【澄んだ夜空に】S2000一般人スレ54【オリオン座】

ここはS2000「一般人用」のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。
S2000公式サイト 　　ttp://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　ttp://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki ttp://www23.atwiki.jp/s2k_mame/

※ 荒らし。煽りに対しては完全スルーで。
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【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを】S2000一般人スレ53【駆け抜けろ】
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【秋めく空と】S2000一般人スレ52【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲｳﾞ】
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【夏の星空】S2000一般人スレ51【幌開けて】
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【麦藁帽子と】S2000一般人スレ50【日焼け止め】
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【雷雨上等】S2000一般人スレ49【幌新調】
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【雨上がりの】S2000一般人ｽﾚ48【夜空に】
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【Sの系譜は】S2000一般人スレ47【永遠に】
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【生産中止】S2000一般人スレ46【そして伝説へ】
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【ラストオーダーは】S2000一般人スレ45【4月6日?】
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【400万ｵｰﾊﾞｰ!!】S2000一般人スレ44【IYH続発!?】
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【不況でも】S2000一般人スレ43【カウントダウン】
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【不況でも】S2000一般人スレ42【構わずIYH】
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【冬の夜空】S2000一般人スレ 41【輝く一等星】
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【男は黙って】S2000一般人スレ40【冬オープン】
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【秋のオープン】S2000一般人スレ39【紅葉色】
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【月夜に】S2000一般人スレ38【疾走】
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【秋空の下】S2000一般人スレ37【幌開けて】
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【大切な一瞬】S2000一般人スレ36【線香花火】
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【雨音を】S2000一般人スレ35【幌越しに聴く】
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【梅雨でも】S2000一般人スレ34【晴れ間を狙って】
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【屋根のかわりに】S2000一般人スレ33【五月晴れ】
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【たまには】S2000一般人スレ32【スポーツ】
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【助手席に】S2000一般人スレ29【雪だるま】
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【助手席に】S2000一般人スレ28【雪だより】
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【08モデル】S2000一般人スレ26【最終モデル？】
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【さぁ休日だ】S2000一般人スレ25【幌を開けよう】
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【梅雨でも】S2000一般人スレ24【オープン】
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【ウホッ！】S2000一般人スレ23【いい車…】
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【屋根なんか】S2000一般人スレ22【飾りです】
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【雪の日は】S2000一般人スレ21【2速発進】
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【移り往く】S2000一般人スレ20【季節の中で】
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【ｺﾊﾟﾄｰﾝで】S2000一般人スレ19【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
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【幌が奏でる】S2000一般人スレ18【ｼｮﾊﾟﾝの調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147569222/
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
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【Sはコタツで】S2000一般人スレ14【丸くなる 冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132759232/
【天高く】S2000一般人スレ13【屋根開ける秋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126528037/
【2000?】S2000一般人スレ12【2200?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121782842/
【初夏のオープン】S2000一般人スレ11【日焼けサロン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117714372/
【オープンシーズン】S2000一般人御花見スレ10【到来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112518155/
【リアルスポーツ】春爛漫S2000一般人スレ8【プアスポーシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108472482/
【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/
【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
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【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
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【コンニチハ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
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【サヨウナラ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1078/10780/1078059098.html
【マイチェンで】〜S2000一般人スレ3〜【カコヨクナッタ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
【マイチェン】〜S2000一般人スレ２〜【マ-(゜∀゜)-ダ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
【叩いて】〜S2000ヲタ〜【ファン2ドライウ゛】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

■基本的に新車はもう買えません！■

これからはキャンセル車、中古車などを探すしかないですが、一応こちらも


【S2000の買い方】

(1) Excelを開いて
(2) 収入を入力して
(3) 光熱費・居住費・食費・交友費などを支出として計算
(4) 残った金額で、いつごろ家庭を持つとか、マイホームを持つとか考えて
　これも必要な貯蓄（月々の額）の目安を支出として計算
(5)　残ったお金でＳのローンの支払いと維持費をざっくり計算。
(6) 破綻しそうだったらやめとけ。　大丈夫そうだったら、おめでとう。
　おまいもオーナーの仲間入りだ！

【各タイプ別特徴・変更抜粋】
AP1-100　真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110　外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120　外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130　内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135　ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200　鈴鹿産130型
AP2-100　2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110　内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない）
【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には�@ﾌﾛｱﾏｯﾄ�A前後ストレーキ�Bバリ間

【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足

【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい

【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし

【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ

【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）

【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数

【ﾌｧｲﾅﾙを換える？（AP1系限定ﾈﾀ？）】
あなたは「S2000　ボンゴ」でggrksｸﾞｸﾞる鴨しれないがお勧めはしない

【16ｲﾝﾁ純正なんだけど17ｲﾝﾁ純正は履ける？】
おｋ　因みに逆も可能　でも純正17ｲﾝﾁは重いお

【前後同じｻｲｽﾞのﾀ（ｒｙ】
ﾊｲﾊﾟｰﾃﾞﾌﾞ立ち読みしてくる？それとも245で逝ってみる？（個体差有り）

【純正ｱﾙﾐのﾊﾞﾘｴ】
[16ｲﾝﾁ]
初期5本ｽﾎﾟｰｸ（ｴﾝｹｲ）・ｵﾌﾟｼｮﾝ6本ｽﾎﾟｰｸ（BBS）
ｼﾞｵｰﾚ様のｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ（BBS）
初期5本ｽﾎﾟｰｸｺｽﾄﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟ（ｴﾝｹｲ・表面加工）

[17ｲﾝﾁ]
5本風10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
均等10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
幅広5本ｽﾎﾟｰｸ・同じくTypeS専用色（ASAHI）

[Modulo]
17ｲﾝﾁ有り・現在入手可能かどうかは問い合わせるべし

>>1
おつ

いつもタイトルが微妙な件について、、、

いちもつ上げ

余り予算はないから低年式しか狙えないけど
買うならガラス幌のモデル以降がいいですか？

>>11
今回たてたのはおれじゃないよー

でもおれも同じスレタイでたてようとして、危なく重複するところだったｗ

なんか文句あんのか(´･ω･｀)


>>13
できればその方が良いね・・・
ビニール幌も味わい深いけど、年式的にもうかなりご老体だから
安くてもあちこち不調になってそう
外観が結構変わった130型以降がもっとベスト

>>16
予算がないなら130型はきついだろ・・・
中古なら下手すりゃAP2の100の方が130型より安いくらいだぞ
多分2200CCより2000CCの方が乗りたい！って人多いからだろうけど。
ついでに見た目もかなり変わってるし130型が一番人気なんじゃないか？

内装とか気にならないなら
AP1-100買って、余ったお金で幌を新調＆ガラスにして
足回りやエンジンを軽くリフレッシュ。
それでも少し余るなら内装もリフレッシュして。てのが幸せな気もする。

>>13だけどいろいろどうも
予算的には諸経費込みで250万以下にしたい
9000回転のエンジンに乗ってみたいけど
無理ならマツダのロードスターにするかな…

>>1
乙(ﾟ▽ﾟ)/

マツダのロードスター乗ったほうが幸せになれるよ。
サーキット行かなきゃね。

最近のバイクで言ったらホーネット250にときめく人はAP1、スーフォアにときめく人はAP2って感じ

110から120での変更点

熱線入りガラス幌
時計付きCD/MDヘッド+4スピーカー
内装や幌色まで選べるカスタマーカラープラン
新色追加
ウインドディフレクター標準装備化
アンサーバック機能
皮巻きシフトノブ
クラッチ＆カバー仕様変更
スタビライザー仕様変更
スプリング＆ショック仕様変更
サイドマーカー仕様変更
ブレーキマスター内部部品仕様変更
アルミフットレスト
サイドドアネット
リヤのホンダエンブレム軽量化

120以降にしましょう

とはいえ、100型にも是非一度は乗ってみたい、130→AP2海苔の俺

エクステリア、つかライト周りは、さすがに120以前には古さが出てしまうね。

>>24
乗り換えて乗りやすさとか全然変わった？
AP1はAP2と別のマシンくらい乗りにくいって聞くけど実際どうなのか知りたいな

フレームの剛性って３万キロ位でへたりますか？
友人のは３万キロで軋みがひどく買い替えると言ってるし
前タイヤの後ろにジャッキ掛けると車体がしなってドアが開け閉めできんのは笑ったけど
１０万キロとは言わないが５万キロはもってほしかった。

