【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.96【NC】

車もAT車もMT車も皆仲良く。
【公式サイト】
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/

【Mazda Web Tune Factory】
ttp://www.w-tune.com/

【日本版Zoom-zoom】
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

【海外版Zoom-zoom】
ttp://www.mazda.com/mazdaspirit/zoom-zoom/

※前スレ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322702172/

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325123322/

■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

■テンプレ予備■
純正17は7.6Kg
純正16は6.9kg
BBSは6.8kg

ただ
　RS用純正17インチが7.8kg
　3rdGenerationLimited用17インチが7.6kg
　じゃなかったっけ？？
とも

■購入前のあれこれ■

Ｑ　とりあえず買えますか？
Ａ　知るかボケェ　でございます。

訳：自分でそのくらい計算できない奴は買ってはいけないということ
任意保険代の料率クラスは車両5、対人4、対物5、障害4なので、
ファミリーカーと同じぐらい。
燃費も10Km/Lit.前後なんで、同じ排気量の車と大して維持費は変わらない。

Ｑロードスターのってて変な人や怖い人に絡まれることってありますか？

Ａそれは街中で自転車乗ってて
変な人や怖い人に絡まれる確率と同じだと思うよ（笑）

■不具合など■
RHT開閉部が、「バコッ」「ギシアン」と音が鳴るような場合。
サービスマネージャー曰く、馴染むから鳴るらしい。
ロック部分のナットの増し締めで、どうしてもクリップを破壊して開けるみたいだから、部品が届くまでに数日必要。作業自体は２時間弱。


6速MTの2-3速が入りづらい場合、クラッチ・マスター・シリンダーに、
異常（不具合）が出ている場合があります。ディーラーで点検を推奨。

ヘッドライト・テールライト・ハイマウントが、結露の不具合も報告あり。
あくまでも結露であって、洗車の拭き上げときに出てくる水は仕様。

BOSEスピーカーのビビリ音の不具合の報告あり。

ディーラーで症状について相談しましょう。クレーム交換してくれる場合があり。

■慣らし■
慣らしとは人生そのものだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長嶋茂雄
Q.車を購入しましたが、慣らし運転は必要ですか？どんなことに注意すればよいでしょうか？
A.現在では、部品やオイルの品質が向上したことにより、以前に比べると特別に慣らし運転を考える必要はありません。
普通の運転（急発進・急加速・エンジン回転を高回転に保つなどの急・高のつく運転を避けた運転）をしてください。
（要は、流れに乗る運転をしなさいと。マツダのサイトから）

Q.買ったばかりでMTが渋いんだけど
A.エンジン切ってる時にクラッチ切って、一速から順にシフトチェンジしろ。これを一日１０セットを気が済むまで


※ディーラーでの電子制御スロットルのアップデートについて
テンプレとしては不完全ですので、みんなで煮詰めよう。

・ECUチューンではない、制御などを更に"改良"しただけ
・馬力、トルクは変更無し
・トヨタのような不具合から用意されたものではない
・マツダに限らず、ここ近年の車はECUのプログラムは更新版があればUpdate可
・ECUはNC1だけでも数種存在する、つまり随時Versionが変わってる
・ユーザーの好み次第ではUPdate前のがいい可能性もある
・ECUに関連したパーツを装着している場合、不具合が起きる可能性がある
・Updateにより、機能の仕様や動作が変わる場合があるかもしれない

・UPdateすると元のVersionには戻せない ←重要

以上、UPdate検討の人はよく考えた上で、店と相談の上、自己責任でやるお。
みんからで検索すると既に去年からしてる人が数名いるようだお。

とりあえずウチの車ではやってよかったおっ♪（＾ω＾）

NC1のMC前までに改良されたと考えられる点（ＲＨＴ除く）
（簡単な見分け方は、メータースケール180→200）

サスペンションの設定変更、プッシュアンダーとトリッキーなオーバーステアがなくなったらしい
電スロの改良、レスポンスが向上したらしい
純正タイヤの変更（ＲＳ）、タイヤとのマッチングが良くなったらしい
ブレーキローターガード部の防錆塗装
スピードメーター200kmスケールに変更
タン内装廃止
6MTも微妙に変わってる、歯打ち音の軽減等
タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策

幌の排水ダクトの改良
クラッチの不具合改良
シートベルトガイドの改良
ステアリングコラムの樹脂パネルの変形対策
BOSEスピーカーノイズ対策
冷間時に暖房が効かない対策

上は仕様変更と思われるもので下は不具合対策
NG75R16R0【ローラー】保証交換部品 （RHT中央部の作動ローラー）
NE52R19B1B【ウエッジ，メールセンター】保証交換部品　（RHT開閉後部の固定金具）
NE52R19HX【ケーブル・ケースASSY】保証交換部品　（RHT用収納部配線結束用部品）
NE554192XA【クラッチ・マスター・シリンダー 】保証交換部品　（６速MT用）

RHT開閉部・6速MTの不具合が、未確認ではありますが少数の報告があります。
異常が出た場合、ディーラーに問い合わせましょう。

ハイマウントストップランプの水浸入対策
NC2でも、水進入との報告あり
水進入対策は、現在も放置プレー状態です。

93 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321257730/
92 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319686805/
91 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317441033/
90 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314672872/
89 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312030886/
88 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309536734/
87 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306814684/
86 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304423171/
85 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301706423/
84 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298799120/
83 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296135446/
82 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292288414/
81 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288063424/
80 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285598257/
79 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283403174/
78 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279472884/
77 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276943342/
76 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273860134/
75 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269579912/
74 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267332371/
73 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261922596/
72 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256741618/
71 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254241394/
70 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252768506/
69 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251036772/
68 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249186590/
67 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247661389/
66 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245687472/
65 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243527663/

64 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241909837/
63 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240655246/
62 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238593954/
61 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236346331/
60 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236346331/
59 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233155619/
58 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231242488/
57 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229490383/
56 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228225726/
55 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226505018/
54 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224425713
53 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222941623
52 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221309418
51 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220488903
50 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218255259
49 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215694285
48 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213021670
47 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210471370
46 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207960832
45 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205044461
44 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202912329
43 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200914358
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198683378
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195743248
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192738172
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189756013
38 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186540876
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457867
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182519418
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180233426
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177864751
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176003662

32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173701833
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170854313
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166878081
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163945613
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161346236
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384893
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384893
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156341698
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151299965
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147307613
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143781008
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140870433
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136039908
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131646242
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128788803
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126975117
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125881642
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578

テンプレ以上

>>1さん、乙です。

久しぶりの休み、雨で台無しだわ

スレ立てありがとう。

NC3へのｸｰﾍﾟ･ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ追加ﾏﾀﾞｰ?

いちおつ

ｸｰﾍﾟ、ﾀｰﾎﾞ、をNGワードに設定を推奨。

NC3まだかー

まだですー

NC3まどかー

まどかでーす

ステアリングヒーター欲しー

車で電気ひざ掛け使ってる人いますか？

NC3出るのにBT買った奴は負け組

BTのが高く売れそう

3rdジェネは大はずれだったけどな

NC3で走り的に改善して欲しいとかあるの？

NC3ってどこが変わるんやろ？
出るかそうかわからんけど。

給油ランプ点灯後の最長走行記録を意図せず更新してしまったので共有させてくれ

走行距離: 109.8km　※首都高90%・渋滞なし・エアコンOFF
直後の給油量: 47.14�g　※セルフで給油口ギリギリまで

100km超えたあたりでさすがにガクブルだったがあと30kmは走れたのか…

これから買おうと思う者としてはNC3はスタイルのみが気になる。あくまでもマイチェンじゃし性能は劇的な変化もなかろうて。顔がどうなるかでNC2かNC3かの選択予定。

NC3になったらNC2生産終了なんだよね

ホントに出るの？

わからん
ソースは伏木のおっさんのみんカラブログのみ

アクセラのようにSKY化するとデラで聞いたけど

AT車ならアクセラで使ってる2リッターそのままでもさほど文句出ない気もするけど、MTはどうだろなぁ。
レブリミットも馬力も現状並みにしろって声の方がでかいか？

取り敢えずMCするなら、多少なりともカタログ燃費よくしないといけないんじゃね？

今見積もり取ってるんだけど、BOSEのオーディオレスにすると、やっぱり専用ナビしか
取付不可なのかな？
通常スピーカーだとツイーターが交換しにくそうなので、BOSEにしてスピーカーそのまま
使おうと思ったんだけど。
ちなみに、ナビはサイバーナビで考えてます。

僕もボーズのオーディオレスにしてスピーカーそのまま1DINヘッドユニット付けれたらなと思ってたけど…やっぱり専用ナビしかつけれないのかな？

BOSE用のハーネス入れれば他社製でも付くって前にあった気がした

>>34
コネクタが専用だろうからな。
ただ、変換コネクタが市販されてた気がするよ。

ちなみにツイーター交換は、ステー曲げて付ければ手軽。
道具あるならMDF切り出しが楽。

>>34
トランスレーターという2万くらいの部品を噛ませればいい。

こんな短時間にレスありがとう！

つくのは大変ありがたいけど、トランスレへターは2万もするんだ…。
通常スピーカーでもツイーターは難しくないとのことで、これは迷う。

BOSE装着の方々、あまり良くないという話も聞くけど、BOSEスピーカーはどう？
長く乗ること考えたら、通常スピーカーに手を入れた方が後々楽かな？

フロントセンターのスピーカーはBOSEじゃないと合うのないとか聞いた気がした

>>39
インピーダンスという規格そのものが違うので、ボーズスピーカーにはボーズアンプが必要。

で、ボーズアンプに入力するためにトランスレーターが必要。

めんどくせー！ボー図なんてやめちまえ！

ボーズはついてきちゃうなら諦めるけど、わざわざ金払ってまで付けるもんじゃないな。

Boseスピーカーで念仏再生してみたい

坊主だけに

いじくらないならボーズで十分

>>46
その金で好きなオーディオなりナビなり買える。

坊主なんか付けずに純正ナビ付けるのが賢い

>>31
ｽｶﾄﾛｴﾝｼﾞﾝ追加するのはそれで良いですが、

単なるﾀｰﾎﾞも追加してください。

ついでと言っては何ですが･･･ｸｰﾍﾟの追加してください。

NBの時みたいに板金ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞでも良いので。

DHTまじオヌヌメ

>>51
DHT率は少ないね
近所の1台しか見たことないや

>>51
メリット・デメリット教えてください

>>53
メリット:カコイイ

デメリット：高い、付け外し二人がかり

置く場所に困る

NAのDHTはかっこえかったなぁ。オープンには簡単にできなくなるけどクーペっぽくて素敵だった。
NCならRHTでクーペスタイル堪能しつつオープンも楽しめる。最高！…という訳でなかなかDHTは

どうもステアリングの戻りが弱いというのか、センターがあいまいな感じがする

前に乗ってたのがFFだからそう感じるだけなのかな？

ロードスターを見るたびに４シーターがあれば即決なのに・・・と思う。

ゴルフカブリオレマジオヌヌメ

596 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/01/21(土) 00:31:43.85 ID:XQW5J0Ca0
車高ネタとオープンネタを兼ねて
MR-Sよりは着座位置低いのか？
動画あるらしいが見つからない。。
2cm下げのMR-Sから乗り換えるので低さに抵抗は無さそうな気がする。

598 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/01/21(土) 00:34:22.97 ID:WpNEEJnd0
大事なことなので2度言いました

599 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/01/21(土) 00:36:48.27 ID:TKI1WNmS0
>>594
そうだね4座なら屋根を掛けた際のスタイルもあんな間抜けなスタイルには成らなかったろうに・・・

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260762/

AUTOCARによると、3月のジュネーブショーに、NCのマイナーチェンジ版が披露されるみたいだ

>>63
人のネタ剽窃乙

>>64
俺が、誰のネタをパクッたって？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/01/20(金) 23:56:25.78 ID:usw4h7Om0
原文見てごらん。
ジュネーブショーで発表されるのはNCのマイナーチェンジ版だよ。
「新型ロードスターは2010年代半ばまで発売されない。若干モディファイされた現行バージョンが
3月のジュネーブショーで発売される」
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260762/

レスポンスもいい加減だな。

誰がどう見てもお前らじゃなくてAUTOCARのネタだろ

>>66
誰でも引用できるものを、引っ張っただけじゃ、盗作とは言わんよ
論文書いたことある？

Aという原著があって、BとCがそれぞれ引用した場合、CはBに責任は発生しないよ
もちろんBがAを元に新ネタを出してきて、CがBの新ネタをさもCの手柄として書いたなら盗作
>>66は原著をただ和訳したのみで、Bが新たに作った新ネタではないから、俺は>>66に対する責任は無いよ

俺が>>63で書いたのが、>>66の手柄をさも自分の手柄としたように誤解させたのなら誤るが、言葉の定義上は剽窃ではない

お前は>>66を読んでAUTOCARの記事の存在に気がついたんだろ？

>>68
顔真っ赤ww

納車前にというか、ローンの審査中にショートアンテナと幌のメンテキットを買ってしまった

>>71
順調じゃないか、羨ましい。納車はいつ？

ボーズの音にはがっかりした。
買い直せるならカロッツェリアのiPod直結できる３万円前後のヘッドユニット
２万円ぐらいのサブウーハー、それと４万円でスピーカーを組めば
余裕でボーズ超える。

>>73
貴重な情報をありがとう。
ボーズ無しのスピーカーに金かけよう。

>>74
正解。

>>45
　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´）☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

>>60

MR-Sからだと着座位置、相当高く感じると思う。
実際は2〜3cmだろうけど、ボンネットの存在感あるからそれ以上に感じるかな。

MR-Sからの乗り換えも結構いるのかね。俺もそうだが着座高さより視界に
ボンネットが見えることが新鮮だった。あとMR-Sより社内はそうとう狭い。
ダッシュパネルも操作系も全部近い。ペダルや足元も狭い。

インターフェースが近いのはありがたい。腕だけ動かしたら事足りる

600 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]DATE:2012/01/21(土) 00:36:51.40 ID:WpNEEJnd0 [5/16]
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/01/21(土) 00:33:47.26 ID:4C0dprVy0
596 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/01/21(土) 00:31:43.85 ID:XQW5J0Ca0
車高ネタとオープンネタを兼ねて
MR-Sよりは着座位置低いのか？
動画あるらしいが見つからない。。
2cm下げのMR-Sから乗り換えるので低さに抵抗は無さそうな気がする。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/01/21(土) 00:34:59.45 ID:4C0dprVy0
598 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/01/21(土) 00:34:22.97 ID:WpNEEJnd0
大事なことなので2度言いました

オーディオデッキの下辺りから暖かい風でないかなぁ

>>81

ああ、何となく解るｗ

マジな話東電って全然悪くないどころか
日本を支えてきた国士だし追及するのはおかしい

我らが自民党と同じで本物の愛国者なんだ

東電を叩いてるのは左翼か日本転覆を目論むチョンだろう
だから俺たちは東電と自民党を全力で支えよう！
アメリカ主導による世界経済と安全保障を守ろう！
工作員を倒そう！

>>83
お馬鹿さ〜ん

>>83

自民党と東電を一緒にして煽る印象操作か。
次の選挙、ヤバそうだもんな、民主党。

ってかその当時の自民にいたのが今の民主の幹部連中だろうが…
党内戦で負けてしっぽ巻いて逃げた奴らだけどなｗ
その論法、自分の首絞めるって解らないほど馬鹿なのか？
まぁ民主党に入れるのは馬鹿か売国奴か、だからなぁ…

まぁとりあえず壮大なスレ違い帰れ。

値段ほどいいものでもないようだし、やっぱり通常スピーカーにして＋αするわ。

たくさんのレスありがとう！

>>57
よく言われるんだけど、ナックルが弱いんだと思う
NC2になってかなり改善されているらしいけど

センターはハッキリしてると思う
センターからの切り出しが重く、戻りはほとんどない

みんな純正アンテナ変えちゃうんだね。
あの長さが好きで･･･って言うか短いのがあんまり好きじゃないから
未だに純正のまま。

>>87
ジオメトリが優秀なのでゼロスクラブで設計成立しているから、
一般的なポジティブスクラブのしょぼいサスから比べると
中立付近が重めで戻りが弱い。全ては走行性能優先。

すいません、質問なんですけど、
暖気後アイドリング中の暖房で冷風になってしまうことってないですか？
一応NC1.5なので、対策ヒーターホースはついています。
1000回転以上回せば温風になります。
３０分以上経てば発生しなくなる気がします。

Ｄで聞いたら在庫のＮＣでも発生したし、ある程度は仕様かもとのこと･･･。
よろしくお願いしますm(_ _)m

霜取り機能？

>>90
nc1だけどない

>>90
ない。まったくない。

>>90

> Ｄで聞いたら在庫のＮＣでも発生したし、ある程度は仕様かもとのこと･･･。


このセリフを吐くディーラーでは
お世話にならない方がいい

>>90
脅かすわけじゃないけど、エンジンのヘッドガスケットが抜けると、そういう症状がでる。

>>95
脅かしたいだけだろｗ

>>90

俺もNC1.5だが、無いな。

>>91-97
レスありがとうございました。参考にします。

>>95
その際はノプロで2.3リッターエンジン換装を検討してみます･･･どうせですし。

>>89

となるとホイールのオフセットを変えると
大きくステアフィールが変化する可能性があるってこと？

>>99
10mmで違いがでるよ。タイヤにも依るが。

>>100
横からだけど、
スクラブ半径とか全然知らんかった。。。
グリップが上がるかなと安易な考えでオフセット43のホイールに変えたのは失敗だったかも。

>>101
サスペンション設計者が聞いたら泣くな。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c02_03.htm
ここら参考になるわ。

明日納車なんですよ！！　ドキドキして寝れない・・

>>104
おめでとー！
で、どれ買ったの？色は？
気になるぜ。

>>104　です。中古なんですけどね！
色コード　Ａ３Ｆ　です。。

>>104
おめでとう！そしておめでとう！

A3Fって何色？
明日はドキドキがワクワクウキウキに変わるよ。

>>108
ほい

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~to117/mazdabodycolor.htm

A3Fはブリリアントブラックだね

おめでとう！俺は月曜日に車庫証明の申請してそれが片付き次第納車だ、早く寝られなくなりたい

>>110
おなたもおめでとう！羨ましい！
私も今年はハンコつくつもり。
もしよかったっら色と仕様を教えてくださいな。

おめでとう。俺も今年は離婚届にハンコつく！

>>111

>>110です
20年式のNC1VSです、そんなにいじる時間と金がなさそうだったのでboseとパイオニアのナビ、恐らく楽ナビ？つき
色はギャラクシーグレーで、タンのクロス幌です。

>>112
おめでとう！

>>114
色は色白です。3年経過したら装飾が剥がれて燃費が急激に悪化しました。新車に乗り換えます。

>>112
おめでとう！
新車のアテはあるの？

>>116
何度か試乗しました。

>>112
俺はレンタカーだったから手続きも楽だったが
名義変更とか大変そうだな

>>113
ナカーマ、おめでとう！
サブウーハー入れる場所がなくBOSE純正ナビで妥協さっ

ＮＣ２車検に出してきた。
代車久しぶりのＡＴで怖えー。

>>107
スカイハイさんちぃーっすｗ

楽しい仲間が
ぽぽぽぽーん！

>>120
分かる。んで、ロドが戻ってきたら
「あぁ、やっぱこの車サイコー」
ってなる。


前にオーディオ専門店で、元々付いてたBOSEを取っ払って、
カロッツェリアの5万ぐらいのスピーカー付けて、デッドニングもしてもらったけど、
高いだけあって凄い音がキレイですよ。

J-POPを良く聴く俺にとっては、このドンシャリ音はサイコーです。

今日も雨だからBOSEがごぼごぼいうお...

