【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.64【NC】

【公式サイト】
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/

【Mazda Web Tune Factory】
ttp://www.w-tune.com/

【日本版Zoom-zoom】
ttp://zoom-zoom.mazda.jp/

【海外版Zoom-zoom】
ttp://www.mazda.com/mazdaspirit/zoom-zoom/

前擦れ
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.63【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240655246/

にだにだ

３

【過去スレッド】
Vol.62 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238593954/
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Vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128788803
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Vol.13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696
Vol.9　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417
Vol.8　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271
Vol.7　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397
Vol.6　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657
Vol.5　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931
Vol.4　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600
Vol.3　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072
Vol.2　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128
Vol.1　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578

■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、バイザー、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

NG75R16R0【ローラー】保証交換部品 （RHT中央部の作動ローラー）
NE52R19B1B【ウエッジ，メールセンター】保証交換部品　（RHT開閉後部の固定金具）
NE52R19HX【ケーブル・ケースASSY】保証交換部品　（RHT用収納部配線結束用部品）
NE554192XA【クラッチ・マスター・シリンダー 】保証交換部品　（６速MT用）

RHT開閉部・6速MTの不具合が、未確認ではありますが少数の報告があります。
異常が出た場合、ディーラーに問い合わせましょう。

RHT開閉部が、「バコッ」と音が鳴るような場合
不具合が起きている場合があるので、ディーラーで点検を推奨

6速MTの2-3速が入りづらい場合、クラッチ・マスター・シリンダーに
異常（不具合）が出ている場合があります。ディーラーで点検を推奨

ヘッドライト・テールライト・ハイマウントが、結露の不具合も報告があります。
BOSEスピーカーのビビリ音の不具合の報告もあります。
ディーラーで症状について相談しましょう。クレーム交換してくれる場合があります。

Ｑ　とりあえず買えますか？
Ａ　知るかボケェ　でございます。

訳：自分でそのくらい計算できない奴は買ってはいけないということ

NC1のMC前までに改良されたと考えられる点（ＲＨＴ除く）

サスペンションの設定変更、プッシュアンダーとトリッキーなオーバーステアがなくなったらしい
電スロの改良、レスポンスが向上したらしい
純正タイヤの変更（ＲＳ）、タイヤとのマッチングが良くなったらしい
ブレーキパッドの防錆塗装
スピードメーター200kmスケールに変更
タン内装廃止
6MＴも微妙に変わってる、歯打ち音の軽減等
タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策

幌の排水ダクトの改良
クラッチの不具合改良
ハイマウントストップランプの水浸入対策
シートベルトガイドの改良
ステアリングコラムの樹脂パネルの変形対策
BOSEスピーカーノイズ対策
冷間時に暖房が効かない対策

上は仕様変更と思われるもので下は不具合対策

>>1乙

ISEがオプションで追加されたみたいだけど、後付した人いる？
２２０００円でした。

前の雨で車内超雨漏り・トランク・テールレンズ全部雨漏りした・・・
まさかこんな早くなるとは・・・

(ノ∀｀)アチャー

16ならMCで英国緑とかの渋い色が大量追加

BOSEのヘッドユニット、漢字表記できればいいのに。
ナビはあまり好きじゃないんだよね。

ロードスターのリアテールも、フロントみたいに
ひし形の一つの対角が丸いような感じにならないかな？

あと車内静音化のために、ISEのダーティサイドはずして、
あいた空間にニードルフェルトを詰め込めば静かになるかな？？？

坊主の音悪くはないけどさ、パイオニアやソニーでもよくないか？
やっぱ欧米人には坊主の方が名が通るのかね

>>18
そうするとボンネットもシャープな形状にしたくなる。
S2000のできあがりだ。

>>13 ISE ってもしかして
インポ　早漏　エンハンサーの略か？

クラッチのミートポイントって調整できないの？
浅すぎて使いにくいんだけど。

さっきﾃﾞﾗに出してきたら、なんか凄い吹き抜けが良くなって、
一速二速がｽｺｽｺ入りやすくなってた。
なんかまた楽しいﾛﾄﾞｽﾀ復活って感じだ。

>>24
何を直してもらったの？
それはNC1orNC2？

>>25
ＮＣ１。
一年点検でエンジンオイルの交換とかﾜｲﾊﾟｰの交換とか。
明細みたいなの見たけど、特別何かしてる訳じゃないっぽい。

オイル交換すると加速はかなりよくなるよね。

消耗品はまめに交換してやったほうがいいよね、
その方がクルマが長持ちするし、なにより気持ちよさが違う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090510-00000026-maiall-bus_all.view-000
新型フェラーリ見ててNC2のにっこり顔思い出したｗ
これNC2もちょっといじればフェラっぽくなるんじゃ・・

>>29
口の格好だけじゃない？

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはﾛｰﾄﾞｽﾀｰらしくでいいよ、別に何かっぽくなる必要ないでしょ

>>29
幸せな奴だなｗ

NC2になってマツダ顔になったのは残念。

アストンルックだとかロドやってるのみたからフェラも需要があるかと。
でもロードスターはロードスターだよな。確かにそうだ！失礼した！！

>>33
うん同感。フロントよりリアを変えてほしかったよ

>>33.35
リアをもう少しシャープにして欲しかったな。
好みでは、テールライトの下の脹らみがいらない。

>>34
赤のRHTにタン内装を選べなくなったのが残念だな。

俺はNC1のおとぼけ顔をXKコンバーチブル似だと思うことにするよ。

NC1はウーパールーパーっぽくてそれはそれでかわいいと思う。

NC2はちょっとだけ凛々しくなったウーパールーパー

>>29
歴代フェラーリで一番ダサイな

前からオープンに憧れてて、資金もやっとこさ貯まったから現行型買おうとしてます。
ネット見てると、帆を裂かれる、煽られ＆イタズラされまくり、ヤクザに目つけられるとか書いてたのだが
実際そんなことされます？　住んでるのは三重の片田舎です。

>>40 ヤクザに目つけられる
これは心配無用

>>40　煽られ＆イタズラされまくり
これも心配はそんなにない。
ただ、ロードスターが珍しい地域をオープンで走っていると、後ろに他のＮＣがビッタリ後をついてくる事がある。
お互いオープンだと、どっちかが折れるまで一緒。

今まで３回ほどあった・・・。

>>42
どこの地域だか知らないけど、そんな事も稀でしょ。

>>41-43
ありがとう。
近所にTTクーペ買ったオッチャンがいるのだが、買って二週間くらいにドライブ途中のコンビニで
ボンネットにくぼみ(踵落とし？)＆十円パンチやられたそうなんですわ…

心配になったので聞いてみました。オッチャンの運が悪かったようですね…

燃料の警告ランプがついた時点で何リットル消費してることになるのカニ？
教えてクリリン

>>45
ランプがついたら残り５�gじゃなかったっけ？

>>44
その場にNCを停めてたら標的になってたかもな…
俺はあまり車から離れないようにしてる。
旅行に行っても車が心配で落ち着いて観光できないｗ

でもいたずらにしろ盗難にしろ、まぁその他の何かしらにしろ、
お国柄つーか、あんまり使いたくないが民度というか、
そういうので多少上下しそうではあるなぁ。
スポーツカーや何かへの理解度もあるかもしれない。
（数がそれなりにあれば）少なくとも嫉妬とかそういう方向のマイナス方面のいたずらはガクっと減るだろうし

ヤクザは悪戯とかしないだろ
しょうもないことしてんのはガキだよ
実際によくそういうことやってる馬鹿の話を耳にする

>>45-46
10Lじゃまいか？
燃料警告灯が点ってからだいたい100kmは余裕。
120km位になるとちょっとドキドキする。

ロードスター含めて、オープンスポーツカーを10年近く乗ってるけど、
イタズラされたのは、なぜか缶コーヒーをぶっかけられていたことがあったぐらい。

それより、当て逃げされた回数の方が多い orz
駐車場に止めるときは、位置をよく考えましょう……

まぁ悪戯ってやったってなんのメリットもない（しいていうなら一時的な恣意を満たすだけだ）し、
そういうことするのは自分を律していない人とか人間としてのステージレベルが低い人間だろうから、
そういう人が沸く可能性やそういう人と出会いとしてぶつかる可能性が少なければ、
個人個人の目線でいえば、被害にあう確率は結果的には低いかもね

パチ屋は危険だぞ。ムシャクシャしてるDQNがわんさかいるしな。
知人も何人かそこで被害に遭ってる。俺は絶対に行かない。

>>49
意外と子供もいるようないい歳したおっさんが犯人だったりもするよ

ロードスターに憧れて、NC1のベースの幌を中古を買ったんですが、車いじりはまだ初心者で良くわからないので、教えてください？

たまたま縁があって、RHTのRSモデルに付いていたという純正のビルシュタインとスプリングを、入手したのですがアッパーマウント？(銀色のタンブラーを逆さまにしたようなパーツ)が無い状態でした。
これってディーラーに持って行ったら付けてもらえるんでしょうか？

不足してるパーツは今付いてるノーマルのサスに付いてるヤツを流用可能ですか？
RHT用ってスプリングレートが違うとどこかで読んだのですが、だとしたら、今のノーマルスプリングにビルシュタインのダンパーだけ組み込んだ方が良いのでしょうか？

街乗り、旅行などがメインで、攻める乗り方はしないのですが、RSのビルシュタインだとマンホールなんかの段差を越える時のガタガタが柔らかくなると聞きました。
RSをお乗りの方、乗り心地はどうでしょうか？

よろしくお願いします。

デラに電話で聞いてみ

>>44
コンビになら駐車場の方に向いてる防犯カメラもあるんでない？その場で警察呼んで調べてもらえば・・・いまさらか。

車に踵落としとかリュウか薬中としか考えれられん

>>39
マラネロよりはカコイイだろ

>>55
アッパーマウントはフロントもリアも流用可能
ディーラーでつけてくれるかは、ディーラーとの付き合い次第じゃないかな
面倒くさがるところもあるだろうし
スプリングレートはあなたの言うようにRHTと幌では違う（ダンパーは同じなのかは知らん）
俺ならノーマルのスプリングで組むかな
俺は車高が気になるから、RHTスプリング使うくらいならダウンサスにする

こういう車は車高云々より乗り心地や操作関係で考えるほうがいいと思うけどなぁ
せっかくのスポーツカーだし。スンスンするために良いほうの足だったら、
車高低くならないとしてもそっちを選ぶかも。
まぁ低くなってスンスンできるのが一番いいが

・サスのストロークはあった方がいい（見た目は別に腰高でも気にならない）
・タイヤはむしろ細い方がいい俺は異端。

>>60

ありがとうございます。
やはり、組むならノーマルスプリングにビルシュタインが良さそうですね。

>>56,60
ディーラーで相談してみます。

乗り心地は、やってみないとわからない感じでしょうか？

俺もストロークは重視してるよ
わざわざ意味も無くRHT用でレートあげるくらいなら
ダウンサスだとレートが上がるのと引き換えに車高が下がるよ、って言ってるだけ
コストが気にならないなら、NOPROさんの溝切とストロークアップアッパーマウント
（もちろん車高下げたくないなら無用）

乗り心地は>>55の感覚しだいだから明言できない
車になんの興味も無い、いつも高級車に乗っているような人からすると
ビル足でも固い
攻める人にはものたりない
俺みたいにツーリング、旅行、街乗りな人にはちょうどいいんじゃないかな
助手席が不愉快なレベルではない
GWに免許無し彼女と1850km走った俺が言うから間違いない

大阪ならレンタルガレージで換装ぐらいしますよ

>>58
スポーツ車やクーペやオープンや外車など、いい車に嫉妬するやつ多いんだよ

>>40>>44
で書き込んだ者です。
明日朝一でデラ行って買います！　せっかく髪も短髪にしたんだしｗ

名張周辺でZOOM-ZOOMしてるしてる短髪眼鏡がいたら多分私なのでヨロシュウｗｗ
女でMTのオープンなんて乗ってるから喪女なんだろうなｗ

P.S　変に期待なさらぬように。私は森山中の黒沢そっくりさんですｗ

>>66
勘違い女、キモイ

>>66
誰も期待せんって
独り言はチラシの裏にでも書いとけ

>>64
またまた、ありがとうございます。

当方の乗り方が似ている(乗り味の好みは別として)方の意見が聞けて良かったです。
とりあえずノーマルの黒足では硬いと思ったことはないですが、ノーマル黒足に比べるとビルシュタインはやはり多少固くなるのですよね？

>>62,24
ストローク云々よりも当方雪が降る地方で、ローダウンするとラッセル車になってしまうので、車高は維持の方向で考えています。

中高速時に段差や不良路面を走ったときにハンドルが暴れるのが少し軽減できれば嬉しいなと思っています。

ロードスターに乗るようになって以来、実家のミニバンに乗るとやたら直立姿勢でフワフワした乗り心地なのでマイクロバスを運転している気がします(苦笑)

>中高速時に段差や不良路面を走ったときにハンドルが暴れるのが少し軽減できれば嬉しいなと思っています。

これは変わらないような気がします・・・
もしアシ替えても不満だったらタイヤをプレミアム志向にしたらいいと思う
俺の場合はTOYO T1Rに替えたらだいぶ好みの乗り心地になりました（純正はプレセダです）
プレセダに限らず、溝減ってきたら轍に弱くなる気がします

ロードスター向けタイヤ難しいね。

>>67
>>68
おまいらヒドスw

ホイールの知識が全くないので聞きたいんですが、オートエグゼのチューニングキットNC-03Bの黒いデモカーが履いてるホイールのメーカー&型番を教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>70

なるほど、タイヤですか。

>>70,71

今は純正セットで16インチアルミにアドバンが付いてます。
ロードスターとの組み合わせだとヨコハマのS-Driveが評判が良いみたいなので、いずれ17インチ+ヨコハマS-Driveにしようかと思っています。

ただ、まだ溝が半分程度残っているので、、、、。
とりあえず、せっかくのビルシュタインなので、組み込んでみて様子を見てみます。

>>73

ＮＣ−０３Ｂ　
ボルクレーシングＶＲ．Ｇ７
１８×７．０Ｊ　＋４２　（２１５／４０Ｒ１８）

>>73
本家ちゃんと探そうよｗ
ttp://www.autoexe.co.jp/service/faq/faq.html#Anchor-30955
あと法律が変わってタイヤやホイールのサイズを変更すると
車検通らなくなる場合があるので、純正装着サイズがいいかも？

同じような７本スポークで似てるホイールたち
A-TECH FINALSPEED ERASER
ttp://www.marukanet.co.jp/a-tech/eraser.html
TWS AQUA IS
ttp://www.tws-forged.co.jp/aqua_is.html
TOPY ZINA CRALISH
ttp://www.topy-ep.co.jp/business/car/zina1.htm#cralish
MONZA JP STYLE CALIN
ttp://www.monza-japan.co.jp/parts_page/parts_jp_style_calin.html
MLJ FLO-TECH CROSS7
ttp://www.mljinc.co.jp/product/flo_tech/cross7.html
DUNLOP ROZEST STYLISH MODE T7
ttp://www.rozest.com/lineup/st_t7/index.html
SPORTTECHNIC MONO7VISION
ttp://www.sport-technic.jp/WHEEL/MONO7VISON/MONO7_Jcar.html
BRIDGESTONE AVANGARADE TYPE TOURING 061
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/avan_tt061.html
BRIDGESTONE AVANGRADE TYPE SPORTS 082
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/avan_ts082.html
KOSEI K3N+
ttp://www.koseijp.co.jp/wheel/K3N+.html
YOKOHAMA AVS MODEL T7
ttp://yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/avs_modelT7/index.html
BRIDGESTONE プロドライブ GC-07J
ttp://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/gc07j.html
RAYS VOLK VRG7
ttp://www.rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=001_G7

>>75-77
ありがとうございます。参考にします。ここの人たちは皆さん親切で助かりました。

>>45
燃料までレギュレーションにはいってるメディア対抗レースに参加した人のブログ読むと
8Ｌでアラームがつくことになってるらしいぞ。

>>62
ここにも居るぞー(・ω・)ﾉｼ

>>51
缶コーヒーかけられてた経験俺もあります。
なんか汚れてるなぁと思って匂い嗅いだら、コーヒーの匂いでしたorz

デラに行ってきた。SOFTTOPのSに十万弱くらいのOPつけて20万の値引き。田舎だし上々だとおもた。
でもベテラン風のデラの人に｢ねえちゃんが乗るのか？こんなん乗ってたら男付かんぞ。もうすぐ30なんやしこんなんどうや(ベリーサを指差す)｣って言われたorz
憧れてて…ｗって言ったら「女は容姿に気をつかわなダメ。こんなイカツイ車乗ってたら…」みたいな話をされたorz
ヘタレな私は父親ほどの年齢のオジサンに口を挟めなかった。(´；ω；｀)ｳｯ…

取りあえずハンコは押せたけど、今日はもう外に出る気がないorz　10日ぶりの休みだから買い物行こうとしてたのに…
今日も2ch日和やね。

いいか、一言だけ言っておく。
勝手にしろ。

>>82
エボとか乗ってたらちょっと引くけど、ロドならいいんじゃない？
オバはんでも黒沢でも女性のスポ車ってカッコイイと思うけど。

なんでおばさんとか黒沢とか言ったんだ
嘘でも14歳の女子中学生とか言っておけば、
皆血眼で親切にしてくれたのに

中学生じゃ車買えないだろw

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68104881#enlargeimg

イェーーーイ！

>>79
アラームつくておかしいべ。警告灯の間違えだべ？

>>86
いや、いまどきホンモノの女子中学生と関わると||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||されちゃうから
ニセモノのほうがむしろ安心かもｗｗｗ

>>82
そのデラのオッサンの言うこと当たってる
こういうクルマはモテない男の慰めみたいなもんだから
中古で安いので乗りつぶすとかならともかく新車で買うべきじゃないでしょ

素朴な疑問なんだが，ノーマルの黒足とRSのビルシュタインのスプリングレートって違うの？ショックが違うだけ？

てかノーマル車のスプリングレートってみんなどこで調べるの？

おれ実は女だけど結構前からこのスレにいるよ。
特にクルマの板は排他的だから。いつもおれは男みたいな文体で書き込みしてる。

ロードスターは女性にも似合うと思うよ。海外では女性オーナー多いし。

屋根開けて走った後のアイスの美味さは、男も女も同じっしょ？

ロードスター、S2000、Zロードスターと女性が乗ってるのを見たことあるけど
どれもそう違和感無かったよ
大人しい色だったからかもしれんが

俺も今まで頭髪の薄いオッサンを装っていたけど本当は女。
しかもマン毛ボーボー。

>>82
あとは犬とマンションを買えば完璧だな。

RX-8の女性オーナーはよく見る。

にわかにネカマ仲間スレになりますた

とりあえず>>82はオヤジィの言葉にもめげずに買ったんだろ。
憧れて買ったんだからいいじゃん。
自分の思うように生きるのは素敵なことだ。
>>90がおっかない。そんな閉塞的な考え方を他人に押し付けるなよ。

ドア下のキャラクターラインってNC1のときからあったんだな。
NC2が出るまで気付かなかったわ。デザイン的に意味あんのかこれｗ

幾つかのショップのスプリングのカタログを見て，純正比とかの項目をみてると，NCどうも黒足もビルシュタインもスプリングは同じものだと推測するんだが，誰か知ってる人いる？

あちこち異音がうるさいから、マフラーの音量を上げてかき消すかな。

>>90
よくもそんな酷い事を…











彼女にフラれて毎日寂しかったんだよ！
悪いかあ！

(PД`q。)

てか黒沢なら森三中の中でも一番いい女じゃね？

>>103
男は女の事を性欲というフィルターに掛けてしか見ない(見れない)
いい女＝性欲を掻き立てる女ってだけだ。

>>101
俺も同じ事考えてる
とにかく1ヶ月もしない内にミシミシと音がなりだし
異音場所が特定して直してすぐ鳴りだすの繰り返し
しまいにはあちこちﾐｼﾐｼ鳴り出すから、運転中ｲﾗｲﾗしてくるｗ
マフラー音でﾐｼﾐｼ音をかき消すという結論に達したよ
今EXEのマフラー着けてるけど、それより音が大きいのって
どのマフラーなんだろ？
もちろん車検対応品で

爪折りなしで、社外ホイール17インチ8Ｊは入らないのかな？

>>105
最初の頃はしらみつぶしにしていたけど、
結論としてオープンで走れば気にならないに達した。
雨のときは雨音であんまり気にならないし。

>>101
>>105
何という分かりやすすぎる自演ｗ

NC2用に18インチホイールが出てるけど、
ローダウンするよりこっちの18インチタイヤの方がいいのかどうか悩み中。
見た目がどうなるのかがすげぇ気になる。
どこにも装着画像ないし。

>>106
7.5入れてるけど、車高とオフセットによっては8なら入る
7.5ならスペーサー入れれるくらいだしね

>>90はともかく>>82は文体がきもいんだろ
彼氏もいない独身女オーナーはちょっとなぁ
生き物レベルで考えても金と時間の使い方間違ってる
現実逃避じゃないならいいんだけどね

>>101って俺のドッペンベルガーが書き込んでるのかな？
疑い深い人だな、何というか人を信じられない人なのかな？

男でも女でもどうでもいいんだけど、
「私女だけど」って感じの書き方はちょっといや。
男だったらいいとかじゃなく、無機質な感じでたまに見える人間性がネット掲示板の面白い所じゃね？


って、うちのｽﾄﾌﾞﾙタン幌ちゃんが言ってる。

一切話に出ないから俺だけっぽいけど、エアコンいれてるとたまにどこからともなくカラカラ音が聞こえてくる人いる？

ギアみたいな形状のものが、回転しながら何かに一瞬だけ擦れてるような感じなんだけど、音自体はそんなに激しくないんだよね。
様子をみてると、クーラー入れてる時のアイドリング回転数がわずかに上下する瞬間に聞こえることが多い感じ。
車はNC2幌RS。

近いうちにﾃﾞﾗに持って行こうと思うので、いりそうなら結果報告します。

>>82
いいかげんウザイよ。
いちいち報告しなくて結構。
だれも関心ないから

>>114
ｷﾓｯｗｗｗ

俺、両生類だけど、
キモ、とかしか書かない中身がないレスしちゃうのも同類と思うばい

>>114
一番関心を持ってるのはオマイだろ。
すっかり>>82の思惑に翻弄されてるスレッドになった。
今後も逐次、報告を忘れんなさんなよ>>82

私女だけど
関心無いならレス付けるなや

荒れすぎｗワロス( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ロードスター＋黒沢＝見苦しい道化だろうなｗ

>>117
翻弄ｗｗｗ
俺にはフルボッコにされてるようにしか見えないんだがｗ

あえて言っておこう
自演乙ｗｗｗ

>>119
ｷﾓｯｗｗｗ

って自演おつかれさまです。

あどうでもいいけど、俺のギャラグレNC1たんが一番間抜けっぽい顔してる

ID:H9Z4dX9C0
もう寝なちゃいｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
もうハンコ押したから一ヶ月くらいしたら私はオーナーですわｗ　キモイ？喪女なんだから知ってますよｗそれくらいｗｗ
同僚の視線が痛いだろうが関係ないさｗ五年もしたらみんな寿退社だろうしｗｗｗ

ロドスタ乗りが職場にきたら白衣の黒沢がサービスしますでｗ　相手してくれてありがとなｗ(ﾟДﾟ)ﾉｼ

NC2の16インチって何気にカコイイな。
NC1の17インチからインチダウンしようかな。

>>124
「(@�u@ .:;)ﾉｼ

>>105
俺は現状純正だからマツスピのを入れようと思う。

>>113
単にエアコンのコンプレッサーが
回り始める or 止まる時の音じゃないの?

