【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.76【NC】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:02:14 ID:8PrVxp740

【公式サイト】
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/

【Mazda Web Tune Factory】
ttp://www.w-tune.com/

【日本版Zoom-zoom】
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

【海外版Zoom-zoom】
ttp://www.mazda.com/mazdaspirit/zoom-zoom/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:03:22 ID:8PrVxp740

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:04:02 ID:8PrVxp740

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:04:44 ID:8PrVxp740

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:05:36 ID:8PrVxp740

■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:06:45 ID:8PrVxp740

■購入前のあれこれ■

Ｑ　とりあえず買えますか？
Ａ　知るかボケェ　でございます。

訳：自分でそのくらい計算できない奴は買ってはいけないということ
任意保険代の料率クラスは車両5、対人4、対物5、障害4なので、
ファミリーカーと同じぐらい。
燃費も10Km/Lit.前後なんで、同じ排気量の車と大して維持費は変わらない。

Ｑロードスターのってて変な人や怖い人に絡まれることってありますか？

Ａそれは街中で自転車乗ってて
変な人や怖い人に絡まれる確率と同じだと思うよ（笑）

■不具合など■
RHT開閉部が、「バコッ」「ギシアン」と音が鳴るような場合。
サービスマネージャー曰く、馴染むから鳴るらしい。
ロック部分のナットの増し締めで、どうしてもクリップを破壊して開けるみたいだから、部品が届くまでに数日必要。作業自体は２時間弱。

6速MTの2-3速が入りづらい場合、クラッチ・マスター・シリンダーに、
異常（不具合）が出ている場合があります。ディーラーで点検を推奨。

ヘッドライト・テールライト・ハイマウントが、結露の不具合も報告あり。
あくまでも結露であって、洗車の拭き上げときに出てくる水は仕様。

BOSEスピーカーのビビリ音の不具合の報告あり。

ディーラーで症状について相談しましょう。クレーム交換してくれる場合があり。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:13:21 ID:8PrVxp740

NC1のMC前までに改良されたと考えられる点（ＲＨＴ除く）
（簡単な見分け方は、メータースケール180→200）

サスペンションの設定変更、プッシュアンダーとトリッキーなオーバーステアがなくなったらしい
電スロの改良、レスポンスが向上したらしい
純正タイヤの変更（ＲＳ）、タイヤとのマッチングが良くなったらしい
ブレーキローターガード部の防錆塗装
スピードメーター200kmスケールに変更
タン内装廃止
6MTも微妙に変わってる、歯打ち音の軽減等
タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策

幌の排水ダクトの改良
クラッチの不具合改良
シートベルトガイドの改良
ステアリングコラムの樹脂パネルの変形対策
BOSEスピーカーノイズ対策
冷間時に暖房が効かない対策

上は仕様変更と思われるもので下は不具合対策
NG75R16R0【ローラー】保証交換部品（RHT中央部の作動ローラー）
NE52R19B1B【ウエッジ，メールセンター】保証交換部品　（RHT開閉後部の固定金具）
NE52R19HX【ケーブル・ケースASSY】保証交換部品　（RHT用収納部配線結束用部品）
NE554192XA【クラッチ・マスター・シリンダー】保証交換部品　（６速MT用）

RHT開閉部・6速MTの不具合が、未確認ではありますが少数の報告があります。
異常が出た場合、ディーラーに問い合わせましょう。

ハイマウントストップランプの水浸入対策
NC2でも、水進入との報告あり
水進入対策は、現在も放置プレー状態です。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:19:50 ID:8PrVxp740

■慣らし■
慣らしとは人生そのものだ
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長嶋茂雄
Q.車を購入しましたが、慣らし運転は必要ですか？どんなことに注意すればよいでしょうか？
A.現在では、部品やオイルの品質が向上したことにより、以前に比べると特別に慣らし運転を考える必要はありません。
普通の運転（急発進・急加速・エンジン回転を高回転に保つなどの急・高のつく運転を避けた運転）をしてください。
（要は、流れに乗る運転をしなさいと。マツダのサイトから）

Q.買ったばかりでMTが渋いんだけど
A.エンジン切ってる時にクラッチ切って、一速から順にシフトチェンジしろ。これを一日１０セットを気が済むまで

※前スレ828でのディーラーでの電子制御スロットルのアップデートについて
テンプレとしては不完全ですので、みんなで煮詰めよう。

・ECUチューンではない、制御などを更に"改良"しただけ
・馬力、トルクは変更無し
・トヨタのような不具合から用意されたものではない
・マツダに限らず、ここ近年の車はECUのプログラムは更新版があればUpdate可
・ECUはNC1だけでも数種存在する、つまり随時Versionが変わってる
・ユーザーの好み次第ではUPdate前のがいい可能性もある
・ECUに関連したパーツを装着している場合、不具合が起きる可能性がある
・Updateにより、機能の仕様や動作が変わる場合があるかもしれない

・UPdateすると元のVersionには戻せない ←重要

以上、UPdate検討の人はよく考えた上で、店と相談の上、自己責任でやるお。
みんからで検索すると既に去年からしてる人が数名いるようだお。

とりあえずウチの車ではやってよかったおっ♪（＾ω＾）

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 03:20:54 ID:8PrVxp740

■テンプレ予備■
純正17は7.6Kg
純正16は6.9kg
BBSは6.8kg

ただ
　RS用純正17インチが7.8kg
　3rdGenerationLimited用17インチが7.6kg
　じゃなかったっけ？？
とも

以上テンプレ終了。
テンプレへの追加・修正は、
レス番号と内容を書いてもらえると助かります。

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.75【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269579912/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 07:42:26 ID:eFYwBS1J0

　　　　　|┃　　　　　　∧＿＿＿_へ_　
　　　　　|┃　　　　　〈:::::::::::::::::::::::::::::|　
　　　　　|┃　　　　　　∨￣￣￣ﾌ::::/　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　／::／
　　　　　|┃三　　　　　　　／::／　　|＼
　　　　　|┃　　　　　　　　/:::∠＿＿ /:::::| 　
　　　　　|┃　　　　　　　〈:::::::::::::::::::::::::::::|
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　￣￣|￣￣￣
　　　　　|┃　ﾉ//　　　.／￣￣￣＼　　　
　　　　　|┃三　　　　／　_ノ ::::::::ヽ､　＼
　　　　　|┃ 　　　／　 <●>::::::<●>　　＼　これは乙だお！
　　　　　|┃　　　|　//// （__人__） ////　 |
　　　　　|┃三　　＼　　　｀ ⌒´　　　　／　
　　　　　|┃三　　／￣￣￣￣￣￣￣＼

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 07:59:15 ID:KuPHl3k/0

さてと、筑波山に走りに行くか。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 08:43:42 ID:2Eg0xiER0

俺は娘乗せてダイソー行ってくるわ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 09:00:27 ID:8NdTKygV0

オイル交換しようと思いますが、どういうものを入れたらいいの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:57:19 ID:8VaRn57o0

ヒャッハー！
車検のついでにECU書き換えてもらったぜ～

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:39:10 ID:nk3BYVTV0

前スレにあったＥＣＵ書き換えのテンプレものせないのか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:41:21 ID:3jqgysXN0

オイルなんてどれも一緒。
エステルが微量入っているだけで絶賛している奴がいるが、タダのプラシーボ。
街乗りなら鉱物油を指定通り交換でおｋ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:57:48 ID:NNbKvfyy0

>>15
>>8にあるようだけど確かに目立たないな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:57:50 ID:GltZ1vaD0

>>15
そう思うなら自分で書けばいいのに。

ディーラー行って"ECUのバージョンアップしてほしいお！"
といえば新車登録後５年以内の車ならタダでしてくれるんだお（＾ω＾）

・ECUチューンではない、制御などを更に"改良"しただけ
・馬力、トルクは変更無し
・トヨタのような不具合から用意されたものではない
・マツダに限らず、ここ近年の車はECUのプログラムは更新版があればUpdate可
・ECUはNC1だけでも数種存在する、つまり随時Versionが変わってる
・ユーザーの好み次第ではUPdate前のがいい可能性もある
・ECUに関連したパーツを装着している場合、不具合が起きる可能性がある
・Updateにより、機能の仕様や動作が変わる場合があるかもしれない

・UPdateすると元のVersionには戻せない ←重要

以上、UPdate検討の人はよく考えた上で、店と相談の上、自己責任でやるお。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:59:31 ID:NNbKvfyy0

よく見たら、テンプレとしては不完全だからって言ってるな。ゴメンよー

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 16:19:18 ID:nk3BYVTV0

>>17
見過ごしてたようだorz >>1スマソ
>>18
お前親切でいいやつだなｗ
テンプレとして不完全とは思えないけど、なんか過不足あるのかなこれ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:37:13 ID:KuPHl3k/0

近所のデラ２件に、
「ＥＣＵのバージョンアップしてくれ」といったら、
「できない」と言われた…。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:27:03 ID:nzzl6Ba9i

>>21
俺はその時の対策として、みんカラなどの「言ったら調べてすぐやってくれました！」みたいな画面をけーたいでキャプチャーして見せられるようにして行った。

実際は気持ち良くやってくれたがな。
ネット社会だから、情報はすぐ広まるし、悪い店の噂もすぐ広まるのにね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:35:41 ID:2kLa77Ic0

書き換え後、若干燃費おちる感じがするね～
街中は、あまり変わった感じがしないが・・・
郊外での燃費に違いがある感じがする。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:42:20 ID:NNbKvfyy0

>>23
暖かくなったからそれはしかたがない。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:09:21 ID:Vo4hFrdY0

>>21、22
既に最新verだったという可能性は？
ラインナップにない店だと対応出来ないとか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:44:28 ID:nk3BYVTV0

>>23
ageでまでそんなデマ書かなくていいよｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:29:00 ID:vHpWGPSc0

高速乗って6速で巡航したんだけど
100キロでも3500位回ってるんだけど
コレって正常なんすか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:31:52 ID:fk/JM4Rw0

>>27
ＭＴですか？ＡＴですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:34:08 ID:0JWfyCcr0

そんくらい計算しろよ
そういうサイトいっぱいあるだろうが

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:47:41 ID:2kLa77Ic0

>>26
デマでもないんだよ。
Maxで、燃費が17km/ｌぐらい走る直線ばかりの
ド田舎で走っているから言えると思うんだが
書き換え後、頑張って走っても17km/ｌ走らない。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:54:00 ID:rGrPyku60

確か
5MT：2850
6MT(NC1)：3000
6MT(NC2)：2700
AT：？
くらいだったはず

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:08:09 ID:NNbKvfyy0

リッター17キロって・・・違う意味でキチガイ運転だな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:09:11 ID:yrkaEn5K0

NCそんな燃費伸びるんだ
すげー

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:09:38 ID:qku8GK3W0

>>30
俺はECU書き換えてない田舎ユーザーだが
リッター17なんぞ出たことがない

我慢して走って15がやっとだ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:13:38 ID:mnkLq0UG0

>>34
15でもすごいな。俺だと12だね。ATだけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:16:55 ID:2kLa77Ic0

60～70kmで、信号がない道を通勤で片道25km走ると17～15出るよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:24:01 ID:KKhu1oGq0

ATで12も出るのなら立派なもんだ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:47:56 ID:mnkLq0UG0

>>37
前車が8だったもんでマメなアクセルワークが癖になってた
のでそれが結構効果あるみたい。8だと最高8.8で9いかなかった。
さすが８w

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 00:12:05 ID:5nBLqIZO0

NCは燃費いいんだが、楽しくてついロングドライブしてしまうので…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 05:29:02 ID:dnT+JQeU0

なんとなく、燃費がいい＝パワーがない　と思えてしまう。
ガソリン１リットルあたりのエネルギーは変わらないのだから・・・

まあパワー厨が乗る車じゃないのだろうけどさ。

NC2（フルノーマル）、１５０㌔巡航くらいまでは安定してるのだけれど
１７０㌔あたりからハンドルが心もとなく怖い。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 06:30:39 ID:Cr2veLwgP

>>21
その店に対象ファームが無い、もしくは専用ライターが無い可能性もあるね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 07:03:21 ID:PShU3Vyq0

このごろだと、田舎道でも12だなー

ついついレブリミットまで回しちゃうからだけど（´Д｀；；

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 08:29:43 ID:kwQid8OH0

ロドスタて燃費いいじゃん・・・俺のワゴンＲなんか10キロちょっとだよ
でももう直ぐみんなの仲間入りできるぜ!!

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:22:38 ID:jOKZsz320

俺のだと
高速を８０ｋｍ前後でチンタラ走ってると１７は行くよ
土曜に高速往復１００ｋｍ以上走ったが、燃費は１７．６でした。
街中では今だとエコ運転心がけないと１０台
冬場は一桁
５MT、NC2（幌）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:29:57 ID:sDY4LJ9T0

17なんていったことないけど、10を切ったこともない。
まぁ、悪くないね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:59:18 ID:86CIilnG0

>>30
燃調濃くなってるんじゃね？ｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:02:14 ID:PShU3Vyq0

まー燃費なんて色々な条件でかわるからな（´・ω・｀）

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 19:27:04 ID:f0+vhWU30

>>41
ていうか、はなから「ないです。」なのよ。
特に不具合なければ必要ないとか。
「確認します。」と言う雰囲気が微塵もない。
自分が知らないことは、直拒否、なんじゃないか、と。
営業マンというか、人間としての浅さを感じる。
こういう事が、増田のデラの人間に多いのが、つくづく残念だ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:08:11 ID:jRe3vCoO0

近所に引っ越してきた家の子供たちが駐車場を遊び場にしていて、
線傷がついたり、泥の手で車に触ったりで、むかつきます。
どーすりゃいい？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:32:30 ID:sDY4LJ9T0

>>48
このスレを見せてやるといい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:42:18 ID:PShU3Vyq0

>>48
前スレ896がうｐしてくれた納品書の画像見せて
「これやってくれ」って言ったらいいんじゃない？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:55:39 ID:Tb8HXTJu0

>>49
つ　ボディカバー

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:16:50 ID:JJAfDBbv0

>>49
つ　ボディブロー

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:43:41 ID:PShU3Vyq0

ロードスターにもマツダ90周年記念車でもでないかなー

20周年記念車がでてから1年経つからそろそろ限定車の話題が欲しい

…買えないけどさ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:01:55 ID:JJAfDBbv0

スバルとか三菱の限定車みたいに機能的に特別な装備があるといいな

56 ：49：2010/05/17(月) 00:16:43 ID:6aju44SO0

>>52
あ、ボディカバーの存在忘れてました。ありがとう。
ちょっとめんどくさいけど、これ以上傷つけられるのは嫌だからボディカバー検討してみます。
エアガン買おうと思ってたけど、ボディカバーの方が良さそう。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 00:45:22 ID:3JU2Xudy0

>>56
ボディーカバーも着脱時や風、ガキがカバーの上からも触れるなどで
傷の要因になりがちなので注意。
つーか、ガキ本人に強烈に叱り付ければ済むんじゃね？

58 ：mahchann：2010/05/17(月) 00:50:13 ID:BuReHvba0

ECUのバージョンアップしました。
最新バージョンは“G”で僕のNCは“A”だったので6回もバージョンアップしいるようです。

走らせてみると発進時の感じなんかが全く違っています。
いままで発進時にアクセルワークに少々気を使わないといけなかったのですが全く気を遣わなくてもスムーズな発進ができるようになりました。

スロットルに対する回転数のフィードバックが大きくなった感じです。
クラッチのミート時に自動的にスロットルを制御して回転数を保つような制御をします。
全くアクセルを踏まなくてもクラッチだけで発進できます。
車庫入れなんかはその方がスムーズな感じ。
結果としてアクセルのレスポンスが良くなったような感じになります。
特に低速時に顕著

アクセルがスロットル指令の入力から回転数指令の入力になった感じ
あとはECUが自動的にスロットルを制御・・・？

発進もヒールアンドトゥもシフトダウン時のダブルクラッチも新バージョンのほうがうまく決まります。

だけど
時々失敗するからうまく決まった時にはうれしい訳で
100%バッチリ決まったら・・・

次は自動ブリッピングとか、自動ヒールアンドトゥか・・・

ソレックスかSUかでアクセルの踏み方を変えていたころが懐かしい・・・

99%の方にソフトのバージョンアップをお勧めします。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 01:15:28 ID:3JU2Xudy0

>>58
＞次は自動ブリッピングとか、自動ヒールアンドトゥか・・・

Z34で採用されてるよね。
センサー類がZ34とは数も精度も異なるので無理じゃないか。
俺も変えたけど前スレのだおだお君の情報はこのスレでは久々に有益だったと思った。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 02:47:17 ID:v2D52rN10

最高にキモかったけどな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 05:48:03 ID:EVxX3tLm0

　　　　　　　>>60
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　＼　　ﾊ,_,ﾊ　　　
　　　　　　　　　　　　＼　;'´∀｀',; /^l　　
　　　　　　　　　　　　 ,―＼.u''^uﾞ´　 |　　そんな餌にモサ～
　　　　　　　　　　　　ヽ　　∀ ｀　　　ﾞ': 　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶ミ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ﾐ　　　　　　　 ;':　　))
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　　ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ﾄｺﾄｺ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 16:30:51 ID:qX2wnP/50

だおだお君有益だったね。感謝

自分もECU更新しました。車体はnc1 3rdｼﾞｪﾈだから初期型
みんなが言ってるようにアクセル開度とエンジン回転の
感覚的なずれは無くなった。
更新後約200km走行まではアイドリングが不安定だったけど、
その後は安定した。今は満足。

ECU学習したのかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 17:40:50 ID:n8SnO4lKi

社外チューニングじゃなく、メーカー純正のリファインだからそんなに劇的に変わるわけねーじゃんw
プラシーボ乙www

そう思いながらアップデートしたら本当に劇的な変化だったもんな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:02:15 ID:xJcsEEgk0

NC1ってつくづく未完成だな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:20:51 ID:qX2wnP/50

本当にねぇ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:24:13 ID:3JU2Xudy0

だおだお君テンプレを既出報告など参考に更新してみますた。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
■マツダディーラーによるECU最新版への書き換えについて

ディーラー行って"ECUのバージョンアップしてほしいお！"
といえば新車登録後５年以内の車ならタダでしてくれるんだお（＾ω＾）

・ECUチューンではない、制御などを更に"改良"しただけ。
・馬力、トルクは変更無し
・トヨタのような不具合から用意されたものではない
・ECUは数種存在し、バージョンはAから始まり最新版はGとなる
・更新の可否は、ディーラー行けば数分で判明する
・書き換えに必要な所用時間は、CAN通信端末起動→書き換え完了まで40分程度
・書き換えると、それでまでの学習はリセットされる
・再学習は、日々普通のってれば5-6回で適正なマップが選択され、常用化される
・ECUに関連したパーツを装着している場合、不具合が起きる可能性がある
・Updateにより、機能の仕様や動作が変わる場合があるかもしれない
・燃費がほんの少し下がった、いや変わらない、という報告例がある

※UPdateすると元のVersionには戻せない ←重要※

◎現在判明しているECU書き換えで得られる効果

・AT/MT共通で、アクセルのツキがよくなりレスポンスが少し改善される
・MT車では、発進時のクラッチミートがし易くなる
・AT車では、Aモードのシフト動作が少し変更され、加減速でのUP/DOWNが少し頻繁になる

感じ方には個人差があるので、詳細は自分で体験の上、確認するお
プラシーボなど、思い込みや、リスクを感じる人はそのままで乗るんだお

以上、UPdate検討の人はよく考えた上で、店と相談の上、自己責任でやるお
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:18:46 ID:n8SnO4lKi

みんカラに、更新してくれたけど工賃取られたって人がいたんだよな…
ちょっと驚いた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 20:11:11 ID:W3Qj38R+0

初期バージョンのECUってどんだけ糞だったんだよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 20:58:32 ID:LTeKiqfq0

いーしーゆーって発音でいいんですよね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:09:57 ID:7u1CMqOm0

ナックルサポート付けても全然変化を感じなかった俺でも幸せになれるかな？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:34:02 ID:3JU2Xudy0

>>69
エンジンコントロールユニットと言えよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:38:28 ID:EVxX3tLm0

ロードスターなんてある程度出来損ないのほうが楽しいんだよ

73 ：49：2010/05/17(月) 22:11:10 ID:6aju44SO0

現在のECUのバージョンってどうやって調べるの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:56:54 ID:v2D52rN10

まずディーラーにいきます

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:09:41 ID:mYCElPZE0

今はECUじゃなくてPCMって言うけどな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:46:48 ID:X3b3w1Zi0

FM音源の1chをPCMとして使用可能

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 02:05:15 ID:5y9XS5hk0

マツダ直営のUcarLandなのに14万くらい値引きしてもらった。
今考えるともう少しいけそうだったけど、車によっちゃ結構いけるもんだね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 07:21:20 ID:CUX2cy8l0

>>68

「電スロにしかできない事」を試したかったのかな、色々と。
エンジン保護とかそういうの。

でもそれがロードスターを買う人には重視されない部分だったから
ワイヤースロットルに近い設定に戻した、ってトコじゃね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:56:34 ID:beqXUBiO0

NBの頃もスロットルの線形/非線形でモメてなかったっけ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:09:04 ID:FRgwEYQv0

NA8sr1は非線形スロットルだったみたいだなー

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:54:10 ID:BPEeEXcb0

前スレでNC1.5バージョンアップできなかった
って書いたものだけど、今日乗ってて
以前気になってたアクセルOFF時の吹け残りが
無くなってるのに気付いたお
もしかしたらディーラーさんの勘違いで実は
バージョンアップできてたのかな？？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 01:02:18 ID:BPEeEXcb0

そういえばガッカリしてディーラーから出る時も若干違和感あったんだよな
あれは学習が出来てないだけでやっぱ中身変わってたのか？？
プラシーボかもしれないけどスロットルの動きが自分の感覚に
近くなった(気がする)からまあOKだな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 07:35:26 ID:SQigo9mi0

それはあれだな、マツダディーラー名物「不勉強な営業マン」

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 07:42:53 ID:qgUJVvyW0

ロードスターってオナクラの規模が大きいところが多いけど、
実際入ってみると楽しいもんなのかな。

車関係でオフとかオナクラ入ったことないので、興味がある一方、
ある程度弄ってないと輪の中に入りづらいとか、古参だけの空気があって
新参者が入りづらいとかないのかなーと思ったりで躊躇してる。
ここのみんなは入ってる人が多いのかな？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 08:36:39 ID:w1e3LE6V0

ドアを当て逃げされたorz
たぶんバック駐車時バンパーでやられたと思う。
メタリックだから１枚全部きれいにしたいけど６０ｋ円らしい！（涙）
がんばって値引いてもらおう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:38:01 ID:6Zwj73N60

>>85
ひどいのかい？
凹みがなければコンパウンドでどうにかなるかも。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:49:27 ID:EZ0BAUZh0

>>82
リセットしただけだと思う。それでもだいぶん変わるからなぁ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 10:54:30 ID:gVL5pjJK0

リセットってどうやったら効果を実感できるほど変わるの??
バッテリー端子外すだけという認識でおｋ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:06:52 ID:cQKv8A1w0

パワーウィンドウの動きが変わるほど変化するよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:17:45 ID:w1e3LE6V0

>>86
どうもです。縦に２，３センチの長さで凹んでます。その表面に横向き擦り傷もあります。
部分補修（その付近だけの補修）もあるそうですがよーくみると補修したことがわかるのと
それでも３５ｋ円かかるので、ここは納得いく「ドア１枚オーバーホール」というかたちでお願いしようと思います。

91 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:16:36 ID:XNOAgE1V0

当て逃げした奴が悲惨な死に方しますように・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:10:55 ID:5JJL6tmo0

純正のアイポットアダプター画面表示しないし本体から操作出来ないから使いにくいよね(´・ω・｀)
外部入力アダプターの方が良かったのかな(´・ω・｀)
高かったのに・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:18:35 ID:SQigo9mi0

>>92
4GB程度の頃は、リスト内の収録内容を全部暗記してて好きな曲に辿り着けたけど
最近はもう「全曲シャッフル再生」だな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:49:02 ID:haVt0QG50

ロードスター初心者なんデスガ
他車のタバコポイ捨て攻撃とか鳥フン攻撃とかくらった時に
オープン走行中だとどうなる？
雨みたく風の屋根で回避できるのかしら？？
くらだらねーけどいつかくらいそうで怖い・・・・
停車中の鳥フンは諦めるしかないがｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:44:07 ID:WNWxNSeZ0

そういう細かいこと気にしてたらオープン楽しめないと思うぜ

木の実が落ちてきたことならあるけど、まぁ気にしない気にしない

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:54:35 ID:Lq2puQjI0

むしろ無造作に置いといた千円札が風に持っていかれて凹んだ事はあるな。
車内で風が巻くから数秒間自分の横をグルグル回って、なんとか掴もうと抵抗出来る微妙な間があるのが余計に切ない。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:56:33 ID:RY+oqzgS0

千円つかもうとして右往左往する96想像してワロタ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:25:19 ID:YiE6cAAxQ

あいびす入れたのでテスト
昨日の雨で水がたまったらしい。止まる度にチャッポン！と音がするorz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:37:39 ID:BLuve4MK0

連休中、北海道をドライブしてたとき、対向車のロドスタ（NA)が手を振ってきた。
お？　と思って手を振り返した。

いいね、ああゆうの。

バイクツーリング連中の気分が味わえた。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:34:10 ID:AP8nn8AC0

俺もしょっちゅう手を振ってもらえるよ
それだけでその日一日超幸せな気分になれる

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:35:16 ID:poECu3d40

みんなECUのバージョンアップってすんなり出来てるの？
何軒かディーラーに電話したけど、「聞いたことない」とか「デミオは修正プログラムがあるけど、NCはないから出来ない」とかで全然前に進まない。
埒があかないから「とりあえず端末につないでみてくれ」ってお願いして今週末に予約とった。
ちゃんと出来るかな…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:52:37 ID:sGCFAKyT0

>>101
>>22でも書いたけど、多くの「Dに聞いてやってもらいました」の声をキャプチャした画像を携帯に保存して挑んだ。
実際はすぐサービスマンに聞きに行って、すぐやってくれた。

俺の場合は元々6ヶ月点検の日だったのでじっくり整備する日だったからかもしれない。
店員の立場からすると「あ～またネット情報かﾏﾝﾄﾞｸｾ」と思うようなチマチマ手間がかかる割に
儲けの無い作業は、忙しい時は適当にあしらいたくなるのかもしれない。

実際は、即情報が伝播する現在、ろくに確認もせず「無いっすね」は通用しないんだけどね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:13:51 ID:h+O9oOh+0

普段ディーラーと付き合いが無いひとだとあしらわれやすいのかもね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:38:45 ID:bBVe4rqH0

>>101
電話での問い合わせ方がわるいとか？
更新された、だおだお君テンプレをよく確認し、メモした上でD行ったほうがいい。

ごく最近納車のNC2とか、日頃のメンテで気を配って更新してくれていた、
とかじゃない限り、必ずプログラム更新版が存在するよ。
万一、店に行ってMDS(携帯端末)繋げられても無いとか言い張られたら、
画面をみせてもらい、写真も撮ってくること。
そのほうが後々対処しやすい。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 04:06:45 ID:lM7CodTp0

>>104
そこまで疑ってやるほどの事じゃないだろ。自分がサービスだったら嫌な客だ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 06:01:46 ID:B7/bYPCh0

ECU更新してきた
お寺の対応はよかった
で効果の方はアイドリングで不安定になった・・・今まで800rpmで安定していたのが500rpmくらいに、さがりエンストしそう。
学習が済んだらおさまるのか不安だ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 06:34:19 ID:zPZw6ujmQ

それは最初の10分だけだろうが。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 07:07:27 ID:wfm44ulL0

>>105
客に疑われるようないい加減な対応をする店が悪いと思う

>>106
5-6日乗って、学習が済んでから報告してね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:29:25 ID:v4VdjoIz0

RHTでECU更新した人ってどんな感じ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:00:31 ID:6HprYkQq0

