【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.81【NC】

車もRHT車もDHT車も皆仲良く。
【公式サイト】
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【Mazda Web Tune Factory】
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【日本版Zoom-zoom】
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

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【過去スレッド】
80 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285598257/
79 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283403174/
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33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176003662
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28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161346236
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384893
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384893
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156341698
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151299965
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147307613
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143781008
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140870433
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136039908
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131646242
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128788803
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126975117
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125881642
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620

乙>>1

10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578

■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

■購入前のあれこれ■

Ｑ　とりあえず買えますか？
Ａ　知るかボケェ　でございます。

訳：自分でそのくらい計算できない奴は買ってはいけないということ
任意保険代の料率クラスは車両5、対人4、対物5、障害4なので、
ファミリーカーと同じぐらい。
燃費も10Km/Lit.前後なんで、同じ排気量の車と大して維持費は変わらない。

Ｑロードスターのってて変な人や怖い人に絡まれることってありますか？

Ａそれは街中で自転車乗ってて
変な人や怖い人に絡まれる確率と同じだと思うよ（笑）

■不具合など■
RHT開閉部が、「バコッ」「ギシアン」と音が鳴るような場合。
サービスマネージャー曰く、馴染むから鳴るらしい。
ロック部分のナットの増し締めで、どうしてもクリップを破壊して開けるみたいだから、部品が届くまでに数日必要。作業自体は２時間弱。


6速MTの2-3速が入りづらい場合、クラッチ・マスター・シリンダーに、
異常（不具合）が出ている場合があります。ディーラーで点検を推奨。

ヘッドライト・テールライト・ハイマウントが、結露の不具合も報告あり。
あくまでも結露であって、洗車の拭き上げときに出てくる水は仕様。

BOSEスピーカーのビビリ音の不具合の報告あり。

ディーラーで症状について相談しましょう。クレーム交換してくれる場合があり。

NC1のMC前までに改良されたと考えられる点（ＲＨＴ除く）
（簡単な見分け方は、メータースケール180→200）

サスペンションの設定変更、プッシュアンダーとトリッキーなオーバーステアがなくなったらしい
電スロの改良、レスポンスが向上したらしい
純正タイヤの変更（ＲＳ）、タイヤとのマッチングが良くなったらしい
ブレーキローターガード部の防錆塗装
スピードメーター200kmスケールに変更
タン内装廃止
6MTも微妙に変わってる、歯打ち音の軽減等
タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策

幌の排水ダクトの改良
クラッチの不具合改良
シートベルトガイドの改良
ステアリングコラムの樹脂パネルの変形対策
BOSEスピーカーノイズ対策
冷間時に暖房が効かない対策

上は仕様変更と思われるもので下は不具合対策
NG75R16R0【ローラー】保証交換部品 （RHT中央部の作動ローラー）
NE52R19B1B【ウエッジ，メールセンター】保証交換部品　（RHT開閉後部の固定金具）
NE52R19HX【ケーブル・ケースASSY】保証交換部品　（RHT用収納部配線結束用部品）
NE554192XA【クラッチ・マスター・シリンダー 】保証交換部品　（６速MT用）

RHT開閉部・6速MTの不具合が、未確認ではありますが少数の報告があります。
異常が出た場合、ディーラーに問い合わせましょう。

ハイマウントストップランプの水浸入対策
NC2でも、水進入との報告あり
水進入対策は、現在も放置プレー状態です。

■慣らし■
慣らしとは人生そのものだ
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長嶋茂雄
Q.車を購入しましたが、慣らし運転は必要ですか？どんなことに注意すればよいでしょうか？
A.現在では、部品やオイルの品質が向上したことにより、以前に比べると特別に慣らし運転を考える必要はありません。
普通の運転（急発進・急加速・エンジン回転を高回転に保つなどの急・高のつく運転を避けた運転）をしてください。
（要は、流れに乗る運転をしなさいと。マツダのサイトから）

Q.買ったばかりでMTが渋いんだけど
A.エンジン切ってる時にクラッチ切って、一速から順にシフトチェンジしろ。これを一日１０セットを気が済むまで


※ディーラーでの電子制御スロットルのアップデートについて
テンプレとしては不完全ですので、みんなで煮詰めよう。

・ECUチューンではない、制御などを更に"改良"しただけ
・馬力、トルクは変更無し
・トヨタのような不具合から用意されたものではない
・マツダに限らず、ここ近年の車はECUのプログラムは更新版があればUpdate可
・ECUはNC1だけでも数種存在する、つまり随時Versionが変わってる
・ユーザーの好み次第ではUPdate前のがいい可能性もある
・ECUに関連したパーツを装着している場合、不具合が起きる可能性がある
・Updateにより、機能の仕様や動作が変わる場合があるかもしれない

・UPdateすると元のVersionには戻せない ←重要

以上、UPdate検討の人はよく考えた上で、店と相談の上、自己責任でやるお。
みんからで検索すると既に去年からしてる人が数名いるようだお。

とりあえずウチの車ではやってよかったおっ♪（＾ω＾）

■テンプレ予備■
純正17は7.6Kg
純正16は6.9kg
BBSは6.8kg

ただ
　RS用純正17インチが7.8kg
　3rdGenerationLimited用17インチが7.6kg
　じゃなかったっけ？？
とも


前スレ
【MAZDA】マツダ３代目ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　Vol.80【NC】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285598257/

>>1乙

1乙

いちょつ

>>1乙

この車やばすぎる・・・・
楽しすぎてこの調子だとあっという間に１０万ｋｍいっちまうよ・・・・・
何で近所走り回ってるだけで、こんなに楽しいんだよ・・・・　コンチクショウ・・・・

そして腰を痛めRECAROへ・・・そして泥沼へ・・・

そして髪を痛めカツラへ・・・そして泥沼へ・・・

そして変態へ・・・

何一つ不満の無い完璧な人生じゃないか。

>>17.>>18.>>19.>>20
カンペキなコンビネーション！

一発目としては掴みはOK！

http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame124271.jpg

アンテナに赤とんぼがとまってた。秋だねえ

小雨の中、オープンで走ってたら風邪ひいた。秋だゴホゲオゴッホッホ

おまいらロードスターの良さを教えてやれw
http://c.2ch.net/test/-/auto/1282126336/n

すいません、池沼ってどういう意味？

知的障害者を略して知障、ちしょうを変換すると最初に変換されるのが池沼
解りましたか？それとも釣りですか？

後期型のエグゼバンパーって牽引フック使用不可ってＨＰに書いてあるんだけど、
牽引フックを使えるようにステーを売ってるショップとかある？

>>27
26じゃないけど、語源は知らなかった。ずっとイケヌマと読んでいた。

というか、一般的は、「池や沼」の意味。
これを当て字として使う人は、
あまり頭が良いとは言えないな。

低脳のが痛いな。低能だろと。

中古を探してますが、
NCは、何年からのクルマですか？

BOSEにするのと
10万ぐらいのスピーカー入れるの
どっちが良い？

真剣に悩んでる

音響云々で悩む車でもないし・・
静かな車じゃないし、オープン状態ででかい音も？？
そんな俺は純正4スピーカーBOSE無し。

>>33
悩むぐらいなら絶対BOSE。
あたしゃ１０万あっても純正から
今ついてるBOSEと並ぶ音が組めないと思う。
特に自分好みでコレにしたいってのが
決まってなければBOSEでいいんじゃ？
オープンとクローズで自動的に
音の組み換えもしてくれるし。

>>33
ロードスターに十万のスピーカー付けても無駄。

オープンとクローズで全く違うし、ソフトトップとRHTだと反響音も計算しないと純正以下になりかねん。

迷っているなら>>35さんが言っている純正BOSE付きのロードスターを選んだ方が何かとメリットが多い。

10万もするスピーカー付けるってんならそれなりに拘りがあるんじゃないの？
純正BOSEは便利ではあるけど音質が良いっていう人もあまり聞かないので
好みの音があるんならスピーカー付けてもいいと思う。
純正BOSEはオーディオ交換すると便利さがなくなると思う。
とBOSEでオーディオ交換した俺が言ってみる。

おまえら車中泊、どうやってすんだよ？
負け犬だろ。

本格的なキャンピングカーとかならわかるが、
普通乗用車なんかで車中泊って貧乏人のすることだろ。

金払ってホテルなりの宿泊施設に泊まれば良いだけ。

道の駅なんかに汚いワンボックス停めて車中泊している奴らなんて
この不景気で宿泊代が払えなくなった奴らじゃん。
道の駅やＳＡなんかで、延長コードで外部コンセントから電気盗んでいる奴
がいるけど、どれだけ貧乏なんだよ！って感じだな。

>>38
お前のことだぞ。

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　車中泊だってｗ
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//　　　
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼　　
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

俺も家用はBOSE愛用者だけど、車用のBOSEって、車種問わず
あまりいいって声は聞かない。
そもそもBOSEの良さって、長〜い管路活かした低音が特徴なのに、
車用スピーカーだと、それが出来ない。

はあ？
車中泊が出来ないクルマなんて屑だろ。
大震災があったとき、どこで寝るんだよ、アホ！

公民館とか学校の体育館じゃないの？

アホ？
そんなのが残ってるのは大震災とは言わない。
俺はこのクルマが何台も買える程度のキャンカー持ってるが、
何か問題でも？

学校の体育館とか公民館ではないかね

>>41
RX-7（FD3S）には、その長〜い共鳴管をトランクルーム外周に
ぐるっとまわしたリアスピーカーが付いてた。（OP）
勿論その音は豊かで繊細で素晴らしかったよ。バブルだねえ。

>>42
そうだね〜泊まれないとね〜荷物も、た〜くさん積めないとね〜
人も沢山乗れないとね〜燃費も気になるよね〜
あ、そうそう震災時の事も考えないとね〜
あと、何だろう？衣食住関係？金融危機？
石油ショック？食料危機？パンデミックにも対応して置きたいね〜
内外装抗菌仕様じゃ不満だよね〜
常に殺菌して置きたいね〜解る解る！！！

ちょっと待ってあげてね
>>42は、難しい言葉が沢山出たから、今wikiで
一生懸命調べてる最中だからｗｗ

おまいらってホント優しいなw

何でロードスターで車内泊？って釣られるけどスレ違いなんでカエレ、アホども！

オーディオ関連で良いスタート切っているのに。

　　　　　　　 ＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　>>38>>42>>44釣りかな・・・
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>51
もうぼちぼちそのAAは冬眠させるか、
食べてるものを何か暖かいものに変えないと違和感。

なに言ってんだお前

明日車内泊な漏れに謝れｗ
もちろんNCでだ。

頑張れ〜俺はこの天気に負けた（横浜在）

>>44
疑問なんだが。
そんなあんたが何で突然このスレに来たの？

t

足をハンドルの上に乗せて車中泊したことある
二度とやりたくないな

>>55
横浜在＝横浜の在日朝鮮、在日支那

車の世界に政治的な思想持ち込むんじゃねーよ

おい台風来てるぞ

DQNマフラー車のみ水没しますように・・・

BOSEじゃない純正スピーカーだけど、結構いい音だと思う
少なくとも家にあるコルトverRのよりはいいな

俺も純正だけどいい音だと思う
最近まで乗ってたのがレガシィでマッキン付いてたけど
それと比べても悪くない

>>52
このAAで喰ってるのおでんだって知らなかった？

あんまりオーディオには興味ないけど純正悪いか？

ロードスターには必要十分だと思うけどな。

飛び石でフロントガラスにヒビが入っちゃったよ。
ガラス交換で10万だと。車両保険入ってて助かった。

http://img.wazamono.jp/car/src/1288274298504.jpg

台風接近中。
清里ミーティングは大丈夫か？

俺のと似たようなヒビの入り方
ピラー付近は極端に強度弱いらしいのよね、フロントガラス。

>>65
わお。アイスだと思ってた。

アイスだってｗ

ヽ（｀Д´）ﾉ

アイスじゃねえのかよ

四角いおでんなんて有るのか？

こんにゃく

こんにゃくおでんは三角だろｗ

四角もあるでよ
三角のほうがメジャーだが

わざわざＡＡにマイナーな四角のコンニャクおでん使わんｗ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼　　　　飽きやすい２ちゃねらのことだから
　　　　／ 　し （＞） 　（＜） ＼　　そろそろ沈静化してるはず・・・
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●） ＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　 　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　も、もう、79！！
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　| |　　　　　　　　　　| 　
　 ／:::::::::::::::::::::　　 　 　 　　 　　 | |　　　　　　　　　　| 　
　|::::::::::::::::: ｌ 　　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|

発進のときドヤ顔で猛ダッシュしていくオッサン

35歳以上のオッサンは自重して欲しい

似合わねーんだよｷﾓｵﾔｼﾞｗ

逆に、おっさんこそ似合うってもんだ。ガキは引っ込んでろってな。

なにかの間違いだろう（笑）

オッサンになってまで
猛ダッシュでドヤ顔はあり得ん。

車体が軽いから発進するときは
他のクルマより加速は早いのは実感できるけど。

実際小僧が乗ってるのは軽とミニバンだからな
ロードスター買ってるのは30廻りのおっさんだw

RHTは40才台が多いのでは？
私も40半ば。

RHTをセカンドカーにして旅行とかしてる中年夫婦は多いよ。
案外今のロドスタ購買層てその辺の人達じゃない?
RHTの販売数とか見ると、若い人は買ってない気がするな。

ロードスターの新車月間販売台数はどれくらいなの？
おしえてとっしー

カー＆ドライバーより
２０１０年９月１０４台
前月６３台
ちなみに９月はＲＸ−８と同じ台数だった
コペンは２５９台…

>>89
コペン、大したモデルチェンジもせずにずっと来てるのにこの台数は大したもんだね。

俺は40歳、クロス地のソフトトップだ。
同じ市内でたまに若葉マークつけたカッパーレッドのRHTは見かけるが
あとは殆ど同年代〜少し上くらいだな。

NC2は不況になったタイミングで
地味に値段上げたのがきいてるんかねぇ

見た目もあくが強くなって人選びそうだし

まぁ普通の十~二十代の子には興味の対象外だから、ロードスター。

軽やミニバンよりも維持費掛かるし、何よりも実用性が無いし。
友人同士で遊びに行くとなると、全くと言うほど使い物にならないからイヤだろうし。

ロードスター買って乗るには、ある程度割り切り(実用性等)が出来て精神的(経済力や遊び心)に余裕がある人なら軽いけど今日日の子には多少重いかもね。

自分自身、ロードスター買うときに悩みましたから実際。

RSのソフトトップ買おうと思っているのですが、初オープン&初マツダなので現オーナーさんに乗り換えて驚いた所や、不便だと思ったことなど聞かせてもらおうと思い書きこみました。

乗り出し予算、新車300、中古200だとどちらがいいでしょう？
よろしくお願いします。

マツダのディーラーには期待するなw

どちらがって言われてもな。
新車買っても無理ないんだったら新車がいいだろうし、としか。

俺はオープン→オープンの乗り換えだったが、NCは風の巻き込みがとても少なくて
不快感がまるで無いことは驚きだったなぁ。
シートを倒せないのは不便だけどそれは言っても詮無いことだしな。
収納スペースもそれなりにあるし、案外不便じゃない。

新車と中古車ではテンションが明らかに違うぞ

ぶつけるまでな

MR-Sから乗り換えたから後ろにトランクがある
ありがたみがよくわかった。

雪国のみなさんこれから雪の季節ですがスタッドレスってどんなのはいてますか？
FRでの雪道は今年が初なのでそろそろタイヤ&ホイールを購入したいので何か参考になることをおしえて

>>98
ＲＥＶＯ以外に選択肢無し。

>>98
夏用にカッコイイホイールを買って純正をスタッドレスに・・・

>>93
一番驚いたのは普通車みたいだった事かな？
NA /NBの様なある種の古典的な動き方じゃなくて現代の丁寧な乗り方をしないと一気に裏切るしね。

不便な所は6MT限定になるけど、1~3速がクロスし過ぎて4速に入れると回転落ちが多少多めでリズムが悪い。

あとは電スロのセッティングがNCのキャラに合ってない事と、必要十分な動力性能だけど他車に比べてレベル低いのにハイオク指定のプチカネ喰い虫な所かな？

余裕があるなら新車買った方が、保証期間が長いし熟成も進んでいるから結果的に見ると安い買い物になるから良い。

クルマが売れないのを、クルマや消費者のせいにしちゃイカン。
この国の免許制度、車検制度、税制で、クルマを買えと言う方が無茶。

>>101

御意。
内容的に、MC1の事かな。
電スロは、だめっすね。慣れない。
あの単調は加速感は大嫌い。
メーターの動きも単調。

前から予定してた妻とのドライブが台風で中止になってしまった・・・
オープンで紅葉の中走りたかったな。

購入の際考えた。今まで所有車３台15年程の、
クルマ生活の中で何回フルリクライニングしたかなぁ〜って。
ホント両手で足りるくらいしかなった。

>>103
奥さんに乗れば（乗られれば）良いじゃない

>>93
新車買う気があるのなら新車の方がいいだろうね。やっぱ愛情が違う。
乗ればわかるけど、些細なマイナス面、心配事とか、
晴れた日にオープンで走るとそんなことどうでもよくなるからｗ
それ位楽しすぎる車。

夜ドラのオープンもまた格別。
何点かある不満点、不便さなんて吹っ飛ぶ爽快さ。
今からの季節、シートヒーターが強い味方。

>>93
４から５へシフトした時は笑える、ナニコレ４.５速？

BOSEとiPodの接続はどうしてる？
まずは俺から

http://imepita.jp/20101030/486450

横になってるけど気にすんなって。

NC2のその部分は、使い易そうで実に羨ましい。
NC1のは使いづらい単なる凹みだ。

iPodは純正接続キットで繋いでグローブボックスに入れっぱなし。

あ〜久々の休みなのに箱根ドライブ中止orz
>>87
自分は23だけど新車でNC2 RHT乗りでつw
>>110
同じく

俺は２７で中古NC1.5ベース車
RHT車は相場高くて無理だったなｗ

>>110

>NC1のは使いづらい単なる凹みだ。

ずっと言われ続けている事だが、同意ｗ

先日３５になりました。新車ＮＣ２のＲＳ−ＲＨＴ
２０代でポンと出すには勇気がいる買い物だよね。
３０代なら買えるかというと、やっぱりいろいろ思い切らないといけなかった

>>110
使いづらい単なる凹みちゃう！
そこのカバー外すと丁度3000型PSPを入れられるぞ
シガーライター部が短いタイプの充電器を使えば充電しながら使える
2DINナビとPSPナビを同時使用するとおもしろい

>>110
俺の場合凹みはＥＴＣ対応してない有料道路で使う小銭をよく入れてる。

社外の1DINオーディオ入れてるから、空いた1DINを小物入れにしてそこに
iPodやらUSBメモリやらを接続できるように配線してる。

道東在住だけど、今日純正16インチホイール冬タイヤに交換した
NC1をシャコタンツライチにしてたんだけど、やっぱりノーマルホイールは電車みたいでイマイチだorz

この冬もたくさん着込んでオープン満喫するぞｗｗｗ

>>114
鬼の60回払いローンでつw
でも独身だしタバコもギャンブルもやらない
先月は走りすぎてガソリン代\18000w
慣らしも終了したからこれからはさらにガス代かかるなw

割と燃費はいいから助かるよね
前車プレオＲＳだったけど、ハイオクの上に燃費11〜14km/lだったからNCとあんまり変わらん

>>118
月18000円なら安い方だろ

>>118
三十過ぎての60回ローンはまだ楽な方。

世間一般は住宅にカネ掛かって地獄の30年位のローン組むから気がラク。

ロードスター乗っていると住宅ローン組んでいる人達からは恨みがましい眼で見られて痛いし♪

いや〜マツダ製の耕運機ですよサーセンとか言っておけw

>>120
月いくら?

