南雲忠一中将を再評価するスレ（流）

南雲長官はもっと評価されるべき（１２代目）

（初代）南雲忠一中将を再評価するスレ（改）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1210507385/
（２代）南雲忠一中将を再評価するスレ（伊）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1215089973/
（３代）南雲忠一中将を再評価するスレ（呂）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/army/1218288706/
（４代）南雲忠一中将を再評価するスレ（波）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1222691768/
（５代）南雲忠一中将を再評価するスレ（仁）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1228736921/
（６代）南雲忠一中将を再評価するスレ（保）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1237378505/
（７代）南雲忠一中将を再評価するスレ（部）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/
（８代）南雲忠一中将を再評価するスレ（止）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1253350314/
（９代）南雲忠一中将を再評価するスレ（千）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/
（１０代）南雲忠一中将を再評価するスレ（利）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/

（１１代）南雲忠一中将を再評価するスレ（奴）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/

[支隊スレ]
南雲忠一中将を再評価するスレ（仁）（５代目とは同名別スレ）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1228571435/
【長官は】本日の南雲部隊司令部 1AF【無能だよ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1238337939/

初めての方へ

ここは炎上する赤城を何とか助け出すスレです。

本編（発言者：ＧＦ長官）の構成は、

（改）スレの>>1〜　　　真珠湾攻撃編
　　　　　　　>>478〜　 印度洋機動作戦編
（伊）スレの>>109〜　　コロンボ攻撃の章
　　　　　　　>>497〜　　兵装転換の章
（呂）スレの>>90〜　　仮想戦記の章
　　　　　　　>>528〜　　ツリンコマリ攻撃の章
　　　　　　　>>780〜　　艦隊防空の章
（波）スレの>>358〜　　人事考察の章
　　　　　　　>>588〜　　珊瑚海海戦編
（仁）スレの>>53〜　　MO作戦発動の章
　　　　　　　>>355〜　　祥鳳沈没の章
　　　　　　　>>726〜　　第五空襲部隊の章
（保）スレの>>172〜　　夜間攻撃隊の章
　　　　　　　>>445〜　　索敵考察の章
　　　　　　　>>709〜　　空母決戦の章
（部）スレの>>397〜　　筑摩一号機検証の章
　　　　　　　>>653〜　　零戦最強伝説の章
（止）スレの>>157〜　　サッチウィーブ誕生の章
　　　　　　　>>350〜　　帰って来た！空母決戦の章

（千）スレの>>205〜　　敵情不明の章
　　　　　　　>>613〜　　翔鶴被弾の章
（利）スレの>>92〜　　＜回想＞印度洋機動作戦の章
　　　　　　　>>464〜　　長波輻射の章
（奴）スレの>>313〜　　翔鶴また被弾の章
　　　　　　　>>527〜　　翔鶴復旧の章

戦史検証が中心なので、雑談は支隊スレへどうぞ。

[ＭＩ作戦の作戦目的]

「ミッドウェー」島作戦に関する陸海軍中央協定
一、作戦目的
「ミッドウェー」島ヲ攻略シ、同方面ヨリ来襲スル敵国艦隊ノ機動ヲ封止シ、兼ネテ我ガ作戦基地ヲ推進スルニ在リ
二　略
三、作戦方針（１〜３は略）
　４、海軍ハ有力ナル部隊ヲ以テ攻略作戦ヲ支援擁護スルト共ニ、反撃ノ為出撃シ来ルコトアルベキ敵艦隊ヲ捕捉撃滅ス

第一機動部隊の任務は「ミッドウェー島航空兵力の無力化」と「米空母部隊の捕捉撃滅」です。

悲劇の将軍ではあった、でも重大な作戦を数多く落としすぎた
だれがやれば、勝つと言う物でもないが。
日本海軍の運命(負け）を決めた人、最後に５７才で突撃したのは立派。

[ＭＩ作戦の作戦日程]

６月４日（Ｎ−３日）第二機動部隊、ダッチハーバー空襲
　　　　　　　　　　　　ミッドウェー島攻略部隊、敵哨戒圏（６００浬）内に突入
６月５日（Ｎ−２日）第一機動部隊、ミッドウェー島空襲
６月６日（Ｎ−１日）第一機動部隊、情勢に変化なければ敵艦隊出撃に備えつつ、
　　　　　　　　　　　　ミッドウェー島攻撃を続行
６月７日（Ｎ日）　　　ミッドウェー島攻略部隊上陸
　　　　　　　　　　　　第一機動部隊、上陸支援

（註）第一機動部隊のミッドウェー島空襲は、当初Ｎ−３日の予定だったが、出撃が遅れたためＮ−２日となった。

[ミッドウェー海戦戦闘経過]（６月５日三空母被弾まで）日本時間
（日出０１５２時・日没１５４３時）

０１３０　第一次攻撃隊発艦（指揮：友永丈市大尉）零戦３６・艦爆３６・艦攻３６（計１０８機）
　　　　　上空警戒機・索敵機も発進（利根四号機は遅延し、０２００発進）
０２２０「敵情特ニ変化ナケレバ第二次攻撃隊ハ第四編成（指揮官加賀飛行隊長）ヲ以テ本日実施ノ予定」
　　　　　（南雲長官・第二次攻撃隊のミッドウェー再空襲を予令）
０２３４　ＰＢＹ、南雲機動部隊を発見、触接開始
０３３４　第一次攻撃隊、ミッドウェー島攻撃開始
０４００ 「第二次攻撃ノ要アリ」（友永隊長、再攻撃要請）
０４０５　ミッドウェー島基地からの敵機第一波来襲（ＴＢＦ６機・Ｂ−２６　４機） ０４１５に終了
０４１５「第二次攻撃隊本日実施、待機攻撃機爆装ニ換ヘ」（南雲長官・雷装から爆装への兵装転換を下令）
０４４０「敵ラシキモノ一○隻見ユ」（利根四号機から０４２８時の報告・敵艦隊発見）
０４４５「敵艦隊攻撃準備、攻撃機雷装其ノ儘（ソノママ）」（南雲長官・雷装復旧を命令）
０４５３　ミッドウェー基地からの敵機第二波来襲 （ＳＢＤ１６機・Ｂ−１７　１５機・ＳＢ２Ｕ１１機）０５４０に終了
０５０６　第一次攻撃隊帰投開始（対空戦闘中のため上空待機）
０５０９「敵ノ兵力ハ巡洋艦五隻・駆逐艦五隻ナリ」（利根機・続報）
０５２０「敵ハソノ後方ニ空母ラシキモノ一隻ヲ伴ウ」（利根機・敵空母発見）

０５３０「直チニ発進ノ要アリト認ム」（山口少将・即時発進の意見具申）
０５３７　第一次攻撃隊収容開始（０６１７終了）
０５５５「収容終ワラバ一旦北ニ向ヒ、敵機動部隊ヲ捕捉撃滅セントス」
　　　　（南雲長官、第二次攻撃隊をもって敵空母を攻撃することを明示）
０６１８　敵空母から敵機来襲（ホーネット第８雷撃中隊　ＴＢＤ１５機）０６３７終了
０６４０　同（エンタープライズ第６雷撃中隊　ＴＢＤ１４機）０７００終了
０７１３　同（ヨークタウン第３雷撃中隊　ＴＢＤ１２機）
０７２２　同（エンタープライズ第６爆撃中隊　ＳＢＤ３１機）
０７２３　加賀被弾
０７２４　赤城被弾
０７２５　同（ヨークタウン第３爆撃中隊　ＳＢＤ１５機）
　　　　　蒼龍被弾

Ｑ１．事前の索敵計画（七線一段索敵）は、索敵軽視ではないのか（その１）
Ａ１．当時の日本海軍では、重視でも軽視でもなく、標準である。

（註）「当時の聨合艦隊戦策では、索敵は一段索敵とすることが定められており、二段索敵を実施することに
　　　改められたのは、昭和１８年５月のことである」　　　　（『歴史群像（５５）日米空母決戦ミッドウェー』）

Ｑ２．事前の索敵計画は、索敵軽視ではないのか（その２）
Ａ２．真珠湾でもインド洋でも珊瑚海でも、二段索敵は実施されていない。
　　　そもそも、二段索敵そのものがミッドウェー海戦の戦訓から生まれたものである。

（註）二段（多段）索敵という方法自体は、開戦前から考えられていた。
　　「偵察が大事であるということは私自身もこれを痛感し、昭和２，３年ころ、初めて航空界に身を投じた時、
　　第一に選んだ研究課題が"航空機による敵情偵知"であって、各種索敵法というものを考え出した元祖が
　　私であったといっても過言ではないと思う」　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『聨合艦隊』草鹿龍之介/著）

Ｑ３．事前の索敵計画は、索敵軽視ではないのか（その３）
Ａ３．索敵機の数を増やすことは万能の解決策ではない（収容の手間）

（註１）艦上機（九七艦攻・二式艦偵等）の場合、収容の際、風上に立たなければならない。
　　　　珊瑚海海戦一日目（昭和１７年５月７日）、艦隊針路と風向が逆だったために、攻撃隊収容時に
　　　　反転しなければならず、 その結果敵空母との距離を詰められず、薄暮攻撃になってしまった。

（註２）水上機（九四水偵・零式水偵等）の場合、着水した機体を揚収しなければならない。
　　　　艦隊の行動が止まってしまい、敵潜水艦の格好の標的となる。

（註３）母艦が対空戦闘中の場合、帰艦した索敵機は上空待機を強いられる。
　　　　ミッドウェー海戦では、利根四号機が０７３０頃に自艦上空に帰投したが、防空戦闘及び三空母
　　　　被弾の混乱から、収容したのは０８４７時になった。

（註４）索敵機の中には、機位を失い不時着する機体が出るおそれもある。
　　　「インド洋作戦で起きたある不運な出来事のため、偵察に必要最小限度以上の兵力を割くことを、
　　　南雲およびその幕僚はためらうようになっていた。索敵機が機位を失し、そのために母艦が無線
　　　封止を破って電波を出し、艦隊の位置を敵に暴露することになったからである」　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ミッドウェーの奇跡』GordonPrange/著・千早正隆/訳）

Ｑ４．事前の索敵計画は、索敵軽視ではないのか（その４）
Ａ４．索敵機の数を増やすことは万能の解決策ではない（誤報の増加）
　　　索敵機を増やせば、敵情報告も増加するが、同時に誤報が含まれる恐れも大きくなる。

（註）珊瑚海海戦一日目（昭和１７年５月７日）では、２０機以上の索敵機を出したが、最初に
　　　入ったのが誤報（油槽船を空母と誤認）だったため、攻撃隊が空振りに終わった。
　　　同海戦二日目では、わずか７機の索敵機だったのにも関わらず、正確な敵情報告のため、
　　　攻撃隊は会敵に成功した。

Ｑ５．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その１）
Ａ５．０４００時、友永大尉より「第二次攻撃ノ要アリ」と要請があった。第一次攻撃隊長が「効果不十分」
　　　と判断したのだから、再攻撃が必要なのは当然である。

（参考）「日本海軍には、第一線下級指揮官の判断を尊重する伝統があった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『太平洋戦争航空史話』秦郁彦/著）

Ｑ６．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その２）
Ａ６．０４０５時から、南雲機動部隊はミッドウェー基地航空隊の攻撃を受けている。同島航空兵力は未だ
　　　健在であり、速やかにこれを壊滅させなければならない。

（註）「この攻撃によって、ミッドウェーに対する第二次攻撃の必要性についてのすべての疑問が解消した。
　　　いったいこれらの飛行機はどこから飛来したのか。南雲にとっては、もはや確認する必要はなかった。
　　　ミッドウェーから来たことは明らかだった」　　　　　　　　　　　　　（『逆転』WalterLord/著・実松譲/訳）

Ｑ７．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その３）
Ａ７．味方攻略部隊は、すでに前日からミッドウェー島の敵哨戒圏（６００浬）内を進撃中である。
　　　輸送船団に損害が生じては作戦全体に大きな支障をきたす。敵基地制圧が急務である。

　（註）「聨合艦隊命令は敵艦隊撃滅を第一順位としていたが、同命令はまた機動部隊によるミッドウェー空襲を
　　　　６月５日と特に指令していた。もし我が機動部隊が計画通りミッドウェーの航空兵力を無力化しなかった場合
　　　　には、空襲の二日後に予定されている上陸作戦は猛反撃を受け、全攻略作戦は重大な支障を受けるであろう」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第一航空艦隊先任参謀・大石保中佐）

Ｑ８．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その４）
Ａ８．０１３０時から発進した索敵機（巡航速度１２０節・進出距離３００浬）は、２時間半あれば索敵線先端に到達する。
　　　（最も遅い利根四号機でも０４３０頃）
　　　０４１５の時点で報告がないということは、南雲機動部隊の半径３００浬内に敵艦隊は存在しない可能性が高い。
　　　よって、ミッドウェー島再空襲を優先すべきである。

（参考１）昭和１９年６月１９日マリアナ沖海戦１日目について。
「０７３０第一段索敵機、概ネ端末ニ達シタル時機、攻撃距離内ニ他ノ母艦群ヲ 認メザリシヲ以テ、
一航戦第一次攻撃隊ヲ発進セリ」　　　　　　　　　　　　　　　（『戦史叢書（１２）マリアナ沖海戦』）

小沢長官もまた、索敵機が索敵線先端に到達した時点をもって、「他に敵空母群は居ない」と判断している。
南雲長官の兵装転換下令は、決して「航空戦の素人」だからではない。

（参考２）昭和１７年５月８日珊瑚海海戦２日目について。
索敵機が米機動部隊発見を報告したのは、側程に入ってから約２０分経過した時点に相当。
よって、南雲長官の決断は「時期尚早」という評価も成立する。

[補足１]兵装転換評（国内）

（１）『戦史叢書（４３）ミッドウェー海戦』（防衛庁防衛研修所戦史室）

「第一機動部隊は０４０５ころから防空戦闘を開始した。この戦闘中南雲長官はミッドウェー島再攻撃を決意し、
艦内で雷装して待機していた艦攻の兵装を爆装に換えるよう命じた。
ところが敵水上部隊発見に伴い、南雲長官はこれが攻撃を企図し、０４４５『敵艦隊攻撃準備、攻撃機雷装其ノ儘』
と下令した。

この命令に『其ノ儘』（そのまま）という字句を使っているところでも判るとおり、同長官は兵装転換に長時間を要する
ことや、３０分前兵装転換を下令してから防空戦闘が続いたことなどから、爆装への転換作業はほとんど進んでおらず、
簡単に雷装に復旧できると判断したのである」

（２）『ミッドウェー』（淵田美津雄・奥宮正武/共著）

「第二次攻撃隊をミッドウェー基地に向けるって、もう命令が出たのか？」
「イヤ、いま司令部で話し合っているのを艦橋で聞いてきました」
「だって、またインド洋のときみたいに、出たあとで偵察機から"敵艦見ユ"と来るかも知れんぜ」
「イヤ、しかし偵察機は、もう全部、とうに索敵線の前端まで行きついた時刻なのに、報告がありませんから、
　攻撃圏内には敵艦隊はおらんと判断されていますよ」
「そうか、しかし魚雷を抱いているんじゃないか？基地攻撃はちょっと困るね」
「ええ、それでいまから、陸用爆弾に積みかえろって命令が出るんですよ」
「いやあ、それは大変な騒ぎだ。それに、もうそろそろ敵の陸上機が来るころだぜ」
このとき司令部はすでに、第二次攻撃隊をミッドウェー攻撃に振り向けることに一決していた。

（３）『写真太平洋戦争』（第３巻） （光人社ＮＦ文庫）

「南雲長官は、最初に兵装転換を下令してからまだ３０分しか経っていないので、艦攻の大部分はまだ雷装のまま
だろうと考えた。しかし兵装転換というのは、外すのは簡単なもので、たちまちカタンと外してしまう。問題は装着に
時間がかかるのだ。したがって全機の魚雷がすでに外されて、格納庫内で爆装作業が始まっていた」

（４）『歴史群像（５５）日米空母決戦ミッドウェー』（学研）

「第一機動部隊司令部にとっては、これはミッドウェー島の航空戦闘能力は未だ健在で、今なお脅威となり得ることを
示しており、１５分前に友永大尉機から送られてきた報告が正しいことを裏付けるものとなった。

この時点では、敵艦隊出現の兆候は聨合艦隊及び軍令部の対敵情報でももたらされていない。
また、発進させた索敵機はまもなく索敵線の先端にたどり着く頃だが、いまだに敵発見の情報がないということは、
敵空母の攻撃圏内に第一機動部隊が存在しないことを示してもいた」

[補足２]兵装転換評（海外）

（１）『ニミッツの太平洋海戦史』（ChesterWilliamNimiz/著・実松譲　冨永謙吾/共訳）

「この時機（米空母の攻撃隊発進）までの南雲提督の作戦は、見事な慎重さで実施された。
彼の得た敵情報告からは、海上兵力による抵抗は予期されなかったが、ミッドウェー攻撃には使用可能な飛行機の
半分だけを発進させ、その残りは魚雷を装備、万一米艦隊が出現した場合の戦闘に備え、飛行甲板上に待機させて
いた。

午前７時、ミッドウェー攻撃から帰艦した攻撃隊指揮官は、ミッドウェーに対し第二次攻撃の要ありと進言した。
その直後に行われたミッドウェー基地機による雷撃は、この意見具申を裏書きするように思われた。
このときまでに、南雲部隊の巡洋艦搭載機はすでに二時間から二時間半の索敵を続けており、少なくとも２００浬の
索敵線に達しているように考えられた。いまや米艦体に対する警戒を緩めても、安全であるように見えた。
いずれにせよ、ミッドウェー攻撃隊は間もなく帰投し、補給を必要とするであろう」

（註）「午前７時」は、日本時間０４００時。
「ミッドウェー攻撃から帰艦した攻撃隊指揮官」は、友永大尉の無電を指す（戦闘経過参照）

（２）『太平洋戦争アメリカ海軍作戦史』（SammuelEliotMorison/著・中野五郎/訳）

午前７時（０４００時）、彼（南雲長官）はミッドウェー島空襲を終わったばかりの攻撃機隊指揮官友永大尉から
「ミッドウェー島に対しては第二次攻撃の要あり」という電報を受け取った。
その十分後に、ミッドウェー島から出たアメリカ軍爆撃機の来襲があったが、これは友永海軍大尉の具申した
意見を裏書きするものであった。

これに基づいて日本機動部隊指揮官南雲海軍中将は、７時１５分（０４１５時）に彼にとって致命的となった決定をした。
すなわち彼は敵軍の水上部隊に対して即時待機の姿勢にあった攻撃機隊９３機の「準備を解いた」のである。

すると７時２８分（０４２８時）に至り、遅れて発進した巡洋艦利根の飛行機から電報が受領され、これで情勢は忽ち
一変した。この電報を受けた当初、南雲海軍中将はこの敵艦隊を処理しなければならぬと考えた。しかしこの報告は、
敵の航空母艦に関して何らの暗示もない漠然としたものであったから、同中将は彼の麾下の攻撃飛行隊の急速兵装
転換を取り消すことを至当とは考えなかった。

１５分間熟慮して７時４５分（０４４５時）決心を変えた。すなわち彼は直率部隊に対して、
「敵の艦隊に対する攻撃実施を準備せよ。爆弾装備に変更未済の攻撃機に搭載の魚雷はそのままに残せ」と信号した。
恐らくは当時、彼は珊瑚海海戦における原忠一海軍少将の大失策、すなわち航空攻撃隊の大部分を油槽艦に向けて
無駄に費やしたことを想起したのであろう。
そのため２分後に、利根機に対して「艦種知らせ。触接を持続せよ」と無電で指令した。

利根機の操縦士は、８時２０分（０５２０時）に「敵ハ航空母艦ラシキモノ一隻ヲ伴フ」と報告した。
彼の計画していた攻撃隊はすでに編成を解かれていたし、その麾下の各航空母艦の飛行甲板は、ミッドウェー島から
刻々帰還してくる飛行機のために取り片付けておかねばならなかった。
彼は航空母艦間の戦闘において達成すべきものを、与える側ではなく、受ける側に立たねばならなかったのである。
これは何たる重大な運命の破局であったろう！

（註）（　）内は日本時間。戦闘経過参照。

（３）『空母ヨークタウン』（PatFrank/著・谷浦英男/訳）

「多くの著述家が、これ（兵装転換）を取り返しのつかない大失策であり、 おそらく日本に敗戦をもたらした
大錯誤だったと強調している。
そういうことにつながるとしても、その時点においては、これは妥当な決断 だったと言える。

ミッドウェーを再攻撃しなければならないのは明白だった。
現にたった今、 ミッドウェーからやってきた飛行機隊が、南雲自身の乗艦を攻撃したばかりである。
一方、索敵機が付近の海域に敵水上艦隊を発見したという徴候は全くない。

南雲長官は、正当な決断である、と判断した。
ミッドウェーに第二次攻撃をかけることは決して賭けではない。
第一波は間もなく帰投して、発進して行く飛行機と交替する。 第一波は着艦するやいなや爆弾と魚雷を
搭載して、 索敵機が敵の艦隊を 発見したなら、いつでも発進できるように待機するだろう。
客観的に見れば、これは論理的な決断だったと言える」

（４）『ミッドウェーの奇跡』（GordonPrange/著・千早正隆/訳）

「南雲のこの決定は、その後に激しい批判の的となった。高い外野席からの結果論からみれば、南雲のこの決定は
重大なミステークであったと思う読者は、きわめて多いかもしれない。が、著者は草鹿や源田と同じく、当時の情況
からして南雲の決定は妥当なものであったと信ずる者である。

ミッドウェーを攻撃した友永が再攻撃の必要があると意見を具申したこと、
ミッドウェー基地の航空部隊がまだ攻撃を続けていること、
彼がもっとも信頼している源田が同意したこと、
南雲は彼自身の常識に基づいて決定を下したからである。
しかも、その前日に東京から『わが企図が敵に察知された兆候全くなし』という電報を受信していたのである

南雲のこの重大な決定の是非を判断するには、彼が赤城の艦橋でその決定をした当時の状況を見なければならない。
その決定は少なくとも、敵艦隊の配備および能力を知ることなくして為されたものであった。とすれば、それは指揮上の
失策ではなく、情報上の失策と看なすべきであった。
『知っていれば怪我はない』との古諺とは逆に、南雲は知らなかったために大怪我をした、と言ってよいであろう」

Ｑ９．０５３０時、南雲長官が山口少将の意見具申を採用しなかったのは何故か（その１）
Ａ９．０５３０頃Ｂ−１７が二航戦を撮影した写真がある。それによれば甲板上には攻撃隊は整列していない。
　　　この状態から発艦準備を完了させるには４０分は必要。現実的に即時発進は不可能である。

　（註１）写真については、『歴史群像（５５）日米空母決戦ミッドウェー』（学研）p64、p136　
　　　　　　　　　　　　　　　　『写真太平洋戦争第３巻』（光人社ＮＦ文庫）p190を参照のこと。
　（註２）よく見ると、蒼龍飛行甲板艦尾付近に１機・飛龍飛行甲板中央付近に１機確認できる。
　　　　　おそらく直衛の零戦と思われる。
　（註３）「攻撃機などの兵装が完備していても、これを格納庫から飛行甲板に揚げ、攻撃隊の発進準備を完成する
　　　　　のにはまず４０分は必要であろう」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『戦史叢書（４３）ミッドウェー海戦』）

蒼龍（０５２１〜０５２４時におけるB−１７の攻撃。艦尾に１機確認できる）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Soryu_under_B-17_attack.jpg

飛龍（後部甲板に「ヒ」の識別記号。飛行甲板中央に１機確認できる）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hiryu_f075712.jpg

Ｑ１０．０５３０時、南雲長官が山口少将の意見具申を採用しなかったのは何故か（その２）
Ａ１０．第二次攻撃隊の制空隊（零戦）のほとんどは、母艦直衛に上がって対空戦闘中である。
　　　　護衛なしの艦爆隊で敵空母を攻撃しても、戦果は期待できない。

時間帯別直衛戦闘機数
http://www.uploda.tv/v/uptv0065125.jpg

（参考１）珊瑚海海戦一日目には、護衛なしの薄暮攻撃を実施した。（編成は艦爆１２・艦攻１５の計２７機）
　　　　　しかし、米戦闘機の奇襲に遭い、未帰還機９（艦爆１・艦攻８）の損害を出した。
　　　　　薄暮ですら、この大損害なのだから、昼間攻撃では到底有効な打撃は与えられないだろう。

During these battles, it became clear that attacks without fighter escort amounted to suicide.
これらの戦闘（珊瑚海海戦）を通して、護衛なしの攻撃隊は結局自殺行為になることが明らかになった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『Grumman F4F Wildcat』Coral Sea）
http://users.skynet.be/Emmanuel.Gustin/history/f4f.html
米側の認識も同じである。

（参考２）ミッドウェー海戦において、単独で南雲機動部隊に攻撃してきた米空母雷撃隊は壊滅した。
　　　　　護衛なしの攻撃に躊躇したのは、間違ってはいない。
　（註）ＶＴ−８（ホーネット）　　　　１５機中全機撃墜
　　　　ＶＴ−６（エンタープライズ）１４機中１０機撃墜
　　　　ＶＴ−３（ヨークタウン）　　　１２機中１０機撃墜（２機未帰還）
　　　　計４１機中３５機撃墜。

（参考３）０５３０時点での米空母情報は、利根四号機の「ミッドウェーヨリノ方位１０度・２４０浬」（０４２８時発信）のみ
　　　　　であり、 実際の位置より北へ１００浬近くずれている。よって、即時発進しても会敵できない恐れが大である。

[補足３]第二次攻撃隊の兵装状態（推定）作業はすべて格納庫内

　　　　　　一航戦（艦攻隊）　二航戦（艦爆隊）　　　　　　　　備考
０１３０　　　　　　雷装　　　　　　　　空装？　　　　　　第一次攻撃隊発進
０４１５　　　転換作業開始　　　　爆装開始　　　　　兵装転換命令（一航戦は雷装から爆装へ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（二航戦は陸用爆弾装備開始）
０４４５　　　復旧作業開始　　　転換作業開始　　　一航戦は未換装機の爆装作業中止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　爆装転換済みの機体は雷装復旧開始
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二航戦は陸用爆弾を通常爆弾へ換装開始
０５３０　　　復旧作業途中　　　転換作業途中？　　二航戦は陸用爆弾と通常爆弾の混載状態？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山口少将、即時発進の意見具申
０７２３　　　復旧作業途中　　　転換作業完了　　　三空母被弾

（１）「空装」とは、魚雷も爆弾も装備していない状態。

（２）一航戦が雷装待機なのは、事前のＧＦの指示によるもの（[補足４]参照）

（３）二航戦が空装なのは、インド洋作戦時の戦訓によるもの。

「（第二次攻撃隊の）二航戦の艦爆は、一航戦同様に対艦装備で待機していたとも言われているが、最近の米側の
研究では爆装がなされていない状態で格納庫内にあったともされる。これはインド洋で攻撃準備中に敵艦隊を発見
して雷爆換装に追われた戦訓を踏まえて、状況を見極めた上で敵情がはっきりするまでは、あえて艦爆隊の準備を
しなかったのではないかと考えられる」　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像（５５）日米空母決戦ミッドウェー』）

Ｑ１１．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その１）
Ａ１１．第一次攻撃隊は０５００時過ぎから帰投を始めていたが、母艦が対空戦闘中であったため、上空待機を
　　　　強いられていた。速やかに収容しなければ、燃料切れで不時着する機体が生じる恐れがあった。

Ｑ１２．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その２）
Ａ１２．第一機動部隊の任務は「ミッドウェー島航空兵力の無力化」である。
　　　　この後のミッドウェー島再空襲、及び攻略部隊の上陸支援のためにも、母艦兵力を減少させる
　　　　わけにはいかない。

Ｑ１３．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その３）
Ａ１３．第一機動部隊の任務は「米空母部隊の捕捉撃滅」である。
　　　　０５３０時点で、発見した敵空母は一隻のみ。新たな空母が別の場所で発見された場合、第三次攻撃隊を
　　　　編成する上でも、母艦兵力を少しでも確保しておきたい。

（参考）海外の評価
「南雲としてはそのような意見具申（山口少将の即時発進）を必要としていなかった。真珠湾の勝利者である彼（南雲）
以上に航空攻撃の奇襲性と迅速性の価値を認識している者はなかったと言ってよい。が、彼は山本に対し、天皇に対し、
更に祖先の神霊に対して責任を負っている幾千の将兵の生命をその手中に預かっていた」

「南雲は理論的には、非難の余地のない作戦決定をしたのであったが、それが皮肉なことに裏目に出たのであった。
南雲は彼が戦闘の主導権を失っていたことに気づかなかったが、彼が入手していた情報を見る限り、彼がそのことに
気が付かなかったことを非難する理由は見出し難い。
だからこそ、彼にはパニックに陥り、中途半端の兵力で敵艦隊の攻撃に向かわす必要性がなかったのであった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ミッドウェーの奇跡』）

Ｑ１４．南雲長官は米空母が付近に居る可能性を考えていなかったのか。油断し過ぎではないか。
Ａ１４．考えてはいたが、Ａ７の理由から、敵空母所在の「確証」がない限り動けない事情があった。
　　　　敵空母所在の「兆候」のみでは、ミッドウェー島再空襲の方を優先したいという考えだった。

「このとき南雲長官は大した逡巡もなく（ミッドウェー島再空襲の）決断を下している。
が、ここで読者諸氏は疑問を浮かべられるであろう。米空母部隊の所在に、ここまできても気を遣わなかったのか
という当然の疑問である。

敵機動部隊に対する配慮は、当たり前のことながらあった。ただ何度も書くように
『味方の輸送船団は休むことなく前進を続け、ミッドウェー島に近づいているであろう』
という焦慮が、絶えず南雲長官以下各幕僚の頭から離れず、思考の弾力を奪っていた。
草鹿参謀長の言う『二兎を追うわずらわしさ』である。

もし、それなりの処置をとって敵空母部隊に出合えばよい。が、遭遇することなく無駄な時間と兵力を費やし、
空からの援護なしに味方輸送船団を裸でミッドウェー島に近づけ、作戦を根底から崩してしまうようなことが
あってはならない。
そういう思いが片時も離れない。責任の重圧から来るその感情は、恐怖にさえ似ていた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ミッドウェー戦記』亀井宏/著）

Ｑ１５．山本ＧＦ長官は敵空母撃滅優先を指示していたはずだが、南雲長官に伝わってなかったのか。
　　　（その１）
Ａ１５．南雲長官は、ＧＦの作戦方針を正しく理解していたと思われる。
　　　　現に、０５２０時の敵空母発見の報告を受けて、０５３０時には敵艦隊に対する第二波準備を下令し、
　　　　０５５５時には「敵機動部隊ヲ捕捉撃滅セントス」と敵空母撃滅を優先することを明示している。

（参考）
（１）珊瑚海海戦１日目には、索敵機が油槽船を空母と誤認し、攻撃隊が空振りに終わり、その後の作戦に
　　　大きな支障をきたした。
（２）珊瑚海海戦では、敵空母２隻を撃沈破したにも関わらず、MO作戦は失敗に終わった。
　　「敵空母を全滅させても、味方攻略部隊が上陸できなければ、作戦は失敗である」
（３）０５３０の発令とは、
　　　「発：機動部隊指揮官」「宛：機動部隊」「本文：艦爆隊二次攻撃準備　二五○粁爆弾揚弾」
　　　収容した友永隊（第一次攻撃隊）の艦爆隊（一航戦）に対艦装備を施し、第二次攻撃隊発進後、
　　　すぐさま第二波として敵空母に向かわせることを企図したもの。

Ｑ１６．山本ＧＦ長官は敵空母撃滅優先を指示していたはずだが、南雲長官に伝わってなかったのか。（その２）
Ａ１６．雷装待機中の第二次攻撃隊は「最強編成」である（板谷制空隊・江草艦爆隊・村田雷撃隊）
　　　　新任の友永大尉に基地制圧を任せ、真珠湾以来の熟練指揮官を敵空母撃滅用に残していたというところから、
　　　　南雲長官が米空母撃滅の方を重視していたことがうかがえる。

（註）板谷茂少佐（赤城）真珠湾攻撃では第一次攻撃隊制空隊長。
　　　江草隆繁少佐（蒼龍）真珠湾攻撃では第二次攻撃隊艦爆隊長。「艦爆の神様」インド洋作戦で８割超の命中率。
　　　村田重治少佐（赤城）真珠湾攻撃では第一次攻撃隊雷撃隊長。「雷撃の神様」

「まことにこの三人の指揮官は、この舞台ではベストワンのトリオである。そして彼らに続く
搭乗員は、すべて一騎当千の精鋭で、かけ値なしに当時日本海軍のベストワンの編成である。
もしこれでスポーツのように国際競技が行われるものとしたら、金メダルは確実である。
南雲中将は、米空母群は近くに居ないと一応は判断しているが、それでも万一に備えて、このように
敵空母群攻撃の最良編成で待機させたのである」　　　　　　（『ミッドウェー』淵田・奥宮/共著）

「（第二次攻撃隊の）パイロットたちはぶらぶら歩きながらくつろぎ、待機していた。こんなに数多くの
優秀なパイロットをこのように待機させておくのは、なんだか無駄遣いのように見えた。
しかし、南雲は艦隊の安全を希望していた。
誰でも動かない島を攻撃できるが、動きまわる艦船を攻撃するには伎倆が必要である。だが、見込み
がなくても米艦隊の出現の恐れがある限り、南雲は使用できる優秀な搭乗員を待機させておきたかったのだ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『逆転』WalterLord/著・実松譲/訳）

[補足４]第二次攻撃隊雷装待機について

（１）雷装待機は事前にＧＦより厳命されていた。
「ミッドウェー攻撃ノ間、母艦搭載機ノ半数ハ、敵艦隊ノ出現ニ備ヘテ艦上待機ヲ行フ
　対敵艦隊攻撃待機ハ、第一編制（指揮官　赤城飛行隊長）トスル」（『戦史叢書』ＭＩ作戦要領）

（２）雷装待機に対する反論（『ミッドウェーの奇跡』より）
「山本長官が兵力の半数を、敵の空母部隊に備えるよう望んでおられることは、南雲長官もその幕僚も
よく承知していた。事実、情況の許す限りそうしていた。
が、敵のミッドウェー基地の航空兵力が我々に対して攻撃を開始し、敵の空母部隊がまだ発見されない
情況では、居るのか居ないのか分からない敵に対して、その兵力の半数を無期限に放置しておくのは、
前線の指揮官としてほとんど耐えられないことであった」　　　　　　　（草鹿龍之介少将・一航艦参謀長）

「そのような考えにこだわると、適当な敵が発見されない限り、攻撃兵力の半数が有効に使われないこと
になる。情況によって決定はなされなければならない」 　　　　　　　　（源田実中佐・一航艦航空甲参謀）

Ｑ１７．『第一航空艦隊戦闘詳報』の「経過概要」では、０４２８時送信の利根機敵艦隊発見電は
　　　　０５００時受信となっているが、戦闘経過では０４４０時受信としているのは何故か。
Ａ１７．０４４５時の換装中止命令と矛盾するから。
　　　　０５００時受信の場合、情勢に何の変化もないのに、いきなり換装中止命令を出したことになる。
　　　　兵装転換の中止を命ずる限りは、その前に何らかの敵情の変化が入ったはず。
　　　　０４４５時の発令自体が虚偽とする説もあるが、０４４７時の無電を米側が傍受した記録が残されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像ミッドウェー』より）

（註１）『戦闘詳報』の出典は、『記録ミッドウェー海戦』（澤地久枝/著）
　　　　または、「国立公文書館　アジア歴史資料センター」のホームページより
　　　　http://www.jacar.go.jp/index.html
　　　　【レファレンスコード】C08030023900（11/54）
（註２）０４４７時の無電とは、
　　　「発：機動部隊指揮官」
　　　「宛：利根四号機」
　　　「本文：タナ一、艦種確メ触接セヨ」
　　　つまり、南雲長官が利根四号機に「艦種を確認せよ」と命ずる以上、０４４７時以前に利根機からの
　　　敵艦隊情報を赤城が受信していたことになる。

