【夏】MR-S本ｽﾚpart35【夏】

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　熱射病、脱水症状に注意
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
■■前ｽﾚ■■
【梅雨突入?】MR-S本ｽﾚpart34【幌ﾄﾞﾚﾝ注意!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149407580/


■■隔離病棟ｽﾚ■■
【旧】MR-S vs S2000▼15th Generation【新】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150200189/

☆★重要★☆
『sage推奨、ageスルー』
隔離病患者の書き込みは華麗にスルーすること、スルーできない奴は同類。
時々、隔離病棟からの脱走者同士で争いが始まりますが止めても無駄なので静観しましょう。
患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

■■過去スレ■■
part33: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144050270/
part32: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138529511/
part31: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133951251/
part30: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130767067/
part29: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/
part28: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/
part27: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121083760/
part26: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
part25: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108782473/
part24: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/
part23: ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1101661200/l50
Part22: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
Part21: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/

■■更に過去スレ■■
Part19: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１:　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16: ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15: ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
Part11: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10: 行方不明
Part9: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2: ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/

■■関連サイト等■■
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/
carviewのカタログ＆コミュニティサイト　2型試乗レポもあり
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR-S/latest/overview.asp
MR-Sメーリングリスト
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
かつての盛況には及ばないが、現在でも10〜20通/月の流量がある

■■個人サイト■■
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.htm
MR-S全国OFF（第2回）→最も盛況だったがその後3回目で終了？
ttp://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/0109AllJapanTop.htm

■■パーツ関連■■
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

>>1乙乙
おつかれさまー
　　　　　　　　　　　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ |
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿
　　　　　　　 　　 /　 /　／　 ／ハ ＼＼　ト--- ､
　　　　　　　 　 _/　 /／　 ／　　ハ　 ＼＼　　 　 ＼
　　 ,　-‐ ''"´　/　 ／ 　／￣＼　｀丶、　　 ＼ ＼　　ヽ
　 /　 '´￣￣ / ／ 　／ ＼ 　 　＼　　＼　 　 ヽ　＼　ハ
　 |　　　　, -,--'　 ／　　　 ＼　 　 ヽ　 　＼　　 ヽ　　∨
　 ヽ､　　//　　 ／　　　　　　　ヽ　　 ＿＿__..--- ､　　ハ
　　 　 ￣〈| |　/　　　´￣￣￣￣￣/ /　　　　　 　 ￣`ヽ｝
　　　　　　しｰﾍ　　　　　　　　　 　 {__{＿_.... 、　 　 　 /　|
　　　　　　　　　 ` ー───　''"´　　　 　 　 ｀ヽ､　　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ┴′

.

■■劣化した幌の対処■■
注:>>1の独断と偏見なので信用しないこと。

車全体に使えるが効果が短い:ゴールドグリッター(効果1週間)
ttp://www.goldglitter.jp/

室内にも使えるプラスチック用クリーナー:プレクサス(効果1ヶ月)
ttp://www.oguratomoakishopping.com/plexus/

リーサルウェポン(黒幌限定):ブラックマジック(効果長すぎてわからん)
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/15/143

こんな感じでok？

>>10
乙

おつ〜

ＳＭＴ最高たのしい〜
ペダルはないけどクラッチあるよ。うへへ。

オッツ、オラ●クウ

○ＭＲ−Ｓのメリット
　・ミドながら収納容量は総量でNCと同等。
　・1000kg前後のライトウェイト
　・SMTの設定あり
　・ミドシップ
　・見かけない希少性
　・燃費
　・驚異的なコストパフォーマンス
　・おもちゃっぽさ？馬鹿っぽさ？？(笑(

×ＭＲ−Ｓについて
　・フィール良くない実用エンジン
　・ボクスターパクリで色気なしの平面的デザイン？
　・FFそのまま。重心位置が以外に高く、前後バランスも数字ほど良くない？
　・ベルトラインが高い位置にあり、閉塞感強く運転席、バスタブみたいで開放感に欠ける？
　・おもちゃっぽさ（安っぽさ？笑）

同価格帯他車種と比較するとこんな感じですか？

150万で1万km走行程度の中古車が買えてしまう、MR買うなら中古ですね。
300万出して、来月発表のNCを新車で買うか悩んでしまいますが、
(悩むのも楽しいですね）
実際、のんびり使えて趣味性高い玩具的なものが欲しいし、
この価格差を考えると、MR-Sです。
私の場合、バイクの代わりに二人乗りでドライブできれば十分ですから(とばすと怒られるしw)
今の車を売った金でそのまま買えそう。
やっぱり、カローラと大差ないこの価格はすごいことですよ！！

かつてのユーノスNAも妥協のバランスとしては非常に良くできていたが、
今度のフォードロードスターNCは、もはやワンランク上の車種に移行してますしね。

Ｍrsオーナーの皆様、たくさんの情報、ありがとうございました。
たいへん参考になりました。

荷物の出し入れがしにくいのも×だと思う。
実用エンジンならではのトルクは○だと思う。

>>14-15

実にすっばらしいですな。

ようやく、公平な観点で評価してくれる方が現れました。

ンダヲタは幼児性の高い人間が多く、なんでも悪く言うだけで
最悪の人間達の集まりでしたからな。

最近Aピラー付近からの歪み音がひどい　　OTL
他のMR-Sでも音はするのか？

歪み劣って、どんなものでしょうか。
走行距離が大きくなってから出るものなのでしょうか。
詳細希望します

劣って→音って
orz

前スレはキチガイが大暴れしてフィニッシュだったな w

>>10
乙

隔離病棟ってそういうことだったのですね。

コースのラップタイムがどうのこうの言ってるから、かなり気持ち悪い。いったい
なんのためにオープンカーに乗っているのか。。　

>>19
車高調入れてから走るとギシギシ言うようになった。

>>23
うん
とりあえずsageでいこうぜ

36 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2006/07/02(日) 00:31:15 ID: Bf9oNVbP0
↑
皆さんに迷惑だから早く病棟に帰ってくださぃﾅ
37 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2006/07/02(日) 00:46:13 ID: xFNumQIa0
なんで必死なんだろね〜。
まったり語ろうや。
38 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/07/02(日) 01:48:56 ID: HNxXBITY0
>8kzJ87cK0

S2000なんてどうでもいいし、S2000リアルオーナーなんていないんだから
お前もさっさと死ねよ

39 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2006/07/02(日) 02:25:57 ID: STk5MVja0
２６〜３５、異常者。
40 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/07/02(日) 02:28:40 ID: zTNKKvFb0
キチガイは相手しなさんな。
さっさとID鳥かごに入れて完全スルーしておけばそのうち枯死するって。

前スレではレス以上もあぼーんされてて何事かと思ったよw
41 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/07/02(日) 02:45:22 ID: TRPuG9Uj0
エアコンの噴出し口から妖しい香りがしてきましたよ
カーエアコン用バルサンみたいなのって効果あるのかしら？
42 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/07/02(日) 09:05:27 ID: Tkx2PRlb0
>>41
バルサン系も割と効果あるけど
シートに噴霧するようなファブリーズ系？も結構効いたよ
室内が狭いから内気循環でエアコンのほうまでニオイ消えちゃうのかもしれない
でもエボパレータにゴミたまってたら掃除したほうが早いかもしれないが

個人的に光触媒系の消臭剤が結構効くと思ってる

大変申し訳ありません。

２６〜３５のワケワカランのが消えてスッキリしましたね。
お掃除ご苦労様です。

MR-SかNBロドスタでオレも悩んでるけど、内装はロドスタに軍配だすね。
何よりもメーター周りの雰囲気はロドスタの圧勝。

でもMR-Sは幌がZ折なのがいいんだよなぁ。
Z折はあけた時の収まりが良くて見栄えがいい。

トヨタがやる気あったらロードスタに対抗してRHTを+20マソ位で出すかもしれないけど、
開発止まってるだろうしな。
出たら買い換えるなあ。

でも下手に気合い入れて作られて"レ糞ス"ブランドになってもやだしなあ。


来年の夏の最終生産型に買い換えるかどうか悩んでる。

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S


ほんとに哀れで惨めな車ですｗ

ご愁傷サマｗ

>>30
この軽いノリが良いですよね。

シート裏にハードトップ格納スペースは空いてますよね(笑
トヨタは、もうビタ一文かける気ないでしょうねぇ。
ロードスターも今はさっぱりですし。
お家断絶でしょうねえ。

最終モデルは６速化、ライト関係意匠変更、当初と比較して他になに変えたんでしょう？
少し重くなっているから、ボディ補強でもしているのかな？

ところで、MrsはかつてのMR2なんかと同様にセントラル自動車製なのでしょうか？

私もＺ折が好きですが、荷物は置けませんね。

>>31>>32

ありがとう、最高のほめ言葉だｗｗｗ

>>32
デブ大寺先生は、オープンカーならば、なんでもかんでも褒めるので、あまり参考にはなりません wW
あまり、評論家の言うことにばかり、左右されない方が良いですよ・・・。
自分が良ければいいんですから〜w

657 名前：神様 ：2006/07/02(日) 15:50:12 ID:D2dbMEBS0
>>654
あ〜、ようやく分った。
お前らは、根本的に使い道を勘違いしとるんだよ。

こないだ代官山でMR-Sを見たけれども、MR-Sってそういう使い方
をされる車。

２３区内の狭い道をコンパクトな車体で走りぬけ、
フルオープンで現代風なコ洒落たﾃﾞｻﾞｲﾝの外装、内装を見せびらかす。

つまり買い物用途だよね。

モナコだってそうだろ？ランボやフェラーリやブガッティってのは
高級店で買い物をする時に使う足代わりの車。

富裕層がランボをサーキットに持ち込んで走るわけ無いだろ？

だからこういう並び方をすると考えろ。

メルセデスSLK
メルセデスCLKカブリオレ
TOYOTA　MR-S
ポルシェボクスター
BMW３２８iカブリオレ
BMWZ4ロードスター

藤原とうふ店やら、シルビアじゃねーんだからさ、
工業高校でてガテン系の職についてる人間が乗るような
程度の低い車とは違うんだよ。

大卒プアーマンズサラリーマン用のなんちゃってセレブカーだと考えろ。

661 ：神様：2006/07/02(日) 15:59:59 ID:D2dbMEBS0
あ〜、これはけっして職業上の差別では無いから誤解
しないようにして下さい。単なる分類学なんで。

○MR-Sオーナーの典型的な職業
大卒サラリーマン
大卒自営業（不動産業、証券業、IT業など）
医師
弁護士




↑どんなヤブ医者ですか？ｗ

age厨に構うのもなんだがまあ言いたいことは判るな。
横向けて走らせるようなクルマじゃないからね。

とうふ屋でいうなら85のAT（グレードはSRでデジパネ）ってところかと。

>>33
多分それくらいかと。重量増は多少の安全性向上とMTの歯が増えた分じゃないかな。
5MTなんで、よくわかからないけど、SMTのプログラムが変わっているという話しもあるね。
因みに生産はセントラルで正しい。
しかしここって昔から微妙なクルマしか作ってないんだよなｗ

重量増は、予想だが２型で型式一緒なのにMTとSMTで
重量税が違う為に、役所に指導されたんだと思う。
逆に軽量化するには基本から設計し直しか、高コストで値段を相当上げざるおえないから
最軽量でも１�d超過させたんじゃないかな。

話を戻しちゃって悪いが、スレを消費するくらいの荒らしだとアク禁になるんじゃね？
最近はそーでもないの？

そういや研修医の先生元気かな？ w

.

>>３９

レスありがとうございます。
確かに価値観が豆腐屋なんですよね。
豆腐屋には、どうやっても到底理解できない車だろうし、仕方ないかもしれないですね。

６ＭＴはオーバードライブが追加されただけで、マイチェンで重量結構、増えているんですね。
マニュアルなら前期型、シーケンシャルなら後期型？ってことですかね〜？？

>>40

え、そうなんですか？
ホントだとしたら、そりゃないですよねぇ。

>>40
型式同じで重量税が異なるのがいけないことなの？

>>46
役所の価値基準は
面倒くさいか面倒くさくないか、それだけだし。

型式と原動機で重量税掠めそこなうのは困る、
かといって一々確認するのは面倒臭い＝ダメでしょうこれは、と指導される訳だ

フィットにも1�d切りがあるんだけど。
1.3Yと1.5A(MTのみ)

つーかSMTなんてだっせぇもん消せばいいのに・・・　
あれってMT乗りたいけど乗れないおっさんしか必要としないじゃんｗ

×あれってMT乗りたいけど乗れないおっさんしか必要としないじゃんｗ

○あれってMT乗れるけど乗りたくないおっさんしか必要としないじゃんｗ

あの出来のSMTだったらATの方がマシ

ブリッピングまでするＡＴってフーガとスカイライン以外無いし。
しかもSMTより相当へボいし。

教えて君ｽﾏｰ。
近々上抜きでｵｲﾙ交換をしたいのですが、
この車ってｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬ使えますか？

自分でｵｲﾙ交換してる人もしくは知ってる人教えてくれー。

スポーツって分類だとすぐ豆腐屋が集まって来るからなあ。
この車はスポーツ風のラグジュアリ車だよ。つまり隣に女乗せるような車。

俺もこれはデートカーだと思うけどねえ。
ヌポーシって、擬音マンマだし結構なことだよ。

>>14
個人的に入れて欲しいのは
○メンテナンス性の良さ
自分で触る人にはスゲェ良いクルマ。
実際に変態率と同じくらいDIY率も高いクルマ出はないかと思う。
走るだけじゃない楽しみも提供してくれるのがMR-Sの良さ｡

インパネの安っぽさも逆に言うなら何処にでも穴を開けられる安心感にｗ

ATとは違うのだよATとは

ATより下手なシフトアップ（笑）

>>52
MR-S擁護はしないが、ブリッピングしてくれる
国産車、他にもありまつよ…。

あの、教えて君であります。
今中古で購入を検討中なのですが、
ハードトップは、テンプレのトヨタ部品の所にでてた
物しかないのでしょうか？高いのですね><
だれか、ＭＲ−Ｓでスノーボードなど行かれましたか？
一人で行ければ十分なので助手席側に板を積めるか知りたいです。

中古車屋さんの営業さんより信じてます。
なんとかなりますよ〜しか言わん・・・。

>>60
俺はショートスキーで、スノーボード持ってないので
イメージでしか話が出来ないんだが、多分無理ジャマイカ？

グローブボックス周辺をエッジでジャキジャキにするのを覚悟で
積み込もうとしても、たぶん天井でつっかえる。

オープンでスキー場まで往復するなら話は別だろうけど。
ハードトップつけて、幌をおろしても多分そんなに変わらないかと。

適当なことしか言わない中古屋さんの営業には、
一度板を持っていって

「んじゃ、積んでみてw」

って言ってみるのが良い。

>>54>>55
こんな車の助手席には恥ずかしくて乗れないよ
万が一乗ってる女の子がいたらすっごくｶﾜｲｿｽ・・・

>>62
現実世界ではカップル率高いよ。妄想カーオタ世界は知らないけどw
むしろロドスタS2000は壊滅。うちの嫁いわくイメージは｢趣味悪い、暴走族、彼女いなさそう｣だってwww

確かオープンカー用のスキーキャリァがありますよ。
純正もあるかも？
検索してみてください。　　　　　　　　　　　

そういえばs2000＆ロドスタはでぶ＆めがねの男ひとりって言うのが多いなあ。
MR-Sはわりとカップルを良く見るなあ。でもバカップルみたいだけどｗ

>>62

俺はヒガミ入っている君の方が可哀想だ。
暑苦しくクルマを語っているからだよー。
かわいそうに。。。

ひがむな、お前もがんばんな！！

ぷぷっっ。

>>59
一人分のスノボ一式なら積めるよ

シート後ろにウェアとか着替え一式、助手席シート上にブーツ
ちょっと入れ方にコツが必要だけど165cmのスノボが助手席にきちんと収まる
多分180cmくらいのスキー板までは大丈夫だと思うがカバー必須

俺の場合は多人数で行くことが多いんで
でかい車を出してくれる奴の家までそれで乗っけてった
お土産少々買っても一応大丈夫


あと全然関係ないが
TRDセリカの水冷式オイルクーラー流用を考えてて
実際にショップに行って相談したら
前に同じ事をやった人柱がいたらしく、現物合わせでやってみたら
2ZZにはあって1ZZにはないオイルライン取り出し口があり無理とのこと
ひょっとしたら年式によってできる可能性があるかもしれない、とは言われたが
一か八かになるのでやめときなさい、ということで結局空冷式に決定

ググるとそれっぽいのが引っかかるけど本当のところどうなのか非常に気になるｗｗｗ

ﾐﾆｽｶで乗っていただいて、さらなるｶﾜｲｿｽ状態になっていただきたい

>>62

君はとりあえず豆腐でも積んで夜中の峠でも走ってなさいW

クスクス、、ｗＷＷ

>>67
その「２ZZのみのオイルライン取り出し口」をどこから引き回すかってのがセリカ水冷式オイルクーラー流用のショップのノウハウ。
エンジンブローの危険性もあるため、実績のある店でないと、怖いね。

きっと、>>62は寂しいだけなんすよ。
暖かい目で見守ってあげましょうゃ。

おまいら釣られ過ぎだし。

>>67
うお、つめるのか・・・
適当なこと言ってごめんぽ。

でも、ムリクリ積むぐらいだったら、宅急便のほうが
よくないだろうか・・・？

>>60
足元結構深いから乗るんじゃないかな。
まぁやってみるしかないけどさ。

>>44
過去スレたどるとわかると思うけど、２型になった後にフレームに補強入ったりする変更があった。
2.5型と言われてるのがそれ。

>>69
実績はかなりあると思われるショップに行った
そもそも本当に流用できるのかがマユツバもんだし
無理矢理付けられてもきちんと効果あるのかが微妙

トヨタ車全般を扱ってるんで当然流用元のセリカもやってるらしく
セリカに水冷オイルクーラーつけたこともあるそうだが
サーキット走ったりするくらいの使い方ではあんまり効果ないよ・・・と付け加えられた

あの水冷式容量足りんのか・・・orz

１〜２.５型までの三種類？
いや2.5種類？
インチアップもしてますね　

>>76
できるよ。散々過去スレででてきてるだろ。
容量足らないって結論が自分の中にあるなら何もいうことはないけどね。

スキー板は185cmまでは無理なく積める。
ちなみにキャリア載せたらリヤヘビーが激しくなってテールが出始めたときにゃ
制御がいい感じで難しくなって楽しめ（ｒｙ

バカップルでも相手居るのと居ないのとでは大きく違う。

６０です
>>皆さんありがとうございます、
実際に積んだというのは、とても心強いです。

こんなに短時間でレスがつくなんて今乗ってる車スレとは大違いですorz
ありがとー。

なんかみんなのアンカーがずれてると思ったら
自分のブラウザのログがおかしかった事に今更気づいたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

o..... rz

>>42
どうも、研修医です。
子供はもう1ヶ月半、体重が6キロに届きそうです。
プクプクに大きくなってきました。
さすがにまだMR-Sには乗せられないのですが、妻のヴィッツにベビーシートで
乗せるといっつもウキウキ！
パパと同じ車好きの予感がします。

ベビーカーも好きみたいで乗せるとぐずっていたのがすぐに泣き止んじゃいます。


関係ない話題スマソ
MR-Sは購入後7ヶ月ほど経過し、順調です。
まだ5000キロくらいしか乗ってないけど…

オープンの良さは何者にも変えがたいですね。
不満点はやっぱり安っぽいエンジン音。
マフラー交換してごまかそうかなぁなんて計画しております。

>>81さん
私もここのオーナーさん達はほのぼのしてて良いなぁと思いました。
信者信者盲信してないし、あくせくしてないし。

>>83さん
おぉ！子供が生まれても乗ってらっしゃるのはスバラシイですな。

私は今のうちに買っちゃおうとしてます。
といっても、これからいろいろ物入りになるので、NCやめて中古のMR-Sにしようかと。
知り合いにそのままのMR-S乗りがいないのですが、先日、VM-180(MR-Sとなにもかわらん）はしばらく乗ってみました。
これから暑くなりますがオープンって良いですよね。
今は屋根付き4WDでつまんないので早く乗り換えたいです。

子供さんも立派なオープン乗りに英才教育してください。

>>83
エキマニ（ryｗｗｗｗ

>>60　明日、ファンスキーだけどのっけてみて、ためしてみる。
ファン＝１００ｃｍ以下だけどね。

スノボと比べると、ちっちゃいけど、
搭載ぐらい教えてあげたい。

まだこんな糞車乗りたいのか？

>>86
仲間になりたいの？
どうしてワザワザやって来たの？
さみしいのかぃ？笑
免許とったら買ってみなさいな。がんばんな。

>>83
先生、久しぶり ﾉｼ
2台体勢で頑張ってんだね

マジレス希望なんだけど、ガリバーのオークションで買う予定なんだけど、
H１２年式　走行24千Km　評価点4.5の車なんだけど、車検2年全部込みで１６８万
での落札って高いの？明日中に返事しないといけないからマジレス希望

ちょっと思ったんだけど直四でどうせ高回転まで回らんし
自分Vツインのバイク乗ってるんで
個人的に、直四のモーター音よりVツインの音のほうが好きっていうのもあるけど
ifもしもだけどV4とかV6とか載せたら面白そうと思うけど、どう？

研修医に成りすましてカキコしてたらまんまと騙されるアフォMR-S海苔（笑）

>>89
いや、普通に高いだろ。　何が疑問なんだ？

相場はいくらくらい？ キャンセルした方がいいかな(笑)騙されてる？
やっぱディーラー系列の中古屋で買った方がいいかな？

よくわからんが
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E235M01131&SHOP=075023022E

ささっと検索してみたらH16年式さえ手が届くぞｗｗｗｗｗ
20-30万高いだろ。
正直、以前ガリおーく損で前見積もってもらったら、カーセンサーより総じて高かった記憶。
2年前、NBﾛﾄﾞｽﾀのH12年式で125万（総額140だった）走行39000KM.ロドスタと相場そんな変わらなかった記憶。
まぁボッタだね、やめとけ

