【夏の星空】S2000一般人スレ51【幌開けて】

ここはS2000「一般人用」のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。
S2000公式サイト 　　ttp://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　ttp://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki ttp://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
※ 荒らしに対しては完全スルーで。
　　専用ブラウザにて「NC」「オナラ」などをNGワード登録しておくと快適です。

続きは>>2−>>9

前スレ
【麦藁帽子と】S2000一般人スレ50【日焼け止め】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247554809/

【雷雨上等】S2000一般人スレ49【幌新調】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245129689/
【雨上がりの】S2000一般人ｽﾚ48【夜空に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242945204/
【Sの系譜は】S2000一般人スレ47【永遠に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241003208/
【生産中止】S2000一般人スレ46【そして伝説へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239098788/

【ラストオーダーは】S2000一般人スレ45【4月6日?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236849788/
【400万ｵｰﾊﾞｰ!!】S2000一般人スレ44【IYH続発!?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235064340/
【不況でも】S2000一般人スレ43【カウントダウン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233588677/
【不況でも】S2000一般人スレ42【構わずIYH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232458600/
【冬の夜空】S2000一般人スレ 41【輝く一等星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229435560/
【男は黙って】S2000一般人スレ40【冬オープン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226303511/
【秋のオープン】S2000一般人スレ39【紅葉色】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223827032/
【月夜に】S2000一般人スレ38【疾走】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221900225/
【秋空の下】S2000一般人スレ37【幌開けて】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219237646/
【大切な一瞬】S2000一般人スレ36【線香花火】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216822326/
【雨音を】S2000一般人スレ35【幌越しに聴く】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213960233/
【梅雨でも】S2000一般人スレ34【晴れ間を狙って】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211469272/
【屋根のかわりに】S2000一般人スレ33【五月晴れ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209208410/
【たまには】S2000一般人スレ32【スポーツ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206371322/

【花粉】S2000一般人スレ31【上等】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203522857/
【俺の車が】S2000一般人スレ30【かまくらに！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200929688/
【助手席に】S2000一般人スレ29【雪だるま】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198210840/
【助手席に】S2000一般人スレ28【雪だより】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194613795/
【NORMAL？】S2000一般人スレ27【TYPE S？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189937783/
【08モデル】S2000一般人スレ26【最終モデル？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187318078/
【さぁ休日だ】S2000一般人スレ25【幌を開けよう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183204806/
【梅雨でも】S2000一般人スレ24【オープン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178894091/
【ウホッ！】S2000一般人スレ23【いい車…】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172652233/
【屋根なんか】S2000一般人スレ22【飾りです】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167318381/
【雪の日は】S2000一般人スレ21【2速発進】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162996457/
【移り往く】S2000一般人スレ20【季節の中で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158051865/
【ｺﾊﾟﾄｰﾝで】S2000一般人スレ19【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154706601/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ18【ｼｮﾊﾟﾝの調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/

【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147569222/
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595614/
【Sはコタツで】S2000一般人スレ14【丸くなる 冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132759232/
【天高く】S2000一般人スレ13【屋根開ける秋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126528037/
【2000?】S2000一般人スレ12【2200?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121782842/
【初夏のオープン】S2000一般人スレ11【日焼けサロン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117714372/
【オープンシーズン】S2000一般人御花見スレ10【到来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112518155/
【リアルスポーツ】春爛漫S2000一般人スレ8【プアスポーシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108472482/
【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/
【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096724698/
【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090350369/
【コンニチハ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083163544/
【サヨウナラ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】

【マイチェンで】〜S2000一般人スレ3〜【カコヨクナッタ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
【マイチェン】〜S2000一般人スレ２〜【マ-(゜∀゜)-ダ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
【叩いて】〜S2000ヲタ〜【ファン2ドライウ゛】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

いちおうこれも
[テンプレ]
S2000の買い方
(1) Excelを開いて
(2) 収入を入力して
(3) 光熱費・居住費・食費・交友費などを支出として計算
(4) 残った金額で、いつごろ家庭を持つとか、マイホームを持つとか考えて
　これも必要な貯蓄（月々の額）の目安を支出として計算
(5)　残ったお金でＳのローンの支払いと維持費をざっくり計算。
(6) 破綻しそうだったらやめとけ。　大丈夫そうだったら、おめでとう。
　おまいもオーナーの仲間入りだ！
*(7) これが一番大事な事！
　基本的に新車はもう買えません！これからはキャンセル車、中古車などを探すしかない

【各タイプ別特徴・変更抜粋】
AP1-100　真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110　外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120　外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130　内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135　ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200　鈴鹿産130型
AP2-100　2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110　内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない）
【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には�@ﾌﾛｱﾏｯﾄ�A前後ストレーキ�Bバリ間

【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足

【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい

MTからすごい異音するんだけどスルー？】
ｽﾙｰ ｗ
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし

【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ですｗ
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ
【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数

【ﾌｧｲﾅﾙを換える？（AP1系限定ﾈﾀ？）】
あなたは「S2000　ボンゴ」でggrksｸﾞｸﾞる鴨しれないがお勧めはしない

【16ｲﾝﾁ純正なんだけど17ｲﾝﾁ純正は履ける？】
おｋ　因みに逆も可能　でも純正17ｲﾝﾁは重いお

【前後同じｻｲｽﾞのﾀ（ｒｙ】
ﾊｲﾊﾟｰﾃﾞﾌﾞ立ち読みしてくる？それとも245で逝ってみる？（個体差有り）

【純正ｱﾙﾐのﾊﾞﾘｴ】
[16ｲﾝﾁ]
初期5本ｽﾎﾟｰｸ（ｴﾝｹｲ）・ｵﾌﾟｼｮﾝ6本ｽﾎﾟｰｸ（BBS）
ｼﾞｵｰﾚ様のｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ（BBS）
初期5本ｽﾎﾟｰｸｺｽﾄﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟ（ｴﾝｹｲ・表面加工）

[17ｲﾝﾁ]
5本風10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
均等10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
幅広5本ｽﾎﾟｰｸ・同じくTypeS専用色（ASAHI）

[Modulo]
17ｲﾝﾁ有り・現在入手可能かどうかは問い合わせるべし

>>1
乙

>>皮シートがミチミチ鳴ってうるさい
シートベルトがあたって擦れる音
運転手は右肩 助手席は左肩の上あたり
すげー耳障りだから滑るように布を貼るといい

ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/ 　　　　　　　　　　　　こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ！
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

　　　　　　　　　　　　　　　 　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　,＠-＠､　　　 　　,;"　　　 　 ﾞ:、
　　　　　 ,＠ミＡ=Ａﾂ＠　　 　（ 　ﾐ=Ａ=彡. ).　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　＠（(`･ω･´)）＠ 　　 ヽ(´･ω･`)彡ノ　雷なんだから
　　　　　　 ゞ つ｡ ｡つ　　　　　 くﾉ0｡ ｡0ゞ　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　,;:"⌒⌒⌒⌒ﾞ;,..　　　　.,;"⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
　　　,;:,,,,''''　　;;;;''''　　;;;) 　 　(;;;;;;;;;　　'''',,,,:;､;;;;;
　　 　,;:,,,　 ;;;;;;　;;;;;　 ,,)　　　　(,,;;;;;　;;;;;;　　,,,:;､
　　　　　ﾞﾞ〜,,,,,,〜,,,,ノ　　　　　ゞ,,,,〜,,,,,,〜""
　　ﾋﾟｶｯ　!　　／/ !　　ﾟ　!　　!　／/ !　ﾟ　　!　　　!
　　　　　　!　 ＼＼ 　!　　 　! 　 ＼＼　　!　　ﾟ
　　　　　　　　／ ／　　!　　　!　 ／ ／　! 　　　!
　　　 　　　　＼　二￣￣>　　　＼　＼
　　　　　　　　　　　／ ／
　　　　　　　　　 ／ ／
　　　　　　　 　/　 <＿＿＿/|
　　　　　　　　|＿＿＿_＿_／

真夏のオープンって走りながら日光浴できて一石二鳥だね
エアコン全開にすれば足元とか寒いくらいだし

>15は熱中症に気をつけろよ　水分補給はこまめにな　

12時間交代とはいえ炎天下で三輪車こいでいた人に比べりゃ余裕のヨシ子ちゃんだな

>15
母子手帳から日光浴の項目が消えるほど、今の直射日光はヤバイですが。

おれは夏冬のオープンも好きだぜ

>>1乙
もうだめだ、一日開けて走って体中日焼けで痛い
風呂に入れないorz

>>1
乙だ。

せっかくの休みだってのに天気が悪くて遠出ができんかったorz

>>20,21
両極端だなw

俺は、この週末はお盆でそこかしこで渋滞みたいだから
来週末辺りにでも出掛けようかと思ってる
やっぱ涼しいところがいいね
具体的にどこかはわからんし決めてもないけど

高地か海沿いだな。
俺は高地が好きだな。

とさ〜の〜　こお〜ち〜の〜　はりま〜や〜ば〜ああし〜で〜　♪

>>1さん乙！
おまいらまた新スレ立つ前に前スレ埋めちゃったのか…

高地いいねえ
まだ来週辺りは夏休みで海とか混んでる可能性あるし

高知かあ
時期ずらせば目的地として悪くはないけど茨城からだと遠いんだよな

DBWの作動不良で一昨日から入院中。
部品届くのが火曜日以降…orz

気持ちよくドライブし目的地付近で財布忘れたことに気づいてそのまま帰る俺
1時間くらいのところでよかったわｗ

>26
茨城からだったら高知じゃなくて
即フェリーに乗って北海道だろjk

慣らし中のチラ裏

ミッションすげー　シフトがカチカチ決まる
フロントミッドシップすげー　重心が本当にホイールベース内だ　（でも、まだ鼻先が軽い感覚はしない）
ボディーすげー　クローズド並というのは本当だったんだ

過去ログで指摘されているように、リヤから「バキン」とうるさいなー（サス？）
ゆっくり交差点を直角にまがるだけで鳴るデフ（？）頑張りすぎじゃないかい

早く慣らし終わらせたい

今のK型エンジンとか方向変えて縦積みFRにする事ってできんのかね

横置きならねぇ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2D641xh5-gg&NR=1

S3000だして！
全力で買う

>>33
してエンジンは何を

もちろん専用設計でｗ
３L直列6気筒エンジン
最高出力350ps/8700rpm
最大トルク35kgm/8000rpm
最大許容回転数9500rpm

エコはもうお腹一杯
ホンダさん、そろそろ本気出してください

次回は２リッターのＩＭＡシステム式で、低速はモーターアシスト。高回転はVTECなんてどお？
エンブレは、電気の充電させるのでしっかり減速。だから、ブレーキのキャパは小さいのを入れて足回りの軽量化。
エンブレしっかり効かせれる腕が無ければ乗れませんみたいなのよくない？

>>36
色々と設定に無理があります。

ＭＴにも使えるシステムよ。それくらいできるでさ

ボクスター程度のサイズでMRキボン

まあ、世の現実をわかっている俺は再販でいいよ

(´･ω･`)快晴の今日ﾋﾞｰﾄ･MR-S･Z3･130型なんかとすれ違ったがｵｰﾌﾟﾝにしてるのは俺の100型だけだったわ…

今日は２台のS2000とすれ違った
しかしタイプSには全く出会わない・・・「俺だけなのか？」と錯覚してしまう

>>35
妄想も過ぎた設定ではあるけどホンダが本気で作った直6VTECエンジンなんてめちゃ良い音しそうだな。
想像しただけでウンチしたくなる

>>41
熱中症注意。

俺は夏の昼間は曇りで涼しくないと開けれないヘタレです。

>>43
俺も直６のVTECが良かったな〜。
ホンダが作る直６ならコンパクトでS2に入りそうじゃね？
重くなった分はカーボンやアルミを多用すればなんとかなりそうだし。
衝突安全は知らんけど。

で、みんな隣に彼女とか乗せてんの？

余分なバラストはいりません

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/16(日) 13:40:58 ID:Nci/7BtS0
http://minkara.carview.co.jp/userid/147071/blog/

やっぱ、この人車の事わかっていないと思うわｗ

距離と時間でメンテナンスは変化するのに、定期点検だけでは間に合わない。
異音がする状態で、普通の人は気が付くのに、まっすぐ走らなくなってから気が付く鈍感さ。
この人は、定期点検だしているから？大丈夫でしょ〜のこのおばちゃん感覚が怖いな・・・。

走行距離が増えれば、そのメンテナンスの期間は短くなるし、消耗品を交換すればそれなりの金額だ。

この車に関して無知な人がライターするんだから、驚きなもんだなｗ

車とか競馬の女性ライターなんて、その世界への
見識の広さなんて求められてないでしょ

>>12
前スレのレスを覚えててくれてありがとう！
具体的にはどっちに貼ればいいんですかね？
シートのほうかな？？

>>45
http://www.youtube.com/watch?v=39JM42N7_cc&feature=PlayList&p=EDB40A804BCFF547&playnext=1&playnext_from=PL&index=2
ホンダが作った直6だけど、30年前の超型遅れ空冷エンジンでもこんな音出してるしな

結局AP2-110は3000台に届かず終了かい？

AP2乗りです。
後輪の挙動の事なんですが、
毎回同じコーナーでふわふわって感じがするんです。

そこは山で上りです。
三速95キロくらいでハーフアクセルのまま、
約35度（Dカップを登山する気持ち）の上りを左にコーナリングしていきます。
ハンドルの切れ角は拳１つ半くらいでしょうか。
コーナーに入る直前はブレーキングはせず、
荷重移動はアクセルワークのみです。

AP2に乗って3000kmなんですが、
このふわふわって感じが「もうすぐ後輪出るよ」って合図なんでしょうか？

Dカップがふわふわまで読んだ

>>53
その先の挙動をクローズドコースで試せばいいじゃない。
山も良いけど他車を巻き込んだりするなよ？

>>53
95km/hのハーフアクセルなら、本気で走っててもAP2なら３速でしょ。
それで登りでケツが出るわけない。アンジュレーションを拾ってるだけだと思うけど？
正直、そういう質問が出るうちは、山でそんなに飛ばさない方がいいと思うよ。
車のおかげでそれなりに走れるから、何かが起きるまでは大丈夫だと思いがちだけど
それは即ち、事故るまで危険を自覚できないって意味でもあるからね。十分気を付けて。

>>53
＞約35度
サラっと読み流しちゃってたけど、下るとき普通に死ねそうだね、その山道。

http://www.dynax.co.jp/sinsen/gallery/suwa/onbashira/jpg/haru3_4.jpg
35度ってこんな感じだよな

昼間乗ると幌のせいで室内温度がシャレになっていない
ハードトップ欲しいよ

エアコン、取っちゃったのね。そりゃ大変だ。

富士山も余裕で登れます
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1135107.jpg

35度ののぼりって、S2000では登るの不可能だと思うのだけど・・・・。
クロカンで30度はかなり急勾配に入るからね。

>>56
車体全体がふわふわする感じだったので、
やっぱりアンジュレーションを拾っていたんだと思います。
事故が怖いのでコーナー手前ではかなり減速はしているのですが…


富士山…
クロカン…
35度→20度くらいでしょうか。

ご意見ありがとうございました！

>>58
ちょｗｗｗその画像www
おもいっきし地元なんだがｗｗｗ

来年やるからみんな来てね

その写真の右の山崩れみたいなのいつ起きたの？

その写真＝富士山のこと

>>63
ちょｗｗｗ
20度でもクロカンでジムニーで下る時死ぬほど怖かったｗｗ
たぶん10度もない勾配じゃないかな・・・

>>63
%と度を間違えたんじゃないか？
35%だと19.9度だな、それでも1.2速で上るような坂だと思うが

>>64
あれって4×4の16本がそこを下るの？

御柱のあれか
毎年死人が出るらしいな

>>70
毎年は死人は出せないと思うぞ。

アンジュレーション【undulation】
１ 波のうねり。波動。２ 地表の起伏。特にゴルフコースで、フェアウエーやグリーンなどの起伏。

マヌケのおかげで勉強になった

20度の坂って死ぬほど急坂だぞ
Aカップに訂正しろよ
てか童貞だろｗ

>>61
車が通れるような道じゃなかったけど山林の中であった、それくらいの角度。
原付のガンマで1速にしてエンブレ思いっきり効かせてケツを可能な限り後ろにずらしてビビリながら下った。

>>69
下るよ
だけど>>71じゃないけど年々安全対策が強化されてきていて
昔みたいにドガーッ！ていう迫力は無くなりつつあるんでちょと寂しい

スキーの上級者コースが大体30度以上だろ
絶壁だよ

この車の左リアブレーキって熱的にきついのかな？
なんか２回もローターにクラック入ったんだけど

こんな症状のある方いらっしゃいます？

クーリングしてないだけじゃ？

>77
距離乗っててオーバーホールもしてなくて
ブレーキ引きずってたなんてオチはナシで頼む。

パット、サスペンションと冷却系のみの変更で
パワーがない分、抵抗を低減させる目的で回転系はきちんとメンテはしてます

あまり山は行かずに、ほぼサキトのみの使用です

>>80
どこ走ってるの?

もてぎがメインです

>>77
つか、決まって左のリアだけ？
もしそうなら、乗り方（つか走るコース）に原因があるような気はするね。

タイプSのVSAについて質問です。

最近リアタイヤのみ純正のRE050から、ダンロップのDZ101 純正サイズに変更したのですが、
それからちょっとしたカーブで、およそ65km/hで抜けると、足元から「コココンッ」とVSAが働く音がします。

雪道でVSA介入時の音と同じで、ほぼ間違いないと思うのですが、メーター内のVSA介入表示が点灯しません。

この表示は、リアルタイムな物ではなく、例えばリアタイヤが何回転、空転したかによって表示されるといったものなのでしょうか。

>>84
LSDの音とは違うんだよね？

まぎらわしいタイミングで、メルマガ投げないで欲しい。
ホンダからの連絡待ってるのに。

当選キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！！！

お盆過ぎるともう夏も終わりだなあ
暑いのヤだから涼しくなるのはオープンしてても気持ちいいけど
ちょっと切なくなる…


さて、来月の連休はドコ行こうかな
休日たくさんだから遠くにも行けるね！
考えるだけでもワクワクする！楽しみだな〜♪

>>85
たぶん、LSDとは違うと思うんです。
S2000のLSDは後輪同士をつなぐ中央部にあると記憶してますが、
先に書いたように、音は足元(運転席前)からします。
S2000の前は、ビスカス式LSD搭載のEG6乗ってましたが、これなら発生源として考えられたのでしょうけども･･･。

スリップサインまで1mmのRE050から、コンフォートスポーツグレードの新品DZ101、
タイヤの静粛性が上がって、今まで聞こえなかった車体側の音が聞こえるようになっただけかも知れませんね。

次回、デラでエンジンオイル交換依頼する際に、試しにデフオイルもお願いしてみます。

>>80
キャリパーじゃないのかな？
ピストンの戻りが悪いとかさ。

お久しぶりです♪
http://lh6.ggpht.com/_8r717qnBnw0/STFS-p0OzLI/AAAAAAAAAEI/ofvYdxMxKbo/P1000162.JPG

当方AP２なのですが無限のサーモスタッドとファンスイッチをつけようと考え中。
が、無限からはAP1用しか出ていない・・・。
無限に問い合わせると「サーモスタッドは付けれるけど、ファンスイッチはﾜｶﾝﾈ」とのこと・・・。
みんカラ見てるとAP2でも付けてる人いるから、いけるんだろうけど・・・ポン付けでいけますかか？

ファンコンつけたほうが幸せになれる件

なぜ、ファンスイッチ付けたいのですか？
無用なもの。
走れば風邪があたるじゃない。
レースカーはファン無いはずよ。

サーキット走るもんで。
ラジエーターは高いのでとりあえずこれで様子見出来ないかなと。

サーキットほど、ファンスイッチは無意味。
常に風あたるじゃん。
付けたければ、付ければええやん。
水より油対策がオススメ。
水温１１０で油温上がり続けます。

付くかどうかを聞いているのですが。

サーキット走るのにファン必要な人って軽量化には全く興味ないんだろうな

むしろ論理とか合理性とかにも全く興味がないんだろうなって気がする

>>97
AP1とAP2の純正ファンスイッチが同じものかディーラーに聞いてみれば。

同じものなら無限のファンスイッチも使えるさ。










なんでこの程度のことが思いつかないかね？
なんでもっと自分で調べようと思わないかね？
ネットで調べる、聞くだけが調べることじゃないよ。
車で分からないことはまずディーラーってだめかな？

