NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：03/05/21 13:33 ID:WrpOtq1P
2
3 ：７７４ＲＲ：03/05/21 13:33 ID:FgwDGuQW
★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q＆Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10(前スレ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
★関連スレ
２スト「２サイクル」バイク海苔集まれ-パト２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047484863/
NSR250
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●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
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●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
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★関連スレ
２スト「２サイクル」バイク海苔集まれ-パト２
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4 ：７７４ＲＲ：03/05/21 13:33 ID:FgwDGuQW
★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
5 ：八王子からのNSR：03/05/21 15:44 ID:ti3NtCk4
なんで リセットされてるのだろう・・
6 ：(ﾟ∀ﾟ)：03/05/21 16:11 ID:xALDVQBW
昨日、バイク板って繋がらなかったよね？
>>5-6
鯖のＨＤＤがご臨終すますた
鯖のＨＤＤがご臨終すますた
スレ立て乙。
9 ：７７４ＲＲ：03/05/21 17:21 ID:sTlAqcs4
やっと見つけた
10 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/21 18:07 ID:rNd4LWmm
乙ー
まぁ、こう言う事もあるってこってスね
まぁ、こう言う事もあるってこってスね
13 ：八王子からのNSR：03/05/21 20:37 ID:ti3NtCk4
免停中だから バイク乗れなぃ～。
免停明けは 梅雨か…。
せっかく エンジンオイルの銘柄変えたのに…ｸﾞｽﾝ
免停明けは 梅雨か…。
せっかく エンジンオイルの銘柄変えたのに…ｸﾞｽﾝ
14 ：山崎渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/21 20:39 ID:ryLYSu1f
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ MC21だけど、MTｵｲﾙ何がいいかな？
~━⊂ へ ∩）/ .| |
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ MC21だけど、MTｵｲﾙ何がいいかな？
~━⊂ へ ∩）/ .| |
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
15 ：八王子からのNSR：03/05/21 20:43 ID:ti3NtCk4
モチュールかYAMAHA SUPER RS？
16 ：山崎渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/21 20:45 ID:ryLYSu1f
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ それ、純正より良いの？
~━⊂ へ ∩）/ .| | MOTULだと、どんな銘柄がいいかな？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ それ、純正より良いの？
~━⊂ へ ∩）/ .| | MOTULだと、どんな銘柄がいいかな？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
自分は 使ったことないから 詳しく知らないけど
YAMAHA SUPER RSはお値段とエンジンにも比較的よろしいらしい（１５００円前後）
と、知り合いが言っておった。
YAMAHA SUPER RSはお値段とエンジンにも比較的よろしいらしい（１５００円前後）
と、知り合いが言っておった。
18 ：４ＫＪ：03/05/21 20:57 ID:BW4g61cw
ＧＲ２とＲＳ、どっちがいいんかね？
使ってみても体感できるほど変わるはずもなく
どちらがエンジンに優しいって言っても 分かるはずもなく…。
どちらがエンジンに優しいって言っても 分かるはずもなく…。
20 ：山崎渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/21 21:32 ID:ryLYSu1f
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙでいいの知らない？
~━⊂ へ ∩）/ .| |
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙでいいの知らない？
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ミッションオイルとギヤオイルは同じものじゃなかったっけ？
よくわからなくなっている今日この頃
よくわからなくなっている今日この頃
MTオイルならウルトラUで十分。いやマジで。
23 ：４ＫＪ：03/05/21 21:49 ID:BW4g61cw
漏れもウルトラＵでつ。
ＴＺＭもＭＣ２１も
ＴＺＭもＭＣ２１も
89の良さげなのが出てたので、すっかりその気になっていたらｗ早期終了してた（爆）
89ってセンターシールのMC21の持病は、無いんでしたっけ？！
でもライトレンズが凄く小さいのが、気になって足りする・・・やっぱ暗いかな。
89ってセンターシールのMC21の持病は、無いんでしたっけ？！
でもライトレンズが凄く小さいのが、気になって足りする・・・やっぱ暗いかな。
25 ：７７４ＲＲ：03/05/21 23:32 ID:CRmq0bmN
MC21なんだけど変速ん時、
他のバイクに比べてガチャンガチャンって感じでギヤが入るんだけど
こういうもんなの？
クラッチ繋ぎっぱで変速すると若干まし。
他のバイクに比べてガチャンガチャンって感じでギヤが入るんだけど
こういうもんなの？
クラッチ繋ぎっぱで変速すると若干まし。
26 ：山崎渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/21 23:37 ID:veDHuS8v
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ交換しる！ >>25
~━⊂ へ ∩）/ .| |
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∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ交換しる！ >>25
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i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
27 ：７７４ＲＲ：03/05/22 03:05 ID:ehNC/CsQ
>山崎渉
中古屋いわくオイル交換済みらしいので
俺のバイクがクソなんだな。
ま安いから試しにかえてみるか。
中古屋いわくオイル交換済みらしいので
俺のバイクがクソなんだな。
ま安いから試しにかえてみるか。
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
29 ：７７４ＲＲ：03/05/22 06:38 ID:Ob+k7B+N
ミッションオイル、メーカ指定では10w-30ですが、
10w-40入れてもOKですか？
10w-40入れてもOKですか？
30 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/22 07:22 ID:5yWtLeWD
>>27
粘土が異様に違うとか？
漏れも前に調子が悪く（硬い）なった時はﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに
問題あったね。ｸﾞﾘｽ切れ（汚れが溜まってた）とﾁｪﾝｼﾞﾊﾞｰがﾌﾚｰﾑにかすってた。
後はｸﾗｯﾁやらﾁｪｰﾝ廻りかねぇ。
>>29
漏れ5-40入れちゃってますが・・問題無しんぐです。
粘土が異様に違うとか？
漏れも前に調子が悪く（硬い）なった時はﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに
問題あったね。ｸﾞﾘｽ切れ（汚れが溜まってた）とﾁｪﾝｼﾞﾊﾞｰがﾌﾚｰﾑにかすってた。
後はｸﾗｯﾁやらﾁｪｰﾝ廻りかねぇ。
>>29
漏れ5-40入れちゃってますが・・問題無しんぐです。
31 ：29：03/05/22 08:14 ID:Ob+k7B+N
32 ：７７４ＲＲ：03/05/22 09:36 ID:X6uO+H8W
90のNSR STDを契約してきました。
エンジンはとりあえず異音なし、外装まとも小傷あり、Fフォークインナーはかなりサビサビ。
コケ跡・肉盛無し・タイヤ具合から街乗りオンリー・オイルの溢れ跡無し・
4週間前まで乗ってた・DFRサビサビチャンバー入り・走行16000
で、自賠2年・タイヤ前後新品・パッド交換・ホース交換・ピストン新品（現物）
これで乗り出し32万。
概ね適正価格化と思うのですが、まぁ買っちゃったので来週から可愛がります。
とりあえずは、ノーマルに戻して、Ｆフォークインナー交換して、って感じで会社終わった後に
じっくりコツコツやろうと思います。
皆様、よろしくです。
エンジンはとりあえず異音なし、外装まとも小傷あり、Fフォークインナーはかなりサビサビ。
コケ跡・肉盛無し・タイヤ具合から街乗りオンリー・オイルの溢れ跡無し・
4週間前まで乗ってた・DFRサビサビチャンバー入り・走行16000
で、自賠2年・タイヤ前後新品・パッド交換・ホース交換・ピストン新品（現物）
これで乗り出し32万。
概ね適正価格化と思うのですが、まぁ買っちゃったので来週から可愛がります。
とりあえずは、ノーマルに戻して、Ｆフォークインナー交換して、って感じで会社終わった後に
じっくりコツコツやろうと思います。
皆様、よろしくです。
34 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/05/22 11:52 ID:BiQuTZr+
>>32
漏れのも入りにくい・・・
オイルポンプの持病が原因で入りにくくなったので
ｻｻｰとオイルポンプASSYで直したのだが
ポンプ漏れは止まってもミッションの不具合は直らず、鬱。
ウルトラUでダメなら何がいいんだよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
漏れのも入りにくい・・・
オイルポンプの持病が原因で入りにくくなったので
ｻｻｰとオイルポンプASSYで直したのだが
ポンプ漏れは止まってもミッションの不具合は直らず、鬱。
ウルトラUでダメなら何がいいんだよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
いまさらだが乙>>1
個人的にはwako'sのミッションオイル+添加剤が一番だと思う
HONDAの2ストは普通の4ストオイルがミッションに良いって話しではあるけど
というか90のスタンダードが30だの50だのって
俺の頭の中じゃスタンダードは10万台で買うものなのだが
・・・年食ったな
個人的にはwako'sのミッションオイル+添加剤が一番だと思う
HONDAの2ストは普通の4ストオイルがミッションに良いって話しではあるけど
というか90のスタンダードが30だの50だのって
俺の頭の中じゃスタンダードは10万台で買うものなのだが
・・・年食ったな
俺もそう思う・・・余程調子がよくないと30は出せないな。
俺が去年買ったときは50ですた
90年STDフルノーマル
ワンオーナー、傷無し､錆び無し
ガレージ保管、走行2,100
もう一年以上経ちましたが今のところ
2万キロほど走ったが
問題は出ていないのでよかったかなと
90年STDフルノーマル
ワンオーナー、傷無し､錆び無し
ガレージ保管、走行2,100
もう一年以上経ちましたが今のところ
2万キロほど走ったが
問題は出ていないのでよかったかなと
そんなものなんでしょうかね。値段。
ずっと某外車だったのですが、～ジャパンなんてものが出来てから
サポートが逆に悪くなった気がして、ショップにも行きづらくて
国産が輝いて見えてきて、昔欲しかったガルのNSRを買ってしまいました。
400SSが未だに50万ぐらいで売ってるのを考えると、30は安いかなぁと…。
性能的にも断然上ですし。そんな感じで買っちゃいました。
で、早速聞きたいのですが
嫁さんに何も言わずに買ったのですが、どうやって誤魔化せばいいでしょう？
嫁さんもバイク海苔なので下手なごまかしがきかない…。
最悪、取り上げられそう。経験者の名案求む。
ずっと某外車だったのですが、～ジャパンなんてものが出来てから
サポートが逆に悪くなった気がして、ショップにも行きづらくて
国産が輝いて見えてきて、昔欲しかったガルのNSRを買ってしまいました。
400SSが未だに50万ぐらいで売ってるのを考えると、30は安いかなぁと…。
性能的にも断然上ですし。そんな感じで買っちゃいました。
で、早速聞きたいのですが
嫁さんに何も言わずに買ったのですが、どうやって誤魔化せばいいでしょう？
嫁さんもバイク海苔なので下手なごまかしがきかない…。
最悪、取り上げられそう。経験者の名案求む。
羨ましいので答えません。
>>38
んなもん「買っちゃった。えへっ」でOK（ｗ
んなもん「買っちゃった。えへっ」でOK（ｗ
42 ：７７４ＲＲ：03/05/22 19:23 ID:vEOrZ9Lk
ナンバーに付くオイルとか何で落としてますか？
台所用洗剤ではなかなか落ちないんで。
台所用洗剤ではなかなか落ちないんで。
43 ：ホロッホ：03/05/22 20:19 ID:fGusZOXH
とりあえず、お約束でハンドルストッパが曲ってないかも確認するよろし。
＞43
コンパウンドは真っ白になるけど確かにヤバい。
うっすらと禿気味（ｗ
＞43
コンパウンドは真っ白になるけど確かにヤバい。
うっすらと禿気味（ｗ
つーか、２ストのナンバープレートってのは
汚れても絶対洗わずに、オイルで黒くして置く物
これが定説。
汚れても絶対洗わずに、オイルで黒くして置く物
これが定説。
俺もナンバーはまず洗わねぇなぁ
ほこりとオイルまみれ一番
ほこりとオイルまみれ一番
47 ：774ＲＲ：03/05/22 21:44 ID:fGusZOXH
金剛仕様なのでナンバーに付く老いるジューヨーあるよ。
だーからいつもきれーによ。
分離ならゼンゼンマクロで良いだよ。
だーからいつもきれーによ。
分離ならゼンゼンマクロで良いだよ。
あごめん。47さんへのレスではありませぬ。
オイルの汚れ落しはCRC（クレ556）
汚れは落ちるし、値段は安いし・・・
これ最強！
汚れは落ちるし、値段は安いし・・・
これ最強！
51 ：ホロッホ：03/05/22 22:23 ID:fGusZOXH
>>50
緑ィの落ちない？
緑ィの落ちない？
>51
俺もCRC使ってる。緑かなりかすれてる。
俺もCRC使ってる。緑かなりかすれてる。
53 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/22 22:32 ID:5yWtLeWD
可也前だが、白梅にﾅﾝﾊﾞｰ洗えよって叱られた事有る・・
漏れはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰだなぁ。歯ﾌﾞﾗｼで。
漏れはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰだなぁ。歯ﾌﾞﾗｼで。
オイルの汚れは、電子レンジ用の洗剤がかなり効くよ！
スプレーで吹きかけるやつで、泡状ですぐ流れないタイプ。
とにかくスーパーでめちゃ安いし。
軽く水をかけてからスプレーして、数分置いてから高圧の水で
流す。 この時点でかなり綺麗。
で、残ってる汚れは、またスプレーして、ブラシでこすって
水で流す。 ぴかぴか。
以前はダートスコートを使ってたんだけど、もう、あんな高いのは
買う気になれないや。
スプレーで吹きかけるやつで、泡状ですぐ流れないタイプ。
とにかくスーパーでめちゃ安いし。
軽く水をかけてからスプレーして、数分置いてから高圧の水で
流す。 この時点でかなり綺麗。
で、残ってる汚れは、またスプレーして、ブラシでこすって
水で流す。 ぴかぴか。
以前はダートスコートを使ってたんだけど、もう、あんな高いのは
買う気になれないや。
レスありがとうございます、参考にします。
専用クリーナーって無いんですかね？頑固な汚れをどう落とすか
自分なりに工夫してみることにします。
専用クリーナーって無いんですかね？頑固な汚れをどう落とすか
自分なりに工夫してみることにします。
>>37
よく20号を使って夜中に帰ってますんでそのうち会うかも知れませんね。
白青のSTDで、変なメットかぶってたら漏れでしょう。
適度に煽ってください。
>>40
今、契約書を見せて言ってみました。
やおら、嫁がPCを立ち上げ、「これかコレのどっちかがほしいの！」と一言。
「うーん、どらどら。どれのこと？」
DNAとKSRですた。さらば、漏れのへそくり達よ。
まぁ、お咎めなしだったってことで、一安心。
が、「コレだったら私が乗っても（こけても）怒らないよね？」
「ジムカーナって面白そうだよね」だって。
「何言ってんだこの野郎！お前なんかに貸すか！自分で買え！」
とは口が裂けてもいえなかったので、「そのうちアップハンにするよ」って言っちゃった。（泣
とりあえず、納車を心待ちに…
よく20号を使って夜中に帰ってますんでそのうち会うかも知れませんね。
白青のSTDで、変なメットかぶってたら漏れでしょう。
適度に煽ってください。
>>40
今、契約書を見せて言ってみました。
やおら、嫁がPCを立ち上げ、「これかコレのどっちかがほしいの！」と一言。
「うーん、どらどら。どれのこと？」
DNAとKSRですた。さらば、漏れのへそくり達よ。
まぁ、お咎めなしだったってことで、一安心。
が、「コレだったら私が乗っても（こけても）怒らないよね？」
「ジムカーナって面白そうだよね」だって。
「何言ってんだこの野郎！お前なんかに貸すか！自分で買え！」
とは口が裂けてもいえなかったので、「そのうちアップハンにするよ」って言っちゃった。（泣
とりあえず、納車を心待ちに…
57 ：ホロッホ：03/05/22 23:35 ID:fGusZOXH
>>55
頑固な老いる汚れは>>50サンのゆーとーりCRCがナイスです。
サッと吹きかけブラシイでカリカリ、そんで雑巾かけてバチーリです。
イイイイイーーー感じに猿人もつややかよ！
でも間違ってもタイヤ君やブレーキﾀﾝにやっちゃだめーんよ！
もしついちゃったら速攻パークリねっ。
頑固な老いる汚れは>>50サンのゆーとーりCRCがナイスです。
サッと吹きかけブラシイでカリカリ、そんで雑巾かけてバチーリです。
イイイイイーーー感じに猿人もつややかよ！
でも間違ってもタイヤ君やブレーキﾀﾝにやっちゃだめーんよ！
もしついちゃったら速攻パークリねっ。
いいか、お前ら良く聞けよ。
２ストってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ。
極論言えばエンジンブレーキ かけねぇほうが良いんだ。
何でか わかるか？
ギア落とすだろ？その時、エンジン「ｷﾞｬｰｰｰﾝ」となって 回転上がるよな？
その時 お前ら アクセル戻すだろ。
どうなるかわかるか？ アクセルと連動している オイルワイヤーも戻るわけだ。
オイルの流れる量も 少なくなりエンジン高回転なのに オイル供給されねぇ。
結果、エンジン焼き付く訳だ。
お前ら エンジンブレーキかけるときは 気をつけろよ？
寝る前に ほざいてみる。
２ストってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ。
極論言えばエンジンブレーキ かけねぇほうが良いんだ。
何でか わかるか？
ギア落とすだろ？その時、エンジン「ｷﾞｬｰｰｰﾝ」となって 回転上がるよな？
その時 お前ら アクセル戻すだろ。
どうなるかわかるか？ アクセルと連動している オイルワイヤーも戻るわけだ。
オイルの流れる量も 少なくなりエンジン高回転なのに オイル供給されねぇ。
結果、エンジン焼き付く訳だ。
お前ら エンジンブレーキかけるときは 気をつけろよ？
寝る前に ほざいてみる。
59 ：７７４ＲＲ：03/05/23 00:34 ID:WWBQHLth
60 ：ホロッホ：03/05/23 00:36 ID:WToFehW2
「クイックブライト」で簡単に油汚れが落とせます。手の油汚れも軽く落とせ便利。
ヤマハはYPVS連動でオイルポンプ動かしてたな。
アクセル戻してもYPVS開いていたら(＝エンジン回転が落ちてない時)
オイルポンプのワイヤーが戻らない。
アクセル戻してもYPVS開いていたら(＝エンジン回転が落ちてない時)
オイルポンプのワイヤーが戻らない。
NSRだと強制的に供給なんで問題無し
とはいえ6速全開とかからの全閉なんかをすると非常にやばい。
高回転時に全閉するとオイルが切れる危険って
混合でも同じじゃないの？
ジェットが閉じて燃料供給量が減るんじゃ？
混合でも同じじゃないの？
ジェットが閉じて燃料供給量が減るんじゃ？
それと、２ストのオイルって
エンジンに供給されてからもすぐに燃焼室で燃やされず、
しばらくクランク室内に留まっているんじゃないの？
エンジンに供給されてからもすぐに燃焼室で燃やされず、
しばらくクランク室内に留まっているんじゃないの？
68 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/23 20:04 ID:68QQx8sz
>>68
燃調じゃなくてオイルの話なんですが～
混合は燃料+潤滑油だから、スロットル閉じて燃料が減れば、
当然潤滑油も減るので全閉時の危険があるのではないかとｵﾓﾀのですよ
>禿しく走る場合は金剛が良いでつねぇ。
サーキット走行でつか？
燃調じゃなくてオイルの話なんですが～
混合は燃料+潤滑油だから、スロットル閉じて燃料が減れば、
当然潤滑油も減るので全閉時の危険があるのではないかとｵﾓﾀのですよ
>禿しく走る場合は金剛が良いでつねぇ。
サーキット走行でつか？
分離給油だと焼きつく根拠ってのは、分離だからいけないのでは無く
チューンしてパワーが増大したエンジンでも、オイル供給量を増量することが
やりにくいからって事じゃないのかな？
ＮＳＲの場合オイルの供給って調整できないよね？
混合だったら簡単だけど。
チューンしてパワーが増大したエンジンでも、オイル供給量を増量することが
やりにくいからって事じゃないのかな？
ＮＳＲの場合オイルの供給って調整できないよね？
混合だったら簡単だけど。
71 ：ホロッホ：03/05/23 20:37 ID:WToFehW2
行動なら吸排気変えてMJ変えたついでにもちゃんと老いるポンプのワ～イヤ！調整してる？
それでもね、サーキットではスロットル全ペイ（特にアイドリング無し）
では天下しません。ッてことはシリンダピストン君は冷やされる一方と言うこと
で熱膨張ナッシ+ツルツルピストン＝焼きつきましぇーんです。
だから分離は危険なのでつ。
冷えた老いる君硬いのだ！
金剛は霧状に優しく包んでくれるのでつ。
ホントヨ！
それでもね、サーキットではスロットル全ペイ（特にアイドリング無し）
では天下しません。ッてことはシリンダピストン君は冷やされる一方と言うこと
で熱膨張ナッシ+ツルツルピストン＝焼きつきましぇーんです。
だから分離は危険なのでつ。
冷えた老いる君硬いのだ！
金剛は霧状に優しく包んでくれるのでつ。
ホントヨ！
SMには調整の記述は無いみたいっス＞MC28
一応回転に応じて流量が変わる様になってるけど
それなりのいじりになれば、想定外ってのはあり得るかも。
一応回転に応じて流量が変わる様になってるけど
それなりのいじりになれば、想定外ってのはあり得るかも。
今時アイドリングなしなんて・・・
74 ：774RR：03/05/23 20:45 ID:WToFehW2
75 ：ホロッホ：03/05/23 20:48 ID:WToFehW2
長いこと2スト乗ってるけど
焼きつかせたことないから
混合だとか細かいことは気にしない俺
点火時期あげてピストン穴あけるのは結構あるけどな！（ｗ
というかオイル切れで焼きつくんか？
他の原因とかじゃなくて単純に潤滑不足で焼きついたって人いてます？
焼きつかせたことないから
混合だとか細かいことは気にしない俺
点火時期あげてピストン穴あけるのは結構あるけどな！（ｗ
というかオイル切れで焼きつくんか？
他の原因とかじゃなくて単純に潤滑不足で焼きついたって人いてます？
漏れも乗り始めて10年経つけど
円ぶれが良くないなんて始めて知ったよw
ホンマかいな
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
円ぶれが良くないなんて始めて知ったよw
ホンマかいな
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
78 ：ホロッホ：03/05/23 21:08 ID:WToFehW2
79 ：７７４ＲＲ：03/05/23 21:14 ID:3mU326xS
81 ：ホロッホ：03/05/23 21:23 ID:WToFehW2
>火事場水戸
なんて読むの？
なんて読むの？
84 ：ホロッホ：03/05/23 21:43 ID:WToFehW2
ヘッド1mm！！でつか？
自分はレギュ検お約束だったのでありえないっす！！
自分はレギュ検お約束だったのでありえないっす！！
85 ：あ：03/05/23 22:23 ID:2+yhUB3R
エンブレで焼きつくのはＳＳとか、新しくてもＲＺぐらいまででは？
しかもかなり長時間エンブレかけないと焼きつくことはないかとおもわれ。
ＮＳＲ５０とかはどーなんだろ？
しかもかなり長時間エンブレかけないと焼きつくことはないかとおもわれ。
ＮＳＲ５０とかはどーなんだろ？
さて、数件のレスが付いた所で
話題が 自分の知識の範囲を超えていることに 気づいてみる。
と、寝る前に暴露してみる。
とりあえず、原動機付自転車のDIO等は アクセルと完全に連動しているため
全開から 全閉にすると それほどエンジンにはよろしくない。らしい。
話題が 自分の知識の範囲を超えていることに 気づいてみる。
と、寝る前に暴露してみる。
とりあえず、原動機付自転車のDIO等は アクセルと完全に連動しているため
全開から 全閉にすると それほどエンジンにはよろしくない。らしい。
87 ：７７４ＲＲ：03/05/24 01:33 ID:49s5ZEzM
NSRのSPレーサーは、バッテリーは積んでるのでしょうか？
88 ：７７４ＲＲ：03/05/24 01:54 ID:KdCQHDXx
オルタネータだけでは電圧が安定しないので
バッテリー積まないとＰＧＭが動作しないから、積んでる。
レプリカじゃなくＧＰの本物ＮＳＲは
過去に、発電機を搭載せず、
バッテリーだけで動作させていた時期もあったらしいな。
バッテリー積まないとＰＧＭが動作しないから、積んでる。
レプリカじゃなくＧＰの本物ＮＳＲは
過去に、発電機を搭載せず、
バッテリーだけで動作させていた時期もあったらしいな。
>>58
本気で言ってる？
マジレスするとエンジンブレーキを長々とかけたときに
焼きつく恐れがあるのは混合のほうだよ。
例えばターンパイクの下りをひたすらエンジンブレーキで
降りるとするだろ。するとスロットルを閉じてるからガソリンも
少ししか供給されない。オイルはガソリンと混ざってるから
こちらも少ししか供給されない。しかしエンジンは高回転。
焼きつく。
分離だとスロットルワイヤー戻っても、オイルポンプは
回転数に連動しているので、それなりの量が供給される。
ストリートでは分離の方があらゆる場面で適切なオイル量が
供給される。
サーキット走行では分離でかまわないのは、上記のような
ダラダラとエンジンブレーキをかけるような使い方をしないから。
本気で言ってる？
マジレスするとエンジンブレーキを長々とかけたときに
焼きつく恐れがあるのは混合のほうだよ。
例えばターンパイクの下りをひたすらエンジンブレーキで
降りるとするだろ。するとスロットルを閉じてるからガソリンも
少ししか供給されない。オイルはガソリンと混ざってるから
こちらも少ししか供給されない。しかしエンジンは高回転。
焼きつく。
分離だとスロットルワイヤー戻っても、オイルポンプは
回転数に連動しているので、それなりの量が供給される。
ストリートでは分離の方があらゆる場面で適切なオイル量が
供給される。
サーキット走行では分離でかまわないのは、上記のような
ダラダラとエンジンブレーキをかけるような使い方をしないから。
90 ：山崎渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/24 08:50 ID:m8WciwUY
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ NSRは回転数に応じてオイルが吐出される
~━⊂ へ ∩）/ .| | ノーマルなら全く問題なし >>58
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ | 混合の場合は注意しる
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ NSRは回転数に応じてオイルが吐出される
~━⊂ へ ∩）/ .| | ノーマルなら全く問題なし >>58
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ | 混合の場合は注意しる
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
91 ：７７４ＲＲ：03/05/24 10:19 ID:+qwdiDU7
ナンバーのオイルは、ベガのWAX強化がおすすめですよ～
多めにスプレーすれば、簡単にオイルが取れるし、二度目からはWAX皮膜でさらに簡単にとれます
自分は、ホイールの汚れにも使ってますね。研磨剤は入ってないはずですよ
そういや、シフトダウンの音が2速→1速の時、回転が低いほどガチャコンと大きいのだが、何が問題？
多めにスプレーすれば、簡単にオイルが取れるし、二度目からはWAX皮膜でさらに簡単にとれます
自分は、ホイールの汚れにも使ってますね。研磨剤は入ってないはずですよ
そういや、シフトダウンの音が2速→1速の時、回転が低いほどガチャコンと大きいのだが、何が問題？
92 ：774ＲＲ：03/05/24 11:47 ID:fLGyIKXQ
オイルポンプの全閉時はSTDのMJ,JN,ASにしか対応してませぬ、
しかもアイドル開度があると高回転時全てのＪから生ガスを吸いますが
ASが大事です。勿論ワイヤーもです。特にチューンドマシン。
しかもアイドル開度があると高回転時全てのＪから生ガスを吸いますが
ASが大事です。勿論ワイヤーもです。特にチューンドマシン。
２週間ぶりに MC28 にエンジンかけたらチャンバーからガソリンが
ジョボジョボ噴出してしまいました。
乗り出してしまえばなんとも無く調子がよいのですが・・・。
キャブのオーバーフローは直すとして、この状態で乗り続けると
何か問題が発生するでしょうか？
ジョボジョボ噴出してしまいました。
乗り出してしまえばなんとも無く調子がよいのですが・・・。
キャブのオーバーフローは直すとして、この状態で乗り続けると
何か問題が発生するでしょうか？
>>89
あなたの言っていることは合ってるよ。
回転数に応じて 開閉するんですよね？
-『２スト』ってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ-
NSR等については 除外と言うことでよろしいでしょうか？
ならここで書くなってな？
そういや、RZ250,350とかって どうだったんだろ…。
あなたの言っていることは合ってるよ。
回転数に応じて 開閉するんですよね？
-『２スト』ってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ-
NSR等については 除外と言うことでよろしいでしょうか？
ならここで書くなってな？
そういや、RZ250,350とかって どうだったんだろ…。
95 ：774ＲＲ：03/05/24 14:32 ID:fLGyIKXQ
右ならともかく、左からも出たならケース内に湖が出来てるから、一時圧縮は
湖がヌケルまで異常に高くなるから、センターシール注意ね！！
湖がヌケルまで異常に高くなるから、センターシール注意ね！！
96 ：774ＲＲ：03/05/24 14:33 ID:fLGyIKXQ
>>93タンね。
RZも乗ってるが、普通にエンブレも使うしそんなにシビアじゃないよ。
RZ乗りで、よく焼き付き回数自慢してる奴がいるが、あれはハッキリ言って
私は馬鹿ですって言ってるようなもんだ（ｗ
俺は17年ほど2st乗ってるが、今まで一度しか焼き付かせたこと無いな。
粗悪ガソリンが原因の抱きつきは数回あるが（ｗ
RZ乗りで、よく焼き付き回数自慢してる奴がいるが、あれはハッキリ言って
私は馬鹿ですって言ってるようなもんだ（ｗ
俺は17年ほど2st乗ってるが、今まで一度しか焼き付かせたこと無いな。
粗悪ガソリンが原因の抱きつきは数回あるが（ｗ
98 ：７７４ＲＲ：03/05/24 19:04 ID:fz3U+k4Y
油汚れは緑色の何たらっていうアルカリ性の家庭用洗剤がきくぞ。
安い上に怖いくらい取れる。家庭用がこんな強力でいいのか？ってくらい。
でもよくすすがないと塗装面にわるいそうな。
おれは今のところ悪影響なし。
焼きつきは某マイク○○２st用入れたら抱きつきおこした。
安い上に怖いくらい取れる。家庭用がこんな強力でいいのか？ってくらい。
でもよくすすがないと塗装面にわるいそうな。
おれは今のところ悪影響なし。
焼きつきは某マイク○○２st用入れたら抱きつきおこした。
粗悪ガソリンって、灯油なんかが混入されて
デトネーションが発生したってことかな？
まさにローオクガソリンだ罠
デトネーションが発生したってことかな？
まさにローオクガソリンだ罠
100!!
粗悪ガソリン・・・？
(´-`).｡oO(ガスの品質に対するまことしやかな都市伝説は昔からなくならんなあ・・・
(´-`).｡oO(ガスの品質に対するまことしやかな都市伝説は昔からなくならんなあ・・・
>>101
そう思ってる人は幸せなんだよ
うちの近所の安売りでガソリン入れると
レギュラーでもハイオクでも
排気ガスの臭いに灯油くささでますがなにか？
かと思うととある自動車メーカー配送所の前のスタンドは
レギュラー頼んでもハイオクを入れてくれるとこもある
そう思ってる人は幸せなんだよ
うちの近所の安売りでガソリン入れると
レギュラーでもハイオクでも
排気ガスの臭いに灯油くささでますがなにか？
かと思うととある自動車メーカー配送所の前のスタンドは
レギュラー頼んでもハイオクを入れてくれるとこもある
こういうの聞くと怖いね何か
ツーリングの出先で入れたガソリンで一緒に入れた連れ（10台ほど）が
すべて不調になった。俺（RZ）は抱きつき起こして連れのNS250Fはピストン
吹き抜けたよ。
出先で入れるガソリンはある意味ギャンブルだ。
すべて不調になった。俺（RZ）は抱きつき起こして連れのNS250Fはピストン
吹き抜けたよ。
出先で入れるガソリンはある意味ギャンブルだ。
(´-`).｡oO(一応業界の人間なんだけどなぁ・・・
昔の話だよな、そういうのは。
３０年前は良くあったらしいが、
今でも混入ガソリン売ってる店なんかあるのか？
３０年前は良くあったらしいが、
今でも混入ガソリン売ってる店なんかあるのか？
107 ：ｶﾞｿﾘﾝ噴出NSR：03/05/24 20:58 ID:2K4MaLpz
95,96 ﾀﾝ
ありがとう。
ちょっと、バイク屋行って相談してくるわ。
ありがとう。
ちょっと、バイク屋行って相談してくるわ。
確かに15年ほど前の話だがな（ｗ でも俺1台ならともかく、
入れた全員っていうのは決定的だと思う。
>>105
業界ってことはメーカーの人間？混ぜもの入れるだけが粗悪じゃないよ。
ローリーで入荷したてだと地下タンクのゴミやら水やら舞うからな。
灯油じゃないが、別の安い精製会社のガソリンを混ぜるのはよくあるぞ。
無印のローリーが入ってるスタンドは要注意だ。
入れた全員っていうのは決定的だと思う。
>>105
業界ってことはメーカーの人間？混ぜもの入れるだけが粗悪じゃないよ。
ローリーで入荷したてだと地下タンクのゴミやら水やら舞うからな。
灯油じゃないが、別の安い精製会社のガソリンを混ぜるのはよくあるぞ。
無印のローリーが入ってるスタンドは要注意だ。
109 ：７７４ＲＲ：03/05/24 21:17 ID:EeMJKOwf
おい、Q&Aスレなのにまとめのページがないのは何故だ？
>>108
(´-`).｡oO(メーカーじゃないけど流通・・・もしやるなら"個人"店舗が個人の裁量でやるしか方法は無いよ・・・
(それからタンクローリーの印(日石やらJOMOやら)にも意味はないよ・・・
(´-`).｡oO(メーカーじゃないけど流通・・・もしやるなら"個人"店舗が個人の裁量でやるしか方法は無いよ・・・
(それからタンクローリーの印(日石やらJOMOやら)にも意味はないよ・・・
111 ：あ：03/05/24 21:43 ID:zMXDc3NM
給油すると100％不調になるガススタって・・・。
商売になるのか？
商売になるのか？
112 ：774ＲＲ：03/05/24 22:16 ID:fLGyIKXQ
ガソリン…
ガソリンの会社によって 配合しているモノ違うよね。
やっす～ぃガソリンってやはり変なモノ混ぜられてたり
配合違ってたりするのかな。
軽油の場合だけど、関東と東北では別物の性質らしいね。
関東の場合だと２号 東北…青森とかの寒冷地だと特３号と呼ばれる軽油らしいけど
関東で満タンにして東北地方に行って エンジンを切って冷えてしまったら
中々点かないらしいな。と 聞いた事がありまっす。
エンジンの調子が狂うほど配合の違ったガソリンって 一体どういうことなのだ…。
ガソリンの会社によって 配合しているモノ違うよね。
やっす～ぃガソリンってやはり変なモノ混ぜられてたり
配合違ってたりするのかな。
軽油の場合だけど、関東と東北では別物の性質らしいね。
関東の場合だと２号 東北…青森とかの寒冷地だと特３号と呼ばれる軽油らしいけど
関東で満タンにして東北地方に行って エンジンを切って冷えてしまったら
中々点かないらしいな。と 聞いた事がありまっす。
エンジンの調子が狂うほど配合の違ったガソリンって 一体どういうことなのだ…。
114 ：あ：03/05/24 23:11 ID:IdxQwWYi
軽油は凍るからねー
というか全然NSRのQ&Aになってないとこがミソか
こないだ田んぼ道のまんなかの90度カーブで
アクセル全閉＞倒しこみ＞アクセル全開
ってやったらフロントがおっ立って死ぬほど怖い思いをしました
ううヘタレだ・・・
ってこれもQ&Aじゃなかたりするな
こないだ田んぼ道のまんなかの90度カーブで
アクセル全閉＞倒しこみ＞アクセル全開
ってやったらフロントがおっ立って死ぬほど怖い思いをしました
ううヘタレだ・・・
ってこれもQ&Aじゃなかたりするな
116 ：87：03/05/25 02:05 ID:hptRTJ9A
>>116
バッテリーの電圧が足りないと、PGMが動作しないので
エンジン始動することも出来ないよ。
ほんとにバッテリー上がりなのかな？
ＲＣバルブの動きが悪いって事は、
カーボン等で固着しているトラブルを良く聴くよ。
ＲＣバルブが固着したまま走っていると、サーボモーターが焼けたり、
過電流でPGMのトランジスタが焼けたりで、非常に高くつくのでご注意。
バッテリーの電圧が足りないと、PGMが動作しないので
エンジン始動することも出来ないよ。
ほんとにバッテリー上がりなのかな？
ＲＣバルブの動きが悪いって事は、
カーボン等で固着しているトラブルを良く聴くよ。
ＲＣバルブが固着したまま走っていると、サーボモーターが焼けたり、
過電流でPGMのトランジスタが焼けたりで、非常に高くつくのでご注意。
118 ：７７４ＲＲ：03/05/25 06:20 ID:Wyg4Zms6
どなたかレプソルの外装一式を売ってください。
奮発しる！
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-repsol.html
つでにロス
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-rothmans.html
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-repsol.html
つでにロス
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-rothmans.html
120 ：774RR：03/05/25 10:25 ID:fc6810Bn
>>117
俺の96式SE
バッテリー弱くてライトオンだとエンジンかからない。
でもかかるとそれなりに走るしライトもつく。
しかし確かに高速は伸びないな。
バッテリー交換して高速の伸びが変われば報告しまふ
俺の96式SE
バッテリー弱くてライトオンだとエンジンかからない。
でもかかるとそれなりに走るしライトもつく。
しかし確かに高速は伸びないな。
バッテリー交換して高速の伸びが変われば報告しまふ
121 ：116：03/05/25 21:02 ID:l+GdVp9I
>>117
完全にバッテリー上がりって訳じゃないんです。
>>120と同じような感じで、ウィンカーが点滅しません。
腰上OHしたばっかりなので、RCバルブがモッタリ動くのは
カーボンの所為である可能性は低いです。
やっぱり正常な状態にして様子を見てみます。
完全にバッテリー上がりって訳じゃないんです。
>>120と同じような感じで、ウィンカーが点滅しません。
腰上OHしたばっかりなので、RCバルブがモッタリ動くのは
カーボンの所為である可能性は低いです。
やっぱり正常な状態にして様子を見てみます。
122 ：ＭＣ２１ １ﾏｿ レストア中：03/05/26 01:06 ID:r2tyKlWx
前ｽﾚで１ﾏｿでＭＣ２１買った野郎です。
お隣さんより’９０－９１ ＭＣ２１ＳＴＤのアッパー＆サイドカウルをいただいた。
’９２のロスマンズアッパーいただいた。
置くとこない。。。
運が良い？
２年間に車１・バイク３の計４回事故ってます。
全部貰いです。
１０：０×３，
９．５：０×１ ・・・。
運が良い？
お隣さんより’９０－９１ ＭＣ２１ＳＴＤのアッパー＆サイドカウルをいただいた。
’９２のロスマンズアッパーいただいた。
置くとこない。。。
運が良い？
２年間に車１・バイク３の計４回事故ってます。
全部貰いです。
１０：０×３，
９．５：０×１ ・・・。
運が良い？
124 ：ホロッホ：03/05/26 06:37 ID:ECFWGj35
125 ：７７４ＲＲ：03/05/26 11:38 ID:hBegykSj
自分が悪かろうが相手が悪かろうが、事故を多発すると保険屋から
マークされる罠。
俺なんてブラックリスト入りさ。。
保険料が三十路近くまで下がらんし、次事故ったら保険すらかけれん危機。。
みなも気をつけるよろし。
マークされる罠。
俺なんてブラックリスト入りさ。。
保険料が三十路近くまで下がらんし、次事故ったら保険すらかけれん危機。。
みなも気をつけるよろし。
126 ：７７４ＲＲ：03/05/26 12:05 ID:6QLoUJd9
アイドリングが安定しません。
対処法おしえてください。
対処法おしえてください。
127 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:12 ID:hBegykSj
>82
カジバ・ミト
>126
アイドリングスクリュー回して1200前後でアイドリングするようにする。
それでも安定しないなら、同調･エアスクリュー･スロージェットを疑うべし。
カジバ・ミト
>126
アイドリングスクリュー回して1200前後でアイドリングするようにする。
それでも安定しないなら、同調･エアスクリュー･スロージェットを疑うべし。
128 ：７７４ＲＲ：03/05/26 14:58 ID:GrjfoAO/
'91年式NSR250Rが\255,000.-で売ってた。 外装は超綺麗、転倒・修復歴無し、走行20,000km、納車整備費用込みってのは買い目？ どなたか中古車売買に詳しい方・判定お願いしまつ。
129 ： ：03/05/26 15:12 ID:cjGFHKLX
>>128
メーターが交換＆改ざんされてないとしても、
センターシールやオイルポンプシールの
ヘタレまでは分からないしなー。
走り屋上がりで外装交換＆ノーマルに戻されて
売っているバイクはゴロゴロしてるし。
上記2点+足回りヘタりその他消耗品+工賃まで
見積もってから買うのがいいんじゃない？
ちなみにオイルポンプASSYは17000ｴｿ位まで
値上がってます。
メーターが交換＆改ざんされてないとしても、
センターシールやオイルポンプシールの
ヘタレまでは分からないしなー。
走り屋上がりで外装交換＆ノーマルに戻されて
売っているバイクはゴロゴロしてるし。
上記2点+足回りヘタりその他消耗品+工賃まで
見積もってから買うのがいいんじゃない？
ちなみにオイルポンプASSYは17000ｴｿ位まで
値上がってます。
うちのNSRは事故車買ってきて直して
カウルはヤフオクのゴミをつけてま
相当安く上がってるけど
エンジンは9000kmで結構よさげ
手間暇かけるか、金かけるか
そんなとこやねぇ
カウルはヤフオクのゴミをつけてま
相当安く上がってるけど
エンジンは9000kmで結構よさげ
手間暇かけるか、金かけるか
そんなとこやねぇ
そろそろタイヤがやばい…
変えるならやっぱりＧＰＲ７０かや？
すぐ減るけど峠とか走るならあれくらいじゃないとあかんかね？
タイヤ代３マソくらいかね？
変えるならやっぱりＧＰＲ７０かや？
すぐ減るけど峠とか走るならあれくらいじゃないとあかんかね？
タイヤ代３マソくらいかね？
133 ：７７４ＲＲ：03/05/26 19:59 ID:SbVgpIOY
88NSR海苔です。
キャブレタークリーナーでキャブを掃除したら調子が悪くなりました。
片肺になった 空ぶかし10000rpmで頭打ち 走り出すと5000rpmから
加速せず
ちなみにLAVENの泡タイプです。
キャブクリーナーが直接の原因なのかどうかはわかりませんが、
掃除した一週間後にエンジン掛けたらこんなことになってました。
なんでだろうぉ～
キャブレタークリーナーでキャブを掃除したら調子が悪くなりました。
片肺になった 空ぶかし10000rpmで頭打ち 走り出すと5000rpmから
加速せず
ちなみにLAVENの泡タイプです。
キャブクリーナーが直接の原因なのかどうかはわかりませんが、
掃除した一週間後にエンジン掛けたらこんなことになってました。
なんでだろうぉ～
134 ：あ：03/05/26 20:18 ID:vOXfX140
>>133
キャブクリ吹いたまま一週間放置したわけではないよね？
キャブクリ吹いたまま一週間放置したわけではないよね？
135 ：７７４ＲＲ：03/05/26 20:31 ID:vqBEk84l
エア栗詰まってるとか？
136 ：７７４ＲＲ：03/05/26 20:35 ID:vqBEk84l
余談だが俺のオンボロ88もオンボロなりにそれなりに調子いいのよ。
でなんか1個所を完調状態にすると暫くギクシャクして乗ってるうちに安定してくる。
でなんか1個所を完調状態にすると暫くギクシャクして乗ってるうちに安定してくる。
137 ：山崎 渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/26 20:51 ID:eCze4+sh
∫
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ キャブが綺麗になって、濃くなったとか？
~━⊂ へ ∩）/ .| | 詰まった状態でｾｯﾃｨﾝｸﾞすると、そんな症状になるかも？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ | >>133
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∫ ∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫ （・∀・ ） / | ＜ キャブが綺麗になって、濃くなったとか？
~━⊂ へ ∩）/ .| | 詰まった状態でｾｯﾃｨﾝｸﾞすると、そんな症状になるかも？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ | >>133
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
138 ：７７４ＲＲ：03/05/26 21:02 ID:znJ/7DhX
キャブクリーナーって本当に効果有るのかな？
少なくとも、ジェット類が詰まったキャブには
いくら吹いても全然直らなかった。
明らかにキャブの調子が悪くなったら、分解清掃しなきゃ駄目だよね。
それとも、分解しなくてもキャブの中が綺麗になる製品なんてある？
少なくとも、ジェット類が詰まったキャブには
いくら吹いても全然直らなかった。
明らかにキャブの調子が悪くなったら、分解清掃しなきゃ駄目だよね。
それとも、分解しなくてもキャブの中が綺麗になる製品なんてある？
>>137
キャブいじってる横でタバコすうなｗ
キャブいじってる横でタバコすうなｗ
つうかバイクいじってる横でタバコすうな
141 ：山崎 渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/26 21:07 ID:eCze4+sh
∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・ ） / | ＜ スマンコ！ >>139
~━⊂ へ ∩）/ .| | WAKO'SのFuel1は結構効くよ >>138
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
142 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/26 21:11 ID:Hvr1+w0d
ｷｬﾌﾞ清掃は分解が良いかねぇ。
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰだと鼠穴まで綺麗になるか不安・・
>>132
値段はﾀｲﾔ飼えるｼｮｯﾌﾟにもよるよね。
某量販店だと70ｓｐﾎｲｰﾙ持ち込みで32000って言われた。
一方漏れの逝ってるとこは22000。結構違うもんでつね。
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰだと鼠穴まで綺麗になるか不安・・
>>132
値段はﾀｲﾔ飼えるｼｮｯﾌﾟにもよるよね。
某量販店だと70ｓｐﾎｲｰﾙ持ち込みで32000って言われた。
一方漏れの逝ってるとこは22000。結構違うもんでつね。
>>141
燃料に混ぜるタイプでつか？
それなら直接ジェットに作用するから、利きそうな予感。
吸気口から吹き付けるのは、
空気の汚れや吹き返しで汚れた場合は有効だろうけど
バイクの場合は、ジェットが詰まるトラブルが非常に多いからなぁ。
燃料に混ぜるタイプでつか？
それなら直接ジェットに作用するから、利きそうな予感。
吸気口から吹き付けるのは、
空気の汚れや吹き返しで汚れた場合は有効だろうけど
バイクの場合は、ジェットが詰まるトラブルが非常に多いからなぁ。
144 ：７７４ＲＲ：03/05/26 21:14 ID:GZHec6dl
>>128
機関類は時間がくればいずれは調整または交換をしなくては
いけないので、それが早いか遅いかの違いだと思う。
だったら、カウル換装でも良いからキレイなバイクが良いと思う
漏れは機関絶好調でもキタナイNSRには乗りたくない。
機関類は時間がくればいずれは調整または交換をしなくては
いけないので、それが早いか遅いかの違いだと思う。
だったら、カウル換装でも良いからキレイなバイクが良いと思う
漏れは機関絶好調でもキタナイNSRには乗りたくない。
145 ：山崎 渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/26 21:17 ID:eCze4+sh
∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・ ） / | ＜ そうでつ。燃料に混ぜるタイプだよ >>143
~━⊂ へ ∩）/ .| | かな～り効きます。1500円だったかな？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>144 漏れは逆だなあ。丁寧に手を入れた外面の小汚いバイクの方が好きだ。
147 ：７７４ＲＲ：03/05/26 22:08 ID:SGBAbVBE
>>134
キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか？
一応新品の缶半分ぐらい使ってキレイにしたのを確認しての放置
なんですが。
>>137
それも思ったけど、MJはノーマル状態だから濃くなったとしても
エンジン回らんぐらいにはならんかと。
>>138
LAVENの泡タイプは抜群！ キャブにたまったスラッジなんかも
あっ！というまにキレイに落ちる。 一度お試しあれ。
【ここで補足】
キャブクリを吹いたといってもキャブ付けたままマニホールドにシュワ～
っとやったように誤解されているが、キャブは分解して、ジェット類にも
すべてノズルを差し込んでシュワシュワやりました。
で、泡の汚れが無くなるまで何度もやって、キャブを組み付けて一週間
寝かせました。
キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか？
一応新品の缶半分ぐらい使ってキレイにしたのを確認しての放置
なんですが。
>>137
それも思ったけど、MJはノーマル状態だから濃くなったとしても
エンジン回らんぐらいにはならんかと。
>>138
LAVENの泡タイプは抜群！ キャブにたまったスラッジなんかも
あっ！というまにキレイに落ちる。 一度お試しあれ。
【ここで補足】
キャブクリを吹いたといってもキャブ付けたままマニホールドにシュワ～
っとやったように誤解されているが、キャブは分解して、ジェット類にも
すべてノズルを差し込んでシュワシュワやりました。
で、泡の汚れが無くなるまで何度もやって、キャブを組み付けて一週間
寝かせました。
148 ：山崎 渉 ◆AttXdluH3g ：03/05/26 22:30 ID:0CctA23F
∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・ ） / | ＜ MJグリグリやったりしてない？ >>147
~━⊂ へ ∩）/ .| | 真鍮だから穴が大きくなってたりして？
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ | あと、JNは交換してる？磨り減ると濃くなる
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
149 ：あ：03/05/26 23:02 ID:vOXfX140
>>147
>キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか？
マズイでつ。
キャブクリも一応有機溶剤みたいなので、パッキンやプラスチックなどにはよろしくない。
あと、組み付けてガソリン回さずに放置してたんなら錆が出てない？
キャブとは関係ないけどプラグも見た？
>キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか？
マズイでつ。
キャブクリも一応有機溶剤みたいなので、パッキンやプラスチックなどにはよろしくない。
あと、組み付けてガソリン回さずに放置してたんなら錆が出てない？
キャブとは関係ないけどプラグも見た？
150 ：７７４ＲＲ：03/05/26 23:19 ID:/HcnuCqE
プラグ見たらべちょべちょの真っ黒けーでした。
もう寿命も近かったのでこれを期に新品に変えました。
キャブクリでリードバルブやられたかなとも思ったんですが、
キャブクリごときでやられるようならガソリンでとっくにやられてる
ワナとも思いましたが、やっぱりマズイ？
ガソリンはキャブを組み付けた直後にコックONでフロートまでは
流れ込んだと思います。
そもそもキャブを掃除しようと思ったのはフロートからガソリンが
オーバーフローしていたのがきっかけでした。
おかげでオーバーフローは収まりましたが、エンジン不調という
副産物が発生した次第です。
もう寿命も近かったのでこれを期に新品に変えました。
キャブクリでリードバルブやられたかなとも思ったんですが、
キャブクリごときでやられるようならガソリンでとっくにやられてる
ワナとも思いましたが、やっぱりマズイ？
ガソリンはキャブを組み付けた直後にコックONでフロートまでは
流れ込んだと思います。
そもそもキャブを掃除しようと思ったのはフロートからガソリンが
オーバーフローしていたのがきっかけでした。
おかげでオーバーフローは収まりましたが、エンジン不調という
副産物が発生した次第です。
151 ：あ：03/05/27 00:14 ID:/VD877ci
ガソリンで落ちないスラッジなんかも落としてしまうぐらいキャブクリは強烈なので組み付けた後にしばらくエンジンをかけて飛ばしておいたほうがよいかも。
パイロットスクリューなんかも見といたほうがいいかな、あと分解したときに同調が狂ったとか。
もっとも年式が年式だけにほかの不具合が同時に起きた可能性もあり、プラグに火は飛んでます？
パイロットスクリューなんかも見といたほうがいいかな、あと分解したときに同調が狂ったとか。
もっとも年式が年式だけにほかの不具合が同時に起きた可能性もあり、プラグに火は飛んでます？
実は、キャブが原因ではなく
インマニとキャブの結合部分に隙間が開いていて
２次エアーを吸っていたりとか
インマニとキャブの結合部分に隙間が開いていて
２次エアーを吸っていたりとか
153 ：１２８：03/05/27 04:01 ID:YGa8FyiS
一応またがって前後サスのヘタりやらは見たんですがそれはO.K.ですた。Ｆフォークオイルも交換済み。
チェーン・タイヤ・前後ブレーキパットも新品なんでつよ。だからもう後は乗るかバラすかしないと解らない…(欝
チェーン・タイヤ・前後ブレーキパットも新品なんでつよ。だからもう後は乗るかバラすかしないと解らない…(欝
154 ：７７４ＲＲ：03/05/27 09:42 ID:0Q4ZJEU9
初歩的なミスは犯してないと思われ。
キャブ栗と不調の因果関係が知りたいだけ。
キャブ栗と不調の因果関係が知りたいだけ。
155 ：７７４ＲＲ：03/05/27 10:32 ID:dEJHj0bv
サスはオ○ムラに出すと最高によくなって帰ってきますよ｡
156 ：７７４ＲＲ：03/05/27 11:17 ID:4049TEnY
MC18のホイールを交換しようと思っていますが
フロントにMC28、リアにMC21のって付きますよね?