130の新車から6万�`乗ってるけど別にどこもヤレは感じないな
この夏に納車2ヶ月目のタイプS乗せてもらったけど、自分の個体との違いは
シフトの入りやステア切りの感覚がやはり新車っぽく硬いのを感じたくらい
まあ自分のはｻｷﾄもいってないし補強も何もしてない、唯一足だけは車高調入れてる程度の
お買い物仕様だけど

>>26
そんなの乗り方次第じゃね使い捨てで考えてる人だっているだろうし
セブラ乗っかってホイール歪んだり、マフラーは割れたりして何回か交換したけど
たまに峠、サーキット行くくらいなら問題ないぜ
クルマは消耗品だからしょうがないよ
S2に限らず悪い所はリフレッシュしてやるしかない
10万キロぐらいならボロボロでもアメリカ人なら喜んで買ってくぜ

それより僕と踊りませんか？

8年8万キロ事故車の110でも右前ジャッキ3点支持状態で普通に開くぞ

洗車するとヘッドライトとテールランプが曇るようになってしまったmy100型

>>25
乗り易さというポイントでは、全然変わったって言えると思う。
俺は団地住まい（道路の傾斜それなり、道幅狭め）なんだが、２速で徐行する速度だと
AP1の時は、１速を使わないとスナッチング？を起こしてた。（20km/h未満）
６速巡航等では、AP1は概ね55km/h以下に落とすと再加速が辛いが、AP2は全然平気。

俺は、とりわけAP1が乗り難かったとは思わないけど、
ギアチェンジが苦手（あまりしない）で乗るタイプの（普通の）ヒトに乗させてあげると
AP2でさえエンジンをガクブル言わせながら走ったりするから、人によるかと。
AP1の時も、他人に運転させると、６速に入れない（ギア上げない）で巡航したり
あるいは、高速道路で（回転が下がらないように）スピード出して走る人が多かった。
あとAP2に比べると、（当然とはいえ）山道とかで失速し易かったから、
そういうのを踏まえて総合的に、「乗り難い」 と表現する人も居るだろうと思う。

>>26
4万キロでもそれはないわ。
かなり大きなダメージ受けてるんじゃね？その車。

>>26
ネタだとおもいますよ。
有り得ないんじゃないかと。
それか、バカみたいに足を固めて、悪路をぶっ飛ばしてたんじゃない？

変に剛性アップパーツを付けすぎてたとか

>>32
それを乗りにくいと言われると高回転型エンジンの車には乗れないよな

紅葉＆温泉に連れてってって彼氏に話したら
オープンカーで迎えに来た。死にたい。

俺は彼女から屋根開けろとせがまれる。

>>37の財布コピペ改変はもっと評価されてもいい

いやけっこう真面目に思ってるｗ
所詮マジョリティはそんなもんだよね

高回転エンジンって解ってるなら回せばいいのにね。
でも、S2000のエンジンはトルク型なんだって。
意味はわからないけど。

>32
ほとんどはDBWの効能ですね。

初めてSに乗る人への間口は広がったとは思うけど、
根本は変わらず機械に自分を合わせていく車ですね。

シフトチェンジとか気持ち良い車なのに
それを乗りにくいとか。
S2000じゃなくてAT車で良いんじゃないの？

MRで500馬力のクルマで
乗りづらいとか言うなら
わかるけどね

ＭＲとＲＲの違い教えてください。
両方後ろにエンジンあるよね？

>>44
後輪の車軸より前にエンジン置くのがMR

後輪の車軸より後ろにエンジン置くのがRR

違ったらスマン
てかわかってて聞いたろ
嫌な奴だなｗ

いや。
ＭＲって、真ん中にエンジンで後ろ駆動だよね？
でも、ＭＲは、後ろにエンジンあるよね？
S2000も真ん中にエンジンない？
若干前だけど。

だからフロントミッドシップと言われるわけで。

だからビハインドアクスルだって言ってンだろッ！

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1258017868725.jpg
某雑誌から夢を頂きました
飽くまで「夢」です

>>46
GTマシンじゃないんだから真ん中にはないぜ
真ん中よりってだけだろ
初代エスティマは確か真ん中にあったような気がするけど…
分かりやすく言うと
S2の場合
ホイールベース内
前輪より後ろにエンジンあるでしょ
だからフロントミッドシップ
一般的なのは座席と後輪の間にエンジンあるのがミッドシップって言われる
と思うぜ

>>49
なんだか懐かしい気分だな。
SSMの頃から某誌の記事見て夢膨らませて
実際に発売されて買っちゃったもんな〜俺。

>>46
あほか！S2000は座席位置がちょうど真ん中くらいだわ！

オープンラグジュアリー最高

>>52
だって後輪の車軸より前にエンジンって言っても
車軸がわからないんだからしょうがないよ

真ん中エンジン後ろ駆動も後輪の車軸より前にエンジンも同じなのに否定してるからな〜
でもMRは後ろにエンジン
あるよねって言われても
RRも後ろにエンジンあるからね
ホイールベース内に
エンジンあれば真ん中
じゃなくてもミッドシップって言うだろ

>>54
まあ落ち着けって
慌ててたのか？改行が変だぞ

S2000の座席は若干後ろだろ？
ハンドル位が真ん中じゃ？

S2000がS3000ぐらいの排気量だったら最高なんだけどなあ

>>49
北米市場が回復したら、案外あっけなくS2400が発売される予感（K24A的な意味で

s2の後継機は出ると信じたい

K24AのRスペックチューン版って有ったら直4NAの最終形だと思う
下からガツンときてかつ伸びもある、そんなこれぞNAってエンジンになるんだろうな

3.5L　V8とか作ってみて欲しいわ〜。
価格が1000万円は超えそうだけど、面白そうだ

>>55
携帯からだから改行が
多少ズレるかも
すまんだぜ

大排気量（重いエンジン）で、運転の面白さがウリの車なんて作れるの？
つか、そういう車に心当たりが無いんだが。

軽い方が作りやすいってだけで出来ない訳じゃないと思う。
エンジンが重い分、カーボンやら何やらで軽量化すれば・・・って思うが高価になるだけだな。

>>63
貧乏人のお前はフェラーリやランボルギーニに乗った事
無いから分からないんだろうなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

的確すぎてぐうの音も出ません
あなたみたいな人がAKBのブレーンでいたら今日のような
惨状は避けられたんでしょう
残念です

まあ、煽り合いはともかく、

軽さ故の良さってのはなかなか捨てがたいでしょうね。
重いと得難いから利点になる訳で。
そういう意味ではS2000は中庸的、悪く言えば半端だな。

>>65
確かにF355くらいしか乗ったこと無いが、オマイにはあれこそが面白いクルマなのか？
速いとか気持ちいいとか言うなら分かるが、例えばロドスタとは明らかに異質なわけだが。
これが面白かった、ってモデルがあるんなら是非とも教えてくれ。

ワイーパーゴムの寿命が短いぞ畜生
換えても換えてもすぐ筋になる
メーカー変えても大差なし
ガラス面の微妙なカーブのせいだろうか

ビビリ音もひどいね
直らないかな

>>68
そんなの人それぞれだろ！
S2000も面白いと言う人より、面白くないと言う人も多いし。
車なんて乗れたら良いと言う人が大半だからね。

びびり音は一般的な問題だからググレや

S2000社外の足入れて純正比2倍のバネレートになったわけだが
ボディ補強は要るんだろうか
北原氏はtypeS以上のバネレートはボディがもたなかったとﾊｲﾊﾟｰﾃﾞｳﾞのインタビューで言ってるが・・・
CRはボディ補強でそれ以上のレートを入れられたとも

とは言うても純正足では限界があるわけで。
つっても純正足よく出来てるよ。最終モデルは。
実際純正足で他の社外足入れたＳ２と戦えるしね。
下手な車高調入れたら悪くなるんじゃないかな？
セッティング出せる人じゃないと、入れるのは無意味。
かっこ重視もありだと思うけど。

