【NC】MAZDAロードスター52号【幌・RHT】

前ｽﾚ
【NC】MAZDAロードスター51号【幌・RHT】
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【公式サイト】
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【Mazda Web Tune Factory】
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【日本版Zoom-zoom】
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【海外版Zoom-zoom】
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Part3　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072/
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Part5　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931/
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■値引きについて■
賛否両論ですが、基本的に値引きの話題がでるとスレの雰囲気が悪化し荒れる事があります。
値引き額が気になる人は安易な質問せず、まずは過去ログ参照か下記を参考のこと。

▲過去ログから見る参考例▲
・値引き額の大きさは、幌＞ＲＨＴ
・車両本体からの値引き額は1桁台から35万ほど
・発表直後の新規グレード、限定車、特別仕様車は従来グレードよりも値引き額は低い
・販社、店舗、商談時期、担当者により提示額はかなり異なる
・決算時期は好条件が出易いという例もあるが、元々が少数薄利の趣味車なので微妙
・広島の販社は値引き額が低め、北海道の販社は大きめの傾向など地域により金額差がある
・値引きが低くても各種オプションのサービスや値引き、下取り車の査定ＵＰでの好条件もある
・マット、バイザー、コーティング類はサービスされやすく、また値引き額として計上され易い
・ディーラーオプションの割引率は２割から３割弱程度

☆お勧めの商談方法☆
総見積もり額の見栄えをよくする為に下取り車査定やディーラーオプション
などで数字を引いたように見せてくることがあるので、まず最初は単純な見積もりを
依頼し商談していくと解り易いです。

車両のみの見積もり依頼→値引き額交渉→下取り車がある場合は告げる
→下取り金額の交渉→ディーラーオプション類を告げる→割引やサービスの可否について交渉

一見すると面倒そうですが、変なごまかしもされ難く、各項目でどの程度
頑張ってくれたかが解り易く、車両だけの値引きを追求するよりも
最終的には良い結果を得られることもあります。


あると幸せになれるオプション

コーティング→洗車が楽
マッドフラップ→泥水が車体にあまりつかなくなる
アドバンストキーレス→鍵をポケットに入れておけばいいだけ、トランクの開閉も楽チン
フォグランプ→雨の日、雪の日、霧の日の見易さは大分良い

そろそろ秋です。サンマが旨い季節です。

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オープンが最高な季節に突入！！

以上、テンプレ終了。

やっば１８インチにフルエアロで車高下げた方が威圧感あっていいよな？
ノーマルだとシルビアとかでさえも煽ってきて頭くるんだよ。
ファーストカーがちょっと怖めの黒セダンだからなめられないが
セカンドカーで煽れると我慢ならんよ。
今日も開けて走っててシビックに煽られたからホーン鳴しまくって追いかけて
ドア開けて怒鳴りちらして頭下げさせたよ

>>1
スレ立て乙

>>8
ショウケン乙

>>8
んなわけねーｗ

俺も>>8に怒鳴られたら頭下げるな

NC用のマフラーで高音系ってどれになるの？
コーンズかインテグラル神戸にしようかとおもってるんだけど
シングル、ダブル　どっちの方が高音系？

>>8
高速道じゃなければシビック、シルビアクラスに煽られるほど遅い車じゃ
ないはずなんだけどね。

一番右の車線をエコ運転してたんじゃないか？
どうも右車線＝追い越し車線っていう事知らない奴が多すぎて
そういう奴は黒ベンツだろうがなんだろうが煽るけどね

現行ＮＣオーダＳＴＯＰ？
頼めたよ。
オーダー入れたとは言われたが、書類関係何もかいてないけど。
どうだろう？

今日Ｄ−ラーの人に聞いたら、１０月パリで、１２月あたまに
国内発表の予定だそうです。

因みにボクは、Ｒ１７１　ＳＬＫに乗っていますが、サーキットにハマって、
ライトウェイトの素晴らしさに魅かれて、ＭＣ後のＮＣに乗り換える覚悟を
決めました。

>>14
右が追い越し車線とはかぎらないお

>>16
エンジン関係に手がはいるのか不安…
受付してました？

今日街中の国道を走っていたら、オープンにしてる灰色のNCを発見。
しばらく俺が後を追い掛ける形になった。

そしたら、そのNCはRHTだったらしく、信号待ちで屋根を閉め始めた。
RHTの閉まるところは初めて見たから感動した。

運転手は30代の男の人だったかな。

ＲＨＴのチューンって出来ないのかな？
開閉を５秒で出来るようにするとか走行中も開閉できるようにするとか…

>>8
車の外観で威圧感与えようなんてセコイ考えはみっともないぞヘタレ

>>16
ふーん、12月頭に発表かぁ。結構作り溜める感じなのかな。

>>13
インテグラルのシングル使ってる。
音はともかく一年で車検に通らなくなるぞ。

車種によって対応を変えるとか昭和の価値観だよな。
田舎はどうだか知らんが。

排気音はエンジン次第だからな
ロードスターにカッコイイ高音マフラーを求めるのは無理がある

>>20
走行中にも開閉出来る様にした人がみんカラにいる。
しかしかなり大変だったみたい。
開閉速度を上げるって人はまだ見たこと無い。
つうかそんな発想すら無かったな。

S2000にも　RHTモデルやATが追加されるらしいけど

今までRHTがなかった、ATがなかったという理由でロドスタを購入した
という方も多そうだが
これからはモロに天秤にかけられそうだな
マツダも、走行中は開けられませんとか、イチイチロックを手で解除
しないと開けられませんとか
そんなわけのわからないショボイ事にこだわっていたらHONDAに勝てなく
なるぞｗ

>>27
俺はS乗りだけど、生産終了って話は聞くけど、ATやRHTが出るなんて話は聞いたことも無いぞ？

あと走行中に屋根が開かないのは今時の車なら当たり前だよ。
もちろんS2000だって開かない。

>>28
厨房なんだから相手すんなよｗ

RHTの開閉速度は、ギアの数を変えるなんて不可能だろうからモーターの速度を速めるしかないんじゃない？

俺は幌なので、腕力を鍛えれば閉じる方の速度は少し向上するかもしらん。

７月末にオーダー入れて８月初旬に契約書にサイン。
生産日が８月末になったと言われて登録関係の金額変わるからと
契約書の作り直しで、９月頭に再度契約書にサイン。
その後、音沙汰無し。
MCがらみでオーダーストップとか書き込みがあるのでちょっと心配。


NA乗ってた時は走行中60Kｍ/ｈまで開閉できたよ、幌。
それ以上の速度では開けるのはできるけど閉めるのは無理だった。
（その当時のベンチプレスMax135ｋｇ）

>（その当時のベンチプレスMax135ｋｇ）

どんな体型だよ。
俺は８５ｋｇが限界。

6MTと5MTだけど、100ｋｍ/ｈ時の回転数はどんなもんでしょうか？

それとNCに15インチのホイールは入らないでしょうか？
17インチはちょっとやりすぎだと思うんです。

MCでRSでビルシュタインやタワーバー不要、ホイールが鉄ホイールか
せめて16インチにする代わりに安くしてくれると助かるんだけどな・・・・。
もしくはレスオプションにしてくれると助かるのに。

でもMC後のカッコだと16インチは似合わない気がするよ？
15はハナから入らないらしい。

>>8
シルビアのターボモデルだったらシルビアのほうが早いんじゃない？

>>35
過剰なグリップはロードスターに似合わないと思うんです。
あと16インチの方が軽くてバネ下的にも有利ですし。

もしRSを買うと16インチにするためには16インチのタイヤを
買わないといけないし付いてきた17インチのタイヤが無駄になってもったいない・・
純正のビルシュタインもあまり興味がないというか・・・
6MTのベースモデルを出してくれると懐にも環境にも優しいです。

いや、よく考えたら自分はS15のスペックRかオーテックバージョン
みたいな車の方がよいかもな。独り言で申し訳ないけど。
NAなら180万、ターボでも240万ぐらいで買えていたのが今となっては奇跡に感じる。

>>31
生産日が8月末なのに未だに無連絡っておかしくね？
生産から２週間も経過してんのにナンバー登録の案内や納車日の話が
出ないのはおかしすぎる。

>>38
おまえは一体どんな車が望みなんだ？ｗｗ
オープンに固執しないならシビックＲでも買えよ

>>39
やっぱ終わり？
商談進めてるのに、正式注文したら終わりました…とかいわれんのかなぁ。
正直ＭＣあるから悩んではいるけど。

>>40
基本的にオープンにしないので屋根ありの方が好きです。
ただ軽量FRが大前提なのでタイプRは守備範囲外ですね。

S15のオーテックバージョンは220万で車重1.2ｔ、
エンジンも回るようにオーテックがやってくれてるので
新車で買えればそれが良かったかなと。

まあ、基本が古い車ですし運動性能や面白さでは
ロードスターの方が上でしょうけど。

>>41
生産終わってるかどうかはわからんが、いずれにしても無連絡ってのが
常識無いな。
普通は生産日の数日前には車体番号判明してナンバー登録や納車日の打ち合わせが
あるもんだよ。
いきなり「車はいってきてますよー、納車日は明後日を予定してます♪」
とか客の都合無視して言ってくるケースもあるので注意な

>>42
新車希望ならエリーゼかS2Kかロドしかないじゃんｗ
ロドならNR-Aでも買うのがいいんじゃね？
ビル足もRSとは違うしご希望の16inchは付いてるし。

>>33
6MT は3000
5MTは知らないけど、これより低いはず。

>>44
新車希望なんだけど、RX-8はロータリーなのでパスになるし、
エリーゼもS2000も値段が高い。
そら買えないことはないけど、そこまで車に金をかけるっても
何だかおかしいんじゃないかなーと。
で、ロドスタです。NR-AはRHTが無いので候補外ですね。

>>45
3000ならまだマシな方ですね。
2800ぐらいだと嬉しいんですが。
マターリ走るほうなので5MTでいいかな。
でも何か6MTにしといた方が後悔しない気が・・・
6MTでファイナルをハイギアへ変更というのが最良か・・

>>33
計算した値だと、
５MT・・・2895
６MT・・・2960
です。

>>48
ありがとう、それだと誤差の範囲ですね。

メーカーにはMCでファイナルをかなりハイギアにしてもらって、
かつ16インチで扁平率を下げて外径を小さくして（ローギア＆車高下がる）
6速で2800ｒｐｍぐらいになるように調節してくれたら最高。
まあ、あり得ませんが・・・・

典型的なスペック厨だなｗ

マツダのディーラーは相変わらずだな。こんなとこでクォリティコントロールしなくていいのにｗ

俺も昨日、ちょうどオイル交換にいいタイミングで出先にいて、しかも2週先くらいまで
休日に時間が取れそうなのは昨日しか無かったので、飛込みで初めてのディーラーに行ったら露骨に嫌そうな態度とられた。

まぁ土曜だし商談や自分とこの顧客でてんてこまいなんだろうけど態度に出ないようにして欲しいよ。
帰る時「裏口から出てくれ」と言われたのには苦笑するしかなかった。
（その日大きな商談会をやってて、試乗の車がかなり出入りしてたからだと思うが）

>>50
そう？どのあたりが？

>>52
ごく普通だよ
オープンだから気持ちいい、
しか言わないスイーツみたいな奴の方がよっぽど変

「ほんとはモスが良いんだけど、ハンバーガー如きに高い金出すのはアホ臭いからマックでいいや」
みたいに言われたら良い気はしない。

>>54
なるほどね。まあ、理由はありますよ。
エリーゼはMRだから正直恐い。経験も無いし。
仮にMR-Sが安くて残ってても対象外ですね。
それと前述の通りカリカリした感じのやつよりマターリ系がよいので
S2000みたいなのも対象になってこない。
S15は自分からすればマターリ系です。

>>46
軽量FRというのが重要で、基本的にオープンにしないと名言してるのに
RHTのがいいってなんか矛盾してないか？ｗ
NR-Aのがより軽量だし、幌をずっと閉めておけばクローズという意味では
RHTも幌も同じだろう。

それと幌、RHTの試乗でもして比較するとわかるけど、オープン、クローズ
それぞれの状態でRHTと幌の挙動は少し異なる。
重量物が上にきてるせいなのか、クローズ時のRHTはコーナー旋回の挙動が幌よりは
安定感に欠ける感じがするし。

色々考えて悩むのもわからんでもないけど、いつまでたっても妥協点見いだせなくて
結局は買えないパターンになりそうだなｗ

１５インチを捨て去ることで、現在のようなＧＯＯＤなブレーキを得たわけだから
贅沢はいえんわな♪

幌のクローズ時は座席の後ろに（幌収納場所の）空間が出来て物を積めるそうだけど
RHTはどうですか？全然空間ができませんか？

納車してから一月半くらいなのに
走行距離が2500ｋｍになりそうだ・・・やばい

質問なんだけど、ガソリンゲージってFから動くとき何�gぐらい消費してるんだろね
俺の予想では5�gでFから動いて、真ん中で25�g
Eで残り10�gなんだけど

>>56
いえ、RHTをずっと閉めておく感じになるかと思います。
幌は劣化とイタズラが恐いので固い屋根が欲しいです。

>>60

つ「ディタッチャブルハードトップ」

>>60
RHTは閉めてるスタイルが目ちゃんこカッコいいよね
やっぱストブルRHTが一番だね＾＾ｂ

>>60
それだったら幌仕様にして、オプションのハードトップつけたほうがいいですよ。
約25万円しますが、車両が20万円安く、値引きも幌車のが大。
それでいてRHTより軽くて信頼性高し（当たり前だけど）。

>>61
DHTって重いし凄く高いじゃないですか。
RHTとあまり変わらないからRHTの方がいいかなと思って。

>>49
車高はね、ノーマルでも結構低いんだよ。
フェンダーの隙間がガバガバなだけで。

>>63
うーん、信頼性というのはどういう観点からでしょうか？
DHTは後から取り付ける分、つなぎ目が気になるような気がしています。

動く物にはつきもの

>>64,66
重量 RHT＞幌＋DHT
信頼性 幌+DHT＞RHT
価格 RHT＞幌+DHT
収納スペース 幌+DHT＞RHT
運動性能 幌+DHT（外した場合）＞RHT

以上、電動開閉が無用なら幌+DHTのが優れた選択だろｗｗｗ

それと信頼性はRHTのが低いよ。
理由はつなぎ目がかなり多く、電動稼動部分があるから。
こんなこと解説されなくても単純一体構造のDHTと3点分割構造なうえ、
稼動部分があるRHT、どう比較したってRHTのが故障率高そうだろ。

トラックに追突されたら、バンパーが潰れきる前に
RHTがすぽーんって飛んでいきそうだしな。。。

ライトウェイトスポーツを名乗りながら、屋根だけで４０キロ増はありえない。
Zやソアラだったら分るけど。

>>70
意見としては同意だが、これだけRHTの人気がある現実を目の前にしてありえないはありえないよな。

RHTとDHTでは、どちらの方がギシギシいわないですかね？
やっぱDHT？

>>60
んなら、DHTでいいじゃんか。
こっちの方が後方視界は広いよ。

>>68
バカ相手に親切丁寧に答えてやる必要ない
こんな奴は色々と屁理屈こねて結局は買わないのがお決まりだし。
理想の車が発売されるのを半世紀ほどロムして待ってろとｗｗ

まー、ＤＨＴ装着の試乗車なんてまず存在しないだろうし
気になっちゃうのはしょうがないんじゃないかな
できれば乗って違いを感じろ！って言いたいところだが
ないから難しいしなｗ

なぜだかわからんが、>>74の名前の文字が薄くなっている。
どうしてだろう？

ほんとだ

つーか俺のもバイク板の名無しだ・・・

>バカ相手に親切丁寧に答えてやる必要ない
>こんな奴は色々と屁理屈こねて結局は買わないのがお決まりだし。

大いに同意だわ。
見ているとどうでもいいスペックばかりに拘って屁理屈こねている。
マジレスしてあげている名無しさんは優しいと思ったよ。

クルマを選ぶ際にスペック見るのは当然だと思うが・・・
何にそんなイラついてんだかよく分らん。

名無しが動的になるよ★6

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221436860/

BMWからロードスター対抗のZ2が出たら、マツダロードスター史上最大のピンチだな。
次期型も貴島さんかなぁ？
どう対処するつもりなんだろう。

値段的にぶつかんないんじゃないの？
BMWの方はロドスタの上限値からスタートって感じだろ。

このあいだ、ＮＡのランプ故障し、マツダのディラーへもって行きました。
で修理待ち時間の間、ＮＣに乗ってみませんか、ということで
初めて試乗。ＡＴのＶＳシリーズです。良い意味でロードスターだけど
ロードスターじゃない感じでした。ＮＡなんか載ってると
モアパワーは欲しかったし、快適だし、意外にシャープなハンドリングだし。
燃費もＮＡより向上してるらしく、今のクルマのいい所とＮＡのよいとこ取りみたいな感じ。
ただＡＴ、個人的にはすっごく期待してたんだけど、シフトアツプ、ダウンが逆でどうも
感覚的になじめない。都内じゃＭＴがもうしんどくてやっぱＡＴ欲しいなと常日頃思ってたので。
所有すれば慣れちゃうもんなんですかね。
最近ＮＣ型中古が暴落してるみたいで、ちょっと前までなら事故車しかなかった
価格帯でそこそこのモノがいっぱい出てきてるから。買い換えたいんですが。

>>84
自分の意志と判断で決めれば良いと思うが、背中を押してほしいのなら
言ってやる。「買い換えろ」「ATにはすぐ慣れるだろ」

>>82
オイラとしては、”走ることがたのしくてしょうがないクルマ”という基本にたち
かえって、ＮＡからの伝統だのなんだのは全部リセットして、排気量やボディのサ
イズやスタイリングも（他車種のパーツを流用・共用する等の前提条件はあるとし
ても）すべて一から作り直しても良い頃合いだと思う。

ＮＡからはじまった現在のマツダ・ロードスターだが、その存在価値は今でも昔と
かわらず存在し続けてはいるものの、新車を売る商品としてのコンセプトの寿命は
そろそろ尽きつつあると感じる。

>>84
本当に中古車下がってきたよね。
初期ものが３年経ったのもあって
手が出やすい価格帯になってうれしいよ。
幌離れが原因なのかな？
ところでこの車のトランクって１６インチくらいの
折りたたみ自転車積むの可能ですかね？
ドライブが趣味だけどたまに降りて自転車で走ってみたくなったりするんですよ。

>>84
俺がＮＣの購入したキッカケはＮＢのレンタカーに乗ったからなのね。
グレードとか判らないけどスタートした時の出だしが笑うくらい軽く出てくれる。
勿論オープンドライブも楽しい。
ＮＢを返却して自分のセダンに乗り換えたらまるで象みたいに鈍重に感じた。

その後すぐにＲＨＴを購入した。
しかしあの「笑うくらい軽い出だし」は無いしセダンに乗ってもそれ程違和感
は感じない。単に慣れかもしれないが。

ＮＢの軽快性をもう一度味わいたいが快適で装備も充実したＲＨＴから乗り換える
気は起きないんだよね。
さすがにＮＢは古くささを隠せないし。

俺の結論としては「どちらにも良い味がある」って感じです。
好きな方に乗れば良いんじゃないかな。

次のロドスタは水素か電気か・・・とにかく何か未来を見据えたものを盛り込んで欲しいと思う。

これまでのコンセプトのまま、３０年４０年続けるのではさすがにもう限界だと思う。古い。

古さゆえのおもしろさ、楽しさはむろん認めるし貴重だとも思うが、これまで売ってきた数多
くのＮＡ〜ＮＣで需要は充分まかなえる。すでに飽和しているといってもいいくらいだ。ＮＣ
の売れ行きはいまひとつ伸びがよくないのも、走って楽しいという基本コンセプトにおいては
ＮＡを越えることが出来ていないからだ。それを越えられればまだ未来や可能性はあるけど、
越えられない限りＮＡからはじまったロードスターコンセプトはここいらで一度閉じるほうが
晩節を汚さずすむとおもう。

別に環境対応でなくてもかまわないが、次のロードスターはこれからの未来をかいま見るような
先進性がなにかほしいとおもう。ある意味、夢のクルマ、憧憬の存在であるスポーツカーが、
すべてみな懐古趣味の方向性ばかりではおもしろくない。

自動車産業が未来に夢を追えず、過去を懐かしむことしかできないようでは、正直なさけない。

回転数上げてからクラッチミートすればおｋ

水素や電気といった燃料の進化も車の未来なんだろうけど…

ロードスターがみる未来ってのは
「楽しいってなんだろう？」
っていうとても抽象的なことなんだろうな

ハイブリッド・ライトウエイトオープン

と呼ばれる先駆者となってほしい。

古き良きものは守り、未来へ+となる新しいものも取り入れる。

基本がスポーツであれば、古くなっても味は残る。
ショートホイールベース、ワイドトレッド。
重心は可能な限り低く低く。
回転軸により近い方に重量を持ってくる。
軽ければ軽いほどいい。

