【花粉打ち止め】MR-S本ｽﾚpart33【梅雨にはﾏｹﾅｲ】

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■■前ｽﾚ■■
【花粉飛散？】MR-S本ｽﾚpart32【ｷﾆｽﾝﾅ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138529511/

■■関連ｽﾚ■■
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/

■■隔離病棟ｽﾚ■■
【負】MR-S vs S2000★10th Shock!!【勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142081828/

☆★重要★☆
『sage推奨、ageスルー』
荒らし、ageてる奴らは華麗にスルーすること。スルーできない奴は同類。
患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

■■過去スレ■■
part31: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133951251/
part30: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130767067/
part29: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/
part28: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/
part27: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121083760/
part26: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
part25: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108782473/
part24: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/
part23: ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1101661200/l50
Part22: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
Part21: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
Part19: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１:　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16: ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15: ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
Part11: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10: 行方不明
Part9: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/

■■関連サイト等■■
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/
carviewのカタログ＆コミュニティサイト　2型試乗レポもあり
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR-S/latest/overview.asp
MR-Sメーリングリスト
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
かつての盛況には及ばないが、現在でも10〜20通/月の流量がある

■■個人サイト■■
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.htm
MR-S全国OFF（第2回）→最も盛況だったがその後3回目で終了？
ttp://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/0109AllJapanTop.htm

■■パーツ関連■■
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

テンプレ終了！
間違って3で一回ageちまった。ごめん。
前スレでAAの要望があったから入れといたよん。

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.- -‐----､
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　l　　 ､　　　　　 ｀ ｰ- ､l _/ ｀`ヽ ￣￣　|　　ヽ　　>>1
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　　　　＼　 !　　!ヽ､　ﾉ∧　 ` ヽ　　　 ／／ l 　l
　　　　　_L_|　　ヽ　 く 　ﾊ、　　　　／／ / ││
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ちんこまんこちんこまんこちんこまんこちんこまんこ〜ぴゅっぴゅっ〜♪

MR-Sの成分解析結果 :

MR-Sの71%は根性で出来ています。
MR-Sの9%は怨念で出来ています。
MR-Sの7%は気の迷いで出来ています。
MR-Sの4%は鍛錬で出来ています。
MR-Sの4%は電波で出来ています。
MR-Sの3%は理論で出来ています。
MR-Sの1%は厳しさで出来ています。
MR-Sの1%は玉露で出来ています。

>1 乙

ヒマだから純正ＯＰのレビューでもしないか？

早速だが。
●ウッド調パネル４点セット（17325円）
値段の割に安っぽい。
内装の安っぽさを払拭しようと購入したのに、ハリボテ感丸出し。
エアコン噴出しの開閉のシール（←これもダサい）が斜めに付いていた。
トヨタよ、舐めるな！

>>10
ネッツ店の仕事ぶりはムラがある気がする。

先日、スタッドレスタイヤを交換しようとしたら、無茶苦茶にネジが絞められてた。
12月頃にネッツでブレーキパッドとブレーキフルードを交換したときだと思うけど、
インパクトレンチで締めたとしか考えられない。

>>11
ディーラーなんて修理屋だ、そんなもんだろ。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ使ってほしいなら、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋さんで整備たのみな。

トヨタディーラーは車好き少ないから整備の腕もイマイチだし頼りにならない

ホンダや日産、マツダと比べると一目瞭然だよ

>>12
>ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋さんで整備たのみな。

今、チューニング店は存在するの？　ドレスアップ店しか無いのでは？

俺の経験上では整備はマツダが突出して酷かった。
腕以前の問題、面倒だと思うと連絡すらよこさなくなる。
売れたらよし、あとはｼﾗﾈってスタイル

そんなの店によるだろ…。
一体日本中にどれだけのディーラーとショップがあると思ってんだ。

>>14
あるよ。おまいのまわりにはいいかげんな、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋もどきのﾊﾟｰﾂを取り付けて金を取るだけのカスタム屋しか、無いのかい？かわいそうに。

>>17
そうだよ、あやしい店しか無いからディーラーとDIYで済ましてるよ。

そもそもMR-Sを本気で触ってくれるショップはおかしいよ・・・。

かわいそうに。

ところで、やっぱり、生産中止になったら
エアロ買えなくなるよね?

ウチのまわりもアヤシイ店ばかりだ。

>>20
純正のエアロ?
それならしばらくは修理用補修として買えると思うよ。

過去にシルビアS13K's1800に乗ってた人いる？
走りを比べるとどうですか？

>>1オッツ！

>>10
・エンジンアンダーカバー…
タイコとかが隠れて見た目はスッキリしたが、2000回転以下くらいで加速しようとした時に『ビョロビョロ』と妙な音が聞こえるようになった。
ダサくて気になるorz

CAのｼﾙﾋﾞｱ乗ってました。
TD06の19C仕様だけど。。
なにを比べればいいのでしょうか？走りはすべてｼﾙﾋﾞｱの方がいいです。
気持ち良さはMR-S（屋根を開ければ）です。
はじめから、MR-Sに走りなんて求めてないから、気持ち良ければいいんです。

>>25
ありがとう

ノーマルのCAのシルビアは友達のを何度も乗った事があって、
MR-Sは５〜６回で通算３時間くらいしか乗ってない俺がきますたよ。

MR-Sも正直最近の車らしからぬ部分はあるけど、１０年以上前の車と比べるのは
いくらなんでも可哀想だと思うです。
今の車に乗ってる人がCAエンジンのシルビアに乗ったら衝撃的くらい悪く感じると思う。

・エンジンアンダーカバー
オイルフィルターを交換する時に外さなければならない変な純正部品

そろそろタイヤ＆ホイール変えようと思ってるのだけど・・・
前１６の後１７か前後ともに１７インチでちょっと迷ってるんだけど、
前後でサイズ変えるのって・・・どんなもん？？
（車詳しくないですし、走りなどには拘らないのですが）

>>27
ありがとう

>>29
純正でも前後異径だし別に問題ないでしょ
おれは前期型を前15後16に変更してるけど

一昨日からアイドリング時の回転数が減り（500〜800位）、ノッキング風味の不快なアイドリングに。
その後、加速が鈍った感があり、なんとなく軽快感に欠けるようになった。
気のせいかと思い、そのまま乗っていたら、ワーニングのエンジンのランプが点灯した。
該当しそうな症状がわかる方いましたら、是非教えて下さい！

オイル交換！

>>29
走りにこだわらないなら、タイヤ＆ホイールサイズは見た目だけで選んで大丈夫。
おれ個人としてはＦＲ共１６が好きだけど、どうしても１７を入れたいならＦ１６、Ｒ１７に一票。

>>32
悪いことは言わん、すぐディーラーに行くんだ

17インチのアルミはいて、タイヤ215/45R17つけるのは無理ですかね。
215/40R17のタイヤは割高なもんで・・・

悪いことは言わん、すぐＳ２０００を買うんだ。

↓これってどう？パワーエンタのってインタークーラー付いてたっけ？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37582278

I/Cはついてなかったはず

TTEターボみたいなボッタ栗ターボ買うより、パワーエンタでちゃんとセッティングした方がよっぽど良いな

>>32
にた症状でディラーに持ってったら、
エアフロセンサーとインジェクターの交換ってコトになって、
(テスター上で燃料が薄いとでてたらしい)
順番に交換した結果、自分のはインジェクターが逝ってたことがわかった。


とりあえずもってくべし

新車のS2000なんか買うぐらいなら、中古のＳ２のＫエンジン買った方が俺は幸せだな。
中古のS2000買うぐらいならMGTF買った方が俺は幸せ。

>>38
キットだけだと吸気温度が最悪だよ。フルコン程度じゃ救い様が無い。

>>40
yournetは隔離スレへｶｴﾚ!!(・∀・)

32ですが、皆さんありがとう、ディーラーにて入院中です。

>>41
工賃入れてどの程度の出費になりました？

>>43
俺は保証内で、エアフロセンサー無料だったなぁ

自分も保証内ですみました。
エンジン周りだし？

トヨタ　対　ニッサン　どっちが上だ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144420110/



何か情報があれば、お願いします。

>>23
Ｋ’ｓと比べてどうする、ＭＲ−Ｓと比べるならＱ’ｓと、だろ。

>>41さんはやっぱりエアフロ？
トヨタのエアフロってトラブル話多いような…

ちがう、>>43だたorz

もう寝る…

すいません。ちょっとエンジントラブル？が起きまして、似たような症状になった方や知ってる方いたら教えてください。

症状とはエンジンルームから「カラカラ」という音がするのです。
その音がする条件や症状は以下の通りです。

・3000〜4000回転付近で音が鳴る
・アイドリングでも走行中でも音が鳴る
・高回転では音は鳴らない
・エンジンが冷えてる時(始動直後)は音が鳴らない
・特にパワーダウンしてるという感覚は無い
・いきなり音が鳴り出したのでは無く、以前から気にならない程度の兆候があった。（だんだん音が大きくなった）
・フロントパイプを交換しても直らなかった


真っ先にディーラーに持って行ったのですが、「エンジンをバラさ無いとわからない」と言われまして、
保証は去年切れてしまいましてバラすのには十数万かかるそうです。
原因がエンジンをバラす程でも無い症状だと困るので、まずみなさんに意見を聞きたいと思いました。
どうかご協力お願いします。

>>48
エアフロトラブルというと三菱、ってイメージだな。


TRDサスキットforサーキット、一年で結構錆びるね。
純正はほぼ同じ使用条件でもあまり錆びず、塗装が黒々してたが。
６−６６かRust Proofしとけばよかった。

OTL

>>50
タイミングチェーン？だかその辺をグリスアップすると治るかもしれない。
トラックみたいなガラガラ音は、それでおさまった事がある。

じゃなきゃ気筒逝く寸前。保証が切れると言う事は初期型？つくし入んなかったの？
でもエンジンは重要走行部品で１０万キロ保証のはずだよ。

>>52
カラカラ音はトラックというか、高音系の音です。
初期型でつくし保証は入ってたんですが、そのつくし保証自体の有効期限が切れてしまったんです。
やっぱり気筒が逝っちゃっうんですかねぇ…

レゾネーターを外して
風呂栓取り替えチューンの効果はどうですか？

体感できますよ。数百円だし簡単だしお勧めです。

気筒が逝く！！？
ﾜﾛﾀ

>>54
レゾネータ、調べてみた。
風呂栓って型番とかあるのかな？試してみたいので、
あれば誰か使っているものの型番とか教えてくださいｍ（＿　＿）ｍ

>>55
そうですか！やってみようかな。
エンジンルームのぞいたら、
ホースバンドのネジ部分が見えない裏側に･･･
バッテリー外したほうが良さそうですね。

>>57
４３ﾌｧｲ？の大きさの風呂栓らしいですよ。
他には、机の脚のフタ？が有るようです。

レゾネーターに蓋をするとどんな効果がえられますか？

>>57
塩ビ管のキャップがジャストフィット
６０円で買えるし丈夫いからマジオススメ

ところでイス倒した画像うｐまだですか？
おながいします。

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1144593935812.jpg
仕事に使ってるので汚いのはご了承
写真は一番角度が付く状態ね。

>>48
インジェクターが一本壊れていたとのことでした。
費用は購入して間もないためサービスになり、ホッとしました。

NAｴﾝｼﾞﾝのレゾネーター外しは、中低速ﾄﾙｸが逆に細くなってしまうんじゃないか？
MR-Sのﾚｿﾞﾈｰﾀｰはｲﾝﾃｲｸﾁｬﾝﾊﾞｰの役割を兼ねてないのか？

吸気管側のレゾネーターは吸気音量の低減が目的ですよ。
むしろトルクは上がるが、伸びが落ちるらしい。

>>63
ありがとうございます。
これはハードトップにして幌の収納スペースを外した状態ですか？

幌外してハードトップに
ラゲッジの底蓋だけ残してる状態だよ

>>66
日本語わかるか？兼ねるの意味わからなかったか？
吸気抵抗が下がってるのに上が吹けなくなるのはおかしいけどな。

ムキになんじゃねーよ大人げねーな

ガキは(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>70
おまいもなw

>>68
ありがとうございます。
この角度が限界ですか。。。
↓この構造を見るともっとシートを倒せそうなのですが
ttp://toyota.jp/mr-s/safety/passive/index.html

それからハードトップのリアガラスはスモークガラスになってますか？
まだ実物をじっくり見た事がないので質問ばかりですみません。

>>72
ハードトップのリヤガラスはスモークじゃないですよ。

>>72
結局それはボディーのみの状態な訳だけど
シートベルト穴と幌のフレーム一体になった
パイプが背もたれ後ろに存在するのであの角度が限界。
パイプ外してもシートベルトの折り返しの位置がシートに当たるから無理

サイトの写真の状態にしたいのであれば
シートベルト穴をどうにかして移設＆新規で作ること
幌をフレームごと撤去する事が必要。
車検通らないんじゃね？

ハードトップの”際”のモールが左右、後すべて
外れかけているんだけど・・・何かイイ手ありませんかねぇ。
（ドア側のところは直ぐに外れるようになり両面テープを噛ませて
みたんですが・・・上手くいかないもので。。。）

ヤフオクにターボ＆NOSで武装したVW180TRDが188万で出てる

これならS2000に勝てる？

速さでは勝てるかもしれないが、耐久力ではぼろ負け。
永く生き残ってこそ、名車だ。
ライバル車が、廃車になっても名車と呼ばれた車たちは、
けっこう永く生き残ってた。

NOSって時点でイラネｗ

>>73
>>74
ありがとうございました。

>>77
やっぱりそうですね
見た感じ、オイルクーラーもインタークーラーも付いて無い上にパワーエンタのターボキットだしね
すぐにエンジン壊れそう…


だから安いのかな？

CAR&DRIVERのオープソカー特集でMR-Sが久々に紙面に登場だ。
「このクルマはわかる人だけわかる」的だけど、結構ベタ褒めでｳﾚｼｲ

勝つ負けるという判断をしている時点で
MR-Sには向かないと思われ。

NOSはコンロッドを曲げちゃいます。　それも簡単に。

おおう、納車３日目にしてフロントバンパーを道路の段差で擦ってしもた。
よくみたら、飛び石で小さな凹みも・・・・orz

つ【車高Up】

>>75
俺のも外れた・・・
モールを指でつぶして填め直すと外れなくなったよ。

>>75
黒色のゴム系接着剤または黒のシリコン
コーキングを使うとよろし

MR-Sがノーマルで遅いのは許せるが、弄っても遅いってのが許せん…

>>88
予算がいくらなのか分からないけど、多少弄った程度で体感出来るほど
速くなるなんてターボ車ぐらいじゃないの？

もうちょっとエンジンが丈夫で、熱に強かったらなぁ
渋滞でも油温100度以上とかだぜ？
サーキットなんて走ろうもんならストレート短いとこだと140度とか壊れる寸前まで逝く
ターボなんて組んだら間違いなくエンジン壊れるし
あぁMR2はいい車だったよ

MR-Sで速さに拘るな。

速いのがいいならインテＲでも買え。

知ってるか？ホンダが言うにはインテグラの競合車種はRX-8とインプレッサなんだぞ。
インプレッサに勝つつもりかよｗｗ
身の程知らずとはまさにこの事。

君らもMR-SでS2000のケツに喰らい付こうとするのはやめろ。
性能で速さを追求しても面白くないぞ。

遅い車で一生懸命走るのが面白いんだ。
ビートが神認定されてるのを見ればわかるだろ。

遂にセリカが消える事になったね。
スポーツ・スペシャリティのカテゴリはMR-Sだけになってしまった。

いやっほーーー

>>88
速さをどうこう言う車じゃないんだからしょうがないさ。

MR-Sが先かと思っていた　byMR-S海苔

でも、採算取れないクルマどちらかを外せと言われれば、
やっぱ今のセリカか。
ラリー強かったときのイメージがあったら違ってたと思うんだけどね。

>>95
同じく、セリカが先に逝くとは想像もしてなかった
セントラル自動車、頑張ってるよなぁ w

セリカもMR-Sも客観的に見ると単純にカッコ悪いからな。そりゃ生産中止になるわ。
見た目で一般ユーザーから敬遠され、性能でもスペヲタにも見向きもされないんだから仕方ないだろ。
今時ｽﾎﾟｰﾂｶｰなんてのはRX-8やZみたいに見た目や使い勝手でアピールするか、エボインプやタイプRみたいに性能でアピールするしか生き残る道は無いだろ。
どっちも中途半端なセリカやMR-Sが生き残れないのは当然とも言える。

>>95
俺は同時逝きかなと。
北米市場からの撤退宣言が2004年の夏くらいに同時に出たからなぁ。
サイオンでがんばりますって。

悲しいのは後継の正式な話が特に無くセリカが終了したことかな。
"MR-S"ももうすぐかもね。。。
トヨタの2ドア、どーすんのかね。

セリカはまだ世間に名の知れた車だからニュースにもなるが、MR-Sの場合人知れず生産中止してそうだな

ホントどうするんだろうね
MR-Sがここまで延命できてること自体、奇跡みたいなものだと思ってるけど
トヨタのスポーツ（w を一人で支えるようなキャラでもないし
MR-Sの終結告知も近いんだろうか・・
トヨタがスポーツ路線を一気にレクサスに移行させようとしてるのなら
「その時」はそろそろ・・か？

安楽死には本人または家族の同意が必要です。

>>100
スポーツがスペック絶対主義だと言ってる連中も
ヲタスポーツが１０００万のLF-Aだけになったら、安価なモデルを待望とか
寝言が始まるんだろ。

おまえらMR-Sがスポーツとでも思ってんのか？

セリカが終わった時点でトヨタからスポーツはもう無くなるんだよ

なんか盛り上がってるけど、生産中止になることが、そんな大変なことなの？
なんか困るの？

オーナーにとっては弊害は無いが、寂しいジョマイカ

まぁとりあえずあれだな、クルマのスペック云々言う前に、
自分のスペックがどうか考えてから語ろう。

クルマが役不足なのか､クルマから見て役者不足なのか、
それが大事だな。

>>102
新車で買える安価なスポーツカーの待望感はあると思うよ。
新車価格が200万円未満のクーペってほぼ絶滅したわけだしね。
（インテのタイプＳくらいしかない。）
まして安価で新車で買えるＦＲでスポーツドライビング入門車なんてのは無い状態。
近年、ハッチバックに流れすぎてる。

>>105
>>104
オーナーとしては、パーツの供給が不安定になるのが困る。
アフターメーカーもののパーツもほとんど期待できない車種であるしさ。
SMTの調整等も下手すると一部店舗のみって具合になって、
不便になるかもしれないし。

助手席側の排水口（パイプ）が詰まってラゲッジ内に水が浸入orz　ﾏﾀｶﾖ…

サイドインテーク外して汚れかき出しはしたけど奥のほうまでは届かないし、
運転席側もヤバゲな状態なので、いっそ新品パイプに換えてしまいたい。
が、なんか高くつきそうで思いとどまっております。どうしよ。

サーキット入門ならNCのNR-Aが車高調付であるし、
本気ならタイプRやエボインプがあるし問題無し

だから誰がサーキット走るためにMR-S買うんだよ馬鹿。

↑サーキット以外でスポーツドライビングなんてしないでね

ましてやMR-Sなんかで

てか、どんな車も公道でスポーツはダメだろ

「スポーツ」の意味合いは人によって全然違うと思うぞ。
つーか、スポーツカーって言うとアクセル全開でタイヤ鳴らして走らせないと
いけないと思ってる人って、かなりナニだと思う俺。

MR-Sとかセリカがなくなってこまるのは、
スポーツっぽい車に乗りたいけど、
トヨタ車しか買えないんですって人だな。社員とか。

>>103
セリカだってスポーツとは言えんがな(藁

>>107
勘ぐりすぎ。一度売った車なんだから、面倒は見てくれます。

スポーツっていうか
2ドアクーペがなくなるってことが問題だよな。
選択肢がまったくなくなるじゃん。
4ドア5ドアなんてかっこ悪くて買うきしないし。

てか、新車にこだわらないならいくらでもあるし。

あの「セリカ」が無くなること自体に感傷を覚えるよ。
ちょっとセンチです。

つーかレクソスはまじイラン！悪の枢軸！庶民の敵！マジムカツク。
カイゼンのサイクルを繰り返すうちに、トヨタ車からは「夢」とか「情熱」とか
自動車メーカーにとって大切な何かが失われたと思う。
本当にタダの金儲け主義しか残っていない。
奥田はデイトレに苦言とか拝金主義とか言ってるけど、
テメーの会社はじゃあ何なんだヴォケ、って感じ。ばかじゃねーの？