リアはもちろんMC21用のスプロケでMC21用のコマ数のチェーンに
すれば問題ないようにすればいいと思いますが
フロントにMC28、リアにMC21のって付きますよね?
リアはもちろんMC21用のスプロケでMC21用のコマ数のチェーンに
すれば問題ないようにすればいいと思いますが
157 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/05/27 11:19 ID:AeCP0HzU
158 ：７７４ＲＲ：03/05/27 11:22 ID:4049TEnY
＞157
…え？
とあるサイトにはポン付け装着可能でインチダウンすることにより
旋回性が向上するって書いてあったんですけど…
やっぱ安易にするものではないのでしょうか?
…え？
とあるサイトにはポン付け装着可能でインチダウンすることにより
旋回性が向上するって書いてあったんですけど…
やっぱ安易にするものではないのでしょうか?
159 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/05/27 12:07 ID:AeCP0HzU
>>158
そりゃそのサイトの方の乗り方にピタリとハマった結果では？
確実に尻下がり気味のディメンションになるでしょう・・・
因みに知人はハイグリップタイヤがないので
仕方なく組んだんですが、なんか違うと
あれこれやってます。
まあ、盆栽までいかなくても設計外の
ホイール組むわけだから何らかの
影響がないとは言い切れませんな。
そりゃそのサイトの方の乗り方にピタリとハマった結果では？
確実に尻下がり気味のディメンションになるでしょう・・・
因みに知人はハイグリップタイヤがないので
仕方なく組んだんですが、なんか違うと
あれこれやってます。
まあ、盆栽までいかなくても設計外の
ホイール組むわけだから何らかの
影響がないとは言い切れませんな。
160 ：ホロッホ：03/05/27 15:43 ID:ogkfzUb7
>>156
ポン付けはサイドスタンドとステップ注意ね！バンク角減るから！！
ＲＫのＲサス使うと車高調付いてるから問題無い（必ずリンクもassyで）けど、スイングアームが立つから、チェーン貼りは慎重に・です。
ポン付けはサイドスタンドとステップ注意ね！バンク角減るから！！
ＲＫのＲサス使うと車高調付いてるから問題無い（必ずリンクもassyで）けど、スイングアームが立つから、チェーン貼りは慎重に・です。
リアにMC21のホイール付けてます。
車高調整用のサス付けたりして盆栽としての楽しみはある。
性能はなんといってもメーカー出荷時の１８インチが良いと思ワレ。
車高調整用のサス付けたりして盆栽としての楽しみはある。
性能はなんといってもメーカー出荷時の１８インチが良いと思ワレ。
21にプロアーム付けてた綺麗なのが、30万越えてた・・・やっぱり高騰するなぁ。
NSR250とNC30は状態良い物の相場は、27万前後ってのが判りました。
あと二年後ぐらいには、どう推移してるんだろうか・・・。
NSR250とNC30は状態良い物の相場は、27万前後ってのが判りました。
あと二年後ぐらいには、どう推移してるんだろうか・・・。
164 ：７７４ＲＲ：03/05/28 02:39 ID:ImX5MToz
あげついでに質問。
本日MC21を知り合いの所から引き上げて来ました。
とりあえずエンジンかけたいんですが、何か注意点ありますか？
現状は
ガソリンからっぽ。前オーナーがキャブまで空にして保管してた。
バッテリー完全に上がってる。
最後にエンジンかけてから2年位たってるらしい。
外観良好。室外ながらもカバーかけて保管していたそうで。
クラッチ、アクセルワイヤーともに少々動きが渋いものの、とりあえず動く。
こんな感じです。
お約束のパターンでガス入れて押しかけしようかと思ってます。
とりあえずバッテリーは充電しないとダメなんですよね？
オイルポンプとか心配かも…
本日MC21を知り合いの所から引き上げて来ました。
とりあえずエンジンかけたいんですが、何か注意点ありますか？
現状は
ガソリンからっぽ。前オーナーがキャブまで空にして保管してた。
バッテリー完全に上がってる。
最後にエンジンかけてから2年位たってるらしい。
外観良好。室外ながらもカバーかけて保管していたそうで。
クラッチ、アクセルワイヤーともに少々動きが渋いものの、とりあえず動く。
こんな感じです。
お約束のパターンでガス入れて押しかけしようかと思ってます。
とりあえずバッテリーは充電しないとダメなんですよね？
オイルポンプとか心配かも…
>>164
バッテリーがカラの状態でエンジンかけちゃ駄目、絶対。
バッテリーがカラの状態でエンジンかけちゃ駄目、絶対。
>164
前スレで、放置してるとセンターシールが固くなって、
動かした時抜けやすい（んじゃないか）、みたいのがあったと思う。
バラせるならバラして・・・ 、じゃただ「ＯＨしろ」って言ってるだけか。
とにかくエンジン（クランクケース）の中を潤してやらないとイクナイと思う。
前スレで、放置してるとセンターシールが固くなって、
動かした時抜けやすい（んじゃないか）、みたいのがあったと思う。
バラせるならバラして・・・ 、じゃただ「ＯＨしろ」って言ってるだけか。
とにかくエンジン（クランクケース）の中を潤してやらないとイクナイと思う。
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
168 ：７７４ＲＲ：03/05/28 17:19 ID:UMNh9+Ko
つまらない質問で済みません。あのですね、街で見かけたバイクがかっこよくて欲しいなあとおもったのですが、今までオフ車しか乗ってなかったのでＮＳＲだという事しか判りません。
サイドにPGM-3と書いてあって色は黒/銀(灰)/緑/赤で、テールランプの所にはSEと書いてありました。両持ちスイングアームのこのNSR.一体何年式ですか？すごく欲しいので是非教えて下さい。
長文済みませんです。
サイドにPGM-3と書いてあって色は黒/銀(灰)/緑/赤で、テールランプの所にはSEと書いてありました。両持ちスイングアームのこのNSR.一体何年式ですか？すごく欲しいので是非教えて下さい。
長文済みませんです。
>>168
黒／銀だと89じゃないかしら？
ノーマル（普通のクラッチ）
SE(乾式クラッチ）
SP(乾式クラッチ+マグネシュウムホイール）
という違いがあります（他にもギア比とかキャブが違ったような）
黒／銀だと89じゃないかしら？
ノーマル（普通のクラッチ）
SE(乾式クラッチ）
SP(乾式クラッチ+マグネシュウムホイール）
という違いがあります（他にもギア比とかキャブが違ったような）
>168
PGM3でSEモデルで黒／赤だと・・・
'92～93年のSEだと思うが。
>4のMC２１のリンク先の画像で
下から2列目で右側の車体色ですよね？
>169
'89ってPGM3でしたっけ？PGM2だった気が・・・
PGM3でSEモデルで黒／赤だと・・・
'92～93年のSEだと思うが。
>4のMC２１のリンク先の画像で
下から2列目で右側の車体色ですよね？
>169
'89ってPGM3でしたっけ？PGM2だった気が・・・
SEは９０年からだよ。
んでもって、PGM-3もSEからだっけな？
とりあえず、NSRは外装で年式判断しちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ～。
両持ちスイングアームだったらどんな形してたかな？右から見て「ヘ」って感じじゃなかった？
「へ」じゃなかったら羊の皮を被った８９以前のNSRだね♪
気になったら、追いかけて 声をかけてみましょうね♪
んでもって、PGM-3もSEからだっけな？
とりあえず、NSRは外装で年式判断しちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ～。
両持ちスイングアームだったらどんな形してたかな？右から見て「ヘ」って感じじゃなかった？
「へ」じゃなかったら羊の皮を被った８９以前のNSRだね♪
気になったら、追いかけて 声をかけてみましょうね♪
>170
そうだよね89にはSEもないしPGMも2だよな…。
>>169
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index2.html
で調べてみれ
そうだよね89にはSEもないしPGMも2だよな…。
>>169
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index2.html
で調べてみれ
>171
ＳＥは９１年以降です。
ＳＥは９１年以降です。
174 ：１６８です。：03/05/28 20:38 ID:e8LmXSgl
>>169-173さん
情報有難うございます。明日にでもバイク屋さんで探してみます。ＮＳＲ使いの方々がいい人達でよかったです。うれしいです。ありがとうございました。
情報有難うございます。明日にでもバイク屋さんで探してみます。ＮＳＲ使いの方々がいい人達でよかったです。うれしいです。ありがとうございました。
175 ：d16.FkanagawaFL3.vectant.ne.jp ◆AttXdluH3g ：03/05/28 22:56 ID:rMBAqH9R
∧＿∧＿__ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・ ） / | ＜ 93'SEだよ >>168
~━⊂ へ ∩）/ .| | 禿げしくｶｺｲｲよね。
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
￣ （＿）||￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（・∀・ ） / | ＜ 93'SEだよ >>168
~━⊂ へ ∩）/ .| | 禿げしくｶｺｲｲよね。
i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
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176 ：Magテックン：03/05/28 23:40 ID:rMBAqH9R
みなさん、NSRにお勧めのﾄﾗﾝｽﾐｼｮｰﾝOilってありまつか？(ﾟ∀ﾟ)
177 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/05/29 15:40 ID:BjlhY842
なんか～ オイルが～ オイルが～ 漏れてる～ ｲﾔｧｧ～。
漏れ続けてると いぢっちゃうぞー！
あぁ…ガレージに あまーぃ匂いが...
漏れ続けてると いぢっちゃうぞー！
あぁ…ガレージに あまーぃ匂いが...
とりあえず直せ！
踏むと転けるぞ（ｗ
踏むと転けるぞ（ｗ
おまいら結構いじっているようだが
キャブのセッティングはどうしてる？
漏れはＭＣ２８、
最近キャブが詰まったので分解のついでにメインジェット
ノーマル＃１４０→＃１５０に変えたら、
１万回転以上でブリブリ言うようになり、
リミッターが掛かったように全然吹けなくなってしまった･･･
チャンバー交換＆ＲＣバルブ全開調整＆ターボフィルター＆
エアクリＢＯＸ蓋の入り口パイプを少々カットの改造がしてあったから
ノーマルじゃちょっと薄いかなと思ったけど、全然そんなことは無かった。
ＭＣ２８って、ノーマルでもかなり燃調濃い目みたいだね。
エアクリＢＯＸをもうちょい加工して様子を見てみるかな。
キャブのセッティングはどうしてる？
漏れはＭＣ２８、
最近キャブが詰まったので分解のついでにメインジェット
ノーマル＃１４０→＃１５０に変えたら、
１万回転以上でブリブリ言うようになり、
リミッターが掛かったように全然吹けなくなってしまった･･･
チャンバー交換＆ＲＣバルブ全開調整＆ターボフィルター＆
エアクリＢＯＸ蓋の入り口パイプを少々カットの改造がしてあったから
ノーマルじゃちょっと薄いかなと思ったけど、全然そんなことは無かった。
ＭＣ２８って、ノーマルでもかなり燃調濃い目みたいだね。
エアクリＢＯＸをもうちょい加工して様子を見てみるかな。
>>180
>チャンバー交換＆ＲＣバルブ全開調整＆ターボフィルター
うちはMC21だが冬場132だったのをこないだ128落とした
改造は上と同じ
かぶりもしないし、薄いって感じもでないかな
うちは低中速向けチャンバーつけてるから
あんま参考にはならんかもしれんが
>チャンバー交換＆ＲＣバルブ全開調整＆ターボフィルター
うちはMC21だが冬場132だったのをこないだ128落とした
改造は上と同じ
かぶりもしないし、薄いって感じもでないかな
うちは低中速向けチャンバーつけてるから
あんま参考にはならんかもしれんが
182 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/05/29 21:14 ID:r9nUwEy9
無印ﾋﾟｽﾄﾝが来ないと思ったら、ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰだたよ。
6月末に来るそうですが・・ﾁｮと鬱。
>>180
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってｱｸｾﾙ開度の度合いにも影響してくるから
ｱｸｾﾙの開け方若しくはJNの様子を診るのも良いと思いますよ。
因みに漏れは直、若しくはﾉｰﾏﾙなので参考にはならないだろうから却下(汗
6月末に来るそうですが・・ﾁｮと鬱。
>>180
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってｱｸｾﾙ開度の度合いにも影響してくるから
ｱｸｾﾙの開け方若しくはJNの様子を診るのも良いと思いますよ。
因みに漏れは直、若しくはﾉｰﾏﾙなので参考にはならないだろうから却下(汗
183 ：７７４ＲＲ：03/05/29 23:06 ID:lT9C0yjB
質問です。
エアクリボックス加工って、具体的にどうしてますか？
私もしようと考えているのですが、どこをどうすれば・・・・。
画像なんかあるとありがたいっす。
やはり、ノーマルと違うものですか？
教えてガリレオ。
エアクリボックス加工って、具体的にどうしてますか？
私もしようと考えているのですが、どこをどうすれば・・・・。
画像なんかあるとありがたいっす。
やはり、ノーマルと違うものですか？
教えてガリレオ。
>>181
似たような改造で、薄めセッティングですか。
ノーマルの時点で濃いのかなやっぱり。
ちなみに当方チャンバー高回転型らしいドッグファイト（初期型？）です
>>182
そうそう、１万回転で不完全燃焼っぽくなるのは
アクセル全開フル加速時です。
回さず普通に走っている分には、
アクセル反応にに異常は無くノーマルと変わらないようです。
>>183
それ、漏れが聞きたい（ｗ
現在のセッティングで、エアクリの蓋を外して走行してみたら、
上の回転が何かいい感じになったみたいだった。
しかし、低回転時の吸気音が無茶苦茶うるさくなり
近所の細い道路を短時間しか走ってないから、良く確認は出来ていないけど･･･
エアクリBOX加工は、消音も良く考えないとうるさくてすぐタイーホされそう。
リードバルブが動作している音のようだけど、排気音よりはるかにやかましい。
直キャブやっている人なんか、みんなこんな感じなんですか？
似たような改造で、薄めセッティングですか。
ノーマルの時点で濃いのかなやっぱり。
ちなみに当方チャンバー高回転型らしいドッグファイト（初期型？）です
>>182
そうそう、１万回転で不完全燃焼っぽくなるのは
アクセル全開フル加速時です。
回さず普通に走っている分には、
アクセル反応にに異常は無くノーマルと変わらないようです。
>>183
それ、漏れが聞きたい（ｗ
現在のセッティングで、エアクリの蓋を外して走行してみたら、
上の回転が何かいい感じになったみたいだった。
しかし、低回転時の吸気音が無茶苦茶うるさくなり
近所の細い道路を短時間しか走ってないから、良く確認は出来ていないけど･･･
エアクリBOX加工は、消音も良く考えないとうるさくてすぐタイーホされそう。
リードバルブが動作している音のようだけど、排気音よりはるかにやかましい。
直キャブやっている人なんか、みんなこんな感じなんですか？
＞180
メインジェットの変更だけ。一応チョップで確認している。
エアクリはまだ手をつけないで、現状でセッティングを出すのが最初。
でないと泥沼にハマる気配。
MJは開度3/4以上だと思ったんで、MJの番数を1つづつ落してきっちり回る所で決めるのがよろし。
ハーフアクセル以下だとMJは関係ないです。
あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。
メインジェットの変更だけ。一応チョップで確認している。
エアクリはまだ手をつけないで、現状でセッティングを出すのが最初。
でないと泥沼にハマる気配。
MJは開度3/4以上だと思ったんで、MJの番数を1つづつ落してきっちり回る所で決めるのがよろし。
ハーフアクセル以下だとMJは関係ないです。
あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。
>>184
とりあえずふた外すとかよりエレメントはずした状態が結構よさげかな
穴をあけるとしたら吸気口あたりにバイパスの穴をあけるって方式が割と静か、かと
5mmとかからはじめるといいよ
失敗したらガムテープで塞ぐ（ｗ
>>185
同意
とりあえずふた外すとかよりエレメントはずした状態が結構よさげかな
穴をあけるとしたら吸気口あたりにバイパスの穴をあけるって方式が割と静か、かと
5mmとかからはじめるといいよ
失敗したらガムテープで塞ぐ（ｗ
>>185
同意
187 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/05/30 12:47 ID:+XluID0k
>>185
>あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
>チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。
コレは何でしょうか？禿げしく気になります。
Webにもないし、ラムエアかけるBOXでも
なさそうですし・・・ソースキボン。
>あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
>チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。
コレは何でしょうか？禿げしく気になります。
Webにもないし、ラムエアかけるBOXでも
なさそうですし・・・ソースキボン。
すみません、ヘッドライトのバルブを変える時
メーターは外さないといけませんか？
また、チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。
メーターは外さないといけませんか？
また、チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。
>187
Jhaのホームページのテクニカル掲示板の3月28日の書き込みを見るべし
来週早々に写真をアップすると書いてあるけどその気配無し（藁
現物はナップスのイベントで見て、FRPで出来たエアクリの蓋で穴がファンネルに変ってました。
エアクリの下半身とエレメントはノーマルを使用するそうです。
これなら最悪の失敗は無さそうなので買ってみるかな。
>188
信越シリコンのKE-45を塗りまくれば交換しなくても何とかなる。
バルブはMC28だと何もバラさないで普通に交換出来る。
Jhaのホームページのテクニカル掲示板の3月28日の書き込みを見るべし
来週早々に写真をアップすると書いてあるけどその気配無し（藁
現物はナップスのイベントで見て、FRPで出来たエアクリの蓋で穴がファンネルに変ってました。
エアクリの下半身とエレメントはノーマルを使用するそうです。
これなら最悪の失敗は無さそうなので買ってみるかな。
>188
信越シリコンのKE-45を塗りまくれば交換しなくても何とかなる。
バルブはMC28だと何もバラさないで普通に交換出来る。
190 ：ＭＣ１８in東海：03/05/30 19:43 ID:nQ0H+hW5
>188
ＭＣ１８ならヘッド外さなくても交換できるけど、メーターというかアッパー外したほうが断然やりやすいね
他はわからんです．．．
＞チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。
ノーマルならそのままでいいと思う。社外なら液ガス要だよ。
ＭＣ１８ならヘッド外さなくても交換できるけど、メーターというかアッパー外したほうが断然やりやすいね
他はわからんです．．．
＞チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。
ノーマルならそのままでいいと思う。社外なら液ガス要だよ。
ノーマルのエアクリボックスは
ポリプロピレン製のようだから、
接着剤やパテで加工するのは難しそうだな
ポリプロピレン製のようだから、
接着剤やパテで加工するのは難しそうだな
192 ：７７４ＲＲ：03/05/30 22:45 ID:lckf15u4
フロントホイールの交換を考えているのですが
アクスルボルトを車用のクロスレンチで緩めようとして
失敗しますた(アクスルボルトが大きかった)
アクスルボルトは普通のメガネレンチとかで緩まるものなんでしょうか?
もし出来るなら何㍉のレンチを使えばいいのか教えてください
アクスルボルトを車用のクロスレンチで緩めようとして
失敗しますた(アクスルボルトが大きかった)
アクスルボルトは普通のメガネレンチとかで緩まるものなんでしょうか?
もし出来るなら何㍉のレンチを使えばいいのか教えてください
中古で買ったＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）メンテ掃除してたら、
ＰＧＭボックスにもう一つ小さなボックスが繋がっていました。
公道使用禁止（Ｎｏｔ Ｆｏｒ ＨｉｇｈＷａｙ Ｕｓｅ）ＨＲＣ、
ＮＫＤ－８４００の印字がありました。
これって何ですか？
ＰＧＭボックスにもう一つ小さなボックスが繋がっていました。
公道使用禁止（Ｎｏｔ Ｆｏｒ ＨｉｇｈＷａｙ Ｕｓｅ）ＨＲＣ、
ＮＫＤ－８４００の印字がありました。
これって何ですか？
194 ：164：03/05/31 00:11 ID:lG0oJLHk
お返事遅くなってすいません。
とりあえずバッテリー買ってきました。次の休みにエンジンかけてみる予定です。
ポンプも生きているはずですが、直接混合して濃いめで試してみます。
エンジンかかったらまた報告します。ありがとうございました。
とりあえずバッテリー買ってきました。次の休みにエンジンかけてみる予定です。
ポンプも生きているはずですが、直接混合して濃いめで試してみます。
エンジンかかったらまた報告します。ありがとうございました。
>>192
フロントは22です。メガネで普通に緩みますよ。
フロントは22です。メガネで普通に緩みますよ。
＞195
ありがとうございます
「フロントは」ってことはリアは違うのでしょうか?
早速メガネ買ってきます
ありがとうございます
「フロントは」ってことはリアは違うのでしょうか?
早速メガネ買ってきます
＞197
ありがとうございました
両方そろえようっと
リアあればチェーンのセッティングできるし
ありがとうございました
両方そろえようっと
リアあればチェーンのセッティングできるし
>>193
SPユニットと思われ。
SPユニットと思われ。
200 ：ｶﾞﾝﾏが最速！！：03/05/31 11:55 ID:JhH7mcl6
200ｹﾞﾄｰ
202 ：nsr249r：03/05/31 17:12 ID:hNA55o96
質問ですが
ＰＪは全開時や高回転時、
エアクリボックス内の負圧によっての燃料が噴射されるとの
ことですが
エアクリボックスをどの程度穴あけ加工すると
負圧低下によってＰＪの噴射量に
影響がでるのでしょうか？
エアクリ加工する場合は、ＰＪ穴埋めをし
キャブ調整したほうがよいのですか？
ＰＪは全開時や高回転時、
エアクリボックス内の負圧によっての燃料が噴射されるとの
ことですが
エアクリボックスをどの程度穴あけ加工すると
負圧低下によってＰＪの噴射量に
影響がでるのでしょうか？
エアクリ加工する場合は、ＰＪ穴埋めをし
キャブ調整したほうがよいのですか？
203 ：nsr249r：03/05/31 17:24 ID:hNA55o96
ちなみに、現在の吸排気の仕様は（９０年式ＮＳＲ）
ドッグファイトチャンバー、ターボフィルター、ＫＩＳＳリ解、です。
ＭＪ、ＳＪは純正サイズです。
薄いように思われますが、プラグの色は、きつね色の丁度良い感じです。
例えばエアクリ吸気口のすぐ上の台形部を穴あけ加工した場合
それに伴い、どの程度ＭＪ、ＳＪの番数を上げるのが
妥当だと思われますか？
調整は、気温や、湿度、エンジンの状態によって千差万別ですので
一概には言えないと思いますが、今までにもし同じような仕様を
した方がいましたら、参考程度に教えて下さい。
ドッグファイトチャンバー、ターボフィルター、ＫＩＳＳリ解、です。
ＭＪ、ＳＪは純正サイズです。
薄いように思われますが、プラグの色は、きつね色の丁度良い感じです。
例えばエアクリ吸気口のすぐ上の台形部を穴あけ加工した場合
それに伴い、どの程度ＭＪ、ＳＪの番数を上げるのが
妥当だと思われますか？
調整は、気温や、湿度、エンジンの状態によって千差万別ですので
一概には言えないと思いますが、今までにもし同じような仕様を
した方がいましたら、参考程度に教えて下さい。
204 ：MC21乗り：03/05/31 21:45 ID:vSJGCdG3
教えて下さい。HRCのSPユニットを手に入れたのですが、灯火類を殺さずに配線？加工して使用する方法があると聞いた事があるんですが、知っている人いてませんか？よろしくお願いします。
205 ：ぎっくり腰：03/05/31 22:22 ID:iKzFK45D
ホロホが知ってるでつ。
Jhaのコンプリート車、高ッ！138万円ナリ
どうせなら、ガルアームでやってほしかったなぁ
どうせなら、ガルアームでやってほしかったなぁ
207 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:27 ID:m7ZdIe1t
突然エンジンが調子悪くなった
５０００ｒｐｍあたりから吹け上がらず、バタバタして回転も安定しない
んで、よく調べるとRCバルブが全閉になってた！
さらによく調べると、エンジン停止では全閉になり、始動するとちょっと
開いて、２５００ｒｐｍ付近では全開になって、そこから回転が上がるに
つれて全閉になった。
どうもRCバルブの動きがおかしくなったみたい。
とうとうPGMが壊れたか!?
バッテリーはあるのにPGM壊れることってあんのか?
５０００ｒｐｍあたりから吹け上がらず、バタバタして回転も安定しない
んで、よく調べるとRCバルブが全閉になってた！
さらによく調べると、エンジン停止では全閉になり、始動するとちょっと
開いて、２５００ｒｐｍ付近では全開になって、そこから回転が上がるに
つれて全閉になった。
どうもRCバルブの動きがおかしくなったみたい。
とうとうPGMが壊れたか!?
バッテリーはあるのにPGM壊れることってあんのか?
208 ：Magテックン：03/05/31 23:41 ID:nQmzqkzI
209 ：Magテックン：03/05/31 23:43 ID:nQmzqkzI
210 ：Magテックン：03/05/31 23:46 ID:nQmzqkzI
211 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:47 ID:m7ZdIe1t
まじ!? （ﾟдﾟ；
早速ﾔﾌｵｸ直行～ てか88のPGMだれか持ってねーかー
早速ﾔﾌｵｸ直行～ てか88のPGMだれか持ってねーかー
212 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 00:16 ID:5NZPQdVy
213 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:17 ID:nuW+oS/v
>>203
サーキットオンリーならPJはエポキシで穴埋めするがヨロシ
キャブセッティングは気温、湿度、気圧によって変わるから
MJはこれというのは一概に言えないけど、基本的にはできるだけ
MJをあげて大量の燃料を使うとパワーも上がる。
でも燃料を燃やすための空気もその分必要になるんで、空燃比の
バランスによっては濃すぎたり薄すぎたりということになる。
目安としては
空ぶかしのときの吹け上がりが早い、走るとトルクが出ない → 薄い
頭打ちが早い、ガバッと開けると一瞬息つぎする → 濃い
あとMJを触ると中速域の空燃比にも影響するからニードルの調整も
忘れずに
プラグの焼け色を見るときは全開走行後はすぐエンジンを切ってから
見ることだな
でないと、本来使用する回転域での濃い薄いが判定不可能。
サーキットオンリーならPJはエポキシで穴埋めするがヨロシ
キャブセッティングは気温、湿度、気圧によって変わるから
MJはこれというのは一概に言えないけど、基本的にはできるだけ
MJをあげて大量の燃料を使うとパワーも上がる。
でも燃料を燃やすための空気もその分必要になるんで、空燃比の
バランスによっては濃すぎたり薄すぎたりということになる。
目安としては
空ぶかしのときの吹け上がりが早い、走るとトルクが出ない → 薄い
頭打ちが早い、ガバッと開けると一瞬息つぎする → 濃い
あとMJを触ると中速域の空燃比にも影響するからニードルの調整も
忘れずに
プラグの焼け色を見るときは全開走行後はすぐエンジンを切ってから
見ることだな
でないと、本来使用する回転域での濃い薄いが判定不可能。
214 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:20 ID:nuW+oS/v
215 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 00:21 ID:5NZPQdVy
純正ってJN調整できないんじゃなかったけ？ >>213
216 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:22 ID:UcOR7eXb
88はＲＣバルブのコンピュータは別に付いてなかった？
俺のセッティングの感覚ではデトネでる寸前くらい薄いのが一番パワー出てる
トルクをあげるために濃くする
トルクとパワーの妥協点が自分用のセッティング
てんだけど、なんか間違ってるかな
トルクをあげるために濃くする
トルクとパワーの妥協点が自分用のセッティング
てんだけど、なんか間違ってるかな
221 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 00:36 ID:5NZPQdVy
MC18のRCバルブ動作不良の代表的な故障原因。（整備マニュアル抜粋）
・ケーブル不良、調整不良
・RCバルブのカーボン堆積
・サーボモータの不良
・サブコントロールユニットの白／緑ワイヤ断線
・～の緑ワイヤーの断線
・サブフューズ切れ
・～の茶／黒ワイヤの断線
・サブコントロールユニットの不良
・回転数検出回路の黒／青コード断線
・ワイヤーハーネスの断線、ショート
・PGMの不良
とのこと。(ﾟ∀ﾟ)
・ケーブル不良、調整不良
・RCバルブのカーボン堆積
・サーボモータの不良
・サブコントロールユニットの白／緑ワイヤ断線
・～の緑ワイヤーの断線
・サブフューズ切れ
・～の茶／黒ワイヤの断線
・サブコントロールユニットの不良
・回転数検出回路の黒／青コード断線
・ワイヤーハーネスの断線、ショート
・PGMの不良
とのこと。(ﾟ∀ﾟ)
223 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 01:03 ID:5NZPQdVy
漏れもKISSがお勧め。(ﾟ∀ﾟ)
配線加工いらず。
効果はHRCと同じ。
配線加工いらず。
効果はHRCと同じ。
225 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 01:30 ID:5NZPQdVy
漏れもサーキットを体験してみたい。
モテギとかよさげじゃない？
体験走行とかあるのかな？(ﾟ∀ﾟ)
モテギとかよさげじゃない？
体験走行とかあるのかな？(ﾟ∀ﾟ)
227 ：７７４ＲＲ：03/06/01 01:53 ID:nuW+oS/v
228 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/01 02:20 ID:5NZPQdVy
229 ：７７４ＲＲ：03/06/01 02:33 ID:nuW+oS/v
パワーを求めるならそれでいー感じ
余りシビアに決めると季節毎のセッティングが場合によっては必要っスね
あっしは面倒なので年中通しで使えるようなチキンセッティングです
余りシビアに決めると季節毎のセッティングが場合によっては必要っスね
あっしは面倒なので年中通しで使えるようなチキンセッティングです
>>219
デトネでる寸前って、
ノックセンサーも付いてないのに分かるの？
２ストって、音でも判断つきにくいよな。
そもそも音が出るほどデトネが発生していたら
ピストンが溶けてしまうのでは･･･
>>230
全季で使えるってことは、夏場で少々濃い目のセッテイングって事ですよね
デトネでる寸前って、
ノックセンサーも付いてないのに分かるの？
２ストって、音でも判断つきにくいよな。
そもそも音が出るほどデトネが発生していたら
ピストンが溶けてしまうのでは･･･
>>230
全季で使えるってことは、夏場で少々濃い目のセッテイングって事ですよね
>231
そですー
そですー
皆さんＲＣバルブはずすのどうやってますか？
234 ：銀テラ：03/06/01 21:53 ID:VR+kelgW
今日ペンタ君みた。いいなぁ。
236 ：７７４ＲＲ：03/06/01 23:16 ID:nuW+oS/v
昨日RCバルブ不調で質問したもんです。
今日サービスマニュアルを見ながらRCバルブコントロールユニットと
サブコントロールユニットの導通をテストしたんですが、どこにも異常
は見当たりませんでした。
が、念のため両コントロールユニットを正常作動するものと交換したん
ですが、結局交換前と変わらずでした。
ということはRCバルブコントロールユニット（サブユニットも含む）は正常
でもRCバルブの動きがおかしくなることってあるんでしょうか?
あと考えられるとすればエンジン回転数をピックアップしているあたりだと
思いますが、そんなところがある日突然壊れたりするもんなんでしょうか?
今日サービスマニュアルを見ながらRCバルブコントロールユニットと
サブコントロールユニットの導通をテストしたんですが、どこにも異常
は見当たりませんでした。
が、念のため両コントロールユニットを正常作動するものと交換したん
ですが、結局交換前と変わらずでした。
ということはRCバルブコントロールユニット（サブユニットも含む）は正常
でもRCバルブの動きがおかしくなることってあるんでしょうか?
あと考えられるとすればエンジン回転数をピックアップしているあたりだと
思いますが、そんなところがある日突然壊れたりするもんなんでしょうか?
237 ：７７４ＲＲ：03/06/02 00:39 ID:/tRWtahG
周りにめずらしーと言われるんだが、ＲＰＭのチャンバーって
レアモノなの？もしかして
レアモノなの？もしかして
238 ：７７４ＲＲ：03/06/02 01:10 ID:gDZL7Chs
1年程前に92のNSRを（バイク屋と名乗る人からヤフオクで）買ったんですが、
フレーム（ハンドルの下あたり、ストッパーよりちょっとタンクより）に
ざっくりと3本の傷が・・・。
100％転倒車。カウルステーは4カ所あべこべに付けられてるし、
フロント用が1本、リア用が3本という意味不明さ。
おまけにクーラントタンクが無く、変なポリタンクで代用・・・。
カウルもバッキリ。
異様にアクセル重いし、何故か120kmまでしか出ない・・・。
今この状態を金かけて直すか、5万くらいで売って新しいの買うか悩み中でつ。
直す価値ありそうですかね・・・。
※この買い物でヤフオクの間違った買い方を勉強しました。
高い勉強費でつた・・・。
フレーム（ハンドルの下あたり、ストッパーよりちょっとタンクより）に
ざっくりと3本の傷が・・・。
100％転倒車。カウルステーは4カ所あべこべに付けられてるし、
フロント用が1本、リア用が3本という意味不明さ。
おまけにクーラントタンクが無く、変なポリタンクで代用・・・。
カウルもバッキリ。
異様にアクセル重いし、何故か120kmまでしか出ない・・・。
今この状態を金かけて直すか、5万くらいで売って新しいの買うか悩み中でつ。
直す価値ありそうですかね・・・。
※この買い物でヤフオクの間違った買い方を勉強しました。
高い勉強費でつた・・・。
240 ：AMG：03/06/02 04:20 ID:qfVqqJyZ
くだらない質問で大変申し訳ないが、ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２１ のＦブレーキマスターのサイズを
どなたか教えてくだせえ。
どなたか教えてくだせえ。
241 ：７７４ＲＲ：03/06/02 06:00 ID:/OnUBDZ/
漏れ、昔レース出てた時使ってたRS250R用のデトカン使ってるよ。でも高いからわざわざ買う事ないと思うよー。
ピストンのヘッド周りで具合みる位でいいと思う。ちょと面倒だけどね。
でもそこまでシビアにもってったら季節どころか天気やら気圧によって左右され易くなるし、少々濃いめにジェッティングするのが吉かと。
２stはいきなりクルから。
長文ｽﾏｿ
ピストンのヘッド周りで具合みる位でいいと思う。ちょと面倒だけどね。
でもそこまでシビアにもってったら季節どころか天気やら気圧によって左右され易くなるし、少々濃いめにジェッティングするのが吉かと。
２stはいきなりクルから。
長文ｽﾏｿ
>>240
14mm
14mm
243 ：AMG：03/06/02 12:39 ID:qfVqqJyZ
あーあ、キャブセッティングって面倒臭いな
最近の大型みたくインジェクション付かないかな。
温度、気圧に応じたセッティングもコンピューターにおまかせ。
ノックセンサー付きでデトネーション寸前の最適な噴射量。
しかも、吸気ポート直噴で萌え。
最近の大型みたくインジェクション付かないかな。
温度、気圧に応じたセッティングもコンピューターにおまかせ。
ノックセンサー付きでデトネーション寸前の最適な噴射量。
しかも、吸気ポート直噴で萌え。
245 ：７７４ＲＲ：03/06/02 19:11 ID:zV5ye3Ic
ヤフオクでよくよく見かけるリミッターカットで、
kiss、HRCSPユニット、M-MAX,POSH 等有りますが、機能的に違いは有るのでしょうか？
どなたか教えてくださいね
kiss、HRCSPユニット、M-MAX,POSH 等有りますが、機能的に違いは有るのでしょうか？
どなたか教えてくださいね
>>239
2・・・、25万です。
写真じゃとっても良さそうだったので・・・。
もちろん部品取りじゃないです。
カウルが割れたのは自分のせいなんですけどね。：P
「バイク屋ってことだし、間違いないかな。」と思ったのが間違いですた。
こいつのおかげでバイクと疎遠の生活に ｗ （現在保険切れて放置）
2・・・、25万です。
写真じゃとっても良さそうだったので・・・。
もちろん部品取りじゃないです。
カウルが割れたのは自分のせいなんですけどね。：P
「バイク屋ってことだし、間違いないかな。」と思ったのが間違いですた。
こいつのおかげでバイクと疎遠の生活に ｗ （現在保険切れて放置）
247 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/02 21:12 ID:3jLzEQ51
>>238
フレームと足回りに歪みがなければ、ｶﾞﾝｶﾞって直しては？(ﾟ∀ﾟ)
まずは焼き付きとキャブセッティングをチェックすべし。
焼き付きは、プラグホールから圧縮を測ったり、
マイクロスコープで覗けばバラさなくてもある程度の状態はわかるよ。
キャブはＯＨを兼ねて、まずはノーマルセッティングに戻すことを
禿げしくお勧めしまつ。
エンジン、フレーム、足周りに不具合がなくなれば、
あとはヤフオクでノーマルカウルの安いのを落札して自分で塗るとか。（・∀・）イイ!!!
健闘を祈ってるＹＯ！
フレームと足回りに歪みがなければ、ｶﾞﾝｶﾞって直しては？(ﾟ∀ﾟ)
まずは焼き付きとキャブセッティングをチェックすべし。
焼き付きは、プラグホールから圧縮を測ったり、
マイクロスコープで覗けばバラさなくてもある程度の状態はわかるよ。
キャブはＯＨを兼ねて、まずはノーマルセッティングに戻すことを
禿げしくお勧めしまつ。
エンジン、フレーム、足周りに不具合がなくなれば、
あとはヤフオクでノーマルカウルの安いのを落札して自分で塗るとか。（・∀・）イイ!!!
健闘を祈ってるＹＯ！
>>238
高い授業料と思ってあきらめるしか・・。
修理ガンガレ！！
折れもヤフオクでMC21買ったけど実際に出品者と会って話して試乗させてもらって納得で購入しました。
元々走行会用で距離も伸びていたのですが折れもレーサーにするつもりだったんで。
現在も絶好調で動いております。
バイクって購入するとき試乗ってさせてもらえるもんなんすかねぇ。
高い授業料と思ってあきらめるしか・・。
修理ガンガレ！！
折れもヤフオクでMC21買ったけど実際に出品者と会って話して試乗させてもらって納得で購入しました。
元々走行会用で距離も伸びていたのですが折れもレーサーにするつもりだったんで。
現在も絶好調で動いております。
バイクって購入するとき試乗ってさせてもらえるもんなんすかねぇ。
249 ：７７４ＲＲ：03/06/02 23:29 ID:N6tkwd71
250 ：７７４ＲＲ：03/06/02 23:44 ID:i95RwUH5
>>244
昔の整備士なら２サイクルキャブのセッティング
ばっちりやってくれるって
セッティング出るとすげー気持ちいく回るって。
あれだけは適わん・・・
ノッキングはレースエンジンでは確立で確実に
起こるから逆に利用するんだって。専門家が言ってた。
高速で焼きついてバイク押してたそこのあなた。
お疲れ様です。
昔の整備士なら２サイクルキャブのセッティング
ばっちりやってくれるって
セッティング出るとすげー気持ちいく回るって。
あれだけは適わん・・・
ノッキングはレースエンジンでは確立で確実に
起こるから逆に利用するんだって。専門家が言ってた。
高速で焼きついてバイク押してたそこのあなた。
お疲れ様です。
すいませんが90以降の湿式クラッチを乾式に換えるための
部品を具体的に教えてタモーレ。
あとこの作業、あまり知識がなくてもマニュアル見ながらやれば
できますかね？
部品を具体的に教えてタモーレ。
あとこの作業、あまり知識がなくてもマニュアル見ながらやれば
できますかね？
乾式の部品取りエンジン買ってきてｏ／ｈのほうが値段的にも
作業的にもｳﾏｰだと思われ
作業的にもｳﾏｰだと思われ
レースって湿式使ってる人のが多くない？
やっぱり耐久性かね？
やっぱり耐久性かね？
>>253
何処かのﾚｰｽに出たんですか？
何処かのﾚｰｽに出たんですか？
255 ：７７４ＲＲ：03/06/04 02:34 ID:Vg4VHxhD
あのー、NSRの、シフトロッドのチェンジアーム部分（シャフトに取り付ける部分です）
の穴の径をご存知の方おられませんでしょうか？
の穴の径をご存知の方おられませんでしょうか？
256 ：nsr249r：03/06/04 09:43 ID:cpmpPOB4
>>２５１
自分も９０年式ＳＴＤ湿式ミッションを乾式に交換しました。
ＮＳＲはカセットミッションなので、交換自体は簡単！
乾式ミッション（クラッチも）、ミッションケースがあれば
簡単に交換できますよ！２時間あれば余裕です。
その際、シール類も同時に交換しましょう。
自分も９０年式ＳＴＤ湿式ミッションを乾式に交換しました。
ＮＳＲはカセットミッションなので、交換自体は簡単！
乾式ミッション（クラッチも）、ミッションケースがあれば
簡単に交換できますよ！２時間あれば余裕です。
その際、シール類も同時に交換しましょう。
257 ：nsr249r：03/06/04 09:58 ID:cpmpPOB4
当方のＮＳＲの仕様（９０ＮＳＲ）
ドッグファイト、エアクリボックス穴あけ加工、ＫＩＳＳリ解
エアクリボックス加工後キャブセッティングをしました。
ＭＪ１５５、ＳＪ４０（多少Ｆ、Ｒバンクで違いあり）
その際８０００回転を境に、かなりの引っ掛かりがあります。
それ以上では、いい感じで吹け上がり、パワーも出てます。
以前、ＮＳＲ長期観測所というＨＰを見ていたときに
ＰＪが負圧によって燃料噴射時に、瞬間的に失火してしまうと
コメントがありました。こうした症状の場合
どうした方が良いと思われますか？コメントお願いします。
ドッグファイト、エアクリボックス穴あけ加工、ＫＩＳＳリ解
エアクリボックス加工後キャブセッティングをしました。
ＭＪ１５５、ＳＪ４０（多少Ｆ、Ｒバンクで違いあり）
その際８０００回転を境に、かなりの引っ掛かりがあります。
それ以上では、いい感じで吹け上がり、パワーも出てます。
以前、ＮＳＲ長期観測所というＨＰを見ていたときに
ＰＪが負圧によって燃料噴射時に、瞬間的に失火してしまうと
コメントがありました。こうした症状の場合
どうした方が良いと思われますか？コメントお願いします。
258 ：７７４ＲＲ：03/06/04 11:18 ID:yvynlE7y
湿式MC18(88)に乾式MC21(90)のミッションは載せ代え可能でしょうか。
たぶん、ミッションは大丈夫のような気がするのですが、ケースカバーが
合うかどうか不安です。
たぶん、ミッションは大丈夫のような気がするのですが、ケースカバーが
合うかどうか不安です。
259 ：７７４ＲＲ：03/06/04 11:20 ID:yvynlE7y
260 ：７７４ＲＲ：03/06/04 12:56 ID:6jRTgzZf
263 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/04 21:27 ID:YgYUyOqL
264 ：７７４ＲＲ：03/06/04 22:38 ID:EC9JEaGM
>>225
遅レスだけど草レーススレから拾って来た。ライセンス不要。
http://www.twinring.jp/motorsports/experience/program02/circuit/index.html
遅レスだけど草レーススレから拾って来た。ライセンス不要。
http://www.twinring.jp/motorsports/experience/program02/circuit/index.html
265 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:10 ID:qK75Nemv
>>258さん 私、最近それやりました。 問題なく載ります。ちなみにスピンドルも換える必要有りです。 ケースカバーも当然乾です。
266 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:52 ID:B3je4YXV
みなさん、タイヤは何つけてます？
行きつけのバイク屋で耐久性重視の着けてくれと言ったら
激しくカッコ悪いパターンのが着いたよ。泣
行きつけのバイク屋で耐久性重視の着けてくれと言ったら
激しくカッコ悪いパターンのが着いたよ。泣
タイヤのパターンなんて誰も見てねぇよ
268 ：７７４ＲＲ：03/06/05 00:09 ID:EV4iINBn
>>267
レース用レインタイヤみたいなパターンでも？
レース用レインタイヤみたいなパターンでも？
ﾀｲﾔって付けているｸﾞﾚｰﾄﾞや使い方でその人の普段の走り方や腕、若しくは
走り方に対する考え方なんかが解る唯一の部品だからねぇ。
ﾊﾟﾀｰﾝでもなんにせよ、ﾀｲﾔを気にする事って良い事だと思うが？
走り方に対する考え方なんかが解る唯一の部品だからねぇ。
ﾊﾟﾀｰﾝでもなんにせよ、ﾀｲﾔを気にする事って良い事だと思うが？
270 ：RE5：03/06/05 06:44 ID:RxaoTTfL
通勤とたまに山乗りでGPR80
でも、やっぱ減り早いかも
6000kmちょっとですた
でも、やっぱ減り早いかも
6000kmちょっとですた
271 ：７７４ＲＲ：03/06/05 11:53 ID:ik4hpIVY
>257
ニードルは変えたの？
ニードルは変えたの？
272 ：直リン：03/06/05 11:53 ID:ZNCoVz+0
中型取ったばっかりの初心者です。
NSRかRGVに憧れてたんですが
予算30万でNSRって大丈夫ですか？
NSRかRGVに憧れてたんですが
予算30万でNSRって大丈夫ですか？
275 ：７７４ＲＲ：03/06/05 16:26 ID:zpqGPdee
GPR70SPって10000kmも持つの？
5000kmでフロント逝きかけてる漏れって・・・
5000kmでフロント逝きかけてる漏れって・・・
走りの違いで寿命は大きく違うけど
どのくらい減ったら交換するかでも「持ち」は違うと思う。
そんなことよりMC28にオススメのチャンバーとその理由を
教えていただけると何かと助かります。
どのくらい減ったら交換するかでも「持ち」は違うと思う。
そんなことよりMC28にオススメのチャンバーとその理由を
教えていただけると何かと助かります。
NSRって若い人が乗っているイメージがあるけど
実際はどうなのかな？
実際はどうなのかな？
>>278
ジムカーナではいい年のオッチャンが乗ってます
ジムカーナではいい年のオッチャンが乗ってます
＞273
減った減った。あっし自身も8000kmは期待してたんだけどね。
交換はスリップマークきっちり。
パイロットスポーツも5000km位だった。因みにリヤの話。
減った減った。あっし自身も8000kmは期待してたんだけどね。
交換はスリップマークきっちり。
パイロットスポーツも5000km位だった。因みにリヤの話。
281 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/05 20:27 ID:ieb0b3QG
282 ：７７４ＲＲ：03/06/05 20:41 ID:GSrT2que
>>277
Jha オーバーレブ・・・・中、高回転で心地よい加速。町中でも乗りやすかった。
Jha RS Force・・・・・・高回転で鬼のような加速。その代わり、低回転では全く進まない。
この２本しか使ってないけど、あきらかに違いがわかります。
今はRS Forceを使用。田舎なので、町中が峠のようなものです。っていうか、峠です。
なので、高回転しか使わないので・・・。
私としては、ウインカーも溶けない？RS Forceを薦めます。ステップもノーマルでOK。
ドッグファイトのミレニアムチャンバーは、RS Forceと同じような性格と聞きました。
ちなみに、今はいているタイヤはGPR80。サーキットに峠に大活躍です。減りも少ないし。
それでいて、結構グリップする。70はソッコーでなくなりました。
今、気になるのがパイロットスポーツ。しかし、店の人曰く、
「接地感がないですよー、ミシュラン。」って言われました。色々試してみたいと思います。
Jha オーバーレブ・・・・中、高回転で心地よい加速。町中でも乗りやすかった。
Jha RS Force・・・・・・高回転で鬼のような加速。その代わり、低回転では全く進まない。
この２本しか使ってないけど、あきらかに違いがわかります。
今はRS Forceを使用。田舎なので、町中が峠のようなものです。っていうか、峠です。
なので、高回転しか使わないので・・・。
私としては、ウインカーも溶けない？RS Forceを薦めます。ステップもノーマルでOK。
ドッグファイトのミレニアムチャンバーは、RS Forceと同じような性格と聞きました。
ちなみに、今はいているタイヤはGPR80。サーキットに峠に大活躍です。減りも少ないし。
それでいて、結構グリップする。70はソッコーでなくなりました。
今、気になるのがパイロットスポーツ。しかし、店の人曰く、
「接地感がないですよー、ミシュラン。」って言われました。色々試してみたいと思います。
283 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/05 20:59 ID:ieb0b3QG
284 ：７７４ＲＲ：03/06/05 21:20 ID:xIs8l4iV
サイレンサーのウールを建材用のホームセンターなんかで売ってるヤツ
で代用しても問題は無いですか?
