ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!

春です。

★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html

★参考リンク
Ｊｈａ　ttp://www.jha.co.jp/
ＨＡＲＣ−ＰＲＯ　ttp://www.harc-pro.com/
ＤＦＲ　ttp://dogfight-racing.co.jp/
i-Factory ttp://www.i-factory.ne.jp/

ＲＣバルブ全開調整　ttp://www.eps4.comlink.ne.jp/~rodeo/nsr250/tuning_5.html
日本一のＮＳＲコレクター　ttp://www.h3.dion.ne.jp/~nsr250r/
NSR250Rの部屋(整備情報が充実）　ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/nsr.htm

>>1
乙

また全角か…

乙・・・・・・。

4

５ソウダンパーツ多数



>>1
乙です

>>1
乙ｶﾚｰ
>>5
ひょっとしてＭＣ21も？

>>5
　相談パーツって漏れが言った焼き付きの件でですか？
　メアド載せました。
　よろしくお願いします。
　

89シリンダー両方持っますって言ったものですが、
ピストンまじで欠品？？？？？？いつのまに！？

かな〜り欠品多くなってきたみたいですね
ＭＣ28でさえ欠品パーツがあるし
こりゃ今のうちストックの確保に走らんといかんかも
Ｚのようにどっかがレプリカ作ってくれるといいんだけど無理だろうな・・・

とりあえずジャンクエンジン一個とシリンダー一セット、ピストン周りいっぱいストックしなきゃ・・・。

2スト全廃計画が実行に移された今、
あと数年でメーカーはなにひとつサポートしてくれなくなる希ガス。
>>9が言うように、小金が貯まり次第部品ストックしていくしかないな・・・

予備の純正ボルト一本でも、有ると無いとでは大違い。



#環境問題云々で2ストマシンの未来が断たれたわけですが、
イギリスの社会学者アンソニー・ギデンズは、著書『Sociology』の中で

「中国uzeeeeee!!煙ばんばん出してんじゃねえよ馬鹿。
　藻前らの煙が風に乗ってそこいらの国に酸性雨降らすわ、
　オゾンホールのいちばんの原因になってるわで大迷惑なんだよ阿呆。氏ね」

と書いています。
・・・日本から2ストマシンが全て消えたとしても、
環境問題に何ら変化はないというこの事実('A`)

中国人め！

でもまぁ、2ストはそのうち規制され、更に規制地域を年々狭められて行き、
やがては公道を走れなくなるって言われてるから、部品を集めたって実用的には
無駄な努力になるんじゃないのかに・・・
日本は特に力をいれて推し進めている環境問題な訳だしね・・

飛行機って排ガスどうなんだろ？
空の上で垂れ流しなら最悪の乗り物？

>>13
マジで？まあ走れなくなったら部屋に飾るつもりだから無問題だが。

>>14
ジェットエンジンは排ガスとゆうか燃焼ガスそのものの反動で飛んでます。

ジェットは燃焼効率良さそうだからいいんじゃない？
2stは未燃焼ガスやオイル撒き散らすから問題視されてるんだっけか。

なんにせよ乗れるうちに乗っておくよ。俺らが最期かもと思いながら。

>>13
黙ってても勝手に絶滅の道に進むから
規制は無いと思われ。

都市伝説程度の話だと思うが、ﾊｯｷﾘしたソース持ってる
ヤシは出して。

>>17
ジェットエンジンの後ろにいると不完全燃焼した石油ストーブの匂いがします。

2stバイクの台数自体が車なんかに比べたら
全然少ないので、規制してもあまり意味無い。
だから規制はしないと思う。
でもアメリカじゃ２ｓｔ禁止の州が有るとか無いとか...
もし日本で規制があるとしたら車検の有る2ｓｔが
車検取れなくなる可能性があると僕は想像する。
隠し持ってるns400どうしよう...

>>19
燃料灯油だもんなｗ

ところで、誰も試みてる人がおらんのだが焼き付いた88クランクにMC21の腰上は乗るのかなぁ？
何か行けそうな感じもするのだが・・・？

最悪組んで人柱になってみるかのぅ。

>>22
シリンダとヘッドの年式あわせれば18〜28まで乗るよ。
今日１５時間かけて腰上OHしたんだけど、エンジンかけてみるとリアバンク
側のチャンバーだけ、モノ凄い白煙吹いて、アクセルもかなり濃い感じなん
だけど、これって組む時につけた２STオイルが溜まってるだけ？
クランクにもって思って、いっぱい付けすぎたかな…？？

>>23
片方だけ・・・ってのが気になるな
オイル塗りすぎなら両方から出るでしょ?

いや、リア側にクランクに給油する穴が開いてんのね。
そこに入れるときいっぱい入りすぎたような。フロントはシリンダ
内側とピストンぐらい。

絶滅する前に名車と言われるＭＣ２１にのってみたい。
ちなみに今はプロアームのＭＣ２８だ

プロアームをガルアームに交換してしまえ

環境問題の枠組みに、やがて２スト車も対象となるのは仕方ない事かも知れないけど、
いつしか訪れるやも知れないその日まで、今のうちに思う存分乗り捲くろうぜ！
さぁ野郎ども、小春日和で清々しい春を満喫しようでぃ！これから独りで迎春記念走行会に行ってきま〜す！

>>23

シリンダーとヘッドの型式をそろえれば、あとはどの型式の腰下や
フレームにも載る、という意味ですか？

あー、おくれてすまん、すっかり忘れてた
ｶｳﾙだけど、まぁ綺麗な方なので

ｻｲﾄﾞｶｳﾙ一式11000
ｱｯﾊﾟｰ(ﾗｲﾄ含む)ﾗｲﾄ上にひび割れ有り　3000円(希望であればﾐﾗｰもつけまつ）
ｼｰﾄｶｳﾙ(ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ付き)ｽﾃｯｶｰちょい剥がれ有り5000円

この度、本格的にﾚｰｽ車両にするために純正部品を売り捌いていきたいんだけど
ほしい物あれば破格で売るよ、どうせｲﾗﾅｲし(ｴﾝｼﾞﾝ関係除く)RSｴﾝｼﾞﾝに換装するからｲﾗﾅｲっていえば要らないけど・・
ほしい物あれば画像upします

前ｽﾚでｶｳﾙの画像upしろって言われて他ので今から洗って写真とってupしまつ

>>30
21の人でしたっけ？
28なら欲しいです。

21です、ごめんよ（´・ω・`）
年式は92　spです。

デジカメ接続用のUSBｹｰﾌﾞﾙがみあたらない('A｀)

>>32
いや、ありがとうございます。
たぶん引く手あまただと思いますがｗ
良い引き取り手さんがみつかりますように。

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327135842636.jpg ←右ｶｳﾙ　ｱｯﾊﾟｰ固定する場所が一度折れ、補修後みたいなのが有り、程度◎

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327140616641.jpg　←左ｶｳﾙ　擦り傷あり、10km/hほど極低速で転けた感じのｷｽﾞ、程度△
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327140808642.jpg　←左ｶｳﾙ擦りｷｽﾞのｱｯﾌﾟ画像

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327141235645.jpg　←右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ　底面は擦った後があります、まぁﾚﾌﾟﾘｶなので内側にｵｲﾙが飛んでいて汚れ有り程度○

程度はあくまで個人的基準なので、中古品ですので。。
走行距離14000km程の車体から外しました、自分は車体購入してから一度も走らせていません。
もともとﾚｰｽ車用ﾍﾞｰｽに購入したので、前オーナーも自分も完全室内保管でした。

よろしく（・∀・）

間違った、↓右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327142301646.jpg　

ってﾔﾌｵｸで2~3000円でｶｳﾙ結構でてるけどあれじゃだめなのかな？
こっちも純正部品邪魔なので買ってくれる方要ればありがたいんだけど

NCのｶｳﾙとか山ほどあるし、純正のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとかｷｬﾘﾊﾟｰとか買って（´・ω・`）
もちO/Hしてからお渡ししまつ

保存期限は３日までみたいです、俺様ｱｯﾌﾟﾛｰﾀﾞｰ
購入の意志が有る方はﾒﾙｱﾄﾞ乗せてﾚｽください、折り返しﾒｰﾙお送りします。

捨てアドないもので（´・ω・`）

ｱﾆｷ！アッパーの写真うｐ願えますか！出来れば全部まとめて欲しいっす！

ういさ、車体に付いてる状態でもいいっすかね、もう暗くなってきたし、外したり洗ったりするのﾏﾝﾄﾞｲ・・

いつもタンク開けると凄い勢いでガス減ってるので、漏れてるのかよほど燃費悪いのか。
調べてみたら漏れは無いみたいで、燃費も今日調べて見たら15.3だった。
街乗りと峠が殆どだからけっして悪くはない数値。

タンクを見てみたら、高さと幅は小さいし形状か容量の問題なのかな。
エアクリ蓋ノーマルに戻そうかなぁｗ

凄い勢いで減ると思っても実際の燃費は１５なんだから、ただの勘違い
としか言いようが無い。

前スレ>>545さんの「MC16安く譲ります」に立候補していた者です

本日引き取ってきました
再びNSRオーナーになれてﾆﾔﾆﾔしてますが、スレと>>545さんへの
感謝を兼ねて報告させて頂きます。

マシンは全然まともで安価で譲って頂き>>545さんには大感謝です
過去にMC21は２台乗っていたんですが16は初、ん〜ﾀﾞｻｶｺｲｲ（ｗ
30超えたｵｻｰﾝにゃこの形こそNSRって感もありますね。
21乗っていたんで16に大きな期待はしていませんが、どこまでそれを
裏切ってくれるか楽しみです。

今後まず現状で完調目指してメンテしてから、タイヤ選べるように
足なんか改って行きたいですね
重ねて>>545さん、ありがとうございました。

おぉ、おもしろそう！！今後の展開に期待です。
報告よろしくです。

>>42
おいら宛かな？
上のカウルカナ？

スレが縁で入手できたマシンなんで
初乗り・メンテ・改とスレで報告出来ればいいな、と思ってますんで
期待しないで待っててください（ｗ
登録は４月になってから暇みて行ってきます

上のカウルもいい縁があるといいですね〜

>>41です！

>>41
558氏、報告乙っす！

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

NSRの足回りのカスタムをしてるサイトを教えてください

upしようとがんばってるけど、混み合ってるのかうｐできない・・
俺様うｐろだﾀﾞﾒﾎﾟ

どっかいいうｐろだないですか？

>>47　下手に倒立だけは入れるな。最高の盆栽パーツ

くれくれ君になって申し訳無いのですが、
チョットお教え頂けませんでしょうか?

私の知人が’８８型に乗っているのですが、
タンクとシートカウルをリフレッシュしたいと考えております。
で、中古で探しているそうなんですが、他の年式、型式でも
流用出来るのでしょうか?　
ポン付けで行ける型などをお教え願えませんでしょうか?

前スレもチョットわからなかったもので、
すみませんが、どうか宜しくお願い致します。

>>28
水を差すつもりはないが。

小春日和　こはる‐びより【小春《日和》】?名?初冬のころの、暖かくて穏やかな天気。

>>41
ヽ（ ・∀）人（∀・ ）ノﾅｶｰﾏ
MC21→（MC18）→現所有MC16の年式逆行組ｗ

巨摩郡ごっこやスペンサーごっこ、リアルRS�Uごっこはほどほどに・・・

>>50
・DIY店の安物ドリル
・ステー
・ボルトとワッシャーｲﾊﾟｰｲ
・バンド、タイラップ
・鋸

があればなんでもできる、それがレーサーレプリカクオリティ。

ttp://mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20040427153509.jpg
ttp://mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20040823005032.jpg
ttp://mc18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/guest/img-box/img20020623131830.jpg
ttp://midnight.cside5.jp/kazukicafe/shako7/yoshi2.jpg
ttp://midnight.cside5.jp/kazukicafe/shako6/keikun.jpg

ダボ見せてどうすんだよｗ
片目ゼッケン仕様も載せろよ

他にｶｳﾙほしいって方いないんなら上でﾚｽくれた方にお譲りしますよー。
今日の夜までまってみま

>>53
小田原F○NKY仕様か？さすがにもういないだろｗ

21外装まとめて一式欲しいかもです。

28完調車体まとめて一式欲しいかもです。

20代のエロプリティギャル一匹欲しいかもです

>>56
いくらまで出す？

ストバイ一辺倒の今だからこそ湾岸仕様・・・ってのもアリかもよ、
カウル切るとか塩ビ板でデカいスクリーン作るとか。

そういや昔TZR250Rでチョッパー造った神がいたな、あれにはﾋﾞﾋﾞｯﾀ

９０年代の２スト２５０みたいなレプリカバイクが好きなんだよなぁ
いまは絶版で新車で買えないし。
大型免許取ればいろいろ乗れるんだろうけど、中免で乗れるレプリカを
またメーカーが出してくれないかなぁ・・・

個人的にはCBR600RRのボアダウン版のCBR400RRが出て欲しい

え？

っち

なのはいけないと思います！

おれ今作ってるよ、片目ゼッケン
昔のバリマシ見て。
しかも、トレーナーとステッカーを
作り直した。復活じゃーーーーーーｗ

漏れ現役DQNですが？

みんな、キャブセットの時オイルポンプまでいじるの？
いつも標準位置にしてるの？？

>65
ナカーマはっけん

ｵｲﾙﾎﾟﾝなんて弄る必要ないし、だって混合仕様

>59さん
タンク付なら３万までで、立ちコケ傷くらいまでですね。
色は純正色なら何でも。

>>70
ﾀﾝｸ無し23000でどうよ？

>>37
さんﾒﾙｱﾄﾞが違いますのでおくれないです・・・

>71さん
程度と色しだいですね。

前スレで不動車ＭＣ21を軽トラで運ぶ、とか言ってた者です
行って来ました。ものすごく大変でしたけれど、なんとか無事？運べました
アドバイスを下さった諸兄にこころより感謝致します

〜以下チラシの裏（す、すいません）〜

エンジンは下ろさずイケました。
タンクを外した途端に落っことしてしまいました。鬱
今までねじをなめたことは何度もあるんですが、ボルト/ナットをなめたのは初めてでした…鬱
ラジエターのロワステイを外すと…もう一組ナットがあるなんて、詐欺です、
Ｆシリンダヘッド外したかったんですがあきらめました…
ねじ類をなめると、どうしてあんなに絶望感を味わえるのでしょう？自分だけ？
あ、リアサス上部を支持する、フレームから上にのびてる所にサブベルトを通すのは我ながら良い方法でした。
チャンバーって意外と重いんですね、ガコン！って落ちました。
軽トラの中では寝れません。
前輪が後退しておりラジエターをこすってました、
ラジエタを外すと引っかかりが結構減ったので、積み込み強行しました。
フォーク全交換はもちろんでしょうけど、フレームのステムにも歪みがきてたら…ヤだなあ…
優しいおじさまたちに積み込み手伝ってもらいました。
ぜファー750！重量級ですね。ラダーレールなしでなんてすごいです、自分には無理そうです。
おっしゃられたように前輪を左隅に、でイケました。

片道300kmは大変でした…
　ﾁｮｳﾌﾞﾝｽｿﾏｾｿ

ﾏﾀｰﾘ進行に質問！
MC18にNHK捨断付けてるんですが、逆付け(?)だと調整部分がｽﾋﾟｰﾄﾞのﾜｲﾔｰに当たって付けれないんだよね。
理想的な付け方を教えてｸﾚｸﾚ(゜▽゜)
取付け部を汎用使ってるから位置が出ないのかなぁ…orz

峠で動かなくなって入院していた俺のMC21、バッテリー、レギュ、PGM…
全て逝ってる事を覚悟して、ノーマルパーツに戻してドナドナしようとまで
思い詰めていたのだが…なんとHi/Lowスイッチがはまってて、
どちらも同時に点灯しようとしてバッテリーを殺してしまったそうで…。他は無事。
久しぶりに載ると滅茶苦茶爽快な走りをしてくれて感動した。

ハンダ焼けとか色々あるようですが、左側スイッチボックスの不調も
ほっといていいもんじゃないぞ、不安を覚えたら直、修理！

【NSR250R関連グッズ】
ttp://www.taiyo-toy.co.jp/html_new/baribari_01.html
ttp://www.choroq.ne.jp/13_bike/cb03.html
ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/12bike/html/14059.htm
ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/12bike/html/14061.htm
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4777902587/hatena-22/ref%3Dnosim/249-1718683-9256319

>>74
軽トラ耐久乙！
人間側のメインフレームに相当負荷かかってるから、ゆっくり養生しる

>>75
素直に専用設計のステー買うのがいちばんかと。
でも専用の物でもぎりぎりの位置なんだよな・・・

MC１８乗りです。
俺はＮＨＫ正付けですが、逆付けってメリットあるん？

おれ21のメーターに変えた

>>78
ロッドが足に当たらないとか。

>>78
どっちも一緒。
ついてくるブラケット次第。

>>76
俺のＭＣ２１もハイロー切り替えが渋い、たまにハイから戻らないし。
無理やりＨ４化でハイワッテージ入れてるからかなりピンチな気がする
これ見てメンテor新品取替えを決意した

>>82
ノーマル球(LOW35W)と変わらない消費電力のHIDはいかが？

画像お送りしますので、ﾒﾙｱﾄﾞうｐお願いします
ところでなんでみんな純正好きなの？

>>82
まさにそれだ。ハイから戻らないの放置してて>>76の始末。

NSR

おおぉっ!!しかもキレイだ

　こんにちわ。
前スレで、錆が詰まったキャブを外したがっていた、素人970です。
サービスマニュアルが届きました。
キャブに繋がっているチューブがマニュアルより本数が多かったのに戸惑いましたが、
追補にも特に記述が無かったので、思い切って外しました。
それ以外はマニュアル通りにやり、無事キャブを外すことが出来ました。
　フロートチャンバにごっそり溜まっていた錆取りと、フロートバルブ＆バルブシートのチェックをしました。
今回はジェット類はいじらずに、このまま取り付けようと思います。
さっそくオーバーフローのチェックを行いたいのですが、手元にガソリンが無いのと、
注文している、フューエルスクリーナーが届いてないので、続きはまた今度になりそうです。
　アドバイスしてくれた方に感謝です。
長文、申し訳ございません。