Ｓ２ｋ後継車は出来いかんかな。キープコンセプトでもっと昇華されたのなら乗り換えるし
大排気量のＺみたいなんになったら今のに乗り続けるし。

妄想だけで語るのは恥以外の何ものでもないな

amuseの70 22W装着しててその内カーボントランクも装着する予定だから
TypeSのケツの車高がどれだけあがるか楽しみだお

バネレートはタイプSでも前７後６だろ？
もっといけると思うけど
しかし純正でこれだけ硬いバネ入れるとはさすが変態ホンダ

でも高い車高の分、サスストロークがあるから乗り心地は悪くない

前に乗ってたシルビアが純正オプのローダウンサスキットで、
バネは5から4だった気がするけどひどい乗り心地だった。

キャラバンのリジットサス乗ったら、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクがありがたく感じる

>>69
純正エアロワイパーをお試しあれ．

S2000乗りってどこかおかしい人が多いですよね。
自分も人のこと言えないけど、普通車に比べて断然変な人が多いｗｗ

>>80
ありがとう。最高の誉め言葉だ

この車だけでも変態指数相当高いけど。最近、初代インサイトのMTモデル探してきて
庭に並べて置いて、高根沢変態ユニットにしたいと思ってる

まぁスポーツカーなんて今の時代物好きくらいしか乗ってないわな

AP1乗りの中の高根沢信者は陰気で気持ち悪いと思うわ。

高根沢って名前がバリ伝のあいつ思い出してしまうんだよな

アルフィーの毛の長いやつ

>>84
40代ですね

高見沢がなんだって？

直線加速はS15シルビアターボよりちょっと遅いね
直線加速は

うるせえよたー坊
直線なら
アホでも踏めるだろうが

>>79
>>69じゃないけど、エディックス純正だっけ?

さっきドライブしてたら、加速時に左リアから「シャッシャッシャ」って音してた。
停めてタイヤ周りの点検しても何もなし。
試しに走行時にサイド引いたら音が止んだ。

過走行気味(年間2万3千km、現在4万km)の500番台タイプSだけど、キャリパー終わってるかの確認で
ユーザーレベルで出来るものあります?

同じ排気量でもやっぱりターボには勝てんわな

スタイルはS15の圧勝！

S2000はチンコみたいな形でかわいそう

>>91
君にとって、S2000が常日頃からとても気になる存在であることを、
この場を借りて披露したわけですね。

S15ってS2000の半値ぐらいだっけ？

>>92
俺達からしてみたらS15なんて眼中にないし話題にものぼらないのにな。

走る昆虫だな

S2000もいい車だとは思うけどS15みたいな女受けするセクシーなスタイルだったらよかったのにな

屋根の開かない車に興味はない



あれ？S15は開くやつあったっけ！？

そういえばプロペラシャフトのU字型ガードをアルミのまっすぐなやつに変えるのが
流行っているみたいだが効果あるのかね
体感できないって書き込みを見たんだが

走る昆虫S2000

必死だなw

シルビアネタになると即レスが付くあたりシルビアコンプレックスがとても強いようだ

昆虫テール→ユーロテールでオサレになりますた

しかしなんでまあこんなにもS2000乗りはS15を意識してその存在を恐れているのだろうか

小せぇヤツだな
シル乗り
プ

fr房

Ｓ２０００が出た頃は、
同じ２５０馬力！ＮＡとターボの差は！
とかって記事をよく見たな〜

トルクの差でＳ１５に部が有るって記事をよく見た。

が、生き残ったのはＳ２０００だった

どっちも、今は希少なＦＲスポーツ

残っている車両は是非とも大切にしたいところだね

ライフやムーブだと煽り散らすくせにクラウンやフーガに張り付かれると真っ青になって即座に道を譲るS2000乗りクオリティ

>>107
それはおまえの事だろ
たーぼー

ほら、即レス。

S2に乗ってから煽る気が失せた
こんなに素晴らしい車で下品な運転する奴の気が知れんよ

忘れてるのかわざとなのか分からんが、とりあえずsageようぜ

S2000でシルビアに勝とうなどと、おこがましいと思わんか？

Ｓ13に乗ってたが走りに関しては圧倒的にAP1だな〜
つーか比較すらしたことないや。

比較はもうどうでもいいよ。

で、明日晴れるかなぁ。

タイム伸び悩み中だが気温が下がって晴れてくれたらなぁ・・・

バネレート・・・・・・

レバー比を考えると汁の2倍になってもあれだな。

>>76
typeSは前後7k/6kなんだ初めて知った
その割に乗り心地いいよなあの足

DFVは標準10k8kだが9k/7kまでレートダウンで買えるんだよね
俺はどんなもんか分からんのでとりあえず標準を買ったが
走ってるとリアが柔らかい感じがするのでリアの減衰強くしてる
もしかしたらむしろ9/8kなんて組み合わせがいいのかもしれんな
1kでそんな変わるかわかんないけども

>>115
1年後には最弱にしないと跳ねて走れなくなる
おいしい期間は驚くほど短い

>>116
DFVってそんなに耐久性ないの？

>>116
まだ1万kmしか走ってねーがまだそんな症状は出てないぞ？
普段走る道はかなり路面は悪いので
少しドシュッて吸収する感が薄れて突き上げ感出てきたかなって気がするけどな
この調子で2万km位はもってくれるとうれしいなと思ってる

>>118
オーリンズはDFVじゃなくても昔からそうじゃね？
ナンバー無しで持ってるEK9も同じだぜ
1万キロも走れれば別に良くね？
仕様変更とかオーバーホールすればいいし

昔なんざ知らねえ
俺は貧乏人だから2万kmは走って欲しいもんだ
この車は大体年に1万kmのペースで走るから
車検のときOHのタイミングが来てくれるのが理想だな

さて・・・ボディ補強については誰も具体的なアドバイスしてくれなかったな・・・
とりあえずCRはどこをどうボディ補強してるのか探しに行くかな

九州道下りで黄色のS2000と軽が事故ってた。見た感じ大したことなさそうだが、S2000は反対向いてたから何かの拍子でスピンしたんだろうな。
皆も安全運転で。

>>116
・・・ん？
もしかして跳ねて走れなくなるってのはショック抜けて減衰力弱くなって
車体の上下動がいつまでたっても収まらないって事じゃねえの？
それだと減衰最弱設定にしたらその跳ねる症状更に悪化するんじゃないのか？

CRリア補強してるらしいと言うことしか分からんかったし寝るか・・・

>>120
普通に街乗りたまに
峠程度なら平気だよ

おいらは
ミニサ、ジムカーナで使ってたから
もたなかっただけ
昔からオーリンズはヘタるのが早いよ

CRって幌外した所に補強が入ってるだけだと思ったんだが他にもしてあるのか？

やっぱりビル足が良いよね

>>90
えぇと．運転席側はクロスロードの500粍．助手席側はインサイトの現物合わせです．

ロドスタなんてライバルじゃないぜ

ライバル？　別に誰と競う訳でも無いだろ

コースでは敵にならないけど、同ジャンルのクルマって言っていいんじゃない？
もちろん同一視するのは違うが、Sに対して、一般用・入門用って考えてもいい希ガス

商売としてならS2000は相手にならなかったｗ

雨の峠で
軽にぶっちぎられたぜ

車格はビート＆カプチーノ＆AZ1→MR-S→ロードスター→S2000→Z4
ってイメージがあるな
同じ腕だとロードスターよりS2の方が速いだろうけどちょっとうまい人がロードスターに乗れば速いからな・・・

>81 妄想ﾅｶｰﾏｗ
俺も初代インサイトを買って高根沢トリオコンプリートしてみたいｗ
Sドライビングフォーラムに行くと、NSXとS2000とインサイトの３台持ちの
人と遭遇する場合がたまにあるｗ

高根沢製の電気自動車は無理だけどな。

名門日産の誇るシルビアの前ではドングリの背比べである
世界中の誰が見ても格好いいと思えるスタイリングと名機ＳＲエンジンからくる官能性
これに対抗出来るのは日産車を抜けばフェラーリしかない

