☆熱速★NSR250R★第58回☆

☆熱速★NSR250R★第58回☆


NSR250Rスレッド第58回

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみて

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

前スレ
☆極速★NSR250R★第57回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/
☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205850890/
☆驚速★NSR250R★第55回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199486490/
☆駿速★NSR250R★第54回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196017067/
☆彗星★NSR250R★第53回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192641337/
☆煌速★NSR250R★第52回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190055773/
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187362669/
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/

☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
　　2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

>>1NSR乙５０R

>1乙

この休みに千キロ走るぞ

ﾋﾟｰｷｰ過ぎて夏場は辛いね

形式によるでしょ。
ＭＣ２８だと季節関係ないよ。その分爆発力はないけど。
青テラなんかだと夏はきついだろうな。

MC18なんかは一時期に比べて相場も落ち着いてきてるんじゃないかな
もう２０年だし

MC21がいいなぁ。28はマイルドすぎ。
TZRも後方排気のが良かったよ。

ヤフオクでデルコのバッテリー買ったぞ〜。２８１０円なり

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

前スレでｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜けといわれたものです。

あんまり乗らないのですが直そうという気でいます。
今まで、腰上OH(ﾋﾟｽﾄﾝ交換、RCﾊﾞﾙﾌﾞﾊﾞﾗｼ清掃等)、
ｷｬﾌﾞばらし、Fﾌｫｰｸｼｰﾙ交換、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換
等の整備はやってきました。

私にｸﾗﾝｸｹｰｽ割ってのｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ交換は可能でしょうか？
サービスマニュアル、パーツリストはもちろん持っています。
ﾄﾙｸレンチも持っています。
OHは急ぐ必要が無く、ばらしながら気長にやれる環境です。
（DRZ400SMをメインで乗っている)

できないことは無いけど、やはり素人では手の出さないほうがいい領域でしょうか？

またｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄはまだ純正部品が購入可能なのでしょうか？
ホンダドリームで購入すればよいですか？もっと安く手に入る方法はありますか？

MC21STDです。

このままの状態で何食わぬ顔で手放し、
市場に放流するのは簡単ですが、
そうするとNSR本来のポテンシャルをしらず
間違った解釈をされて乗られる方が一人この世の中に増えると思うと
罪悪感を感じますので・・・

ケース全部ばらすのは俺でも出来たが、問題は組みたてだぞ。

>このままの状態で何食わぬ顔で手放し、

21はまだクランク出るから、ちゃんと説明して出せば良い。
今時残ってる車両で当時物のクランクが無事な方が珍しいよ。

お前らは予備エンジン持ってて、交互にO/H
載せ換え、なんてことをやってますか？
こうすれば、空白なしで年中走れると思いますた。

そんなにしょっちゅう壊れるようなEGだと、
他を見直した方が良いかと思われる。

予備エンジンは一応持ってるな

乗り方とか扱い方がド素人だとエンジンは逝きやすいよ。
回しても普通に乗ってれば、まず壊れない丈夫なエンジンだよ。

>>22
最悪、故障修理時緊急対応もありますが、
基本は定期メンテ、予防保全の考えです。
自分でフルO/Hできれば完璧な体制かと。

ほとんどのメンテはクランクケース割らずに出来るから
定期メンテの度にエンジン載せかえるのはやりすぎじゃね？
レース屋と盆栽思考は除く

＞空白なし

エンジン脱着の作業にどんだけ時間かかると思ってんだｗ
クランク交換は問題ないと思うが、非力な俺はエンジンが重くて積み下ろしできる自信がない。
腰上とミッション、フライホイールなどを外してできるだけ軽い状態にすれば一人でも何とかなるかな。

>>18
クランク割る前にシールチェックやらなきゃ。

ハチハチです
ﾘﾐ解する前53馬力です
ﾘﾐ解したら60オーバーいきますかね

>非力な俺はエンジンが重くて積み下ろしできる自信がない。

君より確実に非力な俺が出来たので、作業自体は問題ないよ。　まぁ苦労するけどね。
オイルポンプモーターのケーブル外し忘れて、オイルポンプ壊してしまったのが痛かった。
あとどうしても重い場合は腰下だけ載せればいいし。

2STは良いんだが、問題は4STの方がなぁ・・・CBRやVTだと50ｋｇ近くあるのよねｗ
しかもNSRと違って腰下だけって訳にもいかんしｗ

俺も非力だけど、フル装備のエンジンで一人でそれほど苦労なく脱着できたよ
油圧のパンタジャッキ持ってるからそれをエンジン下に入れた。
降ろすのも上げるのもゆっくりキコキコ
オイルポンプは車体側に残したなぁ。オイルだだ漏れにならないし、引っかからないし、ポンプのエア抜きの必要なくなるし。

>>30
エンジンを持ち上げられる？
俺にはそれができない

>>31
オイルポンプが付いたままだとフレームに干渉しちゃわない？
斜めにずらしたりして結構大変らしいぞ
ＯＦＦ車に使うスタンドが便利らしいね（正ちゃんが使ってる

オイルポンプはどうしても邪魔になったわ、俺の場合。
モタモタしてるなら外してしまった方が早いｗ　

君みたいなモタモタする人には、ね。なるほど。

男２人でやると簡単なんだけどなー

両足ジャッキ　+　両腕で斜め上げで何とかなる。でも、何か膝当てしないと超痛い
オイルポンプは外した。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

両足ジャッキめっちゃ分かるｗ

>32
ポンプはエンジンからは当然外すよ
外すけどオイルタンクからホースとか抜かずに車体側に置き去りにするって意味です。

32は「らしい」ばっかりだなｗ

ごちゃごちゃ言わずにやってみろ！　まずはそれからだ。

やったことないからなｗ
>>40君が代わりにやってくれ。

ザコはおとなしくしていろ！

たかだか30�s程度のものを持ち上げられないのかよ？

まぁお年のいった方ならお腰痛めちゃうかもNE!

つじつかさ著
ハイパー２ストエンジンの探求
読み返してたら、直す気が起きてきた！！

俺もエンジン乗せようとして二回ほどエンジンが
転がっていったことあるぞ。
そのエンジンで一年間無事にレース終えたけどね。

だから非力だって断っただろうが。馬鹿者め

284 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/13(水) 19:16:36 ID:inWWWSiS
ダイヤモンドコートは？

289 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/13(水) 22:04:27 ID:inWWWSiS
なるほど。塗装工員ご苦労。

292 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/13(水) 23:30:25 ID:inWWWSiS
http://moto-eng.seesaa.net/category/4750017-1.html

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

オレのNSR、いくらで売れたの？

>18
エンジン下ろして腰下だけの状態でショップに持ち込んでクランク交換頼めば？
そのほうが安く済むよ

でも先にセンターシールが原因かチェックしてみたほうがよさそう。

チューニングなら、ＴＳＲかな？か、横井さんなら何でもしてくれそう。（ダイちゃんの全日本元メカ）

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

今日もぶっ飛ばすよん

俺のＮＳＲ入院しますた。退院の日が楽しみ

ﾖｸﾂﾓｵﾃﾞｯｾｲ
ﾀﾓﾂｼﾞｪｲﾋﾟｰ
↑これ最近見かけるけど何？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>56折角ＮＧにしてんのに出すなよ馬鹿

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

最近、ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰﾊﾞｲNSR◆っていうの見かけないけど、
ﾊﾞｲｸ降りたんかねw

きれいなnsrを家の中に置きたいな

俺は置いてある

mixiのNSRコミュウゼェな。マイルール押しつけるなよ。

それがミクソクオリティｗ

infyとかゆーおっさんは頭がハゲてるぜｗ
無視すればいいんじゃねｗ

うざければ辞めればいいだろMIXIを。

なんか五七五になってるしｗ
俺はそんな風になったことはないね。
嫌ならやめればいい。

MIXIやりたいけど入れない

やりたいが　入れないのよ　MIXYに

ＭＩＸＹ笑

マジレスすると、招待スレがあるから適当に捨てアドを書き込んで「招待してください」って書けばいい
でも登録する時はＰＣアドレスの他に携帯アドレスも入力しないといけなくなったので
携帯を所有してない人（メールサービスに加入してない）は登録できないかな

保存会のマイルールはもっとスゴイぞ
ガッチガチやで〜、あれじゃ書き込むのに勇気がいる。
勝手に類似コミュ立ててマイルール強要
NSR乗りは器が小さいからしょうがねーかw

つーか、そもそも類似コミュ乱立禁止ってmixi事業部からの案内に書いてなかったっけ？。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

通報すれば何らかの制裁が行くんじゃねｗ

オデッセイとかジェーピーとかカキコしてる人って…


ユビキタス○マト
コイヘルペス○マダ
こういうの好きなんだろうね
なんかネーミングが似てるもん
ズバリ当たりだからまた書込むんだろうね

他の車種スレにも書き込んでるね。

お聞きしたいんですが現在17で来年短大行こうかとおもってます

通学にNSR乗って行こうかと思ってるですが、短大生で乗ってちゃ変ですかね…
今NS-R乗ってますけど原付きで大学は行きたくないので
バイトで貯めたお金使おうか悩んでます…orz

>>76
むしろ若者が乗るバイクだと思うが
１８，２１なんかこだわらなきゃ安い速いでいいんじゃない？

いまどき2st250に乗ってるのは老若男女問わず変人だよ

ああそうだな俺変態だ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

>>76
おにゃのこでつか？(*´ω｀*)

８８赤テラ乗ってる奴は変態らしいぞ。

88の青テラだった変態じゃなくて残念だ

＞６０

ふつーに走りまわっとるでｗ
2ちゃんに飽きたようだけど、呼んでこようか？

いらない

コテが蔓延るスレは衰退する

ｵﾚって変態だったのか・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

好きなの?
ヤリたいだけ？

私女だけどヤリたいだけじゃだめなの？

ＸＲスレからお邪魔致します。　ＮＳＲのＰＬ持ってらっしゃる方、フロントディスクローターをホイールに止めるボルトがおいくらだか教えていただけますか??
また、ネジの太さの規格と長さを簡単でいいので教えて頂けると嬉しいです。

>>91
店逝って聞けよ。寸法は試しに1つ買って自分で測れ。
PLの値段なんて過去の安かりしころの価格で参考にならねぇだろ。

そういうなよ。
ちょうどPL（89の）見てたところなんで書いてみる。

フランジボルト　６×１２０　￥１８０

だそうな。

>>92
おまえって何でこのスレいるの？
自分がいないほうがスレのためだなって思わない？

>>93
早速ご親切にありがとう御座います!!
不快な思いをしてしまった方々にはお詫び申し上げます。　ちったあ自分で努力しろって話ですよね、すみません。

スレ汚し失礼しました。

2ちゃん＝叩く場所と思っている人間が多くて困る。

>>95
いっとくが、あれはでたらめだぞｗ　ブレーキ用のボルトじゃねぇし
信じたおまえはボルトが折れて事故って死ぬだろう。あの世に行ってらっしゃい

28やと
ボルト、ディスク 6×17(ダイドー)・・・・・95円
ってなってるわ。マグホイル用じゃないよ

結論を先に言うとバイク屋に行けって話
それすらわからない馬鹿がＸＲスレにいるのかｗ

ああ、93のがマグ八日

>>91
MC16用　　　90105-KV3-000 フロントディスクボルト 6×96　165円
MC18用 90105-KA3-730 フロントディスクボルト　
MC18SP用　
MC21用　　　90105-KN5-000 ボルト,ディスク 6×17　125円
MC28用　 90105-KV3-851 ボルト,ディスク 6×17(ダイドー)　95円

MC16用　　　90105-KV3-000 フロントディスクボルト 6×96　165円
MC18用 　　 90105-KA3-730 フロントディスクボルト 6×17　 90円
MC18SP用　90105-KV3-720
MC21用　　　90105-KN5-000 ボルト,ディスク 6×17　125円
MC28用　 90105-KV3-851 ボルト,ディスク 6×17(ダイドー)　95円

>>91
MC16用　　　90105-KV3-000 フロントディスクボルト 6×96　165円
MC18用 　　 90105-KA3-730 フロントディスクボルト 6×17　 90円
MC18SP用　90105-KV3-720 フランジボルト　6×120　165円
MC21用　　　90105-KN5-000 ボルト,ディスク 6×17　125円
MC28用　 90105-KV3-851 ボルト,ディスク 6×17(ダイドー)　95円
でした。
16と18SPは反対側からナットで締めるタイプのようです。

書き込み中に何度も送信してしまった。スマン。


つーか俺暇だな。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います


逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1218698470/



キラ・ヤマト最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

88を再び買った

漏れ８７買った

NSRって知識ないと全く維持できないイメージがあるんだけど
友達の乗ったときは興奮した。いいバイクだ

８７とか８８ってエンジンパーツ出るの？
なんかメーカーは２ｓｔ見放してる感があるけど・・・。

オレは現状維持出来なくなったらサヨナラするつもり
高価パーツ買って修理してまで乗ろうとは思わない。

旧車を維持していくのはもはや意地だよ
NSRの話じゃないけど、希少価値もないマイナーなバイクのエンジンO/Hを依頼したとき、
軽く30万以上はかかるから…と買い換えを奨められたけど、即答でO/H依頼した。

所有バイクの修理費で新車のSSが何台も買えるかと思うと、
これでいいのかと思うこともあるけど…

今はまだ程度の良い中古のエンジンやパーツを共食いしていける時代
これから先がマゾのマニアしか維持できなくなる闇の時代

正ちゃん（故人）みたいな強き者しか維持していけなくなるんだろうね

地獄だなｗ

え！正ちゃんて亡くなったの？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

でも２ストの理論で解明できない不思議なエンジンは保存に値しない？
もう造らないだろうし。今３５馬力だろ自主規制。

88海苔でつ
ギボシ抜きﾘﾐ解前で53馬力なら当たりエンジンかな
ドノーマルです
ﾘﾐ解して64馬力
普通にコーナー立ち上がりでインリフトするよ
88初期型なのかなと

88ってスゲェんだな

ふーん
すごいすごい。

夏休みってスゲェんだな

当たりエンジンでもノーマルじゃ64馬力は出ないね
88年当時で58馬力位が最高

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

インリフトするバイクってどんな構造してんだ？
補助輪付か？

>>125低速コーナー立ち上がり半クラなら浮くだろ
MC18前期なら浮くんじゃね
軽いし前17後18だし
俺はヘタレだからできないが
フォーク伸びる感じはわかる
スプロケ変えたりしたら実現すると思われる

俺のはインリンではリフトしない
ちなみにドノーマルです

>>126
それってパワーリフトの事か？
インリフトって4輪のコーナリング時に内側のタイヤが浮く事じゃないのかい。
2輪でもあるの？

http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/90_nsr250.html
新製品？

なんで94は無いの

>>128
正解

リアフェンダーを除けばMC28にも付くだろ
それができない理由として考えられるのはヘッドライト裏側にＰＧＭ４が干渉する可能性（大丈夫だと思うが

あと、多分だけどMC18にも取り付けられそうな感じがする。シートベース台の固定方法が気になるけど加工すればMC18にも付くでしょ、たぶん

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

かっこいい・・・か？
ライトがかっこわるい

アプリリアのRS250ってこんなんじゃなかったか？
まぁかっこわるいけど。
それを付けるぐらいなら、才谷屋のCBR600RRのほうがかっこいいと思う。
才谷屋＞http://www.saitaniya-f.com/shop/600rr.html