コンプレッサからの脈動音だな

もっと生暖かい目で見守る心意気が欲しいね、過剰反応しすぎだよ、最近このスレ

>>82
ＧＴ−Ｒとか言うならいざ知らず、ロドなんて小さくて可愛いのにな
RX-8と対比しても可愛く見える。

とにかく何でも共振するのがマツダクオリティ

>>130
GT-Rなんか乗ってたら「イカツイ」と思うより先に、「金持ってんなー」て思う。

ロードスターだと「イカツイ」と思うより、「車好きなんだな」と思う。

まあバリバリチューニングされたFD乗ってたら、さすがに「イカツイ」と思うけど。

あえて空気を読まずに言ってみる。
>>124
契約オメ。
男だろうが女だろうが黒沢だろうがなんだろうが、乗りたい車乗りゃいいんだよ。
しかし、その営業オヤジも大したもんだな、売る気あんのか？
フツーにそんなこと言われたら、「テメーからは絶対買わん！」ってなるだろｗ。
よく我慢してハンコ押したね、エライ。
楽しいロドライフを。

国産で絞ると、こういう序列だね。オープンカーで。
コペン
マイクラＣ＋Ｃ
ロードスター
Ｓ２０００
レクサスＩＳ
光岡ヒミコ
光岡ガリューコンバーチブル
レクサスＳＣ

通勤にストブルRHTちゃんを使える俺はシアワセ者♪
毎日ストブルちゃん♪

エアコンの効き悪くね？

男だろうと女だろうと周りがどう言おうと、
後悔しないよう好きな車買うのが一番ですよ。

さて、明日休みだけどどこ行くかな。
真赤のNCたんが「どっか連れてって〜」ってカワイイ顔で言うから困ります。

>>136
３つある内の右側の所、ちゃんとオレンジ色の光が光ってるか？

はぁはぁ

>>134
光岡なんかいいから、Zロードスターを忘れるな。

Zのロードスターって横とか斜め前から見ると結構イイんだけど
尻がでかすぎだよな

確かに新型のケツのでかさは異常…。
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_4963/pid_4.html

>>142
ハードトップでもないのにね。無理にトランク容量を確保したりしているのかしらん

>>133
デラにやる気が見られないのはマツダクオリティだ

55だけど、とりあえず、ディーラに今付いてるスプリングでビルシュタイン組んでとお願いしたら、あっさり引き受けてくれた。来週予約してきた。
とりあえず、感想はレポする。


>>100
100さんの仰るとおりだとすると、今付いてるスプリングにビルシュタインのショックを組めば、純正ビルシュタイン足の完成でめでたしめでたしだと思うんですが、、、。
みんカラみるとバネレートは諸説あるとか書かれてますが、RSもベースモデルもF=1.9kgf/mm R=1.5kgf/mm程度で、少なくとも純正を社外品のスポーツスプリングなんかに変えた時の変化非に比べれば、全然変わらない程度かっぽいですね。

ディーラーに聞いてみるのが早いですかね？
聞くの忘れてた。。orz

>>145
60だけど品番書いとく

リヤー コイル スプリング
N131-28-011　幌
N165-28-011　RHT

フロントは品番同じっぽいがAT16インチだけが何故か違う

>>141
全然よかない。真横からのカットみてこいや
吐くぞ。

見てこいやって言われても・・・ウチのNCの横にお隣さんのZ停まってるんだが・・・・・
まぁ一度も吐いた事はないよ

お互い週末に洗車してると「貸せ」って言い合ってる

>>148
なんかそういうのちょっと羨ましい

>>148
んで、実際に乗り比べてみたのか？
インプレは？

まー今回は見た目の話しかしてないじゃないか
そこにいきなりインプレし始めたら絶対誰も聞いてねぇっていう扱いするよな
まぁ誰か聞いた後にいうのなら筋は通っているからいいけどｗ

いえてる
まあ、ここは>>147みたいに
無駄にかみつくｷﾓｲの常駐だからなあ

>>142
ぶ、ぶさいく

>>124
黒沢はピザ名だけで美人

コンプレッサ音と言われればそんな気もするけど、前の車じゃそんな音しなかったからちょっと心配だったんだ。

てことは、そんな気にしなくてもokなんかな？

>>142
「尻」というより、リュックかなにか背負ってる感じだな・・・

んー。たまにＮＣ１見かけると平べったいケツに見える
ＮＣ２の方が立体的で個人的に好き。


・・・と思ったら新型Ｚロドの話だったのね。すまん。

>>124
で、同じ幌のＳ乗りとして歓迎するから、どこでオフする？

IS250Cは美しい。宝石みたいだ。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/lexus_is250c/82/17/
1.7�dもあるのに燃費はNCのATとほとんど変わらないってどんだけ。

>>158
⊃トヨタスペック

>>159
私、女だけど貴方が惨めに見えます(>_<)

>>158
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオはNA8Cあたりと同等か。
走らないことはないね。
正直こういうクルマはキライじゃないが、４人乗りのオープンは意外に難しいのだ。
なぜなら後席と前席の風の当たり具合がまるで違うので、開けて走る場面は意外に限られるのである。

>>158
ヨタがプッシュすれば東名も二本に増えるし、高速も１０００円になるし、
税金も免除されるし、１３年経過のクルマをスクラップするだけで２５万円
もらえるようにもなる。

運輸省への燃費データの申告数字を入力する担当者の指先がチョチョッと狂う
電波を飛ばすくらい朝飯前のコンコンチキ　　・・・と想像してみるテストｗ

>>158
なんでこういう車って、グリルの周りをメッキにして、その中にエンブレム貼るんだろう。
下品。

ところで路面が凍結するような真冬では幌は厳しいというような話
を別スレで見たんだが、凍結に幌は耐えれないってのはホント？

>>164
幌に凍結は致命的です。
ただ水分が少なければ全く問題ないよーー

>>162
運輸省とか言ってる時点でまじｋ　ｒy

>>158
いいな

ただ、うわさにあったMTと3.5がないのが残念

>>165
じゃあ例えば水っぽい雪が降った後にそれがカピカピ
に凍るって地域だと最悪なんだよね？

やっぱＤＨＴ買わないとな。あれ結構高いんだよなＯＴＬ

RHTだと駄目な理由でもあるのか？
オープンにするならどっちでも楽しさ変わらんぞ

>>158
なんかバスタブみたいｗ

>>163
NC2 RHTはグリルのまわりのメッキは標準だったり……。
エンブレムの位置は違うけど。
メッキも使い方によるね。

>>169
いやもう幌買っちゃったんだよ。
後悔はしてない。幌のがかっこいいし。

NCにもDHTがあるんですね。
RHTがあるから、てっきり無いもんだと勝手に思ってました。

僕はクローズ時は幌がカッコイイと思ってるんで、
>>168さんもきっとそうなのでは？

でもDHT２５万円は高いですね。

>>172
やっぱり雪国の方でしたか(TT)
もう買ったんなら気をつけてメンテすればいいんじゃないかい？
ＤＨＴ高過ぎだよねー

先日のオアシスで純正ハンドルスポークのシルバーがつや消しにしてる仕様があったけど
あれはシルバー部分だけポロっと取れるんでしょうか？

>>158 ヒュンダイとか買って高級塗装かけて、内装弄った方が君は幸せになれる気がするぞ（笑）！！

オレ的には、すだれ禿が帽子も被らずにオープンで走ってる姿は絵面が悪いと…
白髪の髭面なら、まだ、絵になるがｗ。
女性がサングラスして髪なびかせてるオープンは、顔の出来、不出来にかかわら
ずステキだと思うが。

>>177
むしろﾊｹﾞはﾊｹﾞで帽子を被らない方がかっこいいと思うが。
綺麗なﾊｹﾞはいいけど、散かった禿は微妙だが。

>>177
…。
http://www.goo-net.com/car_info/focuson/30/w03.html

幌のがカッコいいって？
RHT[のほうが断然カッコいいじゃん

>>180
シー、思っても黙っておくのがエチケットだよ。

>>180
幌乗りは幌がカッコいいと思ってる
RHT乗りの中には幌がカッコいいと思ってる人がいる

わかる？

幌もRHTも開けてりゃ一緒。

みんな、呼んだ？
http://www.goo-net.com/car_info/focuson/30/w06.html

オープン状態はＲＨＴの方がかっこいいけど、
普段は幌圧勝。

何あの絶壁。
俺の後頭部なの？

幌派はまあ頑張ってね

>>186　変なネオン管とかつけて走っちゃだめよ

デザインに関してはRHTの方がよろしいと思うね。
個人的な意見としてはRHTがなければNCは買わなかったし。
ゴルフカブリオレの様な幌質だったら考えんでもないな。
ちょっと骨組みの形が見え隠れする幌なのにデザイン云々と講釈を垂れられて
もなって感じ。

RHTもこれくらいクーペらしくなればな…
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/photo/abtj_032/2/3/5/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0127/5/

>>189 新型Z４はなかなか獅子舞面が今のシリーズでは一番まともだし
デザインもいいよな。

上のヒュンダイカーはお断りだ（笑）！！

幌は布だと3秒で開くからな。
RHTのギミックも大好きです。

話を纏めると電動で3秒で開閉可能なRH（リトラクタブル幌）があればいいんだな？


RHT乗ってるけど、斜め後ろから見たスタイルは幌車の方が好きだな

３秒か１２秒かはあんまり関係無し。信号待ちで開閉可能だからね。

RHTのお前が一回オープンにしている間に、
幌の俺は開けて閉めて開けて閉めて開けて　が出来る。

20秒かかってもいいからクローズ時の美しいシルエットを作ってください。
トランクも埋めちゃっていいっす。

>>194
まあ、必死に腕を上げ下げするの嫌だしな。RHTはやはり楽でイイよ。
RHT発売前に幌を買った人の心境は複雑だとは思うね。

>>196
別に開け閉めに必死になるほどでも無いが・・・
ほい、ほいでできるぞ。
つか、ゆっくりゆっくり稼働するのは見ててかっこいいけど、実用向きじゃないよな。

>>175
> 先日のオアシスで純正ハンドルスポークのシルバーがつや消しにしてる仕様があったけど
> あれはシルバー部分だけポロっと取れるんでしょうか？

NC2　RHT　RSのオーディオレス仕様だとそれでした。
なんかしょぼく見えるので、なんらかの対策がしたいｔ思っています。
因みに見た感じ、あの部分はﾎﾟﾛっと取れそうにありません・・・

>>195
美しいシルエットが欲しければ違う車をどうぞ。
クーペなら406クーペとかね。それこそレクサスのSCでもいいんじゃないの。
どうぞどうぞ。

>>197
実用向き
実用向き

>>200
ん？

NCのRHTは実用性重視で、デザインを語る代物じゃないよな。

RHTと幌が小競り合いしたところで
DHTの美しさには遠く及ばないぜ

>>201
197を見てみろ、実用向きって書いてあるぞ。こんな車で実用向きって何の事だろうね。

>>204
100キロババァが襲ってきた時の対策とか。

>>205
信号待ちで停車中に近くで棟上げ式を行っていて、NC方向にお菓子が降って
来た場合にすぐ開けられた方が便利かも。

>>146

品番は違うんだ。
ちなみに16インチATだから、フロントも違うのね。
車重が50キロ違うから、その辺でちょっと固くなってるとかかな。
じゃあ今付いてる純正にビルサスが一番しっくりくるのかもね。

情報ありがとう！

どっかでセンタースピーカーのメッシュの蓋とリプレースする黒いアクリルの蓋作ってくれんかな

非BOSE車だとあそこのスペースにETCやらナビやらレーダーのアンテナ仕込めて便利だと思うんだが
あのメッシュ蓋が感度悪くしそうな気がする

>>203
どっかにＮＣ２にＤＨＴ付けてる写真無いかな？
ＮＣ１なら少数ながらあるけど・・・

>>208
ETCとかGPSのデンパならプラは透過するからそのままいける
VICSの光ビーコンはそのままじゃ駄目だった

>>208
被ってるけど実例として。うちはGPSとETCのアンテナをダッシュ下に隠してるけど、
まったく問題無いよ。厳密に数値で測れば少しは減衰してるかもしれないけど、
ETCは反応しなかった事無いし、ナビも山奥だろうが都心だろうが位置ヅレ無し。

>>210　
あのままで普通に使えるのか〜

今週にでもホームセンターで何かベースになるものを見繕ってみよう

>>211も情報サンクス

指定

指定速度40kmの片側一車線を60kmで走ってたんだが、大型のコンテナ積載車に煽られたあげく抜かれた。
あぶねーよ！！ってかこの車だとやたら煽られるな・・・

>>215
思いっきり引き離したらええやん。

2Lなのに引き離せるの？ｗ

>>216
ピークトルクの5000回転まで回せば引き離せる思う。自分はいつも2500しか回さないんよ。
でもこれやったら危ないし、検挙されたらたまったものじゃない。

>>215
40制限でも色々だけどな。
道路環境と時間と気分によっては俺も煽るわ、遅いんなら素直にハザード出して先行かせろよ
その方が双方幸せだろ
「60も出してるのに」って発想がおかしいだろ

>>219に同意

>>215
2500しか回さないってトラックに限らず軽自動車にも頻繁に後ろから煽られるだろ

車種で煽られるんじゃなく空気読めないノロマが煽られてるだけ

お前ら「ROUTE SIXTEEN」についてどう思う？

>>221
みんからの話題を２ちゃんに持ち込まないほうがいいと思う

>>194
何かワロタｗ

>>194
第三者が見たら194は馬鹿みたいだぞ

>>193
ごく低速でも開けられる/閉められるが抜けている。

>>220
おまいらは指定速度の何倍で走ってるんだ？
人を跳ねてからじゃ手遅れだぞ。
確かに煽られたら譲った方が安全だから、言われる通りだけどざ。

>>219 勝手に抜いていけよ。煽るな。
何でお前みたいなバカに付き合ってハザードたいて避けてやらんとならないわけ？
40のとこ60で走ってんだろ？充分じゃねーか。それ以上出したいなら勝手にしろよ、人に頼んなバ〜カ。
>>220 おまえもだ。 免許返上しろやカス。

>>227
スレ違い
よそでやれやカス

>>226-227
禿しく同意

>>227
頑張れ！抜くやつが悪いぞ

譲ればいいだけなのに。バカみたい。

変な意地張っても事故起こす可能性が上がるだけ。
自分が損するだけなのに。

そんな簡単な事も理解せずにカリカリするのは子供だなと思う。

スピードがいくつだろうと煽られてるなら譲ればいいのに
それくらいの心の余裕を持とうぜ

>>226
だから道路状況による

いつ人が飛び出すか判らないような死角が多いような場所では制限速度に関係なく速度も落とす

制限速度なんて安全速度とは関係ないよ
警察が適当に決めてるだけだし

大型トラックが飛ばす道路なら40制限でも見通しが良いと思われるが

>>227
オカマ掘られて後悔しなよ

相手が無保険車の頭イカレたやつだったら楽しいだろうなあ

ロドスタ乗りはお調子者が多いって事だ
特にNCはね

227だけど俺はね、別に意地悪くブロックしたりはしないよ。
なんならちょっと見通しの良い所で左に少しよったりして抜いていけよ的なジェスチャーもするけど。
積極的に譲れよ、みたいな事言ってる自己中心的な身の程知らずがムカつくのよね。
甘えんなっつーの。
なにが譲った方が安全、だ。そんな虫けら並の脳の持ち主が交通社会に出ている事自体危険なんですよ。

最後に。ロードスター最高に楽しいんだから仲良くしよーぜ。

>>237
頑張れ(^O^)

>>237譲った方が楽だよ
いちいち相手にしても仕方ないからね〜
もう少し歳とれば出来るようになるよ
昔はおれもそうだったよ

おまいらそろそろ↓のスレへ池

煽り運転について15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240883330/

空気読めない奴は安全運転なんて無理だぞ。

TOYOのDRBに興味があるんだけど履いてる人いる？
ちなみにプレセダ→S.DriveときてDRB考えてます。
あ、セカンドタイヤスレは見てますよ。

>>240
ナイスプレイ

>>237
＞左に少しよったりして抜いていけよ的なジェスチャーも

それは積極的に譲っている状況だ。

そもそも「自分よりも後ろのクルマが速い」と認識できているドライバーは
交通の邪魔になる事はない。

そうじゃない全く周りが見えていないクルマだからこそ
普通に走るにも邪魔だし”後ろについて走るのも危険”なんだよ。

まぁ君子危うきに、だからそういうクルマ抜くのにリスクがある状況なら
自分が道を変えるのがベタだとは思うがね。

オープン状態は同等のかっこよさだけど、
クローズはＲＨＴの圧勝だな。
ﾎﾝﾄ今のNC２ＲＨＴは買い時

>>240 もうやめときます。スレ汚しごめんなさい。

MH1だっけオートバックスで出してた丸目ロードスターにオプションであったミニライトのホイール、かっこいいけど
今では入手困難なのかな。NC２になって販売終了らしいし。
ミニライトとかワタナベ系のホイールってほかにある？

>>244
お前潔いな、見直したわ
その心意気に応えて教えよう

パナスポーツ
ttp://www.panasport.jp/

>>241
車板にトーヨータイヤスレがあったような希ガス。
静かめ、やわらかめ、ステアリングの反応少しにぶい、
方向性タイヤなのでローテーション前後のみ、
どちらかといえば少しまったり系だと思う。タイヤに何を望むかで決めたら？

見た目はどう考えても幌だろ
黒い幌と車体の色との違いが良い
車体が黒なら一緒だけど

>>225
幌もちゃんと停まって開閉すべきだと思うね。
バックするときドアを開けて後ろを振り返りながらバックって運転方法と同
じで、前回うまくいったからといって、毎回安全だとは限らない。
少しでも安全な方が良いよ。

>>247
幌乗りって必死なんだな。デザインだとか、開閉の秒数だとか。
返信し続けるRHT乗りも同様に必死なんだけどな。

NC開発当初からRHT 計画があったんだからデザイン的にはほぼ同等でしょ。
確かに屋根の色だけ違う方がカッコいい感じがするけど見慣れれば何でもない。
幌に見慣れると違和感があるだけでしょ。