>>84さん
了解です。フリーのメルアド週末までに取っておくので（月末で忙しいので）
ちょっと待っててください。

>>88
ジェット類も新品orケミカル後エアブローした方が賢明かと。

ｸﾚｸﾚ厨です。
MC18…最近長い眠りから覚めました。
暖気しながら水温の針が60°へ近付く。
さて…と、20分程走って帰って来ると、針はそのまま(´Д`)
エンジンを切ると針は落ちます。水温計器自体には問題ないとすると…サーモ？
ちなみにアイドルや走行時に不具合は見当たりません。 なんでだろう？

>>91　この時期じゃそんなもんだと思うよ。
アナログだしそんなに細かくは表示されないだろうし

逆付けのメリットって
転倒したときに破損しにくいんだけど
カウルからでないから

お前らのバイク調子はどう？
８８で走行距離１４０００ｋｍの俺のマシンは絶好調！
フロントＵＰするし、２２０キロちょい手前まででるし。
いろんなＨ．Ｐや書き込み見てると、トラブルやたら多そうで
なんか不安になっちまう。
調子がいいので何もいじってないし、数年に一度プラグ交換、タイヤ交換くらいかな。
そういえばＰＧＭを数年前に変えたことあるくらい。
電装系、ＥＧともに問題なし。

現役で峠小僧満開なんだけど、いつか朽ち果てる日が来る事を不安に思う今日この頃。
かといって、腐れマニアのように部品買い漁る気もないし・・・

よく思うんだけど、調子崩してるのは、単にいじり過ぎなんじゃないかと思うんだけど、
同士たちはどう思う？

>>91
NS系やRZ/TZR系はラジエターの冷却効率がいいから、
10分20分走ったぐらいじゃ水温は低いまま。
オーバークール対策に、ラジエターにガムテープ貼ってるﾔｼもいるぐらい。

>>94
簡単にフロントが上がりだしたらリアサスチェックしろよー、
リアサスへたると

パワーウイリーしやすくなる
　　　　　　　　↓
「漏れの腕も上がったな」「実に良いマシンだ」
　　　　　　　　↓
そんな状態のまましばらく乗り続けることで、
“この状態が普通”と思い込んでしまう
　　　　　　　　↓
×その型本来のコーナリングができない
×フルバンクに持ち込んだ時、バランス崩してスリップダウン

DANGER.。

Ｒサス抜けがわからん程鈍感やないがな！
Ｒサス、ＦサスＯＨ位はちゃんとやってる。

そんなトボケタ話じゃなくてさ・・・

Ｒサスは交換な。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　 ／／　　　　　　　　　 /￣￣`-,＿ _,-─、
　　　　　　　　　　　　　 _,-'',-──二──'／　　　　　　　　　　 /　　　　 `ー-）　　　`- 、
　　　　　　　　　　　　 ./ /＿ 　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/　　　　,-、＿__ﾉ　_　　　　）
　　　　　　　　　　　_,_'レ-,─,=,-,_　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ,-〈 /　＿_,-'''　`──'
　　＿　　　　　 _,-' ∧ヾ、ヽソ ,＼＼_　　　　　　　　　　　　　　.|　　　 .ﾚ　　　/　_,-─-,,＿_
　E＝`i、 __,-'''　i　ト- ＿＿_／＼|-,, `--,,_　　　　　　　　　　 .ﾉ　=- /　　　 ν'''　　　　　　
　　ー、＼l　〈　　:: ﾄ、l、＿,ッ,-=''l、`l:::...　`-─────--'..::　　￣＝　、 |　　 __,-─-、
　　〈＼-　|　 ＼＿,ヽ__〉`=･'ﾉ l`' |`l |:::::　　　...　　　　　／／ 　　 　　　　　ヾヽ＜__
　　　ヽー''`ー''''　 |:::..lrl〈　ﾉｌｌ爪ヾ|/`l::　　　..:: ::　　　 //￣|　MC18は今年で17歳。─-,,_
　　　　　　　　　　 .|:::.. ﾚ`l_　＿, /　/　　 ..::: . .:::　　　r' i　　l,ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙなMC18海苔でも
　　　　　　　　　　　|:::::::＼(`ー-'',-'　 ...:::　 .:: :::::::::..　|　　ー'いろんな箇所にｶﾞﾀがきてるはず。
　　　　　　　　　　　 |:::::::::..` `-'''........::::.　　　: :::::::::::::::|_　　/　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　　　　　　　　　　　 l、::::::::::＿`l:`l＿。...................::::::::::::l`l、　　ﾃﾞﾋﾞｭｰ時からﾚｰｽ前提ﾏｼﾝ・NSR・・・
　　　　　　　　　　　　＼:::::::＿|￣|＿。......................:::::::::＼＼_　　弄らなくても乗ってるだけで
　　　　　　　　　　　　　 |::::::　 |￣|　　　　....:::::::::::::::へ::::::＼＼ー''　不具合のひとつふたつはでてくる
　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::＼ L_......::::::::::::..　 /　　 ＼＿＼`--'''￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（￣￣￣`-l、:::::::::::〈　/:::::::::::　　 ／　　　　　　￣
￣￣￣`──`───'　|:::::::::::/　|..　　　　_,l、
───────'　　　　|:::::::/　　`＿＿_/　 |

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10385464
これは何事ですかっ！？

ちょっと前にデカール全部注文したら普通に出たんだけど．．

って某スレで誤爆してしまいました

>>94

よくフロント上がるっていう奴いるけど、本当なのか？
おれ、90でSPレース車でも、1速で上がらんかったぞ。
（筑波用ファイナル＝ノーマルよりショートで）
ポイント獲得したことある車だから、決して遅い部類の車両じゃないんだよ。
もちハンクラ使えば上がるし、上げたまま2速だっていうなら余裕だけど、
ピットアウトなんかでローでいっても上がった記憶ないんだよね。
ましてや2速なんかでパワーウィリー100％ない。
特に88、こっちもSPで乗ってたが、90より格段に遅いのに
なおさら上がりっこねーと。。。思っちまうんだが。

突き出しとかもあったしリアも硬めにしてたから
前下がりの姿勢だってのは分かるんだけど・・・
加速の姿勢が違うからなのかな・・・？

追加ですが、
当時、ＡＶガス＋エルフガス使ってたし、ジェット類のセットもした上での話です。
街中車じゃ話にもならないくらいちゃんとパワー出してました。

Ｆ上がる人・・・どのくらい上がるんですか？

初級者しつもんですみません。

NSRって現行車と比べてどれくらいの速さなんですか？
あと、今のレプリカって２ｓｔなんですか？

4ｽﾄ単機筒だらけの今のご時世で250cc同士の
比較ならそりゃケタ違いに速いさ。
調子が良けりゃドノーマルでもな。


今のレプリカって何？質問の意味が分からん。

俺のSP仕様(保安部品つき)はスプロケリア2丁下げで、体のアクションつけて上がり、
バクテンするまで上がりますよ。
リアサスはOH済みです。
トミンサーキットなどでは一速で立ち上がりますがフロントに体を被せて徐々にアクセルを開けていく普通の立ち上がりでは上がりません。
フロントに体を被せても車体がまっすぐになってからガバッとアクセルを開ければ上がるかもしれません。

>>103
CBR1000RRとかの事じゃない？
1000ccの2stとか恐ろしいけどなｗ

>>103
>105さんのいってるような車種をイメージしてましたが、
レプリカとは言わないんですか？
ニンジャとかレースでてるしレプリカって呼んでよいものだと。

あと比較して欲しいのは無差別級で、と言うことです。
２５０でバカ早いのは噂で聞いております。

>>104
サンキュー。
都民サーキットって知らないんです。
でも、サーキットで、市販車の１速使う加速って考えただけでも怖いね。
一発でハイサイドくらいそう。
（つか、サーキットでそんな低いスピードのとこ走らすなって！）

よーく、考えてみたらピットアウトで全開なんかしたことなかった気がする。
耐久のときは全開で行ってる筈だけど、上がった記憶はないし。
レーススタートのときは、ハンクラでつなぎきる前に２速に入れてたし。
もしかして、１速全開にしたことなかったのかも知れない。
実際スタート以外使うことなかったしな。

チェッカー後、ヘアピン立ち上がりとかで、
体重移動だけでウィーﾘｰ試みたことが何度かあるけど
２速じゃ絶対上がらん・・・とは正確に記憶している。

そうか、上がるのか・・・楽しんどきゃ良かった。orz

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

>>105
SSとかそういうことか。
俺はCR500やKX500でチビりそうになったので1000ccなんて（ｒｙ

>>106
正確に言えばレプリカじゃないけど、今のご時世
メーカーの謳い文句やGPテクノロジーな車体や
カラーリングが同じならレプと呼ばれてもしょうがないか。

市販車ベースなレースならそれのレプとも言えるね。


話を戻して。
現行との無差別級ならトータル的に見ればむしろ遅い方だろうな。
条件を指定すればSSにも勝てる場面もあるだろうが
ちょっとの直線でｳﾎﾞｧ。　最終的には乗り手次第だけど。

直線短くてグネグネ峠ならSSとタメ張れそうだがそれ以外は（ｒｙ

自分のも中々浮かないので、浮きまくりなカキコ見るとちと沈むｗ

F15丁で一番始めに試した時は浮いたけどそれっきり。
14丁に換えたら、浮いたり浮かなかったり。　13なら流石に浮き浮きモード♪だろうけどｗ
ただNSRは浮きやすい傾向にはあるみたいだね。
昔TZRスレでNSRは立ちあがりで浮きやすく辛いと書かれていた。

ssははやいぞー。かちあげて70psの
nsrでは１２０ｐｓのcbrやr1ほかなんかの
あしもとにもおよばん。
しかし、サーキットでは鈴鹿東コースでもほとんどかわらんよ。
１，２秒ぐらいかな。
nsrは軽くて楽しめるのが好きかな。

チャンバーとエアクリ蓋なし程度だけど、アクセルワーク次第で
フロントの「接地感」は無くなるよ(笑)
浮いてるんだろうけど、ほんの少しだろうね。
オフ車みたくバッタンってのは出来ないかな。
2速まで接地感無くすことは可能。

リアサスはへたってます
それが原因かも…or2

馴れれば、DQNだけど交差点を立ち上がりつつ、まだ車体がバンクしてるときに
フロントを浮かせるとGPライダーみたいでかっこいいよw
ただタイヤが冷えてるときにやると死ねるw

>>109
やっぱ早いといっても２５０だからそんなもんなのかな。
ただネイキッド派の俺でもNSRだけはかっこよくみえる

ゼッツー仕様みたいにアフターパーツが沢山でてれば
現行車をNSR仕様にしたいくらい。

急に古い話題で申し訳、左スイッチのこと教えてくれた人ありがトン
明日とりあえずバラしてグリスアップしてみます、ガタがきてダメだったら新品交換

>>115
そんなもん　っていうが
最新の1000ccSSが異常に速いだけ
NSR250がまだ発売してた当時の500GP並の
スーパーマシン並の性能だぞ。
サスや安定性などすべての面において10年以上前のバイクと
最新のバイクを比べるなんて　10年前のPCと今のPCを比べるみたいなもんだ。

といってもそれはSSの話しで　1300ccNKとかツアラーとかに比べると
峠ではNSRのほうが速いと思うぞ。
高速系の峠だとさすがに負けるが。
まぁこれもけして1300ccNKの性能が悪いんじゃなくて　ジャンルの違いやね。

いまのCB400SFやRVF400(VFR400)などの4st400レプリカと
比べると間違いなくNSRのほうが速い。
まぁ速いといっても最高速とか巡航とかなら負けると思うけど（焼き付きで死ぬかもしれんし2stは

まぁNSR乗ってるからといっても免許取り立てとか初心者より
VTR250乗ってたりしてる人のほうが速い場合ある
よーするに腕。　いくらバイクが速くても腕がなければ原付より遅いわけだ。

まぁまぁ　ばっかだなｗ

現行のをNSR仕様といっても
2stが既に現行ではないし。

外見も現行のじゃ無理っぽいな。
中型に未来はもう（ｒｙ

最近漏れのMC21も故障続きでそろそろきつくなってきた。
距離5万4000kmだからもうあちこちへたってる('A`)

>>よーするに腕

そのとおり！

サーキットで早いヤツは、公道の峠でも安全マージンを充分にとっても
おれみたいな街乗り＠よりはるかに早くそして、キレイに走行する。

それを自覚してる自分に涙

ＭＣ２１について教えて下さい。

フロントブレーキのマスターシリンダーにエアが入ってしまった（リザーブからマスターシリンダーへいく
ゴムホースが破れ、交換した際）ようなのですが
これについてはやはり、フロントキャリパーのブリーダープラグから抜くしか内のでしょうか？
また、当方車のエア抜きならやったことありますがバイクのエア抜きは初めてなのでやり方なども教えて下さい。

>>120
車もバイクも一緒だよ〜ん
１人で出来る分バイクの方が簡単かも

マスタの中に少しだけ入ったのなら運がよければそのうち勝手に抜けることも

>>118
＞現行のをNSR仕様と

愛と根性があればなんでもでき（ｒｙ

>>120
マスターシリンダーのバンジョーボルトを緩めてエア抜け。
レバー握りながらボルト緩めると「ブシュッ」と抜ける。
Fフェンダやカウルにブレーキ液付けないようにすること。

↑追記
1）マスターシリンダーの取付ボルト（ハンドルに固定している2本）を緩める
2）ハンドルを左右に動かす
上記でマスターシリンダーのバンジョーボルトが出来るだけ上に向く位置を
探してから行うと良い。
車と違ってマスターシリンダーの向きが変わるので要領悪いといつまでも
抜けない。
がんばれ。

かなり力技だけど
車体にまたがってカウルが地面に付くくらいまで倒してブレーキをニギニギ
空気の気持ちになってニギニギ、左右どちらに車体を倒すかも考えながらね！
マスターにエアが噛んだ場合は結構つかえるよ。
コカしても責任とりません。アシカラズ

あと
エア抜きした日に
ブレーキ握りっぱなしで固定して
寝てる間放置しとけ
完璧に抜ける

奇遇だ。　NSRじゃなくてNC30だけど今日エア抜きした。　そういやブレーキ同じだったね。
何度エア抜きしてもフニャフニャ感があるので、マスターかなと思ったけど
エア抜きする度に1発目だけエア出てくるからまだ噛んでるのかな。

逆にMC18の方はブレーキガチガチに効くようにメンテ済み。
車体が軽いだけに鬼のように効くね。

おれのIDカコイイ

だからそこで放置プレイですよ＞127
まじやってみろって

確かに126の方法は以前聞いた事あるね。　今度やってみるわ。

>>122
そこまで愛着ないんです。。

>>118
外見だけは今でも軍を抜いてるのに、できませんか・・・
俺みたいなにわかはゼファーをZ�U仕様にでも
してますわ。。

>>130
軍は抜かずに群を抜いとけ

NSR実際速いけどそれが発揮できるのは通いなれたコース
それでも怪しいもんだけど．．．
知らない道なら大型で立ち上がり重視で走る方が安全で速い

・車検がない
・軽い

これだけで大満足ですよ

>>132
激しく同意。

モタ車でも買えば？

モタ車よりも軽くパワーが倍。

インマニに多孔プレート装着してる人いませんか？
インプレきかせて欲しいな〜

他のサイトにも書き込んでるんだがすまん
NSR250SP乾クラ(赤/白)の新車があるんだが，値札付いてないし表立って展示してないし．
原チャが主な店(関西)なんで店の端で現チャに埋もれてNC24と共に誰にも気付いてもらえず
埃かぶってる・・・
なんか気になるんだけど，あなたならみっけた時どうします？買う気はないが気になる・・・

>137
当時の新車価格なら買う

100万越えるなら絶対買わん。

新車価格以上の値段で販売してはいけない決まりってないんだろうか？
買う気がないから訊きにくいんだよなあ〜・・・俺が乗ったらNSRがかわいそうだし

オクスレからだけど、なんか変だね
本物はカコイイと思ったけどこれは・・・イラネ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33857923

ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/image/seisyun_nsr.jpg

�笊ｶ庫の『青春バイク　ホンダNSR』、
これ文庫本サイズにしてはかなーーーり内容濃いぞ！

MC16〜28までの癖と乗り方を型ごとに分けて解説（それぞれ約30ページ）、
メカニズムの説明とレーサーとの比較、、
さらにはNS250RやNS400Rの説明まで書いてある。

超おすすめ。

>>141
ここの奴は全員知ってる予感です！
皆持ってるのでは。

そんな私もコレ愛読書。

前々スレかその前あたりでがいしゅつ灘

　　　　　　　　　　　　　　　　　　l`:::'::＼　　　　　　 _,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::／　　　　　　i'　　　　、　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l:l　_,-,-'`-、__l　　　　　　、..., |　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　,-、　　__|::|_/　　　 ＼|　　,-,,＿＿＿_l　　 ／>>142-143
　　　　　　　　　　　　　／`-__,=-''_,-ヽ　　　　　 ＼　l:::::::::::: ::::::::r　／既出だったのか
　　　　　　　　　　　 ／ー、 /　　　`-、　　　　　　 ＼`-、:::: ::::::/＜　正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
　　　　　　　　　　 /`'＝ _/:`-、　　 | `-、　　　　　 /＼`ー─/`i、＼
　　　　　　　　　　/''::::_,-'::::::::::::＼ _/_::::;`;;＼　　　　/　　`ー-'　　 l　＼
　　　　　　　　　./,--'<,`,i >:::::::／　 `-,y`、:::＼＿_l＿　 ,-─-,,__　|　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 /::::::::::::::;;_,--、 ＼　　　 ＼::::::::::::::,,-l──、:::::::::://
　　　＿＿__ノl::::::::::_,-''／／.＼　＼　　／￣￣`l　　　　　ー─''./
　　　l、　　//:::::::;-'／ ／'￣＼＼　＼':`-,,_　　/＿＿＿ヾ ミ,-'
　　　 ＼／ l:::::／／ ／─''^-、＼／`,:::::::::::::`-/|ミ`iー　　 .r'
　　　 </　 |　/／／　／::::::::::: >i ／／::::::::::::::ノ ||` /　　// 〉
　　　 /　　| /, ／　／::::::::::::／／　/::::i_￣￣　　 |L`─-,,_ノ
　　　|　　 || ヽ<_／::::::::::::／／／／::／`l、　　　　　 l　　　amazonのﾚﾋﾞｭｰ、1件のみ・・・
　　　|　　 |／.／:::::::::::::／／／／::／　　　l、　　　　 `l、
　　　|　　 ﾚ／:::::::::::／／／／:／`-、_　　 ＼　　　　　l
　　/`-、／:::::::::::／`<／／:／　　　　 .￣￣ヾ＼　　　 .l
　 l、／`:::::::::::／ー─'　_／　　__,─-、　　/　　　ll　(　　〉
　　 l:::::::::::::／＿,,,-─'''' l、_,-''　　　　`-,∠　　ノﾉ|　`-,,/
　　 `;;;;__／　　　　　　　　　　　　　　　　　 `-,,＿＿＿/,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'""""""""""

無理ヒザじゃないかぁ!!

