ニュース速報スレッド@airline板

エアライン関係のニュースがあれば、どんどんageていくスレ。

〔姉妹スレ〕
【速報】航空・船舶ニューススレッド　その２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127750550/l50

ＥＵ、危ない航空会社のブラックリスト作成へ
http://www.asahi.com/international/update/1206/005.html
2005年12月06日17時52分

　欧州連合（ＥＵ）は５日の運輸相理事会で、安全性に問題がある航空会社の「ブラックリスト」を作成することを決めた。リストに載った航空会社には、ＥＵへの乗り入れを禁止する。０６年３月にはリストをインターネット上で公表する見込みだ。

　それぞれの加盟国が自国への乗り入れを禁止する航空会社を欧州委員会に報告し、それをもとに欧州委がリストをつくる。リストは少なくとも３カ月に１度は更新する。航空会社は乗客に対し、予約の際に自社がリストに載っていないことを知らせなければならない。

（以下はソースを参照のこと。）

【航空】YS-11、退役へ向け化粧直し　（写真あり）　[12/07]
1 ：ジュウザφ ★ ：2005/12/07(水) 08:48:04 ID:???

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1133912884/l50
　唯一の国産旅客機である「ＹＳ−１１」が来年中に退役する。これを記念し、四機を運航する
日本エアコミューター（ＪＡＣ）が六日、「ありがとう日本の翼　ＹＳ−１１」と塗装した機体を
羽田空港（東京都大田区）で公開した。同社は特別塗装した三機を八日から順次、
西日本の路線などで退役まで運航する。
　ＹＳ−１１は、半民半官の航空機メーカー、日本航空機製造（一九八二年九月に解散）が開発した
双発のプロペラ機で、六十四人乗り。
　一九六二年に初飛行。六五年から航空各社で利用された。七四年までに百八十二機が製造
されたという。
　一千二百メートルと短い滑走路で離陸可能なことが特徴で、国内の路線のほか、
一時は福岡−釜山（韓国）線など国際線にも就航していた。

※画像
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200512070003o1.jpg
■ソース
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200512070003o.nwc

1 名前：DeepOneφ ★ 投稿日：2005/12/08(木) 07:31:46 ID:???
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1133994706/l50

■米マイアミ空港の航空機で警官発砲、爆発物所持を示唆の乗客死亡
［マイアミ　７日　ロイター］　米フロリダ州のマイアミ国際空港に着陸したアメリカン航空機で
現地時間の７日午後、爆発物を所持しているとした乗客に対し搭乗していた武装警官が発砲し、この乗客は死亡した。

国土安全保障省の当局者によると、死亡したのは４４歳の米国人で、今のところ爆発物の
ようなものは発見されていない。発生したのはコロンビアのメデリンからマイアミ経由で
フロリダ州オーランドに向かっていたアメリカン航空機９２４便。

当局者によると、この乗客は飛行中に手荷物に爆発物を所持していることを示唆。空港到着
直後に搭乗ブリッジから降りようとしたので、武装警官が追いかけて止まるよう命じたところ、
手荷物に手を伸ばしたため、発砲したという。

ソース：ロイター(Yahoo)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051208-00000337-reu-int

【写真】
１２月７日、マイアミ空港に着陸したアメリカン航空機で、爆発物を所持しているとした乗客に
搭乗していた警官が発砲、乗客は死亡した。写真は、事件があったアメリカン航空機９２４便。
NBC提供（２００５年　ロイター）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051208-00000337-reu-int.view-000

大韓航空の操縦士労組、スト突入　賃上げなど求め
http://www.asahi.com/international/update/1208/008.html
2005年12月08日11時21分

　韓国航空最大手の大韓航空の操縦士労働組合が８日午前０時１分、賃上げなどを求めて無期
限のストライキに突入した。同社によると、同日は国内、国際、貨物各線の計３８７便のう
ち、半分以上にあたる２０４便が欠航するとみられる。午前８時２５分の韓国・仁川発名古屋
行きが欠航するなど、日韓航路にも影響が出ている。

　ストには約１８００人の組合員のうち１２００人が参加。労組側は会社の業績は好調だとし
て基本給や手当、賞与の大幅増額を求めているが、現時点の会社側回答との隔たりは大きい。

（以降は、記事参照元にて）

カンタスの格安航空会社、来年にも国際線進出
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512080012.html
2005.12.08 Web�posted�at:� 18:15 �JST- CNN/AP

シドニー──オーストラリア最大手のカンタス航空は８日、同国内のレジャー地域への路線を
中心とした傘下の格安航空、ジェットスターを来年にも国際線に進出させるとの計画を明らか
にした。計１０機を投入、アジア太平洋地域に乗り入れる。将来的には欧州にも進出する。

カンタス航空のディクソン最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、来週の取締役会でジェットス
ターの国際路線への就航について話し合う予定。

ジェットスターは、格安航空会社ヴァージン・ブルーに対抗するため、カンタス航空が設立し
た完全子会社。２００４年春から、サービスを開始している。

日航、来年４月に運賃再値上げ…国内線は千円程度
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20051209i201.htm?from=main2

　日本航空は８日、国内線と国際線の航空運賃を来年４月に値上げする方針を明らかにした。
原油価格の高騰に対応するためで、国内線は平均１０００円程度の値上げになる見通しだ。
　国内線を今年１月に２００〜３００円、国際線を７月に２００〜２５００円値上げしてお
り、再値上げとなる。
　国内線は、全日本空輸が来年４月から平均１０００円程度引き上げる方針を表明している
が、国際線は、便数で大きく上回る日航が事実上の「価格決定権」を持っており、国際線でも
両社が足並みをそろえそうだ。

　日航は、２００６年３月期の燃料油費用が当初予想より４００億円増加し、同期の連結税引
き後利益が４７０億円の赤字に陥る見通しとなっている。
　新町敏行・日航社長はこれまで、国内線を来年１月に値上げする意向を示していたが、安全
トラブルで旅客が全日空に流れているため、値上げ時期を遅らす。一方、国際線の再値上げは
避けたいとしていたが、国際線は燃料油の消費量が多く、値上げの時期がずれ込めば、０６年
度の黒字転換が難しいことから方針を転換した。

（2005年12月9日3時5分��読売新聞）

超大型旅客機Ａ３８０機の受注１５０機に、ＥＡＤＳ
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512090025.html
2005.12.09 Web�posted�at:� 17:14 �JST- CNN/AP

パリ――航空機製造メーカー大手、欧州エアバス・インダストリーを傘下に抱える軍需関連企
業ＥＡＤＳ幹部は８日、エアバスが開発、製造中の次世代の超大型旅客機、総２階建ての
Ａ３８０機のこれまでの受注数が約１５０機に達した、と述べた。フランスのラジオに語った。

最初の納入は２００６年１１月の予定。当初の計画より半年遅れになっている。月間３、４機
の割合で製造する計画。


〔関連〕
【シンガポール】超大型旅客機Ａ380、シンガポール航空納入は来年末[11/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1131706526/l50

空港の制限区域パスワードが Winny に流出
ttp://slashdot.jp/security/article.pl?sid=05/12/09/1514254&from=rss
GetSetによる 2005年12月10日 0時30分の掲載
皆そんなにWinnyやってるの!?部門より．

KAMUI曰く、"既に一般のニュースにもなっているが，日本航空(JAL)の副操縦士の私物 PC から，
国内外の空港(国内 16空港・海外 1空港)の制限区域に入るためのパスワードや同社の運行マニュ
アルなどが Winny ネットワーク上に流出した。Antiny ウイルスに感染した事が原因と見られてい
る。
(参考：JAL のプレスリリース)
ttps://www.jal.co.jp/other/info2005_1208.html

国土交通省がネット上に流出しているのを確認して JAL に通報したもので，この暗証番号を使う
事で搭乗ゲートの乗員用出入り口や出発ロビーと到着ロビーを結ぶ専用エレベーター，空港にあ
る日航の事務所などに立ち入る為の扉などに設置された電子キーを解除できる事から，同社では
各空港当局に暗証番号の変更を依頼している。いわゆる「恥ずかしい個人情報」の流出などと違っ
てネット上でもあまり大きく扱われていない気がするが，対テロの為のセキュリティチェックを回避し
て搭乗口まで近づける可能性があるという点からしても一寸洒落にならない話だと思うんだが…。"

うぉっつ、上げてなかった

米保険局による旅客データ収集法案、懸念材料はプライバシーの保護
http://japan.cnet.com/news/sec/story/0,2000050480,20092556,00.htm
Alorie Gilbert（CNET News.com）
2005/12/09 16:58�� Trackback(0)

　米疾病管理予防センター（CDC）が提出した法案により、旅行業界各社は、これまでよりも
多くの旅客データを収集し、同センターと共有する必要性がでてきた。これに対し、市民から
は、プライバシーを懸念する声が上がっている。

　この法案は、検疫に関するCDCの権限拡大を目的に、折しも鳥インフルエンザの世界的流行
が懸念され始めた11月に提出された。また、法案は、航空船舶各社が旅客データを組織的に収
集することで、旅行中に感染した疑いのある人物への接触が、米政府にとって容易になること
も目的としている。

　法案は、航空船舶各社に対し、国内および国際線を利用した旅客の電話番号、電子メールア
ドレス、座席情報など、これまでより多くの個人情報を収集するように求めている。各社は、
収集した情報を12時間以内にCDCに提出する必要がある。各社は、最低60日間データを電子
的に保持し、1年が経過したら破棄することになる。

　しかし、米国時間7日にオンラインに掲示されたパブリックコメントを見ると、この法案が
要求するデータ収集に対し、憤慨している人もいる。多くの人が指摘した懸念は、このような
データの収集および共有は、市民の自由を侵害する可能性があるという点に集約できる。

　「航空便の予約に、これまでより多くの情報が必要となるのには反対だ」と書いているの
は、ヴァージニア州アレキサンドリアのDavid Kelleyだ。「すでに多くの個人情報が収集され
ている。収集する項目を増やすことは、受け入れられない。われわれは、警察の監視下にある
のではなく、市民のプライバシーを尊重する自由な社会に生きているはずだ」とKelleyは続け
ている。

ナイジェリア南部で旅客機墜落、５６人死亡
http://www.asahi.com/international/update/1211/001.html
2005年12月11日01時12分

　アフリカ・ナイジェリア南部の都市ポートハーコートの空港で１０日、同国のソソリソ航空
の旅客機が墜落、炎上した。ロイター通信は地元メディアの報道をもとに、５６人が死亡した
と伝えた。ＡＰ通信によると同機は首都アブジャ発で１１０人が乗っており、７人が病院に運
ばれた。

　ソソリソ航空はナイジェリア国内線を運航する民間航空会社。

　同国では１０月にもラゴス近郊で旅客機が墜落し、乗員・乗客計１１７人全員が死亡する事
故が起きた。ロイター通信は、ナイジェリアの旅客機は２０年以上たった老朽機が多いうえに
滑走路の整備が行き届かないなど、不備が多いと指摘する専門家の話を伝えている。

世界一目指し上海に海上港　１期工事終え開港
http://www.asahi.com/international/update/1210/008.html
2005年12月10日21時09分

　上海市政府が上海沖に建設中のコンテナ港、上海洋山国際深水港（洋山港）の第１期工事が
完成し、１０日開港式が開かれた。総面積は約２．１平方キロで、１０万トン級のタンカー５
隻が停泊でき、２０フィートコンテナ換算で年間３００万箱を取り扱える。１２年には３０
隻、計１５００万箱規模になる予定で、既存の上海港と合わせ、世界１位の取扱量の香港、２
位のシンガポールを抜いて世界最大の港になる見通しだ。

　洋山港は、上海沖約３０キロにある小島の周りを埋め立て、長江河口域付近から全長
３２．５キロの海上大橋で結んだ。１期工事は９０億元（約１３４４億円）、橋は１００億元
（約１４９３億円）を投資。上海周辺の工場からの商品輸出や部品輸入のほか、国際的な物流
基地（ハブ）の役割を期待されている。


上海の大型コンテナ港が開港
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051211AT2M1001510122005.html
　上海市のコンテナ港となる洋山港が10日、正式に開港した。最新鋭の10万トン級コンテナ
船が接岸でき、上海市と周辺に広がる産業集積地の輸出入を担う。2012年には既存の設備と
あわせて世界最大の処理能力を持つコンテナ港となる見通し。
　今回完成したのは第一期工事分。市の南東部に浮かぶ小島にコンテナターミナルを建設、大
型船の接岸設備を五つ備えた。32キロメートルの海上道路で陸地とつなげ、陸揚げした荷物は
陸地に設けた保税区や輸出加工区に運ぶ。
　第一期工事分で年間300万ＴＥＵ（一ＴＥＵは20フィートコンテナ換算の積載量）の扱い能
力がある。2012年に第三期工事が終われば1500万ＴＥＵに拡大する。既存の設備と合わせる
と年間2500万ＴＥＵを超え、上海全体のコンテナ処理能力は世界一となる。
　総投資額は500億元（約7450億円）以上としている。同日の開港式典で韓正・上海市長は
「長江デルタ地帯と中国の発展に重要な役割を担っている」と説明した。（上海＝木原健一
郎） (22:01)

>>13
エアライン関連のニュースじゃないじゃん

・・・あ、

　　航空・船舶と誤爆しました。　申し訳ないです。

ＪＡＬ、全日空相手の特許訴訟取り下げ　東京地裁
http://www.asahi.com/national/update/1213/TKY200512130362.html
2005年12月13日20時49分

　企業向けのチケットレスサービスの特許権を侵害されたとして、日本航空の国際旅客事業会
社「日本航空インターナショナル（ＪＡＬ）」が全日空などを相手に計約１００億円の損害賠
償などを求めていた訴訟で、ＪＡＬは１３日、訴えを取り下げることを決めたと発表した。
「特許庁の判断に基づきＪＡＬの特許の範囲を限定した結果、全日空のサービスが特許に触れ
る懸念が解消された」としている。

　問題になったのは、０１年に特許登録された「ＪＡＬオンライン」特許。パソコンで予約す
れば当日はクレジットカードなどで本人確認できれば搭乗でき、料金は企業が一括精算でき
る。ＪＡＬは「全日空が始めた同様のサービスが特許に抵触している」として０４年、東京地
裁に提訴。来年１月に判決の予定だった。

　全日空は「突然の請求放棄という異例の対応に驚いている。判決を待たず実質的な全面勝訴
に至ったと受け止めている」とのコメントを発表した。

ナイジェリア機墜落で死者増加、事故機製造は３２年前
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200512120008.html
2005.12.13 Web�posted�at:� 19:04 �JST- CNN/AP

ラゴス――アフリカ南部ナイジェリアの南部ポートハーコート空港で同国ソソリソ航空の旅客
機が墜落、炎上した１１日の事故で、いったん救出された生存者７人のうち４人が病院で死亡
し、死者は１０７人になった。飛行機にはクリスマス休暇で帰省する中学生や高校生が多く
乗っており、死者のうち６５人は子供という。

政府報道官は、事故原因の徹底糾明を約束した。ソソリソ航空機は首都アブジャから南下し、
ポートハーコート空港に着陸しようとしていた。当時の空港周辺は悪天候だったが、事故原因
はまだ明らかになっていない。

欧州セルビア・モンテネグロの国営ＪＡＴ航空は１２日、事故機は同社が２０００年にソソリ
ソ航空に売却したものだとの事実を発表。製造年月は１９７３年で、既に３２年が経っていた
ことを明らかにした。ＪＡＴは同機を２７年使っていたが、エンジンの騒音基準が欧州の規定
を満たさなくなったことから、売却していた。

ＪＡＴの操縦士が２００３年まで、ソソリソ航空の便の運航に当たっていたが、２００３年に
中止している。ＪＡＴの報道担当によると、これら操縦士はナイジェリアの安全運航基準の不
備や未熟な航空管制に不満を募らせていたという。

事故機には、首都アブジャにあるカトリック系中学高校の１０〜１８歳の生徒が多数乗っていた。

墜落機の航空会社など２社の業務停止、ナイジェリア
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512140017.html
2005.12.14 Web�posted�at:� 17:06 �JST- CNN

（ＣＮＮ）　アフリカ中央部、ナイジェリア南部のポートハーコート空港で１１日起きた、同
国ソソリソ航空機の墜落、炎上事故で、オバサンジョ大統領は１３日、ソソリソを含む２航空
会社の業務停止を命令した。停止期間は不明。

　もう１社は、同国最大のChanchangi航空。安全運航の実施に問題があるとの理由を示してい
る。同社は昨年末、機首車輪が作動せず、緊急着陸を強いられた後、一時的に業務停止となっ
ていた。１週間後に運航を再開している。

　ソソリソ航空機の事故原因は依然不明だが、飛行記録装置などのブラックボックスを回収、
分析を進めている。

　事故の犠牲者はさらに１人増え、計１０８人となった。生存者は１人のみだった。

カンタス、ボーイング社の次世代機７８７を大量発注
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512140026.html
2005.12.14 Web�posted�at:� 19:35 �JST- CNN/AP

　シドニー――アジア太平洋の大手、オーストラリアのカンタス航空は１４日、米ボーイング
社が開発中の次世代旅客機、７８７型機「ドリームライナー」を計６５機発注する、と発表し
た。公式価格は１機で最高１億３５００万ドルで、表向きの契約総額は最高約８８億ドルに達
するが、割引されているのは確実とみられる。

　同型機を別途、５０機購入する選択肢も盛り込まれている。最初の１号機の納入は２００８
年になる見込み。７８７型機は、燃費効率の改善などを売り物にしている。

　ボ社のライバル、欧州エアバス・インダストリーも今回の受注獲得を目指していたが、失敗
した。ボ社は「今回の契約は、双方の間の長く、友好的な関係を反映したもの」との声明を発
表した。

カンタスは、エアバスが開発、製造中の次世代の巨大旅客機、総２階建てのＡ３８０型機を１２機調達する契約を結んでいる。１号機の受け取りは２００７年初期の見通し。

【改良型？】ボーイング、777-300ER型機をエールフランス航空にデリバリー
〜777-300ER型機の燃料効率、従来比1.4％増〜
http://www.boeing.co.jp/2005/051129.html

2005 年 11 月 29 日　ワシントン州エバレット発　ボーイングは、 777-300ER （長距離）
型機の燃料効率をさらに 1.4 ％向上、その初号機をエールフランス航空にデリバリーしました。

　今回の改良は、既に 2 ％の高燃料効率性を向上させている 777-300ER 型機に、更なる高燃
料効率性をもたらすもので、航空会社は同機を運航するにあたり、年間およそ 20 万ガロン（
75 万 7,000 リットル）の燃料を削減することが可能となります。

　777 型プログラムのバイス・プレジデントであるラース アンダーセンは、「原油価格が急騰
する現在、 777-300ER 型機にさらなる燃料効率の向上をもたらしたことは、非常に意義深い
ことです。当社は航空会社、とりわけ 777-300ER 型機の最大オペレーターであるエールフラ
ンス航空からの要望を取り入れながら、今回の改良を進めて来ました。それだけに、この新
777-300ER 型初号機をエールフランスにデリバリー出来、大変嬉しく思います」と語りました。

　777-300ER 型機の燃料効率向上をもたらした要因は、下記の通りです。
　? GE エアクラフト・エンジン社製 GE90-115B エンジンの改良
　? 環境制御システム用ボルテックスジェネレーターおよび空気誘導システムの改良による、航空機の効力軽減
　? 環境制御システムのダクトおよびメインデッキ フロアパネルの重量軽減による、航空機内部構造の軽量化

　ボーイングでは、今後デリバリーする全 777-300ER 型機に今回の改良を組み込むほか、現在就航中の 27 機にも同改良を施す予定です。

　なお、エールフランス航空は、 777-300ER 型機の初の運航会社で 2004 年 5 月より運航を
開始、現在では 11 機を運航する同型機最大のオペレーターであり、他にも 25 機の 777
-200ER 型機を運航しています。

　世界最大の長距離双発機である 777-300ER 型機は、最先端テクノロジーを搭載し、座席数
365 、航続距離は 7,880 海里（ 1 万 4,594 キロメートル）を誇ります。ボーイングは現在
までに、 13 社より 132 機の 777-300ER 型機を受注しており、 27 機をエールフランス、
全日空、エバー航空、 JAL およびエミレーツにデリバリーしています。なおこの数字には、先
日発表したエア インディアからの受注は含まれていません。

　航続距離、効率性、信頼性において優位性を誇る 777-300ER 型機は、航空会社に運航計画
における柔軟性を提供、旅客が好むポイント・ツー・ポイントの直行便路線の拡大を可能にし
ます。 777 型ファミリーは、現在までに世界中の航空会社より 781 機を受注しており、同型
機市場において航空会社、旅客から最も好まれる航空機ファミリーです。

>>19
このボーイング７８７の発注はこれまでで最大規模であり、
カンタスではこの新鋭機をオーストラリアとアジア地方などを結ぶ、
格安航空子会社に投入する見通し。

詳細は下記スレッドを参照のこと。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134567526/

ボーイングのエンジンに重大な不具合　国内に４８機
http://www.asahi.com/national/update/1215/TKY200512150213.html
2005年12月15日12時17分

　日本航空と全日空が保有する大型ジェット機ボーイング７７７型のエンジンに重大な不具合
が見つかり、両社は１５日、部品の交換を始めたことを明らかにした。エンジン内部の金属製
ブレード（羽根）の一部が製造工程のミスで破損して飛び散り、内部のほかの部品を激しく損
傷する恐れがある。昨年以降、飛行中にエンジンが異常を起こして最寄りの空港に緊急着陸す
るトラブルなどが相次いでいた。いずれも乗客らにけがはなかった。

　両社によると、対象は国際線用と国内線用で計４８機。部品交換終了まで１年かかる。その
間、部品の点検間隔を短くするなどの緊急対策を実施する。

ニュース速報　国際＋面にスレッドがあります。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134617595/

【インド】 肥満乗務員の減量命令、異動も警告　エア・インディア [05/12/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134660466/


ニューデリー――インドの国際線航空、エア・インディアは１５日、肥満気味の乗務員に対
し、「減量」を命じる指示を出し、従わない場合、地上職に配転させるとも述べた。乗務員の
総数は男女１６００人で、スリム化を命じられる該当者の数字は不明。

　肥満の基準は明らかでないが、地元紙は、４０歳から５５歳までの乗務員の多数は、肥満気
味だと伝えている。

　減量を実施する期間は２カ月と規定。「乗務員の体重調整は、世界規模で航空会社が打ち出
しており、珍しい措置ではない」と強調している。

　エア・インディアの乗務員について、「疲れ気味で、仕事も機敏ではない」などの利用者の
悪印象を改善させる狙いがあるとみられる。インドでは航空産業が急成長を続けており、乗客
獲得の競争も厳しくなっている。

　同社は最近、太った操縦士にも減量を命じていた。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512150021.html
2005.12.15 Web posted at: 18:14 JST- CNN/AP

全日空機に落雷、機首損傷・けが人なし
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051217STXKG013117122005.html

　17日午前8時半ごろ、羽田発庄内行き全日空893便のエアバス320が山形県の庄内空港に着
陸しようとした際、落雷にあった。乗客97人、乗員6人にけがはなかった。全日空庄内空港所
によると、機首の右側が損傷しているという。

　同空港所によると、同便は午前7時35分に羽田空港を出発。庄内空港到着の約10分前に空港
の西約15キロ、高度約1000メートルで落雷にあった。空港周辺は朝から雪が降っていたとい
う。

　この機体は折り返し便には使わず、後続便は新千歳空港からの代替機を使った。
〔共同〕��(12:53)

【英国】 ヒースロー空港で燃料割り当て、長距離便は途中給油。数週間続く見込み [05/12/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134801261/l50

　ロンドン（ＣＮＮ）　ロンドン北方ヘメル・ヘンプステッドで今月１１日に発生、数日後に
鎮火した石油貯蔵基地の爆発、火災で、ヒースロー国際空港の運営団体は１６日、航空燃料の
供給が十分確保出来ず、離発着の航空会社に量を割り当てていると述べた。数週間続く見込
み。

　運営団体ＢＡＡによると、ヒースローは通常、航空燃料の約三分の一の供給を同基地に頼っ
ている。配給制の実施で、オーストラリアのカンタス、南アフリカ航空などは長距離便で、給
油のため他の空港への寄港を強いられているという。（以下はソースにてご確認ください）

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512170006.html
2005.12.17 Web posted at: 14:20 JST- CNN

ＡＮＡ機、エンジン不具合で引き返す　松山空港
http://www.asahi.com/national/update/1217/TKY200512170280.html
2005年12月17日21時47分

　１７日午前１０時ごろ、離陸直後の松山発羽田行き全日空５８４便（ボーイング７６７型、
乗客乗員２４２人）が「ドン」という音とともに大きく揺れ、松山空港に引き返した。乗客に
けがはなく、後続便に乗り換えるなどした。全日空によると、右エンジンの流入空気量が変化
して一時的な異常燃焼を伴う「コンプレッサーストール」が起きたとみられ、詳しい原因を調
べている。

ＪＡＬ機、車輪格納ドアを開いたまま着陸　奄美空港
http://www.asahi.com/national/update/1218/SEB200512170023.html
2005年12月18日01時21分

　１７日午後２時半ごろ、鹿児島県笠利町の奄美空港で、日本航空の鹿児島発奄美行き
３７２５便（ＭＤ８１型機）が左側の主翼下にある車輪格納ドアを開いたまま着陸し、ドアが
滑走路に接触した。乗客、乗員の計１４８人は無事。同機は牽引（けんいん）車が駐機場に運
んだが、ドアの破片が散らばるなどしたため、この滑走路は約５０分間にわたって使えなく
なった。

　同社によると、同機が奄美空港に着陸しようとしたところ、車輪が出てロックされたことを
示すランプが点灯しなかった。このため、機長が手動で車輪を出して着陸したという。ドアは
手動で開いた場合は、自動的に閉まらないため、滑走路に接触したらしい。この影響で、この
機体で運航予定だった奄美―伊丹間の１便が欠航した。


…ん？　これ、単純なニュースじゃないですねー。「車輪が出なかった」ってことですか？

操縦席、戦闘機並みに　悪天でも滑走路くっきり　ＡＮＡ
http://www.asahi.com/national/update/1217/NGY200512170005.html
2005年12月18日11時05分

　全日空グループが２３日から中部国際空港―福岡線などに就航させる新型機のコックピット
に、日本初の「新兵器」が導入される。「ヘッドアップ・ディスプレー」と呼ばれる表示装置
で、パイロットの目の前に設置したガラス板を使って、窓から見える景色に重ねて機体の状態
や進行方向を表示する。戦闘機の照準装置などに使われてきた技術で、旅客機では悪天候でも
滑走路を見失わない強力な「武器」になりそうだ。

　全日空によると、導入されるのは中部空港を中心に、台北線などにも投入される
Ｂ７３７―７００型機。天井から操縦席の前におろされたガラス板に様々な情報を映し出すこ
とで、窓の外の景色と二重写しで見ることができる仕組みだ。

　事故が多いとされる離着陸時、パイロットは操縦かんの前にある計器と窓の外に見える滑走
路を交互に何度も見なければならない。この装置を使えば視線の切り替えが不要になり、パイ
ロットの負担は大幅に減る。

　また、着陸時には滑走路の両端を示す線の表示が、実際の滑走路に重ねて示されるため、雪
や霧で滑走路が見えなくても見えているかのように操縦できる。

　積乱雲を避ける時も、旋回方向が丸印でガラス板に表示されるため、雲を見ながら的確に方
向転換できる。

　米国ではすでに使われているが、日本では初めて。全日空では購入する４５機すべてのほ
か、Ｂ７７７型など他の機体にも導入する方針。エアーニッポン運航本部の山村政彦マネ
ジャーは「これで雪や霧による欠航や遅れを少なくできるはず」と期待する。

ジェイエア機、名古屋空港に引き返す　フラップに不具合
http://www.asahi.com/national/update/1218/NGY200512180007.html
2005年12月18日19時23分

　１８日午前９時１０分ごろ、秋田空港近くを飛行していた名古屋空港発秋田行きの日本航空
グループ「ジェイエア」４３１１便、ボンバルディアＣＲＪ２００型機（乗客１５人、乗員４
人）に不具合が見つかり、同機は名古屋空港に引き返した。

　国土交通省中部空港事務所によると、フラップと呼ばれる揚力装置が作動しなかったとみら
れ、乗客は名古屋空港と中部国際空港で後続便に乗り換えた。

全日空機パネル脱落、成田着陸後に判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051219i517.htm

　１９日午後７時４０分ごろ、成田空港に着陸した中国・アモイ発全日空９３６便（ボーイン
グ７６７―３００型機）で、左側エンジン前部の消音用金属製パネル（縦５０センチ、横４０
センチ）が脱落しているのを、機体点検中の作業員が見つけた。

　成田国際空港会社は、同機が着陸した暫定平行滑走路を午後７時５５分から６分間閉鎖して
調べたが、パネルは見つからなかった。

　全日空は、飛行中にパネルが脱落したとみて調べている。乗客・乗員１５６人にけがはな
く、他の便への影響もなかった。
（2005年12月19日22時15分��読売新聞）

【米国】　速報　旅客機が不時着へ　ボストン空港へ【12/21】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135136578/l50

1 ： ◆Xry0K3S2kA ＠寒い火炎男φ ★ ：2005/12/21(水) 12:42:58 ID:???
米ＣＮＮテレビによると、約９０人搭乗のボストン発ミルウォーキー行きの旅客機が２０日、エンジントラブルのためボストン空港へ緊急着陸を試みている。

ソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

2 ：七つの海の名無しさん ：2005/12/21(水) 12:43:39 ID:rXdosGTq
>>1
緊急着陸と不時着は違うぞ

3 ：七つの海の名無しさん ：2005/12/21(水) 12:45:53 ID:aRq7ujiF
無事着陸しますた。　おしまい。　ソースＣＮＮ

米旅客機が緊急着陸　ボストン空港
　米ＣＮＮテレビによると、約９０人が搭乗するボストン発ミルウォーキー行き米ミッドウエ
スト航空のボーイング７１７が２０日、機体トラブルのためボストン空港に緊急着陸した。
　ＣＮＮは、同機は無事着陸したと伝えた。着陸時、機体は胴体下部から火花が出たが外見上
は大きな損傷はなかった。
　ＡＰ通信は着陸装置のトラブルが原因とみられると伝えた。（共同）

ミッドウェスト機、ボストンで緊急着陸　全員無事
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200512210008.html
2005.12.21 Web posted at: 13:01 JST- CNN

ボストン――ボストン発ミルウォーキー行き米ミッドウェスト航空２１０便（ボーイング
７１７）が２０日午後１０時（日本時間２１日正午）ごろ、車輪異常のため離陸したばかりの
ボストン・ローガン国際空港上空を約２時間にわたり旋回した後、同空港に緊急着陸した。乗
客８６人と乗員４人は全員無事だった。

連邦航空局（ＦＡＡ）の報道官によると、ミッドウェスト機は午後８時１５分ごろ、ローガン
空港を離陸。管制官が機体後部に火花が飛んでいるのに気づき、同機に連絡した。

また同機の機長は旋回中、ＣＮＮに対して、右側の後輪に異常があると離陸直後に気づいたと
説明。燃料を使い切るために空港上空を旋回した後、緊急着陸すると話していた。

同機は午後１０時ごろ、ローガン空港に無事、緊急着陸。着地すると同時に後部車輪から火花
が上がったが、大事には至らなかった。

ＣＮＮは旋回中の同機から地上を映した映像を始め、着陸の様子を一部始終、生中継した。

車輪の故障による旅客機の緊急着陸は、今年９月、ロサンゼルスでもあった。このときも
ＣＮＮが一部始終を生中継した。

日航、ジャンボ機のエンジン左右取り違え装着
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512210239.html
2005年12月21日11時58分

　日本航空が機体の整備を委託したシンガポールの整備会社が、ボーイング７４７型機のエン
ジン２基を左右取り違えて装着していたことが分かった。このうち１基はその後、日航が規定
する点検検査間隔を超過して使用されていた。報告を受けた国土交通省は再発防止を指示。日
航は安全性に問題はなかったとしているが、委託手続きなどを見直す。

　日航によると、２月に、この機体の整備をシンガポールのＳＡＳＣＯ社に委託。４月に整備
を終えた。同機には左右の主翼に二つずつ計４基のエンジンがあるが、ＳＡＳＣＯの整備士は
左主翼の外側の第１エンジンと、右主翼の外側の第４エンジンを取り違えて装着した。

　日航はエンジンを、６５０回飛行するたびに点検整備しているが、日航は１１月まで取り違
えに気づかず、このうち１基のエンジンはすでに８５０回使用されていた。

>>33
> ＣＮＮは旋回中の同機から地上を映した映像を始め、着陸の様子を一部始終、生中継した。
>
> 車輪の故障による旅客機の緊急着陸は、今年９月、ロサンゼルスでもあった。このときも
> ＣＮＮが一部始終を生中継した。

自慢はいらないから＞CNN

1 名前：〈(｀・ω・｀)〉φ ★ [↓] ：2005/12/24(土) 08:08:48 ID:???0
関西空港で１０月、離陸前の中国東方航空の旅客機が管制官の指示
に応答せず滑走路に進入、着陸態勢に入っていた別の旅客機が衝突を
避けるため急上昇し、着陸をやり直していたことが２３日、わかった。
　副操縦士が通信機の操作を誤り、管制官との無線交信が約２分間遮
断され、計６度の呼び出しや停止の指示が聞こえなかったという。国土
交通省は「前代未聞のミス。航空法違反（管制指示違反）にあたる」とし
て同社に厳重注意した。
　国交省によると、関空発上海行き中国東方航空５１６便（乗員・乗客
１６２人）が１０月１４日午後１時５６分、誘導路を移動中、管制官が滑走
路手前での待機を指示するため無線で同機を呼び出し、さらに２度、無
線連絡を試みたが応答がなく、同機は無許可で滑走路に入った。
Yahoo!　ＹＯＬ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051224-00000401-yom-soci

記念カキコはこちらで。
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1135379328/

【アメリカ】空中で機体に穴、緊急着陸を実行　アラスカ航空機［12/29］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135842532/l50

1 ：青影φ ★ ：2005/12/29(木) 16:48:52 ID:???
　シアトル――米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２８日、ワシントン州シアトルの国際空港を
離陸したアラスカ航空の旅客機（乗員乗客１４５人）が２６日、飛行中に客室内の気圧低下の
異変を受け、シアトルに急きょ引き返し、緊急着陸した、と述べた。負傷者はいなかった。
　離陸から約２０分後、高度７８００メートルを飛行中のアクシデント。ＮＴＳＢの調べによると、 機内に預託荷物を運び入れる際、作業車両が機体と接触し、胴体部分が破損、空中で
亀裂に発展したのが原因らしい。飛行中、大きな騒音が起きた、との乗客の証言もある。

　穴は長さ３０センチほどになっていたという。作業車両の担当者は機体との接触を報告して
いなかった。預託荷物の処理は外部の業者に委託しているが、この会社は今年５月、経費削減
で社員ら５００人をレイオフしていた。

　アラスカ航空は米９位で、西海岸に主要な路線網を持っている。

ソース: 2005.12.29　Web posted at: 16:24 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200512290013.html

【英国】航空機内で酔って他人にからんだ乗客を、大西洋の小島に"置き去り"に[12/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135928010/l50


1 ：はぴすた φ ★ ：2005/12/30(金) 16:33:30 ID:???
　英国からカナリア諸島（スペイン）に向かっていた英モナーク航空チャーター便
（乗客約210人）の機内で27日、酔った男性乗客が乗員や他の乗客にからんだ
ため、同機は途中にある大西洋の小島に緊急着陸。男性を“置き去り”にして
再び目的地に向け飛び立った。30日付英各紙が報じた。

　男性が降ろされたのは、目的地テネリフェ島の北約500キロにあるマデイラ諸島
（ポルトガル）のポルトサント島。タイムズ紙によると、同島は人口約4000人で、
草木が少ないことから「砂漠の島」としても知られる。

　同機は約4時間遅れでテネリフェ島に着いたが、乗客は機長の判断を称賛したという。

　男性は英国在住のアイルランド人とみられ、地元警察の事情聴取に応じた後、
29日にカナリア諸島に向かった。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051230STXKF011430122005.html

【イスラエル】 ミサイルそらす特殊装置を近く導入、エルアル・イスラエル航空 [05/12/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1136091037/l50

1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/01/01(日) 13:50:37 ID:???
ミサイルそらす特殊装置を近く導入、イスラエル航空
2005.12.31 Web posted at: 16:33 JST - CNN/AP

エルサレム――イスラエル運輸省は３０日、地対空ミサイルをそらす特殊装置をエルアル・イ
スラエル航空機の６機に近く導入する、と発表した。イスラエル企業が軍事用に開発した技術
で、熱追尾式のミサイルが機体に向けて発射された場合、これを自動感知し、ミサイルの進路
を変える閃光（せんこう）弾を放つ。

世界の主要民間航空が同装置の装備を発表するのは初めてとみられる。この装置の値段は一つ
が１００万ドル。

同航空の全機に導入するわけではなく、国際テロ組織アルカイダの活動が報告される国への就
航機などが対象となる。

イスラエル政府は２００２年、ケニアでイスラエル航空会社のチャーター便が携帯式ミサイル
の攻撃を受けた後、回避装置の整備を決めた。同事件でミサイルは命中しなかった。

ソース：CNN.co.jp
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200512310018.html

関連スレ一覧：

【英国】航空機内で酔って他人にからんだ乗客を、大西洋の小島に"置き去り"に[12/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135928010/l50

【アメリカ】空中で機体に穴、緊急着陸を実行　アラスカ航空機［12/29］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135842532/l50

【オーストラリア】 カンタス航空、新鋭機B787を格安国際航空新会社に投入 ［05/12/14］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134567526/l50

【アメリカ】航空保安官 爆弾所持示唆の乗客に発砲し容疑者死亡：マイアミ国際空港 写真あり[12/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1133994706/l50

米国の航空機に、ハサミ・工具を持ち込めるようになります。(12/05)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1133767222/l50

【シンガポール】超大型旅客機Ａ380、シンガポール航空納入は来年末[11/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1131706526/l50

ドイツ人乗客、離陸遅延でパイロットを提訴

　［ベルリン　３１日　ロイター］　吹雪のため、離陸が遅れた飛行機から降ろしてもらえな
かったのは不法監禁にあたるとして、乗客が英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）のパイ
ロットを提訴した。
　ドイツの連邦警察のスポークスマンは３１日、吹雪の影響で、離陸するまで滑走路で約７時
間待機した２９日のベルリン発ロンドン行きの飛行機に搭乗していたドイツ人乗客６人が、飛
行機を降りたいと要求したにもかかわらず、降ろしてもらえなかったとして、パイロットを提
訴したと発表。
　３１日付のドイツのビルド紙は、乗客は午前７時に搭乗したが、飛行機が離陸したのは午後
２時３６分だったと伝えている。

ソース：（ロイター） - 1月1日16時40分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060101-00000488-reu-ent

【インド洋上】飛行機内で出産　乗り合わせの医師が処置[060102]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1136202183/l50

1 ：パキュンパキュンパキュンφφ ★ ：2006/01/02(月) 20:43:03 ID:???

「インド洋上の飛行機内で出産　乗り合わせの医師が処置」

フランス南部リヨンから、アフリカ沖のインド洋に浮かぶフランス海外県レユニオン島に
向かう旅客機内で１日、２５歳の女性が出産した。ＡＦＰ通信によると、女性と赤ちゃんは
レユニオン到着後、病院に運ばれたが、ともに健康という。

離陸から約５時間後、トイレに入ったまま出てこない女性に乗務員が気付いて問いただした
ところ、女性がお産中であることを告げた。女性は自力で出産し、乗り合わせた医師が
へその緒を切ったという。

旅客機を運航する会社は、妊娠７カ月を超す女性の搭乗は認めないことにしているが、
この女性が妊娠していることには気付かなかった。女性は同機の最終目的地である
フランス領マヨット島の実家に帰省し、出産する予定だった。

引用元：朝日新聞　http://www.asahi.com/　(2006年01月02日19時07分)
http://www.asahi.com/international/update/0102/008.html

除雪作業車が機体に接触
大阪空港の発着スポット

　７日午前１０時１５分ごろ、大阪空港の発着スポットで、駐機していた大阪発羽田行き日航１５０８便ボーイング７７７（乗客乗員４１２人）の左主翼に除雪作業車のゴンドラが接触、先端の一部を破損した。離陸約１５分前で乗客が搭乗中だったが、けが人や混乱はなかった。

　日航によると、接触で３カ所に計約２・３メートルの傷ができ、表面に直径約１センチ、深さ約５ミリの穴が開いた。

　作業は、昇降可能なゴンドラを機体に接近させ、作業員が溶液を吹き付けて付着した雪や氷を除去。終了後に機体から離れる際、ゴンドラを元の位置に降ろさないまま運転手が移動を始め、接触したとみられる。
　日航は機体点検のため乗客を全員降ろし、後続機で振り替え輸送した。乗客の一部は全日空機や新幹線を利用した。（共同通信）

ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006010700152

◆NHi28FfuEIってトラブルネタしか貼ってない

>>44　そうかなあ？　じゃあ、こんなのはいかがでしょうか？

【米国】 ボーイングの旅客機受注、最高の1002機に・5年ぶりに首位奪還へ [06/01/07]
1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/01/07(土) 11:34:33 ID:???
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1136601273/l50

「米ボーイングの旅客機受注、最高の1002機に・昨年」

　【シカゴ＝山下真一】米ボーイングは5日、2005年の民間旅客機の受注数が前年の3倍以上
の1002機となり、過去最高を更新したと発表した。米同時テロ以降の航空不況の影響で受注
減が続いたが、成長著しいアジア、中東の航空会社から注文が入り、急回復した。ライバルの
欧州エアバスは05年11月末時点で687機にとどまり、ボーイングが00年以来、5年ぶりに首
位になる見通しとなった。

　エアバスは17日に05年実績を発表する。ボーイングを下回るのは確実だ。

出典：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20060106D2M0600L06.html

関連スレ：
【英国】航空機内で酔って他人にからんだ乗客を、大西洋の小島に"置き去り"に[12/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135928010/l50
【アメリカ】空中で機体に穴、緊急着陸を実行　アラスカ航空機［12/29］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1135842532/l50
【オーストラリア】 カンタス航空、新鋭機B787を格安国際航空新会社に投入 ［05/12/14］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1134567526/l50
【アメリカ】航空保安官 爆弾所持示唆の乗客に発砲し容疑者死亡：マイアミ国際空港 写真あり[12/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1133994706/l50
米国の航空機に、ハサミ・工具を持ち込めるようになります。(12/05)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1133767222/l50
【シンガポール】超大型旅客機Ａ380、シンガポール航空納入は来年末[11/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1131706526/l50

>>45
いつも感謝。ニュースも貼らない>>44は無視してください

ちなみにこんなページもありますので、皆様ご活用ください。
http://www.as777.com/index.htm

>>43
混乱してましたＯＴＺ
対応大変だったんだから

オーストリア航空、イラクへの定期便の再開へ　欧米系航空会社としては初 [06/01/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1136900220/l50


1 ：高度5000mから目玉親父φ ★ ：2006/01/10(火) 22:37:00 ID:???

　オーストリア航空（ＡＵＡ）は9日、欧米系の航空会社としては1991年の湾岸戦争後に
初めてイラク定期便を再開すると発表した。3月9日からウィーンとイラク北部の第4の
都市アルビルとの間に週2便結ぶ直行便を就航する。ＡＵＡは北部のクルド人自治区での
復興需要関係者の利用を見込み、5月から週3便に増便する予定。

　欧米航空会社のイラク定期便は90年のフセイン政権のクウェート侵攻以降、途絶えていた。
イラクとイラン、エジプトなど近隣諸国との定期便運航は昨年秋から急増していたが、
欧米諸国との定期便は再開していなかった。ＡＵＡは昨年10月にイラク・オーストリア
航空当局からイラク定期便の就航許可を得て、開設の時機を探っていた。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20060110D2M1000A10.html

【アメリカ】アラスカ南部で火山噴火　オーガスティン山 　[06/01/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1137044382/l50

1 ：暗黒男爵φ ★ ：2006/01/12(木) 14:39:42 ID:???
　米アラスカ州南部で１１日、オーガスティン山（１、２６０メートル）が噴火して
いるのが確認された。火山灰などが約８キロの上空まで達したため、付近は
航空機の飛行が禁じられた。

　ロイター通信によると、噴火地域にはほとんど人が住んでおらず、州最大の
都市アンカレジまで約２７０キロ離れており、人的な被害などは出ていない。
航空機はアジア方面からアンカレジに向かう航路が近くにあるため、各便は
航路を変更している。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/060112/kok055.htm
http://www.sankei.co.jp/news/060112/kok055-1.jpg
(01/12 14:19)

【日・トルコ】イ・イ戦争の邦人救出で小泉首相、トルコ航空元機長に謝意[060112]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1137079731/l50
1 ：パキュンパキュンパキュンφφ ★ ：2006/01/13(金) 00:28:51 ID:??? ?

「小泉首相：トルコ航空元機長に謝意　イ・イ戦争で邦人救出」

トルコ訪問中の小泉純一郎首相は１２日午前（日本時間同日午後）、イラン・イラク
戦争の際にテヘランに取り残された邦人約２５０人を特別機で救出したトルコ航空の
元機長、アリ・オズデミルさん（７５）とイスタンブール市内で会い「２０年前の救出劇を
テレビで見て感動した。あなたが引き受けてくれなければ救出できなかった」
と感謝の意を伝えた。

１９８５年３月、イラン・イラク戦争でイラク軍がテヘランに空爆を開始、在留の外国人が
脱出のために空港に押し寄せたが、日本の航空会社は現地に就航していなかったため、
邦人が孤立。トルコ政府が救出のために急きょ特別機を派遣し、オズデミルさんが
機長を務めた。

首相は「日本人がみんな感動した。感謝の気持ちを伝えることができてうれしい」と述べ、
オズデミルさんに日本製の置き時計を贈呈。オズデミルさんは「お目にかかれて光栄だ」
とうれしそうに語った。

引用元：毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/　(2006年1月12日　19時25分)
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20060113k0000m010089000c.html

＜成田空港＞局地的な天候不良で２０便が代替着陸

　成田国際空港で１４日夜、局地的な天候不良により旅客機など２０便が羽田、中部国際、関
西国際空港などに代替着陸した。
　成田国際空港会社によると、太平洋岸を低気圧が通過した影響で、午後６時過ぎから、「マ
イクロバースト」と呼ばれる強力な下降気流とひょうが発生し、着陸が困難になったという。
気象は同８時ごろから安定し、着陸を再開した。【佐藤仁志】

ソース：（毎日新聞） - 1月14日23時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060114-00000111-mai-soci

機内で臭いや煙、相次ぎ羽田空港に緊急着陸

　パリのシャルル・ドゴール空港から成田空港に向かっていたエールフランス機と、小松発羽
田行きの日航機が14日午後、相次いで羽田空港に緊急着陸した。乗客乗員にけがはなかった。

　２機とも機内で焦げ臭いにおいがして、エールフランス機では操縦室から煙が出た。機内か
らは何かが燃えたり焦げたりしたような形跡は見つかっておらず、両社は詳しい状況や原因を
調べている。

　エールフランス機は、２７８便ボーイング７７７（乗客乗員318人）で、操縦席から白い煙
が出て、焦げ臭いにおいがしたという。成田空港が悪天候のため目的地を羽田空港に変更し、
午後7時半すぎに緊急着陸した。

　この約2時間前には、日航１２７８便ボーイング７６７（乗客乗員118人）も緊急着陸。操
縦席や客室の前から2番目の左側のドア付近で焦げ臭いにおいがした。煙はなかったが天候が
悪かったため、念のため緊急着陸した。〔共同〕��(22:38)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060114STXKG046214012006.html

軽食、枕も有料に　コスト削減図る航空会社
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200601130016.html

アシアナ航空元社員、通行証渡して４０人密入国させる

　航空会社員ら空港関係者に交付される制限区域への「立ち入り証」（通行証）を悪用し、成
田空港で不法入国の手引きをしていたとして、埼玉、鳥取両県警の共同捜査班は１６日にも、
韓国籍の千葉県富里市日吉台、元「アシアナ航空」社員、閔淳聖（ミン・スンソン）被告
（３８）を入管難民法違反（営利目的不法上陸等援助）容疑で再逮捕する方針を固めた。

　立ち入り証を使った密入国事件の摘発は全国で初めて。

　捜査班は、背後に不法入国あっせんブローカーの存在があるとみて、余罪とともに、追及す
る。テロ対策の必要性が指摘される中、空港関係者への対策も急務となる。

　調べによると、閔被告は昨年３月２２日、中国から同空港に到着した中国籍の無職の女
（２７）に、同僚社員の立ち入り証を手渡したうえ、職員専用通路を出入りするのに必要な暗
証番号を教え、入国審査を受けないまま不法に入国させた疑いが持たれている。

　２人は入国審査場の手前で落ち合い、乗り継ぎ客として「乗換検査場」を通過。その後、閔
被告が、女に立ち入り証を付けさせ、職員専用通路のゲートを通り抜けさせていた。

　閔被告は、捜査班に対して、成田空港内の同航空支店に勤務していた２００４年夏ごろから
昨年夏までの約１年間に、約４０人の外国人を密入国させていたと供述している。１回につき
数十万円の報酬を受け取っていたとみられる。

　埼玉県警川口署が昨年１０月、無職の女を同法違反（旅券不携帯）容疑で逮捕。女の供述な
どから、中国人２人に偽造パスポートを手渡したとして同法違反（偽造旅券提供）容疑で同
月、鳥取県警に逮捕された閔被告が浮上した。

　成田国際空港会社（ＮＡＡ）によると、立ち入り証は、ＮＡＡや成田税関支署が航空会社職
員や業者などに対して発行。関係者しか立ち入れない空港内制限区域を行き来できるという。

　ＮＡＡは「入国管理局、税関などと連携し再犯防止に努めたい」としている。

ソース：（読売新聞） - 1月16日3時4分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060116-00000001-yom-soci

1 名前：バッファロー吾郎φ ★ 投稿日：2006/01/15(日) 22:25:44 ID:???0
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137331544/l50

★日航機が緊急着陸　那覇空港、けが人なし

　１５日午後５時半ごろ、那覇空港を離陸し上昇中の那覇発羽田行きの
日航１９２２便ボーイング７７７で、第二エンジンのオイルがなくなる
トラブルが発生。同機は那覇空港へ引き返して約十分後に緊急着陸した。
乗客乗員３５５人にけがはなかった。

　那覇空港事務所によると、同機の着陸後に滑走路を点検のため３分間閉鎖、
後続の到着便に最大で６分遅れが出るなどの影響があった。

　乗客らは後続便に乗り換えて東京に向かった。日航が原因を調べている。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060115/fls_____detail__073.shtml

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137563429/

＜米国土安保省＞バリ島の国際空港を危険指定

　米国土安全保障省は１９日、０２年に大規模爆弾テロが発生したインドネシア・バリ島のデ
ンパサル国際空港を「効果的な保安対策が取られていない」とする認定結果を公表した。これ
に伴い、米国と同空港を結ぶ便を運航するすべての航空会社に、同空港行き便の航空券を購入
する利用客に同省の認定内容を告知するよう求めた。

ソース：（毎日新聞） - 1月20日11時21分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000043-mai-int

「米ＵＡＬ、２月上旬に再建手続き完了へ・裁判所が承認」

　【ニューヨーク＝清水石珠実】経営再建中の米ＵＡＬ（ユナイテッド航空持ち株会社）は20
日、同社の再建計画案を裁判所が承認したと発表した。承認を受け、ＵＡＬは2月上旬に再建
手続きを完了、米連邦破産法11条の適用を外れる見通し。

　02年12月、同社は11条の適用を申請。その後、同法の保護下でコストや人員の削減を進め
てきた。

　再建手続き完了費用として、同社はＪＰモルガン・チェースやシティグループなどから総額
30億ドルを調達した。 (08:07)

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060121AT2N2000A21012006.html

「全日空の５２便欠航、日本航空は８便　雪の影響で」


　雪の影響で全日空は２１日、羽田空港発着便を中心に朝から夕方までの国内線計５２便の欠
航を決めた。旅客約８０００人に影響が出る見通しという。日本航空も羽田空港に午後発着す
る国内線８便の欠航を決めた。旅客への影響は１１６０人の見通し。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0121/TKY200601210193.html

飛行機欠航しすぎだから！！！素

【入試】英字入りの服を着ていた女子生徒が下着姿で受験させられる[01/21]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137760238/l50

はいはい偽情報乙

今さらになってサイトの運航状況が搭乗開始の表示になってる成田の飛行機ってマジ？

>>63さん
ちょうど１週間前のヴァリグ最終便もそうでしたね。
そのまま不明になりましたが・・・

↑ＨＮ間違いましたorz

Ａ滑走路の運用時間を午前２時まで延長＠ＮＨＫ

全日空機、乱気流で客室乗務員が骨折　羽田発松山行き

2006年01月23日21時31分

　２２日の羽田発松山行きの全日空５８９便（ボーイング７６７―３００型）が松山空港付近
で乱気流に巻き込まれ、客室乗務員（２５）が腰の骨を折っていたことがわかった。乗客にけ
がはなかった。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、航空事故にあたるとして２４日、調
査官を派遣して調査を始める。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0123/TKY200601230267.html

「日航機、那覇空港に引き返す　酸素量がゼロ表示」

2006年01月23日20時49分

　２３日午後０時４０分ごろ、那覇市の北約３０キロの海上を那覇から羽田に向かっていた日
本航空１９０４便のボーイング７４７型機で、客室の緊急酸素供給装置（酸素マスク）の酸素
量がゼロを示すトラブルがあった。同機は那覇空港に引き返し、乗員、乗客３４５人にけがは
なかった。

　国交省那覇空港事務所によると、酸素量は正常で、コックピットの計器の不具合が原因だっ
た。同機は計器を修理後、午後２時すぎに羽田に向けて再出発した。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0123/SEB200601230009.html

【社会】「5万円の支払いで済むと思うのか！」日本航空，雪で欠航の乗客800人に1人5万円補償
1 ：('A`)　R. ◆CkQJ/zRB6Y ＠Sφ ★ ：2006/01/24(火) 03:12:45 ID:???0
　大雪のため成田国際空港発の国際便１２０便が欠航した問題で、同空港発ホノルル行きの
ＪＡＬウェイズ７４、７６便の２２日の遅延便が人為ミスで出発できず、日本航空が搭乗予定
だった約８００人に補償金の一部として１人当たり５万円、計約４０００万円を支払っていたことが分かった。

　日航は２３日、欠航に伴う乗客向け説明会を成田市のホテルで開いた。坂巻嘉孝・成田空港
支店長らが「２２日の欠航は、チェックインした人数と乗客数が合わず、確認後、荷物を下ろす
作業をしているうちに空港の運用時間が過ぎてしまった」と説明し、謝罪した。

＜続きは下記のスレッドで＞
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138039965/l50

1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/01/24(火) 18:44:23 ID:???