>>124
クレームいれて替えてもらいなよ

>>124
雨だとごぼごぼいうの？

>>103
参考になりました。
ここ読んでるのと昔の雑誌で足回りを何十パターンも試したという記事を見て、
ダンパー交換したりして足回りいじっててマツダの技術者に申し訳なく思いました。
もっとノーマル状態で走りこむべきかもしれませんね。

そもそもｷｬﾝﾊﾞｰのかなり付いてるﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんかは
図面上でのｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ角やｽｸﾗﾌﾞだけでは判断できない。

ｷｬﾝﾊﾞｰ付いてると真っ直ぐ走れば面圧は当然ｲﾝ側のｼｮﾙﾀﾞｰに偏るし
ｺｰﾅｰ中や轍踏んだ時は変化が大きくなるし。

結局の所、自分の気に入ったｽﾃｱﾌｨｰﾙと外乱の妥協点を探るしかない。

>>127
自動車好きの工学博士たちが大企業の莫大な資金と蓄積されたデータをつかって、
サスペンションを設計し、操安評価の専門チームが数年間の時間を使って、
何百億も投じたテストコースで日夜テストを繰り返している・・・・
それをあっさり捨ててしまうなんてとんでもない！

NC1は高速コーナーでの段差が危なかったりしますけどね

>>130
それがいいくせにｗ
低い限界でブレーク後のコントロール性が秀逸だから楽しいんじゃないか。
容易に出来るセッティングじゃないぜ。

開発予算の中でのベストであって、ロードスターのベストではないよ。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは元々ﾘﾔｻｽが底付いてんだから

それも解決しないとな。

>>133
デブ乙！

>>134
君、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝすら自分で外したこと無いでしょw

当然、ｽﾄﾛｰｸ測定すら･･･www

>>135
半角デブ乙ｗ！

デブでもハゲでもいいじゃん。仲良くやろうよ

車高調にかえて、フィールが完全に自分好みのになったわ。ステア中立がどっしりして、ふわふわ感がなくなり、高速で矢のように安定するようになった。
車高は9cmギリだが、フルタップなんでストロークも確保してあるのがよかったのか。

ノーマル車高だと、なんだか前の設置感がなかったんだよなあ

まあ、車高落として自分好みを見つけるひともいるってことで

>>138
車高を下げるとﾛｰﾙｾﾝﾀｰも下がるからね。ﾌﾛﾝﾄは特にその影響が大きい。
それとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄが上がってｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰ向上&ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟの効果が高い。
ﾛﾄﾞｽﾀはﾘﾔｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ用の社外ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄもあるし。

社外のﾌﾙﾀｯﾌﾟが正解だと思う。

フルノーマルのサスペンションなんだけど８万キロ超えてから、
段差を越えたりすると足回りからギコギコ音がするようになった。
ショックアブソーバは６万キロで変えてるんだけど、何とかならないかなと思案中。

ハゲはいいけどデブはダメだ。

1キロ刻みのバネ入れて喜んでるシャコチョー使いは池沼だと思われても仕方ないレベル。公道オンリーだと、もはや自虐趣味。

助手席に人を載せている時の自分のカバンのやり場がないんでトランクに乗せています。
カバンから小物が飛んだりするのでゴムネットみたいな物で固定したいんですが
何かいい方法はありませんか！？

>>143
カバンを閉じる。

トンチみたいな答えは求めていないですｗ

網を買ってきてボスで止めるしか無いのかなぁ〜

トランクにすっぽり入る大き目のバック入れて
いろいろと入れてます
小さめのカバンならその中に入れたり外の隙間に入れたりしてます

>>143
バイクの荷物ネットをハンモックのように
トランクフード裏に付ける。

ってか、幌乗せる空間に乗らない？＞かばん

>>142
抜けた純正ｼｮｯｸ入れてるよりﾏｼだよ。
減衰調整も車高調整・全長調整も可能だし。

抜けたショックよりマシ、か。

>>149
抜けたｼｮｯｸよりﾏｼってのは>>142に対する皮肉w

ﾛﾄﾞｽﾀは全長調整式車高調整とﾘﾔの嵩上げｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは必須。

>>145
http://rspeed.shop6.makeshop.jp/shopdetail/002000000039/016/000/price/
↑こんなの有りますよ。ネジ穴あけなきゃいけないけど。

なんでノーマルでストローク足りないのにそのまま市販されちゃうわけ？

>>151
横からだけど、このネット良さげやね。

半角君、詳しいのは結構だけど価値観押し付けは一寸嫌だね。

>>152
NR-A並みに固めれば問題が出ないから。
と言うか走り重視ならﾛｰﾄﾞｽﾀｰはNR-Aのｾｯﾃｨﾝｸﾞが標準。
http://www.youtube.com/watch?v=-AcD66qpz-A&feature=related
ﾌﾟﾛが走らせればこれだけ走る。
そこで乗り心地だなんだ言い出すと標準の底付きｻｽになっちゃう。

ｼｮｯﾌﾟによる車高調整+ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝならこれくらい走る
http://www.youtube.com/watch?v=kiJBCwamIPM&feature=related

>>155
子供か！

半角君、オマイのNCをアップしてみろ。

>>141
はげおつ

151さん
2900円なら試しに買って見よう〜
ありがとう！
これで、カバンを閉じてネットで固定したら完璧やわぁ

>>159
お役に立てて良かったです。

>>159
使ってみてよかったら
レビューよろ
それ次第でかおうかなと思います

>155　の車高調入れてるけどバランスはかなりいいよ。
街乗りもできて峠も楽しい脚になってる。ただ、サーキット本気で走る人には柔らかいと思う。

TEINはつるしだと硬すぎるアッパーとバネのバランスがよくないけどそれを直してやるだけで
ここまで変わったのが意外だったよ〜。

つけたら報告します！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/254761/car/147766/231116/note.aspx
みんカラ見てたらつけている方がいらっしゃいました。
ただ、幌車用だとか・・？

でも、この方はRHTに付けられているようですし現物を確認しながらやってみます。

長友ロードスターｗｗｗｗ

白だったね

>>164
見た見たｗ

スポンサーがマツダだからねえ・・・

>>152
NR-Aのスプリングレートってわかります

あとできればNC1.5RHTのものも

長友△

>>167
やっぱそうかなー

でもなんか長友はマジで乗ってそうな気がする。。

>>168
RSと同じ

シートベルトの戻りが悪くてダルンダルンなんだけど
H17最初期

>>172
20年1.5型もダルンダルン。重要保安部品なのでいつでも交換してくれるよ。

>>125
2年で3回クレーム交換したんだが、治ったと思うと数ヶ月で再発...もう保証ないしorz

>>126
雨の日当日から2，3日は。ただし乗り始め1時間くらい限定でその間AC回せばその内治まる

>>174
交換部品には、交換してから1年の保証がつくよ。定期的に交換すればいい。

ごぼごぼとダルンダルンがごっちゃになるｗ

NC1なんですが、VCとRCで走りに違いはありますか？街乗りです。

>>177
VSとRSな。NC2程には違わないけど、誰でもわかる程度には違うよ。

>>178
６速MTのVSと５速MTのRSで迷っているのですが、やはりRSの方が運転していて楽しいのですか？

>>179
どっちも楽しいと思うが味付けが違うだけかと。

RSはカッチリした走り。
VSは足が少しマイルドらしい。

この辺は好みだろうから、可能なら試乗して乗り比べた方が良いと思う。
ロドのキャラ的にはRSのビル足より、ノーマル足の方が合ってるという意見もある。

>>179
もう少し、調べようね。

NC1の幌は内側のベルトに当たって、破れやすいって聞いたんですが、本当ですか？

>>164
でもATだったね。
ヨーロッパでATのロードスターはかなり希少だろうね。

>>167
番組のスポンサーがマツダだから
テレビ局がこの番組のためにロドスタ用意したと思ってるの？
それはないわ

長友とロードスター
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.158922387528884.41666.153057444782045

新型発表されやら起こしてください

噛んだｗ

>>186
永眠にならないといいね。

>184
マツダのＣＭにも出てますしね。

長友乗ってたな
やっぱいいよなﾛﾄﾞｽﾀ
いつか買いたい

>>187
違う、わざとだ！

わざと噛む勇気！

カッコイイ！！

>>185,188
そういうことですか。
でも長友は別にもう1台持ってそうですね。

>>194
長友 佑都　ながともゆうと
プロサッカー選手（インテルミラノ） メーカー・車種 メモ
アウディ・A4アバント 4代目B8系（'08年-'??年）, 色：グレーメタリック
クラブとスポンサー契約を結ぶアウディから無償貸与された
'11年4月テレビ『スーパーサッカー』（TBS系）で自ら運転する姿が放送された
ハマー・不明 '10年2月雑誌『週刊サッカーダイジェスト 選手名鑑』で所有していることが明らかになった

ＮＣ２のＲＳ中古早く安くならないかなー。
エキマニ変えてエンハンサーで試したいや！！

NCに限らず車高調は車高セットやアライメントで乗り味はかなり違うから
単純に素人のインプレはあてにならないよ。

>>196
1ヶ月点検時に「サウンドエンハンサーうるさい」って文句言ったら
外してメクラ付けてくれた。めちゃ静かになった。無理やり音出すのはよくない。

イチローもスカイラインクーペ所有してたな　

みんな、雪上ドリフトで遊んでるのかな？

酒飲んでしまったので遊びに行けない…
毎年冬はスタッドレスに切り替えるか迷って切り替えないんだよな…
スタッドレスで雪道走るのも楽しそうだが

>>179
RSは6MT

>>185
白いいな。純正リップもいい感じじゃ。

NC買ったら取り敢えず車高落としたい。ガチに走る訳じゃなくてあくまでものんびり楽しむ程度なんだけとズバリ車高調ってありかねえ？昔のイメージじゃあボディに負担掛かりまくりって感じなんじゃけど。

>195
隣にカバーをかけた車がもう一台止まってたので、それかな。

>>204
タイヤとフェンダーの隙間が空きすぎだからなー。
最初はそこまで気にならなかったんだけど、街中で適度に車高下げてるNCを見かけて
そのカッコ良さに惚れて下げた。

街中での乗り心地は悪くなったけど、カーブでの安定さと、カッコ良さはアップしたよ。

>>204
ダウンスプリングだけでいいんじゃね？柔らかいバネで。

アメリカでNC1を秋から乗っているんだけど、ホーンの音があまりにちゃちくて
交換しようと買ったときから思っているんだけど、やった人いる?

miata.netのフォーラムをみて、FIAMMのFreeway Blasterが値段も安く、
長い期間使えるようで、しかもフォーラムや密林のレビューでは、
取り付け簡単って多くの人が書いているんだよね。

だけど、正直言うとメカのことは超初心者な自分とはレベルが違いすぎる可能性があって、
自分でできるか心配なんだよね。せっかくロド乗りになったら、メカのことも学んでいこうとは
思っているんだけど。

このスレではホーンのことは見かけないけど、やったことがある人いたら、
どんな感じか教えてもらえるとありがたい。

乗り始めて約一月。運転中の「腰痛」に悩んでいます。
何か良い対策案はないでしょうか？？
結構悩んでいます。。

ホーン交換はまずバンパーを取り外す必要あるから、それなりの難易度があると思う。

>>209
1.シート交換
2.ランバーサポートいれる
どっちか好きな方で

あと、シートポジションを見直してみるのも忘れずに。

NC1の購入を考えています
6MTのVSとRSの違いってビルシュタインかどうかと、ホイールの違いくらいですか？

>>208
みんカラ ホーン取付 NC でググるとNC1の整備手帳とかヒットしたよ。
バンパー外さず作業できるかどうかはFreeway Blasterとかいうやつの大きさ次第。
後はラチェット＋エクステ、アース線作成時の圧着工具とケーブルと端子。
この手の工具類を持ってないなら業者に頼んだ方が安く付くと思う。

ちなみにNC2なら自力でホーン交換したことあるけど、アース線はホーンの付け根で通電性のあるネジ
で共締めすればOK。ホーン側の＋/−の端子周辺は結合後にビニールテープなどでしっかり防水して
おきましょう。アメリカは湿度低そうなので日本ほどではないにせよ錆びる危険性はあるよ。特に車側
から来てる＋線は長さに余裕がないので端子が錆びると再生作業がめんどくさいよ。

>>213
ホーン取り付けとは関係ないけど、ボルト錆びると嫌だからって安易にステンレスとか
使うと電蝕で余計錆びやすくなるから注意な

ボルト類は純正と同じ材質のボルトにしておく方が無難

>>208
NC2だけどホーン、フォグランプの交換はいづれもタイヤハウスのカバー外して交換してもらった

ロードスターって楽しい？
今プジョー106S16なんだけど、車検が3月で乗り換えるか車検取るかスゲー悩んでるんだ。
どっちが楽しいかなぁ？
106も楽しい車なんだけど、ちょっと飽き気味でもあるし、でも乗り換えて後悔するのも嫌だしなぁ。
試乗は行くつもりだけど、ちょっと乗っただけで楽しさって分かるもんかな？

>>216

一番差があるのはクローズドとオープンの違いじゃないかなぁ。
オープンは純粋に楽しいし、頻繁に開けていると
季節の変わり目がハッキリ解るのとかはオープンでしか味わえない事。

ただロードスターは良くも悪くも優等生的な出来のクルマ。
MR-Sやビートのようなアクは無い。
ただし、それだけ自然に、かつ気楽に楽しめる。
ハンドリングとかフィーリング的な部分は好みだからなぁ、
そこら辺は試乗で、是非。

>>216
こんなに楽しい車はない
ちょっとだけ乗れば、直ぐに分かる
まあ、試乗してみろ

>>216
試乗もいいけど、レンタカーって手もある。
試乗しちゃうとやられちゃう人も多いのは事実。
まぁ、のってみたらいい。

みんなレスサンクス。

やっぱ1回乗ってみないとね。
106も試乗でやられちゃったし、ロードスターも乗っちゃうとやられちゃう可能性が高いねｗ
じっくり乗ってみたかったらレンタカーって手もあるんだね。
1万ちょいで1日乗れるならいいかも知れない。
ちょっと悩むのは仕事でマイカーで得意先に行く機会がたまにあるんだけど、ロードスター
だと目立ち過ぎるんじゃないかという点なんだよね。
ちなみに惚れ込んでるカラーはイエロー。
まぁ106もイエローで十分目立つんだけど、ロードスターだとさらにねｗ

イエロー…新車だと…もう…(^_^;)

あれ？もしかしてイエローってカタログ落ちしてんの？

ま、中古でもいいかな？
価格は新車並みでもいいんで、買う時は上玉探します。

みんな保険には月々いくらぐらい払ってんの？

>>212
分かる方お願いします

イエロー、本当にカタログ落ちしてんだね。
なんであんなに似合うカラーを、もったいないなぁ…。

>>224

ありますよ。ちょっと待って下さいね

VSとRSの違いが書いてある情報ソースお持ちの方いらっしゃいますか？

>>223
5Kちょい
対人対物無制限のE車両団体割
車両保険でフロントガラスの飛び石直す派

>>227
持っています。

マイナーな6MTのVS乗りな俺参上。
VSはオープンデフだね。RSは標準でLSDだったはず。

あと、同じNC1のVSでも時期によって選べる装備の差がある。
具体的には、俺は1.5なんだけどDSCが欲しかったけど選べなかった。
確か販売直後はVSのMTでもDSC付けられたはずなのでグレード整理されたっぽい。

あとはエンジンやミッションは共通じゃないかな？

>>209
ＮＣ２、ＲＳ、スタンダードシートで乗り始め苦労した。
身長１８０ｃｍで座高高めなので頭が天井に当たるから
尻を前方にずらして座ってて腰痛がひどかった。
シート座面を２ｃｍ下げる加工をしたら頭部に余裕が出来て
腰深の正しいポジションで座れるようになって腰痛はなくなった。

標準シートはありえねぇ・・・ヤフオクで30万だして純正レカロ買ったぜ。

>>227
また懐かしいネタをぶっこんできたなｗ
あと一ヶ月ちょいで一年になるんだね、早いもんだ。

>>220
仕事でも使うけど、ブルー（紺色）だとなんの違和感もない。かえってスーツが似合うよ。
NC1で7マンキロだが、まだ全く飽きないし買い替える気持ちもゼロ。

>>235
買い替えを考えるのはNDを見てからだな。それまでは浮気すらする気になれない。

>>227
今から探すんですか！？？

86にオープンモデル登場だって
どんなんだろうね

さて道路脇の雪に突っ込んでABSをガゴゴゴ言わせてくるか

さて道路脇の雪に突っ込んでABSをガゴゴゴ言わせた俺が通りますよ

嫁に突っ込んでアンアン言わせた俺が通りますよ

安全運転しようぜ！

>>234
そういうレス貰ってちょっと勇気が出たよ。
しかし得意先にオープンで行ったらさすがにドン引きだろうねw
河口湖近辺とかよく行くんだけど、仕事が楽しくなりそうだよ。
ヤバイ、マジでロードスターライフを夢見始めてきた。

取引先にはオープン控えた方が…
RHTで屋根開けると、オープンカーだったんだ！と驚かれる。
ま、それが狙いなんだけどw

NC1のNR-Aを今購入予定なのですが、乗ってる方いらっしゃいますか？
もしいましたら情報お願いします。

>>206
>>207
ありがとうございます！
ダウンスプリングって正直実際に付けてみんとどれくらい下がるか分からんのんよね。ノーマル特性に近い車高調があれば一番なんだろうな。

>>227
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/?link_id=gc

>>244
ノーマルのスプリングレートは1.6前後だから、近いレートの車高調買えばいいよ。

>>243
乗ってますよ〜
何が聞きたいの？

>>247
乗り心地や走りや5速MTのほどなど知りたいです。

>>234
ダークブルーってやつ？紺良いなって思ってるんだけど、ストーミーブルーってのは紺より青に近いの？実物みたことないんだよね。

>>247
釣りだからあいてにすんな。

>>104 です。
納車されて今日で４日目！！　簡単に感想書きます。ちなみに前車はアクセラ
意外に車内は静か　乗り心地いい　→　うるさいかと予想していた
パワー十分　→　まったり好き３８歳には十分
やっぱ狭い　→　当たり前！　着座の瞬間、なんか「その気になる」
自宅玄関前　→　ロードスターが停まっている事自体が嬉しい
ミッション　→　ＡＴと迷ったけど、ＭＴの「車を運転している感」がいい
　（ちなみに自己所有の大型２輪は絶対ミッション派）

意外に普通に不自由なく乗れています。
元々２輪大好きで４輪あまり興味なく、今までの愛車は思い入れがほとんどなかったのですが
こいつは初めて「所有出来る喜び」を感じています。

玄関開けた瞬間に、嬉しく感じられる事が全てを物語っていると思う。

おめ！

いいねー、おめでとう！

ome!

