【ＪＡＬ】那覇発羽田行きの日航機のエンジンオイルがなくなり緊急着陸　けが人なし

おれの10W-40ならあげようか？

ちゃんと整備してたら、こんな事ないよね。
そろそろ墜落するかもよ。

JALって月イチくらいのペースで問題起こしてないか？

飛行機のりたくないなー

今週末の海外出張決まりました。
日頃からJALは嫌だと総務部には言ってるので、ノースウエストになりましたが。
行き先がこれまた韓国に。旧正月の挨拶回りをお前が逝って来いとのこと。
爆弾酒で死にませんように・・・

>>142
ほー。
海外出張が決まった後に利用する航空会社が決まって、最後に行き先が
決まったのか。
なんか順番が違うと思うが・・・ま、いいか。

>>143
さっきメール見たらそんな内容のが来てたんですよ。
航空会社も行き先も一方的に決められてた。
まあ毎年恒例のことなんで慣れっこですけど。
それにしても会社のやつら、日曜日になにやってるんだ？

メーカーが悪いのか、ＯＨが悪いのか？
場合にをよっては、訴訟も考えたら？ＥＴＯＰＳでしょ？この飛行機。

よくよく考えると>>143の順番、単に>>142で事実を書き連ねた順番じゃん。
実際には、韓国に行く香具師は？→怠け者だからこいつに行かせろ→このバカはアンチJALだからノースにしとけ
と総務の中で決めたんだと思いますが。
まあ出発１週間前に「上海に赴任汁」なんて平気で言う組織ですから。

中高年っていまだにJAL信者多いよね。

>>105
そういえば飛行機からクルマになるが、かつての日産の「セラミックターボ」が
強度不足でレースで使えず、あえて金属製ターボに戻したということがあった。

それで登場したのがR31スカイラインGTS-R

オイルが漏れているのはオイルが入っとる証拠だ

とどこかの軍人が言ってたのを思い出した。

ANAのエアバス機は与圧関係のトラブルが多くないですか？
これも外注整備のミス？それともエアバス機特有の症状？

まじでそろそろ大事故起きそうだな

ハイドロ

またJALか…。
まあ今までだってチョコチョコトラブル起きてて、
ただ表に出なかっただけじゃね？
と言ってみる。






自分は避けて乗るけど

JALのりたくないなー

４STじゃないの？

JALの整備が悪いんでしょ？
何度も何度も同じことしているよな、バカか？

それとも何か？
これ位のミスは普段からあったが、最近は針小棒大に騒がれているだけか？
陰謀てか？バカか？

「国内線発着案内」に表示されなかった便について
ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info1.html

びっくりするほどサボタージュ！
どんなにテロされてもテロとは言わない日本クオリティ

サンオイルで代用すればいいじゃん

これ欠陥エンジンだけど、交換に１年とか掛かるから、そのまま飛ばすって香具師でそ。

Jﾟ∀ﾟL

スーパーカブのエンジンなら良かったのにね
オイル数滴でも動いてたぞ

マテーるぱん〜

今はＪＲみたいに何人殺してもマスコミが大して騒がないから
落ち時ではあるぞ

JALの客って命がけのスリルを楽しもうと思ってるのだろうか・・

777のP＆Wエンジンは問題があるんだよね。
GEｎエンジンに載せ換えしたほうがよいのでは?

>>165
やるけど、今年一杯くらい掛かるんでしょ。
手を付けるのが、経費面とかでメーカーと争ってからになるみたいだし。

緊急着陸かよ

>>1
オイル漏れは回転数が足りないからだってカワサキ乗りが言ってたよ。

どう見てもサボタージュです。

本当にありがとうございました。

だから混合使えって言ってる雀w.

アラジンの魔法のランプみたいな
警告灯が点灯？

JTAもやばいのかな…。
怖くて島から出られない。

またかよ・・・・・・・・・・・・そのうち墜落するぞ

　　　　　ま　　　た　　　北　　　側　　　か

>>170
ただでさえ、ディーゼルより排ガス汚いのにW
これ以上ひどくなったら、羽田離発着禁止ってことでヨロW

うちのカブはオイルがからでも普通に動いてたよ。

無いよりはマシでパラシュート背負って乗ったほうがいいんでない？
ＪＡＬまじでバカ杉．．．．．
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512220015a.nwc

>>177
パラシュート有っても風が強すぎて訓練してないとロクに使えないのでは。
360km/hで風速100m相当だべ。

>>158
それなんていうエグゼクティブディシジョン？

オバチャンのスクーターじゃないんだからまったく！

でもターボプロップの潤滑系統ってどうなってんだろ？

　人を呪わばANAふたつ

>>11
しににいくようなものだな

>>102
何も牽制になってねぇｗ
その理屈なら機長のすべきことは逆だろ。
のんきなこと言ってると本当に一発
オチるぞｗ

>>180
今回の場合はターボファンな。
ターボプロップはガスタービンでプロペラを回すタイプのエンジン。

滑油系統は基本的にはレシプロとあまり変わらない。
潤滑油タンクにたまっているオイルをポンプで吸い上げ、これを潤滑したい場所、
コンプレッサーとタービンをつなぐシャフトやスターターのギアボックスなどを巡り、
またタンクに戻ってくる。

二発エンジンで片方を止めるとまっすぐ進まないし、
着陸しにくいんだよね。

下手糞機長なら大事故にになった可能性もあるな。

ジェットエンジンって2stエンジンみたいにオイルが燃焼室内で萌えちゃうの？

こわぁーい…
二週間前に那覇セントレア便に乗ったばっかだよ
JALは本気でもうだめぽ？