【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.65【NC】
■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。
▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌>RHT
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定UPでの好条件もある
・マット、バイザー、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は2割から3割弱程度
NG75R16R0【ローラー】保証交換部品 (RHT中央部の作動ローラー)
NE52R19B1B【ウエッジ,メールセンター】保証交換部品 (RHT開閉後部の固定金具)
NE52R19HX【ケーブル・ケースASSY】保証交換部品 (RHT用収納部配線結束用部品)
NE554192XA【クラッチ・マスター・シリンダー 】保証交換部品 (6速MT用)
RHT開閉部・6速MTの不具合が、未確認ではありますが少数の報告があります。
異常が出た場合、ディーラーに問い合わせましょう。
RHT開閉部が、「バコッ」と音が鳴るような場合
不具合が起きている場合があるので、ディーラーで点検を推奨
6速MTの2-3速が入りづらい場合、クラッチ・マスター・シリンダーに
異常(不具合)が出ている場合があります。ディーラーで点検を推奨
ヘッドライト・テールライト・ハイマウントが、結露の不具合も報告があります。
BOSEスピーカーのビビリ音の不具合の報告もあります。
ディーラーで症状について相談しましょう。クレーム交換してくれる場合があります。
Q とりあえず買えますか?
A 知るかボケェ でございます。
訳:自分でそのくらい計算できない奴は買ってはいけないということ
NC1のMC前までに改良されたと考えられる点(RHT除く)
サスペンションの設定変更、プッシュアンダーとトリッキーなオーバーステアがなくなったらしい
電スロの改良、レスポンスが向上したらしい
純正タイヤの変更(RS)、タイヤとのマッチングが良くなったらしい
ブレーキパッドの防錆塗装
スピードメーター200kmスケールに変更
タン内装廃止
6MTも微妙に変わってる、歯打ち音の軽減等
タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策
幌の排水ダクトの改良
クラッチの不具合改良
ハイマウントストップランプの水浸入対策
シートベルトガイドの改良
ステアリングコラムの樹脂パネルの変形対策
BOSEスピーカーノイズ対策
冷間時に暖房が効かない対策
上は仕様変更と思われるもので下は不具合対策
以上
NC1のRHTだけどもハイマウントストップランプの水侵入対策なんかされているのかな?
洗車の時、吹き上げしていて、次から次へと水がでてくる。
ロードスターもロータリーエンジンにすればいいのに。
ロータリーエンジン生産数をあげないと
エンジン開発の投資効率が悪くなるわけだし。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 17:58:48 ID:Aq1WgZ/q0
ロータリーなんか積んだら燃費が・・・
ってなって結局殆どの人が買わない気が・・・
300万くらいでそういうグレード出しても売れずに結局ロードスタークーペみたいになりそうだ
nrーaで250万ぐらいなら ロータリー車もありだな
現行とかわらんか
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 19:02:55 ID:meqEjzT00
軽井沢でなんかあんの?
DEEPって族の解散パレードがあるんだよ
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 21:58:15 ID:AddxHqEW0
NC1とNC2じゃ、タイム的には同じくらいだろう。
NC2は500rpm多く回せるようになったが、20kg重い。
しかし、どちらがコントロールしやすいかは迷わずNC2だろう。
>>20 エンジンが同じならコントロールしやすい方が速いとおもわんか?
>>10 リアコンビネーションランプみたいに、隙間に水が入って吹き上げが云々というのは違うと思う、
実際にハイマウントストップランプの中に水が入って結露してるとかいう症状じゃないかな
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 22:07:47 ID:RfEu5IDq0
>>20 NC1・NC2の両方に乗ったことないだろう。
500rpm多く回せるといっても7500まで回す人って
サーキット以外で居るのかね?
7500まで回すとなると公道では1速でベタ踏みじゃないと無理だろ
6000まで回すのも難しいと思うけど?
>>24 いけるって、高速なら
2速でリミットまで回しても100km/h到達しないしなー
たとえば本線との合流とかには使える
正直使わなくても軽く合流できるけど
いくら本線合流するのに焦ってても、レブまで回す事は
そうそうに無いと思うけどな
まぁNC1の俺には7500まで回すなんて関係無い事だけど
nc1だけどホームコースでは3速レッドが限界だなぁ
NC1だけど3速レッドはたまにあるよ。
レブリミットに当たっちゃってぶぶぶぶぶってなって恥ずかしさに真っ赤になりつつ慌てて4速にするw
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 01:24:19 ID:p0maTIDy0
>>17 >>19 こりゃまた懐かしい。軽シンですか?
やっぱりこのスレお年寄り限定?
って自分も年寄りなわけだが。
レブと言えば、そろそろハイパーレブ出版してくれないかな。
NC2用のパーツを色々と知りたい。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 04:53:40 ID:8Osok7sc0
そういえば新旧サーキット対決ってまだどこもやってないよね
NC1乗りだが、今は全然不満は無いんだが
サーキットとか走りまくることになって、不満が出てくるようであれば
NC2脚にスワップしたいんだが、どこを変えないとといけなくて、いくらくらいかかるんだろう?
とりあえずフロントナックルアームとダンパー?40万くらいあればできるのかなー?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 05:55:43 ID:8Osok7sc0
>>33 純正のやつに変えなくても、サス変えれば全然違う車になると思うけどな。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 06:00:44 ID:8Osok7sc0
NC1はあのボディであそこまで軽量化してくれたことに感謝して、
後は、自分で足回りをモディファイすれば完成すると思っている。
NC2は色々良くなった点は多いけど、走りに関係ない要らんものまで付いて重くなっているし、
足回りが良いとはいっても、純正は純正なんでな。
なにも触らないで、ノーマルのまま乗る人はNC2の方が良いかもな。
そういう意味では大人な車になったなと思う。
純正最強って話もあるくらいだから、純正でメーカーチューンみたいなのがあるんだったらすごく良い選択肢だと思うけどな
そういう意味ではNC2っていうのはNC1にとってチューンのお手本みたいなものだと思う。
変に固すぎたりしないで車体にダメージを与えることも無いだろうし、良いと思うんだけどなー。
まぁNC1脚に現状で不満を感じないのでまだ換えないけど
あとNC2のパーツで欲しいのはISEとセンターコンソールだなー
ISEは結構簡単につけられそうだな
ただNC1脚もベスモみてたらそれなりに良いものになってるんじゃないかなと思うんだよね
確かに最初のはベスモで酷評されたんだけども、翌年の途中で改良されたってあとは
ドリフトの教習車としてつかったり、タイヤ対決をNC1でやったりしてるし
酷い脚の車では絶対こんなことしないと思う。
タイヤ対決なんてある程度足回り素直でコントロール性がいい車でやらんと意味ねーだろうし
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 06:43:52 ID:8Osok7sc0
40万で出来るかなあ。前スレでレカロシートに変えるだけで40万って言ってたし。
もしもっと金かかるなら、NC2に乗り換えた方が安く付くと思うけどな。
純正最強というのはしっかり良い方向で開発された場合の話で、
NC1なら自分で良くしていった方がいいと思う。
そもそも、NC1の足は開発の方向性が違うと思うからね。
いくらプラットフォームが変わったり、発売が前倒しになって開発時間が短くなっても、
NBのようなバランスが出ていないのが明らかなら、売って良しとはならないだろ。
温度調整付きのヒートシーターレカロなんて普通に見ても糞高いでしょ
1脚20万じゃ安い方、40万ですみゃ御の字だよ
ダンパーとかそんなに高いか?
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 07:01:02 ID:SnUQN2440
ハイマウントストップランプが結露する不具合だけど、NC2で改良されたみたい。
昨日今日と雨続きだけど、結露してないよ。
洗車の後にここを拭くとやたら水が出てはくるけど。
41 :
39:2009/05/30(土) 07:09:19 ID:Fz/kEAUH0
あ、ごめん、新品でやったら高いなwwww
その内中古で回るであろうというパーツで考えてたw
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 07:10:57 ID:8Osok7sc0
>>39 一回ディーラーへ行って、出来るかどうかと値段を聞いてみればいいじゃん。
>>42 実にその通りだ、こんど聞いてくるよ(´・ω・`)ノ
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 07:22:04 ID:1/8KxIcm0
Rパッケージにしようか迷ったんだけど、レカロシーターの着座位置がスエードみたいで
跡が付くのが嫌だったのと、BBSのホイールが嫌だったからやめた。
ホイールは純正16インチの方がデザインいいと思ったし、掃除も楽そう。
レカロはホールド性はいいんだろうけど、あれサイドエアバック無さそうじゃない?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 07:31:45 ID:8Osok7sc0
>>44 「無さそうじゃない?」って何で買う時に聞かなかったの?
NC2はレカロ入れようと思ったら、Rパッケージを選択するしかないのか?
BBSまで付いてくる。
Rパッケージ選択したら、乗り出し330万はいくだろ。
>>45 そりゃ抱合せ販売であの価格を実現してるからだろうなぁ…
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 08:11:10 ID:IuT9gsjg0
>>45 レカロのスエードとBBSで付けるつもり失せたから、サイドエアバックまで聞かなかったよ。
ちなみにRパッケージ付けると29万円高。
Rパケをつけられるグレードで16インチっていったらVSか
なんにせよNC2ウラヤマシス
もし俺がNC2買うのだったらS幌でシンプルに行くかな
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 08:44:32 ID:mOfgRWcp0
レザーシートパッケージなんてあるんだから、レカロシートパッケージがあってもよさそうなのに。
値段はRパッケージと同じでいいから。
>>49 そうよね、俺もレカロは欲しいと思うけどBBSは特にいらんなぁ、嫌いじゃないけど
むしろレカロの表面もアルカンターラなんぞ貼らんでファブリックでいいのになぁw
>>48 そのS幌でさえアドバンストキーレス、ディスチャージドヘッドライト、サイドエアバッグ、
シートリフターが付いている。
NR-A買うべし
確かにNR−Aはいいな
車高調はいってるしな
なんにせよNC1買っちゃったから買えないんだけどなーorz
>>42 ああ、そうそう、イベント行ったときに貴島さんが
「NC2のパーツは全てNC1につけられますよ」って言ってたから
できるできないという話では「できる」んだと思うよ。
出ました、貴島さん(笑)
>>39 シートヒーターな
俺の彼女もいつも間違えるから教えるんだが全く直らないわw
逆でも言葉っぽいからか
NRーAはサイドエアバッグがなくて10kg軽いから買った理由の一つ。
リフターもないけど、一番低い位置固定ということなので良い。
ホットバージョンで土屋圭市がNC2のってスピンしまくったりフラフラな挙動を見せながら、
コントロールしやすくなった。前の安っぽい足とは全然違う。
って言ってるのを見たときにそんなに差は無いと感じたね。
>>56 (ノA`)アチャー
あつがなつい、みたいだな
>>58 結局限界走行をする機会がないからプロドライバーの言うことを信じるしかないというのが現実だよね
本当は実際に自分で限界走行して乗り比べて判断したいところだね。
極論を言うとNC1もNC2も素人が走る分には良くわからんし
オープンにしたらどっちもシアワセだからどっちでもいいかとも思うけど。
>>58 それどこかに落ちてないかな?
つか何号?
さっきからお前ら、ベスモではとか、土屋がとか、
そんなのを動機にン十万のダンパー入れたりすんの?
神経質すぎるだろ。
>>61 換えないよ?不満がでたら換えようかな?っていうだけの話で
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 10:27:27 ID:QrWaG86e0
NC2はフロントロールセンター高を26mm下げた。
というけど、
http://night-pager.com/parts/parts_etc/page_rollcenter.html このページからも分かるように、単にロールセンターを下げただけなら、
ロール量が大きくなるだけだ。
すなわち、「ロールセンターを下げた」ということはPRするようなことじゃない。
実際は、ややリア荷重なセッティングをいく分かフロントに移すために、
フロントの車高を下げたんだと思う。
しかし単に、「フロントの車高をさげてハンドリングが改善されました。」
とは言いたくなかったので、それに伴って下がるロールセンターを下げたと
言ってるんだろう。
>>45 レカロとBBSついてるRパケて330くらいなら安いな!
まぁ8のRSも安いがな
>>64 でも純正で19インチと言うのはどうかと思う
弄る奴なんかは20インチ履くのかな?
>>63 全然わかってないな
そうやって知った風な言い方してたらまわりから人が離れてくぞ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 10:57:04 ID:QrWaG86e0
>>66 分かっているなら説明して。
もしここで納得できる説明をしなければ、
お前が分かっていないということだな。
ロールセンター高の変更ではロールの仕方が変わるんだよなぁ
ちなみにロールセンター高≠車高だからなっ
「限界時、リアがぐにゃっとなる現象があったのでロールセンターを落とした」という説明だったから
この変更はロール時の姿勢制御を改善するためのものだろうな。
荷重移動に関してはサスの設定の方が大きいと思うが、その辺はよくわからね
>>67 キミが貼ったリンクの【車高を下げた場合】と【ロールセンターアダプターを装着した場合】
の車高って一緒だよな?
ロールセンターは車高の上下に関係なく変えられる
ロールセンターを直接決定しているのはアーム
車高を下げてロールセンターを調整したわけじゃない
ナックル側のピボット位置の変更でロールセンターを下げてる
これでわからないんなら車屋でも行っておいで
>>67 アップライトが変わってるんだから、車高を下げただけってのは間違いだよ。
てかこれはみんな知ってるよ?
ナックルアームそのものが変更されているはずだが。
つか調整レベルでなんとかできるならNC1のうちからやっとるがな。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 11:14:01 ID:QrWaG86e0
>>69 いや聞きたいのは、なぜロールセンターを下げたのか、ということ。
ただでさえ、ロールが大きいと言われているNC1なのに、
なぜ、されにロールが大きくなるようなことをしたのか?
>>72 ロールセンターを下げたらロール量が増える
って思ってる?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 11:22:41 ID:QrWaG86e0
>>73 どこを調べてもそう書いているよ。
もし違うなら説明よろしく。
ロールを前後で調整したってことじゃねーの??
これで前後のロール感に統一感がでたってことじゃね?
ロールは少ないからいいってもんじゃないしなぁ
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 11:28:30 ID:N+y+uLfH0
>>72 その答えを導き出すのは自分で乗って比べるのが一番早い。
ここで誰がいくら説明してもお前は理解できないだろう。
さあ、マツダへ急げ!
>>75 ごめんな、俺の日本語がおかしかったわ
ロールセンターを下げたからロールが増える
と思ってる?ってこと。
当然だけどサスペンション(ダンパー含む)のセッティングでもロール量は変わるよな。
マツダ「ロールセンター下げました」
ユーザ「ってことはロールが増えた?」
その理解はおかしい。
俺はジオメトリ変更までして足回りのセッティングをしたのか
と思ったから十分にPRだと思うんだけどな
>>72 上げる下げるとかじゃなくって最適化だろ
例えばロールセンタアダプターとかってロール量を変えるためにつけるもんじゃない
フィーリングなのですよ
さて軽井沢向かうぜ〜!!
コントロール性の改善が、実はスタビやブッシュの見直しによるところが大きくても
「ロールセンタを下げたから良くなりました」と言ったほうが訴求力があるんだよ。
販促資料とはそういうもの。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 12:14:50 ID:QrWaG86e0
>>78 NC2になって
ロールセンターを下げてもロールが増えないような“足回り全体の改善をした”のなら、
そうPRしてもいいと思うんだけどね。
なぜ、本来マイナス要素なことだけをPRするのかと思った。
本当の所は、開発した人に聞くしかないし、その人が正直に言わない限り分からないな。
>>81 LE VOLANT 2009.6 貴島
「三代目でやりたかったのに出来なかったことは、主に三点でした。(中略)
二番目はヨーとロールのつながり感です。ヨーがついてからロールがそれについてくる
感じが少しあった。切り込むとぐらっとくる。これはハンドルの操舵感とも関係している
部分なんで、ナックルアームのポイントを変更してロールセンター高を変更しないと
改良できない部分でした。」
その絶妙なセッティングも車高を下げれば台無しです。
フェンダーの隙間は我慢して最高のフィーリングを楽しんでください。
85 :
sage:2009/05/30(土) 14:36:53 ID:pTazCuOE0
パワーはしゃべらないがな〜
力がしゃべったら怖いわー
スピーカーの交換を考えてるんだけど……
標準の4スピーカーだけど、簡単に交換して終わり、というわけにはいかないのかな。
見た目そのままに、社外品に交換したいんだけど。
>>87 スピーカー変えるなら、トレードインは駄目だぞ
ハードトップとかRHTならなおさらだ
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 22:09:59 ID:IkrN79500
>>81 俺はもう貴島の戯言を信じることが出来なくなった男だ
嘘つきとはいわないが、肝心のことを隠して自画自賛する奴だからな
>>83 なんとなく判ったような気がする
確かにNC1では急に切り込んだとき、ロールが来るまでのタイムラグが若干だがある気がする
体感的に車体が少し付いてきていないと思うかもしれん。結果として「ぐらっと感じる」のかな
ロールは車が挙動の変化を始めたという重要な情報だから、切り込んだと同時に
ロールを始まらせることによって、よりクイックさを表現できているというふうにした、ということかな?
ということは、パイロンスラロームとかすると、この効果が良くわかるのかもしれんねぇ。
>>90 後期NC1糊だがそれはすごく感じる。
ちょっと広くて空いてる道があった時にすばやく蛇行運転してみたけど
その違和感ははっきり感じた。
なぜMSのダンパーとスプリングは、NC2になってオプションのラインアップから外れたんだ?
93 :
sage:2009/05/31(日) 00:21:03 ID:3YCzH/rl0
>>90>>91 ただ、フロントのロールセンター高を下げただけなら、
重心点とロールセンターの距離が長くなるので、よりその感じが大きくなるんだけどな。
しかし、実際NC2がそうなっていないのは、足回りで他の部分(サス、スタビ・・・etc)も
手が加えられてると思うんだよね。
もしそうだとしたら、ロールセンター高を下げたとだけ公表しているのが不可解なんだ。
手の内をばらしたくないのかな。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 01:47:40 ID:Hg6VYC5VO
今日ジャスコで買い物して帰りに2車線の国道から左折しようと左車線にいたら、
右車線をNC2幌のイエローが走っていったので、
思わず付いていってしまった。
(俺はNC1の真紅)
うーん、やっぱりお尻がかわゆい(*´д`*)
95 :
18歳:2009/05/31(日) 02:23:39 ID:z9Q23mMVO
自分VS RHT新車で買って今納車待ちなんすけど、CBAのエアロパーツってDBAでも付けられるんすか? <br> <br> 知ってる方いたらお願いします
>>93 サスペンションのチューニングでちょっと大きくなったロールを殺してるんじゃないのかな?
>>92 そりゃNC1とNC2ではダンパーとスプリングの設定が違うからじゃないの?
新しく作らないといかんだろうねー
>>95 18歳で生意気だぞ!あと若いんだからMT乗れ!
なんていうのは置いといて、たしか少し加工が必要だった気がするけど装着は全部いけたと思う
詳しくはでらに聞いたほうがいいね。
>あと若いんだからMT乗れ!
何故ATと決めつけているの?
それともMTを推奨しているのか?