>>120じゃないけど
俺はだいたい３００００円くらい

来月、やっと二年に及んだローンが終わるよ。
これからも大事にするぜ！

去年、クルマのローンが終わり、
入れ替わり立ち代りに住宅ローン支払が始まってるよ。
先日郵送されて来た残高証明には、ちゃ〜んと残り34年と
記載してある。ダイジョブか俺？

>>116
俺の場合、あの凹みにはハンズフリーのヘッドセットとかの一時置き場だなぁ。
特に横幅が中途半端で、iPhoneもギリギリ横向けに置けないんだよね。

で、そのiPhoneはオーディオ横にホルダー付けてる。乗り降りするときに片手で
扱えるし、メールもそのまま打てる。
ただ、難点はDockコネクタがパススルーになってるホルダーが殆ど無いことorz

iPodならI.Lのセンターコンソール付けてる人限定だけどケーブル通す穴もあるから
そこに入れるのが良いだろうね。

>>127
ホルダーはどんなの使ってんの？
オレはナビや走行ビデオ撮影もしたいから、RICHTERあたりを導入予定。

> ロードスター乗っていると住宅ローン組んでいる人達からは恨みがましい眼で見られて痛いし♪

むしろ、なんでそんな不便な車乗ってるの？って目で見られてるけどな
通勤メインだからそんなに不便感じないが

>>128
ホルダーはこのメーカーのやつ。
ttp://www.brodit.com/

すっと差し込むタイプで、且つ、コネクタがそのままパススルーになってるのってこれしか無かった。
ただ、国内で扱ってるところが皆無で、且つベース（車体側の土台）も買うと結構なお値段な事。
ま・・・ベースはエキポシパテで自作すれば良いんだけど。タッピングビスで固定するだけだし。

>>126
NC1の凹みの上には”滑らないシート”つけてiPod置いている。
安い費用で使い勝手も良いと思うよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/qnp/q-807005660/

３Gリミテッドには凹みすらない…

>>129
住宅ローン組んでいるの元走り屋の友人なんで自分の環境は少し特殊かも…

家庭持っているとおカネ自由に使えないから、ロードスターみたいな使えないクルマ見ると羨ましいらしい当人的には。

確かに、結婚しちゃうと持ちにくい車ではあるね
結婚前から所有してるんだったら通勤用に使わしてもらえると思うけど

このスレは結婚できない連中が、結婚して家庭を持ったけどロードスターに乗りたくてたまらない人、もしくは中古車しか買えない人たちを貧乏人呼ばわりする奴多いよね

そりゃ独身貴族で実家にパラサイトしてたら、いくらでも車に金使えるよな

結婚して子供もいてついでに犬も飼っていて
家族用のミニバン持っていて、自分用にNCも所有している俺は
罵倒されないのかな？
あっ、家のローン３０年払いも半分終わってるよｗ

２６の独身だがリッターバイクもチャリンコもあるから金ない。
いまのＮＡ６車検通す。２年後にはＮＣ２ＲＨＴの中古車が２００以下になってて欲しい。

現有のNA大切にしたほうが良くないかな>>137さんは？
状態が判らないケド。
若いンだし…

31歳既婚ジュニア2名で嫁の実家にパラサイト
車は俺のNC、嫁のビートルコンバーチブル
大勢乗る時はお義父さんのプラド借りるから不便は無い

NC、ビートルコンバチ、プラド
変態の家って言われてそう

19歳男
去年免許取り立てでNC2RHT買った!
利便性はほぼないが趣味車として割りきってます(^_^)
人数乗るときや荷物多いときは親父の車使う


とにかく楽しいの一言!!!大事に乗っていきますo(^-^o)(o^-^)o

>>141
19のくそがきが知った風こいて利便性だなんだ言うなジジくせえな

>>142
まぁまぁ。パパに買ってもらったんだから仕方がない。

>>141
保険料上げるなよな

まあ中古のボクスターとか、BIPカー買わないだけ偉いではないか。
犯罪を犯さない事と、どんどん金を使うのがボンボンの最大の社会貢献だ。

ＢＩＰとは「馬鹿で痛いパーな香具師」のことです（仮説多数あり）

なんだよBIPって。誰だよ紛らわしい言葉作ったの？

ボンボンならアストンマーチンＤＢ９ヴォランテか、DBSヴォランテに乗れよ。

嫉妬坊は嫌だね・・・見苦しいし発言滑稽で哀れだよw

高校生のころから憧れてて
一念発起して鬼ローンで買ったとか（未成年なら親の連帯保障がいるのか？）
かもしれないのにおまいら心なさすぎｗ
こういう子がもっといれば、売れない売れない言われずにすむのにな
歓迎するよ。大事に乗ってあげてね

>>141
ガキが生意気よおまえ。
なにがＮＣ２ＲＨＴだ。ＮＢ１から始めろや
親父の車？保険大丈夫なんかいな。心配だ　

セコイ奴いるな・・・しょうがないだろ
人間なんて平等でも同じでも無いんだからｗ
親に買ってもらう奴もいれば、ローン組んで買う奴も居る
それでいいじゃん、楽しく乗ろうぜ

純正シートヒーターてディーラーに頼めばつけてもらえますかね？高いのかな

ヒュンダイのＪＭっていうＳＵＶに免許取って中古で乗ってるが、きちんと走る。

高級感は少し遅れてるかも知れないけど、走行性能は国産やヨーロッパレベルまで来てる。

アクセル奥まで踏むとオートでターボかかるし、ブレーキも効きすぎないでマイルドに止まる。踏みすぎると滑るがこれはレーシーな味付けともいえる。

まだ社会人一年目だから、まわりは軽や国産の中古が多い。
合コンで車の話になったときは、外車の４駆って言うとかなりウケがいい。新車のＢＭＷ３よりはスゴイって反応がくる。
さすが４駆。（別に４ＷＤでは無いが形が。）


、メルセデスやＢＭＷと違いブランドでは知る人ぞ知るアストンマーチンなどのように通なメーカーだが、ヒュンダイが本気を出せば性能はポルシェやＧＴ−Ｒぐらいにはなる。しかもコストをかけずに。
高級感は金をかければどこでも出来る。
アメリカでは嬉しい事にホンダや日産より売れてる。

>>151
ヒーター+クッションのAssyは部品で出るけど、これは交換用。
ヒーター無し車に取り付けるには付随するハーネスやリレー、
スイッチ等も必要だし、それぞれ加工が必須になると思われ、
そんなノウハウはなかなか持ってるショップがないだろうから、
精々ヒーター付きのシート丸ごと交換で動作保証無しってトコじゃ
なかろうか。勿論ビックリするくらい高いぞ。後付けしたかったら、
社外製品で選んだ方が絶対に良いだろうね。

発売時にメーカーオプションに
なってる機能は、基本的に後付出来ないと思ったほうが良いよ。

>>152
なにこれ。新手のコピペか何かか？
（NA、AT、白のGTO的な）

昨日右折待ちしてたとき左側走っていったNC2いい音してたなあ。
マフラー形状が例のスルメマフラーっぽかったけど、自分のエグゼの音とは全然違った
他人のはやっぱり良いように聞こえるんだろうか

24でNCをVIP(BIP？)仕様にして乗ってる俺はこのスレ的には異端児ですかそうですか

>>155
不況時勢下スルガ工作員乙

そんな・・・そんな言い方しないで下さい＞＜

>>153
付くか付かないかと言う事なら付くだろうけど、コスト考えたら現実的じゃないわな。
シートそのものも、レザーかアルカンターラ仕様のしか無かったと思うし。

ま、車外の付けるにしても、シートカバー付けるつもりでないと大変だろうね。
純正のシートが簡単に剥がせるなら内蔵できるだろうけど。

>>156
ラグズアリー()

>>155
マフラー以外にも変更してる部品があるかもね
中間パイプの加工でもだいぶ音変わるみたいだし

NCって、何であんなにEg音が悪いんだ？なんかガサガサ言う感じ。
スイフトやカローラだって、もう少しいい音するのに。。

まぁパパから買ってもらった(レッテル張りとしても)ってのと、
妻の実家パラサイトでプラドまで借りる依存ってのは、
レベル的にはそうかわらんような

>>158
他人の家の芝生はキレイに見えるもの。

>>162
エキマニの形状(効率)が悪い上に触媒が直ぐ下に付いているから。

エキマニの長さがある程度取れれば、どの車種でも結構良い音する。

>>163
まぁ良いじゃないか、変態紳士の仲間が増えるんだし。

141です。

色々言われてますね、まぁ俺の周りの奴とかも車は持ってますが
ミニバンや軽ばかりですね。独身でだいたい一人か二人しか乗らないのにでかい車がいるのか?
って思っちゃいます。
家族もって車が一台ならそうなるかもしれませんけど。


あｯｯ!それと親に金は出してもらってませんよ。
労金のローンで300万までなら保証人は要らないそうです

未成年なんで親の名前が必要なこともありましたが…

SKY ACTIV-Gはエキマニを長くしたのが特徴というか高圧縮の秘密らしいね。

>>165
醜いおっさんの嫉妬に負けるな！ｗ

>>165
口さがない奴もいるが、まあ２ちゃんの洗礼と思って諦めろ
まだ若いのに、こっちの世界へ来てしまうとは……変態ワールドにようこそ！

もうすぐ例のFT-86野郎登場!
coming soon!

>>165
最初がロードスターなんて、うらやましい。楽しんで下さい。

オレも20年早くロードスターを選べばよかった。
でも当時は「オープンカーなんて自分のガラじゃない」なんて
自分で作った枠の中に閉じこもってたんだよな。
オープンな考えができないと、オープンカーを選べないんだよね。

>>165

ミニバンは・・・なんだろ、ラブホ代わり？
部屋が狭かったりすると、広いクルマを選びたくなるんじゃないだろうか。
軽は・・・しかたないっすね。日本は、異常に維持費がかかるから。
その異常さに気が付いた賢い消費者が軽を選ぶんだと思うよ。
免許に、税金に、こんなに搾取される国はないから。

クルマの複数所有が楽になれば、ロドみたいなスポーツカーは、もっと売れるよ。

>>165
しかし初めての自家用車が新車のロードスターか…羨ましいゾ！

とりあえず事故らずローンの支払い頑張れ！と言うしかないな、三十過ぎのオッサンとすれば。

要注意ポイントは愉しすぎてガス代掛かるから気をつけろよ(笑っ)

>>171
ミニバンは車に大して興味無いから、とりあえず人と物が乗せられて便利そう的な
発想なんじゃね？

車自体が趣味の一つじゃなく、多くの人間にとって単なる移動手段に成り下がったんだろうね。
この景気が悪い時代に車という趣味はちと贅沢に思えるしな。
それに、車の維持費を別のことに使えば、交通手段の発達もあって、不便な無くそれなりに
楽しめる時代なんだよな。

皆さん色々と的を得てますね。

維持費がかかりすぎる！
だから車離れが加速しているんだ!!!!!

特に保険代(￣▽￣;)

【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288191636/48

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/30(土) 11:28:00 ID:vfqyryVG0
中の人だけどロドを愛してくれた皆さんに一言だけ…


ごめんなさい、本当にごめんなさい

ごめんって1100kg越えて1200kgになるって事だな
このご時世仕方ないな

これで、NAが名実共に世界の名車として残るわけだ
http://google.gwbg.ws/czbi

アホなマスコミは、若者の車離れとか、
クルマが面白くなくなった、なんて言うけど、
なんで、そうなっちまったかを言わないよね。

都会だと駐車場だよな、一台分で下手すると田舎だと
マンション借りられる値段だったり、セカンドカーってどんだけ金持ちなんだよ

独身の時借りてたトコは安いの探しに探して
2万3千円でした…

>>140
確かに変態だわw
でもビートルの方は屋根が空く以外は普通の車だよ
4人も乗れるし、荷物もそこそこ載る。
何故か上の息子はビートル、下の娘はNCが好きなようだ

>>180
まさか、朝霞じゃないだろうな？

ん〜>>182横浜のT区だよ！
今は、自宅だけど（駐車場はね）
呪いのようなローン付きだけど！！

駐車場に３万。
10年で、360万かぁ…。
田舎だったら、もう１台ロドが買えてたなぁ。
さらに、その間に支払った税金で・・・考えたくないな。

でもさ、コンビニ行くにもクルマ…って訳じゃないから
ランニングコストはどうなんだろう？
通勤には使用しないし、嫁には、ロドでは
ホームセンターや大型ショッピングモールの駐車待ち列
に並ぶような事は絶対しないと申し渡してある。

普段はスクーターで通勤快速でチョコ買い物で便利。たまのドライブはマツダレンタカーで充分満喫してます。

保険も納得イカンね。
一人で複数台所有すると大変。
車種毎の料率が違うので、一括するのは難しいだろうけど、
完全走行距離の変動料率の商品とか出てくれないものか。
その前に、車両以外は、自賠責で完全にまかなうようにすれば、
加入率アップで安くなるのに。

エコカー補助金なんか出すより、税金安くしてほしいぜ。
そうしなきゃ車離れは解消しないだろ

>>183
俺も初めて買った車は、ローンを毎月4万5千払ってたなぁ
そこにつけて、毎年税金20万とか。今思うとよー払ってたな orz
でも駐車場は安いから、その点は助かってるな。

>>178
同意。
景気が後退して、趣味としての車はコストが掛かりすぎるから敬遠されて、
メーカーも結果的に実用的な車しか作れなくなってくるしな。
こんな日本で、未だにワクワク出来る車作ってるマツダは偉いわ。

昨日右折待ちしてたとき左側走っていったNC2、VIPミニバンみたいな下品な音してたな。
マフラー形状が例のスルメマフラーっぽかったけど、自分のエグゼの音とは全然違った
本人はやっぱり良いように聞こえるんだろうか

>>173
仲間の一人がそんな感じですね。自分のNC見て「？」みたいな顔するからどこがどう楽しいかを説明すると

「こういう車はおっきいプラモデルだもんね」とか

そりゃアンタのミニバンみたいに人数乗せたり荷物は載せられないけど
プラモデルには乗れないし、簡単に手に入らないし、ましてラジコンでもないですヨ・・・

>>191
「こういう車はおっきいプラモデルだもんね」

変態紳士には最高の誉め言葉にしか聞こえない…

此方から見ると、イジリまくったミニバンのほうがプラモに近い気がするけど価値観の違いか？

>>192
ああなるほど、そうとらえればよかったんだｗｗ
いやまあ「遊んでるね！」はいいんですけど「プラモデル」は自分的にちょっとひっかかった次第でして・・

プラモかどうかは知らんけど、「大人のおもちゃ」であるのは間違いないな
遊び心を忘れてない人が選ぶ車

>>189
毎年20万税金払うだって？毎年来る自動車税は39500円だが？

多分、保険料の間違いだろう。

>>195
失敬、税金→保険の間違いだわ＾＾；

たまに物干し竿とか運ぶと大きい車が欲しくなる。

そんなたまにしかないことより毎日ロドスタに乗れるほうが良いけど。
2ndカーが有る人が羨ましいときが稀にある。

どう考えても「大きい」オモチャとかプラモ(感覚)、
みたいなのは変態的に誉め言葉だろhk(変態的に考えて)

若者の保険料は辛いね。
つか、自分だったら無理だ。
結局、高くて入らない人が多いから、あんなに高くなるでしょ。
悪循環だね。
親と保険を交換すると、年齢が若くても、割引率が大きくなって有利っすね。
もちろん、差額分は親に返してあげてね。
買い増しの時は、保険料が高い方の等級を低くなるように入れ替えます。

クルマの保険を下げれば、セカンドカーの取得は容易になるのよ。
そうすると、クルマが売れるし、スポーツカーも売れて、面白いクルマが増える。
そうすると、ますます、みんながクルマを買うようになって、景気が上向くと。
そうすると、ますます、みんながクルマを買うと。
そうすると、・・・
まぁ、好循環になるわけで。
アホな政治家には、二言目には「財源が無くなる」って言うけどね。
景気が良くならなきゃ、財源どころじゃねーだろって。

田舎なもんで、軽バンとロドの二台で上手く回せてる。

>>201
ウラヤマシス

保険屋ばっかりのキモいスレだぜ

>>201
ある意味、最強の組み合わせ！

>>203
買うのはラク、維持するのはキツイ。

クルマ趣味以前に、車所有者にはいつも付きまとう切実な悩み。

ＮＣなんてまだまだ維持費ラクな方だと思うけど
この前保険更新したけどさほど高くなかったし、燃費も悪くないし、税金もそれなりだし

旧世代スポーツカー組のが大変そうなイメージ

クルマを大事に永く乗るほど税金とるなんておかしいだろ。
モノを大切にしろって、習ってこなかったのかねぇ。
クルマを所有するだけで税金を取る、って理屈がわからんね。
税金は、すべてガソリン税に含めば、旧車市場が盛り上がるよ。

友人がＮＡ８Ｃを買ったんだが
サウンドエンハンサーついてなくてもエンジンの音いい感じだな。
あと室内がＮＣに比べて随分簡素で驚いた。

>>207
20年ほど前のクルマと比べて驚いちゃいかんだろ（笑）

現金で「ぱー」と、買ちゃった、オレは莫迦かな。

俺も現金一括派だな
ローンに比べ、金利分安いしね〜

ウチも田舎なんで、ジムニーとＮＣな超変態組み合わせ
駐車料不要で維持費は安いが給料水準も安いのでちょっちキツい…

>>207
もとＮＡ乗りだがあれはカスタムする楽しさがある
楽しかったがある日枯葉マークのクラウンがセンターオーバーで
突っ込んできて車は廃車になるし
骨折で入院するはで今はＮＣだ

赤コーナー　王者クラウンの勝ち

まぁ今時の若者がクルマ買う訳ないよ…
親が持ってるし、意味無いし（デメリットが多くて）
この前、合コンに行った後輩に様子を聞いたケド、
クルマの話なんて、出ないってサ。

クルマの話なんて、男同士とかでしかせんよ
合コンだったらまずそんな話ありえん

現状ＮＡのＮＣ憧れ組だけど、ＮＣは室内狭くてちと嫌だな。ＲＨＴが狭いだけかな
ＮＡはシートバックも広々や

>>216
座席より後ろの部分ということであれば、NCは使いづらいね。
ホームセンターなんかで買った、ちょっとかさばるものなんかを無造作に置くには
NAの後部スペースは扱いやすいｗ

NCは折りたたみ自転車がギリギリで参ったよ。
コペンから乗り換えて、これでオープンのまま自転車担いで走れると期待してたらトランクの口が狭かった。

今RX-8を7年乗っていまして（通勤＆町乗りオンリー）、エンジンがそろそろへたってくるかなと思いまして買い換えを考えてます。
そこでちょっとお聞きしたいのですが、NC2は乗った感じパワーに余裕はありますか？

数値的なものでなく体感的に余裕が欲しいです。
上手く言葉で表現できませんが、8と同じ数値的な加速が欲しいのでなく、似たような加速感が感じられればよいです。
踏めば踏んだだけ加速する感覚というか、レスポンスの良さというか。
それと踏んだときの余裕を感じられると良いのですがどうでしょうか？
軽みたいに全然加速しないのに、エンジンはものすごく一生懸命回してるとか無いですか？

あとRパッケージにあるレカロシートとノーマルのファブリックシートは座った感じ全然違いますか？
8のファブリックシートで十分と感じてるので、ノーマルとそれほど変わらないならRパッケージはやめて、その分オプションに回そうかなと考えてます。

感覚的なものばかりで分かりにくいとは思いますが、自分が感じてる感覚で結構ですのでお願いします。
RHTの6速MTを考えてます。

>>211

うちも田舎なんで、馬のパトリシアとNCな超ウマウマな組み合わせ。
駐車場不要で維持は安いがウンコ一杯だぜ・・・・・・・・・・・・・

>>219
ロータリーとレシプロを比較できるわけないと思いますです。

>>219

NC2のRHT乗ってるけど、正直RX-8よりNCの方が速いと思う。
ただし、高回転域の気持ちよさはRX-8の方が上。
でも低速からトルクがでるMZRの方が全体的に速いと感じる。

>>219
ＮＣ２買うときＲパケとなし両方試乗したけど、シートはそこまで変わらなかったような。
Ｒパケのホイールとかクロス幌とかも欲しいならいいと思うけど、そうでもないなら社外の
シート入れた方が幸せになれるかも。