>>93
その金額＋陸送費で俺のを買ってくれ
ローン清算する必要があるんでキャッシュ限定
�~16年9月登録(検残り1年2月)、グレード無印、走行13000�`、純正リアウイング、純正LSD、フロントラゲッジ、エンジンアンダーカバー付き、助手席エアバッグ無、外装青シート黒
こまめにディーラー整備＋スペシャルコートしてたから超キレイ
でも左リアコンビランプ辺りに身に覚えのない傷がorz
持っておきたいのはやまやまなんだが、経済的にやむにやまれぬ事情で手放さないとやっていけない

今ならステアリングボスとスパルコ用シートレールも(スピード・スプリント対応)付けましょう！

ローンが残ってると身動き取れないのが現実。
買取屋に持って行っても不人気車種として買い叩かれるだろうし…

わしのﾛﾄﾞｽﾀはNB2のRS。
テンロクのノーマルサスより10万強は相場上だった。
距離は逝ってたが当時の相場としては安めのを買った

普通にカーセンサーとかヤフオクで探した方がましかと

つか、その金額出して六年落ち買うより
新車+低金利ローンだろ。

わしはいまだに新車買った方がよかったかな？と後悔することがある。
まぁ2年前に買おうと思ったときは、欲しい色（クリスタルブルー）がなかったのもあるんだが

中古車は年式で単純に-７％/year
走行距離１万kmで-3%/10000kmダウンします。
一般的には４年落ち２万kmくらいが最も買い得感が強いはず。

仮に店で買うなら>>95のがちょうど良い金額となる。

みんなレスさんくす トータルで168万だったからやすいと思ったんだが(笑)明日オークションだが、契約破棄できるかな・・？考えが甘かったよ みんなはどこで買った？ディーラーに中古探してもらうか、ＧＡｚｏｏで探すか悩み中・・

ロドスタしか買えなかった貧乏人が必死だなあ。
ローンでも組んで買えばいいのに。まあロドスタに求めるようなものは、この車には無いけど。

この車はデートカーに過ぎないし、走り屋には不向き。

幌にブラックマジックをかましてみたよ。
おおｗｗｗこれは見事なｗｗｗｗｗ






ム　ラ



施行時の注意
・炎天下は避けて
・できるだけ薄く塗ろう
・純正容器は液量調整がしにくいかもだ

おっしゃ次がんばろう次

最初はどうしてもムラになる。だが、毎回全面に塗ってると段々ムラにならなくなる。
乾く前に擦込むように一気に塗るのがコツ、乾いてから部分的に塗ったりするとクッキリとムラになる。

あとのコツはそんな感じ、最初は俺もムラになった。
健闘を祈る

みんな保険どんくらい払ってるとよ？

>>99
顛末が気になる。キャンセルできたんだろーか

>>100
97ですが
必死ですまんかったなｗｗｗｗｗ巣に帰ります
でも色をとって良かったと思ってるぞ。自分の好きな色を買うのって大事。
貧乏は否定せんｗ

>>103
対車の車両保険ついて6000円/月

車両なしで4万5千円/年

無事にキャンセルできました ディーラーでの中古を購入する事にします

みなさん安いなぁ。
俺は月に8600円・・・

車両なしです

>>104

またいらしゃい

VM180海苔なんだけど、車体にワックスかけ程度の振動をさせると勝手にドアロックするんだよね。
これってノーマルの機能？　取り説にも書いてなかったしでキーの閉じ込めやっちまったよ。
バイパーも新車の時から付けてるけど、こっちにも機能として書いてなかったんだよなー。

車両150万で１０９，５００円／年今年で20等級です

んー。車両170万で95,000円程度のに入る…
車両今年はやめちゃおうかなあ。

ええ！高すぎ！

年齢条件とか教えてくれよ・・・
全労災　21歳未満不担保　家族限定　20等級　対物・対人・障害オール上限いっぱい　車両オールリスク
で年払い95,000円くらいだったかな

車両保険入れる必要ないのが、Mrsの良いところなのに。

>>116
オレの人生的に、車両切った途端に全損事故するｵﾁだと思うから切るに切れん。

あ、漏れも。

俺今回更新後に、車両で5年間のキズ補修＆半オールペンの予定。ごめんよ。
幌の痛みはつくしで交換できないかな?

>>116
でも盗難とかあるし…

誰も盗まねーってｗ

>>120
それは、廃品回収だろ。

フロントボンネットあけると、
外気導入口の下あたりに、チューブが生えてるけど
あれはなに？

細い透明なチューブの事？ 金魚鉢のブクブクに使うような

>>123
ラジエター排水管じゃないかな。

車両保険は幌きられるとかのいたずら保険の意味合いが強いかな。

なるほど。

>>125

そういう意味では、NCロードスターのRHTには惹かれますね。

>>125
MR-S買う前にデルソルやSLKも乗ったことあるんですが電動鉄屋根は便利ですね。

ただ電動は個人的に趣味が合わなかったかな。
屋根動作中の間の持たなさと重量増がね・・・

藻前ら緊急事態かもしれん
発進時に｢キキ｣って音がするんだけど明らかにタイやじゃない(´・ω・｀)
デフ憑きなんでデフがトラブったのか？
詳しい香具師いるか？

普通に考えてブレーキじゃないのか…？
少なくともデフはそんな音たてないと思うが

>>128
>>125でなく>>127へのレスでした。ｽﾏｿ

>>129
フロントならABSの初期音、リアならベアリングのヘタリとかかな。
「キキ」っていうより「パキパキ」って感じだけど。

>>128

NCは+30kg+20万円みたい。
樹脂製らしい。

プラ製です

デッドニングしよーと内張り外したんだが、ドアノブの外し方がいまいちわからず
とりあえずひっぺがしたら、ドアノブのツメ割れた…orz
雨も降ってきたし、もうどうでもいいや(涙)

オープンカーに妙な事すんなよ

>>111
キーレスで解錠した後ドア開けずにしばらく放置したら勝手に施錠する機能はある。
ドアの開閉してたらキャンセルされたと思うから違うかもしらんが・・・

>>134
ドアノブってのがハンドル部分かトリムの部分かわからんが・・・
つめが折れたってんなら多分トリムだろ。
トリムなら【木目・黒木目・ブラックシルバー？】の三種類あるぞ。
しかも一個560円くらいやっけかな？

130さんと131さんありがとうございます！
どうやら後ろから聞こえてくるのでブレーキじゃなくてどっかのベアリングと思われまつw
こんどお店に持ってって診てもらうお(＾ω＾)

■□　sMTオーナーはＳＭＴをどのように評価されてますか？
迷いますね。。。

SMTにして激しく後悔…

こんなクズうるなやくそトヨタ

>>124>>125
なんか、漏れのは縛ってあるんだけど・・・
垂らしておいたほうが正解？


ところで、ヘリカルショートアンテナをつけようとおもうんですが、
ＣＯＸ、GUMPとかは、オートアンテナだとだめなのかな？

取り付けた方、ご教授よろ。

>>139

えぇ！！後悔なのですか？全然ダメ？
どのへんがダメなのでしょうか？
よろしければ教えて頂けると助かります。

今はMT車乗っているんですが、前に彼女と山に行った際にで左足折ってしまって・・・、
彼女は免許はあるのですが、彼女は教習所以来MT経験なく運転できず（強化MTなんで重い）、
結局、自分で運転して都内まで戻ったことがあります。

次の車は、今後彼女も運転できないといけない理由も別にあって、買い替えですが、
かと言って、私は免許とってからMT車オンリーなので普通のＡＴではちょっと・・・。
MR-Sパワーも値段も重量もちょうど良い。
　お互いの妥協点がＳＭＴでいいかなぁと。

　MT買って練習させた方がよいのかな。。。

>>141

うーん。彼女前提ならロードスターのパドルシフトATもありかなと。
今のマツダはアイシン製のＡＴらしいから信頼性もあるだろうし、まあATには変わりないんだけどね。

俺は後悔してないよSMT買ったこと。
でも、もう一度MR-Sを買うならクラッチペダル付きにしますｗ

>>140
垂らしてようが縛ってようがどっちゃでもいいと思われる。
あれってラジエターのエア抜きホースぢゃねーの？

>>143
なんでまた

>>141
>彼女は免許はあるのですが、彼女は教習所以来MT経験なく運転できず

免許無いと同じじゃないの。　AT限定でないならその免許捨てさせなよ。
あんたの彼女は詐欺をはたらいてるのと同じだよ。　人を見る目を養いな。

それとも穴があれば誰でも良いと？

なにこのものすごい僻み

>>141
MT練習させれ。
免許あるならまだマシさね。
うちの嫁は自校で『MT無理です』ってお墨付き(?)を貰ってるからどうしよもね。
ファーストカーもMR-SもMTだから、もう１台、ATを買わなんな。

>>146
実技パスさせた教官が悪いだけだ、お前が四の五の言うな。

>>147
羨ましいのはおまいさんの方じゃね？

自分の仕事場で使えない女と同じだったよ、>>141のは。
ミスして先方にお詫びに行くのに逃げやがった。　言い訳が「営業車を運転出来ない…」って

これ以来男と同じフットワーク使えないのとは組ませるなって言ってるが。

>>149
おまいも余計な事言うな。　スレが荒れるのは>>147や>>149が煽るレス付けるからだよ。

酷い自作自演だ・・・。

知り合いのMR2乗りが連中と一緒にするなってのがやっと解ったよ。
ロクな奴がいないんだなここは。

志村ー！ID！ID！

つか、>>149-151に匹敵する「酷い自作自演」やらは
見たことがないがw

>140
普通は縛ってある。
冷却水を交換したときに使うんだが、無精な作業者だと使用後に縛るのを忘れる。

よくわからないなら触らないこと。

この前はみんなレスありがとう。　前にMR-S新車を見積もりしてもらったんだが、
値引き20万だったよ。みんなは値引きどれくらいしてもらえた？？
多少高くてもいいから中古車も検討してるんだが、どこがいいかな？

>>154
保証あるところ。

>>154

悪いことは言わないから、新車にしときなはれ。

少走行車が狙い目だと思う。
今後のリセールバリューはどうなんでしょう？

>>149-151はなんなんでしょう？
ID知らないのか...?

>>149-151は、ネタ？、ギャグでやってんのか？
リアクションに困るな・・・w

つーかMR-S乗りってセカンドカーぐらいもってるでしょ。
セカンドカーをATにしとけば問題無し。


個人的には、この車はATでいいと思うが。
乗ってる雰囲気を楽しむラグジュアリ車だし。
まさか走りを求めてるアフォは居ないでしょ。
スープラでも買え。

軽快な走りを求めてるアフォです。
アクセルもブレーキもできるだけ踏まずに軽い荷重移動だけで
スカスカ曲がって行く感じがいいんですわ。

俺の友達が、アリストとSMTモデルとの２台体制だな。
まぁ、良くも悪くも、”そういうクルマ”だな、MR-Sは。
例えば、S2000乗るようなヤツだったら、絶対にアリストは買わんと思う。

ちなみに、SMTに対する評価は、オーナーとしては ｢面白い仕掛け｣ ということで好評、
俺と、他の友人（ともにスポカ好き）には不評。曰く ｢反応が遅すぎる。ATと変わらん。｣
普通にH&Tしながらホイホイシフト操作できる（というか、好きな）ヤツには無用の長物。

こんなクルマで本気で走んなってバヨん

>>158
うわ！久々に凄いもん見たなー
そろそろ夏厨？

話しブッたぎるが、つくしってどんなサービスなの？俺も入りたいんだが入れるかな？

>>163
なんだろね？
かなりイタイよねw

>>168
毎日が夏休みな可哀想な人じゃない？

>>141
S/MTは乗り方次第で変速感覚が結構変わるから、
乗った事無いヤツの意見ｗはもちろん、
ポン乗りの人の意見も鵜呑みにしちゃいけない

馬鹿みたいにアクセルベタ踏みっぱでシフトアップとか
S/MTに向かない乗り方をしても意味はない｡
あくまでMTの派生であって、ATとは違うというのを理解しないと
実際の面白い所は解らないと思う。

とはいえ>>161の言うとおりH＆Tが当たり前の人間には
ちと物足りないのも事実｡
まぁS/MTにゴタゴタ言えるほどの腕じゃない
なんちゃってH＆Tしか出来ない人が多いんだけどね､実際は･･･

> 毎日が夏休みな可哀想な人じゃない？

欝で休職中、毎日が夏休みなSMT海苔がきましたよ。
SMTの評価は、SMTの助手席にしばらく乗せてもらうのが一番かな。
「シフトアップが遅い」っていう評価をよく聞くけど、オーナーとしては、
「言うほど遅くないよ」って感じ。
>>166の言うとおり、コツがあるんだよね。
シフトダウンは神技。

TRDのクラッチと軽量フライホイール入れて、ミニサーキットで遊ぶ
のも楽しくなりました。こういうのはATじゃできない遊び方。
もちろん、H&TバリバリなMT海苔には関係ないけど。

オレもいけそうなら是非参加したいなw>笑1を囲む会

大量のMR-S乗りが待つ中を、ステップワゴンで颯爽と現れる笑1
S2000のミニカーをにぎりしめながら
ホンダF1テクノロジーと崇高な魂についてとくとくと説教されながら
リアルで罵倒されてぇ〜www

自作自演したり、妬んだり、脱走患者？

放置〜

SMTの評価ねぇー

俺のＭＴ乗り友達（ノーマル時）
シフトアップが凄い気になる
シフトダウンは凄い

フライホイール入れたら結構変わったよ
気持ちサンデードライバーが変速してたのが
普通のドライバー並に速くなった
俺がＭＴ運転してる時に比べても気にならない位に速くなったから
十分行けるんで無いかな？

ロードスターとどちらが本格的ですか？

>>167
それは夏休みではなく療養中という｡

ロードスターと比べる車では無い。用途違い。

最近隔離スレも機能しないのか変なのが沸いていますが・・・お願いがあります。

MR2を巻き込まないで下さい。　ここのアンチや異常者がMR2を引き合いに出すのは
こちとら迷惑です。　MR-Sは別の方向性なのでケンカする気は全くございません。

また発生しましたら華麗にスルーかNGワード登録をお願いします。　

>>174
それはS2000海苔にいってくれ。
隔離ｽﾚなのにわざわざきて異常者の相手してるﾎﾞﾗﾝﾃｨｱを邪魔してるんだから。

>ここのアンチや異常者がMR2を引き合いに出すのはこちとら迷惑です

ＭＲ-Ｓ海苔の俺にはどうする事も出来ないが
荒らしてる異常者は平成生まれだと思うから無理じゃね？

俺からすると悲運の車ＭＲ-Ｓなんだけどな。

>>176
売れなかったのは悲運じゃないと思う。
古い年式しかないフィガロを諦めたオレから見ればこの車に出会えたのは
ラッキーだったよ。

苦情ですか、、、
カレ〜にスル〜は了解。
しかし、
子供とはいえ困ったもんだな。

とりあえずsageを覚えような・・・

新車買う場合で値引きを期待したいんだが、競合車をどれにすればいい？

みんなの値引きいくらくらい？

競合はロードスターで良いのでは。

競合煽ってもあんまり乗ってこないよ。売る気無し。

>>180
俺は競合車なしで、店に行ってすぐにコレ下さいって言った(w
なんか20万円引きになった。
実際競合車種が見つからないから値引き考えないほうがよさげな気がする

同じネッツ同士でやるんだよ・・・・・・
離れた所まで行かなきゃいけないけど

「S-MTの評価について」
たくさんのレスありがとうございます。
（自作自演の人もよくわからんがサンクス）
オーナーならではの貴重な意見が聞けて大変助かります。
現在の車はハイパワーな一方で低速スカ、クラッチは重くなっているので、どっちみち女性
が長時間無理です。

SMTは楽ちんでシフトダウンに問題はなさそうですが、
シフトアップ時のタイムラグが、まどろっこしいようですね。
MTと同性能は求めませんが、イラ付くのもいやですしねw
それもコツ次第で楽しめるってことでしょうかね。
どのみち高回転まで回しても楽しくないエンジンなのでSMTで十分なのかもしれないで
すね。また、仮にクラッチにしても踏力なくても軽いから問題ないのかも。

MR-Sには楽しさと楽さ、開放感、稀少性があれば十分です。
いい車です。
どこかでSMTが試乗できれば良いのですが。
探してみます。
ありがとうございました〜。

/~

MEGAWEBで試乗はもう無理？

ディーラーでも本気度を示せば、持ってきてくれる筈＞試乗車

>>177
フィガロ→MR-Sとはなんてシブい車種遍歴だ

>>180
中古にするか新車にするか迷ってる、で勝負が良いんじゃない？

>>185
試乗車が見つかったらシフトアップ時にMTと同じく
アクセルを軽く抜くとスパッと変速してくれるよ
あくまでMTであるという事を意識して乗ってみてな〜

>あくまでMTであるという事を意識して乗ってみてな〜

むりだよｗ
SMTはあくまでもSMT。
両方乗ったやつは必ずMTにするよ。

SMT乗るやつはただの運動音痴！


以上SMT乗りからでした

>>188
あんたも運痴？

>>188
俺も車音痴になるわけだ

ＳＭＴでも下手踏みで無ければアクセル抜こうが抜かまいが
ラグはどっちもかわらねーよ気分的なものだけで。

どうせ走りを楽しむ車じゃないからATで十分です。
MTがよければロドスタでもどうぞ。

リヤシートイイナ！

ヲレのＳＭＴ、5万キロあたりから、微妙に滑ってきてる。
ＭＴオイルは2万キロ毎交換してたけど。
シフトダウンは快速だが、
どーも、アップのときはタイムラグが出てきてる。
特に油温度が安定するまでの始動時でさ。

先週、55,555突破しました。

シーケンシャル、マニュアルだと思って買った人は不満のようですな。
まだ、未完成なのか・・・？

クラッチレスMTだと思えば満足できる出来。
オートマだと思うと不満が出てくる（試乗して文句言ってるのは大抵このクチ）

最近ノーマルサスが良いと思うんだが
ノーマルサスで走ってる奴いる？

なんでもノーマルが一番

ノーマルサスのままですが、
ノーマル以外のサスを知らないので
良いのかどうか分からない。。。

>>194
SMG2やセレスピードよりは全然良い出来。これ以上はスポーツスイッチ等設けて
シンクロやクラッチを摩耗させる前提の｢自己責任モード｣が無いと無理なレベル。

文句言うのは、操作感を知らないかドグミッションと勘違いしてる輩で鉄板

>>199
SMG2とかは全開時のことしか考えてないからねー。
普段乗りだとギクシャクするのは仕方ないかも。
だからそういう意味ではSMTはよくできてるんだけどね。

ドグミッションと勘違いってのは結構あるかもなー。
ちょっとしたコツでスムーズにアップするようになるけど、
それを放棄しちゃうと「ダメだこりゃ」って言っちゃうんだな。

まぁMR-SのSMTって「AT免許でも乗れる」ってのがウリだからｗ

本来のSMTの意味は変速の速さと正確さのためなのにね

惜しいのはSMT搭載がMR-Sのみで終わりそうなとこだよね
他の車種に発展的流用される気配ってないでしょ
俺は普通のMTの方が好きだけど
こういうある意味エポックな機構はメーカーに大事に育ててほしい

MR-Sのはこれで終わりかもしれないけど、
ヤリスにクラッチレスMT(AMT)がある。
こっちはアイシン製だそうだ。

ロードスターに積んで欲しい気がする。
今のロードスターの6速ATはただのＡＴだからな。

そのノウハウを生かして、IS500クーペにAMTが搭載されるなんてガセネタもあるが。

>>201
＞本来のSMTの意味は変速の速さと正確さのためなのにね

そうなの？　クラッチ切ったりつないだりするのが
面倒（もしくは困難）な人向けじゃないの？
ヨーロッパのコンパクトカーには、けっこうついてるよね、こういうの。
ああいうのとは、ちがうの？
何もシフトは常に高速に行わなけりゃならないというもんでもないだろうし。

>>206
それはAT

SMTってのは元々モータースポーツで使われてきた機構
楽をするためものじゃなく、シフト操作を人間より速く正確にするためのもの
コンマ1秒を争うモータースポーツのためのもの

>>204
俺もＮＣにこのＳＭＴが積まれてたら、そっち買ってたと思う。

アクセルゆるめると、ショックが小さめなだけで
ラグ自体は変わらない。
低速トルクとかのために、フライホイールが重い…んだろうかねえ。
これを軽くするとかなりシフトアップが良か良かになるらしいよ。

ん？俺オーナーじゃないけどSMTってシフトアップも早いでしょ？
ただ操作と実際の動作にタイミングのズレがあるから遅く感じるだけで。

例えば0-400なんかやったら我々素人じゃかなわないと思うんだが。

シフトアップは速いわけではないけどシフトアップの
トルクの途切れから加速が止まったと勘違いする
（物には慣性がありますから加速が完全に止まるわけではない）
0-400勝負をエボ2？と101のレビンとかとやった事あるけど
シフトアップの度に置いて行かれるとか言うことも余り無いよ？

ATにSMTモードがあれば十分な悪寒。

だからトルコンレスだから機械的にはＭＴだってのに

>>211
いや、走行感覚は明らかにMTだよ。 ATとは根本的に違う。
ただし、MTに乗り慣れた（シフトチェンジが好きな）人にとっては何の意味も無い。

HT決まって嬉しい年頃までだと意味が無いけど、それが当たり前の操作になると
「俺、別に、クラッチ踏むのが楽しいわけじゃないんだよね」と思うようになる人もいる。
重要なのはエンジンの回転を自分で制御できることであって。

>>208
ちゃんとアクセル操作すればショックなんてないよ、MTと一緒。
エンジンの回転が落ちるまでのラグがあるのも、MTと一緒。
フライホイール変えれば操作速度が変わるのも、MTと一緒。

>>207
君にはシーケンシャル＋ドグミッションがいいんじゃないか。
バイクみたいで楽しそうですな。

それってクラッチペダル踏まずにシフトチェンジも出来ちゃったりするかな？ハァハァ

>>216
ピタッと回転数合わせれば可能なのでは？
少なくとも、バイクでは、慣れればできる。
でも、ギアが欠けるとやだから、あんまりやりたくないけど。

バイクではシフトアップもダウンも常用してるから車でもやりたい。
車でも理論的には可能だけどシンクロが痛みそうで・・・・
ギアが欠けることはまず無いと思う。それよりドグクラッチがね。

.

