▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼

【前スレ】
実質No.63 【ZZW30】TOYOTA MR-S 40台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286366572/l50

【過去スレ】
実質No.62 【ZZW30】TOYOTA MR-S 38台目
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270526525/
実質No.61 【千の】TOYOTA　MR-S　37台目【風になって】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717499/
実質No.60 【ZZW30】TOYOTA MR-S 35台目・・・実質36
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246540459/
実質No.59 【梅雨明け】TOYOTA MR-S 35台目【間近】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246611299/
実質No.58 【雨上がりの】TOYOTA MR-S 34台目【夜空に】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242511618/
実質No.57 TOYOTA　MR-S　33台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234270126/

55(実質No.56) ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218369498/
54(実質No.55) ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212844970/
No.54 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211636110/
No.53 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207669209/
No.52 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200810889/
No.51 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197297156/
No.50 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189322921/
No.49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186701733/
No.48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185022027/
No.47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183465738/
No.46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180744809/
No.45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176989915/
No.44 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175223476/
No.43 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172572719/
No.42 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169977414/
No.41 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167149113/
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No.35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151753320/
No.34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149407580/
No.33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144050270/
No.32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138529511/
No.31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133951251/

No.30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130767067/
No.29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/
No.28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/
No.27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121083760/
No.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
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No.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/
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No.20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
No.19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
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No.17 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
No.16 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
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No.14 ttp://hobby642ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
No.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
No.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
No.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
No.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
No.9 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
No.8 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
No.6(実質7) ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
No.6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
No.5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
No.4 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
No.3 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
No.2 ttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
No.1 ttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
No.0 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/

乙

＞No.14 ttp://hobby642ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/

訂正
No.14 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/

国沢/片岡/森 座談会
ベストカー プラス 1月3日増刊号 94ページより

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

乙

SMTだけど、1速→2速の変則時に、
「カッコン」て音がする
みなさんの車はいかがなものか・・・

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
市嶋　樹「コレ大丈夫なの？って思うくらいパワー無いよね」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」
厨房「常識的に何か？」
MR-S海苔「上級者の車」

ＣＲ−ＸとＭＲ−Ｓどっちが楽しいと聞いたものです。
ＧＴ４でノーマルで筑波は知ってみたところＭＲ−Ｓのが２秒以上はやかったですｗｗｗ

まぁしょせんゲームですからね・・・

正月にフルバケ、車高調、エアクリ、エキマニ、マフラー、フライホイ−ル、ブレーキパッド、ハイグリップタイヤ、
スタビ全部換えたらやっとスポーツカーになったよ。但し80万也。

思わず「今まではなんだったんだ？」と聞きたくなるなｗ
まぁスポーツカーの定義自体人それぞれなんだろうが

いきなりですがｍｒ−ｓってジムカーナに向いてないですよね？

ジムカはFFの方が速いと聞いたよ。

>>11
車高調は、何を入れましたか？

やっぱりＦＦですかー汗
ジムカはお遊び程度にやるつもりなのであんま考えないことにしますorz

サーキットのほうが興味ありますし・・・

>>11
カローラでもそれだけかければスポーツカーになるわなｗ

>>15　ＴＥＩＮ　ＭＯＮＯＦＬＥＸ
オーリンズっぽい乗り味がするけど噂では抜けるのが早いそうです。

走りどうこうよりドレスアップして楽しむ車だと思うんだが。

チンドン屋みたいにドレスアップして楽しむ車だよね〜。

オクで２，０００円のキーレス付けた
なんかめちゃくちゃ感度いいぞ、５０ｍぐらい離れていても作動するｗ

ちょっと怖いな。
ポケットん中で押し間違えて、鍵開けっぱなしになりそう。

>>16
N車両ならFFは別クラスだから平気。

ライバルはRX7,MR2,S2000辺りかと。
勝ちに行くのはちょっとつらいと思うけど、
走りを楽しめば良いんじゃない。

>>6,>>9,>>20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295096856/

>>24
相手にすんな。

前スレで、車板のスーパーカーやスポーツカーやオープンカースレで荒らし回ってる
ワゴンＲ（白）乗りというのは晒されている。（ＩＤチェッカーで）

ワゴンＲ乗りなんて相手にスンナ。
ワゴンＲで白なんて乗っているやつはＤＱＮ確定なんだから。
俺も以前、交差点でワゴンＲ側一旦停止の小さな交差点で出会い頭衝突する所を、俺が回避して
『一旦停止くらいしろよな･･･キチガイか？』とか思って進んでたら、後ろから煽って来たあげくクラクション鳴らして来たので、
『アホに関わるより、先に行かせるか･･･』と思い車横に寄せて先に行かせようとしたら、
「ケンカ売ってんのか？あ゛！？」と窓から手をブラブラさせながら怒鳴ってきた。
んで車から降りてきて俺の車の上から、俺を覗き込むようにしてガン付けしてきた。
本物のＤＱＮだった。
もう半年くらい前になるのかな？元気にやっているだろうか？彼は。
ナンバーから近所のアパートの住人のワゴンＲだというのも分かっているけど、あまり最近走ってないみたいだ。
ガス欠か？

ワゴンＲより、下手すれば燃費はＭＲ−Ｓの方が良いかも知れないな。

久しぶりに雪が降ったのでちろっと出てみたけど
スタッドレス履いてるけど見事に雪の上を滑るカエルになったわ、アクセル操作ミスるとやばいね

雪では２速発進

>>26
もともとカエルのような顔の車だし、ボディカラーが緑系だったら
言うことなし。ケロヨン号と命名すべし。

>>28
1回本当にｶｴﾙｶﾗｰのMR-S見たことあるわｗ
色んな人がカエルって呼んでるから被っちゃうよね

みんなスタッドレスはどのサイズを履いてるの？

ケロヨン号は実在していた。日本GP出場。
http://blog.goo.ne.jp/koyapop/e/9f5a3841c0dd58e260fc42baf14ae246

>>30
4本とも185/55/15
205/50/15も215/45/16も無いし、4本揃えた方が長持ちするし
でも、そのためにホイール買ってしまった・・・

>>32
純正ホイールでリアは195/50-15でよかったんじゃないか？

俺も、4本とも185/55/15。ホイールは純正。
後輪のL/Iが足りてないと思うけど、気にしない。
3年に１回ぐらいは前後組換え。

さっき大雪のせいで住宅街で動けなくなった・・車高少し下げてることもあり車の腹に雪が詰まっちゃって動かなくなるし、雪でハンドル切れなくなるし。
しかも、いろんな人たちに助けてもらったが、みなさん腹の雪をとるためにおもいっきり金属スコップでするからエアロ傷だらけになってしまった。
ありがたいけど無神経なんだよなあ本当に。
MR-Sって車高、シート低いせいで友達から乗りにくいといわれる。ただ乗り降りへたすぎ。
降りるときドアとか普通に蹴るし無神経。みなｓんの周りではこんな無神経な人いますか？
どんな気持ちになりますか？

ＦＦベースのインチキミッドシップ
初代からいわくつきの欠陥車
利益の出ないマニア向きの車は作らないが
フェイクカーは得意なメーカー

>>35
ｵﾏｲの車は立往生して、いろんな人に迷惑をかけたんだろ？
金属スコップでおもいきりボコられなかっただけ良かったと思え。

ﾜﾛﾀｗ

降雪後一般道で動けなくなってる間抜けを見ると非常に腹立たしく思います。
今度からスコップでエアロに傷を入れてやろうかと思いますｗ

降雪地で車高下げたミッドシップって…、バカじゃねーの？マジで。
大体一般道走るのに何で車高下げる必要があるのか意味不明。
ミニバンだろうがスポーツカーだろうが、車高下げるだけで同レベルのDQNだな。
まっとうな連中に迷惑かけるな、ど阿呆う。

ヒント:ぱんつ

洗車してたら右リアフェンダー上にちっさいエクボ見つけてしまったorz
思い当たる節がドアパンか国道で反対側から貰ったしかないけどショックだなぁ…

俺なんか前期買ったとこだけど１，０００ｋｍごとにオイルを１Ｌ消費しておる（ＭＲ-Ｓって２ストだったんだねｗ）
チェーンテンショナーかタイミングチェーンカバーのところはじんわりオイルがにじんでいるけど、下回りは漏れは無い。
白煙もないし、ブローバイもそんなにでてない、

僕のオイルはどこにいったの？

雪道でMR-Sは無謀だろ。
雪の日乗っちゃダメな車なのに、乗って
そうなったのは自業自得だからしょうが無い。実際に迷惑掛けてるしな。
俺はとっとと早起きして電車通勤したよ。
ンなつまらん事でクルマを傷つけたく無いしな。
乗り降りの件は同意するわ。
もっと上手く恰好良く乗り降りしろと思うが、
オーナーじゃ無いからまぁしゃぁない。
自分が格好良くできりゃ良いんだよ。
無神経？ンな奴は乗せなきゃ良い。
そりゃ神経質って奴だ。

車高下げただけでDQN扱いされる世の中とは・・・
個人的には恰好良いから下げたアホとは別にしてくれ。

>>35
他はともかくドア蹴りは本人に言えよ。

車高さえ低くなければ雪道結構余裕だと思うんだけどな。
後ろに重量物あるから、少なくてもFR車よりは発進しやすいし。
まぁケツ流れてったらどうしようもないけどさ

東北の日本海側で乗ってたけど、普通に乗れたｗ
ケツ流れたら逆ハン切ればいいだけだし。
さすがにスピードだしているときはケツ流れるのを予想して乗らなきゃなんないけど、
スタックした時もないし、シルビアとか180SXよりは冬強かった。

まあ直線だけなら他の車と近い程度には走れる車だよな
カーブや減速、圧雪や轍のデコボコ雪道はもうひたすら慎重に走るしかないが
後は上り坂と、車高以上に積もった雪に突っ込まなければなんとかいける

車高は下げれるだけ下げて雪が積もったらセカンドカー、無ければ公共交通機関を推奨します。

>>45

ドア蹴りされるのは、あまりにも不愉快な車だったのでムカついたからだろ。

>>50
男の僻みはみっともない。

ヤフオクで売ってる前期用純正コピーのエアロってどうなんだろ。
塗装済みのも売ってるんでフィッティングにはそこそこ自信がありそうだけど。
あれはＦＲＰだろうけど純正はウレタンだよね？

>>52
黄色のサムネの奴は最悪みたいだねぇ
取付け穴すらないってレビューに書いてあるから、色々自分でできる人ならいいかもしれないけどね

>>52
まさにそれ買ってつけたとこ、値下げしてもらって３点で２万ちょい、安すぎｗ
自分で塗装して+１．５万ぐらいだったかな。とんでもない出来を想像していただけに意外と良かったよ。
車体とのフィッティングは最初からあきらめていたから、車体色に合わせて隙間にコーキング（時間の無駄だから削らないほうがいい）
取り付け穴は開いていないけど、ドリルあれば何も問題ない（むしろ精度の悪い穴なら開けてくれないほうがいい）
クリアのウレタン塗装もうまくいったし、mr-s乗ってる人が見ても純正に見えると思う。
一番難しかったのは両面テープの選択かな、３種類ほど買ったけどどれもダメで、エーモンの３Ｍのテープが入ったので
ＰＰも大丈夫のにしたらＦＲＰでも強力にくっついた。

エアロの取り付けなんて難しくはないけど（ググれば情報いっぱいあるし）、ただ面倒くさい
それを苦にしない人にはこれほど安上がりなエアロはない。

段ボールで作った張りぼてエアロで十分だ。

SMTだが軽量フライホイールに換えたらシフトアップダウンがサクサクになった。
大げさに言うとアナログ回線から光にかわったようだｗ
これはオススメです。以前乗ってたEK9のフライホイール換えた時は
クラッチも換えたせいか体感できなかったからなあ。

シフトアップはアクセルを離した方が速い、という誤解と同じレベル

軽量フライホイールってそういう用途で使うものなの？
トルク減→シフトチェンジが増える→サクサク？

エンジン回転が速く落ちる＞クラッチ・シフトののタイミングが早くなる、だろ

俺はMT車でTRD製の軽量フライホイールを使ってるけど、ノーマルのフライホイールより回転数落ちるの早いんで
ノーマル時よりシフト操作を早くしないと回転合わなくて、交換当初は乗りづらかったな。もう慣れたけど

全然違う。
お前はどこをどう読んでそう思ったのか知りたい。

>>56が言ってることは、シフトラグが小さくなったってこと

軽量フライホイールってトップスピードを上げるため？

で町のりで必要ある？

>>61
デカイな釣り針

もしガチで聞いているなら自動車工学勉強して来い

>>61
釣り？
トップスピードは上がらないよ。
エンジンの回転上がりと落ちが早くなるからとっとと
ギヤの回転合わせる事ができるだけだよ。
街乗り？要らない人は要らない。

>>59
私も6MTに乗ってるのですが、
軽量フライホイールに換えると
運転もっと楽しくなるかなぁ？

タコメーターの針が踊るよｗ

>>60
以前よりエンジン回転数が落ちるのが早くなる→クラッチのつながるタイミングが早くなる→結果シフトアップ/ダウンの時間短縮
サクサク＝シフトアップ/ダウンの時間が短くなる、って理解したんだけど違うのかな？

で、シフトラグが小さくなるってどういう意味？ラグって長い/短いって表現すると思うんだけど

ミニサーキットでバネはFr5kRr7k車高調を入れるんですが、
車高は純正の高さが良いですか？それとも低いほうがいいですかね。
下げて重心低いほうが、ロール剛性ダウン、サスジオメトリ逆でも、
メリットありますかね･･･？

前スレでも言ったけど、フライホイールの軽量化＝慣性モーメントの軽減って事。
慣性モーメントの軽減で分かりやすいのは、車の軽量化とかだね。

車の軽量化だと、加速・減速に好影響を与えるという事だけど、フライホイールの軽量化とは
エンジン関係に限っての「加速・減速に好影響」という事。

エンジンが加速しやすくなる＝タコメーターが回りやすい＝モッサリした抵抗感が軽減。
エンジンが減速しやすくなる＝アクセル踏まないと一気に回転が落ちやすくなる＝エンブレ利きやすくなる。

ここで注意だが、「物理ブレーキ性能自体は変化しないので、エンブレが利きやすくなっても過信しない事」
そして、慣性モーメント低減により、間違いなく日常燃費は低下する事。
イメージしてみれば分かるが、３速固定で走っているのがフライホイール軽量化した車。
４速固定で走っている車がフライホイール普通の車と思えばイメージしやすいか？

ようはエンジン回転上がりやすい反面、下がりやすいので常時踏んでいる必要性がある（イメージ的に）
純正のフライホイールは重い＝慣性モーメントが大きいので、日常の「だらーん」とした惰性で進む状況に最適。
長距離ドライブでダラダラ走る場合なんかも、高燃費が期待できる。
逆に軽量フライホイールはキビキビとした反応がレースシーン等には合っているが、長距離燃費は大きく落ち込む。

ＳＭＴにはフライホイールが合っているという要因は、レスポンス向上という面が大きい。
ＳＭＴはＭＴよりも、どうしてもモッサリ感が強いので、ＳＭＴ乗りにはかなり良いかも知れない。
ＴＲＤもＳＭＴのフライホイール軽量化は勧めているそうだ。

ただし良く分からない社外品メーカーの軽量フライホイールを付けて、エンジン振動が大きくなった・エンジンの寿命が短くなった
との声もあるみたいだから、パチもんは止めておいた方が良さそうだ。

>>68
ありがとう、レース以外じゃ必要ないってこったな

フライホイールの説明、理解力ないわいでもわかった気がした。

バイクまでとはいかんけど、ちょっとは軽快なエンジンになるんやね？

何らかの理由でエンジンのレスポンスをもっと鋭くしたいならおすすめってところかね。
デメリットもあるから純正で満足ならやらないほうがいいが。

まあでも不可逆的な改造ではないのでお金に余裕があればやってみるのも面白いかもよ。

６速でフライホイール軽量化したら大変なことにならないか？

なんでそう思うのさ？

>>72
少なくても俺はメリットのほうが多かったんだが
デメリットといえば多少燃費が悪くなったくらいだ

軽量フライホイールはクラッチがすぐなくなるって本当？
シフトアップダウンを多用するからかな

>>74
どういうメリットあるの

フライホイール軽量化の一般的によく言われるメリット・デメリット。

�@慣性質量の低減によりエンジン回転のレスポンスが向上する
　→よりエンジンがアクセルに俊敏に追従する（出力コントロール性の向上）
　→より素早いシフトチェンジが可能になる（それはつまり操作が忙しくなるということでもある）
�A同上の理由により軽くした分だけアイドリング（極低回転）が不安定化する
　（どうにもひどいときはアイドリング回転数を上げてやることで安定させられる）
�B加速が若干鋭くなる反面、最高速が若干落ちる（エンジンパワーの向上によりカバーできる）

こんなとこ？
ただし、�Bの最高速は俺自身試していないので聞いた話。
主に�@をどれくらいのメリットと取るかで評価が変わるだろうね。
間違い、補足等あったらヨロ。

>軽量フライホイールはクラッチがすぐなくなるって本当？
それは多分、その人が単純にクラッチがつながりきらない状態でパワーをかけちゃってるんだと思うよ。
回転のレスポンスが変わればクラッチ操作のリズムも当然変わるから、その辺にカギがあるんじゃないかな。

ただでさえ６速はギアチェンジがせわしいのに
フライホイール軽量化したらもっとせわしなくなるってことだろ。
ただでさえサーキットでは６速嫌って５速に載せかえる人もいるぐらいなのに。

MR-Sの6速は、従来の5速に＋高速巡航用じゃなかったっけ？

>>78
MR-Sに限って言うなら>>79の言うとおりだ
5速ミッションだろうが6速ミッションだろうが1〜5速までのギア比に変わりはない

5速に載せかえ〜って言うのはMR-Sの場合、6速ミッションはギアが入り難いって言われてるからじゃないのか？

強烈な横G化でギヤが入りにくいか故障しやすいとかじゃなかったけ
５MTに変える人達って

6MT欲しいなああ
高速乗る度に思う。
後期型買おうかな？

みんカラとかみてるとMR-S乗りイタすぎる。

どこが？

幼稚っぽいところ

否定はしないぜ、ハゲ

確かに子供っぽい車だお♪
ペダルカーみたいだお♪

みんカラやココで頻繁に活動している人は
まだ「嬉しくてたまらない病」の最中なんですよ

みんなもそんな時期あったでしょ？

納得した。

>>83
ワイドボディーや奇抜なフルエアロは同じMR-S乗りとして見ていて悲しくなる。

この車ってな、
外見はノーマルのままの方が、きれい気がする。

俺は前期のエレガントスポーツパッケージが一番綺麗な気がするけどな。
ノーマルだとなんか野暮ったい感じがする。
どっかのスレでも以前書いたけどボディー下端に向かっていくラインが
遊んじゃってて収束してない感じがするんだ。
オープンカーはエアロ無い方がカッコイイと思ってる俺だけどこの車だけはなんか別。
まぁ個人の好みだからね。>>90なんてただの余計なお世話でしょ。

豚切りすいません。

前に乗ってたＭＲ−Ｓの純正バンパーがあります。白です。
ぶつけたときの補修用、もしくは予備にいかがですか？

保管はマンションの部屋に保管してたんですが、引越しのため、
捨てるかどうするか迷ってました。

希望は3万円ですが、いるよって方いませんか？
あと、同じようにノーマルのマフラーもあまっています。

いらん。

自分の持ち物ってのは他人から見ると自分が思ってるほどの価値が無いもんだ。

後期のソフトトップＭＴの青色購入しました、２つほど質問させてください
まずウェザーストリップ交換ってした方がいいんですかね？
排水用ドレン清掃とかしたほうがいいとも聞いたんですがその程度だとディーラーに断られますよね？

>>91
ケロヨン好きなんだね

ちょっとアレな質問は「〜ですかね？」で終わる法則。

雨漏りがひどい( ；´Д｀)

>>96
漏れてからでいいんでないかい
排水ドレンはサイドインテークを外したら自分で掃除できる。
金払ってでもしてほしいならネッツ行ったら

>>93
ノーマルバンパーならオクで１万以下で手に入る

>>100
ネッツでしてくれるんですね、ありがとうございました

1年ぶりに来たら普通に戻ってて安心した。

自分の車はイトーヨーカドーへの買い物車に成り下がってしまったがorz

>>93
オクだと前期3千円、後期8千〜2万円位だろ
三万なんて高すぎて噴出すﾚﾍﾞﾙ

ローン返済オワタ＼(^o^)／
次はレカロってやつでも買ってみようかな

MR-Sの10万キロ越えはきついものがありますか？
エンジンのほうはカローラとかと同じような話を聞いたので丈夫そうなイメージはあるのですが

ぜんぜんきつくない。２５万越えはきついかな。

>>105
乗り方によるんでしょうが
僕の場合10万キロあたりの状態は
走行中エンジンがとまる、、、とか
突然パワステが重くなる、、、とか
正直ポンコツでしたよ
アイドリングがかなり不安定で
信号待ちでは吹かしていないとエンスト寸前の
車体ガクガクブルブル））））ってかんじでしたね。

>>105
17万キロでクランクメタル終わったがそれまでは普通に走ってた。
ブッシュとかのヘタりは交換すりゃ戻る
いま、エンジン載せ変えて普通には知ってるよ

やはり相応な修復などもありうるって感じですね。

前のインプを維持してたことを考えればその分で直せなくもなさそうな範囲ですこし安心？しました

>>97
ケロヨンって聞いたことあるけど、いまいちわからん(笑)


この車のエンジンて、オイル減るって言ってた人おったけど、他にもおるかな。自分はたまに峠流すくらいで、頻繁にフル加速してたら、オイル変えてから3000キロくらいで、急に止まってオイルからっぽだった。走行距離は4万キロ。

原因不明で交換してもらいました。

ところで

MR-SのTTEの車はどうなんだ？
誰か実際に乗ったことある人はおらんのか？

と聞きつつ俺は寝るzzz

>>110
人に恨まれたような覚えはないのかｗ

MR-Sのエンジンの乗せかえって費用、日数とかどのくらい？

>>113
オレのは３ＳＧＴにスワって１４０マン　
シェイクまでに　約2ヶ月　　実働１５日

140万は高いな。

載せかえで１４０万かけるなら、極上のファイナル買うわな
よほどのマゾじゃないかぎりｗ

>>114
ブローまで実働何日？

インタークーラーとかドライブシャフトとか
流用品やワンオフ部品多いからね。
公認とってこの値段には満足してるよ。

3S載せるならはじめからMR2買えよ（笑）

>>119
それは違う気がするｗ

>>119
同じエンジンでもクルマが違えば性格も全然変わるってのが
理解できないのかな？
総重1090kgで駆出270psだから4.03�s/ps
SW20の重量がいくらか知らないけど感覚はたぶん別物だよ。