ｴﾝｼﾞﾝは８乗ったことないからわからないけど、ＮＣ２でも普通に乗る分には高速含め余裕あると思う。

>>219

RX-8とNCじゃ、フィールはまったく違うよ。
コーナーのRが大きくなるほど、RX-8の安定感のあるハンドリングとスムーズな加速が好ましく感じるけど、
逆に、コーナーのRが小さいほど、NCの回頭性とフレキシブルなエンジン特性が嬉しいね。
代車で８に乗っただけだけど、バイクのマルチのような加速フィールとハンドリングの安定性は、感動ものだった。
NCにロータリーの加速感を望むのは無理だけど、街乗りでは、たぶん８よりストレスは無いはず。
ただし、速度が上がったときのコーナーリングは、怖く感じるかも。
２台持てると幸せなんだけどね。

>>220

リアルに「人馬一体」つながりっすね。
馬って、燃費はどんなもん？
維持費も結構かかりそうだけど。

フィーリングで８のような加速感というなら別物だよ。
ノンターボのREは特に低中速トルク薄いし、実用域の加速なら
MZRの２リッターだろうけどREみたく高速域やレスポンスもという
なら４スロみたいなの付ければいいんだろうけど出てたっけ？

>>219
ロータリーの加速感はロータリーでしか得られません。
同じような加速力を得られる車はあるかもしれませんが、
ロータリー「のような」加速感は、レシプロでは得られないものです。
実際に乗って気に入るかどうか体験しないと、他人の言葉は
一切当てになりませんよ。試乗を強くお勧めします。

>>218
NCのトランクに入る自転車って何？
NC 買ったら自転車積むつもりなので、教えてください

>> 軽みたいに全然加速しないのに、エンジンはものすごく一生懸命回してるとか無いですか？

これを見る限り、ATの8からATのNCに乗り換えるってことかな?
MTの話をすると、6MTのNCに乗っているが、シフトタイミングは、
ほぼもう一台の軽(カプチーノ)と同じ。
街乗りだと、1速10km/hって感じ。(60km/hだと6速に入る)
1つのギヤで引っ張らない感じは軽と同じ。
でも、当然、低速トルクはNCがあるよ。

8との比較だと、燃費はNCの方が良いね。

・・・

いやいや、こんな話、どうでも良いんだ。
屋根が開くという事実に比べれば、加速云々なんて些細なことだ。

7も8もNBもNC2も所持した俺から！
同じロータリーでも7からNB、NCに乗り換えるんだとしたら勧められないが、
8からNB、NCに買い換えるなら！満足すると思うよ。
なにも後悔することない。
はやく買い替えな！

>>229
一速10キロって
まるでオートマみたいにおそるおそるアクセル踏んでるんだろうな…

7は下取り価格、俺が買ったのと同じくらいで売れたので損しなかったが8はかなり叩かれたなー。
しかし、NCも結構値引いてくれるもんだね。この10月に納車だったが。前に交渉した時とは違って驚いたわ。

>>219
街乗りから峠レベルだと8よりもNCのほうが乗りやすくて良いなあ。

8は回転落ちると明らかにトルク落ちが分かるし、NC はギアそのままでも結構走る。
アクセルコントロールが上手い人ならいいけど、乗りやすいのは断然NC 。

まぁそれ以前に軽いから体感的には同じ位かな？

>>231
0〜9km/h　人力
10〜19km/h　1st
20〜29km/h　2nd
30〜39km/h　3rd
40〜49km/h　4th
50〜59km/h　5ｔｈ
60〜69km/h　6th
70km/h〜　　　　出さない

こうかも

>>234
あれだ、神のシフト裁き(笑)

>>219
んな所で聞いていないで、台風一過の青空の下試乗して来い。
屋根をあければ、細かいことなんかどうでも良くなる。
ただ、屋根閉めても試乗したほうがいいと思う。
幌とRHTでフィーリング違うから、そこも注意。

6速60km/hで2000rpm強ぐらいかな。
通勤や買い物行く時に、3000〜4000rpmまで回すことは無いけどなぁ。
3000手前でチェンジしていたら、おのずと1速10kmぐらいになるんだけど。
60km/h巡行を5速で走ったら疲れない？

＞0〜9km/h　人力
細かいところは勘弁してぇ。
邪魔くさい時(一旦停止とか)は、2速発進するときもあるけど、
常に2速発進するほどの設定では無いね。トラックじゃないし。

>>234
ネタだよね？

>>237
60km/hだと5速で2000rpmくらいだな、うちのＲＳ（ＲＨＴ）。
6速入れると1500rpmをちょっと超えるかな、くらい。
定速巡行なら6速でもいけるが、50〜60の間を何度も振れるような流れだと（休日に多い）、
ちょっとエンジンが苦しそうにするので5速で対応したりする。むしろそのほうが疲れない

>>239
>60km/hだと5速で2000rpmくらいだな、うちのＲＳ（ＲＨＴ）。
あれ、そうだっけ。今度乗った時にきちんとメーター見てみます。
もしかしてNC2? うちのはNC1.5なんだけど、ちょっと差があるのかな。

>>240
あ、うん。うちのはＮＣ２。
上が回るようになった分、全体に変わってる可能性はあるかも

NC1とNC2じゃギヤ比違うんじゃなかった？

まああれだ、これからの季節、2速はクソだ。

ギア比は余り変わらんけどファイナル比6MTがNC1=4.1、NC2=3.9だったけ？
うちのNC1が100キロ3000ぐらいだから、NC2だったら2700~2800前後。

只NC2は、エンジン・ECUが違うから余り一概には言えないけど。

ファイナルは変わらんよ
変わったのは6速がハイギアードになったってことだけ

少し話ずれるけど、この6MTのギヤ比おかしくない？
3速1.640、4速1.177、5速1.000て何よ
ファイナルと1速2速3速はそのままでいいとして
4速は1.250〜1.350くらいにしないと使う意味がなくなる気がする
RHTのRS欲しいんだけどこれだけがひっかかって踏ん切りがつかない

6MT乗ってるみんなは気にならない？4速も5速も普通に使ってる？

5速がいちばん使い道無い。4速から6速に入れちゃう。
6速で苦しくなると5速に入れるけど…。

5速を直結にするのはしょうがないけどねえ。

6速で巡航してると7速に入れたくなる
6MTは5MTの5速の上に6速追加だったら良かっただろうにと感じる

>>219
RX-8を7年乗ってRS RHTにって・・・うちと全く同じですね。
8から乗り換えて2ヶ月ですが、パワーは変わんないかな?
高速巡航は8の方が疲れません。静かです。乗り心地いいです。
はっきり言ってNC2、うるさいです・・・でもオープンの気持ちよさは秀逸ですよ。
NC2の乗り始めは山道でのカーブがなんかひょこひょこして
怖かったけど、慣れたのか、足回りがなじんで来たのか？今ではNC2の方がいい具合に感じます。
アクセルのレスポンスなんかはRx-8からの乗り換えならばあまり違和感は無いかな？
私はすんなり乗り換えできましたよ。

俺は結構便利につかってるよ
40〜60くらいで流れていると4速と6速の微妙な隙間を埋めてくれて良い感じ

確かにたまに7速に入れそうになるけどｗ

車重1100kgちょいで2Lエンジンだからそこそこ速いよ

>>219
219大人気だなｗ

俺の場合はRX-8TypeSからNC1.5のベース（5速）に乗り換えた。
その時の体感の話すると、一般道くらいの速度だとはっきりのNCのがパワフル。
逆に高速は遅くなったなぁと感じた。まぁ、総合的には同じくらいかねぇ。

あと、>>249と同様、乗り換え直後はカーブでの動きが頼りなくて怖かった。

今年初めてスタッドレスに履き替えるんだけど
トランクにタイヤ入る？

皆さん色々な意見ありがとうございます、どうやら心配することなさそうですね。
シートもそれほど変わらなそうなので、Rパッケージやめてオプションに回すことにします。

8と似たようなと書いたばかりに誤解させてしまいましたが、REのフィーリングとしてではなく、
単純に踏めば加速するか？と言う意味合いで書きました。
低速トルクはNCのがあるようなのでストレス感じることもなさそうですね。

試乗すれば良いとは分かってますが、近くのDには置いて無くて・・・
週末にまたDへ行って余所から持ってきて貰えないか聞いてみます。

色々ありがとうございました。

試乗のときは是非オープンで！！
私はそのときの気持ちよさ、真夏の炎天下でしたが、即決です。

6MTの問題は1~3速がクロスし過ぎて、4速で落ちて5速が重い。

此処じゃ5速が悪いって言われているけど、1~3速の伸びが良くて皆錯覚し過ぎて感覚とのズレが生じていると思う。
ATなら勝手に調節してくれるから気にならないんだろうけど、自分で考えて動かすMTの場合、上手い人でも機械の様な調整は出来ないんで尚更。

上でシートは大差ないとあったが、俺はRパッケージレカロ、標準品と違って
腰部分と膝部分のサポートがしっかりしていいなと感じた。

ただ、俺の愛車はNC1で、こないだ試乗したNC2標準シートだと1で感じたほど
腰痛が酷いシートじゃなかったからやはり大差ないかもしれん。
価格差がかなりあるから、標準シート車買って不満なら社外交換でいいかな。

レカロのシートレール買ってトランクに入れて帰ろうとしたら入らねぇ・・・
助手席にダンボール立てて帰ったわw

>>254
参考程度に聞いて
自分はNC2 RS RHTでRパケだけど標準シートよりはホールド性良いよ、流石はレカロって思う
アルカンターラと本革もよくマッチしていると思う
身長179だが長距離でも腰は痛くならない
ただ標準シートも買う前に試乗したけど特に不満はなかった
それとシートヒーターのレスポンスの良さには驚いた
自分はBBSホイールが好みだったのもRパケにした理由
以上長文スマソ

しかしNC1デビュー直後ならともかく、NC2の時は出てすぐも殆ど試乗車無かったからな…
いま探すのは大変そうだ。本気で買う気で付き合いの長いDなら頑張って引っ張ってきてくれそうだけど。

標準は乗ったことないから相対比較は出来ないけど
Ｒパケのレカロにはソコソコ満足してるってか特に不満ナイよ

ロードスターがNEWSゼロに一瞬映ったな

今日初めてシートヒーター（レカロ）使ったが、いいなこれ。
腰あたりが温かくなって気持いい。

純正シートは合わない人は本当に合わないよ。
車で腰痛になった事なんか無かったんだけど、
この椅子は本当に合わなくて背筋痛、腰痛地獄。
タン革シートヒーター捨てて レカロSR-6に換装したらすっかり無くなった。

>>254
買う熱意を示せばＤも骨折ってくれますよ
ないとは言っても県に一台二台はあるので、借りてきてくれると思う
もともと８のオーナーということで、できれば付き合いのあるここで買いたいと言えば
多少のわがままは聞いてくれそう
Ｒパッケは（いるいらないは別にして）値段考えたらかなりお得な内容ではあるので
どうしても両方検討したいんだと言えば考えてくれるかもよ

>>263
今年の夏に納車だったので二、三日前に初めて使ったけど良いよね
腰痛持ちで車に関してうるさい親父も絶賛してたw
>>265
たしかに値段的にはかなり買い得な内容だよね
漏れは選んで良かったと思う

>>264
本当に外した純正シート捨てる気になれるなら、ヒーター部分だけ剥ぎ取れるよ。
かなりウレタンごと剥げるけど、俺も社外シートに移設した。配線とスイッチは元々あるからね。快適。

>>267
表皮とかウレタンとかの耐熱性（？）は
大丈夫なのかそれ。

3速と4速のギア比の差の大きさ、何とかならんもんかね。

↑↑NC1の6MT乗りです。

カーボンヒートシーターなんてのもあるよ。

>>268
ヒーター部自体が、布と言うか不織布というか、そんなのの間に挟み込まれた熱線なので
元々ヒーター装着を考慮されてないシートの表皮でも焼けたり傷んだりするほどの高温にはならないと思う。

外した純正は壊れても構わないから外せそうだけど、
新品のレカロの分解って簡単なの？

>>272
サンクス。勉強になった。

http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/20/p10201381.jpg

このNCの顔って、どこのメーカーか知ってる方いませんか？

>>275
DAMDのナンチャッてアストンだ！！

それにしてもウィングデカスギだな（笑）。
一体何キロで走るんだ？ワロタ

ttp://www.damd.co.jp/products/mazda/roadster01_bm.html

みんな〜
IL motorsportsからの個人輸入って楽勝なの？
わかんないんだけど

ウイングはやり過ぎだけどグリルは格好良いね。

>>278
ロキシースタイルで買えないの？

当方、始めて購入した車がロードスターです
車に関して右も左も分からないためお訊きしたいのですが、>>275の様に改造(と言うのでしょうか)するには、Dに相談するのと近所にある小さな車の店へ持っていくのと、どちらが良いのでしょうか

>>280
あそこボリすぎだろ

>>281
Dでやってもらうメリット
・やってもらえた場合は、その後のトラブルやメンテなんかで、改造車だからと冷たくされない
・断られる場合もあるが、結果に責任持ってもらえる部分と自己責任の線引きが明瞭
デメリット
・一般にショップより若干割高

>>276>>277
ありがとうございます。
無事、確認できました。

見つけた画像が、サイドのみだったので分かりづらかったのですが、
正面からみるとまんまアストンですね（汗
う〜ん、つくづくNCは顔に恵まれませんねぇ。

>>284
それはお前の好みに合わないっていう
だけの話だろ。
ちなみに俺はNC1だが充分満足してるよ。

>>281
Ｄに社外品持ち込みだと工賃が高くなるから、他の整備工場の方がいいかと
違法改造しなければ、その後もディーラーで見てくれるし
マツスピやオートエグゼの買うんだったら工賃安めになるしＤの方がいいかもね

輸入パーツの国内代理店は総じてボリすぎだ。
I.L.系にしてもSMART　TOPにしてもさ・・・

>>278
ぐぐれば色々買い方出てくるから頑張れ！！
円高の内に買い漁れ〜〜ｗｗ

>>287
平気で倍以上でうってるよな…

倍で文句言うなら、ラーメンは食べられないぞ。
あれは原価率20％だ。

まあ、輸入代行料＋保証料が入っているから仕方ないな。

まぁ、倍でも買ってくれるめでたい・・・じゃなくて有り難い客がいるからね。

>>289
一緒にするなｗ

ロータスが、同じスペックで作ったら、エンブレムの値段で100万円は、跳ね上がるだろうね。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/136657/

こんなんでました…。モデル末期苦し紛れのコンセプトカー…。
二重っぽいオバフェンはNCには似合わんかも。ぶっといタイヤもコーナリングフォース増大より
チューンしたとはいえほっそいエンジンパワー＆トルクを殺すことにしかならん気がするス。

うわーひどいな。
NDの出来次第じゃNCが黒歴史で終わるというのに。。

フェンダーいいな！どうやったらこんな隙間埋まるんだよ！！　って思ったらオバフェンかぁ

>>292

でも100kg軽くなるんじゃない？

でも…。
冷静になってみると、このカラーリングいいね。
NC1でも２でも、ガンメタと黒の塗り分けボディ、
黒のホイールでかなり締まった印象になるカモ…。

S/C過給でどれくらいパワーアップしてるんだろうね。
普通にノーマルの17インチで吸収できそうな気がしてならないけど

>>292　100万UPくらいだったら買うよｗｗ

>>293

素直に格好良いと思うんだがｗ
このオーバーフェンダー売ってくれればいいな。

友人のＮＡと俺のＮＣを１日交換して走ってみたら
剛性と快適さは無いけどなんともいえない楽しさだな
昔乗ってたＡＥ８６の２ドアを思い出す。
軽いっていいな。

NA乗ったことないが、NAも、接地感というか操作感？なかったりするんかね
86は曲げたとき、曲がるけど全然感触なかったりすることとかよくあって、複雑な(なんか不思議な)体感になるけどw

サードのキャタライザぽちったぞおおおおｗｋｔｋがとまらないｗ

>>293
ドアノブがNA用に見える

>>296
MRベースのエリーゼがベースならともかく、FRにするなら良くてマイナス50キロもしくは同等。
コストで考えれば、部品数多くなって重量増えるしエンジン縦置きFR は採算が取れんで。
(横置きFFをMR にするのはデメリットは有るけど部品を新規で製作する手間が省ける上に流用出来るモノが多い。)
多分MR-S辺りを見て予測したんだろうけど、あれのベースはヴィッツ(スターレット)だから一緒にしたらダメよ？

>>303
いくらでポチッた？

>>305

スペックダウンでええんでない？
楽しさはアップってことで。
それに、ごついサイドシルなど、思い切った軽量化するかも。（笑）

>>303
ええぞ（　＾∀＾）
マフラーは純正がええぞ（　＾∀＾）
パワーモリモリやぞ（　＾∀＾）

>>296
2000ccになったニューエリーゼは
NC NR-Aと同等の1050kgくらいになったような

そういや社外マフラーって音が大きくなるものって思っていたら
逆に純正よりも小さくなるものがあるんだなぁ
http://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html

>>309
へ〜っと、見させてもらったが、ＡＥ８６の最高速が２０Ｋｍアップ
の記事を読んだ時点で胡散臭さ１００％や。

>>310
だよな
余計な一言さえなければ魅力的に見えるかもしれんが、20kmうｐはマイナス20,000点だわ

燃費が今までの2倍に向上したってｗ

ポンとつけてリッター1キロでも伸びるモンを開発したら、それこそ大金持ちじゃね
自動車メーカーがカタログ燃費を上げる事にどんだけの人的、金銭的コスト考えたら

今ＮＣ２にチャイルドシート付けるかどうか迷ってるんだが・・・
1.5人乗りになるんだよなあ。

ＮＣに似合う品物を誰か教えてくれ。

特許出願済とか書いてあるから明細書見てみた
特願2000-403705
特願2004-148397
この2本だな
とりあえずＲＸ−７とかカローラとか出願書類に平気で書いちゃうような人は、素直に代理人使っとけよと思った
最終処分は2本とも、審査請求せずに取り下げｗ
まあ出しただけだな

なんだこの車は絶対おかしいって朝から晩まで走ってのにまだ走り足りない。
ヤバイって絶対。

オナニーして寝ろ
つーか、エキマニ替えればノーマルマフラーでもＯＫなんか
ならやりたいわな

>>306
確かにロータスならやりかねんな。

個人的にはエリーゼのシフト回りのシンプルさが好きなんで、ロータスには余りFRには手を出してほしくない。
このクラスのクルマでロードスターみたいなクルマ作っても、足元に近い?か良くて同等?だしね。(そのくせ値段はボッタクリ！)

近年のロータスで成功したのはエリーゼだけだし、ヨーロッパみたいに
「誰が買うの？」って言われるのがオチ。

便器ボンネットやめて、ヘッドライトのベースがブラックアウト化されたら即金で買ってやる！
お願いします。

(カタログ)性能と値段を天秤しただけで、
ぼったくったぼったくらないって話をしてもしかたないような

>>320
マツダの変態技術陣の執念で作られたロードスターと片手間？で作られたクルマじゃノウハウを含めて勝ち目がない。

ロードスターみたいなクルマが売れると思って出したメーカーが多かったけど、結局本気で取り組まなかったメーカーは撤退したし。
(ロータスは自分達の命運を掛けてエリーゼ開発したけどね。)

バブル真っ盛りに作った割にはしっかりしたコンセプトだったよな
マツダは技術屋だ
トヨタは商売人。売るのは上手いがMR-Sは…

MR-Sはそれ単体では意欲的で良い車だとは思うけど、小さな市場で偉大な先駆者に勝負を挑むには個性が足らなかったと思う。
メカ的には極めて平凡なセラのほうがよほど印象に残ってる。

>>321
追伸

ロータスはスタイルヘボで性能ゴミのFF エランをNAロードスターと同時期に発表・発売して商業的にも大失敗した挙げ句、ブランドにキズをつけた。
そこで学んだロータスは本気でエリーゼを開発して発売後、世の中的には没落したと思われていた会社を再びメジャーに押し上げた。

>>321>>324
それからどうなった

>>325
要は狙いをしっかり定めて作らんとヤケドするって事。

というか片手間かどうかでいえば、ロードスターも(マツダも)片手間じゃね？
ただ、片手間だがしっかりしてただけで。

>>327
片手間と言いながら全力投球
それがマツダの変態紳士ですよ

>>327
片手間の定義次第だが・・・・・
ロドスタは元々流用パーツテンコ盛りで安く仕上げた車だしな。
それを片手間と言うかどうか・・・・・人次第だな。
それならなにもかも専用設計のS2000を（ry

で、出来上がった初期型は超高回転型エンジンで街中では運転しづらく
走りを追求して高剛性フレームを採用したが、そもそもオープンである必要
があったのかという矛盾を突きつけられることになったという。。

何かのWeb記事で観たんですが、黒のRHT艶消しボデイタイプは
メーカーでは買えないんですか?
あれかっこいいですね・・・

俺も金さえあれば、S2000後期の程度いいやつ欲しかったけどね
どうせ通勤街乗りメインだしＮＣで正解だったけど

ロドの存在自体奇跡

>>283
>>286
アドバイスありがとうございます
顔とホイール、ウイングを若干変更したく思っています。聞くところ、Dの方が安心みたいですね。Dへ頼もうと思います。
ありがとうございます

>>331
あれはフランスマツダが作った20周年コンセプトカー

>>335

情報ありがとう、日本じゃ買えないのか・・残念

でもNC新色が出るとか前から聞いてたけど
どうなった?