バイクだったらシフト軽く当てて
アクセルオフすればスコって勝手に入るからなぁ・・・
シフトダウンは回転合わせないとロックするからやだけど

携帯動画でもアップしあったりするとか？？？？

なるほど。
S-MTにはS-MT独自の楽しみ方があるようですね。

アップ時のタイムラグをどう解釈するかは人によりけりでしょうが、S-MTならではの走りもおもしろそうですね。
自分はもうずっとMT車ばかり乗り継いできたので、実のところMTがもはやAT感覚なのでメンドクサイと感じることはあまりないです。
でも、渋滞なんかは楽になるかも。他の人間も運転できますしね。
普通のMT自体にいいかげん飽きたそんな気持ちもどこかにあります。

でも、考えたら10万アップの10kg増でコイツが装備されるのは、えらいお買い得な気がしますね。
もう少し煮詰めないといけないのでしょうが、話を聞くに結構、スゴイシステムなんじゃじゃなかろうか？
（なんか、それをトヨタはあっさり捨ててますね。使わないならコイツも他社製品に売ればいいのに）

電制MT。こいつはなんとしても一度乗ってみなくては・・・！

幌張替えを業者に見積もり頼んだら83000円だったが
これってどうなん？ボッタられてる？

>>221
MR-Sのはもともと他社製らしいですよ。
内製というかアイシン製のは欧州ヴィッツ（ヤリス）で採用されていまして、
変速も自動でやってくれるそうです。

アイシンじゃないのね。勝手に変速されるのは困る。

>>222

マジ？安っ！？

>>221
クラッチは面倒くさいと感じる事もあるけど
ＳＭＴだと変速もブリッピングもいつも楽しくて、渋滞はクラッチ無いから楽で
トルコンほどダルじゃないし機構も軽いし、自動変速無いのに無駄に楽しいよ。
面白がってアクセル煽るから燃費が微妙だけどorz

>>222
幌代別ならボッタ。幌＋工賃なら申し訳ない程安い。

フロントガラス割ったんだが、直すといくらかかる？

ＳＭＴはオーバーレブの心配ないしね。
いいとこ取りだね。

>>223
アイシンじゃないんですね。どこ製なんだろう・・・。
アイシンの６速はロードスターやエリーゼにもあるし、なんか、メーカーの枠を超えてどんどん共有化されていきますね。
もう、いっそのこと企画：マツダ、ボディ：トヨタ、エンジン：ホンダとかでも。。。で、みんなＯＥＭ。
ちと寂しいですが。

>>222
ビートの幌ですら20万近くしたので、それは格安です。

>>227
お気の毒です。
フロントガラスは、普通高いですよ。１０数万するはずです。
小さな割れならリペアでごまかす手も。

Fガラスは６万くらいだと思うけどな。
純正じゃない安いガラスなら４万弱くらい

>>227
ガラスピット(だったかな？)ってとこで、断熱＋紫外線カットのフロントガラスが
７万くらいだったと思う。参考まで

純正のＦガラスは紫外線は100％遮断するらしい。
サイドウィンドウは70％程度だとメールで言っていたが。

>>229
＞もう、いっそのこと企画：マツダ、ボディ：トヨタ、エンジン：ホンダとかでも。。。で、みんなＯＥＭ。

日本じゃ整備をどこでやるのって話になるからなぁ。
アメリカみたいにカスタムがもっと流行ればいいのに…。

F１ヲタなんでステアリングでシフトチェンジできるスポーツタイプの車を
探しています。国産車ではMR-SのS-MTはかなり出来がいいと聞いてるんですが
オーナーのみなさんの意見を聞かせてください。
他のステアリングシフトの車に乗ったことのある方もこれはおすすめってのが
あれば教えてください。

そういえばステアリングシフトなんだったな。
将来的には趣味車は皆そんな感じになるのかなぁ

S-MTの燃費はどっちに近いのだろう？

SMTのコンピュータはBOSCH製で、結局のところ、全部含めて
ドイツのLuk社製じゃなかったっけ?

故障とかもあったし、いろいろあるだろうけど・・・

ドイツのぉぉぉ科学力はぁぁぁ世界いch（ry

>235
MT

レスﾄﾝｸｽ。
中古の幌代込みです。
幌6万＋工賃2万3000くらいかな？

新品の幌っていくらくらいするんだろ。

そんなことよりセックスしてぇなぁ

つ「ソープ」

>>234
アウトランダーのステアリングは結構格好良かった。



・・・それ以外はノーコメントｗ

>>233
アメリカに車検はないわな
問題が起こるとすぐ人の責任にするやつが多い日本には難しい

TRDのタワーバー（前後）付けてから３ヶ月くらいたったんだけど、
あっちこっち錆びてる…orz
さらにTRDの３連メーターカバーは純正のフタから外したノッチ（みたいなやつ）が
どう考えても入らないサイズだった…orz　なんだこれ

他の有名社外品の方が精度はいいのかな？
TRDのマフラー買おうと思ってたけど鬱入りそうだからやめとこ

電制MTなんて期待してると失望に終わると思う。
クラッチペダルの無いMT程度で。

自己責任よりも販売車責任のほうが追及されるからね。
すぐ国だのとか許可出した責任取れとか言い出すから、簡単には許可出さなく成る罠。

>>243
純正より重いマフラーにわざわざ取り替えるなんてやめときなさい

ウチのＴＲＤタワバは数年付いてるけど錆びてないよ？ アンダーブレースもステッカーが剥がれかけてる程度
ひょっとしたら>>243は海辺とかに住んでないか？

今はヴィッツRS（MT）に乗ってて
MR-Sを買おうと思ってるんだけど
MTとシーケンシャルの2種類があるよね。
どう違うのかな？仕組みはわかるけど、どっちが操作しやすいかとかがわからない。

試乗するのが一番

せやね

サンクス
市場させてもらって、やっぱり買わないって言ったら
販売の人にかなり嫌な顔をされちゃうのかな。
店にないみたいだから、見るだけでも他の店から取り寄せてもらうみたいで
手間がかかってるし。

>>250
つ中古車屋。
ナンバーついてたら中古でもたいてい試乗させて貰えるよ。

MEGAWEBにはもうないのか?

>252
つhttp://www.amlux.jp/rental/

>>247
絶対SMTはやめとけ！
それからの乗り換えだっとがっかり度１２０％だぞ！！

ヴィッツRSの５ＭＴからＭＲＳの５ＭＴに乗り換えたオレを呼んだか！？

池袋から90分じゃ満足に楽しめないような。
運がよく首都高が空いてればいいけど。

>>250
その場で即決を求められるわけじゃないだろうから、キニシナイ。
後から「やっぱVitsをもう少し乗ります」とか「今回はロードスターにしました、次は宜しくお願いします」とか
正直に言えばいいと思うよ。

つーか、この手の車を試乗しないで決めると後悔すると思う。
俺が買うなら絶対にSMTだけど、これは俺だけの意見だし。

せっかく変な車に乗るんだったらコレにしかないSMTも味わったらえーやん

.

MR-S(SMT)納車待ちイヤッホオォォゥゥ！

ということで先輩方に質問です。
フロントラゲージトレイはあったほうが便利ですか？
それと、ボンネットの施錠はできますか？
教えてください。

>>256
シーケンシャルを選ぶ理由ってどんなのがある？

F１が好き。コーナー手前でポンポンってシフトダウンするだけで
アドレナリンが出る。

MTの良さとイージードライブの両立。
レバーでシフトアップ/ダウンする感覚。
MTに慣れすぎた人間ほど楽しめるんじゃなかろうか。

>260
脳梗塞の後遺マヒで左足が動かない

うちの兄がそうです。長嶋監督と同じ感じ
たまに貸してあげると喜んで乗ってます。

>>263
良い話だ(ﾉД`)

>>260
渋滞が楽ちん
ハンドル操作に集中できる
左足ブレーキ可能（やらないけど）
オーバーレブの危険性が無い
ヒールアンド2やる必要が無い
シフトミスしない（重要）