ごめん
布の屋根は無理だわ

ビニールの屋根ならいいんだろ？

ロードスター、ブルースポーツ、ソルティス、デーモン、スカイ

このなかからどれでも好きなものを買えるような日が来ればいいのに・・・

>>248
そういう言い方するくらいなら素直に幌の方がかっこいいけど、
ＲＨＴのが便利だから良いって主張すればいいと思う。

「かっこいい感じがする」ってかっこいいって認めてるようなもんじゃん。

どちらにも良さがあるんだから、この話題はやめにした方が・・・

>>241
Sドラに凄く興味があるんだけど、ロドとの相性はどう？

俺、去年幌からRHTに乗り換えたけど、幌のほうがスタイルはいいと思う

駐車場で正面にマツスピエアロのロド見つけて、めちゃめちゃカッコいいなと思ってゆっくり歩いて近づいたら
自分のギャラグレRHTちゃんだった…って事よくあるよな？

↑ネタにしてもキモ過ぎるバカ発見！

自分の知らない間にエアロ組まれてたらな

自分が意図してエアロ付けてたら、まず自分のだと認識するさ

俺はメカ好きなんでRHT買ったけど見た目は幌のが好きかも
どっから見てもオープンカーって感じがするからなー

ところでよく聞くRHTの絶壁ってのが理解できないんだが
リアウィンドウってそんなに酷いか？
DHTとか比べても大した差は無いように見えるんだが

駐車場でやたらカッコいい車が停まってるなと思ったら
それがストブルRHTちゃんだったことはある
しかも何度も

NOPROのセンターパイプ加工したサウンドとRSアイザワのエキマニ装着サウンドを聞いてみたいんだが、
どこかに動画Upされてないかご存知？
ショップに気軽にいける距離じゃないしYoutubeも漁って見たんだが見当たらず・・

ＮＣ２でタン幌が消えたのが残念でならない、やっぱりタン幌は上品でいいよね
ＲＨＴ乗りなんだが、黒幌はなんとなく好きじゃないなぁ

>>258
絶壁っていうのはリアウィンドウとか言う話じゃなくて、屋根の後ろが車体に対して急角度であることを意味するのですよ
幌はゆるやかーに立ってるからライン的には綺麗というわけです。

ＲＨＴの絶壁も嫌いじゃないですけどね

>>258
RHTもどっから見てもオープンカーだよ。
SCやZ4、SLKならクーペと見紛う。

>>259
部署とか全く関係ないけどうちの会社の偉い人がストブルＲＨＴ乗りなんよ
この前食堂で同じテーブルに座ってしまった時は「ロードスターの調子はどうですか？」って聞きそうだったが
俺にはそんな勇気がなかった…orz

>>263
確かにそれは上司に言う言葉ではないな

短髪ってスポーツ刈り？＞黒沢似

>>263
人脈広げるチャンスじゃん
ただでさえ少ないロドスタ乗りなんだから
上司も仲間を求めているはずだ
目指せハマちゃんとスーさんの関係

何が、ストブルRHTちゃんだ、恥ずかし。

>>198
ありがとうございます。仕様だったんですねー。
シルバーより目障りじゃなくていいとおもいますよ。

その通り。色＋ちゃん付けが許されるのは
ストブル幌ちゃんのみ。

ホワイト赤マンみたいだな

そうそう、俺のはタン幌ﾀﾝ。

>>269
ﾀﾝが抜けてるぞ。

しかしストブル＋タン幌ってカタログでしか見た事ないなぁ。
RHTはストブルばっかだけど。

俺はマーブルホワイト＋タンだけど、自分と同じ色も見た事ない。
ごくたま〜に、マーブルホワイト＋黒幌は見るんだけどね。

RHTはリヤウインドウ周りのスタイルが変。宇宙人みたい。斜め前からみれば問題なし。

>>245 ありがと。ページ見てみた。かっこえぇ〜。でもNCに装着してる画像が見てみたい！
詳しくないからわからんけどNCはサイズが厳しいのかな、平べったいホイールが多い気がする。
こういう立体的なのが好きなんだよなー。

NC2の16インチは立体的でカコイイ

雪国で幌にＤＨＴ付けるか悩んでた者ですが、
ロドスタに限らず結構幌のまま冬をすごしてる人いるみたいですね。

取説にも低温下で幌の開閉はするなと書いてありますが、乗るなとは書いてないですし、
そのまま行こうと思います。

凍結で幌が壊れたら報告します。

>>275
お前なー。今日ぼくが２回も応援したんによ
（｀´）もう嫌いだ

NC1RS17インチ標準ホイール
205/45R17以外に装着出来るタイヤありますか？
215/40R17とか。
装着出来る場合、何か問題点ありますか？

スマンが教えてくれ。
俗に言う貧乏ランプってガソリン残量いくらになったら点きますか？

今純正だから新しいホイール買いたいなぁ。


第一候補は超ありきたりだけどＴＥ３７・・・。

上の方でタイヤ館でのＳＳＲ特売みたいなのがあったみたいだけど、
皆は新品だとどこで買ったりしてるの？？

全然関係ないけどBOSEにAUX追加できたよ。ﾜｰｲ

>>278 いやいや、申し訳ない。言いたいこと言ってスッキリしたもんで。解ってくれてありがとう。

>>253
Sドラはなかなか良かったよ
純正プレセダと比べると、まず目立つのは柔らかさ。色んなところで言われてるサイドウォールだね。
歩道の段差への乗り上げとかがかなりマイルド。個人的には腰砕け感はなかった。
あとウェットの安心感は非常に高い。これは純正プレセダより俺は感じた。

俺にとっては何の不満もないしいいタイヤ
ちなみに俺はSドラよりもうちょいコンフォート志向。

安いのであればもうちょいコンフォートでもいい、て理由でDRBが気になってる。
あと設計の新しさ。

VOLKで純正サイズのラインアップがあるのはRE30だけか…

>>275
サイズ的には深リムはきついね
だけど立体的なだけならいけるはず

みんからにNCにつけてるひといたと思う
直リンは避けたいから探してみてくれ

>>279
接地面は確実に増えるから燃費が悪化する“かもしれない”
あと、スペーサーかましたりしてるならはみ出す“かもしれない”

タイヤそのものはおおむね安くなるね

>>280
約10

>>286を訂正

215/45と見間違えた。。
・タイヤの値段が高くなる
・乗り心地悪くなる
・燃費悪くなる“かも”
・タイヤがフェンダーギリギリならはみ出す“かも”

個人的には215/45をすすめますね

天気が良いので熊本のやまなみラインをスンスン中。さすがに気持ちいいので、オープンしてる車は2台見かけたけど、まだロドはナシ。もし見つけたら手を振るよ〜！

木のトンネルみたいになってるとこが気持ち良いよね。木漏れ日キラキラでさ。

みんな、今まで一番気持ち良かったオープンのシチュエーションはどんなときだった？

>>290
石川県の渚ドライブウェイが一番かな。
ロド乗りなら行って後悔はしないと思う。

>>291
下回り塩害食らってめっちゃ後悔しそうな悪寒ｗ

>>281
nc1 boseだけど
aux追加できますか？

>>287
トンクス

>>290
車庫入れ中にエンストして、勢いで柵にガリガリぶつかって、
見事な傷と凹みができた時かな。

>>283
ありがとう、来月にでもタイヤ交換予定だったので
Sドライブにしてみるよ
ウェットでのグリップ力が良いという事に惹かれた

高くても050だな俺は
ウェットのグリップなんて最高に良いよ

俺は16インチのVSだけど、次は17インチに標準のRE050にしようかな。

>>293
NC型でしたらMAZ/PC-ALPとかどうでしょうかね〜

>>288
返信ありがとうございます。
DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC
の溝のパターンが格好良く交換するならこれかなと
考えておりました。
私にはオーバースペックかつ摩耗も早そうですが
215/45のサイズもあるようなので検討してみます。

２１５では車検通りません

まぢで・・・？？　orz

登録年度によるんだっけ？

平成19年1月1日以降のものやね。
俺の18年式カッパーレッドタン幌ﾀｿは215/45R17でも車検通るけど、19年式以降は無理。

オレの3GLも205/50R17で通るな。

ちなみに、ハンディGPSの速度計によると、メータ読み100km/hでGPS98km/hて感じに、
ほんのちょっとだけ低い速度を示していた。どこまで信用できるのかわからんが。

なんで時期で通る通らないがあるんだろう
マフラーみたいなやつで、そういう規制というか決まりができた？

>>306
厳密に言えばメーターの速度規制が厳しくなっただけ
詳しくはググるかタイヤ屋にでも聞いてくれ

以前にも出てきたけど、多分通るよ
基準が変わってスピードメーターが実測よりも少しでも速く表示されてはいけないということで
外径が大きくなってはいけないんだけど、もともと純正では-5％ほど遅く表示されてる
205/45R17から215/45R17では+1.44％の誤差が生じるけど、多分もともとの分と相殺できるはず

保障はしないが（´Ａ｀）

>>308
???

逆だろ？

215/45R17装着しても問題ないだろ

どのみち、テスターで測る時のボタン押すタイミングでどうにでもなるんじゃないｗ

>>301
理由は？
あと扁平率とインチも明記しとけ

今のNC2の車体番号はいくつ位だろう？1400位かな？

MC2のRS-RHT買いたいんだが、見積もり取りに行ったら300超えた。
RX-8 RSの新古車がコミコミ270で買えるからすげー悩むわ。

MC2　×
NC2　○

悩む必要なんて無い
車体プラットフォームは共通なんだから
オープン2シーターが欲しいならNC
観音開きの４ドアおにぎりエンジンが欲しいなら8

ヲレは３００超えなら買わなかった
ﾛﾄﾞはそこまで出す車ぢゃない

みんなＲＨＴ買ってるみたいですけど、
俺みたいに楽しく走る為のおもちゃ感覚でＮＲ-Ａ買うのは馬鹿ですか？

てかなんでみんなRHT選ぶんだ？
青空駐車場、都会で防犯的意味合い、メカ好き、理由としてはこれくらい？

理想よりほど遠いとは言え幌よりはクーペに近い
とか

防犯ってどうなん？
近所のアストンや911も幌、10年NA乗ってる俺も問題ない。

さすがに３００マソ出すのはちょっと・・・

>>320
NA6、ビートとずっと幌だったからなんとなくRHT
人生短いんだから色々乗りたいじゃない

RHTはクーペじゃないでしょ。何でクーペとして定義され、理想だとかなん
とか言われなければならんのかが不明。プジョーのccとはデザインが全く違
うでしょ。Aピラーの傾斜からして違う。あっちがクーペだと思うぜ。
防犯性については解らんけど、僕はマツダの気合いを感じたんでかったんですけどね。
絶壁もダックテールも幌と比較すれば１0倍は良いと思ってますんであしからず。
幌乗りは真逆に思ってるんだろうな。きっとそうなんだろうな。

>>325
難しいことはよくわからんけど、定義はクーペなんじゃないの？

ロードスターRHTて名前からして矛盾してるんだから定義もクソもないだろ

>>327
ロードスターRHTて矛盾してますかな。良く解らん。
そもそも、ロードスターってのはぁ〜幌で〜などと講釈が始まっちゃうのか。
始まっちゃうようならもう寝る。

>>324 目新しいからって感じか、何となく納得。
>>325 つまり絶壁でダックテールなスタイルが好き、と。
幌乗りとしては確かに真逆に思ってるけど、トランク潰さずデザインしたことには気合いを感じるね。

でもデザイナーはもうちょっとなだらかにラインを降ろしたかっただろうね。
クーペ的スタイルならDHTが理想的バランスだもんね。

クーペモデル復活はまだかね？

ツートンでDHTを付けてる人いる？
緑のボディに白のDHTとか似合うだろうな。

>>331
似合うか？w

「ロードスターはやっぱ幌でしょ」って口だったのだが
先日、代車でRHT一日乗ったら、あれはあれで楽でいいね。
その後、自分ので乗り降りするのが面倒になったよ。

NBクーペからNC幌に乗り換えたんだけど、もしかして幌の方が
子守音がないし、車内音静か？大雨時のポタポタ音以外は全く快適に感じる。

>>317
プラットフォームが似たようなもんでも味付けが全然違うだろ（´Ａ｀）

ロドのあとに８に乗ると重ったるく感じるぞ

幌の方が見た目が好きなので幌にしました。

何か異義を言ったら講釈になるのか
それはそれですごいな

僕はロードスターを買いました

>>330
欧州じゃRHTはクーペなんだが。

>>339
ココは日本だろ。欧州？別に関係無し。

俺は幌が欲しかったのにガレージを持ってなかったので防犯を考えRHTにした
けど後からガレージ建てちゃったんで幌買っときゃ良かったと後悔してる

NC1　VS　NC2

幌　　VS　RHT

同じNCロードスターなんだから仲良くしようぜ。










・・・まあ俺のNC2幌が最強なのは譲れないが

幌交換をメーカー保障で無料でやってくれれば！無理だよねーヽ(´ー｀)ノﾀﾞﾖﾈｰ

初こすりをやってしまった・・・
ゆび3本分くらいの面積が白いスジだらけにOTL
こういう傷っていくらぐらいで直してもらえるの？

トゥルーレッドにタン幌はセンスを疑われますか？

>>344
2〜3万てとこだね。

今ルーテシアＲＳに乗ってるんだけど最近妙にこのクルマが気になる。。。

>>346
ありがと＞＜

>>340
関係ないのか？
世間一般的には〜という意味で欧州を出してきただけと思うが、それでもそんな否定することじゃないと思うな

幌の良いところってなんだろう？

BOSEサウンド＋純正BOSECDチェンジャー設定のNC2なんだけど、これに純正オプションのBOSE対応インダッシュナビを後付けって出来ますかね？
それかやった人いる？

ディーラーの営業の人に聞いてもよくわかってないようだったので。。

>>350
絶壁じゃないからカッコイイところ

>>350
「幌がある」って事だろ

>>333
幌を開け閉めするのに、わざわざクルマから降りてるってこと？

幌の良いところってか？そりゃあおめぇ、
スタイルが良い、ボディカラーとツートーンでお洒落
一目でオープンカーとわかる
非日常的感覚、特別感
開閉が速い、軽い、安い
雨の日傘の中にいるみたいで風情がある
低速なら動きながら開閉可能

良いところだらけだもんね。

>>344
マジレス。
研磨剤入りの洗剤でごしごししてみろ。
綺麗になる。
俺もこれで３回はきれいに下。

>>351
自分はBOSE＋汎用社外ナビ仕様だから若干違うけど、その感じから言うと、
オーディオレス車用のパネルと取り付けキット（キットは通常のレス仕様＋ナビでも必要な部品）
があればポン付け出来ると思う。が、多分CDチェンジャーは無くなる。

↑籠り音が少ないってのも追加ね

幌のメリット…そりゃ俺の愛車のマーブルホワイトが選べることだろう。


つうか、幌とRHTとどちらも選べるってのは物凄く贅沢なことであって
別に双方で争うこっちゃないだろｗ
その上、付属装備に目をつぶれば6ATと6MTと5MTと揃ってるんだぜ。

>>328
昔、無蓋の幌馬車のことをRoadster(道行くもの)と呼んでいたそうな。
現在は、簡易な幌を備える無蓋の車をRoadsterと呼んでるみたいだ。

ようみんな、NC2契約したじょ、生産開始から納車まで、日数どのくらいだった？

>>350
ロードスターなところ

>>350
比べたらわかるよ。
RHTの方は、コーナリングに若干不安定。
重量が少し違うせいだろうね。
ほんの何キロの世界だけど、比べたら違う。
幌の方が快適。

重心は下へ、中へ。
この原則に背くからじゃないだろうか。

>>363
RHT乗りにそれを求めるのは間違ってる
違おうが違うまいが関係が無い要素

お互いロードスターを楽しもうじゃないか
それでいいだろ

RHTの方が50:50に近いのになw

>>363
ほんの何キロの違いがわかるなんてプロのテストドライバーさんですか？

　　　　　　　　　　　　　　結論：Ｓ２０００こそ真のオープンスポーツ










　

もう売ってないけどね

RHTのそれ自体は解らないが、数キロ何かちがうだけレベルにおいても、差は素人でもわかると思うよ素人ドライバーさん
同じ素人ドライバーの俺がいうんだから間違いない！

まぁ俺がわかったのはMR2のフロントに重り積んだ時だったから、より顕著だったんかもしれないがw

切りがないから、もう東京、神奈川はRHT、
田舎者は幌。
変態はDHTでいい

>>357
ありがとう

ほんの何キロの世界のことなら、搭乗者の体重で変わっくるだろ。

>>363
同じ車で車体構成が違うのだから確かに印象は違うだろう。
ただし、どちらが快適かはアンタの単なる意見であり感想だよな。

>>360
その定義だと４座のオープンカーもroadsterになってしまうからダメ。
今ではそういうクルマはカブリオレと呼ぶことが多いけど、
古典的にはcabrioletとroadsterの区分も巻き上げ窓の有無で決まっていた。
古典的なroadsterは一回絶滅したわけだけど、
それをMX-5が復活させたわけだから、今ではMX-5のようなクルマがroadsterと呼ばれる。
つまり現代のroadsterの定義は「スポーツタイプのオープンツーシーター」だと思う。

NC2納車後1ヶ月で5000km突破！！
自重しないと・・・

>>375
NC2仲間よ。
俺もなかなか走ったけど１ヶ月と10日で3500kmだよ。

>>375
１日１６６ｋｍ
１ヶ月のガソリン消費量５００リッター

どう見てもネタです
本当にありがとうございました

>>377
ムダに走りまくれば余裕でそのくらいいくけど？

>>361
僕の場合は２月終わりにハンコ押して、４/６に来たよ。

>>361
僕の場合は２月終わりにハンコ押して、５/３０に来たよ。
あ、２年前だった。あの頃はRHT人気でなかなか納車されなかったもんじゃよ。（遠い目）

>>377
オイラは去年の北海道旅行で二週間で４０００キロはしったぉ
それをおもえば一ヶ月で５０００キロは余裕ｗ

でも当時ガソリン代ハイオク１９０円くらいしてたから・・・
旅費の半分がガス代というチビシー現実　orz

>>377
俺も納車半月で現在2700kmだからネタじゃないとおもうよ

>>377 多いけど不自然じゃないだろ。１日160�qなんて通勤で走って休みに旅行でも行ったらすぐ。
ましてや買ったばかりてなったら仕事終わってからでも無駄に走りに行ったりするだろうし。
なんせ走ることが目的になり得るクルマなんだからさw

375です。

5000kmのうち、3500kmくらいは高速道路です。
1000円なので遠出しました。
1000kmはロドスタ仲間とのツーリング。田舎道をひたすら走って下道だけで
一日500km走ったりしました。
残りの500kmは近場をぶらぶら。
高速道路走るのはロドといえど本当につまらないのでもったいないことをしたと勝手に反省中。

>>384
でも慣らし運転時期は終わったねぇ、ロードスターがどんどん調子だして面白くなっていくよ

やってるかどうかわからないけど、時々はエンジンをレブリミットまで回すと良いよ
回してないと重ったるいエンジンになるけど、時々回してると本当に軽く吹け上がるエンジンになる。
ＮＣ１のエンジンだって回していればレブリミットまでフラットに回ってくれるようになるから
ＮＣ２のエンジンはさらにすばらしい感じになるんだろうなぁー、うらやましいｗ

５月６日ＧＷフェア狙いで契約して、６月１日生産だって。オレのマブ白幌。
さて売却するNA8の最後の洗車でもするか。

幌：ガレージ保管のセカンドカー
RHT：青空駐車のファーストカー

ロードスターのルーツ知るために、程度のいいNA、NBの中古購入するか、NC2の新車購入するか、どちらが
いいのかなぁ

>>388
なんかロマンだな。それならＮＡＮＢを探してみては。

マツダのこれからのクルマのために是非とも新車を買ってやって下さい。

>>385
確かオートメカニック誌の企画で全く同型の車を探し出し、片や高回転まで
回すオーナーの車と普通に運転するオーナーの車のパワーチェックをして比
較した記事が載っていたんだ。
確かに高回転まで回してる方が上の方まできれいに回るけどパワーカーブを
見ると単に中低速が痩せているからそう感じられるだけって結論だったと思
う。トータルパワーも大して差がなかった。
走行距離自体が全く違う車同士のの比較だったと記憶しているのでなんもと
言えんが。