◇伊航空スト 五輪へ影響懸念も

イタリアのアリタリア航空は、職員のストライキで首都ローマを発着する
２００便以上が欠航するなど混乱が広がっており、開幕を間近に控えた
トリノオリンピックへの影響も懸念されています。

http://www3.nhk.or.jp/news/2006/01/24/k20060124000148.html

アリタリア航空では、大幅な人員削減を盛り込んだ経営再建策をめぐって
労使の交渉が続くなか、一部の職員が今週からストライキに入っています

<続きは下記のスレッドで>
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138095863/l50

欧米航空各社、相次ぎサービス後退　顧客優先から経費第一へ

　【ロサンゼルス＝岡田敏一】欧米の航空会社で、これまで無料だった枕や軽食などのサービ
スを有料にする動きが相次いでいる。航空業界は２００１年９月の米中枢同時テロで客足が
減ったのを機に経費削減への取り組みを本格化したが、最近の燃料費高騰や競争激化で一段と
シビアになってきた。

　米業界誌コンシューマー・リポートは、１月号で航空会社の経費削減策の実情を伝えた。そ
れによると、米ユナイテッド航空でシカゴ（イリノイ州）からサンディエゴ（カリフォルニア
州）間を往復した際、チケット代（２３８ドル４０セント＝約２万７２００円）のほか、軽食
（１０ドル＝約１１４０円）、手荷物の重量超過分の手数料（５０ドル＝約５７００円）など
を取られたため、結局、追加料金はチケット代にほぼ匹敵する２３６ドル（約２万７０００
円）になったとリポートした。

　実際、米国ではアメリカン、デルタ、ノースウエストの３社が枕の無料提供を中止してい
る。エア・カナダ（北米便）では枕と毛布をセットで２ドル（約２３０円）で貸し出してい
る。またユナイテッドやＵＳエアウェイズ（いずれも国内線）では軽食も１箱５ドル（約
５７０円）だ。

　英国でも格安航空会社フライビーが２月から手荷物預かりを有料化する。チケット予約時だ
と３ドル５０セント（約４００円）、空港で支払う場合は２倍の７ドルになる。ヴァージン・
アトランティック航空は、動きやすい出口近くの座席を選んだ乗客から追加料金を徴収するこ
とを決めている。

　米国内線での軽食の有料化は、最近、ダイエットの一環として、軽食をわざと抜く乗客が激
増していることも大きな理由のひとつだが、枕や毛布まで有料化することは乗客に負担増を強
いる可能性が高い。

　同誌によると、米大手航空会社９社が昨年の上半期に手荷物の重量超過分手数料と徴収した
追加料金の総額は、１０年前の約３．５倍に当たる約５億ドル（約５７０億円）に急増してい
たという。

ソース：フジサンケイ　ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200601260001a.nwc

>>71

ということは、SKYのやり方が一歩先を行っているってことだな。

【航空】日本航空（JAL）とスカイマーク（SKY）　神戸―羽田で共同運航[060131]
1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/01/31(火) 14:37:53 ID:???

◇日本航空とスカイマーク　神戸―羽田で共同運航

二月十六日開港の神戸空港に就航する日本航空（ＪＡＬ）とスカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）は
三十日、神戸―羽田便の一部で、四月一日から共同運航（コードシェア）を行うと発表した。

ＪＡＬは羽田―神戸で運航する二往復すべて、ＳＫＹは七往復のうち三往復をコードシェア便とする。
各便四十四席を相互に買い取り、自社便として販売する。これにより、全日空（ＡＮＡ）の
二往復を含む羽田―神戸便全十一往復のうち、ＪＡＬ便は一日五往復、ＳＫＹ便は同九往復を
それぞれ確保することになる。

コードシェア便では、どちらの窓口でも予約購入できるほか、ＪＡＬの窓口で購入すれば、
ＳＫＹ機に搭乗してもＪＡＬのマイレージやＩＣカードによる搭乗手続きサービスが受けられる。

ＪＡＬにとっては昼間の空白の時間帯が埋まり、ＳＫＹにとっては多便数をＰＲできる利点がある。
両社は羽田―関西便でもコードシェアを実施しているが、ＳＫＹの撤退に伴い、三月末で終了する。

（続きはコチラで・・・）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138685873/l50

【米国】 ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了 ナスダック再上場へ [06/02/02]
　　1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/02/02(木) 11:04:02 ID:???

☆ 米ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了

　【ニューヨーク＝小山守生】２００２年１２月に経営破たんした米航空２位のユナイテッド
航空の持ち株会社ＵＡＬは１日、連邦破産法第１１章（日本の民事再生法に相当）に基づく経
営再建を完了したと発表した。

　破たんから再建までに、米航空業界で最長となる約３年２か月を費やした。再建完了を受け
て、ＵＡＬは２日に株式を米ナスダック市場に再上場する。

　破たん直後は１年半くらいで再建できると見られていたが、その後の格安航空会社との競争
激化や、原油高に伴う燃料費高騰によって財務状況が悪化し、再建が遅れた。ＵＡＬは人員削
減などの一連のリストラで、年間７０億ドル（約８２６０億円）のコスト削減を達成したとし
ている。

　米連邦破産裁判所は１月２０日にＵＡＬの再建計画を承認していた。

＜続きは下記のスレッドで＞
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138845842/l50

【サウジアラビア】貨物室でついうとうと→飛行機が離陸、3時間閉じ込められ肺炎に　サウジ空港作業員[060203]
1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/02/03(金) 09:38:47 ID:???

◇貨物室でついうとうと…飛行機が離陸＝サウジ空港作業員

【ディヤルバクル（トルコ）２日】サウジアラビア・ジッダの空港で１日、
疲れ切った男性作業員（３０）がトルコ航空機の貨物室で眠ってしまい、
その間に同機が離陸する騒ぎがあった。

作業員はトルコ南東部ディヤルバクルまで３時間のフライトを凍える寒さにも耐え、
肺炎にかかって入院したものの、一命は取り留めた。

作業員や空港関係者の話では、作業員は貨物を積み込む間に
疲労困憊して眠ってしまい、離陸後に急激に気温が下がって目が覚めた。

そのままでは死ぬのはほぼ確実だが、作業員が飛行機の内壁をたたいたため、
乗務員が誰かいると気づき、貨物室の暖房を作動させたという。

医師によれば、作業員はパニック状態だったが、
その後落ち着き、数日間は入院する見込み。〔ＡＦＰ＝時事〕

＜続きは下記のスレッドで＞
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138927127/l50

AP report: Egyptian cruise ship with 1,300 people on board has disappeared from radar screens in Red Sea off Saudi coast.

↑すみません、ここエアラインでした。

☆ ＪＡＬの4―12月期、108億円の経常赤字・旅客数伸び悩む

　日本航空が6日発表した2005年4―12月期の連結業績は、経常損益が108億円の赤字（前年
同期は1088億円の黒字）、最終損益も230億円の赤字（同792億円の黒字）と大幅に落ち込
んだ。国内線、国際線とも安全上の運航トラブルが相次ぎ、旅客数が伸び悩んだ。原油高で燃
料費が前年同期より664億円膨らんだことも痛手だった。

　売上高は1兆6692億円で前年同期から4％伸びた。主力である航空運送事業は増収だった。
燃料費上昇により部門営業損益は154億円の赤字（前年同期は683億円の黒字）で足を引っ
張った。

　航空運送以外である旅客企画でもトラブルの影響がみられ、収益貢献が薄かった。全体の営
業損益は8億円の赤字（前年同期は830億円の黒字）だった。

　2006年3月期通期の連結業績見通しは売上高が2兆1950億円で3％増、最終損益が470億円
の赤字（前期が300億円の黒字）と、中間期に公表した予想を据え置いた。��(13:16)

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060206AT2D0600A06022006.html

ＮＹで史上最高の積雪６８センチ　空港閉鎖

　【ニューヨーク１２日共同】米東部で１１日から１２日にかけて記録的な積雪があり、
ニューヨーク市中心部のセントラルパークで６８センチの雪が積もった。１８６９年に観測が
始まって以来、ニューヨークの積雪としては過去最高。
　ＡＰ通信によると、大雪のためケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク国際空
港のニューヨーク周辺の主要空港３つが一時すべて閉鎖となり、５００便以上が欠航となっ
た。デルタ航空は首都ワシントンやボストン、フィラデルフィアなど東部の空港での離着陸を
取りやめた。
　ニューヨーク市内では、マンハッタンと郊外を結ぶ電車も一部が運転を中止した。
　東部各地は強風が観測され、マサチューセッツ州沿岸地域では、強風に伴う高波も予想され
ている。

ソース：（共同通信） - 2月13日10時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060213-00000059-kyodo-int

続きは下記のスレッドで。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1139788233/l50

ＪＡＬ機で計器異常　離陸直後、大阪空港に引き返す

　１４日午後０時５０分ごろ、大阪発鹿児島行きの日本航空ＭＤ９０型機が離陸直後、客室内
の気圧を表示する計器が異常を示した。同機は大阪空港に引き返したが、乗客乗員８９人にけ
がはなかった。

　国土交通省大阪空港事務所によると、計器は客室内の気圧が高すぎることを表示していた。
同社は代替機を用意し、異常の原因を調べている。（時事）

ソース：asahi.com　2006年02月14日16時34分
http://www.asahi.com/national/update/0214/JJT200602140002.html

ﾏ ﾀ 日 航 ｶ

黙れ

計器異常じょないかも！乗客数人にめまいなどの症状があった模様。JALさん大丈夫かね？

めまい感じるほどの高気圧って、それが本当なら
そのまま上空に上がったら大変なことになるじゃん。

【EU/米国】 国際航空大手各社、貨物輸送料金カルテルの疑いで欧州委員会等から調査受ける [06/02/15]
1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/02/16(木) 10:11:37 ID:???

☆ 貨物輸送料金でカルテルか、ＥＵなど航空大手を調査

東京――各国の航空大手が貨物輸送の料金設定などでカルテルを結んでいた疑惑が発覚し、欧
州連合（ＥＵ）の行政執行機関、欧州委員会と米司法省は１４日、各地の関係個所で捜索を実
施、１５日には、日本航空と韓国２社にも調査が広がったことが判明した。

疑惑の詳細は不明だが、航空大手は原油価格高騰に伴う航空燃料の値上がり、テロ対策で警備
強化のコスト増に直面している。欧州委は１４日、関係企業がカルテル禁止のＥＵ条約に違反
したことを信じ込ませる理由がある、との声明を発表した。

米司法省報道官は、独占禁止当局は貨物航空業界における反競争的な行為の可能性を調べてい
る、と述べた。

欧州委と米司法省は１４日、欧州と米国の貨物関連部署を捜索、情報の提供も求めた。ロイ
ター通信によると、日本航空の広報担当はドイツ・フランクフルトの関連部署が捜索された事
実を明らかにし、調査には全面的に協力している、と述べた。詳細への言及は避けた。

韓国の大韓航空とアシアナ航空は地元の独占禁止法当局による捜索を受けた事実を明らかにし
た。アシアナ航空当局者は、航空燃料値上がりを名目にした追加料金設定の問題で調査を受け
たと述べた。

捜索、情報提供の要請などを受けた航空会社の総数は不明だが、英ブリティッシュ・エアウェ
イズ、エールフランスＫＬＭ、スカンジナビア航空、アメリカン航空、米ユナイテッド航空、
ドイツのルフトハンザ航空が事実を確認した。大規模なカルテル事件に発展することも否定出
来ない。

ロイター通信によると、カルテルの事実が立証された場合、米国では禁固刑、罰金が命じられ
る場合がある。ＥＵでは、年間売上高の最大１０％の罰金が科されることがある。

ソース：2006.02.15 Web posted at: 21:31 JST- CNN/REUTERS
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200602150031.html

詳しくは下記のスレッドで。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140052297/l50

…アゲ忘れました。

日本の公正取引委員会も、天王洲アイルの本社を捜索すべきだろうｗ

◯　全日空の同型２機、不具合相次ぎ大阪空港へ引き返す

　２１日午前７時４０分ごろ、大阪（伊丹）発松山行き全日空１６３１便（ボンバルディア
ＤＨＣ８―４０２型機、乗客・乗員４８人）が、大阪空港を離陸直後、機内の温度調整装置の
不具合を知らせるライトが点灯したため、空港に引き返した。乗客は後続便に乗り換えて松山
に向かった。

　また同日午前７時４５分ごろ、同型機の大阪発佐賀行き全日空１６５３便（乗客・乗員２５
人）が離陸直後、客室ドアが完全に閉まっていないことを示す警告灯が点滅し、空港に引き返
した。乗客は別機に乗り換え、佐賀に向かった。

　同型機は０３年の就航以来トラブルが相次ぎ、故障による引き返し運航などは、今年に入っ
てからこれまでに全日空、日航グループ合わせ計５件起きていた。

ソース：asahi.com　2006年02月21日13時24分
http://www.asahi.com/national/update/0221/OSK200602210024.html

◯ 日航機、車輪格納できないトラブル　青森空港に引き返す

　２１日午前８時４５分ごろ、離陸直後の青森発羽田行きの日本航空１２００便で、飛行機の
車輪が格納できないトラブルが発生した。同機は安全確認のため青森空港に引き返した。
１６２人の乗客にけがはなかった。ほとんどの乗客は同日午後０時１５分発の１２０４便に乗
り換えた。

　日本航空広報部によると、故障の原因はまだ分かっていないが「安全運航上大きな問題はな
い」としている。

ソース：asahi.com　2006年02月21日13時48分
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200602210217.html


※機種はAB6

福岡行きも引き返す　那覇発の全日空機

　二十一日午前九時七分ごろ、那覇空港を離陸した福岡行き全日空４８２便が
上昇中、車輪が収納されていないことを示す計器表示があり、那覇空港へ引き
返した。約三十分後に着陸、乗客乗員二百八十人にけがはなかった。

　全日空によると、車輪は正常に格納されており、車輪のセンサーに異常が
発生したという。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news008.html

全日空　ボンバルディア機　２機また引き返す
　二十一日朝、大阪空港を離陸した全日空の小型旅客機ボンバルディア
ＤＨＣ８―４０２型の二機で機内の表示に不具合が見つかり、相次いで
同空港に引き返すトラブルがあった。

　午前七時四十分ごろ、松山行き全日空１６３１便で客室の温度上昇を
示すランプが点灯、同空港に引き返した。さらに同機の三分後に離陸
した佐賀行き全日空１６５３便で扉が閉まりきっていないことを示す
ランプが点灯、松山行きの一分後に大阪空港に着陸した。

　国土交通省大阪空港事務所によると、大阪空港を離陸したボンバル
ディアＤＨＣ８型機が計器異常で引き返したケースは一月の八日と
十九日にもあり、今年に入って計四機。松山行きは欠航、佐賀行きの
乗客は代替機で佐賀空港に向かった。運航会社のエアーニッポン
ネットワークが原因を調べている。

　ボンバルディアＤＨＣ８は、大阪空港と四国、九州を結ぶ便など、
主にローカル路線で運航しているが、各地で計器異常などのトラブル
が続出。今月九日には、松山空港への着陸体勢に入った中部国際空港
発の全日空機で、三つある車輪すべてが出なくなった。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news007.html

今朝でけで４機も引き返したのかｗ

日航本社を抜き打ち検査＝「内紛」、運航への影響懸念−国交省
再建方針をめぐり経営陣の内部対立が明らかになった日本航空に対し、国土交通省は21日、東京都品川区の同社本社を抜き打ちで立ち入り検査した。「内紛」が安全運航に影響を及ぼしていないか確認するのが狙いとみられる。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/

【航空】スペイン行きの4便、同日に稲妻被害　ライアンエア[060221]

1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/02/21(火) 18:16:37 ID:??? ?##

◇スペイン行きの４便で稲妻被害、同日に　ライアンエア

ロンドン――格安航空の大手、ライアンエア（本拠地ダブリン、アイルランド）は２０日、
スペイン北部の目的地へ向かっていた同社のフライト計４便が１９日午後、
「稲妻」被害に遭遇した、と述べた。被害の詳細は不明だが、同社の報道担当は、
同じ日時に４機が稲妻被害を受けたのは極めて異例としている。

いずれも着陸のため下降している際に出逢った。

うち３機はスペイン・サンタンデルに到着、残る１機は同バリャドリドに代替着陸した。
サンタンデルで機体を調べ、ドイツ・フランクフルト行きは６時間遅れで離陸したが、
ローマ、ロンドン行きは欠航となった。

欧州のテレビ局は最近、ライアンエアの安全運航基準、
警備対策は不十分とするドキュメンタリーを放映していた。

ソース（CNN）http://cnn.co.jp/business/CNN200602210017.html

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140513397/l50

【マレーシア】 マレーシア航空の赤字幅拡大、業績悪化一段と [06/02/28]
1 ： ◆NHi28FfuEI ＠西から吹く風φ ★ ：2006/02/28(火) 11:35:49 ID:???

◎【マレーシア】マ航空の赤字幅拡大、業績悪化一段と

　マレーシア航空（MAS）は27日に発表した2005年10-12月期（年度第3四半期）決算で6
億1,643万リンギの純損失を計上し、前年同期の5,762万リンギの純利益から赤字転落した。
売上高は前年同期比4.5％増の31億7,492万リンギ。これで05年4-12月期の赤字幅は12億
6,479万リンギに拡大した。
　MASは第1四半期に2億8,070万リンギ、第2四半期に3億6,770万リンギの赤字を計上して
きたが、ここにきて業績悪化が一気に加速。通期の損失見通し12億リンギを第3四半期目で突
破することになった。
　MASは燃料コストの上昇や売上債権にからむ引当金の積み増しなどを赤字拡大の要因に挙げ
たほか、今後の見通しについても、航空需要の成長を見込む一方、現行水準の燃油サーチャー
ジが需要の抑制要因として働く可能性に言及している。
　05年は燃料価格の高騰を受け、度重なるサーチャージの引き上げを実施。今年に入っても2
月に一段の引き上げを行ったほか、航空保険料の値上げや発券手数料の新規上乗せなどを導入
した。現在実施中の割引販売フェアについても、代理店からは一部路線について、「サー
チャージの引き上げで割安感が相殺され、販売が難しい」と、MASに対し不満の声が上がって
いる。
　なお、MASは27日に懸案の再建計画を発表する予定（同日6時半の段階では未発表）。イン
ドや南米便を中心とする不採算国際路線の廃止・縮小、国内線の合理化、スタッフの削減、機
体交換による燃費の改善、新たな燃料政策の実施、提携を通じた競争力強化、資産売却による
財務改善などが柱になるとみられている。MASのスタッフ数はシンガポール航空の1万4,000
人、キャセイ航空の1万5,000人に対し2万1,000人に上り、人員過剰が指摘されている。

ソース：（NNA） - 2月28日10時31分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000004-nna-int

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1141094149/l50

関連スレッド：
【ベネズエラ】米航空2社の乗り入れ禁止を決定[02/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140873707/l50
【EU】 06年の航空機市場、受注は約800機と大幅減へ＝エアバス [06/02/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140593914/l50
【シンガポール】アジア最大の航空ショー　44機が展示　6日間の日程で始まる[060221]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140505205/l50
【航空】スペイン行きの4便、同日に稲妻被害　ライアンエア[060221]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140513397/l50
【米国】 紛失や損傷・盗難など、国内航空線の預託荷物事故件数が昨年は８年間で最悪と [06/02/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140250020/l50
【EU/米国】 国際航空大手各社、貨物輸送料金カルテルの疑いで欧州委員会等から調査受ける [06/02/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1140052297/l50
【米国】 ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了 ナスダック再上場へ [06/02/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138845842/l50
その他、多数取り揃えてお待ちしております。

【中国】航空会社の賠償責任限度額、40万元に引き上げ

　中国民用航空総局（民航総局）は28日、国務院の認可を得て「国内航空会社の賠償責任限度
額に関する規則（国内航空運輸承運人賠償責任限額規定）」を発表した。施行は3月28日か
ら。これに伴い、国内の航空会社の乗客1人に対する賠償責任限度額は、従来の7万元から40
万元に引き上げられることになる。28日付で東方早報が伝えた。

　規則ではまた、乗客の手荷物（ハンドラゲッジ）に対する損害賠償の責任限度額を3000
元、預け荷物（チェックインラゲッジ）の損害賠償の責任限度額を1キログラムあたり100元
に定めている。

　乗客に対する賠償金の限度額を引き上げた理由について民航総局の関係者は、「中国国民の
所得レベルと、航空会社の保険引き受け能力が向上したことが要因だ」と説明。「賠償額は、
事故に遭った乗客の30年間の所得、葬儀費用などを計算して、旅客の権利を保障できることを
考慮した上で決定した」とした。

　中国の都市部住民の2004年の一人あたり可処分所得は9421．6元、05年は1万450元に達
するものとみられている。

　新「規則」が施行されるに伴い、1989年に発表され、93年に修正された「国内航空運輸業
の旅客身体に対する損害賠償に関する暫定規定（国内航空運輸旅客身体損害賠償暫行」は廃止
される。（編集担当：伊藤亜美・如月隼人）

ソース：（サーチナ・中国情報局） - 2月28日17時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000011-scn-int

◎JAL系機、乱気流で2人軽傷＝ホノルル発成田行き

　28日午前8時ごろ、米ホノルル発成田行きJALウェイズ71便ボーイング747−400型機（乗
客乗員366人）が太平洋上空で乱気流に遭遇、乗客2人が頭を打つなど軽傷を負った。同便は
午後2時半ごろ成田空港に着いた。

　日航などによると、離陸後1時間ほどして飲み物サービスが始まって間もなく揺れに見舞わ
れた。乗客の話では、テーブルに置いていたコップが飛び上がり、飲料水が散乱。出発前に気
流が悪いのでシートベルトを締めるように注意を促すアナウンスがあり、乱気流時にはベルト
サインが点灯していたという。　

ソース：（時事通信） - 2月28日17時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000072-jij-soci

[NHK速報]ミラノ発JL 418便　墜落　全員死亡

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141112988/

JL 418 16:40 16:38 到着済み MXP(ミラノ・マルペンサ国際空港)

しかし、釣りにしても、書いていいこととそうじゃないことの区別つかないのかね。

>>98
ＮＨＫの報道では、操縦室では空路上に乱気流の発生を探知出来なかったので、ベルトサインは「ＯＦＦ」にしていたと言ってたが…

・横田行きワロス航空機が引き返す…防氷装置の不具合表示
・ワロス航空機、異常表示で引き返す＝沖縄便、名古屋空港に
・＜ワロス航空＞整備ミスで逆噴射装置作動せず　ロック解除忘れ
・ワロス航空機、逆噴射装置作動せず＝安全ピンまた抜き忘れ−車輪ブレーキで停止・羽田
・＜ワロス航空＞システム障害で１０便遅れる
・片道平均９５０円値上げ　ワロス航空、国内線を４月から
・閉鎖中誘導路への進入許可　自衛隊管制官がワロス航空機に
・ワロス航空に安全運航の徹底を要望、運輸省、相次ぐトラブルで
・緊急着陸のワロス航空機修理始める 横田空港､電気回路など点検
・「機体整備入念に」／ワロス航空機緊急着陸
・ワロス航空機が緊急着陸／那覇行き関空に
・福岡空港着のワロス航空機からボルト脱落
・ワロス航空、6月からの新サービス“ﾃﾗﾜﾛｽｼｰﾄ”を発表！VIPPERがゲストで登場！
http://www.geocities.jp/fiveyers/wwal/

　◎ＪＡＬ、新町社長が退任・西松氏が社長兼ＣＥＯに昇格



　日本航空は１日、６月に開催する定時株主総会後に西松遥取締役（58）が社長兼グループ最
高経営責任者（ＣＥＯ）に昇格すると発表した。新町敏行社長兼グループＣＥＯ（63）は代表
権のない会長に退く。羽根田勝夫副社長（63）と西塚英和専務（60）は３月末で退任する。
ＪＡＬでは経営責任を巡る社内対立が表面化しており、今回の経営陣刷新で混乱収拾を図る。

　新町社長が同日午後５時から都内で記者会見している。〔ＮＱＮ〕(17:21)

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060301AT3L0105R01032006.html

◎ スーツケース紛失で多額賠償金の判決、ＫＬＭが控訴へ

アムステルダム――欧州大手、ＫＬＭオランダ航空は３日、同航空などを利用した路線でスー
ツケースを紛失、フィリピンの裁判所が被害者の男性に２３万８０００ドル（約２７６０万
円）の賠償金支払いを命じた判決に控訴の方針を明らかにした。

同社は、男性の航空路線は複数となっており、どの路線で紛失が起きたのかは不明と主張。
「航空業界では、所持品がなくなった場合、最後の搭乗路線の航空会社が弁償するのが通例」
と判決の不当性を主張している。

また、命じられた賠償金は、同社の紛失物弁償で史上最高であり、その金額設定に根拠がない
ことも強調している。

男性は約８年前、世界保健機関（ＷＨＯ）関連の会議で講演するためカザフスタン・アルマト
イにＫＬＭオランダ航空などを使ってマニラから出発。この間にスーツケースが不明になった
としている。



続きは下記のスレッドにてご確認下さい。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1141613117/l50

ソース：CNN.co.jp　2006.03.04 Web posted at: 19:41 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200603040016.html

ＳＮＡ機、ひび割れ修理で６０便運休
http://www.nikkan-kyusyu.com/view/ts_1141639281.htm
＜要約＞スカイネットアジア航空は３月６日、同社が運航するＢ７３７−４００型機のうち１機で去る２月３日に見つかった胴体後部貨物室付近の外壁の亀裂を修復するため、２２日から３１日までの期間で長崎、熊本、宮崎線など計６０便の運休を決めた。
長崎線は２２〜３０日までに計３６便、宮崎線は２２〜２８日まで計６便、熊本線は２２〜２８日まで計１８便運休する。

【スウェーデン】到着の旅客機荷物室からバッグや外貨などを「強奪」、空港内で覆面3人組[060308]
1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/03/08(水) 19:05:27 ID:??? ?##

◇到着の旅客機荷物室から「強奪」、空港内で覆面３人組

ストックホルム――スウェーデン南西部、イェーテボリ市の警察当局によると、
同空港内で７日、覆面姿の男３人が小型四輪駆動車に乗ってゲートを
強行突破、ロンドンから到着したばかりのスカンジナビア航空の
機体荷物室から乗客のバッグや外貨を詰めた箱などを強奪する事件があった。

乗客がまだ機内にいる間の大胆な犯行だった。地元メディアによると
、一部の乗客は覆面姿の男を目撃している。

被害金額は不明。スカンジナビア航空当局者は、多額に及ぶことを明らかにした。

続きは下記のスレッドで。。。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1141812327/l50

ソース（CNN）http://cnn.co.jp/world/CNN200603080025.html

【航空】 世界の航空会社、07年黒字化へ・ＩＡＴＡ見通し[06/03/24]
　　1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/03/24(金) 23:36:12 ID:???

■世界の航空会社、07年黒字化へ・ＩＡＴＡ見通し

　【ロンドン＝野沢正憲】国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は2007年の世界の航空会社の最終
損益が72億ドル（約8400億円）の黒字になるとの見通しを発表した。世界の航空業界は01年
の米同時テロ以降、赤字が続いており、黒字転換すれば7年ぶり。
　ＩＡＴＡによると06年は世界の航空会社が合計22億ドルの最終赤字を計上する見込み。平
均1バレル57ドルの原油高が続くと予想、ジェット燃料の高騰が「航空会社の収益にとって最
大の問題であり続ける」（ビジニャーニ事務局長）。
　ただ05年の60億ドルに比べ赤字幅は縮小する。特に北米地区は企業破綻が相次いだ昨年、
108億ドルの赤字を出したが、06年は54億ドルの赤字に半減する見通し。米国内路線でリス
トラが進み、余剰な輸送能力が減るとみている。
　欧州やアジア・太平洋地区の航空会社も景気回復を背景に黒字を維持する。07年もＩＡＴＡ
は原油価格が1バレル52ドル程度で高止まりするとみているが、それでも北米地区が黒字転換
することで全体でも黒字化を達成できる見込みだ。　(21:26)

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060324AT2M2400J24032006.html

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1143210972/l50

【米国/航空】08年に生産開始、ボーイングの新型ジャンボ機747-8型[06/03/30]
1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/03/31(金) 08:55:47 ID:???

■０８年に生産開始、ボ社の新型ジャンボ機７４７─８型

　フランクフルト――航空機製造メーカー大手、米ボーイング社は２９日、昨年開発に踏み
切った、ジャンボ機７４７─４００型の後継機種、７４７─８型の生産開始は２００８年、貨
物用となる７４７─８Ｆの納入開始は０９年になるとの見通しを示した。旅客機のクライアン
トへの引き渡しは２０１０年になる。

　搭載乗客数は４００型と比べ、約４５０人に増える。全長が３．６メートル伸び、航続距離
能力を増し、燃費効率の一層の改善を図っている。

　ボ社の競合相手、欧州エアバス・インダストリーのＡ３８０型機は総２階建ての巨大旅客機
で、標準乗客数は３クラスで約５５０人。７４７─８型の開発は、Ａ３８０型と、
Ａ３４０─６００型、ボ社の７７７型機など既存の大型機の間の需要開拓を狙っている。

　ボ社によると、７４７─８型の受注は、旅客機部門でまだないが、貨物機ではルクセンブル
クの貨物航空会社が追加発注の選択肢込みで、計２０機の調達を昨年１１月に決めている。

ソース：CNN.co.jp　2006.03.30 Web posted at: 19:10 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200603300031.html

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1143762947/l50

【英国/北アイルランド】民間空港と間違えて英軍滑走路に着陸ー英格安航空ライアンエア[06/04/05]
1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/04/06(木) 10:46:12 ID:???

■英軍滑走路を民間空港と間違えて着陸、英旅客機

ダブリン――欧州の格安航空大手、ライアンエアは４日、同社が業務委託する航空会社の旅客
機が北アイルランドで、英軍の滑走路を目的地の民間空港と間違え、着陸する騒ぎがあった、
と述べた。

　英国防省も事実を確認、同機操縦士を聴取していると述べた。乗客３９人、乗員６人が搭
乗、乗客は荷物と共に、バスで本来の目的地へ向かった。

　英北西部リバプールから北アイルランドのロンドンデリー市へ向かっていたエアバス社の
Ａ３２０型機で、「Eirjet」の所属。同市空港から東へ約１０キロ離れた軍滑走路へ着陸した。
操縦士は、手動操作で着陸態勢に入っていた。

　ライアンエアは声明を発表し、「操縦士の間違い。我が社ではこの種の間違いを起こしたこ
とはかつてない」と強調した。

ソース：CNN.co.jp　2006.04.05 Web posted at: 19:26 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200604050023.html

click here to learn more：
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1144287972/l50

↑ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136483669/739

■豪・格安航空会社、国際線で初参入　関空に０７年就航へ

　オーストラリアのカンタス航空系の格安航空会社「ジェットスター航空」（本社・メルボル
ン）は１１日、関西空港とシドニーを結ぶ定期便を０７年３月に新たに就航させることを明ら
かにした。コストを切りつめて低運賃を売り物にする格安航空会社は、国内線ではスカイマー
クエアラインズなどがあるが、国際線での運航や海外からの参入は初めて。経営不振の日本航
空などが国際線の縮小再編に取り組む中、航空業界にも影響を与えそうだ。

　ジェットスター航空が同日、大阪市内で関西国際空港会社、関西経済連合会、大阪府と共同
会見し、発表した。シドニーとの往復（復路はブリスベン経由）を１日１便運航する。現在運
航している日本航空の関西―シドニー線はエコノミー席で片道の正規運賃が２６万８４００
円。ジェットスター航空は６月に運賃を発表するが、担当者は「市場で最も安い料金を提供す
る」と述べた。

　同航空は０４年５月に運航開始。シドニーやブリスベンなどオーストラリア東海岸を中心に
２０都市に就航し、「年中、毎日、低運賃」を掲げる。国際線は昨年末に初めてニュージーラ
ンド線を開設。０７年までにアジア・太平洋地区へも乗り入れる方針を打ち出していた。

　一方、関西空港では、日本航空がシドニー便（週７便）からの撤退を検討していることが今
年１月に表面化。関空全体構想促進協議会の会長を務める秋山喜久・関経連会長らが３月、新
たな就航会社を求めて同国で誘致活動を展開。ジェットスター航空にも就航を働きかけてい
た。

ソース：asahi.com　2006年04月11日12時06分
http://www.asahi.com/business/update/0411/094.html

↑ http://www.jetstar.com/
A320-200とB717-200しか所有していないが、
A330をリースするのだろうか？

スカイマーク関連のニュースはあるかなぁ？

>>112さん
767か332をウェットリースするするんじゃないでしょうか？？？
カンタス本体かオーストラリア航空から・・・

http://www.sankei.co.jp/news/060411/kei100.htm
エアバスＡ３３０−２００型機を用い、関空−シドニー間（往路はブリスベーン経由）を毎日１往復する。
座席はエコノミーとスター（エコノミーの上級）の２クラスで、３０３席。

>>115さん
中日新聞によると、今年７月でオーストラリア航空、AOが整理されるみたいですね。
しかしA332に303席とは、結構詰めこんだ配置ですかね。

スカイマークの札幌便の認可っていつ下りるん？

ＱＦのＡ３３２とほぼ同じなんじゃないでしょうか？


Qantas Airways Airbus A330-200 (332)
In the next couple of years, Qantas will expand the number of this aircraft in their fleet to 13 planes. It is used domestically, operating on the CityFlyer routes of Sydney, Melbourne, Brisbane and Perth.

pitch width seats/legrests
Business Class: 38.0" 20.0" 38 seats with lumbar support and adjustable headrests
Economy Class: 31.0" 17.2" 267 seats with lumbar support and adjustable headrests

カンタス、オーストラリア航空廃止へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000027-nna-int

>>118さん
なるほど・・・意外とA332って乗るんですね。情報どうもです！

>>119さん
ソース感謝です！

あーあ

JAL、劣化ウランを無許可でバラストとして使用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145966232/


でも、ANAも調べれば出てくる予感

韓国、済州航空、６月から金浦〜済州で運行開始

愛敬グループと済州道が共同で設立した韓国３番目の定期民間航空会社「済州航空」が、
６月５日の金浦〜済州路線を皮切りに運行を開始。運賃を他社よりも30%ほど安くしている。

７月から金浦〜釜山、８月から金浦〜襄陽、10月から済州〜釜山路線を運行。
機材はＱ４００(７４席)を８機導入予定。
将来的には済州〜福岡など国際チャーター便にも参入予定。

ソース：東洋経済日報

【旅行】GW出国ラッシュ始まる、景気回復でビジネスクラス人気[06/04/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146191438/l50

1 ：ジェット気流φ ★ ：2006/04/28(金) 11:30:38 ID:???

■ＧＷ出国ラッシュ始まる、景気回復でビジネスクラス人気
　関西空港で２８日、ゴールデンウイークの出国ラッシュが始まった。関西国際空港会社によ
ると、この日だけで１万６４００人、５月７日までの期間中に計１６万３８００人が海外へ飛
び立つ。旅客ターミナルビルは早朝から、若者らのグループで混雑した。
　ＪＴＢ西日本によると、景気回復を反映し、「少々高くとも優雅な旅行がしたい」とビジネ
スクラスを予約する旅客が増えた。エイチ・アイ・エス関西営業本部でも韓国やグアムへの
チャーター便が発売直後に完売。「だいぶ財布のひもがゆるんできた」という。
　５月１、２日が平日のため比較的短期間の旅行者が多く、アジアの都市や近場のビーチリ
ゾートに人気が集中している。
　中部国際空港（愛知県常滑市）では、今年はハワイなどのリゾート路線に加え、中国や韓国
などのアジア路線も人気。出入国者数は、５月７日までの１０日間で１５万人（名古屋入国管
理局）と過去最大になりそうだ。出発ピークは５月３日、帰国ピークは７日になる。
　出発ロビーは早朝から海外脱出組でにぎわった。職場仲間６人で北京へ向かった名古屋市天
白区の会社員（６３）は「みんなの日程をあわせると、この期間しかなくて」。中国路線は昨
年、反日デモなどで旅客が減った。「心配は残っていますが、夜遅くまで出歩かないようにし
ます」と話していた。
出典：asahi.com　2006年04月28日11時11分
http://www.asahi.com/life/update/0428/008.html

全日空、09年までに低料金の新航空会社の設立を検討
全日本空輸<9202.T>は１５日、低料金の航空会社を２００９年までに設立することを検討していることを明らかにした。
　ロイターの取材に対して広報担当者が述べた。シンガポール航空などの競合他社の日本への乗り入れが増えており、
対抗できる利用料を打ち出すのが目的。国内線と国際線を別会社にするかどうかは未定。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000300-reu-bus_all

■欧州エアバス、A350の設計大幅見直しへ

1 名前：みどりっぽい人φ ★ ：2006/05/19(金) 08:32:02 ID:???
欧州エアバスは次世代長距離機「Ａ３５０」の設計の大幅な見直しを検討し始めた。
7月までに詳細を決める。既存機種の改良だけでは顧客ニーズに合わず、米ボーイングの新型機に対抗できないと判断した。
開発費は当初計画の倍の80億ユーロ（約1兆1000億円）に達する可能性もある。

ベルリンの国際航空宇宙ショーで会見したフンベルト社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が明らかにした。

Ａ３５０はボーイングの新型機「７８７」に対抗するため昨年、既存機種の改良型として開発を始めた。
これまでの受注（仮受注を含む）はＡ３５０の182機に対し、７８７は393機と差が開いている。
フンベルト社長は「ボーイングの計画を甘く見過ぎていた」と認め、「航空会社の意見を取り入れながら見直しを急ぐ」と表明した。

同社長は具体的な中身について明言を避けたが、「開発初期なので大きな見直しでも対応可能」と述べた。 (23:00)

ソース：http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060517AT2M1702217052006.html
参考　：http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/a350060512.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147995122/

【航空】ボーイング、「787」増産を6月末までに決断〜エアバス動向焦点[06/05/24]
1 ：ジェット気流φ ★ ：2006/05/24(水) 10:11:26 ID:??? ?#

■米ボーイング、「７８７」増産を６月末までに決断

　【シカゴ＝山下真一】米航空大手ボーイングは、日本の三菱重工業などが製造に参加してい
る次世代機「７８７」の受注が好調なため、6月末までに増産するかどうか決めることを明ら
かにした。また、胴体など部品全体の設計は4分の一を完了、部品メーカーに製造の準備に入
るよう指示するなど2008年の納入に向け体制が整い始めた。

　７８７の現時点の受注数は393機と当初計画を大きく上回った。マイク・ベア副社長は電話
会見で、納入の一巡する2012年以降の増産について「物理的な制約はない。あとは投資判断
の問題だ」と表明。ライバルの欧州エアバスが夏前に、開発中のＡ３５０の設計変更を発表す
る見込みで、その動向も見ながら増産に踏み切る可能性を示唆した。 (07:02)

出典：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060524AT2M2300K23052006.html

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148433086/l50

【航空】 世界空港ランキング　関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一 [060524]
1 ：高度5000mから目玉親父φ ★ ：2006/05/24(水) 14:07:53 ID:???

関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一

　英国の航空関連調査会社「スカイトラックス」が実施した２００６年の
世界の空港ランキングで、関西空港が総合部門で４位になったことが２４日分かった。

　部門別では、公衆トイレの清潔さと入国審査が世界１位、旅客ターミナルの清潔さと
手荷物の取り扱いが２位だった。スカイ社はこのほか「従業員の質の高さ」
を評価の理由に挙げている。

　成田空港はトイレの清潔さは２位だったが、総合では１０位までのランクに入らなかった。

　スカイ社は昨年９月から今年５月まで約９カ月間、世界の１６５を超える空港で
利用客約７２０万人に聞き取り調査などを行った。

　総合１位はチャンギ（シンガポール）、２位は香港、３位はミュンヘン（ドイツ）の各空港。
関西空港は０３年の調査で１２位、０４年は９位、０５年は５位だった。

（共同通信） - 5月24日13時26分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000130-kyodo-soci

続きはこちらで、、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1148447273/l50

【航空】エアバスが新A350型初受注、シンガポール航空から20機 [06/07/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153578311/l50

1 ：明鏡止水φ ★ ：2006/07/22(土) 23:25:11 ID:???
　[フランクフルト/ファーンボロ(英国)21日ロイター]　エアバスは21日、シンガポール航空
から、新たに発表したA350XWB型機を受注したことを明らかにした。購入を決めたのは
シンガポール航空が初めて。

　エアバスは17日、エクストラワイドボディーを採用したA350XWB型の開発計画を発表していた。

　シンガポール航空は、A350XWB―900型20機の購入と超大型機A380―800型9機の追加購入を
発表した。さらにA350型20機、A380型6機を購入するオプションを有している。A350型は2012―
14年に納入される予定。


▽News Source　asahi.com 2006年07月22日11時45分
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200607220011.html
▽AIRBUS JAPAN
http://www.airbusjapan.com/
▽関連
【航空】英ヴァージン、エアバスA380納入延期で契約破棄の可能性に言及[06/07/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153354252/
【航空】ボーイング、エミレーツ航空から｢787―8F｣10機・総額33億ドル受注…エアバス大口顧客流失 [06/07/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153263050/
【航空】エアバス、新中型旅客機｢A350XWB｣開発へ・ボーイングに対抗 [06/07/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153175150/
【航空】エアバスの航空機受注117機、ボーイングの4分の1・1−6月 [06/07/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152570320/

【航空】経営破綻のヴァリグ・ブラジル航空、競売で投資家グループに売却[06/07/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153699834/l50

1 ：ジェット気流φ ★ ：2006/07/24(月) 09:10:34 ID:???

■経営破たんのバリグ航空、競売で売却　ブラジル投資家に

　リオデジャネイロ――経営破たんし、再建中のバリグ・ブラジル航空が２０日、競売にかけ
られ、ブラジルと米国の投資家グループに２４００万ドルで売却された。この金額は入札値
で、同グループはこのほか、４億８５００万ドル（約５６０億円）を業績回復のためにつぎ込
むことを約束している。

　売却は、ブラジルの民間航空行政当局の承認が必要だが、投資家グループは同日、リオデ
ジャネイロ─サンパウロ間を除く、全就航便を７月２８日まで中止し、機材の手当てや路線網
の再検討を開始した。

　同航空は過去数カ月間、資金繰りに困り、一部の便を中断している。

　投資家グループは名称は残す方針で、路線の大半もそのまま活用する。ただ、総数約１万人
とされる従業員の大幅削減は実施する見込みで、その規模は約８０００人ともされている。

　３１億ドル以上ともされる負債の大半は分離される別会社が返済する。

　７９年の歴史を持つ航空はかつて、南米最大の航空会社として知られていたが、格安航空の
台頭、航空燃料費の高騰で経営が悪化、会社更生法の適用を申請した。

出典：CNN.co.jp　2006.07.22 Web posted at: 19:22 JST - CNN/REUTERS
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200607220022.html

ヴァリグ・ブラジル航空（スターアライアンスサイト）
http://www.staralliance.jp/airline15.html

>>129
やけに安くない？＞２４００万ドル

適当なスレッドがないので、こちらへ。
現在日本〜インドは直行便が少なく、バンコクか香港経由が多いだろうか。

★外務副大臣、日印関係強化に直行便抜本拡大を
　インド財界関係者との会談で必要性強調
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0803.htm

http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上！これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか！　とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ！」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

　本当にオレが悪いのか？みなさん、どう思いますか？　ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

イラン旅客機が着陸失敗し炎上、車輪破裂　多数死亡
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200609010036.html

>>132

マルチうざい。氏ね。
納得できないなら、訴えなよ。

>>132
お前が読まないのが悪い。
マルチするのが悪い。
気色悪い。
でも当日でもないのにその額はなぁ。
まぁいい人柱になってくれたな。
あとは適当に氏ね。

■神戸空港、平均搭乗率６３％　目標３１９万人の達成困難

　神戸市は７日、２月１６日に開港した神戸空港の８月末までの平均搭乗率を６３．７％と発
表した。利用者数は約１４７万人。市は開港後１年の利用者数を３１９万人と想定してきた
が、達成するには残る約半年で８５％程度の搭乗率を維持する必要がある。夏の繁忙期を過ぎ
てからの搭乗率の大幅アップはほぼ見込めず、矢田立郎市長が繰り返し「達成可能」と強調し
てきた想定の実現は、極めて難しくなった。

　神戸空港は市が管理運営し、国内７路線１日２８往復便が運航している。９８年には空港建
設の是非を問う住民投票を求めて３０万人以上の署名が集まるなど、需要や採算性が疑問視さ
れ続けてきたが、矢田市長はじめ市側は「３１９万人の利用は達成可能で、着陸料収入も伸び
る」と説明してきた。

　山野啓・市空港事業室長は「景気動向もあるが、目標に向けて努力を続けたい」と話す。し
かし、担当部署からは「このまま推移すれば約２６０万人。想定の８割は達成でき、誤差の範
囲だ」との声も出ている。

　同時期の貨物取扱量は約１万２０００トン。市は開港１年間の取扱量を４万１３００トンと
想定していたが、こちらも達成は厳しい状況だ。

出典：asahi.com　2006年09月07日23時53分
http://www.asahi.com/business/update/0907/159.html

■成田空港「への字」誘導路、耕作契約解除を答申

　成田空港の平行滑走路（Ｂ滑走路）の航空機誘導路が、空港反対派農家が耕作する土地を迂
回（うかい）するため「への字」型に曲がっている問題で、千葉県農業会議は１４日、土地の
所有権を持つ成田国際空港会社（ＮＡＡ）が求めた耕作契約解除が相当と、堂本暁子知事に答
申した。堂本知事は近く契約解除を許可する見込み。これで、「への字」問題の解消に向けた
一連の手続きは終わるが、反対派農家側は「不当な判断だ。最終的には法廷で争いたい」とし
ており、決着にはなお時間がかかりそうだ。

　農業会議によると、この農家が空港予定地内で耕作している土地は約９０００平方メート
ル。ＮＡＡが０３年に所有権を取得した。「への字」部分では航空機の地上走行がスムーズに
行かず、空港運用の大きな支障となっている。ＮＡＡは、Ｂ滑走路（２１８０メートル）を北
側に延ばし、２５００メートルとして０９年度末に供用開始する。

　延伸に合わせ、ＮＡＡは、空港運用の障害になる「への字」問題の解消を計画。誘導路を直
線化するために、農地の賃貸借の解約などを定めた農地法２０条に基づき、７月１０日、耕作
契約解除を申請した。

　延伸工事本体は１５日に着工式を催す。０９年の秋に終わる見込み。終了後、約５カ月間か
けて、実機による航空保安施設の検査などがあり、１０年３月から実際の発着が始まる。

出典：asahi.com　2006年09月14日13時16分
http://www.asahi.com/national/update/0914/TKY200609140224.html

□＜成田空港＞オオタカの生息確認　無線施設の移転予定地に

　成田国際空港の暫定平行滑走路（２１８０メートル）北伸に伴い、航空保安無線施設の移転
が予定されていた滑走路南側地域の森林（千葉県芝山町）で、希少種の猛禽（もうきん）類・
オオタカの生息が確認されていたことが分かった。成田国際空港会社は、延長する滑走路の北
端に移設位置の変更を検討している。しかしオオタカ生息地は新設予定の東側誘導路にも近
く、動物保護団体などは影響を懸念している。

　オオタカは生息地の環境悪化などから絶滅が危惧（きぐ）され、種の保存法で希少種に指定
されている。

　同社は７月に公表した環境影響調査で生息を確認していたが、報告書では「猛禽類の営巣」
と表現していた。オオタカと明記しなかったことについて、同社は「密猟などを防ぐため」と
説明している。

　移設が予定されているのは、ＶＯＲ（超短波全方向式無線標識）とＤＭＥ（距離測定装置）
を併設した施設で、航空機との方位や距離を測定し、電波で航空機に知らせる。滑走路の中心
線を知らせる役割があり、通常、中心線の延長線上に設置される。

　同社は当初、滑走路北端にある施設を、北伸工事を機に南端に移す計画だった。しかし、オ
オタカへの影響を避けるため、北伸の先端部に移す方向で検討している。

　日本野鳥の会の金井裕主任研究員は「生態系の頂点にいるオオタカの確認は、周辺の環境が
豊かであることを意味している。追跡調査などを行い、誘導路建設計画も慎重に行ってほし
い」と話している。【柳澤一男】

出典：（毎日新聞） - 10月17日15時42分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061017-00000061-mai-soci

click here to learn more：
【航空】全日空雫石事故機の一部発見…通報を受け再捜索で、35年ぶり[10/17]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1161062351/l50
【航空】失敗原因は充電不足、１億円がフイに　豪で実験中の次世代超音速機エンジン[10/17]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1161046481/l50
【航空】国土交通省、百里飛行場の06年度分整備予算を上積み[10/14]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1160974006/l50

一昨日夕方17時30分頃、通天閣上空を旅客機が超低空で旋回していた。周りの人も指さして見ていてが、あれは何だったんだろう。
テロかと思いくるまで離れたが特に報道される様子もなく…。

【航空】羽田再拡張と国際線就航にらみ周辺開発が活発…京急450億円投資で大幅増発＆速達化[10/19]
1 ：おこりんぼう星人(061114)φ ★ ：2006/10/20(金) 11:02:31.57 ID:???

□羽田再拡張と国際線就航にらみ周辺開発が活発

　2009年度に予定される羽田空港の再拡張と国際線就航をにらんだ周辺開発が活発になって
きた。京浜急行電鉄と東京モノレールはともに新駅を建設。京急は利用客増を見越して線路の
立体化やビジネスホテル参入も進め、羽田関連で約550億円を投資する。神奈川県側でも羽田
空港へ連絡道路をつくり、企業や医療機関を誘致する構想が浮上している。

　国は羽田空港に４本目となる滑走路を建設し、発着枠を1.4倍の年40万7000回に増やす。国
内線増便だけでなく、アジア各都市とも路線が開設される計画だ。

　羽田空港へ乗り入れる京急と東京モノレールは再拡張に合わせて、国際線ターミナルに新駅
を開業する。京急はさらに14年度にかけて、本線（平和島-六郷土手駅）と空港線（蒲田-大
鳥居駅間）の計6キロメートルで連続立体交差化を進める。

　これにより28カ所の踏切がなくなる。品川・横浜方面と羽田空港を結ぶ列車を大幅に増発で
きるほか、街の分断や道路渋滞が解消される。京急は新駅に約150億円、立体化に300億円近
くを投資する。

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1161309751/

【航空】朝日航洋（トヨタ系）、県営空港（小牧）にビジネス機用の新格納庫が完成[10/19]
1 ：おこりんぼう星人(061114)φ ★ ：2006/10/20(金) 11:09:08.38 ID:???