>>108
順序から言えば寺の対応が悪いのが発端だよね

でも俺なら「ありません」「できません」
なんて確認も取らずに言う寺なら見切るけど

実際俺もうp頼んだとき営業マンも「え？」って感じだったけど
繋いだら更新プログラムあったことが分かって問題無く出来たよ

多分メーカーも寺に一々知らせてないんだろうね
更新内容も分からないとか言ってたし

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:50:06 ID:Od7xw9fp0

>>106
書き換え失敗してるんじゃねーの？
エンストしそうなくらいまで下がるのはちょっと異常
学習して云々の問題じゃない気がするお

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:04:23 ID:AVcmD8R70

ウインドウズアップデートじゃないんだからそんなに失敗なんかするかよｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:01:29 ID:wfm44ulL0

怪しげなアフターパーツつけてるとかな
例:ショップオリジナル電スロ、怪しげなキャタライザ&触媒、むき出しエアクリ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:03:47 ID:Od7xw9fp0

>>112
人が作ったものである以上失敗することもあるがな！
アイドリングが不安定になったり規定値より下がるのは大概ECUの不良だからな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:23:37 ID:pYvZmu+Z0

エアクリ変えていたら、エンストしそうなぐらい不安定になるよ。
ECU書き換えだけじゃなくて、バッテリーリセットでも同様に不安定になる。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 05:31:52 ID:sOieZ7gOP

>>114
ＲＯＭ書き換えたら、サムチェックぐらいすんだろ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 11:54:25 ID:xUBS5BOO0

>>106だが、エクゼのエアクリとインテグラル神戸のタコ足&マフラーがついてるよ。

ただ昨日乗った感じだと朝一は不調だが、その後はややアイドリングが低めだったけどエンストしそうなほどではなかった。

とはいえ、不具合の可能性は払拭できないかな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 11:55:57 ID:1Rt6SYHj0

以前どこかのブログでＲＸ８スタビ流用は骨頂て書いてあったけど
実際にＲＸ８スタビ流用するとロールは減少するけど
柔らかいサスとは相性悪いと聞くけど本当のところはどうなの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:01:52 ID:KZJQIj1k0

硬いスタビは柔らかいサスとは相性いいんじゃねーの？
両方とも硬いとか両方とも柔らかいはダメだけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:28:51 ID:jZwNOAw70

>>117
タコ足変えたらレスポンスが良くなるらしいけど、ECU更新でさらに良くなった？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 13:46:07 ID:xUBS5BOO0

>>120
レスポンス、ピックアップは良くなった。
先程は小一時間ほど乗って来たけど、エンストしそうな感じはとりあえずだが消えていた。
引き続き様子を見てからお寺に相談しようかと思います。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:17:59 ID:fLFIJnwV0

本日、真赤 RS RHT の納車でした。
100km程ならしで走ったのですが、
この車って本っ当に乗るのが楽しいですね。
乗ってるだけで笑いが込み上げてきます。
ロードスター以外乗れない病になるかも…。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:18:58 ID:Ofsp59k90

ＮＣ乗り始めたけど、初速に不満があります。パワーないから
最初の立ち上がりは不利なんでしょうか？
ロードスターも最低200馬力、理想を言えば250馬力以上欲しい。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:30:09 ID:ignwdk6m0

ロドスタは直線番長が乗る様な車じゃないんだよ、まぁ性能に文句があるなら
金使ってチューンしなよ、その手ショップはたくさんあるからね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:43:18 ID:zBXU17nb0

自分はこれ乗る前はターボ車乗ってたから出だしのトルクに満足してる
スピードも出さないし

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:45:46 ID:SwlXDA0J0

首都高ルーレットデビューしてきた。
夜景が最高だな。
ルート選びが不安だったが、何のことはない、基本的にはC1とC2を常に探して走ってれば良いんだな。
夕方の渋滞から23時頃まで60～100ｋの安全運転で走って、リッター16k出た。
渋滞無しの関越道を110～180ｋでぶっ飛ばした時は、10ｋ割ったから、高速道路の燃料消費ってのは行き着く所は最高速度なんだなとおもた。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:58:23 ID:LtTrzVtk0

>>123
２L・超ショートストロークエンジンだから低速トルクは細い。
根本的に低速トルク解消したいならMZR２，３載せ換えしかない。
ロドスタの性格からしてロングストロークでゆとりの低速トルクを確保
した方がいいような気がするんだけどな。

それにしてもこのボア×スト比で７５００レブorz
圧縮費もこの手のエンジンの割には低いし・・・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:56:53 ID:XVKoEvpx0

トルク、パワーもいいけど、もう少し気持ちよく回るエンジンにしてほしい。
どうも回すとフィーリングがガサツな感じするんだよな。
今年の限定車はエンジン高精度品(重量あわせ、ポート研磨、etcなど)搭載にしてくれ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:08:35 ID:wrot0D5w0

>>127
アクセラのエンジンを縦に置いただけなんだからしょうがないｗ
その代わり、上がない分低速トルクは十分だと思うが
シフトダウンさぼってズボラ運転でもトコトコ走ってくれるし

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:21:20 ID:SwlXDA0J0

俺はつるしで乗るなあ。
モアパワーが欲しければ、最初からそういう車を買うかな。

>>128
んで、そういった高性能エンジンのスポーツモデルが欲しいなと思って、ホンダに期待すると、なまじエンジン技術やノウハウが高いだけに、色々まじめに頑張っちゃって、挙句、レーシングカーになっちゃっうんだよね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:45:53 ID:LtTrzVtk0

ピークパワーは別に良いから低速トルクがもうちょっと欲しいね。
ユーロRからロドに乗り換えたんだけど低速トルク不足をすごく感じてストレス。
エンジン以外はロドの方が圧倒的に良いから「あえて不満を言えば」だけどね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:21:25 ID:Kz3bmjmp0

ユーロRレベルでもそう感じるんだからホンダのエンジンってやっぱすごいんだな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:26:12 ID:QNw97NMb0

ユーロＲって排気量デカクねえ？ｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:30:10 ID:9JXovisS0

>>128
ガサツさはねぇ。
もう直4の特徴として、というか逆に魅力だと思って諦めるしかないね。

ホンダでさえ、TypeRやS2000みたいな高出力のやつは酷いもんだ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:41:08 ID:3ctYpp6K0

>>132
ユーロRのエンジンは試乗レベルだけどタイプR用より上な気がしたぞ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:48:55 ID:H3S7dlAx0

煽りではなく、素朴な疑問だけれども、
四輪でノーマルで気持ちよく回るエンジンってあるの？
スーパーカーなんかは除いて。
そういう点だとバイクって優れていると思う。
レプリカブームが去り行くころのエンジンが好きだけど。
下はスカスカだけどねぇ。
四輪とバイクは全てにおいて別物だけど。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:16:19 ID:crxkMpHG0

パワー足りないという人はいっぺん、峠に行ってみるといいよ。
それもつづら織りが続くタイトコーナーを。

３速ではパワー足りなくて２速にシフトダウンして、
コーナー抜けたらまたシフトアップして。

勢いあまってリアが滑り出しても、こいつは乗り手に
カウンター当てろって催促してくる。
絶対スピードは遅くても痛快な走りを堪能できるのは
このクルマの最大の魅力だよな。

床まで踏み込める楽しさ vs 有り余るパワーを
使いこなせないストレス。

LWSの楽しみはその辺にあるんだよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:17:35 ID:C13Ab0QC0

>>133
他の車種と勘違いしてないか？ユーロRの排気量は初代でもたった2.2Lだぞ
>>135
ダイナモでは後継モデルのK20Aを上回ってるんじゃないかな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:42:11 ID:40mRBK850

オイラも137に同意

以前は80ｽｰﾌﾟﾗﾀｰﾎﾞに乗っていたが、NCに乗るようになって
「峠って、こんなに楽しかったんだ」って思うようになった。

ｽｰﾌﾟﾗは確かに直線は速かったが、ｺｰﾅｰの連続する道ではﾊﾟﾜｰを持て余していた
（ただ単にﾍﾀなだけかもしれんが・・・）

その点ﾛﾄﾞは絶対ﾊﾟﾜｰは低いが、連続ｺｰﾅｰでは「痛快」そのもの
ｵｰﾌﾟﾝにして、好きな音楽聴いて、峠なんか走っていれば幸せな気分になれる。
まぁ、街中ではﾏｯﾀﾘ走っているがｗ

まぁ個人の意見なんで、楽しみ方は人それぞれだが、オイラはNC買って
よかったと思ってる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:43:14 ID:Uf7BPIxZ0

既出だが、NCはタコ足換えると化けるよ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:47:14 ID:DY0KS5bm0

あれ？幌屋根のVSって無くなったの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:24:51 ID:FMtrOdBm0

>141
MCで無くなったよ。
幌車は今MTのみ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:01:39 ID:8E+RG9K+0

>>123 >>127
ＮＡで2500rpm～最大トルクの９０％を発揮するんだから低速トルク
全然細くないですよ。2,500rpm以下はトルクガタ落ちですけど、それは
「低速トルクが細い」とは言わないと思います。
スーチャー搭載車のように１５００rpm～ほぼ最大トルクを発生するのとは
わけが違うんですから。
信号待ち停止状態からシフトを飛ばさないで2,000rpm位でシフトアップを繰り返す
ような加速を敢えてすると、３速になるくらいまで隣の軽にも前に出られ
てしまうようなショボい加速になりますが
前にクルマが止まっていないのなら、停止からの加速を１～２速で引っ張れば良いだけです。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:08:48 ID:CeurXhoE0

>>142
MC前はVSのMTもあったと思う

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:14:10 ID:e5FSrnq90

そう、NC1はVSグレードでMTもATもあったし、幌もRHTもあった。
NC2はゴッソリ整理したね。

俺は少数派であろう、VSの6MTソフトトップだ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:17:26 ID:CeurXhoE0

その組み合わせがいちばんロードスターらしいな
タイヤも小さめダンパーもしなやか
タイヤ替えたり長く乗って足回りやり直すときも安い
皮シートは長距離載ってもお尻が痛くならない
幌のベージュがキレイ
そこにトルセンLSDが付けば最高

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:21:56 ID:DY0KS5bm0

ありがとう。緑も無いし革でタン幌も無いしNDまで待つかNBにするわ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:13:19 ID:HdAoyoLe0

NCが低回転でトルクがない、ないって、
俺のカプチーノにあやまれ!!

ってな事を言ったら、おそらくビートのりに「あやまれ!!」って
言われるんだろうな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:15:26 ID:CeurXhoE0

>>147
多分マツダはNDまで買い替え需要を取っておくつもりなんだろう
緑のMTで幌、革シートのタン幌が将来出るだろうとおも

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:37:47 ID:nWZoVmBd0

>>147
NC1なら緑の革タン幌あったのに、買わないからだよw

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:53:43 ID:CeurXhoE0

まぁNC1で>>149の仕様はcarsensor見たら出てる
欲しいなら迷うこともないだろうな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:58:27 ID:CeurXhoE0

ごめRHTだけしかなかった>NC1
売れたみたい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:39:47 ID:BZleFD5V0

>>146

その仕様のRSに16インチ履かせてもいいのでは？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:51:25 ID:BZleFD5V0

>>131

賛成。
元々、ビンビン回すコンセプトのクルマじゃないから、
ピークパワーが下がっても、常用域でのピックアップを良くして欲しい。
そうすれば、トラクションのコントロールが良くなって、
コーナーがずっと楽しくなると思うんだけど。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:58:06 ID:8uLhSmfE0

エンジンの話題で聞きたいんですがRX-8のロータリーや現行MSアクセラのエンジンも載せ替えできるんですか？
前者はここのスレでよく出さないかな、って話は見ますが

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:18:45 ID:CeurXhoE0

>>153
それも考えてNC2RSを試乗したけど足そのものが硬すぎで地面の凹凸を
激しく拾うからお尻痛くてイヤになったのよね
タン幌はVSじゃないと付いてこないし(見た目も大事さｗ)

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:36:25 ID:eT5odZIQ0

最初は俺も凹凸激しいなーと思ってたが
それに慣れると、あまりにフワフワした感触の車はかえって気持ち悪く感じるようになったわ
会社のインサイトとか怖すぎるｗ

>>155
出来なくはないだろうけど大変かもね、特に前者
MZR2.3L換装の話も、ほぼポン付けで可能ってのが話題になる理由だし

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:27:54 ID:e5FSrnq90

ソフトトップ、全然売れないんだろうけどNC2でのタン色廃止は驚いたなぁ。
艶っぽくて粋な雰囲気が出るんだが…

売れ筋でないモデルにはweb tuneをもう少し上手く使えないもんかね。
どうせ普通でも受注生産みたいなもんだし、少しくらい納期かかっても欲しい組み合わせもあろうに。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:39:32 ID:CeurXhoE0

マズダに電話して存在する部品の組み合わせで
自分の一台が組めるように出来ませんかと言ったところ
やっぱり難しいようなことを言ってましたよ
そもそも台数出ないクルマですし
作ってもらってるだけでありがたいと思うべきなのかしらね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:14:45 ID:BZleFD5V0

ああ、NC2は、けっこう廃止されたものあるんだね。
マイチェンでハード的には良くなったんだろうけど、
洒落っ気も増して欲しかったなー。
マツダは、洒落っ気エキスが足りんよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:17:32 ID:e5FSrnq90

海外向けには布幌のカラーバリエーションが存在するんだから何とかなりそうなもんだけど、部品管理を考えると不可能なんだろうね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:19:05 ID:CeurXhoE0

この景気の悪いときには色気のあるモデルというのは敬遠されるのかもですね
売り上げageられるならカタログ落ちにはしないでしょうから
6速は欲しいからRS買ってシートと内装をNC2のVSから
NC1のタン幌を組み付けるしかないちうのは…
NBのVSなにげに良かったのはペダルがアルミじゃないところなんだよ
アルミは滑るから嫌い

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:47:29 ID:e5FSrnq90

NC2になって、内装外装とも「艶っぽさ」というのはゴッソリ欠けたかな。
でも、中身は本当によくなってるみたいね。

俺も展示車でちょっと見た程度だけど、センターコンソールの小物入れとか
シフトノブ奥の小物置きスペースとか、デジタルプレイヤー用の入力プラグとか
NC1を使って不便さを実感してる者にとっては、しみじみ納得できる改良だと思った。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:30:40 ID:cLqhR2l80

ストブル禿に内装タンカラー合わせたかったなぁ
過度にラグジュアリー過ぎるのはいただけないけど、もうちょい艶っぽさは欲しいね
>>158の言うように、web tuneはもっと自由度高くていいんじゃないか

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:30:57 ID:Ic8xJ2RX0

NC2対応のマフラーがエグゼのやつしか無くなったな。MS、HKSも対応品だったが生産中止になった。

>>161
そこで逆輸入ですよ。自分はブルーのクロス幌付けてる。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:34:23 ID:AD2rUmGs0

あ、mazdaspeedの機械式LSDがカタログ落ちしてるのは既出？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:35:09 ID:xCaUyMaf0

今年の４月以降生産の車はマフラーの規制が今までと変わってるらしい
生産中止はそれのせいかも？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:45:24 ID:Ic8xJ2RX0

>>166
MS製品はもう生産してないからね。事業終了してるから。あるのは在庫品のみ。
MSアクセラみたいな名前だけ残ったけど。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:01:04 ID:AD2rUmGs0

>>168
そっかRX-8用はまだあったからまだ事業継続してるのかと思った
レスthx

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:01:17 ID:6OvrsHUi0

今のNC2はラインナップがホントにつまらん。
黄色＋黒幌が最高に格好良かったのに・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:01:43 ID:38Rnj7Xl0

NC2はフルノーマルで乗る人には良い車だが、手を加えたい人にしたら
パーツの選択肢が更に狭まることになるね。

NC自体が不人気だからなのか、NC1もアフターパーツは他車と比べて少ないんだよな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:09:17 ID:UEGXvcxi0

NC2は、1と比べて顔つきが「ガオーッ」って派手目だからグレーとかシルバーの
地味目な顔つきがいまいちマッチしないような気がするんだよね。

だからイエロー/ブラックが似合うって>>170には同意。
もっと爽やかな明るめなカラー欲しいね。
海外の20周年記念のブルーは結局国内では出ないのか。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:11:25 ID:bAFUu/tL0

今の時代、車をいじる人もかなり減ったみたいだね。
NC用のパーツが少ないのも国内では台数が出てないって
のも大きいだろう。海外輸入物なら少しはあるみたいだが。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:30:16 ID:Ic8xJ2RX0

>>167
たぶんそれだね。マフラー変えんなｺﾞﾙｧ!!って事なんだろうなぁ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:32:42 ID:Ic8xJ2RX0

>>172
聞いた話だけど、オーロラブルーは幌限定だし、通常ラインアップには無いね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 04:52:17 ID:bdEeTCyy0

趣味のクルマなんだから、オプションは多めに御願いしたいな。
そうしたら、クルマが売れなくとも、付加価値で儲かるだろうに。
MINIみたいに。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 07:31:24 ID:bWoxEE4b0

おフランス仕様のマットブラックで無いかな
フロントフェンダーのシルバーも消えてたら100点
日本じゃ人気ないか・・・おｒｚ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:26:26 ID:ns1Xxrbn0

黄色がなくなってて。。。どんだけ～？

デミオの緑とかも今度の顔には合いそうだけど

もっときれいな色そろえてほしい。
注文してから染めてもいいと思うんだけど、納期がちょっとかかっても。
そういう手間かけるとお高くなるんだろうけど車両価格が。
ドイツ車はマテリアルから色まで自由にオーダーできる制度があるんだけどね～
高いし時間もかかるけど。

海外では幌の方をたくさん見るんだよね～
やっぱり、デザイン上幌のほうがかっこいいからだろうけど。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:54:44 ID:aE1W7yEC0

NAのブリティッシュグリーンが欲しいね。濃紺と濃緑と赤はいるだろ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:08:19 ID:GoeJRnL/0

ツルピカ親父が乗ってるから出ないんだ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:22:17 ID:nzvSX27W0

ＮＣにほすぃ～色

黄色×コットン！！の黒幌　ビニールはやめて！
濃紺または深みのあるブルー系メタ×ブルーのコットン製幌
ブリティッシュグリーン×タンカラーのコットンの幌×内装もタンカラーのレザーでお願い
鮮やかな赤×ブラックのコットントップ
意外と白がかっこええと思ったので白×ブラックのコットントップ

最低でもこの辺は絶対にラインナップすべきかと。。

センスが悪くて、一目を気にしちゃうような人用に
シルバー系のＲＨＴをご用意と。

アタイの意見に文句ある人いるかしら？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:24:52 ID:nzvSX27W0

フィアットのバルケッタあたりを参考にしてもらいたいよな～と
あの色使い＆幌とシートの色の組み合わせの巧みさったら。。。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:00:56 ID:bdEeTCyy0

>>181

コットンじゃないと思うよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:01:30 ID:U5eU9k3Gi

3rdジェネリミのヴェロシティレッド×メッキピラー、最初は驚いたが今見るとすんげぇカッコイイ。
ホイールのデザインもGOOD。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:51:57 ID:cLqhR2l80

NC2用のマフラー、つい最近スルガスピードってとこから出たような？
社名間違ってたらスマン

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:24:27 ID:Ic8xJ2RX0

>>185
そんな訳の分からないオカルトメーカー製を付けたくない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:43:14 ID:nzvSX27W0

>>183
コットンじゃないから、コットンｷﾎﾞﾝﾇって思って書いたのさ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:18:53 ID:xd8x/IHk0

>>172
>>175
http://www.mazda.de/upload/country/de/brochures/Sonstige/MX5-Jub-Mag-DE.pdf
これの36ページの青だよね？
オーロラブルーか？

それよりアクセラ90周年記念の「ガンメタルブルーマイカ」（アメリカではレギュラー色）
なんて出したら飛びつきそうだ。
先代MSアクセラのコズミックブルーマイカとか、
LW後期MPVかベリーサ初期のレイザーブルーメタリックとか中間色の青を出して欲しいわ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:10:27 ID:cLqhR2l80

>>186
オカルトメーカーってなんだよｗ
一瞬ＳＥＶみたいなものなのかと思っちまったわ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:25:02 ID:b4inzV9C0

純正以上は無い。これ豆知識な。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:26:30 ID:GAXJLlsC0

>>187
×コットン=綿
◯クロス=織物

ビニール製幌に対して「クロス幌」と呼ばれております。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:03:36 ID:38Rnj7Xl0

>>190
純正といえば、NCのエキマニ→第一触媒→フロントパイプの
材質と構造は酷いと思った。
コスト的にアレで限界だったんだろうけど、サーキット多用する人だと
熱処理でトラブル出てるって聞いたことあるしな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:37:43 ID:b4inzV9C0

>>192
しかしインテグラルのエキマニはその触媒を流用するという苦肉の策

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:52:25 ID:xCaUyMaf0

マキシムワークスのエキマニがやっとガス検を通ったらしい

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:05:24 ID:38Rnj7Xl0

という事は現時点で無難なのはSARDかHKSの2拓がベストチョイスって感じなのか。
SARDは値上がり前なら買い得感あったんだが、今だとせいぜい価格相応って
感じなんだよな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:06:13 ID:k9mHVZqx0

ディーラー行ってＥＣＵ書き換えてください言ったら、
快くやってくれたんだが、「特に不具合の更新はありませんでしたが、
いちおうリプログラミングしておきました」と言われた。
これは最新バージョンに書き換えてもらえたってこと？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:10:24 ID:gjNnfX0W0

うざい客っていうこと

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:15:31 ID:Ic8xJ2RX0

>>188
20周年のオーナメント付いてるからオーロラブルーだね。
いくいくは日本国内でもレギュラーカラーになってほしい。デミオにはあるんだから。
>>189
スルガだかスルメなんて聞いた事無いよ。無名メーカー品なんて怖すぎる。。。
自分はHKSのを付けたいと思った。ヤフオクにならまだ流れてるが・・・
>>193
オカルトメーカー製は嫌じゃ～
>>194
という事は近日エグゼ製として発表ですな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:39:13 ID:cLqhR2l80

基準がよく分からん…
スルガスピードはともかく、インテグラルまでオカルトメーカーかいｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:44:17 ID:MDAYQJ9p0

自分が知ってる＝ちゃんとしてるメーカー
自分が知らない＝オカルトメーカー

なんでしょ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:52:54 ID:Ic8xJ2RX0

基本は純正品がいいんだよ。MSやエグゼはディーラーのPCリストにも出てくるから準純正品扱い。
保証やアフターケアもきちんとしてるからな。
HKSも歴史は長いし純正品も手掛けてる。ここのマフラーは音が良かった。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:01:07 ID:1Vk3nyTY0

言いたい事は分かるが、インテグラルも長くロドを扱ってるような。

それとエグゼはそもそもＭＳから独立した会社であって、パーツリスト自体には載ってたか？
寺行けば確かにカタログは置いてあるけどもさ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:25:34 ID:5kBwlkht0

前の話題だが、純正レカロを高い金出して買った人いなかったっけ？
純正シートがイマイチだから、俺も欲しいんだけど純正レカロ

10万台では無理？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:30:05 ID:xSts212p0

いい加減なこと言うなよｗ
EPCみてもエグゼのパーツなんて出てこないよ。
その、PCリストってのがなんだかよくわからないんだけどね。
もしかして、そのディーラーの取り扱い品のリストかエグゼのHPじゃないのか？
順純正品扱いになんてならないよ。

ところで>>198
お国はどちらの方ですか？
いくいくは日本国内って、あなたは変態さんですか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:30:18 ID:b+xIy9E20

純正が良いか悪いかなんてのは人それぞれでしょ。
保証云々は当然、新車状態でくっついてるものなんだからしっかりしていて
当たり前だし、良くも悪くも無難に作られてるので、まーそれなりな訳で。

その分、個性が出せない、無難な作りの為に性能を引き出す余幅があっても
スポイルされがち、低コストで作られてるものが多く、品質的に低め。
といったデメリットもあるし。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:30:28 ID:YLtTtpnv0

>>202
デーラーのPCリストにはエグゼのパーツも出てくる。見せてﾓﾛﾀから間違いない。
マツダとの繋がりは長いからな。マツダエースが扱わなくなったロータリーのOHもここが引き受けたしな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:34:54 ID:YLtTtpnv0

>>203
定価が25万するから、値引きありでも20万ちょうど位では？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:36:13 ID:/1k/PJz70

まぁエグゼは寺田陽次郎の会社だからなぁ。マツダスピード亡き後の社外アクセサリーの担当という位置づけでしょ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:55:01 ID:JyIYP2EN0

>>206
それは準純正品、なんてアヤシイ位置づけのものじゃなくて
ごくごく単純に考えれば「取引があるから」だよ。

その考えでいけば、寺のＰＣリストに中古のトヨタ車が入ってるだけで
トヨタの準正規取扱店って解釈になっちまうぜ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:34:36 ID:4hQVwJkh0

ならねーよｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 03:00:54 ID:/fL72WaF0

マフラーほど純正に戻したときに効果を確認できるパーツは無いぞ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 04:00:54 ID:JdVl2fdI0

NC2の純正サイドスカートって、泥除け効果高いかな？
値段の割りに見た目がかなりショボイから今一食指が動かんのだが、最近泥はねが気になってきたんで。
多少、車高落ちて見えるかな。
純正パーツ以外は付けたくないんで、車高は一切落とす気ないし。
純正フロントエアダムは滅茶苦茶格好好きなんだが、いかんせん、カタログ見ても空力効果に関しては一切書いていないので、ただの飾りなのかなあと思うと買う気がうせる。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 05:14:38 ID:b+xIy9E20

>>212
空力考慮するような車でもないし、発言から、お前さんの運転では
そんなことを気にする必要性は無い気がするんだが。
フルノーマルを貫く事を勧める。
あとマッドガードやサイドスカートは新車時に装着しないと石跳ねによる傷を防ぐという
意味では今更感があるので、数年に１度磨く程度のがいいんじゃね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 10:17:21 ID:LPbBjuNw0

>212

フロントエアダムとサイドスカートを純正で装着したオイラが答えちゃるｗ

「あんなもん、飾りですよ」

でも、スタイルが気に入ってるなら装着もありかと

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 10:43:51 ID:YDRv1aWu0

いい天気すぎて開ける気がおきんわ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:06:53 ID:PFxjJsgb0

もう、晴天の日にオープンはキツイだろ（笑）
日焼け止めか日焼けオイル塗りたくって乗るにしても
1時間位が限界。

217 ：106：2010/05/25(火) 12:21:53 ID:Bvhe6POC0

アイドリングが落ちついてきたので報告

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:52:43 ID:2rUUygYrQ

うちのNC1もリプロしてみた。
冷間時のギクシャク感は改善されたっぽいけど、160氏と同様にアイドリングが不安定。
学習して安定したみたいなので、もう少し辛抱するかのう( 'д`)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:57:47 ID:VWjXTzPF0

>>216
十日前に二時間ほど直射日光を浴びて、鼻から額と両腕の皮がえらいことになってる私が通りますよっと。
運転している最中は楽しいので、つい屋根を閉めるタイミングを逸してしまう。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 17:54:45 ID:tiNwPtgi0

夏は日の出前にオープンで走ると気持ち良いよね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:50:43 ID:Eu3ZYNse0

夕立が来た後の夜も気持ちいいお

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:53:49 ID:Eu3ZYNse0

どうしてマツダスピードは消滅しちゃったの？

マツダスピードＡスペックって有名だったのに

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:06:15 ID:59rEwx5A0

>>216
むしろこれからオープンの季節なんだが…北海道だけか。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:08:55 ID:RqXDgoq4i

九州だが、これからもわりと半日ずっとオープンにしたりするよ。
ただ、長袖は着てるけど。

225 ：sage：2010/05/25(火) 19:29:11 ID:5kBwlkht0

>>207
25万だっけ？32万位しなかった？
値引きなんてしてくれんの？
10万台なら、買う・・・
干渉嫌いだ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:30:13 ID:5kBwlkht0

sage間違えた

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:45:41 ID:x73f1fua0

整備に出してたロドが戻ってきたら、エンジンのフィールがなんとなく
変わった気がするなぁと思いつつ、最近話題のECUアップデートを先日
頼みに行ってきました。
そしたら｢前回の整備時にヤってるカモだけど確認してみます｣
で、数分後｢最新版になってました｣だってさ。
これってかなりorzだよな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:15:15 ID:RqXDgoq4i

>>227なんで？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:41:51 ID:pwJw+HoW0

去年の夏はテント積んで山梨、長野、岐阜と旅してきたけど
ひぐらしが鳴く夕暮れ時の、田園風景の中を走るのが本当に
最高だったよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:54:50 ID:ZzkoNlWL0