それは置いておいて18歳でRHTなんて珍しいね。
つうか若い子がスポーツタイプの車に乗ることが珍しい。
>>99 君はしらないのかもしれないが
VSRHTからMTはなくなったんだよ!(ノД`)
ATはちょっと落ち着いてからで良くない?って感じでね
MTに乗る人が減るとMTがその内ロードスターのラインナップからも落ちてしまうかも知れんなぁ…
と危惧してるおぢさんの世迷言なんであんまりきにしないでおくれ(´・ω・`)
>>93 ちょっと数字ではこんな感じになっているっていうのを考えてみた
フロントセンター高を低くすることで、ロールの絶対量は増えてる、これは間違って無いと思う。
ロールが始まって、終わるまでの経過時間をx軸として
y軸上のロール量をdとする
ステアリングのきり始めの時間および車が中立の地点を原点として
x軸上のロールの開始時間をaとして、ロールが最大になる時間をb、収束時間をcとする
a-c、およびdはこの改良で大きくなっていると考えられる
しかしbはあまり変わっていないと考えると、aは原点に近づくことができる
そしてdの量はサスペンションのチューニングでもとの状態と同じにすることが可能である
ようするにステアリングをきり始めるとすぐにロールの変化が緩やかに始まって緩やかに終わるようになったといえる
ロールしている時間は長くなっているが、元の状態のちょっと置いたあとに急速に始まって急速に終わるという感じよりも
「ぐらっと」感は少ないし、自然にロールしていると感じられるはずである。
おそらくNC1のクセを見抜けばロールが速く終わる分サーキットでは早く走れるかも知れないけど
あくまで感覚的にはNC2の方が判りやすくていいってことなんだろうね。
>>100 おーそうでしたか。それは失礼。RHTベース車NC1.5 MT の俺は知りませんでした。
こないだNC1ATを3週間借りたのだけど俺は全然楽しくなかった。
走り出して5分で飽きた。
NCのATは「出来がよい」と聴いていたので少々期待していたのだが。
AT乗りの方には申し訳ない。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 08:05:23 ID:3YCzH/rl0
>>101 >元の状態のちょっと置いたあとに急速に始まって急速に終わるという感じ
なぜ、NC1はちょっと置いたあとに始まるのか疑問だよな。
まあ、NC1のピーキーな挙動をマイルドにしようとしたという考えは、
自分もそう思うよ。
104 :
18歳:2009/05/31(日) 08:26:30 ID:z9Q23mMVO
免許はMTで持ってますが、家の人ものるのでATの方が楽ということで悩みましたがATにしました。
物心ついたときには、車が好きだったので最初の車はスポーツカーって決まってました
情報ありがとうございます
NC2 RHT RSが納車されて2ヶ月が経ちました。現在4500km。
感想としてはロードスター最高ということだけ。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 11:43:43 ID:A0vgSm7x0
>>104 ATにはATならではの良さがあるからね
メリハリのあるスポーツ走行をするならMTのほうがいいけど、日常&ドライブでは
必ずしもMTが良いとは限らない。
オイラは以前MTとATのロドスタを両方同時に持ってたことがあるけど、ドライブ
に使うとき、とくに同乗者がいるときはAT最高だったよ♪
VS RHTっていえば一番高いグレードだよな、それも18歳でか…
俺21歳でRS RHT欲しいけどどうも踏み込めない
新車って良いけどなんか神経疲れそう
今はボロのNA6乗ってんだけど少々汚れて傷がついても
全然気にならないのがいい。貧乏臭く思われてるかもしれんが
中古のNC1買っていじった方が経済的にも良くて楽しいかもしれんと悩み中
どうせ金出すのは親だから
親の意見には逆らえないだろ
イジり甲斐はNC1のほうがあるということか
>>101 なんつーか、文字の置き方が数学に慣れてない感じ…
>>103 ロールセンタ位置はバンプ/リバウンドによって時々刻々変化するからね。
NC1はその移動量が大きいのかもしれない。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 13:21:30 ID:3YCzH/rl0
>>109 いじるなら、いろいろ無駄な物がついていなくて、
シンプルで軽いNC1の方が素材としてはいいと思う。
>>110 ということは、NC1はフロントのストロークが大きいということか。
まあ、見た目ではフロントのフェンダーとの隙間がやたら広いので、
ストローク量が大きいから広くしているのかな。
>>111 ロール角の立ち上がりが非線形なだけで最大ストロークは同等だと思う。
NC2ではアッパー・ロアアームの角度が平行に近くなってるけど、
そうするとロールセンタ移動量は小さくなる傾向にある。
なんか数字の難しい話ばっかりだな。
そんなことよりサメの話でもしようぜ!
>>113 前野か?
なんかすげぇ詳しそうな人がいるみたいだから聞いて見たいのだけど
NC1もNC2もロールを極力抑えこむように足回りいじったら
さほど違いは無いってことになるの?
ちなみに俺は平静を装っているが変更点が気になってしょうがないNC1糊
115 :
18歳:2009/05/31(日) 15:39:42 ID:z9Q23mMVO
108さんへ。
勝手に親の力と決め付けないでいただきたいです。
お金のことはすべて自分でやることに決めてます。
とりあえずsageろや、糞餓鬼
>>115 自分で買って維持出来るならそりゃ結構だが
俺は別に親に金出して貰うことに否定的なことは言ってないですよ
しかし18歳で購入費300万+維持費を捻出出来るとは凄いですね
何か仕事してるんですか?バイトじゃ無理でしょう
118 :
sage:2009/05/31(日) 16:54:04 ID:pCfhn1KxO
小遣いをコツコツ貯めました
車のことでは親に一銭も出してもらってません
ロールセンターネタとガキいじり飽きた
どっちも禿しくどうでもいい
確かにどうでもいいが、
>小遣いをコツコツためた
↑は親の金じゃんw
まぁただの嫉妬ですが。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 17:27:02 ID:+mQzAqu70
18歳でもバイトをして貯めていれば400万くらいは貯まる。
しかし実家暮らしだからこそできた成績。就職したら親に旅行でもプレゼントしなよ。
自分は就職して200万貯め、親にフランス・ドイツ30日旅行をプレゼントしたぞ。
はいはい、すごいすごい(棒読み)
すげぇ素朴な疑問でごめん。
親が30日の休みって取れるもんなの?
サラリーマンなら無理そうだし、自営なら生活に関わるし。
それとも、200マンの旅行は大分年行ってから、親が定年してからプレゼント?
どう見ても定年まで20年前後かかるよな。就職してから。
俺は福岡やフード―ム横のホテルに2泊3日、金曜に有給取らせてチケットプレゼントならあるけど。
>>121 高校3年間バイトしても400万貯められないだろ
部活も勉強も遊びもしないで全部貯金すればありえるかもしれんが
MCで一体どこがどう変わったのか
このモヤモヤ感を晴らすには、NC1とNC2がサーキットで直接対決するしかないね!
126 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/05/31(日) 18:32:19 ID:3ONUlLNr0
おい!チンカス童貞オタクども!
5年後には俺様もロド買うからそのときによろしくな!
事情があって買えなくなったから
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 18:38:39 ID:JoRd6zrVO
ここのみんな18の頃何乗ってた?
俺は親のアルト乗ってから中古でペルソナw 知ってる?ペルソナ。12年前の話です。
18の頃はランサーだったなぁ。
親名義だったけど、滅多に車乗らない人だったし。
親のAクラス乗ってた。恥ずかしかった。小ベンツって言われて。
>>126 それは残念だ
5年後はNDが出ているかもしれないけどよろしく
NC1とNC2で大分変わったんだけど、クセはシビアに攻め込まないとそんなに気にならないよ
ステアの切り始めがちょっとあいまいなのも通常時は「まぁこれはこれで」って気になってくる
どんなにネガティブなことを言われてもオープンで峠を爽快に走れば発狂しそうなくらい楽しくなるんだから間違いないって
もちろん改良してもらってシビアに攻め込んだ時まで楽しくなっていけばそれが一番いいんだけど
俺たちみたいな素人は細かいこと考えずにオープンで走ってきゃっきゃ言ってるのが一番いいよ。
18で車持てるとか羨ましいな
俺は19で免許取ったけど、
大学で親元離れてて学費・生活費でそれなりに金かかるし、
車を持つような余裕も無けりゃ必要性も無いから、
車買うのは、来春大学を卒業してからだなー。
でも、その時はロドスタを買って乗り回すつもりです!
俺が初めて車持ったのは、大学院の2年目だったなー、24だったよ、まだ働いていないから金なくてさ
親の会社の営業車のヴィヴィオを6万円で譲ってもらってさ、ATだったけど
初めての車だったからこんなのでもすっごい楽しかったよ。
133 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/05/31(日) 21:00:40 ID:3ONUlLNr0
NDの詳細って出てる?
それを目標に貯金しようかな
>>134 どんな攻撃もJボタン連打でキャンセルだよっwww
自分にアンカー打ってどうすんだよww
NC2になってエンジンが回るようになったといっても、されに回る車があるので、
欲が出てきてその車に乗ってみたいと思う。
気持ち良く高回転まで回る車に乗りたいという気持ちには終わりがない。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 22:06:54 ID:gMA0NpSq0
子供っぽいゲーオタがNCのオーナー像だと言う事がばれた瞬間でした
たしかに最初のクルマは何でも楽しいよね。逆に初めてがロードスターってのはもったいないかもしれん。
じゃあ、DYデミオ1.3ATに乗ってる3年乗ってる俺はNC楽しめるのかな?
今年車検だからマジに悩む…。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 00:20:29 ID:7GYGydrs0
>>133 NCより小さく軽くなるのは、ほぼ確定。
結果、NCはロードスター史上、最も大きく
最も重たいモデルとなる可能性あり。
>>139 セカンドカーにDY(1.3MT)を買ったNC1海苔の俺から言わせてもらうと、
・NC→DY乗り換え:
元が実用車だから雰囲気出ないけど、
ハンドリングはしっかりしているし
非力なパワーを使い切って走るのも面白いし
なにより実用性が最強だから
いやぁ実にいい車だw
・DY→NC乗り換え:
やべぇwww
やっぱ理論じゃねーわ。
オープンスンスン楽しすぎて脳汁止まらねぇwww
てな感じだな。
比べられるようなもんじゃないから
代わりばんこに乗ると2倍楽しめるよ。
142 :
139:2009/06/01(月) 00:35:05 ID:VT8I3JTJO
>>141 情報ありがとう。
2Lって町乗りじゃ持て余すし、でも理屈とかコスト考えずにスンスンしたいし…という葛藤。かと言って二台持ちは貧乏人にゃちとツラい。
とりあえずDでカタログもらって来ますわ。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 00:42:45 ID:YYKiQgPbO
お、仲間だ。俺もDYデミオとの二台体制だよ。
デミオも楽しいよな。しっとりしてるクセにハンドリングはなかなかクイックで。
買い物はデミオ、それ以外はロードスターだけどもうすぐ子供が産まれるからデミオの出番が増えそう。
現行デミオも家にあるけどこれはあんまり。二代目DYのほうが作りが良いと思う。
>>142 あんたはNC海苔の素質ありだ!
・しょっちゅう3人以上人を乗せる(たまにだったらなくてもなんとかなる)
・しょっちゅうダンボール2箱以上の荷物を運ぶ(たまにだったらなくてもなんとかなる)
上記の2点さえ引っかからなければNC買っても後悔しない。
それだけの魅力はある車だ!
維持費はデミオと思ったほど変わらんから安心してくれ。
(税金がちと高くなるのとガソリンがハイオクになるくらい。
大きさもデミオと同レベルだし燃費もDYのAT比だと
1〜2km/lくらいしか変わらんと思う)
俺がデミオを買ったのは
冬に友達とスノボにいきたかったけど
回りのやつらが誰も車を持っていなかったっていうだけで、
それさえなければ案外NC1台でなんとかなってた。
ちなみにせっかくスンスンしたいんだったらやっぱりMTがオススメ。
幌とRHTはどっちも出来がいいのでお好みでどうぞ。
>>143 そうそう、しっとりしているのにクイックなんだよね。
正直ハンドリングはNC以上かも、と思うけどあまり深く考えないことにしてる。
DEデミオは今月NC車検のときに代車で貸してもらう予定なんで楽しみだな。
中身が安物なのが分かっててもあの本能に訴えかけるエクステリアデザインを見ると
欲しくなっちゃうんだよなぁw
>>142 間違えても試乗なんかしちゃだめだよ!
絶対にハンコなんかもっていっちゃだめだよ!
荷物に関して言えば、お土産は発送して貰えばいい。
もし月に数回3人以上ってことなら、2台体制が理想だけど、
無ければ無いでどうにかなるもんだ。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 11:37:44 ID:dwdF0oG10
>>140 NDとか言ってるけど、次期モデルが出るとしても5〜6年先でしょ。
そもそもこんなご時世でフルモデルチェンジなんかあると思えんが。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 12:51:03 ID:ocS1lF7JO
8とロードスターのどちらかの購入で悩んでます
試乗したら、8の方がロードスターより軽快に飛ばせた気がしました
しかし、ロードスター独特のオープン機能、車体の小ささ等は見逃せません
遠出は滅多にしませんし、サーキットなどにもいきません。主に町乗りです
二台の良い点、悪い点を分かる方教えてくださいm(_ _)m
>>149 ロードスターがいい!
良い点:カッコイイ 悪い点:2人乗り(いい点?)
8
良い点:ロータリー! 4人乗れる
悪い点:まずまずのカッコ。
>>145 ハンドリングはNC以上 ってのはわかる気がする。なんつーか、ダイレクト感みたいな。
NCに少しある曖昧さ、がないんだよね。
DYデミオ1.5MTからNC1幌RSに乗り換えた。
最初はRX-8が欲しかったんだ。
ロータリーって、こんな気持ち良くまわるもんなんだって、試乗して分かった。
外見も自分好みだった。
そんな中、何気なしにNC1を試乗したら・・・
感動具合はエイトに乗った時の比じゃなかった。
即契約。
荷物乗らないとか狭いとかどうでも良くなるぐらい、運転が楽しすぎる。
維持費はDYとそんな変わらん。
ただ、スノボが好きなんでもうちょい金があればDYとの二台体制とかしてみたいな。
週末にNC2RS試乗しにいって一発でハマって気がついたら判子押してた。
こんな面白い車があったのかと反省しきりですわ。
あまりにも出来が良すぎてもう他のスポーツカー乗れない悪寒。
ロドスタはシートが一番のウィークポイントなんだから
レカロをオフセットなしで交換できるように設計しとけや!
セミバケにレカロ純正シートレールを使用すると
大概の車種は座面が上がってしまうのは何故なんだろ?
そこがレカロ唯一の糞な所だな
SR-7ホスィ(ほんとはSP-JCがいいけどあんなの高くて買えん)
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 19:17:13 ID:pN7qEq7f0
自分もDYからNC1に乗り換えたよ。
DYは運転する楽しさは十分なんだけど、
所有する歓びが少なかったもんで・・・
乗り換え効果は予想通りでした。
>>149 いい点、悪い点では言えないけども参考になれば。
確かに8はNCよりも速い。
でも、俺はロドに乗って絶対的速さの無意味さに気付かされた。
ロドは遅いけど言葉じゃ表現できないほど楽しい。
サーキット行かないならなおさら。
トルクあるから加速もいいし。
あと、燃費もいいから遠出しやすい。
減衰力って数値で表せないかな。
車高調を比較するときとかに分かりやすいのにな。
>>159 表せるよ。でも表示は大抵バネレートだけだよな。
売る側も買う側も如何にテキトーかということが伺える。
>>131 2年前の俺がいるw
俺はUターン就職して社会人一年目で新車のロド(VS幌)を買ったよ。
運転が楽しすぎて納車から1年間で走行距離25,000km。
オープンで帰り道をスンスンすれば嫌なことも吹っ飛ぶw
乗り心地は悪くないし、何よりオープン走行が気持ちいいから
親や友達だけじゃなく彼女もロドを気に入ってくれている。
まああれだ。ロドに乗ればみんな幸せになるってことさ!
みんな最初のタイヤ交換って何キロでした?
>>162 降雪地か否か・使い方・乗り手によるだろ、ハゲ
>>161はNC1乗りだが、ジオメトリーやアンダー/オーバーうんぬんは気にならない幸せなやつだな。
まあ、ロードスターはスポーツカーである以前にオープンカーということか。
少なくとも、そう考えたほうが幸せになれるだろうな。
>>149 ロードスター
良い点
なんといってもロドスタは軽い
おなじFRだけど8よりもすっげぇ曲がる
燃費は倍くらい良い
なんといってもオープン
説明不可能なくらい楽しい
大概車種を絞らないミーティングに行くとオープンカーだらけだから溶け込みやすい
悪い点
オープンカーなので異音、雨漏り上等
タイヤが積めないので通販でタイヤ買っても持っていくのが一苦労
オートライトはなし、ワイパーも間欠調整できん、サイドミラーは自分でたたむこと
8
良い点
なんといってもロータリーエンジン、魅惑の高回転
4人乗れるしタイヤも積める
自動化された装備が多い、シートも電動だぜ!
車内は静かで音楽は良く聞こえるし、会話も全く支障がない
悪い点
やっぱり重い…
実は200馬力
ロータリーはちょっとデリケート
燃費はお察しください
>>163 だから、みんなに聞いているんだよ。
質問の意図も理解できないのかこいつは。
>>164 オープンではしれば、そんなカタログ上で語るような話が
非常に馬鹿らしいことであることに気づくだろう
>>166 そんなチンカスな疑問を聞いてどうするつもりだ?
きのう何時に寝た?と同列のどうでもいい質問を
純正シートの座面が高すぎて頭スレスレ
ヘルメットかぶったら乗れない
これはいかんだろ
みんカラとか見るといいんだけどな
ロドスタも車検が近づくにつれてタイヤ交換しないといけない人たちが出てきてるようだよ
だいたい3年か3万キロっぽいけどね
3万キロでRE050に NC1幌RSです
正直ロドでも十分速いと思うんだよね。他を知らないってのは幸せなことだよね。
初めて買った車はボロでもすげー楽しかったろ?
それが今じゃ、こんなにいい車を首をかしげて乗ってるなんて
どうかしてるぞ!
>>165 オレ8からnc乗り換えだけど、8そんな燃費悪くねぇぞ?
あとワイパーの間欠、なんで標準でないんだろうな。オレ当然8の付けたけど。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 22:25:58 ID:Kbg3++FpQ
>>63の言ったことはだいたいあってると思う。
ノガミプロジェクトのダイアリ2008.12.29の感想の所に車高の事が記載されてる。
NC2になってかなり前さがりにしたみたいだな。
後、インテグラル神戸さん所はちょっと前までロールセンターを上げる細工してたみたい。
まぁ普通にはやい車にしようとしたらロールセンターを上げて重心に近付けロールを抑さえ、内側のタイヤもグリップの仕事させようとするわな。
つまりNC2はノーマル状態で荷重移動による前後左右のグリップバランスをより自然になるようにしたってことじゃない?
表現そのまんまか?
>>176 ちなみにどのくらいで換えたの?サーキットとか行った?
>>177 まだ換えてないけど、1万キロ余りでスリップサインまで来てる。
サーキットは行ってない。
>>174 乗り方によって変わるとは思うけどね
俺の知り合いの8乗りは街乗り5か6って言ってたからなー
最近弄りまくったせいか4くらいらしい
>>178 サーキット行かずにどんな乗り方をすればそこまで減るのかがフシギ( ̄▽ ̄;;
時々峠攻めるけど1万4千くらいで6分山くらいかな
NC1幌RS
3年半、38000キロだが純正プレセダはまだスリップサインまでだいぶ余裕ある
ちなみにスタッドレスの使用は無し
>>180 ディーラーの営業も驚いたような反応なんだ。
「激しく走ってるんですね。」みたいな。
だから、その営業が知っている他のNCオーナーの相場とだいぶ違うんだろうなとは思ってた。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 23:13:54 ID:Kbg3++FpQ
クスコの機械式LSD入れたらタイヤなんてあっという間。
楽しくて仕方なくなる。(倍増)
純正のスーパートルセンなんだったん?てかんじ。
雨降ったらヤッホーって思う。
みんなどう?
純正のスーパートルセンは効いたり効かなかったりしてある意味危ない。
>>182 サーキット行かないのに6000kmごとに換えてる俺がきましたよ
デラには多分基地外だと思われてる
>>184 それはスリップサインまで使って換えてるの?
>>185 その返事次第でカーキチかマジキチか判断つくな!
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 00:52:51 ID:El7sRu6vQ
いずれにしろキチなんだな。
ていうかそんなんだったらクラッチ
やばくねーか?
>>161 俺もUターン就職の予定
1年目でNCの新車は難しいかなーって思ってたし、
NBも好きだから、中古のNBか、頑張って中古のNCかなって思ってたんだけど、
新社会人でNCの新車買えるのか・・・・。
まあ給料とかも関係してくるんだろうけど。
早く卒業してロドを買いたいっす!
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 02:56:10 ID:dkzNpWA00
NC2・VS(6AT)に乗ってるんだけど、マニュアルモードで加速中に
レブ(7000rpm)まで回ってないのに勝手にシフトアップしてしまう。
(一速が6000〜6500、二速は5500〜6000)
気持ちよく加速している途中なので、とてもストレス感じる。
アクセル開度が大きいほど手前でシフトアップするような気がする。
前に同じような書込みがあったような記憶があるんだけど、
他にも同じ症状の人居ない?
今FD6型乗ってる。
んで、もう車検にも通らないくらいのサーキット専用車になってしもうた・・
街乗り用にロドって馬鹿かな?
荷物も人も載せられない車2台だもんなぁ・・
でも、正直ツレはみんな車持ってるし今までFD1台で何とかなって来たもんなぁ・・
>189
SNSで 同じような事を書いてる人が2人ほどいる
NC1 AT ではならないから
多分 NC2 になってからの仕様だな
ダイレクトモードプログラムゴースト
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 12:45:04 ID:CPwetgQSO
NCにはVSCやイモビは付いてるの?
>>154 NC1からNC2に乗り換えたんだけど、シートはかなり改善された気がする。
体型にもよるだろうが、週末に1000km近くドライブしたけど全然疲れなかった。
レザーパッケージにするかしないか悩むなあ・・・
レザーといえばブレイズエディションの白革シート欲しいなあ。
いや、カバーでもいいから白シートにしたい。白黒モノトーンにしたいんだ
でもシートカバー黒しか売ってないよね。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 14:25:17 ID:VnUk3dLT0
NC2ってシートの色のバリエーションがまだ少ないのでつまんないよね
NC1初期の限定車にあった赤/黒ツートンのレザーがまた出てくれないかな
チョコレートブラウン好きなんだけど、選ぶとATになっちゃうし・・・
>>197 いっそシート張り替えちゃうとか。
なあに、ブレイズのシート買うよりは安い。多分。
>>191 自分が気がつかないだけとか、自分のが症状でないだけとかは考えられないのか?
>>199 張り替えってそういうのやってくれる業者があるの?多少の出費は覚悟の上です。
>>198 赤もいいよね。でもグリーンなんで車体とのマッチングが悪いや
>>198 そうなんだよな、ウェブチューンで対応してくれてもいいのにな
俺はNC1.5乗りでタンシート選んだんだが、
今のラインナップのRSにチョコブラウンのシートあったら
相当魅力的だもんなぁ
>>195 NC1とNC2のシートってどんな感じで変わったの?
