【NC】MAZDAロードスター53号【幌・RHT】

前ｽﾚ
【NC】MAZDAロードスター52号【幌・RHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221309418/


【公式サイト】
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/

【Mazda Web Tune Factory】
ttp://www.w-tune.com/

【日本版Zoom-zoom】
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

【海外版Zoom-zoom】
ttp://www.mazda.com/mazdaspirit/zoom-zoom/

【特別仕様車PrestigeEdition】
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/prestige_edition/

Part1　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578/
Part2　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
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Part4　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
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■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、バイザー、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

☆お勧めの商談方法☆
総見積もり額の見栄えをよくする為に下取り車査定やディーラーオプション
などで数字を引いたように見せてくることがあるので、まず最初は単純な見積もりを
依頼し商談していくと解り易いです。

車両のみの見積もり依頼→値引き額交渉→下取り車がある場合は告げる
→下取り金額の交渉→ディーラーオプション類を告げる→割引やサービスの可否について交渉

一見すると面倒そうですが、変なごまかしもされ難く、各項目でどの程度
頑張ってくれたかが解り易く、車両だけの値引きを追求するよりも
最終的には良い結果を得られることもあります。


あると幸せになれるオプション

コーティング→洗車が楽
マッドフラップ→泥水が車体にあまりつかなくなる
アドバンストキーレス→鍵をポケットに入れておけばいいだけ、トランクの開閉も楽チン
フォグランプ→雨の日、雪の日、霧の日の見易さは大分良い

食欲の秋です。サンマが旨い季節です。

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オープンが最高な季節に突入！！
屋根をあけて峠をドライブ。

以上、テンプレ終了。

　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　に　 ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないクソスレはありませんか〜？
　∩／|　　　廃品回収 　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| クソスレ回収に参りました〜
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

しかし、いい天気でも平日の昼間オープンにしてる人見かけないなあ
オープンにしてるとナルシスストに見られるわ

>>9
僕もそう思います。
深夜にオープンもいいですけど個人的には夜明けをまたぐ時間帯のオープンが一番好きです。
チラ裏すいません。

NC2に不満が多いが、購入できる時に購入しておいた方がいいよね？
北米の自動車販売の低迷が加速すると思われるので、趣味車はヤバイ？
MC後1〜2年は大丈夫だろうけど、NDは、致命的かな？

ていうかインプレッサの時の荒れ方に比べたらぜんぜんマシ。
ＭＣ後のデザインを評価する人がまだいる時点で。

ND出なかったらNC2がガソリンEg最後のﾛｰﾄﾞｽﾀｰになったりして

2011年頃が、自動車業界が一番冷え込みそうな予感
NDが出たとしても、NA→NBと同様
プラットホームが同じとかになりそう。
どちらにしても、期待できないのでNC2は買い？

この季節は乾燥し過ぎだし、紫外線キツいしで昼間は曇りの日しか開けたくない。

そういや、SLRマクラーレンの電動ソフトトップ開閉が約10秒のが出たね。
今回のマイチェンはともかく、NDの時はこれを切って欲しいなぁ。

はやさ競ってどうすんの？

まあ、開閉はやっぱ早いほうがいいよ

>>18
ド早漏のおまえが言っても説得力ゼロなわけで

前スレ990
＞NC2に対する新型叩き NAのRHTが新車で出たら、俺はNC2よりそっち買う。
新型だから叩かれてるわけじゃないと思うよ。

開閉があんまり早すぎると、はさまれる事故がおこりそう

交差点オープン出来る
以上のものはオーバー
スペックじゃない？
10秒まででいいよ。
それより信頼性と耐久性。

>>6
これもテンプレ確定なのかw

マクラーレンといえどもロードスターを意識せざるを得なかったって
わけか。

うまい

>>14
欲しいときが買い時だょ
つーかＮＤって、何年待つ気だおまいさんはｗｗｗ

>>16
電動ソフトトップではＳ2の8秒の方が早いよ
でもマニュアル幌のロドスタは5秒で開閉可能じゃいｗ

死ね貴島

>>27
ガチ通報した

というかデザイナーの顔が見てみたい

みんなカービューの記事みた？
ギアにカーボンコーティングやらなんやら
http://www.carview.co.jp/news/5/84015/

おいおい、4m超えたのかよ。

>>26
8秒じゃなくて6秒な。

>>31
全長が25mm延びたとかイミフwww あごが延びたの？

RHTの静粛性向上は当たり前か。
NC1に流用出来るパーツだといいな。

軽量点多いな
ビッグマイナーだね

改良点

鬱だなあ

これでS2000に並ばれたら嫌だなぁ

＞　フロントのロールセンター高を26mm下げる改良
ってどう思う

>>34
そう？俺はもっと多岐に渡るかと思ってたよ。
過去にはファイナルやらLSDやらブレースバーやらシートやら凄かったから
今回は見た目+ちょっとだけって思う。

それはそうと土曜に純正レザーをミューレンRS-3ネグザに交換予定。
ヒーターが無くなるのは残念だが疲労しづらいらしいので楽しみだ。

ええなあ新型も
実用性ねえけど欲しい、かなり欲しい

さっさとターボ出せやマジで

遅すぎてストレス溜まる

トランクがちょっとNBっぽくなってるんじゃん。やるなぁ

馬力あがったのか？

ドアのアームレストがソフトパッドになったのか。
自作した俺涙目ｗｗｗ

リアバンパーはかっこよくなったな

レブリミットあがってんじゃん！

レブ上がっても馬力上がってなかったらなんか悲しいな

ロールセンターうんぬんが気になるぅぅ

新型写真追加されたよ。
http://www.netcarshow.com/mazda/2009-mx-5/

>>33
楕円形のバンパーをシャープにするには伸ばすしかない。
そのままシャープにすると急に斜めになっておかしいから。
伸ばして徐々にシャープにしていく感じだね。


ところで、ＮＣ2の改良点が多くてＮＣ1を買った人なみだ目だね。
これだけ改良されればＮＣ2も売れるだろうし、ＮＤまで安泰だろう。

MCのデザインで愕然としていたが
不思議と見慣れてきたのか「これはこれでいいのかな」と思い始めてきてしまったぜ
いまだに真正面からはちょっとなぁ…と思うけど

また大きくなってるのがちょっと残念だな、小さくしてくれればいいのに

イメージイラスト通りならかなりいいんだけどな。
SLRマクラーレンみたいで。

>>49

最高出力の回転数が上がって、馬力据え置きって実質遅くなったって事だろｗ

>>49
500回転上が使えるようになったって言うのは羨ましいけど
実際はワンメイクレースやる人以外は関係ないよな？

色んなところが熟成されてていいね
エンジンフィーリングがどう変わったのかはかなり気になる

ただしフェリー使いの俺としては４ｍ超えはノーサンキューだ

>>54
500回転上が使えることになるってことは、そこまでの回転域のフィーリングも変わるはず

ピークパワーの増減やその発生回転数よりも、そこにいたる過渡特性が
どのように味付けされてるかの方が大きいだろうね。
数値では出てきづらいだろうけど。

年末に12ヶ月点検なので、その頃に試乗車があるといいなぁ。

>>54
ボディの補強と静粛性のうｐが大きいと思うよ。

どんどんNC1価格が下がってよろしい
おまえら乗り換えろよ　車検近いんだしｗ

まあ俺のストブルＲＨＴが一番かわいいんですけどね

楕円ボンネットに五角形グリルを合わせるとはデザイナー乱心か。
せめてフェラーリみたいな半円グリルにすればよかったのに。

早くインプレ出ないかな

サイドブレーキが助手席側になっとる

>>60
いやいや俺の銅赤幌のほうが

>>63

>>63
海外仕様はもともと助手席側がじゃなかったっけ？
あんま覚えてない

ますます買いはRHTってことですね、
差別化されて迷わなくて良くなった。

>>63
今USのサイト見てきたけどNC1も助手席側だったわ

ロドスタ乗りは自分のロドスタが一番可愛いと思うもんだ
それがどんな改良をうけようと、だ

他人のロドスタをけなすようではロドスタ乗りとして失格である

>>63,>>66
右ハンドルだろうが左ハンドルだろうがサイドブレーキレバーの
位置は変わらないというのが正しい。

>>63
現行だと手元過ぎるから調度いいのじゃない？〉助手席側。

質感が低いだの、うるさいだの、皆が言ってきたことがそのまま具現化されたＭＣだな。
正直ロードスターじゃなくて、ただのデラックスオープンカーになっちゃったな。

そこまで羨むような変更は無いな
個人的にはMC後のデザインは好きじゃないからMC前に買っといてよかったわ
ぼくのNCちゃんかわいいです

二級

インプレではエンジンが…て書かれるんだろうなorz

あとは値上がりか

新車で買って１年で型落ち車になるのか・・・orz

サイドブレーキはＮＡの時は
両ハンドル共に助手席側。
つまりハンドルとは逆側。
やはり左ハンドル優先なんだね。
　

>>76
MC前とか、そういうときに作られているのはこなれてきて
不具合が一番少なくなっていると考えるんだ

俺なんて買って半年もたってないぞｗｗｗ

俺はNC2の写真見て慌ててNC1買った

>>72
ああ言えばこう言う

まだ納車前なんだが。
顔で選んでも田。

さ、外見はみる陰もなく、内容もえてして
俺には関係ないMCだったから、
安心してNC1にあと四、五年乗って、
ちょうどそのころ、１からマツダデザインされて出される
NDの為に貯金しとくか。
たぶん予算なくてNCシャシ流用になるんだろうがな〜。NBみたいに。

