☆夏速★NSR250R★第79回☆

☆夏速★NSR250R★第79回☆

基本的に、夏でも市販車NSR250R（MC16〜MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

前スレ
☆克速★NSR250R★第78回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308307353/

☆　　　★NSR250R★第77回
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305279562/
☆愛速★NSR250R★第76回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299983062/
☆冬速★NSR250R★第75回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295694467/
☆最速★NSR250R★第74回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289636617/
☆優速★NSR250R★第73回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286488768/
☆全開★NSR250R★第72回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279951641/
☆過速★NSR250R★第71回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275996746/

☆春速★NSR250R★第70回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270873985/
☆闘速★NSR250R★第69回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264869363/
☆撃速★NSR250R★第68回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258805000/
☆神速★NSR250R★第67回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255233977/
☆烈風★NSR250R★第66回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252322586/
☆熱速★NSR250R★第65回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249151838/
☆厳速★NSR250R★第64回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245354574/
☆戦速★NSR250R★第63回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241799173/
☆賢速★NSR250R★第62回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239093986/
☆轟速★NSR250R★第61回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233526974/
☆滾速★NSR250R★第60回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228559697/

☆攻速★NSR250R★第59回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224066769/
☆熱速★NSR250R★第58回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218425703/
☆極速★NSR250R★第57回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/
☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205850890/
☆驚速★NSR250R★第55回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199486490/
☆駿速★NSR250R★第54回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196017067/
☆彗星★NSR250R★第53回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192641337/
☆煌速★NSR250R★第52回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190055773/
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187362669/
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/

☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/

★NSR250R★その39★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130040985/
★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R 　その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ　その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/

ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ　その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/

NSR250R QAｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941

以上

LOVE-NSR250R

どちらさんも無事故無違反無転倒でこの暑い夏をぶっ飛ばしましょう！

追記：

年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。

>>1
乙

スレタイは「かそく」って読むの？
過疎苦とかの方がよさげ

アマリングの有り無しで判断するのはやめよう。
アマリング有り＝ヘタ
アマリング無し＝うまい。
アマリングだけで速さは判断できないですよ。

事情があって攻められない。（家族もちなど）
以前攻めていたが引退した。
攻めれる場所が無い。
全盛期より取り締まりが厳しい。
今は盆栽だ。

いろいろな理由が考えられるので安易な見た目だけの判断はやめましょう。

骨董品だからね
攻めたい人はロクダボでも買ったほうがいいんじゃないの？
維持して乗ることに意義があると思う

NSRと600、リッターSSを平行で持ってた時期もあったけど
同じテンションで攻めてもなんか違うんだよね

今はNSR2台とminiしか残してないけど多分
維持できなくなるまでNSRでいくと思う。

大型ＳＳ一度は乗ってみたかったが、足届かないので断念。
まぁNC30ですらドナしちゃったぐらいなので、もう250以下で我慢するけど。

どや！
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155595146

リッターSSと同じテンションで行っても
メーターを見たらガッカリさんだったりする。

ご存知の方教えてください。

JhaのNSR用ｼｰﾄﾚｰﾙなんですが、このｼｰﾄﾚｰﾙにRS125のｼｰﾄｶｳﾙを取り付けることは可能でしょうか？

もし加工が必要ならどのような加工が必要ですか？

よろしくお願いします_(._.)_

age

よく88はリミカしたら60馬力でたとかいうけど、エンジン型式は同じなんだよね。

つまりどの年式でもリミッタカットすれば６０でるの？それとも88だけ違うの？

>>25
エンジン型式なんか飾りですよ！
88と90のエンジンは別の物。基本的に部品の互換性はない
ちなみに俺の90は、配線加工で後軸61馬力でた。
別のノーマル16000km走行の90も同じく配線加工だけで59馬力でた。

俺の28は降臨67でるよ

>>26
配線加工すれば結局それくらいでるってことか

さんくす

ハイオク入れないと出ないよ

ﾌﾟﾌﾟｯ

>>27
ノーマルで降臨６７馬力だったら、マジネ申さま来訪だなｗ

MC21SPキャビンカラー、昨年エンジンの焼き付きを起こしてから早1年が経過、、
手放すか直すか本気で悩ましい
今更売っても二束三文だろうしなぁ…
α12履かせたばっかりだったのに、、
皆はまだまだ維持余裕な感じ？

焼きつきの加減にもよるが治した方がいいのでは？

腰上だけならそこまでかからん

もうNSRは買いたくても買えなくなるよ

だね、腰上だけなら金も手間もたいしたことないよ
センターシール抜けから来る焼き付きやとキツいけどね〜
まずはバラしてセンターシールチェックや

二束三文どころか引き取りに金取られるっての
せめて金がほしいなら直して売るべきだな
できたら直して乗るべき

>>25
88はノーマルチャンバーの形状が優れているから

>>26
MC21はノーマルチャンバーで配線加工だけだと後軸61psはどうやっても無理

アマリングだっていいじゃないか
部品無いんだもの

アマリングを部品無いせいにできてよかったね

>>36
だって、ダイノジェットで計測したら出たんだから仕方ないｗ
そして念のため、計測シート見直すと６３馬力・トルク４ｋだった事が判明。

それ本当にノーマルMC21のデータか？と突っ込まれたら証明する手立てがないので
白日夢でも見たバカの妄想とでも思っておいてくれｗ

フルノーマルのツレも59出てたんだからハッピーダイナモ確定

俺の16はフルノーマルで後輪46だったよ。
jha入れた後は55出た。

まぁ今の時代馬力なんで関係無いですよ〜ﾊﾊﾊ･･･。

オクでキャブをゲット出来たから、
やっと復活出来そうです。
今年の夏は乗れないと覚悟してたけど、出物に感謝感激！(^-^)
大事に乗ります！

オクで入手しても同じような消耗した部品が増えるだけなんだぜ

ジェット類変えればいいんじゃね！

アマリングだっていいじゃないか
お金無いんだもの

キャブ自体が消耗品

>>43
オーバーホール済みだったんで、軽いチェックで使えそうなんで〜
シール類は予備持ってます。

ガソリンのかすが腐食して粉を吹いたキャブは捨ててください

>>48
ブラスト当てればマダマダ使えますよ。
釣りですか？

>>48
粉吹きキャブで使ったジェットを正常なキャブに
使いまわしたら、そっちにもうつって正常なキャブが
粉吹きキャブになって泣いた。粉吹くと燃調狂うしorz

海外のキャブとか錆びないように表面処理してあったりするのはありがたい

うつるわけねー単純にジェットが詰まってたんでしょ・・・
ってか、よくそんなキャブからジェット移植する気になるよ

>>50
アーシングしてる？

関東のダイナモは大体
7馬力くらい
ハッピー馬力盛ってるから
あてにならんよ。

だよな俺も８８にＪｈａチャンポン付けで７５出たから驚いたよ
実質は６８ぐらいだったんだな

カタログ馬力170psのR1を計ったら後輪で155psしかなかった
見なかった事にしてる

>>55
これは酷い脳内野郎だわ

http://www.chitaro.com/src/chitaro0144.jpg_Z1EVFGHnanimwBqTgspw/chitaro0144.jpg

MC28
画像の→の所から粘度の高い何かがたれているのですが、これはどういったものでしょうか？
先日クーラント交換したときに気付き、少し不安になりました。

>>56
カタログはクランク軸出力のはずだから、
後輪なら10％ロスでちょうどそんなもんじゃないの

>>58
チェーンオイルじゃね？

>>58
ほんとに粘度高いんならルブかな
ジェネレーターカバーはぐってみたら？
位置的にクラッチリフターの根本のシールも気になるけど

>>60 >>61
ご教示ありがとうございます
チェーンルブかもしれません。粘度高いものを使っておりますので。

今まで乗るだけ人間でしたが、最近少しずつ自分で整備していこうと思うようになりました。
また分からない事が出てきたら質問しますのでよろしくお願いします。

>>62
エンジンの熱で溜まってたのが粘度が下がって流れてきたのかもね
でもルブじゃなければちと厄介ですな・・・まぁ大事に乗ってやってください。

俺の２１が今まさにそれ・・・
フライホイール側クランクシール逝ってるわそれ
開けて味噌
フラホドロドロ

それは混合気が溜まりに溜まって垂れてきた跡なのさ

28のタンデムシートってどうやって紐を持つの？
掴もうにも指が入らないので諦めた
まぁ乗せるもんじゃないのはわかるけどww

>>59
グロス値なのか。
普通はネット値だよな…？カタログのって。

>>65
指挟む程度しか…
TZRニケツさせてもらったときも思ったけど、あれはつかめるもんじゃないね；

引用

十数年前から車もバイクもネット表示になりました。
ネット表示と言っても計測はエアクリーナー、マフラー等装着し
車輌搭載時と同条件の「エンジン単体」で行いますから、駆動系のロスは含まれていません。
実際に駆動輪から得られる出力はカタログ表示よりも小さくなります。

ラジエーターの調度うらにあるチャンバー止めてるナットどうやって外すんですか？

やっぱりラジエーターとらないと駄目ですか？

ユニバーサルジョイントとラチェットとエクステンションバーと12mmソケットとメガネレンチを駆使して外せ

今日、無転倒車両がまた一つなくなったことを一応報告しておく

すいません、ありがとうございます

当然だがラジエターは下側のステーを外して前にずらしてね
あとは角度を色々試しながら上記の工具を通せばラジエターは外さなくても出来るハズ

>>71
車両はどんな状態になってしまいましたか

本当にありがとうございます。

RCバルブケーブルの調整で質問！！
ケーブルのナットって緩めなくていいの？
電源OFF→スロットルセンサー切断→プーリーをHIマークに合わせる→手でプーリーいじって調整→締めなおしでOK?

？？？
ケーブルのナット緩めないと調整できないよ

>>77ありー
最初にケーブルナット緩めないとだめだよね
明日調整してみようと、サービスマニュアル見てたらナット緩めるって書いてなくて
あれ？と思ったんだ

>>74
グラベル突っ込んでほぼ立ちゴケ。
右側にガリ傷、起こして即復帰。
ただし転倒車のレッテルは剥がれない。

>>23
ライズオンからRS125シート用のレールが出てるから買えばいい。高いけどｗ

スニーカーが濡れてて足が滑ってキックスタートできなかったら足が痛いのなんの
原付みたいにゴムローラーほしいww

そーいえば今月末にまたNSRのムック本が出るらしい
HRCセットアップマニュアルの復刻版も入ってるとか

東海辺りで今日集まりませんか？
18時に湾岸長島パーキング上りで集合して、マッタリしたいです。

長島は花火で入りにくいと思うよ(T_T)

>>84
何か良い場所有りませんか？(>_<)

刈谷とか？

>>86
良いですね！
お店も沢山有りますし！(*^^*)
では18時に伊勢湾岸刈谷パーキング
上り集合でお願いします！
沢山の方が来てくれると嬉しいです。
当方ボロボロの21です(T_T)

>>87
先に廃車してくるのがいいのでは？ｗ
ゴミ２１と一緒に行動したくねぇわ。

>>88
酷いですね。リアルに出てきて直接言って下さい。

チャンバーの付け根から1日で、2,3てきのオイルが垂れてくるんだけど、これってガスケット交換したらいいのかな？
排気漏れは無さそうなんだけど。

>>89
おっ、なんだてめえ。つっかかってきやがっておい。
てめえの住所晒せよ。行ってやるから。
ビビリのてめえには出来ないだろうがなｗ

>>91
刈谷に集合って書いてあんだから住所いらねぇだろｗ

>>91
落書きに顔真っ赤(笑)
刈谷に来れば良い話だろ。
字も読めないくせに。

>>87
気にしないで！
俺なんか昨日キャブがオーバーフローしたＭＣ16だぜ。

28ロスマンズ
直進中に左折車に巻き込まれた
交差点でないところのショッピングセンターに左折して入ろうとした
過失割合は82か91くらい
損傷はカウリングの割れとステップの折れ、サイレンサーの傷程度だが修理見積もりが30万とかww
つーかカウルあるんかなぁorz

>>94
有り難うございます(*^^*)

>>91
待ってるんやけど。はよこい。
お前の登場待ってるんだよ。

ムカつくのはわかるけどあんまりそんな書き込みしない方がいいよ
せっかくリアルに会おうってほかの人たちもあなたのことそれなりの人間と思っちゃうよ

>>97
おいおい、家に行ってやるっつってんだろビビリ野郎。
住所晒すのビビってんのかコラ。あ？
話し濁すな、ビビリ野郎。
てめーの都合押し付けんなビビリ野郎。

NSR乗りにこんな気持ち悪いやついるのか、ショックだわ。

ネットで住所とかうぜぇから黙ってろよ

ネット番長オッスオッス！

尻尾引っ込めて遠くからキャンキャン吠えてる
柴犬の姿が目に浮かんだわw

ＮＳＲ乗ろうかと思ったけど、
こんなＤＱＮ乗りのバイクならやめようかと思うレベル

ｍｃ２１もうかれこれ半年間ずっと整備してるｗ
さよなら今年の夏…
来年は乗るぞっと

住所晒せとかアフォな発言があると聞いてきました


暑すぎる夏って変なのが沸いて皆さん大変ですね

マジキモい。
なら自分家の住所さらせば良いのにね！

家に来てもらった方が手間省けるじゃん〜

見ててこっちが恥ずかしくなる奴来てんなｗ

>>90
ガスケットそのままで、信越化学のKE-45たっぷり塗って
シールしてやればOK

結局刈谷には何台来たの？

NSR150SPの俺も、仲間に入れてくれるか？

基本的に250スレだから情報も共有できんでしょ
エンジンもシングルだし

別に雑談ならかまわんだろ。

>>110
三人来ました。お疲れさまでした。

>>111
300cc仕様のためにエンジン腰上をはぎとられる運命のバイクですかｗ

別モーで21の再生日記はじまったね

>>114
その三人はみんなイイ人でしたか？

関東でも集まりますか？

>>117
皆さん同世代で、当時の走りスポットとかの話して、深夜までダベってました。

>>117
１人変なのはいた・・・あまり干渉せずにいたけどなんかナレナレしかった。
俺はもういいや。

ツーリングしてたら、リアブレーキ踏むとギギギーって異音がしてディスクとパットがうまくかみ合ってない感じになった。
今帰ってきたところだから、原因解明は明日する予定だが・・・
2月ぐらいにディスクとキャリパー新品に換えたばっかりなのにOｒｚ

よし、後の二人の話も聞こうか

>>119
貴女誰？(・・;)

昨日住所晒せっつった厨房だろ？

>>123
その人は来なかった(笑)
皆さんこの板からの人じゃ無かったし。

ちゃうちゃう
厨房がなりすましって事。

>>125
鈍くてごめんなさい。(涙)
そんな器用な事出来るんですね。
単細胞な僕にはとても(笑)

>>125
あ、めっちゃアホな事言いますが、
チャウチャウチャンバーって
昔有りましたね(笑)思い出して(笑)

>>127
どうしようもないアホだなｗ

>>127
チャウチャウ、あれはNチビ用や。

あれ．．．．

厨房がNSRに憧れるのはなんでなんだ

88伝説とか世迷言いってるオッサンのせいです

今の子供はビグスクとかモタードだろうに。
なぜに2ストなんだ？

>>129
ナイス！(^_^)v

まぁ俺も15の時は本当にNSRほしかったな

結局買ったの20になってからだけど。不思議！

28ロスマンズのカウルもご相談パーツだった

シルエットジャパンしかないか

塗装すればOK

刈谷でプチオフしたんですかぁ？
行きたかったです。

これから定期的に開催してくださいm(__)m

いい加減他所でやれ

いいじゃん 心狭いなあ
興味なけりゃ 流せばいいのに
変な人

新参多くて困るな定期的にオフ会とかやりたけりゃmixiでもやってろっての

夏ですからね。

>>140-141
だな

自分が引きこもりだからって、
リアルに誇示しなくても(笑)
mixiだろうが、何処で募集しても良いだろ。
お前の掲示板でも無いくせに。

>>143
だな

http://j.mp/oSx479

来たね

お届け予定日が9/2だった

>>120なんだが
リアブレーキのパットピンが硬くて緩められないんだ
なんかいい方法あったら教えて・・・

>>146
ヘキサゴンを差してハンマーでぶっ壊れるように力強く叩く
躊躇してはいけない

そりゃ無理だー
ぶっ壊れたら意味ないからな

ネジザウルスを使えば一発。

まだパットピンを引く抜く前、六角で左に回す段階なんだ
556塗って六角叩きながらまわそうとしたんだけどびくともしない
なんでこんなとこになってるんだろ
パット部分が歪んでたのか・・・

>>148
言い方が適切でなかったが、壊す勢いで叩けってこと
普通の六角じゃ短すぎるから延長バーを使えばいい

昔､若洲P字の４コーナーで爆発炎上して潰したけど凄く良いバイクだったよ。

>>150
5-56じゃだめだ
ラスペネ塗って一晩布団の中でお祈りしてから一気に緩めるんだ

昔っていつの事やら…

知るかそんなもん。加齢臭おっさんの戯言くらいスルーしろよ
お前のレスつまんねーんだよ、いい加減気づけ。ゴミカスが。
二度と書き込むな。

まだ厨房が粘着してるよ。
よっぽど悔しかったんだな。

乗りたくてもお金も知識もありまちぇんwってか。

そんなひねた子供が増えてるのかね…

だめだわ・・・どーやってもパッドピンまわせん
明日キャリパーごとはずすか・・・

>>155
餓鬼はﾁﾝｶｽ取って寝てろ。

MC18譲ってもらったんだけどどうも電装系がだめみたい。
ライト点けないとウィンカー点灯しない
少し吹かすとウィンカーつきっぱ＆ライトが暗くなる
これってレギュレーターがパンクした時に起こる症状ですよね？