以降は珊瑚海海戦編テンプレ

[珊瑚海海戦要図] 日出は０４２０時、日没は１６１４時（日本時間）

　　　　　　□■ラバウル
　　　　　□□□
□□□□□□□　　　　　□□　　　　　　ソロモン諸島
　　　　　　　　　　　　　□□　　□□
□□□□　　　　　　　　　　　　　　□□　　　□□
□□■ラエ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□　　　□□　　　□□
□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□　　　■ツラギ
□□□□□□□　　　ジョマード水道　　　　　　　　　　　　　　　　□□□ガダルカナル島
□□□■□□□□　　　　↓　　ルイジアード諸島
　ポート　□□□□■　□　□■　□　■ロッセル島　　　　　　　　　　□
　モレスビー　　サマライ　　デボイネ



□
□□　　　　　　　　　　　　　　　珊　瑚　海
□□
□□■クックタウン
豪□□
州□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニューカレドニア
□□□■タウンスビル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□
□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□■ヌーメア
□□□□□□

[ＭＯ作戦日本側編成]

＜南洋部隊＞第四艦隊司令長官・井上成美中将

（１）ＭＯ機動部隊（第五戦隊司令官・高木武雄中将）
[主隊]（高木中将直率）
　第五戦隊　　　重巡「妙高」「羽黒」
　第七駆逐隊　　駆逐艦「曙」「潮」
[航空部隊]（第五航空戦隊司令官・原忠一少将）
　第五航空戦隊　空母「瑞鶴」「翔鶴」
　第二十七駆逐隊　　駆逐艦「有明」「夕暮」「白露」「時雨」
[補給隊]　　　　　給油艦「東邦丸」

（２）ＭＯ攻略部隊（第六戦隊・五藤存知少将）
[ＭＯ主隊]（五藤少将直率）
　第六戦隊　重巡「青葉」「衣笠」「加古」「古鷹」
　　　　　　　　空母「祥鳳」
　　　　　　　　駆逐艦「漣」
[ポートモレスビー攻略部隊]（第六水雷戦隊司令官・梶岡定道少将）
　第六水雷戦隊　軽巡「夕張」
　　　　　　　　　　　駆逐艦「追風」「朝風」「睦月」「望月」「弥生」「卯月」
　　　　　　　　　　　敷設艦「津軽」
　　　　　　　　　　　掃海艇「第二○号」
　　　　　　　　　　　輸送船１２隻
[掩護部隊]（第十八戦隊司令官・丸茂邦則少将）
　第十八戦隊　軽巡「天龍」「龍田」
　　　　　　　　　水上機母艦「神川丸」「聖川丸」
　　　　　　　　　特設砲艦「日海丸」「京城丸」「勝泳丸」
　　　　　　　　　特設掃海艇２隻

（３）ツラギ攻略部隊（第十九戦隊司令官・志摩清英少将）
　第十九戦隊　敷設艦「沖島」
　　　　　　　　　駆逐艦「菊月」「夕月」
　　　　　　　　　特設掃海艇２隻
　　　　　　　　　特設特務艇２隻
　　　　　　　　　特設駆潜艇２隻
　　　　　　　　　輸送船２隻

[珊瑚海海戦米側編成]

第１７任務部隊（フランク・フレッチャー少将）

[第２群]攻撃隊（トーマス・キンケード少将）
　重巡「ミネアポリス」「ニューオリンズ」「アストリア」「チェスター」「ポートランド」
　駆逐艦「フェルプス」「デューイ」「ファラガット」「エールウィン」「モナガン」

[第３群]支援隊（ジョン・クレース英少将）
　重巡「オーストラリア」（豪）「シカゴ」
　軽巡「ホバート」
　駆逐艦「パーキンス」「ウォーク」

[第５群]航空部隊（オーブレイ・フィッチ少将）
　空母「ヨークタウン」「レキシントン」
　駆逐艦「モリス」「アンダーソン」「ハマン」「ラッセル」

[第６群]補給隊（ジョン・フィリップス大佐）
　油槽船「ネオショー」「ティッペカヌー」
　駆逐艦「シムス」「ウォーデン」

[第９群]索敵隊（ジョージ・デーボン中佐）
　水上機母艦「タンジール」（ＰＢＹ１２機）

（註）フレッチャー少将はヨークタウン坐乗、フィッチ少将はレキシントン坐乗
　　　この他に、ポートモレスビー及び豪州の陸軍航空隊が加わる。

こちらは士官用テンプレ。過去スレの内容をまとめたものです。

＜索敵＞
Ｑ１８．ミッドウェー海戦における第五索敵線（７７度）の筑摩一号機の行動について、
　　　（甲）米機動部隊の航路上を通過しながら、雲上飛行だったため発見出来なかった。
　　　（乙）途中で米艦爆（ＳＢＤ）と遭遇し、交戦しがら報告しなかった。
Ａ１８．筑摩一号機（機長・都間信大尉・筑摩飛行長）の行動は謎が多く、断定は出来ないが、　　
（甲）について、
索敵計画線を見れば、筑摩一号機は米機動部隊（ＴＦ１６）航路上を通過している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/437
雲上飛行は、都間大尉自らが認めている。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/398
予定通りに飛行していれば、同機は０３２０頃、左手方向・約２３浬に米空母を発見できたはず。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/437-439
米側の記録によれば、当時米空母上空の天候は良かった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/454
この状況で索敵機から視認できないのは不自然と思われる。

仮に雲上飛行をして、雲下の米艦隊を発見できなかったとしても、米海軍のレーダーが筑摩一号機
を捕捉するはず。史実でもエンタープライズのレーダーが利根四号機を発見している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/534
米戦史にその記録が見られないことからも、筑摩一号機は規定の索敵線を外れて飛行していたのでは
ないかとも考えられる。

（乙）について、
日米双方の公刊戦史に該当の記録は見られない。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/456-457
日本側では『実録太平洋戦争』（秦郁彦/著）に、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/400
米側では『空母ヨークタウン』（PatFrank/著・谷浦英男/訳）に見られる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/458
秦氏の著述は『空母ヨークタウン』を出典としているのだろう。
しかし同書の記述だけでは、筑摩一号機と交戦したとは断定できない。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/459
更にヨークタウンＳＢＤの索敵圏から考えると、仮に筑摩一号機と接触したとしても、
それは復路（０４３０時以降）になり、０４１５時の兵装転換下令には影響しない。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/466-468
また、筑摩四号機（第六索敵線・５４度）と遭遇した可能性もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/469
よって、都間大尉の責任にすることは過早であると考えられる。

＜攻撃前日の敵情判断＞
Ｑ１９．６月４日に輸送船団が攻撃を受けながら、なお奇襲が成立すると見込んでいた南雲司令部
　　　　の判断は甘かったのではないか。
Ａ１９．企図漏洩をうかがわせる情況は以下の三点。
�@第二機動部隊による、ダッチハーバー空襲（００４０時）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/259
�A攻略船団の被発見（０６１５時）と被攻撃（１３３０・２３５４時）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/258
�B南雲機動部隊が、敵哨戒艇による触接を受ける（１６３０・２３５４時）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/230-231（敵信傍受）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/251-252（１６３０時）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/254（２３５４時）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/256-257
６月５日００００時点での情勢判断
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/260
�@〜�Bによりハワイから米空母が出撃してきても間に合わないと思われる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/274
６月５日０１３０時に友永隊を発進させても、基地が空の公算大である。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/275
しかし発進時間や編制を変更する時間の余裕はない。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/276
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/306
奇襲成功の見込みは甘かったが、現実問題として他に方法はなかったのではなかろうか。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/279-280

テンプレ終了。

先任参謀殿の提言により、[ＭＩ作戦の作戦目的]変更しました。
士官用テンプレQ１９追加しました。

>>1乙

大将だろ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/731
さすがに我が麾下部隊の行動は迅速だな！
>両方とも四捨五入すれば1000キロ
つ、つまり日本からハワイまでは５５００キロだから、四捨五入すれば１万キロ。
往復２万キロで地球半周したわけか。南雲機動部隊恐るべし。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/738　
スレ移行したので心配ないかと。

>>7　ようこそ南雲スレへ！
>悲劇の将軍ではあった、でも重大な作戦を数多く落としすぎた
南雲長官は批判されて然るべきだと思います。
ミッドウェーでは空母を全滅させているわけですから。
しかし、南雲が無能だから決断を誤ったのか？
それを検証するのが当スレの趣旨であります。どうぞご贔屓に。

>>45　こちらへ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1210507385/762

>>46リンク訂正
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/731
→http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/737

前スレ埋まりました。
引き続き宜しくお願いします。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/730の続き

飛龍に取り残された機関科員たちの消息は・・・

「飛龍左舷前機室の萬代少尉は、突然の大爆発で身体が宙に飛んだ。
やがて耳をすますと、舷側の波音が聞こえてきた。
機械部員たちは敵のとどめの魚雷だと思い、すべてを諦めた。

すると天井の昇降口のハッチが開き、日高豊三等機関兵が声をかけてきた。
全員は”助かるぞ”と歓声をあげた」　　　　　　　　　（『勇断提督山口多聞』）

まさか”味方からの魚雷”だとは思わなかったでしょうね。
彼らは通路をつたって、他の缶室・機械室の生存者を確認。
更に機械室倉庫の隔壁の鋲が抜けており、光が漏れている箇所を発見した。
もしかしたら、巻雲からの魚雷命中の衝撃で鋲が飛んだのかもしれない。

>>49の続き

さっそく大ハンマーとタガネをふるって脱出口確保に全力を尽くし、その結果、
約一時間後に一人が抜けられる程度の穴が開いた。
相宗機関長は全員脱出を下令。

「飛行甲板に上がった時、駆逐艦が現場を離れて行くところであった。
これを呼び戻そうとしてマストに昇って灯火で信号したが、モールス符号を
知らないので遂に目的を達しなかった。
のちに飛龍航海長であった長少佐の語るところによると、山口司令官や
加来艦長がお別れの信号をしているものと思ったそうである」（『戦史叢書』）

ここでも「意思疎通の欠如」が見られますね。
思い込みというのは他人から指摘されない限り、なかなか気づかないものですから。
本職もスレ内で思い知らされてばかりですよ。

>>50の続き

飛行甲板に脱出できたのは相宗機関長以下、約７０名にもなった。
夜明け後（０３３０頃）には、鳳翔からの九六艦攻が飛龍上空に飛来。
付近の味方艦艇が助けに来てくれるはずと思った彼らは、カッターでの脱出を決意。

早速準備にとりかかったが、作業完了しないうちに飛龍が沈み始めた。
時間は、６月６日０６０６時と記録されています。
全員は飛行甲板から海に飛び込んだが、沈没の渦に巻き込まれて残ったのは３９名。
１５日間の漂流の後、５名が死亡。残り３４名は米水上機母艦バラードに収容され、
ミッドウェー島で捕虜となり、最終的には米本土へ送られた。

皮肉にも、彼ら３４名だけが「ミッドウェー島上陸」に成功したことになる。

前スレ>>739
＞南雲長官カワイソス・・・でもあの航跡図を見ると、そりゃ憔悴もするわなぁ。

ただ前スレ>>734の末国中佐証言「GF命令握り潰し」には個人的には疑問もありまして。
当時、3F機動部隊の艦隊行動は2F前進部隊と事実上連動していて、航空戦以外の総指揮官は2F近藤長官です。
よって、
・2F司令部の了解無しに、3F司令部（除く南雲長官）単独でそんな判断実行が可能なのか？
・仮に2Fと3Fがグルだったとしても、電波封止下でGFに気づかずにそのような意思疎通が“迅速に”可能なのか？
・同証言を3F内に限定しても、機動部隊前衛や補給部隊への行動指示に著しい支障が発生するのでは？
等々。

ちなみに同証言が事実な場合、逆に言えば、
「少なくともこの時の南雲長官は、参謀意見に単純にめくらばんを押すだけの指揮官ではなかった」
ということになるかと。

>>52
厳密には、南太平洋海戦（というか、そこにいたる１０日近い機動戦）の機動部隊は無線封鎖してないよん。

>>52　結論を出すのはもう少し待った方がいいかな。
>「少なくともこの時の南雲長官は、参謀意見に単純にめくらばんを押すだけの指揮官ではなかった」
なるほど！　メモメモっと。

>>53　そうだったのか。「南太平洋海戦編」が楽しみだ。

>>51の続き

以上、いくつかの戦例を通して「指揮系統の崩壊」をみてきました。

何もこれは日本海軍に限ったことではなく、第三次ソロモン海戦（第一夜戦）では、
重巡サンフランシスコに砲弾が命中し、統一指揮官のキャラガン少将が戦死、
また軽巡アトランタも艦橋に命中弾を受け、スコット少将以下司令部全滅。
こうなると指揮も統制もあったものではなく、同士討ち等の混乱が生じている。

もともと軍隊においては、指揮系統の維持は想定内の案件であり、最高指揮官が
倒れた場合は次席指揮官が継承することになっている。

「戦隊指揮官ノ乗艦ガ列ヨリ離レ、指揮ヲ執リ難キニ至ラバ、次席指揮官ハ直チニ
指揮ヲ継承スルモノトス」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『海戦要務令』）

ミッドウェーでは赤城被弾後、一時的に八戦隊司令官・阿部弘毅少将が指揮代行
していますし、同一艦内においては、生存者の中で最先任の将校が指揮を執る。
これは加賀・天谷飛行長の話の通りです。

>>55の続き

これ以上の措置を求めることは、空母という軍艦の性質上難しいのではないかと
思います。つまり「どうか艦橋には当たらないでくれ」と祈るしかない。

ただ「通信系統の途絶」に関しては、色々と改良の余地が残されているでしょう。

先に紹介した飛龍機関室の問題でも、艦内電話が通じなくなっても、通風筒を利用して
艦橋まで上がってきたり、また伝送管（圧縮空気を利用して通信文をやりとりできる）を
利用して状況を確認し合ったりと、懸命の努力が為されている。

平時から、艦内電源が落ちた場合、電話線が断線した場合等を想定して、複数の予備
系統を準備しておくことは可能だったかもしれませんね。

>>56の続き

それと艦橋の近くには、たいてい煙突があるもので、煙突は防禦の「穴」。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/63
煙路が塞がれば排煙が逆流して、またもや機関室は焦熱地獄になってしまう。

再度翔鶴の命中箇所を確認すると、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/459
ちょうど、艦橋と煙突の中間ですね。

もし、航海長・塚本朋一郎少佐が”狙って”この位置に命中させたのなら、
それこそ「神操艦」ですが、やはり偶然の産物でしょう。
冒頭で言及した通り、「どこに命中したかによって艦の運命が左右 される」
ということになるかと。

>>54
楽しみて、「南太平洋海戦編」もやるのは長官ですやん。

無線封止に関しては、確かに命令は出されてますが、機動部隊の現在地の報告や前衛への指示に何度も無電を使っとります。
ただ、毎回どうやって無電を打っていたかは不明ですが、内一回に関しては駆逐艦を分派して打たせてますな。

>>52
もう少し補足しときましょうか。

＞・2F司令部の了解無しに、3F司令部（除く南雲長官）単独でそんな判断実行が可能なのか？
少なくとも、現場の総指揮官たる支援部隊指揮官による事前の了解無しで動いてはいますな。
機動部隊の北進に支援部隊指揮官は危機感を抱いていたと戦後に回想しており、前進部隊にも合わせて北上を命じていますから。
ＧＦ参謀長も「機動部隊の独断での北進は、前進部隊の孤立を招く」と不満を述べておりますし。

＞・仮に2Fと3Fがグルだったとしても、電波封止下でGFに気づかずにそのような意思疎通が“迅速に”可能なのか？
＞・同証言を3F内に限定しても、機動部隊前衛や補給部隊への行動指示に著しい支障が発生するのでは？
これは>>53でも述べたとおりに、無電でやりとりしています。
ただし、この海域では無電の大幅な遅延が発生しており（最大で６時間弱）、必ずしも“迅速に”出来ていたわけではありませんが。

まあ>>54で長官が安易に結論を出すことを忌ましておられますが、
あれこれ他の記録と付き合わせると、末国中佐の証言はかなり眉唾ものに見えますわ。

前スレ>719
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/719
こういうアニメキャラが会話して色々解説するサイト一頃流行ったなあ
テキストサイトに絵が付いただけだから簡単だったのかな

ま、どうでもいいけど

>>58　「南太平洋海戦編」なんて、あまりにも遠すぎて、いったい誰がやるんだよといった感じ
なんですよねぇ。

>>59　すみません。例の惣流・・・じゃなかった蒼龍の写真がここしか見つからなかったもので・・・
まぁ、なんでも、いいですけれど。
　

>>57の続き

続いては二発目「飛行甲板右舷後方」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/463の�A

三発の命中弾のうち、これが最も軽微な被害だったと思われる。
短艇の炎上ですから、木造家屋の火災とそう大差はない。
また、短艇格納庫は開放型格納庫と構造が同じなので、燃え移った備品類は
どんどん海上に投棄すれば良い。

命中箇所を確認すると、いずれも飛行甲板の端っこです。
これが艦中央部だった場合、艦の応急機能そのものが前後に分断されてしまい、
例えば、「前方の応急班を後方に向かわせ、消火作業を支援する」といった対応が
出来なくなる。

>>61の続き

ミッドウェーで赤城がたった一発の命中弾で沈んでしまったのも、中央部に命中した
からという見方も成り立つでしょう。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/597

もちろん誘爆の影響が一番大きいですが、艦中央で発生した火災は両側に拡大して
しまうのに対し、端部なら応急班で周りを取り囲んでの消火作業が出来る。
ちょうど両翼包囲と片翼包囲との違いみたいなものかな。
どちらが「消火戦力」を集中できるかは明らかかと。

そして、大前提である電源・消火系統に故障が生じなかったため、”訓練通り”に
消火作業に従事して、鎮火に成功した。

明日は飲み会のため休業。次回は土曜日ということで。

『海軍反省会』を読み終わりました。
敗戦の原因を何に求めるかは、色々あって良いと思いますが、感想としては、
「負けた理由を挙げれば、いくらでも出て来る」ですね。

「負けた理由」＝「出来ない理由」です。
同書の中にも「なぜ無謀な戦争を止められなかったのか」という項目がある。
仮にハルノートを受諾していたら、日本はどうなっていたか。

様々な未来を描けるでしょうが、一つだけ断言できることがあります。それは、
６０年後の”並行世界”の軍板では「日米もし戦わば」スレが乱立しているはず。

>>63の続き

スレ立て当初は戦前の想定通り、漸減邀撃作戦の上で話が進んでいきますが、
やがてある一言により、議論が紛糾。
「漸減邀撃作戦ではどのみち勝てないんだから、開戦と同時に真珠湾を奇襲すれば
勝てるんじゃね？」

たちまち反論の嵐が巻き起こる。
「素人の妄想乙」
「そんな作戦を許可するなんて、軍令部総長はどんだけ楽天家なんだよw」
「ハワイの航空戦力をなめすぎ」

更に支隊長官のような理論派が登場しまして、資料を駆使して、いかに
無謀な作戦であるかを丁寧に論破していく。
「企図秘匿が困難」「航続力不足・洋上補給の問題」「浅沈度魚雷の開発」等々・・・
そして、
「考えられる最高の幸運にでも恵まれない限り、成功は望めないでしょう」
と結論づける。

かくて、今日における「ハワイ太郎」（真珠湾奇襲と同時にハワイを占領して
しまえば勝てた）と同じ扱いになるかと。

>>64の続き

戦史を深く学べば学ぶほど、真珠湾奇襲を採用した理由が分からなくなる。
どう考えても、うまくいくはずのない作戦です。
冒頭の通り「出来ない理由」を考えれば、いくらでも挙げられますから。

偏に、「真珠湾攻撃は私の信念である」と吐露した山本長官の力によるもの。
前代未聞の大奇襲作戦の最高指揮官に選ばれたのが南雲忠一中将。
いやぁ、漢の中の漢、船乗りの中の船乗りですね！カッコイイ。

私見ではありますが、
誰が指揮したとしても、史実のミッドウェーより悪い結果は考えられない。
同時に、
誰が指揮したとしても、史実の真珠湾奇襲より良い結果は考えられない。

『龍馬がゆく』の中で、司馬遼太郎氏は、
「人と生まれしその甲斐は、一時を為すにあり」と言っている。
本職もこれに同意で、先人に対して完璧を望んではおりません。
たった一度で良い。事を成せばそれで十分と思います。

真珠湾奇襲成功。
この一時をもって、海軍軍人・南雲忠一の使命は果たされた。
こう確信するものであります。

>>65訂正
この一時をもって、海軍軍人・南雲忠一の使命は果たされた。
→この一事をもって、海軍軍人・南雲忠一の使命は果たされた。

>>62の続き

むしろ運用長・福地少佐にとって想定外だったのは、こちらだったかもしれません。
それは「塗料の引火」です。

塗装には欠かせない有機溶剤ですが、

「有機溶剤は一般に揮発性が大きく、蒸気の比重が空気より大きく拡散しにくいために
通気不十分な場所で取り扱うと高濃度で滞留しやすい。
またほとんどのものは引火性があり、溶剤の表面から揮発した蒸気が空気と一定の
割合で混合すると、爆発性混合ガスをつくる。

したがって有機溶剤を取り扱う際には、火災危険性に対しても特別の配慮を払わなけ
ればならない」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『有機溶剤作業主任者テキスト』）

>>67の続き

昨年関門海峡にて、護衛艦くらまと韓国コンテナ船との衝突事故がありましたが、
あの時くらまの方が派手に炎上したのは、艦首倉庫に保管していた塗料に引火
したのが原因だと聞いています。

そう、塗料は燃え易いのです。
試しに、手近な塗料缶の注意書きを読んでみて下さい。なければプラモデル用の
タミヤカラーでも結構、必ず「火気厳禁」とあるはず。

今更そんな当たり前のことを・・・と思われるかもしれません。
当時の人も塗料が危険であることは十分認識していたでしょうが、塗装した壁や
天井が燃え易いという事実は、意外な盲点だったのではないかと。

>>68の続き

まさか「鋼鉄製の壁」が、あんなに容易く燃え広がるとは・・・

「（ミッドウェーでの）四空母沈没の原因が火災であることを知らされた技術者たちは、
どのような気持ちに捉われたであろうか。恥ずかしさに体がふるえたであろうか。
たしかに炭酸ガス放出装置や移動式ポンプは一応装備していた。しかし、そのような
ものは役に立たなかった。

めらめらと燃え上がり、艦内を焔に包んだのは、艦自体の塗料であった。
四空母沈没の責任は、用兵者以上に技術者にあったのである。
従来塗料の研究は呉工廠造船実験部が主体になって行っていた。艦には至る所に
防錆剤が塗られる。それは不燃性のものでなくてはならない。けれども、防錆力と
接着力の完全な不燃性塗料を、まだ開発することが出来ないでいた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦と人』飯尾憲士/著）

>>69の続き

そもそも何の為に、軍艦に塗装を施すのかと言えば、
「金属の多くは大気中の酸素に触れることで酸化し錆を発生させるが、こと鉄の場合は
表面の錆が内部に向かって浸蝕する性質が強く、多くの鉄製品では塗装が必須である」（wiki）

常に海上で行動する軍艦にとっては、不可欠の装備と言えますね。
そして耐火性・難燃性を有する塗料を日本海軍は持たなかった。まさに両刃の剣。

では、どちらか一方を選択しなければならないとなったら、道は一つしかない。
ミッドウェー以後、空母以下の各艦艇では徹底的な「可燃物の除去」がなされた。
具体的には、塗装を全部剥がしてしまった。

「四空母の大火災を耳にした時、技術者たちは一ヶ月前の珊瑚海海戦で傷つき
帰って来た翔鶴のことを、きっと思い出していたはずである。帰投後、艦長は
有馬正文大佐に替わっていた。有馬は運用長・福地周夫少佐の意見を容れて、
２万５千トン級の空母翔鶴の塗料を、乗組員に剥がさせ始めたのである。
技術者たちは愕然とし、消え入りたい気持ちであったろう」

>>70の続き

ここに印象的な映像がある。
よく引用する『日本海軍艦艇集』の中に、ミッドウェー出撃直前、柱島において
赤城のペンキ塗り作業の場面が出てくる。
飛行甲板を支える支柱や外壁など、艦全体を丁寧に塗り直している。

動画は見つからなかったので、ナレーションだけ。
「この空母赤城の映像が、昭和１８年の『海軍戦記』という記録映画で公開された時、
赤城はすでにミッドウェーの海に没していた」

出撃前の”お色直し”のつもりだったかもしれませんが、史実を知る我々からすると、
空しさばかりが漂ってしまいますね。

>>63
負けた理由→それが改善されれば勝てる
と考えるべきだと思うけどな。
よく言われる負けた理由は、それらが改善されたところで戦争に負ける事には変わりないってパターンが大半だわな。
そもそも、それは本当に改善すべき点として挙げるべきものだったのかという事すらも怪しいと最近感じる事もあるけど。

>>67-71
丸スペ131「戦時中の日本空母�V」や学研「空母大鳳・信濃」には
・防火策の一環として油性塗料を剥離しアートメタルペイントに塗り替える
・信濃の艦内は薄い水色の「防火塗料」で塗られていた
とかある辺り最終的には耐火性の塗料を採用したみたいだけど時期が…

>>72　そうですよね。
>負けた理由→それが改善されれば勝てる

全く同意なのですが、この手の話になると「最終的に完敗したから、何もかもダメ」
といった感じになるんですよ。
教育も人事も用兵も・・・とにかく日本人が何やっても勝てないと。
極端なのだと、日本海海戦で完勝したのが慢心を生んだとか、
果ては元寇で神風が吹いたから（ry

反省すべきところは反省し、評価すべきところは評価する。それだけの話であって、
民族性にまで敗因を求めるのは日本人の悪いクセ・・・（おっと）

同書の最後に出席者の経歴がありますが、前線で戦った経験があるのは、野元少将
（瑞鶴艦長）と末国大佐（３F参謀）くらい。
例によって真珠湾の第二撃、ミッドウェーの兵装転換、第一次ソロモン海戦での反転、
レイテの栗ターンなどが叩かれているのですが、それを教育制度や人事と結びつける
のはどうかなと。

>>74の続き

「戦闘というものは事が終わった後ならいくらでも理路整然と語れるが、戦った当事者
から言わせてもらうと事前はまるで闇の中を手探りで進むような気持ちのものだ」
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1215089973/148

フレッチャー少将が回想しているように、実戦では想定外のことが起こるもの。
暗中模索こそ、指揮官の心情を的確に表す言葉と言えるでしょう。

江田島が「型にはめ込む教育」で、アナポリスが「思考型人間を育てる」って、
それで失敗したのが、ゆとり教育じゃないのか？
「独創性を育くむ」と導入した結果、生まれたのは怠け者ばかり・・・
そう言いながら、次席の多聞を持ち上げてるし。

だいたい米海軍にも年功序列やハンモックナンバーはあったし、「実力主義」
とやらも、結局はキングの好き嫌いに振り回されてるだけだろw

・・・すみません。ちょっと脱線し過ぎましたね。
スレ違いになるので、このへんにて。

>>73　有難うございます。
引用した箇所はミッドウェー直後の話ですので、念の為。
本職も耐火塗料とはどういうものなのか、あまり知識がありませんので・・・

ただミッドウェーに間に合ったとしても、沈没から救えたかは微妙かな。

>>71の続き

もう一つ幸運だったのは、「至近弾ではなく、命中弾だったこと」。

逆説的に聞こえるかもしれませんが、艦尾付近の至近弾は危ない。
至近弾が侮れないことは、過去スレでも確認しましたけれども、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/109
空母としての機能を奪うだけでなく、推進・操舵系統に影響を及ぼし、致命傷にも
つながりかねない。

ミッドウェーで飛龍が被弾した時、護衛の榛名にもSBDは投弾している。叢書によれば
「二弾灯火したが命中せず」となっているが、実はこれだけでは済まなかった。

「榛名はミッドウェー海戦で敵の爆撃至近弾により推進器軸（シャフト）に損傷を受け、
その一本を折断し、幾分速力が落ちていた」　　　　　　　　　　　　　　（『栗田艦隊』）

>>77の続き

建艦工事において推進軸の設置は、難度の高い作業のようで、

「瑞鶴の推進軸は四本あるが、これが非常に長い。このシャフトのラインを
いかに真っ直ぐ通すかが最大のポイントであり、一つのノウハウであった。

シャフトラインの決定は昼間は出来ない。夜、太陽熱が冷えて船の動きが少なく
なった時に決めるのである。
すなわち機械室の前端に灯火をつけ、中間に何箇所かスリットを設けて、この
スリットの小さな孔に光を通しながら位置を決めていく。

今ならレーザーで簡単に出来るが、当時は一番苦心したのではなかろうか」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像　翔鶴型空母』）

いったん折れてしまったシャフトを再び通すのは、無理だったのかもしれませんね。

>>78の続き

とはいえ、推進軸が一本折れたくらいなら航行に支障はない。

問題は舵の方です。
至近弾により操舵系統に故障が生じると、艦の運命を左右しかねない。
軍艦にとって、戦闘海域での「操舵不能」は死刑宣告に等しい。

そして、これまた戦史の中で現実化している。
それは「日本海軍初の戦艦喪失」の汚名を着せられた”彼女”の事です。

>それは「日本海軍初の戦艦喪失」の汚名を着せられた”彼女”の事です。
初瀬さんの事ですね。わかります。
ただ、二度目の触雷沈没が無ければもって帰れたと思うけどなあ。

軍艦の代名詞が彼女か…
英語はアホとしかいいようがない言語だな

愛しのサラ金

>>80　ひえー　（≧▲≦；)

>>81　そりゃあ、昔から男が乗るものは女と決ま（ry
ハットン「てめぇら、女房（かみさん）に乗るように優しく着艦するんだぞ！」

>>82　降参です・・・

>>79の続き

彼女の名は「比叡」。
比叡の由来はもちろん比叡山。戦艦なのに山岳名なのは巡洋戦艦の名残りです。

以前、日本海軍艦艇の命名基準について触れたことがありましたが、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1222691768/424

「少年の日、わたしが軍艦にあこがれを抱いたきっかけは、我が国の艨艟たちの
名前の美しさであった。
そこに見出される国土の山河、古い歴史を物語る国名、ゆかしい大自然の姿、
日本の艦名には詩があった。夢があった。

戦艦の国名は海を圧して進む威風堂々の主力艦にふさわしく、重巡の山岳名は
あの浮城とも言いたい構造美の艦橋司令塔に似つかわしく、軽巡の河川名また、
流麗軽快の艦容をしのばせた。

さらに駆逐艦の天象地象名は優美な中に激しい動きを思わせ、水雷艇の鳥の名、
航空母艦の龍・鶴・鳳・鷹、潜水母艦の鯨、砲艦の名勝旧跡名ーどれもが、それ
ぞれの艦種にふさわしい名であった」　（『聨合艦隊軍艦銘銘伝』片桐大自/著）

美しい文章ですねぇ・・・全く同意であります。
ちなみに、高校時代の英文法の授業で、
最上級→もがみクラス
比較級→比叡級
に脳内変換されていたのはここだけの話。

>>84の続き

比叡が死闘を演じた舞台は、船の墓場として名高い「鉄底海峡」。

昭和１７年１１月１２日第三次ソロモン海戦（第一夜戦）
第十一戦隊司令官・阿部弘毅中将（比叡坐乗）率いる挺身攻撃隊は、ヘンダーソン
飛行場砲撃のためサボ島沖に進入。
迎え撃つ米艦隊はダニエル・キャラガン少将（重巡サンフランシスコ坐乗）麾下の
重巡二隻を基幹とする部隊。

種々の錯誤から不意の遭遇戦となり、双方の距離は３千メートルまで接近したとか。
日清戦争かよと驚きですが、こうなると測距不要、目視照準の水平撃ち！
さすがに水上砲戦ともなれば戦艦は海の王者、巡洋艦など鎧袖一触。
３６センチ砲弾命中により、キャラガン・スコット両司令官は戦死（>>55）

ところが比叡は探照灯照射のため敵の集中砲火を浴び、不幸にもその中の一弾が
致命傷となった。重巡の２０センチ砲弾（盲弾）が艦尾を貫通し、舵機室上方（右舷
喫水線付近）に直径２．５メートルの破孔を生じさせた。

浸水により舵機室・舵柄室上方区画が満水となり、直接操舵・人力操舵とも不能。
サボ島東方４キロ沖の海面にて、面舵一杯に舵が固定されてしまった比叡は、
ぐるぐると回頭を続けていた。

>>85の続き

十一戦隊司令部では、このまま夜が明ければ米軍機の攻撃により艦の喪失は
避けられない。いっそガ島に乗り上げて”浮き砲台”にしようとの意見も出たが、
比叡艦長・西田正雄大佐は拒否。

当時の心境について、公刊戦史にはこう回想しています。
「比叡は我が海軍に四隻しかない高速戦艦の一隻であり、開戦後はこの四隻しか
役に立たないと言われる貴重な艦であったため、軽々しく棄てるべきではないと思い
直し、手段を尽くして避退することとした。
当時主機は健全で、問題は舵機室の排水のみにあると判断していた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『戦史叢書（８３）南東方面海軍作戦（２）』）

西田艦長の証言にある通り、上部構造物にはかなりの被害を生じていたが、
主砲や機関室など艦の主要部は健在であり、航行にも支障はなかった。
問題は舵だけです。応急操舵さえ完成すればなんとか攻撃圏外に脱することは
可能だと思われていた。

更には駆逐艦による曳航も検討されています。
通常、駆逐艦で戦艦を曳航することは不可能ですが、今回の場合機関は無傷
なので、駆逐艦を比叡の前後に配置し、曳航索を引っ張ることにより舵の役目を
果たさせようと試みたが、うまくいかなかったようです。

やがてソロモン海は夜明けを迎える・・・

>>86の続き

これより先、阿部中将は将旗を駆逐艦雪風に移した。
円滑な指揮を継続するための対処だと思われます。
それにしても雪風か・・・
護衛に雪風が付くというのは、軍艦にとってある意味”死刑宣告”かもしれんな。

黎明と共に、目と鼻の先にあるヘンダーソン飛行場から飛び立ったカクタス空軍が、
比叡上空を乱舞する。

舵機室浸水以来、比叡艦内では防水マットで破孔を塞ぎ、ポンプによる排水に努めて
いたが、空襲下で高速で運動するとマットが外れてしまい、再び浸水するを繰り返した。

雪風坐乗の阿部中将は「舵故障復旧の見込み無し」と判断し、０８２０時にガ島座礁を
命じたが、もとより舵が利かないので実行不可能。
続いて１０３５時には「空襲ノ合間ヲ見テ停止セヨ、人員ヲ収容シ処分ス」と命令。
しかし、西田艦長が「まだ舵復旧の見込みはある」と報告したので、これを取りやめた。

>>87の続き

西田艦長は１１０５時、前進部隊指揮官（近藤信竹中将）宛に打電。
「本艦舵故障、機関全力発揮可能ナルモ、只今速力１６節、中央航路ヲ取リショートランドニ向フ」
ところが、１２２５時の空襲で右舷一番砲塔下付近に魚雷一本命中、艦は右に傾斜。

これを見て、阿部中将は比叡沈没は目前と判断し、１３３０時再び下令。
「総短艇ヲ卸シ、比叡乗員ヲ収容セヨ」
「比叡ヲ処分シ、総員退去セヨ」
「比叡処分ノ為、各艦魚雷二本ヲ準備シオケ」