□朝日航洋、ビジネス機用の新格納庫が完成

　トヨタ自動車系の朝日航洋（東京・豊島、浅野健一社長）は19日、県営名古屋空港内に建設
していたビジネスジェット機用の格納庫が完成したと発表した。格納庫の敷地面積は約8500
平方メートルで、国内最大。格納庫には搭乗待合室を併設し、国内線であれば「最短５分で搭
乗できる」（浅野健一社長）体制を整えた。

　格納庫には最大でビジネスジェット機５機、ヘリコプター２機を格納できる。建設費は約15
億円で、朝日航洋が保有するビジネスジェット２機の拠点となる。

　朝日航洋は名古屋空港北側の国有地に格納庫を保有していたが、名古屋空港の県営化に伴い
格納庫の移転を決めていた。名古屋空港は中部国際空港に比べて民間機の発着が少ないことか
ら、「顧客の要望に添った発着時間を確保しやすい」（同）利点があるという。

　ジェット機のチャーター費用は名古屋-新千歳空港間で227万円。自動車関連企業をはじ
め、主に中部圏の主要企業の出張需要を見込んでいる。

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1161310148/

□ジャンボ機、日本の空から引退へ…日航「最古型」退役

　「ジャンボ」の愛称で親しまれてきた大型ジェット機・ボーイング７
４７が近い将来、日本の空の主役の座から退く。

　日本航空が保有する最も古い型のジャンボは３１日に退役するなど、
初期型２９機は２００９年までにすべて退き、後期型も翌年から順次姿
を消していく。

　初期型がすべて引退した全日空も来年から後期型の退役を進める。旅
客のニーズが多様化していることに加え、原油高などで低燃費機が求め
られているためで、両社とも今後は、主力を中型機に切り替えていく方針だ。

　最大で５００人以上を輸送できるジャンボ機は、これまで世界の航空
会社に１３００機以上が納入されたベストセラー機だ。日本では１９７
０年７月、日航の羽田―ホノルル線で初就航。日航は計１０９機を受領
して、世界最大の“ジャンボ・ユーザー”となった。

　全日空もこれまでに４６機を導入し、国際線や国内主要路線のエース
として大量輸送を担ってきた。

　現在稼働中のジャンボ機は、日航で７３機（貨物機含む）、全日空は
２３機だが、両社とも今後、大幅に削減していく方針だ。このうち日航
では、現在は最大勢力のジャンボ機が、５年後には半数以下になる見込
みだ。全日空は、来年からの３年間に後期型機を毎年２機ずつ退役させる。

出典：2006年10月30日15時28分　読売新聞
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1162193277/

【航空】騒音抑えた「沈黙の旅客機」２０３０年までに開発…尾翼もフラップも無し[11/14]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163564680/l50

1 ：おこりんぼう星人φ ★ ：2006/11/15(水) 13:24:40 ID:???0

□騒音抑えた「沈黙の旅客機」２０３０年までに開発

　米マサチューセッツ工科大と英ケンブリッジ大の研究チームは、離着
陸時の騒音を抑えた「沈黙の旅客機」を２０３０年までに開発する計画
を明らかにした。

　尾翼などの突起物がほとんどなく、空気抵抗を大幅に減らしたデザイ
ンで、騒音問題の解消につながる。燃料も現在の旅客機の７〜８割に節
約でき、環境にやさしい旅客機が実現できるという。

　新型機は約２００人乗りで、公表されたデザインによると、横に広い
胴体と主翼で風を受け滑らかに飛行する。静粛性重視の新エンジンを搭
載し、離着陸時に翼から展開されて騒音の原因となる小翼「フラップ」
も持たない。

出典：2006年11月14日14時34分　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20061114ik01.htm

【航空】全日空女性元社員を２８００万詐取容疑逮捕、総額２億超か[11/15]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163562844/

1 ：おこりんぼう星人φ ★ ：2006/11/15(水) 12:54:04 ID:???0

□全日空元社員を２８００万詐取容疑逮捕、総額２億超か

　航空大手・全日本空輸が地方空港のカウンター業務などを委託してい
る代理店に委託手数料を過払いし、過払い分約２８００万円をだまし
取っていたとして、警視庁捜査２課は１５日、元同社オペレーション統
括本部業務部社員、永田祥子容疑者（４０）（東京都八王子市）を詐欺
容疑で逮捕した。

　永田容疑者は２００１年１０月〜０５年８月で総額約２億６０００万
円をだまし取ったとみられ、同課で裏付けを進めている。

　調べによると、同社オペレーション統括本部業務部で経理を担当して
いた永田容疑者は０５年７月〜８月、代理店３社に対して業務委託手数
料を過払いしたうえ、３社に対し「過払いをしてしまったので、返金し
てほしい」などと言って返金させる手口で、計約２８００万円をだまし
取った疑い。だまし取った金はマンションの購入や海外旅行の費用など
に使っていたという。

　昨年１２月、内部調査で発覚。同社は永田容疑者を懲戒解雇し、今年
６月、警視庁に刑事告訴していた。

出典：2006年11月15日12時4分　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061115i405.htm?from=main4

体重オーバーでの搭乗禁止は不当、インドの客室乗務員が訴え

　［ニューデリー　１４日　ロイター］　インドの航空会社の女性客室乗務員１１人は、
会社が設定した体重制限を超えたことによる搭乗禁止は不当だとし、
休職扱い中の賃金支払いなどを求めて会社側と法廷で争っている。
　訴えを起こした１１人は、会社が定めた規定体重である６３キロを数百グラムから３キロほど上回っていたが、
体重超過による搭乗禁止により自尊心を傷つけられたと主張している。
　規定体重を５００グラム上回っていたというシーラ・ジョシさん（４８）は
「余分な体重を落とすまで家に帰っているように会社から言われました」と告白。
　さらに「厳しいダイエットに１カ月半を費やさなくてはなりませんでしたが、
その期間は有給ではありませんでした。強いストレスを感じて自信も失いました」と述べた。
　一方、会社側の弁護団は、客室乗務員には契約上、健康面での理由から規定体重を守る義務があると主張している。
（ロイター） - 11月15日20時6分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061115-00000314-reu-ent

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

□ルフトハンザ航空が、旅客型747-8をローンチ

　2006年12月6日　シアトル発　ボーイングは、ルフトハンザドイツ
航空より、747-8インターコンチネンタルを確定で20機、プラス購入権
で20機受注したと発表しました。ルフトハンザ航空は、旅客型747-8型
機を発注した初の航空会社となります。（中略）

　ボーイング民間航空機部門社長兼CEOのスコット カーソンは、「ルフ
トハンザ航空は、世界で最新、且つ環境面に優れた航空機を運航する航
空会社です。747-8型機は、787型機用に開発した最新のテクノロジー
を採用することから、フリート全体の機能を大幅に向上します。経済性
は747-400型機をさらに上回り、燃料効率性の向上、排ガスと騒音の減
少も実現します。世界でトップクラスの航空会社が、世界でトップクラ
スの航空機を選択されたことを非常に嬉しく思います」と語りました。

　747-8型機は、燃料消費率が向上することから、現行の747-400型機
と比較して約16％二酸化炭素の排出を抑えます。また、航空環境保全委
員会（Committee on Aviation Environmental Protection）の設定する
窒素酸化物排出規制にも余裕を持って適応します。

　騒音に関しても747-400型機より約30％減少、ロンドン近郊各空港
への離発着時間に影響する騒音規制QC2をもクリアします。

ボーイング社プレスリリース
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=16082&Year=2006

□神戸空港発着便の搭乗率、４カ月ぶり60％割れ・11月

　神戸市は7日、神戸空港発着便の11月の搭乗率が前月比3.5ポイント
低い58.9％にとどまり4カ月ぶりに60％を割ったと発表した。観光のオ
フシーズンに入り沖縄、札幌便が低迷した。一部路線の使用機材が大型
機に切り替わり提供座席が増えたことも搭乗率を押し下げた。

　路線別には札幌便が65.7％と前月比17.9ポイント低下した。北海道
の観光シーズンが終わり旅客数が19％減った。一方で日本航空（ＪＡ
Ｌ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が大型機を投入したため提供座席数が
2.6％増えた。沖縄便も観光客の減少で搭乗率が前月比3.8％低い
46.1％と低迷した。

　ビジネス客中心の羽田便の搭乗率は前月比横ばいの68.9％、便数増で
搭乗者数は15万7700人と過去最高だった。

　新潟便が38.0％、熊本便41.0％、仙台便45.7％と地方便の低迷が続
いている。市は「観光客は需要の振れが大きいのでビジネス需要を着実
に積み上げる努力をしたい」（空港事業室）としている。

出典：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061207c6b0702807.html

■　エアライン板　設立１周年記念
　新名無しさんを決める投票はいよいよ土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！ みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

ユナイテッド航空とコンチネンタル航空、合併に向け予備交渉＝米メディア
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061213-00000579-reu-bus_all

□飛行中に旅客機エンジンが破裂、破片落下　負傷者なし

　コロラド州デンバー――米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２日まで
に、コロラド州上空で今年の１月２５日、民間の短距離用旅客機のエン
ジン１基が破裂、破片などが長さ約４０キロにわたって落下したと発表
した。

　米国の地域航空会社、メサ航空機で、デンバーからフェニックスへ向
かっていた。乗員乗客は５４人で、同機はデンバーへ無事に帰還した。
負傷者などいなかった。機体は軽い損傷を受けていた。

　同機はカナダのメーカー、ボンバルディア社製。エンジンは２基ある
が、壊れたのは左側エンジン。デンバーから南へ約９６キロ離れた地域
の上空を高度約７２００メートルで上昇飛行中にエンジンが壊れ、破片
などが落下していた。

　落下地点は、民家がまばらな地域だった。人間を直撃した場合、負傷
させることは間違いない破片もあったという。

　ＮＴＳＢが原因を調べているが、同型機は２００５年１０月、ペンシ
ルベニア州で同様の故障を起こしていたという。

出典：CNN.co.jp　2007.02.02 Web posted at: 17:32 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200702020022.html

またP&Wか？

【オーストラリア】カンタス航空、客室乗務員を解雇…英俳優との機内セックス告白で[07/02/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1171944422/l50

【航空】アメリカン航空旅客機（東京→ダラス間）操縦室の天井に「リス」、ハワイに緊急着陸 [02/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1171618816/l50

【フランス】航空界の巨人「エアバスA380」が報道関係者200人を乗せテスト飛行[06/02/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1171846564/l50

携帯使用で航空機が急傾斜＝客室乗務員へのセクハラ多発−国交省

　航空機内で携帯電話を使用したため、飛行中に機体が急傾斜したり、高度がずれたりする
トラブルが起きていたことが28日、国土交通省の調べで分かった。現在は使用が認められる
通信機能付き携帯ゲーム機の影響も懸念され、同省は今夏にも規制を強化する。
客室乗務員へのセクハラも年間10件以上で、常習犯には機長が即時に禁止命令を出せるようする方針だ。　

最終更新:3月28日19時1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070328-00000120-jij-soci

【インド】機長が睡眠不足でフライト１３時間遅れ、怒る乗客…英国航空機[07/04/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1176767026/l50
【米国】チェイニー副大統領搭乗のエアフォース２に鳥が衝突（動画あり／機内各所の画像もあり）[07/04/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1176716717/l50
【米国】トイレで乗客死亡→降機後の清掃作業でようやく発見…アメリカン航空成田→シカゴ便[07/04/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1176685896/l50
【英国】 乗客が急死→ファーストクラス空席に遺体安置　で謝罪、英国航空 [070319]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1174298059/l50
【米国】管制官がトイレ休憩…移植臓器運搬の航空機などが待機強いられる[07/04/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1176424703/l50
【米国】機長がトイレで携帯電話、注意した乗客に悪態→フライトキャンセル…ノースウェスト航空[07/04/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1176164677/l50
【米国】 機内のトイレ使用断られ、「飛行機酔いの袋」に放尿…ユタ州[070317]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1174121081/l50

全日空ボーイング７７７機内で乗客ら７人負傷…
　１６日午後４時５０分ごろ、静岡県・御前崎の南約１００キロの上空約１万メートル付近で、
那覇発羽田行きの全日空１２８便（ボーイング７７７―３００型機、乗客・乗員４１０人）
の機体が突然大きく上下に揺れ、乗客１人と客室乗務員６人の計７人が足や腰を打つなどの
けがをした。

　全日空によると、同機は当時、着陸に向け降下を開始し、シートベルトの着用を促す
ランプが点灯した直後で、負傷した乗客は通路でトイレの順番待ちをしていた。
多くの客室乗務員はまだ着席していなかったという。
同社では乱気流に巻き込まれたとみて、同日、国土交通省に報告した。

（2007年4月17日1時2分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070416it18.htm

排ガスゼロ目指す＝紙の航空券、来年5月末に全廃−IATA総会

世界の航空会社250社が加盟する国際航空運送協会（IATA）は4日、カナダのバンクーバーで
年次総会を開催し、航空業界の環境対策として「ゼロ・エミッション（排出ガスゼロ）」
目標を掲げる方針を明らかにした。総会ではまた、紙の航空券からインターネット上で予約を行う
「Eチケット」への全面移行期限を来年5月末とすることを決めた。　

最終更新:6月5日12時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070605-00000051-jij-int

那覇空港で航空機炎上だと。asahi.comより。

>>150
その話、かなり前にも出ていたけど、まだそんな段階なんか。

【航空】シンガポール航空のA380は各席にLinux搭載、客席でオフィスソフトも利用可能[08/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188273578/l50

□カモメが進入し、滑走路を一時閉鎖　中部空港

　中部空港（愛知県常滑市）で２日午後８時すぎから約１時間半の間に、カモメが断続的に滑
走路へ進入したため、計３回にわたって滑走路が最長１１分閉鎖された。この影響で香港発
キャセイパシフィック航空５３２便など計３便が中部空港から関西空港へ目的地を変更した。

　中部空港によると、着陸機の操縦士から滑走路にカモメがいると報告があったため、消防車
両などを出動させて追い払った。その作業のため、３回で計２１分、滑走路を閉鎖した。誘導
路上に群れていたカモメが、着陸機が誘導路を通った際に驚き、各数十羽程度が滑走路に移動
したとみられる。

　同空港では８月２２日夜と同３１日夜にもカモメの群れが飛行機と衝突し、死骸（しがい）
処理のために滑走路が一時閉鎖された。

出典：asahi.com　2007年09月02日22時44分
http://www.asahi.com/national/update/0902/NGY200709020006.html

関連スレッド：
【社会】中華航空機が関西空港に緊急着陸…目的地＝中部空港がカモメ大量死で閉鎖→燃料不足のおそれから
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187829203/
【社会】到着便が１００羽以上のカモメの群れと衝突、滑走路一時閉鎖　中部空港
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188589455/

【航空】ボーイング：新中型機｢787｣、全日空(ANA)へ1号機納入が半年遅れ…部品不足などが主因 [07/10/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192054551/l50

【航空】「A380の生産システムに課題」、エアバスCEO─初号機は今夜シンガポール航空に納入[07/10/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192409023/l50

・・・まあ、どこも生産は大変だということで。

向日葵氏ね

アロハ航空　運行停止

http://www.aloha-airlines.jp/
http://www.alohaairlines.com/
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34977

>>165
ハワイではよく世話になった。
寂しい限り。
でもほとんどニュースになってないんだな。
これまた寂しい限り。

HP最後の
MAHALO NUI LOA - ALOHA OE
July 26, 1946 - March 31, 2008
が涙を誘うな

どこかが買収するってことも無いのか。
ハワイアン航空、go!との競争も激しいから仕方ないな。

　

　

ジャンボジェットが宿泊施設に“変身”　スウェーデン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000555-san-int

US Airways機が、ニューヨークのハドソン川に落ちたそうだ。

ＮＹハドソン川にＵＳエアウェイズ機墜落…乗客約１５０人

　【ニューヨーク支局】ＡＰ通信などによると、ＵＳエアウェイズの旅客機が１５日、米ニューヨークのハドソン川に墜落した。
　旅客機には乗客約１５０人が乗っているとみられ、救助活動が行われている。けが人などの有無は不明。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090116-00000010-yom-int

ＮＹ、旅客機がハドソン川に不時着

　【ニューヨーク＝中前博之】米ＡＰ通信によると、ニューヨークのラガーディア空港を飛び立ったＵＳエアウェイズの
旅客機1549便が15日午後、マンハッタン島の西側を流れるハドソン川に不時着した。死傷者の有無は不明。機体は
川に浮かんでおり、救出作業が続いている。
　米政府当局者によると、同機は離陸直後にエンジンに鳥を吸い込む「バード・ストライク」に見舞われ、2基のエンジン
が共に機能しなくなったとみられる。
　同機はエアバス製Ａ３２０。ノースカロライナ州シャーロットに向かう予定だった。当時、百数十人が搭乗していた模様だ。 (06:45)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT2N1502Z16012009.html

Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says
http://edition.cnn.com/2009/US/01/15/new.york.plane.crash/

http://i2.cdn.turner.com/cnn/2009/US/01/15/new.york.plane.crash/art.plane2.news12.jpg

凄い奇跡だ。パイロットＧＪ！。

ラガーディアのバードさんが愛鳥運動家に妨害されたんだな。

冬の川に墜落っていうと、エアフロリダの事故を思い出すが、全員無事とは奇跡だな。よかった。

>>179 ハッピーフライトのキャストはどう思ってるのか…特にベンガル。

アメリカでは実弾なのかな？

>>179
あんた頭大丈夫か

>>180
アロハ航空の737の時と状況が違うからね。
あっちは墜落、今回は不時着だから。

>>183
さてはハッピーフライト観てないな？

全日空の新潟−沖縄便　来年度から通年運航へ　1/16
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-01-16_3.wmv
　これまで夏の期間を除いて季節運航されてきた全日空の沖縄便が、来年度から１年間を通じて運航されること
が１６日、わかった。
　全日空の沖縄便は、冬の新潟から温暖な沖縄に向かう乗客の需要をにらみ、１０月から５月まで季節運航され
ている。平均搭乗率は、昨年度は６１．９パーセント、一昨年度は６７．１パーセントと、新潟空港発着の国内線の
中では１、２を争う人気の路線。全日空は、通年運航しても需要が見込めることから、来年度から通年運航に踏
み切る方針。
　全日空は、燃料の高騰などから地方路線の見直しを進めていて、去年暮れには札幌便から撤退し、『エア・ドゥ』
が路線を引き継ぐ方針を県に伝えていた。全日空は近く、沖縄便の通年運航と札幌便からの撤退について県に報
告する方針。

事故機、2日前にも異常か＝エンジンが一時停止−米TV
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090120-00000012-jij-int

　【ニューヨーク19日時事】米CNNテレビは19日、ニューヨークのハドソン川に不時着水したUSエアウェイズの旅客機が、
事故2日前の13日のフライトでもエンジンのトラブルに見舞われていたと報じた。複数の乗客の話として伝えた。
　乗客の1人は、13日に同機が離陸した約20分後に「エンジンが機体側面にぶつかったような大きな音」が響いたと証言した。
　点検のため空港に引き返すと、機内放送で告げられたが、同機は結局引き返さなかった。エンジンに空気が供給されず
停止したが、異常事態ではないとの説明がパイロットからあったという。　

仙台―福岡線 全日空が再開　４月から一日２往復
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090122t12023.htm
今年4月から　全日空 仙台−福岡便再開へ
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20090120_8737_BB.asf
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news090121A.wmv
　全日空が、２００８年３月末で休止した仙台―福岡線を４月から１年ぶりに再開する意向を宮城県に伝えて
いることが２１日、分かった。同線では日本航空も４月から増便する方向で調整している。
　全日空は休止前と同じ一日２往復態勢で再開したい考え。同社広報室は「会社の新年度事業計画に盛り
込むべく各方面と調整している。それなりの需要が確保できる見通しを持った」と説明している。
　全日空の仙台―福岡線は昨年３月末、国内路線見直しの一環として休止した。

エンジンから鳥の死骸発見か＝米機不時着
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000035-jij-int

　【ニューヨーク21日時事】米ニューヨークで起きたUSエアウェイズの旅客機の不時着水事故で、運輸安全委員会（NTSB）は21日、
事故機の右エンジンなどから「有機物」を発見したと発表した。エンジンに巻き込まれた鳥の死骸（しがい）の可能性がある。
　これまでの調査ではほかに、右エンジンの部品が「軟らかい物体」に当たった衝撃で破損したことも判明。鳥を巻き込んだエンジン
が停止し、事故に至ったというシナリオを補強する形になった。
　この日はまた、着水後に落下した左エンジンがハドソン川の底で見つかった。　

ハドソン川寒中水泳大会
皆様お疲れさまでした

福岡空港 国内線ターミナルビル建て替えへ　1/22
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11474_02.asx
　福岡空港の滑走路の混雑を解消するため、国土交通省は国内線のターミナルビルを建て替える方針を
固めた。現在のターミナルビルの東側にある駐車場が移転先となり、2010年度中の着工を目指す方針。
　福岡空港の年間発着数は14万回を超えるが、滑走路と国内線のターミナルビルとの間を航空機が移動
する誘導路は1本しかなく、離着陸の遅れの原因になっている。この問題を解消するため、国交省は誘導
路を2本に増やす方針を固め、国内線ターミナルビルを直線化して建て直す。建設費は300億円以上と見
込まれている。建て替え用地は現在駐車場となっているが、現在の簡易式の2階建てから4階建てにする
ことで、利便性を確保する計画。
　福岡空港を巡っては、玄界灘を埋め立てて新空港を建設する案と、現在の空港に滑走路を増設する案
があるが、今回のターミナルビル移転は将来構想とは関係なく進められる。

週明け知事が全日空に就航要請　1/23
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090123_3.wmv
　アメリカ軍岩国基地への民間機の就航を目指す推進協議会が　きょう開かれ、就航を要請するため、週明け
に二井知事が全日空の本社などを訪れる事が報告された。
　岩国商工会議所で開かれた岩国空港早期再開推進協議会で挨拶にたった柏原会長は、「推進協議会でやる
ことはなくなっている。後は政治的決断を待つだけだ」と述べた。
　県と岩国市は、２０１２年度の開港を目指して岩国基地に民間機を就航させる計画を進めている。事業費およ
そ１１０億円のうち、ターミナルビルの整備費など３０億円は、地元で設立する第３セクターが負担し、残りは、国
に求める方針。
　協議会では、二井知事が東京便への就航を依頼するため、今月２６日全日空本社を訪れるほか、国土交通
省や河村官房長官に民間空港再開への協力を要請することが報告された。また、第３セクター設立に向け、今
年度中には、ターミナルビル運営会社設立準備委員会などからなる仮称・岩国空港開港準備協議会を立ち上
げる事になっていて現在、市と商工会議所が協議を続けている。

5千人削減の影響… Microsoft、『Flight Simulator』シリーズの開発スタジオを閉鎖


今週、設立以来過去に例がない5千人の大規模リストラを発表した米マイクロソフト。
このレイオフの影響を直接受けて、PCのFlight Simulator（フライト シミュレータ）シリーズを
長年手がけてきたACES Studiosが閉鎖になることを同社が認めました。

Gamasutraが開発者筋のソースから得た情報によると、最優先事項に人員を配置するための
決断だったという今回の人員削減は、20年以上続くフランチャイズを支えてきた全ての
チームメンバーに及ぶとのこと。しかしマイクロソフトの広報担当は、フライトシミュレータ
シリーズ自体がなくなることはないと伝えています。

マイクロソフトブランドのフライトシミュレータシリーズが初めて登場したのは1982年。
その後、四半世紀もの間に12種類のメインタイトルが発売。2006年にリリースされた
最新作のFlight Simulator Xには拡張パックも発売されていました。

今回の大規模リストラの波は、このACES Studiosだけに留まらず広範囲に渡っているようですが、
やはりフライトシムファンにとっては今後の続編の行方が心配されるのではないでしょうか。

(ソース： Gamasutra: Microsoft Makes Big Cuts At Flight Sim Studio)

http://www.gamespark.jp/_files/images/7781.jpg


http://www.gamespark.jp/news/177/17781.html

航空機からロケット打ち上げ、実用化研究に着手
http://www.yomiuri.co.jp/space/news/20090125-OYT1T00039.htm

軍民共用化　全日空が就航へ
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090126_1.wmv
　軍民共用化の実現をにらみ「全日空」が羽田岩国線への就航を前向きに検討していくことになった。
　岩国基地に民間機を就航させる軍民共用化について、県・岩国市などでは２０１２年度の開港を目指し計画
を進めている。早く航空会社を決めたいとしていた二井知事は２６日、自ら全日本空輸の山元峯生社長らと会
談し、岩国基地への就航を要請した。懸念される需要について全日空では観光資源やコンビナート群など周辺
環境から潜在力はあるとしている。
　軍民共用化を巡ってはこれまでの日米協議で１日４往復の就航や基地内にターミナルエリアを設けることが
認められている。しかし、最終的な政府方針が出ておらず、空港の整備、管理をだれが行うのか、いまだ決定
していない。


岩国基地軍民共用化　開港準備協 来月発足へ　1/27
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090127_3.wmv
　アメリカ軍岩国基地に民間機を乗り入れる軍民共用化について、岩国市と地元の経済界は来月中旬に準備
協議会を立ち上げることになった。
　アメリカ軍岩国基地に民間機を乗り入れる軍民共用化について県と岩国市は、２０１２年度の開港を目指して
いる。計画ではターミナルビルの整備・運営にあたる第３セクターを来年度中にも立ち上げることになっていて、
その設立に向け、来月中旬に市と商工会議所などの地元経済界が「岩国空港開港準備協議会」を発足させる
ことになった。

日航、全日空　関空中心に路線整理…リストラ加速　４月新年度から
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090127/biz0901270916008-n1.htm
　世界的な景気低迷による需要の減退を受け、日本航空は平成２１年度で関西国際空港路線を中心に、国際・
国内線あわせて１２路線を廃止、減便することが２７日、明らかになった。全日本空輸も１０路線前後を廃止・減
便する。関空は昨年１１月、日航、全日空両社が原油高騰を理由に大規模な減便・廃止をおこなっている。リス
トラが加速することで、経営状態の悪化している関空会社や地方経済には大きな打撃となりそうだ。
　日航は国際線のうち、関空−ロンドン１路線を廃止し、成田−ニューヨーク、成田−バンコクなど３路線を減便
する。国内線は、関空−女満別など関空５路線を廃止し、羽田−関空１路線を減便。このほか成田−マニラ、関
空−台北の貨物２路線を廃止する予定だ。一方、伊丹−花巻など需要が堅調な８路線は増便し、小型機投入な
どを通じて収益性を向上を目指すことで、年間約１００億円の収支改善を見込む。
　全日空も、国際線のうち中部−広州など２路線を廃止。国内線は神戸−仙台１路線を廃止し、関空−羽田など
６路線を減便、新千歳−岡山など２路線を季節運行に格下げする。
　昨年１１月の利用率は日航、全日空ともに７０％を下回るなど採算ラインを割り込んでおり、世界的に経済が悪
化する中、両社は大規模なリストラ策が必要だと判断した。


県の要請に応え増便　大阪便１日５往復へ
ttp://movie.fct.co.jp/news/news20090127-g01.wmv
　福島空港からの大阪便を運航するアイベックスエアラインズは、これまでの１日３往復を、４月から２往復増や
し、１日に５往復する予定であることがわかりました。
　全日空グループのアイベックスエアラインズは、去年１１月に、現在１日３往復している福島−大阪便を、４月
から１往復増やすと発表していました。しかし、県の要請に応え、さらに１往復増やして１日に５往復する方針を
固め、あす、服部社長らが正式に佐藤知事に報告します。
　福島−大阪便は、１日に２往復している日本航空が沖縄便とともに今月いっぱいで撤退するため、路線をどう
確保するかが課題になっていました。福島からの大阪便は、午前が１便、午後が４便となる見込みです。

JAL・ANAが関空便減便　関空社長「関西切り捨てだ！」
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090128090128y6-kankuu-l.asx
　関空会社の村山社長は、日本航空と全日空がきょう関空発着便を中心に大幅な減便や路線の廃止を発表し
たことについて、「関空切り捨て、関西切り捨てと言わざるを得ない」と強く批判しました。
　４月以降、関空発着の国内線の数はピーク時の半分程度にまで減少し、経営の苦しい関空会社には大きな
痛手となりそうです。


４月から１日５往復に　大阪便増便を報告
ttp://www.fct.co.jp/movie/news/news20090128-g02.asx
　アイベックスエアラインズは、福島空港からの大阪便を、４月から１日５便に増やすことを正式に佐藤知事に伝
えました。知事は「福島空港に良い話がない中、県民が勇気付けられる」と話しました。
　佐藤知事を訪ねたのは、全日空グループ、アイベックスエアラインズの服部浩行社長らです。現在、１日３往復
している福島−大阪便を、当初の計画よりも１往復多い２往復増やし、４月から１日５往復にすると伝えました。
＊知事「あんまり良い話が無い中、こういう話をもってきて頂いて、県民、勇気づいて活力生まれると思います」
　福島−大阪便を運航してきた日本航空が今月いっぱいで撤退することから、需要が見込めると判断したもの
です。
＊アイベックスエアラインズ・服部浩行社長「５往復ということで、当社にとって一番多くの路線、社運をかけた路
線になる。１２月までの搭乗率は７０．５％、（当社の）国内線の中ではトップの路線。便が増えても搭乗率維持し
ていきたい」
　福島からの便は、午前が１便、午後が４便で、大阪からの便は、午前が２便、午後が３便となります。
　福島−大阪便は、日本航空の撤退で一時的に減るものの、４月からは再び、いまと同じ１日５往復に戻ります。
　しかし、使われる旅客機は５０人乗りの小型機になるため、修学旅行など団体旅行に対応することは難しくなり
ます。

派遣客室乗務員が提訴＝トルコ航空など相手に−東京地裁

　派遣社員としてトルコ航空で勤務し、契約解除を通告された日本人客室乗務員13人が29日、同社と派遣会社
「TEI」（東京都港区）を相手取り、直接雇用などを求める訴えを東京地裁に起こした。
　提訴したのは「トルコ航空ユニオン」委員長船田明子さん（34）ら。
　訴状によると、トルコ航空へ派遣されていた船田さんらは15日、TEIとの契約は6月末までだったのに2月末で
解除する通告を受けたという。
　提訴後、厚生労働省で記者会見した船田さんは「日本語を話せるトルコ人を雇うためと説明を受けたが、緊急時
に備え、日本人の客室乗務員がいることが日本人客に安心を与えている。組合員18人全員の雇用を求めたい」と話した。
　トルコ航空の話　訴状を見て対応したい。
　TEIの話　ユニオンと交渉中だったのに提訴したと聞き戸惑っている。訴状をよく見て弁護士とも相談の上対応したい。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000120-jij-soci

スカイネット　鹿児島−沖縄線就航
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00140442_20090201_300k.asx
　宮崎市に本社があるスカイネットアジア航空がきょうから鹿児島―沖縄線に就航することになり、那覇空港で
記念行事が行われました。
　就航を祝う記念行事は、きょう午前10時前から沖縄の那覇空港ターミナルで行われ、スカイネットアジア航空
の伊東正孝社長が「全日空との共同運航になりますが、飛行機も幾分大きくなり座席も増えて利用しやすくなり
ました」と挨拶しテープカットが行われました。このあと、沖縄発鹿児島行きの最初の便に乗客が乗り込み鹿児
島に向けて離陸しました。
　鹿児島―沖縄線は1日2往復で、スカイネットアジア航空としては、鹿児島―東京線に次いで2番目の鹿児島乗
り入れとなります。

岩国基地　民間機就航は２０１２年度
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090216_1.wmv
　岩国基地の軍民共用化の問題で、政府は16日国が「空港の整備をする」と発表した。これで岩国基地への民
間機就航が確実となった。
　河村官房長官は岩国基地の軍民共用化について、国土交通省が空港を整備し、防衛省が米軍側との調整に
当たると発表した。また民間空港の再開時期としては、2012年度を目標にしている地元の要望にできる限り配慮
するとした。
　岩国基地の軍民共用化を巡っては、これまでの日米協議で１日４往復の民間機の就航や、基地内に民間ター
ミナルエリアを設けることが確認されている。民間航空会社は全日空が岩国への就航を予定している。

民間空港再開　運営会社設立へ準備
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090217_3.wmv
　政府が米軍岩国基地の軍民共用化を発表したことを受け、岩国市では旅客ターミナルビルの整備・運営に当た
る第３セクター会社の設立に向け、準備協議会が17日発足した。
　岩国空港開港準備協議会は県と岩国市、民間団体である岩国商工会議所が設置したもの。商工会議所の長野
寿会頭を会長に選び、第３セクターであるターミナルビル運営会社の設立に向けて調査・検討を行うことになった。
　空港を運営していく際に利便性の高い時間帯の発着便を確保していくことも課題のひとつであることから、協議会
としても全日空や米側に働きかけることにしている。

Ａ−ｎｅｔ　丘珠撤退、新千歳に移転　函館、釧路など５路線　　4/14
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158849.html
Ａ−ｎｅｔ　丘珠路線撤退　札幌市、反発も「具体策なし」　　4/14
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158969.html
全日空が丘珠撤退検討…道内路線、新千歳を拠点に
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090414-OYT8T00588.htm
全日空、丘珠空港から撤退検討　新千歳に集約方針
ttp://www.asahi.com/travel/news/HOK200904140001.html
全日空グループ　丘珠空港撤退を検討
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/14/20090414-04.wmv
　全日空グループのエアーニッポンネットワーク（A-net）が、丘珠空港発着の道内５路線を新千歳空港に移す
ことを検討していることが１４日、分かった。函館、釧路、中標津、女満別、稚内空港を結ぶ路線で、１日計１４
往復運航している。A-netは、道外便との乗り継ぎを良くすることで利用者を増やす考えで、すでに道や市にも
意向を伝えた。
　全日空によると、５路線の平均搭乗率は２００６年度が６３・３％、０７年度は６０・４％、０８年度は５８・８％と
採算ラインぎりぎりまで落ち込んだ。経営の効率化を図る中で丘珠空港は冬期間の欠航が多いことや、滑走
路の長さに対応した後継機種の選定が進んでいないこと、また、新千歳空港は除雪体制が整っているために
冬季の欠航や遅れが減らせるほか、発券業務などの効率化も可能になるとしている。道外路線は新千歳に集
中しているため、新千歳に拠点を移すことで乗り継ぎを良くし、観光客などの増加を目指す。
　札幌市は１４日、市役所で井上力・新幹線推進室長らが記者会見し、「多くのビジネスマンが札幌市内にある
利便性から丘珠空港を利用しており、市としても道内各都市を結ぶ高速交通網として、周辺の環境整備をして
きた」と説明。その上で「これまでも存続を求めてきたが、今後も（Ａ−ｎｅｔと）協議して路線維持を求めたい」と
した。ただ、具体的な対策は未定で「空港の将来的な位置づけを考える中で判断する。現状では補助などは考
えていない」とした。
　丘珠空港では、市や道が出資する札幌丘珠空港ビルが営業しており、日本航空系の北海道エアシステム
（ＨＡＣ）も１日３往復運航している。このため、井上室長は「全日空側からの収入が全体の半分以上を占め、
撤退すれば、経営に極めて大きな影響が出る」などと懸念を示した。

A-net撤退検討　関係市町 "丘珠存続を"
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/23/20090423-05.wmv
　全日空グループのエアーニッポンネットワークが丘珠空港発着路線の撤退を検討している問題で、各路線
に関係する市や町と道が意見交換会を開いた。
　意見交換会に参加したのは、大空町や中標津町など丘珠空港に関係する5つの市や町と札幌市、そして道。
　この問題は、全日空グループのエアーニッポンネットワークが丘珠空港発着5つの路線すべてを新千歳空港
に集約したいというもの。丘珠空港に関係する市や町からは、ビジネス客の利便性が低下することや新千歳
空港集約後の減便を懸念する声が相次ぎ、存続を求める考えで一致した。
　道ではきょうの意見をまとめて、来週にも全日空と話し合いを進めたいと話している。

丘珠から移転　秋は見送り
mms://wm.stv.jp/stv/news/2009/05/20/20090520-07.wmv
　札幌市の上田市長は東京の全日空本社を訪れ、丘珠空港からの移転撤回を求めた。この結果、当初予定さ
れていた秋の移転については、先送りされることになった。
　全日空の伊藤社長を訪れたのは札幌市の上田市長に、道の高井副知事、そして経済界の代表。移転の阻止
は地元の総意であることを示すため、トップクラスが集まっての直談判。
　会談では、全日空としては丘珠空港からの移転方針は変わらないものの、話し合いを継続し、移転時期は一
度、棚上げすることになった。
　上田市長は監督官庁である国土交通省も訪れ、国交省からも全日空に対し働きかけをするよう求めた。

>>206
道民には朗報、だね

そうか？

税金で搭乗保証だな。能登のように。
本当に道民のためになるのやら。

エアフラ関連がなぜかこのスレの話題にならない件について

>>210
別のスレがにぎわっているからね。
【CDG】エールフランス AF004便【ORY】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240644963/l50

火災警報も…インド機、カレー粉で緊急帰還

　ドイツ行きのインドの旅客機の貨物室で火災警報装置が作動、ムンバイの空港に緊急帰還する騒ぎが１４日起こった。
その後の調査で、感知した「煙」の正体はなんと「カレー粉」だったことが判明。飛行機はカレー粉入りの荷物を降ろして、
約１２時間遅れで再出発したが、“カレーの国”ならでは？の騒動に、人々も辛〜い反応！？

　エンジン不調や機体の不具合など、旅客機の緊急着陸や帰還の原因はさまざまあるが、インド西部の港湾都市ムンバイ
では、珍しいケースが起きていた。

　地元ムンバイ・ミラー紙などによると、“カレー帰還”したのは、ドイツ・フランクフルト行きのインド国営航空エア・インディアの
旅客機（ボーイング７４７−４００型）。乗客２２９人が乗っていた。

　パイロットらが１２日早朝、コックピットで「貨物室で火災発生」という警告の表示を受けたことから、消火装置を作動させた
という。旅客機はムンバイの空港へ緊急Ｕターンすることに。

　帰還後、その航空機を調べると“意外な原因”が判明した。技術担当者は、火災警報器が作動した原因について「２〜３キロ
のカレー粉が入っていたかばんから飛び出したため」と、煙の“正体”がカレー粉の粒子だったと指摘した。

　カレー粉はスーツケースではなくソフトバッグに入れられ、インド西部のグジャラート州出身の客が持ち込んだものだったという。

　同機はその後、問題のかばんを降ろし、約１２時間遅れで再出発した。

　エア・インディアの広報担当者によると、再出発する際、パイロットは「遅延を謝罪し、カレー粉が入っていたかばんが、
その原因だったと知らせた」という。

　同紙は、エア・インディアは過去にも、マンゴーや肉製品の発熱が原因として疑われる、同じような騒動があったと伝えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000510-san-soci

軍民共用化　��ターミナルビル�≠ﾍ第３セクターで
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090709_2.wmv
　アメリカ軍岩国基地への民間機の乗り入れを可能にする「軍民共用化」に向けた準備協議会が９日、岩国市で開か
れ、空港ターミナルビルの運営会社を「第３セクター方式とし今年度中を目標に設置すること」などを確認した。
　岩国基地の軍民共用化について国は「再開時期を２０１２年度を目標」とする地元の要望にできるだけ配慮するとし
ている。総事業費は県と岩国市の概算でおよそ１１０億円で、このうち空港ターミナルビルなどの施設整備に３０億円
程度が見込まれている。
　準備協議会ではターミナルビルの運営会社設立に向けて調査・検討を行った結果、「第３セクター方式で整備するこ
とが適当」との結論となり近く、県に報告するとともに出資についても要請する。会社の設置時期については「今年度
中に立ち上げたい」としている。今後、県の了解が得られ次第、出資比率など細かい点を詰めていく方針。

軍民共用化「ターミナルビル計画」策定へ
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090715_1.wmv
　山口県と岩国市は１５日、県庁で推進協議会を開き、今年度内のビル会社設立に向け『ターミナルビル計画』
を策定することを決めた。
　岩国基地の軍民共用化について国は２０１２年度の開港を目指し、今後、空港本体の整備を進めていく方針。
一方で旅客ターミナルビルは、第３セクター方式で会社を設立し整備する予定で３年後の開港をにらみ、ビル会
社の設立が急務となっている。このため１５日の会議では空港ビルの規模や総事業費、資金調達計画を検討す
るため、ターミナルビル計画を策定することを決めている。この検討結果をもとに遅くとも年度内にはビル会社を
立ち上げ、来年度には、ビルの建設に入る方針。

民空予算��予断許さない状況続く�＝@　10/23
ttp://kry.co.jp/news/news8702006.html
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/091023_2.wmv
　岩国基地軍民共用化に向けた予算が新政権の概算要求に盛り込まれたことを受けて２３日、山口県の二井知事と
岩国市の福田市長が国土交通省の馬淵副大臣と会談した。
　二井知事は会談を終え「年末の予算編成に向けてこれからも予断を許さない状況が続く」との認識を示した。

ＦＤＡ福岡線引き継ぎ 一日２〜４往復を目標、既存路線不振カバー狙う
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091102-OYT8T01177.htm
ＦＤＡ、福岡便参入を正式発表　日航が撤退後 11/03
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091103000000000013.htm
ＦＤＡ、福岡―静岡線就航へ 09/11/03
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200911030000002143.html
FDAが福岡線を就航へ 2009/11/02
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/091102184513.wvx
　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は２日、ＪＡＬが撤退すると表明した静岡―福岡線を引き継ぐ方針を明らかにした。
一日２〜４往復の運航を目指す。同社の鈴木与平社長は記者会見で「地域の足を確保したい」と語り、地域の航空
会社としての役割を果たす決意を強調しつつ、大都市で利用者が多い福岡線に参入することで経営基盤の強化に
つなげたいとの考えもにじませた。
　鈴木社長は、福岡線を開設した場合、同社の３号機として来春導入予定のＥＲＪ―１７５（８４人乗り）を使用する考
えを表明。鈴木社長は「福岡は大きな街で、ビジネスや観光での往来も多く、（県民の）期待は大きい。収益の柱にも
なり得る。（小型機を使えば）搭乗率の向上も期待できると思う」と述べた。一定の搭乗率を満たさない場合に県が航
空会社に支援金を支払う「搭乗率保証」は求めない方針。価格設定は、「新幹線のグリーン席より安く、自由席よりは
少し高い設定にしたい」としている。
　また、ＪＡＬの地元採用社員が静岡からの撤退で職を失った場合は、再雇用を前向きに検討する考えも示した。福
岡線とともにＪＡＬが撤退を表明している札幌線については、「まずは福岡だが、北海道も飛ばしてみたい地域」と語り、
関心を示した。
　ＦＤＡの就航から１０月までの平均搭乗率は、鹿児島線（５５・０％）、熊本線（４３・８％）、小松線（３９・９％）と、いず
れも苦戦。鈴木社長は会見で、「期待より少ないところもあるが、来年４月までは『助走期間』。これからどうするかは
今研究している。減便などは決めていない」と述べた。

新千歳移転、来年７月　Ａ−ｎｅｔ　丘珠撤退を表明　　11/04
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/198123.html
来年6月末で丘珠撤退正式表明
mms://wm.stv.jp/stv/news/2009/11/04/20091104-01.wmv
　全日空子会社のエアーニッポンネットワーク（Ａ−ｎｅｔ）が運航する丘珠空港発着路線の新千歳空港移転について、
全日空は４日、道に対し丘珠空港からの撤退を正式表明し、移転は来年７月１日とする考えを伝えた。
　全日空の竹村滋幸取締役執行役員、岡田晃上席執行役員らが同日午前、道庁を訪れ、山本邦彦副知事らと会談。
１０月３０日の役員会で撤退を決定したことなどを説明した。本州から新千歳を経由して乗り継ぐ場合、直行便並みに
運賃を割り引く。
　山本副知事は「（存続を望む）地域の切実な声を聞いていただけなかったのは残念」と述べ、道としての判断は関係
市町と調整後、後日伝えるとした。

フジドリームと２路線正式協議へ　長野知事、松本空港発着で
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111801000352.html
フジドリームが現地調査へ　松本線継承「今後決める」
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111801000835.html
県が「フジドリーム」と交渉　松本空港定期便
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20091118/KT091118ASI000007000022.htm
松本空港路線ＦＤＡと交渉へ
mms://www2.tsb.jp/nN24/09111801.wmv
　長野県の村井仁知事は１８日記者会見し、日本航空が撤退を表明した松本空港発着３路線のうち、新千歳、福岡
の２路線をフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が引き継ぐ方針を固めたことについて「県からＦＤＡに働き掛け、正式に
協議を進めていく。ＦＤＡ側も毎日運航をやりたいという意向を基本的には持っている」と述べ、具体的な交渉に入る
方針を表明した。最も利用率が低い大阪線に関しては「捨てたわけではないが、現実的には（ＦＤＡの運航は）難しい」
と指摘。大阪線廃止の可能性が高まった。
　ＦＤＡは１９日、松本空港に調査に入る予定で「運航の可否、時期などは今後決める予定」と説明している。

フジドリームが松本空港入り　日航の路線継承で現地調査
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000505.html
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009111901000534.-.-.CI0003.jpg
ＪＡＬの路線引き継ぎ検討 フジドリームエアラインズが調査
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0153489_b.asx
路線開設へ松本入り
mms://www2.tsb.jp/nN24/09111902.wmv
　日本航空が撤退を表明した松本空港発着３路線のうち、新千歳、福岡線の継承について長野県と協議に入ったフ
ジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の社員６人が１９日、松本空港で現地調査に入った。
　６人は運航管理やパイロット、整備の責任者で、軽飛行機とヘリコプターに分乗して松本空港に到着。長野県の担
当者らから、事前に提出した気象条件や空港管制など６０項目の質問の回答を聞いた。またヘリコプターで上空から
空港周辺の建造物をチェックした。
　日航は、早ければ来年５月末で大阪線を含む全３路線から撤退する見通し。長野県の小林利弘交通政策課長は
「ＦＤＡの社員から『きれいな空港ですね』との声も出た。空白期間ができないよう、時間をかけずに基本的な合意をし
たい」と話した。

ＦＤＡ機が松本に初登場
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20100119&id=0155364&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0155364_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0155364L.jpg
ＦＤＡがデモフライト実施
ttp://tsb.jp/news/nnn/news8842605.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/10011901.wmv
　今年６月から松本空港で札幌、福岡の２路線を就航させるＦＤＡの小型ジェット機が１９日、松本空港に降り立ちデ
モフライトを実施。村井知事ら関係者約６０人が搭乗した。ＦＤＡの鈴木社長は「一番使いやすい運航ダイヤを考えて
いる」と話した。

岩国空港に全日空が就航表明
ttp://kry.co.jp/news/news8702074.html
ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_img_20100217193418358_3877883773741455940.jpg
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2010/100217_1.wmv
　岩国基地の軍民共用化に向けＡＮＡ全日本空輸が１７日、岩国空港への就航を正式に表明した。
　全日空の岡田晃上席執行役員が山口県庁を訪問し、二井知事に岩国空港への就航を正式に表明した。岩国基地
の軍民共用化をめぐっては、日米合同委員会で１日４往復の民間機の就航が認められていて、二井知事は去年１月、
全日空に岩国空港への就航を要請している。
　全日空では国の新年度予算案に空港の整備費が盛り込まれたことや、地元でターミナルビル会社の設立作業が始
まったことなどから今月１２日、経営会議で１日４往復の岩国−羽田便運行を決定した。全日空では岩国地域が空港
の空白地帯であり３０万人から４０万人程度の需要があるとし、山口宇部空港や広島空港への影響もないとしている。

【カナダ】男性の航空乗客の強烈な体臭で搭乗拒否、「すごかった」と証言も［10/02/19］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1266562462/

民空開設に向け動き出す
ttp://kry.co.jp/news/news8702275.html
ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_img_20100407200658285_7473002975200519889.jpg
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2010/100407_1.wmv
　岩国基地の軍民共用化に向け、国土交通省は７日、旅客ビル事業者の募集要項を発表し、いよいよターミナルビ
ル建設に向けた手続きが始まった。山口県や岩国市などでは、第３セクター方式の会社で事業者に名乗りを挙げる
方針で、これから準備作業が加速していくことになる。
　岩国基地の軍民共用化に向け、民間機のエプロンや誘導路は、国土交通省が整備するが、旅客ターミナルビルを
建設・運営する事業者については公募で決定する。公募の開始に際して、国土交通省大阪航空局が７日、旅客ター
ミナルビル事業者の募集要項を公表したもので、要項には応募者の参加資格や、ターミナルビルの設置条件などが
示されている。ビルの設置条件としては、到着・出発ともに中型航空機１機に対応できるものとし、国有地に建設する
ことから、土地９８００平方メートルの使用料を、概算額で年間８５１万円としている。
　この募集要項の公表で、公募手続きがスタートしたことになり、大阪航空局では８日から募集要項に対する質問に
応じ、今月２３日から応募書類を受け付けることにしている。その後、国土交通省の審査を経て最終的に７月中旬ご
ろにはビル事業者を決定する予定。

関西３空港 あり方で事務局案ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003695831.html
関西、大阪、神戸の３つの空港について、地元の自治体などで作る懇談会では、今月１２日にも今後の経営の
あり方を打ち出すため、事務局としての案をまとめました。この中で、具体的な空港名は示さず、東京＝名古屋間
を結ぶリニア中央新幹線の開通見通しが明らかになった時点で、いずれかの空港の廃止も含めて議論すると
しています。
関西の３空港について、地元の自治体や経済界で作る懇談会は、需要予測に基づいて各空港の役割分担を
見直そうと協議を進めており、今月１２日に開かれる会合で３空港の将来の経営のあり方を打ち出すため、
事務局としての案がまとめられました。
それによりますと、いったんは落ち込んだ航空需要は、１０年後には３空港の発着回数が計２７万回と、平成
２０年度の実績まで回復し、１５年後には２８万回を超えると見込んでいます。
そして、こうした需要を満たすには３空港を活用することが必要だとしています。
しかし、その一方で、東京＝名古屋間を結ぶリニア中央新幹線が開通すれば、需要の大幅な落ち込みが懸念
されるとして、具体的な空港名は示さず、リニア開通の見通しが明らかになった時点で、いずれかの空港の
廃止も含め改めて３空港のあり方を議論するとしています。
大阪府の橋下知事は大阪空港の廃止を、兵庫県の井戸知事は積極的な活用をそれぞれ主張しており、
３空港の経営のあり方をどこまで具体的に示せるかが課題となる見込みです。

ＪＡＬ鹿児島便の存続要望へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023679681.html
経営再建中の日本航空が岡山空港と鹿児島空港を結ぶ路線をことし１０月以降に廃止する方向で調整に入る
ことについて石井知事は、「岡山・鹿児島線は岡山県としては重要な路線の一つ」としたうえで路線の維持に向けて
日本航空に働きかけを行っていく考えを示しました。
日本航空は早期の再建に向けて一段とリストラを進める必要があるとして当初予定していた廃止路線の数を増やし、
岡山空港と鹿児島空港を結ぶ路線を含め国内線と国際線あわせて４７路線をことし１０月以降に廃止する方向で
国土交通省や自治体などと調整に入ることになりました。
これについて石井知事は９日の記者会見で「岡山・鹿児島線は、観光やビジネスなどで年間２万人から３万人の人
が利用している路線で岡山県としては重要な路線の一つであると考えている」と述べました。
その上で石井知事は「引き続き路線が維持されるようタイミングを見ながら日本航空に強い要望活動を行って
いきたい」と話し、路線の維持向けて日本航空に働きかけを行っていく考えを示しました。

北九州空港利用客５００万人ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023687601.html
開港して４年がたった北九州空港は９日、利用客が５００万人となりました。しかし、当初の需要予測に対する
利用客数は４０％にとどまり、利用客の確保が課題になっています。
平成１８年に開港した北九州空港は９日、５００万人目の利用客を迎え、５００万人目となった女性に認定書や
花束が贈られました。北九州空港は２４時間空港として開港し、現在は、東京と那覇、それに韓国のインチョン
空港を結ぶ定期便がありますが、このうち那覇を結ぶ便は来月で廃止されます。北九州空港では、開港当初の
需要予測を年間２８３万人としていましたが、２１年度の利用客数は
およそ１１６万で、実績は予測の半分に満たない４０％にとどまっています。
空港では今後、早朝や深夜の便があって日帰りもできる利便性をビジネス客らにＰＲしていくほか、需要のある
便の誘致を図って利用者を確保していきたいとしています。