だから楕円ボンネットに五角形グリルなんつ〜凶悪
デザインバランスを気にしない漢は

みんなでNC2買い支えてくれよ〜。俺様のNDのためにw

初代からロドスタはMC後が本命、趣味車だから当然だけどね
最悪だったフロントマスクも改善して見れるようになったし
やっとディーラーに行けるよw

NC2用のかっこいいマツスピバンパーが出て俺涙目、にならないことを祈る

流用させてもらおう。

５年でのりかえるかな

でもよく考えたらNC2はないからいいわけだな、俺は。

エンジンいいなぁと思ったけど、どんな回転が風にあがっていくんだろ。
ただまー、エンジンに目をつけたら他の車があるわけで。

この中途半端が好きだから、目移りはよそう。

日本語でおｋ

パリモーターショーの写真見てたらロードスターほしくなっちゃったよ
RHTなんてのいつの間にかにできてたんだね
あああああああしたなんとなくD行ってこよ

【パリモーターショー08】マツダ ロードスター マイナーチェンジ
http://response.jp/issue/2008/1002/article114463_1.html

ttp://www.carview.co.jp/news/5/84015/2/
日本のナンバープレートが付くと出っ歯に・・

>>89
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114463_1.images/194956.html
この角度だと結構いい感じじゃん
フェンダーの隙間はいただけないけど

『走行性能もアップ』の詳細が気になる

つーかそれほどシャープって感じでもないな

う〜ん４メーター越えはキツイな
フェリーの値段が違ってくる

連投すまん

>>93
俺も同じことオモタｗｗｗ

今回のMCってエンジンのフルフロートとギアのカーボン化以外は
前期型でも流用できる内容ばっか。
RHTの静粛化なんて、発売当時から自分で取り組んでる香具師いっぱいいたし
そこそこDIYできるやつなら余裕の内容だからなー。

肝心の6MTのギア比改善、足回りの向上が無いのはダメダｗ
つーか6ATのレブ500rpm拡大ってATユーザーがそんなもん期待してた
とは思えんしｗ

NC2の幌とRHTのヘッドライトの違いわかった人いる？

中がアルミ調プラスチックか、メッキかでしょ。
NC1からそうだからわかるよ。

それより、NC2RHTのハイマウントストップランプがクリアで、
テールランプの赤と色があってないのが気になる。ここは
RHTであっても赤にすべきだったでしょ。

ヘッドライトの形は、MC前と後の中間くらいがいいな。ちょっと吊り目すぎ。
センターコンソールのデザインは前の方がスッキリしてていい。
>>76
ほとんどの国産車は発売から２年で意匠変更されてるだろ。
MCで顔が変わるなんてのも良くあることだし、もう３年経ってるんだから
想定しとかにゃぁ〜。

拡大路線か・・・・
�c作戦はどこいった(ﾟДﾟ )?

NC2超いいよ。

フォグんところ、あんなに開けなきゃいいのに。

ソフトパッドはいいなぁ。

テールランプも、いまよりマシ。

ダックテール、サイドのスカート、これ嫌い。
折角のまーるいボディーが台無し。

内装色明るくなった？
いいじゃん。

愛嬌のある顔から随分と精悍な顔つきになりましたね
RX-8に似ましたなぁ・・・・

俺的には好みですけどｗ

サイドのスカートが張り出したということは、フロントのマッドガード取り付けできるんかね？

木を見て森を見ず。
フロントフェイスが好みとかじゃなくもっと全体的なバランスで語るべき。本来は。
でもこれがメーカーから出てくるってことはデサイナすらトータルバランスが解ってない奴がいる、ということか。
それかプライドが無いだけかどっちか。

まあ、MCなんてどれもこんなもんだけどね。スタイリングが前より良くなった例なんて稀。

NC2のスタイリングは前よりよくなったよ

NC幌 RS6MT H18年式 車検21年2月 2000km走行 フルノーマル
諸費用込み166万

これは安いでしょうか？

NCは、最初はNC２のような顔にしたかったんだと思うよ。
初期のアテンザ、デミオ、アクセラで統一した顔だし。
けれども、NA風にしたかったから、「楕円」の要素をもちだした。
おかげで車体全体を楕円にしてしまったから、なまず顔になり、
NC２には似合わない顔に・・・

AE111レビントレノくらいじゃないか、
マイチェンで良くなったってのは｡

>>106
いや、ＮＣの初期イメージではもっとハッピーフェイスだったんだよ。
でもアメリカの要望でちょっと厳つくなった。

>>104
てか、デザインバランスが崩れていってること、わからない？

ごめん。あげちゃった。

ごめん。あげちゃった。

>>108
実車もみないうちからバランスなんて判断しようがないよ。
しかし、画像だけ見ても質感はかなり向上してることが窺える。

>>105
RSじゃなくて、あと30万〜40万ぐらい安いドノーマル見つけて、
差額はパーツ代にして、ホイルからサスから全部交換する方が
面白いと思うよ。状態が良くないNC1幌なら100万切ってるし。
探せばまだあるはず。

>>111
＞実車もみないうちからバランスなんて判断しようがないよ。
＞しかし、画像だけ見ても質感はかなり向上してることが窺える。

実車もみないうちから質感なんて判断しようがないよ。
しかし、画像だけ見てもバランスはかなり悪化してることが窺える。

ﾜﾛﾀww

３Ｒｄ限定マンセーなオイラとしては、新型でも３Ｒｄ限定みたいなメッキパーツ＋
赤シート＋白いボディ＋ＲＨＴが出たら買い替えても良いな♪

でもなんだ、４ｍ越えてるのか？　北海道へのフェリー代が高く成るじゃないか！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

ロードスターにロータリーエンジンを搭載しない理由については
「パワーが上がると、ブレーキをはじめすべてのパーツを、
パワーに見合ったものに変更しなくてはいけない。
実験ではロードスターにロータリーエンジンを載せたりもしたが、
商品としてお客様に届けられるものではない」と明かした。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20080930_37821.html

そんなにパワー無いくせに＞ロータリーエンジン

ホンダからエンジン買えばいいよ

ガス代はケチらないのにフェリー代ぐらい払ってやれよ

旧型乗りの方には悪いけどスタイルだけでいえば以前より格好良くなったと思う。

2リットル直4エンジンがピストンのフルフロート化
鍛造クランクシャフトの採用
1 - 4速ギアのトリプルコーンシンクロの一部にカーボンコートを実施
全車がフロントのロールセンター高を26mm下げる改良
ドアにはクロスメンバーを追加するなどのボディの補強

↑デザインなんてどうでもいいです。こっちの方がくやしいです！！
・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

>>121
きっと一般人（俺とか）には違いは解らないから見なかった事にしようよ。

>>123
多分エンジンスタート時のトレーラディーゼルエンジン音は
消されてる気がする。

スマン
>>122の間違い

ドアのクロスメンバーっていまいちわからね。

ドアビームじゃないんだよねぇ

>>91
実際はこれより隙間空くんだろどうせ

ピストンのフルフロート化
鍛造クランクシャフトの採用

ってえらいの？

多分エンジン回転の振動の雑さが抑えられて、エンジンフィールが
アップしてると思う。だってそうでなかったらそんなことしないでしょ。

河口まなぶって白のNCもう乗ってないの？
ロードスターファンと言いけど売るのも早いんだね。

このタイミングでNC1事故って全額保険でNC2買える俺は勝ち組（涙）

みなさん　教えてください。

半年前にＮＣのＲＨＴを購入しました。
はじめてのマツダ車です。
今まで30台以上、国内外の車を乗り継いで来ましたが、
初めて「廃車になるまで乗り続けたい」と思いました。
今でもハンドルを握るたびに、ＮＣを手に入れた喜びを かみしめています。

しかし、ひとつだけ憂鬱なことがありまます。
それはロードスターと付き合うには、マツダのディラーと つきあわないといけないことです。
現実は、つきあうどころか、完璧に無視されているので 困っているのです。
購入後、一度も「お車の調子はどうですか？」という訪問も 電話の一本もありません。

3月に1度、試乗して、2度目のコンタクトで直ぐに契約しました。
納車の為、車を受け取りに行っったきり　担当の営業とは会ってません。
「おかしいな？」と思いつつも、ＮＣで風を受ける喜びにひたっていました。
そして1ヶ月目の点検で、ディーラーに行ってはじめて事情が判りました。
すでに営業マンは辞めていたのです。
支店長から事情を知らされ、次の担当者紹介されました。
内心、むっとしましたが、ロードスターに乗れるならしょうがないと 割り切りました。