>>225
俺がディーラーで調べて貰ったときは30万位って言われたよ。
2脚で60万はさすがに諦めたわ。
値引きは、そのディーラーで新車買ったんなら多少はしてくれるかもしれないけど・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:04:06 ID:8JT1dqbF0

こえだめや、肥料の臭いが立ち上るなか颯爽と走るのも田舎の醍醐味さ
いい悪いとかじゃなく、なってしまうのだが

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:28:53 ID:EzIbnVx80

30℃ぐらいの真夏の日でも普通に半袖でオープンにしてるな。
あまりに日差しが強い時は帽子だけ被るが。

そのせいか、顔と両腕は真っ黒に日焼けしてるが、それ以外の部分の肌は白くてアンバランスだぜ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:52:38 ID:z/+rQ30A0

分かってても開けてしまう、オープン乗りの悲しい性よのお

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 06:10:19 ID:Gsyn5J610

>>231
わかってるって！
たくさん米を作ってくれ！！
カラスが友達なんだよね？

俺も一度はランボールギーニ社のトラクター乗ってみたいな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:54:44 ID:LQyVG/z40

ランボルギーニじゃなくても、楽しいよ。
前後異径だしね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:15:36 ID:XVwfDmyf0

>>229
知らない町の田園風景っていいよな
のどかで風も気持ち良い

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:33:31 ID:AdZkEmFM0

窓が開かなくなってしまいました。
あと、助手席の床が雨が降るとびっしょり浸水してます。
何が原因でしょうか。この２つはほぼ同時に起こったのですが関連はあるでしょうか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:08:53 ID:K08o5bkz0

>>237
あんた、スレ間違ってるよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:33:54 ID:D3Ua4mF10

>>237
幌の収納スペースの排水溝のに何か詰まってる可能性あり
窓が開かない場合、ヒューズの確認
ヒューズが正常な場合、バッテリーリセットする。
それでもダメな場合、寺行き推奨。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:59:39 ID:AdZkEmFM0

>>239
明日やってみます。ありがとうございます！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:31:29 ID:s1zhta4k0

>>237
窓はハンドル右下のパワーウィンドウロックスイッチ確認でしょう。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:28:02 ID:JUwzsxYT0

>>237
散々言われ続けている事なのに、いまだにこの質問。わざとやってるのか？
ウインドウスイッチも誤って押される程出っ張ってない。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:44:20 ID:oIMa8uKp0

207CCなら4人乗れるのに…
変なの。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:49:56 ID:pS51hfRH0

ＮＣに５年乗ったから次なんにするか探してたがMINIのオープンにＭＴあんだな。２９９万でエコカー減税補助金対象。　

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:55:33 ID:z/+rQ30A0

>>243
４人でオープン乗る方がよほど変人かと。
ＰＶくらいでしか見たことねぇわ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:44:02 ID:SYC0OEWQ0

>>243
207CCは顔が変なの。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:03:11 ID:Y+Hw7QdD0

>>245
さすがに4人乗車時は開けないだろ。　後席の人が可哀そうだｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:13:20 ID:8gibb9jw0

>>245
ふわふわ時間のPVですね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:50:28 ID:IRix7e3a0

顔が変なのはMC後のロードスターも同じだろ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:25:50 ID:LT7w8HKW0

>>249
流石に最近のプジョー面と比較したらイケメンすぎるだろ。
306とか406とか、最高にイケメンだったんだが。

まあ顔は好みとして、今のプジョー、オープンカーとしては良いなあって思うんだけど、スポーツカーじゃないしな。
ロードスターとはやっぱ違うんじゃね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:35:28 ID:2lvGgJCY0

NC1の顔よりNC2の顔の方が好きだけどなぁ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 03:48:30 ID:7MhKiGxE0

207CCの後部座席は実用外

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:56:03 ID:Yznu0y8q0

ロードスターとコンバーチブルは別の乗り物だからねえ
セダンのスレで「ミニバンなら８人乗れるのに」と言っているようなもの

254 ：237：2010/05/27(木) 09:10:34 ID:3I/1PFmB0

>>241
今見てみたらロックがかかっていました。
ありがとうございます。
助手席の件はＤに行ってきます。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:46:52 ID:naoalm5PQ

ＮＣ１ＮＲＡ乗りです。ECUアップデート実施しました。
エンジン周りでいじってる所は
排気系のエキマニのみインテグラル神戸の純正触媒を流用した等長タイプのもの
をつけています。マフラー、吸気系は変えていません。軽量フライホイールや
強化クラッチ等にも交換していません。
受け取ってからその日３０分ぐらい乗り終わるまでアイドリングが不安定でした。
５００～９００ｒｐｍをいったりきたりしていました。
受取日はレスポンスアップなどわかるはずもありませんでした。
前乗ってた車はバッテリー交換後など不安定になりましたが１０分ぐらい運転したら
安定していたので。結構時間がかかるんだなぁ。安定するのに数日かかるのかなあと
思いましたが、次の日の朝は最初から安定していました。
気がついたことはアイドリングの回転数が１００ｒｐｍぐらい
下がった気がします。（約８７５ｒｐｍ→７５０ｒｐｍ）
タコメータのメモリ５００と１０００ｒｐｍのちょうど真ん中の線で
安定しています。それまではメモリ１本分高い位置でアイドリングしていたような。
レスポンスは低回転でのつきが良くなった気がします。数日乗ってみないと
何ともいえませんが。
クラッチ操作がラフでもストールしにくい感じがしますが、気のせいかも。
どうでもいい細かい話ですが、ＥＣＵアップデートでトリップメータはリセット
されませんでした。（ディーラ作業者によっては一度リセットする所があるかも。）
エキマニ交換してたので少し不安でしたが、そもそもそのエキマニ自体純正触媒を
使用しているのと低回転では排気流量が少ないので、圧損そのものが少ない領域で
あることを考えると影響はあまりないと言えるかもしれません。
ただ、吸気系やら排気系をやたら低損失のものに交換していたらどうなるかわかりません。
ノーマルに近い車両はECUアップデートして損はないと思うよ。
でもあくまで自己責任で（　´∀｀）つ
アクセルオフのレスポンス、エンジンブレーキの燃料カット領域の拡大の有無に
ついてはもうちょっと乗ってみないとわからん。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 13:13:23 ID:7MhKiGxE0

もう少し短くまとめられんもんかね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:13:52 ID:xPjQAsXB0

ワロタ。丁寧なんだかガサツなんだか。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:26:34 ID:nUiw5DBB0

PS3のDLNA鯖機能がおもしれー
SD画質モノのノイズリダクション出来るし。正直よく分からんが。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:58:47 ID:Ki0eXO8G0

そういやGT5にNCでてくるんだろうか？自分の車が入ってないと寂しいのだが。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:03:15 ID:8gibb9jw0

ラジコンにもNCボディは無いし。寂しいのう。
GT5とND、はたしてどちらが先に出るかな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:15:57 ID:nUiw5DBB0

すまん誤爆だったんだが・・・

今までNAもNBもGTシリーズではかなり優遇されてるし
細かいグレードまであったからNCは大丈夫だろ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:48:28 ID:hCME0hDj0

test

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:51:32 ID:hCME0hDj0

あｗかけたｗすまん
フォルザやればいいんでね？

てかフルバケ入れたけど体がぜんぜん振れなくてホント快適だわー。峠がたのしいわ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:53:12 ID:3n/c1FBCQ

>>255 のものだけど
アクセルオフのレスポンスは良くなった。というより、普通になった。
燃料カット領域の拡大もある。
アップデート前にはエンジンブレーキをかけながら
減速していった時、１１００ｒｐｍぐらいで明らかに燃料カットをやめる
タイミングがわかったが、アップデート後は１０００～９００ｒｐｍの間ぐらいで
徐々にカットをやめる感じになっていて、いつカットをやめたかわからない感じで
低定速運転になります。スムーズになっています。
停止中のアイドリング回転数はやはり７５０で安定しているので
マッタリ運転する人はＥＣＵアップデートしたら燃費は気持ちだけ良くなると思うよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:06:51 ID:euu8ttRV0

だおだお君最近こねーな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:14:39 ID:ZESg5Qya0

ツルパゲオヤジのせい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:27:38 ID:RkXenhK70

>>266 なるほど、ストブルRHTのせいですね。わかります（笑）。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:49:44 ID:e05/220i0

ECUアップデート流行ってないね。あんなに変わるのに。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:29:31 ID:L9hXD4kV0

自分もコンピューター変えて貰おうかな
20年式だから効果あると思うんですよねー

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 21:32:10 ID:LJNV9yR/0

キーをズボンのポケットに入れておくと
ドアのボタンの反応が悪いんだけどそんなもん？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:32:38 ID:bQPKJ1rM0

>>268
かなり流行ってる。
今日オイル交換行ったらなんかここ最近ロードスターの方が数人書き換えに
来たって言ってたから。
で、俺も今日書き換えたとｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:00:33 ID:TE6HhxRF0

ところで、NC1.5からスピードメーターが200km/hまで振っているけど、
実際のところ180でリミッタはかからないの?
自主規制? で、軽は140、普通車は180でリミッタが効くと認識しているんですが。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:43:38 ID:v/+hJJyJ0

>>270
効かなかった時はドアノブに腰突き出し押してるよ。

>>272
掛かるよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 02:29:08 ID:fWIEUemY0

書き換えてもらおうと聞いたら5000円払えってゆわれたんだがorz

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 03:49:24 ID:5SiwZDQ/0

今から３時間程掛けて熊本まで朝駆けしてくる

我ながらアホだな…
初夏の阿蘇を満喫してくるぜ(｀・ω・´)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 05:35:43 ID:lBi+/l3W0

>>272
俺のRHTは１９０km/hでリミッター効いた。
結構ガツンと効くのでびっくりする。
ちなみにその速度で屋根を開けていたが問題ないのが凄い。と思った。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 06:25:42 ID:uTZAUtlC0

サーキットで屋根あけて走らせてくれるところがあるんだなぁ…

ということにしておこう（´ー｀）

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 06:38:40 ID:/wk5ueh70

サーキットでもロールケージ組んでればオープンで走行してもok

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 06:44:16 ID:eTvrFWgI0

ECU変えればエンジンノーマルでも220Km位は出るよ

サーキットでねw

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 06:56:36 ID:uTZAUtlC0

>>278
サーキットは普通全閉だよー
たまに例外はあるみたいだけど

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:15:07 ID:TE6HhxRF0

リミッターの件、教えてくれた皆さんありがとう。
いろいろググってみると、GTRは180km/hでリミッタ、サーキットで自動解除らしい。
LFAなんてどうすんだろうね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:11:05 ID:odll9rO80

俺もECU書き換えに興味があるんだけど、
【ECU】は普通に【イーシーユー】ってカタカナで言えばディーラーは分かるかな？

あと、書きかえって時間はどれぐらいかかる？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:37:15 ID:DHKosItA0

>>270
電池が弱ってると到達距離短くなるよ。
俺の場合、中に入ってるボタン電池を新品に交換すると
尻ポケットのサイフの中に入れててもばっちり効くようになった。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:37:24 ID:kR/jAN2T0

>282
MAZDAのディーラーに何を期待してんだ？
ひらがなで「いーしーゆー」って言わなきゃ通じるわけねーだろ。

点検と一緒にやってもらったから一時間ちょっとかかったけど、混み具合にも
よるし単体での書き換え時間はわからんな。

こういう表に出ないアップデートをやってくれるのはMAZDAのいい所。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:12:37 ID:9GrHtGts0

ロードスター買おうか迷っています。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:48:58 ID:JqdikznM0

>>285
なんでロードスターを買おうと思ったの？
どんな面で悩んで迷ってるわけ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:19:25 ID:9GrHtGts0

>>286
ロードスターを買おうと思ったのは自由な思想が感じられたからです。
縛られないというか。３０台彼女無しで結婚の予定もないので
ロードスターで一人旅行とかするとおもしろいのかなと。
実際女性はオープンカーあまり好まないみたいですね（髪形崩れるとか）。
ＡＴで考えています。ＭＴも乗れますが坂道発進怖いし。
でもロドはＭＴのほうがいいのかも？とかゆれています。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:29:27 ID:v6WgS1bT0

　　 ∩＿＿＿∩　　　　／
　　 | ノ　　　　　ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　>>285 そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　　　ｌ⌒l　ノ
　/　＿＿　＼＼ヽ
. (＿＿＿）　　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　（　＼
　　　　　　　＼,,＿）

大人のチャリンコ　ロードスターにするか
エコで普通のチャリンコでがまんするか
好きにせぃ！！！！

引き籠り君もあら不思議この車に乗るとヒッキー脱出！！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:37:38 ID:v/+hJJyJ0

>>281
GTRはリミッターいじると日産の保障外だから、リミッター外すだけで高速でGTRに勝てるなｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 17:08:16 ID:0Bs5jo4k0

自分はNC乗りだけど、正直今買うならNDの話題も出始めてるし
タイミング的に難しいかもね。もしかしたら今日の軽井沢MTGの
トークショーで情報出てるるかも。。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:46:49 ID:uTZAUtlC0

モデル末期はそのモデルで一番熟成されていると考えれば
新しいモデルがでても怖くない、初期は不具合多いしね

新しいもの好きなら待ってもいいし、面倒なのが嫌いなら今買ったらいいし
欲しい時が買い時だよ

MTの坂道発進は慣れると余裕だから心配せんでいいよ
俺はもうMT飽きたんだよ、ﾏｯﾀﾘオープン楽しみたいんだよ（´Д｀）
っていうんでなければMT買って新しい世界を開拓するとよろし

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:06:02 ID:v6WgS1bT0

>>289
日本の高速にリミッター超えて走れるとこなんかないだろ！！
頭大丈夫か？

オービスとかパトに捕まる位の速度だと一発免停、10マン以上の罰金、講習費用が
必要になる訳だが........

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:35:28 ID:TE6HhxRF0

>>289
GTRじゃなくてもリミッター外したら保証切れるだろJK
というか、違法改造車だ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:37:54 ID:fWIEUemY0

初期ＮＣ1だけどＥＣＵアップデートしてきたよ
これマジ感動ものだなｗ低回転がすげー扱いやすくなる。前はカローラみたいだったのに
どんだけ糞制御だったんだよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:08:26 ID:pEgrQf2v0

>294
俺も今日してきたけど、３０００円した。　君はいくら？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:55:44 ID:v6WgS1bT0

NC1のATでもECUアップデートで何か良くなるのかな？
今のままでもパドルシフトとかで速度調節しやすいし満足してるけど。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:56:03 ID:pEgrQf2v0

重要保安部品てなに？何方か教えて下さい。
ecuもそれに、該当するらしいですが
如何な物かと

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:03:09 ID:On0hhpEf0

240～250ｋｍ程度なら、そこそこ体験した人は多いんじゃないの？
昔、逆輸入車のバイクに乗っていた頃は幾度となく出していたし、
イギリス製のＭＲ車に乗っていた時分も国産ではリミッターが効いて
しまう速度域以上は度々出したことは有る。

もちろん、サーキットでだけどね。

299 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:25:40 ID:eWROpUwy0

犯罪自慢はもういいよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:32:49 ID:addxpgHv0

スポーツカーｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:03:55 ID:fWIEUemY0

>>295
俺は最初近くの広島マツダに聞いたら5000て言われたけど、ちょっとした知り合いのオートザムでもできるって言われたからジュース四本で480円。
ホントはタダだったんだけどね。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:05:31 ID:CqlNxJ/K0

マジで金取られてるのか。
俺は点検時に一緒だったから無料だったが…

整備と言うよりも不具合（では無いけど）解消に近い内容なんだから無料だとばかり思ってたぜ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:21:15 ID:fWIEUemY0

>>302
おれのはトヨタで買った中古だから文句言えないんだよねぇｏｒｚ
マツダ車はマツダの寺でかうもんだわ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:01:37 ID:3YTrZ0yy0

>>303
本社に問い合わせてみたら？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:18:28 ID:uTZAUtlC0

新車保障が残ってる車を買った場合は真っ先にマツダのDに行って
有料で点検をうけるべし、そうすると新車保障を引き継げるんだぞい

クルマのチューニング度によっては断られることもあるみたいだがね…

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:59:28 ID:rnxAmmFH0

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺の５８０００円だけど・・・（ヴェルファイア３．５Ｚ－Ｇ）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのヴェルファイアの方が断然速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる・意味不明）」
オレ「俺のヴェルファイア２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身でハゲかけ彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:10:01 ID:CKkQAwr20

>>292-293
あんまり角が立つ話にすんなよ。
GTRは厳しいってだけの話だよ。
日産の専門サポート外で何か弄ると、もうサポートしてくれなくなるって話。
普通の日本車はそこまで徹底してないだろ。

GTRに限らず、海外の高性能車にはよくある話。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:31:37 ID:8p65wHKd0

ＮＣ１中古で契約してきました
ＮＢ２ＭＴからの乗り換えで
マッタリオープンを楽しむためにＡＴ
これから、色々このスレ参考にさせて頂きます

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 05:35:42 ID:Jz20WeNh0

ECU更新で色々質問とかしてる奴は何故テンプレ見ないんだ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 07:58:56 ID:IdrJWC510

>>304
コールセンターに聞いたけど
「お客様の感覚に関することがどうのこうので明確な返事はできないうんぬん」ってはぐらかせ続けられただけだった
>>305
納車前にトヨタが点検にだして保障は引き継いでるんだけど（以前保障でシートベルト交換してもらった）
それをちゃんと伝えても5000円て言いやがったよ。まったく付き合いないわけじゃなく兄貴がアテンザを新車でかってるとこなんだけどねぇ。
広島マツダは糞

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:07:15 ID:qETXc/GC0

馬鹿じゃねーの。
自分が買っていなくて、兄貴が大衆車を買ったからって人件費もかかる作業を
ただでやらせようってかｗ
それに、データー更新なんてことによったら不具合でそれなりのリスクも有る。
例えば、走行距離が消えてしまった場合、こんなクレーマーみたいな奴なら
新車にしろなんて言いだしかねない。

それをそこで購入した訳でもなのにただでやれってかｗ

乞食かよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:55:43 ID:kMXY4AAf0

エキマニ交換で触媒取っちゃう人いるけど、あんなのみんカラとかにのせても大丈夫なの？
堂々と環境破壊してますって言って。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:20:06 ID:TOXECLof0

触媒っても2個のうち1個じゃなかったっけ？
1個でもひと昔前くらいの働きはすんでしょ

肯定されるべき行為じゃないけど

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 12:24:36 ID:31CfzWiU0

>>313
君みたいな人、僕きらいじゃないよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 12:39:10 ID:Lu0l8FFf0

>>311
お仕事お疲れ様です。景気悪いから車売れないだろうけどがんばってね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 13:06:50 ID:Bg8Zy5V20

>>293
リミッター解除は違法改造では無いのでは？
国産車のリミッター180Km/ｈの制限は自動車業界の自主規制であり、
法的に制限されているものではないし、それでは
リミッターが付いていなかったり、リミッターが220Km/ｈとかになってる輸入車
が日本の公道を走れない事になってしまいます。
それどころか法的に根拠のない国産車の180Km/hのリミッター自主規制は撤廃
しようとの声も一部上がっているくらいです。
現在の道交法では、100Km/ｈ以下にリミッターが設定されていない限り速度
リミッターを設ける法的な根拠は無いのですから。
「サーキットを走る人のため？」いいえ、サーキットを走行するなら
なおさらリミッター自体必要ありません。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 13:41:26 ID:4tua99/Ei

ここでリミッター談義するのも場違いだけどな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 13:50:06 ID:TOXECLof0

リミッター解除は犯罪じゃないけどリミッター当てるまで出すのは犯罪だよ
サーキットで出せば良いってリミッター解除する奴のどれだけが
それなりの大きさのサーキットでガチで走るかね

ロードスターで180km/h超えってサーキットだと結構大変だと思う
富士なら行けると思うけど筑波のストレートエンドで180到達は
色々厳しいんじゃないかなぁ…と

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:04:13 ID:rly1m0790

ブヒブヒ鼻息荒くロードスターでかっ飛ばしてる奴いるもんなｗｗｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:07:24 ID:UFzbcAmJ0

スパルコのフルバケってNCに入るかな？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:12:25 ID:faIgZmH80

>>312
車検通らないんじゃね？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:07:58 ID:CKkQAwr20

言葉は悪いが>>311の言ってる事は正しいと思う。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:33:41 ID:d85tVOE30

保障という意味をわかっていないようだな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:37:12 ID:LsOt/3ZX0

ECUアップデートをどうしてもしてほしくて、
近くの寺３軒回ったが、どこも分かりませんの返答だった・・・
どう説明したら理解してもらえるのだろうか・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:09:07 ID:venYG77j0

不憫な奴だなww
どうしたら良いは知らんが、応援するよw

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:19:33 ID:1eYS9zIC0

>>313
そのとおり
社外エキマニは触媒１個
ガス検保証書がついてくるから車検の時に提示しないと車検通らない
これは結構きびしくて、保証書は原本じゃなきゃダメで、無くしたら車検とおらない
環境破壊っていってもコールドスタート時に生ガスがちょっと出るだけと信じたい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:57:34 ID:WcwfDRK+0

>>326
社外どころかレース用の触媒なしエキマニをつけているやつがいる

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:48:48 ID:LjeCxQkI0

珍走と変わらんな。

自分たちが好き勝手に無茶やって、どんどん規制が厳しくなって自分たちの居場所と
将来の世代の居場所を奪っていくんだ。

329 ：49：2010/06/01(火) 00:00:03 ID:m5mH88ON0

ぐるりと１０円パンチやられた。ムカつく。
ほとんど全塗装じゃねーかよ！！プンスク

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:12:35 ID:oCLkcnhR0

＞将来の世代の居場所を奪っていくんだ。
こういう発言がさらっとでるあたり環境ファシスト気持ち悪いよ・・・
こういう奴らは1gのCO2が命より大事で絶対に肉は食わなくてタバコは駄目でも
マリファナは良くておまけに同性で愛し合うんだ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:15:00 ID:K4KgKGpz0

摂生しないと毛が抜けるぞ！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:40:05 ID:0nRDWTau0

車は乗り手を選べないもんな。
ロードスターに同情するよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 02:44:44 ID:L9fHJaA60

>>331

チンげ抜けちゃった！！！！！アヒャヒャヒャ！！！！
これで象さん出来るぞ！！！！しんのすけ！！！！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 03:01:40 ID:knWbb2pm0

>>273
今度試してみます。

>>283
新車で納車されてまだ１ヶ月なんですよ。
どうも電波が届きにくい位置がある気がするんですよね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 04:37:03 ID:vLboynWD0

>>329
とりあえず、警察に被害届出せ。
後はカメラ設置。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 07:38:21 ID:UUzpexeC0

リミッター解除してると危険運転致死傷罪を適用しやすそう。
普段リミッターを意識することがない大多数の人たちからは、
その解除なんて理解されないでしょう。裁判員に選ばれた人はどう思うかな。
危険運転致死傷罪はスピードの出し過ぎで人身事故を起こしても問われるよ。念のため。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:46:01 ID:DiWsO9Mk0

リミッター解除しても大して速度出ないから。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:50:47 ID:Xn7eO+rH0

>>336
アホ！

じゃあなにか、輸入車には速度リミッターなんて物は元々存在していないが
事故った時には国産車に乗っている人より罪が重くなるってかｗ

一般道でリミッターあてる程のスピードを出さないににしても、サーキットで
スポーツ走行する為にリミッター切る奴も結構いるけど、その場合も罪が重くなるのか？

テメーは、法定速度厳守で間違っても捕まる捕まらないは別として
速度超過なんてしたことないんだろうな。

リミッターを切ってある車と切っていない車、どちらも１００ｋｍで事故を
起こした場合、リミッターを切っている方が罪が重くなるのかｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:04:01 ID:GuzuDaWA0

リミカ＝道交法違反行為をする

とは限らないよ。
俺はサーキット走るのに邪魔だからカットしてるし、そういうユーザーも
多いと思う。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:39:03 ID:oi5wl9U+0

５ＭＴと６ＭＴって、どんな感じの違い？
どっちおすすめ？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:49:12 ID:MKBhcQ9/0

比較として5速のが操作した時のカッチリ感はあるような気がする
…ルーチェやらRX-7からの使いまわしって実績たっぷり
NCのエンジン特性はトルクバンド広いから
6速まで分けなくても十分な気がする

なんか微妙なんだよなぁ…6速MT

ガチャガチャとシフトチェンジする楽しみは
やっぱり6速だよ…と強がるオイラはRS海苔

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:07:06 ID:t7mkLZZF0

高速多用なら６MTのほーがいいんじゃね？
同じ１００㎞/h では６速の方が回転少なそう

と、テキトーに調べずに書く。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:03:03 ID:eo+Bv3Nz0

社外パーツの多さで6MTをオススメする。
ノーマル派だってんならどちらでも

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:05:08 ID:G550CHWe0

>>341
ガチャガチャが好きで6MTにした口で。
バイクは６速のをずーっと乗っていて５速に乗ったら、
１速無いだけで随分退屈だなと思ってな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:21:49 ID:abQOZVwd0

>>329
ちなみに車の色は何色ですか？
心理的に赤い車はイタズラされやすいというのを聞いたことがあります。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:42:44 ID:4maAWeyV0

>>342
ＮＣはなんと６速より５速のがファイナルが高いんだぜ
（言い方間違ってるかも↑）
ＮＣはクロスレシオだから６速はオーバードライブじゃないよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:51:02 ID:6gl4VgZii

6速での高速巡行だとかなり回転も高くなるけど、我慢できないほどじゃない。
知人のスイスポはもっと回転高くて賑やかで笑っちまったよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:00:06 ID:RoaakslY0

>>345
俺は赤だけどいたずらされたことないお

349 ：340：2010/06/01(火) 19:13:06 ID:B2k3UvZi0

色々教えてもらってありがとうございます。
個人のスペックや環境、嗜好を書くのでお勧めのグレードをアドバイス願えないでしょうか？

年齢：３０代、妻子あり、一戸建、他にミニバン１台所有
体型：身長1８８ｃｍ、体重70ｋｇで胴長短足
金：今は節約しなきゃ
今まで楽しかった車：シルビアＳ１４、アルテッツァＲＳ、アルファ１４７＆１５６（すべてＭＴ）
用途：仕事（外回り）と趣味
高速：毎週４００ｋｍは高速に乗る
運転技術：ＭＴ好きで飛ばすけど、サーキット走るほどの腕は全くない
希望：ＭＴでアルファみたいに引っ張って楽しくて、ワインディングで雰囲気だけでも飛ばしたい

よろしくお願いします。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:17:43 ID:350NengT0

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:18:46 ID:350NengT0

Sの5MT
BOSE付き
デフはトルセンLSDに交換

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:30:06 ID:Xn7eO+rH0

>>349
なんか、身長が物凄くネックなような気がする。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:50:47 ID:4maAWeyV0

屋根あければいいじゃない

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:53:43 ID:k+dO2E0BQ

>>349
予算的に買えるMTならなんでも良いだろ。幌RHT新車中古問わず。
あと運転下手を自覚してるならフルバケ買うといい。
スーパーローシートレールも買えば頭周りに多少余裕が生まれる。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:03:12 ID:GuzuDaWA0

>>349
高速利用が多く、節約したいという事なら、低グレードで燃費に有利な
5MT設定があるグレードならどれでもいいんじゃね。

個人的にはNR-A買って良い機会だからサーキットも楽しめば？とは思う。
サーキット走るのに上手い下手は関係ないから。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:38:43 ID:1XAZFolW0

マキシムのエキマニ完成したみたい
TRUSTもNCのパーツ色々出るみたいで楽しみだ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:03:02 ID:1rfHD839Q

あれれぇ～？いつもはロードスターは街中でマッタリ流すクルマだ。
サーキットで目ん玉三角形にして走りたいならS2000買ってろって言う人達が
サーキット用にリミッター解除しちゃうんだ？しかも、「そういう奴も多いだろ」って？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:31:07 ID:DiWsO9Mk0

ロドスタはサーキットで目ん玉三角にしても楽しいぞい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:55:53 ID:ygcj+qAW0

>>349家族は大事だし、でもＮＣには乗りたいしなら純正シートのサイドエアバックははずさない方がいいのでは。オレはＮＣ1乗りで大好きだが引っ張って楽しいかかどうかは？
今の季節、８０ｋｍくらいで右ひじをドアにかけてたらたら走るのが好き。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:02:34 ID:K4KgKGpz0

リミッターの話はもういいんじゃないか。
平行線で得る物もないし、不毛だ。

おっと、毛の話は御法度だったか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:05:36 ID:MMuuHm9b0

実際はロードスターは十分速いし、S2000でゆっくり走るのも楽しい。
雑誌の受け売りみたいなこと言ってるやつは免許も持ってないんだろう。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:42:35 ID:oVrojKdS0

>>357
遅い、遅いよスレッガーさん!!