>>388
自分が欲しいのを真っ先に買うのがいちばんいいとおもうよヽ(･∀･)ﾉ

ちなみにオイラはＮＢからはじまって、次にＮＡ、今ＮＣ乗り。
どれもこれもそれぞれに個性はあるけど、基本的な楽しさは同じ。だから、そのとき
自分が一番気に入ってるのを買うのが◎。

http://up.2chan.net/e/src/1242447064293.jpg

やっぱﾛﾄﾞｽﾀに乗ると過走行気味になるよな。ちょっと安心したw
ちなみに自分は２年で６万弱。
初車検時に１０万キロ突破の猛者がザラにいそうだな、ﾛﾄﾞｽﾀ乗りには。

>>391
やっぱり上まで回るってのは気持ち良いものだよ、パワー出てなくてもｗ
なんか使い切ったぞーって感じするじゃん？

>>393
ボトルのデザインは置いといて、においつきってｗ
ボンネット内が桃の香りになるんだろうかｗ

俺は月イチくらいしか乗らないから超低走行だわ。
この前乗ろうと思ったらバッテリーがあがってた。

みんな結構走ってるんですね。
俺埼玉住で、石川県とか富士山近くとかいろいろ行ってるけど、
それでも年間2万kmペースですよ。

マイナーな県名が挙がってうれしい。
奥能登はいい道がたくさんあるよ。

北陸良いよね。海岸沿いとか。
福井の三方五湖のあたりも気持ちいい

ちょｗｗｗお前らそんな走りたくなる道を挙げるんじゃないｗ

>>379>>380
ありがと、結構かかるんだね、気長にマツダよ。どうせ足から何から変えちゃうんで幌５速にしました。

ドライブＡＧＯＧＯのｺｰｽ走る

>>401
LSDも自分で好みのやつ入れるの？

NC2は重いし、マツダ顔だからな。
まあ、どノーマルまま乗っているのに我慢できる人は、
NC2の方が完成されてると思うけどね。

>>402
いいねそれ
次からチェックしよ

NC1の時はそんなに食指が伸びなかったのだが、
NC2になって種々の改良点を知る毎に物欲に負けそうになる毎日。
契約しちゃえば良いじゃないかって話だが、
ただロド生誕20周年にあたるのが今年ってのが引っかかる。

秋ぐらいに20周年記念限定車なんて出たりするのかしら？
それを待たずして今契約してしまうと、アフターフェスティバルで大後悔時代になりそうで怖い。

スペシャルモデルは出ないと思うけどね
つかNC2が20周年記念だろ？

>>406
今までの限定車だって色が違う程度だったし、気にすることもないと思うけど。
出たとしても、スバルみたいにキャリパーが違うとかメカ的な差はないでしょうね。

>>406

特別パーツが奢られた記念車が出たらアフターザフェスティバルで
大後悔時代なオーナー達の意見を鵜呑みにするのはどうかとｗ

Roadstar RS 20thアニバーサリー
ビル足、特別ホイール&タイヤ、レカロシート、専用外装小パーツ、専用オーナメント、クロス地幌。

みたいなｗ
かなりくやしくなるなｗｗｗ

>>402
その番組最近見てないんだけどあいかわらず温泉とか食い物メイン？　
車窓からの映像やドライブシーンがほとんどないんだよなぁ・・・

と言いつつ俺のロドとレガシィは両方限定車だがな。

アホほど限定好きだからね
スイーツ脳ともいうが

君の体も誰かに限定されなく、
常にみんなのものさ

たしかに、なんらかの特別車は出そうだな
急いでないなら様子見しとけば

>>409
それならカナリ欲しくなりそう・・・

今回ドロップになった内外装が結構多くて気がかりなんだよね。
タンカラー幌やRSの茶系内装やRHTの白とか。濃緑色の外装色もかな？
類別整理で効率化と理解してるが限定車メニューとして留保しているんじゃないかと邪推してしまう。

うーん、もう数ヶ月まってみますかな。
そういやエイトのロータリー40周年記念車なんかも人気だったからなあ。

貧乏人は素グレードをオプションなしで買うに限る…
いかなる限定車がでようとも関係なくすごせるぞ！（´Ａ｀）

俺も20周年記念車を狙っていたが、ディーラーは出ないと言っていたし、ハゲもNC2が記念車だと言っていたから、契約したんだが・・・
まあどうでもいいや早く来い！
俺のマブ白幌RS-Rパケ　(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>363
40�`の違いがほんの何キロってどんな感性よ…

４０キロの違いを気にするデブだったら笑うけどな

一々レス付けるのも邪推かと思ってしなかったけど、
>>418
全体の重量じゃなくてさぁ・・・

これだけ書きたかった。

0-400ｍで一番速いのがRHTの閉めだったりするし
走りで幌とRHTでこだわる意味はないと思うよ

幌ってなんか貧乏臭い

ＲＨＴでブゥ〜〜ってきてガキュンガキュンっていうのが
Ｚガンダムみたいでカッコイイ

トヨタの新スポーツカーの出来次第によっては
ロドスタはいちばん影響を受けるような気がするんだけど気のせいかな？

インダクションサウンドエンハンサーって、いつ出るかな・・・まだ未定らしいが。
ＮＣ２ＮＲ−Ａ乗りなんで、後付け出来るんだったら付けたいけどな。
あ、「貧乏幌乗り」って軽蔑しないでくれよｗ

>>423
それはありうるね。
オープンでなくていい、という層はトヨスバに流れる可能性あるね。

もうオプションで追加されてるじゃんよ＜エンハンサー

>>424

サウンドなんたら、もうあるよ
二万二千円だったかな？
マツダのサイト行ってみ

>>422
仕事でガンダムちっくな機械の修理してる俺からすれば
RHTの機構ごときはガキのオモチャにしか見えないぜ（あぁ、そうさ俺は幌乗りだよ!!）


でもトランクを犠牲にせず収められるデザインには素直に拍手したいね

RHTってガレージを持たない貧乏人が買うものだろ？

>>429　俺も貧乏だぞ。不況のこの御時世にイヤってほど仕事はあるけど貧乏だぞ。

スレチだけど、「いいものが欲しい！でも他より安くなきゃダメだ！」って風潮は何とかならんかね。
いいものが欲しけりゃ金は惜しみなくつぎ込めよ。
んで金の回りを良くしないと、自分の懐に入ってくる金がしょぼくなってくだけなんだから。

と、したり顔で書いて見る。

RHTだから青空駐車ってどんなステロタイプだよ

RHTのほうがカッコいいのに・・・

>>425
スバヨタＦＲはお蔵入りじゃね？　ＩＱベースの6MT「すぽーつかー」を来年出すんだし・・・

自分もギターぎゅんぎゅんのほうが好みだから本当に最近のさんほらは琴線に触れない

ごばく。すまん

ぜったいにゆるさない。

>>432
俺はRHT乗りだが、たしかに幌の方がカッコイイと思う。

俺も幌が欲しかったのだ。だが嫁が最大の障害になった。
嫁はトヨタのノアが欲しいとか言い出すような女。
ノアなんてこの身が引き裂かれようが乗りたくない車だろ。

「俺の希望が通らんならもう別れる。車だけじゃなくて、
この先上手くやっていける自信が無くなった…」
「……もうロードスターでもいいから…でもせめて屋根がある方にして！」
「ほんとは幌良かったけど……まあいいかマニュアルなら楽しいし」
「マニュアル？ミッションのこと？私オートマ限定なんだけど…」
「いや、俺の車だから関係ないじゃん…」
「なんでオートマにしないの？
ミッションなんて友達からスポーツカーって思われちゃうよ…」
「ロードスターはスポーツカーだっての。そもそもスポーツカーが駄目なのかよ」
「だってスポーツカーは変な人しか乗らないんだよ！
カッコイイ人は大きい車だよ。ノアとかエスティマとか。」
「無駄にでかい車は嫌いなんだ…」

>>437
んで続きは？


40キロも重くなるなら幌にしようかなと嫁に言ったら痩せるからって。
買って２年たつけど１キロも痩せない。

>>423
影響を受けるほどロドスタ売れてない

「ロードスターって２人しか乗れないじゃん！子供が出来たらどうするの？」
「………」
「ノアならたくさん乗れるでしょ？ちゃんと走るんだし」
「………」
「ノアにする気になったでしょ？」
「別れよう…」
「ちょっと何言ってるの？」
「嫌だ嫌だ！こんなでかい車吐き気がする！こんな奇怪な顔見ていられん！
ロードスターが好きな彼女作る…」
「………もう勝手にしてよ！！！！」

>>440
続きが気になる。

まぁ、普通の女はこういう考えだよな。
俺20代半ば独身だけど、今しか乗れないと思って
レッド黒幌ちゃんを思う存分可愛がっております。

>>418
そうだよな！　
グラム単位で軽量化して、+40kgは無いよな。

今までのは俺がロードスター買うときに、こんなふうになるかな…
と想像してたものなんだ。
でも実際はこうだった。

「RHTと幌だと、幌の方がカッコイイなぁ。どっちがいいと思う？」
「そうだね〜。どっちかっていうと屋根がある方が安心かな…」
「じゃあRHTの方がいいか。」
「うん。ごめんね…」
「いや謝らなくていいよ。よく見たらRHTも十分カッコイイしｗｗｗ」

つまりロードスターに対しては全然否定的ではなかったんだ。
俺は嫁とロードスターを一生手放さないだろう。

>>350
こいつの書き込み時間すげぇぞ！みんなどう思う？

ﾋﾞﾝﾎﾞｰなロドスタ乗りは大変だな、クルマ1台しか持てなくてｗ
都内で３台所有（エスティマハイブリッド・ゼロクラ・Ｓ２０００）の俺は勝ち組

市販車なんだから評価軸は一つではない
+40kgと引き換えに余りあるメリットがあるわけだからそれは認めないとな
デメリットだけ書いて騒ぐなんてただの偏向報道だろ
デザインは、
RHT乗りが幌>RHTと言うことはあっても、幌乗りがRHT>幌と言うことはない
こんだけの話だろ

>>443
はぁ？
>>437と>>440は妄想ってことか？
バカじゃないの？

>>441
同じ事考えて十年以上前にNA買って、未だに2シーターオープンで
何の問題もなくNCに乗り換えようかと思ってる。彼女いるなら大事にな。
俺のようになっちゃ駄目だぜ。

ﾛﾄﾞｽﾀとエスティマ持ってるけど、専らﾛﾄﾞｽﾀだけしかノって無いや。
エスティマはでかいし曲がらないし。
荷物ある時と人を乗せる時しか使わないけど、正直軽で良かったんじゃないかって思える。

まあ、ノアを買ってみれば分るがあんなに広大な室内スペースは必要ない。
しかもサードシートは到底、人が長時間座っていられる様なものではない。
であるからして、実質４〜５人乗りな訳でフィットなどのコンパクトカーの
方がよっぽど使い勝手が良いぜ。コンパクト＋ロードスターが最強。

女と付き合ったり結婚しなければいいじゃん
自分の好きなようにできるし最高じゃないか

逆に、家族居るのにスーパー7とロードスター保有してる自分は異端か。
晴れの日は7で雨の日はロードスター。うーんｗ

>>441
そうやって40を軽々と超えていくから安心しろ

>>450
ロドスタのシートの座り心地は、ミニバンのサードシート並なんだが

>>454
はあ？

>>455
きっとかわいそうな体型の人なんだよ・・・そっとしといてあげようよ

ＮＡとＮＢ１シートはダメだ。

>>443
おお、よかったじゃんか。
ところで、４人乗りは持っているの？

RX-8からNCに乗り換えた人っている？
乗員数や日常の使い勝手、オープンになるか否かの違いは
決定的なキャラの違いとして比較する気は毛頭ないのだが
いわゆる動力性能やら走行性能って言われる部分の感覚的（カタログスペックではない）な
ところで非力さや剛性感に不満を感じたりするものなのかな？

俺は試乗だと車重も軽いこともあってそこまで感じなかったのだけど
都内街乗りのシーンでしか比較できなかったので
日常使いで両者を使っていたことのある買い替え組がいれば意見を是非聞いてみたいんだ。

次のボーナスでオプションのレカロでもいれてみようかな。
今の革シートは汚れにも気を使うから疲れるぜ。

ミニバンの3rdシートは知らんが、NCのシートが酷い出来なのは同意。

NC2で若干変わったらしいが。

俺は純正皮シートで600km走っても何ともないが？

>>450
買うならストリームだよなJK

>>452
ロドスタもS7もバイクみたいなもんだからおｋ

NCのシートは腰付近のサポートが弱すぎるというか
「外人」サイズ仕様だからなぁ…

細い体型の人はちょっと辛いかもしれんね

>>462
俺もまったくなんともない
アメリカ人からアメリカ人に間違われるような国際規格の体だからかな？ｗ

あとシートの性能は正しい座り方をしないと満足に発揮できない、当たり前だが

俺の場合、それまでファミリカー乗ってて適当に座っていたっていうのがあったんだけど
ＨＳＲの講習会行ってシートポジションを適正に取れるようになってから
「あ、これってこんなにホールドしてくれるシートだったのか」って思うようになった。

比較対象がＳ２とかじゃなくて申し訳ないが、コンパクトカーよりは断然良いシートだよ（当たり前か）

そうかなぁ？アシに使ってるベリーサのほうが座り心地いいんだけど。

NC1の革シートを使ってるけど、「ランバーサポートクッション」なる
3kyenくらいのやつを購入し、腰というか尻の上辺りとシートの間に挟んだら
長時間運転しても疲れにくくなったよ。

あのイスで腰が痛いとか言う奴は座り方が悪いか
腹筋と背筋が緩み杉

>>459
ﾉｼ
RX-8（TypeS）　→　NC1（RHTスタンダード）海苔だよー。日ごろからガンガンオープン派です。
シートが減ったのはやっぱり不便・・・。ただその不便の回数が年間どのくらいあるかで我慢できないこともないよ。
鹿児島から東京までの長距離移動もよくこなすんだけど、GT的乗り心地はRX-8に軍配があがる。
長距離でロードスターはステアインフォが多すぎる。でも一般道での運転はロードスターのほうが楽しい。
ボディーサイズも小さいから取り回しもきくしね。都内ならロードスターの方が俺はいいなー。
あと静寂性がロードスターはないよね・・・。あのロードノイズはなんとかしてほしいな・・・。
車内のおしゃべりも声が響くよね・・・。

>>459
オレは８乗りだが去年ＮＣ１を試乗した時の感想。
絶対速度は８とロドでは街乗り程度なら変わらん。
むしろトルクがあってロドの方が乗りやすいと感じた。
しかしエモーショナル的に部分が薄かった。
９０００回転まで淀みなく回るＲＥのフィーリングを体感すると
正直ロドでは物足りないと思う。４発エンジンでは、どうしても
ガサツでフィーリングは酷かった。
結局のところ
オープンエアを取るかエンジンフィールを取るかだな。
あと維持費もロドの方が安い。

ただ、ロータリーはレシプロに比べて躍動感が無い…
それが滑らかなフィールに繋がってるんだけどね

>>467
バケットシートとソファーを比べても意味がないだろ

それにしても、今日のMay Stormは萎える。

>>470-471
ありがとう。
おおよそ私が感じた印象と同じ意見で安心したよ。
RX-8はホイールベースが長いせいか高速で1○○�`でもちっとも怖くないからね。
気がついたらおっとっと速度になってることがあるほど安定してるよね。
ロドでは高速試乗はできなかったのだがやはり想像通りの意見でなるほどと思った。
一方街中運転ではRX-8に初めて乗った際の意のままにクルマが回頭する感激を
RX-8ユーザーが改めて感じることができたほどロドのハンドリングは良かった。

一方静粛性についてはオーディオもTVもつけないで走る派なので気にはしないけど
やはりREのフィーリングは捨てがたいということか。
試乗時にはアクセルを盛大に踏み込むことをせずジェントル運転に終始したので
フィーリングの違いはそこまで感じられなかったけど
でも例えば高速合流とかでREを2速で引っ張って乗る時のあの感覚は変えられないものなんですな。

まさに
>>オープンエアを取るかエンジンフィールを取るかだな。
この一言に尽きるか・・・うーむ、もう少し悩んでみるよ。

>>459

NB8C.RSからRX-8素へ乗換。先代との比較になってしまうけど・・・。

鼻先は8の方が軽く感じる。ただ、NBと違ってNCは前輪軸にエンジンが
殆ど掛かってないから、体感は大分良くなってるんじゃないかな？
発進時や中回転以上の印象は471、472と同じ。
三角定規の先端みたいな角を、ロードスターなら一発で曲がれていたのに、
8はホイールベースが長くて内輪差がw その代わり高速での巡航は楽。

ロードスターはショートボディで最小回転半径も小さいから、酷道も
何のその。軽いから郊外を流す程度の走りならパッドもローターも減らないし、
街乗り燃費（大阪）は10km/l。エンジンオイルは量販店の鉱物油でOK。
ついでにオープン時の視界はめちゃくちゃ良好。
禿げてきたので降りました。

最後の行が納得いかんな

うぬ。
いつも余計な一言を言って墓穴を掘る、どこかの宰相みたい。
自分の発言内容に知恵が回らない感じ？

最近ロードスターが気になって仕方がないんだけど
ソフトトップSの値引きってどのぐらい期待できるかな？

今日は残念ながら雨だったけど、千葉周辺を２００ｋｍほどドライブしてきた。
初代ノーマルグレートRHTです。シート（椅子）をレカロにしてます。
途中、どうにも眠くて寝たんですが、レカロシートでも割と眠れるもんですね。
シート（椅子）に深く座って胎児のような格好すれば余裕。
これから録画したタモリクラブ見ます。

俺もあまり速度出さないでゆっくり走ってばかりなので、タイヤやパッドが全然減らない。
2万8千Kmくらい走ってるけどタイヤの山がかなり残ってるし、燃費もいいし
何気にランニングコストは買う前の予想よりかなり安く収まってる気がする。

>>480
なんでいちいちカッコ書きつけるの？
それならレカロシートにもつけてよ

>>479
あんたの買おうとしている地域と、あんたの交渉術次第
あとはテンプレみれ

>>483
失礼しました
そしてありがとう

あと一つ聞きたいことあるんだけど
5MTと6MTの足回りの違いってどんな感じなのかな？

>>484
ビル足で17インチでフロントサスタワーバーと効き目の弱いＬＳＤ、装備ではこんな感じ
6ＭＴの方が剛性感の高いハンドリングが期待できるだろう
ただタイヤのマッチングは5MTの16インチが良いとか言われているね
新型は乗り比べてないから何とも言えん

ＮＣ２になってから試乗車が激減したので、乗り比べれば良いじゃんと言いづらいのが辛いところ

あ、5MTだとNR-AはRSの足回り+車高調だから
6ＭＴにこだわらないんだったらNR-Aがいいんじゃない？

>426,427
424だけど、もうサウンドエンハンサー出てたねｗｗ
早速明日にでも注文する。教えてくれてありがとう。

ＲＳ乗ってるんだが最初からビルシュタイン入ってるけど
ＲＳ−Ｒのバネサス買おうか迷ってる
純正ビルシュタインの方が固さ、スペックは上？
教えてください

純正はとっても柔らかいです

>>489
ダウン量はどうだろう？

>>490
フロント：-20〜-25
リア：-10〜-15

あ、単位はもちろんmmね。

>>488
バネレート（N/mm）
フロント：30.2（19.4）
リア：21.8（15.7）
（　）は標準車

純正ビル足用のバネでダウン量は1〜2ｃｍ程度でいいから
レートが高いスプリングって無いもんかな。
Ｆ／５ｋｇ　Ｒ/４ｋｇ以上のレートがあればいいんだけど・・

橋のところって継ぎ目に鉄の部分あるじゃん？
あそこに雨の日に右折とかでかかると、お尻がトゥルッっていっちゃうんだけど
みんなはそんなことない？

>>461
>NC2で若干変わったらしいが。

どう変わったの？kwsk

>>495
そんな橋の継ぎ目じゃなくても、雨じゃなくても、
トゥルッっていっちゃうことがあるよ。

>>496
詳しくは知らない。サポート性を向上させたとはどこかで読んだ気がする。
純正シートで腰痛にならず、サポートも問題無い人も当然いるでしょうね。
体格や座り方も人それぞれだから、合う合わないはあるよね。
確かに俺は痩せ型だから、ちょっと合わなかったのかも（NC1レザーシート）。

ミューレンのRS3ネグザに交換して、腰痛はまるっきり無くなったけどそれでもまだベストじゃない。
座面が下がりすぎたので、同じくミューレンのドライブクッションを敷いてちょうどいいくらい。
ABCペダルに合わせて「ちょっと右、ちょっと上になるブラケット作ってくれ」とミューレンに打診したら
特注ブラケットの製作は今はやってないと返事があったよ。残念。

>>497
そっかー
自分の運転がヘタクソなのかなとおもったけど
意外とトゥルッって行っちゃうもんなんだね

ちなみにらせん状のスロープみたいなの（高速のランプにあるやつ）に段差があっても
トゥルッて行くよね？

>>499
まあ、試す奴が出たりするとアレだからもう書くなよ。

>>499
継ぎ目のあるランプを走ったことはないな。
継ぎ目でなくても、
コーナーでタイヤに対する力が横いっぱいの時に、
さらにアクセルを踏むと、いわゆる「ケツが出る」状態になる。
サイドウェイとかテールスライドっていうやつね。