当時の「ライダースクラブ」を持っている人だったら、買う必要のない本だけどね。

ところでＭＣ２８用のスクリーンってＭＣ２１につくんですか？
見たところつきそうに見えますが・・・・

付かん

89のDピストンもこの世から姿を消した。

刻々近づく2ST絶滅の足音.......

自分の88SP、前から交換したかったジェットニードルを今日
注文したらまだあったよ。ただ、同時に注文したリアブレーキペダル
が欠品・・・。Fブレーキは量販店でも売ってるのに・・・（泣。

>>149

本当？

>>149
ﾏｼﾞｶ！・・・

漏れのFシリンダー側ピストン、縦傷付いてるのに・・どうしよう。

やっぱオクで買うしかないか・・・
これからオクの価格も上がっていくだろうな

>>150
89のヤツも欠品？
だとしたら、右側に転倒したら終わりだなー。

８９のシリンダーＦとＲ両方持ってるんだけど、
いつくらいに出品すべきかな？
・・・・ピストン・・・。１ヶ月前まであったのに。俺ので最後かな？　

3週間前に89Ｄピストン買えたけど…

俺ので最後から２個目かー！セーフ！

ガンマ→NSRに変えたら乗り方さっぱりですわぁ・・

いざとなったらボアアップキット

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

スマンけどチョット教えて
28にジャハのチャンバー付けて、エアクリーナーボックスの
レゾネーターチューブ外して、更に蓋にアイファクトリー風に穴開けた状態
までしたら、MJ何番ぐらいがいいんかな？

固体による。
己でセッティングしながら様子を見ろ！

>>161
まぁ、こういうネタも悪くない。
PWJキャンセルして無いなら、20番アップくらいから様子見てみては？
細かくセッティング出したいなら、HRCニードルに変更しよう。

PJメクラしたらUPするの？
何番くらい

みなさんに質問なんですけど・・・。
最近NSR250SP 94年　を購入。
「おぉー、たしかクラッチ握るとカラカラゆーとかいってたな、どれどれ・・。」
したら　シャァァー　って音するんだけど、こんな感じなのかな？
乗ってる方達どうですか？

キャブのOH中です。
フロートが閉じた状態で息を吹き込むとフロートバルブの受けの真鍮パーツが嵌ってる隙間から
エアがダーダー漏れなんですが、この部分ってOリングでハマッテルだけなんでしょうか？
そのパッキンを交換することは可能でしょうか。

引っ張っても抜けないぽ・・・。

すみません、勘違いでした。手で押さえてたから横穴からエアが出てただけでした。

＞165
中に勝俣がいるよ

>>165　正常
缶クラは最初色々とこれでいいのかッ!?
て思う。使ってれば、いいんだな。てなる。

＞168
（；´Д｀）

>>168
�d
まじありがとう。安心した・・。好きだよ。

>>171
えっ　勝俣が？

あはは間違えた
>>169　だった。
('A`)y-~~

リアブレーキペダルが欠品らしいので折れたペダルの修理をやったみた。
といっても折れた先っぽにL金具を合わせて、板金具とボルトで左右から
固定するだけ。動かないように間にラバーを入れてみた。材料費計300円以下ｗ

結果から言うとあんまり良くない。板金具の強度足りず踏むと少しぐにゃ
ぐにゃする。やっぱ穴を開けてボルトで固定するぐらいしないと駄目か・・・。
確かMC18のリアブレーキペダルって他のを流用できないんだよね・・・。

チラシの裏　ぐにゃ（漢字変換）→郡谷　こんな地名があるんだ・・・。

>>174
そんなときのオクですよ！！
といってもあんまでてないな　ペダル

MC18のペダルってあんまり出てないっす。出たとしてもブレーキセット、たまに
折れたペダル付で。いらんっちゅうに。

ドリルでボルト用の穴を開け、サンダーでペダルと金具との密着部分を平らに
すればかなり良い具合になるとは思う。今回は、ドリルもサンダーも持ってない
自分が安く（安すぎｗ）実験してみたところなので・・・ｗ。
安いドリルでも買おうかな。

>>ぐにゃ
マジだ…
郡谷の方、降臨希望。

HRCニードルて普通のガソリン用もあるの？？

バクダンキット組め
マジ最狂ｗ

MC18にMC21のキャブつけようと思ったら、
エアジェットの位置がキャブからホースのジョイント部に変更されたのね。
なにやら面倒ですね・・・。
エアソレイド廃止しようかしら。

MC21用の純正マグホイールって中古でいくらぐらいでしょ。

RCバルブ全開固定で
ソレノイドカットで＞180

>>182
それクールだわ。

>>181
片方1.5ﾏｿ〜2.5ﾏｿ位じゃ？

>>181
RS用のテクマグ買え。マグテックの10倍かっこいい。掃除もらくちん

悪趣味と思う人も居ると思うけど、ネイキッドのシート周りを付けようと企んでます。
こちらのベースは８８ですが、シートレール加工程度でいけるもんでしょうか？
無理矢理付けるのはできるんだろうけど、なるべく自然な雰囲気で付けたいと思ってます。
レールを二個イチの場合、向こうはフレーム一体なのでＮＫ用フレーム用意しないと無理なんでしょうか？
それともこちらのレールカット等でいけるもんですか？
ｴﾛｲ人、教えて下さい。

私はこの星の人類ヒト科ヒトの中でもっとも、>>186の質問に的確に返答出切る者であるが
ｴﾛｲ人ではないために教えてあげられない。　　縁が無かったといえばそれまでか・・・

>>187
ｴﾛｸなくてｴﾗｲ人おながいします。ＳＦのをキレイに付けたいです。
付けてる人はロックとか機能してるんでしょうか？
何もお礼はできませんが、宜しければヒントだけでも教えてもらえませんか？

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ:

どうしてＳＦのリアを付けたいのかが理解できない

SFのケツをくっ付けてる香具師なんてこの世に存在する可能性は極めて低いから
ここで聞いても的確なアドバイスなど受けられないと思われ。
どーしてもやりたいなら自分で切った貼ったしてなんとか汁。

88じゃブリッジの部分
切らないと無理。
丸目パイプハンでゼファーのシートだったら
いたけど。あれは綺麗だった

>>165
>>168
わろた。

特に面白くもなんともないんだが何か

いやあ最近天気いいな、
チャンバー焼くには最高ですよ藻前ら。

>>186
湾岸仕様ですか？
こんなの見つけてきたので参考までにﾄﾞｿﾞｰ

ttp://home.e02.itscom.net/shino/nsr250.html
ttp://we.magma.jp/~sakoma/mybike.htm

>>195
近所に迷惑かけんなよ〜。
漏れはコケて割れたFRPカウルの補修中。
パテ盛りすぎてエライ事に…　orz

NSR乗りってｷﾓｲの？
おれはｶｺｲｲと思ってたのに…

>>197
キモイってどこら辺が？
俺はカッコいいと思うぞ（まあ凄く汚いとかはアレだが）

NSRを４st化したらボコられますか？
単気筒250なら載りそうだな〜って。
改造申請出して公認とって・・・。
改造理由は「環境対応」←なんか通りそうな予感です。

>>199
おっいーねレースのST250みたいなカンジかな
RS125に載るんだからNSRにも載るでしょう

公認取得ってできたっけ250で？

>>200
車検無いけど公認取らんといかん?

>>200
ボコられないけど無視される

MC21エンジンが焼き付いたのでバイク屋出したら10ﾏｿだってさ・・・・。

鬱だ・・・・。orz

21ならまだイイじゃん・・・89以前なんて焼きついたら終わりだよ。

去年焼き付いて以来、怖くてあまり気持ち良く回せなくなった。　
似た境遇の人は居るかな？

>>204
まさにそういう境遇だからエンジンスワップを・・・。89なの。

>>200
ぶっちゃけよく分かりません
出来なかったら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝです。
さっき思いついたくらいですから。これから勉強です。
>>201
エンジン型式が変わったら改造申請しないと、うほっ違法改造！
って四輪の「車の改造○と×」って本に書いて有りました。

でもさオイルや水切れでもないのに焼き付きの原因って何なんだろう？
気持ち良く廻しつつも焼き付き予防方法とかってあるのかなぁ・・

濃い目にセッティングしてれば
カブルからｲﾔだってやつは
2ｓｔ乗るな市ね。

>>190 ｵｻﾝなんで楽な姿勢で乗りたいんです。腰痛餅だし。
>>191　純粋にＮＳＲ好きな方は発想すらしないでしょうね。
>>192　ブリッジカットは覚悟してました。無理矢理付けました！ってより、そういう感じで綺麗に仕上げたいと思ってます。ＺＥＰのだとちと長いかな。
>>195　マジで感謝です。上のＨＰは初見でした。こういうのが見たかったんです。
下のＨＰは見てましたが、昔有名だった弁様のマシンそのまんまですね。

覚悟してましたが、かなりの加工が必要な様です。
しばらく車で遊んでましたが、8年振りにＮＳＲに乗っちゃいます。
当時とは少し違ったスタンスでＮＳＲってバイクを楽しもうと思い、結論としてＮＫ風味になりました、
実は免取りで中免無くしてるので、一発受けられるまでじっくり作っていきます。
レスくれた方々、有難うございました。

>>206
オイルに水が混じったりすると焼き付くことがある。

水戸じゃじゃんぼの会　RCやばいぶよ　やばKINGべん様

もうすぐ中免とれるので
８８年式に乗りたいなぁ。

なんて思ってるんですがどうでしょうか？
自分の生まれた年のバイクで

走れたら最高だなぁなんて思ってるんです。

生意気でしょうか？

え！！　いくつなの？！

買ってみたら？
３ヶ月の間に２０万くらい飛んでくと思うけど。これリアルでね。
お金があるならいいと思うよ。

自分は16です。
いちお昭和生まれです。
いまは原付免許もってるんでNS-1乗ってます

88年式は中古でいくらぐらいで買えるんでしょうか？
いまパソコン無くていくらか調べられないんです。

どうしてもMC16が良いのか？
MC21やMC28じゃだめなの？

88に憧れるのは理解できるがヤメた方が良い。
部品も出ないし、本当に維持できる？
所有している人達は恐らくキミの想像を絶する位に苦労してるから。
仮に20万円でバイクで購入して、売る時なんて2万円にもならないと思うよ。

>>214
オクだと10万弱あればいけるけどオク参加できないんだよね。
ちなみに俺のは部品取りで1万5千円でした。君の倍生きてますｗ

＞208
自分は6年ぶりです。
今年89買いました。
今88CBRか片目にするか迷ってます。
昔ドコで走ってました？

＞210
キタ――――――――――

なるほど。
じゃあおおまかに20〜10の間くらいですかね？

じゃあバイト頑張って金貯めて

乗ろうと思います。

88年式で乗ってる時に気をつけた方がいい事とかありますか？

質問ばっかですいません。

自分は維持費がかかるのはしかたないと思っているので

事故で廃車にならないかぎり手放す

つもりはないです。

今乗ってるNS-1も乗れなくなるまで大事にします。
バイクのためなら頑張れます。

俺８８だけど、なぁ〜んも苦労してないって！
前にも書いた当たり前のことだけど
ＦサスＯ．Ｈ
Ｒサス交換
ＰＧＭ交換
その過程でサビ取り
そんくらいだね。

あとは基本的なメンテだけで充分。

なんども言ってるけど、不必要な改悪は避けること。

俺のはいまでも十二分にパワー、最高速ともベストコンディション。

キャブも定期的に洗ってね！

>>218
CBRカウルに８８スクリーンの神奈川仕様かっこよかったっすね。今はオクでもなかなか出てこないよね。
片目＋猫目も大好きなんですが、もう歳なんで俺には無理って感じです。
９３ＳＰで全盛期の湾岸チョロチョロ行ってましたが、皆様それは凄くて輪に入るので精一杯でしたｗ
またＮＳＲ乗るの決意してからバリマシスレとか見たけど、当時のまんまで懐かしかったー。
雑談スマソ。

>>225
あ、俺もいい歳。　　バリマシ世代！
最近峠復活して、ツナギ着てバリバリ膝すってますわ！
なにが悲しいかと言えばメット脱いでくつろいでる時かな、
いい歳こいて　と思ってしまう。
でもそれが自分にとって最高に楽しいからまわりなんかどーでもいい
むしろ「負けるわけにはいかねーよ！」と気合入りまくりな三十路ですわ！

キャブ洗浄はやれるんでいまのエヌワンのは週一くらいでやってます。

サボリ過ぎですかね？

あとキャブ洗浄意外のメンテナンスってなんですかね？

自分は全体的に汚れを取るようにして、
ブレーキとクラッチのチェックだけです

RCバルブへのカーボン付着は重要だぞ

>>226
いいねー。素直にカッコイイと思うよ！
俺の場合は大したもんじゃないけど、ＮＳＲ復活決意してから色々見てるけど
当事走ってた人が結構バイク復活してるんだよね。誌上で有名だった人とかも。
膝擦らないつもりでＮＳＲ買ったんだけど、そういうの聞くと少しやりたくなってきますたｗ

膝擦らないつもりでＮＳＲ買ったんだけど
　　　　　　　　　↑
これ！まさに俺もそうだった！
ふら〜っと流しに行く事は、この何年かに数回あったけど
なんだかスイッチはいってしまったんだよねー
２ＳＴ王国だった当時とは明らかに違う雰囲気が漂ってて
ＳＳが速いのなんの（笑

当時のイメージが強すぎて、ＳＳに汚染されてる今の峠のレベルの
低さにムカついたんです（笑
とはいっても現実速い今のＳＳ。

そこで、ＮＳＲ最強だと思い込んでる俺が、アフォみたいにムキになって
復権をかけて走りだしてしまったんです←馬鹿です（笑

ＩＤ記念パピコ

>>205
でも四輪は軽でも車検があるからな〜。
250の登録証にエンジンナンバーって書いてあったっけ？

>>230
今の峠はそんな事になってるんだ・・寂しいなぁ。
２１とか２８じゃなくて１８でＳＳ追い回してるのが素晴らしい！
もっと絡みたいけどココでしていいのかわかんないし、明日早いので寝ます。またﾉｼ

>>232
書いてありますねー。エンジン型式「MC16E」って。

250なので書類だけで通るのですが・・・
あれ？　ここに違うエンジン型式書いてもばれないのか？
どうなるんだろ。

GP-MONOって言うらしいですね。MFJ公認のシングルレース。
つまりシングルエンジンに換装しても立派なレーサーレプリカなわけです。（嬉

まだ焼きついてないので、2stを思うぞんぶん満喫しようと思います。
と言いつつブン回せない性。4st化の話はこの辺で失礼。

>>234
そっか〜。
やっぱり公認取らんといかんかな。
登録後に載せかえて…ごにょごにょ。

ところで、MC21のエンジンぽしゃらせたんで乾クラエンジンに載せ替えたんだが、7000ｒｐｍくらいからクラッチ滑るんだよね…。
チャンバーはDFRのレーシング付けてて、クラッチスプリングもJhaの強化に替えてるんだが、原因がワカラン　orz
誰か教えてクダサイ。

>>230
俺もバリマシ世代なんだけど、2年前6年ぶりぐらいにツナギ着て
峠行ってみたら、
「うはｗｗｗｗいきなりヒザ擦れちゃったｗｗｗｗｗｗｗ夢がひろがりんぐｗｗｗｗｗ」
そして30分後・・・・・・・、
「ぐはｗｗｗｗｗｗｗ愛車と一緒にｗｗｗｗｗｗｗ路面ころがりんぐｗｗｗｗｗ・・・・orz」
ってなってマグホ前後あぼーんしちゃったから、小僧スイッチは今だOFFのまま・・・。
>>236
クラッチワイヤーが渋くなってるとか。とりあえず注油を、
すでに注油してるんならクラッチ板、ハウジング全交換してみそ。

>>237
レスどもども。
クラッチワイヤーは盲点だったね。新しいの注文したから換えてみまつ。
ディスク、ハウジングは新品組んでたよ。

NSRX400ってのがあった希ガス。

NSRの車体+SRX400EGな。

メチャ暖かいせいかチョーク無しで一発でエンジン掛かったｗ
でも反面ちと濃すぎな感じ。　この陽気が続くようなら一番落そうかな・・・

そろそろ夏セットに向けて、MJちょい下げ。

　　　　＿＿　　＿＿　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿
　　　 /　　 l　 /　　 /　/　　＿＿＿/　＼＿＿　 　/
　　 ./　　,　 |/　　 /　/　　'───、　───' 　./
　　/　　/ l　　　　/　 `───,　 /　/　　_　　　_/
　 /　　/　 |＿＿/　/ ￣￣￣　 /　/　　/ ＼　 ＼
　 ￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣　 ￣￣　　 ￣￣