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:48:09 ID:38zDBKWs0

そんなことよりＮＣのエキマニ風うんこについてかたろうぜ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:50:29 ID:T12olr240

やばい。ＲＨＴすごくほしいです。　中古で買ってしまうべきか。。。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:56:36 ID:K4KgKGpz0

>>364
早まらず冷静になれ。本当に欲しいのか？きちんと見極めるんだ。
まずは試乗だな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:20:54 ID:05sWXqrP0

昔のポルシェじゃないが、必要にして充分ってところなんだろ
エンジン換装すりゃライトチューンのＺ並みらしいし

いい歳こいたオッサンが、ガッチガチのＳ２で山道を飛ばしたり
やんちゃな爺さんが７で海沿いのワインディング走ったりしてるわけだ
思い思いのスタイルで楽しむことこそ肝要じゃよ

367 ：３６４：2010/06/01(火) 23:25:39 ID:T12olr240

今１．８リッターの３ドアハッチにのってる。　試乗したら戻れなくなりそうだ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:38:41 ID:1HYAnOBq0

どうぞようこそ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:39:50 ID:pWwG4Bfq0

>>357
「そういう奴も多いだろ」って書いているのはたった一人なんだが？
なに、鬼の首でも取ったように喜んでいるんだ？

馬鹿な奴。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:48:27 ID:05sWXqrP0

まさか１４年乗り続けたファミリアだとか言わないよな>>364

371 ：３６４：2010/06/01(火) 23:51:04 ID:T12olr240

14年落ちだけどファミリアじゃないよ。自分が乗ったのは6年間です

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:52:35 ID:ELD8fS1x0

モーターショーの次期プロトタイプは
いつ頃実用化なんでしょうか。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:02:44 ID:Nem8LfCU0

>>349
5MTと6MTなんて大した差はないかと。
他の装備の差や価格で選べばいいかと。

尚、現行車の場合はRHTでは6MTしか選べない。
よほど積極的に幌に乗りたいのでなければRHTがオススメ。
その場合新車だったら必然的に6MT。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:52:37 ID:vM26Jsdf0

>>351
蛇足やけどなんでBOSEって書いたかというと
革のハンドルがあると楽しいから
高速で出かけることが多いなら
RSの扁平タイヤとビル足は苦痛やと思う
全部6速にしてデキの悪い
ファブリックシートの代わりに
革シートが全グレードで選べるようにしてくれたら
悩まんでええのに

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 04:32:21 ID:3yPmoz4l0

関西塵は失せろよ
吐き気がするやねん

376 ：349：2010/06/02(水) 07:09:24 ID:CZwj6lPY0

ありがとうございます
様々なアドバイスを踏まえてベストの選択をしたいと思います

377 ：349：2010/06/02(水) 07:14:58 ID:CZwj6lPY0

もう一つだけ教えてください
幌とＲＨＴはどちらがお勧めですか？
雑誌ではＲＨＴの方が４０ｋｇ重くて軽快感が薄いとあり
また室内も若干狭いとあり身長も問題から幌がいいのかな？と思ってます
ただし居住地が雪国なので心配なのと
日常生活を考えるとＲＨＴかな？と悩んでます
ディーラーの人は身長が高いから幌の方が圧迫感が少ないかも・・・とのことでした

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:19:55 ID:tohHYFWn0

>>377
とにかくRHT探して試乗あるのみ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:04:04 ID:1L7GWCZx0

>>377
40kgって言うとガソリン満タンか空かの違いで、
当然その差は判るけれども、１トン越えているしケチケチすんな。
オープンにしたら細かいことなんかどうでも良くなる。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:41:00 ID:GpNIgfgA0

ぼちぼちタイヤ交換したいのだが、
ダンロップDZ101、フェデラル595RSR、トーヨーDRBだとどれがいいだろ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:05:57 ID:wfSFQITd0

>>377
居住地が雪国なら金が許す限りＲＨＴ選んだ方がいいっしょ。
とにかく金は無いけど、絶対ロードスターに乗りたいってヒトなら幌もありかとｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:10:04 ID:WTkmF9Cy0

あくまでもオイラが新規で買うなら…って想定だけど

ガレージ、カーポートなら幌だけど
青空駐車だとどうしたってRHTになるかな…と
あとは普段駐車する地域の治安の問題もあるし

これはオイラ基準であって青空駐車で幌車なんて
ゴマンといるから乗ってみてグッと来た方を選べば良いかと

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:14:28 ID:h7nmgs2B0

>>377
個人的には、現行NC2のRHT新車を勧める。
オープンカースレでは「幌じゃないと雰囲気が損なわれる」とかいう意見が
あったけど、んなもん１ヶ月もしたらRHTの方がよかったということになる。
少なくとも幌車からRHTに乗り換えた俺はそう思う。
洗車も頻繁にするし。

幌車はシート裏に収納ポケットがつくからそれはちょっと羨ましいが。

いずれにしても両車に試乗して確かめてみるのがいいですね。
体格による圧迫感はほとんど変わらないと思う。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:33:39 ID:kA+9M0N00

>>383
収納ポケットはシートを前にスライドしないと出し入れできないから滅多に使わないよ。
滅多に使わないものを入れとくには役立つのかな。でもそんなもんあるかね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:55:38 ID:h7nmgs2B0

車検証とか入らないの？

386 ：340：2010/06/02(水) 11:23:42 ID:3RIDnvnk0

ありがとうございます
昔、ＲＨＤの試乗をした時に天井に頭がついちゃったので心配でした
ディーラーのお姉さんが、
「社外品をつけてシートを２～３ｃｎ下げることが出来ます。あまた幌だと気持ち広いです」
と言ってたので
運転した印象は意外ともっさりしてるんだなと感じました
乗ってたのがアルファ１５６ＴＳで回して楽しいエンジンだったので比べると・・・
また友人のＮＡの助手席に乗った時のヒラヒラした軽快感も無いし
昔乗ってたＳ１４みたいな上質感も無かったので幌なら印象が変わるのかなと
オープンにした時には、
「おおお！すげえええｗｗｗ」
と感動したので、峠道でも走ったらもっと印象が変わるのでしょうかね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:23:46 ID:kA+9M0N00

>>385
たしかに車検証入れにぴったりだね。
実はNR-Aでフタがないから車検証入れるのはちょっと不安でグローブボックスに入れてる。

自分の場合センターのカップホルダーにも不便を感じないぐらい、車内にモノを置かないから
参考にならないかもね。適当な事いってスマナンダ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:27:22 ID:K60bJ4rki

>>384
車検証とかちょっとした小細工用の工具とかマフラーとかフクピカとか入れてる。
なかなか役に立つよ。まぁ、俺もカーポート無かったらRHTだったと思うけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:33:03 ID:hBlmzJyM0

幌に比べるとRHTはトランクが間延びして見えるのがちょっとな
S15のヴァリエッタもそうだったけど、あれは見た目だせぇ。
畳んだ時だけ黒くなればいいんだが

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:34:38 ID:kA+9M0N00

>>386
何かと比較すると楽しめない車ですぜ。
エンジンも乗り味もいたって普通だし、１～2年で内装はギシアンするし。
軽さとスタイルに対するこだわりがあるなら迷わず幌にすると思うから、
迷ってるってことはRHTにするほうが無難だと思うなー。
ちなみに自分は幌にして全く後悔していない。ただ、クロス地の方がよかったかな
と思うことはある。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:53:20 ID:/Q2Y51Jr0

幌にして、雪の時だけハードトップ乗せりゃええんちゃう？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:12:25 ID:h7nmgs2B0

>>386
頭が完全についちゃうのなら厳しいかもですね。

もともと、
「ちょっと狭いんじゃないですか？」
というアメリカ人車ジャーナリストに対して開発者（設計者？）が
「あんたが痩せなさい」
と言ってのけるようなコンセプトな車だし。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:14:08 ID:Gk47nikR0

>>386
幌とRHTで迷っているならRHTをすすめるなー。
幌はこだわりがある人じゃないと後悔するかもしれないし。
おれは幌に雨が当たる音と、ツートンカラーの見た目が好きなので幌にして後悔はしてない。
雨の日は傘をさして走っているような気分になる。が、普通はうるさいと感じるだけだろう。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:33:12 ID:sAD7sMRc0

ハードトップでも青空駐車場はキツイかな？
自宅から徒歩3分

395 ：340：2010/06/02(水) 13:13:42 ID:3RIDnvnk0

今、ネットでカタログ見たらＲＨＴのＳってオートマしか無いの？？？？
じゃあ駄目だ・・・orz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 14:16:05 ID:h7nmgs2B0

RSに汁

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 14:45:46 ID:XqeHVawY0

>>386
試乗した上で不満があるならロードスターを買わないという選択肢もあるぜ。
今ならツーシーターオープンも選び放題だ。

もっさりしたエンジンが嫌ならs2000があるし、軽快な車が良いならロータスエリーゼがある、上質な車が良いならBMWのＺ4とかもある。
色々乗って比べてみれば良い。
ただね、全部が欲しいと言うならただの無い物ねだりだと思うよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 16:21:46 ID:kHMb29e10

おまえら冷やかし相手にアドバイスするの好きだなｗｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 16:23:11 ID:h7nmgs2B0

２シーターに拘らなければ、ミニのカブリオレとか。

実はロードスターより速かったりする。
（サーキットで比べてる動画をどっかで見たな）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 17:36:16 ID:9bLD/pKQ0

全部を手に入れるならボクスター

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:47:20 ID:w1qIlQYG0

軽快感だけは足りないんでね？ボクスターは
全部手に入れるなら７じゃないかね

402 ：340：2010/06/02(水) 20:10:42 ID:k43v/4ll0

すいません、自分のヘソクリと小遣いで買う予定なので高いのは買えないんです。
それに元からロードスターには憧れていたので・・・
軽快感だけでもあればなぁと思いました

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:11:25 ID:D23Ihax/0

>>395
俺、NC2 RHT RS に乗ってるけど、買うときは幌のS + DHT もちょっと考えたなぁ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:12:41 ID:1zevS15v0

中古のＮＣ１ならＭＴもある

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:15:19 ID:R8kmkB1L0

ecuを書き換えて３日め、若い娘から、老婆に、変貌を遂げた我がnc
しみじみ、１．６のnaが良かったorz

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:54:01 ID:2YMlIHiG0

よう！
お前ら俺がいなくてさびしかった！？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:03:25 ID:hwIi2Ixg0

>>402
中古でよければNBと言う選択肢もありますぜ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:11:45 ID:tohHYFWn0

エコな時代　これしかないだろ！！

http://www.kids-car.net/

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:18:05 ID:XqeHVawY0

ＮＡからの乗り替えだが、あの軽快感やらヒラリ感は安全性との引き換えだから安全装備の揃ったＮＣと比較するのは無意味だと思うなあ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:30:52 ID:YqdOSJE60

みなさんカーナビつけてますか？
セキュリティつけてますか？
ロドスタ買いたいけどナビで迷います。
ポータブルナビも考えたけど、カタログの写真で
シガーソケットが無いような・・・・・＾＾
とりあえず皆さんどうしてるのかな＾＾

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:47:53 ID:w1qIlQYG0

ナビつけてるよ、MRZ-90
駐車場でピーピーうるさいのは嫌なのでセキュリティはなし、RHTだし
シガーソケットはオプションでライターつけたのであるよ
大した金額じゃなし、後々のこと考えてつけておいた

ナビつける時に固定用金具があるとかないとかで一悶着あったので
つけてもらうなら購入前の段階で寺に相談してみるのもいいんでないかね
俺は知り合いに紹介して貰った業者にやっすくつけて貰ったが
パネルは浮くわipodの接続端子は繋がってないわで散々だった
多少の金額ケチってもろくなことはないという、良い見本だわね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:54:39 ID:a7rJ6N/70

>410
シガーソケットはエアコン操作部の下、少し奥まったところにありますよ。
盗難が心配ならポータブルナビがいいかもね。
ちなみに俺は幌だけどインダッシュナビ付けてます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:54:48 ID:YqdOSJE60

>>411
なるほどシガーソケットはオプションなんですね。
青空駐車（月極）になりそうなんで、どうしてもＲＨＴ
であってもナビ盗難が怖いのです＾＾
じゃあポータブルっていうてもあるな。。。。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:57:21 ID:kA+9M0N00

>>405
想像力の無い俺にもわかるように教えてちょ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:01:43 ID:Gk47nikR0

幌だけどインダッシュナビつけてます。
あとセキュリティもつけて、ダッシュボード上でLEDを光らせてます。
そのおかげか悪戯されたことはないですね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:24:51 ID:R1P008J60

俺はPNDで十分だな。
4万で買ったSONYのNAV-Uだが、機能的には満足してる。
使わない時はコードと一緒に本体をコンソールボックスに
入れておけば邪魔にならないし。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:39:31 ID:NCX5oQeP0

>>340
遅レスだが、幌は屋根が閉めれる。RHTは屋根が開けられる。ここが一番の違い。
出来る限りオープンにしたい人は幌、たまにオープンだったらRHTかな。

幌とRHTの差だけど乗り比べて判る程度かなぁ。
確かに同時に乗ると幌の方がキビキビ動くのが判る。ただ片方だけだと違いが判らないね。
俺はNC1のNR-Aだけど、オープンと走りを楽しむのであればこれでも十分。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:42:20 ID:hBlmzJyM0

PNDを外してダッシュにブチ込むのがいいとは思うが
いかんせん、ダッシュボードが高いNCだとマジで邪魔なんだよな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:43:58 ID:1L7GWCZx0

>>402
んもー、全てにおいて中途半端だからロードスターにしちゃえ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:51:37 ID:D23Ihax/0

>>413
正確に言うと、シガーライター(=タバコに火をつける電熱線）はオプションだけど、
電源をとるためだけのシガーソケットは標準でついてるよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:21:16 ID:iHy+cFcm0

>>417
うまい表現だけど、RHTでも開けまくってる俺みたいなのもいるぜ
黄砂が酷い地域なので青空駐車で幌だと維持大変そう、なのでRHTってだけだし
春先に車内掃除後、オープンドライブして帰ってきたら砂積もってたのは吹いたわ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:04:59 ID:K9/dtZdhO

レンタカーで借りて乗った感想
どうしてこの車は乗っていて楽しんだろ？
誰か納得できる説明できる？

あとRX8もこれと同じぐらい走りに楽しさあるかい？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 03:11:18 ID:SN5gtKVM0

RHT買って3000キロ超えたけど、屋根閉めて走ったのは50キロ位だな。
関越道で大雪降ってきたけど止め所が無かったんで屋根開けたまま100キロ位走行した。
フロントウインドウはものすげえみぞれ状態だったけど、室内は快適。
が、流石にAピラー先端から滴が多くなって来たので、無理やり路肩にとめて閉めた。
その時の50キロ以外は、100m先のコンビニですら必ずオープン。
まあ、真夏の昼間をまだ体験してないから、偉そうに言えるのかも知れないが。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 03:18:16 ID:WAceM3YE0

真夏に限らず、今の時期も紫外線が相当に強い。
日中に屋根を開けるときはご注意あれ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 03:27:42 ID:vh7mF5Kh0

>>422
運転席だけで考えると、RX-8のほうがしっくり来るよ。
あとはエンジンとホイールベースと重量の差をどう見るか。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 07:06:57 ID:ZqCIpPeC0

某ショップのブログに書いてあったんだが
ＲＸ８スタビ流用はそんなにまずいのか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 07:16:28 ID:Tx0PI0F10

>>426

どうまずいと書いてあったが知らないが、
純正から何か換えるという事は何かしら弊害があるだろう。
その他パーツへの耐久性的な影響とか。

個人的に軽快感は減ったが過度なロールが減って乗りやすくなったと思う。
速くなったかどうかは知らね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 07:25:12 ID:O7pSOo1P0

選べるんならRHTにしとけ！
漏れはNC1が出てすぐ買ったから幌しかなかったが、3年で痛みが出始めるし、2年で排水パイプの詰まりが出るし等で金がかかるよ。
閉めた時のシルエットだけは幌の方が好みだが。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:00:42 ID:WAceM3YE0

うちは幌買って四年になるけど特に不具合はないよ？
車庫が屋根つきだからかもしれないけど。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:14:59 ID:Xgfgw25c0

<<426
以前に８スタビジムカで使ったら確かにロールは減ったけど
スタビが太すぎて縦横のバランスが悪くて限界付近がピーキーなハンドリングだった。
リアは純正ＬＳＤだと内側の面圧が下がるから掻いちゃって使えなかったから
クスコにしたらバランス良くなった。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:49:11 ID:lUKd7eaf0

俺は閉めたときのスタイルもＲＨＴの方が好きだなー。

頻繁に開け閉めするからこそＲＨＴにしたかったてのもある。
信号待ちでボタン一つで「閉められる」ということが、
気軽に「開けられる」ことに繋がっている。

NC2 RHT RS 大満足。　
通勤にも使ってる。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:35:32 ID:WAceM3YE0

黒幌は閉めた状態でも目立たないから、屋根を開けた状態を想像しやすいのがいいと思う。
ただ、ビニール幌の冷間時の開けにくさは尋常ではない。
布幌にすればいいのかもしれないけど、冬場はRHTの方が便利そうだなーと羨ましくなる。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:58:20 ID:4oKPOAVJ0

RHTは冬場は朝一発目に開ける時はバコって音にビビる
外気温5度以下では開けるなって書いてあった気がするけど

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 17:50:08 ID:nHUF5prj0

シルエットの美しさ：DHT＞幌＞RHT
雪どころか雨が降っても乗らない俺は幌で何ら問題ない。
クロス幌の質感ｻｲｺｰ!電動2層幌とかあればもっとよかった。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 18:14:19 ID:hZhSITNq0

>>434
屋根いらねんじゃね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:39:39 ID:Z1CbHkrpO

シルエットの美しさは
RHT>DHT>ｸﾛｽ幌>ビニール袋だろJK

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:09:47 ID:tQkyCm/d0

RHTのほうがスタイルいいっていってる人って
あのトランクの段差を見て何とも思わんの？

俺は「ごめん、ちょっとはみ出しちゃったんだけど
ごまかしといたんで許してwww」
って言われてるみたいでどうも好きになれないんだよなぁ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:19:00 ID:lAUah2oW0

ナビは社外ナビ　セルフ取り付け
オプションにあるオーディオ取り付けキットだけあればいける。
楽するならマツダ用２４ピンハーネス量販店で買う位か。

セキュリティはプロショップにて。
純正セキュリティはスマートだし手っ取り早いけど
セキュリティとしての信頼性には欠けると思う。
気休め程度にあの金額はきっついな・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:25:14 ID:ss692wND0

>>437
人もそれぞれ
　　　好みもそれぞれ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:14:05 ID:nHUF5prj0

RHTの美しさ：Z4＝SC＞コペン＞ロド＞シルビア
コペンて何気にクオーターガラスもあってきれいだよな。
ロドは実用性重視だから仕方ないか。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:51:22 ID:i7vqDdp/O

セキュリティなんて、イモビだけあれば十分

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:30:32 ID:aXwdiV8M0

>>440
俺は違うな

フェラーリカリフォルニア>>Z4,benz>ロド、コペン

SC、シルビア論外（笑）

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:33:32 ID:yOXcqmy00

どうでも良いがカリフォルニアは車重を考えると5Lは欲しかったな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:35:23 ID:iUrcSCTF0

>>414
ecu書き換え後は、安定感が全然違う。ふつーの車になった。踏めば回るが。
俺は、nc1の初期だから、かなり,辛かった。
で、書き換えれば、良いのかというと、これまた微妙
帰れないど、帰りたい。かな
？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:46:11 ID:MvG+zNYA0

多分>436はNCの実車を見たことが無いんだろうな。

利便性では逆立ちしたって幌じゃRHTに敵わないのは分かってても、
斜め後から見た時の断崖絶壁っぷりは興醒めするレベル。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:56:59 ID:KAfQP7PjO

゛

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:58:59 ID:aXwdiV8M0

絶壁に見えるのは
シルエットのガラス部分が透明だから。

幌よりリヤガラス面積広いからそう見えるだけ。

448 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:03:16 ID:SE7btrbN0

そう見えるからかっこ悪いんだろw

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:03:57 ID:nHUF5prj0

>>442
カリフォルニアはデカい尻をキャラクターラインでごまかしてる。Zはごまかせてないね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:06:07 ID:KAfQP7PjO

゜

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:08:40 ID:nHUF5prj0

>>445
ロドのRHTはカーデザインの域に達していないが、幌も褒められたレベルではないけどな。
アウディの幌は骨格の多さや窓の切り方によってクーペのように滑らか。
まぁロードスターはオープンが真の姿ってことなんだろう。畳み方はきれいだし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:10:07 ID:loavtIQs0

>>447, 448
御前等、ちょっとおもろい

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:11:05 ID:iHy+cFcm0

斜め後ろから見たRHTは意外と良いと思うけどな
それよりも真横から見た方がひどい、真ん中だけ妙に盛ってある感じ
RHTは尻上がりなシルエットの方がいいんじゃないかと思う
幌はフラットな感じの方がかっこいいなぁと思うわ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:13:21 ID:WxvmwvYa0

>>444
わがんねー

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:17:51 ID:iucJE4Rp0

オレの河童幌Ｈ１７年式とＲＨＴの黄色を交換する人いないかな？ＥＳＣもサイドエアバックも革シートもナビもついてるぞ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:27:59 ID:/T3W7VN4O

最近買われた方、納期ってどれくらいかかりました?
９月中間決算を念頭に置いて購入交渉を開始しようか考えているのですが、
NCは受注生産と聞いたので。3ヶ月くらいかかるんでしょうか?

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:29:05 ID:WAceM3YE0

NCはもともとRHTを前提としてデザインしたわけではないから、
多少デザインに無理があっても仕方がない。
NCの生産台数の結構な割合をRHTが占めてるのだろうから、
今後はRHTを前提としたデザインにしてくるんだろうね。

幌スキーとしてはZ4みたいに幌が廃止されないことを祈るのみだ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 01:25:19 ID:KVhRFfWV0

>>457
海外の比率は半々で、RHTの比率が高いのは日本だけらしい。
また新型は軽量化するから幌は無くなる可能性は無いと思われ。
ここまでの軽量化は低いと思うが、新型の幌が990kg、RHTが1020kgだと比率は変わるかな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:19:33 ID:Ay+D7qUj0

つ重量税

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:24:44 ID:YnYw/rEJ0

＞海外の比率は半々で、RHTの比率が高いのは日本だけらしい。

これは、意外ですね。
防犯の関係？
日本の場合は、屋根付きガレージ比率が低いから?

ところで、RHTって故障とかないんでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:30:45 ID:ltOmMeQb0

故障するに決まってんだろ
くだらねぇ質問すんな！

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:34:05 ID:ZKnjacmTO

エアロ三点セットを組みたいんだが、取り付け工賃と塗装代でいかほどになるでしょ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:47:19 ID:klUFpDwd0

>>460
日本は湿度高くて、オープン向きじゃ無いからでしょ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 06:20:15 ID:MDWRKNdH0

>>456

同じこと考えて、先々週にディーラーに納期を聞きに行った俺がいた。

「6月登録してくれるなら値引き頑張る。5/30までに発注すれば間に合うから買わない？」
と言われたけど断っちゃった。

書類で先に登録済ますから、納車は7月頭になるだろうってことだったので、
9月納車だと8月上旬が決戦かなと思っている。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 07:10:03 ID:Gx4hROMe0

>>430
じゃＲＸ８スタビ付けてありがたがってる輩は
改悪しているのも解からずに乗っているの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 08:09:07 ID:o6o8QMwU0

檻つけないでサーキット走れるのは、RHT。ジムカーナも。

カッコと軽さで幌にしようと思ってたけど、急遽RHTに。

今は、後悔していない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 08:13:50 ID:xWrzjRoGO

>>464
ありがとう。マツダは日々是決算みたいだね
先々週だと月末近くで数字足りない営業マンが必死だったのかも。いずれにせよ三ヶ月とか納期かからなさそうですね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:15:47 ID:oaxvo2b7O

>>467
５月９日に契約して６月２日納車された。
つまりまだ３日目ね！
買って良かった。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:32:58 ID:PL3iifFj0

ＮＣにＲＸ８のスタビ流用したらＳ２０００の初期型みたいな感じなんだろうね。
Ｓ２０００乗りはサーキットを本気で走るのが多いからスタビが効き過ぎなのが気になって、
無限や後期の細いのに変える人が殆どだけど、
ＮＣ乗りの人は街乗りは本気で走る人が少ないからスタビ効き過ぎでもそれが悪いと
解からないからＲＸ８のスタビを流用する人が多いんじゃないかな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:50:29 ID:YcyogSR40

>>463

オープン向きじゃないのは日本の気候じゃなくて、お前本人な。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:08:47 ID:wvjBr3WU0

体の方がぐらんぐらん動くからロールしてるかどうかよくわからん

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:02:45 ID:yBohBVgk0

スタビなんてあくまでセッティングの範囲。良いも悪いもないでしょ。

>>470
イミフ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:20:19 ID:tN+4BCfk0

雑誌やネットの受け売りで、部品の交換がチューニングの手段じゃなくて目的になっちゃってる人も沢山居るから・・・
それが悪いって意味ではないので悪しからず。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:58:33 ID:yIMIH6Lo0

>>473
オーディオマニアに通ずる所がありますな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:04:15 ID:XCqnh+ZH0

>>469
まさにあなたの言う通りです。
ＲＸ－８フロントスタビ入れたらドアンダーになります。
ちょっとペース上げたら誰でも分かりそうなんですがね・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:17:00 ID:XG/zcrX80

>>472が正解だと思うよ。

たかが、ショップのオーナ？がブログに書いたことが
全て正解ってこともなかろうに。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:04:29 ID:UTtszuJJ0

RHTの場合、ちょっとリアのロールを減らしたいなぁ…と思う時はある

足のセッティングってまずは使うタイヤに合わせたバネレートと車高が基本で
そこのもう一味って時にスタビとアライメントが来るんじゃないかなと思う。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:42:48 ID:Fa1c/8s00

そういや、ダンパーのセッティングをする時に、
タイヤの銘柄と乗車人数を聞かれた。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:15:42 ID:BBA0FyrK0

幌車の開け閉めって大変ですか？
力いるのかな～＠＠
アナログ感がいいなって

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:16:51 ID:vFG31lyb0

>>479
布ならシートを後ろに下げれば小柄の人でも、車内で座ったまま開閉可能。
ビニール幌は冬場は辛いだろうね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:25:00 ID:G1t0Yliv0

大体ＲＸ８スタビ流用してる奴はこんな感じだと思う。

①アフター品よりお手ごろ価格なのでスタビを流用する。
②ロールが抑えられるから安易に良くなった様な気がする。
③限界まで追い込めないから良し悪しの判断がつかない。
④安いパーツだけど費用を掛けたパーツだから改悪と思いたくない。
⑤③のみんカラ友の素人請け合いを真に受ける。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:30:48 ID:yBohBVgk0

はいはい、それでいいよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:34:17 ID:0Si8vBd00

>>479
屋根の開閉スピードは極めれば幌のが断然速い
480が言うようにビニールか布かで差はあるだろうけども
ＲＨＴはモーター頼りだから基本的に短縮できないし
（短縮するにも開閉前後の手際よくする位？）
もうすぐ出そうなスマートトップでもつけなきゃ
信号待ちで間に合わなかった場合、完了するまで発進もままならないｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:47:24 ID:jvk6ZDgG0