経年劣化でへたっても、基本がちゃんと作られていれば
その車の味が変わることは無い。

NDはどんな

ハイブリッドなんぞ過渡期の技術で未来の技術じゃねーよ

>>94
わかったよ…

ごめんなさい…

この手の趣味車は、ずーっとガソリンエンジンで
時代が完璧に電気自動車とかに移ってからだろ

ロードスターは安くしてよ。高い。

RHT買って、６か月が過ぎた。
快適だね。
開閉時間も15秒弱だから速い。

あとは他車のように低速走行でも開閉できるようになれば言うことないのになあ。

風が吹いてる時は危ないよ。
そんな部分に開発費をかけるなら、
軽量化や遮音なんかにコストをかけて欲しい。

今日は曇りだったから久しぶりにオープンにしてみた。
サングラスで素顔は隠しても、街ゆく人が振り返る。
そんな視線を意識しつつ無視して、颯爽とドライブしてきた。

俺も曇りだったからオープンにして走ってきた
誰も振り返らないので素顔でオープンだｗ（・∀・）

まぁ、マジな話この車で一番見られるのはやっぱり屋根の開閉の時だなぁ
お父ちゃんが大喜びして「ほら、面白いのがあるぞっ」って息子呼んで見せてたよ

なんかかっこよく出て行かないといけないのかなこれは、と無用な気負いをしたせいか
見事にエンストこいてしまって、その後平静を装ってでていったのは秘密だ。

あいたたたｗ

>>100,>>101 何だよ！
読んでて恥ずかしくなるな！
スーツを初めて着たお子ちゃまみたいだな！(笑)

現行車が決算前で安く買えるかと思ってD行ったら、
今日がオーダー出来る最後の日だそうで
激しくニューモデルを進められたお

もうオーダーストップか
ずいぶん早いな

ＮＣのＮＲＡ乗りだが、ＲＳやＮＲＡに標準のスーパートルセンて
下記の掲載写真ってホンマなん？
ttp://integral-kobe.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/post_1f8e.html
どこがトルセンなん？
ヘリカル（orウォーム）ギヤ見えんじゃんか。見えてるばねで何を押さえ
てるん？
これ見てがっくりきたわ。効くわけないじゃんか。

今、現行にハンついてきました。
でも生産確定じゃないって。
マツダの判断しだいらしい。

そんなロシアンルーレットみたいなハンよう押したなぁ。

安く買うなら在庫車狙いだね

>>74
買うことがここに参加する絶対条件なわけ？
お前何様だよ？殿様かよ

>>59
納車3か月で７０００超えたよ。
通勤と月一の長距離ドライブのせいで。

こりゃ１０万キロもあっと言う間だな。

>>85、87、88さん
そうか、買い換えようかな。ちょっと車幅が
広いし、ＡＴは違和感があったけどすぐなれるか。

まあ、１５年落ちのＮＡから比べれば故障やトラブルなんて
ないだろうし。

タイヤを細くすればNAみたいに軽快になるよ

>>84
＞シフトアツプ、ダウンが逆で

減速時には体重心が前ぽにし、加速時には重心が後ろに移動しますから、
人間工学的には、前に押してシフトダウン、後ろに引いてシフトアップが
正解ですよ

>>112
すぐ慣れると思う。だけどいまだに逆の操作やっちまう事があるけどねｗ

それよりDモードが良くできている。ゆっくりアクセルを開ければ早めに
シフトアップしてくれたり、フル加速時にはトルク曲線を考慮した回転数で
ひっぱってくれて、たぶん不慣れなMTより相当速く走れるよ。

面白がってDモードフル加速で遊んでたら、
オービスを豪快に通過してしまいました・・・orz

MZRってレブカット出来るの？
ちなみにエンジンパーツが全然出ないのは何故？

納車して一年、大事に乗ってきたのに、、やっちゃいました。。
高輝度ホイールがりっちゃったよぉぉ･･･
皆さん少々の傷くらいは気にしませんか？

気にしない。って感じだとその後も傷は増え続けると思う。
ボディもそうなんだけど凹みとか傷を「まぁいっか」って心構えだと
傷がどんどん増える（俺の場合ね）

小さい凹みとかもすぐに身銭切って直すと自然と「ぶつけないように」って運転になると思う。

>>118
そうなんだよな

>>84
オイラはバイクにも乗るのでマツダの方式はむしろ感覚に合う♪
ただし、マツダのＡＴパドルの形状は×だけどな。ステアリング回すとパドルも
いっしょにクルクル回っちゃうのでワインディングでは操作がかなり難しい・・・
つか、できるやついるのか？　俺はできん！

ただ、バイクもレーサーになるとシフトペダル操作の上下が逆（踏んでアップ、
かき上げてダウン）になるんだよね。よりレーシーな用途だとこっちのほうが
使いやすいのかなぁ？

でもクルマのレーシングカーはたしか前に押すとダウン、手前に引くとアップ
だったよね？

>>106
走るんならオープンデフ車にしてアフターのLSD入れるのが○です。
アフターのLSDもインテグラル以外はバキバキで使えない。

>>121
インテグラルのってクスコだよねぇ。
イニシャル変えてるだけじゃないの？

>>120
バイクのレーサーの逆シフトは「左にフルバンクしたときにもシフトアップ
しやすい様に」って事だと思うよ。

ＮＣ純正のビルシュタインダンパーですが、
車に装着したまま、スプリングコンプレッサで
車高ダウンて出来ますか？

>>124たしかダンパーに溝切ってくれる店があったような…

>>122
イニシャルだけじゃなくて、カム角が専用設定になってるよ。

溝まで切らなくても今の溝の一番低い所でも良いのですが・・・。

>>127
リアは何とかなるかも（プリロード低いし）
しかしフロントは外さないとダメかも。スペースも無いし

>>126
それはプロアジャストじゃないならこってますね。
ま〜、ショップのオリジナル性を出すならそういう所を詰めないと
いけないってことかぁ。
HotVersionのシビックタイプＲとのバトルでＮＣのコーナリングが
負けてなかったのは感動したなぁ〜。

大輔選手も退院したことだし、早くビデオ販売再開されないかな〜。

tanabeの6万位の車高調って、いかがな物かと、装着されている方がいらっしゃるなら
インプレッションを伺いたいのですが。　わたしは、ベースですが、余りに、ヒョコヒョコするので、
いっそ、この車を手放そうかと、考えています。
tanabe以外は高くて手が出せません。
何方か、アドバイスお願いします。

久しぶりに中古見たら数千kmしか走ってないRHTが160万円台からで
7月に新車で買った俺涙目になってるんですが・・・

失礼、170万円台でした

>>132
オレのＦＤ下取り価格とあまり変わらんとは
ロドスタって値落ちが大きいのか

タミヤのラジコン化まだ〜？

>>134
けっこう大きいよ

>>132-133
それカラーは灰色とか銀でしょ？
トゥルーレッドなら即買いなんだけどな

>>136
ありがとう　
参考にするよ

オレは黒

>>134
FDの下取り価格が異常とも言う

>>134
ロドスタが、というよりスポーツカーなどの相場がこの夏以降ガタガタに崩れてきてるらしいよ
オイラもＮＣの車検のときに念のため買い替え前提で下取り買取り査定あちこちでしてもらった
けど、前に乗ってたＮＢ３−１８００ＲＳの三年目の査定よりかなり低くて涙目になったぉｗ

今はまだ相場が高かった夏前仕入れ在庫が残ってるのでそこそこ高値のも多いけど、これから
安く買い取った中古ロドスタが出てくるだろうから今よりさらに買いやすくなるとおもう。

ＮＢだとコミコミ１００万くらいが平均になるんじゃまいか？
ＮＡの後期型の相場は安定してるので、ＮＡ〜ＮＣの価格差がずいぶん狭まってる。

>>134
マツダだからな

え、今そんなに下がってんの？
アクセラから乗り換えようかなあ

ついこないだまで乗ってた１０年落ちランサーが下取り１万円だったから、
それでも高く感じる俺がいる。

ウェブチューンからロドスタが消えた！Σ（￣□￣）

こりゃいよいよＭＣ近いな

現行のRS RHTの中古車（3万km以下）が乗り出し200万円切れば即買いするぞ。
1年後ぐらいには買えるかな？
それともMC後ぐらいには買えるかな？

もうあるんだが・・・

新車を買わないとマツダが潰れるぞ。

>>148
デミオとアクセラが売れていれば大丈夫

84、112で書いたものです。
そうか･･･ということで既に欲しいモード満開。
ＮＡ、本当に楽しかったよ。今までありがとう。
今度はＮＣに進化だということで既にネット、中古車雑誌を
いろいろ見てますが、安いのが売れてる。あれ、あれって感じ。
う〜ん予算が･･･。ま、ゆっくり探してみようかですか。
そいうえば、>>113さんが、タイヤが細いほうがＮＡみたいに軽快になると
かいてますが、サイズ具体的にはどうなんでしょうか？で、その場合、ホイールも
交換なのかな？

乗り出しで200万ある？
Webで探してたけど安くて車両価格で200万前後じゃね。
あ、ミッションはMTね。

まあ、RHTの方が下取りは有利だろうね。

※一部生産終了となっている機種があります。くわしくは販売店にお問い合わせください。
こんなコメントも来ました。

年末にかけてのんびり探せば、かなりお値ごろな予算で乗れると思うよ。
RHTでも150万円前後で乗り出し170万円以下で18〜19年式の1万キロ前後が逝けると思う。
あとRSって人気なくない？　標準仕様とあんまり変わらん物件が目立つ。

しかし、こんだけ相場が崩壊しちゃったら、ますます新車が売れなくなるだろうなあ…。

>>154
現行がいいってヤツと新型がいいってヤツはかぶらないだろ
俺はいくら安くなっても現行型は欲しくない

>>155
そか？
NAの頃から興味あって、NC(現行)買おうと心に決めてたら、
MC情報で更に購買意欲が高まった俺みたいな人もいると思うよ。

まあ、元から新車で買うつもりだったから、MCでどれぐらい中味変わるか
不明な段階では、幾ら安い前期型の出物あっても買い控えるけどな。

>>129
あのDVDの某MR-Sの○倉氏が参加している中では一番コーナリング速いって言ってました。

>>132
値段が付かなくなるまで乗るつもりだから気にしない。

俺も同じく。
査定の良い車の方が珍しいよね。
セカンドカーのセダンも値崩れが激しいし両方とも長く乗りたいな。

今時査定のいい車なんて軽かハイブリッドか商用車くらいなもんだからな。

同意、査定が下がったといっても、それは過去との比較に対してのこと。
３年後の残価率が新車時の５０〜５５％くらいだったのが、４０〜４５％くらいになった
だけのことだ。３年で残価率３０％以下になっちゃうクルマのほうが多数派なんだから、
ロドスタはまだまだ高値がついているほうだとおもう。

相場が下がってるのはロドスタだけのことじゃなくて中古車全体の話。

>>154
ＮＣになってからは排気量も同じだし、ビル脚と６ＭＴと１７インチ以外はとくに装備も
違いがないからじゃないかな　タンレザー内装車も査定表では同じ「ＲＳ」扱いされてる
からとくに査定かわらんだろうし。

>>152
ＲＨＴも今はまだ高値安定だけど、しばらくすればＲＨＴの中古もたくさん出てくるから
（今、新車で売れてるのはほとんどＲＨＴだからね）そのうち相場は下がると思う。
いずれ幌車と大差ない価格に落ち着いてくるんじゃないかな。　新車供給がほとんどない
幌車のほうがレアで稀少価値がでてくるかもｗｗｗ

NC幌の新車供給がほとんど無いってホントか？

言葉の用法が良くなかったな、要は幌の新車があんまり売れてないから、おのずと中古車市場に
出回る幌車の割合もＲＨＴ販売開始後の年式では激減するということだな

連休に乗りまくってきたけど、
やっぱりいいクルマだね。
出来すぎで、ちょいとつまらないなんて思ってたんだけど、
4~500kmのツーリングしても疲れは少ないし、
急な雨には、傘を差すみたいに幌閉じたらオッケーだし、
燃費はそこそこいいし、
なんの心配もなく走りに専念出来るし。
文句を言うと罰が当たるくらい。（笑）
そんなクルマが、中古で150万ほどで出てるなんて、
なんていい国なんでしょう。

先月中古を150ﾏｿ（乗り出し170）で買いました！　1年落ち走行3000kmの幌ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ
ちなみに新車見積もりではﾅﾋﾞ付けて300超えですた。

RSのビル脚の評判ってどうなんですか？

>>166
実際に乗ったほうがいいんじゃないかな？

RSに乗っているけど、ノーマル+αで満足できて、町乗りも心地よく、
車高も駐車場なんかで気にする必要は殆どないから、俺は満足。

ロードスターってリクライニングどのくらい傾くの？

>>168
オープン走行に支障がないくらい
まさか車中泊なんて事考えてないよね？

>>168
足の長さによる
俺は数時間の仮眠なら何回かしてるが、起きたら体が痛い
シート背面に体を預けるのは無理
173センチ

どうしても眠くて横になりたい時はどおすんの

どうしても眠いときは
横にならんでも寝れるだろ？
トラックの運ちゃんじゃないんだから
オープンカー乗るときぐらい
体調整えとけば？

>>171
スマンが今まで生きてきてそんなときはなかった
どんな状態なのか想像さえできん

宿とか満喫とかも行けねえなら地面に寝転がればいいんじゃねえかな

どうしても眠い時は、たとえ運転姿勢のままでも眠れるもんだぜ

>171
首でもくくれば余計なことは考えずに安らかに眠れるようになるぞ♪

車で寝るなんて眠気覚ましの仮眠くらいだろ
体調が悪くて云々とか、めったに起きないことを心配してこんな車乗れんしな
そういうときはもう家に帰って寝ろ

前は三菱のセダンだったけど、横に倒してもゆっくり眠れなかったぞ。
職場仲間でよく飲みに行って、勤務先に停めた車の中で寝てそのまま出勤ってことも良くやったけど、
それでもしんどい。
一時期本気で後部座席がぺたーって倒れて、蒲団が敷けるくらいの車を買おうと思ったけど、
それより前に異動になって飲みに行く機会もなくなったので、結局ﾛﾄﾞｽﾀ買ったけど。

何を言ってるかわからないだろうけど、俺もよくわからない。

>>177
オイ大丈夫かよ

現行の注文断られたひといる？

>>177
上体をほぼ水平にリクライニングさせても、膝から足が下がってると寝にくい・・・というか、
普通はなかなかその姿勢では寝付けない

逆に、足を高くできるとかなり気持ちよく眠れるぞ♪　ダッシュボードに足をのっけて寝てる
トラックの運ちゃんをよく見かけるが、あれは行儀がわるいというよりああしたほうがよく眠れる
からなんだよね（´ω｀）

リクライニング質問者ですが
今はリア席有りの某クーペ乗ってます。
よく海とか山行くんで車ん中で寝てます。
シートは後ろに倒して横向きで寝てます。

シート倒すことは100％無理でしょうか
ロードスター2代目に乗り換えたいんです。

>>181
2代目ってＮＢかよｗｗｗｗ

どっちにしろ構造上�_！
諦めるか妥協するか汁

シート自体なら結構倒せるんだよね。
寝るときに、シートを外して車外で座って寝ればいいと思うよ。

現実派の俺としては寝袋がお勧めだな

ぬこなら幌の上でよく寝てるな

助手席でシートをかなり前にスライドしとけば十分倒せる

一人用のテントで十分だと思うがなぁ。

決心しました
睡眠＞＞＞ロードスター

別の車探します
最後に参考で教えてください。
「ロードスター以外の2ドアでお勧め車100万以下」

>>188
180SX
あれなら後席倒せばなんとか足伸ばして寝れる。寒いけど。

しけた餌クマ

>>188 幌取っ払って壁ぶち抜けばいいと思うよ

よく阿蘇まで行ってオープンで仮眠してる。
2時間くらいならぐっすり眠れるけどそれ以上だとしんどいな。

助手席のシート取っ払ってそこに布団引くといいらしいよ

>>188
マジレスすると、デリカ。
布団敷けるぞ。布団。

>>188
ロードスターに乗ったこともない奴にどんな車を勧めりゃいいんだよｗここロードスタースレだぞｗｗ
しかも快眠前提でお薦め2ドアとか訳わからん。

あ、カレンとか四つ目のセリカなら広し寝れるかもな。運転はつまんないけど。
後はFDの�T〜�V型とかなら100万で買えんじゃね？


つーか車選ぶのに運転の楽しさとかオープンの爽快感とかは重視しないのか？

>>188
軽トラ

2ドアだし荷台に布団敷けば快眠できるわ

ほんとお前ら釣られすぎ
スレ違い、の一言で片付けろよな

スレ違いってレスしてる時点で負けじゃん
と釣られてみる

足を伸ばして横になれる方法あるぞ？

ドアをあける
↓
外にでて車の横に新聞紙をひく
↓
おもむろに横になり寝る。

発想を換えろよ。
寝台車作って、ロードスターで牽引すればいいじゃないか。

牽引免許必要だっけか？

>>199じゃないけど、ロドスタで寝るなら
おとなしくクルマの横にシート敷いて寝袋で寝るのが最善。
人目が気になるならテント張るもよし。
ま、漏れには車中で寝れるかどうかでクルマを選ぶ感覚が分からんが
一応参考までに。

名古屋から大阪までなら休憩無しでも問題なかったが
車中泊できないと鹿児島まで帰れないな
今まで四駆だったから何も考えてなかったけど

うーん・・・でももうロドにハンコ押しちゃったしなぁ・・・
ロド乗りの人達は高速を1000km以上走る時はどうしてるんだい？
やっぱり寝袋？

>>201
マットも敷かずにシュラフだけでなんか寝れねえよ、夜露だって酷いしな
そもそもテントってのはどこでも張っていいもんじゃない

>>202
スレ違いですね。こちらだと即答してくれることでしょう
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/male/1220379913/

>>202
車の中で寝るって選択肢はない、バイクと一緒
1000キロ走るなら朝早く出るか途中で一泊入れる

>>205
朝早く出るって…一日で走りきるって事か。タフだなぁ
一泊入れるってことは高速降りるって解釈でいいのかな

>>206
そう、宿取るなりキャンプするなり
車で神奈川から九州行った時は門司まで丁度1000キロだったけど
朝3時頃出て広島で降りても夕方には着いた
俺は毎年バイクで北海道行くのに仕事終えてから青森まで1000キロ弱自走してるからな
車なら全然楽だよ

>>202

どこかで、折り畳み式のハンモックを見かけたけど、
寒い時期は困るね。

いつからクルマに快適宿泊施設機能が求められるようになったんだ？
そんなもん宿に泊まればいいじゃんかｗ

これって「パンがないなら菓子を食え」的な発言か？

>>202
船つかえよ

>>209
それはそれで便利だぞ。
クロカン４駆が流行ってた頃、
サファリにベッドや簡易シンクを入れて子供ができるまではカミさんとよく旅行に行った。
景色の良い海岸で大きなサンルーフを開けて星を見ながら寝たり、
川原でバーベキューしてそのまま寝たりしながらあちこち周るのは楽しかった。
車の中で寝れると、行き当たりばったりの旅行でその日の宿を心配しないで済むのが良い。

２シーターオープンで足伸ばして車中泊できねーから買うの悩むとか後悔って
どんだけネタなのかとｗｗｗ

>>202
高速代、ガソリン代、事故や違反検挙リスクなどを考えれば、フェリー使うか
ジェット＆レンタカーのほうが割安ジャマイカ？

つか、あくまで自走にこだわる奴って頭カタいのか変態なのか・・・？ｗ

>>211
クロカン四駆を選ぶ理由としてそういう楽しみ方があるってのはアリだとおもうけど
ロドスタみたいな２シーターを買うにあたってそういう機能が無いのは○×△だと言
ってるのはオカシナ話しだといってるわけよｗ

>>213
他人のやる事にいちいちケチつけんなよ

随分スレが伸びているな　と思ったら釣り人が乱入したのですね

>>213
オープンカーなんか乗ってる時点で合理的じゃないんだから人の事言えないだろ。

>>213
労力と検挙などの各種リスクを考慮すればフェリーか飛行機&レンタがベストだが、
コストとスケジュールの自由度は自走にはかなわんだろう。
自分のロドでオープンな旅したいって想いもあると尚更。
レンタでロド借りると結構高くつくから、日程的に余裕あるなら自走のがおれはお勧め。

別に釣りだとも思わんけどな。
今までシートが倒せる車に乗ってて、２シーターが初めてなら普通に思う事だろ。
過剰反応してる奴は何が気に入らないんだかイマイチ分からん。