サード触媒つけたので感想
マフラーはスプーンN1一本だし。

音量はだいぶ大きくなりました…アイドル状態からでもわかります。回せばお察しの通り
低回転の落ち込みは感じられず、5000以降ぐっと力強く体感できました。

>>97
付くよ

>>100
自分で考えて行動できない指示待ち人間っていうのは何処にでもいるもんだよ。

低速トルク結構あるじゃんs２０００。
３速発進普通に出来て楽ちんだわ　

>>102
指示待ち人間ほど態度が偉そうな件

職場にいるそのタイプの人間には何も教えてやらない

>>103
普通にできても楽チンではないだろ

もてぎでスリパリーコーナリングを体験してきました。
めちゃおもろいまじおすすめ

>>104
うちの上司は判断基準が「自分の機嫌or好み」だから、毎回聞いてる。
最初はなるべくこっちで解決しようとしてたが面倒くさくなった。

「少しは考えろよ」といわれるが、
道理で答えが出ないのに考えるのも不毛だ･･･。
要領いい奴はそのあたりがうまいんだろう。

モデューロのサスペンションキットって
アッパーマウント付きですか？

>>107
それは「考えて判断できる人間」の対処法だ。

>>100,104
のとは少し違うと思うな。

おまいら、大人な話をしてまつね。

痛いほど分かるが。

テストが、ここでする話ではないな

>106
懐かし。
もてぎオープン当初は毎月のようにスリパリーしてたっけｗ
面白いし役にも立つからｵﾇﾇﾒ

>>108純正のをそのまま使うのだったと思う
交換直後バンプラバーが擦れてかヒコヒコ鳴るから
グリス塗って貰ったら良いと思う

中古でS2000買って、つい先日水温メーター付けたんだけど、
水温が通勤(片道30km)で走ってても85℃もいかなくて、
止まってたら90℃手前までいくんだけど、90超えなくてそのまま80前後まで水温が下がるんだ。
これって、純正のローテンプサーモじゃないのかな？

前のスレで水温低いとエンジンに良くないみたいなこと書いてあったから心配で。

普通に（ローカムで）走って８７℃位かな このクソ暑い次期
高速でも一般道でも信号待ちで９２℃位
バックで車庫入れ直後エアコン切って
アイドリングさせていると１００℃位になった
純正状態で故障診断カプラーからデータ取っている

調べてきたけど、90℃で弁が全開らしいね。
だったら問題ないかな。

>>115は結構高いみたいだけど、
外気温(28℃)が低かったから上がらなかったのかな。

>>114
純正で夏場80度なんてのはありえないよ

風が当たってないアイドリングで80℃前後は
なんか低くない？純正の電動ファンは93℃で作動
実際どうなんだろうか？メーカーの人 見てたら教えてちょ
ちなみに水温70℃以下では7000回転以上
回らないようになっているんだよね

購入希望なんですが、この車って低速トルク細いんですか？

あと加速はどうですか？250ps(苺Rと同じみたいですね)あると実感しますか？
その他にオーナーさん方のこの車の長所短所聞かせて下さい

過去の車歴によって印象はかなり変わってくる

低速トルク云々の話は俺個人は全く気になった事はない

短所はやはり車内スペースが狭く物が置けない事、トランクは結構な容量があるが中は意外に熱くなるので食料品などは入れにくい

走りに関しては不満なし

>>119
もし中古でAP1でも買うつもりなら、
経年劣化もあって確実に2000rpm以下は使えないと思った方がいい。
ただ、比べる車にもよるけど、ギアがクロスしてるし回さずに乗る方が難しいと思う。
加速については、ターボほどトルク変化が無いから体感しにくい。
（馬力は発生エネルギー値みたいなもんだから、トルク変化が小さいと体感できない）

長所は、高い次元での車との一体感、レスポンスの良さ、高回転でのエンジン音
街乗りの燃費、ゴルフバッグが載る、洗車がラク、で、何より屋根が開くこと。
一般的な短所は、車内が狭い、大きな荷物が載らない、内外の騒音が大きい
ってトコだが、個人的には全く困ってない。

AP1に試乗したことがあるが、日常的な2000rpm以下が使えないんでびっくりしたわ。
直角の交差点を２速徐行速度で行こうとしたらエンストしそうになったもんな。

そんな俺も駆け込みでAP2に乗っているが、さすが200ｃｃ増しでいくらか楽になっている。

車歴によるだろうけど、そんなに低速が無いわけではないと思うが

あ、そうそう
>>77の身元確定したｗ
ありゃ乗り方だろｗｗｗ

>>119
ちなみに、AP1とAP2のトルク感の差は、エンジン回転+1000って感じ。
AP2の2000rpmは、AP1の3000rpmと同じくらいで、例えば同じギアを選択しているとき
だいたい10〜15km/hくらい低速に落としても同じトルク感で走れる。

>>123
低速トルクは無いんだって堂々と認めよう。テンロクや軽四のトルクと比較する気か？
それがどうしたって意見なら激しく同意だが。

S2000って、たまに低速時の挙動がウォンウォンってフォークリフトみたいになる時があるんだよなぁ
同時に車体がウェッウェッってなるの。
ギア上げないと元に戻らないし、そのまま踏み込むとウェッウェッが増大する。

あれはなんなんだろうと思う。

まったくわからんw

>>119
VTECって低回転も高回転もよくするためにあるんだぜってわけで低速トルクないって言う人とは話が合いません
少なくともフルノーマルならそう感じる人は居ないんじゃないかと

>>125
＞ちなみに、AP1とAP2のトルク感の差は、エンジン回転+1000って感じ。
うまい表現だなぁ
まさにその通り

>>119
車歴EG6→S15→AP2の俺が答えよう
低速、加速ともにS15の方が上！腐ってもターボ、トルクが全然違う
エンジン回さなくても、ブーストがほんのちょっとかかれば加速する
おまけにS15のSR２０エンジンは中低速向きのエンジンなんで、扱いづらいことはない
おまけに安い車なんで、ぶつけてもいいやって思える
いい意味で駄馬なんだよ、シルビアって

>>126
長嶋かよ

>128
例えば、同じトルクが細い86とかS13のQ'sとか
汎用エンジン派生のスポーツエンジンと比べると、
排気量と馬力がある割には神経質だとは思う。

でもAP1でも、2,000〜3,000rpmだけで町乗りできるから
左足を丁寧にすれば、充分と言えなくもない。

>>126
低速時に回転が低すぎて、踏み込んだとき前後に揺さぶられるんだろ？
スーパー7に乗った時、大体2000回転以下で発生してた。
そういう性格の物だと思って乗ってたよ。

>129
そうとしか例え様がないんだなｗ
バタバタ揺れるっていうか、ギッタンバッタンするっていうか。

この現象は魚へんにブルーで鯖のようなウィット感溢れるもんじゃないし。

回せば良いじゃん。なぜ、まわさん？
ガソリン節約？
高負荷時に燃料濃くして走るのと、少し回転数上げて低負荷で燃料薄めで走るのはどっちがガソリン食わないだろうか？　
どちらが快適に走れるだろうか？

www.youtube.com/watch?v=jKJ3cszKB1A
これのイメージでノーマル汁って全然大したことないって思えるんだよな。
厚揚でマトモになるって感じ？

クセがないから初心者用のクルマだし

低速も普通にあるし　
　
オープンラグジュアリーだし

>>126
ああ、わかるよ。道路の段差やうねりを越えるとウォンウォンなるアレね。
わざとじゃないから誰か乗せてる時にやっちゃうと恥ずかしい…

低速で苦しむのはNAの短所であり長所である
加速したきゃギア下げてガァアオオオオオオオオン！！！って加速すりゃ良いのよ
ターボは嫌いじゃないけど､選ぶならNA

低速トルクはまあ、ない。俺は原則、3000以下では走らない。左折小回りでは、1速まで落とす。無理やり低回転で
回すと、エンジンにはよくないよ。AP-1の話ね。

>>126
車体の姿勢が変ったときに無意識にアクセルを踏み込んでいるんだよ。エンジンのピックアップがいいから、

ノーズダイブ-＞ アクセル踏み込み-＞急加速 -＞ テールダイブ-＞びっくりしてアクセル戻す-＞ノ-ズダイブ

の繰り返しで車がギクシャクする。そうなったらアクセルから足を離すしかない。

足に力入れすぎなんじゃないかな。
俺は段差でも何もないけど。

携帯からごめん
Defiの水温計なんだけど、ディーラーにつけてもらって、どこらへんにつけたかは見てないんだよね。
やっぱりセンサー付ける位置によって変わる？

AP1の低速トルクがAP2よりないのは認めるけど、2000回転以下がエンストしたり使えないってのはないな。

>>126
おれのは車高調いれたらなるようになった。
ドライブシャフトスペーサー入れたらだいぶ良くなったよ。

>>141
ヘリクツはいいから、オマエは2000rpmを絶対に超えないように走ってろ。

質問なのですが、納車後何キロでオイル交換するのが一番良いと思いますか？
ディーラーの人は5000キロで良いといいますが、もうすぐ慣らしの3000キロ終わるのでしようかなと考えています。
人によっては1000ｷﾛでオイル交換といっている人もいます。

>126
即座にクラッチ切ると直るでしょ？
車体の前後の揺れと、アクセルペダルに乗せた足の揺れが同期しているように思える。
俺は、シート変えてポジション低くしたらずいぶん良くなった。
ま、即クラッチ切に慣れたら恥ずかしい思いしなくて済むよ。

>>144
あず　ゆー　ライク　イット

>>144
給油の度に交換

嘘乙

>>144
3000km
次の交換は慣らし終了した時で良いと思う
最初はちゃんと全部のオイル交換するんだぞ

オイルは新しい方がいいんだから、ウソではないだろ。ムダかどうかは置いといて。

>>144
というわけで、早い方がいいけど、遅いとダメかというとそうでもない。
俺の場合は、だいたい3000kmも走るとエンジンに振動が出始める（大きくなる）ので、そのくらい。

エレメントって新品よりある程度使った方がろ過するんだよね
オイル交換２回に１回エレメント交換する
駆動系オイルは５千〜１万キロごと位かな
乗り始めた頃はマメに換えていた

毎回車体下に潜ってオイル換えていたが上抜きに変えてこんなに楽なのかと感動したよマジで
オクに出ているでっかい空気入れみたいなチェンジャーお勧めです

2000以下でエンストしそうになるとか
2000以下はトルクがないとか
ただのへたくそだと思う

いや自分の車歴からすると、
2000rpm以下が使えるかどうかなんて議論は不毛。
まさか発進時の話じゃないよなｗ

巡航時に2000rpm以下を使おうとする気持ちが理解できない。
エンジンが苦しそうにしてるだろ。

エンジン内部がキズだらけ
アイドリングも好きじゃないから
信号待ちだけ

するねー。確かに。
2000ちょいくらい回すと落ち着いて、
3000回すときびきび走れるね。
4000回すと「走りたいんですけどー」って言われてる気がしてくる。

2000以下は下手か。
君の感性を疑う。
俺も2000以下では走らないようにしてる。特に３速以上は。

2000以下が使えるなんて言ってるヤツは、運転中にタコメーターが見られないヘタクソ。

俺も2000以下が使えるかどうかなんて議論は不毛だと思ってるが、それにしても
使える使えると言い張るヤツが多すぎるのが不思議でしょーがない。
おおむね自分は"使える"2000以下で走ってんのかと。　もちろん、AP2なら全く問題ないが。

>>143
お前AP2だろ。なぜかAP2乗りの一部の人はAP1のトルクのなさをついてくるよね。2000以下キープとか笑わせるな。
AP2は確かにトルクがあっていい。街乗り時は特に良い。
けど俺は9000回転回るAP1が良い。

VSAって後付けムリ？

無理〜

>>159
誰も優劣を付けようとしてるわけじゃないし、2000回転以下での走行も薦めてない。
一体誰と闘ってるんだ？？

>>160
そんなものいらないよ
ただのゴミ

下手くそには必要じゃないの？
VSA

VGSなら知ってますが、VSAというのは初めて聞きましたﾀﾀﾀﾀ・・・

調子こいてスピンするバカが多いからメーカーがつけたんだろ

>>162
>>143とですw

乗り心地わりいいいい。
皆さんどうですか？乗り心地を求める車じゃないのはわかるが、
足回りのコトコト音とかリアの突き上げが気になってショウガナイ。

バイク海苔の俺に言わせれば

・背もたれある
・屋根ある

極楽浄土だろ

>>169
俺も同じ事思った
屋根あって冷暖房効いてこれ以上何求めるんだって感じ
目ん玉飛び出る様な高い車って訳でもないし無理なら売るだけじゃんね

チャリ海苔の俺に(以下略

>>168
突き上げが気になるほどのものか？　まさかショックがヘタったままで乗ってやしないだろうな。
純正でも十分イケると思うぞ。ただし賞味期限はせいぜい３年だ。

ホンダの息の全くかかってないドライバー（Ｓ谷氏など）に
「高回転エンジンとスタビリティの低いシャシの組み合わせで何がしたいのか分からない車」と酷評され
名手山ＮＴ也でさえ期待が高かっただけにどうセットアップしても乗りにくく手を焼き
素晴らしかったシビックやインテグラとは真逆の○ン○車だと言わしめたAP1を
正しい方向に導いて改良したのがAP2だよ

で？

>>165
http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/vsa/index.html

ＶＡＳなんてのはフツーに乗る分には必要ない罠
ただ保険の割引対象になるから、少しはお得って事ぐらいか

スキリカＶＳＡオンにしたら水バリアに突っ込んだ
一気に限界超えたら結局ダメ
そこに行かないための警告みたいなものかと思った

>>173
でも君タイプS嫌いだよねw

ホンダの息の全くかかってないドライバー（Ｓ谷氏など）って関谷はトヨタの息かかりまくりだろうが

で、トヨタ車乗るとべた褒め？
つまらんね。

>>168
旧型フィット純正オプションの15インチポテンザ付よりも角が丸めてあって突き上げも少ない
操縦性の割に乗り心地は良い方だ

自転車通勤の俺から言わせれば

・背もたれある
・屋根ある
・漕がなくていい

極楽浄土だろ
いや、自転車も楽しいよ。維持費タダみたいなもんだしｗ

そもそも車と自転車の快適性は別次元だと思うが。

知人のS2000のヘッドライトレンズが恥ずかしいくらいに黄ばんでるんですが皆さんのは大丈夫ですか？

初期型乗ってますがヘッドライトは、まだまだ大丈夫だがパンツが…

>182
俺も自転車乗るけど、１００キロ走ろうとすると
水分や食料の補給でガソリン代より高くつくｗ
まぁ、パーツに凝らなければ走行消耗品は安いけどね。

で、Sは極楽浄土っすｗ

>>185
黄ばんでるだけなら無問題。
茶色くなってたら急いでドトールへ。

ﾊﾞｼｬｧ

俺は、30手前でCBRを買い足してしまったんだが、
バイクと比べりゃ、どの車でも天国だぞ・・・。

3週間ぶりに洗車＆シュアワックス。
2時間もかかっちまったい。
虫と泥はねが無ければもっと速いんだがなあ…

バイクの良さってなに？
維持費安い。渋滞気にならない。加速感がよい。ぐらい？
ちなみにデメリットも。

洗車なんか年に1〜2回だなぁ。
泥はともかく、虫はもう取っても取っても…って感じ。塗装にダメージが来る様子もないので適当に切り上げてる。

>>虫
走った後にすぐ取るのが一番良いけど、通勤とかで使ってるとそうもいかんしな。

>>191
メリット
股の下にエンジンがあり、エンジンを直に感じられる
不便が楽しい
全身オープンエアー
バイクそのものの外観がかっちょいい

デメリット
股の下にエンジンがあり、エンジンを直に感じられて熱い
暑い、熱い、寒い、死ぬ
事故ったら死ぬ確率が高い
盗まれやすい

>>191
メリット、デメリットみたいな考え方でバイクのってる人って少ないと思うよ。
少なくとも俺はそんなふうにかんがえたことないな。
バイクが好きだから乗ってる。それでいいじゃない。
メリット、デメリットでS2000にのってるの？
俺はこの車が好きだからのってるよ。

バイクのデメリットはメットで頭が蒸れて禿げる事なのかな。
休日の高速SAや道の駅でたむろしてるライダーは皆頭薄いよね。

つーか違う乗り物同士を比べないだろ普通はw

下を見てもきりがないし上を見てもきりがないよ。

まぁ普通はだけどねw

季節到来♪

そろそろ秋の空気に入れ替わる
みたいな事を天気予報で言ってた。
さらば灼熱地獄。

脚が硬くなると抜けたんじゃね？というやつがいるが
抜けたら減衰なくなりピストン速度上昇＝フワフワなんで柔らかくなるんだが
家のドアについているクローザーの調整ネジ目いっぱい左回した状況と一緒だから

3万キロでそうなって換えた
もっさりした乗り心地って不快に感じるようになったなあ
突き上げはリアタイヤが近いから余計に感じるじゃない

Ｍじゃない普通のＢＭＷなんか乗り心地は俗に言う「良い」のだけれど
路面の状況が良く伝わってくるのはさすがだと思う

蒸れて頭ハゲるのは間違ってるよ。
毛穴開いて老廃物でて血行よくなるんだよ。
問題はメットの重さだと思うよ

>>191
良かったこと
・直線加速がやべぇ　ノーマルの４輪では絶対勝てない
・レブ15000[rpm]の快感
・車よりも仲間ができやすいこと
・維持費は車に比べりゃ格段に安いこと

悪かったこと
・SSを買ってしまったおかげで、普通に街中流すだけでも激しく疲れる
・常に強い自制心を持っていないと、普通に死ねること
・初期投資に意外と金がかかること

>>201
血行がまともに有る年齢ならな

>>199
柔らかくなるけど、底突きしやすくならない？　俺もヘタったら突き上げ感は増えると思うけど。

>191
俺は>195に同意だな。
単純に、エンジン形式や排気量やパワーだけで見ても、
V2-1700cc-90psもあればL4-1000cc-200psも50cc-4.5psもあるｗ

メリットやデメリットも、挙げろと言われれば挙げられるけど、まずは
乗ってみて、自分のフィーリングに合うかどうか。スペックは無関係。

Sのスペックはいろいろな面で特殊だと思うけど、まずはフィーリングが合って
乗ってる人が少なくないんじゃないかな、バイク的な選択というか、と勝手に予想。

他との競争心を否定するつもりもないけどね。

オレのs２kのバンパーの左右のエアダクトがふさがっていた

クレーム効くかな？

│
│
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　/　 　 /　　　　　　|

>>205
裏側を良く見ろ、D.I.Yと刻印されとる。


昨日ちょっと話にでてた関谷選手だが、RX-7も遅いな。
単純に前後50−50のクイックなマシンは苦手なんだな。

あーごめん、関谷選手の話は勘違いw　えへ。

>>165

U.T　乙

バイクコメありがとう。
ただ単にバイクが欲しくなったから聞いてみただけだよ。比較はしようと思ってませんよ。

バイクに憧れた理由
今、Ｓ初期に乗っていて、彼女(次期嫁)が、もお結婚するからS2000を売れと。
自分はいやだが、逆らえない雰囲気。次の乗り物→軽は嫌だからバイクいいかも。
S2000乗りの方々バイカー多いみたい。聞いちゃえ。的な安易な考えです。
意味不な一人ごとでした。
ありがとうございました。

俺の行くディーラー
まだ1台新車のS残ってて
最近は問い合わせも無いとの事。

結婚するからS売れとか言う女こっちからふってやれよ

なぁなぁ、ちょっと聞いていいか？
ホンダのＨＰ、エディックスは終了してすぐに
ラインナップから外されたが、S2000はまだ残ってるんだよね。
ＨＰよく見る人なら知ってると思うけど後続車がある場合は
ラインナップに残ってるんだよねホンダのＨＰって。

もしかして何かあるの？？それとも気にしすぎ？

わかってて聞いてるだろ？

サイト担当者が好きな車なんで消したくないんだろ
これみたいに
http://www.up-front-works.jp/discography/zetima/27/list.html