NC1海苔だけどシートがダメダメなのでNC2でどんだけ
変わったのか興味あるね
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 20:33:56 ID:+x29NGhV0
NC1なんだけどNC2のヘッドライトに憧れる
形状は一緒なんだろうか?
バンパーはNC1のままでおk?
ライト系の配線はそのままでおk?
質問ばかりですまない
>>204 できるけど、ライトとバンパーの間に隙間ができるみたいよ、形状がやっぱり違うから
バンパーは一緒に変えないとちょっとかっこ悪いかもね
SR-7を2脚入れようと思ってたけど、やっぱりSP-JCを1脚にしよっと。
どうせ俺しか乗らないし(';ω;`)
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 21:27:09 ID:IXupTlT10
チョコブラウンじゃなくてバナナブラウンね。
シート張り替えはディーラーで手配してくれる。革も張れるよ。
>>207 いやいや
バナナブラウンじゃなくて
ハバナブラウンな
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 22:06:34 ID:VnUk3dLT0
チョコブラウンという呼び名のほうが名前で色のイメージがピンとくると思う俺ガイル
ハバナなんて言われるとおもわずバナナの黄色が思い浮かぶんだよねw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 22:10:30 ID:VnUk3dLT0
ところで、NC1の脚をNC2のような味付けに流用カスタムした人いないか?
NC1はブッシュの内部をほじくってわざとNAのような緩さを演出してるらしいが
ブッシュをNC2用のに交換するだけである程度似た印象になるかな?
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 22:13:28 ID:ei30nbHsO
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 22:15:22 ID:Y4x1go/B0
ハバナじゃなくてバナナブラウンだよ〜
>>210 NC1のブッシュはやわらかーいからなぁ
固めのブッシュにすれば結構きびきびしたハンドリングになるんじゃないかなー
是非やってみてくださいw
>>203 横に並べてじっくり比べたわけじゃないから正確にはわからんが、
座面がかなり硬くなった気がする。
NC1のシートがダメダメってどこがダメか人によると思うけど、サポート性はべつに
上がってないと思うのでサーキット走ったりするのにはたぶん相変わらずな感じだと思う。
長距離走っても尻も腰も痛くならなくなったので個人的にはかなり満足してる。
>>207 バナナブラウンじゃなくて「ハバナブラウン」ね
>>206 うん、それがいいと思う
彼女いる俺だって運転席のみSP-Jなんだから
>>214 d
サポート性は純正シートには初めから期待はしてないので
良いのだが、とにかく30分も運転すると腰が痛くなるのが困る
SR7が気になるが座面は上がっちゃうのかな?
プラスマイナス0ならまだ良いが、座面が上がると
頭が屋根に突いちゃう…
今はシートを寝かせて運転してるが、フサフサの
髪の毛が屋根と接触しているorz
SP-JCのヘッドレスト形状のほうがシートバックバーとの親和性が高くて似合うんだよな。
しかし片方だけだとデザインもへったくれもないし…悩む。
2脚とも変えるのはむりでも、せめて色くらいは合わせたいよなー
運転席が黒のネットシートで助手席がタンレザーな俺の悪口はそこまでだ。
俺も運転席アルティスタ黒助手席タンレザーだ
むしろ揃ってないほうがスポーティーとさえ思っています
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 01:05:42 ID:E8b4ecAuO
NDへの希望
1600〜1800リッタークラス
電動ハード 手動ソフト
AT MTそれぞれ3クラス
全長 3855〜3900
幅 5ナンバーサイズ
全車種シートヒーター、オートクーラー標準
価格ATエントリークラスで180万円
コミコミ200万円で買えるようにしてくれ
価格はおいておいて、せめて950Kgぐらいになれば。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 02:34:34 ID:6N8H1enuO
ロードスターの運転感覚はどんなもんですか?
1トン以下の車は軽自動車しか運転した事が無いので、頼り無いイメージしか無いですが、交差点では軽快に曲がってくれるイメージがあります。
>>225 :::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| ば じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ か つ み ノ:::::::::::
:::::::::::/ だ に は イ:::::::::::::
::::: | な。 ゙i ::::::
\_ ,,-'
――--、..,ヽ__ _,,-''
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/. ` ' ● ' ニ 、 ,-、ヽ|:::::::::
ニ __l___ノ |・ | |, -、::
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`ー---―' / '(__ ) ヽ 、
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:/ ヽ:::i /;;;;;;;;;;;;;;;;
一般道の交差点は、入る前に十分に減速して曲がるだけなのに
どの車でも大差ない。
もしかして一般道で、スピード出したまま高速ターンがカッコエエとか思ってる人?
別にスピード出さなくても軽快感はあるわけだが?
やっぱり同クラスの車と比べても小回りの効く車だから
交差点でも軽々曲がっていく感じを受けるよ
>>223 安くするんだったらシートヒーターは諦めたほうがいいな
>>223 全部無理な希望だな。
特に5ナンバーと価格。
まぁ妄想するのは自由だが。
>>223 NAかNBを改造したほうが手っ取り早い気がする
>>223 つコペン
お前さんのは希望じゃなくて妄想だ
そもそもこのご時世にFMCするのか?という。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 08:39:10 ID:WPZ5wBmW0
次期モデルが出たとして、簡易装備の最下層モデルでも250万は下回らないだろう。
最上級グレードなんか300超えるのは間違いない。現行モデルでもBOSECD付ければ300越えるんだし。
北米の要求は2500cc以上のエンジン詰め、内装を豪華にしろだから、
安くなる事はありえない。日本でのロドを売る理由はついでだから。
正直、国内モデル用意しなくても、北米と欧州の売り上げで全体の9割を稼いでる。
ぶっちゃけもうMCしなくていいよ。
次世代のパワーサプライが普及するまでNC2で十分。
これ以上改良するとこ無いでしょ。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 08:51:31 ID:b74bOmDv0
多分、次期モデルは6年先くらいまで無いと思う。
それよりも更に熟成されたNC3は出ると思う。
それと、北米仕様のトランクに付いてる突起物は何だ?
デザインは息吹でいってほしいな。ロードスターだけはナガレデザイン汲んで欲しくない。
>>223が妄想だというが、
要件の最初の1、2行あたりも(これからの時代的に?なのか?)妄想になるの?
>>237 なる
2.5と2Lの二本立てが一番可能性高い
ツッコミどころが多すぎて誰も1800リッターに突っ込んでねぇw
>>225 とりあえずNCは1100kgで1トン超えてる
んで運転感覚と言えば、
軽四のゲームも同然のペラペラ具合と比べれば
比較にならないどっしりとした操作感と
後ろから押されるようないかにもなFRのフィーリング。
これはゆっくり走っても十分解る。
>>206 冷え症だと喜ばれるだろうとSP-JC入れたが疎遠になってしまった・・・
超高級荷物置き場になってるよ。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 18:16:10 ID:CsfiwGJnO
欧州車のマネして1.4リッター+スーパーチャージャーとかになるんじゃねーの?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 18:49:42 ID:bOZipPsM0
時期ロードスターにiストップがついて燃費10%あがったら嬉しいなっと
全てにおいて満足させるモノができないからこそ、メーカーが苦心し、顧客が要望し、改善を図るって繰り返しなんだろうな。
要望が出るってのは、ハマってる証拠でもあるし。(ソース:レベルEのレンジャー編)
本当に好きじゃなければ、アホみたいな要望も出ないし、メーカーもそれに答えられるような努力もしない。
だから、助手席に若い女をオプションでいいから常備させてくれ。
女なんていらねーよ
この間、ロドの助手席に座った女を手マンしたら
マン汁垂らしまくられて室内、オメコ臭くなっちまったorz
特にシートなんて一番マン汁の被害に遭い、シミが撮れない
マン汁のシミを取る良い方法があったら教えて欲しいよ
軽井沢できじま元主査は「時代の流れとして燃費を徹底的に向上させなければならない。
燃費を30%改善しようと思ったら軽くするしかない、今までは安全性安全性でここまで大きくなったが
軽くする最もてっとりばやい方法は小さくすることだ」的な発言をしてた。
この発言がどこまで実車に反映されるかは判らないが、とりあえずそういう考え方を
してるひとが時期モデル開発の中心に限りなく近いところにいるということだ。
貴島のおっさんが「NC2が一番でかいロードスターになる」って言っていたし
世の中の流れがダウンサイジングに向かってるから、小さくするチャンスだとも言っていた
だからND5ナンバー化は十分ありうる話だと思うね、排気量も小さくなるかもね。
次はブルースポーツにするわ
>>248 デミオクーペ→国内版ロドスタ
時期ロドスタ→MX-5or6
かもなw
251 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/03(水) 21:43:25 ID:Yv12v38r0
ぷwwwwwwwwwww
5ナンバーはないとか
価格は安くならんとか
お前らの妄想は笑える
何を根拠に言ってるの??
ネットで仕入れたの??
>>251 根拠の無い妄想も、言うのは只だからな(´ω`)
>>251 シートに付着したマン汁のシミの取り方教えて
シミ取りとかみみっちい事言ってないでシート交換しちまえよ貧乏人
256 :
鳥オタ:2009/06/03(水) 22:44:33 ID:E8b4ecAuO
>>252 で?希望を述べて何が悪い?
100%ありえないのか?
おまえの方が妄想してるんやろ?
なぜないと思う?
説明してみろ
>>253 シート張り替えろ
1800リッターがそんなに恥ずかしかったのか?
258 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/03(水) 23:27:07 ID:Yv12v38r0
>>257 なんや 結局おまえも答えることできへんのか??
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/03(水) 23:28:40 ID:bOZipPsM0
5ナンバーにこだわる意味がわかんないよ
幅が広いほうがカッコいいじゃん
260 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/03(水) 23:29:23 ID:Yv12v38r0
根拠もないのに
これはありえへんとか決め付けるな
>>236 同感、あのまま出してほしい。NC2ですでにナガレテイストだけど…
でもテールランプはNC2のほうが息吹っぽいかな。
俺も5ナンバーって言ってる意味がまったくわかんね
幅だけ5ナンバーなって言ってもなんの違いも無いだろ
1720mmと1699mmになんの違いがあるんだよ
別に俺は幅広がかっこいいと思ってるわけじゃないぜ
そんなことにこだわれるお前をすごいと思ってる
SR-7の座面サイドがもう少し低ければなぁ。乗り降りしにくそうだ。
5ナンバーFRとなると新規プラットフォームの開発になるから
安く上げることは不可能になると。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 00:06:12 ID:+2kFTvBL0
NCのお尻のふくらみには何がはいってんだ?
あれカッコいいけど、膨らみ無くしたら10kgぐらい軽量化できるんじゃないか
266 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/04(木) 00:15:57 ID:g6KUNmuW0
>>262 じゃあ別に5ナンバーでもええやろう??
なんで3ナンバーじゃないとあかんねn??
それはおまえのこだわりか?w
267 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/04(木) 00:17:20 ID:g6KUNmuW0
>>264 お! まともな意見が
あんたの意見は理解できる 価格が高くなるのはしょうがないことなんかあ
幅が広いほうがかっこいいじゃん
息吹かっこいいなぁ。
フレア形状のフェンダーも今のもっこりフェンダーより好み。
内装もシンプルでいい。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 00:43:12 ID:+2kFTvBL0
>>269 お尻のふくらみはカッコいいっていってんじゃん
>>266 別に5ナンバーでもいいよ^^
3ナンバーじゃないといけないなんてまったく思ってません
ただお前のこだわりようはすごいと思ってる
鳥オタクっておもろいな
こんなオモチャが近くにいたら退屈しなさそう
>>271 そうだったな、スマン。
でもかっこわるいわ。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 01:04:20 ID:Tc7nfaMSO
結局264以外の奴は理由を言われへんかったんか
>>275 名前欄入れ忘れか?トリオさん
お前さぁなんでNDスレ立てねえの?
リアルでも独りなんだから独りでスレ立てて遊んでろよ
お前の話は全部スレ違いだってわかる?
どうせかまって欲しいんだろうから俺が遊んでやるわ
ほら釣られてこい
朝までにレスつけとけ
ここにいる人はあまり気にしないだろうけど、メーカー的にはやはり今の問題は燃費だろう。
>>247は理解できる。やはりNDはかなり小さくなると思う。
「北米の要求」もここ一年でかなり変わってきてるのではないか。
>>277 どうだろ、アメ公共は相変わらずデカけりゃ燃費なんてどうでもいいと思ってそう
無駄に大きい車嫌いだからダウンサイジング化の流れは嬉しい
それに車売りたいのなら燃費以前にまず二重税金とか辞めるべきだな、税金高すぎ
もっともそれがなくなったとしてもエコ税とか称して悪党役人共は搾り取るだろうけど
280 :
252:2009/06/04(木) 05:53:52 ID:2hmatDJP0
>>256 逆逆、5ナンバー化はない(むしろ大きくなる)っていう妄想を語るのは只だって言いたかったんだよ
ま、どう足掻いても開発者次第なわけでw
とりあえず俺のS2000が一番カッコイイ
NC1のデザインは可愛くて好きだ
NC2?真似すんなよ糞が
たまにロードスターと間違われるんだぞ
パクリのンダと一緒にすんな
>たまにロードスターと間違われるんだぞ
そりゃそうだよ。ロードスターを知っている人は多々居るがS2000を知らない人は
沢山居る。
俺もロド購入してからS2000の存在を知った。
電動ハードトップを欲しかったから仮に知っていても購入候補には入らないけど。
しかし未だに色んな人から「ユーノスいいね」とか言われるんだよな・・・
>>277,278
向こうじゃ2Lとか2.5とかは十分小型車っすよ
「ユーノス」がロードスターの名前だと思ってる人は結構居るよね
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 13:21:02 ID:Tc7nfaMSO
まぁ2chのクソオタクどもがなんと言おうと
ライトウェイ化がなくなったとは言われへんからな
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 13:38:23 ID:Tc7nfaMSO
否定するおまえ等はどうせ
自分のより優れたもしくは新しいのが発売されるんが嫌なんやろ?
所詮そんな理由やろ?
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 14:07:10 ID:7B5MDt610
5ナンバーにこだわる奴らって、5ナンバーになりさえすれば一d以下にできるとでも
思ってるんだろうなw 5ナンバーなのに二d越えてるクルマだってあるし、軽自動車
サイズでも一d以上ある車種だってあるのにさぁ
NCが3ナンバーだといっても、規格ギリギリまで使い切ってるフルサイズのセダン等
にくらべればずっと小さい エアバッグ展開用の数センチのスペース確保のため幅広に
なっただけのハナシだ
俺としては安全性を犠牲にしてまでスモール化するのはアホの考えることだと思う
死にたい奴はABSもエアバッグも安全ボディも装備していない旧車にのってればおk
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 15:06:29 ID:USJeL4uAO
>>288 じゃあ〜オープンカーなんかのんなよ 安全性だいじにせんかい
>>288 そんな極端な例出されてもなぁ。
小型軽量化と安全性を両立するのが技術ってもんだろ?
>>290 NCは小型軽量化を頑張ったとは思わないってこと?
>>290 かなり頑張ってると思うよ。
でも時代がもっと軽く、もっと燃費良くを求めてて、たまたまそれが
ロードスター乗りの要望の方向性と合致してるので次期型期待できるかもねってこと
俺はNC2が物凄く気に入ってるが、今の快適性を維持したままもっと軽く、もっと小さく
なるんならそれに越したことは無い。
>>292 そういうことね、それならわかる
が288へのレスじゃないだろ?
論点がずれてるよ
タイヤとフェンダーを左右10mm強ひっこめれば5ナンバーになるだろ?
幅以外は5ナンバーサイズなんだぜ?
小型軽量化の話なのか5ナンバーの話なのかハッキリしないと噛み合わんよ
日産がZ33>>Z34で行った程度のダウンサイジングがやれたとしても関の山だな。
5ナンバー化も1t以下も超絶難しい。誰かが言っていたが
・専用FRシャシーをゼロから開発するのはまず不可能
・どうしても欧米を睨んだパッケージングにせざるを得ない
ってところだよ。
利潤最大化を狙うのが企業ってもんだ。
一国産量産メーカー、しかもMAZDAのような体力のない企業にとってはなおさら。
次期型を開発してくれてるのであればそれだけでも感謝せねばならん。
一部のオタクユーザーの戯言には正直付き合ってられんのよ。
ってうか、
次 期 ロ ド の 話 は 別 ス レ を 立 て ろ
だな。俺も含めてな。
5ナンバーか3ナンバーかの議論て無意味じゃね?
左右かく10mmごときで5ナンバーに拘っている奴なんてただのバカw
ホワイトボディだけならNBよりも軽いのにねww
>>285 オービスで捕まって、出頭したら車名ユーノス って書いてあったよ(笑)
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 18:20:18 ID:+2kFTvBL0
NCはスペアタイヤないし、少しでも重心下げるためにラジエータに角度つけてるし
NAより設計が洗練されてるよね
安全対策のせいか重くなっちゃったけど
5ナンバー房がネチネチやっているのでこの後は「後ろに30センチ」房の登場かな。
>>298 自分もNCに乗っているけど、
周りの人(車をあまり知らない人)から「ユーノス」って言われる。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 19:13:52 ID:MI+99bS40
車をあまり知らない人はロドがどこのメーカーすら分からないから。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 19:20:39 ID:y6w3vqUZO
次期ロードスターはデミヲみたいに、軽く小さく燃費よくがコンセプトだしさ。
小さいの派の人達は、それまで我慢してね
コペンみたいなロードスターは嫌だな。
つか、5ナンバーにこだわり過ぎな人が多いけど、なんで?
2センチとか3センチの差で嬉しくなるもんなの?
>>302 外車に乗るの初めて〜♡
とか言われた事無い?
306 :
鳥オタ:2009/06/04(木) 19:55:24 ID:Tc7nfaMSO
ぷW
ど〜でもええやろ!
松田ロードスターはライトウェイや
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 19:59:46 ID:1sdNbQXc0
5ナンバーがどうとか下らん話はレガシィスレだけにしてくれ。
その内、5ナンバーも3ナンバーも寸法規制無くなるよ。なぜって?
規制撤廃して増税するからさ!ちとスレチだったな。すまん。
ただでさえ頭がつっかえるし足元も狭いのに・・・
これ以上狭くなったらヤバイだろ
そろそろ別のとこでやってほしいネタだな
おい。誰か関西弁の変なコテを黙らせろよ。
たまに湧いてくるS2000がうんぬん言う奴もスレチでうざいが・・・
変なのわきだしたなぁ
314 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/04(木) 21:44:19 ID:g6KUNmuW0
俺は知らんぞ
妄想書いてなにが悪い
オマエ頭悪いんか
NDなんて出てもいないロードスター語るスレじゃねーよ
>>314 妄想書いても粘着してもいいけど、関西弁だけはキモいからやめてくれ
NC2だけど、よくシートベルトのガイドにベルトがVの字に挟まって巻き戻らなくなるんだけど
俺だけなんだろうか・・・ちなみに身長は175くらい
大橋るみってやつみたいにパクられればいいのになぁ
お前障害者だろ?迷惑なんだよ
障害者だから嫌われるんじゃなくて迷惑だから嫌がられる
いじめられてたろ?
俺はお前のことかっこいいと思ってるぜ
だから消えろ
SR-VFの後継はまだか!
>>320 NC2の脚について初の否定的な意見!?
NC1乗りとしては少し嬉しい^^
俺もNC1だがそこは喜ぶところか?
気持ち悪いヤツだな
本心はそう思うのが自然だろ。
あなたのNC1はイマイチでした、NC2で大幅に改正されました、と言われて喜ぶ奴はマゾだろ。
それともメーカーの努力にアッパレってか?俺はそこまでマツダを応援してねーよ。
あ、でもすぐに乗り換えられる人にとっては別か。
貧乏人だからそんな発想はなかったw
>>323 > 本心はそう思うのが自然だろ。
一般化すんな、てめえの意見だろーが
少なくとも俺は違うわ
> NC2で大幅に改正されました、と言われて喜ぶ奴はマゾだろ。
だれが喜ぶって?別に喜びはしねえよ
あのなぁここはNC2乗りも見てるってわかるか?
そういうくだらん煽りすんなボケ
マツダを応援しろなんてどうやったら読める?
お前思考がねじれすぎ俺も別にマツダは応援してないわ
いちいち突っかかるお前も十分気持ちわりーYO^^
遅レスだが………
>>92 >>97 MSブランド(パーツ部門)は消滅しますた('A`)
(MSブランドのパーツは在庫限りで終了、新規パーツのリリースは既に行われていない、とのこと)
MAZDASPEED・MS-01S(RAYS ENGINEERING・VOLK RACING・TE37CのOEM品、らしい)が………
>>245 つ
つ
つ
つ
つ
「ゴールデンハンマー!!!!!」
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 02:11:09 ID:LzGIpWM20
この前大阪の某名所で初めてNC2(イエロー)見ました。
すごく綺麗な色で、こげ茶の革シートもカッコよかったなあ。
オーナーの方とも話が出来て、てっきり同世代(20代後半)だと思って話してたら、
40代の方でした。(当初のご無礼失礼しました!)
20代の頃にNA6に乗られてたそうで、「15年ぶりのロードスターは楽しい」
とおっしゃってました。
帰りに一緒に走ったんだけど、全く着いていけなかった・・・(俺NC1,RS)
カッコよくて、話せば物腰柔らかいのに、走ったらメチャクチャ速い!