若者でロドスタ１台のみなら、「長距離ドライブで車中泊できないよ」というのも、もしかするとマジなのかな？
オレのような40代のオサーンは、大型セダンでも車中泊はしないんでまったく想定外の質問だったよ。

ロドスタは、たしかにフルリクライニングもできないし、座席の後ろにはまったく荷物も置けない（ＲＨＴなんで）、だけどオープンエアーを楽しめ、ハンドリングも軽快な素晴らしいクルマだよな。
多少の欠点は問題にならないクルマだよ。

流れをまったく無視して違う話題を振るが、おまいらなんかマフラー換えていたりする？
コーンズかインテグラル神戸のクラブマン、もしくはレーシングビート辺りに換えてみたかったりするんだが。

>>219
同意です。俺も大型セダンも乗っております。
NCて多少の不便はあってもそれを吹き飛ばす位気持ちよく楽しい車だと思います。

あと

>別の車探します
>最後に参考で教えてください。
>「ロードスター以外の2ドアでお勧め車100万以下」

これで釣りｏｒＫＹ？って思いました。

おれクーペ乗ってるけど、
シート倒して寝たこと無い。
というか、シート倒してもなんか眠れない。

>>221
たしかに、このレス読むと釣りかと思うよね。

>「ロードスター以外の2ドアでお勧め車100万以下」

読めば読むほど　軽トラ幌しかないだろな（笑）

もしかして台風より先に北上すれば曇り空のしたをオープンでスンスンできるのか(｀^´)

釣りだと思うなら釣られるな

>>220
アウトバーンのつけてる、音量はややでかめかな
エキマニ欲しいが高い…

>>226
アウトバーンは結構音でかいみたいだね。

最近はマフラーも選択肢が増えてきたね。
出来ればインテグラル神戸みたいにWeb上で音が聞ければいいんだけどな。

何社か比較検討したけど、音と作りがよかったのはフジツボだった

RX-8のRHTがあったら、一生それに乗り続けるんだがなー

嘘つき！

ロータリーじゃ“一生”は保たないのではないかな？

まぁレシプロでもいいやｗ 観音開きも要らないｗ

１、スポーツ
２、４座
３、RHT

が欲しいと気づいた。ミニとか、プジョーとか、そもそもが
乗用車なのに、スポーツに見せかけてるのはだめだと思った。

強度上２ドアなのは仕方ないけど、NCに飽きてきた5年後
ぐらいまでに欲しいなぁ。マツダ頼むよ。そのころにはきっと
結婚もしてるはず。いやしてるはず。

贅沢だな
その三つの条件に当てはまる車は一生でない

>>232
条件に無理があるコトに気付け

>>232
金貯めて２台買うのが吉

４座のオープンほどカッコワルイものは無いと個人的に思う。

人生ゲームの駒を思い出すよ。

うはww ボロクソ書き込まれてるww
携帯からだけど232です

現状の8を、観音開き外してRHT乗せるだけって
そんな難しいの？

>>232
フェラーリ・カリフォルニアがあるのは内緒だぜ！（笑）

>>232
同意ス。それが無いんだよなぁ。

俺もＲＸ-8ＲＨＴ出してくれないかなー。と思ってる。
今乗ってるロードスターを乗り換える事に
なったとしてもスポーツ・オープンは外せないんだよ。
やはり増車しかないか、、。

>>232
ソアラ（今はレクサス）

>>238>>240
そんな金ないしw おっさんくさいし
気軽に乗れる8ぐらいでRHTがあると、いざ人を乗せるのも、仮眠も困らなくて、
増車の必要もなくオプションつけまくれてハッピーなんだけど、、。

>>232
そういえばシルビアヴァリエッタがあるじゃないか。

>>242
買わないで悩むだけで車を満喫できる君たちがある意味羨ましいよ
さらに『新車』って条件足したら？

>>242
今NCRHTで快適すぎて、今更ソフトトップに戻れないんですよね〜
現在は親と同居なんで、ほんとにいざという時は車借りて困ってませんが、
その手間が面倒なのと、仮眠し辛いのと、結婚でもしたら、この知ってしまった楽しみを
どうしようかと悩み中
５年のうちにRX-8RHTでもでれば、それに乗り換えたいのですが、
なかなか適当な候補車がなくて嫁（仮想）に大きい車乗ってもらうかとか、妄想中

居もしない嫁に車を買って貰おうと妄想？
何故嫁さんが君に車を買ってあげるの？
正直気持ち悪い。

ソアラは意外と安くなってるぞ。

ヴァリエッタはハードトップだぞ。

test

>>245
え、買ってもらうとか意味不明。買ってあげなきゃだから迷ってるんだよ。
独身のうちに買っとけ、で今NCRHT
楽しすぎるんだけど、あと五年以内には結婚もしなきゃだろうし
（したくないんだが田舎だとせっつかれるんだよ、相手もいないでもないし）
ちょうど色々迷ってるとこ

1)自分ロドRHT＆同居人ファミリーカー
2)自分RX-8RHT＆同居人コンパクト

で今1)。一人で二台（都合３台）は不経済だと思うし、手間暇とか色々余裕もない。
2)が仮眠もできていいなと思うんだが、候補車がないってこと
8にRHT乗せるだけだから、マツダでできないのかなぁと思ってる
外車はあまりすきじゃないし

>>247
新車で今そういうの出たら、NCRHTが危ういかもですね。
最近のマツダ好きなんで、マツダからそのうち出ることを祈りますが、
ロードスターがあるから逆に出ない、なんてことがありそうですね。

すれ違いなので、NBとDYもってる独汚が通り抜けます〜

>>250

デミオＣ+Ｃでも出るまで待ってれば？ｗ

バカヤローｗ


ウザイよ

>>250
２台買えよ

>>220
フジツボ使ってる。
個人的にはおっけー。
ノーマルに近い感じの音で、大きい音好きな人には向かないかも。

>>249
＞ちょうど色々迷ってるとこ
＞1)自分ロドRHT＆同居人ファミリーカー
＞2)自分RX-8RHT＆同居人コンパクト

自動車ショー向けのネタ車としても造られて無い車で悩むとは
頭の中が相当お暇なんですねｗｗｗｗ

自分…NC
嫁…8
で解決

990kgのデミオサイズ2シーターつくれない？
デミオのデザインをＮＣっぽくして屋根はＲＨＴ
エンジンは1.3リッターのハイオク仕様

嫁もらってから考えろ

それかブーンＸ4みたいなリッターターボでロードスター
見てみたい＞＜；

>>256
レスどうも。現在
自分 NC
親 アテンザ
のいかにも地獄風味で解決してはいるんですが、
やはりそのパターンですかね〜
自分 RX-8RHT（みたいなの）
家族 デミオ
ぐらいが背丈にあってちょうどいいんですが、
スレ違いのようで失礼しました

未来の嫁のために架空の車を購入検討…

>>261
もとは「仮眠できる2シーター」
って話からの流れで、自分の希望書いただけだよ、、、
そんなにいぢめないでよ(´・ω・｀)
田舎の家庭持ちはやっぱり２人で３台なのかな

>>254
フジツボはHPにムービーがあったけど、やや大人しめだね。
もう少しパンチがあるといいけど、それだと近所迷惑になりかねんからなあ。

>>257
っコペン海外仕様を逆輸入

なんぼ眠たいんだよ、天竺鼠の川原か。

俺、孫にハマーRHT買ってあげる予定なんだ

>>238
あんしんしろフェラーリはＧＴだ
スポーツじゃない

>>257
素直にコペン買え

ＮＣてコーナリングは以外に速いんですね？

>>262
おれんちなんか家族より車のほうが多いぜ！

ＨＫＳのマフラーも捨てがたい。できればエキマニとメタキャタまで交換すると
ベスト。

もしＲＸ６のＲＨＴが出たとしたら、今度は
エマージェンシーサイズでもいいから７座が欲しいとか、
広い荷室が欲しいとか、
自動ドアが欲しいとか、
やっぱ屋根ないとうるさいとか
なんとかかんとか言って結局セレナとか買っちゃうんだろうな。
人がより便利なもの、快適なものを求めるのはしょうがないけど、
本質を見失ってしまうのはなんとも寂しい思いがします。

>>270
HKSのエキマニ高すぎる(´・ω・｀)

幌って、何かメンテナンスしてる？
ｽﾉﾎﾞ用の防水スプレーを時々かけるくらいなんだけど、
いい方法あったら教えてちょ。ください。

クロス幌にモータウンの撥水剤を塗りこんだけど、持続が短いわりに高価なのですぐやめた。
今は洗車する時に一緒にゴシゴシするだけ。

便利？快適？何それ食えんの？

なんで2シーターオープンっていう触れ込みの車に4座を求めるかなｗｗｗｗｗｗ

ノイジーだな

キャンピングカー超オススメ

俺は素直に宿を取るが

>>236
4座のオープンも楽しいぞ、多少カッコ悪いのを吹き飛ばすくらい
後ろの奴は頭がモジャモジャになるけど

なんかこのスレはロドスタマンセー他はダメって新興宗教の信者みたいな奴多いな
NCが初めて買った車の奴が多いのか？

>>278
ここは、
ＮＡからのＬＷＳ原理主義者
　　　ｖｓ
　　ＮＣに興味を持ちつつささいな現実から逃れられないヘタレ
の戦場です

>>279
どっちも鬱陶しいな
普通の奴はいないのかｗ

>>280普通の奴はもう少し空気読むんだよ

仮にダイビングの集いに来といて、自分が興味があるからって
「サーフィンもイイっすよね、やってみたいんすよ」とかを
ず　ー　っ　と　言ったらどんな目で見られるか分かるだろ？

ずーと言ってればウザいのは分かるが、
否定的な事をちょっと言っただけで過剰反応するのもこのスレには確かにいる。

安い車スレではよくある事。

MCも近いし、オープンで走るにも良い時期なんだから、あからさまなネタ車や
普通に考えれば無理だとすぐに気づく快適車中泊とかバカバカしい話題は
そろそろ控えてほしい

>>284
同意です。
たまに馬鹿な話をするのは構わないが
「空気も読まず延々とその馬鹿な話を続ける」のは勘弁してもらいたいです。

>>284
過疎るよりマシだろ。
「俺の気に入らない話はやめろ」って言う前に話題出せよ。
食いつくネタ出せないならスルーすればいいだけ。

2ちゃんねらー用語

【空気】　俺の気持ち　おれさまの好き嫌い

ハイラックスピック（シングルキャブ）とNC幌2台体制の俺が通りますよっと

どっちも車内で寝れねぇwww

>>274
そうか？オイラのは一回二度塗りすれば半年くらいは普通に持ってるぞ。
もしかして洗車のときに幌も洗剤＆スポンジでゴシゴシしたりしてるんじゃないか？
こすらずに強めの水で流してセームで水分吸い取るだけで充分。

まあ汚れ定着や日焼け退色しやすくなることを厭わなければ普通の洗車だけでも問題ないけどね。

8のRHTなんて構造上無理。トランクつぶれるよ。
よしんば造れたとしても、絶対採算とれない。売れないってw んな変なクルマ。

>>288
男だな！

先日RSRHTの新車を納車した
慎重162の俺だがドライビングポジションが低すぎるとか
ときどき言われるロードノイズの大きさはあまり感じなかった
初めてのクルマなのでほかのクルマを知らないせいかも
買ってよかったと思う

ただ狭い駐車場だと降りるのが大変ね
ドアが分厚くて長いから隣のクルマとぶつけないように気を遣うし
低いところから立ち上がるように降りなきゃいけないから難しい
慣れるまではぎこちない降り方になってしまう

チラウラ失礼

>>292
いまのRSはタイヤがポテンザRE050になったんだよな。
プレセダよかロードノイズが押さえられてる、って聞いたことがある。

なんにせよ納車ｵﾒ。

>>290
いったんRHTに乗ってしまうと、RHTじゃない車に
乗るのが憂鬱にならない？

外車とかでも、容量少なくなってもトランクは使えてるし、
交差点オープンできる、スポーツ４シーターってコンセプト、
そこそこ売れると思うけど。少年を捨て切れない妥協親父に。

少なくともロードスタークーペとか、どこをターゲットに
しているか解らない車よりは売れるでしょ。

>>294
っZロードスターの販売比率

>>294
いや、売れない

実はクーペの方が需要あるよ。
クーペとRHTでいいんじゃない？

幌以外はいらない。

>>294
スポーツカーと言っても、オープンカー（幌でもRHTでも）は、スポーツ性能はそこそこであくまでも雰囲気を楽しむものだろう。
本気のスポーツカーなら、屋根はフィックスのほうがいい（ボディ剛性面）というのが基本だと思う。

これはポルシェカレラでもF430でも同じだと思う。

RX8が真のスポーツカーならオープンは不要だろう。

市販車and普通の人が買える値段での車。

すべてが雰囲気を楽しむくるまかと。

事故万です。

俺は幌がイヤだったのでＲＨＴに飛びついた
カッコいいっす
しびれるっす

>>294 RHT乗ってしまうと〜 って俺幌乗りだし。快適ったってオープンカーじゃたかが知れてるってw
4シーターのオープンスポーツて ないないw

ロードスタークーペはMX-5クーペを名乗れば良かったのにな。

英国では、「ロドスタRHT」は正式に「MX-5クーペ」と名乗っているね。

2RHTはクーペ、幌はロードスターということなんだろうね。

流れ読まずに、今週幌のRSが納車になってｗｋｔｋ状態の俺がきましたよ
さっさと台風行ってしまえ！

>>304
おめ。
おれんところは明日快晴なんで、おまいの分も代わりにｽﾝｽﾝしまくってくるぜ！

台風の中、オープンにして高速飛ばしたら気持ちいいだろうな〜
と思うがやる勇気はない。

>>299
それなりに4シータースポーツ市場を作った8自体、
7を作れなかった妥協の産物じゃないかな。

それなら妥協ついでにRHTまで乗せてくれると、
全てのニーズが一台で済んで、自分は買うけどな。
NCから乗り換えになるから、ここではボロクソ言われるかもだけど、
そんなNCユーザーも多いでしょ。

>>307
ポルシェ911カブリオレ買え

多いか知らんが君みたいな人もいないと
中古車が出回らないんだろうなとは思う

俺は乗れなくなるまで乗り続けようと思う

ハードトップの4座オープンって、大抵後ろの席はワンマイルシートなんだよな。
まともに後ろに座れるものはそう多くは無い。
現行でさえさほど8の後席は広くは無いので、RHT化しようものなら
おそらくまともに乗れるような代物ではなくなるか、完全に2シーター化されるかのどちらかだろう。

>>310
だよね。

オレはスポーティセダンとロドスタの２台体制。

１台ですべてを望むのは無理だと思う。

＞１台ですべてを望むのは無理だと思う。

これには同意。
家族用のエルグランドと、通勤用ﾛﾄﾞｽﾀ。
休日の足用に大型バイクがあるんで、快適生活を送れている。
それぞれによさはあるけど、一台で全ては賄えきれないしね。

ていうか、そういう車があってもいいかも知れないけど
それはロードスターに求めるものじゃない

ほんとうにそういうニーズがあるのなら別のモデルとして開発すればいいだけでそ


っとマジレスしてみるテスト

>>310
ハードトップに拘らなければ、4座オープンでも後ろが広いクルマはいくらでもあるぞ
ハワイのレンタカー屋によく置いてあるクライスラーのオープンなんかは電動メタルトップだし後ろは広い

>>312
休日の足に大型バイクなんか使うわけないだろ。
バイク乗りじゃないのモロバレｗ

１台で全てを望むと結局何もかも中途半端になるんだよな。
それならロドスタ＋デミオとかの方が満足できると思うぞ。
でも、そんな俺でも１台で全てを賄えると思える究極のクルマがある！
エスパスＦ１！

オレが１台ですべてを望むとしたら

M5かE63AMGかRS6のどれか、だろうな。

カレラ以上に速いスポーツカーにして、かつ大人４人が快適に何時間でも乗れる豪華サルーン。

>大人４人が快適に何時間でも乗れる豪華サルーン

それってＧＴでしょ

Ｍ５もＥ６３もＲＳ３もそれ全部セダンだから。
スポーツカーじゃないから。
速さは間違いなくスポーツカー級だけど。

GTという場合は、普通は２ドアクーペ（４シーター）じゃないかな？
たとえば日産GT-RはスーパーGT。マセラティGTとか。
後席は、あくまでも＋２。

一方、M5やE63AMGは５人乗りの豪華なサルーンにして、すごく速いスポーツカーにもなれる。

>>315
VFR乗ってます＾＾

>>319
だから、セダンまたはワゴン１台とスポーツカー１台が理想的。
あくまでも１台ですべてを望むなら、という仮定での話だよ。

あら、ID変わったのか。
>>312です。

これより、
スポーツカー原理主義者
　　　ｖｓ
　　 速けりゃ猫車でもスポーツカー主義
の戦場となります

あれ？ここ何のスレ？

家庭用万能包丁で良い人
プロ用の包丁の切れ味じゃないとダメな人
包丁なんてイラネ。俺は日本刀（真剣）が欲しいだよって人
真剣なんて買えるかｳﾞｫｹ!、竹刀で十分じゃねぇかって人

ロド乗り（好き）は４番目辺りじゃね？

スポーツカーの条件は、もちろん絶対的な速さだけじゃないよね。
オレはロドスタ乗りでもあるが、絶対的な速さはたいしたことなくても、ハンドリングの良さ、軽快なフットワーク、オープンエアが楽しい。

スポーツカーとは大きく分けて
１）ピュア・スポーツカー（フェラーリF430、ポルシェ・ターボ）
２）ライトウエイト・スポーツカー（ロドスタ、ロータス・エリーゼ）
３）ＧＴカー（GT-R、マセラティGT）
になると思うね。

>>326
なんか妙に納得したわ

俺…スイフト（通勤用）、NC、中型バイク
家族…レガシィ（通勤・遠出用）

ロドスタとバイクは車庫保管で一週間に一度乗るか乗らないか。
RX-8で通勤するより経済的だと思う。

>>326
うまいなｗ

身長の高い人向けにロングバージョン作ってくれよ
マジキツいわ当方１９０�pレンタカー経験だけだが

>>317

Ｍ５もＥ６３も「将来欲しいクルマ」候補だけど、屋根が空かないのがどうも気に入らない。。。

1台で全部まかなうのは無理だとしても、
　・日常の足としての使い勝手の良さ
　・高速ツアラーとしての快適さ
　・スポーツカーとしての速さ
　・オープンカー
の全部を２台で満たすには、どういう2台を選べば良いかな？？

　日常＆高速＆スポーツ：M5
　オープン：ロドスタ
なんて組み合わせは王道なんだろうけど、

　日常＆高速：プジョー407
　スポーツ＆オープン：911カブ
なんてのもアリかな？

>332
つM6ロドスタ

ってスレチもいいとこだな。

　・高速ツアラーとしての快適さ
　・スポーツカーとしての速さ
　・オープンカー

ならS2000が満たしてるぞ
意外と知られてないが高速ツアラーとしてもSは非常に快適

>>333
M6カブの事か？　確かにあれは良さげだな。

>>334
S2000は高速も快適とは知らなかった。
ロドスタに毛が生えた様なもんだとばかり思ってた。。。

Sとロドじゃ剛性が比較にならんからな。

たしかにＭ６カブリオレなら、１台でほぼ条件を満たすな。

すごいお金持ちなら

F430スパイダーとM5
ポルシェターボ・カブリオレとアルピナB5 S

あたりがすごくいいと思うよ。

リーズナブルな価格で決めるなら

ゴルフGTIとロドスタ、だろうね。

>>336
>Sとロドじゃ剛性が比較にならんからな。

そうなのか。知らなかった。。。

>>337
M6カブは日常の使い勝手は悪いだろ。
でかいし2ドアだし。

まあ中古のフィットでも買えば良いのか。

>>338
すごい組み合わせだな。

そんな趣味性の高いクルマばっかりも疲れないか？

そういう俺はロドスタに大きめのハッチバック車の２台体勢。
ライトウェイトオープンとまったり５ドアは非常に良い。

ｳﾁのラインナップw
俺、ピックアップトラック・リッターバイク・オフロードバイク・原付2種
ﾖﾒ、ロードスター・大型バイク・オフロードバイク
全部2人しか乗れない＼＾o＾／

えっと、RX8RHTとかのたまってたのものですが、
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=1621

みてなんか萎えました。やっぱ一生ロド＆アテンザでいいです。。。
みなさま失礼しました。２台体制なら、なんとなくメーカーそろえた
ほうが庭にあってお洒落な気がするので、マツダ頑張れ。