宮崎・広島西便１０月末廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5063886121.html
経営再建中の日本航空は、グループ会社が運航している宮崎と広島を結ぶ路線について、１０月末で廃止する
方針を決めました。
日本航空のグループ会社で、鹿児島県霧島市に本社がある日本エアコミューターによりますと、日本エアコミュ
ーターが１日１往復、運航している宮崎と広島西飛行場を結ぶ路線について、経営再建を図るため１０月末で廃止
する方針を決め、１６日、宮崎県に伝えたということです。
また、鹿児島と広島西を結ぶ便も同じく廃止の方針で、２つの路線が廃止されれば、広島西飛行場に就航する
定期路線はすべてなくなるということです。
宮崎・広島西便の昨年度の利用者は１万２２６５人で、前の年度より１４１４人下回り、搭乗率は５０．３パーセント
で、５．７ポイント下回ったということです。
宮崎県総合交通課は、「宮崎と中国地方を結ぶ唯一の航空路線なので、今後も中国地方との航空路線が維持
できるよう関係機関に要望していきたい」と話しています。

石見空港の利用を呼びかけttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033861721.html
搭乗率の低迷を理由に全日空が石見空港の大阪便の休止を検討している問題を受けて、地元の益田市では、
市の担当者らが市民にチラシを配って空港の利用促進を呼びかけました。
１７日は益田市高津にあるショッピングセンターに市の担当者らおよそ２０人が出て、午後１時から買い物客らに
空港の利用を呼びかけるチラシ８００枚を配りました。石見空港では現在、東京便と大阪便がそれぞれ１日１往復
運航されていますが市によりますと早朝の東京便の利用者が帰りは東京から夕方の大阪便に乗り継いで利用
するケースが多いということです。市では大阪便が休止されれば東京便の利用者の減少にもつながるとして
利用者の運賃の一部を市や県で負担するなどの財政支援策を示して全日空に運航継続を求めています。
チラシを受け取った市民からは「地方には新幹線もないのでなんとしても大阪便を存続してもらいたい」という
声が聞かれた一方で「路線存続のためにただ税金を投入するのではなく抜本的な対策を講じるべきだ」という
意見も聞かれました。
益田市の堀江勝幸産業経済部長は「大阪便を継続するため市民には利用促進に協力していただきたい」と
話しています。

名古屋便　年末まで運航継続へttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044053311.html
利用者の減少からこの秋で廃止が検討されている米子空港の名古屋便について全日空は廃止するかどうかの
判断を１か月、先に延ばし、ことしの年末まで運航を続けるという方針を県に伝えました。
米子空港と愛知県の中部空港を結ぶ名古屋便は、昨年度の搭乗率が４２．９％と採算ラインを大きく下回っていて
全日空がこの秋で廃止するかどうかを今月末までに判断するとしていました。
これについて、２３日、全日空は、東京・港区の本社に県の高橋謙司企画部長を呼び地元の自治体に十分、説明
する必要があるとして廃止の判断を１か月、先に延ばし来月末までに判断すると伝えました。それに伴いこの秋
までとしていた運航の予定を、ことしの年末まで続けることも伝えたということです。
全日空は週明けの２６日、米子市の野坂市長らにもこうした方針を伝えることにしています。
全日空は「今の時点では利用率が低迷していて廃止も視野に入れざるを得ないと認識しているが、地元の自治体と
協議した上で判断したい」と話しています。
一方、平井知事は「廃止を決めるまで１か月の猶予が与えられたと受け止めている。利用率の向上に向けて努力
するとともに、全日空への働きかけを強めたい」というコメントを出しています。

日本航空 道内４路線廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004117191.html
会社更生法の適用を申請し、経営再建中の日本航空は採算が悪化している帯広空港と名古屋空港を結ぶ路線など、
道内関連の４つの路線を廃止すると発表しました。
これは日本航空の稲盛和夫会長が２８日に記者会見して、発表しました。
それによりますと、道内の空港を発着する路線のうち、帯広と名古屋を結ぶ路線と、新千歳と山形を結ぶ路線をことし
１０月末で廃止するほか、新千歳と出雲、徳島とを結ぶ路線も来年３月末で廃止します。
また、新千歳と中部を結ぶ路線は現在の１日６往復から４往復に、新千歳と関西との路線は５往復から３往復に、
それぞれ１０月１日から減便します。
さらに来月から４往復になる新千歳と女満別の路線も１０月からは３往復とするなどとなっています。日本航空は
これまでに、釧路と中部を結ぶ路線を来月から、新千歳と神戸を結ぶ路線も６月から廃止することを決めています。
このうち、新千歳と神戸を結ぶ路線はスカイマークが７月から就航するなど、日本航空が撤退する路線の一部に
ほかの航空会社が乗り入れる動きも出始めています。

２路線廃止を正式発表ttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084117951.html
経営再建中の日本航空は、一段のリストラを進めるため、青森と名古屋を結ぶ便と三沢と大阪を結ぶ便の、あわせて
２路線を廃止すると正式に発表しました。
日本航空は早期再建に向けて更生計画の策定を急いでおり、稲盛和夫会長が２８日、廃止や減便を行う路線に
ついて発表しました。
それによりますと県内では青森と名古屋を結ぶ便と三沢と大阪を結ぶ便の２路線については、いずれもことし
１０月３１日に廃止されます。
また、２８日の会見で、青森と新千歳を結ぶ便について、ことし１０月１日から１０月３０日までの期間、現在の２便
から１便に減らすと発表しました。
路線の廃止をめぐっては、おととい、青森県など全国の１６の道と県の知事らが「到底容認できない」として、国土
交通省などに存続を要望しましたが、日本航空は、一段とリストラを急ぐ必要があるとして、大規模な路線の見直し
に踏み切ることになりました。

日航名古屋便２月で廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014117911.html
日本航空は秋田空港の名古屋便について来年２月いっぱいで廃止することを発表しました。
会社更生法の適用を申請し経営再建中の日本航空は、不採算路線の廃止や人員の削減などを盛り込んだ更生
計画の策定を急いでおり、稲盛和夫会長が２８日、国内線と国際線、あわせて４５路線を廃止することを発表しました。
このうち路線の廃止時期が明らかになっていなかった秋田空港と県営名古屋空港を結ぶ路線については来年
２月いっぱいで路線を廃止するということです。
こうした路線の廃止をめぐっては、おととい、全国の１６の道と県の知事らが「到底容認できない」として、国土交通省
などに存続を要望していましたが、日本航空は、一段とリストラを急ぐ必要があるとして、大規模な路線の見直しに
踏み切ることになりました。
これについて秋田県の佐竹知事は「企業存続のためやむを得ない側面もあると思うが誠に残念だ。この問題は日本
航空だけで解決出来る問題ではなく、わが国の重要な交通政策の課題として取り組むべきであり、今後、他の道や
県とも連携を図りながら、地方空港の航空ネットワークの維持・構築について強く働きかけていきたい」というコメント
を出しました。

全日空大館能代の大阪便運休へttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014143771.html
全日空は大館能代空港の大阪便について、秋田県に対し、ことし１２月末までに運休する意向を伝えました。
これは２８日、秋田県建設交通部の加藤修平部長が会見を開いて明らかにしたものです。
それによりますと、２８日午後、全日空本社の関係者など３人が秋田県庁を訪れて大館能代空港と大阪の伊丹
空港を１日１往復運航する大阪便についてこれ以上利用者の増加が見込めないなどとしてことし１２月末までに
運休する意向を伝えたということです。
これに対し県側は、観光政策などで夏や秋に利用客を増やすための案を示すなどして存続を要望したということです。
大館能代空港の大阪便の利用者は去年、２万２６７３人と前の年より２５７０人減少し、搭乗率は採算ラインを下回る
４１．２％にとどまっています。
大阪便が運休することになれば、大館能代空港では、東京便１日２往復だけの運行となります。

成田空港の保安検査場 一新ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004145061.html
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006410641.html
成田空港では、テロ対策のため空港内に入る人すべてを対象に行っている手荷物などの保安検査について、
「雰囲気がものものしい」といった利用客の声を受けて検査場の雰囲気を一新しました。
成田空港では開港前の昭和５３年に反対派に管制塔を襲撃される事件などが起きて以降、国内の空港では
唯一、航空機に乗らない人も含めて空港の敷地に入る人にはすべて身分証や手荷物を調べる保安検査を
行っています。
しかし、利用客からは「日本の空の玄関なのに雰囲気がものものしい」といった声が寄せられているため、成田空港
会社は検査場の雰囲気を一新しました。
これまでは鉄製の台があるだけでしたが、行き交う航空機をイメージした飾りや電飾を台に施しました。
また、検査を行う職員の制服も警備員風のものからブレザーを基調とした服に変えたほか、利用客をもてなす
マナーを向上させようとすべての職員に空港サービスの専門家による研修を１週間ほど受けさせるということです。
成田空港会社の保安警備部長の栗田好幸さんは「保安検査場は利用客が初めて空港に接する場所だけに
もてなしの気持が伝わるようにしたい」と話しています。

日航 成田の８路線を廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006410342.html
経営再建中の日本航空は、一段のリストラを進めるために採算が悪化している国内線と国際線、あわせて４５路線
を廃止し、事業規模を大幅に縮小することを発表しました。
これにより、成田空港の国際線は８つの路線が廃止されます。
会社更生法の適用を申請して経営再建中の日本航空は、不採算路線の廃止や人員の削減などを盛り込んだ更生
計画の策定を急いでおり、稲盛和夫会長が２８日、国内線と国際線、あわせて４５路線の廃止を発表しました。
それによりますと国内線は名古屋と広島西の２つの空港での業務から全面撤退し、あわせて３０路線をことし１０月
以降廃止します。国際線はあわせて１５路線をことし９月末以降廃止し、成田空港を発着する便はサンパウロや
アムステルダム、ミラノなどと結ぶ８つの路線が廃止されます。
これによって日本航空の事業規模は、国内線がおよそ３０％、国際線がおよそ４０％、それぞれ縮小されることに
なります。
路線の廃止をめぐっては２６日、全国の１６の道と県の知事らが「到底容認できない」として、国土交通省などに
存続を要望しましたが、日本航空は一段とリストラを急ぐ必要があるとして、大規模な路線の見直しに踏み切る
ことになりました。

岡山・鹿児島便廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024117611.html
経営再建中の日本航空は、一段のリストラを進めるため、採算が悪化している岡山と鹿児島を結ぶ便など国内線と
国際線、あわせて４５路線を廃止し、事業規模を大幅に縮小することを発表しました。会社更生法の適用を申請し
経営再建中の日本航空は、不採算路線の廃止や人員の削減などを盛り込んだ更生計画の策定を急いでおり、
稲盛和夫会長が２８日、国内線と国際線、あわせて４５路線の廃止を発表しました。
路線が廃止される国内線の中には岡山と鹿児島を結ぶ路線も含まれことし１０月末で運航がなくなります。
今回の路線廃止によって日本航空の事業規模は、国内線がおよそ３０％、国際線がおよそ４０％、それぞれ縮小
されることになります。路線の廃止をめぐっては、２６日、全国の１６の道と県の知事らが「到底容認できない」として、
国土交通省などに存続を要望しましたが、日本航空は、一段とリストラを急ぐ必要があるとして、大規模な路線の
見直しに踏み切ることになりました。

日航 熊本−名古屋を廃止発表ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5004117622.html
日本航空は熊本と名古屋を結ぶ路線について１０月から便数を減らした上で、来年３月に廃止することを２８日、
正式に発表しました。経営再建中の日本航空は、一段のリストラを進めるため、採算が悪化している国内線と
国際線、あわせて４５路線を廃止し、事業規模を大幅に縮小することを発表しました。
それによりますと国内便では名古屋空港や広島西空港を発着する路線はすべて廃止することになっていて、熊本と
名古屋を結ぶ路線についてもことし１０月に現在の１日３便から２便に減便した上で来年３月２７日をもって廃止する
としています。
路線の廃止をめぐっては２６日、全国の１６の道と県の知事らが「到底容認できない」として、国土交通省などに存続
を要望しましたが、日本航空は、一段とリストラを急ぐ必要があるとして、大規模な路線の見直しに踏み切ることに
なりました。
決定を受けて、熊本県では「廃止検討の動きがあったため、日本航空だけでなく国土交通省にも継続の要望をすでに
おこなった。全体の動きを見極めて今後の対応を検討したい」と話しています。

ＳＮＡ「羽田大分線」就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5074133791.html
宮崎市に本社があるスカイネットアジア航空が、ことし１０月から羽田と大分を結ぶ路線を新たに就航させることに
なりました。
これは、スカイネットアジア航空の担当者が宮崎県庁で記者会見して、明らかにしたものです。
羽田空港は、ことし１０月から１日に発着できる航空機の数が増える予定で、スカイネットアジア航空には、今年度、
１日４往復８便が、割り当てられたということです。
これを受けて、▼収益が見込める路線かどうか、▼安定的な運航ができるか、▼地元と良好な関係が築けているか、
などを検討した結果、羽田と大分を結ぶ路線の就航を決めたということです。
就航の予定日はことし１０月３１日で、１日３往復運航する予定です。
使用する機材は、座席数が１５０席の「ボーイング７３７−４００型機」で、搭乗率は６５％程度を目指す、としています。
スカイネットアジア航空は、現在、宮崎、熊本、長崎、鹿児島の九州４県と羽田、それに沖縄を結ぶ路線を運航し、
大分が加わることで、１日に２６往復５２便を運航することになります。
スカイネットアジア航空の佐竹俊哉・取締役企画部長は「大分は日本を代表する観光資源があり、マーケットとして
広がりが見込めるうえ、九州の路線を増やすことで、周遊ルートを組みやすくなり、利用客の掘り起しが見込める」と
話しています。
割り当てられた枠のうち、残る１往復２便は、すでに運航している路線を増便する方向で、来年の春までに決める、
としています。
これについて広瀬知事は「ほんとうによかった。大分県のビジネスや観光にもいい影響が出ると大いに期待している。
空港への交通アクセスの改善が課題になっているので、今後も空港へ向かうバスの便の拡大なども含め検討して
いきたい」と話しています。

日本航空３路線廃止県に報告ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004105591.html
経営再建中の日本航空の担当者が県庁を訪れ、松山空港を発着する大阪と沖縄の路線は、ことし１０月３０日で
廃止し、名古屋の路線は、来年２月２８日で廃止する方針を正式に伝えました。
日本航空は早期の再建に向けて、一段とリストラを進める必要があるとして、採算が悪化している国内線と国際線の
路線の大規模な廃止を検討しています。
これについて、日本航空の経営企画本部事業計画部の武田守人部長代理ら３人が、県庁を訪れ、横田潔企画情報
部長と会談しました。会談は非公開で行われ、愛媛県の横田企画情報部長によりますと、日本航空側は、大阪と
沖縄の路線は、ことし１０月３０日で廃止し、名古屋の路線は、来年２月２８日で廃止する方針を正式に決めたことを
説明したということです。
会談の後、愛媛県の横田企画情報部長は、記者団に対し、「利用率が低い便や、大型の航空機を廃止した後の
機体のやりくりなどを検討した結果、松山空港の３つの便の廃止を判断したようだ。いずれの便も、十分、潜在力が
ある路線だと思っているので、非常に大変残念だ」と話しました。
一方、日本航空の武田事業計画部長代理は、「県民のみなさんには、ご迷惑をおかけし、大変申し訳なく思っている。
地域経済に与える影響は十分、認識しているが、更生計画の策定のなかで、やむを得ない判断をさせてもらった。
何とか迷惑をかけしない方向で検討したが、なかなかいい結果をお伝えする結果に至らなかった」と話しました。
日本航空では、今月中にも廃止する路線を国土交通省に届け出ることにしています。
愛媛県の加戸知事は、「誠に残念だ。会社更生手続きの一環としての基本的な路線廃止の方向は、やむを得ないと
思うが、本県に与える影響は極めて大きいので、大変心配している。愛媛県の経済成長戦略の４つの分野の１つに、
観光ビジネスを掲げてこれから大いに取り組んでいこうという出鼻に、水をかけられた思いだ。日本航空も会社更生
手続きを進めて目鼻がつけば、松山路線は観光面から考えても有望路線だと思うので、復活も当然、視野に入れて
もらいたい」と述べました。

日航　名古屋便廃止を正式伝達http://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8016642731.html
経営再建中の日本航空は採算が悪化している高知龍馬空港と名古屋空港を結ぶ路線について来年３月末で廃止
する方針を決め、２７日高知県に伝えました。
日本航空は早期の再建に向けて一段とリストラを進める必要があるとして採算が悪化している路線の大規模な廃止
を検討しています。この問題で日本航空経営企画本部の武田守人部長代理など３人が２７日午前、高知県庁の
片岡万知雄交通運輸政策担当理事を訪ねました。
この中で日本航空側は高知龍馬空港と名古屋空港を結ぶ路線について採算がとれないなどの理由で来年３月
２７日から廃止する方針を伝えました。
これに対して片岡理事は「名古屋空港から高知県を訪れる観光客は増えている。名古屋便はこれから黒字になる
とみられるので路線の廃止は受け入れられない。考えなおしてほしい」と伝えました。
県によりますと名古屋便の利用率は平成２１年度は４８．８％と前の年度より６．８ポイント下回り、低迷していま
したが、大河ドラマ「龍馬伝」などの影響でことし１月からは利用率が伸びていてことし３月は５８．９％となっています。
日本航空は近く廃止する具体的な路線を決定し、今月中にも国土交通省に届け出ることにしています。

小松空港の国際貨物便 増便へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024187491.html
小松空港に乗り入れている国際貨物の定期便の取り扱い量が増えていることから、国際貨物の定期便を運航
している航空貨物会社は、今月から週２便の定期便を週３便に増便することになりました。
増便が決まったのは、平成６年から小松空港で国際貨物の定期便を運航しているルクセンブルクの国際航空
貨物会社の定期便です。
小松空港の国際貨物の定期便は、世界的な景気悪化などの影響で、▼平成２１年度の取り扱い量は８５１１トンと、
前の年度の同じ時期からおよそ２５００トン、率にして２３パーセント減りました。このため、輸出向けの電子機器
部品や精密機械などを取り扱っているこの航空貨物会社は、去年５月、週３便の定期便の運行を週２便に減便しました。
しかし、全国的に国際貨物定期便の便数が減り、去年１２月から小松空港の取り扱い量が増えて、週３便だった
前の年の同じ時期を上回ったことなどから、「定期便の需要の回復が見込める」として１年ぶりに今月１４日から
週３便に増便することになりました。
増便について県は、「リーマンショック以来、貨物量が激減して便が減ったときは心配したが、貨物量も増え増便
となったことを喜んでいる。今後は県も貨物量を増やす取り組みを行っていきたい」と話しています。

ＦＤＡと山雅のシンポジウムttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013960652.html
来月予定されているＦＤＡ・フジドリームエアラインズの松本空港就航と、サッカーの松本山雅の活躍を地域おこし
につなげようというシンポジウムが１日、松本市で開かれました。
このシンポジウムは、来月予定されているＦＤＡの松本空港就航と松本山雅のＪＦＬ昇格を記念して松本市が
開いたもので、会場には市民や山雅のサポーターなどおよそ１００人が集まりました。
シンポジウムではまず、Ｊリーグの理事を務める傍士銑太さんが「スポーツと地域振興」をテーマに講演しました。
傍士さんはＪ１の浦和レッズのサポーターが毎週、多い時には数千人規模で全国各地に応援に出かけていることを
例にあげ、「九州のチームが多く所属するＪ２に山雅が昇格すれば、ＦＤＡの福岡線に大勢のサポーターが乗って
地方と地方を結ぶ動きが広がり地域を元気にすることができる」と話していました。
続いて、ＦＤＡや山雅、それに松本市などの関係者が参加してパネルディスカッションが行われ「ＦＤＡと山雅を地域
づくりの貴重な財産として位置づけながら、松本市の観光資源の掘り起こしも進めていく必要がある」といった意見や、
「サポーターの移動以外に、選手をキャンプ地に送る際にもＦＤＡを活用できるのではないか」などといったアイデア
も出されていました。

空港利用８０万人割り込むttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064185961.html
山口宇部空港の利用者は昨年度、およそ７６万９０００人になり、８年前に、現在の運航態勢になって以来、初めて
８０万人を割り込みました。
県によりますと、昨年度１年間に山口宇部空港を発着する定期便を利用した人は７６万８９１６人となり、前の年度に
比べて８万１０００人余り、率にして９．５％下回りました。
利用者の減少は４年連続ですが、利用者が８０万人を割り込んだのは平成１４年度に１日８往復の運航態勢になって
以来、初めてです。これについて県の交通運輸対策室では、▼おととし秋からの景気後退の影響で、企業が出張を
抑制するなどビジネス利用が減ったことや▼新型インフルエンザの流行も影響したと分析しています。
県では、他の空港や新幹線との競合がとくに激しい下関地域で企業向けのキャンペーンを行うほか、旅行会社と
連携して首都圏からの観光客を誘致するなどして利用客の増加を図ることにしています。

北九州那覇便が５日で廃止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023956751.html
経営再建中の日本航空のグループ会社、日本トランスオーシャン航空が運行する北九州・那覇便が５日で廃止される
ことになり、最後の便が北九州空港を出発しました。日本トランスオーシャン航空の北九州と那覇を結ぶ路線は５日が
最後の運航となり、１４５人乗りの便に家族連れなどおよそ５０人が乗り込みました。
北九州・那覇便は北九州空港が開港した平成１８年から１日１往復運行し、これまでの搭乗率が平均６５パーセントと、
採算ラインといわれる６０パーセントを超えていましたが、価格を抑えたパック旅行の利用が多くを占め、赤字路線と
なっていました。
このため、親会社で経営再建中の日本航空が去年１１月に路線の廃止を決めていました。
沖縄から下関市に帰省していた男性は「年に数回利用していたので廃止は残念です。これからは福岡空港を利用
します」と話していました。
那覇便の廃止で、北九州空港の国内線は羽田空港を結ぶ便だけになります。

富山空港の利用者が減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/toyama/3064226441.html
景気の悪化や新型インフルエンザの影響で昨年度の富山空港の利用者は、前の年より１６.４％減っておよそ９３万
７千人でした。
利用者が１００万人を割り込んだのは平成５年度、以来です。
富山県によりますと、昨年度、１年間に富山空港の国内線や国際線、それにチャーター便を利用した人は９３万
７１８７人で、前の年に比べて１８万４４３６人率にして１６.４％減少しました。
富山空港の利用者が１００万人を割り込んだのは、平成５年度、以来です。
これは、景気の低迷にともない主力路線の東京便のビジネス利用者が減ったことや新型インフルエンザの影響で
ソウル便を中心に観光での利用者が減ったこと、それに去年１月にロシアの中古車輸入関税が引き上げられた
ことにより、ウラジオストク便の便数が減少したことなどが原因と見られます。県は、今後、上海万博などでの観光
ＰＲを通じて、国際線や国際チャーター便の利用者の増加を図りたいとしています。

ＦＡＤが来月松本空港に就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1014234231.html
日本航空が撤退する松本空港では、６月、ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが新たに就航しますが、乗客をどの
ように増やしていくかが大きな課題で、長野県では特産品や商品券のプレゼントなど利用促進キャンペーンにさらに
力を入れていく方針です。
松本空港をめぐっては、経営危機に陥った日本航空が５月いっぱいで札幌、福岡、大阪のすべての路線から撤退し、
このうち札幌便と福岡便を静岡県の航空会社、ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが引き継ぎます。
長野県では当分の間、ＦＤＡの着陸料を免除するほか、空港カウンターの改修費用など初期投資への支援を行う方針
ですが、利用者の減少は深刻で、昨年度はピーク時の４分の１程度まで減っています。このため長野県では、利用者
に対する直接的な支援も強化していく方針で、サッカーのＪＦＬに昇格した松本山雅ＦＣが九州、沖縄で試合をする際、
ＦＤＡを利用したサポーターに片道５０００円分の商品券や特産品をプレゼントします。
また、乗客の少ない１１月から２月には往復でＦＤＡを利用した場合、１万円分を支援するなど、利用促進キャンペーン
にさらに力を入れていくことにしています。

ＪＡＬ花巻線など最終フライトttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004153082.html
経営再建中の日本航空は、去年11月、採算が特に厳しい路線の廃止を決めており、中部空港では、岩手県の花巻と、
北海道の釧路との間を結ぶ２つの路線で５日、最後の運行が行われました。花巻線では、中部空港を出発する最後
の便に帰省していた人などいつもより多い約 100人の乗客が乗り込みました。花巻市に単身赴任している愛知県
瀬戸市の男性は「出張や帰省で月１回のペースで利用していた。小型機でもいいから残して欲しかった」と話して
いました。
中部空港の国内線は、日本航空がさらに青森、仙台、鹿児島の３路線を今年10月中に廃止すると発表しているほか、
全日空も徳島と米子の２路線を年末をめどに廃止する方針を示しています。

名古屋線きょうで廃止
日本航空の花巻と名古屋の中部空港を結ぶ路線は５日が最後の運航となり、利用者からは路線の廃止を惜しむ声が
聞かれました。
経営の再建を進めている日本航空は花巻空港と中部空港を結ぶ路線を６日から廃止します。
最後の運航となった５日、花巻空港には、午後５時前に中部空港からの最後の便が帰省客などおよそ１００人を乗せて
到着しました。また、その折り返しとなる便には、連休をふるさとで過ごし、名古屋方面に帰る人などが次々に搭乗
手続きを済ませていました。
実家に帰省し、名古屋市内に帰るという親子は「最後の便に子どもが乗りたいというので、飛行機で帰ります。なくなると
不便になるので出来ることなら再開してほしいです」と話していました。
岩手県によりますと昨年度の花巻ー名古屋便の利用客はおよそ１０万人で花巻空港の利用客全体の４分の１以上を
占めています。
岩手県では中部空港の代わりに県営名古屋空港を活用する路線の実現に向けて、今後、日本航空や国へのはた
らきかけを続けることにしています。

航空機のエンジンに擦り傷ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006412502.html
６日午後、フィリピンから成田空港に到着したデルタ航空の旅客機のエンジンに擦ったような傷が見つかり、航空会社
ではこの機体の運航を取りやめて原因などを調べています。
６日午後１時すぎ、フィリピンのマニラから成田空港に到着したアメリカのデルタ航空２８０便、ボーイング７４７型旅客
機の４つあるエンジンのうち右端の第４エンジンに擦ったような傷があるのを整備士が見つけました。
エンジンは下の部分がおよそ１メートルにわたって塗装がはがれた状態になっていて、空港会社が着陸した滑走路を
一時、閉鎖して点検しました。
空港会社によりますと、滑走路に、エンジンを擦ったような跡は見つからず、ほかの空港を離着陸する際などについた
傷と見られています。
乗客乗員にけがなどはないということです。
この機体は午後３時すぎにアメリカのデトロイトに向かう予定でしたが、デルタ航空では別の機体を使って運航し、
この機体を成田空港に残して傷がついた原因などを調べています。

ＦＤＡチャーター便ツアーttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1014151662.html
信州まつもと空港にＦＤＡ＝「フジ・ドリーム・エアラインズ」が来月から就航するのを前に、６日、静岡から松本空港
に向かう初めてのチャーター便が運航されました。ＦＤＡのチャーター便を使った旅行ツアーは、箕輪町に本社が
ある旅行会社が企画したもので、静岡県内を観光していた人たちが６日、ＦＤＡのチャーター便を利用して松本に
戻ってきました。
静岡空港を出発したチャーター便が午後２時１５分ごろに松本空港に到着するとツアーに参加した７４人の観光客が
茶の鉢植えや菓子といった土産物など、大きな荷物を持って到着ロビーに下りてきました。
ロビーでは、「祝ＦＤＡ就航」など書かれた横断幕を持った県や松本市の職員など１０人あまりがツアー客を歓迎し、
ひとりひとりに空港の利用を呼びかけるパンフレットなどが入った袋を手渡していました。
きょうのツアーを企画した旅行会社ではＦＤＡの就航を前にチャーター便を使った複数のツアーを企画していますが
予約する人が増えたため定員を当初の２倍にあたる３４０人に増やしたということです。
ツアーに参加した松本市の男性は、「静岡まで行きはバスで５時間以上かかりましたが帰りは飛行機で４０分くらい
で松本まで帰ってきました。乗り心地もよく、これからも利用していきたいです」と話していました。

ＦＤＡ　福岡と札幌便の搭乗率ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034253062.html
日本航空の撤退にともなって就航したＦＤＡ、フジドリームエアラインズの静岡・札幌、静岡・福岡便の先月の搭乗率は
いずれも６０％台で日本航空の通算搭乗率をいずれも下回りました。
静岡県は「大型連休を前に旅行を控える動きがあったと見られ県としてもＦＤＡの就航先のＰＲを強化したい」としてい
ます。
県のまとめによりますと静岡空港の、先月１か月間の国内線の平均搭乗率は６０．６％と過去最高となった３月と比べ
およそ２０ポイント下回ったほか、国際線も７４．１％と３月より３ポイント減少しました。
このうち日本航空の撤退にともなって先月から就航したＦＤＡの静岡・札幌便、静岡・福岡便の先月の搭乗率はそれ
ぞれ６８．４％と、６１．３％でした。
日本航空が３月までの１０か月間就航したそれぞれの路線の通算の搭乗率と比べると、▼札幌便が１１ポイント、
▼福岡便が５点７ポイント、いずれも下回っています。静岡県は「今回のデータは今月１日からの５連休の利用客が
含まれておらず連休直前で旅行を控える動きがあったことが搭乗率低迷の原因と考えられる。県としてはＦＤＡが
新たに就航した路線も含めて就航先でのＰＲを強化していきたい」と話しています。

大分空港利用者数９％減ttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5074234491.html
昨年度、大分空港を利用した人の数は１５４万７０００人余りで、長引く景気の低迷や新型インフルエンザの影響から、
前の年度よりも９．２パーセント減少しました。大分県のまとめによりますと、ことし３月までの１年間に大分空港を
利用した人の数は１５４万７６９０人でした。
これは、前の年度に比べて、およそ１５万６０００人率にして９．２パーセント減少しました。
県によりますと、長引く景気低迷の影響で飛行機の利用客が減ったことに加え、去年は新型インフルエンザの流行で
旅行を控える人が増えたことから、２月を除くすべての月で、利用客の数が前の年度を割り込んだということです。
大分空港の利用客数は１０年前に比べると５０万人以上少なくなっていますが、ことし１０月からは、宮崎市に本社の
あるスカイネットアジア航空が新たに大分・羽田便を１日３往復運航するなど明るい話題も出ています。
大分県では、「空港をより多くの人に利用してもらうためにも、県として交通アクセスの改善など、利便性の向上を
図っていきたい」と話しています。

対馬空港に新ターミナルビルttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034225241.html
韓国からの航空便が就航している対馬市の対馬空港で、古いターミナルビルが国際線専用のターミナルビルとして
新しく整備されました。
対馬と韓国・ソウルを結ぶ航空便は、韓国の航空会社、「コリア・エクスプレス・エア」が去年７月から週に３回、
チャーター便を就航させ、韓国からのツアー客を運んでいます。
対馬空港では海外との航空便が就航するのは初めてで、半年ほど前から古いターミナルビルを改修して国際線
専用のターミナルビルの整備を進めてきました。
このターミナルビルは昭和５０年に完成し８年間使われたものの、昭和５８年に新しいターミナルが出来てからは
年に数回しか使われておらず、今回外壁を補修したほかトイレなどの内装も改修しました。
改修された国際線のターミナルビルでは地元で採用した女性社員が常駐して韓国からの観光客の対応に当たって
います。
「コリアエクスプレスエア」は今月以降対馬とソウルを結ぶ週３便に加え、プサンとを結ぶ便も就航させる予定に
しています。

名古屋便の利用増へ支援策ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044267133.html
全日空が廃止を検討している米子と名古屋を結ぶ路線の搭乗率を上げるため、県や米子市などで作る米子空港
利用促進懇話会は、２人以上のグループの利用客に１人あたり片道２０００円を支援することを決めました。
全日空は、グループ会社のエアーセントラルが運航する米子と名古屋を結ぶ路線について、昨年度の搭乗率が
４２．９％と採算ラインを大きく下回っているとして、廃止するかどうかの判断を今月中に行うことにしています。
こうした中、県や米子市などで作る米子空港利用促進懇話会は、この路線の搭乗率を上げるため、今月１０日から
６月末までの期間、２人以上のグループの利用客に１人あたり片道２０００円を支援することを決めました。
支援の対象は鳥取県と島根県に住んでいる人に限られ、米子空港や旅行会社にある応募用紙に搭乗券の半券を
添えて県に申請すれば銀行口座などに振り込まれます。
米子空港利用促進懇話会はこの支援策の利用を呼びかけるとともに、県の名古屋本部とも連携して名古屋からの
観光客の誘致を図ることにしています。

ＪＡＬ 小松・羽田便小型化へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024291113.html
経営再建中の「日本航空」は、去年の搭乗率が伸び悩んだ小松空港と羽田空港を結ぶ一日６便の定期便のうち、
大型の機体を使っている２便を６月から中型の機体に切り替えて、コストの削減を図ることになりました。
日本航空は、現在、小松空港と羽田空港を結ぶ定期便を１日６便運航していて、このうち２便で５００人乗りの大型の
機体を使っています。
日本航空によりますと、小松・羽田便は、去年、世界的な経済情勢の悪化の影響を受けてビジネス客の利用が減り、
搭乗率は前の年に比べて１０ポイント以上低い５３.８％と、採算ラインとされる６０％を大きく下回りました。
このため、会社更生法の適用を申請し経営再建を進めている「日本航空」は、コストの削減を図るため、小松・羽田便
の２便で使用している５００人乗りの機体を、６月から２６０人乗りの中型の機体に切り替えることを決めました。日本
航空では、機体の小型化によって搭乗率を高めるとともに、乗務員の数や燃料を減らしてコストの削減につなげて
いくことにしています。
経営再建中の日本航空は、４月末、採算が悪化している国内線と国際線、あわせて４５路線を廃止し、事業規模を
大幅に縮小することを発表しています。
小松便の小型化について日本航空は、「需要に見合った機体の配置を考えて小型化を決めた。搭乗率が回復すれ
ば元に戻すことも検討したい」と話しています。

松本空港利用者確保を県が支援ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004301961.html
日本航空が撤退する長野県松本空港では、来月、静岡県の航空会社、フジドリームエアラインズが新たに就航
しますが、長野県は利用者の数を確保するために、冬に往復で利用した場合は商品券をプレゼントするなどの
支援を行っていくことにしています。
長野県の松本空港では、経営危機に陥った日本航空が、今月いっぱいで札幌、福岡、大阪のすべての路線から
撤退し、このうち札幌便と福岡便を静岡県の航空会社、ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが引き継ぎます。
しかしここ数年、日本航空が運航していた便の利用者の減少は深刻で、昨年度はピーク時の４分の１程度まで
減っています。
長野県は当分の間、ＦＤＡに対して着陸料を免除するほか、空港カウンターの改修費用などの支援を行う方針です。
また、乗客をどのように増やすかが大きな課題となっていることから、乗客の少ない１１月から２月に往復でＦＤＡを
利用した場合、１万円分の商品券や特産品をプレゼントするなど、利用促進キャンペーンにも力を入れていくこと
にしています。

中部空港 旅客・貨物とも最低ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004193403.html
中部空港会社によりますと、中部空港の平成21年度の旅客数は、国内線が495万人、国際線が430万人の約925万人
で前の年度より14％
減少しました。旅客数が1000万人を割り込んだのは初めてで開港以来、最低の水準となりました。
景気低迷でビジネス客の減少や路線の廃止が相次いだことなどが影響したとみています。
一方、国際貨物の取り扱い量も前の年度を４％下回る約11万9000トンと、こちらも開港以来、最も少なくなりました。
中部空港では、経営再建を急ぐ日本航空が、アメリカを結ぶ唯一の国際貨物便の運航を４月末で廃止したほか、
旅客便の国内線３路線と国際線２路線を今年10月で廃止することを決めています。

旅客、貨物ともに過去最低ttp://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3006393441.html
平成21年度の中部空港の旅客数と国際貨物の取り扱い量は、景気の低迷や路線の廃止が相次いだ影響で、
いずれも開港以来、最低の水準となりました。中部空港会社によりますと、中部空港の昨年度の旅客数は国内線、
国際線あわせておよそ925万人で、前の年度より
14％減少し、開港以来最低の水準となりました。一方、昨年度の国際貨物の取り扱い量も前の年度を４％下回る
およそ11万9000トンにとどまり、こちらも開港以来、最も少なくなりました。空港会社では「厳しい経営環境が続い
ているが需要を掘り起こして増便を図り旅客と貨物の増加につなげていきたい」と話しています。

佐賀空港の利用者増加ttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5084317341.html
佐賀空港を発着する定期便の利用者は昨年度、平成２１年度は、３１万７８００人あまりと前の年度よりおよそ
２万３０００人増加し県では空港の高い利便性が認識されたためと分析しています。
佐賀県のまとめによりますと昨年度、平成２１年度に佐賀空港を発着する国内の定期便を利用した人は３１万
７８７２人と前の年度より２万３６４５人の増加となりました。
これは東京便が前の年度を２万７４２８人上回ったことが原因でこれについて県ではおととし１１月に東京便が
１往復２便増便され利便性の高さが定着したことが影響していると分析しています。
しかし大阪便は逆に３７８３人減り搭乗率も４４パーセントと前の年度より３．３ポイント下がるなど利用は低迷しています。
大阪便をめぐっては、全日空は採算がとれないことを理由にことし１２月末までにすべて廃止したいという意向を
県に伝えていますが県空港・交通課では「空港そのものの利便性をＰＲすることで利用者の増加を目指し
大阪便を廃止しないよう求めていきたい」と話しています。

日航機が滑走路接触トラブルttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004327042.html
９日夜、大阪空港で日本航空の旅客機が着陸をやり直す際、機体の後部が滑走路に接触するトラブルがありました。
乗員・乗客にけがはありませんでしたが、滑走路が一時閉鎖され、３つの便に欠航などの影響が出ました。
９日夜７時１０分ごろ、新千歳発大阪行きの日本航空２０１６便、ボーイング７７７型機が大阪空港に着陸しようとしま
したが、風が不安定だったため再度、上昇しました。
その際、管制官が機体の後部から火花が出たのに気づき、滑走路を閉鎖して点検したあと、旅客機は約５０分後に
着陸しなおしました。乗員・乗客３７１人にけがはありませんでした。
その後、国土交通省や日本航空が調べたところ滑走路には長さ２０メートル、幅１５センチにわたってこすったような
跡があり、旅客機にも「テールスキッド」という、機体の後部についている金属製の緩衝装置に傷があったということです。
このため国土交通省は、この装置が滑走路に接触したとみて調べています。
このトラブルで、福岡行きの１便が欠航したほか、羽田空港などから大阪空港に到着する予定だった２便が関西
空港に着陸するなど計３便に影響が出ました。

石見大阪便「見通しつかず」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033974321.html
運航の休止か継続かをめぐって協議が続いている石見空港の大阪便について、溝口知事は１１日の定例会見で、
「まだ見通しがつく状況ではない」と述べ、運賃助成などの支援策を行いながら、運航継続に向けて全日空と協議
を続けていく考えを示しました。
石見空港の大阪便について、全日空は、今月末までに、運航を継続するか休止するかを判断したいとしていて
県などが協議を続けています。
協議の状況について溝口知事は定例会見で、「３年連続の赤字を避けたいといういうのが全日空の非常に強い
意向だ。ことし１２月までは運航を継続することを決めているが、その先は見通しがたっていない」と述べ協議が
難航している状況を明らかにしました。
また、出雲空港や隠岐空港の日本航空の便についても、「いまの状況では全日空よりもっと厳しく、黒字にする
ための厳しい更正計画が出てくると思う。そうすると、出雲と隠岐の空港についても同じようなことになる」と述べ
路線の見直しがほかにも波及することへの懸念を示しました。
県は、石見空港をはじめとした県内の３つの空港の利用率向上のため２億円程度を来月、県議会に提出する
補正予算案に盛り込むことを決めていて、こうした支援策を行いながら、運航継続に向け全日空と協議を続け
ていくことにしています。

空港利用促進で２億円を補正ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034339911.html
石見空港の大阪便や出雲空港の札幌便の運航休止が検討されている問題を受けて、島根県は空の便の利用を
向上させる緊急対策として２億円程度を来月、県議会に提出する補正予算に盛り込む考えを示しました。
これは１０日開かれた県議会の全員協議会で、溝口知事が明らかにしたものです。
このなかで、溝口知事は、「新幹線や高速道路の整備が不十分な島根で高速交通ネットワークの要である航空
路線の確保は不可欠だ」と述べ、石見空港をはじめ県内の３つの空港の航空便の利用を向上させる緊急対策と
して２億円程度を来月の補正予算に盛り込む考えを示しました。
このなかには▼石見空港の大阪便の運賃をほぼ半額の片道１万２０００円にするための助成などに８０００万円、
▼旅行情報誌での情報発信や地域の体験型観光のメニュー作りの支援など県内に観光客を誘致するための
対策として６０００万円、▼７月にも決定する出雲空港の新しい愛称の看板の設置やＰＲ事業に４５００万円などが
盛り込まれる見通しです。
県ではこうした航空便の利用率の向上のための支援策を進めながら航空各社に路線の存続を要請していくほか、
国に対しても路線維持のための新たな財政支援などを求めていくことにしています。

石見大阪便で緊急キャンペーンttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034348341.html
石見空港の大阪便について休止か継続かをめぐる全日空との交渉の期限が今月末に迫るなか地元の益田市
などは搭乗率向上を目指して利用者の運賃の一部を補助する緊急のキャンペーンに取り組んでいます。
石見空港の大阪便をめぐっては全日空が搭乗率の低迷を理由に運航の休止を検討していますが、運航継続を
求める地元の声を受けて結論を出す交渉の期限を今月末まで先送りしています。
こうしたなか益田市や周辺の自治体などで作る空港の利用拡大促進協議会は、搭乗率向上を目指して利用者の
運賃の一部を補助する今月限定のキャンペーンを実施しています。
対象となるのは、益田市をはじめ浜田市や山口県萩市など空港周辺の７つの市と６つの町の住民や事業所がある
企業などで、大阪便を、普通運賃のほぼ半額の片道１万２０００円で利用することが出来ます。
大阪便の利用は低迷していて先月の搭乗率は、およそ３１パーセントでした。
協議会では今月の搭乗率の目標を８０パーセント以上に設定していて「キャンペーンを通じて搭乗率を向上させ
何としても大阪便の継続につなげたい」と話しています。

知事「空港は維持したい」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014262261.html
全日空が大阪便の運休の意向を表明するなど、厳しい状況が続いている大館能代空港について佐竹知事は
「負担の限界はあるが維持をしていく」と述べ、今後も空港を維持していきたいという考えを強調しました。
大館能代空港をめぐっては全日空が先月、１日１往復の大阪便について、これ以上利用者の増加が見込めない
などとしてことし１２月末までに運休する意向を表明するなど、利用者が伸び悩み、秋田県もこのままの状態が
続けば空港の存続そのものが危うくなるという認識を示しています。
これについて佐竹知事は１０日開かれた記者会見で「負担の限界はあるが空港を維持したいのは偽らざる
気持ちだ。あらゆる観点から路線を運休や廃止せずにもっと活用できないか検討している」と述べて今後も大館
能代空港を維持していきたいという考えを強調しました。
一方で航空会社への直接的な財政支援については「人が乗っても乗らなくても航空会社に県費を投じるのは
論理的ではない」と述べて否定的な考えを示しました。
佐竹知事は１１日、東京の全日空本社を訪れて空港へのアクセスの向上など県の取り組み方針を説明し、大阪
便の維持を要請することにしています。

エアドゥ帯広−羽田路線参入へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004350651.html
羽田空港の、４本目の滑走路が、ことし秋に完成し、発着枠が拡大されるのを受けて、エアドゥ＝北海道国際航空は、
来年春から、帯広空港と羽田空港とを結ぶ路線に、新たに乗り入れる方針を固めました。
羽田空港の発着枠は、これまで埋まっていて、新たに乗り入れることはできませんでしたが、ことし１０月に、４本目の
滑走路が完成するのに合わせて、国土交通省は、エアドゥを含む、各航空会社に対して、拡大する発着枠を割り
振りました。
これを受けて、エアドゥは、来年３月から、羽田と帯広を結ぶ路線に乗り入れ、１２６人乗りの旅客機を、１日２往復
させる方針を固めました。
エアドゥは、今後、旅客カウンターの設置など、路線を開設・維持するために必要な、経費の補助を求め、空港を
管理する帯広市などと調整することにしています。
帯広空港には、経営再建中の、日本航空しか乗り入れておらず、エアドゥの参入で、利便性の向上が期待される
一方、関係者の間からは、競争の激化で、減便につながるのではないかと、危ぐする意見も出ています。

高松空港の利用者減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034356881.html
昨年度、高松空港を発着する定期便を利用した人はおよそ１３７万人で、世界的な金融危機や新型インフルエンザの
流行の影響で前の年度よりも６％減りました。
香川県のまとめによりますと、昨年度高松空港を発着する国内線と国際線の定期便の利用者は合わせて１３６万
９６００人で前の年度よりも６％減りました。
このうち、▼東京線は、１２１万４５００人で６．２％減少し平均の搭乗率は６１．３％。
▼沖縄の那覇線は１０万９６００人で５．１％減少し平均の搭乗率は５５．８％。
▼鹿児島線は１万２８００人で９．９％減少し平均の搭乗率は４９．４％でした。
一方、▼韓国のソウル線は、３万２７００人で４％増加し平均の搭乗率は６６．３％でした。
香川県では、ソウル便は、週３往復のうち１往復がより高松から利用しやすいダイヤに改正されたことなどから利用者
が増えたもので、全体としては世界的な金融危機や新型インフルエンザの流行の影響で利用者が減ったとみています。
高松空港を発着する定期便のうち鹿児島線について日本航空はことし１０月３１日で廃止するとしています。
香川県では「ほかの路線については引き続きより利用しやすいダイヤを航空会社に要望するなどして利用促進に
努めたい」と話しています。

長崎空港の昨年度利用者減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034342941.html
昨年度の長崎空港の利用者は、２３２万人あまりで、新型インフルエンザの影響や景気の低迷をうけて前の年度より
およそ１４万人減りました。
「長崎空港ビルディング」のまとめによりますと、昨年度の長崎空港の利用者は、国内線が、前の年度より１５万人
減っておよそ２２８万７０００人となりました。
これは新型インフルエンザや景気の低迷の影響と見られています。路線別では、大阪便が飛行機が小型化した
こともあり修学旅行など団体客を中心におよそ５万７０００人減り、東京便が５万４０００人、名古屋便も８０００人
減りました。
一方、国際線は、３万８０００人余りと８０００人ほど増えました。これは、ソウル便の運航が再開したことや円高
ウォン安の影響でソウルへの観光客が増えたためと見られています。
この結果、国内線と国際線をあわせた昨年度の利用者は、およそ２３２万５０００人と前の年度よりおよそ１４万
３０００人、率にして５．８％少なくなり、１３年前のピーク時のおよそ７３％まで減りました。
長崎空港ビルディングの河端理代表取締役は、「今年度は、ハウステンボスの再建や、大河ドラマ龍馬伝の効果に
期待したい」と話しています。

知事が全日空に路線維持要請ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014346811.html
全日空が大館能代空港と大阪空港を結ぶ路線を今年いっぱいで廃止するとしていることについて秋田県の佐竹
知事は１１日、全日空の本社を訪問し、路線の存続を求めました。
全日空側は５月中に路線廃止を正式に決める方針を示し、協議は物別れに終わりました。
全日空は、需要の伸びが見込めないとして現在、１日１往復運航している大館能代空港と大阪空港を結ぶ路線を
今年いっぱいで廃止する方針を県に伝えています。
秋田県の佐竹敬久知事は１１日午後、東京の全日空本社を訪問し、県がまとめた需要喚起の具体策を示した上で
大阪便の存続を求めました。
秋田県によりますと、全日空側は「会社としても赤字の解消に全力で取り組まなければならない」として今月中に
大阪便の廃止を正式に決める方針を示し、協議は物別れに終わったということです。
大阪便が廃止されると大館能代空港は羽田便が１日２往復だけとなります。
協議の後、佐竹知事は記者団に対し、「羽田便については維持の方向が示され、ひとまず安堵している。残された
時間は少ないが、大阪便の存続もあきらめずに求めていきたい」と述べました。

ＪＡＬ問題で利用拡大策話し合うttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024332431.html
経営再建中の日本航空が山形空港の一部の路線を廃止する方針を示した問題で、県や東根市、それに民間企業の
担当者が路線存続に向けた対応策を話し合いました。
山形空港の利用拡大を考える協議会が非公開で開いた会合には、県や空港がある東根市、それに旅行会社などの
事務レベルの担当者およそ２０人が出席しました。
会合では日本航空が廃止の方針を示した名古屋と札幌とをそれぞれ結ぶ路線の存続に向けた利用者の増加策に
ついて意見を交わしたということです。
県によりますと、出席者からはＪリーグの試合などイベントを活用したツアーなど新しい旅行商品の企画や、航空機の
着陸料のよりいっそうの補助の可能性などについて意見が出されたということです。ただ、旅行商品を企画するには
飛行機の座席数が少ないという問題があるほか、着陸料をめぐっては、どれくらいの費用を負担すべきかという課題が
残されています。
協議会では今回の会合をもとに案をまとめ、今月２７日に予定している協議会の総会で具体策として取りまとめたいと
しています。
県の地域・交通政策課の竹内重貴課長は、「路線維持のためには需要を創出していくことが何より重要だ。一刻も早く
対策を打てるよう準備を進めていきたい」と話していました。

２本目の滑走路８月アセスttp://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5094362432.html
那覇空港の沖合を埋め立てて２本目の滑走路を建設する拡張計画をめぐり１２日、国や県の担当者が会合を開き、
国は、埋め立て事業が周辺の自然環境にどのような影響を与えるかを調査する環境影響評価の手続きをことし
８月から始めることを明らかにしました。
那覇空港について、国や県は、陸海空の３つの自衛隊の航空部隊が利用している中で、将来的には、観光シーズン
の夏場を中心に航空便の増加に対応できないおそれがあるとして、今の滑走路から１キロあまり沖合を埋め立てて、
新たに長さ２７００メートルの滑走路を造ることにしています。
この事業をめぐって１２日、那覇市で国や県の担当者が集まり、今後、情報交換を行うための連絡会を発足させました。
会合の中で、国の沖縄総合事務局は、埋め立て事業が空港沖合のさんご礁など周辺の自然環境にどのような影響を
与えるのかを調べる環境影響評価の手続きをことし８月から始めることを明らかにしました。
また、手続きに先立って、来月からは埋め立てを予定している沖合の海底でボーリング調査を行うことも説明しました。
今後、国は環境影響評価の方法について一般から寄せられた意見や知事の出す意見などを踏まえ来年１月から、
１年間の環境調査を行いたいとしています。

ＪＡＬ「すずらん定期便」廃止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004412521.html
経営再建中の日本航空は、北海道から空輸したすずらんの鉢植えを松山市の福祉施設に贈る伝統の「すずらん
定期便」の継続を断念することになりました。
「すずらん定期便」は、日本航空の社会貢献事業の一環で昭和３６年に北海道―大阪便が就航したことを記念して、
全国の福祉施設へすずらんの鉢植えをプレゼントしたのが始まりです。
これまで、愛媛県と沖縄県で続けられ、愛媛県では、昭和５１年から、松山市の養護老人ホーム「江南荘」へ、毎年
およそ２０鉢のすずらんのプレゼントを続けてきました。
しかし、日本航空は、会社更生法の適用を申請して経営の見直しを行う中で、「定期便」が廃止の対象となったこと
から実施を断念することになりました。
江南荘は、１４日、日本航空の社員を施設に招いて、すずらんのプレゼントを受けてきたことへのお礼の交流会を
開くことにしています。
高木洋施設長は「すずらんの花言葉が『幸福が訪れる』ということもあって、入所者は定期便を楽しみにしていました。
長い交流が途絶えてしまうのはとても残念です」と話しています。