>>499
さっきそれ経験したわ。
ちょっと身の回りでいい事があって、リカーショップにワイン買いに行ってきたんだけど、
このｽﾚの上の方でエンジンを高回転まで回した方が云々あったのを思い出して、
ちょい試しに２速で７千回転まで回してみたの。
そしたらマンホールの蓋の上で超絶不安定になって真っ直ぐ進めない状態になりましたよ。

もう絶対にやらない・・・

RS RHTを検討しているのですが、
メーカーオプションのレザーパッケージやR-パッケージは
付けた方がいいのでしょうか？
皆さん付けてます？

オプションはアルミペダルとシフトアップインジゲーターしかつけてないです。
オプションなんて何もないシンプルなのが一番いいです。

>>503
シートとホイールは後で交換したくなる可能性の高い部分だしね。
レカロとBBSが気に入ればRパケはかなりお得だと思う。

>>403
機械式でも入れようとはおもてる。

>>505
レカロは実物を見たことがないんですけど、どうなんでしょう？

あと、シートヒーター欲しい場合はどちらかのパッケージを
選択しないとダメなんですよね？

>>499
どんな車でも雨の日に大きい横Ｇ掛かってたり、加速状態で
鉄製のつなぎ目のると滑るから安心しる。

それを見越して運転するのがうまい人。
雨の日の首都高は飛ばしてると恐ろしいぜ。

>>506
すっかりスルーされてんのかとｵﾓﾀｗ

よく知らないけど、機械式って効き目は強いけどメンテナンスとか面倒なイメージなんだけど・・・
メンテナンスってデフオイルの交換ぐらいなのかな？
あえて機械式を選ぶのは走りにこだわりがあるとか？

RS-RHTはどちらか選ばないとシートヒーターなしですね。

私もシートヒーター欲しさにレザーパケ選んでしまいました

>>489
俺はまだ所有すらしてないからわからないが、純正のビルシュタでも柔らかい？（すぎる？）
2代目のMR2の時純正のビルシュタ体感したが、適度に踏ん張ってくれるストローク加減で、かつただ硬いだけのクソ足ってこともなく、
非常にタイヤの感覚も含めわかりやすくて丁度良くて面白い、さすがビルシュタイン
とか思ったけども（つっても後付のビルシュタ知ってるかといえば知らないけど）

>>511
RSといっても、純正・街乗り用です。
一般道を走るにはちょうどいいかな。
荒れた路面でも、ガツガツ言わない程度にやわらかい。

ぶん回したりするのは晴れて道路がよく乾いている時にしろよ！
カーブの時に変なパワーかけたりするとやばい事になるのは後輪駆動の宿命だし
ウェットの時にはＦＦとは違ってより慎重な運転が求められる
プロはどこでやるとやばいのか？っていうのを知ってるからぶん回しても大丈夫だけど
わからない素人がやると死ぬぞ。

雨上がりは4000以上回す気にはなれない。

4000も回さなくても滑りますので安心して下さい
後輪駆動車はアクセル加減で上手に横滑りさせながら死なないようにコーナーを抜けてください

雨の日走ったことないや。車が濡れるといやだからね。

NCのDSCってそんなにサボり屋さんなの？

マツダのDSCは他所と比べると多少すべってから動作する感覚
日産やトヨタのすべる事をまったく許容しない設定とはちょっと違う

それでも一定超えると、減速感と共に横滑りが収まってるんだから凄いモンだね

DSCはオプションだったような希ガス
わざわざ付けてる人はあまりいないんじゃないか？

DSCが動作してるってランプは、割と簡単に点きますね。
本当に効いているかどうかはわからんけど。
ただ、タイミングが悪いと、
アクセル開けたい時に、一瞬オフ状態になるみたいで、アレが怖い。
なので、出来るだけ動作させない運転を心がけています。

DSCなんて付けてない
普通のドライブしかしないし

パッソセッテ+ロードスターの組み合わせがいいな。

初期型ＮＣ１ＲＳだが、ＤＳＣは雪道以外は不要に思う。峠には雨でも行くが
純正のＬＳＤは効きが弱く（なんちゃってＬＳＤだからしかたない）腕に覚え
があれば、後輪の横滑りは、わりと簡単にコントロールできる。リアはちょっ
と踏ん張りすぎて、フロントとのバランスが悪い。ハイグリップタイヤに交換
すれば、横滑りは改善されるよ。

DSCつける人って北国に多そう

>>522
おれだったら
MSアクセラ＋ロードスター
スイスポ＋ロードスター
ジムニー＋ロードスター
のどれか

>>522
パッセにするぐらいならフリードだろJK

日本はDSC（というかESC)後進国だよな。
乗員を守る安全装置で一番死亡事故を防ぐ役割を果たしてるのが
エアバッグではなく横滑り防止装置だってレポートは上がってるんだけどね。
ttp://www.bosch.co.jp/jp/press/group-0903-02.asp
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070726/136801/

国内メーカーは本体価格の上昇を嫌って全車装備義務付けには消極的だしな。
これから車を購入するのであれば是非Opt装着を検討して欲しいね。

JKって女子高生の略なん？

>>523
NC1はリアがしっかりしているよね。
トラクションは良いけど、フロントに荷重がかかりにくいように思う。
ややリア荷重にセッティングされているように思う。
しっかりブレーキを残してターンインしないとアンダーステアになりそうな感じだね。

その点NC2はターンインのフロントの食いつきが良くなったらしい。
しかしあるインプレッションで、今度は逆にフロントの食いつきにリアが耐えられず、
リアのグリップがもうちょっと欲しいというような記事があった。

携帯厨の俺が一言

ググれカス

>>527
ヨーロッパと日本じゃ平均車速が数十キロ違う。
それにボッシュは、ＥＳＣを売りたいだけだろ。
って、いつからＥＳＰからＥＳＣに変ったんだ？

スポーツカーの醍醐味はダイレクト感だろ？
坊やは、電子デバイスと言う名の足枷が欲しいのかい？

オープンカーは飛まつ感染するからやめとけ。おめーら

JKって「ジャイアン怖い」の略だったと思うよ。

ところで、NC2からNR-A以外標準になったシートリフターで、
よっぽどのことが無い限り、腰痛の起こらないポジションに合わせれると思う。

実際俺はシート位置一番下では腰痛が起こったけど、少しシート上げると嘘のように納まった。

なんかこのごろ俺のＮＣ１の乗り味が変わった気がする、コーナーリングで変にリアが逃げていく感じがする…つるつるって滑る感じ、やたらオーバー
この前ホイールを縁石にぶつけたんだけど、やっぱりアライメントでも狂ったのかな…

>>531
スピンして死ぬ時は他の人を巻き込まないでくださいね

>>531
高度に整備された高速網が発達している欧州と日本の平均速度と比べちゃねえ・・・
日本のせまーい高速道路を走行しているクルマたちの平均速度の方がよっぽど脅威だな。

余程ヘタクソで危険な運転をしないかぎり
スポーツカーの醍醐味を失わせるような装置の介入は無いね。
ESCは万が一のための装備。ミスをしないドライバーはいないからな。
より安全で持続可能な車社会のためには必要な装備だな。

スポーツ走行したい人はサーキットでやればよい。
完全OFF機能が備わっている車種もスポーツ系には多いしな。

マツスピとEXEのローダウンスプリングを比較すると、EXEのほうがリアのバネレートが高い。
アンダーステア気味のNC1にはEXEのほうが合っているのだろうか？

>>530
ググれカスってお菓子？

>>537
ローダウンスプリングは
EXE　　フロント33.9　リア29.4　N/mm　前後比 約 53.5：46.5
MS　　 フロント31.8　リア24.5　N/mm　前後比 約 56.5：43.5
純正　 フロント19.4　リア15.7　N/mm　前後比 約 55.3：44.7

スプリングレートだけでアンダー／オーバーを解消するのが、
良いのか悪いのかは置いておくことにして、
上記の三つの中で、MSが最もフロントに対してリアが柔らかめで、
EXEが最も固めであると分かるので、MSよりEXEの方が良いと言うことになる。

しかし、僕自身スプリングだけを変えようとは思わないし（減衰力とレートのバランスが悪くなるため）
アンダーステアを解消する方法はもっと様々にあり、最適な方法は専門ショップの人にでも、
聞いてみてください。

ジョー樋口とコーマン

>>539
exeにせよマツスピせよノーマルよりかなりバネレート高いようだが
純正ダンパーと組み合わせても問題ないのかな？

素人目にはかなり減衰力不足にみえるが
アンダー・オーバーの解消は別としても乗り心地はどうなんだろうか？

>>541
ノーマルより少なからず減衰力不足になるだろうね。
それが走りにどう影響するかは分からないけど。

乗り心地に関しては、いわゆるチョッピーな乗り味が好きな人もいるので、
良いか悪いかは、それこそ人それぞれになるんじゃないかな。
まあ一般的に言う、柔らかい＝乗り心地が良い、硬い＝悪いなら、悪くなるね。

リア　MS
フロント　EXE
が良いと思う

ロドに乗り換え検討中です。

薄くなってきているのですが、
みなさんどうしてますか？
いつも帽子？

キャップって、大人がかぶるには
いまいちな感じだし

男は黙ってニット帽

そこでハンチングですよ

自分ハンチングこないだ買ったわ。
やや蒸れるのが欠点かな。

実際、帽子なしでのることありますか？

通勤（スーツ）の時、どうします？

植毛なんていう選択肢とかは・・・

なし！

真剣な回答もとむ

坊主にすりゃいいじゃん。

俺は自前がボーボーなのもあり、滅多に帽子は被らないな。
さすがにこれからの季節、暑さと日差し対策で被った方がいいんだろうけど。

ttp://img.47news.jp/PN/200905/PN2009050701001129.-.-.CI0003.jpg

こんな感じでいいんじゃないか？

>>509
競技やるわけじゃないからそこそこ効けば良い、メンテを考えると純正のトルセンの方が
気を使わないね、オイル交換のサイクルが機械式より長いだけですが・・・
機械式はトルセンより短い期間でオイル交換や効きが悪くなってきたらオーバーホール
とか必要。世間では走り系の人は機械式を選択するみたいですね、自分もNA時代は
純正トルセンから機械式に変えました、あるサーキットの１コーナーで内輪が空転した
からです。

NCとNBはどちらが運転が楽しいですか？

ATの出来はNCが圧倒する様ですが…。

>>555
聞く前にこの質問に答えてみな。

ハワイとグアムはどちらが旅行が楽しいですか？

グアムの方が成田からの近さは圧倒するようですが…。

>>555NC！　多分

↑？

>>555
マジレスしてやると、どっちも運転は楽しい。
そこそこパワーも欲しいヒトならＮＣ。
パワーより軽快感命なヒトならＮＢ。

>>555
感覚的な比較なんだから新車や中古車を試乗して自分で判断するヨロシ！

大差は無いと言う事ですね。ありがとうございます。

しかしNC1と2ではかなり違うみたいだからな
NBとCでも大分違うだろう

あんまりNB体験できるとこはないかもしれないが

か、かっこええ…
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_a5_cabriolet/14/photo/16/

>>563
オープンカースレに貼ると幸せになれる

ストブルRHTのほうがカッコいい・・・

トランクスルーだけうらやましい

>>563
４座という点でロドスタとはキャラ違いだけど、なかなかいいですね。
Ａ３カブよりこっちの方が国内販売に近いんでしたっけ？
でも、今の車市場じゃ比較的高価で市場が狭いオープンを日本で
発売するには二の足を踏むかもしれませんね。

いいねえ。あと20年NCに乗ったら買い換えよう。

正直４シーターってカッコ悪くね？
いや、何が悪いかって言われても具体的に「こことこことここ」とは言えないけど、
見た感じで「無理してオープンにしなくてもｗ」って思ってしまう。
見た目でかっこいいオープンカーって、Z4かﾛﾄﾞｽﾀかS2kの３択だと思う。
そんな中でミドルクラスのお前らはﾛﾄﾞｽﾀを選んだんだろ？

何言ってるか分からないだろうけど、送別会でべろんべろんになった俺はもっとよく分からない。

>>569
4座オープンは格好良いとか格好良くないとかじゃないだろ
みんなでワイワイする感じ

今年からEU内で販売する乗用車には全て横滑り防止装置義務化になったね〜
向こうさんは違うね

>>570
だったらミニバンでよくね？

>>572
違うよ全然違うよ
アメリカ西海岸のあたりを男女2人ずつで爽やかにワイワイする感じだよ
さ　　わ　　や　　か　　に　　だ　　よ

>>569
ジープのウイリスMBとか、ポルシェのキューベルワーゲンはかっこいい。

>>573
マジレスするとうちにもう一台、ちょい昔の４座オープンカーもあるんだけど、
６０巡航以上だと全然会話が聞こえないよ。
お互いが叫びあって、「え！？なに？　マジで？ガハハ」　こんな感じだよ。

和気あいあいとは若干違う。
それよりも、ミニバンの方が和気あいあいだと思うが。

>>574
それは認める。

認めるのかよｗ

ｗ
良いものは良いんだよｗ

プリウスのオープン出すようならちょっとはトヨタ見直すんだけどなｗ

>>575
え、なに？ガハハも充分和気藹々な気がするｗ

オープンにして走れればいい方なので最終的に
ＮＣかラングラーアンリミが残った
運転が楽しそうなことと経済的理由でＮＣにした

ファミレス行くと全然他が空いてるのに、わざわざ俺のNC2の隣に停めてる車が多い。
同じ系統の２シーターオープンなら気持ち分かるが、チェイサーだとかマーク�Uみたいな全然カテゴリの違う車。
なにこれ？

ドアパンチ喰らってないか調べたりするから、停めてて気が気じゃないｗ
ホモ弁とか買って車内で食べるかな。

ホモ弁ってかなり無理やりな略じゃね？
ホッカホカ？弁当を略してホカ弁なら、
ホットモットはホト弁じゃね？

からｱｯｰげ弁当ください。

でかいオープン４シーターまでいちゃっても、
それはそれでｶｺｲｲな

>正直４シーターってカッコ悪くね？

同意。
どうしても「人生ゲームのコマ」みたいな印象。

あと構造上仕方ないが後ろ座席が実用に耐えられるサイズが無い。
５０年代のアメ車みたいに巨大なのは別だけど。

名古屋でソアラにギャル男２人、ギャルの女子高生２人乗せてオープンにしてた奴をみたが…

やはり、２シーターで充分。人生ゲームみたいなイメージになるな。

２シーターを見慣れていると、
ドア以降〜リアホイールハウス〜トランクまでが
間延びしているように見えるんだよなぁ

その点BMW MINIのカブリオは格好良いな。
買うときさんざん迷ったよ。

>589

いいね、MINIのカブリオ。
オーナーは残念な感じだけど。

４シーターｵｰﾌﾟﾝは乗り手が
かっこよくないと様にならない感じ。

ロードスターに乗って人生ゲームから脱落ましたが何か＼(^o^)／

>>592
人生ゲームのコマはオープンカーだろ

>>592

lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 人 そ あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 世 こ き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終 で ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　　め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 だ　　.た　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 よ 　　ら　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
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　　　　ﾉ4　(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
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　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

>>592
結婚したら負けかなと思ってる

息子の保育園の送り迎えにＲＨＴで行っているよ。
園児達にもウケが良い。
あと一時間位したら今日も迎えに行く。

大変な面もあるけどそれ以上に楽しいよ。結婚も子供も。

よだれが付いた手で窓やらシートやらベタベタさわるのか？

いやだ〜

そらもうめっちゃ汚れる。半端無く汚れる。
服は泥だらけ良くて埃まみれ、靴も同様で
手もべたべたでそこらじゅう触りまくりだからなｗｗｗ

洗えばいいんよ、何回でも。

ミッションオイルととデフオイルはどの位の周期で交換
するものなのかな？
因みに新車から10000�q走ったがまだ無交換でふ

独身だが、>>598の境遇に憧れる
子持ちになってもロドスタ維持したいなぁ

>>599
少なくともその条件ならもう交換したほうがいいんじゃないかなと思う。
新車から変えてないなら、精神衛生的にも。

どうもこの車、ミッションオイルもデフオイルも劣化が早いような気が･･･。
あ、自分はトルセンLSD車なんで、オープンデフ車の場合はそんなでもないかも。

>>599
ハードに走っているならまだしも、普通に走っているだけだったらまだいいでしょ
ミッションオイルはギアの入りが悪くなってきたら交換、2.3年は少なくとも持つよ
デフオイルも同じく、そんなに劣化するものじゃないよ、もったいない。

サーキットでガンガン走って1万キロですなら変えたほうが良いと思うけど

>>601
�d
すぐにでも交換するよ

>>602
サーキットは全く走らない、普通にｽﾝｽﾝしているだけだと
そんなもんなのかぁ
ギアは昔から2速に入りづらいが続いてるから
ギアオイルだけにしとこうかな

>>604
そこいらのお店でやっすいのてけとーに入れると、めっさよけいに入りづらくなるから注意しれ。

>>605
デラ推奨オイルにしとくよ
サンキュ

早く交換しても悪いことはないから気になるならすればいいでしょ。

気にならないなら数万キロ放置してても問題ない。

この車って、初めてのMT車にするには敷居高い？

運転が楽しい車がいいんだけど。

>>608
車両が少し高価になっちゃたけど運転も維持もしやすい部類だと思うよ

>>608
はじめてのＭＴなら、この車以上のは無いんじゃないかな。
普段ＭＴ嫌いな友達もロドだけは運転したがるｗ

最初のMTという事なら個人的には機械式スロットルのNBをお薦めする。
が、逆になんの先入観も無いから電子スロットルのNCも違和感無く乗れるって言い方も出来るかなぁ。

今後は電スロばっかりになるだろうから、
むしろ機械式を進めるのもちょっとどうかと思うが。

>>612
勿論今後を考えると電子スロットルに慣れちゃうのが一番効率が良いし、知らないほうが幸せな要素かもしれないけど、
打てば響くレスポンスの気持ち良さを一度くらい堪能しないと勿体ないんじゃないか。という意味。

スロットの差で旧形勧めるかなー

ありがとう。

NBとNCの差までは知らないので、ちょっといろいろ調べることにします。

とりあえずは中古でも新車でも行けるくらいの頭金をもう少し貯めよう…。

生誕20周年なんで記念車が気になるが夏に車検なんでとうとう契約してしまったｗ

で、最近購入した人はどの位で納車された？

>>616
人に聞く前にまずはおまいが契約内容を教えな

>>608
ロドのMTはMT車の中でもクセのあるほうだから気を付けたほうがいい。
（入りの渋さ、歯打ち音、変則的なギア比、浅いクラッチミートポイント等）

>>608
F40でもないんだから気にすることナシ

６ＭＴだがそんなにクセあるか？

ギア比についてはサーキットか高速道路だと気になるかもしれんね、素人でも100km/h巡航で3000rpm近いのはびびるかもしれん
でもＳ２０００等でもあまり変わらんからこの手の車はこんなものだと思って乗るべし。
んでも40-60のマッタリ田舎道巡航だと意外に使いやすいギア比だと思うが。

入りの渋さについては本当にそんなものあるのか？って思うくらいだけどね、よく言われるのは冷間時に2速が入らない症状
ちなみに俺のはそのような症状は全く無い。個体差があるみたいだから気をつけろ！

クラッチのミートポイントなんざ車種によって個体差あるんだからすぐ慣れるっつの、ちょっと浅いからおかしいっつーのは変だ
軽いのが嫌なら強化クラッチでもいれておけ。

歯打ち音はオープンにしてれば全く気にならん、クローズだと聞こえる、気にする人は相当気にするみたいだな
でも初期型にくらべれば今のは大分マシになってるんじゃないかな？

>>620
普通のMT車に乗ってて、50〜60ぐらいの速度域で５速に入れたら（５速車な）
なんか物足りなさを感じて、４速で走っちゃう俺にはあってるかもってことでおｋ？

ビートの頃は100Km/h=5000rpmだったからな…
NCでの100Km/h巡航は俺にとっては快適な域だ。

>>616
40日くらい

>>621
普通のMT車が1,2,3,4,5,6速だとしたら、
NC1は1,2,2,4,4,5、NC2だと1,2,2,4,4,6、といった感じ。

ID:TMyn5PSe0aはNC乗ったことないんだろうな

NCオーナーだけど？
>>625はNCしかMT車を知らないのかな？ｗ

>>620

オープンにしても気になるよ＞歯打ち音。
音が誤魔化せるにしても、フィールは残る。
２でクランク弄ったのも、これの改善でしょ。
今までのマツダをみてると、
ファーストモデルの不具合を、マイチェンで直している感じでしょ。
途中で不具合が発覚しても知らんぷり。
この手のクルマで歯打ち音を放置するなんて、他のメーカーじゃありえんでしょ。
生産設備が古い事が原因する歩留まりの悪さがもろに出てますね。