分からないから聞いているんですが・・

冷たい事を言うようだけど、
その質問にどんな立場の人間なら答えられると思ってきいてるの？

何かあるのかな？って期待して聞いたまでだ
おじゃましました

ウザww

>>211
バイクよりはSの方が安全だということを力説しなさい

>>221
たぶんそういう意味じゃない。

女の子的な思考だと、

・スポーツカーみたいな不便でお金のかかる車を所持してる
　↓
・結婚にはお金もかかるし2人しか乗れない車じゃ無理…。
　↓
・家族の事を考えたらこんな車捨てるのが当然
　こんな車を所有し続けるなんて私や家族の事を本気で考えてない
　↓
・捨てろ。

ま、結局自分以外の物に興味を向けられるのが嫌なだけだから、
理屈で説得するんじゃなくて、いかに嫁と家族を愛してるか説得すれば何とかなる。
S2000が大事なんだ！良い車なんだ！と主張すればするほど無理。
おまえらよく覚えておくように。

>>211
Sより女を取ったということはある意味、人として至極当然なことである
真人間になる良い機会ではないのだろうか
もう二度とこんなとこへ来てはいけないよ
これからの人生、真面目に生きることに励みなさい


まあそれはそれとして、愛すべきSｦﾀなおまいら！地獄の底まで付き合うぜ♪

>>222
君にはファミリーカーが似合うよ！
幸せな家庭を築いてくれたまえ！

＞おまえらよく覚えておくように。
ありがたいお言葉ですね〜ｗｗｗ

別におかしな事は言ってないと思うけど。
要は 「女に理屈（ロジック）を言っても無駄」 ってことだろ。むしろ正論すぐる・・・

うん、そうだよ

>>225
さらに重要な事は、「この車が大事」「この車が好き」という感情すら無駄ってとこなんだよ…。
1にも2にも家庭(=女)最優先の姿勢が重要。
これ、まじで忘れがちだけど、マジで覚えておくように！　特にBryQF3fm0君！

わかるわ〜。いつも、S2000が大事な事と彼女が大切ﾅ事を力説してるんだけどね。
女性にはかなわないわ。
彼女の口癖『うん。わかった。素晴らしい車なんだね。いいよ〜。乗って。家族と車を維持できるのなら。』
女性は、ロマンより現実。
厳しいわ。
多分意地でも維持しますよ。

女は自分の幸福・安定のみを本能で追求してるからな。
理屈が通用するわけないw

＞特にBryQF3fm0君！
はいはい　わかりましたよ　えらいね

早く寝ろよ

いやむしろ起きろｗ

おばさんです。
箱根でみかけて一目ぼれし、知人が「オカンが西友に乗っていく」というのに勇気づけられ
五人家族ですがCIVICから乗り替えました。
お楽しみがなくてなんのためのマイカーか、とダンナに説き
ディーラーが勧めるホンダのワゴン豪華ラインナップを一蹴しました。
「これだから女は…」という安直なジェンダー論に和まず
車のお楽しみをわかってもらう努力（極端な改造をあきらめることも含むかも）をしましょう！

このスレ見て錯覚してたが、これから一生支え合って生きてかなけりゃいかないパートナーより、金かかるだけのおもちゃのが優先ってかなり自己中で良識に欠けてるよなw
余裕持ってる人は別だけど、けっこうギリギリのショボい年収しかないのにそれは大黒柱になろうとしてる男として恥ずかしい

最初から車を手放せとかうるさい女とは
車好きの男はうまくいかず離婚する可能性が高いと思う・・・。

結婚したら二台目としてＳを持てる経済力が必須だよね。
子供が独立してった後は別として。

>>211
おれは結婚決めてから2ヵ月後Sを購入。で、前から乗っていたリッターバイクもある。
嫁唖然。

結婚する前の洗脳が大事です。
現在SとAZ-1、嫁車のワゴソRを所有中。
子供が居るのでファミリーカーの購入を検討中ですが、ワゴソRを押出し予定。
それでも文句は言わない洗脳深度を保っております。
付き合ってる時から勝負は始まって居るのだ！

独身最高や!
自分で稼いだ金を自由に使えないなんて…

つうか、結婚しても子供できるまでは、オープン・ツーシータでも特に不便はないだろう。うちの場合は嫁がマニュアル
運転できないというのいがあるが、買い物とか、そうそう日常生活で不便はないだろう。

結局>211は経済力がないことが根本原因なのに、S2000を降りる理由を嫁のせいにしているだけでしょ？
低年収でも理解ある嫁は>233のようにいるし、自分の経験が世の中の道理として
正しいと思っている>211はだめだろ。

ごちゃごちゃいう前に、自分のスキルをあげろよ。

スキルね

>>186
100キロでガソリン代より高い補給ってヘタレすぎだ
パワーバーとバイタルでも数百円なのに
一体なにをどんだけ補給してんだ？

>>242
ゆうかん、はくあい、しんこうしん、まほう、さてあなたはどれにする？

>>244
243の体力

>>233
貴重なご意見ありがとうございます。
素敵なおばさんですね、そういう方と結婚したい。

別にスポーツカーが好きな女なんていっぱいいるよ
オープンカーな上にカッコもあまり美しくないからS2kはあまり好まれないけど
前乗ってたFD3Sのミーティングなんて女オーナーだらけだったよ

イニDヲタ腐女子は
FDに乗ってる男＝啓介みたいな色男
Sに乗ってる男＝メガネオヤジ
という偏見を持ってる

>>244
はくあいは全振りでまほうは地雷だよな・・・ってDQ9かよｗ

>>248
それ偏見じゃなくてただの漫画の設定。偏見はおまいだw
イニDオタ婦女子なんているの？あのクソ下手絵漫画で…。

主人公の乗るハチロクと、おっさんが操るS2000が峠の下りでバトル。
おっさんが手加減して7本目勝負ぐらいまでもつれ込み、
おっさんが「そろそろ決めるか」と本気出し、主人公をぶっちぎるものの、
歳と夏の暑さで路肩に停めて吐き、主人公の逆転勝利。

なにこのクソ漫画。と、思ったね。

その割にはよく内容覚えてますねｗ
全巻持ってるんでしょ

まぁ普通にS2勝ったら話にならんしなｗ
かといってベテランクラスの腕前があるドライバーの設定+S2000で
ハチロクに負けるケースなんてそれこそドライバーの体調不良ぐらいしか納得できんわw

所詮漫画
娯楽なんだから楽しんだもの勝ちさ

ところでお前らこの夏はS2でどこへ行った？

原信

０１ＲからＲＥ１１に換えてきた
皮むき段階だがマイルドな乗り心地に拍子抜け 直進性は良い
最初０１Ｒにした時のグリップ感というかインフォメーションが薄い気が
でも街乗り速度では荷重かけるときっちり狙ったラインをトレースする
攻めるとどうなんだろうかね？

イレブンは良い話を聞いた事が無い

イレブン減らないから最高

ちばあきおは好きだった

>>253
妙義→おぎのやの釜飯→軽井沢

混んでた･･･

明日は友人と趣味でやってる畑に農作業に行く。
友人は仕事で行けないから一人で初めてSで行く。


畑とSって似合わないだろうなw

似合うよ。
麦わら帽子にオープンで行きなよ^ー^)人(^ー^

>>260
ガンさん出てるビデオには見渡す限り緑の畑地の中、
甲高い音でSがカッ飛んでいたぞ
Sには自然がよく似合う

かっとばしてたら、自然には良くないけどね。

S2000にレグノ履くのは邪道ですか

アジアンタイヤで走りまくってる俺に比べたら、よっぽどマトモかも。

意外と似合うものなのか？
まぁ、見渡す限り緑ってゆーかっこいいところじゃないからアレだけどw


ちなみに、麦わら帽子は枝とかに干渉して農作業に向かないんだ。
あと、夏場はハードトップのせてるからオープン無理w

> あと、夏場はハードトップのせてるからオープン無理w


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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l　　/.　∵|：・.　
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AAｺﾋﾟﾍﾟ厨（しかも萌え系アニメ）は氏ねばいいのに

なにが言いたいのかわからんが、Macなのでズレズレで判別不能。

いあそれはMACの問題じゃねえんだが。

>>264
国産履けるだけで裏山
おれはフロントイレブン
ケツだけフェデラル
245-40-17
2本廃棄代〜全部コミコミで2万

>>271
そんな産業廃棄物履かせてS2000がかわいそうだろ！

さっき地元の花火大会に、オープンで行ってきた際の出来事。

渋滞の中、対面通行で向こうから来たキューブ乗りの三人組のニーチャン。
A「お、オープンカーだ」
B「S2000タイプSだな」
C「やべぇ！やべぇ！」

C、いったい何がやばいんだ･･･?

チューニングフェスタ　行く人いる？

ラジアルでサーキット走ってるし楽しそう。。。
いこうかどうしようか悩み中。

>>273
お前の顔

純正のサークルアース着けている人いる？

装着後に燃費のアップや加速感も増したかどうかも聞かせてくれ。

使ったことないけど効果は無いと断言しよう

韓国タイヤ履きを書き込みなんてなあ…
Ｓがかわいそうだわ。
Ｓを売れって女に言われる人もてめえの稼ぎが無いから言われるんだよ。
ROM専からみてても不快なんだわ。貧乏自慢は性格いかれてるとしか思えん。消え失せてくんねえかな。

車だけに金を注ぎ込めないんですよ。
年俸１千万クラスじゃなきゃ４００万の車に乗っちゃいけないんですかね？　
年俸４８０万なんですが、所得低すぎますかね？
お金持ち様。

>>272
街乗りの時だけだよ
走れれりゃタイヤなんかヒビ入ってようが溝がなかろうがツルツルでもなんでもいいわ
タイヤにこだわってたって公道しか走らないなら意味ないし
おれはS2よりカートのタイヤ代の方がかかってる

>>278
韓国じゃねーよ

>走れれりゃタイヤなんかヒビ入ってようが溝がなかろうがツルツルでもなんでもいいわ
前の車に追突すんなよ

>>277
＞Ｓを売れって女に言われる人もてめえの稼ぎが無いから言われるんだよ。
彼は女がいるってことを自慢したかっただけだからｗ

早く寝ろよオッサン

思わず嫉妬するほど仲いいなおまえら。

朝イチからのスーパー洗車タイム終了。ツヤツヤシルバーに空の蒼が映えて
とてもよろしい＠銀石。夕方は何処いくかのう

>>273
まぁ、珍種ですから、ほら、お釣りで二千円札もらったらヤバイでしょ

雨が降るだろうが

>>269
専ブラ使いなさい

>>285
定額給付金万札＋弐千円札だった．

うちは定額給付金は銀行振込みだった
S2000のガソリン代二回分で消えた

>>286
あ、あれ？なんか本当に曇ってきたぞ。雨降らんよね。まぁ、降った所で
車庫保管だから走りにいけなくなるだけだが

>>287
世間様でいうところの死亡フラグとかいうやつでしょうか。弐千円札

定額給付金は全額親に寄付したから、どんな使われ方したか分からん
自分で使ってたら、オイル代＠純正金に使ってただろうけど…

俺も洗車終了〜。月岩最高。飛び石傷だけはどうにもならんね。

ファミリーマートで3000円以上10000円未満で金おろすともれなくでてくるぞ2000円札。
おれ１週間の食費を5000円と決めて毎週おろしてるが、
やむをえずファミリーマートでおろすとがっくしする。

>>248
> FDに乗ってる男＝啓介みたいな色男
職場にいるわぁそんな女子ｗ
「FD好きなんです、欲しいんです」とか言ってたな免許すらまだもってないのに
ま、妄想するのは個人の自由だからいいけど

FDなんてアクセルやたら壁際で乗りにくい印象しかない
ドアもワイヤー緩むと大変だし、すぐ雨漏りするしリアシートおまるみたいだし
ミッションはカチッとしててよかったけど

週プレに載ってる漫画での扱い

FD→準ヒロイン(プロドライバー)の次期支援戦闘機
S2000→ヒロインと友人の乗るミウラにからむDQN車両

　ホンダが1999年に市販したクルマである。
形は、２ドアのフロント部分が
空力学にもとづいて極端に長い。二人乗りである。
ＶＴＥＣを搭載し、9000回転までエンジンは吹け上がる。
250馬力を発生し、国内ではＧＴＲやＲＸ７に及ぶ性能を持つ。
屋根は帆でできており、電動ででの開閉が可能なオープンカーである。
駆動はＦＲ。タイヤは標準でＢＢＳを着用。
走りのほうは、非常にシビアで、コーナリングでは気を抜くとスピンの可能性
がでる。ギアは６速マニュアルのみである。主に、エンジンの特性上
ストレートでの威力を発揮。最高速度は260キロ以上となる。
　ＶＧＳと呼ばれる機能を持つタイプが存在し、こちらは、車速に応じて
ハンドルの鋭角が変わり、どの速度のコーナーリングに対しても非常に
クイックなハンドリングを実現した。尚ＶＧＳを市販者に搭載させたのは
世界初の試みとなる。
街乗りの指摘を受けるが、こちらは、ある程度、腕に自信があればまったく
問題はない。むしろ、前後ダブルウイッシュボーンのサスペンションは
スポーツカーとしての乗り心地は申し分ない。
このクルマは驚くべきことに、一つ一つを手作業で作られ、部品も全て
流用せず、このクルマのためだけに用意された。
シャーシも専用のＸボーンフレームを採用。耐久性と軽量化に優れている。
　所有して気がつくことにこのクルマには完全なライバルと呼べるべき
車両が見当たらないということだ。それは、このクルマの個性と性能が
非常に抜きんでているためだ。
以上がこのクルマを知るべきほんの一部分である。

＞ＧＴＲやＲＸ７に及ぶ性能を持つ
持たねーよ！
＞タイヤは標準でＢＢＳを着用
ねーよ！
＞最高速度は260キロ以上となる
出ねーよ！
＞尚ＶＧＳを市販者に搭載させたのは
市販者かよ！
＞一つ一つを手作業で作られ
誰がだよ！

思うんだけどんさ
最高速度って高けりゃ良いってもんじゃないと思う
その速度出すまでにどのくらいの距離必要なのよ？
一番高いギアでストレスなく吹けきるセッティングが魅力的に感じるな俺は

夕方予定通りオープンで峠に遊びに行った。やはりＳは気持ちいい

しかし>>286 の予告どおり、街に下りてきたら夕立に見舞われた
市井の皆様の白い視線が痛い…でもちょっと気持ちいい
洗車したてのボデーがはや斑で涙目ではあるが
>>286　貴殿はエスパーか陰陽師か何かの類か？

しかし、変な一日だった。ガソリンスタンドでは、モーガンに出くわして
割りと若いオーナーさんと話す機会があるわ、デラに顔出したら他県ナンバー
のNSXに出くわすわ、やたらとイカツイ幾何学的なデザインのロールケージ
組んだＮＡロードスターに出くわすわで、珍車のオンパレードだった
うーん、やっぱオールドのブリティッシュスポーツは雰囲気あるなぁ、
スーパーセブンが欲しくなった。長々とすまぬ

S2000の真実は限界性能の低いシャシと意図的に低速トルクをぬいだエンジンを組み合わせた車である
その足まわりの硬さはスポーツカーを演出するためだけのものでまるで出来の悪いチューニングカーのレベル

あれで足回りが硬い？
一体何と比較してるんだろう・・・

だからレースカーに使えないのですか？
耐久レースで２ランク？で勝ちすぎたので、１ランクに鞍揚げしたのも勘違いですね。

意図的にスポーツカー風に演出してる所も多いのも確かだけどね

しかし電動でしかも超高速でオープンに出来るのは素晴らしい。
あの部分はかなり金掛けてるって雑誌で書いてあった。

　このクルマを選ぶことで、その人の人生観を変えてくれる。
二人乗りであるがための団体行動での欠点。これは殆どの人の
致命的な要素である。だが、二人乗りであるがための希少性が
あるのだ。このクルマや幾度のスポーツカーがそうであるように。
　ｓ2000を一度でも運転したことのある者は、ただ単にスピードを
出すためのクルマとは違うということが気づくと思う。
独特のエンジンスタート、ＶＴＥＣのエキゾースト。
オープンの開放感。ちなみにｓ2000は、オープンの状態のほうが
グリップがよく効く。理由はオープンの帆の部分が閉口により
荷重がリアに集中するためだろう。
ｓ2000は、性能と価格の面において必要十分な魅力を持っている。
そして、もしｓ2000を買うことになったら
そのときはＶＧＳ搭載をすすめたい。

>>303
もう一度日本語を勉強し直した方がいいと思います！

>>303
俺がSを買った時、営業の人からVGSはおすすめできないって言われたんだけど

>>303
ついでにS2000のお勉強ももう一度した方が良いし、
まずは免許を取ろうね。

S2000を好きに思ってくれるのはありがたいけど。

>>305
好きずき

>>306
Ｓもってるから！

シートもマフラーも社外品にかえるとリア側が軽くなる
シートやマフラーをわざと重くして無理に５０：５０にしてあるから。


マジで残念な設計だよ

90キロのあなたが、乗れば バランス崩れますがwww

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/2009/074/index.html

＞納車から早くも一ヶ月がたち、まだ一度も乗れておりませんが


どういうことだ？？

電話がすべっている件

電話スルー月間継続中

>>308納得の前後重量バランス車を教えてください。

>>303
コピペかと思ったW

>>310
まだ、仮免中なのさ。フッ

AP2のみなさんの保険料が上がるのかな?

>>308
S2000はリアの方が少し重い件

オレのS2000当選メールはまだか
メール以外に大々的にHPにのせたりすんのか？

>>274

残念ながらここには居ないようだね

>>308
コーナーウェイトで20kgリアが重いと聞く
純正マフラーは23kgあるらしいのでチタン１本出しで改善
シートはもともと中央にあるからなぁ・・・

しかし前後バランスばっかで、左右バランスって語られることないな
操作系が右に寄っているうえに、90kgのあなたがひとりで乗ったら
どう考えても右が重いわけだが

車を買う時に嫁が反対するって何？働いてないの？ヒモ？
家は車を買ってくるって言ったら、フォーミュラーカーを買うなら置く所を考えてねくらいしか言われないな。
5月にタイプSを衝動買いした時も何も言われなかったし

将来孤独死決定の俺には嫁の反対なんて関係のない話だな・・・orz

S2000プレゼントの当選はいつごろわかるんだろうね？

>>322
ま、俺も子供が結婚して家を出たら離婚を突きつけられる可能性は高いがな
今年に入って俺の友人の親が定年を境に妻に離婚を言い渡されるケースが3件有って家族の為に自分を過度に犠牲にして働く事の馬鹿馬鹿しさを痛感した
働いているなら有る程度自分の好きにお金を使った方が良いよ
小遣い制で月に2万なんて論外だよ

抽選のS2なら俺のとこに来るよ

>269
ノーマル最高速なら、アウトバーンで２６７キロ出したアフォが実在する。
６速全開吹け切り寸前。　これ豆知識なｗ

この手の車はいじりたくなるのも分かるけど、徹底的に高回転の慣らしを
しないと性能が発揮しにくい。オイルは純正でもいい、とにかく回すこと。
どノーマルのままでも中高回転のレスポンスが激変するから。
公道では安全運転で。

>326 >296宛てだった orz

既存のエンジンの焼き直し他社の駆動系の流用、安っぽい内装とぱっとしない外観
以上の事を考えると異常に高かった価格売れなかったのが良くわかる
スポーツカーが欲しいならエリーゼオープンが欲しいならＭＲ−Ｓやロードスターの選択肢があっただろうに…

まずsageを覚えたら構ってあげよう。

>>328
確かに、Sに関しては否定できない。

が、MR-Sは絶対ないな

>>328
ヒストリックカーとして考えれば全てを許せるけどな

エリーゼも既存のエンジン、他社の駆動系の流用と思いますが・・
比較的安いスポーツカーとしては、出来は優秀。批判するやつは、乗ったことないか、パフォーマンスを出しきれない下手くそ。

定期に発生する虫に釣られ過ぎ

ハイパーレヴっていつ発売？

エリーゼなら選択肢

ＭＲ−ＳやロードスターはOut Of 眼中って常識

>>334
明日ジャマイカ？

エキシージとかスーパー7乗ってみたい
というかガレージに並べたい､車の体調管理するの大変だけど

typeS乗りなんだがタイヤを市販の０５０に交換したんだが
凍結防止に縦に溝がある道路でちょっと不安定になるんだけど
かわはむけてると思うんだがタイヤの溝が太いせいかな？
あとドライのグリップは純正０５０のほうが高いように感じる

