【航空】ボーイング、「787」増産を6月末までに決断〜エアバス動向焦点[06/05/24]

■米ボーイング、「７８７」増産を６月末までに決断

　【シカゴ＝山下真一】米航空大手ボーイングは、日本の三菱重工業などが製造に参加してい
る次世代機「７８７」の受注が好調なため、6月末までに増産するかどうか決めることを明ら
かにした。また、胴体など部品全体の設計は4分の一を完了、部品メーカーに製造の準備に入
るよう指示するなど2008年の納入に向け体制が整い始めた。

　７８７の現時点の受注数は393機と当初計画を大きく上回った。マイク・ベア副社長は電話
会見で、納入の一巡する2012年以降の増産について「物理的な制約はない。あとは投資判断
の問題だ」と表明。ライバルの欧州エアバスが夏前に、開発中のＡ３５０の設計変更を発表す
る見込みで、その動向も見ながら増産に踏み切る可能性を示唆した。 (07:02)

出典：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060524AT2M2300K23052006.html

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【航空】欧州エアバス、次世代機「Ａ350」の設計大幅見直しへ[06.05.17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147995122/l50
【英国/EU】エアバスの超大型旅客機A380が着陸試験…ヒースロー空港[06/05/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1148025248/l50
【航空】JAL、エアバスA380「検討対象外」 特派員協会にて 西松専務[06.05.12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147539849/

関空にも発着できるのかいな？

やめてくれ〜
うちの工場では
これ以上つくれません(>_<)

乗り心地と安全性が高ければなんでもいいや飛行機は

B767と大きさは同じ？

羽田の国際化では、この機体を羽田で多用して欲しいね。
東京のビジネスマンにとっては、羽田の方がはるかに便利だからね。
欧米路線は羽田、アジア・その他の路線は成田でいいんだよ。

これって、胴体までカーボンなんだろ？
保守とかどうするんだろうね

>>6
羽田のA、Cが3000m、Bが2500mにしか無いのにか？
結果は逆だろ、短距離便は羽田、長距離便が成田

東-阪の路線禁止して浮いた枠も追加で国際線にすれば良し　＞羽田
この区間は新幹線で十分。

>>8
羽田Cは延長すれば3500mまでOK。それだけのスペースはある
CAT3の兼ね合いがどうなるかは知らんけどね

世界バブルはいつまで続くかね

797の次はどうなるの？
808？

７xxの次は夢の２０００番台を希望してみる

>>12
7A7、7B7、…7Z7

Wing SoloとかDuoとか