>>336
コンセプトカーだから、フランスでも買えないけどね
>>337
時期は分からないけど、オーロラブルーが追加される。
禿げで有名なストブルがどうなるのかは不明。

やっぱり、NCでサーキットはきつい？

>>331
あれ、洗車どうすんだろな。

>>338
オーロラブルー、マジで？
全車種でカタログ落ちしたから、その可能性はまずないと思ってたが…
Dの担当に聞いた限りでは、青系の追加色は無さそうだって話だよ

ごめん、オーロラブルーは20周年記念車のみだった。
国内追加は、スパークリングブラックとかいうメタリックブラックだ。

>>339
普通にノーマルでも走れる
ただ、湯温計と油圧計ぐらいは付けといた方がいいかも

そういやストブル乗りのハゲは最近書き込まないのかな？

お〜い、ストブルゲーハー！元気だったら応答せよ！

|⊂⊃;,､
|・∀・)　　ﾖﾝﾀﾞ?
|⊂ノ
|`Ｊ

海外仕様のアイシーブルーとか設定されないのか？
白、シルバー以外の淡色系欲しくない？

カッパーレッド以外選択しなし！

>>339
基本的にはノーマルでOKだけど、オイル系は良いのに変えといた方が良い。

サーキットで走るとエンジンの油温も上がるけど、ミッション.デフの温度も上がるしブレーキフルードも周回重ねるとスカスカになる。
予算が有れば、>> 343さんが言う油温計+油圧計を付ければ良いし更に水温計も付けれればなお良い。
(最近じゃ色々情報を表示出来るデジタルメーターが安く手に入るし。)

タイヤ .ブレーキパッドはノーマルでも意外と行ける。

ニセコだっけ、あの色合いは上品で良かった。シートや幌も濃茶でちょっとアダルトなイメージ。
国内はカラーバリエーション少な過ぎるね。どうせほぼ受注生産に近いんだから十度が欲しかった。

ＮＣ買ったらエキマニだけ換えたいな(^-^)
ノーマルマフラー対応のやつ。

十度って何だ。
自由度ね。

マツダ ロードスター にレース専用モデル

ttp://response.jp/article/img/2010/11/07/147607/291534.html

1179kgまで軽量化されたボディ？

サーキット走るにはまずケージ組まないとだめだよな？
それともオープンでも組まずにフルノーマルで走れるところもあるの？
ロールケージ以外はノーマルでいいってこと？

>>354
RHTは屋根閉めてればロールバー不要だよ
というか市販のロールバーが存在しないわけで

ＲＨＴに付いてるロールバーみたいなのはロールバーの機能がないの？

>>354>>355>>356
RHTと言うかソフトトップを含めてお飾りだから、アレ。

転倒しても自動で上がる訳じゃないし、ほんの少しでもタッパ有るだけで人様には見せられん衝撃的なモノが見れるよ？
何処のサーキットでもオープン又はソフトトップ車は安全面を考慮して走るならロールケージは必須、RHTは取り敢えずクローズ状態なら屋根付きとして渋々OKが出ている。

但しサーキット又は主催者の判断によっては、RHTのクローズ状態でもハネられる恐れがあるから事前に確認は必ず。

>>357
追伸

サーキットでも先導車有りのファミリー走行なら大丈夫。(勿論クローズ)

サーキットの規定に依存するので、走ろうと思うところで
都度確認のこと。

まぁ、ロールケージあるほうが安全なのは確か。

ロードスターでサーキット走る奴なんざ全体の１パーセントもいないから
つまらん話題だな。

ガラット話し変えますが、ナンバー灯の明かりが
トランクリッドの端まで漏れるのって
正常なのでしょうか?
テールランプの上にまで明かりが漏れて
なんだかな〜って感じなんだけど。

RHT用のロールバーはオクヤマから出てるよ

サーキットの規定ではロールケージ必須でも、走行会なら無くてもOKっていうとこが大半だよ。
ライセンス取って走るだけがサーキットじゃないから。

サーキットも走行会もそんな場所で走る奴は極々一部。

>>354
富士スピードウェイはNCだとロールバーなしでもOKだよ。
NA、NBはダメでもNCはOKって所は多いみたい。
もちろんクローズだけど

>>365
おお、そうなんだ
年2〜3回位しか行かないけど、サーキット走れないてのが引っかかって
NC欲しいけど憧れてただけだったんだが貴重な情報ありがとう
ロールバーはどうしても嫌なんだよね

>>366
サーキットではいいけど、普段乗りでちょっとね・・・
いかにもって感じだし。まあ、好きな人はそれがイイんだろうけど

新車で安価でＦＲスポーツ走行できるのってロードスターしかないからね。
そういう考えの人も結構いるんじゃないかな。

まだあまり実例がないだろうけどNCって
リアサスのブッシュ交換とかどうなるんだろう？
マルチリンクって凄い面倒なんだろ？というか車によっては事実上不可能で
サブフレームごとAssy交換だとか
NA、NBより良い状態で残らなかったりして

ターボ車と比べると、圧倒的にパワーとトルク無いからウマイ~ヘタが出やすいクルマ。
腕に自信がある人程、このクルマである程度のタイム出なかったら只の口先だけのヤツの烙印を押されるから結構嫌がられてるよなロードスター。

>>369
マルチリンクは将来的には確実にNCのウィークポイントになり得るな。
ブッシュのへたりに敏感で、交換が大変な癖にマメに変えないと狂いやすい構造だし。

・・・って言うのが建前だけど、実際問題その変化に気付けるかどうかは分からん＾＾＾＾＾

エンジンのヘタリはシャシ台やら加速の伸びとかで数値化できるけど
足回りのヘタリはじょじょに来るから余程の感覚をもってないと判らないよね
で、距離も距離だし…ってリフレッシュするとその違いに愕然

>>369
NCのリアサスはAssy交換で間違いありません。

サードのキャタライザー受注生産で納期1ヶ月って聞いてたけど在庫があって納期３日って連絡きてワロタ
1ヶ月のうちにガスケットとか断熱材準備しようと考えてたのにｗ

>>307
wktkが止まらなくてハゲそうだぜ(´･ω･｀)

俺柿本Rがついてるんだけどどうしよう(´･ω･｀)

>>366
筑波も、金払えば貰えるファミリーライセンスで走る分には
RHT閉めてればロールバーなしで走れるよ。

>>374
キャタライザとは？
エキマニの事でしょうか？取り付けはディーラーでしょうか？
いくらでしょうか？

>>375
柿本でも問題は無いだろうけど、音量は要注意かな。

>>377
質問厨うぜぇ。ディーラーで聞けばいいだろ。

>>379が一番うざいわな。イチャモン厨？

まあググればほとんどわかるから誰も答えんだろうな
だいたいディーラーでの工賃なんてわからんし

前期型リアテールランプ右側の型番ご存知の方いますか？

中古品を探そうかと思ってますが、型番が分からず検索にヒットしないもので。

>>382
玉数少ない車だけに中古品はあんまり見ないな。
価格改定してたら分からないけど、新品でもそんな高くないから取り寄せた方が早いかもな。
でも、近くの販社に無くて取り寄せになると、妙に時間掛かるんだよね(´･ω･`)
タッチペンも異様に時間掛かったｗ

ちなみに品番はコレ（テールランプ本体のみ）
R.コンビ レンズ&ボデー(R)　N123-51-170C \9,800

多分こっちがバルブとかもASSYになってるやつ
リヤーコンビネーション ランプ(R) N123-51-150C　\12,800

>>377は自分で調べてからここで質問しよう。>>380の言い方は悪いけどそう思ってる人は多いはず。

>>383
レスありがとうございます

KOITO 220-61561

だと検索にヒットしなかったので、教えて貰った型番で探してみます

>>385
ちなみにヤフオクには出てたｙｐ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v170118355

>>384
>>379をそんなに苛めてあげないでw

少しはググレって感じはするな
それともスレの速度を少しでも上げようという策士か？

>>386
ホントありがとうございます

早速落札しました

親から譲り受けたクラウンコンフォートに乗っている者です
この度、買い替えを検討していまして、「オープン」「コンパクト」「小回りがきく」「そこそこパワフル」「リーズナブル」「運転が楽しい(加速がよい)」の条件でネットサーフィンしていたところ、見事に適合したロードスターに出会いました
当方、発進時は全力で踏み込まないと素早く加速出来ない、燃費が悪い、小回りがきかないといった理由で、コンフォートには懲り懲りしています(愛着はありますが)
ちなみに以前、ユーノスに試乗したことはあります

コンフォートはリッターあたり9〜12キロの燃費です。ロードスターはこれを上回るでしょうか。上回るのであれば即買い替えをしようと思います。御教授願います。

>>390
NC2のMTで12〜14km/L
買ってらー

>>390
＞発進時は全力で踏み込まないと素早く加速出来ない、燃費が悪い、小回りがきかないといった理由

あんま変わんないような・・・

コンフォートをもっとコンパクトにして2シーターにして着座位置下げてオープンにしたら
NA・NBロドスタの感覚になるんじゃないのかな？

>>390
ＲＨＴのＲＳ、吸排気系が社外品だから参考程度にしかならんと思うが
平地でリッター13から14くらい。無論、高速ではもっと出る

>>390
NCでも加速を楽しむ車ではありません。ハンドリングを楽しむ車です。
加速重視ならS2000の方がいいですよ。S2000とロードスターはオープン
２座のFRで似たような印象がありますが設計思想が全然違う別物です。

>>390
NC1 RHT RS 街乗り10~11前後。

クラウンコンフォートと比べると、小さい上に軽いし小回りは下手なコンパクトカー以上に利く。
ロードスターがコンフォートに劣るのは、居住性と実用性ぐらいだし。

スポーツカーとタクシーじゃ走りの質感は雲泥の差。

スーパーサルーンの都内での燃費は7km/lくらいだよ？
漏れのNCは8kn/lくらいだから似たようなもんだが、燃料代が違い過ぎるよね。
都内はLPG馬鹿安いし。

ま、コンフォート丈夫で良い車だし大事に乗り続ける事を薦めるよ。

次のロドが、出てから考えてもいいのでは？

ちなみにコンフォート小回り効くだろ。だいぶハンドル切れる印象だが
そういえば以前コンフォートのスポーツバージョンがTRDかトムスから出てたね
エンジンはスーチャー付けて、外観は黒の樹脂スポイラーで何となく80年代っぽいの

コンフォートから乗り換えて一番驚くのはタイヤの価格だと思う。
ロドの前に乗ってた中型車は７０扁平の１４インチで４本１万円だったから。

17インチ　ポテンザ　定価15万（笑）

GY RS-02 215/45R17
通販なら10K/1本

NC街乗りにハイグリップはｲﾗﾈ

アジアンタイヤ履いてる俺には関係ない話だなｗ

>>402
こんな時代だから、国産買ってやれよ！

そんなにタイヤ減る車じゃないし、国産ミドルクラスのタイヤくらいは入れたいね

NC2 RS RHT、オールノーマル。
都内を燃費考えずに走って、かと言ってレッドまで回すような走りでも無い程度だとリッター7〜8kmだな。
燃費考えて走ると10km。
深夜の首都高速は100kmでアクセル一定でぐるぐる走ってると14kmとか出る。
普通の高速とか言えない速度で走ってると、9〜10kmくらい。

>>403
>>404
カネ無いんだよぉ・・・・
１本５千円だよ。街乗りオンリーな俺には全然問題ないし。
それもこれも、楽しすぎてついつい走行距離伸びちゃうこの車が悪いんだｗ

悪いこと言わんから、タイヤは信頼性をもっと気にしたほうが良いよ。
タイヤは命を乗っけて転がってるんだよ。まあ最後は自己責任だけどさ、
おっさんの忠告も少しは気にした方が、悪い事を避けえるよってね。
日々の小遣いをちょっと溜めとくだけで、次の交換時にはも少しマシな
タイヤが買えるんじゃないかな。

PS3
595RSR
とか値段の割に良いタイヤだよ

フェデラルも良かったんだけどバランスがどうしても取れなかったってのが4本買って2本もあったのでアジアンをオススメはできないけどね。
まぁ、鈍いﾔｼならそんなに気にならんのかも知れんが。

前NB2で、アジアンタイヤを履いてたけど、雨の高速がマジで怖かったなｗ

>>401
RS-02の205/50R16履いてる。
ﾏﾀｰﾘ走る分には何ら問題なし。

新車購入を検討してる人へ。
音楽ソースがＣＤならBOSEでもいいけど、
iPodの場合はよく考えたほうがよい。
操作性がとても悪いね。

フォグランプはそんな必要ないぞ
もし必要になってもディーラーオプションで後から付けられるし

>>412
フォグランプって必要になってから寺に駆け込むの？
必要になる前に取り付けておかないとねッ
僕は付けてないけどw

フォグランプはファッションアイテムと考えるべき。
俺の経験上、実用性ほぼ無いよ。
霧や吹雪の時に付けたり消したりしても体感できない。
非視認性に関しては若干体感できるが、点灯したから霧の中でも5km多くスピード出して良いとか過信できる物じゃないし。
点灯するのは基本的には封印推奨。
位置が低いので、自ずと光軸が水平に近いので、対向車に取っては、無駄にまぶしい。
いらんヘイト(敵対心)稼ぐ。

ただし、ファッションアイテムとしては見た目が引き締まるから、良いと思う。
俺も、NC2で検討したが、値段高いし点灯しないならバラストにしかならんと思ってやめた。

>>414
つ 対向車

マツダさん。霧の日に効果のないフォグなんて初めてです。

NCに限らず、ナトリウムのD線じゃないランプなんて、飾りなんじゃないかと。
もしくは、ハイビーム＋(プラス)みたいなものか。
ファッションアイテムとしては認めるし、雨の日に路面が見やすいかもしれないけど、
フォグランプでは無いよな。

前のフォグランプが必要なら、リアフォグも同じくらい必要だと思うが、
なんか前だけだと中途半端だよな。

ダウンジャケットを来てオープン。

カッパーレッド以外選択しなし。

購入予定１２年後。

タイヤだけはいいの履いとけと死んだバーチャンも言ってた。

今じゃ6歳児も２ちゃんに書き込むのか

>>418
むしろリアフォグのみでいいと思う。吹雪の時には後続車に突っ込まれる可能性
だいぶ減らせるよ。

リアフォグって現行のロードスターにあるの？
あったら付けとけば良かったのかな。って言っても夜乗らないしなぁ〜

リアフォグを夜って考えるあんたは、付けなくて正解！！

フロントフォグはもちろんだけど外車でファッション感覚でリアフォグ点けてる奴たまに見かけるけどアホ丸出し
使い方も知らないくせにとりあえず点けとくかみたいなのはまじ勘弁

しかし夏とかは霧が濃いところ走ることがよくあるので海外仕様は羨ましいよ
NCでリアを海外仕様にしてるヤシいる?

今日日ヤシなんていう痛い奴久しぶりに見た

ヘッドライトがHIDだったらフロントフォグは必須だろ。霧どころか
雨の日でも非常に見づらくなるからな。ただし黄色フォグじゃないと
意味無いけど。

今フォグを黄色灯にすると違反なの？？？

いや、フォグは大丈夫よ
H18年以降の生産車は前照灯の色変えてはダメになったんじゃなかった？

ＮＣ１のり2年目だがムックをみてたらＮＡが欲しくなった。940ｋｇって軽そうだな。ＮＣ→ＮＡに買い換えた馬鹿な人いる

>>430
NC買ったけど最初の車検時にに手放したよ、だってなんだかんだで趣味車でしょ。
NA下取りに出さなくてよかったよ。

>>430
NBならともかくNAはいないだろ。一番新しくても1998年製で既に12年
経過している車だからな。状態のいいものは非常に少ないだろ。
NBなら最終型が2005年だから5年経過に過ぎないからNC1の初期物と
差が無いし。

K&Nのエアフィルター（純正形状）を取り付けようとしたら
フタがうまく閉まらないのだけれど、コツとかあるのかな？

中古NA車体代＋修理費＋付けたいパーツ＝中古ＮＣ車体価格

修理がてら部品新調して乗るのも楽しいけどねぇ
機関内部はさすがに素人ＤＩＹじゃできないけど･･･
あちこちガタきてても我慢できる精神は必須かな

>>433
フィルターの溝切りの位置合わせが間違ってないなら、力づくで。
カバー外すときにカバーの位置がずれたりもするから気を付けて。

>>426
というか、今時の話だと、
相手の言葉尻捕まえて、なんだかんだいうのが今時だしな
変なやつだとやたら下から目線(周囲の発言を些細なことから、上から目線扱い)みたいなやつとか、
それが質問する態度か！とかに終始するやつとかが極端なトレンド

>>430
完全なる趣味車ならアリかな、NA。

だけど、NCからNAに今から乗り換えるとパーツの供給等で頭を痛める羽目になるよ確実に。
NBとの共通パーツは多いけど、既に欠品モノが多数出ている為現役オーナーがもう一台パーツ取り用のクルマをわざわざ購入する例も結構聞くし。

結論＝NCがFMCしても、十年間も時間が有るからNC乗っとけ。

>>437
437だけど、一応三年目の現役NCオーナーなんで勘違いしないでね？
(多分、分かる人は解るから突っ込み防止の保険)

エキマニ交換しんどすぎワロタ
ネジ固い(´;ω;｀)ぶわっ

横滑り装置(マツダではDSC)が12年から義務化らしいが、
今のうちに買っておかないとDSCカット出来なくなるんだろうか。
スポーツカー規制じゃないのか、これ。

NAは俺には小さすぎる。
http://ad-img.221616.com/msn/opencar/images/open_04_int02_photo.jpg

一般的にリアを滑らすことは、安全運行から離れることだからねえ。
義務化も止む無しってところじゃなかろうか。個人的に、趣味車は
候補から外して欲しいけどな。カット機構が残るかどうかは、条文の
内容によるわな。

義務化されても介入のタイミングはメーカーのサジ加減じゃない？

>>441
すまん、お顔が残念なDAIGOと言わざるをえない

つうか、>>441の写真は合成なのかね？

横滑り装置義務化ってマジ？
今、ちょっとググッたら、韓国は義務化されるって記事あったけど。

ID:d71SkLVI0

おまえ・・・

ひさびさに・・・・・・・ID:d71SkLVI0

おっ俺は何も見てないぞ。見て無いからな！

ええと、自作自演と思われたのか？＾＾；

>>441は
http://ad-img.221616.com/msn/opencar/index03.html
の記事の写真ね。
この人アンドレザジャイアントよりでかいんじゃね？