>>134
おれ前はS15で今はS2000乗ってるけど、どっちもいい車だよ。
あんまり心が貧しくなったらだめだよ。

名門日産の次期シルビアはまだかね？

電話からアレだが、俺も苺からS2000だ
どっちも一長一短あり、どっちもよい車だ

ガラクタと言われるSR20ターボも、あれはあれで面白かった

S2000地味色だとミラー越しに相手車から見えないらしくてデイライトが必要だと思った
FD2によく付いてるアクセスのパワービームライトなるLEDを移植したいが
どういう感じに移植するといい感じかな
嘘ブレーキダクトんとこに八重歯っぽく付けるのがいいかな

この車を購入しようと思うんだけど、買いでしょうか？


http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?page=360&pref=40&client=0801343&goo_car_id=0160091201G4001630027&area_num=19&uid=NULLGWDOCOMO

画面だけで分かるわけねーだろ

>>139
R34と迷ってんのか
上でも言ってるけど日産のターボエンジンの良さとホンダのNAエンジンの良さは真逆なタイプな気がするがw
一長一短で好みに差がありすぎんじゃないの？。だからこそ日産VSホンダの話題はなにかと絶えないわけだけど
ボディタイプの差では悩んでなさそうだね

１日来なかったおもしろいのがきてた！
シルビアと比べたことないな〜！
エンジン関係を最初に弄るシルビア乗りと足回り関係を最初に弄るS2000乗り。
まず、アプローチ自体が変わるわ！
あと、ターボとＮＡの加速比較されても。ターボが負けたら恥だよ。

>>139
写真だけじゃ車の程度分からんけど
社外17インチ（どこのメーカーか知らんけど）
＋車高調（どこのメーカーのどの程度の使用状態か分からんけど）って
仕様が欲しいなら妥当なんじゃないの？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/0160091201G4001630027.html

10年も前の車に170万円なんて有り得ない
フニャペラな車体のホンダなんだからまっすぐに走る事すら難しいんじゃないかな？
こんなの買うならS15の方が幸せになれる

シルビアはロードスターと同じレベルだろ

Ｓ2000と比較されるならＺ４かボクスターなのは世間の常識

>>139
それに整備費プラス30〜ぐらい出せればおｋだと思う

>>133
何かの間違いで、その3機が融合してしまったら…
総アルミ車重1t以下 ミッドにV6 オープンハイブリッド（但し車内に時計なし）
という狂気のマシンが出来上がるわけですね。鼻血が出そうです

ああ、90年代末のホンダのマニュファクチャーカーシリーズは本当にイイ
景気良くなったら、また少量生産変態カーシリーズやってほしいなぁ

１５っていくらするの？
疑問

１５万

やす！
オモチャにいいね！
一台買おうかな。

他車をダシにくだらないレスつけるやつもアレだが、
スルーできないやつも同類だな。

前者は、明らかに釣りに来てるわけなんだから
どっちかっつーと見苦しいのは後者だろ

ピュアなスポーツ野郎が多いんだよきっとw

おもったよりバカ多いな。

チョロＱのTypeS絶版になってたんだな。
羽根切ってAP2標準車にしようと思ってたのに…

シルビアだと、確かにパワーからいじりたくなるだろうね、足はプアなままに・・・。
本気組はブレーキや足もいじるだろうけど、大半の街乗り仕様はパワーだけだろうね。
・・・恐ろしい話だね。凶器じゃん。

この度AP1購入することになりました。納車が楽しみじゃ

>>156
客層が違うもんねシルビアとS2じゃ

>>157
おめでとう！

>>98 俺も情報を望む！
何処のメーカーからでてるのか？それともショップオリジナル？
頼みますm(__)m

>>159
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=159&ci=85

ここにあるセンターブレースバー

前に走行会行った時S2000の人にだけ同乗させてもらえなかった。
運転上手かったし憧れの車だったんだけど、すごいいやな顔されて断られたんだが、ここの人達みんなそうなのか？

S2000乗りは勘違いの変人ばかり

>>161
助手席に+60kgってのが嫌な人もいるんじゃないかなー
S2乗りに限らず、ね

>>161
車ごと交換してもらうオレみたいなのも居るぞ。　滅多に走りには行かないけど。
ただ、（自分のクルマを）他人に乗られる事自体がイヤって人は結構多いぞ。
もちろん、何もS乗りに限らない。

>>161
運転させるのは気分が乗らないが､助手席に乗せるぐらいなら別になんとも思わない
あまり会話が弾まずちょっと気まずい空気になるかもしれんけど

>>161
そういう根暗な奴はどこにでもいるから気にすんなｗ

>>163
ごく当たり前に日本人男性＝60kgと書き込んでるところから
アメリカやドイツだったら普通に+80kgと書き込むんだろうかと想像した

>>161
俺は同乗されるのやだな
自分の部屋に知らない人を入れたくないのと一緒の感覚だな
そもそも他人の部屋に上げてもらえなからって文句言うのは図々しいにもほどがあると思う

俺はむしろ上手いと思われてる。と思って嬉々として乗せちゃう。
乗ってくれ。が一番困るな・・・ぶつけてもやだし・・・。

>>161
S2000乗りだから言う訳じゃないんだけど、
オマイのそれまでの乗車態度とかで嫌われたんじゃないの？

何にせよ、乗せてもらえないからと文句をつけるのは走行会のマナー違反だと思うよ。

>>161
おまえがキモいデブで汗染みだらけのシャツ着てハァハァ臭い息吐いてたからだろ。

>>161
お前みたいなやつ絶対乗せない

根はいいやつだからゆるしてね

タイプSのパンク修理キットが欲しいんだけど、
あれの中身ってパンク修理剤とエアーコンプレッサーなのかな
スペアタイヤ降ろしたいんだよね
スペアタイヤの方が良い事は知ってるけど

君等釣られすぎ、というか人が良すぎだ。昨日辺りから変な荒しいるだろ

紅葉が綺麗で、こういう時期のS2000ドライブは本当に良い。炬燵モードで
シートヒーター要らずだ。来週の三連休は遠出しよう

>>174
俺もスペアは外してパンク修理キット積んでるけど、市販のテキトーなやつだよ

後輪がパンクした時ははスペアを前につけるんだよな

タイヤ新品にしたら右折でケツ振った。
ムケるまで慎重にいかないと。

みんなに聞きたいんだが、アミューズＳ２０００とＪｓ　Ｓ２０００
ってどっちが速いんだサーキットと峠　両方教えてくれ

>>178
去年は雨宮破ってJｓが魔王になったの知らないのか

>>176
そうだよ

>>126
遅くなりましたが、どうもです。
現物合わせってことは、ブレード部分を切るんですか?

俺はチャンピオンのエアロ
運転席A400　助手席Ｂタイプ（Rがきつい）475着けています

枕連

英国人チャンプ2人
オセロコンビで
決定いたしました

161ですが、確かに60ｷﾛの重さはタイムにも挙動にも影響しますよね。
文句というか、走行会てのは上手い人達の運転をみたり乗せてもらって勉強する場だと思ってたんで、考えと違ってたことが残念だったんです。
あと同乗をお願いする時、車の車種でも選んだ方がいいのかなと思って書き込みをしました。
なんか荒しみたいな感じになってすいませんでした。

>走行会てのは上手い人達の運転をみたり乗せてもらって勉強する場だと思ってたんで
あーいらいらする。

周囲の人のひんしゅくを知らないうちに買うタイプだな。

あの書き方で嵐以外のなんに該当するつもりなんだよw

>>184

走行会は自分の練習の場だろ
別にみんなあんたを隣に乗せる為に走ってるんじゃないんだよ

>>184
超自己中

自己中心的人初めて見た！
走行会に参加した人（金払った）が堂々と走って何が悪い！
なぜ、金も払わない人の為に見せなきゃいけないのだ？
自分も金払って堂々と走れよ。

