ですか？
エンジンのマウント位置さえ同じならなんとかなりそうだけど…
昨日、ふらっと寄った電気屋で、バイクのゲーム買った
これがまたスゲーの！
これがまたスゲーの！
>>730
ＯＫ
ＯＫ
733 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 10:51:17 ID:QiiqCY/U
734 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 10:55:42 ID:QiiqCY/U
>>724
55万ですか。Ｒ１の中古が買えちゃいますね。
乗り方にもよるけどまた2万キロぐらいで各部をＯＨしないといけないので
そのおつもりで・・・。
だからといって丁寧にのれば・・・なんてびびって消極的に走っている人も
いるみたいだけど、そうなればカーボン堆積の呪いにやられますよ。。
100％の性能を使って気持ちよく走って、メンテして、維持を心がける。
これがnsr乗りの基本です。
それが煙たい場合はらくな4ストをおすすめします。
55万ですか。Ｒ１の中古が買えちゃいますね。
乗り方にもよるけどまた2万キロぐらいで各部をＯＨしないといけないので
そのおつもりで・・・。
だからといって丁寧にのれば・・・なんてびびって消極的に走っている人も
いるみたいだけど、そうなればカーボン堆積の呪いにやられますよ。。
100％の性能を使って気持ちよく走って、メンテして、維持を心がける。
これがnsr乗りの基本です。
それが煙たい場合はらくな4ストをおすすめします。
ｵｸもｸﾞｲｸﾞｲと価格高騰中だなぁ・・・
そろそろ俺のMC21も手放す時が来たか!?
まぁ、湿式ｸﾗｯﾁなんだがね・・・orz
そろそろ俺のMC21も手放す時が来たか!?
まぁ、湿式ｸﾗｯﾁなんだがね・・・orz
NSR 投機目的です。
>>735
大丈夫、ｵﾏｲのはﾎﾞﾛいから、部品取りにしかならねーよ。5万ぐらいで万歳しとけ。けけけのけ
大丈夫、ｵﾏｲのはﾎﾞﾛいから、部品取りにしかならねーよ。5万ぐらいで万歳しとけ。けけけのけ
最近８８乗り始めたんですが買ったばっかの時出先でジュース飲みながら一服してて
その間アイドリングしたままだったらそれが原因でそっからかぶって全く吹け上がらなくなりました
それから注意するようになったのですが信号待ちなんかでもアクセル煽らずにいると
出だしで少しかぶるんですが（数秒ごとに煽ってればスムーズ）これって普通ですか？
その間アイドリングしたままだったらそれが原因でそっからかぶって全く吹け上がらなくなりました
それから注意するようになったのですが信号待ちなんかでもアクセル煽らずにいると
出だしで少しかぶるんですが（数秒ごとに煽ってればスムーズ）これって普通ですか？
前の車に合わせて高いギアの低回転域で40km/h巡航しててもかぶったりするから、
アイドリング放置でかぶるのは当然と思うけど。
アイドリング放置でかぶるのは当然と思うけど。
741 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:22:03 ID:FcqTN3n1
８８買いました、このバイク羽をつけたら飛びそう・・・
742 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:25:39 ID:2b4NwF0v
長時間のアイドリングは若干カブル感じだが気になるレベルではない。
世間のＮＳＲ乗りがよく話題にする「カブル」は俺とは別世界。
ぜんぜんダイジョウビ！
ちなみに２ｓｔＯＩＬはＧＲ２
世間のＮＳＲ乗りがよく話題にする「カブル」は俺とは別世界。
ぜんぜんダイジョウビ！
ちなみに２ｓｔＯＩＬはＧＲ２
743 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:27:15 ID:fa6M5aHU
>>741
ぜひラインやチェリーにも走りに来てね(･ω･)ﾉｼ
ぜひラインやチェリーにも走りに来てね(･ω･)ﾉｼ
744 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:27:20 ID:2b4NwF0v
745 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:28:26 ID:2b4NwF0v
>>743
ＯＩＬ撒かれるみたいよｗ
ＯＩＬ撒かれるみたいよｗ
誤爆ｽﾏｿ
747 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:32:31 ID:2b4NwF0v
>>743
暖かくなったら山やで！
暖かくなったら山やで！
749 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:34:13 ID:yvJITnNF
すみません、MC21とMC28はどこまで互換性があるのでしょうか。
最近、MC21のボロを手に入れたのですが、部品が無くなってきているという話しで、
まだ最近まで生産していたMC28用の部品はどこまで使えます？
たとえばMC28用のフロントディスクはmc21に付くのでしょうか。
最近、MC21のボロを手に入れたのですが、部品が無くなってきているという話しで、
まだ最近まで生産していたMC28用の部品はどこまで使えます？
たとえばMC28用のフロントディスクはmc21に付くのでしょうか。
>>747
山中のことかな？
山中のことかな？
751 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:36:05 ID:2b4NwF0v
752 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:36:38 ID:2b4NwF0v
>>750
そ、越え。
そ、越え。
>>752
90STDに92SEの足回り移植したキモい仕様のNSRですよ
90STDに92SEの足回り移植したキモい仕様のNSRですよ
754 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:44:48 ID:2b4NwF0v
ふーん
出あった事あるんかな？
土日ちょいちょいいっとりますが。
出あった事あるんかな？
土日ちょいちょいいっとりますが。
755 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:50:34 ID:fa6M5aHU
ＮＳＲ対決ですね！
ヨロシクｗ
ヨロシクｗ
ムキにならずランデブー気分で遊びましょうｗ
760 ：ご＠DX125 ◆Dj4AzLkSU6 ：2006/03/10(金) 04:25:27 ID:LfbOYfeh
なんとなくMC16～18はかぶり易いイメージ。
MC21と28はかぶりにくい。
21と28しか知らないけどかぶることはなかったなぁ。
KDX125は調子良かったけど高いギアで40kmくらいで走るとかぶってた。
MC21と28はかぶりにくい。
21と28しか知らないけどかぶることはなかったなぁ。
KDX125は調子良かったけど高いギアで40kmくらいで走るとかぶってた。
エアクリチェック！！！
汚れていると濃くなるよ。んでかぶる。
汚れていると濃くなるよ。んでかぶる。
763 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 11:44:39 ID:ErlDjF5y
始動の時に右のマフラーからガソリンがどばどば出て来る、