俺も15年後こう言う大人になりたい!と素直に憧れました。
ほんとイエローのオープンが似合ってたなあ〜
まぁ極端な話、(NC1もってたとして)NC2でかなりよくなりましたと言われても嬉しくはないかもしれないが、
NC2で悪くなりました(極端な話ね)みたいなこと言われても嬉しくはならないな
>>331 初期型NAから、どんどん劣化していく細部(2つ折りバイザーの廃止など)見てると悲しかったな。
結局ロードスターはいくら変わろうがロードスターなんだよ
足回り等の変更は大きいことだが、ロードスターという車を楽しむ上では実は小さなことでもあるといえる
NC1もNC2も不満を感じながら走り出しても、帰ってくる頃にはドライバーはご機嫌顔になってるものさ
>>330 安いと思うなら買い
俺は幌でこれはちと高いかもーって思ってしまう
NC2がでて値段が落ちるかと思いきや不景気のせいかNC2のタマが全然でないので
NC1高止まり中やねぇ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 06:04:45 ID:HTQR8IZk0
タマ不足といいつつ、発売半年で車体番号1500まで進んだぞ
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 06:08:11 ID:HTQR8IZk0
中古屋の修復歴なし程いい加減なものはない。正規ディーラーですら同じだ。
よく「ユーノス」って呼ばれる件だけど、それだけNAの認知度が高いって
事だと思う。
車を良く知らない人まで「ユーノスロードスター」って名前を覚えてしまったのだから。
世界中に影響与えた偉大な一台なんだろうな。
そしてNCも車に詳しくない人たちからもその「ユーノスロードスターの後継」って事を
解って貰えているのが嬉しい。
だからユーノスって呼ばれても「まぁいっか」って気持ちで否定していない。
MC後のセッティングにも賛否両論あるようだな
まぁ今までは新型登場のお祝いムード一色だったけども、
これからは厳しい目でチェックされていくのでしょう
心が貧しいな。
友達の成功とか幸せとかにも妬みそう。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 08:16:46 ID:zEptGPpF0
厳しい目でって何だよ?
極端な不具合でも無い限りお前くらいしか文句なんか言わないから。
第一、あんたはNC2購入してないだろ?買ってもいないなら何も言う資格ないだろ。
341 :
339:2009/06/05(金) 08:21:02 ID:nAiBs8nQO
誤爆スマソ
俺 『ロードスター買った』 と言うと
職場の女 『ロードスター?ユーノスの事?』
説明が面倒なので
俺 『は、はい』
そんなだからロードスターって言ってピンと来ない人には、
ユーノスロードスターって言っている。
反応が良ければ、ユーノスってのはと説明し、
スター星じゃなくて、車の形のひとつなのって。
ただ、ユーノスって、なんとなく可愛い響きだから悪い気はしない。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 10:14:59 ID:5/5vAqtD0
どっちでも良くなくって?
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 10:34:20 ID:JckPcViH0
>>332 インテリアの劣化・・・というかコストダウンはたしかにあったけど、そのかわり
走行にかかわる部分の改良は進んでるから、どっちがいいかと問われれば俺は後期
>>342 自分の場合も全くいっしょ。
最近、道路でNAに会うと、
「大先輩だなあ、この車の成功があるから今このNCがあるのか・・・」と思う。
実際、NAがまったく売れてなかったら、NCまでモデルチェンジしてないと思う。
上のwebCGの記事にもあるけど、
NC2のインプレで「ロールがスムーズになった」とか「ロールが自然になった」
という意見は聞かれても、
「ロールが少なくなった」っていう意見は聞かない。
開発の狙いとして、
動きをよりマイルドにし、インテリアとエクステリアも充実させて
大人なオープンカーにしたかったんだと思う。
その分、価格も上がって。
実際、貴島氏いわく
「最近の世界的経済状況を全く想定していない環境で、開発してましたから、
見えない部分まで贅沢な内容の煮詰めが施されている」とのこと。
外人がティッシュの事をクリネックス、コピーの事をゼロックスって、呼ぶようなもんんか。
それは違うだろ
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 13:46:44 ID:3tC7uiCd0
日本人がコピーのことを焼いて来ると言うようなももんか。
ビートルをワーゲンと言うもっと酷いのがあるじゃん
ビートルも愛称・通称です
フォルクスワーゲン1xxxxが正しい
>>334 これは高い部類なのか
相場観が無いからよく分からんわ
安いと思ったけど、買えるほどの金は持ってないよ
NC1が150万ぐらいで買えるなら検討しようかな〜と
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 17:34:32 ID:JckPcViH0
ビニール幌は某所にもれなく時限装置つきだから正直オススメしない
幌を買う人はクロス幌を買わないと三年目の保証切れた頃に幌も切れる
マツダの野郎はその欠陥について完全にバックレてるから 交換費用は
自己負担20マソ
クロス幌のデメリットってなんかある?
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 20:40:22 ID:JckPcViH0
>>355 花粉や黄砂をかぶったあと小雨が降ったあと放置してると水玉模様のシミになる(ケミカルである程度消せる)
手入れをさぼると、とくに梅雨時になるとコケやカビが生え、そいつらがつくった丸いコロニーがそのままシミ
になって残る(これもケミカルである程度消せる)
ビニールよりクロスのほうが劣る点は汚れがシミになりやすい&それを落とすのがちょっとめんどいことかなぁ
オイラのは黒いから汚れが目立つけど褐色系のクロスだったらこういうシミとは無縁でいられたのかな?
横だが、クロスは汚れが目立つと。
思いつかないんだけど、ハードトップでのデメリットは存在する?
幌なんぞ消耗品だろw
てか、布やビニールになにを期待している。
絶対に破れてはいけないはずのコンドームだって、使い方によっては
結構な割合で破れるぞw
>>354 Z内Z部分のことだろ?あれどうやって劣化を防げばいいんだ?
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 22:17:38 ID:JckPcViH0
>>358 たしかに幌は消耗品だけど、たったの三年で裂けるとしたらいくらなんでも×だろ
最低でも5年は大過なく使えるようにすべきだ さもなければリコールものの欠陥
NAやNBのビニル幌だって4〜5年は細かいひび割れもなく、裂け目が出始めるのは
7〜8年目から NCのビニルは2〜3年でいきなりデカイ裂け目が出る確立が高い
クロスにしといてよかった。
メンテナンスもけっこう楽しいし。
ビニール幌は本当に3年保たないのかよ
貴島様はこの事にスルーか
保管状況が悪いんだから仕方ない
ロバスト性が低いのは褒められんわな
破れるのがイヤならRHTにすればいいわけでw
青空駐車ならすぐダメになりそうだよな
367 :
353:2009/06/05(金) 23:08:15 ID:QcQqn/i90
なるほど幌は案外脆いのか・・・
前からスレでもいろいろ意見はあるけど、
俺は見た目的には断然RHTより幌派なんで、是非幌を買いたい
青空駐車になりそうなんだけど、やっぱ青空駐車で幌は厳しいのかな
ってかクロス幌って、雨水が染み込んで滴り落ちてきたりしないの?
そこがやっぱり気になる
>>367 青空でも車にカバーかけてればいいと思う
3年しかもたないの?
NAだと6年は破れなかったし
S2000は9年経っても破れてないぞ?
コストダウンの影響?
>>369 しかもオープン頻度のすごく低い人でもヤヴァイらしいよ
それがマツダクオリティ…
>>367 二重構造になっとるからそこは心配せんでもおk。
でも青空駐車ならRHTのが無難かもな。
でもまあ、今から幌を選ぶとしたらRパケ入れてでもクロス幌のがいいね。
メンテナンスはちと面倒なものの、冬場寒いときにもビニールのようにひどく硬くなったりしないし。
硬くなった状態だとちょっとした事で亀裂とか裂けとかが発生するからな。
NA乗ってたときにこれでえらい目にあった。
NCは特に開閉の仕方が今までより複雑になったから、注意した方がいいかも。
(他車種と比較しても)価格以下の性能だからコンプレーンとして挙がるわけで。
3年で破れたんじゃたまったもんじゃないわな。
>>367 染み込むのは無さそうだな
表面は布だけど内側は化学繊維(ただのビニール?)だから
青空駐車は車内が水でヒタヒタになるリスクがあるくらい。
みんカラ(笑)でも何件か報告されてる。
ハーフカバー使えば大丈夫だけどね
ただ、雨の日にカバーはがすのは激しくめんどいと思う
問題はどれだけの数がどのような原因で破れたか、ってところだね。
頻発と言うほど破れまで発展したのは聞かないし。
そもそも気温低いとき(5℃だっけ?)の幌の開け閉めは取説では禁止されてた気がする
NA/NBと違ってZ折なんだからZの右上の角のところには冬場はかなりのテンションがかかる
冬に開けたいのにクロスを選択しないのは俺にはよくわからんな
車内ヒタヒタのリスクは激しく恐ろしいな・・・・
クロス幌はメンテが少し面倒な代わりに冬にオープンにするのもOKってことっすね
クロスはビニールに比べて高いみたいだけど、具体的にはどのくらいするの?
上のほうに20万って書いてたけどあれはビニールの費用だよね?
俺が以前Dで聞いた価格はクロスで16万だったぞ
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 01:50:04 ID:aA6pnEQO0
この車、いろいろオプション付けるとすごい値段になるんですね。
マツダのHPで見積もってみたけど、こりゃ無理だ…。
>>380 マジで?
でもNBの幌が10万ぐらいだと聞いてたから、たしかに一気に2倍の値段っていうのは高すぎる気はした
>>381 いっそのこと、標準車でオプション無しとかは?
ってかオプション無しで乗ってる人とかいる?
>>357 ギシアンがあるよ。
これは多分保障期間内なら無償でなおしてくれる。
>>357 デメリット
若干だが重い
開閉は慣れると幌の方が速い
幌の方がオープンカーとしての雰囲気を兼ね備える
雨の日のテント状態を味わえない
故障した時のコストは未知数
幌より音が篭りがちになる
白が無い
メリット
開閉は誰でも簡単
対候性が高い、破れない
悪戯で切られる心配がない
開閉の動きが面白い
下取りは相対的に高め
>>382 標準車、幌でオプションマットのみだよ。
ナビは別で付けた。
NC2の16インチアルミはかっこいいし、ストブルは最高だし、
シートはリフター付いてるから最適な位置に合わせれるし、
メッキ関係の装飾はガキっぽいだけだし、純正のLSDなんて
飾りだし、全く問題ないです。
総額230代で買えるのは魅力だと思うが。
>>384 雨の日のテント状態いいよね。
風情というか情緒というか。
幌NC2買ってからまともな雨が降ってなかったけど
昨日やっとまともな雨が降ってドライブしてきた。
ポツポツとかバチバチって音の雨宿り感がたまらん。
あと、申し訳ないのですがクロス幌の手入れ方法について誰か教えてもらえませんか?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 08:59:24 ID:tY33iKXV0
>>386 何でディーラーで聞かなかった?ていうか今日営業してるから、マネージャーに電話で聞けば?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 09:07:19 ID:k9sMagYdO
》384
》386
雨の日のテント状態を好きな人が、自分の他にいるのを知って感動しました。
幌の方がリアをナナメ上から見た時に間延びして見えないから
スタイル的にも好きだなぁ
もちろん開閉の圧倒的な早さは言うまでもないが。
>>386 幌専用のメンテナンスキットとか出てる。
俺はモータウンのを使ってる。
UVカットはよく解らんが、水はコロコロ弾いてシミになりづらいね。
あえてなにもいわないほどのものということですね、わかります
>>390 なんだかんだで教えてくれる
おまいいい奴だな
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 10:49:25 ID:AuYUlBaO0
>>348-351 輸出先アジア諸国の殆どで「ヤマハのホンダ」と呼ばれている乗り物がある。
そこでは「ホンダ」はスーパーカブタイプのバイクの代名詞、
よってヤマハメイトはそう呼ばれている。
>>393 まだヤマハの
と言う認識があるだけ凄いよね
一時期のヘッドホンステレオカセットなんて日本じゃ
どこの会社でもウォークマンって言われたんじゃね
>>382 16万ってのは工賃やその他の子部品込みの値段だね。
単体ではクロス幌約9万5000円、ビニール幌約70000円(2008年12月時点)
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 12:06:19 ID:quft0z9M0
幌対RHT
デザインなんて単なる個人の感想だな。
開閉時間なんて赤信号中に余裕で間に合うんで全く問題無いし。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 12:24:40 ID:cM6+xW4b0
ファブリックシート仕様を選んでしまうとオプションでもシートヒーターがつかないのは残念な話。
シートヒーターを付けようと思うだけで、標準車から上のグレードになって値段が跳ね上がるんだよなあ。
今からディーラー行ってくる!
…今は買えないんだけどね。
>>385 やっぱりいるんだね
ストブルってNC2にしか無い色だったっけ?
参考までに、ナビ以外に別で付けたものってある?
たとえば足回りとか、LSDとか
>>395 おお!詳しくありがとう!
思ってたよりも差額は安いんだね・・・
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 17:01:17 ID:QzxoQ7YY0
>>400 ストーミーブルーがNC2のみ?何年も前のモデルから設定ありましたが。
釣りか
新型インフルエンザとマスクの在庫状況との戦いじゃね?
ロードスター乗りってオープン爽快っとか言ってアッケラカンとしてるのかと思ったが
かなり病んでるのが多いんだな
純正LSDってあんまり評判良くないみたいだね。
それとビルシュタインダンパーって良いの?
SかNR-Aで迷っているんだが。
あと幌の利点としては
・座席後ろの収納が段違い
(あまり話題にならないが、リアストレージボックスがRHTにはない。
あと幌はオープン時にも幌の下に収納スペースがある)
・走行中低速なら屋根の開け閉めができる(その気になれば60km/hくらいまではいける)
・クローズ時頭上スペースが若干広い(身長180cm以上ならこれが結構致命的)
って所かな。
幌乗りだがリアストレージボックスは使ったことがないw
オートバックスでSR-6とSR-11に座ってきた。
まだSR-7は置いてなかったのが残念だったけど
やっぱり座り心地いいなレカロは。純正の比じゃない。
今日ブレイズエディションを見かけた。
このスレでは評判の悪いBBSも実物を見ると高級感があってよかったよ。
欲しくなった。
リアストレージボックス左は車検証、右にはストールや日焼け止め、帽子を入れているよ。
リアストレージボックスは、普段それほど使わないけど室内に入れときたいものを仕舞うのには便利。
まあ無くても困らないけど。リアガラスの下のスペース有るし。手荷物ならそこに入るじゃんか。
さて、イイカンジに日が落ちてきたし開けて走ってくるかな。
>>407 ちなみに、もし知ってたら聞きたいけど、
BRIDEはレカロと比べてどうなの?やっぱり価格相応の性能なの?
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 19:08:23 ID:aoynZvBS0
ここまで読んで、やっぱり俺様の横浜ナンバーアルファードが最強だと確信したw
ロドスタなんてイマドキ乗ってるのはクズばっかりだなwww
エスティマとロドスタと大型とカブ持ってる俺登場。
ミニバンは重いし曲がらないしで、車庫に眠ったままだ。
乗らないなら売れよw
>>400 無し。何故ならお金が無くてオプション無しにしているから。
ただお金があってもいじるのは給排気系くらいかな。
足回りはサーキット走るわけじゃないから満足してる。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 19:46:38 ID:aoynZvBS0
>>1-414 おい!ド下手糞なロドスタ糊ども!
俺の最強アルファードと勝負しろや!!!!
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 19:54:28 ID:wPaUE/Fm0
>>406 ロードスターって乗り込むのが大変だからわざわざ室内に物を持ち込もう
って発想自体が無いわ。
雨の日の傘ですら室内での取り回しに苦労する。
>>410 社外品で知ってるのは今日座った二つだけっすw
オプションのレカロにも座ってみたいが試乗車がない…
>>417 了解。
今の間にちょっと調べたけど、
NCはレカロやBRIDEなどの社外品に交換すると、
ほとんどの場合ドア側にオフセットしてハンドルセンターからずれるみたいだね。
自分も純正シートのホールド性に不満があってシート交換を検討してたけど、
ハンドルセンターからずれるのが嫌なので純正のままでいこうかと思っている。
>>401 うん、落ち着いてくれw
>>414 なるほど
普通に街乗りするんだったら標準の足回りでおkってことか
純正ビルシュタインが少し気になるところではあるけど・・・
>>416 背が低いのは確かだが、乗り込むのが大変とかどんだけ足腰弱ってんだよw
とりあえず傘はサイドシル横、シートの背もたれを倒すためのレバーの下あたりに
寝かして突っ込んどくと運転の邪魔になることなくすっぽりはまるぞ。
助手席側もそれでいけるから、是非試してみれ。
それとは別に折りたたみ傘もシート下に常備してるけどね。
シートやドアに傷を付けないよう細心の注意を払うから乗り降りは大変だ
エスケレートのNC専用タイプって座面はカナリ低くできそうだけど
オフセット度合いとか使用感はどうなのかな?
使用者いたらインプレを求ム!
猫のソファー兼ベッドになるのも幌のわるいところ
とくに布は。ビニルはしらん
マツダスピードとミューレンのシートもオフセットはしないらしいが、デザインが好かんなぁ。
>>423 レクサスISのCMみたいでかっこいいじゃんw
自分の場合、猫が屋根に上がるのに足蹴にされたボンネットが傷だらけになる被害にあった。
皮肉な事にコーティングを丹念に施してた故に滑って余計に足掻かれて被害が甚大に。
webcgの記事ひでぇな。
ソフトトップにAT無いとか難癖もいいとこだわ。
おまけにRSじゃなくてVSで評価とか意味分からん。
>>427 事実AT無いじゃん。
それに今までは(何故か)16インチのほうが評価は高かったし。
>>429 ソフトトップにATなんざいらんだろ。
逆に何で必要なのか意味がわからん。
>>430 ATしか乗れない人が幌のスタイルのほうが好きだったら・・・
って記事の本文にも書いてあるけど
自分もRHTよりも幌のが断然好きだから分かる気がする
MTが無いって文句言うなら分かるけど、スポーツカーでしかもスポーツ性の高い
ソフトトップでAT無いとか文句言うのってさすがにアレじゃないすか。
ミニバンでMTが無いとゴネてるようなもんだと思うけど。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 23:14:37 ID:njqBPoRL0
>>428 MS製品は一昨年末で、すべての商品の生産・開発が中止って何度も書かれてたじゃんよ。
何が何でもMSブランドが消滅したのを認めたくないのかねー
ラインアップの縮小は決してありがたいことではないしな。
もちろんメーカーの事情もわかるけど。
まぁその手の記事一つに一喜一憂するなよ。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 23:20:52 ID:njqBPoRL0
自分もVS乗ってるけど、ロドのATは出来がいいと思うが。
マニュアルモードにすればギア固定で引っ張れるし。
NC2のATは6000回転前後で勝手に変速すると書かれていたが、
俺のは7000まで引っ張れるぞ。
>>433 すまんね
いまだにアルミホイールやらは売っているし
試作品のシートなどはサロンなどで展示されてるもので・・・
>>433 カタログにある商品は生産してるでしょ。
>>418 よく出る話だけど、ABCペダルが右に寄ってるので俺は凄く楽に踏めるようになった。
>>419 幌、RHTの違い以外は、ほとんどのオプションが後付け可能(純正以外の方法で代用も含む)
なんだから、とりあえずベース買って、満足できない部分だけ替えるという
方法でもいいと思う。オーナーになってみないと、そのオプションが必要だったか
どうかは分からない。
>>439 同意。
特にシート、サス(車高)、ホイールは高確率で社外品に変えたくなるはず。
ほぼフルオプで買った俺が言うのもなんだが。
あとはMTだね。
購入時、クロス幌が選択から外せなかったから必然的に6MTにしたけど、
もっとよく5MTと乗り比べるべきだったな。
>>441 楽天的な道楽車なのに、思考が後ろ向きすぎてキモイ
煽ってくんなや、面倒くせーなぁ…
幌には猫が乗って毛だらけって話をよく聞くが、RHTはどうなんだろうなw
冬はあったまったボンネットの上に乗ってきます。
毛は付かないです。目立たないだけ?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 04:54:32 ID:OSLSubqO0
>>437 サービスから去年1月に連絡来なかった?
カタログに載っているのは在庫分のみ。無くなればおしまい。
純正の座面がどう考えても高すぎる
日本人でも頭擦るのに、背の高い外人なんかはどうしてるんだろう?
猫はまじウザいよな....
>>446 釣り?
余計な心配だが、これからのマツスピの収入源はどうなる?
メーカーに寄生しているマツスピみたいな会社は
パーツ販売が重要な収入源になっている筈だけど?
>>449 釣り?wwwwwwwwww
マツダスピードなんて会社は大昔に解散していて存在してないよ。
てか、マツスピがメーカーに寄生?wwwwwwww
何十年引き籠ってるんだよw
>>447 我慢して乗るか、ずーっとオープンにしてるから関係ねぇ!とか?