スマートトップ欲しいねぇ
ただでさえRHTのオープンモーションは無駄にカッコイイのに
走りながら出来るようになったりしたらタマランわー

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:26:44 ID:4Rl/ueCN0

そういや知り合いの車屋がバネやショックよりも先にスタビを入れると
低いスピードじゃ全然問題ないけどスピードが上がってくると
足の動きが悪くなって最悪事故るって言ってたな
基本はショックからだそうだ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:41:36 ID:Gu5pYG8t0

そりゃそうだわな
足決まってない状態でやっても意味ねぇ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:56:21 ID:cS1uV3/I0

スタビって最後の味付けじゃねえの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 03:42:35 ID:3E6dnJNs0

NCて限定車少ないよな。たまには個性的なボディカラー&内装のモデルを出せばいいのに。昔DAMDが作った真っ白なショーモデル、恰好良かったなー。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 04:27:08 ID:+fOenRYL0

>>488
まあ、スポーツカーの癖に黄色がカタログアウトする位だし。
その癖、無彩色は7色中4色と豪華だったり、赤が二つあったり。
カラーラインナップって、単に売れる色を残すだけでは駄目だと思うんだがね。
特に、こんな特殊な車種の場合。
貴島氏は黄色を愛車にしたがってた位だし、開発側は個性的なボディカラーの重要性をわかってると思うが、営業側が許さないんだろうね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 04:32:16 ID:a0ugt2Po0

緑とタン幌が選べない時点でorz

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:35:40 ID:3E6dnJNs0

>>490に同意。
ツダの中の人、なんにも分かってないよな。
俺達が欲しいのは性能でも経済性でもなく、
ロマンなんだよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:50:26 ID:7c8Xo8d80

>>490
ストブルRHTに乗ってるけど、禿同

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:57:34 ID:aaAJm1acO

企業はロマンなんかで維持できないんだよ。
そういうものを求めるなら、ベンツやBMなんかで完全オーダー品を買うんだな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:01:21 ID:JMlTQt5F0

みなさん、洗車ってどこでやっています？

駐車場の向かいが畑で
そこから飛んでくる砂で数日で真っ黄色。
赤だから余計に目立つ…
水で流したいんだけど、近くに使える水道がないし。

屋根が砂だらけだとオープンにしたくなくなる…

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:13:42 ID:jNtlYsFQ0

>>494
週一のノンブラシ洗車でＯＫ！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:33:50 ID:jvk6ZDgG0

前にも誰か言ってたが、せっかくのweb tune、もっとうまく使えばいいのにな
ロマンだけで会社は維持出来ないのは事実だけど
車の性格・個性を打ち出すのも大事なことだよ、商品なんだし
緑＆タン幌って、ロドが何を目指した車かってのをよく表してるカラーだしね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:41:26 ID:zo9NYSTJ0

>>494
マツダにいつもお願いしている。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:38:52 ID:UTvnz85c0

>緑＆タン幌って、ロドが何を目指した車かってのをよく表してるカラーだしね

NCは何を目指したんだろう？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:43:58 ID:3E6dnJNs0

確か原点回帰、でNAのはずだったんだけど、
実際にはかけ離れたものになってるよな。

ツダの中の人もその事には気づいていると思う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:51:37 ID:aaAJm1acO

タン幌は無い訳ではないんだよ。
NCは国内での売上が芳しくない(月間80台前後)から用意されてないだけ。
欧州ではクロス幌は5色選べる。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:48:39 ID:IfcpcNg20

車ヲタがウジャウジャいる欧州では売れる
日本人にはウケない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:26:25 ID:+fOenRYL0

ロードスター自体がロマンだろ。
これ自体はさほど儲からんかもだが、マツダのイメージリーダーにはなってる。
故に、過半数が無彩色のラインナップはちょっとおかしい。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:39:58 ID:7HDPJxfb0

>>487
本来最後の微調整にするものだからメインでるべきものじゃないよね。
まして、ノーマル比で４００％以上の捻り剛性のあるＲＸ８のスタビなんてバランス悪いに決まってるのに
ブログで「良くなりました」なんて言うヤツがいるからＮＣ糊のレベルが低く見られるんだよね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:48:44 ID:IfcpcNg20

そんなに硬いスタビで突っ張ったら内輪が浮いて横転するんと違うか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:08:05 ID:GQYXPoAR0

遠心力をある程度ロールさせて受けていたのが、
ロールを抑制-その分外輪で受ける-許容し切れずズルズルorスパッ
という気がするんだが、実際どういう挙動をするんだろう。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:50:27 ID:q4HEUuqs0

>>504-505
内外輪の加重移動量はトレッドと重心高で決まるものでバネやスタビに因らない。
スタビは前後のロール剛性配分を微調整するもの。

>>503
バネとスタビがそれぞれどれだけの割合でモーメントを
受けているのかお前知ってるの？いや俺は知らんけどさ。
ノーマルのバネ：スタビが99：1だとしたら
400％でも99：4、大して変わらんということだ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:30:37 ID:cS1uV3/I0

せんせい！
506くんのけいさんはまちがっているとおもいます
みなさんどうですか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:01:20 ID:JMlTQt5F0

>>497
ディーラーで洗車してもらっれいるってこと？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:17:14 ID:Gu5pYG8t0

8とNCなら車重で200kg差、パワーで90ps差くらいか？
8は実際もっとパワーが無いのは承知してるがカタログ上の話ね。
その2車のスタビが400%違うと言われても足も違うから何とも・・・

ギャップを踏まずに旋回してる、と過程するならただ単に硬いバネ入れたのと変わらないだろう。
そりゃ良くはならんと思うよ。
4独マルチリンクサスのラジコンの足を弄繰り回して遊んだけど、スタビ装着が必ず良い方向に動くわけでは無かった

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:29:23 ID:S3n1h05+0

理論よりも実際に限界走行したらわかるって。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:50:21 ID:Gu5pYG8t0

おいそれと出来ないからオモチャで試してんだよ
まぁ実車比で言うと異常な出力だし、剛性も高すぎるから細かいトコロはあてになんないけどね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:34:48 ID:6oeNl4wRO

>>509
8のカタログ馬力は235じゃなかったっけ？90は言い過

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:42:30 ID:Gu5pYG8t0

>>512
S15とS2000と同じパワーなのに置いていかれすぎワラタって感じだったと思うんだけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:43:16 ID:q4HEUuqs0

>>512
MC前は250psだよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:23:06 ID:aaAJm1acO

北米での先月の登録台数が1500台。
日本の市場は無いも同然だな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:32:43 ID:xtwQOWrY0

お前ら普段あれだけタイムだとかよりも普段のフィーリングとか言ってるのに
スタビの話題になると途端に限界域のピーキーさが云々とかになるのな

.

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:43:26 ID:G2czjtlH0

ＥＣＵ更新して感動したけど
発進時のレスポンスがまた物足りなくなってきたよ。
慣れって怖いね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:59:29 ID:IfcpcNg20

それ単にアクセル踏む量が足りてないだけやで

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:24:32 ID:YXA7P52T0

快適なのに楽しくて、最近バイクに乗れてない…
普通の車で一人は退屈だし寂しいけど、
ロードスターだと一人でもツーリング気分でいけてしまう。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:21:16 ID:0Si8vBd00

ロードスターって最低！
今まで旅行とか何の興味も無かったのに
ステーションワゴンからＮＣ乗り換えて２ヶ月弱
突如小旅行に出かけたくなってしまった。
ツダはこの責任とってくれるのかしら？
日差し強くなったけどオープンで頑張りたいな。

そんな訳でこの時期オススメスポットありますか？
名古屋発片道３時間くらいで美味しい物あるとなおよし。
スレ違いっぽくてごめんなさいｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:27:48 ID:3g3Ul6e00

483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/05(土) 00:34:17 ID:0Si8vBd00 [1/2]
>>479
屋根の開閉スピードは極めれば幌のが断然速い
480が言うようにビニールか布かで差はあるだろうけども
ＲＨＴはモーター頼りだから基本的に短縮できないし
（短縮するにも開閉前後の手際よくする位？）
もうすぐ出そうなスマートトップでもつけなきゃ
信号待ちで間に合わなかった場合、完了するまで発進もままならないｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:50:47 ID:jvk6ZDgG0

>>516
そりゃー、関係あるとは限らないからだろ
絶対的速さには拘らず、限界走行を楽しんでる人がいるってだけじゃ？
運転を楽しむってそういうことかと思うがね

ところで最近、ドライブ先でやたらと事故に遭遇するんだ
大抵、おっさんのハイパワー高級セダンが壁に突き刺さってるか
若しくは若いのがケツ掘ってるかのどっちかだ
今日もそれぞれ１件遭遇…何かの啓示なんだろうか

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:06:08 ID:xJwipmKi0

>>520
名古屋→郡上八幡→せせらぎ街道→高山→奥飛騨→松本→名古屋とかどうでしょう。
（ちょっと遠いか？）
蕎麦も旨いし飛騨牛もいいぞ。っていうか俺が行きたくなったｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:10:19 ID:0Si8vBd00

ほほー
伊勢や焼津あたりの海鮮も視野だったのでアリかなｗ
せせらぎは確かにドライブ楽しそう
情報ありです＾－＾

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:56:14 ID:+fOenRYL0

NC2買ってから運転してて周りから丸見えだと思うと、多少の割り込みにイチイチ怒ったり滅多にカッとしなくなった。
やっぱり車に乗ると態度がでかくなったりするのって、自分の部屋のような閉鎖空間だからってのがでかいんだな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:06:36 ID:dPNBcRLJ0

それあるなー、別段意識はしてないけど自然とそうなる
他の車とコミニュケーション取る機会も増えたし
閉鎖空間が自意識肥大を助長するため、ってのは本当なんだな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:08:58 ID:SXNs0Hjq0

そうかな？バイクのほうがDQN運転してしまうわ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:17:11 ID:ZQpqWLJr0

そりゃバイクだとフルフェイスのメットとか
小回りのきく走りができるからでしょう（笑）

自分で走ってて今危ない事やっちまったって気づいてるだろ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:55:43 ID:dPNBcRLJ0

たまに無茶な追い越しするバイクとかいるなｗ
メット被ってる分、自分の世界に浸ってしまうのかもしれんね

バイク乗りは基本的に好きなんだけどな
好きじゃないと乗らない、乗ってられないってところは通じるものがあるし
愛車を見るあの目がいいわ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 02:13:30 ID:5YOAsRWo0

NC1.5はECUバージョンアップできますか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:58:21 ID:lJvJxqAS0

>>529
俺自身バイク乗るんだけど、冷静に見ておかしいの多いというか多すぎるよ
峠珍含め珍走率が高すぎる。
モラルも低いし、アホでバカでカス多いよ。小さいバイク屋とか珍走上がり多すぎだろ。
軽相手でも轢かれたら終わりなのに強気というか、トラブルの種を作るか、自分から頭突っ込んでファビョってるの多いぜ・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 05:53:52 ID:vHZPyoWl0

RHTの白乗ってます、屋根だけ黒く全塗装するつもりなんですが
同じような事した人いますか?

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 06:55:36 ID:Ta4gfwx5O

>>531
それはロド乗りも同じだなー
町海苔で左右にﾀﾞｯｻｲ運転してる奴大杉

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:19:52 ID:chQHAp4l0

白RHTを後ろから見ると鏡餅に見えてしょうがない。
しかもテールライトが赤色だから紅白でおめでたすぎるｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:22:09 ID:6Z9c5gka0

顔真っ赤にしてageんなよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:42:57 ID:i9PqpTn+0

質問なんですが、ＭＴの坂道発進が苦手です。
そこで、
①坂道で止まった。
②信号はまだ赤だけどすぐに半クラッチでつないでそのままずーと待つ
　（ブレーキは使わない）
③青になったらアクセルだけ踏んで発進する。

これ何か問題あるかな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:47:40 ID:/61HXQ8B0

クラッチ板の磨耗
ハンドブレーキ併用した坂道発進を覚えた方がいいよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:51:55 ID:i9PqpTn+0

>>537

①坂道で止まった
②ブレーキを踏みながらサイドブレーキかける
③ブレーキから足を離して、サイドブレーキだけで坂道から
　ずり落ちないか確認する。
④青になったから半クラッチにしてタコメーターの回転数が
　下がったことを確認（つながった状態）
⑤サイドブレーキ解除してアクセル踏んで前進

　こんな感じですか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 09:02:09 ID:HdwW+Tk80

それでいいじゃん。全く基本どおりで問題ないよ。
素早く発進したいなら、青になる直前から半クラッチキープでも
良いけど、前がぼーっとしてて発進が遅かったりしたら、
結局クラッチの過磨耗を招くし。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 09:06:23 ID:i9PqpTn+0

>>539
ありがとう

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:21:08 ID:AYXm0izR0

>>532
どうせなら屋根だけ赤の方がおめでたい感じお勧め。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:43:20 ID:vHZPyoWl0

>>541

色は今悩んでる所です、黒のが幌のイメージがあっていいかなと。
赤は目立ちますねw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:53:09 ID:CtoyZW+C0

ハードトップと幌のそれぞれのメリットってどんなものがあるでしょうか？
スタイルは幌、実用性はハードってイメージなのですが・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:57:48 ID:wDM0LeJC0

俺も坂道発進は苦手だねぇ。
手順は頭の中でわかってるんだけど、坂が急になるほど焦ってしアタフタしてしまう。

だから、以下をやってるよ。
・平らな道路しかなくても一日一回は坂道発進の手順でスタートする
・坂道で止まってしまったら、できるだけ何も考えないようにして体で覚えた手順でスタートする

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:12:02 ID:hj4z3ET60

サイド使わなくてもフットブレーキ踏んだまま
アクセル煽ってクラッチ繋ぐ→素早くブレーキだけ離す
ってやり方もあるよ。

親父がやってただけで俺は出来ないが

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:18:30 ID:/34ph2KH0

急な坂道で後ろにぴったりつかれるちょっとドキドキする

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:20:14 ID:AYXm0izR0

>>542
NAのDHTでその配色見たから勧めてみた。それにホワイトに
赤っぽいタンカラーの幌のＮＣも凄く格好良かったし。現状で
あの配色選べないのはもったいないなぁ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:26:32 ID://Fsoc4C0

>>545
よほど急な坂道でもない限り、そうしているよ。
そんな俺だが、交差点で信号が青になった時にエンストさせることがたまにある。
エンストすると、ものすごく再始動しにくい。かなりセルモーター回さないと
かかんない。(3～5秒?)

NC1.5なんだけど、アクセルのレスポンスがコンマ数秒遅いんだよね。
アイドリング時にパンとアクセルをOFF→ON→OFFすると、OFFにしてから
ウオンと回転が上がる。
へたってのもあるだろうけど、メイン車とのこのフィーリングの違いが
エンストの原因の一つっぽい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:30:21 ID://Fsoc4C0

>>545
ごめん、俺の方法は違った。もっと単純にブレーキOFF、アクセルON、半クラを
すばやくする。(ほぼ一瞬)

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:34:50 ID:SXNs0Hjq0

>>542
シルバーもいいんじゃね？
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_12498/pid_2.html

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:09:46 ID:Qajim9/40

>>548
エンストしたらキーを一度OFFまで戻してから
キーを回すと一発で再始動できるお

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:22:04 ID:cj0NyFnm0

>>551
ありがとう。今度エンストしたら試してみるよ。
もちろんエンストしないように注意します;;

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:24:30 ID:orMknd3R0

＞かなりセルモーター回さないとかかんない。

これって単にプラグがカブってるだけじゃないの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:49:29 ID:Oae1c1I40

>>548
ＥＣＵのバージョンを最新にすると反応がよくなるよ。
詳しくは>>8

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 13:38:08 ID:cj0NyFnm0

>>554
ECUバージョンアップでスタート時のエンストしそうなのが改善されるってのは
前スレから出ていたけど、548に書いたアクセルのタイムラグが無くなっているの?

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:27:01 ID:8d8mfBhm0

>>532
RHT黄色だが、クローズ状態の写真見るとなんか締りが無いし、坊主頭っぽくてかっこ悪く思えたんで、購入前は黒かカーボン柄にしようかと思ってた。
実写見たら、クローズ屋根もコンパクトで案外カッコ良いので、何もしてない。
肉眼で見下ろし視点になると印象が違うね。

まあやるなら、黒塗りよりカーボンシートはどうかな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:37:20 ID:8d8mfBhm0

>>549
俺もそれ。
単に慣れだな。

まあ、別にサイド使えば良いと思う。
ちっとも恥ずかしい事じゃない。

>>546
そういう無知な奴には発進時にワザと少し下がって教育してるよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:14:44 ID:wDM0LeJC0

>>545
それって、ヒール＆トゥの要領って事だよね？　
ヒール＆トゥができるようになるという意味でも覚えたいテクニックだなぁ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:24:49 ID:SXNs0Hjq0

シフトダウンよりはるかに難易度低いだろ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:51:23 ID:lqjR8qN50

>>558
坂道発進でブレーキとアクセルの同時踏みはしないだろ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:58:40 ID:hPDAWjV30

俺も549派だなぁ
ある程度クラッチ繋がるタイミング染み込めばそれでいける。
一瞬クラッチに負荷はかかるだろうけどね。
逆にサイド使った発進がテンパってできませんｗ

そんな自分はＮＣでＡＴにしましたが
確かにスロットルがワイヤー式のクルマの感覚だとエンストしそうだとは思ったなぁ
試してみたいから誰かＭＴのＮＣ貸して！！ｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:08:06 ID:CtoyZW+C0

俺はバイクは乗るが車はAT免許しか持ってないので車のMT操作は知らないんだが、
バイクと同じようにブレーキ踏んでクラッチ切ったままアクセル回して、
ブレーキ離すと同時にクラッチ戻して発進とはまた違う手順になるの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:26:57 ID:hPDAWjV30

タブン近いと思うけどバイクはブレーキ制御が前後独立だから
ハンドブレーキ使った発進に感覚的には近いのかも？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:28:21 ID:lqjR8qN50

ブレーキをハンドブレーキに置き換えればできる。
フットブレーキの場合、アクセルペダルの位置がブレーキペダルよりも奥にあるので、
ブレーキOFFの際にアクセルOFFとなってしまうので無理。
脚が三本あるか、右足が極端に器用ならできるかもしれんが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:08:15 ID:/8CsPXZbO

この車、サイドブレーキ弱いから坂道で下がるんだが。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:19:08 ID:6Z9c5gka0

いくらなんでもそれはない

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:55:38 ID:wYezi82r0

リコールされるわｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:00:14 ID:wDM0LeJC0

>>560
サイドを引いての普通の坂道発進方法で「ブレーキとアクセルの同時踏みはしない」と言ってるのならその通り。
そこを>>545 のやり方ができるといいんだけど、という話

>>564
「アクセルペダルの位置がブレーキペダルよりも奥にあるので、ブレーキOFFの際にアクセルOFFとなってしまうので無理」
てのは本当？右足を内股にして親指側でブレーキを、踵でアクセルを無理やり踏むのがヒール&トゥじゃないの？

俺の勘違いだったらスマン

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:02:41 ID:RZwzC/2q0

俺のもサイドブレーキ弱かったよ。Ｄに言えば締めてくれる。
目一杯上げたところからポッチ１個下だときつい坂だと下がってた。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:40:30 ID:vsXHxc/+0

ウチのNC1は、ECUを書き換えたらアイドリングが不安定になった。
寺へ持っていったらスロットルボディが劣化してるっぽい、ということで交換。
冷間時のギクシャク感がなくなったうえ加速がスムーズになって、非常にいい感じ。

ちなみにウチのは17年10月登録なので、初期車で書き換える方は注意されたし、ってとこです。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:16:49 ID:BRLM0Glv0

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

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Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

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やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:25:22 ID:TdL90JIk0

アイドリング時にシフトノブが振動するんだけどこれって大丈夫？

シフトチェンジに問題はないんだけど

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:24:45 ID:C8oeWkRe0

俺のストブルRHTちゃん（NC1.5、しかもMT!）にオートエクゼのバンパーとりつけられますか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:29:50 ID:C8oeWkRe0

俺のストブルRHTちゃん（NC1.5、しかもMT!）にオートエクゼのNC2用バンパーとりつけられますか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:28:19 ID:sL0bps460

>>562
最初はバイクと同じようにとはいかないかなぁ。
バイクだと　いつも使う　　　　リアブレーキで下がらんようにするけど、
四輪だと　　いつも使わない　ハンドブレーキを使うからね。
慣れれば一緒だけど。

>>572
それはエンジンがかかっている証拠です。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:47:08 ID:3xjQsIGb0

NCはパーキングブレーキとリヤブレーキは別々だよね？

以前、兼用になってるクルマに乗ってたけど、パーキングブレーキの効きが悪かったなあ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:53:35 ID:nVV+iRJk0

免許がない! のおかげで坂道発進が苦にならなくなった。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:54:49 ID:uP90r5vy0

>>568
>「アクセルペダルの位置がブレーキペダルよりも奥にあるので、ブレーキOFFの際にアクセルOFFとなってしまうので無理」
>てのは本当？右足を内股にして親指側でブレーキを、踵でアクセルを無理やり踏むのがヒール&トゥじゃないの？
そうだよ。ただ俺は、ヒール&トゥはあくまでブレーキが主体だと考えていたから、踵でアクセル保ったまま、
軸になるつま先をブレーキから離すというのは想像してなかった。
ただでさえ、アクセルをあおるために踵が奥に入ってんのに、そこからつま先を手前にひけないだろうと思ったからだが、
横にずらすのかもね。
どちらにしても、あなたの親父さんはできるみたいね。ならそれがすべてだわ。
へたくそ君のたわごとということで流してくれ。混乱させてごめんね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 02:23:22 ID:uP90r5vy0

>>578
自己レス
手元にあった運転技術の本読んだら、ヒール&トゥの紹介のところで坂道発進が楽になると書いてあった。

私が間違ってました。ごめんなさい。
ホントへたくそ君だな、俺。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 06:50:37 ID:a0fpnVeo0

坂道発進に自信がなければ、ＡＴにしなさい。

581 ：５７２：2010/06/07(月) 07:06:41 ID:4cRiDMWO0

>>575
いままでFFしかのったことなかったから、振動してておどろいたわ。Thanks

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 08:15:22 ID:oJFexXdA0

>>548
むかし乗ってた中古のフェラーリなんか通常時の始動でもセル1分廻すのが普通だったよ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 09:02:24 ID:WHXflA9v0

なに、この若葉マーク的なスレ進行はｗ
所謂スポーツカーのスレで坂道発進の話題で盛り上がっているの
はじめてみた。

別に、悪いとは言っていないよ。
単純に珍しい物みたって感動しているだけ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 09:36:29 ID:EzZVNaqT0

>>576
あー、共用だったかと

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 10:58:15 ID:ifHlQow9O

メトロポリタングレーマイカって、NC1のグレーと比べて
青みがかったグレーなんですかね?

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 11:33:15 ID:Xf+5/4cz0

>>578
ブレーキが主体というけれど、単に動作の上でブレーキが軸となるってだけで
一番大事なのってそれぞれの踏力配分に意識集中させることだよね？
アクセルと同じように踏んでもダメだし、どちらかだけ踏み過ぎるのもダメなんだけど
つま先と踵では全然感覚が違うので、絶妙な力加減が肝なのかなーと思ってるんだが合ってる？
ドラテク本とか読んだ事ないのでサッパリだ。みんなどこでそういうの買ってるんだよ(´・ω・｀)

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 11:44:25 ID:Aln4gCse0

H&Tはある程度ブレーキを踏み込むから踵でアクセル煽りやすいけど
ブレーキチョンがけや坂道発進程度だとアクセルの位置が深すぎて
やりにくくない？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 11:49:38 ID:Xf+5/4cz0

>>587
そういう時は足先の踏む位置を滑らせてずらしてるけど、ダメなの？
普段は親指の根元、猫で言う肉球があるとこでブレーキ踏んでるけど
ちょこっとだけ踏みたい時は親指の腹で踏む感じにしてる
危ないかな？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 13:52:39 ID:EMb8BlU2O

>>573
ヘッドライトユニットの交換が必要だった覚えが。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 15:53:04 ID:vo0x/VYAO

>>582
中古車主体に語られても困るが。
>>585
グリーン色を帯びたグレー。雲母が入ってるから綺麗な色だ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 16:47:03 ID:0DIHXj5G0

>>573
キモッｗｗｗｗｗｗｗｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 17:27:40 ID:wdzSGz//0

神戸で、評判の良いマツダディーラーってないでしょうか？
引っ越してきたのですが、今までのディーラーが非常に対応が悪かったので、
良いところを探しています。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 17:44:00 ID:jYPCmtRK0

>>589
NC1用なら交換は不要だよ。彼がどちらを付けたいのか知らないけど。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:04:57 ID:t3NQK11z0

NC2、ディーラーの兄さんに

「ヘッドライトの光軸調整はハンドル下のダイヤルでできますよ」

と言われたんだが、んなダイヤルは見当たらず・・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:10:03 ID:YCNMEcx5O

>>593
NC1.5にNC2用と書いてあるが？
あとわざわざ1.5って言う奴なんなん？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:34:01 ID:jYPCmtRK0

>>595
失礼、>>573しか見てなかった

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:09:34 ID:U/4TWijM0

>>594
NC2 は全車オートなのでダイヤルはない。
NC1 ならあるやつも。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:18:14 ID:uD+KLus40

アクセラと迷ってます

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:29:54 ID:hIOgIXfB0

両方買ったら？2台買うならその分値引きも期待できそうだし

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:34:43 ID:uD+KLus40

今独身だからロードスターいいなって思う。
でも彼女できたらアクセラなのかな。
出来たこと無いけど。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:43:31 ID:Xf+5/4cz0

出来てから考えたら？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:51:25 ID:oY7hDcp50

俺も彼女できたらゴルフに乗り換える予定。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:09:31 ID:+uw65vOU0

俺もフェラーリに

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:25:04 ID:qlQuOs7R0

乗り換えなんて結婚して
子供できてから考えればオケ

むしろ付き合う前から乗って
既成事実を作っておかないと
付き合ってから乗るのは難しいぞ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:03:02 ID:ifHlQow9O

>>590
ありがとう。メトロポリタングレーの試乗車遠方にしかないけど、見に行ってみます。
CR-ZのCMじゃないが、
このクルマは日々の生活を変えてくれそうです

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:03:12 ID:uD+KLus40

ＡＴに乗ってる人に聞きたい。
ロドスタでＡＴでも満足だよって意見語ってくれませんか。
こんな楽しいよみたいな。背中押してください。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:05:38 ID:wpYG6n0a0

ATはやめとけとしか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:14:22 ID:Zb4BwAOg0

っていうか本当に買う気なら絶対両方に試乗しろよな、
ロードスターは乗る人を選ぶ車だから

試乗して何も考えられなくなって判子を押すか
微妙だと思ったらアクセラもアリだと思うよ
値段の割に良くできた車だし

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:19:35 ID:89xxoukTQ

MTは楽しい
ATは楽
としか

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:22:58 ID:jG6RCe0S0

>>606
ＡＴでもＭＴモード選べるからそれなりに楽しめるよ。
渋滞時はＡＴモードで楽できるし。ＭＴモードだと確かに変速
ラグはあるけど充分、許容範囲内。もちろん人によって違う
だろうから実際にマツダレンタカーで休みを利用して一日
乗り回してみた方がいいかもね。世の中、クラッチ好きって
人がいるからクラッチ無しの変速に自分が適応できるか
どうかってのもあるだろう。
　乗車位置が車の重心部分にある車なんだからＡＴだろうが
ＭＴだろうが車の挙動自体には差が無いからどっちでも楽しめるはず。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:35:30 ID:uD+KLus40

うおおお
何かみんな親切すぎる　ＴＴ
本当すんません。考えます。
まずは試乗もしくはレンタカーだな。高い買い物だし。
ゴーカートみたいで可愛いんだよな～　思想自由みたいで
開放的で　

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:42:20 ID:Sj2xAaQl0

ぱっと見アウディTTの話かと思った

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:44:00 ID:OlxfRY3S0

MTに抵抗があるからっていう人はMTにして新しい世界を切り開け

営業車とか乗っててもうMTはいいよって奴もとりあえずMTに試乗して決めろ

ずーっとスポーツカーのMT乗っててもうMTは飽きたよってやつはATでも良いと思う。

自分の世界を変える車なのに新しいことに挑戦しないのはとてももったいない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:39:21 ID:STf1KuUU0