もったいない、、、
かまわず吹かしたら正常にもどるけど、
何処が悪いんだろう？
９０年式のノーマルです、
キャブのセッティングなんかはしたことないです、
マニュアルとパーツリストは注文しました、
タンクをはずすとこと、バッテリー交換まではなんとか出来ました、
キャブのセッティングって難しいですか？
工具は有りますが、事前に購入しておいた方が良い部品などが有りましたら教えて下さい、
それと、キャブのセッティング時に注意するとこが有りましたら教えて下さい、宜しくお願いします。
もったいない、、、
かまわず吹かしたら正常にもどるけど、
何処が悪いんだろう？
９０年式のノーマルです、
キャブのセッティングなんかはしたことないです、
マニュアルとパーツリストは注文しました、
タンクをはずすとこと、バッテリー交換まではなんとか出来ました、
キャブのセッティングって難しいですか？
工具は有りますが、事前に購入しておいた方が良い部品などが有りましたら教えて下さい、
それと、キャブのセッティング時に注意するとこが有りましたら教えて下さい、宜しくお願いします。
クランクかもしれないよ。。俺はクランクだった。
キャブセッティングよりも先にOHの必要があるんでは？
吸排気系ノーマルだったらキャブを弄る必要は無いと思いますが
それでもやりたいんなら濃い目から始めるコト
キャブをバラすコトに関してはSM通りにやればそんなに難しい作業ではないから
あせらず慎重に、丁寧に
吸排気系ノーマルだったらキャブを弄る必要は無いと思いますが
それでもやりたいんなら濃い目から始めるコト
キャブをバラすコトに関してはSM通りにやればそんなに難しい作業ではないから
あせらず慎重に、丁寧に
兎に角焦らず慌てず正確にマニュアル見ながらガンガレ。
まずはマニュアルだけベットの上で読め！
それでチンプンカンプンなら降参しろ！
NSRが可哀相だよ！
それでチンプンカンプンなら降参しろ！
NSRが可哀相だよ！
昨日ニードルジェット注文してきました… パーツリストに載ってる値段と懸け離れてましたorz 正直絶好調を維持するのが厳しいですね。
だめだ～・・・。
ノーマルなんだけど１６０ｋｍ以上
でない。チャンバー変えるか。
ノーマルなんだけど１６０ｋｍ以上
でない。チャンバー変えるか。
どなたか88年式のブルーフォックスチャンバーの画像をお持ちではありませんか？
773 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 22:53:18 ID:lyKH3ieM
俺のも、ﾉｰﾏﾙだけど、メーター振り切れるよ。
調子が良ければノーマルでも「Gがこんなに凄いなんて！」な加速はするからね。
777！
今年も焼きつき、転倒無しで行きたいのぉ。
今年も焼きつき、転倒無しで行きたいのぉ。
ドノーマルで2stオイルのエア抜きが不十分の場合
焼き付きますかね？最悪は焼き付くんでしょうね。
焼き付きますかね？最悪は焼き付くんでしょうね。
NSR250なら出るんじゃないか？
100psは出てただろうし
NSR250最後の大治郎車ならもっとすごそう
100psは出てただろうし
NSR250最後の大治郎車ならもっとすごそう
みなさま、教えてください。
俗に言う、「メインジェットが濃い」という状態では
高回転は回らなくなるのでしょうか？？？
また「メインジェットが薄い」という状態は
高回転時、どのような事象が出るのでしょうか？
よろしければ教えて下さいorz
俗に言う、「メインジェットが濃い」という状態では
高回転は回らなくなるのでしょうか？？？
また「メインジェットが薄い」という状態は
高回転時、どのような事象が出るのでしょうか？
よろしければ教えて下さいorz
>>781
個人的な感想だけど
MJが濃いと低速では開け始めがガタつき
中速のレスポンスが下がって
上はパワーが減った感じで回らない。
レーシングの吹け上がりがスムーズじゃない感じがする。
バ～バッバッ～ン！って感じで引っかかりがある。
薄いと極低速でアクセル開けても加速しないくらいトルクが細くなり
上は元気なんだけどアボーンしても知らない。
街海苔は薄めのほうが乗りやすい。
低中速がスムーズに回る感じがする。
個人的な感想だけど
MJが濃いと低速では開け始めがガタつき
中速のレスポンスが下がって
上はパワーが減った感じで回らない。
レーシングの吹け上がりがスムーズじゃない感じがする。
バ～バッバッ～ン！って感じで引っかかりがある。
薄いと極低速でアクセル開けても加速しないくらいトルクが細くなり
上は元気なんだけどアボーンしても知らない。
街海苔は薄めのほうが乗りやすい。
低中速がスムーズに回る感じがする。
784 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 09:11:29 ID:IiZr+V8a
>>782
そう簡単に焼きつかんって。大体、薄いって、プラグが真っ白になるぐらいだよ
ここの人達はチョット、いい感じに焼けて、普段真っ黒なプラグがいい感じで
キツネ色になっただけで、薄いわ～、なんてビビってるでしょ。
ほぼ街乗りで、たまに回したぐらいで焼きつくなんて薄いじゃなくてメンテ不足。
大体濃い２STなんてぜんぜん回らないし、速くないでしょ。
そう簡単に焼きつかんって。大体、薄いって、プラグが真っ白になるぐらいだよ
ここの人達はチョット、いい感じに焼けて、普段真っ黒なプラグがいい感じで
キツネ色になっただけで、薄いわ～、なんてビビってるでしょ。
ほぼ街乗りで、たまに回したぐらいで焼きつくなんて薄いじゃなくてメンテ不足。
大体濃い２STなんてぜんぜん回らないし、速くないでしょ。
まあ、ガキはその程度かね。
皆様、ありがとうございます。
10000回転くらいからリミッター効いたみたいに
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞって針が振れるんですよねorz
開け続けてればそれでも回るんですが…
あとエンジン暖まれば中速域のカブりがとれるんですよ＾＾；
やっぱ濃いのかな…
エアクリとプラグ、チェックしてみますorz
10000回転くらいからリミッター効いたみたいに
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞって針が振れるんですよねorz
開け続けてればそれでも回るんですが…
あとエンジン暖まれば中速域のカブりがとれるんですよ＾＾；
やっぱ濃いのかな…
エアクリとプラグ、チェックしてみますorz
787 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 12:01:02 ID:ipZWk1qE
>>774
真剣なのね。ごめんなさい。
いろいろみてみないとわからないからいちがいにこれ！
っていう処方箋がだせなくてすまそ。
でもプラグかぶってたら１６０ｋｍでないとおもうからね。まずはいろんなものを新品交換しながら
随時、対蹠的に他の線をあたっていきましょうか。
真剣なのね。ごめんなさい。
いろいろみてみないとわからないからいちがいにこれ！
っていう処方箋がだせなくてすまそ。
でもプラグかぶってたら１６０ｋｍでないとおもうからね。まずはいろんなものを新品交換しながら
随時、対蹠的に他の線をあたっていきましょうか。
788 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 12:29:15 ID:IiZr+V8a
んだんだ
水温７５度を超えるまではじっくり辛抱だばさ～
水温７５度を超えるまではじっくり辛抱だばさ～
水温…そうか!!