まぁ何とでも言えるわな

>>626
うｐおね

>>629
ほらよ
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_137130.jpg

NC1の6MT海苔だが、歯打ち音ってのがどんなものかさっぱりわからない俺。

今どきインフォバーってｗ

まさかNCをうｐしろとはな。ポルシェやベンツじゃあるまいし。

W51SAから機種変できない俺に謝れ。

俺も歯打ち音がよく分からぬ。
ペラシャかデフあたりからのジャラララって音は分かるけど、それのことなのかな。

東大・京大・国公立医学科合格率 　広島県　　０９年

−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心..＿｜-174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ..｜-190｜---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎暁の星女子｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

ＮＣ２オーナーになったよ。
ＮＡ、ＮＢと乗り継いで来て、ＮＣはまだ数十キロしか
走行してないけど、第一印象としては、
「（ＮＡ、ＮＢそれぞれ良さがあるけど）これはこれでいいな」
という感じです。

>>627
クランク…だと？

そもそも回転が全然合ってないから歯打ちするわけで、
「シフトうまくなろうね」ってクルマに言われてるようなもんだがな。

>>630
音が鳴るのは主に低速ギアで低回転域に入れたときで
高回転でぶいぶい言わせたあとに「でてるかな？」って感じだ
はじめの辺りは出ないから、回転が合う、合わないという話じゃない気がするぉ

にしても>>627は神経質すぎんじゃないのかな？
ロードスターは多少の不具合を許す寛容さがないと乗れんと思うんだよ
「あー、なんかでてるな、ま、ロドだからいっか」みたいな

それこそ細かいところ気にするんだったらトヨタでも乗ってろって感じよね

そんな特別なクルマじゃないだろ。
どこまで優しいんだよ。
まぁ、途中であれこで仕様変更しているみたいだし、
NC2はしっかり改善されているはずだから、新しめは問題ないだろうけどね。

NC2RHTのナンバープレートってちょっと下にずらせないかな。
幌のやつみたいに。

>>641
北米のは幌と同じ位置だからできそうだけど、
RHTのはあの位置用にバンパー穴開けしてあるから、バンパーごと交換が必要。

>>636
お〜凄い車歴だｗ
俺も今ＮＢまで来て（かなり回り道もしたけど）そのうちＮＣ２に行こうかなと。
色々ランエボとかも乗って見たけど、ロド以上に楽しい車は無かった。

ロードスターが買える国に生まれて良かったなぁ。

不具合を否定するのと許すのを履き違えた、痘痕も靨な奴が多くて困る。
不具合情報もロクに交換できないスレなんて意味ないしな。

今日、納車になりました。
サンフラワーイエロー、RS。

雨が降っていたのでオープンには出来ませんでしたがチョロっと走ってみました。

着座位置が低いですねー。最近はワンボックスに乗っていたので50センチ以上視点が低くなりました。

今までの車歴はスタタボ、アルテ、エボ６TM、エボ９MRなどですが楽しめそうです。

アクセルのレスポンスもまずまず。アルテみたいにトルクの谷もなし。

加速感はエボには劣りますが、体感的にはいい感じです。

来週は嫁さんとオープンで楽しできます。

以後よろしくお願いします。

おめでとさん

着座位置低いと感じるのはミニバンなんかに乗ってると感じるかも。
自分はアテンザから乗り換えたけど、視点が移動した感じ全くないな。
セブンに乗るとかなり視点低く感じるけど。

ロドスタに乗用車から乗り換えても視線が低くなった感じがあまりしないよね。
スポーツカーならその辺の配慮も欲しい。試乗したデラの人は「そんなに（7000）
回さないでください！」って言ってたけどスバルでもレクサスでもそんな発言は
聞いたこと無いよ。まあ新車だからと言う気持ちは判るけどスポーツカーは
回したときの感じが大事だと私は思います。

速度超過してたとかじゃないの？

ロドのシート硬すぎない？連続二時間運転したら腰ｲﾀｽ
純正レカロはもっと硬そうだな。。

>>650
お前さんの背と腹がユル過ぎるんだよ。

一般道で7000回転以上エンジンを回そうとしたら、
1速のままじゃないと無理だな

>>645
情報は欲しいな。
このスレのおかげでとりあえず今のところ雨漏り被害にはあわずにすんでいる。

情報と言っても
もう大した不具合と言える不具合は無いよ
発売から何年目だと思ってるの

>>645
そこまで気にならない不具合をとんでもない不具合のように吹聴して回るのもどうかとね

>>650
腰周りのクッション入れるといいよ、エクスジェルとか

>>652
2速で80km/h程度だから、高速に乗れば可能。3速でも120km/hなので、すぐ減速すればなんとか
しかしデラに高速に試乗車で行けんかね？と聞いたら
「昔は良かったけど、今はコストの問題でダメっていわれてるんです」とか言ってたよ

ガソリン代、高速代自腹切るって言ってもダメかな？

>>656
結構、寛大な営業さんで、いってらっしゃーいだったよ。
さすがにガソリン満タンで返したけど。

うちも半日くらい借りようと思えば借りれたけど、あえてご近所１周だけにした。
それで何も「くる」もんが無い車だったら乗り換えは無しって考えで。

俺が試乗したときは先ず助手席に乗せられて
ちょっとしたワインディングに連れてかれて
営業のおっさんが結構なスピードでケツ滑らせながら
「楽しいでしょ？このくるま」とか言ってたわ
俺は助手席で恐怖を覚えながら、笑うしかなかった。
でも、楽しかったよ。こんな試乗もアリだなと
それなりに運転できる人が運転すれば助手席でも楽しいかと思います。

ＮＣの一番楽しい速度域がいまだにわからない。
必要以上に安定志向だし、やけにセダンライク。
所謂人馬一体なら仕事で使ってるスズキ・キャリーのほうが数段上。
人馬一体、zoom-zoom、ヒラヒラ感など漠然としたイメージ先行でしすぎでは？

>>660
イメージにだまされて買っちゃったとか言いたいの？
車は別に悪くなくて、お前が馬鹿なんだとおもう。

あの車高にあの開発責任者だからな
鈍いやつにはちょうどいい湯加減なんだよ

馬も人を選ぶということか

NCが豚なのは一見すれば分かるだろ
間違えちゃ駄目

純正レカロ付けたひといる？
どんな感じか教えて欲しい

>>660
僕も仕事でスズキ・キャリーに乗って、軽快で楽しいなと思ったことがある。
あの軽快さはNCにはない。

言葉足らずになって誤解を招いたら悪いので言っておくけど、
キャリーで楽しいのは、街中しかも路地みたいな所。
ワインディングへ行ったらNCの方が楽しい。さすがにキャリーじゃ遅い。

俺はそこらへんは全く分からんが、
スポ車の割には安かったので買った

>>650
純正レカロはサイドサポートが大きいから標準よりはラクだと思う。
標準は乗降性を重視したんだろうが、サポートが小さい割にクッションが固くてバランスが悪い。

NR-Aの車高調整機能って一番下にセットした場合何センチ下がるのかな。
実際一番下にセットした人スタイリング的に満足できてる？
それとももうちょっと下げたくて結局車高調導入したり溝きりしちゃったなんて人いる？

>>665
まぁまぁ

>>670
最大で2センチ下がる。
スタイリング参考
http://drophead.xb.shopserve.jp/SHOP/1139038656.html
http://drophead.xb.shopserve.jp/SHOP/1139038657.html

純正レカロって、デザインがださくない？デザイン的にはNC2純正最高なんだが。
あと車高は20mm下げたいな。車庫の傾斜がきついから、底擦るのが心配だけど。

>>670
一番下に下げたのと同時にEXEバネに変えたが、フロントが25mmくらいしか
下がらなかったから満足してない。リアは35mm〜40mm下がったけど
フロントとのバランスが悪い。

今度は、アイバッハのバネを装着してリアのCリングだけ10mm上げて
みようと思う。


あ〜、俺のパソコンいつになったら規制解除されるんだ？もうかれこれ
1月たったような気がする。携帯で入力するのめんどくせー。

>>670
ありがtons of thanks for you!
写真でイメージがつかめたよ。
NR-Aビル足とローダウンスプリングの組合せは正直盲点だった。
検討してみようっと。

パソコンが規制されてるんじゃなくて、ホスト規制

>>676
うん、それは分かってるw
連帯責任負わされてるんだろ。

>>11
＞タイヤハウス内にカバー装着、ロードノイズ対策

インナーフェンダーなら初期のNC1にもフロントだけ付いてるけど、
リアにも追加されたってこと？

今月の28日にsoft topのSが納車なんだが買っとくべきカー用品とかある？
オープンカー特有の必要なものとかあったら教えてください。

帽子

猫避けスプレー

>>679
ゴキブリほいほい

日焼け止め

カー用品じゃないけどストールがあると便利かな。

>>679
日焼け止めはあったほうがいいよ
ウェットティッシュ式のが簡単だし、そのわりに日焼けどめ効果もいいのでオヌヌメ

>>679
オープン状態が基本という心構え

>>679
マジレスすると座席横に置けるようなスリムタイプのゴミ箱。

リアのNP付近に貼り付ける猫の足跡のステッカー。

なんだ、キャリーのほうが楽しいのか！だめじゃん
エグゾーストもキャリーのほうが甲高くていいしね

>>688
いわゆる「ヒラヒラ感」というものは、
間違いなくキャリーの方が、というより軽の方があると思う。

>>679
洋服用ブラシ。それで布幌の埃を取るのはけっこう楽しい。

本日Ｄ系中古車販売店で試乗してきました。

まず座ってポジションを確認した時点で感じた妙な囲まれ感。
その後足元の異常に右側にオフセットされたペダルに驚愕。

発進後、直ぐに感じるハンドルの切り始めの異様な軽さ。
トヨタ車でさえあり得ないくらいのブレーキの効き始めの強さ。
なんか、ＮＡのイメージを求めたって聞いていたから、以前に載っていた
ＮＡ８に近いのかな？なんて淡い期待を持っていたけど、とてもがっかりした。

人造的な感触が変なたとえだけど、容姿だけ昔付き合っていた女に似た人形って感じ。
全てが機械的で、人馬一体ってなに？て感じだ。
取りあえず、ＮＣ1は止めたけど、ＮＣ２はその辺改良されているのかな？

じゃあつまりこういうことだね。NCは他の日本車より楽しいと思うから
軽トラ最強の楽しさを誇るサンバーを加えると、

ヴィヴィオ＞サンバー＞キャリー他軽トラ＞NC＞その他日本車大半

キャリーどえーす

>>691
NC1とNC2で、
シート＆ペダルポジションの左右は同じ。
ハンドルの軽さはNC2になって、さらに軽くなったという記事をどこかで読んだ気がする。
ブレーキに関しては分からないけど、変更されたという記事を見たことも聞いたこともない。

やっぱり型が進むにつれて、人馬一体やヒラヒラ感は落ちているのかな。
僕も軽からNCに乗り換えたので、意外と「手足のように扱える軽快さ」はないなと感じている。

確かにペダルの位置と軽さは気になるけど、
＞トヨタ車でさえあり得ないくらいのブレーキの効き始めの強さ。
これは無いだろ。ヴィッツのカックンブレーキは半端じゃないぞ？

ハンドルの軽さと言うか、ＮＡってハンドルの切り始めが軽いとかではなくて
車全体が軽いが故のヒラヒラ感って感じで、ＮＣ１はセッティングで無理やり軽快感
を出そうとしているって感じ。
で、生身にたいして人形って表現した。

何れにしろ、ＮＣ2を購入するにはもうちょっと金を貯めなくてはいけないので
その時までＮＣ2の試乗を楽しみにしているよ。

ブレーキの比較は妹の乗っているシエンタとか会社のプロボックスとフィルダーの比較。
もしかして、ＮＡと比較して乗っていたので余計にそう感じてしまっていたのかも。

>>693
分ってしまった・・・

>>693
オイラにも分かっちやった。
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

>>697
トヨタ車に乗り馴れてるなら素直にトヨタ車買えば問題ねぇっ
ぺよ。
レンタカー借りて峠にでも行ってみ。せこせこ中古車屋で試乗
なんてせずにさ！
オープンの気持ち良さの前では形容詞なんて吹き飛ぶっぺよ。

NANA五月蠅いんだよ
同じなのは車名だけだ
覚えときな

>>700
元々、NAに乗ってたツー位だからオープンの楽しさはわかってるんじゃねーのか？

>>701
NAの新車なんか買えるわけないのだから、四の五の言わずに諦めてNCを買えば
良いんだよな。

>>701
それは違うな。



サイドウィンカーマーカーだけは共通部品だw

最近いろいろなオープンカーの試乗しているんだけど、
ロードスターで良かったとつくづく思う。

フランジ部が純正と同形状のショートアンテナをどこか作ってっくれないかな。
S2000タイプは段差ができていやだ。

NAとNC両方所有すりゃいいんだよ、これで解決

NCと軽トラが良いな

中古車で
ＲＨＴか幌かで悩んでる・・・・・・・

価格が安くなるから幌もええけど２０万円そこらでＲＨＴが買えるなら・・・・・・・

どうしたらええ？？

「どうしても幌じゃなきゃ嫌」でないなら、
RHTの方が何かと無難。但し今後の故障頻度は
未だ未知数だ。幌ならその寿命まではほぼ故障は
皆無だろうけどね。まあ、しっかり悩みんさい。

まぁせっかくのライトウェイトスポーツ（少なくとも銘柄的にも？）なんだし、
幌でおkみたいな安直さ、かっこよくいえばそんな漢らしさがある決め方でもいいかもw

初めてのオープンカーなら幌のが良いかなあ
既に幌経験ありなら新しいRHTで
あとは独身のファーストカーつかこれ1台で行くならRHTのが無難だよね
最終的にはカタログとネットで写真漁って見比べて見た目で決めるのがいいだろう

>>691
NC1のハンドル重すぎるんだよ！っていう香具師もいたのに、
感じ方は人それぞれなんやなぁと思った

あなたには残念なことだが、NC2のハンドルはさらに軽いぞ
ブレーキはとても効くと言われているので、初期制動さえ慣れてしまえば
とてもよいブレーキなんじゃないかな？って思うけどね。

あとハンドルは軽いか重いか、が重要なんじゃなくて
切り始めてすぐに反応してくれるか？っていうのが問題じゃないかな？

NC1の初期はその反応がとても鈍かったので不評だったけども（´・ω・｀）

>>708
ビニ幌は3年で破けちゃったっていう報告を結構聞くぞ
幌選ぶんならクロス幌でおｋ

中古幌買ったときは、幌交換前提で買えっていうのを聞いたことあるけど。
まぁ、10万円くらいでていくものって思っておけばいいんじゃないかな？

ステアきっても反応が鈍い→足回り交換
初期制動強杉→パッド交換

お買い上げあざーす♪

>>715
オフセットし過ぎなペダルレイアウト→ATに交換

俺はNCのAT乗ったことないのだけど、ATなら気にならないんじゃないか？

ＡＴならそんなに気にならないかもしれないが、ＭＴ乗りたい人にとってはありえない選択肢やねぇｗｗ

先代から比べてエンジンの配置がさらにコクピットに食い込んじゃったから、ＡＢＣペダルにしわ寄せきてるよね
ちなみに北米や欧州等が主体で左ハンドル仕様な感じだから、右ハンドルだと運転席狭いんよね、助手席が妙に広大（´・ω・｀）

ストイックな車は車のレイアウト優先だから、どうしてもドライバーに我慢を強いるレイアウトになりがちなんだよなぁ（´Д｀；

右側に寄りすぎって、FD乗ったことないのか？
全然右に寄ってると思わないが

Z4買った俺は勝ち組

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（笑）なんて買ってるお前らは底辺DQN

突然スマン。
NC1 NRA（脚周りドノーマル）乗りなんだが、
NC2のフロントナックルに交換した人いる？
ディーラーに聞いてるんだが、回答がまだない
のでディーラー的に無理っぽいんだが。
外品車高調にかえないとだめ？
ただ単に交換しただけだと6mmアップするって
どっかでみたんだが。純正リヤ15mmダウン
フロント20mmダウンで帳尻あわんかな。
そこら辺教えてエロイ人。

>>720
女医へ

多分Ｆが5mmアップかと

純正BBSホイールの効率のいい掃除方法って何だろ？手間がかかりすぎる・・・
やっぱり歯ブラシがベストなのかな。

>>718
FDって、ＮＢより前に生産中止になった昔の車だろ。

ＦＤもＮＣもフォード様の力が最強だったころの設計された車だから
左ハンドル優先の設計でも仕方有るまい。

若い女はこういう車嫌いなんだと思ってたけど、そうでもないっぽいぞｗ
換気のために車庫開け放してチャリで買い物行ってたんだが、その間に妹が友達連れてきたらしい。
そしたらやたらとウケたらしいｗニンマリの顔がかわいいらしいｗ　隣に親父のニュービートルがあるにも関わらずｗｗ
それまで｢スポーツカーとかキモイ｣、｢そんな車買うんだったらセレナ買えよ｣とかブチブチ言ってた妹がやたらと乗りたがるｗ(家から駅ま遠いので飲み会のときなどよく送ってます)

マツダフェイスはカワイイらしいｗ女ってわからねｗ

俺も妹の友達にはウケがよかったけど、妹は全然乗りたがらない…

>717
同意。
ﾌﾛｱﾏｯﾄは純正しか入らないのかな？

>722
同意。
ﾎﾝﾄとなんかいい方法ないもんかな？

>>724
あれか、ないないと言ってたのに誰かありだよなって言ったら急に態度変えるアレか

純正BBSってダサ過ぎないか？
FD最終型やスピリットRに採用してたやつがよかった

>>728
正直、あまり好きではない。
でも、純正レカロとクロス幌とフォグと革内装がほしかったからやむなくRﾊﾟｹを選択。
純正ホイール+数万で誰かと交換してほしいとも思う。

>>729
交換しようぜ＾＾

リアのサスペンションがやたらミシミシと音を起てるけど
これは仕様なの？

スペック書けや、仕様なの？

>>732
NC2、NR-A、車高はノーマルのまま

そーこー距離は？
納車して何日？

>>734
納車2ヶ月、走行距離1500�q

>>729
純正ホイールと純正BBS（どちらも17インチ）の交換なら喜んで受ける人いるから＋数万なんかいらないぞ。
ただし、自分のももちろんだけど無傷（出来れば納車2ヶ月以内）に限定して探した方がいい。
じゃないと>>730みたいなハイエナが湧いてくるから。

ロドのコミュニティで声掛ければ、条件に合う人見つかると思う。

>>736
数万払うのはどっちだと思ってるの？阿呆ｗ

>>737
純正BBSに数万払うだけの価値はないだろ。純正のホイールはNC2になって鮮麗された。
お互い交換したいって思う同士が交換するだけ。誰もお前の小汚い傷だらけNC1ホイールなんかいらねーよ

>>691
NBも試乗して感想聞かせて

>>738
いや、だから無傷だろうがNC2だろうが
>>729は数万欲しいって言ってるんだよ。よく読め。

所詮、純正BBSは糞って事で
あんな掃除が面倒そうなのいらねー

皆そんなに純正ＢＢＳのホイール嫌いかｗ

ちなみにみんなはどんな感じのホイールがお好み？
最近は俺はマツスピのホイールみたいなツインスポークの奴がいいなーって思ってるけど

>>661
ロドスタってイメージ信じて買ってしまったのかい？ｗ何十回ローン？

先日RSのRHTを一括で買ったが普通に面白い車だと思うぞ。
500万以下でこれより面白い車なんて無いだろ。

幌がZに折れる部分を引き込む紐みたいなのが付いてるところが裂け易い
ってみんからで見て、自分のも見てみたらちょっぴり裂けてた。
まだ一年しか経ってないのにちょっと心配。
NCで幌すでに交換してる人は結構多いんで無いかと思ったね。

>>727
女にかかわらず日本人にはこの手が多い気がする
「皆が言ってるから…」で物が載る車に乗りたがる
空気しか乗せて無いにも関わらずｗ

日本人の良くも悪くもあるところだなぁ

>>744
面白いの定義が何なのか分からないけど。人それぞれ違うからな。
また具体的に、
こういう使い方をすれば面白いけど、こういう走りをすると不満点があるとかね。

で、サスのミシミシ音は仕様って事なんだね？

>>724
なんでスポーツカーがキモイの？ナルシストっぽいってこと？

ロードスター欲しいよぉ･･････

>>749
あえていうと「流行じゃないから」だろ
その後他の人の意見でコロッと変わってるから
流されやすいってことだよ

単なる世間体かｗ

スポーツカーって、不良とかDQNとかが乗ってそうなイメージがあるのかね・・・

フルエアロ・爆音マフラーの180とかならいざ知らず・・・外観ほぼノーマルのロドスタなら
その辺のミニバンとかよりもよっぽど上品で知性的な感じがするんだがなあ・・・