>>343
お隣さんがこの前買ってきたやつだ
これはこれでいいよ（・ω・）
ライトウェイトスポーツには程遠いけど


あぁ、いい天気だ、洗車しようと思うけど面倒くさい…
もう洗車機入れていいかなぁ…

>>342
近所で変わり者だと思われてるに違いない

>>343
何故萎える？上品で十分良いと思うが。

その下にレポされている３３５iをこないだ一日借りたよ。
３リッターツインターボで馬鹿っ速だった。
でも楽しさではＲＨＴの方が上だったな。

どんなにデキの良い車でも屋根付きって日常なんだよね。
ＲＨＴは非日常の楽しさなんだよな〜

RX-8はドーム状のルーフだからRHTにしても違和感なさそうだな

RX8のRHT、4人のれてスポーティーでかっこいい電動オープンということで
売れそうな気がする。

スカイラインもコンバーチブル出す噂があるし、マツダもひとつの起爆剤
として考慮するのもいいかもね

>>334
本当にＳ２Ｋに乗った事あるの？
Ｓ２Ｋは直進安定性を少々犠牲にしても旋回性能にこだわったようなハンドリングだぜ。
それに、オープンした時もそうだけどＮＣの方が空気の流のコントロールは
全然進んでいるから快適だと思うよ。

ホイールは何インチまで入りますか？

S2000乗りだが長距離はNCの方が快適だぞ？
エンジン音は凄いしハンドルに遊びは無いしで長距離は疲れる
確かに剛性は凄いがそれは旋回時に生きるものだ

>>344>>346
萎えるのはNCに乗ってしまったからかなぁ。まさかLWS信者の芽が出てきたのかな、NCだけど。
日本の道が狭いのと制限速度があるのと、自分がヘタレ運転なので、
たぶん2000cc以上は自分にとって無駄なんだよね。
サーキットもいかないので、彼女と山奥の温泉行くときのワインディングが一番楽しいぐらいのライフスタイル。
まあ今の経済状態じゃちと届かないのもあるけど、BMWが親父くさいのもあるかな〜。RX8RHT(仮)なら違う印象なのかな。

パワーや剛性は大きいに越したことはない。
ロドスタがいい車なのはそれらが小さいからではない。

s2000で高速が快適なら
全ての車が快適ということになりますが

確かS2000は六速の回転数がNCと大差なかったはず。

高速巡行と使い勝手なら、現行MPVがなかなかいいらしい。
ちとでかすぎるのがアレだけど。

>>344 俺は納車されてからずっとノンブラシ洗車機に突っ込んでるよ（笑）

>>348
団塊jrなんだけど、NC乗れる条件そろってる同世代、まわりに俺しかいない。
RX8RHT(仮)だと、何人か乗れる奴が出てくるので、最後の車好き世代に向けて出してくれたらおもしろいね。
BMWの電動ルーフみたいな鈍重じゃなくて、RHTみたいに軽快なやつ。

>>349
いやいや、ロードスターより優れているなんて言ってないよ
乗った事あるの？って言うか俺はS乗りだし

つーかなんでいつもSの話が出るとムキになるかなぁｗ
ロードスターもいいなと思ってるからこのスレ見てるのに

>>354
って思うんだろうな・・・

>>343
それはやっぱりオープンにするとトランクが埋まるのかな？

>>357
何か中途半端なポジションじゃないか？＞RX8RHT
それにRX8は観音開きのＲドアが剛性を補助してたのでは？

俺はオープンホイール車がほしい

>>359
屋根でトランク全部は埋まらないけど、容量の上半分以上はダメになるのが外車で電動のほとんどじゃないかな。詳しくはだれか。
>>360
確かに中途半端なんだけど、子育ても、経済状態も中途半端な団塊jrにとってはRX8RHTとかでるとうってつけじゃないかな。
自分はNC知ってしまったから、なんとかNC＋アテンザか、NC＋アクセラorデミオを維持しようと思うけど、
それって同世代ではまだ余裕ある方だから、現実はRX8RHT＋ワゴンRぐらいが団塊jrにはちょうどいいんじゃないかな。

>>358
Web上でのS乗りですか？

>>358
元AP1乗りですけど何か
「高速ツアラーの快適さ」wとは対極の車でしたが何か

デミオよりはS2000のほうが高速快適

ID c3RPcoTS0 はS2000スレに逃げました
フルボッコにされる様をご鑑賞下さい

>>360
8の観音開きの剛性は、観音＞４ドアってだけじゃない？
RHT乗せるなら２ドアじゃないと剛性無理でしょ。外車でも４ドアで電動ルーフないような。
観音開きは、ほんとは7作りたかったのに、アメリカじゃ2シーターが保険料高くて売れないから、
フォードの横やりでロータリー存続のため４シーター作らざるを得なくなって、少しでも２シーターに近づけるためと、話題づくりのためって記憶。誰か詳しいひとあとお願い。
そんな経緯だから、7の復活が現実的になってきた今じゃ、8の次期モデルがあるかすらわからないんだし、
妥協の産物でも、せっかく8が作り上げた４シータースポーツの市場を、
作り上げたマツダ自身で壊してしまうこともないんじゃないかな。

リクライニング質問者ですが
やっぱり2代目の水色がいいなと思う
レンタカーで試してみます

２代目ってNBの事？
恐らくレンタカーはもう無いと思う。

>>366
返り討ちにされてんじゃん
もっと頑張れよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219237646/

公式ページに「生産が終了しているモデルがあります」とか書いてあるけど、MCの影響？
ディーラーに聞いてくれ的なことが書いてあるけど

>>366
なんかお前嫌なヤツだな
でも残念だったなｗ

かつては買ってもらったV-MAX＆FCカブだった団塊JRだが
こりずに今また自分の経済力で買ったスポーツスター＆NC乗ってまつ

「バイク+オープンって意味ないじゃん」
(晴れた日バイク、バイクに乗れない天候は屋根あけられない)
と皮肉を言われることもしばしばありますが、本人は大満足

ロードスターって屋根付きの4輪バイクだと思えばいいんですね。
参考になりました。

>>373
ｽﾎﾟｽﾀかぁ・・・。
「あぁ、ハーレーの一番安いやつね」って言われてブチ切れた人を知ってる。

おまいらアホ丸だしな妄想とネタばかりの話題ばっかしてないで、
せっかくの土曜なんだから俺みたいにドライブするとか洗車するとかして
有意義に過ごしたらどうよ？ｗ

マイチェン顔が気にいらねえから
中古で買うかな

>>375
ロドスタを・・・
「ああ、オープンカーの一番安いヤツね」って言われたら俺もぶち切れるかもｗ

>>377
ＭＣ前のはけっこうマイナートラブル多かったから、きっちり直してあるやつか、
保証期間残ってるやつ、または保証延長可能なものを買うといいよ

>>378
俺なら、ベースで220万だけどねーと返すと思う。

>>376
全員がお前みたいに休みだと思うなよ。
昼に洗車して屋根開けて打合せ行ってきたよ。
それだけでも気持ちよかった。

それ以外は出かけたいのを我慢して仕事しています。

オープンでは確かに安いか。

でも…この格差社会じゃまだ土俵上だと思う。

ＮＣＥＣロードスター（デフ：トルセン）乗りですが、
トルセンから多板の機械式（クスコ製）に変えようと思うのですが、
バックラッシの調整用のアジャストスクリューはついているのでしょうか？
ttp://ohsaru.fc2web.com/diy/final/final2.html
これだと調整はなんとかなると思うのですが、マツダの電子パーツを見ていたら、
０．０５ｍｍ単位のシムが何種類もあり、その中から選んで使う所があり、
バックラッシ調整をこれで行うのかどうかその辺りが良く分かりません。
ＬＳＤ交換はシム調整（交換）まで必要ないのでしょうか？そこら辺詳しい人
教えて下さい。

こんだけ良くできたオープンスポーツが200万円台で買えるんだから、良い国に生まれたよな。

手ごろな価格で買えるのもロードスターの良いところ
ロードスターはあんまり高くなったらいかんと思うよ

>>381
ごめんよ。仕事乙。
休みの時に楽しめるよう祈ってるぜ

さよう、ＮＡのベース価格は１７０万円くらいだった
コミコミ２００以下で買えるのが理想だよな

>>384
車に関してはそうだけど、
労働環境が・・・

もうサイズダウンできないの？
原材料費上がってんだから、サイズダウンでコストカットしる。
どうせ2シーターなんだからデカくする意味が無い。

バブル時の170万とデフレ下の220万って価値違うよね。
しかも格差が広がってる。
そりゃNCはおっさんばかり見かけるはずだわ。

>>387
さすがにそれは安すぎるｗｗｗ
アクセラ2.0より安いってどうよｗ

>>390
たしかに、平成元年当時の１７０万ってペーペーの若造でもポ〜ンと出せちゃう金額だったよね
もしかしたら来月給料もらえないかも・・・なんて不安は当時まったく無かったし、給料は毎年
必ず１〜２万ずつ上がってくもんだと思ってたし、ボーナスも夏冬それぞれ１００万くらい普通
にもらえてたしな〜

いろいろバカなこともやってた時代だが、給料だけはあの頃に戻りたいよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>391
じゃあアクセラをコミコミ１５０万以下に、デミオをコミコミ１００万以下にすればいいじゃんｗ

なんでロドスタ買ったの？
Sのがよっぽど面白いでしょ、お金の問題ならSの中古でもいいんだし。
比較してこっちを買う理由が分からない。

>>389
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ共用化、衝突安全性なんて条件があるから、
変に小さくするのも逆に金かかったりする

>>393
いいなぁｗ
そのくらいになったら車っていうのが本当に身近になるなｗ

最近の車っていろいろ付きすぎて高すぎる気がするね

２００万で騒ぐなよｗ

>>394

RHTだから。
デジメータやだ。
内装命の俺は拡張性にかけた。

わがままだなー俺。

スルー汁

まて、Sクラスかもしれんぞ。

メルセデスのＳは中古でも買えん

性能にも内装/外装のルックスも（車高含め）気に入って満足してる俺は幸せ者なんだろうな。
シートだけは身体に合わなかったので近々3Dネットシートに交換するけど、あとはノーマルで満足。

ナビも付けずにソフトトップだからかなりお安く買えたし大満足。

俺もナビいらねえ

ゴメン。
ナビいらぬ

>>383
クスコのメーカー出荷状態はバキバキで乗り難くかったから、
俺はインテグラルでハウジング取り合えてオリジナル仕様にした。
ＮＣのバッククラッシュ調整はシム式だよ。

ロードスターベース230万で輸入車何が買えるか。
ドイツ車だとメルセデスは無理。BMWも無理だがミニ・ワンなら同額。アウディは無理。
VWだとポロGTI、ビートルが買える。
プジョーは207、1007 シトロエンは無理。ルノーからはルーテシア、カングーくらい。
イタリアからはフィアット500、グランデプント。アルファもちょっと届かない。あとはスーパーカーなんでw
スウェーデン車は無理。
韓国のヒュンダイクーペがほぼ同額。

そう考えるとロードスターはバーゲンプライスだぜ？

そう考えるとヒュンダイクーペはいったい誰が買うのだろう

>>398消えろクズ人間め。

今日は、つうかもう昨日か
筑波サーキット行った人居ないの？
俺は4時間耐久見て来たよ

>>394
ロードスターもs2000も性能的にはあまり大差ないから自分のスタイルで決めたらいいと思うよ。

片山右京がどのくらいのタイムで走るのか見たかったんだけど、
チケットあったのに用事で行かれなかった。残念。

帰り遅くなるから4時間のスタート数週だけみて帰ってきた。
よく買ってるオトスポのスタートが早くてちょっと嬉しかった。
FD海苔だけどロドスタも気持ちよく走れて楽しそうだね。

4耐の車両ってNR-A？
なんかオレのNR-Aより車高低く見えるんだけど

お前ら喜べ！

貴島がマツダを辞めるらしい。

　ワタシの唄をきけぇ〜！！！！

昨日の４耐、ピストンの乗ってるチームだけ吸気音が違ってた。
あと実況がへぼ過ぎで、会場レポートやってるほうのやつが懸命に
フォロー入れてるのが笑えた。
右京の走行時間は真っ暗で何にも見えんかった。

んで、観戦後の疑問。
何であんなにタイヤもつの？
回転数縛りで無理してないなんてレポートはあったけど
速い車は、１１秒台で走ってたみたいだし
そんなんで１００周以上もつもんなの？
（暗くなったので３時間ぐらいで帰ったのでその後は判らないんだけど）

終盤の方で10秒出てたな
でもタイヤ換えてる様子は見受けられなかったから分からん
履いてるのはRE11だったか

>>414
これでＮＤに期待できるな

↓解ってるね。流石元マツダ社員
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/223924/blog/5550868/

今度は４人乗れてちゃんと屋根がある車に乗ろうと思ってるのに、ここに来るとロドスタ買いたくなるから困るｗ

おれもロードスターほっしいい

でも、経済的に成功してからだな・・・

>>421
S2000にしとけよ
後悔しないぜぇ〜〜

オープンカーは嫌いなのでRS RHTが欲しい。
たぶんオープンにすることはほとんど無いと思うけど。
クーペが出たらいいのに。

>>423
オープンが嫌なのになんでNCなんだ？
もっとマシな車はいくらでもあるだろ。

何故DHTを着けないのか不思議。

オープンにしないならDHTはメリットばかりなのにな

うん。でも何故か「俺はオープンにしないからDHTにした」って書き込みは見ないね。

>>427
NAならあける気ないからDHTのみにしたって人結構いたけどね。
NCのDHT姿もかなりかっこいいと思う。

>>428
そうそう、買って早々に幌とっぱらう人おおかったよな、ＮＡのときは

あのときはライトウェイト２シータースポーツという存在自体が稀少だったから
オープンであるかどうかは二の次だったんだろうね　ＮＡはＤＨＴのっけた姿も
なかなかカコイイしな♪

ＮＣのＤＨＴのっけた姿もなかなかかっこいいけど、ロールバーのせいで後方視界は
ＮＡやＮＢのときほどよくないのが△だな

もうクーペ作っちゃいなよ。
先代みたいに末期に作って
需要が間に合わないなんてのはもったいない。

DHTに一度するともう幌復活不可能？
散々質問されてるだろうけど

家事のせいだけどな、しかしあんな美しいクーペはNCでは無理だ。

>>431
幌を取っ払って、DHTを着けるから戻すのは大変だよ

NCの場合、幌を取っ払ってもそれ程軽くならないらしいね。

NAは結構な軽量化になったらしいが。

幌残したままでDHT付けられるよ

NAもNCもね。

NAの時に幌を外しちゃう人が多かっただけで、勘違いしちゃいけない。

>>434
本当に？幌フレームの軽量化が進んでいるの？

>>419
ＲＸ-８のスタビ流用はデチューンの代表例だね。
ジムカーナでタイムダウンしたからノーマルに戻した。

>>436
雑誌ロード＆スターで軽量化企画やっていたのよ。
その時に幌が意外と軽量化に役立たなかったって記事が載っていたよ。

NCは車体が重いから。そうたいてきに幌は軽い。
実際NBより何キロかは軽いらしいけど、
NA→NBはかなり軽くなったからな。

DHT付けるとスキーキャリアとか安心して付けれるんだろうか、というのが気になったりならなかったり。
でも冬場の晴れたお昼時って、開けると気持ち良いのよねぇ。

NCのさ、サイドブレーキの根元にあるさ、あの革っぽいビニールカバーがさ、
磨耗か何かで穴が開いてしまってさ、ディーラー行ったらさ、無償交換して
くれたんだけどさ、他の皆さん同様になってませんかってさ、聞きたかった
だけ。

>>416
今年は見に行ってないんだけど、
去年見た感じだと全然持ってなかったよ。
ブロック飛んでたり、溝なかったり、
バーストだけはしませんでした、って感じだった。

>>441
たまーに、ハンドクリームを塗ってる。
ワセリンのやつ。
グローブを作ったときに、
皮用オイルの匂いが気になるならハンドクリームでも付けないよりは雲泥の差だよって言われたもんで。

あれってビニールだったの？

>>441
文節を数えてるのか？

>>441
サイドブレーキレバー付け根の鉄板処理がイマイチで、たまにスレて穴が空くとか。
ディーラーOpのブレーキレバーに変えたときにスポンジテープでカバーしたぉ

>>417,>>442
あんがと、タイヤ交換はしないのかな？と
疑問に思いつつ帰ってしまったので気になってました。
去年までRE01Rで今年はRE11だよね、RE11のほうが
もつみたいだね。しかし、終盤で１０秒台ってのは凄いね。
結局、ファステストは誰で何秒だったんだろう？

>>405
レスありがとう。
・゜・(/Д`)・゜・やっぱりシムってことねぇ。
ちなみに値段工賃込みでいくらした？

全然話題に上らないが
マイチェン後の顔、おまいらはどうおもってんだ？

>>448 正直言って　どうでもいい（笑）
今のNCで満足してる。好きな奴は買え！　いじょ

俺もどうでもいいな。

一時、ここで「カッコイイ」「カッコワルイ」って書き込みが沢山有ったが
どうでもいいので眺めていたな。

今のＲＨＴ＋マツスピで十分満足している。

>>448
NC2はなんか社外エアロっぽくて微妙。

しかも攻撃的な顔になるエアロは世に溢れているが
まったり顔になるエアロは無いので
NC1のおとぼけ顔がより良く見える始末だ｡

まぁNC2も格好良いんじゃない､実物は｡

デザインは全然好きになれないままNC1買ったが、今でもデザインは好きじゃない
美人は３日で飽きるがブスは３日で馴れる、を地で行ってるわｗｗｗ

俺の場合は常に現行モデルを買うだけ
古いのが良いのは特殊な場合だけだろ
マイチェン後に悪くなるはずがない

ここの大半のヤツもNC2が現行ならNC2買ってるだろ

＞まったり顔になるエアロ
ないないw
自分もストブル色だからかもしれないけどNC1の少しラグジュアリーな方向が好きなので、
NC2のS2000とかぶる方向が好きな人はNDのために買い支えてくださいって感じ。

>>448
最近見慣れてきたけどあれにRHTの鍍金パーツ付くと悪目立ちしそうだなｗ

俺もマイチェンどうでもいいわ。
バンパーぶつけたら総取っ替えでマツスピにしたいなぁと思いつつ
なかなかぶつけないでいる。

>>455
俺もぶつけたらヘッドライトをクリア化しようと
思ってるけど、愛着わきすぎて傷一つ入らない。

>>447
オレは最初に別の店でＭＺ−ＲＳ付けて１７.２マソだった。
そんでインテグラルで仕様変更がプレッシャーリングハウジング２.３マソ
工賃３.８マソだったので最初からインテグラルで入れてりゃ良かったと後悔している。

>>448
前々スレ前々々スレあたりでは議論白熱してたっけなｗ　すでに過去ネタだ

総括としては好きな奴もいれば嫌いな奴もいる
今乗ってるＮＣ１の顔からスワップしようという奴もいれば、ＮＣ２を嫌って急いでＮＣ１買った奴もいる
どっちも好きだから先の乗り換えのときも安心して選べると喜ぶ奴もいる
ＮＣ１もＮＣ２も嫌いだからＮＤをひたすら待つという奴もいる

おれ個人としては今のも新しいのもどちらでもオッケーって感じだな。

車の本皮って死んでるよ。
生きてないから、有機物塗るのはＮＧでつ

でーらーで車検してきた。変えたのはブレーキフルードだけ。
水抜き穴の詰まりが心配なんでパックde753（2万）にも加入。

仮に外見だけだけど、
1)NB→NC2→NC1
の変化だったら、FMC段階(三年前)で、ロードスターではない!ロドと認めない!とか、MC(今回)で古くさい！洗練されてない！とかさんざん出てた(笑)と思うので、今回の、
2)NB→NC1→NC2
の外見変化はこれだけスレが落ち着いてるのをみたら、
順当なロードスターの正常進化として受け入れられてるんじゃないかな。
５年後？とかのNDはNC2の延長になるんだろうから、NC1乗りの自分は最後のNA系列のNC1をND出るまで楽しむつもり。

>>410
俺はＳ2000を知らないんで
価格なりの性能なのかなと思ってたが
そんなもんなの？

NDはカコの呪縛からとかれそう。RHTもあることだし、無理にNAの面影を
求めないんじゃないかな。　下手したら今のマツダのフェンダー取り入れて
ショルダーラインの折れ線をいれてくるかもしれない。ア

でも、もっと懐古な路線に戻って欲しくも在るなァ、コブラとかあの曲線美。
もしくは、コスモスポーツをまんまRHTにした車とか。
ああ、欲しいなァ。
日産のZだってS30のﾃﾞｻﾞｲﾝ踏襲するらしいよ。