漏れのNSRは水温計が壊れてるのか動かない。
壊れてるんじゃなくてサーモが外されてて常にオーバークールだからカブリ気味だったってオチか。orz
漏れのNSRは水温計が壊れてるのか動かない。
壊れてるんじゃなくてサーモが外されてて常にオーバークールだからカブリ気味だったってオチか。orz
冬はラディエータにガムテープ貼る。
>>791 どのくらい貼ってますか？やっぱり貼らないと水温上がりませんよね。
793 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 13:25:55 ID:IiZr+V8a
真冬は縦に２．５枚。最近１枚にした。
こっちは九州だから、北の人はもっとかな？
こっちは九州だから、北の人はもっとかな？
>>787
いえ真剣に考えて頂いてありがたい。
やっぱりメンテ不足かな。
７５度まで我慢！？
６０度から全開にしてた本来のパワーでてないんですね。
ガムテ張ろうかな。
ただ工事とかで止められてアイドリングでいると鬼の水温上昇が怖い。
いえ真剣に考えて頂いてありがたい。
やっぱりメンテ不足かな。
７５度まで我慢！？
６０度から全開にしてた本来のパワーでてないんですね。
ガムテ張ろうかな。
ただ工事とかで止められてアイドリングでいると鬼の水温上昇が怖い。
>>791
メルツェデス
メルツェデス
壊れかけのレイディオ
NSRの適正水温って60度くらいだと思ってたんだが。。。
知り合いのも真夏を除いて大体60くらいだったなぁ。
ttp://www.jha.co.jp/products/image/pic-i-5TsG1-l.gif
知り合いのも真夏を除いて大体60くらいだったなぁ。
ttp://www.jha.co.jp/products/image/pic-i-5TsG1-l.gif
798 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 15:33:57 ID:IiZr+V8a
６０度～でいいと思うよ。HRCもそれぐらいって書いてたはず。
75℃はチョイ高いと思う。全快したらスグ60℃台に下がるだろうし。
75℃はチョイ高いと思う。全快したらスグ60℃台に下がるだろうし。
>753
黒かい？
通勤でよくすれ違う（一口で）NSRがそんなかんじの外装してる
いつも羨ましく見ている俺は、元92SE乗り・・・
人違いならスマン
黒かい？
通勤でよくすれ違う（一口で）NSRがそんなかんじの外装してる
いつも羨ましく見ている俺は、元92SE乗り・・・
人違いならスマン
>>795
ジャグァ
ジャグァ
802 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 18:02:54 ID:IiZr+V8a
シヴァ
ルァールスィーヴァルヴェ
徳大寺有恒マンセー
γスレで75度が一番焼きつきやすいとか言ってた人いたなｗ
ヴァルヴォリン
ヴェスパ
ディディエ・ﾄﾞｩ・ラディグェス
ヴェスパ
ディディエ・ﾄﾞｩ・ラディグェス
808 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 20:32:32 ID:IiZr+V8a
わざと車の後ろに付けば、水温の上がり方全然違う。
スリップ効果だな。
スリップ効果だな。
Γのエンジンってなんかアイドリングの音、
プラハンで机叩いたような音がするんだけど（たぶんエンジンから）
あれ何。カチｯっとしてるような音。
排気バルブを叩く音なのかな？ちょっとかっこよかった。
プラハンで机叩いたような音がするんだけど（たぶんエンジンから）
あれ何。カチｯっとしてるような音。
排気バルブを叩く音なのかな？ちょっとかっこよかった。
NSRのスレにΓネタはスレ違いですね。すまそ。
俺のMC18とずいぶん違う音だなーと思って聞き入ってました。
俺のMC18とずいぶん違う音だなーと思って聞き入ってました。
MC21のRﾏｸﾞﾎﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換しようとﾀｲﾔ外したが、両ｻｲﾄﾞのｶﾗｰが外れない。
SM見たら13-4に専用工具で外せと書いてあった。orz
仕方ないから元に戻したけど、これって専用工具無しでどうにかできない？
SM見たら13-4に専用工具で外せと書いてあった。orz
仕方ないから元に戻したけど、これって専用工具無しでどうにかできない？
俺のオヤジ、デコピンで外してたな。
凄い勢いで射出して、NSR貫通してしもたが・・・orz
凄い勢いで射出して、NSR貫通してしもたが・・・orz
813の為に俺が布団をひかねばならんのか・・・シーツが赤く染まるな。
>>815
なんだかな～
なんだかな～
819 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:39:43 ID:mR4rFQUq
>現車見に生きていただける方歓迎いたします。
どういう意味？
どういう意味？
MC21ですが、ギアオイルのお勧めってどれでしょうか？
スポーツ走行メインで、街乗りはあまりしません。
スポーツ走行メインで、街乗りはあまりしません。
こいつが出品してるデッキのカテ見てワラタ
826 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 13:58:57 ID:ONG0u2Bz
リッター３００円オイルね（笑）
通学ディオの頃愛用してた…
通学ディオの頃愛用してた…
GR2やウィナーなんかもあんな色じゃなかったっけか？
まあどっちみち食指は全く動かないが・・・
まあどっちみち食指は全く動かないが・・・
焼き付くときは、どんなオイルでも焼き付くから、オイルの色では判断できない。
ﾓﾁの半合成油も緑色だYp
初めて腰上OHにチャレンジした
エンジン下ろすのとシリンダー外すのに苦労した
フロントバンクのシリンダーとピストンの表面が若干ざらついていた
ピストン交換の目安ってありますか
エンジン下ろすのとシリンダー外すのに苦労した
フロントバンクのシリンダーとピストンの表面が若干ざらついていた
ピストン交換の目安ってありますか
つサービスマニュアル
それはピストンヘッドのみ?シリンダーヘッドにはない?