乗ってる人間が本当に上品で知性的かどうかは知らんが

実際に女の子はそれほどスポ車に抵抗無いんだと思うよ
いつぞやのアンケートみたいに毛嫌いしてるのは流行主義な子だと思う

ことＮＣロードスターは乗り心地がスポ車にしてはかなり良いほうだから
女の子乗せても「あ、結構気持ち良いー♪」って大概喜んでくれるよ

車内が狭く、車高が低いので視界もせまく、煩くいような車の人気が有るわけないじゃん。

それでも、好き彼氏の車なら我慢もするかもしれないが、好んで乗りはしないだろ。

それと、今のご時世でスポーツカーに乗るような奴はオタって思われているからな。
車が趣味なんて信じられないだろ。

ＮＣって、そんなに車高低くないんじゃ？ミニバンとの比較か？

＞それと、今のご時世でスポーツカーに乗るような奴はオタって思われているからな。
車が趣味なんて信じられないだろ。

うわぁ
女友達いないのバレバレ

スポ車にもいろいろあるからな
弄りまくって乗り心地ガタガタなRX-7とかに乗せたらそりゃードン引きされるかもしれんがね

ノーマルなＮＣロードスターは全然良いほう、足回りは柔らかすぎず硬すぎず（おかげでサーキットに物足りないといわれているが…）

俺の彼女はオープンでフル加速しても「うわぁーぃ」と楽しげにしてくれているよ
かといって、「運転してみる？」とか言うと
「6速とかありえん」とか言われて拒絶されるわけですがorz

個人的には２シーターオープンよりランエボとかインプ系のが女は引くと思うけどね

あと、現行シビックＲとか・・・４ドアでウイングみたいなのが付いてるの

>>742
俺はこういうホイールが好きだな
http://catalogue.carview.co.jp/ALFAROMEO/SPIDER/2006/gallery_4.asp
http://www.bmw-alpina.co.jp/automobiles/products/photo/b5/07.html
http://www.carview.co.jp/express_new/mini/subwin/index/01.html

クーペや羽付きはアリでもオープンだけはNGって人も少なくないけどな。

>>703
残念ながらNC2からクリアが標準になったのでもう完全な共通部品はないｗ

>>753
スポーツカー＝不良・DQNって言うのは20年前くらいの事だろう。
今の不良・DQNはミニバン・クロカン・VIPセダン・ムーヴ・ワゴンRのいずれかｗ

NC1の挙動はピーキーだよな。
基本的にアンダーなんだけど、オーバーが出る時は一気に出る。

NBは振り回してもマイルドで良いらしいが、NC2はどうなんだろ。

>>765
NC1後期からすでに足回りの性格変わってるよ

>>766
いや、自分のは去年の今頃買ったんで、すでに後期型になっている。

おそらくNCの開発意図として、大きいボディと2リッタのエンジンになっても、
NAのようなヒラヒラ感のあるハンドリングを実現しようした。
そのために、ややリア加重な足回りにしてあるんだと思う。
リアはしっかりしていて、フロントが軽快に回頭するようなイメージを出したかったんじゃないかと。

しかし、それでは限界まで攻めたときの挙動が変になったので、NC2で改善した。
すなわち、NC2ではヒラヒラ感は諦めて、車としてのバランスを取ったと。

自分としても、このスレの上の方にあるようにヒラヒラ感は軽トラにでも譲って、
NCではアクセルで自在に向きを変えられるような（シルビアS15のような）マイルドなリアの挙動になるように
チューニングしていきたいと思っている。

りおんのアナルからウンコ直食いしたい

スマン
誤爆したorz

考えられる限り最悪な誤爆だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/24(日) 15:08:11 ID:kGkCOHLyO
リアのサスペンションがやたらミシミシと音を起てるけど
これは仕様なの？

733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/24(日) 15:53:55 ID:kGkCOHLyO
>>732
NC2、NR-A、車高はノーマルのまま

735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/24(日) 16:16:47 ID:kGkCOHLyO
>>734
納車2ヶ月、走行距離1500�q

748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/24(日) 19:45:16 ID:kGkCOHLyO
で、サスのミシミシ音は仕様って事なんだね？

768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/24(日) 22:34:13 ID:kGkCOHLyO
りおんのアナルからウンコ直食いしたい

>>724
この話には続きがあるんだわｗ
｢カワイイ〜｣の件からしばらくして、妹の迎えで駅じゃなくて居酒屋まで行ったことがあった。
俺はまた女子大学生のカワイイが聞けると期待して居酒屋に行った。
居酒屋の駐車場にとめて妹を呼びに店内に入ったが妹はいない。
すれ違ったかな？とか思いながら駐車場に戻ると、ブルーに輝くアルファードの周りで騒ぐ集団の中で妹を見つけた。
どうやらアルファードは飲み仲間の一人の彼氏のもので、彼氏による｢ブルーイルミについて｣の講義中だったようだ。
妹に近づき手を引くと妹は笑顔で皆と別れたが、車内では俺を睨みつけていた。
理由は概ね見当が付いたが、いちようオカンに聞いてみた。
妹の不満点…アルファードは大きいのにロドスタは小さい。
　　　　　　アルファードのシートはモコモコなのにロドスタのはフツー
　　　　　　アルファードは目線が高いから爽快なのにロドスタは目線が低いから面白くない
　　　　　　彼氏の人は一括で買ったのに俺はローンで買ったから貧乏。(家のリフォーム考えてるから貯金してるんじゃボケ)
こんな感じだ。
それ以来妹はリウマチでろくに歩けないオカンに運転させて、飲み会に行っている。

俺なりの結論。オープンはやはり女に理解されない。

みんな楽しいロドスタライフを送れよｗ　嫁さんとかに負けるなよｗ
乱文ですまない。

まじめに767よんでてその直後に768だったからあまりのギャップに不意を突かれたww

糞ふいたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗアナルからウンコ直食いなだけにｗｗｗｗ

>>708
俺も昨年秋に中古で買う時に迷った。
（独身、ファーストカー、これ1台、初オープンカー）
ホントはRHTにしたかったけど、予算の関係で幌に。

最初の頃はちょっと後悔してたけど、
幌を被った姿がだんだん可愛く思えてきて、
後から自分と同じ色のRHT見たら、なんか違和感を感じて、
今ではRHTにしなくて良かったと思ってるｗｗｗ

でも、スタイリングとかより利便性を考えるなら
多少高くてもRHTの方がいいんじゃないかな？

>>772
772はおそらく20代だと思うけど、リフォームのために貯金しているなんて立派だね。
それより、リウマチの母親に運転させてる妹は、わがままというか子供と言うか・・・
そんな人の印象が、ロードスターに対する全ての女の印象とは思わない方がいいかもね。

>>775
俺も幌の方がスタイリングはいいなあと思いRパケでクロスにしてやろうと検討中なんだが
クローズ時の視界だけが気がかり
RHTの方が視界が良いらしいのでね
幌車の視界(特に左後方）って大丈夫？慣れるもんかい？
試乗車はRHTしかなくてわかんねー

>>768
それウチの犬の名前
宜しければ好きなだけどうぞ
俺も助かるさ

772の妹とやら
話聞けば聞くほどむかつくわー

>>772
ころっころ変わる妹だなぁｗ
アルファード談義を受けたら速攻で宗旨替えかいｗｗｗｗ

ロド乗りのイケメンでもつれてくるしかないな、こりゃｗ

>>777
慣れるけど慣れすぎたら危ない。殆ど穴ぐらから
後ろを除きこむような感覚。死角に2トン車くらいはかるーく
隠れるので、左への車線変更はいつまでも（他の車より）気を使う。

乗せてもらうならアルファードのほうがいいでしょ。
俺だってロドの助手席よりアルファードの２列目のほうがラクチンでいいもん。
ただ自分ではあまり運転したくないｗ

レカロ標準搭載の豪華車なのになぁ

ワンボックスの2列目は間違いなく快適だね、でも自分で持ちたいと思わん。たくさん乗せる人が居ない寂しい奴です。

空席が多いほど寂しい。ロードスターが１シーターだったらいいのに…。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6580481
この回おもしろいな。07:36〜からのＮＣ２は楽しそうに見える。

>>772
貯金するならなおのこと一括で買ったほうがいいじゃん？
余計な金利もったいないだろ

>>768
まあ、あれだ。糞食って赤痢になーれ

>>785
これみると、走りもRHT＞幌なんだな。

伊達にＲＨＴが最初から想定されてた訳じゃ無いな。
自分のＲＨＴが見慣れると幌なんて無いわと思う。
マツダのセールスはうまくその辺を使い分けるんだろうな。

>>788
俺は走りに関してはＲＨＴ＝幌なんだな、とおもったけど。

RHTの方が車体重量は重くなっても後ろが重くなる分
バランスが幌より良いとか？

このクルマのブレーキだけはどうしても慣れないな
毎回ある一点を過ぎると急に制動力が立ち上がってコントロールがむずい
パッド変えたほうがいいのでしょうか

おいおい。。　
ＮＣ２で登場したレカロはホームページのどこにも載ってないが、一脚いくらだぁ？

>>793

たしか単品で取ろうとすると一脚40万くらいだったはず。

たけー！
15万くらいなら考えたのになぁ。

１５万ってどこから出た予想価格なの？

>>796
貯金残高です

>>795
コペンのレカロシートとか座れば分るけどあくまでもレカロの
名前のついた
シートと考えるべきで単品で売っているレカロシートとは別物
。
まあ、ロードスター用にシートベルトホルダーが着いているな
どのメリット
はあるかも知れないけど後付けレカロとは別物。

>>798
座り心地はそれなりだとしても、
干渉の心配や着座位置の変化がないのは魅力だよな。
SP-JCがオフセットなく取り付けられたらなぁ。

>>768
お前の男気に惚れたから答えてやる
新品のサスは大概、鳴くモノだから心配はない
5000�q程度経っても鳴くようならDに相談してみ

みゅーれんでおｋ

ミューレンは純正と同じ位置に付けられるんだよね。
で、座面がネットなのでその分沈み込んで着座位置は低くなる。
リプレースシートは座面が上がったり左右位置がずれることが多いけど
>>498で書いたとおり、俺はむしろレカロみたく右にオフセットしてほしかったんだけどね…

俺のストブルRHTちゃんもロールセンター高をNC2みたいに出来ますか

あと数年は待たなくちゃいけないかもしれないと思うが、
解体屋や、処分されるようなとこに流れ着いた車体からもらってくるのもありだな＜高いシート
年式が進めば普通にヤフオクにも流れるだろうし
まぁヘタリが少ないのを探すのには苦労するが
シートに限らず少しでも長生きするパーツは増やしたいね

>>793
細かい金額を忘れたけど、SP-JCとトントンか高いかぐらいだったかな？
運転席のほうが若干高い。
工賃やらを考えると、40万弱でしょうねーって話だった。

シートのために500円玉貯金を始めて早一年。
やっとこ30万円貯金箱の半分は溜まった。

>>792
確かに、ブレーキは日常の速度域での制動力と誰(ヘタレ)が運転してても
キチんと止まるようなブレーキパッドが付いてる。…が、ブレーキペダル
をちょこっと踏んでも急激に制動が立ち上がるから、とても扱いづらい。
ペダル踏力に応じて制動が立ち上がるパッドに交換するといいね。オレは
峠メインなんでENDLESSのMX72に変えた。

ブレーキのカッチリしたタッチ、踏力に応じて立ち上がる制動力はビートが素晴らしかった。
（フロントだけ異常に早くロックする傾向だったけど）

乗り味というか操作感というか、乗ってとっても楽しい車だという
ことは一も二もなく同意だが、年数が経ってくると古さが味にならず、
ポンコツ感（失礼）が目立つのはなぜ？　色にもよるんだろうが。

>>807
残念なことに、そういうブレーキにすると「効かないブレーキ」という
評価をする人が多いみたいだね。ABSの進歩もあるんだろうけど、
この手の車は踏んだ分だけじわーっと効くタイプにしておいて欲しいね。

>>808
乗り手の愛情次第じゃないの？
大事に乗られた車は古くなっても「大切にされているなぁ」って感じが出るけど
大事にされていないのはどんな名車でもやっぱり…だと思うね

キズはできるものだけど、その一つ一つが綺麗に補修されたあとがある車ってのは
見ていて「良いものだなぁ」と思うよ

>>808
センスの悪いカスタマイズをするからだよ。
素人がいじり倒した車なんて、小学生のプラモレベルだ。

本人は良いと思っているんだろうけど
他人のマスターベーション見せられているみたいで苦笑してしまうｗ

>>810
愛情は分かるんだけど、それはどの車にも言えることでしょ？
例えば、古いポルシェやMGに感じるような心地よいレトロ感とか、言葉で
言うのは難しいけど、何かそんな感じはない気がする。１０年所有したく
なる雰囲気はまだないかな。個人的にはそう言った印象を与えている
最大の理由は、ヘッドライトのデザインという気がしてる。

>>811
カスタマイズというか、いろいろ後付けされたりしている者は論外だろうね。

言わんとすることは分かる

>>813
俺の言っていることに対してだと勝手に解釈させてもらって、ありがと。

だからといって、運転してナンボのこの車の楽しさはいささかも損なわれ
ないと思う。ただ、いずれ、長く所有する喜びも与えてくれる車になってほしいな。

主観的問題が大きすぎてなんとも言えない気がするｗ

ようするに凡庸なデザインだって言いたいわけだね？

たとえばNAがボロくてもいい感じに見えるのは、単にそれが20年前のデザインだからでは？
NAが最新型だった89年当時の人がボロいNAを見ても、それに趣を感じなかったと思う。

俺はノーマルのまんま十年たいせつに乗るつもり。
NC1は結構普遍的なデザインで経年に耐えうる雰囲気だと思うけどなあ。あ、幌で16インチのやつの話ね。
コンセプトにブレがないモデルは時代が変わっても存在意義を持ち続ける事が出来る。

ヘッドライトに関してはプロジェクターが目立ち過ぎだとは思う。
どうしても目玉にみえてしまい、表情が固定されて見える。すると飽きやすいとは言えるかな。

55だけど、ベースグレード6ATにRS用ビルシュタインにノーマルスプリング(もともとの黒足に付いてたヤツ)で組んでもらってきた。

週末にさくっと１００キロばかり走ってきた感想としては道路との間に薄いゴムシートが挟まったような感じ？になった。

路面に吸い付くような接地感。そして段差を越える時の突き上げ感が軽減した。
ガタン→タタンッ
固くなったような気もするけど、衝撃のカドが取れたので、乗り心地はかえって良くなったと思う。
アライメントも調整したから(２ヶ月弱前に車検通したのでアライメントが狂ってはいなかったと思うんだけど)全部が全部ビルシュタインの恩恵かはわからないけど、結果的には大満足。
次は(そのうち)１６インチのノーマルアルミ＋アドバンを１７インチアルミ＋Sドラにしようと貯金します。
相談に乗ってくれた人たちアリガト！！！

>>818
足回りばらすとアライメントは確実に狂うから、調整は必須だよ

17インチの205/45-17は貧乏人の俺にとって高杉、在庫もないし
もうインチダウンしようかと画策中orz

17インチの205/45-17って…
なんか頭痛が痛いみたいな言い回ししてもうたorz

>>818
交換費用どのくらい掛かりました？
差し支えなければ教えて欲しい

>>819
俺次はDZ101の215/45R17にするつもり

>>819
あ，いや取付前の黒足の時にアライメントが狂っていた事も無いと思う意味です．
足ばらしたら調整が必要なのは認識してます，てかディーラーにも言われました．

>>821
ビルシュタインはオクゲットで2万円．

整備費は
黒足を外してばらす．
スプリング付きのビルシュタインをばらす．
黒足のスプリングをビルシュタインと組み合わせて取付．
アライメント調整
これで約53,000円だった．

近所の子供に「この車かっこいい！」って言われた。嬉しい＾＾

新グリーン税制に対応してないのな…
これクリアすれば、買う人間も増えそうなもんだが？

>>821
交換費用が交通費用に見えた

何、その素直な感想。

この車に乗ってからやたら煽られるんだけど、何でだ？そういう事ない？

RHTを外車と間違われたことが2回ある
1回目は屋根を閉じてる時に20代後半の女に
2回目は屋根を開けてる時に20代半ばの男に
外車に間違われてポカーンとなったが、悪い気はしなかった＾＾

外車に間違われる事よりも、もんの凄く速い車だと思われてる事のほうが困る。
洗車してたらご近所のおっちゃんたちが｢これ、何キロくらい出るの？｣とか尋ねてくるんだ。
その時の彼らの瞳は、もれなく少年のそれのようにきらきら輝いているんだw

外車に間違われるって、具体的にどういうシチュエーションなんだ？

>>828
そんなに無いぞ？
たまに勘違いしたカスタム軽かおばちゃん軽が車間狭めて来るくらいだ。

俺はデリヘル呼んだときに言われた
マツダの車って言ったら驚いてた

>>831
庭で洗車してる時に近所のおばちゃんに言われたわ。
「車替えたの？外車？凄いわねぇ」って。

その人の旦那、マツダ勤務なのにｗ

>>834
マジでｗｗ
やっぱロードスターは知名度が低いのかな

「外車？」って聞かれたことあるわ。
俺はマツスピバンパーでカモメマーク外しているせいかと思ったけどそうでもないのだね。

>>824
子供受けは良いね。
裏通りで狭いとこをゆっくり走っていると小五位の少年達がチャリで追っかけて
併走しながら「かっけー」と言われた事あるよ。

>>828
俺がロードスターに全く無縁だったら
軽がトロトロ走っていたら煽らずに抜くが
ロードスターでトロトロ走られたら煽りたくなるかも。

>>836
俺も近所のおじいいさんに「これ外車？」って聞かれたことあるわw
正直マツダって気付いてほしかったです・・・。

俺も親戚のうちに行ったら「外車買ったのか！」って言われた

「いや、マツダだし」って言ったら驚いていた、どうも昔の安かろう悪かろうのイメージしかなかったらしい。

>>839
うちの親戚もそう
「マツダは絶対やめたほうがいい」とか言われる

>>832>>837
トロトロ走ってはいないんだけどなぁ。前方20mくらい車間開けて走るけど。
その状況で後ろピッタリみたいな。前詰まってるじゃんよ〜とか思いながら、
追突されたらたまんないから端に寄せてハザード炊いて抜かせてる。
煽るのは軽トラかミニバン。セダンには煽られた事がない。

あとFDと8にも煽られた。。

対向車にNCが見えた時は手を振るんだけど、振り返してくれる事多いｗ
今のところNC2とは2回すれ違った。

>>831
829だけど、
1回目の時はドライブに行く時に車に乗り込んできて第一声
2回目の時はオープンにして店に行って服を見てたら店員が話しかけてきて言われた
ちなみに俺のRHTはドノーマルです
つか、結構皆さんも外車と間違われてるのなｗ知名度低すぎるｗｗ

まー実際昔はそんなよくはなかったからなぁ

>>842
あなたのはNC1orNC2？

軽トラとかミニバンに煽られるのは、珍しい車が走っているので、
近寄って見たかったんじゃない。

FDや8に煽られたのは、挑戦状か。

マァツダァ

なんか釣られているようだけどマジレス。
＞前方20mくらい車間開けて走るけど。

一般道なら煽られて当たり前、都市高速でも煽られる。

もしかして、北海道？

ねたまれるから煽られる

軽トラとかミニバンってボンネットが無いし、
割と視点が高いから無意識に車間がつまるのかも

俺の実家にも軽トラとミニバンがあるから時々運転するんだけど、
やっぱり車間が無意識につまることがある・・・
今後気をつけようとは思う

車間は空けた方がいいが、信号通過時とか、
曲がるときは後続のこと考えてちゃんと事前に詰めておかないとあかんよ。

外車に間違われるという事は、デザインがよいという証拠。
一応、世界一売れてるスポーツカーだけど、その殆どが北米での成績だからね。
FDと同じく、国内での知名度はいまいちか。。

エンブレム付いてるのに間違える人って
トヨタか日産しか買わなそう

>>847
知ってるか？車間２０ｍって意外に狭いんだぜ？

俺も先日、スティングレー（ワゴンR）に煽られて怖かった。

都心なら、乗用車2台分車間を空けていれば、割り込まれ放題だけどね。

地域性もあるのだから、こんな話は無駄だね。
俺は終わりにする。

上から中がのぞき込めるからじゃね？

>>845
NC2です。珍しいんですかね。危ないからやめて欲しいです。
>>847
普通に都内でつ。釣りじゃないですよ！昔からこの車間開けて走ってますけど、
今まで夜間以外は殆ど煽られた事ないです。ちなみに前車はアクセラです。
>>848
妬むなよー。高級車じゃないんだから。。
>>850
それは気を付けます。