2005年式走行29000km、真赤RSが100万でドナドナされていった
マツスピエアロのNCだが、中古車市場に出たら可愛がってやってください

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:23:11 ID:OIwZkbO70

>>611
クラブオフってのに入るとレンタカー代の割引大きいので
比較的割安に乗り回せるぞ。
自分の契約している証券会社とかカード会社で提供してないか
調べてみるといい。ツタヤなんかもやってるな。

学生のとき生協で借りたＮＢが忘れられなくて、ＮＢの中古買って
今度ＮＣ買ったものより。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:41:39 ID:Ta6NgPxY0

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺も４５０００円だけど・・・（ステップ２．４乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのスパーダの方が速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる）」
オレ「俺のスパーダ２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身ハゲで彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:14:05 ID:NOwZfGuB0

>>615
NBとNC1は別物なんだよね・・・・
いまだにＮＢのエンジン音とクイックなハンドリングが
忘れられない。あんだけうるさくて乗り心地悪い車だったのだが
何故か魅力的だったな・・・・インパクト強すぎ。
NC1とは真逆。これはこれでいいところもあるがハンドリングが
何か違う。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:00:08 ID:/nFgFYRi0

>>611
ATがいいぞ。長い間乗るなら。

MTなんか買っちゃうとそのうちドリフトとかやりたくなるだろ（笑）

パドルシフトもあるし、速度の微調整も可能。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:09:04 ID:CrCHWmUt0

首都高ぐるぐるデビューしたが、夜明け前に乗り込んでレインボーブリッジ何度も通過して景色の変化楽しんだりするのは最高だな。
ストップが無いから100キロ程度で走ってれば燃費も15キロとか出るし。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:16:57 ID:TWreivlWO

この車のAT、クリープが強すぎるんだよ。
スイフトみたいな動いてるんだか分からない位のクリープにしろよな。
それか昔のいすゞみたいにクリープゼロにするか。
第一、クリープなんて何の役にもたたない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:18:34 ID:NOwZfGuB0

>>620
車庫入れ時は便利だぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:25:58 ID:QygIZ1VM0

>>617
でもそれがロドの良いところだよね？
同じ名前を持ちながらNA、NB、NCでそれぞれキャラクターが異なる
なのに根本的な部分は、やっぱりロードスターなんだっていう。
モデルチェンジで全然別物になっちゃう車は数あれど、こういう車は数少ないよね。

今日スタンドで洗車してたら車好きの若い人に話しかけられたよ
ロードスターかっこいいですねーって。全然知らん人なんだけど
それから３時間ばかし車の話しちまってこんな時間に…
NB欲しいって言ってたので、是非買おう！と勧めておいた
こんなこともあるんだねぇ…ほんと、色々と楽しませてくれる車だぜ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:27:07 ID:QygIZ1VM0

クリープはうまく使えば便利だろ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:41:34 ID:fQKEvCdu0

便利だよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:44:28 ID:NOwZfGuB0

>>622
だねえ。NB→8→NC1だったもんで8の乗り心地と操縦安定性をNC1に
生かすつもりだったんだろうけど中途半端になっちゃったのかもな。
セカンドカーが必要となったのでひょんな事からNBユーザーになった
けど、マツダってこんな面白すぎる車作ってたんだあと感動したもんだ。
作り手の情熱がビシバシ感じられる。以後、マツダファンになっちまった。
変態的なこだわりで作りこまれてるからなあ・・・こんなメーカーは貴重
だよね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:52:21 ID:bINI1kKZ0

＞いまだにＮＢのエンジン音とクイックなハンドリングが
＞忘れられない。
ハンドリングはともかくレスポンスまでBPやB6に逆戻りだと言われたら考え直すだろうよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 03:05:28 ID:NOwZfGuB0

>>626
いや、B6の音好きだしレスポンスもあれくらい鈍いくらい方が扱い易い。
MZRはかえって低速走行時のアクセルワークに気を使うからな。
レスポンス良すぎって感じ。まあこう言う意見は少数派だろうけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 03:30:38 ID:QygIZ1VM0

その辺は好みもあるだろうしね
確かにNCは低速域でてきとーに踏んでると
ガクンってなっちゃうことあるし、気を使うので扱い辛いと感じるかも
でも、それを使いこなすのが楽しいんだって人もいるだろう、俺もそうかな
細かいアクセルワークが身について勉強になるなぁと思ってるよ
お陰で長時間やってると足の甲が痛くなってくるけどねｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 06:22:54 ID:rhL6LLH30

>>606
ＭＴ乗りだが、代車がＡＴだった。
「ＮＣのATは出来が良い」と聞いていたので楽しみにしていたが・・・
２分で嫌になった。全くツマラナイんだわ。

この季節、夜の涼しい空気、、昼間のキツイ日差しと、どちらもオープンにして
好きな音楽聴きながらシフトしながらのドライブはもう嗜好の時間。
スコスコと気持ちよく入るシフトがとても楽しいんだ。

AT乗りの人、気を悪くしたらゴメン、俺の主観なので許してくれ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 06:45:11 ID:5Ki5SztO0

じじいの俺にはATが最高だよ、かみさんも運転出来るし
一緒に出かける機会も増えたね。
碓井SAで休んでたらロードスター乗りの若い人に声掛けられたよ
なんか嬉しかったね^^

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 08:59:34 ID:aGbqEUo40

ＮＣでATを選ぶのって、ＡＴしか乗ったことのない人か（含むＡＴ限定免許）、ＭＴに乗りなれていない人
それと、俺みたいにまったりと乗りたいならＡＴ。

ＮＣのＡＴは所詮トルコンだから、ＭＴに乗りなれた人には不満。
まったり派以外は止めておいた方が良いと思うよ。
と言っても、ＡＴは1回試乗しただけだけど。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:11:58 ID:Ce5jbZxn0

俺もう一台ＭＴあるからＮＣはＡＴ選んだよ。
NC1の6MTは当初から問題あったの知ってたし、何よりMTに固執する理由無かったから。
おかげで通勤とドライブにしか使ってないけど、快適に楽しめてる。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:23:54 ID:/Vlq94Qa0

DSGならかなり迷うだろうけど、トルコンはちょっとな～

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:26:18 ID:BUxw+tTt0

2リッターで6速ATだし、NA、NBのATに感じたかったるさはないけど、NCのMTと比較するとスポーティー感は天地程違う。
パドルシフト...あれも不要じゃね？代車で乗ってみたときに痛感したが...
もちろん雰囲気を楽しみたい人にはATもいいと思う。NA、NBのAT車とは比較にならぬ完成度だしね。
ただし、AT車はMT車の面白い部分を半分以上捨てているのは事実だよ？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:39:46 ID:jtWH4pXk0

AT派MT派というのは、
「エンジンを楽しみたいのか、それとも正常進化である簡便性を取るか」
の違いだと思う。もちろんどっちもアリだね。

ただ、快適性簡便性重視の人に、『エンジンの面白みが』なんて云々したって
多分話が噛み合わないと思うな。噛み合わないと荒れる元になったりする。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:52:17 ID:Ce5jbZxn0

MT好きってどこのスレでもそうだけど、妙にATを小ばかにする傾向あるしな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:58:12 ID:9GY7MIWX0

小ばかにはしないけど、せっかくのＭＴ操作が楽しい車なのに勿体ないなぁとは思うね。
まぁ嫁も乗るとか、事情がある人はしょうがないと思うけど。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 10:01:56 ID:aGbqEUo40

別に、馬鹿になんてしていなだろ。
トルコンでは運転して楽しくないってだけ。
ドライブなんかの時は良いと思うよ
>>635が正常進化って書いているが、ＭＴの正常進化は
ＤＳＧなどのクラッチレスのＭＴだと思う。
ＡＴモードもあるし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 10:15:33 ID:Ce5jbZxn0

>>637-638
別におまいらがそうだと言ってるわけではないから反応しないでくれよ。
あと、トルコンで乗ってても楽しいオーナーもいるので楽しくないと
決め付けないでくれｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:21:45 ID:rCXecAnI0

そんなことよりオートクルーズがﾎｽｨ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:34:37 ID:rhL6LLH30

>>640
必要無いよ。
俺、もう一台のセダンにクルコン着いているがまず使う機会が無い。

たまに高速で使ってみてもすぐにブレーキかけて解除って感じ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:51:06 ID:rCXecAnI0

>>641
そうなのかー

こないだの連休、NC2で長距離ドライブしたら（走行距離3,600㌔くらい）、
右足のふくらはぎが疲労して疲労して、、痛いんだよね・・・

確かに普段の生活で使用する機会は少ないかもしれないけど。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:02:46 ID:rhL6LLH30

アメリカやオーストラリアには便利かと思う。

日本の高速には向いてないよ。
夜中の東北道とかなら良いかもね。

ふくらはぎが痛いのなら座席を見直した方が良いかも。
座席の交換が難しいのなら市販のパッド類が良いよ。

セダンは欧州車でパリっとした堅めの革シートで疲れ知らずなのだがNCはホント
腰が疲れるのでパッドを購入したらだいぶ楽になった。

まぁセダンの方が細かく座席を動かせるのも疲労しない要素として大きいかも。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:03:08 ID:DK2IB66a0

クルコンのありがたみは、住んでる場所や良く走る道路によっても違うと思うな。

こないだクルコン付きで新潟～北陸～上信越と走ったが、恩恵は絶大だった

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:07:59 ID:2LgLvDYV0

一見吊るし風なのにやたら速いロードスターを峠で見たんだが
この３代目ってそんなに乗りやすいの？全然ついて行けんかった。
頑張ってるRX-8には何度も張り付いてみたことはあるんだが。
まあ、セッティングや乗り手の腕の問題もあるんだろうけど。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:13:47 ID:sZtnkVE10

一度の連休で3600キロとかどんだけだよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:35:19 ID:rCXecAnI0

>>643
低反発座布団とか試してみようと思いま

>>646
東京から青森まで走り、フェリーで北海道へ渡りぐるりと一周。　
また青森から東京へ。１０日間の旅だたよ
クルコンが欲しいと痛感しますた。
MT車に付くのか知らないがｗ

普段の首都高とかじゃ使わないだろうけどｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:56:05 ID:fcuu12Wk0

>>645
君は何の車で追っかけてたの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:57:30 ID:aGbqEUo40

せめて、120ｋｍで巡航出来るなら欲しいけど
国内向けのクルーズコントロールなんぞゴミみたいなものだろ。
メーカーによっては、９０ｋｍ以上は解除とか、一体どうしろて物ばかり。

逆に、80ｋｍで巡航出来る所なんて、交通量が多くてそんな物を使っている場合ではない。

>>644上信越道の一車線区間が有るけど、煽られなかったか？
でなければ、深夜早朝のの交通量の少ないとことだったとか？
実は逆輸入車？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:02:06 ID:BUxw+tTt0

>>639
オマイも大概だね
MTなら更に楽しいってこったろ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:46:50 ID:/HFZH/paO

社外品のクルコンなら140㌔設定とかできそうだ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:57:00 ID:LPMwhW8D0

毎回やってくれるね！
http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?new=2

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:57:47 ID:ksKcf6Ab0

ATでもMTでもどっちでもいいじゃねぇか。

まぁ俺はATしかなかったらこの手のクルマは買わない、
MTだからこそ買う、だが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 15:23:23 ID:J2x76T+a0

昔乗っていたMS-9は、100km/h以上でも設定できたような気がするが、
今のほうが自主規制とかあるんだろうな。
とはいえ、90km/hまでとかどんだけーって感じ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:25:15 ID:2LgLvDYV0

>>648
グンサイのビデオ並みに速い３代目でした。
まあ、乗り手がプロ級なら追いつけなくて当然ともいえるけど
そんなに乗りやすい、御しやすいのかな、と思って。
車種はヒミツです。
８を追っかけられる程度の車　とだけ述べておきます。
決して７ではありません。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:37:32 ID:fQKEvCdu0

CIVICか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:43:13 ID:474dVjrGO

ベリーサだろ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:39:54 ID:9ajLgwzM0

自分の乗ってる車種を内緒で聞いても意味無いんじゃないのか？
乗ってる奴の技量が分かんなけりゃ車種位分かんないと比較のしようもないだろ。
何が聞きたいのかさっぱり分かんね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:43:31 ID:KFkX95Z3O

MTのほうがATより格上だろ。
機能的にはともかくドライバーの技術レベルならな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:45:43 ID:rkKPNDBi0

>>614
結構高く売れたな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 18:09:36 ID:EziMZAq/0

>>614
56000kmの3rdジェネ赤のマツスピフルエアロなら見つけたけど、違うよな。
っていうかかっこいいな、この組み合わせ。自分のギャラグレと交換したいぐらい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 18:17:41 ID:b8l+ath+0

>>649
いや、外車。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 19:54:37 ID:lXCSbpIK0

>>655
２ちゃんねるで｢車種はヒミツです。｣ってのが・・・
なんで隠すんだろ？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:05:08 ID:sZtnkVE10

写真に撮られると魂吸い取られると信じていた大昔の人のように、
僅かな個人情報でも出したら特定されると思い込んでんじゃねーのｗ
周りからしたら「馬鹿だろ」ってレベルだけど本人は思い込んじゃってるから仕方ない。
世界に数台しかないような稀少車ならわかるが、そんな車で峠攻める訳も無く。

或いはロードスターには不釣合いなくらいの車だったけど追いつけなかったので恥ずかしくて言えないとか

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:08:25 ID:J2x76T+a0

ロータスエリーゼとかなら、何となく気持ちはわかる。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:12:26 ID:oZSsOATi0

まぁ、どん臭いドライバーの技術レベルとやらより今時のATの方が遥かにマシな場合もあるしな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:14:44 ID:/Vlq94Qa0

下りの話だろもちろん。
登りで8追い回せる車でNCに置いていかれるとかチンカスだしなぁ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:46:07 ID:qapYCfWsO

Rパッケージ・レザーパッケージのクロス幌で青空駐車の人いますか？
ロードスターの購入を考えてて、できればソフトトップが良いんですがやはり青空駐車はきついでしょうか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:02:27 ID:/R03PeL90

ＮＣにクルコンいいよ
もちろん普段は使わない
高速で楽だったわぁ

pivotの今年出たヤツがスロコンと兼ねてて４０ｋｍ～１４０ｋｍ設定でｲｲ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:03:54 ID:OvJhgLur0

NBの時は6年6万kmで雨漏り・悪戯は無かったけど。
もっとも悪戯の方は買って早々にされるかもわからんし、
ずっと無事かもしれん。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:15:20 ID:wq8MIh6L0

>>668
ハーフカバーかけて青空駐車だけど今のところ悪戯は無いね。
1年未満なので幌の耐久性までは分からないけど。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:22:13 ID:NqU7M9nyO

>>667
馴れはあるけど、友達の8より自分のNCのが俺は速いなぁ
場所は大阪の箕面

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:28:48 ID:KFkX95Z3O

>>668
なんでもいいがMT一択だろな？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:37:36 ID:NOwZfGuB0

>>650
MTが皆が皆、楽しいと感じているとは限らないよ。大抵のタクシーの
運ちゃんとかの自家用車はＡＴだったりするからね。まあ最近では
タクシーもＡＴ多くなってるけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:40:25 ID:qapYCfWsO

みなさんレスありがとうございます。
ハーフカバーの存在を忘れてました。
良さそうですね。検討してみます。

>670さんが言うように悪戯はどうにもなりませんよね。

RSで考えてるのでもちろんMTです。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:53:23 ID:/28SoOVt0

運転を楽しむクルマ→MT
ただの移動手段→AT

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:06:45 ID:KFkX95Z3O

MTサイコーだが、何ゆえ運転を楽しむ技術あるドライバーが坂道発進の議論をするのか?
使いこなせないなら大人しくATのれば?ｗｗｗ

678 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:23:21 ID:4N2+SoCp0

ATって足が不自由な人が乗るものでしょ？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:26:27 ID:HznJgio/0

>>652
インテグラルの足のセットは別次元だな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:26:55 ID:Ta6NgPxY0

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:39:08 ID:/Vlq94Qa0

>>677
F1もセミATでヴェイロンもGTRもフェラーリももはやセミATで
速く走るだけならわざわざ足でクラッチ踏む必要はない。
エボだのインプだのGTR乗れば分かるが、速いのと楽しいのは別なんだよね。
ある程度乗れる人から見るとMTで坂道発進とか、教習所からやり直せカスってのが本音だが
思い通りに動かせるようになる過程も楽しいもんなんだよ。
目の前で下がってきて、とかエンストかまされたら糞食らえ下手糞とは思うが早く慣れて欲しいよね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:47:15 ID:u2LODshI0

MT派の俺が言うのも何だが、ATにはATの良さがあるし。
オヤジはMT完全に飽きてしまってもう二度と乗る気はないって言ってた
マニュアルモードで十分楽しいんだと

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:51:29 ID:CkJRMGib0

ＮＣ１のＡＴ海苔です。
都内の渋滞と家族が運転することを考えＡＴにしました。
購入直後、この車はＭＴで遊ぶと楽しいだろうと感じました。

>>633
>>638
前車はＡｕｄｉのＤＳＧでした。
電光石火のような加速は最高だった。

しかし減速は、２速まで殆どエンブレが効かない。
峠を走るときや僅かなカーブを曲るときにも、
初心者並にブレーキを踏まなければならなかった^^;

ＮＣ１のＡＴの方が、ＤＳＧよりも、マニュアルモードは数段楽しいよ！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:51:57 ID:Ce5jbZxn0

NCのオフ会でツーリング何度か参加して思ったが
MTの運転レベルがイマイチな人が多かったな。
というのも、坂道だけじゃなく信号からのスタートでも
妙にギクシャクしてる人も数人いたし、まぁここの住人のMT海苔には
あの場にいたような下手糞はいないだろうが。

NCのMTは教習車並に扱い易いんだから、もう少し上手く乗りこなしてほしい
と思ったよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:58:29 ID:KFkX95Z3O

>>681
ｵｵ！大人！
ちょっとMTﾏﾝｾｰの流れが気に食わなかったもんでな・・・
もち俺はMT派だが下手がAT見下す流れが鼻についたのでな！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:06:36 ID:TpoExB7x0

ATでまったりオープンドライブを楽しむ術を知らないガキばかりなんだろ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:11:56 ID:sZtnkVE10

>682
たった3行の文章で何故矛盾出来るのか

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:12:44 ID:Ce5jbZxn0

MTの良さや楽しさは十分わかるが、MT＞ATみたいに決め付けかかってる
奴はどうかとは思う

どちらのどの部分が良いか、楽しいかというのは人それぞれなんだから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:17:08 ID:gfXRvrab0

細かいことでグズグズ言ってると禿るぞ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:19:24 ID:mWJPiIie0

逆に劣等感を持ってるのか、やたら絡む人も居るからこの種の話は荒れる。
性癖とか真理みたいに絶対に結論が出ない部類の話なんだから冷静に。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:20:42 ID:NOwZfGuB0

ドリフトできなきゃ運転は楽しめないだろ！
こう言う事を言ってるみたいだろ？
ＭＴじゃないと運転は楽しめないって言うのは。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:26:33 ID:QygIZ1VM0

>>684
基本一人乗りなせいか、隣に誰か一人乗せると急にギクシャクしだす俺。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:27:38 ID:gfXRvrab0

205/50-16ってわりと設定少ないねぇ。
17インチに標準のRE050がわりと評判いいみたいだから次は履かせようと思ってたら無くなった。
後継タイヤにはサイズ設定無しとかｗ

通勤から1日500Kmの長距離ドライブまで、ただし速度はほぼ法定速度
ドライグリップだけでなくウェットもそこそこグリップ欲しい

さて、何がいいもんだか教えてくんろ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:31:10 ID:QygIZ1VM0

>>691
極論過ぎ。ダイレクトな操縦感がないのは事実だろ？

好きな人と好きな音楽で好きな風景を楽しむのもドライブだし
車を使いこなして駆け抜ける喜びを楽しむのもドライブだよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:34:40 ID:QygIZ1VM0

>>693
俺もオススメのタイヤとかあれば知りたいね。
どこかのアホが左のリアタイヤに釘刺していきやがったお陰で
納車半年にして交換せにゃならんかもしれん
見つけ次第、真夏のオープン刑に処す

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:44:48 ID:W76h964m0

なんか、AT乗りの言訳って、悲しいくらい哀れだよな。
セミATなんてのを持ちだしているアホもいるが、あれはトルコンではない。

トルコンATのスポーツカーなんて今のご時世ではゴミ屑以下だ。
ポルシェもトルコンのティプトロは止めたしな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:44:52 ID:NOwZfGuB0

>>694
ＭＴ10年くらい乗ったけどクラッチ操作が楽しいとは思わなかった
けどね。以後、ＡＴ一筋。ＮＢロードスターのＡＴ乗って感動。
以後、マツダ一筋。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:45:58 ID:/R03PeL90

確かにアレだけ坂道発進で議論してたのが
ＡＴにこれだけ否定的なのは笑えるｗ
強化クラッチでもサイドブレーキは使わなかったな・・・

ＭＴ下手糞でもぶつかってこなけりゃいいし練習してくれればいいけど
ＡＴ全否定する奴でＭＴを乗りこなせてる奴ってどれくらいいるんだろう？

>>684
試乗でＭＴ乗ったが確かにあんなに乗りやすいとは思わなかった

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:52:05 ID:474dVjrGO

好きな方に乗ればいいじゃないか
俺はマニュアルで峠やサーキットを走る楽しさは捨てらんないがな

それがあるから通勤も耐えられる

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:59:30 ID:Ce5jbZxn0

>>694
NCの6MTは他スポーツ車MTと比べてダイレクトな感覚は乏しいかと。
一応クラッチなので、ATのトルコンよりは当然あるけどｗ

>>698
半クラ領域が広く、ペダルも軽いので踏力も不要で楽だよな。
クラッチの圧着力も当然低いのでカッチリしたスポーツ車みたいなフィールは
その分期待できないけど、これはこれでありだと思う。
個人的にはフライホイールの軽量化がされれば更に軽快な感じになったんじゃないかと
マツダの人に言いたいｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:07:49 ID:y8xez9Eq0

>>693
PS3あたりが評判が良いらしい

>>700
フライホイールは軽すぎると玄人向けになるから却下だな
あと６MTは内製になってアイシン製よりかは全然良くなったと思う

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:11:50 ID:lrYouKFt0

ATMTで盛り上がってるところでちょっと聞いてみたいんだが、
サウンドエンハンサーの有無で音がどう変わるのかに興味があるんだ
実際どうなのよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:41:58 ID:Yn1ftjif0

>>685
下手糞だと自覚してるならさっさと最低限の操作くらいは練習して慣れてくれってこったね。
与り知らぬところで自爆して、保険使わないなら
坂道発進ミスって崖下に落ちようが、軽傷な物損事故で示談で済ませようが知ったこっちゃねぇよな。
極端な話、俺を不快にすんなってだけの話さねｗ

>>702
基準をどこに置くかによるよ。
あんなもん付いたところで、レシプロ世界最強のホンダエンジンでRなんか一回乗っちゃうとあらゆる意味でカス。
水平対向やらディーゼル乗ってて、高音がしんどいならいらんもの付けるなって事になる。
俺は気持ちいい音とフィールを自然に出すエンジン作れるようになってからやれよ。と否定的です。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 02:21:10 ID:/aENeZwy0

>>702
普段NC1に乗ってて、NC2試乗車に付いてたから乗ってみたけど、
助手席側からエンジン音が聞こえてくるし、
かといってそんなに官能的な音がするわけでもないから微妙な気分。

あんな装置に頼るくらいだったら、
屋根を開けた方が乾いたイイ音に聞こえるんでよっぽどおすすめ。

>>703
主張は概ね同意なんだけど、"実際"どうよって聞いてる人に対して
試しもせずに個人的な好き嫌いだけで否定的意見を述べるのは
いかがなものかと思うぞ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 02:33:08 ID:/aENeZwy0

>>701
俺も今タイヤを物色中なんだけど、タイヤ屋にPS3勧められたな。
ミシュランはNC1RS標準装着タイヤで前科があるから
あんまりいいイメージないんだけど、
それを払拭するだけのポテンシャルがあるのかどうかはすごく気になる。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:24:05 ID:xlprcCVL0

>>693
公道で普通に乗るだけならディレッツァでいいだろ。
国産最安値、乗り心地とライフも価格の割には相当頑張ってるレベル。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 08:01:32 ID:97Jm9vit0

>>687
MT派=682、AT派=その父親という事なんじゃないの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 08:39:20 ID:k7SBtDl2O

ISEの効果は、ほぼ無い。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 09:08:08 ID:oSciHRKY0

しかし、マツダ内製ＭＴの方がいいってことは
アイシンよりマツダの方が技術が上ってことなんだろか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 09:10:28 ID:Bnzm75JA0

>>706
TOYO DRB も205 45 17 一万で買えるよ。
メーカーいわく「ストリートスポーツタイヤ」だそうな...って優香、人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:12:12 ID:1HjpAgA90

>>709
アイシンだとMT本体のみで利益を出さないと。
マツダなら車両全体で利益を考えればいいので
コストや開発など、原資の分配に自由度があるからね。

あとアイシンは元々トヨタ系列だから
５年もてばいい精神が未だに残っているんじゃないのかねぇ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:19:19 ID:xlprcCVL0

>>710
お、ホントだ。
でもそれ価格こむの口コミではボロクソ書かれてるな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:33:29 ID:RTq78MQtO

ダメ元で買った一本4000円のATRスポーツが普通に使える不思議
ただちょっとヤンチャすると消しゴムのようになくなるｗｗｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:40:00 ID:yQVJrEhP0

MTのほうが操作してて充実感あるよ「労働すた」って

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:09:26 ID:w+sStrKqi

>>714

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:20:02 ID:xlprcCVL0

今年は限定車でねーのかな。
つーかあと何年販売する気なんだろ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:35:43 ID:AQlUiXev0

Yｵｸでﾋﾟﾚﾘ爆安。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:12:47 ID:A3OhXObg0

>>717
再生タイヤ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:43:16 ID:cjKAUyJUO

>>716
車雑誌によると、来年八月一部改良と予測してるね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:57:41 ID:xlprcCVL0

マツダ得意の毎年限定車はないのか・・・

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:58:38 ID:z2f11IKj0

>>714

「スポーツすた」って言ってよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 14:20:16 ID:QjI7RsNN0

ええええええ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 14:31:51 ID:yQVJrEhP0

「スピードすた、免停になった」

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 15:13:01 ID:k7SBtDl2O

一部改良は前回(NC2)ほどのビッグマイナーは無いだろうな。
内装や足回り、リアコンビランプの変更とかやりそうだ。

そうして平成25年にNDが出るのかな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 15:27:27 ID:cjKAUyJUO

一部改良でどこまでやるかですよね
ところで皆さんにお聞きしたいのですが、RHT RS購入を検討しています。
6速マニュアルは発車時かなり早いスピードで1ー3へシフトチェンジで忙しいのでしょうか?
またマニュアル初心者でも運転しやすいでしょうか?（低速トルクなど）
よろしくお願いします

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:22:11 ID:GZL0jXBh0

>>725
約１０年間、５MTのデミオに乗り、今年はじめにRS RHTを購入。
ギアチェンジが忙しくなったということはない。
まあそれはアクセルの踏み方で如何様にも変わると思うけど。

むしろ、高いギアのまま上り坂にさしかかってもギアを落とさずに
のぼれてしまうことが多くなったので（トルクのおかげ？）、
デミオんときよりもギアチェンジがズボラになってしまった感がある。

坂道発進も、NC2に乗り換えてからとても楽になった。
（サイドブレーキなど使わない方法）

あくまで個人的な感想。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:46:26 ID:raDyuYrB0

ＮＣの６ＭＴは　１→２→３→４→4.5→５　って感じだから
１→２→３は別に忙しくないし６がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞって感じでもない謎の６速

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:54:22 ID:tYoJ3UF70

正直6速が直結ぐらいでちょうど良い

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 17:24:05 ID:C9ZlCa8C0

実際の所、ＮＢ６速と同じ系列のS15やアルテッツアが製造中止になって
台数の見込めないＮＣとＲＸ8ではコストを吸収出来ないで無理な価格を
要求されたか、製造中止を申し出られたのが実際だと思うよ。

苦肉の策として内製として製造。

ＮＢ初期の物（Ｓ15用も含む）は壊れやすかったけど、後期はそれなりに
ターボ対応やらで熟成されて悪い評価は無かった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 17:48:05 ID:117vgK6R0