スターフライヤー最終黒字ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023965261.html
北九州市の航空会社「スターフライヤー」は、原油価格の下落や円高で燃料の調達コストが減少したことなどから、
ことし３月期の決算で、最終的な損益が、会社として初めて黒字となりました。
「スターフライヤー」が１３日、発表したことし３月期の決算によりますと、景気の低迷で利用客が低迷したことなどから、
売り上げは、１６９億円あまりと前の年より３点６％減りました。
しかし、原油価格の下落や円高で、燃料の調達コストが減少したことなどから、本業のもうけを示す営業損益が５億
６千万円の黒字と前の年の６倍に増えたほか、最終的な損益も２億７千万円あまりの黒字となりました。
「スターフライヤー」の最終損益が黒字となったのは会社として初めてです。
これについて、米原慎一社長は、「これまで取り組んできたことが順調に数字として表れた。しかし、利益が出たから
と言ってまだまだ予断を許せない状況だ」と述べ、来年７月に予定している福岡・羽田便の就航など収益の基盤づくり
を急ぎたいという考えを強調しました。

矢田市長　神戸空港民営化もttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024372511.html
関西空港の経営改善策をめぐり、関西空港と大阪空港の経営統合が検討されていることについて、神戸市の矢田
市長は１３日の記者会見で、関西全体の利便性を高めるためには、神戸空港を含めた３空港を一体運用するのが
望ましいとした上で、一体運用が実現する場合には、現在、市が運営している神戸空港を民営化することを検討する
考えを示しました。
多額の債務を抱える関西空港の経営改善策として、国土交通省は、関西空港と大阪空港を経営統合して、運営権を
民間企業に売却する方向で検討を進めており、この枠組みから神戸空港は外れる見通しです。
これについて、神戸市の矢田市長は１３日の記者会見で、神戸空港を含めた３空港の一体運用が地元の合意であり、
関西全体の利便性を高めるために、神戸空港を枠組みに加えるべきだという考えを示しました。
そのうえで矢田市長は、「２空港が株式会社になるなら、現在、市が運営している神戸空港も経営形態を同じように
変えた方がなじみやすい。こうした考えを近く国に伝えたい」と述べ、３空港の一体運用が実現する場合には、神戸
空港の民営化を検討する考えを示しました。

日航が県に支援金を請求ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034421512.html
静岡県が日本航空に行っていた静岡空港の福岡便の搭乗率保証で日本航空は１３日、静岡県に対して支援金１億
５５７８万円の支払いを求めました。
静岡県は「日本航空が静岡空港から撤退したことは信義則に反している」として支払わない方針です。静岡県はことし
３月まで運航していた日本航空の静岡・福岡便について搭乗率が７０％を下回った場合、県が不足分を「支援金」と
して日本航空に支払う「搭乗率保証」の約束をしています。
日本航空によりますとことし３月までに日本航空の福岡便を実際に利用した乗客からマイレージなどを使って無料で
利用した人を差し引いた実質的な搭乗率は６４点５パーセントで７０％に届きませんでした。
このため、日本航空は１３日静岡県に対して「支援金」の支払いを請求しました。
県によりますと請求金額は、１億５５７８万３０２３円でした。
日本航空は「支援金を支払う約束をした覚え書きはいまも有効で、それに従って請求した」と話しています。
これに対して川勝知事は「日本航空が静岡空港から一方的に撤退しておきながら支援金を請求することは信義則に
反している」として支援金を支払わない考えを示しました。
静岡県の岩瀬副知事は「請求が来たのは残念だ。請求書を持ってきた日本航空の担当者には支払わない考えを
伝えたが、中国を訪問中の川勝知事が帰りしだい対応を検討して回答期限の今月末までに日本航空に正式に
回答したい」と話していました。

県が東方航空と災害輸送協定ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034441921.html
静岡県は中国で大規模な災害が起きた場合に被災地の支援に必要な物資を静岡空港から中国へ緊急に輸送する
ための協定を静岡・上海便を運航している中国東方航空との間で結びました。
おととし起きた四川大地震の際、県内からはテントやペットボトルの飲料水などが被災地に送られましたが、成田
空港を経由した場合中国本土に到着するまで発送してから２日間かかりました。
このため県は、中国で大災害が起きた場合に被災地の支援に必要な物資を静岡空港から中国へ緊急に輸送する
ための協定を静岡・上海便を運航している中国東方航空との間で結びました。
協定では災害が起きたら県はすみやかに静岡空港に救援物資を集める一方、中国東方航空は救援物資を上海へ
の定期便の貨物室を使って輸送するとしています。
静岡県は上海と隣接する浙江省との間にすでに防災に関する相互応援協定を結んでいて中国に到着してからの
物資の輸送については浙江省の協力を得ることができるということです。
協定の締結について川勝知事は「こうした取り組みを通して静岡県が日本と中国との間の良い関係を築く礎になる
役割を担っていきたい」と話しています。

ソウル便搭乗率４月として最高ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044458231.html
米子・ソウル便の４月の搭乗率は、６７％あまりで５か月ぶりに前の月を下回りましたが、４月としては、就航以来、
最も高くなっています。
アシアナ航空によりますと、米子・ソウル便を４月利用した日本人客は１５４４人で、韓国行きの格安ツアーが好調
だった前の月を７３６人、率にして３２．３％下回りました。
一方、韓国人客は１３４５人で、県内の温泉地を巡る団体のツアー客が大幅に増えたことなどから前の月より２５８人、
率にして２３．７％増えました。
その結果、米子・ソウル便の先月の搭乗率はことし３月より８点１ポイント低い６７．７％で５か月ぶりに前の月を下回り
ましたが、４月としては平成１３年の就航以来、最も高くなっています。
また５月の予約率は１１日現在で５６．６％と、去年の同じ時期を６ポイントあまり上回っています。山陰地方の企業や
自治体などは、旅費の一部を助成する制度などをさらにＰＲして、米子・ソウル便の利用客を増やす取り組みを強め
たいとしています。

格安会社チャーター便就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054457071.html
韓国の格安航空会社が６月から福島空港とソウルを結ぶチャーター便の運航を計画していることがわかりました。
福島空港への就航を計画しているのは、韓国の格安航空会社、イースター航空です。
イースター航空の日本地域本部によりますと、来月から１０月までの５か月間、韓国のソウルと福島空港を結ぶ
チャーター便を週に１往復、運航する予定だということです。
計画によりますと、飛行機は１４５人乗りで、金曜日にソウルから福島に向けて出発し、月曜日に福島空港から
ソウルに戻るということです。
イースター航空はすでに計画書を韓国政府に提出していて、早ければ来月４日に就航したいとしています。
福島空港に格安航空会社が就航するのは平成４年の開港以来初めてです。
イースター航空の日本地域本部では、「福島県には韓国から多くのゴルフ客が訪れているので利用者が見込めると
判断した」と話しています。

石見大阪便　利用ふるわず休止かttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034459141.html
継続かをめぐり交渉が続けられている石見空港の大阪便について、大型連休期間中の搭乗率は４５％あまりに
とどまり益田市などが今月の目標にしている搭乗率８０％の達成は厳しい状況になっています。
石見空港の大阪便は、運航する全日空が搭乗率の低迷を理由に運航の休止を検討していて継続を求める県や
益田市と今月末を期限に交渉が続けられています。
こうしたなか益田市などで作る利用拡大促進協議会では、搭乗率の向上につなげようと今月１日から、利用客が、
普通運賃のほぼ半額の片道１万２０００円で利用できるよう運賃の一部を助成しています。こうしたなか益田市に
よりますと、大型連休中を含む今月１日から９日までの搭乗率は４５点７％で、前の年の同じ時期に比べて０点４
ポイント増えるにとどまっているということです。
益田市は、今月の搭乗率の目標を８０％に定めていていますが目標を達成するには厳しい状況となっています。
協議会では、「今後もＰＲを継続して行い石見空港の大阪便の利用促進を進めていきたい」と話しています。

大阪空港 チャーター便復活へttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004499181.html
兵庫県などで作る「ひょうごツーリズム協会」は、中国・上海で上海万博が開催されているのに合わせ、ことし７月に、
大阪空港と上海を結ぶ国際チャーター便を運航する方向で国や中国の航空会社と調整を進めていることがわかり
ました。
実現すれば、１６年ぶりの大阪空港からの国際便の復活となります。上海万博では７月上旬に、兵庫県を紹介する
「兵庫ウィーク」が開催されることになっており、兵庫県や県内の市や町で作る「ひょうごツーリズム協会」は、この催し
の関係者を運ぶため、大阪空港と上海を結ぶ国際チャーター便を運航する方向で、国や中国の航空会社と調整を
進めています。
関西では国際便の発着は、関西空港が開港した平成６年以降、原則、関西空港に限定されていますが、チャーター便
の認可がおりれば、大阪空港から１６年ぶりに一般の人を乗せた国際便が飛ぶことになります。
大阪空港をめぐっては、存廃論議が続いており、地元では「チャーター便の運航を通じて大阪空港の利便性をアピール
したい」と話しています。

羽田新滑走路でテスト飛行開始ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004450652.html
今年１０月の運用開始にむけて、建設が進む羽田空港の４本目の滑走路で、着陸する飛行機を滑走路に誘導する
装置が、正しく機能するか調べるテスト飛行が、１７日から始まりました。
羽田空港では、ことし１０月、本格的な国際空港となるのにむけて、長さ２５００メートルの４本目のＤ滑走路の整備が
進められています。
Ｄ滑走路は、土台がほぼできあがり、現在、舗装工事などが行われていて、１７日から着陸する飛行機を電波などで
滑走路まで誘導する、ＩＬＳという装置が正しく機能するか調べるテスト飛行が始まりました。
ＩＬＳによって、パイロットは操縦室の計器で滑走路の正しい方角や降下の角度を知ることができ、視界が悪くても
滑走路まで安全に誘導されるということで、テスト機はおよそ３０メートルまで高度を下げ、滑走路上を通過するなどの
飛行を繰り返していました。
国土交通省は、来月２５日までテスト飛行を繰り返し、ことし１０月２１日のＤ滑走路の運用開始に備えることにして
います。

“不審な液体”旅客機引き返すttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004497512.html
成田空港からアメリカに向かったデルタ航空の旅客機で、長時間、機内のトイレに入り不審な液体を持っていたなど
として、中国人の乗客２人が１７日夜、乗務員に取り押さえられ、旅客機が成田空港に引き返すトラブルがありました。
この旅客機は、１７日午後４時すぎに成田空港を出発し、アメリカのミネアポリスに向かったデルタ航空の６２０便で、
飛行中に機長から「引き返す」という連絡があり、成田空港に１７日夜１０時すぎ緊急着陸しました。
旅客機には乗客乗員あわせて４０７人が乗っていて、警察によりますと、このうち中国人の２０歳と２４歳の男の乗客
２人が機内のトイレに長時間入っていたため、乗務員が不審に思ってドアをこじ開けたところ、１人が黄色い液体の
入ったビニール袋を持っていたということです。
２人はその場で乗務員に取り押さえられ、機長が危険と判断して成田空港に引き返したということです。
警察によりますと液体に危険性はないとみられ、男の１人が「体調が悪くなってトイレに入った」と話していることから、
さらに詳しい状況を調べています。
この便に乗っていた女性は、「機内のアナウンスでは急病の人がいると伝えられて引き返したが、それ以上の説明は
なかった」と話しています。

新幹線開業後の航空利用促進をttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084370241.html
青森空港の利用促進について自治体の関係者などが集まって話し合う会議が青森市で開かれ、東北新幹線の
全線開業のあと利用客の減少が懸念される東京便の利用客の維持やことし１０月末で運休となる名古屋便などの
再開に向けた活動を続けることなどを決めました。青森市や県、それに商工団体などは「青森空港振興会議」を作り、
青森空港の利用促進を図っていて、１７日は青森市で今年度の事業計画などを決める総会が開かれました。
会議では、最初に会長で青森市の鹿内市長が「ことし１２月の東北新幹線の全線開業は喜ばしいが、空の便への
影響も考えなければいけない。空と陸という立体的な交通網の強化を図りたい」と述べました。
青森空港をめぐっては、東北新幹線が全線開業すると東京便の利用客は１割前後減るという試算もあります。
今年度の事業計画では東北新幹線の全線開業に向けて空の便の利用促進に向けたキャンペーンを行うことや、
ことし１０月末で運休される名古屋便を早い時期に再開するため、要望活動や支援事業などを展開していくことが
説明され、全会一致で承認されました。
また、会議の参加者からは青森空港から観光地への新たな交通網についても検討が必要だなどという意見が
出されていました。
青森空港振興会議では「東北新幹線に対して、事業計画をもとに空の便の利用促進を強化していきたい」としています。

広島空港利用者３００万人割るttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004523652.html
広島空港の昨年度の利用客は、２８２万人余りにとどまり、１１年ぶりに３００万人を割り込んだことが広島県のまとめ
でわかりました。
広島県によりますと、広島空港の昨年度・平成２１年度の利用客は、国内線が前の年度より、約３０万人少ない２５２
万人余り、国際線が８０００人余り少ない２９万６０００人余りで、国内線と国際線を合わせた利用客の数は、率にして
９．８％少ない２８２万人余りにとどまりました。
広島空港の利用客が３００万人を下回ったのは、平成１０年度以来１１年ぶりで、広島県は長引く景気の低迷で、国
内線を中心にビジネス客の利用が伸び悩んだことなどが影響したとみています。
一方、国際線の利用客は、中国と結ぶ路線が前の年度より８０００人余り多い１１万人余り、韓国のソウルと結ぶ
路線が、７０００人余り多い９万４０００人余りに上るなど、一部で前の年度に比べて持ち直したということです。
広島県は、海外からの観光客の誘致や修学旅行での利用などをＰＲして、空港の利用促進を図っていくことにして
います。

政情不安で バンコク便減便にttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004517952.html
日本航空は、中部空港とバンコクを結んで週７往復の便を運航していますが、現地では今月13日から反政府デモ隊
と治安部隊が断続的に衝突し、政情不安が続いています。日本航空によりますと、この影響で予約が急激に落ち込み、
来月の予約率は30％以下と、採算ラインを大きく割り込む見通しになっています。これについて日本航空は、来月１日
からの１か月間、中部空港を発着するバンコク便を週７往復から３往復に減便することを決めました。日本航空は、
「７月以降の運航は状況により判断したい」としています。
中部空港では、タイ国際航空も週７往復のバンコク便を運航していますが、空港会社にいまのところ減便の連絡は
ないということです。

大館能代空港の利用促進策を協議　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014475571.html
利用の低迷が続いている大館能代空港の利用促進策について話し合う協議会の総会が北秋田市で開かれました。
　総会には、秋田県や県北部の市町村長、それに商工会議所の代表者など、およそ４０人が出席し、協議会の会長を
務める大館市の小畑元市長は「大館能代空港を取り巻く状況は、まさに緊急事態でこの危機感を共有しつつ、今後の
取り組みに向けて協議会の結束を図りたい」とあいさつしました。
　会議では、大館能代空港の活性化のため県議会の６月定例議会で３８００万円の補正予算案が提案されることが
報告され、協議会では補正予算案が可決されたあと、詳しい事業計画を検討することを決めました。
　小畑市長は「割高な航空運賃が利用の低迷につながっており利用しやすい運賃になるよう協議会としても取り組ん
でいきたい」と話しています。

松山空港昨年度利用者減２３６万人にttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36666
松山空港の昨年度の利用者は、およそ２３６万人で、前の年より６・９％、１７万４０００人少なくなっています。県のまとめ
によりますと、松山空港の利用者全体のおよそ９８％を占める国内線は２３０万９６８６人で、前の年より１８万人余り減少
しました。最も減少幅が大きかったのは、去年１１月に廃止された関西線で、景気悪化による海外旅行の減少もあり、
前の年の４割に留まっています。一方、国際線は、去年５月頃は新型インフルエンザの影響で利用率が急激に落ち
込んだものの、ソウル線は９．９％多い３万３７５１人。上海線は１．５倍となる、１万５３４１人に増加しています。

手りゅう弾旅客機持込み送検ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5094542011.html
去年３月、沖縄を観光で訪れていた男子大学生が海岸で拾った手りゅう弾を、手荷物として旅客機の機内に持ち込ん
だとして、航空法違反などの疑いで書類送検されました。
書類送検されたのは、神奈川県横浜市に住む（よこはま）２１歳の男子大学生です。
大学生は去年３月、沖縄県読谷村波平の海岸で、（よみたんそん・なみひら）手りゅう弾を拾い、那覇空港から石垣空港
までの間、手荷物として旅客機の機内に持ち込んだとして航空法違反と火薬類取締法違反の疑いが持たれています。
警察の調べによりますと、荷物を預かった航空会社は検査で、手りゅう弾に気づかないまま機内の貨物室に入れて
運び、大学生が竹富島を訪れたときに（たけとみじま）宿泊先の民宿の経営者が警察に通報し、（たけとみじま）手りゅう
弾を持っていることがわかったということです。
警察などによりますと、手りゅう弾は、長さ１０センチ、直径６センチのアメリカ製で、強い衝撃を与えた場合、爆発する
おそれがあったということです。
警察の調べに対し、大学生は「最初は貝だと思って拾った。その後、手りゅう弾だと思ったが、近くに交番もなく届けな
かった」と供述しているということです。手りゅう弾については、ことし１月に自衛隊が爆破処理したということです。

スカイマーク北九州便就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024548241.html
低価格運賃の航空会社「スカイマーク」が1９日、ことし８月から、北九州と羽田、それに北九州と沖縄を結ぶ２つの
路線に新たに参入することを発表しました。
スカイマークによりますと、就航することになったのは、北九州・羽田便と、日本トランスオーシャン航空が今月５日に
運休したばかりの北九州・那覇便です。
ことし８月１０日から、それぞれ早朝か深夜に毎日１往復するということです。
スカイマークは低価格運賃が売りで、それぞれの便の運賃についてはまだ未定だということですが、現在、北九州
・羽田便を運航しているスターフライヤーよりも安く設定することで、利用客を取り込みたいとしています。
北九州市の北橋市長は、北九州・那覇便が今月運休しただけに、「たいへん喜ばしい。新しい顧客を開拓し、北九州
空港の発展につながることを期待している」というコメントを出しました。

知事が大阪便存続要請へttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5084559511.html
全日空が佐賀空港と大阪空港を結ぶ定期路線の廃止を検討していることを受け、佐賀県の古川知事は２０日東京に
ある全日空の本社を訪れ伊東信一郎社長に直接、存続を訴えることにしています。
佐賀・大阪間の１日２往復の路線をめぐっては運航する全日空が利用客の減少に伴って採算がとれないことを理由
にことし１２月末までに廃止したい意向を示しています。
佐賀県は関西方面に向かうビジネスマンや旅行者などに欠かせない路線だとして存続を求めていて、２０日は古川
知事が東京にある全日空の本社を訪れ、伊東信一郎社長と会って、直接、路線の存続を訴えることにしています。
県は利用客の減少は去年のダイヤ改正で午前に佐賀出発の便がなくなり利便性が低くなったことが影響している
としてダイヤをあらためて見直すよう求める方針です。また、空港と県内各地を結ぶリムジンバスの増便や佐賀空港
の積極的な利用を企業などに宣言してもらう「マイエアポートクラブ」の制度など利用促進の取り組みをアピールする
ことにしています。

名古屋便の存続ＰＲ活動ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044190701.html
利用客の減少で全日空が廃止を検討している米子と名古屋を結ぶ空の便を多くの観光客に利用してもらおうと鳥取
・島根両県の観光協会の職員らが名古屋市などでキャンペーンを行うため１９日、米子空港を出発しました。
キャンペーンを行うのは、鳥取・島根両県などの観光協会でつくる「山陰中央リゾート協議会」のメンバー１０人です。
米子空港では出発式が行われ「松江観光協会」の福間幹郎常任理事が、「名古屋便の存続に向けて山陰地方の魅力
を東海地方の人たちにＰＲしたい」とあいさつしました。
米子と名古屋を結ぶ空の便をめぐっては、利用客の減少から全日空がことしいっぱいでの廃止を検討していて、廃止
するかどうかの判断を今月末までに行うとしています。
一行は、１９日から２１日まで名古屋市や岐阜市などの旅行会社を訪れ団体旅行を新たに企画するよう呼びかける
ほか、名古屋市中心部の駅で一般の人にパンフレットを配るなどしてＰＲすることにしています。
キャンペーンに参加する米子市観光協会の野島譲常務理事は、「『ゲゲゲの女房』の放送などで山陰地方が盛り
上がっていることを名古屋の人たちにＰＲしたい」と話していました。

中部空港会社 ２年連続赤字にttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003937492.html
中部空港会社が19日、発表した今年３月期、昨年度のグループ全体の決算は、売上高が 422億円余りと、前の年度
より61億円余り減少し、税金などを差し引いた最終的な損益は、27億円余りの赤字となりました。空港会社の赤字は、
２年連続で、赤字幅は前の年度より４億円拡大しました。これは景気の低迷で国際線を中心に、旅客数や貨物の
取扱量が開港以来最低の水準にまで落ち込んだことや、航空各社が路線の廃止を進めたことで、着陸料や空港
使用料など柱となる収入が減ったためです。一方で、来年３月期の決算については、旅客や貨物の需要が回復
傾向にあるとして、１億円程度の黒字となる見通しを示しました

ドクタージェット研究会発足ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004506681.html
医師や患者を小型機で運び、離島などの救急医療に役立てる「ドクタージェット」の導入を目指す研究会が、札幌市に
発足しました。１９日は、札幌市中央区にある
北海道医師会館で研究会の設立総会が開かれ、札幌医大や北大の医師、それに自治体の担当者が出席しました。
「ドクタージェット」は日本では導入されていませんが、総会では導入した場合の利点として、現在、道内に３機ある
ドクターヘリではカバーできない離島や道北、道南などの地域も短時間で行くことができるほか、夜間や悪天候のとき
にも対応できることなどが説明されました。
そして、総会では、航空会社などの協力を得て、ことし８月から１か月間、丘珠空港や旭川空港を拠点に６人乗りの
小型機を使って、ドクタージェットを試験的に運用することを決めました。
研究会の会長で札幌医大の浅井康文教授は「試験運用で実績を作り、実用化につなげたい」と話しています。

大阪便廃止の方針変わらずttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5084581891.html
全日空が佐賀空港と大阪空港を結ぶ定期路線の廃止を検討していることを受け、佐賀県の古川知事は２０日東京に
ある全日空の本社を訪れ伊東信一郎社長に直接、存続を訴えました。伊東社長は廃止の方針は変わらないという
考えを示したということです。
佐賀・大阪間の１日２往復の路線をめぐっては運航する全日空が利用客の減少に伴って採算がとれないことを理由に
ことし１２月末までに廃止したい意向を示しています。
佐賀県によりますと２０日古川知事は東京にある全日空の本社を訪れ、伊東信一郎社長に対し、大阪便の利用客が
減少したのは去年のダイヤ改正で午前に佐賀出発の便がなくなり利便性が低くなったことが影響していると説明した
ということです。
その上で日帰りができるように午前に佐賀を出発するダイヤに戻した上で利用客の推移を見て廃止をするかどうか
判断して欲しいと求めたということです。
これに対し伊東社長はことし７月から佐賀を午前に出発するダイヤに戻すものの、１２月いっぱいで大阪便を廃止
する方針は変わらず今月末には廃止を国に届けたいと説明したということです。

全日空「運航休止は譲れない」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034539701.html
運航の休止が検討されている石見空港の大阪便について、溝口知事が２０日、東京の全日空の本社を訪ねて
あらためて、運航の継続を要望しましたが、全日空は、「１２月末での運航の休止は譲れない」と答えました。
石見空港の大阪便は、運航する全日空が搭乗率の低迷を理由にことし１２月末で運航を休止することを検討して
いて、島根県や空港がある益田市と今月末を期限に交渉を続けています。
こうしたなか、溝口知事は、２０日、東京・港区の全日空本社を訪ね、伊東信一郎社長に対してあらためて運航の
継続を要望しました。会談は、非公開で、２０分間にわたって行われ、溝口知事が「島根県も搭乗率を上げるための
努力をしているので、その結果を見て判断してほしい」と繰り返し要望しました。これに対して、全日空の伊東社長は
「赤字路線の休止は島根県に限った話ではなく、１２月末での運航の休止は譲れない」と答えたということです。
会談のあと記者会見した溝口知事は、「１２月以降の運航の継続は、非常に厳しいと感じた。全日空は、今後も話し
合いには応じるということなので、大阪便の搭乗率を上げる対策に全力で取り組みたい」と述べました。
石見空港の大阪便は、運航の継続が極めて難しい状況で、全日空は、近く結論を出すことにしています。

知事と全日空社長が会談ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034546751.html
来月、静岡空港が開港してから１年を迎えるのを前に川勝知事は東京の全日空本社で伊東社長と会談し、県として
全日空が運航している札幌便と沖縄便への支援を引き続き行っていく考えを伝えました。川勝知事は２０日東京・港区
の全日空本社を訪れ、伊東信一郎社長と会談しました。
全日空は来月４日、開港して１年を迎える静岡空港で札幌便と沖縄便をそれぞれ１日１往復ずつ運航しています。
全日空は県と日本航空が福岡便について交わしたいわゆる搭乗率保証の覚え書きについて「公平でない」として
反発し、県の対応しだいでは静岡空港からの撤退を示唆していました。
会談で川勝知事は搭乗率保証について日本航空に支払わない姿勢を改めて示した上で今後、公平・公正な形で
全日空を含め、静岡空港に就航している各航空会社を支援していく考えを伝えたということです。
これに対して伊東社長は「静岡県と協力し、静岡空港の利用促進に取り組んでいく」などと述べたということです。
また、川勝知事は沖縄の那覇空港をアジアの物流拠点とする全日空の構想について県産の農作物を静岡空港から
全日空機で沖縄に運び、アジア各地に輸出するアイデアを示し、今後取り組みを進めていく考えも伝えたということです。
会談のあと、川勝知事は「静岡空港からの撤退の話はまったく出ず、和やかな会談だった」と話していました。

名古屋便４月の搭乗率３５％ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044574671.html
米子空港と愛知県の中部空港を結ぶ空の便は利用客の減少で全日空が廃止を検討する中、４月の搭乗率が３５％
あまりと前の月を大幅に下回り、県は、利用客を増やす取り組みを続けることにしています。
県によりますと、米子と名古屋を結ぶ空の便は、４月の利用者が１５６３人で、名古屋からの団体ツアーが好調だった
３月より１０００人あまり減りました。
その結果、搭乗率は３５．２％となり３月を２０ポイント下回ってことし１月以来、３か月ぶりに３０％台に落ち込みました。
また、去年の同じ時期と比べても１．２ポイント下回っています。名古屋便は利用客の減少から全日空がことしいっ
ぱいでの廃止を検討していて、廃止するかどうか今月末までに判断するとしています。県は、２人以上のグループに、
運賃を片道２０００円補助する制度を６月末まで続けるほか、名古屋市周辺の旅行会社に新しいツアーの企画を
働きかけるなどして利用客を増やす取り組みを続けることにしています。

成田空港でカーシェアリングttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006416011.html
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004447181.html
成田空港の中の事業者に車を共同で利用してもらい、排気ガスや経費の削減につなげてもらおうとカーシェアリング
の試みが２１日から始まりました。
この試みは航空機の燃料を販売する会社が空港会社の協力を得て始めました。
成田空港の中の事業者が所有する車はおよそ７３００台にも上るということで、会員になった事業者に車を共同で利用
してもらうカーシェアリングを導入することで排出される二酸化炭素を減らせる効果などを期待しています。
まず、６台のハイブリッドカーが空港内の３つの駐車場に配備され、２１日は最初の会員になった会社の社長がさっそく
乗り心地を確かめていました。
車は、会員がカードを車内に向けてかざすと、鍵が開いていつでも利用でき、予約状況は携帯電話やパソコンからでも
確認できます。利用する事業者にとっても車の維持費や駐車場代の削減につながるため、利用が広がればビジネス
として軌道に乗ることが期待されています。
企画した会社の担当者は「様々な事業所を回って会員を増やしたい」と話しています。

濃霧で松山空港で欠航相次ぐ ( 5/21)ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20100521&no=0001
瀬戸内海の濃い霧の影響で松山空港は航空機が着陸できない状況が続き、欠航や目的地の変更が相次ぐなど
交通機関が大きく乱れています。県内全域には昨夜から濃霧注意報が出ていて、松山空港では濃い霧の影響で
午前１０時現在、大阪・伊丹空港を午前７時３５分に出発し、松山に午前８時３０分に到着する便など、松山発着の
合わせて５便が欠航しています。また、到着を高松空港に変更するなど合わせて３便が目的地を変更していて、
松山空港では出発や到着を待つ人で混雑が続いています。国土交通省松山空港事務所では、松山空港への着陸
は午前中いっぱい難しい状況と説明していて空港の利用者に注意を呼びかけています。一方、海の便でも松山と
広島を結ぶフェリーや高速船に最大で５０分程度の遅れが出ています。

松山空港　濃霧で欠航相次ぐttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004587412.html
松山空港では上空の濃い霧のため、始発から午後２時過ぎまで、旅客機が到着できない状態となり、定期便３０便が
欠航したり、松山空港以外の空港に着陸したりしました。
松山市の松山空港の上空では海上で発生した濃い霧が流れ込んだため、視界が悪く各路線とも始発便から午後２時
過ぎまで旅客機が着陸できない状態が続きました。
午後８時までに松山と、羽田や大阪など各空港を結ぶ定期便１５便が欠航し、松山空港以外の空港に着陸したり出発
した空港へ引き返したりした便が、１５便でました。松山空港のカウンターでは午前中から出発便の予約の変更や払い
戻しを求める人たちで長い列ができ、担当者が対応に追われました。
羽田に向かう予定だった６０代の男性は「東京から出張できていました。土日に予定があり今日中に帰りたいので福山
まで電車で出てそこから新幹線で帰ります」と話していました。
大阪に向かう予定だった７０代の女性は「おいの結婚式で大阪に向かう予定でしたが、キャンセルします。きょう中に
着きたいのでバスで向かおうと思います」と話していました。
航空各社によりますと、２２日の便については、通常通りに運航する予定だということです。

日航問題「羽田便増加を」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024487193.html
経営再建中の日本航空が山形空港の一部の路線を廃止する方針を示した問題で、吉村知事と空港がある東根市の
土田正剛市長が会談し、この秋に発着枠が増える羽田空港と山形空港とを結ぶ便を増やすよう働きかけていくべき
だという認識で一致しました。
県庁で吉村知事と会談した東根市の土田市長は、要望書を手渡し、ことし１０月末以降日本航空が廃止するとしている
名古屋便と札幌便の存続に向けた県側の対応を求めました。
土田市長は、また、羽田空港にこの秋、４本目の滑走路ができ、国内線の発着枠が増えることに触れ、山形空港と
羽田空港とを結ぶ便を朝と夕方の便利な時間帯に増やすべきだとする考えを伝えました。これに対し吉村知事は、
「東京便の増便は山形の活性化にはぜひ必要だと思う。名古屋と札幌便については、利用率が低いといわれるが、
時間帯が利用しにくいこともあるので、利用率をあげるための具体的な対策を検討してもらいながら、引き続き国土
交通省などに要望していきたい」と述べ、協力していく姿勢を示しました。

上海の航空会社と誘致交渉ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004506721.html
知事　上海便開設に期待ttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074507261.html
ことし３月に開港し、新たな路線の誘致が課題となっている茨城空港に、茨城県が中国の上海を拠点としている
格安航空会社と、上海便の開設に向けて誘致交渉を進めていることが明らかになりました。ことし３月開港した
茨城空港は、現在、定期路線が韓国のインチョン空港と神戸空港とを結ぶ２つしかなく、茨城県は低価格を売りに
利用客を伸ばしている格安航空会社を中心に、新たな路線の誘致活動を進めています。
茨城県の橋本知事は２１日、定例会見で、「中国で初めての格安航空会社である春秋航空に対して、茨城に航空
路線の設置をお願いするという交渉を行ってきた」と述べて、春秋航空が拠点を置く上海への路線の開設を働き
かけていることを明らかにしました。
また就航させたい時期については、「上海万博が開かれている間に就航してもらえるとありがたい」という意向を
示しました。
一方で、春秋航空から出されている要望への対応などについて、現在詰めの作業を行っていて、就航の実現に
向けてはさらに交渉が必要だとしています。

濃霧で交通機関に大きな乱れ　県内(2010/05/21・12:05) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12611772
　２１日朝の愛媛県は全域に濃霧注意報が出され、今治港を発着する船便が軒並み欠航したほか、松山空港も航空便
の着陸を見合わせるなど交通機関に大きな乱れが出ています。
　２１日朝の愛媛県は雲が広がり全域に霧の出やすい天気となり、正午現在も濃霧注意報が出されています。この
ため、今治市の海の玄関今治港では濃霧の影響で島しょ部方面を結ぶフェリー便や高速船などが始発から軒並み
欠航となりましたが、現在はほぼすべての便で運航が再開されています。また、松山空港は濃霧の影響で滑走路の
視界が悪く着陸ができない状態が続いています。このため全日空の羽田行きの便が１時間１３分遅れて出発した
ほか、伊丹便の１往復が欠航、さらに名古屋方面などから松山に到着する予定だった３便が高知や高松などに
目的地を変更しました。全日空によりますと松山空港の滑走路使用再開のメドは今のところ立っていないということです。

松山空港　濃霧で欠航(2010/05/21・16:35) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12611778
　２１日の愛媛県は全域に濃霧注意報が出され、今治港を発着する船便が軒並み欠航したほか、松山空港も
一時、航空便の着陸を見合わせるなど交通機関に大きな乱れが出ました。
　２１日の愛媛県は全域に濃霧注意報が出され、風が弱かったこともあり沿岸部の海上では日中霧が出やすい天気と
なりました。このため、今治市の海の玄関今治港では島しょ部方面を結ぶフェリー便や高速船などが始発から軒並み
欠航となりましたが、現在はすべての便で運航が再開されています。また空の玄関松山空港にも滑走路に濃霧が
立ち込め、福岡便など一部の便を除いて着陸が出来ない状態がほぼ終日続きました。このため、空港を発着する
航空便は欠航や目的地を変更するなど大幅に運航が乱れ、空港のロビーやカウンターでは払い戻しや振り替え便の
手続きを行う利用客が長い行列を作りました。大阪に行く予定の女性客は「岡山まで車で出て、新幹線で行くしかない
かなと思っています」と話していました。また、ビジネスマンは「行き先は東京羽田です。９時半の便、１１時半もダメ
だったから、広島から行こうかなと思っています。会議なんですが行ったら終わってるんですよね。天候だから仕方
ないですね」と話していました。

濃霧で交通機関ダイヤ混乱ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36688
きょうの愛媛県内は濃い霧の影響で飛行機やフェリーの欠航や遅れが相次ぎ、交通ダイヤは大幅に乱れました。
松山空港は朝から霧で滑走路の視界が悪く、各地からの便が着陸できない状態が続きました。松山空港事務所に
よりますと、午後４時現在、到着する１６便が他の空港へ着陸したり、出発した空港へ引き返したため、松山空港から
伊丹や羽田などに向かう１５便が欠航しました。ダイヤの大幅な乱れで、松山空港のカウンターは、予約の変更や
払い戻しをする人たちで混雑しました。着陸は午後２時頃から再開されていますが、到着や出発の遅れはしばらく
続く見込みです。また、今治港や松山観光港でも、朝からフェリーや高速船などの欠航や遅れが相次ぎました。
松山気象台によりますと、海上で発生した霧が流れ込んできたということで、あすの昼前まで霧が濃い状態が続く
見込みです。

西飛行場の搭乗率５０％割れttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004625801.html
広島県によりますと、広島西飛行場に就航している鹿児島便と宮崎便をあわせた昨年度の平均搭乗率は４７.５５％で、
就航が２つの路線になった平成１７年度以降初めて５０％を割り込みました。
広島西飛行場には日本エアコミューターが、▼鹿児島便を１日３往復▼宮崎便を１日１往復運航しています。
県はこれら２つの路線の昨年度の搭乗率をまとめました。それによりますと、２つの路線をあわせた平均搭乗率は
４７.５５％で、前の年度を７.９ポイント下回りました。
平均搭乗率が５０％を割り込むのは、就航が２つの路線になった平成１７年度以降初めてです。
路線別の平均搭乗率は、▼鹿児島便が前の年度を８.３ポイント下回る４７.４％、▼宮崎便が前の年度を６.２ポイント
下回る４８.１％となっています。
県の空港振興課は「景気の低迷で出張や旅行を控える人が増えたことに加え、高速道路の値下げが搭乗率の低下
につながったのではないか」と話しています。
一方、日本エアコミューターは親会社の日本航空の経営再建の一環として、２つの路線を１０月３０日で廃止することを
国土交通省に届け出ています。

名古屋線来年１月４日で休止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024647822.html
全日空は、休止する意向を示していた徳島と名古屋を結ぶ路線を、来年１月４日限りで休止することを正式に決め
ました。
徳島と名古屋を結ぶ路線は、平成８年８月に１日１往復で運航を始め、翌年１１月から１日２往復に増便しました。
しかし、経済状況の悪化などから利用客が伸びず、去年４月から再び１日１往復に減便しましたが、その後の平均
搭乗率も、およそ３０％にとどまり、採算ラインとされる６０％を下回っています。
全日空では４月２３日に担当者が県庁を訪れ、飯泉知事に対して、徳島−名古屋線を、ことしの年末で休止する意向を
伝えていました。そして、２４日、全日空から県に、来年１月４日まで運航し、１月５日から休止するという連絡が正式に
来たということです。
全日空では、５月末に徳島−名古屋線を含む５つの路線を休止する届けを国土交通省に提出することにしています。
徳島県は「年末年始の帰省客の利便性を考慮してもらったことは良かった。
全日空に対しては、景気回復の状況を見ながら、路線の再開などを検討してもらえるようお願いしており、最大限に
努力していきたい」とコメントしています。

徳島空港の利用者減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024539212.html
平成２１年度に徳島空港を発着した航空便の利用客は、景気の低迷などの影響で１割近く減少し、７０万人余りと
なりました。
航空各社がまとめた、２１年度の徳島空港の利用状況は、日本航空は、東京・羽田を結ぶ路線が、６５万２６５６人で、
前の年に比べて９３・５％、夏休みに運航している札幌路線は、６７４７人で、９２・５％でした。
日本航空のグループ会社の日本エアコミューターの福岡路線は、２万９９９４人で、８９％でした。一方、全日空の
中部空港を結ぶ路線は、１往復に減ったこともあって、１万５４３９人と、前の年に比べて５２・６％と、大幅な減少でした。
この結果、徳島空港を発着する航空便の利用客の、２１年度の合計は、前の年よりも６万３５００人、全体で１割近く
減少し、７０万４８３６人となりました。
また、提供された座席数に対して利用した乗客の割合を示す「利用率」は、いずれの路線も、採算ラインとされる６０％を
下回りました。
徳島空港では、ことし１０月末から東京路線に全日空が加わり、日本航空と合わせて、現在の１日６便から、１日９便
程度に増える予定ですが、一方で、全日空の名古屋便は、来年１月４日限りで運航を休止します。
空港の利用促進を進める県の交通戦略課では、「利用客の減少は、景気の低迷で、出張や旅行を控える人が多
かった結果だと思う。
１０月からは東京便が２社体制になるので、利用客の増加につながるよう、期待したい」としています。

出雲空港の愛称を募集ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034635181.html
空港に親しみやすさを感じてもらい、利用者の増加につなげようと、島根県は、出雲空港の愛称を募集しています。
島根県内の空港では、出雲空港の札幌便が来年から休止となるほか、航空会社が石見空港の大阪便を休止する
方針を打ち出すなど、路線の減少が深刻化しています。
こうした中、島根県は、空港の知名度を上げて利用の拡大を図るため、出雲空港の愛称を募集しています。
愛称は、県庁の交通対策課が、島根県のホームページや電子メール、はがきの郵送それにＦＡＸで、受け付けている
ほか、県庁や出雲空港などに応募箱を設けています。締め切りは来月１５日で、愛称の条件として、▼島根県東部の
イメージを表していることや▼「出雲」の文字が含まれていること、それに▼使用する文字は、漢字とひらがな、カタカナ
に限ることを定めています。
空港の愛称をめぐっては、平成１５年に、高知空港に「高知龍馬空港」の愛称がつけられたほか、鳥取県の米子空港が
先月から、「米子鬼太郎空港」の愛称で呼ばれるなど、正式な名前とは別に、ゆかりの人物や観光地などにちなんだ
名前をつける空港が増えています。

石見大阪便は１月５日から休止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034605381.html
休止か継続かをめぐって交渉が続けられてきた石見空港の大阪便について、運航している全日空の役員が２４日
県庁を訪れ、来年１月５日から運航を休止する方針を溝口知事らに正式に伝えました。
２４日は、全日空の清水信三執行役員が、県庁を訪れ溝口知事と益田市の石川保副市長に面会しました。
このなかで、全日空は、石見空港の大阪便について、来年１月５日から運航を休止することを決め、今月末までに
国に手続きをとることを正式に伝えました。
会談のあと、全日空は会見を開き昨年度、石見大阪便で４億円程度の赤字がでたことを示したうえで、清水執行役員
が「２年連続赤字決算が続き経営をめぐる環境が厳しい中で来年１月以降については当面休止したい」と説明しました。
いっぽうで、県が１億円あまりの利用促進策を検討していることに触れ、「かなりの努力をしていただき感謝している」
と述べ、来年の４月以降の運航については「ことしいっぱいの利用者の数や旅客単価をみたうえで総合的に判断して
いきたい」と利用実績などを総合的に判断して運航再開の協議に応じる考えを示しました。
これに対して溝口知事は「高速道路などが不十分な島根県では航空路線の役割は大きい。県も地元と一緒に利用率
の向上につとめ、早く運航が再開されるよう努力していきたい」と話しました。
また、石見空港で１往復２便が運航されている東京便について、運航時間を利用しやすい時間に変更することなどを
求めていく考えを示しました。
島根県によりますと、石見空港は飛行機の着陸料などの収入より、職員の人件費や維持管理費などの支出が大きく
上回り、平成２０年度は、およそ１億７８００万円の赤字が出たということです。
大阪便の運休によって空港の経営環境はさらに厳しさを増すものと見られます。

名古屋便来年１月５日に廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044604312.html
存続の是非が検討されていた愛知県の中部空港を結ぶ米子空港の名古屋便について、運航している全日空の役員
が２４日鳥取県庁を訪れ、利用客が減少しているとして、来年１月５日に廃止する方針を正式に伝えました。
県庁を訪れたのは、愛知県の中部空港を結ぶ米子空港の名古屋便を運航している全日空の清水信三執行役員です。
清水執行役員は２４日藤井喜臣副知事を訪ね利用客が減少しているとして名古屋便を来年１月５日に廃止する方針を
正式に伝えました。米子空港の名古屋便を巡っては、搭乗率が昨年度は４２．９％と採算ラインを大きく下回っている
ため全日空が廃止するかどうか５月末までに判断するとしていました。全日空の清水執行役員は記者会見で今月末
までに路線の廃止を国に申請するとしたうえで、来年４月以降の運航について、「廃止するまでの利用状況やどの
程度の運賃にすれば採算が取れるかなどを総合的に判断したい」と述べました。藤井副知事は「来年４月から運航が
再開されることを期待して、これからも多くの人に利用してもらえるよう努力したい」と話していました。
これについて米子市の野坂市長は、「地域が発展するために不可欠な路線と考えていただけに誠に残念だ。県と協調
しながら、できるだけ早い時期に運航が再開できるよう取り組みたい」というコメントを発表しました。

航路の存続 海員組合が要請ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3006395312.html
海員組合 航路存続で支援要請ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004639992.html
三重県鳥羽市と愛知県田原市を結ぶ伊勢湾フェリーが、今年９月での航路の廃止を決めたことについて、全国の船舶
会社の船員でつくる組合の代表が２４日、三重県庁などを訪れ、航路の存続に向けた支援を求めました。
この問題で、全国の船舶会社の船員でつくる全日本海員組合の中澤政光国内局長など６人は、２４日、三重県庁や
県議会など三重県内の４か所を訪ねました。
このうち三重県庁では、野呂知事宛ての陳情書を小林清人政策部長に手渡し、伊勢湾フェリーで働く従業員７０人の
雇用を守るため、来月末を期限に会社側と協議を重ねていると説明し、航路の存続に向けた支援を求めました。
伊勢湾フェリーは、利用客の減少を理由に、今年９月いっぱいで航路の廃止を決めていて、全日本海員組合では、近く、
国に対しても陳情を行うことにしています。

空港運用時間延長へttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034566901.html
ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが静岡空港の１日の運用時間の延長を要望していることを受けて、静岡県は現在の
運用時間から１時間半延長する手続きを始めました。静岡空港は現在は午前８時半から午後８時までの１１時間３０分、
運用されていますが、ＦＤＡでは、来年４月１日から、午前７時半から午後８時半までの１３時間に延長するよう国土交通
省に要望を出し、静岡県とも調整を続けています。
ＦＤＡはことし秋に４機目の機体を導入する予定でさらに５機目の導入も検討していますが、機体が増えると共に空港の
運用時間が延長されればより、柔軟なダイヤの編成が可能になって新たな路線の開設や増便を検討できるようになる
としています。
県によりますと空港の運用時間について地元とのいわゆる騒音協定ではＦＤＡが求めている時間と同じ午前７時半から
午後８時半までとしていることから県は運用時間の延長は静岡空港の利便性の向上や利用者の増加につながるとして
住民に理解を求めたいとしています。
県では、島田市、牧之原市、それに吉田町の住民への説明を来月下旬までには終え、今年度中に必要な条例を改正
したいとしています。

森田知事 羽田の欧米便を牽制ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006416822.html
羽田空港の国際化をめぐって、国土交通省の成長戦略会議が夜間だけでなく昼間も欧米などを結ぶ路線が発着
できるようにすべきだという報告をまとめたことを受けて、千葉県の森田知事は２５日、前原国土交通大臣に対し
羽田空港の国際化は成田空港の機能を損なわないかたちで進めるよう求めました。羽田空港は、ことし１０月に
４本目の滑走路が完成して国際線の定期便が就航しますが、欧米などを結ぶ長距離路線は当面、成田空港が
使えない深夜早朝だけとし、昼間はアジアを結ぶ近距離路線のみが就航する予定です。
これについて国土交通省の成長戦略会議は、国際的な競争力を高めるには、昼間も羽田空港に欧米などの路線を
就航させるべきだとする報告を今月、まとめました。
これを受けて、千葉県の森田知事は２５日夕方、成田市の小泉市長とともに前原国土交通大臣と会い、成長戦略会議
の報告が実現すればこれまでの政策の大きな転換につながるとして、羽田空港の国際化は成田空港の機能を
損なわないかたちで進めるよう求めました。
成田空港では、現在、欧米を結んで週に４００便以上が昼間の時間帯に発着しています。
森田知事は「成田がカバーしきれない国際線を羽田が補完する形なら理解できるが、そういう場合でも方針を決める
前にしっかり相談してもらいたい」と話しています。

ＦＤＡ就航前に利用呼びかけttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1014442022.html
来月のＦＤＡ・フジドリームエアラインズの松本空港就航を前に、２５日朝、県内各地でＦＤＡの利用を呼びかける
活動が行われました。
この活動は松本市や地元の経済団体などでつくる利用促進協議会が県内６つの駅の前で行ったもので、このうち
ＪＲ松本駅前では、午前７時すぎにそろいのはっぴを着た協議会のメンバーとＦＤＡの社員あわせて７人が集まりました。
そして駅を利用する会社員や学生に、ＦＤＡの就航を記念して協議会が、来月、地元の利用者６００人を限定に行う
運賃の一部を助成するキャンペーンの内容が書かれたチラシを手渡してＦＤＡの利用を呼びかけました。
協議会のメンバーで松本市観光温泉課の藤牧隆課長は「福岡や札幌へ９０分で行くことができ、松本への観光客の
増加にも期待が高まっています。毎日運行されるので仕事でもプライベートでも使ってもらいたい」と話していました。
協議会では今後もチラシを配ってＰＲ活動を行うとともに利用率向上へさまざまな取り組みを行うことにしています。

ソウル便利用でキャンペーンttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084669771.html
青森と韓国のソウルを結ぶ便が就航１５年を迎えるのを記念して県などは利用者の増加をはかるキャンペーンを行う
ことを決めました。青森空港にソウル便が就航してからことしで１５年になります。
これを記念して県などでつくる青森空港国際化促進協議会は韓国への関心を高め利用客を増やすためキャンペーン
を実施することを決めました。
具体的には、来年１月に韓国の歴史や食、ファッションを含む文化、それにソウル便に関する知識を問う検定を行い
ます。
これに加えて旅行の支援制度も実施し、ソウル便を利用するため新たにパスポートを取得する場合の費用として
１万円を助成するか、ソウル便の旅行代金を１万円割り引くなどの方法が検討されています。
週４往復で運航する青森・ソウル便は、ことしに入って４月までの平均搭乗率は７６％と、去年の同じ時期を上回り、
比較的好調ですが、韓国からの利用客が多く、青森からの利用の底上げが課題になっています。
協議会の担当者は「韓国に関心をもってもらい、青森から行きやすい環境をつくり、ソウル便をもっと利用してもら
いたい」と話しています。

県事業で航空機を積極活用へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034654301.html
石見空港の大阪便などの休止が決まったことを受けて、島根県は、航空機の利用を促進するための連絡会議を
立ち上げ、県の事業などで航空機を積極的に活用していくことを確認しました。
２５日は、連絡会議の初めての会合が県庁で開かれ、観光や土木など１７の部署から２０人あまりが参加しました。
会合ではまず、長谷川眞二地域振興部長が「新幹線や高速道路の整備が遅れている島根県では、県内の空港は
重要な役割を担っている。全庁をあげて航空機の利用促進につとめ、地域振興につなげていきたい」とあいさつしました。
そして、担当者から、県内では石見大阪便と出雲札幌便の来年からの休止が決まったものの、石見大阪便について
はことしいっぱいの利用実績などによっては運航再開もありうることが報告され、利用促進のための旅行商品を
作ったりＰＲ活動を行うといった対策について説明が行われました。
これに加えて、職員からは、「航空需要を底上げするようなより中長期的な対策も必要ではないか」といった意見が
出されました。
そして、▼県の事業などで積極的に航空機を活用して行くことや▼関係する団体などにも利用を呼びかけていくことが
確認されました。また、石見大阪便が休止による影響についても、近く各部署を通じてとりまとめることを決め、県では、
必要に応じて全日空との交渉の際には、示していきたいとしています。

空港利用２５０万人下回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004658161.html
昨年度、松山空港を発着する空の便を利用した人は、２３６万人あまりで、１６年ぶりに２５０万人を下回りました。
愛媛県によりますと、昨年度、松山空港を発着する空の便を利用した人は、国内線、国際線をあわせて２３６万
２６８８人でした。
これは、前の年度より１７万人あまり、率にして６．９％少なく、平成５年度以来、１６年ぶりに２５０万人を下回りました。
このうち国内線は、福岡便で、去年６月からの増便に伴って旅客機が小型化されたほか、関西空港便が１１月に
廃止されるなど路線の再編が進んだ影響で、九州、関西地方を行き来する団体客やビジネス客の利用が減少
しました。
このため国内線は、廃止された関西空港便を含む８つの路線全てで利用者が減り、昨年度の利用者は２３０万
９６８６人で、前の年度より１８万１７０３人、率にして７．３％減りました。
一方、ソウル、上海を結ぶ２つの国際線は、団体客の利用などで大幅に増え、昨年度の利用者は５万３０００人
あまりで、景気の悪化などで利用者が大幅に落ち込んだ前の年度より７６５２人、率にして１６．９％増加しました。
愛媛県は「松山空港では、今後も、国内線の一部で再編が行われる見通しだが、搭乗率を高めるなどの施策で
利用者の増加に努めたい」としています。

日航羽田便利用者４００万人ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024634032.html
日本航空の北九州と羽田を結ぶ便の利用客が、平成３年の就航以来、２５日で４００万人に到達し、それを記念して、
乗客に記念品が贈られました。
日本航空と統合する前の日本エアシステムが北九州と羽田を結ぶ便を平成３年３月に就航させて以来、利用客が
２５日で、４００万人に到達しました。
これを記念して、午後３時３５分に北九州空港を出発する便の６６人の乗客１人１人に職員が、ジャンボ機をあしらった
記念品を手渡して、感謝の気持ちを伝えました。会社更生法の適用を申請し、経営再建中の日本航空は、不採算
路線の見直しで、北九州と那覇を結ぶ便が、今月５日で運休するなど厳しい経営状況が続いています。
利用客の１人は、「日本航空という国を代表する企業なので、頑張ってもらいたい」と話していました。
北九州と羽田を結ぶ便をめぐっては、日本航空とスターフライヤーに続いて、格安運賃を売りにする「スカイマーク」
がことし８月からの参入を発表するなど、今後、競争が激しくなることが予想されます。
日本航空山口・北九州支店の武知眞一支店長は、「ほかの航空会社に遅れをとらないよう顧客視点に立ったサービス
や旅行商品の開発に力を入れていきたい」と話しています。