もはや全く別の車じゃん
このスレで語る意味なし

いやいやボディーがＭＲ−Ｓだから語る資格はあるだろ

ここはＺＺＷ３０のスレだよｗ

いやいや>>121が感覚は別物だよ、と言ってるからMR-Sのカタチをした何かだろ？

それに3Sは鋳鉄ブロックだからアルミブロックの1ZZよりも確実にリヤ側の重量が増す。
最高出力や全体的な車重もそうだが、個人的にはリヤ側の重量増が一番感覚変わると思うぜ

つーか>>113の言う積み替えって他形式エンジンへの積み替えのこと言ってるのか？
俺はてっきり>>110みたいにオイル空になってエンジンがダメになったから積み替えるって言ってるのかと思ったんだが。

>>112
人に恨まれた覚え？わからんなあ(笑)

フライホイール話聞いてたら変えたくなってきたなあ。
エンジンの上がり下がりが鋭くなるって言うのが良さそう。

フライホイール換えたら燃費は悪くなった。リッター12から10.5くらいになったかな。
トヨタが最初から軽量フライホイール入れなかった理由もこのへんがからむのか。

つーか、MR-Sといえど９５％以上が町乗りなのに
フライホイールを軽量化する意味がないと思われ。

フライホイールから話題を変えて失礼だけど、運転席の後ろから聞こえるエンジン音(排気音？)を良くするには、どうしたらいいのか？
フライホイールを軽々と回すにしてもエンジン音がシケていると、アクセルを踏み込む楽しみが減るんだよな。
皆のアドバイス、お願いします。

>>127
やっぱ悪くなるんじゃ、

自分は、アクセル踏むときはガッツリ踏む、緩めるときは完全に離すって乗りかただとあんまり変わらんかなあって思ってた。

>>128
まあ確かにね、たまに峠走るくらいやしね。
ちょっと爽快感がほしくなって。

>>129
TRDのマフラーは？
ノーマルと音の大きさ変わらずなんか乾いた音になるよ、これ初めて試乗したときの感想やけん(笑)
試乗車がTRDのマフラーに変えてあって。

>>129
エキマニ＆マフラー交換しかない。
音はユーチューブで聞けたりするからそれ聞いてキメレ。

129です。
130、131の方、早速のアドバイス、ありがとう。マフラー音について、いろいろ調べてみます。

自分のマフラーはアペックスのＮ１レボリューション、JASMA認定だけあってアイドリングは純正と変わらない
加速時は若干低音が増えた、一旦アクセル緩めて再加速したときはものすごい低音（フォーーン）でうるさいと思う。
最初は嫌だったけど慣れると気に入ってきた。

マフラー交換している人いましたらインプレよろしく

719 WHP K20 powered MR-S
youtubeで検索して1：30の赤いＭＲ-Ｓのサイドエアロは
どこのか知りたいんですが、どなたかしりません？

>>128
なにをもって意味無いというのかわからんが、俺はアクセル踏んだときのモサっとした
感じがだいぶ改善されただけでも入れてよかったと思ってるよ

>>134
アミューズじゃないかな
http://www.webamuse.co.jp/new/products/earo.html

>>135
おお、ありがとう
こんなに簡単に判明するとは・・・・・・・・

>>135
フライホイールだけ軽量化してもねぇ、エンジンがもっさりなんだし、トルク感を減らすだけでしょ
２ＺＺにするなら入れてみたいけど

このへん読んでみたら？
ttp://iworks.fc2web.com/hitokoto47.html

まあ、自己責任の領域＆他人に迷惑かけるところでも無いので
好みでOKと思う
と、変える事を計画している者が言ってみる

>>138
なるほど有り難う、フライホイール変えようとしてた費用を、走り込む方に回すよ。

エンジンの吹け上がりはバイクに乗って発散するよ(笑)

ポルシェ・ボクスターをパクったデザイン。
この車はミニチュアの偽ボクスター。

などと訳の分からない供述を繰り返しており

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

ちなみにレガリスＲは静かでジェントルな音ですよ。

ノーマルボディにはいるホイールサイズは何J何インチ位が妥当でしょうか？

見かけ、走行性含めて意見が聞きたいです( ´ ▽ ` )ﾉ

ノーマルサイズが1番ってのは今回は無しで(^◇^;)

前後16×7Ｊ+35(205/45R16)でフロントがツライチか若干出てる
リアは余裕あるので１５ｍｍのスペーサーかましてフロントと同じぐらいのツライチ
ツライチ具合が最高にいい感じなんだけど車検は前後微妙なんで純正ホイールは保管の必要あり。
轍でハンドル取られまくり、乗り心地は最悪ｗ

レガリスＲだけど、TRDのエキマニ＋触媒いれてるから
ジェントルな音ではなくなった。特徴的な音ではあるね。

>>145
前15-6.5J+35(195/50-15)、後16-7.0J+35(215/45-16)
軽量化と車高、走行バランス、見た目のトータルでの妥協です。
これでもフロントは車検は微妙。前+38、リヤ+33くらいの
オフセットがツライチ目指すならベストかも。

>>137
まー人それぞれだからどうでもいいけどさ、フライホイールの軽量化だけでももっさりエンジンの印象が変わるぞ
俺エンジン排気系ノーマルで軽量フライホイールだけの入れた時でも、その変化にびっくりしたよ

トルクの落ち込みもそんな気にならないレベルだし、アイドリングのばらつきなんかも無い
燃費が町乗り10キロちょっとになったのが残念なくらい

>>148
でもみんカラみてるとクランクメタル割れたとか、Egオーバーホールしないといけない人って
たいてい軽量フライホイール入れてるんだよね、サーキットは走っているのも関係するんだろうけど・・
僕もいれようかどうかで二の足踏んでる、特に>>138読んでいると怖くなってくる

>>138の記事読んでみたけど、言ってることは正しいね。
だけど、一般車向けに市販レベルの軽量フライホイールでは普通ここまでひどいことにはならないよ。
ショップが止めるのも聞かずにワンオフで削りまくったりするとあり得る話だけど。

何が言いたいかってえと、ちょっと書き方が恣意的な気がした。極端すぎるというか。

>>149
まあ怖いならやめといた方がいいよ。
色々書き込みあったように、メリット・デメリット共にある改造だし、軽くすればするほどその両方が増大するから。

ただ、みんからの話についてはフライホイール以外の改造状況とか使用状況がわからないから、君の書き込み情報だけでは判断できないかな。

MR-S７年目にして手放すことになりました
呆れるほど金かけて弄ってしまっただけに惜しいけど
MTスポーツ路線自体を引退することにしたので仕方ないね
いまでも性能には不満はないし(足はガッチガチで嫌になるが)
アホほど曲がるし全然飽きることのない車でした
タワーバーやボンピン等、穴を開けて付けたパーツがある関係で
純正風には絶対戻せないので現状のままでオークション流れだと思う
次のオーナーにも是非楽しんでもらいたいね

連レス失礼。

>>149
ごめん。今>>151を読み返してちょっと不親切な気がしたから追記させて。

市販の軽量フライホイールをショップできちんと取り付けてもらって使う分には>>138はそれほど気にしなくていいとおもうよ。
極端に軽くしすぎると最悪あのような感じになってくると考えればいいかと。

あと、大まかな目安だけど、純正の状態からもっとシャキシャキ走りたいと思ってるなら試す価値あり。
そういったことに特に興味がないならあえてやる必要はないと思う。
もう一歩突っ込んで言えば、ゆったりまったり走りたいならやめたほうがいい。

>>939
MRSも運転して楽しいと言われる車の一つ

やっさ大差無いね（笑）

寒さがきびしいこの時期、MR-Sのフロントガラスの曇りが取れにくくて困る
特に、助手席側

MR-S買おうとしてるんだが、以前中古車でハズレ引いたことあるから怖い・・。

そんなあなたには日産のZを新車でお奨めします。

そこまでしないでもトヨタディーラー系の中古車だったら保証がつくでしょ

近所のトヨタで19年式ファイナルが198万で売ってた・・・値段下がらなすぎだろ

ん、３年落ちの中古車の売値って他の車両でもだいたいそんなもんだろ
諸手続きの費用を除いた分にちょっと色が付く程度

但し、持ち主が中古車屋に売るときは半額ぐらいになっていると言うだけで

>>159
新車と変わらんね。

このスレって知識が足りない人が多いみたいだけど
軽量フライホイールに交換したって燃費が悪化したり
エンジンのもっさり感が解消したりはしないよ。
クラッチを繋いでるかぎり、エンジンとタイヤは直結してる
わけだから、高々３kgのフライホイールの慣性モーメント応力度は
１ｔの車体の加速応力度に比べれば微々たるモノ。

あくまでクラッチを切った状態での効果を目的としてる訳だから、
シフトチェンジ時以外の効果は極めて０に近いんだよ。

まして、>>138のブログで重い方が振動少ないみたいに書いてあるけど
それもウソ。
直列４発の１次側振動はフライホイールの質量には左右されない。

>>162
あなたも知識が不足しているようだな、プラシーボってしらない？
これはかけたお金と労力が大きければ大きいほど効果も大きい

（ＴＲＤ製品なんかを自分で何時間もかけて付けた日にゃぁ
エンジンかける前から早くなってる、気がする・・）

>>163
その意見に賛成ｗｗｗ

114さんの足回りセッティングがしりたいお

クラッチつないだ状態でのそれは多分もっさり感とは言わず
トルクが無いとか言うんじゃないかな。
もっさり感っていえばだいたいエンジン単体での吹けの重さをいうんだと思う。
まあイメージ的なものだし人によるか。
噛みついたつもりは一切無い。

114は釣りかマジで言っているのか迷う所だな。
「フライホイール軽量化　メリット　デメリット」で検索するだけで、
バンバンＨｉｔする訳ですが？全員の意見が「１１４」と真逆なのですが？

つまり、114氏が言いたい事は「世界で俺だけが正しい！！！みんな間違っているぞ！！！」

「知識が足りない人が多いみたいだね（キリッ」

こういう事ですが？わかりません。

慣性モーメント応力度とか加速応力度なんて、機械院卒ですが聞いたことありませんｗ

新しい釣り針だな。進化してるからだいぶ釣られたようだなｗ

このスレにアホな意見が多いのは、アホの乗るクルマだから。

否定はしないわ

幼稚な車。子供っぽい。

幼稚とか、アホとか、パクスターとか、便器とか
何年もワンパターンな煽りで聞き飽きたわ。
もっと面白くしてくれ。

スリッパとか、プラナリアとか

みんカラ見てても知能の低い奴しかいないからな

>>173

【便所のスリッパ】は既にあるオ♪

あと【オマル】とか【ペダルカー】とかも。

まーいろんな意見がありますが、好きで乗ってるんだろうしいいじゃないですか(^◇^;)
あたしは気にいってるんですけどねー(＞人＜;)

人気者ほど叩かれるアルヨ

MR-Sなんて乗ってるのは金が無いのか、車に無知なのかのどっちか

あのカッコ悪いデザインの時点で普通の人はありえないからな

>>163
その意見に賛成!!

>>165
足回りなんて走る場所に依るから聞いても
意味無いよ。
街乗りならローノイズのエコタイヤがベストだろうし
サーキットならスリックタイプかな？
自分のは公道の通勤怪足仕様だからガチガチに固めない
のが好み。
実際に攻めてる人は解ると思うけど足回りなんてタイヤ
が８割、アライメント１割、スプリング・ショック１割
で、殆どがタイヤの性能に依存してると思ってる。

妬みもここまでくるとむしろ清々しいと思える不思議

もう6年くらい乗ってますが、ラジコンアンテナはオフ会でも自分の以外見たことない。。

>>181
なぜそんなものを付けた・・・

無印と1型Bverは、伸縮しないタイプのラジオ用アンテナが
標準装備だったんですよ。（1メートルくらいのアンテナをねじ止め）
それがラジコンアンテナに見えましてね。

って、こんな説明が必要なのか。。。orz

>>181
そんなモノ自慢するから「幼稚」だとか「子供っぽい」って言われるんだ。

ビンボ人しか乗らないみじめ過ぎる車…MRーS

固着とかで伸縮出来なくなる不具合が起きないから便利。

>>181
自分も付けていますよ。ラジオ一切聞かないけどｗ

>>179
タイヤだけハイグリップにしても速くは走れないよ。

>>183
スレ民は８〜９割の脳内オーナーしか居ないからな

ラジコンアンテナは初耳だったけど

みんカラ見ていてびっくりしたんだけど
軽量フラホ、強化クラッチ、スタビ、サス、他多数
でタイヤみたらルマンってｗ（それはカローラとかのタイヤだろ）

なんか頭から足までブランド物や貴金属で固めまくったのに靴をみたら
ユニクロのスニーカーだった。みたいなｗ

釣りですか･･･残念です。

いや真剣なんだけど、親父のマーク�Uが昔ルマンはいてたんだ
ルマンって溝が多くて排水性と静音性に優れたタイヤでしょ

みんなタイヤ、前後同じ銘柄？

後ろばっかりちびて変えてて、久々に4本同じ銘柄に変えたら凄いケツが粘るようになった。
プレイズからディレッツアに変えたけんかな。

>>190
いるいるｗ
俺の職場のカーボンボンネットつけたMR-Sはハンコック履いてる

タイヤの性能を出し切るための足回りだとおもうお。

>>193
履いてるけどプレイズは粘らんね
オーバースピード気味でコーナー入るとすぐスピンしますよ〜って挙動する

一般道だとあんまり分からんけどサーキットだとすごく分かる

>>196
プレイズは俺のステップワゴンに履かせているけど
サーキット走るタイヤか？

>>194
ハンコックでもVENTUSってSタイヤはいいらしいよ。友人の話では。
俺は履いたことないから知らんけど。

VENTUSのTD(Sタイヤ)やR-S3(ラジアル)だったら
サーキット最速クラスのタイヤだよね。
価格も高いし・・・

プレイズは良いタイヤだと思うが。
操作性や安定性も高いタイヤだと思うぜ。

俺は「前プレイズ」「後ろポテンザ０１１」履かせてる。
ＭＲなんで後ろ強めにした方が安定するし。
前後ポテンザにしたら、かえって危ない気がするしな。

>>196
サーキットだとやっぱ分かりやすいんや、ま、自分は街と峠流すくらいやけど(笑)
ディレッツァに変えたとき、同じくらいのスピードでもコーナー楽に曲がれた。
>>200
プレイズ履いてたときは、前がルマンだったけんかな？
値段が一番安いけん、今度はディレッツァにかえたんよ。

ルマンは雨天性能が「ちょっといいかなー」程度で、あとはお察しのタイヤですよね。
雨天性能ですらプレイズとどっこいというレベル。
前後プレイズはコントロール性がいいから、グリップしなくても結構良い組み合わせだがな。
その代わりサーキットで使ったら常時鳴きというレベルだが・・・街乗りでは最強クラス。

ディレッザは意外に良いタイヤだよな。マイナーだけど。
ドライグリップも、雨天性能もなかなか。直進性も含めた操安性以外はプレイズ上回っていると思う。

ただ・・結構減るよ、ディレッザは・・・
トレッドパターンもカッコイイとは思うけどな。
結構減るよ・・・

そーいや、俗に「減らない タイヤ神話」のP-Zeroって、履いている人居る？
サイズ的に商品ないかも知れないけどな。

洋物好んで履くけどミシュランとピレリは減らない印象。

以前、新車で買って、２年ほど乗ってたが、ほんとつまらんクルマだったな。

今は、下駄にＲＸ４５０ｈ、趣味車はＦなんだが、ＭＲ−Ｓは思い出したく
ないクルマ遍歴の１台だな。

そのつまらんクルマのスレをわざわざ見に来てるやつの言うことじゃないなｗ

MR-S乗ってる奴は本物を知らない奴が多いからな
軽とかヴィッツ、良くてトヨタのスポーツ系乗ってた奴がほとんどだからね

本物を知ったら
金かかって大変そうだなぁ

と割り切った人が多そうだ
リアミッドシップ車が200万円そこそこって時点でおかしいじゃん
安上がり万歳

つられましたごめんなさいもうしません

そのつまらん車のスレを何故わざわざ見に来る？
思い出したくも無い車のスレに、なぜわざわざ書き込みにきて記憶を強化しようとする？
俺には理解できない思考回路だな。

んで >２０４の趣味車の「Ｆ」ってＦ４３０かＦ４５８のどっちだ？もしかしてゾンダＦか？
まぁどちらにせよ俺は >２０４みたいに、そこまで高額の車には乗った事無いから、ＭＲ−Ｓがつまらん車とは思えないけどな。
ゾンダＦとか乗っているなら、わざわざこんなライトウエイトオープンのスレに書き込みに来なくても、
そっちのスレに書き込んで来たら？スレ違い過ぎるだろＪＫ。


>２０６も同類みたいだから、フェラーリスレとか行って来たら？
そういや >２０６の「本物」の定義も気になるな。

無論、>２０６の言う「本物」ってどっこいの国産スポーツじゃなく、
「３０００万円クラスもしくは以上のスーパースポーツ」の事を「本物」って言っているんだよな？
俺の「本物」の基準はそうだが？勿論そのレベルで言っているんだよな？な？

ＭＲ−Ｓは「本物」のリアルスポーツでは無いかも知れないが、それ以上の「ライトウェイトスポーツ」としての
「手軽に楽しめる車」として面白いと俺は捉えている。
オープン＆ＭＲ＆専用ボディでこの値段。俺はありえないと思う。
俺のはＭＴだが、ＳＭＴというパドルの前身の機能もある車もある（ＭＲ−Ｓ用のパドルも作っている部品メーカーもある）
乗用車用エンジンを流用するのはライトウェイトの常識だから別に不満は無い。
不満がある人は乗せ換えなりしているみたいだが、だらだら遠距離の旅行に良く行く俺には
この異様に燃費の良いエンジンの方が好みだしな。
俺はこのだらだら付き合えるＭＲ−Ｓが大好きだけどな。歳とってジジイになっても乗っていたい。

あ、そうそう >２０６の「本物」って何？ぜひ教えてよ？

>>208
ISFでしたごめんなさい…。でおk？

＞あ、そうそう >２０６の「本物」って何？ぜひ教えてよ？

フォーミュラじゃね？
Fって言ってるのは多分ソレだ！！

204と206が同一人物と仮定した場合だな。口調同じだから多分そうだと思うけど。

>>209
世界中の雑誌や番組で叩かれてるやつか…
国内雑誌にまで叩かれる高級スポーティって、珍しいな。
さすがにコレを本物とは言わないだろうが。

>>204
あんたの乗っている２シーターはこれだろ
ttp://www.carview.co.jp/catalog/SUZUKI/TWIN/latest/overview/

ビートのワンサイズ上のオープンMRっつうと、これかMG-F位だからなぁ。
他何かあるっけ？

>>214
エリーゼとかあるけど、手ごろじゃないしね。
俺は10年乗ったビートから去年買い換えたんだけど、エンジントルクがあって
とても乗りやすく大満足です。この値段でMRに乗れるなんて幸せ。

>>197
まあ走らないタイヤだけど

ただ、もう1セット買う金と置くスペースがない


>>201
峠流さないから俺は感じないってだけ

流したら同意見だろうね。

車高べたべたに下げて超かっこよくなったぜー

>>217
ホイールとタイヤは？
１７インチぐらいにしないとバランス悪くないですか？

安物買いの銭失い


まさにMR-Sの事ですなｗ

発狂ｗｗｗｗ

こんなポテンシャル低い車に金かけて弄ってるバカいるんだなぁ…

>>219
>>221
ワゴンＲが言っても説得力なし

ダンロップ DIREZZA DZ101 がそろそろ、寿命。

あれ？書き込まれちゃった。すまそ。
で、続きです。
YOKOHAMA DNA S.dirve に変えようと思っています。
サイズは純正以外は考えていませんが、215/45R16 って選択肢がほとんどない。
グッドイヤーの EAGLE REVSPEC RS-02 ってのがもっと安いけど、使っている人いますかぁ？
ちなみに町乗りメイン、たまに峠を、オープンにして、安全マージンを十分にとって、気持ちよく走る程度です。

今日はＭＲSです。 て恥ずかしいけど改造しまくったコペンよりはましかな。

>>224
なぜ純正以外駄目なん？
195/50R16にすれば選択増えるのに

こだわりあるの？

>224
街乗りタイヤで使ってる。
標識速度の倍程度ならビクともしないよ。
減りは同クラスと比べて多少早いらしいが、
いつまでも腐ったタイヤ履くよりはいいんじゃないかと。

安全マージンってのは人それぞれで比較はしにくいけど、
国産コンフォート以上履いてたら、法定速度に毛が生えた程度では
十分すぎてお釣りがくると思ってる。

こんなポテンシャル低い車に金かけて弄ってるバカいるんだなぁ…

フェデラルRS-Rの195/50R15をフロント、205/45R16をリアに入れようと
思ってますが入れてる方等いらしたらインプレお願いします

>>224
Ｓ　driveからNEOVAにはきかえた者です
Sドラ町中ではいいよ　減りにくいし
でもちょっと遊ぶにはNEOVAの方がいいと思う。

姉妹車の最終セリカは良いクルマだったがな〜･･。

回した時のフィールとか、クローズ時のサウンドとか、もう少し上手くチューニング
してほしかったな。

ま、あの値段じゃ無理か。

最終って２ＺＺでしょ、そりゃ違うよね。

前期のSMTでポンプの音が長い気がする
25秒くらいだけどみんなどれくらいなんだろう

>>231
見た目もそうだけど、音がとにかく本当に安っぽいんだよね

コペンの方がよっぽどエンジン音や排気音は良い

本当に情けなくなるくらい安っぽいんだよねMR-Sって…

なんのために社外マフラーがあるのかと

下品で安っぽい音になるのがオチ

じゃぁＴＲＤにすればいいやん
女の腐ったのみたいにグチグチ言うなよ

TRDだと音が良いとか思ってるバカ発見（笑）

ノーマルのままで音がどうこういう車か？

そのままでも気持ちよかったんはロータリーエンジンかな、あとは四気筒かVツインのバイク。

あの酷いエンジン音だけはごまかしようがない…

しっかしアンチの屑は MR-Sに敵でも
あるんだろうか。
いつもアンチコメントが24時間即付く上短レスかお決まりのコピペが多く発言が頭悪くて屑すぎるしワザとやってるのは明白だが確信犯と仮定しても粘着しすぎ。酸っぱいブドウではないだろうし、
そう言われたく無いだろうしな。
もはやこれはMR-Sに余程の恨みでもあるか病院行ったほうがいいほどの精神障害者
かのどちらかだな。
可哀そうに・・・人として。

MR-SがダメだけどかといってＳ２０００やＺ４でも乗ればいいんだけど
そんな金もないんだろ、このスレでグダグダ言ってるぐらいだから

>>242
んな重い車例に出されても・・・

HALF WAYでMR-S withV-tecでも作ってもらうか？
車重１０００ｋｇで２００ｐｓ以上、音も１ｚｚと違って良い音しますよｗ

サーキットとか行かないし、スペックも気にしないから1zzで良いです
つーかエコエコ言ってるこの時代にわざわざ大金払って燃費の悪いエンジンに積み替えるのは相当の物好きしか･･･

まぁS2kやZ4を挙げるような人には分らんだろうね

いや俺も1ZZのMR-Sしか乗ってないんだが
こいつらに対して言ってんだよ↓
>>234
>>236
>>238
>>240
>>242

アンチが多すぎますよねー（；￣ェ￣）

MR-S最近買って、何かいい話聞けないかなー？と思って毎回見てるのにこれじゃーね(｡-_-｡)

ここ見てるあたしが悪いのかな(^◇^;)

某スレの住人だけどこっちにはMRS乗りと思われる嵐が来てるよｗ
MRS改造した方が安くて早い！
ノーマルで筑波１０秒！タイヤ同じの履けば９秒は確実！
こんな車買うヤツは馬鹿！！ってしつこいので
どんな車とオーナーなんだろうと興味を持って見にきましたｗ

バカが迷惑かけて本当に本当に申し訳ありません

生産台数少ない割りに、同じ市内に7〜8台くらい生息してるんだがなんなんだｗ
愛知〜三重付近はなぜか多いよな

>>246と>>242のIDが同じだが、何かのギャグなのか？
単にID被りなら申し訳ない、と言っておく

>>247
まず、ここに駐在しているのはアンチじゃないくて既知外です
それと話題が欲しいなら自分から提供しないとそうそう出てこないと思う
MR-Sは生産終わってそこそこ経つクルマだし、目新しい話題もそんなにないからさ

荒らし無視すればいいのに何で弄るんだよ

毎回同じこと言わせるな

本当の事言われたから黙ってられないんじゃない？

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ホラねｗ

ちなみに俺は福山雅治似なので…申し訳ない不細工君

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自画像貼り付け乙ｗ

>250

そーですね(⌒-⌒; )お気遣いありがとうございますm(_ _)m

１つ聞いていいなら教えて頂きたいんですけど、最近周りの車好きな男の子たちが、MR-Sはエキマニ？エキパイ？？変えた方がいいよって言ってるんですけど、(何かそのままだとエンジン壊れるとか!!)(・・?)