簡単なライト付きのボルトオンRS風カウルの噂を度々聞いたけど
結局どこも出してないの？

今は亡きＪｈａのＦＯＲＣＥカウルじゃね？
あれよりも発売前に展示してた赤いカウルのやつがよかったんだが。

http://eeggss.hp.infoseek.co.jp/cnt/nl/nl6.jpg
あったこれ

ダッセー

12Rみたいだな

カウルは純正かシルエットジャパンのでいいよ。
純正カウルってまだ部品出るかどうか知らんけど。

ＭＣ２８の乾式クラッチってＯＨ必要になるのって何万キロくらいよ

乗り方次第
俺はOH無しで4万キロ以上乗った。強化スプリングだけ入れてる。

乾クラって寿命短いって聞くけどそんなこともないのかな？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

NSRというかバイク自体初心者なんだけど、NSRの街乗りでの乗り方は
・低回転走行はプラグかぶるから、７千回転ぐらいをキープして走行
・エンジンかけて６０℃ぐらいになってから走りだす
・エンジンオイルの消費が激しいから、減ったら足す
・信号待ちではカーボンが溜まりやすくなるから時々ふかす

で、おｋですか？

全くもって町乗りに向かないバイクだよな。

mc18は知らないけどそんな感じかも
mc21以降だと全然神経質にならず、普通に乗ったんでOK
水温は水温計が動き始めるぐらいの暖気で、いきなり全開にせず走り出せばいいと思うよ
エンジンオイルは乗り方で消費はかなり変わるけどそんなに減らない
街乗りオンリーだとRCバルブ周り、チャンバーのカーボンの堆積はどうしても多くなるよ

>>148
ありがとうございます
乗ってるのはレプソルなのですが、mc21以降なんですかね？

カードキーのレプソルならMC28だよ

>>135
>アプリリアのRS250ってこんなんじゃなかったか？
スゲー似てるw
前期と後期のいい所を足したみたいだ。アプよりシャープでカッコイイ。

>>146
>信号待ちではカーボンが溜まりやすくなるから時々ふかす
これｲﾗﾈ。
ちょっとふかしたぐらいじゃ変わらん。
たまに高速でも行って回して走ってカーボン焼け。

>>146
>・エンジンオイルの消費が激しいから、減ったら足す
ﾗﾝﾌﾟ点いたら足せ、ﾉｰﾏﾙならｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ満ﾀﾝ状態から大体700kmでﾗﾝﾌﾟが点くから（これは俺の場合。もしかしたら固体差があるかもしれない）

>>145
なんちゃらオデッセイって何？

購入考えています。以前はR1Z、そしてVJ23ガンマに乗ってました。
今は大型に乗ってますが、4ストはやっぱり物足りません。
で、NSRを物色中なんですが、HRCのニードルなど改造前提で考えると、MC21と28はどちらがオススメですか？
部品が手に入りにくいとか色々あると思いますので。

＞改造前提

この時点で諦めるべき。
ＨＲＣパーツはほとんど絶版になっていてＨＲＣカードやセッティングキットも絶版になってるからなぁ。
倒立フォーク入れたりオーリンズサスとか入れたり外装をＲＳにしたりと盆栽仕様にするぐらいしかない

もう無りっしょ。キャブのファンネルまずオクでも出ないねー
ボックスはボロならまだ出るが

つまり速いのが好きなら大型取ってSS買えって事かい兄弟

そうゆうこと

関係ないけどＡＢＬＥのファンネル持ってるｗ

MC21、28どちらもニードルすらも手に入らないのですか？

むう…厳しいですね。

28ならカードはしょうがないと思ってましたし、あとノーマルカードの出来も悪くないと聞いていたので…


そこそこで我慢するしかないわけですね。

ニードルの単品販売ってしてたっけ？
と思ったらI-FACTORYが出してる（MC28用）
I-FACTORYオリジナルのK10とK20、HRCのJ8YCとJ8YBはとりあえず購入できる
MJとSJは京浜の汎用品ですべて揃うから大丈夫
問題なのはジョイント

大枚はたけばセッティングキットはヤフオクに今でも出てるよ
カードは今ならどうとでもなるね

ニードルだけ買ってもホルダーがあわないよ

結論としてID:I+TIejMUは絶望するしか選択肢は無いってことだなｗ
せっかく大型乗ってるんだから、大型で楽しめよな〜

関係ないけどフィンのファンネル持ってるｗ　　　　なんでファンネルがあんなに持つんだよ！

最近、少し気温が下がって、日中でもＮＳＲに乗ろうかなという気が起きてきました。
夏はエンジンのかかりはいいけど、さすがにこの暑さではね。ととめともない話であげてみた。

>>165
おまえがもってるのフィンじゃないないほうだろ

>164
絶望ではないよ。
あと大型はもう一台ある。


MC21の方はまとめて買わされそうな勢い。
レーサー一台、部品取り一台、ノーマルに近いモノ一台…のセット…
でも置き場が困る。
一方28はチャンバー交換のみ（のはず）
でもNSRにジャッカルはないだろーって思うのは俺だけだろうか？

さてどっちにしようか

ノーマルからならホルダーがいるわけですね。勉強になります。

不人気で部品も全くない旧車からNSRに乗り換えた俺からすれば、
NSRは新しいし部品も沢山あるし、絶望どころか希望に満ち溢れてる。

旧車は情熱・お金どっちが欠けても長続きしないからな
NSRもそのうち旧車だよね
俺は壊れないうちに売っちゃった

10年ぶりにMC21を買ったが純正部品が欠品だらけで参った
これから維持していくのが大変そうだ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

MC18に比べりゃMC21の部品状況はまだ恵まれてるぞ。

もっとも初期型に（ｒｙ

カーボン除去にヤフオクで売ってる溶剤みたいの
効くのかな？
俺はジョンソンパイプフィニッシュでカーボン
除去したけど。液体がありえない位真っ黒になったｗｗｗ

MC18とMC16はかなり終わってます＜部品状況

まだ終らんよ！

ＭＣ２８なんだけど、キャブをバラしてる時にキャブの左右と連結？してる
ホースが裂けてたからホムセンで燃料用のホースを買って来て代用したんだ。
ホース自体かなり柔らかい気がするけど大丈夫かな？？

キャブの両サイドにつながっててエアソレノイドに行ってる奴？
もしそれなら負圧もたいしたことないし問題ないよ

>>178
そうそう、それ。問題なさそうで良かった。
レスに感謝。

>>174薬局で水酸化ナトリウムを買った方が手っ取り早くないかや？

ＮａＯｈではそう簡単には落ちないよ

>>171
MC21を暮れまでには購入予定なんだがどのへんの部品が
欠品でした？
大型買うにしても若造なので任意が高いしなぁ

＞大型買うにしても若造なので任意が高いしなぁ
マジで言ってるの？

>>182
93SPの燃料タンクとカウル、パルスジェネレーターも欠品だった
あとはホース類をまとめるステーとかボルトとかナットとか…
まぁこの辺はホームセンターでなんとかなるからいいけど、
パルスジェネレーターが無いのは痛い

>>184
カウルはMC28のを代用できたよな？
燃料タンクは代用できるんだろうか？

MC18欲しいけどやっぱりパーツがなあ･･･社外品とかいろいろ考えてもやっぱり厳しい

８９型乗ってますけど、やっぱ壊れたら、二個一方式で修理していく以外に
ないでしょうね。よって修理一発１０〜２０万。
でもやめられない。大して乗ってないけどやめられない。

「93SP」だろ？　ＮＲ７５０と同じ塗料（ＮＲレッド）を使ってるから。
タンク自体は受注生産だけど、まだ出るはず。93SPのが出ないだけ

センターシールって、混合ガスいれて２〜３時間放置したぐらいで見る？
２〜３時間放置してたら、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸ側のｹｰｽの底に１〜２ﾐﾘぐらい漏れてたんだけど…
これは許容範囲なのかな？？

>>189
しばらくは大丈夫だろうけど交換だね。
俺のは一晩放置しても大丈夫だった。

>>190
返答サンクス。
やっぱ交換か…
お金かかるなぁ…

おめでとう！　いい機会だ、交換しなさい

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

粘度の高いオイルでやれば、よっぽど酷くなければ漏れないので
それで自己満足して後はいっさいキニシナイのが一番なりよｗ

まじで？
俺もそうしよ

>>174
ラッカーシンナーが一番
もしくはガソリンでシェイク

>>194
サンクス。
それ非常に興味があるんだけど…
粘度が高いｵｲﾙって…
２ｻｲｸﾙｵｲﾙだよな？？
ｵｽｽﾒのｵｲﾙとかあったら是非教えてほしい！

粘度の高いOILと言えばペペだろ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

＞＞２００�`でぶっ飛ばせ

昨日、今日ＤＩＹでＭＣ２１のブレーキフルＯＨ＆ホース交換しました。
キャリパーのブリーダーからシャンプーのシュポシュポ？を使って
フルードを入れ、その後一般的なエア抜きをしました。
（エア抜きはリザーブタンクが４回カラになるくらい、勿論カラにはしてません）
一度カラッポになったキャリパーの場合、
エアがキャリパー内に溜まりやすい箇所があって抜けきれてないことってありますか？
キャリパーのホース取付部の直下にブリーダーがありますし、
キャリパーの内部の構造までは把握できていないので
ピストン部のエアがちゃんと抜けてるかどうか特に不安です。
（ＮＳＲに限ったことではないですが）
ちょっと走ってからとかプラハンでコンコン叩いてとか
するとまだエア出ますかね？


メッシュホース・マスターＯＨ・ピストン洗浄＆シリコングリス塗布・フルード交換で
効きもタッチも格段に良くなりました。
（もともとの性能に戻っただけだけど）


====================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＪＨＡチャンのエンジンとの取り付け部のフランジ部分からの排気漏れ
の修理（液体ガスケットの塗り直し）もして
水酸化ナトリウム１０％濃度で洗浄したチャンバー内部はまだ
全然カーボンが溜まってなくっていい感じでした。
（洗浄後１５００ｋｍ走行）

エア噛んでたら握った感じでわかることない？

ホースの途中等に完全エアが噛みこんでいたら
握った感じはかなりスポンジーですが
小さな気泡レベルが何個か分散して存在してるような状態でも
握った感じでわかるものでしょうか？

ちょっとしか走行してないのでフルードに熱も入ってない状態での
フィーリング確認しかしてないもので・・・

フルードに熱をかけたり走行時の振動や時間経過で気泡が集まって
残ってたエアが一個の大きなエアになってから抜く必要があるのか
なぁと思いまして。

無知ですいません。

というか少しぐらい残っててもブレーキ使ってる内に
マスターの上にたまるから無問題じゃないのか

A747

この完璧主義者め！！

そんなに気になるなら、真空引きしろや。

2ｽﾄは、排気ガスでナンバープレートが汚れて最悪だ……

4ｽﾄは、排気ガスでナンバープレートが汚れなくて最悪だ……

ナンバープレートをわざと汚して隠蔽するのですねわかります

12年間ナンバー洗ったことねぇや

俺も常に車体はできるだけきれいにしてるけど、ナンバーはあえてそのまま。
まぁそれでも年数回くらいはきれいにするけど。

ナンバープレートを、バーナーで焼いて焦がす奴も昔は居たけど最近はまったく見ないな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

>>209
それやってたら白バイに注意された…

ナンバーの文字が消えかかり、陸運事務所で再発行してもらった。

>>210
　俺も同じく洗ってない

スリップに入るのを躊躇させる、
ツナギも車体もオイルだらけ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

>>218
そろそろ邪魔です
マジで消えてください
空気よんでください
わかったらもう書き込みしないでください
世界中の全員より

88海苔です
最近方排になります
プラグはノーマルの下の8番
ジェットニードルは対策品か未確認
RCバルブは作動してる模様
走行後キーONにしたら動作音してます
ONにしてどれぐらい動いてたら正常ですかしりたいです
まわりに88海苔がいないのでわかる方レス下さい。お願いします
バッテリー大丈夫でした
走行距離13000�`
7000回転以上回してたら症状は出ない感じでした

>>220
とりあえずニードルを対策品にしてみたら？

おれの88は一回乗った後プラグを掃除しないと、次乗った時必ず片肺になってたけど、
対策品にしてからは無問題になったよ。
いつも真っ黒だったプラグ（8番）が、今は10番でも白いくらい。

>>220
88海苔です
ご愁傷様です
プラグは9番で燃えない時は異常です
ジェットニードルは対策品に交換して
ＲＣバルブは2ｋrpmでhi、3ｋrpmでLOが基本
走行距離なんて簡単にメーター巻けるので
鵜呑みにしないでください

ニードルは銀色が対策品
真鍮（金色）だとＯＵＴ

MC16を拾ってきた。
前オーナーは9年間放置してたらしい。
書類もある、タンク錆び錆びだが圧縮もあってキャブ清掃くらいで動きそう。
部品取りにしようか、動かそうか、、、悩むときが一番たのしいな。

>>219
華麗にスルーしとけ

>>222サンクス
>>9番で燃えなかったら異常
バイク屋でかぶりやすいなら8番オススメと言われました
一応9番でも走れたけど
ニードルとRCバルブなら現状どっちの可能性が高いかな

マジレスすると自分でキャブも開けずに質問攻めで８８？
４ｓｔに乗り換えれば？

原付小僧ですらキャブ開けたりセッティング考えたりするのに
ここときたら・・・・・

>>220
９番でちゃんと走るよう設計されてるんだから
カブって８番なんてのはごまかしでしかない

＞ニードルとRCバルブなら現状どっちの可能性が高いかな
そんなの知るかｗｗｗ両方ちゃんと点検して部品交換しろよ
その為に点検方法書いてるだろ

>>225-226の言うとおり自分で勉強して作業するか
ＮＳＲに強いバイク屋を見つけないと８８海苔続けるのはストレスでしかないぞ

華麗にスルーされてる俺、涙目・・・

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84040931

ボディにぐるぐる巻きしてるのは何？

>>229
綺麗な車体だなー

>>229
耐熱材じゃないかな?

これセッティングのひとつだと聞いたことあるよ
チャンバー内の混合ガスの温度を上げることで燃焼アップだっけ?
それとも走り出しからチャンバー内の温度を上げやすくして、ピーク走行時の
状態をスタートから作り出すとかだっけ?　なんか昔聞いたことあるけどわすれちゃった。

チャンバーを冷やすのと暖めるので?%

これ50では俺もやってたな

>>231
エキパイ部分ならわかるけど
ボディ全体に巻いてるのでどうかなと

ごめんもう一回

>>229
耐熱材で保温が目的じゃないかな?