>>338
空気圧見た？タイヤ交換するとトンでもなく入ってたりしないか

MR-Sは見た目がもう少し独創的か、
パクるにしてももっとマイナーな、あるいは人々が憧れないメーカーのを
パクれば良かったのに。
あういうコンパクトボディの2シーター好きなんだけどな。

ロードスターは逆に、NAとNBは見た目で買える。


でもS2買った後だと「あーそういう人いたね」レベルだな。

小汚いレスに反応して、日記みたいな書き込みするの止めてくれる？

他車を貶めるような主観を書き込むほど思いっきり釣られるヤツってなんなのよ。

ホンダの携帯サイトに、久しぶりに待ち受け画像来たけど、
ショボい初期型の画像で萎えた・・・

好みの話なんだから別に良いじゃん。
貶してないでしょ。
そんなにカリカリすんなよ。

>>343
だったら、328に対してもそういう反応で臨むべきだな。それなら俺も何も感じんよ。

>>344
俺の>>328に対するレスは>>340だけだが？
雑談レベルのレスしかしてねーじゃん。

意味が分からん。結局何が言いたいの？

>>338
純正050と市販050では見た目が同じでも全然別物だよ

>>345
荒らしに釣られるゴミは氏ねよ

>ショボい初期型の画像で萎えた・・・

コレは叩かないのに。お前らの感性不思議だな。

神経質オタクのhaibara予備軍ばかりですから、S2000スレは

おいおいどうしたんだ？
ウィンドリフレクター装備して巻込みは受け流すんだ。
まったり行こうぜ？

>>350
アレって正直効果ないよな
使って実感

　　　　　　　　　　 　＿＿　
　　　　　　　　　／　　　 　 ＼
　　　　　　　 ／＼　　／　　 　＼　　　　　
　　　　　　／ （●）　 （●）　　　 ＼　　　
　　　　　　|　　 （__人__）　　　 　　　|
　　　　　　＼　　.｀ ⌒´　　　　　　／＿
　　　　　／/　　　>351 　 　 　 ヽ　／＼
　　　 ／　/　　　　　　　　_　 　 　／　 ／
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　　　 |　かまってやってお！　｜　／
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>>351
髪の毛の長い人を乗せてみれば？？

アキバ系のヲタを乗せろということですね。わかります。

>>353
脂で髪がベタベタのヲタを乗せた事はないけど、普通のサラサラロングヘアーの女性なら乗せましたよ

その上での感想ですが

感想は？
後ろ髪が前にきて、顔にピチピチ当って痛いって言われなかった？

今日モリタウンで赤バッヂのS2000偽タイプRを見た…ダサすぎる…

昔ロードスター乗っていて今S2000typeSオーナーですがロードスターよりS2000が勝っている点は希少価値のみです
現在は自動車メーカーとしてもホンダはマツダに勝っている点は欧米でのブランド力のみですね

>>358
ここでs2000の否定したら荒れるに決まってんだろカスが
まぁNA、NB、NCのどれに乗ってたか知らんが具体的にどこがs2000に勝ってるかぐらい書いてくれんと討論しようがない

>>359
すみませんでした。
私が書くまでも無く市場が答えを出しているので割愛させて頂きます。

>>359
討論して結論を出すなんて相手も望んでないと思うけどｗ
はいはい、ロドスタいいっすね　って言っときゃ２レスで終わるものを。

つまり軽トラ最強だな

s2k買ったはいいが、axaで車両保険には入れませんとか言われて俺涙目。
AP2なんだけど、それでもダメなのか・・・。

>>363
ネタだろうが普通の保険会社で加入しろ、貧乏人は乗るなって事だ

>>363
保険料の安さを売りにしてるようなトコだと軒並みダメだね。オンライン見積もりとかは全滅。
ただ、中には電話で問い合わせると引き受けてくれる会社もあるみたいだが。
俺は普通に大手の保険。保険料は高いが、以前保険使ったときの対応の早さに惚れたｗ

今日も平和だな

>358
乗り手を選ぶのは確かかもねー。
あ、俺が乗ってる車はどれも国内２万台以下だわｗ

だが以前断られたソニーの車両保険も今はいいみたいだぜ？
AP1のみかな？料率8だし。
AP2は料率9だったかな。でも他の料率クラスはこっちのが低いんだよな。

ロードスターに負けている点なんて一つもない。
しいてあげれば値段の高さぐらいか

英国のCAR誌では逆な見解だったような
ロードスターがNBの頃かな
沢山のスポーツカーをピットに集めてジャーナリストに自由に乗せる企画で
ロードスターは大人気で常に奪い合いだったけどS2000は閑古鳥が鳴いてた
ロードスターは人間の意志に忠実に動き思った通りに走らせられるとか
S2000やランエボは逆に速いには速いが人間の本能とは違った動き方をするとか
ロードスターが世界中の車好きに愛されてきた理由がその辺りにあるんじゃないかな

まあ排気量が上、パワーが上なら勝ちとか思うような人には理解し難い評価なんだろうけど

>370
書いたのが「ジャーナリスト」だからでそ。
ジャーナリスト絶賛の車に乗りたきゃプリウス乗れよ。
日本人ジャーナリストがほとんど全員べた褒めだぞ。ってことだ。

>>351
ほとんど上からの巻き込みで髪は乱れると思う。
俺は男にしては髪長めだが、アレたてると冬は後頭部の冷えが違う

>>371
オープン界のカローラみたいなもんだろ、いい車いい車。間違いないよ。

まあスポーツカーは速さこそ正義っていうのも一理ある
でもS2000は速さを求めた車ではないし…
この辺が一体何をしたい車なのか分からないって評価につながってると思う

オープンカーのカローラね、うまい表現かも。
S2000はさしずめオープンカーのギャランGT-RVかな。
何が目的なのか分からず多くのスポーツカーファンに受け入れられなかった。

そっか、まだ夏休みか。

北海道ではもう終わってる筈だがな＞夏休み

ヘタにレスするから倍になって返ってくるんだっつーのに。
ホントのオーナーなら、人馬一体！言いながらNCを選ぶヤツを生温かく見守ってやれｗ

日本で2万台しか売れてないS2kと、80万台だか売ってギネスに載ったﾛﾄﾞｽﾀの優劣なんてここで議論するまでもないよ。。。

確かに、一ヶ月で20万台売ったプリウスと優劣なんて議論するまでもないね・・・。

ジャンルが180度違うプリウスと比べてどうするの？比べるならインサイトでしょ

つまり、プリウスとインサイトは似たようなもんで、
S2000とロドスタも似たようなもんという事ですね。分かります分かりますｗ

ジャンルが違うとかいい始めたら俺の中でもS2000とロドスタはジャンル違ったわ、
速さが全然違うから比較したらダメだったな

>>383
＞速さが全然違う
プッw

>>383
頼むから非オーナーは黙っとけよ。余計に荒れるからさ。

>>385
現オーナーですが？
>>384
ロドスタも乗ったことあるけど、あれでs2000と速さが同じって言うなら何乗っても違いがわからないんじゃない？ｗｗｗｗ

>>386
あーもう、頭悪いヤツだな。　ならオーナーも黙っとけよｗ

なんか妙に態度が大きい人が居ますね、俺は心が広いから許せるが・・・

まったくだな。ロドスタに比べて希少性以外に価値の無い車の話で荒れるなんてみっともない。

久々にダディ呼んじゃう？

あーゴメン、俺がスレを見て感じてる「見苦しさ」を、分からないヤツにも体験させてやろうと思ってさ。
もう引っ込むよ。　本当に申し訳なかった。

S2000にもエンジン音を室内に導入するギミックがないとね！

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http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10368/1036824327.html

そろそろオープンの季節に近づいてきましたね

つか、もうオープンの時間なんだけどな

もう生産分全部納車されたのかな？
結局、AP2-110で何台生産されたんだろう？

だからまだディーラーで在庫持ってるとこあるって！

ロドスタの方が軽いから旋回速度が速い場合もある かな

いまでもファミリーカーの屋根取っ払った車という認識しかない
ネオ６０’Ｓっぽいコックピットはチャチに思えた 最近のは知らんが
気楽に乗れて安いから売れたんでしょ 振り回し易いし

S2Kで費用対効果が高いチューンってどんな物がありますか？

>>401
タイヤ・ブレーキパッド・絶食ダイエット
あとは油脂交換をマメにすることかな

ダディ来てんだ、もうその話題はお終いだ
屋根開けて走りに行くべ〜

デブは乗っちゃ駄目な車ですか？

>>404
デブでもいいけど、その分バランスとれよ

デブ、めがね、オタ全般は乗らないで下さい。
イメージが下がる。
typeR軍団よりはマシだけど。

>>404
つか、デブだろうがただのマッチョだろうが、
もし体重が１００キロを超えるなら、何かと勿体無い（無意味な）クルマかもしんない。
１００キロってのは、体重６０キロの俺が、ガソリンフルで４０キロチョイの人を乗せたとき
明らかにストレスを感じる走りになることからの参考値だが。

>>406
そういえばサングラス掛けたくてコンタクトにはしたな
このクルマに乗り換えてから

こんなクルマに乗ってて他ジャンルのオタを毛嫌いするのはある意味同属嫌悪だな
視野は広く持って肩の力抜こうや
偏見は身を滅ぼす

眼鏡使用なんで度つき調光にしたら夜でもＯＫ

>>401
フルバケ

フルバケに換装済みだから物理的にデブはお断りします

ここのスレもデブは駄目なんだ
デブはインプが似合うよね

デブーには廃棄タービン過給器が有効ってことね．

フルバケ丸洗いのため2日ほどノーマルに戻したが
何ていうか高い視点と変な腰高感で恥ずかしかった

ガリ、デブ、メガネ、黒髪、ハゲ、チビ、ノッポ、アニヲタ、童貞、低学歴

Sに乗るなよ、イメージ下がるから。

などと意味不明な供述を繰り返しており

ロードスターがS2kに圧倒的に勝ってるのは軽さでしょ
初代や2代目は300ｋｇ近く軽いんだから・・・
ターボチューンやREスワップもかなり浸透してるからナメてるとストレートでもブチ抜かれる

そんなこと言い出したら
C32ターボを換装したキモSにあおられっぞｗ

ここが噂の学校裏サイトってやつですね！

みんな、宿題終わったか…

さてさて9月の連休は仕事休んで出かけたいな

シルバーウィークは仕事で埋まっております・・・

その分、代休取った時に遠乗りしようかな。高速1000円じゃないのが玉に瑕だが。

眼鏡だけど、おしゃれだね、もてるでしょ、って言われる俺はのってもいいようだ。

>>422
ほらよ
http://www.killerjo.net/

>>423
まじびびった。

>>423
お前は死んだほうがいいな！

ヘッドホンしてるやつは見ないほうがいい
音がでか過ぎて耳が壊れる

NGワード余裕ｗ

いまだにS2000がディーラーに残っているのはNCロードスターの方が全然良いからでしょ
いくらなんでもS2000は設計が古すぎるからしょうがないけどね
NCの方がバランスもフィーリングも良い
速さでもTC2000のタイムは1秒も変わらんしな

Sの方がオープンにかかる時間がめっちゃ早い！世界最速だろう

内装もSの方が柔らかい感じの樹脂を使っていてラグジュアリー度は高い。

オーディオも耳元にサラウンドスピーカーがついておりオープンドライブを満喫できる

運動性能は似てるかもしれないが、所有感はSの方がダントツだ！

単純にSは定価が高すぎるんだろ
庶民が普通に国産オープン乗りたきゃロードスターになるわ

朝だから寝ぼけてるのか？　100万位しか変わらないだろ
中古ならNCの方が高いかもな

戦わなきゃ現実と


平成16-17年という条件でgoo-netで検索してみると、
最安値も最高値もSのほうが90万高いな。

NC 248万-99万
S2 338万-189万

よく年数がたった車をアホの一つ覚えみたいに基本設計が古いて言うやつおるけど、Ｓ２みたいなシャシーやら今の車より独創的で全然古くないぞ。

>>432
技術の進歩を否定しては話になりません
独創的かもしれませんが他の車で採用されないのは良くなかった証拠

似たような構造をマークＸで採用して、マーク�Uに比べて飛躍的に走行性能が増した件

全く同じ設計が使われないのはロングノーズ２デッキの需要が無いから。って何マジレスしてんだ

この車、トランクの中が結構熱いんだけど、もしかしてマフラーの熱拾ってる？

>>363
AP1だけど、今年の1月にそれまでの三井ダイレクトからアクサに乗り換えたけど？数百円安かったから。

トランクなんて使った事がないから気にした事もないがそうなのか？
そうなら食料買った時は助手席だな

>>436
AP2だと、５月くらいのどちらの見積もりでも車両付けられなかったが。　どうやるの？

ドライビングが上手くなりたいならﾛﾄﾞｽﾀ
所有満足感を得たいならS2k
金に糸目をつけずとことんイジって速さを極めるならどっちでも
と○野さんか誰かが言ってた

>>439
Ａ＞Ｂ　Ａ∧Ｂ　Ａ≠Ｂ（Ａ≒Ｂ）　みたいなロジックを理解できないヤツも多いから、
そういう言葉で表現するのはあんまり好きじゃないなぁ。

運転が上手くなりたかったらロードスター、速く走りたいならエリーゼで決まりでしょ
遅くてその割に高いS2000はどＭ専用車

午後になると湧くのか・・・？　昼まで寝てる学生かね。

>>435
確実に拾ってるよ。トランクに限らず、走ってると床下全体も熱くなるから
例えばもし出口付近だけ対策したってどうにもならないと思う。
でも普段の温度上昇程度は気にした事は無いかな。スーパーで買った食い物もトランクだわ。

オープンカースレでロードスター海苔が嫌われるのがわかるわ
おれはどっちも載ってたから喧嘩する理由なんてないんだがな
あ、ちなみにロードスターは入門用〜さらに上達したい人向きも含めて間口は広い
S2000は孤高で斜め上を目指してみたい人向きだな

>>443
＞オープンカースレでロードスター海苔が嫌われるのがわかるわ
そういう一行こそ要らないと思うが・・・
俺はFDとかインプとか乗ってたんだけど、どんなスレでも感じるのは、
荒らしに反応したレスこそが雰囲気を悪くしてるってこと。
見当違いなレスなのは明らかなんだから、放っておけば浮いて見えるだけなのに、
案外、実際のオーナーじゃない人とか、比較するほど車の経験が無い人が火を大きくしてるかも。

Sに乗ってる人たちって、Ｓの持つ「何か」がガッツリと
心に刺さったのかと思ってたんだけど、そうでもないのかな。

まだ夏休みなんだよ
みんな気にすんな壺なんだし


今週は気温がさがって乗りやすい
秋はよ来ないかな

みんなソフトトップ？
イタズラされそうで怖くない？

>>447
今度のMaseratiの4シーターもソフトトップだよ．危ないんなら世の中みんなメタルトップになるでせう．

ハードトップって確か５０万ぐらいすんじゃなかったっけ？
そっちの方が目付けられそう

俺8年目でまだいたずら無いな　まぁ田舎だからかも

>>447
君の車塗装されてるの？十円パンチ食らいそうで怖くない？

ってのと同じレベルだと思うよ。
よっぽどチョーシこいた運転や停め方してたら別だけど、
そういうことする人は幌だろうがなんだろうがすると思う。

雷鳴ってるとソフトトップは少し怖く感じる

>>442
やっぱりそうかー。ありがとう。
クーラーボックスの持ちが他の車に比べて、良くなかったんだよね
タイコ上の車体の裏に、断熱材貼ってみようかなー…

>>452
フレームに伝わった熱で温度が上がってると思うから、
もっと前の部分まで断熱してやる必要があると思う。
つか、俺ならクーラーボックスを替えるか、その使い方を工夫するね。

トランクよりシフトノブの高熱

>>454
ハンカチないと握れないｗ
ガッツリ回すと、ミッション付近の左足も微妙な熱を感じるようにならない？
それともあれも排気のせいかな？

あれ？　ウチのはさすがにシフトノブまでは熱くならないけどな。
サイドブレーキの隙間からの熱気は感じるけど。中間パイプの熱かな？

>>447
炭トップ付けててﾄﾞｷﾄﾞｷするけど悪戯された事は無い

> あれ？　ウチのはさすがにシフトノブまでは熱くならないけどな。
それって例えば長時間停車中の真夏の閉め切った車内でシフトノブに
陽光直撃のパターンじゃねーの？

6年以上純正ノブで乗ってるけど、真夏でも走行中に熱くなって触れられなくなった、
なんて一度もないぞ

自分は初期型の金属製シフトノブの話
今の時期、停車してると熱くなりません？
握り具合はかなり好きなんだが、夏は嫌いになる

単に手のひら耐性の問題だな
110型8年目だが1回も熱くて触われないと感じた事が無い

トランクの熱の話から、なぜシフトの熱の話になるのだろうか？
排気温の熱つながりと考えるのが普通だが。
なぜ、シフトの話をした？

>>461
>>454がふったからでしょ
それくらいわからないのWWW

ごめん、454の流れで…

今までFFしか乗ったことがねーのかよ

>>459
オープンで直射日光が当たってる時を除いて、走行してて熱くなることはないなー。
もっとも、コタツモードで冷房使うから、シフトノブ付近に冷風が当たるからかもしれんが。

>>443
つ ハイパーレブ vol143 S2000 No.6 P181のど真ん中

走行中は問題ない。
走行して駐車して再び走り出すとすげー熱い。
冬でもポッカポカ。

シフトの話な。

>>438
推測の話だぜ？
AP1とAP2じゃ年式の新しさの違いで車両の協定価額に差が出る。
通販ダイレクト型はリスクを背負うことを好まん。
もしかすると社内規定である程度以上になる可能性のある車種の新しい年式を弾くだけかも試練。
もちろん料率クラスも絡んでるだろうけど。
俺の初期型AP1は確かソニーで去年は車両見積もりできんかった。でも今はできる。
だからAP2が古くなれば受け付けてくれるかもな。

454が彼かと思ったから。
ごみん。

要はおまえらが事故起こしすぎってことだ。

あと保険に詳しくないのなら代理店経由の契約にしとけ。
それにどーせぶつけるんだろ？
詳しい話は抜きにするが何もわからないなら代理店任せにしとけ。
（わかるならば通販で問題ないが。）
グレーゾーンの部分で差が付いてくるぞ。

それにこんなことも、、、以下体験した実話。↓

S2Kはアメホで契約してる（新車のうちから唯一受け付けてくれた不思議なところ）が、
もう一台の某セダンはソ※ー損保。
相手が100％の追突事故やられて自分のソ※ー損保に「身体の保障」ということで請求。

ソ※ー　『相手が100なので今回うちは関係ありません』　・・・。
俺　　　　「だから身体の保障、搭乗者保険の請求だろ」と言うと
ソ※ー　『相手からもらった部分と差し引きで支払うものでして・・・』と人身障害保険の説明をしだす。
俺　　　　「搭乗者保険の話してんの。医療一時金あるだろ！」
ソ※ー　「担当に繋ぎます、、、2時間後くらいにこちらから電話しますが」

オペレーターが馬鹿なのかワザとやってるのか知らんがスキル無い人間だったら不払いにされたような話。
実は今月中の事故（まだ治療中）、アンケート来たら思いっきり書いてやる。

×　人身障害
○　人身傷害


訂正しといて。

「担当に繋ぎます」 は、自分には分かりませんって意味だ。
まぁ、知らなかったら貰えなかったって事実には変わりないけど。
車両保険に限らず、保険全般だろうが金融だろうが似たような事は言える気がする。
あ、あと医療費もだな。算定制度を知らないと取りすぎ・取らなすぎが判断できない。

>>472
だろうね。
ただ事故相手が100％悪いって事実をソ※ーは認識してるわけ。
つまりこちらが事故報告をきっちりやって、ソ※ーは事故相手の保険会社と
連絡を取り合った事の証明ともいえる。
だからこそなぜ搭乗者保険の医療一時金の話を向こう（ソ※ー）から
こちらにしてこなかったのか？って疑問もある。
こちらが振るまで知らん振りするつもりだったのだろうか。
この医療一時金の請求漏れが多いって話を自分は知ってたから今回こういう行動取れたけど
普通の、保険や事故に興味持ってない人はどうなっていただろうか。
請求しなきゃ払わんつもりだったのだろうか？？？？
代理店の契約なら多分契約内容と事故を照らし合わせながら指導してくれると思うが
通販は安い分、自分ですべて行動しろってことなんだろね。