ヤフオクで安く売ってるって聞いて、買ってみようかなーと考えてはいるんですけど、、、

結論いえばどうなんでしょうか(^◇^;)

結構悩んでます(´･_･`)

>>257
ムダ。

前期型はエキマニの触媒がくずれて、エンジンに入り、ブローする確率が非常に高いから
後は自分でググッテ判断しろって事

>>259
それはサーキットでレッドゾーン付近までまわすエンジンの場合でしょ
普通の町乗りで排気ポートからシリンダに逆流するわけないだろ

>>260
あのギア比であの車重だから結構レッド付近までまわっちゃいません？
うちが田舎だからしれないけど　

俺も田舎だけどレッド付近まではそうそう回さんなぁ
意識的に高回転維持しようと思わなければ低〜中速で事足りるし

>>257
別に必要なし、

どうせそいつら、助言しつつ改造させて
あんたが手放しそうになったら俺にくれって言ってくるに決まってるから

>>261
回しすぎだろ
田舎住んでて、それなりの楽しいそうな道でも回すことないぞ

>258 259 260 261 262 263

257です(^-^)

イロイロ意見ありがとうございますm(_ _)m

たまに全開でアクセル踏むって位の人間には必要無いってことですね(^◇^;)

分かりました！購入は辞めときます(＞人＜;)

イロイロ調べたら、音もかなり良くなるって聞いてたんで結構揺らいでたんですけどね(⌒-⌒;

>>264
安いんだから買えよ
ttp://www.sekaimon.com/i330510956864

なんかｲﾗｯとするな
いまどき顔文字とか気持ち悪い

テクノスピリッツのMRSと、
これまたどっかのS15と峠対決した動画あったけど、MRSの方が早かったな。

この車乗ってると(ノーマルやけど)
カローラクラスの車や怖くて乗れんと思った。
MRSと同じ感覚で乗ったら 、同じスピードでも曲がらんので怖かった。

ボディ補強からエンジン換装までやった車と、ブーストアップした程度のS15だぞｗ

同じくらい金かけたらS15の方が速いに決まってるだろｗ

峠なら軽いほうが速いよ、特にMR-Sの下りは最強
サーキットは直線があるからパワーがものをいう

>>188
だよなぁ。そのスリックをどう生かすかの話なのに、何がタイヤ８割だって。

>>269
それでもFDやS2000には全然かなわないんだがね

もはや乗り手の問題だろ

>>268
まあ確かにね。

けど、S15と同じ位の状態にして走らせるのは意味あるなあって思って(笑)

意外とMRSエエんちゃうんかなって思って。

この車楽しいですよね。コマみたいにクルクル回るんですよ。

俺のはクルクルなんてとても回らないが特殊なチューンでもしてるのかい？
腕がいいのかもしくはスタビがとれちゃってないか？

ドライバーの意思に反してクルッと回ってしまうことはあるな。確かにコマみたいだな。

この車限界かなり低いよね

>>68
ありがたや

今日、初めて乗りました。軽くていいね。あとボンネットのレバーがあんな所にあるとは(^^)

前からコトコト音出てきた。
ピロアッパーかなぁ…
昔乗ってたハチと同じメーカーなんだけどすぐ音でる気がする

まぁ安物だししゃあないかｗ

初期型のSW20に比べたら安定感は段違い。
ブレーキングからターンインのクイックさが良いんだけど、
ミスるとその時点でスピンモードに入る諸刃の剣な所とか、
不安定な部分をコントロールする楽しさがある。
まぁ、絶対的なスピードは低いので、ガチンコでタイム競うとかには
向かない車だね。

>>281
そもそもスピンするほど攻めたりタイム競うって使い方間違ってるよ
本気でレースでるなら２ＺＺかＫ２０Aでしょ

スピンしたくなくてもクルクル回ってオモロイよ。

君はリアにいいタイヤを履きたまえ。

前期型の純正エアロってまだディーラーで買えるのかな？

ディーラーに聞けやヴォケ

たまにオクで見かけることはある

車本体はオクでたくさん見る。二束三文。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／.:.:..:..:..:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 イ.:.:.:.:.:.:.:.:.:八.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.:.//|ハ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　j.:.:.:.:.:.:/〃!!　 ヽト､＼.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾍ.:.:.:.:/‐-- ､､ 　 ,､-‐二ミヽ.:.:.:.:.:/　　　貧乏人の>>288には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r┼〃 ニ｡ﾆヾ二7ニ｡ニ`ヽ辷:√ヽ 　　もっと安くならないと　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 { ﾍ{{　 ｀￣ 〃⌒ｌl ｀￣ 　 jj⌒ﾘ冂}　　買えないけどなあ ｗｗ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 爿ヾ ===彳　　 )ヽ､____〃　　ヒ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿| ヽ!　　　,ｨｰ`ｰ‐'─ヽ￣ 　　　ﾚ'丿
　　　　　　 r─‐､＿__　--＜　 |/人_!　　 {{┬──‐‐ｯ'　　 　 ├个ﾄ､
　　　　, --ヽ､　　＼ ＼: : : : :∨/ノ ハ 　 　H´￣￣/ｿ′　　 /| ハ||:＼
　　　 〈　　 /ヽヽ＿__,　ヽ: : i: :∨　ﾉ ハ、　 ヽ二二／/　 　 / ||∧ ||┬‐`ー- ､_
　 ,;;┬‐｀ーヽﾉ_ﾉ‐┐　　 |: : ヽ: :∨ /　ハ　 `ー─‐ '′　 ／　/∧ ﾘ |: |: : :｀ー‐､`ヽ､_
　 >┴‐┬r── r┴､　 ハヽ: ヽ: ∨ /　 ﾊ＼　　＿_ ノ／ 　 ∧　V.:/ : : : : : : : : : : : : :|＼
　 {{　　　│ｉ ｉ＿」Ｌ.ノヽﾊ　 i ヽ: l : ∨　ハ!、 ` ー─'" 　 　 ∧ヽ/. : : : : : : : : : : : : : | :|　 ヽ
　 /77"´￣￣￣ 丁丁）/　 |　|: | : |ﾄ∨　 ト`ー-　＿_____,イl　{{ノ:|: :|: : : : : : : : : : :|: | :|　　ヽ
　| ∨　　　{ { {_. -┴ｧ'/　　/　|: : : |: : :＼ | ` ー──一´ノ |／: : |: :|: : : : : : : : : : :|: |/ 　 　 |

ブツけっこして遊ぶには、安くていい車だお。

>>290

その取ったからって売れる訳じゃないCOTYとGマークに
こだわったのはメーカーなんだよね。【売れる訳じゃないのに】ね。

しかもCOTYは発売前で、ロクに試乗もできない車だったクセに
受賞ですからね。どうやって審査したんですかね？

実際は金払えば誰でも「買える」ので、まともな審査なんか
元々してないんだよね〜。

干し上げ

今日、給油ランプがついて結構走ってからガソリン満タンにしました。40リッター入りました。しかしカタログでは燃料タンク容量48リッターと書いてあります。どういうことですかね

>>293
そりゃあ、まだ残ってたか実は満タンまで入ってなかったかの
どちらかもしくは両方でしょうよ。

>>293

タンクが凹んでいる可能性も。
なんかにぶつけていないか。

>>294
しっかり満タン給油押してますし、給油前の時点で燃料メーターがゼロに等しかったもんで

雪の日、轍に擦りまくってからかなあ、、

いまのゆとりはメーカーがとっているマージンも知らないのか？
きっちりタンクが空になってから給油警告灯がつくようになっていたら
高速道路でガス欠多発で事故ばっかだぞｗ

あと最後の2〜3Lは吸えないから残8Lはけっこうギリギリの線だと思うよ。

傾いた場所に駐車したら角度によってはエンジンかからなくなる。

たしか残り７Ｌでランプ点灯だったよね。
一度ガス欠しかけて給油したんだけど４４Ｌしか入らなかったよ。
４８は入らないんじゃないかな？

そんなもんだろね、ドライバーとしては残り１〜２Ｌぐらいで
警告ランプつくようにしてほしいだろうけど、それだとカーブで車体が
傾くだけで燃料が吸い上げられなかったりする。
もし高速でアクセル全開中にガス欠したら、最悪エンジンブローするかもしれんし。

ん？

残り１Lで点灯なんて車があったら、高速でエンコしまくりだな

おまえらMR-Sが最初の車か？
ケツの力抜けよ

軽とか、背高の普通車とか、スカイラインのGTSとかに比べたら
ハンドル左右に振ってもわりとシャンと戻るし、
加速する、曲がる、止まるがストレスなく出来る。

普通車以上、スポーツカー未満て感じでの位置付け？
今の国産でういよる車だと、値段パワー考えたらスイフトスポーツ位がタメはれる車ちゃうんかな。

>>304
これだけ軽快なハンドリングは十分普通のスポーツカー以上だろ
パワーにかんしては同意

>>304
スイスポいいんだろうなー。でも前掻きはちょっとなー。
２ＺＺ生産終了ということで、漏れの１ＺＺが壊れるのが先か、
在庫が尽きるのが先か。

>>306
なんでそうなるの？

てか釣られたのか！？

>>305
これ乗り出してから、ほとんどスポーツカーみたいなの乗ったことないけん分からんかった(笑)
これずっと乗ってたら、他の普通の車のったらあれってなるよな。


>>306
スイスポ乗ってる子がおって、自分のMR-Sと代えっこして乗ったけど

スイフト、エンジンめっちゃ軽いし回る。
ブレーキごっつい効く(笑)けど前掻きでもこんなに曲がっておもろいなあって思った。


2zzかぁ、なつかし。
セリカ友達が乗ってたけんたまに乗らしてもらいよったけど、MR-Sに載せたらしらんまにスピードでそう。

>>306
１ＺＺだろうが、２ＺＺだろうが、運転の腕がタイムやセッティングに
出ちゃうので、面白いスポーツカーだと思う。
エンジンの件は、漏れが２ＺＺ欲しい腕になった時にあるのかなと思った。
スイスポはベスモの郡サイの高速コーナーでリヤがいい角度で流れてて、
楽しそうだなとおもたよ。ドリドリのうんてんだけど。

>>304
MR-Sのパワーウェイトレシオをよーく考えてみよう。
加速力は２Ｌのオッサンセダン並。
過信は禁物。

>>310
ミッドシップという点を考えてみようか？
150馬力のシビック
140馬力のＭＲ−Ｓ
速いのはどっちだ？

つーか、加速力がオッサンセダン並と乗った事無いのが見え見えですけどｗｗ
特に０スタートからの加速は、シートに押し付けられるレベルですけど？

ま、釣りだとは思うが、釣で無いなら一度乗ってみてから書いてみようか？

トヨタの140馬力なら、ヨタ馬力係数の0.75を掛けて実質105馬力じゃね？

>>311
>特に０スタートからの加速は、シートに押し付けられるレベルですけど？ 

そうですかｗ
俺はもちろんMR-Sには乗った事ないけど、今現在は280馬力の車に乗ってて
フル加速でもシートに押しつけられるとか思わないけどな。
もちろんMR-Sよりずっと速いだろうけどさ。
今まで軽にしか乗った事ないんじゃないのあんた。

漏れは加速Ｇ・燃費レシオを提案する。
ＭＲ−Ｓはかなりいけてる。
練習できる→上手くなれる。

>>313
タービンのぶっ壊れた旧マーク�Uか？

オッサンセダンはアイドリングから加速、MR-Sは回転上げておいてロケットスタートの比較でしょ？

280馬力の車のフル加速でシートに押し付けられる感覚が無いとかねぇだろ。
どんなポンコツ乗ってんだよ。もしくはどんだけニブいんだよ。
あそうか、280馬力ミニバンのステアリングに噛り付く様にしてシートバックに
背中付けないドラポジで運転するDQNならシートに押し付けられないわな。
アンチヨタっぽいからエルグランドですか？ｗ
つか「もちろん」乗ったことの無い車種のスレで何してんの、お前。

漏れも６４馬力から２８０馬力まで乗ったことあるけど、
ＭＲ−Ｓがそんなに遅いとか思わんけど。むしろ速いかな。
さすがに４速全開でパワー欲しいなと思うときはあるけど、
すぐコーナー来るし、いいとおもう。ＦＳＷとかだとちょっと暇なのかな。

メーター80キロからの加速が弱い。先日峠でタイプRにストレートでちぎられた。
ミニサーキットとかなら280馬力でもいい勝負できるね。

話蒸し返して悪いけど、最近のオッサンセダンはマジで速いぜ？
よほどグネグネ曲がりくねってて狭い道じゃないと勝てる気がしねぇ

>>309
なるほど
先のことか

いままでいろんなスポーツカーにのってきたけど
ＭＲ−Ｓのようなハンドリングはなかったな。
車よりもむしろレーシングカートに近いｗ
そのくせパワーはないけど、十分楽しめるよ

ロドスタと迷ってるんだけど、ハンドリング結構違うのかな？

>>323
ロドスタは古典ＦＲ。
今の車が忘れてしまった「何か」を思い出させてくれる名車。
スポーツカー作りの上手いマツダらしい味付け。
ＮＡ・ＮＢ・ＮＣとも、一貫して人馬一体を追求した、
まさに「移動手段の為でなく、移動する道中が楽しい車」
ＮＡ〜ＮＣまで外れは無いが、ＮＢファイナルとＮＣ初期は避けた方が無難。
日常シーンでも、そこそこ使えて、買って後悔することは無い。
若者だけでなく、年配の方にも人気ある。

ＭＲ−Ｓは未完成ＭＲ。
未完成とは言っても、「楽しい」はロドスタに引けは取らない。
ロドスタと同じく「コーナーが楽しい」車。
ノーマルでもまぁまぁだが、スタビや下回り強化をすると更に楽しさの次元が変わる。
実利追求のトヨタが出した「奇跡の無駄の集大成」。
間違いなくトヨタは赤字を出している。あのトヨタが赤字を出してでも世に送り込んだのが、このＭＲ−Ｓ
走りの味付けは、ある意味マツダの「人馬一体」を超える「人馬一体」感がある。
乗り味は「大型バイク」や「ゴーカート」に近い感じで、張り付く様な感覚は病み付きになる。
ライトの形状が似ているからなのか、よくボクスタと比較されるが、
これが似ていると言う奴は、レクサスでも買っとけという程の車音痴としか思えない。
ＭＲ−Ｓはスクエア。ボクスタはラウンド。素人でも分かるレベル。
ボクスタのパクリというよりは、フェラーリやロータスの方がまだ形状は近い。

さてどちらがオススメかと言うと、日常性なら間違いなくロドスタが上。トランクあるから。
ただ実用燃費はＭＲ−Ｓの方がかなり良い様だ。１４Km/L以上が期待できる。ロドスタは14Km/L以上は至難の業だ。
ま、どっちを買っても非日常的シーンの楽しさは間違いない。
ＧＷにオーポンで遠出するのは非常にワクワクするのである。

>>323
ちょっと昔の画像だけど、ＭＲ−ＳとＮＢの比較映像がある。
参考にされたし

ttp://www.youtube.com/watch?v=DN-ckpCsatA&feature=related

>>324

ゴーカートに近いか知らないが、大型バイクでは絶対に無い
乗った事無いくせに知ったかすんな

MR-Sは車重が100キロくらい増えてもいいから、もう少し車体剛性を確保して欲しかった。
ドアがだんだん締まりにくくなってきた・・・・

ドアの締りと車体剛性を同じにするのか？
ドアのヒンジ部は調整できるようになっているから、自分でできないならディーラーでしてもらえ。

そういや最近トランクの空きが悪い・・、やっぱ車体剛性が弱いのかなｗ

MRSあまりにも完成度が低すぎる
人気も全くないし

>>323
今までどんな車に乗ってきたんですか？
あとどんな場所を走りますか？

酷評しかされてないMRSとは対称的に、ロドスタは世界で評価が高い

どっちを選べば正解かは明白

あえて不人気を選ぶ。
変態ゴコロをくすぐるクルマですよ。

不人気でも車の出来は良いって車はある

しかしMRSは車の出来も悪い

安かろう悪かろう、それだけの車だった

じゃあ何でここ覗くんだい？俺は嫌いな車はもちろん乗り換えた車のスレは一切見なくなってしまうがなｗ

何で覗いたらダメなんだ？無知な奴にダメなもんはダメって忠告して悪い？

6SMTのMR-Sは、ロドスタやS2000よりもワインディングを流すのが気持ちよかった。
(車ヲタが言うところの)ダメなところが良いのかもしれない。

気のせいだ

(車ヲタが言うところの)ダメだってのが気のせいかもしれない。
気持ちよかったのは本当なので。

いいかげん構ってちゃんの相手するのヤメレ

ワゴンＲはほっとけよ

>>324

>ただ実用燃費はＭＲ−Ｓの方がかなり良い様だ。１４Km/L以上が期待できる
マジか！
片道１０キロ通勤につかっていると、10ｋｍ/Ｌ程度しかでないんだが

　　　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 -―‐-
　　　　　　　　　　　　´　　　　 　 　 ｀⌒丶
　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　 　 ／　/　 　 ,　 ﾊｲ　 　 　 　 　 ヽ
＿＿　　 ∠/　/　:/　/.:　ﾄ-|:　 |　　　│　 :ｉ:　:
　　　|　 　 ,':/ :ｉ　::|..::ｉ|.::| ｉ|　|:　 | i　|　│　 :| i |
　　　|.　　 |:ｉ{ ::|　::|‐八 ﾄi:|　|:i -|ハ:|::-:|::　 i| i |
　　　|.　　 |八八.::斥テxﾊ|　|ﾊ斗ぅ示ァ!::　:ﾘ i | 　　Mr.Spiderマジダーマっと・・・
　　　|　　　　 ＼ヽ:弋:::ｿ　　　　ﾋ::::ソ　|/.:;':　i |
　　　|　 　 　 　 ﾄ小ゝ 　　 '　　"　　　厶:/::　:ｉ:|　
　　　|　 　 　 　 |/{ :ゝ 　　 -　　　 ..ィ::/八::　:ｉ:|
　　　|　 　 　 　 |ﾊヽ:|:::i＞:.,_　　 ´ |:jｲ::|:::::::　 !|
　　　|　 　 　 　 |ハ:::|:::i:::::rﾄ､ ＿_ノＶ|: | :::::i　 i|
　　　|　　　　　 / .::| :| イﾞ7　爪　　 ﾉ:|: |、:::i::.　i:
＿＿|　　　　 ,厶イ| :| /　| 人人／　:|: | ＼i:::.　:.
ﾆ「￣　　　　,/　　' | :| ＼乂/|∠　__八 |　　 丶､::..
￣￣|　　　 /　∨　| :| 　_,,..i从＿》 　 :i |　　　 ハ::::.
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　　　|二ﾆ＝=─-､ム!_ﾉヽﾉｰ'イ』　ﾉ i l |　　 : 　 ｈ::::::::、
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|┐∨　　 |:::::::::ヽ

>>336
うそつけ、お前はそれらの車に乗った事ないだろｗ

たしかに新車価格が４００万近いＳ２０００から２００万を切るＭＲ−Ｓに乗り換える人は稀だな。
極端にいったらレクサスISの下グレードから、ビッツRSに乗り替えるようなものかｗ

俺も通勤距離が短めなのもあって、普段の燃費は8km/lくらいだな。
高速使った長距離で10km/lを超えたことが数回ある。

パワーとか爽快感は無いけど、500psオーバーのER34と
ゼロ発進加速で1〜2速までは前に出れるくらいにトラクションの
掛かりは良いんだけどね、3速以降は一瞬で抜き去られたけど。