>>112 です。
本日契約書(解約書?)に判子つきました！
二人で仲良く役所に届けに行ったら、捨印を枠外に打ってくれといわれ戻ってきました。
名義変更はあっけないほど簡単なようです。

>>225
おめ！
自分もちょうど2年前にその契約書にハンコついた気がする…。

>>256
男はすぐに新車に乗換え出来るけど、女は半年間できないことを役所で初めて知った。

新車？
新車だと思ってるのは、お前だけだよ。
じつはボロボロの中古なくせに。

>>258
すみません、「次のクルマ」という意味です。
当然卸したての新車なわけありません。

>>241
仕事で商談終わったあとは、少し離れて信号待ちでオープンに可変

脳内では、仕事の流儀のテーマ曲とナレーション

コレですよ。

>>259
いや、まあ、あの、なんだ、、、、
そんなに次から次へと乗り換えられるなんて、うらやましいなと僻んでみただけさ。
俺なんか前のヤツを手放してから、かれこれ４年も次のが見つからないもんでな。

無免許の俺はついていけないわ

無免許でとっかえひっかえタダ乗りだって？
腐ってもげろ！

>>257
>>258
>>263
このところ、そっちの乗り物よりタイヤついてる方に興味が湧いてしまう。
37歳、冬。

スレ違いでスマンかった。女って「最後にヤラせて」って言っても「ムリッ」
っていうのな。エロゲと違う。

>>265
無免許のわいにはついていけない話題になったな。

五年落ちとかだと相場はいくらぐらいでしょう？

幌車で外装内装が綺麗だと130から160くらい

RHTだと180から200くらい
高い方の数字はETCや純正ナビがついてるときのだいたいの目安

ちなみに寺の中古はちょっと高いし値引きもほぼ無いけど整備の人と仲良くなればメンテしっかりしてくれるから気分は良かったよ

>>268
ありがとうございます。ディーラーは少し高い分、品質は確かなのでしょうか？

品質や程度は正直ピンキリ
同じ価格帯の他の中古車屋と比べたら
おそらく悪いか、割高だとおもう

塗装が錆で浮いてるのもあればクラッチが減ってるのもあるし、エアコンがカビ臭いのもあるし…でも中古車なんて大抵そんなもん

だけど1年保証をつけてるってことは
そこそこ自信もあるのかもって程度
あとは、中古は気に入ったのがあったらとりあえず手付け金を入れとくといいよ、売れちゃうから

>>269
中古屋まわって７−８台見たけど、品質にはバラツキあるよ
実際に見に行った方がいい

http://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/guarantee/index.html
マツダ認定U-carなら保証延長制度もある

NCなら大抵は認定U-carなんでしょうか？

遠くてもちゃんとみに行くべきですね。細かい所などみてわかるか不安ですが…

その点で第三者機関の評価というのは信頼していいのでしょうか？外装・内装ありますけど。

ディーラー直系店で買えば、買った後に不具合出てもしっかり面倒見てくれるよ。その分高いけど安心して買える。
それ意外なら自分でオークション行って買い付けると激安。免許は無試験で警察に古物商の届け出すだけだし、オークションも年3万で参加できる。

>>273
見にいけない中古車は最初から無いものと考えるといいよ

細かい塗装の浮きや剥がれ、
内装のスレやシート裏の水没跡なんかは
実際見ないとわからないし、見に行っても教えてくれない店もある。写真は撮り方でいくらでも綺麗に見せられるし

中古ですでに買ったんですがまったく気がつきませんでした・・・
塗装の浮きや剥がれってどのあたりに多いんでしょうか？
シート裏の水没跡はシート倒せばすぐわかるものでしょうか？

NC2 RHT乗りだけど、次は新型ボクスターにしようかなと思っている

>>276
飛び石の多いボンネット周りには多いと思うけど、結局経年劣化の類だからあるところにはあるとしか…ただ、気にならなかったのなら平気なんじゃないか？

浸水はシート前に出して倒せばだいたいわかると思う、シミがあるか湿ってるか

次のフルモデルチェンジっていつ頃なの？
来年？再来年？
詳しい人、教えて下さい。

>>279
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327371746/

まだ確かなことは何もないが、上記スレをチェックしてれば最新の情報がわかる。ハズ。

>>280
どうもありがとう。

いやー雪降ってけつ振りながら走るのたのし〜

いいなー

NC2のブラックチューンドは期間限定車ですか？
あの緑が凄く気になっているんですが…。

>>284
台数限定です。余りまくってますので、買ってください。

ミラーとホイール黒く塗ればいいですか？

>>286
RHTもな。

てかRSのホイールを黒くしただけだよねあれ

>>288
お前がそういうんなら、そうなんだろうな。

てか、BTはRパッケージ選べない時点でねーわw平板でツルツルの最悪なシートが付いてくるなんて。

ホイールだけならともかくミラーとRHTまで黒に塗るのは手間で勇気がいるわな。あと緑と赤は専用色だったよね。そう考えるとBTの存在意義は有りというこてで頼む。

ホイールを黒に塗装するのっていくらくらいするんだろ

RHTRSの白を買ってホイールを塗ろうと企んでおります。値段はよくわからないけど黒で塗ってしまうと造形が目立たなくなり過ぎるのでは？ということでガンメタに塗ろうと思ってる。

>>293
BTのマネしなくても

タイヤ外して塗装してもらったら8万。
マスキングだけして表面だけなら4万で良いって言われた。

>>294
真似って…。別段ホイール塗ることは珍しいことでもなかろうて。
白って社用車っぽくもあるから足元黒いの似合うと個人的には思うよ。

>>293
ガンメタって思ってるほど黒くない。ブラックメタリックが
個人的にはｵﾇﾇﾇ。タイヤをいつも黒々とさせておかないと、
タイヤが灰色に見えてしまう諸刃の剣。

NC１とNC2ってどっちがかっこいいですか？
みなさんの好みを教えて下さい

NC1乗りですが、客観的に見てどちらもかっこ悪いと思います。
強いて言えばNAが好みです、あとNBのボディラインも好きですね。

>>299
僕もNC1乗りですが、強いて言えばNC2の方がかっこいいと思います
でも、どっちも見た目はかっこ悪いですよね
ただ、リアだけは好きです
楽しい車ですが、デザインのせいで所有欲は満たされませんね

自分の好みだけど、イエローだけ別格でカッコイイと思う。

>>296
BTは黒じゃなくてガンメタ。

広島県府中町と広島市南区にまたがるマツダ本社工場で２０１０年６月、社員ら１２人が暴走車に
はねられて死傷した事件で、殺人や殺人未遂などの罪に問われたマツダの元期間従業員の
引寺（ひきじ）利明被告（４４）に対する裁判員裁判の初公判が２６日、広島地裁であった。

引寺被告は「８人目までは認める。（死者を含む）９人目以降は覚えていない」と述べ、起訴内容の
一部を否認した。判決は３月９日。

引寺被告は１０年６月２２日午前７時半ごろ、マツダ本社工場東正門を自家用車で突破。
時速４０〜７０キロで暴走させ、１人を死亡、１１人に重軽傷を負わせたとして起訴された。

暴走させた時間は８分ほどで、車内に出刃包丁も隠し持っていたとされる。被告の罪状認否後に意見を
求められた弁護側は「当時は心神喪失状態だった」と無罪を主張した。

検察側は冒頭陳述で（１）捜査段階の精神鑑定で完全責任能力が認められるとの結果が出た
（２）包丁を準備し、知人に計画を打ち明けた（３）人通りの多い出勤時間帯を狙った――と指摘し、
刑事責任を問えると主張。動機については「同僚から嫌がらせを受けたと思い込み、秋葉原での
無差別殺傷事件のような事件を起こせばマツダの評判が地に落ちると思った」と述べた。

弁護側は冒頭陳述で、仮に責任能力があったとしても、被害者を車の正面からではなく左右の端で
はねており、傷害致死か暴行の罪にあたるとして殺意を否定した。

ソース
朝日新聞　http://www.asahi.com/national/update/0126/OSK201201260020.html

なぜ得意気に此処に貼る？

>>298
僕はNC１糊ですが強いて言えばやっぱりNC１がかっこいいと思います
あのウーバールーバーといいますかアホズらといいますかなんとも言えず朝見るたびにおはよぅと言ってしまいます

>>298
新車が欲しいかどうか

>>295
>>297
なるほど！参考にさせていいただきますね。
確かにボディとのバランスにばかり目がいってたけどタイヤの黒も意識せんといけんよね。
　

NC1VSギャラグレ乗ってます

カタログとかの写真の印象はあまり良くなかったのですが実物を見て好きになりました
カッコいいってよりはかわいいって感じでしょうか

NC1VSギャラグレ乗ってます

カタログとかの写真の印象はあまり良くなかったのですが実物を見て好きになりました
カッコいいってよりはかわいいって感じでしょうか

>>298
そんな事聞いてどうすんだ？

>>309
分かる気がする
確かにかっこいいよりかわいいの方がしっくりするかも
車高落としてもエアロ付けても、何故かかわいいんだよね

自分のNCが一番カワイイです＞＜

NC1のデザインは見て楽しいよ。正面も離れてみるとポカーンとしてかわいい顔
しているが、近づくにつれ目がキリッとしてくる。
全体的に丸っこく作ってあるのに、ある角度から見るとシャープだったり。

NC1好きからするとNC2然り今のマツダ顏は基本やる気満々過ぎる気がする
でもCX-5らへんはちょっと気になるﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

WOWOWで映画を見始めたら主人公の女がいきなりNC1で登場。吹いた

NCは
後ろがかっこいい。
前はカワイイ。
横は美人。

ガソリンタンクの針がほぼ真下に来てるんだが
この状態でだいたい残り何リッター入ってるのでしょうか？

ランプが点いた段階でまだ10�g残っている。
従ってあと130km走行可能。

>>318
ありがとう
ランプは残り1メモリで点灯しました
メモリ通り真下に来たらほぼ無いと言う事か

ＮＣ1で車高を前後指二本くらいにしてるんだけど215/45ｒ17のオフセット48ってあたるかな？
ホイールで悩みすぎて禿げそうだ

NOPROさんのDiary 2012.1.26に
「NCEC-4***が出るらしい」との情報あり
NC2昨年１０月に新車購入したのだが・・・・
うーん気になるな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/01/20(金) 23:56:25.78 ID:usw4h7Om0
原文見てごらん。
ジュネーブショーで発表されるのはNCのマイナーチェンジ版だよ。
「新型ロードスターは2010年代半ばまで発売されない。若干モディファイされた現行バージョンが
3月のジュネーブショーで発売される」
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260762/

レスポンスもいい加減だな。

買う前から妄想が膨らんどんじゃけど…どなたかフォグランプ周りとリアディフューザーをボディ同色に塗った人はいませんかー？どんな感じになるかねぇ

Photoshopかなんかで試してみりゃよかろ

15年前までNA乗ってた。
奥さんにオープンカーに興味もたせるのに成功したので、NCにだんだん惹かれつつある。
でも、同じ値段でボクスタの中古買えるよね、と言われると、言い返せない。
別にポルシェに特別なあこがれはないけど。

>>325
それ、ボクスター買ってもいいってことじゃね？
うらやましいぜ！で300万のボクスター買って毎年修理に100万掛けて
絶望させちゃれｗ

>>325
ボクスタの低年式ってそんなに修理必要なの？

さて、サービスにいちいち理不尽にお金がかかるのが嫌なのと、まるで金持ちを見るような
周囲の白い目が（仕事上）困るので、自分は同じ値段ならロードスターがいいと思ってます。
ただ、発売当初からデザインにがっかりだったから・・・。
あくまでNAのデザインが大好きだったのとの比較なので、
NCのルックスが受け付けられないわけではない。

>>320
オートエグゼのスプリングでダウンさせてるけど、225/40R18はいてる。
問題ないみたい。オフセットは多分50・・だったと思う。

スタッドレスじゃけど・・

>>327
幌交換で70万。電動機構が壊れると120万。壊れなくてもオイル交換2万、パッド6万。ポルシェは新車から2年で買い換えるものです。

>>329
そんなにかかるのか？
マツダロードスターの次は新ボクスターを新車で買おうと思うが、素ボクスターでもロードスターの2倍だからなあ

>>330
普通にオプション着けるともっと

>>331
なるほど、700万以上はかかるかな

RHTで330万かつ値引きを30万もしてくれたし、運転がとても楽しいロードスターはやはりお買い得だよねえ

ポルシェのどこに300万以下で売られる手頃なロードスターの数倍もの価値がある？
楽しさはせいぜいが1.2倍、喜びもせいぜいが1,5倍

そういえば最近のポルシェは壊れにくいよね。
でもお金が心配ならフェアレディZでいいと思います！

ロードスター300万円に動力性能・内装100万円を引いた残りがブランド料

プラスになるブランド料ってあこがれるよな、マツダの場合どう考えても。。。

ポルシェ買える予算があるならポルシェにしとき。所有満足度がケタ違いに大きい、と思う。
所有したこと無いからわからんが。

よもやポルシェと比較される車になってたとは…。
なんでスバルと比較してんだろうと軽く流してた…

いやいや、多分妄想かと。
ポルシェ買うような層は国産なんか見向きもしないよ。

>>338
いや、俺はボクスターもマジに考えているよ
今のメインが500馬力超のスーパーサルーンなので、サブはライトウェイトオープンのマツダロードスター、これはこれで良い組み合わせだけどね

↓ここからメイン車の自慢大会

>>339
煽りとかじゃなくて心からのアドバイスと思ってほしいが、ポルシェにしておくべき。
おそらく高所得な人で庶民のレベルに詳しくないだろうからあえて書くけど、
マツダディーラーには高級外車ディーラーのような瀟洒な対応は出来ないし、店もみすぼらしく
コーヒーも笑っちゃうほどまずい。クルマ以外のところでもイライラが募るよ。

>>341
なんか勘違いしてるみたいだけど、>>339さんはすでにマツダロードスターに乗ってるんだよ。

>>341
たしかにマツダディーラーのレベルは低いけど、ロードスターという車は素晴らしいからねえ

ただ新型ボクスターはカッコ良いのとMRには乗ったことが無いから興味を持った次第なんだよ

>>342
そうかスマンかったし。

>>338
そりゃそうだ、富裕層は高い車乗ることがステータスだしな。
４３０スパイダーと楽しさが一緒なら、４３０スパイダー買うだろ

レンタカーで乗って以来、
次の車はロードスター以外考えられなくなりました。。
ソフトトップとRHTで迷いましたが、
雪が多いのと青空駐車という理由で、
RHTにようやく決まりました。
あとはNC1か2かです。。
予算は諸費用込み210万なので
NC1になると思いますが、
気になるのはよく言われる6MTの
クセがどの程度か？です。
冷感時がちょっと渋いくらいですか？
ダブルクラッチで丁寧に
シフトすれば問題ないレベルですかね？
いずれにせよ4月前には先輩方のの仲間入りができると思います。

>>346
冷間時に2速が入りにくいけど、回転をキッチリ合わせれば問題ないレベル。
ダブルクラッチ or シングルクラッチ使えばスコッと入る。

後はギア比が微妙なクロスってとこか。6速目が微妙なんだよなぁ

でも基本的にカチッカチッと決まる気持ちいいミッションだよ

>>347
ありがとうございますm(_ _)m
参考になります_φ(･_･
あまり心配しなくても良さそうですね♪

新ボクスターは、ドイツ本国では4月14日発売で価格は19%の付加価値税込みで、素が48291ユーロ、Sは59120ユーロ、安いなあ！
日本価格もこの価格に近くしてくれたら良いのになあ！

逆にロードスターも外国で販売されたら
4〜5百万になってるんじゃなかった？

雪でも楽しめるんだね
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/f/c/fc9a5e3c.jpg

>>349
素のボクスターが490万かあ、もし日本でもこの価格なら直ぐに買うなあ！

>>350
イギリスで700万

>>353
嘘つき、良くない
http://www.mazda.co.uk/showroom/mx-5/specification/
1.8Lで18000ユーロからある

USAでも約24000ドルからスタート

>>351
気合い入り過ぎだろwww

>>354
イギリスでユーロとか、

>>356
お、£はポンドか
素で間違えたわｗ

で、お前の700万の単位は、ペソか何かか？

>>357
ペソって、スペイン植民地系では？

>>351
どこの国だ？

>>359
北米仕様だね。

ジンバブエで買うといったい何ジンバブエドルになるのか誰か換算してくれ、頼む。

>>361
時価。

>>328
ふむふむ
225ってことはホイール7.5ｊ？
キャンバーつけたり爪折してたりせずに7.5がはいるなら48もいけるかなぁ・・

スーパーLSDって磨耗しないの？

素の僕スターって、日本でも580万くらいだろ？

>>320
NC1で法定ギリギリまで車高下げてる。
タイヤが215/45/R17でホイールが7.5Jのオフセット43だけど余裕です。

>>365
まだ価格未定だよ。予想では並が650万、Sが750万。
たいていの人はオプション50万〜150万付けて買う。

さっき、NHKのドラマで酒井若菜が黄色いNC3に乗ってた。
出来ればオープンにして乗って欲しかったな

NC3だと？！

そんなにボクスターいいのかね？チンコは立たんよ。NC1RS河童万歳。

ボクスター買える予算があれば、ボクスター買ってたな。やっぱ素直に憧れる。ヘソクリが3000万超えたら考える。

>>369
ごめんなさい。NC2 RHT　の間違いです。

NC1が楽しくて今のところ他のクルマに興味がわかんな
次もロードスター以外のクルマを買う事が想像出来ないわ

>>372
そうか(´･ω･` )

>>371
マジレスするが、3000万もあればボクスターなんか買わないよ

俺は買うね
8万までならだす

>>375
そうか？車なんて貯金の1/10程度にとどめておくもんだろ。車しか趣味のない俺だってヘソクリの1/3がせいぜいだ。

>>377
その理論だと多くの人が車乗ってはいけなくなるね
そして十数年落ちの中古車ばかり
って発展途上国かよ！

>>378
理論ってほどじゃないよ、ただの個人的な思いだよ。インフレならローン組んでも買えるが、デフレやスタグフレーションの中ではもったいない。

というか、本来クルマや一戸建てなど金持ちが所有するものだし。今なら雄山の気持ちがわかる。

>>377
健全だね
俺は貯金の1/3位、ほぼ年収位を車に使っているなあ
まあ住宅ローンも無いし、良いかなと

>>373
NC1不満無いので、まだのる。今、6万粁だけど、たぶん15万粁超えても乗ってる。
次のセカンドカーも間違いなくロードスターだ。
次はリトラがいいなあ。。

>>375
マジレスすると新車でボクスター買う層で3000万程度持ってない奴はいない

ボクスターと金の話はスレ違いなんだが…

さて、天気もいいし久々に昼飯ついでに
オープンドライブ行ってこよ。

>>315
それパラノーマルアクティビティでしょ？
あれ、冒頭でマーブルホワイトのNC1が出るんだよね。
俺も感激した覚えがある。

そんな俺はNC1のトゥルーレッド乗り。
ポカーン顔にいつも癒されてます。

新型ボクスターS PDKの0-100km/hは4.8秒、もう997素カレラ MTと同等の速さだよねえ！
電動幌の開閉はたった9秒！しかも50km/h以下で開閉可能、これで700万円台なら買いだなあ！

たった300万でライトウエイトとオープンとFRの楽しさが味わえる
超お買い得な車があるらしい。

もうポルシェの話はお腹一杯。
これ以上続けたいなら実際に乗ってる人が
居るポルシェスレ行ってくれ。

>>389
でも高級車スレは基本、職業と年収の話か煽りばかりだからね
車の話はしないんだよ
だからここへきて自慢したいやつが話を振るんだよ

>>386
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/443770/blog/19391150/
あなたのみんカラ？

>>390
ポルシェ好きな奴同士で年収自慢
しあえるならまさにうってつけじゃない
かよ。
これ以上ポルシェと年収の話したい奴は
今すぐポルシェスレ行くべき。

諸外国ではポルシェは日本で買うより安くmx-5は日本で買うより高いけど
ｍｘ-5に需要があるし

日本でﾎﾟﾙｼｪには無い物、入手困難な物。
それはｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄﾊﾟｰﾂ。

ﾛﾄﾞｽﾀには必要によって弄る楽しみが山程ある。
そこが国産ｽﾎﾟｰﾂの強み。

ポルシェって早瀬左近が贔屓にしてたメーカーだろ。だせえ。

実際日本の道だと、ボクスター/ケイマン/993あたりがちょうどいいんだよなー

NCもGoodだけど 高速道路の長距離がちょっと...