これセッティングのひとつだと聞いたことあるよ
チャンバー内の混合ガスの温度を上げることで燃焼アップだっけ?
それとも走り出しからチャンバー内の温度を上げやすくして、ピーク走行時の
状態をスタートから作り出すとかだっけ?　なんか昔聞いたことあるけどわすれちゃった。

チ%8

すまん　ブラウザ調子悪いな　再起動してくる

排気温度あげて回るようにするためだろ。

排気温度低下による圧力損失を防ぐため。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

なんかムカツクけどありがと。ごもっともな意見だなみんな
ニードル注文したよ
ステダンに正立と倒立あるの知らなかって安い倒立買ったがレーシングアダプター抜きで正立付けしたが大丈夫かな

01　猿 
02　ﾁｭｯﾊﾟ 
03　襟足 
04　ダニ 
05　バ〜ミヤン 
06　トスランド 
07　カピ 
08　どびっち 
09　HG 
10　江戸 
11　銀 
12　王子 
13　西 
14　ホッパイ 


DNF　ドピュ　デ　KC 

そういや、この夏どっかでNSR乗りのオフ会ってやってた？

>>240
さようなら

＞そういや、この夏どっかでNSR乗りのオフ会ってやってた？
９月１４日、熊本のサーキットＨＳＲ九州で開催します。

mc28久々に動かしたんだけどサーボモーターの動く音って
カードキー入れた瞬間だっけ？音しなかった

ＲＣバルブの位置がＬＯＷより上ならＯＮ時にＬＯＷに移動する
既にＬＯＷに位置していたら動かない

キーＯＮしたときにＲＣバルブが「開閉」するのはヤマハだけ。ヤマハが特許として取ってるのでホンダは採用してない

>>245
センキュー　普段DT乗ってるからキーオン時にモーター動くもんだと錯覚してたわ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

ああ、YPVSとかいう効率の悪い可変機構ね。

熊本か・・・



関東人にはムリ　　orz

じゃ、関東で主催すれば？

2stスレのオフが今月川崎であるから
それに出たら？

これは既出?
http://homepage2.nifty.com/hakurinsha/nsr500sale.htm
'09モデルＭＣ２８改ＮＳ４００を１台限定予約販売いたしております。
フレームはＮＳＲ２５０(ＭＣ２８)＋ＮＳ４００改エンジンを製作中で、
すでに改造申請許可済みです。エンジンが載りましたので簡易的に外装を取りつけて見ました。
http://homepage2.nifty.com/hakurinsha/anime%20ns&nsr-Opt.gif

NC30ベースのNS400Rのやつかと思ったらMC28ベースが新しく制作されたのか

軽二輪フレームに250CC以上の2ストエンジンを載せたら
すべて最新の保安基準に適合しないといけなくなるから
排気ガス規制の関係で公認取れなくなったとか聞いた気がする

なんか許可取る方法見つけたんじゃね？ 改造申請許可の書類もウプされてるしな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

NS400ってどうなの？連れの400Γはたいした事無かったけど？

昔聞いた覚えがあるネタでレーサーRSのエンジンって載せた人居るらしいけど載るの？
その気になれば何でも載るのは載るんだろうけど。
ポン付けは無理だよね？チェーンが逆だった覚えがある。

>>258
MC21なら載る

>>259
載るんだぁ？２１限定ってのが良くわからない。
16-28までMC１６Eだったら、どの年式でも載ると認識してるんだけど間違い？
そうなら21に載るなら16にも載るのかと。16に21載せた実車は見たことある。

21の頃のRSならチェーンライン一緒だよ。
エンジン単体を載せるだけならポンでしょ。

載せれば何でも載るぽ

その気になれば何でも載るのは載るんだろうけどって書いてあんだろボケが

一年かけてレストアしたMC18で転んでしまった・・・、泣きたい。実際泣いた。

右ステップが盛大に破損したんだけど、オークションで探しても全然出品されてない。
MC21以降のステップも流用可能でしょうか。
でわ、また泣いてきます…

>>264
流用不可
俺、先週18のステップ奥で売ったよ
しょうがないもいっこ出してやるか

>>264
コアースのＢＳだったら新品まだ売ってる。
頑張って直してや。

俺も一年近くオルペン作業中の88があるが、転倒なんかしたら死ねるｗ
例えそれが立ちコケでも。　　注意しないとなぁ・・・

NSRもすっかり過保護になったね。。

代わり無いしなー

だって転けたら壊れる部品が
もう欠品なんだぜ……

もう補助輪つけるしかないな…

教習車みたいに前後にガードパイプ？つければ良くね？
こけても、カウル、チャンバー、オールセーフ。
ただしバンク角不足みたいな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

そんなに大事なら部屋に飾ってれば？
別のバイクで走ればよい

どうも264です。

ステップの流用は出来ないみたいですね。
他社製は資金的に無理です、他にも沢山壊れましかたらｗ。
地道にオクで探すことにします、余ってる人は是非出品して下さい。

皆さんはお体にも過保護になってくださいね、もう若くないんですから。
私は手の骨にヒビが入った程度で済みましたｗ

ま、泣きながら頑張ってください

俺のMC18からチェーンカバー盗ったの誰だよ… 帰宅できないじゃないかよorz

週末プラグ交換する予定です
標準とイリジウムならどっちがカブりにくいですか
ほぼノーマルでハイオク入れてます

標準をこまめに交換

VXプラグもええよ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

最近NS-1も見なくなったな。
逆にNSR250Rは最近やけによく見かけるけど。

MC28極上車の変態価格を除けばNSRの中古市場は値下がりし始めてるね
２スト（笑）レプリカ（笑）ってのが更に増してきてんのかな
あとパーツ危機の影響とかかな

そりゃ部品がでないと知ればね・・・

ゴミみたいなの必死で集めたんだろ。極乗車は値下がらないよ。
なんたって理論解析できない不思議なエンジン２スト。２度と出ないよ
職人の域っしょ

そもそも今欲しい人は年配ばかりだし、歳食ってる分、
2stはどういうものかとか、今から買うということが
どういうことか、ある程度想定して買うだろうけど、
そういう人ってそんなにい無いから、
だいたい行き渡ってしまったんじゃね?
で、NSRの本来のターゲットの筈の若い層が
「2stって何?」ていうレベルだから、クレームの対応
とかが怖くて、中古屋も売るに売れないってのも
あるんじゃないかと。

田舎じゃ2stどころか中古の在庫置いてないもん
スクーターだけって所が多いし俺みたいな若造が買えない

次第には自分でネットで探せって
博打しろとでも言うのかね

レッドバロンでも行け

俺バロンで買った中古のバイクでまともに動いたの一台もない・・・

俺がバロンで買った88とMC28は極上車だったな
まぁ店長と知り合いだったんで時間掛けて探してもらったんだけど…

なぜ年式と型式を使い分けるか！

mc18は88と89があるから

そうか。じゃぁ８８と９４とか・・

いや、別に問題ないです。はい。

８８を買うアホがまだ痛んだ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

88海苔でつ
P/S Aですが2と8分3なら基準範囲内かな
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌﾆｰﾄﾞﾙに変えたついでにやったんだが…

範囲内でつ
NSRは何をしても壊れませんので安心して下さい

>>294
まだ？もう8年前な

>>297ありがと
テンプレに記載してたね
自己解決しました

http://www.geocities.jp/riseoni/riseonweb_012.htm

これ何のカウルかな？

ヨクツモアルファード
タモリノジェイアール
イワチオヒコ
陰茎ドラゴンNS-F

>300
JHA製ですよ。でも入手は、困難かと思います。

なんかこう、ケツ上げ思考って珍走族の匂いがするんだよな

まあ>>300ほど露骨なケツあげじゃなくてもRS250くらいには
すっきりさせたいわ。ノーマルはちとモッサリ過ぎる。

ダッセｗ

色が悪いんじゃないか？
形は気に入った

ダッセー
ガンダムシードとか好きな世代なんだろうな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

↑オイ！『カツォッ魂』が追加になってんぞwww

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
カピロッシ

今日赤テラとすれ違ったヨ
誰か日本平上った？

　　　　　 　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　 　　　　,i':r"ﾉ Ｌ　 　　`ﾐ;;,
　　　　　 　　　　彡　⌒　　　　　ﾐ;;;i
　　　　　 　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　　　　 　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　　　　 　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　
　　　　　　 　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　あなたとは違うんです
　　　　　　　　 　　't　←―→ ）/ｲ
　　　　　　　　 　 　 ヽ、　　_,／ / }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ
　　　　　 / 　　　 /　　 | /;;;ヽ､ l ヽ ／　　　　 ノ　／}
　　　　　ﾉ　|　　　＞ 　 |' }::｛　ﾉ　　　＼　　 /　// ハ
　　　　 { ヽ |　　 {　　　 |　l:::l /　　 ｏ　/　 .:{　/ノ　/ |
　　　　/　ヽ|　　 l 　　　 |ﾉ:::::{　　（^ヽ/　 .::i／ ／　ﾉ |
　　　/　{　　|　　ヽ 　　　|::::::l　　　 ＼＼.:::|　 ／.::: ノ|
　　　{　ヽ､ ﾐ|　　　ﾞ､　　 |:::::l　　　/　 ヽ ヽl:::／:::ノ.::::}
　　 ﾉ　　ｰﾆ:|　　 　ヽ　　|:::l　　 /　　　 }　}　　　-''''　|
　　/,:::;;;;;;;:,　|　　　　ヽ　 |:/　　/　　　.::::|　|''￣　ヽ　|
　 ﾉ　　ﾆ-　::|　　　　 ヽ　ﾚ　 /　_,.-‐'"^ |　|ヽ　　ヾノ
　{　ﾉ　____ヽ）:::.　　　__ヽ_,,.=‐＜　　　ヽ　|　|:::::;;;; ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼|

本日奥多摩周遊路でMC16を発見。

人探し。
今日午後1時辺りに鈴鹿サーキット付近から
NSR250と鬼ごっこした心当たりがある人いるかな？
たぶん新型GSX-R750？三重ﾅﾝﾊﾞｰのｵﾚﾝｼﾞ。
当方　赤緑NSRﾌﾟﾛｱｰﾑ。
亀山付近までめちゃ飛ばしてｵﾓﾛかったので。
また今度宜しく。

ここよりＧＳＸ‐Ｒスレに書いた方がいいんでない

産休。早速ｶｷｺ。

>>315
遊んで貰ったのかｗ

軽く流しただけなのに鬼ごっこって・・・・
マメは無邪気でいいなぁ
ちなみのＧＳＸーＲ１０００です

↑違う。はい消えた。

GSX-R1000は軽く流す
ＮＳＲは必死で開けまくってる

この差は歴然としてる。ＮＳＲなどもはや時代遅れなのだよ

ＮＳＲは全開で楽しむ
GSX-R1000は開けれずにﾊﾟﾜｰを発揮できない

いいよな。直線番長は腕がなくても抜けるから　プっ。

結局公道みたいな狭い道で180馬力とかあっても加速すりゃすぐカーブで
攻めるっていうより、開けれるところを探す作業っていう感じになるのが
しらけてくんだよね。
直線でローパワーのマシン抜くなんて誰でもできるから初めはｽｹﾞｰとか
思うけどすぐ飽きる。

>>322
負け惜しみが強すぎてワロタｗ

だから排気量でかい奴ってきもい。
いいんだよ。へたっぴになんと思われようが。
いつまでも綺麗に乗っとけよ。
たまにはタイヤの端っこ剥いてやってくり。ワイドタイヤが泣いてるぞ。

>>325
＞だから排気量でかい奴ってきもい。

２chで相手晒しといて何言ってんだ？ｗ
こんな所でグジグジ言ってるやつの方がキモイと思うのだが
ここじゃなくて現場で言えでFA

だな。鬼ごっこ、と書いてるけど
軽くチギられたのが悔しくてこんなとこでさらしてるんだろう。

ｱﾌｫか。誰が軽くちぎられたんじゃ。
俺がｹﾂについて先に逃げて貰おうと抑えてたら
でっかいのが開けないわけよ。
だから信号待ちで前に出て全開かましたら
必死で追っかけてきたんじゃ。
まぁ直線では気使って抜かんのだろうが
ｺｰﾅｰは見る見る離れる。
知らん間に消えとったわ。
だから直線番長って言ってんだろうが。
もう、バイクなんか本当は乗ってない奴の相手ｲﾔ。
NSRなめんな。

＞亀山付近までめちゃ飛ばしてｵﾓﾛかったので。
＞また今度宜しく。

＞もう、バイクなんか本当は乗ってない奴の相手ｲﾔ。
＞NSRなめんな。

凄い豹変さにワロタｗｗｗｗ　悔しいのう悔しいのうｗｗｗｗ

盛り上がってるとこすいません
このシリンダーって88か89どっちの物ですか？もしかしてどっちも一緒？
てっぺんの文字はＫＶ３Ｅ−２です
http://imepita.jp/20080908/018770

お願いします

>>328
いや、見てないから知らんしｗｗｗｗ
正直、で？としか言いようがない

で
と書き込めばいいんじゃない？
で、何乗ってるの？何乗ってるの？何乗ってるの？

>>331さん
NSRなめんなと言ってるような程度の低い>>332に教える必要はない

乗ってねぇんだろぉ？っつうか免許も怪しいんじゃねぇ？
正直にコクれよ。番長。

胸が苦しいのか？痛むのか？？

幼稚ですねｗ
ＮＳＲに乗る資格などない。売るか、事故ってＮＳＲと共に死ぬのがいいだろう

ほら。いらいらしてんだろ。わっかりやすいなぁ。
お前が絡んできたのになぁ。
かわいそうやからこの辺で引いてやるよ。
十分遊んだわ。今度からは相手選べよ直線番長君。

.>>335
de?

>>337
捨て台詞ワロタｗ

もう終わったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
空気を読もうね無免許君。

番長もう終わろうよ。
もう何乗ってるか聞かないからさぁ。
おまえらみたいに暇じゃないんだよぉ。

空気を読めてないのはおまえの方。おまえの負けなんだから素直に消えろよ。見苦しい

厨房のテンプレートのまんまの流れだな
夏休みに免許取って嬉しいのは解るが痛々しい

オレは常に全開走行できる125が好き
NSRで全開じゃ危な杉

そんなｶｷｺじゃ番長たちが攻めてくるぞ！

NS-1スレでよく見る流れだな。

名阪国道あたりで赤緑プロアームだろ？
過去スレからちょくちょく「俺と　や　ら　な　い　か」
って顔真っ赤にして言ってる。
本性見せたのは今回が最初だけどねｗｗｗﾜﾛｽ

また荒れてんのかここは。

在家＆くらかげ？て言う峠わかる？

そのへんの峠でリッターと勝負になっても
結局リッターの奴、短い直線でアクセルを開けれる根性の有る奴がほとんど居ないから
抜かれるなんてほとんどないぞ。
結局コーナリングでの勝負になるけど、立ち上がりでもアクセル開けられないから
標準の峠ではNSRの方がたいがい速い。
まあ直線番長は高速から出てくるなって事だ。

>>349
鞍掛（くらかけ）峠な。名阪国道を途中で下りて
10分のとこ。小僧区間は短いぞ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

88のセンターカウル塗装するので、左アンダーカウルから外そうとしたがネジが硬すぎてナメそうになった。　　
カウルのネジごときにインパクトは無いよなと思いつつ、試してみたら山がナメるばかりでダメだったｗ
仕方なくドリルで頭飛ばそうとしたら、発熱したネジがカウルを溶かしてめりこんでしまった。
結局周りのカウルを道連れにして取れたが、苦労したわ。　
やっぱ古いとどうでも良いような所でも固着してて外すの苦労するよね。

>>353
ステーごと外してステー側を回すんじゃダメだったのか？

どのみちそのカウルはもうダメだろ。

RS125Rでナンバー付けてる人いますかね？

動画
GP250暖気
この音と匂いも聞けなくなるのか。。。
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1005.mov.html

GP250・GP125の2ストローク車両およびGP-MONOについて
ttp://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=1209

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

はじめてｶｷｺﾐします。TYGA300CC組んだ人っていらっしゃいましたか？
80ps以上ﾊﾟﾜｰ出る予感がして面白そうですね。

CBR1000RR海苔だが、ある峠で軽く流してたらNSRが後ろから必死で追っかけてきた。こっちは軽く流してんのに奴はめちゃくちゃハングオンしてて思わず笑ってしまったw昭和のレプ時代じゃあるまいしwwそんなに死にてぇのかw

何かうるさいと思ったらチャンバーが裂けとった

>>351
鞍掛峠はR306だよ。かなり北です。名阪の南在家ICからすぐにあるのは蝙蝠峠。
ちなみに鞍掛峠は、現在土砂崩れにより通行止め。

ハングオンは昭和でしょｗ　　筐体欲しかったな。　　

バリバリハングオン！！MC16

sega

俺がある峠でＮＳＲでリーンウィズで流してて追いついたのはＣＢＲ６００ＲＲ
俺が追いついたのに気づいた瞬間、急にハングオンし始めたんだよ。
でも別にリーンウィズでもついていける程度の遅さなんだ。
あまりに遅かったので、ハングオンしてＳ字左コーナーから右コーナーでの切り返しで抜いて
ついでに膝擦りながら左手を振って、抜きながらバイバイしてやったよ。
多分屈辱だったかも知れないけど、あんまり遅いのにハングオン、それも追いつかれたのに気づいてハングオン
ぜんぜんハングオンの必要でないスピードでしか走れないなら、よけいカッコ悪いからしない方がマシだよ。

>>363
ハングオン懐かしいなｗ

あの筐体で「ハングオン」したらまともに走れない。

>>359
あれってNSR150のシリンダなんですよね?
たまにここで話に出てきますけど、実際のレポートは無いですね。
どっかのショップで製作したHPのコメントだとトルクモリモリでフロントが落ち着かないってありましたね。
バーハン仕様だからなおさらなんでしょうね。ちょっと消耗早そうで金銭的につらそうですね、肝心なのは
クランクシャフトの供給しだいかな俺は。