この車の面白い所というか売りはＭＲなんだから、大排気量車と比較しても意味ないし
同じオープンだからということでロドスタやＳ２０００と比較しても、それもちょっと違う。

>>345
それは相手が踏んでないだけだ
四駆ターボ相手じゃ全域で負ける

>>346
S2000の方がよっぽど挙動はMRなんだけどね

MRSはフロントの接地感の薄さといい、フロント荷重を強くかけないと全く曲がらないのはRRに近い

S2000そんなにエエんじゃ。

試乗では普通の道しか走らんかったけん、ちょっとどんなもんか振り回してみたいな。

下手くそはS2000に乗らないで下さい
貴重なタマが減りますから

じゃあ上手いお前がまとめ買いしとけ。

VTEC積めばいいじゃん。

>>MRSはフロントの接地感の薄さといい、フロント荷重を強くかけないと全く曲がらないのはRRに近い
どこかのインプレそのままコピペしたみたいだな
RRに近いって、そんなの乗ったことあるの？NSXかエリーゼ、フェラーリぐらいか

>>319
カムコン付けなさい。変わるから。

>319
下りだよね？
３レブまでは悪くないと思うのだが。

>>353
それ全部MRじゃん

カムコンってそんなに効果ある？購入検討しようかなあ。
>>355峠だが勾配がほとんどないところ。認めたくなくないが腕の差なのかもしかして。

>>356
じゃぁRRに近いって、実際何の車種に乗って比較してのことなの？

R2かな

これ？http://juckanazawa.blog51.fc2.com/blog-entry-90.html
これに宅配の荷物満載してフロントの接地感を出せと
そんで全開でサーキットのコーナー突っ込んで曲らないと。
そんでこれにMR-Sは近いと・・

もう自転車乗ったほうがいいんじゃない

フロント荷重？かければいいじゃん。
何が問題なのかさっぱりわからんのだが。
車高前下がりにすると全域で前荷重が増えるよ。

ちなみにプチ自慢すると、ミニサーキット1.5kmで、漏れ韓国タイヤで、
ＲＥ１１のＳ２０００と同じタイムでした。
いやオレは嬉しかったんだが、それって普通かもね。

安い車で高い車を蹴散らすと最高だよね

何がいいってさ〜
勝てばもちろんうれしいし
負けてもプライドに響かないからね
（果敢に挑んだ熱い男で済んじゃうから・・・）

でも（ノーマルだと）フロントの接地感が薄いって言うのは確かにあるよね
僕はセッティング云々の知識はほぼゼロなんだけど
テインの車高調と17インチホイール、フロント215、リア225それと
なんかよくわかんないけど、剛性上げるためのクロスバー？
とかいうやつをつけたら、凄く良くなったよ
剛性を上げるって言うのは結構大事な気がする
気のせいか？

なんだかアレな方がたくさん…

何それ、自分だけが分かっているとでもいいたげな書き方ｗ

アレってなんだよｗ

MR-Sって14ｲﾝﾁの折りたたみ自転車2台積めませんよね？

>>358
なんでポルシェが出てこないの？

MR-S乗りがポルシェも乗るの？少なくとも逆のポルシェ乗りがMR-Sに乗るとは考えられんし

>>363
漏れは車高調だけだから、ボディーはわからんち。
タワーバー入れたら、ボディーのたわみが減って、
その分サスが動いて、狙い通りの姿勢になるのかなと興味ある。
フロントの接地感は、ＦＲとかに比べればないけど、
ＳＷに比べたら超あるって感じた。
ロータスはどうなんだろうね。

NSX-Rみたいにボンネット？に穴開けて空力でフロント荷重増やせば良いと思うよ？

>>367
背中にキャリアつんで１台、輪行袋にいれて助手席に１台の
計２台なら折りたたみ式でなくても自転車載せれるぞｗ

>>319
効果あるよ。ただワンタッチコネクタが廃盤になってしまったよ。
配線いじりたくなかったのでFIELDのワンタッチコネクタを買って加工した。
ある程度の知識があれば製作可能です。
カムコン　ttp://tps-wave.co.jp/index.html（最安？）
※カムコン用延長ハーネス必要
ワンタッチコネクタ　ttp://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/cn12.html
コネクタ加工と取り付けを自分でやったら５万円くらいで出来ると思う。
後はベストなセッティングを出すだけ。
コネクタ加工は案外簡単だったよ。ピンの位置に十分気をつけて！
カムコンは近々無くなるという噂があるから注意してね。

6MTもカムコん付けれますか

>>374
付けれますよ。

>>371
なんのためにカナードがあるのかと

それとmr-sのフロント接地感がどうとかいう人いるけど
タイヤの空気圧をパンパンに入れてないか？ｗ
リアよりちょっと落とすだけで接地感は増すよ。

>>376
サーキット専用ならカナードでいいんだろうけど、一般道じゃ危ないじゃん？

てか、サーキットの話だっけ？だったらｽﾏｿ(^-^;

MRSフロントの接地感以前にサスの取り付け剛性低すぎて限界付近の挙動が予想できない
サーキットを走るような車ではないよ


悪い素性を緩さでごまかしてるような車だしね

>>377
カナードの車検についてググると、必ずしもＮＧじゃないみたい。
だらだらＲが続くような高速コーナーは泣き所だけど、
フロントもリアも空力は効くんだろうなぁー。

>>378
剛性低いのなら、上げればいい。
エンジン非力なら、エンジン変えればいい。

てか釣りでしょ。本気ならどんだけヘタなんだよ？って。

>>380
だから、ワゴン尺はかまうなと

>>380
サスの取り付け剛性は構造的にどうにもならない
ポン付けとかでどうにかなるレベルじゃないよ
完全な設計ミス
対策パーツもあのオクヤマやTRDですら音を上げたくらい


素性が悪いから、ある部分の剛性上げても、負の部分が出てくるだけだし、パワー上げてもバランスが崩壊する

悪い素性を緩さでごまかすってのはそういう意味



最近はMRSについてあんまり知らない人が増えたね
まぁ今乗ってる層は金の無い若者や貧乏人しかいないか
この車を知れば知るほど金を注ぎ込む事が無駄か知る事になる

車いじる事自体が無駄な自己満足に過ぎないでしょ。
昔はMR-Sに詳しい人多かったの？
まぁ俺は金のない若者だけどｗ

>>383
教えてほしいです。
コース、剛性が不足するコーナーと位置、タイヤ、バネレート、
ダンバー仕様、ブレーキ仕様、エンジン仕様。
どこまでタイム出そうとすると、取り付け剛性を感じられるのか。
漏れも不満が出たら、ちょっと変えてますので、
どこまでいけるのか興味があります。

>>383
すいません、追加です。
コーナー進入から脱出までで、
剛性が不足するタイヤのタイミングと、タイヤの順番。
また、車両に対して、サスペンションの何が、
どちら方向にたわむことによって、
何がどう変化するのかも教えてください。

昔も今もMR-S乗りのレベルなんて変わるかよ
彼は自分が遅いのをマシンのせいにしたいんだろ。
どうせロドスタやＳ２０００乗ったって、「これがどうこう」、「あれがどうこう」と言うだけ
ナンバー付きの市販車に何を求めてるんだかｗ

>>
すいません、追加です。大事なこと忘れてました。
車高セッティングと、アライメントもお願いします。

>>385
ノーマルでもわかる
特にリア16インチの後期はバネ下重量増で顕著に
この車に17や18インチのアルミ付けてる奴はアホとしか言いようがない

この車はどこまでいけるとかの話じゃなく、ここでやめておけって話の車

ノーマルで街乗りのみの使用が一番賢い乗り方
サーキットを走る車じゃないよ

>>387
速い遅い以前のレベル
ドライバーの意図した動きが出来ない車
だから走りに向いていない

MR-S乗りが自虐ネタで｢このクルマはほんと駄目だな(笑)｣っていうのはいいけど
明らかにワゴンＲしか乗ったことないシャバ僧がMR-Sをコケにしてるのを見ると
やたらとムカつくな。

MRS乗りだけど？
ワゴンRって事にしたいのは君の願望でしょ
残念ながらそんな奴は存在しない
MRSを隅々まで知るからこそ批判が出来る訳で

それに今日日、ワゴンRの方が価格が高いし、全く煽りにもなってない

MRSは中古は悲惨なくらい安いからなぁ…
そりゃ貧乏人でも買える訳だ…

>>393
MR-S乗りでしたか、失礼しました。

細かい質問をテキトーにはぐらかして、雑誌等で聞きかじっただけの知識を披露してるようにみえたので…。

そんなにカリカリしなくてもMR-Sのネガな部分は皆さん了承済みだと思いますよ？
あとできればsageてもらえないですか？本物のワゴンＲの人が荒らしにくるので。

>>394
俺が指摘した部分は雑誌なんかに書いてないよ
雑誌の知識とか思った時点で、君が無知だった証拠

みんカラ見てるとワイドボディに18インチとか、過給機による安易なパワーアップとか、とても車をわかってるとは言い難い

>>395
あなたがそのような知識聞きかじりマンとは言ってませんよ？
誤解を招く書き方でしたね。すみません。

でもサス剛性の低さについては、新車当時から雑誌、ネット等で良く話題になっていましたよ。
少し乗れば足回りが弱いのなんて一目瞭然ですしね。これはMR-S乗りの常識でしょ？
あとホイールでかくする人はただのファッションでしょう

だから、ワゴン尺海苔を構うなと

>>387の言うとおり、車なんてそんなものなのに
Ｆ1じゃなきゃ駄目、フェラーリじゃなきゃ駄目と言っているようなもんだぞ

人になに言われても自分が楽しければいいじゃないか？
足が弱いエンジン非力だとかよく言われてるけど楽しければ許せるがな。俺は。
と、水色を納車待ちの貧乏人が言ってみる。

>>396
サス取り付け剛性が低ければ上げればいいとか言ってた時点で根本的な事がわかってない
メンバーが皆無でサスアームがボディに直付けでは上げるのは無理

今乗ってるユーザーほとんど知らないよ
最近の雑誌では話題にすらならないしね


>>397
願望乙

>>398
あの予想出来ない挙動で公道でもサーキットでも暴走してもらっては周りに迷惑
責任の無い楽しさは許すことは出来ない

>>396
ＭＲ−Ｓはホイールデカくして
ファッションで乗るってのがいい使い道だと思う。
たまにドレスアップした綺麗に掃除されたのを街で見たら
高い大型ミニバン乗りよりなんか幸せな生活をしてそうに見える。

所詮トヨタ

>>400
何で暴走前提なんだよw
安全速度でも十分楽しいだろがw

>>403
パワーとか上げてる奴はほとんどが公道でも暴走してるよ
スピード出したいから弄るんだろ？

サーキットでも他人に迷惑かかる

お前らは一体何と戦ってるんだｗ

意図しない挙動とは何ですか？
どういうコーナーで、どういう操作をして、
意図しない挙動が出ますか？
取り付け部の剛性の定義ですが、
どの部品がどちらの方向へどれだけ撓むんですか？
それが最も重要な因子であると、どうやって分かりましたか？

お前らやさしいな
好きなもんが集まる趣味のスレで、こんな物事全てを全否定から入る
社会的に痛い子をかまってやるとかｗ

そりゃ、ワゴン尺君もいつまでも粘着するわ
こんな優しい人達が居るところなら、居心地いいからな

文句タラタラで乗り続けるのって好きなんだか嫌いなんだか分からんw

好きだけど他人の意見にはやたら反論したがる奴ってたまに見かけるけど、その類かなー

なんで気に入らんところあるのに、乗り続けてるのかワイには理解できん。

この車って後ろのタイヤがちびて来たらハンドル重くなるもんなん？

>>407
相変わらずおまえは頭が弱いな
全否定に聞こえるなら、それはおまえに覚えがある証拠

幌の開閉はNCロードスターと比べてどっちが簡単？
SMTだと地方での燃費ってどれくらい？　16km/lぐらい走る？

>>411
幌の開閉って、電動式と手動を比べるなよｗ
　ＮＣ：電動
　ＭＲ−Ｓ：手動
です

>>412
ＮＣにも手動ソフトトップはあるよ。
電動のは「幌」とは言わんっしょ。

基本的には同じ物だけど、ＮＣのは幌のロックが、センター１ヶ所になってるので、ＮＣの方が楽だとは思う。
ただ、そのせいで多少雨漏りしやすくなってるって話を聞いたよーな気がする。

>>413
あら、そうだったけ？スマンカッタ
電動ＯＮＬＹとばっかり思っていた

MR-Sの雨漏りしなさが異常なのです。

NCのソフトトップは折りたたみ方が独特で、通常の扇子状では無くZ型に折りたたまれる

この違いは折りたたんだ時に一目瞭然、ボディにキレイに格納されて幌が見えなくなる

さすがオープンカーを長く作ってるなと感心するよ

荒らしてる輩は秋葉原で刃物振り回したり
熊本で3歳児を殺して川に投げ捨てる予備軍。
放置せずに当り障りないレベルでお話してあげるべきだと
思う今日この頃。

ロドスタのＺ折りはNCから、MR-Sは初期型からＺ折り
つーかマツダもトヨタも幌を設計するにあたり外車の幌を参考にしてると思われ。

>>417
まさに自己紹介だな…（笑）

>>417
おまえの方がかなり危ない予備軍だと思われ。

>>419-420

んー俺が思うに、FT86スレでMR-S乗りを騙って、荒らしてる君の方が、
417氏の言う「秋葉原で刃物振り回したり、熊本で3歳児を殺して川に投げ捨てる予備軍」だと思うぜ。
ま、はっきり言って悪質極まりないね。人間としては下の下ですな。

↓　↓　↓　↓　↓　証　拠　↓　↓　↓　↓　↓

FT86スレ＃3
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/05(土) 10:54:41.14 ID:nVV32Q53O
MRS乗りだけど？
ワゴンRって事にしたいのは君の願望でしょ
残念ながらそんな奴は存在しない
MRSを隅々まで知るからこそ批判が出来る訳で

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/05(土) 11:01:33.28 ID:nVV32Q53O
MRS乗りだけど？
ワゴンRって事にしたいのは君の願望でしょ
残念ながらそんな奴は存在しない
MRSを隅々まで知るからこそ批判が出来る訳で


人間ちっせーっすね。

セコイ真似やっているのが暴露された>>419-420は、画面の前で顔真っ赤にしている場合じゃないっすよ。
不特定多数の人に「こいつｗｗハズカシー奴だなｗｗｗ」と笑いのネタを提供した>>419-420は
少なくとも、この不特定多数の人に優越感と笑いを提供したのだから誇って良いと思うぜ。

んで、ついでに回線切って吊って来てくれると、ますます笑えるからオススメ。

>>421
それ単に投稿場所間違えてるだけやん（笑）
しかも全く荒らしてないしw

やっぱおまえ危ないわ…

2chでMRSの剛性が低いと言われムシャクシャしてやった。今は反省している。


とか新聞に載らないようにな（笑）

>>423
痛いなぁボクｗｗｗ言い訳とかｗｗｗ恥の上塗りですかｗｗｗｗ

2011/03/05(土) 10:54:41.14 ID:nVV32Q53O
2011/03/05(土) 11:01:33.28 ID:nVV32Q53O

何で投稿場所間違えただけで、６分も時間経過しているわけ？

いやいや、いいですよ、投稿場所間違えたとかでもｗｗｗ


前後の文章も繋がりないのに、「６分間も気付かなかった大マヌケ」と自ら暴露した。


って事にしてあげてもｗｗｗｗ


いやいや、今日はビールが美味いっｗｗｗｗ

ID:nVV32Q53Oの人はなぜMR-Sに乗っているのか理解が出来ないよ…
さっさと売って自分の思う「いい車」に乗り換えればいいのに。

オレ363
諸君、相変わらず同じようなことを話しているね（アホみたいに・・・・）

>>427
そりゃそうでしょう。
ボディ剛性と走りの関係を説明してくれると思っていました。
あれだけのクルマの設計批判をしておきながら、
操作と挙動の例すら挙げてくれないようでは、
単なるヘタ扱いされても仕方ないでしょう。
２ｃｈといえど、論理的に話してくれなくては、皆納得できません。

385 MR-S乗ったことあるのか？

オーナーです。

>>411
ギャが上に増えただけ
細かくなったわけじゃない

14は出るが16はエコラン意識して届くかな程度

途中だった

後期は
が抜けてた

燃費は前期も後期も街のり変わらんよ
前期乗ってるけど14は普通
よく高速乗るなら後期だけど

お前ら、>>417がデレたのに、その直後で突き落とすなよ
いや、こうやって遊んであげる事が大切なのかｗ

385はオーナーじゃないだろ（笑）

免許持ってるかもあやしいレベル

何だかんだ言って、このスレも続いてるなあ・・・

まあアンチが居るうちは安泰だな

やりすぎたｗｗｗでもスレのびたｗｗｗ
「そうだね、剛性は大事だね！」
それより、毎週２年間洗車機突っ込んでも
雨漏りしてないぜ。昨日も洗って今日も洗うぜ。

>>428
適当に流しておけばいいよ、いままで過去に例が挙がったことなんて無いからｗ

「剛性」、「接地感」、「限界」、「挙動」をNGワードにしていれば
すっきりしてこのスレも読みやすいよ。

サス剛性が低いとどうなるかなんて免許持ってたら想像つくだろ（笑）

後輩が乗ってるけど楽しいね、このクルマ。

>>438
ただ、それだけ消すと真っ当な意見も消えてしまう可能性が大きな
ＮＧワードは、（笑）　でいいんでないｗ

>>438
やっぱりそうなんですね♪楽しく乗りましょうー！
もーう、なんか知らないけど超楽しいー。
ドリドリドリドリグリグリグリグリーーーーーーー

真っ当な意見ﾜﾛﾀw

単に現実から目を背けたいだけだろ

ここは、ｦｼﾞｻﾝが他人を煽り叩くことで快楽を得るインターネットですか。
それとも家族に冷たく当たられているｦｼﾞｻﾝが荒らしを構うことで人間の暖かみを得るインターネットですか。

>>443
じゃぁサス剛性が低いからって具体的にあなたはどういう対策を取ったの？
それとサス剛性と公道の運転免許がどう関係するのかもお願い

>>445
免許アップよろしく

昨日今日とつまんないのがはりきって書き込んでるせいで
スレの空気が重くなってるね

>>446
もっと勢いのあるスレ行って書き込みのセンスを勉強してきなよ

>>447
そりゃ盲目的な奴にとって、MRSの致命的欠点を指摘されるのはつまらないだろうなぁ

反論出来る頭も無いようだしw

>>447
俺も同じ印象。
荒らしは2ｃｈの風物詩かも知れないけど、明らかに程度が低い（小学生か？）
のが混じっている気がする。

ぶっちゃけ「荒らし」でも、『へーそういう考え方もあるか』とレベルの高い書き込みも過去に何回もあった。
でも昨日今日（正確には一昨日と昨日かな？）の荒らしはレベルが低すぎて話しにならない。
マジで小学生が書き込んでいるのか？と思う。


ざっと見てもレベルの低さが伺える。
荒らすなら荒らすでも良いけど、せめて話になるレベルでやれ。

つーか上げちまった･･･スマン。
で、ざっと見てと書いたが、一連の馬鹿の書き込み貼っておくな。
VVCSYS：IP**********書き込みレス一覧（2012/03/07/00：31）


▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 00:06:42.26 ID:GidUa3JxO
>>417
おまえの方がかなり危ない予備軍だと思われ。

FT86スレ＃3
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 01:05:54.75 ID:GidUa3JxO
>>421
それ単に投稿場所間違えてるだけやん（笑）

やっぱおまえ危ないわ…

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 01:07:19.05 ID:GidUa3JxO
>>421
それ単に投稿場所間違えてるだけやん（笑）
しかも全く荒らしてないしw

やっぱおまえ危ないわ…

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 01:09:21.35 ID:GidUa3JxO
2chでMRSの剛性が低いと言われムシャクシャしてやった。今は反省している。


とか新聞に載らないようにな（笑）

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 09:34:49.55 ID:GidUa3JxO
385はオーナーじゃないだろ（笑）

免許持ってるかもあやしいレベル

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 18:55:51.25 ID:GidUa3JxO
サス剛性が低いとどうなるかなんて免許持ってたら想像つくだろ（笑）

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 20:05:49.03 ID:GidUa3JxO
真っ当な意見ﾜﾛﾀw

単に現実から目を背けたいだけだろ

▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/03/06(日) 22:19:10.86 ID:GidUa3JxO
>>445
免許アップよろしく



やっぱ、程度低いと思うんだな。

程度の低いおまえに合わせてやってんだろw

中古のMR-S見てると、フロントトランクあったりなかったりするけど、あれは標準装備じゃなくてオプションなの？

俺も気になってた。

>>453
6速化・ライト意匠変更時のFMC前は標準。
以降はオプションだったと思う。

>>453
アレはオプションよ

こいつの書いてること支離滅裂だな>>GidUa3JxO
不思議なのが今時の車の免許って、学科はサス剛性の科目とかあるのか？

まー、サス剛性が低い（というかボディ全体がヤワい）っていうのは
乗ってるやつにとっては何をいまさら？って感じだしね。

鬼の首を取ったかの様に「予測できない挙動！」とかいわれても…

つーかメーカーもそれは認識していて、後期からメンバーブレースがついただろ。
前期でも社外品があるんだからつければいいだけ。

>458
だな。

「予測」の範囲も個人の能力によるところが高いしな。

自分が乗ってる範囲では、何の予告も無く明後日の方向に飛んでったりしない。
それで十分だ。

すごいIDですね

MRSが手抜きで駄作なのは車好きなら常識

だから人気無い

俺の手にかかればＭＲＳは漫画イニＤ86みたいに自由自在だｗ

このカスまだ居たんだ

もうライフワークだなｗ

>>462
そんなに人気の車がいいなら、プリウスかビッツにでも乗っておけばいいｗ

人気が無いのは理由がある



駄作で格好悪くてつまんないから

車好きなら常識です

でも、今になってやたら目に入るようになった。in福岡
どれもピカピカか、エアロだらけかなんで、近くに専門ショップでも出来たのだろうか。

中にはポルシェエンブレム付けてる車もいたが。
冗談でもキツイ。

前期型やたらと安いからね。
手軽にオープン始めるにはもってこいなんじゃないの？
NBロードスターもそんな感じ。

>>466
なぜその不人気車スレに居座る？
このスレ自体車好きなら見向きもしないのにｗ

お前は車好きじゃなくて、ただの車音痴だろ

>>469
おまえリアルで馬鹿って言われてるだろ？

>>469
車音痴じゃなくて、ワゴンＲ海苔なだけ。
馬鹿は相手にスンナ。

MR-Sが失敗作でつまらないのは世界の常識

一生覆る事は無い

俺もMR-Sのオーナーだが、やっぱり失敗作だとは思うぜ
他車種と比べて売れてねーからさ
やっぱクルマの評価ってのは売れたかどうか、だろうし
でもそのクルマが好きなら関係ないんだよな、そんなの