実際のところ比叡の状況はそれほど悪いものではなく、士気も依然高かった。
その後も阿部中将から再三の督促があるも、比叡は行動を起こさず。

その時、偶然にもある報告が艦橋に届いたー「主機械使用不能」
それまで「舵さえ復旧できれば・・・」と力を尽くしていた西田艦長も機関が動かないと
なれば、もはや手の施しようがない。ついに「総員退去準備」を下令した。

>>88の続き

乗員たちは「まだまだ比叡は助かる見込みがある」と信じていただけに、司令部の
処置に不満を唱えながらも準備を進め、キングストン弁開放、万歳三唱、御真影を
先頭に退艦を始めた。

この段階になって、先程の「「主機械使用不能」は誤報であったと判明するも、
時すでに遅し・・・
１６００時に至って、比叡乗員収容を完了した。
当時比叡は右舷に１５度傾斜し、艦尾が沈下していたと言う。

山本長官は比叡は雷撃処分せずに、そのままにして避退するよう命令。
これは敵機の空襲を吸収し、撤退を容易にするためと言われています。
同日２３００頃、再度現場に向ったところ、比叡の姿はなく沈没と断定された。

>>89の続き

この経過を見ると、飛龍の喪失の驚くほど似通っていますね。
誤報により過早に艦の放棄を決断してしまったー
「意思疎通の欠如」がここでも見られます。

比叡の沈没は、開戦後の戦艦喪失第一号であり、日露戦争で触雷沈没した
初瀬・八島以来じつに３８年ぶりの戦艦喪失であった（>>80）

西田艦長は内地に帰還した後、予備役編入、即日召集、閑職を転々とする。
ミッドウェーで生還した赤城艦長・青木泰二郎大佐と同じく「同期の面汚し」と
陰口を叩かれたと聞きますから、何ともやりきれない思いです。

雪風に翻る阿部司令座乗の印である少将の将旗。
米パイロット達は駆逐艦にしてはデカい旗を翻す、この雪風に攻撃をやるようになった。

雪風艦長「司令官、将旗を一時下ろさせて頂きます」

信号旗はともかく、少将旗を格納していたわけではないので
恐らく比叡から退艦時に下ろして持ってきたと思われるが、
やはり、大きかったのかな。

>>91　将旗はやはり狙われるのか・・・
>米パイロット達は駆逐艦にしてはデカい旗を翻す、この雪風に攻撃をやるようになった。
参考になるか分かりませんが、デアゴの２５０分の１大和模型では、
伊藤長官坐乗を示す中将旗は戦闘旗の４分の１くらいです。

今週の立ち読み情報
『近代未満の軍人たち』（兵頭二十八/著）

南雲長官登場であります。どこが”近代未満”なのか、読んでもよく分かりませんでしたが、
真珠湾攻撃の指揮官に選ばれた理由について。

（１）南雲は寄せ集めの高速艦隊の夜間運用に関しては現役提督随一の熟達者で、
　　往路でつまらぬしくじり等をやらかさないと信じられていた。
（２）もし途中で対米避戦の方針が決定した場合、小澤では参謀達の攻撃熱意に
　　引きずられる恐れがある。南雲は枯れているのでそのような危惧はない。
（３）艦隊派の南雲を指揮官において、成功すれば山本の下に全海軍を結束出来る。
　　失敗すれば彼らを抑え付けることが可能になる。

誰が「枯れている」じゃー！！　　南雲提督は生涯現役だぞ。

それはさておき、（１）は納得ですね。
実際のところ南雲長官自身も、冬の北太平洋を艦隊航行させた経験はないから、
やってみないと分からない。
しかし指揮官の人選に当たって、「誰々が司令長官なら大丈夫だろう」と一兵卒に
至るまで思わせる説得力があったのは、南雲提督をおいて他にはない。

それを８ヶ月前の一航艦編制時に予期して南雲を選んだとするならば、山本長官の
先見性は卓越したものだと思いますね。
２０隻の艦隊を率いてハワイまで往復するのは、誰でも出来ることじゃないですから。

>>90の続き

比叡の場合、至近弾ではなく命中弾です。
しかし「喫水線付近の盲弾」というのは、至近弾と性質が似ている。
命中弾では船腹に穴が開くことはないですしね。

通常は小破孔からの浸水が、艦にとって致命傷になるとは考えられない。
そういう場合に備えて艦内は細かい防水区画に区切られており、浸水を最小限に
とどめるよう設計されているのだから。

比叡にとって不運だったのは、その破孔が舵機室と直結していたこと。

「船体の一部に海水が浸入してきて、それが直接の致命傷になるなど、むしろ
稀な例であった。浸水した箇所を覆い、まるごと持ち帰れば良い。
損傷箇所が艦内で機関と共に最も重要な、舵を操作する空間であったところに
比叡の不幸があった」　　　　　　　　　　　（『歴史群像（６)死闘ガダルカナル』）

>>94の続き

今回は舵機室の浸水が原因となりましたが、もともと舵は船体外にむき出し
状態で設置され、防禦を施すことが出来ない。
至近弾の弾片程度でも十分に損傷を受ける危険性を秘めている。

ミッドウェーで赤城が受けた命中弾（左舷艦尾）も至近弾だったとの説もあり、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/597

「赤城は左舷後部の至近弾による浸水で左舷の舵機が異常を来たして
艦の自由が利かなくなったため、０７４２時に青木艦長は機関停止を命じた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像（５５）日米空母決戦ミッドウェー』）

>>95の続き

模型等で確認するとよく分かるのですが、大抵の空母は短艇格納庫のちょうど
真下に舵があります。
塚本航海長がわざと外さずに命中させた？のには、拍手を送らねばなりません。
ま、命中弾の衝撃で操舵系統が故障することも考えられますがね。

ここでも冒頭に戻って、
「どこに命中したかによって艦の運命が左右 される」と言えるでしょう。

>>93
南雲中将の１AF長官就任に山本長官は影響力を行使した、もしくは行使できたんですかねえ？
一応、艦隊司令長官は新補職ですし、人事は海軍省のお仕事ですし。

>どこが”近代未満”なのか、読んでもよく分かりませんでしたが、
というか”近代未満””近代の軍人”とやらはどういうものなのだろうか。
浅学なものでどうもこういう用語の意味がわかりかねない、きっとその本の中で説明されているのだろう。

ぶっちゃけ、題名と著者からして「いい加減な事書いてある臭」がプンプン臭ってくるけど、とりあえず今から本屋言ってくる。

>>98　まぁ、先の大戦を客観的に振り返るには、まだ時間が必要なのかも。

「第二次世界大戦から早くも半世紀を越えた。この間に大戦についての資料は、
世界各国から厖大な量にのぼり、もはや出尽くした観がある。

従って、その中から自己の基準で選んだものを配列し、評論する安易な書物が
氾濫しているが、私は、少なくともこの年表では紙面の許す限り、あらゆる国々の
あらゆる航空に関する資料を”公平に”収録したつもりである。
（ある項目での、いささかの意見開陳は赦して頂きたい。筆者も一日本人なのだから）

まだまだ我々は、第二次世界大戦を『歴史』として論評する状態には達していないのだ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『年表世界航空史』横森周信/著）

全く同意であります。というか当スレの方針そのものですね。
とはいえ「公平」というのは難しいんですよねぇ、ほんとに。
本職もまた、南雲びいきの一日本人ですから。

>>97　そうですね。もちろん海軍省人事局の管轄ですが、人事局長も山本長官の
意見を参考にするでしょうし。強硬に反対してまで別の提督を据えるなんてことには
ならないんじゃないかな。

>>96の続き

最後は、一発目の「飛行甲板左舷前方」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/463の�@
ガソリン（軽質油）庫の炎上です。

三発の被弾の中で最も深刻だったのは、間違いなくこれでしょう。
言うまでもなく、ミッドウェーで空母全滅したのは火災によるものであり、その原因は
格納庫内の弾頭及び搭載燃料の誘爆に求められるからです。

陸海空あらゆる兵器において、内燃機関・外燃機関の差はあっても、燃料を燃焼させて
動力を得ることにかわりはない。”オール電化”でも実現すれば話は別ですが、兵器に
とって被弾による火災とは密接不離の関係にある。

>>101の続き

当時、軍艦の機関は蒸気タービンが主流で、燃料は重油。
重油に比べてガソリンの取扱いに慎重さを求められるのは、同じ石油でも
両者の性質の違いに起因することを知らねばなりません。

　　　　　　沸点　　比重　　引火点　着火温度　　蒸気比重　　燃焼範囲
ガソリン　４０℃　　０．７　−４０℃　　３００℃　　　　３　　　　　１，４〜７．６％
C重油　３００℃　　０．９　　７０℃　　３８０℃　　　　−　　　　　　　　−

>>102の続き

[ガソリンの性質]
（１）原油により分留された石油製品の中で沸点が最も低い
（２）比重は約０．７で水に浮き、水に溶けない
（３）引火点はー４０℃で、常温ではもちろん、液温が０℃以下でも引火する
（４）燃焼範囲の下限値が低い
（５）揮発油と呼ばれ、揮発性が大きく、引火しやすい
（６）蒸気比重は約３のため、地面に沿って低所に滞留したり、低く遠くへ流れやすい
　　無風状態のときは特に危険である
（７）パイプ内の流れ・移送中・攪拌などによる流体摩擦で静電気を発生し、引火することがある

[重油の性質]
（１）比重は約０．９で、水に浮き、水に溶けない
（２）引火点が高く、常温では引火しない。
　　加熱により液温が高温になっていなければ、引火する危険性は少ない
（３）引火する時は、液中の水分が蒸発、沸騰して噴きこぼれる恐れがある
（４）大量の重油が燃焼した場合、冷却が困難であり、ガソリン火災よりも消火が難しい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『乙種第四類危険物取扱者テキスト』）

ガソリンの取扱いには特に注意を要することが分かります。

今日は南雲長官の命日。

現在NHKの朝ドラで『ゲゲゲの女房』が放映中ですが、水木しげる氏の作品の中に
『コミック昭和史』があり、サイパンでの南雲中将が描かれています。

コミック昭和史（南雲忠一編）
http://www.nicovideo.jp/watch/nm4950167

[7:15]〜南雲提督自ら担架を提げて傷病兵を移送する場面が出て来る。
「老提督は、一人でも多くの重傷者を安全な所に運ぼうと副官以下に担送を命じ、
自らもスコールの中を力無い足を踏みしめるのだった」

これ以外にも、
「ミッドウェーの敗戦さえなかったら、君達にこんな苦労を掛けずにすんだのです」
似たような台詞が繰り返される。

南太平洋海戦でホーネットを沈め、仇討ちを果たしたといっても、最期まで心の傷が
癒されることはなかったのでしょう。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1237378505/251

謹んで哀悼の意を表します。

>>103の続き

重油とガソリンの違いを最もよく表すのは、そのタンクの設置位置です。
戦艦や空母などの大型艦には、魚雷防禦用にバルジが設けられている。

「大型艦の水線下防禦は、直撃または至近弾の水中爆発に対し、艦の致命部となる区画
（機関関係・弾薬庫）を出来るだけ爆発の中心から離すため、艦の長さの約３分の２に及ぶ
水中舷側外部にバルジまたはブリスターと名付ける膨れた区画を取り付け、舷側外板の
内側には数列の水密縦通隔壁を配置し、これを適宜な水密横隔壁で仕切り、多数の区画を
設ける」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦艇工学入門』）

そのバルジの中には何が入っているのか。
「これらの区画は、電線または諸管通路、燃料タンク、注排水区画、水防区画に配分される」

”燃料タンク”に注目して下さい。
『歴史群像』他の資料頁で「艦内断面図」を御覧になったことがあると思います。

戦艦の話
http://www2.ttcn.ne.jp/~kobuta/emusi/sennkann/s03.htm
上から二番目の画像です。

>>105の続き

前掲書には長門の図が掲載されている。

[戦艦長門中央構造切断図]

　　　　　　　上甲板
━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　中甲板　　　　　　　　　　　┣━━┓
━━━━━━━━━━━━━━━┫　　　┃　　　　　　吃水線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━┫───────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃WTC┃
　　　　　　　缶室　　　　　　　　　　　　┣━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃FOT┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃FOT┃
━━┳━━━━━━┳━━━━━╋━━┫
WTC┃　　FOT　　　　┃　　FOT　　　┃FOT┃
━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━┛

（註）
WTC(Watertight　Transverse　Compartment）水防区画（注排水区画）
FOT(Fuel　Oil　Tank)燃料タンク
Fuel　Oil＝重油

>>106の続き

これで明らかなように、魚雷が命中しても重油タンクが炎上することはない。
逆にその爆発力を吸収する役割を果たすくらい”燃えにくい”ものなのです。

米海軍でも全く同様で、レキシントンのアクションレポートによると、

PORT SIDE
Outboard layer of F.O. tanks (emergency tanks) filled with oil.
「左舷外側の重油タンク（非常用）は満載状態だった」

米戦艦も多層式液層防禦が採用されている。

ここまで重油が燃えにくいものだとすると、ボイラーを焚く時にどうやってるんだ
と疑問に思われる方があるかもしれませんが、缶室ではバーナーにより霧状に
して燃焼させています。

「重油などの液体燃料はそのままの状態で完全燃焼させることは不可能である。
少ない過剰空気量で燃料を完全燃焼させるためには、バーナーで微細な噴霧と
して供給する必要がある」　　　　　　　　　　　　（『ターボ動力工学』刑部真弘/著）

さて問題はガソリンタンクの方です。
空母を設計する際、軽質油庫はどこに設置すれば良いのでしょうか。

遅ればせながら出典を確認しましたので報告を。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/430

「レジスター少尉は重力のため血が頭から下へ引くような急上昇反転の方向転換を
二度行って、ゼロ戦とメッサーシュミット１０９（訳注：これは何かの間違いであろう）を
撃ち落とした。このドイツ製の戦闘機はきりもみして落ちていくゼロ戦の後から、炎を
上げながら落ちて行った」
　　　　　　（『空母エンタープライズ』エドワード・P・スタッフォード/著、井原裕司/訳）

だから太平洋戦線では航続距離が１０００ｋｍ以上はないと役に立たんと何度言え（ry
一応エンタープライズのアクションレポートをざっと見てみましたが、ありませんでしたね。

まだ上巻を読み終わったばかりですが、第二次ソロモン海戦や南太平洋海戦の戦闘が
詳細に描かれていて、とても楽しめました。

>>108の続き

米側視点は英文の資料を引用していますが、軍事用語は難しいんですよ。例えば、
general quarters＝戦闘配置
flank speed＝最大戦速
こんなのは辞書には載ってませんから。

ちなみに「general quarters」は洋画の戦争映画にはよく出て来ます。
『ミッドウェイ』や『東京上空３０秒』など字幕に気を付けて鑑賞すると楽しめると思います。

そんな時に利用するのが『暁の珊瑚海』。
本文を読んでると、「この箇所はアクションレポートのあの部分を訳したものだな」
となんとなく分かります。それで少しずつ照合していくわけです。
ソロモン編では、この『THE　BIG　E』を基本資料にしようかな。

>>109の続き

これは戦史叢書にも記述されていませんが、

第二次ソロモン海戦において、日本軍第一次攻撃隊の至近弾（艦尾）により、
エンタープライズは舵機室浸水、約４０分ほど面舵固定で操舵不能になったとか。
ちょうど比叡（>>85）と全く同じ状況です。

もし第二次攻撃隊が会敵に成功していれば、今度こそあの忌々しいビッグEを
沈めることが出来たのに・・・！
かえすがえすも残念ですなぁ。

>だから太平洋戦線では航続距離が１０００ｋｍ以上はないと役に立たんと何度言え（ry
緒戦において爆撃や哨戒任務で活躍した九六水偵は1000kmないし、二式水戦以上の高い評価を受けたとされる零観は正規状態では1000km無いけど。
これらは役立たないとな。

×　九六水偵
○　九五水偵
どうみても九五水偵です。本当に（ｒｙ

MI作戦で、利根・筑摩、霧島・榛名に搭載された水偵を、もっと有効活用できなかったかな？
仮に、九五水偵を各艦１機／零式水偵を戦艦各１＋重巡各３／零観を戦艦各１＋重巡各２、計18機と仮定する。
対潜哨戒は、九五水偵に全部任せる。
零観の格闘能力なら、米雷撃機の妨害には役立つし、通信士が搭乗、つまり母艦や旗艦と交信可能だから
艦隊上空警戒任務には最適な機体かも。
（ＳＢＤ隊の接近を交信できれば、急降下爆撃を交せるよう見張りが真剣になったかも???）

零式水偵は25番の水平爆撃も可能、九七艦攻−20節の巡航速度だから、友永隊九七艦攻の補助として使用可能。
となると、友永隊から九七艦攻２コ小隊６機を引っこ抜き、九七艦攻７機による索敵が可能。
（＝零式水偵に25番積んで友永隊に参加させる）
第2射法（速度100ノット、高度10m で飛行しての雷撃）を、鹿児島湾で1941年8月の終わりまで
猛訓練していた九七艦攻のパイロットだったら、脚を出し、フラップを下ろしての飛行らしいけど、
雲が低いからといって、安易に雲上飛行に逃げずに、雲の下をキチンと飛べる力量がありそうなもの。
索敵のときには重い800kgの魚雷は搭載していないし、第2射法雷撃よりはラクなハズ。

こんな運用でも、触敵用には二式艦偵が１機、友永隊から引っこ抜いた九七艦攻２コ小隊から１機、
仮定した零式水偵の数は８機だから友永隊に６機参加したとしても２機、合計４機が残ってる。

>>113
＞仮に、九五水偵を各艦１機／零式水偵を戦艦各１＋重巡各３／零観を戦艦各１＋重巡各２、計18機と仮定する。
まあ仮定の数字を元にしてるということなんで、ツッコミをいれるのは野暮な気もしますが、
MI作戦時の機動部隊に零観はございやせん。

【母艦以外の搭載機数】
第三戦隊：九五式水偵３機×２
第八戦隊：九五式水偵２機×２　零式水偵３機×２
第十戦隊：九四式水偵１機
・計１７機

＞対潜哨戒は、九五水偵に全部任せる。
元々の作戦計画からして九五式の任務ですんで。

＞零式水偵は25番の水平爆撃も可能、九七艦攻−20節の巡航速度だから、友永隊九七艦攻の補助として使用可能。
ただでさえ、一撃で撃破が難しいと考えられていたミ島攻撃隊の戦力をさらに減らすと？

＞猛訓練していた九七艦攻のパイロットだったら、脚を出し、フラップを下ろしての飛行らしいけど、
＞雲が低いからといって、安易に雲上飛行に逃げずに、雲の下をキチンと飛べる力量がありそうなもの。
散々既出な話ですが、搭乗員入れ替えと訓練時間の少なさのせいで、艦攻隊にも真珠湾時の錬度はありませんぜ。
いや、もちろん腕のいいベテランも残ってますが、それを索敵に割くってことは、
水偵参加の攻撃隊の戦果がさらに怪しいことになりそうなんですが…。

そして水偵と艦攻のどちらにも当てはまる話ですが、餅は餅屋といいますか、
索敵になれた水偵の搭乗員に索敵を行わせ、水平爆撃になれた艦攻に水平爆撃をやらせたほうが、
下手になれない任務に投入するよりも、よほど有効活用になると思いますがね。

第16任務部隊の水偵をもっと有効に活用できなかったのｄ（ｒｙ
OS2Uによる迎撃を行えば日本艦爆攻の妨害には役だｔ（ｒｙ

なんていう人は誰もいないだろうな。
俺も言わないし。

>>114
艦攻が三座なのは長距離策敵を期待されてのことだし、艦攻による策敵・哨戒はMI作戦以前にも普通に実施している。
MI作戦は水偵で爆撃して艦攻で偵察やるべきと言う気はないが、艦攻による偵察がなれない任務とかはありえない。

って書いたはいいけど、艦攻による偵察は慣れてないとは一言も書いてないことに今気が付いたことはきっと俺のきのせいでありたい。

>>111　これは失礼。
空母戦のつもりだったのですが・・・>太平洋戦線
言葉足らずでしたね。

>>112　九五水偵もいいですねぇ。
「本来の偵察はもとより、小型爆弾による艦爆まがいの正確無比な降下爆撃、
戦闘機顔負けの空中戦など、その八面六臂ぶりは枚挙にいとまがない。
のちに世界に例のない実用水上戦闘機を擁することになった日本海軍の構想は、
まさにこの時の九五水偵の活躍がヒントになった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『世界の傑作機（４７）日本海軍水上偵察機』）

珊瑚海海戦でも妙高・羽黒に２機ずつ搭載されています。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1237378505/270

>>113　おもしろいかも。
>MI作戦で、利根・筑摩、霧島・榛名に搭載された水偵を、もっと有効活用できなかったかな？
米空母もSBDを雷撃機阻止用に配置していますしね。
ただ水上機は収容に手間がかかりますからなぁ・・・

>>114　有難うございます。
こちらが優勢なんだから、奇策に頼らなくても正攻法でいいじゃないか！ですね。

>>115　ミッドウェーの話は、どうも「帽子に合わせて頭を削る」になるような。

>>116-117　気のせいでしょう。

>>110の続き

珊瑚海海戦関連では、祥鳳撃沈について。

「これ以上素晴らしいニュースはなかったであろう。何ヶ月もの間、日本の機動部隊は
太平洋と南方の海を暴れ周り、出会ったものは全て撃破していた。この日まで失った
軍艦のうち、一番大きいの駆逐艦だった。
それがとうとう”ビッグE”の姉妹艦の飛行隊の爆弾と魚雷により、日本の空母が沈んだ
のである。敵が宣伝している無敵神話は祥鳳と共に死んだのである」

少し自画自賛の風も感じますが、モリソン戦史を始めとしてアメリカの戦記を読んでると、
祥鳳撃沈の場面は気合が入ってるんですよね。よほど嬉しかったのか。

日本人の場合、まず「祥鳳」の名前を知らないだろうし、軍板の住人でも特別な思い入れが
ある方は稀でしょう。
アメリカ人にとっての”SHYOHO”は、日本人にとっての”大和”くらい親しまれているのかも。

>>120の続き

もう一つは、レキシントン沈没。

「この日（５月８日）の夜、ワシントン、パールハーバー、南太平洋の洋上では
たくさんの頭脳が簡単な算数の問題を考えていた。

５隻の空母からレキシントンを引けば４隻になる。
そこからサラトガ（修理中）を引けば３隻になる。
すなわちエンタープライズ、ホーネット、ヨークタウンである。

誰もその次の問題の答えを出したくなかった。
３隻マイナス１隻はどうなる？
ヨークタウンの被害はどれくらいで、修理にどれだけ掛かるのか。
果たして２隻の空母だけで日本軍から太平洋を守れるのだろうか」

日本側と考えていることは一緒ですねぇ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1263203379/192

”誰もその次の問題の答えを出したくなかった”
当時の米軍将兵の気持ちがよく表れていると思います。
南太平洋海戦まで、着実に一隻ずつ減って行っていますから。

>>121の続き

おまけ

本文には明記されていませんが、マクラスキー隊長は、ミッドウェーまでは
戦闘機隊の隊長だったようです。SBDに機種変更しての初陣であの大戦果とは。

日本海軍には小野了少尉のように、艦爆から月光に乗り換えて撃墜王になった
搭乗員も居ますが、逆の例はあまり聞きませんね。
満足な訓練の余裕もないのに、急降下爆撃なんて出来るんだろうか。

ずいぶんとご無沙汰であります。
仕事の方もようやく落ち着いてきたので、そろそろ定時哨戒に戻れると思います。
これからも何卒よしなに。

>>107の続き

設計上、空母とそれ以外の艦艇で大きく異なるのは、ガソリンタンクでしょう。
戦艦や巡洋艦にも水偵を搭載しているので不要なわけではないが、空母とは
その容量は比較にならない。

ちなみに、翔鶴型の航空機燃料搭載量は４９６トン。
ヨークタウン級は５４０トン、エセックス級は６１０トン。
『歴史群像　アメリカの空母』によると、エセックス級はF6F満載１１０機分だとか。
定数が３６機だから３回は出撃できるということかな。

ちょっと少ないような気もしますが・・・
何しろ、ガソリンの無くなった空母なんて、ただの箱ですからねぇ。
出来るだけたくさん積んでおきたいもの。

>>123の続き

では、そのガソリンタンクをどこに設置すれば良いのか。

そりゃあ、やっぱり重油タンクと一緒にバルジの中へ・・・ちょっと待てい！
インテグラルタンクを採用した一式陸攻が何と皮肉られたかをよく思い出して
みるべきでしょう。

上下方向で考えれば、艦底近くであることは間違いない。
急降下爆撃による被弾の影響が及ばないように、出来るだけ飛行甲板から遠くに
設置する。まさか飛行甲板のすぐ下に設けるようなことはしないですよね。

>>124の続き

次に前後（首尾線）方向ではどうか。
日本海軍の場合、明確な方針が定まっていました。

「一番問題になったのは、大鳳の爆沈原因になったガソリンタンクであった。
米国でもレキシントン・ワスプなど、ガソリン庫の大爆発が命取りになっている。
飛行機を搭載している以上、その燃料のガソリンを大量に積むのは空母の
特徴だが、これが最も危険な存在であることは充分に承知していた。

日本海軍では、赤城を空母に改造するとき、この問題について様々に実験
した結果、ガソリン庫は弾火薬庫から出来るだけ遠くに置くことが採用されて
おり、独立して防禦する方針が採られていた。従って、艦の前部および後部の
水線下最下位をガソリン庫にしていた」　　　　　　　　　　　　（『空母入門』）

理に適っていますね。
弾薬庫から極力遠ざけて設置し、万一引火した場合でも火が回らないようにする。
翔鶴の被弾位置（>>101）からも、軽質油庫が艦首付近にあったことが分かります。

>>123
よくよく原文を読むとF6F満載１１０機分の意味がわかりますよ。
あれは、４５年時点でのエセックス級の航空燃料搭載量６１０トン＝F6F満載１１０機分ではなく、
ヨークタウン級からの増加分７０トンでF6F満載１１０機分ということです。

まず航空ガソリンの比重は0.70〜0.72らしいので、0.71と仮定しておきましょう。
F6Fの燃料搭載量は増槽なしで８８９リットル、増槽混みで１４５７リットルということは、
重量換算で増槽なしで６３１キロと増槽混みで１０３４キロってところですね。

ということは、１１０機のF6Fに必要な燃料はそれぞれ６９．４１トンと１１３トンとなりますから、
ヨークタウン級から増載した７０トン分は、増槽なしのF6Fを１１０機を動かす燃料とほぼ一致します。

面倒くさいので、F6Fの数値で計算しますが、６１０トンの航空燃料があれば、
エセックスの航空機搭載数を『歴史群像　アメリカの空母』に記載の９０機で計算すると、
全力出撃でも増槽なしで約9.7回分、増槽ありで約6.0回分にはなりますから、搭載量としては充分じゃないですかね？

やはり『歴史群像　アメリカの空母』に航空部隊が１０日間連続して作戦行動を実施できる量が要求されたと書かれており、
戦訓による改設計で燃料搭載量が結構削られたようですが、それでもほぼ要求通りの燃料搭載量は確保できたようで。

>>126　あ、しまった。とんだ勘違いでしたね・・・orz
よく読めば「この航空燃料搭載量の増大は・・・」と書いてありました。すみません。

ついでながら日本側も計算してみました。
（註）比重０．７２として計算、定数に補用機は含めず

　　　　　　　　　　搭載量　（重量）　　　定数
（A)零戦　　　　　８５５L　（６１６ｋｇ）×１８機＝１１．１トン
（B)九九艦爆　　１０００L（７２０ｋｇ）×２７機＝１９．４トン
（C)九七艦攻 １１６０L（８３５ｋｇ）×２７機＝２２．５トン
合計（A＋B＋C)＝５３トン

よって、４９６/５３＝９．４（回）
全力出撃で約９回といったところですね。
搭載量としては十分と言えるでしょう。

>>125の続き

具体的な位置はと言うと、

[翔鶴艦内図]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　飛行甲板　　　　　　　　　　　　　　┃艦橋┃　　　　　　　　　艦首→
　　━┳━━┳━━┳━━━━━━┳━━┳━━━━━╋━━╋━━━━━━┳━
┏━┻━━┫後部┣━━━━━━┫中部┣━━━━━┫前部┣━━━━━━┻┳━┳━━┓
┃　　　　　　┃ﾘﾌﾄ　┃　　　　　　　　　┃ﾘﾌﾄ┃　　　　　　　　┃ﾘﾌﾄ┃　　　　　　　　　　　┃H┃　┏┛
┗━┓　　　┗━━┛　　　　　　　　　┗━━┛　　　　　　　　┗━━┛　　　　　　　　　　┗━┛┃
　　　┃　　　　　　　　┏━┳━┳━┳━━━┳━━━━━┳━┳━┳━┓　　┏━┓　　　┃　
　　　┃　　　　　　　　┃F　┃E┃D　┃機械室┃　　缶室　　┃C　┃B┃A　┃　　┃G┃　　　┃
　　　┗━━━━━┻━┻━┻━┻━━━┻━━━━━┻━┻━┻━┻━━┻━┻━┛
（A)前部軽質油庫
（B)前部高角砲弾薬庫
（C)前部爆弾庫
（D)後部高角砲弾薬庫
（E)後部爆弾庫
（F)後部軽質油庫

>>128の続き

これは、『写真日本の軍艦』（第三巻）に掲載されているものです。
（ミリクラVol．８　翔鶴・瑞鶴特集にもあります）

・・・が、御覧の通り、前後部共に弾薬庫の隣に軽質油庫がありますね。
あれ、「ガソリン庫は弾火薬庫から出来るだけ遠くに置く」じゃなかったっけ？

ちょうど珊瑚海海戦で、被弾した翔鶴の写真があるのですが、
（米軍機から撮影したもの、『写真太平洋戦争第三巻』p89）
艦首から激しく煙を噴き上げている。

飛行甲板前端に命中したのだから、てっきりGの位置あたりにあるものかと
思っていたんだけれど・・・、
写真では艦首部分は船体が隠れるくらい火焔に覆われているが、Aの位置
（前部リフトの前方）には何の変化も見られない。

この艦内図は、本当に正確なのだろうか？

>>129
グランプリ出版の『日本の航空母艦―軍艦メカニズム図鑑』で確認した方が確実なんでしょうが、
手元にある飛龍の艦内図を見る限り、やはり軽質油庫は翔鶴と同様の配置ですから、私は間違ってないと思います。

ただ、珊瑚海で米軍の使用した爆弾の信管がほぼ瞬発（0.01秒）であること、
第一弾目の被弾で発生した被害としてガソリン庫火災以外に「揚錨装置破損」が含まれていること、この二つを合わせて考えると、
被弾によって艦底部にあり被弾箇所から結構離れている前部軽質油庫が火災を起こしたとは考えずらいんですよね。

とは言っても、福地運用長の証言や実際にもうもうと黒煙を上げている翔鶴の写真もありますので、
被弾によって翔鶴の艦内の１００００リットルのガソリンが火災が発生したのは間違いないのですが。

では、この微妙な辻褄の合わなさはどう解決されるものなのか？
取りあえず、飛龍の艦内図を眺めていて一点気付いたことがありました。
翔鶴は飛龍の拡大改良型のようなものですから、私が飛龍の艦内図で気付いた部分が、
翔鶴と飛龍で同じ配置だったとしたら、辻褄はあいます。

>>128の[翔鶴艦内図] に、まだ未説明のHがありますから、このからくりに長官もお気づきなようなので、
ご回答はそちらにお譲りしますが、軽質油庫が弾火薬庫と隣接していることと合わせて、
>>124のような設計方針を持っていながら、なぜこういう配置にしたんでしょうね？

>>130　毎度お世話になります。

実際のところ、ガソリンタンクの位置については、
「日米で明確な設計方針の違いがあり、
（日）艦の重要区画から遠ざける→艦首先端に設置
（米）艦の重要区画内に収める→艦中央部寄りに設置」
といった内容を、何かの本で読んだ記憶があるので、これで話を進めて行く
つもりだったのですが、どうもうまく話がつながりませんなぁ。困ったもんだ。

>グランプリ出版の『日本の航空母艦―軍艦メカニズム図鑑』で確認した方が確実なんでしょうが、
近所の図書館にあるので、週末に確認してきます。

>>129の続き

軽質油庫や各弾薬庫を前後に分けるのは被害局限の一環でしょう。

他の空母と比較してみると、
鳳翔→ほぼ翔鶴と同じ。ただし弾薬庫のすぐ隣ではなく、数区画前方付近（>>128のAとGの間）
赤城→ほぼ翔鶴と同じ。
龍驤→飛行甲板前端真下付近（>>128のG）
飛龍→ほぼ翔鶴と同じ。鳳翔と同じで弾薬庫との間には少し距離がある
大鷹→飛行甲板前端真下付近（ただし隣は弾薬庫）

『歴史群像（２２）空母大鳳・信濃』には両艦の艦内図が付属していますが、
それによると、大鳳は前部リフトの真下にある。
その後ろに「MAG　MAGAZINE」とあるので、機銃弾薬庫の隣ではないかと。

また信濃は前部リフトの前方。その後方は「防水区画」となっているので、
弾薬庫からはある程度距離があると思われる。

>>132の続き

「心配なのは航空機用ガソリンタンクの防禦である。
日本海軍では、空母のガソリンタンクは弾火薬庫からなるべく遠くへ離す方針
だったから、信濃とて例外ではない。
だから、ガソリンタンクは前後部の水線下に設けられ、その天井には２５ミリの
DS鋼が張られた」
（註）DS（デュコール）鋼とは、マンガンを１．３５％含み引張力に対して強い

赤城の頃と基本方針は変わっていないようですね。

以上を鑑みると、空母のガソリンタンクは前後部の二箇所に分かれ、前部は
前部リフトの前方付近。
ガソリンタンクが弾薬庫と隣接している場合と、そうでない場合がある。
こんなところでしょうか。

>>133の続き

どの空母でも艦首付近（>>128のG)は水防区画・釣合タンク・兵員室・錨鎖庫
などに充てられることが多い。
よって、翔鶴のように飛行甲板前端に命中弾を受けても、軽質油庫炎上とは
考えにくい。

注目すべきは、赤城のH（>>128）の位置に「揮発油庫」なるものがある。
これもガソリンタンクのことだと考えられますが、区画としては小さいので、
容量は少量だと予想される。
もしかしたら、格納庫内の給油を容易にするための仮貯蔵所みたいなもの
かもしれない。
これなら、翔鶴の艦首被弾→ガソリン炎上も納得できますが・・・

いずれにせよミリクラ程度の資料では詳しいことが分からないので、週末に
図書館で調べて来ようと思います。

明日は飲み会のため、お休みです。
先週は日曜も出勤だったので、二週間ぶりの休日だ！
それではまた来週〜

>>133
翔鶴については長官にお任せするとして、飛龍の場合ですと、>>128のHというか、さらにその前方、
まさに艦首部分の錨鎖庫の下２層に「整備科軽質油庫」というものがあります。

普段からどれだけの量のガソリンがここにあったのかはわかりませんが、翔鶴の場合ですと、
繰り返しになりますけど、福地運用長が珊瑚海での被弾火災に際しては「１万リットルのガソリンが〜」と言っています。
１万トンのガソリンは重量換算すると約７トンなので、翔鶴のガソリン搭載量４９６トンのわずか２％弱といったところ。

ガソリン貯蔵のメインは、長官からご説明のあったとおり、艦底にある前部と後部軽質油庫ですから、
単純に二分割すれば、それぞれに２４８トン（＝約３４万リットル）程度は貯蔵されていたはずですので、
１万リットルのガソリンがあった整備科軽質油庫ではなく、こちらが被害を受けて火災を起こしていれば、
さすがの翔鶴級でも神鷹のように致命傷となっていたかもしれませんね。