834 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 18:02:40 ID:fAxjoYUo
>830
乙！
でも、慣れたらエンジン下ろさず腰上はOHできるよ
エンジン調子よくなってマシンも喜んでいるだろうね
乙！
でも、慣れたらエンジン下ろさず腰上はOHできるよ
エンジン調子よくなってマシンも喜んでいるだろうね
ピストンヘッドやシリンダーヘッドはこんなもんかなと思ったのですが
シリンダーに下記のような傷がついてました
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1142153941381.jpg
またシリンダーを外したら冷却水路に
緑のたらこみたいな物体がぶよぶよとたまっていたのですが
よくあることなのでしょうか
シリンダーに下記のような傷がついてました
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1142153941381.jpg
またシリンダーを外したら冷却水路に
緑のたらこみたいな物体がぶよぶよとたまっていたのですが
よくあることなのでしょうか
このｽﾚの住民でガンマとNSR乗ってる人いますか？ガンマとNSR比べてどうですか？
>>835
私もその状態なら交換するかなぁ…｡
私もその状態なら交換するかなぁ…｡
>>837
3MA最高
3MA最高
88と比べても乗り辛いのかね？
γは程度の割に相場が安いので気になってたんだが、燃費が他社と比べても凄く悪いんだよねぇ。
γは程度の割に相場が安いので気になってたんだが、燃費が他社と比べても凄く悪いんだよねぇ。
>>846
オイル燃費が極端に悪いな
ヲルフ(エンジンVJ21)だがガソリン8～10km/L、オイル300km/L
VJ22は知らん
>>844
3MA最高
>>845
倒立より正立の方がバランスいいと思う
エンジンは90がマイルド
見た目で言ってるなら別だけど
オイル燃費が極端に悪いな
ヲルフ(エンジンVJ21)だがガソリン8～10km/L、オイル300km/L
VJ22は知らん
>>844
3MA最高
>>845
倒立より正立の方がバランスいいと思う
エンジンは90がマイルド
見た目で言ってるなら別だけど
あの音はガチで最高
2st、4stバイクの中で一番いい音だね
一度は聞いておいた方がいい
そろそろ、mc21復活させるかな
2st、4stバイクの中で一番いい音だね
一度は聞いておいた方がいい
そろそろ、mc21復活させるかな
851 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:36:36 ID:GIkQdF48
もうすぐＭＣ28買うのですが、質問お願いします。
ｶﾞｿﾘﾝの燃費はどの位ですか？
ｵｽｽﾒのｴﾝｼﾞﾝOILはありますか？(∪o∪)。。。
ｶﾞｿﾘﾝの燃費はどの位ですか？
ｵｽｽﾒのｴﾝｼﾞﾝOILはありますか？(∪o∪)。。。
くだらない質問でごめりんこ。
ＭＣ２１型用スプロケットに使用しているピン?だけを売っているところは知りませんか？
ＭＣ２１型用スプロケットに使用しているピン?だけを売っているところは知りませんか？
854 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:14:24 ID:b649USv5
どーして今更ＮＳＲなんか買うのか理解に苦しむ
ブームなんていい加減にしてほしいなﾏｯﾀｸ・・・
昔から乗ってる俺等にとっては小ブームのせいで
なにもかもが高沸していい迷惑だ
ブームなんていい加減にしてほしいなﾏｯﾀｸ・・・
昔から乗ってる俺等にとっては小ブームのせいで
なにもかもが高沸していい迷惑だ
855 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:17:04 ID:ONG0u2Bz
じゃ売れよ～。おまえ。
今から買う人が理解できないのになんで自分が乗ってんのー？？
今から買う人が理解できないのになんで自分が乗ってんのー？？
856 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:19:53 ID:b649USv5
よく読んで理解してから書き込め若造
>>853
あれって圧入か焼きばめですかね。
社外品で 1 個だけ空回りするやつ見たことが。
AFAM Japan に問い合わせてみてはいかがでしょう。
ブランク材からの削り出しまで請け負ってるので、部品も
売ってくれるかも。
ttp://www.afam.co.jp/
あれって圧入か焼きばめですかね。
社外品で 1 個だけ空回りするやつ見たことが。
AFAM Japan に問い合わせてみてはいかがでしょう。
ブランク材からの削り出しまで請け負ってるので、部品も
売ってくれるかも。
ttp://www.afam.co.jp/
VTRに買い替えろよ。
金かからねぇから。いやまじで。
金かからねぇから。いやまじで。
既出かもしれませんが教えていただけると助かります。
MC21の湿式でノーマルです。プラグは街乗りメイン峠たまに行くくらいだと何番が妥当ですか？
初心者なんで教えていただけるとうれしいです。
おねがいします
MC21の湿式でノーマルです。プラグは街乗りメイン峠たまに行くくらいだと何番が妥当ですか？
初心者なんで教えていただけるとうれしいです。
おねがいします
>>859
9番。
9番。
nsr250でムジェロなら290ｋｍ/ｈ出るな
あの音を2ストと呼ばずになんと呼ぶ
メーターも狂ってない。
あの音を2ストと呼ばずになんと呼ぶ
メーターも狂ってない。
>860さん
ありがとうございます！とりあえずリアバンクがカブり気味なんで変えてみます。
ありがとうございました。
ありがとうございます！とりあえずリアバンクがカブり気味なんで変えてみます。
ありがとうございました。
863 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:51:58 ID:b649USv5