微笑ましい

>>440
カットスイッチは付くんじゃないのかな
スポーツ走行でなくてもまだ色々不具合ある場面があるだろう

カットスイッチないと、車検場でスピード測れない。

雪上でスタック時の発進なんかもあるから、一時的な機能OFFが装備されないってことは無いと思う。

>>440
横滑り装置付いても、マツダの事だから簡単にOFF出来る様にはするだろうな。

間違っても初期のトヨタの様なオシオキ装置にはならんだろうし、マツダの変態技術陣が凝りまくって面白くセッティングするな、絶対に。

まったくスレチだが、ランボがとんでもないライトウェイトカー出してきたぞ
ttp://response.jp/article/2010/11/12/147933.html
5.2リッターV10積んで、1トン切りとか。。ロドもなんとかならんかね

>>455
値段を100倍にすればなんとかなるさ

>>455
手に負えんだろ

>>454
欧州や米国で義務化ならば容易にOFFできない仕様になるだろ。
ABSみたいに。

エキマニ交換中なんだけど補機ベルトってどうやってゆるめるんだろ？オルタがはずせない・・ｏｒｚ
だれか助けてくれい(´･ω･`)

>>455
2億8千万って小型飛行機より高いじゃねえかｗ

フォグランプ無い方が、あの部分が黒くてほっぺたみたいで、
顔の可愛さがより一層増すじゃん。

とかマジで思ってる俺は、キモオタのNC1乗り。

11/25発売決定
『グランツーリスモ５』収録車種一覧
http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_jp.html

マツダ ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89
マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91
マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド II (NA) '93
マツダ ユーノスロードスター SRリミテッド (NA) '97
マツダ ユーノスロードスター Sスペシャル タイプI (NA) '95
マツダ ユーノスロードスター VRリミテッド (NA) '95
マツダ ユーノスロードスター Vスペシャル タイプII (NA) '93

マツダ ロードスター 1.8 RS (NB) '98
マツダ ロードスター 1600 NR-A (NB) '04
マツダ ロードスター 1800 RS (NB) '00
マツダ ロードスター 1800 RS (NB) '04

マツダ ロードスター RS (NC) '07


ちなみにNCは内装も完全再現仕様「プレミアム」らしい。

うーん、MC前の幌車だけか・・・・。
愛車のNC2 RS RHTきぼんぬ。

お前ら買うの？
俺は愛車ないのでちょっと萎えた。

NC1ベース乗りだけど、RS幌でも全然おｋ＾＾

要望があれば追加車種もDLCで配信するんじゃないかね

>>462
RHT 無いのか…最新のカーゲームのクセに激しく萎えるわ…

対戦でオープン時とクローズ時の違いを比べたかったのう。

>>462
家車のコルトラリーアートverRが無いな〜
数少ない国産ホットハッチターボなのに^^;

三菱自動車なんか開発の眼中にないんだろう。自動車会社としては三菱は終わってる。
三菱重工とは格が全く違う。

スレチだが
三菱といえば主要である小型トラックのキャンターがモデルチェンジしたが
外観はおろか内装まで統一感のない使い勝手の悪そうなレイアウトになっててワロタ。

低床車なんてロングになるともはや900mmとかだし
もう捨て鉢なんだな。

スレチだけならまだ良いが、他所のメーカーディスってんなよ。

>>468
個人的感傷とかで他のメーカーディスってるとかじゃない、マジで。
業務用車両は使い勝手が命。それ以外は無意味。

無意味方向に向かっるよ、あれは。

>>469
良いから該当スレ池。

>>470
うっせーかす

これはひどい

サードエキマニ装着できたああああ
吹けが豹変しすぎて吹いた

>>469
なんだ、チミは?

エキマニで吹けが豹変したと思ったのにタイムアップしなかったでござる

>>475
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%BD%E8%96%AC

なんか変なの沸いてるな

乗り出し150万〜200万クラスで普通車オープンがあれば
こんなDQN層もなかなか流れてこなかったんだろうけどな。。

やっといつもの糞スレらしくなってきた

メーカーディスってなに？
ググっても何も引っ掛かってこなかった。

メーカー=製造元
ディスる=馬鹿にする

ディスる
で検索したら普通にry

今日納車したぜ　∩( ・ω・)∩ バンジャーイ
この車､最高に楽しいな　　∩( ・ω・)∩ バンジャーイ
明日はドコにいこうかな？　∩( ・ω・)∩ バンジャーイ
皆さんよろしくゥ　∩( ・ω・)∩ バンジャーイ

おつおつ
∩( ・ω・)∩ バンジャーイ

>>483
納車おめっとさん＾＾

∩( ・ω・)∩ヒャッハー

>>483
イエーイ∩( ・ω・)∩

430だが皆さんありがとう。ＮＣはとっても気に入ってるんだがＮＡのあのリトラ・ライトは格好いいねえ。シンプルな内装もすてきだし。カーセンサーに出ている白の1.1万ｋｍはよさげ。

>>485
キンキン師匠こと愛川欽也様をディスってんじゃねーぞ、カス

>>478
安心しろ、その値段でも買うヤツは限られる。

>>483
納車、オメデトウ！

みなさんエンジンオイルはどういったものを入れてるんでつか？
そろそろ交換しようと思ってまつ

俺は純正オイルのゴールデンSM 5W-30をいつも入れてるけど
今度の交換はもうすぐ寒くなるから0W-20にしようかなーと思ってる

カッパーレッドマイカにしたんだけど純正のホイルだと
なんだかホイルが白光りして浮くな。。。
ホイルの色も選べたら良かったのにな

>>490
それじゃ、FT86売れないじゃんか。。

FT-86もなんだかんだで250万付近になると思う
150〜200万で欲しいならラッシュ・ビーゴベースのFR狙うしかないね
安い分いろいろ妥協されているとは思うけど

オーリンズのDFV入れてる人、リヤのプリロード調整するとき
アームがじゃまでレンチが回しにくくない？
一回転させるのもひと苦労なんだけどなんかコツとかあるのかな？

カストロールのページ見ていて気付いたんだが
ＮＣ１→1.5になるときに必要エンジンオイル量が増えてるのな

3.9 L（フィルター交換なし） 4.3 L（フィルター交換あり）
↓
4.0 L（フィルター交換なし） 4.4 L （フィルター交換あり）

何が変わったんだろ？

>>494
この手のクルマは趣味車だから一般人は手を出さない。
ロードスターが売れたのは速さじゃなくて、オープンの解放感とネオクラシックを今の時代に沿うように提案した事で欲しがる人(普通の人)が予想外に多かったから。

開発陣が初めから「ドリフトの…」って言っているFT 86じゃ嫌がる人も多いだろうし。
(開発が一時中断したのは優先順位じゃなくてマーケティング調査で引っ掛かったのが証明している)

中身アレだけど環境スポーツを謳い文句にしたCR - Z の方がまだ抵抗感少ない上に財布にも優しいし。

駐車場に駐車しておいたら隣の車にすられた…
すげー凹むorz
相手が逃げなかっただけマシか…

>>499
とっとと相手に修理してもらって、さっぱり忘れちまおうぜ！

>>499
逃げなかったなら良かったろが。しょうがないだろう。わざとじゃないんだから
ボディのキズをいちいちぐだぐだうっさいよ。

>>501
つカルシウム

>>501の反応が意味不明。脳みそ湧いてんのか？

相手が保険屋に相談したこともあり、警察呼んだんだけど、
すげーいろいろ聞かれるんだな。警察に個人情報だだもれ。
それでいて、何かしてくれる訳でもなく。。。

>>500
そうだね、起ってしまったことはもうしょうがない。
気分を変えるためにオープンで走ってきた。
低い気温も気持ちいいもんだ。

隣に誰も停めない様な不便な場所に停めるようにしてる。
独り者だからできることだけど。

ちょっと前に
オープン状態で停車して離れたらアイス入れられた馬鹿がいて
このスレで逆ギレしてたなぁ
自分が悪いのに・・・ｗ

>>506
だからそれも悪いか、悪くないか、で言えば悪くねーだろ。窓空いてる普通車にゴミ放り込んでも問題ないのか？

不注意だと言うならわかるが。

>>506
百歩譲って、自分「も」悪いの間違いだろ。
お前の感覚では、他人のオープンカーにアイス入れるのは無罪なのか？

>>508
すべておまえが悪い

>>509は防犯がなってないと言って強盗に入るタイプだな。
または欲情させる格好してる女が悪いと開き直る強姦犯。

ちょいと亀だが、>>501はそれほど責めるいわれもなくね？

まぁ(哲学的に？)、ことの因果がおきた場合、
そのそもそもの要因を作った自分をまず省みるべき
みたいなことは理想論としてはあった気がするな
外罰する暇があったらまぁ同じことが起きない世界を保っとけ、みたいな
…まぁ、外罰してりゃ簡単に気が済むけどそれじゃいけないとかいう理想論だが

>>504
警官の職務質問に全部正直に答えたの？
自分も事故受けて警察呼んだけど、氏名、住所、車検証しか提示していない。
それ以外の質問に答える必要がないから。
職業は何とか、免許証見せろとか、電話番号なんて答える必要ない。質問するのは勝手だが、それに答える義務はない。職務質問はあくまで任意だから。

警察は職務質問しながら他の事件の関連とかも調べるからね。

みんな小魚食えって

取り込み中？
また今度来ます。

まあ、まあ
たまにはこんなネタもいいでしょ

テスラ ロードスター2.5
ttp://response.jp/article/img/2010/11/13/147945/292866.html

26年前のクルマがエコカー減税対象車にホンダ「シティカブリオレ」
ttp://response.jp/article/2010/11/15/147990.html
youtube
ttp://www.youtube.com/watch?v=of8hUk8hLIo&feature=youtube_gdata_player

>>501->>514

当てられようが事故ろうが、>>500さんの様に慰めの書き込み一つでイイだろうにごちゃごちゃ五月蝿すぎ。
そんなこと書くなら、キレイに直りそう？とかどうせなら違う色にオールペンしようよ！って>>499さんを盛り上げて励ますぐらいは出来るだろ？

カービューのロードスターの絵がカッコよくなってる
やっぱＮＣ２いいわ！

ロードスターの日本車らしくない外観と輸入車みたいな内装のセンスの良さに気に入って、欲しくなったのですが
VSもしくはSを購入して後からRS買えばよかったと後悔してる人居ますか？

Sって名乗る前のベースグレード買ったけど、
ビニール幌と車高の高さ、あと安っぽいハンドルでは後悔してるね。

買ったこと自体には全く後悔は無いから別に良いんだけど。

ハンドル安っぽいよなー。変えてる人いる？
変えるとスイッチ類が無駄になっちゃうよね。

オレのNC1はNR-Aだからハンドルにスイッチがない
MOMO Tuner 350mm に変えたよ
エアバッグ？　そんなものは飾りです

>>523
ハンドルまでの距離ってどう？
ウィンカーレバーまで結構遠くなったりしてるのかな？

>>524
ハンドルまでの距離をボスの厚みやスペーサーで好きなように設定できるのが社外品のいいところでしょ

ターンシグナルレバー操作は60�oのボスとTunerの組み合わせで全く問題ない
いわゆるディープコーンタイプだと困るかもしれんね

>>525
ありがと。60mmディープつけようと思ってるんだけど心配になってさー

>>491
NC2 の取説みると 0w-20 推奨と書いてあったけど、
Mobil1 の 0w-30 や 0w-40 を入れたりしてた。

けど結局 0w-20 に戻った。
燃費はどれもあまり変わらんかった( 10km/l くらい　）

やりすぎかなと思いつつも、3〜4000km毎に換えてる。
フィルタも毎回換えてる。

今年２月に新車購入して、既に７、８回交換した・・・（現在の走行距離29000km）
６ヶ月点検時には、ミッションとデフのオイルも交換（エアフィルタも）した。

正直、適切なメンテナンス頻度がわからぬ・・・
ああ、タイヤも換えなきゃ・・・

>>527
〜5000kmで交換推奨だから、前もってでよいのではないでしょうか。
オイルフィルタは純正のなら10000kmもつけど高いものではないから気になる人は毎回でもいいかと。
ミッション・デフオイルは20000kmもしくは2年、純正LLCは70000〜80000kmもつということだけど、
ギヤボックスや循環系に鉄粉やらサビやらがたまると良くないので、俺は1年点検ごとに交換を申し出てますよ。

>>527
9か月で29000kmか、よく走ってるね。

変態れべるじゃね？

ミッションやデファレンシャルオイルは、頻繁に換える物ではない。
逆に換えすぎて調子崩すぞ。

エステル系だと温度差で生じる水分に弱いから早めの交換が必須だな

ミッションオイルとデフオイルの存在を忘れてて、3年80000Kmで交換した俺が通りますよっと

マキシムワークスのエキマニに交換したヒトいる？感想とかあれば宜しくです。

>>534
最近変えました
＜ポジ＞
全体的に鋭く太くなった感じ。中間加速重視っぽい
効率がよくなったのか、街乗りの燃費が1km/Lのびた
＜ネガ＞
とくになし。あえていうなら値段？

>>535
どうもです。中間パイプが純正でもかなり違いが出るものですね。やはり取り付けはプロにお任せした方が良いですかね。

>>536
俺は整備に全く自信がないのでDealer　ni　Itte　Yattemoratta。
うっかりセンサー類に傷つけるとエンジン警告灯がつきっぱになるから
自力でやるなら慎重にね

Own riskと言うわけですね。色々調べたらかなりの作業っぽいので、知識の乏しい私には無理そうです。ご教授DO-MOでした。

>>537
なるほど、DIYね。

エキマニ周辺は固着が厄介そうだな

最近サードエキマニセンターパイプに交換したけどちゃんとした工具と場所があれば作業自体は難しくない
ただやることバラすことがとても多い

あと556は必須

マキシムワークスのはオルタ周辺の遮熱が課題。
遮蔽板を自作できれば一番オススメ。

全然流れと関係ないけど思い出を一つ

納車してた（NC1中古）でうれしくて幼馴染の家に見せに行ったんだ
そいつは不在だったんだけどお母さんはいた　幼馴染なのでお母さんとも旧知の仲
そのお母さんがラピュタの「ドーラおばさん」にそっくりな人で、俺のNCを見るやいなや

ドーラ「ちょっとカッコイイじゃないの！乗せな！！」
俺「Σ(゜д゜;)！？」

かくして俺がオーナーになって「初めて」助手席に乗ったのはドーラおばさんになってしまいましたorz
チラシの裏失礼m(_ _)m

>>543
おい！

もちろんクローズだよな？

車体価格を10万あげてでもあのエキマニは改良したほうがいいと思うんだ

いやいや、オープンで羞恥プレイでしょう変態紳士なら。

・・・開けてましたｗｗｗ

そのままドーラおばさんとデートに行ったのですね。わかります。

>>548
変態紳士のカガミだな、貴方は。

変態道とゆうのは苦痛の中に快楽を見出だすモノだよ…

冬季に膝まで雪が積もる事が１０日程有る地域でNC1に乗り三年
ついに通勤買い物雪道用に軽四を購入、皆さんも二台体制ですか？

RHTに乗っていますが、もう一台買い足せるなら幌も買いたい・・・
変態ですみません

こんばんは。
ＮＣにて１４インチに換装は現実的ではないのでしょうか？
現在、ＮＡ６で１４インチです。


>>543
変態！

>>543
や〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い　ﾍﾝﾀｲｗｗｗ

>>553
ブレーキ周りを大改造して小径ディスクにすればもしかしたら履けるかもしれない。

>>555
それ停まらねえだろw

「減速にはエンジンブレーキを使う（キリッ）」
って言って潔くローター取っ払っちまえば14インチだろうと9インチだろうと履けるぜ！！！

>>557
そんな車でどこまで速度出せる？

現実的に16インチで履けるホイールの情報が欲しいわ。
結局レイズとかの軽いのになるんだろうけど。

そもそも動かさなきゃブレーキなんぞｒｙ
そうなればタイヤもホイールも無くたってｒｙ

>>558
マジレスするかね??

ダウンジャケットと帽子とマスクで今日もオープン！！！

>>562
そのまま銀行とかに入らないようにｗ

>>563
そら、車から降りて入るだろうよ。

>>559
実際お店とかでカタログ見せてもらうのがいいと思う。
ネットで探すと似通って要領を得ない情報多いけど、お店だと在庫もマッチングもすぐ確認してくれるし。

>>559
ついでにタイヤの情報も集めてきてくれｗ

どれ買うかなぁ。
S・Driveは評判悪いのかな？

Sドラは良くもなく悪くもなく中途半端

似た性質でもっと安いダンロップDZ101
更に安くハイグリップ595RSR
やや高いが総合性能の良いミシュランPS3
辺りの方がｲﾝｼﾞｬﾈ?

迷ったらタイヤパターンがカクイイのを選んでしまうwww

無難にBSのS01か、在庫狙いで安いRE050ぐらいが一番バランス的には良いんじゃないかな？

ヘタにセカンドグレードのタイヤ選ぶなら、多少カネ出してイイタイヤ買った方が満足度が高い上に安上がりになる。

安上がりにはならんだろ

>>570
プレミアム系タイヤは値段が結構するからみんな尻込みしがちだけど、履いて見るとグリップ良いし耐摩耗性が高いはロードノイズはびっくりするぐらい減る。

国内外のセカンドグレードのタイヤは安いけどヤレが早い上に中途半端な性能だし。

RE050から595RSRに換えたが、ロードノイズの変化には気付かんよ？
ピロブッシュ入れても気になんないし。

RHTの人でクローズ時なら気になるのかも知れんが、ロードスターのタイヤ選びでロードノイズは考える必要なんてないよ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　スマートトップの更新まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

やっぱり冬のオープンはパンストに限るな

>>574

パンスト、被るんですか？

全裸にパンストでオープンドライブすることだろJK。

暖房ガンガン効かせて暑くなった頃にオープンにするとサイコー

足元の暖房ガンガンにすると足が蒸れてくっさい
機会はないですがデートの時はどうしたら良いのでしょうか？

>>578
靴を新品にすればだいぶマシになると思うけどｗ
クローズ時は外気導入でＯＫ、オープン時は自然に臭い空気流れるんじゃない？

HID搭載車でローダウンしている人に質問だけど、
ロービームの右側ってどこまで照らしてる？

かなり近く（15mぐらい先）に光の境界があってかなり怖かったから
ディーラーに光軸調整してもらったんだけど、
あまり変わらなかったからこれが正常なのかな？

あーそれいえる。右側低いよね。
こっち車高低いんだし普通に30mくらいに調整するつもり

ナビ、オーディオレスって、出来る？

>>580
この前調整してもらった
特に右側は下向きすぎで高速とか峠とか怖かった
調整後は安心感が全然ちがう
安全に関わることだから調整してもらったほうが良いよ

>ナビ、オーディオレスって、出来る？
外せばいいと思う。

>>582
今はどのグレードもナビ、オーディオレスできるぞ

ナビ、オーディオレスって言うより、自分で選ばない限り
基本オーディオレスでっせ。スピーカーはオーディオレス仕様でも
4スピーカーはついてくるけどね。

>>583
そんなに違うものなの？
調整してもらったのにこの程度なのかって思ったけど、
個人差なのかディーラーがミスしているのか…

>>587
感覚的に調整前は地面を照らしてる光軸と照らしていないところの境?がはっきり見える感じだったのが境がよくわからない程度になった
まあデラに調整後に試したけどやっぱもう少し上げてよって言えば上げてくれるでしょ、もちろん範囲内で
ちなみに最近の車は車検で光軸みるときローかハイのいずれかで計るらしい

車検通るギリギリまで上げてくれって言えば良い。

>>588,589
ディーラーにはぎりぎりまで上げてって言ったんだけどなあ。
でも光の境界ははっきり分かるからどうなんだろ？やっぱり気にしすぎ？

光軸調整ができていないＨＩＤは対向車にとって凶器みたいなものだからね。

確かにそうなんだけどね…
HID車は初めてなんだけど、ハロゲン車の方がマシって思えるぐらい
かなり前をしか照らさないからなあ。

俺の場合はデラに「車高低いからそんなもんすよ」って言われた。

ちなみにドノーマル車両。

俺も昔、ロービームの光軸上げて乗ってたなー。
やたらパッシング食らってたよ。

はっきり言って若気の至りだった。
今は猛省してるよ。

Dで車検通したら光軸めちゃ近くなっててわろた
もちろんDにやり直してもらったよ

夏タイヤ悩んだけどS001にした。来週交換するわ

もう俺は冬タイヤに買えちゃったからなぁ

俺もS001にしたかったけど16インチだとサイズが無くてわろた。
結局ディレッツァDZ101にした。

エンジントルクダンパーで一番安いのはどこの？

純正050に比べたら001ってグリップは低い。他は001が勝ってる感じ。でも11より高いのがね。

>>599
ヤフオクでモンキー用のステアリングダンパー流用

ADVAN dbってどうだろ。
ロードスターにはこの系統は向かないかなぁ？

>>601
確かにただの突っ張り棒に25000円も出せないよな

ショップオプションのラゲッジルームマットの使い心地はどうですか？

ロードスターは相変わらず大人気だね

(現物しらんが)ただのつっかえ棒じゃなく、固定する形状になってる？部分で、高かったりして
マスタシリンダを固定するやつも物の割には高いが、
あれは固定できるように加工してあるから、と思う
まぁ自分で(安全性を考慮しながら取り付け)できるなら、
加工の優位性もないので高く感じるね。…(俺もそうだが)自分で作れない、代用できないなら、多少足元見られるのは仕方ない、かも

水温計付けたいんだけど
センサーのジョイントの径って
いくつの買えばいいの?