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 08:35:57 ID:0ssIhSLU0
近所のクソ猫に納車2日でバンパーにマーキングにょにょされた。。
>>424 幌におしっこのしみやらよだれや毛がついてんのよ
しかもほぼ毎日。
俺が猫が好きなほうだから許しているが嫌いな人なら保健所行きだろと思うレベル。
>>450 そりゃあスマンコオマンコ
ずっと日産車を乗り継いで
ロドが初めてのマツダ車だった
マツスピって日産でいう日産でいうNISMOみたいな
モノだと思ったんだ、申し訳ないね
じゃあシフトノブやホイールは現存する物のみで終わりなのか
NC1納車町でハフンハフンしてて、いつかマツスピエアロ組体って思ってたのに
>>446 マジか。
今のうちにマフラー買っとこうかな。
当分はストックあるだろうけど。
しかし去年12月発行のアクセサリーカタログにその旨は書いてないな
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 12:53:33 ID:aTJVMAw80
現にNC2用のMS製品一つもないだろ?
>>457 マツスピのマフラーって全然音変わんねーし、デザインだけって話だよ
マツダスピードのオーナメントは欲しいかなー
中古のNC1か新車のNR-Aの購入を検討している者ですが、
マツスピのシートブラケット(運転席側)の品番をご存知の方がおられましたら教えて下さい。
まだ購入可能でしたら車両購入前に買っておこうと思います。
>>461 マツスピバージョンのシートレールは単体設定無しだが…
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 17:41:04 ID:iPws49b90
今夜MXTVで放送のCGTV、ユーノスの特集か♪
>>439-441 なるほど、どうせ後から換えたくなるから標準車で良いっていうのは一理あるな
あとは6速MTがいいか5速MTがいいかってことだけか
こればっかりは自分で試乗してみなきゃ分からんな
ありがとう!
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 19:26:53 ID:2RwyTGNpO
質問
この前コペンATに乗りました
言われている通り出だしが遅くがっかりしました
ロードスターのATはそういうことないですか?
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 19:35:42 ID:cHTK7bqW0
ロードスターとコペンを比較するな!!!ばか!!!
467 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/07(日) 20:06:23 ID:mbKXhvco0
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 20:59:08 ID:lP6Mmse/0
469 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/07(日) 21:21:25 ID:mbKXhvco0
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 21:23:12 ID:iPws49b90
CGTV見ながら首でもつるか(´ω`)
>>461 タイプFだったらミューレンのシートブラケットが使えるとか風の噂で聞いたな
>>465 どのくらいの速さを求めているのかわからんので答えようがないなー
ていうかそんな速さを求める車じゃないからな、そこそこ速いとは思うけど。
オープンで速いのお好みなら中古でS2とか探してみたら良いんじゃないかな?
473 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/07(日) 22:36:02 ID:mbKXhvco0
>>472 このチンカス野朗が!
スポーツカー云々じゃなくて
イラっとするくらいの遅さやから言うてるんじゃ!
コペンしらんのやったらハイってくるな
この車雪道はどうかな。
北海道でオールシーズンのってる人とかいます?
NC1とNC2でも違い結構あったりしますか?
>>473 お前エスパーだったのか、そいつは知らなかった
>>472 S2kはATがないからダメだろ
SLKとかZ4とかがいいんじゃない?
>>473 荒らすのは結構ですが関西弁はやめて下さいね、気持ち悪いので
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 23:30:00 ID:raoTHnREQ
×アルファード
○エルグランド
一応FRじゃけー
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 23:32:43 ID:raoTHnREQ
広島弁はやめてくださいね。下品なんで。
か
高速道路の長距離移動はしんどい?
得意ではないだろうけど先代よりはいいよな
481 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/07(日) 23:45:22 ID:mbKXhvco0
早くND情報出してくれないかな
HKSのレーシングサクションリローテッド付けた方どうですか?
自分、嫁にバレないチューン派なので、マフラー等はノーマルです。
いや広島弁はそれほどきもくない。
関西弁も聞いてる分にはきもくないが、
てめえの書き込む関西弁は最高にきもい。
暑くなってきたなぁ。もう日中にオープンは辛いな。
でも、夕方ぐらいからは涼しくてオープン最高。
>>481 俺が遊んでやるからスレ立てしとけって言ったの忘れてないよな?
早くく立てろよ
実生活でも誰もお前にからんでくれないだろ?
それはお前が気持ち悪いからだ
小学校の頃からずっと言われ続けただろ?気持ち悪いって
俺ならお前に絡んでやるよ、だから立てろ
NDの話に付き合ってやるからここを荒らすな
>>480 意外に楽、先代よりも振動少なくなってるし、クイックさが多少無い分直進安定性は良くなった
でもどうしても回転数高いのはネックになる、大げさに言うと軽に乗ってるみたいな高回転だw
軽との大きな違いはそこからパワーがさらに出てくれるってことだけどな。
あとはシート、これも実は先代よりはよくなってるんだが、腰のサポートがまだまだなんよね
バックサポーターとか入れてやるとずいぶんマシになるので、これを入れるか社外シートに交換した方がいいだろね
>>481 NDなんてNC2でたばかりだから、うまく行って二年後の今頃にでるかもってとこだよ
まさかのNC3とかNC4になってるかもしれんけど
487 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/08(月) 00:54:26 ID:AG4P0hWw0
>>487 てめえが報告してねえんだろうが
俺はエスパーじゃないんだよ
もうこのスレには来るなよ
俺がそっちに行ってやろう
ATは高速でもそれほど高回転ではないよ。100キロで2000回転強。
高速で長距離移動するならATもオススメ。
>>486 >>489 thx
100k@2000rpmってNC1で?
確かNC2はギヤ比変わってるよね
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/08(月) 12:09:17 ID:2q47Yk3x0
鳥オタってロードスター乗っていないくせして
腹立たしい事抜かすな。
>>490 うん。NC1。100キロならわりと静かに安定して走るね。140位出すとかなり煩い。
>>486 先代は知らないけど、確かに高速での移動が面倒くさいねこの車は。
高速降りてからの峠道は最高なんだがな。
休日1000円で多くの人が高速で遠くに行くから、逆に近場で空いている
山道をスンスンした方が楽しいね。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/08(月) 20:13:38 ID:QQzCR2NE0
関西で俺のストブルRHTちゃんをオープンドライヴするのに適した場所を教えてくりくり
>>491 NG登録推奨
ってかお前が構うから、レス番飛んでるのに気付いてしまったじゃないか
構うな
>>495 栗の郷だっけか?
マスコットに栗が置いてある所。
その近くに美味い海鮮もの出す店もあるし、適度に曲がりくねってるしでいいと思うよ。
今月の13日か14日でにマーブルホワイトが
注文出来なくなる話は既出?
違う白が出るかもってディーラーで言われましたが
この白色が気に入ってる方はお早めにどうぞ!
この車、1年くらい金貯めれば買えそうで凄く気になるんだけど、
北海道で3代目ロドスタ乗ってる人いるかな・・。冬道が大丈夫なのかがかなり気になる。
横滑り防止装置ついてるから、質のいいスタッドレスタイヤ履かせて、
制限速度内くらいでゆっくり走れば問題ないかな・・。
北海道にはクラウンやBMはいないのか
>>499 その新色の白はRHTとも共用の色になると妄想してみる
新色の白…
ロドなら定番の「シャストホワイト」じゃないのかなぁ…?
>>499 ほほぅ。NC1便器白/ウンコ茶乗りの俺にも興味深い話題だ。
週末点検だから聞いてみよう。
でも俺の店の店員さん、あまり詳しくないor正式発表までは知ってても言わないんだよね。
みんカラでも同じような話見たな。
どうやら今月で終わりっぽいね<マーブルホワイト
受注生産なんじゃないの??
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:33:53 ID:NLKmCyGO0
北海道だけど、もうすぐ納車…NCああ…冬どうしよう
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:42:33 ID:3g6glv1g0
ロードスターはええけど
2chの糞どもは死ね!キチガイどもが!
豚のえさになりやがれ!
腐れオタクども!
俺は鳥オタちゃうからな!
510 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/09(火) 00:43:24 ID:3g6glv1g0
俺様でしたぁ〜!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
騙されんなよ!wwww
チョー受ける!
511 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/09(火) 00:44:22 ID:3g6glv1g0
このスレは俺様が乗っ取った!
俺様がロド買うまで!
いろいろ教えるスレになりましので
豚オタクどもは消えてください!
512 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/09(火) 00:45:05 ID:3g6glv1g0
チンカス引きこもり2ch野朗!
ママのマンコに帰れ!
513 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/09(火) 00:46:37 ID:3g6glv1g0
おい!
オタクども!
ウンコ食ってあの世逝け!
514 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/09(火) 00:47:19 ID:3g6glv1g0
2chのオタクどもは反論できずに去りましたwwwwwwwwwwwwwww
うんこ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:48:00 ID:3g6glv1g0
うひょおおおおおおおおおおおおおお!!!!!!!!!!!!!!!!!!
このスレには俺様一人「!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
この車、トランクにタイヤとか乗らなそうだけど、
新しいタイヤ履かせる場合は、
業者さんの軽トラとかで持って行ってもらう人多いのかな。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:51:50 ID:3g6glv1g0
俺のイメージでは北海道や本格的に降雪する地域は、
スタッドレスなんか屁のつっぱりくらいで、みんなチェーンとかしてんだと思ってる
チェーンつかうからむしろ溝なくなってきたタイヤが使うこともあるみたいなこと聞いたこともある
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:54:09 ID:3g6glv1g0
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 00:54:56 ID:xiRm0Rr1O
はげぇ〜
オタクども
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 01:43:50 ID:HIPT5Ycl0
クソコテはスルーしようぜ。
これ2chの常識
>>503 まー、やるとしたら他車種にも使われてるクリスタルホワイトパールマイカになるんじゃないかな。
他の色を用意する余裕もないだろうし。
>>516 うちは家に軽トラがあるからそれで運べるが・・・。
自分でやるとしたらタイヤを1本ずつ助手席に乗せて往復するとか?
その方が業者頼むよりは面倒だけど安いだろうし。
>>518 北海道だが一般乗用車でチェーン巻いてる奴なんてほとんど見たことない。
北海道だけど冬でも毎日通勤で使ってるらしいNCを見るよ
ABSもDSCもついてるから平坦な地域ならそれなりに走れると思う、とNA糊が言ってみる
>>516 ネットとかでタイヤ買って業者でつけてもらううってことなら、
先に相談しといてタイヤは業者に送ってもらえばいいんでないの?
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 14:34:17 ID:2xsAJeoY0
>>502 マーブルホワイトは良い色だし愛着もあるが、白いRHTを出すための色換えなら
廃止も受け入れようと思う俺ガイル
とは言え退色見越して初めからクリーム色気味な白だったらそれはそれで嫌な気がする
マーブルホワイトはタン幌に一番マッチする色だったからタン幌が無くなったこともあり廃止したのかな。
幌自体売れて無いからラインナップに残しとくだけロスなんだろうな。
RHTの白でるのかな。
白なんて一番人気ある色なのになんで設定しなかったんだろ。
白あればすぐ買うんだけどなぁ。一年ぐらいまてばでるかな・・・。
ダークグリーンが出てくれたらいいなぁ
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 17:09:08 ID:vfX2rSXM0
ていうか、何で今色を変えるんだ?NC2になった時に変えてくれよ。
RHTの白がないから、仕方なく他の色で先月購入しちゃったよ。。。
今なら7万5300円引きっていうから買おうと思うんだけど待った方が良いのか?
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 17:56:42 ID:Om9mitXN0
何から75000円引きなの?ディーラーオプションの総額から?
まさか車両本体からじゃないよね。本体なら30万は引くしな。
広島限定?のキャンペーンとかで7万5300円引いてくれるらしい
普通の値引きは出来ないと言われた・・・
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 18:24:15 ID:c0y3hSTs0
販社が悪いんじゃない?そんな少ない値引き無いよ。最低でも20万は引くよ。
これと8は他より値引きは少ない。
けどいくら引くかなんて下取り有無、オプション、販売タイミング、付き合いでかなり変わるから人の意見なんてあてにならんよ。
金額に納得出来たら買えばいい。それだけじゃん。
標準車オプション、下取り全く無しなら目標20万。
他人がいくら引いてもらったかは条件が違うから一概に言えないけど、
原価はディーラー仕切りで車両価格の85パー前後。
ディーラーオプションは75パー。
プラス対策があるかないか。
それ以上は赤字だね。
まあ後は下取りの扱いだけど、これはディーラーによりけりだろ。
広島は値引き低いとかきいたことあるが・・・
75000円値引きのキャンペーンって、それで普通の値引きなしって意味わかんねw
すげーあくどいんだけどw
軽じゃないし、普通車、ましてやマツダの車となるとどんなに安くても10万は値引きするぞ。
ロドスタなら目標は30万だろ。
販売対策金が出ている期間に買うのが一番安く買えるが、
メーカーが打つ販売支援策やら販売促進策ってのは大きく分けて二通りあって
マスに広くアピールする○○低金利キャンペーンなどのアウターものと、
販売会社に通知はするが一般には内容を告知しないインナーものがある。
下取り対策はインナーの形をとることが多いから、
例えばNC購入者に20万円の下取り対策が出てたとしても、
それを全て値引き原資(下取り上乗せの形をとることが多い)として使うか懐に入れちゃうか、
それは販売会社の匙加減なんだよね。
経営の違う販売会社を何店か回るとそこらへんは見えてくるから、
基本的なことだけど競合させてみるしかないね。
・・・まあMAZDA内部に知り合いでもいればいいんだけどな。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:13:06 ID:uXNNBHnb0
俺のロドフォグ着いてない。。。
マツダで着けてもらったらいくらかかるの?
高いと自分で作る!!!
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:14:08 ID:ZpiRaNme0
オートエクゼの新しいほうのエアロって、マイチェン前のストブルRHTちゃんにも取り付けできる?
いいえ
>>538 MC直後なのに30引くとこなんてねーよ。
ヨタでも乗ってろ。
新車で買って1年が過ぎたんだけど、リアの左右に着いてる
MAZDAとROADSTERのエンブレムは、soft99などの
エンブレム剥がしを使えば簡単に剥がせるモノなの?
>>543 俺もそう思った。20万引いてもらったら、御の字じゃないかな。
というか真面目に商談しにいってれば満足いく形になるでしょう
相手方の事情、世の流れ、足元みずに、ただディーラーいって値引け!
といってもなにも特別なことは起きないぜ
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:26:15 ID:ZpiRaNme0
えtっ
じゃあ俺のストブルRHTちゃんはウーパールパー顔のまま・・・
まあいっか
かわいいし・・・
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:32:30 ID:ZpiRaNme0
オートエクゼのノーズはカモメマークが無いよね
カモメマークはカッコいいほうだからあってもいいと思うんだけど
無いほうがいい気分のときもあるから
何言ってるかわかんねえと思うけど、マークありな気分ならMS、無しの気分ならエクゼだと思うの
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:35:36 ID:7Xm4rcpN0
30万の値引き無いと書いてあるけど、自分は36万引いてもらったぞ。
Rパッケージ含むオプション70万付きで。
エンブレムはドライヤーで暖めながら引きはがすだけで外せる。多少糊は残るから、
溶剤が多く入ってるワックス(液体ワックス系)で根気よく磨けば綺麗になる。
そりゃ70万もオプつけりゃ引いてもらえるわw
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 21:38:55 ID:ZpiRaNme0
>>553 イヤン
超カッコいい・・・(これでストブルRHTだったら・・・ジュン)
>>553 黒だとあのフォグ周りが目立たないでよく見える気がする
>>556 やっぱり、あの意味の無いフォグ周りの切り込みは変だよな。
無理にマツダ顔にした感じで。
ストブルRHTと書いてあるだけで、なぜか薄毛の人物を思い浮かべてしまう。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 22:00:31 ID:ZpiRaNme0
やめろ
>>557 フォグは顔で言うところのほっぺただから
あれだと顔がやせこけて見えちゃうんよねー
大笑い顔が可愛いのにそこで損してると思う
>>549 どうもです
>>552 ドライヤーで暖めるだけで取れるなら楽そうだね
何かを咬ましながらだと傷つきそうだし
>>553 やっぱ、Mは外すべきかなぁ。
でもあれって、真ん中に穴が開いてるんでしょ?
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 22:06:49 ID:ymRHG4r90
ケツ毛バーガーの毛を薄毛の人に分けてあげたい
>>564 関係ないが、
やっぱリアスポ付けたらRHTのリア周辺の間延びした感じも薄れるもんなんだな
>>565 このリアスポはNC2に似合いそうだね。商品化すればいいのに。
よく見るとタイヤはSドラだな。デモカーならもっと高いの履けよw
ブレイズエディション乗ってる人いるかい?
いたらメータリングの質感がどんななのか教えてほしいぜ
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 22:27:20 ID:/32q5eFV0
このリアスポだけ、オプションで販売してくれないかねー
>>564 うわー、なんか可愛いな、これw
リアスポもかこいい、欲しいなー
>>564 というかめちゃくちゃフロント落ちてるね、ここまで落とせるものなんだなぁ
リアはあんまり落としてないのはリア荷重気味なのをどうにかしようとしたのかね?
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/09(火) 22:31:40 ID:/32q5eFV0
このリアスポはFDの何かの15周年記念に出た物と同じデザインだな。
あれは後ろが長すぎて回収になってたっけ、、
>>567 3rd乗りだけど、クロムより若干曇ってるかなという感じ。
シフトノブよりは高輝度。
>>572 産休ー
作りはどんなかんじ?金属削りだしなら買いたいんだけどプラにメッキならやめようかと・・
>>573 プラにメッキです…。ヘアライン加工などもありません。
>>570 もっと落とせるよ。でもあの写真の時点でメンバー部分が9センチを余裕で下回っていると思う。
写真のタイヤサイズは35mmほど大径だしな。余計下がって見える。
>>575 社外パーツ(ドイツ製)で有るからそれにしたら?いやプラにメッキだけどコスパはわりといい。
オープンの時キラリと光っていいアクセントだ。
>>578 8kくらいのやつかな?
それと純正のを検討してたんだ。メーターパネルと同時装着でも問題ないかな?
羽根は要らないよ〜
羽付きは、安心
サーキットなどでスピードだすようなロドには必要だしね。
え?羽って意味あんの?
RHTの見た目補正的には意味ありそうだから欲しいけど
>>584 羽の意味はリアの後端が分かりやすくなる
>>585 いや、そうじゃなくて、「サーキットで〜」って言ってる人がいたから、
走行性能の上での意味ってあるのかな〜?って思って
150キロオーバーで空飛べるからな。
ある方がいいんじゃね?
588 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/10(水) 20:21:45 ID:VzZFUIksO
ベストカーみろ
ペストカー笑()
RHTに羽根は似合わないだろ。
常識的に考えて。
クロスの幌に撥水スプレーかけている人いますかね?
NC2には羽があったほうがデザイン的にバランスがいいかもな。
フロントは尖ってもリアは丸いままだしな。
>>593 それに上のほうでも言ったけど
どうしてもRHTのリアの間延びした感じが気になるなら
それを解消するのに有効だと思う
梅雨入りしちゃった
もう浸水被害に遭ったひといる
>>592 スプレーじゃないけど撥水加工はしてる
さんざん既出だけどモータウンね
597 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/10(水) 22:27:18 ID:arj5lYkp0
おーーーーーーーーーーーーいい!
オタクどもおおおおお!!!
べスカー見ろよーー
Aバックスの丸目のやつって良くない?
>>592 スノボ用のでおkらしいんで、それ使ってるわ。
600 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/10(水) 22:46:36 ID:arj5lYkp0
なんかいってみろ!
おまえらがないっていってた
NDやぞ!べスカーみろ!
ペストカー笑()
>>500 この世界に入って気づいたんだけど、学生時代の愛読書だった
某ベス○カーのスクープ記事ってほとんどデタラメなのね。
特にスポーツカー系。
最近判ったんだけど、スポーツカーの記事書いておけば雑誌が売れるのよ。
事の真贋はどうでもよくて、出なければ「開発凍結!」、5年後でも10年後でも
似たようなのが出れば「紆余曲折の上、ついに登場!」なんだわ。
毎号毎号スポーツカーの夢想記事を書いておけば売れる。
それで出す出す詐欺とか言われるメーカーはたまったもんじゃないわな。
byメーカーの中の人
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234024728/500
編集者の妄想オナニー記事ですからペストカー笑()
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 23:43:58 ID:yQIl76DZ0
>>602 雑紙編集部などという取材力の乏しい機関の書く記事など
所詮情報のウロコ(断片)を寄せ集めてなんとなくわかったような
気になって書いてるだけだしな
背骨も筋肉もないのにウロコだけつなぎ合わせたってホンモノには
ならないってことよ
実際、開発してる担当者本人達だって、実際それが市販にこぎつける
ものかどうかわからんで開発してるってこともおおいしな
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 23:47:03 ID:yQIl76DZ0
そのくせ、いざ市販されたとなれば、ものすごく入念に考えて熟成させて
完成させました!みたいな綺麗なことを言わなければならない
実際は煮詰めがあまくて摘み残した欠陥だらけだというのに、最高です!って
言うんだよな NCロドスタと四年弱つきあっててつくずくそう思う
結果論でしか語れないのもどうかと思うけどな
結局このスレで言ってるNCの走りが云々とかいうのもほとんどベスモ当たりの受け売りだろ
なんか嫌な事でもあったのか
608 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/11(木) 00:50:22 ID:qwCAYuol0
ぷwww
どうせNDが出たら出たで叩くんやろお前らはwww
一生ナイナイさわいどけw
>>605 作文と一緒で、完成させるまですごくがんばって何度も見直しもしてなんとか形にするんだけど
完成させてから改めてみてみると意外とアラが目立つし、改善点も目に付くんだよね
車も同じだと思う
>>608 ベストカーの記事はあまりにも現実味がなさ過ぎる
せめてデミオベースでクーペが出る ぐらいならわからんでもないんだが・・・
自分のはNC2だけど、そこそこの速度で交差点とか曲がり角曲がる時、ブレーキ踏まないと怖いな。
つーかベストカーって(特にスポーツカー)見て、
ホントにこんなんでたら・こんなん現実きたらいいね
とか思いつつ楽しむもんでしょ。よく訓練されたダメ人間はそこまでできないとw
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 02:03:44 ID:nbpFt+PB0
あれの「上層部が認めており、発売は間違いない」っていう類のも信用できないんだろうか
(できねえんだろうなぁ)
ビート後継がでたら買おうと思ってるんだが
やっぱり買うなら、年度末とかがお得?