全日空大阪便の廃止伝えるttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5084650891.html
佐賀空港と大阪空港を結ぶ定期路線の廃止について検討していた全日空は２５日本社の幹部などが佐賀県を訪れ、
大阪便の廃止を５月中に国土交通省に届け出る方針を改めて伝えました。
これによって佐賀空港の大阪便は廃止となることが決まりました。２５日は全日空本社の幹部など３人が佐賀県庁を
訪れ坂井浩毅副知事と会談しました。
会談は非公開でおよそ３０分間にわたって行われ佐賀県によりますとこの中で全日空の篠辺修常務取締役は、廃止
を検討していた佐賀空港と大阪空港を結ぶ定期路線について５月中に廃止を国土交通省に届け出る方針であること
を説明したということです。
廃止の時期は当初、ことし１２月末としていましたが、年末年始の帰省客のニーズがあることなどを考慮して来年１月
４日まで運航し、５日に廃止するということです。佐賀・大阪間の１日２往復の路線をめぐっては運航する全日空が
利用客の減少に伴って採算がとれないことを理由に廃止したいという意向を示したのに対し、佐賀県が存続を求めて
いました。
会談後全日空の篠辺常務取締役は「今の大阪便の搭乗率などから廃止の判断を覆す材料が見つからなかった。
夏以降、ダイヤを見直すので搭乗率があがれば来年度以降、再開を検討することはありうる」と話していました。
坂井副知事は「大阪便の廃止は非常に残念だ。今後は東京便の増便に力を入れていきたい」と話していました。

松山空港利用者が減少ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20100525&no=2
松山空港の昨年度の利用状況がまとまりました。新型インフルエンザの流行などの影響で国内線の利用が大きく
落ち込み、３年連続の減少となりました。
県交通対策課のまとめによりますと、昨年度に松山空港を利用した人は236万2688人で、一昨年度に比べて17万
4000人あまり減少しました。
国内線の利用者は一昨年度よりおよそ18万2000人少ない230万9686人ですべての路線で減少しました。ビジネス客を
中心とした需要低迷や他の交通機関への移行、路線の減便や廃止などが影響したと見られています。
一方、国際線では新型インフルエンザの影響で去年５月以降の利用が落ち込んだもののモニターツアー実施などで
回復し、ソウル線の利用者数は一昨年度に比べて3000人余り増加、今年に入っても増加傾向にあります。また大地震
や食の問題などで大幅に利用者が減少していた上海線も一昨年度より5000人あまり多い１万5341人が利用しました。

知事らＡＮＡに増便要望へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004694391.html
経営再建中の日本航空が、松山空港を発着する３つの路線の廃止を発表したことを受け、愛媛県の加戸知事は、
２８日に、全日空の本社を訪れ、日本航空が廃止する路線での増便などを要望することにしています。
日本航空は、早期の再建に向けて、採算が悪化している松山空港を発着する大阪と那覇、それに名古屋の、あわせて
３つの路線の廃止を発表しました。
これを受けて、愛媛県の加戸知事は、今月２８日に、松山市の中村時広市長とともに、東京の全日空の本社を訪れ、
伊東信一郎社長に対し、松山空港を発着する新たな就航や、すでにある路線の増便を要望することにしています。
具体的には、▼大阪の路線の、朝と夕方の時間帯を中心に便数を増やし、大型の航空機を使うこと、▼中部空港の
路線も、便数を増やすとともに、大型の航空機を使うよう要望することにしています。また、▼那覇線を就航することや、
▼全日空が去年１１月に廃止した、関西空港の路線を、小型の航空機を使って再開することなどを求めることにして
います。
加戸知事は、「日本航空は廃止を決めた３つの路線は、県民生活に欠かせない貴重な存在で、県の観光産業に及ぼす
影響は計り知れない。全日空には、路線の就航や増便をお願いしたい」と話しています。

空港活性化に東京便増便をttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5084701861.html
佐賀空港の利用促進を図るため県内の自治体や経済団体などで作る協議会の総会が開かれ、東京便の増便を
目指すとして利用実績を上げるため空港を積極的に利用するという「マイエアポート宣言」をした事業所に早朝便で
新聞や軽食を無料で提供するなどの取り組みを決めました。
県内の自治体や経済団体などで作る有明佐賀空港活性化推進協議会は２６日佐賀市内で総会を開きました。
この中で、全日空が１日２往復運航する大阪便が来年１月５日で廃止されることが報告されました。その上で、空港の
利用促進を図るため現在１日４往復の東京便の増便を目指すとして、利用実績を上げるため利用客を現在より２万人
多い２９万人に搭乗率を採算ラインの６０％に来年度末までにそれぞれ引き上げるという目標を確認しました。
総会ではそのための取り組みとして、▼佐賀空港を積極的に利用するという「マイエアポート宣言」をした事業所に
早朝便で新聞や軽食を無料で提供することや▼足が不自由な人が手だけで操作できるレンタカーを佐賀空港に２台
配置することを決めました。

第３セクターが追加出資ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064628421.html
アメリカ軍岩国基地を民間空港として利用するために県や岩国市などが設立した第３セクターは、２５日、臨時の株主
総会を開き、「県東部の自治体や企業があわせて１億４０００万円の追加出資をすることになった」と報告しました。第３
セクターの「岩国空港ビル株式会社」は、県や岩国市、それに県東部の企業などが、アメリカ軍岩国基地の民間空港
としての利用に向け、ターミナルビルの建設や管理を行うために先月、設立したものです。
この第３セクターの臨時の株主総会が２５日、岩国市で開かれ柳井市や周防大島町など５つの自治体と、９つの民間
企業が１億４０００万円の追加出資を行うことが決まりました。
資本金の総額は、これまでに決まっていたものとあわせて４億４０００万円になり、ターミナルビルの建設に向けて銀行
から融資を受ける際などに有利になるということです。
国では、ターミナルビルの建設や管理を行う会社を募集し、来月４日には、２次審査の受け付けが始まりますが今の
ところ応募しているのはこの第３セクターだけで、審査を通過すれば、岩国基地の民間利用に向け、大きく踏み出す
ことになります。

エアドゥ 淡路社長退任へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004709031.html
エアドゥ・北海道国際航空は、淡路均社長が退任し、後任の社長に国土交通省の出身で全日空の参与を務める、
斎藤貞夫氏を迎える方針を固めました。
関係者によりますと、エアドゥの淡路均社長は、今期限りで退任する意向を固めたということです。国土交通省出身の
淡路社長は、おととしに就任して以降、新千歳・新潟線を就航させるなど、路線を拡大する一方で、経費の削減を進め、
去年３月期の決算では、３期ぶりの黒字に転換させました。
後任の社長には、同じ国土交通省の出身で、主に航空行政に携わり、去年７月から全日空の調査部で参与を務めて
いる斎藤貞夫氏が就任するということです。
エアドゥは、ことし１０月に羽田空港の４本目の滑走路が完成し、発着枠が増えるのに伴い、帯広と羽田を結ぶ路線を
就航させる方針を固めていて新しい社長のもとで、一段の収益拡大を目指すことになります。

大阪便廃止で各県と連携協力ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014547901.html
６月定例県議会が２６日開会し、　佐竹知事は大館能代空港の大阪便について２５日、全日空から来年１月での廃止
が正式に伝えられたことを議会側に明らかにした上で、今後、東北各県と協力して航空路線も含めた高速交通ネット
ワークの整備に取り組んでいく考えを強調しました。
　２６日開会した６月定例県議会で佐竹知事は、大館能代空港と大阪空港を結ぶ全日空の路線について「全日空から、
厳しい経営環境などを理由に来年１月５日以降、運休せざるを得ないとの正式な報告があった」と述べて、来年１月で
の廃止が正式に伝えられたことを明らかにしました。
　その上で佐竹知事は「地方航空路線は観光振興や企業誘致など地域活性化や国際化を推進する上で不可欠なイン
フラでありその縮小は地方の衰退につながる深刻な問題だ」と述べて航空路線の必要性を改めて訴えました。
　さらに佐竹知事は「大館能代空港については思い切った利用促進策を講じるほか、高速道路・新幹線などを含む広域
的な高速交通ネットワークの整備も重要なことから、東北６県による協議の場を設けるなど連携を進めている」と述べ、
今後、東北各県と協力して航空路線も含めた地域の高速交通ネットワークの整備に取り組んでいく考えを強調しました。
６月定例県議会は６月１５日までの日程で開かれます。

搭乗率向上させ運航再開目指すttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034599761.html
来年１月からの大阪便の運航休止が決まった石見空港をめぐって、地元の自治体などで作る協議会の総会が益田市
で開かれ、搭乗率を８０％以上に引き上げ一日も早い運航再開を目指すことを確認しました。
会議には、空港周辺の島根・山口両県の自治体や経済界からおよそ１００人が出席しました。
来年１月５日からの大阪便の運航休止が決まったことについて、協議会の会長を務める益田市の福原慎太郎市長は、
「石見空港そのものの存続が厳しくなることも予想される。今後の搭乗率次第では運航再開もあり得るので地域が一体
となって利用促進に取り組もう」と呼びかけました。
その上で具体的な目標を掲げて利用促進に取り組む必要があるとして昨年度、３９点６％だった大阪便の搭乗率を
今年度はその倍以上の８０％以上に向上させ一日も早い運航再開を目指すことを確認しました。
協議会では目標達成のために県と市からの補助金を財源に総額１億２０００万円規模の緊急対策を行って運賃の助成
や観光客の誘致に取り組むことにしています。
また総会では石見空港が開港以来の最大の危機に直面しているとして空港を存続させ地域の財産として将来に引き
継ぐことなどを盛り込んだ決議を採択しました。
来月６日には益田市のグラントワで１５００人規模の大規模な大会を開くなど空港存続に向けた取り組みを本格化する
ことにしています。

空港利用促進で補正予算ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034557361.html
出雲空港や石見空港で航空路線の休止決定が相次ぐ中、島根県は、県内の３つの空港の利用促進策をまとめた、
総額２億円の補正予算案を編成し、来月の定例県議会に提案します。
島根県は、２７日開かれた県議会の議会運営委員会で６月補正予算案を示しました。
今回の補正予算案は総額が２億円で、出雲空港と石見空港、それに隠岐空港の３つの空港を対象に、航空路線の
利用促進の支援事業に全額が充てられます。
このうち、石見空港と隠岐空港の利用促進には、合わせて９３００万円が盛り込まれ、航空機の運賃の一部助成を行う
ことにしています。
空港別では、石見空港に８０００万円、隠岐空港に１３００万円がそれぞれ、自治体などでつくる利用促進協議会に助成
されることになっています。
また、石見空港と隠岐空港をＰＲするため、旅行雑誌などを使って観光地や特産品を紹介する観光振興に、合わせて
４７００万円盛り込まれています。
一方、出雲空港については、空港に親しみをもってもらうことで利用の増加につなげるため、愛称を募集してＰＲする
事業に、６０００万円が計上されています。
県内の空港では、出雲空港の札幌便と石見空港の大阪便が、来年から運航休止となり、その他の航空路線も利用
状況によって運航する機体の小型化や便数が減少する可能性があり、県は路線を維持するため、利用促進に力を
入れることにしています。

路線維持へ県と地元市町が連携ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004687641.html
経営再建中の日本航空は、県営名古屋空港で９路線すべてを廃止し、中部空港で国内線と国際線のあわせて５路線
を廃止する方針を示しています。27日は県営名古屋空港に隣接する春日井市の伊藤太市長、小牧市の中野直輝
市長、豊山町の鈴木幸育町長が愛知県庁を訪れ、片桐副知事と会談しました。
市長らが住民が日本航空の撤退を不安に思っていることなどを伝え、路線を維持するため適切な対策を講じやすい
よう積極的に連携を取っていくことをあらためて確認しました。具体的な対策については、愛知県が26日、日本航空
に対しどのような支援策を行えば路線が存続されるかなど質問状を出していることからその回答を見極めた上で
検討していくということです。

空港利用促進キャンペーンttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084716961.html
経営再建中の日本航空は、県内発着便の利用客を増やすため、利用客に抽せんで県産品などを贈る新たなキャン
ペーンを県と共同で始めることになりました。
新たなキャンペーンは、日本航空のマイレージ会員で、来月１日から９月３０日までの期間に青森空港と三沢空港
発着の日本航空の国内線に２回以上搭乗した乗客が対象です。
来月５日以降、日本航空のホームページから応募してもらい、抽せんで１４１人に、青森県産のリンゴジュースとホタテ
の珍味を組み合わせたセットや往復航空券などが贈られます。
日本航空は、青森と名古屋を結ぶ便と三沢と大阪を結ぶ便をことし１０月３１日に廃止するなど早期の再建に向けた
取り組みを加速しています。
日本航空と県は共同でキャンペーンを行うことで、路線の利用を増やすとともに、県内への観光客の増加を図りたい
としています。

ＪＡＬ対策で料金助成金制度へttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024652392.html
日本航空が山形空港の一部の路線を廃止する方針を示した問題で、対応策を話し合う協議会が山形市で開かれ、
利用料金の割引につながる助成制度を設けて、山形便の搭乗率の増加を目指すことを決めました。
県や、空港がある東根市、それに民間企業の代表で作る協議会にはおよそ６０人が出席し、日本航空の山形便の
搭乗率をあげるための助成制度について話し合いました。その結果、札幌便と名古屋便については、旅行会社が
販売を予定しているパック商品の利用客、ひとりあたり、３０００円の割り引きを、また、２人以上で利用する個人客に
ひとりあたり往復２０００円の割り引きをする制度を総額３２０万円を投じて今年１０月まで設けることを決めました。
山形空港を発着する路線をめぐっては、日本航空が札幌便と名古屋便を１０月末までに廃止する方針をすでに示し
ています。
このため協議会では、この秋に滑走路の数が増える羽田空港とを結ぶ便の利便性を高め、東京便の利用客の増加を
はかる、より現実的な対応をとるべきではないかといった意見も出されました。
協議会の副会長を務める東根市の土田正剛市長は、「小牧空港はほとんど望みがないと思うが、中部国際空港への
シフトもありうるので、息の長い運動をしていきたい」と話していました。

成田空港で旅客機事故の訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006417442.html
旅客機が着陸に失敗して多くの死傷者が出たという想定で、実際に旅客機を使った救助訓練が２７日、成田空港で
行われました。
成田空港では、去年３月、貨物機が着陸に失敗して２人が死亡する事故が起きていますが、２７日の訓練は同じような
事故が旅客機で起きた場合を想定し、ボーイング７５７型機を使って行われました。空港会社や消防、それに医療機関
などから９００人が参加し、着陸に失敗して機体が炎上したという想定で機体に消防車が近寄って消火活動にあたり
ました。
続いて消防隊員が自力で降りてきたけがの軽い乗客を誘導して避難させたあと、機内に入って自力で動けない乗客を
運び出しました。そして駆けつけた医師などがけがの程度によって治療の優先順位を決める「トリアージ」を行い乗客
に声をかけて意識があるかを確認しながら症状の重さを示す色の付いたタグを付けていました。
訓練に関わった成田空港会社の石山范常務は「去年起きた貨物機の事故では関係機関どうしの連携の大切さを身に
しみて感じたので訓練ではそれぞれの機関が改善できるところを確認し合いました」と話していました。

小型機誤進入で報告書ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024725462.html
去年１０月、徳島空港に着陸した小型機が工事中の誘導路に入り込んで動けなくなったトラブルで、国土交通省の
運輸安全委員会は、小型機を操縦していた男性が出発前に航空情報を確認しなかったことなどが原因とする報告書
をまとめました。
去年１０月１１日、徳島空港に着陸した小型機が駐機場に向かおうとして、使用が禁止されていた工事中の誘導路に
入り込み、舗装をはがした場所に車輪がはさまって、動けなくなりました。
この影響で、徳島空港の滑走路は４時間余りにわたって閉鎖され、飛行機６便が欠航しました。
国土交通省の運輸安全委員会は、小型機を操縦していた兵庫県宝塚市の当時７１歳の男性や、管制官に話を聞く
などして当時の状況を調べ、報告書をまとめて公表しました。
それによりますと、原因として、操縦していた男性が▼到着地などの航空情報の確認を法律で定められているにも
かかわらず、怠っていて、誘導路が工事中だったのを知らなかったことや、▼駐機場に向かう時にも前方を十分に
見ていなかったため、工事中の誘導路にオレンジ色で塗装していた使用禁止の標識にも気づかなかったこととして
います。
一方、管制官については、▼別の誘導路へ向かうよう指示したのに対して、男性は正しく復唱していて、工事中の誘導
路に進入するのを予測するのは困難だったとしながらも、▼男性が復唱したのを確認したあと、別の業務のために
管制の席を離れており、続けて小型機を監視していれば、進入を防ぐことができた可能性があったと指摘しました。

神戸市長“３空港一体で”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024696962.html
関西空港の経営改善策をめぐり、関西空港と大阪空港の経営統合が検討されていることについて、神戸市の矢田
市長は２８日の記者会見で、神戸空港をこの枠組みに加えるべきだという考えを改めて示しました。
国土交通省の成長戦略会議は、関西空港の経営改善策として関西空港と大阪空港を経営統合するとしており、神戸
空港は、この枠組みから外されています。
これについて神戸市の矢田市長は２８日の記者会見で、利便性を確保するためには関西の３つの空港を一体的に
運用することが望ましいとして、神戸空港を関西空港の経営改善策の枠組みに加えるべきだという考えを改めて
示しました。その上で矢田市長は、「神戸空港は神戸空港でやってほしいと言うのなら、運用上の規制をすべて
外してほしい」と述べ、枠組みに加えられない場合には、神戸空港に現在課せられている、深夜や早朝に発着
できないなどの規制を撤廃するよう国に求める考えを示しました。

知事「空港の需要予測は過大」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034696801.html
静岡空港の年間の利用者数について県が当初実際の２倍を超える１３８万人と予測していたことについて川勝知事は
「ばかげた予測だ」と述べ、県の予測が過大であったことを改めて認めました。
２８日の定例記者会見で川勝知事はこの需要予測について「静岡空港の定期便の年間の座席数は９０万でこれが
満席になっても予測の１３８万人には達しない。このばかげた需要予測はなんだと思った」と述べ、予測が過大で
あったことを改めて認めました。
その上で▼ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが機体を増やす計画であることや▼台湾と結ぶチャーター便が好調で
将来的に定期便になる可能性もあることから毎年１０万人ずつ利用者を増やしていくことは十分可能だという考えを
示しました。
また、日本航空の静岡ー福岡便のいわゆる搭乗率保証に基づき日本航空が県に求めている１億５５００万円あまり
について支払わないことを２７日に文書で回答したことを明らかにしました。
それによりますと、日本航空が静岡空港から撤退の意思を示したことは静岡県との協力関係を一方的に断ち切る行為
で請求を行うことは信義則に反しているとしています。
一方で、川勝知事は引き続き、和解を目指す方針で今後、日本航空がどのように対処するかを待って県としての対応
を検討する考えを示しました。

空港の経済波及効果調査へttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034682371.html
県の当初の予測に比べて年間の利用者が半分以下にとどまる見込みの静岡空港について県は空港の開港で地域の
経済に実際にはどのような効果があったのか、調べることになりました。
県は「利用者数だけではわからない空港ができた効果を県民に示したい」としています。
去年６月４日に開港した静岡空港は総事業費１９００億円をかけて整備され、まもなく開港から１年になります。
平成１５年に県がまとめた需要予測では静岡空港の利用者は年間１３８万人としていましたが県によりますと、実際は、
その半分以下の６０万人ほどにとどまる見込みです。
また、航空会社から支払われる着陸料収入は予測の３分の１の２億円に届かず、年間の収支はおよそ５億円の赤字
になる見込みです。県は需要予測に基づいて開港から１年でおよそ５６０億円の経済波及効果があると試算、試みの
計算をしていますが、この１年間を対象に地域の経済に実際にはどのような効果があったのか調べることになりました。
県はシンクタンクや大学といった研究機関に委託して調査を行う予定で７月にも委託する機関を選定して調査を始め、
今年度中に結果を公表することにしています。
県の担当者は「利用者数だけではない空港の効果を県民に示したい」と話しています。

『ミサワ航空史』発刊ttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084745611.html
太平洋無着陸横断飛行の舞台になるなど、古くから航空機と深い関わりがある三沢市の「航空史」をまとめた本が
発刊されました。
『ミサワ航空史』と題されたこの本は、三沢市と航空機のつながりを戦前からつづったもので、県立三沢航空科学館
の館長と解説員がおよそ１年かけて完成させました。本には、戦前、旧日本軍が三沢市に飛行場を設けた理由や
戦後、アメリカ軍三沢基地に飛来した珍しい戦闘機の特徴などが貴重な写真や地図とともに記されています。これら
の内容は、執筆した解説員が書き溜めていたアメリカ軍三沢基地に関するメモや地元の郷土史家が集めた資料を
基につづられたということで、町と基地の歩みが凝縮された１冊となっています。『ミサワ航空史』は地元の図書館に
寄贈されたほか、県立三沢航空科学館の売店で一般向けに販売されています。

大阪空港３路線 来年１月廃止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004752811.html
厳しい経営状況が続く全日空は、大阪空港と佐賀、島根県の石見、それに秋田県の大館能代とを結ぶ計３つの路線
を来年１月に廃止することを決めました。
全日空は、昨年度の決算で２年連続の赤字となるなど厳しい経営状況が続いており、採算のあわない路線の見直し
を進めています。このうち、大阪空港を発着する路線では、現在、１日２往復運航している佐賀と、１日１往復運航して
いる島根県の石見、それに秋田県の大館能代とを結ぶ合わせて３つの路線を来年１月４日の運航を最後に廃止する
ことを決めました。いずれの路線も、昨年度の搭乗率は４０％程度にとどまり、採算が悪化していたということです。
３つの路線とも全日空だけが運航しており、大阪空港を発着する路線はなくなることになりますが、大阪府は「新幹線
や高速道路網の発展もあり、３つの路線の利用状況を考えれば、廃止はやむをえないのではないか」と話しています。
大阪空港では、経営再建中の日本航空が、ことし１０月３１日から松山とを結ぶ路線と青森県の三沢とを結ぶ路線の
廃止を決めており、路線の縮小が相次いでいます。

空港利用者　見込み下回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034841692.html
６月４日で開港から１年を迎える静岡空港の先月末までの利用者数は、データを公表していない上海便を除いて
６０万人を超えましたが、県の当初の予測の年間１３８万人を大きく下回り、県は引き続き、利用者を増やすための
取り組みを進めることにしています。
県のまとめによりますと静岡空港の去年６月４日の開港から先月３１日までの利用者は国内線が４１万６５８６人、
国際線がデータを公表していない上海便を除いて１９万４８５０人で、合計６１万１４３６人となり６０万人を超えました。
県が平成１５年にまとめた需要予測では、空港の利用者は年間１３８万人としていましたが、今月４日の開港から
１年でその半数の６９万人にも届かない見通しです。県は「開港したばかりということもあって利用した人も、少なく
ないと思うので、６０万人を維持した上でさらに上積みできるよう取り組みたい」と話しています。

茨城空港 上海で新路線誘致へttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004881321.html
茨城県の橋本知事は、茨城空港への新たな路線の誘致に向け、今週末にも上海の格安航空会社、「春秋航空」を
訪れ、就航に向けた詰めの協議を行うことになりました。茨城県小美玉市に、ことし３月開港した茨城空港は、現在、
韓国のインチョン空港と神戸空港への２つの定期路線しかなく、茨城県は低価格を売りに利用客を伸ばしている格安
航空会社を中心に、新たな路線の誘致活動を進めています。このうち中国・上海にある「春秋航空」は、茨城空港へ
の乗り入れに関心を示していて、茨城県では、今週末にも、橋本知事が上海で「春秋航空」の会長ら幹部と会談し、
就航に向けた詰めの協議を行うことになりました。
両者が合意に達すれば、「春秋航空」は、ことし夏ごろから上海万博の期間中にあたる秋ごろまで、週２，３便程度
就航させることになる見通しだということで、会談の行方が注目されます。

知事が上海便誘致へ中国へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074874531.html
茨城県の橋本知事は、茨城空港への中国・上海便の誘致に向け今週末にも上海の格安航空会社、「春秋航空」を
訪れ、就航に向けて最終的な詰めの協議を行うことになりました。
茨城県小美玉市にことし３月開港した茨城空港は、現在、韓国のインチョン空港と神戸空港への２つの定期路線しか
なく、茨城県は低価格を売りに利用客を伸ばしている格安航空会社を中心に新たな路線の誘致活動を進めています。
このうち茨城空港への乗り入れに関心を示している中国・上海の「春秋航空」との間で就航に向けた交渉が進み、橋本
知事は今週末に上海を訪れ春秋航空の会長ら幹部と会談を行うことになりました。茨城県によりますと、会談で合意に
達すれば、上海便の就航が決まる見通しで、「春秋航空」はことし夏ごろから運航期間を決めたうえで、週２、３便程度
の便を定期的に飛ばす「プログラムチャーター」という運航方法での就航を検討しているということです。
就航が合意に達すれば、茨城空港への格安航空会社の便の乗り入れは初めてで、「春秋航空」の日本への就航も
初めてとなります。

２路線を県営に移設で協議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004920381.html
日本航空が県営名古屋空港のすべての路線廃止を計画している問題で日本航空と愛知県は、中部空港の国内２路線
を県営名古屋空港に移すことについて協議を始めました。日本航空は採算が厳しい路線の廃止を決め、県営名古屋
空港では帯広や秋田など９路線すべてを来年３月末までに廃止し、中部空港では仙台、青森、鹿児島の３路線を今年
10月中に廃止する計画を示しています。愛知県は日本航空に対し路線を存続するよう求めていますが日本航空は
廃止を見直す考えがないことを示していました。こうした中、日本航空と愛知県は、中部空港の２つの路線を将来の
黒字化が期待できるとして県営名古屋空港に移すことについて協議を始めました。対象となっているのは、先月すでに
廃止された花巻と今年10月に廃止となる青森の２路線です。いずれの路線も赤字となっていますが、小型の飛行機を
使って県営名古屋空港に移せば一定の需要が見込めるため、黒字化が期待できるということです。県は、実現すれば
日本航空の県営名古屋空港からの全面撤退を回避できるとして調整することにしています。

格安航空専用ターミナル検討ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006419642.html
成田空港で新ターミナル検討ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004923142.html
成田空港は、国際空港どうしの競争が激しくなるなか、今ある２つの旅客ターミナルのほかに格安航空会社専用の
ターミナルを新たに建設する検討を始めました。
成田空港は今後３年間に発着枠を今より５万回多い年間２７万回まで増やす計画を進めていますが、羽田空港の国際
便の発着がことし１０月から本格化するほか急成長する東アジアの空港などとの競争が激しくなっています。
このため成田空港会社は、大手の航空会社よりも運賃が安く海外で利用客が増えている格安航空会社の誘致を進め
ようと、今ある２つの旅客ターミナルのほかに格安航空会社専用のターミナルを新たに建設する検討を始めました。
新しいターミナルは搭乗口やカウンターなどの設備を簡素化することで航空会社が払う施設利用料を引き下げること
にしていて、現在、貨物の運搬や航空機の整備を行っている場所に建設する案などを検討しているということです。
空港会社はすでにアジアやオセアニアの格安航空会社との話し合いを始めていて、就航を希望する航空会社が
多ければ具体的な建設計画に着手することにしています。成田空港会社の森中小三郎社長は「訪れた国でお金を
使いたいと低料金の運賃を選ぶ客が増えている。格安航空会社からの希望があればターミナルの建設を検討したい」
と話しています。

石見空港存続で総決起大会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034855811.html
石見空港で大阪便の運航休止が決まったことを受けて地元益田市で６日空港存続を目指す総決起大会が開かれ
ました。
益田市にある石見空港では運航する全日空が、来年１月からの大阪便の運航休止を決めたことから残るは、１日
１往復の東京便のみとなり空港の存続を危ぶむ声が高まっています。
６日は地元の益田市で、空港存続を目指す総決起大会が開かれ、空港周辺の自治体や経済界の代表それに市民ら
およそ１５００人が参加しました。
このなかで島根県の溝口知事は、「全日空は、搭乗率が向上すれば大阪便の再開もあり得るとしています。力をあわ
せて搭乗率の向上に取り組みましょう」とあいさつしました。
また、益田市の福原慎太郎市長は、「空港がなくなれば地域に大きな影響があります。地域の総力を結集して空港
存続を目指しましょう」と訴えました。
このあと石見空港の存続決議が読み上げられ今後、空港存続に向けた取り組みを推進し空港の利用を促進すること
などを確認しました。益田市などでは、ことし８月までに１０万人分の署名を集め全日空に対して大阪便の運航再開を
求めるなど空港存続に向けた活動を強化することにしています。

上海便の客確保が定期便へ課題ttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074933281.html
茨城県と中国・上海の格安航空会社「春秋航空」が早ければ来月から茨城空港にチャーター便を就航させることで
合意し、今後、定期便を目指した利用客の確保などが課題となります。
茨城県と中国・上海の格安航空会社の「春秋航空」は、６日、会見を開き、来月末から茨城・上海間のチャーター便を
週３往復程度運航することで合意したと発表しました。
しかし、就航期間はとりあえず上海万博が開かれている期間を中心に２か月間の予定となっています。使用されるの
は、１８０人乗りの航空機で、茨城県が、今後、チャーター便から定期便への切り替えを目指す上でこの期間に十分な
利用客を確保できるかどうかが課題となります。
また、茨城空港が、航空自衛隊百里基地との共用空港であることから、防衛上問題のない離着陸ができるよう、今後、
戦闘機の訓練の時間帯などについて防衛省と調整を進めることになります。
茨城空港に格安航空会社が就航するのは初めてで定期便になれば茨城空港にとってソウル便、神戸便に続く３つ目
の路線となります。

県補正案　総額２５億円余にttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004969382.html
広島県が、６月の定例県議会に提案する今年度の補正予算案の内容が明らかになりました。
それによりますと、緊急の経済・雇用対策として新たな雇用につながる仕事を企業やＮＰＯ法人から公募することなど
を盛り込んでおり、予算案の総額は２５億６８００万円となっています。
広島県は、６月１１日に開会する定例県議会に、今年度の補正予算案を提案することにしており、その内容が明らかに
なりました。
それによりますと、補正予算案の総額は２５億６８００万円で、その大半にあたる２５億２７００万円を緊急の経済・雇用
対策に充てています。
具体的には、新たな雇用につながる仕事を企業やＮＰＯ法人から公募する事業に１５億円を計上し、仕事を求めている
人を最長で６か月間雇ってもらうことにしており、この事業によって１０９０人の新たな雇用を見込んでいます。
また、子育てのバリアフリー化に２億４５００万円を計上し、駅のトイレに子ども用の便座を設けたり、商業施設におむつ
の交換台や授乳スペースを設けたりする経費を助成するとしています。
さらに、親子のスポーツ観戦を広める事業に８２００万円を計上し、小学生以下の子どもと保護者を広島カープの６試合
とサンフレッチェの２試合に、無料で招待するとしています。
経済・雇用対策のほかには、１１月に広島市で開かれる「ノーベル平和賞受賞者世界サミット」の支援協議会の設置
費用として２０００万円、広島空港と上海を結ぶ国際便を運航する航空会社の駐機料の補助として２１００万円が盛り
込まれています。
長引く景気低迷を受け、県が経済・雇用対策を盛り込んだ補正予算案を提案するのは、去年１月の臨時県議会以来
これで１０回目です。

茨城空港の国際便搭乗率５５％ttp://www.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1006422161.html
にことし３月に開港した茨城空港に就航している唯一の国際便、韓国への定期便の搭乗率は、５月、５５パーセント
まで落ち込んだことから、茨城県は夏休みシーズンに向け利用を呼びかけることにしています。
茨城県によりますと、韓国のアシアナ航空が運航する茨城空港とインチョン空港を結ぶ便の平均搭乗率は、▼開港
したことし３月には８５パーセントでしたが、▼４月は６４パーセント、▼５月には５５パーセントに落ち込んだということです。
航空会社や旅行会社は、春の農繁期などで団体客の利用が減ったことが要因と分析しているということです。
ことし３月に開港した茨城空港では、この国際便と神戸空港とを結ぶ国内便の２便しか定期便がなく路線の拡大が
課題となっています。唯一の国際便を運航する航空会社は、現在の搭乗実績を見て韓国の別の空港への定期便の
就航を判断するとしており、茨城県空港対策課では「夏休みシーズンに向けキャンペーンを実施するなどして旅行客
を増やし、搭乗率を高めていきたい」としています。

茨城空港国際便 利用呼びかけttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004955637.html

空港で火山灰対策の検討会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5054967171.html
活発な活動が続く桜島の北側に位置する鹿児島空港で１５日、降灰対策についての検討会が開かれ増え続ける
滑走路の火山灰の除去をどのように行っていくか話し合われました。この検討会は、活発な活動が続く桜島の火山灰
の対策について鹿児島空港事務所が開いたもので航空会社や空港の関係者およそ４０人が参加しました。
はじめに京都大学・火山活動研究センターの井口正人　准教授が桜島の活動に現状について「昭和２１年の大噴火
の時の活動の状況に似ていて今後、大きな噴火が起こる可能性は否定できない」と説明しました。その後、検討会
では桜島の活動の活発化によって増え続けている滑走路の降灰の対策について話し合われ現在１台しかない
滑走路の清掃車を増やすべきだという意見がだされ今後検討されることになりました。鹿児島空港事務所高橋英昌
次長は「空港に火山灰が降ると離陸の際に火山灰が舞い上がり最悪の場合、エンジンが止まってしまうので滑走の
降灰対策を強化していきたい」と話していました。

６月定例県議会が閉会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014547921.html
６月定例県議会は１５日が最終日で、本会議で総額４５億円あまりの補正予算案など４４の議案を賛成多数で可決し
閉会しました。　本会議では、利用者の低迷が深刻な大館能代空港の利用促進対策の費用などを盛り込んだ補正
予算案などの採決が行われました。
　この補正予算案には、大館能代空港を利用する観光客のレンタカーの料金を最初の２４時間までは１０００円とし、
残りを県が助成する事業などに３８６９万円を充てたほか、景気の下支えのため、道路や河川の改修など県単独の
公共事業に２８億７５００万円、雇用対策に３億９０００万円など総額４５億４１００万円が計上されていました。
　採決の結果、賛成４２、反対１の賛成多数で可決され、このほかの４３の議案もすべて可決され、６月定例県議会は
閉会しました。
「空港・病院　優先し対応」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6015114251.html
県議会の閉会後、秋田県の佐竹知事は記者会見に臨みました。
　このなかで、大館能代空港の利用促進策が盛り込まれた補正予算案が可決されたことについては、「大館能代空港
の存続は、地域の実態からして必要だ。これから行楽シーズンになるので、地元の観光資源を活用するなどして
運航を継続できるよう県も努力したい」と述べました。
　また、地域の医療体制の課題については、「経営の悪化が問題となっている湖東総合病院を規模縮小したうえで
存続するとした再編計画の骨子案など、県としては一定の方向性を示した。医療問題の解決に向けた１００億円規模
の基金については、具体的な中身や資金の調達について９月の議会以降に示したい」と述べました。
　その上で、大館能代空港の存続も湖東地区の医療体制の再編も、いずれも県民の暮らしのために不可欠で、財政
状況が厳しい中でも、優先的に対応を進めていく考えを示しました。

着陸料の減免割合引き上げへttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065122561.html
景気後退の影響で利用者が大幅に減っている山口宇部空港の着陸料について、山口県は、「路線を維持するため
には航空会社の厳しい経営環境に配慮する必要がある」として来月から今年度末までの９か月間、減免割合を今より
７％程度引き上げることになりました。県によりますと、昨年度（平成２１年度）１年間に山口宇部空港を発着する
定期便を利用した人は、およそ７６万８９００人で、前の年度より１０％近くも減りました。これはおととし秋以降の景気
後退でビジネス客が減ったことなどが影響したとみられ、定期便を運航する全日空と日本航空が山口県に対し、
着陸料のさらなる減免を求めていました。
これについて山口県の二井知事は１５日開かれた県議会の一般質問で、「路線を維持するためには航空会社の
厳しい経営環境に配慮する必要がある」と述べたうえで、来月１日から来年３月末までの９か月間、着陸料の
減免割合を現行の「３分の１」から「１０分の４」に、７％程度引き上げる方針を示しました。
これによって県が徴収する山口宇部空港の着陸料はおよそ２５００万円減る見込みだということです。

空港ツアー常磐大で呼びかけttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075081661.html
県内で活動するボランティア団体が茨城空港の利用を促進しようとおよそ１００人の若者を韓国に派遣して交流を
はかるツアーを企画し、水戸市の常磐大学できょうパンフレットを配って学生たちにツアーへの参加を呼びかけました。
この事業はボランティアグループ「茨城県青年ネットワーク協議会」が企画したものでことし３月に開港した茨城空港
を利用して県内を活性化させようとおよそ１００人の若者を募りことし１１月に、茨城空港から３泊４日の日程でソウルに
派遣します。
きょうはボランティアグループの関係者が水戸市の常磐大学を訪れ講義の時間を借りて学生およそ１５０人にツアー
のパンフレットを配りました。
そして▼ツアーの前後には韓国の文化や言語などを学ぶ研修があることや▼現地では韓国の若者とグループ活動
することなどを紹介しツアーへの参加を呼びかけました。講義に参加していた女子大学生は「韓国のアーティストなど
前から韓国の文化には興味があったので検討してみたいです」と話していました。
茨城県青年ネットワーク協議会の飯泉智弥会長は「なかなかできない体験なので今後も大学生を中心に参加を
呼びかけていきたい」と話していました。
参加の締め切りは来月３１日まででことし１１月１３日に茨城空港を出発する予定です。

「ミス・ビードル」を三沢にttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6085143941.html
三沢市を飛び立ち、世界で初めて太平洋無着陸横断を成し遂げたプロペラ機、「ミス・ビードル号」の復元機をアメリカ
から招こうと、地元の国際交流団体などが１８日、実行委員会を設立し、受け入れ準備を始めることになりました。
アメリカ人のパイロットが乗り込んだ「ミス・ビードル号」は、昭和６年、三沢市の海岸からアメリカに向けて飛び立ち、
４１時間かけて世界初の太平洋無着陸横断を成し遂げました。
「ミス・ビードル号」が着陸したアメリカ西部、ワシントン州のウェナッチ市には、「ミス・ビードル号」の復元機が保存
されていて、三沢市や国際交流団体などがことし９月に開かれる三沢基地の航空祭に復元機を招待したいと打診
したところ、快諾の返事が得られたということです。
このため地元の関係団体では１８日、「実行委員会」を設立し、復元機の空輸をアメリカ軍に正式に依頼するとともに、
航空祭で実際に飛行を披露してもらうための調整を進めるなど、受け入れ準備を本格的に始めることになりました。
三沢市では「日米共同の事業として招待を成功させ、三沢の空に飛び立つ姿を大勢の市民に見てもらいたい」と
話しています。

県内空港　２か月連続利用増ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6015161971.html
５月の秋田県内２つの空港の利用者は、それぞれ前の年の同じ月に比べて増え、ともに２か月連続の増加となりました。
　秋田空港管理事務所によりますと、５月の秋田空港の利用者は９万６６９１人で、前の年の同じ時期に比べて
５６６７人、率にして６・２％増えました。
　内訳を見ますと、東京便が６万５９９６人（＋２・６％）、大阪便が１万１４５１人（＋８・６％）、
名古屋便が８７５３人（＋２６％）札幌便が７６２５人（＋１・６％）となっています。
　また韓国便は２８６６人で（＋６７・９％）、国内線、国際線ともすべての路線で前の年の同じ月を上回りました。
　一方、大館能代空港の利用者は１万１７４１人で、前の年の同じ月より４１９人増え、去年１０月以来、７か月ぶりに
利用者が１万人を超えましました。
　利用者が増えたことについて、それぞれの空港管理事務所では、「大型連休で利用客が増加したことに加え、
個人客の利用が持ち直し傾向にある」と分析しています。

上海便就航で支援策検討へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074977741.html
来月からの就航を目指している茨城空港の上海便について、茨城県の橋本知事は、中国の航空会社からの要望を
受けて、コストの削減につながる着陸料の軽減や中国からの旅行客の観光案内などの支援策を検討していることを
明らかにしました。
茨城空港の上海便は、上海の格安航空会社「春秋航空」が週３往復のチャーター便を運航したいとの意向を表明し、
現在、国土交通省などで協議を進めています。
橋本知事は定例会見で、航空会社から運航コストを削減するため、航空会社が空港の管理者に支払う「着陸料」の
軽減や中国から訪れる団体旅行客の観光案内などについて、県の支援を求められていることを明らかにしました。
これについて橋本知事は、「着陸料は県が管理する地方空港ではかなりの割合で下げているが、茨城空港は国営
なので、どう対応できるか検討したい」と述べました。また、中国からの観光客の案内については、緊急雇用対策事業
の予算を運用して県内の観光地を観光バスでめぐる事業を設ける考えを示し、県としてもできるだけの支援をしたいと
の意向を示しました。

上海便就航で支援策検討ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004955701.html
茨城空港では、中国の航空会社が上海とを結ぶチャーター便の運航を目指していますが、茨城県の
橋本知事は、会社側の要望を受け、着陸料の軽減や中国人旅行客の
観光案内などの支援策を検討していることを明らかにしました。
上海の格安航空会社「春秋航空」は茨城空港と上海を結ぶ週３往復のチャーター便を運航したいとの意向を表明し、
現在、国土交通省などと協議を進めています。
これについて茨城県の橋本知事は１６日の定例会見で、航空会社から運航コスト削減のため、
航空会社が空港の管理者に支払う「着陸料」の軽減や中国から訪れる団体旅行客の観光案内などについて、県の
支援を求められていることを明らかにしました。
その上で橋本知事は、着陸料について、「茨城空港は国営なので、どう対応できるか検討したい」
と述べたほか、観光客の案内については、県の予算を活用して地元の観光地をバスでめぐる事業を設ける考えを
示しました。
ことし３月に開港した茨城空港では、韓国便と神戸便の２便しか定期便がなく、チャーター便を含めた航空会社の
利用拡大が課題となっています。

利尻線 冬の運休を打診ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005192661.html
全日空は、現在一年を通じて運航している新千歳空港と利尻空港とを結ぶ路線について、夏の観光シーズン以外は
採算が見込めないとして、早ければ今年度から冬の間の運航を取りやめる意向を道や地元自治体に伝えていたこと
がわかりました。
全日空の新千歳・利尻線は、現在１２６人乗りの航空機で１日１往復運航していますが、利用の低迷で採算がとれず、
国や道、それに利尻富士町と利尻町が毎年、赤字の一部を補てんしています。
全日空は、「このまま赤字が続けば一年を通じた運航を続けるのは難しい」として、早ければ今年度から冬の間の
運航を取りやめる意向を道に地元自治体に伝えていたことがわかりました。
具体的には、今年度は１０月以降の運航を取りやめるとともに来年度も、観光客を中心とした利用が見込める６月から
９月の４か月間だけの運航を検討するとしています。
これに対し道や地元自治体は、「島には治療のため札幌などの病院に通う住民もいる。冬の間運休になれば影響は
大きい」として引き続き通年での運航を全日空に求めています。

空港利用促進策に意見相次ぐttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035174611.html
県内の交通網の整備について話し合う県議会の特別委員会が開かれ、石見空港の大阪便の運賃の助成など県が
打ち出した空港利用促進策に意見が相次ぎました。
１８日に開かれた県議会の特別委員会では、来年１月５日からの運航休止が決まった石見空港の大阪便の支援や
出雲空港に愛称をつける取り組みなど県内の３つの空港の利用促進策が県側から報告されました。
これに対して、議員からは「焼け石に水になる恐れもあり、どれだけ持続的な効果が出せるか覚悟を持って取り組んで
もらいたい」といった意見や「搭乗率を上げるためには、県や空港周辺の自治体の職員が出張や旅行で率先して空港
を利用し、意識を高めていくことが重要だ」といった意見が出ました。
また、出雲空港に愛称をつける取り組みについては、「愛称を決めることが目的ではなく、その次にどのような振興策を
行っていくのかよく考えて欲しい」という意見も出ました。
県は石見空港の大阪便の運賃の助成や出雲空港の新しい愛称の看板設置など空の便の利用を向上させるための
およそ２億円の補正予算案を開会中の定例県議会に提案しており、今月２２日の最終日に採決が行われます。

名古屋空港協「路線存続を」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005116801.html
県営名古屋空港を発着する国内線について、日本航空がすべての路線の廃止を計画している問題で、愛知県や
地元自治体などで作る協議会は18日の総会で、路線存続を強く求めるとともに利用促進に努めていく方針を確認
しました。経営再建中の日本航空は、子会社のジェイエアが運行する県営名古屋空港を発着する国内線９路線を
今年度中にすべて廃止し、空港内にあるジェイエア本社も移転させる計画です。協議会では、県営名古屋空港を
発着する路線の利用促進に向けた取り組みを強化することにしていますが、日本航空は、路線廃止の方針を
見直す考えはないとしており、どのようにして需要を確保するのかが課題となりそうです。

太平洋横断復元機で会合ttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6085071841.html
およそ８０年前、三沢市からアメリカ西海岸まで、プロペラ機が、世界で初めて太平洋を着陸せずに飛行しました。
三沢市や地元の国際交流団体は、世界史に名を刻んだこのプロペラ機「ミス・ビードル号」の復元機をアメリカから
招こうと、実行委員会を設立して準備を始めることになりました。アメリカ人のパイロット２人が乗り込んだ「ミス・ビードル
号」は昭和６年１０月、三沢市の海岸を飛び立ち、４１時間後にアメリカ西海岸に着陸、世界で初めて太平洋を無着陸
で横断しました。
ミス・ビードル号が着陸したことで、三沢市の姉妹都市になったアメリカ西部のワシントン州・ウェナッチ市には三沢市民
が集めた寄付などで製作された「ミス・ビードル号」の復元機が保存されています。
三沢市や国際交流団体などではこの復元機をことし９月１９日に開かれる三沢基地の航空祭に招くことになり、１８日、
関係団体が参加して、招待に向けた実行委員会が設立されました。
初めての会合では、最初に、復元機を所有しているアメリカの民間団体が航空祭が終わっても２年間は三沢市に
貸し出すとしていることや、アメリカ空軍が、復元機を空輸することを了承したことなどが報告されました。
その上で今後は、復元機の飛行のために必要な許可の申請を国に対して行うことや招待に合わせ
て行う歓迎式典の準備を進めることなどが決まりました。
実行委員会のメンバーで、祖母が、ミス・ビードル号の当時のパイロットを自宅に招待したという小比類巻雅祥さんは
「うちのおばあさんさんはベッドの変わりに布団を積み重ねたりして苦労をしながらパイロットを世話したと聞いている。
復元機が三沢に来るというのは夢のような話しだし、三沢市民全員で歓迎したい」と話していました。

天草エアラインあす全便欠航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5005224222.html
天草エアラインは機体のエンジン部分に不具合が生じたことから、２０日の全便の欠航を決めました。天草エアライン
によりますと、１９日、機体の点検を行っていたところ、右側のエンジン部分から潤滑油がもれているのが見つかった
ということです。
このため１９日午後３時４０分以降の４便が欠航したほか、２０日も整備を行うことから、天草と福岡・熊本、それに
熊本と神戸を結ぶ１０便・全便が欠航となりました。
天草エアラインによりますと２１日は始発から運航する見込みだということです。

ＨＡＣ経営見通し想定明らかにhttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005163251.html
道は、北海道エアシステムの今後のあり方としてまとめた経営見通しの中で、休止する路線として函館と釧路、函館と
旭川をそれぞれ結ぶ２つの路線を想定していたことを明らかにしました。
これは２１日開かれた道議会の予算特別委員会で道側が明らかにしました。
北海道エアシステムの今後のあり方をめぐっては、さきに弁護士や公認会計士が経営見通しをまとめ、この中で丘珠
空港に拠点を移した場合は２年で黒字化が可能で、拠点を移さずに、新千歳と丘珠の２つの空港を併用した場合は
３年で黒字化できるという分析を示していました。
予算特別委員会で、道は、経営見通しの具体的な想定として、採算がとれないため、休止する路線として、函館と釧路、
函館と旭川をそれぞれ結ぶ２つの路線を想定し、新たな路線として、丘珠と利尻、丘珠または新千歳と女満別を結ぶ
路線を想定して、分析していたということです。道は、この経営見通しを参考に事業計画をまとめることにしています。

空港の利用促進予算案を可決ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034780881.html
島根県の６月定例県議会がきょう最終日を迎え、出雲、石見、隠岐の３つの空港に対する利用促進の事業費を盛り
込んだ補正予算案が賛成多数で可決され、閉会しました。
島根県の６月定例県議会は、２２日が最終日で本会議が開かれました。
このなかで、石見空港の大阪便の運賃の助成など県内の３つの空港の利用促進策などを盛り込んだ総額２億円の
補正予算案について、審議が行われました。
このなかで一部の議員から「空港の存続は必要だと思うが、中山間地域の交通機関の廃止などが相次ぐなかで、
税金の使途の公平性を欠くと思う」などの反対意見も出されましたが起立採決の結果、補正予算案は、賛成多数で
原案通り可決されました。
このほか、条例の改正案など知事が提案した１２の議案すべてを可決して閉会しました。

「ホークスジェット」就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5015187302.html
プロ野球、ソフトバンクを応援しようと機体に主力選手が描かれた「ホークスジェット」が福岡と羽田を結ぶ便を中心に
就航し初日の２３日は福岡空港でセレモニーが行われました。
「ホークスジェット」は、来月１９日からの３連休に行われるプロ野球、ソフトバンクの夏の恒例イベント、「鷹の祭典」を
ＰＲしようとデザインされました。
日本航空の羽田と福岡を結ぶ便を中心に使用される予定で初日の２３日は、福岡空港のゲート前でセレモニーが
行われ、乗客には真っ赤な限定ユニフォームがプレゼントされました。
なかには「ホークスジェット」に乗るために東京から来たという男性もいて「ホークスもジェット機といっしょに上昇気流
にのってがんばってほしいですね」と話していました。
「ホークスジェット」には機体の側面に真っ赤なユニフォームを着た川崎選手ら主力選手４人が描かれ、機内では
チームに関連する番組がビデオで流されるということです。
この「ホークスジェット」は７月２１日まで運航されるということです。

約１０億の補正予算案可決ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024469682.html
６月の定例県議会は、一般会計予算を増額する補正予算案や地方の航空ネットワークの確保を求める意見書など
を可決して閉会しました。
定例県議会最終日の２３日、本会議では、一般会計予算を９億８８００万円増額する補正予算案など１２の議案が
可決されました。
増額の理由について県は、厳しい雇用情勢のなか、２万人分の雇用を生み出す取り組みを進めるためだとして、
具体的な措置として民間企業や団体から雇用創出につながる事業を公募するとしています。一方、日本航空が
廃止する方針を打ち出した山形と名古屋、そして札幌とを結ぶ路線を含む地方の航空ネットワークの確保や、米の
価格を維持するため政府米の買い入れ枠の拡大や買った米は主食用としては売らないことを求める意見書など、
あわせて６つの意見書も全会一致で可決されました。

ＨＡＣ 札幌市など出資要請へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005163331.html
高橋知事は経営再建中の日本航空が北海道エアシステムの経営から撤退することに理解を示すとともに、新たに
札幌市などに出資を要請していく考えを示しました。
これは、２４日開かれた道議会の予算特別委員会で明らかにしたものです。
経営再建中の日本航空は道と共同出資している北海道エアシステムについて、出資比率を現在の５１％から１５％
未満に引き下げることにしています。
これについて、高橋知事は今後の北海道エアシステムの経営について「北海道、ＪＡＬ、関係自治体、経済界などで
構成し、道が主体的な役割を果たす」と述べ、日本航空の出資比率引き下げに理解を示すとともに、道として札幌市
などに出資を要請する考えを示しました。
また、高橋知事は、札幌市が北海道エアシステムの運行拠点を丘珠空港に移すよう求めていることについて「札幌市
の支援と協力が不可欠だ」と述べ、札幌市が移転のための費用を負担したり、空港周辺の環境を整備する必要がある
という認識を示しました。