>>259
納車待ちでそんなこと聞くか？というのは置いておいて

トレイは入れたい物があるんなら必要
ボンネットはオープナーが秘密の場所に・・

>>266
サンクス！

訳あって、注文時にディーラーオプションが頼めなかったんです・・・。
なぜかメーカーオプションはおｋだった。

>>267
LSD忘れずに注文したのかな
・・と忘れてTRD約16万で付けたオレが・・

むしろMT乗りのほうがSMTにストレス感じる悪寒。
AT乗りだけど、MTはダルいなあ程度ぐらいがいいかと。

SMT選ぶやつって脳梗塞の血栓症馬鹿しかいないだろ？

ルンブルクスルベルスで血栓溶かすことのできない貧乏人はヴィッツでも乗ってろｗ

ネット番長ｗ

>>269
人によって(MT経歴の差？)感じ方が違うから、試乗するのが一番だって事なんだよね。

>>268
Sエディション、黄色、内装：赤、オーディオ、LSD
で、契約

DOPは部品単品で安く買えると聞いたので無しにしました。


SMTを選んだ理由：今の車（アルト（HA23V））で散々クラッチ踏んだからｗ

おお、日本語が変だった。

>訳あって、注文時にディーラーオプションが頼めなかったんです・・・。
>なぜかメーカーオプションはおｋだった。

じゃなくて

訳あって、注文時にディーラーオプションが頼まなかったんです・・・。
しかしメーカーオプションはおｋだった。　　　　~~
~~~~~~

です。

>>270
ｵﾚは脳梗塞で血栓症の馬鹿なのか・・・
ルンブルクスルベルスで血栓溶かすことのできない貧乏人はヴィッツでも乗る・・・



うるせー！！！！
カス！！！

>>265
どうでもいいけど、左足ブレーキってやってもいいんか？
教習所ではそんなこと習わなかったぞ（教わることが全てとは思わんが）

ターボ車では左足ブレーキは強力な武器になる

てゆーか次の車考えてるやついる？

>>274
ここのスレで煽り・罵りは装備済み。

貴方263か？　車を運転する楽しみを与えられるんだ。　あんた良い人だよ。
気にしないで家族を大切にな。

今日車契約したよ。　値引き22万　金利１％オマケしてもらった

以前BLITZのR-VIT i-colorを買ったものですが、勝手にレポ
視認性なんか微妙　速度表示があるけど速度計で0km/hになっても3km/hのまま数秒間動かん…
水温はノーマルでもほぼ90℃で安定してるんですね。
ただ、ちょっと渋滞にはまると吸気温度が57℃に行くのはちょいと心配
やっぱエンジンルームの放熱悪いのかな？電動ファンとかつけた方いませんかね？

現在MR-Sとロードスターで購入を迷ってます。
一度は背中からエンジン音がする感覚を味わいたいし、MR-Sの方が街で見かけないのでMR-Sひいきになっているんですが、MR-Sのメーター周りだけはどうしても好きになれません。
メーターフードのノッペリ感とメーター本体のオモチャっぽさが盛り上がりにかけます。
アフターパーツとかであのメーター周りをどうにかする事は可能ですか？

>>281
メーターの周囲ににメッキの輪（メーターリング？）のオプションがあったはず
あとは自力で何とかするしかないと思う。メーター自体を換えるのはアフターでは
みたことないし、正直メッキのやつもチャチって話は聞く…

>>270
マジレスすると血栓が無くなっても脳の死んだ部分が生き返るわけじゃないのでマヒは治らない

お前、どこぞでカジった知識をひけらかして恥かくタイプだぬ
たとえば某自動車誌(ry

>>270
お前はルンブルクスルベルスに行って二度と戻って来るな。

270みたいなキチガイは相手にするだけ時間の無駄。

SMT選ぶ奴って、AT限定かMTを扱いきれない馬鹿だけだろ？

いやSMTは興味深いよ。でも若いヤツにはMTに乗ってほしー

エンツォもZ4もMTないしな。
クラッチレスMT設定の無い頂点スポカーなんて今時少ないし人気無いよ

>>287
MTてジジイかオタしか乗らんよw

わしゃジジィだが、SMTを気に入っとる

マジレスするとMT扱いきれている素人などまずいない。
たいていは勘違いなんちゃってレーサー。
峠で速いと言われる奴や年に数度サーキット走る奴でも
プロが見たら （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯってのばっか。
そういう奴に限ってテクノロジーの進歩に否定的。

誰に対してマジレスしてんのかわからんが

>>290
マジレスも何もそれって当たり前の事ぢゃないか

>>281
設計がﾛﾄﾞｽﾀに比べて7年以上遅れてるし、文句の付け所がテンコ盛りだよ。

.

ＳＭＴとＭＴは好みの問題だから。


>>293

設計年度が新しいと性能そのものは良くなるのだが、この手の車（オープンスポーツ）として楽しいかどうかというと別の問題なのだ。
NAやNBは18年前のものだが、未だにあれが良くて乗っている人も居る（それもどうかと思うが）。

だからといって、ＭＲ−Ｓの設計が良いとは言えないんだけど、
まぁ、値段が値段だし、こんなもんじゃない。
といえる手の抜きどころの良さ（潔さ）？みたいのはあるんじゃないかな。
なんつっても(古いから）軽いし！

・・・ただ、手抜きの方向性がやや間違えているのは私も思うところはある。。。

293さんの不満はどのへんですか？

どー見ても手抜きだと思うのだが、この車みょーに欲しいんだよねえ。
買ったら絶対に後悔すると思うのだが、なんでこんなに欲しいのだろう。

フィーリングが合う人にはたまらないクルマ。
そうでない人には狭い荷物積めない非力なだけのクルマ。

おれはコレ以外のクルマに買い替えることが考えられん。

いかにもよく走りそうな見た目なんだけど
動力性能はあまりよくないの？
走りの性能で言えばライバルはどのあたりになるの？

オーナーが整備士ならSMTが不調になったときに工賃は浮くと思うが
保障期間が終わってSMT壊れたときには部品代と工賃で絶望するだろ！

これだと中古の初期SMTは避けたいところ

>>298
車格で言えばヴィッツクラス。
これにテンハチエンジンをMRで搭載する変態クルマだよ。

>>299
メカは普通のMTだから安心しるド心配性め。

MT＝若いあんちゃん

SMT＝40〜50代の帽子、眼鏡おっさん

>>300
CPUとか油圧アクチュエータの話。

(´･ω･`)たかが知れとるがな

SMTはシンクロクラッチ板含め10年保証なんで心配はいらん

10年過ぎた瞬間にトヨタイマーｗ

昔は「変態」といえばシトロエン乗りのことを指したのに
いまやMR-S乗りのことか・・
否定はせんが

というか・・・最近は変態車が多いよ・・・MR-Sに限定されない。

>>305
10年持てば十分だろｗ
何年乗る気だよｗ

>>308
低脳にマジレスしちゃダメだ(藁

俺なら１３年くらいは・・・

MR-Sのいい所はオーナーに普通の人が多いとこも。
購入検討中にロドスタスレも覗いてたけど、見ててむかつく事この上なし。

まぁ、煽り耐性が低いのが珠に瑕だが。

気軽に乗る車だから、ヲタク度が低いのが良いところ。
マニアックな車だが乗っている人間はそんなにマニアックではないな。
こだわるマニアはそもそもこの車は選択しない。

MR-Sなんてプリキュア好き変態とかヲタクばっかりじゃんｗ

なんならリンク先貼ろうか？ｗ

>>313
プリキュア好き変態ヲタクは引っ込んでろ

カレーにすルー

そもそも
こいつ〜知ってるオタクなんだぜ〜って言ってる奴は、そのマンガを知ってるオタクということだ。
同類同士で何をやってるのやら。

>>295
不満なのはおもにインテリアの細部のつくりとか。
車体についての突っ込みはスルーさせていただく。

別に高級感はいらないんだけどさ、プラスチックのブツブツ加工とか水道管の手すりとか意味不明。
ついカッとなって納車3日後にドリルでプラスチックのドアパネルに穴あけてやった（社外ツイーター取り付けの為）
メーターも最近の軽自動車以下の作り。丸をイメージしてつくったとか、どっかに書いてあったけど統一感なさ杉。
PULLボタンは飛翔するし、バックミラーもサイドミラーもﾃﾞｻﾞｲﾝが究極にダサい。あと手動収納って・・・社用車かよ。
室内灯、フットランプの明るさは100均のLEDライト並。キーリング照明くらいつけろやｗ酷すぎるわ
価格を1万、2万上乗せしてもいいから細かいとこを改善しろや、ｶｽトヨタ。

>>317
きみはヴィッツ乗った方が幸せになれる希ガス。

>>317
自分で触る箇所をたくさん用意してくれている
どこに穴を開けても後悔しない
DIYマニアにはたまらんクルマという解釈でよろしいな？

>ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾌﾞﾂﾌﾞﾂ加工とか
レザー張った
>水道管の手すりとか
シルバーカーボン加工した
>ﾒｰﾀｰも最近の
レザー張りにした
>PULLﾎﾞﾀﾝは飛翔するし
両面テープで留めた
>ﾊﾞｯｸﾐﾗｰも
カバー付けた
>ｻｲﾄﾞﾐﾗｰも〜あと手動収納って
格納しなきゃいけない状況だったら既にボディ擦ってるよw

>室内灯
透明にしてLED大量につけた
>ﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟ
カラーキャップ外した
>ｷｰﾘﾝｸﾞ照明くらい
自分で付けた

なんだ何も問題無いじゃないか。

普通にファミリーカー買ったほうがいいと思う。
マークXでもどうぞ。

>>320
徹底的ワロタ

内装レザーはいいな、防水の合皮でも貼ってみるかな､俺も｡

確かに手すりは外してパーティングライン消して
塗装するだけで急激に質感が上がるねぇ

俺も徹底的改造案希望！

センターコンソールの造形がチャチいところが気に喰わないんですが、
何かいい案ありませんかねぇ。

.

>>320
うｐしていただけると、このｽﾚの何十人が参考になると思うので
できるとこまでうｐしてくださいよ！

とくに内装とメーターのレザー張りと手すりの部分の加工をお願いします

>>293>>317

この車はこのおもちゃっぽさが良いと思うのだが。
もっと小さいとおもちゃっぽさが際立って良かったんだが。
Vitzベースで作るのは無理だったのかなぁ。
価格帯が微妙になるか・・・。

MR-Sはおもちゃっぽさ以前に恥ずかしいからダメ

>>327
なにが恥ずかしい？
とか言ったらまたカローラがバックとか他車流用だのなんだのの堂々巡りになるんだろうな。

恥ずかしいからこそいいじゃん！
>>327は究極の馬鹿だ。

多分>>327は吉野家行ってすぐに注文決まらず店員にうざがられたり
ポメラニアン相手に素でびびり入ったり、横浜の端っこなのに横浜育ちって
言ったりするだめっ子。

>>320
おれもみたいっす。
合皮張り計画するも、なかなか実行に踏み切れない俺です。
小物で練習したけどへたっぴーなんだよね。

>>328

存在自体が恥ずかしい

同じ恥ずかしい思いするなら運転して楽しい車がいいね
その点でMR-Sは論外

>>331
顔がキモくてフルスモークのDQN車しか乗れないからって、
オープンカーを恥ずかしいって言うなよ。

>>329
ポメラニアンて ww

釣られない釣られない無視〜

また、脱走患者がかまって欲しいようだな。
あわれ。

この手のクルマはカスタムしていくのが
楽しいんだけどパーツ少ないのが残念ですね　

>>336
確かに、
俺なんてカスタム大好きだからケータイホルダーつけたぜ！！

>>337
携帯ホルダー付けると整備不良で車検通らないぞ
オートバックスで取り付けきかれなかっただろ?
違法改造になるからなんだよ

メーター周りを改善する方法はないのかのう。
運転してて一番見るメーターが致命的にショボいのをどうにかしたい。
そこ意外は別にいいんだがなぁぁ。

MR-S海苔のキモヲタ率は異常

しかも貧乏ｗ

>>338
うそっ！？


アッー！！！！！！

この中にシート変えた人っていませんかね（除くフルバケ）
乗って1年、どうにもシートがしっくりこないんです。
乗り比べた、ロードスター、バルケッタより車内は広く感じたんだけど
シートが小さいんだろうか。

ディーラーに相談したら、RECAROのSP−JJ、ST-JJってのを薦められたんですが
どなたか取り付けられた方いますか？

もしくは他にオススメのシートってありますか？
予算は一脚 30万以内を考えてます。

リッチですね。でも、
せっかく安い車なんだからレカロなんてもったいない。。

座椅子とかで良いんじゃやにですかね。
座布団だけとか。

バルケッタ狭いけど、開放感は全然上ですよね。
楽しさって意味ではイタ車に勝るものないね。
造りが心配だけど。

>342
布のレカロはすぐに日焼けしてボロボロになるから、革製にすべし。

うわ、間違ってコテハン入っちゃったよ…
鬱…

このクルマの椅子はいくらなんでも酷すぎるわな
それアンコ詰めただけでしょ、って感じ。革の方が特に酷い。

>346
トヨタ（＆国産の殆ど）に椅子を期待しては駄目です。
そもそもＭＲ−Ｓは
トヨタの部品を使いながらもトヨタ基準では低品質な車を造ったことにより、
トヨタらしさ（デメリット）とトヨタらしくない点（特徴）が
混在する妙な車なんです。

>>342
インテグラ type-Ｒ（ＤＣ５）の純正レカロ。
シートだけ取り寄せてもらって１脚１９万円。
質感もいいしおすすめです。

たっけー！
19万もあったらSR3が３脚買えるぜ

>>349
つMR-Sを3座化

>>342
マジレスするなら、金額よりも個人の体格に合うか合わないかだから
とにかくいろいろ座ってみて決めた方がイイと思う。
あとオープン率が高いのであれば生地の色あせも考慮に入れよう。

そしてその豊富な予算に嫉妬し､人柱をオススメしてみる。

http://www.mu-len.jp/

どうなんかね、これは。

プリキュア萌え〜とか言っている奴には乗って欲しくないよね〜。
リアルオーナーとして本当に迷惑に思うよ。
さっさとホームページ閉鎖して、車降りて他人に迷惑かけないように生きてろよw
幼女なんか襲うんじゃねぇぞwww

と、自分に釘を刺している>>352でした

.

>>320に漢を感じたｗ

最近の暑さについカッとなってハードトップを外した。
仕事帰りにオープン走行で夕涼み・・・
実にけしからん！癖になるじゃないか！

>>355
なんか今更ダナ

いい季節はもう過ぎちゃったよ？

>>353

本人乙

ピ〜ンチ
新車で買ってから早一年
最近フロントの底の方から「ゴツッ、ゴツッ」って異音がするようになった
ディーラーにもっていっても原因不明
皆の意見求む

ちなみに　走行距離１万３千�`　サーキット３回（初めてのサーキットでリアから助手席サイドまで破損、ボディ矯正で修復）
６点式ロールケージ　スポルティーボサスキット　タイヤは純正

スポルティーボだな。

てか大事故してんじゃん。

サーキットで事故ったら保険効かないのか？
全部自腹？他車と絡んで事故ったらどうなるの？

>>360
そう大事故してます
ただ事故をする前から音はしていた　頻度は少なかった
事故してから頻度が増えて、３回目のサーキットの帰りから明らかに増えた

>>361
自腹でした　総額２６諭吉
助手席側サイドステップ　リアアンダースポイラー　再塗装　その他
ちなみに単独だったので絡んだ場合はわかりません

スポルティーボが怪しいけど、事故してるしな。
ロールゲージとかで補強入れると、バランス崩れて他の弱い部分にしわ寄せがいく場合があるしね。

サスペンションアームだとかリンクのボルトが緩んでるとか
スタビのグリス切れとかでもゴツゴツっぽい音がするけど関係ない気がする
ボルト止めのところとか全部見てみれ

それで直らなかったらフレームとかの絡みかと・・・

スポルティーボのせいじゃないと思う。



ところでみんな幽霊って信じる・・・？

漏れのMR-Sの助手席にいつもいるよ。

>>343,344,348

アドバイスありがとうございます、やっぱりレカロは評判いいみたいですね
火曜に店長とレカロシートをいろいろ座りにいくことになったんで（店長、仕事はいいのか？）
自分に合うのを探してきます。

>>351
人柱として特攻してみたいですが、せめて一回試座してみたいです。
これは通販専門ですかね。

>>365
「幽霊」の部分を詳しく

>>362
２６諭吉でフレーム修正は無理やろ。

サーキットで保険が効かないのは常識
事故っても警察来ないし

>>369
俺もそう思う。
ちゃんと計測してフレーム修正はしてないな｡

フレーム修正がオススメだな>>362

ゴツゴツが速度に比例してるならハブとかそこらへん？
比例して無くて路面のバンプに同率してるなら脚周り
サスのアッパーとかちゃんとはまって無かったりすると良くなるけどな

俺も同程度の事故やったが６５諭吉かかったぞ…タイヤやらドア交換してるが。

２６諭吉では板金塗装だけじゃないのかなぁ？
ロールケージ組んでたせいで直せなかったor直さなかったという可能性も

ロールゲージ外せないほどに強度落ちてたりしてな。
ロールゲージでなんとか強度保ってる車体。

MRSにおける本来のボディ剛性ってどの程度？
NA&NBと同程度？くらい？

背骨がないですもんね。。。
その分軽いけど。。。

静剛性や捻り剛性ならNANBより高いね
遮音が全くないしエンジン振動がもろに来るから剛性感はNB並。
ブッシュ剛性は、やはりMRの悪癖おさえるためにNBの方が高い。

NBのロードスターもそう剛性高くないと思うけど、
MR-Sって部分的にとんでもなく剛性がない部分があるような。
両方ともそんなに乗ってないから詳しく分からんけど。

ちゅーか、マイナーチェンジ後のMR-Sに試乗したいのだがなんとかならんもんか。

>>368
神奈川県、葉山市の某有名心霊トンネルをオープンで走行中…
エンジンルーム後方（？）から、

までぇぇぇぇえぇえええ

って聞こえた。　　これまじで、

ハードトップ付けると剛性感が全然違う

所詮ＦＲＰ製？だし大した効果ないと思ってたけど
何もないところに蓋するからブルブル震える感じなんかほとんど無くなるしかなり違う

MR-Sの剛性はヴィッツ以下ってのは有名な話

総括では
＞おそらく車体全体の曲げ／ねじりの剛性値は、マツダ・ロードスターと同等でしょう。
と言ってた。初期モノの評価だから、
NA << NB≦MR-S初期 << MR-S現行(?)
ってトコじゃないかと思う。

峠最強伝説DVD買ってみた。
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=322581X

………………。




MR-Sが納車されたら、まったりドライブしようと思う。

>>383
ギンギンにクーラー効かせた部屋で夏休みに遊んでみたいゲームですね w

DVDの詳細が気になって仕方ありません。

>>375です。

レスありがとうございます。
ロードスターは20年近く前の設計だから、
それと同等だとすると、ちと悲しいですが、
この手の車はかためすぎると、またツマランのでバランスが難しいところですね。

>>379
>エンジンルーム後方（？）から、
>までぇぇぇぇえぇえええ
>って聞こえた。

変わったエンジン音ですね。わはは。

確かにエンジン音が今だ。。。

MRSもエンジンルームとの境目あたりが見るからに弱そうですね。
（ビートはそこにストレスかかって弱点だった。。。）
2ZZを乗せられなかったのはそのへんがあったのでしょうかねえ。

うーーーむ。

>>385

見た感想はMR-S TTEﾀｰﾎﾞはただのボッタ栗であった。しかも遅い

たくさんのレスありがとうございます
異音を消すのにフレーム修正が必要な場合は音を消すの諦めます
またスタビのグリス、各ボルトの締め付けの再確認したいと思います

そもそも速さを求める車じゃないしねえ。
そう言う要求にはスープラがある。

直線番長の話ですかｗ

スープラを直線番長と思っているかどうかで、

実際乗ったことあるかどうか、
ハイパワー車で責めたことあるかどうか、
後輪駆動車に乗るセンス、

が解ると思う

まぁトヨタ車乗ってる時点で運転のセンスは知れてるけど

もちろんラルフとヤルノも含むんだよな？

確かに全然勝てないしなｗ

でもＦ１はトヨタは金出してるだけだよｗ

いやいや、F1ねたはやめとけｗ

ヨタヲタもンダヲタも惨めになるだけだから。
どんぐりの背比べだしｗ

ホンダは優勝経験あるんだけどねｗ

トヨタは未だに１勝も出来ませんｗ

金は一番出してるのにｗ

まず、総合優勝争いに絡めるようになってからF1の話はしてくれ。

脱走患者は無視無視〜WW

>>379
きっとエンジンの中の人が・・・

メーカーで、エンジン組み付け中にエンジン落下→
下で取り付けていた整備士が下敷き→エンジンに憑りつく

リコール隠しメーカーの手抜きなんちゃってスポーツなんて恐くて乗れないよ（笑）


同じ某リコール隠しメーカーの本気スポーツは安全だけど（笑）

F1の話で言えば、本田車は炎上するから怖くて乗れないけどな。
世界最高峰のレースのエンジンが炎上ってあり得ないだろ。

>>402
あんた、ホンダのF1に乗ることあんの？

2ZZ積んだやつがS15より速かったな。

>>385
ここでちょっと見れます。NBは逝ってしまいましたが、MR-Sもがんばってます。
http://www.bestmotoring.jp/HV/081/

TTEターボがスイフトのライトチューンに毛が生えた程度の速さだった件について

>>405
かっこいいやん！
速い遅いとかはさておき、買いに行ってくる

F1のエンジンほど金かけて設計してるのに炎上。
民生車なら金かかってないから容易に炎上するね。

>408
そんな餌に釣られｸﾏｰ

TTEターボはギンギンに攻めようって車じゃないからな
TPSのMR-Sと同じボディ補強や軽量化したら間違いなくもっと速いんだろうが

つーかコンセプトがそもそも違うと何度言ったら・・・



ってもう夏休みか・・・　'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`),､'`,､'`,､'`,､　

つまり直線番長仕様って事ですね（笑）

ミニバンや親父セダンにぶち抜かれて悔しい人にお勧めですか？（笑）

セカンドカー(通勤用)にMR-Sの中古を購入を検討中。
しかし最近はヤンマガのせいで、S2000がどうのこうのと周囲から言われるっす。
いやそんなにｵｰﾌﾟﾝｶｰに速さは追求する気ないしw
速いの欲しければランエボの中古探すし・・・w

適度に安くて適度に楽しくて適度に所有欲を満たせれば、それでいいのだ。

毎日通勤で往復50キロ、国道、プチ峠、を楽しんでます。
なんちゃってスポーツカーかもしれませんが、視点が低く速度感があるので、へたれな自分にはちょうどいいみたいです。
難点は音楽かけてもロードノイズでよく聞こえない位ですかね。

>>412

コペンをお勧めします

.

>>414
コペンも欲しかったんですが・・・現車のハンドルを握ってみて、MR-Sに傾いてしまいましたw
特にコペンのスペックが云々ではなく、「MR-Sの方がしっくりくる」って感じです。

一度くらい2シーターミッドシップを所有したいという、安直な理由もありますw

助手席に女を乗せる可能性のある人はコペンは勧められんと言わないとな

>>412
＞しかし最近はヤンマガのせいで、S2000がどうのこうのと周囲から言われるっす。

「S2000のシートに座ったこともないくせに好き勝手言うな」
と言い返せ。
マジでせまいウソのようにせまいビートよりせまいタイトすぎる

>>414
軽は無いだろ

>>418
セカンドカーにはあまり金をつぎ込む気がないんで、どちらにしてもS2000は対象外ですねぇ。
来年はメインの方も買い替えですし・・・他にも色々出費の予定がw

ちなみに現在のセカンドカーは、JA4 トゥディXiだったりするです・・・もうさすがにガタガタw

俺はフェラーリF40とMR-Sで迷った挙句、MR-Sにしたけど

そういえば、blashboyのSMT対応の2ZZスワップって全然レビュー見ないけど
施工した人いますか？
すっごい興味あるんだけど！

>>419
MTRECのアレだな
いい趣味してるじゃん

>412
見た目（内外装）は全く気にしないってことなら
MR-Sが最強だと思います

>>423
マイカ系なら見た目も良いよ。
車オタ以外と、ベストカー愛読者以外と、国産車知らない人には、すごく評判良いｗ
エアロとかつけてないから、チンピラっぽくないせいかも。

>>416
＞特にコペンのスペックが云々ではなく、
＞「MR-Sの方がしっくりくる」って感じです

そうだよな、それが一番大事だよな
俺もそうだった、ロードスターよりもS2000よりも
バルケッタよりもZ3よりも、MR-Sがハマった。

416氏、MR-Sの世界でお待ちしています

416紙、購入記念オフ走行会でもやればいいのに。
地方でも人集まるかもよ。

このクルマのほどほど感がいいんだよ。

ほどほどにすら到達してないんだけどなw

>>428

おまえそのものがな！あはは。
プッ

>>429
まあまあ、釣らてれやるのもほどほどにしようよｗ

>>418
ビートよりは狭くない。
センタートンネルは出っ張ってるから
圧迫感はあるかもしれんけど。

>>429
いちいち釣られるなっての。

>418
ビートよりは狭くない。

あたり前だろう。
いくらなんでもそこまで狭くない。

>いちいち釣られるなっての。
それをいちいち書かなくても。

MR-Sはボクスターのパクリと言われるけど、カレラGTはボクスターよりMR-Sに似てね?

>>433

おまえ頭悪いだろ？

>426
是非FISCOあたりでロールバー無しokで開催してくれ、行くから。

.

実物見ると意外なほど似てないのに驚くｗ＞ボクスタ

>434禿のテロリストは俺様に意見するな!!

自分は
叩かれどころ満載のMR-Sが大好きです。
どこを見ても叩くところしかない＾＾；
でもカローラの感触で
まったりオープンドライブするのは
楽しいですよ。
（これを変態というのだろう）

良い所がほとんど無いとこがＭＲ−Ｓの良いところなんだよな

>>440
言いたい事は理解できたが、そのヘタクソすぎる表現にﾜﾛﾀ

つっこみどころ満載で一人で「○○かよ！」ってやるんだよな。

助手席？

'`,､(´∀` )'`,､

助手席に乗せる人が
いるとでもお思いか？
（大泣）