>>462
大差無いよ、あちらの価格に近付く位まで金掛ければｗ

ノーマル同士でS2000より速いCivicTypeRのチューンドカーと、
タメで走れるポテンシャルがあるんだからなぁ。
ビデオ見すぎでスマンが。

>>465
マジ？

直線は1800ccの旧タイプRより遅いらしい

ポテンシャルって言ったろ。
速さではノーマル状態ではゴミ。
この車はいじって速くする楽しみがある。

こんなこと書き込むこと自体もうマツダ地獄にどっぷり浸かってるな。

えぇ、ハゲですよ
ハゲがロードスター乗っちゃ悪いのか！

>>470
ちらかり具合が、見てて悲惨なので・・・。

はげちらかすな！！

>>468
どんな車だってそうだろｗ

スルーもできないよぉ〜〜

ネタがねえんだスルーなんてもったいないこと出来るか

>>465
↓コレだね
ttp://www.bestmotoring.jp/HV/093/

>>463
NDなんか造ってる余裕ないんじゃねーの？この会社

デミオばか売れじゃん

NC1好きな奴はジャガーXKも好きだろ？
ああいう雰囲気で行ってほしいよな。

>>476
ＮＣはコーナーが速いな。

普通の乗用車に比べればな。

このペースだとNEは電気自動車かな？

水素内燃でよろ

電動バイクにFRPかぶせてライトウェイトもいいかも試練

ミニやビートルとかゴルフとか、モデルチェンジしてもそれっぽさは残してるけど、
ロードスターはもうだめなんだろうな。これだけ売れないと。

100万台達成記念車を見るまでは死ねん

>>485
NAが売れ過ぎたんだよ、そのNAやNBがまだまだ現役で走ってるし
新規客が買うには景気悪いし2シーターは敷居が高いって所じゃない？

　 _∧∧__　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|( ・д・)|　＜　　　MCまだぁ？
　|＼⌒~＼ 　　＼　
　＼ |⌒⌒| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　~￣￣

ミニ、ビートルはゴルフとはちょっと違うんじゃない？
ゴルフは一定のスパンでFMC繰り返して、初代とはけっこう違うクルマになってんじゃん。
ミニ、ビートルは完全にリバイバル企画だし。500も。

ロードスターも段々変化して繋ぐか、一旦終了して新技術とともにリメイク復活するか。
ゴルフは売れてるから変えていけるのか、それとも変えていくから売れ続けるのか。

要するに新型は今までの遺産を受け継がない糞デザインだってことよ

>>489
ゴルフみたいに少しずつ変わっていってても、
初代の面影は残ってる感じがいいね。

NC2は初代アテンザからのzoomデザイン派生。
それで下手にマツダが調子良くなったから、あやかりたいのが見えて、
ロードスターの大切な何かを忘れてる気がする。
売れてないのはたぶん値段の問題じゃないかな。
NDは車格下げても170万スタート1800ccで作れる車を目指すのがいいのかも。

>>476
Ｓ２０００よりＮＣの方がコーナーなら速いようだね。

ロングバージョン座席後方２０�p空間有りを出せ

又その釣りかよ。

2Lターボか2.4LNAぐらいでFDと同じサイズの4座のクーペを出して欲しいな。
ロードスターという名前でなくていいし、ダッシュボードとか共用でいいけど。
RX-8と同じぐらいの値段だったら買うけど。

チラ裏

>>495
もうスレ違いだからよそ池

ＭＳアクセラの屋根を叩いてクーペにしてみればぁ〜。
とにかくオープン日和、なにより。

流れ切ってすいません。
本日、納車しました。お仲間入りします。

やっぱＭＣ前派？

>>499
おめ。どんなやつ？

紅葉に間に合ったね
おめ

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　oﾟ(（○)　　(（○）)ﾟo 　,. -- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::::　/　 　 __,＞─ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|　|　 |　　　｛ 　　　　　　　　　　 |__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|　　　　　|　|　 |　　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　＿＿＿,.-------､　　　　　　.　　　 　|　　　　　|　|　 |　　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
（⌒　　　　_,.--‐ 　　　｀ヽ　　　　.　　　　 |　　　　　|　|　 |　 .／　　　`¬.|　 　 　 l　　　ﾉヽ
　` ー-ｧ''"/ / r'⌒)　　　　￣￣`ー‐--　＼ 　　 　 `ー'ｫ　/　　　　､ !_/.ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　　　　　＼＼＼_／　　 ノ＿＿＿　 　　　　　`''ー　　　　　{　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　　　　　　￣ `（＿,r'"　　　　　　 ￣`ー-､　　　　.　　 ／ ＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　／　　　　＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　／　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　＿　 く　　　　　　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ／　　＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ／　　　　　＼　＼
　　　　　　　　　.　　　　　　　　／ ／　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　　　　　　　ゝ、　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　 ／　　/
　　　　　　　　　　　　r＿__ノ

買って走ってねぇヤツのレスいらねぇ〜ョ。

>>491
>ロードスターの大切な何かを忘れてる気がする
ということは主査とチーフデザイナーが糞だという事でOK?

ありがとうございます。黒のロードスターグレード・RHTです。

ところで、やっぱり慣らし運転は重要ですか？
これまで中古やコンパクトに乗っていたので、まったく気にしていませんでした。
2500回転で500ｋｍって、結構ストレス溜まりそう。

>>506
エンジンはそんなに神経質にならんでもオッケーだけど、６ＭＴの場合は最初のうちは
抜き差しが硬いかもしれん　そういうときは、しっかり確実な操作をすればおｋ

>>506
気にすることはないけど、ちょっとでも気にするなら後の不調を全部そのせいに
しちゃうかもしれないから、やっておこう！
関東在住なら、中央道〜関越道一周で慣らし完了！
2500回転だと１００ｋｍいかないからストレスではあるけど。

>>505
いやなにしろ売れてなくて、ここらで何かのテコ入れを
しなければNDにつなげられないんだろうから、
それが今回はマツダにしては調子がいいZOOMデザインに
あやかったのも仕方なかったんだろうとは思う。好意的に解釈して。

でもNDでは、今のコペンにじわじわ食われてる層をターゲットにダウンサイジングして、
価格のグラム作戦をした方がいいと思う。

>>491
あなたの考える「ロードスターの大切な何か」って具体的に何？

ＮＣに推奨のＬＳＤは２ｗａｙですか？１．５ｗａｙですか？

>>510
「少年の頃から憧れて、免許を取った時、最初の1台目に選べる車」
じゃないかな。

コペンでは軽自動車故に憧れが不足。
SやZその他では最初の1台目としてきつい。
ロドの生きる道はそこだと思う。

今日グレーRHTがオープンしてるの見たが
なんかズングリむっくりだな、、ワイドテレビを４：３で見てるみたいだった。

>>511
NC推奨というより、FRにLSDいれるなら2Wayだと思うよ。
1.5Wayとか存在意義すら疑問の中途半端。

信号待ちでオカマ掘られた…

なんで停まった後でもう一回アクセル踏むのさorz

これからオープンに最適なシーズン来るのに(´Д`)

>>508
馴らしで全部高速走ったら意味無くない？
ある程度丁寧な加減速や発進停止が必要と思うけど。

>>515
信号待ちでNにしてブレーキ離さなかったか？
スイーツはそれでアクセルを踏む。

ＲＸ-８、ＭＰＶのＭＣ後の糞デザインを見て、今回も心配してたが、
それよりはかなりマシだね、ＮＣのＭＣは。

>>515
直さずに保険金だけもらって、保険金と下取りで
MC後の頭金にするんだ|ω・｀)
車検が3年になるしメンテ代も減るう(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>517
個人的にはビアンテに激しくﾜﾛﾀ

>>510
「MCで失った大切な何か」だけどデザインだけで言うと、無骨さ？
最近のマツダの「流麗さ」がロドではなくて、無骨な「メカっぽさ」がだと思う。
親父がRHTになって戻ってきたのも、リトラ好きが未だにいるのも
なんかそんな感じ。

>>508
新車を納車して1週間
結構走り回って高速で120キロくらい出してしまったこともある
ペーパードライバーであった故に６MTのシフトチェンジも不慣れで
空ぶかしで4000回転くらいまで回してしまったこともある

そんなに神経質にならなくても大丈夫だよね(´・ω・｀)

>>521
そんくらい気にすんな、ナラシしない人だって居るくらいだから無問題

>>506
丁寧な運転を心がければいいだけだよ。
たとえば慣らしを1000キロやって、極端な話サーキットよりも、
丁寧にのってやれば、それよりは長持ちするだろうし。

各部馴染んで来たなぁと思ったのは5000キロぐらい走ったあたり。

俺のも黒だ。紅葉が映ってキレイ。

ＭＣ後の面が気に入らなかったら、ﾏﾂｽﾋﾟとかのエアロ入れるとよろし

>>521
さすがに5000回転キープでぶん回して峠攻めました！とかいうなら不味いと思うが
負荷がない状態で4000回転まで少し上がったくらいなんてﾓｰﾏﾝﾀｲ

気にしてる人には悪いが、工場〜運搬の過程で
結構高回転まで回されてるわけだが。
でも、工場を出るときにきちんと回るか確認されてないよりマシだろ？

そういやいつの間にか6MTの始動直後のゴリゴリ無くなったなぁ。
最初のうちは冬だったこともあり、2速に頑として入らなかったけど。

ベースのホイール
RSのホイール

みんなはどちらが好み？

　　　　 ／￣￣＼
　　　／　　ー　　‐＼　
　　　|　　 （ ●） （ ●） 　　　　＿＿＿　　　
　　　|　　　　 （__人__）　　　 ／ ー 　ー＼　　　　　　 ηノﾉ
　　　|　　　 　 ｀i 　i´ﾉ　　／　（ ●）　（ ●）　　　　　 ﾉ, ∃
　　　|　　　.　　 `⌒ }　 ./　　　　　（__人__） ヽ　　 .／　./´
　　　ヽ　　　　　　　.}　　|　　　　　　｀i 　i´　　| .／　 ／
　　　　ヽ　　　　　ノ　 　 ＼ ＿　　　 `⌒　　／ 　.／
　　　／　　　　　　ヽ　　　／　　　　　 ⌒　　　 ／
　　/　　　　　　　　　ヽ, ./　　.　　　　　　　　／
　 /　　/　　　　　　}　 | .|　　|　　　　　　　　|
　.|　　.{.　　　　　　.|　 |　ヽ、 ＼　　　　　　 |
　.|　　.|.　　　　　　.| 　|　　 |＼　ヽ　　　　 .ﾉ


　　　　 .／￣￣＼
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　　　|　　　.　　｀i 　i´i　 /　　　　（ ●）　（ ●）
　　　ヽ.　　　　　`⌒ﾉ　 |　　　　　　 （__人__） |
　　　　ヽ　　　　　ノ　 　.＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ、
　　　／　　　　　　ヽ　　　／　　　　 　 `⌒　　＼
　　/　　　　　　　　　ヽ, ./　　.　　　　　　　　i、　 ＼
　 /　　/　　　　　　}　 | .|　　|　　　　　　　　|　＼.　 ＼
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　.|　　.|.　　　　　　.| 　|　　 |＼　ヽ　　　　 .ﾉ　　　　ι,ヽ,シ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＼>

　　　　 ／￣￣＼
　　　／ .ー　　ー ＼
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　　　|　　 （__人__）　|　　 　 ／ ー　ー ＼
　　　|　　　｀i 　i´　 |　　. ／ （●） 　（●）ヽ、
　　　|　　　. `⌒ 　 }　 . /.　　　（__人__）　　 ヽ　>>521
　　　ヽ　　　　　　　}　　|　　　　 ｀i 　i´　　　 .|　バーカ
　　　　ヽ　　　　　ノ　 　.＼ ＿.　 `⌒　　　／
　　　／　　　　　　ヽ　　　／　　　 ⌒　　　 `ヽ、
　　/　　　　　　　　　ヽ, ./　　.　　 　　,９ｍー　）
　 /　　/　　　　　　}　 | .|　　|　　　　　`ーー‐'ﾞ
　.|　　.{.　　　　　　.|　 |　ヽ、 ＼　　　　　　 |
　.|　　.|.　　　　　　.| 　|　　 |＼　ヽ　　　　 .ﾉ

ブレイズのホイール

>>528
RAYSのCE28

>>531
ブレイズのホイールかっこいいね。
どれほど軽いのか気になる。

ホイールはRSの方が好みだけど、6MTがネック…

あたしゃ、シンプルスポークが好きなので、ノーマルロドスタの５本ホイールが好き。

>>514
わかった。君の意見で２ｗａｙに決定。

>>532
高くて手が出せないw

>>536
じゃあベースの方だ。7ｋｇらしい。
純正にしては軽いな。
CE28は5ｋｇぐらいだけど。

今日、Ｒ168で手を振ってくれた白ＮＣサンクス。
黒ＮＣより。

>>526
出荷の最終チェックでレッドまで「ギョアーーーーン」だもんな。
勿論高負荷で長時間って訳じゃあ無いんだけど、ま神経質になることも
無いよって話しだよね。大体、全域徐々に慣らして行くべきなのだから、
何キロまで何回転、ハイ次は何回転とか、明確な区分けなんて意味無いんだし。

>>539
そうだよねぇ。で、その時は純正か、それより劣悪なオイルでしょ？
ということは、レッドまで回すようなサーキット走行でも
純正オイルで十分ですよね？高いオイル入れるのはメンタルの問題だけで
実質的には無意味と？

慣らし中はエンジンもミッションも柔らかいオイルを使うことだな。
固いオイルの方が保護力が高いと勘違いしている香具師がたまにいる。

>>540
いやいや。
高回転維持＆高負荷維持のサーキットは
公道と同じじゃ駄目だってば。なんでそういう話しになるかね。
サーキット走行後はオイル交換必須だってば。

サーキットだとすぐにブレーキがフェードするからな。
公道じゃありえない。

新車一発目のオイルとエレメント交換は早めにした方がいいね。

>>544
同意
車は自分でしたことないが、初回交換のバイクはいつもかなりのスラッジが出てる
エレメントにも結構な量が詰まるね
個人的には500くらいがオススメです

以降は10000キロくらいでもいいような気がする
ってことでいつも8000くらいだなぁ
3000にこだわる人はこだわればいいと思う

↑
当たり前だけどサーキット走行とかのシビアコンディションは除きます

またまた疑問がぁ・・・！！
デフからドラシャ外すのにバールで強引に外すのぉ？
tp://www8.ocn.ne.jp/~side-b/rx7/skillful/LSDMT.htm
何ぃこのクリップってぇ〜。
強引に外すのはいいとして、じゃあ付けるのはどうするっていうんだよぉ〜。
なんでマツダＦＲ車フランジじゃないのよぉ〜。
教えてエロイ人。

ナラシにも人それぞれあるしなぁ。

俺は買ったその日に高速に乗って､
4000rpmキープ１時間､5000rpmキープ１時間、6000rpmキープ30分
（ギアチョイスで速度オーバーあんましないようにしてな）
それでオイル交換してナラシ終了｡レースやってる人のお薦めナラシ｡
もちろん賛否両論有るだろうけど､
前愛車がこれでバッチリだったから今回もやった。

ところでブレイズとかプレステージのBBS、
あれデザインがかなり好きなんだけど､
重量ってRS純正ホイールより軽いのか重いのか･･･
教えてエロい人。

バイクの時は回転数制限してきっちり慣らししたけど、
ロドスタの時は殆ど気にしなかったなぁ。
せいぜい初回オイルを500km替えて次は1500kmで変えたぐらい。

シビアなエンジンじゃないしな

>>548
6000ｒｐｍを1時間持続するということ？
熱的に大丈夫なのかな。

いや、30分だ。5000ｒｐｍで1時間でもいい。

>>551
夜、外気温20℃前後、高速、って条件でやったが問題なかったが｡

ああ、もちろんオウンリスクで。

>>499
納車オメ。
俺のNCももうすぐ納車のハズなんだが、まだデラから連絡すらこねぇ！
９月第三週生産らしいんだがなぁ

ageてしもたスマン

あああ・・・アホか俺。
吊ってくるorz

(´･ω･｀)

>>547
ふつー強引に抜いて強引にブチ込むもんでしょ、穴にゃw

一回やってみろって。

因みに入りにくいからってサークリップをいじるなよw
俺は以前それをやってドラシャが高速走行中に抜けた…orz
4駆だったから良かったけど。

純正マフラー音に大した不満はなかったけど、
マフラーカッターつけたような形に納得行かず
色々きいてたら音も上の方が籠もってるような気がしてきて、
フジツボレガリスRをつけようと思います。

HKS オートエグゼ マツスピはWeb上で音が聞けたけど、
フジツボの方が上品で抜けがよく感じて好きでした。

こんな自分にほかに合いそうなマフラーってあります？

この季節っていかにも若葉マーカーっぽい書きこみばっかだけど、
季節的なもんなのかな？

3Dネットシート RS3ネグザ予約した！
形状がイマイチ不細工なのがアレだが楽しみだ。

>>559
レガリスR使ってるけど、いい感じだと思うよ。
迷ったのはｶｷﾓﾄ。
見た目的にはｶｷﾓﾄが良かったかなぁって思うけど、今は満足している。

>>562
おまえは良くても近所迷惑なんだよ、ゆとり

最近純正マフラーの音が大きくなった気がする。納車二年目。

個人的にDテクで売ってるレーシングビートのマフラーと雨宮のドルフィンが気になる。

>>563
言ってる意味がわからない・・・。
レガリスってすげぇ静かだぞ？

マフラーは純正でも良い音だと思うが。

屋根開けて少し踏むと気持ちよく聞こえる。

駐車場が民家の一階を借りているので絶対マフラーは交換出来ないな。

ちなみに、マフラー替えた後に音が殆ど同じだってことに気づいて、
最初のうちはちょっと後悔をしたりもした。

>>554
同じく、9月第三週生産の納車待ちです。
今週末納車できそうです。
554さんも早く連絡くるといいですね。

数年前に比べると明らかにゲリゲリした音出す車減ったな。
ワゴン系とかセダン系も。いいこっちゃ

>>565
ゆとりって言葉が使いたかっただけだからそっとしておいてやれ

>>567
レガリスはアイドル時は純正と変わらない
ぐらいの音量と音質、、とネットで見ました。
回すと音質は違いますよね？
音量は要らないのでちょうどいいんですよね。

田舎なんで大きなミーティングもなく、柿本や雨宮、Dテクなど、ネット上で音聞けるところがあればいいのですが、、。

>>571
俺の耳がおかしいのか、アイドリング・回した時も純正とあんまり変わらないような気がした。
エンブレ時に「重低音」が加わる感じ。

シフトチェンジのギクシャクが減った気がするけど、プラシーボ効果かもしれない。

>>569
オープン系は全然減ってなさそうだな

>>572
レスども。整備士の友達にレガリスは（一般的に）変えた気に
ならないからせっかくなら他のを選べば？
と言われたので、参考になります。
他に上品な音質なのがあれば選びたいのですが、
レガリスしか選択肢がないのかなあ。
横からマフラー見た時のマフラーカッターが納得いかない、、。

>>574
ｶｷﾓﾄでいいんじゃね？
若干音が加わる感じだけど、迷惑レベルまでは行かないみたいだし。
見た目もいいかと。

>>574
HKS
http://jp.youtube.com/watch?v=zInL5C9BZnw
AutoEXE
http://jp.youtube.com/watch?v=_vMrnBq6uPw&feature=related
マツスピ
http://jp.youtube.com/watch?v=da9TxZ5W9Us&feature=related
IL　Motorsports（日本未輸入）
http://jp.youtube.com/watch?v=o7Xn-rx4gvk&feature=related

比較用の純正
http://jp.youtube.com/watch?v=jzCxtOfYchQ&feature=related

とりあえず見つかった分だけ並べてみた。
携帯から見る場合はパケ死に注意な。

あとこれも
レーシングビート
http://jp.youtube.com/watch?v=5lZGsWCMaqg&feature=related
Dテクで売られてるものと同じかは知らん。

MCチェンジで、フェンダーの隙間どうなるんだろう？
隙間がなくなってれば買うんだけど。
今みたいに本体が乗っかってるかのような隙間は論外だよ。

内装も気になるし

インテグラル神戸は？

>>575-577
ありがとうございます。
レガリスか柿本で考えてみます。
柿本実際つけてる人のを聞いてから付けよう。
純正の音も2500ぐらいまでは好きだから、
見た目がよければ変えなくてもいいぐらいだし。

>>576
やっと家に帰れたんで、レガリス貼っておきます。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/imglib/video/00000000000000003792.wmv
確かに純正と変わらなそうですね・・・

>>576
インテグラル神戸もありました。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=waFhzwgQvUA

>>582
イテテテテ。
LOADSTER

>>558
ありがとう。
ここはいいやつらばかりだなぁ。

>>584
ほんとだ、LOADSTERになってるw
フジツボしっかりしろw

スターじゃなくてロードを間違えるのは斬新だなｗ

インテグラルのマフラー音、ホムペにありましたね。2種類あるんですね。
ttp://homepage1.nifty.com/integral_kobe/roadster/roadsterncec.html
柿本は音が大きいみたいなので、フジツボか、このインテグラルの２本
だしで決定かなぁ。