MR-Sは好きだけど、もうMR-Sの次に今のトヨタグループから
遊び車を買おうとは思わないし、まちがってもレクサスは買いません。
次はS2KかNCかなー。

次なんだろうな・・・
２型のMR-S試乗してみたいが
他に興味あるの80スープラか丸目インプとかかなぁ
ソアラの現行はかなりデザイン好きなんだが手が届く訳もなく

>>86
>>87
カメレスになってしまいましたが・・・感謝です！
明日、洗車の後接着してみようと思います。

>>116
新車に拘らずに広がる選択肢は・・・



・・・ポンコツばかりですがな・・・

ポンコツって言ってもMR-Sより耐久性高い車ばっかりだからなぁ

10万キロ超えそうなんで、そろそろ次を考え出してます。
ディーラーはやたらとＳＣを進めてくるんだが、６５０万は無理だし、
ＳＣ買うなら、もうちょい我慢すればボクスターが見えてくるし。

Ｓ2000、Ｚ、Ｚ４あたりになるのかな、それとも雑誌ででてたレクサスの
ハイブリッドＭＲとやらか？

次の車は何にする予定ですか？

次はステップUPしてS2000かもしくは頑張ってエリーゼにしようかと思う。

でも全然違う路線なんだけどミニクーパーSのオープンも気になるんだよな〜

>>122さん
初期型、８万キロでもうすぐ車検なんで、在庫あるうちに最終型買うか
最後まで乗りつぶすか悩み中。
１０万キロ乗った感じで、あと何万キロくらい持ちそうですか？
よろしく。ぺこり。

次の車（お手軽な遊び車）の選択肢がない

なんつーか、変な話で、

たまたま同じ国産FFスポーツにインテRがあるから目立ってないけど
世界的に見てもセリカよりすげぇFFスポーツなんてほとんど無いし
国内ラリーなんかでも、結構走ってるのに

「セリカってカッコがクーペなだけでスポーツカーじゃ無い」と言うのが、
雑誌＆ヲタ共に結論になってる


そのくせゴルフ（GTｉですらない無印）なんかをマンセーしまくるわけだ…

日本人は舶来モノまんせーだからね。。。

http://www.youtube.com/watch?v=zdnkzyoVzaQ
タイトルにツインターボって書いてあるけれど・・・本当ですか？

>>122
中古のボクスターじゃ駄目なのかい？
300マソ出せば、十分手に届くと思うが…。
漏れは水平懲りてるのでSLKに流れそう。
ええ中古ですよ、>>120の言うとおりポンコツ
でしゅよ…orz

>>125
F1もそうだけど、トヨタってそういうアピール下手なとこあるよね。
車好きじゃない人だと、ホンダのF1はわかっても、トヨタF1やってんの？？って人多そう。

>>108

遅レスな元MR-S糊ですが、
俺が乗っていた時も丁度この時期に排水口がつまったので、
参考になれば。

助手席後ろ（ラゲッジの上あたり）に車内の水を外に出す口があります。
そこから水を少しずつ流しながら、外側（サイドエアインテークを外したところ）に
流れてくるゴミを楊枝なんかで穿ります。

車内から流す水はペットボトルとかに入れて使うのがいいかも。

>>125
トヨタ自体がスポーツカーと認めていない。。
スポーティカーもしくはスペシャリティカーというのがメーカー見解。

スポーツカーはアリストとアルテとセリカだけだっけ？
専用のメーカーホームページあったよね。

俺は次の車はランエボ＋スーパーセブンで考えてる。
ＭＲ−Ｓの楽しさをより極めようとするとスーパーセブンぐらいまでいかないとダメそう。
ランエボは実用的なのと、感触が気に入ったので。

それまでにＭＲ−Ｓの後継機が出たら別。

>>133
アリエル・アトムは選択肢にならない？

でもSW20のターボが一番安上がりかも。

>>134
いいね

>>130
レスどもです。
以前ちょこちょこっと掃除はしたのですが、どうも甘かったみたいですね。
本気出してがんばってみます。
このまま梅雨に突入したら即死の予感

>>136

排水パイプの先端の網の部分外してみ。
ごっそりでてくるよｗ

あれ接着してある（？）みたいだけど、
すぽんとはずれたよ。

>>124
自分の感覚では、１２万キロくらいまでならいけそうな感じです。
ただ結構ガタがきてるところが多いので、修理費を考慮すると
維持費は上がりそうです。

>>128
まったく意味のないこだわりなんですが、ボクスターのような高級車（私にとって）を
買うなら、新車でかって中古価格が付かなくなるくらい長く、大事に乗りたい、と
考えてるんですよ。
この車は自分以外のオーナーがいなかった、という感じで。
なんか貧乏くさいですが。

ＳＬＫもカッコいいとおもうんですが、フロントのエンブレムをもう少し
小さくしてほしいです、なんか威圧感がありすぎて。

最近の車ってみんなエンブレムが馬鹿でかいね。
なんとかならんかね。かっこわるい。

それをなぜここに書くのか

>>122さん
ありが�d。商用車に比べると弱いね。

昨日走ってたら、駐車場から飛び出してきた爺の乗った軽トラに突っ込まれて
左後方、リアタイヤの上のフェンダーがグチャグチャになった
現在見積もり中…　フレームとアライメントが問題なけりゃいいんだけどなぁ
とりあえず長期間入院予定なんで、ついでにフライホイールかエキマニをTRDに
変えてしまおうかと(w
みなさんどっちがええと思いますでしょうか？

>>142
どっちもやるが吉。

フラホかえると、回転数の上がり、下がりがすむーず。

エキマニはレーシングちっくな音に。

フライホイールなんて変えてもトルクが細くなって遅くなるだけだぞ

H＆T出来ないヘタクソならなおさら遅くなる

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙだけかえるのか？よく考えろ！
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙかえるだけでもミッションおろすんだぞ！
普通はｸﾗｯﾁ交換のついでにやるもんだ。

>>145
勢いで行動しそうになりました…ちょっと考えてみました
どう考えてもエキマニだけ変えるべきですよね、危なかったです

TRDのエキマニでも入れてみようかと…マフラーはあとで考えるです
エキマニとマフラーはメーカーを揃えた方がいいんでしょうか？

質問なんですが、エンジン載せ換えっていくらくらいで出来ます？（2ZZでは無い）
エンジンの調子がめちゃくちゃ悪くて、直すか載せ換えるか迷ってます。
直すにしてもエンジンバラすので、ウン十万はかかると思います。
新品エンジンだった場合と、中古エンジンだった場合、それぞれいくらくらいで出来ますか？

325 名前：名無しって何ですか？：2005/12/27(火) 07:14:19 ID:YevwbuuZ
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　　　　　　　　　竹石　圭佑
　　　　　　（1986〜　愛知県名古屋市）

在日中国人の両親を持つ為か、日本語のアクセントがおかしい時が多々ある。
小学生の時に万引きで補導されたらしく、その頃から既に歪んだ性格であった考えられる。

中学・高校時代…意中の女子には露骨にちょっかいを出して気を引こうとし、また、その時の言動は挙動不審で相手に好意があることがミエミエな為、非常に痛々しい。
でしゃばりで、なぜか偉そうな態度をとっていたが、不良学生相手にはビクビクしながら機嫌をとっていたという不可解な面も併せ持つ。
また特に自分より力の弱い女性教員や女子生徒等を格好の的としていたので、その様な人間には異常に高圧的な態度をとり、馬鹿にし、いつも幼稚な悪口や悪質な嫌がらせを考えて楽しんでいた。

相当な目立ちたがり屋で｢地球は自分を中心に回ってる｣という性格。しかし、何の能力・才能の欠片もなく、ヘラヘラしていただけなので精神が不安定だったとも考えられる。あだ名はダメ石(何をやってもダメなくせに口八丁なので)→デメ石(非常に出目金に似た顔なので)。

愛知県の底辺の大学に通ってるが、名古屋大学医学部を目指しているらしく、医学生になった自分を日々妄想している。
余談だが、KAT-TUNの田中聖をライバル視しているらしい。

※注　これは自分の知っている範囲の竹石圭佑の情報であり、全てではないと思われ。

>>147
TPSでいろいろと聞いてみたけど

1ZZ(状態 並)で10万〜
1ZZ(状態 上モノ)で15万〜
工賃が10万くらい

新品の1ZZだとディーラーで40万くらいだったかと。
工賃は知らん。

>>149
レスありがとうございます！！

TPSだとだいたい20万ちょっとで載せ換えできるんですね。
隣の県だから行けない事も無いので考えてみます！

>>147
ちなみにそのときに適当に話していた内容だから、あまり信じ込まないように。
本気で考えているならちゃんと見積とったほうがいいよ。

コンフォート系のタイヤに変えたよ。

いいじゃん、コンフォート系。ブッシュが生き返った感じ。
雨でも山でも急に滑る事もなく、「ザーーーー」って滑り出すんで焦らない。

スポーツ系じゃないタイヤなら、
吸音スポンジのやつが興味あるな。

もうすぐ7万キロで2回目、保証利く最後の車検。
バッテリとタイミングベルトは交換しておこうと思ってて、
幌もだいぶくたびれて穴が開いてきたのでどうしようか思案中。

他に気をつけたり交換しておいたほうがいいものってありますか？

SMTですけど、クラッチ滑ったりとか全くないなぁ。10万キロは余裕で行けそう。

丈夫なのは取り柄だな。2型？1型？

>>154
MR-Sにタイベルはない。1ZZはタイミングチェーンだし。
Vベルトは交換しておいたほうがいいと思う。
俺は交換頼んだら営業マンが注文間違えてBエディ用取り寄せてて、再注文とかいう笑い話になったけど。
(Bエディはエアコンレスのため、ベルトが短い)

幌は保証交換できるようなら交換することをおすすめ。
細かな改良は進んでて初期型から比べるとかなり出来が違うし。

でも、一番のおすすめは・・・つくし保証はいっておこう。
機能部品のみだけど2年の追加保証がつくので、パワステポンプとかハブベアリングとか一回交換しただけで簡単に元がとれるし。

彼女の話ですが、横浜の始球式（ﾊﾟﾌｨｰが出たやつね）で、リリーフカーがMR-Sやったん！？

結構前からじゃね？

話題になったのかなり前だよね。

と、ググッてみたら2002年デビューか
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/g_s0014_1.html
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/g_s0014_2.html
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/g_s0014_3.html

今度車検なんだがそれとは別にリサイクル料やらなんやらで６〜８万用意してくれってディーラーに言われた。
なんか高くない？

2月末にネッツで車検通したが
車検、リサイクル料とか入れて総額12万だったよ？

昨日、今年初めてオープン。
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

今年1月2日にオープンで高速走って
凍え死にそうになった私が来ましたよorz

まあ、刺激的でしたが。

オープンに最高の季節になりましたね
ところで
フロントラゲッジボックスつけている人いますか？
少しでも荷物スペースほしいんでディーラーで
頼もうかと思ってるんですけど、感想とかあったら聞かせてください

>>156
幌の保証交換ってありえるの？
つくしで交換できるのだろうか。ゴム伸びてるし。

>>165
最初の3年間なら確実に保証きく。俺は交換した。
次の2年間は微妙できく場合もあるらしい。

正確なところはディーラーかトヨタのお客様相談室にでも聞いてみるがよろし。

164
スペアタイヤを外せば結構な容量になりますが、
タイヤを付けたままなら、スペアタイヤ＋α程度です。

タイヤ有り→ハンドバッグ、靴など
タイヤ外し→中くらいのボストンバッグなど

オクに気になるホイールがあるのですが、
F 8JJ +35 205/45/16
R 9JJ +30 205/50/16
コレ、タイヤがはみ出ちゃいますかね？
なるべくホイール幅が太くて、ギリギリのオフセットをご存知であれば教えて下さい。

>>168
それ以前に9JJに205って無理じゃねぇ？
205だと標準リム幅って7.5JJまでだから、引っ張るにしても9JJはありえんだろ。

へんぺい結構あるからはまるんじゃないかな！？
ちなみにオレはハミタイ…

9Jに195/50くらいなら、ゴムのﾘﾝｸﾞつかえば、普通にはまるよ。
てか、ﾄﾞﾘやVIPならそんなん普通だけどな。

>>171
一般人でない底辺の方達と比べる意味は？

>>168
全然無理。
そもそもPCD100でそんなサイズあるのかな。

>>172
171がDQNだからかまっちゃダメだ(藁

比べる？なにか比べたか？どちらも一般人だとおもうけど。。
ただ、はまるはまらないの話だったから、普通に、はまりますよと教えてみただけなんだけど。
　
と、釣られてみる。

>>159
リリーフカーはSMTみたいだな。
画像拡大するとシルバーの細身のシフトレバーが直立していてボールが頭についている

http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/g_s0014_3.html

連書きスマン

wikipediaに、SMTは軽量フライホイールに変えると、シフトアップ時のタイムラグが軽減される
とあるんだけど、やってる人いる？

>>164
漏れは軽量化を兼ねてわざわざ取り外してるけど、
あれ欲しい人って居るんだ…

案外、ヤフオクに売ったら売れるのか？

>>164
工具とかが入りっぱなしになってます。
座席の後ろのラゲッジもトビラをとっぱらって
中も空っぽにしてますんで

俺もフロントラゲッジとスペアタイヤ取っ払ってるから
地面が丸見えなんだけど、せめてフロアにカバーがあれば
空力的に多少効果有るんじゃないかと思う。
自作してみようかな。

座席裏の扉要らないね、カーゴネットみたいな方が使い勝手いいよね。
どっかで売ってないかな？

>>180
ロールバー付けたら
あの「蓋」付かなくなった
しかし、あの「蓋」の重いこと
2枚で結構な軽量化になるのではないだろうか

まさかでも
あのラゲッジリッドないと、車検に通らないとか
そんなこと…ないよなあ…

>>182
ついていないグレードもあるからそれはあり得ない話。

>>181
２枚で２．４ｋｇです。
蓋がない方が使い勝手は良いね。
滑り止めのマットだけで、特にネットなども付けてないけど。

セカンドカーにコペン(AT)かMR-S(SMT)を考えているんですけど、
どんなもんなんでしょうかねぇ？
（一応狙いは中古で考えておりますが・・・）

あ、漏れシート後ろのフタも取り外してるよー！
重さもちゃんと量ってる。やっぱり同じこと考える人もいるねー。

ホイールもレイズに換えて、マフラーも多少軽いやつにした。
ただボンネットまでやると目立ってやなのでもはや見た目を
換えないままですぐに思いつく軽量化のネタがないｗ
次はタイヤかなー。

漏れはＭＲ−Ｓ１台のみ所有で、
通勤で重い荷物を助手席に乗せることも多いのですが、
その度にパッセンジャーランプが点滅して閉口しています。

アレを点灯させなくする方法ってありますか（常時点灯は勘弁）？
また、エアバックやシートベルトと連動しているのでしょうか？
→シートベルトをカチッと締めた状態で、初めてエアバックが作動状態に入る等‥

ありがとうございます。
シート裏のふたはずすのやってみたいと思います。
エンジン音多少うるさくなったりはしょうがないですね

>>177
オークションで出てないかしばらく探してたんですがなかったんで、
もし出品されたら考えて見ますよ。
ラゲッジスペース確保にはほしいアイテムなんで

>187
シートからコードが延びているからコネクタを外せば消えるよ。

>>185
何がどんなもんなのか書かないと
誰も答えてくれないよ。

>>185
MR-S乗りなおにーさんが「MR−Sに惚れた！」って人以外には
無難なコペンをお勧めするお。

>>185
正直街乗り程度であればFFもMRも危険性は変わりない
リスクでMRだからという考えは必要ないと思う

んでこっからはチラシの裏だが､
世間一般でDQNと言われる部類に>>185が該当しているのであれば
コペンをオススメする｡そういうパーツも多いし､見栄えもする。
MR-Sは良い意味でも悪い意味でもオタクのクルマだから。

マフラーとエアクリを換えようとおもんだが、マフラーは柿本改に。
エアクリはむき出しのHｋSﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼﾖﾝﾚﾎﾞに
エアクリむき出しのやってるかた何か熱対策とかしてます？

“オープンエア”を楽しむのと“自転車代わり”として考えてて、
“走り”がどうこうはまったく頭にないです（DQN値も皆無）。
ですので、小回り性とSMTの出来が知りたいです。

自転車代わりなら、尚更軽のコペンだな

>>194
手軽さを重視してるみたいだからコペンのATでいいんじゃない？小さいし、幌自動だし。
MR-Sは最小回転半径が意外に大きい（5ｍ）から、狭い街路などでの取り回しは悪い。
普通に走ってコーナリングする分には小気味良いけど。
SMTもなまじ便利なだけに、いちいち手動で変速するのが面倒に感じる人がいるかもしれない。

でも時々思うんだが､
フツーのATを積んでるコペンとS/MTをわざわざ積んだMR-Sと、
そこからして大きな違いがあるのになぁ

つまりはママチャリとマウンテンバイクのどっちが好きかだな。

>>196
>SMTもなまじ便利なだけに、いちいち手動で変速するのが面倒に感じる人がいるかもしれない。

ＳＭＴ選んでて、こう感じる人って実際きいたことないんだけど。
想像だけの人ほど「Ｄが無いのが面倒」とか言ってる傾向が高い。

そりゃそうかもな
俺は『どうせ手動ならMT』って事で迷いもしなかったし。
もしもSMTに『D』があったら大いに悩んだと思う

俺も『どうせ手動ならMT』って事で迷いもしなかったよ。

SMTは高いからMTにしたぉ

ぬぁ〜るほど。
確かに「D」が無けりゃ、左足を使わなくともいちいちギアチェンジしなきゃいかんから面倒な時はイマイチだわね。
自分は新しモノなんでSMTもイイかな、と思ってたけど、メインの911がMTだし、小回りが利く、ってことで、コペンの
ATにしようか、と。

>>202
そうしなせえ。

「Ｄ」がホスィ

俺は前々からクラッチペダルがイヤだったので
ＳＭＴでこの車選びました。

SMT、ｸﾗｳﾝ辺りにつけてくんないかねﾄﾖﾀさん。
まさかｽﾊﾞﾙのATといっしょで耐久力不足とかじゃ
ないよね？

それなりにメンテに気を使うであろうクルマオタ向け、
そして車重が1トン前後､
そういう特殊な条件下じゃなけりゃ”耐久力不足”になるんじゃね？

最近、SMTトラブルってあんまり聞かないけど、ある人にはあるの？

俺の2.5型SMTは現在、2年目、40000キロで特に問題なし。
乗り方は、シフトアップ時のアクセル戻し、速度域にあったシフトチェンジしてます。
たまに高速で(ry
主に通勤使用だけど、早出して遅く帰るから渋滞がない。燃費が14〜15な乗り方。
メンテは、約10000キロ毎にディーラーでMTオイル交換くらい。

>>206
SMTで耐久不足ならMTでも耐久不足ということになるが？

Dが欲しいと言うがSMTの構造上あんま嬉しくないと思うよ
変速時にクラッチ切って駆動が途切れる訳だから
任意の位置で変速できたほうが良い
ハンドルシフトで変速指一本なんだからめんどくさくないだろ？

DつけるならSMTじゃなく普通のATのほうがいいわ。

あー、ＭＴオイル替えてるんだ。
俺も15000になるからかえよかな

>>208
H13年式SMT(距離28000で中古購入)乗り

最近ってか、1年位前なんだが32000キロの時に、
ギアが1速にしか入らなくなるトラブルになったよ。
1速のまま泣きそうになりながらディーラーに駆け込んだよ。
メカ音痴＆1年前の事なんで部品名は忘れたが、
変速時に油圧を高める装置に小さな穴が開いてて、
それが原因で圧が高められず変速出来なかったらしい。

週末街乗りドライバー(前オーナーの事は知らね)なんだが、
トラブルある人はあるっつーことで、、、。

>>209
アフォ、SMTはクラッチ操作が肝なんだよ
このクラッチの自動制御がなってないと、クラッチが持たない
MR-Sはローパワーだから問題無いが、大パワー車だと問題あるんだよ

てかSMTの出来がDSG並に良かったらとっくに色んな車種に載せてるっつーの

>>212
クラッチペダルの変わりに油圧ユニットがあるだけなんだが
たとえ大パワーだろうと強化クラッチだろうと、貴様の踏力は安定して油圧に勝てるのかい？

というかトルコンみたいに重くてデカい上に渋滞でギクシャクするＤＳＧの

何　が　あ　り　が　た　い　の？

自動でシフトアップするわ、クリープするわ、多段変速がＳＭＴどころじゃないほど遅いわで
「これならむしろアイシンのトルコンでもいいや」ってシロモノだし。
ＳＭＴの方がよほどおもしろいね。

てかＤＳＧがＳＭＴ並に８万で供給できるもんならやってみろって感じ。

初期型SMT乗りだが坂道発進だけ不満。

半クラやクリープが無いから、発進時に一寸下がっちゃうんで、下手ッピみたいに見える。

進化系の6速SMTはセンサー積んで、坂道発進時状態の1速+アイドリング+ブレーキOFFで半クラに成るように成ってるのかな?