>>729

要因としてはそれもあるだろうなぁ

内製作る口実になっただろうしｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:27:58 ID:cjKAUyJUO

>>726 727
ありがとう
近隣に試乗車無いので、週末遠征して試乗してきます

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:26:12 ID:XYU3LybD0

みなさんボディカラー何ですか？
その色選んでよかったですか？
感想聞かせてください（何色買おうか迷っている者より）

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:43:58 ID:ZAZOBadD0

ストブル召還の儀式かｗ

俺はマーブルホワイトにタン幌のNC1だからもう買えないが、気に入ってるよ。
現行のパール白よりもNCの雰囲気に似合ってると思う。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:44:23 ID:GE1FO3/U0

中古ってことだよね?>>732
仮に黄色と言われても、新車は無いわけだから。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:52:50 ID:XYU3LybD0

>>733
ホワイトタン白見たことありますよ。もうあの幌無いんですね。

>>734
中古・新車で検討してます。ちなみに自分の携帯の待ちうけは
サンフラワーイエローです。Ｕ－ＣＡＲにあったので思わず撮ってしまった。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:00:13 ID:Vfgt5Tng0

おれも中古のタン幌白かタン幌シルバーが欲しいと思ってる
NCは明るい色のバリエーションが少なすぎるんだよなー
NBの水色？にタン幌が最高にかっこよくて欲しかったなー

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:03:52 ID:eQbyN60w0

>>721
労働すた→ろうどうすた→ろーどすた→ロードスターだろ。
一応、係り結びの法則なんだろう。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:27:16 ID:kYJU3Glc0

>>721
ハーレー乗ってんの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:35:06 ID:uFTpLsLH0

>>737
駄洒落と判ったうえで【スポーツスター】にかけてるんだと思うけどｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:48:03 ID:nV7TCsO70

俺は、グリーンです。
ロードスターのイメージカラー。
でも設定から外れちまった。
前乗ってた車も、俺の選んだ色はカタログから消えちまったんだよ。くそう。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:11:11 ID:WyVCs6jY0

俺もまだまだ車買えるほどの収入がないので指くわえてロードスターのインプレ読んで将来に夢馳せてる段階だけど、どの色も格好良くて本当に迷う。
ただ、赤のような目立つ色は個人的にはロードスターには合わないなと感じる。
どちらかというと緑、濃紺、シルバーなような暗めの落ち着いた色が好き。
特別色の白はどんな感じなのかな？
見たことがないので興味あるなぁ

あぁ早く乗りたい。
自分が買える頃にはNEくらいいってそうだ・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:18:08 ID:eQbyN60w0

>>739
そっか。バイクは全然わからんからな。
そう言えば車だと僕すたってのもあったね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:34:43 ID:4vES6BQAO

知り合いの助手席に乗せて貰いました。

初めてオープンカーに乗ったのですが、期待していたオープンの爽快感はあまり感じられませんでした。

確かに上を見れば屋根はないのですが、上を見なければ窓を開けた車と違いは感じられませんでした。

むしろ風が入ってこない分暑かったです。

今日の天気は曇りだったので快晴だとまた違ったのかもしれませんが…。

過度に期待しすぎたのでしょうか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:56:12 ID:GE1FO3/U0

> 初めてオープンカーに乗ったのですが、期待していたオープンの爽快感はあまり感じられませんでした。

これはね、普段ずっと屋根を閉めて狭い車内で収まっているから、屋根を開けた時に
爽快に感じるんだよ。1週間ぐらい運転して、それから屋根を開けたら、
「あっ、信号が見やすい、バックもしやすい、これ爽快」って事。
1年ぐらいカプチーノだけを乗って、それからヴィッツに乗ったら、
バスの運転席並みに視点が高く感じられて爽快、というか、怖かったよ。
視点高すぎで。

> むしろ風が入ってこない分暑かったです。
そういう時は、オープンだけど空調全開で。
あと、快晴にオープンはしない。なぜかは、やればわかる。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:56:33 ID:JNI0m+280

>>743

残念ながら過度に期待しすぎで間違いありません。
今の季節で、快晴の日にオープンなんてしたら日焼けで大変なことになる。
日本でオープンで気持ちが良いのは、晩秋だけだよ。

ちなみに春は黄砂だ花粉だでひどい目に合う。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:30:02 ID:JHRVzMeA0

ふふふ
快晴の夜間は最高だよ
今も走ってきたｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:46:02 ID:oMSwm/DEO

>>710
去年の9月に履き替えて、1万キロくらい使ってます。

とにかく臭い
サイドウォールが柔らかい

くらいかな。
セカンドタイヤスレにかなりインプレ書いたのが懐かしい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 01:45:14 ID:DtRLcZ060

>>743
室内に不快な風が入ってこない様に苦労してるのにこういう事言われちゃうと開発してる人が不憫で仕方ないな。
オープンカーを誤解し過ぎだよ。

扇風機に当たる様に爽やかな風が当たると思っているならそういう期待には全く応えてくれない。
他の奴も書いてるが、運転している奴が悪かったのかもしれないが、この位の陽気になったら昼間はエアコン必須だよ。そうすりゃ快適なオープンドライブが出来る。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 03:14:58 ID:pfxuIHbS0

>>743
オープンカーは実際乗ってみると、こちらの視線よりも、他人の視線が重要だと思うよ。
見られてるッﾋﾞｸﾝｯﾋﾞｸﾝｯ
これが実は気持ちいい。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 06:07:33 ID:g6xNqotV0

昨日の夜も快感だった。

あえてガラスも下げて風を入れて。

ただの納品がロードスターだと快感な行為に変わる。

購入して３年目で車検なのだが飽きる気配が無い。
一生乗っていたい。

つうかもう、屋根のある車には戻れない。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 08:43:36 ID:fzv6qNET0

>>743
無心でロングドライブ。信号待ちなんかで”あぁ疲れたなぁ”と伸びをして、思いがけず星空を見た時、オープン乗りの幸せ感じたよ
助手席じゃわからないことも結構あると思う

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:13:02 ID:72fxwizk0

>>750
俺ももう屋根のある車なんか乗れないｗ
ていうか、実は屋根のある車に乗り換えたんだけど、とても我慢できなくてってパターンｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:34:56 ID:4U160MBf0

>>752
10年前の俺がいるｗ
NB→レガシィB4に換えたものの、やはり我慢できなくなってNAを追加購入。
今はB4とNAを手放してNC生活です。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:55:13 ID:1fiB8wkSO

>>745
真夏に日焼け止め塗りたくってオープンってのも爽快なんだぜ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 10:30:36 ID:8Cix06Zo0

>>749

思っている程、他人は見ていないよ。
それはただの自意識過剰。

ＤＨＴで開閉しているときは間違いなく視線を集めていると思うけど。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 11:03:30 ID:Dypz28hLO

そんなに人がいるところでDHT取り外しするのかｗ

フルバケ入れたから次はなにしよーかのー
ホントロドスタには金を吸いとられるｗｗｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:36:54 ID:0XyTmNgb0

>>743
４座のオープンカーで、シートを少しリクライニングして足組んでぼーっと景色を見る

なんてのだったら爽快だったかもね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 13:28:44 ID:DQ14UmkT0

>>755

ところが、オープンにすると相当に注目されているんだな。

会社からオープンで帰宅したとき、ＢＭに乗っている普段挨拶するぐらいの
近所の奥さんが、わざわざ車を止めて、
「オープンカーに背広って、素敵ですね！」と声をかけられた。

妻を助手席に乗せて自宅近くの信号で停止したとき、
別の近所の奥さんが通りかかかり、歩道から、
「女優さんが乗っていると思った。」と声をかけられた。

女性だけでなく、仕事先のオッサン達も、目を輝かせながら、
ロドの話を楽しそうにしてくる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 13:54:27 ID:/YVofeky0

皮肉を込めて

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 16:42:54 ID:h/ybIKNo0

>>755
ＤＨＴはしょうがないよ、開閉じゃなくて脱着だもん。
ロドに乗ってる俺でもガン見する。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 17:27:02 ID:8Cix06Zo0

ごめん
ＲＨＴだｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 17:56:29 ID:s2QA4zwJ0

ジヒドロテストステロン（DHT）は禿げの薬。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:02:14 ID:N9XeqZ8G0

>>761
ええええええええええええええええええええええええええええ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 19:36:58 ID:diIkHyY40

>>762
ああああああああああああああああああああああああああああああ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:15:50 ID:JOhpkUZq0

ああ今週もよく働いた（労働すた）、明日は走るどー！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:44:08 ID:dHJXMdR+O

ＮＡ６からＮＣに乗り換え検討です。
予算の関係でＮＣ１ＲＳかＮＲ―Ａ希望ですが、違いが分かりません。。。

街乗りとドライブと通勤毎日６０キロに使います。
アドバイス宜しくお願い申し上げます。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:03:39 ID:a4ghn1z50

オーディオやらオートエアコンやら快適装備も抜かりない6MTがRS。
快適装備がショボくハンドルもウレタンだし鉄チンホイールだけど車高調つきの5MTがNR-A。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:24:36 ID:bi3JFxb60

ＮＣはオープン感がちょい薄いってのはあるかもね。
ドアの上端が高いし、後ろ振り向いても絶壁があるからね。
でも、フロントウィンドウを頑張って前に持っていってるのはさすが。
あと、オープン時にスーツは個人的にかっこ悪いと思います。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:37:55 ID:/YVofeky0

>>767
ハンドルは革巻きだ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:57:29 ID:a4ghn1z50

>>769
失敬した。

「革巻きでオーディオコントロールスイッチなし」でよろしい？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:27:18 ID:4zpCbYbR0

>>766
基本的な違いだが、RS 6速MT、ホイールが17インチ(205/45R17)で、NR-Aが5速MT、ホイールが16インチ(205/50R16)
あとRSにはディスチャージヘッドランプが付いているのとシート後ろの小物入れにリッドがついている。
他にはRSにはオプションが豊富。サイドエアバッグ、DSC、クロス幌、キーレスエントリー、革シートかな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 09:32:37 ID:rntvTH4K0

オープンカーってことも重要だけど
運転してて楽しいことが評価されてるんじゃないの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 11:18:30 ID:V/30mdnkO

>>767 >>771さん
アドバイスありがとうございました。
ＮＲ―Ａはタマ数少ないのＲＳ検討します。ビニール幌は避けたいです。
現車ＮＡ６はクロス幌に張り替えました。

またサードジェネレーションという限定車はＮＣ１．５と考えて宜しいでしょうか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 12:39:34 ID:Jsp3taBAQ

>773
サードジェネレーションは、NCに切り替わったときに出た限定車なので、NC1かと。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 13:23:30 ID:0NnFEPO1O

ビニール幌とクロス、それぞれのメリット、デメリット
を教えて頂けませんでしょうか?

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 14:18:17 ID:PxaXesnr0

>>775
ビニールはダサいクサイカタイの三拍子そろってるゼ！
中古なら仕方ないが新車を検討しているならクロスじゃね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 14:47:24 ID:yovF3zBF0

俺の河童ちゃんビニールだけどマジ冬はあけられない
クロスのほうが敗れないだろうし絶対いいだろな。
ただ手入れをサボるとカビかコケが生えるって話を聞いたことがある・・

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 14:56:44 ID:Ys2ZEFuH0

VSのMT、RHTの中古を検討しています。
シート以外の内装が茶色の黒とあるみたいですが
どういうことですか？
また、購入の注意点があれば教えてください。
できれば6MTでなく5MTがいいのですがないですよね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 15:21:57 ID:Lnl6CRjw0

エロ人教えて。
NCロードスターの6MTって自社製なんだよね？
5MTってのも自社製？ここら辺て強度はどうなんでしょ？
強度気にするならどちらがお薦めですか？

マツダの自社製じゃない(アイシンかな？)6MT車(SE3P)に乗ってるんですが
一度ミッション壊れたので気になります。
今の車に変わってジムカーナ機にする予定です。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 15:37:46 ID:+8KJs6ao0

NCはどちらもマツダ内製

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 15:42:16 ID:yUZi416t0

>>779
6速も5速も内製だよ。
5速はFD3Sも同型のミッション使ってたし
NCのパワーぐらいじゃブローはしないでしょ

ジムカーナ機にするならそれこそNR-Aの一択

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 16:19:26 ID:/dMPhWhZ0

ロードスターにハードトップつけてる人多いし、
ライトウエイトスポーツのFRでバランスがいい車体ってのに魅力感じてて、オープンであることに一切興味ない俺みたいなのもいるのに
なぜロードスタークーペは売れなかったんだろうか
設計を完全にクローズドにすればよかったのか

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:12:31 ID:+8KJs6ao0

mazda好きでクローズドにこだわるヤシは7にいくからじゃね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:14:58 ID:mCne7qPa0

>>782
NBのクーペは高杉でしょう。
確か８と同じくらいだったんじゃない？
俺もかなり惹かれたくちだけど、あの値段じゃみんな８に流れると思うたよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:23:50 ID:yUZi416t0

ロードスタークーペはマツダの特装メーカーがハンドメイドで作ってたから
高くて当たり前でもテールのラインは美しかった

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:37:38 ID:ohpL0hOu0

>>782
NBクーペの狭さには驚愕した。
自分の考えが甘かった。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:45:47 ID:SZBSIR+Z0

ロードスタークーペに、ロータリーエンジンを載っけてみたひ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 18:15:50 ID:9CXN+O0F0

>なぜロードスタークーペは売れなかったんだろうか

極少数派だからでしょ。

俺はロドはオープンだから買ったしそう言う人の方が圧倒的に多いと思う。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 18:29:17 ID:3I8Dt1qo0

売れなかったのではなくて、限定販売をしているうちに工場が火災に遭い
生産が出来なくなって、販売を中止しただけだ。

そもそも、受注済みの車でさえ、メーカー都合でキャンセル。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 18:30:32 ID:H9ahON/H0

>>777
オレの河童茶色布幌にはポツポツ黒いしみが・・。カビ？？人間用の水虫薬を時々かけてみているが効果？？。黒布より茶色幌好きなんだけどなあ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:09:59 ID:WplS7DvF0

>>790
中古車で見たクロス幌がやっぱりシミになっていて気になった。
ビニールと違って汚れは落ちないの？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:30:16 ID:0NnFEPO1O

ここの住人はソフトトップ、RHTどちらが多いのかな?
どちらにしようか迷ってるのですが、皆さんの選んだ理由、経緯を教えて下さい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:47:27 ID:yL7lS24YO

金が無いのでソフトトップ。以上。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:49:02 ID:/dMPhWhZ0

ロードスターのオープンってことに興味ない俺は少数派だったのか・・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:53:27 ID:Q736U15IO

>>792
黒にﾀﾝ幌のツートンのかっこよさ
もちろん緑は悩んだ
あとはサイド、リアからのスタイリングが幌が好き

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:54:40 ID:Q736U15IO

>>794
俺も年に数回、主にワインディングや旅行でしかオープンしませんよー

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:56:24 ID:Nhox12fy0

ソフトトップ
理由：一年前、中古車購入で130万くらいで安かったから。当時、RHTは
中古でも180万が最低でほとんどは200万越えだった。幌車は初めてだった
のでいろいろ心配だったが杞憂だった。高速でも幌がバタつく事も無いし。
意外にしっかりしている。駐車場は屋外で屋根無しだけど雨漏りは今の
ところ無い。いたずらも無し。幌傷つけられたらDHT考えてるけど。
RHT車の価格が下がってきたら乗り換えるかも。しかし今の車も気に入ってる
ので悩むね。NC1VS

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:01:53 ID:dy5jpo6d0

幌だからこそ、まぁまぁ特別なクルマ。
RHTは極ふつうのクルマに見える。
いいなぁ。と思うことも正直ある。けど、
個人的には、もう少しでいいから高速での遮音性が良くて
電動の幌。が欲しかったなぁ。
眺めた時、幌の方がカッコイイなぁって思います。
４年を過ぎましたが。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:16:08 ID:9+NN31LH0

黒ビニール幌
NC1が出てすぐに買った
だからRHTという選択肢はなかった

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:16:55 ID:0NnFEPO1O

皆さんレスありがとう
購入考えてて、ソフトトップのレンタカー借りたら天井が暑くて。鉄製の
骨組みなんかチンチンに熱かった。幌閉めた時はソフトトップのほうが圧倒的にカッコイイし、安いのも魅力的なのだが
悩ましい所ですね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:02:43 ID:G2B0X4Ql0

俺は幌切られるリスクをゼロにしたかったのでRHTにした。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:00:50 ID:WAn2lGdh0

クロス幌しか考えなかったな。
NAの時にビニール幌は痛い目に遭ったから×

RHTは、重量物が高いところにあるのが×
なにより信頼性がマツダなので心配。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:04:55 ID:KfN8xkYu0

RHTはコペンの屋根と同じところがつくってるよね
不具合の報告はあれど壊れたって報告聞いたことないんで信頼性高いと思うが

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:08:49 ID:gN+kpiry0

どう考えても経年劣化・カビ・雨漏れ・破れ等の可能性のあるクロス・ビニールの方が信頼性低いと思う

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:23:26 ID:WAn2lGdh0

ゴメン、幌は消耗品だと思ってます。
NAの時は、ビニール幌で4万キロ位（何年目か失念）で雨漏りがはげしくなった。

長く乗りたかったから、ボディの歪みとか経年劣化したとき、どうかなと思って。
まあ、まだRHTが出て4年目だから問題ないよね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 02:28:54 ID:cHnWXqCV0

俺RHT。

たった二十数万しか高くない。
高い遮音性。
防犯的にも安心。
開閉スピードが速いし楽。
洗車楽。
幌交換の必要なし(結構高い)。
手入れの必要なし。
幌の方が水平基調で美しい。RHTはケツがでかい。

ここからは受け売りの話。
オープン時は重量物が後輪の上に来るため、前後のロール軸が水平に近くなりバランスが良化する。
クローズ時には重心が高くなるので、スポーツ性が低下する(クローズで走った距離が全体の1/100程度の俺にはほぼ関係ない話)。
サーキットタイムはほぼ誤差範囲レベル(ソースはベストモータリングかなんか)。

こんな感じか。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 04:50:20 ID:ul/87CRs0

なるほど、Real　Hage Turupika　にしても
乗ってる間しか眩惑効果は期待できない訳だが..................

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:09:18 ID:4c1hAyDf0

>>806
つーかRHTだとサーキットNGなところ多くね？
ロールケージ付けられないし、走行会で使う奴には幌以外選択肢が無いと
思ってたけど。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:17:01 ID:NssQaoxz0

俺ＲＨＴ、便利だけど激しく後悔してる
本当は幌が欲しかったのに防犯とか色々考えるうちに妥協してもうた
ＲＨＴを否定してるわけじゃなくて「本当に欲しい方を買え」と言いたい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:38:27 ID:KfN8xkYu0

RHTでサーキット走るにはショップの走行会に参加するとかしないと難しいよね
そうでなければいちいちサーキットに確認とらんといかんしね

純正のキャメルバーが取り外せればロールバーはいるんだろうけどねー
あのキャメルバーは横転時にどのくらいの効力を発揮してくれるんだろうか（´・ω・｀）

サーキット走行は確かに横転の危険性が高いし、ロールケージ無しで走るのは危ないと思う。
ガンガンサーキット走りたい人は確かに幌しかないなー。

現実にサーキット走ると車両の傷みも激しいし、ナンバーなしのサーキット専用車を作っちゃった方が
実は安上がりなのかもしれんねー。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:56:59 ID:jLjOFTnf0

ロドスタでサーキット走る奴なんか極々一部だよ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:23:50 ID:IT0Jh7mo0

>>809
どうして後悔してるの？？
NC中古物色中@元NA乗り

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:40:30 ID:XWXpyCzSO

RHT買って後悔するのは、DHTにすればよかったと思うやってだけ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:41:00 ID:d7ECus1M0

>>811
極々一部かもしれないが、国産他社と比較すると多良い方だろ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:18:08 ID:XWXpyCzSO

FDの方が断然多い＜サーキット走行

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:16:54 ID:4c1hAyDf0

JAF戦ではRHTは特例でクーペ扱いでロールケージ無しでもいいようだ。
それ以外はサーキット次第って感じで、全国の半数以上はNGだと思う。
俺が行ける範囲のサーキットは全てダメｗ

>>810
純正バー外してもロールケージ干渉してRHT閉めることができない気もする。

>>811
オープンで走る人がそもそも少なめだけど、チラホラとみかけるよ。
走行会行くと２、３台は見るし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:26:45 ID:es+21nkG0

>>812
実用では何の不満もない。
ＲＨＴより幌のデザインが好きでロードスターは「やっぱり幌だろ」って
思ってたくせに、いざ買う時になって妥協してしまった「俺のヘタレ！」ってだけの話

亀レスすまそ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:33:22 ID:gN+kpiry0

結構サーキットとか行く人多いんだね
そういう人はS2000だと思ってたよ。
俺みたいに峠とか行くでもなく、まったりのんびり走りたいって人は少数派なのかな？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:33:35 ID:d7ECus1M0

>>815
多い方って書いただけで別に最多とは書いていないけどね。

なっ、アンカーもsageも出来ない携帯廚君

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:39:25 ID:IT0Jh7mo0

>>817
わかるわかるww
俺、毎日どのモデルがベストバイなのか、悩み続けてるわ
買うのはもう少し先になりそうなので、悩みも楽しみと思ってるけどね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:51:37 ID:sF18rsn/0

>>818 ﾉｼ

車高も下げずノーマル。
買い物や通勤から、日帰り500Km超のドライブまで、ほぼ制限速度内で。

本人は至極楽しくて満足。
周囲は変わり者って思ってるのかな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:35:17 ID:cnmMa1X00

今どきはロードスターに乗ってるだけで変わり者扱いです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:39:58 ID:XWXpyCzSO

>>819
NCでサーキット行くのは少ない。多いのはNAだ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:37:10 ID:XgOkdcVI0

>>791
790だが黒いシミは落ちないよ。どんだけこすっても、幌用洗剤でも駄目。幌が毛羽立って痛むだけ。一部サンプリングしてグラム染色かＫＯＨで検鏡したらカビかどうかわかるとは思うんだが面倒くさいし。でも茶色幌は格好いいよ。雨の時のパラパラ音が好き。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:10:09 ID:1oieEhgk0

幌を打つ雨音に風情を感じる。
日本人で良かった。

今納品されているNCは、大半がRHTだそうだ。
ほとんど幌を降ろして乗っている俺みたいな奴のために、
今後もずっと幌を残していって欲しい。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 15:39:49 ID:gN+kpiry0

825は何故その感性が日本人にしか無いと思っているのだろう？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 15:43:39 ID:7+jVskLM0

ロードスターってのはそもそも幌車の事だから、それを車名につけてる以上幌がなくなる事はないと思いたいけどな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:01:19 ID:r4tJ2zyS0

>>826
変な国だったら車に乗ることも生きることもままならない状態だったかもしれないからだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:05:52 ID:gN+kpiry0

>827
RHTも分類は幌車だよ
幌＝クロス、ビニールとは限らない

>828
納得した
確かにヨハネスブルグに生きていたらオープンで走るのは不可能だろうな・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:47:27 ID:GLo086ug0

屋根の材質、構造なんてどうでもいいんじゃない？昔は技術的に布のほうが都合が良かったというだけで、
技術の進歩にあわせて進化をした結果、今の形になったんだから正当も邪道も無い。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 17:19:28 ID:w5wdyybdO

>>830
ＮＣ１のダメなところを教えて下さい。。
安いので魅かれています。　

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:04:34 ID:ruwFaAgr0

>>831
ＮＣ２の話を聞けば聞くほど
「くそぅｗこのダメダメっ子めｗｗｗ」
とのめり込んでしまうところ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:14:22 ID:SFtYwPrM0

>>831
ハンドリングが鈍い。NBとの比較ね。NC2だと良くなってるっていう
話だが乗り比べたこと無いからわからないけど。音が静で、音質が
良くない。NBはうるさいけど音質がいいので快感だがNC1は不快。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:47:51 ID:KfN8xkYu0

>>831
NC1の悪いところ
・楽しいのでつい走りすぎて時間とお金が減っていく（ロードスター共通か）

・なんか玄人くさい人にいろいろ言われる

・NC2に対抗しようとしてついつい社外品を投入してしまいやっぱりお金が減っていく

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:52:17 ID:7+jVskLM0

>>831
決定的に悪い所なんか別に無いよ。

ただ既存のロードスターと比べれば
重いとかレスポンス悪いとかは
出てくるだろうし、NC2と比べれば
未完成な部分も出てくるが、あくまで
それは何かと比較した時の話。

NAからの乗り換え組だが、普通に街中や
高速走ってる分には気全くにならないし
相変わらず楽しいよ。

好みの話しだすときりがないから
好きなの買えとしか言えん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:53:22 ID:XWXpyCzSO

対抗する位なら買い替えろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:58:35 ID:XzYg5hZd0

だが楕円口はロードスターによく似合っとる。
8やロードスターは無理に五角形にせんでもいいと思うんだけど・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:06:18 ID:ruwFaAgr0

楕円のおとぼけフェイスもいいが
五角形のスマイルフェイスもかわいいよん

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:31:59 ID:2+r5uDcT0

あとFバンパー両下端の張り出しに合わせて
サイドシルも捻りを加え、Rバンパーも8みたいに
なってあるんだな。漠然と印象が違うなと感じてたが、
こういうことか。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:47:04 ID:L7G85bae0

>>790
車も水虫になるのか(´・ω・`)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:41:19 ID:KfN8xkYu0

>>836
いじるのもロードスターの大きな楽しみの一つなんだぜ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:01:29 ID:Spc7vcsW0

>>606

遅ればせながら、レンタカーでNC1のATとMTを乗り比べた
時の話を。

AT車は状態がよく、高速でのレーンチェンジが非常に楽
しくて、カートに似ていると思いました。ただ、ちょっと
シフトする時間が微妙に長くて、ダイレクト感は薄い感じ
がしました。アップとダウン間違えて、ATなのに、シフト
ミスし易かったし。でも、ハンドルだけに意識を集中でき
るのは、利点だと思いました。
一方、MT車は状態が悪く、正直あんまり楽しくありませ
んでした。ATだって、楽しいと思いますよ。

んで、私の選択は、NC2のMT。自信がないからAT、という
選択はしないほうがいいと思います。坂道発進もそうで
すが、自分が上達していく過程を楽しむのも、スポーツカ
ーのある生活の喜びではないでしょうか。買った2か月前は、
単なるシフトアップでさえ車体を揺らしていたのに、今で
はちょっとしたヒールアンドトーなら決まるようになって
きました。こういうの、楽しいですよ。

ちなみに。MTでも、初代スイフトはヒドイ車でした（個人
的意見）。逆に、峠で乗ったベリーサATは楽しかった。好
きなほうを選べばいいんじゃないでしょうか。

長文、失礼しました。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:07:24 ID:OjEM4Pmg0

マツダのエンジンがつまんねぇって話はよくあるけど
バイクも車も実はスズキのエンジンも楽しくないんだよね。
タイム出すにはいいんだけど、なんかなぁ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:10:05 ID:XWXpyCzSO

>>842
句読点の打ち方が変、としか思いません、でした。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:10:27 ID:Iijw73NU0

「実は」ってお前何者だよｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:12:58 ID:FQE7+7nF0

2輪に限っていえばHONDAのエンジンのがつまんないだろ

まぁ漏れのD1も楽しいエンジンとは言えんが

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:25:12 ID:uZtu8i2w0

ＮＣ納車

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:34:09 ID:Cb1+9LQW0

>>844

なんか書けよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:41:24 ID:e1DIItYA0

>>842
確かに句読点はおかしいがｗ
言ってることは正しいかな
他人のミッションなんて気にしないで楽しめって事か

ＮＣ１・・・
性能的にはＮＣ２だろうけど
外装二択できてたらＮＣ１にしてたなぁ
ＮＣ２はエアロの選択肢少なすぎる・・・
ライトスワップまでしてエアロ付けたくないしｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:49:24 ID:H0osyHKz0

フロントウィンカーが綺麗で、夜なんかついついキーレスを連打してしまう。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:56:37 ID:e1DIItYA0

ところでなんで最近の車ってポジションがライトの内側なんだ？？
今は車幅灯とは言わないのかな？
ＮＣもそうだから街灯のない夜道で対向車がギリギリになって
あわててハンドルきってるっぽいんだけどｗ
ＮＣって思いのほか車幅あるから結構危ない気が・・・
ウィンカーポジションも考えたけど・・・ミラーウィンカー常時点灯って違法？ｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 01:15:10 ID:MBCoeYSm0

RHTだけどリアスポイラーつけたい。。。
何で出さないんだ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 02:08:08 ID:GEDvJ0cR0

>>851
最近の車はそういうの多いよね。
LW後期のMPVもポジションが内側だったし、
ポジションが「車幅灯」じゃなくて、ヘッドライト全体をなんとなく
ポワーンと光らせている（ヘッドライトを点灯させると、同化されて
分からなくなる）のは意味ないよね。
ミラーウィンカー常時点灯や、ウィンカーポジションキットは
平成18年1月1日以降のクルマには違法じゃないかな？

以前はイエローのヘッドランプバルブも良かったけど、今は白色のみだし。
最近は細かいからね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 02:40:40 ID:e1DIItYA0

>>852
どのタイプが欲しいか分からないけど幾つか出てるハズ

>>853
マジかー　情報ｔｈｘ
せめてウィンカーポジションくらいは・・・
フィグのイエローもグレーみたいだね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 03:02:37 ID:1FHTRBoQ0

そう言えばウィンカーランプも内側に付いてる車種があるけど
あれも油断すると指示方向を間違えそうになるから困るな。

特にヘッドライトに隙間なくぴったりくっつけて配置されてるやつ！
ヘッドライトにかき消されてウィンカーが見えん！！
あれはマジで危険だから法的に規制して欲しいわ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 06:04:31 ID:C/2LalE10

>>852
インテグラル神戸のダックテールリアスポイラーはRHT用もリリースされてるよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 06:32:15 ID:y6v/v2Yf0

ワールドカップの所為で興奮して寝つけないから近所を走ってきた。
早朝ドライブが気持ちいい季節になってきましたな～

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 07:54:01 ID:UBEqXgtz0

北関東道が来春繋がったら水戸まで楽に日帰りできる様になります
未だに海を見た事のない愛車VSで海岸道路を走ってみたいな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 08:40:43 ID:ws1wR/dK0

>>849
句読点を省くなよ。ｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 12:07:36 ID:QzSJEocx0

ポジション点けるぐらい暗いならヘッドライト点灯してもいいと思うよ。
フォグを点けるという手もあるけど、それはそれで迷惑だしねえ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 13:38:43 ID:e1DIItYA0

いや、まぁＮＣのデザイン要素もあるからアレなんだけど
ロー点けたトコロで車幅には遠いと言うか
少し前の車ってロー付けてもポジション点灯が判別できるくらいだったと思うんだ
>>853が言ってるみたいな。
ＮＣがフェンダーラインギリギリまでライト外に付いてたら
それはそれでカッコ悪いとは思うんだけどもｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 15:24:52 ID:rd5Kb+h10

ドンキでウインカーをポジションランプに変えるってのが売ってたな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 15:36:59 ID:Azv43+/60

そのくせリアはウィンカーが両端、その内が尾灯だった。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:33:57 ID:RKHhCw6b0

新車で買う時いくら値引いて貰えたら上出来かな？　

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:47:51 ID:rd5Kb+h10

>>864
つﾃﾝﾌﾟﾚ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:39:00 ID:jO4iZ1KG0

ちょっと前に書き込まれていた、郡上八幡から高山へのルートを、
数日前に走ってきました。爽快でした。紹介してくれた人、ありがとう。

俺のは中古で買ったんだが、ポジション球が青色(LED?)なんです。
これって、車検は通らないんですか?