ま、こういうこともあるから通販保険は要注意。
事故いや自己責任で、ことかな。結構ハードル高いと思うｗ
知らなきゃ知らんで損したと思わず、保険料安くてお得ｗと過ぎてしまうんだろうね。



ちとスレ違いになって失礼でした。

無限のカーボンボンネットって自分で取り付け出来ますかね
チリを合わせるのとか大変ですかね

コーナリングではＭＲーＳに分があるな
さすがはＦ１と同じミッドシップだ

ミッドシップはじゃじゃ馬だから、S２０００みたいに誰でも安全に運転できるとはいかないよ

朝から町内会のラジオ体操ですか？
夏休みもあと少しだね

>>475
あんな重心高い車とフォーミュラカーを一緒にすんな。

S2のスレにこの手のが来るのは珍しいね、たまには面白いか。

ではロドスタとMR-Sには勝てない方向でのサゲ進行で行きましょうw　


夏休みももう少しだから我慢汁！

朝から釣りかよ。いいなー学生は。

>>480
そんな事ないよ。　S２０００の方が運動性能は勝ってる　
クルマ雑誌のDVDで峠バトル見たら、その３台ではS２０００が一歩リードしてた。


sが排気量でかくて微妙な勝負だったけど一番スポーツカーっぽいと思った。

サゲ進行なのに、、、　

ロドスタとMR-Sには適わないよ！　
値段からのちゃちさと走りの質感の悪さはwww

エサを切り替えたり、時間帯やポイントを狙ったりという意味では、
遊び方によっては、案外こういう釣りも楽しいんじゃないかと今思ったｗ

>>438
俺はNTTイフという保険比較サイトを使ってる。ソニー損保も確か出てきたと思うけど。等級とかも関係あるのかね。

実際に運転した事ないだろ
一度でもＭＲ−Ｓに乗った事があればＳ２０００などと言う似非スポーツカーなどとは根本的に違う真のスポーツカーを体験出来るはずだ

そっかぁ！じゃ安くて早くてカコイイＭＲ-Ｓに乗り換えよっと！！！

>>484
いまさら何言ってるのｗ
そんなのみんなもうやってるよw

黄色のＳ2000とか乗っている人って、普段楽しく乗られているところをお見
かけしますが、通夜とか告別式とかもＳ2000で出掛けるのでしょうか？それ
とも他に所有する車で行くのでしょうか？私は黒のCZ4Aですが、葬儀場の駐
車スペースが立体とかで狭い場合は軽で行きますが、それ以外はCZ4Aで行き
ます。行き帰りに事故で軽だったから…というお悔やみは言われたくないの
で…

>>489
部品取り車も黄色ですが何か？

>>489
銀のﾛﾄﾞｽﾀで闇に紛れて通夜に行ったことがありますが、日中黄色のS2ｋでは流石に遠慮した覚えがあります

誰もレスしてくれないので専門店で取り付けて貰います

>>489
赤いアロルメでなら行った事が有る

激安のロードスターかMRSしか買えない暇人学生が一人紛れ込んでるみたいですね。
S2が高いとか言ってないからS2ごときの値段でとかいうツッコミはいりませんよ

初期型でシルバーとか黄色の不人気色なら下手したら80万円くらいから買えるからね。

やっぱり6速から2速だよなぁ

そういやS2kのトランスミッションてロードスター用の転用じゃなかった？

>>494
黄色の初期型3台持ってるオレに謝れ

17インチを１６インチにインチダウンするのってマズいの？
知ってる奴メリット　デメリットを教えてくれ

教えてやるよ　

15インチだって入るし、マズい事は無い

純正インチダウンは軽快なハンドリングになるし乗り心地も良くなるし
対ハイドロも良いしタイヤ代＆燃費でのコスト面でも良いぞ

デメリットは見た目　←これ重要らしいｗ　とグリップ力が少し落ちるのと
キャリパーを大きくしたら17インチで無いと入らない程度

運転を楽しみたいなら16インチかもな

ホンダの中の人も17インチにはしたくなかったと言ってた

インチアップの主目的はブレーキサイズ拡大とタイヤの撓み（ヨレ）減少

今のＦ１が昔より速いのは、コンパウンドや接地形状はもちろん
エア量うｐが大きい。つまりインチダウンｗ

18インチのS2000いるけど、問題外じゃん

>>500
残念。ブレーキサイズ拡大と見た目です。
トレッドの撓みは接地幅に左右される。

>>492
492が、どんぐらいのスキルがあるのかわからんが、
10ミリのネジ4本で留まってるだけだしそんなに重くないから
やろうと思えば出来る。
ポン付けじゃ閉まらないから、キャッチとヒンジの位置を
調整する必要がある。
ヒンジは片側10ミリ2本、キャッチは10ミリ3本で留まってる。
10ミリのメガネがあれば総て事足りる。
取説に全部書いてある。
黒いウオッシャーノズルが必要。
高価ななパーツだから、傷付く事が不安なら
業者に依頼するのが吉。
自分でする場合は、傷や破損は当然自己責任だから
そこいらが納得出来ないなら業者任せがよいと思われ。
遅レスすまそm(__)m

>>492
ごめんね(´・ω・)
知識が十分にあって､工程の流れが簡単にイメージできれば大丈夫だろうけど
そうじゃないなら業者に任せた方が幸せになれるよ

>>492
あと、ウオッシャー液が通るチューブを留める
プラスチックのホルダー？があるんだが、車体側から数えて2番目のが取れにくい…
っつーか多分、無理矢理引き抜くようになるから
新品を用意しといた方が吉。
他のは簡単に外れる。

ﾉｼ

>>505
>>506
ありがとうございます。
出来そうなのですがもし取り付けの際にキズでも付けてしまったらと考えてしまいますね。
安い所で通販で買って自分で付けるのとS2000のショップで取り寄せして付けて貰うのじゃ8万円位違ってきますので
悩んでいます。

ママに5分だけ片方を持ってもらえば桶　
強い男の子なら出来る！　

角に段ボールの切れ端を巻いて慎重にやれば大丈夫さ。　
浮いたお金でママに孝行してね。

すまん、ちょっと意見を聞きたいんだが

タイプSに乗っているんだが、足回りをいじろうかと思い手頃なダウンサス
を入れようかと思うんだけれども、タイプSにダウンサスってどうなのだろう？

やはり奮発して車高調入れた方がいいんかな？

S2000のミッションは専用開発。
流用というが、9000回転を許容するミッションがそんなごろごろ落ちてるはずもなく･･･。

一般流用といわれるのはファイナルギア、デフ、ドラシャ。
どれもマツダが発注している部品メーカーに、同じ部品を頼んだ。
部品メーカー自体もマツダ専属ではないので、厳密には流用かどうか微妙。

もともとを正すとフレームはマツダの人が開発したんだが
そのマツダの人がホンダの人になってしまったので、
ハイXボーンフレームは本田で誕生した。（ただしこれはウワサだけどね。）
なのでRX-8の基本骨格と似てるでそ。

>>509
評判いいのはホンダアクセス、タイプS用があるかは知らない。
TEIN(笑)のけっこうハイグレードの車高調入れてるけど、
純正のほうが乗り味、しなやかさ共に上。

>>509
下げるのが目的ならどーでもいいんじゃね?
走行性能的には、サーキット目的でない限りは車高下げるべきじゃないってのが俺の意見。
鷹栖をぶっとばすS2000の動画を見て、そう思うようになった。

ニコ動画に上がってたベスモの無限S2速いな
筑波でM5とM3よりタイムが上だし

>>510.511
なるほどなぁ
普通に見た目だけなんだすまんｗ

ロールがちょい気になるから、それはスタビ入れようかと思ってる。
タイプSの足回り自体にあんまり不満は無いからダウンサスで見た目だけ〜て程度なんだｗ

一応スプーンのダウンサス入れてみようかと思ってるんだよね。

タイプSは社外スタビに変えるとロール量が増す。

>>514
そうなの！？
初めて聞いたわｗありがとう！

>>515
正確に言うと、交換するとロールが増す社外スタビが「多い」
固くなる奴もあるかもしれん。

リアのトラクション調整が目的なのか、どこも理由があって柔らかくしてるみたいだよ。

AP1-100のリアスタビの硬さは異常というわけですねｗ

>>517
AP1-100よりタイプＳの方が硬いよ

>>512
まぁ…乗ってるのがプロだからねぇ…
でもS2が活躍してるのは嬉しいね

BMW vs NIPPONのFR　2/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8044355/

もうひとつのS2000スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251036772/123-

>>521
>>480=>>483=>>499=>>508は俺だ。
今日は暇だったから1日かけてロドスタNCスレを釣って来たｗ
夏厨は本当に良く釣れると思ったｗ
ID見て荒れるんだろうな（;´▽｀A``
まぁ、負け犬の遠吠えでもみようｗ

S2000はホンダの息のかかってないドライバーからは酷評され
ホンダの息のかかってるY野選手でさえ「この車は何をやってもダメ、しかも重い」とサジを投げた失敗作
ホンダはFFは素晴らしいスポーツカーを作るがFRはS800以来手がけてなかったからノウハウもなかった

特に酷いのは初期型
極端に高回転型のエンジンとスタビリティの低いシャシという最悪の組み合わせで
オープンカー、重い車重とあいまって何がしたいのか、何を求めてるのか全く意味不明な車だった
AP2になってだいぶマシにはなったが・・・

ホンダの「（失敗作だけど）これだけお金と時間をかけて造った車なので、これだけ高くなってしまいました」
っていうオナニー価格設定（ＮＳＸで懲りてない・・・）ゆえ全く売れなかった。

S2000を買う人は一体、どういう人なんだろう？
速さを求めてる人なら、あの値段を出すなら格上のFD3Sを買う、普通。
オープンスポーツを買うなら、軽くて価格設定も普通のロードスターを買う、普通。
じゃあVTECを積んだFRが欲しい人が買ったのだろうか？
実はシビックやインテでVTECに惚れて、「このエンジンを積んだFRがホンダから出れば・・・」
と心待ちにしていた人はうんと多かったから、S2000は待ちに待った車なはずだった。
しかし、S2000を受け入れた人は少なかった・・・重過ぎる(4ドアセダンのFDシビックと同じ！）上に
軽量化の余地もほとんどないからだった、オープンカーにしたせいで。

こうですか？わかりません

うわｗトリップ#1で会ってるしｗｗｗ
なんか変なの来ちゃったけど、どうしてくれるんだよｗ>>522

これは全面的に、100%>>522が悪い。
恥ずかしいわ。

早く寝ろよガキ共め
俺はこれからウラベリキュー見るんだ

>>521
釣り臭ムンムンだし
気持ち悪いからすぐわかった　

>>522
あっち見てきたけど全部作り話なのか？だとしたらお前病院行った方が良いぞ

>>522
釣ったなら釣ったでこっちに持ち帰らないでよ
釣った魚を見せびらかそうとして捕まったヤツもいるんだぞ？
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200908200032.html

>>522
お前こっち帰ってくんなよクソが。何時までもそのスレで
釣りやってりゃ良いだろ。気持ち悪いんだよ。

>>522
よく見りゃお前向こうで泣かされて帰ってきただけじゃねぇか！何がよく釣れただｗ
負け惜しみ全開だな。格好悪い奴だ

ＧＴのベース車両にも選ばれなかったS2000
ロードスターやMRｰSはちゃんと出場しております
エリーゼはジムカやラリーで実績を残してるし、結局S2000だけがレースの実績を残せなかった

>>536=522

何故か車種スレには昔から居るんだが、
>>522 のように、その車種のオーナーじゃないのにオーナーであるかのような言動をして
自分自身でさえ騙しているような輩の存在が不思議でしょうがない。

さっき高速で覆面にやられた．．．
なんでこんな夜中にいんだよ
ついでに直管もばれたで

価格は4WDターボ並なのに、ノーマルではFFにも負けるS2000って何が良いんだ？
まあ、この車を買う人は速さを求めていないんだろうな。

そこがまた良い

かわいそうに…

>>539
どこで？

FFにも負けるって、普通FFのほうが早いだろ。ボケが

希少性があっていいと思うけどね
ちょっと煽ってやればもっさり感も無くなるし（AP2）

S2000乗りってみんなASMのKINGとか言う人に憧れているの？
と言いますかあの人は何者？

S2000に乗ってるヤツはキモオタがガリメガネ

早く夏終わらねぇかな…

ID:bVhYiMZRO=フルボッコにされてﾌｧﾋﾞｮｯた>>522でおｋ？

やってもた
フロントバンパーを柱の角にに接触
低速だったのでバンパー以外の被害なし

でも、バンパーが縦に少しへこんで、接触面が白くなって少しささくれ立ってしまった
カーコンビニなどで直す、寺でなおす、新品のバンパーに交換、中古バンパーを塗装して交換のどれがいいんだろ？
08Mのシンクロシルバーです
ちなみに、新品のバンパーはいくらします？

>>550
せっかくだから社外品
に一票

>>550

最近バンパー交換したけど5万くらいだったと思う

>>550
駐車場から車道に出待ちの時に、あろうことか目の前のセレナが思いっきりバックして来てフロントバンパーをオカマ？掘られた。
その時の値段が8万位でした。(バンパー+ステー+ナンバープレート等工賃込)
見た目何とも無くてもステーとか曲がってたりするから、外して見ないと解らない。

>>544
FRだと雨の日踏めないんですねｗ

>>550
社外品にもう一票。

>>550
カーコンビニ素人仕上げで涙目になり、
デラに駆け込むも「ここまでになるとちょっと･･･」といわれて涙目になり、
新品バンパー取り寄せてみるも微妙に色が合わず、
全塗装で色あわせするもノーマルバンパーに飽きて社外品。

っていう選択肢は？

AP1前期ならともかく04モデル以降のデザインに勝る
社外品バンパーって思いつかないんだが。

>>557
ASMでしょ

>>557
個人的には前期の方が好きだ・・・

ホンダ車は剛性が無いので他社ならバンパー交換で済む修理も大幅なフレーム修正が必要になる

皆さんサンクス

純正派なので社外品は却下で
フロントバンパー意外に安いなぁ
来年の一年点検で新品に交換しようかと思います

フロントバンパー底は車止めで擦った痕、左端には擦ったか擦られたかで塗料が少しはげているのでちょうどいいかな、と

>>557
個人的にはamuseだな
純正の面影を残したエアロは好き
逆にヴェルサイド？は下品で嫌いだ

純正派だけど、仮にあえて社外にするなら俺もamuseかな

あれは純正イメージのギリギリ範囲内
微妙なところはあるけど、一応サイドシルからのラインもできてるし

後期は鯉とかナマズっぽぃな

ディーラーでリヤバンパー交換した。
車両保険で直した。
明細あるぞ、107,327円だ。





ぼったくりだな。

俺はDC5の時、フロントバンパーをヤフオクで１万5千円で落札して、
自分で取り付け工賃無料。色ムラ無し。
なにこの>>565との値段の違い…

こういうケースだと、単にバンパー部だけじゃなくて、
それがくっ付いてる（損傷してるかもしれない）部品も交換するからね。
保険使うなら、その辺を安く上げる必要がないし。
俺も、リアタイヤを何かに乗り上げてパンク＆ホイール損傷したとき保険で修理したんだが
アライメントも狂ってたので、”念のため” 足回りごと交換してもらった。実費なら有り得ん。

>>566
「なにこの」って、プロの修理とシロートの修理の差でしょ。

>>523-526
では成功車って何なんだい？
実際に全部ドライブしてから物言えよな

>>568
ステー等損傷部品交換なら話は分かるが、
単なるバンパー交換にプロもシロートもねーよ。

>>570
そんな簡単にできるものなの？

>570
シビックやフィットならともかく、NSXとS2000とインサイトは
理解してる人がシム調整しながら組まないと合わないよ？

>>571
簡単だよ
タイヤ交換の方が疲れる

で、後期モデルにつくフロントバンパーって選ぶほどあるか？
これかっこいいなーって思うのはいつも前期モデル対応しかない。

前期モノでも頑張れば後期に付くんじゃね

パーツなんて穴がズレてるくらいあたりまえ───
付かないものを付けるのがプロの仕事───

とか、湾岸の誰か言ってた気がする

後期のバンパーは交換する必要が無い、と皆が認めているわけですね、分かりますｗ

空気の力は思ったよりでかいからしっかりと取り付けるべきだと思う
後悔先に立たず､公道で何かあってからじゃ遅いぜ

ジェイズのバンパーはチリが合わない
型が悪いのかな

J'sに直接言えよ
ばかじゃねーの

>>579
ジェイズのバンパーなんかいらねーよ

ここまで無限の笑いエアロなしw

前期と後期で言うなら、個人的には前期が好きだな。
やんちゃな感じが。
後期は、笑い皺に見える、気がする。

今日ネイビーのAP1が結構通行量の多い道で白いバンと絡んで事故したらしく完全に大破してた‥
ドライバーの無事を祈る。

知り合い（もう顔見知りの犯行レベル）が買ったんだが、車見て驚いたは。
新車の塗装は一箇所も残ってないわ、フロント事故車だと言うのに、
リアがいってるわ、リアのアッパーには亀裂入って錆びてるは、
トランクは大きな水溜りが出来てるはで、メシウマすぎてご機嫌です＾＾

エアロがヴェルサイドの人いる？

>583
俺のＳより惨いな。俺のは５０万だったしベースにぴったり^^

ヴェルサイドは乗り手を選ぶ(悪い意味で)

あれってヴェイルサイドじゃなかったっけ。

今日本屋でハイパーレブ６買った
上原さんの記事だけでも買う価値あったよ

すいませ〜ん、ググッても分からなかったので教えて下さいませ。
Ｓ２０００のリアのキャンバーってアームとかノーマル状態で最大どれくらい
付けられるのですか？4℃位つけられるのでしょうか。もちろん車高は下げます

4℃・・・。

>>589オシャレか！

>>573
以前リアバンパーのチリがズレた時、自分で直してやろうと着脱方法が乗っているムック本買ったんだけど、
・工具を揃えるところで気力−１０
・２人居た方が良いというコメントで気力−１０
・作業過程を読んでみて気力−１０

そして、恐らく１日じゃ作業が終わらないだろう、という結論に至り挫折しました。
チリのズレは、車検で出した工場がオマケでやってくれた。ありがとう、社長。

>>589
タイヤがフェンダーに被るぐらい下げるのであれば、
４度ぐらいは付く。

リアに､8.5J-16 入れるにはｵﾌｾｯﾄ いくつぐらいなら入る？
それとも無理かな？
調べているんだけど､S2000用の16インチ自体 少ないから
わからないんだよね…

>>594
8.5Jってのが決まってるなら16でも17でもオフセットは同じ値になるんじゃね？
タイヤのサイズや銘柄まで指定するような所までツライチにしたいなら厳しいが・・・

とりあえず出かけるのは良いが、事前投票してない奴は明日絶対選挙行けよ！
前回の選挙で近くの小学校にオープンのS2000で乗り付けたらかなり目立ったｗ

>>594
ありがとうございます。
フェンダー耳折で車高下げてみます。フロント3.5度、リア4度で
試してみます

今、テレ朝でS2が映ってる。

名古屋地区でテレ朝を映すメーテレはつまんねー再放送を絶賛放映中。

>>570
素人らしい発言にﾌｲﾀｗ

リア爪折りは中古車市場では事故車扱いになるから覚悟いるよ
最初から査定など気にせずサーキットで痛めつける車や
今後手放す予定などないって車ならやってもいいと思うけど

なぜ、爪ってつけてるの？強度を出すため？

>>601
知ったかは見苦しいお

リアのツメ折は査定不能または査定大幅ダウンなのは事実。

>>600
車いじった事のない雑魚は黙っててくれるかな？
タイヤパンクしたら君はJAFを呼ぶのかな？
もしかしてジャッキアップくらいなら出来るのかな？

>>605
>>600が雑魚だと思うんなら反応すんな
お前のせいで雰囲気悪くなるかもしれないだろうが

たかが2chでコケにされたくらいで怒んなよw

>>605
任意保険に入っていれば保険会社に電話すればすぐ付け替えに来てくれるだろ

雰囲気悪くしてスマンかった。
皆さんごめんなさい。
なんかｗってやつに腹が立ったんだ。

まあ、本人の車なんだしいいんじゃない。
俺はジャッキアップの知識はあるけど、
実際やれと言われたらちょっとヤダ。

ホイールはずして内側洗いたいのに、だいぶ先延ばしになってるわー。

DC2R乗ったことある方いたら教えてほしいんですけど高速などで100-120で走ってるとどちらが騒音ひどいんでしょうか？

>>588
おれも買ったが真逆の感想
レジェンダリージェイズの方が圧倒的によかった

Sの本しか買えない負け組みの意見だがｗ

>>611
s2

S2000の中古を買おうとお金を貯めてるんですが
型は関係なしに１００万くらいで買えるようなやつないでしょうか？

>>614
初期型なら買えるよ

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBRDC[]=HO&NBLST[]=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3&PN=0&BRDC[]=HO&CARC[]=HO_S013&AREA[]=_n&PMAX=1000000&BLST[]=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3&SPLST[]=_n&CNAVI[]=_n

>>616
全部修復歴あり…
まぁどんな修復されてるか分からんけどね

>>615>>616
ありがとうございます。
やっぱり初期型はやめておいた方がいいんでしょうか
カーセンサーとグーネットはちょくちょく見てるんですが中々良いのがなくて・・・

記憶が曖昧だけど
Sの六速とDC2Rの五速はほぼ回転数が同じ→エンジンのうるささは似た感じ→F型の方が耳に障るかも知れない。
初期型中古だとミッションの騒音が多い。また幌とピラーのつなぎ目からも隙間風の音があるのもある。
タイプSは初期型よりは新しい分そこら辺は静かだけどリヤスポの風切り音が気になるかな。
あとはロードノイズも大きい、マフラーの音も直接聞こえやすい。

騒音対策の面だと高級車の扱いじゃぁないわ。

>>613
ありがとう
>>619
結構具体的に教えていただいてありがとうです

>>611
騒音って色々有るけど･･･、実兄がDC2R 96スペ(たまに乗せて貰ってた)、
俺が93年式EG6 SiR2→08年式タイプS乗り換えの感想で良ければ。

DC2の100km/h時の回転数は失念したけど、AP2は大体3200rpm。エンジンノイズは決して静かとは言えない。
ミッション、デフなんかはいずれもノーマル。ちなみにEG6はリンケージブッシュをプラスチック製にした途端、
ゴロゴロ音が発生したので、この辺いじってると明らかに騒音の発生源になる。
乗り比べたことないけど、AP1→AP2で、ミッションまわりのノイズは低減されたんだっけ?