>>214
免許AT限定？ネタ？
6速SMTだけど、下がるよ。

それは本当にお前さんが「下手ッピ」だよ。
サイドブレーキを活用しなさい。

左足ブレーキしてる人って少ないのかな？

>>216
それ！！！
坂道発進時は左足ブレーキ＋右足アクセルで問題なし。
おれはそうしてる。

>>216-217
それもやるけど、H&Tみたく右足だけでやってる

>>213
トラブル多いわ、シフトUPで失速するわ、エンブレ効かないわ、サーキットでは使い物にならんわ、のSMTよりマシかと

あんなもんに8万出す価値も無い

シフトアップで失速してエンジンブレーキが効かないそうですよ。

ふ〜ん　だから　なんなの？

所詮「AT限定免許」向けの機構だからね
完成度を語るレベルじゃないよ
確かにあれだったらスポーツATの方がマシだ

ハイハイMTマンセーマンセー
SMTの良さもわからねｰよｰならスポーツATでも乗ってろ馬鹿。

仕事でｲｽｽﾞのﾄﾗｯｸに乗ってるんだけど、ﾃﾞｭｱﾙﾓｰﾄﾞMTなんてのが付いてて、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙで普通のMTみたく運転もできるし、ﾎﾞﾀﾝひとつでSMTみたくｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙをさわらなくても、発進や変速できるし、シフトレバーににｽｲｯﾁが付いてるからﾋｰﾙﾄｩみたくできるよ。
しかも坂道発進アシストもついてて、ﾌﾞﾚｰｷが解除されるﾚｽﾎﾟﾝｽも調節できたりする。

>>223
SMTが良いと思ってるような音痴は黙っとけ

>>224
トラックってすげー

さ　あ　〜　荒　れ　て　ま　い　り　ま　し　た

いすゞのトラックってラジオCM聞いてて、その機構気になっていたんだが、
なかなか良さげだね。

♪クラッチ無い分、苦労が無い

もうすぐ連休だし戦車しないとなぁ
かれこれ半年洗ってないなｗ
連休明けにｴｱﾛ買うし洗ってやるか！

>>215
>サイドブレーキを活用しなさい。
無理です、俺らの年代では坂道サイドブレーキは恥ずかしい事の頂点です。因みにオッサンです。

>>216
>>217
左足ブレーキって止まってから踏み変えるの？だとしたら面倒だし、もぞもぞするのカッコ悪いぜ。
止まる時に左足なんて怖くて出来ません。更にそんなことやってたらMT乗れなくなるぞ。金持ちになってファラーリ買える様になってもMT買わないのか？

オッサン的にはSMTはそれはそれで面白い、SMTにサボりモード用にDが付けば街ではDを使うと思う、シフトダウンの時に勝手にエンジンが吹ケルのは不要。

で俺しか乗らない車ならMTを買う。

アミューズのチタンマフラーって純正エアロに付けられる？
知ってる人いたら教えて

>>230
私もオサーンと呼ばれる世代ですよ。
レガシィ（MT）とMR-S（SMT）乗ってます。
左足ブレーキはもちろんMR-S乗ってる時のみ、止まる時も普通に踏んでます。
昔AT車乗ってた時から左足ブレーキだったので慣れが必要ですが、
MT車を乗れなくなる事はないですよ。
ま、基本は右足ブレーキなのでオススメはしませんが。

私もMR-S　MT海苔ですが、クラッチ操作しないときはブレーキを左足で踏みます。
ちなみに私もオサーンです。

>>230
私はオッサンですが、左足ブレーキは
アメリカでは、皆やっています。

>>230
有効な手段であるサイドブレーキはかっこ悪いから使わない。
２ペダルだからこその左足ブレーキは怖いから出来ない。

ただのわがままじゃないのか…。

好きでMT乗ってるヤツなら、３ペダル車と２ペダル車の乗り分けぐらい
どうって事ないだろう。

どっちの足でﾌﾞﾚｰｷ踏もうが、どーでもいいわ。
好きにしたらいいやん

ようかん持ってくるか？

グラッチェ麦太郎。

オッサンだからというよりＤＱＮだからというほうが正しいな。

>>230
坂道でサイド引いてスムーズに発信する事と、足元バタバタした上に後ろに下がる事では、どっちが恥ずかしい事か考えろ

今度は下がる下がらないで泥沼の論争になるからサイドの話はこれにて終了

>>230
エンツォはMTモデル無いし、今時のすーぱーかーは、ほとんどがクラッチレスMTだから安心して左足ブレーキしてくださいw

ぽっくんがSMTにした理由
�@珍しい
�AMR2の時、長い渋滞の中クラッチ操作で疲れた思い出
�B彼女も運転できますし。（その後別れた。）

Dモードあればもっと楽かなとも思うけれど
SMTで十分ATチック。クラッチ無ければほとんどAT感覚。
ぽっくん的にSMTはかなりATに近い。
Rに入れるとブザーがピーピーていうし。

てなわけで！！

個人的にゃ自分の5MTの方が好きだけど
SMTもMR-Sとともに消えそうなギミックだから
搭載車乗ってるヤツは大事にしてやんな

ヨーロッパ版の旧ヴィッツにＳＭＴついてなかったっけ！？

>>245
どっかでも書いたけど
ヤリスのはトヨタ製、MR-Sのは外製だお。

アイシンだべ。

今日、丸一日乗ってたけど、見掛けたのは一台だけだった。
少ないねぇーＭＲ-Ｓは。

だからいいんじゃねーか。
人と同じ車に乗りたいのか？
俺は嫌だね

人と同じとかそういう基準で選んでるから車の本質がわかってないんだよなMR-S海苔って

>>250
本質の分かる貴方の愛車は何ですか？
ぽるちぇ？ふぇらーり？らんぼりゅでちゅか？

車の本質ってなんだ？
そんなもの100％理解して車を買う人間なんていないでしょ。

　　　　　　　　　　　 ☆　　
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.／､-―'　ﾞ､ー- ::＼ ｶﾁｰﾝ
|　（●）,　、（●）、:::|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,,　:::|
|　 　 ,゛-=-'、 　 .:::::|
＼　　　'´`.:::　 .::::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

本質だとか、本物だとか言うと

なんか「俺って解ってるぅ〜♪」って気分になるよねｗｗｗｗｗｗ

走りで選んでる奴と、街で見かけるのが少ないからって選んでる奴

後者がわかってないって言われても不思議じゃねーな

昨日草ジムカーナ行ってきた
結果クラス15台中4位で終了
しかもSMTだから周りから
「MTじゃないんだ？SMTってどうなの」
見たいな声を毎回聞くがそりゃ珍しいわな
でスポルティーボセット大会の前日に入れたんだが
純正オプションだからと少し馬鹿にしてたが
ノーマルに比べ出来の良さに驚いた反面
正直トヨタってセコイ商売してるなって思った。

スポルティーボって、乗り心地どう？

>>257
乗り心地自体はノーマルと殆ど変わらないで快適だよ
むしろコーナーだとスポルティーボのほうが良いくらい

>258
どの位車高下がんの？

>>250
車の本質をわかってる人ってどんな人ですか？
公道でスペック使いきるような走りをするDQNの事ですか？

>>258
レスサンクス。参考になるよ。

純正の足がへたったら、スポルティーボに替えようかと思ってるけど、ボディのほうが先にへたりそう・・・。
というか、サスがへたってるかどうかなんて、自分にはわからんかも。

ノーマル乗り心地が悪いと思っている漏れはいったいどうしたら・・・


買い替えろと言われそうだけど。

>>262
買い替えろ

THX

>>262
ﾉｼ

もう少しソフトだと思ってたよ・・・

スポルティーボ、純正採用してほしい。

ノーマルの乗り心地は、型によって違うからなあ。
ちなみに俺は１型だけど、ギリギリ許容できてる。

>>258
上でレスくれてる人とは別人だけど
下がるのは2,3cm程度（ミリで言えって？）。

タイヤのところの隙間は狭まってるのが確実に分かる。
こぶし入ってたのが入らなくなった。

アンカ間違ってた

>>251
俺は先代レガシィです。それなりのパワーとそれなりの剛性感とそれなりのアレ。
内装のチープさはスレタイ車とどっこいだが、図体から想像する以上に底重心な感じ
はすれたい車に通じるものがあるのかないのか。

待ち乗りだけなら足はノーマルのままのほうがいいと思うけど。
硬い足にするとボディー剛性足りないのがわかる。
サイドバーつけたら気にならなくなるだろうか。

遅レスですみませんが…
6速SMTで27000kくらい走ってるんですが、
乗り始めエンジンがあったまってないときに
１→２速に入れると2速でクリープ現象みたいのが起こります。
同症状の人います？
アクセル離しても前進するんでヒヤッとすることが。
ブレーキ踏んで止まると戻るし、エンジンが冷えてるときだけなん
ですけど。
来月車検で見てもらう予定です

それ以外はSMT好調で満足。運転がうまくなった気分を味わえるし

それは、エンジンかけはじめは回転数高いからちゃうかな！？

>>272
どっかで聞いたような症状だな

>>272
MTオイル、エンジンオイルを交換＆SMTリセットしてもらい。
MTオイルは事前に取り寄せて確保ね。
ほいでゆっくり慣らせばよいかと。

>>272
エアフロの汚れ

赤ちゃん生まれた。

いつか君をMR-Sに乗せてドライブする日が来るといいな

経済的にｷﾋﾞｼｽorz

>>277
オメデトウ

今日、�C点のシートベルト買いました。
フルバケの人はみんなどこにベルトのポイントつけてらっしゃる？？
脳内では腰のポイントはシートレールの後ろのボルトにつけようと思うのだけどショルダーのポイントをどこにつけようかﾃﾗ悩んでます。ちなみにシート後ろの内装は全部とっぱらってます。

>277
フロントのグローブボックスからスペアタイヤを下ろ…

ＳＭＴでエンブレが効かないわけねーだろ…。
１速での10ｋｍ/ｈ以下ならクラッチ切ってるみたいだからわかるけどよ…

>>277

オメデトウ

家のカギ小６はMR-S乗る時は実は結構オシャレする。
普段、奴は無頓着を装ってるので、なにげにオカシイでも可愛い。

>>282
うううおおおおいいなあ〜
彼女におしゃれされるよりいいなあああ〜

>>277
オメ
うちも9ヶ月の娘がいるが
いつかとなりに乗せてドライブに行きたいぜ


それまで嫁が維持させてくれるか分からないが・・・（・ω・｀）

>>281
だよな〜。構造的にＭＴベースなんだから。

>>277
いつぞのお医者さん？オメデトー！！

>>282
そ、それはかわいいーー！

意外と妻子餅多いんだね。
ウチのチビ♂もまだ１歳数ヶ月だけど膝に乗せて
敷地内でのドライブを楽しんでます。
エンジン切ってる時にMTシフトやウインカーレバー、ドアレバーなどを
カチャカチャするのも大好き。
降ろそうとしてもハンドルにしがいみついてなかなか離れてくれません。

敷地内でドライブって・・・山持ち？

カートップみた奴いる？
MR-S載ってたね。
セクシー度高くて嬉しくなっちまった。

>>289
昨日（4/26）出た物？　明日買う予定。

>>287
子供のころ運転させてもらってた。
もちろん足は届かないからハンドル操作だけだったけど。

今月のカートップ読んだ。
取材協力アムラックス東京と書いてあったので
タイムサービスで使われていたやつなのかも。

ありがとう、皆。

>>286
研修医さんとは違うよ、
けどウチも当初は５月末の予定だった。

息子用に奮発してレカロのベビーシートを買った。
ファーストカーに装備する予定なので、MR-Sはしばらくお預けです。

フロントのスピーカーを購入計画中なのですが、
何ｃｍのものか、ご存知の方、教えて下さい。

>>294
純正は１６ｃｍだけど、１７ｃｍでも入ります。

>>280
ちょｗ

>>294
>>295に補足して、ケンウッドの18cmも入るよ。


誰か、オーディオレス仕様車のラジオ配線がどこに来てるか知ってる人いますか？
この前デッキ取り付けたんだけど見つからなかったorz
今はＣＤ・ＭＤだけで使ってるけど、モード選択でチューナーになると
アンテナだけにょきにょき伸びるのが悲しい・・・

純正オーディオなんだけど、走行中は幌閉めてても外部の騒音がうるさくて低音がほとんど聞こえない。
やっぱりオープンカーだからオーディオは期待するなってことかな〜

純正のスピーカーでもデッドニングするだけで相当違うよ。
自分で適当にやってもはっきり効果が出るのでスピーカー交換の前にお試しあれ。

>>297
デッドニングでドアばらすのめんどうだったら、黄帽とかでもやってるぞ。
値段が値段だけに本格的なものではないと思うけどね
でも、効果は大きいよ。
音量上げたときのドアのビビリも無くなったし。

294ですが、皆さんありがとう。
漏れはラゲッジのフタにスピーカーを付けてますが、オススメですよ。
前後のバランスを、クローズ時には前気味に、
オープン時でも後ろ気味にすれば、（すぐ後ろから鳴るから）よく聞こえます。

SW20の�W型GTS乗りなんだけど、１０年近く乗ってるのでそろそろ買い替えも
考えているわけだけど、その筆頭候補にMR-SをもってきてるんだがSWから乗り
換えた人の感想はどんな感じでしょう？　正直大幅なパワーダウンとオープン
という余計な要素に懸念があるんだけど、トヨタ派でMR好きなのでこれしかな
い。SW20を買った時のようなﾄﾞｷﾜｸ感はMR-Sでも味わえるでしょか？

そのままSW乗っとけ

あー。
オープンを「余計な要素」って思うなら、やめておいた方がいいと思うよ。
程度の良いＶ型の中古を探した方が良いのでわ？

トヨタエンジンでＭＲといえばエリーゼ。

>>303
激しく尿意

下関市のＭＲ−Ｓ人口が増えた気が…
下関市民、挙手を。

>>301
去年、5年乗ったSW20�U型TバーNAから乗り換えた私の感想ですが、

全然違う車ですよ
またーり軽快オープンですよ

私はエンジンパワーを望んでいないので、
かなり楽しめています。

追加です。
旋回半径でっかいです。

>303
うーん�W型から�X型に買い換えるってのは激しく意味の無い行為なので
それなら今のままでよいんですよ。
そうですか、オープンが余計だと思ってるとダメですか。ハードトップ
買ってオープンにはしない気満々だったのですが。
>307
またーり軽快オープンかぁ・・・やっぱりイジらないとダメなのかな。
ノーマルでガンガン走れるのを期待してるとマズイかな。とりあえず試乗
できるところ探してみるか

>>296
あれ？コネクタと一緒に隠れてなかった？
一年半前にやったけど、記憶違いかなあ。

>>309
スポーツカーと思って買うと後悔するよ

>>309
俺は買ったときはあんまりオープンにする気なくて
ハードトップ乗せっぱなしだったけど
たまたま外す機会があってオープンで走ってみたらはまったクチ

もしサーキットとかでガンガン走るなら補強はしといたほうがいいと思った
つーかロールバーないと走らせてくれないサーキット多いしね

みなさん、お久しぶりです。研修医です。

購入後まもなく半年、まだ3000キロくらいしか走ってやっていません。
洗車やオイル交換なんかはきちんとやってかわいがっていますよ。
確かにスポーツ性はバリバリ高いってわけじゃないけど、お洒落なオープンカー
として満足して乗っています。

妻はもうすぐ36週になります。いよいよって感じですね。
他にも小さいお子さんがいらっしゃる住人がいらっしゃるみたいで、安心しました。
お互い、周囲からの冷たい視線に耐えながらこの車を維持していきましょう。
ジュニアシートつけている方はいるのかな？

以前に書き込んだか忘れてしまいましたが、現在産婦人科で研修中です。
僕の研修している産婦人科で出産予定なんです。つまり、僕が取り上げる予定になっています。
この職業じゃなきゃできない特権ですね。

スレと関係なくてすみません。

もの凄い特権だ。。。

とにかく無事な出産をお祈りします。

>>309
皆様ご存じの通り、屋根が開かなきゃただのカローラでございます。

先生！
僕のカローラ、ボンネット開けてもエンジンがありません！

>>315
それがいいんじゃあないか。公一君。
スポーツ化するなんてとんでもない。

ガチャピンより事務化ヘタクソな連中がスポーツカーを語るなど
おこがましいとはおもわんかね。

ネ申生物ガチャピン様に勝てるワケないだろうが！

中のひｔｐｊｄふぉうｂはうｂう゛ぁうｙｒｂぃ

>>310
ありがとう、夜に作業してたんで見落としたかも。
もう一度探してみます。


ＭＲ−Ｓ自体は「エンジン以外は」結構スポーツカーしてると思う。
まあガチャピンには勝てないので多くは語れないけどｗ

速いとか遅いとか言う人は買わないほうがいいですよ。
ふいんきを楽しむ車ですから。

>309
改造してまでガンガン走りたいならMR-Sは買うな

いや、改造するのは個人の自由だと思うが、値段に見合った分の効果が得られるかは微妙。

ずっと4駆乗りでしたが、この度MR-Sを
購入しました。以前乗ってたランクルは
でかいので小回り利かなかったので、ここの
スレを見ててどないしよう、小回り利かねって
書いてあったんで大丈夫かなと思ってたんです
が、

が？

失礼。
あたりまえですが4WDの曲がらなさに慣れた体には、
MR-Sのホイールベースは何の問題もなかったです。
交差点も勝手にフロントが曲がっていってくれる気が
します。次に乗る車は考えないようにしますｗ

オープン満喫しています。

>>323
むしろ改造の効果が極端に出るクルマだと思うが。

シートとかサスとか･･･交換出来る部分の手抜きは凄まじいな､MR-S。
ミッドレイアウトとかオープンとか簡単にできない所は
いちお〜押さえててくれるから俺的には十分以上だ。

>>327
もとから良い素材使ってたとしても、
この手の車を選ぶ人は交換しちゃう率が高いから
その辺まで想定してたのかもね。
ギリギリ最低限だけはやっておくから後はお好きにどうぞ、みたいな

なんつーか、実物大のおもちゃ。

車いじりなんて小さい頃やってたミニ四駆の延長さ。。。

>>301
�U型GTから2.5型SMTに乗り換えた。

「正直大幅なパワーダウンとオープンという余計な要素に懸念」
↑これは俺もあった。

パワーダウン…いざ所有してみると気にならなくなった。十分走れる。
オープン…ハードトップ付けた。

俺的にはSWより早く走れる。良くも悪くもMR-Sは安定してる。
とりあえず試乗してみな。試乗して欲しくなったら買えばよろし。
俺は試乗したらとっても欲しくなったぞ。

ミニ四駆と言えばシティだよね！ね？ね？

>>301
俺は元初期型GT乗りですが、確かにパワーの差は仕方ない。
しかも、SWは時代背景的にバブリーな内装だったけど、
MR-Sの内装はプラスチック剥き出しで、チープに感じるかも。

でも、初期型のSWと比べるのもあれだけど、MR-Sは凄く安定してる。
SWの時に踏めなかった状況でも踏んでいけるくらい。

オープンは抵抗あると厳しいかもね。ハードトップでごまかすか
思い切って満喫しちゃえばﾄﾞｷﾜｸ感の幅も広がるかも。
悩んでるうちは買っちゃいけない車だとは思う。

MR-Sに5年乗ってるが、内装の劣化が酷すぎ
全体的に白っぽくなって、所々糸状にほつれてる
どんだけ安いプラスチック使ってんだよ！！
それに保証切れてからの故障や不具合が多すぎ

幌の調子がｵｶｼｲ…
閉めようにも、右側がロックまで届かず、閉まらない。

右後ろの紐のテンションが、左後ろに比べて弱い事って
関係あります？

>331&333
情報サンクスです
けっこうSWから乗り換え組の人もいるんですね
ターボからNAなのである程度のパワーダウンは仕方ないとも思ってます
たぶん買うとしたらハードトップ付けるだろうから、置き場所ないのでほぼ
オープンにしないでしょう。
しかしそんなに内装チープなんですか？カタログは発売時のものを持ってる
んだけど、そんなにチープには見えなかったんだけど・・・
SWと比較すると、そんなにプラスチッキーな構成なのか・・・

>>336
プラスチッキーってよく貶す言葉に使われるけどさ。
プラスチックを使った内装がプラスチッキーで何が悪いのかと。
皮だの木だのを使った内装がプラスチッキーだったらそら問題だが。

>>334
プラが糸状に・・・・？？？
想像もできないオイラはアホたれさん？

>>313
先生、久しぶり！
もうすぐパパさんだねぇ
おめでとう！

みんなせっかくのオープンなんだから、幌開けようぜ。
俺なんかちょち禿げてても、隙あらば全開さ。
走ってる時はブルース・ウィリスやクリント･イーストウッドみたいなカッコイイおっさんになった気分だよ。