周りの評価ばっかり気にするヤツは「周囲から見てイイクルマ」だから好きなだけ
そんなのクルマ好きって言わねーんだよってな

そりゃミッドシップのオープン２シーターって
日本の道路事情や積載性を考えたら冗談みたいな車だわな。
でも乗っている人たちはそれがいいんだよｗ

「売れてるモノが良いモノならば、この世で一番うまいラーメンはカップラーメンだ。」

甲元ヒロト

>>467
ポルシェエンブレムはやめて欲しいなぁ。
バレバレの偽ブランド自慢するアホみたいで格好悪い奴の見本。
なんちゃってタイプRも同義。
綺麗に乗ってるワゴンRのほうが好感持てるわ。
MR-SはMR-Sだっつうの。
そんなに自分のクルマが卑屈に見えるならとっとと降りちまえと思うよ・・・

デミオ13C-VからSMTのMR-Sに乗り換えたら幸せになれますか？
現行デミオのハンドリングは超軽快で楽しいんだけど(NBロードスターがもっさりと思えるぐらい)、ミッドシップのMR-Sなら、もっと楽しいかもしれないと思いまして。

コースとかじゃなくて、あくまでも一般道主体で楽しい車に乗りたいです、MR-Sはそう言う使い方なら最高だよ、との話を聞きました、皆さんはどうですか？

運転席側のヘッドライトが内側が結露したので新品のヘッドライト購入
２日後の雨で何故か内側が結露＆曇る。ディーラーにクレーム出して
保障でさらに新品に交換。そして次の日の雨でまた内側が結露＆曇る

もう保障通したし原因不明だから次はまたお金出してくださいってふざけんな
新品使ってこういう症状になった方います？

>>478
ていうかその曇った新品ヘッドライト俺にください！

>>477
デミオは良い車だよな。
ＭＲ−Ｓはかなり面白いとは思うけど、非日常的過ぎて実用性０。

デミオ好きなら、スイスポとかフィアットなんかも面白いと思う。
オープンカーの魅力は、歳とって乗ったほうがカッコイイ的な面もあるね。

ジジイがロドスタをキメてるの見ると「かっけー」とか思うな。

ジジイ+ＯＰは最高にカッコイイ。

>>480
隣に奥さん乗っけてたらさらにいい

>>479
曇ったどころか保障で交換したほうは中に水溜りできちゃってるけどいいのかな
後期型のだけどね

>>477
幸せになれるかどうかは微妙なとこだなw
デミオとはちょいと軽快感が違うし……
一般道の速度域でも、MRのハンドリングでのデメリットを感じる時もあるからなぁ
自分で乗って見るのが確実。なんてつまらない返事しか出来なくて……済まないと思(ry

座席は低くて乗りにくいし、出入りしづらいし、視点は低くて前はよく見えないし、後ろもたいして見えないし、
シートはリクライニングしないので遠出したときに体を休められずつらいし、
二人しか乗れないし、荷物はほとんど積めないし、幌だから高速じゃうるさいし、
保険の料率クラスは高いし、ほとんど見かけないし、タイヤは前後異サイズで
ローテもできんし、、、、　　　最高や。こんな車でよかったらどうぞ >>477

あと視界が悪くて辛いかな…特に雨の日の夜
エンジン音もうるさいし。外から聴いてる分にはそれほどキツイ音じゃないんだけどね

>>472
でも、専用開発だらけで、宣伝費用もじゃぶじゃぶ使ったS2000だって
とにかく不人気で、MR-Sより売れなかったじゃん。あれもつまらない失敗作だったのかな？

マツダ自信作のNCロドスタよりもコペンが売れているという現状からしたら
S2000よりMR-Sが売れたというのも納得できる。

それはDVです

誤爆サーセン

>>486
あれは不人気だから売れなかったんじゃなくて、価格が高いのと2ペダルがなかったから。

ちなみに販売台数はMRSと大差無いよ。安いし2ペダルがあるのに売れなかったMRSは本当に人気が無い証拠。

安くて2ペダルもあるなんて本当に良いクルマだと思う。
普通に、煽りでなく。
特に価格はすげぇ。

スタッドレスからノーマルに戻した
タイヤ変えただけだけど全然ハンドリングが変わったよ、ノーマル楽しい

この車乗ってたら普通の車乗ったとき、エンジン掛かってないんちゃうかってほど他の車が静か。

>>491
車の完成度は低いし、2ペダルは不具合だらけ。

安いなりの車で、決して良い車ではない。

まぁS2000が2ペダルを作らなかったのは製作側のポリシー

あればソコソコ売れることが分かっていてもあえて作らない

それこそがS2000のアイデンティティだろうな

つーかなんでＳＭＴなんて乗るの？坂道発進苦手なの？
クラッチ操作が楽しいのに

タイムを競うならSMTもアリだと思うが、MRSはそんな車じゃないし、
あのSMTはサーキットでは使い物にならないんだよな。
オートモードも無いし、不具合がかなり多いのもマイナス。AT限定の人以外はメリットは無いな。

しかしターボ化等のパワーアップにこだわるオーナーがSMTに多いという皮肉…
MTより工賃やセッティング費用が高い上に、更に不具合の連続で負のスパイラル…

>>490
価格が高いのは売れない理由にはならないよ。
まぁ海外では売れてたってホンダの人が言ってるようだけど。
と、いうか売れた売れないを語るなら大人気プリウスでも乗ってれば？
毎日たくさん見るよ。
>>495
作らなかったんじゃなくて作れなかったんじゃ？
２ペダルが主流になっても開発費用はでなかっただろうしね。


Ｓ２０００の良さがいまだにわからんわ。
エンジン音微妙だし
低速トルクなくて街乗りだるいってオーナーが言ってるし
デザインも上から見たら男のアレみたいだし
オープンなのに無駄に暑苦しいイメージがある。

>>498
じゃあMRSが400万だったら売れると思うか？
おそらくS2000と比較にならないくらい売れないだろうね。
って事は価格は重要なんだよ。

売れる売れない言い出したのは>>486なので。

>>499
相変わらず今日も必死だな

ご苦労さんｗ

本当に何と戦ってるんだこの人は

>>501
彼は販売台数が重要なようです。

>>499
その質問を別の車種で例えようか。
じゃあトヨタアリオンが４００万だったら日産ティアナより売れると思うか？
おそらくティアナと比較にならないくら売れないだろうね。


価格が違う車をそのまま値段を上げて比較する意味がわからん。
そのままあげたらタダのボッタクリだろう。
ＭＲ−Ｓが４００万だったらエリーゼクラスの車になるじゃないか。
ＭＲ−Ｓがエリーゼみたいな車になったとしても同じことが言えるのか？

>>503
趣味車に400万出せるパイの話してるのに…
アリオンとかわけわからんな。

MRSみたいな趣味車の場合、適性価格なんてあって無いようなもの。
トヨタ、カローラエンジン、安いって先入観持ってるから言えるだけだろ。

じゃあS2000より更に高いエリーゼは売れてるのか？全然売れてませんな。
だったら不人気か？と言えば車好きには大人気。S2000も同じ。

じゃあMRSは？


…不人気ですよ、と。

すげえ・・・・
趣味車に適正価格なんてあってないようなものって・・・
しかもパイの話まで出てきてるしどこまで斜め上を突っ走るんだｗ

Ｓ２０００もエリーゼもＭＲ−Ｓも売れた台数から言えば５０歩１００歩だろ。
そもそも日本にオープンカーを乗る層はほとんどいねーよ。
売れてないのに大人気とか不人気か人気かを判断する基準が適当すぎ。

>>505
S2000
エリーゼ
ロドスタ
コペン
MRS


冷静に考えてMRSがこれらより人気あると思う？
思ってたとしたらかなり痛いよ…


みんカラ愛車登録台数
S2000 2286台
MRS 1050台


S2000より売れたと言ってた割に半分以下って…

>>654
タイプRの動力性能なんて280馬力オーバーのターボ車に比べたらファミリーカーみたいなもんだよ。

しかもDC2なんてMRSにゼロヨンで負けた事もあるくらいだしね

GTRにストレートでついていくなんて到底無理だよ

>>506
その中じゃギネスにも載ったロードスター以外は似たようなもんだろ。
どれかが人気があるというよりそれぞれ局地的なファンがいるだけで。


彼がＭＲ−Ｓが不人気だと言っている基準は
みんカラみたいですよ。皆さん満足できました？


そんなしょーもないことにこだわるのやめて早く車買いなよ。

誤爆ｽﾏｿ

本当に何と戦ってるんだろうな、こいつは。



想像してみよう
毎日毎日、牛丼屋に来る客がいたとする。
そして毎日毎日、「ここの牛丼は不味い！！食えたもんじゃない」

・・・と文句を言いながら毎日毎日、欠かさず通い詰める客。



傍から見れば、サイコ野郎か、ただのツンデレとしか思えないのだが？

ネオバからＳドライブに換えることにした。
ちょうどマッタり乗りたい感じなのだけど
つまらなくなるかな？

>>508
しょーも無い事にこだわってるのはおまえのような気がするが…

よっぽどMRSが断トツ不人気な現実が辛いようで。



ハイパーレブVoI.数
S2000 6
コペン 3
MRS 1



あれ？五十歩百歩なんじゃ…w

すべるからよりエキサイティングだろ。
つうか金が無くなったから換えたと正直に言いなさいｗ

>>496
> つーかなんでＳＭＴなんて乗るの？坂道発進苦手なの？
> クラッチ操作が楽しいのに

っつーかなんでMTなんか乗るの？
軽トラと同じ時代遅れの変速機構なのに。
百姓車と同じミッションなんて恥ずかしくてみっともないよ。

>>508
S2000より売れて、人気も五十歩百歩ならば、
なぜみんカラ登録台数がこんなに違うんだ？
ハイパーレブもS2000が6冊も出てるのに対して、MRSは1冊のみ

明らかに論理が破綻してるぞ

説明ヨロ

というか、SMTでも坂道じゃズルズル下がりまくりで、MT車と同じようなもんだろ。
坂道発進が苦手だからSMTってのは、よう分からん

みんカラ登録台数にハイパーレブかｗｗｗｗｗ
次はカーセンサーやＧＯＯＮＥＴでも持ってくるのか。
人気不人気の基準がしょーもないんだよ。

>>512
ＭＲ−Ｓがダントツ不人気ということで
今エリーゼのみんカラ登録台数を調べたが
４３３台
コペン・ロドスタ・Ｓ２０００・Ｍｒ−Ｓ・エリーゼの中では唯一の３桁だ。
なんで？高いから？
でも
＞MRSみたいな趣味車の場合、適性価格なんてあって無いようなもの。
ここでは値段が関係ないって言ってるよな。

＞じゃあS2000より更に高いエリーゼは売れてるのか？全然売れてませんな。
＞だったら不人気か？と言えば車好きには大人気。
エリーゼが大人気な理由の説明ができてない。
で、エリーゼのハイパーレブはどれぐらいあるんだ？


プリウスやフィットとかに比べればスズメの涙みたいな販売台数の車達で
勝った負けたってどうなんだｗ
ところで前々から気になってたけど車何乗ってるの？

定期的に荒らしを装ってスレを盛り上げる・・・

楽な仕事じゃないよｗ

>>514
でもかっこわるくないですか？２ペダルって
パドルシフトのみならＦ１みたいでかっこいいけど

売れた＝人気ではないでしょ？
その方程式が成り立つならカローラとか大人気になるわけだし

売れるからには売れる理由がある訳だが、それが＝人気とは限らない

横からで悪いが、カローラは人気車種だから売れてるんでしょｗ
乗っている人はほんとはカローラ乗りたくないけど、嫌々で仕方なく乗ってるのか？

>>519
ひょっとして、あなたもSMT乗ったことないのに、MTサイコーとか言ってるの？　変なマンガの読みすぎじゃない？
SMT楽しいよ

>>521
昔公務員やってた頃は「公務員は叩かれ易いから派手なクルマに乗るな」って言われてて
嫌々カローラだったよ。
公務員は辞めたけど、今も通勤はワゴンＲ。
勤め人はイロイロ面倒臭いぜ。

カローラって人気あるんだw

てっきり、車には興味無いけど足が必要なので買うみたいなイメージしか無かったw

カローラ指名買いとかする訳か〜
スマソ、想像もつかなかったよw

>>512
五十歩百歩だろそれｗ
なんだよその基準はｗアホかｗ

でもMR-Sが不人気なのは認める。
人に見せると「これ外車？」「いいえトヨタです」
ってやりとりがよくあるｗ

>>522
んーSMTに乗りたいとも思わないし、ＭＴサイコーじゃなくてクラッチ操作が楽しいからＭＴに乗ったまで。
ＳＭＴがそんなにいいものなら、トヨタはなぜその後のスポーツタイプの車に採用しなかったのか
アルテッツァ、セリカ、ビッツＲＳ、カローラランクスどれもATかＭＴだけでしょ。

>>518
どこのスレでもこんなのいるよねｗ
んでこのことを聞くと必ず答えない

「何の車乗ってるの？」って

荒らす仕事するぐらいなら
いいドライブコースやお店でも教えて欲しいもんだ。

>>526
SMT乗ったことないのね。だから変なこと言ってるんだ。

ちなみ、あたしゃ、SMTがいいとは言っていない。面白いと言っただけ。

同じじゃん、操作性でＭＴよりもＳＭＴのほうが面白いならトヨタがその後に使っているはず。
まぁMR-SではSMTがらみのトラブル頻発しているみたいだし、直すのに３０万とか
その後採用しなかったトヨタも馬鹿ではないということだな。

百姓ミッションが大好き旧人類なんてバカにする対象であって、まともに議論する相手では無いでしょw
20世紀少年なんてほっておきなさいw

あらあら、百姓が必死に言い訳してたw

AT限定免許が何をいってんだｗ

ただでさえ不人気で格好悪くて出来損ないのMRSなのに、
更に遅くて出来の悪いSMTなんて乗ってたら愚の骨頂だよな

可哀相過ぎる…

ケンカする
暇が有るなら
腕磨け

・・・と言いたい所だけど、
アニマルトランスミッションに乗ってる奴は限定解除しなよ。
マニュアルは楽しいぞ〜
機械にやらすなんて勿体無い・・・

SMTとかATとか乗ってあんなので運転楽しいとか思えるのはちょっとねえ
ビクスクなのにバイク乗り気取りの馬鹿と同レベルだな

別に2ペダルでも面白いモンは面白いと思うけど？
いや、俺のMR-SはMTなんだけどさ、実家のレガシィB4がATのパドルシフト付きでな。意外と面白いんだ、コレが
MTと比べたらやっぱりシフトチェンジが遅いんだけど、変速するまでのタイミングをある程度体に覚えさせれば中々悪くないんだよ
まぁクラッチ操作が楽しいって人には向かないと思うけどな

ただ2ペダルなら「クラッチ操作が不要」と言う利点を生かして走らせた方が個人的には面白いと思うかな

>>529
そもそも、SMTの制御部分はトヨタ製じゃないからね。ドイツだかどっかのメーカー製。
それもあるし、他の車種に使うにしても、オートモードが無い方がいい車種なんてトヨタに無いし。
SMTは自動モードが無いのと、変速が人間くさいのが魅力だなｗ

ちなみにオートモードのある自動MTは欧州向けでは採用されてるよ。もちろんトヨタ製。(アイシン何とかだけど)

>>535
変速が運転の全てじゃないからなぁｗ
というか、どっちかっつーと他の操作に比べて工夫の余地が全く無い、単なる作業じゃん？
トルコンでヌルヌルなのが気に食わないってなら分かるけど、SMTはそれも無いし。

DSGは出来は良いけどつまらない、半年もすればオートしか使わなくなるって話だね。

SMT、振り出したいときに任意で駆動切れない
（Nに叩き込んだ後、Sに戻すのに気が引ける）ことと、
マシンガンシフト（笑）出来ない程度で、
使い方によっては大したデメリットはない気もするがな。

修理費云々は壊れたときに気にすればOK
騒いでる人間の声がでかいだけで、リコールにならない程度の故障率なんだろ。

>ビクスクなのにバイク乗り気取りの馬鹿と同レベルだな

軽海苔なのに、それが「車」と勘違いしている奴よりはマシなレベル。

「軽自動車は車ではない」

これに目を背けている奴多すぎワロスｗｗｗ

>>515
ミンカラもハイパーレブも、キモヲタか子供向けでしょ？
2chですら、ミンカラきもい、バカばっかって話題になるくらいだしｗ

MR-Sはおっさん向けだから、そういう方向を求めるユーザーは少数派でしょ。
そもそもが、開発者が自分の身の丈に合った、自分の欲しい車を、会社を騙して作った車。
Finalの時のユーザーボイス紹介も、30代以降が殆どだったよね。

>>535
マニュアルがおもろいんは同意するけど、

ATだとかとかビクスクだとかいうけど、バイクが小さかろうが大きかろうが、乗る面白さは変わらんぞ。

単純につまんないからすぐに飽きて手放すのと、
チープでヘニャ剛性だからスクラップになった車が多いんだろうな

だから現存するユーザー数が少ないんだろうね

ビグスクATの方が4輪MT(自称スポーツ・笑)より全身を使って車体を操ってる点について。

箱の中で手足ピコピコ動かしてるだけで、「俺ってスポーツしてるぜ！むっふーん」とかバカじゃねーのと本気で思うわ。
何が「操る楽しさ」だよ、2輪から見りゃ操る部類に入ってねーよ、公道での4輪MTなんてな。
のぼせ上がるのも程々にしておけ。

何で勝手に公道って限界決めてんだよ。

デグナーカーブですっ転んで来い。
130Rでも良いぞ。死ぬけど。

公道レベルのスピード域とカーブで手ピコピコ動かしてるだけで、「俺ってスポーツしてるぜ！むっふーん」とかバカじゃねーのと本気で思うわ。
のぼせ上がるのも程々にしておけ。

あれをやってのける本気のバイク乗りは
賞賛するわ。ありゃすごい。

ビクスク乗りですか？w
あんなんバイクじゃねーよw一端のライダー気取りすんのやめてくんない？
ビグスクATの方が4輪MT(自称スポーツ・笑)より全身を使って車体を操ってる点について。

かーぶでからだクネクネ動かしてるだけで、「俺って風になってるぜ！むっふーん」とかバカじゃねーのと本気で思うわ。
何が「操る楽しさ」だよ、MTから見りゃ操る部類に入ってねーよ、スクーターなんかな。
のぼせ上がるのも程々にしておけ。

ＳＭＴ乗ったことないから面白さが分かりません。と素直に言えばいいのに

>>546
いや、俺はむしろAT採用せずにSMT採用した処に好感持てるわ。
ただ、機械にやらすなんて勿体無いだけで。

つーかＳＭＴとＭＴって同じ物だろｗ
単にクラッチ操作を車がしてくれるか、自分でするかの違いだけで
まるでＳＭＴだけがまったく別物みたいに思っているのは滑稽にうつるｗ

>>545
カーブで全身動かしてるのと、手足だけ動かしてるのとどっちが運動神経使ってるんだよ、
妄言も大概にしておけ、旧世紀の百姓ミッション崇拝者めw
公道での4輪MT なんざ、2輪からみればWiiスポーツと大差ねーよ、動くパイロンの分際で調子に乗るなっつーの、ｳﾞｧｶが。

549よ　早く免許をとりたまえ　原付からね

>>549がSMTの運転どころか免許をもっているのか信じがたい
百姓って何よｗ

あぁそうか、いつもの荒しが混乱に乗じて百姓とか旧世紀とか訳のわからん例えを使っているだけか

>>549
俺は何か反論されると公道公道と言う奴嫌いなクチなんだが
公道でスポーツすんなや。
俺も飛ばしはするが、迷惑かけてる位自覚しろ。迷惑掛けない様に運転しろ。

>>553
お前も>>549とたいして変わらん、目くそ鼻くそ

しかしこんなアフォどもと同じMR-S乗っているのは恥ずかしいわ

MRS乗ってる事自体が恥ずかしいぞ

>>554
最早アレルギーだな。
良い子ですね〜 良い子には
はなまるをあげましょう！
その調子で優良運転をしてくださいね。

お前は真っ白な訳だ。反吐が出らぁ。

だーーーかーーーらーーー

おまいらは何と戦っているんだと小一時間（ｒｙ


つーか、ＭＲ−Ｓは間違いなく面白い車。
実用性は全く無いけどな。
多少とも実用性求めるならロドスタ。
もうこれで良いんじゃね？

ワゴンＲ乗りも「4人乗れる」所は勝っているんだから、もうそれで良いじゃないか。
下らない話ばかりしてないで、オーポンの楽しさを語っていこうぜ。

これから暖かくなる季節、連休も控えているし、俺的には楽しみなんだがな。
連れのロドスタ、Ｚ３、ＭＧ−Ｆと俺のＭＲ−Ｓの４台で信州の方に連休に行こうかと話している。
今から楽しみで仕方ない。
雨だけ降らないで欲しいけど、バイクと違って雨降っても耐えれるのがオーポンの良い所だな。
降らないのが一番だが。

>>554
最早アレルギーだな。
良い子ですね〜 良い子には
はなまるをあげましょう！
その調子で優良運転をしてくださいね。

お前は真っ白な訳だ。反吐が出らぁ。

うお タイムアウトで連投になった。すまん。
話題変えようか。
オープンで雨に降られても多少は平気なのがこのクルマの良い処だな。
雨オープンはもはやチキンレース状態だねw