ピストンのフルフロート化って何？

>>131
続き

あれから半年。
次の担当営業マンも訪問も電話連絡も一切ありません。
最近、用あって彼の事を聞いたのですが、9月に辞めましたと言われました。
「車はなかなか売れないから」と退職したそうです。

この半年間　全くの無視されました。
これは事実です。九州マツダの北九州市内のディーラーの対応です。
皆さん、ぜひ　教えてください。
これが「マツダ地獄」と言うものでしょうか・・・

ロードスターは素晴らしい車だと思います。
でも、とても残念ですが、非常に屈辱的な思いをするかもしてません。
他社の車に乗っている人は気をつけてください。

>>131
ディーラーから電話ほしいか？
俺には電話来るけど、別にいらない。

>>134
訪問も電話も実はいらない。
でも、半年のうちに　大商談会のチラシを３回も送ってくるのが
一番腹が立つ。

トヨタの営業に慣れた奴だと格差に愕然とするだろうなｗ

>>135
あるある、って思いながら読んでたらご近所さんで吹いたｗ
まぁね、そんなもんですよ。気が利かないよね。

俺も>>132と同じく「ピストンのフルフロート化」がよく分からん。

>>131
うちも九マツ管内だけど、そんな感じだよ。
最初マツダ車買った時、担当者がやめたのに
挨拶一つなし。引継連絡もなし。
まあ家族含めて何台か買ったら
流石に店長扱いになって、今は適度に
挨拶くるけどね。

でもトヨタみたいに、その挨拶が車両価格に
反映されるようなら願い下げだ。
結局挨拶にお金とられるぐらいなら、現状でいい。

>>132
ホンダプレリュードのエンジン特徴のところに分かり易い説明があったよ。
tp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/pr96-011.html

三菱も売りっ放しだな
別に何とも思わんけど

>>139
禿しくありがと。しかし1996年ってのが泣かせるな

>>139
サンクス。
別にうらやましくないんだからね。

>>139　ありがとう。
ピストンとコンロッドの位置関係を高負荷下でも一定に保てるってことかな。
〜4000回転くらいまでのまったり普段乗りだと、そこまで差異は無いかな。

>>135　西日本総合展示場のやつね。俺はデザート貰いに何度か行ったよｗ

>>133
関東マツダもかなりひどいぞｗｗｗ

でも旧ユーノス系の、マツダにとっては外様系のデラはわりとマシなところがある

それでもトヨタや日産やホンダほど連絡は密ではないね。
キャンペーンのＤＭなんかも買うまではよく送ってきてたけど、買ったあとは
よこさなくなったｗ

オレのデラは来店すればそれなりに丁寧な対応してくれるけどな（´ω｀）

俺、これが２台目で、前のランエボの時も連絡来なかったんだけど、
普通は連絡来るもんなの？
何を話するの？
素朴な疑問。

>>145
お車の調子はいかがですか、とか
近くに来たから顔を見に来ました、とか、
近々マイナーチェンジがありますよ、とか
風邪は治りましたか、とか
最近どうよ？とか
まぁ色々

最近どうよ？だけ変
細かくてスマン

>>146
へー。
俺、コミュニケーション能力ないから、
「あー特にー」で終わってしまいそうだな。
個人的には今の状況で問題なく思う。

やっぱ人それぞれだな。

>>141
1996年てホントだ。
はじめtypeＳ専用のエンジンてあったから、てっきりS2000のサイトだと
思ったわけ。そんで見出し見たらプレリュードってあってフーンて思った。
こんな昔のあたりまえの技術今さら採用って言われてもなぁ。
でもうらやましっす。

>>146
それ聞いて、なぜか松田でよかったと思ったおれがいる

我が家はここ20年ほど
日産 三菱 マツダしか
買ったことないんだけど、
日産は誕生日にカード届いたり
無駄な点検勧められたり
こっちも気を使うので正直うざい。
三菱、マツダあたりの
便りがないのが良い便り、
ぐらいでドライに値引き頑張って
くれるのがいいよ。
でもオッサンほど、トヨタの接客すきなんだよな・・・

ひどいと言えば
お膝元のディーラー。親方日の丸で未だに殿様商売
整備はおそまつ。一回で終わらない。内装に油汚れ多数。
クルマを気に入ってても長く乗るには非常に不安。

>>149
12年前のホンダにやっと追いついたってことか。
どうりでモッサリと言われるわけだ。

新型の情報や意味の無い連絡はともかく、お車の調子はどうですか？くらいは
普通言うもんだろ。特に12ヶ月点検時なんかは。
ホンダの中古車ディーラーからもそれくらいの連絡はあるよ。

その辺の、営業マンのクォリティコントロールの精度は高いんだよなｗ

NCほしくなり中古見てるけどすごい安くない？
17年式で100万前半からなんて
なんでだろ

>>131
俺とまったく状況が同じなんだが地域が違うな。
よっぽどマツダのディーラーって待遇悪いのかな？

正直ロードスター以外の車はマツダでは買いたくないな(´・ω・`)

うちは普通に1年点検とか試乗会とかのお知らせが来るなあ。
甲信マツダ（元アンフィニのところ）なんだが、販社や店舗によっても結構差があるのかな。

>>156
景気がまったく上向かないのと、比較的新車の数が多いせいと
RHTの存在のせいで幌車がえらい安くなっているせいかと。

>>156
えらく安くなったので購入したが、
こんな車がこの値段でかえていいの？ってくらい
コストパフォーマンス最高。

海外の人間から見たらうらやましすぎるだろなー

しかも乗ってる人間がおとなしいのか
保険もスポーツカーとは思えんほどの料率でびっくり。

維持しやすくて楽しくてほんといい車だわ。

RHTに拘りがなければ
ほんと今中古幌は買い時だね。
コペンと迷ってた人いたけど、
その予算で自分ならNC1中古幌と
パーツてんこ盛りだな。

＞しかも乗ってる人間がおとなしいのか
＞保険もスポーツカーとは思えんほどの料率でびっくり。

ｗ

>>159
確かに保険はえらい安いな。
車両付けて年間6万はﾜﾛﾀ

フルフロート化ってナンなの？

>>163
>>139

NC2RHT欲しいけどオープンに拘りの無い人にはどうなんだろ？
オープンが特に好なわけではないけどNC買った人の感想をぜひ聞きたい。

NC2の顔をNC1に載せることは可能？

NC2売れるね。つうかNC1から乗り換えが多い予感。

>>166
バンパー以下全て交換で多分可能。
カプラーに加工が必要かもしれないけど。

NC2目やにさえなければ良かったんだけど。
日本仕様はどうなるのだろう？

>>165
RHTのメカメカしさに惹かれてつい買ったんだが、
そもそもオープンってところにはさほど価値はなかった。
田舎なんでオープンカーなんて近所の目が痛いし、
ロドって言えばヤンキーしか乗ってないのでまさか自分が買うとは。

でも今じゃ晴れの日の仕事帰りはいつも、交差点オープンして
山に5kmぐらい寄り道。ヒャッハーして帰る。

缶ジュース代ぐらいのガソリンで、仕事の疲れも吹っ飛ぶなら
安いもんだよ。しかし、自宅付近ではしっかり交差点クローズして、
近所のおばちゃん達にはいまだ、普通のクーペと思われてる。

>>170
仕事帰りにスンスンとは裏山しか

田舎は好きだけど、田舎には住みたくないな

>>170
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ発見w
仕事帰りのオープンは本当に疲れが吹っ飛ぶ。
しかもこの時期は気候的にも気持ちイイから、
つい遠回りして海岸沿いや山道をスンスンしてしまう。

さて明日も朝から洗車して（一人で）ドライブに出かけるとするか。

田舎田舎うるせーw どうせ都落ち組の辺境住まいだっつうの

でも、ロドに関しては完全に勝ち組確定☆
嫌な排ガスもなければ、オープンしてBGMガンガン鳴らして、
アクセル思いっきりふかせる道まで、ものの5分。アップダウンも
いっぱいあって、30分もスンスンしたらいい感じに温泉到着。

田舎人はどうせ家には人数以上の車あるんだから、一台は
安くなった幌ロド買っといても損はないって感じ。

俺は、一人のときは極力オープンにしてる
渋滞するような場所だと髪がベタベタするから、それ以外と天候次第だけど

彼女を乗せるとき、オープンへの拒絶反応がすごいんで、オープンにできないにょ(´･ω･`)
たまに友人を乗せる機会があっても、オープンやめろっていわれるお(´Д⊂

うちのバアチャンくらいだよ、オープンにしたまま乗ってくれる人って・・・

来年の今頃はNC１に乗ってる奴は負け組み確定になりますた。

>>175　なんだ、お前の彼女かよ。
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html
＞夏は暑い、冬は寒い。雨が急に降ると面倒。排気ガスもイヤ
＞（大阪府・34歳・パート）