>>158
キャリパー外したら、固定しづらくなって余計に緩まないんじゃ？

ピンを新調するなら、金鋸かなんかでパッドにはまるピンの部分を切り落としてみたら？

>>160
バッテリーの電圧は、キーＯＦＦで何ボルトなん？
アイドリングとエンジンを4000回転ぐらい回した時の電圧は？

今日二輪館の帰りにオーバーフローした＼(^o^)／

>>158
自分ならヒートガンで暖めて試してみて、それでも駄目ならショックドライバー

>>163
俺のMC21もガスだだ漏れになって、オーバーフローだと思って
何度もフロート開けてバルブ変えたり座面磨いたりしたが止まらず。
よくよく調べたら、キャブとキャブを連結するパイプのOリングがへたって漏れていた。

>>158
キャリパ外して、木板の上でピンボルトを6角かましてハンマーでガツンと
数回思い切りぶっ叩く。その後車体に戻して緩める。これでどうだ？

>>158
何度も書いてるが壊す勢いで叩け

>>165
ほほゥ

そこも見てみるわサンクス

>>143
ここはお前の日記帳でもねぇけどな

餓鬼がわいてんな。

いつまでそのやり取りを繰り返すのやら

>>170
>>159
よく自分のレスを読み直せカス

>>171
そいつは住所を晒せと言い出したあの馬鹿じゃないのかね？
あまり構わない方がいいよマジで。

>>172
違うけど…あぁ、ID有っても無くても荒れちゃうのね。
すまんかった。

>>120だけど
作業あきらめてから見てなかったら
いっぱいスレ来ててあせった
ありがとー
とりあえず、壊す勢いでは叩きません!！
ドライヤーで暖めを試して、無理ならおとなしくバイク屋に持っていくわ
今日持っていったら19日までお盆休みって張り紙があった

テスターでバッテリーの電圧計ったら5Vちょいしかなかった

無知なんだがこのバッテリーは車とブースターケーブルでつないで

何分ぐらいほったらかしにすれば復活できるのかね？

>>175
ﾏﾁﾞﾚｽすると、
一度上がったバッテリーは
復活しない。

ども
復活する方法はありませんか
電解液とか言う奴いれても駄目かな？

オプティメート4とかで充電しても無理なら無理なんじゃない？
素直に買ったら・・・バッテリーとか消耗品だし、\2980でユアサがあったし

無理。
NSRは電圧管理が特に大事だから、余計に金を使うことになる。あとレギュレータもチェックしないと×
新品ﾊﾞｯﾃﾘｰが無駄になる

>>179
一週間のっていなかったりしたら充電した方がいいのでしょうか？

175です、ありがとう

バッテリーの値段、ネットだと3000そこそこなのに
ホームセンターだと何処もびっくりな値段付けてんだもん
金額に落差がありすぎどちらがいいのか躊躇してた。

いずれにせよ新品を調達してきます。

>>174
＞とりあえず、壊す勢いでは叩きません!！

躊躇するなって言ってるのに・・・
まぁおまえはおとなしくバイク屋にいくべきだわ

>>179
まぁまぁ、彼はPGMを壊して学習するべきだよ

>>174
おまえさぁ笑
もうなんか見てて分かるけどお前には無理だよｗ
ヘキサにメガネレンチ引っ掛けてパキッとやりゃあできるだろそんなもんｗ
ほんと素人丸出しだなｗ
もう廃車にしたらどうだ？ｗ
新型のCBR250R（笑）にでものっとけｗ

>>183
イイネ！

センターシールが逝ったので腰下だけやるつもりが・・・
この際だからと勢いあまってシリンダー交換やら車体の
OHとかやって気がついたら総額40万超えてて吹いた

しかし部品の値上がり率半端ないな〜

>>185
高くつきましたな…
でもまたしばらく快調に走れるね。大事にしていきましょう。

>>174
ちゃんとした工具(ヘキサのソケットとスピンナーハンドル)使うのが一番確実だよ

>>174
お前が叩かなくても、結局バイク屋の親父が
キャリパー割れて潰す勢いで叩くだけなんだが。
お前が見ていないところで。

え？インパクトで、ガガッとぅるるるるん〜でハイ上手に抜けますた！ｷﾗｯ
で終わりじゃねーの？ｗ

ラジエターの右上のプラ板が劣化でもげてたんだが、
真夏になると右手が熱くなるな。

>>188 ？そんなに大変か？左手でしっかりキャリパーを握りしめて
右手にジワぁって感じで力入れれば普通に緩むじゃないか
俺も馬鹿みたいに叩きたくは無いなぁ…

馬鹿みたいに叩くって表現にビクついてる人はやったことがないんだろうな
残念ながら、このような人は自力で外すことができないでしょう

>>191
メンテしてなくて固着してると回らなくなるよ
ただ、叩かないと外れないってのは工具の選択が悪いだけだな
素人ほどキチンとした工具を使うべきだよ

＞ヘキサにメガネレンチ引っ掛けてパキッとやりゃあできるだろそんなもんｗ

しろうとまるだしはおまいだw

まぁ、自分でやるなら長めのスピンナで一気にガツンといくな
まともな店もって行けば>>189のとおりにインパクトで瞬殺
ともかく固着した場合は瞬間的に力かける方が緩みやすい

それより新品状態からどうやったら半年ででそこまで固着させられるのかが不思議

>>195
海辺なんじゃない？(笑)

MC21SP（90年）の不動車を買い取って下さる方はいらっしゃらないでしょうか？
当方は埼玉県在住で、直接引き取りに来られる方限定です
走行中の焼き付きが故障原因だと思われますが他の箇所に不具合があったとしても保証は致しかねます
工具を持参して下さればバラして中を確認して頂いても結構です
ただしその場合は必ず元に戻して下さい
店からはノーマルという触れ込みで購入しましたが、保証できる知識はないのでご自身の目でご確認ください

ご興味のある方がいらっしゃるようであればより詳しい情報と連絡先を記載致します
質問や希望金額などを添えて書き込んで下さい

よろしくお願いします
ご興味の無い方、お目汚し大変失礼致しました

90spったらオレンジテラか？
ペンタックス？

カラーはキャビンカラー（赤と白）です

何？オレンジテラって？？
９３ＳＰのこと？

>>200
あああれキャビンだったのか
知らなかったww
21の初代spだよね

>>197
外装悪〜外装良
　５万〜８万

＞ID:h1T/Eaqi
こっちで思う存分にどうぞ
↓
バイク　「売ります」「買います」スレ４７
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304985780/
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290860650/

>>197
部品どりか

>>197
埼玉県在住です。
興味ありますが正直値段は見てみないと分かりません。。。
メールアドレス載せておきますので良かったら連絡ください。

90SPって俺が初めて買ったNSRだ
センターシールが抜けてたからオクで上手に売り抜けて別のNSRを買った
90SPを買った人が峠で転倒してボロボロになったのを某バイク屋で見た以降は知らない

はい、夏の定番のセンターシール抜けNSRのオク売り抜けネタきました！

これは釣り針の直径が太すぎて丸太のベンチのように腰かけることができるレベル（LV1）です。

夏厨大量爆釣りとならないよう心してスルーしてくださいね。

14萬出そう、

ちょくちょく売り抜け自慢野郎が来やがるな。
住所晒せやの厨房だろ？

バイク屋の人が、暖気が済んでない状態でふかすとシールが抜けやすいって言ってたんですが
なんでかわかる人いますか？

オイルが回ってないからじゃないの

ネタではないんだけどね

>>209
住所うんたらは別の人だろ？　そんなん書いた覚えない

>>210
いきなりブン回すとシールに限らず具合悪そうだけどね
そんな俺はエンジンかけたらすぐ走り出す乗り方で5万キロセンターシール抜け無し

暖気はレーシングでオイル廻してやるんじゃないの？

>>210
冷えたエンジンから吹かしする筆頭がバイク屋なんだが…

今日NSRを売却することがきまった…
さよなら俺のMC18

いい人に出会うんだよ

俺ならナンバー取っ払って温存するなぁ
屑値で売るくらいなら

まあその前に俺はロスマンズのカウルを探すのが先決だがorz

>>217
オクで「新品！　MC18　ロスマンズ　カウル」　が出たら鼻息荒くして40万円入札すればOK

>>218
ニッパチです
すみません

４０万で売れるならボロカウル買って直して塗って売るわマジで

>>219
28ならオクで中華製カウルがあるじゃん
それを買えばOK

>>219
低馬力の２８かｗ
俺なら手放すわ。

レスの数々ありがとうございます
急に仕事が舞い込んで確認が遅れました、すみません；
遅くとも週明けまでにはこちらからより詳しい情報と共に連絡させて頂きます

>>222
そんなに非力なのか？

28焼き付きハイサイドの事故車って買い取りして貰えるかな？(´・ω・｀)

邪魔だよ……

詳しく
俺が引き取ろう

>>225 じゃあ\500円！

即決宜しく

>>224
NSR250R史上最低馬力だからなｗ
持ってるだけで恥とみんなが言うｗ
見た目重視（笑）のNSRだと。

そーいえばヤフオクでフロントが大破したMC28ロスマンズが部品取りで出てるな
アッパー、メーター、フォークは酷い事になってるけどタンクやアンダーカウルとかは無事に見える

>>224 >>222

いつも思うけどこの不毛な議論に一言いいでしょうか？
28は意図的にチャンバーで馬力絞ってるわけです。40馬力規制。
ですので，ノーマルは非力です。これは正解。

けど，普通にポン付けチャンバーを装着するとアラ不思議。
普通にパワフルなわけです。

16，18，21，28全部乗ったことありますけど，28がダメなんてことは絶対ないですよ。
むしろシャシーの剛性感とか，リアタイヤの存在感は圧倒的に28の方が21より勝っていると思います。

21のチャンバー装着のフルバンクが板切れ感覚だとすると，
28のチャンバー装着のフルバンクは安心してリアの限界を感じることができます。

よろしければお試しあれ。
28はゴロリと旋回するリアタイヤのエッジを捉えることが出来ますよ。

やっぱりメジャーメーカーの技術開発力は凄いですよ。

うむ… 28はチャンバーの入口絞ってるだけですね。

ノーマルチャンバーの入口をリューターで削って広げるだけで、体感出来る程の違いは有りますよ(・ω・)/

今見たら28ノーマルチャンバーは半径で5mm位は絞ってあるね

でも硬くて並のリューターでは削れないと聞いた
超硬バー＆エアーリューターが必要かね？

俺はエアリューターでやりましたよ。

>>230
ネタにマジレス、ｶｺﾜﾙｲ

>>235
ネタっつーか事実だろ。
認めたくないんだろｗあ？ｗ最低馬力のNSRｗ
捨てちまえよそんなもんｗ

28が低馬力といわれるのは電装系のフルパワー化が配線変更ですむ他年式と違って
カードキーを入手しなきゃいけないからだろ

ニッシンの62ピッチキャリパー（CBR954等）32mm／30mmのアルミ
ピストン採用している車種ってなんでしょうか？

1000RRなんかのSSと同時所有している奴多いと思うけど、
ナンバー付き2スト250の馬力なんて、18だろうが28だろうが目糞鼻糞。

>>233 ド根性の丸棒鑢

必死の思いで買ったんだろうからレスも必死になるのは理解できるが
誰でも持ってるセンダボぐらいで偉そうなこと語られてもな

bmw S1000RRって走ってるのも実物も見た事ないよｗ

国産のCBR1000RRなら、そこいらに走ってるのは良く見るが

>>239
NSRスレでNSR同士の特性の違いなら大いに語る価値あると思いますが、
SSとの馬力比較は一体何の意味があるのでしょうか？
ジェット戦闘機の出力に比べたらバイクなんてどれも目糞鼻糞ですけど…。

>>242
箱根とか有名なバイクスポット行ってみてください。
BMW S1000RRとか一日に何台もみかけますよ。
盆栽系の人が多いみたいですけど…。

路上を走るんなら盆栽でいいんだよ
まともに走ったら違反はするわ転んで怪我をするわ
そうなったら回りの交通、家族や同僚に糞迷惑

>>241
いやセンダボの費用が大したことが無いように言うなら
28をフルパワーにするのも大した費用じゃない

28を見下せるのは21だけ

同じNSRなんだから仲良くしようぜ。

BMW S1000RRはいつもの山にいったらたまたま2台いたよ
1台はサーキット走ってるみたいでタイヤドロドロの50過ぎのオッサンだったわ

NSRは軽いから街中でフルバンクしやすいよね
いい感じの交差点があればいつも猛スピードで突っ込んでフルバンクで曲がっていってるのは俺だけじゃないはず

交差点は我慢しようぜw

おまえだけ我慢してろよｗ

何この気持ち悪い>>250は

>>251
くだらない流れをアホな言って変えようとしてくれたんだよ
そんな事もわからないのかい？

まあまあもう雨降りそうだし、仲良くしようぜ

こないだ事故った俺からすれば自分が過失割合のでかくなる事故は決してするなと思うね
バイクなんかは最悪諦めたらすむけど怪我はそうもいかん
重症で自賠責超えるような事故になるとほんとに治療費で死ねるからね
90対10でも修理代の10なら知れたもんだが
治療費の10とかひどい金額だよ
過失割合のでかい重症なんか首つって死なないといけないよ

任意保険入ってないの？
それこそ信じられないんだけど。

俺はちゃんと任意保険に入ってるぜ
無事故だから等級はもう最大ｗ
>>254は借金地獄に陥るとよいだろう

任意保険に入ってない奴いるんだね
迷惑なんで公道を走らないでください。

違うって
任意保険入っててのはなしだよ

意味がわからん奴は保険の知識が足りない

ごめん意味わからなかった
保険入って事故して借金地獄…

まじ意味わからん

ミッションオイルがスジャータみたくなって入院しました…。

相手じゃなくって自分の治療費ってこと？

>>260
スジャータってマリームのこと？

>>259
相手の治療費&慰謝料が1000万だとしよう
こちらの過失が90%だとすると任意保険から出るのは100万で残り900万は自腹という事


じゃないか

自分の過失割合分は保険で出るのが普通じゃなイカ
10％分は相手が自腹切るか相手の保険を使うでゲソ

>>263
保険の事を勉強し直せ

頭が悪すぎ

>>263
なんの為の任意保険だよｗ

>>254
多少は損害保険の知識は有るが、
何を言いたいのか理解出来ない

>>263
その場合、相手に支払う必要があるのは900万円。
自分の任意保険が無制限なら900万円全額保険会社に支払ってもらえる。
加入条件で制限500万とかになってると残りの400万円自分で支払う必要がある。
自分の方へは相手方から自分の損害の10%が支払われる。
対人、対物、人身障害なんかの説明は面倒なのでなし

あと、保険を使うと等級が3下がるので相手への支払いが少ない場合
保険を使うより自腹で支払ったほうが翌年以降の保険料の関係で安くなる場合がある

MC21とMC28のフォークピッチってもしかして若干違いますか？
MC28車体に電気MC21仕様なのでMC21のステム/トップブリッジ
なのですが、フォークボトムケースとディスクのクリアランスが
左右で結構違います

一緒でしょう
28のトップブリッジは残ってないの？
残ってたらそれ乗っけてみたらわかると思うけど。

>>238
VTR1000SPとCBR600RRだったような・・・
ファイヤストームとF4iはわかんないや

>>270
フォーク曲がってない？

左右で違うのはおかしい。
試しに各ステムボルト緩めてインナーチューブくるくる回してみて
違う向きにしてクリアランス変わったらインナーが曲がってる。
それでもクリアランス変わらないようだったら原因は他かも知れないけど。

ちなみにもし曲がっていたらフォークを下から挿入していくと2本目は
スムーズにトップブリッジの穴に貫通せず、手で穴を持ってきてムリクリ入れる感じ。
正常な場合す〜っと入る。

>>270
ついでに、ステムが歪んでる事もあるよ。

>>262
スジャータ＝マリームかどうかはわからんが、コーヒーに入れる白い液体のようになってた。
ウオーターポンプのシールがどうのこうので、冷却水がミッションに入り込んでるとか・・・。

チャンバー M-max → DogFight 変化が体感できない。
オイル GR2 → 赤缶 変化が体感できない。
ガソリン ハイオク → レギュラー 変化が体感できない。



ちょっと鈍感すぐる俺orz

オイルとガソリンはわからんが、チャンバーは明らかに違い出るだろ、それ

ハイオクとレギュラーも十分わかる

今度ハイオク入れてみようかな

点火時期変えてないならハイオクもレギュラーも違いは無い。

なるほど、ありがとうございました。

車でも二輪でも任意保険は対人対物無制限に入るのが常識だろ。

明らかにハイオクの方がパワー落ちる

夏にレギュラ冬にハイオク

>>282
そういう話ではない
相手のある事故で自分が怪我をした場合自賠責と任意保険の絡みの事をいっている
煽りではなく大事なことなのでちゃんと勉強しておくべき

>>285
おら理解力が乏しいので、具体的に解説してお

例えば、相手８：自分２ぐらいの過失割合で、治療に1200万円ぐらい掛かるとして
自賠責の120万円を超えた分の支払いは、相手と自分でどうなるの？

>>286
超えたぶんじゃなくて全部のうちの二割が自己負担だよ

>>286
1200万の治療で自賠責で120万しか出ないってどんなケースなの？

>>270
ホイールカラーは21、28共通
これが何を意味するか考えてみましょう

まぁ他の人が言うようにステム、フォーク曲がりが濃厚でしょう（グッ！と親指を立てる）

意外と、保険というか事故の賠償の知識が無い様だけど、
NSR乗りの年齢層が低いからなのかな？

>>286
過失割合　80:20(20%が怪我をした方)
治療費1200万円のケースね
1200万円×0.8＝960万円(加害者が支払う義務のある金額)
1200万円−960万円＝240万円(被害者本人が自己負担する金額)
となり、加害者が任意保険に加入していた場合は、
その保険会社が960万円を被害者に支払う。
示談終了後、加害者側の保険会社は、自賠責保険より120万円を貰う。
よって、保険会社の出費は、
960万円−120万円＝840万円となる。