ＢＲ９ＥＣＭ
SMよみゃわかる｡
>863さん
それはNGKですか？とりあえず９番がいいみたいですね。
ありがとうございます！
それはNGKですか？とりあえず９番がいいみたいですね。
ありがとうございます！
俺も初心者なんですが・・・
オーバーホールする目安かなんかありますか？
今MC28に乗ってます。距離は３万キロ突破しました
１万5000キロを中古で購入
その間エンジン何もイジっていません
変えたのはチャンバーとエアクリぐらいです
プラグはカブッタラ変えてます
主に町乗り周2ぐらいで峠です
初めてこんなバイク乗るんで分からんことばかりです・・・
お願いします
オーバーホールする目安かなんかありますか？
今MC28に乗ってます。距離は３万キロ突破しました
１万5000キロを中古で購入
その間エンジン何もイジっていません
変えたのはチャンバーとエアクリぐらいです
プラグはカブッタラ変えてます
主に町乗り周2ぐらいで峠です
初めてこんなバイク乗るんで分からんことばかりです・・・
お願いします
867 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:01:50 ID:d/7tA8l/
またそーゆー事言う～
せめて、「走ってプラグみて考えろ！」
くらいにしとかないと
せめて、「走ってプラグみて考えろ！」
くらいにしとかないと
明日純正パーツを注文しに行こうと思っているんだが､パーツリストに載ってる値段の何割増しぐらいの値段になっているのだろうか…
二倍増しくらいは覚悟しとくか…
二倍増しくらいは覚悟しとくか…
869 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:02:21 ID:d/7tA8l/
>>859
yes
yes
870 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:04:59 ID:b649USv5
871 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:06:28 ID:b649USv5
>>871
純正パーツは店によるって事は無いと思うが…
純正パーツは店によるって事は無いと思うが…
873 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:09:31 ID:d/7tA8l/
店によっちゃ載せる率が違う。
今そんなに調子わるくわ無いと思うんで悪くなったらオーバーホル考えてみます
悪くなってからでは遅いかもしれんが・・・ショップに聞いたら１０万以上はかかると言われたら考えてしまうよ
楽しいけど金かかるなぁこの相棒・・・
悪くなってからでは遅いかもしれんが・・・ショップに聞いたら１０万以上はかかると言われたら考えてしまうよ
楽しいけど金かかるなぁこの相棒・・・
876 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:30:58 ID:d/7tA8l/
>>875
ショップに頼んだらそりゃ高いわ、余分な手間賃取られるんだから。
ＮＳＲの全てを楽しみたいなら自分でやる。
時間短縮手間短縮、ならバイク屋
時間を金で買うか買わないかの選択肢みたいなもんだよ。
ショップに頼んだらそりゃ高いわ、余分な手間賃取られるんだから。
ＮＳＲの全てを楽しみたいなら自分でやる。
時間短縮手間短縮、ならバイク屋
時間を金で買うか買わないかの選択肢みたいなもんだよ。
>>876
自分でしたいんだけどした事ないし・・・
SM見ても出来るか不安なんだ・・・
それに今もう一台買おうかと思ってて金がねぇ
XR100かKSR110悩んでんだよ
NSRで通勤は金食うし飛ばしてしまうから危ないと思ってね
一般道でもミンナ100以上はだすよな！！？？
自分でしたいんだけどした事ないし・・・
SM見ても出来るか不安なんだ・・・
それに今もう一台買おうかと思ってて金がねぇ
XR100かKSR110悩んでんだよ
NSRで通勤は金食うし飛ばしてしまうから危ないと思ってね
一般道でもミンナ100以上はだすよな！！？？
878 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:45:22 ID:d/7tA8l/
ＳＭなんて気休めにしかならない。
腰下までバラシてＯＨして組みなおして絶好調な俺はＳＭなんて持ってないからｗ
バイク好きな友達に教えて貰いながら作業するとか
ショップのＳＡと仲良くなるとか、方法はいくらでもあるよ。
一番大切なのは愛情だけどなー
腰下までバラシてＯＨして組みなおして絶好調な俺はＳＭなんて持ってないからｗ
バイク好きな友達に教えて貰いながら作業するとか
ショップのＳＡと仲良くなるとか、方法はいくらでもあるよ。
一番大切なのは愛情だけどなー
879 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:46:54 ID:d/7tA8l/
１００㌔？
気が付いたら出てるよ普通に
気が付いたら出てるよ普通に
HRCのﾌﾞﾚｰｷパッド使ったことある人居る？
どの程度のポテンシャルですか？
メタリカ、ｼﾞｸー辺りと比べてどうなのか知りたいです。
どの程度のポテンシャルですか？
メタリカ、ｼﾞｸー辺りと比べてどうなのか知りたいです。
>>868 88の消耗品 パーツリスト価格￥1550 只今の価格￥2350 消耗品なのにこの値上がりですよorz
883 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 14:31:26 ID:E+fq7FEm
ＭＣ28のシリンダーヘッド二つ買うといくらしますかね？(･o･)
今､町乗り2割､峠8割で混合仕様のNSRに乗っているんだが
オススメのオイルあるかな?
仕様はｴｱｸﾘｽﾎﾟﾝｼﾞ取り外してMJ等の番数を少し上げてるだけでチャンバー等なにも変えてません
ちなみに今使っているオイルはﾜｺｰｽのRV-Rです
オススメのオイルあるかな?