>>176
ロドのミーティングに行けば分かるけどさ、NA、NBの人って、
自分の車に愛着もってて一生懸命ピカピカに磨いてくるよ。
20年たってるのにキラキラ輝いてるNAに乗ってる人が、
ほんとの勝ち組なんだよ。

>>178
後20年経っても、まだ乗り続けてたら、初代は勝ち組だな

>>177
オープンは、オーナー以外全員オープン嫌いだろ
俺の周り、みんなそうだわｗ

デザイン的にいえば、NC1は「最後のユーノス」って感じで、
これから10年たってもまだ愛せる感じだけど、NC2は最近
のマツダデザインに乗せちゃったから、逆にNDが出るまでで、
旬が短い気がするよ。

外見も中身もショボイ失敗作、NC１乗りが不憫でならない。
せめてここでは負け犬の遠吠えを静かに聞いてあげようじゃないか。

どうみてもNC1の間抜け面は超絶カワイイです、車持ってないけど・・・
まあ見た目の好き好きは人それぞれだよね、これを言ったらおしまいなんだろうが。

NA,NB,NC全部もってる俺はミニカーマニア

冬のオープンもおつなものだ
粉雪が舞うなかでオープンしたい

>>182
NC1のオーバルデザインってある意味自動車
デザイン史に残ると思うのはほめ杉かな。
マツダからはもちろん他メーカーからももう
出ないよね。スポーツカーでありながら、
こんなに完璧にオーバルラウンドで統一
されたバランスの良さって。
NC1幌中古はほんとに買い時と思う。

>>183
俺はNC、MINI、ツイン

多少言い過ぎとは思うけど、
十分評価されるものだとは思うよ。
中古幌の買い得感には大いに賛成。
長く乗るほど、初期型の価値は上がるしね。

VS　RHT　１００万円台で買えるならほしいな
でも車検あと２年のこってるしなあ

ＮＣ１とＮＣ２で貶しあうのはやめたまい

いつでも自分のロドが一番ｻｲｺｰ（・∀・）

とびぬけてうちの緑幌が可愛いんだけどな。

ところでこれだけRHT主流になってんだから日本でもMX-5に改名したほうが良くない？

そうかわかった。ロードスターらしさを捨てたのは、NDでは
人気のない幌を捨て、名前を捨てるためだったのか。

販売比率が幌2割のＲＨＴ8割じゃ
幌廃止も現実的な選択肢と言わざるを得ない

ますます中古幌買っとけの流れになってきたな。
俺MX-5ND欲しいから、みんなでNC2買い支えろよw

>>181
MC待ち続けた結果が惨憺たる内容でファビョッてしまったんですね。

正直なところ単なる値上げの口実作り程度の改変だったしなｗｗｗ

幌は残してほしいなあ。
MX-5ロードスター＝幌
MX-5RHT
んでシャシ共用してロータリー積んで専用クーペボディ被せてRX-5。
ってラインナップどうだろう

デミオとビアンテが
今の三倍売れないと
RX-5はないっしょw

てかガソリンロータリー
って次のセブンで打ち止めな気がする

もうロータリー載せるって妄想はお腹一杯

いい加減にして

>>181 同じNC乗りになるくせに何を抜かすか！！！！！

　　　　,-'''ﾞ￣"￣"`'',,
　　 ／　　　　　　　　 ヾ,/⌒)
　／　　i　 ●　 　●　i/　/ﾞ
/ﾞ　　　l　 ´　(　_▼_)｀ﾉ　/　ワオーーーーーーーーーーーーーーーン！
丶,＿,,/丶_　 |∪|　 　 ,ノ
　_　/ ＿_,　 ヽノ　　/
（　(＿＿,）　　　　 /

>>197 ロードスターにロータリー乗せるなんてどこにも書いてないよん。

NB1　垂れ目
NB2　釣り目
NC1　垂れ目
NC2　釣り目
ND1　（ ＾ω＾）

ロードスターにロータリー載せてくれるなら民主党に入れる

そういや今度のMCで５MT⇒６MT化されないよね？

>>195
今回のMCデザイン
RHTの販売比率8割

からすると、実質上
「ロードスター」は
終わってしまったんだね。
NC1幌が最後のロードスターか。

ピストンのフルフロート化の話題が出ていましたが、
ガサツで有名なNA６のＢ６も、実はフルフロート・ピストンだったんですよ
ＮＢ６になった時にラッシュアジャスターとともに廃止となりましたが、
Ｂ６のエンジンフィールは、ＮＢ６＞ＮＡ６ですよ

ここだけの話、俺の便器ホワイト＋うんこブラウンの組み合わせこそ、その筋の人にはたまらない最強カラーなんだけどな。

>>205
異論なし。ND1ならではの色だよな。俺もそれが欲しかったけど、
偶然コンディションのいい中古があった灰／茶にしてしまったわ。

>>205
俺も同意。幌ならそれにしてた。
体に合う合わないは別として
それに革シートだと雰囲気いいな。

>>205 確かにセンスの良い組み合わせ。シート色が濃いめだから合うんだろうね。

>>206
×ND1
○NC1

便所デザインに
便器色と茶色の組み合わせ
がベストドレッサー

ちょｗｗｗ同意の嵐ｗｗｗ

運転席はレザーシートからミューレンに換えたから黒いんだけどね。

NBは、今田耕ニみたいな顔してるからなー

>>211
それ血が混じっているぞ。

>>212
吹いたｗｗｗｗもう今田にしか見えないｗｗ

ビッツは森さんちゅうの村上な

　　＿＿＿
　　／　　　＼
　 / rVVVVVVv､丶
　｜<ﾆ丶　 /ﾆ> |
　丶(･)　　(･)リ
　 ﾋ|　 ..　 |ﾉ
　　| iニニi |
　　丶丶ニノノ　NBですが何か？
　　　＞ー＜
　　 <<|　|>>

5MTって何で併売なの？実際コスト的に差はないんじゃないのかな。

洗車についてなんですけど、ﾃﾞﾗから「機械洗車はしないでねー」って言われた気がしたんだけど、
やっても問題ないのかな？
幌に影響ありそうで躊躇してる。

>>218
機械洗車はしないでねー

みんなカリカリ運転したいワケじゃないから。

幌車は洗車機いれないほうがいいらしい、でもＲＨＴは可

どうしてもしたいなら、オプションで「キャリアー付き」を選択すると
幌を避けて洗車してくれるから可能らしい

らしいを連発しているから信憑性は言うに及ばず
自己責任でよろ

自分で洗うのがやっぱり一番だと思うよ
水洗いだけなら楽だし

フロントのマツダマーク無い方がいいなぁ

洗う面積少ないし低いから手洗い楽じゃん。
ビニール幌は洗うだけで良いのかな。これから寒くなると硬くなって一発で開かなくなるんだよな。
開けるの手間取ってるとこ人に見られたら、恥ずかし〜ってなる。
ところでNC2って16インチ設定あるのかな、写真では出てきてないよな？

天気に誘われ100Kmほどスンスンしてきた。
車が多かったのが少々残念。
途中で出会ったＮＣは４台。全部屋根閉じてた。
みんな、オープンにしようよ。

>>225
俺は一年中フルオープン
しかし擦れ違うロードスターは皆クローズ
そんなにオープンが嫌か？せめて天気の良い日くらいは屋根開けて走ろうぜ

近頃は気候が良くなってきたからか、オープンにしてる車もだんだんと見るようになってきた
ただ、まだ日中（11時〜15時）は日差しがきつくて抵抗あるかなーって感じ、帽子は手放せないね

今日は暑くて途中で閉めた

ねんがんの NCロードスター をてにいれたぞ！

>229
よかったな！

冬の心配してるんだが、オープンデフで凍結路面走れる？
それと、坂道上がる？
どなたか、教えてください。

オープンデフで凍結路はやめとけよ。
ＬＳＤ付でスタッドレスタイヤが最低条件。

>>229
殺してでも奪い取る

>>229
おめ
秋までに納車された人が勝ち組だね
春は花粉が飛ぶし

>231
ありがと、　やっぱりチェーンでもだめかな？

>>229
ゆずってくれ　たのむ！！

NAに乗っていた者です

NCに乗って、日本車で久しぶりに感動しました

教えていただきたいのですが、NCは経年変化で軋んできたりしませんか？

オープンにすると頭皮が焼ける
これ、悩み

>236
ギシアンしますぜ？寒い日に多い気がする・・・
個体差があるかもですが、あっしのは1年経ったくらいからギシアンし出しましたぜぃ。(激しくは無いけど)

>238
レスありがとうございました

色々不便なことは判っているのですが、第一候補に考えています

>>230オープンデフとは何ですか？

クーペ形状を早く出して欲しい。RHTより需要があると思う。
RHTと同じ値段で出せばクーペの方が売れるはず。

クローズドな2シーターって売れるか？

>>240
LSDじゃなくて通常のディファレンシャルギア
アイスバーンとかで片方が空転すると空転した方に
トルクが行っちゃってトラクションがかからない。

今日は買ったとこじゃないデラにオイル換え行ってきたが、なんか親切だった。
CX-7カッコよかった〜。ロドとCXの二台体制にしてぇー…が無理。ガレージに並べたら絵になるだろなぁ。