>>288
例え治療費が1億円だとしても、
自賠責からは120万円までしか出ないよ。

逆に、被害者側の過失が大きいケースだと、
満額の120万円も貰えなくなる(120万円の70%位とかね)。

自賠責からいくらでるとか、保険会社の出費がいくらかとかいいから
任意保険に入っててもやばいよって例を具体的に挙げてください

まー、あれだ。任意保険加入してないヤツは公道走るなと言いたい。
対人対物無制限は常識、自分に対しての補償である人身傷害は
最低でも3000万、できれば5000万以上は契約しとけって事ですね。

>>284
逆だろ。

>>292
賠償限度額の低い安いプランに入った場合じゃね？　普通のプランは対人無制限、対物1000万円が多いけど
運悪く相手が高級車だった場合は十分に補えないということ。

>>291
後遺障害とか含めてかなりの金額を自賠責に申請したことあるけど
120万ってどこからきてるの？

>>296
自賠責の証書に書いてある。
傷害による損害(治療費、休業補償、慰謝料)は最高１２０万円
後遺障害による損害は、最高３０００万（認定等級や条件により異なる）
死亡時は最高３０００万円

証書、一度は読んでみようぜ！

>>292
なんだお前？
口のきき方を知らないガキだな
事故スレでも見てろよ

>>297
限度120万って低いんだな。保険屋から連絡来て自賠責に行かされたけど
超える分は任意から出てたのかな・・・。

>>299
自賠責の120を越えた分を払う為に加入しとくのが任意保険だからね

友人が自動車との事故で廃車にしたMC21が
隣町のバイク屋に平然と中古として置いてあって
こんな事ばかりだとなんだか嫌になるね
みんなも気をつけてね

>>301
治すのムリって言ってたならムカつくな。でもバイク、車関わらず直して売るのはどこもやってるからなんともいえん。

>>301
友人が死亡しなかっただけ良かったと思うべき
俺のバイクじゃないから何とも思わないけど

>>301
事故で廃車つってもちょっと接触してウィンカーもげただけで廃車したのかもしれんし
それだけの説明じゃなんとも

>>301
固体の同一性をどうやって確認したのか？車台番号見たの？

こんな夜遅くに反応が
マシンはトラックとフロントがもろに当たってひどい状態だったよ
あとマシンの確認は別のバイク屋で廃車処分にしたので
元オーナー友人と堂々と見に行ったんだ
自分も以前半年ほど借りて乗ってた事もあるNSRだし車体番号と
社外部品や各所の傷、走行距離からして間違いなかった
元オーナーはフロント周りを酷くやってたので廃車に
フロント周り組みなおしなどされていればいいが自分が見る限りそのまんまで
カウルぐらいだけ直して隠してるようなもんだった

>>305
確かに廃車になるかもって事故ならカウリングは変わってそうだし
チャンバーなんかも曲がったりして交換してる可能性もあって同じかどうかなんかわからないよね

>>307
長期間乗ってた愛車なら、よく目に付くフレームのキズとか
メーターのレンズ汚れとか、持ち主なら気付く所がいっぱいあるだろよー

部品交換した時に、自分が付けた傷とかさ

廃棄を請け負ったバイク屋が引き取ったもんを売って利益を出したなら、持ち主はその利益を返せって請求できるよ。

直す気がないならタダなら引き取ってあげるよ、って話なら、バイク屋が自分のものになったジャンク品を何らかの形で売って商売にしようとするのは普通。

バイク屋が危険なもんを売るのはどっちにしても論外だけど。

つーか捨てたもんいちいち気にして見に行くなよな
貧乏臭い
いくら友達だからといってバイクを半年も貸し借りとか
きちんと責任を考えられるならそんなことできないでしょ
そんなんだからトラックと正面とかあり得ない事故おこすんだよ
命があったのを友達ともどもありがたく思って二人して猛省しとけ

いちいち説教垂れたがる奴がいるな

いや、NSRに乗ってるからってあほな運転が何でも許されるわけじゃないでしょ。

NSR乗りは若いもんが多いんやなぁってTZRの会？のおっちゃんが言ってたけど、
保険ぐらい理解しとかないと…
ただでさえ事故の多い車両ってバイク好きの知り合いの警官が言ってるようなものなんだから…

生産台数が圧倒的に多いから当然事故率も高くなる。
NSRが事故起こしやすいわけじゃあるまい。

>>314
でも、傾向としてはレプリカは
事故率高いと傍目では思います。

知り合いでも数人事故起こしてるけど違反で捕まってるヤツが多いな。
かぶるからとか言って飛ばすから…

ﾉｼ

>>301 から個人売買等で車やバイクを買ったら
度々見に来たりしそうで気持ち悪いな‥‥

別れた女がお前が贈ったアクセサリーとかを
身に付けてたら文句言うんだろうな

あ〜気持ちわりぃ‥‥

>>318
でも事故の原因を見直したりとか自分で頑張って直したりはし決してしない
なんでも人任せ、人のせいだろ

>>309
＞廃棄を請け負ったバイク屋が引き取ったもんを売って利益を出したなら、持ち主はその利益を返せって請求できるよ。

できません。
以上

一連のやりとり見てて保険のことは結局何がどうヤバいのかわりません
対人・対物無制限、人身傷害に加入の俺のヤバいケースを教えてください

>>321
ヤバいのは、お前の頭だけ

なんで禿げてるのわかったんですか？？

漠然とした質問ですが、今度MC28買ったんですが、何か気をつけることってありますか？

カードキーの紛失には気をつけて

カードキーが走行中にポロっと飛んでいく愉快なMC28さんｗ

>>323
いや、毛髪じゃなく脳だから

>>324 程度は良好かい？おめでとう！

気を付ける事は沢山あるぞ

まず、










事故を起こさないように気を付けるんだぞ

>>328
まあほんとそれにつきるわな

>>325
>>326
そんなにとは・・・
なくさなさいように気をつけます

>>328
程度はいいと思います
まだ納車してないのでわからないです・・・

事故には本当に気を付けたいと思ってます



他に質問ですが、壊れやすいところとかありますか？

>>330
デブだとシートカウルが割れる。

>>331
そんなことが・・・
しかし、体重50くらいなんで大丈夫かと

おまいらNSR乗ってる仲間いるか？

>>333
友達にまだ乗ってるのが5人居る

>>334
色々と羨ましい

キャブのスロー系が薄いのと、ステム締め付けが弱すぎて緩んで
ガタ出てきたのを直さなきゃいけないが、直す暇無くこのままシーズン
終わりそうな予感。

>>330
長期間放置するとクランクのオイルシールが駄目になる
交換は10万コース

まあ普通にバイクとしてのメンテできれば長く乗れるよ
NSRは基本的に頑丈なので

決して4stでは味わえないアノ爆発的なトルクは
一度味わうとやみつきになります！
ＭＣ28大切に乗って下さい！

爆発的なトルク（笑）

猫も杓子も大型取れる時代にそれは無いわｗｗ
同じ金で中古のR6やPC37が買えるのに

ＮＳＲにはＮＳＲにしかない魅力がある。
他のバイクもみんなそう。

未だに金と出力だけでバイクを比べるやつってなんなのｗ

>>341
懐かしのバイクなんだからね！

>>341
俺は28海苔なんだけど
>>338
があほなこと言うんだから仕方が無いだろ

21以前にはハブダンパーが搭載されていますが28にはついてないですが
そもそも要らないモンなんでしょうか？

>>341
>>338が先に出力で比較してるんだろ
それのツッコミだろ

所詮は250
4ストなら400と混走レースがあった程度
今の時代に爆発的なトルクとか所有者でも恥ずかしくて言えない

トルク「感」っていいたかったんじゃないの？
ガソリン燃やして走ってる感は4ストよりあるとおもうなー

オイルの煙や匂い、不整爆発、どれも4ストにない魅力

トルク感というより加速感だろ
パワーバンド入った時のあれだけは他では味わえない

「２５０ｃｃ」で味わえる最高の加速感って事であってR6と比較するとか

>>348
>>338
どこにそれらしいこと書いてんだ？
後出しで愚図愚図抜かすなよｗｗ

まぁ、顔真っ赤にしてないで行間読めってこった。

高速で大型にちぎられて、「まぁ4ストは加速感が無いからね」などと意味不明な言い訳をして自らを慰めているのが>>338です。理解してあげてください。私はお断りしますが。

何この流れ・・・。

何時も一人のキチガイのせいで流れが悪くなるな。

バカみたいな小せぇ事にいちいちムキになって突っ込んで行く、
マジでバカ＝略して マ ジ 馬 鹿ｗ　お前らアホ2匹どっか行けww

そんなことよりお前ら走ってる？
俺はオイルポンプのオイル漏れで走ってない…早く直さなければ

NSR乗ってるひとって、スポットや用品店でちょっと会話する程度だといい人そうなのに、ネットの世界に入るとこんなに悪い人になんの？

だって、NSR持ってない人が荒らしにくるんだものｗ

牛丼をテイクオフして手首に下げて、家に帰り着いたら袋の中がカラになっててワロタw
黒魔術かとオモタ

　　　　　　　　　　　　　　　　,､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____
　　　　　　　　　　　　　　　 f　ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　/`､　　　　　　　　　　　, -'" ,ｨ⌒` ､
　　　　　　　　　　　　　　　 .',　. ﾞ､　　　　　　　　　　　　 　.|　 .ﾞ､　　　　　　　 , ｨf´__,,,,,'__________ゝ､___
　　　　　　　　　　　　　　　　',　　 ﾞ､　　　　　　　　　　　　 .|　　 ﾞ､　　　　_, ｨ'´　　　　　　　　　￣￣ ￣｀ﾞ`ヽ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　.',　★ `､.　　　　　　　　　　　.|　　　 `､ _,ｨ'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､________
　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　　　',　　　　　　　　　　　|　___, -'"´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ´￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 .',　　　　 ｀`ヽ､, -‐' ´',__,; ‐ｰ'"´__　--‐‐‐‐‐‐‐‐''''"""""´￣￣　　　_____,,_,　-‐''"´
　　　　　　 __________,,,,,,,,,,　---‐ﾆﾆニ二---‐‐'''"´￣￣｀`ヽ--‐‐'''""´７´￣ﾞ７--‐ﾌ./'´￣`´ﾆ､￣
　　,ｨ==ﾆﾆ----‐‐‐‐‐r ﾞ／￣' 二ニ!!二二ニフ ', ','"´￣　　　　　　 ／;;;;;;;;／',',;;;;/,/;;;;;/____　∠｀ニヽ､
　　　　　　__,,, --‐_ニ二二ニ -‐'"´　ゝ　　　　　 ', ',　　　　　　　　／;;;;...／;;;;;;;',ﾑ';;;;;;;ノ｀'‐‐'´　
　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　 ゝ　　ゝ､　　_____', ',_________________二ﾆフ;;;;;;;;;;;;;{ ﾞl''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ｰ-‐''ﾞ´￣｀,-､ヽ!ヽ､二二ニﾆ--ｰ''"　', ', ,-､,| |､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{（）}}.}}　　.　　　　　　　　　　{ {{.）.}}}.}}}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ﾞ""ﾞ　 　　　　　　　　　　　 ｀`-'ｰ'ｰ'

>>359
袋から牛丼がテイクオフと言いたかったのかも

ガソスタでレギュラー満タンでっていったら溢れんばかりに満タンにいれられてワロタ
8割くらいは空洞残しとかないとダメなんだよね

>>361
釣り針でかいな、オイ

>>361
「八割くらいで給油を止めて、空洞を少し残して」
の間違いじゃないの？

>>355
ガソリンにオイル混ぜて入れればいいんじゃないの

で
空洞残しとくもんなの？
錆予防には満杯のほうがいいんでないの？

>>361
３６５に同意。

バンク時にオーバーフローするくらい入れたら問題だろうが
そうじゃなきゃ満タンでノープロブレ

重いから中くらいがイイ

昨日MC２８買ったって言った者ですが、初バイクでせっかくのNSRなのでSPのレプソルカラーにしました
みなさんのご忠告を聞いて大切に乗りたいと思いますｗ

壮絶に日本語を間違えてた

>>367
どっから溢れるんだ？

>>367は、遠心力のかからない状態でバンクさせてるに一票。

>>369
値段いくらでした？

オイルポンプの片側だけアイドリング中オイルが吐出されないというのが
あるから長く乗ってる人、中古使おうと思ってる人はチェックして
おいたほうがいいよ
原因不明の抱き付きとかもしかしてこのへんに原因があるのかも
とふと考えた
新品にしたら両方からちゃんと出てたよ（当たり前か・・・）

>>367
俺のオーバーフローの原因はそれか

>>373
1300kmしか走行してない極上車両でした。
83万円と私には大変お買い得でした。満足です。

今でも80万、90万なんて値付けのNSRを見ると
「こんな値段で買う奴なんているのか？」
って思ってたけど、本当に買う人いるんだね

買う人は買うんだな

すぐシール抜けしたら(涙)目だね。

>>379
意外とありえると思う。
低走行距離すぎる車両って発売されてから年数経つのにほとんど走ってない（エンジンかけてない）
ってことだから。外観的には綺麗でも内燃機関のシール類はオイル循環不足で確実に劣化が進むのが早いですよ。
逆に外装そこそこでそれなりの走行距離の方が適度にエンジンかけてたなら
その方がセンターシールにはいいと思いますね。
別に３６９の方のNSRに嫉妬してる訳ではありませんがもしかしたら
結果的に最悪の道に進む可能性も捨てきれないと思います。
なので本当のNSR好きの人は外装よりも機関優先で選ばれるんですよね。
お店からすれば機関よりも外装の綺麗さをアピールすれば値段も上げられるし。

NSRわかった人なら程度は中くらいの車両を買って、クランクをはじめとしたパーツ確保するのが
吉だと思います。

３６９さんのセンターシールがダメじゃないことを祈っております。

おまえらうらやましくてしょうがないんだなｗ

>>381
ウラヤマシスは別として、外装なんてどうにでもなる。
メンテナンスは別。月日の積み重ね。
メカ音痴にはわからないだろうが。

自分は綺麗なNSRを維持したいって考えでMC28レプソルを外装重視で買ったよ
塗装以外は自分で出来るからって理由があるんだけど
ただ、NSRが楽しすぎてこかしてもいいようにぼろいMC21買い足した

センターシールは運だって結論は何回も(ｒｙ

半年ぐらいは店の保証がついてるんじゃないの？
地元のNSR売ってるところはついてるよ
ツレ2人が買って2人ともセンターシール抜けでクランク新品になったわ

そら８３万も出して保証無しじゃ詐欺レベルだろ。

>>386
詐欺紛いな業者とアホオク出品者が
横行してるのも悲しい現実。

373> >
返信遅れました
369ですが376は誰でしょうか？
ちなみに10000km位で内燃＋外装が良いものをさがしてもらったので、100行かない位でした

>>380
>>381
そうかぁ？
俺は、もし今買うなら、事故歴の次に外装重視だな
綺麗な純正外装なんて、なかなか手に入らないだろ

EgなんてOH出来るし、どうとでもなるだろ

フレームさえあれば後はどうにかなる

>>369
おめ
同じくレプソル乗りの先輩から一言

結構、声かけられるよ。珍しい、懐かしいって。写真撮らしてとか。

楽しいNSRライフを

>>391
ありがとうございますm(__)m
大切に乗りたいと思います


変な質問ですが、レギュラーとハイオクはどちらが良いのでしょうか？

>>392
ggrks

>>393
そうですね、甘えて質問したのが馬鹿でした
ググります

>>394
素直な君には軽油をオヌヌメする。

レプソルって何か毒虫みたいで趣味悪いカラーじゃない？
ロスマンズの上品さから比べると悪趣味さが際立つような・・・。
90SPのキャビンカラーと並んで、歴代SPのワーストカラーだと思う・・・。

HRCカラーがベスト

HRCカラーはいいね。
SP以外だと92からの、ライ病みたいなヒダヒダカラーが酷い（91SEの、ややヒダはまだ許せる範囲だけど・・・）。
あのセンスは一体なんなのかと・・・スズキもあの頃変なグラフィックだったけど・・・。

ロスマンズでもスペンサーガードナーのカラーがいい
イトシンカラーはちょっと軽すぎる

>>398
ヤマハも負けず劣らず酷いカラーだったと思う
赤の菱形がゼッケンの緑と似合ってなくて汚ならしかった
その後なんかガンマと似たようなカラーになって汚ならしさうぷ
なんで3XVでマルボロ出さんかったんだ？
三連覇したのに
NSRも非SPの最終カラーは汚いけど

>>394
ハイオクorレギュラーは人によって言うコトが違うよ

ノーマル⇒レギュラー
改造有り⇒ハイオク
が基本じゃないかな

今日こけてしまった
こけてるとこにトラックがバックしてきてうわああああ

大した傷はつかなかったけどかなりショック

>>401
ググってみましたがそんな感じでした
とりあえずはレギュラーで行こうと思います

ありがとうございます

>>402
それは怖いですね
無事なのがなによりです

>>298
92のスプラッシュカラーはSPカラー以外で一番好きだけどねぇ

>>396
レプソルといっても亜種（？）が色々あって統一感が無い
ほとんど黒に近い濃紺のレプソルは外装がかなり限定されると思う

http://www.suzukicycles.org/photos/RGV/RGV250-Gamma/1992_RGV250_blwhite_450.jpg
これこれ、なんつーセンスだろう・・・。

>>406
昔のスキーウェアみたいだな

>>406
ん？そんなにおかしいか？スズキらしく青/白カラーでいいとおもうけど・・・
サンマTZRにパステルグリーンのやつあったよね、あれこそもう・・・限定カラーらしいけどね。

まぁバイクは所詮自己満足の乗り物なので，自分が好きならどんなカラーでもOKでしょう。
好きなカラーに拘って乗ってください。
私はロス乗りなのは，ロスマンズが大好きだからだし。
レプソルの方がリセールバリューが高くてもやっぱりロスがいい。
ロス時代を知らない世代の方がレプソルに憧れるのは当然でしょうしね。