>>184
＞文句というか、走行会てのは上手い人達の運転をみたり乗せてもらって勉強する場だと思ってたんで、

違います。

>>184
マジで言ってんのか？

上手い人たちは乗せてあげたり勉強してもらう為に行ってるのか。
無償で？　上手い人達のメリットはなんだ。

フィッシャーマン登場

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

でもお前らかわいい娘が乗せてもらえますか？て来たら乗せるんだろ
キモヲタの皆さんよ

>>184
お前を載せる為に走行会に金払って参加しているわけではない

>>194
それだと少しは考える

>184
ドライバー本人の了解はもちろんだけど、そもそもその走行会＝主催者は同乗を許可してる？
自己責任とか誓約書とかもあるけど、他人を乗せて走るのはイヤだな、俺は。

勘違いを直せ。　つーわけで、スクールに逝け。
教え上手なプロならこっちのレベルに合わせて教えてくれる。
天才タイプのレーシングドライバーは本人の感覚で話すから参考にならんｗ

>194
逆に不可ｗ

>>194
マジな話すると、この車に興味持つ女性は概ね3パターンで、よほどの車好きか、
単純にオープンカーに一度乗ってみたいという興味があるか、頭が弱くてオープンカー
=高級車で、車じゃなくて所有者の懐具合の方に興味があるかだ。それぞれにどう対応
するかはケースバイケースだが、少なくとも俺は見ず知らずの人間に乗せてくれ言われて、
ホイホイ乗せてやるほど能天気じゃない。いくら別嬪さんでもだ

尻に粘液滲んでそうなキモデブが
バフバフ呼吸して汗吹きながら「乗せてくれ」っても
断るだろ普通

>>181
いや．交換したのが丁度インサイトの発売日で入庫した車のワイパー外して合わせてみたらぴったりだったのよ．

S2000乗りには有名な440さんのHPにアクセス出来ません、一体どうされたのでしょうか

そろそろダディさん登場のタイミングかね…

と言っても知ってる住人の方が少ないか。

>>179
去年はamuse参加してなかったんじゃなかったっけ？
あと雨さんとこ負けたのも
ウェットコンディションでパワー有り余ってる雨さんとこに不利に働いたからだけどな。

>>178
サーキットじゃよく分からんけど峠じゃワイドボディ化後のamuseが有利と予想してみるｗ

>>203
出てないよ
ホットバージョンでは
手紙を土屋に渡して
勝ち逃げとか言われたけど
亡くなった社長の
体長が悪かったのも
影響してるんじゃない？

みんなタイヤはどんなん履いてんの？

怖いのでＲＥ１１
ナンカンとか試したいけど事故が怖いヘタレ一号！

貧乏人の味方　Sドライブ

S2000では下手なセカンドタイヤは履けないだろう
一般人でもネオバ、Z1☆等のハイグリップタイヤを履きこなし、
インチキ野郎はR1Rを履いてラジアル枠を荒らすというのが常道だな

amuseもJsもエンジンに手を入れてないノーマルバージョンと
ボアアップしまくりで320馬力オーバーの2系統出てたよね、HVで。

amuseの250馬力のほうは車体補強も最小限、ナビつき1250kgで劇速だから面白い。
中身はずいぶん違うんだろうけど、S2000のりとしては嬉しいよね。

まだ純正タイヤRE050だけど持ちが良い
次はSタイヤと難関とかの格安タイヤの両方で使い分けしてみるよ

>>210
使い分ける方がいいかもね街乗り、お山メイン
だから
リアのみフェデラル
以前は01Rとイレブンだったけど
色々履いた中で
一番減らなかったよ
17インチ245-40で2万で
お釣くるし
国産ハイグリは
限界高いから攻めても
安心感あるけど
フェデラルは限界低くてヒヤヒヤするわｗ
街乗りならスピード出すわけじゃないから
おいらは充分だわ
国産はなんかあったとき
安心だけどね
年数回だけど
サーキット行く時は石橋さんに履き替えてるよ

子供が飛び出してくるかもしれない街のりでヒヤヒヤするタイヤ使うとは
チャレンジャーだな

>>212
峠だよ
雨で高速はオススメ
できません
クルマの維持で
お金かかるから国産タイヤで街乗りは無理っす
EK、EG、CRX、DC2は
安いから国産ハイグリ
履いてるけどね

何台もってんの？

>>214
9台だよ
S2の3台以外はナンバーないけど

ハイグリップで☆はめてるけど
次のタイヤで悩み中
ネオバが良いのは知ってても値段がなぁ・・・
サーキットで走るからタイムを買うと思えばいいんだけど。

このままだと次も☆だな。

>>215
おれ56台もってるよ

通勤にも使ってる俺のタイプS、フロント純正050、リアDZ101。
信号待ちからの出足なんかは軽くなった気がするけど、
雨の日はカーブで、たまにVSA介入されてしまう。

でもまぁ概ね満足。タイム競うような使い方はしないし、そこそこ安い。

>>212
そう思ったらスピードを落とせば良いじゃまいか。

純正タイヤより制動距離伸びる糞履いてど〜すんだって話だ
そんなこと言うなら歩けばいいじゃまいか

お金があるなら常に255とかのAD08履いてたいけどね。
普段履きは16インチのNS2ですだ。本番用は純正17のAD08
どっかの金持ちのとーちゃんがAD08だけで8本持ってるとか笑いながら言ってくるけど、嫌になる。
ホイールも軽量な有名メーカーだったりしてさ……。

純正RE050→RE01R→A048(MH)→RE01R→MAXXIS MA-Z1→FEDERAL SS595

・・・と、最近アジアンが続いてる。SS595は雨の日は全然喰わないが、別に悪くない。
サーキット使用でも問題ないが、アシ固めてる人だとマッチしないだろうな。
あと、クルマの限界＜ドライバーの限界　になり易いので、タイムが安定すると飽きる。
もっとも、段々タイムは気にならなくなるけど。財布を気にせず踏めるってのはイイ。

一番下のランクで履いても良いと思ってるのはSドラぐらいだな

八年間で純正→純正→LS2000→SS595→GIII→PP2←いまここ

静岡なのに車両当選のお知らせが来ない(´・ω・`)

アンケート混んでるなw

最後の白S2000･･･外れた。
当たった静岡の方・・おめでとです。
本当に一番最後のS2000、大事に乗ってくらはい。

>>227

どこかで発表されたのでしょうか？
探したけれどわかりませんでした。

教えていただけると助かります。

>228
メルマガ未登録か、力を抜けよｗ

俺も外れた
　静岡の人　おめでとうございます

正直、羨ましいです

くっそ〜、04Mから乗り換えるハズだったのに予定が狂った。
車検の予約入れてくるか…

>>228
──────────────────────────────────
│★NEWS★2：「S2000 Final.」抽選結果
└─────────────────────────────────
　2009年6月23日--7月28日に実施した同プレゼントキャンペーンは、
　厳正なる抽選の結果、車両当選者の方（静岡県）を選出させていただき、
　当選のご連絡をいたしました。
　たくさんのご応募、ありがとうございました。

>>232

ありがとう。メールマガジンに登録していたつもりだったんだけど
確かめたら解除になっていました。

自分も静岡県だったので気になっていました。

TypeSと最終型の二台体制を夢見てたが無理だったか

出来れば頑張って初期型乗り続けてた人に当たってほしい、個人的には。

当たったああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
S2000、2台体制だぜええええええええええええええええええええ！！！！！！１

>>236狼少年乙

カーセンサー.netに未登録新車が載ってるけど…

新車登録って、確か登録期限があったような。　いつまで未登録車でいられるんだろｗ

３ヶ月のはずだけど。。。

セルフのガススタ行っても店員来過ぎ
絡み過ぎ
もっと殺伐と給油したいのに・・・

きっと君のS2999を見たかったんだよ

ASMのリフレッシュメンテナンス、異常に高くないですか？
信じられん…

>>238
プレミア狙いなのか生産中止直後から結構な台数あるよ。

それよりS2000なんかほとんど在庫もってなかったのに
生産中止直後から高年式中古車大量に囲い始めたガリバーがあざと過ぎてむかつく。
しかも設定価格高めに釣りあげてやがるし。