>>134
真偽はわかりませんが、そこでガソリンをドラム缶に詰め替えてたと言う話を以前どこかのスレで見た覚えがあります。

>>136　調査報告を。
まずは、『日本の航空母艦〜軍艦メカニズム図鑑』（長谷川藤一/著）
ご指摘の通り、飛龍艦首の「整備科軽質油庫」がありました。

[飛龍艦内側面図]
　　　　　　　　　　　　　　　　飛行甲板
━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━
　上部格納庫　　┃　　　　　　　　　　　┃　　最上甲板（錨甲板）
━━━━━━━┻━━━┳━━━╋━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　運用科倉庫　　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━╋━━━━━━━━━┏┛　　　─上甲板
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃錨具庫┃第一整備科軽質油庫┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━╋━━━━━━━━━┃　　　　　─中甲板
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃前部　┃第二整備科軽質油庫┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃錨鎖庫┣━━━━━━━┏┛　　　　　　　─下甲板
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━┛　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>137の続き

ご覧の通り、艦首先端の中甲板・下甲板の二層にわたって軽質油庫が設置されていた。

『写真日本の軍艦』（別巻２）の図面集でも全く同じ。
肝心の翔鶴ですが、図面そのものはありましたが詳細は描かれていなかった。
なんでも、「兵装図より再現したものでディテールが不足している」とのこと。
艦内図そのものは残っていないようです。

ちなみに飛龍の軽質油庫は前部のみで、後部にはない。
前部に１番から４番までの軽質油庫がある。
（１・３番は右舷側、２・４番が左舷側）

>>138の続き

ただ、
>福地運用長が珊瑚海での被弾火災に際しては「１万リットルのガソリンが〜」と言っています。

「命中したのは前甲板左舷側で、前甲板は大破し、飛行甲板前端は上方に跳ね上がり、
前部飛行機昇降機は下方に陥没、前甲板下方にある１万リットルガソリン庫に引火して
大火災となり、黒煙は艦を覆った」　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『海軍くろしお物語』）

ガソリンの比重０．７２とすれば、１万リットルは７．２トンになるので、翔鶴も飛龍と同じく、
艦首中・下甲板あたりに「整備科軽質油庫」があり、被弾により炎上したと考えられる。

どうやらこれが真相に近いのではないかと本職も同意します。
つまり炎上したのは、メインタンクではなくサブタンクであったため、消火に成功したと。

>>139の続き

同書には他に、赤城・隼鷹・雲龍の図面が収録されていますが、赤城の艦首錨甲板下に
「揮発油庫」がある（>>134）他は、詳細不明。
（隼鷹の軽質油庫は後部のみ）

また、いずれも軽質油庫は前後部ともに弾薬庫に隣接しており、
「ガソリン庫は弾火薬庫から出来るだけ遠くに置くことが採用されており、
独立して防禦する方針が採られていた」（>>125）
は、実情に即していないものと言えるでしょう。

歴史群像の『空母大鳳・信濃』には、
「日本空母のガソリンタンク防禦については、牧野茂氏の『造船技術概要』によれば、
”全く自信がなかったので、バイタルパートから遠く離れたところに設置した”とある」

戦後の研究者だけでなく、当時の設計者（牧野氏は大和の設計主任）も同じことを
記していることから、上記が基本方針となっていたことは間違いないと思いますが、
なぜ方針通りに建造されなかったのかは分かりませんねぇ。

また、艦首部の「整備科軽質油庫」が何の目的で設置されたものなのかも見つかり
ませんでした。何か情報があれば、お寄せ下さいませ。

>>138
図面等の資料不足がネタになる日本空母の中でも特に少ないのが翔鶴型ですからな…
残ってるものも左艦橋だった初期計画当時のものが混じってるので
模型の考証でそのまま鵜呑みにすると色々厄介だったりするし
（翔鶴と瑞鶴の違いも建造中の設計変更箇所等で未だ不明の部分が多くて困る）

>>137-140
調査、ご苦労様でした。
『日本の航空母艦〜軍艦メカニズム図鑑』で分からんとなると、現時点ではほぼお手上げに近いですね。

まだアジ歴で公開されていませんが、珊瑚海海戦時点での翔鶴の戦闘詳報は現存しているようなので、
それを見れば翔鶴の前部の被弾で艦内のどこが壊れたかが書いてあるはずですから、
翔鶴の艦首にも赤城や飛龍と同様に「整備科軽質油庫」があったかどうかだけは確定できる…かなあ？

さすがに恵比寿まで行って現物を眺めてくるのはかなり手間ですので、
「整備科軽質油庫」の用途と合わせて、宿題の一つとして気長に調べましょう。

そういえば、「整備科軽質油庫」の位置が確定している飛龍ですが、
ミ海戦にて鳳翔機が撮影した有名な漂流中の写真が残されてますよね。

あの写真をよくよく眺めていると、一番火勢が強いのは何気に艦首部分です。
やっぱり可燃物があったからこそ良く燃えていたんですかね？

>>141　モデラーの皆様の考証には定評があると聞きますが、艤装品ならともかく
ガソリンタンクの位置とかは興味ないかな。

>>132　その手があったか。
>珊瑚海海戦時点での翔鶴の戦闘詳報は現存しているようなので
今度上京する時に調べてこようと思います。

>>143　有難うございます。こちらの写真ですね。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/687
wikiだといま一つ分かりにくいですが、
『日本海軍艦艇写真集』（福井静夫コレクション）の「航空母艦・水上機母艦」では
鮮明な写真が確認できます。ほんと図書館は有難いですなぁ。

暑中お見舞い申し上げます。
あづい・・・南方の海での格納庫内って、こんな感じだったのかな。
整備科の皆様にはご苦労様であります。

>>140の続き

一方の米空母は、どこにガソリンタンクを設置していたのか。
こちらも、レキシントンのアクションレポートで明らかです。

The forward torpedo hit occurred between frames 60-65 in way of the port gasoline stowage tanks.
「前方の魚雷命中箇所は、フレーム６０番から６５番の間、左舷ガソリンタンクのすぐ近くだった」

レキシントンは左舷に２本の魚雷を受けましたが、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1253350314/708
前方（艦首側）の魚雷は、ちょうどガソリンタンク付近だったようです。

>>145の続き

ここで「フレーム６０番」とは、何のことなのか。
これは艦内の位置を表すためのステーション・ナンバー（位置情報）で、戦闘記録には
必ず出て来るので、覚えておいて下さいね。

軍艦を建造する際、最初に行うことは船台の盤木の上に竜骨（キール）を据える。

竜骨
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%9C%E9%AA%A8_(%E8%88%B9)

「船底中心線を艦首から艦尾まで縦通し、船体の背骨の役割を為す一枚の板を
平板竜骨（Flat　Keel）という」　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦艇工学入門』）

人間で言うと背骨に相当し、艦全体の荷重を支えるのがキールです。

>>146の続き

スリガオ海峡での扶桑を「魚雷が命中して船体が真っ二つに折れた」と戦記等で
表現されますが、これはキールが折れたことを表しています。

またワシントン条約の結果、巡洋戦艦天城・赤城を航空母艦へ改装することが
決定されたが、関東大震災の影響で船台上の天城が破損し、急遽戦艦加賀に
代役が回って来たことはよく知られています。

天城が廃棄された理由は、キールが折損したため。
一度折れたキールを修復することは不可能で、また最初から造り直さなければ
ならない。それほど重要な構造部材なのです。

たしか、金剛だったかがキール交換してるから不可能じゃないはず。
超大工事になるのは間違いないけど。

当時はまだアロンアルファがなかったからな。現代なら超簡単に直せる。

>アロンアルファ
母艦一杯分があり各艦一箱分配備されてたら
さぞ、応急修理が楽になったような。
でも、奇麗にひっつきすぎて忘れて、内地に戻っても放置
そして肝心なときに突然パキ…

>>148　有難うございます。これは不勉強でした。
>金剛だったかがキール交換してるから不可能じゃないはず。
交換できるものだったのか。ど、どうやって？

>>149　さすがは万能接着剤ですね。>アロンアルファ
本職もデアゴ大和建造時にお世話になりました。

>>150　そうか！飛行甲板の修復も簡単だな。
・・・たぶん塗料と一緒に燃えてしまいそうな・・・

>>147の続き

続いて、艦首から艦尾までキールに対して垂直に並べていくのがフレームです。
ちょうどCTスキャンのように、船体を輪切りにしていくものと考えれば良いかと。

「肋骨（Frame）は内側から外板を支持し、水圧や水中での爆発力に対して、
外板の凹凸や座屈を局部的に防ぐとともに、それ自身が船体に横強力を与え、
強力甲板のビームと結合されて、横隔壁と同様に船型を保持する重要な部材
である」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦艇工学入門』）

（註）座屈とは、「構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で急に変形の
模様が変化し、大きなたわみを生ずることをいう」（wiki）

ビーム（梁、Beam）とは、「各甲板の裏側に取り付けて両側のフレームと結合させ、
フレームと共に船体のリングを形成するものである」
甲板にかかる荷重を支え、甲板に剛性を与え、側面ではフレームを補強する役目
をなす。つまり、縦と横の両船体強力部材を兼ねている。

>>152の続き

[船体の横断面]

　　　　　　　　　　　　　　　　　甲板
　　　┏────────────────────┓
　　　┃□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃　　　
　　　┃　　　　　　　　　　　　ビーム　　　　　　　　　　　　　┃
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
フレーム┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃フレーム
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　┗┓　　　　　キール　　　　　┏┛
　　　　　　　　　　　　┗━━■■■■■━━┛

相変わらず過疎ってるね

>>153の続き

キールを人間の背骨に喩えると、フレームは肋骨に当たる。
故にフレームの訳語は、そのものズバリで「肋骨」（肋材）です。

そして、フレーム番号とは、

「フレームは原則として船体中心切断面に垂直に取り付け、FPからAPまで
連続的に、艦首から１、２，３・・・とフレーム番号（Frame　Number）を付ける」

（註）FP（前部垂線、Fore　Perpendicular）IWLと艦首前面との交点を通り、ベースラインに垂直な線
　　　AP（後部垂線、After　Perpendicular）IWLと艦尾後面との交点を通り、ベースラインに垂直な線
　　　IWL（計画水線長、Designed　Water　Line）ベースラインに平行で計各時艦の長さを決める基線
　　　BL（船底基線、Base　Line）船体中心の船底に接し水平な基線

>>155の続き

[船体寸法図]

　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
AP┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　FP┏┛
　─●─────────────────────────●────IWL
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　─┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛──────BL

（註）日本海軍と英海軍では、APは艦尾後面ではなく、舵軸中心線としていた

>>156の続き

・・・なんか、用語解説を始めると収拾がつかなくなるなぁ。
とりあえず、艦首と吃水線が交わるところがFP、艦尾と吃水線と交わるところがAPと考えれば
問題ないでしょう。本職も専門ではないので。

通常フレーム番号は、「F60」「Fr60」「肋骨６０番と記載されます。
艦の大きさにより異なりますが、APでFr200〜250くらいになる。
よく『歴史群像』等の艦内切断図面で、「６０番切断面図」とあるのは、Fr60の位置で切断した
図面であることが分かります。

では、レキシントンの「Fr60〜65」とは、どのあたりなのか。

>>154　ですね。
まぁ当スレでは、だらだらと本編が続いて、たまにレス（ツッコミ？）がつくのが
通常進行で、むしろ過疎ってない方が珍しいかな。
初代スレと、南雲スレ乙事件（先任参謀大暴れ）くらいだったか。
あとミッドウェー関連で数日間盛り上がるくらい。

そして見計らったかのように「相変わらず過疎ってるね」等の発言が登場するのも、
また定番だったり・・・
というか、似たようなことを以前にも何度か言った気がする・・・

よ〜し、そろそろ自演で燃料投下してみるかw
１期で赤城が空を飛んだんだから、今期の最終回では大和が宇宙へ（ry

でも今更南雲を擁護しなくとも
最大の戦犯は山本だってことはみんなわかっているだろ？

毎日覗いてはいるんですがね、参加は難しいですよ。

>>159　夏休み恒例企画「戦犯は誰だ？」　
実は昨年の夏も開催されました。こちらをどぞ→
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1245844940/527-528
今のところ、戦犯横綱はペリー提督のようですね。

>>160　有難うございます。
ですよねぇ・・・>参加は難しいですよ。
空母のガソリンタンクがどこにあるかなんて話題、参加しにくいと思います。
まぁ、読み物として楽しんで頂ければ幸いかな。

>>157の続き

レキシントンの図面は見たことがありませんが、アクションレポートの記述から
おおよその見当はつきます。

The after torpedo explosion, whether of one or two torpedoes, appeared to be centered at about frame 85.
「後方の命中魚雷は、１本か２本かは確実ではないが、フレーム８５番付近に集中したと思われる」

再度戦闘記録を確認すると、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1253350314/708
２本目（艦尾側）の魚雷は、ちょうど艦橋の反対舷に命中している。

>>162の続き

[レキシントン飛行甲板平面図]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fr85　　　　　　　　　　Fr60　　　　　　　　　　FP
───────────────┼───────┼───────┤

　　　　　　　　　　　　　　２本目の魚雷↓　　　　　　　　　　↓１本目の魚雷
━━━━━━━━━━━━━━━★━━━━━━━★━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┤　　　│　　　　　　　┌─┐　　　　　　　　　　┃艦
　　　　　　　　　　　前部リフト│　│　　　│　　　　　　　│　　│ガソリンタンク　┃→
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　│　　　　　　　└─┘　　　　　　　　　　┃首
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
━━━━━━━┳━━━┳━┳━━┳━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　┗━━━┛　　┗━━┛
　　　　　　　　　　　　　煙突　　　　　艦橋

>>163の続き

上図の通り、艦橋（Fr85)のすぐ横に前部リフトがあるので、ガソリンタンク（Fr60)は、
リフトから数区画隔てた前方にあったと推定できる。

The I.C. motor generator room, on the 1st platform just forward of the elevator bottle
room and between gasoline stowage tanks and I.C. room was inspected.
（註）
I.C. room（Intensive　Control）艦内管制室
elevator bottle room（リフト動力室）リフト直下にある

「（被雷後）第一船艙甲板のリフト動力室の前方にあるICモーター室。そして、
ガソリンタンクとIC室の間の隔壁が検査された」

つまり、前部リフトの前方のIC室があり、更にその前方にガソリンタンクがある
といった感じですね。
こうしてみると、日米の空母でガソリンタンクの位置は大差ないと言えるかと。

>>163-164
『Summary of War Damage』のレキシントン部分を見ると、1本目の被雷箇所、
ガソリンタンクのあるFr60を分かりやすくいうと、艦橋前というか二番主砲のある辺りですね。
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/WDR/SUMMARY%20OF%20WAR%20DAMAGE%20-%20U.S.%20Battleships,%20Carriers,%20Cruisers%20and%20Destroyers,%20October%2017,%201941%20to%20.pdf

一応長官の説明の補足用にレキシントンのダメレポと
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/WDR/U.S.S.%20LEXINGTON%20%28CV-2%29,%20BOMB%20AND%20TORPEDO%20DAMAGE%20-%20Coral%20Sea,%20May%208,%201942%20%28LOST%20IN%20ACTION%29.pdf

飛行甲板から見た被雷箇所（フレーム８５付近）の写真など
http://www.navsource.org/archives/02/020235.jpg

>>165　毎度感謝します。
>ガソリンタンクのあるFr60を分かりやすくいうと、艦橋前というか二番主砲のある辺りですね。
>>163は縮尺が適当すぎましたね（汗）。訂正しときます。

>一応長官の説明の補足用にレキシントンのダメレポと
>>162は４頁の（A)、>>164は６頁の（４）にあります。

>飛行甲板から見た被雷箇所（フレーム８５付近）の写真など
なんか網にかかった魚のようなものが見えるなぁ・・・

そう言えば、『零戦黒雲一家』の中で、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/681
砂浜から海へ向かって手榴弾を投擲し、「大漁大漁♪」という場面が出て来る。
「史上初の空母決戦」も、珊瑚海の海洋生物からすると迷惑な話だったのでしょう。

>>163訂正

[レキシントン飛行甲板平面図]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fr85　　　　Fr60　　　　　　　　　　　　　　　　　FP
────────────┼────┼────────────┤

　　　　　　　　　　２本目の魚雷↓　　　　　↓１本目の魚雷
━━━━━━━━━━━━★━━━━★━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　┌─┤　　　│　┌─┐　　　　　　　　　　　　　　　┃艦
　　　　　　　　　前部リフト│　│　　　│　│　　│ガソリンタンク　　　　　　┃→
　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　│　　└─┘　　　　　　　　　　　　　　　┃首
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
━━━━━━━┳━━━┳━┳━━┳━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　┗━━━┛　　┗━━┛
　　　　　　　　　　　　　煙突　　　　　艦橋

>>140　調査結果報告（続報）

『日本海軍艦艇図面集』（日本造船学会/編）原書房より。

翔鶴の図面が見つかりました。
飛龍（>>137）と同じく、艦首に軽質油庫がある。
（「整備科軽質油庫」ではなく、ただの「軽質油庫」という名前）

飛龍の場合、最上甲板より一層隔てて軽質油庫があるが、翔鶴では、
最上甲板のすぐ下（「運用科倉庫」の位置）にある。
つまり、SBDより投下された１０００ポンド爆弾は、飛行甲板前端を貫通し、
錨甲板も突き抜けて、軽質油庫に直撃、爆発炎上したというわけです。

これで決まりでしょう。
というか、そんなところに設置したら炎上するのは当たり前じゃないか・・・

>>168の続き

それと一つ訂正を。
>隼鷹の軽質油庫は後部のみ（>>140）
と書きましたが、前部にもありました。

ついでに戦艦や巡洋艦の軽質油庫の位置も調べてみました。
おおむね空母の後部軽質油庫の位置（>>128のF)と同じで、スクリューの
前方に防水区画があり、その前方に軽質油庫があるといった感じ。

例によって弾薬庫と隣接している場合が多く、重巡鈴谷では五番砲塔（２０センチ砲）
の直下に弾薬庫があり、そのすぐ後方に軽質油庫がある。
空母でなくても、この配置は色々問題がありそうなんだが・・・？

まだまだ検討の余地がありそうですね。

>>168-169
繰り返しの調査、お疲れ様です。

翔鶴の軽質油庫の位置が予想通りの位置で確定できたのは嬉しいものの、
軽質油/ガソリン関係の艦内配置については、
定説とされる設計方針と実際の艦内配置の矛盾は未解決なままですねえ。

ただ、各艦の艦内図を眺めていると、バイタルパート外にガソリンを置こうとするなら、
ほとんど選択の余地なく弾薬庫の隣くらいにしか置く場所がないのかもしれませんが。

>>170　まぁ、本人が一番勉強になったかな。
「ガソリンタンクは弾薬庫から離して設置する」とは、知識として知ってはいましたが、
実際に調べてみないと分からないものですね。

>ほとんど選択の余地なく弾薬庫の隣くらいにしか置く場所がないのかもしれませんが。
後部軽質油庫に関してはまさにそれで、主機や舵取室の関係で、ほとんど「選択の余地
なし」と感じます。ただ前部の方はもう少し融通がききそうなもんだが・・・

>>169の続き

何と言っても、ガソリンの怖いところは「揮発性の高さ」（>>103）

ガソリンと言えば引火しやすいものの代名詞的扱いですが、重油と同じく（>>107）
液体そのものが燃えるのではなく、「蒸発燃焼」といって、気化したガソリンと空気
との混合気が燃焼する。

この可燃性蒸気が充満した状態では火気厳禁。マッチ一本どころか、静電気
ですら危ない。大鳳やレキシントンの事例で明らかですね。

余談になりますが、例えば夜に帰宅して玄関のドアを開けた時、「ガス臭いな」と
感じたら、絶対に部屋の電気をつけたら駄目です。蛍光灯がつく瞬間の静電気
火花により爆発する恐れがあるから。
そういう場合には、まず窓を開けて十分換気してから点灯するようにしましょう。

>>172の続き

ガソリンも全く同じで、タンクの設置箇所だけではなく、タンク周辺の換気につい
ても、細心の注意を払わなければならない。

日米双方ともそれは周知の事項であり、日本空母ではタンクの周囲を二重構造
とし、通風装置を作動させて、常時換気するようになっていた。
一方の米空母は、

All inboard and outboard voids surrounding gasoline tanks filled with fresh water.
「ガソリンタンク周囲の内側・外側の区画は、全て真水で満たされていた」

タンクの周りに水を張って、気化ガソリンが空気と直接接触しないように対策が
施されていた。

以上を比較すると、米側の方が有効なように思いますね。
日本側だと被弾の衝撃で通風装置が故障してしまったら、おしまいだし。
想定外のことまで想定しておくのが、ダメコンの基本ですから。

後、米軍は使った分だけタンクに水を注入してなるべく気化しないようにしているのですが、
これはタンクの整備性なども考えると有効ではあるにしても面倒な手法ですね。
戦訓により日本側は周辺区画をコンクリート詰めにしましたが、気化したガスを漏らさない
という点ではやはり固体よりも液体の方が良いのです。でも水詰めるのは後が色々と面倒ですよね。

>>173-174
米はレキシントンやワスプ沈没の戦訓として
後には送油管を舷側に移設してガスが艦内に充満するのを防ぐようにもなったし
炭酸や窒素を各配管やタンク内部に充填してより入念な火災対策を施したね

何という施工。

>>174　そうですね。
>後、米軍は使った分だけタンクに水を注入してなるべく気化しないようにしているのですが

「さらにレキシントンが損傷時の衝撃で燃料配管に亀裂が生じ、揮発して漏れた
ガスに着火して艦内に大火災を発生させた戦訓に対しては、各空母とも水中防禦
の強化と航空燃料を使用した分を海水で置き換える形にタンクの構造を改めて
安全性を向上させている」　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像アメリカの空母』）

ただ、これは少し疑問ですね。
ガソリンと水を一緒に保管するのは、色々と不都合が多い。

まずガソリンの中に水分が含まれていると、ガソリンを燃焼させた時に発生した
熱量の一部が水分の蒸発に奪われてしまうため、熱効率が悪くなってしまう。

そのため、航空機のガソリンタンクの底には「水抜き穴」がある。>>103の通り、
ガソリンの比重は０．７で水に浮くため、水分はタンクの底部にたまる。定期的に
栓を開けて水を抜くことが保守点検作業の中に含まれています。

>>177の続き

もともと飛行機は高高度を飛行することが前提なので、気温が零下になること
は、当然想定しておかなければならない。
燃料中に水分が含まれていると凝結してしまい、故障の原因となり兼ねない。
エンジンが「水冷」ではなく「液冷」なのと同じ理屈です。

もう一つは腐食性の問題。

「燃料による腐食作用は主として水による。
水は通常、飽和状態でガソリン中に溶解し、その溶解量は温度に比例する。
従って燃料温度が下がると燃料系統内で水が燃料から析出して金属面に
付着し、ガソリン中に含まれる酸素に助けられて腐食を助長する。

水を完全に除去することは出来ないので、腐食防止剤の添加により、水と
金属の間に膜面をつくり、両者の直接接触を防いだり、燃料の水溶解能力
を増したりしている」　　（『航空用ピストンエンジン』日本航空技術協会/編）

つまりガソリン中の水分により、タンクが錆びてくるわけですね。

>>178の続き

更に、自動車用燃料は無鉛ガソリンが主流ですが、航空用燃料は今でも
加鉛ガソリンです。
（註）鉛とはアルキル鉛のことで、アンチノック性を向上させる。

有鉛ガソリン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%89%E9%89%9B%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

「また、アルカリ性物質や酸性物質を含むと腐食しやすいので、ガソリンは必ず
中性であることが望ましい。
加鉛ガソリンではエチル液中のハロゲン化合物が燃料タンク、フィルタなどの
亜鉛を侵し、燃焼によって生じる酸化鉛、臭化鉛などはシリンダ、ピストン、
バルブの腐食を助長する」

ただでさえ錆びやすい環境なのに、その中に水を入れるとか、まして海水なんか・・・
>後が色々と面倒ですよね。
米海軍工廠の担当者は不平たらたらだったと思いますよ。

>>175　有難うございます。
これらは実に有効な対策だと思います。さすがは「不屈のダメコン魂」ですね。

>>176　ミッドウェーには間に合ったのかなぁ

>>173の続き

何しろ、気化ガソリンは「目に見えない」ですからね。
仮に配管に亀裂が入ったとしても、どこから漏れているのか発見することは
並大抵の事ではない。

ここで、「ちょっと待て」と思われる方があるかもしれません。
確かにガソリンの蒸気は目に見えないが、あの臭いで分かるんじゃないのか？

本職はいつもセルフのガソリンスタンドを利用していますが、給油キャップを外すと
ツンと鼻をつくアレですね。
昨晩、ガス漏れの話をしたばかりなんだし。

ところが、よく考えてみると、空母の艦内ではガソリン臭が漂っていることは極めて
日常的な光景なのです。
格納庫内や飛行甲板上で給油作業を行いますから、整備兵にとってはかぎ慣れた
もので、臭いでガソリン漏れに気付くとは、なかなか思えない。

>>181の続き

本職はガソリンスタンドで働いた経験はないですが、たぶん似たようなものではない
でしょうか。慣れとは恐ろしいですねぇ。

大鳳の事故では、防毒マスクをしないと作業できないほど、格納庫内に充満していた
と聞きますから、それほど濃度が濃ければ誰でも気付くでしょうが、いずれにせよ、
漏洩箇所を見つけることは難しいでしょう。

現在の米原子力空母は、どんな対策が施されているんだろうか。

>>181
元スタンド員が一言。
通常、ガソリンを給油するという行為がなければ、匂いません。
そもそもSSは構造的に風通しが良く出来ています。
冬のSS作業が地獄なのはその為です。
>臭いでガソリン漏れに気付くとは、なかなか思えない
現場を知らない人の発想ですね。いや、常識の奴隷でしょうか。
SSのホームで匂うと言うことは、もうホーム内で油がこぼれているか、漏れて気化していると考えられます。
直ちにメーターを見て各部点検を行ないます。
セルフスタンドで、あのアイランドの近くでも匂わないでしょ？入れるまでは。

ですので、、
>空母の艦内ではガソリン臭が漂っていることは極めて日常的な光景なのです。
それは誰が言っているのでしょうか、それをまず疑って掛かるべきです。
海軍も内規があります、ハワイ作戦で庫外に搭載した重油等は内規違反です（安全・海軍内規の範疇）
よって、母艦の格納庫で匂いがしているというのは、一見そうかなと思われますけど。
明らかに、イメージの植え付けです。
>格納庫内や飛行甲板上で給油作業を行いますから、
>整備兵にとってはかぎ慣れたもので、
言葉のトリックではないでしょうか？
飛行甲板上なら常に風が吹いてますよね、停泊中ならともかく、航行中ならあのフラットな甲板で
匂いの元である気化ガスが滞留するはずもなく。それは、二つに分けるべきでは？＜格納庫内と飛行甲板上。
で、格納庫といえども、ガソリン給油車（弾に被弾の巻き添えで火災の原因になりましたね）があるとしても
余程その機械のパッキン等が緩んでなければ漏れると言うこと自体無いのでは？
そもそも、漏れる事自体が内規に違反しませんか？　その格納庫内の匂いとはガソリンではなく
潤滑油ではないでしょうか？自動車工場で匂うあの匂いです。少なくともガソリン臭とは違います。

>>182
>慣れとは恐ろしいですねぇ。
16年やってましたが、ガソリン臭は直ぐに解ります。念押ししておきますね。
通常は匂ってはいけません。給油中でもないのに匂うと言う事は、もうどっからか漏洩していると考えます。

>防毒マスクをしないと作業できないほど、格納庫内に充満していたと聞きますから、
その辺は割り引いた方が、大鳳の生存者の数とその部署を
もう一度精査する必要があるのでは無いかと具申します。

漏れていたと言う報告は艦橋の司令部要員が確認してますが、
それでも大鳳は、通常通り航行を続け、飛行甲板上では作業を行なっていますし。

もういっちょう
軽油とガソリン、匂いがちょっと違います。
灯油（ケロシン）とガソリンが違うように。

>>183　おお！有難うございます。ひょっとしたら・・・の期待を込めて、
>本職はガソリンスタンドで働いた経験はないですが、
の一文を入れておいたのですが、まさかお目当ての方がいらっしゃるとは。
不思議なご縁ですねぇ。

ご指摘感謝します。やはり経験者に伺うのが一番ですね。
>空母の艦内ではガソリン臭が漂っていることは極めて日常的な光景なのです。
これは、例によって（汗）「出典あいまいソース」で、最近何かの戦記で読んだ
記憶はあるのですが、もしかしたら２ｃｈのレスだったかも・・・
改めて読み返してみると、つじつまが合わないところがありますね。勉強になります。

では早速質問をば。ご存知ならばお答え下さい。
ガソリンスタンドの地下タンクはどのような構造なのでしょうか？
二重構造なのか。また、タンクの周りはセメントで固めているだけですか。
それと防火対策にどのような事がなされているのか教えて下さいませ。

>>182の続き

ただガソリンが気化すれば、常に引火するわけではない。
それが、「燃焼範囲」です（>>102）
ガソリンならば、１．４〜７．６％

燃焼範囲とは、空気量に対するガソリン蒸気量の体積比率で、例えば、
空気１００リットルに対して、ガソリン蒸気が１．４リットルならば、１．４％。
つまりガソリン蒸気量が燃焼範囲内にある時に限り、引火するのです。

下限値（１．４％）未満の場合、マッチをすっても引火しない。
（例：空気１００リットルに対して、ガソリン蒸気１リットル→体積比率１％）

逆に上限値（７．６％）超の場合も同様。
（例：空気１００リットルに対して、ガソリン蒸気１０リットル→体積比率１０％）

>>187の続き

昨日「ガソリン臭」の話題を出したのは、艦内の気化ガソリン濃度が、燃焼範囲内
にあるのかどうか、人間の鼻でかぎわけられるのか？
ここにつなげて行くつもりだったのですが、少々無理があったようですね。

ガソリンスタンドでは、「火気厳禁」「給油中エンジン停止」と掲示することが、法令
で定められていますが、仮にタバコをふかしながら入って来ても引火することはない。
>そもそもSSは構造的に風通しが良く出来ています。（>>183）
気化ガソリンに対して空気量が圧倒的に多いので、体積比率が下限値を上回る事が
ないからです。

ここで重要なのは、「風通しが良く出来ている」。
これが”風通しの悪い”室内の場合、濃度が上昇し、危険な状態に陥ってしまう。

大鳳もレキシントンも密閉型格納庫。
クローズドハンガーは、艦内で爆弾が爆発した場合の被害が大きくなるとの欠点が
指摘されますが、ガソリン漏れが生じた場合も危険。

>>188の続き

「しかし、この時（大鳳）艦内では被雷箇所の軽質油タンク亀裂部分から噴出した
ガソリンが気化ガスとなり、第二格納庫に充満していった。運用科担当員は防毒
マスクを着け、毛布で亀裂孔を閉ざそうと懸命の作業を続行していた。

やがてガソリン洩れの勢いは弱められたが、気化ガスはその濃度を高め、防毒
マスクの機能は低下し、ガス中毒でバタバタ倒れるものが続出した」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像　空母大鳳・信濃』）

このままでは、艦内の蒸気濃度が燃焼範囲内に入ってしまうため、速やかな
換気が必要となる。

「続けて”第一次戦闘配備を解き、全艦通風換気せよ”が下令された。
第一第二格納庫に通じる右舷四箇所、左舷五箇所の扉をすべて開き、ガスの
逃げ口を作った。

通路の密閉扉を全開にし、大型排風機は全力運転、後部エレベーターを下部
格納庫まで降ろして換気に努めたが、防禦第一の目的で建造した大鳳には、
外気の入る場所がなかった。やむなく、舷窓をハンマーで打ち破り外気を入れた」

>>189の続き

執筆者は、陥没した前部エレベーターの上方を塞いだ仮設飛行甲板を取り除き、
前部エレベーターから格納庫内を通って後部エレベーターへ抜ける、自然通風路
を設けるべきだったと指摘していますが、果たしてうまくいったかどうか・・・

逆転の発想という視点を加えるならば、燃焼範囲には上限値も存在するので、
艦内を完全密閉してガス濃度を７．４％以上に保てば、引火の心配はない。
まぁ、そうなると艦内では何も出来なくなってしまうので、極論という他ないですが。
防水区画で細かく区切られた艦内が、均一濃度になるとは考えられないし。

そして１４２３時、艦内で大爆発が発生し、不沈空母だったはずの大鳳はわずか
一発の魚雷で姿を消してしまった。

『空母エンタープライズ』によれば、マリアナ沖海戦の参戦したビッグEの副長は
戦闘前にこう訓示したと言う・・・
「ジャップに太平洋の半分をくれてやろう。海の底半分を」

>>190の続き

結局日本海軍は大鳳の戦訓を基に、信濃ではガソリンタンクの周囲をセメントで
囲むことにした。

「信濃では、大鳳沈没の戦訓からガソリンタンクの空所をセメントで充填した。
しかし固体で囲む限り、外圧は直接タンクの亀裂を生じ、気化ガスの漏洩は起こった
のではないかと思われる」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『空母大鳳・信濃』）

根本的な解決とはならなかったようですね。
米空母のように水で囲んだところで、爆発の衝撃を完全に吸収することは出来ず、
タンクに亀裂が生じる恐れは十分にある。

う〜む、悩ましい問題だ。
固体も液体も気体も駄目だとなると、飛行機の防弾タンクのようにゴム系の物質で
覆うしかないな（穴が開いても自然に塞がる仕組み）
しかし強度が・・・

>>191の続き

ここで、もう一度レキシントンのタンク構造（>>173）を思い出して頂くと、周囲を真水
で覆っていたのなら、物理的に気化ガソリンと空気は接触しないはず。なのに何故
艦内爆発が起こってしまったのか。

完璧に思える米空母の防禦にも、一つだけ「抜け穴」があった。それが配管です。
搭載機に給油するために軽質油庫があるのだから、給油配管は必須。
そして配管全長に渡って、真水で覆うなんて無理な話ですね。

すなわち、
魚雷命中→給油配管に亀裂→ガソリン漏れ→気化ガソリン充満→引火爆発
これがレディ・レックス沈没の真相でした。

>>192の続き

後世の我々からすると、別段驚くようなことにも思えませんが、当時の設計者
にとっては、意外な盲点だったのではないかと。
ガソリンタンクの防禦は、タンクの事だけを考えていてはいけないのです。
ほんとダメコンは、「想定外」との闘いですなぁ。

これらの戦訓に鑑み、米空母では給油管を艦外に移し、戦闘前には配管内の
ガソリンを抜いて、炭酸ガスを詰める等の対策が採られている（>>175）
このあたりは、流石ですね。

大鳳の戦闘詳報は、海軍省が空襲で焼失した時に燃えてしまったらしいのですが、
戦後に米軍が聞き取り調査したレポートが公開されてます。

http://www.fischer-tropsch.org/primary_documents/gvt_reports/USNAVY/USNTMJ%20Reports/USNTMJ-200H-0745-0786%20Report%20S-06-2.pdf

斜め読みした限りですが、微妙に日本側で伝わっている内容と違うなあ…

>>171
といっても前部もそうスペースが余っている訳ではありませんからねえ。

まあガソリンタンクの更に前に位置している重油タンクとは入れ替えられそうですが、
入れ替えても防御は厳重にしなければいけないわけで。
そして防御を厳重にするということは、その分の重量がより前部に移動して艦首が重くなるますし、
艦首によせればよせるほど、艦幅が狭くなりますから防御を考えるとタンクの容量も確保し辛いでしょうし。

どうせ弾火薬庫に準じた防御を施すのであれば、バイタルパートに含めないのであっても、
隣接させておいた方が、艦の重量バランス的にも設計的にも楽なのかなあと思ったり。