仕様はｴｱｸﾘｽﾎﾟﾝｼﾞ取り外してMJ等の番数を少し上げてるだけでチャンバー等なにも変えてません
ちなみに今使っているオイルはﾜｺｰｽのRV-Rです
つ[青缶FD]
889 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:41:26 ID:E+fq7FEm
884
携帯からでもなんとか見れました(･o･)
8000円位なんですね！ありがとうございました(^O^)
携帯からでもなんとか見れました(･o･)
8000円位なんですね！ありがとうございました(^O^)
ず～～～～っとヤマハばかり乗ってたけど
８８NSR買っちゃいました♪
楽しみです。限りある資源なんで大切に乗ります～皆様よろしくです・・
８８NSR買っちゃいました♪
楽しみです。限りある資源なんで大切に乗ります～皆様よろしくです・・
純正はIファクが5%引きだからおススメ
894 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 11:54:15 ID:JccANwKO
88NSRは、そんなに面白いの？
>>894 ４ストまるち２５０よりは断然楽しい。
面白い＝乗りにくい と、考える奴もいるかもな。
トルクバンドの使い方がヘタレだったり
低回転でタラタラ走るだけじゃ調子崩すだけ。
ドッカン加速にビビッって降りた奴もいたっけかｗ
あの程度にビビるようじゃリッターなんてどうなる事やら。
トルクバンドの使い方がヘタレだったり
低回転でタラタラ走るだけじゃ調子崩すだけ。
ドッカン加速にビビッって降りた奴もいたっけかｗ
あの程度にビビるようじゃリッターなんてどうなる事やら。
最大の問題は「腕」だな。
まぁ、今のリッターの方がはるかに楽で速いのは確か。
低速トルクもあるしかぶることも無いし。
凶暴な特性でもないしね。
低速トルクもあるしかぶることも無いし。
凶暴な特性でもないしね。
ピーキーだとパワーがあると勘違いできる
まあ、88伝説はごく初期の型だけだけどな。
でもさ、２ストモトクロッサー乗るとNSRもかったるい加速に感じるよね
ﾚｰｻｰはその分ﾒﾝﾃがかったるいわけで。
904 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 14:58:57 ID:n4HjUj+4
でもさ、HRCのRS250乗ると２ストモトクロッサーもかったるい加速に感じるよね
早く雪融けないかな…
正直、RS125乗ってからNSR250乗ってもかったるい。
パワーそのものはNSR250が上なんだが、アクセルに対するレスポンスが悪すぎる。
パワーそのものはNSR250が上なんだが、アクセルに対するレスポンスが悪すぎる。
907 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:37:21 ID:4ATYmtzf
そりゃそうだろ。オマエ比べるもん間違ってる。
街乗りバイクは、所詮街乗り。割り切れよ。
街乗りバイクは、所詮街乗り。割り切れよ。
908 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:49:11 ID:aXZRRbNJ
脳内腕自慢が多いこと
今月のMrバイクBGにNSRのリミッターカットの方法が出てますよ。
ノーマル４５psが、なんと６０psになっちゃうみたいだよ。
すごいねNSRって、ばけ物だね。
ノーマル４５psが、なんと６０psになっちゃうみたいだよ。
すごいねNSRって、ばけ物だね。
RCバルブの軸の方のカーボン堆積が半端じゃなく、
メタルクリーンαに漬け置きして歯ブラシで磨いても落ちそうにないので
鉄の爪でガリガリ削った
シリンダーのガスケットをそのまま装着すると冷却水の穴をふさぐみたいですが
ガスケットに穴を開けたりしないでいいのでしょうか
メタルクリーンαに漬け置きして歯ブラシで磨いても落ちそうにないので
鉄の爪でガリガリ削った
シリンダーのガスケットをそのまま装着すると冷却水の穴をふさぐみたいですが
ガスケットに穴を開けたりしないでいいのでしょうか
鉄の爪って、武道家ですかｗ
オルファカッターの商品名に鉄の爪って奴があるのさ・・
鉄のつめﾅﾂｶｼｽ
テール・ウィンカーのバルブをお手軽LED(オクや店で買えるやつ)
にすると多少はバッテリーに優しいだろうと交換しますた。
しかしウィンカーがおかしいので確かめると、
リレーも換えないといけないことを知る。
電気オンチだが少し賢くなった気がする
テール・ウィンカーのバルブをお手軽LED(オクや店で買えるやつ)
にすると多少はバッテリーに優しいだろうと交換しますた。
しかしウィンカーがおかしいので確かめると、
リレーも換えないといけないことを知る。
電気オンチだが少し賢くなった気がする
建築のケレンに使うやつだな
ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞで見つけるやつはおうごんのつめだったかな。
スパイスに使うのは、鷹の爪
917 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:05:37 ID:4ATYmtzf
>>915
そうそう。確か左下の部屋の、右上の出っ張り前を調べる。
そうそう。確か左下の部屋の、右上の出っ張り前を調べる。
今日、MC28 SP ｺﾞｰｶｲに立ちゴケしました
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
綺麗に乗ってたのになぁ…
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
綺麗に乗ってたのになぁ…
>>913
もしかしてかめおさんですか?
もしかしてかめおさんですか?
スクレーパー
セラミックの刃のヤツ お勧めです。 高いけど。
セラミックの刃のヤツ お勧めです。 高いけど。
カーボンなんて塗装はがしやガスケットリムーバーで簡単に落ちるよ。
今は刺激臭のしない環境に配慮したやつもある。
今は刺激臭のしない環境に配慮したやつもある。
100均で売ってなかったっけ？
4万キロ走ってても抜けないクランクもあるのね。
やっぱ88のシールは丈夫だよなぁ。 まぁクランクそのものがへたってるだろうけど。
やっぱ88のシールは丈夫だよなぁ。 まぁクランクそのものがへたってるだろうけど。
漏れのカウルは大根おろしで削ったみたいになってるんだが
どうやればきれいに修復できるだろう？
ステッカーだけ貼り直すってもキズがな～…
やっぱキズ修正→塗装→スッテカーかorz
どうやればきれいに修復できるだろう？
ステッカーだけ貼り直すってもキズがな～…
やっぱキズ修正→塗装→スッテカーかorz
930 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/03/15(水) 20:59:33 ID:QNDH1tQY
俺のMC28
グラベルに突っ込んで滑走していった傷が
フレームにある・・・・orz
カウルは替えたけど思い出（痛い）は消えないのね
グラベルに突っ込んで滑走していった傷が
フレームにある・・・・orz
カウルは替えたけど思い出（痛い）は消えないのね
とりあえずスッテカーにふきだした
あとおうごんのつめはピラミッドで取ってから
ピラミッド出るまで魔法使用禁止で1歩ごとに敵が出てくる
逃げるか全滅でOK
あとおうごんのつめはピラミッドで取ってから
ピラミッド出るまで魔法使用禁止で1歩ごとに敵が出てくる
逃げるか全滅でOK
932 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 21:25:50 ID:uc7QBCO+
漏れのＭＣ２１も 思い出せない位傷だらけ＞＜
おっと 身体の傷もハンパ無いっす イタいっす
おっと 身体の傷もハンパ無いっす イタいっす
>>932
ﾅｶｰﾏ( ﾟдﾟ )人( ﾟдﾟ )
ﾅｶｰﾏ( ﾟдﾟ )人( ﾟдﾟ )
購入時は綺麗だったが、事故と転倒でボロボロになったよ。 大分復活したけど大変だった。
ここのスレのNSRは↓みたいにピカピカ車両ばっかりだと思ってたので意外だった。
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20051223214217.jpg
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20060107221354.jpg
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20060106134010.jpg
ここのスレのNSRは↓みたいにピカピカ車両ばっかりだと思ってたので意外だった。
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20051223214217.jpg
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20060107221354.jpg
mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20060106134010.jpg
>>934
MFJライセンス不要な草レースなんかやってれば後ろからぶつけられてこけたり。
練習で急に雨降って気付かずこけたり。新品レースカウルもすぐにボロボロになる。
峠でこけてボロボロになったNSRも見たし。本人に「自力で帰れるか？」と聞いたら
足引きずりながらバイク起こして山を降りていった。NSRには付き物かと。
MFJライセンス不要な草レースなんかやってれば後ろからぶつけられてこけたり。
練習で急に雨降って気付かずこけたり。新品レースカウルもすぐにボロボロになる。
峠でこけてボロボロになったNSRも見たし。本人に「自力で帰れるか？」と聞いたら
足引きずりながらバイク起こして山を降りていった。NSRには付き物かと。
>>934
俺は金かけるなら、外装よりメンテとか中身に金かけるほうかな。
ただ、934の画像のは両方ともお金かけてあるみたいだねー。
いいなぁ。ウラヤマシス
てことは、ここのスレの住人はあまり見た目気にしないほうということかな？
俺は金かけるなら、外装よりメンテとか中身に金かけるほうかな。
ただ、934の画像のは両方ともお金かけてあるみたいだねー。
いいなぁ。ウラヤマシス
てことは、ここのスレの住人はあまり見た目気にしないほうということかな？
>>918です。
車両はﾚﾌﾟｿﾙMC28です。普段走っていると、よく「綺麗に乗ってますね～!」と知らないライダーの人に声かけられるぐらい大切に乗ってたのですが…自分の不注意なので仕方ないですね↓
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
このスレのみなさん綺麗に乗ってると思ってたのですが以外にも!?思い出の傷がある方が多いみたいで驚きました!