思い入れのないバイクはすぐに飽きるし，丁寧に扱わず，結果的に手放すのもはやい。

個人的には市販車でCBR600のモビスタやTZRのソノートカラーはきれいだと思うなぁ。

ロスマンズカラーの盆栽NSRを見るたびにイチロッシを思い出す

アイドリング時の排気について質問です。
リアからでる排気は「ボッボッボッボッボッボッ」ってな感じで普通なんですが、
フロントから出る排気が「ボパンボパンボパン」って感じで2つが同調してません

これは何かのフラグでしょうか？

普通

そういや四強がやめてからGP見なくなったんだけど
NSRってマルボロもラッキーもあったんだねぇ

>>382
＞外装なんてどうにでもなる。

そう思ってた時期が僕にもありました

>>410
まぁ一応イチロッシはタイヤの端まで使い切れてたけどな。

>>414
ご相談部品っていうのは欠品以上なんですって
欠品ならいずれ作る可能性があるらしいがご相談部品はその可能性はないらしい
28ロスマンズのカウルがそうなんだけとww

世の中金次第

>>409
モビスタカラーいいですよねw

カウルなんてシルエットジャパンでいいじゃない

19年ぶりにNSRを乗ろうとしている37歳のおっさんです。
21を所望してるけど高いね

>>420
おっ、同い年。
頑張って手に入れてください。

>>420
年代は変わらないね(笑)
古き良き時代(笑)
頑張って下さい！(*^^*)

>>420
走り屋全盛期を生きた時代ですね。バリマシ・バトマガ

今の若者には経験できないですね。

>>416
知ったか乙
ご相談パーツは、再生産の可能性あるだろ（だから「ご相談」）。
販売終了だか生産終了と勘違いしていないか？

ご相談パーツって、製造は終了してるけど、受注数により作りますよってやつ？

タバコ関係は無理じゃないのかな。

>>423
うっ・・・俺28歳・・・・・・・・・・・
周りみんなビッグスクーター・・・・・・

昔ならいざ知らず、現代のホンダはいくらご相談しても聞く耳持たないぜ。
ゴソウダンパーツなんて書いてるが、実質は廃盤打ち切り。
バックオーダーなら注文たまれば作るけど。

>>415
使い切れてたっけ？？
HPを探してるんだけど、どこだっけ・・・

>>427
昨日の403です
俺も24ですが、R1とビューエル乗ってる友達以外はみんなそんな感じです
SS乗りはおじさまばっかり…

ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto012845.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto012846.jpg

イチロッシとか懐かしいな、意外とアイツは峠やらサーキットで頑張って走っていたイメージだわ
21を売って買ったドカに今も乗ってんのだろうか。

二輪も四輪もご相談が増えたね
90年前後のホンダは至高

NSRもNSXみたいにリフレッシュプランがあればなぁ……

バリマシ世代結構いるんだろうなw
俺もリターンだがアツかったよな、あの時代。
懐古主義だと言われようが一生忘れられない気がする。だからまたNSR乗ってるわ。
＠神奈川39歳

>>434

横浜だったら会いたいもんだ。
同じく39歳リターンNSR

物と思い出を大切にする懐古主義！
最高です(^-^)

俺も３９歳のリターン組です。
横浜で頭がロスマンズでお尻が赤の９２SE

昨日、会社主催の二輪車講習会で惨敗

whiteangelの白バイのお姉さんに1800rpm保持で半クラで右、左と千鳥走行
　鬼トルクの４スト８００ccのVFRと低速スカスカのNSRとじゃねorz

35歳でずっと現役

>>437
若造だらけだな
しかし千鳥はどう考えても軽量バイクが有利
まあ物理的に曲がれないきつさなら苦しいが

俺・・・後厄だわ・・・えらいこっちゃ
他にも何台かあるが未だにNSRホルダーだよ
因みにツナギを着ればリアのエッジを溶かすことは出来ますばいｗ

NSRのセルフステアは気持ちいいくらい決まる
2st再販してくれないものかのぉ

エビス、那須MSL　等、小さいサーキットのヘアピン立ち上がりは、NSRの独壇場。
軽くてレスポンスいいから瞬間的なコーナーの抜けは抜群、キモチイイ。
そこから先の直線は、まぁどうでもいい。

>>440
RS125、250が製造中止になった今、2ストの再販は永遠にないだろう

んなことわかってますよ

・・・ひとりごとひとりごと・・・

2stが好きなだけですばい

95年前後だったかな？
東京の荒川の河川敷にあったNAVIモータースクールという
教習所に早朝こっそり侵入して走ってるやつらがいた
直キャブが多かったから数キロ離れた自宅からでも聞こえていて
何回か見に行ってた
よくばれずに走れてたと思うw

>>431
その画像イチロッシじゃんｗ

なんか体型もスペンサーに似てるな

>>444
朝借りてたんじゃねｗｗｗしかし朝から直キャブとか近所迷惑だなｗ

俺も39だ99年に21買って今年降りた別れた女が忘れられない思いだ
このスレにはずいぶんと勉強させて貰ったみんなには感謝している。

91年にMC21赤白を買ったが92年に盗難
盗難保険＋αで92SPロスマンズ購入
96年に出たVJ23ガンマに惹かれて買い替え
無転倒で綺麗で走行9000だったけど、当時の下取りは30万位だったなぁ。

チョッキャブ音

モーモー

新品レプソルタンク開けるか迷う。　ずっと置いてたら価値上がるのかな？

10年後になったら30万円ぐらいになるかもね

ぱーつあまりないなぁ

mc28のチェーンスライダーはスプロケットカバーを取るだけで交換できますか。

できるよ

久しぶりに覗いたらかなり気持ち悪いスレになってたでござる

社外カウルを入れてる方

どこ製のモノを入れてますか？

CW

Jhaの耐熱ステッカー作って小遣い稼ぎできないかな、Yオクみたいに

Jhaステッカー貼る必要性あんの？

４４５＞＞
ありがとう。ところでみんなスペアーのパーツなにをどれくらいストックしてますか。
あとＰＧＭ４とサーボモーターって新品は無いんでしょうか。

間違えた。４５５ありがとう。

28ノリ
スペアパーツはまるまる一台分以上あるね。
色々集めてみたけどフレームとか要らんかったなぁって反省(笑
PGM4は中古だけど極上品を確保してるよ

88乗り
三個一で造って使えそうな中古パーツ１台分とオイルシールなどの
消耗品2セットくらいかな。
キレイな外装が欲しい今日この頃。

>>464
FRPで自作しちゃいなYO！

みんなすごいですね。ところでフルＯ／Ｈの相場っていくらぐらいなんですかね。

そこまでするなら、VJ23γの方が良いのでは？
NSRはあくまでレーサーちっくなレプリカだけど
VJ23は沼田さんの乗っていたワークスマシンの設計図そのまんま流用して
各部素材を市販バイク用に置き換えただけの、まさに本物のレーサー。

VJ23？
ただの市販車だろｗ

>>466
フルOHの内容次第
残念ながら君が思うほど安くないことは間違いない

デザインはVJ23Aのほうがかっこいい。リアはNSRかな。

スズキはカラーリングが酷いがVJ23Aはすごくいい

>>466
シリンダ、ピストン、クランク新品に換えて40万くらいか？
2年前、シリンダ状態イイのでそのまま、ピストン、クランク新品交換で25万くらいだった。

そのVJ23Aも部品供給が絶望
シリンダーはフロントとリアがそれぞれ専用になっていてNSRみたいに入れ替えることはできない

確かに23は部品でないみたいね。　カウンターシャフトもダメらしいし。
タマが少ないから中古部品も絶望的だろうし。

でも先日の北海道ツーで見かけたｗ　しかも荷物積んでのツーライダーだったｗ

>>467
MC28からVJ23に乗り替えた人が「遅くなった」と言ってたが・・・
そもそも、沼田も「市販レーサーより遅いワークスマシンで話しにならない」
とか当時言ってたしなぁ

>>470
VJ23がカッコ良い？
VJ22じゃなくて？
まぁ好き好きだけどね

つい最近フルOHに近いことやったらこんな感じ
腰下部品
　クランク、ベアリング、シール、ガスケットその他で12万
腰上部品
　シリンダー、ピストン、リング、ガスケットで15万
車体部品
　エンジンマウントラバー、ステムベアリング、スイングアームとリンク周りのベアリング、シールで1万
その他部品
　ホイルベアリング、オイルホース、ラジエターホース、キャブガスケット、オイルポンプシールetcで3万

腰下工賃3万、車体ベアリング交換3万、FフォークOH2万、RサスOH2万、タイヤ交換3.5万
(全部単体でショップに出した。エンジン積降、腰上などの分解・組み立ては自分で作業)

全部店に任せたら余裕で50万突破かな。新CBR250買えますな。

VJ23はワークスマシン250Γの開発費を少しでも回収したかったのか
新型市販Γの開発費を捻出出来なかったのか、ワークスΓの設計図そのまんまで作った
キックペダルも当然付かないから、セル始動
ワークスマシンそのまんま市販なんて変態な事をするのはスズキくらいだろう…

>>474
TZRと同じでノーマルはデチューン状態
SUGOのキットを組めば別物
そのSUGOキットも今はレア品

どっちにしてもVJ23は、20世紀に反映した2サイクルレーサーレプリカの、究極の採集形態ではあるね
後世に残していくべきだけど、NSRと違ってそんなマニアはいないんだよね…

×採集形態
○最終形態
すまん

そもそもSUGOキットはセッティング出すの大変だから

VJ23Aは500台限定（追加生産無し）だったと言われてるし
当時は2ストレプリカブームがもう下火だったから流行ることはないとスズキもわかっていたと思うよ

当時「えっ、2ストレプでセル付き？」って思ったもんw

最終ガンマのラッキーストライクがまたメチャカッコいいのよねぇ。
NSRのレプソル、ロスマンズもカッコいいけど。

>>475
えっ！
腰上の部品代ってそんなに高騰してる？

>>484
むぎまるより
シリンダー（RCバルブ込）　1個\59,745
ヘッドガスケット　1枚\1,102　ベースガスケット　1枚\483
ピストン　1個\6300円　リング　1個分\3,192

2個セットで145000円ぐらい。
あなたの「えっ！」が面白かったので、さらに追い込みたくて調べてきてみたｗ　>>484が絶望する様を想像するとぞくぞくするね〜

ていうか、Tygaの300ccキット（VHM、ワイセコ）と同じくらいの値段ですやん
これからは300ccが主流になっていくのを確信したい

ガンマはシュワンツカラーのラッキーかペプシ
同時期の青三本線かブレードシルバーか黒単色以外まともなのはない

>>485
パーツリストを参照すると、ほぼすべてが二倍だね。
てか、未だに新品パーツ買えるんだ^^;

ＨＯ高いですね。
自分のNSR(ＭＣ16)はまだ6000チョイだけど
ＨＯ予定で今からお金貯めとくか。
走ってこれだけ楽しい250は他にないし。

ホ ホ ホ
ホが３つ

ホーバーオールか
さては業界人だなフジとかの

>>489
HOMO野郎

四国でＮＳＲのＯ／Ｈ任せられるバイク屋ありませんか。
無ければ関東のお店に頼もうかと思うのですが。

>>492
　や　ら　な　い　か　

ＨＯか…ミスった。

>>494
Half Overhall?

どこか安い陸送屋ないかな？
愛知から宮城まで運ぶんだけどね。

>>496
あるよ

>>489
21や28とは違って新品パーツはもう存在しない
シリンダーは再メッキ、クランクはリビルド品しかない
悪い言い方だが、中途半端なオーバーホールになる。
16を選択してしまったことを呪いつつ、21、28に憧れを抱くのが16乗りなのだ。

10R実速で328km/hとかすげえな
http://www.youtube.com/watch?v=dh7yyL8uyas

>>499
2008年型のハヤブサが333km/hだったし今のZX-10Rならそれ位出るんじゃないの
S1000RRも非公式記録で323km/h出たみたいだし

今のリッターSSはリミカすればどれも320以上出るよ
6速あるのに、5速でリミッター（299km/h）効いちゃう

300キロとか接地感あんのか？
マジで怖すぎる。

>>497
どこ？

>>503
それくらい自分で調べようよ・・・
あと、宮城県だと断られる可能性があるよ

>>504
ひととおり調べたが大手より安いところは皆無だった。

８８のクラッチレバーが曲がってしまった(;_;)
webikeとかでは廃盤って言われたんで純正品はもう買えないんでしょうか…
社外のでオススメってありますか？

>>505
じゃーもう答え出てるだろ。
宮城から愛知まで荷物を運んで
空荷で帰るトラックを個人で見つけられたら
交渉次第でどうにかなるかもしれんが
まずそういう業界に知り合いでも居ないと無理だよ。
中途半端な距離なら赤帽という手段もあるが
愛知−宮城なんて台数積んで単価下げてる
長距離は大手の値段にはまったく及ばない。

ここ何ヶ月か動かしてないのでチョイ乗りしてきた。
ちと回転が重かったが特に不具合出てなくて良かったわ。
やっぱNSRは速いな。　

>>468
MC28乗りなんですが
いつも修理はドリームでお世話になっています
走行距離59000kmに到達
もういいかげんエンジンのOHを勧められて
試しに見積もりだしてもらったら
アイファクトリーに出すならどんなに壊れていても50万あれば大丈夫だと
ドリームでも勿論OH出来ます
値段も、もう少しお安く出来ますから考えておいて下さいと言われた

今からチヤンバーの交換へ行ってきます
修理費17万飛んでいくw

>>506
21、28のレバーなら使えるんじゃね？　形状や色に違いはあるだろーけど。
社外品はアッコサートがお勧め。17500円と高いが、レバー比の変更によりクラッチを軽くすることができる。

ヤフオクに上物28ロスマンズ出てるな。
中身はSEだが。
あと25万の黒いのはずっと売れてないな。
理由も分かる気がするw

http://sep.2chan.net/dat/j/src/1314614440916.jpg
あのハセガワ、再び・・・

小さく「頃」って書いてあるのがなんとも自信無さげｗ

フロントのブレーキフルード足そうとしたら、片方のネジが回るけど一向に緩まない
リザーブタンクのナットを固定している部分がバカになってた(；´Д｀)
ラジペン入れようにも入らないし、交換しかないかな？

アイファクでのOHはいろいろノウハウがつまっていて、ドリーム店
なんかではできないメニューをサービスでやってくれたりしますよ


バイクポーターなんてどうですか？
ドアtoドアで東京〜福島で15000くらいだったような気がします
有名どころと比較しても直接家まで運んでくれるのを考慮
すれば高くはないかなと思いました
福岡から定期便が出るので多少スケジュールに拘束されますが
作業など丁寧でしたよ

それはモトルでもノザワでも同じ

>>515
以前、夢店で腰上O/Hした。その後数年で不調になったのでアイファクに腰下O/H出したら、
「BシリンダにCピストン？というとんでもない組み合わせでしたよ。よく焼きつきませんでしたね
シリンダの状態もいいし、何のオイル使ってましたか？」と聞かれた。夢店のO/Hなんてこんな
レベルのデタラメ。不調の原因はセンターシールだった。

＞516　

www

iファクかMOTOでしょやっぱ

>>517
シリンダとピストンの組み合わせは何でもイイってことだな
サンクス

ピストンはサイズ統合されてるから
今は心配ないなw

ピストンサイズって統合されてるん？
18は統合かも知れんけど、21以降は各サイズでてるはずだよ

統合というよりは一番小さいサイズ以外は廃盤といった方が正しいかもｗ

先月ホンダの友人に端末叩いてもらったら普通に買えるみたいだったけど

シリンダーが統合されてるのと勘違いしてるんじゃない？

天気良いので88でプチツーしてきた。
ずっとMC22ばかりで走ってたので、久しぶりにNSR乗ると堪えるわｗ
Fタイヤがヒビ割れてきてるので、そろそろ交換せねば・・・

>>525が正しい
シリンダーはA,B,C統合

37歳。
そろそろレプリカの姿勢がきついw
てことでネイキッドにしようかな。
キットってまだ売ってるのかな。

乗り方とかでかわるとは思うんだけど、OHの目安って大体何km位？

>>528
お腹がいい感じに育ってきたんですね？ｗ
トレーニングを先にしなさい。

SBK見れば37なんてまだまだ若造な事が判るぜ。

同意、42のMC21、まるっきり違和感無し！むしろバックステップ欲しいなう

昔はNSRなんて小僧バイクの筆頭だったけど、今はマニアのオッサンしか乗ってない

>>530
それもあるけど仕事で腰やってからキツイね。

ところで皆さんはメンテナンススタンド（リア・フロント共に）は何を使用されてます？

>>534
jtrip

>>534
ヤフオクの安物はやめとけ。
使えなくはないが上がりすぎて怖い。

>>536
同意、一人じゃリア用無理ｗ、でも前後ヤフオク安物使用中

ヤフオクの前後兼用の安もんってフロントも高いの？

俺が持ち上げている間に女房がチェーンに注油したりタイヤ交換したりしてる

メンテスタンド＝俺

俺が持ち上げて嫁をメンテしてる？
(;´д｀)

>>538
これだけ読むと日本語でOKレベルだがｗ
前後兼用って二種類あるんだが
１　http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j132892126
２　http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w65667866

１は言うまでもなくフォーク脱着に使えない。
１、２に共通してるのはリアの高さ調整ができない。フロントは調整できるみたい
一番短いポジションにしてもまだ高いならパイプを切って新しく穴を開けたら問題ないだろう

２は前後の同時使用は無理（もう一個要る）。ステーの付け替えが面倒そう。一番のメリットは場所を取らないことか

J-TRIPを前後セットで買うより10分の1近く安いので、加工ベースに考えたらいいと思う
L字ステーはアームにしっかり乗せないとバイクが倒れるので、V字フックに替えたらいい