俺も５年乗っているが･･･
プラが糸状というのはちと解らん･･･

ちなみに年中オープンにしているからフルバケは色あせ＆ボロボロ
ノーマルシートはさすがにほとんど色落ちしてないがな

>>341
バリがよじれて糸状になってるのかも。
内装がアレなのはしかたないと思われ。　どうしても純正で維持するならば
サノバガン・アーマーオールなどの保護剤を塗りたくるしか・・・。

タワーバーつけてみたが、
なんか、ハンドリング変わった。

もっさりしたというか、前のほうがクイックだった希ガス。

普通は、その逆になるかと思うが。。。

後期？なんですが、
Ｃ−ＯＮＥのタワーバー(Ｆｒ)付けて一ヵ月。
ボンネットと干渉してんですが、コレ普通？

>>344
下回りを固めてからタワーバーつけると、自分もそういう印象になったよ。

>>345
自分のも干渉する。前期型。
ぶつかる所に0.5cm厚位のゴム板張って様子見たら凹んでたΣ(ﾟДﾟ；
ノーマルだとストラットタワーの上にC型のリングが付いてるけど、
これを生かしたままつけるとぶつかるみたいよ。

346
THx

車高調付けてもらいにいったんだが、3cm下げようと思ってたら
下げたら最低地上高9cmギリギリで、できないって言われた
でも3cmくらい下げないとフェンダーとタイヤの隙間が空きすぎてんだよね
MR-Sで3cm以上下げてる人達って、違反してるの？

あ　た　り　ま　え　だ　ろ　ｗ

そもそもミドシップでストローク抑える意味がわからない。
マフラーのタイコを、出口付近にわざわざぶらさげてる奴もだ。

ＭＪブロンディ風で言うところの「ウルトラスーパーバカ」だ。

>>349
ストロークとフェンダーとタイヤの隙間は別だろアフォ

ブラが糸状・・・

車高調にしたら、ほんとこの車剛性ねーなって思った

あんた　ばーかぁ？

今日頑張って洗車したのに
黄砂交じりのにわか雨で台無し…orz

今年がちと寒めなのて黄砂のせい？
黄砂が地球を覆うと寒冷化するのかしら。

>>354
隕石が地表に衝突→巻き上げられた粉塵で日光が遮られる→寒冷化
なんだとすれば、黄砂でも似たような事になるかもね。

峠をオープンで流してきた。
やっぱいいわー。

もうすぐ５年選手だけど、このままどうしようもなくなるまで付き合う勢いだ。

ところで最近足回りに妙な遊び感が出てる。
コーナーでちょっと「ぐにゅ」っとした感触があるのだけど、
経験から「これが劣化してる」とかわかる人いたら教えて。

なんとなくブッシュかタイヤかな、と思ってるんだけど。

車高調入れたら格好は良くなったが、段差や路面が粗いとうるせーのなんの
オーディオ付けてないとかなり不快な音して我慢ならん
音が全然しない静かな車高調ってねーのか？

>>356
SMTをリセットしたらなぜかサスペンションの動きまで落ち着いた。
マ、それはそれとして普通はブッシュが劣化したとか思うでしょう。

>>357
詳しい仕様はしらないですけど、
オーリンズの車高長のやつに乗ってみたら、かなり良い感じでした。
それまで舶来信仰とバカにしてたので正直びっくりでした。
あとは車体の音が出るところを徹底的に探して、ウレタンはさむとかすると劇的に変わったりします。

>>358
どうも。やっぱブッシュですかねー。
６万５千Ｋｍ走ってるのでそろそろ交換時期かな・・・。
タイヤは今週新しいのに変える予定。出費が・・・。

ただ・・・純正のリンクの組み方に無理があって、ブッシュを交換しても
おいしい時期が短いと。　いっそパイプアーム化した方が良く動くかもね。

テインのスーパーストリートは街乗り楽チンでっせ！安い跳ねない静か車高はそこそこ良しの４点満点☆
でも見方を変えるとＳタイヤではホント使えない車高ベタベタにできない。。。などなどの不満もでてくるかな。しょうがないんだけど

Ｓタイヤも車高ベタベタも関係ない車種だから問題無しネー。

車高ベタベタって何？

てか純正の時点でタイヤの隙間をどーにかしてくれてたら車高調なんて買わんのに

>>364
釣りか知らんけど何と比較して隙間がおかしいと言っとるのか

>>365
スポーツカーであの隙間はｶｺﾜﾙｲだろ。
あるMR-Sユーザー曰く、「MR-Sのフェンダーとタイヤの隙間は犯罪」らしいですｗ

おいおい、またスポーツカー云々のお約束ループ発生か？

ところで気になっているんだが>>334、
どんな状況かもうちょっと詳しく教えてくれぬか？
プラスチックが糸状というのが気になって仕方ないぞ

>>366
何度も言ってれば共通認識になるとでも思っているのかしら。
普通だろて。

うん、普通だと思う。
さっき本屋の駐車場でＮＣロードスターを見かけたんだけど、
フェンダーとタイヤの隙間はＭＲ−Ｓと同じくらいに見えました。

たかが隙間でなにをいってんだか・・・
アフォ？

いや、あの隙間が耐えられないって価値観の人もいるんだよ。
どれだけマトモに走らなくなろうが、どれだけ乗り心地を犠牲にしようが
隙間を無くしたいと思う人はいる。

こればっかりは価値観の問題だから、どうしようもないと思う。

運転してると見えないのに。

>>371
だったら言わなけりゃいいだろ。
お前の価値観聞いてどうしろと？

カタログの写真は重りを載せたりして車高を落として撮影している。
つまりメーカーも車高を落とす方が見た目にかっこいいというのは
把握している。
納車された車高が高い実車を見て、「なんか違うぞ」と思う椰子がいても
仕方ないな。

隙間なら、TRD Sportivo がお薦め。
高すぎず、低すぎず。街乗りの乗り心地も快適です。

車高落としてる車に乗ってる人間をみると
だいたい
「私はばかです」って感じな人間がほとんどだな。

>>375
MR-Sはノーマルでも最低地上高低いんだよ。

>>375

＞街乗りの乗り心地も快適です。

以前、某社外足回りに変えて乗り心地がものすごく悪化したんだけど（ノーマルに戻したｗ）、
Sportivoはそこまで悪化はしないの？一応走りはよくなってたから、もし乗り心地と両立できる
ものなら検討したい。

>>378
俺もスポルティーボ勧めるかな？
ノーマルの乗り心地にコーナーワークもちゃんとやる感じ。

スプリング自体は柔らかめに設定されていて
直進時などはノーマルと余り変わらないが
スタビライザーの強化による
コーナーリング性能の向上がかなりあると思うよ。

簡単にいえばノーマルサスでロールを消した感じだよ。

車高調にしてから腰痛が酷くなった

女子校生のパンツが見たいとなぜ素直に言えのだ？

>>379

＞簡単にいえばノーマルサスでロールを消した感じだよ。

そ、それだーーー！それそれ！その感じを求めていたんだよー！
乗り心地最悪でもロール消えた感の良さ楽しさは分かるから
一応某社外も取っておいたけど、これは乗り換えて大丈夫そうな予感がする。

でもノーマルサスもまだ35000キロだから、
せめて４万キロ越えてからじゃないともったいないかなｗ
>>375>>379イイ情報さんくす。

>>359
６万５千キロも走ってるなら、ショックがヘタって来た可能性もある。

スポルティーボ、ノーマルよりは確実に乗り心地悪化するけど・・・。
スタビライザーだけ変えるのがいいんじゃない？

乗り心地良くてスポーツもばっちりなのねーの？

S2000が乗り心地よかったらかなりいいかと。
乗ったこと無いんで知りませんがorz
情報求む

>>373
そんな事俺に言われても困るんだが。

車高が落ちず乗り心地はノーマルより良くしっかり路面をトレースするような
サスは売ってないもんかねえ。

>>388
ありません。　アーム類をマナティのアームに替えて（ピロ化）バネ・ダンパーは
純正のままとか自分に合ったのを試行錯誤しないとね。

自分はこれとスタビブッシュをウレタン削って自作したのを付けてるよ。

ストラットサスって時点で無理

>>388
望みに近いのは、
１．　スタビを強化する　２．車高一定でばね定数を下げる（自由長が伸びる）　３．アブソーバー　微低速の減衰を上げ、高速を下げる
の方向でしょう。
でも実際に売っているのは１．の強化スタビだけかな。

スタビ強化の前にスタビブッシュの強化を試した方が良いよ。

スタビその物を強化してブッシュがそのままか少し強化だとスタビの捩れに
ブッシュが耐えられずにワンテンポ遅れてロールするから何時まで経っても
足が決まらない・・・。　

ＴＲＤブッシュへ交換って、デーラーで工賃どれぐらい目安なの？
必要最小限でいいでう。

ＭＲ-Sの他に車持ってるから他のスレにも寄るんだが、
他のスレに比べて、ここの住人の多くは
オタっぽくて排他的で閉鎖的な感じがするんだが、
気のせいか？ｗ

MR-Sはいろんなスレで叩かれる為
本スレのここはその分、団結力wと密度、その他諸々が無駄に高い

たぶん、そのせいでそう感じるのだろう
そしてその感覚は正しい

趣味性の強い車のスレはだいたいそんなもんに見えるけど。

>>393
TPSでだけど、モノ込みで50k程度だったかな(リアサスアッパー除く
ちなみに4時間ほどかかる

で、リアの構造のせいで新品に交換しても直ぐにダメになるか効き目が薄いか
どちらかになると・・・。　困った物だ。

結局四輪WウィッシュボーンのロドスタかS2000買った方が最終的に安いという現実

MR-Sﾀﾞﾒﾎﾟ

若干趣向を変えた叩き厨がきたのかな。
あなたに適切なスレは既に立っていますよ。

MR-Sがストラットなことにおいて
お前がいったいどんな影響を受けるのかが知りたいがな。

>>401
スレ違いでっせ
【鼠】MR-S vs S2000■11th Blood【虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144940525/

足回りの最悪なスポーツカーってのはエンジン以前の問題だと思う
MR-Sはもうそこから駄目だな

ほらほら、患者は隔離病棟へ帰った帰った。
以下、患者らしき発言はスルーの方向で。

Netzにバッテリー移設（座席の後ろんとこね）の事　で工賃の相談したら、
｢配線がめんどーですよ｣ってだけでマトモ答えんかったです。
だいたいナンボかかるか教えてーや。
ビックスロットルからアルミパイプで真っすぐ伸ばして、バッテリーがある場所にエアクリがくる様にしたいのでつが(・・?)ﾑﾘﾎﾟ?

>>404

そんなに耳が痛いのか？
過剰反応し過ぎ

ストラットは作業性が良いから好きだ

>>405
俺もマフラー交換したりしたいけど、
そう言うのってディーラーに相談する事なのかなぁ。

うーん、マフラはともかく、バッテリー移設は
デラではやってくれない類のことだと思う。
だってトラブルあったら絶対ゴネられそうだもんｗ

お客様へ

お願いですから変な改造とかやめてください
心からのお願いです

ネッツ

車格相応のDQN臭

>>405

バッテリ移設は、ディーラーで頼むなよ

下手すっと陸運局に届出出さなきゃ駄目ですよ

>>408
マフラー交換はリヤバンパー外すだけでジャッキはいらんぞ

>>405
普通のバッテリーを車内にとりこむならバッテリーを立ててしっかり固定＆保護？とプラス端子を隠すカバーが必要だったと思う。ドライバッテリーだったら横置きにしてもいいんだけどね。
まぁ、よくわかんないけどやるならホムセンで材料買って自分でやった方が早いかな。そんなことを考えつくほどの車作りしてるひとならさ

どんどん幌が畳みにくくなっていく…ううう

車高落とすのは誰にも迷惑かけないだろうからやりたい奴はやればいいが
マフラー交換して爆音撒き散らすのだけはゆるさんぞ！
うるさいんだよ　ヴぉけ！

>>416
はげど。スポーツカーがうるさくなきゃならんなんて固定観念もいいところ。
サーキットでブン回した音ならともかく、町中ではただウルセー公害車だろって。
トルクも細くなるから乗りづらくなるだけの代物。

車高落とすのも理解できんな。ストロークはでかい方がいいつってんのに
わっざわざ小さくして乗り心地悪くしてどーすんだって。
見た目もわからんナ。
ホイールアーチが丸いのに車高落としたら上だけ狭くなるやんけ。

でかいホイールもわからん。バネ下重くしてどーすんだ。
タイヤのよじれでどーこーなるような運転技術もねーくせに
わざわざ乗り心地悪くしてご苦労さんデスネと見るたび思いまス。

>> 409 412
そうなんですか、とぅみませんでした
やめとしますわ

>>416
>>417
同じく

わりとこの車に乗ってる人でも常識のある人がいるんですねｗ
マフラー交換みたいなばかげたことは他の車の馬鹿オーナーにまかせて
MR-Sはスマートに純正のまま乗ろうじゃありませんかW
改造は他人に迷惑がかからんようにお願いしますね。

…僕も昔はマフラ交換なんてDQNと思っていました。
でも、車検対応のちゃんとしたヤツなら言うほどうるさくありませんよ。
僕のはレガリスＲですが、音は普段は押さえ気味でいて回すと力強い低音、トルクも増す。
とはいえ、街中で深夜に回したりとかは僕もやりません。
それはマフラがＤＱＮというより乗り手がＤＱＮですからね。

市販の車検対応品と、レーシング用の直管みたいなのを十把一絡げに語るのもいかがなものかと…

俺のファーストカーは大径マフラー、ダウンサス、極太アルミだよ。
マフラーのサイレンサはセンターに１つとリアに社外タイコが付く作りなんで、驚くほど静か。
サスだけ固めてフラフラだった乗り味もショックを純正トップグレードの物に変えて、かなり固めだけど良くなった。
ノーマルでは鳴きまくりだったタイヤもオン･ザ･レール状態になりますた。
最高速は落ちたけどかえって安全だろう。
『おばちゃんの買い物車』もシブいスポーツ風に化けるもんだ。

MR-Sは、ほぼノーマルのままだけど。
不満を感じないんでイジりたいとも思わない。
要は、車のスペックが自分に付いてこないと感じたらイジればよいって事で。
車のスペックが周りより劣っているからイジりたい、ってのはやめれ。
まず『自分のスペック』を重視しろ。

余談だが、未完成な状態で売られてる車あるよな。
これ、明らかにタイヤ小さすぎるだろ？とかさ。

>>421
レガRくらいならまー好きずきじゃね？とは言えるが。
これらは純正比でフケが良くなって低速トルクが細るシロモン。
2L以上のターボ車ならともかく、NA車や軽じゃ乗りづらくなるだけだで。
で、そんなにうるさくない、と言い訳しながら乗ってるわけだろ。
どーなのよって。

アフターで付ける意味があるマフラーたら純正よか軽くて静かなマフラーだな。
ねーけど。

車高は低く、ホイールはデカくってのが格好良く見えるのは仕方ないだろ

モーターショーやカタログじゃそういう風に見えるようにしてんだからさ

MR-Sの純正足回りは誰が見てもカッコ悪いと思うけど

ほぼ同意してもいい感じなんだけど、なんか微妙にツッコミどころがあるのが歯がゆい。

>>424
車高が低い方がカッコいいってのは同意。
車高が高い車をわざわざ低くする徒労がカッコ悪いつーとるだけだて。
でかいホイールがかっこいい？ 車高にも言える事だが
性能の悪さを誇示する事にカッコ良さを感じるならマ、お好きに。

すいません、タイヤハウスの隙間恐怖症なんです。

車高を低くする人が格好悪く見えるのも、
今の車高だとちょっと格好悪く見えちゃうのも、
それぞれ人の趣味じゃん。
なんでこういちいち人にケンカ売るようなレスが付いてるんだ？


‥‥２ちゃんだから当然っちゃ当然なのかもだが。

まずはお財布と相談しよう。

車高低くしようがステアリングに白いもん巻こうが好きにすればいいんだよ。
他の人間には迷惑かけないんだから。他人の服装にいちゃもんつけるようなもんだしな。
しかしマフラーは純正よりも1dbでも音が大きいものはつけて欲しくないね。
「力強い低音」とか言ってる馬鹿にはそれが迷惑だと気がつかないんだろうな。
車検対応してるからとか問題じゃないんだよ。モラルってものがないのかねえ。
それじゃあ法律に違反していないからって反論する河川敷の迷惑馬鹿ゴルファーと
いっしょじゃねえかよ。

ある程度の音量のマフラーは聞いてて気持ちいいもんだけどなぁ。この車はエンジン自体の音が良くないからマフラーでごまかしたくなるよ

>>430
それも程度の問題じゃねーの？
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、多分ノーマルでMR-Sより
大きい音音を出す車もあるだろうし、小さい車もあるでしょ。
モラルを言うなら制限速度を１キロもオーバーするなって言ってるのと同じだよ。


ここまで書いといてなんだが、予想されるレスが２通りくらいあってちょっと鬱だったり。

俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、
俺MR-Sは乗ってないから音量しらねーけど、

線引きは難しいけれど
常識的に悪趣味なモノや人は他人に不快感という迷惑をかける。
まあそれをスルーできるのが本当の大人なんだろうけれど。

MR-S買おうと思うんだけど評判悪いね。
外観は気に入っているので問題無し。
若干気になるのがエンジンのレスポンスですね。
citroenのsaxo（車重960kgに125psのエンジンで高回転まで回りました）
て車のってて楽しかったんだけど、
同じような乗り味を期待しちゃ駄目ですかね？試乗してみますが

>>435
好きにしる

出先の駐車場で隣の車（ワゴン）から子供が降りてきたとたん
「この車かっこいい！すげえすげえ！」って大声で前のほうにまわったり
おおはしゃぎで、そのこの両親は苦笑い。おじいちゃんらしき人は
「ほんとにかっこいいねえ」って・・・。
なんかとても恥ずかしかったとです。ちなみに改造はしてません。どノーマルです。

>>435
この車は「安い」ってだけがウリの車だから、
味とか楽しさとか気持ちよさとか期待するとダメ
あくまでMR-Sはバックで走るカローラ

カローラ、プリウスは運転したことあるのですが、想像するに
低速トルク重視の実用性型のエンジンですかね。
なんにせよ明日試乗するので楽しみです。

>>435
ホットハッチと同じイメージでMR-Sに乗り換えるんならがっかりすると思う
この車はマターリ基本でオープンドライブがおすすめ
あとは上に出てるようにマフラーだの足まわりだのをちょいちょいと手を入れて
自分好みに仕上げてく、ある意味プラモデル（でも楽しい） w
エンジンにこだわるならS2000を選ぶのが正解かな

>>421
レガＲしばらく乗ってから、純正に戻したらクラッチのミートポイントが
素晴らしくはっきり感じられて運転しやすくなったお。
意のまま感５０％ＵＰってかんじ。

>>437
駐車場で知らぬ親父に、これ外車？って話しかけられた。
ポルシェではないですよ〜！
赤のノーマル仕様。

>>441
以前、同じようにどこぞのオッサンから「外車？」って聞かれたとき
「インドネシアの車なんですよ、珍しいでしょう？」
って適当に答えたら信じてもらえた
いいことをしたと思う

これは酷惨車のバクスター。

親父やガキに、すげーハッタリ効くんだよなｗｗ

厨房的には、？かアウトオブ眼中扱い

同価格帯珍奇デザイン賞は、ＭＲ-Ｓ外装替え２車種＞バルケッタ＞スマトロドスタ＞ＭＲ-Ｓ？？

ブッシュ交換っていくらくらいします？
6万キロ乗った中古購入考えてるんだけど

>>445

>>397
だそうで。


ただ、６万キロの中古はコストパフォーマンス悪いような・・・。
チョイ上乗せで３万キロとか有るのでは？

>446
THXっていうかTRDブッシュじゃなくてノーマルで十分だが
いくらくらいかな。
もう5万出して幌交換の方がいいのかね。
ちなみに5年もので幌の穴補修の後ありでかなりヤレ気味

>>447
ノーマルブッシュの方が高いよ。
フロントロアアームとかアームごとでないと購入できないし。

ロアアーム片側15kで両方で30kだぁ？
普通に全部強化ブッシュが買えるっつーに。

ここいらへんは、なんともトヨタだねぇ。

SMT、通常のMT、どちらの方がよいでしょうか？
現在貯金中、今年末に購入予定です。

ロスの大きいヘタクソなシフトチェンジでいいならSMT

ＭＴ買って後悔って話しはまず聞かないよね〜

ＳＭＴ試乗した時もおもしろかったけど

後々にエンジン周りまでいじるつもりならＳＭＴは無しかな。

参考になるかわかりませんが試乗した感想です。
１５分間、中低速、旧型での運転でですのであしからず。
一番気になったのが、ミッションです。マニュアルシフトとクラッチに
エンジンの鼓動があまり伝わってこないんです。
ゲームセンターの車でギアチェンジしているような感覚に近かったです。
ハンドルへの路面状況の情報の伝わり方もいまいちでした。
剛性感、安定性、回頭性なんかは良かったです。
良く言えば癖がない、悪く言えばモッサリしている車。が私の感想です

>>453
＞ミッション
そうかもね。
＞路面状況
フロント加重が少ないからあたりまえやね。
＞癖がない
癖がないMRてしゅごぉぉぉいと思うのだがいかがか。

NCロドスタのシフト＆クラッチなんてMR-Sの比じゃないくらいゲーセンチックだよ。

>>449
真剣に走るならＭＴ、マタリするならＳＭＴ。
ＭＴの方がシフトＵＰは速い。シフトダウンは
ＳＭＴの方が上手と思うが

幌を外そうと思ってあれこれやってみたが、ちょっとわからないっつーか
目処が立たなくなって断念しますた…
どこまでやれば幌の取り外しまでたどり着けるの？

>>457
どこまでやったのさ？
とりあえず幌丸ごと取れる床まで行かないと・・・

>>458
背もたれの部分の鉄パイプを覆っているカバーを外して
シートベルトから下に伸びているプラスチックのカバーをとろうとしたら
バキッ…って音がして(涙
シートバックのスペースでも先に外そうかと思ったら何か複雑で
ダメ人間です

>>459
>バキッ

ﾜﾛｽ w
がんがってなんとか連休中にカタをつけれ

>>459
まずはラゲッジ周り外して内装はがす
次に幌とめてる外周のナットを片っ端に外していく
パイプ止めてるボルト、シートベルトも外して幌ごと取る
幌の骨組みの溶接を剥がす（本軸左右と骨組み左右の合計4箇所）
ドリルと-の貫通無いと時間かかるが工具合っても結構力技
幌取ったらパイプだけ元に戻して完了。

>>450、451、452、456各氏
レス有り難うございます。
マターリと乗りたいのですが一つ心配事が。
Wikiに出ていたSMTのコンピュータのトラブル。

恥ずかしながら中古車での購入を考えています。
この場合はMTの方がよいでしょうか？

中古ならＭＴのほうが間違いないのはどんな車も一緒だと思う。
けど、ＳＭＴはMR-Sの売りのひとつだからいいんじゃない？
なんかあったらディーラーに電話すりゃいいんだしさ。

>>462
与太で買って延長保証をつければいいよ

SMTのトラブルはよく聞くね
壊れる場合は何回も壊れるみたい

当たり外れがあるってことかな？

コンピュータはBOSCH製て書いてあるけど、あのBOSCH？
工具のイメージしかないんですけど…。

オレはライトのバルブのイメージ

おまえら、それは偏見ってやつだ
ボッシュといえばバッテリーだろう。

ホーンとワイパーだろう

ＢＯＳＣＨは燃料噴射装置からコンピュータまで
作っている総合企業、三菱電機よりも大きい〜〜

横滑り防止装置とかコモンレールディーゼルだろう

MR-Sは結局、カエル顔から変わらなかったね。
少し期待していたんだけど。

.