もっと美人を乗（ｒｙ

今日、小田原厚木道路を走行中に追い越し車線を130Kくらいで走ってったMR-Sがいた。
途中まで追っかけてったけど彼女が嫌がったので断念・・・

そのあとまた青のMR-Sに遭遇。

おいおい…

あそこは覆面が多いぞ。

しってる。スカイラインとセル塩ね。
よくおっさんのセダンが捕まってるｗ

しかし同じMR-Sであんなにマナー悪いやつがいるなんて悲しい。

おまいら、家族できたら何に乗り換える？　　　　　
アテンザ、レガシィ、RX-8、ゴルフ、プジョー307、スイスポ、、、試乗したが
MR-Sより楽しい車がみつかんねぇ…。

>>448
もうミニバンでいいんじゃね？
なんか他のクルマ？ｹｯって感じみたいな。
いや本音は毒男ならエリーゼ乗りたかったけど、いまやスタンダードなんて
乗り出し５００万の高級MR-Sみたいになっちまったしorz

良いところがないという>>440のIDはZZWだ。

>>449
でも、そのエリーゼが軽量ライトウェイトＭＲだから楽しいかというと、実はそうでもない。
１１１Ｒしか乗ったことないんだけど、凄い軽量のボディに高剛性の車体、ハイグリタイヤ。
物凄い速度でカーブに進入できるが、「だから何？」って気がしないでもなかった。
意外だけど、これってS2000が愉しいと思うようなヒトが乗るクルマだろうな、と感じた。

やっぱり、60km/hで急ハンドル切っただけで多少のスリルを味わえるクルマでないとｗ

＞そのエリーゼが軽量ライトウェイトＭＲだから
ま、間違えたんじゃないぞ。ネタを仕込んだだけだからな。　　　・・・(つД｀)

>>445
お、俺じゃないぞ。あそこらへんに暮らしてるけど俺じゃない。
だって小田厚は料金がたｋ（ｒｙ

追い越し車線を130で走るとマナー違反で
DQNに追いかけ回されるのか

>454
先頭切って走ってる香具師はDQNかもしれんが
後ろでコバンザメ状態ならいと思うぞ
自分が先頭になって他人をどかせるというのはどうも好かん

後ろから追いかけて事故を誘発させるのも十分DQN。

前にベンツに追いかけられた事あったなぁ
俺も若かったから維持になって抜かれないようにめちゃ飛ばしてた













1ヵ月後警察からお手紙が届きました

追いかけるつうかコバンザメ状態ですよ。
煽るでもなくチギられるでもない微妙な車間を保ちつつ
トロい車をどけていただく。
下手するとこっちが煽ってると思われて譲られてしまうが、
ベンシやアリストあたりなら意地でも譲らないのでお薦め。

>>458
俺もやってる。
自動車専用道路とはいえ、１ｍのベタ付けなんてアホなこと、俺にはできないが、
それが得意そうなクルマの後ろに、車間を一定に調節しながら憑いて行く。
ブレーキ灯をチカチカ点滅させながら煽るサマを遠目に見物しつつ、
『おー、コイツはいい仕事してますねー。』 って感じで露払いしてもらってるな。

この車って雨の日に「踏む」と怖い？

最近の車として、ふつーじゃね？
MRだから特別どうこうっつー事もないし

SWみたく、雨の日の交差点の右折で、マンホールの蓋に乗ったら
何故か逆車線入っちゃうようなことは無いだろ

>459
そうそう。
「やっぱベンシは凄いやね〜」とか言いつつ。
でもたまに空気読めない軽とかが割り込んできて
ブレーキ踏む羽目に　ｗ

.

>>445
はいはいオレオレ

白でGTウィングつけてまーすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小田厚で130Kは、ちょっと厳しいかと。。。
せいぜい110Kくらいで
湾岸で140K巡航したことがある私が
言うことではないですが。。。。。
私は白ボディーに黒GTウイング（TRD）
付けてます。DQNの典型ですね

ドノーマルで高速１４０ｋ巡航は危険か？

少なくとも、怖いだろ。　オープンで、普通やらないような急レーンチェンジとかやってみ？

これが、ＺとかS2000とかだと、180km/hでもヒョイっと変えられちゃうけど。

467
Ｚは安心感があるがＳは恐いだろ！？

ランエボみたいな４駆ならヒュンヒュンいけるけど、２駆はどちらにせよ少々恐いかと…

R３４のFR車から乗り換えようと思ってるんだが
１４０ｋで怖いのか
運転ヘタレな私には敷居が高い車なのでしょうか？

>>469
他の買ったほうがいいと思うよ

>>465
んなもん人によるだろ

>>467
・・・

よく分かりませんが、
車の軽さが効いてきてるかも
しれないです。

大雨の日、６０Ｋで前輪が浮いた感触がしたし。。。

>>468
いや、ごめん、全然怖くなかった。　こんなに違うのか！って衝撃を感じたし間違いない。

別にダートや雨の日に走った訳じゃないし、駆動方式はあんまり関係ない希ガス。
そういうタイヤのグリップレベルの話じゃなくて、クルマの”シッカリ感”の話。
MR-Sは背中の後ろがグニョーと撓って遅れて付いてくる感じ。それと比べれば
同じオープン状態でもS2000はビタっと付いて来る感じ。

あの、カプチですら１４０ｋｍまでは問題なかったですが。。
MR-Sそんなに不安定？


4WDの恩恵は絶大。
パワーの限界速度まで不安感はないです。
自分が上手くなったと勘違いし余計下手になってしまう。
だが、ハイパワー4WD運転していて全然つまらない。
後輪駆動車にまた戻りたいがFRも飽きたし。。。

ミドシップ楽しい？ですか？

まあ軽いからなあ…140位でもコワイとまでは思わないけど…

怖い、とは言ったけど、恐怖感というんじゃなくて、何となく不安、って感じね。

トラクションコントロールって付いてるんですか？

140くらいじゃなんとも思わんがなぁ。
むしろSWの方が怖かったくらいだｗ

4WD軍団と比べるのは酷だ。
国産FRでイイ線いってるのはV35くらいじゃね？

直線の雨だったら怖くないよ。MR-2の時も思ったより怖くなかった。
でも過信は禁物。路面と雨の量にもよると思うよ。
怖かったのはVTECシビック。上りの高速での本降り雨では100キロ以上で
アクセルをちょっと多めに踏むと前輪が空回り。足をガチガチに固めてSタイヤだった所為もあるけど。

なんかさ、高速での安定性の話を見てると、２ちゃんって普通の人も煽ってる人も、
若くて車の事を知らない人ばかりなんだろうなあと思っちゃいますたよ。

サーキット行けば何が危なくて何が大丈夫かよくわかるよ
MR-Sは意外と無茶してもスピンしないんだよね

ただし、ある時唐突に簡単にスピンする事があるから注意
その手前がわからないからタチが悪い
リアの動きがちょっとつかめないんだよね

昨日クルマ屋さんからMR-S入庫の連絡があり、彼女と現車を見に行ってきました。
結果はと言うと．．．内外装にキズが多すぎて、購入は見合わせることに。
次のMR-Sの入庫に期待っす。

しかし問題が発生。
クルマ屋さんが私の彼女に、展示車のコペンを見せてしまい( 余計な事を．．．)
彼女の方は「コペンの方が可愛いーーーっ!! コッチがいいーー!!」　(≡д≡) ｶﾞｰﾝ
しかもコペンはATで、彼女はAT onlyの人

説得するのに手間がかかりそうです．．．
来年結婚予定なのでメインカーはATに買い換える予定なのですが、どうやら私のセカンドカーまでATにしたいようで (T-T)

>>481
ｲ�`
将来の夫婦円満を考えると
コペンのほうが良さそうですな。。。

>>481
メインカー→コペン（AT）
2ndカー→MR-Sで全て解決

>>482
初心貫徹し、MR-Sを断固購入する所存でありますっ!
つか今回を逃すと、もうMR-Sのような車は購入させてもらえないかと．．．

>>483
メインもセカンドもｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰっすかww
さすがにメインは荷物&人間が4人は乗れないとなぁ。
趣味の方にもメインは使うんで、ある程度の大きさがないと。
今はリコール充実装備のワゴンがメインカーなんで、次回もワゴンor1BOXの予定ですね。

コペンは確かにかわいいしかつ良いクルマだと思うが。
アレに乗って似合うヤツはそういないぞ。

478は頭が悪そう。

１２０km/hくらいまでなら安定性だけだろうが１４０〜になってくると
ビビリミッター作動の個人差があるから上のレスはあまりあてにならないと思った。

>>484
メイン＝コペン（AT）
2nd　＝ワゴン（MT）

7年目で屋根ヤレまくりなのでディラーで張り替えた。
屋根代\81500＋技術料\49600＝\131100なり
工賃高いね。。。

>416はMR-Sを買って、
彼女には自腹でｺﾍﾟﾝAT買わせれば


完全解決じゃん

>485
激しく同意

女子なら並の体格とﾙｯｸｽだけでおｋ

男子はかなりｷﾂｲ・・・
ｶﾞﾀｲが良さそうでまぁまぁｲｹﾒｿの香具師が
ｵﾌﾟｿで乗ってるの見たけどめちゃめちゃｲﾀｲ
体、はみ出過ぎ
冗談抜きで子供がｵﾓﾁｬの車乗ってるふいんきですた

その点、誰が乗っても許してもらえるMR-Sの懐の深さと言ったらもうｗ

>>466

油温が危険・・・。

>>491
1000ccのヴィッツでもできる事ができないかな

ＳＭＴならＡＴ免許で乗れるのだ…といっても
ギアを上げていくのが面倒なの〜★
ていう意見の持ち主ならこれアキラメ

MTに慣れた人でないとSMTの良さはわからんだろな。
ATしか知らん人には使いにくいATでしかない。

>>494
MTを使いこなせる人にとっては、使いにくいMTでしかないと思われ。

偉そうなこと言えないへたくそだが、

>>473
> だが、ハイパワー4WD運転していて全然つまらない。
同意。
ターボ4駆からかえたけど、

楽しいよ。

そうでもない

っと、497は495へのレスね。

ま、ハイパワー4WDがつまらないとも思ってないけど。
気楽に楽しめるのはMR-Sだなや。

一瞬ムッとしたｗ

まあ、つまらないは言い過ぎか。
片道30分もかからない通勤でも、なんか楽しいんだよね、このクルマ。

別に他のスポーティカーでも楽しいけどね

特別MR-Sが楽しいとは思わんよ

極論だがSMTがこの車最大の個性というかアピールポイントのような気もする。
手軽な値段で本格的なセミＡTが手に入るのはこの車だけでしょ。
他車のセミATもどきを運転したことあるけどMT乗ってる身で言わせて貰えば
あんなもんストレスにしかならん。でもこのSMTなら乗りたいと思った。
ATの延長で乗ろうって人にはお勧め出来ないだろうな。

俺にとっちゃMR-SのSMTもストレスにしかならんけどね

出来の良いスポーツATの方がよっぽど早く楽しく走れる

＞出来の良いスポーツAT

国産でなんかあるか？たいていひどいもんだぞ。

>>491
この車ってそんなに油温厳しいの？
高速はいつも130〜40巡航してて、玉にメーター振り切るDQN運転してるんですが。

>>504
多分油温計つけたらそんな乗り方できなくなる。
車になにか不調が起きた訳でもないが精神的にペースダウン必至ｗ

サーキット走るときフロントのナンバープレート外してるんだけど、油温のあがり方が多少マシになる。
普段も油温高いから、ナンバーずらしてつけようかなとも思うが、なんかDQNぽくて踏み切れない。

>>502
よっっっっっっっっっっっぽどキタイしていたんだなあ。

.

>>469
純正タイヤが初期応答重視なのでフラフラするのよ。
タイヤ替えれば落ち着くよ。

伸びるアンテナがダサくてラジオ聴けないので
社外品ショートアンテナに換えたいのですが、
アンテナ基部の加工ってDIYでできるレベルですか？

そんな細部に拘らなくても
どのみち全体的にだｓうわはなせなにをするー

>>503
トルコンＡＴの方が好きな人がいてもおかしくないと思うよ。
多分Ｄレンジに入れっぱなしの人だと思うけどｗ

オープンで１８０km出しました。
壊れなかった。

ＴＲＤからメタルキャタライザーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.trdparts.jp/parts_catalyzer.html





けど６ＭＴ用ってなんですか…orz
どう考えても5MTの方が出荷台数多いでしょ？

なにコレと思ったら触媒か。( ﾟ?Bﾟ)ｲﾗﾈ

>>614
型式認定取ってないとかじゃないかな
触媒変更は役所の認定が厳しい事が、あるとかないとか?

エキマニとセット販売必須なのね。
つか、どちらにせよ前期海苔じゃ付けられないが。

それはそうと、レスポンスアップはもちろん大丈夫だろうが、
これと純正の触媒とどっちがガス綺麗なの？
当たり前のように純正？

つーか今頃なんでＭＲ−Ｓのパーツなんて出してんだろ
しかも14万ってアフォかと…ｗ

ＭＲ−Ｓほど金かけても効果薄い車もめずらしいよな

純正がよく出来てるという意味かな・・・＞金かけても効果薄い

最近、補助ミラーを付けたけど特に雨の日の駐車と車庫入れには便利だわ〜

毎日、高速通勤で160〜180キロで片道155分乗るんですが、やはり油温は危険なくらい上がりますか？
オイルはキャッスルSM5W-30ですけど、舶来品の5W-50とか入れないと危ないですか？

片道15分の間違いです。すみません

みんなハイオク入れてるかい？

>>514
ちょwwwwww
TRDエキマニとの同時装着が必要ってwwwwwwww
そして高いなヲイwwwwwwww

>>519
エンジンが既にいっぱいいっぱいって事だろ
あの糞エンジンはオーナーですらほとんど好きな奴はいないからなぁ

あんな金額で触媒入れるぐらいなら、2zz載せちゃうよ。

何馬力ＵＰするとか詳細載せろよほんと…

それに重量記載もなし・・・

効果が薄いとかなんとかって、エンジンの馬力の話かよ。

それよりもTRDでボッタ栗で無いターボキット出してくれ…
60万くらいで

>>481
AT限定なら限定解除、MT乗り慣れてないのなら教習所で再訓練、
我が家は後者だった。
嫁も今では「AT怖い」と。

将来はレクサスのSCに乗り換え予定だけど、
てめぇらは何に乗り換え予定なんだこら？

BMW 130i

超七

MR-Sと共に苔むす所存

苔むしてるビートを復活させる

ホットバージョン見たけどMR-Sも案外やるね〜

未だに2ZZバージョン出してくださいトヨタさんって言ってるのが泣けた

>>518
＞ＭＲ−Ｓほど金かけても効果薄い車もめずらしいよな

金さえかけりゃ、GT300だって出れるぞ。S2000やロドスタでさえ出てないのに。




って、言っといてなんだが、あのMR-Sは、このスレのMR-Sなの？
元のままなのは、ベースのボディぐらい？

>>538
スーパーGTなら全くの別物。

俺もそれ程詳しくないが確か2〜3年前からパイプフレームOKになって、
エンジン換装もありだから、見た目だけ似ているだけで、
元のままなのは「MR-S」っていう名前だけだと思った。

SMTなんてイラネ。
ATで十分だよ。運転しながら隣の女の左手で弄れるし。

SMT乗りっていつも一人で寂しく走ってるの？

>>539
テールランプとウィンカーレバーが
ノーマルと一緒に見えたな

えっ共通点そこだけ？w

GTのクルマってどこのも全部そんな感じじゃない？

>>537
オクで落としたYO！

早く届かないかなあ(´∀｀)楽しみ♪

2ZZバージョンって中古で出回ってないのかな？

全く見たこと無いんだけど。あったら欲しいなぁ

>526　既に2ZZ積んでます。つーことで当然タコ足も変わってますし
あのでかくていかにも効率悪そうな触媒を何とかしたかったんですよね…

ていうか、そんなに2ZZ載せ替えorターボ装着してない人って少ないのかな？

>>546
普通に少ないだろ。

2ZZバージョンは良さそうだね。もちろん、足や剛性の兼ね合いが取れてればだけど。

>>546
×普通に少ないだろ。

どう考えても間違いです。本当にありがとうございました。
ちょっとエレメンタルな国語の勉強してくる・・・。

>>532
次はエリーゼに行くかなぁと漠然と考える日々
他に乗りたい車ないしな

）) )ト ヨ タ・リコール隠し！？ ... =>>>> 県警 <-vs-> 豊田 <<<<= ......認識の相違鮮明に( (（
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は　名古屋の人間として.....驚いた表情。
愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は「三菱のリコール隠しの時……」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは「１１件」で、



）)熊本県警が把握している =>>>『約 ８０ 件 』<-と->『 大 幅 に』<<<= 食い違っている(（

.

>>514
こういう物より先に、収まりの良いロールバー出して欲しいな…
JAF規定じゃなくていいけど、大半の国際サーキットのライセンス走行で文句言われないレベルのヤツ
社外品は微妙なのしかないorz

>>523
ハイオク入れてるよ。

TRDエキマニは既に装着済だからｽﾎﾟｰﾂ触媒入れてみるかな。

>>550
今更だが…トヨタ乗りとしては複雑だよぬ
でもね、リコールを出さずにサービスキャンペーンとかで呼び込みかけて、リコール対象レベルの危険箇所の改修してるのは事実。

なぜ、大々的にリコールしないのかが問題だな。
こっそり改修もリコールによる改修も費用は変わらんのじゃないのか？

三菱みたいに「こっそり改修」すらしない危ない会社は置いといて。

英ロータス・カーズの輸入元のエルシーアイ（東京・大田、高橋一穂社長）は
スポーツカー「エリーゼＳ」＝写真＝を発売した。
エンジン供給元だった英ＭＧローバーの破綻で生産を停止していたが
新たにトヨタ自動車からエンジン供給を受ける。

860キログラムと軽量の車体に
トヨタ製の排気量1800ccエンジンを搭載した。
アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）や
軽い力でブレーキを踏めるブレーキ倍力装置も搭載した。
スポーツ性能を向上させた上級モデルの「エリーゼ１１１Ｒ」も
トヨタ製エンジンを積み「エリーゼＲ」と名称を変えて秋に発売する。

エリーゼＳの価格は453万6000円。
装備を充実させた「エリーゼＳツーリング」は490万3500円。

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20060717e001y23714.jpg
-----------------------------------------------------------------
日本経済新聞(2006.07.18)：
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20060717e001y23714.html

http://www.lotus-cars.jp/
http://www.lotus-cars.jp/gallery/elise_s/face.jpg
http://www.lotus-cars.jp/gallery/elise_s/00l.jpg
http://www.lotus-cars.jp/gallery/elise_s/01l.jpg

MR-S海苔としては将来エリーゼに乗り換える理由が一つ減った感じだなー。
いくら何でも同じエンジンに乗り換えは飽きそう。

ちょっと質問させてください。

自分のは11年式なんですが、ヘッドライトの黄ばみが凄いんで
ヘッドライトの新品購入を考えてます。
共販等で部品で買われた方はいらっしゃいますか？また値段（部品単体の）は
左右でお幾ら位でしたでしょうか？

せっかくHIDいれたのに、このままだとかっちょ悪くて・・・orz

そうかなぁ
1ZZが載ってても車重860?ってのは魅力じゃない？
予算に余裕があればエリRって選択肢もある
荷物積めないとかのネガな部分ってのはMR-Sで慣れちまってるし
あとは雨漏りの心配さえクリアできたらねぇ

>>557
ディーラーに聞けよ

教えてクンは嫌われるぞ

俺のMR-Sは車重940kgだから、80kgしか変わらないんだな
エリーゼの助手席にちょっとゴツイ友人載せたら同等なのか

確かに倍以上の値段出して買う価値ないな

MR-Sで十分だ

差額でTTEﾀｰﾎﾞや2ZZ化してもお釣りが来るよ

知ってるんならケチケチするな。
知らないなら黙ってろ。

どーせディーラーで新品で買うならディーラーで聞けよって話

>>561
それが他人に物を聞く態度ですか?
僕はバカなんです。恥ずかしくてディーラーに聞けないんです。
だから教えてくださいってことだろ?ボンクラ

殺伐うめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こおばしくなって参りました
という感じでしょうか

いつもこうだと飽きる。

>>557
ディーラーで訊く気が無いなら、買う方法なんてほとんど無いから
2chごときで聞く程度ということは、たいして買う気が無いと容易に判断できるので
即答する気は毛頭ございません。

ＩＤぐらい見ろ。
別にオレはどうでもいいがな。

答えたくないなら放置すればいい物をわざわざトゲトゲしく言ってるのがウザかっただけだ。

実際に会って話せないネット弁慶ばかりだね、MR-S糊は。

第三者がここ見てどう思うか考えた事は？　2chを言い訳にするなよ。

ＭＸ−５・「パワーリトラクタブルハードトップ」が発表されたよ！！

プラスチック屋根だろ？
はさみ１本でボコボコにできるな。修理費５０万ぐらいか？
５年も経つとすぐに色褪せてくるだろう。ブラックとかなら、熱でひん曲がるかも。
洗車機かけたら割れるな。

>>569
コレですな。
ttp://response.jp/issue/2006/0718/article83968_1.html

コイツぁマジでイケテル。
正直、次のマイチェンでもう少し顔が整形されたら買い換えるかもしれん。

んじゃマジレスすっと、片方工賃込みで約23000円。
右ライトが湿気で曇るようになったんで交換したが、症状軽くなっただけで完治しなかったな〜。

HDDナビを付けようと思うんですけど、オープンのコイツにつける場合は
画面内蔵式のほうが適していると思いますが、なんかオススメのってありますかね？

ライトの黄ばみはコンパウンドで研くと少しは良くなるそうな…

パナソニックのストラーダ

外装がプラスチックのクルマなんて山ほどあるが経年的劣化の問題は特にない。

かたい幌。ここまで軽くなると幌の時代は終わった・・・。
色あせするのは幌の方が速いし、
防犯も弱い。
洗車機で雨漏りあっても割れるかよw、なんだそりゃ。

エンジンは１ＺＺなのですが、タコ足変えたら音や吹け上がりはどのように変わりますか？
２ＺＺに載せかえるお金は無いので、よろしくお願いします。

>>578
個人的にはパワーFC現車セッティングがオススメ。
かなり変わる｡

うはん、買って二ヵ月で山の壁にぶつかりましたよ。フォグのある辺りのバンパーに当たっててちょっとボンネット浮いててドア開きにくくショック
一応その他はだいじょぶみたいでフレームの一番硬いとこに当たってて焼いて引っ張って芯だしするみたいす。
車両はいってたけど自爆で限定なんで自腹すね。誰か似たような状況の人慰めてw
曲がってる最中にブレーキ踏んだらあかんね、クルッとなって反対車線の壁だったよ。

>>580
いや、ブレーキ踏むことだってあるよ。　操作（対処）が分かってなさすぎ。
とりあえず、オマイは公道で珍走しない方が良い。何回かサーキットとかへ行ってこい。

MR-Sで廻るやつは、たぶんFFに乗っても廻るぞ

命があってラッキーと反省汁

曲がっている最中とか、対処はブレーキ？アクセル？とかじゃなく
単純にスピード出し過ぎだと思われ

車の性能云々とかじゃなく、もうなんつーか、自分の性能を過信すな

十分痛い目みてるんだから
励ましてやれよ。
カンジ悪いのが増えたな。

まぁ言ってることは正しいんだけどw

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝするのは当たり前。反省してる感じが伝わってこないのが気に喰わない。
「失敗しちゃった、ヤレヤレ。」 ってニュアンスが伝わってくる。

限界域での挙動とか、加重移動の感覚を勉強せずに
公道で珍走できる椰子ってある意味スゲェなと思うのね

>>581-586
いろんな言葉有難う。
周りからとばさん様に気を付けなって散々言われてたのに、事故ってから分かるなんてって俺もおもたよw
つくづく自分アホやなーっておもた、まぁまだ直ってないけどもうこれからは無茶はせんと思う。

初めて事故った時の落胆は言葉で言い表せないもんだ
>>587
お前さん、事故慣れしてるな

>>586

それわかってたらMR-Sがいかにダメな車かわかっちゃうだろ

サーキット行き出して他に乗り換えた奴たくさん知ってる

この車じゃダメだってね

>>589
クルマでどうこうしようとする奴は、大抵更に事故るか死んでいくな
サーキットで自分と向き合う奴は向上する技術もあるが

レース場と勘違いしてる奴は、大抵全損コースまっしぐらだな。

まぁリアルな話、ガチで強化したヴィッツの1500とは
タイム的にもさほど変わらんしな
購入後いきなり走り屋気分全開で山を珍走するよりは
車種としてサーキットベースに向いていないとはいえ
勉強のためにMR-Sでサーキット行くのもアリだろう
俺は自分のMR-Sは街乗りにしか使わないがね

この車って走り屋が乗る車じゃないし。
女乗せて走るための車だよ。

今は、このクルマで走る人の話をしているわけだが。

>>589
いかにもサーキット走ってないってのモロバレだよな･･･
サーキットは単純な秒数じゃなく、
そのクルマとの相対的なタイムで、だろ･･･

あ、もう梅雨明けて夏か･･･そういう時期だったな、スマソ

>592
オープンカーは漢の乗り物だよ。
希に本気で喜ぶ女もいるけど、それは乗り物に対して漢の心を持っているのだよ。

>594
あの改行を見てヤツの書き込みとわかるようにならないとなｗ

俺なんか文面でヤツだってわかっちゃうし♪

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタ自動車の部長ら３人が欠陥を


！　！　！ ！ ！！！! ! !!! 『　約　８　年　間　放　置　』!!! ! !！！！ ！ ！　！　！