スカイマーク 茨城路線運休へttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1005336912.html
「スカイマーク」はことし３月に開港した茨城空港で現在唯一の国内定期路線となっている神戸空港とを結ぶ路線に
ついて、赤字などを理由にことし９月から運休することを発表しました。
スカイマークは羽田、成田に続く首都圏第３の空港としてことし３月に開港した茨城空港と、神戸空港とを結ぶ路線を
ことし４月から就航させ、１日１往復の運航を行ってきました。
しかし、２４日夜、会社側が行った発表によりますと▼路線の収支が赤字になっていることや▼空港の事情で、今後の
増便が難しいなどとして、ことし９月から運休することを決めたということです。これについてスカイマークは「低価格の
運賃で需要を掘り起こすことで黒字化を目指してきたが、民間航空会社としてやむを得ない措置で理解してもらいたい」
としています。
茨城空港は、スカイマークの神戸とを結ぶ路線が現在唯一の国内定期路線になっていますが、今回、運休が決まった
ことで定期路線は韓国のインチョン空港とを結ぶ国際線１路線だけとなり、今後、厳しい運営を迫られそうです。

スカイマーク運休へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075338031.html
茨城空港の唯一の国内の定期路線である「スカイマーク」の神戸便が、今後の増便が難しいことなどを理由に、ことし
９月から運休することになりました。
東京に本社がある「スカイマーク」は、茨城空港の唯一の国内の定期路線としてことし４月から神戸空港との間で
１日１往復の便を運航していました。
しかし、路線の収支が定期整備コストなどを加えると赤字になっているほか、茨城空港が自衛隊との共用空港のため、
自衛隊のイベントの際に大幅なダイヤの変更を強いられることから、今後の増便は難しいことを理由に、ことし９月から
運休することを決めたということです。
スカイマークの茨城・神戸便は空港に支店や整備士を置かずにコストを削減する運航方法や、２１日前に予約すれば
５８００円という低運賃で注目を集め、平均搭乗率は▼４月は７８点２％▼５月は７５点６％となっていました。
スカイマークは「機材をフルに活用することでコスト削減を行っており、自衛隊のイベントなどでダイヤが変更されれば
ほかの路線の運航にも支障をきたす。このような状況では増便に消極的にならざるをえず、茨城・神戸便が黒字になる
ことはないと判断した」とコメントしています。
神戸便の運休が決まったことで茨城空港の定期路線は、韓国のソウルを結ぶ国際線の１路線だけとなり、今後、
厳しい運営を迫られそうです。

新たな航空会社の誘致検討もttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005287752.html
愛知県の６月定例県議会は25日から委員会で審議が行われ、日本航空が県営名古屋空港からの全面撤退を計画
している問題について、県の担当者は、路線が存続できなければ、新たな航空会社の誘致を検討する考えを明らか
にしました。県議会の地域振興環境委員会で、航空対策課の加藤嘉彦課長は、「日本航空の更生計画の結論がまだ
出ていないので、ほかの航空会社へのアプローチは行っていない。しかし、今後の日本航空の動向を見極めながら、
ほかの航空会社の就航を追求する時期があるのではないか」と述べ、路線が存続できなければ、新たな航空会社の
誘致を検討する考えを明らかにしました。

ＪＡＬ　改めて支払い求めるttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035357372.html
日本航空が静岡空港の福岡便の搭乗率の保証として１億５５００万円あまりの支払いを県に求め県が拒否している
問題で日本航空側が改めて支払いを求める文書を県に出していたことがわかりました。県は「支払わない考えに
変わりはない」としています。
静岡県は日本航空がことし３月まで運航していた静岡・福岡便について、搭乗率が７０％を下回った場合、運賃の
不足分を「支援金」として日本航空に支払う「搭乗率保証」の約束をし、日本航空から１億５５７８万円の請求を受け
ています。
これについて県は先月、「日本航空は静岡空港から撤退することを一方的に決定し信義則に反している」として支援金
を支払わないと回答していました。
これに対して会社更生法によって再建を進めている日本航空の管財人を務める弁護士から県の方針を改めるよう
求める文書が２４日、届きました。
文書の中で日本航空側は「県が搭乗率の保証をしていたことし３月までは運航を継続しており、信義に反する行為は
全くない」として改めて支援金の支払いを求めているということです。
県は「支払わない考えに変わりはない」としており、今後、文書の内容を精査した上で改めて回答するかどうか決める
ことにしています。

エアドゥ“羽田線で増便も”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005365281.html
エアドゥ・北海道国際航空の齋藤貞夫新社長は、２５日、新千歳ー羽田、帯広ー羽田、それに函館ー羽田の３つの
路線のうち、１つで増便を検討していく考えを明らかにしました。
２５日の取締役会で、エアドゥの新社長に正式に就任した齋藤氏は、ＮＨＫのインタビューに応じました。
このなかで、齋藤新社長は、ことし１０月に増加する羽田空港の発着枠について「当面、新千歳ー羽田を検討したい」
と述べました。また「利用客の利便性を高めるため、函館ー羽田間を増やすことや、競合他社の動きをみて、来年春
に就航させる帯広ー羽田間を増便することも考えられる」と述べました。
これは、新千歳と羽田空港を結ぶ路線、函館ー羽田、帯広ー羽田の３路線のうち、１つで増便を検討していくことを
明らかにしたものです。
エアドゥは、今後、社内で調整を行い、拡大する発着枠をどの路線に振り分けるかを決定することにしています。

空港〜浜松直行バス試行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035262971.html
静岡空港について浜松市など西部地域の人たちの利用を増やそうと７月１日から空港とＪＲ浜松駅を結ぶ直行バスを
試験的に運行することにしました。
７月１か月間、航空機の利用者については無料で利用できるキャンペーンを行うということです。
県がことし１月末から１か月間、静岡空港の利用者、およそ６３００人を対象にアンケート調査したところ利用者が住んで
いるのは静岡市が３０．５パーセントで最も多く、次いで志太榛原が２９．１％でした。
これに対して浜松市と湖西市に住んでいる利用者は９．９％にとどまりました。
これについて県では浜松市など西部地域と空港を結ぶアクセスが不便なことも要因の１つであるとしてＪＲ浜松駅と
静岡空港を直接結ぶバスを試験的に運行することにしました。
これまで、浜松駅と静岡空港とを直接結ぶ公共交通機関はなく、ＪＲ掛川駅からバスに乗り換えるかバスだけの場合は
浜松西インターチェンジで乗り換えが必要でした。試験運行の期間は来月１日から９月３０日までの３か月間で１日
６往復する予定です。
直行便の運行が始まる来月１日から１か月間は、航空機を利用者した場合には、無料で利用できるキャンペーンを
行うということです。県では利用者が多い場合はそのまま継続することも検討したいとしています。

知事　神戸ー茨城便存続要望ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2025349801.html
兵庫県の井戸知事は２８日の記者会見で、「スカイマーク」が、神戸空港と茨城空港を結ぶ路線を、ことし９月から運休
すると発表したことについて、搭乗率が７０％を超えるなど需要が高い路線だとして、運航の存続を求める考えを示し
ました。
スカイマークは、神戸空港と茨城空港を結ぶ路線をことし４月から１日１往復運航してきましたが、今後の増便が難しい
ことなどから、９月から運休すると発表しました。これについて井戸知事は２８日の記者会見で、「搭乗率が７０％を
超える非常に好調な路線だ。特に茨城の人たちの間では、京阪神への利便性が増したという評価が定着しつつあり、
運休の発表は意外だ」と述べました。
その上で井戸知事は、「せっかくの路線なので、続けていただきたい」と述べ、神戸・茨城便の存続を求める考えを
示しました。

大阪便の機体変更でセレモニーttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035448971.html
益田市にある石見空港の大阪便の機体が１日から小型化されるのを前に、これまで使用されてきた機体の労をねぎ
らうセレモニーが行われました。
石見空港の出発ロビーで行われたセレモニーには、益田市や空港の関係者らおよそ５０人が集まり、最後のフライト
となった「ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００」の機長と客室乗務員に記念の花束が贈られました。
「ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００」は、座席数が７４席のプロペラ機で、平成１６年１０月からきょうまで５年９か月に
わたって石見・大阪間を１日１往復、片道およそ１時間で結んできました。しかし利用者の低迷が続いたため、あす
から機体がより小型の「ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ３００」に変更されることになりました。座席数は１８席減って５６席
になり、飛行時間は１０分ほど長くなります。
石見空港の大阪便は、すでに来年１月５日からの運航休止が決まっていますが、地元では運航再開に向け搭乗率
をこれまでの２倍以上にあたる８０％以上に向上させたいとして、運賃助成などの取り組みを続けています。
益田市の福原慎太郎市長は「機体が小型化されることは寂しい限りだが、この機体で搭乗率８０％を達成し運航再開
に結びつけたい」と話しています。

全日空が丘珠空港から撤退ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004798261.html
全日空は、６月３０日で丘珠空港と道内５つの空港を結ぶ路線から撤退します。
丘珠空港には別れを惜しむ人が集まりました。
全日空は、丘珠空港と道内５つの空港を結ぶすべての路線を、７月１日から新千歳空港に移します。丘珠空港では
６月３０日、全日空機から降り立った乗客全員に、社員がお礼を言いながら記念の品を手渡していました。
中標津空港から到着した女性は、「札幌の実家に来るのに頻繁に利用していたので無くなってしまうのはさみしい
ですし、あまり来られなくなってしまいますね」と話していました。
また、展望デッキには多くの航空ファンが集まり、写真を撮るなどしていました。
全日空の撤退で丘珠空港を発着する便は、７月１日から、ＨＡＣ＝北海道エアシステムの釧路線と、函館線の２路線
１２便とこれまでに比べて３分の１になり、今後、空港ビルの経営存続などが課題になります。

全日空丘珠撤退 中標津ではttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005455431.html
道東の中標津空港で、全日空の丘珠空港と結ぶ便が７月１日から新千歳空港に移ることについて、利用客や旅行
会社は様々な反応を示していました。
中標津空港では、６月３０日午前９時前から、３０日で最後となる丘珠行きの便に乗る人たちが訪れ、搭乗手続きを
していました。
羅臼町から子ども２人を連れて札幌市の親せきの所へ向かう３０代の女性は「新千歳に代わると市街地から離れ
ているので、特に子どもと一緒だと交通機関に乗り慣れていないので、たいへんだと思います」と話していました。
一方、秋田県から中標津町の親せきを訪れた４０代の男性は「新千歳から秋田便を利用するのに、丘珠と新千歳
の間のバスやＪＲなどの乗り継ぎがなくなるので便利になります」と話していました。
また、旅行会社は新千歳に乗り入れることで本州各地への乗り継ぎが便利になると、歓迎しています。中標津町の
旅行会社では、新千歳空港を経由して、新潟や富山など、これまでにはなかった行き先のツアーなど、新たに５つの
商品を売り出していて、店頭には早速パンフレットが並べられていました。東北海道トラベル中標津店の原田望志
さんは「新千歳便の就航で、たくさんの幅広い方面へのツアーを提供できるようになりました。逆に新千歳を経由して
道東に来られるお客様への企画も作っていきたいと思います」と話していました。

庄内空港にレンタカーターミナルttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6025269281.html
酒田市の庄内空港近くにレンタカーの大手４社が共同で運営するターミナルが出来上がり、会社側は利用客への
貸し出し時間の短縮といったサービスの向上につながるとしています。
新たに出来たターミナルはレンタカーの大手４社が酒田市から土地を借り上げ、営業所の建物や駐車場を６０００
万円かけて作りました。
営業初日の１日、披露されたターミナルはあわせて１２８台の乗用車が駐車でき、これまで共同で使っていた駐車
スペースの７倍以上の車が止められます。
これまで車が出払ってしまうと、空港から２０分以上離れた鶴岡市内の営業所や駐車場から車を呼び寄せていた
のがターミナルの完成でより速やかな対応につなげられるとしています。
庄内空港レンタカー協議会の鈴木政康会長は、「レンタカーが便利に使えるようになるので、空港の利用者が増える
よう期待しています」と話していました。

神戸便の継続を改めて要請へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075416981.html
茨城空港の唯一の国内の定期路線の神戸便が運休することに関連し、茨城県の橋本知事はきょうの定例会見で、
「空港を共用する自衛隊から民間航空機との共存を図っていく考えを確認した」などと述べ、神戸便の運航の継続に
向けた交渉に意欲を示しました。
茨城空港の神戸便をめぐっては、運航する「スカイマーク」が収支が赤字になっていることや自衛隊との共用空港で
行事の際にダイヤの変更を求められるなど、制約が多いことを理由に、９月からの運休を決めています。
きょうの定例会見で、橋本知事は、きのう、上月副知事がスカイマークの社長に直接、運航の継続を要請したものの
具体的な回答はなかったことを明らかにしました。
その上で橋本知事は、自衛隊とも交渉していることに触れ、「自衛隊からは『ダイヤの変更を提案したのは利用者の
利便性を考慮し、なるべく混まない時間帯に空港に到着できるよう考えたためで、できるだけ民間航空機との共存を
図っていきたい』と聞いている」と述べました。
そのうえで、「両者が納得できるよう今後、継続に向けて話を進めたい」と述べ、運航の再開に向けた交渉に取り組む
意欲を示しました。
一方、上海の航空会社「春秋航空」が就航を予定している上海便については、来月２８日から８月末までの１か月
あまり、月曜日と水曜日、土曜日の週３往復のチャーター便を運航する方向で最終調整が進められていることを
明らかにしました。

空港バス　”ノンストップ便”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5075446181.html
大分市中心部と大分空港の間を、途中の停留所に止まらずに結ぶ特急バスが、１日から運行を始めました。
この特急バスは、ＪＲ大分駅前と大分空港の間を途中の停留所に止まらずに高速道路を走る「ノンストップ便」
として１日３往復、運行され、通常の便よりも５分短い５５分で結びます。
運行初日の１日、大分駅前を午前８時３５分に出発する始発便には、会社員や旅行客などおよそ２０人が次々と
乗り込みました。
運行する大分交通によりますと、ことし２月から試験運行を行ったところ一定の利用客が見込めることから、試験
運行より１往復増やして７月１日から１日３往復の運行を決めました。
大分市中心部と空港を結ぶ通常の便は途中に４つから８つの停留所がありますが、新しい便は途中に停留所が
ないため、事故で渋滞した時なども遅れが短縮されるということです。
東京に行くという女性は「これまでは途中で何度も止まって長く感じたのでノンストップ便はうれしいです」と話して
いました。
大分交通の大賀良久さんは「多くの人に利用してもらえるようサービスの向上に努めていきたい」と話していました。

西飛行場活用策で委員会設置へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005467512.html
広島市は、広島県が運営から撤退することになった広島西飛行場について、市営の
飛行場として存続させた場合の活用策を検討するため、近く有識者で作る委員会を
設置することになりました。
広島西飛行場には、日本航空グループの日本エアコミューターが、宮崎便と鹿児島
便の２つの路線を運航していますが、日本航空は経営再建策として、これらの路線
を１０月３０日の運航を最後に廃止することを決めています。
これに伴い広島県は、ヘリポートの機能を残した上で、飛行場の運営から撤退する
方針で、広島市は、飛行場の運営を、広島県から引き継いで、市営の飛行場として
存続させるかどうか、年内をメドに結論を出すことにしています。
こうした中、広島市は、飛行場を存続させた場合の活用策を検討するため、７月８
日に、有識者で作る委員会を設置し、初めての会合を開くことになりました。
委員会のメンバーには、関西空港会社のお客様本部航空営業部長の住田弘之氏や、
エアドゥ・北海道国際航空の副社長の小林茂氏など９人が就任する予定です。
委員会は、ことしの秋に飛行場のあり方について提言をまとめる予定で、定期路線
が撤退する中、飛行場の活用策をどう打ち出すのか注目されます。

関空で貨物便の増便相次ぐttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005292902.html
国際貨物の取扱量が回復しつつあることを背景に、関西空港ではアメリカやヨーロッパ、それに中国方面の貨物専
用便の大型化や増便が相次いでいます。
このうち、アメリカの国際物流大手「フェデックス」は、関西空港とアメリカの拠点、メンフィスを結ぶ貨物便をボー
イング７７７型機に大型化し輸送力を強化しました。
便数も現在は週３９便と、１年余りの間で１３便、増やしました。フェデックスによりますと、家電製品や自動車部品、
それに医薬品など、世界的に航空貨物の需要が増えているということで、機体の大型化や増便で対応したいとして
います。
また、台湾の「エバー航空」がことし５月から関空経由で台北とアメリカのロサンゼルスを結ぶ貨物便の運航を週２便
で始めたほか、香港の「キャセイパシフィック航空」が今月７日から関空＝香港便を週３便から週４便に増やします。
さらにイタリアの「カーゴルックスイタリア」は関空＝ミラノ便の運航を今月にも週１便で始めることにしています。
関空では国際貨物の取扱量が６か月連続で前の年を上回るなど需要が回復しつつあることに加え、航空会社が支
払う着陸料を大幅に割り引く制度を実施していることが貨物便の増便につながったとみています。

静岡空港の搭乗率が過去最低ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035482732.html
６月の静岡空港の利用者数がまとまり、国内腺の搭乗率はこれまでで最も低い５１％となりました。静岡県は「結果
を厳しく受け止めている。航空会社とも連携して対策を講じていきたい」と話しています。
県のまとめによりますと、静岡空港を離着陸する国内線を利用した人の数は先月、１か月間で合わせて２万３８４６人
で、飛行機の座席数に占める割合、搭乗率は５１％でした。
これは前の月と比べて１４．６ポイント低く、１年前の去年６月と比べると２１．６ポイント下回りました。
また、ソウル便と上海便、それにチャーター便を合わせた国際線の利用者は１万７６７２人で搭乗率は６６．７パー
セントでした。
路線別にみますと▼搭乗率が最も低かったのは小松便で２１．１％、▼次いで熊本便が３９．７％、▼鹿児島便が
４０．８％、▼福岡便が４６．８％となっています。
これらはいずれもフジドリームエアラインズが運航する路線です。静岡県では、「先月は開港１年のイベントやキャン
ペーンを行ったうえでの結果なので厳しく受け止めている。航空会社とも連携して対策を講じていきたい」と話しています。
一方、中国東方航空が今回から上海便の搭乗者数を公表し、開港から１年間の利用者は上海便を合わせて６３万
４６６１人だったことがわかりました。

ＪＡＬ要求に改めて拒否回答ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035498822.html
日本航空が静岡−福岡便の搭乗率の保証として１億５０００万円あまりの支払いを県に求め県が拒否している問題
で、県は、あらためて支払わないとする文書を日本航空に回答しました。
この問題は、日本航空がことし３月まで運航していた静岡・福岡便について県と交わした「搭乗率保証」の覚書に
基づき、県に運航支援金として１億５０００万円あまりを支払うよう求めているのに対して県が「日本航空の撤退は
信義則に反している」として支払いを拒否しているものです。
この問題で、日本航空側は先月、「県が搭乗率の保証をしていたことし３月までは運航を継続しており、信義に
反する行為は全くない」として改めて支払いを文書で求めてきていました。
これに対して、県は１日付けで文書で回答しました。
文書では「運航支援金について覚書の規定に従って交付しない」として改めて支払いを拒否しています。
静岡県では、「一方的に撤退した会社に対して県民の税金を支払うのは県民の理解がえられない。今後も、県の
考えをしっかりと主張していきたい」と話しています。

県が静岡空港で相談会開催ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035476901.html
静岡空港の利用者を増やそうと、静岡県は、旅行に関する知識が豊富な相談員が静岡空港を利用した旅行の相談に
応じるとともに就航先の魅力を伝える相談会を空港で開催しています。
静岡空港は１年目の利用者数が県の当初予測の半分以下にとどまるなど利用者数を増やすことが課題となってい
ます。
県ではこうした状況を改善しようと静岡空港のターミナルビル２階の「富士山回廊」にコーナーを設け、空港の見学に
訪れた人たちなどを対象に静岡空港を利用した旅行の相談に応じたり、就航先の魅力を伝えたりする相談会を開い
ています。
県が雇用創出事業の一環として行っているもので、県から委託を受けた静岡市の人材派遣会社が旅行会社での
勤務経験があり旅行に関する知識が豊富な相談員４人を新たに雇用し、さまざまな相談に乗るということです。
相談会の日時は今月から来年の１月３０日までの金曜、土曜、日曜と祝日の午前９時半から午後４時半までで、
年末年始は除きます。県によりますと、相談会を開催しない日は相談員が県内の企業や団体などを訪れ、静岡
空港を利用することのメリットなどをＰＲして利用者数を増やす取り組みも行うということです。

能登空港で開港記念イベントttp://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3025422553.html
能登空港が開港して今月７日で７周年になるのを記念するイベントが３日から始まり、多くの家族連れなどでにぎわい
ました。
このイベントは、県や航空会社などでつくる実行委員会が開いたもので、能登空港のターミナルビルには、午前中から
たくさんの家族連れなどが訪れました。
送迎用のデッキでは、午前と午後に１便ずつ羽田空港から到着する旅客機のパイロットとじゃんけんをする催しが
行われました。
駐機場に到着した旅客機のパイロットが操縦席の窓から手を出して、集まった子どもたちとじゃんけんをして、勝った
子どもたちは空港のマスコットキャラクターのキーホルダーを受け取っていました。パイロットや客室乗務員の子ども
用の制服を着て記念写真を撮影するコーナーや、羽田空港との往復航空券が抽選で当たる輪投げのコーナーも設け
られ、たくさんの人でにぎわっていました。
親子で遊びに来た七尾市の４４歳の男性は「初めて来ましたが、子どもといっしょに楽しむことができて、うれしい」と
話していました。能登空港の開港記念イベントは４日も午後４時まで開かれます。

台湾便運航に向け松山市訪問ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005486911.html
松山市が、松山空港と、台湾にある同じ漢字の松山空港との間で、チャーター便の運航を目指す中、東京に駐在
している台湾の外交責任者が松山市役所を訪問し、運航の実現に向けて、ともに取り組んでいく考えを示しました。
松山市役所を訪問したのは、台湾の駐日大使にあたる台北駐日経済文化代表処の馮寄台代表ら、およそ２０人です。
松山市は、松山空港と台湾の台北市にある松山空港の間で、チャーター便の運航を目指し、去年１０月、中村市長
らが台湾を訪問して、航空会社に運航を働きかけています。
こうした中、愛媛県を訪れている一行が、市役所を表敬訪問し、まず、中村市長が、チャーター便の運航について
「台湾と交流を深めていて、可能性がある限り実現させていたい」とあいさつしました。これに対し、馮代表は、
「朝、温泉に入り、松山城も見学して、すばらしいと思いました」と松山の観光に魅力について述べました。このあと、
馮代表は「台北の松山空港から愛媛にある同じ漢字の空港に来て、また、松山空港に帰るというのは非常におもしろい。
チャーター便の運航について中村市長といっしょに取り組んでいきたい」と話していました。

格安運賃 シンガポール便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005283771.html
格安の運賃を売り物にするシンガポールの航空会社が台北経由で関西空港とシンガポールを結ぶ旅客便の運航を
５日から始めました。関西空港に新たな旅客便を就航させたのは、シンガポールに本社を置くいわゆる格安航空会社
の「ジェットスター・アジア航空」です。座席数１８０席のエアバスＡ３２０型機を使い台北経由で関空とシンガポールを
１日１往復、運航します。
５日は第１便の出発を前に記念の式典が開かれ、航空会社の片岡優支社長が「格安の料金で関西からの海外旅行
を盛り上げていきたい」とあいさつし、就航を祝いました。この航空会社は機内食など機内でのサービスを有料にしたり
人件費を抑えたりしてコストを徹底的に削減し、既存の航空会社より大幅に安い運賃を設定しており、第１便は観光客
などでほぼ満席になりました。
今回の就航で関空を発着する格安航空会社は５社で計７路線となり、関空会社の福島社長は「今後もアジアを中心に
新しい航空会社に就航してもらえるよう努力したい」と話していました。

国際航空貨物の取り扱い要望ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035500351.html
静岡−ソウル便を運航している韓国の航空会社「アシアナ航空」の日本での責任者が５日、県庁を訪れ、静岡空港で
今後、国際航空貨物も取り扱えるように施設や体制を整備することを川勝知事に要望しました。
アシアナ航空は、静岡−ソウル便を１日１往復運航しており、県によりますと６月の搭乗率は７９．１％と静岡空港を
発着する路線のなかで最も高くなっています。
静岡空港が開港して１年がたったことを受け５日、アシアナ航空の日本での責任者をつとめるヒョン・ドンシル日本地域
本部長らが感謝の意を表明するため県庁に川勝知事を訪ねました。
会談は非公開で行われましたが、冒頭でアシアナ航空側は、川勝知事に対して静岡空港で今後、国際航空貨物も
取り扱えるように施設や体制を整備することを川勝知事に要望しました。
これに対して川勝知事は具体的な言及はせず、県内のＪＲや私鉄が運行している鉄道やバスについて共通のフリー
切符を設けて、外国人観光客の利便性向上を目指していることなどを説明しました。
会談後、ヒョン日本地域本部長は「静岡空港は国際航空貨物が十分にでる市場だと考えている。静岡ーソウル便は、
韓国人の利用が増えており、今後も伸びる余地があるだろう」と話していました。

着服で３セクに改善要求ttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5075699152.html
第３セクターの「大分航空ターミナル」で去年明らかになった２０００万円近い当時の課長による着服について、
大分県は１３日までに、「内部の規定に従わず金庫に多額の現金を保管していたことが着服につながった」とする
結論をまとめ会社に改善を求めました。「大分航空ターミナル」は大分空港のビルの管理運営などを行っている
大分県も出資する第３セクターの株式会社です。
この会社の５０代の当時の課長が、航空券の払い戻しに使うために金庫に保管していた現金２０００万円近くを
着服していたことが去年明らかになったため、大分県が原因や背景を調査していました。
関係者によりますと、大分県は１３日までに「会社は売上金をすぐに金融機関に入金するという内部の規定に
従っていなかった」と指摘した上で、「多額の現金を金庫に保管したままだったことが着服につながった」とする
結論を出し、会社に改善を求めました。
これについて「大分航空ターミナル」は、「すでに現金は毎日金融機関に入金しているほか、現金の管理は複数の
人間が行っている。対策を徹底して２度と起こさないようにしたい」と話しています。

スターフライヤー本社工事ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025675322.html
北九州市の航空会社「スターフライヤー」が、北九州空港の敷地内に移転を計画している新しい本社ビルの建設が、
始まりました。
「スターフライヤー」の新しい本社ビルは、鉄骨２階建てで、北九州空港の施設を管理する会社が、総工費１億２
千万円をかけて、建設します。きょうは起工式が行われ、関係者が工事の安全を祈願しました。
現在、小倉北区に本社がある「スターフライヤー」は、業務の効率化を図ろうと空港への移転を決め、完成したビルを
借り受けて、ことし１０月末までに移転する計画です。
「スターフライヤー」が運航する北九州空港では、格安運賃を売りにした航空会社「スカイマーク」がことし８月から
羽田便を就航させるなど今後競争が激しくなることが予想されています。
米原愼一社長は、「本社と現場が一体となることで効率があがり、社員のモチベーションが高まることを期待したい」
と話しています。

ＦＤＡがダイヤ改正を検討ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1015719201.html
先月、松本空港に就航したＦＤＡ・フジドリームエアラインズは、低迷している福岡線の利用率を上げるためダイヤ
の改正を検討していることを明らかにしました。
これは、県の関係者や経済団体などが集まって１３日長野市で開かれた利用促進を話し合う会議の中でＦＤＡの
内山拓郎副社長が明らかにしたものです。
この中で内山副社長は「福岡線の利用率を上げたいと考えている。福岡線は、福岡の出発が朝早いので冬の
ダイヤから出発を遅い時間に変更することも検討している」と述べました。
松本空港に就航しているＦＤＡの２つの路線のうち札幌線の先月の利用率は７６．９パーセントで、ＦＤＡが採算
ラインとして目標としていた６５％を超えています。しかし、福岡線の先月の利用率は目標を大幅に下回る３３．６％
でＦＤＡでは、福岡からの出発が午前７時４０分と、日本航空の時と比べ朝早くになったためだとしていました。
内山副社長は、福岡線のダイヤの改正を行うかどうかについて来月末までには結論を出したいとしています。

ソウル便搭乗率　６０％下回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045653861.html
米子・ソウル便の先月の搭乗率は、５５％あまりで前の月をわずかに上回りましたが２か月連続で６０％を割り込む
形となりました。
アシアナ航空によりますと、米子・ソウル便を先月利用した日本人客は、１２５５人で、企業の研修旅行が少なかった
ことなどから前の月より２７人、減りました。
一方、韓国人客は９８３人で、冬に人気を集めていた県内の温泉地を巡るツアーの需要が伸び悩んだことなどから、
前の月より３６人減りました。
その結果、米子・ソウル便の先月の搭乗率は５５．７％と、前の月より０．１ポイント高くなりましたが、２か月連続で、
６０％を割り込む形となりました。
県やアシアナ航空は旅費の一部を助成する制度のＰＲに努めたり、子どもの料金が割安になる夏休み向けのツアー
商品を企画するよう旅行会社に呼び掛けたりして利用客を増やす取り組みを進めるとしています。

神戸空港で小型機無許可離陸ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2025759021.html
神戸空港で、去年、個人が所有する小型機が、管制官の許可を得ずに滑走路に進入し、離陸するトラブルが
起きていたことがわかりました。
国土交通省は、パイロットに厳重注意しましたが、事故の危険はなかったとしてトラブルを公表していませんでした。
大阪航空局によりますと無許可で離陸をしていたのは、去年９月、神戸空港から大阪の八尾空港に向かった個人が
所有する小型のプロペラ機です。
この小型機は、駐機場から滑走路に向かう許可を得て滑走路に近づきましたが、その後、滑走路に入る許可と
離陸する許可を管制官から得ないまま、滑走路に進入し、離陸しようと滑走を始めたということです。
管制官は、周りにほかの航空機がなく、そのまま離陸させた方が安全だと判断し、止めなかったということです。
パイロットは、許可を得たと勘違いしていたということで、大阪航空局は、パイロットに厳重注意しましたが、国土
交通省は、トラブルがあったことを公表していませんでした。
これについて国土交通省は、「事故の危険が全くなかったため、公表するトラブルにはあたらないと判断した」と
話しています。神戸空港では４年前にも個人が所有する小型機が無許可で離陸するトラブルが起きています

空港への直行バスをＰＲttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035738582.html
静岡空港の利用促進のため県西部のビジネス客を取り込もうと今月から運行が始まったＪＲ浜松駅から静岡空港
への直行バスをＰＲする活動が１５日、浜松市で行われました。
静岡県がことし２月に静岡空港の出発便の利用者およそ５０００人にアンケートしたところ、県中部の利用者がおよそ
６０％だった一方、県西部の利用者はおよそ２５％にとどまっていたということです。
このため県は、静岡空港へのアクセスを改善して県西部のビジネス客を取り込もうとＪＲ浜松駅と静岡空港を結ぶ
直行バスを今月から１日６往復、試験的に運行しています。
このバスをＰＲする活動がＪＲ浜松駅前で行われ、県や浜松市の職員、それにバスの運行を委託された遠州鉄道の
バスガイドなど１７人がのぼり旗を立てて通勤客にチラシなどを配りました。
県は９月までの利用実績を分析し利用客が多い場合には遠州鉄道にバスを自主的に運行してもらうことも検討して
いますが、今月１日に運行を始めてから今月１２日までに利用したのは３３２人、バス１便当たりにすると２．３人で、
利用客数は低調です。
県空港利用政策課の松井隆課長は「県西部に空港を利用する需要はありいかに掘り起すかだと考えている。
利便性の改善に努めるので多くの人に利用して欲しい」と話しています。

小松上海便をＰＲttp://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3025726912.html
小松空港と中国の上海を結ぶ定期便を運航している航空会社のパイロットや客室乗務員が１６日県庁を訪れ、
ことし５月から開かれている上海万博に多くの人に来てもらい、搭乗率の向上につなげて欲しいとＰＲしました。
１６日、県庁を訪れたのは、小松空港と上海を結ぶ定期便を運航している「中国東方航空」のパイロットや客室
乗務員など５人です。小松空港と上海を結ぶ定期便は平成１６年に就航しましたが、最初の年度は８７．７パー
セントだった搭乗率は年々落ち込み、昨年度は５１．５パーセントとなっていました。
このため「中国東方航空」や県では、ことし５月から開かれている上海万博を利用客回復の絶好の機会と位置づけ、
ＰＲを続けています。
１６日の県庁訪問はこうしたＰＲの一環で、対応にあたった山岸勇副知事は「上海便は日中友好のかけはしなので、
多くの人が利用するように取り組みたい」と述べました。
これに対して客室乗務員の１人は、「石川県のみなさんに飛行機を利用して上海万博に来てほしいです」と話して
いました。
「中国東方航空」や県では金沢でイベントを開くなどして、定期便の利用促進をＰＲしていくことにしています。

丘珠拠点なら札幌市も出資をttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005706411.html
日本航空が経営から撤退する北海道エアシステムについて、道は、２１日の道議会で「丘珠空港に拠点を移した
場合、来年度以降は黒字化が見込まれる」とする経営見通しを示したうえで、丘珠空港に拠点を移す場合には空港
を抱える札幌市に相応の出資を求めることになるという考えを示しました。北海道エアシステムの今後の経営見通し
について、道は、２１日の道議会の特別委員会で、現状のまま、新千歳空港と丘珠空港を併用した場合、少なくとも
３年間は赤字が続くとする一方、丘珠空港に拠点を移した場合は、今年度は赤字になるものの２年目の来年度以降
は黒字化が見込まれるとする見通しを示しました。
これについて宮木康二建設部長は、「ほかの航空会社との競合や経済情勢などを反映しており、分析は妥当なもの
だ」と述べました。
そのうえで、宮木部長は「丘珠空港に拠点を移す場合は、札幌市には、道に次いで、できるだけ多くの出資を期待
する」と述べ、空港を抱える札幌市には、移転のための費用など、相応の出資を求めることになるという考えを
示しました。
北海道エアシステムの運航拠点をどこに置くかについて、高橋知事は、記者会見で、「札幌市をはじめとする関係
機関との間で、支援策についての交渉を詰めたうえでないと結論は出せない。ただ、北海道エアシステムの今後の
姿を決める締め切りは、そろそろ近づいており、そんなに時間はかけられないと思っている」と述べ、できるだけ早く
判断したいという意向を示しました。
道は、今後、拠点空港や運航路線などについて検討を進め、来月末をめどに、北海道エアシステムの新たな事業
計画を策定することにしています。

新路線計画 空港の地元に説明
経営再建中の日本航空が撤退を決めている県営名古屋空港で、新しい路線を運航すると発表したＦＤＡ＝フジ
ドリームエアラインズの関係者が22日、空港周辺の自治体を訪れ、路線の計画などを説明しました。ＦＤＡの内山
拓郎取締役副社長ら３人は、空港周辺にある豊山町と小牧市、それに春日井市を訪れました。このうち豊山町では、
鈴木幸育町長を訪れ、鈴木町長によりますと、現在、静岡空港などで運航している路線の状況や、名古屋空港で
運行する予定の福岡便について説明したということです。
ＦＤＡでは、来月、国土交通省に事業計画書を提出するなどして準備を進め、10月末からの運航を目指しています。

ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005901631.html

百里基地で航空祭にぎわうttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075509772.html
茨城県小美玉市の航空自衛隊百里基地で航空祭が開かれ、大勢の家族連れなどでにぎわいました。
百里基地の航空祭は、地元の人たちに自衛隊への理解を深めてもらおうと毎年行われています。
会場には、Ｆー１５戦闘機や輸送機など様々な飛行機が展示され、午前中から大勢の家族連れや航空ファンで
にぎわいました。
会場では、宮城県の松島基地所属の飛行チーム「ブルーインパルス」が登場し、きれいに整列しながらの曲芸飛行
を披露しました。
訪れた人たちは間近で見る迫力ある飛行の様子に歓声をあげたり、写真を撮ったりして楽しんでいました。
毎年、航空祭に訪れているという茨城町の男性は「戦闘機を間近で見ることができるので迫力があって楽しいです。
飛んでいる戦闘機を写真に撮りたいと思います」と話していました。
百里基地によりますと、航空祭にはおよそ７万５０００人が訪れたということです。
一方、航空祭にあわせて百里基地と共用する茨城空港では、混雑を避けるため、「スカイマーク」の神戸便のダイヤ
の変更を求め、会社側が反発する一幕がありましたが、調整の結果、神戸便は定刻通りに出発しました。

中部空港の利用阻害”懸念ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005934132.html
日本航空が全面撤退する県営名古屋空港に、静岡県のＦＤＡ＝フジドリームエアラインズが10月から福岡便を
運航することについて、中経連・中部経済連合会の川口文夫会長は26日、中部空港の利用促進が阻害される
おそれがあると懸念を示しました。この中で中経連の川口会長は「中部空港は経済界、行政が地域をあげて
建設した国際空港だ。このままでは名古屋空港になし崩し的に路線が流れ、中部空港の利用促進が阻害される
懸念がある」と指摘しました。その上で川口会長は「もともとは中部空港に一元化するという話だった。２つの空港
の役割分担について整理していかないと両方にとって好ましいことにならない」と述べました。

「春秋航空」上海便就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075978161.html
中国・上海の格安航空会社「春秋航空」が就航する茨城空港と上海を結ぶチャーター便は、２８日から週３往復で
運行されることになりました。
上海の格安航空会社「春秋航空」は先月、茨城空港で上海を結ぶプログラムチャーター便の就航を表明し、国土
交通省に運行の許可申請をしました。
その結果、今月２１日に国土交通省が許可し、２８日から来月末までの間、プログラムチャーター便が運行される
ことになりました。上海便が運航されるのは、月曜日と水曜日、土曜日の週３往復で、運行ダイヤは日本時間で
上海発が午前９時５５分、茨城空港発が午後１時５５分となっています。
また、茨城県によりますと、上海便の運航は９月以降も継続される予定ということです。
ことし３月に開港した茨城空港の定期路線は、現在、韓国のインチョン空港と神戸空港への２つの路線しかなく、
茨城県は低価格を売りに利用客を伸ばしている格安航空会社を中心に新たな路線の誘致活動を進めてきました。
茨城空港への格安航空会社の乗り入れは初めてで、「春秋航空」の日本への就航も初めてとなります。

壱岐行きＯＲＣ機引き返しttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5033006131.html
２８日朝、長崎空港から壱岐空港に向かっていたＯＲＣ＝オリエンタルエアブリッジの小型機が離陸直後に車輪を
収納できない状態になり空港に引き返すトラブルがありました。
ＯＲＣによりますと、２８日朝午前８時前、壱岐に向けて長崎空港を離陸したオリエンタルエアブリッジ１１便で離陸
直後に前後３か所の車輪すべてが収納できなくなりました。
このため１１便はすぐに長崎空港に引き返して乗客３７人を下ろしました。乗員・乗客にケガはありませんでした。
引き返したのはおととし国内外で車輪やプロペラのトラブルが相次いだカナダのボンバルディア社製ＤＨＣー８型の
小型の機体です。このトラブルで午前中に壱岐と五島に向かう予定だった２往復４便が欠航となりました。
ＯＲＣによりますとトラブルの原因となった部分の部品を交換したうえで午後の便は予定通り運航するということです。

航空機の見学ツアー 開始へttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3005757592.html
中部空港は、空港を訪れる人を少しでも増やそうと、ふだんは立ち入ることのできない滑走路の脇で、航空機が
離陸したり着陸したりする様子を見学できるツアーを、来月１日から始めることになりました。ツアーでは、ターミナル
からバスに乗ってふだんは立ち入ることの出来ない滑走路脇に移動します。そして長さ3500ｍの滑走路の中央付近
から 100ｍほど離れた場所で、航空機の離着陸を約30分間見学することができます。ツアーは、事前に予約が必要で、
旅行会社を通じて申し込むと１人3000円ほどで参加できるということです。こうしたサービスを実施するのは、国内では
中部空港だけだということで、空港会社では、年間約8000人の見学客を見込んでいます。

ＨＡＣ新事業計画ずれ込みもttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005423271.html
北海道エアシステムは現在、日本航空が５１％、道が４９％を出資し、共同で運営しています。
しかし、経営再建を目指す日本航空が出資比率を１５％未満にまで引き下げ、経営から撤退する方針を示したこと
から、道は、経営体制の確立に向け、新たな事業計画の策定作業を進めています。
こうしたなか、道は、株主構成について日本航空を１４％程度とし、道と日本航空の出資比率の合計を５０％以上と
したうえで、丘珠空港を新たな拠点空港とする場合には空港を抱える札幌市に、道に次ぐ相応の出資を求める
意向を明らかにしています。
高橋知事は２８日の記者会見で、「まだ、なにも決まっておらず、これから具体的な調整を進めようとしていた段階
であり、札幌市側から申し入れがあったことに驚いている。行き違いがあった現状を踏まえ、これから前向きに、
きめ細やかな協議をやらせていただく」と述べました。
その上で、高橋知事は、来月末としていた北海道エアシステムの新たな事業計画の策定時期について、「関係者が
納得して船出しないとこういったことは成り立たない。スケジュールが少し後にずれることもないわけではない」と
述べ、札幌市など関係機関の理解を得ることを優先し、来月末よりずれ込むこともあり得るという認識を示しました。
一方、札幌市は、拠点空港は丘珠空港に移すよう求めるとともに、出資比率については、道が今の４９％を維持
した上で、札幌市の出資は日本航空以下に抑えるよう道に申し入れています。
これに関連し、札幌市の上田市長は記者会見で「出資比率の問題など、協議で明示されていないことが道議会での
道側の答弁という形で明らかにされ、既成事実化されることにたいへんな危機感を持っている。拠点空港についての
議論も決着していない段階で、どうして負担の話だけが先行するのか」と述べ、道の対応を批判しました。その上で、
上田市長は拠点空港は丘珠空港にすべきだという認識を重ねて示したうえで、「これまでの経営責任を明確にした
うえで新しい体制をつくるのが常識的な話だ」として、あくまでも道と日本航空が責任を持って主体的に経営を担って
いくべきという考えを示しました。

茨城空港から上海便運航開始ttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075826802.html
中国の格安航空会社が運航する茨城空港と中国・上海を結ぶ定期チャーター便が２８日から運航を始めました。
茨城県が誘致に力を入れていた格安航空会社の茨城空港への乗り入れは初めてで、空港で歓迎のセレモニーが
行われました。茨城空港と上海を結ぶ定期チャーター便を就航したのは、中国・上海の格安航空会社「春秋航空」です。
中国からの第１便は午後０時４０分すぎに茨城空港に到着し、空港では運航開始を記念するセレモニーが開かれ
ました。
中国からの観光客の１人は「自然がいっぱいの空港ですね。日本では観光や買い物を楽しみたいです」と話して
いました。
茨城空港と上海を結ぶチャーター便は、週３往復で定期的に飛ばす「プログラムチャーター」という方法で、当面、
２８日から来月末まで運航されることが決まっています。
運賃は、日本からの往復利用で３万円台からで、旅行代理店によりますと、一般よりやや安く設定されているという
ことです。
「春秋航空」の日本への乗り入れは初めてで、茨城空港で会見した「春秋航空」の王正華会長は「状況が整えば
座席の１０％については片道４０００円の運賃で販売する。将来的には上海だけでなく、中国の各地と茨城空港と
結ぶ路線も検討していきたい」と話しました。
ことし３月に開港した茨城空港をめぐっては、路線の誘致が難航したため、茨城県は低価格を売りに利用客を
伸ばしている格安航空会社の誘致に力を入れてきたいきさつがあり、上海便の運航開始で初めて格安航空会社
の乗り入れが実現しました。
しかし、茨城空港の定期路線は現在、韓国と神戸への２つの路線しかなく、依然として空港の運営をめぐっては
厳しい環境が続いています。

大阪空港の柔軟な運用 要望へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023035172.html
大阪空港の周辺にある、１１の自治体でつくる協議会の総会が、３０日、伊丹市で開かれ、今年度の運動方針として、
国際チャーター便を含め、空港の運用を柔軟に認めるよう国に求めていくことを確認しました。
「大阪空港周辺都市対策協議会」の総会には、大阪空港の周辺にある兵庫県と大阪府のあわせて１１の自治体の
市長や市議会の議長が出席し、今年度の運動方針について話し合いました。
騒音対策のため、１日につき、▼ジェット機２００便▼プロペラ機１７０便と制限されている大阪空港の発着枠について、
地方路線の減便によってプロペラ機の発着が１３０便程度にとどまっていることから、余ったプロペラ機の発着枠を
ジェット機に振り替えられるよう柔軟な運用を求めていくことを確認しました。
また、国際線を中心とする関西空港との関係で、制限されている国際チャーター便の就航を求めていくことになりました。
協議会の会長を務める伊丹市の藤原保幸市長は、「発着枠は２０年前に当時のジェット機やプロペラ機の騒音を前提
に決めたもので、利用者の利便性向上のためにも、ルールの見直しが必要な時期にきている」と話していました。

搭乗率　２か月連続最低更新ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033121481.html
静岡空港の７月の国内線搭乗率は５０．２％で、２か月連続して開港以来の最低を更新しました。
静岡県は「航空会社と協議して利用者を増やすよう努力していきたい」と話しています。
静岡県のまとめによりますと、７月に静岡空港の国内線を利用したのは合計２万４４４８人で、座席数に占める割合、
搭乗率は平均５０．２％でした。
開港以来最低だった、６月の搭乗率５１％をさらに１ポイント近く下回り、２か月連続で過去最低を更新しました。
路線別にみますと、全日空では沖縄便が６８．３％、札幌便が５５．６％でした。
ＦＤＡ、フジドリームエアラインズでは、札幌便が８３．３％だったほかは、いずれも５０％を割り込み、なかでも小松便
は２６．８％で、苦戦が目立っています。
一方国際線は、上海万博のために上海便が好調で、国際線の平均搭乗率は７５．８％と高くなりました。国内線の
搭乗率が過去最低になったことについて静岡県は、「厳しく受け止めている。航空会社ともしっかり協議して利用者を
伸ばせるよう努力していきたい」と話しています。

新千歳移転の空路 搭乗率低下ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003074971.html
先月、運航拠点を丘珠空港から新千歳空港に移した全日空の道内５つの路線すべてで、搭乗率が、前年同月を
下回りました。
全日空は、コスト削減のため、それまで丘珠空港発着だった道内５つの路線を、７月１日から新千歳空港発着に
切り替えて運航しています。
しかし、全日空によりますと、新たに新千歳発着となった５つの路線の７月１か月間の利用者は、２万８０４３人で、
前年同月に比べ、７．９ポイント少なくなっています。
なかでも、函館線は２７８６人、稚内線は１１３３人減っており、搭乗率をみますと、函館線は前年同月に比べ、
２８．３ポイント低い３０．３％、釧路線は、２０．２ポイント低い２０．４％などと、夏の観光シーズンとしては低い
水準となっています。
全日空では「機体を大型化したこともあり、全般的に搭乗率の低下につながったが、今後、運賃を下げるなどして
搭乗率の向上を図りたい」と話しています。
道内路線の拠点を丘珠から新千歳に移した全日空ですが、今後も低調な利用状況が続けば、関係自治体からは
今後、路線の廃止や減便を懸念する声が上がることも予想されます。

“名古屋空港で見込みあり”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/morioka/6045837762.html
５月に廃止となった日本航空の「花巻・名古屋線」について、岩手県の達増知事は日本航空が「中部空港より
使用料の安い愛知県営名古屋空港利用なら路線再開の見込みがある」と県に伝えてきたことを明らかにしました。
日本航空の「花巻・名古屋線」は利用者の減少のため日本航空の経営再建が進められる中、５月に廃止されました。
達増知事は２日の記者会見で「花巻・名古屋線」について日本航空が、中部空港より着陸料や空港使用料が安い
愛知県営の名古屋空港を利用すれば路線を再開できる見込みがあると県に伝えてきたことを明らかにしました。
これについて達増知事は「名古屋線はビジネスでの需要もあり、世界遺産へ登録を目指している平泉への観光も
期待できるため路線の黒字化も可能だ」と述べて、日本航空に対して「花巻・名古屋線」を１日も早く再開するよう
要望する考えを示しました。

知事　茨城空港の調整要望へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1073114091.html
中国・上海と茨城空港を結ぶ定期チャーター便が、自衛隊の訓練などで利用制限を受けているとして、橋本知事は
記者会見で、航空会社の期待に沿って空港に発着できるよう、国に対して調整を求めていく考えを示しました。
茨城空港へは、中国・上海の格安航空会社「春秋航空」が先月から週３往復、定期チャーター便を運航していますが、
自衛隊の訓練などのため今月中の３日間は運航が制限され、成田空港に発着することになっています。
これについて「春秋航空」は、茨城空港への一本化を望んでいて県ともに国に対して調整を求める要請を行っています。
きょう県庁で記者会見を開いた橋本昌知事は、この問題について「航空会社は就航を一本化して定期便にできないと
超安値の航空券も発行できないということをいっている。わたしどもとしては航空会社の期待に応えていきたいと
思います」と述べ、今後も国土交通省や防衛省に春秋航空の運航が自衛隊の訓練などで制限されないよう、
調整を求めていく考えを示しました。
春秋航空では、座席の一部について発着する空港の一本化などの状況が整えば、片道４０００円の運賃で販売する
ことも検討しています。

ＦＤＡ利用率ややアップttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013186441.html
ことし６月、松本空港に就航したＦＤＡ・フジドリームエアラインズの先月１か月間の搭乗率は６１％で、前の月と比べ、
増えたものの、目標としていた６５％には届きませんでした。
県によりますと、先月１か月間に松本空港を発着する札幌線と福岡線を利用した人はあわせて６００６人で、前の月と
比べて９０９人、率にして１７.８％増えました。
また、搭乗率は６１％で前の月と比べて５点７ポイント増えましたが、ＦＤＡが採算ラインとして目標としていた６５％には
依然として届いていません。
路線別の搭乗率は▼札幌線が７.８ポイント増えて８４.７％、▼福岡線が３.８ポイント増えて３７.４％でした。結果について、
県では「搭乗率の向上は、観光シーズンに入ったため増加したと見られる。福岡線については引き続き九州へのＰＲに
取り組み、残りの観光シーズンでの搭乗率アップを目指したい」と話しています。

軽量化した貨物コンテナ 導入ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006436582.html
旅客機に積み込む貨物を軽くすることで、消費燃料を減らし二酸化炭素の排出削減につなげようと、全日空は強化
プラスチックを使って軽量化した新たな貨物用コンテナを成田空港を発着する国際便に導入しました。
旅客機の貨物用コンテナはおもにアルミニウム製で重さが１００キロ近くありますが、全日空は材料の一部を強化
プラスチックにかえて従来より３０キロ軽い新たなコンテナを開発し、先月末から成田空港を発着するアメリカや
ヨーロッパ方面に向かう便に５００台導入しました。
これにより成田とアメリカのサンフランシスコを結ぶ便の場合、片道で燃料の消費量がドラム缶２．６本分、およそ
５００リットル節約でき、二酸化炭素の排出量を１２００キロあまり削減できるということです。
新しいコンテナはまだ製造コストが高いため、全日空は実際にどれだけ燃料を節約できたかなどを調べ、今後さらに
増やしていくかどうか検討するとしています。
全日空グループの貨物担当の嶋田巌さんは「３０キロ軽いコンテナが１機につき４４台積まれるため全体ではかなり
軽くできるので環境対策の面からも効果を検証していきたい」と話しています。

>>411
コンテナが軽くなった分多めに荷物積んで収益に貢献するのが目的で
燃料の節約にはならんでしょう。

全日空が乗員の手配ミスで遅れttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8006672251.html
７日朝、松山空港から羽田空港に到着した全日空の旅客機の出発が会社のパイロットの手配ミスで、２時間近く
遅れていたことが分かりました。
全日空によりますと、７日午前７時３５分に松山空港を出発して羽田空港に向かう予定だった、旅客機の２人の
パイロットは、いずれも身体検査で循環器などに軽い問題が見つかっていて、経過観察とされていました。
このうちの１人は、乗務する際は、健康診断で経過観察とされたパイロットとは組んではいけない、という条件を
付けられていましたが、会社の手配ミスで経過観察とされた２人が組んで、６日の午後、羽田発、松山行きの便を
運航したということです。
２人は、７日も、松山から羽田に向かう便に、いっしょに乗務する予定でしたが、全日空は、６日夜、このことに気づき、
急きょ、東京から別のパイロットを派遣したため、この便は、およそ１時間５０分遅れて、松山空港を出発して、乗客
１５５人が影響を受けました。全日空では、パイロットの健康の記録を、社内のシステムに登録して、乗務する組み
合わせを決めていますが、今回は１人の登録が漏れていたということです。
全日空は、「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ありません。なぜ登録漏れが起きたのかを調べて、再発防止を
徹底したい」と話しています。