で代用しても問題は無いですか?
漏れもﾁｬﾝﾊﾞｰに関してﾁｮと質問君。
ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄのﾚｰｽ用とRﾁｬﾝﾊﾞｰってどっちの方が高速重視なんでしょうか？
>>282
ﾌｫｰｽﾁｬﾝﾊﾞｰって高速域でそんなに良い感じ？
高速域ﾁｬﾝﾊﾞｰを探してるんだけど、
むぅ・・買ってしまうかな～。
ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄのﾚｰｽ用とRﾁｬﾝﾊﾞｰってどっちの方が高速重視なんでしょうか？
>>282
ﾌｫｰｽﾁｬﾝﾊﾞｰって高速域でそんなに良い感じ？
高速域ﾁｬﾝﾊﾞｰを探してるんだけど、
むぅ・・買ってしまうかな～。
>>284
綿状のものは、使っていくうちに抜けていくそうです。
その点、ＪＨＡとかのリプレースものはしっかりしているらしいです。
（密度がかなり違いますし、スチールも巻いてあったりします）
材質的には同じグラスウールなので、こまめに交換するなら
使えるかもって思ってます。
実際値段がぜんぜん安いですしね。
綿状のものは、使っていくうちに抜けていくそうです。
その点、ＪＨＡとかのリプレースものはしっかりしているらしいです。
（密度がかなり違いますし、スチールも巻いてあったりします）
材質的には同じグラスウールなので、こまめに交換するなら
使えるかもって思ってます。
実際値段がぜんぜん安いですしね。
サイレンサーのウールが抜けて音がうるさくなるっていうけど、
だいたいはウールにオイルが付いて大きくなってるのだそうだ。
セッティングあわせないとだめってことね。
だいたいはウールにオイルが付いて大きくなってるのだそうだ。
セッティングあわせないとだめってことね。
うちのドッグファイトチャンバーは
グラスウール交換できないようになっている･･･
まだ平気だけど、今後が心配。音がうるさくなったら
無理やり分解して交換してしまおうかな。
グラスウール交換できないようになっている･･･
まだ平気だけど、今後が心配。音がうるさくなったら
無理やり分解して交換してしまおうかな。
>>282
Jha RS Force を調べてて Jha の HP みたら
「MC21/MC28それぞれに電気系加工（チャンバーに同梱）が必要になります。
その作業を行わないと本製品の性能は100％になりません。」
と書いてあったけど、どんな加工するの？
Jha RS Force を調べてて Jha の HP みたら
「MC21/MC28それぞれに電気系加工（チャンバーに同梱）が必要になります。
その作業を行わないと本製品の性能は100％になりません。」
と書いてあったけど、どんな加工するの？
290 ：282：03/06/06 02:09 ID:3YmRTZxI
>>285
いいですよぉー、ちょうお薦め！！私はチタンを買ったんですが、音もレーシーですよ！！
>>289
21の場合は、付属している配線をPGMに取り付けます。28の場合は、ウッドラフキーを交換します。
ちなみに、キーを付けたときと付けなかったときを比べたんだけど、あきらかに、
アクセルの「ツキ」が違いました。当たり前だけど。キーの交換は工具を持っていなかったので、
お店でしてもらいました。ちなみに、このキーだけをJhaに頼むことはできなかったと思います。
いいですよぉー、ちょうお薦め！！私はチタンを買ったんですが、音もレーシーですよ！！
>>289
21の場合は、付属している配線をPGMに取り付けます。28の場合は、ウッドラフキーを交換します。
ちなみに、キーを付けたときと付けなかったときを比べたんだけど、あきらかに、
アクセルの「ツキ」が違いました。当たり前だけど。キーの交換は工具を持っていなかったので、
お店でしてもらいました。ちなみに、このキーだけをJhaに頼むことはできなかったと思います。
292 ：ﾁｬﾝﾊﾞｰｵﾀ：03/06/06 03:47 ID:Mrwv7q3f
新型チャンバーは付けたことないが、
昔のは各社で特性があり甲乙つけがたかった。
オバーレブ
HRC＞DFR＞HARC＞JHA＞純正
トルク
純正＞JHA＞HARC＞DFR＞HRC
自分の走りに合わせて選べば良いんじゃねぇか？
>>284
普通に使える。
バイク用品となると高くなるだけ
縛束バントとタイラップみたいな関係
>>288
釣りか？
んなものはリベット飛ばせば普通にできるが？
それとも箸より重い物持てﾈｪぼっちゃんか？（ｹﾞﾗ
昔のは各社で特性があり甲乙つけがたかった。
オバーレブ
HRC＞DFR＞HARC＞JHA＞純正
トルク
純正＞JHA＞HARC＞DFR＞HRC
自分の走りに合わせて選べば良いんじゃねぇか？
>>284
普通に使える。
バイク用品となると高くなるだけ
縛束バントとタイラップみたいな関係
>>288
釣りか？
んなものはリベット飛ばせば普通にできるが？
それとも箸より重い物持てﾈｪぼっちゃんか？（ｹﾞﾗ
ハルクに一票
294 ：282：03/06/06 09:19 ID:RefN3xxz
>>291
RS Forceはナップスで購入しました。そして、自分で取り付け。
ウッドラフキーは、お世話になっている近所のショップに頼みました。
しかし、特殊工具のため、すべてのショップにあるかはわかりません。
買って結構たちますが、やはり、サビが出始めました。クリアー焼けと
言った方がいいでしょうか。ですから、HARCのチャンバーなどのように、
ステンレスのほうがいいかもしれませんね。しかし、スチールとステンレスは、
スチールのほうが軽い？と思うのですが、どうでしょうか？
RS Forceはナップスで購入しました。そして、自分で取り付け。
ウッドラフキーは、お世話になっている近所のショップに頼みました。
しかし、特殊工具のため、すべてのショップにあるかはわかりません。
買って結構たちますが、やはり、サビが出始めました。クリアー焼けと
言った方がいいでしょうか。ですから、HARCのチャンバーなどのように、
ステンレスのほうがいいかもしれませんね。しかし、スチールとステンレスは、
スチールのほうが軽い？と思うのですが、どうでしょうか？
295 ：７７４ＲＲ：03/06/06 10:07 ID:Tw+9WVv0
俺もハルクに一票。
296 ：あ：03/06/06 11:42 ID:CBpHKXjt
>>288
今のドッグファイトはリベットじゃないの？
今のドッグファイトはリベットじゃないの？
297 ：285：03/06/06 14:27 ID:jCe+6Ncn
>>294
確かにｽﾃﾝの方が錆びないから良さそうだけど、
重さは去る事ながら、熱伝導率って余りｽﾁｰﾙと変わらないのかな・・
いや、ﾁｬﾝﾊﾞｰって熱量も関係して来るでしょ？
漏れﾊﾙｸ付けてるけど高速域ではもっと伸びそうなﾁｬﾝﾊﾞｰが他に有りそう・・
確かにｽﾃﾝの方が錆びないから良さそうだけど、
重さは去る事ながら、熱伝導率って余りｽﾁｰﾙと変わらないのかな・・
いや、ﾁｬﾝﾊﾞｰって熱量も関係して来るでしょ？
漏れﾊﾙｸ付けてるけど高速域ではもっと伸びそうなﾁｬﾝﾊﾞｰが他に有りそう・・
298 ：７７４ＲＲ：03/06/06 14:32 ID:GKEe+fZd
所詮町の小さなバイク屋が作ったﾁｬﾝﾊﾞｰって感じ。
299 ：285：03/06/06 14:51 ID:jCe+6Ncn
300 ：282：03/06/06 15:45 ID:kdGmgRMu
>>285
ちょっと調べてみたのですが、重さはやはりスチールのほうが軽いみたいですね。
それから、熱伝導率を見ると、スチール0.18Cal/cm･℃・秒に対し、
ステンレス0.04Cal/cm･℃・秒ということでした。ということは、スチールのほうが
ステンレスよりも、4.5倍熱を伝えやすいということになります。
これの意味するものってなんでしょう？？？調べたものの、よくわかりません（恥
比熱はどちらも変わらないみたいです。
それから、どこかで錆びているともっといい！って話も聞きました。（笑
Jhaは値段も安くていいですよ。悩んでいる時が、一番楽しいんですよねぇ。
ちょっと調べてみたのですが、重さはやはりスチールのほうが軽いみたいですね。
それから、熱伝導率を見ると、スチール0.18Cal/cm･℃・秒に対し、
ステンレス0.04Cal/cm･℃・秒ということでした。ということは、スチールのほうが
ステンレスよりも、4.5倍熱を伝えやすいということになります。
これの意味するものってなんでしょう？？？調べたものの、よくわかりません（恥
比熱はどちらも変わらないみたいです。
それから、どこかで錆びているともっといい！って話も聞きました。（笑
Jhaは値段も安くていいですよ。悩んでいる時が、一番楽しいんですよねぇ。
301 ：７７４ＲＲ：03/06/06 16:14 ID:cHqwdUoU
ちょっと教えて
Ｆフォークのオイルシールを何度替えてもすぐにまたオイルが漏れ
てきます。（しかも右ばっかり）
フォークの表面にはごくごく小さい浮き錆びがありますが、経験上
影響はない程度です。 フォークの曲がりもチェックしましたが、
まったく曲がっていませんでした。
同じような浮き錆びが左のフォークにもありますが、左は全然
漏れたりしてません。
それで、今回はメタルスライドも交換しましたが、１００ｋｍも走らない
うちからオイル漏れが発生しました。
それで、なぜ右ばかりオイル漏れしてしまうのか、原因がわからず
困っています。
ちなみにマシンは８８ＳＰで、フォークは８９ＲＫのものを付けています。
Ｆフォークのオイルシールを何度替えてもすぐにまたオイルが漏れ
てきます。（しかも右ばっかり）
フォークの表面にはごくごく小さい浮き錆びがありますが、経験上
影響はない程度です。 フォークの曲がりもチェックしましたが、
まったく曲がっていませんでした。
同じような浮き錆びが左のフォークにもありますが、左は全然
漏れたりしてません。
それで、今回はメタルスライドも交換しましたが、１００ｋｍも走らない
うちからオイル漏れが発生しました。
それで、なぜ右ばかりオイル漏れしてしまうのか、原因がわからず
困っています。
ちなみにマシンは８８ＳＰで、フォークは８９ＲＫのものを付けています。
302 ：７７４ＲＲ：03/06/06 17:56 ID:ICvVUQP3
ＮＳＲを女性に例えてみよう
ＭＣ１６歳
高校入学デビューである。
ＭＣ１８歳
何でもありな年頃で校則を無視する程のパワー
ＭＣ２１歳
花の女子大生活で遊びも勉学もバランス一番人生最良の頃
ＭＣ２８歳
大人の色香だが以前程ではない
寿退社
ＭＣ１６歳
高校入学デビューである。
ＭＣ１８歳
何でもありな年頃で校則を無視する程のパワー
ＭＣ２１歳
花の女子大生活で遊びも勉学もバランス一番人生最良の頃
ＭＣ２８歳
大人の色香だが以前程ではない
寿退社
教えて君で悪いのですが、
MC21のホイールはMC28とサイズがいっしょなんででしょうか？
MC21のホイールはMC28とサイズがいっしょなんででしょうか？
304 ：285：03/06/06 18:57 ID:jCe+6Ncn
>>300
おぉ！調べて頂いて感謝です！
ていうか、比熱の方も重要だったね・・忘れてたよ。
んでも、ﾁｬﾝﾊﾞｰって冷えるとﾊﾟﾜｰ落ちるでしょ。
まぁ、今月給料入ったら何れかは試してみます（ｗ
>>302
萌える例えだね。
おぉ！調べて頂いて感謝です！
ていうか、比熱の方も重要だったね・・忘れてたよ。
んでも、ﾁｬﾝﾊﾞｰって冷えるとﾊﾟﾜｰ落ちるでしょ。
まぁ、今月給料入ったら何れかは試してみます（ｗ
>>302
萌える例えだね。
305 ：７７４ＲＲ：03/06/06 19:00 ID:hj762erI
306 ：７７４ＲＲ：03/06/06 19:54 ID:S774iSjQ
>>301 インナーチュウブが磨耗してるんじゃないですか？極端な言い方だけど、磨耗するとオイルシールもぶかぶかになるしね。新品に変えると直りますよ！片方しか漏れないんでしたら、オイルの入れすぎは却下ですね！
>>302
寿退社じゃなくて、実家の都合で田舎に帰ってそれきり音信不通だな。
っていうか作れよNSR。リッターバイクなんてイラネェんだよ！
熱伝導率も性能に影響するのか…。
しかしサビるのはキツイしな、穴空くし。
きっちり耐熱塗装すればいいか。
耐熱クリアでチャンバーの錆は防げますか？
寿退社じゃなくて、実家の都合で田舎に帰ってそれきり音信不通だな。
っていうか作れよNSR。リッターバイクなんてイラネェんだよ！
熱伝導率も性能に影響するのか…。
しかしサビるのはキツイしな、穴空くし。
きっちり耐熱塗装すればいいか。
耐熱クリアでチャンバーの錆は防げますか？
>>292
サイレンサーの中身は、皆リベット飛ばして交換しているのが常識なのか。
いや、正直、当たり前のように交換している人のサイレンサーは
ビスで留めになっているのではないかと思っていた。
リベットで封印してある物は、開けたら良くないんではないかと
何となく躊躇していた。
ありが㌧
サイレンサーの中身は、皆リベット飛ばして交換しているのが常識なのか。
いや、正直、当たり前のように交換している人のサイレンサーは
ビスで留めになっているのではないかと思っていた。
リベットで封印してある物は、開けたら良くないんではないかと
何となく躊躇していた。
ありが㌧
309 ：７７４ＲＲ：03/06/06 21:03 ID:n2FucfzB
ノーマルしか乗ったこと無いんですが、チャンバー付けてセッティングを出すと
段違いですごいんですか？２，３、速でもアクセルあけてくだけで自然と
フロントが浮くとかなっちゃうんですか？
今後の参考にしたいのでどなたか詳細を教えてはいただけないでしょうか？
段違いですごいんですか？２，３、速でもアクセルあけてくだけで自然と
フロントが浮くとかなっちゃうんですか？
今後の参考にしたいのでどなたか詳細を教えてはいただけないでしょうか？
310 ：あ：03/06/06 21:25 ID:xYBL5EUQ
チャンバーのステンはだめだめだよ
312 ：ＭＣ２１ １ﾏｿ レストア中：03/06/06 22:10 ID:zr9Kfd1W
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
プラグ交換・キャブＯ／Ｈ・バッテリー交換でエンジンかかりました。
うるさいので大通りに出てオイルポンプのエア抜きしてきます。
プラグ交換・キャブＯ／Ｈ・バッテリー交換でエンジンかかりました。
うるさいので大通りに出てオイルポンプのエア抜きしてきます。
>>311
なぜステンチャンバーはだめだめか？
なぜステンチャンバーはだめだめか？
＞308
ブラインドリベットなので外すの簡単です
ってか、ドリル突っ込むだけ
リベッター一式もDIYショップはもとより、
チャンバー補修用品を扱っているショップなら大抵置いてますです
＞309
押さえられているのが解放されると思えば良いかと
ただ、チャンバーのそれぞれの特性は調べまくってね
それぞれの特性でどうなるか把握しないと「あれ？」って事になるです
＞312
おめ！
ブラインドリベットなので外すの簡単です
ってか、ドリル突っ込むだけ
リベッター一式もDIYショップはもとより、
チャンバー補修用品を扱っているショップなら大抵置いてますです
＞309
押さえられているのが解放されると思えば良いかと
ただ、チャンバーのそれぞれの特性は調べまくってね
それぞれの特性でどうなるか把握しないと「あれ？」って事になるです
＞312
おめ！
315 ：Magテックン(ﾟ∀ﾟ) ◆rBYiRRoTLQ ：03/06/07 06:47 ID:dBz/8B4w
ステンチャンバーマンセーですが、なにか？
>>309
エアクリを外してキチンとセッティング出せばフロント上がるよ。
でも、エアクリ＆コンピュータがノーマルだと、
感激する程大きく変わらないかも？
完全ノーマルなら、まずはリ解から始めては？
MC21なら簡単にリ解できるし、段違いに速くなると思ふ。(ﾟ∀ﾟ)
>>309
エアクリを外してキチンとセッティング出せばフロント上がるよ。
でも、エアクリ＆コンピュータがノーマルだと、
感激する程大きく変わらないかも？
完全ノーマルなら、まずはリ解から始めては？
MC21なら簡単にリ解できるし、段違いに速くなると思ふ。(ﾟ∀ﾟ)
316 ：７７４ＲＲ：03/06/07 09:46 ID:Ft8+r8w8
ＭＣ１８でエンジンが焼きついてしまいました...
乾式クラッチのエンジンを乗せ変えてしまおうかな、とか思っているんですが
湿式と乾式での運転中の違い、パワー特性などご教授ください！！
乾式クラッチのエンジンを乗せ変えてしまおうかな、とか思っているんですが
湿式と乾式での運転中の違い、パワー特性などご教授ください！！
318 ：７７４ＲＲ：03/06/07 11:24 ID:SbacnQUm
乾式乗りから言わしてもらえば
乾式より湿式の方が 良いと思う今日この頃。
乾式より湿式の方が 良いと思う今日この頃。
319 ：ＭＣ２１ １ﾏｿ レストア中：03/06/07 12:20 ID:JM2z6Zpi
２２時に上記書き込みをしましたが。
それから色々あって午前２～３時頃に１時間ほど走ってきました。
・前オーナーが調子悪いまま乗っていたので、チャンバーに溜まってたオイル吹きまくり。
ナンバー真っ黒。後ろの人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。（主にﾀｸｼｰ）
・９０００～１２０００の回転上昇が鈍い。（しばらく走ってたらちょっと症状改善したが・・・）
・クラッチ滑ってる。全開で繋いでいくと９０００～は速度が回転上昇に着いていかない。
・足周りストロークしない。
お金かかりそうですね。
しかし予想していた以上に乾式五月蠅い・・・。
夜中の住宅街には気を使いそうです。
それから色々あって午前２～３時頃に１時間ほど走ってきました。
・前オーナーが調子悪いまま乗っていたので、チャンバーに溜まってたオイル吹きまくり。
ナンバー真っ黒。後ろの人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。（主にﾀｸｼｰ）
・９０００～１２０００の回転上昇が鈍い。（しばらく走ってたらちょっと症状改善したが・・・）
・クラッチ滑ってる。全開で繋いでいくと９０００～は速度が回転上昇に着いていかない。
・足周りストロークしない。
お金かかりそうですね。
しかし予想していた以上に乾式五月蠅い・・・。
夜中の住宅街には気を使いそうです。
320 ：316：03/06/07 12:49 ID:Ft8+r8w8
321 ：ＭＣ２１ １ﾏｿ レストア中：03/06/07 13:13 ID:JM2z6Zpi
322 ：７７４ＲＲ：03/06/07 15:08 ID:FlUJ1k5G
>>321
ﾏｼﾞで逝ってんのか?
ﾏｼﾞで逝ってんのか?
昨日フロントのスプロケのところのシールが逝っちゃって
ミッションオイル漏れてきた。
また出費だ～、しばらく乗れません…
ミッションオイル漏れてきた。
また出費だ～、しばらく乗れません…
324 ：７７４ＲＲ：03/06/07 16:56 ID:d3ai8LD3
俺乾式の音嫌い･･･
レースしてたときいつもカネカネカネカネって
聞こえてた
レースしてたときいつもカネカネカネカネって
聞こえてた
325 ： ◆CJcaNSR92. ：03/06/07 17:43 ID:w0El2YfI
>>320
乾式は湿式と違ってｵｲﾙ無いからﾌﾘｸｼｮﾝ少ないし
ﾒﾝﾃが楽だし、放熱性に優れてるのがﾒﾘｯﾄ。
そのかわり、耐久性は劣るけどね。
漏れも乾式の音は好きです。（ｗ
>>324
う～む、わかる気がする・・
乾式は湿式と違ってｵｲﾙ無いからﾌﾘｸｼｮﾝ少ないし
ﾒﾝﾃが楽だし、放熱性に優れてるのがﾒﾘｯﾄ。
そのかわり、耐久性は劣るけどね。
漏れも乾式の音は好きです。（ｗ
>>324
う～む、わかる気がする・・
327 ：316：03/06/07 17:56 ID:Ft8+r8w8
結局はその人の好みによるってことですか！！
市販車の場合唯一のメリット…押し歩きが圧倒的に軽いw
乾式クラッチのクラッチ板交換って金掛かるのかな？
確かに、あれは半クラッチでカリカリ鳴らしているとき
消耗が非常に気になるけど･･･どうなのよ？
確かに、あれは半クラッチでカリカリ鳴らしているとき
消耗が非常に気になるけど･･･どうなのよ？
あ、あと、乾式クラッチは
どれぐらいの距離走ると交換時期なんだろ？
走り方によって違い、一概に言えないのは百も承知だが
目安になる例が聞きたい脳
どれぐらいの距離走ると交換時期なんだろ？
走り方によって違い、一概に言えないのは百も承知だが
目安になる例が聞きたい脳
漏れは、あまり急激にクラッチ繋ぐと
エンジンに衝撃が加わりそうだから、半クラッチを多用している。
あと、シフト時に回転あわせながらも、ちゃんとクラッチ切ってる。
クラッチ切らなくてもシフト出切るが、やっぱギヤやエンジン痛めたくないので
いたわって乗っているけど、これでいいよね？
エンジンに衝撃が加わりそうだから、半クラッチを多用している。
あと、シフト時に回転あわせながらも、ちゃんとクラッチ切ってる。
クラッチ切らなくてもシフト出切るが、やっぱギヤやエンジン痛めたくないので
いたわって乗っているけど、これでいいよね？
乾クラだからって湿式と大差無いと思われ。
音がするのはケース外にあるからであって
湿式も音は出てるんだよ。
湿式（他のバイク含め）の場合、ケース内にあるのと
オイルに浸かってるから聞こえないだけ。
音がするのはケース外にあるからであって
湿式も音は出てるんだよ。
湿式（他のバイク含め）の場合、ケース内にあるのと
オイルに浸かってるから聞こえないだけ。
333 ：７７４ＲＲ：03/06/07 23:22 ID:xYqiNw27
>>321
正気か!?漏れ、昔(つっても3～4年前までだか)レースやってたが125は知らんが250のRSは大分以前から乾式だぞ？125でも乾式に換装してたぞ全日本のトップクラスのRSは。
正気か!?漏れ、昔(つっても3～4年前までだか)レースやってたが125は知らんが250のRSは大分以前から乾式だぞ？125でも乾式に換装してたぞ全日本のトップクラスのRSは。
シャフトの質量増加分は慣性力が増えるのであって、
摩擦では無いので物理的にロスとは言えないのでは。
フライホイールを大きくするのと似たようなもの？
それより、ミッションオイルに満たされている湿式は
オイルの撹拌抵抗が問題になりそうだな。
これはエンジンの仕事が熱に変わる完全なロスだし。
摩擦では無いので物理的にロスとは言えないのでは。
フライホイールを大きくするのと似たようなもの？
それより、ミッションオイルに満たされている湿式は
オイルの撹拌抵抗が問題になりそうだな。
これはエンジンの仕事が熱に変わる完全なロスだし。
動く部分の質量が大きくなれば物理的にロスです。
乾式も湿式も大差ないので好きな方つけれ。
乾式も湿式も大差ないので好きな方つけれ。
337 ：７７４ＲＲ：03/06/08 00:55 ID:YfC+bPnE
俺がサーキット走ってた頃（９５～９７年？）
確か乾式より湿式の方が速いと聞いた！
実際ハルクのエンジンが湿式使ってるの見た気がする？
俺も載せ変えてた
確か乾式より湿式の方が速いと聞いた！
実際ハルクのエンジンが湿式使ってるの見た気がする？
俺も載せ変えてた
338 ：７７４ＲＲ：03/06/08 01:58 ID:tc3uEjp1
でも大体がＳＰ仕様と言うと乾式クラッチ...
やっぱＳＰに搭載されてる時点で深い意味があるんでしょう。
あー！！眠れなくなってきた！！
やっぱＳＰに搭載されてる時点で深い意味があるんでしょう。
あー！！眠れなくなってきた！！
339 ：７７４ＲＲ：03/06/08 02:30 ID:b+OfI4iu
市販のSPって形だけレーサーに近づけただけで性能は？って気がするのは漏れだけか？
糞重たいマグチックホイールが付いている時点で深い意味はないと思われ
糞重たいマグチックホイールが付いている時点で深い意味はないと思われ
340 ：７７４ＲＲ：03/06/08 02:45 ID:tc3uEjp1
？？ＳＰは形だけ？あー！！余計乾式とかの意味わかんなくなってきた！！
寝そうだったのに目が覚めた！！
寝そうだったのに目が覚めた！！
341 ：７７４ＲＲ：03/06/08 03:24 ID:lDpcscop
まぁ、気持ちは分かるが藻前ら餅つけ。
NSR500は乾式なワケだが。（´∀｀ ）
NSR500は乾式なワケだが。（´∀｀ ）
342 ：341：03/06/08 03:34 ID:lDpcscop
手元にMC21開発当時の資料があるから抜粋しときまつ。（・∀・）イイ!!!
90SPバージョンでは、従来の乾式クラッチを見直し、さらなる高性能化が行われているのだ。
まず、フリクションディスクの材質を'89SPのセミレジン系から、配合成分を変更させることによって、
クラッチのつながり特性を向上させている。
材質変更されたクラッチディスクによって、今までのスムーズなつながり特性はもちろん、
スタート性やレーシングスタート性も大幅に向上させている。
さらに、クラッチのプライマリードリブンギアの軸受けを'89タイプのメタルブッシュ軸受けから
'90SPモデルではニードルローラベアリングに変更して軸受け部の回転フリクションを低下させ、
乾式クラッチのパワーロスを最小限にしている。このニードルローラベアリングの採用は、
レーサーRS250RやワークスNSRと同様なシステムでもある。
さらに'89モデルではラバーのスラストダンパーだったものを、'90SPではサラバネタイプとし、
アイドリング時の低騒音化も実現している。
90SPバージョンでは、従来の乾式クラッチを見直し、さらなる高性能化が行われているのだ。
まず、フリクションディスクの材質を'89SPのセミレジン系から、配合成分を変更させることによって、
クラッチのつながり特性を向上させている。
材質変更されたクラッチディスクによって、今までのスムーズなつながり特性はもちろん、
スタート性やレーシングスタート性も大幅に向上させている。
さらに、クラッチのプライマリードリブンギアの軸受けを'89タイプのメタルブッシュ軸受けから
'90SPモデルではニードルローラベアリングに変更して軸受け部の回転フリクションを低下させ、
乾式クラッチのパワーロスを最小限にしている。このニードルローラベアリングの採用は、
レーサーRS250RやワークスNSRと同様なシステムでもある。
さらに'89モデルではラバーのスラストダンパーだったものを、'90SPではサラバネタイプとし、
アイドリング時の低騒音化も実現している。
343 ：341：03/06/08 03:38 ID:lDpcscop
ところで、最近純正指定のﾐｼｮｰﾝオイル ULTRA Uが廃盤になりますたが、
みんなは ULTRA G1（10w30） 入れてまつか？(ﾟ∀ﾟ)
ULTRA G2（10w40）もよさげではありますが。
みんなは ULTRA G1（10w30） 入れてまつか？(ﾟ∀ﾟ)
ULTRA G2（10w40）もよさげではありますが。
344 ：７７４ＲＲ：03/06/08 03:54 ID:5rrIzPkY
345 ：341：03/06/08 04:01 ID:lDpcscop
どこのオイルでつか？(ﾟ∀ﾟ)
346 ：７７４ＲＲ：03/06/08 05:24 ID:oEeRakVL
湿式の方が速いというのはね。
PGM3のマッピングが違うんだよ。
90年式の湿式のPGM3の方が設定がピーキーで
高回転でパワーが出てる。
PGM3のマッピングが違うんだよ。
90年式の湿式のPGM3の方が設定がピーキーで
高回転でパワーが出てる。
347 ：７７４ＲＲ：03/06/08 05:24 ID:v4CAU17f
こんなキレイな娘が脱いでます。。。
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html
乾式の話題に乗り遅れた・・・
一番のメリットは、オイルの悩みから解放されるって。
四輪のオイル選び放題！！
どんな添加物入っていようが、プレート浸からないから何でも来いって感じ。
一番のメリットは、オイルの悩みから解放されるって。
四輪のオイル選び放題！！
どんな添加物入っていようが、プレート浸からないから何でも来いって感じ。
349 ：282：03/06/08 07:32 ID:l5ogCW/l
>>285
あ、書き忘れていましたが、RS Forceは、アルミ、カーボン、チタンの３種類と思っていましたが、
実は、もう１種類あるんです。名前は忘れたのですが、RSチタン？いや、違うな。
とにかく、RS250と同寸で、サイレンサーの部分が通常よりも短いタイプがあるんです。
一般ユーザーも買う事も出来るのですが、ノークレーム・ノーリターンで、
セッティングも出るかどうか分からず、公道走行には向かずレースユース前提のチャンバーだそうです。
価格は、たしか４万プラスの132,000円だと思います。
これはなぜ知ったかというと、送られてきたチャンバーの中に明細表があったんです。
そこに、３つの他にRSチタン？ってのがあったのでJhaに問い合わせをしてみたのです。
確かに、Jhaの02コンプリートマシンは、サイレンサーの部分が短いですよね？
あ、書き忘れていましたが、RS Forceは、アルミ、カーボン、チタンの３種類と思っていましたが、
実は、もう１種類あるんです。名前は忘れたのですが、RSチタン？いや、違うな。
とにかく、RS250と同寸で、サイレンサーの部分が通常よりも短いタイプがあるんです。
一般ユーザーも買う事も出来るのですが、ノークレーム・ノーリターンで、
セッティングも出るかどうか分からず、公道走行には向かずレースユース前提のチャンバーだそうです。
価格は、たしか４万プラスの132,000円だと思います。
これはなぜ知ったかというと、送られてきたチャンバーの中に明細表があったんです。
そこに、３つの他にRSチタン？ってのがあったのでJhaに問い合わせをしてみたのです。
確かに、Jhaの02コンプリートマシンは、サイレンサーの部分が短いですよね？
350 ：285：03/06/08 07:49 ID:EqEsRNZt
351 ：282：03/06/08 08:10 ID:l5ogCW/l
>>285
おはようございます！
うーん・・・。そこまでは分からないですねぇ。ごめんなさい。
Jhaに聞いてみるしかないです。しかし、どうも無理っぽいですが・・・。
ちなみに、今日はサーキットで走行会です。行ってきまーす！
おはようございます！
うーん・・・。そこまでは分からないですねぇ。ごめんなさい。
Jhaに聞いてみるしかないです。しかし、どうも無理っぽいですが・・・。
ちなみに、今日はサーキットで走行会です。行ってきまーす！
そうですか・・
なにわともあれ情報有難～。
ｻｰｷｯﾄ走行気を付けてｶﾞﾝｶﾞってくらはい。
漏れは期間が暫く空くのでﾒﾝﾃに勤めます。
なにわともあれ情報有難～。
ｻｰｷｯﾄ走行気を付けてｶﾞﾝｶﾞってくらはい。
漏れは期間が暫く空くのでﾒﾝﾃに勤めます。
353 ：７７４ＲＲ：03/06/08 12:15 ID:nq16TEc5
age
354 ：７７４ＲＲ：03/06/08 12:17 ID:nq16TEc5
355 ：７７４ＲＲ：03/06/08 16:37 ID:nukEPjKl
さっき、クラッチ板焼き付きますた。
信号待ちでプスンとエンスト。
クラッチレバー握ってんのに、足でずっても動かねー。若干パニック。
ニュートラルに入れたら動いてくれて一安心。
このクソ暑い中、10㌔押してようやく帰宅。
さてここで質問。
MC16のクラッチ板て値段いくらぐらいします？
あと、クラッチをいたわる為に、皆さんが心掛けておられることを
教えてください。(湿式、乾式、実行例、迷信問わず）
信号待ちでプスンとエンスト。
クラッチレバー握ってんのに、足でずっても動かねー。若干パニック。
ニュートラルに入れたら動いてくれて一安心。
このクソ暑い中、10㌔押してようやく帰宅。
さてここで質問。
MC16のクラッチ板て値段いくらぐらいします？
あと、クラッチをいたわる為に、皆さんが心掛けておられることを
教えてください。(湿式、乾式、実行例、迷信問わず）
356 ：７７４ＲＲ：03/06/08 18:35 ID:UfSmO9Ld
357 ：RE5：03/06/08 19:00 ID:NuOo6AS/
>349
ボディーがチタン？
一応予定はあるとは聞いてたけどそれかな
ボディーがチタン？
一応予定はあるとは聞いてたけどそれかな
358 ：７７４ＲＲ：03/06/08 19:09 ID:tc3uEjp1
なんか乾式ってダメダメねぇ～
でもそんな乾式に私はあこがれてまッス
でもそんな乾式に私はあこがれてまッス
強化クラッチってあるのかな？
いらないけど。。
いらないけど。。
360 ：355：03/06/08 19:39 ID:nukEPjKl
>>356
レスさんくす
２まんえんっすか。まぁ思ったより安くてホッとしますた。
てか、交換頻度ってどれくらい？当方中古で車体購入したとき
既に2万8千㌔はしってて、昨日めでたく3万㌔こえますた。
恐らく前オーナも交換はしてたと思うけど、頻度が分からんもんで。
レスさんくす
２まんえんっすか。まぁ思ったより安くてホッとしますた。
てか、交換頻度ってどれくらい？当方中古で車体購入したとき
既に2万8千㌔はしってて、昨日めでたく3万㌔こえますた。
恐らく前オーナも交換はしてたと思うけど、頻度が分からんもんで。
361 ：７７４ＲＲ：03/06/08 20:00 ID:y9ir6CGf
>>354
厨房はお前だ。過去ログ読め。
厨房はお前だ。過去ログ読め。
>>361
PL読むと90・91のSPも湿式のPGMと同じなんだけど・・
PL読むと90・91のSPも湿式のPGMと同じなんだけど・・
エンジン組直したらレスポンスが
マイルドになった・・・
なぜ？
マイルドになった・・・
なぜ？
364 ：７７４ＲＲ：03/06/08 21:52 ID:WFNzMsoP
クランクのウエイトに錆があるってまずいでつか？普通に乗るぶんには大事だと思うんですけど...教えて君ですいません？んばぁ。
368 ：闇の声：03/06/09 04:07 ID:f4QC92vL
ﾍﾀﾚな漏れには乾式は点で繋がる感じでスタートが難しい。湿式の方が扱い易いや
町中走るのであれば乾式の方が盆栽℃が高く○
でもﾌﾙｸﾛｽは乾式しかねぇんだよなぁ。湿式はﾛｰのみで激しく鬱
>>355
交換頻度ってあんた。無くなりゃ交換だよ？
例えりゃこのペン何文字書けるかって聞いているような愚問！
筆圧が高い人と低い人では均等に減らねぇべ？
クラッチなんか一本橋の練習してりゃすぐに減るし
北海道みてぇな信号のねぇ所でエコ走行してりゃ減るねぇべ？
>>366
何も知らないSP信者ﾊｯｹｰﾝ ﾌﾟｯ
君にNSRは勿体ないﾅｰ
株にでも（ｒｙ
町中走るのであれば乾式の方が盆栽℃が高く○
でもﾌﾙｸﾛｽは乾式しかねぇんだよなぁ。湿式はﾛｰのみで激しく鬱
>>355
交換頻度ってあんた。無くなりゃ交換だよ？
例えりゃこのペン何文字書けるかって聞いているような愚問！
筆圧が高い人と低い人では均等に減らねぇべ？
クラッチなんか一本橋の練習してりゃすぐに減るし
北海道みてぇな信号のねぇ所でエコ走行してりゃ減るねぇべ？
>>366
何も知らないSP信者ﾊｯｹｰﾝ ﾌﾟｯ
君にNSRは勿体ないﾅｰ
株にでも（ｒｙ
>>365
マジレスだけどMC21のPGM3は92年から点火時期
ROMマッピング変わってるのは本当だよ。
P/Lの番号は同じだけど、92以後のPGM3はシリアル番号が上部にあり、
それ以前のPGM3はシリアルが横にある。ヤフオクなどで買うときは注意。
マッピングが変わった理由はレースでのデトネーション対策。
今注文すると後期のマップのものが出てくる。ハードは同じだからね。
マジレスだけどMC21のPGM3は92年から点火時期
ROMマッピング変わってるのは本当だよ。
P/Lの番号は同じだけど、92以後のPGM3はシリアル番号が上部にあり、
それ以前のPGM3はシリアルが横にある。ヤフオクなどで買うときは注意。
マッピングが変わった理由はレースでのデトネーション対策。
今注文すると後期のマップのものが出てくる。ハードは同じだからね。
＞＞クラッチ
ノーマルディスク＋強化スプリングで十分。
ノーマルディスク＋強化スプリングで十分。
>>371
確かに。クラッチのみで語れば、市販車レベルでは乾式と湿式の
違いはほとんど無いかも。キレがいいという程度？
NSRの場合、密かなマイチェンがたくさんあって、乾式湿式よりも
Aシリンダー、Bシリンダー、無印シリンダーなどそのへんの違いが
パワー感に影響しているのかもね。シリンダーとピストンは乾式と湿式で
違う組み合わせだったはず。
確かに。クラッチのみで語れば、市販車レベルでは乾式と湿式の
違いはほとんど無いかも。キレがいいという程度？
NSRの場合、密かなマイチェンがたくさんあって、乾式湿式よりも
Aシリンダー、Bシリンダー、無印シリンダーなどそのへんの違いが
パワー感に影響しているのかもね。シリンダーとピストンは乾式と湿式で
違う組み合わせだったはず。
373 ：闇の声：03/06/09 18:08 ID:f4QC92vL
>>372
乾式/湿式はシリンダーとヘッドが違うがピストンは初耳
そのうちSPは一本リングなんだよとか言う釣り師がでてきそうだな（藁
SPはクロスが入ってるとか脳内ﾁｭｰﾝの香具師がｲｯﾊﾟｰｲ
2chだからまぁいいか ｸｽｯ
乾式/湿式はシリンダーとヘッドが違うがピストンは初耳
そのうちSPは一本リングなんだよとか言う釣り師がでてきそうだな（藁
SPはクロスが入ってるとか脳内ﾁｭｰﾝの香具師がｲｯﾊﾟｰｲ
2chだからまぁいいか ｸｽｯ
374 ：７７４ＲＲ：03/06/09 18:21 ID:0jw5jqpK
レースで使用する場合、湿式シリンダーに乾式ヘッドの組み合わせはデトネーションが出るから
ダメだって言うけどストリートレベルの低レベルマシンでも使えないのだろうか？
ダメだって言うけどストリートレベルの低レベルマシンでも使えないのだろうか？
375 ：７７４ＲＲ：03/06/09 19:33 ID:xWtNy+dd
NSR250R-SPのミッションはSEと変わりないが
TZR250R-SPはクロスが入っているんだったよな、確か？
TZR250R-SPはクロスが入っているんだったよな、確か？
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| このスレの住民がバイク事故で死にますように
｜
｜ ついでに今年は阪神が優勝できますように
,＿＿ |
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇
／_____／ .（´ー｀） ,＼ ∧∧
￣|| || || ||. |っ￠..|| （,, ,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
|| || || ||./,,, |ゝ||ii~ ⊂ ヾ
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ）～
| このスレの住民がバイク事故で死にますように
｜
｜ ついでに今年は阪神が優勝できますように
,＿＿ |
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇
／_____／ .（´ー｀） ,＼ ∧∧
￣|| || || ||. |っ￠..|| （,, ,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
|| || || ||./,,, |ゝ||ii~ ⊂ ヾ
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ）～
377 ：89乗り：03/06/10 01:35 ID:tCzeEqkH
俺のNSR走行中にステムのあたりから
ポコロポコロコロ・・・と音がするんだが・・・？
最初は道路が悪いのかと思ってたが
フラットな道でもそんな音がする。
誰かそんな症状が出た方はいませんか？
ポコロポコロコロ・・・と音がするんだが・・・？
最初は道路が悪いのかと思ってたが
フラットな道でもそんな音がする。
誰かそんな症状が出た方はいませんか？
べありんぐでないの？
379 ：７７４ＲＲ：03/06/10 01:39 ID:TJksVh65
今日環8で偶然NSR3台併走した。
珍しい事もあるもんだ。
（ロス万図、ただの89、ｴｸﾞｲ色のネイキッド仕様？）
珍しい事もあるもんだ。
（ロス万図、ただの89、ｴｸﾞｲ色のネイキッド仕様？）
380 ：７７４ＲＲ：03/06/10 02:07 ID:TibERXj6
ＮＳＲ乗ってて痔になったんですがＯＨしたほうがいいですか？
381 ：７７４ＲＲ：03/06/10 02:28 ID:62adbAB2
>>373
おまいきしょい
おまいきしょい
368を追求するのはやめろって。
湿式のSTDを買ってしまい、後悔している可哀想な奴なんだ。
書いている内容の痛さからもそのことが伺える。
恐らく、最近粘着レスが増えているのも368の書いた物だろう。
368は傷ついているんだ。そっとして置いてやろうよ。
湿式のSTDを買ってしまい、後悔している可哀想な奴なんだ。
書いている内容の痛さからもそのことが伺える。
恐らく、最近粘着レスが増えているのも368の書いた物だろう。
368は傷ついているんだ。そっとして置いてやろうよ。
皆さん、タイヤの交換ってどうしてますか？
通販でタイヤ刈ってバイク屋に持ち込むか、タイヤレバー刈って自分で替えるか悩んでます。
あんまり交換頻度も高くないんでレバー買うのももったいない気もしますが。
通販でタイヤ刈ってバイク屋に持ち込むか、タイヤレバー刈って自分で替えるか悩んでます。
あんまり交換頻度も高くないんでレバー買うのももったいない気もしますが。
386 ：７７４ＲＲ：03/06/10 22:45 ID:w034vZ+H
387 ：７７４ＲＲ：03/06/10 23:59 ID:vk0s0tkq
>>384
まず、ビード落としに苦労する。
リムをキズだらけにしてなんとかダイヤ脱着。
タイヤに空気入れるときになって、どうやってタイヤを膨らませるか悩む。
結局、バイク屋の世話になる・・・
ちゃんとした機材がなかったらこんなパターンを歩むであろう。
おとなしくバイク屋に行っとく事を勧める。
まず、ビード落としに苦労する。
リムをキズだらけにしてなんとかダイヤ脱着。
タイヤに空気入れるときになって、どうやってタイヤを膨らませるか悩む。
結局、バイク屋の世話になる・・・
ちゃんとした機材がなかったらこんなパターンを歩むであろう。
おとなしくバイク屋に行っとく事を勧める。
388 ：闇の声：03/06/11 02:22 ID:Q5EQQr+n
>>366
町中を普通に走る分には問題ないが、湿式と用意ﾄﾞﾝすりゃ解る話
ﾄﾗﾝﾎﾟはATだが何か？ﾏﾆｭｱﾙのﾄﾗﾝﾎﾟなんて激しく鬱
>>383
乾式のﾌﾙｸﾛｽを買ってしまい、後悔しているが何か？
IDも見れない初心者は引っ込んでな ｸｽｯ
町中を普通に走る分には問題ないが、湿式と用意ﾄﾞﾝすりゃ解る話
ﾄﾗﾝﾎﾟはATだが何か？ﾏﾆｭｱﾙのﾄﾗﾝﾎﾟなんて激しく鬱
>>383
乾式のﾌﾙｸﾛｽを買ってしまい、後悔しているが何か？
IDも見れない初心者は引っ込んでな ｸｽｯ
フルクロスってどこのサーキット向けのミッションよ？
確か鈴鹿、筑波等、各サーキット向けに推奨のギヤ比表あったよな？
それともそんなの知らずに（ｒｙ
更に湿式でもフルクロスは（ｒｙ
確か鈴鹿、筑波等、各サーキット向けに推奨のギヤ比表あったよな？
それともそんなの知らずに（ｒｙ
更に湿式でもフルクロスは（ｒｙ
古聖衣
392 ：闇の声：03/06/11 06:28 ID:GNw4VfUy
そういや今日ルーターの電源落ちたからID変わっとる(w
>>389
もう小僧じゃねぇしﾅﾝﾊﾞｰとか保安部品ねぇのに自走できるかよ
爺はﾄﾗﾝﾎﾟで楽々ｺｰｽｲﾝ
俺もﾏｼﾞﾚｽしない方がよいか？
>>390
鈴鹿ﾚｼｵですが何か？
ﾌｧｲﾅﾙも推奨の16/38付けてたので発進が辛かった。
なんでもっとホームに勾配がないのかと（ry
まぁ旨い人は何乗っても旨いんで漏れが多少ﾍﾀﾚなだけだけどﾅｰ
>>389
もう小僧じゃねぇしﾅﾝﾊﾞｰとか保安部品ねぇのに自走できるかよ
爺はﾄﾗﾝﾎﾟで楽々ｺｰｽｲﾝ
俺もﾏｼﾞﾚｽしない方がよいか？
>>390
鈴鹿ﾚｼｵですが何か？
ﾌｧｲﾅﾙも推奨の16/38付けてたので発進が辛かった。
なんでもっとホームに勾配がないのかと（ry
まぁ旨い人は何乗っても旨いんで漏れが多少ﾍﾀﾚなだけだけどﾅｰ
394 ：282：03/06/11 09:15 ID:XPgrbN79
>>285
>>357
すみません。訂正をお願いします。
プラス２万円で、RSタイプのサイレンサーが注文できるとのことでした。中身まですべてチタンです。
そのときの性能は、ほとんど変わらないと言っていました。
で、私が書き込みをしたプラス４万円の分は、おそらく357さんあ言っている、
すべてがチタンのタイプだと思われます。が、その辺はJhaに聞いていないのでわかりません。
前聞いたときは、私が書き込みをした、そのままのメールが来たのですが・・・。
うーん、何だったんだろう・・。
>>357
すみません。訂正をお願いします。
プラス２万円で、RSタイプのサイレンサーが注文できるとのことでした。中身まですべてチタンです。
そのときの性能は、ほとんど変わらないと言っていました。
で、私が書き込みをしたプラス４万円の分は、おそらく357さんあ言っている、
すべてがチタンのタイプだと思われます。が、その辺はJhaに聞いていないのでわかりません。
前聞いたときは、私が書き込みをした、そのままのメールが来たのですが・・・。
うーん、何だったんだろう・・。
395 ：282：03/06/11 09:30 ID:XPgrbN79
またまた訂正
「357さんあ」→「357さんの」ですね。恥ずかしい・・・。
ちなみに、RSタイプのサイレンサーを頼んだので、届いたらここで画像を掲載しますね。
インプレッションも？しますね。変わらないか・・・。
「357さんあ」→「357さんの」ですね。恥ずかしい・・・。
ちなみに、RSタイプのサイレンサーを頼んだので、届いたらここで画像を掲載しますね。
インプレッションも？しますね。変わらないか・・・。
396 ：285@携帯：03/06/11 10:31 ID:Dj9RoPlf
>>395さん
追加ﾚｽ感謝します。
一応こちらでも、足並みが揃ったら
JHAさんに聞いてみるつもりです。
んでも、なんでJHAさんのHPでは紹介されてないんでしょう。
ｵﾝﾗｲﾝｵｰﾀﾞｰ出来ませんよね・・
追加ﾚｽ感謝します。
一応こちらでも、足並みが揃ったら
JHAさんに聞いてみるつもりです。
んでも、なんでJHAさんのHPでは紹介されてないんでしょう。
ｵﾝﾗｲﾝｵｰﾀﾞｰ出来ませんよね・・
397 ：RE5：03/06/11 20:05 ID:Q7s95ncd
一応メールで問い合わせれば、最近でたパーツは買える筈。
そもそも掲示板すら機能してないので自力で動くしかないです。
VHM乃ヘッドも予約受けてると言ってたし、キャブの蓋も付けてるって掲示板にあったし。
ってか売る気があるのか？
＞394
+4万でチタンボディーだといー感じっス。軽いし錆びないし。
ステンレスと同等価格で何とか作れる方法があるとの事だったので
ようやくって所ですか。
またJhaがショップイベントやったらツッコミに行くベ
そもそも掲示板すら機能してないので自力で動くしかないです。
VHM乃ヘッドも予約受けてると言ってたし、キャブの蓋も付けてるって掲示板にあったし。
ってか売る気があるのか？
＞394
+4万でチタンボディーだといー感じっス。軽いし錆びないし。
ステンレスと同等価格で何とか作れる方法があるとの事だったので
ようやくって所ですか。
またJhaがショップイベントやったらツッコミに行くベ
>>397
ﾒｰﾙでですか・・
漏れが前に某ｼｮｯﾌﾟへTELLｵｰﾀﾞｰして商品が届いた際、広告が入っていて
その商品がHPに記載されてない物が数点有りました。
まぁ、一般ﾕｰｻﾞｰには余りお勧め出来ない、隠れﾊﾟｰﾂみたいな物の存在が有るんでしょうかね？
HP更新の遅れって考え方も有りますが・・
因みにﾌﾙﾁﾀﾝのﾁｬﾝﾊﾞｰ（多分RS用）を持ってみた時は、本当に軽かったです。
前にこけてﾊﾙｸのｴｷﾊﾟｲ部凹ましちゃったし(鬱
う～む。欲しくなってきた!