夕方ドライブ最高ざんす。

夕方なんて帰宅ラッシュじゃん。
深夜ドライブ最高〜！！

MR-SのSMTって乾式クラッチだろ？
なんでAT並みとか言うヤツがいるんだよｗ

今の車で乾クラって有るの？？

475は激烈馬鹿。

>>471
いや最近じゃその変わらなさ具合が却って潔いなと思うようになってきた
もうカエル顔のままでモデル終了していただきたい

結構今の顔好きだけどね
エアロパッケージ位今以上にもうちょっと変えたらいいのに

クラッチの話だけど、
車のMTは全部乾式だろ。バイクは湿式が多い。
車のATは、トルコンなら湿式がほとんど。

だからＳＭＴは乾式だべ。
ちゃうのか。うそん。

プリキュア萌え〜

MR-S海苔のプリキュア好きさは異常

5年乗って思ったんだが、灰皿とカップホルダーのとこ外せば、
更に2ＤＩＮのオーディオが入るんじゃないかと・・・

更にダッシュボード中央も加えれば、計6ＤＩＮになるのではｗ

ほぼ100％が乾式なのにわざわざ乾式と表現するということは乾式＝MT、
湿式＝ATと呼ぶのがツウだと勘違いしていると思われても仕方有るまいて。

てゆーか、湿式MTの四輪って知らんねぇ。

>>483
じゃあ俺、村八分されちゃうかも

>>484
そんなん何に使うの？
俺は純正ナビカバーと1DINで充分だが。

>>486
俺もああいうのは、何が面白いのかわからんが。
アニオタ好きが車オフ会全般に蔓延ってるのは、良くあるらしいが。

.

ついカッとなって幌にソフト99の「タイヤにぬりぬりブラックマジック」を塗ったら今は大変満足している。
雨降っても垂れないし落ちないし、幌がマックロになる。艶消しの黒になるからテカテカさせるのが好きな人はダメだと思うけど。
液自体が黒いからビビッタけど、数分で乾いてからは触っても手に付いたりしないし、幌開けてもリアガラスが黒くなったりはしない。

同じメーカーのタイヤブラックワックスってのも良いかもしれない

長期的に見て、幌にどんな害があるかはシラネ

>>489
おー、似たようなこと考えてた。
ペンキ塗ろうかと思ってたけど、乾いたらパリパリはがれそうで止めた。

漏れもやってみようかな…幌たたむとはがれたりしない？

>>487　パ−ソナル無線とカセットデッキとナビとイコライザーとＭＤとアンプ
昔、使ったやつを未だに持ってる。

灰皿はタバコ吸わんし、カップホルダーはサイドブレーキの後方にもあるし、
シガライターも使ってない。無くなっても困らない。



まぁ、「そんなのイラネーだろ」と、一蹴されるレスが返ってくると思うがｗ

>491
灰皿の所は奥行きが足りないような気がする。

>>470
Bf109のエンジンDB600シリーズの燃料噴射装置つくってたとこだから技術力あるお

>>492はみ出してこそ漢だろ。

>490
剥がれたりバリバリになったりヒビヒビになったりガチガチになったりベトベトになったりはしないみたい。
雨や洗車してるうちにいつの間にか効果がなくなった。2ヶ月くらいかなぁ

土砂降りの中を走ったんだけど、やっぱりフロントの安定性が微妙な気がする
まだタイヤもホイールも純正なんで、とりあえずフロントを195か205に変更しようかと
思っておりますが、みなさんホイールとかサイズはいかがなされてますか？

頑張ってTE37入れようかと…

MRはバランスが大事だって言われんのになんでタイヤサイズ変えようとするかな。
MCでリアを強くしてよりアンダー傾向を強くしたにもかかわらずフロントを強く
し直したいと？

土砂降りで安定しないのは仕方ないかと。

>>497
勝手にバランス崩すのはよくないですね、わかりました
サイズはそのままホイールだけ変えようと思います

>>498
しょうがない事ですね…我慢します

TRDから出ているMR-S用ホイールのサイズがいまいち
わからんです…
純正ホイールと同じサイズなんでしょうか？

TRDのはレイズのOEMじゃなかったか？
きっと普通に社外品買ったほうが安いよ。

>>496
F 205/45-16 CE28N 16 7JJ OFF42
R 225/45-16 CE28N 16 8JJ OFF42
にしてるけど、いい具合だよ。

.

純正バランスも目的がはっきりしてるなら崩しちゃえ。
所詮安い車。好きなように遊んでしまおう。

>>500
ちょっと調べてみたんですがおっしゃる通りでした
ありがとうございました。

>>501
わざわざありがとうございます。
参考にさせていただきます。っつーかマネします♪

>>503
そうですね、色々楽しんでみようと思います。

みなさんご親切にありがとうございます。助かりました

あんた流されすぎｗ

もっと確固たる意思を持ってから、行動しろ

MR2みたいに長く作ってくれればあるいは…なんだが。
その気全くなさそうですもんねぇ。

>>496
F 15-6.5 +35 185/55-15
R 16-7.0 +35 215/45-16

タイヤサイズは敢えて純正サイズになるようにしてます。
足回りを少し変えてるので、操縦性は参考にならないかも。

1型6年目、今更ながらTRDｽﾎﾟﾙﾃｨｰﾎﾞ付けます。
ディラーに依頼したから出来るのが火曜日、早く時間よ過ぎれ！

>>496
純正足回りで、
F純正タイヤ　185/55R15　を
6.5JJや7JJのホイールに履かせることはできるけど、
引っ張り気味になるから、タイヤハウスがさらに大きくなるよ。

軽量化のためリアエンジンフードをFRPやカーボンにしたいけど、
GTウィングが付かなくなってしまう…
なんとかどこかにつかないものですかね？両方とも付けたいよ〜

ハードトップの上

おまえ頭いいなwww

>>510

普通に補強入れりゃいいじゃん。
純正エンジンフードでも、それなりに走るなら補強が必要でそ？
まともなGTウィングが発生するダウンフォースって結構すごいよ。

純正フードで補強無しで平気だったのなら、FRPorCFRPなら小補強でいけるんじゃね？
でも、その程度のGTウィングなら取っ払ってもたいして性能に差は出ない。

見た目重視で飾りのGTウィングが付けたいなら、ダウンフォースがなるべくかからないような
バッタもんGTウィングを、なるべく羽を寝かせて付ければ？

見た目重視の奴が軽量化？
笑わせるなよｗ

Sｴﾃﾞｨ購入検討中なんですが、お勧めのOPありますか？
まったり乗るつもりですが、お願いします。

>>515
LSD。

>>489
>>ついカッとなって

ワロス
俺もカッとなってみよかな

ドライブスルー洗車に突っ込んだ勇者はいないのか？

洗車が面倒臭くなって来た。

>>508
最近良く聞くね。
もしかして１型はそろそろショック交換の適齢期？

今年はホント黄砂ひどいよな。
こないだなんて、洗った日の午後にはもう黄砂まみれ orz

.

>>518
ドライブスルー洗車って使ったことないけど勇気いるの？
月イチのペースでふつうにGSの洗車機にぶち込みつづけてもう4年目だけど
何の問題もない

>>519
H12式だけどショック交換したよ
でも5万キロ位だったからかちゃんと減衰効いてたよ
ただ峠攻めたらオイル滲みまくったけど・・・

アメリカのトヨタのサイトを見てきました。
アメリカでは発売中止ですね。２００５年までしかありません。
そろそろ日本で買えるのも最後かと。
ちなみにグレーマイカには、赤屋根が選べたようです。
日本で見た人いますか？交換している人とか？

>>518
待ち合わせ時間まであと数分って時に
要洗車状態まで汚れてたからカッとなって突っ込んでみた。
布ブラシを選んだ訳だが水漏れもなく無事に終了。
ただ、精神衛生上あまりよろしくなかったｗ

うはorz
ｽﾏｿageちまった

>>516
LSDぐらいですか
他にこれは良かったとか無いでしょうか

>>526
LSD以外はほぼファッションアイテム、
好みでつければいいんぢょまいか？

後期のプロ眼をHID化してる人、教えてください。

それなりに効果が見込めるならHID化しようかと考えてますが、
効果の程はいかがでしょうか？

>>526
助手席エアバッグレス

>>528
人それぞれだが自分の主観で書くと、
相当明るくなった。
ただ光の明暗がくっきりする分暗い部分が見えづらい。

いい所もあれば悪い所もあるって事だな。

>>530
THX
ご様子から察すると、かなりハッキリと効果が体感できそうですね。
差し支えなかったら、どこの製品か教えていただけますか。
ちなみに僕は88HOUSEにしようかと思っています。

その感じじゃデメリットのほうは耳に入ってなさそうだな。

>>532
デメリットを教えてください

ボンネットとか変えようと思ってたけど流れを読んでわからなくなったので
アンダーパネル買おうかな

＞暗い部分が見えづらい。
とはっきり書いてある。要は見える部分はもっとよく見えるようになるが
見えにくい(が見えないとならない)部分はさらに見えなくなるってことだ。

エンジンルームの廃熱を何とかしたいんだけど・・・

ミニサーキットでも周回重ねると油温も吸気温も上がっちゃって
結局２週くらいしかおいしいところが使えない

大出費せずにそれなりに効果ありそうな知恵なんかないですかね？(´･ω･`)

MR-Sでサーキット行く事自体が間違ってるのに気付け

.

>>535
自分はサーキット行かないけど、エンジンルームの熱は気になるな
今考えているのは、８インチくらいのファンをウマイ具合にエンジンルームに
設置するとか、エンジンフードにダクトをつけるとか…
うまくいきそうな気もするけど、時間かかりそう

>>535
追加メーターを取っ払う。
油温も吸気温も見れなければ気にならない・・・

コースイン前は油温とか気にはしてても、
コース上じゃすっかり忘れて走り続けちゃうからな。
追加メーター付けようか迷うところ orz

マフラーのタイコのでっかい遮熱板をとっぱらってリヤバンパーのダクトの穴からおもいっきり温風をはきだしてやれ









これだいぶちがうぜ

>>538
TTEターボの付属品単品で売ってくれんかなーと考えたｗｗｗｗｗ
とりあえず８インチの汎用品はタワーバーとか邪魔でﾑﾘｯﾎﾟｽ

>>539
見る見ないの前にタイムが明らかに落ちるので(´･ω･`)
実際油温１３０℃にワーニング設定してランプ光るようにしてるだけで
その経過は全然気にしてない。光ったらクーリング

>>540
毒キノコが付いてるがやってみる


つーかVARISとかのでっかい排熱口付きのエンジンフードて効くんかね？

油温が気になるならにオイルクーラー付ければいいじゃない(byマリー


トラストの12段付けただけでミニサーキットで気温32℃の中でも120℃以上には上がらなくなったよ。

吸気温度は今の時期なら30℃いかない、なにしろノーマルだから。
停車してアイドリングしてると流石に上がるけど、それでも40℃とかにはならないよ。

>>541
タイムが落ちる程と言うのは毒キノコのせいジャマイカ？
タイヤの熱ダレと合わせ技が効いてそう・・・

>>535
・エンジンフードの遮熱板は走行時外してる？
・キノコはサイドインテークから導風して遮熱してる？

ちなみにマフラー手前の遮熱板は抜かない方がいいです。
MR-Sはエンジン下方から遮熱板で空気巻き上げてフードの穴から抜いて冷却してるので
遮熱板抜くと、下からマフラーだけ冷やして後ろに抜けちゃいます。

比較的手軽なのはオイルクーラーかカロリーアップラジエーター
本気なら水冷オイルクーラー

>>544
カロリーアップラジエーターが効果あるのか知りたい。
街乗りで長い登板走ってると油温ガンガンあがっていくんだ。
だが水温は90℃以下でキープされてるんだ。

これはもうオイルクーラーしかないかもわからんね

業者乙とか言われるのアレだから具体的には書かないが､
オクとかに出ている安い大容量ラジエータ、結構効くよ
もちろん真夏は例外として､ミニサーキットでも
走ってる間は100℃以下でいける

ただし逆に冬はオーバークールになるんで
段ボールでラジエータに風当たらないようにしないと
ヒーターが効かなくなる

オイルクーラーとか高価なものは後回しにして
安いラジエータがオススメだな｡

ここの人は公道で飛ばすのでなくちゃんとサーキットで走ってるんですね。
感心しました。頑張ってドライヴィングテクニックを磨いてください。

>546の内容が信じられない。ミニサーキットで油温100℃以下って相当な冷却効率だぞ
ノーマルのラジエターでもサーモの制御で水温87℃(アッパーホースだと92℃)で安定したまま走れるのだから、
ラジエターのカロリー上げてもサーモ交換しない限り水温はほとんど下がらないでしょ。

本当にラジエターのカロリー上げただけで普通に油温140℃いくMR-Sの油温が100℃到達しなくなったの？
その時の水温はいったい何度なの？

>>548
ちょっともちつけ

そしてもう一度>>546をよく読むんだ

車メーカーとゲームメーカーのコラボって
有り得ないですかねぇ…？
例えばMR-Sのシャーシに、
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060428/rr702.htm
みたいなボディとかだめなんでしょうか？
車の中身の事とか全然知らないど素人の質問で申し訳ないのですが…。
与太さんで他に該当しそうな車種ないし、ここに書き込んでみました。

残念なことに安いと売れないんだよな。トヨタもセラで懲りてるだろうし…
いすゞの奇抜なクロカンも酷い結果だったし…

高くてもいいならサリーンS7がデザイン的には近い

安いと売れない
ってのは間違いか

安く作ると売れない
が正確か

>>548はショップに騙されて高いパーツを付けまくったのか？
とりあえず文章良く読め、それから書け。
自分の文章を読み返して、意味解るか？

MR-SやMR2でオーバークールはサーモが逝かれた時だけだよ、注意しようね。
サーモが規定温度以下だと水流止めてエンジン内だけを巡回してるから。

MR車のラジエーターを生かして油温下げるなら、水冷式のオイルクーラーにした方が良いよ。

>549
3回読んでみました。

(´･ω･`)ヒントください

>542
546は水温を書いてるだけじゃないの？
仮にサーモスタットを交換したとしてもラジエター交換だけでミニサーキットを走って油温１００℃以下はありえないと思う。

>556
もしも、もしもですよ
546の温度が水温だったとしたら、純正より冷却効率が落ちてる事になるんですよ。
まだオイルクーラー付けてなかった状態で、
真夏に油温130℃でピットに入って停車したって100℃は到達しませんでしたよ。

もちろん温度センサーの誤差や、水温測ってる位置でかなり違いますが

>もちろん真夏は例外として､ミニサーキットでも
>走ってる間は100℃以下でいける

こんな100℃ギリギリの危険な数字は出ませんよ。
しかも冬になるとラジエター塞がないとオーバークールになるらしいんですよ…？


もし水温なら一般的には>554

ﾌﾙﾉｰﾏﾙMR-Sで高速での遠出を考えてるのですが、大丈夫ですか?
時速100km位の巡航で10時間程の。途中でちょっとは休憩するけど。

>558
トヨタがそんなヤバイ車を売るわけが無いので
安心してください。
ガソリン入れる時に休憩すれば大丈夫でしょう

>>558
ついこの前俺もそれぐらいの時間走ったけど、全く問題なかった
っつか国産だし、その程度では問題出ないと思うんだが…

みなさんに質問なんですけど、エキマニとマフラー、先に変えるとしたらどちらが
オススメでしょうか？

質問なんですが。
MR-SのATは、普通のATみたいにDレンジにぶっこみだけでいいですか？
それともクラッチレスってだけで、いちいちギア変更が必要ですか？

>>561
今更こんな質問が出る事に驚きだが答えてみよう
いちいちギア変更が必要です

>>562
ありがとうございます。済まん事です。
今まで普通のATにしか乗った事ないので気になってました。
ロードスターは馬鹿みたいによく見るし、コペンは小さいかなあと考えてまして。
変速操作ってすぐ慣れるものですか？それからクリープありますか？坂道発進がオソロシイ。

>>560
同時交換がお勧め。
でも、どうしてもどちらかを先にってんならマフラー
何故なら、エキマニ結局変えなかったってのもアリだから。

>563
WikipediaやGoogleでMR-Sの検索かけると詳しい情報が出てるんで、
わからないことだけここで質問してください。

>>563
関東在住なら池袋アムラックスでレンタルできますよ。
実際乗ってみた方が分かる事も多いかと。
私は試乗した結果、MTにしましたけど。。
クリープどうだったかなあ、無かったんじゃないかな。
もう忘れました。すんません。

坂道発進が怖いヤツは、SMTでも怖い思いをするハメになる。
ＳＭＴはオートマ限定免許でも乗れる車だとはいえ、実際にはＭＴ経験者じゃないと
苦しいと正直思うよ。

>>563
悪いことは言わないから、ＡＴ車でほかのいい車を探した方がいい。
いくらでも選択肢はあるんだから。
俺はＭＴ車以外は運転したくない主義なんで、素直にＭＲ−Ｓを選べたけどね。

>>550
ttp://car.msn.co.jp/motorshow/TokyoAutoSalon2006/maker/car-shorin00.htm
こんなのの事か。
これのベースがMR-Sだなんていまだに信じられん。
もし市販されてもあんまり嬉しくない。
あんまりゾロゾロいたら嫌だ。
まあザガートぐらいの遭遇率なら許せるかな。

それにしてもナムコは相変わらず良いセンスしとるのー！

>>563
ギアチェンジをいちいちと言う時点で
正直MR-Sには向かないのではないかと思われ。

普通の坂道程度だったらサイドブレーキ使わんけど、
急な坂道の場合、サイドブレーキの調整が甘いと下がるので怖いｗ
そのときは左足フットブレーキ併用でシノいだけど。
ＭＲ−Ｓはサイドブレーキ調整が少しだけ特殊だとか聞いた。

ｴﾝｼﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰはかっこだけ？
整流とか冷却には効果無いんでしょうか？

間違いなくカッコだけ。
俺はタイコが見えるのがイヤだから付けてるけど。
付けてからの副作用として低回転での加速時、『ビョロロロ…』変なビビリ音が聞こえるようになった。

男でＡＴ限定！？とかいう奴といずれケンカするのを夢見て
限定免許を取って
ＳＭＴを買った俺が来ましたよ。
トルコンレス+ペダルレス　のＷレスですよ。うっしっし。

Dレンジぶちこみでお気軽で乗れるわけじゃないんだね。
モータ無しプリウスみたいなのをイメージしてた。

漏れはMT免許だけど、坂道発進とか渋滞は面倒だ。

「めんどうくさい」が人間をダメにする。

>>575
「楽したい」が進化を促す。

たのしたい？
たのしろいなら俺語で使うけど

>>577
わざとだよね？

.