ソウル便搭乗率この１年で最低ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043234211.html
米子空港を発着するソウル便の先月の搭乗率は５１パーセントあまりとこの１年で最も低くなり、運行するアシアナ
航空では「団体客の伸び悩みなどが原因ではないか」と分析しています。
アシアナ航空のまとめによりますと週３往復米子空港を発着しているソウル便の利用客は、先月、２１０６人で、搭乗
率は５１．７パーセントでした。
これは、前の年の同じ月と比べて２１．４ポイント下回り、この１年でもっとも低いということです。また、この搭乗率は
アシアナ航空が国内で運航している２２の路線の中で２か月連続で最低だったということです。
利用者が大幅に落ち込んだことについてアシアナ航空では「団体での観光客の伸び悩みや景気の回復が遅れている
ことが原因ではないか」と分析しています。
しかし、アシアナ航空によりますと円高ウォン安を利用した米子から韓国へのツアーや韓国からの団体客の増加で
今月の予約状況は６０パーセント台に回復しているということです。
航空会社では引き続き県と連携してＰＲ活動などを行って、利用を呼びかけることにしています。

丘珠拠点でなければ出資応じずttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003254411.html
日本航空が経営から撤退するＨＡＣ・北海道エアシステムの新しい経営体制について、札幌市は、丘珠空港を新たな
拠点とし、路線を集約するのでなければ、市としてＨＡＣへの出資に応じることはできないという考えを強調しました。
北海道エアシステムをめぐっては、筆頭株主の日本航空が経営から撤退する意向を示しており、道は、新たな事業
計画の策定に向け札幌市に対し、道に次ぐ相応の負担に応じるよう求めています。
これについて、札幌市総合交通計画部の小笠原倫生空港担当部長は９日の札幌市議会の特別委員会で「ＨＡＣを
支援する条件として、路線を丘珠空港に集約することに現時点で妥協の余地はない」と述べ、丘珠空港を新たな
拠点とし、路線を集約するのでなければ、札幌市として、ＨＡＣへの出資に応じることはできないという考えを強調しました。
札幌市は「ＨＡＣの経営には、道が責任を持つべきであり、仮に丘珠空港が拠点空港になっても、道に次ぐ大きな
負担を負うことはできない」としており、道と札幌市との調整は難航しています。

ＦＤＡ乗客アンケート結果ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013259191.html
長野県が、７月１日から１週間、ＦＤＡ・フジドリームエアラインズの乗客に利用目的をきいたところ、札幌線では
「観光」と答えた人の割合が、福岡線では「ビジネス」と答えた人の割合が、それぞれ最も多かったことが分かりました。
長野県ではことし７月１日から１週間、松本空港のチェックインカウンターでアンケート調査を行い、３３０人から回答
を得ました。
このうち、利用目的についてきいたところ、札幌線では「観光目的」と答えた人の割合が最も多く７３．６％でした。
次いで「ビジネス」が１４．１％などとなっています。
また、福岡線では「ビジネス」と答えた人の割合が、３９．６％といちばん多く、次いで、「観光目的」が２６．４％などと
なっています。
この結果について、県では「夏の北海道は観光地としての人気が高いので札幌線は観光目的の人の割合が多く
なったと見ている。いっぽう、福岡線でビジネス目的の人の割合が多かったのは、福岡発の時間が朝７時台と
早いためではないか」と話しています。
県では、今後も３か月ごとに乗客へのアンケート調査を行い年間を通じた利用目的の傾向を分析することにしています。

北九州空港にスカイマーク就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013178391.html
航空会社スカイマークの北九州と羽田、那覇を結ぶ便が１０日夜、新たに就航しました。
就航したのは、スカイマークの北九州・羽田便と北九州・那覇便で羽田行きは午後１０時２０分、那覇行きは日付が
変わって午前０時２０分に出発しました。
徹底したコストの削減で低価格の運賃を売りにしているスカイマークは、夜の時間に余っている機体を使うことで、
２４時間空港の北九州空港に新たな路線を就航させました。
運賃は普通料金で羽田便が１万４０００円、那覇便が１万５０００円に設定し、羽田便は新幹線よりも安く、北九州空港
を利用するほかの航空会社３社の普通料金と比べると半額以下の価格です。
出張で北九州を訪れた会社員の男性は、「やはり安さが魅力で、これから利用したい」と話していました。
羽田と那覇を結ぶ便の今月の運航は、いずれも週に６日、１日１往復で、那覇便は１０月までの期間限定の運航に
なります。
昨夜は羽田から北九州に到着した便が満席となり、スカイマークはさらに利用客を獲得して便数を増やしていきたい
としています。

北九州にスカイマーク就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5016107701.html

日航３会社の株式９０％譲渡へttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003280821.html
経営再建中の日本航空は路線の廃止が相次ぐ関西空港で搭乗手続きの業務を行っている会社など３つの
グループ会社の株式の９０％を大阪の物流会社に譲渡し、経営の合理化を進めることになりました。株式が
譲渡されるのは、関西空港で業務を行っているいずれもグループ会社で、利用客のチェックインなど地上
サービスを行うＪＡＬスカイ関西、飛行機の誘導や貨物の運搬などを行うＪＡＬグランドサービス関西、
機内清掃などを行うＪＡＬグランドサポート関西の３社です。
日本航空の発表にによりますと３つの会社の株式は、それぞれ９０％ずつ、９月３０日に大阪市に本社が
ある物流会社、「鴻池運輸」に譲渡されるということです。
鴻池運輸は、これまで、貨物業務の一部を請け負うなど、日本航空と協力関係にある会社です。
関西空港ではことし１０月以降、北京便やグアム便など路線の廃止が相次いで予定されていて、日本航空と
しては経営を合理化し航空業務に資源を集中する狙いがあるものとみられます。
日本航空と鴻池運輸では今後、３つの会社の社名や、役員人事、経営方針などについて話し合いを進めること
にしています。
日本航空は「鴻池運輸と密接に連携、協力しながら安全運航や定時出発に努め、よりよいサービスを提供して
いきたい」と話しています。

ＦＤＡ札幌直行便冬場は運休ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033212142.html
ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズはことし１０月末から始める冬のダイヤで静岡空港の札幌への直行便を運休し、
新たに松本便を設ける方針を固めました。去年、ＦＤＡが静岡空港に就航してから、路線を運休するのは初めてです。
これは１０日ＦＤＡの鈴木与平社長がＮＨＫのインタビューで明らかにしたものです。
牧之原市に本社があるＦＤＡは静岡空港と札幌や福岡など５つの路線を結んでいますが、ことし６月に長野県の
松本空港に就航したほか、１０月末には名古屋空港で福岡便を就航させる予定です。
このため、１０月末から始まる新しいダイヤを検討してきましたが、現在、１日１往復運航している静岡空港から
札幌に直行する便を運休する方針を固めたということです。
静岡ー札幌便は、日本航空から引き継いでことし４月に運航を始めたばかりで、ＦＤＡが去年７月に静岡空港に
就航してから路線を休止させるのは初めてのケースになります。
これについて鈴木社長は「札幌便の利用客が少ない冬のダイヤの期間の措置で来年の観光シーズンには札幌便
を復活させたい」と述べました。
一方、ＦＤＡは新たに静岡空港と松本空港を結ぶ路線を設けることを決め、松本空港でＦＤＡが運航している松本
−札幌便を使えば札幌との間を行き来することができるということです。
また、ＦＤＡは１０月末に廃止される予定の日本航空の名古屋ー福岡便を引き継ぎ、名古屋空港に就航する計画を
先月発表していますが鈴木社長は福岡便のほかにも日本航空が来年３月下旬に撤退を検討している熊本便など
名古屋空港のほかの複数の路線についても来年春以降の運航を検討する考えを明らかにしました。

ＦＤＡに着陸料軽減など支援へttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003279362.html
愛知県は、来年10月末から県営名古屋空港で運航を始めるＦＤＡ＝フジドリームエアラインズに対して、着陸料を
約３分の１に軽減するなどの支援を行う方向で調整を始めました。ＦＤＡは、運航にあたって、着陸料と空港ビルの
事務所の使用料を正規の料金の約３分の１に軽減するよう求めています。愛知県は、条例で、航空会社に対して
支援を行うためには、名古屋空港に「本拠」を置くことを条件としていて、このためＦＤＡは、名古屋空港に事務所を
設け、航空機２機を常駐させて運用する方向で検討しています。愛知県は、こうしたＦＤＡの対応について「本拠に
相当する」と判断し、着陸料を軽減するなどの支援を行う方向で調整を始めました。

日航機墜落事故のＨＰ完成ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003271361.html
１２日で事故から２５年になる日航ジャンボ機墜落事故をこれからも語り継ぎ空の安全を訴え続けていこうと、遺族会
が公式ホームページを作りました。
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の遺族でつくる「８・１２連絡会」は、この２５年間、公共交通機関の
安全を求める活動を続けてきました。
ホームページは、事故を風化させず、これからも多くの人に安全について考えてもらおうと、事故で５歳の時に父親を
亡くした千葉県市川市の山本昌由さん（３０）が２年がかりで準備を進め、今月、完成させました。
ホームページには、事故から４か月後に設立された連絡会の空の安全を求めるアピールをはじめ、原因究明などを
めぐっての、日本航空や当時の事故調査委員会との交渉、それに、毎年８月１２日に行われる慰霊の行事など２５年
にわたる活動が記録されています。
また、墜落現場の御巣鷹の尾根につながる登山道や頂上近くに建てられた昇魂の碑などが、写真や動画で紹介
されています。
「８・１２連絡会」の山本昌由さんは、「事故から２５年がたって、事故を知らない世代も多い。ホームページで事故を
知って、空の安全について考えてしてほしい」と話しています。

天草エア神戸便廃止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003287711.html
天草エアラインは熊本と神戸を結ぶ路線についてスカイマークがこの路線に新たに参入することを受けて１０月にも
撤退することを決めました。
天草エアラインは熊本県などが出資する第三セクターの航空会社で、天草空港と熊本空港や福岡空港を結ぶ路線に
加えおととし９月熊本・神戸線を開設し、３９人乗りのプロペラ機で１日１往復しています。この熊本・神戸線について
天草エアラインは格安な運賃を武器に急成長している航空会社、スカイマークが１０月からジェット機で１日３往復し
さらに３０％以上安い運賃での就航を決めたため撤退することにしたということです。熊本県によりますと、天草
エアラインは近く国土交通省大阪航空局に路線の廃止届けを提出するということで、撤退は１０月末ごろになると
見られています。天草エアラインは平成２０年度まで６年間連続の赤字となった影響で累積債務が４億８２００万円
にまで拡大し昨年度やや改善したものの厳しい経営状況にあります。熊本県は「撤退は大変残念だが、スカイマーク
が参入するので県民の利便性に影響はなく県としては熊本と関西圏の交流拡大に協力していきたい」と話しています。

新千歳・瀋陽線が運航再開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003255751.html
３年前から運休していた、新千歳空港と中国の瀋陽を結ぶ路線が、１１日、運航を再開しました。
新千歳空港と瀋陽を結ぶ路線は、１０月末まで、水曜日と日曜日に１往復ずつ、週２往復します。
新千歳空港では、１１日、道や札幌市などが、最初の便を利用した１６７人の乗客に、絵はがきなどの記念品を
手渡し歓迎しました。瀋陽からの乗客は「瀋陽から直接来られて、時間が節約できて便利です」と話していました。
この路線は、平成１０年に就航しましたが、中国のほかの都市とを結ぶ路線が相次いだことで、利用が低迷し、
３年前から運休していました。
運航する中国南方航空では、１０月末までの運航状況を見極めたうえで、その後も運航を継続するか判断する
ことにしており、利用客の掘り起こしに努めたいとしています。

松本−静岡便を開設する方針ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013294911.html
ＦＤＡ・フジドリームエアラインズは、ことし１０月末から始める冬のダイヤで松本空港と静岡空港とを結ぶ便を新たに
設ける方針を固めました。
静岡県に本社のあるＦＤＡは、ことし６月から、日本航空が撤退した路線を引き継いで、松本空港と札幌、福岡とを結ぶ
便をそれぞれ運航しています。
ＦＤＡではこの２つの便に加えてことし１０月末からの冬のダイヤで松本と静岡とを結ぶ便を新たに設ける方針を固め
ました。
具体的には、現在、一日一往復している静岡と札幌とを結んでいるＦＤＡの便を、冬の間、運休にし、代わりに松本と
静岡とを結ぶ便に振り替える方針です。
冬の間の北海道観光の需要が落ち込むことが理由で、松本と札幌とを結ぶ便は引き続き運航を行いＦＤＡでは静岡
から札幌への需要は松本経由で応えたいとしています。これについてＦＤＡの鈴木与平社長は、「松本と静岡とを結ぶ
便は長野県でウィンタースポーツなどを楽しむことができる路線になる」と話しています。
松本と静岡とを結ぶ便の運航は、ことし１０月末から来年３月末までの間を考えているということで、ＦＤＡでは、この
期間が過ぎれば、再び、静岡と札幌とを結ぶ便を再開することにしています。

天草エア神戸線撤退 正式発表ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003302561.html
熊本と神戸を結ぶ路線からの撤退を決めた天草エアラインは１２日、奥島社長が会見を行い、ことし１０月からの
路線の廃止を正式に発表しました。
県などが出資する第３セクターの航空会社、天草エアラインは、熊本と神戸の間で１日１往復運航していますが、
格安運賃を特徴とする航空会社、スカイマークが１０月からこの路線に参入することを受け、撤退を決めました。
天草エアラインの奥島透社長は１２日会見を行い、今年１０月１１日の便を最後に熊本・神戸線を廃止することを
正式に発表しました。このなかで奥島社長は「当社の競争力では勝てそうにない。努力してきただけに残念だが
仕方がない。」と話しました。路線の廃止届けは、１１日付けで、国土交通省大阪航空局に送ったということです。
一方、神戸に代わる、新たな路線への就航を検討していることも明らかにしました。
奥島社長は「財政状況が厳しく、税金も投入されている中、廃止したほうが経営的に得策だと判断した。新しい路線
は決まりしだい報告したい」と話しています。

空港バス運行をメールで配信ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003330061.html
広島空港と広島市内を結ぶリムジンバスに運休や遅れが出た場合、利用者に携帯電話のメールで知らせる
サービスをバスを運行している会社が始めました。
広島空港と広島市内を結ぶリムジンバスは、広島電鉄など５つの会社が共同で運行していますが、今年の大型
連休の期間中に高速道路の料金値下げの影響で渋滞に巻き込まれて運休が相次ぎました。
このため、リムジンバスを運行する会社では希望する利用者に運行状況を携帯電話のメールで配信するサービス
を始めました。
配信されるのは、運休や運転の再開、それに大幅な遅れといった情報で、状況が変わる度に随時内容が更新される
ことになっています。また、バスが運休になった場合、ＪＲとバスを乗り継ぐなど空港に向かうための代わりの交通
手段の情報も配信されることになっています。
このメールを受信するには広島電鉄のホームぺージから登録の手続きをする必要がありますが、配信は通信料を
除いて無料だということです。
広島電鉄では「運休などの情報を早く利用者に提供することで、利便性の向上を図りたい」としています。

新千歳ソウル線 来月から増便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003304402.html
大韓航空は、新千歳空港とソウルのインチョン空港を結ぶ路線を、来月から現在の週７往復を１０往復に増便させる
ことを決めました。平成元年に就航した大韓航空の新千歳・ソウル線は、韓国から北海道を訪れる観光客を中心に
利用され、現在、１日１往復運航されています。
大韓航空は、新千歳・ソウル線には一定の需要が見込めるとして、来月３日から、これまでの週７往復から週１０往復
に増便することを決めました。
増便されるのは、月曜日、水曜日、金曜日の午前９時過ぎに新千歳空港を出発する３便と、火曜日、木曜日、日曜日
の午後８時半に新千歳空港に到着する３便です。
これについて、大韓航空は「これまでは新千歳空港を午後に出発していたため、日本人の旅行客には利用しにくい
状況だった。今後は朝の時間帯に、新千歳空港を出発でき、多くの人に利用してもらいたい」と話しています。
新千歳・ソウル線をめぐっては韓国の格安航空会社、「イースター航空」が新たに乗り入れる方向で調整していること
を明らかにしており、今後、競争が激しくなることも予想されます。

飛行機に擦り傷 強風の影響かttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006438262.html
成田空港に到着した中国東方航空の旅客機のエンジンに、こすったような跡が見つかり、滑走路にもエンジンのもの
とみられる塗料が付いていたことから、成田空港事務所は、台風の影響による強い風のなかでバランスを崩し、
滑走路でエンジンをこすったのではないかとみています。
１２日正午ごろ、中国の南京から成田空港に到着した、中国東方航空７７５便のエアバス３２０型機の２つあるエンジン
のうち、左側のエンジンにこすったような跡があるのを作業員が見つけました。空港会社が旅客機が着陸した滑走路
を調べたところ、エンジン部分のものとみられる黄色い塗料が付いているのが見つかったということです。
成田空港では台風の影響で、当時、最大で１７メートルの強い風が吹いていたということです。
成田空港事務所は、旅客機が強い風のなかでバランスを崩し、滑走路でエンジンをこすったのではないかとみています。
旅客機には、乗客・乗員あわせて１４７人が乗っていましたが、けが人などはありませんでした。

前原大臣“支援の法整備”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003178321.html
前原国土交通大臣は、群馬県上野村で行われた日航ジャンボ機墜落事故の追悼の慰霊式で、航空や鉄道など
公共交通機関で一定の規模の事故が起きた場合、その被害者や家族を支援するための新たな法律を、再来年を
目標に成立させたいという考えを明らかにしました。５２０人の犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故から２５年と
なった１２日前原国土交通大臣は墜落現場となった「御巣鷹の尾根」に登ったのに続いて、夜、山のふもとにある
「慰霊の園」で行われた追悼の慰霊式に参列しました。この中で前原大臣は、「事故被害者支援の法制度について
支援の仕組みや体制のあり方を今年度中に取りまとめ、平成２４年の通常国会での成立を目標に、法制度の整備に
取り組む」と述べ、航空や鉄道など公共交通機関で一定の規模の事故が起きた場合、その被害者や家族を支援
するための新たな法律を、再来年を目標に成立させたいという考えを明らかにしました。これは、日航ジャンボ
機墜落事故の遺族らからの要望に応えたもので国土交通省は、今後、事故直後の情報提供や、補償問題の交渉、
それに、被害者家族への生活支援などでの国の関与のあり方について検討を進める方針です。
前原大臣は追悼の慰霊式の後、記者団に対し「遺族やけがをされた方々は加害企業と補償の交渉をする一方、
加害企業からは情報をもらわなければならず、大きなジレンマとストレスを感じることになる。どういう体制でサポート
していくか内閣全体で考えていく」と述べ今後、関係省庁とも連携して法案の具体化を急ぐ考えを示しました。

中部空港−ホーチミン便 再開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3006405321.html
中部空港とベトナムの経済の中心地、ホーチミンとを結ぶ路線の運航が、13日から３年ぶりに再開されました。路線は、
ベトナム航空が座席 183席のエアバスＡ 321型機で、月曜と金曜の週２便で運航します。ホーチミン便は、平成19年に
採算が悪化したため運休していましたが去年、日本からの観光客数が30％ほど増えるなどベトナムへの観光ブームが
続いていることや、中部圏の企業がベトナムに進出しビジネス客の需要も期待できることから運航を再開しました。
中部空港を発着する国際線は、金融危機後の景気の悪化から去年12月には週 255便まで減りましたが、その後は
回復傾向にあり、今回のホーチミン便の再開で週 293便となります。

ＪＡＬ機エンジン外し調査へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003374551.html
１５日、仙台空港を離陸した日本航空の旅客機がエンジンに異常が起きて仙台空港に緊急着陸したトラブルで、国の
運輸安全委員会は今後、エンジンを取り外して詳しい原因を調べることになりました。このトラブルは、１５日午後４時
すぎに仙台空港を離陸した日本航空のＭＤ９０型機で、離陸直後に右側のエンジンで火災が起きたことを示す表示が
出たため仙台空港に引き返して緊急着陸したものです。乗客・乗員あわせて１０６人にけがはありませんでした。
国の運輸安全委員会は、事故につながるおそれがあったとして１６日午後、航空事故調査官２人を仙台空港に派遣し、
機体のエンジン付近を中心に調査を行いました。その結果、右側のエンジンに焼け焦げた部分があったことがわかり
今後、エンジンを取り外して仙台空港以外の場所で分解し詳しく調べることになりました。
また、エンジン以外にも、飛行に関する記録装置や操縦席の音声記録装置なども取り外して解析を進めるとともに、
日本航空の関係者から話を聞いて詳しい原因を調べることにしています。

福岡空港滑走路増設で意見募集ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013409361.html
福岡空港に２本目の滑走路を建設することを目指している国と福岡県、福岡市は、事業費を、当初の見込みより
２００億円抑えられるなどとした施設計画について今月２３日からホームページなどを通じて住民らから広く意見を
募ることになりました。
国と県、福岡市でつくる福岡空港構想・施設計画検討協議会では将来、利用が増えるという予測に対応するため、
福岡空港では２本目となる２５００メートルの滑走路を新たに建設することを目指しています。
協議会が先月明らかにした施設計画によりますと、空港の施設のうち、滑走路の増設で移転が必要になる貨物の
積み込みや飛行機の整備を行う地区を空港の敷地内に移転させることで新たな用地の取得費用を抑え、事業費を
当初の見込みより２００億円少ない１８００億円に抑えるなどとしています。今回の施設計画について協議会は今月
２３日からホームページなどを通じて住民や空港の利用者などから広く意見を募ることになりました。
また福岡市や春日市、大野城市ではあわせて１０か所で住民を対象にした説明会も開くことにしていて、協議会では
集まった意見をもとに施設計画についてさらに検討を進めることにしています。

羽田便のダイヤが変更ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6025985671.html
１日１往復運航されている山形と羽田を結ぶ日本航空の便がことし１０月末から山形を午前中に出発し、夕方に山形に
戻るダイヤに変更されることになり、県は利便性が向上されるとしています。
これは、２３日に開かれた県議会の委員会のなかで、県が明らかにしたものです。
それによりますと、日本航空の山形と羽田を結ぶ便は、これまでは、羽田発午後１時１５分で、山形着が２時１５分、
山形発午後３時１５分で、羽田着４時１５分でした。これが、１０月３１日以降、便数は、これまでと同じ１日１往復２便
ですが、ダイヤは、山形発午前１０時３５分で羽田着が１１時３５分、羽田発午後４時３５分で山形着が５時３５分に
変わります。この変更によって、山形を午前中に出た人が数時間、東京周辺に滞在した後、その日のうちに飛行機で
山形に戻ることが可能になり、県は利便性が向上すると指摘しています。
また、県は、１０月３０日廃止予定の札幌便について、「夏の利用客は多いので季節運航も含めて路線の復活に向け
あらゆる可能性を探っていきたい」と述べました。

ＦＤＡの搭乗率 目標届かずttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003497331.html
日本航空が撤退した長野県の松本空港に、ことし６月から新たに就航したＦＤＡ・フジドリームエアラインズの先月
１か月間の搭乗率は６１％で、目標としていた６５％には届きませんでした。
長野県によりますと、先月１か月間に松本空港を発着するＦＤＡ・フジドリームエアラインズの札幌線と福岡線を利用
した人はあわせて６００６人で、前の月と比べて９０９人、率にして１７．８％増えました。
搭乗率は６１％で、前の月と比べて５．７ポイント増えましたが、ＦＤＡが採算ラインとして目標としていた６５％には
届きませんでした。
路線別の搭乗率は、札幌線が７．８ポイント増えて８４．７％、福岡線が３．８ポイント増えて３７．４％でした。
これについて長野県は、「搭乗率が前の月と比べると上がったのは、観光シーズンに入ったためとみられる。福岡線
については引き続き九州のＰＲに取り組み、残りの観光シーズンで搭乗率アップを目指したい」と話しています。

ソウル便　７月利用状況上昇ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6013596231.html　
秋田空港の韓国便の７月の利用者は２７００人あまりで、ことしに入って最も少なかった６月を上回り、搭乗率も４か月
ぶりに上昇に転じました。
　大韓航空によりますと、先月の秋田空港の韓国便の利用者は▼日本人が１０１５人、▼韓国人が１６２９人など
あわせて２７１３人で、ことしに入って最も少なかった６月を６０１人上回りました。　また搭乗率は６７・４％と前の月を
６点１ポイント上回り、ことし４月以降続いていた減少から４か月ぶりに上昇に転じました。
　７月の利用が前の月より伸びたことについて秋田県観光課は「県内の高校生と韓国の姉妹校との相互の交流事業
に多く利用されたためではないか」と見ています。
　秋田県は、県内で撮影された韓国ドラマの効果は薄れてきたとしていますが、大韓航空側が１１月から来年３月まで
の冬の期間もこれまでと同じ週３往復の運行を決めていることから、引き続き利用の促進をアピールしていきたいと
しています。

MX 糸冬

Ｂ７８７、今世紀中の全日空への納入困難、22世紀へずれ込み
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100827/bsd1008271721018-n1.htm

福岡空港滑走路増設で説明会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013321621.html
福岡空港に２５００メートルの滑走路を増設する計画について、県民や空港の利用者から意見を聞くための会合が
２７日、福岡市役所で開かれました。
福岡空港では、将来増加する空港需要に対応するため、現在の２８００メートルの滑走路の西側に、２５００メートル
の滑走路を１本増設することが計画されています。この計画について、国や福岡県、それに福岡市でつくる協議会
が県民や空港の利用者などから意見を聞くための会合を福岡市役所で開きました。
会合では、国土交通省の担当者が、滑走路が増設される空港の西側の地域では騒音の区域が広がることが予想
されるものの、拡張予定の空港の敷地内に含まれるため問題がないことや、空港の西側では、法律で定められた
高さの制限が今よりも低くなる区域が生じることなどを説明しました。
これに対して参加者からは、「現在でも騒音がひどく対策を徹底してほしい」という意見や「全国には実際の需要が
当初の予測を下回る空港が多くある中で、福岡空港も将来の需要をより厳しく予測するべきだ」などという意見が
出されました。
協議会では、今後、空港周辺の公民館など９か所で会合を開くほか、来月２７日まで郵送やＥメールなどでも意見
を受けつけています。

“民空”来年度の概算要求にttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063610661.html
岩国市のアメリカ軍岩国基地を民間空港として利用する計画について、国土交通省は来年度予算の概算要求に
整備費用を盛り込みました。
アメリカ軍岩国基地を民間空港として活用する計画は平成２４年度の開港を目指し、準備が進められていて政府は
今年度初めて空港の施設整備費としておよそ１７億円の予算を計上しています。
国土交通省は２７日、来年度予算の概算要求を公表しました。
この中で空港等機能高質化事業費としてあわせて７７億円を盛り込み、この中で岩国基地の民間空港開港について
「必要な施設の整備を進める」としています。
これについて岩国市の福田良彦市長は「民間空港の開港実現に向け着実に事業が進んでいることを実感している。
これまで以上に県や関係団体と連携して精力的に取り組みたい」とコメントしています。民間空港をめぐっては現在、
ターミナルビルを建設・管理するために県や地元自治体などが出資して第３セクターの会社が設立されビル建設の
準備を進めています。

関空統合へ　１２億円概算要求ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023587092.html
来年度予算の概算要求で、国土交通省は関西空港と大阪空港の経営統合に向け、２つの空港の持ち株会社や
大阪空港を運営する会社を設立するための経費として１２億円を盛り込みました。
国土交通省は１兆円あまりの借金を抱える関西空港の経営を改善するため、再来年４月をめどに関空と、収益力が
高いとされる大阪空港の経営を統合して、その上で２つの空港の運営権を民間企業に売却し、売却益を関空の借金
の返済にあてることにしています。
国土交通省が２７日発表した来年度予算の概算要求では、経営統合に向け、国が出資して２つの空港の持ち株会社
や現在、国が管理している大阪空港を運営する会社を設立するための経費として１２億円を盛り込みました。
具体的には、外部の専門家に委託して大阪空港の資産の査定や、株式会社として管理・運営するためのシステムの
構築などにあてるということです。
国土交通省は今後、地元との調整を進めるとともに、来年の通常国会に関連法案を提出することにしており、経営
統合に向けた準備が本格化します。
一方、関西空港会社を支援するための補給金は、昨年度より１５億円減額された、今年度と同じ７５億円の要求に
とどまりました。

ハワイ行きことしも運航を計画ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043493611.html
去年１２月に滑走路が２５００メートルに延長された米子空港の利用を促進しようと、去年に続いてことし１１月にも、
ハワイ行きのチャーター便の運航が計画されています。
運航が計画されているのは１１月１９日に米子空港を出発し、２３日にハワイのホノルル空港から帰国するチャーター
便です。
チャーター便はおよそ２９０人乗りのジャンボ機を利用し、ことし４月に滑走路が２５００メートルに延長された徳島空港
を経由して運航される計画です、県内では１５０人程度の乗客を募集する計画で、募集時期や旅行代金はまだ
決まっていませんが、県では運航奨励金として１人あたり１万円を補助するということです。
また、県では、ジャンボ機に乗り降りする専用通路などを借りる費用として、およそ５００万円を補正予算案に盛り込む
予定です。
ハワイ行きのチャーター便は米子空港の滑走路が２５００メートルに延長された去年１２月にも運航され、２１２人が
利用しています。県交通政策課では、「米子空港に海外路線が就航できるよう実績作りを進めたい」と話しています。

台湾チャーター便が秋も就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6023568691.html
台湾と山形空港を結ぶチャーター便が、ことしは冬だけでなく、秋にも、１０便ほど運航されることになりました。
台湾から県内を訪れるツアー客を乗せて山形空港に到着するチャーター便は、１月と２月に、去年は計９便、
ことしは計１７便が運航し、４０００人近い観光客が台湾から訪れました。
去年もことしも平均搭乗率９０％近くと好調で、県によりますと、台湾を本拠地にしている「マンダリン航空」が、
この秋、新たに１０便ほど、運航させることを決めたと言うことです。
今のところ、１０月に６便、１１月には３便から４便、運航される見通しで、第１便の到着は、１０月９日に予定されて
いるということです。
今回、新たに運航するチャーター便を使ったツアーは、いずれも４泊５日で、去年、県内を訪れた外国人観光客の
７割を占めた台湾からの観光客がさらに増えると期待されています。
県は「蔵王の紅葉など、冬にはない山形の魅力を感じてもらいたい。そして来年以降も、１便でも多くチャーター便
を運航してもらい、県内経済の活性化につなげたい」と話しています。

鹿島鉄道跡地にバス専用道路ttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1073568411.html
廃線になった鹿島鉄道の跡地をバスの専用道路にする工事が終わり、完成を祝う式典が石岡市で行われました。
このバス専用道路は、バスが渋滞に巻き込まれないように３年前に廃線になった鹿島鉄道の石岡市と小美玉市の
間の跡地５．１キロの区間を整備したものです。
工事はこのほど終了し、２９日、ＪＲ石岡駅近くのバスターミナルで完成を祝う式典が行われました。石岡市の
久保田健一郎市長は「住んでいる人の通勤や通学、さらに茨城空港を利用する人たちの利便性の向上が
期待されます」とあいさつしました。
このあとテープにはさみが入れられ、関係者がバスに乗り込んで走り初めを行いました。
完成したバス専用道路は石岡駅と茨城空港や鉾田市方面を結ぶバス路線に使用され、石岡市によりますと
これまでより時間が１０分程度短縮され、時間通りの運行が可能になるということです。
石岡市の６１歳の男性は「これまでは道路が混雑してバスが遅れることがあったので道路が完成してよかった
です」と話していました。専用道路を使ったバスの運行は３０日から始まります。

鉄道跡地にバス専用道路ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1005444871.html
廃線となった、茨城県石岡市などを走る鉄道の跡地がバスの専用道路に整備され、２９日、完成を祝う式典が
行われました。
このバス専用道路は、バスが渋滞に巻き込まれないように、３年前に廃線になった石岡市と小美玉市を結ぶ、
鹿島鉄道の跡地、５．１キロの区間を整備したものです。工事はこのほど終了し、２９日、ＪＲ石岡駅近くの
バスターミナルで、完成を祝う式典が行われました。
石岡市の久保田健一郎市長は「住んでいる人の通勤や通学、さらに茨城空港を利用する人たちの利便性の
向上が期待されます」とあいさつしました。
このあと、テープにはさみが入れられ、関係者がバスに乗り込んで走り初めを行いました。
完成したバス専用道路は、石岡駅と茨城空港や鉾田市方面を結ぶバス路線として利用され、石岡市に
よりますと、茨城空港までの所要時間はこれまでより、１０分程度短縮されるということです。
石岡市の６１歳の男性は「これまでは道路が混雑してバスが遅れることがあったので、道路が完成して
よかったです」と話していました。専用道路を使ったバスの運行は、３０日から始まります。

新路線就航で空港バス増便へhttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073657581.html
大分空港にことし１０月からスカイネットアジア航空の東京便が新たに就航するのにあわせて、空港を発着するバス
のうち２路線で、あわせて１日５往復が増便されることになりました。
増便されるのは、大分空港を発着するバスのうち、空港と中津市や宇佐市などの県北部を結ぶ路線と、由布市の
由布院駅を結ぶ路線です。このうち、県北部と空港を結ぶ路線は現在の１日４往復から６往復に、また由布院駅と
空港を結ぶ路線は１日６往復から９往復に増やされ、２路線で合わせて５往復が増便されることになります。
増便はいずれも、大分と東京の羽田空港を結ぶスカイネットアジア航空の便が就航する１０月３１日からで、会社が
新規参入の条件として空港へのアクセス改善を要望したのを受けて県などが対策を検討していました。
県は、この増便のための費用として２００万円を計上した補正予算案を９月の定例県議会に提出することにしています。
一方、佐伯市や臼杵市などの県南部と空港を結ぶバスは現在の１日６往復から増便の予定はありませんが、料金
の値下げが検討されているということです。

ＦＤＡ　冬ダイヤで新路線ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033649022.html
ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズは、静岡空港の札幌直行便を運休して、代わりに静岡ー松本便を設けるほか、
名古屋空港の福岡便の運航を始める冬のダイヤを３０日発表しました。
ＦＤＡは３０日、ことし１０月３１日から来年３月２６日までの冬のダイヤを発表しました。
新しいダイヤでは冬場に需要が落ち込む静岡空港の札幌直行便を運休し静岡空港と長野県の松本空港を結ぶ
静岡ー松本便を設けることになりました。
ＦＤＡは松本ー札幌便を運航しているため冬のダイヤの期間中に静岡から札幌にむかうには松本を経由すること
になります。また、静岡−福岡便については昼間の１便をなくし、朝と夕方の１日２便にします。
一方、日本航空が撤退する予定の名古屋空港の福岡便については予定通り、日本航空から引き継ぐ形で１日５便
運航します。
ＦＤＡは「冬場の札幌便を松本を経由させることでより多くの方に乗ってもらうとともに利用者の多い名古屋空港に
就航することで利益の増加につなげたい」と話しています。

中国結ぶチャーター便運航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6023253211.html
山形と中国とを結ぶチャーター便が、ことし１０月に運航されることになり、吉村知事は活発な経済交流の足がかり
になると期待感を示しました。
吉村知事が３０日の定例の記者会見で明らかにしたところによりますと運航されるのは北京と庄内空港を往復する
チャーター便で、ことし１０月に運航されるということです。
山形県と海外を結ぶチャーター便を巡っては台湾と山形空港とを結ぶ便が去年に続きことしも運航することになって
います。中国とを結ぶチャーター便の運航について吉村知事は次のように述べました。
一方、吉村知事は中国に山形県の事務所を置く具体的な時期や場所の検討を進めていることに関連し、「先週、
山形県を訪れた中国の百貨店の関係者から『内需がものすごく高級品が品薄だ』という状況を聞いた。山形県の
安全でおいしい食べ物や飲み物が高級品として受け入れられるのではないか」と述べました。

ＦＤＡが新ダイヤを国に届け出ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013657532.html
ＦＤＡ・フジドリームエアラインズは、ことし１０月末から就航する松本と静岡を結ぶ便や松本から静岡を経由して
鹿児島に向かう片道の便などのダイヤと運賃を決め３０日、国土交通省に届け出ました。
静岡県に本社があるＦＤＡはことし６月から日本航空が撤退した路線を引き継いで松本空港と札幌、福岡とを結ぶ
便をそれぞれ運航しています。
ＦＤＡはこの２つの便に加えてことし１０月末からの冬のダイヤで、松本と静岡を結ぶ便と松本から静岡を経由して
鹿児島に向かう片道の便を新たに設けることになりました。
これを受けてＦＤＡは新設される便のほか、すでに就航している各路線のダイヤと運賃を決め３０日、国土交通省に
届け出ました。
それによりますと新設される静岡線は、松本発が午後２時１５分、静岡発が午前８時４５分、松本から静岡を経由して
鹿児島に向かう片道の便は、松本を午後２時１５分に出発し、鹿児島に午後５時２０分に到着します。
一方、従来の路線もダイヤが変更され、福岡線は松本発が午後３時４０分とこれまでより２時間５分遅くなり、福岡発
が午後１時４５分と６時間５分遅くなりました。また、札幌線は松本発がこれまでより３５分遅い午前１０時１０分、
札幌発がこれまでより３０分遅い午後０時５分に変更になりました。ＦＤＡは今回のダイヤ変更について「特に
これまでの福岡便は早朝に福岡を出発していたので利用者の利便性を考えて出発時間を遅い時間帯に設定した」
と話しています。この新しいダイヤはことし１０月３１日から運用されます。

バス専用道遮断バー壊されるttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1073673381.html
３０日運行がスタートした鉄道の廃線を利用した石岡市のバス専用道で一般の車の走行を遮断するアルミ製の
バーなどが壊されているのが見つかり、警察は器物損壊事件として詳しく調べています。
壊されているのが見つかったのは廃線となった鹿島鉄道の跡地を利用しきのう運行が始まった石岡市と小美玉市
の５キロを結ぶ路線バス専用道で一般の車の走行を遮断するバーや無線のアンテナなどです。
きのう午前４時半ごろ、運行前の点検に来た市の職員が石岡市の２か所で遮断用のアルミ製のバーが踏まれた
ように折れ曲がり、ほかの２か所でバスからの無線を受信するアンテナが切断されているのを見つけ警察に
届け出ました。
石岡市によりますと遮断用のバーやアンテナはバス専用道を一般の車が走行するのを防ぐためふだんは
下がっていて、バスが通過する時に運転手がリモコン操作で上げる仕組みになっています。
石岡市は壊れたか所を撤去したり修理したりして予定通りきのうからバスの運行を始め、ダイヤなどに影響は
出なかったということです。
警察は何者かが遮断機のバーやアンテナを故意に壊した器物損壊として詳しく調べています。
石岡市都市整備課の池田久課長は、「バスの運行開始日に壊されているのが見つかり安全に運転できるか
心配しましたが、壊れたものの撤去し無事、運行出来良かったです。今後、警察と協力してパトロールしたり
夜間、周囲を明るくして警戒することも検討したい」と話していました。

同意得られず但馬〜羽田便断念ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023683411.html
羽田空港を発着する新しい路線を国土交通省が全国に募集したことを受けて、兵庫県や豊岡市などは、但馬空港と
羽田空港を結ぶ新たな便の誘致を進めていましたが、申請の期限までに航空会社の同意を得ることができず、申請
をいったん見送りました。
羽田空港を発着する新しい路線は、国土交通省が座席数１００席未満の小型機を対象に、１便の募集枠を設けて
いたもので兵庫県や豊岡市などは全日空に、但馬空港と羽田空港を結ぶ便の就航を働きかけてきました。
しかし全日空は、「高い収益が見込めない路線への新規就航は難しい」などとして難色を示し、申請の期限だった
きのうまでに同意を得ることができなかったということです。
新規就航の申請は自治体と航空会社が連名で行う必要があり、兵庫県は、但馬空港と羽田空港を結ぶ便の申請を
いったん見送ることになりました。
ただ、羽田空港の新しい発着枠については、ほかの自治体からも申請がなく、今後も募集が続けられることになった
ということで、豊岡市の中貝宗治市長は、「県やほかの周辺自治体と連携しながら引き続き全日空への働きかけを
行っていきたい」と話しています。

神戸〜鹿児島便　復活就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023500581.html
神戸空港と鹿児島空港を結ぶスカイマークの定期便が１日就航し、１年７か月ぶりに、神戸−鹿児島便が復活しました。
神戸ー鹿児島便は、神戸空港が開港した平成１８年２月から日本航空と全日空が運航していましたが、採算が合わ
ないなどとして去年１月までにいずれも運航を取りやめていました。
スカイマークの神戸ー鹿児島便が就航したことで１年７か月ぶりの復活となり、１日は午前９時過ぎに鹿児島に
向けての第１便が飛び立ちました。
幼い子供を連れて帰省するという神戸市の３０代の女性は、「子供連れで伊丹空港まで行くのは遠いのでとても
便利になりました。これからも飛び続けて欲しいです」と話していました。
スカイマークの鹿児島便は当初、１日３往復で運航されますが、来月３１日からは羽田空港で新しい滑走路の
運用が始まることに合わせてダイヤが変更されるため１日２往復の運航になるということです。
スカイマーク神戸空港支店の安東勝義支店長は「観光やビジネスで十分、需要があると考えている。価格も低く
抑えているのでぜひ利用して欲しい」と話しています。

離島の自治体　振興策を要望ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5053596451.html
離島の課題や振興策について県内の市町村と鹿児島県が意見交換する懇談会が２日、鹿児島市で開かれました。
この懇談会は離島がある県内の市町村でつくる協議会が鹿児島県に対する要望活動の一環として、次年度の
予算編成の前に開いているものです。会場となった鹿児島市のホテルには２１市町村の関係者と鹿児島県の
担当者が集まりました。今回は、交通や医療・福祉関係など、１６の議題が取り上げられ、このうち、奄美地区の
市町村は、割高な航空機の運賃や小型機の導入が観光客の入れ込みに影響を与えるおそれがあるとして県に
対応を要望しました。これに対して、県の担当者は「大量輸送にも柔軟に対応してもらえるよう国や航空会社に
求めていきたい」と答えていました。県では懇談会で出されたさまざまな課題や要望について今後検討し、
来年度の県の予算編成の参考にしたいとしています。
ＦＤＡ社長 準備状況を報告ttp://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3006407641.html
県営名古屋空港で、日本航空が撤退する福岡便を引き継いで来月末から運航するＦＤＡ＝フジドリームエアラインズ
の鈴木与平社長が２日、愛知県の神田知事を訪れ、る施設の準備状況や路線の計画などを報告しました。これを
うけて神田知事が「景気の低迷が続く中、路線の就航を決断していただき、大変ありがたい。地元では、経済や雇用
の面で大いに期待している」と述べました。これに対して鈴木社長は「愛知県などから新たにスタッフを採用するなど、
地元の人たちと手を取り合って運航を続けていきたい」と応じていました。このあと、鈴木社長は記者団に対し、「九州
を中心に、来年度以降、新たな路線の就航を検討したい」と述べました。

ＦＤＡの搭乗率が７０％超ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013740601.html
松本と札幌、福岡を結ぶＦＤＡ・フジドリームエアラインズの８月１か月間の平均搭乗率は７１．５％で、ことし６月に
松本空港に就航してから目標としていた６５％を初めて上回りました。
長野県によりますと、先月１か月間に松本空港を発着する札幌線と福岡線を利用した人はあわせて７０１４人で、
前の月と比べて１００８人、率にして１６．８％増えました。
また平均の搭乗率は前の月と比べて１０．５ポイント増えて７１．５％となり、ＦＤＡが採算ラインとして目標としていた
６５％を初めて上回りました。
路線別の搭乗率は、▼札幌線が２．７ポイント増えて８７．４％、▼福岡線が１８．２ポイントと大幅に増えて５５．６％
でした。
これについて、県では「搭乗率が目標に届いてよかった。１０月末から発着が始まる静岡線も含め今後もＰＲに力を
入れたい」と話しています。
またＦＤＡは「８月は夏休みなどで帰省や観光の利用が多く、目標に届いてよかった。冬場のシーズンは利用者が
落ち込む傾向にあるため、利用促進に努めたい」と話しています。

民空利用促進で協議会発足へttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063798191.html
平成２４年度を目標に岩国基地を民間空港として利用する計画について、岩国市や周辺の自治体などが参加して、
開港後の利用促進の方法を考える協議会が、設立されることになりました。
岩国基地を民間空港として利用する計画をめぐっては、県や岩国市などが出資して空港を建設して管理する
第３セクターの会社が設立されるなど本格的な準備が進んでいます。
これに関連して岩国市の福田良彦市長は６日の記者会見で、より多くの人に空港を利用してもらう対策を考える
ための協議会を岩国市などが発起人となって設立することを発表しました。
協議会には▽県や岩国市、それに▽県東部の自治体と経済団体、▽民間空港で航空便を運航する予定の
全日空などが参加することになっています。
福田市長は会見で、「開港後にどのようにして地域活性化につなげるかが一番の課題だ」と話して、この協議会
の中で具体的な対策を検討する考えを示しました。
最初の協議会は今月２１日に岩国市で開かれる予定で、協議会では隣接する広島県の自治体にも参加を呼びかけ
ているということです。

スカイマーク ３路線就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003813331.html
東京に本社がある航空会社の「スカイマーク」は、中部空港と、羽田、札幌、茨城とを結ぶ３つの路線を、来年２月
から新たに運航する計画を発表しました。
スカイマークによりますと来年２月から運航するのは、中部空港と羽田、札幌、茨城とを結ぶ３路線で、羽田便と
茨城便はそれぞれ１日１往復、札幌便は、１日２往復運航する計画です。スカイマークは、平成19年にも中部空港
への就航を表明していましたが、この時は翌年、景気の悪化を理由に断念していました。スカイマークでは、今回の
就航で中部圏のビジネス客の利用を見込むとともに、羽田便については、４本目の滑走路の完成で、国際線への
乗り継ぎ客の利用も期待できるとしています。

エアドゥとＡＮＡ帯広も共同でttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003832261.html
エアドゥ＝北海道国際航空と全日空は、来年３月に就航する帯広ー羽田便を共同運航とすることになりました。
これは７日、エアドゥと全日空の担当者、合わせて５人が帯広市役所を訪れ、米沢市長に報告しました。
それによりますと、来年３月２７日から就航する帯広ー羽田便は、１日２往復で、機材とスタッフはエアドゥが用意し、
座席の販売はエアドゥと全日空の両社で行う共同運航とします。
会談後、全日空のネットワーク戦略部の阿部信一部長は「全日空は道内で帯広空港だけが飛んでいなかった。
帯広就航によって、客の選択肢がいっそう増えると考えている」と話していました。
帯広空港には、現在、日本航空が羽田便を１日４往復運航しており、エアドゥと全日空の共同運航が始まりますと、
運航される便は、あわせて６往復と利便性が高まります。

茨城空港と愛知結ぶ便就航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1073824641.html
茨城空港に神戸便を運行させている「スカイマーク」が、来年２月から新たに茨城空港と愛知県の中部国際空港を
結ぶ定期路線を運行させると発表しました。
東京に本社がある「スカイマーク」は、ことし４月から茨城空港唯一の国内定期路線となっている神戸便を運行
させています。
「スカイマーク」は、６日、新たな定期路線として来年２月から茨城空港と愛知県の中部国際空港とを結ぶ便を
運行させると発表しました。
中部国際空港は、愛知県常滑市にあり、札幌や沖縄など国内の２０都市を結ぶ路線と中国やアメリカ、ドイツなど
３０都市を結ぶ国際線が運行している２４時間離着陸が可能な空港です。
中部便は１日１往復を予定していて、料金やダイヤなどは今後、検討したいとしています。
「スカイマーク」の神戸便をめぐっては、今月はいったん運休して来月から運行が再開される予定でことしのお盆の
期間中の平均搭乗率が９７パーセントに上り、「スカイマーク」の全国の路線で最も高くなっています。
「スカイマーク」の西久保愼一社長はことし７月の記者会見で、来年３月までに茨城空港と中部国際空港や北海道
とを結ぶ便を就航させたいとの考えを示していました。

新千歳か丘珠か 道が近く結論http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003636171.html
北海道エアシステムの新たな事業計画案をめぐって、道は、焦点となっている運航拠点について近く、新千歳空港と
丘珠空港のどちらに置くかの結論を出し、来週から始まる定例道議会のなかで示す方針を明らかにしました。
北海道エアシステムをめぐっては、筆頭株主の日本航空が経営から撤退する方針を表明したことから、道は、新たな
事業計画案の取りまとめに向け、札幌市などと協議を行っていますが、出資比率などをめぐって調整は難航しています。こうした事態を受け、道の、宮木康二建設部長は、８日の道議会の特別委員会で新たな事業計画案を早期に取りまとめるのは難しいという考えを示しました。
その上で、宮木部長は、焦点となっている運航拠点について「新千歳空港と丘珠空港のどちからに置くか、来週から
始まる定例道議会のなかで結論を示したい。そして、関係自治体や経済界との協議を経て、来月中には事業計画案を
まとめられるよう最大限努力していきたい」と述べました。
運航拠点について、道では札幌市の協力を得るためにも、市側が求めている丘珠空港を軸に調整を進めることに
しています。

新潟空港ロシア２路線休止へttp://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033872221.html
新潟空港とロシアのウラジオストクやハバロフスクとを結ぶ航空路線を運行するウラジオストク航空は、来月末から
２つの路線を運休する方針を新潟県に伝えたことがわかりました。
県ではウラジオストク航空に対して運航の再開を求めていくことにしています。
新潟県によりますとロシアの航空会社ウラジオストク航空は、新潟空港とハバロフスクやウラジオストクとを結ぶ２つ
の定期航空路線を運行していますが利用者の減少が続いていて１０月３１日から来年３月までこの２つの路線を
運休する方針を県に伝えました。
日本とハバロフスクやウラジオストクとを結ぶ航空路線をめぐってウラジオストク航空はことし３月から成田空港と
結ぶ路線で週２往復運航を始めたのに対して新潟空港とを結ぶ路線が１往復に減便されていました。
新潟空港とハバロフスクとを結ぶ航空路線は昭和４８年に新潟空港で初めての国際定期路線として開設され平成
５年に開設されたウラジオストクとを結ぶ路線とともにロシア極東地域の日本の玄関口として利用されてきました。
新潟県では「ウラジオストク航空からは来年３月から再び運航を検討すると聞いているがロシアから観光客の
呼び込みを進めている中で、大変残念だ」と話していてウラジオストク航空に対して２つの路線の運航の再開を
求めていくことにしています。

秋田空港の立体駐車場オープン　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6013499981.html
秋田空港で建設が進められていた立体駐車場が完成し、９日から利用が始まりました。
　秋田空港のこれまでの駐車場は、空港ビルまで遠く、冬は車の上に雪が積もることから利用者から不便だとの
声が寄せられていました。　このため県は、利用者の利便性を高めようと総工費１７億円をかけて立体駐車場を
建設しました。　９日は、利用の開始に先立って、佐竹知事や工事の関係者などおよそ４０人が出席して完成を祝う
式典が行われテープカットをして完成を祝いました。
　完成した立体駐車場は屋上を含めて５階建てで、およそ１０００台の車をとめることができます。　これによって、
空港の駐車スペースはこれまでより、およそ７００台多い２２００台あまりに増えました。また、立体駐車場と空港ビル
とは連絡通路で結ばれ、雨や雪の際にもぬれずに空港ビルに行けるようになりました。
　利用者は「特に冬場は便利だと思う」とか「今までは長い距離を荷物を持って歩いていたので近くていいです」と
話していました。　また、佐竹知事は「空港の利用の促進につながるよう期待したい」と述べました。
　秋田県は、秋田市の中心部から秋田空港につながる道路の建設も進めており、一連の整備を通じて空港の利用
の増加につなげていきたいと話しています。

「新潟の経済・観光に影響」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033873031.html
ロシアなどの環日本海地域の経済状況の研究や経済交流の促進に取り組んでいる環日本海経済研究所の
経済交流部の佐藤尚部長は「日本海側の玄関口というキャッチフレーズで活動してきた新潟にとっては
イメージも悪く影響も大きいと思います。新潟を経由してロシアに行くのはロシアビジネスをやっている方に
とっては主要ルートであったため、ダメージもあります」と影響について話しています。また県内でロシア
極東からスキーや医療ツーリズムを売りに観光客を招く取り組みにふれ、「極東ロシアから日本に来たい
という人が新潟を経由せず落とすお金が他の所に行ってしまうのは問題かなと思います」と話しています。
その上で「空港のハブ化とは別に新潟の地域性をいかした形での路線展開を探っていくほうが良いので
はないかなと思います」と話しています。