全く流れに関係ないけど豆知識。
・インド洋作戦でハーミス沈没の写真を撮影した94式水偵には、後の芙蓉部隊指揮官美濃部少佐が乗っていた。
・ミッドウェーでの長波輻射命令は、引継ぎの筑摩機や2式艦偵が合流する為のもの。
長波輻射は100〜150浬しか届かず、200浬以上離れた母艦へ向けて輻射しても届かないからだ。
だから長波輻射命令のタイミングは別に遅くなく、後続機が電波を捕捉できる範囲にいないと意味がない。

>>196
機動部隊司令部が利根４号機に対して「方位測定用電波輻射せよ」と明確に指示してるからなあ。
接触機や攻撃隊を誘導させる時は「攻撃隊を誘導せよ」「無線誘導を為す」と命令の内容も違うし。

てっきり連投規制にかかったと思ったら、軍板のアドレスが変更されていたのね・・・orz

>>194　情報提供感謝します。
大鳳の部分（２９頁から３０頁、文書では２４頁から２５頁）をざっくり読んでみました。
（原文はコピペ出来ないので省略）

「大鳳の魚雷命中箇所は右舷前方Fr５４番付近」

「大鳳の軽質油庫の位置は重大な設計ミスであった。前部タンクは耐魚雷防禦層（機関室
全長に渡って施されていた）の更に前方にあったからだ。タンクの位置には重油タンクによる
薄い防禦層しかなかった」

対魚雷防禦層（torpedo defence sysytem）とはバルジか、それに類する防水区画（重油タンク
も含む>>106）を指すものと思われます。
軽質油庫の位置にはそれがなかったので、魚雷命中により簡単にタンクに亀裂が生じてしまった
ということでしょう。

>>198の続き

「大鳳の事故の戦訓として、日本空母の全ガソリンタンクの周囲は三層のコンク
リートで補強された。その目的はガソリン蒸気を吸収するためである。日本海軍
では、パイロットの反対により真水代替方式は採用されなかった」

これは信濃のタンク防禦を指します。
真水代替方式（water　replacement　system）とは、米空母で用いられていた
タンク内の空所に注水するという方法かと（>>177）。
色々と問題がある（>>177-179）ので、搭乗員に敬遠されたのかもしれません。

日米の認識の違いを一番感じたのは、
「ダメコンの失敗点は、艦内の全給排気装置を作動させたこと。ガソリン蒸気を
拡散させただけでなく、無数の点火源を提供することになった」

米側の評価では、密閉型格納庫である大鳳の艦内において、送風装置を動か
しても、艦外に排出されるのは一部で、かえって艦内全体に可燃性蒸気を拡散
させることになったのではないか。歴史群像（>>190）とは正反対ですね。

むしろタンク周囲を密閉して、他所に広がらないように処置した方が良かったと
言いたいのかもしれません。実施は難しそうですが。

>>195　そうですね。満載時と軽荷時で重心が大きく移動するのも厄介な話だし。
米空母のタンクの位置が比較的中央部にあるのも、これが理由かもしれない。

>>196　有難うございます。
ハーミスの写真はてっきり九九艦爆から撮影したものと思っていましたが、
水偵だったのか。知らんかった。

>長波輻射は100〜150浬しか届かず
これも初耳です。
通常、長波は短波（モールス）よりも減衰性が小さく遠くまで届きます。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/army/1218288706/805
無電が届く範囲なら長波も届くと思いますが・・・？

>>196　本当に１５０浬程度なら困ったもんですねぇ。

>>200　訂正
>>196　本当に１５０浬程度なら困ったもんですねぇ。
→>>197　本当に１５０浬程度なら困ったもんですねぇ。

石黒進編「海軍作戰通信史」　電氣通信大学歴史資料館蔵
第一項　ハワイ作戰ノ通信
（1）通信系（任務別/電波/統制艦/記事）
攻撃機隊・索敵機・局地偵察機/甲種短波/艦隊旗艦/攻撃戰果報告後、丙種電波ニ轉換ス
制空隊/甲種戰闘機短波/2Sf旗艦/仝上
上空直衛/丙種（特定）戰闘機短波/艦隊旗艦/仝上
對潜警戒/乙種長波/艦隊旗艦
(2)歸投通信
飛行機隊ハ歸投極力航法ニヨリ實施シ電波ノ輻射ハ止ムヲ得ザル場合行フモノトス
艦攻艦爆ハ飛行機長波輻射、艦上方位測定、短波通信ニ依ル
艦戰ハ「クルシー」歸投法トシ長波輻射擔任艦ヲ蒼龍トス
二、部隊外通信
（イ）部隊外通信ハ艦隊旗艦之ヲ統制ス
（ロ）機動部隊ニ對スル通信ハ総テ東京通信隊經由トシ左ニ依ル
機動部隊ニ對スル通信　東京通信隊第一放送通信系
機動部隊ノ通信　東京通信隊特定通信系
（ハ）交信擔任艦ヲ3S旗艦トス
三、對敵通信
（イ）敵信傍受
艦隊ノ實施スル敵信傍受ハ艦隊旗艦ニ於テ實施スルモノトシ第八戰隊及第三戰隊ノ
一艦ヲシテ其一部ヲ補助セシム
傍受主目標ヲ敵基地航空部隊ノ哨戒機電波、敵潜水艦電波及「ハワイ」海軍基地電波トス
（ロ）妨信
妨信ノ實施ハ特令ス
妨信擔任艦ヲ第八戰隊及第三戰隊ノ一艦トス
（ハ）僞瞞通信
機動部隊ノ行動企圖秘匿ノ爲九州南部ニ於テ訓練續行中ナル如ク僞瞞通信ヲ實施ス
（詳細ニ関シテハ別項記載ノ通）
（ニ）本通信ニ於テ機動部隊ノ使用スル呼出符號、並ニ交信法ハ船舶通信ニ類似セシメ特定ス。

作戰準備
（イ）戰闘機ノ通話ハ電話通話ヲ原則トスルガ制空隊トシテ攻撃隊ト協同スル爲
約二○○浬作戰スル爲電話ノ通信ハ通達不能デアルノデ止ムヲ得ズ電信ニヨルコトトシ
訓練ヲ重ネ略語通信ノ様式ヲ確立シタ
一様ニ全機ノ電信ニヨル交信ヲ訓練錬成シタタメ電信機ノ取扱兵器ノ整備等ノ関係上
全機電信ヲ採用シ上空直衛指揮モ電信ニ依ルコトトシタ
（ロ）戰闘機ノ歸投ハ「クルシー」ニ依ルガ之ガ有効ニ利用サレルノハ特殊ノモノヲ除キ艦船ノ
長波送信機ニ對シ大体一○○浬ト見ルノヲ安全トシタノデ母艦群ヨリ一○○浬圏内迄ハ
航法又ハ艦爆ニヨリ誘導シ爾後「クルシー」航法ニヨルコトトシタ　　　　　　　
（ハ）コノ作戰ノ成否ガ企圖ノ秘匿ノ成否ニ依存スル所至大ナルニ鑑ミ基地出撃後ハ電波ノ輻射ハ
絶對ニ禁止スルヲ要シ長時日ノ後完全ナル通信ヲ實施スル爲基地出撃前ノ電信機ノ整備ト
其ノ状態ノ保持ニ非常ナル苦心ヲ拂ッタ
（ニ）不用意ナル電波輻射ヲ絶對ニ回避スル爲發信回路ノ一部ヲ取ハズシタ母艦モアッタ
（ホ）多数機ガ一波ニヨル通信ヲ實施スル爲訓練ノ當初ニ於テハ相當ノ錯綜ヲ來タシタガ訓練ヲ重ネルニ
従ヒ適當ニ統制サレル様ニナリ出撃前ニ於ケル綜合訓練ニ於テハ充分ノ確信ヲ得ルニ到ッタ
（ヘ）艦船ニ於テモ同様電波輻射ニ對スル思想ノ徹底ニ関シ特ニ苦心シ又同時ニ所要ニ應ジ、
必要ナル電波輻射ノ可能ナル状態ニ整備維持スルコトニ通信指揮官ノ注意ヲ喚起シタ

>>202-203
リンクを貼れば一発なのに、わざわざ全文コピペしてきてどうしたいんだ？
http://homepage2.nifty.com/ijn-2600/navalcommunications.html

どうもこうも、それは俺が書いたから

本来抜粋したかった箇所は
（ロ）戰闘機ノ歸投ハ「クルシー」ニ依ルガ之ガ有効ニ利用サレルノハ特殊ノモノヲ除キ艦船ノ
長波送信機ニ對シ大体一○○浬ト見ルノヲ安全トシタ
の部分だけだが、スレに関係ありそうな部分もオマケで引用したら長くなっただけ。
この場合は艦船からの長波輻射の場合だけど。
昭和20年3月25日の硫黄島夜間爆撃でも、陸攻が（八丈）鳥島まで来ると八丈島からの長波が入るようになったとの記述がある。

>>206
その２例が指し示しているのは、当時の日本軍の装備だと、
航空機が受信側となって行う方位探知は１００〜１５０浬程度が限度、という話だな。

で、それがどうしたの？

>>202-　勉強になります。話を総合しますと、>>207様の通り、
>長波輻射は100〜150浬しか届かず
これは、飛行機側で方位測定をする場合の話と言えそうですね。

艦側の方位測定ならば、２００浬以上でも十分可能。
以下の部分からも明らかです。
>艦攻艦爆ハ飛行機長波輻射、艦上方位測定、短波通信ニ依ル

>>193の続き

今度は逆に「引火させない」という視点で考えてみましょう。

たとえ艦内のガス濃度が燃焼範囲内にあったとしても、点火源がなければ
絶対に引火しない。

大鳳でもレキシントンでも、艦内でガソリン漏れが発生し、危険な状態にある
ことは十分に認識されていた。
まさか、この状況で煙草に火をつける人は居ないでしょう。
火気厳禁が徹底されたことは、想像に難くない。

それでも引火したということは、マッチやライター等の分かりやすい「火」が
点火源ではなかったことを示している。
では、何が原因だったのか。

>>209の続き

それは、静電気火花（スパーク）だと言われています。
冬期には、ドアのノブを触った瞬間にバチッとくるあれですね。
この静電気が意外と侮れない。

飛行機にとって雷は大敵でありますが、その一つの例として、
１９７６年５月９日、スペイン・マドリード近郊で発生した、イラン空軍ボーイング
７４７−１３１Fの被雷墜落事故が挙げられる。

通常、飛行機には落雷した時のために「放電索」なるものが翼端に付いている。
これは避雷針と同じ仕組みで、雷が落ちた時、機体の電流を大気中に放出
させるもの。

ところが、この事故の場合、左翼に落ちた雷が放電索に至る前に、リベット部に
大電流が集中しスパークが発生、翼内燃料タンク内の気化ガスが爆発して、
左翼が脱落、墜落してしまった。

もともと飛行機の機体は、導電性の高いアルミ合金で出来ているため、たとえ
落雷しても大気中に放電しやすい構造になっている。怖いのは雷そのものよりも、
むしろそれにより発生する静電気火花の方なのです。

>>210の続き

また雷でなくても、スパークが発生することがあります。

１９９６年７月１７日、JFK空港（ニューヨーク）発、シャルルドゴール空港（パリ）行の
ボーイング７４７−３００（トランスワールド航空）が、ニューヨーク沖で空中爆発を起し、
大西洋に墜落、乗員乗客２３０名全員死亡。

事故調査に当たったNTSB（米国家運輸安全委員会）は、電気配線のショートにより
スパークが発生し、その火花が燃料タンク内の蒸気に引火爆発したことが原因だと
特定した。

向後、燃料タンクの防爆構造の強化が研究され、現在でタンク内に不活性ガスを
充填する等の安全対策が施されている。

これは戦時中の空母と同じですね。

>>211の続き

では静電気を発生させないためには、どうすれば良いのか。
空母に雷が落ちることは、まず無いと思いますので・・・

最も確実な方法は、アース（接地）をとること。
本職行きつけのガソリンスタンドでは、
「静電気除去シートに触れてから給油して下さい」と案内が流れます。

昨日紹介しましたが、ドアノブをつかむ時にバチッとくると不快ですよね。
これを防ぐには、先にしゃがんで地面に触れてからドアを開ければ静電気が
発生することはありません。

>>212の続き

じゃあ、空母の艦内でもアースをとって・・・とは、なかなか難しいでしょう。
千人以上の人間が種々の機械を動かしている環境で、静電気を発生させない
なんて、まず不可能です。

米海軍のレポート（>>199）にも「無数の点火源を提供することになった」とある。
何しろ戦闘中のことですから。機関停止して浮かんでいるだけで良いというのなら、
また話も別でしょうが。

実際に出来ることと言えば、帯電しにくい服や靴を着用し、移動する際は完全に
アースをしてからドアを開ける・・・等々、これくらいかな。
大鳳の事故でも「応急員の靴も、全部ゴム靴に履き替えた」とあります。

>>213の続き

こうしてみると、密閉型格納庫をもつ空母艦内でガソリン漏れが発生すると
厄介ですねぇ。
むしろ被弾即炎上してもらった方が、かえって消火しやすいのではないか。
火は目に見えますからね。延焼を防いで鎮火に専念すれば良い。

それに比べると、防毒マスクを着けて、静電気を起こさないように、慎重に
作業するのは、骨の折れることでしょう。

特に翔鶴の場合、炎上箇所は艦首部分なので、消火戦力を集中し易いし、
弾薬庫からも離れた位置なので、落ち着いて作業すれば「訓練通り」に制圧
出来たのではないかと思います。

>>214の続き

以上、翔鶴の被弾箇所を通して、ダメコンについておさらいして来ました。
普通、１０００ポンド爆弾を三発もくらったら沈没してもおかしくはない。

翔鶴の被害が比較的軽微で済んだのは”当たり所が良かった”のと、もう一つ、
通説で言われるほど、日本空母は脆弱ではないし、ダメコンがダメダメなわけ
でもなかった。そう言えるのかもしれません。

>>214
炎上した場合、木甲板が熱で燃え上がったりして。
鉄甲板だと熱くなりすぎて更にヤバイ

>>216　ふっふっふっ、
「安禅必ずしも山水を用いず、心頭滅却すれば火も亦た涼し」
貴官には特別精神教育が必要のようだ。

・・・ま、あくまで比較の話であります。
「ガソリン庫が炎上しても余裕だぜ、ヒャッハー！」
というわけでありませんので、念の為。

>>215の続き

さて、本格的にダメコンの話に入る前に、日本海軍艦艇建造の歴史について、
簡単に振り返っておきたいと思います。

帝国海軍造艦史を学ぶ上で、避けては通れない二大事件、それが
「友鶴事件」と「第四艦隊事件」です。

これらを知らずして、日本空母の設計を安易に非難することなかれ。
それでも「飛行甲板を装甲化しろ」とか、「開放型格納庫を採用すべきだった」とか
言うのなら、台風に突っ込んで（ry

>>218の続き

まずは友鶴事件から。
昭和９年３月１２日、佐世保沖にて、水雷艇友鶴が転覆。

友鶴事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%8B%E9%B6%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6

その原因は、わずか６００トンの船体に駆逐艦並みの重武装を施したため、
復原性が悪化したことだと言われています。

復原性は、設計者にとって最も気を使うところの一つ。

「復原性は艦船の色々な性能の中で最も重要な要素の一つであり、その
数値的な良否の判定は、個々の艦船の船体寸法なり、要求性能が異なる
ため、それぞれについて検討されなければならない」　（『艦艇工学入門』）

>>219の続き

駆逐艦級の武装を搭載すれば、重心が上昇し、トップヘビーになることは
素人でも分かることです。何故そんな船を設計したのか。

水雷艇友鶴は、ロンドン条約締結後のマル一計画で千鳥型水雷艇の三番艦
として建造されました。

このあたりから、さぐってみることにしましょう。

ここはスレタイに反して空母戦史スレなんだな。
南雲再評価スレというなら、普通その人物の一生を追っていくもんだが。
支那事変スレのイナゾウ中佐みたいなもんか。
例えば南雲の戦術には水雷戦隊での経験が生かされてるか、みたいな検証はないのか。

資料もなく検証もできないようなものは論じない、語らない

>>221　まぁ、それは当然と言うべきかと。
>ここはスレタイに反して空母戦史スレなんだな
南雲提督に対する非難は「空母戦を理解していなかった」。これに尽きます。

ここで重要なことは、「勝敗」が問題ではないということです。
ミッドウェーで大敗したことで叩かれるのなら、当然と言えますが、大勝利した
はずの真珠湾まで文句をつけられるのは、筋が通らない。

本当に”南雲は空母戦術の素人だったから”、ミッドウェーで敗北したのか。
それを問うのが、当スレの趣旨と言えますね。
特に太平洋戦争前半戦においては、南雲機動部隊の戦歴＝空母戦史みたいな
ものですから。

>南雲再評価スレというなら、普通その人物の一生を追っていくもんだが。
故に、南雲長官の個人的な挿話をお望みなら、ご期待には添えないと思います。
あくまでも、指揮官としての南雲提督を「再評価」する場所なので。

>>223の続き

>例えば南雲の戦術には水雷戦隊での経験が生かされてるか、みたいな検証はないのか。
こういうのかな？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/237-239
それとも、「操艦貰うぞ」を詳しくやれと？

>>222　そうですね。水雷屋と機動部隊指揮官との関連ということで言えば、
「ハワイ沖まで一隻の落伍もなく大艦隊を導いたこと」。
これで十分だと思いますがねぇ。

もう少し具体的な話が出てくれば・・・とは思いますが。

>>220の続き

百余年前、明治海軍は戦艦６隻・装甲巡洋艦６隻のいわゆる「六六艦隊」を擁して
日露戦争に勝利した。

戦艦６隻＝三笠・朝日・敷島・富士・八島・初瀬（第一戦隊）
装甲巡洋艦６隻＝出雲・吾妻・八雲・磐手・浅間・常磐（第二戦隊）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/495
八島と初瀬は触雷沈没したため、装甲巡洋艦春日・日進が第一戦隊に加えられた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/511

しかしその結果、対米関係は微妙なものとなってしまう。

「米国は、日露戦争集結までは英国と共に、日本に好意的支持を与え、露国の
極東製作を阻止することに日本を利用したが、日露戦争後はアジア、特に支那
大陸に対して、門戸開放・機会均等を要求する政策をもって、次第に対日圧迫
に乗り出すようになり、戦争終結を転機として舞台は一変し、日米関係は協力
から抗争へと移行する情勢となった」　　　　（『戦史叢書（３１）海軍軍戦備（１）』）

>>225の続き

両雄並び立たず。
幕末、ペリー来航により開国したあの時から、日米両国は戦う定めにあったのかも
しれません。

とはいえ、当時の米国は未だ「新興国」の部類であり、その海軍力も我々の知る
”物量チート”と比べると、まだまだ控えめでありました。

明治３１年　米西戦争（比島・グアムの割譲）
　　　　　　　ハワイ併合
明治３４年　パナマ運河開設

日露戦役前は、こんな感じです。

>>224の続き

ま、「南雲の名前が全然出てこないじゃないか！」とのご指摘ならば、全く
その通りでありますね。スレタイ詐欺だと訴えられても仕方ないかな・・・orz

ただ、ミッドウェーを語る上で珊瑚海海戦の理解は不可欠というのが、
本職の信念です。

この後、南雲スレはどのように進行していくのか。
或いは、ミッドウェー海戦編はいったい何時から始まるのか。
はたまた、このスレは完結できるのか。
ついでに、伊呂波・・・４７文字を使い切ったら、スレタイはどうしよう・・・
スレ主自身が、毎日わくわく（どきどき？）しながら書き綴っております。

どうぞ、温かい目で見守ってやって下さい。

スプールアンススレやフレッチャースレがもしあったら、
スプールアンスやフレッチャーの戦術は戦術駆逐艦・巡洋艦部隊を率いた経験が生かされていたか、戦艦艦長時代の経験が生かされていたか
みたいな考証は間違いなく行われるだろう。
そして、なんか上手い理由くっ付けて褒められるんだろうな。

フレッチャー、レキシントン沈めてキングに睨まれアッツ方面の作戦を最後に首
スプルアンス、とにかく怠けもの。　スタッフに丸投げ。

>>228
>>229
ソースも出せないような妄想は自分の巣でやってください

>>228　米海軍の提督は、日本海軍以上にイメージで語られているような
気がしますね。有名なエピソード以外はあまり知らなかったりする。
実際はどうだったのでしょうか。

>>229　ふむ、>>221-222と言い今回と言い、息ピッタリですな。夫婦漫才のようだ。

>>230　じゃあ本職も一つ、スプルーアンスは散歩好き。

>>226の続き

参考までに、当時の「世界の海軍力ランキング」は、

　　　　　前（日露戦争）後
１位　　　英　　　　　　　英
２位　　　仏　　　　　　　米
３位　　　露　　　　　　　独
４位　　　日　　　　　　　仏
５位　　　独　　　　　　　日
６位　　　米　　　　　　　露

さすがはロイヤルネイビー、不動の首位は揺るがない。
我が帝国海軍は・・・あれ？日本海海戦で完勝したのにランクダウン・・・orz

「帝国海軍は明治３５年においては米国及び独国の上位にあって世界第四位であった。
日露戦争において第三位にあった露国海軍を撃滅し、戦利艦を加えて実力を倍加する
幸運にあり、自然の結果から観れば第三位になるべきところ、米独はにわかに勢力を
増加して、わが海軍を第五位に転落させた」　　　　　　　　　　　　　（『海軍軍戦備（１）』）

>>232の続き

戦艦で言えば八島・初瀬を触雷事故で失い、旗艦三笠はあろうことか、弾薬庫に引火して
爆沈していますから。戦利艦を除くと保有数はわずかに３隻。
これでは帝国の国防はこころもとない。

明治４０年に定められた「国防所要兵力量」によれば、日本の仮想敵国は、�@露�A米�B仏。
第一次改訂（大正７年）で、�@露�A米�B支那
第二次改訂（大正１２年）で、�@米�A露�B支那

アメリカが想定敵国筆頭に出て来るのは、まだまだ先のことですが、その潜在的工業力から
考えて、将来の宿敵となることは首脳部も認識していたと思われる。

では日露戦争終結直後、日本海軍がまず手をつけねならなかったことは何か。
海軍大臣になったつもりで考えてみましょう。

ヒントは三笠お姉さまは英国生まれ。
塵も積もれば大和撫子？

>>221-222
このスレ初めて?
このスレ以外ではあまり語られることがない南雲観として、

南雲は空母戦は雷撃戦で勝負がつくと思っていた
南雲指揮下の艦艇は面白いように魚雷があたらない

てのがある。
もう何スレか前から半分定着してて、あまり語られることがないんだよなぁ。

>>232
日露戦争前に就役した米独の前弩級戦艦と装甲巡洋艦の数を（大雑把に）数えてみた
　　前弩　　装巡　
米　11隻　　2隻
独　14隻　　3隻
日　 6隻　　6隻

本当は巡洋艦以下も数えるべきなんだろうけど目安にはなるかと。
どうも日本の世界第四位が理解できない。
その「世界の海軍力ランキング」はいつのどういう基準でランク付けしたか教えてくれないか？

>>235
>>232で長官が仰ってる通り、６６艦隊が完成した明治３５年＝１９０２年の３月時点でなら、
ドイツ海軍は艦隊法の影響で急拡大してて建造中の戦艦も１０隻弱あるけど、
６６艦隊の完成（＝三笠の竣工）時点で竣工してる戦艦は、日本海軍は２等戦艦の扶桑と鎮遠を加えると８隻なのに対して、
ドイツ海軍の竣工済み戦艦は、ブランデンブルク級４隻とカイザー・フリードリッヒ�V級５隻の合計９隻。
（※ドイツには、扶桑や鎮遠になら対抗できるザクセン級もいたけど１９０２年の時点で艦種変更されたり除籍済み）

当然ながら装甲巡洋艦は、日本海軍が６６艦隊分の６隻が揃っているのに対して、ドイツ海軍は２隻のみなので、
主力艦といえる戦艦・装甲巡洋艦の合計数は日本が１４隻なのに対して、ドイツは１１隻。
戦力的に怪しい扶桑や鎮遠を除いても、１２隻VS１１隻なので日本の方が数的には上といって問題ないかと。

これが１９０２年の１０月になると、ヴィッテルスバッハ級３隻が揃って竣工することで、
主力艦の数的には１４隻VS１４隻と互角となり、ドイツは１９０３年にヴィッテルスバッハ級１隻と装甲巡洋艦２隻の追加でドイツが逆転、
日本も開戦直前の１９０４年１月に日進級２隻を加えるけど、日露開戦の時点でなら数的には１６隻VS１７隻でドイツが上かもね。

もっとも、日露開戦の時点で完成してるドイツ戦艦って、
旧式２８センチ装備のブランデンブルク級、２４センチ砲装備のカイザー・フリードリッヒ�V級とヴィッテルスバッハ級なんで、
数はともかく戦力的には日本側と比べると怪しい気もするけど。

携帯無線封止解除セリ

全軍突撃セヨ

>>234　そういえばありましたねぇ、水雷☆無双伝説。
自分で言っときながら忘れていた。

>>235　すみません、ソースというほどのものはなくて、>>232の引用箇所がそれ。
>その「世界の海軍力ランキング」はいつのどういう基準でランク付けしたか教えてくれないか？

一応、同書のp121には、日露戦争後の各国の主力艦保有数一覧があり、そこから
逆算して出した順位です。

　　　　　　　戦艦　装甲巡洋艦　　　計
１位　英　　　２３　　　　３４　　　　　５７
２位　米　　　１６　　　　１３　　　　　２９
３位　独　　　１４　　　　　６　　　　　２０
４位　仏　　　　６　　　　１１　　　　　１７
５位　露　　　　６　　　　　４　　　　　１０
６位　日　　　　４　　　　　６　　　　　１０

海軍力＝保有戦艦数と定義するなら、日本は６位になってしまいます。
詳しくは>>236にてお答え頂いた通りで、「日露戦争前」と言っても、何年を基準にするかで
変化するものと思われます。

>>236　く、詳しいですね・・・
もちろん、本職はここまで調べていたわけではありません。ははは・・・

それにしても、ドイツ帝国の成立（１８７１年）って、明治維新（１８６８年）より後なんですよね。
なのにこの差は何なのだろう。やはりドイツの科学力は世界一ィィィ、というわけか。

>>237　また規制があったようですねぇ。
>全軍突撃セヨ　　　これで、ガ島の米軍が海に追い落とされるのも時間の問題だわい。

>>233の続き

それは国産軍艦の建造。

技術立国たる我が国にとって、国産化は夢、というか使命ですね。
YS−１１然り、F-1支援戦闘機然り、H�Uロケット然り。
特に兵器は機密保持の点から言っても、いつまでも外国頼りではいけない。

件の六六艦隊は全て外国製であり、

[戦艦]
三笠　　明治３２年１月２４日起工　　英ヴィッカース社
朝日　　明治３０年８月１８日起工　　英ブラウン社
敷島　　明治３０年３月２９日起工　　英テムズ社
富士　　明治２７年８月１日起工　　　英テムズ社
八島　　明治２７年１２月２８日起工　英アームストロング社
初瀬　　明治３１年１月１０日起工　　英アームストロング社

[装甲巡洋艦]
出雲　　明治３１年５月１４日起工　　英アームストロング社
吾妻　　明治３３年７月２８日起工　　仏ロアール社
八雲　　明治３１年２月２６日起工　　独ヴァルカン社
磐手　　明治３１年１１月１１日起工　英アームストロング社
浅間　　明治２９年１０月２０日起工　英アームストロング社
常磐　　明治３０年１月６日起工　　　英アームストロング社

春日　　明治３５年３月１０日起工　　伊アンサルド社
日進　　明治３５年３月２９日起工　　伊ゼノア社

>>240の続き

実に多彩であります。
当然ながら、国が変われば仕様も異なる。操艦や砲撃、保守点検に至るまで
色々と苦労が強いられる。

本職は外車を所有したことはないですが、昔は似たようなものだったのでは。
イタ車のデザインは素晴らしいですが、ただでさえ故障が多い上に、なかなか
パーツが手に入らない・・・では、困りますよねぇ。

幸いにも明治３５年に成立した日英同盟のおかげで、英国とは良好な関係が
築かれ、戦艦はすべて英国製で統一されている。これ以外にも直接的または
間接的に、戦争遂行に貢献したことはよく知られています。

更に、英国は最新の技術を盛り込んだ戦艦を建造して輸出し、うまくいったら
本国艦隊にも採用するという方針だったため、三笠以下、当時最新鋭の主力艦
を揃えることが出来た。

>>241の続き

ただいくら高性能とはいえ、ずっと英国製ばかりに頼っていては問題が残る。
日本の海軍力は英国の統制化に置かれることになるし、我が国の内情が
米国に筒抜けになることは容易に想像がつく。

かつて戦国時代に伝来した火縄銃をたちまち国産化して鉄砲大国となり、
幕末には黒船来航に驚愕するも、見様見真似で蒸気船を建造した先人を
持つ本邦であります。

国産戦艦建造を手がけるのは、当然と言えましょう。

携帯規制に制圧され続け

ちょっと浮上

>>243　ぜひ赤城の仇を・・・ぐふっ

>>242の続き

記念すべき初の国産戦艦は薩摩になるわけですが、その前に三笠の後継となった
戦艦２隻を紹介しておきます。

戦艦香取　　明治３７年４月２７日起工（英ヴィッカース社）明治３９年５月２０日竣工
戦艦鹿島　　明治３７年２月２９日起工（英アームストロング社）明治３９年５月２３日竣工

香取
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E5%8F%96_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
鹿島
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6_(%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
香取　　１５８５０トン　　１８．５ノット　　１２インチ砲×４門、１０インチ砲×４門、６インチ砲×１２門
鹿島　　１６４００トン　　　　同上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同上

>>245の続き

竣工日を見れば明らかなように、日露戦争には間に合わなかった。
（ポーツマス条約締結は明治３８年９月５日）

明治海軍は、第二期拡張計画（明治２９年）により六六艦隊が成立。

続く第三期拡張計画（戦艦２・一等巡洋艦３・二等巡洋艦２）を第１７通常議会
（明治３５年１２月）で成立させる予定だったが、地租条例改正法案をめぐって
議会は紛糾、ついに衆議院解散となってしまった。
結局、協賛を得たのは第１８特別議会（明治３６年５月）だった。

この半年の遅れが、発注の遅れとなり、竣工の遅れにつながったのです。
とはいえ、>>233のように日露戦直後の戦艦保有数はわずか３隻だったので、
貴重な戦力補充になったことでしょう。

>>246の続き

ここでしみじみと知らされるのは、「軍艦建造とは予算確保の戦いである」。
実は本職が『海軍軍戦備』を読んで、最も強く感じたのがここ。

戦前は軍国主義なんだから自由に出来そうなものですが、ところがどっこい、
どれだけ海軍大臣が訴えても、艦政本部が優秀な設計をしても、帝国議会が
「うん」と言ってくれないことには起工できない。

現在でも同じですが、予算が通らないことには何も始まらないのが議会制民主
主義の本質と言えそうですね。

議会（衆議院）を構成する議員は選挙（当時は制限選挙）で選ばれた国民の
代表であるわけだが、大多数の国民にとって”国家戦略”よりも”今晩のおかず”
の方が関心事だったりする。

>>247の続き

「一方、国内情勢は日露戦争によって当面の敵である露国を打倒した結果、
新たなる国防に対する熱意に乏しく、海軍軍備も戦後の諸施策からする国家
予算の制約によって進捗しないのみならず、既定計画すら繰り延べざるを
得ない情況に立ち至っていた」　　　　　　　　　　　　　　（『海軍軍戦備（１）』）

三笠建造の際にも、西郷従道・山本権兵衛両提督が切腹覚悟で予算の不法
流用をしたという挿話が残されています。

三笠
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%AC%A0_(%E6%88%A6%E8%89%A6)

先立つものは何とやら、ですなぁ。

>>239
長官の粗探しや揚げ足取り…もといサポートをするのが参謀の務めですから！
いやまあ、実際は手元にちょうどいい資料たる『ドイツ戦艦史』があっただけなんですが。

>>247-248
ドイツ帝国海軍も、1871年のドイツ帝国成立直後に艦隊創設計画が立てています。
この時の計画は、>>236でも触れたザクセン級の海防コルベット（7,635ｔ）５隻を中心としたものでしたが、
日本海軍と同様に予算獲得に苦労して、５隻分の予算獲得に８年（！）もかかり、
そこまでやっても予算が足りず、結局５隻目は小型（オルデンブルク、排水量5,247ｔ）になる始末。

まあ日本と違い、ドイツの場合は、フランスによる普仏戦争の復讐を恐れて陸軍予算を優先した結果として、
海軍予算が削られたというのが真相のようですね。

前衛部隊司令官より意見具申　ユトランド沖海戦の補講が必要と思われる。

なお、意見具申文書は通信筒によって赤城甲板に投下す。

>>249　どこの国も台所事情は似たようなものだったのかも。
世艦の日本空母史は復刻しないんだろうか・・・買う気満々なのにw

>>250　具申了承セリ
実のところ現在、南雲スレどころか、空母すら関係のない話を続けているのは、
ダメコンの元祖である、ジュットランド海戦での独巡戦ザイドリッツの奮闘について
取り上げようと思っているからであります。

でも、ジュットランド海戦の資料って、どんなもんでしょうか？
今のところwikiと、サイトの「三脚檣」様と、リデルハートの『第一次世界大戦』を
調べているところなんですが。
歴史群像とかで特集号があれば助かるんだけどなぁ。

>>248の続き

そして満を持して、戦艦薩摩・安芸の登場です。

戦艦薩摩　　明治３８年５月１５日起工（横須賀工廠）明治４３年３月２５日竣工
戦艦安芸　　明治３９年３月１５日起工（呉工廠）明治４４年３月１１日竣工

薩摩
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%96%A9%E6%91%A9_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
安芸
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E8%8A%B8_(%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
薩摩　　１９３７２トン　　　１８ノット　　１２インチ砲×４門、１０インチ砲×１２門、４．７インチ砲×１２門
安芸　　１９８００トン　　　２０ノット　　１２インチ砲×４門、１０インチ砲×１２門、６インチ砲×８門

ようやく造船所が国内になりました。

>>252の続き

ここで、前型（香取型）までとは異なる点にお気付きかと思います。
それは「艦名」。

明治３８年８月１日に艦名選定基準が制定され、「戦艦は国名」と定められた。
その基準に則り、最初に命名されたのが、薩摩と安芸の両艦だった。
旧国名が８０余りある中で、なぜこの二国が選ばれたのかを考えて見ると、
当時の首脳部の意気込みがうかがえます。

薩摩は「薩の海軍・長の陸軍」と呼ばれ、黎明期の海軍に多くの提督を輩出し、
近くは聨合艦隊司令長官・東郷平八郎大将も薩摩出身です。

「かくも海軍に関係深い薩摩の国名を、我が国最初の国産戦艦の名に選んだのは、
当然のことと言えよう」　　　　　　　　　　　　　　　　　（『聨合艦隊軍艦銘銘伝』）

>>253の続き

ちなみに双葉社の『日本の戦艦』によれば、
軍艦の艦首には、その象徴たる菊花紋章がありますが、薩摩だけは艦首両舷（主錨
の前方）に二箇所取り付けられていたようです。
理由は記されていませんが、これも「国産初」に関係あるかもしれません。

また安芸は、軍都として知られる広島であり、東洋一の軍港呉や、江田島の海軍
兵学校、聨合艦隊の泊地として有名な柱島も近い。
呉工廠で起工されたことも無関係ではなかったことでしょう。

安芸は主機に蒸気タービンを採用、２０ノットという装甲巡洋艦並みの速力を達成。
香取型（>>245）と比べると、起工から竣工まで長期間を要していることが分かる。
これは初めての国内建造なので、工期を急がせず、丁寧な工事を進めようとの
意図が感じられます。