>>574
シトロエンのセンソドライブやアルファのセレスピードとは
違う。バイクのシフトに近い感覚で、めんどうくさくない。

OPのLSDってヘリカルだよね？

ＭＲ−Ｓはライトウエイトとしては相当良い車だよな、とかつくづく思う。
ライトウエイトスポーツをそれらしく使う場合、安さって重要なんだよな。

ＧＷに実家に帰省したが、片道８００km９時間の移動も問題なし。
ただし、エンジンオイルやらタイヤの空気圧やら、きちんと確認してからの方いいよ。
高速でタイヤがバーストした車見たときはｶﾞｸﾌﾞﾙﾀﾞﾀﾖ(((゜д゜;)))

>>573がテクニックレスでない事を祈る

>>576「楽したい」は機械の進歩は促すが､人間は堕落する

ま、自動車なんぞに乗って移動しようと考える時点で（ｒｙ

>>535だが

事故ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転席側の真横からぶちかまされてドアぐちゃぐちゃでサイドシル曲がって
窓ガラス割れてまあ色々アレだが車も俺も生きてます

なぜかその状態でもドアの開閉が余裕でＯＫな件について
屋根付き車みたいにハコで強度持たせるような設計じゃないから
全体的に歪みがこないのかなーと思った

とりあえずしばらく入院ｗｗｗｗｗ

>>586
うへー、どんな状況だったのかしら。
余裕ができたらレポートしてみてください。
お大事に。

>>586
死ななくて良かったじゃない

お大事にー

ドアだけ直撃？
退院できたら、ブログに小遣い稼ぎのアフェでも付けて曝してくれるとオーナとして参考に成ってありがたい。

ライトウエイトスポーツ＋安さってイメージすると軽とかなんちゃってなイメージが有る。
そもそもスポーツ指向の車は数が売れないから、開発費回収のために高額になりやすいし、希少性が所有価値を高めると思うけどなあ。

シフト操作を楽しめるかだよな。
漏れはハンドル操作と、アクセルブレーキ操作だけで十分で、シフト操作はお任せでいいと思うが。
人間がシフト操作考えるより、６４ビットCPUでも積んで演算させたほうが完璧なシフト操作してくれそうだと思う。
ATより優れたシフト操作できないと、MTに乗ってる意味が無いと思う。
大衆性とスポーツ性って相反すると思う。

.

その瞬間に最高出力を引き出すためのギアを選ぶ、とかならCPUのほうが賢いけど
車の状況判断のレベルは人間のそれには遠く及ばないので、現状じゃ人間の方が
遥かに高度な変速をしてるはず。技術的に慣れが必要だけど。
そういう意味では人間の技術的欠陥を補ってくれるSMTはいいシステムだね。

純正OPでリアスピーカーがあると聞いたんだけど本当ですか？
F.Rともにスピーカーサイズ分かる人いればお願いします。。

>>589
正しいかどうかよりも、自分の意思と感覚に合った変速が出来る分でＭＴ乗る意味がある。
そのほうがドライビングの楽しさがある。

いくら性能が良くても自分の意思と感覚に変速が合わないＡＴはいくら優れていても気持ち悪い。
ドライビングの楽しさよりも、移動の楽さを選ぶならありかと。

路面とか障害物とかカーブとか、
ギアの選択に予想が必要だってのが重要だよな。
ただ、ペダルワークは特別いらないだろ。

ＳＭＴはこれ以上改良されないのかな。
この世からクラッチペダルをなくす勢いで頑張って欲しいんだが。

>>594
改良していって欲しいのは同意だがクラッチペダル無くなるのは個人的にｲﾔﾀﾞwwww

MR-S　Crystalia　クリスタリア　ってめっちゃよくね？？キットで発売するんでしょ？

ttp://www.shorin-ged.com/

これか

かっこいいけどFULL　KITでいくらするのかなー
ま、ｵﾚには関係ないよorz

>>589
無知な人は、利口そうな振りしない方が良いですよ。
みっともない。

速く走るためにMT乗ってるわけじゃないんだけど

>>597
ちょっと前のオプション２に載っていて、８０〜１００万円で市販化予定と書いてありました。

でもさ。正味、キットで付けるんなら、素直にＧＴＯの後期型のＡＴでも買ったほうがよさげに思うのは俺だけか。

いっそオリジナルデザインで、イタリアンスーパーカーみたいな
インパネのコンプリートキットも出して欲しい。

おひさしぶりです、研修医です。

本日男児無事に産まれました！
母子ともに元気で、ほっとしています。

結局職権乱用で取り上げるのはやめました。
普通のパパさんと同じくママの手を握って励ましてって感じで…

子供との3人生活してみてMR-Sでやっていけるかどうかのチャレンジですね。
だめなら泣く泣く買い替えか…

もう一台ファミリーカを買えばいいかと。
研修医ならそのうち独立するだろうし、それまでがんばりな。

>>604
そのためには寝ないでバイトだな。
某漫画原作のドラマみたいにｗ

>>600
ああやっぱそんなもんだよね

普通に買えないわ　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

ボディキットとかより、頼むからどっかカッコイイテールランプ出してくれよ…
ユーロテールすら未だ無いって理不尽過ぎだろ…orz

>>603
おめで父さん！！ネット越しでもうれしいニュースだね！
頑張って軽とMR-Sの２台体制を維持しよう。
キミの息子だ、もちろんオープンドライヴMR-Sの助手席を気に入るハズ。
（３歳ごろにでもデビューできるよう、今からチャイルドシート見繕っとけｗｗ）

.

>>ダディおめでとう！上手くやっていけることを祈ってるよ。


ウチのMR-S君、かれこれ3週間ほど洗車できなくて大変なことになってる。
日曜は久しぶりに雨が上がりそうだ・・・
これはもう洗うしかないかもわからんね

そうか・・・ウチのMR-S君は先週一年ぶりに洗車したよ・・・・
可愛がられてるんだな・・・

おまいらMR-Sが何も言わないからって酷い扱いしてるんだな。
せめて二ヶ月に一回ぐらいは洗ってやれよ。
洗車前に、雨の日ドライブも無いの？

レス番付け忘れた
>>610は>>603です。

今回はちょうど休日に雨降りが続いたんだよ。
ちなみに通勤仕様、雨が降ろうがヤリが降ろうが運転してるよ。
洗車が、したいです

どなたかツーイーターの感想おしえてください。

オプションでつけなかったのでどんなもんなんでしょ？
だいぶちがいますか？

そして、ディーラーで漬けてくれるもんなんでしょうか？

ｵﾌﾟでﾂｲｰﾀｰ付けましたよ、でもﾂｲｰﾀｰ無しがわからないから。
比較できず。。

面目ない。

MR-Sは雨の日通勤専用車だな。普段はバイクなんで。
でも洗車後は一度雨に降られるまでは晴れの日ドライブ専用になる。ｗ

てゆーかそれよりも、洗車で色が変わったのに驚いた。
こんな色だったのかって。

昨日、14万�`突破した。(丸6年)

ブレーキパッド、クラッチともにノー交換。
結構、持つもんだね。
来年の車検まで、持つかなぁ…

>>617
クラッチはともかく、信号停止は全てエンブレ&
サイドでキュッ!!ですか？ｗ

高速道路多用とか信号の非常に少ない平地でブレーキあまり使わなくても済む環境とかで
距離稼いでるんとちゃうか？
市街地や山道など、それなりにブレーキ使う環境じゃそんなにブレーキパッドもたない。
６〜７万キロくらいかな、純正で。

山道ばっか走ってるけど、エンブレ多用してるからか一向に減る気配が無い。
漏れも15万キロパッド無交換の予定。ｗ

>618
MR-Sのサイドブレーキはリヤのパッドを使うよ。

最近は3速までしか落としてないよ。
ブリッピングそんなに上手く無いから、2速まで落とすと、逆にクラッチ減りそうで(ｗ
早い段階で4速→3速⇒ポンピングで意思表示⇒信号手前でブレーキって感じ。

仕事で毎日100�`、都内在住、高速は週1回100�`ぐらい？
VICS情報で、確かに渋滞は回避してる。

>>619
それがもつんだMR-Sの純正パッドって。
減ったら変えようと思い続けて数年、結局なくならなかったので交換した orz
乗り方は街乗り中心＋たまに箱根とかだったが、6年8万キロ強で交換して、フロント7mm、リア8mmくらい残っていたよ。

俺はクラッチも8万キロ前後で交換。
実感できるほど滑ってはいなかったけど、保険のつもりでちと早めに交換した。
新品と使用済みを比較して2〜3分山ってところだっただろうか。
それでも交換後は加速がよくなって「あー、滑っていたんだなぁ」と実感してみたり。

仕事で毎日１００ってどんな仕事？
超遠距離通勤？

SMTたっのちい〜！

>622

8万�`で2〜3部山なら、乗り方は違うかもしれないけど、
こっちのは(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ!?

気付かない内に、動力ロスってる訳ね…

>623
片道45�`の職場通いを中心に、都内の各事業所を回ったり…
時々、関東一円に日帰り出張等々
小売業の本部系でございます。

加えて、休みの日に遠出したりしてね。
基本的に、毎日走ってる。

エンジンこなれてきたのか、以前は燃費12�`/�gぐらいだったのが、
いつの間にか13〜14�`/�gだす。

質問です。
ＴＲＤのＨＩＤセットを取り付けようと思うのですが、使っている方の評価を聞かせてくださいませ。
車は後期です。
よろしくです！先輩方！

本日、注文しました。
受注生産とのこと、納期は7/1予定です。
わくわく！

>>625
どんなに丁寧に乗っても15万ｷﾛもいったらさすがに寿命だと思う>クラッチ
純正品(ディスク、カバー、レリーズベアリング)使って6.5万くらいだった記憶があるので、交換したほうがええんではないかと。
クラッチカバーの圧着力も徐々に落ちてくるから、俺の場合それが原因かもしれんけどね。
まあ、ほんとに滑り出すとあっという間な上に面倒だし早め(?)の交換をオススメするよ(遠出しているときだと目も当てられん)

パッドは残量があるなら問題なし。使い方によっては20万ｷﾛ無交換でいけるかもしれん。
まあ、車検前に残量だけみてもらって、必要なら車検時に交換ってのがいいかと。
車検整備にキャリパー分解清掃が入っているので交換工賃浮くし(ディーラー車検ならな)。

.

片道４５凄ス(w
たっぷり片道３時間通勤コース？

みなさんタバコ吸う時どうされてます？
ハードトップなんですが、窓空けると風が何かブワーって
入ってくるから車内灰だらけ＋灰皿の位置微妙…
あさって追加メーターを買おうかと悩んでます

あとこの車でオススメのパーツを教えていただけないでし
しょうか？
>>626
上の方にHIDの話が出てた気がするから検索してみては？
TRDじゃなくてベロフとかでもいい気がする…
値段に変わりがあるかはわからないけど

>>631

お勧めパーツ
2ZZまたは3SGT

>628

そう言われると、心配になってきた(ﾉ∀`)
御忠告、痛み入ります。
遠出が多いから、確かに出先で滑り出したらｶﾞｸﾌﾞﾙだ。

>630
VICSで渋滞避けつつ、2時間ちょっとかな？
この時期、仕事帰りのオープンは最高だね。

ついに左ラゲッジに雨漏りが。。。

訳あってサイドインテークが外せないので、幌あけて隙間から雑巾で水全部吸い取る。
ラゲッジ分解して、幌内側の隙間から排水管発見。
柔らかめの棒で排水管をコンコンついて、黄砂が張り付いた出口の弁をあけたら復活(゜∀゜)

こういうのガッツリ綺麗にする方法ないだろうか。
機会があったら、風呂釜洗いのジャバの薬品流し込んでお湯でも注いでみたいのだが。

>>614
自分はそれ注文しなかったけど
ドアの上の方に埋め込み式のツイーターがついてるから
耳の位置に近い状態で中高域が鳴ると思うんで、声とか大分聞こえやすいと思う。

メーカーオプションだから付かんのじゃないか、社外品なら別やけど。

4月頭に注文してワクテカしてるんですがホント1ヵ月掛かりますね
GW重なったからかもしれんけど、ホンダのVTRってバイクのカラーオーダした時は
1ヵ月って聞いてて2週間位できたんで、MR-Sもそれ位かなと思ってたらちょっと長いねｗ

あ、それと前にキーリングの照明って無いって言ってて、ヴィッツのオプションにあるの付くってゆってた人いたけど
今の型のヴィッツのオプションにあるイグニッションキー照明(ブルー)ってほんとに付くんかな？
ディーラーの整備に聞いたら、見てみんと分からんって言ってたんで付けようかと思ってるんでちょっと気になる。

そういえばインテグラタイプRのエンジン載っけた
カスタム屋さん、3S-GE（GT選手権のはGTE？）とか
考えなかったんだろか？
ワークスから情報を出してもらう………
事なんてできるわけないかｗ

>>615
リアルな感想ワロス

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：.
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:}
　　　　：. |i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：.　
　　 　 　 .|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{　　　　　＜ここどこですかぁ？何で私貼られてるんですかぁ？
　 　 　 ：. |　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.　　
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
　：.　 ／　.{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
　　 /　/　 ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 ∧／.-‐'": : |:.:.　i ',
　 ./ .,ｲ　.:..}　: :＼ヾレ'ﾊ　∧__ノﾉﾊヾ､　 : : : l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　: : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.:|_,ｨ'￣　 ヽ三{　｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.Ｖ　　　　 : : ﾍ　　　　 : : {: : :/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　: : :人　 　 　 : : : / ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　: : : : :/イ{　　　　　:.ノ: : : :.＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／//: :＼______／: : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　/　//: : :|;|: : : : : : i: : : __: : : : ',
　　　　 　 ：. 　 　 / ､ {;{　　 |;|　　　. : i／. : : : : : :|
　　　　　　　 　 ／　｀Ｙ;{. . . .|;|. : : : ／i: : : : : : : : :l

知るか

こないだ購入しました。ｸﾞﾘｰﾝのVｴﾃﾞです。
本革ｼｰﾄにしたんですが、やはり手入れは面倒ですかね？
あと20日で納車です。

純正と同じ位置に社外（KENWOOD）のツイーター取り付けたけど、いい感じだよ。
内装のドア部分に穴あけが必要だったけど。

>>635
純正ツイーターは後でも付けられるみたいよ。値引きのいっかんでディラーオ
プションのオーディオを付けたんだけど（音にこだわり無し）、その時にディ
ラーの人言ってたよ。１万いくらかと言ってたなぁ。値段忘れた。
でも、どうしても付けたかったら社外品の方がいいような気がする。

.

Vエディションって、非常に珍しい気がします＾＾；；；
私のは無印です

>>644
無印ってあったかいな？
V・S・Bの三エディションだった気がするんだが・・・

ありますようっ
V>S>無印>Bの順で。
ラジオのアンテナはねじ止めで
リモートキーもラゲージリッドも無いけど
エアコンはあります。
走るのにはこれで十分です。

ていうかBエディってまだ売ってたのか！？
あの宇宙勇者の乗り物・・

確か2型に変わったときに
Bエディションは無くなりました。
ディーラーに聞いたら、
需要が全然なかったそうです。。。
（エアコンレスは厳しいかと）

>648
３型からだよ。
２型で一律１０万円アップさせるためか
Ｂエディもアルミが標準装備になってしまった。
１段追加しただけの６ＭＴにも興味がなかったため
１型オーダーストップ直前にＢ発注しました。

２．５型はどうなのか覚えていません。すみません。

漏れは中古で緑タンVエディ欲しかったが高くて買えず。
オプションメッキオールつけまくり仕様でやたらカッコよかった。
あのピカピカメッキホイールは未だに欲しい。

もし次もMR-S乗るなら今度こそ緑探します。
でも水色もいいなぁー。

スレ違い　スマソ
ときどき出てくる　>>643みたいな　点だけってなんですか？

>>639
冷たいｗ

>>652
いつでもこのスレとMR-Sを見守っているよという
豊田佐吉氏からのサイン

>>651
今も残ってるか知らんけどフロントガラス外周もメッキつけれたよな。
あれ付けた個体まだ見たことないや。
ダクトのメッキももうちょっと光沢あってほしかったなぁ。

メッキはなんか
バカっぽい。

禿同

光輝くのはエンブレムだけで充分

昔のメルセデスのメッキ処理なんかは好きだったけどなぁ。
でも「食い合わせ」ってこともあるし、それを間違えると
禿げしく幼稚になるね。

ところで、今、新車買うとタイヤなにがついてくるん？

TTEターボのレポが未だに無いってどーいう事？

>>659
ﾉｼ　3月納車だったけど、ヨコハマの、えーと、何かヨコハマタイヤのやつ…

.

>>659

あれ、ポテ０４０じゃないの？

連投ｽﾏｿ。

業物ﾀﾝにMR-Sサーキットオンボードがｱｯﾀｯｽ。

Vエディ乗ってるんだけど幌が黒ずんできてる。
汚れを落として本来の色に戻すのにお薦めのケミカルあったら教えてください<(_ _)>

>>665
漏れはロードスターのＶＳに乗ってました。
タンの黒ずみ汚れは普通の洗剤では絶対に落ちない。
タン幌はシンプルグリーンを薄めずに使うのが最も効果的且つ経済的でした。
ホームセンターで２０００円以下で売ってます。
今のＭＲ−Ｓの黒幌がボロくなったら、タン幌に変えるつもりなので、
もし購入したら、レポ宜しくお願いです。

>>661

ヨコハマのアドバンA-043とかいうやつじゃないか？

>>665
そこで、「激落ち君」ですよ

ところで、1.5型を安く購入できたのでF、R共トムスのアンダーブレースの
購入を思案中。でも、安い通販でも下回りのみフルセット５点で11万を越えて
しまいます。TRDとかと比べてどれだけの差があるのか誰かインプレできる
ひといませんか？

>>667 外出かもしれんけど、ヨコハマのアドバンA-043はわだちにハンドルを
すぐ取られふらつくタイヤです。
安くてもいいから、中古で売ってポテンザRE01Rを付けよう。
直進性はすごく良くなる。でもうるさい。

>>669
おまえMR-Sでスペヲタって根本的に間違ってるぞ

生産最後のＢに乗ってますが何か？
サーキット専用車として買ったので、エアコンなんて・・・無くても・・・辛く・・・ないぞ・・・

>>669
1.5型ってなんだっけ？1→2→2.5→2.51しか知らんぞ。

クスコの前後＋フロアアンダーパネルで全然充分。
１０万も出すなら、残金でスタビ交換＋一部強化ブッシュの方がマシでしょう。

剛性感演出したいなら、ラダーバーとかハードトップ。
あるいは内装の隙間にクッションゴムだけでいいですｗ

Ｄラーに聞いた話では
１型末期は触媒兼エキマニの品番が２型と共通らしい。
あと標準グレードから緑が無くなった。
それを１．５型と呼んでいいかどうかはワカラン。

>>673
間違い。　TOM`SやTRDを使ってやっとまともな車になるの。
強化ブッシュはリアの動きを阻害するだけ。　構造を知れば解る事なのにね。

スペック厨はオナニーでもして寝てなさい。

TRDとCUSCOで何の違い?
同じ構造パーツがラベルで性能変わるわけないだろう
TYPE-Rドリンクホルダーで馬力アップしちゃう人?