ﾒｰﾙでですか・・
漏れが前に某ｼｮｯﾌﾟへTELLｵｰﾀﾞｰして商品が届いた際、広告が入っていて
その商品がHPに記載されてない物が数点有りました。
まぁ、一般ﾕｰｻﾞｰには余りお勧め出来ない、隠れﾊﾟｰﾂみたいな物の存在が有るんでしょうかね？
HP更新の遅れって考え方も有りますが・・
因みにﾌﾙﾁﾀﾝのﾁｬﾝﾊﾞｰ（多分RS用）を持ってみた時は、本当に軽かったです。
前にこけてﾊﾙｸのｴｷﾊﾟｲ部凹ましちゃったし(鬱
う～む。欲しくなってきた!
399 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:18 ID:2smjx2Br
ホントにチタンボディのチャンバーあるのか！？
勘違いじゃねぇか？チタンサイレンサーかなんかと。
もしホントにあるんだったら…欲しいです！
勘違いじゃねぇか？チタンサイレンサーかなんかと。
もしホントにあるんだったら…欲しいです！
401 ：NSR乗り見習い：03/06/11 21:27 ID:dSr/kL1z
この前隣の市のショップでMC28のSEを発見しまして、購入を考えてます。
土曜日にエンジンをかけてもらえるんですが、その時にチェックしておく項目など
ありましたらアドバイスきぼーん。
土曜日にエンジンをかけてもらえるんですが、その時にチェックしておく項目など
ありましたらアドバイスきぼーん。
402 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:30 ID:fIVuGjJ8
赤男爵でNSR SE70ﾏﾝもしたんだけどボッタ？
403 ：７７４ＲＲ：03/06/11 22:11 ID:ac85oEMv
あ、ウチの気所でも似たようなＮＳＲ２５０ありましたよ？
まぁ、私は１０万円台のＣＢＲでいいんだけど（ｗ
まぁ、私は１０万円台のＣＢＲでいいんだけど（ｗ
404 ：ＭＣ２１ １ﾏｿ レストア中：03/06/11 22:12 ID:uMGHAiJJ
405 ：４ＫＪ：03/06/11 23:05 ID:ydVg5fWT
406 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:46 ID:IbfgF9op
407 ：７７４ＲＲ：03/06/12 01:31 ID:67T+nLVF
NSR250のエキゾーストガスケットって、キタコなどから出ている
ガスケットで適合する物は無いんですか？純正品のみ？
ガスケットで適合する物は無いんですか？純正品のみ？
いまヤフオクにエトスのチタンボディのチャンバーが出てるよ。
すでに5万になってたからもっとあがるだろうけど・・・。
俺もホスィ。
すでに5万になってたからもっとあがるだろうけど・・・。
俺もホスィ。
409 ：RE5：03/06/12 06:51 ID:p3DjLXLB
とりあえず、Jhaに問い合わせてみようかしらん？
なんか新しいのは出てるかって、普通に広告出せば売れると思うんだけどなぁ
カウルは高いし手間もかかるから買えないけど
＞407
純正を液体ガスケットを塗ったくって再利用じゃ駄目？
なんか新しいのは出てるかって、普通に広告出せば売れると思うんだけどなぁ
カウルは高いし手間もかかるから買えないけど
＞407
純正を液体ガスケットを塗ったくって再利用じゃ駄目？
今、ヤフオクでRSフォースのサイレンサーだけ出てるよ。
オーバーレブとかにつくのかな？
オーバーレブとかにつくのかな？
とりあえずチタンボディのチャンバーを聞いてみたがこのような返事がきたぞ。
問い合わせ ありがとうございます。申し訳ありませんが、掲示板に掲載されていた
ＲＳフォースチャンバーでボディーの部分がチタンというのは、販売しておりません。
ＲＳ125・250でFAMOUS-S のチャンバーでしたら、ボディーがチタンというのが
ありますが・・・そちらのことではないでしょうか？
フォースチャンバーでRSサイレンサ-のオールチタンにすることは可能です。
その際は、差額分がかかります。
だそうだが？
問い合わせ ありがとうございます。申し訳ありませんが、掲示板に掲載されていた
ＲＳフォースチャンバーでボディーの部分がチタンというのは、販売しておりません。
ＲＳ125・250でFAMOUS-S のチャンバーでしたら、ボディーがチタンというのが
ありますが・・・そちらのことではないでしょうか？
フォースチャンバーでRSサイレンサ-のオールチタンにすることは可能です。
その際は、差額分がかかります。
だそうだが？
>>412
やはり、そういうオチなわけだな。。
やはり、そういうオチなわけだな。。
414 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/12 18:03 ID:Fxy6u1JB
ﾁﾀｿﾁｬｿﾊﾞｰで盛り上がってるが、RSフォース以前に
昔、エトス製で24ﾏｿのトルネードチタンが
あったような気がするが・・・
昔、エトス製で24ﾏｿのトルネードチタンが
あったような気がするが・・・
415 ：RE5：03/06/12 20:22 ID:p3DjLXLB
はうー違ったのかー
416 ：NSR乗り見習い：03/06/12 21:28 ID:vcBJSydp
>>406
95年式の走行距離２万超えててたんだっけかな？それで49万円ですた。
95年式の走行距離２万超えててたんだっけかな？それで49万円ですた。
417 ：282：03/06/12 22:58 ID:nLO9ZySN
そうですか・・
ﾁﾀﾝ出せば良いのに・・
>>282
自分が直接聞いて初めて納得出来るかとは思っているので
一応聞いてはみます。
画像＆ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇｩ(´▽`)ﾉ
ﾄﾙﾈｰﾄﾞって何か利点が有るんですかねぇ・・
どうもﾄﾙﾈｰﾄﾞの取り廻しって無駄が有りそうで嫌い。
ﾁﾀﾝ出せば良いのに・・
>>282
自分が直接聞いて初めて納得出来るかとは思っているので
一応聞いてはみます。
画像＆ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇｩ(´▽`)ﾉ
ﾄﾙﾈｰﾄﾞって何か利点が有るんですかねぇ・・
どうもﾄﾙﾈｰﾄﾞの取り廻しって無駄が有りそうで嫌い。
MC28のSPのりなんですが、先日カウル内をのぞいてみると、
左のチャンバーのボディー部が油でべっとり汚れてるんです。
どうもシフトのリンクのあたりから油が漏れているっぽいのですが、
どういう症状かわかる方いませんか？教えてください・・・・・。
左のチャンバーのボディー部が油でべっとり汚れてるんです。
どうもシフトのリンクのあたりから油が漏れているっぽいのですが、
どういう症状かわかる方いませんか？教えてください・・・・・。
420 ：７７４ＲＲ：03/06/13 06:26 ID:qoQELJfr
ギアオイル漏れと思われ。フロントのスプロケの付け根からなら少量しか漏れないがシフトリンク周りからならﾏｽﾞｰ(ﾟдﾟ)
>419
漏れはクラッチのワイヤーが繋がってる軸(わかりにくくてすまそ)のシールから
オイル漏れしたことあるよ。
シールの交換だけで直ったし、交換も簡単ﾀﾞﾀｰﾖ
違ってたらすまそ
漏れはクラッチのワイヤーが繋がってる軸(わかりにくくてすまそ)のシールから
オイル漏れしたことあるよ。
シールの交換だけで直ったし、交換も簡単ﾀﾞﾀｰﾖ
違ってたらすまそ
422 ：７７４ＲＲ：03/06/13 14:28 ID:H2Zp9weq
すいません、MC21乗りなんですがM-MAXリ解でギアポジションとアース以外につながるような配線があるんですが、これはどこにつなげばいいんでしょうか？カプラーが2Pのやつです！
＞＞４１９
漏れのＮＳＲはスプロケのとこのシールが逝って漏れてます。
シールのリップがめくれてだくだく出てきた。
おとなしく軽トラに乗せてかえりました。
漏れのＮＳＲはスプロケのとこのシールが逝って漏れてます。
シールのリップがめくれてだくだく出てきた。
おとなしく軽トラに乗せてかえりました。
この前、Jhaに「オーバーレブチャンバーをステンで作ってもらったら
いくらかかりますか？納期は？」
とメールしたら、ものの見事にシカトされた（藁
マジむかつく。市ね。
いくらかかりますか？納期は？」
とメールしたら、ものの見事にシカトされた（藁
マジむかつく。市ね。
425 ：７７４ＲＲ：03/06/14 01:30 ID:E9Nh55AK
お客さんの言葉を無視はいただけないなー
せめて無理でも返事くらいは返すもんだよ！！
せめて無理でも返事くらいは返すもんだよ！！
>>424-425
自作自演の予感
自作自演の予感
>>424
Jhaって5年ぐらい前に、HP掲示板で製品不良でチャンバー取り付けが出来ないんです、
っていうクレームを放置して掲示板が荒れ荒れになったことがあった。
で、その一年後にもまた同じようなクレーム）をシカトしてまたまた
掲示板が荒れてた。
で、上記2件についてのJhaのコメントはは忙しくてネットをチェックする暇ないんです。
今後は気をつけます、みたいな返事だった。
まー、今も体質は変わってなくてそういう会社だと思いますよ。
（反論ありますか？Jhaさん？）
Jhaって5年ぐらい前に、HP掲示板で製品不良でチャンバー取り付けが出来ないんです、
っていうクレームを放置して掲示板が荒れ荒れになったことがあった。
で、その一年後にもまた同じようなクレーム）をシカトしてまたまた
掲示板が荒れてた。
で、上記2件についてのJhaのコメントはは忙しくてネットをチェックする暇ないんです。
今後は気をつけます、みたいな返事だった。
まー、今も体質は変わってなくてそういう会社だと思いますよ。
（反論ありますか？Jhaさん？）
でも、受注に関する反応は問題なかった（ｗ
>>427
クレームは直接電話するなり、買ったところに連絡すればいいんじゃないの。
BBSは情報交換の場でしょ。
確かにJhaのBBSでの対応は悪かったかもしれないけど、
正式な窓口がありながらBBSにクレーム書いて、レスもらえない
ことで暴れる奴の方が厨房に見えるけどね。
クレームは直接電話するなり、買ったところに連絡すればいいんじゃないの。
BBSは情報交換の場でしょ。
確かにJhaのBBSでの対応は悪かったかもしれないけど、
正式な窓口がありながらBBSにクレーム書いて、レスもらえない
ことで暴れる奴の方が厨房に見えるけどね。
430 ：425：03/06/14 10:48 ID:E9Nh55AK
>>426
残念！！
残念！！
>>429
禿同だね。
BBSは情報交換や談話等の場で有って、
JHAに直接的な質問やｸﾚｰﾑは電話や直接店に逝く方が良いんだろうね。
その場で直で聞いた方が納得出来るし、解らない事が出て来た場合、
直ぐ聞けるし。
まぁ、JHAに限らずだけど・・
禿同だね。
BBSは情報交換や談話等の場で有って、
JHAに直接的な質問やｸﾚｰﾑは電話や直接店に逝く方が良いんだろうね。
その場で直で聞いた方が納得出来るし、解らない事が出て来た場合、
直ぐ聞けるし。
まぁ、JHAに限らずだけど・・
432 ：７７４ＲＲ：03/06/14 17:23 ID:iC4J34Tc
先日MC21買ったのですがどうも調子が良くありません｡
症状としては
走っているとき不定期に｢パァーーン､パーーン｣というようなもの凄い音がしてノッキングしたりします｡
一応バイク屋さんでキャブとかエンジン見てもらったのですが･･･｡
停止しているときはストレスなく吹けるのですがクラッチつなぐととたんに上がりが悪くなります｡4000回転でつなげてもエンストしそうなほど･･｡
プラグはフロント､R側共に8番9番と入れてみましたがエンジン掛けただけでフロント側は黒ベチャR側は真っ黒になってしまいます｡
あまりメカには詳しくないのですがマニュアル片手にいろいろやってみるつもりです｡
症状としては
走っているとき不定期に｢パァーーン､パーーン｣というようなもの凄い音がしてノッキングしたりします｡
一応バイク屋さんでキャブとかエンジン見てもらったのですが･･･｡
停止しているときはストレスなく吹けるのですがクラッチつなぐととたんに上がりが悪くなります｡4000回転でつなげてもエンストしそうなほど･･｡
プラグはフロント､R側共に8番9番と入れてみましたがエンジン掛けただけでフロント側は黒ベチャR側は真っ黒になってしまいます｡
あまりメカには詳しくないのですがマニュアル片手にいろいろやってみるつもりです｡
>>432
店で買ったのなら、直してもらいなさいな。というかそんなバイク
売り付ける店があったらコワイが。
バイクは改造してあるんか？
イロイロやる前に基本的なトコ見てみるといいかも。
2気筒とも発火しているかどうかとか、（エンジンかけて排気ガスが出てればOK)
エアクリーナは生きてるかとか。
店で買ったのなら、直してもらいなさいな。というかそんなバイク
売り付ける店があったらコワイが。
バイクは改造してあるんか？
イロイロやる前に基本的なトコ見てみるといいかも。
2気筒とも発火しているかどうかとか、（エンジンかけて排気ガスが出てればOK)
エアクリーナは生きてるかとか。
434 ：７７４ＲＲ：03/06/14 21:01 ID:Rj7LoV++
誰かM-MAXのリ解のつけかた教えて下さい。へたにつけるとPGMが逝くって言うし...
>>434
ｵﾚﾝｼﾞの配線？
ｵﾚﾝｼﾞの配線？
436 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:45 ID:qB2sc2CU
オレンジは点火系ですよね？それじゃなくて2Pのカプラーのほうです！ギアポジションはわかったんですけどもうひとつのほうがわかりません．．．ブレーキスイッチにつないだらヒューズとんだ。
437 ：７７４ＲＲ：03/06/16 01:24 ID:OY7CFdIE
今、ヤフオクでＨＲＣのビデオでてるけど高けえよ。でもホスィ。
大体相場っていくらぐらいかしら？おいら３マソまでなら出すけど。
大体相場っていくらぐらいかしら？おいら３マソまでなら出すけど。
直ったのか？書きこめるうちに誘導しておこう。
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1129/
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1129/
>>436
漏れも遥か昔に付けてた事有るんだけど
多分、ﾘﾔｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁに割り込ませるんで合ってると思う。＞白/緑 緑/黄
因みに橙＞橙/青
んでも、配線KILLのってなんか躊躇しない？
>>437
ﾁｮと高いよね・・
漏れは本の方でいいや・・
漏れも遥か昔に付けてた事有るんだけど
多分、ﾘﾔｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁに割り込ませるんで合ってると思う。＞白/緑 緑/黄
因みに橙＞橙/青
んでも、配線KILLのってなんか躊躇しない？
>>437
ﾁｮと高いよね・・
漏れは本の方でいいや・・
440 ：７７４ＲＲ：03/06/16 05:45 ID:IxIjxOWj
ちょっと気になる事があるんですけど、NSRにRSのシリンダーとピストンとシリンダーヘッドて付くんですか？TZRはTZの腰上も腰下も付くしね！発電しないから保安部品付かないけど。誰か知ってる人か、付けてる人いてません？
441 ：７７４ＲＲ：03/06/16 05:55 ID:ieV1avkF
>>439さん、やっぱりブレーキスイッチに割り込ませるんですか！でも割り込ませてキーをONにしたとたんヒューズがとんだのはどうしてですかね？？一応その状態でエンジンはかかったんですけど。長文すみません！
443 ：432：03/06/16 06:54 ID:YDVNB/da
>>433
改造してありません｡ネットで購入しましてそこの店では取り合ってもらえないようで
地元の店に頼みました｡
2気筒とも発火しているようです｡エアクリも交換しました｡
キャブのセッティングでしょうか｡
改造してありません｡ネットで購入しましてそこの店では取り合ってもらえないようで
地元の店に頼みました｡
2気筒とも発火しているようです｡エアクリも交換しました｡
キャブのセッティングでしょうか｡
444 ：７７４ＲＲ：03/06/16 09:06 ID:n/MY9TDL
>>443
キャブのセッティングつうより故障かも。故障っていうか
穴が塞がってたりとかね。
エンジンに行ってるガソリンの割り合いが多いんだとおもう。
空気が少ないか、ガソリンが多すぎるか。
あ、あとどこかからナニか漏れてない？
キャブのセッティングつうより故障かも。故障っていうか
穴が塞がってたりとかね。
エンジンに行ってるガソリンの割り合いが多いんだとおもう。
空気が少ないか、ガソリンが多すぎるか。
あ、あとどこかからナニか漏れてない？
446 ：７７４ＲＲ：03/06/16 14:07 ID:2yBbkORN
９０湿式９３乾式と乗ったけど
９０の方が発進ラクでした
ＰＧＭのせいなのこれ？
９０の方が発進ラクでした
ＰＧＭのせいなのこれ？
>>445
症状からして、クランクシールの抜けかもな。
>>446
いろんな要素があるだろ。リミッターカットの有無、ギア比変更の有無、
クラッチの減り具合、エンジン単体の調子の違い、その他…
確かにPGMの内容は違うけど、発進でわかるくらいの違いは
上の要因の方が大きいと思われ。
症状からして、クランクシールの抜けかもな。
>>446
いろんな要素があるだろ。リミッターカットの有無、ギア比変更の有無、
クラッチの減り具合、エンジン単体の調子の違い、その他…
確かにPGMの内容は違うけど、発進でわかるくらいの違いは
上の要因の方が大きいと思われ。
448 ：432：03/06/16 16:55 ID:YDVNB/da
450 ：７７４ＲＲ：03/06/16 20:52 ID:TKYDkwh0
ＭＣ２１のヘッドライトバルブってＨ４ですか？Ｈ４Ｒですか？
>>450
H4R
H4R
453 ：450：03/06/16 21:09 ID:TKYDkwh0
>>４５２
サンクス。
Ｈ４Ｒかぁ...Ｈ４だったらＨＩＤにしようと思ったんだけど、
加工しないといけないみたいだからあきらめるかな...
サンクス。
Ｈ４Ｒかぁ...Ｈ４だったらＨＩＤにしようと思ったんだけど、
加工しないといけないみたいだからあきらめるかな...
454 ：７７４ＲＲ：03/06/16 21:20 ID:FdHRWPO+
>>451さん調べていただいてありがとうございます！自分のNSRはテールランプにノーマルのとスクーターのLEDを追加しているのでそのせいかもしれませんね！LEDをはずして挑戦してみます！
455 ：７７４ＲＲ：03/06/16 21:23 ID:WFv9d5zP
NSR250を購入して２年になるが、隼を相手にして最高速で負けたことはない。
この間も湾岸を流していたら、隼が煽ってきた。
もちろん勝った。エンジンやキャブも何いじってない、ただのチャンバー交換のNSRでだ。
NSRの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
隼は２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや全てに置いて優れるNSR
は２００キロを越えてもびくともしない。NSR500の安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトの自作チャンバー仕様のNSR250だ。
この間も湾岸を流していたら、隼が煽ってきた。
もちろん勝った。エンジンやキャブも何いじってない、ただのチャンバー交換のNSRでだ。
NSRの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
隼は２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや全てに置いて優れるNSR
は２００キロを越えてもびくともしない。NSR500の安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトの自作チャンバー仕様のNSR250だ。
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||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
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458 ：７７４ＲＲ：03/06/16 21:53 ID:DcEU9QBL
やっぱりヒューズとんでしまいますた...リ解自体がすでに逝ってるってゆう可能性もあるんでしょうか？
459 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:03 ID:BNNO7CYu
>>454 私もM-MAXのリミッターカット付けてますが、2Pカプラーってバッテリーボックスのリアブレーキ側の方に隠れてない？たしかテールランプじゃなくて、その辺に接続したような気がする。間違ってたら、また調べてみます。
>>458
ﾘﾐｯﾀｰが逝ってる可能性も否定出来ないね。
んでも、もう一度確認するけど、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｶﾌﾟﾗ（黒3P）ではなくて
ﾘﾔｽﾄｯﾌﾟｶﾌﾟﾗ（白2P)だよね？
ｽﾃｯﾌﾟの裏に付いてるﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾊｰﾈｽを辿って逝けば有るんだけど。
取り合えず健闘を祈ります。
ﾘﾐｯﾀｰが逝ってる可能性も否定出来ないね。
んでも、もう一度確認するけど、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｶﾌﾟﾗ（黒3P）ではなくて
ﾘﾔｽﾄｯﾌﾟｶﾌﾟﾗ（白2P)だよね？
ｽﾃｯﾌﾟの裏に付いてるﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾊｰﾈｽを辿って逝けば有るんだけど。
取り合えず健闘を祈ります。
461 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:48 ID:sQ33llsn
>>460さん、ありがとうございます！リ解はもうひとつあるんでやってみます！今ついているのとストックのリ解を見比べると配線の色が違うので仕様変更しているのかもしれません。例えば2Pカプラーの配線の色が（黒/黄）と（白/緑？）で違っています。
>>453
とあるサイトにH4RからHIDへ改造したって載ってましたよ。
個人サイトなのでアドレスは書きませんが・・・
車両はMC28でしたが、ポジションランプの有無ぐらいしか差はないので、
多分同じようにできると思います。
とあるサイトにH4RからHIDへ改造したって載ってましたよ。
個人サイトなのでアドレスは書きませんが・・・
車両はMC28でしたが、ポジションランプの有無ぐらいしか差はないので、
多分同じようにできると思います。
>>463
ども。
そうですか、友人に結構難しいらしいと聞いていたもので。
その人は８８のＮＳＲに乗ってるんですがね。
くれくれ君で申し訳ないんですがもう一つ、乾式は湿式に対して耐久性が劣る
と聞いたのですが双方大体どのくらいでクラッチ版を交換する必要がでてくる
のでしょうか？
走り方でも違うと思いますが一般的、もしくは個人的な意見でよいのでお願いします。
ども。
そうですか、友人に結構難しいらしいと聞いていたもので。
その人は８８のＮＳＲに乗ってるんですがね。
くれくれ君で申し訳ないんですがもう一つ、乾式は湿式に対して耐久性が劣る
と聞いたのですが双方大体どのくらいでクラッチ版を交換する必要がでてくる
のでしょうか？
走り方でも違うと思いますが一般的、もしくは個人的な意見でよいのでお願いします。
>>464
耐久性の違いはこのスレの前の方で少し話題になったけど
はっきりした数字はわからない。
というかクラッチ交換はたいした作業じゃないので気にしなくていいんじゃない？
毎回全開で加速すりゃ5000キロとかか？（根拠無し。勘です）
ていねいに乗れば3万キロ以上もつでしょう。
耐久性の違いはこのスレの前の方で少し話題になったけど
はっきりした数字はわからない。
というかクラッチ交換はたいした作業じゃないので気にしなくていいんじゃない？
毎回全開で加速すりゃ5000キロとかか？（根拠無し。勘です）
ていねいに乗れば3万キロ以上もつでしょう。
なるほど。
参考にさせていただきます。
過去ログもあさってみます。
参考にさせていただきます。
過去ログもあさってみます。
468 ：７７４ＲＲ：03/06/17 23:07 ID:Dz2gAjOP
本で読んだときは５０００～２００００ｋｍって書いてありましたよ
469 ：あ：03/06/17 23:39 ID:NOBjq9Z6
そろそろ４万キロに近いはずですがまだクラッチ滑りません、乾式です。
センターシールも多分抜けてません。
でもパワーダウンは著しいな、そろそろＯＨかんがえないと・・・
センターシールも多分抜けてません。
でもパワーダウンは著しいな、そろそろＯＨかんがえないと・・・
470 ：７７４ＲＲ：03/06/17 23:50 ID:mV0mc1ex
88乗りです
両チャンバーから排気はしているのですが
右の排ガスが冷たくてチャンバーの繋がっている先である
リア側の燃焼室を触ってみると冷たい…
この症状はイグニッションコイルかプラグケーブル､キャップのどれかが逝ってる
と考えてよいのでしょうか?
両チャンバーから排気はしているのですが
右の排ガスが冷たくてチャンバーの繋がっている先である
リア側の燃焼室を触ってみると冷たい…
この症状はイグニッションコイルかプラグケーブル､キャップのどれかが逝ってる
と考えてよいのでしょうか?
どうも着火してないようですね・・
大抵はIGだと思いますが、IGをﾌﾛﾝﾄとﾘﾔへ入れ替えてみて
症状も入れ替わったらIGより下が原因です。
んでも、右側のﾁｬﾝﾊﾞｰはﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸじゃなかったでしたっけ？
大抵はIGだと思いますが、IGをﾌﾛﾝﾄとﾘﾔへ入れ替えてみて
症状も入れ替わったらIGより下が原因です。
んでも、右側のﾁｬﾝﾊﾞｰはﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸじゃなかったでしたっけ？
474 ：７７４ＲＲ：03/06/18 01:24 ID:hQLUssac
＞471.472.473
アドバイスありがとうございます
うーん…ひと月前に引き取ってその時乗って帰るときに
プラグも交換して、感覚的には両チャンバーから白煙がモクモク
だったので…
やっぱり何かしらの原因で電気系が逝ったんですかね?
アドバイスありがとうございます
うーん…ひと月前に引き取ってその時乗って帰るときに
プラグも交換して、感覚的には両チャンバーから白煙がモクモク
だったので…
やっぱり何かしらの原因で電気系が逝ったんですかね?
475 ：がんつ：03/06/18 03:57 ID:B7bl+rcZ
NHKのステダン買って付けたのですが、重くなるだけじゃなく、低速時、ハンドルを取られる感じがするのですが取り付け方が悪いのですかねえ？
どなたか教えていただけませんか？
お願いします・・・
どなたか教えていただけませんか？
お願いします・・・
低速ではそういうもんです。慣れます。
>476
横ﾚｽｽﾏｿなんですが、慣れるもんでしたか。
漏れは５００キロくらいつけて走ったけど、結局慣れなくて外してしまいました。
我慢が足りなかったでしょうかｗ
横ﾚｽｽﾏｿなんですが、慣れるもんでしたか。
漏れは５００キロくらいつけて走ったけど、結局慣れなくて外してしまいました。
我慢が足りなかったでしょうかｗ
ステダンが必要な乗り方してるの？
どういう状態でハンドル振られるわけ？
どういう状態でハンドル振られるわけ？
漏れがステダンつけようかと思ったのは
山道にあるでこぼこでハンドル取られるからだった。
舗装路なんだけど、道の真ん中に等間隔で四角く穴をあけた跡があって、
そこをｱｽﾌｧﾙﾄで埋めてあるんだけど、それが絶妙に危ないんですよ。
結構盛り上がってて、連続で踏んじゃうとホントにハンドル取られるんです。
コーナー抜けた先にあったりして、何回か死ぬかと思った。
最近はもうそれがある場所を覚えたから、とりあえずつけなくても問題ないと。
山道にあるでこぼこでハンドル取られるからだった。
舗装路なんだけど、道の真ん中に等間隔で四角く穴をあけた跡があって、
そこをｱｽﾌｧﾙﾄで埋めてあるんだけど、それが絶妙に危ないんですよ。
結構盛り上がってて、連続で踏んじゃうとホントにハンドル取られるんです。
コーナー抜けた先にあったりして、何回か死ぬかと思った。
最近はもうそれがある場所を覚えたから、とりあえずつけなくても問題ないと。
482 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/18 19:37 ID:upx4oOO6
大型が良く通る国道のような大きい道なんかだと
わだちにﾊﾝﾄﾞﾙ取られるよね。
勢いが付いてると尚更・・
ｽﾃﾀﾞﾝ付けてからは平気。
わだちにﾊﾝﾄﾞﾙ取られるよね。
勢いが付いてると尚更・・
ｽﾃﾀﾞﾝ付けてからは平気。
通勤路に荒れた農道があるんで、あった方が安心
ステダンは付けても強過ぎると邪魔なだけ
ストリートだと弱めにしないと逆に危ないかも
ステダンは付けても強過ぎると邪魔なだけ
ストリートだと弱めにしないと逆に危ないかも
484 ：89乗り：03/06/18 20:12 ID:KrQcdZMM
ミッションオイル交換したら中から緑色の液体が・・？
これはクランクセンターシール漏れという奴ですか？
過去ログ読んだら・・・鬱。
これはクランクセンターシール漏れという奴ですか？
過去ログ読んだら・・・鬱。
２ｓｔオイルは何色のをお使いか？
オイルポンプのシール抜けと思われ。
クランクセンターシールが抜けても、１次圧縮が抜けてガスが薄くなりはすれども、
オイルの混入は考えられません。
キャブに向かわなければならないオイルが、ミッションケースの中に流れ込んでる以上、
潤滑不足で焼き付く可能性があります。
早急に対策を。
オイルポンプのシール抜けと思われ。
クランクセンターシールが抜けても、１次圧縮が抜けてガスが薄くなりはすれども、
オイルの混入は考えられません。
キャブに向かわなければならないオイルが、ミッションケースの中に流れ込んでる以上、
潤滑不足で焼き付く可能性があります。
早急に対策を。
486 ：89乗り：03/06/18 20:41 ID:KrQcdZMM
当時はヤマハの青缶でした。
確かにオートルーブ青みたいな感じだったです。
とりあえずバイク屋もってってみます。
オイルポンプシール交換でいくらくらいかかるんでしょうか・・・？
確かにオートルーブ青みたいな感じだったです。
とりあえずバイク屋もってってみます。
オイルポンプシール交換でいくらくらいかかるんでしょうか・・・？
折れも最初は盆栽アイテムとして取りつけた。
その状態で某ｻｷｰﾄを走った。その後すっ転げて廃棄して同じｻｷｰﾄ走った。
これほど偉大なアイテムはないとおもった。
町乗りはあってもなくても大丈夫なヘタレ走りなんでどっちでもいいっす。
だた、段差に乗り上げるときは気持ち安心かも。
だれかオーリンズのくれ～～。かっちょいいから（ｗ
その状態で某ｻｷｰﾄを走った。その後すっ転げて廃棄して同じｻｷｰﾄ走った。
これほど偉大なアイテムはないとおもった。
町乗りはあってもなくても大丈夫なヘタレ走りなんでどっちでもいいっす。
だた、段差に乗り上げるときは気持ち安心かも。
だれかオーリンズのくれ～～。かっちょいいから（ｗ
488 ：質問です。：03/06/18 20:44 ID:sQYMOQcM
ＨＲＣのＲＳ２５０にＮＳＲのエンジンは乗るのでしょうか？
>>484
ミッションオイルの量は増えてない？
おれMC21だけど同じように緑色の液体があふれてきたことある。
そうならオイルポンプのシールがお亡くなりになっているのでしょう。
ASSY交換だから部品代だけで1.7万くらいかな。
ツワモノはシール押し込むらしいけど、おれは素直に交換したよ。
89にもあてはまるかどうかはわからんけどね。
ミッションオイルの量は増えてない？
おれMC21だけど同じように緑色の液体があふれてきたことある。
そうならオイルポンプのシールがお亡くなりになっているのでしょう。
ASSY交換だから部品代だけで1.7万くらいかな。
ツワモノはシール押し込むらしいけど、おれは素直に交換したよ。
89にもあてはまるかどうかはわからんけどね。
490 ：89乗り：03/06/18 21:43 ID:KrQcdZMM
>>489
ミッションオイルの量増えてます。
0.9L交換なんですけどなぜか抜いたオイルが１L缶に入らなかった
ので首をかしげてました。やはり今度修理必要ですね。
話は変わりますが、今度チャンバー焼きをしようと思ってるんですが
必要部材は火と液体ガスケットがあればOKですか？
ちなみにJHAチャンバーです。
ミッションオイルの量増えてます。
0.9L交換なんですけどなぜか抜いたオイルが１L缶に入らなかった
ので首をかしげてました。やはり今度修理必要ですね。
話は変わりますが、今度チャンバー焼きをしようと思ってるんですが
必要部材は火と液体ガスケットがあればOKですか？
ちなみにJHAチャンバーです。
こりゃ確実っスね＞オイルポンプシール抜け
シールだけ何とかならんかと調べてみたら、サイズが半端で特注だって
規格寸法なら何とかなったんだけどなぁ
こんなのに、工賃込で2万円、、、、、
＞488
載る？ではなくて載せる
気合いと技術と根気
シールだけ何とかならんかと調べてみたら、サイズが半端で特注だって
規格寸法なら何とかなったんだけどなぁ
こんなのに、工賃込で2万円、、、、、
＞488
載る？ではなくて載せる
気合いと技術と根気
492 ：あ：03/06/19 08:29 ID:4vuFPAi/
オイルシールが抜けたら押し込めばたいてい大丈夫
質問なのですが、M-MAXのリミッターカットの取り付けは、
結局6Pカプラはギアポジションセンサ、2Pカプラはリアストップスイッチ、
残りの一本はアースって事でいいんでしょうか？
結局6Pカプラはギアポジションセンサ、2Pカプラはリアストップスイッチ、
残りの一本はアースって事でいいんでしょうか？
494 ：７７４ＲＲ：03/06/19 12:53 ID:rXznLrJl
>>437
ｵﾚﾝｼﾞの配線をどこにｱｰｽするの？
ｵﾚﾝｼﾞの配線をどこにｱｰｽするの？
495 ：494：03/06/19 12:56 ID:9pNxVLvm
ごめん。
493の間違い
493の間違い
496 ：７７４ＲＲ：03/06/19 14:32 ID:dJWkh4xk
脳内チューンなんだけど、、、
NSR250Rって吸排気チューンが多いけど、
軽量化って余り聞かないよね、
約１４０kg位から、あと１０kg以上
出来れば、１５kg位減量するにはどうしたら良いでしょうかね、
実際に製品化してあるものが有れば教えて下さい、
鍛造アルミホイールとかアルミタンクとか
売ってるんですかね？
減量しろは無しね、１８２cmで６２kgなんで、、、
NSR250Rって吸排気チューンが多いけど、
軽量化って余り聞かないよね、
約１４０kg位から、あと１０kg以上
出来れば、１５kg位減量するにはどうしたら良いでしょうかね、
実際に製品化してあるものが有れば教えて下さい、
鍛造アルミホイールとかアルミタンクとか
売ってるんですかね？
減量しろは無しね、１８２cmで６２kgなんで、、、
先ずはカウル交換しる｡ 純正⇒ＦＲＰ で、4ｋｇ減
チャンバー交換 純正⇒社外 で4ｋｇ減
エアクリーナー外す 純正⇒なし で0.5ｋｇ減
ﾎｲｰﾙ交換 純正（ｱﾙﾐ）⇒マグ(純正） で1ｋｇ減
シートレールｶｯﾄ及フェンダー外しで 1.5ｋｇ減
(２人海苔不可。おっとこ前仕様）
こんなもんかなぁ。あとはｽﾃｯﾌﾟ等の肉抜きか・・・・
チャンバー交換 純正⇒社外 で4ｋｇ減
エアクリーナー外す 純正⇒なし で0.5ｋｇ減
ﾎｲｰﾙ交換 純正（ｱﾙﾐ）⇒マグ(純正） で1ｋｇ減
シートレールｶｯﾄ及フェンダー外しで 1.5ｋｇ減
(２人海苔不可。おっとこ前仕様）
こんなもんかなぁ。あとはｽﾃｯﾌﾟ等の肉抜きか・・・・
499 ：７７４ＲＲ：03/06/19 16:35 ID:/XmY/9dF
MC18のFタイヤ&ホイールを交換しようと思ってヤフオクでMC28に付いていた
タイヤつきホイールを落札しました
取り付けてみたもののブレークローターの大きさがどうも違うらしく
キャリパーの取り付けが出来ませんでした
僕的にはローターが大きいとブレーキ性能が上がると思うんで
キャリパーを交換しようかなと思っているのですが
MC18のフロントフォークにMC28のキャリパーってつくのでしょうか?
タイヤつきホイールを落札しました
取り付けてみたもののブレークローターの大きさがどうも違うらしく
キャリパーの取り付けが出来ませんでした
僕的にはローターが大きいとブレーキ性能が上がると思うんで
キャリパーを交換しようかなと思っているのですが
MC18のフロントフォークにMC28のキャリパーってつくのでしょうか?