ニュー　スポーツ　レーシング

俺の家の近く、川沿いの土手付近に極上のナンバー無しNSRが
捨てて！？あるんだが、どうしたらいいと思う？
人目につかなように隠してあると言う風にも見えるんだけど・・・
ずっと置きっ放しで動かした形跡なし

>>244
とりあえずＫ札に連絡してみたら？
半年たったら藻前の物〜。
でも登録に手こずる予感。

>>245
盗難車だった場合、どうなるんだろ・・・
なんか疑われたら怖いな〜
ナンバーないから盗難ぽいんだけど
しかも、ずっとほったらかしだから動くかどうかもわからないし
不動車もらってもしょうがないしな〜

>>244
アパートの前とかなら「譲っていただけませんか？」な手紙を置いとくってのが効果的だけど・・・
場所が土手か、こりゃまた微妙だなｗ

「放置車両　届」で検索かけたらこんなのが出てきた
ttp://page.freett.com/patrush/junk/houti.htm

注文していたジェットニードルが来た〜。
色が金色だった〜。orz 　　未対策品かよ・・・。
しかもどっちが右でどっちが左か聞くの忘れた・・・。
ちなみにパーツナンバーは
16027-KV3-701
16012-KV3-701

ついでに
88SPのエアスクリューの戻し回転数っていくつ？
だれかサービスマニュアル持っている人教えてぷりーず。

ＡＳなんて大体、基本全閉めから1と3/4あけときゃＯＫだ。
ど-しても下のセットが気になるようなら、
（そんなのしろーとにはわからないと思うが）
アイドリングしながらそこから1/2閉めて（1と1/4戻しの状態）
そこから２回転戻しの状態までゆーくりと開けてく。
アイドルリングが一番上がったとこでＯＫ
けど、本当に微妙なんで何度もやって結局わからなくて
ＳＴＤ値に戻す奴多数・・・。幸運を祈る

>>246
まず最初に、鍵とフレ番の状態を確認する。
鍵穴やハンドルロックがやられていれば、持ち主は探している可能性大。
次にどちらも問題がなければキックを降ろし、また前後のタイヤ見る。
降りなければ走行中に焼き付いてしまったとか、空気が抜けてればパンクなども考えられるな。
その場合はあとで引き上げに来るかも知れないがナンバーが無いとなると望みは薄いか。
極上のNSRならみんなで部品を貰いに伺おうかと思ったが、まずはK札へご一報だね。

>249さん
さんくす！
88の場合（他のも？）エアスクリューのネジがキャブ装着後
ほとんど回せない（ネジ真横をフレームが通ってるｗ）ので
あんまり弄れません・・・。多少の事は気にシナイ！

＞250
トランポあったら速攻だな
＞251
おまえ
整備するのに工具買わないのか?
ロングのマイナス買えよ。
それかキャブ外せよ。

>252
いやだからフレーム邪魔でドライバーが入らないんだって。ドライバーの長さは
関係無い。無理に入れて回せない事も無いが下手すると舐めそうだからね。

それにエアスクリューのネジを1/4回転回すだけでいちいちキャブを外す
気にはなれないよ。外すときは今回みたいについでにO/H。
まあ煽りなんだろうけどさ。

【復権】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達【PRIDE】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112793141/l50

>>244
エンジン不動でも車体は使える
車体のOHはエンジンほどおかねかからんし、シングルエンジン乗せたり
して草レースに復活しる。

そんで放置のＮＳＲは１６？１８？２１？２８？あ、もすかすてＮチビか？写真うｐ希望んぬ

漏れなく丑三つ時にﾄﾞﾅﾄﾞﾅ汁！

うはwwDQN!!!

│∧∧
壁│ ﾟДﾟ)⊃旦<一服でつよ

放置車両をＫ殺に届けて半年たってもらえても、書類は復活できるんですか？原付きはバイク屋かコモツショウ？かなにかの資格があれば復活できたと思うんですが

コモツじゃなくてコブツな。

放置バイクを届出後、半年経てば無条件で貰えるなんてのは聞いたことが無いんだけど、
フレ番から最後の登録者は掴めるがK察はタダでは教えてはくれない。
従って書類の復活は98％無理と思われる。
オレが以前ゲットできた時は、最終登録者からK察に伝言があり、
「もういらないので通報者がバイクを片付けてくれるんなら鍵と書類を渡します。」ってのがあった。
そん時のは駐輪場に放置されていたRZ350であった。直ぐに現金化したが。

センセェｯｯ！98%の算出方法が、どーしてもわかりませんｯ!!

50回盗んだバイクを盗難車として届けた後、1台だけ書類復活できた。

あれ？
MC18にMC21の腰上行けるんだよね？
まるまる。

前ｽﾚとこのｽﾚの頭で・・・。
ンじゃぁ、復活出きる人多数？

ちなみにシリンダーヘッドネタでお世話になった方。
ありなとうございました。
結局シリンダーヘッド買ってあわせました。

18〜28はシリンダ・ヘッドセットで変えればいけるよ。

Ｎ研ってやっと死亡した？

>>265
??どゆ意味？

　こんにちわ。
89年式SPに乗っています。
　質問なんですが、PGMが故障すると、どういった症状が出るのでしょうか？
それと、以前はキーをオンにすると、どこからか「ミー」って感じの音が聞こえてたんですが、最近聞こえません。
あれは、どこから出てる音なんでしょうか？

小物入れの子ぬこが鳴いてる音。






じゃなくRCバルブの作動音。

エンジン停止時のRCバルブの位置により鳴らないときある。

以前89に乗っててPGMダメにしたことがある。
社外（メーカー忘れた）のリミッターカットを付けてて、
それが原因だったらしい。（バイク屋のオヤジ談）
リミッターカットのユニットがPGMからの信号を正確に伝えてなくて
そのせいでモーターがイカれて、
それに引き摺られてPGMがダメになったとかなんとか…。
すまん、うろ覚えで。

リミッターカットの「ユニット」？「信号を正確に伝えて（ｒｙ」？
おいおい、そんなたいそうな代物じゃないぞ。
試しに中身空けてみたら唖然とするから。


ま、RCバルブ可動範囲の制限が解除されるから
カーボン堆積その他要因で無理にワイヤー引っ張って
RCバルブ故障→PGM道連れじゃないのかと。

すみません！また質問で！
普通に走ってて、信号待ちor曲がり角で１速に。
んで走り出そうとすると・・、アクセル回しても「ボボボッ」ってなって止まっちゃう・・。
エンジンかけて走り出しは問題ないんだけど、
１回走り出して上の状況になると止まっちゃう（かぶってるっていうのかなぁ・・？）
教えてく・・・！

2ST特有の…

レス、ありがとうございました。
あの作動音が聞こえないと、不安になります…

　申し訳ないんですが、もう一つ質問です。
油面調整の事なのですが、フロートの高さを測る時は、
フロートアームが、フロートバルブのバネ式の突起物に触った時を測るのでしょうか？
それとも、バネ式の突起物がフロートアームによって完全に沈んだ状態の時に測るのでしょうか？

　あぁ、もう素人じゃ分からない…
エンジンが滅多にかからない、かかってもアクセル全閉すると、すぐ止まっちゃうし。
半月近く、マニュアル見ながら、あれをいじり、これをいじり、色々部品を買ったりで。
そろそろプロに任せた方が良いのかなぁ。

ジェットニードル交換した〜。すごく調子よくなった〜。
ノーマルセッティングなのに低回転側でボンボンいってプラグ真っ黒、
エンジンスタート直後にカブルなどの症状が出たらジェットニードルを
交換しましょう。直るかもしれません。

＞267氏
正確な方法は知りませんが、たまたま今日測定したところ、
＞フロートアームが、フロートバルブのバネ式の突起物に触った時を測る
で14mmでした。ただ私のは88SPなのでセッティングが微妙に異なる可能性が
あります。

あと、エンジンが掛からない、アクセル全閉で止まる、だけでは考えられる
原因が多すぎます。エンジンが動くには良い空気、良い燃料（空燃比）、
良い電気が必要ですよ。まずそこから考えましょう。

そもそもバルブのスプリングがヘタって居るんだわさ、ソレは。
新品のバルブ入れた時にはしっかりフロートを保持してくれたし。

てことはスプリングの経たりによってもセッティング変ってくる可能性があんだべかね。

油面について補足。

正確言うとキャブを90度傾けて、フロートバルブがガソリンが入ってくる穴に
軽く接している状態で、キャブの外縁（ガスケットの部分ね）とフロートの
てっぺんをものさしで測るとその間が14ｍｍって事ね。

火花が飛ぶ、プラグがかぶってない（真っ黒でない）、エアフィルターは
綺麗、プラグを外した時にシリンダー内がガソリン臭くない時などは
ガソリンがエンジンに来ていないと考えられます。キャブまでは来ているなら
油面が怪しいし（低すぎ）、キャブに来ていないならガスコックの詰まりが怪しい。
コックの詰まりなし、油面OKなら後はエアスクリューやスロー系などが詰まっている
と考えられます。キャブをばらしているのなら徹底的に掃除して見るのも良いでしょう。
まずはこんなところかな。　　長文スマソ。

キャブOHしてプラグ新品エアフィルター洗浄済み、イグニッションコイル新品に交換
して点火テストもした上でエンジンは掛かるのですが
左右の気筒で排気間隔がバラバラなんです。同調を幾らいじってもダメでした。
フロント「パッ　　パッ　パッ　　パッ」
リア「スパパパパパパパパパ！」って感じです。
走りだすとアクセル低開度で物凄くガタガタしてエンジンが止まりそうになります。
これってクランクのセンターシールが逝ってるのでしょうか？
フロントのピストン排気側に抱き付き痕ありました。圧縮抜け？

アクセル全開だと凄く調子がよく、パワーも出ます。

フロント「パッ　　パッ　パッ　　パッ」
リア「スパパパパパパパパパ！」って感じです…　おれもそんな感じ
走ってるときは不調は感じないけど！

そうですか。ちょっと安心。

この前腰上OHして、キャブもよく洗浄して、セッティング出すけど
その症状はやっぱり出るよ…。
なんでだろうね(ーー;)

>>278
同調は左右キャブの隙間だけじゃなくてパイロットスクリューなんかも関係するので。

ガソリン給油後、STPのキャブクリーナーを半分入れて全開走行

これ最強。

んなこたない

俺のもそう。
くランクのオイルシール漏れによる
一次圧縮もれだそうだ

>>281
そこまでやって・・・・。
苦労が報われないとツライです。
>>282
それもそうなんですが、戻し数が基準値から大幅に外れても
状況が変化しないので変だなーって思いました。
>>285
そうなんですか！　となると腰下までやらないと・・・。

もっと苦労しなきゃダメなのね（汗
でも元気が出たよ。皆さんどうも有り難う！

>>クランクのオイルシール漏れによる一次圧縮もれだそうだ

その判断は極端すぎる

>>287
だといいよね！走っててパワー出てないとは思えないしなぁ…。
シール漏れしてるとパワーでないって言うし、
それか素人が気が付くほどの差ではないのかな？？

＞278
抱き付きあったら走れネーよ
腰上OHしろよ。

まあ
排気音はでるに決まってるので
気にしないｲﾔだったらパラツイン乗れよ
それとフロントとリヤでメインジェット変えれば？

俺の場合、腰上OH時はシリンダもピストンもかなり綺麗だったし、
当然、F/RシリンダともMJ番手違うけど、症状ありなのさ。
まぁこんだけやっても出るもんは出るし、特に不具合感じることも無いから
もう気にせず走ってるけどね。

そして焼きつき→飛翔→刻の涙を見る。　　　　　　南無・・・

エンジントラブルで停止や煙あげてヨロヨロ…じゃなくて、
焼きついたら即カタパルト発射ってのが2stっぽくてカッコイイね。

シリンダ見てもそれらしき傷も無かったし、今までも峠で常に全開
にしてるから、それは大丈夫かな。プラグチョップ・セッティングも
月に2,3回はしてるし。

>>281
腰上OH時にクランクのセンターシールの確認はしなかったの？

センターシールで排気音（のリズム！？）変わらんよ。
もともとNSRはそれあるだろ。88＞89＞90で。
９０のときは８８に比べ、すげーちゃんとしてるなって思ったもんな。
ジェット変えても直らないよ。それが普通だから。

センターシールいったら、回しても回しても上でパワーが出ない。
フィーリングはセッティングが異様に濃い感じだから、燃料絞っていって
それでも症状が消えない　MJ＃10↓した位では
「あれ、まだ濃い？？」てな具合。

誰か21のフライホイールと中身安値で譲っていただけませんか？

エンジンばらしてたら無くしたみたい…。

あれ…確か工具箱に…

今から８〜９年前に福岡にいた、赤いssフクシマチャンバーを付けたNSR知りませんか？
凄く速かった記憶があるので、改造法など教えてもらいたいのですが・・・

>295
ああ
俺の今の状態それだ。
振動とか凄いしフライホイールのネジ外れてたし
音はV4みたいな音してる

>フィーリングはセッティングが異様に濃い感じだから、燃料絞っていってそれでも症状が消えない

俺は逆の事聞いたな。　どんどんセッティングが濃い目にして行く羽目になるらしい。
アイドリングで止まったりとか。

>>299
それは上バンクの混合気が下バンクに逃げるからじゃないの
上が薄くなり（てーか混合気自体が薄い）で下が極端に濃くなると
で両方濃いほうや薄いほうにセットしてもまったくセットがでない。（間違ってたら指摘ヨロ）

アイドリングで止まりますけど。
だめかおれのNSR。
秋にはCBR1000RR買おうっと「

>>299
極端に絞ったことあるか？

薄くしてくと、つきが良くなってくじゃん。
（さらに絞ると、つきは変わらなくなるけどパワーが落ちる）

濃すぎると、開けた分＋ワンテンポ遅れるというか
ﾓﾜ〜っとした感じでしょ。
さらに濃くするとアンダー出る。（なぜかハンドリングに影響するんだよな）

シール抜けだと、間違いなくフィールとしては濃いほうだぞ。
ハンドリングには全く影響ない程度の。

間違いなく

走行後、ピストンヘッドの焼けが出ないんだよ。
（濃いと思った）
プラグも見たことない焼け方してるし・・・。
（真っ白で薄すぎると思った）
すごい不思議だった。。。

そのときは、本田からこういう症状が出るのがあるようだ・・・って情報聞いて
ばらしたときに上から燃料流してみたら、下からジャジャ漏れ・・・ってな具合さ。
で、クランク２本だめになった。ケース交換したらシール漏れピタッと止まった。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

>>301
NSRくれ。

ＮＳＲに、アプリリアＲＳのエンジンを載せるなんて、できませんか？

>>306
頑張れば出来るだろうけど・・・
γに載せるんなら簡単かも。

マジすか！？
Γを買う事にします！

>>308
アプリリアエンジンはγベースの自主規制解除バージョンだったと思う、今の型もそうなのかどうかはわかんね。
詳しい事はγスレで聞いてみたら？。
ageると荒し扱いされるかも知れんが

免許を取得してから念願だったNSRが昨日納車されました
NSRに乗る前はCB400SFに乗ってたんですが、思った以上に遅いんです、ﾋﾞｯｸﾘする程遅いんです、CB400SFの方が速かった…orz
7000回転くらいからまったく伸びないんです、何故でしょうか？単純にﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄすればいいんですかね？
因みにまだ16歳のﾊﾞｲｸ初心者なので難しい事は解らないです、お手柔らかにお願いします。

>>310
ﾘﾐﾀｶｯﾄとかの問題じゃないな。
通常は、７０００以上でもガンガン回るし。
小難しいことワカンナイなら、とりあえず納車直後なのでバイク屋にクレームつけるよろし。
てか１６歳で早くも乗り換えかよ。金持ちだな。。

だね。NSRで美味しいのは、7千を越えた、8千、9千あたりだから、
バイクが変なんだな。

なんだろうね。RCバルブが低速側で固定になっているとか？

>>310
常用域から回らないってことは

・エアクリーナーが汚れているor湿ってちゃんと吸気できていない
・火花が弱い

このへん。
エアクリ洗ってプラグ診て、
それでもおかしければ原因はジェットかと

>310
バイク屋で買った？
金返してもらえ

>>310
バイク屋からバイクを引き取ってきて家までのチョイノリしかしてない希ガス
ちゃんと暖機した？水温が上がってこないとエンジン吹けないよ？

止まったまま暖機する必要はないけど、水温計の針が１／３位まで上がってから全開にしないと
エンジンも壊すからね。

>>310
ていうか片バンクかぶってんじゃないの？７０００以上ってNSRの真骨頂だし、
CB400SFより遅いってことはあまり考えられないなぁ。

>>310
ヤフオク1円スタートのところから買ったのか？京都の。

>>317
それだ！間違いない。
でもそれじゃクレームきかんな。

社外チャンバー付けてるならスプリングが外れて
チャンバーがずれて排気漏れしてる可能性もあるこたある。

>317
俺もあそこで買おうと思ったが
スレ見て辞めたよ。
もしくは千葉の店だろうな

釣りぢゃやねすか？

コテうざい

89年式のMC18-SP用のHRCのSPユニットって
普通の89NSRのリミ解として使えるんですか？

ha?

直キャブ仕様って燃費悪いのな。
このガソリン価格高騰のご時世に、10km/Lって…or2
ノーマルから50番も上げれば悪くもなるってか('A`)

hahaha!!!!

暖かく成ってきたのでMJ１つ落そうかなと思ったが、今日中に間に合わなかった。
２ヶ月に1、2度再セッティングしてるが、皆はどのくらいの頻度でやってるのかな？

時間が無いので、もうノーマルに戻そうかなとか考えてたり・・・
というより日本は気温の変化が激しすぎなんだな。

>２ヶ月に1、2度再セッティングしてるが、皆はどのくらいの頻度でやってるのかな？
そんなにシビアなバイクにしてるの?　