867 ：314：2010/06/13(日) 19:52:50 ID:dZjqBy530

NC2、県内には試乗車はおろか展示車すらない。
電話で問い合わせた時の「あ～ロードスターですか」といった、ため息まじりの応対に現実を悟った。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:10:52 ID:rd5Kb+h10

月産20台とかだっけ？
そのディーラーじゃ年間1台売れれば...ってレヴェルの話なんだろね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:44:53 ID:x5DaXwgE0

100台以上はあるだろ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:58:27 ID:rWsaPPsW0

↓のＮＣスゲー　
http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?si=186

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:05:16 ID:Nkx0+6J0O

いきなりすいません。
中古にてＮＣ１ＲＳを検討中なのですが、パンクしやすそうなのと
タイヤ代が高いので１７インチは嫌です。１６インチへの変更はたやすくできるのですか？？
ＲＳはビルスタインとかダンパが違いますよね。。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:53:28 ID:Mh/BCtKm0

もうちょいいろいろ勉強しろ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:58:42 ID:zJLIpCbY0

ビルバインとか　に見えてしまった。。。
もう老眼かもしれんｏｒｚ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:10:09 ID:zPpxV2dl0

>>872
ネタにレスすんなよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:11:20 ID:Nkx0+6J0O

意地悪せず教えて下さい＾ﾛ＾;

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:16:00 ID:+DscpJEUO

ビルスタインにはカンパが必要です。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:27:06 ID:UM2Qw2kk0

>>870
ホットバージョン見たが、ＮＣで雨宮を抑えて１位なんで凄過ぎるぜ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 01:01:17 ID:OHwKjxIk0

>>871
できる、ダンパ云々は素人はわからんから気にせんでよろしい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 06:42:55 ID:WEshRqXUQ

>>877
まじか？！？！

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 07:34:22 ID:YsVx+5H20

>>871

やったクチ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 08:24:06 ID:RztLJes00

>>871
16のホイールとタイヤを別途用意する方が金かかるだろｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 09:10:19 ID:ZvS+yfYAO

>>867
俺の県にも試乗車ないから近隣県か大都市へ遠征する予定。
デミオとかより利幅取れると思うんだが、やはり
台数出ないんだろうね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:22:30 ID:Atj2jdkO0

>>871
215/45R17にサイズをかえれば安くなりますよ。
16インチで入るホイールは少ない。
スタッドレス様に、BSのホイールは使っているけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 14:15:44 ID:JFytcoLM0

プリウス、ウィッシュ、インプレッサとかの売れ筋サイズだかんねぇ。
>16インチのPCD100

17インチを装備させたかったからPCDを100にできなかったんだろね。

どうせ社外ホイールに換えたい！
っていうんなら16インチ購入もいいんだけどね。
16の方が走り、乗り心地も良いしタイヤの選択肢も多くて、neovaクラスを気兼ね無く買えるくらいタイヤも安い。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 14:24:32 ID:XceQG55G0

>>870
雨宮以外にも坂東、テクノプロスピリッツを抑えての１位は賞賛だな。
インテグラルのコーナリングはヤバイ！俺もＮＣ乗りとして嬉しいよ。　

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:32:54 ID:eVjCWoRK0

インテグラルのNCって2.3のエンジン積んでるんじゃなかったっけ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:31:39 ID:JFytcoLM0

今は2000ccのはず

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 18:46:28 ID:XceQG55G0

>>886
今回は客車でノーマルエンジンみたい。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:00:41 ID:Uh1pra7iO

>>883
まじすか。良いことを聞きました！ＲＳ検討します。
ＶＳ乗り高輝度１７インチ乗りの友人にも教えます。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:26:35 ID:LYo/AR9y0

ホットバージョン見てみたいねぇ。本屋で売ってるのかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:46:48 ID:r2Z23js2Q

>>887,>>888
なるほどｔｈｘ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:48:41 ID:sIWbPyvEQ

>888
鉄板の誤爆かと思ったｗ

893 ：rs：2010/06/14(月) 21:32:31 ID:WqiyYGTa0

インテグラル神戸の車、厳密にはエンジンノーマルではないですよ！
カム:東名ポンカム.EX:インテグラル神戸EX マニ等、少し前のハード?チューニングです。
ただ、RE雨宮などのRX -
8のクラス違いの車両を押し退けた実力はかなりのモノです！

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 21:37:09 ID:PIf7poM+0

ホットバージョンでの活躍は嬉しいものだが、今回もま～たシフトミスに見舞われておったなあ。
こないだとは違うドライバーなのに。そんなにNCの6MTはシフトミスしやすいものなんだろうか。

雨宮のRX-8のほうがタイム的にも速かったし、どのみち負けただろうけど。
（上で1位言われてるのは、乗り味などの評価のこと）

でもあのルールじゃさあ、最後の高速コーナーで速いタイプのが絶対勝つよねｗ
NCがいくら途中のこまかいコーナーの区間で勝ってても…。

あと、新参者があまりの路面状況を予想できずに、アシ堅くしすぎてハマるパターンもかわいそすぎる。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:00:42 ID:ojhl5XqM0

他の車は２→３で５速に入りそうになるミスが多いが、
NCの場合は１と３の間に引っかかるようなミスが多いように思う。
マウント類もユルユルだしね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:13:30 ID:Uh1pra7iO

なんだよこのツマンネー話題は。気分悪いわ　

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:17:42 ID:NcrjbCov0

>>896
のツマル話題に期待します

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:17:54 ID:JFytcoLM0

エイトとNCのミッションて違うの？
カーボンシンクロとか？

以前のNCの評価は土屋一人が酷評してたんだよね...

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:00:42 ID:rKNq2bv00

その土屋も今回は好感触だったみたいだね、怖いところが無いって言ってたし
走り方がしなやかで、木々の中を走り去っていく後姿に思わずウットリしてしまう
ああいうの見ると幌いいなぁと思ってしまうねーインプレも楽しそうだったし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:38:12 ID:8cIoQEA3O

NC2のインプレできんちゃんとはっちゃんがNC1は実は好きじゃなかった的なこと言ってNC2ほめてた

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:54:18 ID:bb92ca5i0

いつのまにかautoexeのエキマニ出てる！
4-2-1レイアウトで触媒が2つパラレル配置ってのが
またマニア心をくすぐるね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:57:23 ID:9ImeQVi5O

先週水曜日から出てたが＜エグゼエキマニ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:12:28 ID:eZleb2li0

ついでにいうとTRUSTタコ足も秒読み段階！
エクゼもそうだが5MT用もラインラップされてるみたいだし...
5MT用がインテグラル神戸しかなくってインテグラル神戸買った漏れ泪目。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:14:24 ID:tihQBEbE0

でも値段だとインテグラル一択だろ。
ちょっとしたフィーリングアップに２０万も出せねぇよ普通は。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:28:32 ID:bb92ca5i0

神戸のは純正触媒流用だからなぁ
先月SARD触媒の付いたのに乗せてもらって以来、
メタル触媒付きエキマニを物色してるわw

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:46:30 ID:r1fklxDF0

autoexeエキマニってSARDのより高いんだな。
これフロントパイプは別途なんだろ？
性能でどちらが優れてるかが気になる。

907 ：rs：2010/06/15(火) 02:20:27 ID:TTQ4Tb+F0

NC 登場五年目で、チューニングメーカー系からやっとパーツが出るのはかなり嬉しいですよね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 07:24:34 ID:7EoKufV0O

エクゼはマキシムのOEMだっけ?
今でもマキシム最高はつづいてんのかな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:01:22 ID:mM/g99FE0

ECUのバージョンアップてディーラー持っていくとどれぐらい時間かかるの？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 09:04:36 ID:isR6ODEy0

あらかじめ言っておけば15分から20分

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:24:57 ID:9ImeQVi5O

あんたらエキマニ変えてサーキット走る訳でもないんだろ？
純正で十分だ、こんなの必要ないだろ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 15:17:31 ID:7EoKufV0O

>>911
糞エキマニのせいで篭り音がひどいの

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:36:23 ID:A6RU6qwoO

アテンザスポーツ後期、来月納車予定です。
今から楽しみすぎる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:37:39 ID:A6RU6qwoO

誤爆した…

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:57:28 ID:H5bcLg390

アテンザも良い車だよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:07:18 ID:tihQBEbE0

NCと迷ってたんだなｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:59:13 ID:TVj0clpP0

>916
いやそれは無いだろう。
NCは理想だが所帯の縛りで現実はアテンザ、と。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:17:43 ID:KSJ2NqMj0

アテンザ、いいね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:23:57 ID:vvIYuiPW0

>>917
それを迷ってるって言うんじゃないのかw

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:46:50 ID:Q8n90P560

普通は言わない

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:54:33 ID:dps3eXcE0

アンテナを短いものに変えたひといる？
ググると何種類か出てきて見た目がほぼ一緒なんだけど
値段が違うんだよね。
感度に違いが出るのかなぁ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:15:37 ID:bn5FMRXP0

>>921
定番のｓ2000のにしたけどラジオの入りがわるくなった

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 02:17:35 ID:SmqhnbOL0

漏れNOPROのに換えたが、やはりラジオ感度は低下したね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 02:48:33 ID:JUgnmVLY0

社外品は全て感度落ちるよ。
あと物によってはマウント径の違いで装着に違和感あるし。
つーか、NCに短いアンテナはかえってデザイン崩れないか。
好みの問題なんだろうけど、金出して感度下げるのは愚の骨頂かと。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 03:05:00 ID:zwnv9gwA0

やっぱり感度落ちるんだね…
変えるのやめようかな。
高いものでもないし、
試してみるというのもありだが。

926 ：rs：2010/06/16(水) 03:32:17 ID:IgGWG/710

924さん、いじると何かしら不都合はかなりの確率で起こりうるものですデスヨ？
例えば、車高落とせば格好は良くなっても普段気にならない場所でも用心して通りすぎないとマズイ事も有るでしょ？
皆さん、何かを得ようとすれば何かを犠牲にしなければ得れませんよ？
それが嫌なら、ノーマルからいじるのは止めた方がかなりの確率で幸せ
なカーライフを送れますよ！

もし気分を害されたら申し訳ありません！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 04:26:54 ID:8X1s5tuG0

ノーマルでもよし、カスタムもよし、車の性能をフルに活用して走りを楽しむのであれば車高もエキマニも交換よし。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 04:27:08 ID:2tJVrrFY0

自分はNCのアンテナ好きだけどな。
ラジコンみたいでかわいいｗ

929 ：rs：2010/06/16(水) 04:54:19 ID:IgGWG/710

927さん、上手くまとめてくれてGJ !!

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 06:56:54 ID:PtzO7OQ40

>>899
インテグラルの足は何処が違うんだろ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 08:50:55 ID:d+ucNwX80

まあ、タイヤを良い物に変えただけでも印象はだいぶ変わるからね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 08:58:13 ID:bQwkj8qQ0

ストブルRHTだけど寺にてECUアップデートしてきたよ。現在のバージョンはHみたい。HageのHじゃないよ。誰がハゲやねん！
正直何が変わったのか分からないや

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 09:11:56 ID:fon1pUKFO

>>917
NCと４人乗りの二台体制にすればいいだけだろ？
家はそうしてる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 10:25:22 ID:d+ucNwX80

人それぞれ事情ってものが有るだろうに。

お金の都合、駐車場の都合、免許を持っているのが自分だけとか。

もしかして、俺は2台持ちなんだぜ！って感じか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 12:43:19 ID:tW57MniD0

定期的にノーマル厨って沸くけどさ、、周りに迷惑かけてなけりゃ何しようがかってだとおもうんだがな。
価値観なんて千差万別なんだし。
いちいち自分の考え押し付けてくるやつってほんと何様

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 12:53:46 ID:8ef6BQquO

ほっとけばいいんだよ。何のオーソリティもないマイ主観でしかものを語らないんだし、聞くに値しない。
エグゼのエキマニのインプレって、どこか見れるとこないかな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:30:46 ID:bCnrQXgl0

>>935
お前のキモさにみんな迷惑してるぞ。
自覚しような。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:45:45 ID:QZ1Urv59O

スルー検定実施中

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:46:30 ID:JUgnmVLY0

>>926
いきなり興奮して何をイミフなレスしてきてんだ？ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 19:02:40 ID:ZhiQo2uf0

メーカーだって時間やコストの都合上妥協せざるを得なかった部分はあるだろうし
どノーマル至上主義はどうかと思うが、基本的には当たり前の事言ってるだけじゃん

>>931
タイヤってクムホだったけど、モノフレックスと相性がいいのかしら？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:04:28 ID:UHU/pFmk0

ハンドルの付け根あたりからカチカチ異音がするんだけど、
直るかな？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:05:26 ID:TwOQ9Hi+0

SARDのエキマニっがHKSに比べて評判悪いのはなんで？
両方乗った事のある人いない？

943 ：rs：2010/06/16(水) 21:35:03 ID:2j9ovA4W0

スマン、特に煽るつもりはなかったんだけどね。

ちなみに、自分の車はNC 1RHT のRS マツスピフルエアロですよ！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:52:03 ID:eJQPFpt40

SARDはステンレスのステーが折れる不具合があると聞いた

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:12:49 ID:Ue5gKyWu0

>>940
モノフレックスでもセット次第であそこまで行けるんだね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 00:04:17 ID:JUgnmVLY0

>>942
悪評聞いたことないよ。
周りにHKS、SARDのオーナー知ってるけど、価格以外は満足そうだったよ。

ところでエグゼのエキマニって車検はガス検証明なくてもパスできるんかな。

947 ：rs：2010/06/17(木) 02:15:52 ID:+A2+/cTT0

確か、エキマニだけだといいはず。
ただ、触媒が絡むとガス検証明書は必ず必要事項だったような？
各都道府県の検査など、判断はまちまちですからね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 02:33:42 ID:0/Z6v1u40

弄ってる話なんか別スレでしろよ

949 ：rs：2010/06/17(木) 03:07:55 ID:+A2+/cTT0

新車一年目だと、車単体で良いも悪くも話は続けていけるんだけどさすがに、あと少しで六年目に突入するとね？
逆に考えると、イジリ話に花が咲くと言うことは其れだけ皆さん、自分の車を楽しんでいるんじゃないの？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 03:16:03 ID:v7r4NanE0

SARDはHKSに比べ肉厚が薄くキャタライザーが純正と同じ位置エキマニに付いていて60パイ HKSは中間パイプにキャタライザーが付いて65パイ耐久性と排気効率はHKSが上かも知れない。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 03:43:19 ID:pbTVJniL0

>>948
NCの話題の一環として関連アフターパーツの話してんのに、
なんで別スレでやらないとならねーんだよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 04:02:40 ID:ZHlxkC4yO

アフターパーツなんて屑製品の話なんか迷惑なんだよ。純正部品がどれだけの耐久試験を経ていると思ってるんだ？
他社製品なんか1/10も行ってねーよ。車の寿命を縮めるだけだ馬鹿。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 04:11:37 ID:kMVq1i1K0

なるほどこれが純正厨ってやつか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 04:21:30 ID:ZHlxkC4yO

自信のある製品(マツダが耐久試験を十分行っていると認める)なら、マツダに直接交渉して
ショップオプションカタログに載せてもらえばいいじゃないか。それをしないのは、自信が無い及びマツダが認めてくれないって事だろ？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 04:25:44 ID:kMVq1i1K0

エクゼなんかはデラで準純正品扱いなのだが
耐久性をファーストプライオリティとするなら純正悪くないが
ここ一発が欲しいときは専業メーカーの製品選ぶのもありでしょう

956 ：rs：2010/06/17(木) 04:55:40 ID:+A2+/cTT0

954さんの話は、かなりの真っ当な話。
マツダ本社(技術陣)から見ると、他のショップの技術なんて余り見る物はないはず。
逆に、自社の商売に支障をきたす恐れが高いです。(例:保証問題)
又は、ショップの立場から見ると一時的には良くても、メーカーからの干渉が入る可能性が高く、独立性が保てる保証がありません。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 05:40:13 ID:pbTVJniL0

ID:ZHlxkC4yO がどうしようもないバカだというのが証明された。

以後スルーで宜しく＞ＡＬＬ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 08:05:06 ID:FwopTfP30

まぁ純正部品メーカーもこっそりアフターパーツを作ってるしな。
勿論、表立って看板は出さんがwww

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:36:07 ID:v7r4NanE0

その通り、純正（メーカー）側はエンジンや足回りなど性能面を良くしたいと思ってもコストの問題で量産しても価格が高くなるだけ、マーケット的には難しい。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:38:04 ID:v7r4NanE0

そこで足りない部分の専用メーカーが開発するんだから開発者の貴島さんもバーツを変えて楽しめる車だと言っていたと思いますよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:42:58 ID:Z7Vi762/0

>>945
むしろユーザーカーあの走りが出来るセッティングの秘密が知りたい。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:50:50 ID:v7r4NanE0

純正も良いが走りやサーキットでも楽しめる車だから補強パーツは大歓迎です。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:38:26 ID:3n9uCP5M0

>>955

準純正品扱いなんてねーよｗ
単純に社外品の改造パーツを扱っているだけだ。

いまのご時世、頼めばそれこそ個人ショップの物だって仕入れて取り付けてくれるぞ。
大体において、エグゼ物のほとんどは、アフターパーツメーカの商品に
自社ブランド名を入れたＯＥＭ商品だｗ

例えば、エキマニでそこそこ名前の売れているマキシムワークスなんて、小さなアパート（マンション？）
の１Ｆで製造している程度のメーカーなんて言えない程の規模だけど、エグゼの名前を
入れれば準純正品の出来あがりかよｗ
アレだって、良くできているけど他のメーカと比べ割れやすいので有名だぞ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:46:06 ID:F2X7L8JA0

社外品作ってるメーカーがダメってんならブリジストンやデンソーなんかもダメなんですかね？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:12:28 ID:B08+VJtC0

ＥＣＵのバージョンＵＰ完了。
現行はＧらしいね。俺のはＦだった。

しかし俺が鈍感なのか違いは解らず(+_+)

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 14:14:21 ID:lEsht2Qn0

>>965
何年式でF？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 15:05:49 ID:4JxMjW970

今日はじめてＮＣ２の白ＲＨＴを見た。
正直ＮＡ、ＮＢの白は全然イイとは思わなかったけど、ＮＣ２のＲＨＴは
何というか、存在感が半端無かったｗ　カッコイイ！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 16:08:31 ID:kMVq1i1K0

>>956
BTSキットなんかもそういう目で見てるのかなぁ
エクゼちゃうけどさ

969 ：340：2010/06/17(木) 21:44:48 ID:j1MrsHMO0

以前質問させてもらったものですが、多分購入します
土日で別のクルマのディーラ－と商談するのですが、たぶんＮＣになりそう
で、燃費ってでのくらいですか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:25:51 ID:mrLSI6Fq0

ＮＣ２　Ｓ－ＲＨＴ（６ＡＴ）　フルノーマル
割と田舎で通勤片道１０ｋｍ　信号少なめ
ＭＡＸ　１４．０（かなりストレスが・・・）
普　通　１０～１１
今　　　８ｗｗ

ＡＴなのもあるかもしれないけど
スポーツシフトで遊んでるとガッツリ下がるかな・・・・　

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:32:58 ID:YEdekhSn0

日本のちっちゃな町工場がメイドインジャパンの地位を築いてきたことに気付かない奴がいるみたいだな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:20:46 ID:wgooFnUs0

従業員たった6人の小さい町工場で人工衛星の部品作っていたりするしな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:55:02 ID:ZnLCohLj0

ipodの裏を磨く仕事は世界一！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:32:18 ID:vVpRKX2P0

NC2RS
関西の都市部と郊外半々で11～12、高速だと13～15くらい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:48:40 ID:lJw0B7De0

報告イラネ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:53:55 ID:TnoMlo2Y0

１枚の鉄板から手の感覚とハンマーだけで、現在の最先端の技術をもってしても、機械
では造り出せないレベルの正確な曲面と等しい肉厚を持った板金加工が出来るってことで、
ＮＡＳＡからスペースシャトル用の部品を特注で作ってるんだよな。
大田区の町工場が。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 03:06:16 ID:noxjXQ2hO

>>963
世の中では東大阪の小さな小さな町工場が作るホイールが世界最高峰ですよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 03:50:38 ID:gk6bXt9S0

純正だろうが社外品だろうが、好き勝手に楽しめれば良いじゃん、噂の社外パーツを
使えば分かる。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 03:56:55 ID:gk6bXt9S0

マキシム、SARD、HKS、それぞれ個性があって楽しめて良いじゃん。ただ、吸排気の変更でCPを調整しないとあまり意味ないよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 05:09:52 ID:nuc2TuNg0

>>966
RHTで出たばかりの時。今月が初の車検だった。

981 ：968：2010/06/18(金) 08:42:42 ID:N535tVFd0

別に町工場レベルの物が悪いなんて書いていないつもりなんだけどな。
準純正品って955のことばに脊髄反射しただけ。

ちなみに、大田区の大森出身なので>>976の書いたことは
とても身近なことで理解出来る。

ちなみに、俺の車はエキマニはマキシムワークス、その他なんだかんだで
50万円位の町工場レベルの会社製社外パーツが付いているよ。ｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:43:23 ID:J1mZjCKwO

精密機械の特注ハンドメイド品と、量産自動車の社外品を一緒にしてる馬鹿がいるな。
作り方、作り手の士気も全く異なりますが？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:58:45 ID:3fdgJpHW0

>>979
CPいじらんでも結構レスポンス変わるんだけど。
それに純正マップも変化代に応じて切り替わるだろう。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:26:38 ID:utxX0OHEO

話脱線しすぎ
好きにいじればいいだけの話だ
つまんないからもうﾔﾒﾚ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:52:17 ID:gk6bXt9S0

>>983
多少は変わるよね～ただ、吸気のボア拡大したりしたら純正MAPじゃ足りないんだよね。正確には補正したら持っと変わるよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 13:43:05 ID:3fdgJpHW0

>>985
あー、キャタ交換だけかと思い込んでたら吸気も替えるのか。
キノコみたいなむき出しタイプでパイプ径太いサクションパイプでも
つけない限りはCPいじらんでもいけるでしょ？

つーかNCでCP弄り得意な店ってすくねーよな。
あと、NCで吸気替えても効果乏しいって聞いたことあるけどどうなんだろ。
スロットルバルブの径拡大したやつでもとりつけたほうがレスポンスよさそうにも
思える。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:22:08 ID:gk6bXt9S0

>>986
レスポンスは確実に変わるね。結局はサクションボアやスロットバルブ拡大したらmap変更し燃料調整しないと本領発揮しないと言う事だね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:54:13 ID:j/fmw7EH0

排気変更はデータ変更いらないよ。乗ってるうちに勝手に目標空燃比に
フューエルトリムがかかって補正されるから。
吸気はエアフロ電圧と目標空燃比のバランスが崩れるから
現車で補正かけないと駄目。
だから吸気は変えても、効果がないというか、へんな空燃比に
なっちゃうから効果がでないというのが正解かも。
ＮＣ２は吸気いじるとすぐＣＥＬがでるよ。
ＮＣはチェックランプがついても普通に走るからいいんだけど。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:42:47 ID:y8PHfB4Z0

0-20オイルって燃費あがりますか？
教えてください。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:46:50 ID:ymSd+rE30

jet'sのブログ読んでみたんだが、件のNCって
オーナー車のセッティングをほんのちょっと変えただけなんだね
それで２７０馬力の雨宮８とあの勝負とは…ＮＣって素性良いんだねぇ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 05:18:45 ID:AbSeCWRmO

>>989
上がりません。5w-30と変わりません。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:35:25 ID:6ueSCwed0

金を車に使わずに出版社に使えばもっと速くなるけどね

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:56:01 ID:AbSeCWRmO

オイルの話て追加
NCはエンジン評価及び、メーカー工場で充填しているオイルは0w-20です。
JC08での燃費も当然同じオイルです。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:35:53 ID:rBHC5aP10

0W-20 でフィーリングが良くなったりするの？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:12:06 ID:aahGqnHJi

新ｽﾚﾏﾀﾞｰ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:30:15 ID:y6MJsJJC0

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.77【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276943342/l50

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:48:17 ID:T8iEqFdF0

日本興亜損保の一般車両保険に入ってたけど、
保険会社としては車体に「あほ」とか書かれてない限り
すべて自走中の不注意事故だから等級さがるということでした。
日本興亜損保の自動車保険には入らないほうがいいです。
何を言っても「社内規定での判断」で保険金を支払いません。
社員の電話のしゃべりは、慇懃無礼もいいとこだ。
つぶれてほしい。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:49:38 ID:/KSzmmFk0

>>997

通報しました。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:51:48 ID:T8iEqFdF0

埋め立て

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:52:02 ID:T8iEqFdF0

1000get
げっとーーー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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