MC21ﾎﾟｰﾄ加工直ｷｬﾌﾞBOX混合HRCPGMﾊﾙｸﾁｬﾝ70PS仕様です。
ｳﾁの近所では近年峠走っている人はいなくいつも一人で流してます。
たまにR6の中間と一緒に走りますが、直線は少し負けます。
ﾄｰﾀﾙ的にはNSRが断然早いのですが、同類と走行したいですね。
ｻｰｷｯﾄ走行会はまだ2st参加出来るんですかね？
たまにはﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞさせるような限界走行したいなー。

>>369
ﾚｽありがとうございます。そんなにﾄﾙｸがあるなら、やってみる価値がありますね。
すごくやってみたくなりました。ｳﾁのは既に耐久性丸無視改造なので、ﾄﾗｲしてみようかな？

>>366
乗り手次第じゃない？
借り物のホーネット250で走ってて、膝擦って走ってた88NSRに追突したことあるよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69038580
かっこいい。ケツがちょい上がり過ぎかな。

88の真価は直線

88の真価は煙幕

MC18はﾍﾟﾀｯとﾊﾞﾝｸしますが、旋回性が不足していて
ﾊﾞﾄﾙすると常にﾄﾞﾘﾌﾄ状態になり、ﾀｲﾔのﾀﾚとの戦いで苦労してました。
必然的にﾊﾞﾝｸ角は他より深くなります。

300ｷｯﾄ買ったよ
まだ組んでないけど
今月中には組む予定
ｱﾚ納期2ヵ月もかかる

ＭＣ１８のバンク角が足りなくなって（スタンド金具接地）ＭＣ２１に乗り換えたら
オーバーステアすぎて乗りにくいと思ったのは俺だけなのかなあ？
とりあえず２１乗って最初は、イン側のガードレールにショルダーアタックしそうになった。

>>376
とりあえずコテを外そうか

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>366
別に本人は楽しく乗ってるんだから、しじわるしなくてもよくね？そんなに勝負したいなら、サーキットでも行け。これだからDOQは困る

infyはハゲオヤジ。

>>377
激しくﾚﾎﾟ期待します。

RCバルブ手動でHI位置にしてキーONでLOW位置になれば正常なのかな
夜で空吹かしできないので

なんかもめてたみたいですんまそん。
マメとか言ってごめんね。
でもそんな劣等感丸出しで乗るのはどうかな？
俺もＮＳＲ乗ってたけど、良いバイクだよね。

>>381
この場合、勝負しようとしてたのはCBRにしか見えんのだが？
まあ、楽しんで走ればいいけどな。

88でサーキット走ってるけど、右のチャンバーするのに困ってるわ。
他の88見ても右アンダー左下部が擦れてるよねｗ

了解
でも仕事あるから慣らし終わるの結構先かも

300ccやと、やっぱ混合よね
組みたいけどそこで躊躇してしまう。
今はチョッキャブの分離

>>389
分離でも大丈夫じゃない?

ｳﾁのも焼き付き対策で混合にしてますが、長距離走れないので大変です。
以前出先のGSで安いOILしかなく、仕方なしにそれで混合にしましたが、
途中早いﾔﾂを見てしまい思わずﾊﾞﾄﾙして煮比矢区kでｴﾝｼﾞﾝ焼き付きﾛｯｸし
路面に20m以上ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝを付け激ﾔﾊﾞでした。
以来全走行距離100km以内の場所のみ走行してます。ｻﾐｼｰ。
OIL持ち歩くのに目盛りのついた薄い1L位入る樹脂のﾋﾞﾝとかあれば良いですね。
ご存知の方いませんか？

>>381
しじわるってなに？DOQってなに？
バカなの？死ぬの？

そんなクマー！！

>>387
一般道でも擦っちゃうからなぁ、右アンダーカウル。
外したら今度はチャンバー擦るんだろうし。

>>384

>>391
俺は１００均の適当なボトルにメスシリンダーで測って線書いてたよ

ご質問です。
NSR250R(MC28)にギアオイルを入れたいと思うのですが、Castrolのギアオイル(2st用)というのがホームセンターにあったので
買ってみたのですが、まだいいのがありますか？ちなみにまだ入れていません。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

ttp://www.accu-products.com/oem-honda-parts/carburetor-setting-kit/prod_21341.html

どうやら海外ではまだ売っているらしい。

MC18前期に後期のリアステップ付くかな
ポン付けで

>>397
カストロとヤマハが一般的ですね
良いのというとモチュールのがあると思います、確か４千円くらい
シフトフィールが変わるとの噂です
また、乾式クラッチであれば車用の各種粘度のオイルが選択できます
オイルネタは往々にして結論が収束しませんので、性能価格吟味して好きなの入れたら？って返答しかしようがないですね

ただくらさんもＮＳＲまだ乗ってるみたいで安心しました。

>>397
ワコーズの中の人いわく、2stのｷﾞｱオイルは平ｷﾞｱのかみ合わせだからバイク用なら何でもおｋだそうで
あとさ、「ご」質問ってのは相手の質問に対して使う言葉で、敬語の使い方まちがっちょるよ。

SE･SPのフロントフォークの減衰調整のクリック数を教えて貰えないですか？

ちなみにMC21です、よろしくお願いします

SMくらい買えよ。




















H側にいっぱいまで回しこんだところが1クリック目で、標準位置は5クリック目。最大は12クリック目。リアはええのかえ？

S側って書くの忘れてた。まぁ文章から察してくれ。

>>401さん
>>403さん
ありがとうございました。>>403さん勉強になりますた。
なんとなくこういう風に聞いた方が丁寧かと思ったので、(´ー｀)

>>406
なんと言うツンデレwww

リアは大丈夫です、左右でクリック数が違っていたので聞いたのですよ

ありがとうございました

昨日コードブルーを見ていたら、トラックの下に突っ込んだのがMC16だったのでショックだった。

死んだしな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂

MC28のチャンバーの交換は素人でしようとすると難しいものでしょうか？
ヤフオクで買ったものを自分で取り付けたいのですが？ほかのところでは断られるし、(´・ω・｀)

10mm、12mmのソケット、エクステンションバー、ユニバーサルジョイントがあれば出来るよ。
各サイズのスパナかメガネレンチもあった方が良い。
スプリングガスケットは再利用せずに新品を使いましょう。
フランジとチャンバーボディの差込口も新品のガスケットを使って、
液体ガスケットを併用すると排気漏れを防げるよ

>>413さん
10mm、12mmのソケット、エクステンションバー、ユニバーサルジョイントは
ホームセンターや南海部品などにも売っているものでしょうか？

>>415
工具のメーカーに拘らないなら多分、売っていると思います。
近くに住んでるなら手伝えるんですけどね…。

>>416さん
近くですか？・・・福岡県です。(´・ｪ・｀)

残念…500キロくらい離れてます。
実家からは海峡を挟んで福岡県が見えていますが。
まぁ基本的にボルトを外して付け替えるだけなんで工具が揃っているなら出来るかと。
明るいときに焦らずに一つ一つ確実に作業すれば大丈夫だと思いますんで頑張って下さい。

>>410
ちゃんとしたバイクを使うの勿体ないから
解体屋から安く買い叩いた車両に犠牲になってもらったんだろう。火を見るよりも明らかだ。

やけに古い＆ぼろぼろの車が登場したら
必ずクラッシュするのは西部警察からの伝統だろう。
しかし貴重なＭＣ16を・・・

別にMC16に思い入れは無いからどうでもよいｗ

どなたか>>373のオークションに出品されていた
車体に付いているアッパーとアンダーカウルが
どこのメーカーのものか教えていただけないでしょうか？

600RR用のとかですかね？

>>422
ttp://www.saitaniya-f.com/shop/600rr.html
ここのパーツじゃないですかねえ？

>>423
即レスありがとうございます。
んー。　やはり形が違うように見えるんですよねぇ。
よく見ると600RR用のではなくて、NSR250R用のなんでしょうねぇ。
すごくしっくりきているんで。
前からNSR用のカウルは色々調べているのですが、
この形は初めてみました。

俺も初めてみた。
たぶん自作なんじゃないかね？　スクリーンのところにＦＲＰを貼って足したり・・・
ＭＣ２８のセンター分割のカウルを買ってＦＲＰを貼ればいいですよ。

88年式に89年式のリアタンデムステップ付けれますか
ポン付けで
誰か試した方居てれば教えて下さい

すまそ。クランクって１６〜２８まで共通なの？

88年式に89年式のＰＧＭ４付けれますか
ポン付けで
誰か試した方居てれば教えて下さい

>>420
20世紀少年でもVγが倒れてたなー…

>>402
ｺﾃ外してます。
なんだか旧友に会った気分でうれしいです。あれからｳﾁのNSR君も外装を変え
FｻｲﾀﾆCBR600+Rｼｰﾄﾚｰﾙﾚｽﾃｰﾙｶｳﾙを付けてｵﾚﾝｼﾞﾍﾟｲﾝﾄし、すっかりｲﾀ車的になり
ました。ｴﾝｼﾞﾝ、ｻｽは以前通り限界追究仕様です。
車検無しで最も早く走れるNSRから他には移れません。

>>427
違う

MC21と28が共用
88と89は俺は知らん

88と89は違うねぇ
87、88、89、90〜と４種類に分かれてる

思ってたけど社外カウル付けてツナギ着て走ってる人って書類はおろか免許や小銭はどうしてんの？

>>433　私はいつも決まったｳｴｽﾄﾊﾞｯｸの腹巻き作戦です。

無銭、無免許運転です

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
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カツォッ魂

88と89シートレール同じかな
サビサビで折れそうなんで89に交換したいんで

>>437
細かい所が違うんで結構面倒
素直に88用買った方が良い

ID記念ｶｷｺ

>>438ありがと
やっぱり加工しないと無理なんだ
上レスにあってふと気になったリアステップ
ボルトオンならやってみたいな

つーか、リアステップポン付けできますかしつけーんだよ！
８８には８８，８９には８９。それ以外は無理だから素直に８８のを買っとけ

ＨＲＣのＰＧＭで保安部品可動したいなら加工かな。確か小平市のエイブルが情報持ってたな。

それはＭＣ２１かＭＣ２８かで変わってくるけどな
ＭＣ２８で加工したいなら「盆栽ロード」のところに情報がある

>>440
こ れ は ひ ど い




釣りですか分かります

乾式MC21のミッションオイルにMOTULの最高級ギヤオイル
GEAR 300を入れたら、シフトフィールが今までで最高です。
並行品2780円/L、高いけどお勧めです。
その前入れてたヤマハ純正は最低でした。

２ｓtミッションオイルまして乾式でそんなに変わるわけねーだろ！！
\2780分の気持ちの問題だよ

ミッションオイルなんて何入れても大差無し
ヤマハ純正で十分
つーかヤマハ純正を最低と言った奴はお前が世界初だな（笑

シフトフィールの変化は単にオイル粘度の違いだろw

みんな街中走ってる時ってどんな乗り方してんの？
俺は70ｋｍくらいまでは3速で走ってんだけど燃費が
悪いのはそのせいなんだろうか？

ヤフオクのタイチャンバーってMC21に使えないかな？

今KTM250EXC-F乗ってるんだけど、MC21に乗り換えたら幸せになれますか？
加速感的に。シングル飽きたんで…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
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カツォッ魂

初めまして。今年アラフォーの息子餅です
息子が夏休みに免許取りに行きました
衝動買いで自分用にMC18ハチハチと息子用にMC28を買いました
自分は大学時代にハチハチを乗っていました
膝スリ、ウイリー、パワーリフト、ジャックナイフ等など余裕で出来たのに今は恐くてアクセルもまともに開けられません。停止もフラついています。息子に笑われました
息子の前でええカッコしたいのに情けない
運転技量は復活するかな？
息子にハチハチの凄さを見せたいのに
因みに約18年ぶりに二輪海苔です
乗らなかったらこんなもんですか
歳には勝てないのかな
オマケに今はバイク乗るのが恐いです。昔はバイクが友達だったのに…キャプ翼のように
長文スマソ

よう俺ｗ

まぁ、マジレスすると運転技量が18年前に本当にあったのか？無謀なジャックナイフやウィリー
をしてた頃と今とでは、守るものが多すぎてそんな事が出来ないのが現状でしょう。

ちゃんとした技術があったのなら、勿論フッカツします、、、が！
前途にように技術と無謀な挑戦でたまたま？成功したものとは次元が違います。
ジャックナイフ・・・・・当時どのくらいやってましたか？1000回？5000回？
100回や200回やって、安全に出来ているのかと・・・・

でも、そんな事出来なくても全然良いんです。
楽しく乗れたらそれでALLOKです。
下手な見栄は・・・・・・事故の元です。

長文シツレ

息子用にMC28って　甘やかしすぎだよ。

自分で稼いだお金で購入、維持して愛着がわくと思うが…


まぁ、資本家には何を言っても仕方ないか。

>>453ですね
これからは安全運転しか出来ません
当時は目立つためならの運転でしたから
運転感覚だけでも思い出したいし早く慣れたいです
皆さん何才ですか

>>454書き方悪くてスマソ
息子はバイトして毎月私に返金してます
教習所は息子の実費です
当時私も教習所とバイクは実費でしたから息子にも甘えさせていません
自分の事は自分でさせています

↑オッサンの家庭の話には興味無い

ID:h4AhRxF3さん、かっこいいッスね!

息子にﾊﾞｲｸ買い与えるのは感心しない
息子自身の血と汗と涙で稼いだ金で好きなバイク買わせてやるべき

>>448
街中でも気持ち回した方が燃費いい気がする。俺は9000rpmくらいまでなら普通に使うし。
車通りの少ないところや、近くに住宅のないところはレッドまでバンバンに回して楽しんでる。
マナーやモラルの範囲内で回したらいいんじゃないかい？

>>458
afoっぽいからって、馬鹿にするなヨ。

2ＳＴオフが盛況だったようだが、ＮＳＲが一台（しかもタイ車）のみでワラタｗ
γやＴＺＲは多かったな。

ふーん、オフなんて行くのが居たのか

ｲﾝﾃﾞｨGP

01　猿
02　平田
03　ﾁｭｯﾊﾟ
04　KC
05　どびっち
06　勉
07　銀
08　ダニ
09　バ〜ミヤン
10　デ
11　西
12　襟足
13　ドピュ
14　ホッパイ
15　江戸
16　カピ
17　王子
18　トスランド
19　HG

最近バイクを購入し出戻りライダーとなった私ですが…

嫁の希望で結婚を期にバイクを降りブランクは22年
正直言って確かに乗り出しは怖かった
『45PS(当時のカタログスペックで)ってこんなにパワーあったか?』
と戸惑いながら若かりし当時の感覚を思い出そうとしたが 情けない事に暴力的なトルクの盛り上がり方に恐怖し直線でしかアクセルを開ける事が出来なかった
でも昔通った峠に数回行くうちに何となく慣れてきた
パキンッと倒し込みパワーバンドをキープしながらコーナリングし コーナーの出口が見えたら全開に
なんとか突込み･立上がりで軽量2ストクォーターの楽しさを堪能出来る様になった
この頃はコーナーの旋回速度が上がったのかチャタリングに恐怖する様に…

歳をとると危険予知能力は上がるが反射神経が衰えるから限界に迫る思い切りのいいライディングが出来なくなるが誰かとバトルをする訳でもないだろ
コーナーを一つクリアするごとにバイクとの対話をしたりヘルメットの中で下手クソな自分に自問自答していくのが一番いいのでは


ライディングは若い頃の様な荒々しさは無くなるだろうが…ある程度まで乗れる様になるさ
無理せず楽しく乗ろうや

>>462
昨日の九州NSRミーティングは46台。



タイ車はいなかったよ(´ー｀)ノ

日本平でまた見たよ　８８の赤テラ
ここの住人じゃないのかな？

　 　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） | 　　88赤テラはわしが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　 　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