500 ：７７４ＲＲ：03/06/19 18:26 ID:dJWkh4xk
>>497
レスごっちゃん、
カウルで４kg減って、、、この前外したけど、
そんなに重くなかったけど、今度計ってみよう、
純正のマグモドキではなくて、
社外品で鍛造の軽いのは無いのだろうか？
カタログ見てもNSR250Rの名前は無いのよね、、、
チャンバーはチタン製の軽いやつ有れば換えたいね！
後は、適当に肉抜きするしかないですね、
軽量パーツが欲しいな～～～！
レスごっちゃん、
カウルで４kg減って、、、この前外したけど、
そんなに重くなかったけど、今度計ってみよう、
純正のマグモドキではなくて、
社外品で鍛造の軽いのは無いのだろうか？
カタログ見てもNSR250Rの名前は無いのよね、、、
チャンバーはチタン製の軽いやつ有れば換えたいね！
後は、適当に肉抜きするしかないですね、
軽量パーツが欲しいな～～～！
サポート作らんと付かんでしょ
502 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/19 19:10 ID:3Uqln7a2
>>500
社外ホイールはカラーを作らないと・・・（´Д｀；）ﾀﾞﾙｰ
カラーいるけどHRC製マグホイルはどうよ。
まあ、社外マグでもHRCでもマグテックでも
減量率としてはあまり変わらないと思うけど。
あと>>497以外に
灯火類も最小限の小型のﾔｼに交換。
リザーバータンク小型化＆レス。
ガスタンクをRSなどを流用してアルミ化。
RC全開固定＆サーボ外し。
チタンボルト化。
コレくらいじゃ大して軽くはならないだろうけど・・・まだあるか？
社外ホイールはカラーを作らないと・・・（´Д｀；）ﾀﾞﾙｰ
カラーいるけどHRC製マグホイルはどうよ。
まあ、社外マグでもHRCでもマグテックでも
減量率としてはあまり変わらないと思うけど。
あと>>497以外に
灯火類も最小限の小型のﾔｼに交換。
リザーバータンク小型化＆レス。
ガスタンクをRSなどを流用してアルミ化。
RC全開固定＆サーボ外し。
チタンボルト化。
コレくらいじゃ大して軽くはならないだろうけど・・・まだあるか？
503 ：７７４ＲＲ：03/06/19 19:10 ID:S8OxUJ8w
>>498
オレンジは点火系の配線なのでPGMのオレンジ＆青の配線につなぐんですよ！PGMの方を切ってオレンジをつなぎます。このｽﾚのちょっと前のほうにかいてありますよ。
オレンジは点火系の配線なのでPGMのオレンジ＆青の配線につなぐんですよ！PGMの方を切ってオレンジをつなぎます。このｽﾚのちょっと前のほうにかいてありますよ。
504 ：７７４ＲＲ：03/06/19 19:13 ID:XPFdjNXj
>>502
サーボはずして全開固定で大丈夫なんですか？SP仕様とかだとはずすものなのかな？
サーボはずして全開固定で大丈夫なんですか？SP仕様とかだとはずすものなのかな？
505 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/19 19:21 ID:3Uqln7a2
506 ：７７４ＲＲ：03/06/19 19:34 ID:vt0vsSQt
>>505
やっぱりそうですよね。あとみなさんに質問なんですがバックステップで一番しっくりくるものはなんですか？ノーマルのアップでもかまいません！個人の好みもあると思うので個人的な意見でかまいません。
やっぱりそうですよね。あとみなさんに質問なんですがバックステップで一番しっくりくるものはなんですか？ノーマルのアップでもかまいません！個人の好みもあると思うので個人的な意見でかまいません。
508 ：７７４ＲＲ：03/06/19 20:34 ID:qviOnuOu
GPレーサーだってRCバルブは付いてるよ･･･
ちなみにGPのNSR250って、半乾燥重量で100Kg切ってたよな。
ちなみにGPのNSR250って、半乾燥重量で100Kg切ってたよな。
509 ：７７４ＲＲ：03/06/20 00:12 ID:pygDw6Ky
軽量化
↓
スピードメーターASSY取り外し
混合仕様
キーシリンダー取り外し
タンク小型化
考えれば色々出てくるけど、どれも実用的でないなw
↓
スピードメーターASSY取り外し
混合仕様
キーシリンダー取り外し
タンク小型化
考えれば色々出てくるけど、どれも実用的でないなw
手っ取り早く実用度も高いのはチャンバーでしょうね。
純正は重過ぎ。
シートカウルのあたりは外装からシートレールまで細々軽くできそう。
あとはスプロケアルミにしたりとか。
バッテリー、はちょっと恐いけど
少し容量の小さい物にできるかもね。
純正は重過ぎ。
シートカウルのあたりは外装からシートレールまで細々軽くできそう。
あとはスプロケアルミにしたりとか。
バッテリー、はちょっと恐いけど
少し容量の小さい物にできるかもね。
>>509
あとライトとミラーとウィンカーとスタンドと…w
あとライトとミラーとウィンカーとスタンドと…w
あとトップブリッジ。アルミのに代えてぇ。
カウルのステー関係もアルミだといいんだけどな。サビないし。
あとヘルメットホルダーは取れるな。車載工具も減らして。
ガソリンは満タンにはしないとか。
おれは1000円ずつ補給、ホントは500円が理想だけど。
カウルのステー関係もアルミだといいんだけどな。サビないし。
あとヘルメットホルダーは取れるな。車載工具も減らして。
ガソリンは満タンにはしないとか。
おれは1000円ずつ補給、ホントは500円が理想だけど。
ガソリンの差は大きいよね。
514 ：７７４ＲＲ：03/06/20 01:10 ID:hlmJeJfZ
RS250買って保安器付けてナンバー取るのが最強
515 ：７７４ＲＲ：03/06/20 01:12 ID:RhmeU1qT
トップは概アルミだろう。 あときゅうはいきしかいじれない。 全くさかさ
517 ：７７４ＲＲ：03/06/20 12:19 ID:+Jd4YTFl
南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 さんは鹿児島ですか？
私は宮崎です、９０’mc21 です、
NSR250RはRZ250以来２０年ぶりのバイクです、
大型のR1なども欲しいけど、
軽量が一番だと思っているので、NSRをこつこつ軽量化していきたいです、
チタンのチャンバー探しています。
私は宮崎です、９０’mc21 です、
NSR250RはRZ250以来２０年ぶりのバイクです、
大型のR1なども欲しいけど、
軽量が一番だと思っているので、NSRをこつこつ軽量化していきたいです、
チタンのチャンバー探しています。
518 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/20 17:36 ID:sSz1nxJt
>>517
漏れは都城在住です。
当方所有は2代目になるほとんどノーマルでボロで
クランクベアリングが逝きかけの赤白90'MC21です。
昔エトスのﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁﾀｿってのがありましたが
チタンは現行品では無いと思いますが･･･
それにチタンは熱害で割れ易いと聞きますし。
漏れは都城在住です。
当方所有は2代目になるほとんどノーマルでボロで
クランクベアリングが逝きかけの赤白90'MC21です。
昔エトスのﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁﾀｿってのがありましたが
チタンは現行品では無いと思いますが･･･
それにチタンは熱害で割れ易いと聞きますし。
519 ：88青：03/06/20 18:13 ID:J1WMRn59
88年の味の素ホンダのワークスマシンに付いてる「SAK」ステカって、何のメーカーですか？教えてください。清水レプリカにしようとステカ探しても見つかりません。教えて君でｽﾏｿ
>>519
ラジエタ
ラジエタ
521 ：７７４ＲＲ：03/06/20 20:50 ID:WND8kFzq
初心者NSR250R SE MC28 海苔ですが、
エンジン（クラッチ？）辺りから（キィッン キィッン♪）と不規則な
金属音がするのですが、これは正常ですか？
それとも何かの故障でしょうか？
エンジン（クラッチ？）辺りから（キィッン キィッン♪）と不規則な
金属音がするのですが、これは正常ですか？
それとも何かの故障でしょうか？
>>521
釣りですか？
釣りですか？
523 ：７７４ＲＲ：03/06/20 22:22 ID:WND8kFzq
↑
恥ずかしながらマジっす
恥ずかしながらマジっす
524 ：７７４ＲＲ：03/06/20 22:25 ID:uEzaom/w
それは中にアラレちゃんが住んでいまつ
以上
以上
525 ：88青：03/06/20 22:26 ID:3yo9g9SF
〉520
ありがとうです！あのステカってまだ売ってますか？当方大阪ですが、南海とかRWあたっても置いてないので…。情報があれば教えてください。
ありがとうです！あのステカってまだ売ってますか？当方大阪ですが、南海とかRWあたっても置いてないので…。情報があれば教えてください。
526 ：７７４ＲＲ：03/06/20 22:35 ID:WND8kFzq
金属が熱いって言ってんだyo
＞521
正常位
正常位
529 ：７７４ＲＲ：03/06/20 23:28 ID:WND8kFzq
530 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/20 23:29 ID:j2SkCpjq
はぁ～・・
ｼﾘﾝﾀﾞｰ湿式用注文したのに家帰ってNO見たら乾式用だたよ・・
でかい買い物なだけに、明日速攻ﾊﾞｲｸ屋逝ってやるぅ！（T-T）
ｼﾘﾝﾀﾞｰ湿式用注文したのに家帰ってNO見たら乾式用だたよ・・
でかい買い物なだけに、明日速攻ﾊﾞｲｸ屋逝ってやるぅ！（T-T）
531 ：７７４ＲＲ：03/06/21 00:15 ID:JFzROXn3
やっぱり乾式用と湿式用だと違いあるんですね!Nﾁﾋﾞみたいにｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝとﾍｯﾄﾞの組み合わせとかでｴﾝｼﾞﾝの性能は変わってくるんですか？
532 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/21 00:56 ID:ZKlAVZdc
>>531
う～ん・・漏れNﾁﾋﾞの事は余り詳しく無いんですよね。ｺﾞﾒｿ
250の場合は乾式と湿式とで、ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞの高さの違いによって容積が
変わってくるのでﾊﾟﾜｰの出方に若干の違いが有ると思います。
湿式欲しい訳は、今付けてるﾍｯﾄﾞがHなんで揃えたいだけなんですよ。
圧縮上げてもﾃﾞﾄﾈが出るだけで余り良い事ありませんし・・
う～ん・・漏れNﾁﾋﾞの事は余り詳しく無いんですよね。ｺﾞﾒｿ
250の場合は乾式と湿式とで、ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞの高さの違いによって容積が
変わってくるのでﾊﾟﾜｰの出方に若干の違いが有ると思います。
湿式欲しい訳は、今付けてるﾍｯﾄﾞがHなんで揃えたいだけなんですよ。
圧縮上げてもﾃﾞﾄﾈが出るだけで余り良い事ありませんし・・
534 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/21 05:52 ID:ZKlAVZdc
535 ：517：03/06/21 10:18 ID:N28coU7q
>>518
都城ですか、私は日南市の隣の南郷町です、
今後とも宜しくお願いします、
４７歳のおじさんライダーです、
チタンチャンバーはやはり無いんですね、、、
ステンレスにカーボンサイレンサーになりますね、しょぼん、
アルミのガソリンタンクなんてのも無いですよね、
６００とか１０００の部品は新しく出るけど、
ちょっと、寂しいですよね、
自分なりに軽量化は試行錯誤してみますです。
都城ですか、私は日南市の隣の南郷町です、
今後とも宜しくお願いします、
４７歳のおじさんライダーです、
チタンチャンバーはやはり無いんですね、、、
ステンレスにカーボンサイレンサーになりますね、しょぼん、
アルミのガソリンタンクなんてのも無いですよね、
６００とか１０００の部品は新しく出るけど、
ちょっと、寂しいですよね、
自分なりに軽量化は試行錯誤してみますです。
む？南郷でNSR？
いや、見たことないや。
つーかあの辺りでNSR乗ってる人見たことないや。
いや、見たことないや。
つーかあの辺りでNSR乗ってる人見たことないや。
537 ：７７４ＲＲ：03/06/21 12:10 ID:N28coU7q
538 ：517：03/06/21 12:16 ID:N28coU7q
539 ：７７４ＲＲ：03/06/21 12:16 ID:Kq2BuMGR
541 ：７７４ＲＲ：03/06/21 18:46 ID:5/0qBSXq
キティーちゃん萌え
543 ：７７４ＲＲ：03/06/21 21:02 ID:V+yx4pnx
ロスマンズをこないだ納車したんで中古のドッグファイトを装着しようと思うのですが装着の仕方がわかりません。
どこがわからないかというと何かフランジ２つの他に小物が一点入ってたんですがこれは何なんでしょうか？
それと以前ドッグファイトはガスケットを使用せずに液体ガスケットだけを使うと聞いたのですがこれはバイク用品店に売ってるようなモノでいいんでしょうか？
セッティングはノーマルで良いって聞いたんで装着の点だけ不安です・・・いきなり質問ですいません、よろしければ教えてください。すっごく楽しみです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
どこがわからないかというと何かフランジ２つの他に小物が一点入ってたんですがこれは何なんでしょうか？
それと以前ドッグファイトはガスケットを使用せずに液体ガスケットだけを使うと聞いたのですがこれはバイク用品店に売ってるようなモノでいいんでしょうか？
セッティングはノーマルで良いって聞いたんで装着の点だけ不安です・・・いきなり質問ですいません、よろしければ教えてください。すっごく楽しみです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
544 ：７７４ＲＲ：03/06/21 21:06 ID:COTn2fZX
DFノーマルやばいぞ。
それ信じて高速で焼きついた
それ信じて高速で焼きついた
jhaのRSフォースもMC21にはポン付けでOKらしいが
やはり焼き付くこともありと聞き少々ビビリ気味。
MC28では多少改造が必要みたいですがどうなんですか？
HP見たけど書いて無いし。
やはり焼き付くこともありと聞き少々ビビリ気味。
MC28では多少改造が必要みたいですがどうなんですか？
HP見たけど書いて無いし。
547 ：543：03/06/21 22:20 ID:V+yx4pnx
ＭＣ２８のロスマンズでフルノーマルです。
やっぱりセッティングいりますかねぇ・・・
ＭＪの変更は無しでいいってＳＳフクシマのおっちゃんに言われたんで・・・
やっぱりセッティングいりますかねぇ・・・
ＭＪの変更は無しでいいってＳＳフクシマのおっちゃんに言われたんで・・・
548 ：７７４ＲＲ：03/06/21 22:59 ID:GOI+enHS
549 ：７７４ＲＲ：03/06/21 23:00 ID:OFpCEtCf
MC28のノーマルチャンバーのエンジン側ですが、
通常内径30パイ外気40パイのところをギリギリで
内径を36パイまで拡げると乗り味は変わりますかね？
挑戦した香具師しるか？
通常内径30パイ外気40パイのところをギリギリで
内径を36パイまで拡げると乗り味は変わりますかね？
挑戦した香具師しるか？
550 ：あ：03/06/22 00:24 ID:fDFkG3nw
>>543
俺はノーマルセッティングで焼きつかなかった（88）エアクリもノーマルのまま。
燃焼室は金色になっていたがカーボンは全くなし。
知り合いのガルアームはフロントバンクが焼きついた。
>>549
チャンバー入り口のこと？何パイか測ってないがガスケットにあわせて削ったら何となく変わった。多少上が良く回る気がする。
あと、音が少しかっこよくなる。
俺はノーマルセッティングで焼きつかなかった（88）エアクリもノーマルのまま。
燃焼室は金色になっていたがカーボンは全くなし。
知り合いのガルアームはフロントバンクが焼きついた。
>>549
チャンバー入り口のこと？何パイか測ってないがガスケットにあわせて削ったら何となく変わった。多少上が良く回る気がする。
あと、音が少しかっこよくなる。
うちのはＭＣ２８だが、ドッグファイトの説明書に
高回転を多用するなら、焼きつき防止の為に
燃料に少し２ストオイルを混合した方が良いと書いてあった。
うちのはそんな事してなかったが、
高速を160km/h以上で長時間走ってもエンジンは無事だった。
高回転を多用するなら、焼きつき防止の為に
燃料に少し２ストオイルを混合した方が良いと書いてあった。
うちのはそんな事してなかったが、
高速を160km/h以上で長時間走ってもエンジンは無事だった。
>>549
やった。電気ドリルに砥石を付けて根性で削った。
しかしその苦労も虚しく、まるで変わらなかった。
あのチャンバーって、中で仕切られているみたいね。
入り口から強い光を当てても、後ろからは全然見えない。
NSRのノーマルチャンバーって静かだけど、変な音がするし。
TZRみたいにパチパチと乾いた排気音がしない。
それに無茶苦茶重たいし、あれを加工するぐらいなら
社外チャンバー買った方が良い。全然違います。
やった。電気ドリルに砥石を付けて根性で削った。
しかしその苦労も虚しく、まるで変わらなかった。
あのチャンバーって、中で仕切られているみたいね。
入り口から強い光を当てても、後ろからは全然見えない。
NSRのノーマルチャンバーって静かだけど、変な音がするし。
TZRみたいにパチパチと乾いた排気音がしない。
それに無茶苦茶重たいし、あれを加工するぐらいなら
社外チャンバー買った方が良い。全然違います。
>>543
小物って、ネジが切ってある二枚の鉄の板の間に
ゴムが挟まっているような奴かな？
もしそれなら2本のチャンバーをつなぐ為の金物だけど。
あと、フランジとチャンバーはバネで繋ぐのだが･･･
接続部のシールは液体ガスケットを使わなくても平気と書いてある。
接続部からのオイル漏れが気になる場合は塗ってくれとの事。
ベトベトになるので塗って置いた方がイイけど。
小物って、ネジが切ってある二枚の鉄の板の間に
ゴムが挟まっているような奴かな？
もしそれなら2本のチャンバーをつなぐ為の金物だけど。
あと、フランジとチャンバーはバネで繋ぐのだが･･･
接続部のシールは液体ガスケットを使わなくても平気と書いてある。
接続部からのオイル漏れが気になる場合は塗ってくれとの事。
ベトベトになるので塗って置いた方がイイけど。
＞549
どっかで「削ったぞー！」ってHPがあったです。
何処かは失念したけど一応効果はあったみたい。
リューターと超硬バーでゴリゴリ削るべし。
もしくは専門業者に頼んでドリルで一発。
チャンバーつける時のノーマルでOKってのはほとんど嘘と思った方がある意味安全。
結果的に大丈夫って報告はそれなりにあるけど、自分のバイクではないので勘違いしないように。
必ず確認するのは基本であります。その方が心身ともに安心出来るしね。
どっかで「削ったぞー！」ってHPがあったです。
何処かは失念したけど一応効果はあったみたい。
リューターと超硬バーでゴリゴリ削るべし。
もしくは専門業者に頼んでドリルで一発。
チャンバーつける時のノーマルでOKってのはほとんど嘘と思った方がある意味安全。
結果的に大丈夫って報告はそれなりにあるけど、自分のバイクではないので勘違いしないように。
必ず確認するのは基本であります。その方が心身ともに安心出来るしね。
555 ：543：03/06/22 12:48 ID:LoZzVkkW
みなさんありがとうっす。
これから交換してみます、でもセッティング必要だったらバイク屋まかせかな・・・
これから交換してみます、でもセッティング必要だったらバイク屋まかせかな・・・
ﾊﾞｲｸ屋にもよるんだけど、社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けてｾｯﾃｨﾝｸﾞ出してくれ
って言っても、余り良い顔してくれないよ。
ん万円単位逝くから鐘も掛かるし。
やり方がわかんなかったら、ﾊﾞｲｸ屋が作業する所を見せて貰うと良いね。勿論自分のﾊﾞｲｸを。
んで次回からは自分でやる。
自分でやり方わかってくると楽しくなるから。
って言っても、余り良い顔してくれないよ。
ん万円単位逝くから鐘も掛かるし。
やり方がわかんなかったら、ﾊﾞｲｸ屋が作業する所を見せて貰うと良いね。勿論自分のﾊﾞｲｸを。
んで次回からは自分でやる。
自分でやり方わかってくると楽しくなるから。
セッティングをバイク屋さんがらみで頼む時、
具体的にはジェットの交換をお願いするだけ。番数は自分で指示。
20番くらい上から試してみて1つづつ下ろしてきてしっかりと回った所でＯＫ。
それ以上の細かい煮詰めだと自分で出来ないとまず無理かと。
あとは556氏の書かれた様に作業を見せてもらって使っている工具とか作業を見て
自分のモノにするとなにかと良いかと。
具体的にはジェットの交換をお願いするだけ。番数は自分で指示。
20番くらい上から試してみて1つづつ下ろしてきてしっかりと回った所でＯＫ。
それ以上の細かい煮詰めだと自分で出来ないとまず無理かと。
あとは556氏の書かれた様に作業を見せてもらって使っている工具とか作業を見て
自分のモノにするとなにかと良いかと。
完全につめてくなら ともかくそーじゃないなら自分でやってみれば？
焼き付かなきゃいいって位なら簡単にＭＪ交換だけでいいんじゃない？
サービスマニュアル見ながらやれば経験なくても誰でも出来るよ
焼き付かなきゃいいって位なら簡単にＭＪ交換だけでいいんじゃない？
サービスマニュアル見ながらやれば経験なくても誰でも出来るよ
559 ：７７４ＲＲ：03/06/22 18:06 ID:rbuvpuF5
どなたか教えてください。ブレーキとクラッチのレバーを黒色にしたいのですが、
どれから流用できますか？いろいろと探してみたのですが、わかりません。
よろしくお願いします。
どれから流用できますか？いろいろと探してみたのですが、わかりません。
よろしくお願いします。
560 ：543：03/06/22 20:14 ID:LoZzVkkW
アドバイスありがとうございます。
今まで４ＳＴ単気筒しかセッティングしたこと無いんでビビってました。
何か排気量が増えるとびびっちゃうんで・・・
1回自分で頑張ってやってみます！！
今まで４ＳＴ単気筒しかセッティングしたこと無いんでビビってました。
何か排気量が増えるとびびっちゃうんで・・・
1回自分で頑張ってやってみます！！
561 ：７７４ＲＲ：03/06/22 20:28 ID:rdGKBu9E
>>558
うん。焼き付かないで良い位のﾚﾍﾞﾙだったらMJの交換で良いと思うね。
只、人によってはｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ開ける時にちゃんとﾄﾞﾚﾝから抜かないで
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにｶﾞｽ垂れ流しって事も有るから、ある程度の知識は持っていないと
痛い目に合う事がしばしばあるかも。
それでも、痛い目に合って得る知識ってのも経験になって良いかもしれないしね。
漏れも初めはそうだったよ。
うん。焼き付かないで良い位のﾚﾍﾞﾙだったらMJの交換で良いと思うね。
只、人によってはｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ開ける時にちゃんとﾄﾞﾚﾝから抜かないで
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにｶﾞｽ垂れ流しって事も有るから、ある程度の知識は持っていないと
痛い目に合う事がしばしばあるかも。
それでも、痛い目に合って得る知識ってのも経験になって良いかもしれないしね。
漏れも初めはそうだったよ。
563 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/23 12:52 ID:ExWhaBSl
564 ：７７４ＲＲ：03/06/23 15:16 ID:c4WChYne
南国さんはどこらへんが南国仕用なんですか？
気になりまふ。
気になりまふ。
565 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/23 16:08 ID:ExWhaBSl
566 ：７７４ＲＲ：03/06/23 18:46 ID:edSu39OM
>>563
南国仕様＠mc21さん、
yahooではヘナチョコサーブです、
テニスしてるもんで、、、
バイクの腕もヘナチョコライディングです、
NSR250Rは私には丁度ぴったしのバイクですね！
これ以上車重が有っても、馬力が有っても乗りこなせないでしょう、
浦島太郎状態なので、駐車場で定円旋回から訓練しています。
南国仕様＠mc21さん、
yahooではヘナチョコサーブです、
テニスしてるもんで、、、
バイクの腕もヘナチョコライディングです、
NSR250Rは私には丁度ぴったしのバイクですね！
これ以上車重が有っても、馬力が有っても乗りこなせないでしょう、
浦島太郎状態なので、駐車場で定円旋回から訓練しています。
567 ：NSR乗り見習い：03/06/23 21:22 ID:CL3Y5tl3
納車翌日にスタンドでたちごけ致しまして、鬱に陥ってるところですが、
ブレーキレバーとハンドルエンドっていくらしますでしょうか？
当方MC28でございます。
ブレーキレバーとハンドルエンドっていくらしますでしょうか？
当方MC28でございます。
そんなあなたにパーツ大王
ところで皆は何処のブレーキパッド使ってます？
570 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:12 ID:/vTSkZQI
571 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:50 ID:mM1k7uj+
>>569
ノーブラでヌーブラ
ノーブラでヌーブラ
572 ：あ：03/06/24 08:28 ID:jJ97H7gQ
>>569
ブレーキング
ブレーキング
>>569
デイトナ赤パッド
デイトナ赤パッド
574 ：７７４ＲＲ：03/06/24 10:52 ID:ISdNgbS7
現在MC28のフルノーマルですが、社外チャンバーを購入予定です。
ノーマルチャンバーから社外品に変えた時の印象を文字にすると
どれくらい変わりますか？（ノーマル車両しか乗った事がありません）
例えば「ヒョエー」「モリモリモリ！」「ドッカーンン」とか・・・
参考にさせて下さい。
ノーマルチャンバーから社外品に変えた時の印象を文字にすると
どれくらい変わりますか？（ノーマル車両しか乗った事がありません）
例えば「ヒョエー」「モリモリモリ！」「ドッカーンン」とか・・・
参考にさせて下さい。
575 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:10 ID:a9BZisbI
>>574
茶外チャンバーは、エンジンよりも
取り回しが軽くなるのが凄いです。全然軽い。
当方チャンバー、ドッグファイトだが
キャブがノーマルセッティングの場合、低中速はあまり変わらない。
軽くなったおかげか、良く言われる低速トルク低下も感じない。
高回転の大きなパワー増大感は無いけど、伸びが非常に良くなって
レブリミッターが邪魔臭く感じるようになる。
ＲＣバルブ全開調整すると、さらに良し。
茶外チャンバーは、エンジンよりも
取り回しが軽くなるのが凄いです。全然軽い。
当方チャンバー、ドッグファイトだが
キャブがノーマルセッティングの場合、低中速はあまり変わらない。
軽くなったおかげか、良く言われる低速トルク低下も感じない。
高回転の大きなパワー増大感は無いけど、伸びが非常に良くなって
レブリミッターが邪魔臭く感じるようになる。
ＲＣバルブ全開調整すると、さらに良し。
577 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/06/24 11:21 ID:orxpGqTL
578 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:22 ID:ISdNgbS7
レス ありが㌧
そうなんですか～
Dog Fight付ける時ってポン付けですか？
カウルが干渉したりとかします？
そうなんですか～
Dog Fight付ける時ってポン付けですか？
カウルが干渉したりとかします？
579 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:24 ID:L8cfzzIn
580 ：７７４ＲＲ：03/06/24 16:55 ID:hL4FCfuw
>>33で90NSR買った報告した者です。
嫁さんには何事も無く受け入れられ、乗ったり乗らしたりしております。
最近は、91の乾式Engを仕入れてきて、来るべきOHに備えてばらす練習しております。
車体の軽さが楽しく、タイヤサイドが消しゴム状態になるのを見てはニンマリしています。
ただ、一つ不満があるのがブレーキタッチで
ステンに換えた上で、OHをしたのですが、どこまで握っていいかつかみにくく
慣れたブレンボに交換しようかと思っていますが、
いろいろ検索してみたのですが、キャリパーサポートのみで販売しているところが見つかりません。
異径・同径キャリパーとマスターは手持ちがあるので流用しようと思っているのですが
どなたか、販売しているところを御存知の方はいらっしゃいますでしょうか？
または、タッチの向上に有効なパーツなどありましたらよろしくお願いします。
嫁さんには何事も無く受け入れられ、乗ったり乗らしたりしております。
最近は、91の乾式Engを仕入れてきて、来るべきOHに備えてばらす練習しております。
車体の軽さが楽しく、タイヤサイドが消しゴム状態になるのを見てはニンマリしています。
ただ、一つ不満があるのがブレーキタッチで
ステンに換えた上で、OHをしたのですが、どこまで握っていいかつかみにくく
慣れたブレンボに交換しようかと思っていますが、
いろいろ検索してみたのですが、キャリパーサポートのみで販売しているところが見つかりません。
異径・同径キャリパーとマスターは手持ちがあるので流用しようと思っているのですが
どなたか、販売しているところを御存知の方はいらっしゃいますでしょうか？
または、タッチの向上に有効なパーツなどありましたらよろしくお願いします。
582 ：NSR乗り見習い：03/06/24 23:12 ID:xqUUFRqb
>>568
お陰で助かりました。ありがとう。
ところで皆さん、ガソリンはハイオク使ってますか？
買ったショップでは２ストはハイオク推奨との話だったんですが、
街乗りならレギュラーで十分という声もちらほら聞くもので。
お陰で助かりました。ありがとう。
ところで皆さん、ガソリンはハイオク使ってますか？
買ったショップでは２ストはハイオク推奨との話だったんですが、
街乗りならレギュラーで十分という声もちらほら聞くもので。
>>582
私はハイオク入れてます。
レギュラーでもいいのでは？と思った事もありますが、
「ずっとハイオク入れてきたマシンなら、そのまま変えない
方がいい」と知人に言われたので。
本当の所はどうなんでしょう？
私はハイオク入れてます。
レギュラーでもいいのでは？と思った事もありますが、
「ずっとハイオク入れてきたマシンなら、そのまま変えない
方がいい」と知人に言われたので。
本当の所はどうなんでしょう？
584 ：銀テラ ◆USKfAlimRw ：03/06/25 00:21 ID:ncOYYt39
585 ：nsr249r：03/06/25 01:30 ID:byJxBe/4
当方９０年式ＮＳＲ乗り。知恵を貸して頂きたい。
現在の仕様、ドッグファイト、ＫＩＳＳリ解、エアクリボックス上蓋エレメント無し
ＭＪ１５５、ＳＪ３８、ＡＳ１／２
で、７０００回転まで、常に被っている状態。
アクセル１／８回転位の時が特にひどい。ＭＪを絞ると比例して
エンジンの吹け上がりはスムーズになるが、高回転でパワーが出ない。
ＳＪが純正値３８にも関わらず、低回転でもたつく理由を教えていただきたい。
現在の仕様、ドッグファイト、ＫＩＳＳリ解、エアクリボックス上蓋エレメント無し
ＭＪ１５５、ＳＪ３８、ＡＳ１／２
で、７０００回転まで、常に被っている状態。
アクセル１／８回転位の時が特にひどい。ＭＪを絞ると比例して
エンジンの吹け上がりはスムーズになるが、高回転でパワーが出ない。
ＳＪが純正値３８にも関わらず、低回転でもたつく理由を教えていただきたい。
586 ：７７４ＲＲ：03/06/25 07:45 ID:oatOm+0+
>>585
全開走行中、水温はどの位まで逝きますか？
全開走行中、水温はどの位まで逝きますか？
587 ：ゴリ：03/06/25 10:19 ID:oatOm+0+
MC28に乗ってるんものです。ミッションのみを交換して、あとはノーマルの状態だと何キロぐらいでますか？知っているかた教えてください。お願いします。
あとjhaのマフラー付けるとカウルにぶつかりますよね？
あとjhaのマフラー付けるとカウルにぶつかりますよね？
588 ：たぬきち：03/06/25 13:10 ID:K/EMC+ZG
589 ：nsr249r：03/06/25 17:53 ID:w3sc/n2v
＞＞５８６
おおよそ７３度前後です。
＞＞たぬきち
やはりＪＮの段の位置なのかな？自分のＮＳＲは純正ニードルなので
段付きが無いのです。よくＮＳＲで、段付きニードルを使っている人羅は
何のニードルを流用しているのでしょうか？分かります？？
１／８の吹け上がり方は、前者のケスケスボコボコという感じがしますね。
７０００回転までは、ケスケスボコボコ・・・・・そしてパァァァァァァン！！
と吹け上がります。全開で６速まで回して、クラッチ切り、キルスイッチ
プラグの色を見ると、きつねか少々白っぽい位。ＭＪ１６０で今のところビンゴです。
しかし７０００回転以下で、どんなにアクセルワークに気を使って走っても
もたつきます。プラグはビショビショ。
ＮＪのクリップ段数で、ある程度は改善されるのでしょうか？
長くて申し訳ないです。
おおよそ７３度前後です。
＞＞たぬきち
やはりＪＮの段の位置なのかな？自分のＮＳＲは純正ニードルなので
段付きが無いのです。よくＮＳＲで、段付きニードルを使っている人羅は
何のニードルを流用しているのでしょうか？分かります？？
１／８の吹け上がり方は、前者のケスケスボコボコという感じがしますね。
７０００回転までは、ケスケスボコボコ・・・・・そしてパァァァァァァン！！
と吹け上がります。全開で６速まで回して、クラッチ切り、キルスイッチ
プラグの色を見ると、きつねか少々白っぽい位。ＭＪ１６０で今のところビンゴです。
しかし７０００回転以下で、どんなにアクセルワークに気を使って走っても
もたつきます。プラグはビショビショ。
ＮＪのクリップ段数で、ある程度は改善されるのでしょうか？
長くて申し訳ないです。
>>589
ｱｸｾﾙ開度1/8位だとﾆｰﾄﾞﾙ径ではないでしょうか？
普通はﾉｰﾏﾙのﾆｰﾄﾞﾙを使用していると、ﾆｰﾄﾞﾙ域で濃くなる事は余り無いと思います。
しかし、長期に渡り使用していると擦りへって径が細くなり結果濃くなる事が有るようですね。
流用というか、推奨品はHRCですね。ｾｯﾄで買えば殆ど困ることは有りません。
他の安物はX。
ｱｸｾﾙ開度1/8位だとﾆｰﾄﾞﾙ径ではないでしょうか？
普通はﾉｰﾏﾙのﾆｰﾄﾞﾙを使用していると、ﾆｰﾄﾞﾙ域で濃くなる事は余り無いと思います。
しかし、長期に渡り使用していると擦りへって径が細くなり結果濃くなる事が有るようですね。
流用というか、推奨品はHRCですね。ｾｯﾄで買えば殆ど困ることは有りません。
他の安物はX。
591 ：７７４ＲＲ：03/06/25 20:59 ID:LLLdt7ev
>>589エアクリBOXの蓋もとっているんですか？それにしてはMJが小さい気が...間違ってたらｽﾏｿ
jhaのページ更新されてるね。
例のエアクリボックスのフタも写真あるね。
ﾁｮﾄﾀｶｲｹﾄﾞﾅｰ
例のエアクリボックスのフタも写真あるね。
ﾁｮﾄﾀｶｲｹﾄﾞﾅｰ
593 ：nsr249r：03/06/25 23:55 ID:JevaYLdA
＞＞５９０
やはりニードルに問題有りきと思われますよね。
自分的なイメージでも、例えば１／８開度の時に、
もう少しニードルの位置がもう少し上にあれば・・・・
といった感じを受けるのです。ＳＪ、ＭＪ変更、ＡＳ調整では、全くラチがあかないので
ＨＲＣのニードルを手に入れてみようと思います。それと、もしかしたら
ご指摘のとおり、先が細くなっている可能性もあるので、また明日確認してみます。
＞＞５９１
そう思われますよね。実際自分も色々とＨＰを参考に調べるとＭＪ１７０から１８０
位の仕様が見受けられたのですが、ところが、、、、
ＭＪ１６５でも、大被り大会になってしまうのです。ＭＪ１６０でも若干濃い気味。
もしかしたら、ＰＪやソレノイド系のホースの取りまわしに、問題があるのかも
しれません。一応、ソレノイドバルブのホースは、直キャブ用に、変更してあります。
やはりニードルに問題有りきと思われますよね。
自分的なイメージでも、例えば１／８開度の時に、
もう少しニードルの位置がもう少し上にあれば・・・・
といった感じを受けるのです。ＳＪ、ＭＪ変更、ＡＳ調整では、全くラチがあかないので
ＨＲＣのニードルを手に入れてみようと思います。それと、もしかしたら
ご指摘のとおり、先が細くなっている可能性もあるので、また明日確認してみます。
＞＞５９１
そう思われますよね。実際自分も色々とＨＰを参考に調べるとＭＪ１７０から１８０
位の仕様が見受けられたのですが、ところが、、、、
ＭＪ１６５でも、大被り大会になってしまうのです。ＭＪ１６０でも若干濃い気味。
もしかしたら、ＰＪやソレノイド系のホースの取りまわしに、問題があるのかも
しれません。一応、ソレノイドバルブのホースは、直キャブ用に、変更してあります。
594 ：nsr249r：03/06/25 23:57 ID:JevaYLdA
すいません、ニードルの位置がもう少し下でした。クリップが真中より上ですね。
ＨＲＣのニードルは、５段なのでしょうか？
ＨＲＣのニードルは、５段なのでしょうか？
595 ：nsr249r：03/06/25 23:58 ID:JevaYLdA
↑５９３の訂正です
＞592
VHMのヘッドも気になる、、、、、
VHMのヘッドも気になる、、、、、
597 ：580：03/06/26 16:08 ID:wV7BrO/B
598 ：７７４ＲＲ：03/06/26 19:49 ID:FOxAfoWg
すいません質問なんですが、ノーマルチャンバーでエアクリBOXの蓋を外してMJ165なんですが空ぶかしでアイドリングからアクセルをガバ開けするとモワッって感じで息継ぎするんですがこれは薄いんですか濃いんですか？長文すみません。
599 ：７７４ＲＲ：03/06/26 21:46 ID:b2OyDMxX
もしかしたオーナーに成れるかもしれないので、ドキドキ。
2万KM越えてるけど・・・何処まで上がるかだなぁ。
2万KM越えてるけど・・・何処まで上がるかだなぁ。
601 ：銀テラ ◆USKfAlimRw ：03/06/27 02:54 ID:g8dlVucf
>600
幸運を祈る。
幸運を祈る。
カキコの後、凄く気になってたんですがロルフォのマシンってNSRでしたっけ？！
ずっと勝てないのが残念ですね。 大ちゃんの時は、無敵だったのに・・・。
ずっと勝てないのが残念ですね。 大ちゃんの時は、無敵だったのに・・・。
実は俺も気になって調べてるんだけど。
もすかしてRS？250もNSRはなくなってんの？
歯を食いしばれ俺！ﾋﾞｼﾋﾞｼ
もすかしてRS？250もNSRはなくなってんの？
歯を食いしばれ俺！ﾋﾞｼﾋﾞｼ
>>605
RSだと思われ
RSだと思われ
607 ：７７４ＲＲ：03/06/27 15:00 ID:z96j9IzD
>>603
修正してやる！ｗ
ところで、自分は９２年式のＭＣ２１乗りなんですが、リミッターカットは
みなさんどこで探してますか？ヤフオクしかやはりないでしょうか。
前に電装系のトラブルでリミッターカットが壊れてしまって、だいぶ
乗り味が変わってしまったので。。
修正してやる！ｗ
ところで、自分は９２年式のＭＣ２１乗りなんですが、リミッターカットは
みなさんどこで探してますか？ヤフオクしかやはりないでしょうか。
前に電装系のトラブルでリミッターカットが壊れてしまって、だいぶ
乗り味が変わってしまったので。。
>>607
リ解は配線加工でやってます。
たしか・・・
PGMの黒カプラ-から生えている橙/青コードを切断
↓
同じく黒カプラから生えている黒/白コードに橙/青のPGM側を繋げる
↓
橙/青のフレーム側は絶縁
でよかったはず。
リ解は配線加工でやってます。
たしか・・・
PGMの黒カプラ-から生えている橙/青コードを切断
↓
同じく黒カプラから生えている黒/白コードに橙/青のPGM側を繋げる
↓
橙/青のフレーム側は絶縁
でよかったはず。
609 ：７７４ＲＲ：03/06/27 17:47 ID:r0Cv3nO4
88のキャブを今日OHしました
確かジェットニードルって対策品が出ているんですよね?
外したものには銀色の、新しく発注したものは金色(銅色?)のジェットニードルです
どっちが対策品なのか教えていただけますでしょうか?
確かジェットニードルって対策品が出ているんですよね?
外したものには銀色の、新しく発注したものは金色(銅色?)のジェットニードルです
どっちが対策品なのか教えていただけますでしょうか?