欲しいときに買うのが一番ってのはわかるんだが、貧乏なもんでorz
あのさ、死ぬとき一文無しで死ぬか?人生における数十万円なんて誤差だよ、誤差。
>>614 我慢できるんだ。
俺は無理だったわ。
試乗してやられて一日悩んで次の日契約してしまった。
返済キツイ月も有るけど気持ちよい空の下、オープンで走るともの凄く幸せ。
「買って良かった〜」と思う事がしょっちゅう。
これからも維持できるように色々頑張ろうと思っている。
>>616 いいな!そういうの。
ムラムラきて、カタログ請求してしまった。
OPの純正ナビ分ぐらい値引きがあればすぐに購入するんだが
長く乗るつもりだし、妥協の無い装備にしたいんだ。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 13:15:17 ID:D41fmK2c0
実際、メーカーが記事の内容にピリピリしてるのはマガジンXくらいだよなw
NCを例にとってみても、ベストカーの記事がようやくもっともらしいものになった
のは、例の海外からのスクープ写真(マスクされたNCが数名のスタッフと共に林の
中で駐車してる様子の側面からの写真)が出た頃からだし、あの頃にはすでにニュル
でノーマスクのNCがマスクNCと同時に走行試験をしてたのを撮られちゃってたん
だけど、メーカーからマスク版は記事にしていいけどノーマスクは待ってくれという
注文がついてマスク版だけが雑紙などに載った。
所詮、業界の広告で食わせて貰ってる雑紙だし、スクープったってその程度の記事よ。
>>618 実際は、メーカーから
マスク付(〜月〜日から公開OK)
ノーマスク(〜月〜日から公開OK)って写真が届いてたりして
>>614 今から値引き増えたとしてもせいぜい10万位だろ。
その10万惜しんで楽しさ半年も先延ばしするより
いますぐ買って楽しんだ方が逆にお得だと思うけど。
で、年末まで我慢して10万値引きが増えるかどうかも分かんない。
オープンで走ってると、何でもっと早く買わなかったんだと思うぜ。
俺はオープン2シーターからの乗り換えというのもかあるが、試乗すらしなかったな。
>>614 金が微妙なら無理して買う必要ないだろう。
何も今年で生産終了とかではないんだし。
年末っていうなら決算の三月に買えばいい。
決算は割引高くなるし、4月に納車する予定で買えば春だしオープンにちょうどいいだろう。
待つ間頭金ためればローンの元金も減るし、利子もへるし、
より高年式の新車を手に入れられるんだから待つことは全然わるくない。
我慢できない云々いってる奴いるが、それは人それぞれなんだし、
今買えば一年早くのれる、っではなく、一年まてば一年長く乗れる、
って考えればいい。
来年までまてば新色の追加で白とかもありえるし、何かしらの変更点もでてくるだろう。
まぁとりあえず見積もりとって値引き交渉して考えればいいと思うけど。
>>623 614は買う金はあるけど少しでも安く買いたいってことじゃないの?
今は金が無いんなら俺も待てばいいと思うけど、取り敢えず金はあると読んだけど。
違う車なら待つのもありだと思うけど、ロードスターは特別だからねぇw
この車の楽しさ、魅力は半端ないっす
ベストカーは立ち読みに限る。
CG見て妄想するには良いわ。アテンザクーペのCGは気に入った
だから全体で考えりゃ誤差だって。欲しいならすぐ買っちゃえばいいのに。
他で節約して早く楽しんだほうが幸せじゃん。待ち時間代余分に払ったと思えばいい。
という考え方もある。俺は購入を機にタバコ止めたわ。
RHTのVSとSって値段分の違いってあります?
Sなら一括で買えるんだがこれより上のがあると思うと中々踏ん切れない
オープンカーを買った。
たばこの銘柄を代えた。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 19:30:56 ID:fnXYQwZJ0
内装等の装備品の充実が図られただけ<VS
自分は豪華なのがいいからエンハンサーも付けてVSにした。
走りでは変化なし<SとVS
この車を買うために1ヶ月に渡り嫁を口説き落とし、
小遣いも減らされた。オークションで頭金を捻出してきた。
そんな苦労も明日報われる・・・・
明日納車だ( ゚∀゚)=3
今日は寝られん!
>>630 ぷにぷにーとお腹のお肉をつついてみる。
明日で報われるのではなく、乗るたびに報われるのだ。
おめ!
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 20:45:18 ID:D41fmK2c0
>>627 実用上の装備面でVSがSより優れるところといえば、シートヒーターだけじゃないかな
あとは見た目で多少違う部分があるくらいだけど、そういうものはあとでヤフオクとかで
中古品を買って付け足していけばほぼ同一の仕様になる
シートヒーターも、車体側のメインハーネスは同じだろうから、中古のレザーシートを
手に入れればあとは電線つないでスイッチ増設して使えるようになるとおもう。
>>630 納車されたら、まず3つやるべき事がある。
1.新車の匂いを楽しむ
2.最初の500キロくらいまでは大事に大事に扱う
以上だ。
今気づいたんだが、コペンってクォーターガラスがあるんだな。
ロードスターRHTにもあったほうがいいのに。
SR7を装着した人は居ますか?
オプションの18インチホイールかっこいいなぁ。
でも乗り心地悪くなるんだろうなぁ。
17インチでも評価はイマイチなのに、18インチなんてもっての外だろうな。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 21:09:55 ID:QeHdCuSK0
>>632 どこの馬の骨が使ったかわからない中古部品なんか嫌だ。HIV感染者が使用してたかもしれないのに。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 21:12:30 ID:miQbJCzAO
>>632>>633 さんきゅ!
3台目にして初めての新車のロードスター
(NA6→NA8→NC2)
このすばらしい車を作ってくれたマツダに、
少しは恩返しが出来るかな。
>>636 あれはレカロのサイトのNCのマッチング情報に載っていなかったよ。
まあでも着けられるかも知れないけど。
ちなみに、SR-6とSR-11もね。
>>643 でもこれもやっぱり、ドア側に20mmくらいオフセットするだよな。
シートの左端がセンターコンソールに擦れても良いので、
ハンドルセンターに着くように、レールを着ける位置を調整できないのかな?
>>638 どうでもいいがHIVの基礎知識だけは持っておけw
そういう奴は伝染る伝染らないの話はしてない
>>643 干渉は無く付けられそうだね
あとは後方へのシートスライド量は減るのか?と
座面は下がるのか?を知りたいが、まだまだ装着率が
低そうだから情報はもう少し後になってからかな
シート右にオフセットしたい…
右脚の腿がサイドサポートにこすれて痛いし。
下位グレードの純正シートで12時間運転しても全然疲れない俺勝ち組
>>632 マツダは伝統的に車種別にメインハーネスもそれぞれ専用となってるから、
確認した方が良いよ。トヨタみたいに全車種に使えるメインハーネスを用意して、
使わないコネクタをダミーで塞ぐ様な設計にはなってない。運が良けりゃ
ショートコードの追加と小加工で何とかなるかも知れんけど、ポン付け的には
行かない可能性も考慮しておいた方が良いかと思われ。
NC1だが、純正シートは腰がつらいし、座面が高くて屋根に頭こするし、
社外品への交換を検討中
ミューレンまじオヌヌメ
653 :
616:2009/06/12(金) 09:36:34 ID:E7lWLwr/0
>>620 19年に新車RHTのMT標準グレードを総額290万で購入。
月に4万を72回払いです。
>>653 こんな楽しい車、早く買ってしまった方が絶対幸せになれるよな
我慢できるヤツは試乗してないのかな。
試乗したら我慢なんて無理だわ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 10:41:59 ID:oVMRmxZT0
ミューレンって、純正シートをマツダに納入してるシートメーカーの
別ブランドネームだよな 純正シートこさえてるだけにマッチングは
良いだろうね
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 11:01:43 ID:Wnb7SAMs0
>>653 バブル期はこういう買い方結構いた。
好きな車なら返済が苦も楽になる。
>>654 ええ、その通り。
>>655 ほんっと、そう思う。
>>621の
>オープンで走ってると、何でもっと早く買わなかったんだと思うぜ。
にも同意。
妻は「売れば?」と言うが頑張れるとこまで頑張ろうかと思う。
息子と娘も好きな車だし売りたくないね。
みんな、薄毛対策はどうしてる?
今までは外用薬を使ってたんだけど、そろそろ内用薬に手を出そうとしてるんだ。
インプレきぼん。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 13:00:15 ID:+iBgM5xG0
ストブル乗りのハゲ率の多さは異常
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 13:27:13 ID:qRXAI/1HO
ハゲはストブル好きって事?
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 14:21:35 ID:kVmkcpoT0
>>659 とある皮膚科専門医から聞いた話。
「市販の外用薬で統計的に有効といえるのはリアップだけで、あとは水。
医薬品としてはプロペシアが有効」
私は内科医ですが、プロペシアを処方しています。
実感としては、1/3が著効、1/3が有効、1/3が無効です。
保険が利かないので、診察代と合わせて月に五千円以上かかりますが、
下手な医薬部外品に金をかけるよりははるかにましでしょう。
NANBスレは消滅しますた
と、思ったらあった
さらば乗用車乗りども
>>656 マツダの純正シートはデルタ工業、東洋シート、ミューレンはデルタツーリングだな。
MSシートのタイプNはミューレンのOEMだよな?タイプFは?
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/13(土) 20:58:02 ID:zxFRVkce0
禿がストブルを選ぶのか、ストブルのオーナーになると禿るのか?
タックイン99のエンジントルクダンパーって着けてる人いる?
俺、人柱になってみようかな。
NC2に標準装着されたRE050が気になるが、とにかく高杉る
町乗り+たまに峠でスンスン程度ならSドラで充分なのか?
>>659 髪が硬くて多すぎるので少しでも薄くなるよう常に帽子かぶって蒸らしてる
>>670 俺は今日DRBに換えたとこだ
使い方は大体あんたと同じ
RE050なんか無駄じゃないのか?
自己満だから否定はしないが
>>669 そんなオカルトパーツ付けるくらいなら
高いタイヤ履いたほうが幸せになれそう
>>669 能書きの効果があるかどうかは別として、デメリットをよく考えて検討した方が良いと思う。
そうだ、ついでに。
シフトフィールをカチっとさせたいなら、シフトレバーの中にブッシュが挟まれてると思うけど、その隙間を
金属パテやエポキシパテ等の硬度の高い材料で埋めるだけでかなりカチっとしたフィーリングになるよ。
ソリッドになる分、ミッションの振動等がノブに伝わりやすくなるけど格安の費用でカツっと入るシフトフィール
が手に入る。
>>667 タイプFとベースが同じ?スポーツシート(赤・白・黒の奴)がデルタ工業だったから
多分デルタ工業製のはず
>>669 今月号のRevSpeedでスイスポにつけてインプレやってたけど
エンジンの動きがかなりマイルドになってたよ、エンジンが暴れるとギアもぶれるからねぇ
強化マウントと違って車体に振動も伝えない、というかノーマル時より振動は伝わらなくなっていた
なんといっても安いのが魅力的だねぇ
頑張って人柱になってくれ。
>>673 一応オカルトパーツとは毛色が違うみたいよ?
>>677 俺もそれ見たの。へぇ〜って。
ほんで確かタックイン99ってトコ出してたなぁと。
1月に、排水ドレインバルブ換えてもらったのに、
また詰まってしまったのか、トランクが水浸しになっちゃった。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 10:19:13 ID:qNVJKZz40
>>679 オイラのも交換してからそろそろ二年、そろそろやう゛ぁいかも((;゚Д゚))
あれって突然はじまる(ある日突如水浸しになってる)から怖いよな
RHTでS2000に勝ちたい@筑波
13B-REWか20B-REWに積み替えたいんだけど、どっちがいいと思う?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 12:24:28 ID:m8yGDdPR0
05-06の人に聞きたいのだけれども、
幌の排水のストレーナー対策って、やってもらった?
今回の初回車検時にディーラーで聞いたら、浸水したりしたら対策するって言われたんだけど、どーなんだろう・・・?
それって。
>>681 相手とお前さんの力量差によるだろ
相手が下手でアンタが上手いならノーマルでも勝てる
>>683 浸水したらマット類もくさくなるから、それらも無料で交換してくれるんだったらそれでもいいと言ってみよう
浸水してからじゃ遅いからさっさと対応しておくれと
テキトーに洗車するつもりだったのに、念入りにやってしまった。疲れた。
燃費計のi-cruisingてNC2でも使えるのかな?
今、アクセラで使っててロドスタに乗り換え予定なんだけど、NC2で使ってる人いない?
取説にはNC1の適合は載ってるから、いけるんじゃないなかと思ってるんだけど。
オートバックスにSR-7が置いてあったので座ってきた。
SR-6,7,11にすべて座ったが、座り心地は6が一番好みだった。
RE30のつやありブロンズが超かっこよかった。欲しい…
NC1のオーディオを、社外のUSBメモリが使えるデッキに交換したいんだけど
標準CDデッキからだと交換できない?
>>689 オーディオレスパネルと、ステーを購入する必要あり
大体2万弱くらいかかる
BOSEつけてると、アンプの関係でハーネスの購入の必要あり
1万2千円くらいだったと思う
詳しくはディーラーに聞いとくれ
空気抜けとるがな・・・
初パンク。
何円かかるんだ・・・
昨日は普通だったのに、なにふんだんだか
>>689 この際センターコンソールをNC2仕様にするとか
>>690 thanks 愛してる
中古の納車待ちなので、もう少しで仲間入りだぜ アッー!
>>692 カタログで見比べたけど違いが分からない
>>694 シフト前の小物入れが拡大されて使いやすくなっている
ドリンクホルダーの敷居が外れて、しかもロック部分が小さくなっているのでとても使い勝手が向上している
これに交換するにはセンターコンソールおよびオーディオパネルをセットで交換しないといけないのだ
もしセンターコンソールも換えようと思うならオーディオ変えるときに一気にやらんとねぇ
というか、オーディオパネルくらい前期後期共通にしろよって感じだけどなぁ
>>662 先生。
その薬だが、内用薬なのか外用薬なのか。
それと、
その「無効」の1/3に俺が属するのが分かるまで何ヶ月続けりゃいいんだよ。
半年続けて3万払って、あげくの果てに「無効」じゃ、そりゃ殺生じゃねえか。
ちなみに、俺もストブル乗りなんだが・・・
>>670 050良いよ
ただ次回タイヤを変える時、050と同等なタイヤにしないと
不満が出てきそうだw
RE11やAD08とは違って町乗りの事も考えてるからね
698 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/14(日) 20:51:23 ID:BOHREKzx0
ロドまじかっけえい
でも050ってRE11やAD08と比べると見た目がかっこよくないしなぁ
NC2 RS RHT購入検討中!
初オープンでして調べたらシートヒーターあれば
尚良しらしいんだけど
今のメーカーオプからだと
Rパケ高いっ!BBSイラネってなると
選択肢が革パケしか無いわけで
この車の本革シートって
夏は暑くなって蒸れたりしない?
汗かきなヤツなんで‥orz
>>699 トレッドパターンなんてどうでもいいだろ
横から見りゃどれも同じだ
ロリエにすれば蒸れない
シート全体に貼り付けるのに一体何パック買わなきゃならんのだ
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 22:06:21 ID:aHwqakow0
彼女が その日のときはきっと喜ばれると思う。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 22:08:04 ID:0b71xyCH0
>>700 シートヒーターはなければないで良いと思うよ
ファブリックは革シートに比べて冬場そこまで冷たくならないし
エンジン始動後しばらく我慢すれば体温でシートも暖まるから
走ってるときは快適にいけるよ
あるとウォシュレットみたいで気持ち良いことは気持ち良いんだけどね
革シートは夏場はどうにもならん、むしろシートクーラーが欲しいくらいだな
ファブリックは夏場でもそんなに熱くならんので大丈夫
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 22:33:40 ID:zb0eF6+Q0
なんでRHTは白選べないんだ〜
いい色がねえ…
709 :
700:2009/06/14(日) 22:45:39 ID:xmMOsQtPO
>>702 >>707 dクス
ファブリックでぉkかぁ
あれって表面がカチカチって印象だけど
すぽーつかーってあんなもんかな?
>>708 そのホワイトの受注受付は
明日の午前中までだってさ!
わずか半年か。
NC2マーブルホワイトはかなり希少だな。
NC1乗りの俺も、自分以外の白/タンにはなかなかお目にかかれない。
>>708 マーブルホワイトが無くなって、
RHTに対応した白を出してくれる可能性も無きにしも非ず
待ってみたら?無責任な意見だけどな
>>711 無いな。白ではマーブルホワイト以外、北米・欧州にも設定がない。
国内専用色を用意?そんな余裕はマツダにない。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 01:14:40 ID:5eKAgIXg0
迷ったらストブルRHTで後悔しないよ
いや、今現時点の話ではなく、未来への期待を込めての発言なんだけどなあ
だから北米・欧州にあろうとなかろうと関係ない話で、国内専用色なんて微塵も考えたことないし
それに「無責任な意見」って断ってるし、そんなに全力で否定されても・・・
もしも白が無くなったのが、幌にしか使えないという非効率が原因なら、
RHT対応の白を(余裕があるときに)開発してもなんらおかしくはないと思う
幌とRHT両方で使えるなら生産性は上げられるんだし
もちろんこの仮定は需要があればの話だけど
・・・と、スレ汚しスマソ
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 02:43:00 ID:razLzd/PO
ロードスター購入考えてるんだが
今AT免許やねん
やっぱりMT取ってから考えた方がええ?
MTだとギアを操る楽しみが増えるよ。
やっぱりMTが〜って言っている時点でMTと答えが出ているじゃないか。
エスケレートが全く話題に上らないけど
あんまり人気ないの?
>>717 持ってないけどNANB向けだと勝手に思い込んでる俺。
TYPE-Nに興味があるんだけど情報がない。
どこかで実物が見れるとこない?
>>715 俺は普段MTでATを借りたことあるのだが5分で嫌になった。
つまらん。退屈。遅い。
まぁ感じる人はそれぞれだから出来ればMT免許取って両方乗り比べた方が良いかと。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 07:46:14 ID:HszYu21f0
俺はむしろ逆だなぁ
次にもしもういちどロドスタを買うことがあるとすれば絶対にAT選ぶよ
もちろん「操作する、操縦する」という楽しみはATでは乏しいわけだけど
隣の♀と会話するとか、周りの風景を楽しむ余裕はATのほうがMTの何倍も
あるからね 俺的にはそっちのほうが重要なのさ♪
ランエボみたいなツインクラッチのオートマ免許で運転できるMTがあれば
いちばん良いんだけどなぁ 貴島の野郎、そんなの重くなるからやらねぇって
言ってた チッ
2座オープンでATはかっこ悪いと思う。
俺はカッコいいと思う。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 08:41:37 ID:HszYu21f0
>>721 今時スポーツカーメーカーを自認しつつMTに必死にしがみついてるのって
ツインクラッチ等を自社で持ってないマツダくらいだ
どうせ自社で開発できれば「ツインクラッチこそ未来志向のMTだ」とか言い出すにきまってる
自社でATやツインクラッチ開発する技術や資金の余力が無いから「そんなもの必要ないです」
って言ってるけどなw
ベーシックにこだわるのもいいけど、やっぱりスポーツカーには未来を垣間見える何かの要素が
ないとダメだよ RHTが売れてるのは固い屋根の防犯性だけが歓ばれてるわけじゃない あの
SFギミック的なメカが受けてる一面もあることをマツダは理解すべき
AT限定がMTに劣等感を感じて暴れております
>>723 日産と三菱はツインクラッチは自社開発していないがな
>>723 さらに重くなったり価格が上がったりするのは
ロドスタのコンセプトから外れると思う。
そこまでしてAT限定が運転できるMTの必要性があるかな?
素直にATに乗ればいいと思う。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 10:05:50 ID:HszYu21f0
>>726 良く話しの流れを読め
ツインクラッチの必要性云々を言ってるんじゃなくて、旧来のMTに
こだわるあまり、未来を志向させるなにかを提供せずにいるってのは
面白みがないといってるんだ
旧来のスタイルにこだわるならわざわざNC買わずにNAやNB買っ
ていじくったほうが幸せになれるしな
>>720 >隣の♀と会話するとか、周りの風景を楽しむ余裕はATのほうがMTの何倍も
>あるからね 俺的にはそっちのほうが重要なのさ♪
俺はもう一台のセダンはATだが会話や風景云々はATもMTも変わらないと思うぞ?
