【航空】ボーイング：新中型機｢787｣、全日空(ANA)へ1号機納入が半年遅れ…部品不足などが主因 [07/10/11]

　【シカゴ＝毛利靖子】米航空防衛大手ボーイングは10日、新中型機｢787｣の第1号機の
全日本空輸に対する納入が当初予定より6カ月遅れ、2008年11月下旬以降になると発表した。
部品不足などが主因。｢787｣は燃費を従来より2割高めた人気機種。東レなど主要素材を
供給する日本メーカーに加え、導入する航空各社は運航や調達計画の変更を迫られる
公算が大きい。

　組み立てに使う留め具の不足や運航管理のソフトウエアの統合が遅れている。
9月に飛行テストの延期を決めた際、日程に余裕があり、遅れを吸収できるとしていた。
納入延期による業績への影響はないとしている。

　｢787｣は米同時テロ後に採算が大幅に悪化した民間航空機部門の再生をかけた一大事業。
機体を軽量化する狙いで初めて炭素繊維を使い、主要部品の35％を日本のメーカーが担う。
納期遅れは日本企業の業績に影響する懸念もある。新型機では欧州大手のエアバスも
世界最大の次世代旅客機｢A380｣の納入が大幅に遅れた。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年10月11日01時45分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071010AT2M1002Y10102007.html
▽The Boeing Company
http://www.boeing.com/
▽Press Release
http://www.boeing.com/news/releases/2007/q4/071010d_nr.html
▽ボーイング787（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Boeing_787_Roll-out.jpg/800px-Boeing_787_Roll-out.jpg
▽関連
【航空】さらばジャンボ　ボーイング747型機、燃費に難、世代交代へ［07/10/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191991654/

初飛行が遅れているね･･･。

ここまで予定通り

北京オリンピックｵﾜﾀ

まあこんなもんだろ。

７４７復活汁！

＞納入延期による業績への影響はないとしている
あるんじゃないか？

３８０と同じＣＦＲＰ地獄に堕ちたかｗｗ

上昇汁

とりあえず、炭素繊維の問題じゃなくてよかった

昨日も別ｽﾚで書いたがエアバス大勝利

新型飛行機は2年遅れるのは常識です
むしろ航空会社も半ば織り込み済みかと。賠償によるディスカウント目当ての会社も
A380ではけっこういたみたいだしね

>>組み立てに使う留め具の不足
それって単に製造計画の不備じゃん

□訂正：米ボーイングの７８７型納入が6カ月遅れ、全日空に影響の可能性

┃
┃　訂正：原文の訂正により、遅延の原因で「システム上の問題」から
┃「組み立て過程の問題」に訂正します。これに伴い、ハネウェル製ソフトに
┃言及した部分を修正します。
┃

　［ニューヨーク　１０日　ロイター］　米航空機大手ボーイング(BA.N)は１０日、
組み立て上の問題で７８７型機（通称ドリームライナー）の引き渡しを少なくとも
６カ月遅らせることを明らかにした。

　７８７型機の発注元は４８の航空会社やリース会社で、受注数は７００機超。
ボーイングは遅延による利益への影響はないとし、２００７年と２００８年の業績
見通しを据え置いている。

　引渡しは２００８年１１月下旬から１２月になる見込み。当初の目標は２００８年
５月だった。最初の引き渡しを予定しているのは全日空(9202.T)で、来年夏の北京五輪
向けの運航を見込んでいたため、影響がでる可能性がある。

　同社は組み立て過程の問題を遅延要因としている（訂正）。前回の遅延問題だった
米航空宇宙機器大手ハネウェル・インターナショナル(HON.N)製フライトコントロール・
ソフトは要因ではないという。

　７８７型機の試験飛行は来年第１・四半期末頃としている。当初の予定は２００７年
８月だった。

　遅れにより違約金などの賠償金の支払いが生じるかどうかは明らかにしなかった。

忘れてた、、、


出典：ロイター通信社　2007年 10月 11日 04:29 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT804776920071010