したとされる業務上過失傷害事件で、、、


.【 【【 [当時の担当　[ 副社長　と　常務 ]　が問題を　[ 把　握 ]　していた] 】】 】.


ことが12日、　『『　熊本県警　の調べで　分　か　っ　た　』』　 。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ヴィッツより遅いMR-Sでサーキットなんて行くだけ無駄

Ｑ．VITZより遅い車がサーキットへ行っても無駄な理由って何ですか？
Ｑ．VITZより早い車がサーキットへ行っても良い理由って何ですか？
Ｑ．ちなみにアナタの中でVITZはサーキットへ行っても良い部類？

ヴィッツはトヨタ推奨のスポーツカーですｗ

1ZZの後継エンジンがカローラといっしょに出るけど、MR-Sのエンジンもこれにならないのかね？
5馬力UPで燃費もUPらしいから是非積んで欲しい

少しは手を入れてくれトヨタ…

.

MR-Sに載せたら５馬力ダウンする不思議

>>580
なんちゃってだの、スポーツカーじゃないだの
ヴィッちゅより遅いだのいわれてるけど、

エンジンが後ろにあるのはたしかなので、
荒い操作するのは危険だよ。

まして、雨が降ったり、滑りやすい路面だったりするとなおのこと。

きおつけて〜。

このクルマは　１)安さと2)ほどほどの性能3)軽さのバランスが売りだと思う。
オープンカーとしては気持ちよさにやや欠けているが、立派なスポーツーカーだと思う。
少なくとも今俺が乗っているみてくれファミリーカーでただ速いだけのインプSTIより数倍気持ちいい。
もう少し小さい車だともっと良かったと思うが。

オープンカーをまた買いたいなー。

フロントに重量物が無いからFFやFRに比べてグリップ失いやすいのは当たり前。単に運転が下手とも言うけど。

スポーツカーが欲しければスープラ買えばいいのに。GT車ですよ。
ビッツやMRはスポーツカーじゃないし、タウンカーです。

まぁ、好みだが、スープラは全然スポーツカーじゃないよ。
GTって、ほんとつまらんよ。
買って一ヶ月は刺激的。その後は鈍重にしか感じなかった。

MR-Sの方が楽しいと思うけどね。

考えたら、ちゃんとしたトヨタ製で上手くいったスポーツカーって考えたら何もないな。

「5馬力」と表記するとなにやら仏車っぽい響きになる件

>>607
[ちゃんとしたトヨタ製]　全てのフラグを潰していますよ。

いや、2000GTはヤマハだし。
豆腐屋は出た現役時から既に古臭かった。こういうとMR-SもMR2だが、ただのカローラだったし。
SWは、シャシがついてこなかった。
今思えば、アルテッツアなんて、なんだったんだろう一体。あれも出た時すでに古臭かった。
GT-FOURの最初の頃は良かったかも。映画に出てややウケたし。

オープンカーはエンジンしょぼくても、スピード感がでるから、軽いと楽しい。
ヤマハに好きにやらせたら、結構スゴイエンジンできそうなんだけどな。
バイクは俺、ヤマハのが好みだしw

なにが言いたいか良くわからなくなったがＭＲ−Ｓは好きw
トヨタのミッドシップもこれで終わりですかね。

MR-Sのコンセプト、スキなんだけどな。
そろそろフォードマツダしか選択肢がなくなりそうだなー。
あっちもどんどん重くなるし。

ホンダが何かの間違いでビート限定1000台とか再販しないかなー。
あのころはまだ高校生だもんなぁ…生まれるのちょっと遅れたよホント。

ドン重でも、２８０馬力のハイパワーで力任せに走るのがスープラの楽しみ。
F1は重ステだったとかって言いそうなおまいには、低視点のカートのほうがお似合いです。

>>少なくとも今俺が乗っているみてくれファミリーカーでただ速いだけのインプSTIより数倍気持ちいい。


それ単におまえが乗りこなせてないだけだろ…


自分の腕のせいなのに一般論にされてもな

シッシッ

>>613
仮にそうだとしても、乗りこなせないと楽しくないクルマって一体なんなんだ。

乗りこなせてなくても楽しい人はいっぱいいるぞ
MR-Sが軽いという理由だけで楽しいと言ってる奴がいれば、
インプが加速がすごいというだけで楽しいと思う奴もいるわけで

軽いのが楽しいんだったら何で軽自動車乗らないの？って俺は思うがｗ

いやー、乗りこなすもなにも、まぁねえ。
スープラ乗っていたときも、実用性考えてインプ乗っている今も楽しくないんだ。これが。
まぁ、高速では、ぶっ飛ばしているが確かに一般路ではもてあます一面もある。
しかし、一方で280馬力がそんなに刺激的なの？って聞かれると、
答えは「すぐに慣れる」。
つまんないんだよ。早い話。
もちろん、乗りこなせてないのもあるだろうし、速さがつまんないのもある。
乗りこなせていないのにも関わらず、大きく矛盾しているがすぐにたった280馬力に感じるようになる。
刺激だけで操る楽しさが無いだね。。
まぁ、俺が、だんだんおっさん化したのもあるんだろうが、インプはともかくスープラは日本の道路には合わないわ。

。

そんなこと言っている俺も免許とって何年かは、やたらパワーばかり求めていた。
しかし、今は昔乗っていたオープンカーの味が懐かしく、再び味わいたい。
荷物詰めない車で屋根開けて北海道なんかを、二人旅したりしたのがすごく楽しかった。
年々、車は重くなっていくから手のひらサイズの軽いクルマは貴重だぜぃ！？

みんなの乗っているＭＲ−Ｓて貴重だよん。

やっぱろオヤジ化かな。わはは。
若いヤツは、今のうちどんどん乗り換えなされ。
俺も二人乗りのオープンカーに乗れるのはあとわずか。
都心じゃ二台所有も難しいし。

確かに軽も楽しい。カプチ(690kg)に乗っている時は楽しかった。
少し馬力乗せると前後ぐにゃぐにゃになったけどねw

理想のバランスは1.3L、100psくらいの軽量ミドシップw
ここに来る人の好みってそんな感じじゃないのかな？違うか？w

ま、しょせんは好みだから、
ハイパワー車買いたければ一度はいろいろ買ってみるもよし。
今は年式気にしなければ二束三文で買えるからな。
でも、結局ないものねだりになっちゃうもんです。ww

法定速度範囲でｲﾝﾌﾚｯｻｰの良さを引き出す奴はｽｹﾞｪ-ｗ
乗りこなすﾄｶｗ

そんなﾜｼは高速使わない街乗りｵﾝﾘｨのMR-Sじゃい。

>617
個人的にはどんな内容でも、ココが適正なスレならココに書き込めば良いとおもうけど
隔離スレの住人へのレスは、隔離スレの方が適当なんだからアッチに書き込んでほしいな。

＞６２０

うーむ。ごめんちゃい。
なるほど。理解。

以後、同話題スルーいたします。
長文失礼しました〜　w

前スレにてパドルシフトについて質問したがレス付かなかったので、
ついカッとなって購入〜
非常に楽しいすけど、飽きるのもはやそうです。操作時にパドル本
体が擦れる音が気になったのと、ハンドル交換できたメリットのほ
うが大きかったです個人的には。

ステアリングに+-付いてるのにパドルシフトは
いらんだろ。
漏れはシフトを前後するのが楽しくてステアリング片手でしか
握ってないから存在忘れてたけどｗ

「今はｘｘｘ乗ってるけど、つまらないよ。」
↑これ一番典型的な嘘のパターンだと思う。
本当なら本当で恥ずかしい話だが。

何に楽しさを見出だすかなんて人それぞれなのにアフォだな

まぁ脳内だろうがつまらんのならさっさと乗り換えればいいのにな
STiなら下取りでMRSくらい買えるだろうに

基本的に、どんな車でも乗りこなせないと楽しくないと思うぞ。
転がしてるだけなら、別に自分で運転せずに運転手に任せてもいい訳だし。

隣に女乗せて、女を乗りこなすのが楽しいと思うが。
公道で無謀な運転は辞めてくれ。単なる迷惑。

前スレで、新車に付いてきたタイヤ（RE040）がそろそろ寿命なので
次は何がいいかと相談させていただいた者です。
当初、コストパフォーマンスを考えて、PROXEST1RかVimodeで迷ったのですが、
やはり一番気に掛かっていたRE-O1Rをいれました。
相談にのっていただいた皆様ありがとうございましたm(__)m

>>626
乗りこなせてるかどうかの判断基準ってなんなん？　ナルシス方式？

だから楽しさの判断基準なんて人それぞれだっつーの
俺なんかMRSすら全然乗りこなせてないがただ走ってるだけで楽しいぞ
たぶんスポーティカーなら何乗っても楽しいと言える自信がある

今、MR-Sより100�`軽くて馬力半分のファーストカーに夢中。
FFがこんなに面白いとは思わんかった。
どうやら車高1500以下でMTで軽くて50〜100馬力ならなんでもいいみたい俺。

タイヤだけは踏ん張りが効くサイズに替えるけど。

ただなら貰うけど金出してまで欲しいとは思わないな。
トヨタも見放した車に楽しさは見出せないよ。　エボやインプを軽量化した方が
余程面白い車になるし。　サイズが微妙なMR-Sは何処から見てもアンバランス。

「妾の子」って表現がピッタリだな。　事実は認めろよ。

釣り方が、つまんねーよw
なんかヒガミ入ってんなw

>>630
コペン？

>>632
夏に釣りの質を期待しちゃいかん

アンチの姿勢をとりながら｢ただなら貰う｣というのもいかがなものか。
どうせなら徹底してアンチに徹しろよｗ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

.

いゃ、別にトヨタファンじゃないからw。
ってか、あんまいないよ、そういうヒトw
必死になられてもなー。ｸｽw

どうしろと？
気を付けろってこと？サンキュ！

MR-S乗りってﾄﾖﾀ信者じゃなくてMR-Sが好きなだけだったりするしなｗ

416です。
やっと彼女の説得も完了し、程度のいいMR-Sが入庫したら購入する事になりました！
とりあえず、本日クルマ屋さんに手配を頼んできたっす。
トゥディも次の貰い手が決まり、まずはメデタシっす。
しかし1stＣａｒの買い替えは、彼女の希望を優先させるのが交換条件です・・・orz


>>636
私の1stなんか、あのレグナムですから・・・リコール上等凸ww

ザッカーの土屋圭一のスポーツカーに関する記事で
日本のスポーツカーは
S2000、フェアレディZ、RX-8、ロードスター、コペン、ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ
だけになってしまった

と言っていた。



あれ、MR-Sは？

なんでいつも忘れられるんだ…

>>627
タイヤチェンジ　おめ
これでMR-ｓも、まっすぐ走るようになった。
RE-01Rは、かなりうるさい。遮音の悪いMR-Sにはちょっとつらい。

土屋圭一好みじゃないだろw

やだよそんな暑苦しいクルマ。
安上がりにオープンエアが楽しめればいいや。

以前異音の件で意見をいただいた362です
本日ディーラーでスタビのブッシュ交換とグリスアップしてもらったらとりあえず異音はしなくなりました

ボディの歪みが原因でなかっただけでもよかったなぁ

あらためてアドバイスありがとうございました
おまいら最高

なんか助手席のドア、しめるとき軽くギーといふ

油差す

コンパクトなサブウーハー付けようと思ってるけど、配線とか難しいかな?

MR-Sよりコペンの方がハンドリングが良い現実

内装をほとんど取って外装をFRPやカーボンにしてチタンマフラーなどに交換したら
とても面白い車になりますよ。　TTEも良いけどスーチャキットがあればなあ。

MR-sもよいが、
コペンも良いな。1300はいつ出すのだろう。
でも、太鼓ブレーキは良いとして、軽ベースなのに...なんか1030kgもあるってホント？

>>649

TTEはただのボッタ栗

あんなもんよりパワーエンタの30万キットをしっかりセッティングした方がマシ

>651
ID変えるの忘れてない？　わざと？

>>652

言ってる意味がわからん

他人のレスをオウムのように否定してるだけで発言に一貫性がないって意味
あれ？、妙な改行が多い人が昔から居るオウム君だっけ？
最近わからなくなってきた…

昔は隔離スレの登場人物紹介あってわかりやすかったのになぁ

そもそも隔離スレってどういうこと？

痛いトコ突かれると必ず車以外の話題に切り替える不思議ｗ

>656
MR-Sで検索すると引っかかるもう一つのスレのこと、スレタイはだいぶ変わったけど2年くらい前に新設された。
当時「神戸港君」とか「日本語がおかしい人」が本スレ(つまりココ)で暴れて五月蠅かったから作られたんだけど、今回の隔離スレはスレタイに難があるみたいだねぇ。

いま過去ログ調べてきたら「ID:ffgBYhF90」は妙に改行が多いのが特徴の「日本語がおかしい人」と紹介されていた人かもしれない。
当時から、スレの流れに関係なくレス1つ1つの内容に対して個別に煽るのが特徴。

>>657
はいはい。そうだね。良かったねw。

---

脱走患者って、この657みたいなヤツのことか？
なるほど病的だけど。確かに言っていることの意味不明。理解不能。w

へぇよくチェックしてるんだね〜ｗ

そんな気になるもんなんだねぇｗｗｗ

あと残念だけど俺MR-S海苔だからｗ

自分に都合の悪い意見は全部アンチだと決め付けるのはMR-S海苔の自己を守るための手段なんでつか？ｗｗ

お茶の間どっかーん

>>658

へーw理解しました。どうもです。

「日本語がおかしい人」は"頭おかしい人"っぽいので無視しまーすー。

TTEがボッタ栗と言った事がそんなにこたえてたなんて…

スマンかったｗ

基本的にMRs海苔は車音痴が多いからストレートな批判に対してまともに受け答えできないんだよ。
わからなきゃ黙ってればいいが、>>658みたいな根拠無きプライド高い馬鹿がボケツを掘ると

>>664

いや、オマエは性格的な問題なんじゃないかなw
まぁ、気にスンナw

LUCKが中間マージンかなり取ってるからボッタ栗と言いたかっただけなんだけどな
ユーザーの事考えてたら少しでも安く消費者に売るのが正義だろうが

667
そだね。
よかったね。
だから、そんなに気にするなよ。な？

MR-SはもうトヨタじゃなくてTPSかハーフウェイに開発させた方がみんなのためだなｗ

それはかなり言えてる

カレラチャリンコは復活しないのか？

>>671
懐かしいね、「カレラチャリンコ」w
以下、「最速スレ」時代のチャリンコ乗り発生の瞬間のログ
　↓

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:05:36 ID:J4ofe0px0
>801
お前の方が必死じゃん。オレはただ一応候補にあった車だったからな。
で、君は何乗ってるの？答えられないの？ＧＴＯ？ＦＴＯ？アルシオーネ？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:08:27 ID:JpXhICx30
>802

カレラGTだよ。

キャッシュで買ったけどねｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:11:48 ID:HJzwUhHl0
>804
カレラGTを模したチャリンコ？
それはすごい

>>669
それは同意だ。
TPSみたいに燃料タンクとバッテリーを
フロントに持っていくだけでも相当変わるだろうな｡

ただサーキット専用車みたいなのはアレなんで
エンジンとかのまったり感ある所はそのままで。

いやエンジンはVTECがいいな
ハーフウェイのMRS欲しいぜ
あのエンジンは低速トルクもあるから町乗り快適だし、回せばすごいと
ホットバージョンに登場しないかな〜楽しみ

661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/07/21(金) 01:06:16 ID:ffgBYhF90
あと残念だけど俺MR-S海苔だからｗ

自分に都合の悪い意見は全部アンチだと決め付けるのはMR-S海苔の自己を守るための手段なんでつか？ｗｗ


225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/07/21(金) 00:49:07 ID:ffgBYhF90
S2000の世界販売台数：9000台

MR-Sの世界販売台数：3000台　　←S2000の半分の値段ｗ


S2000はMR-Sの倍の値段でも、買いたい奴がMR-Sの3倍いるってのが現実だなｗ

↑
隔離ｽﾚで既に何度も論破されてるコレを、
別ｽﾚでコピペで五回も貼ってるワケだが・・・

>>675
ただでさえ現実世界での居場所無いのに
さらにネット世界での居場所も奪っちゃ可哀想だろ･･･

>>674
むしろ1000ccVTECあたりでやってくれると最高｡
というかホンダがやってなきゃいかんジャンルのクルマだよな､
入門ミッドスポーツってのは･･･

もういまのホンダには無理だろ...
どうせ次期NSXもS2500もミニバンになるんだろ...

>>というかホンダがやってなきゃいかんジャンルのクルマだよな､
>>入門ミッドスポーツってのは･･･

ズバリですな。それに関しては以下で。

*S2000*ｲﾝﾁｷだらけのホンダｽﾎﾟｰﾂ*NSX*2ﾎﾞｯﾀｸﾘ

おまえら、半道の評判がどれだけ悪いか全然知らんようだな。

ビトスレで聞いてみれ

元ビト乗りの俺は、半道とは絶対に関わり持ちたくねー

入門ミッドスポーツって売れるの？
おまいが欲しいだけでは車は作れないよ。

確かにミッドって時点で入門じゃないよな
入門用なら普通FRかFFでドライビングの基本を学ぶ

鼻先軽いくらいに考えればよいんだよ

脱走患者ども、病棟でやれ

　　　　　　　　　 ＼　｜｜　／　
　　 　　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　　　―――┴┴┴┴┴―――――.、
　　　　 ./. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣||￣￣|｜
　　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||　 　 .|｜
　　　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||＿＿.|｜
　　　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. 　_.|｜
　　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|　　隔離病棟行.| 　
　　　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ__..|| ≡））
　　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　`ー'
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152028066/

正直なこと言って、
こののりが
MR-Sスレの醍醐味！！！！っ




















なんて思ってねーよ
もっとまったりと
MR-Sの話したいんだけと（T_T)
叩くやつは勝手にスレ作って
勝手に叩いてろって感じ。
まあ無理だろうけど。

つかｽﾙｰすればいいだけなのに
いちいち反応して突っかかってるのを見てると面白い

それだけ目に付く問題点が多いって。
コンセプトが間違ったのは仕方ないとして、フォローがSMTしかないのは如何な物かねえ。
せめて2ZZも選択出来たら文句は無いのにね。

.

もっと真面目に造ってくれと言いたい

サーキットで速いのが欲しいの？

真面目に造った車が欲しい

真面目に作ると速くなるの？

楽しくなる

俺、今のMR-S運転してると楽しいんだよ。

ならMR-Sじゃなくても楽しいよ

>>693
スポーティカーをMR-Sしか知らない奴に多いタイプ

そうでもない。

やれやれ、患者が家に帰るまでは放置やね w　はは

まぁ知らぬが花ってやつだな

つーか、MR-Sに乗って楽しいと思ってる奴が、このスレに来てるんじゃねーの？

>>699
その１ﾉ

サンクス！

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

>>685
ある意味それがこのスレらしさでもあるよね

※　時々、隔離病棟からの脱走者同士で争いが始まりますが止めても無駄なので静観しましょう。
　　患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。 w

SMT最高だお（^ω^）

国産唯一だしな。
欧州のヴィッツには設定あるけど。(AMT)

ＭＲ−Ｓのどのあたりが一番気に入ってますか？

カエルっぽさ

スタイリングと価格

この価格だったらこの性能でもしゃーねーわな
どうせ2ZZ載ったとしても俺は廉価版しか買えないだろうな

よくできてりゃいいってもんじゃねえなあ、てことが判った

>>699

オーナーだからって必ずしも気に入ってるわけじゃねーんだよアフォ。
気に入らない部分の方が断然多いよこの車

>>711
じゃあどうぞ、貴殿のMR-Sは明日即日スクラップにしてマツダなりホンダなりに乗り換えればよろしい。
試乗もしないでハンコ押した責任をメーカーや他オーナーに押し付けずに

自分の愚かな選択を噛締めながら、７２回ローン未完済なのかすでに全損なのかは
知りませんが、どうぞ粉になるまでスクラップにして他スレへどうぞ。

あなたがどうこう思おうが、あなたの契約など誰も関知しないし同情もしません。

あなたがいなくて幸福になる人はいても
あなたがいて幸福になる人はこの世に誰もいないのです。

それでは明日さっそくどうぞ。

免許とって初めて乗る車をMR-Sにしようかと思うんですが危ないですかね？
ミッドシップエンジンの車は初心者には厳しいと良く聞くので迷っています。

アフォな運転しない限り、ただの小型オープンだ。
カエル目のおかげでボディ幅が見切りやすいので、かえってオススメかもｗ

仁Dオタとかじゃないですけどワインディングをそれなりのペースで軽快に走りたいって
願望はあります。そういう目的なら他の車買えって言われそうですが何となくこの車が
気に入ったんで。やっぱコーナーとか攻めたら他の車より危険なんでしょうか・・・

>>715
事故るヤツは、何に乗っても事故る。
ただ、それが何回目にミスったときになるかという差はあるかもな。

MRは難しい、と良く言われるけど、それはやっぱりそれなりの速度で走ったときの話。
例えば、FRやFFだと、少しオーバースピードでも、大抵４輪のうちどれかがまだ生きてる。
でも、S2000とかNSXのように、滑り出したら４輪とも余裕が残ってない、ってクルマもある。

脱線したが、このクルマは上記の車種みたいに危険ではない。

>>713
大きなお世話かもしれないけど、最初の車なら、保険高くない？
維持費大丈夫？　いや、ほんと、大きなお世話でした。

ゲームやマンガの知識で申し訳ないんですが（まだ車持ってないんで御容赦ください）
S2000とかNSXほど危険じゃないと言うのはエンジンパワーの違いからくるものでしょうか？
後輪駆動だとパワーかけすぎるとクルッとスピンするって理屈は何となく分かる。

>>717
中古で探すので予算の範囲です。他のスポーツカーより燃費がいいのも
魅力です。今ガソリン馬鹿高いし・・・

>>718
いいえ、高性能車は、アクセルベタ踏みでも、ビタッと安定してる。
違うのは、クルマ全体として許容するスピード限界の差。

例えば一定のハンドル舵角でスピードを上げて行ったような場合、
ある一定の速度（車種により違う）を超えるとクルマは普通はアンダーステアになる。
例えば、NSXが100km/h、MR-Sが80km/hがその境界だとすれば
NSXは、MR-Sの約1.5倍の速度エネルギーに対して反発している状態にある。
この時、２車がそれぞれバランスを崩すと、どっちが危険か容易に想像できると思う。

もっと簡単に言うと、「スピードを出した方が危ないから」
ついでに言うと、同じ速度で走るという前提なら、高性能車の方が遥かに安全。

お、オレ免許とって初の車がこれだよ。
シート低くてリアエンジンで、屋根が開いちゃうカローラみたいな感じだね。
軽い車体にMRなんで低中速の加速感はそこそこ。
初心者でも普通に乗れるんじゃないかな。

飛ばしたり攻めたりってのはあんま興味ないんでｼﾗﾈ

最初ならこれくらいのパワーで十分

最初はやっすいターボ車でものっとれ。
最初にこのクルマ乗っても面白さがわからんで。

何故ロドスタにしない？MR-Sにする意味がﾜｶﾗﾝ。

運転上手くなりたいならロドスタにしておけ。
MR-Sじゃ永遠に下手糞で終わるぞ。

朝からいらない子が湧いてますね

↑こういう奴って2chが自分のすべてなんだろなぁ

>>715
お前だみたいなﾊﾞｶは車に乗るな。
歩け。

つ�I

ロドスタ対抗の安いオプソ造ろう、
SWの名残もあるし、北米でボクスタ売れてるようだから
そのパクリでMRで行こう、って企画ですよね。
ただしトヨタさんらしい万人向けの仕様で、
MRらしい挙動を極力消し、パワーも下げ、
初心者でも安心して乗れるようになっているとか。

そして車音痴以外には評判最悪とｗ

んー馬鹿が増えたな夏休みだからか？

チミタチは隔離スレで遊んでなさい

>730
そして肝心の北米撤退と　ｗ

>732
隔離スレはハテナの連絡待ち中で事実上機能していないのだ

患者が、どこから、わいてくるかしらんが、スルー
親切に相手してやる必要はないw

だって隔離スレがつまんないんだもん
オフ会やる気満々だったのにねぇハテナくん

なんで図星突かれると、話を逸らそうとするの？

MR-Sがダサい遅いって言われたら、カッコイイよ！速いよ！って反論したらいいじゃん





あ、そんなわけないから話逸らすしかないのかな？ｗ

ふぉふぉふぉ。

少なくともMR-Sが格好良いのは間違い無いわのう。
S2000は石器時代のﾃﾞｻﾞｲﾝじゃからのう。

ミニバンで速いのを自慢するバカがおらんように、
MR-Sは遅くて快適であればあるほど良いのじゃな。

奥さん連中が買い物に行くのに、速かったら迷惑じゃよ。
アルファのスパイダーやボルボのＣ７０がライバルじゃから。

ふぉふぉふぉ。

結局は助手席がラゲッジスペースのお買い物MRマシンなんだよな
FFのが良かったんじゃね？

ハイハイ。
そうだね〜。
よかったね〜。