89ですが質問します
PGMの近くにある黒のゴムに包まれてる物って何ですか？
ゴム包み開けたら変形してました
機能的に問題なければいいのだが…少し心配です

自己解決しました
RCバルブコントロールユニットでした

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

>>446
ヤマハ純正の２ｓｔオイルは最悪ですよ

ヤマハ赤缶いいよ

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

行き着けのバイク屋でSMタダでもらった
バイク屋が必要な時は貸せって
得したよ

バイク屋「少しは勉強してくださいよ…ハァ…」

予想通り、SM持ってなかったんですね
あなた面倒なんで自分でやってね

俺のSM
http://imepita.jp/20080917/078610
使ってりゃこれぐらいになるのがNSRクオリティ

こんなんなるほど見るとこねーよ

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

ヤマハの２ｓｔオイル、Bioは神のオイル。
垂れも無いし煙も少ない。オヌヌメかも

ホンダ純正スーパーファインはどう？

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 ｵｲﾙﾈﾀは .┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　OIL　　. ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

88には粕とろTTSがオヌヌメ
混合にしてないがハイオクに少しだけ入れたら最高。フル満タン時に10�_�gぐらい
焼かないし、プラグはいつでもキツネ色
プラグはイリジウムの9番でバッチリ。NGK、デンソー、チャンピオンどれでもOK
町乗りメインの話です

オヌヌメのバッテリー教えて下さい
値段もぴんきりですよね
どのタイプがいいのかわからないです
MF YTX4L-BS
MFって何ですか？

Maintenance Freeだよ。
中国とかの安バッテリーはやめとこうね。

教えてくれてありがとう
MFは蓋開けれないタイプですよね
いつも乗るわけじゃないから蓋開けるタイプを買います

MFのを買って、乗らないときはバッテリーの端子だけ抜いとけばいいんじゃないか

あげてもた

最近2st減ったよな…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
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カツォッ魂

>>491
毎日ご苦労様です。
いい加減ウザイのでﾀﾋんで下さい。

なんでわざわざメンテナンスフリーじゃない方を選ぶのか分からない
>>488も言ってるように今のバッテリーは高性能なので長期保管でも端子外してりゃ結構持つもんだぜ

バイク屋じゃ、通常の鉛蓄電池からMFに換えたら壊れると言いふらしてる。
それ信じてた奴がネットに書き込んで都市伝説になってるみたいだ。
もうねアホかと。

パーツランドM'sのハイパーバッテリーはMFじゃないのはなせだろう
結局は寿命の違いと液漏れするかしないかの違いだと私は思う
短寿命のMF
液漏れの従来品

YTX4L-BSは密閉式だよ。
開放型ならYB〜の型番になる。

３千円くらいで国産のMFバッテリー買えるからそれ定期的に交換して使うのが賢明

うちの88のバッテリーは五年目に突入したがまだ元気だわ。
CBR250RRのは6年目で死んだ。　　台湾産のｵｸで買ったら即死してワラタ。

近所にバイク屋できたんだが、そこ中古のNSRを230ﾏｿで売ってて噴いたw

新車で残っていたとしても230の価値ないと思うんだが…
もしかしてカスタム車とか？

15500USドルの例のバイクでもそんな値段はしないのにｗ

それNSR250RじゃなくてNSR250なんじゃねｗ

排ガス汚い。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

ちなみにこれ。中古車情報誌では260マソになってたｗ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201275B30080818001+

これそんな大層なＮＳＲ？

89に乗ってます。
メンテナンスは自分でやるのが少しとほぼなじみの夢店で
見てもらってます。
このごろギヤを入れて走ると上まで回りません９千以上で頭打ちになります。
Ｎだと回ります。
エンジンが冷えてる状態でかけるとアイドリングが４千くらいまで、
いってしまい、チョークを引くと戻ります。
走行２万８千Ｋｍ。ノーマルです。
最近の整備はキャブＯＨ、ＲＣバルブＯＨ、チェーンスプロケ交換、キャリパー清掃、
スロットルワイヤー交換、水周り交換（パッキンなど）です。
アイドリングは落ち着くと1300くらいです。1500のときもあります。
夢店でも分からん言われてマイッテマス。
アイドリングを1000くらいに調整すると上まで回るときがありますが、
信号待ちでエンストします。
同じ症状に遭遇したかたいらっしゃいましたらどうか原因と解決法をご教授ください。
よろしくお願いします。

>>505
奇跡の(盆栽)1台だな。手は入ってるけど、もはやNSRと呼べるマシンかどうかはわからん。
同県の地方在住だから見に行けなくもないな。違う意味で興味をそそられる。

>>505
これNSRｵｰﾅｰｽﾞﾊﾞｲﾌﾞﾙに載ってたやつじゃん

>>505
盆栽としては世界一のNSR
すごいやつだよ。

>>505
NSR500の倒立とかWPのリアサスとかHRC特注マルケのホイールとか
230万...わからんでもないな〜
それでも手放すんだね〜

そんなに凄い盆栽ＮＳＲだったのか。
いや、近所とはいえ、店があまりにもショボイ上に
ドキュソっぽい外観なんで、いつも遠巻きに眺め
てるだけなんだ。
そんなに凄い盆栽なら一度店内に入って直に見て
見るかな・・・

まぁ売れなくても客寄せパンダにはなるだろうね。むしろそっちが狙いかも。
もはやNSR自体物好きしか欲しがらないし、それでいてさらにこの車体ならなおさら。

でもあんま格好良くないね。アッパーとがりすぎだし、テールもダサイ
ホンダコレクションホールで見たのか？確認したのかね？
ＦＲＰに金かければいいのに。隙間多すぎ

前回クランク交換からまもなく20000km。今のところ不具合はないけど交換しとくべきかな？
いつまでクランクがでるかわからんから悩む。

これで500ならこの値段でもまだ分かるけど、250で200万越えは流石に無いな…

＞これで500ならこの値段でもまだ分かるけど

安すぎて不安になるわ

ﾃﾞｨｽｸってｽﾃﾝより鋳鉄の方が止まるよな?
なのになんで今はｽﾃﾝしか売ってないんだ?
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞとかさ

>>517
すぐにサビが出て見た目が美しくないから。

ホンダ　インボードディスク

でググッてみたらいいお

>>516
500Vならな。でも元は80万のバイクじゃん。高価なバーツとはいえ中古の寄せ集めなら
車体のバランスがとれてるかすら怪しい。
あれに260万とか出すならﾊｸﾘﾝのNS400のﾎﾞｱｱｯﾌﾟ500買うわ。あれ200ﾏｿだしw

ついに、マイNSRが納車されます。大事に乗るぞー！！

オイル消費量どんくらい?

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

今日、行きつけのバイク屋に、
92ロスマンズ(走行約7000km)のチョー綺麗なのが入っていた。

72万だけど欲しいなぁ・・・

それは運命の出会いだなｗ

身　受　け　し　ち　ゃ　え　よ　ｗｗｗ

欲しいものは欲しいときに買うのが一番
金なんてすぐ稼げる

RIDERSに88特集か。　　期待しないで見てみるか。

山さんとこのオフ。　かっこいいNSRが多いな。
600RR、ドカ、GPモノ外装が以外に似合うのは驚いた。
俺もオルペン終了したので、来週末の茂木に向けて組み上げるのが楽しみだわ。

ライド買ったよ。ちなみに俺ＮＳＲあんま好きじゃないんだけどねえｗ

ＲＩＤＥ１６の８８特集。

歴代でＮＳＲ代表となるのはやっぱ８８かなあ。
最近雑誌特集といえば８８ばかりだもんね。

お！
ブレンボディスクネタ
便乗させてもらうけど、ブレンボの鋳鉄ディスクって見分け方ある？
ブレンボの刻印があるとか

ある。
しかし、ＮＳＲ用のブレンボ鋳鉄ディスクは無いよ。

RS用のでオケ
普通にブレンボのマークが刻印されてるの？
ステンの方は確かあったのは覚えてるけど鋳鉄にもある？

NSRで特集組まれる場合、大抵は初代が多いみたいだね。

年式を名指しされる場合は88が圧倒的だがｗ

>>531
ある。と言ったのがわからんのか？馬鹿者が。

最近俺のＮＳＲのシートに引っ掻き傷がよく付けられる。
犯人は野良猫だった。さっき爪研いでやがった。

素晴らしいじゃないか。　野良猫のためにシートを犠牲にしてあげなさい。

>>531

RS用のは296mmで、NSR用とはサイズが違う。
まあ、キャリパーサポートでなんとでもなるが。

最近、2STに興味を持ったからNSRを購入しようかと思うんだけど、やっぱ無印より、無理してでもSEやSPを買った方が良いのかな？
でも、予算が60万しかないから、程度の良さそうな無印しか買えない…orz

どうしてもSPが欲しい!!!

ってんじゃないなら、stdでも良いんじゃない。

それよりも、程度が大事だろ

60マンなら選び放題な気がするけどなぁ
STDとSEってそんな差がある？

ぶっちゃけ、大して差は無い。
自己満足度はかなり差があるかもねｗ　だから大金はたいてでも買いたいでしょ

クラッチがシャラシャラ鳴るかどうかの違いw
サスも調整式で違うみたいだけど、ヘタレな俺レベルじゃ大して分からんし。
安価だが性能はほとんど変わらないSTDを買うか、
10万や20万も余分に支払って自己満足装備を得るか。

俺は自己満足を選んだw

え…ｻｽの減衰圧ｲｼﾞっても何にも感じられないの？お前病院行った方がいいよﾏｼﾞで
というかどんな乗り方してんの？1年に1回しか乗ってないの？

町乗りで60km/hで走ってりゃ分からんだろうが。

最近NSR復活させたけど、減衰圧調整をどっちに回したら何だったかわすれたわ（W

回してサスを伸び縮みさせれば分かるだろ

>542
週１の峠通いに使ってるけど、セッティングはよく分からんw
来週初サーキット走行に行くから、せっかくだしいろいろ試してみようかな

レア？な28stdのってるんですがリヤサスOHしようと思いました
どうせOHするなら今ついてるSTDサスをやるよりオクでSP。SEのタンク別体のやつ落として
グレードアップしようかと思うんですが21と28のリヤサスって互換しますかね？

解決した全長違うみたいねｵｰﾘﾝｽﾞとか21,28共通設定っぽかったから
そのままいけるのかとおもってたわ

だれかワコーズの2ＣＴの1Ｌ缶量ったことあるやついる？
今日量ったら1.25Ｌ入ってたんだけど･･･

>>548
違うといっても5mmだけね
オーリンズは車高調整ができるから・・・

ちなみにタンク別体のやつは構造的にどうしても抜けやすい（iファクトリー談）
定期的にガス充填しないとダメっすね

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>549　　俺2CT使ってるけど測ったことない。

>>550

え？長さ違うの？
全く同じものと思ってた。。。

ちなみにどっちが長いの？

そろそろタイヤ交換しようと思ってるけど皆さんのオススメは？
現在BT090を使用、ほぼサーキットオンリーなのでライフと値段は気にしませんのでアドバイスお願いしますm(_ _)m

>>553
ＭＣ２８の方が長い。
あとは自分で調べてくれ

>>554
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/l50

このスレではスパコルが評判良くなかったっけか？
俺は金無かったからα10にしたけど。

ちょっと前に納車しました。
皆さん、どうぞヨロシク。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=DFTUi0f842c

サーキットだけならスパコルいいみたい。ライフグリップ共に国産よりいいらしい。
自分履いてるけど走りがヘタレすぎて性能発揮できないです…
でもバンクは軽くなった

>>557
もしかして赤男爵で買った？

皆さん親切に答えて頂きありがとうございますm(_ _)m
今まで国産タイヤオンリーだったのでスパコル購入検討してみます。

どーしてもオイルパスチューブに細かい気泡が入るのですがアドバイスください。

　これまでした作業
オイルポンプ周りコーキング剤ぶっかけ
　　　　　　　↓
オイルタンク〜オイルポンプのジョイント・チューブ新品交換
　　　　　　　↓
オイルポンプ新品交換

チューブを3mmの透明の物にしています。
エア抜きはしてます。
アイドリングではエアが入らないのですが、高回転で走行した後は細かい
エアがプツプツと奥側のチューブに現れます。

もうお手上げっす。。

自分のバイクでそうなったことがないからわからないな。
どっかがおかしいのは間違いないだろうから、廃車して乗り換えてはどうかな？

>>561
そんなもんなんじゃない？
みんなホース透明じゃないから気づかないだけだよ

確かに純正チューブだと全くわからんｗ

夕方まで寝てたので急いでキャブOHしたが、オイルチューブ外れてないかやけに気になったｗ
日曜茂木で沢山のNSR見れるかなぁ・・・　

EFIみたいに2stオイルも電子制御の専用インジェクターで強制
噴射してくれれば、耐焼付性は向上したんじゃないだろうか？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

NSR250に半帽、半袖、短パン、サンダルで乗ってるんだけど、
すれ違うライダー達に超睨まれて困ってます。

>>567
全部脱いでしまえば細い目が丸に変わると思う

>>562
クランクとっかえたばっかりだ。やめてくれ

>>563
そうですよね。
ただ前所有してた別のNSRはこんなことなかったので、
やっぱり気になります。

>>565
オイルソレノイドがそれっぽいことをやってるんでしょうかねぇ??
オイルポンプを手で全開にすれば泡はキャブに流れていくので噴射されて
いることされているみたいですが･･･

あんま神経質になってると楽しめないだけで損でしょうか・・・。

>>561
今のと別のNSRでも透明チューブ使って気泡出なかったってこと？
透明のホムセン耐油ホースで、どうしても気泡が出てしまうってネタを昔NSRのHPで見た。
そこは閲覧できなくなったので詳細は忘れたけど。特に問題ない気がするが。

ツレも透明チューブでエアーが混ざるって言って嘆いてたなぁ
綺麗に抜けてても、一週間後に気泡がチューブ内に見えるようになるって

>>569
あんま気にしてたら禿げるぜ？　もう手遅れだろうけどねｗ

>>570
はい。別のNSRでも透明チューブ使って泡がでなかったです。
今のチューブは２りんかんで買った物で、以前の別のNSRは小さめのバイク屋さん
の切り売りでした。ホムセンのといい、そんな違いがあるんでしょうか??

>>571
その方や上の掲示板の方といい、意外と多い嘆きなんですかねぇ。
おつれさんはその後、結局どうされたんですか？

572>>
NSRの悩みで禿げたら本望じゃw

>>573
チューブの接続部からエア吸ってるんじゃ

>>573
ツレは気にするのをやめてそのまま乗ってるよ
今度俺も試してみようかな

>>574
どちらかと言えば正圧だからエアを吸うのは考えにくいと思うよ

>>573
顔真っ赤にしてご苦労。

顔真っ赤とか言ってる人が
一番必死に見えるんですけどー？

頭大丈夫？

>>576>>577
頭、だめなんじゃない??w

>>574
それも考えてチューブの付け根を指でくいくいしてみたのですが、
アイドリングではエア噛みませんでした。

>>575
暇あれば試してみてください。
禿げる仲間が増えそうです

はは、俺もうはげてっから

>>578
もう諦めて、乗り換え（ｒｙ

つーか、俺のバイクも透明チューブにしてるけど気泡とやらは無かったぞ？
おまえのバイクのどっかが壊れてるのは明白だろうに。

んで、考えられることを列挙してみよう。

・新品オイルポンプを捨てて、さらに新たなポンプを導入
・オイルタンクを新品
・ホースも新品
・ワイヤーも新品

こんなんでどーよ？　ここまでやれば確実に直るっしょ！

対策済みのOリングは使っているか？

何か､話し聞いてると出る人と出ない人が､いるみたいだけど､2ｽﾄｵｲﾙの種類に寄って､出たり出なかったりしないのかな。
俺は､NSRは､良く見たこと無いけど。

メカニカルシールだな。

知らないほうが幸せなことって結構あると思う

Q.オイルパスチューブに細かい気泡が見えます！どうしたらいいでしょう（＞＜）
A.黒チューブに換えなさい

ｸﾗｯﾁのとこのｾﾝﾀｰﾎﾙﾀﾞｰﾅｯﾄって何ﾐﾘのｿｹｯﾄ使う?