シフトは無意識にするでしょ。
まぁ渋滞のノロノロはATが楽かもしれないがNCの軽いクラッチだとそこら辺も
全く気にならないが。
>>727 その面白みとやらは、ロドスタとは無縁だな。
走る楽しみのために車体を軽く、値段も安く造るのがロドスタの理念だよな。
旧来云々じゃなくて、ここを変えたらロドスタじゃなくなるだろ。
開発に欲をかいたらいけないのに、SFギミック的とか、的外れじゃん?
ツインクラッチで価格が上がって重たくなったロドスタが魅力があるとも思えないし。
RHTとツインクラッチじゃ重要性がまったく違うから比較にならない。
俺MT買ってからAT試乗させてもらったんだが
いい所が見つからなかったわ
狭い、うるさい、荷物載らない、とデメリットの塊
オープンカーっていう決定的なメリットはあるけどねぇ。
>>727 > 旧来のスタイルにこだわるならわざわざNC買わずにNAやNB買っ
> ていじくったほうが幸せになれるしな
新車であったら買ってる
AT、RHTなヤツにはわからんのだろうなぁ
> 良く話しの流れを読め
> ツインクラッチの必要性云々を言ってるんじゃなくて、旧来のMTに
> こだわるあまり、未来を志向させるなにかを提供せずにいるってのは
> 面白みがないといってるんだ
話の流れ?何言ってんの?
そんなもの求めてるのは"ATしか"乗れないやつだけだろwww
>>727 元々ロードスターのコンセプト自体が懐古主義なんだぜ
だから基本的にはMTは外せないんじゃないかと。
それに一般ユーザーにとってはツインクラッチはATの代替にはなるが、MTの代替にはならんだろ。
ガチで速さを競うような車でもないし、わざわざコストをかけてツインクラッチを使うメリットもない。
>>721 > 2座オープンでATはかっこ悪いと思う。
それは違うよ、かっこ悪いのはID:HszYu21f0だ
ロードスターの敷居を下げるためにもATはあるべき
安いオープンカーってだけですごいことなんだから
それにMT乗りだってAT売れてもらわないと困るんだぜ
MTでもATでもどっちでもいいじゃない
ロードスターだもの
まつお
俺ロードスターのためにオートマの限定解除したよ!
教習所に計3日でおわる。
学科も無い。
楽しいよ〜
RS RHTが欲しいのですが、内装はハバナブラウンが気に入ってます。
NC2へのマイナーチェンジ直前にはNC1の内装色をWeb Tune Factoryで
選択できるようになっていたのでしょうか?
誰か知ってたら教えてください。
皮シートかファブリックか迷って決められません!
実用に良いのはファブリックなんだろうけど、
木目調+皮って組み合わせも捨てがたいし。
優柔不断なこの性格が憎い
マーブルホワイトのNC2買うはずだったのに・・。
契約する前に無くなってしもたよ・・。orz
>>735 言わんとしていることがよくわからんが、要するにVSのタン内装をRSに付けられたか、って事?
それならMC直前は知らないが、平成18年式の俺のRSがその仕様だ。タン幌だけ欲しかったが
内装とBOSEも抱き合わせのメーカーセットオプションだった。
まじでマーブルホワイト無くなったの?
ディーラーは何も言っていなかったけどな。
良かったー、12日に納車だったよ。
個人的にはオートマがイイ悪いではなく、
マニュアルを無くして欲しくない、って感じだな。
クラッチレスは速いとかはあるかもしれんが、
正直面白くない。
クラッチ操作そのものが楽しいという人種がいるって事を
マツダにはいつまでも忘れないでいて欲しいなぁ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 18:13:57 ID:HszYu21f0
>>740 今見てきたけどメーカーのウェブカタログにも6月15日で終了とNR−Aのページに
書かれてた。カラーサンプル画面からも白は抹消・・・ 新色の追加はいまのところ無し。
このまま白は廃止になりそうな悪寒・・・orz
>>725 日産はともかく、現状の三菱はスポーツカーメーカーと言えるかなあ?
スポーツカーの定義は人それぞれだろうが、普通のセダンに威勢のいいエンジンと
固い足積んだだけのをスポーツカーと呼ぶのは余り相応しくない気が。
三菱以外にもう1社そういうのが日本にいるけど。
>>741 DHT、幌、RHTを並列販売しているのだから
AT,MT,クラッチレスMTを並列販売して欲しいな、マツダには。
NC2の白は限定車以上のレア物だな
>>743 スポーツカーメーカーじゃないところでもやってるなら
スポーツカーメーカーのマツダならやるべきだな。
今日の朝やっとNC2を見かけたよ
色はオレンジですた
>>743 三菱はSUVメーカーってイメージ。
スポーツカーといえばってメーカーが、
ミニバン屋になっちまう時代だからねぇ。カナシイヨ
>>737 どうせ半年もしないうちに純正のクソさに耐えられなくなってフルバケ入れるんだから、どっちでも良いじゃん
>>749 だな。標準シートはおまけ。
オプションのレカロはどうか知らんが。
MTよりメカニカルATの方が早いのは、今時の常識だぞ。F1やWRC見れ
ば、一目瞭然。技術革新は人間の不確実な操作を不要にして、なおかつ、速さ
を実現している。ただ、それが一般大衆が買えるような値段の代物では無いの
が現実なんだぜ。
>>749-750 お薦めのシートは何?
フルバケまではいらない
座面が下がるのが良いんだけど
753 :
735:2009/06/15(月) 21:20:18 ID:2kzpBJtw0
>>739 ありがとうございます。そういうことです。説明が足りませんでした。
現状NC2ではカタログモデルでもWeb Tune FactoryでもRS RHTで
ハバナブラウンを選ぶ方法はありません。
ところが、Web Tune Factoryではモデル発売から時間が経つとテコ
入れの意味で選択肢が増えると聞いたことがあります。
ですので、NC1では結局RS RHTでタン色の内装を選ぶことができる
ようになったのか、と聞きたかったのです。
もしかしてNC1では他のオプションと抱き合わせであれば最初から
RS RHTでタン色を選べたってことですかね。
テコ入れ(新色追加のタイミング?)をもう少し待ってみます。
別に速さでMT買った訳でなく楽しいからなんだけどな。
渋滞なんかのATの楽さを完全否定する訳ではないのですが、
長くMT車主体で乗っていると無意識にクラッチ操作しているので特にAT乗っても楽とも思わないのです。
燃費も良いし、車両も良いし、MTのデメリットを感じないんで。
FETの3Dライトウエイトグラブいいよ。外縫いだから付け心地が最高。
グローブ付けて公道を運転するのは少し恥ずかしいが、快適だ。
>>752 ミューレンのRS3タイプM1入れたら俺には低すぎてクッション敷いてる。
座面下がるとシフトしにくくなるしサイドも引きにくくなるよ。
なんでみんな下げたがるの?
>>757 胴がなg
身長があるとか尻の肉が厚いとかで頭がつっかえるんじゃ?
MT乗りだけど、6MTは時々渋いけど、むしろそれがサクっと入ったときの喜びを倍増させていると感じる。
うまくいかないことがあるのが逆に楽しいと思う。色々と試行錯誤できるしね。
でもあのコーナリング時の「どこまでもまがっていくー」っていう脳内から良いものが出続けるような喜びは
ATでも十分味わえると思うよ。オープンの爽快さは変わらないしね。
楽しさを味わうという点ではMTの方が+αだけど、ATでもやっぱりロードスターなのだなぁと思うよ。
>>753 要するにMTのRHTでハバナブラウンの内装が欲しいってことかね。
NC1では当初からRSにタン内装を組み合わせられたと思ったけど、俺が思うには
後から選べるようにはならないんじゃないかと。
マーブルホワイトが廃止になったって事は、もしかしたら新色追加の可能性もあるかもなので
そのタイミングを過ぎても追加されなかったらあきらめた方がいいと思う。
レザパケをとりあえず入れて、あとからハバナブラウンシートと内装トリムを別途購入か
なんとか交換してくれる人を探すかするしかないかね、現状は。
連スマソ
>>737 迷ったならとりあえずレザー入れといたほうがいいと思う。
ファブリックをレザーに変更するのはえらい金かかるが、レザーをファブリックにするのは
両側SR-6とかのレカロ入れたとしてもそこまでかからない。左右で25万くらい?
スポーツシートとかスポーツホイールって、
質素なベースグレードのほうが似合うと思うんだ、デザイン的に。
RHTとインプGTどちらにするか数ヶ月悩んでる。
両方とも試乗もしてきた。
性格は全く違うけど価格的には競合。
RHTのボディって長く乗ってもギシギシアンアンいわない?
今の車はGDBインプでもう8歳になるけど、全然緩くなった気がしない。
どうせ買うなら10年ぐらい乗りたいから、長期ユーザーの方
アドバイスおながいします。
>>751 MT乗りの大多数は面白いからMT乗ってるんだろうに。
俺も普段ATだったがロドだけはMTで乗りたいと思えた。
ゴルフのDSGとか面白くないよホント。
>>763 まだ1年しか乗って無いからギシアンしてないけど
継目が多い以上ギシアンは覚悟しておいた方がいいね。
ギシアンもまた味と思わなきゃオープンカーは止めた方がいいかもね
楽しい、楽しいと言われてるMTもクラッチはイマイチだけどな
10年も乗っている人居ません。
まぁ、オープンなんで弱いのは確かだし、これまでのNA,NBと劇的に変わったかといえばそこまででもない。
俺もインプからの乗り換えだけど、走行性能やパワーにはさほどダウンによるデメリットを感じていない。
とにかく屋根が開けれるのと、久々のFRに満足している。
不満なのはパワーではなく、吹けの悪いエンジンのフィールです。
まぁ、速さや剛性が気になる人は、インプを薦める。
俺は、いい歳になったんで、さすがに空力付加物満載のあの手の車が恥ずかしくなった。
RS乗りでMT好きだけど
別にクラッチ操作は好きじゃない
シフト操作が好きなだけだ
クラッチなんて自動でやってくれた方がいい
そりゃ手動の方が色々細かい動作が出来るとは思うけどね
>>767 俺のは吸排気と点火系をちょこっと弄っただけだけど
結構気持ち良くレブまで吹けるよ
Hパターンでクラッチレスってありえなくない?
せめてIパターンだと思う。
関係ないが今月のRevSpeedみてから、Iパターン+ドグミッションという組み合わせが
ものすげー楽しそうに見えた、「がしょんっがしょんっ」っていう音が良すぎる
>>769 俺のはエンジンドノーマルだけど、しょっちゅうレブリミットまで引っ張っていったら
実にフラットにリミットまで回るようになったよ。
おかげで高回転で攻め込むのがやたら楽しくなった
MAZDAはこの車にもアイ・ストップを搭載するんだろうか
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 23:32:47 ID:vLCTS69HQ
ロドのMTでないとできないこと。
クラッチ蹴りをきっかけにした
パワースライド。
これだけは他に真似できない。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 23:34:41 ID:vLCTS69HQ
後押しがけ
ロドスタMTって押しがけできるのか??
欲しくなってきた
>>765>>767 ありがとう。
俺も三十路を超えて目を三角にして走るのはもういいかなと・・・。
それでもケチな性格だから工業製品としては長く持って欲しい訳で。
もう少し悩んでみますわ。
左足の骨折って、夜中なのでやむを得ずそのまま運転して帰ったけど、
都内に戻ったら、環八渋滞。。。唯一あの時だけはATが欲しかったw
普段はMTで十分だけど、クラッチレスがまともなものになれば、買いたいけどね。
今のじゃまだ欲しくない。
シートとミッションの話が同時進行しててワロタ
780 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/15(月) 23:57:27 ID:mSTkGhPM0
ロドスタ欲しいよ
絶対に勝ってやる!
>>777 骨折してクラッチ操作したのか、根性あるなぁ…
俺も腰痛になったとき、車で病院行ったとき、腰が痛くてまともにクラッチ踏めないし
それが原因でシフトショックもばりばりでて、その衝撃で腰がすげー痛くて
本当、こういうときばかりはATが欲しいよねw
日産のシンクロレブコントロールはいいなあ、と思った。
不器用なもんで、ヒールアンドトゥできないんすよ……
>>772 i-Stopは直噴エンジンじゃないと無理。
エンジンフィール悪化させずにMTにも設定してくれるなら欲しいけどw
>>782 手順を踏んでしっかり練習すれば誰にでもできるようになるよー
ただ、できるようになるまでは急激なエンブレ起こしたりするんで
周りに気を使わないとやれないから、なかなか練習に踏み切れないってところもあるかな。
非力なマシンの方が入門には良い気がする、俺は軽MTで練習したw
ストリートではやる必要ないテクニックだけど、できるとなんか楽しいよね
>>783 仕組みの違いはあっても、単に停車したらエンジン止めてブレーキ離したら始動って制御するだけでi-stop
って言い張る気がするw。三菱のMIVEC然りトヨタのハイブリッド然り。
個人的にはこの種の元々ハイオク指定で、ある程度回す人が多い車には直噴エンジンでも一番の泣き所である
カーボンが溜まり易いというデメリットが出にくくて良いと思うんだけどね。圧縮比を高く出来るからパンチのある
パワー感を出せるし、好きで買う人が多いから多少のコスト増も性能への対価って事で納得してもらいやすい。
786 :
735:2009/06/16(火) 01:23:20 ID:tpbjpDi10
>>760 そうですか。そうですよね。シートとトリム交換は高くつきそうで厳しいですよね。
Web Tune Factoryもあまりカタログモデルと大差ない自由度しかなくて残念です。
過去の例からすると8月末と12月末に何かありそうなので待ってみようと思います。
12月まで待つのはちょっと辛いですけど、ちょうどNC2一周年ですしね。
>>785 そういう路線でいくんだったらいっそのことDISIターボでやって欲しいな。
…1.3lくらいのw
まぁ妄想はこれくらいにして
俺はセル回すときに電装さえ止まらなければ手動i-stop
でもいいんだけどw
俺の中学レベルの電気知識によると、これならセル回し専用バッテリを
もう一個積んで並列につなぎ、セル回してる最中だけ他の電装系から
切り離すむだけでなんとかなりそうだしw
>>784 初心者なんですけど
ヒールアンドトゥのやり方
教えてください
足の先でブレーキ踏んだまま親指の根元くらいを軸に脚を回内させる
踵でアクセルペダルをサイドキックするくらいのイメージでやってる
自分のやり方が正しいのかどうかはよく分からんけど特に困らず出来る
俺はトー&トー派だなぁ
太ももが太いのか狭くてヒールが使えないんだわ…
俺はノーマルだと出来なかったけど
軽量フライホイールに換えたら出来るようになった。
ノーマルで出来るヒト尊敬するわ
ノーマルは重くて俺にはコントロール出来ない
13日に納車されたんだけど、納車時に
「思っていた以上にタイヤハウスの隙間が広いですね」
と営業に言ったら「半年くらい乗ったら良いように落ちますよ」
と言われたが半年6000q乗ったところで、1o位しか落ちないよね?
それともロド純正ビル足は落ちるのか?
>>788 普通のブリッピングと言うかシフトダウンでキチンと回転合わせられる?
それもまだなら一定速度で5→4→3→2→3→4→5と変速する練習から始めれ
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 15:15:39 ID:wM3z1fjK0
>>792 3万キロのっても目に見えて落ちるようなことはナイ とくに前側はほとんど変わってないね
お尻のほうは若干下がったような気がするけど
>>794 やはり下がらんか、嘘クセーなと信じてはいなかったが
あの営業適当な事を言いやがったな
>>786 業者に張り替えてもらうって手もあるよ。
新品のシート用意するよりかは大分お得かと思う。純正と全く同じ色、てのは難しいけど。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 18:02:45 ID:dHpTNkuj0
200万前後ってのが必要だと思うんだ
スイスポとかコペンとかが成功してるのみるとさ。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 18:06:28 ID:Sz42OGwy0
NR-Aは200万そこそこじゃん。買わない奴はいくらだろうと買わないよ。
801 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/16(火) 18:20:25 ID:WNJIW8D60
>>798 俺も思う これからの時代生き残るなら
今現在のロドを変更する点
一、グレードの簡略化
MTのRHT・ソフトトップの2種類
ATのRHT・ソフトトップの2種類
の4種類 各々差別化したいならオプションでつけろ!
二、車格を短く 軽排気量化!
全長3990ミリ 全幅170ミリ 排気量は1600CCに
これでがんばって最安値180万にしなさい
802 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/16(火) 18:22:42 ID:WNJIW8D60
もちろん現行NCも好きやで
ただ一人暮らしで貯金もあまりないから時期NDではそうしてほしい
お金貯まってそのときNCやったらもちろん買います
あんたに売るロードスターは有りません
NC2になって値上げされたのは残念だった
俺は逆だな。もうガラガラうるさい車には乗りたくないから
次乗り換えるときにロドスタが上級移行してなかったらZ4にするわ。
>>801 ターボならまだしも、1.6リッターNAかよ
そんな鈍亀いらねーよ
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 18:59:06 ID:JZQEYLnS0
810 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/16(火) 19:14:02 ID:WNJIW8D60
オプションのレカロって
本革だけどやっぱり夏は蒸れるかな??
H&Tでアクセル煽って5500回転で繋ぐんだけど、みんなそれ以上回すよね?
いや俺の場合は煽る量が少なくていいように
ギリギリまで速度落としてからダウンシフトだけど
>>784 ストリートでも必要だと思うけどなあ。
>>791 NCはペダルが右にオフセットされているので、
ヒール&トゥーは右足首の関節が柔らかくないと難しいと思う。
>>807 ロドなんて1.6で十分だろ
お前はS2にでも乗ってろ
1.6って自動車税の面で損してる気がして買う気が起きない
NA乗る機会があったけど、あれすげぇひ弱な気がした。
なんでNA>NCって評価なのかがわからなかった。
個人的には圧倒的にNCがいいと思ったけど・・・。
安いにこしたことはないけど、特別な車に乗ってる感が無くなるのはいやだなあ
>>814 もうお前はエコカーにでも乗ってろよ
いまさら1.6リッターなんて冗談じゃないぜ
NV200バネット涙目wwww
1600は欧州なら税制面で具合がいいんだけどね。
NC1の標準タイヤ、17inがプレセダで16inがネオバってのが謎だ。
ネオバのほうが格上だよね?
821 :
鳥オタ ◆IRVg9BGWdk :2009/06/16(火) 21:25:44 ID:WNJIW8D60
h
1600ccで軽くできるのなら、良いのだけど現在の法規制とマツダにある材料では大幅減量は無理だからな。
1600になることで、10000rpm回るなら、それはそれで考えてしまうな。
回っているんだけど進まない250ccマルチと一緒になってしまうが。
関係ないけど、RX-8の車両の料率クラスが5になったんだね。
もう数ヶ月前に知っていれば買っていたのになぁ。残念。
825 :
質問:2009/06/16(火) 23:16:07 ID:0co8tAFqO
NC1にインダクションサウンドエンハンサーって付くの?
>>813 んなこたぁーないw
そんなこと言ってるとNAやNB乗るとびっくりするぞ
>>820 16のヤツはニセADVAN。A11Aってヤツね。
決してNEOVAでわない
NEOVAなら…サーキット用に使ってたわ>俺
>>825 つくことはつくんだが、カウルに穴あけ加工が必要だ、もち自己責任でな
>>824 いやいや、ホーネットの音と雰囲気は最高だぞ
830 :
824:2009/06/17(水) 01:34:50 ID:+3drcQKt0
>>829 紛らわしいことを書いたけど、250マルチが一番好き。
まともな玉があるならMC22が欲しい。
革かファブリックかは、クロス幌のがいいから革って決めたんだが、
今度は色で悩んで買えません><
ワインレッド一筋だったのに、だんだん黄色も良く見えてきた・・・
833 :
735:2009/06/17(水) 11:22:43 ID:3VrVWsdT0
>>797 色々ありがとうございます。そうですね。
もう少し待ちつつ考えてみます。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 11:59:30 ID:8+q/RhTt0
7月から刷新されるカタログ見たけど新色は無し。
単にマーブルホワイトが削られただけだった。白ってそんなに人気なかったのか?
そりゃ継ぎ目が目立つからなぁ
ロードスターで白が許されるのはタン幌だけだよね〜
>>834 度重なるRHTで白出せ厨の対応に嫌気が差したからじゃねーの?w
まぁでも数の問題で言うなら販売比率2割の
幌にしか設定されていないマーブルホワイトが明らかに不利であることは
間違いないな。
白、好きだったのになぁ。残念だ。
白ださないのは技術がないからだろ。
継ぎ目がどうのこうのってまじヘタレすぎるぞw
どの会社も、白のRHTは出してないってならわかるけどさ、
コペンなんてずっと前からだしてるし、BMなんて最近RHTの白だしたばっかだろ。
「白はホンダっぽいから」って理由だったら仕方ない
好きな色から消えていく…。青が消え、緑が消え、白までも…。
退色しやすい色だけが残っていくな。
黒、白、シルバーは人気色だから、
水性塗料の準備中なだけだと信じたい。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 15:59:41 ID:aEzuuCTc0
>>841 ロドの黒(ブリリアントブラック)は既に水性塗装となっているけど?