ちなみにおれはチャンバー＋リ解＋爆弾キット、エアクリ付でセッティングは年中一緒、ちなみに北海道です

うちの奴はフルノーマル１８だけど消耗品の交換以外殆ど弄らないかなぁ・・・
強いて言えば、プラグとかタイヤ、チェーン、フォークオイルなんかを色々なメーカーの物を試してみてる。
ノーマルでも結構シビアな部分もあるねぇ・・・・・ﾍﾀﾚでｽﾏｿ

北海道ってほとんど冬でしょ？

酷い事言うなぁｗ　　でもスレ覗いてきたら凄く寒いみたいだね、この週末も。

漏れのようなヘタレに乗られてるＮＳＲがかわいそうに思えてきたorz

皆さんﾚｽありがとうございました、でも皆さんの言ってる事を全て把握する事が出来ませんでしたorz
唯一理解出来たのが7000から伸びないのはおかしいって事だけで…自分が変だと感じる部分は7000からいきなりｽｶｽｶ？(パワーが感じられない)な状態になるんですよorz原因として考えられる事を簡単に教えてもらえれば幸いです
稚拙な文章失礼しました。

>>331
ヘタレな漏れが言うのも何だが、皆のレスを読んで意味が分からなかったんなら再度説明してもらってもワカンネと思うよ。
テンプレ１００回読んで勉強するなりしないと。
素直にバイク屋行くべし。
てか、購入価格はいくらだったんだ？

↑　ＲＣバルブが低速側で固定されてる・・・に１票！
次点で、センターシール死亡！
さらにその次、リードバルブが欠けて割れて大変な事になってる。


排気漏れ程度じゃ、ココまでならん。
暖気も同様（っていうか、エンジンが傷むだけジャン）
片バンクなら下からパワーねーよぉ。

ま、いずれにしても原因究明＆対応に苦労するんだろうな。
近所にＮＳＲでちゃんとレースやってる店はないのか？
（大抵のトラブルは把握しているぜ。）
わからないなら、持ち込んだほうが早いぞ。

せっかくの話に脱線ｽﾏｿ。
過去ｽﾚ消えちゃってるからまた質問でつが…
以前、スイッチ類が逝く話ししてたやん？ 漏れのが昨日からlowだけ点灯しなくなったの。
確か同じようなｽﾚがあったような…

で、せっかく新品買うなら600RRや1000RRのスイッチを移行するのはどうかなぁ？

>>332値段は27ﾏｿで型式?はmc21らしいです、RCﾊﾞﾙﾌﾞをどうすれば良いのですか?またRCﾊﾞﾙﾌﾞはどこにあるんですか?

>>335
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=NSR250R+RC%CA%DE%D9%CC%DE&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>336
あまりそういうの晒さないほうが･･･

あげ

リードバルブって欠けたり割れたりするの？
おれ吸気口、相当削ったんだけど…

そんなに力が加わるとも思えないな！
エンジンからの負圧ぐらいでしょ？？

リードバルブは消耗品です、割れ欠けあたりまえ、

NSRってライト暗くね
みんなどうしてる、バルブとか換えてる？

>>342
HIDにしたら？
俺もしたいんだが先立つものが・・・

342,
HIDにしたいけどやっぱ高すぎて無理っぽい。
かといってフォグも付けたくないし。

ＭＣ１８乗りからの質問です。

なんやかんやで１７年落ちとなりました。
巷では部品部品と騒がれておりますが、当方ストックも無く、行き当りばったりで修理し、
今までやってきております。

先日ついついスイッチが入り、色んな不安にかられながら高速でＲ３３、BMW等と
１６０以上２２０弱の高速バトルを交えてしまいました。
走行距離１４０００キロほどのバイクですが、今のところ調子は良くていいのですが
今後の焼き付き等、かなり不安です。

で、２００オーバーから減速する時のアクセルワークについて質問です。
当方の考えでは、減速時にアクセルを全閉するのはタブーだと思い
減速しつつ何度かアクセルを煽りながら、スピード、回転数を落とす。
という乗り方です。
全閉＋ブレーキ　　これが理想かもしれませんが、高速などのシュチエーションだと
ブレーキで一気にスピードを落とすというやりかたよりも、緩やかに減速したいからです。

どうかご教授を。

HIDにしたら、ライトON/OFFスイッチつけないと、電圧不足になるよ。
JH○の対策品はいいみたいだけど、汎用は気を付けないとね。

>>345
220出るセッティングなら薄め？それ次第だと思うけど。
ちなみにＲ３３で高速やってる連中と絡んでも遊ばれてるレベルと思われ。
レンジ違いすぎるよ。やめとけ。

３４５氏、
確かに不安はありますね、オイルポンプ閉まりますから、
ただ長時間でなければ大事無い感じもします、
自分はNSR以前の２ストファンですが全閉を避けうまく
パーシャルを使って焼き付きを避けていました、
ブレーキを併用してクランクをうならせないようにしてね、
それでも高速走るときはいつもクラッチレバーに指２本
掛けてました（笑）

＞345
神のGTOばりのレスだなｗ
＞346
HIDは常時点灯が基本。
オン/オフやってると壊れるよ。

>>348
え？オイルポンプのオイル吐出ってアクセル開度じゃなくて回転数ですよｗ
オイルポンプないレーサーとかはオイル混合で、セッティングで燃料の濃さにも
マージンがないから、全閉が長いときにはガスが入らない（熱持つ＋オイルも行き届かない）くて
焼きつくんだよ。

・・・・まったく。

返レス有難うございます。

分離給油の場合、全閉でも焼きつかない。
という事でしょうか？

>分離給油の場合、全閉でも焼きつかない。

根本的に勉強しなおした方がいいかもｗ　　

SM見てみれ。話はそれからだ。
RZとかなら｢そうだよねー怖いよねー｣ってなったんだがな。

オイルポンプにアクセルワイヤー繋がっていませんか？

知らないって怖いですね。

単純に、こうなるから焼きつく、ああすれば焼きつかない
と教えてくれればいいだけなんですが、そうもいかないようですね。

ご教授ありがとう。

>ああすれば焼きつかない

んな事知ってたら誰も苦労しないｗ　　それこそ乗らないとかになっちまうｗ

焼き付きの心配より自分の体の心配をしたほうが、、、
220km/hって、あんた。
落下物があったり、鳥がぶつかったり、対向車線から空き缶が飛んできたり
って結構あるぞ。

>>349
ＨＩＤにスイッチ付けて夜だけ付けてますよ！
オクで車用の安く買ってつけたけど、ライトつけると明らかにアイドリング
落ちるよ！専用じゃないと電圧足りなくなるのはホントかも

>>350
そんな餌で（ｒｙ

パーシャル状態で減速ってのはどう？
加減速どちら側ともに負荷が掛かってなくて妙に不安なんですが。

確かにキャブでアクセルワイヤーとオイルポンプワイヤーは繋がってるし、
そのワイヤーでオイル吐出量を調節と、ＳＭに書いてる。

>ああすれば焼きつかない

MJを標準かやや濃い目にふる
分離式のオイル供給方式でも、１００：１ぐらいの混合にしておく
冷却水を水にする（乗らないときは抜いておく）
こんだけしとけばそうそうは焼きつかんだろう

おいらが焼きつかしたときは
サーキットで冷却水（ただの水道水）もれを
起こしてたときぐらいかな・・・＿｜￣｜○

ま、ガスにオイルを混ぜとくのはおまじないみたいな気休めだかな

SMにワイヤーでオイルの吐出量を制御とは書いておらん。(根本の制御はワイヤーだが)
回転数によってオイルポンプソレノイドに流す電流を制御して吐出量を制御していると書いてある。

>>361
それで加速時以外に必要なオイル量は回転数で保たれてるんじゃないかなーと妄想。

つーか分離で全閉で減速中に焼きついた人居ますか？

>>365

あんた>>345の状況で全閉するか実際？

200km/ｈは妄想で実速は120km/h程度って事だろ？、言ってる事が素人過ぎる

今日、京都の小さなバイク屋行ったら94SPロスマンズが45万で売ってた。
Jhaチャンバー・WPステダン・FRPフルカウル&シートカウル・カーボンハンドル・・etc
走行は15000くらい。タイヤは前後GPR70新品。明日にでも買いにいこうかな。

すまん。
今日→昨日。

>368
すげー微妙、、、、、

焼きつき防止にはいいオイル、ってことで

ttp://www.kz-hiroko.net/

ここの2ストオイルはかなーりいいぞ。
その分高いけど

>>370
いや買いじゃね？

372
マジ程度いいと見て思った。プロアームにリアフェンダーなんて初めて見た。エンジンも10000でフルオーバーホールしたらしくてキック1発で吹けも最高だった。今から買いに行ってくるわ。

>>368
妙に安いな・・・・

買った後で写メでよければUPしようか？

>>375
そんなに安く94を買えるとは裏耶麻歯科

UP烈しくキボンヌ

200km/ｈは妄想で実速は120km/h程度って事だろ

これしきの事が妄想？　　オマイそれマジで言ってんの？

おれも120ｋｍ/ｈとはおもわねーけど、
実測２２０ｋｍ/ｈって、あんな路面の悪い
高速道路なんかじゃ出せないだろ。
スピードと格闘する前に、マシンの挙動と風との戦いだぜ。

ＳＵＧＯの裏で６速13000弱まで回したって・・・そんなもんなのに
ノーマルで出るかよ。この釣り氏が！

>>377
妄想速度の件は別にイイとして、お前の質問はアクセル操作方法の何を教授しろってことなのか？
それともエンジン焼き付きの防止方法を教授しろってことなのか？あー、それとも
ただ単に１８で３３と併走したって言う自慢話がしたかっただけなのか？

外野から失礼するが、
おまえさんたちは、NSRにのってて、高速で２００ｋｍもだせんのか？？
恥・・・。

88ならメーター読み220だったか230だったかくらいは出るよ。

>>380-381は直線番長だな。

アクセル捻れば高校生でも出せる速度域を、出すとか出せないとか、
そんな低次元の話を外野からワザワザ書き子しに来ている恥ずかしい380に赤面した

俺、分離だから適当にガソリンタンクにGR2たらしてるけど、街のりで混合の奴等は完全に対比
守っていれてるの？やっぱり気持ち多目に入れちゃったりする？

出る出ない、出せる出せないでこんなに荒れるのかここは・・・



盆栽はＮＳＲ降りちまえ。

いい加減くだらない言い争いはやめてくれ
みんな歳はそこそこ行ってると思うが
こんなガキみたいなことすんな見苦しいぞ。

　　　　　　　　で、>>345の質問の答えは出たのか？

ﾒｰﾀｰ読み220km/hとか

ｱﾎどもが

氏ね

結局MC18のオイルポンプがどう制御されているのか
分からないから荒れてるんだよね。

確かにヤマハは、RZとかだとアクセルワイヤーが直にポンプに行ってたけど
その後には滑車を一回介して、その滑車をサーボで引っ張ったりして
吐出量を変えてたりしてたよ。

MC18ってどうだったの？
>>364の通りで良いの？　俺も知りたい。

オイル吐出量はエンジン回転数とスロットル開度とオイルポンプソレイドのON,OFF
の三つの要因が絡み合って決定している。

高速時にスロットル全閉だとオイル量が減るから焼きつくのでは？
という論争ですよね。220km/h出るとか出ないとかじゃなくて。

エンジンが高回転でなおかつスロットル開度がゼロだと
PGMが判断してオイルポンプソレイドを開くのでは？とも妄想。
むしろそうなってくれれば嬉しい。

オイルポンプネタは随分昔に既出のような？
誰かがご丁寧にAAでグラフまで書いてたような。

ある一定の回転数以上からスロットル開度にかかわらず
ソレノイドOFF（2次弁開放）とか何とか・・・

で、リ解すると常時OFFだったはず。

WND2+bRu←負け犬（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟ〜

>>391
そうだったのか。んじゃ探してみますね。
過去スレ置いておきます。

ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/

NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/

NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/

【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/

NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/

ってその24しか見れない罠。

ハイレベルなお話の中、失礼しまーす。
ＭＣ２８のキャブＯＨ初挑戦中ですが、キャブがはずれませぬ。
エアクリを外すのと同じ要領で２個の丸い所のネジを緩めれてキャブをひっこ抜けばよろしのですよね？
他にも固定してる所があるのでしょうか？

NSR乗りには、キャ部に入部して一から勉強した方が良い人が物凄く多いね。

>>395
引っ張るのではなくてキャブの下を持って上に持ち上げる様に
してごらん　ソーするとてこの原理で外れるはず
外に固定してあるところは無いよ

ベコッて抜けるぞ！

>>396
　 ∧＿∧
　（　´∀｀）
　（つ入⊂）
　｜ 部　|
　（_ 届）＿）
>>397-398
ありがとう

200からアクセル全閉のはなしだけどね、少なくとも俺は焼きついた事は無いよ。
94じゃなくて88乗りだったころの話。
90はよくフロントバンクが焼きついてたような記憶があるけどアクセル全閉が原因かどうかは知らない。
>>382
直線番町でつ、今は違うけどね、40馬力じゃ200キロなんて違う世界の話です。
>>371
其処のオイルはすごく良いです、白煙が消えます。
でも高すぎ・・・
ちなみに4ストオイルもかなりいいですよ。

>>400
12年前に２００オーバー全閉減速で焼きついた事があるのよ俺。
軽い焼き付きだったけど、この際自分でやってやろうと、なんやらかんやらやった。
いまはそんな時間ねーしなぁ・・・

94だけど200でるよ。

質問です！
しばらく乗れない事情になりまして・・。
そういう時はバッテリーはずしとくと良いって聞いた事あるんだけど、
それ以外にこれもしといた方が良いそ！って事ありますか・・？

乗らないと駄目になるから売っぱらっちゃえ

>>402
マジですか！俺の170がいいところ・・・ｏｒｚ

そんな事言わないでっ！
１ヶ月くらいなの。

>>403
ガソリン満タン（復活の時には交換）、可動部グリスアップ。
半年ぐらいなら何もしなくても問題ないけどね。

あちきのＮＳＲも９２だが、もち220ぐらいはだしてるよ。
あちきらのツーリングは全開ツーリングだから、
ビッグバイクも多いしみんなもっと早いけど。。
全閉で焼き付きなんてするもんか！
心配性だなぁ。。

>>407
なるほど。さらに質問イイかな・・？ごめんね、初バイクなんだ。恥かしいけど聞かせておくれ！
●ガソリン満タンにして、復活の交換時ってどこから捨てるの？
　ストーブとかに使うペコペコ使って・・？
●可動部のグリスアップってどこにどんなモノを塗れば良いの・・？
教えてくれるとうれちぃ。
(´･ω･`)　

たった１ヶ月だろ。
ガソリンタンク内のガソリンはそのまま使えるよ。
キャブ内のガソリンは抜いたほうがいいかもしれんがね。
一番簡単な抜き方は、ガソリンコックをOFFにしたままエンジンをかける。
キャブ内のガソリンがなくなったらエンジンは止まる。

グリスアップは・・・
前後輪のアクスルシャフト、ホイールベアリング、
ブレーキ／クラッチレバーの付け根、
ブレーキペダル、シフトペダルに万能グリスでいいと思う
(ちなみに私はエーモンの万能グリスを愛用）
あと、クラッチワイヤーに給油ぐらいかな

思いつくのはざっとこのくらい。２〜３時間もあれば終わるよ。

>>409
すまない、1ヶ月ぐらいなら何の問題も無いと思う。
>>407のは半年以上おいとく場合ね。
1年も経つとガソリンが腐ってしまうので交換、抜き方はキャブのドレンから抜くなりしょうゆちゅるちゅる使うなり好きにして、抜いたガソリンはガススタにいけば何とかしてくれる。
可動部グリスアップは早い話が錆止め、大体>>410の人が書いてる所とあとはチェーンとフロントフフォーク、キャリパーのピストンとか錆びて動かなくなりそうな所。

走り終えて家の近所へ来たら、コックOFF
これ常識。

タイヤ交換の時、適当にバイク屋がグリスUPしてくれる。
これ充分。

要点は、乗って触ってるうちに自然と身についてくる。
これ自然の摂理。

結局のところ、愛してやれば大切にする気持ちが湧き、自ら世話をするし
愛さなければ朽ち果てていくのみ。
これ結論。

子どもを例に例えると
飽きたらオモチャをほったらかす→ホコリを被る→余計触らない→
目につかないとこに行ってしまう→そしていずれほかされる。

グリスアップや洗車はそれ自体も大事だけど
「愛車を隅々まで見る＝異常の早期発見」
ってのも大きいっすね

さて、前スレでMC-16を譲って頂いたおいらですが．．
暇なくてまだ登録してません．．．orz
スンマセン．．

376
UP遅くなってスマソ。急に雨降ってきたのでこれしか撮れなかった。納車まで待ちきれん。http://p2.ms/2rgyq

みんな部品取りのエンジンいくらまでなら買う？クランク以外使えるんだが
ちなみに９２年の乾式クラッチ、走行は１８０００くらい

3kだな

あちきらって……
アイタァ〜〜。

>>414
うｐありがとう
かっこいいいな　シングルシートとロス万図カラーがタマラン

なるほどー。
みんなありがと。
好きだぜ！

>>414
おっ、これはシルジャパのカウル？
いい買い物ですね、無茶してコケないようにﾅｰ



んで今流行りの最高速チャレンジ。
漏れの初期型は超ｶﾞﾝｶﾞってぎりぎり180km/hでした。
誤差入れると175km/hぐらいかね、18年前の老体ってこともあるし。

200km/h出したらライダー・バイク共に心停止だな・・・

そうそう。いいこと無いよな。
カッコイイNSR！長く乗ろうよ

俺はまだ１６０ＫＭしか出したことないや。高速行ったらいつでも出せるけど
大通りは飛び出しが怖くてこれが限界だった。
俺のは１６年のご老体だけど、シリンダーは新品のドーピングしたおじいちゃん。
ＮＳＲは最高速なんかより２スト２５０の加速と吹けあがりを楽しむ乗り物やしね
後４年乗って、２０年前のバイクとか自慢したいな。