もう10月も近いのに、写真一枚出たっきり続報が無いね。
内装や足廻りやエンジンも気になるんだけど。あとカラーラインナップも。

ロード＆スターの今季号
には何か載るかな

>>570
ゆとり的発想乙！

すべてはパリサロンから…って事ですか。

>>590
いつ発売なの？

LOADSTER
これぞ真のゆとり

>>593
手元の今月号によると26日、今日になってるけど、
なんか業者っぽくなっちゃったな。すまん。

でも前から、今季号までにはMC情報載るだろうと思ってたので、
逆にBCとかの雑誌程度しか乗ってなかったら専門誌として萎えるな。
ttp://www.roadandster.com/index.htm
今日発売なんだからトップページぐらい更新しろ＞にゅーず

ワールドプレミアまであと１週間か
ああ、待ち遠しい

>>595
ありがとうございます。
明日仕事終わりにゲッツしときます。

このまえプロのレーサーに運転を教えてもらう機会があったんだけど
その中でもドライビングポジションを正しくとるっていうのは役に立った
当たり前っていったら当たり前なのかもしれないけど
それまでのなんとなくとっていたドライビングポジションでは
ＮＣのシートの性能をまったく活かしてないことがわかった

正しく取ると、疲れないし、車の挙動をより感じることができるようになって
運転がすげー楽しくなった。「こんなにホールドしてくれるシートだったのか！」って

自動車学校で習って知ったつもりになってたけど、全然できてなかったんだなぁｗ

というわけで、ドライビングポジションをなんとなく取ってる人は、見直してみるのｵﾇﾇﾒ

先日ロド実車に会いたくて一人でディーラーに行って来ました。
グレーメタリック？の幌NCが一台だけちょこんとワンボックスの影に隠れる様にたたずんでいました。
早速現われた営業マンにあれやこれや質問されたりしたけど、やっとお目にかかれたNCにニヤニヤしながらキョドってしまいました。試乗は出来なかったけど、シートに座り色々説明をしてもらいました。あんまり覚えてないけど…orz
思ったよりタイトな室内とAピラーがかなり視界に入り込んできたので、実際に走行したら、どうなんだろうと少し不安になりましたが、このタイトな空間がこの車の一部になれる様な気がしてまたニヤついてしまいました。今度は試乗を目的に会いに行きたいと思います。
最初はNBを見たくて行ったんだけどね。
長文チラウラスマソ。

ゲームのしすぎだろ＞ＬＯＡＤＳＴＥＲ

ダウンサスとスタビを入れるならどこのが良い？

>>601
アイバッハとかは？スペック重視の人に受けそうだと思う。
あとダウンサス入れるなら、つーか車高落とすならスタビじゃなくてショートスタビリンクだろ。

昨日S2000に横付け駐車されてた。がらがらに空いてるのにw
確かにスポーティーさでは敵わないなと思った。
でもサーキットいかないし、日常生活内で楽しむんならロドの
方がいいやって再確認できた。ルックスだけで判断だが。
MC後もNDもそれを保ってほしい。

同じオープンカーだし仲間だと思ったんだろうね

厭味で隣に停める人ってあんまりいないんじゃないの？
以前、市営の駐車場で、NA、NBと停まっていて、その隣に停めたことはあるなぁ。

同志！とか思って隣とか近くに停めちゃう事が稀にあるので、気持ちは分かる。

今ロード＆スターのメルマガから今日発売って連絡きた！
MC情報も載ってるみたい！
でも俺ド田舎だから2、3日店頭に並ばないんだな(*´Д｀)おまいらレポよろ

コペンでも207CCでもボクスタだろうがオープンなら近くに停めるよ。なんとなく。

＞横付けしてしまうか
NC→わくわくしてする
NANB→自嘲気味にする
S2000→しない
Z4→遠くに止める
F430スパイダー→物陰から眺める

幌とＲＨＴって、長く乗ることを考えたらＲＨＴのほうがいいんですか？
幌だと新車から乗るとしたら交換するのはいつ頃？

どう考えてもS2000のほうがスタイルも上だ。

2ドア車で横に止めたら、お互い乗り降りしにくくなるから、
俺は止めないなあ

>>609
F430だけは同意ｗｗ

>>610
以下に書くのはＮＡ〜ＮＢの事例を参考に書くのだけど、幌の場合は保管環境とメンテナンスにどれだけ
手間かけたかによるね。どんなんでもいいから屋根（日よけ雨よけ）のある車庫なら幌でも８〜１０年は
余裕だとおもう。

屋根がない環境だとビニール幌だと３〜５年くらいでひび割れてくる可能性あり（実際、ＮＣでもすでに
ひび割れたとか裂けたという事例をいくつか知ってる）
クロス幌ではビニールより温度変化による性質変化が少ないので＋３〜５年は長持ちするんじゃないかな？

でも、いきなりバックリ大きく裂けたりすれば別だが、細かいひび割れがはじまったくらいではすぐに雨漏り
したりしないし、交換しなければならなくなるほどの裂けが起きるのは環境が悪い場所であっても８〜１０年目
くらいだとおもう。

ＲＨＴは部品の耐久性と使用状況次第だね。
ＲＨＴの設計製造をしているのは開閉式ハードトップの実績も充分ある某外国メーカーだからおそらく
１０年は大過なくもつだろうけど、昔のパワーウィンドウやサンルーフなどではある日突然パーツが
ポッキリ折れたり欠けたりして稼働不能になることがよくあった。ＲＨＴの耐久性がどんなもなのかは
５年７年経ってみないと実際のところはわからんだろうね。

壊れたときの修復コストは壊れる部分にもよるけど、幌のほうが構造がシンプルな分、総じて安いとおもう。

俺は幌だけど、取説でRHTが故障した場合の緊急措置法を読んでウヘーってなった。
あれは大変そうだ。

>>614
ベバストジャパンでしょ？「某社」なんて隠すようなことじゃあない。
確かに100%ドイツのベバスト出資の会社だが、海外メーカーと言うのには
ちょっと抵抗がある。実際開発も生産も広島のベバストジャパンでやってるし。
まあどっちでもいっかｗｗ因みにコペンのRHTもここ。他にも911のポップアップ
リアウイングや、BMWの電動リアハッチなど、実に手広くやってる、けっこう
凄い会社だったりする。

コペンで壊れて自腹修理になった事例とかいくらなんだろ。
まだNCRHTでは全車保証期間中だろうし事例ないよね。

>>614-616　なるほど。

幌は雨風紫外線にさらされるからね。
ああいうのってストックはどれくらい残るものなんだろうか。
プライベーターがオリジナルで幌を出したりするもん？

ちなみにオープンカー所有歴なしです。

>>618
日本の工業製品は、生産終了後8年は部品の調達を
可能な状態にしなきゃならない決まりがある。あと社外品でも
結構あるので、まあ張替えに際して幌が無い、なんて事態は
まだまだ当分起きないかと。S600なんて骨董品でも未だに
幌の新品はあったりする（純正ではなかなか難しそうだが）

>>612
車好きが乗っているという意味では好感持てるかも。
ぼこぼこの軽四の横に止めるよりはましだろ。

ロード&スター、来年から年二回刊行になるのか。
あんまり部数が望める雑誌ではないとはいえ、なんだか寂しいな。

ロードスターの幌破れがあったので定期点検の時に指摘。ちょうど保証期間ないだったので快くクレーム処理にて対応
ちなみに自腹で交換すると幾ら掛かるのか聞いてみた所あっさりと20万位かな?と言われ絶対交換できないと思った。
今後は、大切に使用していこう。また、作業は３時間位掛かっていたので工賃もいい金額だと思う。
怖くて聞けなかった。

>>618
２００５年デビューの現行モデルは、仮に短命に終わるとしても２０１２年頃までは
生産継続されると思う。だから、部品供給は最低でも２０２０年頃までは大丈夫のはず。
実際、ＮＡロドスタも生産終了からすでに１０年経っているが、今でもパーツ供給は
ほぼ保たれている（一部に欠品・再生産無しのパーツも出てきているが）

まあ、もしもマツダが潰れたりしたら事情はかわるけどねｗｗｗ汗
マツダはエコロジーではかなり出遅れてるから１０年２０年先を見越した将来的に
ちょっと不安があるんだよな（汗

>>619
Ｓやバモスの幌は、純正品より社外のほうが品質がいいらしいぞｗ

クリア調のブレーキランプってあるんですかね？知ってる方、おしえて下さい。おねがいします。

車検とおらないお

>>625
バルブに色が付いてればオッケーじゃなかったっけ？

624です。
サイドマーカーは純正品でクリアにしてます。
よってバルブに色がついていればOKではないかと思うんです。
NAやNBでは検索すると見つかるんですがNC対応がどうしても見つからないんです…。
でも数日前にクリアのブレーキランプを装着したNCを目撃しました。

長文すいません。

俺はむしろ真っ赤＆オレンジのテールレンズが欲しいんだぜ。
どうもユーロテールは好きになれないんだ。

>>628俺も

NCの正面顔で黄色いウインカーはいいアクセントになってるのにあれをクリア化しちゃうのはもったいない

>>628
俺漏れも

>>628
俺も俺も

まぁだからといって社外品で出ても変えないだろうけど。

MCでテールランプLED化頼む

>>630
NC2の写真見るまでは
クリア化したくて仕方なかったけど、
見てからはすげ〜同意。

>>598
ポイントは？

>>630
同意。Z4も同様

ここは、とりあえず同意するスレか！(笑)

新型クラウンのテールランプクリア化を見てからは
一緒にされたくないって意味で同意出来る。

>>605
あるあるｗ

で、２時間ほどして帰ったら、
NA.NB,俺,NC,NB,NA　ってなってたことがあるｗ

他にも停めるスペースあんのに、なぜか固めるﾛﾄﾞｽﾀ乗り。
多分、他の県だとここまで揃わないと思う。@広島

>>638
広島ってやっぱりマツダ海苔多いんだ。

日野に住んでいるけど、やたらと日野のトラックが多いような気がする。

九州人だけど関門海峡渡ったら
ロードスターやたらみかけるもんな
九州はトヨタ・日産の植民地だから肩身が狭い

兵庫はロードスターほとんどみかけないなあ。マツダ自体が少ない気がする。
大体、俺の住んでる街にディーラーないしなw
こないだ姫路で白NCと信号待ちで並んだら可愛い女の子が運転してて、よく似合ってた。

>>639
日野に出入りしてる運送屋は日野の車しか使えないからな

>>638
凄いなそれｗ
見てみたいわ。

>>641

見ないね。
内陸には、美味しい道がいっぱいなのに。
合理的な土地柄なので、旧車や２シーターは変わり者扱いかも。

今日は涼しい！と思ってオープンにしたら直射日光がきつかった。
なかなか加減が難しいな。

さっき開けて買いものしてきたんだけど、寒かったわー。
納車以来、初めてシートヒーターが役に立った。
ｲｽﾞﾐの駐車場で、シルバーのNAがこっそり横づけしてきてたｗ

今日RHT契約してきました。
ソフトトップはオーダーストップで、RHTが残21だそうです。

いいなあ

>>647 契約おめ。これからがオープンシーズン本番だかんね。


高速オンリーで燃費15�q/��がでた 素晴らしいATだ。

NCを購入検討中の者です。
自転車も趣味なので1台積めたらいいなと考えてるんですが、
前輪、後輪をはずしてトランクに入れることは可能でしょうか？
ちなみに自転車はドロップハンドルのロードバイクです。

>>650
実際に試してみたわけじゃないですが、とても入りそうにありません。
ハンドルとフロントフォークをはずして、フレームだけにしても無理だと思います。

オープンカーって田舎の花火大会とかで活躍しそう
そういうのに憧れていつかは購入しようと思ってる。

俺、素敵

ちょーダメージ

>>647
おめでとう。
内外装の意匠を少しだけ手を加えただけで数十万UPで値引きも渋いMC後よりも
今ある在庫のほうが良い買い物できたんじゃないかと思う。
基本的に走行性能変わらずだし、オープンドライブはMC前後で違いは無いし。

>>654
細かい発表もされてないのにそんなの分からんだろ
関係者か？

デラの人に聞いたんじゃねえの？
つか実際顔付きが変わったくらいだよ多分

>>642
そうそう。そんで、周りには日野の下請けが沢山あるわけで、
その下請けの下請けもやはり、日野のトラックで・・・。
ちなみにトラックだとキャリーが好きです。

>>650
実際に試させてくれって言ってみたら？
自転車が入る＝判子押してくれるって思われれば嫌な顔はされないと思う。
前後のタイヤをはずしてハンドルもはずせばどうにか入りそうだけど。

伝統的に、マツダのスポーツカーがMCで改良無いわけないでしょ。
カタログスペックは変わらないと思うが。

>>650
実用性を重視するのならやめときな
これは趣味車なんだぜ

とマジレスしてみる

>>655
販社本部には詳細既に届いてるはずだから仲の良い営業さんいるとか、
これから商談するなら本部長などの上席の人に頼んでくれるよう
言ってみるといいよ。

ロードバイクとかちと大きいのは�_でも
折りたたみ自転車くらいはがんばれば入るのかね？（・ω・）

一人だったら助手席に乗せたらなんとかなりそうかな？ｗ

みなさんレスありがとうございます。やっぱりムリそうですね・・・orz
今までの車の使い方からいって、人は乗せないし大きな荷物も載せない
ホットハッチ乗ってたので、次も運転の楽しい車を乗り回したい
ただたまに自転車載せて出かけることがあったので
NCでも乗らないかなぁ・・・と思いまして。
いざとなったらキャリアつけるしかないんですかね・・・。

MCでトランク広がらないかなぁと密かに期待してる自分。

でもロードスターはＲＨＴでもトランク使わないから
いざとなったらトランクにキャリアつけてもオープンにできるね（・ω・）

しむら〜、蓋、蓋！！

MC後ははソフトもRHTも黄色が出るっぽい。

蓋に干渉しないキャリアもあるんだけどな…

コペンとロードスターで悩んでるんだけど、どっちがいいかな。
あえてこのスレで問うてみる。走りのことなんてわからないド素人です。

>>650
NA乗ってた頃、助手席に無理やりフレームとホイール乗せたことが有る
NCなら余裕じゃないか？

>>667
ロードスター買っちゃいなよ

>>667
複数所有なら、コペン。維持費はやっぱし、軽は本当に安い。自動車税はロードスターの約４分の１だもん。
高速代、保険代、車検全て安い。ただ、中古車は全く安くないけどね。コペンは性能的にはＮＡ型くらいかな。
１台ならロードスターかな。コペンは全く荷物載らないと思ったほうがいいよ。それから、ＮＣ型は中古が本当に安くなってきて、下手するとコペンより単純に安いのが合ったりする。性能、快適性も圧倒的にロードスターが上。

コペンはオープンにしたときトランク使えないよ。税金安いよ。
走りに拘らないならあとは好みだよ。

皆やさしいのな。ありがとう。ここで尋ねたら煽られるかと思ったｗ

購入を検討しているコペンはタンレザーエディション＆ミニライトホイール金色、またはULTIMATE EDITION �Uで２００万くらいの奴です。
リンクです：タンレザー http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/grade/t_leather.htm
ULTIMATE EDITION �U http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/grade/ultimate_edition2.htm
色はダークグリーンマイカ

ロードスターは調べ中。でもRHTにぎりぎり手が届くかくらいの予算
いっそ幌の奴でもいいや

>>668
でも新車しか買えないからロードスターの安い奴しか買えない。しかもオートマ
値引きがどれくらいかわからんないし　モデルチェンジするらしいが旧型（現行）で十分なんだが

>>669
丁寧に解説ありがとう。一台で十分なんだ。独身だし。

>>670
デザインはコペンがかわいいかな　とは思ってる。お尻が丸いとことか
でもロードスターの方がユーザー多いしなあ　
どっちがいいか迷う・・

ロードスターは新車は現行型はもうほぼ選べないと思った方がいいよ。
ただマメに動けば在庫車を安く手に入れられるかも。
あと、中古はNCは本当に買い易くなってきてる。

とりあえず緊急に必要でなければ>>667は両方試乗してみるといい。

>>671
198万のアルテメットエディションか。新車で狙ってるの。
コペンは値引きが非常に難しいと思ってくれ。それとオーディは全てオプション。
ロードスターはだいたい20万円くらい値引いてくれる。グレードとかＭＴ、ＡＴはあまり関係ないみたいよ。
それにモデルチェンジじゃなくマイナーチェンジなので外観や性能は劇的に変わらないよ。
ただ、マイチェン後は値引きは急に難しくなるから確かに買うなら今かもしれない。

ちなみに中古でも1〜2年程度落ちなら品質に関しては心配することないよ。むしろ即納車できることが最大のメリットだし。
この価格だと確かにＲＨＴの中古が候補に入ってくる。カーセンサーで見ると
ＲＨＴの最安値は185万円。でもやっぱし最低でも200万円前後だね。
VSの幌なら余裕で程度のいいのが選べる。

まあ、最後は試乗して決めてくれかな。意外にＡＴの操作一つとってもコペンとロードスターでは全然違うから。

>>672 673
俺はまだロードスターのユーザーじゃないってのに
丁寧に解説ありがとです。落ち着いて考えますです。。。
大変参考になりまんた。。。また来ます。。。

ＮＣ２の大きな写真どこかにないかな？

>>675
たった数日待てないのか？ゆとり

モデルチェンジ前のマツダの値引き舐めんなよ

納車の時は「あと数日」が待てなかったな。

>>623
マツダの他のクルマはどうでもいいから
ロードスターシリーズだけどこかのメーカーで生産設備を買ってくんねーかなー
部品供給をずっとして欲しい。
悪りーけどロードスター以外のクルマは無くてもいい

>>623
マツダの他のクルマはどうでもいいから
ロードスターシリーズだけどこかのメーカーで生産設備を買ってくんねーかなー
部品供給をずっとして欲しい。
悪りーけどロードスター以外のクルマは無くてもいい

重複スマン

>>679
まああれだ・・・日本人は日本から出て行けって言ってる朝☆鮮☆人と同じだなｗ

>>682
ごめん、例えが下らなすぎてわかんね

マイナーチェンジで重くなるの？

>>682
全然違うだろ…
ロドスタ＝マツダ車
朝鮮人¬日本人

>>679
ロードスターだけなら部品供給どころか会社飛ぶわw

デミオが売れてロドがある
カイエンが売れてのポルシェも同じ
ジャガーみたくインド人から買うロドなんてまっぴら

>例えが下らなすぎてわかんね

おまえが言うかｗ

NC2ってベストカーの予想で確定？
顔はブス可愛い初期型のほうが好きだけど
フェンダーの造形は後期の方が素敵

>>687
ポルシェはボクが売れたのが先だけどねー

>>661
A-Bikeのパチは余裕で入るぞ。

まぁ、アレを 自転車 にカテゴライズするのはどうかと思わないでもないけど、
NCのトランクに入るっていう条件で探してベストだったからなぁ。

初代からNCへの乗り換えを考えている者です。
先日目当ての中古NCの試乗をさせてもらったんですが、
ハンドルの重さに驚きました。パワステのON/OFF機能でもあるのか？
と思うくらいでした。
今まで様々な車種を乗ったことがありますが、ここまで重いハンドルは
初めてです。
もしかして自分が試乗した車が特別重いのかと思い、NCに既に乗られている
方はどうなのかお聞きしたいです。

>>692
おまえが非力なだけ

パワステが廻し始めに異様に重いのはデフォ。
慣れれば良い。

>>692
たしかにたまに代車借りて乗るとハンドルの軽さに驚く事があるので
NCのハンドルって重いのかもしれない

けど、ハンドルが軽い車もなんだかシックリこないので
適度な重さがあってむしろNCのハンドルの重さ、なかなかいいよ

パワステなしは本当に重い、出だしとか気合入れないと回らないｗ
カプチーノにこの前のったときはちょっとびっくりしたｗ

軽とかも乗ってたけどＮＣのハンドルが特別重いとは思わなかったな
でも親が乗ってるセフィーロのハンドルは軽いな、かなり

どっちかというとある程度重い方が安定感があって好きｗ

>>692
今までトヨタ車もしくは乗用車しか乗った事ないとか？

俺も前の車がノンパワステだったから重さは気にならないな。
でもコンパクトカーの電動パワステなんかは本当にびっくりするくらい軽く回るからなｗ

駐車場でハンドルを回してみると軽く、走行中は重かったので
オイル等何か問題でもあるのかと思いましたが、
通常の車よりは重い設計なんですね。



>69７
８年くらい初代ロードスターを乗り続けています
今まで乗った車は確かに乗用車ばかりですね
トヨタ、シボレー、ポンティアック、ホンダ等

釣りだろうけど…
見事にパワステのアシストが強めなメーカー選択に納得した
小指１本で回せるのが好みなのね

S2000はロードスターより重いんだが…
アホですか？同じNC乗りとは思えない書き込みだな
メーカーで判断するなよバカ

>>692
釣り乙

>>692

重いと思います。
もっとも、
ノンパワステみたいな、「重いけどダイレクト」なのは、全然オッケーなんだけど、
NCは、若干、ゴム挟んだみたいな人工的な重さに思える。
路面を手で触るようなダイレクト感が欲しいね。