腰痛める奴は腹筋が弱い。
腹筋鍛えろ。

腰を曲げずにヒザを使ってください

>>541
サンクスコ
確かに日本語になってなかったw
2番のことだったけど、すごく参考になったよ。
28だからリヤはプロアームスタンドあるからモウマンタイ
安いから買ってみる

>>544
いいね。躊躇せずバリバリ加工してみてほしい。

メンテナンススタンド買ったけどまだ一回も使ってない＾ｑ＾

>>544
ヤフオク安物前後買って到着待ち

届いたらレポすっか

上半身は腹筋で支えるんだよ

運動辞めたせいで腹筋全く無くなった
筋トレ始めるかのう

>>547 同士よ！
しょうがない、こんな感じだｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1314705337069.jpg

乙w

カウルぶつかりそうだね
J-TRIPは調整できるのかな

確かにカウル厳しそう。
俺の社外カウルだから特に気になるなぁ。

凸部分に旋盤で作ったカラーを挟んで嵩上げすればいい
J-TRIPはちゃんと角度が付いてるので一切問題ない

>>553
旋盤ある人はいいけど
無い人はそれ作ってもらう金で他のが買えるｗ
誰かに頼むという手段もあるが
なかなか一見の飛び込みでは無理だしな。

そこまで高くないだろ
代わりにワッシャーをかさねるとか、いくらでも方法はある

>>555
貴方なら幾らで作ってくれるの？

>>556
私が作れるわけないでしょう笑
外注して3000円ぐらいだよ

知らないヤツは簡単に言うよな
自分で作れないのに旋盤で〜とか抜かすなｗ

>>558
ホイールカラーを作ってもらった時の大体の値段を述べたまで。
君らはもっと高くかかると思ってるんだろうな。1万円です〜とか言われてたりしてな。ハハハ
まぁ俺はJ-TRIPを使ってるから苦労しなくていいし。

旋盤がどこの家庭にもあるような口ぶり
見積もりも日本全国均一価格と思ってるんでしょうか？
ワッシャは後出し
この程度のヤツの情報を真に受けるのは辞めましょうね。
ちなみにこの程度の単発見積もりは半材があれば安くなる
定尺1本物しかなかったら安くはやりたがらない。
単品は材料代より人件費。
このあたりが全く判ってない無能が>>559

ヤフオクの安物、前後で使ってる。使いにくさ満点だが
使えないことは無い。工夫次第って気もする。叩いたり曲げたり。
ホイールクランプの安物は溶接が曲がってて使えなかった。

俺はヤフオクの安物はやだなぁ。
昔ながらのものを探してる。

エトスのプロアームスタンドだな

>>560は一万円になります＾＾と言われてファビョった過去でもあるんだろうか、、、

どんな話題振っても荒れるのかよ

箸が転がっても喧嘩したくなる年頃が混ざってるようですね。

バッテリー充電器は密閉式対応を買えばいいのかな？
あと、乗らない間はマイナス端子を外しておけばバッテリー上がりを防げるって本当ですか？

更に、たまに補充電すると最高らしいよ！

毎日乗るとキャブのガソリンも腐らないからいいよう

>>567
１ヶ月以上乗らないならターミナルを外しておくと良いけど
半年乗らないなら外して冷暗所に保管し定期的な補充電が望ましい

ありがとうございます。
これから二年間日本を離れるので
バッテリーを外して冷暗保管し、キャブのガソリンも抜いておこうと思います。

新しいムック本真新しい記事はないな。
当然か。

>>571
あー、2年もか…
バッテリーはあきらめた方がいいかもね

>>571
タンクの防錆とシリンダとクランクに2ストオイル注入も忘れずに

タンクは濃い目の混合ガソリン作って入れておくといいよ
２年ぐらいさびない

>>574
シリンダーとクランクに2ストオイルを直接入れるのですね？
どうやるのでしょうか？

>>576
普通に腰上を開けて入れる

シリンダーはプラグ穴、クランクはリードバルブ外しでいいだろ。
霧吹き使ってやるといい。

フォークインナー、リヤサスロッドのグリスアップも忘れずに
まっ、いろいろやっても2年寝かせたら虫の住処になってるなw
開けてみたらいろんな穴に繭が・・・

布団圧縮用のビニールに車体ごと入れて真空化しとくしかないな

プラグ穴からオイルを入れるってピストンで溜まるんじゃね？

＞プラグ穴からオイルを入れるってピストンで溜まるんじゃね？

クランキングさせればピストンの上にたまってるオイルが
シリンダ内壁につくんじゃね？

思ったんだけど2年後乗る時にもしないとダメじゃね？

それはないｗ
オイルは半永久的に蒸発しないだろうがｗ

２年乗らないなら行きつけのバイク屋とかに
預かってもらうのがいいんじゃない？

どれくらい入れるもんなの？

そんなもん潤滑できる程度だから自分で考えろ

皆色々と書いているが…

バッテリーは諦めて冷蔵庫で２年預かってもらえ

>>584
オイルが固着してキックが下りなくなる事例があってだな。

まぁプラハンでシリンダーヘッド叩けば治るから問題ないんだけどね

今さっきアマゾンで予約注文していたNSRのムックが届いた！
DVD付。中身をぱらぱら見たけどかなりマニアックな濃い内容^^

よっぽどNSRが好きな人が制作したと思われる。
正ちゃんと井上ボーリングを特集してるｗ

岡田，宇川・・・歳とったなぁ。お久しぶりです。
てか俺も歳とったってことだなｗ

NSR馬鹿には取り敢えずお勧めです！
八重洲出版ですわ。

ホンダさんに切なるお願い。
儲からないかもしれないけど，20年以上も経ってこれだけファンがいるんです。
どうか平に平にお願い申し上げます。
小ロッドだから多少高くてもいいからパーツ供給お願いします。

NSRで走り続けたいんです。

>>590
ホンダ「儲からないからやらないよ」

CBR250R売ってる方が儲かるのは確かですね。

ﾀｲで作って円高でウマーですよ

ムック本見てきたけど今回はパス。つっても後々買うことになると思うけどｗ
てかｎｓｒのパーツリス、サービスマニュアルって廃盤になったの？オクですっげぇ高くなってんだけど・・

サービスマニュアルはコピー版が買える

なんでピストンの種類いくつもあるの？　
同じ機械でも誤差がでるから？


教えてよ馬鹿にも分かるように。

>>596
わかってるならそれでいいじゃないか

>>596
シリンダーに誤差が出るからそれに合わせてピストンも3種類用意した

今、MC21はシリンダー1種類になったらしいけど、加工寸法精度が上がったのか？
それとも公差甘くしたのか？

大量生産じゃなくなったからね。

ムック本届いてたわ
しかし「伝説の2ストローク最強マシン」のサブタイトルはちと恥ずかしいな
V型のTZRには太刀打ち出来なかったのを身をもって知ってるから
複雑な気持ちになるｗ

>>601
勝てないのは、レース仕様のSPRだけだろ

VJ23はレースでは速かったの？

>>602
かっこよさでは楽勝

http://www.youtube.com/watch?v=RRsLPVov8EA&feature=youtube_gdata_player

号泣しちゃった

>>591
ほんと、チョット古くなると途端に部品が出なくなんだよな
部品供給は他社のメーカーより悪いような気がする
創業者が天国で怒ってるだろう、
元々は、本田に乗っている限り部品には困らせないようにしたいと、宗一郎は言っていたんだが
今のホンダは、トヨタコンプレックスなのか、利益第一主義でユーザーの方を見なくなってしまった
ＨＯＮＤＡスピリットは何処へいったのか・・・・今や何の変哲もないミニバンメーカー

雨は超苦手だったんだね
今日大雨を降ると思い出す。加藤はいつものように雨でスリップダウンして悔しそうに土を蹴り上げる
「僕はどうして雨に弱いんだ！」
シールドを開けて暗雲の空を見上げ雨を浴びる。加藤は涙を流してるかのように見えた

そして、鈴鹿で散る。幸いなのは、苦手な雨じゃなかったことだ。雨じゃなくて良かったねと讃えてやりたい

雨に負け、晴れにも負けた男、加藤大治郎・・・・For ever....

>>606
ホンダに貢献したいなら新車を買うべき
今はCBR1000RRなどの優れたバイクがあるじゃないか

NSR、TZR、γのうち最終的に最も遅れたバイクだったのはNSRなのは間違いない。
レースでNSRが多かったのは扱うショップの数による問題だった。
でも、結局初代から最終型までエンジンも基本的に進歩しなかったお陰で
流用が効くので、延命が容易で生き残ってるタマも多い。
前後に長いエンジンとそのせいで長いフレームやタンク、短いスイングアームなど
90年代中盤には既に旧態化したレプリカだったけど、副産物としてフロントがクルクル入り
ジムカーナにうってつけのバイクとして未だにジムカーナ最強の1台

>>608

NSR250Rじゃないとダメなんだよ

91SEなんだけど割れてるシートカウル直そうと思って
シルエットジャパンのRSシート買おうと思ったんだが絶版っぽいな・・・
社外品のシートカウルって純正シートレールとかシート裏の黒樹脂とか
ナンプレやウインカー着いてるステー？とか加工なしで使えるん？
あと90以降のタンクってもう絶版だよね？

>>607
むしろ雨だったらあんな事故にならなかったかもしれん。
悲しいけどきっと運命だったんだろうな。

そういやハセガワから大ちゃん仕様０１NSR２５０のプラモ出るね。

SPレースだとTZRの中野真也とΓの亀谷長純（加藤ダイジローの従兄弟）が印象的な速さだったな。

今日、茂木のホンダミュージアムいってきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314960588401.jpg

泣きそうになったよ

なぁ仮にだよ？仮にNSRが壊れて不動になったら何に乗る？
現行のバイクでだよ。

それとも降りる？

中古のNSRをまた買えばいいじゃないか
入手困難な希少車じゃあるまいに

ちょっと質問なんですが、８月３１日に出た伝説の２ストローク最強マシンNSR250Rって本は付録は別に付いてきてますか？
それとも中に同伴されていますか？今日書店で買ったらついてきてなかったので・・・(´・ω・｀)レシートはとっております

ついてきてますよ

DVD+パーツリストみたいなサイズの付録

from amazon

>>611
純正タイプの社外シートならナンバープレートステー類はそのまま使える
ＲＳタイプのシートなら小物入れとか取り外さないと無理なの多い
タンクはもう在庫もないだろうな
>>616
カウルのひび割れとか細かいのは目をつぶって、転倒とかした場合
修理するのに一苦労どころか五苦労くらいするからな〜
もし今高値で売れるなら実走13K�`の91SEマジで売る
CBR600RRかYZF600の国内仕様で十分

>>617

本当にNSRを再度買うかね？
このパーツの環境で？このコスト高の状況で？
もう一回壊れたら？

ワンオフにかけるコストを考慮すれば現実的には
死ぬまでNSRを保持することなんて出来ないんだからさ。

そのことを尋ねてるのですわ。

もう一度>>608を読もう
要はそういうこと

安物フロントスタンド届いたからレポ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314961739801.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314961887982.jpg

上がりすぎだね
カウルはOK。でもフェンダーぎり

あと�gSSには使えんかった
別にカラーを用意しないとだめ
入れるときちょっと浮かさないとフェンダー逝く

>>622

じゃぁ具体的にはCBRを買うわけ？

それを聞きたいんだけど・・・

別にホンダの利益のためにバイクに乗ってるわけじゃないしね

新品ステアリングダンパーをネットで買いたいんだけど、オススメ教えて下さい。

>>621
ピストン、シリンダー、クランクは予備の買い置きがあるんで
それを使い切るまでは少なくとも乗り続けるよ。

パーツだってまだ中古も流通してるし
ある程度のパーツまでならワンオフしても
最新SSを新車購入するよりは安上がりだ。

>>624
私の場合はそう

で、君自身が>>621で書いたように再度NSRを買う場合のコストは？　91STDの中古1万km走行が80万円を超えててもNSRのためならと買う？
それらを考慮した上で、新型の1000RRを買う。

まぁ企業に貢献しないとヤマハみたいに国内仕様の開発中止、という憂き目に遭ってしまうだろう。
NSRにこだわる人は、例え数十万円、数百万円かかろうと妥協せず拘ってもらいたいものだね。

「俺のレプソルは300万円で買ったどー！」と言う人が現れるのを確信してるよ笑

そうだな・・・　数十年後、おまえらが60歳の定年になったとき、退職金で○○年前のNSR（92SE）を500万円で制約しました！と大喜びで報告してほしい。　いや、絶対してもらいたい。

>>619
別に付いてきているんですか？中に同封されているのですか？

そ・・・だから結局後20年先のことを考えれば俺たちの多くもSSを選択せざるを得ない時代が来ると思う。
今はやせ我慢できるけどね。

正ちゃんほどど根性でパーツ集めてりゃそれは話は別だけど，
ほとんどのNSRオーナーはそこまで出来てないでしょ？

彼の徹底振りはある意味凄いと思うよ。
俺もNSR大好きだけど，彼はNSR大大大好きなんだな。
あれほどのコストと時間をかけて，88を維持しようとは思えないし，できない。
彼は本気で本気で本気で88が好きなんだと思う。

だから今，センターシールが抜けて，腰上が焼きついて，クランクが歪んだらどうするよ？

マジでやっぱNSRの中古を買うか？

図面引いて旋盤屋にワンオフで作ってもらえばええんちゃう

それくらいなら直せるレベルじゃん井上ボーリングに送れば今のところOHしてくれるし。
そこまで行けばエンジン載せ替えればいいだけだしな。

ただ事故ってフレーム単位でグチャグチャになったら買い替えを検討するな。別の年代のNSRに乗ってみたいでござる

なんでNSRかSSかの二択みたいな考え方なんだ？
乗りたいなら両方乗れば良いじゃん。
実際そうしてる人もたくさんいるだろうし、俺も金が溜まったらSSを1台買い足そうかと思ってる。

だいたい現状ではNSRのパーツ供給はかなりいいほうだろ。
先のことは分からんがね。

正直NSR含めて90年代のレプリカじゃ今のタイヤを使いこなせないしねえ。

使いこなすって何をもっていってるんだ？？
NSRの問題じゃない、ほぼ100％乗り手の問題だ。
現代のSSにしたってタイヤ含めて性能を使いこなせるやつなんて
このスレどころか日本中に100人もいねーだろｗ

WR250Xだな

性能使ってかっとばせる場所がない。沖縄から北海道までのアウトバーンを作るべき

>>635
そういう問題じゃないよ。
90年代の簡単に底付きして剛性も低い時限の低い足回りや軟いフレームでは全く発揮できない。

NSRに今のタイヤ履いたら勿論当時のタイヤに比べればタイムは良い事は良い。
でもタイヤの偏磨耗・バンク角不足・ステアリングの巻き込みなどが激しく出る。
90年代のバイクでは現在のタイヤのグリップに対して足もフレームもスイングアームも全てがヤワ過ぎる。

恥ずかしくて、ここでは書きづらかったけど
去年の暮れに7桁万出して新古車の28買った。

めちゃくちゃ嬉しい。
今壊れたら、性能とかではなく
やっぱり28を買う。

発揮できなくてもヤワ過ぎても 仮にもサーキットで
SS勢に混ざって走れてるんだから 俺のレベルではとてつもなく楽しいw

>>640
おめ！

RENNSPOLT、DRAGON・DIABLO COLSAとかのSC2入れてきたけど
公道を前提に言わせてもらえば使いこなすは別問題として上で挙げられてるネガなんて
ほとんどポジション変更含むセッティングでカバー可能だろ


第一、問題はSS用の高いスピード域と重量を想定したタイヤを無理矢理
サイズだけあわせてるから、合わないタイヤでネガがでるのは当然では？

出せるスピードと車重にあわせてしっかりとケーシングから剛性コントロール
した上で現代のコンパウンドを使えばそういうネガはほとんどでないと思うが。
それを含めて現代のタイヤ性能だし、中型用タイヤがこの先出ることはないのはわかってるけど

なんだかな〜、この流れ

オマエ等は討論や議論がしたいのか？

こういう議論になる度に思うんだけど
最新のSSを体験したら考えも変わると思う
昔最終RGVの試乗会に行った時、同時に発売された
GSX-R750にも試乗した瞬間それまでの考え方が変わった
軽くて速くてよく曲がりよく止まる
カルチャーショックだった

現在
「今度レースがしたいんだがCBR250Rか忍者250のどっちがいいかな？」

20年前
「今度レースがしたいんだがMC18か最新のMC21のどっちがいいかな？」

他車と比べてる奴って相当頭悪そうw
性能とかお金だけで判断するならモノを語らないほうがいいよ、ガキじゃあるまいしw

>>644
PC37も持っているけれど、やっぱりNSRのあの軽さと扱いやすさには及ばないな〜。

PC37はたしかに良くできたバイクだけれども、やっぱりNSRでしか味わえない特性は
代えられないね。

馬力が低くても乗って楽しいバイクだよねNSRは。
だから気分によって乗り分けしているよ。

>>625は何が知りたかったんだ？　普通に通販サイトでOK

普通にSSと複数台所有の上で、NSRを手放す気はないなー
いくら軽いといってもNSRと比べたらやっぱり全体的にもっさりしてるよ。
そもそもまったく別の楽しさがある。

いまや所有者の年齢層も高めだろうし結構そういう人多いんじゃないかな？

書き込んでるうちにほぼまったく同じ意見があってワロタｗ

|＿|Дﾟ)　なんか俺に体調治ったらまた後方排気買うのかと聞いてるようなスレだなここw
|秋|[|lllll］)〜♪

実際体調治って普通の自動二輪維持できる環境ならそうするだろうな
…いや3XVもすてがたいがw

>>640
100億円超で買ったのか

なんか雑誌で零四計測やってたから買って読んでみたけど
参考で87年のNSRの記録が出てて12.69秒で197.78km/h
いまどきのVFR1200Fより早くてZRX1200よりは遅いらしい。
（ちなみにNSRの記録は雨の日だそうな）
恐るべし87。