タイヤサイズはDC2(RE-01R)、AP2(F:RE050 R:DZ101)共に純正サイズ。
15インチと17インチなので、やはりAP2のが路面からのノイズは拾いやすい印象。

それとAP2はソフトトップのままなんだが、斜め後ろから近づくトラックなんかの音は、まともに入ってくるよ。

レグノみたいな乗り心地重視タイヤを履いて、ハードトップ付ければマシかも知れんけど
俺としては、S2000に静粛性を求めちゃいかん気がする。
レッツ　エンジョイ　オープンドライブ！

まとめられず、長文スマンね･･。

>>618
完全車庫保管走行距離28,000キロのAP1-100ですよ。
まだ売るつもりは無い。

ホンダのスポーツカーに静かさを求めちゃいかんだろ。

>>616
すべてパス。

オフとかイベントでたまに見るノーマルS2にタイプSのリアスポのみ移植とか、
タイプSでフロントをノーマルバンパーに交換のみとかってさ。。。

まあ空力バランス無視で「好み」だけなんだろうけど、ちょっと見苦しい感じがするわ。

後輪もシートのすぐ後ろだし高速の騒音は諦めよう
だが高速巡航用の7速は欲しいかも。

>625
リアタイヤ前のストレーキ付ける為には、
Type-Sのサイドステップを付けるのはしょうがないと思う。

修復歴がつかないと100万切らないってすげえな。
10年前だぜ…。

>>613
>>619
完全ノーマルのDC2R98からAP1-130に乗り換えたが
どう考えてもDC2R98のがうるさく感じたけどなー。

なんかうるさいっていう表現が正しいのかどうか分からんが
DC2Rは100キロ超で長時間走ると車降りた時、体がジンジンしたｗ
多分、体の芯に響く微振動が激しいんじゃないかと思う。

体のセンサーも耳もアレな
お前はそれでいんじゃね?

>>630
なんでお前に絡まれんなあかんのじゃぼけ。

聴覚、触覚だけじゃなく頭もイッてるみたいだなw

>>618
自分で納得して買う分にはいいんじゃない？
少なくとも、いい玉が手に入るなんて決して期待しないこと。手に入ればラッキー。
１０年落ちの中古で十分に満足できるなら、アホらしくてだれも新車（ｒｙ

新車でtypeSを買ったのですが正直中古でS2000を買った奴と話をしたくない、というか挨拶すら俺にしないで欲しい

>614
中古車は生モノだから、常に網を張って足も使って、
ピンときたら手付金、これ鉄則。
ディーラーに付き合いがあるなら、下取り車も狙い目。
中古を程度優先で探す時は、色やオプションを指定しないこと。
注文を多くした分だけ選択肢はどんどん減っていくから。

１００万が余裕の範囲で中古Ｓをチョイ乗りしてみたいだけなら
いいけど、１００万がメいっぱいだと保険料他で泣く事になる。
１０年落ちならそれなりに初期化も必要になる頃だしね。

でも革シートが劣化した。
普段乗り降りする運転席の扉側。
シワになってそこから少々破れかけてる…手入れしたはずなんだが。
いくら車庫保管でもそこだけ年月を隠せねえ。

ふむ、初期型でもまともなタマが欲しいなら、180万円ぐらいは
用意したいところだね。結局、安いタマ買っても、足回りのリフレッシュ
まともにやれば、それなりの金額はかかる

今ならまだ、最終型に乗り換えるオーナーさん
が大切に乗ってたAP1がポツポツでてくるけど、来年以降は良質な
中古物件の入手は難しくなってくるだろう

車庫保管の自分がたった今驚いたこと。
車内にクモの巣張ってた！

あるあるw

オープンの時に虫を駆除してくれるのですね。

>636
Ｓの革シートの優しい手入れ方法は、硬く絞ったタオルで水拭きです。
汚れが気になる時は、バケツにキャップ半分の中性洗剤を薄めて。
市販の本革シートクリーナーはＮＧです。
１０年８万キロだけど、へたりはあるけどシワや破れはありません。

どんな優良タマでも、１０年１０万キロ乗れば消耗品交換は必須なので、
初期化投資の時差の違いだけで、かかる費用はあまり変わらないと思う。

>638　あるあるｗ　特に、子蜘蛛が孵る春から夏に小さな巣が目立つかなｗ

typeSが納車されました。
慣らし中なので3500までしか回せませんが低速トルクがないような・・。
やっぱりこの車って回してなんぼのもんなんでしょうか？

>>642
過去幾度となくされた質問だが納車オメってことで答えよう。
低速トルクは十分にある。
ただ、あなたが前に乗っていた車によっては低速トルクが少ないと感じるかもしれない。

amuseのダンパー、別タンなくなったのはいいとして色が青じゃなくなったのに軽くショック受けた。
これって引き続きエナペタルなんだよな？
どっかに青が入ってないとなんかエナペタルって感じがしないんだよなぁ。

>>642
前に何乗ってたのか知らないけどまだ慣らし中だしもうちょい様子みてみたら？
3500も回したら街中でも十分使えると思うんだけどな。

>>643さん、644さん
ありがとうございます。
幾度となくされた質問でしたか・・。新参者ですいません。
S15シルビアspecRからの乗り換えです。
S2000はいい車なんで気に入ってます。これからもよろしくです。

>>645
そりゃターボと比べたら低速トルクは無いなｗｗ

同じ馬力でもターボから乗り換えればそうでしょうよ。
曲がりくねった峠道なんかだとS2の特徴を再認識できるんではないかな。

高回転型のエンジンと絶賛したい気持ちはわかるが
普通に全体的に快適なエンジンです。

>>645
俺も１５ターボからの乗り換えでtypeSだ
１５より重いから上にＮＡだからな

>>647
結普通の交差点やコーナーでもわかるよ
ＭＲみたいに鼻が軽いとは思わないが、マスが中心にある感じがはっきりわかる
本当にフロントミッドシップだよ

例のキャンペーンの当選者はもう出たのかね

>>645
AP2でトルク無いとか言ってたら、AP1はそれこそカルチャーショックものかもしれないｗ

5000rpmのエンジンを比率計算で8000rpmに置き換えて運転する気になれば、低回転トルクが無いと思わなくなりますよ。
S2000の2000rpmは、アイドリング回転数だと思い込むんでください。
8000rpmがﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄなので、通常の車のﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが5000rpm
S2000　→通常車
8000rpm→5000rpm
7000rpm→4300rpm
6000rpm→3500rpm
5000rpm→2800rpm
4000rpm→2200rpm
3000rpm→1700rpm
2000rpm→1300rpm
1000rpm→700rpm
800rpm→500rpm
こんな感じですかね？
そう考えると低回転トルクが無いんじゃなくて、仕様が違うだけって、思い込む。
ちなみに上の表は適当計算なので比率はあってないかも。

S2000のエンジンはわざと低速トルクを抜いてます
それによってあたかも高回転域でパワーが出ている様に演出されているだけ
冷静になって走らせれば普通のエンジン以下だと理解出来る

NAエンジンであの出力は、
普通にパワーあるエンジンと考えて良い。

>>627
普通に輸出用のストレーキだけでいいよ．

今更ながら保険料高いなｗ
AP1　110で車輌200万弱　年間20万円也。
でも入っておかないと万一の時怖いしのぅ。

こんな良い車に安心して乗ってられると思えば安いもんさっ

フロントバンパー外したらエアーダクトのところがダミーだった

外さなくても分かるだろwww

民主圧勝→車増税→中古車で市場が溢れる
AP2買ったばかりなのに・・・売ろうかな。

>>660
こんなクズ車すぐにでも売ってしまってMRｰS買った方が幸せになれますよ

皆さんがんばって放置してあげてくださいね。

らじゃー

4台持ちの俺涙目

>>661
MR-Sなんてパワーが足りない・・・

>>660
民主圧勝→車増税→車売れず→車屋倒産→メンテ受けられず
じゃないですか？

みんな貧乏に…

民主圧勝→高速道路無料→みんなウマー

ほんとに大丈夫か？

>>668
無料になっても車の増税半端無いと思うよ

つか民主圧勝しすぎ､これじゃやりたい放題じゃん

これじゃ、郵政の時と極性が反対になっただけじゃん。国民も何も学習してないなｗ
まぁ、とりあえず既存の構造をぶっ壊したトコで、あとは力不足につき退場してもらいたい。
個人的には、ガソリン税さえ撤廃して貰えればいいや。

朝鮮人参政権が通って、朝鮮人であふれて治安最悪になり、車両盗難が相次ぐと

はじめからみんしゅあっしょうなんてわかってたくせになにをいまさらー（棒読み）

>>669
参議院で止めてくれると信じている

朝鮮人参！

参議院も民主党

そうだっけ
何か思い違いをしていた

んじゃ、めっちゃやべーなー
法案通し放題じゃん

>>665
訳あって1ヶ月くらいMR-S乗ってたけどエンジン腐ってるんじゃないかと思ったよ。
すぐレブリミッター当って頭打ちなるし。
どんだけもっさいエンジンなのかと絶句した。
シーケンシャルはそれなりに面白かったけどな。

アルテッツァも同じ印象しかなかった。
ああいうもっさいのが好きな奴もいるんだろうけど俺には合わなかった。

>>661
つか巣に帰れよ低学歴ミスター2乗り

日本の技術もパクられ､経済も衰退し､日本は新しい技術を開発しにくくなり技術大国と言われた日本は無くなるな

まぁ実際どうなるか分からんけど
とにかく自動車業界が痛い思いする可能性は高い

すでにしてるよ

S2000の長距離について

疲れないクルマが存在するとすればこのクルマだ。完全に設計された
ボディは最低限のコントロールで対応でき、高速区間でのコーナリング
でも何事もなく対処。こいつを覚えてしまえば後は中毒のように運転
することになるだろう。故に、長距離ドライブもＳにとっては単なる
運動としかとれない。

れいなのボディがどうしたって？

明日香キララ

>>681
前のお前のレスを特定できるほどの個性って素晴らしいな。

>>684が誰と戦ってるか知らんがスレの雰囲気が悪くなるから喧嘩すんなら余所でやれ。

横殴りの雨の中走ってきたらホコリまみれのボディーが綺麗になっていた

ワックスが効いているんですね、普段の手入れが良いから雨で綺麗になるんです

[Honda]S2000/スペシャ・・・これは当選ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
オレはなんてついてるんだ!!と浮かれながら開いたら普通のメールマガジンだった(´・ω:;.:...

紛らわしいメールだよね
ワクテカしちゃった

>>670
甘いなガソリンの暫定税率廃止とかやっておいてから環境税とかで+170円らしいぜ
まぁ、色んなところから反発来るから流石にそこまではいかない・・・と信じたいけどな
でもS2000は燃費いいからまだマシでよかった

>>690
頭を抑えたからって、組織がそう簡単に変わるわけがない。
官僚集団＋自民の族(元)議員が連帯して壮絶な足の引っ張り合いを始めるに決まってる。
つか、とりあえず変革するのが大事なんだよ。一発でベストに持っていく必要は無い。
そもそも、今回はそれを望まれて大勝したんだろうしな。というわけで暫定税率廃止しるｗ

ワイパーの長さが運転席側より助手席側のほうが
長いのはＳ２０００だけ。

これ豆知識な。

運転席側の方が長いと視野が広がるかなー、と思ってブレードを左右入れ換えてみたら
かえって拭き取り範囲が悪化したｗ　　あ、はい、数学の成績は悪かったです。

Snow Leopard比対応っすか、Hondaさん...Orz
http://www.honda.co.jp/S2000/showroom/screensaver/?from=S2KM090831

>>694
よくわからんが、同じスクリーンセーバーでも10.5から10.6になっただけで使えないようなもんの？
それともASIMOの中の人が10.6を知らなかっただけか？

スマン、ちょっと教えて欲しい
今度、北海道に茨城大洗からの商船三井フェリーで行くんだが
タイプSのノーマル車高でフェリー乗船時のスロープを
バンパーを擦らずに上れるかな？
フェリーは初めてなんで知ってる人がいたら教えてくれ

35歳のオッサンがType-Sに乗るのって恥ずかしいですか？

42歳のタイプＳ乗りの俺様に謝れ

>696
フロントオーバーハングはどうだったかなぁ。
とりあえずNSX-Rでも無問題だったからＯＫだとは思う。
もしかすると「底を擦っても自己責任でつ」にサインさせられるかも。
つか、させられたｗ　まぁ、全く問題なかったけどね。
来年はＳで行くつもり。
参考にならなくてｽﾏﾝ

人の目を気にするな　

20歳でType-S乗ってるのどう思う？

>>700
清志朗乙

>>701
S2000は大人の男が妻子を養っても自分の趣味の為に月に１０万以上使う事が出来る奴の乗る車
２０歳ならミニバンでも買って友達と楽しく遊びなさい

>>699
さっそくありがとう
NSX−Rで大丈夫ならタイプSでも大丈夫でしょう
ゆっくりスロープ入口に入って擦らないように気を付けて乗船します

>>703
乗っててすみません^q^

…今更だが、S2000のエンジンて手組工程のあるエンジンだったのね
妙に生き物っぽい（？）エンジンだとは思っていたが

しかし、ホンダの中の人も次期Ｓは作りたいみたいやね

例のキャンペーンだが、本当に当選したやつはいるんだろうか？

当選発表いつなんだよ

>>697
クソコテが還暦越えだったかと

まだ、連絡きませんが・・・

TDラインもなくなっちゃったし、
わくわくするような車は、当分無理な感じが残念。

TDラインの設備、もったいないなぁ。

TDの設備もメンテ費用がバカにならなくなってきてたから
タイミング的にもちょうど良かったのです

ハードトップが車体とともに生産終了な理由がはっきり分かった
あれ、一個一個職人がアルミの素体研磨して作ってたのかよ！
馬っ鹿じゃねーの！？でも、大好きだ！

そもそもメーカーがこんな家内制手工業的なやり方でスポーツカー
つくる事自体が狂気だな。大切に乗ろうと改めて思った
こんな手法でこんな車、絶対2度と国内メーカーでは作られんわ

テラ非効率ラインだな
これは潰されても仕方ない
おそらく二度と不可能な生産システムだね

>>696
無限フロントスポイラーに車高-25mmだったけど
傷ついても文句言いません念書書かされて
乗船が一番最後になって係員に囲まれながら段差越えして
トレーラーと同じところにつまされたけど無傷だった。

AP2でコンプリートエンジン乗せてるぜって人いるかい！？
てか、オススメどこなんだい！？

>>714
＞無限フロントスポイラーに車高-25mmだったけど

その組み合わせで最低地上高どれくらいになってる？

スレチだが訂正。ダイハツには多分Ｓのラインと同じぐらい
非効率なコペン専用手組みラインがあるんだよな
あれもいつまで続くか。ああ、Ｓが先に終わって欲しくなかった

最低地上高はスポイラーでは計らないけど
スポイラーと地面とで最低で9-10cm位かな

>717
意外にも？トヨタやダイハツは技能伝承にも力を入れてるんだよね。

ＴＤも志願＆師弟っぽくやってたけど、無くなった灯は各地に散って
その後はどうなるか。
若手が生産立ち上げチームに入った時点で鍛え直されるだろうけど、
時間効率は良くないよね。Ｆ１と同じく鍛錬場的な扱いと思うけど。

コペンがモデルチェンジして、台数を求めて更に機械化すれば、あの
手組み感も消えて販売は逆に低迷しそうな気がする。

>>712
いやこういう数が出ない車はわざわざ金型やラインに設備投資するより人間にやらせた方が安上がりなんだよ
職人の手作業といえば聞こえはいいが・・・

>>712
レジェンドのトランクあたりの成型技術と生産技術研究に転用された筈
その後、他車種にも広げていってると思われる

>>720
ハードトップに関してはそうだろうな。

>>720>>722
だったらハードトップの継続生産して下さいよ、ホンダさん…

>>696
ノーマル足なら余裕でOKでしょ。
北海道、九州へ日本海・太平洋の各航路、一通り使ってみたけど、AP-1アミュ足（ラジアル/最低地上高80mmくらい)でも
大丈夫だったから、余程極端な車高や竹やり出っ歯みたいなエアロにしていない限り大丈夫じゃないかな。
まあ中・長距離航路(10000t級大型フェリー）ならばどこもそれなりに船体が大きいから車両乗降設備は問題ないよ。
瀬戸内航路は阪九と大洋は大型用デッキに誘導されたけどね。
僕の場合は今までのところ、誓約書は書かされたことないな。
乗船申し込み時に、車高が低めなクルマである旨を伝えれば乗船当日にきちんと対応してくれるよ。

>>720
コスト面でいえば、確かにそうかもしれないけど、
あのアルミの成形加工は何気に高度なものがあると見た
ラインオフしてしまったら、塗装も含め簡単に他所で
生産続けられるものじゃないなと思った次第

>>696
問題ないとは思うけど、俺の経験から言うと、干潮時に近いほど危険性は増す。
というのは、陸側のスロープと、フェリー側のスロープ（渡し）とに角度が付くから。

>>723
純正のハードトップかっこわりいから別にいらねーよ

>>727
流線型でひらぺったいばかりが「かっこいい」じゃないぞ！
個人的にはあの、いかにも「ハードトップです」という形はいいと思うけどな。

アライメントを丁重に見直すって……
納車時点でかなりおかしかったぞー。
でも大好きなんですけどね。

>>728
屋根開けられるから最高なんじゃねーかよ
あんなのいらないよ

サーキット走ってるヒトに質問。

MTオイル何使ってる?
俺はナプロ75/80、90/140のブレンドなんだが 正直走りはじめがローギアに入り難い
低温以外はまったく問題無いんだが。
贅沢すぎるんだろうか。