20

530000

4423

初レスです
近所でMC18がコミコミ20マソだから買う予定なんだけど
何がイカれたら乗れなく維持出来ないのか教えて下さい
バイク屋は共通部品あるからNSRはまだまだ乗れると言われたので…

MC18はクラッチワイヤーすら既に出ないんだが・・・
まぁ、ホルダーとワイヤーを21に換えたらいけるけど。
その他欠品多いけどまぁヤフオクとかで何とかなるんじゃないかなぁ。
エンジンは困ったら21か28にすればいいし。

タンクかねぇ。
流用きかないし代わりになる社外品はないし。
今はヤフオクで比較的多く出てるけど…

どうしてもMC18に乗りたいって情熱が無いのであれば18はやめとけば？
整備スキルもしくはバイク屋丸投げする金があるなら、そりゃまだまだ乗れるけど
たまたま近所に売ってるって程度で手を出すには18は危険　せめて21以降

>>588
やっぱり?
ｵﾚ20ﾐﾘのｿｹｯﾄなんて持ってねぇよ(T_T)

ちゃんと乗るなら28しかないでしょ、21でも最終型から15年経ってるからね旧車だよ21でもいいバイクだけどさ。
ホント18は相当の整備の腕があるか相当の金がないと無理。
最悪欠品部品は作るくらいの気迫がないと…

一時的に錆アリのタンク使ってたのだが、キャブOHしてみたらやっぱ錆流入凄いなｗ
とりあえず週末の茂木に向けて、万全に整備しておくか。

>>591です
迷うね
形なら21が好きなんです。片持ち28はデザインが苦手なんで

>>587

27mm

コレぐらい本当の事教えてやれよ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>587
30mm

これくらい本当の事教えてやったらどうですか？
みんな不親切ですね

お前ら親切すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オイルポンプねたで思い出したけど
オイルポンプのドライブシャフト?が刺さる穴の隣に小さい穴あんじゃん
あれってオイルポンプ外して混合仕様にする時どうすんの?
確かシールプラグじゃあの穴塞げないよね

こんにちは、MC18(88)に乗ってます。
このたびカウル類の劣化により、ネイキッド(のちにバーハン)化しようと思いますが
問題はメーターステーです。丸型ヘッドライトになりますから、メーターを上にあげないといけません。メーターは純正を使用したいんですがいい方法は無いでしょうか？
また、初期CB400SFのメーターアッシー流用などで、速度、回転数は問題無いですかね？

＞603
オイルポンプの接面と同じような形のプレート作って
Oリングはめてプレート止めれば問題ないんでない？

オイルポンプ外してみたらオイルシールと共にシャフトも落ちてきた

>>604
ＣＢ４００ＳＦのメーター流用で速度は問題ないけど回転数は問題有り（気筒数や４サイクルなど点火方式が違うから）
ＮＳＲのタコメーターをバラして、中身を移植するのが一般的な方法。
ＮＳＲ純正メーターを使用したい場合はステーを作る必要がある。
どっかのサイトでＰＤＦが上がっていたから、探してみるといいよ

あ、メーターステーはＭＣ２１用だからＭＣ１８には合わないと思う。
キーシリンダーのビス穴を利用して固定するので、ＭＣ１８はキーシリンダーの位置がまったく違うのでね。

>>607-608
ありがとうございます、
なるほどですね。
自分でステーで作成したときは強度不足でとても走行できたもんじゃなかったです
もうワンオフでしょうか。CBのを流用するにしてもどちみちステーが……

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

１万くらいのしょぼい溶接機買ったらどう？
ディスクグラインダーとホムセンの安い建材でやりたい放題ですよ
滅多に使わない物に１万…ってのがネックですが

それかステーは自分で設計して近所の鉄工所に加工をお願いしてみるかですね

Homacでレンタルしたらどうでしょう

こんばんは、溶接、いいですね。
後の発展性もありますし。
レンタルしても上手くできるか不安爆発しそう(笑)です。
当時は88用のメーターステーがあったんでしょうか。
あったとしてもヤフオク検索しても出てない…

>>603
HRCのマニュアルには小さな穴用のコーンプラグ品番あるよ

すんません上げとったですばい。

>>613
当時は知らんけど８８用は無かったんじゃない？
ＭＣ２１用はデイトナのネイキッドキットにメーターステーがあった。
もういっそのこと、メーターステは純正をそのままにし、ライトはその先っぽに付けたらいいんじゃない。簡単だよ。

みんな優しいな　エーモン使えば何でもつくだろ

メーターステーで悩み中の88です、
そのエーモンステーで失敗(強度不足)したんですよ〜 …
ネイキッド汎用180φのヘッドライト付けたくて(家に昔からある)…

もうめんどくさいからショップに頼めば。それで解決するよ。

1000分台でピッチやオフセットの旋盤に悩んでる俺から見ればレゴブロックのようだ

それ以前に採寸できなかったりしてｗ

度重なる故障の度に端子掃除をするのに疲れたので、最近左スイッチボックスを交換したのだが、
ポジションが点かなくなるのは仕様？交換前は点いていたのだが。
ライト常時点灯の煽りで近頃のパーツのみそうなったのなら問題ないが。

車種が２８なのか２１かわからないので答えようがない。
常時点灯がどうとか言ってるから２８なのだろうと思うが、それは明らかにおかしいから、ホンダに文句言って交換してもらえ。

最近、ｻｰｷｯﾄのｺｰﾅｰ突っ込みを頑張ってﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞすると
｢ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ｣とｼﾞｬﾀﾞｰのような振動が起きるのですが、
ｽﾃﾑかﾌｫｰｸかﾌﾞﾚｰｷか、どこか逝ってるのでしょうか。
これが起きるとﾌﾞﾚｰｷを緩めざるを得ないので、非常に怖いです。

サーキット走るぐらいだから、全部交換するぐらいの意気込みで頑張れ。
レーサーだと常識だからな。

サーキット行ってんならそこで聞けよ
なんでここで聞いてんだ
友達いないのか極度の人見知りなのか
レーサー語はレーサーにしか分からんぞ

ｻｰｷｯﾄと言っても地方のﾐﾆｻｰｷｯﾄの走行会ﾚﾍﾞﾙですので…。
知人や近所ﾊﾞｲｸ屋に相談しても原因がよく分からなかった為、
もし同じような経験をしたことのある方がおられれば、
と思いましてここで質問させていただきした。
一度ﾚｰｽ屋のｼｮｯﾌﾟ足を運んで相談してみます。

うーん、まだ寝ぼけているのか脱字が…×近所ﾊﾞｲｸ屋
○近所のﾊﾞｲｸ屋

×ｼｮｯﾌﾟ足を運んで
○ｼｮｯﾌﾟに足を運んで

です。失礼しました。

>>627
ローター歪んでね？

>>624
マジレスですが、リアショックでしょうな。
今までに、CB400SF、CBR250Rとその症状が出て、交換後解決。
そらそうですよね、リアショック抜けたら暴れますから。

>>624

ローターだと思うけどなあ。
あとは、ステムの締め付けかなあ。

最寄りのHRCサービスショップへ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

店員「こんな骨董品乗ってないで新しいﾓﾃﾞﾙの1000RRに乗り換えたらどうです？」

美容師「今どき２サイクルっすか？ｗ」

ああ、NSRまた乗りたいなぁ。諸事情でお金が厳しくて、バイクも2台あるから増やせない。
GSX-R1000に乗ってるけど、やっぱり違うよね、あの切り込み隊長的な速さは。
21のSP、Rothmans欲しいよ。IYHも考えてるけど・・・

4stは速いけどあんま面白くないんだよなー。
バカブーだから仕方ないけど。

>>624
少なくとも俺は中古車の試乗でディスクが偏磨耗したバイクに乗ったことがあるけど、
全く同じ症状だったよ。ダダダダ！ってね。

バイク屋のおやじは
「あ、そのダダダダはディスク交換するから。交換すれば直るから。分かってるから問題なし。」
って言ってたよ。

ディスク歪んでたらサーキットでフルブレーキングする時以外でもダダダいいそうな・・・

>>624を読む限りでは俺もリアショックだと思ふ

ディスクが曲がってたら何回か握らないとブレーキ効かない
レバーに伝わってくるからわかると思うし

ホイールベアリングとかは？

2chのＮＳＲ乗りがお台場でひんしゅくかってるみたいだね。
どんな乗り方してるんだろ。


東京お台場エバグリ2ch支部　19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221769665/l50

はいｊはい自演乙

>>624
その振動はフロントなのか？リアなのか？
リアならサスが死んでるか減衰が弱すぎ。
OHしてイニシャル強めて減衰最強から戻す方向で
セッティングしてみ？

バイク歴
1年
整備できないヒヨッ子がNSR250RSE買うのは無謀ですか？
ちなみに2万キロ走ってる車両です。

自分で整備出来なくてもお金さえあればなんの問題ありません
全てバイク屋に頼めばいいのです

んだんだ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
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カツォッ魂

http://jp.youtube.com/watch?v=NlmPQOcETTQ&feature=related

最高

明日からmotoGP見に行くのでNSRをチェックしてたのだが、ランプがつかない・・・
スイッチが故障してたのだが、古いからあちこち壊れるなぁと実感。

なぜか手元に予備のスイッチがあったので、すぐ直せたのは助かったｗ
やっぱ予備パーツは重要だと思ったが、あまりに集めすぎると
何がどこにあるのか判らなくて役に立たなかったりするｗ

RS125のエンジン積めるホンダ車有る？

ポン付けで載るのは無い。

RS125のフレームに積めば良いんでない？

先日オイルパスチューブにエア噛むって悩んでた者です。

解決しました。

新品のチューブがやけにぷにぷにと柔らかいせいかどうかはわかりませんが、
チューブを若干短く切ったら解決しました。今のところ。

オイルの噴射力？が関係あったんでしょうか？

さぁ、そこまではわからんよｗ
直ってよかったんじゃねーの？一応はｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

MC28乗りなんだけど3速5500回転あたり（60ｋｍ）ぐらいで走ってる
ときってエンジン音がゴモゴモした感じなんだがあれは別にエンジン
には悪くないのかな。あの回転域って常用するから気になってしょうが
ないんだよ

>>656
２速に落として8000以上で走ればいい

ニードルの磨耗だね
新品交換だぬ

>>656
もしその時回転がもたつくのなら、それは2ｓｔの持病みたいなものだからあきらめるしかないよ。
セッティングや消耗品の交換でマシにはなるけど、なくなることはない。

茂木で沢山のNSR見かけたわ。　やっぱ多いね。　　TZRやγはあんまり見なかった。

どっかのオフ会か何かじゃないの
まぁそんでもTZRにγじゃ販売台数の桁が違うしね

茂木はホンダのお膝元だしね

>>661
軽くスルーしてしまったけどオフ会どころの騒ぎじゃねーぞ
恥ずかしいやつだ

オフ会ワロタ。
しかしNSR海苔（？）でもやっぱ興味ない奴は興味ないんだなぁ。

俺もロッシ応援しにオフ会行けばよかった・・・

>>657
>>659
そうかー。でも２速８０００以上ってギアに凄く負担かかりそうだよね
そのまま長時間巡航しても平気なんかね？音も相当うるさいし・・
まあかぶらせないようにギリギリのところで妥協してみるよ。

>>666
プラグの番数を下げてみるのはどう？

>>666
巡航ならもう1段高いギアでその回転域回避だ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

この前まったりツーリングの最後尾で低回転多用してたら見事にかぶったよ。
NSRに乗り換えてから、全然かぶらないからって油断しすぎた(；'Д')
一応予備プラグ持っといてよかった…

近所のショップに９２年式ＳＰ、チャンバー、バックステップ、
社外アッパーカウルで走行８０００キロで３９万なんだが
メーター交換車ってのが気になるお…。

何キロ走ってるかわからない。1万km？5万km？
チャンバーついててブン回されて腰下やばいかもしれない
バックステップ？社外のカウル？前オーナー走り屋かな？

こう考えるんだ

前オナがきっちりメンテしてれば距離は無問題でしょ
距離少なくてもメンテ不足なら恐いよ。メーター距離は気にしなくていいと思う
バイク屋はオイシイ距離にしてるから。メーター距離多い方が安心する。距離多い方が実働距離と思うから

そやな、ステップの減り、改造内容から察すれば良いかと。
それはそうと、当方88。
88に、MC21のとっぷブリッジってボルトオンでしょうか？
メインキーの位置が違う、などもありますが…

パーツリストで部品番号照らし合わしたらどうかな
私はMC21パーツリスト無いのでわからない
MC18なら部品番号わかるけど
協力できなくてスマソ

>>671
92SPがその内容で39万円って時点で、
「それなり」って思わないとね。

92SPが欲しいなら、近所のショップ(さいたま市)に超程度の良いのが有るよ。
本当は自分が買いたいんだけど、
残念ながら金が無い・・・

MC21乗りだけど、
5500rpmはトルクの谷だ。
6000rpmまで回せばＯＫ。

>>674
ボルトオンだが、メインキーがずれてるのでハンドルロックはできない。

>>675、>>678回答ありがとうございます。

未だにあんなイカサマレースに踊らされてるのかょ
ゆとり乙ですw

混合にするつもりなんだけどエンブレでエンジン焼き付く？
坂道下ってくる時とかさ

>>681
おれもそれ気になる　
混合予定なんだけどスロットオフじゃオイル回らないもんな?
実際どうなんだろう、レーサーってアイドル上げてるのか?

レーサーはアイドリングしない
だからスターティンググリッドで空吹かししてる（最近のは知らんが
レース中にアクセル全閉することもあるけど、公道車の坂道下ってくる時とかに比べたら一瞬なので問題ない
でも混合の公道車で100ｍ全閉で下っただけで焼き付くかと言うとそんなこともない、アイドル経路があるからね
そんなこと気にする乗り方するなら分離でいいんじゃないかな
給油の時かなりめんどくさいよ

>>681
一年ほど混合で乗ってるけど大丈夫
回転数高くてずっと全閉じゃなかったら大丈夫だろ

あと給油めんどくせぇ

ｻﾝｸｽ
ちなみに混合比いくつ?