>>243
今見てきたけど
ベースメニューの288,000円〜で閉口した・・・。

なんでこんなにかかんの？
詳しい奴教えてくれ。

>>245
何でって、ぼったくりだからだよ。

ASMのHPを見ればわかるでしょ？

フルだとバイトも店長も総出で5〜6人で絡まれるが
そんなに俺のS2999が見たいのか

どこいなと言わざるをえない

>>247
ノーパソの打間違い乙w

SPOONのハードトップつけたら
トランク使えない？

ASMずいぶん高いな・・・。少しだけ期待してたのに。
誰かも言ってたけどある意味予想通りのぼった価格。
これなら馴染みのとこに持っていったほうが半値以下で済みそう。

>>241
タイプS乗りの俺の行ってる某ゴリラのセルフでは、
今年19歳の女の子店員がテールランプ見て、
「バックランプ、緑にしたら信号ですよねぇ、いつ実行してくれるんですか?w」
って、会う毎に言ってくる。やらんってw


>>250
使える、っていつだったかのハイパーレブに載ってたぞ。
トランク部分のハードトップ開けてから、トランク開けるみたい。

>>252
どうも、今度ハイパーレブ探してみる
SPOONのHP見ても装着写真しかないんだよね

>>251
馴染みのとこがASMの俺はどうすれば・・・

>>254
それならそれでいいじゃん。

ショップの要員が遊ぶことにならないのであれば、経営的には上手な価格設定だと思う。
一般的な消耗品ではないから、薄利多売の手法は適さないし。

>>253
ちょっと探してみた。
ハイパーレブ「S2000 No.4」のP42,43のSPOON紹介で載ってたよ。
ただ、写真のは試作品なのか、「製品版は〜」と注記が入ってるので注意。

Spoonのカタログにも単品写真と装着写真しかないね。
でも
http://spoon-mechanic.up.seesaa.net/image/A3D32000A5AFA1BCA5DAC3A6C3E5A3B1.jpg
http://spoon-mechanic.up.seesaa.net/image/A3D32000A5AFA1BCA4DAC3A6C3E5A3B3.jpg
http://spoon-mechanic.up.seesaa.net/image/A3D32000A5AFA1BCA5DAC3A6C3E5A3B4.jpg
ググればすぐ出てくるけど

>>250
使えるけど
キーレスで開けても
トランクと同時には
開けられないよ
屋根持ちながらじゃないと

http://spoon-mechanic.seesaa.net/article/131072319.html
こうすりゃよかったか。

>>255
いや、作業内容のどの辺がディーラーや一般的なショップと違うのか分からんが
常軌を逸した価格設定だと思うぞ・・・。

>>260
現状で客が入ってるのに（入ってるとして）、価格を下げなきゃならん理由がドコにある？

あくまで商売だから、上手くやってると言っている。好きか嫌いかで言えば、大嫌いだが

>>261
キラリと輝くメガネですね

この車のクーラントのエア抜きってなんかコツある？
中々エアが抜けない・・・
一応前上げてやってるんだけど。

でもASM製品の悪い噂って聞かないね
あのボッタクリ価格で俺の中ではかなりマイナスイメージだけど

NSXのリフレッシュプランと比べてもこんなもんだとは思うがなー。
車格が違っても人工は変わらないし。
後はASMのメカをどう評価するかだろうけど、それは人それぞれだから解らん。

静岡ってS海苔めちゃ多くねー？

他のメニューはともかく、ベースメニューは内容に比べて明らかに割高に感じるけどな。
よほどきっちりするにしてもここまでかかる理由がわからん。

だから、わざわざ割高にしてるんだって話なのでは？
もっと低価格だったとして、納期（作業）待ちの客がムダに多くても意味が無いだろ。
確かに、客足が途絶えない程度に高価格に設定した方が、経済理論としては合理的だ。
もし（仮に）それが上手いこと "ブランド" と結びつけば、更に好循環も発生する。

どうせ経費で落とすので例えディーラーより割高でもたいして気にはならない

で？

すみません、調子に乗りました

不正経理が問題にされるのも、官から民への流れがあるらしいぞ。
業務（経理）部もないような中小でも、今後は気をつけろよ〜。

>>264

ボッタクリ価格って直ぐ言うけど、１円の物を10万円で売ったりしているかい？高い価格帯の商品を扱っているだけじゃん？カルチェとか高級品をぼったくり価格と言う人いないじゃん
一流どころの下請け揃えているから製品自体みな高級ブランド品だと思うよ

見た目同じで有れば何でも良いと言う人は別にASMで買う必要無いだろうし、ワシもＡＳＭ製品は使い分けている。

ザックスとかも確かに高いが別ボッタクリだとかはおもわんよ。それを判っている人がＡＳＭで買うんでしょうけど

ASMは付加価値の創造をしているだけでボッタクリでは有りません。
ジーンズとか激安にするとデフレの助長とか経済学者が文句言うし高くするとボッタクリとか言う
文句しか言えない奴は文句だけ言ってろ

まぁまぁ、牛丼と高級車の利益率を同じにしろ、が如き言動をするヤツにマジレスせんでも

>>273
へーそうだったのか
他のショップと同じような製品かと思ったら違うのね
どおりで製品の悪い評判は無いわけだ

>>263
抜くときはエンジンのドレンも緩める
入れるときはエア抜きバルブから空気出なくなるまでチェック
＆お約束のペットボトル半分に切ったやつ突っ込んでモミモミ更に空ぶかしでOK

>>277
教えて君でｽﾏﾝ
ぐぐったのだが、解からないので教えて欲しい。
エア抜きバルブってどこにあるの？

>>278
エンジンヘッド一番前側の助手席側角ちょい下

写真撮るの面倒なんで拾った画像
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/731014/p8.jpg

>>279
ありがとう！！！
助かります！

事前点検 21,000円
●試乗チェック ●外観チェック ●リフトアップ点検
●タイヤを外しての点検 ●エンジンルーム点検

ベースメニュー 288,000円〜
●ソフトトップ周辺のウェザーストリップの交換
●エンジンコンディションチェック
●油脂類交換 ●アライメント
〈交換する部品〉
ウェザーストリップ、ヘッドカバーパッキン、各種オイル

ttp://autobacs-asm.com/refresh/index.html

一流のメーカーや下請が作ったパーツ（ザックスとか）は分かるんだけどね。
一流のウェザーストリップとか一流のヘッドカバーパッキンとか
一流のオイルではこの価格にならんのじゃないの？ってことだろ？
一流のメカニックが手掛ける技術料かもしれんけどさ。

ディーラーで幌丸ごと交換　23.5万
アライメント　　　　　　　　　　　2万
オイル交換　　　　　　　　　　　2万
ディーラーでタペット調整＆パッキン交換　　1.2万　

>>281
これって幌は新品交換なしでこの値段？
だとしたらぼったくりだな、ウェザーストリップが20万するんだろうか？

ASMの中の人来てたのか(笑)

多分、高い技術を持った整備士が、たっぷり時間を掛けて丁寧に丁寧に車を診断して
で最後に 「ヘタって来てますね！」 って診断を下すんだろうな。　それでその価格。

一方、282は、初めから問答無用で一通り新品部品に交換して貰って帰るわけだ。
確かに、ASMのは何がしたいのか良く分からんな。

いつかのDVD で金山氏がインタビューで言ってたジャン

「我々は節約する為にやってる訳じゃなくて、気持ちよくお金を使っていただき
それを励みに又仕事をする。こういう前提で〜」

ようは人それぞれの満足度にあわせて選んでもらえばいいだけであって、ASMのブランドが
高いと感じる人は別に相手にしてないんだよ。

ここで四の五の言ってるだけ無駄だと思う。

じゃあ俺は大人しく神戸のなんだっけ？で幌張り替えるわ。
ASMブランド欲しけりゃ適当にステッカーもらって貼っとけばいいんじゃないかい？
俺はいらんけど。
ＡＳＭの幌と神戸の幌とで仕上がりも見た目も違うとは到底思えない。