>>254の続き

かくして、並々ならぬ期待を背負って、キールを据えられた両艦だったが、
その慎重さが仇となってしまう・・・

彼女たちが竣工する４年も前、明治３９年１２月２日、英ポーツマス造船所にて
一隻の戦艦が登場し、世界の海軍関係者を震撼させた。

その名は「ドレッドノート」！

>>251
「ＷＷＩ最大の海上決戦　『ジャットランド海戦』の真実」が載った
丸の06年7月号と8月号も宜しいのでは（英国寄りの記述が多いけど）

>>254
御紋章が両舷に付けられてた艦といえば装甲巡洋艦（巡洋戦艦）鞍馬もですな

>独巡戦ザイドリッツ
黛艦長が武蔵に意見具申した戦訓の元ですね。

>>256　有難うございます。早速調べてみますね。
・・・またスレが脱線しそうだな。巡戦対決だけにしとくか。

>>257　そうだったのか。前掲書によれば薩摩だけになっていたもので。

>>258　本編が始まったら、また補足をお願いします。

毎年この時期になると、関連番組が多くなりますよねぇ。
といってもNHKばかりですが・・・（しかも内容はアレ）
本日２６００時（１３日０２００時）「兵士たちの戦争〜フィリピン・エンガノ岬沖」
栄光の空母瑞鶴の登場ですよ！お見逃しなく。

>>255の続き

「ふんふんふ〜ん♪」
「何がそんなに嬉しいんだよ」
「だって弩級戦艦だよ、なんかカッコいいよ〜」
「で、いつ出たの？」
「はっ」
「戦艦ドレッドノートは明治３９年１２月２日竣工だよ、お姉ちゃん」

>>260の続き

いやぁ、軍板でドレッドノートについて語るのは、いささか気恥ずかしいですが、
一応流れですので。

戦艦ドレッドノート　　明治３８年１０月２日起工（英ポーツマス造船所）明治３９年１２月２日竣工

ドレッドノート
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88(%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　兵装
ドレッドノート　　１７９００トン　　　２１ノット　　１２インチ砲×１０門

�@中間砲・副砲を廃止し、単一口径連装主砲塔５基に統一。遠距離砲戦能力が向上
�A主砲塔のうち３基を中心線上に配置し、片舷火力が三笠（４門）の倍（８門）に
�B主機に蒸気タービンを採用し、速力２１ノットを実現

>>261の続き

ドレッドノートの何がすごいって、「超弩級」という言葉が平成の今日でも、未だに現役
であることですね。

「みゆきです。物事の物凄く大きな様などを表現する時に、“超弩級”という言い方を
することがありますが、この語の中にある弩とは、１９０６年に就役した、イギリス海軍
の戦艦ドレッドノートのドに由来しています。つまり、超弩級とは、戦艦ドレッドノートより
大きなクラス、というのが元々の意味なのですが、それが転じて、先に述べたような意味
として使われるようになったそうですよ」

高良みゆき先生の有難いお言葉でした。
次回もお楽しみに〜

我が帝国海軍も、真珠湾攻撃と同時に大和竣工を公表していれば、「YAMATO-class」は
全世界に定着し、その衝撃の大きさに米国民は戦意を喪失、講和会議の席に・・・
とはならんよなぁ。

>>262の続き

ドレッドノートの出現により、当時の戦艦は（建造中のものも含めて）すべて旧式艦に転落。
薩摩・安芸とて、その例外ではなかった。

この明治３９年１２月２日は、薩摩の進水から半月後、安芸の起工から９ヶ月後であり、
両艦とも竣工は、まだまだ先の話（>>252）
つまり、彼女たちは処女航海の前から”中古”と呼ばれることに（ry

しかしながら、それほど悲観することもない。
二線級となっても、その建造過程で培われた技術は次へ活かされるし、
「世界一の旧式戦艦保有国」となったのは、他ならぬ英国自身だったのですから、
皮肉なもの。

列強海軍は、新たなる建艦競争の舞台に立つことになった。

長門とか、本来はポストユトランド型なんだけどね。
だから本来大和はあえて言えば超ポ型。

そりゃあ、普及しないよなぁ。

中古の処女ｗｗｗ
皮肉がすぐるｗｗｗ

>>257　こちらのサイトによれば、鞍馬も両舷についていますね。
http://livedoor.2.blogimg.jp/irootoko_jr/imgs/2/b/2b99d948.jpg

>>264　長門が超超弩級戦艦なら、大和は超超超弩級戦艦だな。
ドレッドノートは偉大だ！

>>265　全国の薩摩・安芸ファンの皆様、ごめんなさい。
この上は彼女たちが活躍する同人誌を発表して、お詫びを（ry

>>263の続き

とりあえず薩摩・安芸の建造は続行するとして、帝国海軍はすぐさま「国産弩級戦艦」の
起工を急ぎます。といっても、予算を獲得しないことにはキールを据えられない（>>247）
はぁ〜、頭が痛い・・・

明治３９年９月２８日、斉藤実海相は西園寺公望首相に「海軍整備の議」を提出。

「しかして我が海軍は、日露海戦において大捷を博し、多数の戦利艦を収めて、数額上では
喪失を補って余りあるところとなったが、多くは艦齢を重ねた旧式のものとなり、戦訓と科学の
進捗とによって製艦・兵装に一大革新が促されるに至った現在では、最も精鋭であった三笠
以下の四戦艦すら、もはや優位に立つことが出来なくなり、数年後わが主戦闘艦たり得るもの
は、目下製造中の薩摩・安芸と香取・鹿島等に過ぎない状況である」

切実な内情がひしひしと伝わって来るようです。

国民が「聨合艦隊最強！」「これで我が国も一等国の仲間入りだ！」と浮かれている最中、
指導者たちは身を削るような思いで軍戦備を進めていた。
いつの世も、世論は短絡的で無責任なものであります。

>>267の続き

しかも戦争中は、多額の外債を発行してようやく戦費を調達していたくらいですから、
そんな簡単に予算が出て来るものでもない。
そこで「軍艦水雷艇補充基金」により財源を確保して、ようやく第２３通常議会（明治４０年
３月）にて成立した。

これにより建造に着手したのが、河内と摂津の両艦です。

戦艦河内　　明治４２年４月１日起工（横須賀工廠）明治４５年３月３１日竣工
戦艦摂津　　明治４２年１月１８日起工（呉工廠）明治４５年７月１日竣工

河内
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B3%E5%86%85_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
摂津
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%91%82%E6%B4%A5_(%E6%A8%99%E7%9A%84%E8%89%A6)

　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
河内　　２０８２３トン　　　２０ノット　　１２インチ砲×１２門、６インチ砲×１０門、４．７インチ砲×８門
摂津　　２１４４３トン　　　２０ノット　　１２インチ砲×１２門、６インチ砲×１０門、４．７インチ砲×８門

>>268の続き

ついに排水量２万トン超えですね。

１２インチ砲１２門はドレッドノートより強力ですが、亀甲型と呼ばれる配置だったため、片舷火力は
８門にとどまり、ドレッドノートと同等。

[亀甲型配置]

　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　＝■　　　　　　■＝　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■　　　　　　　　　　　　　　　　　　■＝　　┃
　　　　　　┗┓　　　　　　＝■　　　　　　■＝　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>269の続き

しかも、中心線上の２基は５０口径、中央部の両舷４基は４５口径だったので、
厳密な意味では、単一巨砲艦とは言えない。

更に、小口径砲は残ったまま。
というか、副砲まで撤廃したドレッドノートが画期的過ぎです。
後の超弩級戦艦では復活していますから。
水雷艇が突撃して来たらどうしようか、とか考えていたのだろうか・・・
俯角一杯で主砲を発射するのか？　護衛艦艇に任せるのか？
まさに前衛戦艦だな。

それでも国産で弩級戦艦を建造できたのだから、立派なものと言えるでしょう。

>>270の続き

続いては超弩級戦艦の登場となるのですが、ここからは大正時代に入るので、
一旦、日露戦争後に時計の針を戻して、もう一方の主力艦である装甲巡洋艦に
注目したいと思います。

艦隊決戦において、戦艦がその主役を演ずるのに対し、巡洋艦の役割は「偵察」。
本隊の前程に進出し、その快速と長大な航続力を活かして広範囲を索敵、敵艦隊
発見の後は、味方主力を優位に導く。

ところが現実問題として、
「前線では双方の偵察部隊が遭遇することが考えられる。味方の位置を敵に知ら
れないために、敵の巡洋艦戦隊を撃退しなければならない」
「触接中の巡洋艦を敵艦隊が放っておくはずがない。交戦は避けられないが、
逃げ回るだけでは触接維持は困難」
「味方主力艦と共に攻撃に加わることが出来れば、戦闘をより優位に展開可能」

以上の要求を満足させるには、巡洋艦と雖も、ある程度の火力と防御力が必要に
なる。そこで誕生したのが装甲巡洋艦です。

>>271の続き

実は巡洋艦の定義は曖昧で（「戦艦より小さく、駆逐艦より大きい」ってなんじゃそりゃw）
ロンドン条約で明文化されるまでは、

（１）装甲巡洋艦→舷側全体に装甲帯を有する
（２）防護巡洋艦→舷側に装甲帯は持たず、防護甲板を有する
（３）偵察巡洋艦→装甲は持たない
と分けられていたようです。

六六艦隊で比較すると、

　　　　　　　　　　　出雲　　　　　　　　　　三笠
主砲　　　　　８インチ砲×４門　　１２インチ砲×４門
舷側装甲　　　　７インチ　　　　　　　　　９インチ
速力　　　　　　　２１ノット　　　　　　　　　１８ノット
航続距離　　７０００浬（１０ノット）　　７０００浬（１０ノット）

>>272の続き

よって、
「戦艦を上回る速力と航続力」「戦艦に準ずる火力と防御力」が、
装甲巡洋艦の特徴と言えるでしょう。
（註）日本海軍は邀撃艦隊の性格が強いため、航続距離は控えめ

ただし、これらはいずれも外国製（>>240）。
戦艦と同じく、まずは「国産装甲巡洋艦」の建造に着手するのは、
当然の流れですね。

戦闘詳報やら戦時日誌やらの記録は結構残ってるのに
俺の年金記録は残っていなかった

黒島参謀の改竄だな。

>>58
遅くなりましたが、詳細ありがとうございます。
この��機動部隊の独断での北進�≠ﾍ、10月24日の「南下を開始せず、補給実施」のことでしょうか？
それとも海戦直前26日夜明け前の「敵触接機爆撃による一斉反転、韜晦行動のため北上開始」のことでしゅうか？
南太平洋海戦の戦史叢書等を読んだことが無いので、海戦に至るまでの北上・南下が激しく推移が分りづらいです。

10月24日については、
『歴史群像　太平洋戦史シリーズ59　ソロモンの激闘』
の158ページ「Y日および25日の支援部隊の行動」で説明されていました。
以下、引用抜粋。
「〜22日2332に出された連合艦隊「電令作第351号」によって、支援部隊は、
Y日にガ島の制圧に成功した場合（第1案）にはマライタ島東方水域まで南下し、
制圧に失敗した場合（第2案）はオントンジャバ東方で待機することとされていた。
だが、23日の攻撃開始が延期されたことから、
機動部隊は燃料事情の悪化もあってY日当日の24日は南下をせず、
0700以降、南緯3度3分、東経164度17分付近の洋上で燃料補給を実施した。
この頃、南雲機動部隊の参謀の間では、
ガ島方面に向けて南下するのは、ガ島の陸戦の状況と敵の情勢を把握できるまでは避けるべきで、
それまでは敵哨戒圏外の北方で行動すべきであるとの意見が大勢を占めるようになっていた。
南雲長官はこの方策は連合艦隊の命令に反するとして反対したが、参謀長以下の説得に押し切られ、
1345には駆逐艦「嵐」を経由して、「電令作第351号」の行動予定に比べると
機動部隊のマライタ島東方への進出が1日遅くなる翌25日以降の機動部隊の行動予定を発した。

>>276の続き

一方、前進部隊は「電令作第351号」によってすでに1200より南下を開始していたが、
この行動予定に沿って南雲機動部隊が南下すると、
敵機動部隊の来攻が予測されるサンタクルーズ諸島方面の索敵が空になって側面を突かれるおそれがあるなど、
前進部隊の行動に重要な影響が及ぶと判断した。
このため、近藤長官は前進部隊の翌日の索敵計画を空隙のできる東方を含むものとするとともに、
南雲機動部隊に対しては前進部隊の東側への索敵をできる限り広範囲に実施するよう命じた。
また、この報を聞いた連合艦隊司令部は、「極力電令作第351号に応ずるごとく行動せよ」と打電した。
これらの報を受けて、南雲機動部隊は翌25日0500に南緯6度30分、東経163度30分のマライタ島の北方水域に進出することを報じ、
2000に補給を打ち切って南下を開始した。〜」

>>52
前スレ>>734の私がおぼろげに記憶していた末国正雄中佐の証言は、座談会ではなく手記でした。
「丸10月別冊　戦争と人物5」（平成5年10月15日発行）掲載の『手記　わが海戦記』です。
内容は第一次上海事変からろ号作戦までの全16ページ。
��ポケット云々（作戦命令無視）�≠ﾉ関する以下を、参考まで引用抜粋します。


・サンゴ海海戦（5月7日の戦闘）：第5戦隊 砲術参謀（次席参謀）
「〜第四艦隊長官から、明朝のMO機動部隊のあるべき地点を指定する命令がきた。
しかし、その地点に行くとすれば360度、四周全面に多数の索敵機を出す必要があった。
明朝、索敵に使用できる飛行機はわずか6機だけである。
一方向だけの索敵で、必ず敵を発見捕捉できる地点に占位する必要があった。
しかも長時間探照灯を点し、飛行機の帰投を待っていたので、
いったん敵と離隔し、こちらの行動を韜晦秘匿する必要があった。
高木司令官は、原司令官の意見もあり、あえて第四艦隊司令長官の命令を無視して、
指定された地点の北方120浬付近に移動すべく決心した。
こうして第5航空戦隊とともに急速北上し、明朝の作戦に備えた。」

>>27の続き
・サンゴ海海戦（5月7日の戦闘）
「　〜（海戦推移省略）〜
5月下旬、第5戦隊は内地に帰投した。
柱島泊地で第5戦隊高木司令官は、長沢先任参謀、と私を帯同、
原第5航空戦隊司令官は山岡先任参謀を帯同し、
ともにサンゴ海海戦の状況と戦訓を山本司令長官に報告するため、旗艦大和に赴いた。
ところが、
　「いまはミッドウェー作戦の準備で忙しい。下手な作戦の報告など聞く暇がない」」
と断られ、すごすごと引き返してきたしだい。
　「驕る平家久しからず」
と思わず呟きを漏らしたことだった。」

（注、第四艦隊司令長官からの作戦命令無視についての処理及び報告、戦訓内容、
第5戦隊及び第5航空戦隊のそれぞれの原隊である第2艦隊及び第1航空艦隊への報告内容等、
具体的な言及は無し）


日黎明時点の機動部隊（本体及び前衛）の位置及び行動予定、即ちGF命令無視の事実について、
全軍に通報・布告あるいは海戦後に事後報告等をしたか否かは、本文に言及無し）

>>279の続き
・南太平洋海戦（10月25日までの経過）：第3艦隊 砲術兼戦務主務参謀
「〜23日午後、総攻撃日はさらに1日延期され、24日、と通知を受けた。
そこで同夜、反転北上に移った。
〜総攻撃日が変更延期となるそのたびごとに、敵潜水艦伏在を予想される海域を
往きつ戻りつを繰り返し行動することは、はなはだ危険であった。
そのうえ敵基地飛行圏内と思われる海域に近接することは毎回必ず触接を受け、
ときには攻撃を受ける状況であった。
したがった、必ずしも連合艦隊長官の指示どおりには行動しがたく、
司令部では独自に状況を判断して行動を定めていたが、
南雲長官にはこれが心苦しく感じておられたようであった。
元来、長官は命令には絶対服従の性格であり、このことはハワイ作戦実施のときにもよく現れている。
連合艦隊司令部からの督促もあり、24日には補給を打ち切った。
そして同夜から南進を開始し、25日、26日の行動予定と警戒方法、索敵方法などを隷下へ下令した。
〜その後、ガ島陸上戦闘の推移、変化の情報を入手し、さらに連合艦隊司令部の命令、
支援部隊指揮官の命令を受領し、機動部隊は南下を開始した。
そして諸状況から判断して、26日黎明時の占位地点をを定め、前衛を分離した。
戦策所定の接敵序列隊形をとったのである。」

>>280の続き
・南太平洋海戦（10月26日の戦闘）
「25日夜半、前衛の駆逐艦磯風が敵飛行艇の雷撃を受けたが、命中しなかった。
〜26日午前1時前であったと思う。
瑞鶴付近に数発の敵爆弾が落下、爆発した。
瑞鶴には損害はなかったが、このまま南下を続けると、敵の術中に陥ると直感した。
わが方は先日来の敵機出現で。敵機動部隊が近海にあることは承知していたが、
その所在については全く不明であった。
明朝の索敵で確実に捕捉できるという自身もなかった。
司令部内では、敵触接機が去ったなら反転韜晦すべきであると話し合っていたところ、
この爆弾投下で即座に反転を決し、南雲長官は艦橋にのぼり反転を下令した。
機動部隊本体は26日午前1時半頃に反転したが、しかし、約100浬前方に横幅広く、
単艦で分散展開している前衛各艦にこの一斉反転を伝達するのに、多大の苦心と時間を要した。
約1時間後にようやく反転を開始し、南雲長官も艦橋下の休憩室に入って仮眠された。
参謀長と長井参謀、高田先任参謀と私の四人は作戦室へ入った。
ちょうどそのころ、連合艦隊長官から明朝黎明時の、機動部隊の進出すべき
地点占位位置を指定した命令を受信し、通信参謀がそれを作戦室に持参した。
海図へその位置を記入してみると、間合いのない地点であることが判明した。
つまり敵機動部隊の位置がわかっていない現状において、我はあらためて索敵の必要があるのに対し、
敵は我が所在を知っており、したがって黎明以後、敵の思い通りに攻撃を受け、
我は敵を攻撃する方法がないことになる。

>>281の続き
そこで、いまこの電報を長官に届けたら、長官の性格からまた反転すると命令されるであろう。
せっかく苦心惨憺してやっと全軍反転して韜晦行動に入ったばかりであるから、
この電報は黎明時に長官が艦橋に出られた時に届けることに決し、それまで一時保管することになった。
そのとき、参謀長と先任参謀は私に対し、
　「戦務参謀、悪者になれ」
といわれ、私はその電報をポケットに入れたまま黎明時まで預かり、
夜明けを待って索敵機を発進させるときに艦橋で長官に届けた。
もはや後の祭りであるため、長官はそのまま電報を見られただけで終わった。
これは連合艦隊長官の命令を無視した幕僚の独断専行であったが、
これが南太平洋海戦を勝利に導く重要な要因となったのである。
　〜（海戦推移省略）〜
もし25日夜、機動部隊が反転北上せず、忠実に連合艦隊長官指定の地点に行っていたとしたら、
それは前衛の筑摩が26日早朝に占位していた地点付近である。
このとき、筑摩は敵飛行機群の集中攻撃を受けて甚大な損害をこうむっているので、
同様に空母も敵飛行機群の餌食となったであろう。
それを思ってゾッとしたものである。」

（注、26日黎明時点の機動部隊（本体及び前衛）の位置及び行動予定、即ちGF命令無視の事実について、
全軍に通報・布告あるいは海戦後に事後報告等をしたか否かは、本文に言及無し）

以上、末国正雄中佐著『手記　わが海戦記』からの引用を掲載しましたが、
「〜約50年も経過していることでもあり、記憶もそろそろ薄くなりつつある。
日時等については、あるいは間違いを生ずるかもしれいので、
その点、あらかじめお断りしておく。〜」
と冒頭に述べられています。

「命令文（電文）を自分のポケットに入れた（隠した）」
という証言の対象が、
『海軍反省会』では、南太平洋海戦→珊瑚海海戦となっている理由の一つなのかもしれません。

南太平洋海戦直前であるの10月26日に反転北上から黎明前に受信・一時隠匿したという
「連合艦隊長官から明朝黎明時の、機動部隊の進出すべき
地点占位位置を指定した命令を受信し、通信参謀がそれを作戦室に持参した。
海図へその位置を記入してみると、間合いのない地点であることが判明した。」
という電文は、
10月22日2332発、連合艦隊「電令作第351号」以外に該当するものがあるのでしょうか？
詳しい方に教示願いたいところです。


同手記には、機動部隊前衛等の新戦策研究や入れ替わった参謀連と残留した南雲長官・草鹿参謀長との
微妙？な空気とかのエピソードもありますんで、ソロモン戦到達時にはまた引っ張り出しますです。

規制中で携帯から長文書き込みが出来ないので、結論だけ言うと、末国中佐の手記は誤りが多いですな

>>260
航空戦艦伊勢、中瀬艦長が150機以上の攻撃をかわし、ハルゼーも
「老練なる艦長に回避された」
小沢治三郎もかなり驚いたとか
航空機からの爆撃回避の研究は松田千秋少将が研究してレポートを各艦に配ったと（艦長達の証言）にありました。

このスレの繁栄を願って潜航します

>>276
>>58で示したのは10/24の方です。
10/24の北上について「命令違反」と不満を述べていた宇垣GF参謀長ですが、
10/26の夜明け前の北上については、「この措置適当」と褒めており命令違反とは書いていません。

>>279
これも宇垣GF参謀長他、複数の証言がありますが、
5/24に原5sf司令官が、5/25に高木5ｓ司令官がそれぞれ報告を行っています。

>>280-283
>>284でも書きましたが、10/25から10/26に書けての記述に記憶違いか事実誤認が目立ちます。
そもそも、10/24の場合とは異なり、10/25〜10/26の機動部隊はある程度のフリーハンドを与えられているんですな。

10/25の1918に出されたGF電令354号で「各隊は既令の外左に依り作戦すべし　（イ）支援部隊　指揮官所定」とあり、
支援部隊指揮官の所定で行動が行えることになっており、その支援部隊指揮官が出した支援部隊電令第14号で、
前進部隊に関しては事細かに位置を指定していますが、機動部隊に関しては「機動部隊は前進部隊に策応すべし」
と方針を示しているだけです。

また、10/25の夜に宇垣参謀長名で電令を出していますが、こちらも内容は10/26における索敵の強化と、
敵を発見した場合の接触持続に努めよと言っているだけで、10/25の夜から10/26の明け方にかけてには、
機動部隊に対してGFからも支援部隊指揮官からも特段どの地点に進出せよという命令は出されていない、
つまりポケットに隠したり、握りつぶすべき電報など存在しとらんのです。

繰り返しになりますが、行われていた珊瑚海海戦後の報告をなかったとしたり、存在しない電報をポケットに隠したりと、
末国中佐の手記は、とても鵜呑みにしていい内容ではない、というのが私の感想ですな。

>>274　それはお気の毒に。
では、戦艦大和建造費の一部を流用して貴君に支給するとしよう。
当時の物価に合わせた支給額でいいよね？

>>275　なんだと！
長官「すぐに黒島君を呼べ」
参謀「先任参謀は外出中です」
長官「何処へ行ったんだ？」
参謀「確か有明へ行くとか言ってましたが・・・」
長官「また例のまんが祭りか。すぐに憲兵に通報して連れ戻せ！」

>>285　そうそう、「老練な艦長だと思っていたら、実は新米艦長だったでござる」の巻。
ハルゼー涙目w

>>286　本職も詳細な把握しておりませんので、南太平洋海戦編に入ってからということで。

>>276-　詳細な報告感謝します。珊瑚海海戦後の報告についてですが、
>「いまはミッドウェー作戦の準備で忙しい。下手な作戦の報告など聞く暇がない」
>と断られ、すごすごと引き返してきたしだい。

翔鶴運用長・福地少佐の手記によれば、
「ミッドウェー出撃直前（５月２５日）、私は山本長官から出撃部隊の准士官以上に対し、
大和艦上において珊瑚海海戦の応急戦訓について講和するように命ぜられた。
午前１０時から２時間にわたって、翔鶴の爆弾命中、火災発生、応急指揮官として執り
たる処置及びその戦訓について講和を行った」　　　　　　　　　　（『海軍くろしお物語』）

この講和には山本長官も出席し、終了後長官自ら福地少佐に「ご苦労」と声をかけたとか。
末国参謀の証言とは少し温度差を感じます。ただ、

「別室ではMI・AL作戦の最後の図上演習が行われており、終了後に各指揮官や幕僚が
講和場へ来られた時には、私の話の重要なところはすでに終わっていた」とあるので、
似たような対応があり、それを上記のように感じたのかもしれませんね。

>>273の続き

初の国産装甲巡洋艦はこちら。

装甲巡洋艦筑波　　明治３８年１月１４日起工（呉工廠）明治４０年１月１４日竣工
装甲巡洋艦生駒　　明治３８年３月１５日起工（呉工廠）明治４１年３月２４日竣工

筑波
http://ja.wikipedia.org/wiki/筑波_(巡洋戦艦)
生駒
http://ja.wikipedia.org/wiki/生駒_(巡洋戦艦)

　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
筑波　　１３７５０トン　　　２０．５ノット　　１２インチ砲×４門、６インチ砲×１２門
生駒　　１３７５０トン　　　２０．５ノット　　１２インチ砲×４門、６インチ砲×１２門

>>289の続き

両艦とも日露戦争中に起工されています。

「その建造の契機は、３７年５月の初瀬・八島両戦艦の触雷沈没で早急に補充を
要したが、戦争中は外国への発注は出来ず、国内建造の決断が下されたもので
ある。この道の先進国イギリスでも珍しい建造期間の驚異的な速さもその故で
あった」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『聨合艦隊軍艦銘銘伝』）

初の国産戦艦薩摩の起工が明治３８年５月１５日（>>252）だから、それより４ヶ月
早く、国内建造の主力艦としては初めてのもの。しかも２番艦生駒はわずか２ヶ月
後に同じ呉工廠で起工している。

当然筑波はまだ進水していませんから、両艦は同一造船所で船台を並べて建造
されたことが分かります。その慌てっぷりが目に浮かぶようだ。
何しろ戦争中の事だから、一日でも早く完成させて戦線に送り込みたいとの思い
だったのでしょう。

>>290の続き

結局、就役は戦争終結後となってしまいましたが、多くの新機軸が打ち出されている。

（１）衝角（ラム）の廃止
実は初瀬・八島沈没と同じ日、防護巡洋艦吉野が装甲巡洋艦春日と衝突。左舷中央を
ラムで突かれて轟沈するという事故が発生している。
もはやラムアタックの時代ではなくなった。

（２）１２インチ砲搭載
先に装甲巡洋艦は「火力が戦艦より劣る」と記しました（>>273）が、これで三笠と並んだ。
ただし装甲は７インチで出雲型と大きくは変わっていない。

（３）主缶に石炭・重油混焼缶を採用
筑波は石炭専焼缶ですが、生駒から宮原式炭油混焼缶を搭載。
主機はレシプロのままなので、劇的な速力向上にはつながりませんでしたが。

>>291の続き

（４）船首楼型の船型
こちらの艦影が分かりやすいと思います。

巡洋戦艦筑波
http://livedoor.2.blogimg.jp/irootoko_jr/imgs/7/c/7c6809e7.jpg

艦首から後檣まで上甲板の上に最上甲板が設けられた。
後部主砲だけ一段下がっているのが確認できるでしょう。

日本海軍が手本としたのが英国海軍。
イギリスは海外に多くの植民地を抱えるお家事情から、巡洋艦には特に「航洋性」
が求められる。故に伝統的に英国艦艇は乾舷が高い。
こうすると荒天でも艦首に波をかぶらないので凌波性は向上するが、重心が上昇し、
風圧側面積が増大する結果、復原性が悪化するという欠点を持つ。

>>292の続き

そこで考えられたのが船首楼型甲板。
艦首部分だけ一段乾舷を高くし、後半部分は乾舷を下げる。
これで両者の良いとこ取りということになりますね。

筑波のように艦尾近くまで乾舷が高いのを「長船首楼型」と言う。
この経験をもとに、駆逐艦峯風型から「短船首楼型」を採用し、外洋行動能力を
向上させています。（「短船首楼型」とは、前部艦橋付近まで乾舷が高い船型）

駆逐艦峯風
http://livedoor.2.blogimg.jp/irootoko_jr/imgs/d/c/dcc33434.jpg

このように遅れたとはいえ、初物づくし。
列強海軍に「追いつき、追い越せ」のこの頃は、進取の気運にあふれている。

>>287
長官「また例のまんが祭りか。すぐに憲兵に通報して連れ戻せ！」
某侍従「憲兵もグルでして……どうしようもありません」

>>294　実は黒島君、参謀長からの言いつけで早朝から並んでいましたとさ。
まぁ、当時は同人誌と言えば、まっとうな文学作品ですからねぇ。

汚れちまった悲しみに　今日も小雪の降りかかる・・・

>>293の続き

装甲巡洋艦史の最後を飾るのは、

装甲巡洋艦鞍馬　　明治３８年８月２３日起工（横須賀工廠）明治４４年２月２８日竣工
装甲巡洋艦伊吹　　明治４０年５月２２日起工（呉工廠）明治４２年１１月１日竣工

鞍馬
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9E%8D%E9%A6%AC_(%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6)
伊吹
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E5%90%B9_(%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
鞍馬　　１４６３６トン　　　２１．２５ノット　　１２インチ砲×４門、８インチ砲×８門
伊吹　　１４６３６トン　　　２２．５ノット　　　１２インチ砲×４門、８インチ砲×８門

>>296の続き

鞍馬は起工から竣工まで５年半も要している。
起工の段階で日露戦争がほぼ終結していた（>>246）ので、前型（筑波型）のように
急ぐ必要はなかった（>>290）ため。

それと横須賀工廠が戦利ロシア艦の復旧整備工事を優先させた。
（戦艦ポビエダ→周防、戦艦ペレスウェート→相模）

対する伊吹は約２年半（起工から進水まではわずか半年）。

「これはドレッドノートがわずか４ヶ月で進水という驚異的な実例を作ったのに対抗し、
有事の際のテストケースとして綿密な計画のもとに日程を定めたもので、船台の
クレーンが整備されたことが成功の鍵であったと言われる。当時の造船部長・小幡
文三郎博士（のち造船少将）以下、関係者の努力は大きい」（『聨合艦隊軍艦銘銘伝』）

残業や休日出勤は一切なかったそうですから、うちの会社も見習って欲しいものだな。

>>297の続き

兵装は筑波型より更に強化され、従来装甲巡洋艦の主砲であった８インチ砲を”副砲”
として搭載。配置は亀甲型（>>269）で中央部両舷４基がそれ。

機関について、鞍馬は生駒と同じく（主缶）混焼缶＋（主機）レシプロだったが、伊吹には
カーチス直結タービンを採用。最高速度の差となって明確に現れている。

「このタービンはアメリカから輸入されたものだが、そのアメリカでさえ採用したのは、
数年後の戦艦ノースダコタだったのであるから、わが造艦思想は他に先んじていたと
言えよう。また本艦は司令塔上の指揮による一斉射撃装置を初めて設置した」

戦艦安芸に搭載予定だったタービン（>>254）の実験艦としての役割もあったため、
工事が急がれた一因になっている。

>>298の続き

以上のように、筑波・生駒・鞍馬・伊吹と当時世界最高水準の装甲巡洋艦４隻を揃え、
意気上がる帝国海軍。
しかし、またしても英国海軍に足もとをすくわれてしまった。

一隻の軍艦が装甲巡洋艦の時代を終わらせ、新たな艦種を誕生させることになる。

足もとをすくわれ

足もとをすくわれ

足もとをすくわれ

足もとをすくわれ


自民総裁なら辞任ものですな長官

敵は内にあり…セッシュウ・ミフネ中将（宇宙歴…）

>>295
いえ、黒島参謀は架空戦記本を買いあさっていたのであります。

これがハワイ作戦をはじめとした第一段作戦躍進の原動力に(ry

>>300　勉強になります。実は自動車レース雑誌では定番の表現なんですよ。
「路面のオイルに足もとをすくわれてスピン」とか。なので、つい・・・
漢字が読めても、人当たりが良くても、仕事が出来なければ意味がないことは、
政権交代以降よく理解できたと思いますがねぇ。

>>301　さすがは誉れ高きミフネ殿。
しかしまぁ、そよかぜ艦長の強運がうらやましい限りですな。
彼なら、敬礼一つでこの戦争を終わらせてくれるはず！

それとフジ参謀総長、麻生首相に似すぎw

>>302　あのアブノーマルな発想の根本はそこにあったのか。
本職も買ってこよっと。

>>299の続き

世界初の巡洋戦艦インヴィンシブル見参！

巡洋戦艦インヴィンシブル　　明治３９年４月２日起工（英アームストロング社）明治４１年３月２０日竣工

インヴィンシブル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%96%E3%83%AB_(%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　　　　　　　　常備排水量　　　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
インヴィンシブル　　１７５２６トン　　　２５．５ノット　　１２インチ砲×８門、４インチ砲×１６門

竣工日からすると生駒（>>289）とほぼ同期生ですね。

先に紹介した筑波型・鞍馬型は準巡洋戦艦とも言える存在ですが、それらと
インヴィンシブルはどこが違うのか。

>>304の続き

まず兵装ですが、１２インチ連装砲塔４基なので、ドレッドノート（>>261）よりは
１基（２門）少ない。とはいえ、それまでの装甲巡洋艦と比べれば、格段に火力
が増強されている。

[インヴィンシブル]

　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　　■＝　　　　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■　　　　　　　　　　　　　　　　　　■＝　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　＝■　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

[ドレッドノート]

　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　　　　　■＝　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■　　＝■　　　　　　　　　　　　　■＝　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　■＝　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

中央部両舷の主砲を、右舷側は後方、左舷側は前方に向けることにより、
前後方向の指向火力を同等にしている。
片舷火力は６門で、これまたドレッドノート（８門）に準ずる。

>>305の続き

次は速力。
巡洋戦艦の巡洋戦艦たる所以は、何と言ってもその比類なき高速力。
ドレッドノートが２１ノット（>>261）
一年半後に就役する伊吹ですら２２．５ノット（>>296）
インヴィンシブルの２５．５ノットは、文字通り主力艦では世界最速です。

ドレッドノートと比べると排水量は大差ないのに、これだけの速力差が生じるのは
機関出力が違うからで、
ドレッドノート（出力２万３千馬力・主缶数１８）
インヴィンシブル（出力４万１千馬力・主缶数３１）

その設計思想は、、
「中間砲を廃止して、単一口径主砲塔に統一、戦艦に匹敵する火力」
「機関出力の向上により、戦艦を凌駕する高速力」を実現した。

インヴィンシブルの登場により、それまでの装甲巡洋艦は旧式艦となり、
巡洋戦艦なる新たな艦種が誕生したのです。

そろそろ砲門が縦一列になるライオン、オライオン級がアップを始める時間か。

>>307　そう。本職も意外だったのが、全主砲塔を一直線に並べるまでには
結構時間を要している。

戦艦薩摩も計画段階では、中心線上に前後２基ずつ１２インチ連装砲塔を設置
する案があったが、爆風対策等で目処がつかず、従来の前後１基ずつになった
らしいですね。

>>306の続き

ドレッドノートと言い、インヴィンシブルと言い、この頃の王室海軍は神がかって
いますなぁ。ただ、手放しで歓迎するわけにはいきません。

そもそも装甲巡洋艦とは「舷側に装甲を施した巡洋艦」という定義でした（>>272）
ところが、インヴィンシブルの舷側装甲はわずかに６インチ。
なんと一世代前の出雲型（７インチ）よりも薄かった。

驚異的な高速力の影で、防御力が後回しになっていたことを心に留め置いて下さい。
「攻撃は最大の防禦」は有名ですが、巡洋戦艦はさしずめ「高速は最大の防禦」。
防禦を犠牲にして火力と速力を向上させ、敵主力艦の射程圏外からアウトレンジするー
そこまで考えていたのなら、空母の運用と共通するところが見えてきます。