冬に買ってもうすぐ一年だけど今んとこ軋みやトラブルは無いですな。

海外は知らんけど、国内の販売だけじゃやろうなんて意見も出ないでしょ。

>>230 めちゃめちゃこわいよ？
ノーマルタイヤで積もり初め走らざるを得なくなった事あってさ。初めて後輪駆動だって実感したw

くそっ、誰だNB今田顔って言ったヤツ、
もう今田にしか見えないやんか！！！

>246ありがと
やっぱりだめか。naの時はビスカスのｌｓｄが入ってて雪道でも結構すいすい走れたんだが、
雪道程度なら、純正のトルセン程度が機械式より扱い易いのかな？安いし。
サーキット走るわけでも無いし。
どうなんだろ？

>>244
最近のマツダは二台持ちが様になる
いいメーカーになったもんだ
俺んちロドとアテンザ
でもロドとCX-7の方が
心の余裕が見えてかっこいいね

コーティングしてピカピカにリンスした二台が
揃う庭は、なかなか壮観

只今試運転より無事帰還。

>230
＞坂道上がる？
登り坂でもキビキビ走るかってこと？人によって評価は分かれるかも知れんが
前に乗ってたアクセラ20Cと比較すれば車重が100kg以上も軽いお陰で全然余裕っす。
因みに余程の勾配でもない限り坂道発進も全然難しくない。
寧ろ1速のギア比がかなり大きいのか、平地の方が発進時のアクセルコントロールに気を遣う。
あと良く言われてる通り3速ギアが入り辛い時があるから注意ね。


>232
な なにをする き(ry

>235
ハイランドグリーン+タン革内装のRSかVSのMT車と交換なら・・・
（こっちは初期モデルにしかない勝青のRS）


やべっ・・・8年ぶりにMT車で走り回ったせいか興奮して寝られねー

>>250
坂道は恐怖の凍結路のお話だょ

俺なら冬のらね

前に書いた>>105だけど、この物件契約してきました！
納車が楽しみだ…

>>251
オレも真冬は４ＷＤワゴン　ろど☆すたは冬眠

ロドスタは車重が軽い上に、ＮＣではタイヤも太くなってるから、雪道走行で重要になる
面圧がとても低い。ドライ舗装路ではそれが軽快感の向上にもなるわけだけど、雪道では
それがデメリットになる。

NB乗りでNCのシフトノブ欲しい者なんですが。
使い心地どうですかね？純正、マツスピ両方。

っていうか流用できるよね？

『ろど☆すた』ゆーなw
「もってけ〜」踊るヲッサン達を想像じゃたじゃねーか

いきなりなにを（´Ａ｀）

（´Ａ｀）

>>256
QSE1 46 030を使っているけど結構いい感じ。
上から握るじゃなく、横から押してシフトチェンジしているから、
ノーマルの卵型より力が少なくで入るような感じ。

>>259
いいID

>>253
MC見極めて、MCで中古価格も下がって、
なおかつまだ玉数が多い今の時期が
一番買い得なんだろね。
勉強になるな。

まあもう少し待てばまだ下がるかもしれないが、
ワンオフだから欲しくなったら仕方ないよね。
俺もRHT持ってなかったら、
酔った勢いで契約しそうだもんな、今の中古幌の値段。

結局ＮＣ２はいつごろデビューかな、12月あたりかね

>>253
諸費用込み166万ってことは、もしかして前橋北UCランドの赤のRS？
俺も走行距離のわりには随分安い物件だなと思った。

>>255
195 とか　185位のスタッドレスがいいかな？

中古は市場価値をそのまま反映するからね。
NC2に対する期待が高そうな予感。

スタッドレスタイヤはほそくしゃちゃだめだぞ
細くして良いのはスパイクタイヤ

ベースグレードはオープンデフだよね？
てことはスタッドレス履いても雪道厳しいの？

そもそも雪道走るような車じゃないしなｗ

アイディーがＮＣだね

ウホッ、いいID

トラックの空荷で冬山道走ったおれとしては
オープンデフでも重量配分がいいロードスターのほうが
走りやすい気がする。問題は車高だな

デュトロだったんだけど、ダブルタイヤでちゃんとスタッドレスタイヤ
はいてたのに、上りで尻振りまくりで直ドリみたいになってた

俺もVSだからオープンデフだけど、九州なんで雪はめったに降らない。
積雪したらあっさり諦めて徒歩で通勤だな。

自身も周囲も全員雪道に不慣れで、チェーンや冬タイヤ所有してる人間の方が
少ないような環境なんで、自分が用心してても周りから特攻受ける可能性も高いし。

「全車がフロントのロールセンター高を26mm下げる改良を受けた。」
ということらしいですが。具体的にどういうことですか？

ロールセンターを26mm下げた。

コールセンターを２６ｍｍ下げたんだよ。

>>274
ロール時、フロント外輪のジャッキダウンが大きくなる

http://www.days.ne.jp/scape45/adjusterarm/rollcenter/index.html
に解説があった

車高はとにかく低くすればいいってことではないってことがわかる

ここ勉強になるよ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~vehicle_dynamics/index.htm

雪国で乗ってますが、正直いって積雪でお腹擦ります。50：50の重量配分
だと、逆に駆動輪に加重が少なく（FFは、そういう意味では積雪路で乗り
やすい。）後輪で押しても前輪が抵抗となって車の行く方向がみだれやす
いです。

>>272
みんなの、意見を参考にお金がないのでスタッドレスとゴムチェーンで
凌ごうかと、思います。
ｌｓｄは高くて付けるのに躊躇してしまいます。
確かにこの車が冬道に適していなのは、重々承知しています。
だがしかし、乗らねばならんのです。
よって、皆様のお知恵を拝借したく、ゴムチェーンで坂道はいかがなものかと？

＞乗らねばならんのです。
おまいさんかこいいな。

＞乗らねばならんのです。
危機管理しなよ、デフいれても聞くくらいならかわんねーって。
事故してから後悔してもしらねーぞ。ほんとに。
どんな腕かはしらんが。

土屋圭一のドリフトテクニックのビデオ見てみ。
雪が好きになるから。

>>281
きちんと除雪されてるところなら問題ないとおもうけど、
前輪に抵抗がかかるような路面だとおそらくまともに走れないと思う

俺は豪雪地に住んでるけど、
だれもゴムチェーンなんかつけてないな。
トラックは金属チェーン巻いてるけど。

オートソックってのはどうなんだろう。
降るの分かってたらデミオ出動するからスタッドレス買うまでもないが、
不測の事態ってこともあるからトランクに積んでおきたいな。

あれは100kmくらいが寿命らしいので（積雪路面で）
コストパフォーマンスを考えるとスタッドレスタイヤのほうがいい

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで軽量化って噂があったから
期待してたんだけどなあ

なるほど、一時しのぎにしかならないんか。まあでも一時しのぎになるならいいか。

軽量化は金がかかるよ。原材料費が上がってるので難しい。

軽量化チューンしてる人いる？

補強、重量増ばっかだろ

体重を軽量化しますた。

デミオみたいに原点回帰して小型化すれば
安くできるし軽くできるので一石二鳥だと思うんだけどな。
そもそも限界が高くなくていい2シーターの車で
サイズやボリュームがうｐしていくのが理解できん。

理解できんなら乗らなければいいじゃない
つか十分軽い方だと思うけどなあ

>>294
国内だけで販売してるわけじゃないし。

いっそ1000〜1300ccくらいの小さなロードスター造ってくんないかなあ

ふ〜欲しいぜ　オープンカー。

ふ〜欲しいぜ　この車。

中古幌買え、中古幌。
今新車の８割はRHTだから、タマ切れたらそれまで。

中古車、
幌は安いけどＲＨＴは高いね。

>>298
6MTより5MTにしとけ。
楽しさはどっちも一緒だから。
5MTはとても自然。

>>289
オートソックは、山の上のホテルへ泊まった翌日、朝起きたら積雪してた　ってときに
除雪された麓に降りるまでとか、限定的な用途のためのもの

高速道路や幹線道路をず〜っと走る用途には使えないから注意汁

まあ、そういう用途ではゴムチェーンも大差ないけどね　速度が上がると熱でゆるんで
突然ガボッ！っと外れることもあるしな〜＞ゴムチェーン

なんのための6MTだ

速さのため

今起きた。NC買い増しした夢見た・・・
ＮＣ２なかなかいいいね。ＮC１のぽかーん顔に惚れた俺だけど、ＭＣで数が多く出てくれるなら嬉しい。
RHTで音のこもりが気になる人はMC後が良かったと思うんでしょうかね。
>>288
どこに軽量化の余地があるのか想像できん・・・価格が跳ね上がってもいいならいろいろあるだろうが。
ＲＨＴは重量増でも快適路線になっていくんだろうなぁ。

プラスチックをカーボンとアルミに置き換えたら値段上がっても軽くなりそうだし
質感アップしそうだけどな

>>306
もともとプラスティックの所をカーボンにしても軽くなるわけない。
アルミ、鉄の所をカーボンにするならわかる。
突っ込みスマンが。

ボンネットやトランクやサスアームまでアルミだと
どこを削ったら軽くなるとか市販車ではもう余地は無いだろうなぁ

軽さﾞ感ﾞがあれば良いじゃないの。それに今のままで充分軽いよ。
あとは己の軽量化に努めよ。

＞己の軽量化
オープンの秋
食欲の秋
早く次の週末こないかな〜

プラスチックの軽量化技術を開発したんだって。
欧州のメーカー別規制とかあるし、コストダウンも出来るってあるから
FMCで採用されるんじゃないかなぁ?!