ポルシェの話、まじでもういいぜ？

ポルシェうっとうしい。ここに来る意味ないじゃろ。

ポルシェポルシェってうるせぇな、

今日納車されました〜って、ポルシェスレでしたか。失礼。

>>400
おめ！早速走ってきた？

>>400
おめでとう！
ロードスターは楽しいよ！

くー。欲しいけど貧乏だから買えない。せめてNA並の値段だったらな…。それだけの価値はあるんだろうけど100万アップかぁ。手軽にはいかないなぁ。

>>403
新車派？
NC１なら中古でいいタマがお手頃だと思うよ

ありがとうございます。
空冷のバイク乗ってますが、操縦感覚に近いものを感じますね。
そんでもって、こたつに入ったまま日向ぼっこできるという･･･バイクのバッテリが心配ですｗ

>>404
数々のインプレ見たりあれこれ妄想膨らませた結果NC2のRHTが欲しくてたまらんのんですー。
新車とかにこだわりは無いんだけど200万が精一杯。

1.5RHTだけど、ロードノイズもうちょっと静かにならんもんかね。
レグノに替えだけど路面が荒れると「ドガー」とダメだわ。

ロードノイズも楽しめばいいだろう

屋根あけりゃいいんだが、ちと寒い。

>>406
２００万でNC2のRHTはきつくねー？
俺は最初RHTを買いたかったけど、幌をレンタカーで借りて、
大して不便を感じなかったから幌にした
NC1の幌

>>406
NC1のRHTなら200万で買えると思うよ

Zのロードスターと迷ってる俺が通りますよ。

>>407
俺はNC2のRHTだが、クローズでの静粛性はかなり改善されているよ！

又幌の引き込みベルトが… orz
幸い糸が切れただけだったので、何とか直ったが…
まだ張り替えて一年なのに…

>>412
重量が３００kg近く重くて、大排気量だから
乗り味がぜんぜん違うぞ

>>415
だね
Zと比較するならZ4あたりじゃないかな

>>406
予算内ならNC2は幌だろう
オープンカーは春値上がりするから

>>412
乗ってたよ。なんか聞きたいことあるかい？

>>413
そうなのか、一度試乗させてもらおうかな。
試乗すると買い換えたくなるらしいがｗ

現行Z4はZより重くて遅くて、BMにしては内装しょぼい
ただスタイリングはかっこいい

>>419
静粛性なんて大して金をかけてるところじゃないから
素人が制振材を貼るだけで大分改善される
ttp://rave-roadster.com/2007/03/_nc_rht.html

>>420
酷いスレチだなロードスターのロの字も入ってない
ポルシェの次は日産ＺとＢＭＷＺ４か・・・

まぁ本気で買う気ならそれぞれ試乗して自分で決めておくれ
それぞれ全然違うキャラクターだけど良い車だから

Zロードスターは重くてどっしりしたGTカー。そして（特に34は）リアセクションがデカくてデッキも高く、後ろがまるで見えないくらい囲まれている。
上が開けているだけでオープンカーらしい開放感はあまり無いね。乗ったことないけど。

皆さん助言ありがとうございます！
どうしても200万の予算なら…ローンもありかな？車高調、スペーサー、オーディオも購入時に付けて…ローンなら何でもいけそうだー

>>418
どっちが良かったですか？

他のレスを無視して
「どっちが良かったですか？」
とか(笑)

>>425
俺かｗ
どっちが良かったって、魚と肉はどっちがうまいですかって言われるようなもんだな。
てか、その質問でわかった、お前には買えない、子供だから。

>425
人の意見じゃなくて自分で試乗すべきでしょう。
こんな趣味車、人の感覚と自分の感覚は違うでしょ？

>>424
我慢できるなら貯金しつつ、新モデルの情報待ちするのも手かと
試乗すると買ってしまうぞ、気をつけろw

とにかく目新しいもんが欲しいってんじゃ
なきゃ熟成されたNC2、もしくは出ると
言われてるNC3買うのも良いと思けどな

NC3気になるなー
何か使える新パーツが付いてればいいけど

>>413
RHTの収納スペースにニトリのフリース毛布突っ込んだらしずかになった。

前スレでオイルがなくなってたーと書いたものです。

１ヶ月ちまちまチェックしてきましたが、１ヶ月で1リットル消費(レベルケージの下限）
ディーラー意見も「もうダメかもしれんね」ってことで、11万走行してることもあり、のせかえor買い替え検討中。

のせかえはクラッチと一緒にやって50万ちょっと。
いま1.5なのでNC2に引かれぎみー
あなたなら
どうする！?

>>433
保証で治してもらう

逆に考えるんだ
オイルを注ぎ足すだけで交換工賃不要と考えるんだ

>>434-435
保証はムリポでした。

なるほど、どうせなら白煙吹くまでこのままでもいいのか。

えー、1.5だからまだ5年経ってないでしょ？エンジンは5年間だよ。

たまにケチなディーラーがいるからな
別D行って相談かな

保証修理分の部品代・工賃ってディーラー持ちになるのかねえ
またはメーカー持ち？　保証修理にすごく渋いディーラーあるよね

10万キロオーバーじゃ保証してもらえないよ

50万出すならNC2買うかな俺なら

本当にエンジン自体がそこまで傷んでるの？ステムシール等のシール類を替えるだけで治っちゃったりしない？
よほど過負荷な乗り方しない限り、11万Kmくらいでエンジン本体が致命的な壊れ方をする事はなかなか無いよ。
最近のディーラーは面倒な作業は避けて、なんでもアッセン交換で済まそうとする傾向があるから、ショップ系も含めて他の店に一度相談
してみたほうが良いと思うよ。

メーカーのお客様相談室に問い合わせて保証範囲内か確認すべし！

一般保障は3年もしくは6万キロ
特別保障は5年もしくは10万キロ

あと1万キロ前に気付くべきだったね

>>433です。
色々意見ありがとうございます

新車購入で、今まで購入したDで定期点検やオイル交換してきたんですが、やっぱ保証期間切れると判定シビアになりますねw
夏に5年目車検なんですが、他にロド以上に楽しそうな車もないし、ステムシール?の交換も含めショップ系に相談してみます。
どうせならNC2のエンジンのせかえとかも楽しそう！

>>436
延長保証入らなかったの？今時の車は品質落としているから入っておいた方がいいよ。

>>445
5年目で11万キロか、それ、多分保証通るよ。前回の点検で9万8千キロの時に症状を相談したと言い張ればいい。

どこかのショップでオーバーホールしたら

86/BRZ登場でスポーツカーもちょいと考えてみるか的な人が増えて、
ついでにロードスターも試乗してみるかという人が時々出て、
そして気がついたらハンコを押していたぜ何を言っているかわからねー（以下略
な人が増えますように、っと。

>>407
NC2で追加された遮音材を入れたらマシになるんじゃないかね？
クローズはオーディオ聞くし、オープンだと関係ないから気にしてないけど、
２人で乗ってる時にはクローズ＋オーディオ音量下げるからちょっと耳に付くね

>>447
事実ならいいけど、それって犯罪じゃね？

>>449
個人的には86＆BRZとロードスター比べて前者を選ぶ人の気持ちが分からんなぁ。
後部座席がある事ってそんなに大事な事かなぁ？
30、40代の家族持ちがこれらを選ぶとしたら完全にセカンドカーでしょ？
だったらより割り切り度の高いロードスターのほうが魅力的に映ると思うんだが。
まぁ設計が新しい事と、スバル製の水平対向エンジンは少し気になるけど。

トヨタブランドでも、スバルブランドでもどっちでも買えるのも大きいと思うよ

>>451
子供かよ。

>>452
割り切れないとどうしても後部座席がないなんてあり得ないっていう思考になっちゃうんよね。

なくてもなんとかなるし、むしろそれ以上のものが得られるということに気づくまでは。

>>452
ここに本気で迷いまくってる人間が一人w

今はNAと10年以上乗り続けてるトヨタ車の二台持ちで、今回はNAの買い替え。

オレは別に後部座席は要らないけど、シート倒して仮眠できるのは魅力的。
水平対向は好きじゃないから、むしろマイナス要因。

86がいいのはデザインと、付き合いの深いトヨタで買って整備もできること。
NCはやはりオープンなのとコンパクトさ、熟成度合いかな。

2/2に86の正式見積もり出るから（今はOP価格未定）そこで本格勝負だけど、
多分価格もいい勝負になりそう。

長期間+距離も乗る気なら　水平エンジンはお勧めしない。
10万キロ以内ならそれほど維持費変わらないけど、
タイベルから始まって、シ-ル類の劣化によるオイル漏れ始まると
水平エンジン特有の劣悪なメンテナンス性の悪さもあり、修理代が馬鹿のならん・・・
自分で・・と思っても狭いエンジンル−ムに水平エンジンだといざ見ると、
時間ない人はやる気なくす。
タイベルだけでもＮＡの倍の工賃かかるよ。部品も多いしね。　
元スバル乗りの俺

ん？86/BRZのエンジンってまだタイベルなのか？
新型フォレスターのエンジンは確かチェーンだったはずだが…

1台で済ませるなら86/BRZ、セカンドカーとしてならロードスターだな
どちらも素性の良いFRスポーツカーという今となっては貴重な存在だけど
逆に言うと「それだけ」だとセカンドカーとしてはちょっと物足りない

屋根を開けたいときもある･･･ロードスター
屋根を開けることなんて未来永劫無い･･･86/BZ-R
でよいのでは。俺単純なので。

>>460
そこ忘れかけてた。
屋根が開くからロードスターに乗りたいのです。

今nb乗ってるんだけど、ようやく最近ncのデザインの良さが分かってきた。
一言で言うと大人っぽいね。スーツ来て、「いよっ！」って車から出てくる姿もイメージできる。
で、デザイン製は個人的にソフトトップ=RHT＜＜DHTに感じた。DHTにしたときのクーペラインが美しい。

あーけどDHTじゃ気軽にオープンに出来なくなるなぁ･･･RHTがDHTのデザインだったら最高だったのに。
とりあえずお金貯めます。150万/年の2ヶ年計画で、2014年に俺はNCの新車を購入するんだ。

>>462
うん、目標に向かって頑張るのは良いことだ。
ロードスター楽しいぜ！

>>433
その1ヶ月はどういう走り方をしたの？
1リットル減っても白煙とか出ないもんなのかね

確かに気になるわ
NCとは長く付き合いたいと思ってるし

納車が早まった！

ファーストカーになりそう
お下がりだけど

>>462
スーツが似合うというのは分かるな。DHTも稀にしか見かけないけど確かにいい。

俺は言われてるほど「かわいい」って感じが持てない。NC1だけど。クールな雰囲気に見える。
だいぶ前にこのスレで「紳士」って言ってた人がいて、それだと思った。
アスリートなのにスーツ姿が似合う洗練された紳士･･･

乗ってる俺はかけ離れたタイプなんだけどなｗ

>>464-465

普段通りにしてました。
といっても常に4,5千回転回してましたがw
マフラー替えてから（回す様になってから）1年半くらいです。
やっぱり高回転はダメージ著しいですね。
ちなみにオイルはDで純正を3,4千キロでかえて、水温はCAMP2でモニタしてました。

グリルのメッキ枠は外せるんだろうか？
付いてない方がかっこいいなー

>>469
前も書いたんだけど、オイル減ってる以外に症状ないのかな
排気煙が白いとかオイル臭いとか
車体下にオイル跡があるとか

ﾏﾌﾗｰ交換してもECU合わせて無いのが致命傷かもね。
そうでなくとも10ﾏﾝも走ってるとｶｰﾎﾞﾝがﾋﾟｽﾄﾝ・ﾍｯﾄﾞに積もって
知らない間に「ﾊｲｺﾝﾌﾟｴﾝｼﾞﾝ」になってしまってるから余計に怖い。

元々、圧縮比が比較的低いﾛｰﾄﾞｽﾀｰだからなんとか走るだけは
なんとかなる程度のﾀﾞﾒｰｼﾞだと思う。

>>452
まぁあるに越したこと無いって考えだろうな＞後部座席
ただ、後ろに多少でもスペースあるのは素直に便利だと思う。

せめてMR2くらいスペースあれば、鞄や傘が余裕で置けるんだけどな。

>>462
DHTは実車見たこと無いけど格好いいね〜
ただ、さすがにアレは収納できそうにないな。RHTでもキツキツな上に、
あれでもボディ形状変えてるからなぁ。

>>470
パーツリストみると、メッキ枠だけ別パーツらしいから外れそうではある。
ただ、ソフトトップに付いてるメッキレスのグリルと別品番なんだよな。
外した状態でソフトトップのと同じ様にはならんかもしれん。

>>473
そういえば俺、MR2（SW20）乗ってたこと思い出したわｗ
確かに座席後ろにあの程度のスペースがあると便利は便利だね。
俺はそこにビリヤードのキューケースとかCDチェンジャーとか置いてたわ。
あの程度ならいいけど、スタイルを犠牲にしてまで後部座席は、やっぱ要らないなぁ。

NAの幌格納部分のトレーが簡単な手荷物
置くのに便利だったんだけど、幌の
折り畳み方式を畳んだ時に見栄えの良い
Z型にしちゃったから仕方ないね。
幌車にしか出来ないけど、シート裏に
結構なデッドスペースあんだからアレを
有効活用出来るパーツを出して欲しいわ。

>>390
まさしく俺のみんカラです。
あの記事だけやけに昨日のPV数が多いと思ってたら…。

6万km乗ったけど、全然飽きないなぁ。
他の車に目移りしなくて済むのは良いです。

>>476
まじでｗ
ぐぐったら普通に映画の記事がでて赤のロードスター乗りだったから
勢いで貼ってしまった
ごめんなさい

みんカラはドライブ系のブログが楽しくて色んな人のをよく見てます
自分は白の幌NC1乗り
自分も中古購入です

シート後ろ、切って収納スペースにしてるヤツの
みんカラだかブログだか前貼ってあったよな。
あれは便利そう。

レカロシートは欲しいけどBBSは要らないって言ったら
そういう人多いんですよねーでも無理ですって言われた

レカロ単品で買えるよ。ディーラーで発注できる。

グリルの銀色ガーニッシュが嫌という意味ではBTだと黒ガーニッシュだからいいなーとは思う

>>481
黒ガーニッシュもディーラーで買えるよ、11900円。

>>480
しかし一脚30万円

>>483
標準布シートも17万だし、革シートは24万なので、レカロはそれ程高くない。
だったらシートだけ7万のオプションにしたら欲しい人そこそこ居るよな？

>>484
違う、13万のオプションだった。

13万と思うと高いな、落ち着け俺。

>>469
どこがダメージ受けてオイル食ってたのか知りたいよなあ

そういえば嫁が夜に油をなめる怪談あったな・・・

>>474
奇遇だなー
アレも色んな意味で楽しい車だったが・・・怖かったなぁ

NCのシートバックのスペースはルーフ格納すると思うと仕方ないね。
SWでもTバー格納したらあのスペース死んでたし。
何気に小物入れの類がSWと似てて、有る意味懐かしんだよな〜NC。

しかしパーティーレースやってる人達でもそんな症状出てなさそうなのに
ちょっと回しただけで壊れるなんて明らかに不良だよな。
保証が効かないとは不運だ。

保証修理になるわな、普通。11万キロだって基準外申請ってのがあって、ほとんど通るもんだが。

度々>>433です

>>471
アイドリング中とからぶかしでは、一切煙らしきものは無し。
加速は確認してないです
マフラーとマニ交換してからはアクセルオフ時にミスファイアっぽい「ボフッ」って鳴るようになりましたが、言われてみれば回数多くなったかなぁ？ってレベルです。

下廻り含めD確認では漏れ、にじみはなし。


>>472
最近の車は学習と補正がかなり良いって聞いてたから、排気だけならいいやってほったらかしてましたw
ちょっと前はNCのECUってあまり見ませんでしたが、出始めたんですかね。

ちなみにサーキットとは無縁です。

ちょい質問。
RS RHTでタイヤ4本運べますか？
もちろん、助手席もフル活用、屋根もトランクも開けっぱなしアリで。
運べるなら、次のシーズンこそ冬タイヤ買おうかと思うのだが。
試した事ある人いたらご回答よろしくお願いします。

以前のスレで屋根開けて助手席に3本、トランクに1本積んだって奴がいたな

>>492
ECU交換では無く現車合わせしないと駄目だと思います。
10万kmも走ってると燃焼室のｶｰﾎﾞﾝ堆積が顕著で汎用ｽﾍﾟｯｸでは条件が違います。
圧縮で言えば1割以上も上がることが多いんです。
自然吸気ならばｻﾌﾞｺﾝを追加して全体的に増量してやれば良かったかなと・・・

元がﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ車ならばﾊｲｵｸに変更等の対処が可能なのですが
元々がﾊｲｵｸで設定された車はｴﾀﾉｰﾙ系添加剤などの併用すればなんとかなりますが。

ECUの学習について述べられていますが排気系を変更すると排気温度が変わって、
その学習のﾍﾞｰｽとなるﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞO2ｾﾝｻｰの出力値そのものが変わって
ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ機能そのものが誤差が生じることを認識することが重要です。

O2ｾﾝｻｰでも高額なﾜｲﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞO2ｾﾝｻｰが使われている車種ならば、
空燃比の絶対値を拾いｾﾝｻｰ出力に変化が無いので常に正常なﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ系が維持できます。
ただし、私の知り得る範囲で国産乗用車にﾜｲﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞO2ｾﾝｻｰ=AFｾﾝｻｰを用いた
車種はR35･GT-Rとｽｽﾞｷ･ｼﾞﾑﾆｰしか知りません。
軽四のｼﾞﾑﾆｰは重い車重でﾌﾙﾌﾞｰｽﾄを多用しｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰが頻発した為、
数年前のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞから採用された程度です。

話は長くなりましたが、距離走ってｶｰﾎﾞﾝの影響で圧縮が上がった上に
排気系変更でﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ系の狂いが生じれば2重でｴﾝｼﾞﾝに厳しい条件を与えられたことになります。
そこで高回転を与えれば「ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの固着」や
「ﾋﾟｽﾄﾝﾗﾝﾄﾞの極僅かな棚落ち」を生じても何らおかしく無いと思います。
S2000などではﾊﾞﾙﾌﾞが溶け落ちたりしますからそれに比較すれば軽度なものです。

軽度な負荷でｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔが生じている場合、圧縮に対して確実に燃料が薄いと思います。