オイルによって違う
てかエンジン壊すだけだからやめときな

G2トレーディング？　　名前変わってたっけ？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

公道で混合の利点をおしえて。
メリットよりデメリットの方が多そうに思えるんだが・・・
レーシー感を満たすため？

>>689
レーシー感以外にも。
メンテナンス性がとっても良くなる。
オイルタンクが無いのでフレームの中に手を突っ込みやすい。
オイル経路が無いのですぐにエンジンを下ろせる。
持病であるオイルポンプシール抜けを気にしなくていい。

・・・でも給油が面倒だから１ヶ月で分離に戻したよ。

焼き付きを心配する声があるが
混合の方が焼き付きづらいと言える。
オイルポンプ故障やオイル切れによる焼き付きは一切無いのだから！

あとオイルポンプの駆動ロスがないのでパワーが上がる。
ほんのちょっとな。

なんでめんどいの？俺昔747を30:1で乗ってたけど別にめんどくないよ？
そもそも公道混合なら多少濃いめで問題なしなんで、オイルを250のペット二個に入れて15L入れるか7,5L入れるかの二択
そもそもキャブセッティングできる人前提の話だがな。友人は街中で路駐して１５分くらいでジェット類交換するよ。芦ノ湖スカイラインなんてまともに走らないからなｗ
確かにＲＣバルブのメンテなんかかなり楽。セッティングに自信持てるくらいエンジン壊せば逆に分離のが怖いよｗ
因みに21のシリンダチョイといじくって電装・排気HRC気温三度位だったかなぁ？メイン215でベストだったのには吹いたｗ
Ｆ３シリンダーとかもうねｗ

>>681-689
一般論では分離より混合の方が焼き付きにくいんだよね？スロットル全閉でも負圧でそれなりに燃料が出るからね。逆に分離だとスロットル開度に応じた量のオイルしか出ないから。この意見で合ってるよね？

>>693
あくまでも｢全域で守りのセッティングが出来ていれば｣それで正解ですが。
だが公道混合で守りのセッティングだと結果的に遅い日もあれば速い日もあるから。特にパワーリフトしたい人(ウィリーしたい人)はかなりの頻度でキャブ開けるから注意！焼き付きが怖くてパワー出せるかって話だよね。

よくニードルピンがなくなって苦労したりパワージェットナメさしたr(ry
この時期からマニホは変えたほうがいいぞｗ知らず知らずに薄くなって逝くぞ！ｗ
体感的には速くなりパワーも上がるから始末悪いｗ

91年のMC21からアクセル開度によらずクランクケースへ直接オイルを流すラインが追加されている
なのでスロットル開度に応じた量しか出ないってのは違うんじゃないかと
焼き付き回避としては>>692の様に壊れる可能性のある部品は外すってことで混合の方が優れてるかも

文中の安価>>691だった
あ、でもどっちでもいいっぽい

ブブー　回転数でオイルソレノイド作動します。知ったかはダメだよ。
混合より分離の方がエンブレは焼き付かない。
素人が長い下り坂を下りても大丈夫なようにノーマルはなってるの。
混合の方が焼けとセッティングは出るのは確かだがフルブレーキングが前提。
正解は公道なら分離でタンクにオイル混ぜるでしたー
知ったか房がＦ３うんぬんが笑える。

そうなんだ
オイルポンプぶら下げた時ちっこいほうの穴から垂れてたからそうなのかと思ってた
真顔で知ったかしたわ、すんません

>>698同意
一般道なら分離にして尚且つタンクに少量オイルがアンパイ
俺は分離とタンクにゾイルミックス
パワー志向ならだけなら混合

素直な子だから他にも
まずリミ解でオイルソレノイドキャンセルは嘘ね。　作動してるが正解
エアソレノイド大気解放も無意味。ニードルの濃い領域のみカバーしてるんだから
キャブ側でメクラ、リターンはバカすぎ。余計濃くしてどうする？
ＭＣ２８のＨＲＣカード　直キャブにもしないで点火マップ特性変えてただの改悪　余計遅い
あと開放のホイールベアリングもバカすぎ。自殺用
シール型接触型の規格は隙間Ｃ３で封入グリースは５Ｋ
協同油脂マルテンプSRLこれ最強　
チェーンスライダーは超高分子量ポリエチレン
全部公道前提だけどサーキットでもほぼ同じ　パワーじゃないですよ過度特性、トルク重視ですよ

混合にすると、余計な部品をはずすので、その周辺のトラブルが防げる。
当然メンテナンスが楽になる。
オイルポンプ分の若干のパワーアップ。
と言う事ですね。

みんな混合！混合！言うので、何がそんなにいいのか不思議におもってました。

で、公道で焼きつき防止のためなら
分離＋タンクに小さじ一杯のオイルがベストと。
短時間で皆さんどうもありがとう。

今日は民度が高いな！
いつもこうならいいのに

ｶﾞｽ欠なったら焼き付くけどね
混合

混合にするメリット･デメリットは
メリット
リアバンクのプラグ外しやすい、RCバルブの調整しやすい、乗り方によって大幅にエンジン焼き難くなる
デメリット
給油めんどくせぇ、荷物入れが使えなくなる、シートカウルかえれない、混合比間違えたら焼く

以上俺が簡単に纏めてみた
混合非は30対1だな

公道仕様（耐久性重視）で、Ｃ３規格＋マルテンプＳＲＬ･･･。
恐ろしいなぁ＞＜

デイトナのゴールデンパッド効きいいじゃん。

なんか最近のｵｸって高騰してんね

パーツが少なくなってるからね

街乗りで混合＝ｱﾌｫ

ｻｰｷｯﾄで限界までﾀｲﾑを削ってるような兵は別として、
公道なんかだと遅い奴ほど混合押し掛け仕様したがったり。
遅い奴は何乗っても遅いのに。


と、ﾉｰﾏﾙだわ腕もないわで激遅な俺が言ってみる。

遅いのはあかんで〜。　　　昔から


「兵は神速を尊ぶ」


というからな。　　　　しかし無理すると逝く。　　コレ孔明の罠なり！　　　　　

>>711
混合にしてる俺カッコイイ、押し掛けしてる俺もっとかっこいぃ俺やべぇwwwwwwwww
って感じだろ？生暖かい目で見守ってやればいいんじゃね？

>>713
こういうやつらに限って保安部品も目立たなくしてレーサー気分にしてんだろ
周りからみたら迷惑だろｗ　テールランプが小さかったり目立たない位置にあったら危ない。
彼らはＮＳＲと共に死ぬ覚悟があるのだろう。

Jhaって倒産したから、チャンバーは買えないのかな？
同じ形のチャンバーを他の店が作っているという噂を聞いたんですが・・・

>>715
ttp://www.geocities.jp/riseoni/
買ったらインプレよろしく。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>716
ありがとう!!

って、ここは元Jhaのスタッフが出した店なの？

>>714
NSRがかわいそうだよな、死ぬならNSRに乗ってない時に死んでほしい
個体数減ってきてるしこれ以上減って欲しくないなぁってのも
ある

既出だと思いますが、色んな事が書いてあってわからないんで教えて下さい。MC28のリミッターは、ミッション交換とチャンバー交換で解除出来る。PGMメモリカードは、燃料の仕様に合わせて点火マップを変更するという認識で合ってますか？

ミッションはリミッターではない。ギヤ比の好みで変えたらいいよ。
基本的にはチャンバー交換だけでいいかな
厳密には21に比べ吸気も絞ってある
HRCカードはチャンバーとの相性とか吸気のイジリ方とかいろいろあるから
ノーマルカードでええんでない？

つくづく28は面倒そうなバイクだなと持っていない漏れは思う。
どノーマル買ってサーキット気持ちよく走らすまでの苦労は如何ほどか。

MC28買うならVJ23買うな
ｂｙ21乗り

600SSのIYHの頭金にすりゃいいじゃん
by21糊

600にもなってくると満足に走れるサーキットが限られてきそう
実際中規模サーキットで重大事故が多発してるらしいし
やっぱ田舎サーキットで気軽に走れる2st250がいいわ

MC28はノーマルで乗るものだ

28はプライマリギアで180ｋｍリミッターかけてるんじゃないのけ。

俺もめんどくさそうなので28とＲＶＦは避けて、88とＮＣ30にしたがやっぱその2車種は人気有るのよね。
美車だと凄まじい値段してるしｗ

88ｗ

２８はトルク重視で４０馬力規制なんだけどカードでトルク殺して、チャンバーで下スカスカにしてやっとパワーバンド入ってギア比でスピードリミッター効いたら意味無いって事。
直キャブフルキットがあれだけ希少なのにカードだけはよくオクで出回ってるモンね
>>701
それより超高分子量ポリエチレンとＣ３／５Ｋのベアリングってどこで手に入るんですか？マジでほしいっす。

馬力規制に関しては
mc28はノーマルチャンバーの入り口絞ってパワーを潰ししてるだけだ

何この流れ。

混合批判の次は28批判か。

貧乏人の妬みというやつさ。

やっぱり２１が最高だな。

ノーマルのmc28しか乗った事ないが、5psの差はそんなに大きいのか?

いじった28乗ってるけど、ノーマルだととても同じ排気量とは思えない。
ノーマル28から125ガンマに乗り換えたぐらいの体感差を感じる

ルータで28純正チャンバーの入り口広げた事あるんだけど、
確実にパワー出たと思う。
当然個体差とかあるんだろうけど、漏れのはホントに変わったよ。
投資額知れてるし、一度やって見たらどうだい？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

i

>>736
今週末に純正チャンバーの改造やってみます！結果が良かったらまた書き込みます。意見くれた方々ありがとうございました。

>>739
削るの大変だからがんばれ　俺は電気ドリルとヤスリ買ってきてやったけど
いままで8千からうえがだらーっとまわってたのがくわーんと加速して供養になったよ

電動リュ−ターじゃ歯が立たなさそげ

ローターで純正バーチャンの入り口拡げた事あるんだけど、
確実にパワー出たと思う

ＭＣ21乗りだったけど、
事故でフロントが逝っちまった。
地球のみんなオラは乗り換える。
みんな元気でね〜。

>>743
MC21からMC21に乗り換えるんだろ？
さすがだなｗ

>>741
マジで硬いからそれなりの道具が要る
せめて超硬バーを使ってだな

94新車購入時にやったけど両方で3時間ぐらいかかったぜ
体感は十分出来るよ
騒音と手間と工具代3000円ぐらい

21用ををポンしたほうが良いんじゃない？
けっこうだれるよ

21サイレンサーでサイレンサーステーの位置って合うんかな？
21チャンバーと28サイレンサーやと接合部の回転角が合わないんじゃなかったっけ？

21用はプロアームに干渉します
あちこち微妙に干渉するＹＯ

兄貴達！！超高分子量ポリエチレンとＣ３／５Ｋのベアリングってどこで手に入るんですか？
マジでお願いします。

>>750
自分で調べたかな？
C3/K5のベアリングは「ベアリングタロウ」で購入できる。店舗で購入できるところは知らない。
一般的にはＮＴＮの代理店を紹介してもらって、そこで注文取り寄せする。（在庫が無い場合がほとんどなので）
しかも、ベアリングタロウより高いので、結局ベアリングタロウで購入するのが望ましい。

次に、超高分子量ポリエチレンはここで購入することができる
http://www.mekatoro.net/mechatro_parts/stylec/pdf/P06-193.html
ただし、「材料」なのでここから購入し、加工屋さんでチェーンズライダーに成形加工してもらうことになる。

以上です。是非お買い上げくださいね！

混合仕様のＮＳＲにオイルポンプを付けようとしているのですが、歯車（?）はどういう風にして組み付ければ良いのでしょうか?

>>752
歯車とか言ってる時点で無理。レースやってるバイク屋に持ってけ。
自分でやるならググれ。いくらでも出回ってる。

<<753
いや、どっちに締め込むのかな?
って思って。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂

>>754
シャフト抜いて逆さにしてエア抜きしたあとクランクケースにつっこめばOK

>>754
きちんと圧縮上死点出してギアの合わせマークを揃えないとダメ。

>>753
歯車を歯車と言って何が悪い！
ウォームギアと言えば満足か！
それだって日本語に訳せばネジ歯車だ！ヽ(`Д´)ﾉ

MC21のりですが、前から気になってたことが。
MC28ってフレーム左側のチョークレバーの横に
同じ大きさの黄色いレバーがついてますよね？
写真でしか見たこと無いけどあれって何のレバー？

>>759
ハンドルロック

今日交差点で左折しようとしたら何処かのトラックが撒き散らして
いったジャリで滑って転倒してしまったよ。アッパーと左アンダーで
８万くらい飛びそうだ・・・・orz
それにしてもグリップ失うのって一瞬なんだな。こけてからしばらく
何が起こったのかと思ったよ

8万だろうとカウルが出るならまだいいもんだ・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
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カツォッ魂
アナルカイタク

オークで、RS125フレームにNSR50エンジン搭載車輌が出展しているな…

ｲﾗﾈ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

逆なら面白いのだがｗ

物凄く遅いんだろうな。いったい何がしたいのやらｗ

>>766
NS-1のフレームにRS125のE/G搭載はどうよ？
MH80の上を逝く(ry

MC28のRCバルブの正常動作をお教えいただけます
でしょうか。
MC18やMC21は、ニュートラル時、
回転を上げて約2000rpmのときに一度Hiに行き、そのまま回転
を上げていくと今度はLowになりしばらくそのまま。
アクセルをあおったときの動作としては、中間（アイドリング
の位置）→Low→Hi→中間　という感じで。あおった瞬間は回
転は通常2000rpm以上回っていますのでLowに動き、
そのあと回転が下がってきて約2000rpmでHiで最後はアイドリ
ングの回転に落ちますから中間という感じだとおもうのですが
、
MC28も同じでしょうか。
当方の28は
アクセルをあおったときは、中間→Low→中間で、2000rpmのHi
にいきません。
しばらくすると、アイドリングでLowの位置になり、あおって
もあまり動かなくなります。
やはり異常でしょうか。
バッテリーは問題ないと思います。
レギュレーター不良等、考えられますでしょうか。
MC28初心者ですので、どうぞよろしくお願いします。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂
アナルカイタク

>>767
スレ違いですが言わせてもらいます！S50とかS80知らないの？

俺の８９めちゃ速い…パワーチェックで６４馬力…

>>772
そうでもない
俺の92SPは72ps出てる

ＮＳＲ７７４Ｒ

このスレのだと一郎のヤフオク出品NSRが1番馬力出てるかもな

>>772
馬力が出てるってのと速いかどうかってのは別問題じゃね？

後輪で72も出るの？

某サイトの掲示板に「NSRは社外チャンバーポン付けで60ｐｓオーバー」と書き込みがあったけどホント？

まともなエンジンの場合です

調子悪いエンジンだと50ps程度でしょー。

誰かチャンバーくれ！

つヤフオク

お前にやるチャンバーはねぇ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂

>>780
うちのバアチャンならあげるよヽ(´ー｀)ノ

チャンバー洗浄は何がオススメですか
シンナーどうでしょう

i-factoryにカーボン落としを依頼しなさい

RCバルブのサーボが動かないから最終手段でPGM割ったんだけど、
まさかトランジスタにクラックが入ってるとは思わなかった。

それよりも2stなのにタペット音みたいなカチカチ音がするんだけど、
原因は何かあるかなあ？ちなみにオクより購入した車両

分解して調べろ。デトネが出てるかもしれん。
その場合はシリンダーやピストン、ヘッドが損傷しているので、分解しない限りは点検不可能。
したがって、めんどくさくてもバラすしか無いんだけどね

mc21なんですが、純正のリアマグのブレーキディスク取り付け面に挟むワッシャが製造終了してました・・・。
あれは板厚何ミリでしょうか？

ノギスで調べてくださいね。わざわざあなたのために調べるつもりはありません。

マグホイールだけオクで買ったから現物ないんだけどさ。
あったらそれ使うなり計るなりするさ。バカじゃないんだからさ。

じゃ、数種類のワッシャーを用意して現物合わせしてくださいね

そーいうクソレスしかできねえならせめて黙ってて

当たり前のこと言ってんだろ。現物合わせが基本なんだから。
先ほども述べたように、貴様のために測定するつもりはない。

ヒントとゆーか、解決方法。
ディスクの付いたマグホイールをオクで買えばいい。そしたら嫌でもわかるでしょｗ

寝ろ

おまえに言われる筋合いはない。とりあえず、ID:/lpcntElは言われた通りに数種類の厚さのワッシャーを用意して現物合わせするか
オクでディスク付きのマグホイールを買う。
この二択しかないわけだがなｗ
がんばってくれ。

だからオメーのクソレスいらねーから。
日本語OK？

そんなイジメたるなよ
PL見てHONDA客センに問い合わしたらどうかなと
0120112010

このスレには以前からずっ〜と張り付いてる陰湿なヤツがいるので
気にするな、というかスルーしろ

キャリパー動くし1〜2ミリの適当なんでいいでない
あれはスペーサーって意味じゃなくてホイール保護の為に付いてんじゃね
材質はアルミなので注意

不安なら問い合わせる事オススメします
90551-KV3-720：プレーンワッシャ

また陰湿なＧアクＪＯＧのやつか
書き込み数バイク板１位ってどんだけ暇なんだよｗ

おまえらニート？夜中に熱いねー
不毛な人生だな。鏡見てごらん、醜い顔だろ？

NSRって前後ｽﾌﾟﾛｹ変えてもODO狂わないんだね
初めて知った

>>804
ソースは？

>>804
えー、おもいっきり狂ったが？
Ｆ１４Ｒ４３の中古車買ったら
同じMC21同士で、140km走行の友人と
170km走行の俺が居た！あわててノーマルに組み替えた。
（同じスタンドで給油して計測したので間違いない）