>>557
MRSもワゴンRも楽しさは五十歩百歩

>>>560

お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな

>>561
車好きなら皆思ってる
所詮バックするカローラですから

>>562
ライトウェイトの定義すら知らんのかｗｗｗｗ
とんだド素人が紛れ込んでいるなｗｗｗ

ワゴンRより重いもんなw

プロはもちろんだが、ド素人にすら酷評されるのがMRS

>>564
>ワゴンRより重いもんなw

ぇ

ま、まぁ・・・とりあえずググレ・・・
その知識量から察するに、小学生の方ですか？

ワゴンR 810Kg
MRS 1010Kg


ワゴンRの方がだいぶライトウエイト（笑）

>>567
おまえアホか？

小学生どころか幼稚園児並の知識量しかなかった>>566（笑）


もう恥ずかしくて出てこれなくなっちゃったね

>>568
MRSよりワゴンRの方が重いと思ってた>>566に言えば？

>>570
レシオのことだろ？

お前は単純に重さのことをいってるんだろ？

オレ的にはお前がアホだと思う（気を悪くするな）

しかしアレだな
この度の大地震で中古車市場に
水没車があふれるな・・・・・
ヤフオクは要注意だ！

>>571
レシオなんて一言も言ってねーだろ

レシオがライトウエイトの定義なのか？

だったらGTRですらライトウエイトじゃん（笑）





おまえリアルで馬鹿だろ？

>>573
（気を悪くするな）

>>566
>ワゴンRより重いもんなw
ぇ
ま、まぁ・・・とりあえずググレ・・・
その知識量から察するに、小学生の方ですか？
と書いた。

それに対してお前は>>567で
ワゴンR 810Kg
MRS 1010Kg
ワゴンRの方がだいぶライトウエイト（笑）
と返した。

このやり取りを見た俺は、「あらら？論点がずれたゾ」と思った。
論点がずれたのに、ソレを指摘しないお前はアホだと思った。

普通なら>>567で
「ソレはレシオのことか？」
ぐらいの突っ込みをしてもいいだろうに
お前はそれをしなかった。
相手を論破するには難アリの人だと思った
だから俺の中では
お前は「痛い人」だ
※ライトウエイトの定義なんてどうでもいい
そもそもソレについて突っ込んだわけじゃないから・・・・・

念のためもう一度書いておく
気を悪くするな
オレも痛い人だから・・・（笑）

カローラがバックしてる車


車好きならそれがMRSの一般的な評価だ



気を悪くするな（笑）

>>576
キサマとは気が合いそうだ（笑）

花粉症以外の人はオープンの季節到来！

ま、ワゴンＲ乗りが馬鹿なのは分かった。
てか毎日毎日ここに何をしに来ているんだ？
もしかして褒めて欲しいのか？
何だか良く分からないが、そういうプレイは良く分からないから他でやってくれ。

節電にご協力をって言ってんのに
池袋のアムラックスは光輝いてるけども

MRS不人気過ぎﾜﾛﾀ

ボクスターのパクリでしょ？

不人気だからいいんだよ
あちらこちらにMR-Sが走っているんだったら
コペンにでも乗るわ

確かにあのマヌケで格好悪いのがたくさん走ってたら滑稽だよな

しかし　走りは楽しいよね　特にオープンにしたら　この車特有の世界が素晴らしい

>>584
インプSTIはトルコンAT出したらかなり売れたんだけどな

走りも平凡でつまらないよ
ワゴンRと五十歩百歩

>>587
お前みたいな車オンチはレクサスでも乗ってろ、バーカｗｗｗ

って言うかお前、FT-86スレとMR-Sスレ交互に荒らしている奴だろ？
どういう車種が羨ましくて、妬みから荒らしているのバレバレだぞ。

つかワゴンＲ売った金と、貯金併せて買ったら？
え？　貯金無い？　10年落ちワゴンＲ？　ついでに嫁もいない・・・っと。

そんな意味の無い人生送るくらいなら、さっさと氏ねば？

そんなに目くじら立てるなよ
所詮はＭＲ２の廉価版だよＭＲＳは

>>588
レクサスなんて買えるならMRSに嫉妬なんてするかよ
ローン満タンのワゴンＲ維持するのに精一杯。

>>588
車好きの間ではMRSなんて乗ってる方が100倍車音痴

覚えておけ

車好きw

ワゴンＲのほうがMRSよりもかっこいい、ライトウェイトだし、車好きの間では常識。
お前らもさっさとMRSなんて売ってVIP仕様のワゴンR買えよ！！

これかっけぇ！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070057120110214001.html

該当車無しなんだが・・・

ああ脳内かw
これは失礼したww

ここまでワゴンＲ乗りを駆り立てる物は何だろうか？

�@上物をキメている。
�Aこれまでの指摘のうち、どれかが図星すぎて炎上。
�Bそもそも車持ってない（免許も）ただの仁Ｄ厨。
�C嫁どころか彼女すら居ない毒男がＯＰに乗っているカップルに嫉妬したあげく粘着炎上。
�D上記の複合。

>>596
�Eお前らが優しすぎて、引きこもりニートの相手をしてくれるから

>>595
ごめん、これこれ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700903027220110310001.html
MRSにはないサンルーフはついているし、MRSに似合わないウッドパネルもついてる
エアコンだってMRSのように丸いノブじゃないし、最高！

>>596
�Aと�C

>>598

ワゴンＲというよりも、「ワゴンＤＥあ〜る」という名前がふさわしい車だよな。

>>598
ホイール変えてエアロ組んだだけでVIP仕様とかVIP乗りに失礼だろ
エアロの組み付けは汚いし、内装もシートも手つかずに近い
こういうのは「なんちゃって仕様」って言うんだよ

お前ネタにマジレスしてどうするんだ？

いやいや、マジレス違うよ

そもそもアレ、VIPじゃないし。USDMだし
みたいなカンジでツッコミを入れて欲しかったんさ…

ここはワゴンRのスレですか？

MR-Sを買えないワゴンＲのりが常駐するスレです。

安いんだからMR-Sを買って批判するんならまだしも
よくも乗らないでいろいろ書けるよな。
そう書くと乗る必要もないとか書くんだろうけどｗ

しばらく見ない間にかなり荒れてるね
たしかにノーマルのままなら>>562 >>576が正解
カローラがバックしてる車そのものだよね。
でも公道用のチューニング素材としてはかなり秀逸だよ。
かなり締め込んでみた経験のある人なら解ると思う。

荒れているのはいつものこと。


規制かかったときは物静かだよ

>>605
かつて８６レビンと同じだね、軽くて余分な物がついていないのは改造用に最高。
MR-SについてはHALF WAYがやたら気にいってるね。いつも前を通るけど
MR-Sが２〜３台入ってる

>>604
実際乗ったけど、あまりにもつまらなかったなぁ

エンジンもそうだけど、ドアンダー過ぎるハンドリングも全然面白くない

何年式に乗ってたの？いろいろ細かいこと聞いて答えられるのか？

12年式だけど？
ペラペラで薄い乗り味はとてもスポーツカーとは言えなかったよ

逆にあれが楽しいって、他の車乗った事ないだろ？

>>605
だよなぁ・・・
結局このクルマって
「一般ウケしようとして安く作ったりダルに作った所がノーマルか少し弄り位の一般少し上のユーザーから見るとことごとく裏目に映る」クルマだよね。
んで、その短所と性格を理解し腕の良い人がそれをきちんと修正してやると大化けして
「こりゃ良いわ！」になるよね。
問題はそこまでやる前に降りちゃう人が多いから評価は悪いクルマになっちゃう。
本当にノーマルはなんじゃこのダルいクルマは・・・と言われてもおかしく無いと思う・・・

チューンベースとしても結局ロドスタやS2000のような基本がしっかりした車にはかなわない

MR-Sの場合、ネガな部分を緩さやダルさで誤魔化してるから、ハードチューンをすると
スピリッツみたいにプロが運転しても派手にスピンしてしまう
それって結局MR2と同じ道なんだよね

>>609
むりむり。一回乗ってＦＦみたいな運転して曲がんないとかそんなんじゃない？
>>611
短所と性格ってなんですか？どこを修正すると大化けするんですか？
>>612
安ＭＲ横置きだからね。
スピンはギャップで荷重のって無い状態でブレーキ踏んだからでしょ。
リヤのバネレート15kは峠ではピーキー過ぎたのだろうか。

MRオープンカーだから買った俺はお呼びじゃないみたいなので帰ります

>>613
あんま言いたくないけど(どうせ煽揚げ足取るんでしょ？)余りにも安定狙った足の向きや操作を的確に伝えられない安く作った反応の悪すぎる足やブレーキ関連。
足周りライン含めて総取り替え級。
エンジンはレスポンス良くしてやれば
かなり良くなると思う。
スワップは人の好み。
よく言われるサスの何たらも、車高長とタワーバー入れた時点でちゃんと上板、下板当るからそれ程言われる様なもんじゃ無くなると
思うんだけどな。

>>614
俺も同じだ。のんびり流すには十分だと思った。この先国産の安いMRオープンなんて出ないんじゃないかと。

でもメンバーブレース入れれるだけでも常用域ではっきり違うし、TRDのSportivoに取り換えると、さらに違いがわかる。だからノーマルサスが手抜きっていうのは確かじゃねw

サスに限らずほとんどの部分が手抜きだよ
おそらく走行テストすら手抜き

今時ファミリーカーでもサーキットみたいな所で走りを磨くが、この車はそれがない感じ

良くも悪くも安いだけってのが唯一のウリだったね

ごめん。煽ってるわけじゃないお…。
何を求めるかによるから、話がすれ違っちゃったかもです。
サーキット使用ではノーマルでも２年楽しめたけど、
ストロークが大きくて、タイヤの外しか当たらなかったから、足変えた。
超絶楽しくなったんたけど、最強コーナー仕様は、
バネレートとアライメントどんなかなと思って…。
もちろんコースによるしタイヤによるけど。

アンダーな方向性は間違いではないと思うが。
トヨタの顧客層を考えると定年になったじーちゃんがいきなり血迷って買ったり
旦那が買った車を買い物車的な雑な運転をするおばちゃんもいるんだから
それを忘れちゃいけないだろう。
でもオープンにしてのんびり海岸線とか走ってると気持ちいいけどな。

逆にそんな人達が楽しいって評価する車が何か知りたいよ。

そもそもサーキットとか頭文字Ｄ的な運転を想定したクルマじゃないでしょ。
ロードスターのポジションを狙って、それをMR2のやり方で作ったクルマ。
イージーかつ雑な設計。

でも俺みたいな物好きは、そんなユルさがたまらなく好きなんだ。

ロードスターの対抗馬というのは、車を作る口実で、
実は設計者が欲しい車を作っただけって話。

もうがむしゃらに飛ばす年じゃないから、オープンにして
ワインディングでも海岸線でも気持ちよく流せればいい。
俺らのセカンドカー用だから、安く、AT免許で奥さんもok。
でもやっぱトルコンとかFFは嫌。って車。

実際、流す分にはえらく気持ちいい。
AP1もNA/NBもワインディングで乗ったが、こいつのSMTが一番。

>>614
俺もだよ。
まあバイク乗ってたんで、天井無しとMRなのと、なんか風呂に入って浸かってる感じと、低い視点やな。

S2000も、今のロードスターも乗ったけどなんか違うなぁってやめた。

１０年くらい前にアムラックスで試乗した時の感動といったら。
嫁さんも気持ちいい！って思わず言ってた。
都会でオープンはおしゃれだお。
頭文字Ｄやる気なかったんだけど、やりたくなっちゃって
やったら楽しいー。でも、ちゃんとキレイにもしてるお！
でもロールバー入れてカッコ悪くなった気がしてもったいない。

流れぶった切りスミマセン。峠最速でレギュラーでリッター20キロ走る6人乗りのオープンカー教えてください。
あ、金無いんでタイヤは14インチ仕様の車でお願いします。4月に車買うんで。

>>621
MR-Sしか乗った事無いのに無理ｽﾝﾅ

SMTみたいなレスポンス最悪で故障だらけなデバイスは評価には値しない

レスポンスは別に悪くないだろ。違和感はあるけど。
普通に楽しいぞSMTも。
MTのほうが楽しいのは間違いないが。

左肩が五十肩の俺にはﾊﾝﾄﾞﾙｼﾌﾄは今非常にありがたい

>>625
MR-Sも乗ったこと無いのか？ｗ
乗れば分かるさ。

>>626
クラッチミートとか回転あわせを楽しむ車じゃない気がするけどね。
そんなのは機械にまかせて、その分、風景を楽しもうぜ。
わざわざ信頼性の劣るドイツ製を導入した気持ちが分かるよ、SMT乗ると。
トルコンが間に入るとモヤモヤするから、当時としては良い選択。

>>628
乗ったけどあれのどこが楽しいの？

リアルでまともな車に乗った事ないだろ？
車業界や車好きの間でMR-Sの評価が低いのは理由があんだよ

>>624
切レテナーイ

>>618
ごめんなさい。
ちゃんと聞いててくれたんだ。

数字は教えてはいけない事に
なってるんだよ・・・こればっかりは約束でね。
それ入れると雪は操作不能、
ハンドル持ってないと真っ直ぐ走らない。
高速走行中ハイドロすると死を覚悟というものになる。はっきり言って危険。

簡単に言うとケツがとことん吹っ飛ばない様にしてある。
極力インに巻き込まない様にしてあって
飛んだ時には斜め前に飛んで行くようになってる。そのときゃ死ぬけど。

>>629
で、お前は何に乗ってるんだ？

>>631
ありが�d。そういうデータがググってもないけど、
やっぱりなかなか出さないのが普通なのかな･･･。
乗ってる人が少ないっていうのもあるのかもだけど。
でも方向性はわかります。漏れもそういう方向性にしてます。
４ドリで踏んでいけて、アンダーになるように･･･。
もっともっとアンダーにしたい、って思ってますが、なかなか･･･。
リヤタイヤのパワーロスが気になって、逆にトーアウトとかにして、
低速コースで遊ぶのも楽しそうですが、高速ドリのヤバさが麻薬です。

>>633
アクセル踏みながら曲がれるって良いよね。ケツのグリップの機嫌伺いつつアクセル更に入れる薄氷踏むようなあの感覚。
ヒント一つだけ。その方向の足なら
ある速度超えて更にアクセル入れて曲がるとコーナー中リヤが一瞬唐突に中に切れ込んでしまう瞬間があって修正舵当てて怖い思いする感じって無く無い？
あれをアライメント出せるショップに具体的に指摘してみて、
「あれは仕組み上どうにもならない」と答えられるか「出来るけど高いよ」と答えられるか・・・それでそのショップのMR-Sに対するノウハウが判ると思う。
それが出来る所なら足関連は任せても良く無い？
工賃高くて俺払えない・・
頑張って貯金しよ・・・

偉そうな事いってゴメン。
俺もそんな事言うほど上手く無い・・・
いやマジでw

MR-Sなんてまだ乗ってる奴いるんだ…

車音痴か貧乏人しか選ばないからなぁ…

>>634
あるある。漏れの場合低速コーナーでも出るというか、
出せば出せるから、多分タイヤのせいなんだが、
ＦＲかよって挙動するときある。
入り口から出口までハンドルがソーイングになる。
上手くいくと逆ハンにはならないけど、それがむずい。
ちなみに俺のショップは、このアライメントだとタイヤ減るから、
もったいないって言ってた。

>>636
俺の場合は、「タイヤが減るのは当たり前だ、承知して乗ってるんだろ。そいつ直す為にはそればっかは現金いるからツケは無理。黙って貯金して来い。あと早くツケ減らせ」だね。
ツケ払いつつ貯金は厳しいw

>>637
とはいえ、この値段でこんな挙動のクルマで遊べるっていいよね。
しかもオープンだし、かっこよすだし。

>>638
密かに純正の皮巻きハンドルってかなり出来良いよね。本当に安く作るなら確実にケチられるトコだけどあのハンドルは下手な社外品よりよっぽど丈夫で扱い易いね。
あれは換える気ないな・・

純正ハンドルはもう少し径が小さくてもよい気はするが確かに出来はいい

最近ハンドルのよく持ってる部分がトゥルトゥルテカテカになってきてちょっと嫌。

>>641
あ、わかるw
シフトノブもそんな感じ。

>>629
そんな業界だとかの評価なんか高くなくていいんだよ。
メーカー以外の、日本の車業界なんて大半がろくなもんじゃないし、
そういうのに乗せられてる連中も目が腐ってるじゃん。

乗ってもわかんないってことは、そういうのに毒されてるんじゃね？
もしかして、もしかしなくても車雑誌とか読んでるだろ？ｗ
この車はお前みたいな連中向けの車じゃないから。

ＭＲ-Ｓはある意味特殊な車。
例えばワゴンＲ乗りにとっては、ワゴンＲよりフィット、フィットよりＶＯＸＹ、ＶＯＸＹよりヴェルファイア
とヒエラルキーがある。
一般車種でもより高い車、例えば最終的に欲しい車はレクサスとかになる。

ただＭＲ-Ｓ乗りにとっては、比較対象車が存在しない。

「ＭＲである」「小型軽量である」「オープンである」「燃費維持費が安い」

こういった条件の互換上位車が存在しないので、ＭＲ-Ｓ乗りでレクサス欲しいとか思う奴は少ないと思う。
因みに良く引き合いに出されるボクスタなんかは「ＭＲである」事と「オープンである」事しか共通点は無い。
近い条件でエリーゼもあるが、オープンとしての楽しさは半分だろう（走りは熱いがＭＲ-Ｓより狭い上に完全にオープンにはならない）

つまりＭＲ-Ｓ乗りにとって「あ、この車の方が良いな」と思える車自体存在しない。
あるとすれば次期ＭＲ-Ｓくらいであって、その車も1.1ｔとかなら魅力半分と言ったとこだろう。

ＭＲ-Ｓ乗りにとって気になる車といえば、ロドスタやＺ３やＭＧ-Ｆといった1.8Ｌクラスのオープンカーであって、
気にはなるが、完全上位車種ではない。
Ｓ２Ｋは上位車種の様な気はするが、完全にオープンとしての性格を逸脱しており、オープンとして見れば、
あまり魅力のある車とは思えない。（スペックはすごいと思うが、オープンとしては楽しくないだろう）

そういった意味で、ＭＲ-Ｓはガラパゴスなんだろうと思う。
実際、いま欲しい車は？と聞かれれば「特に無い。ＭＲ-Ｓで十分」と答えるだろう。
勿論、スーパースポーツとかには興味があるが、値段が現実的ではないしＭＲ-Ｓの維持費考えれば、こちらも現実的でない。

結論として、ＭＲ-Ｓ乗りにとっては代替機種は存在しないし、欲しいと思う機種も存在しない。
ある意味ガラパゴスなんだろうなとは思う。

ボクスタに並ばれたら穴掘って隠れたくなるけどね（笑）

>>642
付けてまだ2年しかたってないのにモモノブが禿ました

イカに純正がすばらしイカよく分かりましたゲソ

んー正直600万円そこそこのボクスタに並ばれても何も思わない。
むしろ3000万円級のフェラーリなんかに並ばれると、確かにちょっとつらい時はある。
でもまぁこちらは軽量級だし、それはそれで仕方ないかなーと思う。
むしろボクスタ乗りはＭＲ−Ｓ乗りと同じで、横にフェラーリ並ばれたら、ちょっとつらいんじゃないかな？と思う。

ぶっちゃけ、フェラーリに比べたらボクスタもＭＲ−Ｓも団栗の背比べ。
俺はボクスタに並ばれても何も思わないけどな。
それにボクスタと言えばポルシェでも最安価のエントリーモデルだしな。
高級車というわけでもない（ぶっちゃけ国産車でもボクスタより高い車は山ほどある）

辛くは無いが、横に並ばれて「おおっ」と思ったのはＮＳＸ−Ｔ。
ボクスタと違ってオーラを感じたな。
ボクスタネタを貼りまくる奴って、外車コンプレックスでもあんの？
フェラーリならともかく、ボクスタ程度にステータス感じているって・・・別に大金持ちじゃないけど俺には理解できないな。

>>644
あー、それ言えてる。
昔乗ってたCR-Xもそうだし、今乗ってるMR-Sもそうなんだよね。
もし乗り換えを強要されたら確実に路線変えするな。34Zとかになるな。
当面乗り換える気はないけど。

ボクスタの偽物みたいで恥ずかしいから隠れたくなるんだよ（笑）

ボクスタ風エアロもいくつか存在するしね（笑）

国沢/片岡/森 座談会
ベストカー プラス 1月3日増刊号 94ページより
国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」
（中略）
森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

>>639
ハンドルもシフトノブもいいよね。
フルバケにしたら、どうしてもハンドルが遠くて、
（肩が固定される分少し径が大きいというのもある）
やむなく交換したが、さわり心地は純正がいい。
エアバッグもついてるし。走ってる人でも交換しない人みかけるし。
シフトノブはＴＲＤ球にしてみた。
慣れたらからなんでもいいって感じだけど、
デザイン的にいかにも走りって感じで、さわやかさにかけるので、
純正に戻そうかなー。

パクスターとは言い得て妙（笑）

>i1b+85vGO

相変わらずつまらない人生送っているね。
現実逃避も良いけど、少しは周りの迷惑も考えたら？
家でも会社でも周りに迷惑かけまくっている気がするわ。

え？無職？引きこもり？
ＯＫ、それなら大いに結構。
親御さんに殺されない様にだけ気をつけるんだよ。




それにしても雨ばかりな連休でしたな。
東日本の震災の事も考えてドライブに行くのも中止。
やっぱりガソリン使うのも自粛しなきゃならんしな。
俺の地元のガソリン値上げしても、被災地域のガソリンの値段下げてあげて欲しいとは思うな。
本当はお金だけというのも気が引けるが、義援金も少ないながらも５万円入れてきた。
本当は現地に行ければ良いんだけど、行っても邪魔になるし食料の問題もあるしな。
東北のＭＲ−Ｓ乗りやオープン乗りも、こういう状況で肩身は狭いとは思うけど、無理しない範囲で頑張って欲しい。

パクスターみたいな恥ずかしくてつまらない車乗ってる方がよっぽどつまらない人生です（笑）


当たり前な事実に対して2chで必死に否定してる奴もつまらない人生だろうな（笑）

>>654
かまってもらえてよかったね

ベストカーか･･･、免許取立ての頃は読んでた。
この手の雑誌ってさ、肝心なメカの説明も全く？してない、
ってのに気づくのに、大分時間掛かっちゃった。
感覚的に、剛性が〜フィールが〜、継ぎ目がー、あーまたそれかって感じ。
車を好きになるきっかけとしてはいいと思う。
こういう雑誌に理解されるわけが無い。腕がアレなんだから。

エンスーはもちろんだが、免許取り立てにすらスルーされるパクスター（笑）



そりゃあんな偽物乗るなんて痛車以上に恥ずかしいもん（笑）

>>654

君の人生の方が余程・・・　（笑）

↑パクスター人生ご愁傷様（笑）

>>654
お前の人間の価値がパクスターやらよりも安いのは確かだと思う・・・

パクリより酷いお前の安い人間性と生き様。

目も当てられないな(嗤)