>>703
自転車でも乗ってろや、禿！

みんな何歳でＮＣ乗ってるの？

ぼく２ちゃいだお

青２ちゃいだお

ハンドル重いか？
すげぇ軽いと思ったが。

NA乗ってみたい・・・。
ｺﾐｺﾐ３０マンであるし、買っちゃおうかなぁ。

58です

ぶわははは　我が輩は10万02歳だが、何か？

>>710
燐粉とか禿げ散らかすな！！

NA,NBに比べたらNCっていろんなとこ、ハンドルもクラッチも
シフトも軽くてびっくりしたけど。乗りやすさってこの方向かな
って思った。

>>711
オン・ソンバ・ニソンバ・ウン・バザラ・ウン・パッタ

>>711
日本語でおｋ。

だれかリント語解読ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>705
マジレスすると23歳。

41歳妻子持ち

>711
NAよりもNCの方がハンドルが軽い？

パワステ無しとかならおもしろそう

突然スマン
ドライブシャフトをデフから抜くのにアップライトから外すべき
リンクアーム（リンク部）を教えてくれ。
リヤがマルチリンク（５本もある）なので、ＮＡやＮＢの資料じゃ参考にならないし、
全部ばらしたら、アライメント狂いまくるだろうし。
教えてエロイ人！！

やっぱり>>692氏とかを見ていると、相当数、昔だったら
NAを買っていた層がコペンに流れているんだろうね。
ロドがあと30万でも安ければ、自信もってロドなんだけど。

やっぱりNDは販売価格のグラム作戦が必要だね。
乗り出しは安くして、資金的に余裕あるロド乗りのために、
Webtuneみたいなセミオーダー充実させて、オプションパーツ
をてんこ盛りできる仕様にしたらいいと思う。

>>703 確かに何か挟まってる感はあるね。ステアリングのダイレクトさではノンパワステには敵わん。
昔乗ってたアルト(親のおさがり)は超ダイレクトだった。全てが。

>>703
NC乗りじゃないけど、それ多分エアバッグ付きのせい。
俺の車も純正ハンドルはエアバッグ付きの油圧式だけど、社外品に変えたら軽さとダイレクト感大幅うｐ。
まじオススメ。
但し事故時の死亡率もうｐするから自己責任で。

アンカーつけ間違った>>671氏がコペンと迷ってるんだったすまん。
まぁ自分なら、一台のみなら予算頑張ってもロドにするけど。

>>692
女が持ってるヴィッツとかパッソとかたまに乗ると、乗りやすさにビビるねｗ
まぁ俺もNCのハンドルが重いと感じるようになったら、観念してプジョーでも
乗るかな。いずれにせよ「スポーツ」車にはお呼びじゃないね。

普段先代デミオ乗りでNCは何回かレンタカーとかで乗ったひ弱男だけど、
デミオのハンドルはクソ軽いね。MTだし、曲がる時もほぼ100%片手ハンドル。
NCはちょっと重かったかな。片手でも余裕だけど。

NCのタイヤサイズで重ステだったら辛そうだなあ
タイヤ細くしちゃえば楽しそうだけど

つうか、ハンドルやブレーキはある程度重くしないと
微調整が効かないはパニックステアを起こすﾔｼが出るわ等々
だからスポーツカーなんてのは重いのが普通
ハイパワー車だと更にクラッチも重いしね

ステアリングが重いと感じたら空気圧をチェック。
空気圧が標準くらいなら少し高めにしてみるのもいいかも。

スポーツカーなんですね。

「スポーツカー」でWikiったら、人馬一体とか、NAの写真が
出てきて吹いたｗ

正真正銘のスポーツカーって事ですね
解ります

昔はスポーツカーというとオープンカーさしてた時代があったような。

どんな車種の時代ですかね・・・

Z32 Z33 と比べて NC は重く感じます。前者は車速感応式で違いがあるにしても．．．

>>731
カニ目やMG-B、日本ではS800なんかの1960年代かな

テニスやゴルフでも、軽いラケットやクラブ使ってるのは
おっさんとおばさん。ＺやSC430は軽ステでよろしい。

>>718
デフ玉を降ろすんなら、ナックル側で全部リンク外した方が吉
ナックル側はﾌﾟｰラーとスプラインになってるから抜いてもアライメントは狂わないよ。

スポーツカーが速くなければならない理由はないよな。
極論だがエクストリームアイロニングだってスポーツなんだから。

>>675
http://www.netcarshow.com/mazda/2009-mx-5/

>>735
・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん
ずっとだれか回答してくれるの待ってたんよ。
ありがとん。

ところでＭＣ後の新型の写真て車高低いよなぁ。
でもドノーマルって車高高いまま出てくるんだろうなぁ。

壁紙あんがと

マイチェンでレギュラーガソリン仕様になってるといいな。

趣味車乗ってんだから
レギュラーとハイオクの差額くらい喜んで払えるくらいの気概が欲しい

>>742
そうだよな。
ハイオクとレギュラーの価格差が10円/Lの場合、
燃費10km/Lで年間2万km走ったとしても差額は2万円。
誤差の範囲だよな。

ハイオク話は何回かループしてるけど、
今時奥さんの目が厳しくてNC買えない人も多いだろうから、
少しは購入層増やす役に立つんじゃない？
コストそこまでかからない改良なら、自分は賛成だな。毒男だけど。
一旦買っちまえば目を盗んでハイオク入れればいいんだし。

いや、どうせたいしたことないエンジンなんだから圧縮落として
レギュラー仕様もありじゃない？
趣味車なんだからそういう方向性でもいいだろ。

>>745
まあそういう意見もアリだけどな
俺は無駄にハイオクなのが好きなんだ
GSでハイオクですって言いたいんだｗ

俺は矢沢永吉風に「プレミアムで」という

ジャンル違いですが、コンパクトなMT車ということで、
マーチ12SRと購入を迷っているのですが、どちらが運転面白いですかね？

>>743
俺なんか年間７０００キロ乗るか乗らないかだから・・・レギュラーとハイオクの
一年間の差額なんか７０００円しかない

そう考えると、レギュラー対応してもらうよりもハイオクで気持ちよくスンスン
できるエンジンにしてくれたほうがうれしいかも

というか、レギュラー／ハイオク云々よりも、たった一�dの車重を活かしてもっと
低燃費にしてほしい。リッター１５〜２０くらい普通に走るように。

最近はバイクでもエンジンのモードを２〜３任意に選べるプログラムを搭載してたり
するんだから、クルマのコンピューターもマルチモードにして超低燃費モードとハイ
パフォーマンスモードなどが洗濯できるようになるといいのにね。

通常モードとまたーりモードとスンスンモードは欲しいね。

多くを求めると車自体が高くなるぞ

>>737
�dです
プジョー風の口か・・・・・・・・

>>750

御意。
１人の人間運ぶのに、どんだけカロリー使うんだよって感じ。

これまだ誰も貼ってない？
リアからのショットもあるよ。

ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/g01.asp

内装の様子。

ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/100.asp
センターコンソールやセンターのドリンクホルダーが変わりましたね。

シートヒーターに温度調整のようなダイヤルが見えます。
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/101.asp

オーディオのデザインも一新で、ＣＤチェンジャーが付いてます。
http://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/102.asp

何か変わりましたか？
http://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/200.asp

>>756
GJ

かなり印象が変わったな
ボテっとした感じが無くなって車体が薄くシャープになった
今までの写真だとS2000に似てるかと思ってたけど全然違う
ただ、色んな角度から見ると思ってたよりかっこ悪いな・・・

センターコンソールを一新したようですが、デザインに円のモチーフを取り込んでいて好きです。
ドアハンドルも変わりましたね。オシャレです。

ドアのドリンクホルダーが見えないのですが、もしかして…

第一印象、テールランプデザインが残念だ。
幌を閉めた状態もあまり良くないな。RHTの方が良さそうだ。
他は前より良さげだが前面開口部がちょっと主張しすぎな感じ。

>>756
少し前のカキコ通り、内外装の意匠変更だけくさいなｗ
これだけなら前期型のが買い得感高そう････

>>758
そりゃ少しだけ変更しただけだからｗ
根本的にあの形がある以上はFMC以外は大差ないよ。

>>760
同意。なんかでっぱりあってこれなら前期デザインのがいい

現時点で判明したMC後の仕様

・フロントバンパー、及びライト等の関連部品のデザイン変更
・テールライトのデザイン変更
・サイドスポイラーの変更（現行DOPのマツスピと同じに見える)
・内装ドアグリップのデザイン変更
・純正オーディオの操作スイッチ追加、デザイン変更
・エアコンダイヤルのデザイン変更
・シートヒーターの温度調整機能追加
・センターコンソールのデザイン変更
・センターコンソール上のカップホルダーデザイン変更（蓋が革張り)

どの程度価格上昇するのかわからんけど、正直微妙か？
個人的にはヒーターの温度調整よりも電格ミラーつけてほしかったぜ。

>>762
電動格納ミラーてそんな必要なもんかいな？
個人的にはｲﾗﾈｰ装備の筆頭格だが。

>>762
・センターコンソール上のカップホルダーデザイン変更（蓋が革張り)

蓋の形状から、従来のスライド式ではなく一般的な上下開閉式に変わったのではないかと推測します。
もしそうならカップホルダーではなく、通常の小物入れに変更になっているかも？？

内装はおおむね良くなったようだけど。
外装が・・・　特にリア。なんだこれ。
こりゃ売れんぞｗ
現行所有してる俺は正直待たなくて良かったと思う。

>>756 GJ
NC2、本気でデザイン破綻してるよ。。。
NC1RHTを最近中古で買った俺、まぢで勝ち組。
でもNDがあるのか不安になってきたなこれ。

このRHTの開口部のメッキなんて、いくらなんでもいじめだろ…
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/051.asp
これもNBに逆戻りした感じで古臭い。NC1のユーロテールの方が好き。
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/052.asp
エクステリアはRX-8以上にMC大失敗の悪寒
ロードスターの伝統を悪い意味で壊しまくってるよ

>>763
街中のエレベーター式のタワーパーキング入れると時とか、
混雑している狭い駐車場にどうしても停めないとならない時に
欲しかった事が何度かあった。

>>764
なんか蓋を見る限り収納部分が拡大された感じするよな
でもスイッチの形状は今まで通りだし、スライドか上方開口か･･･

追加でリアのマフラー出口の上の黒い部分の形状が少し変わった気が。

このRHTの方の色って新色か？
既存の銀河グレーではないと思うんだけど。
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/054.asp

今後、追加で判明すると嬉しいであろうMC情報

・走行性能に関する変更
・タイマー式ワイパースイッチ標準化
・価格（値上げが小幅、または据え置きが望ましい）
・シートカラーの追加及び選択の可否
・新色ボディーカラー

フロントの獰猛化、テールの微妙ッぷりはいただけないとして、
センターコンソールはアッセン交換でいけるのかどうか､
それが俺にとっては重要だ

本当に使えないんだよな､センターのカップホルダー。

今までＭＣはどうでも良かったがメッキ縁のフロントグリルで初めて「駄目だこりゃ」
と感じた。

横から見ると車高が低いね。
でも市販されるときはいつも通り馬鹿みたいに浮き上がったクリアランスなんだろうな。

ファミレスのメニューと現物みたいだ。

>>755
何この新型RX-8
ふざけてるの？

見た目が駄目でも、走行性能に期待するしかないかな

RSのAT仕様追加ｷﾎﾞﾝ

NC2、そこまで悪いかなぁ。
実車見ないとあれだけど、個人的にはこれはこれでいいなーと思う。フロントマスクにしてもリア周りにしても。

少なくとも、破綻してるとか崩れてるとまでは…思わないな。

ふむふむ。これが外人ちゃんの好みのロードスターなのか！！

売れるといいね。

サイドミラーはワイドをオプションで純正のを選べるようにしてほしいな。
今エクストラブルーワイドミラーを貼り付けてるけど普通のファミリカー並みに見やすくなった。

純正のサイドミラーは酷過ぎるよな。

車高は低く抑えられているようでこれはいいかも

でも段差を何の気なしにつっこむ漏れにとってはいまの
車高のほうが　ある意味安心ｗ

>>759
あるよドアのドリンクポケット。暗くて見えないだけです。

>>764
従来と同じスライド開閉。内部は一応カップホルダー
扱いだけど、明確に丸く成型されてはないので、小物入れとして
使いやすくなってる。

EU版公式画像
http://www.autoblog.com/photos/2009-mazda-mx-5-leakage/
最近じゃ国産も海外版から優先して先出しするようになったんだな
なんかサビシイ

かこいいじゃないか。現行乗りなみだ目

>>778
ソース

>>779
リークだから

クローズ時のバランスの悪さは異常
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/003.asp
RHTはさらにメッキ＆フォグベゼルでザクレロ強調だしな。
これ大丈夫なのかな、、、。

今回のMCはNB1→NB2みたいな変化で、別に変だとは思わんなぁ

新たなブラスレイターですか

韓国やインドの会社がこのデザイン「バランス」の車出したならまだしも、
マツダが、「中途半端に」これやっちゃいけないと思う。S2000にすら完敗
認めたようなもの。一からデザインを作れるNDに期待する。

なんか顔がはくしょん大魔王のあくびちゃんみたいになるんだな。

>>780
MCまで買えずに待ち続けた負け組乙ですｗｗｗｗ

>>785
S2000にすら完敗も何も初めから相手にされてないじゃん。
所詮NCはなんちゃってスポーツカー。
独自路線を歩めばいい。

ますますNC1の中古価格が暴落していいことじゃないか！

NC2はOEM車っぽくて、無理矢理プチ整形しました顔で幻滅だわｗ

何を持って「なんちゃって」などとするのかはしらんが。
とりあえず巣に戻れ。

http://www.autoblog.com/photos/2009-mazda-mx-5-leakage/1063369/

この走行写真見ると車高の高さは従来通りみたいだね。
勿論加速して多少前が上がっているってのも考えられるが。

しかしカタログ画像？の低さは詐欺だろ。

ここでS2000持ち出して煽る奴ってNCすら買えない僻みからだよな。
どちらのオーナーも互いを意識してる奴なんか殆どいないし、そもそも
NC買う奴が金額的に100万も差が無いS2000にコンプレックスなんか持ちようが無い。

少し金貯めるかローン長くするかで余裕で手が届くという事を釣る前にまずは知れとｗ

Ｓ２０００か。
ＲＨＴを知ってからロドに興味持ったので購入する時はＳ２０００の存在すら知らなかった。

NB1→NB2 コレもデザイン改悪だったよ？

S2000がオープンカーじゃなかったらS2000買うのに。
ロードスターのRHTでまぁいいや。

もう「ロードスター」という存在が、なんであるのか
わからなくなっちゃったね。残念なことです。
こんな顔で20周年を迎えるなんて。

K島もいなくなるし
NDでるのかも怪しい。出たとしても日本未発売の可能性もある
毛唐はモアパワー＆モアスピード＆快適性を望んでいるからますますデカく、重くなることだけは確定
シビックよろしく日本とアメリカ、ヨーロッパ、アジアなどと専用設計することもないだろう

>>793が激しく反応しますた

でも実際にS2000欲しいのにNC買う奴いるからね
金銭的な問題もあるけど収納の少なさとか
街乗りオンリーだから速さは必要無いとかね

実際乗ってみて低速だとロードスターの方が楽しいし
中高速だとS2000の方が楽しい
格好はS2000の方がカッコいいが可愛いのはロードスター
性格が違いすぎるよねｗ共通しているのはオープン2シーターってだけだｗ

いやだから、キャラクターが違いすぎるのに
S2000の方向を向こうとした今回のMCはクソ
って話でしょ

>>762

・ＲＨＴのトランクリッドがダックテール風に

多少ぼってり感が和らいだかな

>>802
ダックテールはMC前から

>>803
マジデ？　わからんかったな〜

ＭＣ後が酒井ちなみに見える…
微妙に目つきの悪い涙黒子…

>>794
他の車と比較検討したり、他にメタルトップのオープンないかとか調べなかったの？

>>801
S2000の方なんぞ向いていないかと。
アテンザやデミオのイメージに近付けた、のが正しい。

>>807
Sスレに粘着するのはやめたのか？

>>798
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/
マツダからすりゃ、ほとんどあっても無くてもおんなじような日本市場なんかより
海外市場からの声を優先させた方がずっと有益なんだろうねえ。

しかし
＞国産唯一の2シーターオープンとして異彩を放つ「マツダ ロードスター」
S2000とZロードスターカワイソスｗ

内緒だったのかｗ

RX-8とロードスターは統合されて、レシプロのRX-8みたいな形状の車に生まれ変わりますよ。
ボディ形状は2ドアクーペとRHTになる。

正直NC2の方がかこいい。一般向けになったので２割増しで売れると思う。

ちょこっとエンジン改良
6速MT改良
6速ATにパドルシフト
サスペンション弄り
足下拡大
車内の静音化
外観変更

主な変更点はこんなもんか？

やべ、テールランプかっこいい

>>807
スポーツ車が一般車を手本にした
ってどれだけ劣化よ
そんなならもうマツダは
ロドスタ終わらせてしまえ

不思議なもんで、何度か見てるうちにそれほど違和感を感じなくなったな
ビアンテもそうだったし、これがマツダデザインのマジックというヤツか

>>815
Z4のキドニーグリルみたいなもんだ。
マツダブランドの統一性を持たせたってだけの話。

カッコいいと感じるかどうかは個人の好みだが、
バランスが崩れたことは事実。

あと、テールランプの飛び出た感じが最悪です。
最近の車に多いけどさ、ティアナとかフリードとか。
馬鹿じゃねーのとか思う。なんで面一にしないかな。アクセントとか思ってんなら
とんだ見当違いで、ごまかしでしかない。

中のディティールは嫌いじゃないんだけどな。

ﾛﾄﾞｽﾀ買った後にＳ２０００の存在に気付いたけど、
個人的には子供の頃から好きだったこの車でよかったと思う。

次はＢＭＷのオープンカー、Ｍ６クーペって奴を買おうと思う。

ますます販売不振になるね、こりゃ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html
ロードスターってここまで有名なのね。

>>821
こっちから願い下げだボォケェェェ
クスン、、、、

>>817
キドニーの長い歴史に沿って出来たZ4と
ロドの20年の歴史をぶち壊して採用したMCデザイン
を同列に語るのはどうかな
せっかくここまで積み上げたワールドベスト
セールスロードスター
の歴史をぶち壊してまでやった結果が
こんな中途半端でgdgdなら
キープコンセプトでNDに歴史をつなげた
ほうがよかったのでは？

>>821
UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!