隔離患者かまって欲しくてしょうがないようだなw。


それにしても天気わるいね〜。
まぁ晴れたら晴れたで日射で屋根あけられないがw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ふぉふぉふぉ。

ようやく分ったようじゃの。ビートもそうじゃろうが。

>>結局は助手席がラゲッジスペースのお買い物MRマシンなんだよな
>>FFのが良かったんじゃね？

S2000も存在自体が不必要だったんじゃよ。

ふぉふぉふぉ。

そりゃBEATに失礼だな
あれはあれなりに飛ばして楽しむもんだ
北米で売ろうと既製部品を寄せ集めて
ボクスタに似せて造ったような
へっぽこMRと一緒にしちゃイカンよ

ふぉふぉふぉ。

排気量が３倍近くもあるようなＭＲ−Ｓがビートと価格差５０万なんじゃ。

軽自動車の癖にボッタクリも良い所じゃﾜｲ＞＞＞ビート

まさにボッタクリの歴史じゃな＞＞ンダスポーツ

ふぉふぉふぉ。

MR-Sは既製部品を寄せ集めて造った結果
安く提供できたってだけなのに何を自慢気に　ｗ

トヨタお得意のただの着せ替えシリーズ車で、安いだけがウリ

しかしこんな性能と品質では安いだけじゃ誰も買わなかったとｗ

ふぉふぉふぉ。

国内販売台数じゃ、MR-SはS2000よりも圧勝のようじゃがのう？

ふぉふぉふぉ。

　　　　　　　　　　　ジュラ、もう来んな！

というか、もう無理するな！と言いたくなる　ｗ
必死な言い訳がｶﾜｲｿｽ(´・ω・)

>>747-748

とうとう降参したんじゃな。

あっちのスレで頼むよ。
荒らしはこのスレを荒らすのが目的なんだからさ。
ジュラも結果は同じことになってるよ。

>749
「国内販売台数」とか言い出した時点であんたの負け。
残念ですた。ｗ

MR-Sリアルオーナーの理想的な態度

・MRであることを誇りに思う
・デザインの良し悪しは個人の主観なので
　他人にとやかく言われても気にしない
　（漏れの主観では、見る角度によっては激しくカコイイ）
・性能面については、「俺にはこれで十分さ」と軽く受け流す

ふぉふぉふぉ。

２ｃｈねらの皆さんはイタリア人か何かで

向こうで持ってるとでも言うんじゃかのう（笑い）

日本人には不人気で誰も買わないだけじゃが。

ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。

日本ではＳ２０００は売れない、

MR-Sは少しは売れているんじゃ。

そらあ、定価が倍も違うんじゃから当然じゃろう。

ふぉふぉふぉ。

ボッタクリ価格で買えないだけだろ　ｗ
もう無理すんなって　ｗ

MR-Sリアルオーナーの理想的な態度 Ver.1.1

・MRであることを誇りに思う
・デザインの良し悪しは個人の主観なので
　他人にとやかく言われても気にしない
　（漏れの主観では、見る角度によっては激しくカコイイ）
・性能面については、「俺にはこれで十分さ」と軽く受け流す
・価格については、「あぁ、ロードスターと同じくらい」と軽く受け流す
　そしてキメ台詞「俺はMRが欲しかったんだ」

これで円満解決

いい加減にしろクズども。
暑苦しいから
出ていけや。

低次元の罵り合いは、外でやってくれゃ

ID:6ier9rog0

コイツ、激しくｳｻﾞｽ

MR-Sを擁護してんのかと思ったら、このカテゴリーに於いて『神』であるビートを叩きやがった

ふぉふぉふぉ。

>>759 ビートは糞そのものじゃよ。

排気量が３倍近くもあるようなＭＲ−Ｓがビートと価格差５０万なんじゃ。

軽自動車の癖にボッタクリも良い所じゃﾜｲ＞＞＞ビート

まさにボッタクリの歴史じゃな＞＞ンダスポーツ

ふぉふぉふぉ。

>>746

国内販売台数、今年に入ってからMR-SはS2000にすべて負けてるぞｗ
どっちにしろ数十台しかいつも差は無いけどなｗ

価格が倍の車に国内販売とは言え数十台しか差を付けられない時点でMR-Sの負けだｗ

はいな。はいな。
お前らの価値観は判った。判った。
売り上げ気にしながら、どっか、辺境で二人だけで、やってくれやナ。

何時からここは隔離スレになったの？

それとは違うけど、世間（学生）は夏休みか・・・。　羨ましいな。

ageる馬鹿がいるからじゃん？

>>763

夏休みか…と自分に言い聞かせる事によっておまえの精神が保たれるなら、
俺はいくらでも学生になりすましてやるぞｗ

おまえいい歳して、、、マジ？

つーか学生はこんなダサくて遅い車興味無いだろ
しかもトヨタってｗ
ダサい車の代名詞だろｗ

最初はターボよりNAのほうがいいと思う。NA乗り続けて直線走りが好きならターボに乗り換えればいい。
そのまえにカートでも経験しといたほうがいいよ。

カート経験者ならなおさらMR=Sはありえんな

.

>765
ハテナ・ワードに近いものを発見しますた
「精神が保たれる」

おまえハテナなら、隔離スレ逝ってさっさと住んでるとこ晒せ
S2000海苔のお兄さん達がオフ会開いてくれるってよｗ

（注）
ハテナ・ワードとはハテナが頻繁に使う癖のある言葉で、
他人のフリをしていてもついその言葉が出てしまい
バレるというものである。

「精神の安定を保つ」
「唾を吐く」「吐いた唾を飲む」
「顔を真っ赤にして」
「北米は除く」

などが現在確認されている。

余談だが、つい口をついて出る言葉というのは、
そのひとの潜在意識として常に在ることであり、
そのひと自身の投影とも言えるという説がある。

みんな車庫証明ってどこに貼ってる？
いつもハードトップなんだけど...

>772
HT載せっぱなら普通にﾘｱｶﾞﾗｽの隅でいいんじゃね？
漏れは整備手帳の中にｼｰﾙが入れてある
必用な時は見せればいいってDラーに言われた
でも提示を求められたことなんて無いなぁ

リヤスクリーンに外側から

>>772
>>773と似たようなもんで車検証ケースの中
リアスクリーンに貼っても開けちゃえば見えないしな・・・
そもそも貼っておく意味がよくわかってないなｗ

車検証も貼らんけどな

カートしてるなら・・・実車にスポーツ性求める必要無いんでＭＲ−Ｓは十分ありだな。
スポーツ走行したけりゃコースでカートに乗れば良いし。
カートのようなスポーツ性をスポーツカーに求めても無理だし。。

それと、色んな車に乗ると、速い車って好みによれば楽しくない事もあるんだよ。
ほどほどに低いパワーを使い切ることの楽しさってのもある。

カートなんて速度域の遅いしつまらん。すぐ飽きる

ビートはカート感覚で面白かった。
MRSもう少し小さかったら面白かったんだけど、値段設定が微妙になるんだろうな。。。

ビートかあ。
MR-S乗りの方々には申し訳ないことかも知れんが
もしビートが新車でまた販売されたらすぐに乗り換える。
あのサイズは魅力だ。
エリーゼじゃお気楽感が無いし。

(´−｀) ﾝｰ　ハイパワーターボ車を乗ってきたんで、ビートはいかにもパワー不足かな。
ﾛﾄﾞｽﾀのようなFRは面白いが、ﾌﾙ4には絶対勝てないってのも学んでしまったんで、ﾛﾄﾞｽﾀも不足。
一度も手を出した事のないMRには、くすぐられるわ。

SMTたのしいお

>781
俺もそんな感じ。

1.6NA-FF
↓
2.0NA-FF
↓
軽-MR　オープン
↓
軽ターボ-FR　オープン
↓
↓
3.0ターボ-FR
↓
2.0ターボ-AWD

ミドルサイズのMRはまだ乗ったことがないし、安いし。
ロードスターとどっちにするか悩む。

ビートはめっちゃ遅いけど、自動車じゃない、独自の世界がある。
コンビニ行くにも全開。

MR-SをMRだと思って乗るとガッカリするよ

迷ってるうちに販売中止になったりしてｗ

しかし、よもやセリカより長生きするとは・・・。

あれこそ、単なる２枚扉の不便なカローラになったからね。

コペンやロドスタとも住み分けちゃって、MGTFも無くなり
いよいよ孤高の世界を築きつつあるな。
五月蝿いＭＲでスペオタ好みのネタも無く、トルコンもトランクも無い２人乗りの幌車なんて
こんな常軌を逸したアホ車をトヨタが販売して、５年も存続できて未だに８０台ペースで
売れてるって日本人も懐が広いね。

トヨタは完全赤字だよな。
さすがにもう止めるだろうけど、スポーツモデルは完全に無くなっちゃうね。

セリカのコンバチはなかなか使い勝手が良いんだけどね。

スープラ、セリカ、レビトレ、MR2、何も無くなっちゃった・・・

あのトヨタが、こんな不採算車を販売し続けてるのが凄いよね。
安いリア駆動車を作ってくれるというだけで、ちょっと感謝だ。(マツダにも感謝)

ま、MR-Sがなくなっても、IS350や登場が噂されるIS500で、
大抵のスポーツカーは蹴散らせるんだろうけど、高くて買えないからな〜。

それがトヨタの答えなんだろうけど、それはｽﾎﾟｰﾂカーではないよね

Ｓ２エリーゼスレすら、サーキットでＭ３にぶっちぎられると悩んでる輩がいるし
「はしか」みたいな病気かもね。

IS200のプラットフォームで何かつくれないかな

重いか、、、

SC200 ﾎｼｽ(´・ω・)

>>787
それだけスポーツカーが減ったからというか、
MR-Sの購買層も結構趣味の幅がひろいんじゃないのかな。

オープン+SMTで十分楽しい俺としては
まさかこの車でサーキット行ってる人がいるなんて
おもいもよらなかった。

ぉれもだ

>>1
このスレ見て前からきになってたブラックマジックに挑戦してみたけど、
すげーよかった。
前はアーマープロテクトとか使ってたけど、耐久性ゼロで困ってたんだ。
ありがとう１さん。


しかし汚れるから施工注意だね。

.

次期MR-SはFFベースのHV四駆らしいね。
1.5ﾘｯﾀｰでパワーはあんまり変わらないみたい。
ダイハツと共同開発でダイハツでも名前変えて売るみたい。
ちょっとガッカリ。
こりゃ来年出ると噂されてる2.3ターボ積んだロドスタRHT買っちゃうかも。

>>799
ソースは？

ロドスタターボRHTも魅かれるねー。
MR-Sハイブリなら両車ほぼ同じ重量だろうし、
そうするとパワーウェイトレシオの高い方がいいな。
あとはカッコの気に入った方。

ハイブリットか。
買う気はしないけど、トヨタらしくていいんじゃなかろか？

今納車待ちなのだが、セキュリティーを買おうかと思ったんだけど、
7月から法律変わったみたいで、国からの認定書がない場合車検通らないと
聞いたんだが、実際に車検通らないことってあるのかな？　最近納車した人
セキュリテイーに詳しい人いない？
時期MR-Sの画像ある？

まあ、ハイブリッドで出るとしても、MR-Sなんて名前はつけないだろうな。

すぐバッテリー切れになるハイブリッドなんてイラネ

ターボの方がマシ

>797
報告ありが�d、書いた甲斐があってよかったです。

バッテリー切れ？

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

レクサスGSも筑波1周ちょっとですぐにモーター走行できなくなってたな
ハリアーといい、GSといい、ハイブリッドなのに排気量のデカイエンジン積む理由がわかる

>>799
それは、ニューモデルマガジンX ７月号に載っていた
スクープ写真とやらの記事やね？　次期MR-Sじゃなくて、
単にMR-Sをベースにして、ハイブリッドモデルの実験している
車体の写真にしか見えないような気がしないでもないが。。。
MR-Sは、屋根やフロント側が何もないので、そこにいろいろな
実験器具（この場合はフロントにもモータを積むらしい）を乗せやすい
からだと思われる。

そういえば、マガジンＸのざ☆総括では、当時酷評されていたね。
価格的に安定志向にしたのも、ボディが平面的なのも仕方がないと思うんだが。
やはり、手抜きが多すぎたか。
もう、２０万ほど金かけて、ロードスターと真っ向勝負すれば良いのに。
（MRの時点で負けるけど）

特大痔爺は、「こんなスバラシイ安物他では作れない！」と絶賛していたね。
毎年、買いたい買いたいと言っていたが、買ったんだろうか？

清水和夫は、２台持つなら１台はMR-Sって言ってたな
たしかソースはENGINEつう雑誌
でもあのひとポルシェとNSX持ってたような

あ、でもその企画では、予算上限が厳しかったような気ﾓｽ
２台で500万だっけな？たしかそんくらい。

>>813
スポーシする庶民が選ぶならFDと軽ハコバンの組み合わせが多そうね。

>>811
結局買ってないよ。
スピードスターが出たら、やっぱりこっちのが欲しいって言ってたしｗ
終いにはビートでもいいなとも言ってたしｗ
今はクラウンが欲しいとか言っててわけわかんねｗ

>>812

清水はMR-Sを酷評してたけど？
セリカよりつまんないってはっきり言ってたよ。

>815
まぁ古本屋でENGINEのﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰ探してみてくださいな。
「２台所有の快感！」とかそういう感じの表紙のやつ。

特大爺の言うことは一貫性がない

あのﾃﾞｳﾞにｼｰﾄの出来が云々言われたくないと
業界内では囁かれているとの噂

評論家ってホントいいかげんですな

個人的に清水和夫は信頼している
特に理由は無いがNAVIのDSTとか読んでると洗脳される

間違えだらけの評論家選び

清水和夫は自らMR-Sのハンドルを握ってテスト走行して、
この車はMRである意味が無い、ハンドルが軽すぎてダメ、サーキットではセリカの半分以下
と散々に言ってたよ。
最近トヨタに金でも貰ったのかな？
まぁ基本的にスバルの犬だけどｗ

そういやNCはイヤーカーやったね

またサーキットの話かｗ

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|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|桃|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
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|＿|･ω･`)
|桃|ｏ旦ｏ.
|￣|―ｕ'
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|桃|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦　<ｺﾄｯ
""""""""""""""""

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|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|桃| ミ
|￣|　　　　　旦
""""""""""""""""

何気にセリカってハンドリング良いからなぁ
やっぱハンドリングって駆動方式にあんまり関係ないんだよね

>>825乙
癒された

>>822
メディアでの評論ってのは
誰が言ってたかはどうでも良く、どこで言ってたかが全て。
言葉を編集するのは編集部であって、編集部は編集方針で言葉を選ぶもの。

切れ端を云々語っても仕方が無い。「そういう意見の人も、世の中いるかもね」程度。

>>828
でも総じてMR-Sは評価低いからねぇ
国産スポーツやオープンカーを語る時に誰もMR-Sという単語すら出てこない時点で終わってる

少なくとも、このスレにいる連中はMR-S、MR-Sと連呼してるから大丈夫ｗ

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とポルシェの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！ステアリングに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ZZW30　MR-S　Sエディション」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺は180SX、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のMR-Sに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのMR-Sは親父の時代からある
国産最速ミッドシップスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
2ZZという俺のMR-Sの1ZZより上のエンジンがあって
190馬力もあるらしいが140馬力の1ZZでもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、MRドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とMR-Sの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のMR-Sとの別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達の180SX乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のMR-Sは壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のMR-Sは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダS2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はMR-Sのパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このMR-Sも一年前はドノーマルだったが今ではトップシークレットの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてMR-Sをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたMR-S？！」みるみるうちに減速していく俺のMR-S　Sエディション
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよMR-S〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりMR-Sはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のMR-S・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたMR-Sの
チューンドバージョン「白銀のMR-S GT300」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

俺は新しいマシン「ZZW30改 MR-S GT300」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもGT300を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
MR-S GT300のポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1000キロ代と軽量な
上にターボパワーで約200馬力を発生するその性能の高いMR-Sに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
MR-S GT300のコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載し、アペックスチューンで200馬力までパワーアップされたMR-Sは速かった。
ただでさえ速いMR-S Sエディションよりもさらにだ。さすが、その
GT選手権GT300の部で優勝を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「MR-S GT300はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」

安藤との決戦前夜、俺は震えが止まらなかった。
これは武者震いなのか、それとも敗北の恐怖なのか…
あの時は不意の故障とはいえ、仮に故障していなくても明らかに安藤のS-2000に負けていた。
パワー、進入、立ち上がり、すべてにおいてだ
正直俺は自分が最速であると思っていただけにショックは大きかった。
しかし今のMR-S GT300はあの時のMR-Sとは戦闘力が違いすぎる。別次元のマシンなのだ。
「やってやるぜ…」
決戦当日、俺は結局一睡もしなかった。プレッシャー？恐怖？いや違う…
安藤とのバトルを頭でシミュレートしていたのだ。その結果俺はあの時のS2000には勝てた。それくらいGT300は速い。
しかし今回安藤はニューマシンで参戦してくると言う…「どんな相手だろうが俺のGT300で蹴散らす！！必ずな…」
〜そして日は暮れ決戦の夜〜
今日のギャラリーは一段とすごいな。
しかし180SX、シルビア、RX-7に乗ってる友達等といっしょに来たはずなんだがいない…
軽く流して来たはずなんだが、誰も俺のGT300に付いてこれなかったのだ
「またやってしまったぜ…ｗ」
10分後仲間は到着、周りを見てみるとすでに何台か見慣れないマシンが並んでいた。
その中で一台圧倒的なオーラを放った車があった
「こ、これは…！？」正直俺は雑誌やビデオでしか見たことも無い車がそこにあった
安藤のニューマシンとは「ホンダNSX」そう、ホンダ、いや国産最速(ノーマル限定)と名高い車だったのだ。
「こいつは苦しい戦いになりそうだぜ…」
そしてバトルスタート！！キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は5000回転からクラッチをミートし、ターボパワーとMRのトラクションでロケットスタートをした。
大抵の車はここで俺の横から完全に姿を消してしまう。
しかし相手は280馬力を発生する3.2ﾘｯﾀｰユニットをミッドに積む、赤いエンブレムの車だ。
「ﾌｯ、そうこなくっちゃな…」
スタートは1000ｋｇ代の車重にターボパワーを発生するMR-S GT300が若干鼻先前に出る。
俺のマシンガンシフトチェンジも忘れてはならない
そして第一コーナー突入…キキキキイイィ！！！！！！
すさまじい突っ込み、神業ヒール＆トゥでコーナーを駆け抜ける…
「！！！！？？？」

俺は焦った。こんな奴は初めてだ…いや二度目だ。しかも同じ相手だ。
「ｸｯ…なんてコーナーリングスピードなんだ…」
MR-S GT300はカミソリのような切れ味のコーナーリングを見せるが、このNSXは日本刀のような切れ味だった
コーナーでも立ち上がりでも少しずつ離されていく。またあの時の悪夢がよみがえるのか！？
前を走るNSXがどんどん遠くなっていく…
「仕方が無い…イチかバチかアレをやるしか無いな…」
そう俺は今までひそかに練習していた技があったのだ。まだ成功率40％…そう「必殺溝落とし！！」
次のコーナーで早速試す。キキキキイイィ！！！！！！スココーーーーーーン！！！！！ ガリガリガリッ！！！！！
「よしっ！！」
俺は本番に強いタイプなのだろうか。溝落としは完璧なほど成功していくのであった。
そして前のNSXがこれ以上遠くなる事はなくなった。しかしまだ追いつくには苦しい状態だ。
俺はこのバトルには必ず勝たねばならない。「覚悟はしていたが封印を解くしかないな…」
そうこのMR-S GT300はターボパワーで約200馬力を発生しているのだが、これはあくまでマージンを取っての数値なのだ。
耐久性や熱ダレを考えてブーストは0.5に抑えてある。
しかし280馬力のハイパワーの前では0.5は苦しい。ブーストを上げてやるしかないのだ。
「もしかしたらエンジンがダメになってしまうかもしれない…でもやるしか無いんだ！」
俺はすさまじい横Gで溝落としを決める傍ら、片手でブーコンの設定を変えていた。
「まずは０．６からだ！！ブゥーーーストオーーーーーーン！！！！！！」
プシシューーーー！！！
加速が多少上がったように感じる。
「０．７ぁーーー！！」
ブォォォーーーン！！！
明らかにパワーが上がってる。前を走っているNSXが少し近づいてきたような感じがした。
「くらえっ０．８ィーーー！！」
ドピュ！！プシシューーー！！！ブオォーーーン！！！！！
背中がシートに押し付けられる。GT300にこんなにパワーがあったとは…恐ろしい…
俺はこのすさまじいスピードの中、プロ級のステアリングさばきとヒール＆トゥでどんどんペースを上げる
「いける…」

長いからもうやめろ

安藤の背中がようやく目の前に近づいてきた。
オン・ザ・レールの必殺溝落とし、ブーストＵＰによりここまで追いついたのだ。
俺のハイパードラテクとGT300というスーパーウェポンの前では、NSXですらこのザマである。
「・・・(そろそろ遊びは終わりにするか)」
俺は再びブーコンに手を伸ばす。MR-S GT300…そもそも300というのは馬力を表す。
安藤はこのバトルでGT300の本当の意味を知ることになるだろう…まだ俺も未体験なのは内緒だ
「0.9…1.0……1.1………」ドピュピュ！！プシシューー！！！ブオォーーーン！！！
すさまじいエンジン音とタービン音と共にMR-Sは更に強烈な加速を見せる。
「1.2……1.3………1.4………！！！？？？」
そして遂にMR-S GT300は真の力を解き放つ時が来る…
「……1.5だぁーーーーーーーーーー！！」ドピュピュ！！プシシューーー！！！ブオォーーーーン！！！！
……封印は完全に解かれた。もはやこのMR-Sは「トヨタMR-S」では無い。そう、ＧＴ選手権で活躍した
「ARTAアペックスMR-S GT300」…そのものなのだ。エンジン型式が違うのはこの際気にするな
峠にレーシングマシンを持ち込むのは少々大人気ない気もするが、相手はNSXだから仕方が無い。
俺は安藤に勝たねばならないし、奴は徹底的にぶちのめす必要がある。真紅のMR-Sの仇を取るためにも
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、ブレーキングドリフト、溝落とし…
そしてゴットハンドな絶妙ウルトラコーナーテクでNSXを遂に捕らえる。
安藤「何ィ！！！？？？？」
バックミラー越しに安藤の悔しがる顔が写る「ﾍｯ…いい気味だぜ…」