ただいま。
メシ食いに行って、今帰ってきてみれば・・・まだ張り付いてんのコイツ？
馬鹿を通り越して、正直気持ち悪いな。

ぞっとしたわ。

パクスターより底辺なんて存在しません（笑）


パクスター乗りより車も仕事もプライベートも充実してるよん♪

悔しいのぅ（笑）

>>656
ベストカーは毎号毎号ランキング大好き厨房雑誌という認識しかしてないｗ
この車でこんなカーライフの提案を、とかもうちょっと視点を変えた
路線にも挑戦してみたら見ようかとは思うけど。

>>662
で、何の車乗ってんの？

＞i1b+85vGO　は

無免の引きこもりニートに１票

>>664
パクスターより高くて速くて楽しくて格好良くて評価も高い車だよ♪

おまえにゃ一生縁が無い車だなぁ


>>665
妄想は2chだけにしておけよビンボ君（笑）

>>666
幾ら良いクルマ乗っててもここまで安い人間が乗ってたらクルマも可哀想だな・・・

>>666
縁があろうがなかろうがかまわんから
もったいぶらずに早く言えってｗｗｗｗｗ
それとも言えないような車なのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞i1b+85vGO　は

無免の引きこもりニートに１票

>>667
2chでリアルに人を判断しちゃうほど安っぽくて非常識な人間にはなりたくないなぁ（笑）


やっぱパクスター乗りって頭おかしいかも（笑）

>>668
おまえには教えてやんない（笑）

ざまー（笑）

>>668
妄想ですよ。
どこに行ってもボッチで、精神疾患を発症しているんですよ。
彼は妄想と現実の区別がつかなくなっているのですよ。

というより、そろそろ皆2ｃｈフィルター使い始めるんじゃね？
2ｃｈフィルター使われると悲惨だよ。

使われたその日を境に「空気」になるからな。

社会でもボッチでネットでもボッチとか泣けてくるね。

ちょっとググったら分かるけど、このフィルター使われると、
そのＩＰに属するレスが全て非表示になる。

例えば政治板でも他の趣味板でも非表示になる。


つまりどれだけ叫んでも、誰も気付いて貰えなくなる。


ま、そういうのが好きなら、今のままで良いんじゃね？


その内皆君のレスに無反応になってくるよ。


それはスルーじゃなくて、「本当に気付かない」というオチだけどな。


つーわけで、俺は今からフィルター使うわ。


ま、元気でやれよ＞i1b+85vGO

お、レス全部消えたｗｗｗ


快適♪快適♪

>>672
うん、妄想だって気づいてるよ。
相手がどんな人かわからないのにお前には一生縁がない車なんて
でかい口は本当に一定以上の高い車に乗ってる人なら普通は言えないからね。
世の中とんでもないのがうじゃうじゃいるって
スーパーカーのツーリングに出たらひしひしと感じるよ。

スルーするなんておまえらには無理無理（笑）


だって図星だもんなぁ（笑）



パクスター乗りの基地害ぶりがよくわかります（笑）

お、さっそく馬鹿が何か書き込みしているな。

もっとも「このメッセージは非表示です」と表示されているだけで内容は分からないけどな。


おまいらもフィルター使ったら快適になるよ♪

っていうかフィルター機能に「行間削除機能」まであったわ

これで「非表示」すら表示されて行間つまるから、これで本当に「空気」になったな。

もっともレスNo.が飛ぶから「何か書き込みがあったのかなぁ？」程度は分かるけど。

フィルター機能教えてくれた人サンクスな。

マジでこれ凄いわｗｗｗ

ネットボッチｗｗｗｗｗ


これは流行るｗｗｗｗｗ



マジウケｗｗｗｗｗ

教えてやらないって、みんなワゴンＲだと知っていて聞いてんだぞｗ

純正のフルエアロをつけて帰省したら
母に「アンタの車、ヤンキーみたいになったなぁ。前は可愛かったのに」
って言われた。


そんな…馬鹿な…、純正フルエアロのMR-Sって宇宙一かっこよくて可愛いだろ…。

>>682
確かにおかんのいよる事わかるかも(笑)

エアロつけたら、尖った感じになるけんちゃん？
ノーマルはなんか平丸っこいけん可愛く感じるかも。

>>639
本当に？
あの普通車並みにでかいハンドルは速攻買えたけど

>>682
付けたのファンスポーツ？
ならわかる
みんなから、社外？って聞かれた
ほとんどがはっつけのリップ止まりなのに交換式は綺麗

>>681
よくよく考えたらワゴンＲなら俺には一生縁がなさそうだｗ
しかもＭＲ−Ｓ「しか」持ってないって思い込んでるところも痛いよなｗ

>>684
まぁ、好みも有るし小さければ使い易いって訳じゃないからね・・・
操舵小さくて済む所に小さいハンドルは良いんじゃない？
俺は引く時に量は多いけど調節はしやすいから丁度良いけどね。送り手が引っかかる様な変な形して無いし。
異形ハンドルはどうも好きになれない。
ナルクラは扱い安いね。さすが定番なだけはある。モモレースは好きになれなかったな・・・太すぎる。

MRS「しか」買えなかったビンボな現実は同じでしょ（笑）

エアバック付きのハンドルは嫌いじゃ

うちは４人家族なんだけど、MR-S買ったら２シーターにはまってしまって
次の車検でワンボックス売ってコペン買いたいなと・・
４人で出かけるときは、MR-S(俺、子)、コペン(嫁、子)もありかなと

こんな変態いますか？

>>690
嫁はんも2シーター好きなんですか？

スイフトスポーツからの乗り換えを検討してるんだけど、この車とどっちのがドライブ楽しいかね？

>>692
どっちもおもろいと思う(笑)

スイフトスポーツと乗り換えっこしたけど、スイフト乗ってる子がMR-Sは先のコーナーが見やすいって。

スイフト乗ったとき確かに見にくいなぁって思った。

>>693
なるほどー
良くミドシップはコーナーが楽しいって言うよね！
とりあえず試乗出来るところ探してみます。

>>690
ウチは子供いないけど、そうなりそうだったｗ
嫁さんはＭＲ−Ｓ運転できないからさ。それでいま練習中。

>>694
MR-Sはコーナーは全然楽しくないよ
ドアンダー過ぎて面白くない

登場時もFFのセリカよりつまらないと散々叩かれたくらいだからね

このループ感がＭＲ−Ｓスレｗ
果たして真の釣り人は誰か･･･。

>697
そりゃ俺ら全員トヨタに遊ばれてるに決まってるだろｗ

>>687
先月のレブスピードにでたターボＭＲ−Ｓがハンドル純正だった。
ポジション合う人は、エアバッグあるし、いいよなってオモタ。

>>698
はっっっ、そうかｗｗｗ
早くＭＲ−Ｓ後継だせお！（ＭＲ−Ｓの下取りは高いとする）＞トヨタ

>>696同意だね。ＭＲよりＦＦの方がハンドリングがイイ。
ＭＲマンセーの人はＦＦ乗ってから車を語れって感じ。

>>694
確かにコーナー楽しいな。鼻が軽いのが良いよな。
>>695
嫁さん理解あってうらやましす。
実用性無い車だから、身内が理解あると良いよな。

>>697 >>698 >>700の流れワロタｗｗｗ
でもさ、後継が重たくなったら嫌だよね。

>>699
俺も純正ハンドル出来良いと思っている。
ＳＭＴの人だとパドル入れる時純正外さなきゃならんけどね。
赤黒ツートンのに変えた人いる？あれってどうなの？

>>701
フイッとから乗り換えたけど
MR-Sのほうが楽しいよ？

>>703
フィットなんてワゴンRと変わらん
ハンドリングで定評のあるFFに乗ってみたら価値観変わるよ

あとミッドシップは決してコーナーを楽しむ車なんかじゃない
ミッドシップにおいて操作系でコーナーでやる事と言えばかなり退屈
積極的にコントロールに持っていけるFRには楽しさではかなわない


釣りとか言ってる奴は自ら無知をさらけ出してる馬鹿だよ

>>ミッドシップにおいて操作系でコーナーでやる事と言えばかなり退屈
>>積極的にコントロールに持っていけるFRには楽しさではかなわない
何もしなくても曲がるからなぁ、特にフロントエンジン車がブレーキングでフロントに荷重がいって
かなりスピード落とさないと曲がらない下りのコーナーなんて、ノンブレーキで曲がれてしまうしｗ

MR乗ってて他の駆動方式が楽しく思えるのは雨の日だけwww

>>706
雨の日はドリの日と割り切ると、常に楽しいということに。
>>702
軽さだよなぁ･･･。漏れのは1t超えだけど、あと100kg軽かったら激萌。

MRSは動きがフニャフニャしてて全然気持ち良くないな

低いボディ剛性に貧弱な足回りと、ブッシュが柔らか過ぎてコーナーはフラフラ…
これが楽しいなんてよっぽどろくな車に乗った事がない証拠

超アレな質問かもしれんが、
リヤトーイン８ｍｍ(片側20分)ってやりすぎかな！？

>>703
フィットも良い車だよな。
リアの足回りだけ、どうにかならんか？とは思うが。
日常の足としてならパーフェクトに近いんじゃね？
>>705
ミッドだと加速も荷重乗って良い感じ。
あと確かに下りが全然違うよね。踏めるだけ余裕すらある。
逆にフロント荷重かけて曲がれる領域はＦＲよりかなり上だよね。
前にエンジンあると、そのままズルリっていっちゃうし。
>>706
ああ、それが問題だねぇ・・・雨降ると途端怖い車になっちゃうね。
この時ばかりはＦＦや４ＷＤが羨ましい。
まー、オーポン（外人がOh!ポンねという感じで）なので雨の日にあまり乗り出す車ではないけどな。
特にタイヤ磨り減っていた時の雨の恐怖といったら・・・ね・・・
>>707
100kg軽けりゃ確かに激萌！しかしインチアップして足回り重くなると激苗。
バランス的には16インチか？17だとやっぱ重いよね。
>>709
やりすぎっす！8000kmしかモタナイパターンっす！ネオバ履いてあっという間に溶けるパターンっす！

>>708
高いボディ剛性に豪華な足回りと、ブッシュがしっかりしていてコーナーはガッシリ…
MR-S売ってこういうFF車に乗り換えるから、あなたの乗ってる車をおせーて

>>711
ワゴンＲじゃね？しかも白。

白のワゴンＲと言えば、ドキュソ車として並ぶものは無い名車だよな。

上げちまった・・・吊ってくる

フニャフニャとかヨタヨタすると言う車ヲタは、
腹下に補強バー目一杯付けて強化スタビ入れるだけで良くなることが分からないデブ
20万もしない低コストで出来るのにノーマルでしか評価しないものな。

>>710
ホイールは後期純正から換えてないけど、楽しいー。
前も１６にするとどんな感じ？？
8000km持てばまぁいいかな。まさか街海苔のみで？？
ていうか710さんはいくつにしてる？？
漏れは車高ノーマルで車高調ラルグスでバネFr5kRr7k
キャンバーFr2度Rr2.5度トーFr4mmｱｳﾄRr8mmｲﾝだお。

肝心なタイヤがFrフェデラル595RS-R　RrナンカンNS-�U
このリヤがマジで･･････。まぁ色々ありまして。

足あたるから小径ハンドルに交換する話って超既出だと思うんだが見つからない

確かに最初の内は、「足当たるから嫌だな。つーか狭い」と思っていたが、
その内気にならなくなった。
ヒールトゥーなんてデキネェ狭さだとか思っていた時期もあるけど、今では普通にやってる。

まあ、狭いといっても運転中にあたるとかでなくて、出入りの時に邪魔ってだけだし

C-ONEのボンネットとトランクオクにでてるんだが定価どれくらいすんだろ？

シートをクラッチに合わせたらアクセルが近いから
足元が狭く感じるってのはある。

>>721
はげどう。クラッチにJURAN ハイリフトペダルカバー付けた。

ハイリフトペダルは定番やね

MR-Sのオーナーってすっごいマゾだなwww

>>724
だよ

たまーに年下の娘におもちゃのように扱われたいと思うことがあるって程度かな。

オクででているビニール幌に交換したぜ。
交換に丸１日かかったけど、きのうはオープンにして距離３００ｋｍは走った。
しかしオープンってそんなに珍しいのかね、渋滞中の後続車、歩行者、駐車場に止めた時の通りすがりの人
みんな物珍しそうに見ていく。でおきまりの車好きそうなおっさんの一言「これは外車？どこのメーカー？」
トヨタだというとまた不思議がる、誰かがいってたただのバックするカローラなのにｗ

ああ、フーガか何かに乗っているおじいさんに言われた事あるわ
トヨタですって言ったら、目を丸くしてたｗ

トヨタが作った「全く儲けにならない車」だもんな。

いい加減なドイツ人
フランクなフランス人
悲観主義なスペイン人
怠惰な日本人
遠慮がちなアメリカ人
正直者の韓国人
女好きのオランダ人

そのくらい「らしくない」感じがする。

そうか？
セラとかすげぇアホな車も作ってるから、MR-Sもそれ程意外でもない

>>728
オレはフロントラゲージボックスからクツ出してるときに言われたー。
前から出すって、変なんだろうね。

>>730
最近でいうところのWILLシリーズの不気味さに比べたら
MR-Sなんて至極まっとうで十分かっこいいｗ

>>730
そうか、セラから乗り換えた俺は正しかったんだな

>>733
変態道まっしぐらですな。

とはいえセラはバブル期の産物だからねえ。
MR-Sと同列には語れない気がするな。

セラの流れでＭＲ-Ｓがガルウィングだったら、お前ら的にどう？
俺は・・・ＯＫかな？

>>736
俺もＯＫかなぁ。

確かガルウィングにするキットだったか、やってくれるショップがあったんじゃなかったかな。どっかでガルウィングにしたMR-Sの写真を見た記憶が・・・。

剛性が落ちた上に、車重まで増えそうで・・・俺的にはアウトかな。

むしろガルよりも、やっぱリトラヘッドライトを採用して欲しかった気がする。

リトラに１票。

FRPかｱﾙﾐ外装一択だな

ハードトップの止め具がﾁｬｶﾁｬｶいうけどこれって仕様？

>>736
個人的にはアリ、でも最優先事項はメーターカバーのデザイン
今は見慣れたからそうでもないけど、最初に乗ってメーター類見たときの衝撃と言ったらｗ

>>740
ウチのも鳴る。

仕様というか、そんなもんだろうと割り切ってるな、俺。10年経ったけど雨漏りしてる訳じゃないし、まぁいいかって感じ。

家は鳴らないぞ

そろそろおーぺんで走りたい

でもハードトップつけたらオープンにはしないんじゃないの？
軽量ボディをMTで操作する、オープンにできる。この２つしかMR-Sの良さはないのにね。

>>744
夏の暑い時期と冬の寒い時期はﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ付けてる
後は幌で気ままにおーぺんなんだけど

真夏だろうが寒かろうがオープン最高！
でも今年は寒すぎ・・・

目立たせるためにリアスポつけようと思うんだけど、セリカとかスープラの純正大型みたいのってある？
あっても似合わないかなぁ…
MR-Sを引き立てるのはどんなデザインだろう

TRDとC-ONEが純正オプションチックで装着率高し
どちらもMR-Sにはよく似合う。

>>748
TRDのかなり良いね、ありがとう

もう廃盤じゃなかったっけ？

>>747
低めのGTウイングじゃね？
NBロドの純正OPみたいな奴。

ここにＡＡ書いたら俺が作ってやる。




木材でな。

しかしみんカラみていたらセンスねぇ改造ばっかだな
とりあえず惨めだからキャリパー赤く塗るのと内装に変な布切れ張るのヤメテくれ
で、パーツつけてプラシーボを含めても効果が無かったときのセリフ
「とりあえず○kg軽くなったからヨシとするか」は悲しいｗ

リップを擦ったらバンパーの付け根が割れたぜｗ
夜中出っ張りに気付かずサイド割れたぜｗ

なんで純正エアロこんなに高いんだぜ…orz
板金屋行こ…

MR-Sのボディカラーはどれが好き？
今はホワイトなんだが、カストロール風にするか赤or青にオールペンするか悩んでる

俺のは白だが、いずれ赤にしようかと考えてるな
ピラーだけ黒く塗ってさ

もう20年トシ食ってりゃダークグリーンやモスグリーンとかにしたかも知れんが

俺も白。
白が好きだからそのままの予定。オールペンするようなことになっても白でやるだろうなぁw

サイドスカートの隙間埋めテープが乗り降りのときに足が当たって、
切れてきた・・・。

ライトブルー
女の子の受けはいいよ

白率高いな。
赤か白かで悩んで最終的には白を選んで満足してたんだが、工業道路を走るから頻繁に洗車しないと汚れの涙が…
スポーツカーは目立ってナンボ、いっそのことランボオレンジやらカワサキグリーンにしちゃおうかしら

カワサキグリーンは俺も考えたな
かえるみたいでいいかも

>>逆にフロント荷重かけて曲がれる領域はＦＲよりかなり上だよね。
>>前にエンジンあると、そのままズルリっていっちゃうし。

>>ああ、それが問題だねぇ・・・雨降ると途端怖い車になっちゃうね。
>>この時ばかりはＦＦや４ＷＤが羨ましい

なんかハンドルこじって乗ってる人の古典だなｗ
雨の日のＭＲほど楽しいもの無いじゃん
ブレーキングの安心感が後にエンジン乗ってるだけで全然べつもの
タイヤの溝がないとかカンケー無いし
タイヤのグリップに全面的に依存してる時点でキミには駆動方式関係ないと思うよｗ

南米の毒々しいかえるの色にしてみたり。
知り合いのMR-Sは近所の子供にケロロだとか軍曹って呼ばれてるらしいし。

自分でコンセプトカラー作ってみるのも良い。
車が赤だから、内装も赤で統一してみたり、青なら内装も青で統一してみたり。
以前見たMR-Sは赤色のやつだったのだが、内装が赤/黒のツートン（マットとかも）でなかなかイケてた。

ああいう感じで作ってオリジナル的要素を加えていけるのも、この車の醍醐味だよな。
大人のおもちゃ的な意味で（エロではない）

>>762
とりあえずハイドロ味わってからもう一回同じ台詞を吐いてくれ。
フロントエンジン車との限界が違いすぎるよw
それはもう、ボンネット？に穴開けたくなる位に……

雨の日にタイヤ溝は必要。
水の無いラインを通るって言ったって、
ハイドロしてしまえば終了だし。
遅い速度で走れば起こりにくい。
あーそういうことですか。

７６２、７６６　ＭＲ−Ｓを買って、一年間乗ってから書き込み　書き込み・・・

そろそろヘッドライトユニットを丸ごと交換したい。樹脂の色がやられてきてるし。

>>765
なんだ、直線メインのひとだったかｗ

とにかくＦＦやＦＲを例に出す人って何なの？ミッドシップに乗りたいからＭＲ−Ｓに乗ってるのに
もし比べるならビートかNSXを例に出してくださいよ

>>767
オーナーだし、雨の日にタイヤ溝はいるでしょ？

>>770
MRに乗りたいってだけでMR-Sを選択するヤツだけじゃないからだろ？
同クラスのオープンとしてならロスタは確実に候補に挙がるだろうし、
単に乗ってて面白いってだけなら更に選択肢は広がる

ついでに言うとMR-Sの比較対象にNSXを挙げる事自体おかしいと思う

ま、NSXはオープンじゃないしな。
比べるならフェラーリのオープンとかだろ。
勿論、クラスは違いすぎるが。

こういう純粋なＭＲオープンなんて、ＭＲ−Ｓくらいじゃね？日本にあるの。
おっとビートもあったな。
あれはあれで、またクラスは違うけどな。
面白い車だと思うけどね。

ところで雨の日にタイヤの溝が無くても大丈夫とか書いてる人。
少なくとも、ＭＲ−Ｓ乗りでは無いな・・・

あの恐怖は・・・ＭＲ−Ｓ乗りしかわからんか・・・

ビート乗りでもわかるよ。
横断歩道乗っただけでアウト。

溝ないタイヤで雨の日走るのは
ノーマルタイヤで雪の日走るのと同じようなもんだよな

雨の日にタイヤ溝が必要なことって駆動方式と関係ないしねーｗ
ウエットだと路面ミューが低く荷重移動量が減るから、
フロントに仕事をさせづらい。バネレートと車高を変えたら
いいんだろうけど、オレはそこまでやれん。教えてエロい人、
ビートとコーナー並んで走って、直線で抜いた･･･orz
同じ色ｗｗ。仕様によるだろうけどコーナーはや！

>>772
そりゃ理由なんて人それぞれだろうけど、
国産で手ごろに買えるＭＲというのが購入理由の上位なのは間違いないわけで。
NAとNBロドスタは乗ったことあるけど、やっぱＦＲなだけでＭＲとはぜんぜん別物
そうだな、NSXは無茶だけど、ビートなら近いでしょ。

>>769
なんだwコーナーメインの人だったのか。
正直に言うと、俺は直線だろうがコーナーだろうが他人より速く走りたいだけの
只の負けず嫌いなだけだがなwww

一般道とサーキットの話がごっちゃだお

>>777
NSXを比較対象に挙げた事以外は間違ってないと思うよ
俺も安価で買えて維持費がそれほどかからないMRオープンって理由で買ったワケだし

ただ他車種からの買い替えを検討してたりする人らも居るらしいからFFやFRの話が出る事だってあるだろうし、
話題の中心にMR-Sが据えられているなら別にいいんじゃないか？ってコト
勿論かまってちゃんは別だがｗ

>>776
いいから死ねって
さっさと死ねって
とっとと死ねって

君は間違いなく要らない子

なんかアレだなぁ
自分の限界超えた人が出てくると拒絶反応しちゃうヲタって多いよね
横置きＭＲが大好きなだけのことがあるよ
自信をもって生きてもいいけど世界はひろいんだよー

突っ込んで悪いが、ＮＳＸも横置きＭＲだが何か？ｗ

それに「もっとも美しいフェラーリ」と称される３２８ＧＴＢ、ＧＴＳも横置きＭＲですよね。

もちろん分かって言ってるよね？もしかして釣り？

>>782
ちなみに、君のワゴンＲは横置きＦＦだよ。
勉強になった？

>>782
ワゴンＲのＲは

ＧＴＲの「Ｒ」でも
タイプＲの「Ｒ」でもないんだよ。



まぁ強いて言うなら、「わごん☆で☆あ〜る」という所かな。



（>>782）『Ｒが付くんだからスポーツカーなんだぜ（ｷﾘｯ』




まぁ病院行って来い、という所かな。

カローラ以下の走りなMRSとピュアスポーツのNSXを比べるって相当なアホですな

MRSなんて軽トラと比べておけ

・・・と軽トラ乗りが申しておりますｗｗｗｗｗ

ｐｇｒｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーかさ、ＮＳＸは別にピュアスポーツでも何でも無いのは知っているよな？釣り？