VTR-SP2、NC-35、MC-21、3台持ちだが、
NC35は手放すかもしれないが、SP-2とMC-21は
手放すつもりは無い。直4等爆のSSには興味なし。
クロスプレーンにも興味はあるがイマイチ触手が動かない。

>>653
つーかVFR1200ってそんなに遅いのか？
ひょっとしたら800の時より遅いのか

>>655
なんかそう書いてあったけどよく見るとVFRは0-800ｍでも182km/ｈだから
リミッターが効いちゃってるんだろうね。ｗ

どうしてもMC18、88モデルにこだわるのはいかんだろうか？

>>654
それはおかしいと思うよ
NSR250Rのデーターは合ってると思う
けどVFR1200Fはそんなに遅くない
MC18より古いCBR1000Fでも当時265キロ、ゼロヨン10秒5をマークしているし
Z2でも最高速202.25Km/h、ゼロヨン12.47秒
これより遅かったら不味いんじゃない？

ゴメン間違えた
658は
653への返信

焼き付きが怖くてクラッチから手が離せん

ＳＳの加速は興味あるな

>>615
ホンダコレクションホールだろ

他のバイクと比較してどうとかどうでもいい。
NSRが好きなんだから。

だね
自分が他を買ったいいわけ探ししてるだけだろ
ほっとけって感じ

性能とか値段でしかものが考えられないならハーレーがなんで売れるのか説明がつかんだろ

バイクは嗜好品。

久しぶりに来たけど相変わらずだなｗ
まあ車種・メーカー板も同じだけどな・・・

ところで92SE手放すんだけど部品取り車としていくらなら買う？
タンク・カウル・タイヤ以外は使えるよ
実走行距離1.5万キロ

>>667
2万円

>>661
リッターSSは下道だと滅多に全開に出来ないからすトレス溜まるのでは。
加速力は爽快とか快感ではなく非現実で恐怖。
上まで引っ張ると1速で170km/h、2速で200km/h、それもほんの一瞬で。
想定速度域が違いすぎて、比較するものじゃないよね。
NSRがハチロクやシビックでSSはポルシェやフェラーリのような違いだと思う。

今も大切に大切に乗ってるけど，いつかは壊れるわけだよね。

そのとき修理費80万円ですってバイク屋にリアルに云われたらどうよ？

直す？中古のnsr買う？それともその他のバイクに乗る？降りる？

今大事に乗ってるけどその80万って修理代がリアルに感じないから

自分で直すから８０万なんてありえん

近い将来、28のクランクやシリンダーも絶版になり、ワンオフ品が数十万円もするなら80万円は有り得るでしょ？
クランクが20万円になっても買うの？　勇気ある>>672はそれでも直すと宣言するのを信じてるよ
誰かが書いたように退職金で〜ってのも現実になってくるよナ？

>>670
O/H済みスペアE/Gあるし。ずっと先のこと今からそんな考える必要は無いし。何が80万だよ。
不安なのか？おまえ精神病んでるだろ？相手するの馬鹿らしい。てことでこの話題　終　了　。

自分で直すにしても，自分の時間給があるわけでしょ？
それをコストに含めないの？
パーツそのものがなくなったら直しようがないわけですからね。

今じゃないんだよ。20年後のお話ですわ。

知らんがな。

ここの住人の多くは、20年後にはもうバイクに乗れない歳（60歳くらい）になってるかと。

あるいは、成人病や交通事故で死亡してる者もいるかもね
ケッチンを食らって足の骨を折る老人が増加、とか
動体視力が追いついていかなくなり、コーナーリング中に転倒して死亡、とか
高速道路を逆走してトラックと正面衝突して死亡、とか
加藤大五郎（74歳）の自宅からバイク（NSR）を盗んだとして山田太郎（68歳）を窃盗罪の疑いで逮捕、とか
素敵な時代がやってくると楽しいかもね

>>H317+AZC
よきにはからえ

>>675
貴方に幸運の御加護がありますように

いんや　MCシリーズにに20年後まで乗れるかってことよ。

あのさ・・・正直今のままじゃ乗れないっしょ？

今の状況じゃ正ちゃん作戦しかないじゃん。
パーツないんだから。
その意味で正ちゃんはすごかぁ。
いつaどっか壊れる。
んで，お前ら何に乗るって話・・・わかったか？

未来の見えないクソガキはすっこんでマスでもかいてろ！

だからその前に、20年後にバイク、それもレプリカに乗ってる人なんてここの住人のうち数%いるかどうかでしょ。

壊れたときに考える
以上

そもそもそんなあり得ない例えばなしに付き合う義理はないが

その時のモチベーションがどうかわからんが
経済、健康状態が今とたいして変わらなくて乗りたいと思えば80万ごときは払う
自分が貧乏だからといって人までそうだと思うなよ底辺ニート

底辺ねぇ　ニートねぇ　貧乏ねぇ　ワンパンターンな煽りですなぁ
煽り言葉を一々真に受けるのもうざいので，一言取り敢えず「うるせぇ！」でいいですか？

言わせて貰えばおそらくよほどのことがない限り，多分あんたより高給取りですよ。

NSRが好きなのでパーツ供給心配してるだけなんですけどね。それがご不満ですか？

20年後、修理代に80万かかりますって言われたらどうします？
って言われたってほんと20年後なんかわからんって話ですよ
あと、修理代に自分の時間給とかw

>>675
趣味に費やす時間にコストとかｗ

>>686 　>>687

それを云っちゃあお終いで，それを想像するんでごわす。

現実的にはいつ壊れるかわからないわけでしょ？

>>683
だよねぇ。

ヤフオクに出てる120万の28ロスマンズ。
説明が糞すぎて萎える。
在日の盗難車か？

おまえらが現在40代だと仮定して、20年後60歳を過ぎて肉体的に乗れなくなったらどうするの？
青春の思い出とか言って飾るわけ？　自分の体のことを考えろよ。
家の人は邪魔と思いつつ、主が死んだら「せいせいするわー」とか言いながらバイク屋に金払って引き取ってもらうだけ。
間寛平みたいにとは言わないが、トレーニングして肉体を維持しとけ。

わけわかめ。

>>691
見ず知らずの他人の健康や懐具合を心配する前にまずお前が精神科へ行け

ここまで精神分裂したやつもまぁ珍しいな。珍品だな。

VUvvZU4K
jRWQediA
H317+AZC　　　　

NGしたらすっきりだわ。おまえらもNG入れとけ。

ちょい前からまたスレ見るようになったんだが、整備の質問とか細かく答えてくれて
NSRジャンキーは親切&スゲーなって思ってた

でもNSR好き過ぎて頭逝っちゃってる人も少なからずいるんだね

>>693
その必要はない
現実的な話をしてるのがわからんか？

20年後だ、60歳だ、寛平だ、って現実的って言われてもw
ま、俺たちにかまわずトレーニングしとき

60歳なら余裕でバイク乗れるだろうに
サーキットで攻められるかどうかは別にして

70歳超えてきたらさすがにきついと思うけどさ

そんときにMCが動くかだわなｗ

乗れるからって、事故って家族や周りに迷惑かけるのもねぇ。
いや家族は喜ぶかもしれないけれど。

無茶な事しないで普通に乗ってたら事故なんてしないよ
前傾姿勢はきついが軽量な分、最近、中高年に人気なハーレーなんかより余程運転は楽だと思うよ

>>698
根本健って63歳？いまだにレースやってるってよ。それも海外遠征して。

そういえば前NSR250用の後方排気チャンバーがオクであったけど、誰か詳細分かる人いますか

>>703
公報廃棄？ｗ

それ、センターアップの間違いじゃないんですかｗ

根本健って元GPライダーのプロだろう、そういう特例を持ち出されても。

どのみち60歳超えてNSR250Rに乗る人ってなかなかいないと思うよ。


>>704
言いたい事は分かるが、まぁ意味は通じるしいいんじゃないか・・・。

なんか辛気臭い話ばっかになってきたな・・・

いやMCに乗るからこそこのスレにへばりついてんだろう

如何にMCを活かだ

あと何年持つか？どれくらいの費用を負担できるか？

本音はそこだろ

だから結局そん時になんないとわかんないって

今日、新車で購入した94SEとドナドナした・・・
当時バイト先の先輩からレプリカはコケたら高くつくから社外カウルに交換した方がいい
とのアドバイス通りオメガの耐久カウルとコーリンのシングルシート入れてた
その甲斐あって納戸に保管していた純正カウル一式を取り付けて純正外装に戻した
チャンバーも純正スチールチャンバーに戻してた
純正チャンバーって片方だけでも社外品2本分以上の重さあるよな
8年前に親父が亡くなった時もあ〜親父逝っちゃったよ〜くらいだったのに
今回はちょっとセンチな気分でバイク屋をあとにした
古い機械を手放して新しい機械を手に入れるだけなのにな・・・

そんなチラ裏な話はどうでもいいよなｗ
不要になったエトスの右2本だしチャンバー欲しい人いればどうでしょうか？
ステン製なのでサビはありませんが経年劣化でくすみがあります
チャンバー部分の凹み等はありませんが10年以上前のチャンバーであるとご理解ください
出来れば直接取引きが出来る人でお願いします
当方静岡御殿場です関東近郊の方なら待ち合わせおｋです

>>709よ、そなたの次のバイクはどうしたのだ？
このスレの今の流れ的に非常に気になるので、申してみよ。

トルネード？

なんか分かりもしない未来のこと悲観してたって楽しくないじゃん。
その時が来てもいいように各自できる範囲で備えとけばいいんじゃない。

気持ちが離れたら乗り換えるもいいし、直せる状況なら直すしだめならあきらめるだけ。


>>709
気持ちのこもったものには神が宿る。
約20年お疲れ。新しいバイクも大事にしてやってくださいな。

気が向いたときに乗りたいものに乗るだけだ
無理してNSRに乗り続けるとか誓う必要もなし
たまたま今はNSR以外に乗りたいバイクが無いってだけさ

>>709
もしよろしければチャンバー浜松からとりに伺ってもよろしいでしょうか？
よろしければメールください。

>>709
エトス左出しならオクに出せば5万円以上で売れるよ
>>714が5万円出さないならスルーしてOK

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123134692
イイネ！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u34705743
イイネ！

>>709さん是非参考にして下さい

正直５万円は厳しいかも・・・
希少品みたいなので他に関東近郊の希望者もおられることでしょうから
709さんスルーしてもらって結構ですよ。

>>694

この珍品3つは自演だろ
自分は自覚が無いからわからないだろうが
こんな変な意見が同じ時間に複数人から付くわけない
あまり人のいないこの板で

乞食多発の予感。

>>709
買った！！

mc28用チャンバーって社外ならどこがいいの？
どこも似たような感じ？

>>721
現在、新品で入手できるのは
ハルクプロ
ライズオン
ＤＦＲ
７Ｃ
タイガパフォーマンス
他、海外製（詳細不明）
がある
ハルクプロ〜７Ｃは微妙な特性の違いはあるものの、明確な差はないと言ってもいい
形状の好みや財布と相談して選んだらいいと思われ
この中で一番新しいのは７Ｃだから７Ｃがいいかもね

ライズと7Cは系統的に現在のJhaチャンと言っても過言ではないな

7Cって良いの？
近くに工場あるんだが・・・

>>722
詳しい説明サンクス
ぐぐってもなかなかうってるとこないから困ってた

一度ブログを見てみるとよい

難点は現在のチャンバーの中では一番高いところだね
それでも結構売れてるようだ

>>726
なるほど、ありがとうございます。

Jhaってなんで潰れたの？
あそこのチャンバーはホント良く錆びた・・・

アイファクもあるでな

>>728
自分で答え書いてるじゃん糞ボケ

節電もあってか、最近夜ライトが暗すぎるのを顕著に感じます
そこでHIDに非常に興味があるのですが、NSRにHIDはバッテリーの容量
の関係で結構きびしいとよく聞きます
どれくらいの容量であれば余裕を持って使うことができるものでしょうか？
実際容量が大きいバッテリーを積んでHID使ってる方はいらっしゃい
ますか？

発電量が足りなければバッテリーを大きくしても無駄

Jhaは客を客と思ってないような高飛車な態度が目に付いたから、ユーザーに愛想尽かされた？

>>731
実用的には35wの一灯だけで十分明るい

>>733
90年代はそういう店多かったよな。生意気な店員ども、業界廃れて店潰れて今頃何してるか。

>>731
HIDのほうが消費電力は少ないんじゃなかったっけ？
ただ、点灯時に電流を食うらしい

実はHIDは安定してもハロゲンより電力食ってるから
クランプメーター使って実際に自分で確認してみろよと言いたい

>>735
たぶんバカスク屋。

耐久カウルで有名だったオメガスピードは現在車のFRPエアロやマフラーを作ってる

今年はあっちこっちで災害が凄いな
バイクでふらふらしてらんねえ雰囲気だ

レースの世界だとオリジナルECUがあるけど20万円以上する　※RS125用
NSR250RのPGM3の代替となるようなECUを作るとすれば、ロット数次第だけど高額になるのは仕方ない

ROM焼いてアナログデジタル混在回路作れるんなら
最近のFIエンジンみたいに半制御キャブでも行けるね。

NSRジャンキーが巨額の富を投じてNSRのFI化の市販をぜひ実現してほしいね
君たちの憧れだろうからね。

キャブのままでいいよ

MC28向けでアンダーカウルなどに干渉しない社外チャンバーってないですか？ノーマル以外は溶けるんでしょ？

>>745
俺も探してるけど、今のところない。
>>722
で上がってるのは全部アウトだった。

>>745
それに加えて、カウルやアームに干渉しないバックステップもない。w
問い合わせすると、ほとんどのメーカーが「現車持ってないからしらね。」って回答。

カウルやアームに干渉するバックステップってどんなだよw
中華？

>>748
いや、中華製は買ったことない。
かなりヤバかったのがメジャーメーカーで3社。

片方はメーカーが現車無しで販売開始したから作り直すって言ってて、現在対応中。
もう一社は部品ただでやるから黙ってろって対応だった。
んで、もう一個は安いんだから我慢しろって対応だった。

>>748
日本製でもカウルに干渉したりバンクすると接地したりするチャンバーとか

ちょっと質問します。
当方MC28でエンジンは普通にキックでかかるのですが、いざ走りだそうとすると60〜70くらいまでスピードが上がって
いきなり失速してしまいエンジンがストップしてしまいます。普通にかかるのと、チョークを開けてのエンジンはかかるのですが、
また走りだすと失速してエンジンが止まってしまいます。プラグなどは新品に交換したばかりです。BR9ECMIXです。
ガソリンもちゃんと入っています。8月にRCバルブの清掃をSHOPに頼んで直してもらったばかりです。
また9/2に2週間くらいのっていなかっので車体を動かそうと思ったらリアタイヤが動かなかったことがありました。ブレーキも掛かっていなくニュートラルの状態でした
思い切り後ろに押したらガコンという音がしてそのまま動きだしました。とにかく直したいです。助けてください。

バイク屋で聞いたらいい

抱きつき、ピストンとリング溶けているとかしてるんじゃない？パワー感が減っているとか無い？
高速走行中に急にパワーダウンした経験とか・・・ショップの人が・・・とか

ピストンリングは新品に交換してもらったばかりです。行きつけのバイク屋は今日は休みなんですけど・・・明日聞いてみます。
クランクシャフトのセンターシール抜けかなと思ったのですが、こういう症状ではないんですかね？パワー感が減っている感じはしません。
高速走行中にパワーダウンした経験もありません。(´・ω・｀)

>>751
レギュレーターが臭いな
電気系、点火系のチェックして
問題なければ
PGMがご臨終
まさかのバッテリー上がりはなしだぜw

>>749
メジャーメーカーってコワース、リアルバランス、WR'Sくらいだと思うんだが
俺はこの3つを使ったことあるけど問題ないぞ

>>755
バッテリーは新品のGS-YUASA（2011年7月）を使っています。
レギュレーターは対策品の新品に（2011年7月）に交換したばかりです。

>>749
作り直すってのもすごいな。
BEET、バトルファクトリーあたりか？名前出したら良いじゃん。

ステップアッププレートが手軽で良いよ。

>>751
ガス欠じゃねーの？

ああガソリン入ってんのか。
んじゃガス詰まりとか。

カウルにステップが干渉って想像つかないんだけど
BEET、コアース、リアルバランス、フェイズで問題なし
中華問題多数w

バトルファクトリーも問題ないぞ

>>751
単にタンクの空気抜きの穴が詰まってるだけだったりして
リアタイヤが動かないのはブレーキの固着とか

ツレが８９ＮＳＲ２５０を再生しようと計画中なのですが
89以上の年式エンジン乗りますかね
出来れば電気変更なしで、クグレで申し訳ないけど
教えて欲しい。

>>764
ギアポジセンサーとジェネレータの交換は必須でしょう

ドモアリです、それだけで載るんだ
ヤフーでエンジン買おうと思ってるんだよ。

ごめんだれか詳しく頼みます。（必死なもんでｗ

>>766
ジェネレーターを89用に交換。
キャブはハーネスの年式に合わせる（89ハーネスなら89キャブみたいな感じ）
PGMもそのまま使えるかも？
実際やったわけじゃないから参考程度にしてね。

>>766
これでも詳しく教えてやったのに、理解できないなら素直に89エンジンを買え

さっきヤフー覗いたら８９エンジンろくなのなくて
まさか８９以前のエンジンはもちろん積みたくないし
何年型まで積めるかなと

現在のエンジンは方側やきつき、ＳＰレース仕様なんで
オイルポンプ無し紛失なんで、エンジン丸ごと買った方が
早いだろうとの判断です、
>>767さん言われた通りしたとして、上何年型まで可能なのか
解りませんか。