このたび格安でMC18が手に入りそうなんですが、
走行27000㌔てのは腰上OH前提と考えていいんでしょか？
2ストは4ストに較べてOHが楽、との話も聞いたんでつが
その辺りも含めてご教授くだされ。
走行27000㌔てのは腰上OH前提と考えていいんでしょか？
2ストは4ストに較べてOHが楽、との話も聞いたんでつが
その辺りも含めてご教授くだされ。
27000だったらまだいいんじゃな？
乗り方次第だと思うけど。オレは4万以上OHなしで
問題無し（けっこう回してたけど）
乗り方次第だと思うけど。オレは4万以上OHなしで
問題無し（けっこう回してたけど）
＞611
ｱﾘｶﾞﾄでぃす。
確かに乗り方次第でつよね。
NSRは2ｽﾄの中でも丈夫なほうだとは聞いてますし。
ｱﾘｶﾞﾄでぃす。
確かに乗り方次第でつよね。
NSRは2ｽﾄの中でも丈夫なほうだとは聞いてますし。
>>608
ありが㌧！
ＭＣ２１もリミッターカット買わなくてもできるんですね。
まだ初心者でプラグの交換くらいしかできなく、配線類はいじったこと
ないので、絶縁の仕方とかわからないですが、一応サービスマニュアル
が手元にあるのでやってみます！
ありが㌧！
ＭＣ２１もリミッターカット買わなくてもできるんですね。
まだ初心者でプラグの交換くらいしかできなく、配線類はいじったこと
ないので、絶縁の仕方とかわからないですが、一応サービスマニュアル
が手元にあるのでやってみます！
＞610
気になるなら圧縮測ってもらうべし
気になるなら圧縮測ってもらうべし
615 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/28 19:27 ID:l7FvVsIu
２ストの腰上ＯＨなら簡単じゃん
ナット外して蓋を外して、シリンダー抜いたら
ピストン君とご対面。超簡単。
４ストだとこうは行かない
ま、４ストのピストンリングは寿命が長いけど。
ナット外して蓋を外して、シリンダー抜いたら
ピストン君とご対面。超簡単。
４ストだとこうは行かない
ま、４ストのピストンリングは寿命が長いけど。
617 ：７７４ＲＲ：03/06/28 20:55 ID:xEJafSCv
レプソルで遊んでみました。
メットとツナギも決めて、結構いい感じだと思います。
みなさん、バイクに乗るときはちゃんとメットとツナギを着用しましょう。
http://up.2chan.net/j/src/1056508316441.jpg
メットとツナギも決めて、結構いい感じだと思います。
みなさん、バイクに乗るときはちゃんとメットとツナギを着用しましょう。
http://up.2chan.net/j/src/1056508316441.jpg
こんな過激な事、俺にはできない
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
619 ：７７４ＲＲ：03/06/29 01:48 ID:w+AnN7HV
皆さんに教えてもらいたいんですが。MC28にMC21のミッションてボルトオンで付きますか？あともうひとつ、クランクケースのセンターシールはレースで何レースくらいもつんですか？教えて君ですみません。
620 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/06/29 10:26 ID:3SWkjSaa
>>619
ﾚｰｽにおけるｸﾗﾝｸの賞味期限は1500ｋです。
因みに、ｼﾘﾝﾀﾞｰ2000ｋ、ﾋﾟｽﾄﾝ500ｋ。
悪魔で基準なので最後は自分の感と目が頼りだと思います。
これらは昔のｻｲｸﾙｻｳﾝｽﾞ等に載ってましたよ。
>>617
漏れ等の時に流行ったのは鈴鹿8Ｈってｹﾞｰﾑだったねぇ。（ｗ
ﾚｰｽにおけるｸﾗﾝｸの賞味期限は1500ｋです。
因みに、ｼﾘﾝﾀﾞｰ2000ｋ、ﾋﾟｽﾄﾝ500ｋ。
悪魔で基準なので最後は自分の感と目が頼りだと思います。
これらは昔のｻｲｸﾙｻｳﾝｽﾞ等に載ってましたよ。
>>617
漏れ等の時に流行ったのは鈴鹿8Ｈってｹﾞｰﾑだったねぇ。（ｗ
アーシングやリードバルブのトコにメッシュ貼ったりする
改造に興味しんしんの今日この頃。
効果はかなりあるらしいが、ホントにそんな事して大丈夫なの？
またその細かな方法など、詳しい人のレビュー&体験談求む。
改造に興味しんしんの今日この頃。
効果はかなりあるらしいが、ホントにそんな事して大丈夫なの？
またその細かな方法など、詳しい人のレビュー&体験談求む。
622 ：７７４ＲＲ：03/06/29 17:42 ID:1DPUQcow
MC21でKISSのリ解ってPGMのどっちのコネクタにさせばいいんでしょうか？
黒？それとも白？
ヤフオクで手に入れたんで説明書が無くて良くわかんないです…
黒？それとも白？
ヤフオクで手に入れたんで説明書が無くて良くわかんないです…
初めてNSR（mc18）に乗りました（嬉）
まず凄く軽い！！ ガスがほぼ空だったとはいえ、CBR250RRより15kg軽いのは凄い。
足つきは少し悪かったかな。 でもスリムでした。 ポジションはかなり前傾。
楽しみにしてたんですが、残念ながら1、2速でフロントは上がりませんでした。
（タコ見れなかったので、パワーバンドに入ってなかったのかも知れません）
でも4速でも速攻で加速したのは驚きました。 発進はとても難しく何度もエンストしました。
流石に対向4POD、凄くブレーキは効きました。
絶対にコケられないのでマターリ走っただけですが、GPR70の所為か路面に貼りつく感が強かったです。
2万ｋ越えでOH無しなので、ヘタっている所為かもしれないですが
もう少し加速が強烈だと思ったので、購入はどうしようかな・・・。
まず凄く軽い！！ ガスがほぼ空だったとはいえ、CBR250RRより15kg軽いのは凄い。
足つきは少し悪かったかな。 でもスリムでした。 ポジションはかなり前傾。
楽しみにしてたんですが、残念ながら1、2速でフロントは上がりませんでした。
（タコ見れなかったので、パワーバンドに入ってなかったのかも知れません）
でも4速でも速攻で加速したのは驚きました。 発進はとても難しく何度もエンストしました。
流石に対向4POD、凄くブレーキは効きました。
絶対にコケられないのでマターリ走っただけですが、GPR70の所為か路面に貼りつく感が強かったです。
2万ｋ越えでOH無しなので、ヘタっている所為かもしれないですが
もう少し加速が強烈だと思ったので、購入はどうしようかな・・・。
625 ：７７４ＲＲ：03/06/29 23:07 ID:54Np5hyy
MC21乗りなのですが、1点相談にのってください。
本日久々にバイクに乗ろうとエンジンをかけるとなんかライト系が全部弱々しく、
ウインカーの点滅が正常じゃなかったり（やたら早い）、ニュートラルランプも
アドリングではフラフラします。
バッテリーかも思いアクセルを煽ってウインカーを動作させてもかわりはなく、
走行中にホーンを鳴らしても「ふぃ～～」と情けない音しかしません。
ただ走行に全然問題はなくいつもの様に力強く走れました。
自宅に戻りエンジンを切りキーON状態でウインカーを動作させると普通に動作しているようですが、
やはりエンジンをかけた状態では動作が安定しません。
バッテリー電圧を見ると12V弱で、ウインカー動作時でも11Vを切る事はありませんでした。
これってひょっとしてレギュレートレチクファイアでしょうか？
本日久々にバイクに乗ろうとエンジンをかけるとなんかライト系が全部弱々しく、
ウインカーの点滅が正常じゃなかったり（やたら早い）、ニュートラルランプも
アドリングではフラフラします。
バッテリーかも思いアクセルを煽ってウインカーを動作させてもかわりはなく、
走行中にホーンを鳴らしても「ふぃ～～」と情けない音しかしません。
ただ走行に全然問題はなくいつもの様に力強く走れました。
自宅に戻りエンジンを切りキーON状態でウインカーを動作させると普通に動作しているようですが、
やはりエンジンをかけた状態では動作が安定しません。
バッテリー電圧を見ると12V弱で、ウインカー動作時でも11Vを切る事はありませんでした。
これってひょっとしてレギュレートレチクファイアでしょうか？
627 ：７７４ＲＲ：03/06/30 00:34 ID:z4GKt3tM
>>620ありがとうございます！参考にさしてもらいます。
そのまま走ると異常電圧でＰＧＭが逝かれるので
すぐ修理に出せとのコメントもあった記憶が。
すぐ修理に出せとのコメントもあった記憶が。
630 ：７７４ＲＲ：03/06/30 04:07 ID:7SXNwnh9
初心者スレに書き込むかこちらに書き込むか迷いましたが、
車種からしてこっちだろうと思い書き込んでみました。
状態：'93年式SE・ほぼノーマル・KISSリミッターカット付けてます
2週間ほど前、走行中に急にアクセルを開けても何かに後ろから引っ張られてるような
感じでパワーが出なくなり、行きつけのバイク屋に持ち込みました。
数日後にバイク屋から連絡があり、モーター（タンクの下あたりについてる）と
PGMがイカレてるから交換しないダメだね、と言われました。
モーターは頼んで新品を取り寄せてもらってすぐに交換したのですが、
PGMは新品で6万位するそうで、バイク屋の人から
『値段が値段だから勝手に頼む訳にはいかないと思って連絡したけど、どうする？』
と、言われたので懇意にしてたバイク屋でもあったので、
『こちらで何とか中古を入手するのでそれをつけてくれますか？』
と頼んだところ、PGMを持ち込むまで保管料はかかるけど了承してくれたのでﾔﾌｵｸで
入手して持ち込んだのですが、ガセを掴まされたようで正常に作動しませんでした。
保管料を払いつつ待ってもらってまたガセを掴まされる可能性に怯えつつまたﾔﾌｵｸに賭けるか、
思い切って新品を取り寄せてもらうか･･･？
あと、原因がバイク屋でもよくわからないようで、
モーターを新品に換えて、正常な（知り合いから借りたと言ってた）PGMをつけたら
正常に作動するということしかわかってないそうで、
『バッテリー弱いとそうなる、て話も聞くけどこれはバッテリーは普通だし、
つけてるリミッターカットかもしれないし･･･』
とのことでした。
あまり金かけたくないんでPGMをどうするか迷ってるのと、
原因がはっきりしないまま今回なおしてもまた同じ状態になるかもしれないことを
考えると･･･
諸先輩方のご意見お待ちしております。
車種からしてこっちだろうと思い書き込んでみました。
状態：'93年式SE・ほぼノーマル・KISSリミッターカット付けてます
2週間ほど前、走行中に急にアクセルを開けても何かに後ろから引っ張られてるような
感じでパワーが出なくなり、行きつけのバイク屋に持ち込みました。
数日後にバイク屋から連絡があり、モーター（タンクの下あたりについてる）と
PGMがイカレてるから交換しないダメだね、と言われました。
モーターは頼んで新品を取り寄せてもらってすぐに交換したのですが、
PGMは新品で6万位するそうで、バイク屋の人から
『値段が値段だから勝手に頼む訳にはいかないと思って連絡したけど、どうする？』
と、言われたので懇意にしてたバイク屋でもあったので、
『こちらで何とか中古を入手するのでそれをつけてくれますか？』
と頼んだところ、PGMを持ち込むまで保管料はかかるけど了承してくれたのでﾔﾌｵｸで
入手して持ち込んだのですが、ガセを掴まされたようで正常に作動しませんでした。
保管料を払いつつ待ってもらってまたガセを掴まされる可能性に怯えつつまたﾔﾌｵｸに賭けるか、
思い切って新品を取り寄せてもらうか･･･？
あと、原因がバイク屋でもよくわからないようで、
モーターを新品に換えて、正常な（知り合いから借りたと言ってた）PGMをつけたら
正常に作動するということしかわかってないそうで、
『バッテリー弱いとそうなる、て話も聞くけどこれはバッテリーは普通だし、
つけてるリミッターカットかもしれないし･･･』
とのことでした。
あまり金かけたくないんでPGMをどうするか迷ってるのと、
原因がはっきりしないまま今回なおしてもまた同じ状態になるかもしれないことを
考えると･･･
諸先輩方のご意見お待ちしております。
すみません 質問させて頂きます。
2ストのピーク時7000rpmからでしょうか
それからのパワーバンドが なぜ、あぁなるのかが理解できません
あれは、クランク内？チャンバーの太い場所に燃えきらない
エンジンオイル(2ストオイル)とポンプから供給される新鮮なエンジンオイル
と合わさって ある一定数の回転数に達したらドカンと行くと考えても
良いのでしょうか？
2ストのピーク時7000rpmからでしょうか
それからのパワーバンドが なぜ、あぁなるのかが理解できません
あれは、クランク内？チャンバーの太い場所に燃えきらない
エンジンオイル(2ストオイル)とポンプから供給される新鮮なエンジンオイル
と合わさって ある一定数の回転数に達したらドカンと行くと考えても
良いのでしょうか？
632 ：７７４ＲＲ：03/06/30 10:53 ID:0fJYdPUv
>>630
まさにあなたが言うように、「原因がはっきりしないまま直しても、同じ状態になる」
医者と同じで、そのバイク屋が無理なら、別のバイク屋に持ってくほうがいい。
少なくとも、バイクの保管料？なんてのを取るバイク屋がマトモだとはおもえん。
懇意な店ならなおさら。
どーも、リミッターカットが怪しいような気がするんだが…。はずして試して見た？
RCバルブアクチュエータだって、本当にダメだったかは怪しいしねぇ
ボッタ系バイク屋のにおいがプンプンする
まさにあなたが言うように、「原因がはっきりしないまま直しても、同じ状態になる」
医者と同じで、そのバイク屋が無理なら、別のバイク屋に持ってくほうがいい。
少なくとも、バイクの保管料？なんてのを取るバイク屋がマトモだとはおもえん。
懇意な店ならなおさら。
どーも、リミッターカットが怪しいような気がするんだが…。はずして試して見た？
RCバルブアクチュエータだって、本当にダメだったかは怪しいしねぇ
ボッタ系バイク屋のにおいがプンプンする
633 ：630：03/06/30 11:44 ID:7SXNwnh9
634 ：７７４ＲＲ：03/06/30 12:39 ID:Pnh+ZF4v
>>633
ｻｰﾎﾞが動かないの？
ｻｰﾎﾞが動かないの？
>>631
チャンバーには、その径が太くなるダイバージェントコーン部と
細くなるコンバージェントコーン部があります。
排気がダイバージェントコーンに到達すると急激に径が増すことで負圧波がシリンダーの方に伝わっていき
より効率的にシリンダー内の排気を引き出し、掃気の効率を上げてやります。
しかし、そのままでは排気ポートが閉じる前に混合気が吹き抜けてしまい良い圧縮が得られません。
排気がコンバージェントコーンに到達すると正圧波がシリンダーの方にむけて伝わっていきます。
その正圧波によって吹き抜けていこうとした混合気がシリンダー内に押し戻され充填効率が上がるわけです。
しかし、圧力波は音速で伝達するので圧力波による引出し・押し戻しのタイミングは
ポートタイミングとチャンバーの長さによって決まってしまいます。
そのタイミングがバッチリ合った回転数がパワーバンドになるわけです。
RCバルブのような排気デバイスは排気ポートタイミングを変化させ
少しでも広い回転数でそのタイミングを合わせることを狙っています。
チャンバーには、その径が太くなるダイバージェントコーン部と
細くなるコンバージェントコーン部があります。
排気がダイバージェントコーンに到達すると急激に径が増すことで負圧波がシリンダーの方に伝わっていき
より効率的にシリンダー内の排気を引き出し、掃気の効率を上げてやります。
しかし、そのままでは排気ポートが閉じる前に混合気が吹き抜けてしまい良い圧縮が得られません。
排気がコンバージェントコーンに到達すると正圧波がシリンダーの方にむけて伝わっていきます。
その正圧波によって吹き抜けていこうとした混合気がシリンダー内に押し戻され充填効率が上がるわけです。
しかし、圧力波は音速で伝達するので圧力波による引出し・押し戻しのタイミングは
ポートタイミングとチャンバーの長さによって決まってしまいます。
そのタイミングがバッチリ合った回転数がパワーバンドになるわけです。
RCバルブのような排気デバイスは排気ポートタイミングを変化させ
少しでも広い回転数でそのタイミングを合わせることを狙っています。
636 ：７７４ＲＲ：03/06/30 15:04 ID:7mr5dj/+
バイクの保管料？
初めて聞きましたがちなみにいくら位なんですか？
ワツとこは田舎なんで屋内で詰めれば30台は入るガレージの
環境なんで、すごく興味ある。
この辺でバイク屋が保管料取るなんて言ったら「はぁ？」って感じ
初めて聞きましたがちなみにいくら位なんですか？
ワツとこは田舎なんで屋内で詰めれば30台は入るガレージの
環境なんで、すごく興味ある。
この辺でバイク屋が保管料取るなんて言ったら「はぁ？」って感じ
>>633
バイクにあんまり詳しくないようで心配なんだけど、保証期間中の
「念のため交換」ならまだしも、古いバイクの部品代は全部自分に
帰って来ちゃうから、交換するなら、それなりの理由を
はっきりさせてからOKださないとダメよ。
PGM交換するとか簡単に言い出すなんて、バイク屋だって
原因がよくわかってないんじゃない？
バイクにあんまり詳しくないようで心配なんだけど、保証期間中の
「念のため交換」ならまだしも、古いバイクの部品代は全部自分に
帰って来ちゃうから、交換するなら、それなりの理由を
はっきりさせてからOKださないとダメよ。
PGM交換するとか簡単に言い出すなんて、バイク屋だって
原因がよくわかってないんじゃない？
638 ：７７４ＲＲ：03/06/30 17:06 ID:b7KQNRGD
つーか、原因突き止めるのがﾊﾞｲｸ屋。
( ;ﾟДﾟ)･･･保管料って･･･
641 ：630：03/06/30 22:40 ID:7SXNwnh9
>>634
そうです。どちらが先にイカレてどちらがひきずられたのかわからないのですが、
サーボモーターとPGMがダメになってました。
モーターを交換して、店が所有してるPGMをつけると正常に作動するのと、
今までのPGMをつけるとモーターが作動しないのを見せてもらったので、
いまのところ後はPGMを交換すれば正常な状態に戻ることがわかってるので
とりあえずPGMをどうするか、てところでとまってます。
>>636・639
こちらの都合で部品持ち込み（しかも入手するまでそのままで待ってもらってる）
なので、言われた時は当たり前だと思ったのですが･･･
￥500／日です。
5,6台も入れるといっぱいになるくらいの個人経営のバイク屋さんです。
そうです。どちらが先にイカレてどちらがひきずられたのかわからないのですが、
サーボモーターとPGMがダメになってました。
モーターを交換して、店が所有してるPGMをつけると正常に作動するのと、
今までのPGMをつけるとモーターが作動しないのを見せてもらったので、
いまのところ後はPGMを交換すれば正常な状態に戻ることがわかってるので
とりあえずPGMをどうするか、てところでとまってます。
>>636・639
こちらの都合で部品持ち込み（しかも入手するまでそのままで待ってもらってる）
なので、言われた時は当たり前だと思ったのですが･･･
￥500／日です。
5,6台も入れるといっぱいになるくらいの個人経営のバイク屋さんです。
642 ：７７４ＲＲ：03/06/30 22:46 ID:voqDeA7A
バイク保管料
仮に満車で一日￥3000か…しかも置いておくだけ
首都圏で車の駐車場だと思えば確かに安いが、絶対おかしいそ！
そんなＤＱＮバイク屋は縁を切ったほうがよいと思われ。
643 ：闇の声：03/06/30 22:51 ID:vyW/LHUe
>>633
もう遅いかもしれんが？
ｻｰﾎﾞ制御するPGMのﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰが逝ったと思われ
ﾊﾞｲｸ屋って珍走団上がりのｱﾌｫばっかなので原因究明を望むのは酷
電気は頭と機材がないと無理ﾎﾟ
自分でできないなら無能なﾊﾞｲｸ屋に持ち込むよりも
ﾚｰｽ屋に持ち込むと良いと思われ
貧乏なら検索掛けてみれば？
PGMを修理するhpがhitするかもﾅｰ
もう遅いかもしれんが？
ｻｰﾎﾞ制御するPGMのﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰが逝ったと思われ
ﾊﾞｲｸ屋って珍走団上がりのｱﾌｫばっかなので原因究明を望むのは酷
電気は頭と機材がないと無理ﾎﾟ
自分でできないなら無能なﾊﾞｲｸ屋に持ち込むよりも
ﾚｰｽ屋に持ち込むと良いと思われ
貧乏なら検索掛けてみれば？
PGMを修理するhpがhitするかもﾅｰ
644 ：630：03/06/30 23:04 ID:7SXNwnh9
>>642
最初に『懇意にしてる』って書き込んだんですが、実は自分は特にいきつけのバイク屋
ってなくて兄が懇意にしてるバイク屋を紹介してもらったんです。
兄にも話してよ～っく考えます。
>>643
ありがとうございます。
探してみます。
とりあえず迷ってても保管料がかさむばかりなので、
モーターのみ交換の状態で引き取ってPGMを修理or買い替えしようと思います。
なにぶん初心者＆貧乏なもんで･･･
諸先輩方、色々とアドバイスいただきありがとうございました。
最初に『懇意にしてる』って書き込んだんですが、実は自分は特にいきつけのバイク屋
ってなくて兄が懇意にしてるバイク屋を紹介してもらったんです。
兄にも話してよ～っく考えます。
>>643
ありがとうございます。
探してみます。
とりあえず迷ってても保管料がかさむばかりなので、
モーターのみ交換の状態で引き取ってPGMを修理or買い替えしようと思います。
なにぶん初心者＆貧乏なもんで･･･
諸先輩方、色々とアドバイスいただきありがとうございました。
645 ：７７４ＲＲ：03/07/01 11:06 ID:DBX/O4zx
ＭＣ２１乗り初心者なんですが・・・
この時期ＮＳＲ乗ってますと結構、股間が熱いものかと。
信号待ちからスタートするとき熱風がもわわっと。
こんなものですか？
この時期ＮＳＲ乗ってますと結構、股間が熱いものかと。
信号待ちからスタートするとき熱風がもわわっと。
こんなものですか？
そんなもんです。
渋滞にかかるとやばい位です
渋滞にかかるとやばい位です
648 ：７７４ＲＲ：03/07/01 14:55 ID:NVL2Qvi8
オイルポンプのシール落ちてた…
これ、押し込んどくだけでいいの？
とりあえずなんかいい対策方法ある？
アッセン交換前提なのはわかってるけど
これ、押し込んどくだけでいいの？
とりあえずなんかいい対策方法ある？
アッセン交換前提なのはわかってるけど
ノーマルのMC21乗りです。
NSRに乗ったからには、一度はフロントが浮くような加速を体感してみたいのですが
どの辺まで改造すれば、そのような感覚が得られるのでしょうか？
NSRに乗ったからには、一度はフロントが浮くような加速を体感してみたいのですが
どの辺まで改造すれば、そのような感覚が得られるのでしょうか？
一番簡単なのはスプロケ変更なのかな。
別にバイク屋を擁護するわけではないが、保管料、仕方ないと思うけど・・・
修理中の部品待ち等は別として、作業予定の立たないバイクをいつまでも
預かるのはバイク屋としてもツライと思われ。
修理中の部品待ち等は別として、作業予定の立たないバイクをいつまでも
預かるのはバイク屋としてもツライと思われ。
最近ボロい外装に嫌気がさしてきた…
全部買っちゃおうかな…
まだ充分に供給されてるよね？
95SPの外装狙ってるんだけど
全部買っちゃおうかな…
まだ充分に供給されてるよね？
95SPの外装狙ってるんだけど
社外のＦＲＰカウルが欲しい
かなり軽量化できるようだし。
でも高いのが難点か。
純正を新品で入手するよりはマシか。
かなり軽量化できるようだし。
でも高いのが難点か。
純正を新品で入手するよりはマシか。
657 ：７７４ＲＲ：03/07/01 22:44 ID:u+PKRQaD
>>656
ORMめっちゃ安いよ
ORMめっちゃ安いよ
>>651
おれMC21でJhaのオーバーレブ500Vをつけただけでアクセルウイリーしたよ。
リミッターカットもしてないし、ただのポン付け。キャブ設定もノーマル。
直線でアクセル大目にあけて走ってたら10000rpm位にはいったときいきなり
フロントが浮き出した。接地感がなくなったのであせってアクセル戻したら
ドスンとタイヤが路面に着いた感触があったので間違いなく浮いたんだと思う。
そのときは初めてで相当びびったけど、以降意識してできるようになったんで
今は結構楽しんでやってるよ。たまにだけどね。
ネタじゃないよ。正直チャンバー買ってよかったと思った。
おれMC21でJhaのオーバーレブ500Vをつけただけでアクセルウイリーしたよ。
リミッターカットもしてないし、ただのポン付け。キャブ設定もノーマル。
直線でアクセル大目にあけて走ってたら10000rpm位にはいったときいきなり
フロントが浮き出した。接地感がなくなったのであせってアクセル戻したら
ドスンとタイヤが路面に着いた感触があったので間違いなく浮いたんだと思う。
そのときは初めてで相当びびったけど、以降意識してできるようになったんで
今は結構楽しんでやってるよ。たまにだけどね。
ネタじゃないよ。正直チャンバー買ってよかったと思った。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35141234
むぅまさか30万越えるとは・・・
アクセルウィリーじゃなくて、やや故意にラフにクラッチ繋げばフロント浮くのかな？
むぅまさか30万越えるとは・・・
アクセルウィリーじゃなくて、やや故意にラフにクラッチ繋げばフロント浮くのかな？
660 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:24 ID:GYZ3N1VQ
7000回転くらいからかぱっとアクセル全開すればフロント浮くっしょ
ウィリーまではいかないがなー
ウィリーまではいかないがなー
>>657
http://www.orm-japan.com/shop/
ほんとだ。めっちゃ安！
\26,000でフルカウル買えてしまうとは･･･
しかしそれとは対照的に、耐久アッパーカウルが
アッパーカウルのみで\25,000もするのは
何故だろう？？？
http://www.orm-japan.com/shop/
ほんとだ。めっちゃ安！
\26,000でフルカウル買えてしまうとは･･･
しかしそれとは対照的に、耐久アッパーカウルが
アッパーカウルのみで\25,000もするのは
何故だろう？？？
662 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:38 ID:9zCmOOEF
664 ：あ：03/07/02 00:19 ID:8vvwpVdu
>>648
俺の場合、押し込んだらそれきり落ちてこなくなった。
俺の場合、押し込んだらそれきり落ちてこなくなった。
665 ：闇の声：03/07/02 00:54 ID:1+oP7zi6
666 ：７７４ＲＲ：03/07/02 00:59 ID:1gikGG/R
ヤフオク除いても30～50万以上の増えたね。 足元見て。
安い玉は二万キロ越えてるのが、多いし・・・。
安い玉は二万キロ越えてるのが、多いし・・・。
>>658
ポン付けで上がりましたか。いいですね。
オレの友達はMC21＋JhaのRSフォースで上がらなかった。
NSRホームページでもポン付けだけで上がったと言う人はあまりいなかったので。
個体差もあるのでしょうが。
>>665
ワライダケでも食ったか？
ポン付けで上がりましたか。いいですね。
オレの友達はMC21＋JhaのRSフォースで上がらなかった。
NSRホームページでもポン付けだけで上がったと言う人はあまりいなかったので。
個体差もあるのでしょうが。
>>665
ワライダケでも食ったか？
669 ：nsr249r：03/07/02 08:51 ID:BzD4NNBA
エンジンが逝ってしまったので、ピストンとリングを注文
しかし・・・無念、ホンダさん「ありませぬ。。。」
バックオーダー待ちです。
どの位待てば作ってくれるんでしょうかねぇ？？？
ある程度、注文が来るまでか？？？
頼むよーほんと、、、、世界のHONDA！！
しかし・・・無念、ホンダさん「ありませぬ。。。」
バックオーダー待ちです。
どの位待てば作ってくれるんでしょうかねぇ？？？
ある程度、注文が来るまでか？？？
頼むよーほんと、、、、世界のHONDA！！
670 ：７７４ＲＲ：03/07/02 12:20 ID:OX5teCHZ
アクセルウィリー（スナッチウィリーのことね
でよければウチの45000km走行（自家OHアリ
でもフロントは浮くよ。
MC21+JhaSPチャンバー
キャブはノーマル。エアクリ等はそのまんま。
誰かのレスにもあったけど2stは燃料供給を
自分で積極的に制御しないと出力を上手く
取り出せませんからねぇ。
でよければウチの45000km走行（自家OHアリ
でもフロントは浮くよ。
MC21+JhaSPチャンバー
キャブはノーマル。エアクリ等はそのまんま。
誰かのレスにもあったけど2stは燃料供給を
自分で積極的に制御しないと出力を上手く
取り出せませんからねぇ。
どノーマルでもクラッチワークさえうまくやればフロント浮くでしょ？
うち91SEだけどノーマルでもアクセルだけで浮くよ・・・といいたいんだが
88ノーマルチャンバーに換えてあるからノーマルじゃねーんだよな
88ノーマルチャンバーに換えてあるからノーマルじゃねーんだよな
うち92SEだけどノーマルでもアクセルだけで浮くよ・・・といいたいんだが
スプロケを13/48に換えてあるからノーマルじゃねーんだよな
スプロケを13/48に換えてあるからノーマルじゃねーんだよな
674 ：７７４ＲＲ：03/07/02 15:11 ID:v0d9+NLd
>>669
ピストンは毎年この季節は必ずバックオーダーでるみたい。
で、俺もそれを見越してちょい早めにと思って、
５月に注文したのに、未だに来ないよ…。５月でもまだ遅いみたい？？
このままじゃ耐久に間に合わないんですけど…。
シャレにならん。
ついでにageとくか。
ピストンは毎年この季節は必ずバックオーダーでるみたい。
で、俺もそれを見越してちょい早めにと思って、
５月に注文したのに、未だに来ないよ…。５月でもまだ遅いみたい？？
このままじゃ耐久に間に合わないんですけど…。
シャレにならん。
ついでにageとくか。
675 ：nsr249r：03/07/02 18:14 ID:TGT7mFox
５月から注文待ちって！？そりゃ俺なんかより全然気の毒だね。。。
耐久って、ＳＴ２耐か何か？
詳しそうなので、一つ質問！！
俺のシリンダは刻印Ａ、一番ボアがでかい。回りでレースをやっている
方曰く、他のピストン入れても、そう問題はないだろうと。
どう思われる？？
耐久って、ＳＴ２耐か何か？
詳しそうなので、一つ質問！！
俺のシリンダは刻印Ａ、一番ボアがでかい。回りでレースをやっている
方曰く、他のピストン入れても、そう問題はないだろうと。
どう思われる？？
676 ：RC51：03/07/02 18:22 ID:mbAvbjyy
＞＞６７５
ぜんぜんだめだよ～
皆さん（ＳＰ２５０の頃）は、Ｂシリンダーを
使ってたよ 根拠は、いまだにわかりません
ぜんぜんだめだよ～
皆さん（ＳＰ２５０の頃）は、Ｂシリンダーを
使ってたよ 根拠は、いまだにわかりません
4月にBピストン頼んだ時は3日で来たけど
今はバックオーダー待ちなのね。あぶないとこだった（ｗ
今はバックオーダー待ちなのね。あぶないとこだった（ｗ
678 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/02 21:08 ID:uEHjTG7T
ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰの筈なのになぜか1個だけ来た。
残りは何時になる事やら・・
残りは何時になる事やら・・
679 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:21 ID:lStpaCPb
（MC18） 23000km 不具合はステ無ベアリング、前後パッド無し、フォークシール抜け
外装は綺麗 タイヤ＆チェーンOK の条件で10万って相場的にどうでしょうか？
もう少し距離が短ければ・・・と思っているんですが、でもそれだと値段も上がるだろうし・・・。
もう一度試乗して、加速感等確かめて決めようと思っています。
外装は綺麗 タイヤ＆チェーンOK の条件で10万って相場的にどうでしょうか？
もう少し距離が短ければ・・・と思っているんですが、でもそれだと値段も上がるだろうし・・・。
もう一度試乗して、加速感等確かめて決めようと思っています。
681 ：７７４ＲＲ：03/07/03 12:00 ID:23Buknpb
パットついてないのによく乗れますね。
682 ：７７４ＲＲ：03/07/03 12:01 ID:2cVRpqxU
↑パット× パッド〇
683 ：不良珍：03/07/03 13:03 ID:7dOyqoNI
チョーク引いたまま走ってしまった・・・
始動時に1/3ほど引いていたのを忘れて走行していると、最初の交差点でアイドリングが900回転になっていることに気づき、いたずらされた？と思い、アイドリングを上げたらエンスト（TT
仕方ないから調節ネジを元に戻したら、アイドリングが2000回転にｗ 走ってみても吹けが悪くて5000回転以降は半開以上じゃないどボコ付いてギクシャク・・・白煙もモクモク すごいヤバイ状況
その後、適当な空き地を見つけてプラグ交換、しかし直らなくて家まで10キロの道をなんとか走った
家で、「やっぱりアイドリングがおかしいよな～」と思って、調節ネジを回していたら「あ・・・チョークが引いてある」、チョークを戻したら無事復活したよ
始動時に1/3ほど引いていたのを忘れて走行していると、最初の交差点でアイドリングが900回転になっていることに気づき、いたずらされた？と思い、アイドリングを上げたらエンスト（TT
仕方ないから調節ネジを元に戻したら、アイドリングが2000回転にｗ 走ってみても吹けが悪くて5000回転以降は半開以上じゃないどボコ付いてギクシャク・・・白煙もモクモク すごいヤバイ状況
その後、適当な空き地を見つけてプラグ交換、しかし直らなくて家まで10キロの道をなんとか走った
家で、「やっぱりアイドリングがおかしいよな～」と思って、調節ネジを回していたら「あ・・・チョークが引いてある」、チョークを戻したら無事復活したよ
684 ：７７４ＲＲ：03/07/03 13:57 ID:av2NkBbV
↑まったく同じことを昨日しますた。
全然力ないし、アイドリング低いし、白煙でまくりだし、
こりゃー、修理だなぁ、ボーナスとんじゃうなぁ～とか考えつつ
チョークを見たら、半分ぐらい引いてありますた。。。
全然力ないし、アイドリング低いし、白煙でまくりだし、
こりゃー、修理だなぁ、ボーナスとんじゃうなぁ～とか考えつつ
チョークを見たら、半分ぐらい引いてありますた。。。
685 ：７７４ＲＲ：03/07/03 16:19 ID:LR0jevjI
キャブのスロー系統が詰まると、
逆にチョークを引いて走った方が調子がいい･･･
逆にチョークを引いて走った方が調子がいい･･･
おれもチョークひいたまま忘れて走っっちゃったことある。
そんときは低速トルクがすごいあった気がする。
なんかセッティング変えたか？と疑問に思いながら走っていたら
全然高回転がまわらない...
よく見るとチョーク引きっぱなし。
ガスが濃いと低速いいけど、高回転は全然まわらないってのは
こういうことかなって思った。間違ってるかもしれないけど。
そんときは低速トルクがすごいあった気がする。
なんかセッティング変えたか？と疑問に思いながら走っていたら
全然高回転がまわらない...
よく見るとチョーク引きっぱなし。
ガスが濃いと低速いいけど、高回転は全然まわらないってのは
こういうことかなって思った。間違ってるかもしれないけど。
当方８８怒ノーマルです（距離２７０００）。
長い下り坂を下るとき、アクセルオフでの焼き付きを警戒して
エンブレではなくてクラッチ握りっぱで降りてしまうのですが
みなさんはどうされてます？ちなみに分離です。
長い下り坂を下るとき、アクセルオフでの焼き付きを警戒して
エンブレではなくてクラッチ握りっぱで降りてしまうのですが
みなさんはどうされてます？ちなみに分離です。
689 ： ７７４ＲＲ：03/07/09 16:01 ID:9dxeVmx+
age
690 ：７７４ＲＲ：03/07/09 21:05 ID:9dxeVmx+
ヤフオクでMC28のサービスマニュアル新品3600円で出てますけど
これって定価いくらなんですか？
もう店には売ってないんでしょうか？
これって定価いくらなんですか？
もう店には売ってないんでしょうか？
今アンコ抜きしてます。
皮を貼るタイプではなかったのと、用途を考えると迷いましたが町乗りもするので自分には必要かなと。
今日は名義とナンバー変更してきました。
トップブリッジ外すだけなので、迷いましたが34のモンキレンチ買ってきました。
これでやっとトップブリッジが外せる。
皮を貼るタイプではなかったのと、用途を考えると迷いましたが町乗りもするので自分には必要かなと。
今日は名義とナンバー変更してきました。
トップブリッジ外すだけなので、迷いましたが34のモンキレンチ買ってきました。
これでやっとトップブリッジが外せる。
一昨日、92年式のSPが納車されました。
ちょこっと乗ってみたんですけど、速度計の指示値が何か変なんです。
10キロしか走ってないはずなのにトリップが13キロになってたり、60も出してないのに60キロをさしてたりと。
恐らくスプロケが変えてあると思うのですがノーマルの歯数は前後何丁でしょうか？
ご存知の方、教えてください。
ちょこっと乗ってみたんですけど、速度計の指示値が何か変なんです。
10キロしか走ってないはずなのにトリップが13キロになってたり、60も出してないのに60キロをさしてたりと。
恐らくスプロケが変えてあると思うのですがノーマルの歯数は前後何丁でしょうか？
ご存知の方、教えてください。
694 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/09 23:15 ID:v6mPASB+
外装だけが92SPってのが結構走ってそう
もう年式が車体すべて統一されてるのなんてほとんどないでしょ
もう年式が車体すべて統一されてるのなんてほとんどないでしょ
うちの自称91SEなんだが
元々車両は90SP
で、外装一式、マグホをヤフオクで売り払って、安い91SEの外装とアルミを買った
マグホ、すぐ歪んだり割れたりするから嫌いなんだよ^^;
元々車両は90SP
で、外装一式、マグホをヤフオクで売り払って、安い91SEの外装とアルミを買った
マグホ、すぐ歪んだり割れたりするから嫌いなんだよ^^;
697 ：にく ◆TKoNikuIGA ：03/07/10 12:46 ID:G7rvNgoW
はじめまして
昔８９に乗ってました
Ｊｈａ・スプロケ前２丁あげ・直キャブ・RCバルブ開ｅｔｃで乗ってました
２速でフロントアップしました。
ノーマルスプロケだと前方排気のTZRに最高速で負けました汗
６速レブリミット１８０ｋｍ／ｈなんですよね。あれ
昔８９に乗ってました
Ｊｈａ・スプロケ前２丁あげ・直キャブ・RCバルブ開ｅｔｃで乗ってました
２速でフロントアップしました。
ノーマルスプロケだと前方排気のTZRに最高速で負けました汗
６速レブリミット１８０ｋｍ／ｈなんですよね。あれ
699 ：７７４ＲＲ：03/07/10 15:20 ID:a48CahJC
700 ：７７４ＲＲ：03/07/10 15:29 ID:E9r+dipW
700ゲット&ハルクプロHP更新期待age
701 ：７７４ＲＲ：03/07/10 16:27 ID:rkpJ7qZL
36: ▼▼▼ 最 高 速 度 Part3 ▼▼▼ (324) に、こんなお方が！
＞312 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:33 ID:S/An1BuC
＞時 速：２７０km/h ちょい超え
＞バイク：ＦＺ７５０改１０００
＞場 所： 圏王道長い直線あたり
＞感 想：２００km/h～フレームがヨレ始める
＞ ２４０km/h～車体をガッチリと押さえ込まないと、かなりヨレヨレ。
＞ ２７０km/h～エンジンは８６００RPM/h辺りで、まだ加速するが、
＞ ビビリミッター作動で減速しようと、トラクション抜いたとたん、
＞ さらに、フレーム＆足回りよれよれ！
＞ ヨおし、次は、フレーム＆足回りの補強を決意！
＞312 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:33 ID:S/An1BuC
＞時 速：２７０km/h ちょい超え
＞バイク：ＦＺ７５０改１０００
＞場 所： 圏王道長い直線あたり
＞感 想：２００km/h～フレームがヨレ始める
＞ ２４０km/h～車体をガッチリと押さえ込まないと、かなりヨレヨレ。
＞ ２７０km/h～エンジンは８６００RPM/h辺りで、まだ加速するが、
＞ ビビリミッター作動で減速しようと、トラクション抜いたとたん、
＞ さらに、フレーム＆足回りよれよれ！
＞ ヨおし、次は、フレーム＆足回りの補強を決意！
今日整備していて気がついたんですが・・・
Fホイール曲がり＆エアフィルタ付いてませんでした（鬱）
一ヶ月以内ぐらいに直れば良いやと思ってるので、まぁいいか・・・。
Fホイール曲がり＆エアフィルタ付いてませんでした（鬱）
一ヶ月以内ぐらいに直れば良いやと思ってるので、まぁいいか・・・。
今日、Ｒ４千住辺りで’９６－ＭＣ２８を見た。
乾クラの音がしなかったが、ＳＥの外装をまとっていた。
黒のタンクトップ着て乗ってた。
激しくカッコ悪かった。
乾クラの音がしなかったが、ＳＥの外装をまとっていた。
黒のタンクトップ着て乗ってた。
激しくカッコ悪かった。
それはない。
レプソルカラーではないし、第一、単気筒ではなかったし。
レプソルカラーではないし、第一、単気筒ではなかったし。
きっとカウルをどっかでもらってきたんだよ
707 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/12 11:25 ID:9J5R+hzg
廻りで同じ車種載ってると便利じゃない？
この前、要らないぼろﾌﾙｶｳﾙを友人にあげたら綺麗に修復して赤ロスに塗装してたよ。
今の2ｓｔ海苔は部品供給がままならないから、たくましくなる一方だね（ｗ
この前、要らないぼろﾌﾙｶｳﾙを友人にあげたら綺麗に修復して赤ロスに塗装してたよ。
今の2ｓｔ海苔は部品供給がままならないから、たくましくなる一方だね（ｗ
乾式クラッチの交換に初挑戦します。（ディスクとプレート）
ＳＭ見たかぎりでは簡単そうなのですが、注意する点等ありましたら
御教授お願いします。
かなり下がってるので上げておきます。
ＳＭ見たかぎりでは簡単そうなのですが、注意する点等ありましたら
御教授お願いします。
かなり下がってるので上げておきます。
jhaからsusチャンバがでるそうです。
金があれば・・・
金があれば・・・
予約入れようと思ってるんだけど、初期ロットちょっと恐い。
ハルクのHPが未だ改装中のまま。気になる。
NSRの新型チャンバーなど無いと思うが…。ないよね？
ハルクのHPが未だ改装中のまま。気になる。
NSRの新型チャンバーなど無いと思うが…。ないよね？
そもそもNSRのコーナーが残るのかが気になる
ようやくSUSチャンバー出ますか
HP見てくんべ
ようやくSUSチャンバー出ますか
HP見てくんべ
712 ：NSR乗り見習い：03/07/12 21:05 ID:Y/+ySlM2
昔に使用ガソリンの事で質問したんですが、その後試しにハイオクからレギュラーに変えてみました。
その結果、低速回転時にやたらガラガラ音がし、全体的に加速等諸性能が落ちてしまったような感じです。
これはハイオクに戻せという天の声ですかね？
その結果、低速回転時にやたらガラガラ音がし、全体的に加速等諸性能が落ちてしまったような感じです。
これはハイオクに戻せという天の声ですかね？
713 ：NSR乗り見習い：03/07/12 22:38 ID:Y/+ySlM2
てか、俺SE買ったはずなのに実はRだったかも知れない事が発覚しました。
乾クラの音しないし、サスのプリロードアジャスタのつまみがSEのじゃなかったし。
乾クラの音しないし、サスのプリロードアジャスタのつまみがSEのじゃなかったし。
714 ：７７４ＲＲ：03/07/12 23:34 ID:/UTIRKoI
舐めたフォークのソケットボルト外セテ良かったぁ（嬉） これでOHできる。
Fブレーキ清掃もしました。 ピストン傷だらけになっちゃったけど・・・。
ミッションオイルG1にするかGPにするか、迷いました。
G1だと少し心配、GPだとクラッチ滑りそうだし・・・で結局G2にしました。
皆はどんなオイル入れてるのかな？
Fブレーキ清掃もしました。 ピストン傷だらけになっちゃったけど・・・。
ミッションオイルG1にするかGPにするか、迷いました。
G1だと少し心配、GPだとクラッチ滑りそうだし・・・で結局G2にしました。
皆はどんなオイル入れてるのかな？
716 ：NSR乗り見習い：03/07/13 00:45 ID:gFrlXJQC
>>714
いや、カウルだけSEなのかも（泣）
SEだったんだけど、カウルを盗まれたため変えてるからフレームとカウルの年式は
合ってないけど、SEだからという話で買ったんですが……。
とりあえず店に文句言ってみて、返金or交換を求める予定。
駄目なら訴訟も辞さない構えで。
いや、カウルだけSEなのかも（泣）
SEだったんだけど、カウルを盗まれたため変えてるからフレームとカウルの年式は
合ってないけど、SEだからという話で買ったんですが……。
とりあえず店に文句言ってみて、返金or交換を求める予定。
駄目なら訴訟も辞さない構えで。
かも。って・・・。
ｸﾗｯﾁ見れば一目で分かるでしょ。
ｸﾗｯﾁ見れば一目で分かるでしょ。
719 ：７７４ＲＲ：03/07/13 06:09 ID:JqXenRlM
MC18、浮間の公園に放置されてたなぁ。
保安部品以外は完品っポイ状態で、
でも多分１－２年放置プレイ。
貰ってこようかな。
保安部品以外は完品っポイ状態で、
でも多分１－２年放置プレイ。
貰ってこようかな。
＞719
とりあえず届け出しときな
物も期間が来たら貰えたっけ？
とりあえず届け出しときな
物も期間が来たら貰えたっけ？
721 ：NSR乗り見習い：03/07/13 10:11 ID:gFrlXJQC
さっきメンテナンスリッドを外して見たところ、湿式クラッチでして
SEの皮を被った無印が判明してしまいました。
契約書ってのは無いんですけど、見積書はローン開始段階で捨ててしまったんですよ。
ろうきんが複写を保管してると思うので（必要書類で提出したし）、それ持って
返金を要求してみます。見積書にはばっちりSEって書いてあったし、
店の値札にもSEって書いてありましたから。
SEの皮を被った無印が判明してしまいました。
契約書ってのは無いんですけど、見積書はローン開始段階で捨ててしまったんですよ。
ろうきんが複写を保管してると思うので（必要書類で提出したし）、それ持って
返金を要求してみます。見積書にはばっちりSEって書いてあったし、
店の値札にもSEって書いてありましたから。
722 ：７７４ＲＲ：03/07/13 10:19 ID:Acy5v3rQ
返金は、ゴネルだろうから、エンジン、足回り換装で、攻めてみよう
一部、返金だったら、最低６～１０マソは取りましょうね。
ガンガレ！！
一部、返金だったら、最低６～１０マソは取りましょうね。
ガンガレ！！
723 ：NSR乗り見習い：03/07/13 10:50 ID:gFrlXJQC
昨日、ヤフチャのバイク板スレで色々相談させてもらったんですけど、
裁判詳しい人や、４輪の中古車ディーラーの人の意見をいただきますた。
その結果、一番やりやすいのが「契約不履行による返品」のと話でした。
差額云々だと査定基準がはっきりしてないとかで、却ってやりにくいとの事。
駄目だったら消費者センターに通告とともに、告訴して慰謝料請求になるらしいです。
賠償請求金額30万円以内であれば、弁護士もいらず小額裁判で済むとのこと。
とりあえず資料集めて足回りを固めた後、テレコ持って突撃です。
予定では来週末あたり。でも何だか怖いなぁ。
裁判詳しい人や、４輪の中古車ディーラーの人の意見をいただきますた。
その結果、一番やりやすいのが「契約不履行による返品」のと話でした。
差額云々だと査定基準がはっきりしてないとかで、却ってやりにくいとの事。
駄目だったら消費者センターに通告とともに、告訴して慰謝料請求になるらしいです。
賠償請求金額30万円以内であれば、弁護士もいらず小額裁判で済むとのこと。
とりあえず資料集めて足回りを固めた後、テレコ持って突撃です。
予定では来週末あたり。でも何だか怖いなぁ。
724 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/13 11:32 ID:c5DKciwZ
う～む
STDとSEとかｸﾞﾚｰﾄﾞを偽って販売するﾊﾞｲｸ屋の気が知れない。
知識不充分な事を良い事に、客を舐めてるね（怒
さて・・漏れもこれから足回りでも固めるかな。
STDとSEとかｸﾞﾚｰﾄﾞを偽って販売するﾊﾞｲｸ屋の気が知れない。
知識不充分な事を良い事に、客を舐めてるね（怒
さて・・漏れもこれから足回りでも固めるかな。
＞＞NSR乗り見習い
ついてなかったけど、ここは貴重な経験と思って乗り切れ！
すぱっと解決するといいね。
ついてなかったけど、ここは貴重な経験と思って乗り切れ！
すぱっと解決するといいね。
機能近所の赤男爵で、カウルは綺麗だけど、
そこら中にいじった形跡のある走行３万近いＭＣ２１が
３０ﾏｿで売っていた･･･
今からＮＳＲを入手するのは大変だなーとｵﾓﾀよ
そんな漏れは７年前に新車で買ったＭＣ２８海苔
大事に乗ってます。
そこら中にいじった形跡のある走行３万近いＭＣ２１が
３０ﾏｿで売っていた･･･
今からＮＳＲを入手するのは大変だなーとｵﾓﾀよ
そんな漏れは７年前に新車で買ったＭＣ２８海苔
大事に乗ってます。
でも3万→1万表示とかの、赤ひげマジックそれって不思議ミステリーな状態じゃないだけ
まだマシかな。 確かにもうNSRも旧車の仲間入りなのかな。
このスレも以前に比べると、寂しくなったような気が・・・。
バルブ買ってきました。 MC18は単眼でH4（60W/55W）なので車用が使えて経済的♪
しかも安くて明るいので（今回は消費電力同等で110・100Wを買いました）
ただ寿命が短いのが、欠点ですが。
まだマシかな。 確かにもうNSRも旧車の仲間入りなのかな。
このスレも以前に比べると、寂しくなったような気が・・・。
バルブ買ってきました。 MC18は単眼でH4（60W/55W）なので車用が使えて経済的♪
しかも安くて明るいので（今回は消費電力同等で110・100Wを買いました）
ただ寿命が短いのが、欠点ですが。
パッドピンが固着して外れなくなったので
Rキャリパごと交換しなくなったのだが、
４３１００－ＫＶ３－９５１ リアキャリパＡＳＳＹと
４３１５０－ＫＶ３－３０５ キャリパサブＡＳＳＹは
パッドが付いていないだけで同じものなのか？
Rキャリパごと交換しなくなったのだが、
４３１００－ＫＶ３－９５１ リアキャリパＡＳＳＹと
４３１５０－ＫＶ３－３０５ キャリパサブＡＳＳＹは
パッドが付いていないだけで同じものなのか？
729 ：７７４ＲＲ：03/07/13 19:47 ID:lojsYdsn
シリンダー注文しようと思ったのですが、
Ａ，Ｂ，Ｃシリンダ？
これって、何処に書いてあるんですか？
シリンダーＡＳＳ’Ｙで、頼むとスタッドボルトも付いてきますか？
又、いくら位なんでしょう？
教えてクンですみません、教えてください
Ａ，Ｂ，Ｃシリンダ？
これって、何処に書いてあるんですか？
シリンダーＡＳＳ’Ｙで、頼むとスタッドボルトも付いてきますか？
又、いくら位なんでしょう？
教えてクンですみません、教えてください
730 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/13 20:46 ID:c5DKciwZ
>>727
あの赤表示もどんなもんかねぇ・・
中古って好きな値段設定だから黒表示⇒赤表示って安く感じるけど
実際は安くなってないんだろうね。
最近ﾊﾞｲｸ屋に逝った時、店頭横に漏れのNSR置いてたら
若い客が来て店長に「これ売りもんですか～？」だって・・
漏れのだって逝ったらｶﾞｸｰﾘして帰ってったよ。
旧車ｸﾗｽ？と言えども、まだ密かに欲しがる若いﾔｼを目の当たりにしてなんか嬉しくなったね。
>>729
ASSYは解らんけど、ｾｯﾄで注文してもﾎﾞﾙﾄもﾅｯﾄも付かないよ。
最近注文したら42000位だった。当時と比べると高ー！
あの赤表示もどんなもんかねぇ・・
中古って好きな値段設定だから黒表示⇒赤表示って安く感じるけど
実際は安くなってないんだろうね。
最近ﾊﾞｲｸ屋に逝った時、店頭横に漏れのNSR置いてたら
若い客が来て店長に「これ売りもんですか～？」だって・・
漏れのだって逝ったらｶﾞｸｰﾘして帰ってったよ。
旧車ｸﾗｽ？と言えども、まだ密かに欲しがる若いﾔｼを目の当たりにしてなんか嬉しくなったね。
>>729
ASSYは解らんけど、ｾｯﾄで注文してもﾎﾞﾙﾄもﾅｯﾄも付かないよ。
最近注文したら42000位だった。当時と比べると高ー！
>>730
一個で？二個で？
一個で？二個で？
732 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/13 21:50 ID:c5DKciwZ
パーツリストに書いてあるよ
シリンダa b c
シリンダa b c
734 ：７７４ＲＲ：03/07/14 22:19 ID:kYXPad3k
程度によりけり
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
さっきチェーン外して清掃、オイル漬け。 あとラジエタ清掃しました。
フロントのヘッドを外して見たら、取り合えず抱き付きや異物による引っ掻き傷は無いみたいで安心。
まシリンダ開けてみたいと判らないかな。 スタッドボルトがくるくる回るので、焦りましたｗ
しかしシリンダ開けるのは大変ですねぇ。 でも頑張らねば・・・。
フロントのヘッドを外して見たら、取り合えず抱き付きや異物による引っ掻き傷は無いみたいで安心。
まシリンダ開けてみたいと判らないかな。 スタッドボルトがくるくる回るので、焦りましたｗ
しかしシリンダ開けるのは大変ですねぇ。 でも頑張らねば・・・。
740 ：７７４ＲＲ：03/07/15 21:19 ID:S/cHZdI1
チェーンってオイル漬けにして良いのかな？
当然シールチェーンだよね。あれってゴムのＯリングに
グリスが封入されているから、オイルに漬けたら
グリスが溶け出してしまうんとちゃうのん？
当然シールチェーンだよね。あれってゴムのＯリングに
グリスが封入されているから、オイルに漬けたら
グリスが溶け出してしまうんとちゃうのん？
741 ：７７４ＲＲ：03/07/15 21:23 ID:S/cHZdI1
そんな漏れは昔、雨ざらしのぼろいマシンを復活させて、
Ｏリングが劣化したシールチェーンにグリスを差して
バラバラになったＯリングを飛ばしながら、
高速をぬゆわｋｍ/ｈで爆走していた思い出がある･･･
１００ｋｍも走るとチェーンが伸びるので、
調整が大変だった･･･若かったのう
Ｏリングが劣化したシールチェーンにグリスを差して
バラバラになったＯリングを飛ばしながら、
高速をぬゆわｋｍ/ｈで爆走していた思い出がある･･･
１００ｋｍも走るとチェーンが伸びるので、
調整が大変だった･･･若かったのう
742 ：７７４ＲＲ：03/07/15 21:26 ID:S/cHZdI1
で、そんな経験があったんで、
今度バイク買うときは、チェーンの調整がしやすいのがいいなと思って
プロアームのＮＣ３５かＮＣ３０を買おうと思ってバイク屋に言ったのだが、
ＲＶＦのとなりに並んでいたＭＣ２８に一目ぼれ。
２ストにもプロアームがあったんだ！ってことで今の愛車です。
今度バイク買うときは、チェーンの調整がしやすいのがいいなと思って
プロアームのＮＣ３５かＮＣ３０を買おうと思ってバイク屋に言ったのだが、
ＲＶＦのとなりに並んでいたＭＣ２８に一目ぼれ。
２ストにもプロアームがあったんだ！ってことで今の愛車です。
743 ：７７４ＲＲ：03/07/15 21:33 ID:S/cHZdI1
ちなみにそのぼろいマシンってのは、
鈴木のGSXR-250Rで、エンジン分解して復活させたら
かなり良く回って２５０の割に結構速く気に入っていたのだが
峠に入って高回転をキープしてコーナーに突っ込むと、
超高回転エンジンなものでエンジンブレーキが強烈で
ぼろいタイヤと相まって、リアがスライドし
うまくコントロールできなくて怖い怖い。
今度買うときはバックトルクリミッタ－の付いた
ＮＣ３５かＮＣ３０にしようと思っていたが、お目当てのＲＶＦの隣りに
２ストのＮＳＲが･･･。
鈴木のGSXR-250Rで、エンジン分解して復活させたら
かなり良く回って２５０の割に結構速く気に入っていたのだが