>675
お前人と話すのヘタだろ？

>>675禿ｳｻﾞｽ
誰がいつどこからどのようにどうやって観ても、スペック厨はお前だ。
大体、乗ってもいないのにまともな車になるだのならないだの…

お子ちゃまはスペック厨御用達車S2000でも買いな

SMT最高だと俺もおもうんぞん

>>642
メーカーオブションじゃないし、ドアにへばりついてた様なんでダメかと思ってた。
あ、それとこの車ってまだランプ類ってLEDになってないよな？

リアブッシュについてだが、素人考えで理論的反論？をしてみる

ttp://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd260.html

そもそもリアのブッシュ交換場所(ストラットロッド？)って、
サスペンションが沈んだときにトーインを保つのが目的なのでは？
荷重がかかったときにトーを安定方向にする、いわばトーコンのような
役割を持っているものだと思っているのだが。
(間違っていたらスマソ。この先は上記が前提なので読み飛ばしてくれ)

で、そのロッドのブッシュが硬くなるということは、荷重がかかっても
ノーマルほどトーイン側への変化がすくなくなるため、挙動がリニアになる。
反面、安定方向に変化していたトーが変化しづらくなったため(上限はあがる
ものの)リアがブレイクしやすくなる。
ただし、ブッシュ交換するまでにサス、タイヤが変わっている場合が
多いため、トータルで考えるとデメリットがさほど目立たなくなる。


えー、嘘八百書いてそうなんで、ツッコミよろしく。

SMTだとフットブレーキの使用頻度が激減するな。

最近机上の空論厨が沸いてるな。

>>683
空論厨でスマソ。

強化ブッシュ入れてみて、フロントは実感できたのだが(メリット・デメリット共に)
リアが今一つ分からんかったので、いろいろと考えてみたところなのですよ。
(ここいらへんが既に空論だが)

リアブッシュ強化がトーコンキャンセル的な動作の抑制以外にどういう効果を
持っているのか、誰か教えて欲しいなりよ。

>684
ん？私も詳しい事は解りませんが、ではなぜ純正でトーコンが付いてる
車のほとんど（RX-7とかスカイラインとか）がキャンセルさせるんですか？
自分的にはトーが自分の意思とは関係なく動くのが嫌だからキャンセル
すると思ってるんですが、それなら別段MR-Sでリヤブッシュ強化しても
良いのでは？

>>675
下回り補強バーとしては、TRD製とCUSCO製は形状、固定位置は
まったく同じですが?

>>685
いや、別にいいんですが・・・ってかそれ狙って既に強化ブッシュ入れているんだし。

リアブッシュを入れるとトーコンキャンセラ的に動くのかな？
　　　↓
強化ブッシュ入れてみた
　　　↓
フロントの効果が分かりやすいぶん、リアがの実感が今一つ
　　　↓
もしかして俺の目論見間違ってる？
　　　↓
教えてエライ人

ってことで。


なんか、いい加減自分でもウザくなってきた(笑

なるほど、了解です。そうですね、エロイ人が出てくるまで待ちましょうｗ

>>675
お前がオープンカー乗ってても、友達になってやんないもん！

ぷ〜ん、つーん。

>>689
べっ別にあんたか友達になってくれなくても・・・いっ・・いいんだもん

ぶェェェ

>>689
>>690
ちょっと職員室まできなさい。

エンジン警告灯点灯ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やはりMR-S乗りはキモいな・・・。

リアサスがストラットなのに何故あんなリンクのさせ方するんだろうな。
スタビリンクも前の系統と同じで長さが変だし。
SWにあった擬似Aアーム化をしないとすんなり動かすのは無理なんだが・・・。

所詮は脳内乗りばかりか。

>>595
操作性に関係なくペダルだけ付けるとか。
あとは誤操作（助手席乗ってる人のいたずら操作防止）のために、
踏み込んだときにギアチェンジ操作を有効にするとか。

>681
俺も概ね同じ考え方だよ。
追加として
トーコンキャンセラー的にすると
望まない減速を防げるとともにトラクションが向上する。
微々たるもんだけど。

>>691
wﾛｽ

>>693
トヨタに言え。

>>595
でもクラッチペダル無くなる方向だよね。
ＷＲＣも、Ｆ１もスタート時以外は使わんし。


ＳＭＴのギアチェンジ言われるほど遅いかな？
多分先読みしながら操作しているからだと思うがイライラすることはないぞ。
スマートロードスター試乗したら、スマートのは遅く感じた。
これも慣れなのかな。

構造を知ろうとしない選択眼の無い輩が集うスレですか？

あちこちでMR-Sは恥ずかしいと言われるが、とても良く理解できました。
継ぎ接ぎはコスト削減では役に立ってもセンスはかけ離れますね。

華麗に

久しぶりに見たな､F1ではクラッチペダル云々言う奴。

ってかフツーにMT乗れる人間からしたら
S/MTのちょっとしたラグって気になるもんだよ
良い悪いは別にして､MTとは違うものだ、あれは。

久しぶりに見たな､
「久しぶりに見たな､F1ではクラッチペダル云々言う奴。」って言う奴。

>>699
で、おまいはどんな車乗って、その車のどこの構造を理解しとるんだ？話しはそれからだ。

>>1嫁

お前等、『華麗に』の後は『スルー』だろが！
できないヤツはMR-S愛好家でも来なくて良し。

車も買えないガキに踊らされすぎ。

>>698
F1やWRCは信号や渋滞に引っかかったりするのか？

ラリーにはある

何の話だ

ＭＴ様が偉いんだぞ、ってありがたいお話

らしい…

.

>>701
気になる奴はMTに乗ればいいだけじゃないか。
8万アップであれだけできてりゃ上出来だとは
思わないのか?少なくともシフトダウンは完璧だぞ。

直ぐにスペック厨だとかで罵るクズがここは多いが、何で反応するんだ？

中途半端な車に乗って（興味有りも含む）他車を羨むなよ、情けない。
少しでも上乗せしてボクスターでもS2000でも買えれば良いが、出来ないなら黙って乗ってろや。

負け犬は大人しくしてろ。　私はSW20乗りだが、お前等みたいにグレードを下げる真似はせん。

>>711
はいはい、君みたいな○○ガイ（タフガイ）のためのスレだよ
【ビリ】MR-S vs S2000●13th Race【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147882380/

プっ！　SW20乗り　wwww

>>711が最もｳｻﾞｽ

こんな状況になったのは>>669のせいだが。


そろそろアフォどもは放っといてマターリいこうぜ。

レクサスのスレを見ても感じることなんだけど、
擁護している立場の香具師って下品な発言を繰り返す
ことでレクサスに恥の上塗りをさせるのが目的の
エセ工作員なんじゃないかと・・・。
当人はそういうつもりじゃなくても結果的にそうなっている。
「沈黙は金　雄弁は銀」

亀レスですが
>>625
エンジンがこなれてくると
燃費上がりますか。
購入後1年、約6000kmで
11�`/�gくらいなので、
今後に期待大。

>>711
アンタみたいなやつがいちばんウザイ。

相変わらず殺伐としたスレだな

もう先のない車なんだからマターリ汁

おまいらなんでMT乗ってるだけで、F1に乗ってるかの様な物言いするの？
おまいらF-1運転してるの見た事無いよ。ライセンス取り消された井出もトヨタ車乗ってるのか？

>716
保証はしないが、自分はそうなった。
乗り方は、今も昔も仕事に使ってるから、大きな変化無し。

ただ…1年前ぐらいに光ビーコン付けたから、そのせいかも知れない希ガス。

いずれにしても、貴殿も10万�`乗って、確かめてみて下され。

MT＝F1とかｗｗｗ
ここはMR-Sでﾏﾀｰﾘな人の為のｽﾚですよ。





井出ってライセンス取り消されたん？

おまいら釣られるなよ。　ホンモノのMR2乗りは車の差を解ってるから変な煽りはしないんだが。
だんだん手口が巧妙になってくるなあ・・・。

知ってるSW乗りは「SMT」が欲しいって言ってるくらいだからなあ。
この前の妙なスペック厨もそうだか、車を運転した事あるんだろかね。

AE乗りですがSMTが欲しいです…

というか4A＋SMTのMR-Sが欲しいです。
ええ妄想です。金がありません。

ＭＴ＝Ｆ１ってなんだよｗｗｗ

Ｆ１はセミオートマ。
というかトルコンないから、今で言えばシーケンシャルだろ。
クラッチペダルもついていて、普通にクラッチ操作もできるけど、
スタート時以外はほぼ使わない。

シーケンシャル‥‥

>721
井出はスーパーライセンスをFIAに取り消された。
再取得が禁止されたわけではないけど、もうF1に戻ってくることは無理かと。

井出、何かしたの？

起きた事を悔やんでも仕方ない、次からはアグリが走れ。

>>726クス！
テレビ見ててドライバー交代したのは知ってたけど、
ライセンス取り消されたのは知らかった。

じゃあもう井出は出ないのか、、、

.

井出は、まぁ、しかたないわな

らっきょう！？

>>731
ﾅｰｽだよ

みなさんはシート交換されてますか？
純正品があまりよくないというか、ヒール＆トウするときにハンドルに膝が
あたるので、すこしシートを下げたくて交換を考えています。
M2販売のシートが非常に安くて若干惹かれてるんですが、安かろう…かな
やっぱりフルバケですかね？

膝がハンドルの向こうに行くまでシート位置を前にやってみそ。

>>734
どうもです。挑戦してみましたが、やっぱりハンドルが膝にあたります
膝というか何かもう、モモ全体がハンドルにぶつかって、著しく運転しにくいですorz…
今はモモのレース350φとクラッチペダル交換(25mm厚)をしております。
ローポジのシート入れんとダメっぽいです。とりあえずM2安いから買ってみようかな
ちなみに自分は太ってないです

http://www.barikiya.jp/zaiko%20ichiran.htm

↑ここにレアなMR-Sが大量発生中
新車買うならコレ買った方がよくね？

ただのデｖ…違ったか。

VM180TRDを標準車にして販売して欲しいよなぁ
そしたら今8万キロのMR-S手放す
中古は保証無いしアカン

>733
テンピュールを好むような人であれば
他社のをお勧めします。

ロドスタやカプチーノ用のエスケレートバケットをMR-Sに取り付けるシートレールアダプタとかってあるのでしょうか？

スパルコスピードじゃダメなのかい？

リーズナブルだしお尻に優しいし
乗り降りはシンドイなあorz

.

時期的にタイヤを替えようと思ってるんですけど、

お勧めありますか？
現在、純正RE-040
地域柄、雨が多いので、雨に強いのがいいんですけど・・・。
雨ｺﾜｽ・・。

RE-01R?
RE-050?

ちょっと調べてみると
コンフォートなら
playzがいいとか言われてるらしいね。

185/55R15 81V　playzならPSR01235
215/45R16 86W　playzならPSR00677

ミシェランのエナジー３はどう？

雨に強いのがいいなら、01Rはｱﾘｴﾅｲ
050が買えるならそれでいいんじゃ。

>>744-746
レス、ありがと＾＾

調べてみたところ、050高いんだね＾＾；

嫁も運転するので、安全にいきたい。。。

DZ101には、満足してる。
同時にアライメントとったので、どちらが効いてるのか分からないけど。
対わだちの直進性や、コーナーでのふんばりや、静粛性など、
特に不満はない。

アライメントといえば、
先日やってもらたところ前輪が見た目でわかるくらい左右違うんだけど
（フェンダーから内側への引っ込み具合が左右で1cmくらい違う)
これはとり方失敗してんのかな？直んないもんですかね

>>749
アライメント取って貰った店に聞いてみな。

アライメントって、左右対称ではないのかもしれないですね。
（詳しい方よろです。）

今日晴れたので、調子に乗って一日中
箱根とか走り回ってたら
オープンカー焼けしました
腕がかゆい。。

今日自分が買った店に点検とオイル交換しにいった。そしたら、メカニックがオイルキャップを締め忘れたらしくエンジンルームがオイル塗れになってた。
自宅に着いたら後部から白煙が出てたからびっくりしたよ。エキマニのバンテージにオイルがついて焦げ付いてたみたい。
これは「ごるぁ！」してもいいよね？

駄目。
メカニック任せにしたおまえの責任。

AWに乗ってたときに同じようなことありました。
オイルキャップ締め忘れではなく、オイル交換作業中に
かかったオイルが焦げ付いたものでしたが。
白煙上がったら、確かにドキリとしますよねorz

>>752
御愁傷様。言ったら修理してくれると思うからそれで許したり。

>>753
深いですな。わたしゃ続けていい加減な整備されたときに
「ごるぁ！」しましたが確かに自分にスキルと時間がありゃ
いいだけの話とも。

ムダなマジレスすんなよ…
このケースならクレーム入れていいに決まってんじゃん。

.

一歩間違えば車両火災じゃないか

そのような状態なのに、許すような人間がいたらアフォとしか思えん

>>752
そりゃひどいですね。ちなみにディーラーですか？？？

>>716
燃費　
最近よくなってきて15kでます！ちょうど3万キロ走りました

>749
やってもらったのはアライメント測定＆調整ではなく
サイドスリップの測定＆調整ではないかい？
サイドスリップってのは結果として真っ直ぐ走るトーに調整するだけのもの。
極端な話片側のトーが０、反対側が-6ｍｍなんて数値であっても
測定機の結果が許容範囲になれば作業完了となる。

>>760
４輪トータルアライメントってやつでした。
コンピューター使ってやるやつで調整した値の印刷残ってます。

上に頼んだショップに聞いてみて、って人がいたけど
アライメントとったらこうなったっていわれたんだよね。
他の店で取り直すにも２万もかけて変わりなしじゃもったいないから聞いてみました。

どっちみちトーしかイジれないだろ。

調整する人にはステアリングのセンターがズレてようがどうでもいいことなので、片側のみでトーを合わせ(ry

ってことじゃないですか？

トーしかいじれない・・・・

だから普通乗用車は駄目だっつーんだよ。

お前らのような車音痴は言う事を聞いておけ。

お前らがやりたい事をやるには結局、俺が言っていることを
実行するしか無いんだよ。

ほれ、トーもキャンﾊﾞｰもキャスターも自由自在。

http://www.ginetta.co.jp/

これが本当の車だよ。

http://www.ginetta.co.jp/line_up/g12_3.html

俺、足回り補強時のサービスのアライメント調整で
トーとキャスターとキングピンは調整して貰いましたが。。。

キャンバーはマジックキャンバーなるもので、ノーマルサスでも出来るそうだけど
俺はやらんかったけど。

わざわざageで嘘を書く意味がわからない。

>>764
なんぼなんでもMR-Sスレでジネッタはいいから。

場違い発言はイイからageんな

つかズラは隔離スレに帰れ

ひげ剃りか？
　　　・・・・ジネッタ　　ねた

.

>>764
買えば。

今度、エンジンスワップします！
ファーストカーの。

　エーと，片輪だけ落ち葉を踏んだ状態で，ブレーキかけたら，
ＡＢＳが作動したんですけど，その時，ブレーキの鳴きみたいな
ひどい異音がして，違和感がすごかったのですが，仕様でしょうか？
　ちなみに，メーカーＯＰのＬＳＤ付いていることとは，関係ある
のでしょうか？
　

>772
ABSのモーター音

.

>>771
くわしく聞こうか。
特に公認車検と車両保険をどうするか？

>>753
そんなこと言ったら金払ってやってもらってる意味がないだろが。
馬鹿ですか?

>>772
ABSが作動すると「カキン！ヴヴヴヴヴ・・・」と鳴って
ペダルが振動がするお。LSDは関係ないっす。

>>772
ブレーキかけた状態で、片輪だけ凍結状態のところを踏んだら
同じような状態になりました。
たぶん仕様かと。

カローラのABSを体験したとき、ドコドコ音が鳴るのにビックリした。

>>772
人気の無い道で、もう一度急ブレーキを試せば良いじゃないか。

ケイマンが欲しい...

>>780
ボクスターじゃなくて？

うん。
MR-S買うときに、ハードトップがあるのを知って、買う気になった。
本当はMR-S Coupe がよかった。
少数派？

>>780
俺もオープンいらねってハードトップ付けました。
なんでクーペ無いのかなって思ってた。
でも、せっかくだからオープンも試すかとオープンにしたら病み付きになりました。
ハードトップは母の実家の物置で埃かぶってます。

>>775
詳しく聞いてどうする。
型式は同じエンジンだから問題ないよ。

ビミョーにサイドブレーキが弱くなってるような気がする

ちょっと質問させて下さい。
エンジンをかけて発進する際に、「ガキッ、バイ〜ン」ってな音がします…
以前デミオに乗っていた際にも同じような音がしたことがあるのですが、
何の音かわかる方はいらっしゃいますでしょうか

>>785
ブレーキ踏みながらサイド引いて対処ですかね

たくさんのレス，ありがとうございました。
ウエット状態のアスファルトでＡＢＳが作動する時より
明らかにひどい異音がしたので，気になってしまいました。
　もう少し，様子を見てみます。
　
　昨年１２月に納車されたのですが，毎日の通勤を楽しん
でます。

>786
パッドとローターが固着してるんだよ

>>788
いや、発進して４，５秒後に音が鳴っているので固着ではない気がするのです…

>>789
弦を弾いたような音？たぶんABSの始動音だから無問題。

>>790
おおっ！ありがとうございました！
ABSの始動音なんですね、わかりました

頼むから取説を読んでくれ

久々の晴れだったから帰りは屋根あけた。
風がちょっと強めだったけど
寒さは感じずにとても気持ちよかった。

.

>786
うちのＭＲ−Ｓも新車の時から、バビーンと鳴ります。
後退でもエンジンを掛けて初めての発進で同じ音が出る。
但し、スタートしてから超微速で動いている内は
音が出ず、人の歩く速度位で初めて鳴るのは仕様？

マターリムードな時に水を差すようだが、この話題もいい加減ｳｻﾞｽ

ABSテストの件については>>792も言うとおりマニュアルに書いてある。
愛車のマニュアルくらい嫁

お勧めエアロおしえて。
純正ファンスポーツとか良いな。

>>785
サイドブレーキの調整は定期点検出すときに言って
定期的にやってもらうといいよ。

うちが行ってるDラーは、何も言わないけど、
調整しておいてくれる。

.

左右出しのマフラーの購入を検討しているのですが、
TTE、ZEES以外にあれば教えて下さい。
２本出し、４本出しのどちらでも構いません。

>>801
つワンオフ

つC-ONE4本出し

.

>>804のIDがうんこ漏るどに見えたwww

どうにもこうにも　腕が悪いのでアンダーでまくり・・・
なので安易にフロントにネオバ履かせてリアにSドライブを履かせようと
思ってるんだけど　どうなんでしょ？

挙動がおかしくなってスピンしやすくなってしまうんだろうか？

>>806
レンタでいーからカート行け。
帰りのMR-Sの挙動が変わる。

もしも減衰力調整機能付きのショックに換えているのなら
後ろ側だけ極端に下げてごらん。

自分の操作の何が原因でフロントのグリップが不足するのか理解できない人は何やっても上手くならない。

まぁ上手い人が乗ってもMR-Sはアンダーが強いって言うけどな
そりゃ元々ドアンダーセッティングなんだから当たり前だけど

まあ単純に
荷重移動が出来ない＝運転が下手
なんだけどね。

MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。
4WDは馬鹿でも乗れるけど。

たしかにドライバーの操作が挙動に現れやすい。
だからそのぶん楽しい

MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。
MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。
MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。
MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。
MRでバランスがいいだけにより腕が求められる。でもFRやFFとかに比べて素直だからいいと思うよ。





↑こういう事平気で書くからMR-S海苔は馬鹿にされる

>>8113
お前、ワンパターンだなｗ

素体そのもののバランスはいいよ、ただサスとか超安定志向で
ノーマルで乗ると笑える挙動するけど

曲がり始め→フロントから逃げるアンダー
立ちあがり→リアから崩れるオーバー
連続するコーナーだとフラフラクネクネと、どこ行くか解らない走り

SWで死人出しまくった反省なんだろうけど、無茶できないように限界物凄く低くしてある

タワーバー入れてサス交換するだけで、MRとしては理想的な動きに変わるよ
すごく解りやすい挙動になる、むしろ安定したFRっぽい動き

サーキットレベルだと別の不満が出てくるけど、もともとオープンカーなんて
そういう車じゃないし、まぁアレだ、不満あるなら自己責任で、な

それほど素の剛性はめちゃくちゃ低いと言う事実

足回り交換したいんだけど、この車の軽さをスポイルしないとなると
車高調よりスポルティーボですか？

そもそもFR乗りやFF乗りの感想なんてあてにならない訳で。
FRやFFの独特のハンドリングでの運転方法が通用しないからって酷評するのは大人げない。

>>818
お前、頭悪くないか？

オレの周りのクルマ好きでは「FFしか乗ってない」「FRしか乗ってない」
なんてのは見当たらないなあ

　ＭＲＳって，オープンで，燃費よくて，５ナンバーで，国産
というだけで，存在価値あると思うんですけど。っていうか，
自分にとって価値あるんで，人の評価はどうでもいいです。
　私の一番の不満は，後方視界の悪さ
　後方視界がよくなるハードトップとか作ってくれると最高だけど，
まぁー，絶対無理でしょうね

MR-Sは3ナンバーの方がいい
ライトの大きさに対して車幅が足りないからバランスが破綻して変なフロントマスクになってしまってる
エリーゼみたいに適度なボリューム感が無いとカッコ悪い

>>821
？？？
純正のハードトップでも充分に視界が良いと思うけど？

ちなみに、現行国産オープンの中ではＭＲ−Ｓが一番ソフトトップのリアガラス面積が大きかったはず。

いや　斜め後ろの視界が相当悪い
シートが低いからなおさら・・・

正直　路地から国道に右左折で出るときシンドイ

>822
エリーゼって所有者の趣味で3ナンバーなんだよ
実は5ナンバー。

実際に5ナンバー付けてる人もいる。

↑ﾂﾏﾝﾈ

.

