☆烈風★NSR250R★第68回☆

1 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:35:37 ID:8SHkPFKr

NSR

2 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:47:49 ID:dJHA0E0R

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3 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:43:22 ID:Xiu7ucTR

テンプレ貼るよ

NSR250Rスレッド第68回

基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

4 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:44:12 ID:Xiu7ucTR

詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

youtube
http://video.google.com/videosearch?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=HONDA+NSR250R&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

5 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:44:26 ID:Xiu7ucTR

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

6 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:44:43 ID:Xiu7ucTR

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

7 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:44:58 ID:Xiu7ucTR

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

8 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:45:13 ID:Xiu7ucTR

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

9 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:45:27 ID:Xiu7ucTR

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

10 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:46:07 ID:Xiu7ucTR

11 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:46:30 ID:Xiu7ucTR

12 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:46:46 ID:Xiu7ucTR

13 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:47:02 ID:Xiu7ucTR

14 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:47:17 ID:Xiu7ucTR

15 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:47:33 ID:Xiu7ucTR

16 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:47:50 ID:Xiu7ucTR

NSR250R QAｽﾚその9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚその8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚその7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚその6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚその５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッドその3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941/

17 ：のでぃ：2009/11/21(土) 21:16:18 ID:evgH9kNm

Team(･∀･)2ch

18 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 21:27:25 ID:bM052/W+

本スレこっち？
↓

☆撃速★NSR250R★第68回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258805000/

19 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 05:14:04 ID:tWquGOxo

保守

20 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 11:43:34 ID:F4YLnlWa

こっちが本スレ？

21 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:41:40 ID:c+i+nxHS

どっちが本スレ？あげ

22 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:07:12 ID:K/gvYp4m

ココはスレタイも重複させてリンクも貼らずにAAで嫌がらせのスレ

案の定、＞１８の本スレが立つと慌ててコピペで荒らす始末

なのでこのスレは削除が妥当

23 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 22:58:25 ID:YcBysOyg

何で2つもスレがあるんだ？

24 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 21:59:31 ID:v2nnWPkk

【バイク】そうさカワサキさ！オイル漏れでリコール　ニンジャ250R
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260190266/l50

25 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:25:51 ID:2GUErSF8

何でスレ2つもあるのだろう？

誰も答えてくれない…
人気のNSR250スレなのに…

26 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:28:57 ID:QwYaiB4T

誘導

☆撃速★NSR250R★第68回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258805000/

27 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:03:10 ID:37Heqwu2

しかし何で2個もスレがあるんだろ？

28 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 09:41:15 ID:ThiN1A/I

誰も知らないのかな？

29 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:50:40 ID:+Jmh/5bT

詳しい人が居ないのかな？

30 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 18:00:14 ID:uxaXClRF

>>25
確かにな・・・
何故消さないのか

31 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:36:34 ID:93/CAbFx

人気スレなのに過疎

32 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 10:06:06 ID:26m7DBUs

ホンダの古い2st放置車の復活中で、昨日吹け不調改善してすっきりage。
以下ちら裏
昨年末から四苦八苦してたが、2輪館行ったときのバイク担当の若い人が
NSR乗ってて「コントローラ不調に状況が似てる。そのバイクならCDIかな」
と教えてくれたので、オクで落とすと結構な値段なので、とりあえずと接続
カプラ外して掃除して接点復活材吹いたら直っちまった！！！

33 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:05:42 ID:dXr4gqfp

NS-1は恥ずかしいｗ

34 ：32：2010/01/10(日) 21:32:40 ID:vauJUXHm

復旧したら加速はビックら、、、めちゃ飛ばしてるとはいえ2st250で燃費が11KM/Lってのはなんかおかしいよな～