損傷はｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ削れ、ﾛｱｶｳﾙ大根おろし、ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞ＆ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ削れ、ETOHSﾁｬﾝﾊﾞｰ凹 と言う状態ですが… 少しずつ直していこうと思います。ｶｳﾙって新品でまだ在庫あるんですかね～？ 心配です↓↓
車両はﾚﾌﾟｿﾙMC28です。普段走っていると、よく「綺麗に乗ってますね～!」と知らないライダーの人に声かけられるぐらい大切に乗ってたのですが…自分の不注意なので仕方ないですね↓
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
このスレのみなさん綺麗に乗ってると思ってたのですが以外にも!?思い出の傷がある方が多いみたいで驚きました!
損傷はｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ削れ、ﾛｱｶｳﾙ大根おろし、ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞ＆ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ削れ、ETOHSﾁｬﾝﾊﾞｰ凹 と言う状態ですが… 少しずつ直していこうと思います。ｶｳﾙって新品でまだ在庫あるんですかね～？ 心配です↓↓
>>937
気持ち分かるなぁ。
俺も、10月までは・・・
某走行会で朝暖気中、｢綺麗なNSRですね～｣と声かけられ「えぇ、まだこけてないんです。」
なんて会話があって2時間後・・・
時速100ｋオーバーで転倒。カウル、タンク、ハンドル全て傷ものですよ。
人間が怪我しなくてよかったですけど・・・
気持ち分かるなぁ。
俺も、10月までは・・・
某走行会で朝暖気中、｢綺麗なNSRですね～｣と声かけられ「えぇ、まだこけてないんです。」
なんて会話があって2時間後・・・
時速100ｋオーバーで転倒。カウル、タンク、ハンドル全て傷ものですよ。
人間が怪我しなくてよかったですけど・・・
でもピカ鋳！なNSRも良いなと思う気持ちもある。
傷物にするのは簡単だが、維持するのは大変だし・・・ピカで速いのが一番だけどｗ
傷物にするのは簡単だが、維持するのは大変だし・・・ピカで速いのが一番だけどｗ
941 ：じゃじゃ丸：2006/03/16(木) 06:21:18 ID:tJL+/31e
ＭＣ２８乗りです。今度、初めて彼女とタンデムすることになりました。
タンデム走行初めてなんですけど注意する点とかありますか？
もしかして後ろに彼女乗せたままパワーバンド入れたら
ウィリーしちゃいますか？
タンデム走行初めてなんですけど注意する点とかありますか？
もしかして後ろに彼女乗せたままパワーバンド入れたら
ウィリーしちゃいますか？
振り落とす気なのか？
ヒドイ方だなぁｗ
昔、NSRでウイリーしまくってクラッチ焼いたのを思い出した・・・、
しなきゃよかった・・・今思うとクラッチディスクが非常に勿体無いｗ
ヒドイ方だなぁｗ
昔、NSRでウイリーしまくってクラッチ焼いたのを思い出した・・・、
しなきゃよかった・・・今思うとクラッチディスクが非常に勿体無いｗ
NSRでﾀﾝﾃﾞﾑしようとすること自体がそもそも間違い
バカップル
DQNカップル
すいません、昔の彼女とタンデムで120㌔走りました('A`)
クッション敷いてでも乗りたがる変な女ですた。
しばらくしたらサスがヘタれて抜けますた orz
今は一人なのでゴムもステップも外して強がってますが
アレは4輪のCR-Xと同じでワンマイルシートだよな・・・
クッション敷いてでも乗りたがる変な女ですた。
しばらくしたらサスがヘタれて抜けますた orz
今は一人なのでゴムもステップも外して強がってますが
アレは4輪のCR-Xと同じでワンマイルシートだよな・・・
948 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 12:09:43 ID:YIhfBfyF
88のドッカン加速ってゆうけどCB400SFの加速と同じくらいですかね？
全然違います｡
CB400SF VTEC > ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
88NSR > うおっ、ちょっｗｗおまｗｗｗｗ
こんな感じ。
88NSR > うおっ、ちょっｗｗおまｗｗｗｗ
こんな感じ。
思い出ってついつい美化しちゃうからねぇ～
８８の思い出ｗ
８８の思い出ｗ
952 ：88SP糊：2006/03/16(木) 13:21:57 ID:sQGebrrr
はいはい業者乙
>>953
NSRみたいな古い車両には、アーシングは効果あるよ。
NSRみたいな古い車両には、アーシングは効果あるよ。
>>952
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸはしましたか??
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸはしましたか??