要は「当たらなければ、どうということはない」。
あれ、極東の戦闘機にもそんなのがあったような・・・

>>309の続き

ドレッドノートが「弩級戦艦」の分類を生み出したように、本来ならこの画期的な巡洋戦艦は、
「イ級」（もしくは「イン級」）巡洋戦艦とでも呼ばれるべきだったでしょう。
しかし、「弩級巡洋戦艦」と言われることが多いですね。
両艦はほぼ同時期に建造され、設計思想も似通っていたからではないかと。

本職もこれで良かったと思っています。だって考えてもみて下さい。
もしインヴィンシブルが「イン級巡洋戦艦」と呼ばれ、「淫級」の字が当てられたら、
次に登場する金剛型四姉妹なんか「超淫級巡洋戦艦」と紹介されることに（ry
まぁ、なんてはしたない娘でしょう！　もうお嫁にいけない・・・

失礼。
実際のところ、インヴィンシブルの同型艦にはインドミタブル・インフレキシブル、
次はインディファティガブル級と、「イン級」が四つばかり続きますからね。
どれを指すのか分からなくなってしまう。

さて、またしても英海軍にしてやられた日本海軍。
このまま後追いばかりしていて、帝国の未来に明日はあるのか？

超DQN戦艦

邪馬死露

>>311　無意味に乾舷が低かったり、機関が騒々しい戦艦ですね。

>>312　それで珍走は旭日旗大好きなのか。迷惑な話だ。

>>310の続き

このまま後塵を拝してばかりでは、”日出ずる国”の名折れというもの。
さぁ、みんな大好き金剛型の登場ですよ！

巡洋戦艦金剛　　明治４４年１月１７日起工（英ヴィッカース社）大正２年８月１６日竣工
巡洋戦艦比叡　　明治４４年１１月２１日起工（横須賀工廠）大正３年８月４日竣工
巡洋戦艦榛名　　明治４５年３月１６日起工（神戸川崎造船所）大正４年４月１９日竣工
巡洋戦艦霧島　　明治４５年３月１７日起工（三菱重工長崎造船所）大正４年４月１９日竣工

金剛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%89%9B_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
比叡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E5%8F%A1_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
榛名
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A6%9B%E5%90%8D_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
霧島
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9C%A7%E5%B3%B6_(%E6%88%A6%E8%89%A6)

　　　　　基準排水量　　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
金剛　　２６３３０トン　　　２７．５ノット　　１４インチ砲×８門、６インチ砲×１６門
（註）同型艦は同じ

>>314の続き

細かいことですが、常備排水量から基準排水量に代わりました。
基準排水量はワシントン条約で導入された概念ですが、

　　　　　　　　　燃料　　弾薬　　　　真水
基準排水量　　無し　　満載　　予備缶水を除く
常備排水量　　1/4　　　3/4　　　　　1/2
公試排水量　　2/3　　　満載　　　　2/3
満載排水量　　満載　　満載　　　　満載

ご覧の通り燃料が空の状態であり、実際には有り得ない机上の数字。
それまで各国では、計画設計の段階では常備排水量を用いることが一般的でしたが、
なぜ基準排水量なるものが創り出されたのか。

常備排水量には燃料1/4が含まれているので、同じトン数でも燃料搭載量が多い
（航続距離が長い）軍艦ほど不利になる。
日本海軍のように航続力を求められない船は、常備排水量に占める燃料の割合が
小さくなり、その分を兵装や艤装に回すことが出来る。
この不公平を是正するために採用されたのが基準排水量。

真水に関しても同じで、蒸気タービン機関ではボイラーで真水を加熱して蒸気にし、
それでタービンを回転させた後、復水器により水に戻し、再びボイラーに給水される。
この循環の中で消耗する真水を補充するのが「予備缶水」です。

つまり、缶水（ボイラー水）そのものは機関の容量に依るが、予備缶水は航続距離が
長くなるほど多くなる。これも燃料と同じ。

>>315の続き

次に公試排水量とは、大正末期から導入されたもので、

「大正末期までは常備状態を計画の基準状態としていた。公試状態をもってこれに
代えた表面上の理由は、より戦闘状態に近い状態で計画し、公試試験を行う方が
合理的であり、戦術的には数字が同じとすれば、速力・航続力の実質的向上が
得られる点に着眼されたことにある」　　　　　　　　　　　（『艦船ノート』牧野茂/著）

>>233のように大正末期頃からアメリカを明確に仮想敵国と定め、具体的には
漸減邀撃作戦で、決戦海面を小笠原沖と想定された。
公試排水量とは、弾薬は満載で、燃料・真水を1/3消費した状態になる。
これはちょうど内地を出撃した艦艇が決戦海面に到着し、これから戦闘を開始
しようという状態。この状況での艦の性能を把握する方がより現実的だという
ことになりますね。

ところが、ここには裏事情もあったようで、

「当時完成重量が計画重量を大幅に超過したため、兵装の一部を未装備として、
公試運転に必要な燃料・予備水・工具などを積載して、ようやく計画常備状態と
しなければならないという、建造上の不具合を生じた軍艦もあったため、造船屋も
喜んでこれに同意したと、先輩から聞いたことがある」

同じ船なら常備排水量より公試排水量の方が重くなる。
公試排水量を採用することにより、計画を超過した分をごまかせるということ。
この部分は友鶴事件の遠因となりますので、これまた覚えておいて下さいね。

>>316の続き

ずいぶんと話が逸れました。
太平洋戦争でも第一線で活躍する戦艦群ですから、馴染み深いですね。

当初金剛型は一等巡洋艦（装甲巡洋艦）として起工されたが、ドレッドノートや
インヴィンシブルの竣工を受けて、大正元年８月２８日に艦種類別変更があり、
筑波型・鞍馬型と共に巡洋戦艦と呼ばれるようになりました。
（註）明治４５年７月３０日に明治天皇崩御。以降は大正元年となる。

これで型式上は、日本海軍が保有する巡洋戦艦は８隻。
イギリスの１０隻に次いで、世界第２位の「巡戦大国」です（ドイツは５隻）

>>317の続き

まず気が付くのは、一番艦である金剛のみが”英国製”であること。
せっかく国産戦艦の経験を蓄積して来たというのに、今更何故外国製に戻すのか。

起工日に注目すると、ちょうど弩級戦艦河内型建造中であることが分かります（>>268）

「藤井較一軍令部次長は新艦建造順序を定めるに当たり、超弩級戦艦よりも超弩級巡洋戦艦
を先にすると決し軍政当局を動かした。海軍省も巡洋戦艦一隻を英国に注文することに同意し、
手続きを進めた。当時わが国の造船技術においては、高速力巡洋戦艦建造の経験がなかった
からである。

折からの金準備窮乏のため大蔵省の同意を得ることが出来なかったが、関税改正のため
英国の日本に対する好意的国民感情が漸次薄らごうとする際であったので、この注文を行う
ことは英国の対日好感を回復するに有利であろうという影響を配慮して決定されたのである。
契約交渉はきわめて順調に進捗した」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『海軍軍戦備（１）』）

>>318の続き

明治日本の国家戦略は「不平等条約の改正」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1271339968/526

具体的には「治外法権の撤廃」と「関税自主権の回復」。
日英関係で言うならば、明治２７年７月１６日に日英通商航海条約を締結。
日清戦争直前の事でしたが、初めて領事裁判権の撤廃を実現した。
しかし、もう一つの関税自主権の回復は認められなかったため、その後も
粘り強く交渉を続け、日露戦勝後の明治４４年になって、ようやく達成された。

英国側にしてみれば、これまで関税を自由に決めて、自国の製品を安く
日本国内に売りつけることが出来たのに、それがかなわなくなってしまった。
その英国民の対日感情悪化を防ぐという外交上の配慮の側面もあった。

実は六六艦隊の装甲巡洋艦が各国にバラけている（>>240）のも同じ理由と
言われています。
う〜む、日本史の授業もこんな感じで進めてくれたら、面白かったのになぁ。

また文中にもある通り、技術導入の目的もあったので、単に発注するだけで
なく、製艦図面一切の譲渡、技師・職工を技術収得のためヴィッカース社に
派遣すること等が契約に含まれていた。

>>319の続き

以降の三艦はすべて国内で建造されています。

英国側も自国の軍艦ではないので、細かい設計方針などに縛られることもなく、
また、輸出艦艇で冒険する性癖（>>241）のおかげで素晴らしい巡洋戦艦が完成
しました！

何といっても主砲に１４インチ連装砲塔４基を採用。

ドレッドノート（弩級戦艦）が、１２インチ砲×１０門
インヴィンシブル（弩級巡洋戦艦）が、１２インチ砲×８門
オライオン（超弩級戦艦）が、１３．５インチ砲×１０門
ライオン（超弩級巡洋戦艦）が、１３．５インチ砲×８門

いずれも上回っている。
速力もインヴィンシブル（２５．５ノット）、ライオン（２７ノット）を超える２７．５ノット。

わっはっはっ、世界最強じゃないか！

>>140　空母のガソリンタンク設置位置について。

「一般配置上、もっとも危険性の大きいガソリンタンクをどこに置くかが、一番の
問題点であった。はじめの頃、最も防禦の強い前後部の元の弾火薬庫の部分に
設けることが一番安全ではないかと考えた。

またこの部分は全くガランドウで作りやすくもあったが、結局従来の考え方の通り
危険物はなるべく主要部から隔離して配置することとなり、主要部の前方の重油
タンク部分と、後部は元のガソリンタンクに隣接して増設することとなった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦船ノート』）

著書は違いますが、同じ牧野氏の記述です。
「従来の考え方の通り」とあるので、「ガソリンタンクは弾火薬庫からなるべく離して
設置する」は、初期の頃からの設計思想であったことがうかがえます。
ただ、実際にそうなったのは信濃くらいですね。

やはり艦内スペースの関係からやむを得なかったのだろうか。

>>320の続き

金剛竣工の衝撃は、まさに「超弩級」の名にふさわしく、
英国はライオン級巡洋戦艦四番艦（タイガー）の設計を大幅に変更して、
”準金剛型”とし、第一次大戦中には日本側に「金剛型欧州派遣」要請も
あったとか。自分のとこで造っときながら、何やってんだか・・・

また、米海軍カーバートン大佐はこう述べています。

「吾々は太平洋作戦を研究する毎に、常に日本の金剛級巡洋戦艦に抑圧
せらるるを経験せり。其の唯一の対策は、グァム島の築城と有力なる巡洋
戦艦５隻を建造するに在る」　　　　　　　（『華府会議と其後』伊藤正徳/著）

本職がアイオワ型戦艦を知った時、「戦艦にこんな最高速度（３３ノット）は
必要なのか？」と不思議に思ったものでしたが、”対金剛型”として建造され
た経緯を知れば、その疑問も解消できるというものです。

>>322の続き

更に三番艦榛名は神戸川崎へ、四番艦霧島は三菱長崎へ、主力艦としては
初の民間造船所での建造となった。

これにより、我が国の造艦能力は飛躍的に向上し、
神戸川崎では、戦艦伊勢・加賀（後に空母改装）、空母瑞鶴・大鳳、重巡摩耶・足柄、
三菱長崎では、戦艦日向・武蔵、空母隼鷹、重巡鳥海・羽黒・三隈等
帝国建艦の中核として、軍戦備に貢献している。

榛名と霧島は起工日が一日違いで、竣工日が全く同日。
このあたりに、民間造船所日本一を賭けた意地のぶつかり合いを感じます。

>>323の続き

しかしながら、その裏では、

「工事もかなり進んだ1914年、一つの悲劇が起きる。この年の11月18日に機関の
繋留試運転が予定されていたが、直前に故障が見つかったため予定が6日遅れる
こととなった。本来であれば試運転が実施されるはずだった18日の朝、機関建造の
最高責任者であった川崎造船所造機工作部長・篠田恒太郎が自刃してしまったの
である。遺書などは無かったが、繋留機関試験遅延の責を感じた上だということは
明らかであった。当時の軍艦建造は、それほど重大な責任感を持って行われていた」（wiki）

本職も社会人になって、「製造業は納期が命」だと思い知らされましたね。
学生の時なら課題の提出が少しくらい遅れても、「風邪なら仕方ない」で済みますが、
会社では「なんでこんな忙しい時に風邪をひくんだ！」と言われるくらいですから。
まして軍艦の建造は、その比ではなかったでしょう。

>>324の続き

ここ最近、いささか？スレ違いの話を進めているのは、ザイドリッツの名前を
出すためでもあるのですが、もう一つ、巡洋戦艦という艦種が空母の運用と
似ているなと感じたからでもある。

戦艦さえ凌駕する攻撃力、他の追随を赦さない高速に裏付けられた機動力、
長大な航続力を活かした作戦行動半径の広さ、そして防禦力がアキレス腱
であることも・・・

まさに、Invincible（無敵）
当時の関係者が、「巡洋戦艦最強じゃね？」と建造に力を入れたのも無理はない。
防御力の欠陥が指摘されますが、それは後世の視点であって”軍艦の沈みにくさ”
を数値化することは、なかなか難しい。

もちろん装甲の厚さで比較することが出来ますが、１インチ薄いとどれだけの差と
なって現れるのか。それこそ被弾してみないと分からないと言えるでしょう。
インヴィンシブルとザイドリッツでも、水平装甲で言うなら大差ありませんし。

>>325の続き

一般的に、軍戦備は保守的なもの。
研究機関が画期的な新兵器を提案・開発しても、即採用とはならない。
なぜなら軍事力とは想定敵国との微妙なバランスの上に成立するものだから。
この均衡が崩れると、国防は窮地に陥ってしまう。

「計画者はかなり新考案の提案をしているが、用兵家は極めて懐疑的で採用に
躊躇し、計画側もあえて深追いしなかったようである。

戦艦河内計画の際、金田技師は全砲塔を中心線配置案を考案したが、結局
採用されなかった。これは全砲塔が同一甲板配置であったため、不具合と認め
られたものと思う。もしここに背負式の着想が入れば話は変わったであろう。

あるいはこの中心線配置の原案に用兵家が強い関心を示し、実現に一歩を
踏み込むことにしたら、これを改善して背負い式が実現する機会があったかも
知れない」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦船ノート』）

牧野氏は「無難な模倣になれた後進性のせいである」と評していますが、
背負式の採用は復原性の悪化につながりますし、日本の技術力でどこまで
ものにすることが出来たのか。用兵側としては失敗した場合のリスクも考え
合わせると、そうそう冒険するわけにもいかないかと思います。

>>326の続き

余談ながら、文中の金田技師（金田秀太郎、のち造船中将）ですが、かなり
破天荒な人物だったようで、同時期に「５０万トン戦艦」を構想している。

その要目は
全長　６７０メートル
速力　４２ノット
兵装　１６インチ砲×１００門（主砲）
　　　　６インチ砲×２００門（副砲）
　　　　４５センチ魚雷発射管×２００門
乗員　1万２千名

言っときますけど、大和が登場する３０年も前の話。
当時は１２インチ主砲が標準だから、１６インチは超超弩級ですね。
かの氷山空母の全長が６００メートル程度なので、その巨大さが想像出来る
でしょう。

『丸』（２００６年７月号）（>>256）に詳しくありますので、興味のある方はどうぞ。

>>327の続き

話を戻しますと、保守的である故に、この業界では「仲間外れ」を嫌う傾向にあり、
どこかの国が新兵器の開発に成功すると、他国もみんな追従するわけです。
ドレッドノート誕生後、いっせいに各国が弩級戦艦建造に走ったことでも明らか。

それがうまくいっている間は問題ないのだが、時折よく検証しないまま採用して
しまうことがある。
戦史においては、たまーに”謎のブーム”が到来するのです。

例えば、戦闘機無用論とか、複座戦闘機最強論とか、ミサイル万能論とか・・・
あとから冷静になって振り返ると、「なんであんな恥ずかしい格好してたんだろう」
と赤面するのと同様に、「どうしてあんなもの熱心に開発していたんだろう」と反省
することになるのですが、それを簡単に笑うことは出来ない。

>>328の続き

『ブラックホークダウン』という映画があります。
この映画を見て印象に残るのが「RPG」という台詞。
RPGとは携帯式対戦車ロケット。（ドラクエのことじゃないよん）

ソマリア市街上空を低空でホバリングするブラックホーク。
その時ビルの屋上に人影が動く。
見張が「RPG！」と叫ぶのと同時に、発射されたロケット弾が機体に命中し墜落・・・
とても印象に残る場面です。

本職も視聴後には、「RPG最強じゃないか」、「戦闘ヘリなんて役立たずだなw」と
思ったものです。

列強各国が巡洋戦艦建造に邁進する中、その防禦力の欠陥を指摘して拒絶する
ことはよほどの先見性と勇気を要する決断だと思います。

>>329の続き

さて、第一次世界大戦前に突如到来した”巡戦ブーム”。
果たして、これは新たな時代の寵児となるのか。それとも一発屋に終わるのか。

次回から『じゅんせん！』　始まるよ！
カイザーリッヒ・マリーネ高校軽音楽部に所属する５人の女の子たちが主人公。

りゅっつおー（G、Vo)
であふりんがー（G)
もるとけ（B、Vo)
ざいどりっつ（D)
ふぉん・であ・たん（Key)
ひっぱー先生（顧問）

バンド名は「HTT」
（H：HMSを、T：徹底的に、T：叩き潰す）

それでは聴いて下さい、「スカゲラック」！

>>330の続き

ここから舞台は欧州へ。
伝説の魔女たちの活躍を・・・じゃなかった、「ジュットランド海戦」の章開始です。
主役は、ドイツ帝国海軍巡洋戦艦ザイドリッツ。

ザイドリッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%84_(%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6)

当時のドイツでは大型巡洋艦と呼ばれていたようですが、話がややこしくなるので、
英独ともに「巡洋戦艦」の呼称で統一します。

>>331の続き

なぜザイドリッツに注目するのか。
それはジュットランド海戦における彼女の奮闘が「ダメコンの元祖」と言われるから。

「世界の海軍国で最初にダメコン対策に注目したのは、ドイツ海軍と言われており、
第一次大戦前にすでに各艦艇別『応急対策指導書』を作成し、艦に装備させていた。

１９１６年のジュットランド海戦で、イギリス巡洋戦艦の防禦とダメコン対策の脆さが
目立ったのに対し、各ドイツ巡洋戦艦の損傷に対する強靭性とダメコン効果は、世界
の海軍国から賞讃を受けた」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦艇工学入門』）

当時の花形であった、巡洋戦艦同士の戦闘が中心となったこの海戦では、大英帝国
の誇る巡戦戦隊があっさりと沈んでしまった。
喪失数は、英３隻（インディファティガブル・クイーンメリー・インヴィンシブル）
　　　　　　　独１隻（リュッツオー）
でしたが、英側３隻が文字通り”轟沈”だったのに対し、独リュッツオーは多数の被弾を
喫するも戦線離脱に成功。しかし浸水を防ぎ切れず、総員退去の後、味方駆逐艦の
魚雷により処分された。

>>332の続き

その防御力は、明らかにドイツ側の圧勝。

独巡戦は計５隻が参戦しているが、リュッツオー以外にも無傷の艦は一つとして無く、
全艦瀕死の重傷を負いながら、母港に帰投している。

ドイツ海軍の『北海海戦史』（第５巻）において、
「ドイツ軍艦の異常なる抵抗力は、敵にとりて該海戦の最も不快なる意外事の一なりき」
と誇っているのは、決して自画自賛ではなかったのです。

>>333の続き

中でも特筆されるのがザイドリッツ。

「ザイドリッツはイギリス艦隊との交戦で、艦首に魚雷１本と３８センチ主砲弾２発が命中、
さらに５つの主砲塔のうち４つと副砲２門を破壊され、艦内各所で火災が発生した。

艦首部の被害で艦内浸水区画が拡大し、艦首吃水は一時的に最上甲板まで達したが、
後部防水区画と釣合タンクに注水して艦首トリムを修正、適切な消火・排水作業と隣接
主隔壁の補強など、乗員のダメコン努力により艦を沈没から救った」（『艦艇工学入門』）

同書には被弾図が掲載されていますが、艦首のA砲塔以外全ての主砲塔が破壊され、
最終的には大口径弾（１２インチ砲以上）２１発、魚雷１発を受け、戦闘能力をほぼ喪失、
帰途僚艦に曳航され、かろうじて生還している。

当初英側はザイドリッツを沈没判定していたくらいですから、その凄まじさが想像できる
でしょう。

>>334の続き

先の『北海海戦史』は、
「艦長・副長及び戦闘の試練を経たる部下乗員の優秀なる運用上の能力に帰すべき
ものなり」と讃えている。

具体的には、

「ドイツ巡洋戦艦の応急ぶりをみると、戦闘の一時休止期までに火災を鎮火させ、
満水した火薬庫を排水し、酸素切断機をもって戦闘に支障する屈曲した鉄板を
切断除去、切れた無線空中線を展張し、信号揚旗線をかけ直すなど、次の戦闘
まで狂気の如く働いたと言う。

軽巡や駆逐艦でもめちゃくちゃに撃ちまくられ、ザルのように穴だらけになっても
何とか帰投できたのは、適切な応急処置による」（『世界の艦船』１９９１年５月号）

船を沈没から救うには、艦自体の装備はもちろんですが、乗員の適切な行動が
重要だと分かりますね。

>>335の続き

無類の打たれ強さを発揮したザイドリッツではありますが、ドイツ海軍がダメコンの
手本としたのは、なんと日本海軍でした！

「ドイツ海軍にダメコン重視のヒントを与えたのは日本海軍で、日清戦争・日露戦争で
損傷した艦艇が実行した応急処置の戦訓によるものである」　　（『艦艇後学入門』）

まずは、日清戦争黄海海戦における比叡の活躍。
比叡と言っても、巡洋戦艦（>>314）ではなく、初代のコルベット（鉄骨木皮船）

比叡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E5%8F%A1_(%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88)

当時比叡は、伊東祐亨GF長官率いる本隊に属し、三景艦の後を単縦陣で続航。
右舷からラムアタックを企図し、横陣で突入して来る清国北洋水師に対し、比叡
艦長・桜井 規矩之左右（さくらい　きくのじょう）少佐は「面舵一杯」を号令。

敵巡洋艦・来遠から発射された魚雷を右舷７メートルでかわし、その後は、
右舷に定遠・揚威・広甲、左舷に来遠・超勇を身ながら敵中突破。まさに神操艦
ですが、ようやく危機を脱したかに思えたその瞬間、悲劇が訪れる。

>>336の続き

「比叡（２２５０トン）は、清国艦隊旗艦・定遠の３０．４センチ主砲弾を右舷後部
水線上に受け、同弾は舷側外板を貫通し、士官室内の後檣基部で爆発した。
多数の戦死傷者を出すと共に、隣接区画を含めて火災が発生、士官室直下は
後部弾薬庫で延焼爆発の危機が迫った」

絶体絶命の窮地でしたが、

「近くに居合わせた副長が直ちに”弾庫注水”の命令を出し、掌砲長に海水注入口
を開放させ、庫内の浸水で大爆発を未然に防ぎ、艦は沈没を免れた。
咄嗟の機転、すなわち応急対策が艦を救ったことになる」

比叡は上部構造物が原形をとどめないほど破壊されたが、なんとか生き延びる
ことが出来たのです。

>>336　少し訂正を。
>右舷に定遠・揚威・広甲、左舷に来遠・超勇を身ながら敵中突破。
比叡から見ると、右舷に来遠・靖遠・済遠・広甲・揚威、左舷に定遠・鎮遠・経遠・致遠・超勇。
ちょうど敵陣のド真ん中を突破したことになりますね。
（このド真ん中の”ド”もドレッドノートが語源かな？）

観戦武官として鎮遠に乗艦していた米海軍マクギフィン少佐の手記によれば、

「大胆にも意を決して、両甲鉄艦の間なる捷径を取り、背面に出て僚艦に合せんとす。
而してこの目的は花花しく遂行せられたり！」
（註）捷径とは近道、目的達成のための手近な方法。

よくぞ生還できたものだ。

>>337の続き

続いては、日露戦争の日本海海戦。
我が方の損失は、わずかに水雷艇３隻でしたが、こららは主に一日目日没後の
夜戦における喪失であり、味方同士の衝突事故が多発したようです。

その中で水雷艇鷺（さぎ・１５２トン）に注目。

隼型水雷艇
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9A%BC%E5%9E%8B%E6%B0%B4%E9%9B%B7%E8%89%87

友鶴も水雷艇ですが、こちらは５３５トン（基準排水量）だから、１５０トン程度でよく
外洋を航行できたものだと思いますが、これでも一等水雷艇で大型の部類に入る。
だいたい水雷艇で６００トン近くあるというのは、二等駆逐艦なみで無茶し過ぎだな。

>>339の続き

「鷺は敵艦攻撃の態勢に移った時、突然暗闇から現れた水雷艇第４３号（１１０トン）
に左舷機械室を追突され、機械室は破孔により満水となり右舷機械室にも浸水が
始まった」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『艦艇工学入門』）

直後から実施された応急処置は、
�@防水蓆による浸水部の閉塞
�A浸水により艇の左舷後部が沈んだため、上甲板の予備石炭を海中投棄
�B後部の弾薬や魚雷を前部に移動
�C後部諸室入口を閉鎖、波浪の浸入を防止
�D浸水区画の隔壁補強、反対側から木材で支柱を当てる
�E右舷機械室では、機関科員が首まで海水につかりながら作業、自力航行可能とする
�F破孔を生じた左舷側を風下にして微速航行

この結果、翌２８日朝には対馬沿岸へ到着した。

>>340の続き

「浸水区画が大きく、予備浮力の少ない小艇を沈没させず、通常では運転不能となる
右舷主機械を動かし、自力航行を行ったことは、乗員の努力と共にダメコンを実施した
好例として注目に値する」

ちなみに追突した第４３号艇の方も沈まなかった。

以上の戦訓をザイドリッツ以下の独巡洋戦艦はどのように活かしたのか。
見守っていくことにしましょう。

明日からちょっと出かけてきます。
来週もパン「つづく」し

今週の新刊情報
『空母機動部隊』（丸編集部/編）

珊瑚海海戦関連では福地少佐の手記を収録、高橋少佐の「最後の言葉」が
紹介されています。

「朝食を終えた私は艦橋に昇り、当直将校として艦の操縦をしているうちに、
菅野機から敵空母発見の電報が来た。城島艦長は直ちに総員を戦闘配置に
つかしめ、攻撃隊発進を命じた。

私は当直将校の職務を塚本航海長と交代して、応急指揮所の配置に就くため、
飛行甲板から降りる階段まで来たとき、下の方から飛行服に身を固めた高橋
隊長が、巨体をゆさぶりながら階段を昇って来るのにバッタリ出会った。

すれちがう時に私が、”隊長、しっかり頼みます！”と声をかけると、彼は童顔に
微笑を浮かべながら、”今度はやりますよ”と自信にあふれた声で答え、愛機に
向かって飛行甲板を走って行った。

その必勝の声は今もなお私の耳に残っている。これが我が海軍航空の至宝、
高橋赫一少佐が、この世に残した最後の言葉であった」

『海軍くろしお物語』にも同様の記述がありますね。

>>343の続き

それと、これは初耳でしたが、珊瑚海海戦後に南雲長官より五航戦宛に祝辞
が贈られていたようで、

「勇躍翔破珊瑚海　翔鶴艦上凱歌高　　　忠一誌」

少なくとも南雲長官自身は、五航戦を「妾の子」とは思っていなかったのでは
ないでしょうか。

>>333補足
『北海海戦史』は、ドイツ海軍の公刊戦史ではなく、日本海軍軍令部が
昭和元年に編纂したものです。

携帯型潜水艦隊、浮上せよ！

>>345　そういえば、昭和元年は一週間しかなかったから、１９２６年というのは、
大正１５年のことですね。失礼しました。

>>346　ナンカ聞コエタカ？
見張「右舷前方ニ潜望鏡見ユ」
当直「緊急左４５度一斉回頭、赤赤！」
三隈「ト〜リカ〜ジ」
当直「もういっちょ、赤赤！」
三隈「ホラヨット」
最上「ちょ、おま（ry」
（どーん）
三隈「ドコ見テンダ、オマエー」

>>341の続き

>>232のように、日露戦役を前後して飛躍したのがドイツ帝国海軍。
そもそもプロシア以来、ドイツはフランスと並ぶ陸軍国であったため、海軍は
保有していても、沿岸警備隊程度だった。

ところが、明治２１年ヴィルヘルム二世が皇帝に即位すると、
「ドイツの将来は海上にあり」「余は大西洋提督とならん」と呼号し、急速に
海軍を拡大していった。

明治３０年海軍大臣に就任したアルフレート・ティルピッツは、その意を受け、
四次にわたる艦隊法を成立、建艦計画を推進していきます。

>>348の続き

戦艦ブランデンブルク級（明治２６年１１月１９日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ヴェニト、ヴァイセンブルク、クルフェルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルム

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１００１３トン　　　１６ノット　　２８センチ（１１インチ）砲×６門、１０．５センチ（４，１インチ）砲×６門
（註）竣工日は一番艦のみ
ドイツはメートル法を採用していたが、比較のためインチ換算値も併記します。

ドイツ初の外洋型戦艦です。

>>349の続き

続いては、

戦艦カイザー・フリードリヒ三世級（明治３１年１０月７日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%923%E4%B8%96%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：カイザー・ヴィルヘルム二世、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ、
カイザー・カール・デア・グロッセ、カイザー・バルバロッサ

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１１０９７トン　　１７．５ノット　　２４センチ（９．４インチ）砲×４門、１５センチ（５．９インチ）砲×１８門

主砲口径は小さくなったが速射性能は向上。副砲も強化。

>>350の続き

戦艦ヴィッテルスバッハ級（明治３５年１０月１５日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ヴェッティン、ツァーリンゲン、シュヴァーベン、メックレンブルク

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１１７７４トン　　　１８ノット　　２４センチ（９．４インチ）砲×４門、１５センチ（５．９インチ）砲×１８門

第一次艦隊法（明治３１年成立）により計画。
前級の改良型であり、副砲の艦首方向火力が強化（６門→８門）

>>351の続き

この時代の仮想敵国はフランス。
日英の前弩級戦艦（１２インチ主砲）と比べると、若干火力が劣るように見受けられる。

ただ決戦想定海面は北海。悪天候で視程のきかない気象条件では、遠距離で敵艦を
発見する機会は稀であり、中距離砲戦が主体になると考えられ、主砲の大口径化よりも
速射性能を重視した設計思想。副砲が多いのも同じ理由から。

それにしてもドイツの艦名は長いですなぁ・・・かっこいいけど。
向こうの軍ヲタはどうやって覚えているんだろうか。
カイザー〜云々なんて、どれがどれやら。

　　　　　　　　　　　　　　南雲閣下！
　拳銃にしとく　 　 ∧∧　介錯は御入り用でしょうか！
　 ∧＿∧　　　 　 （Дﾟ#）　
　（; ´∀｀） 　 　 　 .|　 ∪　　　　
　（ 可二）　 　 　 　|　　|＼
　（__（___,,^_､ 　 　 　し^Ｊ

>>353　夏草や　兵どもが　夢の跡

>>352の続き

戦艦経済が不況を救う。
そうだ、国家予算の半分を使って戦艦を２０隻くらい建造すれば、この不景気も
回復するに違いない・・・はず。

戦艦ブラウンシュヴァイク級（明治３７年１０月１５日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：エルザース、ヘッセン、プロイセン、ロートリンゲン

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１２１０８トン　　　１８ノット　　２８センチ（１１インチ）砲×４門、１７センチ（６．７インチ）砲×１４門

第二次艦隊法（明治３３年成立）により計画。
速射性が向上した新型２８センチ砲を搭載。

>>355の続き

戦艦ドイッチュランド級（明治３９年８月３日）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ポンメルン、ハノーファー、シュレージェン、シュレスヴィヒ・ホルシュタイン

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１３１９１トン　　　１８ノット　　２８センチ（１１インチ）砲×４門、１７センチ（６．７インチ）砲×１４門

前級の改良型。二番艦以降はドレッドノート登場後に竣工となる。

>>356の続き

ここまでが前弩級戦艦になります。
ブラウンシュヴァイク級の頃から、ドイツ海軍の仮想敵国はフランスからイギリスへ移行。
それに伴い、戦艦の設計もイギリス式を意識したものと変わっていった。

ヴィッテルスバッハ級までは、前部主砲塔が上甲板より一段高く設置され、その下に
副砲を並べている。副砲の艦首方向火力が充実していることも含めて、フランス流と
言えるかもしれない。タンブルホームは採用されなかったようだ。懸命な判断だな。

ブラウンシュヴァイク級からは前後の主砲塔ともに上甲板に揃えられている。
三笠などと同じですね。

ドイッチュランド級くらいからジュットランド海戦に関係してきます。
ポンメルンは英グランドフリートと交戦して沈没。
シュレージェンとシュレスヴィヒ・ホルシュタインは、その後も生き延びて、ダンツィヒ沖から
ポーランド沿岸要塞を砲撃して、第二次大戦の口火を切ることになる。

>>357の続き

ドレッドノートの登場により、これら前弩級戦艦が一気に旧式化したのは既述の通り。
しかし、ドイツ海軍にとってはむしろ好都合（？）だった。
そう、「ピンチはチャンス！」なのです。

イギリス海軍の従来の方針は「二国標準主義」。
これは世界第二位と第三位の二国を合計したのと同等の海軍力を保有するというもの。
主力艦の数を比較しても明らかですね（>>238）

だいたい英国戦艦は同型艦の数が半端じゃない。
マジェスティック級９隻とか、キングエドワード七世級８隻とか、いったい何隻建造すれば
気が済むんだよ・・・

>>358の続き

ここで思い出して欲しいのは、ドレッドノート竣工により、それまで大英帝国が所持していた
”あり得ない数の”戦艦群もまた、旧式艦になってしまったこと（>>263）

追いかける方にとっては、好機到来ですよね。
ちょうどF１で喩えると、レースでハミルトンがトップを独走していたのに、セーフティカーが
入って、２位のベッテルが一気に差を縮めてしまったようなもの。
これで、列強海軍は同一スタートラインに立ったわけです。

ドイツ海軍も頑張れば、ロイヤスネイビーを逆転することだって夢じゃない！
というわけで、建艦競争は更に激化する。

>>359の続き

戦艦ナッソー級（明治４２年１０月１日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%B5%E3%82%A6%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ヴェストファーレン、ラインラント、ポーゼン

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１８８７３トン　　１９．５ノット　　２８センチ（１１インチ）砲×１２門、１５センチ（５．９インチ）砲×１２門

ドイツ初の弩級戦艦。前級に比べて主砲の火力が３倍になった。
ただし砲塔配置は亀甲型（>>269）のため、片舷火力は８門にとどまる。

>>360の続き

戦艦ヘルゴラント級（明治４４年８月２３日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：オストフリースラント、チューリンゲン、オルデンブルク

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２２８０８トン　　２０．３ノット　　３０．５センチ（１２インチ）砲×１２門、１５センチ（５．９インチ）砲×１４門

主砲を３０．５センチに強化。砲塔配置はそのままだったため、門数ではドレッドノートを
上回り、片舷火力でも同等になった。
主機はレシプロのため速力は劣るが、ドイツ海軍の伝統として防御力が優勢。
（舷側装甲は英１１インチ、独１２インチ）

十分に渡り合えると言えるでしょう。

このスレも意図的なのか脱線がひどいな。
零戦最強伝説あたりから既に本来の目的を見失ってる。
自分の伝えたい本題を貫けずに他へ脱線するのは、本や論文を書く上でやってはいけない事だ。
これでは長官の単なるエッセイ・コラムに過ぎない。