俺のＭＣ28でさえ10年前のバイクだもんな
液晶はやけオイルポンプはイカレそしてなんとなく振動が多い気が・・・
クランクかベアリングか・・・とほほ金が飛んでいく
でもやっぱり最高のバイクだな
>>405
俺のＭＣ28はラクショーで180いきましたよ（サーキットで改造はチャンバーくらい）

おれの89もすげー振動が
クランクがうるさいし
フライホイールのボルト緩んでて
カバーの中に落ちてた

>>422
自分は、そのレーシーなスタイリングやライポジ、コーナーからの立ち上がりや6〜7千からの強烈加速がたまらなくて、
明日も明後日も、いついつまでも乗っていたいと思う、言わばNSR中毒なんです。
デリケートなマシンを労わり整備を怠らず、そしてビッカビカに磨き上げて頬擦りするんです。
夏に向けてもうAVも女も要りません。毎晩NSRで昇天します。

NSRが勝手に加速しだす感じが好き。6000からのね。
アクセル開度一定でも回転が上がると、突然猛烈に加速する。
バイクがライダーの支配下から1人歩きしだす。

4stはトルクの出方がスムーズすぎるんだ。
PGM FIの設定で2stっぽいパワーの出方って作れないのかなー。
低速トルク細い（250並）のに回してくと突然フルパワーになる600とか。

>>426
FZ750にダイシンのフルエキいれたら
見事に2stみたいな特性になった。
なんで750のくせに20ps超えるのが4200rpmなのかと。

ということで、4stで2stの特性が欲しければ
EXUP付のヤマハのバイクにフルエキを入れてるべし。
もしくはEXUP全開固定。

そうだよな

公道で常識外なスピードレンジを楽しむバイクでは無いし、
多くのNSRオーナーは嫁も子供もいる世代だろ？
アフォみたいな走りは、できないもんな

レーサーにしている人には「がんばってほしい」と素直に思う。

>>426
確かにＮＳＲは加速感はあるよね
俺もそれが好きだ　

4ｓｔ
それは激しく乗りにくくなるし乗り手も選ぶ
メーカーは絶対しないだろうね
（わざと谷を作って加速感を演出するのは少なくても
メーカーのする仕事じゃない　426もわかって言ってると思うけど）

>>345 をカキコしたのは俺です。

察しのとうり嫁、子どもいます。　
アフォみたいな走りと言われればそれまでですが
男なら「カチィーン！」とスイッチはいってしまう瞬間ってないですか？
人それぞれかとは思いますが。

最近この老単車にいろいろと不安を感じるので
次なるステップＵＰを目論んでいるのですが、中型クラスでＮＳＲ以上に
魅力を感じる車種がないんですよねー
みんなここの人はそうだと思うけど。

そろそろＲ１０００にランクＵＰするときがきたのかもしれません。
売却はあまり考えたくはないけど、２台所有はきついし、
仮に、売るとしてどのような売り方が高値で売れると思いますか？

>仮に、売るとしてどのような売り方が高値で売れると思いますか？

押し(ry

チョット待って。
R1000て、じすぺけR1000て事？？？

>>432

いかにも。

>>430
２台持ちは余裕でしょう。（うちは妻あり小梨だが）
そりゃ、車検ありバイクを２〜３台はきついかも知れんが・・・
今、MC21と5PW（YZF-R1)を持ってて、
週末にはジェベル200（貧乏バイク）が納車される予定。

何とかなると思うよ。

92ロスマンズの青(リアルブルー)のタッチペンって売ってないのかな？
どなたか教えて下さい。

>>435
絵の具で十分

>>435
ないっ!!
純正カラーのスプレーすらないYOｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!

>>435
デイトナの:イージーリペアがあると思いますよ。
油性マジックみたいなタイプ。

うあ、連書きですみませんが。
94のしかないのかも……。

>>427
なるほど！(・∀・)ｲｲ!!
>>429
確かに。同意。

因みに４st乗るときは、ある程度エンジン回ったら
スロットルをガバ！って開けて2st加速を再現したりします。
メーカーに怒られますねｗ

>>435
それって88の濃いロスマンズブルージャマイカ？

RCバルブ全開固定なんだけど、どうせ全開で固定するなら
本体側(シリンダ側)を針金か何かで固定して、サーボのワイヤーは切って
もいいのかな？

>>442
サーボのカプラー外して、
サーボのプーリーを手で回してHiまで持ってけば手っ取り早いよ。
電気通ってないから動かないし。

重量物排除したいなら針金ですかね。
ワイヤー切るのは勿体無いでしょ。取っちゃいなー。

エンジンオフの状態で、サーボを手でHIにして、全開固定て事？
それでも大丈夫なの？

↑
IDが萌え。

MOESA60O

MOE＝萌え
SA＝？
600＝？？

あったかくなってきたから
NSR熱ｷﾀｰ

漏れの91年式もう14年もたってるのか。
かってすぐにころは学生で意味もなく毎日乗ってたが、
最近はたまにしかノラネ。もったいない。。
1ヶ月ならないなんてざら。でもキック回数は増えるが
ちゃんとエンジンかかるさすが本田

ステムベアリングついに変えないといけない、
ハンドルはなすとぶるぶる来たー

俺も時々ブルブル来るな
タイヤかベアリングか・・・

あぁーＮＳＲって最高やなぁーウフフフフ。
伝説になるバイク乗ってるってのが無理して買ったかいがあった。
本当に後３年したら８０年代のＮＳＲは維持が出来なくなりそうやね。
環境破壊と爆音の制限に束縛されずに作られたバイク。ウヒーカッコエー

ＰＧＭとハーネスの件で、わかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
知り合いの88を捨て値で譲ってもらいました。
Ｓシート盗難時に何故かＰＧＭも持っていかれたまま放置してた状態です。
88用のＰＧＭを暫く探してますがタマ数少なくて、それなりの値段でしか見つかりません。
88用を諦めて89もしくは90〜用のでハーネスごと引き直した方が安く早く直せる状況です。
ＰＧＭ�Uより�Vの方が流通量・改良度の面でいいと思うので、�V＋90ハーネスを予定してます。
「88らしさ」は消えてしまうかも知れませんが、早くＥｇかけたい衝動に駆られています。
ほぼスワップ可能と聞いてますが、何か問題点等ありましたら教えて下さい。
おながいします。

[きゃぴりん☆きっく]でぐぐれ

>>444
そ。メインキーOFFでね。
そしてチャンとRCバルブサーボのカプラー（コネクター）抜いてからだよ。
中身はモーターとギアと可変抵抗だから手で回ります。

元に戻したかったらカプラー嵌めるだけだし。

ふぅ〜整備終了！
チェーン清掃とサスセットと直キャブセットと光軸調整したよ！
これで明日は2stサウンドと吸気音を楽しみながら通学できる！
ウフフ(*´ェ｀*)

車検もないのに光軸とはえらいな。

通学に使うNSRへ直キャブで何かメリットあるのか？

サーキットと峠と通学と活躍中なのでorz
実はエアクリBOX付きに戻したいんだけどPWJを半田で埋めちゃったしエアクリの口が硬化してて入らなかったorz
これじゃツーリングいけないよ。
オクでキャブ買ったけど中がヌタヌタでめんどくさくてOHしてない。

↑は俺です。

あわわ。453でした。

記念カキコ

>>453
エアクリボックスの口はドライヤーで暖めて入れるのが基本！むっちゃやわらかくなるよ。
冷えたら固まりますのでご安心。
ボックスの蓋と中身を外した状態でやると非常に嵌めやすい。

やってみるべし。

PWJも半田吸い取り機が有れば元通りになるかと。

MC28の青で走行距離はODO読みで9000弱なんだけど、
これってヤフオクだといくら位が相場？
ステダン以外はフルノーマルです。

>>450
金額がどれだけ安いのか知らないけど８８の買った方がいいと思う。

ありが�d！
ドライヤーかなるほど！
なんと半田吸い取り機なるものがあるんですか！しかしPWJの筒のなかに半田を落としてしまったのでキャブつけ変えたほうがいいかもしれませんorz
ちなみにキャブセットばっちりでした。気持ちいい！
では引き続き通学いたしますw

今度の日曜日はお台場迄ツーリング！
今日中にバイクに無線のアンテナとスイッチ取り付けなきゃ！
バイクはMC28でドッグファイトチャンバー，RVF倒立，オーリンズ，ステダン，
ミシュランパイロットパワーF120/60-17R160/60-17色は最終型の赤です。
倒立+Jhaスプリングにしたのは良いけど今一セッティングが出ない？
正立+HRCスプリングの時の方が良い感じだった。(今更引き返せないけど)(^^;

俺の８８やたら音がうるさい、、、。
サイレンサーだけモリワキに変えたけどノーマルのときからうるさい。
左がやたらバンバンうるさいけどどうしたものか。

364
自慢がしたいのか？うざい。

>>364

>>464

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>466
ここはおまえのやつあたり日記張じゃねーんだ、
ペニスの皮にでも書いてろ。

タイヤ太くすりゃいいと思ってるDQN??

フルバンクしたことない盆栽に1000ｾﾞﾆｰ

>>470-471
m9(＾Д＾)ﾌﾞｷﾞｬｰ!!

>>463
いつか書き込みした直キャブの人です。
参考ばかりに燃費を教えてくれるとうれしい。

すいません！スピードメーターを取り外して別なものにしているのでトリップ付いていないので計ってませんf^_^;
ハイオクですが通学にもたまにしか使わず峠に行くこともあるので
さっぱりわかりませんw
ノーマルのときの燃費でよければ参考までに
高速(まったり)　22〜20km/l
通学(片道25km田舎)、町乗り 16km/l
峠 10〜9km/l
ぐらいですかね？
俺の予想で直キャブ燃費は10〜13ぐらいじゃなかろうかと予想。

>>472 何が言いたいの??

燃費相当いいな。間違ってない？

>>471
フルバンクすれば速いと思ってる香具師に10000ゼニー！

漏れが昔乗ってたMC28もハルクチャンバーポン付け仕様で
街乗りは大体16km/ｌぐらいだったと思う。

ＮＳＲ研究室のＨＰって閉鎖になちゃたの？
そこの掲示板らしきものだけﾊｹﾝできたのだが。

>>474
>>476
エアクリBOX尽き＋ジェットノーマルで、そんなもんだったかな。
街乗りで17km〜19km

>俺の予想で直キャブ燃費は10〜13ぐらいじゃなかろうかと予想。

正解！
SJ下げて燃費上がらないかなぁと妄想中。。。
SJ40から38に戻そうかなと。

>>479
管理人変わって、二つに分かれて一応続いてるのかな？
研究内容はInternet archiveで探せるね。

いじ改とN研で合同オフあるみたいだね。　　
これはNSR乗りとしてはぜひ行きたい所だが・・・俺は東北、行けないわ・・。

東北オフ会を企画してみれば？

この前ＮＳＲでナンバーの位置がやたら遠くにあるのを見たのですが
あれってどうやってるの？？
よりレーサーっぽくしたい僕としては、
警察からナンバー隠したいわけじゃないけど隠したいんです(どっちやねん！)
この前ここに画像張ってた人がやってたような・・

遠く？　　奥？か？

漏れのNSR調子が悪い…
今朝普段通りに走ってたら急にｴﾝｽﾄ…その後押しがけで何とかｴﾝｼﾞﾝがかかったけど、ｸﾗｯﾁ握っるとｴﾝｽﾄ…orz
何処がｵｶｼｲのか解らない…気分転換にｶｳﾙ洗おうと思って外したらﾘｱ?の方から黒いﾎｰｽが飛び出して来た、えっ何ｺﾚ？何処のﾎｰｽ？orz
どうすればｲｲか教えてｴﾗｲ人！

>>483 これ？　ttp://www.yanbow.com/2rin/bike31.html

>>486
おおー、個性的でﾖﾛｼｲだな。
ダサイからマネしようとはｵﾓﾜﾈけど。

>>485

バイク屋に持ち込む

>>485
思い当たる節が沢山有り過ぎて書くのがめんどい。普段どこまでメンテナンスしているのかにも夜

おれも信号待ちでいきなりエンストした。水温も60℃超えてたし、アイドリング
も安定してたのに、いきなり。
またすぐ、軽くキックでかかるんだけどなんでかな？？フュエルホースの取り回し
が悪くて、アイドリング程度の負圧だと燃料が落ちないか？

気温が上がってきて空燃費が狂い気味なだけじゃないかと。

それともセンターシー（ｒｙ

以前から排気漏れ起こしてるようなのでガスケット用意して
明け方からチャンバーの付け直し作業してついでに洗車して
今やっと作業終わた。上側がレンチがなかなか届かなくて
えらい時間かかった〜。

やっぱ普通はラジエータ外して作業するもんかな？
冷却液買ってなかったんでそのまま作業したけど。

普通の12・14ｻｲｽﾞのメガネで届くよ。手が入りにくいけどそんなに無理でもない。

ラヂエタのロアステーを外して前にずらせばやりやすい。

ガスケット暖めにひとっ走りしてきた。
ラフロでパーツクリーナー\298で４本Ｇｅｔ。
雨降らなくて良かった。

>>493-494
メガネで届くんですか。結局可動レンチ使って外しました。

ﾅﾌﾟｰｽで異常にｹﾂをかち上げたCBRがいたけどｱﾚｯてなんか
意味あるのか…

俺も>>494と同じ手段をとりました。余裕余裕（…汗だく）。

>>495
私的主観ですがそもそもあのケツ上げって昔のホンダGPマシンが思った程旋回性が悪くて
苦肉の策で尻上がりにして旋回性を出したのを当時のお馬鹿峠族が何を勘違いしたのか
馬鹿みたいにシートカウルを持ち上げた意味の無い改造が未だに引き継がれているのだと思われる
昨今のMotoGPマシン尻上がりに見えるのでそれを真似しているんでしょうけど
全くのアホですねリアショックでも変えて(オーリンズ等の車高調整式)旋回性でも上げる等の改造なら未だ良いのですがね

>>497
なるへそ。フロントに加重掛けやすくしてんのかな〜と思って眺めてました。
しかしアレだと下りを攻めるのは相当根性要りそう。
ｽﾃｰﾝ！ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙを超えて谷底へ…なんてことにならなきゃいいですが。

PC用ファンをラジエターにつけてる香具師いる？

>497
でも盆栽のオメーより
速いよ。ｷﾞﾝﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

ケツage自体はかなり昔からあったような
RZとか刀のケツageとか
（宮城光の刀なんか有名）

レプリカのケツage、通称神奈川仕様も個人的には嫌いじゃないっす
まぁそういう年代だし．．（ｗ
加減しないと下品になっちゃうけどねんっ♪

半年振りにエンジンに火を入れた。
様子見をかねてしばらく流していたら、どんどん回転が落ちてくる。
そしてエンスト。
キャブ詰まったか？と思い見てみるとガソリンコックがOFFだった。

バイク歴12年。

>>502
おれもする

旧車のケツ上げとお馬鹿峠族は別だよ

>>500＝井の中の蛙

完璧に整備したつもりでキックしたが片肺でかなり焦る。
Ｆのプラグキャップがブラリ。

バイク歴16年。

>>497
あなた…盆栽なのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚでつ。
当時を知らずに語るなｺﾞﾙｧ

>>507
じゃあ、藤沢あたりに出没する尻上げバイクに
走る・曲がる・止まるに関してなにかメリットあるのか？
知ってるなら教えてくれ

虎魂龍勢
ファンキー
堤氏のファイター



大好きです。3回はヌける

DHeL3RPg

ごめん。おれが悪かった。

レプリカのケツ上げと珍走のロケットカウル上げは相通じるものがアリエール

飛Rってコテうざい。

名無しに戻るか氏ね。

>>507
当時って何？
意味も無くケツ上げしてヘルメットにお飾りつけて(シッポもついていたね)
今時の顔黒，オギャル(もう死語)と同じかな？
自分たちが時代でも作ってきたかの様な錯覚香具師集団
俺たちがパープルライン走っていた時分にはあんなお馬鹿は居なかったなぁ〜

これからの時期の熱対策にHRCの三層ラジエター欲しいけど高くて手が出せない

街乗りで？

＞513
あなたがパープルラインを走る事も
意味がないんだけどな。

>>516？？？

>514
Fフェンダーカットしてない＆サーモスタットつけてるような奴が
口にする言葉じゃねーなｗ

俺はクイックフェアリング（右カウル）を峠に忘れて帰った事があります。

俺はとんでもない物（私の心）を泥棒さんに盗まれてしまった事があります。

>>520
ルパンザサード

真っ赤なバラは〜520の唇〜
やさしく抱〜いてくれとねだる〜

>520
おもんない

>>522
それは521に言えよ

パワージェットをキャンセルするとなんかいいことあるの？
　　教えてください。

キャブセッティングして試走に出たが、かなりに回らない。
あーまた面倒なセッティングが始まるのかと鬱になった。

とりあえず油面だけでも再チェックしておくかと思ったら、リアのMJ付け忘れてた・・・orz
こんな状態でもそれなりに走るんだから、やっぱNSRは凄いわ。

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの下の焼け焦げって寿命スよね？

シコシコ磨いてリサイクルとか可なんすかね？

と、28…

普通に乗ってても茶色くなるよ。そんなに気にしなくてもいいと思う

ＢＲ１０ＥＣＭを１０個買った

フェンダーカットの位置教えてくれ。

それぐらい自分で調べろ矢
http://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/fennda-.htm

>>528
何げにﾜﾛﾀ。
漏れも買いに行ったけど４個しかなかた。

＞530
メンゴ、メンゴ。
さんくすこ。

>>532
金物屋で売ってる糸ノコ（って言ったっけ！？）で
斜めのライン（>>530の写真2枚目の短いほうの黄色いテープの右から左の方向）に沿って
左右いっぺんに切っていくと凄くきれいに切れる。
仕上げは目の細かな棒やすりで直線出した後バリとﾘ。
完璧です。
水温４〜５度くらい下がるよ。
ついでにサーモも取れよな。