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

どう考えてもFスプロケから拾ってるので狂いますよね

質問です。初歩的ですいませんが…
スロットルケーブルの戻り側って必要なんですか？

スロットルケーブルの遊び調整のノウハウ教えて下さい
てこずっています

>>809
基本的にひきがわ調整だけでおk。あんまりﾉｳﾊｳいらない。
何でてこづってる？

戻し側ワイヤーは安全のため。引っかかって戻らないときなど
ｽﾛｯﾄﾙを戻すことで閉じられるように。

戻し側の無い原付で全開からスロットル戻らなくなって死にかけたことあるぜ

ヤフオクでMC28用のメーターパネルを落札したのですが、メーターについている計り棒ってどうやって外すのですか？
誰か外されたことがある方教えてください。(´-ω-`)

>>788
ピストンきれいでした・・・
他に異音が出るとしたらクランク？
昨日はシリンダー廻りからの異音だと思ったけど、何だかエンジン全体からの模様

それからリアマスター逝ってたYO＼(＾o＾)／もう今シーズンオワタ

>>812
引き抜く
針外した後でも分かるような０位置のマーキング忘れずに

>>810-811
こんな俺のレスにサンクス
遊びって戻り側調整かなと思ったからてこずってました
ありがと
再度調整します

>>814さん
そのまま手で引き抜くのですか？壊れたりしないかなあ？

>>816
取り付けの説明書とかなかったの？
僕の買ったヤツは画像つきでわかりやすかったけどなぁ…。

>>816
ニッパーでテコって外した
軸ごと抜くんじゃなく針だけ取れる
壊れるのがイヤなら（ｒｙ

NSRでツーリングに出撃したのだが、出発してすぐにFブレーキが効きっぱなしになってしもた。
どうもレバーがホルダー内部で何かに引っかかってたようだ。　　何とか直って良かった。
まぁ効かないよりはマシだったかｗ

>>819さん
よかったら説明書の画像をうｐしていただけませんか？お願いします。メーターパネルつけたいんです(´∩ω∩｀)

間違えました。>>817さんです。
すいません。(´-ω-`)

>>820
別に、ペンチで引き抜けばいいですよ簡単ですもの

>>820
一緒に付いてきた説明書の画像がこれ
ちょっと分かりづらいかも？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4992.jpg

MC18買いました、みなさんよろしく


ってのを一週間くらいアクセス規制で書き込めずにいたら昨日焼いてしまいましたｗ
ジャンク不動車買ってきて３週間コツコツやって既に純正部品他で100K以上使っちまったので
退くに退けない状況にｗ　が、がんばります。。
たぶんものすごい既出なんでしょうけど、MC18（当方８８）にMC21やMC28のエンジンはほぼポンですか？
ニュートラルセンサの処理があるくらいしか知らなくて。
腰上のOHはできるけど腰下はやったことがないレベルです。
高速でぬおわ�`くらいからフルロックして久々に２ストの洗礼を受けたんで、ビビってクラッチ握り遅れて
危うく一緒にあぼんするとこでした、なのでヘタするとコンロッドも逝ったかも？
現状キック降りないし。。　キック降りないってことは腰上じゃ済まないって考えておｋでしょうか？

NSR50のエンジン載せてしばらく勉強でもしとけや

>>824
この間、MC18（89）にMC21エンジン載っけました。
マウント位置は同じ、キャブ、リードバルブ、チャンバーもMC18のものが
そのままつきます。
ジェネレーター配線のカプラの形状が違うのでカプラ交換は必要。

ＭＣ21のギアポジションセンサーのニュートラル端子と接続したら
ニュートラルランプが点きっぱなしになってるけど・・・

>>826
情報有難う御座います。
ほとんどポンって事ですね、それだとかなり助かります。
TA20キャブの対策ニードルやら一通り苦労して手に入れたら割りといい額だったので
またキャブやらやり直しかと思うとｹﾞﾝﾅﾘでしたのでｗ
最悪電気移せば完全なポンなのかな、行き詰ったらやってみます。
どのみちまずはベースエンジンを手に入れないとですが。

18電装21エンジンの場合
フライホイールとパルスジェネレータセットで18から移植すると記憶しているが

>>828
それでもイケます。
ACジェネレータのカプラは同じなので移植する必要はないですが
パルスジェネレータのカプラはMC18が6P、MC21が4Pとなっているため
（配線の端子の数は両者とも4本と同じ）
カプラの交換か、パルスジェネレータごとの交換が必要ですね。

カプラはマイナスの精密ドライバーで簡単に取り外せるので
個人的にはこちらのほうがお手軽と思います。

型式で合わせなくても点火時期の問題とか大丈夫なん？

中身が同じ4本同士ならカプラ差し替えた方が断然ラクっぽいですね、とても参考になります！
乾式じゃないヤツの方がやっぱり長持ちです？プレートがまだまだこの先も供給されるなら
アリかもしれないけど・・

全体的に緑にコケが生えてた車両からキャブ・フォーク・ステム廻り・キャリパー等
ちょこちょこやってきて段々調子がよくなってきた矢先だったんで愛着が沸いちゃってｗ
焼きついた日に帰宅したらドッグファイトチャンバーが届いてたのにはさすがに笑いましたけどｗｗ
ということで頑張ります、情報有難う御座いました。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>830
エンジン仕様は数字上は全く同じなので大きな問題は無いと思われます。


>>831
どういたしましてー。
私も10年以上不動のＭＣ１８をレストアしました。
消耗品はまだ供給されてますが、
車体部品はあきれるほど欠品揃いですね。
ホンダたのむよホンダ

88乗りの俺からするとタコ助が貴重なエンジン一つ駄目にしたのは、ちと頭にくるな。

とはいえ俺も最高速アタック中に焼いた事あるので、何ともいえんがｗ
リアロックして怖かったなぁ・・・死ぬかと思ったわ。

250で最高速って……

MC18の抜け殻なんぞ思い切って捨てて
中古MC21買ったほうが早いし
楽だし、安いし、幸せになれると思うが？

愛着が沸いちゃったんだからいいじゃんか
俺もフルレストアして愛情たっぷりかわいがってた２１が盗まれた時は本当に犯人殺してやろうと思ったよ

近くのバイク屋はプラグも添加剤も取り寄せになるし送料も取るからセブイレで注文しました
安いし手数料などかからないしこれからはセブイレで注文します
イリジウムとゾイル買いました
一週間できました

バイク屋が送料取るってひどいな
うちの近所には部品注文受け付けないバイク屋があるけどｗ

用品店で買えばいいじゃん・・・

むしろ送料取る方が普通では？？
店によっては手数料と称して取るところもあるぞ。

そうなの？
俺が行ってる店は部品代しか取らんわ
優良店なのかな

ツーリングで流してただけだがアンダー右側下部をいつのまにか擦ってたｗ
やっぱ88のココはどうしてもするのね。　　
カウルするのはいいんだが、カウル外してる時にチャンバー擦るのがシンドイなぁ。

メイっぱい叩くかｗ

>>840近場にないから困る
オイル類はHomacで買ってる

>>833

クラッチレバー欠品とかびっくりしましたｗ
結構大事な部分が欠品なのが痛いです。

>>834

申し訳ないです。最高速アタックではないですが高速道路上で焼いたので
フルロック→クラッチ握り遅れですげぇ怖かったです。
今のエンジンは捨てるのも忍びないので部屋からベアリングプーラーも出てきたし
クランク見つけて組もうと思ってます。予備に組んでおけば安心ですし。

>>836

最初なんとも思ってなかったんですが乗り始めて触り続けてたらなんかかわいくなってｗ
クルマも手間がかかるクルマだしバイクも手間がかかってもそれはそれで楽しいかも、と。
なんせ車体が40Kで部品で三倍以上使った時点で引き返せないですｗ

>>837

盗まれるのは本当に最悪ですよね。自分も気をつけなければ。

すみませんあげちゃいました、気をつけます

クラッチレバーって互換性ないの？

微妙に年式ごとに違うんだよなｗ　　不思議だ。

アントライオンの削りだしレバーでいいんじゃね？　どうせ盆栽なんだしｗ
ホルダーごと他車種用にするとか。。。

ナージャの居たサーカスだっけか。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

最近親戚からｍｃ２１をもっらたんですがRなのかSEなのかSPなのかまったく分かりません・・・
誰か見分け方を教えて下さい＞＜　

チェーンラインが右だったらＳＰ、倒立のみならＳＥ、両方無ければただのＲ

>>853
ｴﾝｼﾞﾝかけてｸﾗｯﾁ握った時にうるさいのがSE・SP

>>853
画像をうp汁

１、クラッチを握るとエンジン右側からカラカラ
YES→２
NO→R/STD

２、フロントサスのてっぺんに１０円玉で回せそうなでかい溝がある
YES→部品交換車
NO→３

３、キックべダル付近に缶コーヒーより一回り小さい金色の筒がある
YES→４
NO→部品交換車

４、前後ホイールにMAGTEKの浮き彫りがある
YES→SP
NO→SE
片方だけ→おしい！

追記
フレームNO.はSTDなのに装備はSPだったりその逆だったり
ホイールだけマグだったり前後サスだけSPだったり
今の中古NSRはグレード関係ないのが多いよ

だいたいＭＣ２１ってこと自体合ってるかわからん
正直、バカってよく人から言われるっしょ？

不動車なのでエンジンは、動きません・・
乾式だと思います。
サスのリザーバータンク有ります。
Fサスにイニシャルアジャスター有ります。
ホイールは、金色で文字まで見てません・・・

エンヂン、売るよ

エンジン右側に網付いた黒いカバー付いてたら乾式
マグホイール再塗装ってあんましないだろうから多分SPだな
頑張って再生させてくれよ

クラッチカバーが無い？って言うか・・
３本のねじが無くて・・・＞＜
NSR50ならばらすのは、出来るんだけど・・・・
２５０は、初めてで超怖い＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜

あ、アルミホイールを金に塗装すりゃ分からんのかｗ
レリーフ確認してね

クラッチ剥き出しですね、わかります
５０ばらせたら２５０もでかい重いだけでたいしてかわんねーからたぶん大丈夫

なんかね・・オイルタンクに水が入ってるの＞＜
>>864　
バラシテ逝く順番でも教えてくれると助かります！

残念なレスだ、そこまで甘えるな

ツンデレがいると聞いて飛んできました

>>866
そうですよね！　
甘えないで頑張って見ますね！！
色々教えてもらってありがとうです！
また報告に来ますね
今からネットサーフィンしてきます。

>>864までは親切に答えてたのに>>866の豹変にワロタｗ

まぁ、俺もそこまで親切にするつもりは無いがね。

ヨクツモカスカベ
タモススタモリ
リブラププロント
陰唇ドラゴンNS-1
カツサザヘ
南ハルオでございます

ヨクツモカスカベ
タモススタモリ
リブラププロント
陰唇ドラゴンNS-1
カツサザヘ
南ハルオでございます

ツンデレって…///
これからNSR知ろうって人にいきなり無碍なレスすんのもあれだしな

>>868
すまん、書くのめんどいし試行錯誤すれば自分で出来る事だからさ
サービスマニュアルうんたらは省略
良い報告待ってます

>>861

マジなら俺に売って欲しいですｗ

ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf139848.jpg

89年式MC18に乗ってるんですがチャンバーのスプリングシートって他の年式か他の車種からの流用って出来ないんですかね？どの店に行っても置いてなくて・・・

スプリングシートてフランジガスケットのことか？
MC21用とかが使える。
今は値上がりして高くなってるけどねｗ

>>876
サービスマニュアルにそう書いてあったので・・・チャンバーとエンジンの間に付ける輪っかみたいなやつです。
サイレンサーのガスケットはキタコのやつがあったのですが、こっちはどこにもなくて困ってます・・・

>>874
餃子みたいなメロンパンだな

>>877
純正がまだ買えるんでない？
MC21用の品番は18293-KV3-004
今は2千円弱すると思う

高いので液ガスぬって毎回使い回しだわｗ

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

2ST童貞の俺が88を買うのやっぱ、無謀かな？

俺の中で、暴れ馬のイメージがある、88が好きなんだが…

>>881
回せば暴れ馬だがゆったりのれば大型犬
部品がないのは承知か？

正直そこまで暴れ馬ってほどでもないし非常に乗りやすいバイク

>>881

自分も２ストのちゃんとした排気量のは初めてだったんですが
加速感がやっぱいいですよ、かなりお疲れなEGだったけどそれでも
ケツがズレる感じはやっぱ病みつきにｗ




・・・エンジン手に入らない・・困った。

予算かければなんとかなるさ。ガンバレ

ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝとかﾐｯｼｮﾝのｷﾞﾔ比変えたらﾒｰﾀｰ狂う?

>>882-885レスサンクス、もちろん部品無いのは承知の上で、最悪、部品取り車として、もう一台買う所存です。

あぁ、伝説の88に早く乗ってみてぇー！！

それにしても、ちょっと弄っただけで、60PS以上でるのは凄いな…

部品の供給が止まったバイク、車は部品取り車両をもう1台確保が基本みたいね。
流用もありだし、工夫しないと・・

でも事故だけは勘弁な

９月末に走行17000キロのMC28が納車になって
80ｋｍほど走ってみて、洗車ついでにエンジンを
みてみたらシリンダーとチャンバーの継ぎ目の
ところにオイル滲みがあって、アンダーカウルの
内側も黒くなっていたのですが、早くバイク屋に
持っていった方がいいような致命的な症状でしょうか？
（漏れているのは上のシリンダーです。）

>>889
排気漏れだろ？ガスケット交換すりゃいいんじゃない？
社外チャンバーだと漏れるのは当たり前みたいだが

ヨクツモオデッセイ
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バイク戦士容疑者

液ガスを塗りたくれ
注意点はメンテ後に「エンジンかけたい！乗りたい！」を必死に抑え丸一日おくことだ
これをやっちゃうといくら塗りたくっても意味が無いからな

スミマセン、ＭＣ２１なんですがＡＦＡＭのフロントのスプロケって正面から段差が裏で平らな方が表でいいですか？
歯が付いてる方が手前で奥にスぺーサーみたくなるで合っていますか？

あと裏表どっちでつけてもちょっとぐらぐらします。
大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>893
AFAM製は知らないけど、とりあえず付けてチェーンがまっすぐ張れてるか
確認すれば間違いないかと。

困ってます。
MC21のキャブのニードルって純正だとクリップ何段目なんでしょうか。
低中でパワーの出方がおかしくてキャブばらしたら左右違う段で留まって
ました。

>>890,892
ありがとうございます。排気漏れですか。
ガスケット交換か液体ガスケットで処置してみます。

ググッたら３段目ですね。すみません。
ただ、ニードルにJ2BBって彫ってあります。
これはHRCのものでしょうか？純正ですか？

詳しくないけど純正じゃないかもしれない
自分のMC21のキャブ分解したけどクリップで調整はできなかった。

テンプレ見ました。純正はJ81Eですね。
新品のニードル注文してきまふ

>>898
参考になりました。ありがとうございます

五万円位の95年以降のRS125無いかな？

フレームだけならあるかもしれないね。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

またhideが出てきているな？
相変わらず「？」の使い方おかしいね？

皆さんこんにちわ、前にMC21の何か聞いた者です＞＜
どうやらSEのようです！
ググッたらリミッターカットの仕方が有りました・・・
でも何が正解かわかりませんオレンジと青を切断して黒と白に繋げるとフルマップになると・・・
これって正解なんですか？
正解だとしても良くわかりません・・・
助けて下さい＞＜＞＜＞＜＞＜