俺はこのまま真・MR-S GT300で爆走し、安藤のコースレコードを塗り替える事になった。
「俺の…勝ちだ！！」
遅れてゴールに着いた安藤に俺は「真紅のMR-Sの仇だ。そのNSXはぶっ壊させてもらう。
やるぞ！おまえら！」俺と180SX、シルビア、ＲＸ−７に乗ってる友達に破壊されるNSX・・・。
壊すと見せかけてこっそり部品を持ち帰り、後日ヤフオクで売ったのは内緒である。
「しかし今まで幾度となく体験してきた勝利というものがこれほどうれしいとはな」
俺は勝利の美酒に酔いしれながら、その日は最高の気分で帰宅した。
そう白銀のMR-S GT300との別れがすぐそこに来ている事も知らずに…

おもしろいじゃないか。続けてほしーい。

バトルから一週間後、俺が愛媛エリアを制圧した噂は一気に広がり評判になっていた。
久々に地元の峠に顔を出すとみんなこの話題で持ちきりだった。
「有名人は辛いぜ・・・」
今夜はバトルがあるわけでもないのに何やら俺のファンらしきギャラリーが結構来ている。
相変わらず下品なエアロと羽を付けたセダン乗りと思われるキモヲタが
ヒーローを見るような視線を俺に向けてくる。
「しかしギャルはいないのかよ・・・ﾄﾎﾎ」
今夜は180SX乗りの健介らと軽く流す事にした。
軽くと言ってもせっかく来てくれたギャラリーだ。サイドターン、MRドリフトを巧みに
使いこなし、おまけに溝落としまで見せるサービス精神も忘れない。
しかしこの時からか、既に俺は心の隅で何か微妙な違和感を感じはじめていた…
〜三日後〜
バイト先のGSに俺宛に花束が届いた。
「いったい何の真似だ…！？」まったく身に覚えの無い花束である。
よく見てみると手紙らしきものがリボンに挟まっていた。
「こ、これは挑戦状！！？」
ここ最近俺の超絶テクと最速伝説の噂を聞いてか、挑戦者の数は激減していた。
連日連夜峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた頃がなつかしい・・
しかしこんな時に挑戦状を送りつけてくるとはよっぽど腕に覚えがあるか、ただのバカか。
…「二階堂竜介」どんな奴なのか。ただ言える事はすかした奴なのは間違いない。
その時、友達のシルビア乗りの守が来て状況を報告した。
守「何！？二階堂だと！？まさか二階堂ってあの・・広島の走り屋の間じゃ
知らない奴はいないぜ。奴は二階堂グループの御曹司で走り屋殺しの異名を持つ。
今度ばかりはさすがのおまえでも相手が悪いぜ・・・」
しかし俺は「俺のMR-Sは負けない。もっともっと速い奴とバトルがしたいんだ！」
守「栄児・・・お前・・本気かよ。・・分かった絶対勝てよ！！」
俺は二階堂の挑戦を受諾し、バトルは3週間後の金曜夜に行われる事になった。
しかしその前に俺はある試練に立ち向かうハメになろうとはこの時知るよしもなかった。

今日、NCﾛﾄﾞｽﾀ試乗してきた。
NBには乗ったことあるけど、NCはまったく別物の車って感じでした。
NC以前のﾛﾄﾞｽﾀオーナはこのFMCを認めてるんですかね？

二階堂とのバトルが決定した日の夜、俺は早速峠へ出向いた。
「まだ俺は速くなれる、まだ速くなる余地がある…」
ブースト1.0、練習としてはかなり速いペースで俺は走っていた。
「・・やっぱり何かおかしい。何か違和感を感じるぜ」連続コーナー手前で俺は確かに思った。
その時だった。ガガゴゴォー！！バゴオォーーン！！キイィーーー！！！
突然エンジンルームからただ事では無い激しい炸裂音が鳴り響き、車の挙動が乱れた。
俺はとっさの出来事にパニック状態に陥りステアリング操作を誤ってしまった。
「・・ダメだ・・間に合わない！！！」ドガタタターー！！！ドンガラガッシャーーン！！！
大クラッシュである。こんな派手なクラッシュは走り屋デビュー以来初である。
「イテテテ・・・なんてこった・・俺のMR-Sが…」
エンジンルームからは白い煙が立ち上がり、フロント＆リアフェンダーは見事なまでに
潰されていたのだった。「こりゃ廃車かもしらないな…」
俺は半ば諦めたようにそう言い放つと、体から力が一気に抜けていった。
後から追ってきた180SX乗りの健介が慌てたように車から降り駆け寄ってきた。
健介「おい栄児！！大丈夫かよっ！！怪我は無いか？」
幸い俺は軽いアザ程度で目立った外傷はなかった。「健介・・俺やっちまったよ・・・」
健介「さてはエンジンブローだな。安藤戦でかなりエンジンに無理がかかってたんだよ。
俺もひそかにいつ逝くか心配だったんだ。1ZZじゃ耐久性に不安があるからな…」
二階堂とのバトルはあと三週間後。こんな時に最悪な出来事が起こってしまった。
この時俺はもう何も考えたくなかった。車をクラッシュさせたショックと絶望感で
頭がいっぱいいっぱいだったのだ・・・
翌日…俺のMR-Sは健介の知り合いの修理工場へ運ばれる事になった。
健介「ここの親父さんは腕は確かだぜ！もしかしたらおまえの車はまだ大丈夫かもしれない」
しかし俺は正直あんまり期待していなかった。フロントバンパーやフェンダーは無残に潰れ、
かつてのGT300エアロの面影は微塵も無かったからだ。それにエンジンは確実に逝ってしまっている。
数％の期待と不安を抱きつつ俺は代車のスターレットでバイト先に向かった・・・
この後の意外な展開が待ち受けている事も知らずに…

>>840
おぉ、俺は昨日、試乗してきたよ。

NC-PRHTの価格表もらって来た。
NCは、エイトのシャーシが強固すぎ、安全対策で肥大化、全く別の乗り物になってしまったね。
当然、NA乗りはウダウダ言っている様子。彼らは死ぬまでNAノリ（NBノリはあまりこだわりなさそう）
まぁ、MRSもMR2とは別の乗り物だ。
保険の関係でしゃあないね。

今回の買い替えテーマは、今乗っているガス喰いヘビー級からの減量（暑苦しい車からの脱却）、

１）軽量
２）お気楽快適オープンカー
３）後輪駆動の2WD
４）財布にやさしい

が目的。NC幌もこれからは安く手に入りそうだが、中古のMR-Sは低走行車が安い。迷いますぜ！！


>>831-839
あはは。
MRS乗りの自虐ネタも楽しいが、
たまにはこういうのも笑える。
でも、長いので最初しか読んでいない。ゴメンちゃぃ。
ちょっと長すぎ。月１連載くらいでよいです。w

二階堂にバトル中止の報告をするべきだろうか…」俺はこの事ばかり気になっていた。
そろそろバイトの時間が終わろうとした時GSに一通の電話がかかってきた。
店長「おい栄児、おまえに電話だぞ」…それは修理工場からの電話であった。
話によるとどーやらMR-Sはフレームを多少修復すれば何とかなるとの事であった。
GT300のFRPワイドボディが衝撃を吸収してくれたのだろう。
しかしやはりエンジンは新しいのに載せ換える必要があるとの事。
ボディパネルは総とっかえでエンジンは載せ換え、おまけにチューンもやり直し…痛い
バイト終了後俺は180SX乗りの健介と共に修理工場へ様子を見に行った。
そこにはシャシが剥き出しになった見るも無残なMR-Sがあった。改めて見ると心が痛む。
親父「まぁまかせろや。元通りとはいかないが、純正MR-Sレベルくらいには直してやる」
…バトルまで3週間…純正じゃとても二階堂には勝ち目は無いし、そもそも間に合うのであろうか。
俺はかなり心配になってきた。直ったとしてもこれはもはやMR-S GT300では無い。
「さらば…GT300…」とてもじゃないが俺の財力ではGT300復活なんて事は出来ない。
〜三日後〜
店長「おい栄児！電話だ」そろそろ昼休みになろうかという時に修理工場から電話があった。
「もしもし…わ、わかりました」親父さんからすぐに工場へ来てくれとの事。
いったい何があったのだろうかと俺はすぐさま修理工場へ向かった。
修理工場には180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。「いったいどうしたんすか？」
親父「これを見てくれ…」親父さんが指をさした方向を見ると一基のエンジンが置いてあった。
「もうエンジンが届いたんですか。早いっすね〜」1ZZ単体だけで見ると案外大きいんだなと思った。
親父「いや、違うんだ。これは俺が取り寄せた物じゃ無い。これは2ZZなのだ…」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーー！！？」
親父「二階堂と言う男からおまえに届いたのだ」…何故二階堂が？何故奴が知っているのか？
俺は正直驚きを隠せなかった。守「二階堂グループの情報網を甘く見ないほうがいいぞ。」
健介「こんなエンジンをすぐに取り寄せられるのは二階堂グループだからこそだ…」
この時はまだこのエンジンの本当の姿に誰も気づいていなかった…

長いことは長いけど、なにも文章アレルギーのヤツらばかりじゃないので、連載きぼんぬ。

十分満足しましたです。ハィ。

次回に続く！！
続きは来月！！

>>825
ありがたく頂いた　(( 旦 ))ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　　　 (ﾟ∀ﾟ)ﾉ

2ZZ-GE・・これはハイパワーと軽量を両立したトヨタの最新鋭スポーツエンジン。
あまりにも危険なためMR-Sに搭載は見送られたほどのエンジンである。
「何故こんなエンジンを二階堂が・・・」
敵に塩を送るような行為を何故二階堂はするのか俺には理解ができなかった。
でもありがたく使わせてもらおう。「・・・（ラッキー♪）」
〜1週間後〜
今日は遂に俺のMR-Sの修理が完了する日だ。バイトが終わったので早速修理工場へ。
2ZZを搭載したMR-Sはどれ程の戦闘力を持っているのか非常に楽しみである。
「すげーワクワクしてきたぜ・・・」
修理工場にはまたまた180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。
親父「ずいぶん待たせたな。この通り完璧に出来上がってるぜ…」
そこにはパッと見ドノーマルのMR-Sが置いてあった。
親父「ほらエンジンルームを見てみろ」
「こ、これが・・・」
ガクガク・・俺は足が震えた。
2ZZを搭載したMR-S。それは言わば鬼に金棒、ガンダムにファンネルである。
「これで二階堂だろうが俺の敵じゃない！」俺はそう確信した。
新生MR-Sを手に入れた俺は早速峠に繰り出すことにした。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。 …はずだった。
「…！？遅い…明らかに遅い…」
スポーツエンジンなのにパワーも無い、伸びも無い、おまけにトルクも無い
これが2ZZなのか！？1ZZより明らかに遅いのである。
「おかしいな・・・このエンジン壊れてるんじゃないのか？」
俺はおかしいと思い、すぐに修理工場の親父さんの所へ向かった。
親父「何？壊れてるだと？そんなわけないだろ。」
「・・・でも明らかにおかしいんすよ」
二階堂の罠なのか？それとも・・・！？

いつもの定期連載かｗ流れを無視してｶｷｺと

>>842
なんかアクセルを踏めば走り出す、って感じでしたｗ
道が混んでてあんまり回せなかったけど、２．０リッターだけあって無理なく加速できたなぁ。
ゼロ指針メーターはやっぱかっこええ・・・シフトもコキコキはいるし、気持ちー
スピードにのったまま安定して曲がっていける。
内装は細かい作りこみがいいね。サンバイザーとか、エアコン噴出し口とか。

で、RSは車両価格250万ですか・・・安いのかな、これ。
あとMR-Sとはまったく別次元の車になってしまって比べられるもんじゃない気がする。
あと、エクステリアはこれでいいのか・・・埴輪・・・便器の蓋みたいなボンネット・・・ちょっとなぁ

まぁ、エクステリアはmrsもアレやし

北米狙うなら、もっとグラマーにすべし。
MrsもNcも日本本社案なので貧乳。

まさか高回転型オチ？

貧乳のほうが感度高くていいよ。
爆乳は見た目だけで性能が悪い。ガソリン喰いのアメ車が欲しいの？

懐かしい連載だな、初出は去年だったと思う
前回はオチまでつかなかったと思うが
誰か補完してくれ

５速のMT(マフラー＆エアクリ改)を通勤で使用してまつ。片道10�qの道を往復してるんだけど５日間で満タンから１目盛り減ったんだ…
コレって燃費わるいほうなのかなぁ(´・ω・`)
てか2000or2500シフトってのがいけないんですかねW
あまり車に詳しく無いのでアイドリングストップ以外にも燃費改善テクがあればどなたか教えてください(・∀・)

あまり回転が低いのもイクナイ
加速するときは回転高めで、定速になったら高めのギアを使う感じ。
メリハリのある運転を心掛けるといいよ。

1-2-4-5
1-3-4-5
1-3-5
とか俺はシフト結構適当にやってる
燃費は回転数よりもル開度を気にしたほうが良いと思う。
でも大体３Ｋ以上は回さない。
燃費伸ばしたいならバキューム計とかつけてみたら？目安にはなるよ？
俺の場合バキューム計０円ホース２千円でＤＩＹで付けたが
燃費のために付けた訳じゃないが満足してる。

俺は3000rpmくらいでシフトアップして
リッター11〜11.5kmは走るなぁ
一応マフラーとかエアクリとか一通り換えてあるクルマだが

MR-Sのシーケンシャルというかセミオートマに興味があるのですが…
検索してもあまりひっかからないので、どこかいい紹介サイト知りませんか？
よろしくお願いします〜

・ブレーキをできるだけ踏まなくて済むように周囲をよく見て運転する
　(無駄な減速を無くせば無駄な加速が無くなり無駄な燃料を消費しない)
・減速が必要なときはまずエンジンブレーキから使う
　(燃料カットが働く)
・速度が出たらクラッチを切って惰性で走る
・エンジンブレーキは減速が必要なとき以外は使わない
　(燃料カットで節約できる以上に減速してしまう)
・普段は急加速をしない
　(素早く加速すると燃料増量の制御が入る)
・次の信号に引っかからずに通過するときは急加速する
　(一定の区間を一定の時間で走行する場合、急加速と急減速をしたほうが
　最高速度が下がるので使用エネルギーが減る)
・今赤信号なのを青になると同時に走り抜けたいときはまず急減速してから
　惰性走行でタイミングを合わせる(信号を抜けるときの速度を速く保つ)
・シフト飛ばしはしない
・必要なトルクを無理なく引き出せる最高のギアを選択する
　(アクセル開度≒燃料使用量の小さいギアを選択する)

>>858
tp://211.10.2.99/200401/040126_m_qa_mr_s.asx

＞・必要なトルクを無理なく引き出せる最高のギアを選択する
わかりにくいので訂正。
・必要なトルクを無理なく引き出せる中で最も高いギアを選択する
要はエンジンに大きな負荷のかからないできるだけ低い回転数を使うということ。

>>858
ZZW30研究所のHPが閉鎖？してた・・・

一応、参考までに
ttp://web.archive.org/web/20050307085336/members3.jcom.home.ne.jp/zzw30labo/smt.htm

続きは？

>>858です
みなさんどーも…といいつつ、リンクほとんど死んでますがｗ
「MR-S シーケンシャル」で検索して色々と見ています

ところでまたも質問なのですが、MR-SっていわゆるトルコンATと言われる
ATは無いんですよね？
初期型からMTとシーケンシャルのみという認識で飯野でしょうか？
中古車検索してもシーケンシャルという表示はなくて、ただのATと書かれ
ているものが多い物で心配になって…

>>864
この車にATは存在しませんよ、最初からね。
ネットの中古車カタログは便宜上そうなっているだけかと。

>>862
何処に行ってしまったんだろうか・・・。
俺としては制御を見たいんだが見れない・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>852

もっと、ボディに色気というか、抑揚があっていいかと。
どうも小判みたいで安っぽい・・・。
キュッ、ボーン、キュッって感じで。

>>848

乗り味激しく同感。

20万引きだから実質230万だね。
オプションで便座が付く。ウォッシャーは最初から標準装備。

高いのか安いのか。。。

親父「…うむ、わかった。よく調べてみる必要があるな…栄児！しばらくこの車借りるぞ」
親父さんはそう言うと俺の車に乗って走り出して行った。
〜1時間後〜
ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！キキキキイイィ！！！
親父さんが帰って来た。
「ど、どうでした？」
親父「・・・うむ、確かにおかしいな。おそらくこれは2ZZでは無い」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーーーーーーーー！！？」
…なんて事だ。俺はまんまと二階堂に騙されていたのだ。
やはりおかしい筈だ。敵に塩を送るようなバカがどこにいるのか。
「ﾁｸｼｮｰ！二階堂の野郎め！！騙しやがって〜！！」
親父「待て待て、そうではない。おそらくこれは2ZZをベースに極限まで
チューニングされたエンジンだ。」
…俺は一瞬耳を疑った。トヨタの最新鋭スポーツエンジン2ZZを更にチューンした
エンジンだと言うのである。
健介「ならなんでこんな遅いんだよ？」
守「チューンどころかデチューンされてるみたいな感じだぜ？」
親父「うむ、ただの2ZZだと思ってセリカ用のECUデータを使ったのが悪かったのだ。
更にギアもエンジンパワーを引き出せてない。冷却系も強化しなければならない」
「そう・・したのなら？」
親父「おそらくとんでもないレスポンスとパワーを兼ね備えたエンジンになるだろう」
…何て事だ。このエンジンはダメエンジンどころかとんでもないポテンシャルを
秘めたスーパーピュアスポーツエンジンだったのである。
親父「栄児！あと三日くれ。三日で仕上げてみせる」
「お、おねがいしますっ！」
俺は見積もりもせずにとっさにそう答えた。
しかし更に金がかかるのは正直痛いが、このエンジンがタダで手に入ったのは儲けものである。
「・・・（三日後が楽しみだぜ）」
三日後。それは新生MR-S完成と同時に黄色い悪魔が降臨する日でもあった…

MR-Sを預けて二日後の夜…峠に一台の車が走っていた。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアである。
守「これ以上栄児に差をつけられてたまるかよっ！俺も頑張らなきゃ」
その時、後ろから凄いスピードと爆音で1台の車が追ってきた・・・
守「…！？なんだ？…どんどん近づいてくる…」
その車は守のシルビアの後ろにピッタリくっついた。・・・ドンッ！！
なんとその車は近づくや否や、守のリアバンパーに当ててきたのである。
守「！？こ、コイツぅ！！やる気か？」
・・・ドンッ！！
守「クソっ！！頭に来たぜ！！ぶっち切ってやる！！」
プシューーー！！ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアはフルスロットルで加速した。謎の車もピッタリ付いていく・・・
ヘアピンに差し掛かり、守はすぐさまドリフト体制に入る・・・
その時であった・・・ドンッ！！
守「何ぃーーーー！！！？」
謎の車はドリフト体制に入ったシルビアのケツに当ててきたのである。
守はコントロールを失いスピン…
キキキキイイィ！！！ドガタタタターーーー！！！ガガーーーン！！！
謎の男「ｹｯ、ザコが…しかし相変わらずFRってのは不安定な乗り物だな（笑）ﾊﾊﾊ…」
そう言い放つと謎の車は走り去って行った…
守「ﾁｸｼｮ…ちくしょぉぉっーーーーーーーーー！！！！！」
〜そして夜が明け〜
「何！？守が峠で事故ったって？」…健介からの電話である。
健介「峠で謎の車にぶつけられたらしい。幸い怪我は軽いが車は入院逝きだって…」
「そうか…わかった。後で様子を見に行くよ」…ガシャ
今日は俺のMR-Sがようやく完成する日である。長い三日間であった。
「・・・（しかし朝からこんな事件を聞かされるとはな）」
その後悪魔は俺にも近づいてこようとは予想すらしなかった…

朝から悪いニュースを聞かされた俺は早速修理工場へMR-Sを取りに行く。
180SX乗りの健介やシルビアで事故った守達ともそこで待ち合わせる。
親父「おぅ栄児！イイ感じに仕上がってるぜ」
俺が到着するや否や、すぐに親父さんが待ってましたとばかりに出てきた。
「おっ！？…もう例のモノも装着されてるっすね〜」
前に頼んでいたカーボンボンネット＆エンジンフード、GTウィングも装着してあった。
軽量化＆ダウンフォースUPで戦闘力アップ間違い無しである。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
その時健介の180SXが到着。助手席に守の姿もあった。
「おい守、大丈夫か？」
守「まぁ何とかな…しかし俺の愛車は板金10万円コースだぜ・・・ﾄﾎﾎ」
健介「守をやったのはおそらくイエローデビルだ」
「！？イエローデビル？なんだそりゃ？」
健介「徳島エリア最速かつ最凶の男…勝つためには手段を選ばない極悪非道で
恐れられている男…イエローデビルこと品川慎也…」
守「ﾁｸｼｮｰ！！すげームカつく野郎だぜっ…今度あったらボコボコにしてやる！！」
守が悔しそうに叫んだ。気持はわかるがボコボコにされそうなのは守の方である。
「しかしなんでイエロー？」
健介「奴のマシンは黄色のEK9…シビックタイプRだからだ…」
シビックタイプR。軽量な車体にテンロクながら185psを発生するエンジンを搭載した
車である。FFながらカミソリのような鋭いコーナーリングを誇る。
「しかしなんで徳島の奴がわざわざここに来てるんだ？」
健介「それは俺が聞きたいよ。何か目的があるんだろうけど…」
守には悪いが今はそれどころじゃない。俺は早速この生まれ変わったMR-Sを走らせて
みたくてウズウズしていた。
親父「あぁそうそう栄児、この車のタコメーター変わってるからな」
覗いてみると確かに変わっていた。なんと1万回転以上刻んであるではないか。
親父「栄児いいか、10000回転まできっちり回せ…」
俺は今夜早速峠へ繰り出した。そこには悪魔もやって来ている事も知らずに…

部分的にパクリな感じが。。。
がんばれ〜！

愛媛かぁ。
道後温泉に入りたい。。。

MR-Sはバスタブに似ているから温泉入れるといい感じだ。
お湯がこぼれないようにドリフトするのだ！

フロントのファニーな顔を変えるのは、アイラインくらいしかない？

フロントのファニーな顔が嫌いなのになぜMR-Sを？
きりっとしたMR-Sなんて、マジバトルするアンパンマンみたいでヤダ

ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
「…何てすごいエンジンなんだ…伸びやレスポンスが半端じゃないぜ」
10000回転までストレス無く回り、官能的なサウンドを奏でる。
1.8ﾘｯﾀｰNAにして250馬力以上を搾り出すレーシングエンジンである。
「これならどんな奴が相手でも怖くないぜ」
しばらく走っていると前方に車が立ち往生しているのを見つけた。
「・・・（なんだ？事故ったのか？）」
またしばらく走っていると前方に一台の車がガードレールに刺さっていた。
「・・・（今日はやたらと多いな）」
今度は気になったので車を止めて降りた。
「おい大丈夫か？」
男「ｸｿっ！…黄色のシビックがぶつけてきやがった」
「！！？（まさか…イエローデビル！？）」
まだ近くにいるはずである。俺はとっさに奴を追いかけなければと思った。
このMR-Sのポテンシャルを試す相手にもって来いと思ったからである。
それに守の仇を討つためにも。
「・・・（さぁ出て来い、どこにいやがる）」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
しばらく走った時、山頂付近の駐車場エリアに黄色い車を発見した。
「・・・見つけたぞ」
俺はすぐに車を止めると、その車に近づいた。
向こうもこっちに気づいたのか車から降りてくる。
「おまえが品川慎也・・・だな？」
確かにイエローデビルの名を持つだけあってかなりの悪人面をしている男だ。
慎也「・・・おまえが安藤一馬を倒したMR-Sのドライバーか？」
「だったら何だ？」
すると品川慎也は半分笑みを浮かべてこう言った。
慎也「・・・たった今おまえは俺の獲物となった。ぶっ潰す」
この後イエローデビルとの危険なバトルがスタートする・・・

「それはこっちのセリフだ」
イエローキャブだか品川庄司か知らんが蹴散らしてくれる。
こいつが新生MR-Sの犠牲者第一号だ。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！
両者すぐに車に乗り込みバトルはスタートした。
「・・・（究極の2ZZの威力を味わせてやる）」
フルスロットルで俺のMR-Sが先行する。しかしそこに罠が潜んでいた・・
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、そして華麗なるMRドリフト！！
俺のスーパーテクニックと新生MR-Sの力が加わればイエローデビルなど敵ではない。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！ドギャーーーーー！！！！
慎也「…ﾌｯ、さすがに速いな。しかし俺が何故悪魔と恐れられるかとくと知るがいい…
デンジャラスイエローデビルの恐ろしさをなっ！！」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーン！！！
デンジャラスタックイン、左足ブレーキ、サイドターン…
イエローデビルのドラテクもかなりのモノである。
「…やるな、そうでなくっちゃおもしろくないぜ」
イエローデビルのコーナーリングはかなり速い。最後まで油断は出来ない。
その時であった。俺がヘアピンでブレーキングドリフトを華麗に決めようとしたその時・・・
慎也「くらえっ！！デンジャラスアタック！！」
・・・ドンッ！！
「うわっ！！何ぃーーーー！！！？」
キキキィーーーーーー！！！キキキィーーーーーー！！！
MR-Sの挙動が乱れる・・・
「…！？させるかぁーーーー！！どりゃーーーーーーーーー！！」
しかし俺の神業的超反応カウンターで何とか難を逃れたのであった。
だがその間にイエローデビルに抜かれてしまった。
慎也「ﾁｯ、運のイイ奴め…」
「ふぅ、助かった…これに守やさっきの連中がやられたんだな…しかし汚い奴だぜ…」
イエローデビルのデンジャラスアタックにより抜かれたMR-S。はたしてこの後抜き返せるのか！？