>>493
こう言ったら身も蓋も無いけど、履き替えた店から家に宅急便で送って貰ったり
した方が手っ取り早いんじゃないかと思ったり

4本載せるのって、オープン前提で、シートの座面に2本、
1本をヘッドレスト〜ロールバーに被せて
さらに1本トランクにって感じで積んでた気がする

意味もないマフラー交換なんてするもんじゃないなw

長文でごちゃごちゃ書いてる小僧がいるが、市販車がマフラー替えたくらいじゃ何も問題起こらん。
好きな音鳴らして楽しめばいい。社会に迷惑にならない程度でね。

長文すげえ気持ち悪いな・・・と思ったら例の基地外半角かよ。
何処にでも湧くなこいつ

>>499
まあ、俺も免許取る前はゲームの知識でバランス取がどうとか、ロムがこうとか、イロイロ妄想したもんだ。、

純正で着いてきたアルミのペダルをはずしたい・・・
夏場はやたら熱こもるし、冬場はやたら冷えるし、やはりゴムが1番

>>493
助手席外して3本、トランクに1本の人なら見た。
ホイールの幅にもよるけど、純正サイズなら行けるはず。

>>501
明後日納車のNC1のために社外のアルミペダルをたった今ポチった俺にひとこと

>503

あくまで好みの話ということで

これだな

321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/09(水) 21:15:41.78 ID:qasq6gSEO
>>316

ナナメに突っ込んでます。
閉まらないけどバックミラーはぎりぎり見えます。

こんなかんじで
http://pita.st/n/abhkq367

>>501
標準ペダル一式あるよ、4点セット。着払いでよけりゃあげる。

>>505
http://imefix.info/20120201/621297/





すまん保存した。

ncのデザインが傑作に感じてきた。じわじわ来るな、ほんと。

>>505
クソワロタｗｗｗどう見てもアウトだろこれｗｗ

>>494
>>496
>>502
>>505
回答ありがとう。

これ見たら諦めつきましたｗ
http://pita.st/n/abhkq367
これ、ホイールなしだしなあ。
この運び方自体はこういう馬鹿なイベントは好きなので全然構わないんだけど、
更にホイールありだと傷が付かないように色々考えたり、視界不良による事故のリスク考えると経済的に大した得では無いな。
ググッたら4本で送料3000円もしないんだね。

タイヤ4本でこの有様じゃホイール付きはもう絶対無理だなｗｗｗｗｗ

>>510
毛布とかでロールバーとヘッドレスト保護すれば行けるんじゃない？
刺さらんかな？

タイヤそのまま座席に乗せたら黒いの付くぞ

素直に友達呼んで運んでもらった方がいいさ。

>>492
ブローバイはどうなのさ？
とりあえずオイルキャッチタンクでも付けてみたら？

>>503
お好みで！
ウチのNC1はプレミアムなんとかで、どこもかしこもクロームに

>>514
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは結局燃焼室に還流させてるから
益々、ｶｰﾎﾞﾝ堆積が惨くなって実圧縮比が上がる。

そうなるとﾋﾟｽﾄﾝ棚落ちし易い。S2000の初期型がまさにその通りだった。

一度、ﾌﾟﾗｸﾞの焼けだけでも見て見る必要有り。
電極が白っぽく焼けてたら薄い証拠、更にﾌﾟﾗｸﾞのﾈｼﾞ部へ黒いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが上がってたら
既に棚落ち後のﾋﾟｽﾄﾝ損傷が進行してる可能性が高い。

>>516
何の漫画読んだのｗ？

ピストンヘッドのカーボンで圧縮比増なんて聞いたねぇぞ。

オイル食い＝棚落ち
って決め付けないでもっと色んな可能性を示して欲しいな。半角クンには。

>>518
常識。ﾋﾟｽﾄﾝだけでなくﾍｯﾄﾞ&ﾊﾞﾙﾌﾞ傘にもｶｰﾎﾞﾝがびっしり。

ちなみに最新型の単車なんかのｴﾝｼﾞﾝ整備してるけど
最近のｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還流してるから2万走ると1割圧縮が上がるのでOHが必要。
ｶﾗｶﾗ言い始める。元々圧縮も12前後あるのも理由だが･･･

セシウム　花粉　の　季節到来


べくれてる

つまり距離乗った上に整備も適当な古い車乗ったじじいの車は棚落ちするほどの超高圧縮比ってことか。面研とかハイコンプピストン入れるの馬鹿らしいなｗ
その前にそんな高圧縮になったらノッキング出ると思うがｗ

>>522
面研とかﾊｲｺﾝﾌﾟのように全気筒均等に圧縮が上がらない。
おまけにｽｷｯｼｭｴﾘｱが特にｶｰﾎﾞﾝ積もって狭くなるからﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝお起し易くなる。

当然、ﾉｯｸも起きてると思うよ。高回転で起こるとまず素人には分からない。
せいぜい、ﾌﾟﾗｸﾞが溶けた場合、一瞬息つきした感じになるから分かる程度。
ﾊﾞﾙﾌﾞ溶けたら圧縮が無くなるので即分かるがﾋﾟｽﾄﾝﾗﾝﾄﾞの軽度の棚落ちだと分かり難い。

ﾘﾀｰﾄﾞ補正してると思うから、そのままでも普通に走るには走るけど、高回転回そうと思うと極端にﾄﾙｸが薄くなる。
ｴﾝｼﾞﾝが重苦しくなる。ｵｲﾙも食う。

最近のｴﾝｼﾞﾝはﾉｯｸｾﾝｻｰなどが付いてるので低回転なら少々ﾉｯｸ起こし始めても
点火ﾘﾀｰﾄﾞで誤魔化し続ける、だが高回転ではそれでも追い付かなくなる。

>>523
自動車会社の工学博士たちが理詰めで作ってんだ、一整備士風情が心配することは無い。

巣はないのか巣は

工学博士たちが時間をかけて作ったものでも、不具合は起こるからなー
１００人が１００人同じ乗り方するわけでもないし
とりあえず、この詳しい半角君に車見てもらったらｗ

>>526
ぜひ見てもらいたいなｗ

>>524
これがなあ、積極的なﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還流の無かった時代は
ｶｰﾎﾞﾝ堆積が現行車の数分の1で済んでたんだよ。

要するにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｻｲｸﾙもそのまま数倍の距離走ってもｴﾝｼﾞﾝがもってた。

OHをやれば分かるが部品単体の磨耗なんてほぼ皆無なんだから
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの寿命を縮めてるのは確実に排ｶﾞｽ規制の影響＞積極的なﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還流。
確実に★印の多い車程ｴﾝｼﾞﾝ寿命が短い。結局、燃調狂って壊れるから。

壊れなきゃ、儲からないからな。
トヨタはクラウンクラスで5年がターゲットだっけ？

じゃ、何もせずハイコンプピストン仕様になってるんだ。
ある意味ラッキー。

もっともらしいけど半角で胡散臭くなる。
1割も圧縮上がるならコンプレッション測ればわかるんじゃね？

本人ほったらかしで申し訳ないけど、コンプレッションぐら測ってるだろう。
おそらくバラツキもなく一応適正範囲内って診断なんじゃないだろうか。

まぁカーボン蓄積してるかどうかなんて、実証出来るものでも、反論出来るもんでも無いな。
有ると言われればある。

>>53
で、その後最悪ﾌﾞﾛｰしなければの話ですが･･･
OHしてｶｰﾎﾞﾝ落すと「あれ?こんな中低速ﾄﾙｸ細かったけ???」って感じで肩透かし食らう。
が、高回転での伸びと燃費性能が段違い、ﾘﾀｰﾄﾞ補正が介入しなくなるから燃費も伸びる。

>>531>>532
ｶｰﾎﾞﾝ堆積してたらﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞもほぼｽﾃｨｯｸしてるから
ｾﾙ回転の回転数程度では4気筒ﾊﾞﾗﾊﾞﾗですよ＞即ち圧縮などまともに測定できない状態。

もういいよ…

ありがとうございました。お引き取り下さい。

>>534
おい、おい････････

オマエ、もういいから･･･

半角ﾀﾋね

まあ、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが利かなくなるからｵｲﾙ食うんですけどね。

ﾀﾋねよ、カス

あのタイヤノ上のスキマをみんなはどうやって埋めていますか？
手軽にダウンサス組んでるのでしょうか？
それともノーマルなの？

ダウンサス組んだらやっぱりアライメントもとってるんでしょうか？

>>541
TEINの車高調いれたよ、アライメントとってないから
内減りが激しい（´Д｀；；

>>541
NC2 RS RHTでノーマルだよ。
気になったことはない。
NC1はRVみたいだなーって思ってたが、NC2は丁度良い。

タイヤとフェンダーアーチの横の隙間より縦の隙間が広いというのは如何なものか

>>542
ご返答ありがとうございます。nc1ですか？

>>543
そうなんですね、今年購入を考えていまして(NC2)どうもあのスキマが気になってます。

>>545
やっぱりあなたも気になります？
乗るとそうでもないのかなぁ。

>>545　→　>>544
の間違いでした。ごめんさい。

>>541
オートエクゼの車高調整式サス組んで
車検通るギリギリまで車高落としてるよ

>>545
乗ってても気になるから俺はすぐRSRのサス入れたよ
新品買っても１万円台
アライメントも2万くらいで出来る

>>548
落としたいけどノーマルでも底付するから踏み切れない。

>>541
ＮＣ２。試乗の時点で気になったから、なんとかならないのコレって
営業に言ったらエグゼのダウンサス勧められて、納車と同時につけた。
単体だと、いかにもなハンドリングになる。スタビリンクやタイロッドエンドも変えたら
文句のつけようがなくなった。けどトータルでけっこうな額をカモられた
まあ後悔はしてない

半角に罪はないよ
半角さんは知らない

>>545
NC1です、偶に急勾配の坂とかで下を擦ることもあるけど後悔はしていない。
2cm程下げただけだけど、それだけでも全然違うよ。

なんかここ難しいカタカナばっかでわかんなーい

おいらは結構あのすき間が気に入ってる
なんだか小舟みたいでかわいい

NC1海苔ですが、ワインディングは気持ち良いのに
高速（100ｷﾛ位）での腰高感というかふわふわ感が気になります。
昔の記憶ではNA（後期型）の方が、直線性は悪かったけど、
もっとしっかりしてました。
良い対策があったら教えてください。

>>555
それが良いんじゃないの？
ロードスター100km/hで
スーパーカー200km/h以上の緊張感が楽しめるんだぜ

いつもの40km/hが全然違う
がNAのセールスコピーだからね

>>555
NC2 RS RHTドノーマルだが、高速オープンで18○kmでも腰高感とかはあんまり変わんないぞ。
100km超えたらふわふわするとか感じない。

>>555>>558
ﾛｰﾙｾﾝﾀｰが高い程、轍などの外乱を受け易い。
その代わりﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽもｸｲｯｸ。

NC2のﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更はｻｽを動き易くする意味合いが大きい。

購入検討中のものだけど。
いくらオープンとはいえ今時の車で100km程度でふわふわ不安定感とかあり得るの？

>>547-554
みなさんありあがとう。メモりました。

>>560
とりあえず試乗したら?
どっしりクルージングがしたいなら別のクルマ検討した方が良いかもだけど

>>560
NC2でﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更の意味。

>>562
当然試乗はしますけど、でも高速の試乗とかさせてくれるんかな？

> どっしりクルージングがしたいなら別のクルマ検討した方が良いかもだけど

ロードスターを検討してる時点でどっしりと高速クルージング寄りの車希望ではないことくらい分かりそうなもんだけど…。
ただ今時コンパクトカーだって100kmで不安を感じることなんてないのに、そんなことあり得る？と思ってさ。
150kmなら分からんでもないけど。

>>560
NC2でﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更の意味。
NC1でも車高下げれば一緒。
ｱｰﾑ角度の関係でﾛｰﾙｾﾝﾀｰが相対的に下がるから。
NC2は純正車高でのﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置を適正化しただけ。

>>564
しっかり確認したいならレンタカーじゃないか？

>>562
当然試乗はしますけど、でも高速の試乗とかさせてくれるんかな？

> どっしりクルージングがしたいなら別のクルマ検討した方が良いかもだけど

ロードスターを検討してる時点でどっしりと高速クルージング寄りの車希望ではないことくらい分かりそうなもんだけど…。
ただ今時コンパクトカーだって100kmで不安を感じることなんてないのに、そんなことあり得る？と思ってさ。
150kmなら分からんでもないけど。

あれ？ごめん、なぜか2回書き込んでしまってる…。

>>565
なるほど、NC2なら純正でも問題ないってことやね。

>>564
実はレンタカーは探してみたんだ。
でもあんまＭＴ車ないし、結構料金も高いよねぇ…。
1回は試しておきたいけど、悩み中です。
ミッションは妥協してＡＴでもいいかな。

>>567
>ただ今時コンパクトカーだって100kmで不安を感じることなんてないのに、そんなことあり得る？と思ってさ。

FR1.15tのNCよりもFF1tのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの方がﾌﾛﾝﾄ荷重が重い件。

>>570
なるほど、そう言われればそうですね。
その辺の影響って大きいのかな？
いずれにしても自分で試してみないとダメですね。

>>571
高速走行の中立付近の鈍重さならﾌﾛﾝﾄ荷重の重さが効いてくるが
基本的にｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰはﾘﾔ荷重が効いてくるので
一概に中立付近の安定性を重視してしまうとFFｺﾝﾊﾟｸﾄみたいに
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ限界の低い車になってしまう。

あと、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの純正ｻｽは100kmh超えると柔らか過ぎる。
脚周りはいずれ交換して評価すべき。

>>569
私が購入するときは、こっちがかなり本気って感じを出していたので
ディーラーの試乗車を一日貸してもらえました。
自分がいつも通勤に使う道、いつも走る山道に行かないと
ロードスターのよさがわからないってことで。

>>560　>>564
>>555が言ってるのは、同じ車でワインディングと高速100kmの比較して>>555が感じたインプレッションだから、それは全然ありでしょ。
昔の車と比べたらそりゃ雲泥の差だけど。
インプレッションを語るんだから、そりゃネガティブな言い方が出てもしょうがないかと。
「今の車はどれ乗ってもサイコー」とか言ってたらインプレッションにならないし。

まあ、普通の今時のコンパクトカーに高速直進安定性が劣るって事は無いよ。
単純に、視点が低くてオープンだと、体感スピードが上がるから不安になるってだけかと。

むしろ100�`クルーズがＮＣよりも安定しているコンパクトの車名を言ってくれ。
コンパクト購入検討中なのだ

さすがにNAと乗り比べて高速安定性が劣るってのは感じないなぁ。
タイヤの空気圧とか低かったんじゃないのか？とか思ってしまう。

>>575
トヨタのブレイドがいい線いってると思う。

ロードスターはグランドツーリングカーじゃないんだぜ
気軽に楽しもう!

NCって一言で言っても、ビル足と標準足、16インチ、17インチでインプレ変わりそうだな。

>>575
NCと言ってもちょっと安定性に難があるのはNC1だけ。
それも100kmhではなくそれより上の領域。且つ17ｲﾝﾁﾎｲﾙ履く車に顕著。
それをNC2でﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置のの変更と言う形で対処した。
よってNC2ではｻｽのへたりが起きない限り問題は出ない。
前後ﾊﾞﾗﾝｽ上、相対的にﾌﾛﾝﾄが柔らかくなったと同じなので
舵が轍などの細かい外乱を拾い難くなったおかげだ。

ｻｽに関しても特にﾘﾔの問題。ﾘﾔが乗り心地重視で柔らか過ぎる。
前後ｻｽﾊﾞﾗﾝｽがﾌﾛﾝﾄ寄りになり過ぎ(前上がり感が強い)てﾘﾔからの抑えが利かず
常にﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞ傾向を示し速度域が上がる程にﾌﾛﾝﾄが揚力を受け始め
ﾌﾛﾝﾄが轍に引っ掛かり舵を取られる感じがより増してくる
これは、ある程度距離を走ってｼｮｯｸがへたりぎみになったNCに特に出易い。
ﾌﾛﾝﾄのﾅｯｸﾙ剛性云々かんぬんよりもﾘﾔｻｽのへたりの影響が大きい。

完全ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟを具現化したNCの場合、
ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙ上に重たいｴﾝｼﾞﾝが鎮座するNA/NBに比べこの辺りの影響が遥かに大きい。
あとは17ｲﾝﾁﾎｲﾙの硬いﾀｲﾔ履いてる場合より当然顕著に影響が出易い。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの場合、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰで且つ乗車位置もかなり前寄な為、
ｻｽがへたってくる程前下がり姿勢になる傾向が強く、中立付近の手応えが増す傾向がある。
流石に、入力が上がれば即底付きを起こすことにはなるのだが
中立付近では重たい手応えがややもすると安定感として安定感と感じ易い。
ｻｽのへたりで前上がり傾向の車体姿勢となり易いﾛｰﾄﾞｽﾀｰ全般と対比的な挙動と言える。

流石にNA/NBの乗りっ放したﾎﾞﾛ車両に比べれば比較しようも無いだろうが
車両重量に対し大径で硬いﾀｲﾔを履きﾛｰﾙｾﾝﾀｰに対し重心位置の下がったNCの場合、
ﾌﾛﾝﾄ回りが路面から受ける外乱は比較的ｼﾋﾞｱにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに対し伝わり易いのである。

それを見て仮想ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置の変更で外乱の伝達を若干｢ﾀﾞﾙ｣にしたのがNC2の改良点。

>>580
半角君コテ付けてよ

細かいこと言いたいのは分かるが簡潔に三行でかいてくれ

リアサス換えるよりナックルサポート入れたほうがはっきりわかるんだから
どー考えてもナックルの剛性不足だろNC1は

>>549
ノーマルでも底付きするもんなんですすね。
うーん、取り敢えず純正で乗ってみるのがいいのかな。

コインパーキングが鬼門
二人乗車してたら尚更

>>584
するねー。ちょっとしたうねりでも通過速度が速いとドシンとくる。

>>583
ﾛｰﾙｾﾝﾀｰが高いとｱｰﾑやﾅｯｸﾙに掛かる負荷が高いんだよね。
結局、左右輪のｻｽの動きが干渉してｱｰﾑやﾅｯｸﾙの取り付け点が突っ張り合う形になるから。
だから轍などを踏むとふら付く感じが出てしまう。

車高下げれば仮想ﾛｰﾙ中心が車両に対し下方にｽﾞﾚて
その突っ張りが発生し難い稼動位置(ﾀｲﾔの上下動が完全な垂直方向)に変移する。

ﾛｰﾙ中心が高いと左右輪がお互いがお互いをﾊﾞﾝﾌﾟし始めで車両中心に押し合う
方向に突っ張る力(車両に対しﾄﾚｯﾄﾞが広がる方向で接地点が動く)が働くのでﾅｯｸﾙに負荷が掛かる。
特にﾘﾔが沈んでﾌﾛﾝﾄが浮き気味な車高姿勢でその影響が特に大きい。

そこをﾘﾔが沈み難くﾌﾛﾝﾄを抑え込む姿勢が維持できていれば
ﾌﾛﾝﾄのﾛｰﾙｾﾝﾀｰも上がり難く、平行又は前下がりな姿勢を維持し易くなる。
左右輪のｻｽ稼動干渉も減少してﾅｯｸﾙ負荷も低下し相対的に必要剛性も低下する。
NC1のｻｽの動きはﾅｯｸﾙ･ｻｽｱｰﾑ･ﾎﾞﾃﾞｨｰ(当然舵へのｷｯｸﾊﾞｯｸも)全てに負荷を与え易いｼﾞｵﾒﾄﾘｰ。