マツダのニュースリリースでみれるよ。

マツダは樹脂成形が得意
ちょっとまえに、ハッチバックを全部樹脂にできそう　なんて出てた

>>312
現行プレマシーは実際全面樹脂ですな。
開け閉めがクソ軽くて驚く。ただその後が続いてないのは、
どうした理由からかは知らないけど。NEWアクセラはどうなのかな？

>>313
そうなんだー
デミオはどうなんだろ？

パワー上げるより軽くして欲しいよな

>>313
安っぽいからじゃない？
ドア系は重さや閉まった時の音で質感が全然違う。

樹脂は強度を出すために厚くしないとダメっぽいから使い方によっては逆に重く
なりそうな気がする

>>316
強度じゃなくて剛性な。
そこでマツダの発砲成形ですよ。

>>316
バックドアなんかはそれなりの強度でいいから問題ないじゃない

つーかRHTはその樹脂とやらで
出来てるの？

ええい、早くクーペを出さぬか。
予算的に中古のZ33を買ってしまうぞ。

>>283
危機管理云々という視点からは、この車は選択肢から外れていたでしょう、
しかし、みんなと同じくこの車に乗りたかったんです。

因みに、阪神が優勝すると、オートバックスが安売りするそうなので、スタッドレスを
買いに行こうかと、阪神がんばれ！

ＲＨＴは外国のメーカーが作ってる

>>322
じゃコペンの屋根と
RHTの屋根の材質は
同じってことなのかな。

コペンの屋根はアルミじゃなかったっけ？

どうでもいいから早くマツダスピード出せよ！
幌が堅かろうが柔らかかろうがどっちでもいい。どっちにしても俺のチンポ
よりは堅いんだからいいんだよ。
俺のカリーなＥＤだから。

>>325
M'zTuneじゃだめかい？

>>325
うまいこというな。

見て呉れが変わるのは全くかまわん
ただ、外装色に今頃イエローが設定されたら漏れは悔しくて無く

そこで買い替えですよ

イエローは昔から限定車だからな。
まずはNC2の標準色には設定されず、来年の20周年記念車で登場でないかい？

そういうわけでNC2購入予定者も、黄色好きは買うべきか待つべきか悩みそうだね。

全塗すればおｋ

S2000でおｋ

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

(/Д`)またかよぉ。
ビアンテの方に書けよ。
折れた茶ミニバン興味ないんだ。

>>328

この間、イエローのNCみたけど、
全塗装？

後、"RX-7は孤高"とかもやめてくれよ。

>>335
S2000

>>337
似てるから間違えるよな
屋根開くとことかそっくり

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

なんかコピペのテンプレ量が増えてるな（´Ａ｀；；
なんでｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞにインフィニティじゃなくてレクサスエンブレム使うんだろうっていつも思うんだけど



と思わず突っ込んでしまった俺はきっと負け組orz

> 335
黄色がでるとおもいますよ。今回のMCで

>>301
５と６両方試乗したけど５MTの方がロドスタには合ってるね。

>>342
クロスしていてシフトチェンジが忙しいということ？

４→５→６だけ妙にクロスしている

>>344
レスどうも

４→５→６のクロスは無いわなぁ

MCでレシオもいじってくるのかな？

6MTは、2〜3がちと離れ過ぎな気がするな。

６ＭＴのトップギヤのギヤ比が５ＭＴより低いって
ありえないだろ。ありえないぐらいクロスしてる。
トップギヤでの同じ速度だと６ＭＴの方がエンジン回転数が
高いんだよ。同じにしろよ。
せっかくの６速なのに商品価値を下げてしまって
いる。鋭い加速をさせる為だけに他の要素を全て
犠牲にしてる感じ。
で霊感時シフト入りづらいって・・・

今度こそバックビューモニターのｵﾌﾟｼｮﾝ設定あるよね。

カラバリ増えるのかな
なんで便器ホワイトは幌専用なんだろう

RHTの継ぎ目が目立つからって理由でループしてたかと。
同様の理由で、イエローが出るかは微妙じゃない？

継ぎ目が目立つからってマツダのコメント？
ハードトップだけ黒にすりぁいいのにね。マーブル

なにそのミニ２シーター
継ぎ目が目立つ、のソースは２ちゃん

>>351
某ＭＴＧでＲＨＴ開発担当者から直接聞いたけど、開発時は白いボディでやったから
白くしたらどうなるかよくわかってるから、あえて白は除外したといってた

カプチーノやＮＳＸみたいに屋根だけ黒やグレーにするアイデアはオレも考えた
屋根全部黒くする必要はないわけで、タルガトップ風にてっぺんの板だけ黒くすれば
良いのにとオモタ

パリモーターショーの実車写真UPされてた。
細部も撮られてて参考になるわ。
個人的にはNC2=アリと判断した。

http://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/mazda_mx5/default.asp

なんか鼻のマツダマークあたりがこんもりしてるな・・・
俺のストブルＲＨＴかわいいよ

>>355
意地でもメーカーマークを（お手軽には）消させないぞとｗｗ

なんかいのししみたいに見えないこともないね
マツダマークはかっこよくて好きだけどこれは・・・

>>354
やっぱ車高は高く戻されていてワロタ
カタログ写真は嘘すぎるわ

足回りの変更程度のMCかと思ってたけど
結構エンジンに手が入ってるんだな

>>354の写真みて、オレはやっぱＭＣ前が好きかもとオモタ
リアバンパーもこうしてみるとけっこう変わってるんだね

やっぱフォグの切り込みが嫌だなあ
なんか「くぱぁ」って感じで

切れ込みがプラスチッキー
なのが嫌なんだよね
まあロードスターに
限った話じゃないが

シート座面が変更されてるかな？
ちょっと写真じゃよくわからん。

ベージュのレザーシートはかっこいいね。

グリルの形状はRHTのより幌のタイプのほうがいい
蜂の巣形状は洗うとき面倒だし

RHTのグリル形状はMPV
とか思い出して萎える
さらにメッキ縁で、
フロントマスクだけ
なら断然幌
全とっかえ出来るだろうけど

ナビについて質問です
1DINスペースに引込まれる方が安全じゃないかと思うんだけど、純正ナビってどうなんでしょうか？
露出をしてると目をつけられそうで心配で

なんかマツスピの子供みたいですなぁ。
でも、これなら車高3センチダウンするだけで俺はおｋだ。
かっこいい。

>より自然なロール感や正確なラインとレース性を実現しているという。
不自然で正確じゃないｗ

>>366
その面では車の保管場所と運としか。
オプションでセキュリティーつけるもよし。
純正はハンドルから
DVDとiPodのチャプター
と音量が操れるので
自分にはそれだけで購入決めた。
社外品でもどうにかしたら
ハンドルからいけるみたいな
ことをここのログでみたな。
めんどくさくないなら。どうぞ

>>354
どっちかといえば前期のがいいけど、この画像で見ると後期も悪くないな。
中身が進化してるなら許せるレベルだ。

でもこの後期の口見るたびに
ttp://www.gpara.com/files/contents/p_l1182521581.jpg
↑コレを連想する・・・

一般人はそんなもん知らんから安心しろ

>>370
しねぇよｗ

どこをどう見たらハルヒになるんだよ

>>366 ポータブルで良いんじゃない？粘着ジェルで取り外しすれば楽だし安心。
俺は普段は使わないからダッシュボードにしまってある。知らない道に入ったら、
シフトの前のスペースらへんにぺたっと取り付け。

なんか最近のマツダのデザインは迷走してる気がする
出来損ないのプジョーみたいなデザインは勘弁してほしいんだけどなー

デミオやアテンザみたく、完全な新規デザインは悪くないと思う。
限られた時間と予算の中で、という小手先だけのマイチェンは少し違和感があるけど
それはマツダに限らず大抵のメーカーはそうだからな…

>>369
自分でも気にしすぎと思わないではないのですが、仰るとおり場所次第としか言いようがないですよねぇ。
>>ハンドルからコントロール可能
機能だけなら後付けでもなんとかなりますが、使い勝手はやはり純正ですね。
私もiPodを使っているのでかなりありがたい情報です。
>>ログ
これから探してみます。
>>374
ポータブル機も考えなくはなかったのですが、取り外しが面倒だな とw
安いのとクルマ以外でも使えるのは魅力なので、楽かつ安全な検討してみます。

お二方、即レスありがとうございました。

>>374
だね。俺純正ナビつけたけど、
今ならレーダーとポータブルナビが
一緒のやつ買って、オーディオのみの
BOSEにiPodアダプタ付けてただろうな。

>>376
新規デザインでもビアン(r
でもデミ、アテは好きなので１から作った
マツダデザインがいいと思うのは同意。

8やNC2の整形バレバレ顔でバランス崩してる
のが気にならない人は正直鈍感じゃないか？
と思うんだが、１からデザインされたNDが
出るためには買い支えてもらわねばならん。
文句いわずヨイショしておこうw

ドアががばーって開かないようにノッチが増えるとかだとうれしいよね。

TOMEIぽんCAMいれたひといる？

速報!! パリサロン2008 �@ MAZDA MX-5 (ロードスター)

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222941623/l50

間違えた!