>>607
センサーのモノにもよるけどPT1/8って規格
タニダのホームページで簡単に買える
液体ガスケット塗り忘れないように

ttp://www.tanida-web.co.jp/

>>607
ありがとう、でも書き方が悪かった
知りたいのはラジエーターホースの径だった
26mm〜38mmとかあるけど分からん

レンタカーでNC2 RHT 6AT借りて、1週間程乗って見ました。
エンジン音が微妙、ATとエンジンのフィーリングがもっさりしている、内装が
しょぼいとか、個人的に好きでない部分も多いけど、屋根開けて走る楽しさは
何モノにも代えがたいモノがあるね。オーナーの方が羨ましいです。

寒くなってきてギアがはいりづらい

>>609
ラジエターホースよりもヒーターホースから取ったほうが簡単だよ。
ホースがむき出しになってるので加工が簡単（加工できそうなラジエターホースはエアクリを外さないと見えない）。
アタッチメントは17φのがいい。ホースの位置は助手席側にあるけど詳しい位置はNCEC　ヒーターホースとかでググると出てくる。
ちなみにラジエターホースの内径は26φか28φでよかった希ガス

そろそろ、俺もタイヤ交換なんだよなぁ。
純正の050にするか、dbにするか悩み中。
特にやんちゃな走りはしないけれどねぇ。

>>613
なんでロードスターのタイヤ選びでdbが候補？

あのタイヤ、セダンにはグッドチョイスだけどスポーツ系のクルマに履かせるレベルのタイヤじゃないよ。

タイヤなんか自分の好き嫌いだし、この車にはこれってこともないでしょ。
その人の使い方、求め方次第なんだから。
スポーツ系の車にコンフォート系、ラグジュアリー系のタイヤも十分ありだと思うよ。
純正の050はいいんだけど、市販のBS050、硬すぎるんだよな〜。

ソフトトップのリア、ガラスだから安心してガシガシ擦ってたら擦り傷だらけになった。
かなり弱いのね…

>>615
書き方悪かった、スマン。

純正の050からdbにすると車体軽すぎて、タイヤ喰わないから妙な動きをする気がして書き込みした。
>>613さんはやんちゃな走りをしないって言っているけど、純正の050自体タイヤメーカーがNC用にセットしてるから余り極端なタイヤ選ぶのは辞めといた方が良いよ。

市販のBS050確かに硬いんだけど、純正よりも減りは少ないから高速をよく使うNC乗りの装着率はけっこう多い。

dbは、快適性は上がるだろけど、コーナーで腰砕けになる。
それと、転がり抵抗アップの影響か、線状路で妙な振動が出る。
あのタイヤは、ロドには合わないよ。

タイヤ換えるたびにハイグリップにしていって、AD08に至り、あまりのグリップ力に感動してもう戻れない…
けどやっぱ高いし、セカンドグレードに戻ろうかとも思う。

ハイグリップならRE11いいよ。
AD08ほどじゃないけど十分グリップするし、あんまり減らない。年に二回ぐらいサーキット走るけど、それでも3万kmは使える。

RE-11は自分もはいてるけど減りが遅い＋方向性指定ないから
ローテーションが自由だよね。ただ、左右でタイヤ外側の溝パターン
が逆になるんだけど、問題ないのかな。。

>>621
タイヤ交換は前後だろ

NCは足回りが柔らかいからBSみたいな硬いタイヤの方が横浜よりも
あうのかなあ？NC1VSだと横浜履いてるけどね。NBでBS履いてた時は
最悪だったからな。路面の凹凸ひろいまくりでハンドル取られまくりだったし。

>>622
あれ？RE-11はIN-OUTのみ指定だからクロスチェンジもOKなんで
どうしても溝が左右で逆になるんだけど

グッドイヤーのREVSPECが安くてイイよ。
ネオバにはもちろん負けるけど、排水性はいいし、熱が入ると結構食う。
普段使いならじゅうぶんかと。

ロードスターとＳ２０００で迷ってます。

正直、お金持ちではないので、中古決定なのですが・・

どちらもいいところがあると思うし、お暇だったら皆様ご意見ください。

個人的に、足回りは純正のままのマツダがタイスキです。

playzとかECOSとか普通のタイヤ付けたらどうなるの？
町で見かけるNANBは割と普通のタイヤ付けてる人が多いような気がするけど。

>>626
俺ロードスター乗りで、弟のS2000にも何度か乗った事があるけど、
S2000 は普段の足として使うには気を使いすぎてイヤだなぁ、と思ったよ。

俺的には、本当に走りを楽しみたいならS2000、
街中でもいい、まったり楽しみたいならロードスター、って感じかなぁ。

いずれにせよ、高い買い物なんだから他人の意見でなく、
自分でちゃんと結論を出して買わないと、後悔するよ。

>>626
定期的にそういう書き込みする奴
いるけど、カテゴリーが同じだけで狙いは
全く違う車だからさっさと試乗する事を
勧める。
こんな所で聞くより余程意味がある。
両者の狙いの違いや特有のトラブルはちょっと調べれば解る事だし、お前の
趣味にどちらが合うかなんてわかんねえ。

中古買うなら個体差の方が余程重要
だから、むしろそっに気を使えとしか。

>>626
どっちもヤメトケ!
スポーツ系の中古は外れると悲惨だよ?
軽かヴィッツ辺りの新車で買う方ががいいって。

ＩＤ変わったけど626です。

ｓ２０００は少し乗ったことががあるのだが、ホント少しだった。
ロードスターは数回試乗していいと思い候補に・・。

ロードスターは新車も可能性としては少しあります。
セカンドカーなんかではないので、普段も楽しく乗れるロードスターかなあ。

>>631
お金がないんだったらロードスターだろ
Ｓ２は車両本体が高い、車両保険も高い、盗難率も高い、税金も高い

オープンカーで高回転エンジンをどうしても堪能したいならＳ２だろうけどさー

迷ったら見た目で選んでしまうがよろしい

ロドスタに横浜のアースワンてどう？

アースワン、すっごい静かだけどフニャフニャするぞ。

>>626
>個人的に、足回りは純正のままのマツダがタイスキです。
これならロードスターの一択しか無いだろ。ただ、問題なのは
NA,NBの足回りの事を言ってるのかNCの足回りを言ってるのかだ。
両者はかなり違うからね。まあ圧倒的に中古の玉数がS2000と
ロードスターでは違うからロードスターの方がいい中古を探しやすい
ってのはあるだろう。一度もサーキットで走った事無い個体も多い
だろうし。

RHTのSタイプだとVSタイプと比べると内装見劣りしますか？
頑張ってVSにした方がいいですか？

Ｓはウレタンのオンパレードだからなぁ・・・
気にならない人ならいいけど

>>637
Sはハンドルがちとみすぼらしい、というのはあるねぇ…
後、VSはジーパンよく穿く人は色移りがあるそうな。

音量が純正+α程度でぼちぼち抜けるマフラーってないだろうか
もしくは音がこもらないのとか

>>637
そこで大差ないおと言っちゃうとVSの価値は・・・？
内装に重きをおくならVSがいいと思うよ。そういうユーザーを狙ったグレードなんだし

>>637
乗り潰す覚悟があるなら勿論VSで決まり。

漏れVS 6MT乗りだけど、S買ってレカロ放り込む方が良いと思う。
革滑るし椅子良くないしね。

座高が高い人はVSのシートが合わないんだよねw

身長180あるから座高も高くなるよ。
腰痛持ちならあのシートは耐えられないだろう。

元々のシートの出来自体悪いのに、革になると滑ってどうにもならんよ。

内装にこだわりが有るのならVSだけど、腰痛持ちだったら耐えられん。

まあホンダのようなレベルの高い仕事はできないからね

所詮はマツダｗ原爆で脳をやられた連中の作るクルマだよｗｗｗ

>>647
なに？その質の低い煽りは('A`)

大戦から何年経ったと思っておる！

ミニバン、ハイブリッド脳の連中の作るクルマなんて乗りたくないがなｗｗｗ

明日ＧＴ５発売だな！
ホイールやエアロの付け替えやオールペンもできるみたいだから、いろいろ妄想できるぞ（※但しＲＳ幌に限る）
http://www.gran-turismo.com/jp/news/d11077.html

確かに、乗り潰すなら、VS　以外選択肢なしだと思う。

>>651
有料配信で良いからNC2 RS RHT出して欲しい・・。
まあ、とりあえず買うよ。
首都高ぐるぐるしてみたいｗ

NCってさ〜何気にNR-Aがお買い得じゃね〜すか？

NR-Aのビルシュタインって車高調じゃないんでしょ

あ、出来ますよ車高調整！

GT5収録車種
マツダ ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89

マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91

マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド II (NA) '93

マツダ ユーノスロードスター SRリミテッド (NA) '97

マツダ ユーノスロードスター Sスペシャル タイプI (NA) '95

マツダ ユーノスロードスター VRリミテッド (NA) '95

マツダ ユーノスロードスター Vスペシャル タイプII (NA) '93

マツダ ロードスター 1.8 RS (NB) '98

マツダ ロードスター 1600 NR-A (NB) '04

マツダ ロードスター 1800 RS (NB) '00

マツダ ロードスター 1800 RS (NB) '04

マツダ ロードスター RS (NC) '07


でも、ポルシェは許可が下りず登場出来ないんだよな〜

将来の夢。

仕事用に中古の軽自動車。
プライベートにVS。

これ、最高。

おっと、仕事用にカプチーノ、
プライベートにRS RHTの俺が通りますよ。

遅レス。
自分のNR-A(NC1.5)しかしらないけど、
普通に乗ってて楽しいよ。

車高調整は基本最下段一択でノーマル比２〜３ｃｍダウン。
日常〜峠ではアンダーに終始するも、荷重移動のコントロール幅は広い。
ロール、ピッチとも大きいからサーキットではバンプラバーに
タッチしてからが勝負な味付け。

>>658
通勤用にEKシビック、
プライベートにNC1標準車RHTな私が通りますよ。

一人暮らしで2台持ちは無謀かとも思いましたが、いざ買ってしまえば
どうにかなるものです。

>>658
通勤用にTOICA。
プライベートにNC1ベースグレードだな。
「なんで車で来ないの？」
とかよく聞かれるが、何が楽しくてMTパケットシートで通勤ラッシュに巻き込まなければならないんだろう。
運転は休日の為に、時間かかっても平日は電車で寝て過ごすな。

>>658
通勤用にスバルプレオ。
休日用にNC2 RS RHTの俺が通りますよ。

通勤で使わないから走行距離も無駄に伸びないし、消耗品代も押さえられるからそれほど損はない気がする。

>>657
ポルシェとフェラーリ、この２社が絡むと性能調整するの大変だよな。

そんなことはこのスレには関係無いけど、何故にNC1.5 RS 一択?
16インチのNR -Aは無いわ、RHTも無ければレーシング仕様の設定すら無い…
S2000の優遇ぶりが羨ましいぞ！
ロードスターの方がスポーツカー業界ではいろんな意味で多大な貢献をしているのに納得出来ね！

NCロードスターはザクレロなんだ。そりゃザクレロマイナーだけどマニアには密かに人気。

普段用に ROADSTER NC1
趣味車に Z750ROADSTER
の漏れも通りますよ

普段の使用に親父のマーチのK11
趣味でNC１・５RHT
週末と家族の時にW211スポーツパッケージの俺も通りますよ

通勤にアコードワゴン
遊びにハイエース・キャンピング改造
　　　　ＮＣ２・ＶＳ　ＲＨＴ
あと、ジムニーが欲しくて堪らないが買えない
オヤジも通らせて・・・

2台持ちは保険、車検、税金きつくないすか

>>669
キツイよ。税金なんて一緒に来るし。
その次の月がロド、その次の月がEクラスの車検なので３ヶ月連続でデカイ出費がある。

だから、軽自動車とNCでいいだろ！
無理すんなや！

通勤もプライベートも NC2 RS RHT の漏れは帰りますよ

年間最低維持費
保険・・・5万円
車検・・・5万円（2年分を分割）
税金・・・7200円（軽）

こんなもん？
きちぃわ・・・でもロドほしい

>>658

仕事用に100系カローラツーリングワゴン、
家族用にエクストレイルガソリンMT、
趣味でNC1.5RSの俺も通りますよ、っと。

>>673
駐車料金もあるよ

乗れば乗るだけガソリン代もｒｙ

GT5限定版amazonでぽちった。
NC1.5で横転してみるか。

>>675
田舎なので、マンション借りたら2台分の駐車区画が付いてきました。
せっかく2台分あるんだから、ということで2台目の車としてNC買いました。
一人暮らしだというのに。
というか、一人暮らしじゃなかったら誰かが止めるよなこんな買い物。

ホント田舎の一人暮らしは地獄だぜ！フゥハハハーハァー（AA略

何でもかんでもNC一台で済ますよ。
しかも幌車だ。

保管場所があるとヤバイね。
これで、税金がかからないと、コワイね。
でも、クルマは売れるね。
乗らなければ、税金がかからない国を、
誰か作って。

>>662
パケットシートねぇ・・・

マニュアルで渋滞はまるとすごい疲れるね。
特にクラッチ踏んでシフトを2速に入れる動作
（左足踏み込んで、手を後ろに引く動作）がきつくなってくる。
ロードスター買って1年たつけどなかなかなれない。

2速に入れられる程度の渋滞だったら、まだマシじゃない?

>>682
足より腰にくるんだよな。クラッチ切る動作で左が伸びると
反対側の右ケツがあたりがぴりぴりしてくるんだ
もしかしてこの動作のせいで、骨盤ゆがんでんじゃねーのって思った
でも、着座姿勢が悪いんじゃなかろうかと、シートの位置をいろいろ試行錯誤して
ベストポジを発見したらそんなこともなくなったよ

今度、引っ越しする予定なんですが
布団は積めますか？

>>685
開ければ文字通り青天井さ。

>>685
助手席なら余裕

>>686
ウマいこというね

>>678
Ain't MAZDA hell?(ホントマツダは地獄だぜ!)
FUUHAHAHAHAAA!!(フゥハハハーハァー!!)

こうですか?よくわかりません＞＜

家族用　プレミオ
自分用　NC1.5ベース幌

の私です。

>>682
単にシフトチェンジしすぎなんじゃね？
ちょっとだけ発進遅らせたり、多少1速でひっぱったりするだけで全然疲れなくなるよ。

他にも
この車が出来るかは覚えてないけど、極低回転で1速つないだらアクセル踏んでなくてもクリープみたいに進むし。

>>691
エセクリープできるよね。慎重にしなきゃいけないけど。

今まで乗ってきたMT車の中じゃ楽だよ、NC 。

冷えている時は多少重いかも知れないけど、渋滞時はエンジンの熱がミッションに伝わるせいか妙な手応えだけどね。
逆に、クラッチが軽すぎてエンストこきそうになる。

普段の業務で偶にMTのトラックに乗るけど
その感覚で最近の乗用車のMT乗ると違和感を覚えるなぁ・・
（20年位前のオンボロMTマーク2教習車はどっちかってーとトラック寄りな節度感だったなぁ）

まぁ慣れの問題だけど

初期モノだったんで、それまで渋滞の時は慎重にクラッチミートしてたけど、
ECU更新したら、雑に半クラしても繋がるしエセクリープも簡単過ぎて笑えた。

エセクリープ便利だよな。

徐行の道なら6速で20km/hでのんびり走れるし。

高速は6速のまま放置すれば一定の距離保てるし。

微妙な減速は半クラでいいけど、後続車のためにブレーキやわ踏みしてる。

そんなNC1乗り。

>>696
すんません。
高速のやつは渋滞時ですOTL

>>682

NC1RS乗りだけど、疲れるね。
2000回転以下のトルクが弱いので、
まったり流しづらい。
やっぱり、５速にすれば良かった。

疲れる疲れるって・・・

もう車運転するのやめたら？

ＮＣ１．５のノーマル。だから５速。
どんな状況でも全く疲れないなぁ。
クラッチもアクセルもシフトも軽いし。
パワステも適度な重さがあって良い。

逆にNCってPS軽くない？
特に減速〜ターンイン


基準は油圧PSのFF車

>>69
エキマニ変えたらだいぶマシになるよ

俺のRSもエキマニ変えて以降、フロントにヒビが入らなくなったよ
だいぶマシになったと思う。変える以前も入ったことはないが

すまんｗアンカーは>>698だ

>>703をわかるように説明してくんない？？

>>705
>>702の間違いに突っ込み入れただけかと。

>>706
あ、了解!!Thx。マジで意味がわからなかった。そういうことね・・

>>701
こないだ試乗したNC2は自分のより随分とハンドルが軽いなと感じたNC1乗り。

寒くなったからかクローズで走ると、屋根の辺りか後ろの方からカタカタと音がするなぁ
まだ納車から1ヶ月なんだが・・・RHT

寒くなってギアは入りづらいわな。
そういう意味では疲れる。

そういえば、MT-10とかいうエンジンオイル添加剤を
ミッションに入れると>>710の持病が改善されるって話を聞いたんだけど
やった人いる？

添加剤は一長一短だよ、薬と一緒で
副作用がある。ホントに良けりゃ、
オイルメーカーが製品に最初から
入れてるよ！

無知な俺に副作用kwsk

最初から添加剤入ってるから、下手に後から入れるとバランス崩れるって話もあるよな

車体もオイルも何円単位でコストカットされてるから
いいなら採用しているはずという考えはない

>>715
今入ってないってことは、結局コストに見合うだけの
メリットが無いってこった。オマケに最初から佃煮にするほど
入ってる、各種添加剤とどんな反応するやらわからんと言う、
人柱もんのリスクもあるしな。でも実際にはそんな問題起こってない。
なぜか。そらオイルメーカの人たちが、日夜市販添加剤を研究して、
それらとぶつからない様に、自分らのオイルに添加剤を入れてるからですよ。

それでも入れるんだ俺はこれを信じてるんだ自分が決めたんだって
向きには何も言うこと無いけどね。自分の車だ、好きにすればいい。

>>709
そのとおり。寒くなったから。
Dでトップロックの調整して貰えばOK。自分でやっても難しくない。

>>708

反力が少なくなって、細かな手応えがわかるようになってる。
エンジンもようやく、近代的なエンジンになった。
真の三代目は、NC2だね。

新しいモデルのほうがモノとして良くなっているのは理解できるけど、そんなに正面切って言われるとなんか悲しいなあ、と思うNC1乗りが通りますよ。

ただのレス乞食だから相手にしなくていいよ

>>719
気にするな。比べなきゃ分からんし、第一NC１乗ってるヤツは一足先に楽しんでるか、お手頃価格で
ほぼ同じだけの体験が出来てるんだからいいんじゃね？

NDの出来次第じゃ完全黒歴史になるNCなんだから
あんまり気にすることでもないよ

>>712
NCのワイパーレバーがそうだね。
ワイパーレバーを軽量化したいﾔｼが、
デミオとかのを移植すりゃいい話だよな。

ちなみに、NC2で羨ましいと思うのは寧ろ、使い勝手面だなぁ。コンソール周りや外気温計。
でも顔はNC1の方がロドスタらしいと思うから、NC1顔でNC2内装が良いな。
メーターだけはどうしようも無さそうだが・・・