>>584
底付きと言ってもﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが働くから大きな問題は出難いけど
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなどに対しては当然良いことは無い。
だから、それなりにﾍﾟｰｽを上げたければ社外ｻｽｷｯﾄなどが必須。
NC1でも車高を下げればﾌﾛﾝﾄ挙動のﾈｶﾞが収まる。丁度良くなる。
逆に純正車高でﾛｰﾙｾﾝﾀｰを適正化したNC2の場合、車高下げるとややﾛｰﾙ剛性不足。

>>587
教えてくれてありがとう。
詳しいんねー。

>>587
詳しい人だね、またよろ。

おい誰だ3人も呼んだの

雪道やべー。楽しい。

555です。言い忘れましたが、新車で購入5年目、標準サス
ほか足回りノーマル、タイヤ１６インチです
100キロ付近で不安定という程では無いですが、NA、
プジョー206（16Vじゃなくフツーのモデル）、
先代スイスポと乗り継いでの感触です。
かといって超高速域ではあまり不安を感じません。
要はリアサスを固めれば良いということ？

>>592
ちょっと前下がりに車高調整すればいいんじゃね？

>>592
100キロで走ればいいんじゃね？

次の限定車
http://2.bp.blogspot.com/-8tFauF7oRMM/Tyr5WRYM8ZI/AAAAAAAGnZA/h3M--g4wqME/s1600/2012-Mazda-MX-5-Miata-SE-14.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2012/02/new-mazda-mx-5-miata-special-edition.html

限定車でいいから黄色復活して欲しいと願うのは俺だけだろうか

>>595
これブラックチューンドそのものじゃないのか？
違うものなの？

>>597
屋根が黒くないかも

そのものって書いてある。
屋根も黒い。

名前は無視して…

【トヨタ 86 発表】マツダ ロードスター の父、祝辞に登場
http://response.jp/article/2012/02/02/169406.html

ちょっと胸熱。

>>599
良く見たら確かに黒かったわ
なんで今更

限定車というか、
BTを海外でも売りますよ、という記事。

赤に黒いホイールかっこいい！！

今日納車だったんだ免許とってから親のATの軽をたまに転がす程度だったんだがMT買ったんだ…運転こわいお(´;ω;` )

>>605
免許取ってから1年ブランクあって（1年間運転無し）いきなりMT乗ったけど、
すぐ慣れるさ。

エンストしたって良いし気を楽にｗ

ちなみに、もしエンストしたら、1回キーをオフにする様に。
なんかしらんがこの車、一度OFFにしないとすぐに掛からん。

納車おめでとう。
無理しないで交通量の少ない道路をゆっくり走ってればそのうち慣れるよ。

>>606
そうなのか。俺もよくエンストするけど再始動にセル長回ししてた。ありがとね。

ううぅ(´;ω;` )
みんなありがとう！練習たくさんして
早く人馬一体感を味わえるようになるぞ！

>>605
俺、5MT車手放してから10年間、実家に帰ったときだけAT車乗ったり、3回位4MT軽トラ乗った程度だが、試乗もせずに6MT買ったぞ。
ディーラー出る時、エンストしたりしないか、滅茶苦茶緊張したわ。
ちなみに、その日のうちに路肩縁石でアルミこすったわｗ

ちょっとそこまでのつもりが、名古屋から長野まで行ってしまったがや、、
コタツモードでの
雪景色オープン最高でした。

@nc1 5mt

4MTの軽トラにすげえ引っ掛かる。
何年式だろ。

こわいのは最初だけですぐ慣れる。
ビビってATに逃げるのはやめれ

MTはやっぱ純正シフトノブだよな。

純正シフトノブだけで何種類もある場合はどうなんだ？

どうなんだ？

なんだ？

喧嘩か？！

なんだなんだ？

そうなんだ！

？なんだんな？

なんだよ。

なんだ、なんだ、なんなんだｗ

だんだ！

だんだだん！

ダダダダダーン！

底付ってフルバンプのことだよね？

ダンダダンダダンダンダダンダダンダンガード

で、NC3はいつでるんやろか？

だんだだん。

ネタ切れかい？

86スレから同乗動画拾ってきたよ
どうかねこのエンジン音は
http://www.youtube.com/watch?v=k8_GMaQdo3Q

>>631
まぁスレチだな

ダッダーン！

ナンダッターン！

げっだん♪

86のオープン仕様、330万だと。イラね！

ホラね！

>>605
夜に練習すればいいよ

ダダンダンダダン

レンタカーで6MT借りてみたけど、楽しすぎワロタ。学生だけど、就職したら絶対買うわ。今は祖父から貰ったvitz1リッターATで我慢

我慢とか言わずヴィッツはヴィッツで楽しめば？
FFをそれなりに乗り込んでいればFRはより楽しく感じられると思うよ。
あとロドスタを計8年半のってるけど、たまにデミオとかのると意外と楽しい。。。

そのビッツがMTなら話は別だろうけどな
俺も暖かくなったらロドスタレンタしてみたい

>>640
おお、ぜひ若いうちから乗ってくれ。
はじめは中古で60万くらいのNBでもいいからな。

爺さんに新車買ってもらえよ。
爺さんに独占されちゃうかも知れんけどｗ

「親から車を譲ってもらう」
という体験を一度でいいからしてみたかった

潰すまで乗るんだもんなあ…

>>645
親に車買ってやれるようになろうぜ。親孝行しようぜ。

車椅子？

>>647
バカやろう！トーチャンカーチャン大切にしないやつは死ね。

坊や〜よい子だ覚悟しなあ〜
産まれてきた子供はその瞬間に3500万円の
借金背負わされる。美しい国日本！

最近クラッチが重くなってきたような気がするけど、消耗してクラッチ交換した人いる？強化品とかじゃなくて。当方８万キロ。

寒いと少し重くなるもんじゃない？

>>650
まずはｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞを確認するべき?

筋力低下では？
寒いし

半角は86スレに籠もってろ

>>650
使い方にもよるが8万kmならまだまだ使えるでしょ。

>>650
俺のNA8は14万kmだがまだいけてる。
ま、心と財布の準備はしとくべきかな。

どノーマルnc1rs買った
予定額より20万円安かった
そこで20万円分だけイヂりたい
どこイヂる？

>>657
腰痛くなるからシートをレカロにする
SR-7とかかな
２つで大体２０万ちょい
てか貯金して、しばらく乗ってみて不満があるとこをいじれば

脚へたってるだろうから車高調

ばあさんの趣味は土いぢり
爺さんの趣味は膣いぢり

エキパイ換えようかと思ってたんだけど・・・
レカロか足まわりが先か
とりあえずナックルサポートだけはポチっておいた

>>661
そのまましばらく乗ってみなよ。
シートだって結局は個人の感じ方だし。

先人の忠告通り自分の慣らしも兼ねて暫く素のままで乗ってみるわ
だけど、レガシィアウトバックみたいなホイールとタイヤの隙間だけは戴けない・・・

ミニのコンバーチブルかこれか悩む
どっちも楽しいし…

>>664
あれ日本車で言えばフィットやビッツみたいなもんだぞ
FFだしBMだしボッタ
デザインが好きで外車コンプレックスがあって見栄を張りたいなら買えばいいけど

>>664
つhttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/427/545/4b297556cb.jpg

正しいリンク
>>664
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/427/545/4b297556cb.jpg

でも実用性や他人ウケは全く違うよね
4人乗れるしトランク容量も120〜600リットルだしオシャレでブランド力もある
0-100km/hもミニの方が速かったんじゃないかな？
FFだから雪国でも安心して買えるしセカンドカーを持たなくても良い

ただ屋根を閉じたときのルックスが絶望的に悪いんだよな…NCよりも

>>668
ロードスターの０−１００が７秒台で、ミニは９秒台じゃね？
そもそもおしゃれだと思ってるのは日本人だけだろ
いっぱい売れてるから田舎でも見るぞミニって

あぁ、コンバーチブルは6,9秒かごめん

コンパチじゃないけど現行のミニを近所のオッサンが買ってたけど三ヶ月で無くなってた

幌だと車上荒らしうんぬんってきくけど正直カッターやナイフをさっと出せるように構えてる奴と遭遇したら、もう諦めるしかないよね

>>668
そもそも実用性や他人受けで選ぶ車じゃ
ないよ、ロードスターは。
屋根が開く以外共通する部分が無いのに
ミニのカブリオレと比べて悩んでる奴は
多分ミニ選んだ方が幸せになれるだろ。

>>673
まあminiのロードスターじゃなくてカブリオレと悩んでいる人なら
答えは出ているような気がするね。

ロードスターなんてめっちゃ実用的じゃん…コペンよりトランク広いし
最近2stレプから四輪になって感激中でございまする…ヽ(；▽；)ノ

>>658
SR7より純正レカロで十分じゃね？収まりとかいいはずだし、ヒーターも付くんでしょ。わざわざ10万も出して汎用レカロ買うのももったいない、純正レカロなら5万もしないよね。

ところでRパッケージのBBSホイールってどうなの？よいの？

ミニコンバーチブルのリアシートはめちゃくちゃ狭いぞ
人を乗せるのは、10分間とかその程度の緊急時のみと理解しておいたほうがいい

ホイールの良し悪しなんて重さとデザインだけだよな。

>>675
比較対象が悪過ぎ

>>679
剛性も忘れないでください

>>677
好みじゃね？デザインが気に入らなかったんでタイヤ付き新車外しで
ヤフオクに出したら16万で売れたぜ。

>>676
どこで５万で売ってんの？

>>683
アップガレージで買った。

新型８６で、サウンドエンハンサーがパクられてて腹立つわ〜。
しかも、どっかの登録商法的な事かいてあるしよ(｡-_-｡)

>>685
マツダの開発品じゃなくて、部品会社の開発品でしょ、マツダは採用しただけ。

>>684
レカロで言えば一足六万ちょいのSR-VF相当だからそれくらいならいいかもね
そっちは中古価格だし参考にならないけど
欲しい人は純正レカロを30万以上出して買うらしいけど

>>687
30万とかデマだからw

>>688
ここで前に新品を30万以上でDで買ったって言ってた人いなかったっけ
後付だと割高なんじゃないの

>>689
マジで30万なら、運転席だけで15万もするってこと？標準の椅子なんて新車外しでも6000円なのにか？ありえねぇっす。

レカロにもグレードがあるのに、一緒くたにしてるやつがいると聞いて

>>690
逆に6000円でしか売れない新品の標準の椅子でも、Dで買うと結構高いと思う
関係ないけど、前に内装のパネルが傷ついたからDで買おうとしたら一万とかしたし

>>691
SR7の話をしていたはずだが。SR7にもそんなに値幅あるのかい？

純正レカロはSR7の下のグレードかつ、マツダも共同開発してるから汎用レカロと比較されてもなって話

リクライニングがダイアルじゃない時点でレカロじゃないよな。所詮パチモン。

>>657
まず皮かな。
ああ、革じゃないぞ。

>>667
4座をオープンにすると、途端に軟派に見えるなｗ

>>696
真性じゃなければ治さなくてもいいよ。

>>696
あんたと違って短小包茎じゃないから心配無用
セ●レも3人いるし、フル活用している

>>699
すごいな、俺はカミさん一人しか居ないや、でも幸せ。

もう２月…これから花粉と黄砂の季節が始まるのか…

>>697
4座をｵｰﾌﾟﾝにすると
どう見ても、力士の優勝ﾊﾟﾚｰﾄﾞ専用ｶｰにしか見えない件･･･

おれも女乗せて134を走りたいな
空気嫁は常時乗せてるけど

>>702
http://www.police.pref.okinawa.jp/kouan/katudo/h23.0101.jpg　
http://www.police.pref.okinawa.jp/kouan/katudo/h20.011.JPG

NCなんて沖縄県警のパレード専用レンタカーにしか見えないってか　

4座のｵｰﾌﾟﾝと言えばやはりこれでしょ。
http://livedoor.blogimg.jp/ashiber/imgs/d/e/dee527a2.JPG

ツーシーターオープンのS2000の正しい使い方と言えばやはりこれでしょ。
http://www.playnote.net/archives/img/seijinshiki.jpg

うむ

>>677
デザインさえ気に入れば最強
純正と同じ重量で剛性が高い。

>>690
ちがうよ、一脚30万だよ。
二脚で60万。

サイドエアバッグも内蔵してんだからそりゃ高いだろう。
標準シートもNC2になってからサイドエアバッグが標準になったもんでえらい高くなった。
一番安いので一脚15万するんだぜ。

>>702
沖縄ってやっぱすげえわ。
http://www.youtube.com/watch?v=ZNuyUGTfojs

>>709
まじすか？！60万ってNB買えちゃうな。

エアバッグが付いてようが６０万とかまじいらねーｗ
他の趣味に使ったほうが有意義だなｗ

レカロSR7Fが8万、レカロ純正レールが2万、2脚セットでも20万。
迷うまでもねーナ。

>>707
土屋圭一の引退の時に仲間のレーサーが１０人くらい乗ってたっけな。

２座オープンは背中で車との一体感を感じるのがイイ
背中の後ろがすぐリヤタイヤ

まあ４座に乗ったことないけどな！

>>715
そうそう、それなんだよね。FRで重要なのが。

昔は4座でもﾎｲﾙﾍﾞｰｽが短かったからFRならFC･FDやAE86でも
着座した状態でﾘﾔﾀｲﾔが触れるくらいだった。

チラ裏スマソ
検討しているBRZとNC1に座ってきたんだけど
BRZの方がシートだけ異常に低い印象、というかケツが二段落ちる感じで俺170cmだけど低身長の人は前見えないんじゃね？って思った
そのせいかNCと比べて乗り降り辛過ぎ・・・あと後部座席に目をやったら足を入れるスペースが無いｗww

サイズといいNCとバッティングするような車種じゃないね

>>717　ＮＣ１でも乗り降り辛い・・
ケツ部の低さが原因。腰痛にもなった。
対策としてランバーサポートを腰に当てず、ケツに敷いた。
約３センチ、ケツが持ち上がっただけでもずいぶん違う。

乗り降り楽。腰痛解消効果あり。　お試しあれ。

乗り降りといえばドアのストッパーをもう1段階増やして欲しかったな
最初は予想以上に開いて横の車に当たりそうになったりしたし

>>719
デブ乙
ドア開度とデブは比例する

ドアと言えば大門デカばりにガルウィングが良かったなぁ。
もっとも、オープンとは両立しないが。

ドアの開きって３段よね？ウチの駐車場は運転席側に
自転車用のガードがあって１段目までしか開けられねー。
ワイがデブってのは認めるが、１段目で
普通に乗り降りできる人っている？
おかげでシートのサイドサポートの磨り減りが
早いんだけど…。

>>719
> 乗り降りといえばドアのストッパーをもう1段階増やして欲しかったな
> 最初は予想以上に開いて横の車に当たりそうになったりしたし

そうそう、納車の時下取り車を隣につけてて
ドア開け一発目にその下取りに出した車にドアパンチしてしまって
営業さんに謝ったの思い出した。

>>720
俺はどちらかというと痩せ気味なんだが、君は気にならないかい？
もう少し手前で止まってくれると助かるんだが

まぁNCではもう改良する箇所でもないだろうし、NDで期待したい所ではあるけどね

>>724
この乗り方オヌヌメ↓
http://www.notus.dti.ne.jp/~marion/gaz-11.jpg　
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8e/ac/yuyakado6719/folder/380352/img_380352_9307289_1?1306105280

レカロSR7つけてるけど、NCには幅がぎりぎりでシート位置を前後に動かせない。
（店員から表面が擦り切れますと言われた）
座面サイドが小さい助手席用のを運転席にもつけた方が良いよ。

>>722
一段目で余裕だよ。

>>722-724
こんなデブ道三段の横に絶対停めたくないわ
確実にドアパンチ食らうし

軸脚になる右脚を鍛えるといんじゃね？

お前らアホやろこんなのよりbBの方がマシ！
bBめっちゃ早いしやたらかっこいいし最強！

>>722
177cm75kg、1段目で余裕ではないが普通にできる。

むしろ足を出すのがつらい

毎回シートを下げれば1段でよゆう

【シカゴモーターショー12】マツダ ロードスター にブラックルーフ
http://www.carview.co.jp/news/0/160599/

北米のNC2の在庫整理かな

誰かスタイリッシュな降り方を伝授してくれ

>>733
普通にBTだね。グリーンが見当たらないけど

NC横から見たら最高にかっこええな！これ車高落とすだけでばっちりじゃん！
そんな俺はNC2買うべく2ねん計画貯金開始。

降り方は自分の肩でRHTに持たれ掛かる様にして降りてる。
軽く肩でタックルする感じ。
それが一番楽。５年目だけど壊れないし。

>>736
ほほうタックルとな。その発想はなかったな
試してみよう

グリーンの奴昨日初めて見た。
予想より明るい色だった。デミオと同じ色？

>>738
同じ色。ロードスターだと面が大きいせいかノッペリ見えるね。

まだ営業情報しか来てないけど、4月からBT2出るみたい。
基本BTと同じなんだけど、RHTの黒がロールバーベゼルと同じメタリック黒に
なって、オプションで希望の多かったRパッケージ(15万高)が選べるようになる。
黒レカロとダイヤモンドブラックのBBSになって、オーディオレス。

>>740
ということは、NC3はもうちょい先なのかな？

これから購入を考えてるが、色で超迷ってる。
みんなのオススメの色を教えてください。
んなの好みの問題だろ、というのは100も承知。
シルバーは夜の都会の斜め前からのショットが似合う、みたいな、
それぞれの愛車の色の、自慢が聞きたい。

>>742
中古でもいいならサンライトシルバー。夏の日差しの下では直視できないほど
輝いて、冬の夜の蛍光灯の下では怪しくテカる。ヤバイ惚れる。

>>740
自己レス。間違えた。「ロールバーベゼル」がブラックメタリック、RHTはブラックでした。

>>742
色はねぇ。個人の好みもあるし。
無難な（？）白・黒・灰色がいいって人もいれば、
俺みたいに、
「オープンカーってだけで目立つんだから、色も目立つやつで！」
ってことでトゥルーレッドしか眼中になかったって人もいるし。
（当時はNC2は無かったので黄色は選べず）

>>735
同意。NCを各アングルから見たら、人によっていろいろ好き嫌いあるだろうけど
真横から見たところだけは誰が見ても美しいだろうと思う。

>>740
ボディーカラーも変えて欲しかったな。残念だ。

>>742
ベロシティレッドの3rdリミが買えなくて、トゥルーレッドにしたよ。レッドっていうより朱色っぽいけど、大満足

色は現物を見て決めるべし。写真やネットではホントに分からないよ。俺は一番ありえないと思ってたカッパーレッドに、見たら一発でヤラレタ。

>>742
メトロポリタングレーは落ち着いてるし光によってちょっと緑っぽくなってしぶいけど
後で黄色がすごい欲しくなった。しょうがないので携帯を黄色にした。

何しろ田舎なものですから、実車を見る機会がなかなかない（涙
個人的には、ロードスター史上いちばん好きな色は、NA初期型のソリッドな青。

ストブル禿オヌヌメ

ドアと言えば大門デカばりにガルウィングが良かったなぁ。
もっとも、オープンとは両立しないが。

>>751
全く参考にならないかも知れないがグリーンおすすめ
なんといっても、限定車・目立つ・同じ色のロードスターを全く見ないの3拍子揃ってるんだぜ
ソースは俺

>>740
やっぱBT2012のBBSホイール出るんだな
あれかっこ良さそうだから検討してみよう

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:02:23.07 ID:Y0Al8Irz0
ドアと言えば大門デカばりにガルウィングが良かったなぁ。
もっとも、オープンとは両立しないが。