BRnECMVXは買い溜めしとけば、何年後かに暴利をむさぼれると思うよ。
NSRの終焉を考慮しないとやばそうだけどなｗ

BRecm系よりVFR用のが心配。　アレは本当に専用だから。　

いつまで作ってくれるのやら・・・

質問なんですけど、オイルポンプが壊れてる場合って警告ランプとか点灯するのでしょうか？
もし点灯しないんなら気付かず乗ってあぼんしそうな。
２８のＳＭ見たけど該当項目なかった。
約２年ぶりに動かすのでちょと不安なのれす。
ポンプの動作確認方法などありまつか？

>>536
機械的なものだから警告塔はないでしょ

>>536
確認方法
エンジン始動して、オイルポンプからキャブにつながってるホース2本をはずす。
そのホースからオイルが出ていればOK。
しかし、その時点ですでに無給油運転されている諸刃の券
素人にはもすすめ出来ない。

>>538
食べ物を落としても３秒以内だったら大丈夫なのと同じでエンジンも短時間だたら大丈夫ですかねぇ、
って素人にももすすめできる方法教えてくさい。
てか２年放置でポンプ故障してる可能性はあるのでせうか？

単純に混合ガソリンにしておいて確認汁。

>>539
そう壊れるもんじゃないから大ジョブだと思われ

あ、なるほど。
混合仕様にして>>538の方法で確認しればよろしですね。
ｱﾘｶﾞﾁｮ

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4679.mpg.html

―この虚しさ、プライスレス。

セッティング合わせて走りに出たんだが、あまりの加速にたまげたｗ　　やっぱNSRは凄いね。

フロントのブレーキランプが付かない事が多くて、配線修理してたんだが
スイッチが原因らしく交換したら直った。
ばらして確認してみたが、スイッチそのものは機械的な故障はしなそうな感じ。

>>544
マイクロスイッチの類だっけか。
単純な構造だけど壊れる時は単純な壊れ方するよ。

>マイクロスイッチの類だっけか。
>単純な構造だけど壊れる時は単純な壊れ方するよ。

そうだね。　確か接点回数は無限とか聞いた記憶があったので。

質問していいですか？
一週間ぶりくらいにＮＳＲに乗ってみたところ、クラッチをつなぐと一気に５０００ｒｐｍから２０００ｒｐｍくらいまで落ちてしまううえ、アクセル開けても全然噴けなくなってしまいました。
それ以前に乗ってたときは交差点待ちでしょっちゅうエンストしていたので、試しにプラグを外してみた。するとすっごくかぶっていたので新品に交換しました。
でも交差点でエンストはしなくなったんですが、相変わらずふけない。加速しない。
一体何が原因なんでしょうか？
ちなみにＭＣ１６です。

>>547
センターシール・・・・じゃないことを祈ろう

>>548すみません、詳しくお願いします。センターシールって何で、どんな風に行かれるのか？
すみません、目か音痴です。

>>549
ちなみに>するとすっごくかぶっていたプラグ
って前か後ろかい？

>>550前です。

>>547
すまん不幸なお知らせだ

恐らくセンターシールはお亡くなりだ・・・・

センターシールって？

>>295ギャー!!!!

で、センターシールとは？（汗

>>553
クランクの気等ごとの密閉を保ってるシール
NSR最大の弱点

対策
クランク載せ替え

　　　　　　　　　　　以上

そんな…

俺は、金がなかったが、念願の初バイクはＸＲﾓﾀｰﾄﾞ。バイトをしてやっと貯めたお金で買ったんだ。僕はその後、ＮＳＲと言うバイクを知ったんだ…。ＸＲﾓﾀｰﾄﾞ糊だった俺は、ＮＳＲに憧れ、あたりはずれが多いとは知っていたが勇気を出して購入。
ＸＲは下取り。そんな僕は毎日峠を走ってその加速とコーナリング性能に酔いしれていた。しかし、ある日突然不幸が訪れた。
それは、ケッシテ、開けてはいけない扉だった…。

いくらくらいカカルノカナあ…？？？？

>>553
なんか落ち込んでるのか道なのかわからんな〜

まっ俺はもうすぐ帰らないといけないけど
識者の人たちに聞いてね

自分でオクでエンジンかってやるなら安く済むと思うけどね

じゃーね〜

>>552
後ろバンクがかぶってる私のNSRはどんなもんですかぁっ！？

>>558それだ！知り合いの整備学校出身くんに相談してみる。
いろいろｻﾝｸｽ!!

ＧＲ２オイルで混合ガスを作るとしたら２５：１ぐらいでいいのかな？

>>560
とりあえずキャブのＯＨをしてみて
んでも駄目なら恐らくクランクのセンターシールが逝ってる可能性大。
ＭＣ１６ならヤフオクでも安く買えるから大丈夫だよ。
下手すっと、新品クランクの値段で実働の綺麗な１６が買えると思うよ。

＞561
35〜40：1で充分

しかしなぜMC16なのか気になる

>>547
漏れはmc28だけど、パワーバンドで全然加速感なくなってフロントバンクかぶってたから
来るときが来たかなって半べそでイグニッションコイル変えたら復活したよ

>>543
愛媛の人？

すいません質問です。MC18(89)に乗ってるんですが、ｴﾝｼﾞﾝ始動の際にｷｯｸを踏むと左のﾁｬﾝﾊﾞｰから大量のｶﾞｿﾘﾝが吹き出すのですが何故なんでしょう…教えてくださいm(__)m

格好いいな。ボンドカーみたいだ。

>>565
キャブからのオーバーフローでクランクにガソリンが流れ込んでます
そのままエンジンかけるとウォーターハンマーでエンジン死ぬ事もあります
キャブのフロートバルブ交換かな（段付き磨耗とかなら）？
キャブ掃除で直るカモ？（異物噛んでるだけなら）

とりあえず乗らない時はコックオフで

おいらが譲ってもらったMC16もその症状出てたらしいですが
とりあえずは大丈夫そうです、NSRのコックは負圧バルブじゃないから
コックオフは基本なんでしょうかねぇ〜

567さんありがとうございます！キャブは清掃しました。でも直らないんでやっぱフロートバルブでしょうかね…とりあえず明日注文しにいきます！

自分で考えりゃええがな

すいません、いっぱい考えたんですが限界でした…

あー、それだともう既にクランクがダメになってるかも

エンジンは組み終わったものの、クーラントのドレンプラグの増締めを
忘れ、焦ること2回。
バイク歴12年クオリティ。

エンジンを組み終わった後、ノーヘルで試走した。
近所の廚に通報された。
バイク歴12年クオリティ。

外で整備してたら近所のおじさんに
「卒業したらバイク関係に就職？」
バイク暦１０年のサラリーマン。

今迄の2輪車歴

JOG-Z→NS50F→NSR50→MC21-SP→MC-SE+SP+JOG90
バイク歴13年の2ｓｔバカ会社員

ココの厨房は何かとセンターシールって言葉を使いたがるな。
センターシール抜けたのに乗ったことがある奴だけ語れや、ｺﾞﾙｧ

>>547
センターシールって言うより、点火系のような感じだね。
バッテリー生きてるか？
接点確認すべし！

16-21NSRはクランク欠陥車だから仕方ない。

>>577>>562ｻﾝｸｽ。俺もとりあえずキャブをいじってみようと思ったこと。
メカに詳しくないから、少し調べてみたけどセンターシールを疑う前にもう少しあがいてみることにした。

キャブはそう簡単に狂うもんじゃない。
今まで生きてたんなら、あまり気にしなくて良いのでは？
せいぜい、ガソリンが腐ってないか？ゴミの混入（エアで飛ばす）で終わり。
組むときもウェスのカスとか絶対入れないように室内でやるのが一番いい。

様子がわからないけど,バッテリー満タンにして、
RCバルブ　エアクリーナー　リードバルブ　エアリークがないかどうか見て
問題なさそうなら、点火時期、コイル、PGM　見て（この辺はバイクやでないと判らんかも）疑う。
その後、ばらせ。　
吹けない・・・だと、キャブ、ガソリンタンクのゴミ（で燃料が落ちない）タンクの中にから出てる
ブリーザーパイプって言ったっけな空気入れるホース、
これが詰まってるとそのような症状になるな。

で、センターシール抜け事ある奴。

ﾉｼ

MC21初期のセンターシール抜けは良く聞くけど、16、18も良く抜けるの？
MC18のエンジンなんかはいじらなければ全然壊れないって聞くけど・・・。

自分の88SP、ジェットニードル交換後ツーリングに行ったら20km/l近く走った。
下道オンリーなのに・・・。キャブO/Hでこんなに変わるんだね。
次はタイヤ、チェーンとステムベアリング交換だな。完調まであと少し！

よっしゃー！
オーバーホールの部品が届いたぜ。
やっとバイクいじりの楽しさが分かってきた14年目の春。

走行中左太ももに熱を感じて
左シートカウルを触ってみると凄く熱かったんです。

レギュレーターってそんなに発熱するもんなんですか？
触ったら火傷しそうなくらい熱そう。
もしかして故障ですか・・・。
充電電圧が15V近くありました。

他車種でレギュ逝った時も凄い熱だったからもしかして・・・。

>>584
5千回転ＨＩビームで１４．４〜１５．４までが正常な充電電圧だそうです（ＭＣ２８）。

>>576
それがNSR@2chク(ry

オクのロスマンズジャケット14000円まで上がったか・・・
確かにロスカラーNSRに合わせて着たらかっこいいのは確かだけど、金あるのぉ。

>>585
どうもー
さっき計ってみましたが大体きてました。
ごめんなさい。考えすぎなようです。
ヒートシンクがある時点で、元々熱を持つんだってことを気が付くべきでした。

>>582
マジですか？ NSRなのにエコロジー＜w

今更ですが漏れも交換したい。
対策品の品番知りたいです…

うちの18は3ﾏｿ�`ですが抜けたのはポンプのシール位で元気ですよ！
変更はチャンバー、フィルター、MJ10番うぷ、リ解です。
ポンプのシールかしめたいんだけど、あんな分厚いの
どうやってかしめるんだろう？

>>590
１８は８８ですか？解除されるとどんな感じになるのでしょうか？
PGMに付けるやつを持っているんですが導入しようか考え中の８９乗りです。教えて丁髷

>>591
うちのは89です。
PGMの配線を切って繋げてリ解してます。
リ解・チャンバー・MJうｐ・フィルターとセットでやったので
リ解単独での感じはわかりませんです。
ちなみに後付けリ解はバッテリーがあがっちゃうと聞いたことあります。

チャンバー、理解、PWJ埋めエアクリ加工CRピストンで
170.168だけど、
＞590は薄くないのか？

>>593
オイラも89で590と同じだな。
フィルター付きだとこんなもんでねぇかな。

すいません、教えて欲しいんですが、
昨日NSRに乗っている、ある人のHPを見たのですが、
88や90で改造して後輪で70馬力くらい出てるとの事。
本当にそんなに出るのですか？
以前に、レースにも出ている某有名ショップの方に聞いたら
「NSRよりTZRの方が馬力が出る。NSRの基本設計が古いからTZRには勝てない」
って言われたので、買うのを辞めた事が有ったものですから・・。
確かにSP250のレースでも出ていたのはTZR250SPRばっかりみたいでしたし。
TZRはかなり改造しないと（街乗りがしづらいくらい）、
リアで70馬力は出ないとも聞いたし。
色々な事を言う人が居るんで、何が本当か分からないのですが、
やっぱりＮＳＲの方が比較的簡単に馬力が出ますか？

あのパワーチェックは．．．
本人が嘘付いてる訳じゃないと思うけど
シャシダイの修正出力の魔法？
同じ計測屋で同じ日に図らないと何とも

SP250で後半TZRが増えたのは事実だけど
NSRだって最後までがんばってた
最終のγ出た後もMC21で表彰台トカ
TZRもSPR以前は大した事なかったような？
（よく覚えてない）

逆にST250はNSRが多いの考えるとノーマルなら
NSRのが戦闘力あるのかも？

グラフのパワーカーブ＝マシン性能じゃないんだから
好きなの乗れ、パワー欲しきゃでかいの乗れ

状態の良いMC21をヤフオクで買うならどれくらいを
相場と見たほうがいいですか？できればSEなんですが

>>595

一緒にパワーチェックしたことあるけど
彼のは本当にパワー出てるよ。

同じ日に同じ機械で測定して、ソコソコイジってるMC18〜MC28（10台ぐらいか）
で全く歯がたたなかった罠。

まあ数字はあくまで目安だけど、エンジンの状態を知るには
良い手段だと思われ

3XVのSPなんかはシリンダーが反（ｒｙ
本当にパワー出てるよ。

勿論、機械ごとの差が多いのは確か。

書き直して下二行消すの忘れてたよﾏﾏﾝorz

>>595
つまりだ。カリカリに弄ってサーキット走るならTZR。
そこそこ弄って街乗りや山走るならNSR(90以降)。

クリーナーボックス加工無しなんで薄くはないです。
もう少しパワー欲しいんですがなんせ壊れると部品が…

直線だけなら88の方が94〜よりは速いよ。(ノーマル)
コーナーとかになると90〜93の方が良いんじゃないかなと思う。
私が所有していたのは87,88,89,94,97
今現在は94と97

>>601
593はPJ埋めてるから。

3XVのSPのシリンダーはTZだろ？やまは必死だなってな感じ。

AVガスならNSRでも十分戦闘力があったけど、ハイオクだと
パワーが出なかったのとラムエアーとの相性が悪かったのが
SPレースでのNSR衰退の原因だった希ガス

というか、まんまTZエンジンのTZRやワークスマシンレプリカの
γ相手じゃちょっとつらい

Γてほんとにレプリカって感じだったな。

アンダーブラケットが曲がっているのが発覚 orz
曲げて戻せるかな〜と思って、柱の隙間にアンブラ入れ、鉄柱をフォークの穴
に入れて「ふんが〜」とやってみたけど戻らんかったｗ

ところで、アンブラの修正ってバイク屋さんとかで出来るのでしょうか？
出来るのなら頼みたい・・・。

バイク屋じゃ無理。
つか、ｷﾐのように力任せで曲げるくらいだったら、
機械いじりに慣れてるバイク屋の方が上手いかも。
そういうのを直せる所を知ってるバイク屋じゃないとだめだな。

ｱﾝﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄて何？

もし持ってたらあげるよ？

その代わりJR難波駅の場所教えて(TДT)

日本橋から帰れない！

>606
ヤフオクで中古買って交換するのが安いし確実

やっぱそーだよねえ。自分でやってみて「無理」と思ったものｗ。
＞608
アンタ−じゃなくてアンダーね・・・。ところでJR難波駅ってあったっけ？
御堂筋難波駅なら日本橋から北、千日前線日本橋駅を西へ行けば着くよ。

>>606

ところで何年式のステム？　

クラッチワイヤー切れ･･･純正部品は生産中止！ＭＣ１６

まぁ作れるだけマシだな。

MC18、88年式です。
曲がってるとはいえ、走行にはほとんど影響無いです。
今回はステムのグリスアップで外したついでにチェックして発覚・・・。
もっとも以前から曲がりを疑ってはいたのだけどね。

ステムのグリスアップは効果抜群。ほんの少しの体重移動でカクカクハンドル
が動く様になる。お勧めのメンテ。ただし作業面倒。フロントのジャッキアップ
がもっと安定して出来れば作業も楽なんだけど。

＞612
間違って買った16用の赤クラいる？

ｒｇｖ250ｒガンマの純正のエンジンオイルはなんだっけ?(゜〜゜)
ｎｓｒはウルトラＧＲ２ですよね

>>615
CCIS

これ入れてるガンマオーナーっているんだろうか、
大抵ヤマハ純正かカストロ入れてるからな・・・

CCIS悪くないぞ。少なくともウルトラ２スーパーよりは良い。
一時期街乗り用で使ってたが、これといったトラブルは無かった。

匂いは嫌いだったが（ｗ

ウルトラ２スーパーと比べる時点で間違っとる。

CCIS、うちのじいちゃんがずっとバーディー90(4st)に入れてたなぁ
2万キロ走ったけどこれといったトラブルは無かった。
もち、じいちゃんは交換じゃなく少しずつ足してた

ウルトラでスーパーなんて凄いなｗ

＞620
釣りだよな？

スーパーファイン最高フゥゥ〜！！

>>613
禿同
ﾌﾛﾝﾄ周りをageるときの固定は本当に悩む。
ここの住人の方々はどーやってるのかな？
ちなみに自分は、車ﾊﾟﾝﾀを2つと安物2�dを使用してます。
右はｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰ下
左は前面にあるｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰの先
2�dでｺｯﾊﾟ併用して腹下をきもーち…
思いつくのがこれしかなかった。

>>606
89と94なら何個か余ってるのが確認できたんだけど･･･　89用は88用よりシャフトが長いもんなぁ。
週末に倉庫の掃除をして、出てきたらあげるよ。

スタンド類は3種類持っています。
リアスタンドとフロントスタンドとセンタースタンド(リアショックを調整とフロント周りの整備)
この3種類がないと安心して整備＆カスタム出来ません。

漏れのmc28の場合

プロアームスタンドで立てる
フロントタイヤ持ちあげてタイヤの下に木片を敷き込む
エンジンの両側にウマを設置
エンジンの下にあて板をすけ、アングルを通し片側のウマにアングルを乗せる
ウマに乗ってないアングル持ち上げてウマに乗せる
で、左右を少しずつ上げていけば結構持ち上がります
カウルはずすだけで逝けるのでこの方法でふ

>>622
>>625
NSRで一番やっちゃいけないやり方ですね。マジで。
すなおにFスタンド購入したほうがいいですよ。

>626
だから〜
ステムを外すんだからスタンドが掛けられないでしょ

このやり方で全然問題なし、バイク屋だってこの方法だよ
あとはハンドルにロープ掛けて天井から吊るしかないね

博識気取りが単なるヲタに落ちぶれた瞬間ですね。
Fフォーク抜くのと勘違いしたのかね。

>あとはハンドルにロープ掛けて天井から吊るしかないね
プライベーターでヘタな事すると梁が落ち（ｒｙ
カーポートの端くらいの強度ならいけるけど。

Ｆスタンドは・・・だが、
エンジン下のジャッキUPとか馬は絶対ダメ。
クランク狂うです。
街のバイクやそれやります。
レース屋絶対やりません。
フレームにタイダウン引っ掛けて釣ってくれ。
NSRのためにも頼む！