>>821

>夏は暑い、冬は寒い。雨が急に降ると面倒。排気ガスもイヤ
>（大阪府・34歳・パート）
NCはエアコン効くし…。雨が降っても走ってる間は濡れない。排ガスは触媒が…


＞乗る人を選びそう。ナルシストなのかと思っちゃう
＞（神奈川県・31歳・会社員）
断じて違う！

＞屋根を付けると狭そう。相手との距離が近すぎるのもイヤ
＞（岩手県・34歳・自営業）
俺もアンタの隣は嫌だｗ

＞色や形など、格好(外見)だけを重視していそうだから
＞（北海道・21歳・学生）
そういうアンタは男を顔で選ばないのかと…

排気ガスは、周囲の車から浴びるのが嫌だってことだろう。

MCデザインを見るに付け、NAの偉大さが浮き彫りになるなぁ。
時代が違うといえばそれまでだけど、二代目、三代目は大変だ。

>>821
夏は暑い　→　エアコン入れろよ
冬は寒い　→　シートヒーター付けろよ
雨が降ると　→　走行中は雨はいらねぇよ。それに、３秒で閉められる。
排気ガスもいや　→　それには同意。


って突っ込みてぇ。

リアとフロントで別々の人がデザインしてくっつけたのかな？

フィット　　　　　　　　つまらない男
エクストレイル　　　車だけアウトドア派なのねｗ
スカクー　　　　　　　燃費悪

>>823
まぁNAからNB,NC前期まで中古もあるし
好きな奴を買いましょう。
こんだけ選べる日本にカンパイ！

>>821
ロドスタ乗り憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オープンカーってナルシストに見えるのは事実だなｗ

お、なんか反応がいい。

最初見たときになんで？と思ったけど、
乗った事がない人からするとこう思うんだと思った。
乗り降りがしにくいとかならまだ納得できるけどねぇ。

「夏は気持ちいいでしょう」みたいなもんだなｗ＜乗った事がない人的反応

おまいら、もてないからって過剰反応はそれくらいにしとけw

>>834
夏は暑いって言ってるってことは、
多分昔の彼氏がＮＡ乗りで、夏でもｶﾞﾝｶﾞﾝオープン派だったんだろうね。
乗ったことある人の発言だと思う。

たぶんこの記事自体が、適当なねつ造だと思うよ。
そんなことできるほど、会社的に元気があるわけがないし。

MC後、リアビューはいいね（フロントバンパーは糞）

MC後のテールランプかっこいい。息吹のイメージにより近い。

>>838
色盲なんですね、わかりますｗ

自分がMC後を購入するなら、
テールランプをNC1と交換、
RHTのグリルメッキを幌の
シンプルなやつに交換するな。
下品と思う。

人それぞれだね。自分はテールランプについて言えば
MC前のユーロテールはけばけばしくて我慢ならなかったよ。
それに比べれば良くなった。理想を言えばNAの分銅デザインを
復活してくれるのが最高だが

>>823
キドニーグリルにしたって最初から歴史があった訳じゃないだろう。

まあ、面倒だしウザくなるからここまでにしとく。

まったりした雰囲気が好きな俺は
フロント：NC1
リア：NC2（ユーロテールは少しケバケバしい）
のNC3を作ってほしい。

キドニーグリルと比べるなんておこがましいです

NC2のテールランプがケバくないわけでもないけどね。
レクサスSCみたいに上品にできないものか。

>>842
NAのテールランプは至高だったな。
最近のマツダはユーロテールをアイデンティティにしたいんかなあ。
下手に使うと下品になるから正直やめて欲しい。

車高が下がったように見えるけど、見えるだけで実際は下がってないんでしょ？
1ｃｍぐらい下げても良かったんじゃないかな。

MC後のシートの色が俺の好みなんだが
今の皮と取り替えたら結構な額しそうだな

>>849
シートの色良いよな。
ハイランドグリーンの車体にベージュのタン幌と革シートを組み合わせたいなあ…。

NC2のフロントデザイン…ザクレロっぽいorz

>>821
フェラーリＦ430と肩を並べているということで

>>847
無知なおまえは絶対知らないと思うけど、
MoMAなんて知らないだろうなぁｗ　

シート表皮と幌の色は、海外仕様と国内仕様じゃ違うことが多いから
シートカラーはあの画像だけじゃわかんないぞ。

あのベージュ色が魅力的なのは激しく同意だけど。

>>853
ニューヨーク近代美術館の収蔵品にNAのテールランプがあるって話か？

>>821
久すぶりに心に突き刺さりますた。
見た目だけって・・・
彼氏に乗って欲しい車がフィットって
最近の女性は男に多くを求めないみたいですね。
どちらかというと実用的で無駄使いして欲しくないみたいな。
：
：
って、フィットより中身あんだろ！！
：
もう日本から新しい物は生まれない気がしました。

フィット
エクストレイル
スカイラインクーペ

おまいらが、全然興味ない車だろｗｗｗｗ


俺たちｵﾜﾀｗｗｗ＼(＾o＾)／

回答者はオバハンばっかりだから安心しろ

ほんと

金はらってまでのりたくない。

バスあるし

モテるかどうかを考えて車を選ぶ奴は大概モテない。
これ宇宙の摂理。

>>860
さすが、モテないヤツは言うことが違う
自分がモテないのを宇宙の摂理にすること自体、モテない証拠

>>857
スカイラインクーペなら興味ある人多いだろ、ここ

ぶっちゃけ人がどう思ってるかなんてどうでもいい
そんなこと気にしていたら乗れんよ、こんな車

ていうかシトロエン2CV自体知らないだろ。
ていうか48年からさっきまで作ってたのかよ。
ていうかシトロエンのエンブレムはダブルヘリカルギヤを
モチーフにしてること知らないだろ。
ていうかおまえら車興味ない奴ばかりだろぅ。
・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

3700ccで1.6tオーバー

ロードスター糊は、諸元聞いただけで興味無くすだろｗｗ

スカクーのあのデザインはアリだろ

先代のスカクーなら欲しいぜ。

スカクーはさすがにでかすぎるんだよな。
ロードスターとはまったくキャラは違う。興味はあるけどな。

クーペ・オープン部門の売上げ見ても、時代と合ってないのは分かるけどなｗ
頑張って作ってくれや。

おまえら現行のアウディＴＴとか好き？

>>862
FRだからな（Zの兄弟車という意味で。）
買う時ZとNC本気で迷った（金額の問題ではなかった）。
S2000とは迷わなかった。S2000はテールを流すような
無駄な部分が無さ過ぎたから。本当は15が欲しかった。
でもZは大きすぎた。
ロータリーははじめから眼中に無かった。エンジン工学を
勉強すればするほどロータリーの穴探しする自分がいた
・・・

マツダの手でS15を復活させてくれ。

スカクー？
一瞬スカンクワークスって思った。

>>870
アウトオブ眼中

現行のTTは普通にカッコイイと思います

でも現行ならアストンマーチンの方がエレガントでごわす

ロドのアストン顔は好きじゃないけど

鏑でいいんだよぉ。カブラでぇ。

ていうかＦＦベースに全く興味ないんです。

これ買おうと思ったけど、「安物買いの銭失いだからボクスターにした方が良いよ」って

アドバイス受けたから、どっちにしようかと決めかねている。

>>821
ていうか僕は、
外見が、あんまり興味ないんですぅ！！！

>>878
ケイマンにしとけ！！

ボクスター買えるぐらい金有るならエリーゼだな

現行のマツスピエアロはいつ無くなるんだろ・・・
デラのオヤジに生産中止が見えたら連絡よこせって言っておくかな

>>875
ロドはどちらかというとＴＶＲのそれの雰囲気がある。

>>878
両方乗ってくるがよろし。

>>870
外見は好き。
ウイングが電動ってのも好き。
ショートストロークで、FRで、NAならそのうち買おうと思ったけど、デザインだけじゃ買えない。

まぁ、トラックなんか含めてFRの挙動が好きなだけで、
FRのメリットを生かせていないと思う。

ＦＦとかＦＲとかわからずに乗ってるんだけど
そんなにええの？ＦＲ
あんまりわかんないよ？

>>886
FRに乗った事ない？乗ってみなって。

あーのってるのはＮＣなんすよ
自分の車としてのるのはＮＣが初めてなんで・・・

実家のミニバンとかたまにのるけどよくわからなくって

うーむ・・・うむむむむ。
まぁ解らん人には解らんのかなあ。俺なんかは
免許取立ての時でもはっきりと解ったがなあ。
ケツから押される感覚、押してくるんだけどちょっと頼りない
リアのスタビリティとか。MRも4WDもFFも全部きっちり違うんだがなあ。

ケツが滑る感覚ならわかるよｗ
ランプの合流とかに段差があると後ろが滑って焦る

>>888
ドリフトなんざ出来もしないヘタレドライバーですけど
ステアリング切ってアクセルをちょんって踏んだ時に
後から曲がりたい方向にグンッて押されてるような感覚が好きで
NCに乗っております。
交差点曲がる時もわかると思うけどなぁ。

FFで頑張るとなんというか・・・引き摺って走ってるというか・・・。
でもクラスによっちゃFFの方が速いですけど。

まぁ感覚的なものですよ、アタシの場合は。

>>889
あかんあかんそんな人にＦＲの違い教えても。
事故るだけや。

冬山を空荷のトラックで登ったときは怖かった
尻振りまくりで蛇行しながら走ってた

>>878
ボクスタって意外とデカいと思うの。

MCしたら純正のサイドスカート取り寄せてマツスピのフロントと組み合わせてみようっと。

相場がだだ落ちと聞いたから、試しに買取査定に出してみたら80万円と言われた。。。
まだ2年、走行2万キロくらいしか走ってないのに…。

でもこれでふっきれた。
もうずっと乗っちゃうもんね！！！
愛してる。俺のシルバーのRSちゃん。

>>896
100万で売ってくれ

80万で仕入れていくらで売るんだろう。

>>896
えーい
105万でひとつ

105万5千円

貴島 死ねや

>>806
比較はしなかったよ。
ＲＨＴのギミックに惹かれたから。
電動ハードトップで他に思いつくのはレクサスＳＣ位？
価格と大きさでパスしたけど。

ここにも何度か書いたけどＲＨＴで興味を持ってレンタカーで一日借りたら
（NBだったけど）がっつりと掘れました。
翌日ディーラーでNCのRS幌に誌上。益々惚れた。
一日悩んでその後契約しました。

NC中古価格大暴落
あわせて下取り価格も大暴落
さすが不人気車！

105万5千円で落札か。
>>900　オメｗ

かな〜〜り迷ったけどやっぱコペン買うよ。

黄色が出れば今のクルマから買い換える

ＦＲのほうが楽しいよ

＞コペン
一台ならロードスターじゃないとあとあと
苦労するだろね。あと、コペンじゃ交差点
オープンの快感を味わえない。

コペンはデザインがね。
決して悪い訳じゃないんだけど、男が乗るにはデザインが可愛らし過ぎる。

>>909

＞色や形など、格好(外見)だけを重視していそうだから
＞（北海道・21歳・学生）

まさにおまえのことだな

前にも張られてたけど、
ttp://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/
モデル末期とは言え、ロドは月100台も売れてないのか。
モデルチェンジしたのに、RX-8は月200台しか売れてないし。
マツダってえらいな〜。

７の復活やめて、８のRHT出した方が現実的じゃないかな。
ロードスターは「ヨーロッパのコペン」目指して1800cc（税制上）
できびきび動くLWSを極めるべきと思う。

>>911
また蒸し返すのかよｗｗｗ＞８ＲＨＴ
散々既出で盛り上がったんだし、ネタとしてもいい加減しつこ過ぎるぞ。

いやマツダの心配してるんだよ。
俺もそうなんだけど、RHTが出たからロードスター選んだ。
それまでは興味なかった。そういう層が支えての月100台でしょ。
S2000のRHTが出てたら正直そっちだったかも。

今度のMCデザインのような中途半端なことをしていると、
これから続々出てくる他メーカーのRHTオープンに市場食われて、
ロドがなくなっちゃうかもね。

だから先手打って、「RHTといえばマツダ」、「オープンエアーのマツダ」
ぐらいのイメージ戦略を目指して、最終的に7人乗りビアンテRHT作るwww
ぐらいの気合いで頑張ってほしいってこと。

もういい加減にしようね。
いい年なんだろうから空気を読もう。

ロータリーのオープンは魅力的ではあるが、それはスレ違いだな。
エイトスレなりロータリースレに行って語りなさい。

はっきり言うが、日本でオープンもRHTも需要なんてないよ。
さらに2シーターというのも需要が少ない。
クーペで4シーターの方が確実に売れる。
マツダは4シーターにロータリーというマイナーなエンジンを積んで
需要を潰し、もともと需要の少ないロードスターにレシプロを積むという
ちぐはぐは展開をしてきたおかげで両方が売れていない。

RX-8の方にレシプロを積んで、ロードスターの方にロータリーを積むべき。
もしくはRX-8をやめてRX-7とし、別に4シーターのレシプロを出すかだな。

>>916
総合スレに逝け

>>916
ロータリーロードスターは是非乗ってみたいな。

>>916
たしかに、ロードスター、ロータリー、という不採算部門を一つにまとめて、
採算まったく度外視の面白い車つくった方がいいかもね。期待したい。

エンジン選べたら良いのにね。
パッケージング上及び商品価値上無理なのは解ってる。

ロータリーじゃなかったら8はもっと売れてないと思う。
マツダ規模のメーカーが二台もスポーツカー存続させてる事がそもそもおかしいんだよな。ありがたやありがたや。

まぁ仮にロータリーだとしたらシングルローターの
超軽量オープンを作って欲しいな
馬力とかはイラネ〜わ

>>920
ロータリーだから8を敬遠したり手放してる
層も周りにたくさんいるよ。
まあスレ違いだけど、ロータリーロードスター
あれば７は要らないと思う。

>>922
ロータリーじゃなければエンジンはいらん

ロータリーの方がコンパクトに
出来るのならいよいよロードスターむきじゃん

そもそもエイトとロードスターって不採算なのか？
日本だけ見ればそう見えるが・・・。

>>922 ロータリーだから敬遠ってのも解るよ。俺もロードスターがロータリーだったら買ってないw
でもロドスタはオープンてだけで商品力があるわけで、8のパッケージでレシプロだとちょっと弱いかなと。

オープンってだけで商品力ある時代も、もうすぐ終わるでしょ。
Zも次期S3000もRHTみたいだし。
ロドはオープン＋LWSがあるから生き残り、
８はオープン＋家族とのバランスの中でのスポーツ
の方向に進むべきかと。だからレシプロ。
７は意義がよく解らない。マツダが意地でもロータリー残したければ
ロドに乗せるしかないんだろね。

RX-5　RHT欲しい

>>927
エイトのあのパッケージはファミリー層を意識したわけではなくアメリカ市場を見据えてのパッケージじゃなかったっけ。
あれだと保険料が激安になるから。

FDサイズのレシプロクーペ（2+2）1台に集約すればいいと思うんだ。
ターボとNAに分けてね。そうすればRX-8とロードスターの合計台数より売れるよ。

ロータリーとか燃費悪いし普通のエンジンでいいです

NC2のコンソールなかなか良さそうだね〜
カップホルダーが、小物入れになってそうなぐらいスライド部分大きいな

>>932
写真見る限りじゃスライドしなさそう。

ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/009.jpg
後ろ最悪じゃねーか・・・・やっちまったなぁ

ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/050.jpg

RHT部分の形状が少し違うような？
内面のCG見る限りスタビが太くなっている感じ？

なるほど
20周年記念車がRX-5ってことですねマツダさん

ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/052.jpg
日本仕様もこのテールランプなのか？

ぜんぜんMC後アリですよ

各雑誌に載ってる正面写真だけのときは、
まあ販売促進にこのMC顔もアリかと思ったが、
全体見たらこのMCはあり得ないキムチレベル。

んじゃ愛称は決まったな
NC2じゃ味気無いからキムチスターで

2chで叩かれる奴って大体売れるんだよなあ。
ある意味安泰かもしれんｗ

>>940
つまんねーよ、ウジ虫ニダ野郎ｗ

ＭＣ後はすごくいいだろ。悔しくて叩いているのって現行ＮＣ乗りだけだと思うわ。
ＮＡ、ＮＢ乗りの方はどうだろうか。

センターコンソールはソフトパッドが貼ってありそうだね。あとシフトの前の窪みが無くなってる。
ドアグリップは良さげだしインテリアの化粧直しは良いんでないの？シート色も淡い色になってるし。

一般人からすればどこが変わったの？レベル

>>944
現行VSのドア内張りみたいな材質のものになるのかな。
なんにせよ質感は向上しそうだ。できればあそこだけシート同色に出来たら
ちょっとコンソールにアクセントが付いていいかも。

シートの色はNBにあったNRリミテッドのベージュのような感じかな。

どうせ実車がある程度出回れば見慣れてくるでしょう、という超楽天的意見ｗ

>>943
現行幌乗りで、今はちょっと違和感を覚えてるけど別に叩こうって気にはならないな。
むしろ2台並べたところとか早く見てみたい。

>>944
センターコンソール表面は良さそうだね。過去の例から言うと中の「使えないドリンクホルダー」も改善されてるかな？
オーディオのボタン配置が、今は分かりづらいけどMC後は直感的に理解できそうな並びになってるのも良さ気。

>>943
売れてND出て欲しいんだから、現行NC乗りも
良いMCだったら絶対叩かないって。
伝統壊しまくった挙げ句が、この中途半端で
売れなそうな整形バレバレ顔だからだよ。

まあ格好いい悪いは価値観だからまだおいても、
バランスの悪さがキムチ。
故鈴木そ○子女史的な気味悪さがある。
元はオーバル基調なのに無理矢理な五角形。
とってつけたようなテールとか。

ベストカーか何かで「シートも大幅に変わるよ！」みたいに書いてたけど
写真をみた感じだとせいぜい表皮カラー変更くらいかな？

>>947
俺はもうビアンテは見慣れたw

最近のマツダデザインって実車見るまでわからんところがあるからね。
個人的には8もアリだ。むしろ欲しくなったw

とりあえず現行NCをけなしてMCしたら買うって言ってたやつは買えよ。
NDは逆輸入になっちまうぞ。

心配しなくてもNC2の方が一般ウケはいいよ。
俺なんてNC1を見た時にウーパールーパーだと思って
ロードスターは売れなくてNCで終わると思ってたもん。
NC2のおかげで次に繋げることができるだけの販売実績を確保できる。

個人的にはNC1の両生類みたいなデザインが苦手なので、
NC2は惜しいデザイン、フロントの開口部がもう少し小さければなぁ…

>>952
同意だけど買うかどうかはもう少し詳細が分かってからだな

マツダスピードからまともなフロントバンパーが出れば買う＞NC2

お前の期待する「マトモな」バンパーは１００％出ないから心配すんな

中身の変更の方が気になるんですが・・・
早く、リポートを見たいもの。

w

どう見比べても俺の現行NCちゃんの方がかわいいです

>>821の女の子が言ってることはわかる気がするんだよ
ロドスタ海苔の大半は「よもやこの車に乗るとは思わなかった」んではなかろうか

俺もその一人で、最初の車選びは「4枚ドア、5人は乗れないとだめだよね」って感じで選んだ
ロドスタ自体の存在は知っていたが、2ﾄﾞｱ2ｼｰﾀｰ、しかもｵｰﾌﾟﾝって何が楽しくそんなの乗るの？って思っていた

車特集の本をみても「パワフルでないエンジン」とか書かれているし、そんなに魅力のある車だとは思わなかった。


そう、あの展示会で乗るまでは


デザインも正直まぬけっぽくて「？」な感じだったけど、乗って、しばらく走って
「ちょｗｗｗｗ楽しすぎｗｗｗｗｗつーか気持ちよすぎだひゃっはー！！」
な境地に至るまではそう時間はかからなかった、その後しばらくして買ってもうたしなｗｗｗ
普通に走ってるだけなのに、ガッツポーズとってしまう車なんてそうはないぞ。

乗らなきゃわからない以上、ああ言われてしまうのはむしろ仕方ないよな、と思う（´Ａ｀）

俺の中でNC1のイメージキャラとして定着しているこいつを再び貼る時が来たようだ。

http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&safe=off&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83%84%83b%83%5E%81%5B%83A%83%93%83R%83E&btnG=%83C%83%81%81%5B%83W%8C%9F%8D%F5

>>959 残念だが君のは二番目に可愛いよ、何故なら俺のミドリマメ号が一番可愛いからな

清原ってすぐ泣くよな

ダレだよ、その清なんとかって

もうあれだな、
ＲＸビアンテＲＨＴとか出せば売れるんでない？
マツダなら間違ってやってくれそうな気がする。
みんなの欲しがるものを全て持ってるぞ。

あのテールランプはないわ
MC待ちしてたけど、本気で俺涙目

あの凶悪テールランプはNC1のと交換できるでしょ。
オーダーの時に頼めば、費用最小限でいけるはず。
しなけりゃ買わないってぐらいごねて。

MCで唯一？ほめる点があるとするなら、↓の
ttp://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/gra/101.asp
シフトノブの前のちょっとした物置はいいかも。
今はくぼみで携帯電話専用置場になってるけど、
他の物もおける。

コンソールのドリンクホルダー部分は、これ、スライド
しないだろうから、逆にフタが邪魔になって使い勝手悪い
んじゃないかな。

>>960
おまえいいやつだなあ。

>>969

おまいだって良いやつだよ

俺も試乗して面白すぎで購入したクチ。
他にも結構居るんじゃないかな。

ああ、俺もそうだわ。

ロードスターは王道すぎてマイナー好きの俺にはちょっとと思っていたが､
実際買ってじっくり乗ると確かにいちいち良く出来ている｡

最初フロントマスクも「乗ってりゃ見えないし､走りイイからそれでイイか」
と思っていたが慣れてくると角度によって表情のよく変わる
レベルの高いデザインなんだなと理解できるようになってきたし｡

そういう意味でもNC2のフロントマスクは
ちょっとあからさまになりすぎ､という感はある｡

なんか、MC後の画像見慣れたら現行型のデザインが陳腐で
ダサく思えてきた。
早く発売されないかな（・∀・）ﾜｸﾜｸ

>>961 おぉ！！　俺もたまにじぶんのRHTみてそう思うときがあるよ！（笑）

MC後ロードスターってどうでもいいけど
とにかく外人ちゃん買ってくれ！とだけ言っておく。（笑）

さて台風も去ったことだし週末はスンスン日和か！！！！
いくぜ！！　おいらのヤッターアンコウ！