>>823
え、ＭＲ−Ｓが一番ガラス面積あるの？
ＮＣだと思ってた…

ちょっと前に色で散々迷った挙句白にした人なんですが
昨日やっとこさ登録終わって乗って帰ってきました。
何の偶然か知らんけど、
納車の日と同時に気になる娘に彼氏が居て告白するまもなく振られてしまいました…うは
その日は雨だったけど夜中走り回ってたｗ
まぁ次の日ちゃんと告白めいた事は言いましたけど。そんな事は置いといて…

いやーMR-Sが出た時に試乗車乗った以来だったけど、すんごい乗りやすい
ロードスターも一応S2000も乗ってみたけどバランス的に1番良い。
そんなに回さなくても走るってのは好感触、2ZZ載ったセリカよりかずっと乗り易い。
オープンにしても風の巻き込みとかは三つの中で1番気持ち良い。
後頂けないのは、100キロ位走ったけどすげー腰痛い。前乗ってたヴィッツでは腰痛くなることなんて無かったのにね。
みんなの言ってた事はほんまやったんすか、これってやっぱシートが悪いの？

斜め後方なんて必要ない。
窓開けて首回したら？

1boxとかバンとかトラック運転したらドアミラーしか後方見る手段無いよ。

３ナンバーにしたら余計に売れなくなると思う。価格的にね。
セリカが生産終了に追い込まれ、インテグラが生産停止に追い込まれつつ有るスポーツ車。
スポーツ性を落としても売れる車が作れないと生産停止に追い込まれるよ。

>>829
おまいは俺か)w
色も状況も同じだ
MR-S買うとフられるのか…orz
>>830
以前トラック乗ってたけどMR-Sは後ろ見えない
っつか乗ってたトラックはリアにカメラ付だった
MR-Sにもカメラ付けるかな

MR-Sは安くても売れない、Zや8は高くても売れる
よって価格はあんまり関係ない
やっぱりデザインとスペックのバランスが悪いからだろうね
所有する喜びもMR-Sは弱い

>>832
でもお前みたいな人間とは縁が切れるって効果はありそうだ。

>>824
斜め後ろの視界が良いソフトトップなんて聞かないから、それはもう諦めるしかないのでわ？
てか、なるべくオープンで走れ。

>>828
あー。
昔、雑誌で見た情報だから、今はＮＣかもね。

>>833
そうお前みたいな音痴にはピッタリ

MRSに限らず、女放っといて何かに夢中になってたら振られるのは当然。
女ってのは自分が一番に扱われてないと気が済まない、手がかかるものなんだよ。

アフォ。
魅力ないからフラれるんじゃ。
ｷﾓｦﾀさんっ。

車に興味がある彼女探せば？
そんな理由ではフラれる事は無くなる…かも。

>>832
Ｚも８も売れてないよ。。

あれで売れてると言えるなら・・・大抵の車が大ヒット作になるがな。

>>839
負け惜しみ乙
MR-Sよりよっぽど売れてる

車に興味が有る女は興味がわかない。
全然かわいい格好しないしな。

女は着るもの着させたら結構変わるじゃん。
普段の格好はほどほどであればそれほど気にならない。
逆に着飾ってたかるだけの能無し女とは付き合いたくない。

つかむしろ顔はどうしようも（ｒｙ

.

車は見た目主体で選べ

女は中身主体に考えれ

パンツの中身じゃないぞ、体の相性が良いに越したことはないが。

相性を試す前に拒否って場合も有る。
おまいらだって非スポーツカーの時点で試乗する気にもならないだろ。

近所の金持ちの末っ子が赤MR-Sを買って来た
親父ベンツ・兄貴ジャガーなのに…

真のスペックを知らないで見た目で判断したのだろうか？
さっそく、前ナンバープレートを黒カバーで覆ってましたが
そんな法外なスピードは出ませんから！！

SMTたのしいなー。これがＮＣにもあったらなあ。

↑あんな出来損ないが楽しいなんて相当音痴ですね

まあATに比べれば楽しいでしょ。
漏れはシフト操作ぐらい自動化してくれたほうが運転に集中できるのでAT選んだけど。
もうアクセルもハンドル操作も自動化してくれてもいい時代だとは思うが。

土曜にMLMの走行会に参加してた、ﾌﾞﾙｰﾏｲｶの人！
ﾏｲｽﾀｰかなんかのアルミ。ﾌﾛﾝﾄのｵﾌｾｯﾄを書き込むのだ！！

>>841
向こうにも選ぶ権利はあるから、心配するな。

>>849
そんな車に乗りたいか？

だとしたらお前はこのスレに…いや、このカテには場違いだ
去ね

‥‥確かにこのスレって変な人が若干混じってるね。多分１人くらい。

さっき俺の前に初心者マーク付き赤MR-Sの女性ドライバーがいたが・・・
発進するときに超フカしてんの。あれじゃすぐクラッチ死ぬな
おまけにウインカーも使わず曲がっていった。迷惑

女は運転するな

へたくそな人を馬鹿にするスレですか？

.

>>854
クラッチがすべりまくって半クラが判らないような教習車に乗ると・・・。
そうしないとスグにエンストするんだよな。。
初めの頃はよくやるんだ、フカして発進。
俺も若葉マークの頃はよくやったよ、３０００回転以上まで回して半クラつなぐの。

まぁ、その女性が通った教習所の車がそんなのだったんだろうな。

>>840
月販売台数が１０００台に達成しないような車は売れてるとは言わない。
低レベルな比較で勝ち誇って楽しいか？

>>854
お前、初心者マーク見えてたんじゃねーの？

>>853
いや、2〜4人。
煽る奴と釣られる奴。

だからageてる奴は相手すんなって
いまどきこれほどわかりやすく荒らしてくれるのも珍しいんだから

隔離スレがリア厨しかいなくなった為、アンチまで本スレのほうに移動中らしい

この車欲しいんだけど、ちょっと古臭い感じがするんだよな・・
モデルチェンジする予定とかないの？

>>863
モデルチェンジどころかいつ生産終了してもおかしくない状況ですよ
オーナーにしてみればさっさと終わってほしいと思うばかりですが
こんな面白い車、もう二度と出ないだろうし
まぁスペック厨には永遠に理解できない車ではあるでしょう

壊れないなら１０年乗ろうと思う。
こういった車はズーっと乗り続けていても貧乏扱いされずに「好きなんだねぇ」で片付けてもらえるだろうし。

864>>
部品の供給が止まるから、生産終了は困る。
与太の人が見たら気分悪くして、生産中止ケテーイとなるかも)ry

単にブレーキと間違えてアクセル踏んで空ぶかしとかじゃねえの？
エンストが怖くて空ぶかしってのも十分あり得そうだけど。

まあクラッチ痛めようがどう乗ろうと個人の勝手。

↑へたくそ女性ドライバー

↑へたくそ男性ドライバー

吹かしてからクラッチミートなんて普通にやってるけどなあ

誰でも初心者マークの頃があったわけだし‥‥なんて常識的な話をしても誰もレスしてくれないのは理解しているぜ？

.

>>ウインカーも使わず曲がっていった

初心者や女はやってもいいのか？

↑空気嫁。

もまいら今日中古のＭＲＳ契約してきたぞ！
納車にはまたまだ時間がかかりそうだ(´・д・`)
納車されてＭＲＳオナになったらヨロシク頼む(･∀･)

>>864

単におまえが面白い車を知らないだけだ
MR-Sレベルで面白いとか言ってたらバカにされるだけだぞｗ

いい加減age柿子はスルーしろと以下省略

おもしろさを究極まで追求したビートを知ってる
速い車じゃ絶対味わえない神の領域

スペック厨には永久にわかんねぇだろな

通勤用にMR-S。
休日用にRX-8。
やっぱり、町中では小回りきくし、燃費もいいから乗りやすいけど、高速道路を１日数百キロ走るような時はエンジンがウルサくて疲れてダメなんで、ローンですがRX-8買った。
エンジン音も乗り心地も良くて、60万円高いだけのことはあると感心しました。
次期MR-SがでるならばV6のエンジン載せて6MTにして欲しい。やっぱり大衆車用4気筒のエンジン音じゃ、乗っててミジメな気分になる

後ろに並んでた俺にエンジン音が聞こえたんだから3000以上はフカしてたと思われ。
初心者だからこそ丁寧な運転をしてもらいたいものだ

ウインカー操作しなかったってことは、よほど必死だったんだな。
いつかバイクを巻き込むだろう。

>>880が手取り足取り教えてやれよ。
踏むべき時と所をよ。

>>879
普通、逆だろ。

>>881
燃費考えたらＭＲ−Ｓが通勤用で良いんじゃないか？
俺が>>879の立場でもそうするな、ロータリーの燃費考えたら通勤には使いたくない。

まぁ、俺なら高速道路数百キロの移動なんかをこなすために買うならもう少しまったり楽チン車選ぶが。
スポーツスペシャリティのカテゴリーの車ばかり２台も要らない。
ティアナやマークＸで良いし、ＭＴに拘るならレガシィやアテンザという選択肢もある。

>>879
6MTのMR-S買って遮音材貼りまくって３００キロの劣化ウランでも積んで
車高を１０ｃｍあげればＲＸ−８ぐらい快適になるでしょうｗ

オンラインマニュアルみて気付いた。。

前期型から後期型に変えたSMT乗りの人に聞きたいんだけど、
唯一の自動変速である停止速度付近の→1速が
2速に切り替わるパターンも増えてるよね
これってどう？
停止しそうだったけど信号がかわって加速するパターンで楽にスムースに運転できそうな感じもするけど

>>884
楽です。
ほんと最低限必要なところだけ自動で、あとは手動の判断とかでね、という
ＳＭＴ最高ハアハア

>884
初期型SMT海苔だけど、
パソコンみたいにソフトウェアアップデートで
2速自動落としパターン追加にならんかな？

.

オーバーレブ防止もちゃんとしてるのがイイよな。

>>885
あーやっぱそうなんだ。
SMT乗り始めた頃に感じた
ただひとつの不満だったとこなんだよ。流石に改良してくるか。
まぁ、慣れてくれば２速まで自分でシフト操作して、加速が必要な状況にかわったときは
アクセルワークでスムースにうつれるコツが掴めるとはいえ、
ここは２速に自動変速してくれるにこしたことはないな。

>>886
変速段数が一緒だったら可能性もあると思うんだけど
６速になってるからなぁ。
トヨタに一応聞いてみるかｗ

突然済みません。

なんだか急にMR-Sが気になってしまいました。
でよく調べもせず質問なんですが、荷室はあるんでしょうか？流石にゴルフバックは載りませんよね？
あと新車だと多分受注生産に近いと思うんですが、値引きとかって期待できるのでしょうか？

890さん、値引きを期待するなら松田へ行ったら？

>>891
いえ、マツダみたいな意味での値引きじゃなくて、ちょっとはまけてくれるって意味です。
レクサスみたいな状態なのかなと思ったもので。

>>890
ゴルフバックは助手席にしか乗らないと思う。
荷物を置けるスペースはいくつかありますが、
大きいBBQコンロは乗らないので七輪をよく使ってます。

>>890
ゴルフバックは>>893の言う通りですね

自分は今年初めに購入したけど、納期は約１ヶ月で
値引きはなんだかんだいって10ちょい引いてくれたッス

>>893
七輪運ぶ時は助手席に乗せてるの？
車外からのぞいた人が通報しそうだなｗ

ラゲージリッド（座席後ろの荷室のフタ）が無ければゴルフバッグ一つくらいは大丈夫かと。
ベースグレードならラゲージリッド無しだけど、ＳエディＶエディの場合は後で外せばＯＫ。

>>890
下取りがあれば10〜20万ぐらいは
引いてくれるようだよ。

レスサンクスです！

ゴルフバックは助手席に入れてオープンにするとバックの頭がでそうですね。
というよりシートベルトで固定しないと飛んでいってしまいますね。


ますます欲しくなってしまいました。
あとは自分がでかいんで、それだけが心配です・・・。
来年くらいまで生産してくれれば、手が届きそうです。

幌のヨゴレに、まず激落ち君を試してみた…
うーん、微妙な凹凸をわざわざ付けてるから、
凹んだところがまだ薄茶色い…

やっぱたわし類じゃないとダメかなー。

>>898
体に合うかは試乗するしかないね。
ﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽはあったけど膝がハンドルにあたったな。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換して今は無問題です。

.

とゆうかちょっとﾏﾃ
確かシート裏のラゲッジにゴルフバッグ入るんぢゃなかったか？
いや、ゴルフしないから入れた事ないんだがどっかで聞いた覚えあるぞ。

素で入るぞ
『MR-Sのすべて』に載ってた

ＭＲ-Ｓで４本出し（左右各2本）マフラーってあるの？

TTEとC-ONEにあったかな

ＴＴＥのは左右各１本の２本出しかと。

>890
俺の県のトヨタ（全般）は名古屋から遠く離れているのに値引きは激シブ。
より人口が少ないはずの近県よりもシブい。
多分、トヨタオヤジが多いため足元見られているんだと思う。
ワンプライスの頃は「値引きの密告システムがスムーズに機能しすぎ」と
業者の人も嘆いてた。

>>904 漏れの感想
TTE（左右２本出し）‥デザインが何かダサい
C-ONE（左右４本出し）‥細い
ZEES（左右４本出し）‥検討中。購入者の方、感想を聞かせて下さい。
　　　　　　　　　　　純正リアアンダースポを付けていない場合、クリアランスは広がりすぎないかが気掛かり。

３ヶ月程前、浜松インター付近で左右２本出しの銀MR-Sを見た。
TTEのように妙に長く楕円でもなく、径も太く、リアバンパーすれすれのフィッティング‥。
あれはワンオフなのか、もう少し色々探してみたい。
ちなみに漏れはTRDのを付けていて、飽きたという以外には特に不満はない。

クルマで一番重たいものは何？
そうですエンジンです。
重心位置が高いFF用横置きエンジンでミドシップ造ると、
低重心な縦置き直列エンジンや、水平対向エンジンには、
その資質の段階で足元にも及ばないね。
トヨタもそのコトよーくわかっているから、
エンジン搭載位置をギリギリ限界まで、
下げる苦心をしているよね。大変ご苦労なこった。
ちなみに、ホンダもNSXではﾉｰﾏﾙ横置きFF用V６だけど、
ルマンに持ち込んだｸﾙﾏは、縦置きに改められていたね。

MR-Sが、縦置き用3Sでも積んでいたら、もっとｲｲｸﾙﾏの資質があったかも。
まあ、ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟを簡単に作るにはFF用エンジンの流用が手抜き出来て、
ｺｽﾄかかんないからメーカーには最高に都合がいいコトなんだろうけどね。…。
ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟてコトバに反応して、ｽﾎﾟｰﾂ性高いと勘違いするヤシがあまりにも多いから、
ﾒｰｶｰもやめられないのかもね。

FF用エンジンでﾐﾄﾞｼｯﾌﾟを造ることを全否定しているわけではないよ。誤解しないでね。
ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置（今度は前後方向のﾊﾅｼ）をｷﾞﾘｷﾞﾘ前に寄せて、
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ化するのには有利だからね。
ﾗﾝﾁｱｽﾄﾗﾄｽみたいな好例もあるし。
だけど、MR-Sみたいな小さな出力のﾐﾄﾞｼｯﾌﾟがﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽなのは運動性をハナから捨てている証拠。
よって、MR-Sの運動性は、物理的には褒められたものではないというのが、オレの自論です。

それにしても、安定度で低重心云々とは、ﾜﾛｽなww

>>909
スレを間違えてまっせ。

>>909
長文乙

持論を語ってる暇があったら免許取って車買え

核心を突かれるとﾌｧﾋﾞｮﾙMR-S海苔ｗ

正直、初代エスティマの様にエンジン傾けて搭載してくれたら良かったとは思いますよ。

トヨタは変な所で手を抜くから困る。　未だに見えない所の内装を厚紙とホチキス留めは止めて欲しい。

>>909
FF用エンジンとFR用エンジンは何が違うの？

つか、MR-Sのロングホイールベース化がマイナスに
働いてるなんて信じてる
ショートホイールベース信者なんて、まだ居たんだ…

>914
漏れ、例の長文ｸﾝじゃないけど

縦置きと横置きだと、振動なんかで対策法がまるで違うらしい

で、長文ｸﾝマンセーの３Sだけど、もともと横置き専用設計だったのを
アルテでなんとか縦置きにしたわけだけど、必死の振動対策したのに
最後まで振動とエンジン自体のメカニカルノイズの問題は解決できなかったワケよ

ちなみに、あの最終型３Sは、市販化できる３Sエンジンとしては、内部も、
使ってあるパーツも、もうギリギリまで弄ってあって、
かなりステキな具合なんだけど、ﾑﾘﾔﾘ縦置き設計だから、
横置き車種に流用できなくて、３S載せ換えしたいFF車ユーザーは、
イヤな涙を流してるらしい

>>909
コストって知ってますか？
てめえが言うような車作りじゃ極々一部の金持ちしか買えなくなるんだよアホが

？
他社は安くてもトヨタよりスポーティなんですけど…

だからスレ違いだとゆーに

ﾗﾝﾁｱの話が出てくる時点で脳内だってのがすぐ解るなぁ
MR-Sは実際ハイパワー車とか乗ってきて、その良さが解るクルマ
免許取って２台ほど乗り継いでからもう一度来てね

んで今ってなんかの休みだったっけ？夏休みにゃ早いし｡

ﾆｰﾄは毎日日曜日だからな。

こういうオレは会社からだがorz
もうちっとしたら朝礼だ
ﾀﾞﾘｰ

この前、かなりの土砂降りの後リアウインドが曇っていたのでシート裏のラゲッジ
を見たらトレイのくぼみに水が溜まっていた・・・
これって例のドレインが詰まっているのですか?
これから梅雨の季節だというのに・・・

>>920
確かに腕も無い音痴がハイパワー車乗ってて、直線飛ばすしか能が無くて、
スピード違反で免停になって、反省してMR-Sって言うってパターンが多いなｗ

基本的に違いのわからないバカが選ぶ車がMR-S

920の言うとおりだ。
スープラ、FD、M3と乗ってきたがMR-Sは気に入っている。面白い車だ。ニートの連中は働いて免許とってから来な。

>>923
別に「MR-Sってサイコーの車だぜー!」とかって言ってる奴も
いないのに、なんでそんなに必死なんだろ。
どの車を基準にその考えなのか、それも知りたいな。

MR-S選ぶ奴ってよっぽどまともな車歴が無いか、ただ音痴かの2択だろうな

まあカタログスペックオタ（これがまた非常に多い）から見たら、なんなの？って位
馬力もトルクも無ければびっくりするような機能もない。

でも、乗って楽しいと思えるかは、実際に乗って見ないと解らないんだよな。
漏れは某ラリーベース車に乗っていたので、もうその手のハイパフォーマンスは卒業。
日本なら、普通に走れて、オープンの開放感が味わえるだけで満足なんだけど。

カタログ見た感じじゃスポーティって感じするけど？
1t弱でF1と同じミッドシップで、ハンドリングも加速も良いよって記されてるから

でも実際乗ると「なんじゃこりゃ？」って感じ
ハンドリングはダルで、加速もモッサリ、エンジン音は騒音…
一気に萎える
カタログでは良い車なんだけどねｗ

>>928

とりあえず免許取ってクルマ乗れるようになってからここに来な。

あらあら、何も返せなくなって最後に出た言葉が「免許取れ」かｗ

便利な言葉だねぇｗ

>>920
現存するランチアでオリジナルでまともな状態のに乗れたというのが
事実ならそれはうらやましい限りだ。

この意味､解るな？ｗ

誤爆
×>>920
○>>909

吊ってくる

他の車知ってたらわかるけど確かにMR-Sは「良い車」では無い。
設計やセッティング等ツメがかなり甘く、全く走りが洗練されていない。

ただ軽量なミッドシップオープンというニッチな分野なので、珍しいと言うだけか。
ミッドシップで造ったと言うだけが唯一の救いの車だと思う。

俺オーナーだけど良い車だとは思ってないよ。
確かにロドスタの方がハンドリングも気持ちよさも上でしょう。
ただ当時のNBは運転席が俺の体格に合わないのと、あんまり走ってないって理由で選んだ。
あと１〜２年で乗り換えるつもりだが、次は2シーターは買わないだろうなぁ。

　なんでMRSごとき、執拗に否定したがるかな？
どうしても、特定の車種、メーカーを否定する書き込みを毎日しなけ
ればならないという義務を課されたら、俺なら、フェラーリにするかな。
　いい車だといわれてるけど、ぼったくり価格で、高くて買えないし、
燃えたり壊れたりするらしいし。

俺はミッドシップとかどうでもいいな。ビートの後継として気持ちいい
オープン2シーターが欲しかったから買っただけ。性能悪いのわかってるしｗ
加速の悪さは腕でカバーできるしノープロブレム。