753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 19:33:56.15 ID:fQ+Y4ivf0
ドアと言えば大門デカばりにガルウィングが良かったなぁ。
もっとも、オープンとは両立しないが。

しかしＲＸ８も生産終了になってしまうし、もうロータリーはロードスターに乗っけちまえよ。
パワー曲線を調整して下中を太くすればロードスターにも耐える気がするけどどうだろう？
軽量ＦＲオープンロータリーが出たら即買いするんだがな〜　……オレだけ？w

>>756
だけだな

オレもNAロータリーロードスターが出たらたぶん買うけどな。
ロータリーとロードスターのラインを一つに統合できるから金がかけられそうだと妄想。
軽量化になるしハイパワーでなくフラットパワーに振ってくれれば面白そう。

>>756
RX-8以降の排ガス規制に適合したﾛｰﾀﾘｰは欠陥。
ﾚｼﾌﾟﾛﾀｰﾎﾞでﾊﾟﾜｰ出せえれば済む話。

RX-8でどんだけ泣きを見た奴が居ると思ってんだよw

>>759
８に乗っていたけど別に泣かなかったけど何の事？
そもそもレシプロターボとか引き合いに出す辺りロータリーの事を全然分かってないだろ。
やっぱこの話題は両方知っている人でないと通じんな。素直に去るわﾉｼ

純正ビル足なんだがもうちっと硬いバネが欲しい
でも車高下げたくないんだよなー

なにかいいやつ知らない？

>>742
もう売ってないがサンフラワーイエロー。
ロードスター黄色の系譜の採取継承車だ。
黄色廃止されると聞いてあわててハンコ押したよ。
廃止されなければ多分この車買ってなかった。

まあ、俺なら派手な色を薦めるね。
コンサバな車じゃないし。
でも、好きにしろってのが結局一番正解。

くあー
今までRHT一択で考えてて、BTがすごくいいなって思ってて
最近、幌なら安いし、余った金でチューニング出来るなぁとおもって迷ってきた

そこへNC3やBT2のうわさまで出てきては……NDはまだ先としても

噂は信じるだけ無駄だよ！
欲しいと思った時が買い時だよ！！

幌マジでオヌヌメ。

安いし、開閉も早い（オープン3秒クローズ5秒）。
そしてなんといっても軽い。

ストブル俺もオススメ。
暗闇だと漆黒にもみえる。
都市高速とかでも夜のビルとかの光が当たって反射してカッチョえー。

あの紺色は、スーツで降りてきてもなかなか嫌味がない。


ま、ほかの赤、銀、黄色も散々悩んだが、、、w

黒はツヤがいいけど車体のディティールが見えにくいし手入れが大変
白はパールが足りなくて営業車っぽい
銀はもう少し薄いかツヤが深ければ良かった　RX-8のシルバーが理想
青・赤2色はどれも発色が良いから好みで選んでも良いかな
グレーマイカは地味だけど意外と似合う

ギャラクシーグレータン幌はオトナのエロス溢れる素敵なコ
どんな服装も合うから使いやすい
内装樹脂黒なら言うことなし

車上荒らしだけは怖いけどな

もう買えないけどマーブルホワイト/タン布幌のオシャレさはなかなか。

ストブルいいよー
太陽が当たればツブツブ、ギラギラでまぶしいぐらいだ。
見方によっては紫にも見えるいい色。

>>762
そんなダサい色を得意げに語るなって。はずかしい。。
人に進められるもんじゃなかろうに。
スイフトスポーツ乗りにも同じやついるよな？

ロドスタをよく知らない人はタン幌の色はありえないらしい

>>772
維持が難しいね、黒ずんでしまう。RHTは楽チンだぜ。

カタログ・WEBでは銀は普通すぎると思ってた。
本当は赤や紺やグレーを実車で見たかった。けど、結局実車で見たのは白と銀のみ。
その銀が晴天下で空の青を反射して輝いているのを見た時に、一発決定。
ロドスタは背が低くて曲面が多いので、反射が映える銀はカッコイイ、と自己満足。

とにかくできるだけ実車を見た方がいいですよ。

オフ会に行けば良い。NC主体のも結構ある。

自宅にガレージがあればソフトトップ一択だけど、月極だと嵐が怖いからRHTだよなあ・・・

所有条件が限定される人はしょうがないよね。
ガレージあれば迷わずソフトトップだが

俺は豪雪+青空駐車なんでRHTにした
ていうかRHTが出なければロードスター買えなかった

カバーかければいいやん
セカンドカーだし

>>779
ファーストカーにしようとしています・・・

>>780
バイクだってカバーかけるでしょ
上の部分だけのカバーあるよ

シルバーは明け方の青白い空や日の出・夕日、月夜の晩になると
えもいわれぬ輝きがある
まあそれ以外は地味なんだけどね　特に曇り空の下とか

ウチのはギャラクシーグレーだが、
タン内装との組み合わせは結構評判が良い。

オープンなんだし内装との組み合わせ次第だと思う。

http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2012/01/nc2-2012-014f.html
BT2はこれのシートがRパケ用レカロになって、ブレンボは付かない、オーディオレス。
6MTで315万なのでお買い得かも。

>>754
グリーンはなにげにBTの入れると3色あるんだよな〜
そしてどれもタマ数少ないというｗ

濃いグリーンの2色は結構似合うと思うんだけどなぁ。
いずれにしても希少色で、塗料が手に入りにくいのが難点。

BBSはRG-Hのブラックの方が格好イイと思う俺は少数派なんだろうな…

全面クロームメッキのが欲しい

NC2RS(205/45/17)で都内だが、年末年始の新潟への帰省だけ往復8500円の高速バス使ってる。
来年から国産中古のスタッドレス&アルミ(205/50/16)でもできるだけ安く買って、帰省しようかと悩んでるが。
1週間とかタイヤレンタルすると3万くらい掛かるし。
ちなみに車だと、高速代+ガソリン代だけで、往復1万円くらい。

皆さんのスタッドレスタイヤ事情＆アドバイスを教えてください。

国産中古のスタッドレスが良いなあと思った理由の動画。
これみて、アジア系だけはやめようと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04&feature=youtu.be

新品だと高いし、中古でも年に1000km程度しか使わないから、間違いなく車の方が先にお釈迦になるんですよね。

>>788
新潟に行ったらずっと雪路面でしょ？チェーンは？

どなたかsofttopの「S」「RS」「NR-A」がどういう住み分けなのか教えてクレオパトラ

長野県民だが、高速乗ってくるならスタッドレス必須。
ノーマルタイヤにチェーンで来るのは、危険なのはもちろん他車に迷惑。

下記程度ので充分だから、スタッドレス履いてきてくだされ。
もちろん念のためチェーンも持参で。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d127756507

>>791
S：16インチ5MT　LSDなし　安い
RS：17インチ6MT　LSDあり　高い
NR-A：16インチ5MT　LSDあり　まあまあ安い　豪華装備しょぼい　車高調節サス標準装備　レースベース車

>>790
新潟でFF車10年乗ってたけど、チェーン使った事無いですよ。
もちろん、冬タイヤ装着は常識以前の話だし、チェーンも備えあれば憂いなしですが。

>>792
これ、いいですね。
十分過ぎます。
215/45R16ってサイズ合うんですかね？
205幅で検索してました。

>>788
＞皆さんのスタッドレスタイヤ事情

都内住民のNC2RSRHT。
毎年12月後半から３月前半までスタッドレス履いてる。
ほとんど乾燥路で磨り減らしてはいるけど、
どこかへドライブ行こうとしたときに雪に悩まずに済む。
たまーに都内で積もったときにも大騒ぎせずに済む。

スタッドレス履いてるときは夏タイヤは磨り減らない訳で、
トータルで考えればそれほど大きな出費ではないと思ってる。
スタッドレス履いてる時期は安全運転になってるし。

白黒銀はミニバン、軽にでもまかせておいてこういう車には明るい色の車が増えてほしいなあ

>>794
先日の都内の雪でも大丈夫でした？
やはりFRだとスタッドレス履いてても後ろが出まくったりします？

>>794
>スタッドレス履いてるときは夏タイヤは磨り減らない訳で、
>トータルで考えればそれほど大きな出費ではないと思ってる。

そそ。僕もそう考えたら、タイヤレンタルは馬鹿らしいなあと思ったんですわ。
まあ、スタッドレス自体減りが早いから、そう上手くも行かないんだろうけど。
後、ブラシで走ってるみたいなズルズルの乗り味は嫌ですね。
しょうがない話ですが。

>>796
全然大丈夫でしたよ。
なんとなく、昨年２月の雪よりは滑りやすかったような気もするけど、
スタッドレスが昨年より磨り減っていたからかもしれない。
ま、普通に運転できましたよ。
そらラフなアクセル／ハンドル操作をすれば少しズルっとしますけど
意識して運転してりゃ危険は感じないですね。

先日、雪に埋もれた白川郷にも行ってきましたよ。
長野の白樺湖付近にもよく行くし。

タイヤ館に夏タイヤ預けて、時期がきたら純正ホイールにタイヤを
付け替えてもらってる。

長野県北部でロドスタで毎日通勤してるけど、タイヤはＢＳの最新の履いてる。
凍結路面で急ブレーキ・急ハンドル・急加速の３つの「急」さえしなければ余裕。

ロドスタみたいな最低地上高の低い車は、轍の深いところだと腹下すって亀の子になるから
それだけは注意したほうがいい。

>>798
>>799
なるほど
FRは雨や雪には弱くて駄目だと脅かされてるもんで・・・
安心しました

>>792
NCってチェーン巻ける？ていうか、そもそもサイズが無い様な・・・

>>734
降りる時は両足を出してからお尻を上げる。
乗る時はお尻先にシートに乗せてから両足を入れる。

この方法だと女性がスカート履いててもスマートに乗り降りできる。

86発表会に貴島さん登壇。
http://www.youtube.com/watch?v=ZFDlcmfa520&feature=relmfu

まあ、俺もチェーンなんか１度も巻いたことなんかないし、持ってもいないけどな。

何方か、NCにスパルコのコルサは付きますかね？

>>805
スパルコのコルサの適合表をみればいいじゃん

>>802
これ覚えとこっと。

>>807
じゃないと毎回ドアの内側を蹴ってしまう。
特に革靴。

>>804
あらいやだ。
僕も偉そうに「チェーンも備えあれば憂いなしですが。」なんて書いたけど巻き方知らないのよね。
親父が勝手に車の中に入れてたような気がするがｗ

>>761

アイバッハは・・・車高下がるか

オートエグザ、アイバッハのダウンサス組むとあまり下がらないみたいなんですが、
それでも、普段使いにに不便が出たりするのでしょうか？

オートエグゼといえば、サウンドエンハンサー付きのにラムエアつけてる人いる？
吸気音がもうちょっとほしいので検討中。

>>812
NC2標準のサウンドエンハンサーですらうるさくて外してもらった。
ちょっと走るには雰囲気でいいんだけど、1時間も乗ると頭痛くなってくるよ。
マフラーもそうだけど、音が大きくなる部品は使い方をよく考えたほうがいい。

>>811 エグゼのダウンサス、装着してるけど何も不便しない。
時々段差でガタガタ音するけど。

ロドのAT・RHT購入を考えています。
NDまで待つつもりでしたが、
家の都合でそこまで待てなくなりました。
ATであることもあり中古購入も考えているのですが、
ロドATのリセールっていいんでしょうか？

>>815
無理にロドでなくともアクセラあるじゃん。
リセール考えるならトヨタ・日産で

反感買うかもしれないけど、サウンドエンハンサーの存在意味がわからん。
そこまでするならもうオーディオにミキシングしてしまえよと。
フェラーリなりエンジンの音を選べるようにして。

>>817
なんか売ってたの見たことあるぞそれ。

>>817
反感？
人それぞれなんだからどうでもいいわ

>>818
http://www.youtube.com/watch?v=mJu5WiacoHc
これだろ？

>>816
オープンに乗りたいけど、嫁がMT乗れないのでATという意味です。
マツダのリセール悪いけど、ロドは割といいと聞いたことがあります。
「でもATのロドは？」と思い質問しました。

中古見てるならATのリセールの悪さも分かるでしょ

>>821
NC2のＶＳ、バカ高いけど。

>>820
中古で買うならそもそもリセール期待する
だけ無駄だと思うけど？

リセールで仕様の選択をするなんて理解出来ん。
本当に他人思いなんだな。
あれこれ言って、結局、全てが他人任せ、環境のせいにしたいだけじゃあないのか。

リセール気にしてもいいだろ別に、どんだけ厳しいんだお前らw
リセールがいいのは奥さん説得する材料になるし。

中古車相場をMTとATで比較して行けば自ずからわかるんじゃない？
それか車屋にダイレクトに聞くのが一番早いと思う。

>>824
欲しいとか言ってるくせに、ネットで中古相場がどんなもんか調べもしないで
ここで聞いてるんだぜ？
欲しければ普通自分で調べるだろ

エンハンサー全然気にならないというかわからない。
どんな音？

NC1.5だけどエンハンサーつけたい

>>814
フェンダーアーチ指3本で雪のわだちで腹擦ってるからなー

とにかく車の動きを抑えたいから固めのさすが欲しいなーと

>>828
冬道走るのに足固めるとかマゾ過ぎないか？

>>827
ホンダみたいな音を無理やり出している感じ。でも本物のの本田はエンジン回転の
高まりと共に音量も迫力も増すのに対し、エンハンサーの音は年がら年中うるさい。
アクセルオフでも「ブーン」とうるさい。30分で耳が疲れる。

>>830
あんなもで？疲れねぇ、疲れねぇ
ドンだけ神経質な耳してんだよ。
ロードノイズに掻き消されるくらいの音なのに。
あの程度を苦痛に感じるならもう高級セダンでも乗った方がいいぞ。

>>831
極端なこというなよ･･･
試しにエンハンサ外してみなよ、もしくはVS試乗してみな。
NC2は本当は静かなんだぜ。

エンハンサってアクセルオフでも効くんだ　（？

>>833
効くってか、吸気管内の音を社内に導いてるだけだから。

エンハンサーなしに乗った事無いから比較感想は語れないが、俺はエンハンサー好きだぜ。
あれだけグラム戦略だなんだと主張してる車にわざわざ付けただけあって上がるわｗ
まあ、そもそも、カリカリの走りを楽しむコンセプトでは無いしな。
屋根が開く時点で、剛性大きく減らしてでもエンターテインメントを取った車なわけで。

自分はNC2 VS RHT ATだが音がほしくてわざわざオプションのエンハンサー
付けたよ。ちょうどいい音で高かったけど満足している。
邪道とか重量増とか思う人も多いと思うけど、このへんは個人の好みだと
思う。気持ちいいと思えばそれでベスト。

有り無しを確認したいなら、RSとVSをノリ比べればいい

昔NB乗ってて、最近試乗した俺は音の大きさにびっくりした

>>825
リセール大事やで。前乗ってたMR-Sは130万で買って2年3万キロ乗ったのに105万で買い取ってもらった。おかげでロードスター買いやすかった。

サウンドエンハンサーってオプションなんだ。しらんかった。
あれの有り無しでNCの重力配分ってどう変わるんだろ。

>>840
1キロもないし、ホイールベース内。

>>839
結果的にリセールが良かったならまだ分るが、リセールが良い方を選択するなんて理解出来ん。
奥さんを説得し易い？そんな安易な理由なら最初からロドなんて買うべきじゃねぇぞ。
好きだから買うで何か不足なのかね。

車の横にしゃがんでキャリパーが中央寄りに配置されてるのを見てニヤニヤする毎日

ああ素晴らしき50：50。しかし前後配分の関係でそう配置してるのかは知らん

リアはノーズダイブ抑制のためのリンクの都合上あの位置が都合がよかったはず

>>843
その代わり重たいｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸが前に･･･
ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝ搭載位置下げたいから
敢えて重いｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸを前に。

>>844
へぇやっぱ意味あるんだね。thx

BT2ってまじまよ・・・

まじまよー

BTグリーン乗りだけど日曜に初めて自分以外のBTグリーンとすれ違った。
いま何台くらい日本全国でグリーン走ってるんだろう。
けっこうレアな確率だった？

>>842
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
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　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
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そんな静かな車が良いならSAIでも乗ってろよ

>>830

>>817

コレを付ければいいぢゃろ！！
http://www.hans-international.jp/online/shop/detail.cgi?code=SR0103V12A

>>839
すごいね。ちなみに何年式を買ったの？何かオプションを後付したとか？

>>851
>>850
せめて自分の言葉で煽れよクズ

>>847
Rパッケージが選べるようになるだけだよ。BBSもDBKのRG-Hだって。

>>857
小出しにされると客は舐められてるなって思うな

>>858
予想以上に要望が多かったらしいよ、BT＋Rパケ。
初めから売れよと。

>>855
H17年11月。TRDサスキット以外はノーマル。ボディをピッカピカに維持しただけなんだけどね。
てか、MR-Sはトヨタの買い取りシミュレーションでみると年々買取額が上がってきた。

>>860
そうなんだよな〜

俺ももう一度MR-S買おうと思ったらファイナルエディションめちゃ高くて(ちょうどイニDに出てた時期と重なってて)
MR-Sの新古車プラス30万ちょっとで鬼値引きのNCロードスターにしたんだよな〜懐かしいwww

>>861
比べるとNCの方が自動車として圧倒的に完成されているんだけどね、
MR-Sの「公道で乗れるオモチャ」的な刺激もシビレたね。

あー。楽しい。通勤ですら楽しい。
ぶーん。ぶーん。

　　　　　　　　　　lヽ、　　　 　 　 　 　 /ヽ
　　　ぶ〜ん。　 　i!　ﾞヽ、 　 　　　　／ 　ﾞi!　　　　　 ..,,　.,,.;;''⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　l　　　 ゝ-─‐-／'　　　 i!　 , ,__,,;'"　 "';　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　,／"　　　　　　　 　 　　　i!''"　 ....ﾞ'';;..,,;;　　,,Y"
　　　　　　　　,/'　　　　　　　　　　　　　 〈　　　　　　　　　'i;;- ､,,　　
　　　　 　 　　i'　　　　　　　　　　　　　　 'i,　　　　　　　　 　　 　 ﾞ"ヽ、　
　　　 　 　 　 i!　●　　　　　●　　 　＊ ,'i　　　　　　　　　　 　　　　ﾞ）
　　　　　　　　'i,::: 　 ﾄ─‐ｲ 　 　:::::::　　,/　　　　'　　　　　ﾞ",;''i,-‐'"
　　　　　,,-‐''"ヽ､ 　 ヽ,_ノ　　　　 ,,-‐　　　　　　　　　,..;;;ﾞ"
　　　　（　　　　,,, '' 　　　　 ,,.-‐''"　　　　　　　,,'"´｀`´
　　　　 ヽ,..-‐''　　　 ,.-‐''"　　　　　　ノ-‐''"´
　　　　　　　　　　　（　　　　　　 ,. -'"
　　　　　　　　　　　　 ヽ、,,.. -‐'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ〜ん。