>>718
真の3代目ワロタ
まぁ、自分の乗ってる車が一番可愛いわけだが（笑）

>>718
しかし唯一のカーオブザイヤーを取ったのは歴代ロードスターの
内でNC1だけだったりする。

GT5でNCロドスタ使ってるけど、旧世代スポーツ車に追い抜かれまくりｗ
まぁでも、愛車と同じ車種でサーキットを走れるのはいいものだな

>>726
残念ながら、COTYを取った車＝良い車ではないらしい。ｗ

どっちでもいいよ。やめようぜ・・・

32GT-RとNCが並んで駐車してあったんだが、横幅が同じ位だな。
NCは大きくなりすぎたと実感したわ。

そんな20年も前の規格と比べられてもな〜

>>730
R32GT-R　4545×1755×1340
R33GT-R　4675×1780×1360
R34GT-R　4600×1785×1360


NA　　　　　3955×1675×1235
NB　　　　　3955×1680×1235
NC　　　　　3955×1720×1245
　　　　　　　(4020)

S2000　　　4135×1750×1285

これ見るとやっぱロードスターって小さいじゃん
初期型と比べて45mm幅広いだけなんだぜ

33スカイラインType-M乗ってた俺としてはＮＣなぞコンパクトカーみたいなもんだろっと

デザインでデカく見せてるだけ

横幅は普通車ならどれもそんなに変わんないってことね

>>735
100mm違って、やっと10cmだからねえ（あたりまえだけどｗ
5ナン車がM/Cで3ナンになった（といっても1695→1705とかの差）と
嘆いているセダン乗りの人たちとかは
10mmの違いをすごく気にしているけど、俺は予備知識なしにその2台を乗り比べて
その差を体感できる自信がないよｗ

10cm違って、片側で高々5cm。当たり前だけどね。10�oで片側5�o。運転してわかるかね？？

むしろ横幅広くなってトレッド広く取れるようになったと喜ぶべき

>>734
そうか！デザインのせいかｗ　

皆様
ありがとん。　

でも、実際デカイのは事実だし、
この手のクルマでスペック的数値を、
云々しても意味無いよ！
見た目及び体感性能なんだから…

ボディの横幅よりサイドミラーの端から端までの幅の方が気になる

>>741
車の横幅ってサイドミラーの端から端までの長さだろ。
ここが横では一番外側だし。

サイドミラーは入ってないでしょ。

>>743
本当だ。気がつかなかったぜ。
http://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html

もう、デカい物はデカい！
いいじゃん！

幅はサイドミラーを折りたたみ時で計測すてなかったっけ？
NCの場合はサイドミラー格納時でもフェンダーとの位置がツラだから、電動収納ミラー付けなかったとどっかで見たような

×サイドミラー格納時
○サイドミラー展開時　orz

ちょいと数字を確認するためににwikiを覗いてきた
wikiが全て正確とは言わないけど、>>732、いい加減すぎるぞｗ

NCロードスターがデカイってどれだけ車幅感覚無いんだろ。

乗せたうちの知り合い連中は、最近のコンパクトよりも楽に幅寄せ出来るってびっくりするぐらいだったし。

>>749
誰か車幅感覚のことでサイズを論じてたかい？

先日３代目のロードスター試乗してきたけどロードスターは、初代も２代目も全ていっしょでさ、なんかもう手足のごとく車が動いてくれる。
ディラーのセールスマンが隣に乗ってたけどヒールアンドトゥでギンギンにかっ飛ばしちゃった。
でも７０年代の軽いアルファとかフィアットとかに乗ってたからロードスターは、やっぱり重いっておもうよ。
所詮は、車重の軽い車のハンドリングに勝るものはないからね。
スーパー７のった事あるけど糞エンジンだったけどあんなにすごいのはやっぱり車重が軽いから。
安全対策とかで車が重くなるのはもうしょうがないけどオールカーボンかなんかのロードスターにのってみたいよね。
今Ｓ２０００ももってるけどあのエンジンがロードースターにのったらどんなにいいかって良くおもうよ。
Ｓ２０００では、何度か死にそうになったけどロードスターはスポーツカーでありながらそんな仕打ちをドライバーにしない。
テールスライドさせても頭からつっこんでもＯＫ！
どんな無理なこといってもきいてくれるし、ロードスターって最高の友達じゃあない？
４代目も進化して欲しいよね。

支離滅裂だな

キモいテンプレ乙

>>751
そういう価値観なら、リッターSSバイク乗ったほうが速いでしょ。
パワーウェイトレシオは1.0kg切るよ

中古買って2週間（NC1-RS）
とりあえず気になった部分

・クラッチ軽い
・クラックの位置が右過ぎ、てか足元が狭すぎ
・発進がギクシャク&もたつく。なんか踏んでも思ったように速度乗らない
・直進安定性悪っ、ハンドルに神経使うわー
・シートのホールド性が無い、普通に山走ったら左膝でGに耐えてて痛い・・・

でもオープンにして走ってると気持ちええわー
普通に走ってるだけでも楽しいし
クラッチに早く慣れたい・・・

>>755
アライメント狂ってないか？
ＦＦから乗り換えても、そんなに直進安定性悪いとは思わないけどな。
ていうか、エンジンも調子悪そうだなｗ

MTシフト周りをAT風に改造したい

>>732の数字、間違いだらけじゃんｗ

>>755
どれもNC1の仕様だから安心しろｗ

４つあるエアコン噴出し口の２つしか閉じないのって仕様ですか？

>>760
仕様です。取扱書に
「サイド」ルーバーのボタンを押すごとに、吹き出し口の全開と全閉が切り替わります。
と書いてある。俺も故障かと思ってあやうくディーラーに言いそうになった。

RECAROにすれば若干右にオフセットするし、膝痛いのもなくなるよ。
直進安定性はアライメント狂いか事故でもやってんじゃねw
後は仕様みたいなもんだから慣れるしかない。

>>760
これは俺も思った。
吹き出し口の中を覗いたらサイドのと構造が違ったから仕様だなと。

>>755
とりあえずＥＣＵ更新をディーラーに打診だな

>>764
ギクシャクはそれで直る気がするな
シートはレカロとか入れないと無理だけど・・・

30分ほどNC2を試乗させてもらったNC1乗りだけど、ホールド性はともかく
妙な腰痛は感じなくなってたと思った。見た目じゃ分かんないけど結構変えてきてるんだなと。

まぁ、シート交換は安いもんじゃないけど効果も絶大だからやって損は無いと思うけど。

>>756
FFとの比較はそうかな？俺は違いを感じたけどね。
路面の凹凸でハンドルの取られ易さの違いとか。
やっぱFFよりもハンドルはしっかり握ってる必要あるぞ。

札幌は雪が降って来て楽しいシーズンの到来だ！！
アイスバーンの登り坂で停まるとガクブルするけど

>>738
同意。トレッドが広がったのは悪い事ばかりじゃない。
コーナリングで明らかに踏ん張りが効くようになるしね。

で、一応マツダのカタログから拾った数値。これで正確だと思う。

全長×全幅×全高　ホイールベース トレッド前/後 単位：mm

NA 　3970×1675×1235　2265　1405/1420
NB 　3955×1680×1235　2265　1415/1440
NC1　3995×1720×1245　2330　1490/1495
NC2　4020×1720×1245　2330　1490/1495
(NC1・2RHTの全高は1255mm)

NBはリトラ廃止で全長縮んだのかな。NBの方が全体的に大きく見えるから意外だった。
とはいえ、外寸の違いは最大値でもたった50mm・・・書いててアホらしくなった。

寧ろ、トレッドが結構変わってるんだな。こっちの方が重要なんじゃないかと。
特にNAと比べて、NCって外寸では45mmしか変わらないのに、トレッドは85mmも違う。

>>768
あれって実際の所どう対処すんの？
登坂途中でグリップが失われたってことは、
ブレーキで踏みとどまろうとしても、つつーっと
下っちゃう状態だよね？酷いアイスバーン経験が無いから、
さっぱり想像できない。ABS効かせながら（効くのか？）
恐々下るとか？

>>770
つつーっと下っちゃう状態だともうどうしようもないからステア切って半回転後バックで上る。
坂で渋滞してたらできないんで道選ぶことが重要だね

>>770
ABS効いたら、それこそ止まんね！
雪道じゃあ、ポンピング多用の半ロック状態に近い方がコントロールしやすい上に実距離短いし。
実際問題、雪道でABS効かす状態になったら八割以上の確率で刺さる。

>>772
それロドスタじゃないけど体感したな。いつまで経っても全然止まる気しねぇ。
スポーツABSだとまた違うんだろうか・・・

>>771
770ではないが、質問。
なぜバックだと登れるの？
FFならトラクション得やすくなると理解できるのだが・・・。

なんか怖い話が一杯出たぞおｗｗ回答感謝。

>>770
路肩の雪が固まってない所にとりあえず乗り入れて止める。
後は塩だの砂だのが設置してあったら撒くなりして、登れそうなら登るか、素直に降りる。
降りるとき、どんなにゆっくり進めても本当に止まらなくなる事があるので、他車や歩行者に注意。
いざとなったらクラクションは早めに。

まあ、何よりも、そこに行くべきじゃない。
臆病すぎる位で丁度良い。

お前ら凄い話してんな。
俺のところは、年に一度積もるかどうか、積もっても1日もたない程度で
冬タイヤすら装着しない地域なんで、聞いてるだけでおっかないｗ

>>774
前から引っ張った方が安定するんだよ

>>770
つつーッと勝手に下がる状況ってのは俺も経験したこと無いな
登りでどれだけ優しくアクセル踏んでもホイールスピンするから
クラッチ優しくつないでアイドリングだけで登ってく
一速で動いたら、二速に入れてちょっとだけスピードアップ
それでも登らなかったら諦めてハザード点けて車居なくなったら下がるさ

つーか札幌は一面雪景色だぜ
今日は仕事だからバスと地下鉄だったけどバスもケツ振ってたよｗ

雪道は２そくはっしんだｙ

>>779
雪道の発信で1速なんか使わね〜って

>>782
俺は使うよ。
ただし、アイドリングでつなぐけどね

2速でもアクセル踏んだ瞬間ホイールスピンするような状況だと
1速アイドリングでクラッチつなぐしか無いお

>>755
亀レスだが
マツダ車の前期型なんてネトゲで言えば課金テスターみたいなもんだから諦めろ

それはどんなクルマでも同じ。
稀に中身が改悪されることもあるかもしれんけど。

気に入ったらそれでいいんぢゃ。
待ってたらいつまでたっても手に入れられねぇ（笑）

NBは後期型のブラックアウト３連ライトがよかったけど
最近のマツダの場合、殆どデザイン改悪されて付け足したが為に
変なフェイスとか多いよな。

雪国で幌に積もったらどうなるの？
年に数回降る程度でパニックになる地区なんでよくわからん。

>>785
私はFF14を続けるよ

私はNC1に乗り続けるよ

>>769
NA,　NB海苔がよく「NCは大きくなりすぎた」とか言うけど、
その表みると、なんかあまり変ってないキガス
左右に２cmずつ広がったことを「大きくなりすぎた」と表現しているのだろうか。
すごい繊細なんだなｗ

あほか

>>789
あの数字は間違いだらけだからあてには出来ないよ。
訂正するのは面倒だから、wiki辺りをみて確認してくれ

>>785
スバル・三菱もそうだけどなｗ
うちの初期型コルトＲのゲトラグ５ＭＴのバックギアが入りにくくてマジ糞

NC1のBoseサラウンドなし4スピーカー車なのに純正のmp3対応6連奏CDチェンジャーとMDプレーヤーが装備されてました。
左上にMP3と書いてあるのにBoseのロゴが無くて不思議に思いながら、当時のオプションカタログ見たら、

AM/FMラジオ/6連奏CDチェンジャーキット（mp3対応）　￥45,990※標準装備のCDキットと交換装着。
MDLP対応MDキット　￥38,640円

確かにオプション設定あったみたい。
でも、BOSEサラウンドシステム　7スピーカー　AM/FMラジオ/MP3対応6連奏CDチェンジャーが￥42,000で選べたのに
なぜ最初のオーナーはBoseより4000円多く出して純正のオーディオだけアップグレードしたんでしょうか？
損してるような気がします。自分なら迷わずBose付けたと思うのですが。

ttp://jccc.web.fc2.com/japanese/mazda/roadstar-ncec-se/p13.jpg
ttp://jccc.web.fc2.com/japanese/mazda/roadstar-ncec-200612/p44.jpg

必ずしもBOSEが最高ってわけでもないからね。あえてBOSEを避ける俺みたいなのもいるよ。

>>793
確か市販のオーディオとか入れる場合、Bose　unitがあると
入れられないってのがあったはず。純正品よりも市販品の方が
クオリティのいいのが安く買えるからな。システムアップの事を
考えてたんじゃね？

>>795
BOSEシステム搭載車に社外ぶっこんでも、ハンドルリモコンが使えなくなること以外は普通に使えると思うよ

トヨタbBのBOSEイルミ内臓11スピーカー車でもそんなだった

>>796
http://yugen.main.jp/archives/2005/12/bose.html
BOSEシステム付きロードスターに、BOSEシステムを生かしたまま
社外オーディオを付けたいと思い、ネットで色々と調べた。
とりあえず、ポン付け出来ないことは良く分かった(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

NBの話ね。NCはわからんけど。

>>796
http://www.carview.co.jp/bbs/104/276/?bd=100&th=1503283&act=th
新型ロードスター（NCEC） BOSEアンプに社外ナビ／オーディオを

やっぱNCでもかなり面倒らしいな。

>>796
たぶんトヨタは販売台数が多いからBose対策品ってのがかなり
出回ってるんじゃね？ユーザーが多いからそれが商売になるし。
実際にはトヨタは全然よくわからないけどな。

>>799
たしかに、変換ハーネスにI型とII型があったなｗ
でも、I型でもハーネス配線加工でいけるみたいだよ

同じ要領で配線加工すればいけるとおもうな
http://minkara.carview.co.jp/userid/244056/car/136638/491245/note.aspx

正直ｂｏｓｅいらないな
4マンで社外スピーカーとデットニングしたほうが100倍マシになると思う

このクルマでオーディオの質にはそんなにこだわらなかった
っていうか考えたことなかったなｗ
俺のはレカロやらＢＢＳやらがついてくるパッケージを選んだら
ついでにＢＯＳＥついてきたのでそのまま使ってるが
そういうのなくて純正４ＳＰのベース車にＢＯＳＥを単品で入れるかっていうと
かなり微妙

メーカー純正品ってのは割高だし新製品よりもかなり型落ちの性能
だったりする。1万でラジオ+アンプ+MP3機能付CDが買えるわけだし
あえてBose選ぶ理由も無いだろ。4万も出す必要があるかどうかだ。

なるほど。後々の社外品に変える事を考えていたか、単にBOSEが嫌いだったかってことなんですね。
純正オーディオの一体感が好きなんですけど、社外品付けたがる人も多いみたいですね。
後期から全車オーディオレス標準になったのも納得です。どうもありがとうございました。

>>804
社外品だと車を乗り換えたりしても使い回しがきくからってのも
あるだろ。その車専用品の純正だと無理ってのがあるし。
そもそも純正の専用品ってのはDラーが儲けるための物だからね。
それしか選べなければ割高でも買うからな。でも、ユーザーからすれば
不満だろ。

なんなのこの人。
ttp://rave-roadster.com/?p=888
人のせいにしてばっか。これが同じNC乗りとは胸くそ悪い。

BOSE付きNC1を中古で購入。
BOSEを生かしてデッドニングだけやって、
ナビはポータブルとかにするかとか考えてたけど。

結局、約30万かけて、社外のHDDナビ・スピーカー装着＆デッドニングをしました。
（依頼先は、オーディオ専門のショップ）

社外オーディオが凄いのか、BOSEがクソなのか？
音は別物になりました。

社外品のCDチューナーならUSB付きで外部端子付きのが
1万くらいで買えるからな。4万も出す事無いだろ。取り付け工賃も
Dラーだと3万、カーショップだと1.5万くらいと差もある。
2.5万で済むか7万かけるか？

>>806
違反ばかりするのは「ついてない」じゃなくて１００％自分の方に責任がある。

昔の俺がそうだったから解る。

覆面クラウンとはコテコテやな。
注意力があれば気付く罠。
それっぽい車種は取り合えず減速が原則。

判別しにくい夜だったらともかく、昼間でこれは注意散漫だったね

かっこよく車線譲ってやればいいのにな、仮にも車の情報を発信する側の人間なら。
今日びVitzや軽にだってくっつかれるのに、これは海老蔵並みに同情できない・・

>>807
BOSEが糞過ぎなだけです。
30満も掛けなくても5万で実感できますよ。

ちなみに５万と30万の音の差は値段の差程にはないはずです。

仕事用に中古のエブリ的なのを買って、
プライベートでVSを買う。
モノがいい中古が見つかればそれを買うかもしれない。

それが俺の夢。

いまは仕事もプライベートも新車フィットだ。

>>813
5万で実感できるのって例えばどんなの？

>>806
俺もそのページ見てたよ
それなりに楽しく拝見させて頂いていたよ
だが、人間っていざって時に本章が見えちゃうよなぁｗ

警察だってバカじゃない
沢山走ってる車の中からなんで自分が狙われたのかよく考えろよ
反省しないで人のせいばかりにしてると
さすが大阪国民は一味違うぜとか言われちゃうよ

>>815
カロッツェリアのオーディオ25000円とスピーカー25000円でかなりいい感じに持っていけると思うな
つかヘッドユニットだけでもかなり変わるかも

車に、というか、この車に何を求めているんだろうね。

そりゃ走りとオープンだろうね

オープンにした時点でオーディオいらね

ロードスター乗り始めてから余り音楽聞いてない…

聞いているのは渋滞時と雨が降っている時ぐらいかな。

俺も車で音楽聴かなくなったw
以前の車では必ず何か聴いてたけど

そうそう、エンジンの音とか、街の音、風の音、鳥の声を聴くようになった。

>>823
余命幾ばくもない人間ががよく口走るフレーズ出た

>>824
そういうのは、いいから・・・・・・・・寂しい人にしか見えね〜よ

屋根が幌って時点で音にこだわっても意味無いからな。
そもそも車の中って音的に最悪の環境だし。
Boseとか金かけてもしょうがない。

でも、家では車が最高の音響空間なんだよな
うちのテレビ内臓スピーカーは迫力ないし、ＰＣはノートだし。
･･･という人も少なくないはずｗ

RHTでBOSEを選びましたよ。
ヘッドホンじゃなくて
映画館とかホール以外で大きな音で
聞ける場所ってクルマしかない。

最近のクルマはノーマルのスピーカーでも
音割れとかしにくくなってるけど
BOSEの音量に余裕があるのは感じる。

音質はそれなりとしか言えないけど（笑）

まだオープンにしてる奴いる？

ノ

ノ
昨日夕方は途中で雨が降ってきて大変だったぜ

停車時に、自動で音量を下げて欲しいな。

これからがオープンの季節でしょお〜

やっぱり黄色に塗らせたらマツダが日本一
サンフラワーイエロー最高

アテンザのカナリーイエローも最高だったし、７のサンバーストイエローも最高だった

ていうか、昨日久々にクローズで走ったわ。

>>834
スイフトの黄色みたいに鉄粉除去剤での色変化はあるのかな？
うちもサンフラワーイエローだから心配。

>>827
スレ違いで申し訳ないが、オーディオに金かけるなら
だまされたと思って4〜5万出して、高級イヤホンやヘッドホンを買うといいよ
今まで聴き取れなかった音とか息使いまで聞こえてくるし、
録音状態の良し悪しまではっきり分かるし、いつも聴いてる曲が別物に聴こえるようになる
俺はPCにエティモティックリサーチ社のイヤホン挿してるが、音の立体感やリアル感は半端じゃない