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 16:07:01 ID:HhKGEypx0
>>834 不人気色というより、RHTでは選べないからだろうな
NC2になってから幌車の割合は二割以下だったらしいから、白が選ばれる確率は
全体の5%未満だろう 実質この半年で50台も出てないんじゃないか?
このまま白廃止になったら今後俺がNC2を買う確率ゼロになっちまうなぁ・・・
ガンダムでも買うか・・・
全塗装すりゃおk
マツダの塗装ラインの都合もあるんじゃないかな。
ギャラグレとかもなくなってるし。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 18:24:10 ID:i1HKJK2X0
ギャラクシーグレーはメトロポリタングレーに変更
>>843 NC2になって売れているのが8割RHTということは、
装備充実、大人のオープンカー志向の改変は成功だったということか。
ロードスターの購買層は、NAから間違いなく高くなっていると思う。
>>846 RHTがもし出てなかったとしたらどうなっただろうね
俺はRHT買ったけど無かったら幌を買っただろうし
でもRHTが出た時は「革新的だなぁ」と思った。幌のデメリットをなくしてしまう上
とにかくハードトップなのに開閉が早くてびっくりしたもんだ。
RHTにはRHTのデメリットもあるけど、
20万でこのギミックが手に入るなら是非つけたいと思って買ったんよね。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 20:50:03 ID:NaTbDOOJ0
つまりストブルRHTちゃんは至高ということか・・・
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 21:06:38 ID:vu1o2fif0
薄毛とハゲは至高ということね。
RHTなかったら 多分 エイト買ってたな。
茶幌になんかシミが出来てきたから、黒クロス幌に替えたい。
あれって20万あれば足りるよね?
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 21:32:01 ID:IvlBy0HD0
おれもディーラーのショールームでRHTの動きを見て即決した。
コンビニに停める時にRHT閉めてたら、軽に乗った兄ちゃんにガン見されてた
やっぱ珍しいのかね
NC1の顔がもっさくてNC2に期待してたんだけど問題外の格好悪さで
諦めてZ4買っちゃったんだけど、NDでは格好良くなるのだろうか?
この手の車ってカッコ良さありきと思うんだけどなぁ・・・
お勧めのエアロってどんなのがありますか?
釣れますか?
前の日曜に始めて試乗したけど
街中で黄色オープンだと目立ってけっこう恥ずかしいのな
黄色カッコいいけど特定されるのが嫌だな
今青のNA乗ってるけどそれでも会社の先輩とかに
「お前この前どこそこ走ってたろ」ってよく言われるからな
>>851 中古のNC1見てたらやっぱりタン幌にシミあったんだけど、
あれって落ちないものなのかな?鳥の糞とかなのだろうか。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 23:33:52 ID:KA4jipB2O
>>856 黄色じゃないけど、トゥルーレッドのNC1で、
日曜祝日だろうと朝の通勤時だろうと
雨降ってなきゃ問答無用でオープンにしてる俺が来ましたよ。
逆に屋根閉めてる時の方が違和感を感じるようになってきたわ…
ハゲでどうどうとオープンで走っている人はいますか?
ホンダのNC30乗ってた人いますか?
君は生き残ることができますか?
布幌は幌らしく綺麗だけど手入れが大変だね。
>>861 ビニ幌のほうが破れやすくて大変じゃない?
いっそのこと剃っちまえよ、スキッとするぜ。
>>859 たしか、「きじま」って人が、どうどうと乗ってたなぁ…
今はもう車変えちゃったんだけど
会社変わった時にロードスター乗ってたんだけど
職場の女性の間で何故かポルシェに乗ってる人ってあだ名になってた…
それ聞いた時には俺の方が耳まで赤くなった
女から見るとロードスターもMRSもボクスターも同じ。
屋根が開いてりゃなんでもスーパーカー?
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 01:55:59 ID:DfssLDoN0
NC乗ってるんですけど
メーターパネルの裏?(運転席から見てチョイ右より)から
ちょっとした振動(サスがきしむ程度)でカタカタと異音が
するのですが、誰か同じ症状の(だった)方いませんか?
出来れば原因も教えてほしいです。
ちなみに走行は53000qで17年式です
>>856 黄スイスポや黄ビートルに乗ってる人の話だと、
そういうこともあるようだよ。
確かに黄色のスイスポ、通勤時に見かけるけどかなり目立ってるなぁ。
たまたま駐車してあるのをみて、「ここに勤めてんのかw」とか、「ここに住んでんのかw」って思うこともある。
休日に若い女の子乗せてるのを見て、「お?彼女か?」とイラン心配をしてしまう。
>>867 そりゃおめー、内張りはがして配線のずれとかを見つけるしかないだろうよ
異音の話がでてたので俺も。
助手席側か幌のほうからギシアンがするんだけど同じような人いる?
17年式22000キロだす
>>871 最初からそんな感じで音はするけど、そんなもんだろうと気にしてない
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 11:33:24 ID:1tHSR/Ep0
タイトコーナーを60km位で曲がるとRHTがギシアンするけど。
左後ろの方からカチャカチャ音がする。
リアガラスの熱線の配線が振動でなにかに当たってるんじゃないかと思うが気にしてない。
>>872 それ多分コペンのガワを載せたポルシェだよ
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 12:43:09 ID:lb/MfY1f0
>>851 黒クロスに変えたらかえたで、花粉と黄砂の黄色い雨染みと、梅雨時のカビのコロニーの
白い水玉模様に悩まされるから、早まるなw
ハーフカバーも買っておけばNO問題。
風強いとリアフェンダー上が細かい擦り傷つく事あるけど。
シミ取り剤で磨けば取れるし。
そのうちクリア層無くなる気がするけど
俺はオールペンする予定だから……NO問題。
>>829 二輪はツイン。4輪は4気筒が好きだな。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 20:00:59 ID:w26xMKqh0
スズキのツインか。横から見ると赤ちゃんの靴みたいなやつな。
今日も退屈な仕事に疲れて職場の駐車場から車を出そうとしてた時
前を通り過ぎた10歳くらいの自転車少年が
「あ!ロードスター」と言って走り去っていった。
小学生でも知ってる子いるんだな…
ミニバンや軽ワゴンが幅を利かす今の自動車業界だけど
再びスポーツクーペに熱狂するスポーツカージェネレーションの到来を祈りつつ
今夕の少年に捧ぐ…
10年後待ってるよ!!!
ATのNAと軽?とは言え過給機付をチューニングした車を比べること自体が
間違ってるだろw
とは言え、トルコンATでサーキット走る奴っているのな。
AT免許とか身障者の人なのか?
>トルコンATでサーキット走る奴
普通に居る
別にAT限定免許とかに限らず
明日ボーナス支給日。今年は35%位ダウンらしい。
去年税引き前で70はあったけど今年は・・・自動車業界はマジで厳しい。
いろいろ手を入れようと思ってたのに。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 21:48:46 ID:pXbPA2N+0
マツダなんか賞与無しなんだから、出るだけましでしょ。
物乞い同然の非正規雇用者なんか仕事すらろくにないんだし。
ボーナスでラクナビlite買おっと
道行く小学生集団の一人が少し車の知識があるっぽくて擦れ違いざまに「あれカプチーノって言うんだぜ!」と発言してたのを、
「ロードスターだよ」と訂正した事はあるなw
>>883 それうちの息子かも。と思ったら年齢が違うわ・・・
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/19(金) 22:53:25 ID:FUHaTnIY0
age
SR7待ち
マツダ、水性塗装技術を導入
マツダは15日、トルエンなど揮発性有機化合物(VOC)の排出量を
世界最高水準に抑えた水性塗装技術を実用化したと発表した。
今月から本社宇品第1工場(広島市南区、U1)の一部車種に導入した。
環境負荷を抑制し、塗装の質の向上にもつながるという。
マツダが水性塗装を導入するのは初めて。「アクアテック塗装」と名付けた新技術で、
塗料を溶かす液体を従来の油性からVOC含有が少ない水性に変えた。
VOCの排出量は1平方メートル当たり15グラムに抑え、57%削減できたという。
塗装面は滑らかさが増し、石などがぶつかった際の耐久性も高めた。
水性塗装は、乾燥作業で二酸化炭素(CO2)の排出量が大幅に増える難点がある。
今回、空調システムを改良し、効率的に水分を蒸発させるシステムを導入するなどして、
CO2排出量を油性による塗装時と同等に抑えた。
U1で生産しているロードスターの黒色の塗装に新技術を導入しており、
来年3月までにU1の全車種、全色に広げる計画。設備投資額は非公表としている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200906160241.html
VOCだのCO2だのどうでもいいが、
>塗装面は滑らかさが増し、石などがぶつかった際の耐久性も高めた。
これはうれしい。
レクサスの8層塗装なんかは環境負荷もへったくれも無いってことね。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 01:12:54 ID:CZnn9iI10
NC1ビニール幌乗りです。
幌のストレスがかかる部分に2mm程の亀裂が入ってしまいました。
いい補修方法ありますか?
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 01:20:35 ID:rdqp1lrO0
>>896 何年乗った?
当方2007、7月納車NCビニ幌乗り。雨の日以外オープン。
亀裂が入ったら怖いですねん。
諦めてクロスに替えたまえ。クロスはいいよ、機能も風合いも。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 07:22:27 ID:j6c+yEwsO
昨日、デラに試乗を依頼してあったので試乗してきました。 で、試乗の後色々デラの人と話していたら…
ストブルRHTを注文してしまいました。 試乗してしまったら誘惑に負けてしまい、さらに話しが長くなってきて気付くと閉店時間も過ぎていて…
納車はまだまだ先だけど楽しみだお。
RHTにする人が多いね
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 08:38:33 ID:zTN/tve+0
>>896 パンク修理の容量で、生地を重ね張りして補強する
ちょっと見た目貧乏っちいけどw
自演乙
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 09:00:35 ID:zTN/tve+0
>>896 三年以内ならメーカー保証で直してもらえ
三年過ぎるとバックリ裂けても保証きかないから
>>905 俺のは幌、青空駐車でちょうど二年目だが割れてないと思う。
ハーフカバーがめんどくさくって使ってないんだが、かぶせたほうがいいのかなあ。
それとも稼動部分だからビニール劣化してどっちみち割れちゃうのかねえ。
>>905みたいな感じのヒビはビニールなら仕方なさそうだね。
オイルとかシリコン塗ってりゃ多少防止できるかな?でっきるかな?さてさて
同じく2005年10月納車の365日野ざらし雨ざらし状態のビニ幌だが、3年目には905の写真よりもっと割れが進行してて
先端部も裂け目が3〜4?Bあったが車検の時に交換してもらえたから良かったわ
ビニールはこんなもんらしいぞ
電動幌ってないの?
俺の二年目ビニールはまだまだ大丈夫そう。車庫に屋根付いてるからかな。
まあ破れたらクロスに張り替えるさ。幌が好きなんでRHTにする気は無い。
茶色クロスってもうないの?
912 :
851:2009/06/20(土) 15:41:45 ID:5q7GvKfo0
レスくれた人ありがとうございました。
豚じゃないインフルエンザで寝込んでレス遅くなりました。
>>857 多分落ちなさそう。
近づいて見たらなんか繊維が若干解けてる感じでした・・・。
>>860 ちょっと油性ペンで塗ってみますw
>>877 マジすか・・・。
ビニールもあんまり評判良くないみたいだしなぁ。。
もうちょい様子伺うか・・・。
>>905 これマジ?俺の平成14年式のNBは全然ひび割れないけどなぁ。
こんなの見たらアーマオール塗りまくるか、布幌しか買えねぇ・・・
みんな幌の排水ドレイン対策ってやったの?
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 17:15:41 ID:evVu+Ftm0
もうRHTのみでいいんじゃないの?幌は売上少ないんだし。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 17:23:20 ID:CZnn9iI10
>>897 2005年12月生産で走行距離20000km弱
屋根付き駐車場利用です。
クロス張り替え20万って聞くから、なるべく回避したい・・・
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 17:25:39 ID:CZnn9iI10
>>905 まさに画像左下と同じような状態。
一瞬自分の車かと思うくらい状態が酷似。
>>915 NDはRHT専用設計にしてデザインを改善してほしい
次期NDはNBのリメイクみたいなのを頼む。グレードは幌のMTのみで200万切れ。
NCは名前を変えて、RHTとATのみで継続販売するがよい。
兄弟2人でNC1RHTと、NA所有して両方が望むロドスタを一台でやるのはムリと感じたw
後ろよりも前が下がるバネをとっとと出しやがれ、このやろう
ND:NewDecisionとDis-sideを合わせた造語
小惑星ペズン駐留の地球連邦軍教導団の一部青年将校が結成した組織。
>>919 それやると、NCの劣化版になりそうな予感。
だとしたらNCでいい気が。
16インチ純正タイヤのヨコハマA11って市販のタイヤで言うと
どの辺りのグレードに当たるの?
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 19:43:48 ID:NJFbx0BJO
NC買おうと思ってるんだが、正直安全性ってどうなのかな?
もちろん規定の衝突テストはクリアしてるけど、テストの映像がどこにもないから、
どこまで安全なのか分からん、余裕でクリアなのかギリギリなのか。
そこだけが気になって購入に踏み切れない…、前横後ろの衝突テストの映像がほしい。
どのメーカーもそうだけどHPでいいから衝突テストの映像とサイドインパクトバーつきの骨格を公開してほしい。
携帯からなんで読みにくかったらごめん。
>>920 RS★R、TEIN、SUSTEC、ESPELIR、AU-TO BAHN SPORTSはそうだよ。
927 :
質問:2009/06/20(土) 21:12:47 ID:DTcT4aD60
革シート以外でヒーターつけれないの??
それとレカロって革素材だけど
やはり蒸れる??
>>925 すまーん。「RHT用の」が抜けたー。でもありがとう。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 22:48:30 ID:CZnn9iI10
>>926 925じゃないけど、アイバッハ着けてる。
普通に前上がり。
930 :
質問:2009/06/20(土) 22:58:25 ID:DTcT4aD60
答えろや
くそオタクども
ジュクジュクに蒸れてろクズ
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 23:06:08 ID:1XgAIvK80
コールセンターに電話して聞け屑
バーカww
934 :
質問:2009/06/20(土) 23:46:48 ID:DTcT4aD60
どこか笑うとこあった?
936 :
質問:2009/06/20(土) 23:55:36 ID:DTcT4aD60
OHLINS DFVも普通に前上がり
まぁ、車高調だからどうとでもなるが・・・
気になるヤツはTEIN SUPER STREETとか
割安な車高調にしとく方が無難だろな
NC1のマフラー交換をご自分で行った方に質問です。
マフラーのテールピースというかメインサイレンサーの吊りゴムは
軟質と硬質のゴムが組合わされていて、左右2か所ずつの計4か所ですが
左前側:硬質 右前側:軟質
左後側:軟質 右後側:硬質
という様に配置されていましたか?
ちょっと心配になりましたので、ご回答お願いいたします。
>>939 ご回答ありがとうございます。
NC生産ラインでの組違いではないと分かり安心しました。
だんだんとNC2も中古車がでてきたね、試乗車、展示車あがりがでてきたかな
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/21(日) 21:43:24 ID:b30MzqZC0
MXTVでNC2番組放送中
欲しくなってくるね
オワタ
今北。
手おくれ
俺はNC1の楕円デザインの方が好きかな。
顔が上向いているのは好きじゃないが、角度で表情が変わるのがすきw
近くでみるとカッコいいんだが、遠くから見ると悲しいほどブサ
フロントを1cmほど下げればおk
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/21(日) 22:21:15 ID:1DywUkNpO
俺はNC2の方がフロント周りは好きです。でも、テールランプのデザインはNC1の方が好きです。
>>949 俺はその逆だな。フロントはNC1、テールランプはNC2が好きだ。
リアのランプはクリアレンズじゃないやつはないの?
富士五湖あたりいってきたんだけど
ロードスター率が、かなり高かったよ。
ブラック、イエロー、ブルー、レッドマイカ
ハードトップもソフトトップも両方見たし。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/21(日) 23:01:58 ID:tKbCuF8OO
NC2はカラーで緑はないのか…、車体緑に茶色のクロス幌にしたかったんだが残念だ。
NC1で緑あったと思ったんだが人気なかったんかな
954 :
鳥オタ:2009/06/21(日) 23:26:03 ID:XtUuDaiW0
はげえ
教えてください。
RHTを買ったものですが、後ろにあるアンテナがすごく邪魔です。
っていうか、いま駐車場においてあるんだけど、家族がこの近くに洗濯機があってかごがしょっちゅう引っかかるらしい。
(オイラは、確認していない)
でも、そう言ってるってことは事実なんだと思い、これを何とかしたい。
オーディオとしてHDDナビ(ストラーダ)が付いていて、基本的にラジオは聞かない。
けど、道路情報(高速道路)は要るのかなぁ?
ホントは、アンテナ外してなんかボルトみたいなものをねじ込んでおきたいんだけど、ちょうどいいのが見つからんのです。
どなたか、よい方法を教えていただけませんか?
あと、「シートバックバーベゼル」っていうのの具合はどうなんでしょう?ただの樹脂製のチープなカバーなんでしょうか?
あー、シアワセ加速してぇ・・・
>>955 S2000タイプのショートアンテナに交換するのがベターかなぁ。
シートバックバーベゼルはただの樹脂製のチープなカバーです。
>>955 あの意味でかごが引っ掛かるなら、君のNCは将来的に傷だらけだなw
>>957 S2000って、ホンダのですね。一度調べてみます。
>>958 そうなんですよ。そうなるのが恐ろしいので、早めに何とかしたいです。
ちなみに、今は車庫に入れたらアンテナ外してます。
www
アンテナのネジ穴は確かM6だったはず。M5かも。ホームセンター行ってみ。
つうか駐車中は外すようにしとけばインジャネ?
>>955 FMさえ聞かなければ関係ないよ。
アンテナを途中で切って、適当なキャップをしておいたら?
何ミリだかしらんけど、ホムセンの電材コーナーにありそう。
>>955 俺もS2000のアンテナ流用に一票。
あれなら感度を落とさずに短くできるし。
カーグラ見た。
すんげー欲しくなった。
駐車場付きの家探すか。
>>925 ただ単にカタログ値を見てフロントの方が下がっているものをかきこんだだけだろ?
おそらく前下がりになるバネなんて一つもないと思う。
EXEの車高調欲しいなぁ…
970 :
鳥オタ ◆NAGATO/qMY :2009/06/22(月) 20:32:10 ID:RkS0gYQDO
お前等ロードスター乗ってるから禿ばかりだろ?
家ではセンズリばかりコイてるのか?
家でセンズリ以外になにかすることあるのか?
すまん、センズリって何・・・?
ぶっちゃけ20代前半以下の世代でセンズリ知ってるのは少数派だと思う
じゃーおまえら、『ジュリセン』ってわかるか?
>>972 センズリを知らないって、釣りか?
俺は長門なら無限に出来るよ
そういや昔はラップか何かにシレっと歌詞としても入ってたような気がする
ググってみた。
千回擦るからセンズリ。万回擦ればマンズリか。
また一つ賢くなった。
あと、20代以下は使わないって注釈もあってワロタw
>>978 > あと、20代以下は使わないって注釈もあってワロタw
ほら俺が言ったとおりw
俺は22なんだけど知ってた
俺24だけど南国アイスホッケー部で知った
>>981 ちゅるやさんだろjk
って何の話をしてるんだよ
で、話を元に戻すけど、
ローダウンしようと思うんだけど、正直車に詳しくないんで、何がいいのかわからない。
お勧めを教えてください。
あと、フロントノーズをジャガーチックに替えたいんだけど、ググっても見当たらない・・。
誰か知ってればヒントください。
お願いします。
984 :
鳥オタ:2009/06/22(月) 23:04:40 ID:zyiG2SbL0
車買うならロドやろ
ほかの車買うなんてありえへん
アストン風のことか?
エアロでググれば普通に見つかるだろ
>>985 うぉおおおおおお
サンクス。
早速取り付けることにする。
マジ感謝。
ODULAが一番かっこいいのに・・・
ノーマルかマツスピ以外あり得ん。
EXEがもうちょっと頑張ってくれないと…
ODULAみたけど、ちょっと下品。ラムエアいらん。
ロドはかわいいほうがいいや。
>>991 俺もさっき見てきた
ロドのイメージと違う
そして綴りが「ROAD STAR」なのはこれ如何に・・・
>>990 面白い!君最高に面白いよ!
これからも是非とも面白いことを言ってくれ^^
994 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:38:45 ID:FLfcwQYt0
aaaa
995 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:39:44 ID:fkXvcnACO
うんこ
996 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:39:48 ID:FLfcwQYt0
hage
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/23(火) 00:40:16 ID:xtW7ogvh0
I.L.のをつけてる猛者はいないかなぁ
一度実物を見てみたい・・・見たいだけだが
998 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:41:04 ID:FLfcwQYt0
omeko
999 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:41:07 ID:fkXvcnACO
ちんかす
1000 :
鳥オタ:2009/06/23(火) 00:41:47 ID:FLfcwQYt0
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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