トランクもあるし、「日常性と非日常性の融合＝ＮＳＸ」だというのは理解できる？

ＮＳＸ−Ｒならともかく、ＮＳＸとかＮＳＸ−Ｔとかは日常性も残しつつスポーツ走行も楽しめるというコンセプト。
後のフェラーリの方向性にも影響を与えた名車とは思うが、ピュアスポーツというのはおかしい。
ＮＳＸ−Ｒならともかくな。

ど素人の域を超えてないな。つーかアクティ乗り乙という所か。
軽トラ乗りはタバコのポイ捨てでもやっとけ。

なんかピュアスポーツとかＭＲとか記号が好きだねぇｗ
やっぱ週末は走りより洗車ワックスに命かけるタイプでしょ
走って楽しきゃなんでもいいじゃん

軽からの乗り換えでMR-Sを探してもらってるんだけどまだ良いタマ残ってるかな。
乗り出し60万だと前期、10万キロ、幌に小さな欠陥あり、駆動系まあまあ、ナビもETCもなしって感じになるのかな。

6速で100km/hだと回転数どのくらいですか？

前期型は結構安くなってるね

初期型の幌は見ためダメージなくても、開け閉めしていたら簡単に裂けてくるからね。
あとはＭＴにするべきだな、ＳＭＴは欠陥、トヨタも認めている。
しかし１０万キロって間違いなくオイル食ってそうだな。マフラーの白煙と匂い、
それと冷却水のチェックかな。下回り見れるならウォーターポンプの下側にラジエター液が
漏れて乾いたような跡がないかとか。

お米の国のオークションサイトで格安アンダーブレース発見。
形はＴＲＤと同じで、前後合計＄49。
喜んで日本への送料を問い合わせたら、＄180って…ありえね〜

エキマニは＄70だが送料＄120。
今は円高だから、ヤフオクよりは少し安い…か？


そんな俺は、１０年前にデグナーカーブや１３０Ｒでコケたが生きてる。

>>790
店に直接行って依頼しなかったのか？？
同じような乗り出し価格で探してくれるように依頼したけど、過去のオークション取引を見せてもらった感じそこまで悪くはなかったよ。
細かく条件指定しなけりゃすぐ見つかると思う。

>>781
オレならこう反論するのに。
雨の日ならノーマルで丁度いい。
ライン取りでハイドロさえ気をつければ、
丁寧なブレーキングで角度つけて進入して、
立ち上がりはぎりぎりアンダーのシカトの踏んでいける体勢。
格闘。ピュアスポーツ。なんてか燃える。
これで実際、冬の朝ウェットで、
ＧＴ−Ｒやら何やらいるなか、ヒート３位のタイム。
３速のコースだし、様子見てるんだろうから、
バカ正直に喜んだりしないが。
午後はドライになって、下から３位？になったｗ
彼らにとっては４速のコースだったのか･･･orz

>>795
日本語でおｋ

>>790,794
MR-Sのオートオークション相場は今上がってきてるよ。
まぁ1型で走行距離10万km程度、評価点3.5程度、純正エアロ未装着の
MT車で良ければ乗り出し60万の条件ならすぐに見つかるとは思うけど。
相場的には去年の11〜12月あたりが安かったかな。

イミフすぎ

シーケンシャルにガッカリしたのは俺だけでないはず
MTの方が高くなるのは良く分かる
ゲーセンのなんちゃってMTみたいなの想像してたのが大間違いだったナ

>>788
MRSみたいなカローラ以下の車とは月とスッポン

ニュルで走りを鍛え、当時フェラーリやポルシェにも影響を与えたくらいハンドリングはすごかったんだがな
欧州ではベストハンドリングカーにも輝いている

何も知らないなら黙っておいた方が良い
トランクがあるからピュアスポーツじゃないとか馬鹿かとw

>791
うろ覚えだが、2500〜2800rpmあたりじゃなかったっけ？
週末高速乗るから、覚えてたら見てみるわ。

>>800
ＮＳＸの意味を言ってみろ。
ＮＳＸのコンセプトを言ってみろ。
馬鹿はお前だヒキニート。

さっさとハロワ逝け、ごく潰しが。
お前みたいなクズを養うために、税金払ってんじゃねぇんだよ、コラ。
ハロワ行く気もねぇなら、さっさと吊れ。ごく潰しが。

>>802
基地害乙

さっさと死ね

S2乗りですが、加勢します

>>803
死ね

MR-Sはカッコ悪いですからねえ

お前らスルー耐性なさすぎw
ケドこのスレはアンチ多すぎだね。
なんでわざわざ嫌いな車を叩きにくるのか。もっと有意義な話ししよーぜ！

>>797
1月以降は新年度に向けて需要も増えるから相場も上がるしね。
震災復興に向かい出す5,6月から数年間は上がり続ける気がするけどどうだろう、新車の生産が滞ってるわけだし。
特に軽、コンパクト、ミニバンとかステーションワゴンみたいな元から需要が高いやつ。

>>803
とりあえずお前が氏ね

NSX乗りやS2乗りがこのスレにいるのか

ウソばっかｗ

NSXはトランク短かったらカッコ良かったんだどな
mRsはなんでカエルみたいなデザインにしちゃったんだろう
ポルシェに似せようとかしなきゃ良かったのに

ボクのS2000はピュアですか？

MR-Sよりピュアですよね？

ＭＲ−Ｓは、良い車だよ。
５年間大切に乗ってたけど、全然飽きなかった。
もっと乗りたかったけど、盗難被害にあって悲しい別れになりました。・゜・(ノД`)・゜・。

無意味に叩く人は、車の良さを理解できない悲しい人なんだろうね。

雨の日のブレーキングで地面に張り付くような感じがスゲー楽しいんだけど
フロント軽くて怖いとか言っちゃってる人ってなんなの

10万キロでそろそろチェックしとけってパーツある？
MR-Sにありがちなやつで

皆が色々と書くし、賛否両論。
その理由は、1型と2.5型が形は同じでも走りは別の車だから。

両方に乗ったヤツには解ってるはず。

>>809
別にいても不思議ではないだろう。
例えばＮＳＸの他に普段乗り用でＭＲ−Ｓを持っていたりとかな。

>>810
あのデザインでそのままトランクを短くすると壮絶にかっこ悪くなるぞ。

>>813
ウーポン、ラジエターのアッパーホース、ＢＪ全般、ハブベアリングぐらいかな。

>>811
S2000は素材
そのままでもおいしいが料理(チューニング)すればもっとおいしくなる

フロントラゲージボックス付けたいんだけど
トレイって併せて付けたほうがいいのかな？

>>819
あんま要らない派
そもそも荷物載せることもそんな無いし、その時は気になるなら
タオルでも引いておけばＯＫ

オーナーだけど他のスポーツカー乗るとやっぱりMRSってレベル低いんだなと痛感する…

やっぱりスポーツするには向いてない車なんだなぁ

>>821
十分遊べる車だよ。
まだ、この車の潜在能力を分かってないだけ。
ノーマルは、確かにもさっとしてる。
しかし、コーナー重視設定にすると激変する。

脚、デフ、エキマニ＋マフラー＋ＥＣＵ、軽量フライホイール、☆スペ＋アライメント、余裕があれば縦方向のＥgマウント
※吸気は剥き出しタイプはやらない方がよい。フィルターを交換するだけでＯＫ。

これらを、やってみな。
すげー楽しい車になるから。

>>821
強化クラッチとBIGスロットルもおすすめ！
ECUが無理ならカムコンでもいいよ。

強化クラッチは、滑り出したら交換でＯＫ

クラッチを強化すると、負担がミッションにいくから私は変えなかった。
元々パワー無いＥgなので、余程の理由が無い限りノーマルで十分かと。

ちなみに、デフ、Ｅgマウント、クラッチ、フライホイールは、まとめて交換する事をお勧めします。
工賃高いよ…汗

今乗ってる車で、同様の内容を交換検討してるんだけど、予算オーバーでポチれん…

>>821
なんでスポーツするのに向いてないと思ったの？

リクライニングしないから。

>>826
ＭＲ−Ｓでのカーセックスは不可能領域ですな。

そのスポーツかよ！

ハイエース買って、好きなだけすぽーつしてくれw

いやわからん。幌を開けるともしや･･･

開けなくても助手席で出来るよｗ
身長は、俺170彼女150

もちろん、ファーストカーのハイエースの方が楽だが、MR-Sの狭さに燃える。

ってかかわいい彼女じゃねぇかー！うらやまー！

だが公園の駐車場でスポーツしてたら当て逃げされたorz

車内すぽーつは、シミになるからやりたくない。
そのシミが、頑固でなかなか取れないし。

>>830
幌開けるくらいなら外でスポーツしようぜ！
車内が汚れるだけだぞ。　

【自動車】トヨタとマイクロソフト提携へ　自動車のIT化を促進
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302056417/

予想はしてたが、やっぱりそっちのスポーツの流れになったかw

>>835
外は捕まるぞw

>>820
ありがとう
買う前に洗っておこうかな
ちょっと見ない間に中が埃まみれだったわ

地震直後に事故ったんだけど全然帰ってこねぇ…
早く帰ってこいよ…

もう海の中じゃないの？

何台か車乗り継いだけど、ＭＲ−Ｓの独特のワクワク感はハンパねぇ。
ホントおもちゃだねぇ、この車は（良い意味で）
旅に出ると、目的地に着いてからが全てだが、この車は道中も含めて楽しい。

ホイールサイズに悩むー。。

>>842
よっぽど酷い車しか乗ってこなかったんだね


ｶﾜｲｿｽ

では問う。すばらしかった車とはズバリ何かねｗ

脳汁ださせてくれる車

俺の車は脳汁ＭＡＸだぜ

E46最高だな

>>842
分かるわ。普段家族を乗せるときはアルファード乗ってるけど
運転ポジションやハンドリングはバスみたいだもんなｗ
乗ってて快適だけど、７０マンで買ったMR-Sのほうが楽しいわ。

さぁ、いよいよオープンが楽しい季節になってきましたよ！
掛ける音楽は準備したかな？
オープンしながら迷惑かけないくらいの大きな音量で掛ける音楽って良いよね。
人にも聴こえるから選曲大事だよね。
みんなオープンの時名にかけてる？

俺はラモーンズとかだな
俺の周りではやけに知名度低いから伝わるかは分らんが

分らんかったらようつべあたりに置いてあるの聞くといいよ

なんか聴くときは閉めるな。
恥ずかしいんだもん

桜舞い散る中、颯爽と走るMRS。TUBEでガラスのメモリーズ。どうぞ。

俺なんかはケルト系音楽と、ジャズやピアノ選曲集。
ゲーム音楽をジャズ・ピアノ曲にアレンジしているのなんか良い。
あと「ＴＯＰ ＧＥＡＲ」のＢＧＭ集なんてのも結構合ってて良い。
映画音楽なんかも良いな。
ジャミクロワイとかアトミックなんかも良く聞くな。
たまにアニメもかけてるが、甲殻くらいまではＯＫだよな？

ＭＲ−Ｓのイタ車（イタリアではない）は、やっぱそれ系ＢＧＭなのか？
そこは気になる。

レスThx!
皆色々なの掛けてるなぁ・・・
俺は最近になってハマってるクラウドベリージャムとかピアノならSaya辺りを掛けてるね。
トニー・ハッチなんかも良いね。
ハッチでいくならブラジリア・ミッションとかこの季節に良いね。
春にはオススメ！
ラモーンズ・・ちょっと調べてみよう。
TUBEか・・もう少し日が照っているときのイメージだよね。夏の風物詩だw
トップギアじゃないけどカーグラフィックが付録で出したサントラなんかが掛かるね。

最近ずっとladyGAGA

クラッチペダル踏み外しそうでイマイチ怖いわ
シートは近めにしてあるんだが

ここはバイラモスかけて乗りたいわ。

>>852
MRS自体の見た目が恥ずかしいんだから、そんなもん気にするなよw

基本的に屋根を開けてる時は洋楽のロックかメタル。
ラブソングを聞く時はは屋根を閉めて音量を落とすｗ

だよな。俺はオープンの時はタイガーマスクのお面被ってるよｗ

ティガーの着ぐるみを着てオープンで乗ったら、信号待ちで隣に並んだ若い女の子達が凄い勢いで手を振ってくれたよ。


…着ぐるみを着たのは３才の娘だけどな。

ワゴンＲ乗りは意味不明のラップを大音量なんだろうな。
前に英語で「俺の体臭は臭い！！俺の車内はゴミの匂いがするぜ！！」

とかいう内容のラップがワゴンＲから大音量＋重低音で聞こえてきたのだが・・・

はたして、持ち主は勿論英語の歌詞の意味を理解した上で、大音量なんだろうな？

だとすれば相当なＭなんだがｗｗｗ

>>862
それは、俺でも手振るわw

>>863
ワゴンＲ乗りのＤＱＮが、英語理解できると思うか？
ＳとかＭとか関係なく、タダの馬鹿w

ちなみに、俺はエンヤ聴いてる。
歌詞の内容理解してると、今の季節にピッタリだと思う。

Pay money To my Pain→FACT→MOSAIC.WAVのローテーション

よくこのスレに出てくるワゴンRだが、ずっとネタだと思ってたんだが・・・
ほんとに居るんだな〜

先日のことなんだが、片側2車線の右側を走っていたら左車線を凄い勢いで走ってきてウィンカーも出さず前に入ってきた
もちろん、すいませんのハザードなんてあるわけもなく

しばらくしてそのワゴンRがまた左車線に戻ったので運転手を見たら、茶髪に作業着のまんまDQNな兄ちゃんだった

ある意味感動したよw

右側車線を流れに乗って走っていたら、目の前を車間距離ギリギリで割り込んできた

を補足させてちょうだいな

久しぶりに休めるので、ハードトップ洗って幌にしようと思ったら雨だよ、くそぅ。

綺麗な新型ワゴンR乗りは、大抵普通の一般人。

ヤバイのは、２〜３世代前の型のワゴンR乗り。
金無いＤＱＮが、唯一手が出る車両だからな。
中古で安価で軽だから、ぶつけても痛くも痒くもないんだろうなぁ。
ダンプで踏み潰してやりたいよ。

乗ってるヤツが悪いだけで、車が悪い訳じゃない！
ワゴンＲに謝れ！

まぁワゴンＲで白だと大抵ＤＱＮなのは間違いないけどな。
窓からブラブラ手を出したワゴンＲ乗りに「ジロジロ見んなや、あ゛！？」とか因縁つけられた事あるしな。
まぁ荷物詰む目的しか無い人種には、車を運転する事「だけ」を目的にしたこういう車種は理解不能なんだろう。
そういう意味で、ワゴンＲとは軽トラの亜種だと思えばＤＱＮ率が高いのは納得できる。
特に白。白だとほぼ１００パーセントに近いんじゃない？

>>852
MR-S乗ってる事の方がよっぽど恥ずかしいだろw

それが出来てる時点でおまえにもう怖いものはないw

もう何年も前の話だが・・・
帰宅中オープンして気持ちよく走っているとムーブが煽ってきた。
（残念ながらワゴンＲではない）
そして信号でわざわざ隣に並びチンタラ走ってんじょねーぞ！！
と怒鳴り散らしてきたｗみたらやっぱりＤＱＮ・・・ｗ
普通に法廷速度で走って何が悪いの！？
そしてそのムーブは青信号で急加速・・・マフラーの音の割に遅い・・・
相手に合わせてこっちも踏んでみたが・・・
結果は目に見えてるよね（汗
次の信号も隣に並んだので視線を送ってみたけど、
チラリとも見てくれなかった。

なんという虐殺ショーｗｗｗｗ

872よ　家にこもってないで外に出てみろ　軽トラを何だと思っている　ほとんどがＭＲレイアウトだぞ
どちらかと言うとＭＲ−Ｓのほうが軽トラの亜種だろうが　ボケェ！

またＡＷ１１みたいな楽しい車出ないかなぁ
MR-Sは悪い意味でダルすぎる

８７６にとっては、フェラーリも軽トラの亜種になるらしい。

ああ、８７６の地元では「軽トラ＝フェラーリ」なんだな。納得した。


ど田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MR-Sにお勧めスー茶ってある？

>>879
これにしろよ
ttp://www.sekaimon.com/i370450561035

>>877
の言う楽しい車が何かはわからんが、後輪を前輪並に細くすれば、恐らく>>877のいう楽しい車にはなると思う。
非常に危ないとは思うけどな。

>>876
軽トラでMRレイアウトと言って良いのはアクティトラックだけwww

>>881
やっぱゆとり世代ってテールハッピー＝スポーツって勘違いしちゃってるんだね
現行Ｍ３みたいに素晴らしいスタビリティーの上に成り立ったヒラヒラ感が欲しいんだよ
アホが乗るからフロントやんわりでステアリングのクイック感を演出して
やっぱアホがのるからこんだけ長いＷＢ与えましたじゃダメなのね
わかる？

>>878
ランボールギーニのトラクターもあるでよ　家にこもってないで　ミニサでも行ってみな
フェラーリみたいな　軽トラがバンバン走ってるから

>>884
正直、ミニサで軽トラ走っているのを見かけた時は目を○くした
おまけに速いしｗ

>>883
やっぱゆとり世代は自分の書いた事にすら責任持てないんだね。
ＡＷ１１が楽しいと言ってみたり、Ｍ３のスタビリティが素晴らしいと言ってみたり。
池沼かおめぇは？

>>881さんが述べているのは、>>877＝883の的を得た指摘と意見。
自分の読解力もないばかりか、人をアホ呼ばわり・・・

Ｍ３のバランスの取れた挙動と、ＡＷ１１のリスキーなハンドリング。
まぁ、どちらも楽しいとは思うが、性格は正反対。
その事すら理解できずに、人をアホ呼ばわり・・・・

>アホが乗るからフロントやんわりでステアリングのクイック感を演出して
>やっぱアホがのるからこんだけ長いＷＢ与えましたじゃダメなのね

テメェの意見すら一貫性の無い池沼レベルの意見有難う。
という事すら理解出来ないかな？
馬鹿にも分かりやすく言うと、
「さっさとハロワ行って来い」と言ってるんだ。
わかる？

>>883
お前みたいな奴、最近ＴＶで見たな。

民主党の菅直人を更に馬鹿にしたようなやつ。

それが、お前。

わかる？

それと突っ込もうかどうか迷ったが、本当にＭ３乗った事あるのか？
俺はある。現行型と２つ前の型だけどな。
テメェの言うヒラヒラ感って説明してくれよ、な！？
さ、さ。遠慮なく忌憚無い意見を述べてくれよ。
乗った事あるんだろ？あ゛？

ったく、Ｚ４スレ行く前にこのスレ見るんじゃなかったわ。
乗った事もない無職童貞の馬鹿な書き込みで、無性に腹がたったわ。

このスレ見る限りはワゴンＲ乗りか？馬鹿かおめぇはｗｗｗ
さすがに格が違いすぎるだろｗｗｗ
貧乏人は貧乏人スレできばっときや。

つーわけで、お邪魔したな。

しかしまぁ・・・・・・このスレの住人も大変だな。
こういう池沼相手にしなあかんとは。
ざっと見た限りずっと粘着しているみたいだしな。
つーか、マジでハロワいっとけｗｗｗ

風呂行ってる間お菓子な人が頑張っていたみたい　そんなあなたにＭＡＺＤＡのＮＡを
乗りこなしてみて欲しい

こんな時はＮＧ指定すれば、あらすっきりｗ

>>888が余りに痛過ぎて笑えてくる。
乗った事があるだけで、何が語れるの？
何なら、サーキットで勝負しようか？
ジムカーナでもいいぞ。
ほら。日時と場所指定しなよ。
貴方は何乗ってもいいよ。

>>892
無理に笑わせようとすんなよ

>Ｍ３のバランスの取れた挙動と、ＡＷ１１のリスキーなハンドリング。
>まぁ、どちらも楽しいとは思うが、性格は正反対。
>その事すら理解できずに、人をアホ呼ばわり・・・・

キミは本格的に理解出来てないって言うか
スポーツを語れる領域に達していないみたいだね
ハロワって発想も労働階級が思いつきそうなアレだし
ガチ足のMR-Sでレーシーとか思っちゃってそうでカワイイけど

痛いのは883だなｗ
俺もE92M3のセダン乗りだが説明して欲しい

>>893
いや、マジだよ。
脳内坊に負ける気ないし。
ヒラヒラ感を目の前で見せてあげるよ。

>>896
何、主催896と893によるサーキットオフ会ですか？
愛知でやるなら参加△ｗ

>>897
漏れもいくおー

愛知！ 愛知！
初のオフ会か？！

ＨＯＮＤＡの軽トラで参加してもよろしいでしょうか？

>791
もう見てないかもしれないが、
100km/hは6速で2800rpmだった。（デジタルメーターで車速読み

チラ見したら、純正車速計は気持ち高めを指していたが誤差の範囲かと。

いいねw
やろうか。マジで。
スパ西浦とかどーだい？

おｋ−

>>888が参加するなんて期待してないが、参加するなら是非走りで語ってもらおうかw

>>900
是非参加してください。
ってもしかしたら、見た事ある方かも…

>>903
貸切なんて無理だから、週末のフリーになるけど良いかい？

買い換えて、ＭＲーＳモドキの殆どノーマルカーだけど、邪魔しないようにするよ。
去年秋の記録超えを目標にしてみる。

今週、ユーザー車検受けるんだけど
車体の刻印はわかりやすい場所にあるけど
原動機の刻印てどこにあるんですか？

おk〜

>>905
助手席側のドアを開けたところにシールが貼ってないかい？

>>904
行きたいけど、
ファッションロールバーで逝けない雰囲気,
orz

>>904
そりゃーフリー走行でしょ。
オレもほぼノーマルだよん。
YZだと多くの人が参加できそう？？

何か面白くなりそうだね。

ＹＺは、車の仕様で走れないので、行くなら東コースを走ってみたいな。
旧ＭＭＬ時代に走ったのが、最後なのでw
あそこなら、ファッションバーでも走れれるのでは？

あと、当方の事情で申し訳ないけど、仕事の関係でＧＷに行きませんか？
今週末から、上海に出張なので。
どうでしょう？