速報!! パリサロン2008 �@ MAZDA MX-5 (ロードスター)
http://jp.youtube.com/watch?v=Imm99ROxEs0

元ネタ

ttp://www.startyourengines.jp/headline/2008/10/001331.php

>>378 まさにそれだわ。オーディオボーズにiPodアダプタでPDN。 ただし、ミニゴリラだけど。
個人的好みでロードスターのインパネにナビ画面ってのが嫌だったんです。
幌だし、タワーじゃない駐車場の時はトランクかダッシュボードの中へ。

>354
写真で見ただけだから錯覚かも知れないが、NC2幌モデルの後半分って何か変じゃね？
NC1では低く水平に近かったトランクリッド部分がRHTと同じ傾斜角度になってて
後から見ると幌モデルでも凄く腰高に見える。

反面、RHTの方はNC1の間延びした感が無くなって巧くまとまってるように見えるね。

個人的には
幌：NC1
RHT：NC2
だな。

>>383
ほう・・・けっこう期待できそうだ

ttp://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/mazda_mx5/default.asp?p=11
エンブレムが豚の鼻っぽくみえるんだが・・

ドアのドリンクホルダー無くなったのかよ
センターコンソールの方に缶やボトルいれると邪魔臭いんだよな。

つーかこれ一体今までより幾ら値上げして売る気なんだろｗ

>>389
あるじゃん

あったな。スマソ

デミオはリアが朝鮮人の顔に見える果てしなく気持ち悪い
NC2はまだいいな、鼻先のポッチ無くせばいいのに…
なんであんな事するんだろうなｗｗ

>>392
ウルトラマンに見える

センターの使い勝手の悪さは変わってないみたいだな･･･

ドアミラー、手動でもかまわないのだけど固すぎる。
何であんなにバネが強いのだ・・・

電動格納ミラー、運転席側は手動で構わんけど、助手席側はあってもいいかな。
都会で乗ってる人には是非とも欲しい装備だろうな。

電格はかなり欲しいね。
今回ミラーがでかくなったとの事だが、そこまでは触れてなかったしな。

>>397
動画では「欧州基準で大型化したミラー」って言ってたな。
国内や北米も同じ形なんだろうか？作り分けたりはしないか。

電かくは狭い橋とかのすれ違いで、左をミラー見てぎりぎりまで寄せて
右は閉じて走るってことが出来ないんだよな〜
レアケースだけどさ

前スレでディーラー行く前に相談した者だけど土曜日に納車になりますた。
結局色も選択の余地なくてカッパーだけど。
フルカバーは注文したけど、あと準備しとくものってありますか？

>>394
激しく同意
良く蓋開けてくれたよな。

>>400

車体カバーは、純正のだとこすれて塗装面が曇ったりする箇所ができるよ。
起毛タイプのもののほうが安心みたい。
カッパーは良い色だけど、塗装は柔らかそうなので、
洗車時には、タオルで拭くより、
吸水スポンジのタオルで、水滴を吸うようにしたほうが、痛みにくいね。

>>402
純正なのにこすりキズできるんすか…orz
すでに注文しちゃいました…

カバーしてて中に入られたら外からは見えないよね
窃盗されやすくなりそう

>>404
釣れますか？

幾らなんでもこれはないわ

>>404
こんな下駄車が盗まれるわけねぇだろ

>>403
カバーそのものがキズを付けるわけじゃなく、カバーと車体の間に入り込んだホコリ
（細かい砂粒など）がキズの元になるわけよ。

新品カバーを洗車したての車体にかぶせた直後は問題ないけど、屋外駐車だとどうし
たって風が吹けばホコリはたつから日々刻々とホコリは内部に入り込んでいく。そう
いう状況になっているときに、強風が吹いてカバーがバタつけば・・・サンドペーパー
かけてるのと同じ状況になる。

それと同様の理由だけど、毎回カバーをかける前にはボディを洗車するのが鉄則だよ。
乗り回していればボディに静電気やらなにやらで細かいホコリイッパイついてるから、
そのままカバーかけたらとんでもないことになる。

理屈で言えばそうだけど、カバーする前に毎回洗車ってのは現実的じゃないな。
月極駐車場じゃ洗車できないし、そんなに洗ってたら洗車傷の方が…。

ともあれ400は楽しいロードスターライフを。カッパー良いじゃん。納車前のワクワクが羨ましい。

400納車オメデト。

週末ストブル納車予定〜

ワクワクだけど、NC2のエンジンが…

純正のカバーは、縁を絞るタイプで、比較的ホコリは入りにくいけど、
今使ってるメーカー（たしか仲本工業？）のは、さらにフィットするタイプなので、
ホコリが入ったり、風で飛ばされることも少ないよ。
純正でも、薄い毛布のようなものをフロントとリアのストレスを受けそうな所にかけておけば、随分効果はある。
カバーは、ホコリ以外も、紫外線を押さえてくれるし、樹脂や鳥の糞からも守ってくれるので、出来ればかけたほうが良いと思う。

ホコリをかぶったままカバーをかけるなんてーのは論外な話。
カバーするなら洗車は基本です。
つか、ドライブにいく前に洗車する暇なんてないからってーのがあるんだけど。
毎日乗るなら無理だけどね。

マンションの一階の駐車場にとめれる俺は幸せ者だな
ストブルＲＨＴかわいいよ

親が建てた車庫に停めてる俺はもっと幸せ

ストブルＲＨＴがかわいすぎて、将来は車庫にフローリングをつけてそこで暮らしたいと思ってるのおれだけ？

おお、わかるよ、車庫にトイレとバスタブとキッチンおいて・・・
って、ねーよ。
なによりも家族を大切にしろ！

http://www.shako-garage.com/jet/merit.html

こんな車庫もあるぉ

>>414
ASM横浜みたいだなw
あそこは工場がフローリングだったりする。

ガレージにもソファベッドが置いてあって、
そこに寝転がりながらカマンベールチーズをパクッ
横目には愛しのストブルＲＨＴちゃん
次はどんなホイールにしようか妄想しつつうたたねをする
すると嫁の作ったビーフシチューの匂いで目が覚める優雅な土曜の午後・・・

って言う妄想をした

シート交換したんで、外した純正レザーを部屋でチェアにしてるぜ。

モーターショウの写真見ると、アンテナがパワーアンテナになっている気がするのは気のせいかな？
（アンテナの先端がシルバーメッキになってる様に見える）

>>420
普通にロッドだろ

貼り忘れ
ttp://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/mazda_mx5/default.asp?p=12

ありがとう！

やっぱロッドかぁ。先代やセブンみたくパワーアンテナがよかったなぁ・・・

NCにF20Cって積めるの？

>>424
金さえあればなんとでもなるだろうが、最初からS2000買え!
…と思う

積むだけならできますが・・・

トランクに入る？

屋根を開ければ、何でも乗るよ

単身で社宅にいるが、ガレージハウス憧れるなぁ。　３ｍ×１０ｍくらいの車庫に
ベッド・ソファ・トイレ・シャワーがあればいい。まともな賃貸ガレージハウスは高いんだよねぇ・・・
マフラー替えてるような奴が隣人だと嫌だなぁｗ

>>429

「走り」に便利な場所に大きめのガレージを確保するってーのは？
都心だと、屋根付っていっても狭いし、マンションなどはそこでクルマいじり出来ないんですよ。
それに、そこから走りにいくエリアまで、つまらない道をオープンで走りたくないし、
いっそ、ガレージを走りエリアの近くに持っていくのがどう？
余裕があれば、別荘ってーのもあり。
不景気なせいか、びっくりするほど安い中古物件とかあるよ。
郊外なら、広くて安いガレージなんかもあるかもね。

>>415
一戸建て住宅のとなりの敷地に、車庫兼遊び場を建てた俺様がきましたよ

バス、トイレ、キッチン、工作部屋、2Fベッドルームなどなど

>>432
帰れカス

フロントの接地感が上がるという事はワンダリングが増えるという事でしょうか？逆ですか？

>>409
自宅に気軽に洗車できるスペースが無い人はカバーかける前に洗車ってのはきびしいのかもしれん

でも、とくにこれからの冬場は乾燥してホコリっぽくなるし、北風も強い日が多くなるし、洗車して
からカバーしても内側にホコリ侵入してカバー外したらクルマがホコリと削れた塗装の粉で真っ白！
Σ（￣□￣；　・・・ということもよくある季節。