>>836
オーディオに金かけるっつっても、イヤホンと車のステレオじゃ別物だからな
ドライブんときのBGMを自分好みにしたいって言うのが、カーオーディオだな。

音楽と言えば、いつも運転しながら歌ってるんだけど、昨日久々にクローズで走ったので、自分の歌声が反響して凹んだわ。
クローズの方が歌の練習には良いぞ。

>>836
iPodをウォークマンに変えるだけで随分と違うんだが・・・

amラジオが好きだ。
日中やってるオバチャン向けのヤツとか聞きながらスーパーに買い出しにいったり、子供迎えに行ったり。
どんな音もあの枯れた感じになって聞こえるてくると、ホッとする。

もちろん、金かけたオーディオシステムもきらいじゃないけどね。

そ〜だね！自分も敢えてAFN聴く時ある(笑)
同乗者には、不評だけど(同僚、奥さん)
レイズド　オン　レイズド！
ラジオ育ちじゃけ〜

ドライブの途中でたまに聞くAFMって意外と面白い。

BOSEがいい音か…
まあ好みはあるから決めつけないが、JBLとかの方が安くていい音すると思うぞ。
ホームオーディオでも、BOSEはhi-fiとは似て非なるモノなんだがな。
なんでカーオーディオでは高級扱いなのか、個人的には理解に苦しむ。

>>839
どこにもiPodとか書いてねーぜ。
ソニ厨は何と戦ってるんだ(￣◇￣;)

車に、というか、この車に何を求めているんだろうね。

これって、本当ですか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/12/03(金) 21:28:00 ID:+/xWR4iHP
エンジンオイルって３０００キロで交換？


83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/12/03(金) 22:14:23 ID:NoyWjfTX0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/12/03(金) 21:28:00 ID:+/xWR4iHP
エンジンオイルって３０００キロで交換？

>>82
本当に車を大事にしてる人だったら給油の度に交換するのが常識

>>845
本当
俺なんて給油のたびにATFも交換してるYO

>>845
俺なんて給油のたびにブッシュ全交換してるＹＯ！

みんな凄いな！
おれなんて、給油ごとにタイヤ交換位しかしないぞ。

漏れは給油ごとに隣の女を変えてるＹＯ。

ガスが無くなったら車ごと買い換えてるわ。

中東の王様は市販ロールスくらいなら、
バッテリあがり、パンクくらいで砂漠にポイだってさ。

ブルネイの国王はフェラーリにステーションワゴンをオーダーメイドしてたな
何でも倉庫には400台ぐらいの超高級車があって、奥の方にある車は取り出せないらしい

>>836
５万も出さなくても5000円のヘッドホンでも十分車内スピーカーより圧倒的に良い音になるよｗ
まぁ、かといって部屋で大人しく音楽聴いているのもおもしろくないんだよね

昨日、いつもの様に豪快なオナラをかましておったら、
不覚にも、うんちが放出された。
チビっとな。
たが、わしは江戸っ子、そのチビっとが許せなんだ。
で、わしは渾身の力を込めて、全部出し切ってやった。
全部だ！
これぞ、男。
これぞ、江戸っ子。

どうだ、羨ましいか？

さて、このいい天気どうしてくれようか

>>854

なるほど、自家製ジェルシートをパンツの中で作成したのか！！！！

NC1ホワイト乗りに違いねぇ！！！！！

限定車まだー？

RX-8のスタビを流用したいのですが、取り付けてのインプレをお願いします。

>>858
フロントだけにしておいたほうがいいよ

>>851
ちょっと砂漠行ってくる

>>858
いや、むしろリアも付けないほうが良いって某ロードスター専門チューニングショップ社長に言われたし。

>>858
結局は履くタイヤ次第だと思う。
ロール剛性とタイヤの横グリップは吊り合ってないと
ただの曲がらない車になるし
個人的にはNeovaやRE11なら前後変えてもいいかな…と
でも、スタビ換えるくらいなら車高調入れるなぁ
スタビだけだと前後のピッチがデカイままだし

今とピッチは変えたくないけどロールを抑えたいって時に
スタビを弄るのがセオリー

>>858
街乗りだと突っ張り感があってあまりオススメできない。
サーキット走るならオススメ。
特にシケインとかゆるいコーナーで挙動が乱れないから踏んで行けるよ。

まだ、オープンにしてる奴いる？

>864

まだ、つーかこれからがオープンな本番でしょうに…

ホンダからオープンカーが出るらしいけど、本当？

>>864
今日オープンでドライブしてきたけどなにか？
日が低くてまぶしいね

>>866
ベストカー(笑)が何年も前から言ってるけど一切出てこないね

いつの季節もだが、朝はやっぱり最高だな
朝日を浴びて走るのはとても気持ちが良い
冬は特に寒いから、日の光でだんだんと明るく、暖かくなっていくのがたまらんね

途中１℃だとか道路に設置してある温度計が表示していたけど
ＮＣは全然寒くなくて良いな、オープンで走っているのに寒くないと言うのは
なんていうか浮世離れした、不思議な感じだ

なんて調子に乗ってずーっとオープンで走っていたら風邪ひいたぜorz

オープンで暖房全快で走ってたらナビが熱落ちした・・・

空調のオープンポジションで上と下の両方が出る奴、上下のバランスが調節できると
いいな。

>>864
軟弱者か、貴方は？

変態紳士たる者、10月下旬から2月中旬迄が本格的なオープンシーズンではないか？
一般の民たちが無駄に寒さに震え窓を閉め切っている時、我々変態紳士は何もなかった様にオープンにし高貴さを魅せる好機ではないのか？

>>863
おまえサーキット走った事あるの？
８スタビでサーキット走っても縁石で飛ばされてタイム下がるだけだよ。

>>871
真の変態紳士にシーズンという言葉はなかった
今日も絶賛開放中

・・・嘘。今年の８月は無理だった。物理的に死ぬｗ

>>873
今の時期、夜本屋に行くときに両サイドガラス開けて風除けたててヒーターかけて、シートヒーターかけて走るのがとてもいい。頭から耳あたりが少し寒いだけ。交差点でとまると「馬鹿じゃないの」って視線を感じるが。

幌の横側についてるベルト(のようなもの)が根本からちぎれてしまった。
ビニール幌を寒い中でも無理に開けていたからかもしれない。
これは雨漏り必至だろうか？また、幌は全取っ替えしないといけないだろうか？
誰か教えて(涙)。

>>874
「馬鹿じゃないの」っていう視線が気持ちの良い、今日この頃。
今日は最高のオープン日和でした。

>>868
気温が5度以下だと幌の開閉は、ご法度ではなかったですかね？

>>875
俺も同じ症状なったよ。
雨漏りは、大丈夫だな。
ただし、幌をあける時、折れ目をベルト状のパーツで引っ張って、
うまく折り畳めるようになっていたのを手で押し込んでやる必要
があるがな。
その程度の事で、幌の交換は、もったいないよ。

>>877
ありがとう。安心した。
これから丁寧に開けることにするよ。

寒くなってきたらRHTの収納蓋が開くときにバコって鳴って一発でひらかなくなった

同じく。不具合じゃなかったのか

>>872
何回もあるよ。逆に純正だとやっこくてロールが激しいから、個人的にはちょうどいいと思った。
縁石で弾かれる感じは特になかったなぁ。
筑波1000の最終コーナー手前のインフィールドのちょっとした左曲がりのとことか、2000のダンロップあたりでの怖さというか、不安定感がなくなったと思う。素人意見ですまん。

sardのキャタライザーってエキマニ部4-1？4-2-1？
今日届いて見て見たんだけどなんか溶接ベットリしてあってよく分からん

いま、でけえオナラをした。
ところが、匂いがリアルなんだよな。
で、パンツの中を見たら、うんちが飛び出てた。
どう思うね？
俺も歳かな・・・。

>>879
寒くなったり、暫く乗ってないと
RHTって、バコッっていったり、
開かなくなってたりすることあるね。

すぐ直るけど、ゴムのせいだろうな。

>>873
夏場（特に今年）は、もはや修行の域ｗ
直射日光と湿ったヌルッとした風で爽快感なんて欠片もないｗｗ

>>877
幌は知らないけど、RHTは外気温5度以下の時に開閉しちゃダメ！って取説に書いてあった。

>>885
取説の何ページ？
俺もそう思って探したけど見つからなかったんで。
幌の5度以下禁止はあった。
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/roadster/30116.html

>>883
肛門科いきなよ…手遅れかもよ…＞＜

ときに伊豆方面で早朝からやってる食事処のオススメはございませんか？

>>887

下記参照
　↓
ttp://homepage2.nifty.com/koaji/shokujitokoro/index.htm

おすすめは　丸天　7:30からやってる

ロードスターほしいなあ。
金がなくてデミオ買っちゃったけど

>>888
マップSUGEEEEEEEEEEEE

超ありがとう

YOUのロードスターは生涯愛されるだろう

みなさんに質問です。
長年憧れてたロードスターを来年購入しようと計画を立てているんですが、
月や年にかかる維持費って購入ローン抜きで考えるとどれくらいかかるんでしょうか。
よかったらみなさんの経験を教えてください。

ガソリン３００００ｋｍ分／年＝３５００００円（１３ｋｍ／Ｌ、＠１４０計算）
エンジンオイル交換６回／年＝３００００円
タイヤ一式／年＝８００００円
自動車税＝４００００円
車検＝４００００円（年割り）

ここまで５４万。高速代と保険は別

維持費なんて使い方や距離によって変わるじゃん、何とも言えないよ
ガソリン代はもちろんタイヤオイルなんかの消耗品だって距離依存なんだから
最低でも年間何km走るかくらい出せ、税金はぐぐればすぐ分かるだろ
比較で言えばコンパクトカーより金かかるけど、2Lミニバンよりは安くつくな

>>891
自動車税　39500円／年
任意保険　36000円／年
オイル交換　〜5000円／６ヶ月
ガソリン代　10000円／月（通勤片道10km＋α）

て感じだなうちはｗ

みなさんありがとうございます！
距離は週に50キロ走る予定です。

だいたいみなさん月に３万〜４万くらいかかってるんですね
大変参考になりました。ありがとうございます♪

5年乗って
トランク水漏れ2回
助手席水漏れ1回
ピラー、シート裏からの異音修理数回
幌関節部破れ

普通に払ったら30万から40万はっかる
買うんなら延長保証は必須

レカロのセミバケつけたいんだけど、
レカロ純正レールだとポジション下がらないと言われた。
オススメのローポジレールはないべか？

３年乗って雨漏りバージンなんだけど、突然来るの？

>>888
丸天いいねぇ
昔家族で行って食ったマグロかぶと煮が美味かった

実は昨日行ってきた、丸天
ちょっといいお値段するけど、どれも旨そうでメニュー決めるの手間取った
けっこうな有名店なので食事時に行くと待たされるハメになる。おやつの時間に行くと吉

ようやっとPND買えたからナビって行ってみるわ
帰りは沼津からスイスイっぽいね

>>896
マジで？
年明けに中古で買うつもりなんだけど、
そういうことも考慮にいれるといい値段になるなぁ。

幌は消耗品だからなあ・・・
RHTのほうが後々楽だろうね

幌は安物買いの銭失いのような気がする。
ロールバー付けなきゃならん人以外はRHT一択かと。

固定ＨＴ（溶接）も受注生産してくれないかな

今から買うんならRHTがいいでしょ。

俺が買ったのは中古だったけど、RHTは若干車両価格が高いし、
中古車サイトに希望の色（トゥルーレッド）がなかったから、幌にした。
RHTは便利なのは分かるけど、どうしても外見が好きになれなかったってのもあるけど。

買って二年で幌交換とか、助手席水濡れとかいろいろあるけど、全く後悔してない。

そりゃ幾らなんでも保守状態が悪すぎるぞ＞2年で幌交換

中古なんだから2年以上でしょ。

もしかしたらRHTは中古だと割高かも知れんな。
リセールバリューも高いだろ。

>>904
いや俺は少しでも軽い方がいいから幌一択ｗ

>>908
ごめん。あ、いや>>906さんごめん。

幌が好きで幌にしてるのはいい。
好きなやつに乗るべきだ。



が、なぜ幌に乗っている者はいちいちいちいちRHTを貶しめるのかねえ？
ロドスタの過去ログを眺めるとそういうレスがどれだけあることか。

自分の好みに合わなかった形の車をいちいち貶めないと気がすまないのか？

>>911
そこまで熱くならんても。

>>911
近くにそんなレスあるか？
何を怒ってんだｗ

>>911
すぐにカルシウムと摂るんだ

>>911
904見てみろよ

価格妥協して幌車にしたけど、結局気入っている
幌は交換もできるしね

だが高い

ＲＨＴも欲しいしＮＡのサヨナラリミテッドの青緑色も欲しい。小雨のパラパラと幌にあたる音が好き。ＮＣ河童幌乗り。

白とタンの組み合わせだったから欲しいと思ったんで、幌以外考えなかったな。
三年経つけど排水口が詰まっての車内浸水も無いししょっちゅう機械洗車してるけど雨漏りも無い。
クロスだから冬場でもスムーズに開閉できるしね。

タン幌が無い今、もし今のが潰れて買い替えになったらどうするかな。
NC2だと、フロントグリル内の造形がやっぱり幌の方が好みなんだよね。

え？タン幌って無くなったの？
そんなぁ

部品としてはでるんじゃね？

タン幌はマメに手入れしないと、あっという間に水玉模様になるからこの時期は結構大変。

毎月のガソリン代が１７０００円ぐらいなんだが、多い方なの？

>>923
むしろ少ない方じゃない？
あまり遠出しない感じかな

月間１５００ｋｍってところ？
俺もそれくらいですめばなあ

そうですね、月にだいたい１５００前後です。
みなさんは、もっと多いのですね。
凄いです。

ありがとうございました。

>864
湘南ナンバーだが、例年11月でオープンなシーズンは終わりなんだけど、
今年は暖かくて、まだいけるね。

幌の方が季節を感じられて好きなんだけどな。
幌に雨のあたる音を聴いてたりすると、オープン車に乗ってる事を実感する
よ。

レカロのセミバケつけたいんだけど、
レカロ純正レールだとポジション下がらないと言われた。
オススメのローポジレールはないだべか？

あのギミックに惚れてRHTを購入したので幌は考えられなかった。
RHTが存在しなければ未だに俺はNCの事を「ユーノス」と呼んでいただろう。

>>886
遅レスすまそ。
中々車乗る機会が無くて、遅くなったが確認した。
114ページの注意書き、下から3つめだな。

「気温5度以下の時は凍結なんかの影響でハードトップが壊れるかもしれん」的な書き方で書いてあるな。

ちなみにNC1.5

よく見たら、具体的な数字は書いてないけど、外気温云々は>>886の説明書にも書いてあるな。

俺はそもそもオープンカーに抵抗があったから、RHT無かったらロドスタの良さと
オープンの爽快さを知らずに過ごしてただろうなぁ。

今は幌でも良いかな〜と思えるようになった。
幌乗るなら今は無きグリーン系マイカ＋タン幌が良いな。ベタだけど。
内装のタンも、幌のタンみたいな色ならなぁ。

布張りなら幌も長持ちするよ。
と、１４年目のMGF乗りが言ってみる。
ガレージ必須だけどね。

流れ読まずに書きたいことを

下校中の男子小学生の一団に遭遇すると
高確率でジロ見＆かっちょええという声が
自転車の後ろに乗ってる幼児の男の子すら嬉しそうに見てくる
男の子は反応いいから実に気分がいい！
いいぞ、もっと言って

>>934
ワロタ

カッチョエエェ！！！！！！！





クルマが！！！！！！！！！！

うはーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

>>931
確認ありがとう。
うちはNC2だけど凍結時は作動させるなとしか書いてない。
取説のページ構成も違うみたいだしNC2になって何か変わったのかね。

>>936
結局気温が問題なんじゃなくて、凍結してるかどうかが問題だから具体的な表現は消したのかな。

でも、実際問題霜下りたりした後の、ルーフが濡れたりしてる状況で開け閉めするかなぁ？

>>934
RHT乗りです。
僕は納車のとき、自分のこども3人（小学生男子）に
「オープンカーを注文したんやけど、お店の人がまちがえたせいで
オープンじゃない車がきてしまった、でもしかたない」
と説明してから乗り込んで、オープン！
子どもは大喜びだったよ。

>>938
それ良いなあ！

私もRHT乗りです。小学生の集団に遭遇しても、見向きもされません。
時代は任天堂DSのようです。

お邪魔しました。

スーパーの駐車場とかでRHT開け閉めすると、ガキはほぼ間違いなく感嘆の声をあげるなｗ

>>940
初代のリトラに通じるものがあるな

RHT開くと女子高生にも人気です

>>942
ただしイケメンに限る

車体の改造を計画してるんだけどNC1の改造エアロでNC2みたいな顔になるのってないかなぁ…


オートバックスがまだモノクラフトを供給してるんだったら問題ないのに

NC2顔を移植すれば良いじゃない

NC2はライトが変わっているから、NC 1~1.5に移植すると部品代・加工工賃で軽く40万~するからオススメはしない。

モノクラフトは微妙でしょ。
どうみてもなんちゃってポルシェにしかみえんし。

>>944
NC2に買い換えればいいんじゃね？！

RHT開くとハゲ頭がこんにちはの俺

頭に幌を付ければいいんじゃないか？

レカロのセミバケつけたいんだけど、
レカロ純正レールだとポジション下がらないと言われた。
オススメのローポジレールはないだべか？

いいかげんに答えろクズども

>>951
無い。

＼(^o^)／

>>951
知ってるがお前には教えん。

レカロのセミバケつけたいんですけど、
レカロ純正レールだとポジション下がらないと言われました (≧◯≦)
オススメのローポジレールはないですか？（ハート）

優しい紳士の皆様、おしえてください（ハート）

「当方18才女です。」

そんなのちょっと探せば簡単に見つかるだろ・・・・

>>955
知ってるけどお馬鹿ちゃんには教えないお♪

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　　　　　　　　　　　 　　　　 ﾞﾞ´`´ﾞ-;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lliﾞ/｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞi|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´

フロアに溶接しちまえよ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

湘南ナンバーの方に、伺いますが、

お勧めの峠道などありますか？

>>955
めんどくさいから教える。

知り合いが付けていたインテグラル神戸のローポジレールがノーマル比10~15ミリ前後下がるよ。
ただし、車検はギり通るレベルだからケースbyケースかな。

どうするんだよこの流れ

仕方が無い

ストブルRHTハゲ茶瓶を召喚するしかないな！！

出よ！ストブル〜〜〜！！！！！

絶対でてくるぞ↓

レカロのセミバケつけたいんだけど、
レカロ純正レールだとポジション下がらないと言われた。
オススメのローポジレールはないだべか？

お前ら結局しらねーだけだろ
かなり検索したけど、具体的に出てこねーからな

>>962
ありがとう

>>965
ロードスターをよく取り扱いしているショップ・メーカーさんなら、ローポジレールを開発・販売している例が多いからそこらへん覗いた？

ローポジよりペダル位置が右寄りなのが慣れない。
未だにクラッチ踏むと靴の左側がフットレストと擦れる。

わかるわ
試乗のときそうだった。
デブには辛いｗ

スマートキーをうっかり洗濯してしまったが
意外と大丈夫なものだな

>>965
>>かなり検索
嘘付け
みんから見ただけでも色々あったじゃね〜かｗ

つうか、レカロのセミバケだと
BRIDEのシートレール(検対)が使えるわけだが

今日は天気も良いしオープンで1ヶ月点検にスンスンしてくるか

>>962
えっ！！シートが低くて車検に通らないってことあるんですか？？

スポーツカーはモーターに変わるのは良いとして、
あまりバッテリーを置くスペースが無いな。

水素自動車にしても水素ボンベを置く場所が無さそうだし。

>>961
ヤビツ〜宮ヶ瀬〜道志〜山中湖パノラマ台で写真とって帰り
オレのおすすめお気軽ドライブコース

>>965
店いけよ

>>961
椿ラインから芦ノ湖スカイラインかな
降りたら仙石原の日帰り温泉（　＾∀＾）

フェアレディZのロードスターと迷ってる方いますか？
私は決められないでいます。