フロント周りをばらす時はセンタースタンドで持ち上げてシートフレームに錘を載せています。
保険に車用ジャッキーをシリンダーヘッドに荷重かけない用に置いてはありますが．．．(^^;

629←うるせーハゲ、お前のなんかチャリンコみてえに、逆さまにしてやっとけ

みんな、漏れの為に荒れないで＜w

にゃるほど〜、結論は青空メンテな漏れみたいな奴はブランコみたいな車のエンジンスタンドを用意して
ベルト類でフレームを釣り上がるのがベストかぁ。

んじゃ、造るかな。
チェーンブロックもあればなおベストかな。

ところで、先日書いた88の対策品の品番はスルーですか？…orz

油類抜いて車体を寝かせたらだめかなー。


ってメンドイナー
>>632
俺も品番知らないのです。
某NSRコレクターのHPの整備工場2に書いてあったような記憶。

みんなラジエター液って減ることある?
MC18で最近減ってきたから気になってるんだけども。

大体１年半で500ml位。

>>632
88のセンターシールは対策品（そもそもｾﾝﾀｰｼﾙ抜けが）なかったように記憶してるが。
抜けたのもあるのかもしれないけど、聞いたことない。

↑間違えてたらｺﾒﾝ

>>635
多分対策ニードルのことだと思うよ。>品番

88もセンターシール抜けるでしょ。
レースまがいな使い方されてたら抜けるのかなー。

>>623
ありがとうございます。でももしかしたら他からアンブラ安く手に入るかも
しれないです・・・。だから今回は保留ですね。

しかし89、94のを何個も持ってるって、予備パーツをしっかり貯めてるんですね。
自分の88壊れそうでなかなか壊れないから、予備パーツなんて全然持ってないｗ

88の純正部品がないのは
奴のせいだろ。ああいう悪い大人にはなりたくない

>88の純正部品がないのは
>奴のせいだろ。ああいう悪い大人にはなりたくない

ゴルゴムの仕業だ。

Ｈ・Ｐつくってるあの香具師のことか！
シヌまでＮＳＲに乗ってろ！

ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/image/f91.jpg

こんなのいたよな。
な？

片肺あげ

排気口カラカラage

MC18にMC21のキャブ流用できますか？

>>613
Fまわり上げるならサイドスタンドとリヤタイヤとエンジン下から
ジャッキアップの3点支持でOK
こんなことでクランク狂ったりしない。
町乗りでそんなシビアなこと、、、心配する必要なし。

その質問をする時点で、、、、　あまり詳しくない人ですね。。。
素直に８８なら８８用　８９なら８９用を使いませう。

ソレノイドとかの補助機構をすべて殺せば使えない事もないと思うけどね。

>>647今ﾚｽﾄｱ中なんで…そうですか、ありがとうござました！

>>639
彼は正直、すごいとは思うがなんとなくムカつくのは漏れだけか？

掻き集めて他人に「いいでしょー僕のパーツ倉庫」って自慢する事に生き甲斐を感じてるのが
ひしひしと伝わってくる。
それがムカツクって事でっしゃろ？

今後、世のＮＳＲ乗りに奉仕する気が芽生えれば、彼は神となりうるが・・

ＨＰ作って、いろいろな情報を提供してくれるだけでも偉いと思うけどね。

http://yamasita.zive.net/img/2005_0320.jpg

確かに彼は凄いが、あそこまでいくとちょとひいてしまうな。
福岡の２ｓｔミーティングに彼も参加するのか。。

彼じゃないでしょ・・・

>>650
そうそう。ただでさえパーツが出なくて困ってる人が多いのにああいうことされるとねぇ....
まぁ単なる漏れのひがみなんだが。

652は勘違いしている。　その彼ではない。

まあまあモマイラ
個人を責めちゃアカンヨ。
一つ忘れちゃいないかい？９０年代後半はNSRはゴミとして
扱われてたって事を。TZRもだがｗ

んなこたない

　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 -、
　　ゴミ・・・？　　　　　／　ﾉ (　 　＼　 .,──、　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ／　　 .⌒　　　 ﾉ ﾉ:::::::::::::l＿＿＿＿　　　　　　 /`--、:::::::::_,,--'' |
　　　　　　　　　　 /l、　　　　_,,-─''(＿,-──'::::::::::`ー'::::::`i-、　　 .| /`--、Y￣::::::::::| |
　　　　　　　　　 ./:::::`ー--''':::::::::::_,-'、:::》::::::::::::::::::::::;＝:::::::/　|　,,--'、`--、l ||::::::::;;;:::| l
　　　　　　　　　/;;;;::::::::::::;-,-'￣/ /::/、/^;::::::::::::::::::く彡;:,-'　　.|':::::::::::::`-、　ﾉ::l::::::::::／
　　　　　　　　　|`-、:::／／　 /_/::/、 ー、`-、::::::::::_,-'　　　　_|::::::::::::::::_,,ﾉ--'' ＼／[:l]
　　　　　　　　　||、 Y ／　 // ./::/ll`-、、＼ .＼ー'　　　　_,-':::::L,,-─'...＿　　 ／
　　　　　　　　　、 `ｲ/ ＿/:/ /::/　||＿　＼_ `-'　 `-、_,-<::::::;--'_,,-''　 _,-─、　＿
　　　　　　　　　 ＼_ー-'::::::L＿,,-──────、　　`-、/ーl-、＿,-''-||--、／　F
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　　　　　　 >、::::::::::;;;;;;;;;;＼,_:::::::/二,`l＿,,-''i　_,,-'''::::::::`:-.、_　|ー'-、`-、／　／::|
　　　　　／:::::ー-、＿:::::::/ /i、-L,-'-'_,　　 ,-'::::::::_,,-'￣`-、`l|、＿＿`>::>-'、-i::l
　　　　/:::::::::_,-'''　　//`/ /、_＼::::_,-'　 _,-':::::|￣--'',-''-'　 / ＞＞／／￣`l=/:/
　　　 l:::::::://、　 ,-' '-./ /　l i`l:::＼＿,-':_,-'_,-'￣-'-'／l''`/─//────'／/
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　　 .l:::::::l、 、＿//＿,,-'-'／／　　　　　　　　　　　　　　,|L
　　　＼:::::＼＿ー─'''_,-'_,-'

>>657
詳細ｷﾎﾞﾝ

mc21、28はともかく、MC18、16は捨て値同然だった事じゃね？
今でこそプレミアが付いて高値で取引されてるが、１０年くらい
前はえらく安く手に入ったらしい。これは2st全体で言えるけどね。

同じ様に今は８０年代前半〜中期の750が底値。安く手に入れてレストア
にはもってこい。置く場所があれば・・・と自制してるｗ

レプリカブーム期にはドル箱スターだった2ストレプリカも、売れなくなればメーカーにとっては邪魔な存在。
ストックしているだけで会社に不利益をもたらす純正部品はゴミ以下の扱い。
部品がないのは売れて減ったのではなく、メーカーが部品のストックや金型を大量に廃棄処分しちゃったから。

　　　　

ＭＣ１６は今でも捨て値な希ガス

１6は十年前と値段変わらんな　10万あれば釣りがくる

そもそも10年前と同じってのが間違ってる。
10年前と同じ値段って事はプレミアがついてると考えてもいいな。
けどそれ以上安くしたら店の儲けがなくなる底値なんだろうな。
売れるから売ってるんだな。

ま、NSRも空冷旧車と同じような扱いになってきたわけで。

売却するときオマイラはどんな作戦でＮＳＲを高く売る？

歴代NSRではMC16〜18が一番売れたからな、弾数も豊富で安く飼えるから未だに人気がある。
逆に28は引き値は安くても、盆栽屋とかデブ禿げ親父が高値で買ってくれるから助かる。　（ﾊﾞｲｸ屋談

社外チャン入れたから今度ハイオクを入れてみようと思うんだが
レギュラーと混ざるのって大丈夫？

>>669
大丈夫。漏れは逆にガソリン価格の高騰でハイオク→レギュにしちゃったよ....

>>669
まったく問題なし混ざってもオクタン価が
少し落ちる程度（公道問題なし）

車にはレギュラーだけど何故かバイクにはハイオク！

２ｓｔにハイオク入れる根拠は何？

>>673
リミッタカットしたらハイオク指定だよね
異常燃焼予防でしょう
ノーマル車にハイオク入れてる人もそうじゃない？

↑　ハイオクでもレギュラーでも
　　無鉛って時点で異常燃焼防止にはならないんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
君は勉強不足だ

ハイオクハイオクってうざいな。
差がわかんのかね？

我がＭＣ２８が長い眠りから目を覚ましますた。
エンジンがかかるのを確認しただけですけど。
んで、右チャンバーからやたらと白煙が出るですが何がげいいんと考えられるでしょうか？
オーバーホールはキャブ掃除（フロートバルブは交換）、プラグ交換しますた。
ここから先は未知の世界になる初心者どす。

MC16用の社外パーツは出ていないの？JHAのラインナップ見てもMC18からしかないし…。

>>676
すっごーぉい。理由教えてﾖﾝ。
つか、異常燃＝デトネでよろしいか？

今日、Jhaのチタンチャンバー見てきた。そして持たせてもらえた。
持ったらかなり凹んだ。
軽すぎだよ、あれ・・・
エトスのチタンより軽いよ・・・
値段も凄いよ。高すぎだよ・・・（38万なんて・・・）

Re: センターシール　あいぼん - 2005/04/21(Thu) 03:17 No.12907

その人が事故ってどうなろうが、別にどうでもいいんですけど（マジで）

>>679
無限　ﾌﾞﾙｰﾌｫｯｸｽ　Jha　ｱﾙﾌｧﾚｰｼﾝｸﾞ　ｺｼｶﾜ
その他いろいろあるぞ。
他年式のチャンバーでも、ステー作ればなんとか付く。

後に出たMC18の存在があまりに偉大で
いろんな層に『MC18＝真のNSR』のイメージ定着させたから
MC16は人気激低。
専用の社外パーツもすぐ生産中止になったらしい

>>683”多年式に装着すると、焼きつく場合があります”とか書いてあるんですけど、その辺は？

>>684
取説にそんなこと書いてあるのか、
フルオリジナル状態でも焼きつく時は焼きつくんだけどな・・・
何処のサイトでも言われてるけど

乗り方・吸気調整・こまめなメンテ

改造より延命ですよ

>>685ｻﾝｸｽ。JHAのラインナップの注意書きに書いてあったもんで。
吸気調整とかはバイク屋に頼めばいいか。

実際にMC16乗った事あるヤツいるか？
最終のMC28なんかより、はるかに2st的でおっもしれーぞ〜

>>687
漏れはＭＣ１６オーナーでつ。
そういや某オクで今、ＭＣ１６のＨＲＣパーツが結構出てるね。ほすぃけど金が....

2stにﾊｲｵｸ入れても意味無いよ

>>678
僕も以前同じ症状が出ました。
オイルポンプのシールが逝ってませんか？
逝くとオイルがミッションに流れ込みます。
MC21の漏れのマシンの場合、右ステップあたりから出てる管からGR2が出てきました。
右ステップ下のミッションオイルを入れるキャップ外すとあふれるように出てきてあせりました。
オイルポンプのシールだけっていう部品が最近Jhaから出てたはず。
100個限定だったけどまだあるかな？？
もし売り切れだったら、オイルポンプごとメーカー取り寄せで１７０００円ぐらい？だったと思います。
HONDAさんからはシールだけ、って売ってないんだよね・・・（涙）
あとは原因としてはサイレンサーのウールが死んでるとかチャンバーにカーボンがたまりすぎとか。
カーボンたまってたら焼くか洗浄しましょう。
他にも原因ってありますか？
ちなみに、僕も自分でメンテはあまり知らないので詳しい人よろ。

>>689
ｳｿはよくねぇなぁ・・・
まぁﾉｰﾏﾙのNSRにﾊｲｵｸ入れてる香具師の頭は理解できんが

ﾁｭｰﾝﾄﾞして金剛して圧縮上げて等やってる香具師でﾊｲｵｸ入れない香具師はｼﾒｼﾞだな

８９海苔でつ。
ハブダンパー交換しようと思ったとです。
在庫がないとです。
流用できるホイールメーカーのダンパーってありますか？

俺も詳しくないけど、廃屋の意味から考えれば・・・。

オクタン価が高い＞デトネ防止、ノッキング防止＞圧縮の低いエンジンや高回転
まで回すエンジンにはあまり意味がない。
バルブ洗浄剤が入っている＞バルブが無い2stには意味が無い
て事になる。

でもRCバルブのカーボンの除去や、ガソリン自体の燃焼効率などが異なるから
まったく意味が無いとは言えない。あとは気分の問題だね。
ちなみに私は廃屋入れたことが無い・・・。だって高いもんｗ

>>678
俺の90もオイルポンプのシールが逝ってしまってオイルが全部ミッション
ケースに（ギヤオイルが入ってるところ）落ちた。
走るとブローバイガスを逃がすチューブからオイル（2stオイルとギヤオイル
混じったヤツ）が飛び散って酷い事になった。
シールだけベアリング屋さんに頼みに行ったら「単品では売っていません」
仕方がないから中古のオイルポンプ買った。

現在の症状だけだと上記と同じか判断出来ないから取り合えずギヤオイルの
ゲージみて適量か確認してみてくれ。
やたらと多かったり色が変だったら上記の可能性あり。

↑ブローバイガスじゃなくてただの圧抜きのチューブね

>>693
そんなキミはレギュで十分さ（*^_^*）

>>693
なんでオクタン価高い＝デトネ防止になるんだ？
意味がわからん

オクタン価高い→着火点が高い→異常燃焼しにくいでは？

>>697
廃屋の存在意義を否定するような発言でつね

RCバルブ全開固定って意味あんの？

わからんのかよ…ﾌﾟｯ

>>700
乗り難くするだけで無駄。
それが良いっていう変態がやる。

つかRCバルブって何の役割してんの？

電装系は付くのにプラグに火が飛ばないorz
原因はなんだと思われる？

>>704
1　プラグが古い、かぶっている
2　イグニッションコイルの破損
3　PGMイグナイダーの破損
4　カプラー類の接触不良
5　点火ポインターの汚れ

かねー？

>>704
プラグコードの断線
キャップの取り付け不良
カナ？

>>703
排気ポートの面積を変えてエンジン回転数全域でのパワーアップを目的としてる。
高回転だけでパワー欲しけりゃそれに合わせた排気ポートにするだけで良いが、
それだと低回転ではタイミングが悪いからバルブ付けてる。

↑　面積というより排気ポートの位置（高さ）＝排気のタイミングだな。

爆発＞ピストン下がる＞排気ポート開き始める＞ガス出て行く（チャンバー内の負圧に引っ張られる）＞
シリンダ内負圧になる掃気ポート開く＞シリンダ内ガスはいる（シリンダない負圧に引っ張られ
+チャンバ内加圧で排気ポートから先にガスが出にくくなってる）＞ピストン菓子店＞掃気しまる＞
排気しまる＝ガス満タン＞丈支店＞着火　
のサイクルで、高回転時は排気ポートが高い（早めに排気）できるようになってる。





開ける（RCバルブ全開）ようにエンジンの
セッティングが

↑　下の2行無視してくれ。

＜続き＞
いる？

>>705

1、4は点検したからまず無いと思う
2、3、5は…どうやるかな（´_ゝ`）
やっぱテスターでシコシコ調べるしかないかねorz

>>690
>>694
アドバイスｱﾘｶﾞﾄございます。
早速ギヤオイル確認してみたところ、垂直にしたらダラダラと流れてきますた。
まだアイドリングしかしてないこともあるかと思いますが、溢れ出た量はそんなに多くはなかったです。
シールはＪｈａに在庫が残ってるようなので交換してみますです。
ところで、また疑問が出てきたですが、右側だけ白煙が多いのは何でかしら？
両方から出てきてもよさげな気もするですが。

そのJHAのシール、今日交換したぜ！
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　100個限定といわず、今後も販売してください。

外したシールみたら内径が新品と比べて0.4mmほどでかくなってた。シャフトがスカスカです。
新品だと手ごたえがあるので明らかに消耗してます。
外側カシメてもダメなのが分かりました。

書いてあった規格↓
内径9.5mm 外形16.0mm　厚み？4.0mmらしい。
他で造ってないのかねー。

つーか消耗品なんだから部品設定汁！

>>707708排気ポートに上下する壁があってそれが吸入の時に排気ポートに出ないようにしたり、排気の時は混合気が排気ガスと一緒に出ていかないようにする物なのかな？頭悪くてｽﾏｿ

排気ポートのところにシャッターみたいなものがついてて
１）高回転、または3000ｒｐｍ　のとき排気タイミングが速くなるようにフルオープンしっぱなし。
２）６〜7千くらいだとシャッターが一番下がる。（全開時より５〜６ｍｍ位下になるように記憶してるが）
回転数（+ギア、アクセル開度もあったけな？）にあわせて排気ポートの高さが上下するだけ。

吸気のとき閉まってとかは不可能（なんせ1分間に12000回上下しなきゃいけなくなる）

京都で８７と８８と８９のNSR見た。
８０年がやっぱええどすなぁ

>>715
ぶぶ漬けでも食わはります？

>>711
チャンバーは社外入れてます？
右側が白煙濃いのは後ろのエンジン（前だっけ？）のほうが焼きつき多いらしくて、
焼きつき防止のためにキャブが濃い目にセッティングしてある為かと思われます。
私のはHRCチャンバーなんですが、ノーマルチャンバーでもセッティング濃くなってるのかな？？
私の場合も右側の白煙が濃いです。
在庫ありですか、おめでとー。
僕も予備買っておこうかな・・・
早く直して元気に乗ってあげてくださいね。