オレは免許とって最初に買ったクルマではけっこう高級なカバーしっかりかけてたんだけど、それでも
そういう経験を何度かして、それ以来クルマはカバーではなくサンシェード付きのガレージで保護する
のが一番良いと考えるようになった。３６５日、紫外線と雨水を直接かぶる量を多少なりとも軽減でき
るだけでもかなりの差が出るからね。

下コンクリで周囲にある程度スペースの余裕があるなら、テント開閉式のシェルター型ガレージが一番
コンディション維持にはいいんだろうな。

>>432 その車庫とやらを将来子供に乗っ取られて
悪ガキの溜まり場になって犯罪の温床になって
テレビに出れるかもな！おめでとう！（笑）

>>436
ウチはガレージ（車３台分）の２階にBAR作ってビリヤード台とか置いたら
ヲッサンの溜り場になりますた

>>430
某プロ野球球団の応援で年間4〜50試合は観戦に行くんであまり郊外の方にはいけないんだｗ
確かに郊外なら中古の戸建てはあるけど独り身には広すぎる＆管理が面倒ってのが・・・
>>432
いいねぇ〜　俺も実家に住んでれば今の家賃2〜3年分でガレージハウスっぽいのは作れるけどなぁ。
実家に帰るころにはNCオンボロになってそう(´･ω･｀)
>>437
今から遊びいくわｗ　　

>>437
なるに決まっとるわｗｗｗ

春先は、カバーは必須よ。
黄砂と花粉のっけたまま、小雨降ってその後晴天なってなったら、
それらの粒子が塗装面に食い込んで、マダラ模様が取れ無くなる。
こわいよ。

>>437

んで、そんなヲッサンたちを見て育った子供たちが
将来のクルマ好きになる…

って言うループが続けば、クルマ離れが深刻化しないと思うのだが。
来年生まれる子供が男の子なら英才教育をしようかと思う今日この頃。

レスどうもです。
カバーってあったほうがいいのはわかりましたが両刃の剣だったんですね。
とりあえず今更ディーラーにキャンセルできないだろうから
未開封でオークションでも出して起毛のやつを早目に買います。
洗車も毎回は厳しいので遠出したあとくらいは水で流すだけでもしようかと思います。

俺はでっかいガレージがほしい

私は可愛い庭が欲しい

ってローカルCMのネタなんか誰もわからんかw

>>437
なんかそんな家を某熱帯魚の雑誌で見た記憶が・・・w

プッ英才教育

>>442
カバーは毎日、あるいは週一で乗るような人にはあんまり向かないオプションだね。
一ヶ月に１〜２回しか乗らないとか、落ち葉が多いとか、電車の架線のすぐそばに
駐車場があるとか、そういう事情があるときはあるとなにかと良いことがあるけどね。

普通に乗るなら幌だけカバーするハーフカバーがオススメ。幌の寿命はてきめんに
伸びるよ♪

>>441
最近の子供は「車の画を描いてみて」と言うとミニバンっぽいものを画らしいね。

うちのセガレ（４歳）はちゃんとオープン２シーターっぽいのを描くが。

＞ちゃんとオープン２シーター
ちゃんとってw

おまえらも俺のストブルＲＨＴちゃんみたいなかわいい子みつかるといいな！

泥んこ擦った、とうとう無くなった

>>450
意味がわかりません。
どこかのセリフでしょうか？

会社の近くの立体駐車場からストブルRHTが出撃するのをたまに見かける

ギクッ！

>>416
近所にあるよ
中はハーレーだけど

40代の反応で特定

>>416
骨組がこわいなあ

>>416
値段書いてなくね？
高そうだな

>>457
ttp://www.academycorp.jp/size/index.html

車に対してはいいかもしれないが
庭としてはどうだろう。
ロドって良い庭のアクセサリーだと思うが。
隠してしまうのはもったいない。

シャッターの奥にしまうのがデフォだろ

>>459
毎日快晴で砂埃も無いならそれでもいいんですけどね
俺の住んでるとこじゃ洗車したそばから砂埃が積もりやがるｗ

>>453
おや心当たりがありますか？ｗ
ターンテーブルで回りながらRHT作動させるからｶｺｲｲのなんのｗ

サンダーバードの発進みたいだな！

＞ターンテーブルでRHT
ﾜﾛｽ
明日俺もわざと立駐使ってやりますwww

ターンテーブルでRHTやってる瞬間にかぎって
ナイスでナウいガールが見ていない罠　・・・orz

ここスレ読んでるとロドスタ欲しくなるから困る

欲しいから読んでるんだよｗ
俺もそうだった。そして買った。
今では後悔している。
もっと早く買うべきだったと。

テールランプの一部が赤白で左右非対称だよね？

>>468
それって欧州仕様じゃね？
バックフォグとバックライト

おまえら平和だな。
世界は大変なことになっているのに。

>>469
へーそうなんだ
ありがと

>>470
煽るつもりはないが、そう思うのなら経済やら株やらそういう板へ行き書けば良いのでは？

>>470
いまが買い時

平和なここも「世界」だ。

マツダ３の写真公開だな。NC2と似たフロントフェイス。ライト間のグリルが無いのがちょっと嫌い。

俺も半年ぐらい前からここ読み始めて欲しい気持ちが大きくなってきて、
今月下旬に納車となりました。wktk。

>>475


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して下さい。

>>474
大衆車で、あそこまでスポーツ顔はアンバランスな気がした。
今はやりのハズシの美学ってやつなのかな。でもホントに
はずしちゃいそう。実車みないとわかんないが。

ロドはマツダのスポーツイメージを引っ張る車なのに、
今回のMCは引っ張られた方だもんな。情けない。

ここにいる平和なやつらが勝組かもな。
この先こんな嗜好車は乗れなくなるぞ。
今のうちだ。

MCでメーターパネルに燃費計がついたらしいな。
どうせ10キロ/リッター　ってわかってるけどな（笑）

>>474
俺は結構気に入ったけどな。現行アクセラより好き。
NC2もやりたいことはわかる。NDに期待できる。

>>480
マジか・・・個人的には微妙だ
燃費気にせず乗りなさい、くらいな車でいて欲しかったな
じっさい燃費もそこまでわるくないし

新マツダのファミリーフェイスは、
Ｚみたいなグリルレスとつり目、
五角形穴あきバンパーとひし形フォグ。

ブーレイ顔でこけた三菱の例もあるし、
プジョーも最近元気がない。
独自のスタイリングもってるロドが
それに迎合する必要はないと思うが、
売上が頭打ちな以上、今回のMCがこれまで
ロドに興味がなかった人をどう
引きつけるのかは気になる。

俺も毎年フェリーで北海道に走りに行くから、４０２０ｍｍっていう
４ｍ超えの点が結構不満。

まあ、サイズ削るために値上げされても困るけどさ。

マツダスピードのC-specについて
誰か詳しいこと知りませんか？？

自動車界全体に大袈裟なディテールを用いる傾向にあるよね。プジョーなんて下品ともとれる。
はやくこの傾向が廃れて上品で綺麗な形が好まれるようになってほしい。
そしてNAのような流麗で色っぽくありながらファニーな、そんなNDを期待したい。

>>484
いつも利用してる大洗−苫小牧なら５ｍ以下は同額だが、１ｍごとに区切ってるところは勿体ないねぇ。

全長４ｍを超えないのがロードスターと思ってたがMCであっさり超えたか・・・
次期型ではダウンサイジングしてくれないかな
全幅１６９０全長３８００ぐらいでトランクなんて小さくていいんだよ

公式サイトの音楽ダセェ

>>480
そんなもんより走行可能距離でも表示してくれるほうがいいな。
NCの燃料計は針の動きが走行ごとに動きが一定しないからわかりづらいし。

メーター５分の３くらいで給油したら、２６�g入った。
メーター真中が半分じゃないことを、今更知った・・・。

高速巡航ならなにげにATの方が燃費良いかも。
諏訪で燃料入れて自宅まで542kmをひたすらハイウェイ。
途中二回PAで休憩。ほぼ100±10km/h巡航。エアコンはオフ。
帰って来ていつものセルフでギリギリまで給油すると、34�g入った。

15.9km/l　 ！
これならハイオクでもいいや。街乗りでも11下回らんし。
燃費計あったら意識しちゃって気がそがれるかもね。

エアコン併用しながら一般国道を丸一日、500〜600Kmちんたら流すと
6MTで大体14.5Km/lくらい行くから、もっと条件がよければ>>492くらいの結果は出そうだね。

燃費はいいよね。

6MTはローギアードだから、6ATと同じくらいの燃費であっても
不思議ではないかも。

それでもやっぱり燃費いいよね。
俺の６ＭＴもまだ１２km/L切ったことないよ

>>476
IYHスレに書き込んできますた。