アウトレンジ廚が迷惑掛けました、さあ帰ろうか>>362

このスレが過疎なのは独占的で排他的で他者の存在を認めないから。
スレの当初はまだみんなでワイワイやる雰囲気があったが、今ではそんな雰囲気は望めない。
まあ先任参謀の乱で粘着があって以来、その傾向が強化されてるので先任参謀の責任とも言えるが。
スレ主も既に専制君主と化している。

哀れだな

１００年スレに書き込むは、ただ１レスの草ｗｗｗｗｗｗｗを生やすがためなり。

俺は現行のままで不満はないな。

>>362　恐れ入ります。ご指摘の通りですね。
ジュットランド海戦まで触れるのは、冗長の誹りを免れないでしょう。

>自分の伝えたい本題を貫けずに他へ脱線するのは、本や論文を書く上でやってはいけない事だ。
教示感謝します。ただ論文を意識したことはありません。どちらかと言うと、
新聞連載小説かな。故に「単なるエッセイ・コラムに過ぎない」は言い当て妙かと。

>>363　せっかちさんですなぁ。

>>364　排他的なのか・・・orz
本職の主張はテンプレの通りで、異論反論は何時でも受け付けております。
>スレ主も既に専制君主と化している。
確かにw　と言うか、最初からそのつもりだったりして。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1237378505/482

>>365　裸の王様？

>>366　有難うございます。
まぁ、スレ進行に対する不満を発言して頂いたことに感謝しております。
自分ではなかなか気付かないところですからねぇ。
何より、古参の常連さんの”生存”を確認できたことは嬉しい限り。

実際のところ、「ネタ発言はつまらん」とか「脱線しすぎだ」とお叱りを頂戴しても、
これは本職の性格に起因するものでして、改善しようにも「これ以外の進め方を
知らない」と言った方が正確でしょうか。

それがお気に召さないのなら謝るしかありません。ごめんなさい。
気軽に発言できない雰囲気になっているとしたら、淋しいことですね。

スレの当初のイメージはアイドル板の応援スレみたいな感じ。
ファンクラブのようなノリで、長官がストーリーを語るイベントありファンとアンチが互いの思いをぶつけるという。
それがいつの間にか南雲が関係なくなり、空母戦史となり更には空母すら関係なくなっていく。
どんどん本筋から離れスレタイと関係ない話になっていく。
いうなれば南雲ファンとしてスレを覗いたら、全く関係ない話に裏切られた思いでスレから離れていく感じ。

>>361の続き

この間、英側も先駆者の立場に安住していたわけではない。
次々と弩級戦艦を世に送り出しています。

戦艦ベレロフォン級（明治４２年２月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AC%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：シュパーブ、テレメーア

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１８８００トン　　２０．７５ノット　　１２インチ砲×１０門、４インチ砲×１６門

ドレッドノートの量産型。
ドレッドノートには水雷艇撃退用に３インチ砲×２７門を装備していたが、４インチ砲に強化。
排煙により射撃指揮が妨害されないよう、前部マストを第一煙突の後ろから前へ移動。

>>370の続き

戦艦セント・ヴィンセント級（明治４２年５月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：コリンウッド、ヴァンガード

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１９５００トン　　　２１ノット　　１２インチ砲×１０門、４インチ砲×２４門

集中防禦方式の採用。艦首尾の装甲を減じて、その分中央部や弾薬庫の防禦を強化。

>>371の続き

戦艦ネプチューン級（明治４４年１月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
同型艦：なし

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１９６８０トン　　　２１ノット　　１２インチ砲×１０門、４インチ砲×１６門

砲塔配置が変更された。

[梯形配置]
　　　　　　　　　　　�D　�C　　　　�B　　　�A　　　　�@
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　　　　■＝　　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■＝■　　　　　　　　　　　　　　■＝　　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　＝■　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
（註）�Cと�Dは背負い式

ドレッドノート（>>305）と比較するとよく分かりますが、不完全ながら主砲全門を片舷に指向
できるようになった。このように両舷の砲塔を前後にずらすのを「梯形配置」と言います。

>>372の続き

この流れを見ると、わざわざ前後にずらすなんてややこしいことをせずに、全砲塔を中心線上に
並べれば良いじゃないか、と思いますよね。後に戦艦オライオンにて、ようやくそれは実現する
（>>307）のですが、どうしてこんなに時間を要したのか。

それは良いことばかりではないから。
全門を一直線に並べると全長が長くなる。そうなると旋回性能は悪くなるし、被雷面積も増大、
舷側装甲の重量が増して速力低下・・・等々。

その解決策として出てきたのが「背負い式」。
むしろこちらの方が我々にとっては馴染みが深いですが、砲塔をひな壇状に重ねることにより、
砲身の長さ分、全長を短くすることが出来る。

ところがこれも問題がないわけではなく、砲塔同士が近い分、発射時の爆風の影響が無視
できなくなる。実際このネプチューンでは、四番砲塔を艦尾に向けて発砲すると、爆風で下の
五番砲塔が機能しなくなった。

ちょうど大和の主砲発射時にブザーが鳴って、甲板の機銃員は艦内に退避しなければなら
ないという話を思い出しますよね。何のための世界最大の巨砲なんだか。
空母の発達史と同じく、試行錯誤の過程がうかがえます。

>>373の続き

戦艦コロッサス級（明治４４年７月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%B5%E3%82%B9%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ハーキュリーズ

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２０２２５トン　　　２１ノット　　１２インチ砲×１０門、４インチ砲×１６門

前級の準姉妹艦。
煙突の前にあった前部マスト（>>370）を再び後方に移した結果、排煙が問題となる。

以上のように、英弩級戦艦は小改良が加えられたことを除けば、兵装・速力等に
大きな変化はなく、追いかける独海軍にとってみれば、ホワイトエンサインの背中
は、もはや指呼の間と言える。

>>369　なんだ、毎日南雲長官の名前が出ないと満足できないのか。
提督は人気者ですなぁ。

当スレは時系列の戦史検証スレなので、ミッドウェー海戦編が始まるまで、
気長にお待ち頂くしかないかな。
ちょうど南太平洋海戦を語るには、ガ島の攻防を理解しなければならない
のと同じだと考えてもらえば幸いです。

「本筋から離れていく」「全く関係ない話」と受け取られたのなら、本職の力量
不足ですね。深く反省したいと思います。有難うございました。

>>375
最近話題の永遠の0でも、南雲長官は名前出された回数が将官でトップですよ。
もう大人気と言わざるを得ません。

>>376　そうなのか。今度図書館で借りてみます>永遠の０
もともと名前は知られていますがねぇ・・・戦犯的な意味で。

>>374の続き

戦艦カイザー級（大正元年８月１日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：フリードリヒ・デア・グローセ、カイゼリン、プリンツ・レゲント・ルイトポルト
　　　　　ケーニヒ・アルベルト

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２４７２４トン　　　２１ノット　　３０．５センチ（１２インチ）砲×１０門、１５センチ（５．９インチ）砲×１４門

独海軍で初めて主機に蒸気タービンを採用。
前級（>>361）に比べて、主砲が１基減っているが、梯形配置（>>372）のため、
片舷火力は１０門を確保。但し、ネプチューン級と反対で、梯形部分は右舷が
前方、左舷が後方に向けられている。

>>378の続き

ネプチューン級は船体幅（２６メートル）の関係で、片舷に集中させると発射時の
衝撃に耐えられなかったが、カイザー級は十分な艦幅（２９メートル）があったので、
全門斉射が可能だった。

二番艦のフリードリヒ・デア・グローセはジュットランド海戦における独公海艦隊の
総旗艦であります。

これで速力の劣勢（>>361）も解決し、英国戦艦と対等に闘えるようになった。
万歳！と思いきや、またしてもイギリス海軍がやってくれました。
カイザー竣工の半年前に、一隻の戦艦が再び世界を驚愕させた。

>>379の続き

戦艦オライオン（明治４５年１月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：モナーク・コンカラー・サンダラー

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２２２００トン　　　２１ノット　　１３．５インチ砲×１０門、４インチ砲×１６門

超弩級戦艦の登場です。
「主砲を１３．５インチ砲に強化」
「砲塔をすべて首尾線上に配置」
「前後ともに背負い式を採用」

やはり砲塔は一直線に並んでいる方が美しい。

>>380の続き

[戦艦オライオン砲塔配置]
　　　　　　　　　　　�D　�C　　　　　�B　　　　　　�A　�@
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■＝■　　　＝■　　　　　　■＝■＝　　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
（註）�@と�A、�Cと�Dは背負い式

主砲の大口径化により射程は２万メートルを超えたが、爆風問題（>>373）は
解決されず、二番砲塔の艦首方向への発砲、また四番砲塔の艦尾方向への
発砲は禁じられていた。

余談ながら、１３．５インチ砲の搭載は極秘事項で、建造中は「１２インチA砲」
と呼称されていたようです。大和の４６センチ砲も「九四式４５口径４０センチ砲」
でしたからね。どこの海軍も考えることは似通っているな。

>>381の続き

英国海軍、怒涛の建艦攻勢。

戦艦キングジョージ五世級（大正元年１１月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B85%E4%B8%96%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)
同型艦：センチュリオン 、オーディシャス、エイジャックス

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２３０００トン　　　２１ノット　　１３．５インチ砲×１０門、４インチ砲×１６門

同じKGVでもこちらは初代。プリンス・オブ・ウェールズの姉妹艦とは異なります。
オライオンでは一番煙突の後方にあった前部マストを前方に移動。
ベレロファン級（>>370）から前にやったり、後ろにしたり・・・何やってんだか。
日本空母の艦橋も右舷にしたり、左舷にしたり・・・でなかなか定まりませんでしたが。

>>382の続き

戦艦アイアンデューク級（大正３年３月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%AF%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：マールバラ、ベンボウ、エンペラー・オブ・インディア

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２５０００トン　　２１．２５ノット　　１３．５インチ砲×１０門、６インチ砲×１２門

駆逐艦の大型化に対応し４インチ砲が６インチ砲に強化。事実上、副砲の復活です。
更に航空機の発達に対処するため、３インチ高角砲２門を搭載。
ネームシップのアイアンデュークは、ジュットランド海戦のグランドフリート総旗艦。

>>383の続き

一方の独海軍。せっかく追いついたと思ったのに、逆に引き離されてしまった。
すぐにこちらも、超弩級戦艦の建造に着手したいところですが、大口径の主砲は
そう簡単に製造できるものではない。

戦艦ケーニヒ級（大正２年８月１０日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%92%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：グローサー・クルフュルスト、マルクグラーフ、クローンプリンツ・ヴィルヘルム

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２５７９６トン　　　２１ノット　　３０．５センチ（１２インチ）砲×１０門、１５センチ（５．９インチ）砲×１４門

こちらもオライオン級と同じく、全砲塔を首尾線上に配置。
ドイツの主砲は一般的に高初速で、他国のものより威力があるとされ、１２インチ程度でも
英１３．５インチに対抗できると考えられていたようです。

>>346
我コレヨリ合流ス（即座に制圧されそうだが…）

先ずは>>286氏へ、回答感謝。

>>364
＞スレ主も既に専制君主と化している。
革命か死か
まあ長官とは別に、同時平行でネタ振りとかすればよいのでは？
特に土日とか。
疑問提示なり図演なりでも。

>>373
＞その解決策として出てきたのが「背負い式」。
ある意味、ドレッドノートよりも革新的な米サウスカロライナ級もいっときますか？

ここしばらく要目カタログになっているのは
満を持してすばらしい論考が出てくるに違いないと
期待に胸を膨らませる次第
照準器とサッチウィーブの話のような

期待しすぎるのはいくない

やっと規制が解けたか。

ドイツ海軍で不思議なのは、デアフリンガー以外の巡洋戦艦はなんで戦艦と同じ口径の砲を装備してないのだろう、と。
「戦艦は最強の艦であるべし。よってそれ以外の艦は戦艦と同等の砲を積むべからず」
という皇帝からの勅命でもあったんかね。
んなわけないか。

建艦競争に夢中になった割には意外とスペックに無頓着なカイザー？

>>386
強大な火力を高速に移動させて運用するという機動戦の概念に連なる所だから、
空母への助走として戦艦じゃないのかしら?

>>385　おかえりなさいませ。
>まあ長官とは別に、同時平行でネタ振りとかすればよいのでは？
そうそう。>>369では、
>ファンクラブのようなノリで、長官がストーリーを語るイベントありファンとアンチが互いの思いをぶつけるという。
と回想されていますが、少し美化しすぎではないかと。本職の印象としては、
「本編の流れを無視してミッドウェーの話題で盛り上がる」
「何度軌道修正しても、すぐにまた脱線する」

”みんなでワイワイやる雰囲気”（>>364）どころか”学級崩壊”だったような・・・
支隊スレが創設されたのも、そのあたりの経緯があったと記憶しています。

別に「本編の流れを妨げては・・・」なんて気兼ねする必要なんかないのに。
てか、ここの住人は本職の言うことを素直に聞くような”優等生”の集まりじゃないだろw

>>391の続き

>ある意味、ドレッドノートよりも革新的な米サウスカロライナ級もいっときますか？
鋭いですね〜　すでにお気付きかと思いますが、冒頭で「仮想敵国はアメリカ」と
書いておきながら、米戦艦が全然出てこないじゃないか！と。

実は「ジュットランド海戦→日米建艦競争→条約時代」の流れを考えております。
サウスカロライナ級が登場するのは、「八八艦隊VSダニエルズプラン」からですね。
二階建て砲塔・・・ﾊｧﾊｧ

>>386　深読みしすぎかも。
「要目カタログ」は、ジュットランド海戦参加艦艇確認のためと、本職の思考回路を
第一次大戦期に移行する意味での準備期間です。
何しろ空母も基地航空隊も出てこない、純粋な水上砲戦艦隊決戦ですからね。

もちろん、ザイドリッツのダメコンを採り上げるだけなら、簡単に流れをおさらい
すれば良いだけで、英独建艦史は不要と言えるでしょう。
そうではなく、海戦の経過まで詳しく記そうと思っているのは、ある意図があって
のこと。それについては「要目カタログ」が終わってから。

>>387　そうだそうだ。そんなこと言ったら気負ってしまうじゃないか。
ちなみに、便宜上「脱線」という言葉を使っていますが、本職は脱線とは思って
いません。すべて南雲長官を再評価するための既定路線です。

ただ「零戦最強伝説の章」だけは、完全な趣味であります。
零戦に対するあふれる愛を記しておきたかった・・・ごめんなさい。

>>388　どうなんでしょうか。
>デアフリンガー以外の巡洋戦艦はなんで戦艦と同じ口径の砲を装備してないのだろう
大口径化より速射性能を優先させたためかな？

>>389　ドイツの戦艦と言えば三軸推進が特徴ですよね。
巡航時に中央のスクリューだけ回すという発想らしいですが。

>>390　そっちの方向も考えてみましたが、今ひとつ話が発展できなかったので・・・

>>393
順じ能力を向上させていたようですが、大口径砲製造能力が戦艦分で手一杯だったと言う話もありますな。
それと、大口径砲を装備してさらに高速発揮を狙うと船体がバカにならない大きさになるので、
防御を充実させるためと船体サイズを抑制するために砲のサイズを押さえたという話もあったり。

>>384の続き

而して大英帝国は、更にその上を行く！

戦艦クイーン・エリザベス級（大正４年１月１９日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B9%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ウォースパイト、バーラム、ヴァリアント、マレーヤ

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　兵装
２７５００トン　　　２５ノット　　１５インチ砲×８門、６インチ砲×１４門

日独の新型巡洋戦艦（金剛級とマッケンゼン級）搭載の１４インチ砲に対抗するため
１５インチ砲を採用。重油専焼缶により２５ノットの高速を実現。

巡洋戦艦の次世代型と言える「高速戦艦」の元祖です。
ジュットランド海戦では巡戦戦隊顔負けの活躍を見せます。
ただネームシップのクイーン･エリザベスだけは修理中のため不参加。

>>395の続き

戦艦リヴェンジ級（大正５年３月１９日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ロイヤル・オーク、ロイヤル・サブリン、レゾリューション、ラミリーズ

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　兵装
２８０００トン　　　２３ノット　　１５インチ砲×８門、６インチ砲×１４門

混焼缶の復活。過去スレ参照のこと。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/439
二番艦のロイヤル・オークまでが海戦に参加。

>>396の続き

こうなるとドイツ海軍も、「ドイツの主砲は一般的に高初速で、他国のものより威力がある」（>>384）
とは言っておれなくなりました。

戦艦バイエルン級（大正５年３月１８日竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%B3%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：バーデン

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２８６００トン　　　２２ノット　　３８センチ（１５インチ）砲×８門、１５センチ（５．９インチ）砲×１６門

ドイツ初の超弩級戦艦。
残念ながら、一番艦バイエルンは海戦時に公試中であり間に合わなかった。

英独戦艦の紹介は以上です。
独海軍は日進月歩の建艦競争の中で、英国海軍相手によく頑張ったと思います。
ドイツ怒涛の建艦攻勢により、英海軍は伝統の「二国標準主義」（>>358）を
「六割優越主義」（第二位より六割上回る海軍力を保有）に改めざるを得なかった。

我々は、彼女たちが最後スカパフローで自沈する運命を知っているだけに、空しさを
感じさせるものですが・・・

>>394　有難うございます。
軍艦の設計もまた、どこで妥協するかで悩むんだろうなぁ。

>>396　リンク訂正
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/439
→http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1268653116/489

>>391
＞”学級崩壊”
＞ここの住人は本職の言うことを素直に聞くような”優等生”の集まりじゃないだろw
いや、全くそのとおりw

>>392
＞二階建て砲塔・・・ﾊｧﾊｧ
長官の今後の展開とか思惑が色々透けてみえるw
まあ真面目な話、米海軍が空母用カタパルトに成功したのは、これに通じるものがあるんじゃないですかね＜壮大な回り道

>>394
後段の話だと、ティルピッツ海軍大臣が主導したと読んだことがあります。

とりあえずこれだけは言える。

仏伊露の戦艦達はきっと出てこない。

>>394
そういう解説は聞いたことあるんだが、それは後付でつけられた理由なのではという気がする。
あくまでそういう気がするだけだが。

ところで先任参謀殿は元気？

>>401
個人的にはオーストリア・ハンガリーの戦艦が大好きだなぁ

>>402
確か、

水平爆撃怖くない。舵切れば回避できるし。
ミッドウェー島を早朝空襲するのはおかしい。米空母捜索してからだろ常考。
ミ島空襲すると帰還するまで米空母攻撃ができない。何故ならば零戦が足りないから。

の人だっけ？
そういえば元気にしているだろうか。

>>393-394　>>400-401
フォン・デア・タンからザイドリッツ級まで28cm砲に抑えたり
マッケンゼン級でも35cm砲だったのは皇帝が実際に>>388めいた意向を持ってたみたい
（マッケンゼンの場合は当初案で38cmだっただけに重心上昇を恐れたという見方もあるが）

>>405
マジかよ。
その話を聞いたのは酒の席での話しだったからな。
俺の耳が酔っ払ってイカれたか、はたまた酔っ払いの戯言かと半分思っていたのに。

カイザーって一体。

>>405-406
一応フォン・デア・タンは、当初21センチ砲装備になるはずが、
インヴィンシブルが戦艦と同じ30センチ砲装備が判明したんで、28センチにサイズアップしてるんだけど、
計画年度は1907年度だから同時期のヴェストファーレン級と主砲のサイズは一緒だよん。

だから完成した分だけで考えるなら、７隻中４隻は同年度計画の戦艦と同サイズの主砲だったりするし、
マッケンゼンの３８センチverのヨルク代艦も計画年度は若干遅れるけど、起工自体はバイエルン級とほぼ同時なんで、
その皇帝の意向とやらが本当にあったのかはちょいと疑問だなあ

>>400　だから深読みしすぎだってw
>米海軍が空母用カタパルトに成功したのは、これに通じるものがあるんじゃないですかね＜壮大な回り道
その発想はなかった。

>>401　ご名答。
>仏伊露の戦艦達はきっと出てこない。
誰も文句ないよね？

>>402,404　きっと次の出番に向けて作戦室にこもってるんですよ。

>>403　フィリブス・ウニーティス級とか？　通ですなぁ。
１２インチ砲連装４基を前後に背負い式配置。なかなかよくまとまっている。

>>405　戦艦には皇帝の名前をつけるぐらいですからねぇ。
他の艦種とは別格だったのかも。

>>406　どんな酒の席だよ・・・うらやましい。

>>407　有難うございます。巡戦紹介はこのあとすぐ！

>>397の続き

続いては、本海戦の主役である英独巡洋戦艦。
元祖である英インヴィンシブルは既述の通り（>>304）
同型艦はインドミタブルとインフレキシブル。

その改良型がこちら。

巡洋戦艦インディファティガブル級（明治４４年２月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AC%E3%83%96%E3%83%AB%E7%B4%9A%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：ニュージーランド、オーストラリア

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
１８４７０トン　　　２５ノット　　１２インチ砲×８門、４インチ砲×１６門

砲塔配置を変更。

[インディファティガブル]

　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　　　　■＝　　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■　　　　　　　　　　　　　　　　　　■＝　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　＝■　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>305と比較すると分かりますが、梯形配置の採用により全砲門を両舷に指向
出来るようになった。

>>409の続き

巡洋戦艦ライオン級（明治４５年５月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E7%B4%9A%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6
同型艦：プリンセス・ロイヤル、クイーン・メリー

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２６２７０トン　　　２７ノット　　１３．５インチ砲×８門、４インチ砲×１６門

超弩級巡洋戦艦。主砲に１３．５インチ砲を採用。
竣工日を見ると戦艦オライオン（>>380）と同時期ですが、巡洋戦艦なのに、
戦艦の排水量を上回るという前代未聞の出来事だった。

にも関わらず、２７ノットの俊足（オライオンより６ノットも速い！）は、偏に
機関出力のおかげですね。
戦艦オライオン（２万７千馬力）　主缶：混焼缶１８基
巡洋戦艦ライオン（７万馬力）　主缶：混焼缶４２基

フィッシャー提督の高笑いが聞こえてきそうだ・・・

>>410の続き

艦影を確認すると、オライオンと同じく第一煙突の後ろに前部マストが設置
されていたため、排煙の影響が問題となった。

この時期の英国戦艦は第一煙突と前部マストの順序が、しょっちゅう入れ
替わっている（>>382）が、そこにはある事情がありまして、当時は第一煙突
と第二煙突の間に艦載艇を搭載していた。

艦載艇を運用する際には、甲板から海上に降ろしたり、逆に海面から引き
揚げたりするので、デリック（船上クレーン）が必要になる。
そこで前部マストをデリックの支柱と兼用させようという発想からこうなって
しまったのです。

>>411の続き

[ライオン艦上配置]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　射撃指揮所
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デリック　┣┛　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│＼　　　　┃
　　　　　　　　　　■■　　　　　│　＼　　　┃　　■■
　　　　　　　　　　■■　　　　　│　　＼　　┃　　■■　┏━━┓
　　　　　　　　　　■■　　　　　└　　　＼　┃　　■■　┃　　　┃
　　　　　　　　　　■■　　　　　□□□　＼┃　　■■　┃　　　┃　　　　上甲板
━━━━━━━■■━━━━━━━━┻━■■━┻━━┻━━━━━
　　　　　　　　　　　第二　　　　艦載艇　前部　　第一　　　艦橋　　　　　→艦首
　　　　　　　　　　　煙突　　　　　　　　　　ﾏｽﾄ　　煙突

>>412の続き

もし前部ﾏｽﾄを第一煙突の前に置くと、デリック用の支柱を別に設置しなければ
ならない。効率性の観点からすれば、良い着眼だったかもしれません。

しかしその結果、どうなってしまったか。
上図からも明らかのように、射撃指揮所から見ると、足元に第一煙突がある。
その排煙をもろにかぶることになるわけです。
そればかりか、熱煙によってマストの昇降が不可能となり、信号旗が丸焼け
になってしまうなんてことさえ起きた。

これでは話にならないということで、竣工直後にドック入りし、前部マストを
第一煙突の前に移動する工事を行い、第一次大戦には間に合った。

>>413の続き

めでたし、めでたし・・・とはならないところが、戦史の面白いところ。

ジュットランド海戦でライオンは英巡洋戦艦部隊旗艦となり、ビーティ中将が坐乗。
彼の指揮下には、第一・第二巡洋戦艦戦隊（インディファティガブル級とライオン級）と
第五戦艦戦隊（ＱＥ級）が入り、文字通り海戦の主役となるのですが、その緒戦に
おいては、艦隊行動に不手際があり、その隙をドイツの巡戦部隊につけこまれ、
僚艦を失うことになった。

その不手際の原因となったのが、旗艦に掲げられた信号旗が排煙のため、後続艦に
うまく伝わらなかったこと。

そう、前部マストを第一煙突の前に移動することによりライオン自身の射撃指揮は
問題なくなったが、後続艦からすると、旗艦のマスト直後に第一煙突があるため、
信号旗が視認しにくくなってしまったのです。

艦隊指揮の難しさは空母決戦でも同じですが、第一次大戦期ならでは光景だと
思いますね。

>>413補足　工事終了後の様子です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:HMS_Princess_Royal_LOC_18244u.jpg
写真はプリンセス・ロイヤルですが、第一煙突の前にマストがあることが分かりますね。

>>414の続き

巡洋戦艦タイガー（大正３年１０月竣工）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%AC%E3%83%BC_(%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E6%88%A6%E8%89%A6)
同型艦：なし

常備排水量　　　速力　　　　　　　　　　　　　　　兵装
２８４３０トン　　　２８ノット　　１３．５インチ砲×８門、６インチ砲×１２門

ライオン級四番艦の予定だったが、金剛型の成功により急遽設計変更された（>>322）
機関出力は８万５千馬力まで向上し、２８ノットをたたき出している。

>>416の続き

艦影を確認すると、タイガー級以降（戦艦ならＱＥ級以降）、中央砲塔が無くなる。
それまでは煙突をはさんで、艦中央に主砲を一基置くのが定番だった。

[ライオン]
　　　　　　　　　　　　　　�C　　　　　�B　　　　　　�A　�@
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　Ａ　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　　　　＝■　○　＝■　○　○　■＝■＝　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
（註）�@と�Aは背負い式、
　　　○は煙突（Ａは第一煙突、Ｂは第二煙突、Ｃは第三煙突）

このように、ライオンでは第二煙突と第三煙突の間に第三砲塔（�B）がある。

>>417の続き

これは缶室の配置によるもので、

[ライオン缶室配置]

　　　　Ｃ（第三煙突）　　　　Ｂ（第二煙突）　Ａ（第一煙突）
━┳━━━┳━━┳━━━┳━━━┳━━┳━━━━━━━━━━
　┃□□□┃　三　┃□□□┃□□□┃　　　┃
　┃□□□┃　番　┃□□□┃□□□┃□□┃
　┣━━━┫　砲　┣━━━╋━━━┫□□┃　　　　　　　　　　　　　　　→艦首
　┃□□□┃　塔　┃□□□┃□□□┃□□┃
　┃□□□┃　�B　┃□□□┃□□□┃　　　┃
━┻━━━┻━━┻━━━┻━━━┻━━┻━━━━━━━━━━
　　第四缶室　　　　第三缶室　第二缶室　第一缶室

（註）□はボイラー（ライオンの缶数は４２基>>410）
第一缶室（６基）と第二缶室の前列４基の計１０基が第一煙突（A)へ
第二缶室残り８基と第三缶室（１２基）の計２０基が第二煙突（B)へ
第四缶室（１２基）が第三煙突（C)へ

>>418の続き

少しややこしいですが、
要は巡洋戦艦が高速を出すためには多数のボイラーが必要。
しかし缶室が多くなると、煙路導設が複雑になるということ。

そこで金剛型ではボイラーをすべて艦中央部に集中させ、煙突もまとめた。
これで煙路構造が簡素になり、また集中防禦方式にとっても有利になった。
タイガーも採用。

[タイガー]
　　　　　　　　　　　�C　　　　�B　　　　　　　　　　�A　�@
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┏┛　　　　　　　　　　　Ｃ　Ｂ　Ａ　　　　　　　　　┗┓
　　　　　　┃　　＝■　　　＝■　○　○　○　　■＝■＝　　┃ →
　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┛
　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
（註）�@と�Aは背負い式、
　　　○は煙突（Ａは第一煙突、Ｂは第二煙突、Ｃは第三煙突）

>>419の続き

艦上構造物を見ても、非常にすっきりしていますよね。

巡洋戦艦タイガー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:HMS_Tiger_(1913).jpg

金剛型は第三砲塔（�B）と第四砲塔（�C）の間が大きく空いているのが特徴ですが、
あの空間には主機室がある。やがては機械室も中央部に移動し、近代軍艦の艦内
構造はほぼ完成となります。

>>420訂正　うまくリンクしないのでこちらを。

巡洋戦艦タイガー
http://livedoor.2.blogimg.jp/irootoko_jr/imgs/3/d/3d56fd3e.jpg

金剛型とよく似ていますが、直立した艦首がいかにも英国風だなぁ。

>>396
>ドイツ怒涛の建艦攻勢により、英海軍は伝統の「二国標準主義」（>>358）を
「六割優越主義」（第二位より六割上回る海軍力を保有）に改めざるを得なかった。

戦艦だけを大雑把に比較
WW1開戦前に就役した弩級戦艦の隻数
英29隻　独17隻　米10隻
と二国標準（>>358の「世界第二位と第三位の二国を合計したのと同等」）を保っているように見えます。

WW1中に就役した弩級戦艦の隻数
ドイツ　ケーニヒ級、デアフリンガー級、バイエルン級　計9隻
イギリス　アイアンデューク2隻、カナダ、エリン、QE級とR級、タイガー、レナウン級　計17隻
アメリカ　ネヴァダ級、ペンシルヴァニア級、ニューヨーク2隻　計6隻

と二国標準をやっぱり保っています。
イギリスとドイツの差は全然縮まってないように思えるのですがどうなのでしょうか？

アンサイクロぺディアに南雲長官の項目が無いことに気づいた。
牟田口はあるというのに･･････何故だ。

ウィットに富んだジョークを書くにはセンスが必要なのさベイビィー？

>>423
南雲忠一　アンサイクロぺディア素案（二型
実は世界史上最大の幸運な中二病のおじいさん。
中二病ラノベで出てくる奇想天外な設定の武器や兵器に匹敵する
空母機動部隊を自ら指揮するという運命を持ったヒーロー。
しかも栄光と挫折、両方をも経験することになったり、突然空母の操舵をしちゃったり、
大艦隊なのに、事故艦を一隻も出さない名艦隊運用（加賀たんは、ドジッ娘だったので（お察し下さい）
最後は悲劇的とはいえ、我が軍人生活に悔い無し！とラヲウ様のような最後ッ振り。
このような人生を歳も入った段階で巡り会うなど、まさに中二設定と言うしかない。
当時の海軍人事局には、先任順序以前に、既に中二ラノベが（禁則事項ですぅ）
それで海軍のホープであった小澤（この人も中二病ヒーロー・おもにクリリンタイプ）を差し置いたのではないか。
それにしても、中二ラノベには葛藤する主人公が多いことでも有名だが、
それは若い者に中心に描写されており、悩む主体が主に若者のキャラであることを意味する。
（例外有り注a）しかし、我らが南雲長官は、あの歳で「大丈夫かな」「換装どうしようかな」とか
僅か半年の間に何度も判断に悩む局面に立つ。まさにラノベの王道を行く司令官ではある。
最近のラノベ（2010現在）ではつるぺたしすたーやビリビリツンデレ女や無力化する腕を持つ男とか
全部ベクトル反射するガキやアマがぞろぞろ出てくるラノベが大人気！
しかし、敢えて言おう、そんなガキやアマ共の中二的葛藤などは（お察し下さい）であり
我らが長官の葛藤は、妹が20001名の内10031人殺されていてどうこうとかいう
レベルではないのだ。　艦をぶつけた、沈むーで艦と運命に共にする伝統の海軍の中
目前で世界最強を誇った空母三隻を撃破され、その地獄を見たときの長官の心は
まさにその瞬間、腹を切りたくなる衝撃に駆られたであろう。

だが諸君、我らが永遠の中二ヒーロたる南雲長官はそうではない、
その屈辱の中生還を期し、山本五十六（アンサイクロぺディア先）の前で
「おめおめ生きて帰れるものではありませんが、ただ、復仇の一念で帰還した次第です」と
ラノベのヒーロに付く相方（黒子とか新井とか）の草鹿参謀長が涙ながらに訴えると、
山本五十六長官も実は永遠の中二病患者であったので「承知した」と第三艦隊を建制して、
指揮を執らせるという超萌える展開の為の部隊を用意したりと、
まさに、ここからも南雲長官＝ラノベの主人公という構図が推測出来るのである。
―――ここまで
ちょっと書いてみた。序章素案はこんな感じかな。
それで少しづつ積み上げていけばルーデル閣下にも劣らぬ物が出来るに違いない。

>>421
ではGF長官、本官は主隊スレより、
本スレ前衛部隊・長官は無能だよスレの指揮を執る為に帰還します。

>>422
縮まっていないと書くと語弊があるな。
19世紀末からドイツ海軍の追い上げは目を見張るものがあると思う。
英独の海軍兵力の差は確かに縮まっただろう。
ただ、ドイツ怒涛の建艦攻勢によりイギリスは二国標準から六割優越に改めざるを得なかったって本当なの？

まあ最盛期には一年に戦艦３隻と大巡１隻を建造してましたからねえ。
さすがにそのペースでの建造が続けられたのは３年間ですが、
それでも３年で１２隻を揃えようというのだから、ドイツの底力恐るべしと言うところですな。

もっとも、それを上回るペースで自国向けの戦艦や巡戦を量産しつつ、
平行して輸出用の戦艦建造もこなす海洋帝国もありましたが。

しかしド級戦艦建艦計画だけなら、仏露も半端無いですわな。

>>422
過去レスの日本海軍は世界で第何位？と同じく、要は数え方の問題なんですわ。

前ド級も含めた現役の戦艦数でいうと、1905年の段階でこんな感じ。
この時点の英国は、確かに２位と３位を上回る戦艦数を保有しています。
英　独　仏　米　日
58　18　30　13　9

これが、1908年になるとこうなります。
独もさることながら、米国がわずか３年で戦力を倍増させてるんですな。
英　独　仏　米　日
61　26　32　26　13

さらに1911年。
ここで２国標準主義が崩れてしまいます。
英　独　仏　米　日
58　31　28　31　13

さらに海戦直前の1914年になるとこの差がさらに詰まってきます。
隻数的いえば、ドイツの猛追のせいで6割優越主義をなんとか満たしている情況ですね。
英　独　仏　米　日
70　43　29　33　16

実戦力でいえば英国の優位は明らかなのですが、隻数で見るとなかなか危険な状態だったのです。。

>>431つづき

で、>>430のレスにもあるとおり、仏露も結構な規模の建艦計画を立てています。
当然、ドイツも既に建造した分だけでなく、ティルピッツ海軍大臣がイギリスに対抗する建艦計画を立てていました。
いわゆる海軍法に基づく建造計画なわけですが、戦前の時点での最終的な第三次改訂で、
戦艦の定数が４１隻に大巡の定数が２０隻の合計６１隻もの主力艦を揃えようとしていたわけです。

フランスを抜いて第二位の規模を持つようになったアメリカの増強ぶりも考えると、
現状はともかく将来的にはイギリスが2国標準主義を維持する事が現実的ではなくなっていたんですな。
だってまともに遣り合おうとしたら１００隻近い主力艦を揃えなきゃなりますから。

なもんで、イギリスは大戦前からドイツになんどか海軍の軍縮条約を呼びかけていたようですが、
ドイツ（というかティルピッツ）が、わが国の建艦計画は艦隊法という法律に基づいているから駄目！と断っていたそうです。
なんというかチキンレースという言葉がお似合いの意地の張り合いですなあ。