まあでも、RHT限定ということでラグ方向に振ってみるという考えはわかる。
幌＋RパケとRHT+革＋ATみたいな住み分けの雰囲気をマツダから感じる

実際にはバラバラなんだろうね。スポーツ走行からゆったりオープンまで、よく言えば懐が深い。

ということは、FD2とかも今後上がっていく可能性あるのかな？

Rパケ、最初から用意しとけや
レカロって単品で30万だっけ？

>>867
それデマらしいよ。

ああごめん、マジで1個で30万みたい。

M'sのシートもオススメ、
品番 N172-57-150C
価格 224,700円（運転席）

RSのRHTにRパケとナビとちょっとしたオプション付けると、諸費用込みで400万なのな･･･
高い車になったもんだなぁ。

ああ、こんなんもあるのね。さんくす
でもエアバッグ、シートヒーターないしなあ
やっぱ30万か・・・

>>870
M'zのシートってミューレンじゃなかったっけ？
それなら直接ミューレン買った方が安くつく気がする

>>871
そんだけ贅沢品つければ当たり前ですがな

M'sの頃はまだNEXAになる前の旧タイプのミューレンシートだよな。
補修用として買えなくも無い、くらいに思ってる方が現実的か。

ここのみんなは6,000rpm〜の高回転域は使ってる？
やっぱりエンジンは回さないと調子が悪くなったりするんだろうか…

この車パワーがあるから回すとスピードですぎちゃうからなぁ
中々回せないことが多いです

高速道路の進入のときに2速7000回転+まで回してから3速にする。
意外と軽々と回るし音も悪くない。NC2RS幌。

4000回転から本気出す

俺は週末しか乗れないから乗る時は最低一回は
レッドゾーンまで引っ張るようにしてる

２速７０００回転で１００ｋｍ/ｈですか。
２速５０００回転で６？ｋｍ/ｈぐらいしか回してないな。
７０００まで回そうと思うと高速に行くしかないよね。
３速で回すとどこに行っても速度違反の領域よね。
サーキット以外は。

田舎でそんなに車も走っていないうちの地域だと、最近手抜きし過ぎて2→4→6で行くことが多い。
よっぽど急な坂道じゃ無い限り、1はまず使わない。

みんな金持ちだな。
漏れは金が無いので中古幌一択で迷わず購入w

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　／⌒ヽ 　ﾉ 　よーし！来週から本気だすお！
..|(　(　....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　　
　（/ 川口 /ﾉ 　　
　　￣TT￣ 　　　

モデルどれにするか迷う。
10年くらいかけて少しずつ自分好みにいじってくとすると、どれがいいんだろ。sかNRーAかなあ

屋根とミッション以外は後々自分の好きな
もんに変えられるからな。
まあ、ミッションも金があるなら変え
られるけが。

けが？

毛が・・・・

最近気づいたけど、ブレーキ踏むと後ろの方からカッコンって鳴るんだけど
みんなのも鳴ってる？

まずトランク内を整理

>>889
俺も鳴るようになったんでディーラーに見てもらったら、マフラー吊りゴムが
緩くなって（伸びて？）動くようになっていた。ゴム替えて治った。

ﾏﾌﾗｰは純正でもﾏﾌﾗｰﾌﾞｯｼｭは社外の強化品入れておくべき。

ｻｽ固めてﾏﾌﾗｰ大きく動き出すとﾏﾌﾗｰにｸﾗｯｸ入ったりし易くなる。

RSとそれ以外のフライホイールの重さの違い、知ってる人いますか？
乗り比べると全然違う？

さあ明日は車内を徹底的に掃除するか。

マツダパーツリスト上、フライホイールは以下の2種類しかない。
・LF6J-11-500　MT>マツダスピードサス(M'zチューン専用)
・LFG2-11-500(LFG2-11-500A) (MT>ノ-マルサス) (MT>スポ-ツサス)
つまりMTならRSもVSも同じ。

５０００回転からが楽しいよね。

NC1とNC2って足回りの作りが随分変わったらしいけど、
社外品の車高長って共通だよね。

セッティングって同じで良いもんなの？

「BRZのすべて」でNCはBRZより遅いと書いてあった。
頭にきた。

クローズドで6年も後に作られたカタログ30馬力も上のマシンがロドより遅かったら
流石にスバルなにやってんだって話にならないか

楽しさでは負ける気しないが

>>898
どう遅いのか一度聞いてみたいもんだねえ。
実測NC160馬力　BRZ172馬力程度のもんだし。
車重も70kg程度の差があると思うが･･･

せいぜい速さにおいてﾈｯｸとなるのはNC純正脚の柔らか過ぎ。

>>897
??
バネもダンパーも好きなもの使って個々にセッティングやり直すんだぜ？
吊るしで使って車高だけ下げたいのなら、そもそもセッティングもクソもない。

>>897
イミフ。車高調整式サスペンションを導入したら、個々に好みのバネとダンパー
セッティングをやり直すんだろうが。吊るしで乗って車高だけ下げたいなら
そもそもセッティングもクソもない。

大事なことでもないのに2回書いちゃったよorz

NC1とNC2が別物とかのレスはステマ

ﾏｼﾞｽﾏｿ・・・

追加で
純正足はNC1とNC2の型番が違うはず。
社外品はNC2が出ても作り直しはしてない。
減衰の基本とかバネはNC1仕様のまま。

後は自分で調整してね、って事？
減衰いじれないものは？

>>905
こだわる人はメーカーのセッティングデータを見て自分のクルマの仕様に合うようにバネレートとかオーダーしてるんだろうけど。
どうして良いかわからん人は間違いなく吊るしで乗って何ら問題ないと思う。

NC1とNC2は別物

基本的にNC1/2でセッティングの違いを意識するなら前に半角君が言っていたみたいに車高バランスを考えるくらいでいいんじゃね？

NC1ならフロントを低めに、NC2なら均等に落とす。みたいな。

確かにnc1とnc2はちがうよな
マイナーチェンジでデザインが悪くなるとかもうね…

>>898
スポーツ走行を売りにしている車が、走る楽しさを売りにしている車にスポーツ走行で負けたらアピールポイントゼロだしね。
現行車じゃないけど、S2000と比較して欲しい。

現行だと、
RHTは、RSしかマニュアルがなくて、
逆にソフトトップは、ATが選べない

ということか。

レスTNX

>>890
トランクってウェスと傘（ワンキャッチ使用）位しか入ってないけど、よくよく考えたら
ジャッキがガタガタしてるんかもだな見てみるわ

>>891
そんなこともあるんだねぇ。そっちもチェックしてみるTNX

>>898
「BRZの後にNCに乗るとカーブでグラリときてびびる。さすがBRZの低い低重高！」的な内容が書いてあったな。
でも重心高で言えばNCの方が低くなかったっけ？と思った。
なんにせよかなり玉虫色の記事で面白くなかったな。

なおケイマンとの比較ではケイマンの方が上という評価に読みとれた。

いま買っちゃおうか、もうちょっと待ってから夏くらいに買っちゃおうか、迷ってる。
待てと言われれば待てるけど、今買えと言われれば買える。
ただ、買った後にMCや限定版が出たりしたら、がっかりする。
誰か、こんな私の背中を押すなりおなかを押し戻すなりしてもらえませんか。

>>914
春はベストシーズンだよ。

花粉症で地獄だよ

オープンカーは、枕草子にあるように、
春は曙、夏は夜。秋は夕暮れ、冬は朝。どの季節でも楽しめるに違いないです。
NCは、NAほどではないにせよ、コペンなんかに比べてAピラーの傾斜による
圧迫感がないのがいいです。

いま買えばちょうど春には納車だよ
ていうか、今がオープンには一番いい季節です。
これを一年待つなんてもったいない

「買いたい今が買い時」ですよ

中古じゃけど今月買った。最高。早く乗ってしまえ。買って良かったって絶対思える。
腰痛くなるけど。

>>914
もし中古を狙っているなら、冬が一番安いので
今を逃すと相場があがっちゃうよ。

>>913
カーブでグラリと来る・来ないは足回りのセッティングにもよるし
BRZは特に安定志向に振っているという話だから可能性はある
それに「※あくまで個人の感想です」という魔法の言葉もあるからね
あと「BRZが低重心」というのも本当
「ロードスターと比べれば低くない」という大切なことを書いていないだけ
だからウソをついている訳じゃないんだヨ！

足の件、さんくす
社外品はやっぱそんなものなんだ

ﾛﾄﾞｽﾀは純正脚をｺﾝﾌｫｰﾄ志向に振り過ぎてるので損してる。
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝでﾚﾊﾞｰ比掛かるに関わらず、86などより遥かに低いﾚｰﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ。
こんな純正脚でまともに走るﾜｹが無いw
大してｸﾞﾘｯﾌﾟしない純正ﾀｲﾔｸﾞﾚｰﾄﾞ(86･BRZと同等)にも負ける純正脚。

最低限ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂに交換した車両同士で比較しなければｼｬｼ素性は引き出せない。

>>919
純正シートは腰痛養成機だよね。SR3入れたら快適になった。、

>>923
そういう車じゃないから。でも、スポーツ走行したい人にはアフターパーツが豊富だから、好みで変えていく楽しみがあるとも言える。

ライトウェイトスポーツの乗り味をより体現してるのは
NC2ならS・VSの純正黒足のほうでしょ。
RSのビルシュタインはちょっとゴツゴツしすぎ。
ロール自体はかなりするから雰囲気は出てるけど。

>>925
>そういう車じゃないから。

前後DWBですから元々はそう言う車を目指してますよ。
北米市場が歪んだ方向性を持ち込んだだけ。

半角キタ

新しい足の開発はコストかかるだろうから、
純正足のセッティングをコピーした全長調整式のサス。

どこか出してくれないだろうか

>>929
そんな意味ねえﾓﾉ出すわけねえよ。

>>929
車高が変わる=ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置が変わる=同じﾚｰﾄでもﾛｰﾙ剛性が変わる

車高を下げれば残ｽﾄﾛｰｸとは別にｱｰﾑ角度の変化によりﾛｰﾙ剛性も下がる。
ﾚｰﾄｱｯﾌﾟしてﾛｰﾙ剛性を上げなければならない。
ｽﾄﾛｰｸを規制してﾛｰﾙ剛性の変化量も同時に規制しなければ意味が無い。

純正脚はﾚｰﾄが低くてｽﾄﾛｰｸしすぎるから
大入力時のｽﾄﾛｰｸ後半腰砕け感が強い。ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置・剛性変化が大き過ぎる為だ。

そもそも純正脚なんて純正ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟですら底付いてんだからＯＴＬ

俺みたく完全なセカンドカーだとエアコンレスが欲しい。
そんな人、他には居ない？

>>932
外せば!?w

何言ってんだか
前後DWBとかもう

>>932
完全なセカンドカーだけど快適な方がいい
色んな部品を取っ払って軽くしたいけど、必要な部品しか無さそうで
手を付けられない
NB買えばよかったかもしれん

車高調ってのはバネを取っ替え引っ換えしてつかうことが前提なんだからさ、車高を下げるのが目的じゃないよ。

>>898の記事って実はBRZの6速とロドスタのVSを比較試乗してるんだよ。
この時点でまったくピント外れなんだが・・・

>>937
予測通りのﾍﾅ脚w

>>937
ｵﾏｹにﾃﾞﾌ(LSD)無しかよOTL

>>937
要するに「〜のすべて」って

ﾄﾖﾀのｽﾃﾏw

いくらBR-Zが素晴らしい性能だとしても、屋根が開かないから選択肢に入らない。

>>941
86/BRZのｵｰﾌﾟﾝは絶対に欲しく無いけど(要らない)
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰならどうしようか迷う人間も居るんだよね。俺みたいに。

できればｸｰﾍﾟが選べれば嬉しい人間も居る。俺みたいにw
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｼｬｼと旋回性能が欲しいんだよ。

ロードスターのSKYACTIVっていつ出んの？

このスレにＦＵＪＩＴＵＢＯのレガリス付けてる人いるいかい？もしいたら音質と篭り音がするかどうか教えてくだせぇ

>>943
これ以上ﾓｯｻﾘｴﾝｼﾞﾝにしたいのか!?w
ｽｶﾄﾛGは超ﾓｯｻﾘｴﾝｼﾞﾝ。

>>944
俺じゃないけどオフ会で横に乗せてもらったことはある。
屋根閉めてると2000回転から3000回転くらいで重低音が室内に篭もる。
頭痛がして吐き気すら覚える。オーナーには「いい音ですね〜」と言ったけど。

乗ってもないのにロドスタのほうがいいと決めつけてるお前らもめでたいな。

>>897
バネレートは書いてあっても減衰特性をアナウンスした車高長なんてないだろ？
それでもみんな適当に選んでるんだよ。車のカスタムは未だ感じニアリングレベル。

>>947
んなこたぁねーよ、たとえばTEINはホームページに減衰特性を数値とグラフで載せてるし
セミオーダーできるビルなんかは基本データ開示してる。じゃないと選べないだろうに。

屋根が開けられない時点で選択肢から外れるんだよ

男なら正月仕様で屋根くらい切れよ。昔はクラウンやマークIIでよくやったものだ

今日神社行ったら、お祓いの場所で白いブラックチューンのロードスターが停まっていた。
めちゃくちゃかっこよかった！

一周して見ちゃったけど不審者だと思われたかな・・・
お祓いの時にオープンにしてくれたから見てたけど面白いな〜
もう一回やってとは言えなかったからそのまま眺めてた土曜日の午後。

>>947
>乗ってもないのにロドスタのほうがいいと決めつけてるお前らもめでたいな。

速い･ｲｲと言う程の差が無いと言いたいだけ。
実馬力で10馬力差と中低速ﾄﾙｸ重視か比較的高回転ﾄﾙｸ重視かの差
で車体重量で70kg程度の差で動力性能的に差が無く。
脚周りについては方や前後DWB(ﾘﾔﾏﾙﾁ)で方やｽﾄﾗｯﾄ+ﾏﾙﾁだし。
方やｵｰﾌﾟﾝ、方やｸﾛｰｽﾞﾄﾞだけど･･･
差が出るとすればﾃﾞﾌと純正ｻｽｾｯﾄだけ。

BRZはやや限界を高めてあるからﾛﾄﾞｽﾀよりﾀｲﾑ狙いだけど
純正脚のやや柔らかい86だったらﾄﾝﾄﾝくらいだと思うよ。

大概、社外のは減衰調整できるからね。
ﾚｰﾄ変更した状態に適度に合わせ込むことも可能。
おまけにOHで特性変更も可能だし(まず不要)。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰそのものに掛けてるｺｽﾄが純正比で数倍〜数十倍は違う。

>>952
工場装着ダンパーは1本500円以下。だからといって性能が悪い訳じゃない。

ちなみに最も高い購入部品はLEDヘッドライトで、納入価格は片側で3万円弱。左右セットだとエアコンより高くなった。

>>946
なるほど・・貴重なレポありがとう
純正が無難ってことやなぁ（´･ω･｀）

>>955
爆音でもなく籠らないマフラーは、隔壁型ならマツダスピード、ストレート型ならスルガスピードくらいなもんだ。
サクラムが想像以上に勇ましい音で、買うのをためらっている。

サクラムっ音いいの？
俺も買おうか迷ってる。

>>957
こればかりは自分で聴いて確認するしかない。店に行けば試聴できる。6気筒のような高音は出ないね。どちらかというと低音で爆音ぎみ。

>>947
確かにメーカの仕事と比べればしょうがいないわな。

減衰調整機能なんてただの逃げ。
明確なゴールを決めて開発、調整された減衰固定のサスが欲しい。
減衰固定ってビルくらいか。
エナペにラインナップないのが残念。

>>959
オートエクゼのスポーツサスペンションキットは？
みんカラのレビューではサーキットもこなせる足だって話だけど。

>>960
そんな万能の足などないことくらい、わかっているはずだ。

純正のビル足が豆腐のように柔らかいし、
ろくに走れもしないから改造した

http://livedoor.blogimg.jp/uraura007/imgs/9/a/9ae438d7.jpg

>>947
ロードスタースレでBRZの方がいい！っていうのもどうなのかと
それこそ乗ってもいないのに。

ＮＣスレなんだからＮＣ万歳でいいじゃん。

>>963
いや雑誌の記事書いてるやつは乗ってるだろ

>>960
エグゼもあったのね。
バネを見る限り確かにスポーツより？

別に速さとか求めてないわ。気持ち良く運転できれば。
固いのは、痛くなるからイヤ。

信号でパリッとしたNBと並んだ。
ウチのNCもノーマル感を醸し出しつつ、綺麗に乗り続けようと思った。

>>957

こんな音も出る
https://www.youtube.com/watch?v=vMN5daB_NBk&feature=youtube_gdata_player

サクラムNCの後ろ走ったらケッコーうるさかったなぁ。
ゲロゲロいう爆音じゃないけど、そんなにきれいな音でもない。

そんな私も今ではサクラム

うちのNBを褒めていただきありがとうございます

「いかにも」なカスタム嫌いだからノーマルで十分出来上がってるNCが合ってる

あと86とかBRZそんな気になる？
へー、ふーん、イインジャネ？としか思わん
どちらかというと前から居た8が気の毒で仕方ないわ
もし俺が8乗りだったら憤慨するw

>>969
後席があると生活臭を感じてしまう俺は気にならない＞86とかBRZ

参考にもならないアホな車雑誌が勝手に比べてるだけでnc乗り側は気にしてないんじゃない。正直デザインもハチロクって名前自体どうでもいい。俺のNCちゃんは最高だお

とにかくおまえらが、ものっそいBR-Zを気にしているのはわかったｗ

>>971
「BRZのすべて」ってタイトルからBRZびいきなのは分かる

>>972
広告費をかけた割に、あの値段だから大した車じゃないことはわかるけどな

てか比較対象って８じゃないの？
８の方がカッコいいし、ロータリー楽しそうだから俺は８の方がいいけど

でもNCもさぁ、緊急時にはトランクのフードが後ろ側に開いてトランクルームをシート代わりにして
2+2で4人乗れる構造にするとか改良して欲しいよね。

>>974
余計なことスンナｗ

車検証みたら

５０：５０　じゃなかった

BMWのように　５０：５０にしてほしい

カー用品店などで販売されている商品の中には
『保安基準 適合』を謳っているものが多く出回っていますが、
その殆どは各社が保安基準に照らし独自判断して表示しているもので、

国交省が認可　しているものはチャイルドシートや、極めて一部の商品だけです。

購入の際にはご注意されることを申し添えます。

>>964
このスレの住人にあの記事を書いた奴がいるのか…！

あくまでこのスレ内ではNCびいきでいいじゃんってことだよ、スレの外は知らん。

青は車検は通らないし、地域などにもよりますが、場合によっては警察にも止められます。
保安基準で適合ポジションの色は、オレンジ色もしくは白です。

車検はＬＥＤだと普通は通らないので気をつけてください（検査員にもよりますが。
ＬＥＤは光の分散の関係で、白でもオレンジでも通らないものです。

>>976
人がのる、ガソリンを入れる、で50：50になる重量配分。

>>979
オレンジも年式によってはだめ
新しいのは電球色か白ではなかった？

高音系のマフラーでこのスレ的オススメはどこなの？

近所迷惑

>>982
高音系は自分で奇声を発して代用

>>982
ガチで>>854が超オススメ

1000

1000

>982>>983
これ最高！
http://www.hans-international.jp/online/shop/detail.cgi?code=SR0103V12A

>>982
社外エキマニ、ノプロセンターパイプ加工、純正マフラー
この組み合わせより高音は聴いたこと無い

>>989
高音ってか、ノプロのセンターマフラー外しって、ビチビチ汚い音が出るだけじゃん。アレがいいというなら止めないけど。

次スレ
【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.97【NC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329021480/

>>985

マツダ787B版はないのかのお？

び

あ

ん

か

ふ

1000GET!

999get

haget

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'