>>709
呼びましたぁ？

純正がいいって有名ですが。

>>731
なんでそんなに固いオイルを…

>>731
おいらはずっと純正だけど無問題。渋いとか夏冬でも一切無し
サーキット走行4回に一回ペースで換えてるけど。デフもね

>>714、>>724、>>726
ありがとう
これで安心して北海道に行けるよ

>>731
俺、オベロンの75w90だけど全く問題ないよ。

>>731
連投スマソ。
その組み合わせはショップの？
常識的にその組み合わせはないな、特にホンダのMTに。

やるなら75/80と80/90を1対1でブレンド、これがセオリー。
それでサーキットで問題あるならメーカーを変えたほうがいいかも。

１１０型のＳ2000に乗っている者ですが質問です。
モデューロのフロントアンダースポイラー取付けたいなと思ったんですが
販売中止と言われました。
これってオークションで探すしか手はないですか？
もし他におすすめのスポイラーがあったら教えてください。
あまりきつくない感じのが好みです。

veilsideにしたらいいよ

>>740

途中で書き込んじゃった。すいません。

veilsideってドきついイメージしかなかったんですがググってみたら
そうでもないのもあるんですね。
スポイラーではないけどフロントバンパー一体になったやつが気に入りました。
これにします。ありがとう！

>>742
どんだけあっさり決めるんだよｗｗ

ﾜﾛﾀw

でも、こういう素直な子が740の心を矯正するんだと思うw

ここで聞く前にハイパーレブを買ってこいと小一

リアタイヤ９Jにて255･40･17のタイヤを履いていますが
オフセット同じで9.5Jの方が同等のタイヤを履いてタイムが出る原理を知りたいです。

エロい人教えてください。

ワンサイズ太いホイルに同じサイズのタイヤを履くと
タイヤのヨレが無くなって剛性があがって・・・じゃまいか？

アルティメット
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1581.jpg_65v2L85UzLOGaUnKOJ5e/ag1581.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1582.jpg_RbACELgiPzNEqJ87Mn5M/ag1582.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1583.jpg_zJd2wiGkPMnuZAJauLLk/ag1583.jpg

重さがネックだけど、やっぱりノーマルマフラーが一番トルク感あるよね。
フィーリングは社外のほうが◎だけど。

veilsideって何で不評なの？

ごてごてだからじゃないかな。
（風洞実験していたとしても）ぜってー空力とか考えてねー！！
と思うようなデザイン、のような気がする。

>>749
そこまで技術があればそれはそれでいいような気もする。

ドすっぴんの女もそうはいないわけで、
どすっぴんとフルメイクの比較もかわいそうだw

この前コンビニの前に停めてたらおばちゃんに
かっこいいねえって言われましたｗ
やっぱりｓ最高！

>>749
一枚目は顔のアップで悪いところがハッキリと見える。
目が小さく見えてるし血色の悪い肌。
しかも口角が下がってるから尚印象が悪い。

二枚目は肌の露出が増えたこと
そして口角が上がって表情が豊かになったことで
ずいぶんよくなった。

三枚目は
まずチークを入れたことで肌にも血色が出て
ずいぶん元気そうな印象を与えてる。

そしてアイメイクをしっかりやっていることでめの大きさをカバーして
目力を存分に引き出している。しかもカラコン入れてないかな？
黒目も大きく見えるが
まぁ目元のメイクにしっかり時間を掛けてるなら大きく見えても不思議ではない。

で、一番大きいのは何枚も写真を撮って
活動的な雰囲気をしっかり印象付けていること。

この三枚はココに来てる男ども（俺含）には充分女性の変化を知らしめる良い材料だ。

(･∀･).｡oO（あれ？俺なにしてんの？とりあえずさげとこう。）

あ、そうそうミッションオイルは走行過多のため保護目的が強いと聞いてます。＞なぷろ
ま、これから涼しくなるしあまりにも入りずらいなら75辺りのシングルグレードにかえようかと。

そういやここの人たちって自分の愛車晒したりしないね
なんか意外

湖に映った愛車から目が離せずに動けなくなって痩せて死ぬとか、
そんなの有り得んしな。

>>755
長々と・・・アホか

>>758
ひまなのよ。

なんか疲れた

仕事辞めたい
でも意地できなくなるそれ以前に生活が先か

>>761
よう俺

スレチ気味だけど俺も〜。
けどSさん維持しないといかんしなぁ。せつねぇ。

マンションたてて以来、ずっとニートだ
寂しいものがあるぞ

>>761　>>762
よう俺。

>>764
ニートじゃなくて不動産管理業と名乗って下さい

>>765
よう俺

毎日馬鹿みたいに深夜まで働いてさ
睡眠も平日3時間取れればイイほうでさ
不況の煽り食らって役職手当減らされてさ
唯一帰宅中のドライブが安らぎでさ

でもさ
段々それ自体も疲れてきてさ




















BADMOONのマフラーって気持ちイイ？

>>767
車検対応の、EURO-Zだけどナカナカいいよ！
慣らし1000キロ必要ってのが精神的に非常に厳しいがその禁欲生活後の高回転まで回した快感といったらもぉぉぅっ。

>>768
あざす

>>764
よう俺。
ゴメン、見栄張ってみた。

>>768
慣らしにドーゾ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】50周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249694879/l50

東海環状道で50円。

>>768
地元にほぼ直線な自動車専用道路があるから､慣らしなんてすぐ終われる俺がいる

>773
ちっとも羨ましいと思えないのはどうしてだろう・・・。

>>748
教えてくれてありがとう。
違いの解らない自分にはイラナイや。

>>774
普通は羨ましいとは思わないよね(´・ω・)

>>775
酉付けっぱなしでっせ旦那！

素朴な疑問なんたが、Type-S乗ってる人は恥ずかしくないの？
知ってる奴が、白で幌が紺色のに乗ってるんだが…
正直、俺には壮大な罰ゲームにしか見えないんだが…

慣れれば無問題

高性能の証だぞ

タイプSに限らずS2000に乗っている事が恥ずかしい

と、車も買えない河川敷ブルーシーターズが申しております

かわいそうにS2000がカッコいいなんて本当に思ってるのか？

S2000がカッコいいんじゃなくてS2000typeSに乗ってる俺がカッコいいと思っています

>>782
あなたが乗っている車とカッコイイと思う車を教えてね

と、素晴らしい車に乗ってはいるが薄毛デブ悪臭粗チンの為、女に乗った事が無い>>782が必死です。

皆様どうぞお楽しみ下さい

まあS2000を買えないやつよりカッコイイのは間違いない

おいらは逆にS2kが出た当初は、前はEG6をビローンと前に伸ばしたような顔で後ろはレビンみたいで
斬新だったプロトタイプから随分と安直なデザインに化けてしまった感が強かったけど
タイプSはだいぶリファインされたというか、ちゃんと400万円のクルマに見えるというか
なかなかいいと思った

S2000が売れなかった最大の理由は
あのドン引きするようなダサいデザイン

売れなかった最大の理由はNSXと同じで値段設定だよ
スポーツカーにあの値段出すなら普通FD3S買うでしょ？
デザインも走りも2ランクは格上だし
Sがオープンカーじゃなくて軽くて安かったら売れたと思う
50周年記念車でそんなに売れなくてもいいやってスタンスでもあっただろうけど

つか内装をもうちょっと一般向けのナビやら音やら気を使ったバージョンでもあればよかったとは思う

>>789
全くその通り強気と言うか全く勘違いな価格設定
常識的な感性の人ならば重くてダサいスポーツカーもどきは買わない
エリーゼの様なスタイリングかMRSの様な買いやすさが無いとダメだよね

>>784
こいつMR2乗りじゃね？FD2スレで暴れてる奴。

>>792
そんなに気になるならNG登録でもしとけ。

MR-SクッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
あんな虫に誰が乗るかいＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

MR-Sいいじゃん
見た目もコーナリングもMR-Sのが上だと思う
高速道路以外じゃS2000はMR-Sにも劣るよ

まぁ、このスレを荒らしているのは白豚不細工悪臭君であることには間違いない。

釣り師の方へ。
もう少しおいしそうなえさにしてくれるとうれしいです。

MR-Sやロードスターを引き合いにだしてS2を語る奴は、
みんながイラッとする反応を見て楽しんでるんだから無視してりゃいいんだよ。

スーパー等で、オープンカー(ロードスター、ＭＲ何とか？、コペン、等)が並んでると勝った気になるのは俺だけ？
俺のが、かっこいいぜ〜って

買う物が高いか安いかは買う人が決めれば良い事
買えない人がとやかく言う事では無い

>>795
クッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷMR-SてＷＷＷＷＷＷＷＷ
チョロＱで高速乗ったらアカンやろＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

質問〜やわ〜い足のＭＲなんとかで、S2000のコーナリングより速いの？
タイヤのグリップが低いのに、S2000よりコーナリング速いの？
エンジンの馬力が無いのに、S2000よりコーナリング速いの？
教えてちょんまげ

>>798
大丈夫
あんなゴムみたいにヤワいボデーのチョロＱにイラつかへんからw

おもろいやんチョロＱでいきがる豆人間からかうの

自分は車持ってないけどチョロQとＳ２０００なら後者の方が良いと思うんだな、これが

MR Sなんて電動オープンできないじゃん　
その点S２０００は高速電動オープン仕様！

え！ＭＲＳって手動！！？
冗談やろ？

まじで手動？ちょっと急いで教えて！

FD2スレで散々暴れてたMR2乗りがこっちに来たのか・・・。
夏休みも終わった事だしもういいだろ？

>>789
俺の場合FD3Sはツレが乗ってたから選択肢から外れたな
確かに加速は足元にも及ばないが当時デザインは勝っていると思って買った
燃費は倍だしオープンだし一度NAに乗りたかったから後悔はしてない。

一つ気になるのは今FD3Sとすれ違っても古さを感じないのがなぁ・・・デザインで負けてたのか？

FD3Sよりカッコいいデザインの日本車は無い
と個人的に思ってる

俺はＳのシンプルさが好きだわ

デブでもなくガリでもない調度の感じがエエ

スポーツカーなんて主観で乗るものだろｗ
客観的に他車と比較するぐらいなら、Ｓに限らずスポーツカーを
選ぶ意味は薄いと思うんだが。

自分が気に入っているからこそ、他人から貶されたくないという
負けず嫌いな気持ちもわかるけどね。

ただ、本当に乗りたい何かの身代わりに他車に乗るのはかっこ悪い。
Ｆ３５５乗りたいけどＭＲ２とか、エラン乗りたいけどロドスタとかね。
たとえ目標に乗るまでのステップ車であっても、その瞬間はその車を
大切に愛すべきだと思う。
矛盾してるようだけど、現状での最善を尽くす事が大切ってことだね。

S2が好きだからS2に乗ってる､それだけ

お気に入りのスポーツカーは色々あるけど、どれも一長一短あるからね

納車２ヶ月で間もなく5000キロ走行
ＮＳＸの１８年落ちの中古買うより良かったと思う

ＭＲ―Ｓ？
ロードスター？
俺様のtypeＳから見ればお気の毒としか言いようがないお車だぜ

コペンとかロドスタとかMRSとかライバルじゃないね。

やっぱオープンカーは高級感やラグジュアリー感が必要だ。
海沿いの国道を彼女とクルージングがよく似合うぜ〜

確かにロドスタ、MRSはライバルじゃないな、出来が違う。

S2のライバルつったらボクスタかZ4辺り？　欧州ではそんな感じだったぽいけど。
でもその2台ははゆとりのハイパワー系だからねぇ、コーナーでは負けないと思うけど。
コーナーでは負けない。なんて鼻息荒い目が血走ったような発言が出てしまう辺り土俵が違う気もする。

じゃあエリーゼ？？　
比べるまでもなくSのが軟弱＆亀のよう・・・。ライバルなんておこがましくて言えない。
エンジンは勝ってるけどね！

結局アレか。中途半端なのか。孤高とか言った方がここの人の好みか。

>>814
ひよっこオーナーが浮かれてんじゃねーよ。
同じオーナーとして恥ずかしい。静かにしてろ。

ロドスタ最近いいなーと思うけどな。営業車のサクシード転がしてたんだけど、赤のNB見かけて、目でずっと追ってた。ハイトの高いタイヤ履いてるの。
NAでもNBでもどっちでもいいんだけど、1.6でMTで、状態はボロボロの方がむしろDIYで手をつけるのに気楽でよさそう。
真っ直ぐ走らないようなのは困るけどさ。

そんなこと考えてたらSも見かけた。どっかの美容院の駐車場。俺のと同じムーンロックMで、低く構えてワイドで、
ノーマルのフロントホイールにダストがびっしりついててガンメタになってるとこなんかも、俺めっちゃ鋭いぜって主張してる感じで
思わずグッときた。すぐに家に飛んで帰って、自分の車持ち出したくなったくらい。

車って、知れば知るほど優劣つけらんなくなるね。
んでもってSS書いてる俺きめぇww



MR-Sは…よくわかんないけど少なくとも2ペダルはやめた方がいいと思う。R35乗ってわかったんだけど、街中でシーケンシャルって超かったるい。
なんかスレチ。

S2kのラバルは明らかにロードスターでしょ
排気量やエンジンの絶対的な馬力でしか車の価値を計れない人にはそう思えないだろうけど

>815
スーパーセブンもオープンカーの分類でおｋですかね。
高級感やラグジュアリー感は皆無だと思うけどｗ

俺は、Ｓが存在していなかったら、スーパーセブンにいってたね。
まだ買うだけの経済力がない頃から、試乗や試座ｗには行ってた。
結局、Ｓが出て試乗して衝動買いしたけど、後悔はないな。
開発者が、Ｓ開発にあたってスーパーセブンやＦ３の応答感を
出したかった、と知ったのは後になってからだった。

てなかんじで、Ｓがガッツリと心に頃に刺さった俺みたいな人も
いるかも。まぁ、どう考えてもソッチ方面じゃ売れないけどなｗ

>>817
貧乏人が黙ってろ

電話には出んわ
なんちて

>>802
ミッドシップだからね。
足回りは少し調節したら余裕でいけるよ

ロードスターのライバルって今ならコペンでしょ

>>823
じゃあ、質問。
ＭＲＳに金を掛けた分、Ｓ２０００に金掛けたらどうなると思う？

痛車になる

よく速さで、ＧＴ引き合いにだす人いるけど、頭悪いよね。
あれって、形がその車っぽいだけで、全然違う車でしょ？
ﾎﾝﾀﾞのスポーツカーにＮＳＸがあるから、ずっとＳ２０００はＧＴカーにならんやろ？　
トヨタのスポーツカーとしてＭＲＳ販売してるのに、カローラとかマークIIとかで出たらダメやろ？
でも、カローラでもＧＴ出たら速いやろ？多分。
だって金の掛け方違うもん。
電線も引き直すぐらいらしいし。

まぁ個人的に、MR-Sはエンジン換装前提スポーツカーでしょ、よくも悪くも。
MR-Sを無理矢理擁護するなら、K20乗せれば早いもの（どうかと思うが。）

同クラスの車体の比較による個人的な意見では、
ミッドシップよりフロントミッドシップの方がコーナリングがいいようだ。

加速しながらの登りのカーブとかだと、意外と喰わないからね。MR。
でも、ブレーキング時の回頭のフィーリングとかは好きだ。MR-Sでもね。
ロドスタと一緒で、例え重いエンジン載せても、サーキット以外じゃ魅力減だと思う。

STAGE

IDがHONDAに見えた

S2000いつまでラインナップにいれとくつもりだよ

>>829
あと、MRはクリップから出口までアンダーがでやすいイメージがあります。

S2000はタイトなターンで、リアがじわりと出る、
前輪と後輪の両方で曲がってるかのような雰囲気がるけど、
この感覚は共有できる感覚なのかねえ？

チェイサーのおうなFRで曲がる時のような、明らかにケツから出る感じではなくて、
ひねってるというか、自分のまわりで回ってると言うか。

表現が難しいな。

眠すぎて誤字脱字スマン…。


>>832
ページだけならNSXも残ってるけどな。
まだ話題に出るうちは残しといてもいいんじゃない。

車高調でリアの減衰力が変えられるやつ付けてるんだけど、調整するとき
スペアタイヤが邪魔なんだよな。
いっそタイヤおろしちゃって応急パンクキットでも積めば車検とか大丈夫？
FD2だと確かそんな感じだったよね？

>>応急パンクキット
むしろタイプＳがそれ

MR-Sって遅いの？
乗ったことわからないけどスペック見る限りじゃ馬力と排気量少ない分
重量がめちゃくちゃ軽いから思ったより遅くなさそうなんだけど・・・
やっぱり車より腕じゃないのかな
自分もだけどここのスレでS2000を乗りこなせる人居ないよね
MR-S乗りこなす人とかなら抜かれそうな気がする
まぁ、見た目が好きだからS2000なんだけどね！

カーグラの松任谷さんや田辺さんはS2kは評価低かったけどMR-Sはかなり高く評価してたね。
まあ車格的にも価格的にもS2kより2クラスくらい下だけど。

オモチャとして捉えれば、200でアレが手に入ったってのはやっぱりスゴイと思うよ。
タイプRと価格帯が変わらないロドスタなんかとはソコが違ったと思う。
ただ、５年も走ってるとガタがきたけどね。５年経過後の振動なんて、AP2など目じゃないｗ
速い遅いで語るクルマじゃないけど、少なくとも鈍足だとは思わなかった。
MT操作が苦手な人向けに、S-MTもあったしね。
Ｓやロドスタが、カタログスペックでは魅力を語れないのと同様、あれはあれで良い車。

社外のﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟで安くてバンパーに穴空けなしで取付できるのはトラスト以外ありますか？

MR-S サーキットで乗ってみ。直線でブレーキ踏んだだけで、車、どこに飛んでいくか、わからないぞ。
速さ云々ではなく、あの車を楽しく運転できるなんて、想像できない。

>>841
MR-Sの部分、他のクルマでもいけそうだなｗ
仮にサーキットで楽しめないなら、サーキットに行かなけりゃいいじゃない。

MR-Sの工作員が最近多いな。褒めて欲しいのかな？？
>>842
街中でもびみょーでしたよ。

エクシーガのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍感。しかし７シーターなのにターボだからトルクがあって良い。エクシーガは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。インプと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ、スピード出してコーナー入るとちょっと怖いね。ハンドル切っても曲がんないし。

速度にかんしては多分２シーターも７シーターも変わらないでしょ。２シーター乗ったことないから

知らないけどイスがたくさんあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも７シーターな

んて買わないでしょ。個人的にはエクシーガでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど高速道路の合流でマジでＳ２０００をブッチぎった。

つまりは２シーターのＳ２０００ですらエクシーガには勝てないと言うわけで、

それだけでも個人的には大満足です。

エクシーガってどこのミニバン？

群馬

>>845
中国か朝鮮製じゃなかったか

なんか合体ロボみたいな名前だな

>>844
どこ縦読みすればいいんだ？

>>844
相手にもされなかったんですねＷ

そうか、車板最速のネ申を知らない世代もこのスレに来てるんだな

>>845
つttp://www.subaru.jp/exiga

つーか、俺も真面目にわからんくてググっちゃったよｗ
クルマ好きだけど、この手の車種は道具以外ではとんと触れる機会が無くなった

>>844
大漁ですね。

しかし食いつきすぎだろ

おーい、誰かNSXは孤高のコピペも貼っとくれ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。MR-2は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。MR-2、しかも五年後落ちに乗ってまだ2年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「SW20いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%TOYOTA車に乗ってるんだよ。
MR-2やスープラじゃない。その他のトヨタ車な。アルテッツァとか101レビンとか。FFセリカとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他トヨタ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「sw20いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はMR-2とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

MR-2と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。MR-2に乗ってる奴はそんなことは
いわない。スープラに乗ってる奴もそうだろう。インプやFO乗りでも同じだ。NSX、シルビア15乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。MR-2やスープラ、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」にGTウィングつけてる奴らだよ。
GTウィングってだけでSW20と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。


誤解のないように言っておくが、スープラには敬意を表してる。スープラ乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。SW20を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、MR-2は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

志村ー！最後から4行目！4行目！！

みなさんに
お願いがあります
ホンダ車乗りが後から
よく煽ってくるので
やめてほしいです
恐怖を感じます
得にホンダ車が煽って くる率が高いです

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。S2000は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。S2000、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「S2000いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%オープンカーに乗ってるんだよ。
S2000やZ4じゃない。その他のオープンカーな。ロードスターとかMR-Sとか。コペンとか。
ひでえ奴になるとソアラとか。あえて「その他のオープンカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「S2000いいっすねえ」の中には「同じオープンカー乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はS2000とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