やる気さえあれば何年式でも乗る

>>768　ろくなのないですよ。
８９キャブ、８９電気で載ると理解しますたが
９０−９４？まで可能なのかと判断しかねたもんで。

何年まで作られてたかも知らないんですよ、（ウイキで調べてきます。

マジレスすると最終型のMC28エンジンでも載る
当然89キャブ、89電気が必要。ギアポジセンサーも異なる
ミッションのギア比も異なったりするけどね

個人的には89なんかとっととおさらばしてMC28に乗り換えるのを推奨するが。

>>772

すんません、ピカピカの８９で思い出もあるので
捨てられないとのことです、
８９−から９９までのエンジン探してみます。

>>773
それなら、「妥協せず」頑張りなされ。たとえ10万円、20万円以上かかろうとも。

アドバイスありがとうございました。

皆様も大事に乗ってあげて下さい。

89にはギヤポジセンサはありませぬ。

ワロタ

オイラの89買い取って！

もう21エンジンまわり丸ごと買ってPGM3のせてハーネスも21用に代えちゃえ！
見た目18中身21！

89の電気は優秀と見た

シールチェックで混合油を入れるのと同じ速度で漏れる89エンジンをゲットしてしまった俺としては
二度とオクで89エンジンに手を出す事はないだろう・・・

28でこれはストックしとけってパーツある？

全部

なんかハズレの話しばっかりだけどうちの８９は未だに平気だな。
乗りっ放しで２〜３ヶ月置いといてもいつもすぐ掛かるけどな。なんでだろ。
そういや
GWに乗ってからずっと触ってないけど大丈夫かなｗ
ちょっと心配になってきたｗｗ

抱きつきでフロントバンク一式とクランクがダメになったｗ

今日１０年ぶりに街中でγ見てしまった・・しかもVJ22。

大型地震の予兆か？

最終型ラッキーストライクカラーのよりはまだレア度低いなｗ

>>787
福岡でよく走ってるよ！！ラッキーストライクカラーγ

>>788
すごいな。最終型γなんてＳＰ／ＳＴ仕様しか見たこと無い。
γ勢もメットを取ってみたらオサーンが出てくるのかな。

そういえば・・・クランクのセンターシール抜けの症状ってエンジンがかからなくなったりするもんですか？詳しい型教えてください。
夢の人から聞くとチャンバーの排気音が大きくなると聞いたのですが、

指導性は悪くなるし、ひどいとかからなくなるよ

ガンマって逆輸入仕様があるんだよね、カタログ値70psだけど本当にそんなに出てるのかな・・・
最終ガンマは沼田選手が、90psとも100psとも言われてた宇川のワークスNSR250を倒して
チャンプ取ったワークスガンマの設計図をまんま流用したっていうから、70psくらいならワケないのかな？

言いだしっぺで何なんだけど・・
γはどうでもよくなってきた。

家の庭に放置してるVJ23ラッキーカラーはカウルに苔が生えてたぜ

http://www.youtube.com/watch?v=zpOW9LQJ7ws　後輪76ps
http://ameblo.jp/bike-tire-pirelli/entry-10647077056.html　後輪70ps　チャンバー、CDI
http://ameblo.jp/bike-tire-pirelli/entry-10399572390.html　3万キロの車両で後輪69ps
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/saitamafujiminobikeshop/detail/10339/5　64ps

ていうかSTACKメーターかっけぇｗ

>>775
ですが再生を始めるＮＳＲは、ＭＣ２１イトシンカラーＳＰと
判明しました、Ｐセンサー付いてると思います
早速書類紛失ですのでフレーム買いました、

パソコンの無い先輩のために代理で購入ですが
１０万以下で再生出来そうなので本人も喜んでます
サンマ海苔のオイラからしたらホンダなんて・・（畜生ｗ
ヤフオクで程度の良い、大量の部品を見て羨ましいですね

まあ頑張ってパーツあさります。

>>795
このΓ、デトカンまで入ってるけど
タコメーターはオートリメッサのが一番かっこいいんだ。
でも、TZRの純正の方がレスポンスいいけどね。

俺は88に21エンジンとPGM3載せてるよ
キャブとJhaチャンバーは88用
エンジンマウントの位置が少しだけずれるのでチャンバー取り付け部分の加工が必要でそのままだとチャンバーとスイングアームが干渉する
現在いたって快調でパワフル

エンジンマウントの位置ってずれるの？
89に21エンジン載せるつもりだから気になりました。
マウントに関しては全く同一だと思っていたので。
詳しく教えていただけませんか？
チャンバーは89用jhaの予定です。

この時期ってバイク速いよね

http://www.kaiyoudai.com/bikes/nsr/index.html
中華製カウルの耐久性の無さが素晴らしい件について:D

>>799
マウント形状が違う。以上

>>800
エンジンパワーなら冬だろ

性分なのかいろいろPC自作したりバイクいじったりするんだけど
今まで安く上げようとして粗悪なパーツ買ったら
必ず後で買い直すはめになってる
安物買いの銭失いを地でいっている
一昨年くらいやっとそれに気づいて最初からいいのを買うようにした
支那カウル買おうと思ったけど思いきって純正買ってみたり
中古をやめて新品買ったり

チラウラすまん

素晴らしい。>>803のように数十万円かけてでも妥協しない姿勢がNSRを維持していく上で必須であろう

カウルは国産社外のＦＲＰ製でいいでしょ
フッテングは自分で切って微調整する
カウルシート一式で4-5万で安い

ところでクランクのセンターシールってどれぐらい持つのか？
シール交換とかベアリング打ち換え出来るんですかね
昔は無理だと記憶してるけど今は出来る業者があるとか
ウワサに聞いたんだが。

>>805
つ 井上ボーリング

国産社外のデカール等どうします？
そして中華を悩む私

社外でタンク作ってくれないかなぁ。
終了は悲しいわ。。。

>>808
ビーター

プチツーしてきたが手が痺れて辛かった。
あんまり好きじゃないが耐震ゲルグリ入れるかなぁ。
帰宅後フロントプラグの焼けを見ようとしたら緩んでたので調べてみたら
ヘッドのネジ穴バカになってたわ。　　以前締め込みで失敗して舐めてしまったか。
シリンダーも抱きつきした奴だし、ピストンもだいぶ磨耗してるしで次のOHで総入れ替えだな・・・

>>807
日本語で頼む

>>808
809の言うようにビーター（アルミタンク）があるけど約15万円以上
鉄製でもハンドメイドである以上、10万円かかってもおかしくない
大量生産が得意な中国なら5万円切るかもしれないが合わせ面から漏れてきたり、左右で形状が違ったり歪んだりフレームの隙間が大きかったりするだろう
程度のよい中古タンクを買って塗装業者に頼んだ方がまだ安くつくのが現実

>>808
これ見ろ糞ボケ


ホームページではないですけど
http://www.gotemba3776.jp/139_beater.htm

車種によっては
http://sp-co.com/ducatism/tank.html
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/originalparts7.html

など他のとこが窓口になっています。

一度電話でラインナップの車種があなたのほしいものであればあるかもしれませんので確認してみてください。

>>809
>>811
>>812

ありがとう。
自分が全然分かってなかったみたいだ。

余計に手が届かないイメージになったよ。。。orz

わざわざ車種の少ないところを張らなくても…
ttp://www.tg-run.com/beater/index.html

mouzou氏のところに写ってるHRCカラーの28がアルミタンク付けてるわ
純正形状じゃないしかっこいい

本日MC21納車!!みんなよろしくー
セカンドバイクとして購入したけどメインになりそうw

質問なんですが、センターシール抜けって突然起こるものなんですか？
前兆とかってありますか？

今度下見して来るので、チェックしてみようと思いまして。
宜しくお願いします。

ホンダの、ヤマハのコミュニティプラザのような歴代のレーシングマシンを展示している施設はどこになるんでしょうか。

もてぎのコレクションホール？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1315417061166.jpg

nsrだけでも10台以上あるんだぜ

>>818
飾ってあるのはホンダのバイクだけじゃなく他社の名車（RZとかZ1とか色々）も飾ってある

>>817
店に並べてあるのを見てセンターシール抜けがわかるなら
誰も苦労はしないと思うんだけど
仮に試乗できたとしても、その辺ちょろっと走る位なら抜けてても
わからんよ
センターシールのチェック方法くらいは調べてる？
その手間を、買うかどうかもわからん相手に
お店が無償でやってくれるかどうかも察しがつくよね？

>>822の言う通りですね

>>817はそのまま買って、運悪くセンターシールが抜けてたらクランク一式交換ぐらいの覚悟を持たなければいけない
つまり、車体価格＋15万円ほど資金を用意しておく必要がある
NSRはそれだけシビアなバイクなので、自信なかったり不安であれば最新のCBR250Rを買うのをお勧めしよう。ホンダが世界を誇る最新型だから>>817は安心していいよ

センターシール抜けっていうのはNSR特有の持病なの？γやTZRはあまり問題にならないの？

>>824
γやTZRもセンターシール抜けはある。機械構造上避けられないからだ
あまり問題にならないのはセンターシールが抜ける前にシリンダーやクランクが壊れることが多いから

※コンロッドが折れたりピストンが割れるといった、NSRではあまり見ないトラブルが多い

ラビリンスシールは抜けにくいって聞くけどね

そりゃ金属でラビリンス作ってるんだからな

>>825
知ったか乙
接触式と非接触のちがいだろw

>>828
NSRと同じように混合油を流しこんでも漏れるのは非接触だからでしょ
知ったか扱いしたおまえは俺に謝罪しろ！

会話になってない。
γやTZRのセンターシール抜けが問題にならないのはコンロッド折れやピストン破損がセンターシール抜けより先に多発するからと読めるんだが。
NSRのセンターシールが抜けやすいのは接触式だからγやTZRの非接触のラビリンスシールより耐久性に劣るだけ。
NSRよりセンターシールの耐久性は明らかに上。
それにγやTZRのコンロッド折れやピストン破損がそんなに多発してるとは聞かない。

なんでNSRはラビリンスシールにしなかったんだろうね。

ホンダはスズキやヤマハに比べると2stの経験値は少なかったからな・・

ラビリンスシールってのがいいなら次抜けたときに頑張ってラビリンスシールを制作してそれに変えてみるっていう素人考えではなんの弊害が出ますか？

>>830
謝罪しろ、と言ったはずだが？　会話になってない。

そうか
ラビリンスシールじゃないからNSRは速いのか

ID:oPCoCkY6

ラビリンスシールはコストかかるし
エンジン幅も必要になる
NSRに採用しなかったのは
HRC主導のレースユースメインの
開発ポリシーが前提にあった為と推測する
その点ヤマハは一般ユーザーへの
配慮があったんじゃないのかな
多分、営業サイドの意向では

>>834
は?γやTZRのセンターシール抜けが問題にならないのはコンロッド折れやピストン破損の方が問題だからなんておかしなこと言うおまえが悪い。
NSRがγやTZRよりセンターシール抜けが多いのはシールの構造の違い。
γやTZRがNSRと同じく接触式を採用していたら、同じく多発してたと思う。

もうそれくらいどうでもいいだろ
だいたいのニュアンスで言わんとすることくらいわかるだろ
なにつまらんことで意地になってるんだ？

流れを読まずに質問。

どこの液体ガスケットがお勧め？
マニュアルにも推奨品が載ってなかった。

レーサーのアプリリア？は非接触シールだったね。
あのクリアランスを詰めるとオイルシールがイラネーってやつ

アプリリアはロータリーディスクバルブ
だから 構造上多少の圧縮漏れがある
ラビリンスでもよかったのかな？
だれかわかる？

俺にとってはお前らの会話こそラビリンスだ

前質問しました。751の者です。無事本日NSRが動いてくれました。
一時動かしていなかったのでバッテリーが弱ってたみたいです。
よかった。よかった（＾ω＾）

なんだよー
バッテリー上がりは無しだっつーたろが
(−_−＃)

>>844
多分なだけで確証はないです。プラグが悪かったかもしれないしまた止まるかもしれません。様子を見てみます。
いろいろ新品にして動いてくれたので一概にバッテリー上がりが原因ではないと思います。

>>845でした。すいません

>>840
マジレスするとバスコーク

MC21のフロントブレーキディスクは28のもので代用できますか？

>>840
チャンバーに使うのか、クランクケースに使うかで変わるんだが
お勧めは信越シリコーンのKE45
塗って取り付けて1日放置して完全乾燥すればガッチリ！排気漏れナッシング

MC21、ピストン、シリンダー関係ってまだ部品ある？
前回交換から1万kmは走ったし、替えないとやばいかな
クランクはもう無いんだっけ？

>>851
むぎまるのサイトに行ってみるよろし

しかし、レプリカブームは二度と来ないのかな？
自分より年上のMC16乗りながら思う。
各社が毎年フルモデルチェンジして常に最新の技術が
目白押し！
実に良い時代だったな〜
以上、チラウラでした。

インジェクションのCBR60RRが60万なら妥協してそっち買うんだけどね。
本当はメーカーが排ガス規制クリアした50馬力の2ｓｔ250ｃｃ出してくれたら
そっち買うけどね。

どうにかして3D-DIのエンジンを積めばよくね？
2ストインジェクションで130馬力
>>854は是非トライしてくれ

>>853
今はレーサーレプリカではなくて、SSがSBKのレーサーのベースそのものの時代だから・・・。
出るとしたらRC212Vレプリカ？だろうけど、おそらく一般庶民には買えない値段になると思う。

http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110907/
RS250、RS125が終焉した今、これからは4ストの時代。NSF250R、ワンツーフィニッシュ！NSF250R、RS125に引導を渡す。

諸君、これが現実なのだよ

まだ海外じゃ小排気量はこっそり作ってるんだぜ
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/TZR50/2011-Yamaha-TZR50-EU-Yamaha-Blue-Studio-003_gal_full.jpg

おぉ、いい情報だね。>>854はこれ買えば良い

かっこいいな、これ

2ちゃんねるだけに「に」さいくるですか

びっくりまんちょこも途中で切るとヤバイ言葉になるよ

えぬえすえふ

言いにくいのう。

えぬえすあーる

えっ？　ノンスキン？　いやだなー、中出し好きなのは！>>863に相応しいフレーズだ。素晴らしい。パチパチ

TZR50Rか・・初めてのギア車だったわ。
だんだんともっと速いバイクが欲しくなって、色々と凄いと言われる2ST250レプに乗りたかったが
俺には無理だと思いCBR250RRを買った。
だが2stの想いは断ち切れず、でもやっぱ250は怖いのでTZR125を買ったが物足りなくて
結局NSR250R（88）を買ってしまったｗ　　随分回り道しちゃったなぁ・・・

おまえら！

オレの友人がやっと部品車を放出する気になったみたいだぞ！
88RKキット車と91SPはエンジン実働だ。
他に86か87外装なしや89、92のエンジン無しなんかもある。

10年前なら別にブームじゃなかったので程度のいいタマでも10万以下だった。
今なら動かなくても10万ぐらいで売れるんじゃね？

何かおかしいなーとおもったらチャンバースプリングが一個折れてやがった＼(^o^)／

サイレンサースプリング買ってつけたときに気がついたとかタイミングわりい

>>867
10年前なら2001年だから、もう相場は上がってた
MC21で程度のいいものは30〜40万円
MC28は程度のいいもので50〜60万円
それから10年経っても相場はほぼ同じまま
車なら販売してから20年経過したらタダ同然なのに本当にビックリするよ

車なら20年前と、今のを比べたら軽自動車でさえ性能は格段に向上してるのに
バイクは、600cc以上のSSを除けば、ほぼ退化・・・退化どころか絶滅してる2stエンジン。

欲しいバイクは絶滅種、乗りたいユーザーは小金持ってるオッサン種。
そりゃ値段も上がるわ。30万のプライス下げても売れるんだものｗ

Z750GPなんて１５年前は5万だったのが今は35万だぞよ。
バイクの中古は車とは違う

起こして売るか。工具あるし

NSRがいいっていう人は、大金を積んででも買えばよろし。
以前も出たネタだけど、500万円も現実になってくるかもな(^-^)

それはないな
869も言っているように相場は安定してるから

>>865
この後、古いのはダメと気づいて28を買って、最終的に21がベストと知る
まだ先は長いな

>>864
え？ちょっと意味わかんない

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_6_3/555466/?price1=1900000&price2=2000000
CBX400Fが200万円

NSRもこのくらいしそうだな

この先で価値が出るのは２８の最終型だけだなどう見ても
２１は玉数豊富杉でどんどん無価値に近くなると思われる

今必死でNSRを買い求めたり維持してるのは40近いオッサンがほとんど。
彼らがバイクに乗らない歳になれば自然と売れなくなって値段も落ち着くのでは。
新車同様の28や21ロスマンズSPとかは別として。

>>878
いやｗｗｗ２８は無いっしょｗ
史上最低馬力のNSR250Rｗｗｗ
２１＞８８＞８９＞１６＞２８　だろｗどう考えてもｗ

>>880
「w」の数だけ・・・

21以前はどれもゴミくずだろ？
16＝88＝89同レベルのゴミ、21＝28だ。

NSR同士仲良くしようぜ

僕の乗ってるNSRの年式が最強って言いたいのはわかるけど実際似たり寄ったりだって

NSRは乗ってなんぼのバイク
バイクに将来プレミアとか求めるのは馬鹿らしいと思う
何年も前からNRの新車が900万近くで売りに出されてるけど売れていない
じゃNRの新車に900万くらいの価値があるかといえば
550万くらいで新車を売り出すショップが現れたけどやっぱりずっと売れていない
カブに100万付けようが1000万付けようがお店の自由
RG500の国内仕様500万円
店のPRコメントが正直で笑える
エンジン、ハーネス全てOH、売るき無し
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701205B30110323002/

>>884
違う
MC18以前のはどうやっても21には勝てないよ
ついで28
当然同程度の改造、ライダーが前提ね
草レースでも18チューン車は21チューン車にまったく葉が立たなかった