>>287
インテグラル神戸か
ビニール幌だと
一部骨組み変えてくれて
ガラス幌だからなあ
まだ安いよな

純正部品発注して
自分で取り付けても
骨組みから変えなきゃ
いけないから高くなるし
オクで探してるけど
幌はあっても
骨組みがないわ

ＡＳＭ（笑）

>>288
屋根ゲットしたんで、近々幌外します。
幌＆骨＆モータで売りましょか？
2006式AP2

おぉ､幌を外してしまうとは勿体無い
俺もハードトップ付けてるけど幌は外さないよ

価値観は人それぞれ
俺はオープンじゃなかったら買わなかったけどな

おっぱぶに行ってブラ着けさせるようなもんか

>>293
残念ながらオープン率95%Over
屋根は保管時用（青空なんで）
目的は幌分の軽量化
急な雨のためにビニールシート買ってあります。

>293
激しく納得w

>294
じゃあ、常にポン、
非常時でもノーブラっていうことですね。

>>295
Yes非常時ノーブラ覚悟です。
電気系統まで逝っちゃいそうな時のためにビニールシート
積んどきます。

>>266
GTロマンのお国だからクルマ変態がおおいんじゃね？

>>290
ありがとう
でも今月は色々使っちまって金がないや
なんだか気を使ってもらって悪いね

いえいえ
どーせ暇見てオクに出しますんで

俺も軽量化には興味がある
ブレーキングとかでエキシージには勝てん
車重聞いて驚いたけど

加速でGT-Rに対抗しようとは考えないだろうに、そういうのは気になるんだな

CE28Nのリア、フロント共に１７ｲﾝﾁ/9.０J/255/63/
無加工で履ける？

幌のモーターってサンダーとかでぶった切らなきゃ取れないんじゃなかったっけ？

290氏はAssyで外したんでないの？
内装一部外せばボルト数本外せばおｋ

俺はNA8Cで幌を外し
AP1で幌を外し。

正直サーキット用にしてるので後悔は無い。
ただ・・・くそ高い無限のハードトップでも重いのにショックを受けたけどな
数値以上に重さを感じるもんだな　あれだけ大きいと。

新車で買って半年・・・

雨漏りするんだけど、こんなものかな？

寺に持って行っても、「当たり前です」って感じで相手にしてもらえなかった・・・


客相へＧＯ？

>>306
普通にクレーム交換のレベルだろ。

雨漏りなんて全くしないよ
新車なら完全にクレームレベル
アルファロメオじゃあるめーし

>>306
俺と全く同じ
「幌車だから有る程度は我慢して下さい」だって
昔のってたユーノスロードスターやボクスターは大丈夫だったけどな

サービスマニュアル14-14に記載されている水漏れテストはやってもらえるんですよね？
と強気で行け
新車買って何弱気になってんだよ

雨のサーキットでフルブレーキ踏んだら、
窓からボタボタっと水が垂れてきて驚いたことがあるけど、
せいぜい、ある程度車体が撓ったときに漏れる程度だろう。雨漏りがデフォだなんて有り得ん。

「こんなものですよ」と口にするメカニックや営業マンのいる店はやめたほうがいい。

すでにレスあるが半年で雨漏りは普通に初期不良的な個体差（組付時のバラつき）不具合
へりくだることもないけど高飛車になることもないよ、ちゃんと見てもらって調整＆ウェザーストリップ交換くらい
してもらってみて
どこから雨漏りしてるのか分からんし状況や程度にもよるが後々響く不具合だからちゃんと見てもらった方が良い
出来れば旧ベルノ系列のディーラー（過去にS2000の整備経験蓄積のある拠点）でね

あと技研の客相に凸するのは一番早いしリアクションも笑えるくらい超速だけど最後の手段にするのが吉

雨の日の高速をかっ飛ばすと最高だよね
オープンに出来ないのが難点だが

スリップして事故するように気をつけろよ

一度水溜まりに乗って死ぬ思いをした経験から、雨の日は絶対に飛ばさないと誓った

ドライだと220キロ位出さないと味わえないスリルが160キロ位で味わえる
タイヤやブレーキに掛かる負担も少ないし正にエコ

>>318
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ
お前のちゃちなスリルに付き合わさせる他車の身にもなってみろ、馬鹿。
スピード出したいならサーキット行け、阿呆。
お前みたいなのがいるからＳ乗りはｶﾞｲｷﾁ扱いなんだろ、カス。
たかたが220程度でスリルなんて笑わすな、ボケ。
お前の呼吸が止まるのが何よりのエコだ、タコ。

みんなゴミ箱どうしてる？

ゴミは助手席の下だな。

俺漏れも。　助手席の足元にゴミ箱置いてる。
正確には、小物入れのようなカー用品を見つけて、足元のネットに引っ掛けてる。

思ったんだが黒S乗りって少ないよな？ここには黒乗り何人くらいいるんだ？
あと黒Sが嫌いな人、参考までに理由を教えて

黒は嫌いでは有りませんが黒い車を買いたいとは思いません。

理由

傷が目立つ
汚れが目立つ
小傷が目立つ
夏暑い
洗車の時にすぐにふき取らないとシミになる

ゴミ箱はやっぱ助手席かぁ
しょうがないか

S2の黒は好きだけどな､特にTypeSのは

今や廃止色のﾃﾞｨｰﾊﾞｰ（殆ど黒）海苔だが、確かにキズは目立つ。ワックスむらも目立つ。
AP1シルバーからの乗り換えでどうかと悩んだのだが、月岩の方が良かったかも。
まぁ後悔というほどでもないが、今、全ての色から選べるなら、日没紫に変えたい。

>>320
俺は柔らかく幅が薄いゴミ箱を
運転席の裏中央寄りにはさんでいる。

ちなみに助手席の下には薄いトレイに
ティシュ箱とウェットティシュを入れているよ。

薄いトイレ
と読んだ俺はﾓｳﾀﾞﾒｶﾓ

あくまで私の個人的な意見なのですが車（特にスポーツカー）にゴミ箱って気持ち悪い
家じゃないんだから
クッションとか人形とかも置いてたりして

>>329
鼻かんだティッシュを転がしてるほうが気持ち悪いわ

ゴミ箱やゴミ袋がないの？
使ったティシュはそのまま放置か窓から捨てるのか？

黒S乗りだけど確かに>>324が言うような点はあるが細かいコトは気にしない。
黒×赤シートに一目惚れして買ったよ。

コンビニの袋に入れろよ。
スポーツカーはシンプルに。だろ？
助席は広くスペースを確保しとけよ！
誰も乗せない気か？

どんなゴミ箱を想像してんだ、このage厨は・・・

333の頭が沸いてることはわかった

(´;ω;) ｶﾜｲｿｽ　

ベルブラなんて不人気だと思ってたベルブラ乗りだが、今年初めだったかの雑誌ランキングでは
3位だったかの高順位で何故か凹んだことをここに書いた覚えが

王道の銀石。それでもS自体の個体数が少ないので、タマ数が多いといわれても
ピンとこない。それにしても、サンセットモーブパール乗ってる奴って居るのか？
ツチノコと比べてどっちが珍種だろうか

意外と黒海苔少なくはないんだね
ちなみに黒ボディーに白ホイールっていうやついる？
銅TE37の次に白Raysを履かせてやりたいんだ

ハイパーレブのNo2だったかに色の割合書いてなかったっけ？
って言ってもAP1のみだけど。
白が一番多いらしい、人気も白が一番あって中古だと高いんだとさ
中でも白ボディに赤革シートの組み合わせが一番高いらしい
ハードトップは言わずもがな

そもそも車の中でそんなにゴミが出るか？？

ごみ箱不要 だってジュースは飲まない 物は食べない
タバコも車内じゃ吸わない 鼻もかまない

車止めて車外で済ますから

お茶やジュースは飲む、弁当は食べる、鼻はかむ、ウェットティッシュ等で掃除する

ごみ箱がないと、やってらんない

俺も全くゴミ出ないな
ガソリンのレシートが灰皿に溜まっているくらいか
飲まないから缶立てとかも無い

>>318 車にスリル求めるのって何？少なくともスポーツじゃないな
サーキットでも迷惑だ そんなのスピード出さなくても出来るじゃんか
目隠しでもして走ってれば

車の限界に自分がどれだけ近づけるか？じゃないのかな

俺はかみさんと長距離ドライブが趣味なんで
ゴミ箱がないなんて考えられん

他人がゴミ箱付けようが付けまいがまるで関心がないわ。

窓からポーイ

>>340
タイプRみたいな色だな。

>>306
AP1-100に新車時から乗ってるけど雨漏りなんてないよ。

おれもAP1-100に乗ってたが
雨漏りなんてそんな気配無しだった。
2台目のTYPE-Sも雨漏りなんてない
新車なんだから、もっと強気でもいいんじゃない？
対応が悪ければ
（ムリだけど）返品する！位言ってもいい気が…