S2000と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。S2000に乗ってる奴はそんなことは
いわない。Z4に乗ってる奴もそうだろう。エリーゼやボクスター乗りでも同じだ。Z、TT乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のオープンカー」に乗ってる奴はそうじゃない。S2000やZ4、そしてボクスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のMR-Sに乗ってる奴らだよ。
MR-SってだけでS2000と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Z4、ボクスター乗りには敬意を表してる。「その他のオープンカー」乗り
とは違う。S2000を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、S2000は孤高。
その他のオープンカーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>858
ガヤルド・スパイダーは、おまえから言わせると軟弱なんだろうな・・・・。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。零戦は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。零戦、しかも21型に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと飛びに行った先や飛行場で、よく「零戦いいっすねえ」などといわれる。
俺のは２１型だし無改修だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ十割三菱機に乗ってるんだよ。
零戦や雷電じゃない。その他の三菱機な。１００式司偵とか９７式艦攻とか。９６式艦戦とか。
ひでえ奴になると陸攻とか輸送機とか。あえて「その他の三菱機」と呼ばせてもらう。

そいつらの「零戦いいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」って雰囲気を感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の機体の血筋は零戦とつながってるんだぜ」みたいな空気も感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

零戦と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。零戦に乗ってる奴はそんなことは
いわない。雷電に乗ってる奴もそうだろう。飛燕や疾風でも同じだ。隼、紫電乗りだってそうだろう。
その機体が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱機」に乗ってる奴はそうじゃない。零戦や雷電、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の艦上機に乗ってる奴らだよ。
艦上機ってだけで零戦と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、雷電には敬意を表してる。雷電乗りは「その他の三菱機」乗り
とは違う。零戦を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、零戦は孤高。
その他の三菱機とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>隼、紫電乗りだってそうだろう。

紫電より鍾馗にしてほしかった。

>>860
つまらない
頑張ったけど結果が全て

>>855
MR2だ！良いか良く覚えておけ、MR-2じゃなくてMR2だ

マジメに釣られてるのか、ネタなのか、解らなくなってきた・・・・
そういえばガイドライン板のスレは落ちたままか

>>860
被弾するとすぐに燃える所は全く一緒だと思います

s２０００は　なんちゃってスポーツカーじゃねーぞ
ロドスタやコペンとは違うんですよ　まじで。

勘違いしている奴があまりに多いので言わせてもらう。丸石自転車は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。丸石の自転車、しかも、三輪車に乗ってまだ１年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと買い物に行った先やスーパーで、よく「三輪車いいわねえ」などといわれる。
俺のは普通の三輪車だし買い物用だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほとんどツノダの自転車に乗ってる主婦なんだよ。
丸石や宮田のじゃない。その他の自転車メーカーな。カワムラとかブリジストンとか。シマノとか。
ひでえ奴になるとあさひとかイオンの自転車とか。あえて「その他の自転車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「三輪車いいわねえ」の中には「同じ自転車乗りの仲間ですね」って雰囲気を感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「わたしたちの自転車乗りの血筋は三輪車とつながってるんだぜ」みたいな空気も感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

丸石自転車と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。丸石自転車に乗ってる奴はそんなことは
いわない。宮田の自転車に乗ってる奴もそうだろう。他の三輪車でも同じだ。二輪自転車乗りだってそうだろう。
その自転車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の自転車」に乗ってる奴はそうじゃない。ツノダやシマノ、そして三輪車の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の自転車に乗ってる奴らだよ。
買い物用ってだけで三輪車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ヨコタサイクルには敬意を表してる。ヨコタ乗りは「その他の自転車」乗り
とは違う。丸石自転車を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、丸石自転車は孤高。
その他の自転車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

気持ちわるっ

ロードスターがスポーツカーじゃなかったら何がスポーツカーなんだってくらいに
日本どころか今やギネスにも最も支持されたスポーツカーとして載ってる地球を代表するスポーツカーですやん

ちなみにロードスターは世界一アフターパーツの種類とオーナーズクラブの数が多いスポーツカーだったりする
スポーツカー限定じゃなくても世界で二番目（一番はMINI）

せめてココで叫ばせて下さい切実です

エス海苔はDQNが多いとオモ
朝晩ウルせーーーーんだよ

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡　ロードスターとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/

S2000を一台プレゼントの結果は結局
どうなったんだろうね？
発表は無いのかな。

>>871
直接言いに行けよ。　そこがＳ海苔のスクツでもない限りは、特定のオーナーだろ。
相手が常識の無さそうなDQNだったら、町内会（自治会）に相談してから警察に相談。

今日も遠回りして帰ろう。
そんな気分にさせてくれるS2最高

今までS2をエスツーと呼んでごめんなさい

正直、俺のタイプSと中古で100万円台で売ってそうな初期型のゴミは同じ車だとは思ってない。
てか一緒にすんな。

「S2機関を自ら取り込んでいるというの！？」
というネタがわかる世代がやはりオーナー世代なのかそうなのか？

>>877
ああ。
9000rpm回らない、2.2LのくせにS”2000”を語り、中途半端なType”S”なのとは一緒にしないでくれ。

18年前のシビックでもリミッター外せば9000回転くらい楽に回る件

>>876
欧米じゃそう呼ぶからおｋ
そういった呼称じゃあ日本が意味不明なんだよな
テンロクとかテンハチとか・・・

>>878
最近パチとかで知ってる人も増えてるっぽい

>>880
吊るしで回るのがスゲエんじゃねえか。
あと、小排気量の方がピストンスピードの都合で有利ね。バイクなんて18000ｒｐｍ回るし。
2000ｃｃで、5年10万ｋ保障で9000ｒｐｍ回ったのは先にも後にもAP1唯一だろう。

S2000が愛車というのはロックな生き方だよね

>>821
やっぱ、あのデカイ羽はダサ過ぎて恥ずかしい…これじゃ幌開けられないって事で、納車直後に外されたのですか？
極端なこと言えばハイエースに鯱みたいなエアロ？着けてるDQN車みたいな恥ずかしさがありますものね。

で、街中でヒール&トー（笑）なんか決めちゃったりすればもう…

常にﾋｰﾙﾄｳしておりますがなにか？
逆にガクガクなるのが恥ずかしいかと。

H&Tは町乗りでも普通に使えると思うけどな
変にスピード乱すと渋滞の原因にもなるし

使えた方が便利だけど、使えないとスムーズに走れないってわけでもない。
もっとも、使えるヤツにとっては、合理性などどうでもいいわけだがｗ　もはや使わない方が難しい。

わざわざ信号止まるだけでじゃH&Tは使わんけどな
微妙なタイミングで青になりそう場面とかは使うけど

貴重なシフトダウンのチャンスなのに。勿体無いｗ
　

だって恥ずかしいんだもん///

その中古で100万のゴミが10年前に頑張ったおかげで今まで続いてんじゃねーのか。
これからお前の愛車もだんだんゴミになっていく。
そういう気持ちで乗ってるんだったら、車も可愛そうだがお前も哀れだな。

気分変えようぜ。幌開けな。

ETCのゲート潜る時に使わないか？　6速から3速（場合によっては2速）に落とす

まだ夏休みが続いてるのか？

>>890
恥ずかしいってのは分からんなー。上で繋いでるならともかく、意識しすぎだと思うけど。

>>894
だって純正でも音が結構響くじゃん？
そう思ってるくせに道が空いてると気持ちよく走るんだけどね

俺レベルになると長靴でビシビシ決めるけどな

>827
今年のＧＴに出てるよね、カローラ・アクシオ。
中身はＶ６縦置きリアミドシップだけどｗ

ttp://supergt.net/supergt/2009/09team/index_j031.htm?tm

この中身のどこがカローラなのかと小一時間ry

たしかに。
使うなと言われても、無意識にしてるわ。
交差点とか楽よね！

坂道発進とサーキットぐらいしか使わないだろー

むしろ坂道発進に使わないな。左手空いてるんだし。

例えば前の車がブレーキ踏むだろ、
3速1800回転とかに落ちると再加速がたるいから、
ブレーキ踏んだままクラッチ切ってちょっとアクセル踏んで2速にしたりしない？

サーキットとか、大げさな話ではないんだがなー。

町乗りで敢えてやるなら、ブリッピングからのシフトダウンだけで充分だな。
最後だけブレーキ踏んで止まる。でも本末転倒。

町乗りならブレーキ踏んだら、それだけで充分シンクロ要らないくらい回転落ちる。

どうせシフトダウンをするなら、当然H&Tを使うチャンスだろ。

シフト操作の時間とブレーキの時間をオーバーラップできるから
むしろ街乗りでダラーっとノンビリ減速するのにも向いてる気がする。
まぁ上でも言ってるが、そもそもそこに合理的な理由があって使ってるわけでもないんだが。

今の時代にわざわざ好き好んで趣味でＭＴ車乗ってるんだから、
ＨＴ楽しまなきゃもったいないじゃん！

へ理屈こねてるのはキモイ。

使えねーよ

わかったからエンジンかけてマフラーの前に座って深呼吸して落ち着け

話ぶった切ってすみませんが…　ID出たのでｶｷｺしてみる

誤爆です　ｽﾚ汚しｽﾏｿ

HTは必要があればどこでも使うな。
やっぱ決まると気持ちいいしね。俺乗れてる！て感触が容易に貴方の元へ！

街中の交差点なんて、
減速して曲がる直前で２速に入れて、そのままゆっくりクラッチつなぎながらステア切れば普通に曲がれるじゃん
街乗りHT？ガソリンの無駄使いですなｗ

人にはできて、自分にはできない事の言い訳を探して生きてきたのですね、わかります。

>>911
思い込みの激しい方ですね
もっと視野を広げて周りをよく見たほうがいい

おやおや、安価も付けていないのに御自分の事だと思い込まれるとは。
もっと視野を広げて周りをよく見たほうがよろしいかと。

ガソリンの無駄使いか。
アイドリングしてるエンジンとエンブレしてるエンジン。
ガソリンは、どちらが使うでしょうか？

ＨＴも使えない下手くそはＳ２Ｋから降りな

>>913
いやいや、バカには見えない安価が・・・

まぁ、アホな言い合いはここらへんにしといて、
冗談抜きな話、このスレ見る限り、街中でＨＴしてる奴って結構多いようだな
俺はあまり見かけないけどね

クッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷもっとやれＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>916
東京23区西部住まいだがHTのSなんてほとんど見たことないぞ…

すれ違うSはたいていソフトトップだ

ちょｗ　おまｗｗ　ＨＴ違いｗｗｗ

こういう荒れたところに和ませてくれるやつが居る分マシなスレだよなここ。

荒れてる＆荒らしてんのはごく一部だろ。
自分のやる／やらないってだけの話なのに、
なんで他人のことにまで文句つけるんだろうな。

ヒールトゥだけでこんなに盛り上がれるのかｗ

お前ら好きだなｗ

街中の弱いブレーキングでH&Tやったら、ブレーキがフラフラするだろうよ
H&Tはフルブレーキングでのテクニックだ

ああ、西日本の田舎在住だが、昨日初めてTYPE-Sを目撃
してしまった。俺は死ぬかもしれん…。でも案外あのウィング
派手でもないな。メーカー純正だけあって違和感なかった

オープンで床屋行ってこよう。まったりと

したことすらないな。
左足ブレーキはたまにするが。
ただしSじゃなくてメインのAT車。

さー、一っ走りしてくるか。
屋根開けるには暑いかな？

国道16号の入間あたりにあるアルピナ専門ショップにいつも白のタイプSが停まってるけど中々ｶｺｲｲよ。
ただ残念なのがタイプRの赤バッヂ付けちゃってる事・・・あれだけはホント理解出来ん。
せｋっかうのタイプＳが一気に胡散臭くなってしまうのに。

ほそけーことはいいんだよ
我慢できないのなら直接意見具申してやりな

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

タイプRって、NSX-R以外はキモヲタ臭漂ってて全くカッコイイとは思えないんだよ。
アニメロボみたいなガキ臭いエアロといい、赤いシートといい。
実際DC2Rが想定外にオタクに売れちゃったから、味をしめて
EK9以降のタイプＲなんてオタクに一定数を捌く為の1グレードにすぎない。

だから直接言って来い
ショップにいつも停まってるっていう位特定してるなら出来るだろ？
面と向かって言えないなら標準エンブレム添えて手紙でもワイパーに挟んどけ
このチキンが

>>930
NSX-Rも同類だな。
ホンダのスポーツ系車種は極めて限定的な購買層に人気ではあるが、逆を言えば一般層には受けが悪い。
故に、商売になりにくいため一世代で絶版になる車種が多いのは、ホンダの伝統芸です。
まあ、一般受けはイマイチでも、希少車種に乗ってる意味で言えば、優越感に浸れる。

>>930
その言葉はランサー、インプレッサに言ってやれ

NSX-Rはホンダの中でも1台だけ別格のスペシャルモデル

S2000購入検討中のものです。
みなさん保険はどこの会社ですか？
自分の場合、三井ダイレクトなんですがS2000だと車両保険は引き受けてもらえないようなので
引き受けてくれる会社を探しています。

>>935
いい加減にしろ、購入する店で聞け！　そんなのも探せない無能者はS2000どころか車に乗るな！　歩け！　ひたすら歩け！

>>935
チューリッヒでオンライン見積もりしたら車両保険OKでしたよ。
30↑300万弱で9万くらいだったかな？

EGの後ろ側のアースを強化したいけど手が入らない。

>>937
ありがとうございます。
ただ、私の場合チューリッヒでは車両保険0万円と表示され、受付できないようです。
等級が低いのかと思い、試しに２０等級でやっても同じでした。

>935
7月納車で三井ダイレクトの保険を車両入替したよ。
車両保険は金額が最小で355万円、ほぼ新車価格…
新規ネットではわからないけれど、電話すれば入れるのではないかと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/571115/blog/

こういうのがいるからネットじゃ車両保険を受け付けて無いんだよ。

ちゃんと代理店とか窓口でやると入れるよ。
Type Sで400万かけてる。

アドバイスありがとうございました。
とりあえず三井ダイレクトとチューリッヒで電話で聞いてみます。

>>941
なんで納車当日で車が廃車になるような事故を起こせるんだろう？
プロじゃないんだから車の挙動とか探り探り知っていく段階だと思うんだが。
原因はつっこみ過ぎのオーバースピードとみた。

すごいな、当日事故とか。

>>923
もっと練習！！

>>941
納車翌日廃車w

それで「愛車との別れがつらい」ってすげえ面白いやつ。

それ8/29の深夜札幌の滝野霊園近くで事故ってた。
消防車やら救急車来て通行止めになってたし
車は森の中に転がってて同乗の女性？が道路脇に突っ立ってた。
愛車紹介のバックも滝野霊園だし深夜にお墓の横暴走した祟りだな。

そいつワインディングで飛ばすとか
書いてるけど、テクニックとかゼロなんじゃねw

コメント欄見た？

記憶が飛んでるから全然懲りてません(爆)

らしいよ。
俺とは人種が違うな…

ただいま。やっぱ暑くて顔面日焼けしたw

今日はなんでか知らんがTEINの棒がよく動いた。
抜けちゃったか？

>>941
この人テスタロッサとアウディ持ってるみたいだし
S2一台潰れても痛くないんだろうね､S2が好きな人間からみると痛いよ

貴重な車がまた一台消えた・・・・

>>942
歩けって言ってんだろ！　電話じゃない歩け！

>>939
前にも書いたがおそらく等級じゃないよ。
等級で選ぶのは人の部分。
キミが弾かれてるのは車の部分。
通販型はリスクを好まないからね。
例えば料率クラス8〜9で車両の協定価額が400万以上のAP2と
10年落ちAP1の150万（10年落ちでもその数字は大きいんだが）では
引き受ける保険会社の抱えるリスクが明らかに違う。
協定価額も車両のグレードや装備によって幅を持たせてあるし
おそらく年式あたりで選別してないかな？（あくまで推測です）
その会社独自の社内規定に引っかかったんだと思うよ。
ちなみにAP1の車両の料率クラスは8、AP2は9。

しかしねえ、、、事故する確率の高いSオーナーは通販型じゃないほうがいいと思うぞ。

>>941
金持ちそうで羨ましい限りだ

初期型黄色ノーマルホイールってレアものなのにもったいないね〜
つか金持っててなんでそれ買うかな

>>955
それが金持ちの心理。>>多少の値段よりレアなもの。

>>955
いじってないノーマルが欲しかったんじゃない？

俺も変に弄ってある中古は嫌だなぁ・・・。

自分が変に弄っちゃうから（ｗ

今日初めて自分以外のタイプSを見た
俺は「おお〜」っとじっと見ていたが
相手はまるでこっち見ていない・・・・
「ナゼだ！！！！！」

そういえば、俺はスーパーからの帰り道で買い物用の軽自動車(11年落ち）だった

たまにSと擦れ違うけど、反応があった事無いなー。
俺はいつでも返せるように、さり気なく横目で様子を伺ってる（スタンバイ状態）のに。

その点、ボクスタとかロドスタ乗りとかの方が反応が良い気がする。
きっと、車名にスタンバイの"スタ"が付いてるからだな。

えっ

AP1後期型で修復歴ナシ、4.5万キロ199万円てどう思う？

相場より安い車には「必ず」理由がある。
かといって高いから絶対良い車とも言い切れないけど。

試乗してみりゃわかる
逝き掛けているとクラッチ　ドラシャ　いろんな所が軽く鳴く

安いんですかね。よく調べたら中期型3.8万キロだった。
ディーラー中古車だから保証はあるようだが車検なしなんで試乗は厳しいかも・・

まあデラ構内10mでもクラッチの感触ドラシャのガタや焼きつきくらいは判るが
初めてだと難しいか
試乗出来ないのはやめておいたほうがいいな

普段大味なクルマ乗ってると、試乗で交差点曲がっただけで事故る

>>966
オーバーな・・・どんだけ特別感持ってんだ

でも、>>941みたいな例もあるしなｗ　　普通じゃないヤツが乗ると危ないのかもよ。

テスタでワインディングつまらんと豪語
↓
S2000納車翌日にそこらの道で廃車

の流れを受けて書きましたｗ

１２ヶ月点検に合わせてエンジン エレメント ミッション デフ ブレーキ クラッチのオイル
全部一緒に換えたらすごく走りが気持ちいいよ ３万弱掛かったけど

テスタの方が難しくて危なっかしい車なのに何で？と思った

>>970
＞テスタの方が難しくて危なっかしい車なのに何で？と思った
テスタは丁寧に、Sには適当に乗ってたってことじゃないかな？

テスタが危ないってのは、車としてのバランスが危ういって意味らしいけど、
Sは、車としてのバランスは文句ないけど、調子に乗ると危ないって違いがある気がする。
テスタ自体は乗ったこと無いけど、昔のハイパワー車はそういうフィーリングがあった。

Ｓは、消耗品がヘタると、すぐにフィーリングに現れるよね。それは凄いと思う。
エンジンオイル然り、エアクリエレメント、ブレーキ、タイヤ、ダンパー、マフラー。
「何か最近パッとしないなー。ついに慣れたかな？」 と感じるときは、大抵何かがヘタってる。

>>971
ID:W/2xIpCb0 こいつは大味なクルマ＝テスタらしいぜ

明日、ついに俺のタイプSが納車されるぜ！
大学の頃からあこがれつづけて10年、ガレージ付きに引越までしてハンコついた。
いい年こいて、遠足前の小学生みたいな気分。最初の課題は調子に乗らない事です。

彼女とのチャットでプロポーズのつもりで打ったのが間違えて、「卒業したら一緒に相撲」って送ってしまったことある。 彼女からは「どすこい」ってレスがきた。

>>973 10年越しとは おめでとさん
んじゃＳで腕磨いてＮＳＸ−Ｒに憧れようかな
当分ほしいの出て来そうにないし

>>974
どすこいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>973
必要以上に期待しないことだな。

最近、あんまりパーツの話題が出てないけど、流れを無視してレス

Sに乗り始めて４年、ずっと純正で乗ってたが、このたびブレーキパッドを社外に交換。
安かったので Winmax ARMA RD にした。ミニサしか行かないので、純正＋αの
効きで満足はしてるんだが、これ意外と鳴くんだな。まぁ酷くはないから問題ないけど。

>>978
各部からの異音こそかっこいいんじゃないか。

そろそろ次スレの時期だね。

カーボンパットいいよ！
暖まったときの利きはピカ一！
冷えてるときは、純正以下なか。
特典は、チョンブレで鳴く事。キィ〜〜〜〜〜！っと大型トラックが停まるような音。うるさすぎです。
街中では、恥ずかしい。
あと、ブレーキから火をふきます。
久しぶりのフルブレーキは。