峠に入って高回転をキープしてコーナーに突っ込むと、
超高回転エンジンなものでエンジンブレーキが強烈で
ぼろいタイヤと相まって、リアがスライドし
うまくコントロールできなくて怖い怖い。
今度買うときはバックトルクリミッタ－の付いた
ＮＣ３５かＮＣ３０にしようと思っていたが、お目当てのＲＶＦの隣りに
２ストのＮＳＲが･･･。
>当然シールチェーンだよね。あれってゴムのＯリングにグリスが封入されているから
>オイルに漬けたらグリスが溶け出してしまうんとちゃうのん？
と思ったのだが、リング付近にグリスがあるようには見えない・・・。
ま、延命処置をしてみてもダメな様なら、6000円前後だし新しいチェーン買おうかなと。
さっきPLが届いたので、注文する部品調べるんですが・・・
麦○提示のと比べると、価格が・・・特にガスケット等は3倍になってるのね（涙）
>オイルに漬けたらグリスが溶け出してしまうんとちゃうのん？
と思ったのだが、リング付近にグリスがあるようには見えない・・・。
ま、延命処置をしてみてもダメな様なら、6000円前後だし新しいチェーン買おうかなと。
さっきPLが届いたので、注文する部品調べるんですが・・・
麦○提示のと比べると、価格が・・・特にガスケット等は3倍になってるのね（涙）
745 ：７７４ＲＲ：03/07/16 00:03 ID:hkEi/AyS
NSR乗りで、RVFが気になるのはオレだけかな？
ちょっと前にレクチ変えた者です。今日久々に乗ったらやっぱりハイフラでした。
で、どうやら原因はバッテリーのようです。
今のバッテリーで回転数を２０００回転程度にあげて電圧を測ると、
停止時１２Ｖ－＞１０．８Ｖで、大きめのバッテリーにブースターケーブルにつないで
再度測定で１２Ｖ－＞１４Ｖと回転をあげたら電圧が上がるという普通の状態になり
ウインカーも普通に動作しました。あぁレクチ代５０００円・・・。
本題はここならなのですが、今ミッションオイル用に１０Ｗ－３０の車用エンジンオイルを
入れてるのですが、どうもミッションの入りが渋いのでオイル交換をしようと思います。
おすすめのオイルなぞありますでしょうか？
>>745
私の友人はRVF海苔でしたがNSRに乗ってγ海苔になりました。
せめてあの形で600ccくらいのRVFなら欲しいっす。
で、どうやら原因はバッテリーのようです。
今のバッテリーで回転数を２０００回転程度にあげて電圧を測ると、
停止時１２Ｖ－＞１０．８Ｖで、大きめのバッテリーにブースターケーブルにつないで
再度測定で１２Ｖ－＞１４Ｖと回転をあげたら電圧が上がるという普通の状態になり
ウインカーも普通に動作しました。あぁレクチ代５０００円・・・。
本題はここならなのですが、今ミッションオイル用に１０Ｗ－３０の車用エンジンオイルを
入れてるのですが、どうもミッションの入りが渋いのでオイル交換をしようと思います。
おすすめのオイルなぞありますでしょうか？
>>745
私の友人はRVF海苔でしたがNSRに乗ってγ海苔になりました。
せめてあの形で600ccくらいのRVFなら欲しいっす。
今日はシリンダ外して見ました。 明日一気に部品注文するので、その確認に。
エアフィルタ無しでMJそのままだし、さぞ傷だらけかなぁと思いきや、ほぼ無傷で嬉しかった。
でもバルブ周りはカーボン凄かった。 部屋に持ち込んで、さっきまで清掃しました。
ピストン周り一気に交換する予定でしたが、殆どヘタってないのでそのまま使う事にしました。
結構聞く話ですが、私もNC30とNSRで散々迷いました。車検はあるけど、実は維持費は30の方が安い。
でもカムギアEGは今乗ってるし、より楽しめるNSRの方にしました。
エアフィルタ無しでMJそのままだし、さぞ傷だらけかなぁと思いきや、ほぼ無傷で嬉しかった。
でもバルブ周りはカーボン凄かった。 部屋に持ち込んで、さっきまで清掃しました。
ピストン周り一気に交換する予定でしたが、殆どヘタってないのでそのまま使う事にしました。
結構聞く話ですが、私もNC30とNSRで散々迷いました。車検はあるけど、実は維持費は30の方が安い。
でもカムギアEGは今乗ってるし、より楽しめるNSRの方にしました。
メーター33000キロにしてはじめてチャンバー焼き焼きしました。
焼いてみて改めてカーボンの量にビックリ。
まだ取り付けてないけど効果に期待がもてます。
焼いてみて改めてカーボンの量にビックリ。
まだ取り付けてないけど効果に期待がもてます。
750 ： ：03/07/17 20:14 ID:20zfwVy/
自分もちょうどチャンバー掃除してました。
二日ガソリン漬けした後、ガス抜いて見たら真っ黒いガソリンが・・・。
結構カーボン取れたかなと思いきや、こびり付いたカーボンは健在。 ガス無駄になっただけか。
やっぱ焼くか、クリーナー使わないとダメかな。
二日ガソリン漬けした後、ガス抜いて見たら真っ黒いガソリンが・・・。
結構カーボン取れたかなと思いきや、こびり付いたカーボンは健在。 ガス無駄になっただけか。
やっぱ焼くか、クリーナー使わないとダメかな。
751 ：７７４ＲＲ：03/07/17 22:58 ID:GgrxYVwi
サンポール注入はドデスカ？
ヤツは侮り難い・・・・
ヤツは侮り難い・・・・
自分もサンポール考えたけど・・・
ケミカルだとマフラストンが最強みたいですね、逃げる準備してた方がいいのはワラタ。
だからマフラストンなのかな。
安く済ませるのは、コンロor換気扇周りがいいみたいなのでコレで試してみるか・・・。
ケミカルだとマフラストンが最強みたいですね、逃げる準備してた方がいいのはワラタ。
だからマフラストンなのかな。
安く済ませるのは、コンロor換気扇周りがいいみたいなのでコレで試してみるか・・・。
753 ：７７４ＲＲ：03/07/17 23:07 ID:gOa1Mkc4
俺前硫酸入れてもダメだったよ
結局新品買いました
精身衛生上 こっちがイイ
結局新品買いました
精身衛生上 こっちがイイ
ちなみに俺は灯油、ガストーチ、ブロワーのコンボで焼きました。
然る後に切れたワイヤーをドリルにつけてカーボン落し。
ブロワーで吹いたらジェットエンジンみたいで面白かったw
然る後に切れたワイヤーをドリルにつけてカーボン落し。
ブロワーで吹いたらジェットエンジンみたいで面白かったw
やっぱ通は王水。
濃塩酸と濃硝酸を体積比３：１の割合で混合。
これだね。
ただしチャンバー本体まで溶かしてしまう諸刃の剣。
濃塩酸と濃硝酸を体積比３：１の割合で混合。
これだね。
ただしチャンバー本体まで溶かしてしまう諸刃の剣。
>>755
諸刃の剣どころではない罠
諸刃の剣どころではない罠
757 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/18 00:36 ID:0SDNNT1l
ﾄﾞﾘﾙ&ﾌﾞﾗｼでぐりぐり～♪が無難かな・・
飲愛淫愛萎愛
759 ：７７４ＲＲ：03/07/18 16:04 ID:MxLpcjgg
アイドリングが安定しません、何が原因ですか？
760 ：チャンバー清掃：03/07/18 20:43 ID:9avuuPcY
溶剤と一緒に小石や砂利を中に入れて、
ジャラジャラと揺さぶれば綺麗になるんじゃないか？
ジャラジャラと揺さぶれば綺麗になるんじゃないか？
761 ：チャンバー清掃：03/07/18 20:46 ID:9avuuPcY
焼くって言っても、燃えるのは残ったオイルだけだろう。
こびり付いたタール状の物質は、相当高い温度じゃないと蒸発しないだろうし、
完全に炭化したススのような物を燃やすのは不可能だろう。
こびり付いたタール状の物質は、相当高い温度じゃないと蒸発しないだろうし、
完全に炭化したススのような物を燃やすのは不可能だろう。
762 ：７７４ＲＲ：03/07/18 20:50 ID:SoEAioui
混酸かよ（笑
あと一つ材料加えたら爆弾作れる罠>>755
あと一つ材料加えたら爆弾作れる罠>>755
まさに今チャンバー掃除してます。
迷ったけどマジックリンを買ってきて、ぶち込んでみましたが・・・
凄いです。
迸る熱いパトスのごとく、止めど無くぶくぶくと、いつまでも果てしなくカーボンが沸いてきます。
もう何本か買ってきて、他のバイクもやろっとｗ
迷ったけどマジックリンを買ってきて、ぶち込んでみましたが・・・
凄いです。
迸る熱いパトスのごとく、止めど無くぶくぶくと、いつまでも果てしなくカーボンが沸いてきます。
もう何本か買ってきて、他のバイクもやろっとｗ
765 ：７７４ＲＲ：03/07/18 21:12 ID:9avuuPcY
>>764
オイル分飛ばすより、油溶性の洗剤や溶剤で、
オイルと一緒にカーボンを溶かして、研磨剤などで物理的に剥がした方が
確実に落とせる気がするんだけど･･･
焼くって言っても、ガストーチで短時間炙った程度じゃ
全然取れないどころか焼き付いてますます取れにくくなる
オイル分飛ばすより、油溶性の洗剤や溶剤で、
オイルと一緒にカーボンを溶かして、研磨剤などで物理的に剥がした方が
確実に落とせる気がするんだけど･･･
焼くって言っても、ガストーチで短時間炙った程度じゃ
全然取れないどころか焼き付いてますます取れにくくなる
>>765
だから754の方法でやってる。
まず灯油をチャンバー内に入れてある程度オイルを落としてから灯油を抜く。
次に少量の灯油を入れてチャンバーを立ててシリンダー側の口からガストーチで点火。
しばらくするとチャンバー内の灯油やオイルが蒸発しだすので
それからブロワーで風を送れば15分くらい燃えつづける。
灯油、オイル分が完全に燃えてしまうと火の粉が出てくるのでカーボンが燃えているのが分かる。
そこまでくると完全にカーボンのオイル分は飛んでいるのである程度冷やしてから
ドリルにワイヤーをつけて内壁をこすると乾燥したカーボンが落とせる。
だから754の方法でやってる。
まず灯油をチャンバー内に入れてある程度オイルを落としてから灯油を抜く。
次に少量の灯油を入れてチャンバーを立ててシリンダー側の口からガストーチで点火。
しばらくするとチャンバー内の灯油やオイルが蒸発しだすので
それからブロワーで風を送れば15分くらい燃えつづける。
灯油、オイル分が完全に燃えてしまうと火の粉が出てくるのでカーボンが燃えているのが分かる。
そこまでくると完全にカーボンのオイル分は飛んでいるのである程度冷やしてから
ドリルにワイヤーをつけて内壁をこすると乾燥したカーボンが落とせる。
768 ：４ＫＪ：03/07/18 22:47 ID:EgICgn/u
デイトナのチャンバークリーナーってどうなの？
１７００円くらいで売ってるけど
１７００円くらいで売ってるけど
間違えて投稿ボタン押してしまったｽﾏｿ
>>766
なんかガスタービンの燃焼器みたいで面白そうだな。
やってみたい（ｗ
しかし高熱でチャンバーに悪くは無いんだろうか
それだと赤熱する程になるよね。１０００度近い？
４ストのエキパイだと赤くなるくらい高温になることも有るようだけど
２ストチャンバーってそれ程の高温に晒されることは
想定されているのだろうか、ちょっと心配
>>766
なんかガスタービンの燃焼器みたいで面白そうだな。
やってみたい（ｗ
しかし高熱でチャンバーに悪くは無いんだろうか
それだと赤熱する程になるよね。１０００度近い？
４ストのエキパイだと赤くなるくらい高温になることも有るようだけど
２ストチャンバーってそれ程の高温に晒されることは
想定されているのだろうか、ちょっと心配
>>769
ノーマルチャンバーでやる分には大丈夫だった。
赤熱することもなかったし、塗装も劣化する様子はなかったから。
出口から見える炎は結構赤よりのいろだったからそんなに温度は上がっていないと思う。
オイル分もいっしょに燃えているから温度が上がらないんだろうか。
ただし、社外の肉厚が薄いチャンバーでやるとどうなるかわからん。
ノーマルチャンバーでやる分には大丈夫だった。
赤熱することもなかったし、塗装も劣化する様子はなかったから。
出口から見える炎は結構赤よりのいろだったからそんなに温度は上がっていないと思う。
オイル分もいっしょに燃えているから温度が上がらないんだろうか。
ただし、社外の肉厚が薄いチャンバーでやるとどうなるかわからん。
771 ：７７４ＲＲ：03/07/18 23:47 ID:WByc7/3F
熱は大丈夫だろ１０００度程度は持つと思われ、溶接の火は１０００度どころじゃないので耐えれないとチャンバー作れない罠。
ただし再塗装しないとさびるよ。
それよりもブロアで風を送り込むとチャンバー効果で吹き返すことがあるから注意しる、口で息を吹き込んだりすると・・・
ただし再塗装しないとさびるよ。
それよりもブロアで風を送り込むとチャンバー効果で吹き返すことがあるから注意しる、口で息を吹き込んだりすると・・・
明日RSフォース304が届きます。ドキドキ
773 ：７７４ＲＲ：03/07/19 01:19 ID:O7+fqJYm
結局サンポールは効くんかい？インプレきぼーん
４すとのマフラーでやったけど
サンポールは油汚れには余り効果なかった。
錆落としには多少効果有るかもしれないけど、
処理しないとさらに酷く錆びるのでお奨めできない。
油べったりにはマジックリンがいいと思う。
最強なのは塗料剥離剤。しかし塗装がはげる諸刃の剣。
サンポールは油汚れには余り効果なかった。
錆落としには多少効果有るかもしれないけど、
処理しないとさらに酷く錆びるのでお奨めできない。
油べったりにはマジックリンがいいと思う。
最強なのは塗料剥離剤。しかし塗装がはげる諸刃の剣。
775 ：７７４ＲＲ：03/07/19 02:18 ID:UUXfaG+9
全く関係ないんだけど、今日、久々に’８８のＳＰを見た。
ナカナカ綺麗に乗っていて、懐かしさがこみあげた。
そんな俺は今年３１です
ナカナカ綺麗に乗っていて、懐かしさがこみあげた。
そんな俺は今年３１です
776 ：88：03/07/19 03:05 ID:N/FPtNGO
まだまだ８８は現役でおまー
だれかjhaチャンバーゆずって！
こんな俺はことし３０でげす。
だれかjhaチャンバーゆずって！
こんな俺はことし３０でげす。
NSRオーナーのHP見てると、やっぱり30～35ぐらいの人が多いみたいですね。
昔杵柄取った人達ｶな。
思えば今の若い人は可愛そうですね。 軽量ハイパワーのバイクが無いし・・・。
昔杵柄取った人達ｶな。
思えば今の若い人は可愛そうですね。 軽量ハイパワーのバイクが無いし・・・。
778 ：88：03/07/19 03:29 ID:N/FPtNGO
モモさんのHPはなかなか熱いよね！
俺の年代も↑にあてはまるし（笑
ヤッパあの楽しい思い出からはなれられんのかも！
俺の年代も↑にあてはまるし（笑
ヤッパあの楽しい思い出からはなれられんのかも！
i-FACのチャンバークリーニングサービスも気になる
工賃って1本分かなぁ
工賃って1本分かなぁ
780 ：７７４ＲＲ：03/07/19 07:36 ID:jBJtD9Pt
灯油ドブ付け→ｼｪｲｸｼｪｲｸ
じゃ気休めにしかならんのか…
じゃ気休めにしかならんのか…
ケミカルで取れたら苦労しない
サンダーで切開してこそぎ落とすのが最強
ちなみにバーナーやケミカル使った後に切開してみれ
何にも効果ないことがわかる
切開する時は見えない裏側を開ける
モナカと輪繋ぎでは切開方法が違うのでちうい
サンダーで切開してこそぎ落とすのが最強
ちなみにバーナーやケミカル使った後に切開してみれ
何にも効果ないことがわかる
切開する時は見えない裏側を開ける
モナカと輪繋ぎでは切開方法が違うのでちうい
ケミカルで有名なアレは
よく落ちてるようで実は
カーボン塊が取れかけの耳糞みたいになり
かなり逆効果である
よく落ちてるようで実は
カーボン塊が取れかけの耳糞みたいになり
かなり逆効果である
>>781
･･･ネタ？
･･･ネタ？
784 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/07/19 14:08 ID:shgCrutp
囲為磯或飲或
>784
今度どうでもいいチャンバー手に入ったらドラム缶放り込み放置後
開いてみたらいいよ
自分で確かめないと漏れがいくら吼えても納得しないでしょ
近所に鉄工所あったらコーヒーの差し入れでやってくれたりする
さすがプロなので盛りはバイク屋より上手い
歪も考えて溶接してくれた
ステンやアルミ・チタンは専用溶接機があるところじゃないと無理
さすがにこれはコーヒーの差し入れぐらいじゃやってくれないと思う
今度どうでもいいチャンバー手に入ったらドラム缶放り込み放置後
開いてみたらいいよ
自分で確かめないと漏れがいくら吼えても納得しないでしょ
近所に鉄工所あったらコーヒーの差し入れでやってくれたりする
さすがプロなので盛りはバイク屋より上手い
歪も考えて溶接してくれた
ステンやアルミ・チタンは専用溶接機があるところじゃないと無理
さすがにこれはコーヒーの差し入れぐらいじゃやってくれないと思う
雨の中、タイヤ入れ替え等色々やってます。
ホイールが汚すぎて洗ってますが、こりゃ塗装した方が良さそう。
リードバルブとシリンダの残ガスケット削るつもりでしたが、雨が強くなってきたので中断しました。
マジックリンでのカーボン落しは結構効いてるようです。 もう片側も試します。
アンコ抜きで失敗したので、500円でシート落札したんですが先程出品者と会ってきました。
近所だったのは驚きましたが小銭が４円しか無かったので、タダになっちゃいました（笑）
早ければ来週中には乗れるかも・・・待ち同強い
ホイールが汚すぎて洗ってますが、こりゃ塗装した方が良さそう。
リードバルブとシリンダの残ガスケット削るつもりでしたが、雨が強くなってきたので中断しました。
マジックリンでのカーボン落しは結構効いてるようです。 もう片側も試します。
アンコ抜きで失敗したので、500円でシート落札したんですが先程出品者と会ってきました。
近所だったのは驚きましたが小銭が４円しか無かったので、タダになっちゃいました（笑）
早ければ来週中には乗れるかも・・・待ち同強い
788 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/19 18:14 ID:dc4/99VF
>>779
愛ﾌｧｸのは1本で4K（ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ）で
ｳｴｯﾄｶｰﾎﾞﾝが5kですよ。
大体、後者が多いみたい・・
一回出した事有るけど、かなり取れてますた。（下地が見える）
で、その後転がしてみたら、吹け上がりが軽くなった感じですたねぇ。
まぁ、使ってる物は大体察しが付くんだけど、
それを自作して見るのも面白いかも（ｗ
>>786
一回切って再度繋げたら、ﾁｬﾝﾊﾞｰの長さが変わりそうな気がするんだけど・・
愛ﾌｧｸのは1本で4K（ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ）で
ｳｴｯﾄｶｰﾎﾞﾝが5kですよ。
大体、後者が多いみたい・・
一回出した事有るけど、かなり取れてますた。（下地が見える）
で、その後転がしてみたら、吹け上がりが軽くなった感じですたねぇ。
まぁ、使ってる物は大体察しが付くんだけど、
それを自作して見るのも面白いかも（ｗ
>>786
一回切って再度繋げたら、ﾁｬﾝﾊﾞｰの長さが変わりそうな気がするんだけど・・
>>788
一本で4～5Kか・・・・俺からしたらちょっと高いな。
確かにキチンとやってくれる分妥当な値段設定だろうけど
身近に焼ける環境があるから自分でやってしまう。
ブロアもホームセンターに行けば安いのは3K弱で売ってるし。
田舎住まいでよかったな。
一本で4～5Kか・・・・俺からしたらちょっと高いな。
確かにキチンとやってくれる分妥当な値段設定だろうけど
身近に焼ける環境があるから自分でやってしまう。
ブロアもホームセンターに行けば安いのは3K弱で売ってるし。
田舎住まいでよかったな。
>>788
＞一回切って再度繋げたら、ﾁｬﾝﾊﾞｰの長さが変わりそうな気がするんだけど・・
輪繋ぎは中間を輪切りにして掃除
車体に組み付けて養生してから溶接しまつ
組まないで溶接したら一生搭載できなくなるのでちうい
モナカは裏の見えない部分を爆撃機の胴装のように割って掃除
くれぐれもモナカ溶接部分をカットしてバラさないように
歪んで元どおりに合わなくなります
＞一回切って再度繋げたら、ﾁｬﾝﾊﾞｰの長さが変わりそうな気がするんだけど・・
輪繋ぎは中間を輪切りにして掃除
車体に組み付けて養生してから溶接しまつ
組まないで溶接したら一生搭載できなくなるのでちうい
モナカは裏の見えない部分を爆撃機の胴装のように割って掃除
くれぐれもモナカ溶接部分をカットしてバラさないように
歪んで元どおりに合わなくなります
791 ：NSR乗り見習い：03/07/19 19:02 ID:vpxfK8vU
その後の報告です。
ろうきんの人に見積書を確認してもらったんだが、
「NSR250Rﾌﾟﾛｱｰﾑ」と書かれていたらしいでやんの……。
もうだめぽ。
それちゃんと説明してくれたら２万５千も走った無印、５６万なんかじゃかわねーのに。
ろうきんの人に見積書を確認してもらったんだが、
「NSR250Rﾌﾟﾛｱｰﾑ」と書かれていたらしいでやんの……。
もうだめぽ。
それちゃんと説明してくれたら２万５千も走った無印、５６万なんかじゃかわねーのに。
56万!?
無印で56万。そりゃぁ文句も言いたくなる罠。
だったら俺が2万8千㌔の’92SEを
その半値以下の20万くらいで売ってあげたいくらいだよ。
なんとか頑張りや。
無印で56万。そりゃぁ文句も言いたくなる罠。
だったら俺が2万8千㌔の’92SEを
その半値以下の20万くらいで売ってあげたいくらいだよ。
なんとか頑張りや。
793 ：７７４ＲＲ：03/07/19 19:16 ID:7+21ARhx
>>691 イ㌔！
バイク屋の売買契約書が、それなのか？
ろうきんに、出した物と同一物ならダメポ・・・・
後は、見積書が、残っていれば 売買契約書と見積書の違いがあればなぁ・・・
見積書にＮＳＲ２５０Ｒ－ＳＥ、フレームナンバーＭＣ２８－○○○×××
なんて書いてあり、売買契約書にそれと同じフレームナンバーが書いてあれば
契約解除できるかな？
書いてある？？
バイク屋の売買契約書が、それなのか？
ろうきんに、出した物と同一物ならダメポ・・・・
後は、見積書が、残っていれば 売買契約書と見積書の違いがあればなぁ・・・
見積書にＮＳＲ２５０Ｒ－ＳＥ、フレームナンバーＭＣ２８－○○○×××
なんて書いてあり、売買契約書にそれと同じフレームナンバーが書いてあれば
契約解除できるかな？
書いてある？？
794 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/19 19:33 ID:dc4/99VF
>>789
ｾｯﾄで1ﾏｿ・・漏れも高いと思う・・
んで、近所のﾎﾑｾﾝでｸﾘｰﾆﾝｸﾞに使ってる感じのﾔｼが売ってるんで近々試してみます。
それに家は住宅害なんで派手には焼けないし・・
>>791
そのﾊﾞｲｸ屋は間違いに対して掛合ってくれないの？
ｾｯﾄで1ﾏｿ・・漏れも高いと思う・・
んで、近所のﾎﾑｾﾝでｸﾘｰﾆﾝｸﾞに使ってる感じのﾔｼが売ってるんで近々試してみます。
それに家は住宅害なんで派手には焼けないし・・
>>791
そのﾊﾞｲｸ屋は間違いに対して掛合ってくれないの？
ウチはSUSなんで歪みを考えると焼けないんで
まぁ、責任ある仕事と言う事でこんなかなーとは見てるけど
まぁ、責任ある仕事と言う事でこんなかなーとは見てるけど
796 ：NSR乗り見習い：03/07/19 20:43 ID:vpxfK8vU
契約書ってのはないのでし。
見積書に書いてあったのがこれで……ちゃんと説明を把握しなかった俺が悪かったんだわ。
東北にNSRってバロンくらんにしか入ってこないし、偶然見つけちゃったから浮かれちゃったのかもね。
ちなみにそこで買った友達の91年式ガンマSPは43万円ですた。
整備済みのくせにクラッチ伸びまくり、オイル漏れまくり。ブレーキパッド減りまくり。
おまけに漏れたオイルがブレーキパッドにかぶって、全く効かない殺人バイクだったり。
今ヤフオクで40万円即決で出してるけど、多分誰も買わないだろうし……。
見積書に書いてあったのがこれで……ちゃんと説明を把握しなかった俺が悪かったんだわ。
東北にNSRってバロンくらんにしか入ってこないし、偶然見つけちゃったから浮かれちゃったのかもね。
ちなみにそこで買った友達の91年式ガンマSPは43万円ですた。
整備済みのくせにクラッチ伸びまくり、オイル漏れまくり。ブレーキパッド減りまくり。
おまけに漏れたオイルがブレーキパッドにかぶって、全く効かない殺人バイクだったり。
今ヤフオクで40万円即決で出してるけど、多分誰も買わないだろうし……。
駄目元で裁判を起こしてみるとか。
あまりにも悲しすぎるわい。
カウルボロっててもいいなら
本当に売ってあげたい気持ちだぁよ。
あまりにも悲しすぎるわい。
カウルボロっててもいいなら
本当に売ってあげたい気持ちだぁよ。
798 ：７７４ＲＲ：03/07/19 23:24 ID:D9YaViJB
バロンの中古車ってあまりいい話聞かないけど
２ストレプリカはプレミア付いちゃってるから
ボってるのはどこも同じ感じはするわな
ま、湿式でもええんでないの
エンジン同じだし、街海苔ではむしろこっちの方が使いやすそうだ
新車のSTDとSEの価格差はちょうど２万だったし･･･
漏れが９５年にバロンでＭＣ２８－SEの新車買ったとき、
９４年モデルのＳＥが５４ﾏｿ、ＳＴＤが５２ﾏｿだった。
レプリカブームが去ってタマが大量に残っていた
微妙な時期だったのかな。今の中古の値段は信じられないね。
２ストレプリカはプレミア付いちゃってるから
ボってるのはどこも同じ感じはするわな
ま、湿式でもええんでないの
エンジン同じだし、街海苔ではむしろこっちの方が使いやすそうだ
新車のSTDとSEの価格差はちょうど２万だったし･･･
漏れが９５年にバロンでＭＣ２８－SEの新車買ったとき、
９４年モデルのＳＥが５４ﾏｿ、ＳＴＤが５２ﾏｿだった。
レプリカブームが去ってタマが大量に残っていた
微妙な時期だったのかな。今の中古の値段は信じられないね。
NSRの乾式は街乗りでも問題ないよ。
ただ、
う る さ い
けどね。
ただ、
う る さ い
けどね。
800 ：７７４ＲＲ：03/07/19 23:38 ID:D9YaViJB
さっき乗ってたけど、
カチンカチン、シャリシャリシャリ･･･と
いつ乗っても賑やかだよねぇ
新車で初めて乗って発進するとき、
強化クラッチのように発進が難しいのかと思ってたけど
実際乗ってみると湿式と大して変わらなかったな。
でもシャリシャリ言ってくれるから、
半クラッチ使うのに抵抗あるんだよね。
何かすぐ消耗しそうでためらうんだけど、今でも特に滑っている様子は無い。
もう８年乗ってるのか･･･
雑務は原付二種スクーターに任せているので、
走行距離はまだ６千キロ弱だけど･･･
カチンカチン、シャリシャリシャリ･･･と
いつ乗っても賑やかだよねぇ
新車で初めて乗って発進するとき、
強化クラッチのように発進が難しいのかと思ってたけど
実際乗ってみると湿式と大して変わらなかったな。
でもシャリシャリ言ってくれるから、
半クラッチ使うのに抵抗あるんだよね。
何かすぐ消耗しそうでためらうんだけど、今でも特に滑っている様子は無い。
もう８年乗ってるのか･･･
雑務は原付二種スクーターに任せているので、
走行距離はまだ６千キロ弱だけど･･･
気の毒な話だな。うちに89SPの腰下転がってるから
クラッチ部分あげようか。
クラッチ部分あげようか。
ほんとだ。写真で見た感じかなり綺麗なNSRだな。
ツーリングメインで使われていたのかな。
STDだし、峠とか過酷な乗り方されたタマが少ないのかな？
機関良好なら、漏れもそのまま乗ることをお奨めする。
ツーリングメインで使われていたのかな。
STDだし、峠とか過酷な乗り方されたタマが少ないのかな？
機関良好なら、漏れもそのまま乗ることをお奨めする。
>>791
浮かれて買ちゃった気持ちわからんでもないが、
まぁ、高い授業料と思って諦めるしかなさそうでつね。
折れ、ＮＳＲ２台あるけど２台ともＳＴＤだよ。
１台はアンダーカウルだけペンタＳＰだけどｗ。
でもＳＴＤと解って買うのとＳＥと思って買うのはちがうか・・。
しかしそのバイク屋たちわりーな。
折れも>>803と同じく機関が良でＳＴＤに納得できるなら（ここポイント）
乗ることをオススメ致します。
浮かれて買ちゃった気持ちわからんでもないが、
まぁ、高い授業料と思って諦めるしかなさそうでつね。
折れ、ＮＳＲ２台あるけど２台ともＳＴＤだよ。
１台はアンダーカウルだけペンタＳＰだけどｗ。
でもＳＴＤと解って買うのとＳＥと思って買うのはちがうか・・。
しかしそのバイク屋たちわりーな。
折れも>>803と同じく機関が良でＳＴＤに納得できるなら（ここポイント）
乗ることをオススメ致します。
安く買えたけど・・・オラのはボロイ・・・。 どっちがいいのかなぁ。
そういや最初期のスレで、かなりトラブルになった人が居ましたね。
ずっと気になってるけど、結局どうなったんだろう・・・。
NSRはどうもこの手のトラブルが多いなぁ。
そういや最初期のスレで、かなりトラブルになった人が居ましたね。
ずっと気になってるけど、結局どうなったんだろう・・・。
NSRはどうもこの手のトラブルが多いなぁ。
807 ：７７４ＲＲ：03/07/20 01:44 ID:11xT72mZ
>>ＮＳＲ乗り見習いｻｿ
俺のＭＣ２１－ＳＥ＠９１式で、宜しければ交換しましょうか？（ｗ
まぁ綺麗な方ですよ。エンジンも調子イイ！でし。
ヤフオク見たけど、ＮＳＲってグリップエンドって、ハンドル一体でないの？
ＭＣ２１は、ハンドルごと交換になるんだけどね。気になったので忠告しておきますね
俺のＭＣ２１－ＳＥ＠９１式で、宜しければ交換しましょうか？（ｗ
まぁ綺麗な方ですよ。エンジンも調子イイ！でし。
ヤフオク見たけど、ＮＳＲってグリップエンドって、ハンドル一体でないの？
ＭＣ２１は、ハンドルごと交換になるんだけどね。気になったので忠告しておきますね
バロンにSEに交換させるかダメなら
40ﾏｿ以上で引き取らせれば良い
漏れなら「漏れも泣くからヲマイも泣け」と
50ﾏｿで買い取れと言うだろう
交渉もせずに泣き寝入りするのはどうかとは思う
40ﾏｿ以上で引き取らせれば良い
漏れなら「漏れも泣くからヲマイも泣け」と
50ﾏｿで買い取れと言うだろう
交渉もせずに泣き寝入りするのはどうかとは思う
809 ：NSR乗り見習い：03/07/20 07:46 ID:K6gXxbhS
みなさん、色々とコメントありがたう。
確かにパッと見は綺麗。走行距離を感じさせないくらい綺麗。
だから、つい即決しちゃったんだけど（汗）。
機関はヤフオクにも書いてある通り良好です。
まぁこれが教習車以外に初めて乗ったバイクだから、比較基準はないんですけど。
ヤフオクに出てるSPエンジンに乗せ換えってのも考えたんですけど、
とりあえずこのまま値はつかないと思うので、多分乗り続ける事になりそう。
まぁ嫌っちゃバイクも可哀想だし、大事にしますよ。
>>807
グリップ一体型ですよん。
別ショップで頼んだら、部品は2000円くらいっていう話。
ブレーキが曲った時に一緒に交換しようと思ってたんですけど、
「交換した直後にまたタチゴケの予感」って言われたんで、
グリップエンド（ハンドル）だけ交換を見合わせてたの。
本当はHRCカラーのSPが欲しかったんだが……はぅ。
気分換えするために、オールペンを検討中です。
やるとしたら、91年式WESTカラー。
確かにパッと見は綺麗。走行距離を感じさせないくらい綺麗。
だから、つい即決しちゃったんだけど（汗）。
機関はヤフオクにも書いてある通り良好です。
まぁこれが教習車以外に初めて乗ったバイクだから、比較基準はないんですけど。
ヤフオクに出てるSPエンジンに乗せ換えってのも考えたんですけど、
とりあえずこのまま値はつかないと思うので、多分乗り続ける事になりそう。
まぁ嫌っちゃバイクも可哀想だし、大事にしますよ。
>>807
グリップ一体型ですよん。
別ショップで頼んだら、部品は2000円くらいっていう話。
ブレーキが曲った時に一緒に交換しようと思ってたんですけど、
「交換した直後にまたタチゴケの予感」って言われたんで、
グリップエンド（ハンドル）だけ交換を見合わせてたの。
本当はHRCカラーのSPが欲しかったんだが……はぅ。
気分換えするために、オールペンを検討中です。
やるとしたら、91年式WESTカラー。
>809
エンドがすこし削れただけでしょ？
ペーパーで磨いてマスキング後スプレー吹いたら
あらら 不思議 元通り
エンドがすこし削れただけでしょ？
ペーパーで磨いてマスキング後スプレー吹いたら
あらら 不思議 元通り
811 ： NSR乗り見習い：03/07/21 01:17 ID:6ZsSeY3N
書き込むとスレ復活するとか。
でもレス減っちゃったのかな。
でもレス減っちゃったのかな。
812 ：７７４ＲＲ：03/07/21 12:28 ID:QUBzgUv6
２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。
MC28のサービスマニュアルほしい方います？
半年ぐらい前に事故で潰しちゃっていつかまた乗るって思ってとっといたけどMC18買っちゃったから余ってます
名古屋まで取りにこれる方ならタバコ一箱ぐらいと交換しますよー
半年ぐらい前に事故で潰しちゃっていつかまた乗るって思ってとっといたけどMC18買っちゃったから余ってます
名古屋まで取りにこれる方ならタバコ一箱ぐらいと交換しますよー
>812はヘビースモーカーのくせに肺ガンを気にする香具師
つかこのバカやたらマルチポストしてね？
２ストの後ろがイヤならディーゼルの後ろ走ってなさいってこったw
２ストの後ろがイヤならディーゼルの後ろ走ってなさいってこったw
２ストオイルを、カストロールの
アクティブ２Ｔってのにすればいい香り。
先代のスーパースポーツって銘柄は、
バニラのような香りがしたのに、これはユリの花の香りがする。
ブレンドが変わったのだろうか･･･？
アクティブ２Ｔってのにすればいい香り。
先代のスーパースポーツって銘柄は、
バニラのような香りがしたのに、これはユリの花の香りがする。
ブレンドが変わったのだろうか･･･？
817 ：７７４ＲＲ：03/07/21 22:26 ID:aNS64xbv
818 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:40 ID:a3l6VzIt
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
>>813
ＭＣ１８のＳＭと交換でどうですか？
ＭＣ１８のＳＭと交換でどうですか？
さっきまで頑張って排気ポート削りました。
純正チャンバだし、殆ど削れなかったので、あまり変化なさそうですが・・・
速く部品届かないかなぁ。
純正チャンバだし、殆ど削れなかったので、あまり変化なさそうですが・・・
速く部品届かないかなぁ。
>>821
広島です
広島です
亜哀異哀逢葵
824 ：７７４ＲＲ：03/07/23 03:37 ID:0BCL79yb
プロアーム車のメンテスタンドのかけ方教えて下さい。
中古で買ったので説明書もついていなくて、今までメンテナンススタンドも
使った事が無いので分からなくて
中古で買ったので説明書もついていなくて、今までメンテナンススタンドも
使った事が無いので分からなくて
１・挿し込む
２・大きい方のナットの部分をレンチで固定しつつ
３・小さい方のボルトを「緩める」
緩めれば、仕込まれているゴムが締め上げられて、
内側から押さえつけて固定される。
４・抜けないか確認してからえっこらしょと持ち上げて完了
ウチのはこんな感じ
２・大きい方のナットの部分をレンチで固定しつつ
３・小さい方のボルトを「緩める」
緩めれば、仕込まれているゴムが締め上げられて、
内側から押さえつけて固定される。
４・抜けないか確認してからえっこらしょと持ち上げて完了
ウチのはこんな感じ
826 ：７７４ＲＲ：03/07/23 11:01 ID:Z7AvgGXK
エトス製だと
1差し込む
2ハンドルをまっすぐにして
3よいしょっと
スゲー楽
1差し込む
2ハンドルをまっすぐにして
3よいしょっと
スゲー楽
827 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/23 18:25 ID:0vzQrivv
ﾁｬﾝﾊﾞｰｸﾘｰﾅｰ作戦第一弾失敗・・(´･ω･`)
ついでにﾁｮと下がり過ぎAGE
ついでにﾁｮと下がり過ぎAGE
チャンバー焼き結果報告。
心なしか9000～11000rpmの間でパワーが上がった感じ。
しかしレッド手前～レッド内での頭打ちがより顕著に。
これがホントのノーマルの特性か・・・・
心なしか9000～11000rpmの間でパワーが上がった感じ。
しかしレッド手前～レッド内での頭打ちがより顕著に。
これがホントのノーマルの特性か・・・・
大きなカーブの続くワインディングロードだと１２００ｃｃ以上の必死に飛ばすハーレーに
NSR２５０の７千回転以下のクルージングレベルでついて行くのは苦しいですか？
NSR２５０の７千回転以下のクルージングレベルでついて行くのは苦しいですか？
830 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:07 ID:iF2qEHTU
>６速6000で１２０km/h
6速5100で60KM/h
凄い・・・CBR250RRの場合と比べると倍違うのか。
6速5100で60KM/h
凄い・・・CBR250RRの場合と比べると倍違うのか。
832 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:17 ID:pBe0O9Np
>>831
CBRは倍近くエンジン回るからね。
CBRは倍近くエンジン回るからね。
834 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:34 ID:HiSltP5U
ハーレーも、１２０ｋｍ以上の巡航はキツイよ～。
カウル無いし、振動でかいし・・・
ＮＳＲの方が、１２０～１４０ｋｍぐらいの巡航は楽だよ。
京都～東京 １２０ｋｍ巡航しても、全然平気だったし
燃費、タンク容量考えても、ＮＳＲの方が有利だと思うが
ど～よ？＞ＡＬＬ
カウル無いし、振動でかいし・・・
ＮＳＲの方が、１２０～１４０ｋｍぐらいの巡航は楽だよ。
京都～東京 １２０ｋｍ巡航しても、全然平気だったし
燃費、タンク容量考えても、ＮＳＲの方が有利だと思うが
ど～よ？＞ＡＬＬ
835 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:59 ID:QydGDshY
>>835
どういう体格しとんねん・・
どういう体格しとんねん・・
837 ：７７４ＲＲ：03/07/24 02:32 ID:dIO09Y2p
>>836
さあ？(笑)極度の猫背なのは確かでつ。アメリカンのように
ふんぞりかえるようなポジションだと、滅茶苦茶辛いです。
レプリカならハンドルに力をかけないのも容易で、何処にも無理が無くて
何か自然なんですよね。
さあ？(笑)極度の猫背なのは確かでつ。アメリカンのように
ふんぞりかえるようなポジションだと、滅茶苦茶辛いです。
レプリカならハンドルに力をかけないのも容易で、何処にも無理が無くて
何か自然なんですよね。
838 ：829：03/07/24 07:38 ID:YXLaBVrC
皆さんレスサンクス。火曜に４ｓｔ２５０ｃｃで追いかけて
なかなか追いつけなかったので（大きいコーナー立ち上がりで軽く１０ｍ程、離される）
ＮＳＲ２５０やはりほしい！
なかなか追いつけなかったので（大きいコーナー立ち上がりで軽く１０ｍ程、離される）
ＮＳＲ２５０やはりほしい！
839 ：７７４ＲＲ：03/07/24 21:30 ID:HJ8LYRwN
NSRなんざ全然知識なかった俺に、会社の先輩が車庫14、5年間眠ってるNSRをくれると言うので貰いに行って来た。
んでどんな車種か調べてみたんだけど････
NSR250R SP 88'ロスマンズカラー
こ、これわ・・・凄いの・・・か？
直して乗るかどうか迷ってる。
NSR板の猛者達に是非聞きたい。まず価値もワカンネ･･･
んでどんな車種か調べてみたんだけど････
NSR250R SP 88'ロスマンズカラー
こ、これわ・・・凄いの・・・か？
直して乗るかどうか迷ってる。
NSR板の猛者達に是非聞きたい。まず価値もワカンネ･･･
840 ：７７４ＲＲ：03/07/24 21:33 ID:rf6+SQX3
87NSRって速いって聞いたんですけど本とですか？
>>829
1200以上のハーレーってさぁ・・・
1200以上のカワサキとバトルしたいんだけどって言ってるようなものだべ？
ロードモデルなら辛いが、クルーザーなら付いていけると言いたいトコだが
最終的には乗る人の腕による
立ち上がり勝負するんだったらトルクの太い大排気量にのれば？
マシンが直立した状態での立ち上がりじゃぁどうあがいても勝てねぇから
>>839
漏れなら間違いなく貰う！
欠品も出てきてるが個人的には治す価値はあると思われ
1200以上のハーレーってさぁ・・・
1200以上のカワサキとバトルしたいんだけどって言ってるようなものだべ？
ロードモデルなら辛いが、クルーザーなら付いていけると言いたいトコだが
最終的には乗る人の腕による
立ち上がり勝負するんだったらトルクの太い大排気量にのれば？
マシンが直立した状態での立ち上がりじゃぁどうあがいても勝てねぇから
>>839
漏れなら間違いなく貰う！
欠品も出てきてるが個人的には治す価値はあると思われ
842 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/24 23:26 ID:XG3IM6o8
こーいち君の88ロスは今ごろ何処に・・・
部品中々来ないなぁ。 何かご相談にでもなってないといいけど。
フォークシールだけでも来てくれると、嬉しいのだが・・・。
部品中々来ないなぁ。 何かご相談にでもなってないといいけど。
フォークシールだけでも来てくれると、嬉しいのだが・・・。
844 ：839：03/07/24 23:54 ID:HJ8LYRwN
皆さんレスありです
タンクの中は錆でひどいもんだったけどちゃんとOFFになってたし、走行距離はなんと4221.1ｋ･･･
フレーム等の歪みも無くFフォークからのオイル漏れは一滴も無し。前任者いわく転倒歴無しとのこと
カウルも綺麗なもんでした（最初15年も前のバイクとは思えなかった･･･
ってことは唯一の欠点はタンク等部品がもう無い可能性があるってことですね･･･
皆さんありがと～。頑張ってみますよ
タンクの中は錆でひどいもんだったけどちゃんとOFFになってたし、走行距離はなんと4221.1ｋ･･･
フレーム等の歪みも無くFフォークからのオイル漏れは一滴も無し。前任者いわく転倒歴無しとのこと
カウルも綺麗なもんでした（最初15年も前のバイクとは思えなかった･･･
ってことは唯一の欠点はタンク等部品がもう無い可能性があるってことですね･･･
皆さんありがと～。頑張ってみますよ
走行4千、転倒無し、車庫保管…新車じゃねぇか！
>>842-843
風の噂では彼はGSX-R1000乗りになったらしい（ｗ
風の噂では彼はGSX-R1000乗りになったらしい（ｗ
847 ：ＭＣ１８in東海：03/07/25 16:40 ID:1eY5DGtV
>839
おいおい！
すげーじゃねーか！
4221ｋって 背中ゾクッとしたわ
そんな上玉の８８ＳＰなかなかお目にかかれんぞ！
絶対直して乗るか俺にくれw
おいおい！
すげーじゃねーか！
4221ｋって 背中ゾクッとしたわ
そんな上玉の８８ＳＰなかなかお目にかかれんぞ！
絶対直して乗るか俺にくれw
848 ：７７４ＲＲ：03/07/25 17:45 ID:7re2ViHR
ヲマイにくれてやるぐらいなら
億で1円から最落なしで出品するほうがマシ
億で1円から最落なしで出品するほうがマシ
849 ：７７４ＲＲ：03/07/25 18:54 ID:ihIaCubP
NCもNSR250Rもバンクさせると アンダーカバーとサイドスタンドするな…。
回転して転びそうアルヨ。
回転して転びそうアルヨ。
MC18がやたらと出品されていて鬱。 まだ16のように部品鳥コンテスト状態ではないけど・・・。
あちこち波乗りしてたら、NSRの面白いページ幾つかあったので早く乗りたいなぁ。
でも今日で部品待ち一週間・・・。
今までで一番長いなぁ、ピストンリング辺りが引っかかってるのかな。
あちこち波乗りしてたら、NSRの面白いページ幾つかあったので早く乗りたいなぁ。
でも今日で部品待ち一週間・・・。
今までで一番長いなぁ、ピストンリング辺りが引っかかってるのかな。
851 ：７７４ＲＲ：03/07/25 19:36 ID:X/Htqbld
852 ：７７４ＲＲ：03/07/25 19:36 ID:sR4lEOuO
☆貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
853 ：７７４ＲＲ：03/07/25 21:27 ID:aIdcTClf
854 ：839：03/07/25 21:35 ID:eYYcl8Ts
おぉ･･･予想以上の反応が＾＾；
皆さんありがと；；
さっき花G買って、Gｺｯｸとﾊﾞｯﾃﾘｰ注文してきた。まずはタンクとキャブじゃ～～～
明日は1日中いじっちゃるｗ
>>848
億前に相談しに行ったバイク屋の親父に競り落とされそうになったよｗ
だって個人的に乗りたいから10ﾏｿ出すとか言うんだもん･･･
皆さんありがと；；
さっき花G買って、Gｺｯｸとﾊﾞｯﾃﾘｰ注文してきた。まずはタンクとキャブじゃ～～～
明日は1日中いじっちゃるｗ
>>848
億前に相談しに行ったバイク屋の親父に競り落とされそうになったよｗ
だって個人的に乗りたいから10ﾏｿ出すとか言うんだもん･･･
>839
まずはタンクにナットを沢山放り込んで錆落とし剤注入。
暇があったらガラガラする。
完全に取れないからFUELフィルターは必修だな
まずはタンクにナットを沢山放り込んで錆落とし剤注入。
暇があったらガラガラする。
完全に取れないからFUELフィルターは必修だな
>>855
ナットはいらないと思われ。
チャンバーじゃないんだし、錆でくたびれたタンクを傷つけてしまいそう。
十分錆取り剤のみで落ちる。
あと、花さかＧはラストリムーバーはいいけど、タンク錆取り剤はあまりいい感じではないですね。
いや、錆はすごい落ちるのだけれど、再度錆び易いのです。。。。
２液性の錆取り剤（錆取り剤＆コーティング剤）を使ったほうがいいですよ。
ナットはいらないと思われ。
チャンバーじゃないんだし、錆でくたびれたタンクを傷つけてしまいそう。
十分錆取り剤のみで落ちる。
あと、花さかＧはラストリムーバーはいいけど、タンク錆取り剤はあまりいい感じではないですね。
いや、錆はすごい落ちるのだけれど、再度錆び易いのです。。。。
２液性の錆取り剤（錆取り剤＆コーティング剤）を使ったほうがいいですよ。
858 ：マハライダー：03/07/26 12:29 ID:F3J2xGW7
その88がセンターシール抜けに５ﾘﾗ
HRCのMC21用チャンバー使った事る方いらっしゃいますか？
性能ってどうなんでしょうか。
HRCの響きに負けて買ってしまいそうなんですが・・・。
性能ってどうなんでしょうか。
HRCの響きに負けて買ってしまいそうなんですが・・・。
部品届いたーー。 でフロント周りだけでも組みたかったのですが、ステムベアリング交換と
フォークシール交換だけで終わっちゃいました。 どっちも大変だった・・・。
あとはエンジン周りを組んで・・・早く乗りたいなぁ。
キャブ周りの配線がごっちゃなので、それが不安かな。
フォークシール交換だけで終わっちゃいました。 どっちも大変だった・・・。
あとはエンジン周りを組んで・・・早く乗りたいなぁ。
キャブ周りの配線がごっちゃなので、それが不安かな。
>>859
少なくともエアクリーナーつけたままじゃセッティング出ないと思う。
少なくともエアクリーナーつけたままじゃセッティング出ないと思う。
862 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/26 23:28 ID:Qruu7A/K
HRCのは純ﾚｰｽ用設計だからねぇ。
それに見合った仕様変更や改修を施さないと本来の性能は出ないんでない？
やはりﾌﾟﾚｽ式はｲｲﾅｰ
それに見合った仕様変更や改修を施さないと本来の性能は出ないんでない？
やはりﾌﾟﾚｽ式はｲｲﾅｰ
MC28乗りなんですが、
突然スピードメーターが動かなくなってしまいました。
カードはノーマルカードです。
以前のっていたMC21の時も良くメーターが動かなくなって、
スプロケのトコ辺りのスピードを検知(?)するパーツを交換して直してましたが、
MC28も同じように治せますかね？
スピードが表示されない(0のまま)以外は特に不調な点はなです。
どなたかご存知の方がいたら教えて下さい。
突然スピードメーターが動かなくなってしまいました。
カードはノーマルカードです。
以前のっていたMC21の時も良くメーターが動かなくなって、
スプロケのトコ辺りのスピードを検知(?)するパーツを交換して直してましたが、
MC28も同じように治せますかね？
スピードが表示されない(0のまま)以外は特に不調な点はなです。
どなたかご存知の方がいたら教えて下さい。
インシュレーターとリードバルブを交換するのですが、取り付けのさい
何かを塗った方がいいのでしょうか？ＳＭには特に書いてないですけど
エアーを吸った利しないか心配です・・・
何かを塗った方がいいのでしょうか？ＳＭには特に書いてないですけど
エアーを吸った利しないか心配です・・・
866 ：７７４ＲＲ：03/07/27 20:38 ID:rgW3FXFa
80年代後半
世はまさにレプブーム。街中ソコラ中でパンパン！
90年代前半
4輪車遊びに夢中になりバイクなんて興味も無い
90年代後半
年貢の納め時で、めでたくケコーン
00年前半
2stが絶版となり年齢を忘れてNSRに再度、夢中…
おっ、おれ の事だ！
そんな30歳代多いだろ？
867 ：７７４ＲＲ：03/07/27 21:09 ID:uoxqU31A
売ろうと思うけどいくらくらいになるの「？
ＭＣ24 96年のＳＰ 9000キロ カウル傷あり
ＭＣ24 96年のＳＰ 9000キロ カウル傷あり
レプリカ全盛の頃、NSRは高値の花だった。
貧乏学生には新車でバイクなんて考えられるわけも無く、
中古のVTやRZが精一杯。
そんな経験をした若者も今はいい年した中年。
中古バイクの一台や二台、ポケットマネーでポンと
帰る程度には小金持ちになった。
そういう３０代が今のNSRを支えているのではなかろうか（笑）
貧乏学生には新車でバイクなんて考えられるわけも無く、
中古のVTやRZが精一杯。
そんな経験をした若者も今はいい年した中年。
中古バイクの一台や二台、ポケットマネーでポンと
帰る程度には小金持ちになった。
そういう３０代が今のNSRを支えているのではなかろうか（笑）
素直にCBR900かR1買ってるだろ 30代
871 ：７７４ＲＲ：03/07/27 22:03 ID:rgW3FXFa
俺はずーっとバイク。２st250オンリーだ。
隼買える位注ぎ込んでる、、、、、
875 ：７７４ＲＲ：03/07/28 11:02 ID:gy7oMLe7
高校生DT250
大学生RZ250
空白２０年、、、
現在NSR250R(90)
です。
大学生RZ250
空白２０年、、、
現在NSR250R(90)
です。
スクリーン寝過ごして入札できなかった・・・しかも3500円で終わってるし・・・。
週末に業者から買ったRCバルブモーター、朝に届いた。 やけに早く届いなぁ。
新品だと2万越えてるのかな。
週末に業者から買ったRCバルブモーター、朝に届いた。 やけに早く届いなぁ。
新品だと2万越えてるのかな。
>隼買える位注ぎ込んでる、、、、、
ふと気がついたらそういう時はあるね
金無いから中古買ったはずなのに
新車のリッター買えるぐらいつぎ込んでることを
ビンボーライダー本末転倒理論といいまつ
ふと気がついたらそういう時はあるね
金無いから中古買ったはずなのに
新車のリッター買えるぐらいつぎ込んでることを
ビンボーライダー本末転倒理論といいまつ
ちょいとお聞きしたいのですが。
２ストは全開で走ったほうが調子が良いと聞きました。
では待ち乗りでも極力低速ギアで高回転まで引っ張った方がいいのでしょうか？
年も年だし今のうちにＮＳＲに乗っておきたいと思っているのですがいろんな噂に惑わされて踏ん切りがつきません。
なにとぞよろしくお願いします。
２ストは全開で走ったほうが調子が良いと聞きました。
では待ち乗りでも極力低速ギアで高回転まで引っ張った方がいいのでしょうか？
年も年だし今のうちにＮＳＲに乗っておきたいと思っているのですがいろんな噂に惑わされて踏ん切りがつきません。
なにとぞよろしくお願いします。
>>878
普通に走ればいいかと。あまり回転上げて走っても
ガソリン無駄だしエンジンすり減るし。
とばさない人なら意識して全開にしないとダメかもしれんけど。
俺はエンジンが暖まったら
一度1万回転くらいまで上げます。
不思議なんだけど、最初の全開はすこしもたつくというか
引っ掛かる感じなんだよね。他の2stもそうだった。
プラグが焼けて無いのかな。
ま、NSRは普通に乗りやすいバイクだとおもいます。
どんな噂を聞いているのか気になりますが、
全然びびらなくてヘーキです。
普通に走ればいいかと。あまり回転上げて走っても
ガソリン無駄だしエンジンすり減るし。
とばさない人なら意識して全開にしないとダメかもしれんけど。
俺はエンジンが暖まったら
一度1万回転くらいまで上げます。
不思議なんだけど、最初の全開はすこしもたつくというか
引っ掛かる感じなんだよね。他の2stもそうだった。
プラグが焼けて無いのかな。
ま、NSRは普通に乗りやすいバイクだとおもいます。
どんな噂を聞いているのか気になりますが、
全然びびらなくてヘーキです。
882 ：７７４ＲＲ：03/07/29 05:06 ID:0wcXMn32
80年代後半
世はまさにレプブーム。８８に乗り、街中、峠、ソコラ中でパンパン！
90年代前半
AE86遊びに夢中になりバイクなんて興味も無い
90年代後半
大型二輪所得するも中途半端
そして・・
年貢の納め時で、めでたくケコーン
00年前半
2stが絶版となり年齢を忘れて二台目のNSRに再度、夢中…
コレが俺！
884 ：マハライダー：03/07/29 22:56 ID:P/VkGTc4
２ストの乗り方知らない奴が多いな・・・
NSRなら台形パワーカーブだからへたれ乗りでも大丈夫ですよ
それ以前のバイクならマハが言う2stの乗り方が必要
それ以前のバイクならマハが言う2stの乗り方が必要
886 ：はじめまして：03/07/30 00:22 ID:+2yWEjXt
はじめまして 私はＭＣ１６に乗っているのですがアンダーカウルが
買ったときから付いてなく、探しているのですがＭＣ１８とかのは
たくさんあるのですが、ＭＣ１６用は全然無くて困っています。
そこでＭＣ１８用を付けてみようかと思うのですがＤＩＹは苦手な私でも
他年式のカウルは装着可能でしょうか？
ＮＳＲ乗りの諸先輩方の御意見をお聞かせ頂けたら助かります。
宜しく御願い致します。
買ったときから付いてなく、探しているのですがＭＣ１８とかのは
たくさんあるのですが、ＭＣ１６用は全然無くて困っています。
そこでＭＣ１８用を付けてみようかと思うのですがＤＩＹは苦手な私でも
他年式のカウルは装着可能でしょうか？
ＮＳＲ乗りの諸先輩方の御意見をお聞かせ頂けたら助かります。
宜しく御願い致します。
887 ：軽いが１番！：03/07/30 02:06 ID:9oTiCO6t
80年代中頃
世はまさにレプブーム。ＮＳに乗り、街中、峠、ソコラ中でパンパン！
80年代後半
限定解除して、ＧＰｚ－ＲＸに乗り２５０Ｋｍ／ｈオーバーで遊ぶ
90年代前半
ケコーンするも、大型バイクを乗り継ぐ
90年代後半
相変わらず大型軽量バイクで、峠をシコシコ流す
00年前半
2stが絶版となり年がいも無くＮＳＲに夢中…
リッターバイクにない性能がＮＳＲには在ると断言できる
これが、俺だ！
世はまさにレプブーム。ＮＳに乗り、街中、峠、ソコラ中でパンパン！
80年代後半
限定解除して、ＧＰｚ－ＲＸに乗り２５０Ｋｍ／ｈオーバーで遊ぶ
90年代前半
ケコーンするも、大型バイクを乗り継ぐ
90年代後半
相変わらず大型軽量バイクで、峠をシコシコ流す
00年前半
2stが絶版となり年がいも無くＮＳＲに夢中…
リッターバイクにない性能がＮＳＲには在ると断言できる
これが、俺だ！
>>888
ロクに暖気せずプラグをしょっちゅうカブらせる
パワーバンド外れてもスロットルだけ開けて
走らないと言うアフォ
冷え切ってる＆水温上げまくり状態で
負荷かけて抱きつき＆焼きつきする
谷でガバ開けする
こういう連中と同類にならないようにする
走り方だと思われ。
ロクに暖気せずプラグをしょっちゅうカブらせる
パワーバンド外れてもスロットルだけ開けて
走らないと言うアフォ
冷え切ってる＆水温上げまくり状態で
負荷かけて抱きつき＆焼きつきする
谷でガバ開けする
こういう連中と同類にならないようにする
走り方だと思われ。
教えてください。MC28にMC21のシートカウル、ポン付けで付きますでしょうか？
MC28のシートカウルの形があまり好きではないので...