アメリカは日本に有利になることはしない

>>13
そんな単純じゃないかもね。
構造的な欠陥があるのかもしれない。

これで生じる違約金ってどれくらいなんだろう？当然、７８７を契約してる
会社すべての納入にズレが出てくるということだろうに

炭素繊維の採用が大幅に削減される
日本企業全滅

売上を約束して設備投資をさせ、窮地に落として買収と言うのは、よくあるパターン

>>19

その分エアバスが「値引き」させて受注するということはないの？それとも
７８７専用の炭素繊維でも使ってるのか？

>>13
ttp://www.aviationnews.jp/2007/06/787_4b46.html
だってさ。リベットに関しては、アメリカの別の会社だけど
日本でも防衛省で試験機に使うやつで不良品掴まされて
計画が遅延したりしてる。

そのリベットっていうのは何で出来てるんですか。そんなに造るの難しいのかな？

普通のリベットなら、在来機種に使っているから、新しい製品なんだね？

>>22
船とかのリベットなら簡単だろうが、こんな最先端の飛行機用の合金ともなると
加工のしやすさと強度と軽さを両立させないといけないから大変だ

普通のリベットだと金属同士だけど、CFRP同士や金属とCFRPを留めるリベットは特殊だろ。

いいよ、どうせ五輪開かれないから

>>25
CFRPとかマレージング鋼とか、これまでの素材をさらに革新だけに
リベットはまだ開発中とかかもしれない

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2250395/1760336

JALへの納入はあいぶ先になるんだろうな。

トヨタならとりあえず発売して、あとでリコール

>>28

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

どうにかして羽田まで飛ばしてくれれば蒲田の職人の力で何とかなるんじゃね？

>>31
舟で持ってくればOK

>>28
それまで持ちこたえていれば，な

富山空港の手荷物検査をなんとかしろ！
出発遅れの原因、「手荷物検査」。
何十分も待たんと、時間がきたら搭乗ゲート閉めろ。
成田で乗継できなくなるなら、小松経由JAL便がよいと旅行代理店に
勧められたよ。

日本企業の生産分はスケジュール遅延無くボーイングの工場に納入されてるのにな
リベットも日本の中小企業に作らせればいいのに

　　 _ 　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ボーイング！ボーイング！
　　⊂彡

>>34
このスレの誤爆？
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190902850/

俺はＢ７８７乗りたくないな。飛行機に使われている複合材料って、炭素繊維
と樹脂（ＣＦＲＰ）で出来ているんだけど、確かに炭素繊維は強いよ（引張り
に対して）でも樹脂部分ってプラスチックだから耐熱性に問題あり。胴体着陸
なんて出来やしねぇ。しかも一度火がつくと、よく燃える。だから俺Ｂ７８７
は乗りたくねぇ

何処の国が納品分担している部品でしょうね。
マスコミが報じないところを見ると、かの国の生産品かな？

↑追加
ついでに納期っか、完成時期が遅れた原因の一部は、日本（確か富士重工）が
作った中央翼（Box Wing）と（確か）ヨーロッパのどこかが作った主翼がうま
くかみ合わなくて時間食ったって聞いたよ。アルミ合金だったらハンマーでガ
ンガンたたいて無理やり入れれるけど、ＣＦＲＰはたたくと強度が低くなるか
ら出来ないんだよね。そうそう日本の中央翼は精度よく出来てたみたいで、主
翼に問題があったらしいよ。やっぱ日本の技術すげぇ

さらに追加。エアバスのＡ３８０は重量オーバーのため納期が遅れたんだよ。
エアバスかなりたたかれてたな〜ってか、あんなデカイ飛行機作って需要
あまり無い気がする。多分席空きまくるんじゃあないかな。

>>39
>>40

脳内妄想全開やな。
お前は妄想電波でも聴いてろ。

公式情報
http://www.boeing.com/commercial/787family/dev_team.html

中央翼：　富士重工
主翼：　三菱重工

>>29
トヨタなら
とりあへず販売して、問題あったら
損害と隠蔽の費用対効果を計算して隠蔽。

主翼の製造ミスだろ、あっオレも殺されるかも、、、

>>38
断片的な知識で短絡的思考を行うと人生良くないと思う。
まあFARの勉強までしろとは言わないが・・・。