フィーリングが乗って判るほどよくなる事には同意。
だが、その割りにパワーが出ていないのも事実。
だが、その割りにパワーが出ていないのも事実。
どこをどうアーシングすればいいの？
やってみたいんだよね。適当じゃまずいでしょ？
やってみたいんだよね。適当じゃまずいでしょ？
バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドのネジと
ACジェネレーターのコイルが付いてるネジ
走行に必要な部分ではこんなもんだと思う。
ACジェネレーターのコイルが付いてるネジ
走行に必要な部分ではこんなもんだと思う。
追記
バイク（車）はプラス側の配線はあるんだけど
マイナスは車体（もしくはエンジン）なんだよね。
このあたりが腐食すると抵抗になるのでそのあたりを
配線して直結してしまおうってのがアーシング。
プラグでたとえればキャップ側がプラス側でシリンダーヘッドがマイナス側。
このシリンダーヘッドからバッテリーのマイナスまでは
エンジンや車体を通るので抵抗が大きいから配線を通す。
んっ？
NSR250はバッテリー点火だからジェネレーター側はいらないかも？
バイク（車）はプラス側の配線はあるんだけど
マイナスは車体（もしくはエンジン）なんだよね。
このあたりが腐食すると抵抗になるのでそのあたりを
配線して直結してしまおうってのがアーシング。
プラグでたとえればキャップ側がプラス側でシリンダーヘッドがマイナス側。
このシリンダーヘッドからバッテリーのマイナスまでは
エンジンや車体を通るので抵抗が大きいから配線を通す。
んっ？
NSR250はバッテリー点火だからジェネレーター側はいらないかも？
漏れの場合
リアバンクの近くにあるボディアースの所にターミナルを作って
そこに
バッテリーのマイナス
フロント・リアそれぞれのシリンダーヘッド
PGMのアース
それとプラグコードから伸ばしたノロジーを
接続してみた
リアバンクの近くにあるボディアースの所にターミナルを作って
そこに
バッテリーのマイナス
フロント・リアそれぞれのシリンダーヘッド
PGMのアース
それとプラグコードから伸ばしたノロジーを
接続してみた
で？
ありがとうございます。
参考にして今度やってみます。
同電位とはなんでしょ。文系頭なもんで。
参考にして今度やってみます。
同電位とはなんでしょ。文系頭なもんで。
965 ：952：2006/03/16(木) 19:08:01 ID:zUfukhHM
966 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 19:21:40 ID:tvGf/TCr
1000は折れのもの
センダボ？
968 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:44:30 ID:0mOFMrrr
ここの住人の年式は1970年代ですか？
ちなみにオイラは、1970年式です。
ちなみにオイラは、1970年式です。
私は1987年生まれ88海苔ですW オーバーレブに影響されすぎました…
972 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 23:32:00 ID:SYwZ2Qzc
973 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/03/16(木) 23:43:10 ID:E//CJF75
俺７３年製
箱スカが誕生したのと時が同じだったことから、絶対的に日産が好きで桜井２０００ＧＴ－Ｒに乗る！
と思っていたが、何故か乗ってるのはTOYOTAとＨＯＮＤＡばかりである。
箱スカが誕生したのと時が同じだったことから、絶対的に日産が好きで桜井２０００ＧＴ－Ｒに乗る！
と思っていたが、何故か乗ってるのはTOYOTAとＨＯＮＤＡばかりである。
1985年製
92SEと車はEP82に乗っております。
92SEと車はEP82に乗っております。
アーシングってなんだかんだ言われてますが。
数式で意味のないことを証明してる人とかもいますが。
簡単に言うとアースってのは
バッテリーなり電源の(-)を同じとこにつなごー
ってことなんですよ。
フレームとエンジンでとっているアースは
まぁ、電気的につながってるからいいでしょー
ってな感じで同じ物体としてアースしてます。
でもエンジン－フレーム の間の抵抗より
そこを直結した電線のほうが抵抗が少ないわけです。
まぁ、アースは奥が深いのでここでは全部、書ききれませんよね、、、
メーカーでアーシングしないのは組立ラインの問題もあると思いますが。
時間かかるわりに新車では効果ないですしね。
詳しい人、批判、補完よろ。
数式で意味のないことを証明してる人とかもいますが。
簡単に言うとアースってのは
バッテリーなり電源の(-)を同じとこにつなごー
ってことなんですよ。
フレームとエンジンでとっているアースは
まぁ、電気的につながってるからいいでしょー
ってな感じで同じ物体としてアースしてます。
でもエンジン－フレーム の間の抵抗より
そこを直結した電線のほうが抵抗が少ないわけです。
まぁ、アースは奥が深いのでここでは全部、書ききれませんよね、、、
メーカーでアーシングしないのは組立ラインの問題もあると思いますが。
時間かかるわりに新車では効果ないですしね。
詳しい人、批判、補完よろ。
アーシングするより、新しいプラグと新しいバッテリー
に交換したほうがいいと思うけど
に交換したほうがいいと思うけど
アーシングなぁ。
信じる信じないは個人の勝手だが俺は明らかに効果があった。
その前月にはバッテリー新品、前の週にはプラグも新品だ。
体感できなくても別に害になるわけじゃないし、いいんでない？
全員効果が出るもんじゃないかもしれんが。
信じる信じないは個人の勝手だが俺は明らかに効果があった。
その前月にはバッテリー新品、前の週にはプラグも新品だ。
体感できなくても別に害になるわけじゃないし、いいんでない？
全員効果が出るもんじゃないかもしれんが。
>>937です。
>>938
情報ありがとうございます!まだ部品の在庫があるうちに近々ｶｳﾙ類は購入したいと思います。
>>939
そうですか↓ それはショックな出来事でしたね↓
でも体に怪我がなくて何よりです!
ちなみに自分は立ちゴケの際、なんとかコケない様に踏ん張りすぎて腰を痛めました
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そんな自分も1970年代の74年産です。
>>938
情報ありがとうございます!まだ部品の在庫があるうちに近々ｶｳﾙ類は購入したいと思います。
>>939
そうですか↓ それはショックな出来事でしたね↓
でも体に怪我がなくて何よりです!
ちなみに自分は立ちゴケの際、なんとかコケない様に踏ん張りすぎて腰を痛めました
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そんな自分も1970年代の74年産です。
ワークスマシンでアーシング(後付けっぽい形で)してるのあったっけ？
982 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 10:37:51 ID:3HGy0F/q
FERODOのアスベストパッドのフィーリング大好きだった人います？･･･掃除してたら新品出てきました。