MC28のシートカウルの形があまり好きではないので...
891 ：マハライダー：03/07/30 12:19 ID:6Nx5BXi/
NSRは、ヘタレが乗っても簡単にはかぶらないよう、補助がついている。
貴様等はその恩恵を忘れて、下手にチャンバーなど入れて調子が悪い
などとほざく自体があつかましい。
貴様等はその恩恵を忘れて、下手にチャンバーなど入れて調子が悪い
などとほざく自体があつかましい。
>>891
マハは口が悪いが言ってることは概ね同意
KHとかだとヘタレだったらまともに走らなかったしな
デバイスや点火系いじりまくった2ストが登場しだした時に
本当のパワーバンドを知るヤシが消えたと思ったよ
NSRはイイバイクだと思うよ
完成されているという意味で
ただ漏れ的には本来の2ストの路線からは外れていると思う
なので2ストの乗り方はNSRはほぼ考えなくてよい
適当でも走る
マハは口が悪いが言ってることは概ね同意
KHとかだとヘタレだったらまともに走らなかったしな
デバイスや点火系いじりまくった2ストが登場しだした時に
本当のパワーバンドを知るヤシが消えたと思ったよ
NSRはイイバイクだと思うよ
完成されているという意味で
ただ漏れ的には本来の2ストの路線からは外れていると思う
なので2ストの乗り方はNSRはほぼ考えなくてよい
適当でも走る
895 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/30 19:03 ID:HvrQbe0k
ﾃﾞﾊﾞｲｽ未搭載の様な昔の2ｓｔには載った事がない・・
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞとしては、ﾊﾞﾙﾌﾞ全開固定に近い感じなのかな？
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞとしては、ﾊﾞﾙﾌﾞ全開固定に近い感じなのかな？
原チャのギヤ車の感覚が物凄く極端になる感じかなぁ
擬音でいくと
バンバラバンババンババンバババッババババーァーーーーーーカァーーーーーーーンッ！！
低回転～中高回転バランバランいっててスカスカ
カァーーン！とキタ時にはそれまでスカスカだった分のけぞる感じになる
体感的には猛烈なスピードを感じるがトータルでは今のバイクにかなうわけがない
当時の2スト乗りで速いヤシはパワーバンドのおいしい部分しか使わないので
走りも頭の線も切れまくってた
バンバラバンババンババンバババッババババーァーーーーーーカァーーーーーーーンッ！！
低回転～中高回転バランバランいっててスカスカ
カァーーン！とキタ時にはそれまでスカスカだった分のけぞる感じになる
体感的には猛烈なスピードを感じるがトータルでは今のバイクにかなうわけがない
当時の2スト乗りで速いヤシはパワーバンドのおいしい部分しか使わないので
走りも頭の線も切れまくってた
898 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/30 21:19 ID:HvrQbe0k
今日はマジックリン漬けっぱなしだったチァンバーの確認しました。
地肌見えるくらいには落ちました。 内部は分かりませんが。
あとスクリーン磨いて、キャブの各パーツ灯油に漬けときました。
早いとこ組んでしまいたい。
地肌見えるくらいには落ちました。 内部は分かりませんが。
あとスクリーン磨いて、キャブの各パーツ灯油に漬けときました。
早いとこ組んでしまいたい。
900 ：７７４ＲＲ：03/07/31 00:42 ID:c1uVSPl+
本当の２ｓｔとかＮＳＲは完成しているとか言うが２ストロークエンジンは
未だ完成されてない未知の部分が多いエンジンだと開発の人が言っているのを
なにかで読んだ。（うろおぼえ
だからＫＨだってＮＳＲだって未完成でどちらもその時代の本当の２ｓｔであり
これから先にももしかしたら本当の？２ｓｔが出てくるかもしれない。
未だ完成されてない未知の部分が多いエンジンだと開発の人が言っているのを
なにかで読んだ。（うろおぼえ
だからＫＨだってＮＳＲだって未完成でどちらもその時代の本当の２ｓｔであり
これから先にももしかしたら本当の？２ｓｔが出てくるかもしれない。
船舶、発電、耕うんだって4st化してきてるのに…
あるとしたら
中国、タイ、マレーシアとかがやってくれるんじゃないか
あるとしたら
中国、タイ、マレーシアとかがやってくれるんじゃないか
902 ：７７４ＲＲ：03/07/31 01:20 ID:ZRHExX6H
東京近郊でエンジンＯＨだすなら
どこのショップがオススメでしょうか？
走ってるうちにギヤが硬くなるのですが
そういうものでしょうか？
アーシングってやった人いますか？
効果有り無し？
どこのショップがオススメでしょうか？
走ってるうちにギヤが硬くなるのですが
そういうものでしょうか？
アーシングってやった人いますか？
効果有り無し？
ウチは効果無し＞アーシング
904 ：７７４ＲＲ：03/07/31 06:33 ID:SzsSh+pk
大阪近郊でNSRが得意なショップはどこやろか？
エンジンOHしたいのです。
エンジンOHしたいのです。
905 ：７７４ＲＲ：03/07/31 07:12 ID:Ohmjm715
堺にあるらしい。
大阪のバイク屋スレみたいなとこでチラッと見た。
大阪のバイク屋スレみたいなとこでチラッと見た。
>>902
走ってるうちにギアが硬くなるならオイルポンプの
シールが抜けてる可能性がある。
オイルが走行中ミッション室に入ることで内圧が高くなっているから。
ギアオイルの蓋を開けてドクドク漏れてきたらビンゴ。
これもNSRの持病のひとつだね。すぐ治せるけど。
走ってるうちにギアが硬くなるならオイルポンプの
シールが抜けてる可能性がある。
オイルが走行中ミッション室に入ることで内圧が高くなっているから。
ギアオイルの蓋を開けてドクドク漏れてきたらビンゴ。
これもNSRの持病のひとつだね。すぐ治せるけど。
907 ：902：03/07/31 10:31 ID:Jz/QHrhn
>>903
どもども。アーシングキット１万円ってのが売ってたんですが買わなくて良かった。
（自分で作っちゃう人もいるのに1万円ってことはなんかすごいのだろうか..。
>>906
ありがとございます。
オイルポンプのシール抜けてってこんな症状がでるのですか。
週末確認してみます。
>すぐ治せるけど
ポンプＡＳＳＹで交換とＭ'sパーツのＨＰでみたのですが。
>東京近郊でエンジンＯＨだすなら
>どこのショップがオススメでしょうか？
ドッグファイト？JHA？i-Fac？
どもども。アーシングキット１万円ってのが売ってたんですが買わなくて良かった。
（自分で作っちゃう人もいるのに1万円ってことはなんかすごいのだろうか..。
>>906
ありがとございます。
オイルポンプのシール抜けてってこんな症状がでるのですか。
週末確認してみます。
>すぐ治せるけど
ポンプＡＳＳＹで交換とＭ'sパーツのＨＰでみたのですが。
>東京近郊でエンジンＯＨだすなら
>どこのショップがオススメでしょうか？
ドッグファイト？JHA？i-Fac？
アーシングなら秋葉か日本橋で切り売りのケーブルと端子・
圧着工具買ってきても1万以内に十分収まる。
効果はプラチナプラグと同じで気の持ちようの部分が大きいので
金と暇があるならチャレンジしてみてもよいかもね。
帰還ラインの長い車ほど効果はないみたい。
圧着工具買ってきても1万以内に十分収まる。
効果はプラチナプラグと同じで気の持ちようの部分が大きいので
金と暇があるならチャレンジしてみてもよいかもね。
帰還ラインの長い車ほど効果はないみたい。
909 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/07/31 13:21 ID:jlF9pJ/Q
>>907
漏れの経験だけど
乾式ならシフトが硬くなるだけかもしれない(未確認)が
湿式はクラッチの切れが禿げしく悪くなる上に、
最悪ノークラシフトしかできないような状態になる。
前期型のクランクケースだと潤滑不良で
センターシールが逝く可能性も。
以下は過去ログで禿げしく既出だが
オイルポンプASSYは新品買わなくても抜けたシールを
押し込めば交換しなくてもイケるかも。
ASSY値段は17000円くらいだと思う。
シールのみの設定は無しで汎用シールも無し。
押し込んだシール抜け対策でシール接着や
Cリング固定など色々あるが（ｒｙ
漏れの経験だけど
乾式ならシフトが硬くなるだけかもしれない(未確認)が
湿式はクラッチの切れが禿げしく悪くなる上に、
最悪ノークラシフトしかできないような状態になる。
前期型のクランクケースだと潤滑不良で
センターシールが逝く可能性も。
以下は過去ログで禿げしく既出だが
オイルポンプASSYは新品買わなくても抜けたシールを
押し込めば交換しなくてもイケるかも。
ASSY値段は17000円くらいだと思う。
シールのみの設定は無しで汎用シールも無し。
押し込んだシール抜け対策でシール接着や
Cリング固定など色々あるが（ｒｙ
>>859
HRCは無鉛で使ってもDFRよりも廻る。重量もこれ以上軽いのは知らない。
焼き付き覚悟で最高速ｱﾀｯｸするならお勧めするが、
お山の登りとかﾐﾆｺｰｽで使うならJHAとかもっとﾄﾙｸ重視のﾁｬﾝﾊﾞｰを使うと良いと思われ
>>898
昔の2STはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外すと走らない。
立ち上がりで半ｸﾗ当てて強引にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞにぶちこむ（ｗ
MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。
>>902
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換汁
HRCは無鉛で使ってもDFRよりも廻る。重量もこれ以上軽いのは知らない。
焼き付き覚悟で最高速ｱﾀｯｸするならお勧めするが、
お山の登りとかﾐﾆｺｰｽで使うならJHAとかもっとﾄﾙｸ重視のﾁｬﾝﾊﾞｰを使うと良いと思われ
>>898
昔の2STはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外すと走らない。
立ち上がりで半ｸﾗ当てて強引にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞにぶちこむ（ｗ
MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。
>>902
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換汁
>910
＞MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。
確かに
NSR出た時、近所のバイク屋に
「2st界のVT現る！」みたいなノボリ建ってて猛烈に萎えた
＞MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。
確かに
NSR出た時、近所のバイク屋に
「2st界のVT現る！」みたいなノボリ建ってて猛烈に萎えた
ってかＮＳＲは
2ｓｔの「Ｖ」型「Ｔ」ｗｉｎなわけだがｗ
2ｓｔの「Ｖ」型「Ｔ」ｗｉｎなわけだがｗ
＞907
ヤフオクで2500円のがたまに出てるからそれを買うのがよろし
電工工具持ってなければこれが一番安上がりかも
付けてみて効果があったら今まで問題があったと言う感じで
ヤフオクで2500円のがたまに出てるからそれを買うのがよろし
電工工具持ってなければこれが一番安上がりかも
付けてみて効果があったら今まで問題があったと言う感じで
>912
それがノボリの背景がちんぽカウルの時のVTだったのよ
チンポカウルたしかVTⅢ型だったかな～ｗ
それがノボリの背景がちんぽカウルの時のVTだったのよ
チンポカウルたしかVTⅢ型だったかな～ｗ
MC28のフライホイールが外れんです。
ロータープーラーはすぐ手に入らんし…。
専用工具無しではずす方法ありませんか？
ロータープーラーはすぐ手に入らんし…。
専用工具無しではずす方法ありませんか？
916 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/07/31 20:35 ID:FoYgK1W6
>>910
むぅ・・NSRが4stに思えるほど違うとは・・
そう言う気難しいﾊﾞｲｸを操ってる時って更に楽しいんだろうね（ｗ
後、高速型ﾁｬﾝﾊﾞｰでHRCの次に良い物だとDFRだろうかねぇ・・
>>915
ﾛｰﾀｰﾌﾟｰﾗｰとﾎﾙﾀﾞｰで外した方が無難ではないかな。
ｸﾗﾝｸが絡んでるから丁寧に扱いたい。
むぅ・・NSRが4stに思えるほど違うとは・・
そう言う気難しいﾊﾞｲｸを操ってる時って更に楽しいんだろうね（ｗ
後、高速型ﾁｬﾝﾊﾞｰでHRCの次に良い物だとDFRだろうかねぇ・・
>>915
ﾛｰﾀｰﾌﾟｰﾗｰとﾎﾙﾀﾞｰで外した方が無難ではないかな。
ｸﾗﾝｸが絡んでるから丁寧に扱いたい。
溶接機と逆ねじさえ手に入れば作れんでもないが
買うほうがはるかに手軽だろ
いい加減な工具で２度と外れないようにしてしまうぐらいなら買いなさい
3000円ぐらいからある
早くほしかったら通販で送料多めに出して朝10時便で送ってもらいなさい
買うほうがはるかに手軽だろ
いい加減な工具で２度と外れないようにしてしまうぐらいなら買いなさい
3000円ぐらいからある
早くほしかったら通販で送料多めに出して朝10時便で送ってもらいなさい
>>910
情報thxです。
比較的小さなコースで走っているNSRですので今ノーマルのままにしておきます。
いや、友人が「もっとパワー欲しいー」っと言うもんで・・。
おいらはパワーの前に練習が必要っす。
昔の2stって最近YZ80に乗ったんですがあんな感じなんですかね～。
ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯーパーーーーーーーーーーーーーー～～ァン！！！
って感じでスイッチON-OFFのようなエンジンでした。
情報thxです。
比較的小さなコースで走っているNSRですので今ノーマルのままにしておきます。
いや、友人が「もっとパワー欲しいー」っと言うもんで・・。
おいらはパワーの前に練習が必要っす。
昔の2stって最近YZ80に乗ったんですがあんな感じなんですかね～。
ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯーパーーーーーーーーーーーーーー～～ァン！！！
って感じでスイッチON-OFFのようなエンジンでした。
ロス男さん917さんアドバイス有り難うございます。
ロータープーラーは汎用工具があるようなのでそれを買います。
ホルダーはローターを固定する事ができるちょうど良い棒があったので
それを利用します。
ホルダーを使う変わりにギアを入れてリアブレーキ踏みながらでも
作業出来ると思うのですが問題あるでしょうか？
ロータープーラーは汎用工具があるようなのでそれを買います。
ホルダーはローターを固定する事ができるちょうど良い棒があったので
それを利用します。
ホルダーを使う変わりにギアを入れてリアブレーキ踏みながらでも
作業出来ると思うのですが問題あるでしょうか？
921 ：７７４ＲＲ：03/08/01 20:02 ID:pdNJduWu
922 ：７７４ＲＲ：03/08/01 20:04 ID:pdNJduWu
ここにエンジンOHやってもらったら
逆にエンジンの調子が悪くなったとかの
悪い店の情報も合わせて教えてください。
逆にエンジンの調子が悪くなったとかの
悪い店の情報も合わせて教えてください。
>923
その助言はもう遅いかもしれない罠
みなさんも専用工具が何故存在するかということを
今一度考えましょう
完
その助言はもう遅いかもしれない罠
みなさんも専用工具が何故存在するかということを
今一度考えましょう
完
結局専用工具買いました。
んで、チャンバー交換完了。
とってもウルサくて、ノーマルに戻したくなってきてる。
んで、チャンバー交換完了。
とってもウルサくて、ノーマルに戻したくなってきてる。
臭い２ｓｔを早く処分してください。
（＾＾）
929 ：ＮＳＲ：03/08/02 06:57 ID:aIt7y4ZV
誰か８８のJhaチャンバー持ってない？
SSフクシマでもいいんだが・・・
SSフクシマでもいいんだが・・・
>929
それを聞いてどうするのかと小一時間（ｒｙ
それを聞いてどうするのかと小一時間（ｒｙ
走行中に「ピー」と笛のような音が聞こえ、硫黄臭が・・・
テールカウルを外すとバッテリーがパンパンに膨張してる・・・
ハーネスからは煙も・・・
これってレギュレータですよね。
ａｓｓｙ交換しかないですかね？レギュレータ自体を分解してみても
徒労に終わるだけですか?
テールカウルを外すとバッテリーがパンパンに膨張してる・・・
ハーネスからは煙も・・・
これってレギュレータですよね。
ａｓｓｙ交換しかないですかね？レギュレータ自体を分解してみても
徒労に終わるだけですか?
２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。
２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。
早く２スト・ディーゼル全廃しろ！
２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。
早く２スト・ディーゼル全廃しろ！
今日はようやく一瞬だけだけど心音を聞く事が出来ました。 もう少しガンバだ。
しかし意外だったのはキャブ周りの整備難易度は、CBR250よりずっと高かったこと。
さまざまなチューブな行き交いしてるので大変でした。
しかし意外だったのはキャブ周りの整備難易度は、CBR250よりずっと高かったこと。
さまざまなチューブな行き交いしてるので大変でした。
934 ：MC21乗り：03/08/02 23:21 ID:I98TJmyL
皆さん教えて下さい。MC28の乾式エンジンに積み変えたのですが、クラッチカバーがなく、エンジンかけてニュウトラルでアクセルあおると、クラッチ板の方からブンブン空気を切るような音がするんですけど、これって普通ですか？
936 ：ＮＳＲ：03/08/03 01:34 ID:1cSWasZ8
937 ：MC21乗り：03/08/03 03:52 ID:91ywz0ia
>>935 ネタじゃなくて、乾式エンジンを扱うのが初めてだったんで、ちょっと気になったもんで。ありがとうございます！
お早うございます。
少し長文ですが、皆様お許し下さい。
私はNSR250SE(95年?)に乗っています。純正のチャンバーを付けていますが、
NSR250の場合、馬力を下げる為、チャンバーの吸気口?(エンジンと接する所)
を狭くしているとホンダプラザのおじ様が仰ったので、
少しでも規制前の馬力に近づこうと思い、一年ほど前に、チャンバーの
エンジンの排気ポートに面する所を削りました。キャブのセッティング
はいじりませんでしたが、結果は上々ではっきりとした違いを
体感できました。先日それ以降付けっ放しだったチャンバー
を洗おうと思い、溶剤や小石を入れて洗いました。洗い終わった後、取り付けて
見ると、以前より吹けがよくなりました。ここまではいいのですが、
私がよろしくお願いしたいのはこの後の事です。
取り付けて10分ほど経った頃、高回転域(8~9000以降)が段々と
回らなくなってきて、ガス欠のような感じでパワーも
無くなってきました。プラグを見てみると前側が白くなっていました。
後側はいつも通りの狐色でした。チャンバーの掃除しかしていないのに、
こんな事になるなんて。やはりチャンバーを少し改造している分、排気の
抜けが良くなって混合気が薄くなっているのでしょうか？どなたか助けて
頂けないでしょうか？おながいします。PS長文失礼しました。
少し長文ですが、皆様お許し下さい。
私はNSR250SE(95年?)に乗っています。純正のチャンバーを付けていますが、
NSR250の場合、馬力を下げる為、チャンバーの吸気口?(エンジンと接する所)
を狭くしているとホンダプラザのおじ様が仰ったので、
少しでも規制前の馬力に近づこうと思い、一年ほど前に、チャンバーの
エンジンの排気ポートに面する所を削りました。キャブのセッティング
はいじりませんでしたが、結果は上々ではっきりとした違いを
体感できました。先日それ以降付けっ放しだったチャンバー
を洗おうと思い、溶剤や小石を入れて洗いました。洗い終わった後、取り付けて
見ると、以前より吹けがよくなりました。ここまではいいのですが、
私がよろしくお願いしたいのはこの後の事です。
取り付けて10分ほど経った頃、高回転域(8~9000以降)が段々と
回らなくなってきて、ガス欠のような感じでパワーも
無くなってきました。プラグを見てみると前側が白くなっていました。
後側はいつも通りの狐色でした。チャンバーの掃除しかしていないのに、
こんな事になるなんて。やはりチャンバーを少し改造している分、排気の
抜けが良くなって混合気が薄くなっているのでしょうか？どなたか助けて
頂けないでしょうか？おながいします。PS長文失礼しました。
939 ：７７４ＲＲ：03/08/03 06:38 ID:1cSWasZ8
排気ポートいじったならキャブセッティングを必ずしなければ・・・・
今回チャンバー掃除して様子が変わったとの事ですが、変わった
以上ちゃんとセッティングしてあげるべきでしょうね。
今回チャンバー掃除して様子が変わったとの事ですが、変わった
以上ちゃんとセッティングしてあげるべきでしょうね。
＞938
ジェット上げれ
ジェット上げれ
>>939様 >>940様
お返事ありがとうございます。
見てみないと何とも言えないかと思いますが、まあこれだけジェット上げれ
ば大丈夫だろう的な事も教えていただければ幸いです。
教えて君で申し訳です。
お返事ありがとうございます。
見てみないと何とも言えないかと思いますが、まあこれだけジェット上げれ
ば大丈夫だろう的な事も教えていただければ幸いです。
教えて君で申し訳です。
942 ：７７４ＲＲ：03/08/03 09:19 ID:1cSWasZ8
ジェット換える・走る・プラグ見る・ジェット換える・走る・プラグ見る・
ジェット換える・走る・プラグ見る・ジェット換える・走る・プラグ見る・
やっぱ、これでしょ＾＾
ジェット換える・走る・プラグ見る・ジェット換える・走る・プラグ見る・
やっぱ、これでしょ＾＾
それしかないか・・・
ありがとうございました。それします。
ありがとうございました。それします。
944 ：７７４ＲＲ：03/08/03 10:57 ID:a9uduCRC
最悪、センターシールが抜けている場合が、ありますので、
極端に、ＭＪの番手が、１．２番で変わっても、セッティングが出ない場合は
クランク交換かも・・・しれん罠・・・
極端に、ＭＪの番手が、１．２番で変わっても、セッティングが出ない場合は
クランク交換かも・・・しれん罠・・・
94'NSRで「Err.3」という表示が出てるんですがこいつは修理直行…?
＞945
SMみるとチャートになってるけど
配線確認→カプラ確認→スロットルセンサ確認→あぼん
だそうな
一応テスタとかで測って確認するのもあるんでまずはSM買うべし
SMみるとチャートになってるけど
配線確認→カプラ確認→スロットルセンサ確認→あぼん
だそうな
一応テスタとかで測って確認するのもあるんでまずはSM買うべし
947 ：７７４ＲＲ：03/08/03 21:56 ID:gzTMUTqX
そろそろチェーンとスプロケ換えたいんだけどみんなどんなの使ってる？
８７ＮＳＲなんだけど譲ってもらった時からチェーンも伸び伸び。
いいかげん換えようかなって思って。
しかしこのＮＳＲにはこれ以上金がかけられない。（９０ＮＳＲのレストア資金のため）
でも８７のチェーンも限界とっくに過ぎてるから９０の出来上がりを待ってらん無い。
以前南海で聞いてみたらシールチェーンしかだめだみたいなこと言われて
その時も金無かったから見送った。
出来るだけ安上がりで済む方法を相談乗ってくらさい。お願いします。
８７ＮＳＲなんだけど譲ってもらった時からチェーンも伸び伸び。
いいかげん換えようかなって思って。
しかしこのＮＳＲにはこれ以上金がかけられない。（９０ＮＳＲのレストア資金のため）
でも８７のチェーンも限界とっくに過ぎてるから９０の出来上がりを待ってらん無い。
以前南海で聞いてみたらシールチェーンしかだめだみたいなこと言われて
その時も金無かったから見送った。
出来るだけ安上がりで済む方法を相談乗ってくらさい。お願いします。
ノーマルチャンバー削ったぐらいではキャブセッティングが必要なほどの違いはないと思うのだけど？
小石が何となく気になるところです。
小石が何となく気になるところです。
チャンバーの話が出ているようなので便乗します。MC21です。
DFRチャンバーを付けてますが排気漏れに悩まされています。
取りつけの時のデイトナの液体ガスケットを多めに塗り、
フランジとチャンバーの結合部にてんこ盛りに塗っても
半年程度で排気漏れを起こします。
そのたびにカウルとチャンバーがオイルまみれになり掃除＆再取りつけしてます。
チャンバー交換しているR1-Zの友人曰く「排気漏れはしゃーないで」と。
チャンバーとフランジ間のバネを変えてもあまり効果もなさそうですし
やっぱり漏れはしかたがないことなのでしょうか？
あと、購入時からチャンバー、フランジ間にガスケットもなにも入っていませんが、
これで間違いはないですよね・・。
DFRチャンバーを付けてますが排気漏れに悩まされています。
取りつけの時のデイトナの液体ガスケットを多めに塗り、
フランジとチャンバーの結合部にてんこ盛りに塗っても
半年程度で排気漏れを起こします。
そのたびにカウルとチャンバーがオイルまみれになり掃除＆再取りつけしてます。
チャンバー交換しているR1-Zの友人曰く「排気漏れはしゃーないで」と。
チャンバーとフランジ間のバネを変えてもあまり効果もなさそうですし
やっぱり漏れはしかたがないことなのでしょうか？
あと、購入時からチャンバー、フランジ間にガスケットもなにも入っていませんが、
これで間違いはないですよね・・。
950 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/08/03 23:11 ID:PR8JzkoX
>>947
漏れ、ｽﾌﾟﾛｹはｻﾝｽﾀｰとｱﾌｧｰﾑ使ってる。ﾁｪｰﾝはRKのﾉﾝｼｰﾙとｼｰﾙ。
ﾉﾝｼｰﾙは安いけど伸びが速いし、伸びたﾁｪｰﾝを使ってるとｽﾌﾟﾛｹの減りも速くなる。
部品消耗をどれだけ押さえるかが、結果安上がりに繋がるんじゃないかなぁ・・
>>949
DFRだと漏れが新品で買った時はＯﾘﾝｸﾞ入ってたよ。
排気漏れなんか当たり前の様にしてたけどね・・
漏れ、ｽﾌﾟﾛｹはｻﾝｽﾀｰとｱﾌｧｰﾑ使ってる。ﾁｪｰﾝはRKのﾉﾝｼｰﾙとｼｰﾙ。
ﾉﾝｼｰﾙは安いけど伸びが速いし、伸びたﾁｪｰﾝを使ってるとｽﾌﾟﾛｹの減りも速くなる。
部品消耗をどれだけ押さえるかが、結果安上がりに繋がるんじゃないかなぁ・・
>>949
DFRだと漏れが新品で買った時はＯﾘﾝｸﾞ入ってたよ。
排気漏れなんか当たり前の様にしてたけどね・・
951 ：947：03/08/04 00:03 ID:XapnaC+t
>950
ありがとうございます。因みにシールとノンシールの使い分けは？
やっぱフリクションの関係でサーキットではノンシールですか？
とりあえず９０ＮＳＲが出来るまでのツナギで換えるだけなんで
トータルコストより今の財布にやさしいほうが良いなぁと。
あした買いに行きたいんですがいくらくらいしました？
あ､ロス男さん９５０おめっとさんです。つーわけで次スレよろしく！
ありがとうございます。因みにシールとノンシールの使い分けは？
やっぱフリクションの関係でサーキットではノンシールですか？
とりあえず９０ＮＳＲが出来るまでのツナギで換えるだけなんで
トータルコストより今の財布にやさしいほうが良いなぁと。
あした買いに行きたいんですがいくらくらいしました？
あ､ロス男さん９５０おめっとさんです。つーわけで次スレよろしく！
952 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/08/04 00:42 ID:kwcJ1tNm
>>947
ﾉﾝｼｰﾙはｻｷｰﾄで、ｼｰﾙは街載りで使い分けてるよ。
ｼｰﾙﾁｪｰﾝでもﾌﾘｸｼｮﾝは低いみたいなんだけど、それぞれのﾁｪｰﾝを
立てて持って見ると、ﾉﾝｼｰﾙの方が柔らかいんだよねぇ。
ﾉﾝｼｰﾙの値段はﾁｮと忘れっちゃったんだけど、量販店だと5ｋ～6ｋ位だったかなぁ。
一応、値段表貼っておきます。
ttp://www.upc.ne.jp/service/rk/plice.html
むぅ・・950踏んだ方が継ぎｽﾚでしたっけ。忘れてますた(;＾д＾)
ﾉﾝｼｰﾙはｻｷｰﾄで、ｼｰﾙは街載りで使い分けてるよ。
ｼｰﾙﾁｪｰﾝでもﾌﾘｸｼｮﾝは低いみたいなんだけど、それぞれのﾁｪｰﾝを
立てて持って見ると、ﾉﾝｼｰﾙの方が柔らかいんだよねぇ。
ﾉﾝｼｰﾙの値段はﾁｮと忘れっちゃったんだけど、量販店だと5ｋ～6ｋ位だったかなぁ。
一応、値段表貼っておきます。
ttp://www.upc.ne.jp/service/rk/plice.html
むぅ・・950踏んだ方が継ぎｽﾚでしたっけ。忘れてますた(;＾д＾)
953 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/08/04 00:54 ID:hlP0NKjg
ＮＳＲ！なつかしいなー、もう一度乗りたい！
あの８８ロスマンズのバリバリ音を忘れられないぜ
あーいい。
あの８８ロスマンズのバリバリ音を忘れられないぜ
あーいい。
こーちゃんがキタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!!!!!
955 ：銀テラ ◆USKfAlimRw ：03/08/04 02:34 ID:ZottrLvz
排気漏れってケチらなく良い液体ガスケットだと３年もつよ。
ちなみに私はブルーフォックス（古っ）。
ちなみに私はブルーフォックス（古っ）。
956 ：７７４ＲＲ：03/08/04 11:26 ID:TMg8getk
mc21なんすが
フレームとかスイングアームの一部
仕上げがざらざらになってるところ、
あそこにオイルだかカビだかが入り込んでばっちいのだが
ブラシでこすっても取れません。
みんなどうしてる？
フレームとかスイングアームの一部
仕上げがざらざらになってるところ、
あそこにオイルだかカビだかが入り込んでばっちいのだが
ブラシでこすっても取れません。
みんなどうしてる？
>>950
>DFRだと漏れが新品で買った時はＯﾘﾝｸﾞ入ってたよ。
あら、そうなんですか。シリンダーとフランジ間にはパッキンみたいな奴は
ついていましたがそれではないですよね？今度DFRに聞いてみます。
ありがとうございました。排気漏れと共に歩んでいきます・・・。
>DFRだと漏れが新品で買った時はＯﾘﾝｸﾞ入ってたよ。
あら、そうなんですか。シリンダーとフランジ間にはパッキンみたいな奴は
ついていましたがそれではないですよね？今度DFRに聞いてみます。
ありがとうございました。排気漏れと共に歩んでいきます・・・。
958 ：７７４ＲＲ：03/08/04 22:32 ID:JVyWI3IT
NSR250買おうと思うんだけど、値段がピンキリ・・
やっぱ70万超えを狙ったほうがイイ？
やっぱ70万超えを狙ったほうがイイ？
959 ：７７４ＲＲ：03/08/04 22:37 ID:HFeID2yc
>>938
私は、小石が一番気になります
２ストチャンバーの原理を理解されてれば解ると思いますが
単純に言うと一度排出されたガスは、未燃焼ガスもありますので
一度膨張室内の排圧によりまたシリンダー内へ戻ってます すべてじゃありませんが
という事は、小石の破片、カスがシリンダーへ、戻されたらどうなるでしょうか？
ピストンリングとシリンダーの間隔はミクロンの世界ですよ
最悪メッキ、ズタズタの可能性があるかも知れませんね
私は、小石が一番気になります
２ストチャンバーの原理を理解されてれば解ると思いますが
単純に言うと一度排出されたガスは、未燃焼ガスもありますので
一度膨張室内の排圧によりまたシリンダー内へ戻ってます すべてじゃありませんが
という事は、小石の破片、カスがシリンダーへ、戻されたらどうなるでしょうか？
ピストンリングとシリンダーの間隔はミクロンの世界ですよ
最悪メッキ、ズタズタの可能性があるかも知れませんね
960 ：７７４ＲＲ：03/08/04 23:05 ID:65QQ6cv1
チャンバーを清掃する時は小石ではなく使い古しのチェーンを突っ込んで
洗いましょう！
小石の粒子が入り込んで貴方のシリンダーはもうアボーンでつ！
洗いましょう！
小石の粒子が入り込んで貴方のシリンダーはもうアボーンでつ！
961 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/08/04 23:13 ID:kwcJ1tNm
ｽﾏｿ・・言葉が不明瞭ですた。
液体の流出を防ぐ物だからﾊﾟｯｷﾝですね。
形はﾘﾝｸﾞ状してました。
因みに漏れの逝った排気漏れは、そのﾊﾟｯｷﾝだけでは防ぎきれないと言う事です。
>>955氏が言ってる液ｶﾞｽ使えば防げます。
液体の流出を防ぐ物だからﾊﾟｯｷﾝですね。
形はﾘﾝｸﾞ状してました。
因みに漏れの逝った排気漏れは、そのﾊﾟｯｷﾝだけでは防ぎきれないと言う事です。
>>955氏が言ってる液ｶﾞｽ使えば防げます。
962 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/08/04 23:15 ID:kwcJ1tNm
↑は>>957氏にでつ・・・
>>959-960
そんな殺生なこと軽く言うなよ･･･
しかし、純正のチャンバーって中が仕切られていて
おそらく壁面にパンチング板が張られているだろうから
入った異物が引っ掛かりやすいってのはあるかもしれないな･･･
ただ、プラグが白くなるのはガスが薄い症状だけど
もし、シリンダーが逝ったりしたらこのような症状って
出る可能性あるのか？？
古く変質したガソリンのせいで
片バンクキャブレターのメインジェット辺りが詰まっているのと違うか？
そんな殺生なこと軽く言うなよ･･･
しかし、純正のチャンバーって中が仕切られていて
おそらく壁面にパンチング板が張られているだろうから
入った異物が引っ掛かりやすいってのはあるかもしれないな･･･
ただ、プラグが白くなるのはガスが薄い症状だけど
もし、シリンダーが逝ったりしたらこのような症状って
出る可能性あるのか？？
古く変質したガソリンのせいで
片バンクキャブレターのメインジェット辺りが詰まっているのと違うか？
光臨でBR10ECM見てたら、店員に「おっ88NSRですかー」って言われてビックリ。
やっぱ詳しいんですね。
ショートプラグやスモールプラグはもうメーカーで開発してないとか言ってたなぁ。
ピストンは在庫品の奴が安かった。 Bタイプだったかな。
でも上野では一台も見なかったなぁ。 レプはRVFが一台だけだった・・・・（寂）
やっぱ詳しいんですね。
ショートプラグやスモールプラグはもうメーカーで開発してないとか言ってたなぁ。
ピストンは在庫品の奴が安かった。 Bタイプだったかな。
でも上野では一台も見なかったなぁ。 レプはRVFが一台だけだった・・・・（寂）
>>938
低回転域ではどうよ？
馬力が無いとか、煙を噴くとか、異音がするとかの異常は無いのか？
ちゃんと両方のシリンダに火がついているのか？
高回転域のみの症状ならエンジンではなく
キャブがあやしい。
低回転域ではどうよ？
馬力が無いとか、煙を噴くとか、異音がするとかの異常は無いのか？
ちゃんと両方のシリンダに火がついているのか？
高回転域のみの症状ならエンジンではなく
キャブがあやしい。
966 ：MC21乗り：03/08/05 01:13 ID:GKxErRcz
>>963 ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなると、ピストンが上昇するときのクランクケース内の負圧が弱くなって、一度に吸気する混合気が少なくなって、薄くなるよ。注射器を引くと水を吸い上げる原理と似てる。
9番ですがTZRやγに使われています。 10番はNSRぐらいかなぁ。
確かに田舎だと有りませんね。
なので取り寄せたら590円だったので、更に4本追加したんですが何故か届かない・・・。
確かに田舎だと有りませんね。
なので取り寄せたら590円だったので、更に4本追加したんですが何故か届かない・・・。
969 ：７７４ＲＲ：03/08/05 17:43 ID:5jsFz90P
970 ：７７４ＲＲ：03/08/05 21:07 ID:do667nHv
ＭＣ１８なんですが現在１２０００キロです。
４，５０００回転あたりで妙に振動が大きい様に思うのと
エンブレの時に下の方からゴワァァンって音がするのでつが
そろそろ腰下O.Hの時期なのでしょうか？
４，５０００回転あたりで妙に振動が大きい様に思うのと
エンブレの時に下の方からゴワァァンって音がするのでつが
そろそろ腰下O.Hの時期なのでしょうか？
TEST
ステップが畳んだままに出来ないので、キックしずらくてコマッタさん・・・
今日頑張って自走できる所まで組上げました！！
でもイザ発進！でエンスト→いきなり立ち後家ｗ いきなりタチゴケかーーと凹みましたが
ギリギリまで踏ん張って、足を下敷きにしたので損傷は無かったみたいで助かった・・・。
でも全然回らずガッカリ・・・先は長いなぁ。
でもイザ発進！でエンスト→いきなり立ち後家ｗ いきなりタチゴケかーーと凹みましたが
ギリギリまで踏ん張って、足を下敷きにしたので損傷は無かったみたいで助かった・・・。
でも全然回らずガッカリ・・・先は長いなぁ。
974 ：７７４ＲＲ：03/08/08 11:55 ID:nNM0DTzy
水温が若干気になる季節になりました。
適正な水温って70度くらいなんでしょうか？
適正な水温って70度くらいなんでしょうか？
何故か70℃以上にならない・・・センサー逝ってるのかな
うちのＭＣ２８は糞暑くて渋滞ノロノロ
断続的に走ってると１００度超えることも。
６０キロ位で走っていれば糞暑くても寒くても
水温は６４度で安定。６４度ってとこが微妙。
サーモスタットが正確なんだな。
断続的に走ってると１００度超えることも。
６０キロ位で走っていれば糞暑くても寒くても
水温は６４度で安定。６４度ってとこが微妙。
サーモスタットが正確なんだな。
あ、でも糞寒い時下り坂を惰性で走っていると
水温６４度より下がる罠。
水温６４度より下がる罠。
漏れもいまだに貼ってる
982 ：７７４ＲＲ：03/08/09 15:08 ID:Q0XNs+61
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983 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:01 ID:pzbbH453
ＮＳＲの水温って随分低く設定されているよな？
４ストだと普通９０度ぐらいだろ
４ストだと普通９０度ぐらいだろ
984 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:03 ID:pzbbH453
985 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：03/08/09 17:54 ID:lpe1IvFy
SMにも有るけどｻｰﾓの開き始めが63～67℃で全開が80℃からだよね。
ｶﾞﾑﾃで塞いだ場合、走行中は冷えすぎず狙った水温値をｷｰﾌﾟ出来るかも知れないけど
渋滞や走行速度の変化などで水温上がってしまった時、逆に冷え難いんじゃないかな？
折角ｻｰﾓ全開なのに、冷やす面積狭めたら・・
水温低い分は良いけど、上がり過ぎてEg炒めたくないね。
ｶﾞﾑﾃで塞いだ場合、走行中は冷えすぎず狙った水温値をｷｰﾌﾟ出来るかも知れないけど
渋滞や走行速度の変化などで水温上がってしまった時、逆に冷え難いんじゃないかな？
折角ｻｰﾓ全開なのに、冷やす面積狭めたら・・
水温低い分は良いけど、上がり過ぎてEg炒めたくないね。
118度まで逝った時はマジ死ぬかと思った、、、、
恐る恐る走って何とか水温下げたですよ
渋滞は洒落にならないです
適正だと70度前後って聞いたです
真冬の朝だと50度にならないこともあったり
恐る恐る走って何とか水温下げたですよ
渋滞は洒落にならないです
適正だと70度前後って聞いたです
真冬の朝だと50度にならないこともあったり
ワシのＭＣ２８は、この時期渋滞にはまると８０℃～９０℃。
巡航時(６０km/hくらいかな)だと、６７℃程度。
真冬だと５２℃(ｗ
ちなみにノーマルだす。
巡航時(６０km/hくらいかな)だと、６７℃程度。
真冬だと５２℃(ｗ
ちなみにノーマルだす。
988 ：７７４ＲＲ：03/08/09 23:41 ID:XHuhjiwD
１０００
989 ：ヤマラー：03/08/09 23:41 ID:kjoadvsK
１０００
990 ：ヤマラー：03/08/09 23:42 ID:kjoadvsK
１０００
991 ：ヤマラー：03/08/09 23:44 ID:kjoadvsK
１０００
992 ：ヤマラー：03/08/09 23:46 ID:kjoadvsK
１０００
993 ：ヤマラー：03/08/09 23:50 ID:kjoadvsK
１０００
明日も頑張って直そう・・・早く直ってくれーー
995 ：まだ十代 ◆MdK6sHmKik ：03/08/10 00:05 ID:5abdrUHT
1000
super7
997 ：ヤマラー：03/08/10 00:10 ID:unpZFuK1
1000
998 ：ヤマラー：03/08/10 00:10 ID:unpZFuK1
１０００
1000
999
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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