>>852
大多数が国産だとトヨタホンダ日産しか買わないだろうからな、車に興味なきゃそんなもんなんじゃないだろうか

>>812
R8が将来のクラシックカー候補だって。
http://response.jp/issue/2009/0424/article123781_1.html

NCも有力だと思うけどね。

俺は大体どんな道でも制限速度近辺で走ってるから
煽りまっせ！って奴が来てもそのうち諦めて勝手に抜いていく（片側2車線では）。

車間20mも空けないってことは、どんだけ速くても速度40km/h以下か？
そんな混みまくりの道路ばかり走ってたら、クルマにも人にも良くないね

>>862
地方のバイパスで酷い場合は
国道で100近くで流れてて車間なんて1台分あるかないかって時もあったりする
正直恐ろしい

16インチのADVANのタイヤってSドラよりグリップは劣るの？
050高杉だから16インチ標準タイヤより良ければ
Sドラにでも履こうと思うんだけど

都内で車間距離20ｍ！ｗ
八丈島とかの離れ島の話だなｗ

>>864
Ｓドラはいいよね。俺のクルマ、アクセルもステアリングも軽くなった。エコタイヤの凄さを知った。

NC1の最大の失敗は、無理やりNAのような軽快感やヒラヒラ感を実現しようとしたこと。
それによってターンインからのロールが不自然になったり、限界付近の挙動がピーキーになった。
例えば「フロントに荷重がかかりにくい」「前後の足が別々の動きをする」
「ステアリングを切った時のフロントのロールが大きい」等の意見がある。

そこで、NC2ではヒラヒラ感は諦めて、バランスを取った。
例えば「ターンインからのロールが自然になった」
「フロントのグリップと応答性が良くなった」等の意見がある。

大きいボディと2リッタのエンジンで重くなってしまうのを嫌って、
セッティングによって、何とか軽快感やヒラヒラ感を実現しようとしたんだろう。

しかし実際、NA乗りがNCを試乗してみて、無理やり作り出したような軽快感に違和感を感じた人もいる。

自分の印象は、
ターンインのフロント荷重からスムーズにリアに移していこうとして、
徐々にアクセルを開けていっても、予想より早く（すぐにと言っても良いくらい）リアに荷重が移る。

ターンインでよっぽどブレーキを残してフロントに荷重をかけ続けないと、
すぐにリア荷重になってしまう。

だから、加速しながら曲がっていくようなコーナーではアンダーしか出ないよ。
それを消そうとしてさらにアクセルを開けたら、ドンと急にリアが出る。
ここらへんがピーキーなんだ。

>>866 Ｓドライブって静粛性はどんな感じ？ 新品状態と５部山状態。

>>869
ほとんど気にならない。履いて１ヶ月経つけど。ハッキリ言って静かで柔らか。

ロードスターはロードスター（≒NA）たるべしという呪縛に捕らわれていたのかもしれないな。
NC2では割り切って現代におけるロードスターの再定義を行ったのかもしれない。
それはそれで正解だと思うけどな。
正直乗員安全性やら歩行者保護とやらでNAのようなライトウェイトは国産量産車では無理だろうし。

NC1の初期車の筑波ではレインコンディションとはいえドリキンもタコ踊りのあげくコースアウトしてたしな。
普通のFRのつもりで乗ったらとんでもなく不自然な挙動をするってとこだったんだろう。
・・・まあナレーションは当然ながらクルマのせいにはできないのでドリキン大乱調ってコメントだったけど。

> クルマのせいにはできないので
服部さんもダメ出ししてたやん。
他の号では木下隆之も「どっち行くか分からない」って言ってたよ。

そんなにとばさねーかいいや

>>871
その土屋さんのインプレで、同じ車をジムカーナ場で振り回した結果、
NBは「最高（8点か9点）」、NCは「3点、危険なのでドリフトは止めて下さい」だった。

服部さんもNC1はロールの仕方が自分のイメージと違うと言っているしな。

思い描くFRの挙動と違うだけで乗ってりゃ慣れる

まあレーサーのコメントはある程度辛口でも許容されるよ。
よっぽどの提灯記事前提での契約で無い限り。
そこをまるきしウソつかせたらベスモの存在価値がなくなるし
メーカーもそこは割り切っている部分がある。

でもさすがに幾らでも編集の利くナレーションで商品けなしたら。。。
・・メーカー広報部からどやされて出禁くらいは食らうかもしれん。

その後あんまりでなくなったＮＣ１は、その後の改良されたらしいが
どんなに変わったのか評価されてない可哀想な子になってしまったよなｗ
幌とＲＨＴの競争もＮＣ２になってからようやく行われたし、意図的に無視されていた感がある＾−＾；

マツダがやってるメディア対抗4時間耐久レースでは皆スゲー楽しそうに走ってるけどな
土屋はドリフト出来るかどうかしか頭に無いアホだよ色んな意味で

無理やり作り出した中途半端なヒラヒラ感だったら無くてもいい。
どうせミッドシップの軽トラサンバーのヒラヒラ感には勝てない。

それだったら、アクセルで自在に振り回せるような車の方がよっぽど楽しい。
現行でS15があったら、S15を買っていたよ。

ただ、NC1であることに後悔しているばかりではない。
これからコントローラブルなFRになるようにチューニングしていくのが楽しみだ。

>>878
速さを競うレースで、サイドを使うような人ですから。
（ベスモのレースでサイド引いていたよ）

>>878
「フロントのロールセンタが高い」とか指摘するわけでもなく
「危険だ」としか言えないようじゃそのへんの珍と変わらんよな。

まぁ土屋を否定するほど俺たちゃ速くもないし、理論構築（と信憑性）はできないかなぁ

少なからずはっちゃん等とかも言ってたわけだしなぁ、NC1について
少なくとも今回の件については的外れでもないかなというとこが落とし所かいな

別の車と間違えられたNC海苔は数居れど、
コスモスポーツに間違えられたのは俺くらいだろうなw

駐車場の誘導しているおっちゃんがにやにやしながら近づいてきて
「これ新型コスモ?俺も若い頃乗ってたんだよwww
学生でお金なかったから灯油入れてばく白煙まき散らしながら高速走ってたなぁwww」
ツッコミどころ満載すぐるwww

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5504815

しかし、これ見るとベスモでもＮＣ１をその後、ドリフト教習車としてつかってるよなぁ…

色んな人が「なんか変」と言い、開発者自らが「反省点」と言い切るくらいだから褒められた部分じゃないのは
間違いないかもしれない。しかしどのモデルでも屋根開けて無心に走りゃイキそうなくらいキモチイイんだから
細かい事はどうでも良い。

まあ、最後は実際に乗っている名々の印象が重要だと思うので、
問題なしと思えばそれで良いだろうし、もっと違った問題点を気づいている人もいるかもしれないし、
解決の方法も含めて自分で感じて考えた通りにやればいいと思う。

リコール出てるわけじゃないんだから気にすんな

まー気にならないならそれでいいんでしょうね。確かに
気になるレベル（慣れ？）に達したときにでも考えれば

少なくともハンドルじゃなくてアクセルで曲がるっていうことくらいはわかって無いと評価は無理だろ

>>881
そんないきなりどこを変えればいいって判るわけ無いだろｗｗｗｗ
そんなことできるんだったらメーカー苦労して無いってｗｗｗ

それに一番最初のレースで「タイヤかなぁ？」くらいは言ってたぞ

>>879
> 土屋はドリフト出来るかどうかしか頭に無いアホだよ色んな意味で
以前は俺もそう思っていたけどな。
実際いろいろクルマちゃんと走らせてみると意外に土屋も服部さんもインプレが的確だと思うようになった。
ま、俺にとってはだが。

>>858
着座位置が後輪に非常に近いので、後続に詰めてるつもりが無くても、
車間が近くに感じられる傾向はある。まあ流れに乗れてる限りは、
あんまり気にせんこった。

土屋はそこら中で言ってることに一貫性が無い
乗る度に評価違う
全く当てにならない野郎だ
別にNC1の挙動がちょっとてのは否定しないけどな

オープンにしてまったり走ってるのも楽しいけど、
NCの性能的にぶん回して高速走行がやっぱり楽しい。

だけど速くなりすぎてそんな走りをできる場所が街中にはない。

ということでNDでは1.5を積むことを前提にロドスタを設計してほしい。
ついでに無理だろうけど、ボディーは安全性、剛性確保よりも軽さを
最優先にしてほしい。

>>891
そんなに見当違いのこと言ってることは思わないが
なーんか適当なんだよなあｗ

１，６でクロスレシオ６速ＭＴ、ソフトトップで１６インチタイヤ、ステアリング、シフトノブがちっちゃいやつで
タイトなコクピットのレカロシート、サスや衝突安全機能はＮＣと同じやつで、もちろん１ｔ未満のライトウエイト
・・・ＭＡＺＤＡさん、お願いしますｗ

あと、エンジンはロドスタ用の新開発のやつ。オプションでＲＥも選択可とかｗ

最廉価グレードで298万くらいならいけるでしょう

折角熟成されてきたのに、またFMCしたら
バランス滅茶苦茶、不具合大量の振り出しにもどるじゃないか。

>>895
あの人は、ただ感じたことをそのまま言っているだけで、
「なぜそうなのか」とか「具体的にどういうことか」っていうのが無いことがある。

「ドリフトは危険なので止めて下さい。」だけじゃ分からない。
「リアがピーキーだからコントロールが難しい。それはリア荷重な足のセッティングが原因だ」
とかっていう所まで言ってくれたら、分かりやすいんだけどな。

違う名前でもいいから・・ロードウマーとか、アテウマとか・・ｗ人馬一体感が欲しいｗ

>>900
ガン爺さんより10倍マシだと思うんだけどねぇ

リアがピーキーだとか足回りに問題がありそうだとか、
そういうことは結構インプレってると思うよ

つかさ、土屋服部の領域まで感じれる人はインプレ参考にすりゃいいし、
そこまでじゃないなら、NC1でもNC2でも幸せになれるんだよ。
日本人特有のスペック優先の考え方から脱却できれば
隣で誰がなんと言おうと、幸せなNCライフが待ってるんだよ。

>>902
あの人のインプレはあまり知らないけど、
ベスモとかのレースで、空気を読まずに真剣勝負しているよなｗ
時に他のドライバーから「危ねー！」って叫ばれながらｗ

ただ、あの人のドラテクの本を読んだけど、理論的で凄く分かりやすかったよ。

鈴木利男に乗ってもらったほうがよさそうだ。無理だろうが。

ガン爺はとっさにどう的確に表現したらいいのか迷うのか、パッと言えないけど、
時間枠もらった時とかは結構細かく言ってくれる
タイヤ周りと剛性が主軸のインプレかな

ゆっくり整理して推敲できる本媒体なら（読んだことないが）確かにいろんなこと書いてくれてそうだ

>>895
ヒント；オブラート

NC2は、どうせヒラヒラ感を諦めるんだった、
重量増になっても装備を充実させようということだと思う。
（フロントに伸びたバンパー、サウンドエンハンサー、内装充実・・・etc）

しかし、FRのオープンカーとしては完成していても、
FRのスポーツカーとしては、まだ手付かずの部分があるだろうな。

まあ、ヒラヒラ感もスポーツカーとしても中途半端なNC1にはかなわないが・・・

>>909
×　諦めるんだった
○　諦めるんだったら

サウンドエンハンサーはいらね。ただでさえ煩いのに。

人間性とか生活水準を基準に来るコロニーへの移民権が決まるとしたら

ミニバン乗ってるDQNよりNC乗ってるヤツが選ばれると思うさ

>>824
子供とご年輩の方々には好評だよな

隣の家のおばちゃんに
「こんな車乗ってるなんて、もてるでしょ」
と言われた。
(´；ω；`)ｳｯ

>>914
泣くな

まずは美容院に行ってBeamsで服を買って、ロドのセカンドカーに水戸・・・は無理にしても現行のデミを買って爽やかな人になるんだ

それじゃあただのmazda関係者

NC1＝WindowsMe

NC1＝Windows98
NC2＝Windows98 Second Edition

…うーむ
おまえらって

沖縄の視閲式ってNC大活躍なんだね

http://www.police.pref.okinawa.jp/kouan/katudo/h19.011.JPG

>>907
ガンさんはRE01を設計した時のドライバーだから

01R以降は土屋じゃなかったかな
食うけどバランス悪〜みたいな

>>920
笑ったｗｗ

沖縄って、ロードスターのレンタカー登録が多いらしいけど、
これ全部レンタカーなのかな？
まさか購入するわけはないだろうし

>>920
これはコラ？？
オッサンがやけに不自然に見える・・・

フロアに補強ブレースを付けてる人いる？
効くのかなぁ。見た感じエクゼのがクオリティ高いけど。

>>879

おっさん、いつからサンバーがミッドシップになったんだ？
冗談は顔だけにしろよ

>>925

あれ？サンバーはMRじゃないの？
まさかRRって言うの？

サンバーはどこをどう見てもＲＲだろｗ

農道のポルシェだな

>>830
なぜかタクシーの運ちゃんに話しかけられることが多いんだけど、
みんなそんな事を言う。
とりあえず、格好だけ速そうで、実際はとても楽しい車ですって答えているよ。
お子さんが大きくなったら、夫婦でオープンドライブいかがですか？って。

>>920
なんか危なっかしいなｗ

>>920
全員シートの上に立ってるのかｗ
このロドはＡＴかな？ＭＴでゆっくりした速度をずーっと維持してるのは大変そうｗ

>>926
死ねばいいと思うよ

俺の幌も破けてるよ・・・

人をやっつけたんじゃないなら事故車でも欲しいぜ(´･ω･`)ﾛﾄﾞｽﾀ…
ミリオンドリームあたらねえかな(´･ω･`)

>>922
レンタカー。
漏れが借りたのもマーブル白、幌、ATだた。
ってか「わ」ナンバーでしょ。

>>935
＞「わ」ナンバー
ごめん、俺にはそこまで判別できなかった

>>936
あやまるこたぁねえよ

ところで誰か日曜に軽井沢行く奴いる？

>>924
効くには効くけど…体感できるかは別

元々の剛性高いから、足固めてハイグリップタイヤ履いて
攻めないってならいらないんじゃね

昨日慣らしが終わったので、道路も空いてたし見通しのよい指定速度50kmの道を
3000回転まで引っ張って加速してたら（速度は70km）、信号で隣に止まっていた
ワーゲンの現行ビートルが、凄い勢いで後ろから追い上げてきて抜かしていったよ。

必死すぎー。だれも競争したくて加速してた訳じゃないのに。。

>>938
ごめん、土曜日から行くよ

多分、別段ビートルも競争したくてそうしたわけじゃないんじゃない？
ミニバンでも軽でコンパクトやオッサンセダンでも、ドイツなどの外車でも、
何か急いでいるのか、やたら飛んでいってしまう人は多い（県民性かもしれんが）
車の合間合間を縫ってくようなやつも多いからさ…

3000回転まで引っ張って←この言葉に違和感を覚える。

>>943
俺もｗ

シフトチェンジは大体3500〜4000くらいでしてるけど、
おまいらは大体どんなもん？

>>940見てて、ふと疑問に思った。

ちなみに６MTです。

３０００〜３５００回転でシフトアップするのは普通の運転の時。
燃費に気を使う時は２５００〜３０００。
４０００〜５０００まで回すと引っ張ったなって思う。

いつもレブリミットまで回す。

>>943
佐藤隆太か！

このホイール欲しい！ボディカラーもかっこええ…
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-mx-5_niseko/1280x960/wallpaper_02.htm

ニュルブルクリンクブルーか

ニセコ良いよなあ
なんで日本ではニセコ無いんだよ

>>950
3rdのホイールのがええと思うで

>>953
3rdのやつならもう履いてるよ♪

>>954
じゃあ買え。そして余った3rd俺にクレｗ

ノーマルマフラーだと3000も回さずポンポンとシフトアップしてたけど、
マフラー替えてからは音を聞きたくて4000くらい回してシフトアップするように
なった。

>>945
普通の時は2000-3000
ちょっとアクティブに走るときは3000-4000
料金所ダッシュはレブリミットまでひっぱる（2-3速のみ）

>>945
俺も同じくらい。そのくらいの回転域じゃないとトルクが細すぎて駆動力で車を動かせない。

仕事でデミオ1.3　4ATに乗る俺的には2500rpmもまわせばトルク十分…。

ロードスターみたいな車はエンジンを使い切らないと、
縦にホイルスピンしないような車は。

>>959
ATはトルクコンバーターでトルクを増幅しているんだよ？

>>949
くやしいのう、くやしいのう、あんちゃん
…隆太違いですね、わかります。

1、2速を少し少し回したら、後は2000、3000前後でいけない？

普段の通勤とかは2000でシフトアップ。

高速の合流とかは2・3速レブリミットまで。
下道じゃすぐ止まらないといけないからあまり回さないけど、
高速乗ると加速が楽しいね。
やっぱりなんだかんだでも一応スポーツカーだな。

ちなみにどうでもいいが親父は8乗ってるんだけどATでD固定とはいえ下道でレッドゾーン近くまでまで回してた。
それで「わははは！！どうだ200馬力だぞ！！！羨ましいだろ！！！！」とか言ってた。

>>959
しってるけどデミオ1.3 4AT乗ってみ？かったるくて涙目になるから。
もちろん踏めばそれなりに加速するけど、トルクに頼った走り方みたいなのはできない。
上司乗せてるときはエンジンまわしたくないんだよね。。

>>963
「どうだ　2　0　0　馬力だぞ！！！羨ましいだろ！！！！」に全俺が泣いた赤鬼

Ｑ１．　なんで、白色だけハードトップが無いの？

Ｑ２．　赤や黄色のロードスターで葬式に行くのはダメか？

A1.繋ぎ目の色が目立つから、販売されていないだけです。
A2.そんなの関係ねぇ。

A2　色は問題ないんでは？
　屋根を開けてると頭が弱いのかな？と思うが

直接会場にのりつけたりしなければ何に乗っていっても大丈夫だろ

マツスピホイール1本5万円かよ、高杉だろ
社外ホイールを買った方が良いな

6速モデルの100キロでの回転数はどのくらいですか？

>>966

A2. 銀NAだが、参列者としてなら行って別に文句出なかったが、実の親父の葬式の
喪主をやった時は、自粛した。

>>967
コペンには白あるのにね

>>671
NC1なら3000

>>971
概ね3000くらい

子供 「美味しい！これ本当にペヤングなの！？」
母親 「まぁ、この子が自分からペヤングを食べるなんて…」
山岡 「これが本来のペヤングの味なんです」
谷村 「いつも食べているペヤングの味とは雲泥の差だ」
三谷 「ソースが鶏ガラの香りと混ざって、とっても香ばしいわぁ！」
荒川 「インスタント焼きそば特有の嫌味な匂いがちっとも無いのよ！」
栗子 「キャベツがシャッキリポン（ｒｙ」
中松 「しかしよぅ、山岡の旦那。これは市販のペヤングとは全く別物だぜ？一体どんな魔法を使ったんだ？」
山岡 「魔法なんかじゃありませんよ、中松警部。
　　　　商品に入っている即席麺は使わず、無農薬栽培の安全な国産小麦粉を使って麺を打ち直しました。
　　　　更に、ソースも付属の粉末ソースは使わず、野菜や香辛料を独自に調合した、本物のソースを使っています」
富井 「ひええ、たかがペヤングに、そんなにお金と手間をかけるとは…！」
大原 「いやはや、何と贅沢な…」
山岡 「ペヤングは、手間隙と金を惜しまなければ、本当に美味くなるものなんだ。
　　　　だけど、殆どの人はその手間と金を惜しんで水道水を沸かしたお湯だけで食べている。
　　　　だから本当の美味さを知らないんだ。嘆かわしい事だよ」
小泉 「ふむ…確かに、即席麺や粉末スープは、人口のまがい物といった感じがするからなぁ」
山岡 「油で揚げた即席麺は（中略）というくらい危険なんだ。
　　　　例えば、この成分表示表を見て欲しい。（中略）これらは全て、１日１トン摂取すると死に至ると言われている」
三谷 「何ですって！そんな危ないものがペヤングに入っているの！？」
山岡 「それだけじゃない、ここに書いてある（中略）これもやはり、１日にプール一杯分摂取すれば確実に死ぬね」
富井 「こんな危険なものを、どうして売る事ができるんだ！？取り締まるべきだろう！？」
山岡 「それは、厚生労働省の怠慢が原因なんですよ。（中略）この国の政治家はどうかしているとしか思えない」
栗子 「私達は、知らず知らずのうちに、猛毒と同じ様なものを食べさせられていたのね…」
母親 「でも、このペヤングなら、安心して家族に食べさせる事ができますわ」
子供 「うん、僕、このペヤングなら毎日でも平気だよ！」

美味しい！これ本当にペ･ヨンジュンなの！？までヨンだ