MC16(16乗りの人ゴメン)は別としても、他はどれもドングリだよ。
サーキットで速さを求めてる人はとっくにSSに乗り換えてるでしょ。
MC21最強だの88最速だのみっともないったらありゃしない。

１６乗ってるけど盆栽だから速さなんてどうでも良い

盆栽の場合、スペンサーファンなら87で決まりだね。
スペンサー時代のNSR500にソックリのカウル形状だから。
ガードナーファンは88、ミックファンやイトシンファンは90〜。

みんな仲良くしようぜ
それぞれ持ってるやつがいいと思うのは仕方ないよ

口の悪いアホからヤマハの黒歴史欠陥車と言われ
ＳＰ、Ｆ３レースでＮＳＲにフルボッコされ
１ＫＴ海苔からも、後発なのにチューンド
１ＫＴ以下とさげすまれ・・
だが出来の悪いのが可愛いとかあるんだよな
音の良さではレプ代一、乗り難いのも
所有欲をくすぐる、ＭＣ１６、１８海苔も
自信をもって乗ってもらいたい、
レプはコーナー最速なんだからね。
という事でオレの３ＭＡと４６歳オレ最高！。

ネズミ捕りと事故でげんなり帰宅
事故直後っぽかったけど大丈夫だったんかな？
結構ぐったりしてるのがちょっと見えた。。

詳しく。

>>892
スレ間違い

>>877
その店ボッタクリすぎ

市販車の価値というのは稀少さで決まる
故に２１は生産数が多杉てるから価値が低い
残念だがもう既にゴミ同然な２１だったのねんのねん

いくら希少でも欲しい人が少なければ価格は上がらないよ。

レースやってる人ならともかく公道なら性能100％だせないしどれも同じ感じだな

どっちかというとMC16とか維持して乗ってる人を見かけるとすごいっておもってしまう

でもMC16ってツーリング先でたまに見かけるｗ
俺が遭遇した2stレプの中では上位だわ。

今はまだ部品が出るからどうにか維持できるんであって
この先部品が出なくなったら「壊れる→即廃車」だから実働車が減っていくと価値は上がる
ノーマル派の人は正直厳しいと思う

MC16って解体屋でしか見たことないよｗ　最初パチモンと思って後で雑誌を見てこれがNSRだとようやくわかった

好みの問題でしょ、個人的にはMC21以降は子供っぽいというかプラモデルっぽくて好きじゃないし
28のテールランプは豚の鼻にしか見えない。

まぁ21以前のモデルは造りがちゃちい上に安っぽいから論外だわ

造りはどのモデルも同じようなもんでしょ。
TZRやガンマと違って初代からずっとあまり変わらなかったのが
未だに多くの個体が生き残っているというNSRの強みに繋がってる

ヤフオクでタンクの画像を見て気づいた
MC28はMC21と比べて短くなってるのか。ボルト穴の位置関係は一緒だけど前寄りに座れるようになってる

ツーリング先で懐かしー！って人が寄ってくるからmc16であんまり出掛けたくない俺
右2本出しチャンバーでHRCワイドリム履いててｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
盆栽なんだよ

HRCワイドリム？　そーいうのあるんだ。ふーん

右２本出し見て、γすかー？とか言われないだけマシかもｗ

人気が無いのか30年近く昔の750ｃｃが解体屋に積まれております・・・・ＧＰＺ900は無いです

>>905
あー確かに見つけたら間違いなく寄ってくわｗ
いじってあったりしたらなおさら。

mc16懐かしいな。
まだ家にHRCの右二本出しのチャンバーと
F3用のリアサスリンケージ転がってるわ。

タンクの話しが出てたんだけど
ＭＣ２８タンク２１に付くのか分かる人居ますか
付いたとして見た目良いか悪いか気になって。

>>991
ぐぐってみたら出てきたよ
ほれ、どうぞ　http://www.google.co.jp/ 　ヒント：ポンジ氏

お前みたいな朝鮮人
に聞いてないから、チンポでもしごいてろよ。

ぐぐったら一番上に出てくるのに。調べることもできない無能(>>913)には無理だな

病・身・舞・人ｇｕｇｕｒｅｃａｓｕ．

>>889
スペンサーレプリカならＮＳ４００Ｒじゃない？

ＮＳＲにもスペンサーのロスマンズカラーがあればよかったのに
排気デバイスが違うから作らなかったのかな

>>912
どうググッても出てこないだろ、ホレってグーグルＴＯＰか？
不誠実だろ腹立つな、こっちは真剣に聞いてんだよ、
チョン扱いされても仕方ないだろ。お前みたいな奴むかしっから
嫌いなんだわ、オイラのネガＦでダンプにふんずけられろっちゅうの。

盛り上がってるところ悪いんだけど、明日、大観峰とオートポリス行く人いる？

>>917
おまえが無能なだけだろ
真剣に聞いてるから言葉を選べ。相手を苛立たせてどうする？物事には順序があり、やり方というものがある
もう一度出なおしてこい

×真剣に聞いてるから
○真剣に聞いてるなら

罵詈雑言しか言えないなら最初から諦めなさい。>>917には無理だから。

ふざけんなてめーよ！

ポンジ氏のブログ見てもないだろ、直リンすんなら
そのものズバリのＵＲＬなんで貼らないんだ？
不誠実って言われても仕方ないだろ、あんた何なんだ
高みから人小ばかにしてさ、ｈ抜いても出せるじゃん
なんだほれって、人間性大問題の欠陥チョンクズじゃないか
ほんと気に入らないわ、人の気持ち何だと思ってんのクソ荒らしめ
人としてどうなのよ、ほんと踏まれなさいよ、オイラのネガ
きついからな、伊達に生き残ってないぞ。

>>918
行きたいけど大観峰までしかわかんない
オートポリスがどこにあるかも知らんし・・・

>>919
何が問題あるんだ言葉選べって
最初に素直に聞いてるよな、ホレってグーグルＴＯＰか？

気分悪くして怒ったら言葉選べ？？？
何一点の、グーグルトップどうなの、上から目線投げやり
どうなのよ、馬鹿「はお前だよ、恥知らずの無教養さん。

８８最強

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

21に28のリアショックつけてる人いない？

コレがもし４０代近くの争いだったら恥ずかしすぎるだろ。

>>922
明日モーターサイクルフェスやってるよ
オートポリスは大観峰から10分位だから是非！

>>911
だけど>>912お前のせいでオイラの質問がだいなしだよ
>911のだんかいで何が言葉に問題あるんだ912よ

最悪だわほれって、怒って悪かったな、もう怒らんけど
一生恨んでやるよ、マジ踏まれろ踏まれろ、オイラが
真剣に怒ってるの思い知れっちゅうの、何度も言うが
伊達に死線くぐってねえぞオラ！


関係ない人お騒がせマジスイマセンです。

MC28の車体にVTのエンジン積んだマシンが本だから出たらかうんだけどな
４００のRVFじゃなくて、２５０がいい

>>929
甘えすぎとちゃう？
この程度で揉めるなら、にちゃんで質問なんてしないほうがいいよ

>>912のレスだけで十分じゃん
用の無い俺でも見つけられたが…

>>931の言うとおり、簡単に見つけられる
何度も書くがID:KJXQmWodが無能なだけ。己が無能なのを棚に上げるな

ID:KJXQmWodがやってることは「問題の答えがわかんね。えっ？参考書を渡されてもわかんねぇよ！ズバリ答えだけ教えろよ！」と暴れてるDQNと同じ

ほれよ、頑張ってなー！→http://www.google.co.jp/

それにしてもこいつの沸点が低すぎて苦笑するしかない

うっせコラ！
ググッても２８のタンク付けたのないだろ
腹立ってんのにあおんじゃねえぞこら。

大体もっと親切に教えられんのに教えないお前等が悪いだろ
だから嫌いなんだよ、他スレじゃ知ってる事に関しては
オイラは素直に教えてるぞ、ググレカスとも言わないしな
カスどもがぁー。

無能ですぐ切れる、なにやらせてもダメ、死線くぐった？ニートか？最悪だな。

>>934
喧嘩せずいこうよ
色々な人がいるんだし
俺が知ってれば答えるんだけどごめん

沸点低くて悪かったな、ホンダのり元々嫌いなんだよ
人のこと馬鹿にする前に自分らの態度反省して欲しいね

誰でもＰＣ得意じゃないんだから。

>>937
おまえNSRに乗ってるんだろ？　ホンダ乗り嫌いだったら、NSRを売れば？　それで解決するじゃんｗ

もう一度書くよ。googleで調べろ。これだけは絶対譲らない。

ＮＳＲ海苔のイメージ最悪だわ

腹立つ問題ない言葉使いでも、無能扱いするし
無能でけっこうだが、グーグルトップじゃなくても
教えられるのに、何この部落状態、性格のいい人可哀想だわ。

ＮＳＲ買おうと思ってるだけ
。

NSRを買おうとしてる者が>>911の質問なんかすんな。最初からMC28を買え

以上

これ以上はID:KJXQmWodのオナニータイム

ぐぐってますとも、上手に見つけられないだけでね

自分より上手に見付けられなかったら無能なんだろ。
不誠実な>>912が全て悪いよ、２ちゃん初心者じゃ
煽り体勢なくてもしょうがないでしょこっちは真剣なんだから。

ふざけんな912よお前人間として終わってんだよ。

オナニーはおまえだっちゅうの、不誠実な穢れめ。

>>942
これかな？
俺ものりはじめたばっかりだからなんともだけど
ttp://05lab.net/laboratory/bike/nsr250r/

出来の悪い生徒は自力で問題を解けないと落第する
しかし手助けすると生徒のためにならない
だからズバリ教えないのが俺のスタンスなだけで、不誠実ではない

とゆーわけで、まぁID:KJXQmWodは頑張ってください(*^_^*)

>>944
俺が教えたかったのはそのページじゃないんだけどね

なんというか、ググって１分で見つけられる情報を調べられず
その何倍も掛けて文句だけ人一倍とか、ないわーｗ

ちなみに、単語を４つ並べてググっただけなのに情報と画像が出てワロタ
おれも今度タンク探す時はMC28の燃料タンクにしてみようと思ったわ。
ある意味>>911に感謝だなｗ

ここか

ttp://azzurro-web.com/contents.html

おお、２８タンクが綺麗についてるぢゃんか

>911に感謝感謝

ちがったかも
ごめん

８８最強

>>947
ありがとう、そのまんま付くんですね
これで成仏出来ます。

>>912
これで済むんだよ、こじらせやがって
分かったろお前の人間性の悪さがさ、俺も
かなり悪いが、スイッチ入れたおおまえが最悪、
化け猫じゃないが、ジジイライダーの恨み思い知れよ
インドアライダーめ。

>>947
ピンポーン

ID:KJXQmWodには自力で見つけ出して欲しかったが、ここまで出来が悪いとは思わなかった
可哀想だが、彼は義務教育すら終えてないだろう・・・暴力だけで過ごしてきたのが彼の言動から伺い知れる

流用できるとわかったところで残念だが28タンクは21タンクの倍以上の相場なのよねぇｗ

ID:KJXQmWodみたいな馬鹿もいることだし、”ヤフオク　相場”　でぐぐってみてごらん

携帯だから探しにくかった
>>952
喧嘩嫌だから調べたんだけどごめん

俺の８８でこいつらまとめてぶっちぎってやりてぇ

金だけは有るんだよ、中年なめんな
そんな性格だから出世できないんだよ。

お前らよりも怖い嫁かいくぐって生きてんだからな。

頭悪すぎて話にならない。言い訳はそれだけか？

怖い嫁がいたら自由に使える金は少ないだろ

中年が恥ずかしい書き込みするな！
バブル世代をなめるなってか？

なんちゃって

その通りだよ何が悪いの
その手の会話全然腹たたないからｗ
家族の奴隷ですよ、お前らの嫌いなリア充ですよ
小市民だけどね、NSRも性格の悪い奴に載られて
可哀想だよなｗ。ちゃんとタイヤ使ってやれよタコで
インドアライダーで腐れ性格チョンめｗ。

つーか親切に教えてくれない奴が悪いって、お客さんじゃねーんだから。
タダで何かを得たいなら少しは努力しろよ。

よし、ID:KJXQmWodに命令しよう。　おまえ、次スレを立てろ。

>>961
同じバイク海苔ですよね
お前が意地悪い性格出さなきゃオイラもいい人決めれるだろ
無記名だからって偉そうににしちゃいかんだろ
会社の名前でパワハラする奴とかわらんじゃんｗ
あ、そうそう頭悪くてすいませんそのとうりですよ
>>944さんにわホント感謝です。

オレだって知ってる事なら優しく解り易く答えるよ
くぐれカスなんて言わない。

>>963
わかった、もうそろそろいいだろ？頼むから消えてくれ。頼むからNSR買わないで。乗らないで。頼む。

>>963
シートもMC28にしないと隙間が空く
分かったら消えろ

怒りも収まったんで消えるけど
お前に言われる筋合いないよな
昔NSR87、88載ってレースやってるんだから
ブランク長いだけでさ、他人には親切にしろよ。

どうやら彼を味方する人はいないようだな

で、命令したのをさっそく遂行してもらえないかね？

うるせっちゅうの性格ブス。

そのまんまお返しとか言うのか>>912さんよ。

なんか最後に変なの沸いたねえ

>>968
わかったから、もうそろそろいいだろ？頼むから消えてくれ。頼むからNSR買わないで。乗らないで。頼む。

んーなんというかそもそもの書き方が悪かったような気がする
「ググったんだけど見つからなくて」この一言があればこんな流れにはならなかったような(もちろんちゃんとググった上で言ってね)
整備の質問でチューンや車両の状態を最初に書かないで後からどんどん増やしていくのと似た感じ？
結局まず自分でやれることをやった上で質問しないとダメだと思う

不快に感じたならすまん

>>878
MC21はNSRの中で最もバランスが良いと言われてるから無価値にはならんだろう

どれが最強かは敢えて議論しない

>>971
その通り。>>913みたいな知能指数の低い返しをされたら無能扱いするのは当然
彼はわかってないようだけどね。　そして、結局他人の書いたURLでやっとわかるという始末

まぁ、オクで高騰しつつある28タンクを高額入札するがいいさ

>>912
お前の不親切さを正当化なって言ってんだろ
普通に>>944さんみたいに返せば無問題だろ

お前に釣られたオレも悪いが顔見えないからって
適当なレス返すんならだまってろよ
粘着すんぞコラｗいい人で居たかったのに。

こいつどこまで甘えてんだ？
912は道具と方法教えてくれたんだろ?
後は自力で何とかしろよ。
何でも手取り足取りしなきゃだめなのか。
良くレース出来たな。となりのピットにセットアップしてもらってたのか。

>>975のID:4ukMlLGDさんよ

ぐぐったけど分かんなかったッて言ってんだろ？
無能でけっこうだが、けんかうってんのか？

他スレじゃ親切に教えてるとも言ってんだろ
お前に言われる筋合いじゃねぇんだよすこんでろ。

とにかくテンスちゃんには早く昇天してもらいたいもんだ

みんなかまいすぎ
KJXQmWodはわざとやってるってw
座面28用に変えた方がいいのと、タンクとシートカウルにも隙間空くよ。
気になるレベルじゃないけど

まだやってたんか。
ところでNSR250R　PART80てのが立ってるんだがどうすんだ？

NSRってもともと初代からエンジンの基本形が変わってなくて前後に長くて
フレームも当然のように長くスイングアームが短い、前時代的なディメンションでリアステア
それを90年代中盤以降からの主流である短いフレームにロングスイングアームで前座りのレーサーに
タンクの長さだけ変えて似せても無理があるよ28・・・

グーグルのトップ貼り付けて調べろって
乱暴なレスしといて、怒ったら無能とか人馬鹿にし過ぎなんだわ

そんなんだから便所の落書き住人扱いされるんだよ
人それぞれ能力有るんだからちやかすなっての。

ここだぜ、ハイありがとで済むのに、お前等どんだけ
ワルなんだよ、久しぶりにスイッチ入っちまった
リアルで合えないのが残念だよｗ

>>981
もうすぐIDが変わるのに最後の遠吠えはそれか
素直に謝罪しろよ

ていうか20時からここまでどんだけ引っ張るんだ？
実際に調べることすらできなかったID:KJXQmWodが無能なのは事実だろ？　目を背けんな！
そして皆に迷惑かけた謝罪をしろ
あと残り2分だ。早くしろ！

あれだけの情報があれば
十分だと思うが。。

情報もタダぢゃないんだぞっと

>>980
なるほど、勉強になりました、
オイラにじゃないだろうけど感謝です。

関係ない人不快にさせて重ね重ねすいません
お行儀良くしますんで、次スレも宜しく。

腹立つけどお前等気に入りました
(苛めたらとことん粘着しますんでヨロ。

スイッチなんか入れないで知識を入れろ馬鹿

おっさんたち仕事のストレスをここでぶつける場じゃないぞ

馬鹿は余計（まあその通りだが

因みにｍｃ２８って最後３ｘｖにボロ負けと聞いたけど
事実化ね。

>>988
TZRのSPRはTZのクランクケース使ってたからパワーが段違いにあったし
後にGPライダーになった中野真也はじめ速いライダーが多かった

IDかわったあああ
喧嘩せずなかよくやりましょ
944より

次スレ立てろよ

>>990
うるせーよ貴様
なれなれしいんだよゴミカス

PART80ての使えばいいだろ。

次スレ
NSR250R PART80
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314313957/

↓

伸びてると思ったらチョンみたいなのが沸いてたんかｗ

お前だろ事だろ。

>>848
これって防水用のシールじゃなかったけ？

>>850
ありがとう。
クランクケースに使いたいんだけれども、種類があってどれがいいのやらって感じです。

明日は日本全国的に
センターシールチェックの日です。

発展途上国でコンドームの使い方を
説明するときにソーセージを使ったら
現地の人がせっくるのときにゴムかぶせたソーセージを
横に置いたって話を思いだした

あぼーんするから ID:KJXQmWod　はコテつけてほしい

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