この夏は悪天候ドライブに目覚めてしまって
観測史上トップクラス豪雨下でのドライブとかよくやったが、雨漏り皆無@120型

雨漏りする人はクレームをちゃんと付けて変えてもらうべきだね

Ｓ2000の黒は今まで見た記憶ないなあ

総じてやっぱりオープンカーは明るい色が多いな

S2000とS15ってどっちのが運転楽しい？

S2000だろ
S15乗った事ないけど

>>355
S2000

迷うくらいならＳ１５にしとけば？

実用的だし

>>355
15は乗った事ないけど､180乗ってたので
気持ちさなら圧倒的に屋根開けたS2かな
そんなに無理しなくても楽しい
180のブォーン､プシュュ〜も好きだったけど(W
ドリフトするなら15の方が良いんじゃない？
車は案外と転ぶしね…
ただオープンの楽しさを是非味わって頂きたい!

>>355は定期的に現れるS15荒らしじゃねーの？

>>360
同意

荒らしじゃないよ
DC2から乗り換えかんがえてるけど知り合いにS2000もS15も乗ってる人がいないので参考にしたかっただけ

俺の親父はS800で高速道路を走っていてスカウトされてレーシングドライバーになった。
タイトル等は取れなかったがFL500→FJ1300→F3→F2とステップアップして引退後は自動車関連の仕事に従事した。
俺はS2000に乗って頑張っているがまだスカウトされない

＞高速道路を走っていてスカウト
どんだけ並外れたふいんきだったんだろ。　是非ご指導をお願いしたいｗ

車を持っていること自体が希少でしかもスポーツカーを乗りこなしている、
そこそこのレベルでプロになれるほどレーシングドライバーの層が薄かった。

あの徳大事も一時はレーシングドライバーだった昭和四十年代の話だろ。

>>362
昔にEG6からS15に乗り換えたけど、S15はというかSR20はエンジンに手を入れないと全く面白くない。
ある程度は速いけど回らないエンジンにはウンザリした。金かけて手を入れると良いエンジンになるけどね。
その後にDC2Rに乗り換えて、やっぱりコレだわ〜になった。後にAP1→2。
気が付けばホンダエンジンしか乗れなくなってる。

ここで聞いても偏ったポジキャン的意見しか返ってこないに決まってんだろ。
インプレってのはネガなもんのが参考になる。S15スレで「S2000考えたけどやっぱやめた」なんて意見も聞くと良いかも、多分レスしてくんないかもしれんけど

基本的にVTECに感性がはまった人が選んでるわけだから>>366みたいになるよね
これがS15やインプのターボ脳の人らは真逆の感想だから車の嗜好ってのは面白い

迷うくらいなら潰しが利くＳ１５にしろってこった

ハイ、この話題終了

確かに好みだよねぇ
自分もVTECにハマってしまってこれ以外考えられない

インテRに乗ってからNAの魅力に取り付かれた
NAというかエンジンの出来そのものに注目するようになったんだろうけど
ターボでもRX-7好きだし

338さん
サンセットモーブパール乗ってる奴って居るのか？
ツチノコと比べてどっちが珍種だろうか
⇒私はプレミアムサンセットモーブ・パールに乗っているが、
同色のオーナーに出会ったことが無い。ツチノコ並と言うことで。。。

モンツァレッドは7年で2台見た

>>372
すいません。ツチノコってのはちとモノの例えが悪かったかもしれんです。
ネット世界は狭いようで広いな。希少色のオーナーさんもいるんだ。
でも、前にミッドナイトパール見たとき写真より遥かに綺麗だなと思ったから、
サンセットモーブも実車はかなり綺麗なんじゃないかと思ってる。見てみたいな

>>369
大した話題もないのになに仕切ってんの?

こういう信者はとことん信者になるような車種スレは他車比較が大嫌いだから

水漏れの件で相談させてもらったものです

もう一回寺に相談して埒があかないようだったら技研に相談してみます

何せ、
発注が２月で４月に異動になり、付き合いの無い寺なんですよね〜

>>372
プレミアムカラーは値段が張るから
少ないだろうね
プラチナホワイトパールは多そうだが

行きつけのディーラーではプレミアムカラーよりも
同じような値段ならハードトップをお勧めしてたな。
もちろん両方とる人もいるけどね。

20万出してまで白はお薦めできない、と言われた

惨ヲタと日本語が不自由なチョンが紛れ込んでるぞ

欲しければ高くてもそれを選ぶ。
他人の意見でやめるなら初めから選ばない。

S2にしろ2シーターは指名買いか裕福じゃないと無理だろ。
どうしてもこれ！　か遊びで買えるかどっちかだ。
後者なら人の意見もありだけど、
どうしてもで買いたいなら、迷わず行ける人じゃないとオススメ出来ない。

まぁわかりやすいオプションは片っ端からつけて差別化したいって奴はいるよね
20万出して白塗って、20万出して時代遅れもいいとこのDVDナビつけて、
さらに20万出して車庫入れしか使えないVGSつけて、
幾らか知らんけどモデューロのフルエアロつけて、
あとはノーマルでも平気とかねｗ

おれは貧

まで読んだ

ひがむなよｗ

プレミアムカラーにハードトップ
素直にウラヤマシイです

>>384
たったそれ位の金額でなにをグダグダ言ってるんだ？
どうせ中古のボロイS2000乗ってんだろ？
貧乏人m9（＾Д＾）プギャー

俺はオプションあまり付けずに購入して、今は改造費300万は越えてるわｗ

納車時にパーツ交換してくれるってんで、どうせ換えるに決まってるサスや吸排気系を換えちゃって、
一括で480万だったかな
その後、ホイール、タイヤ、ECU、ナビ、セキュで+150万くらい
貧乏なのでエンジンの中まではイジれなかった(涙
それからエス一台だと結構ツライと思ったのでチョイ乗り用のAT車を一台新車で追加
あの数ヶ月で貯金半分くらいになって、ホントに一気に貧乏になったよｗ

>>389
俺からしたら金持ちさんです。

関係ないけどS2スレって進行遅いね。
S15のスレとか68までいってるのに。

必死すぎる

貧乏人が買える車スレほど伸びるのが早い

3連休の中日だけ晴天だ
今年最後の夏タイヤ＆オープンを楽しんできます

今日は炭トップ外してオープンで走るかね

>388
２００万円ちょっとのオープン２シーターを２０年２０万キロ乗ったけど、
ほとんど無改造でも総維持費＋ガソリン代＝７００万円だったんだぜ？ｗ
エンジンやミッション等の大物オーバーホールはしていないにも関わらず、な。
一軒家で駐車場代なし。都心駐車場とかだと３万×２０年＝７２０万円かｗｗｗ

日々の出費、チリも積もれば山となる。やっぱり車はお金かかるよね。
Sも長く乗るつもりだから覚悟せねばｗ

IS-FとS2typeS所有だが、S2オープン状態だとジェントルな運転になるね。
IS-Fの時は湾岸でS15なんて軽く蹴散らしてるけど。

という夢を見たんだ

IS-Fなんて見た目ただのセダンだからどうでもいい。

TypeSでジェントルな運転してても、出っ歯とか羽とかのせいで
停まっててもDQNなんだから無意味だよね

可哀相なくらい必死だなｗ

TypeS旦那仕様で「最終型！金持ち！最高！」とか思ってたらイタイよな

>>396
おまえがIS-Fも持ってるなんて余計な事まで書き込むから・・・ｗ

いまとなっては見た目が地味だな
しょうがないことだが

また中古初期乗りが騒ぎ出したな

┌──────────────────────┐
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│　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　　　　　　　　　 |
│　　　　　　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　　　　　　　　　　　 │
│　　　　　　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　　　　　　　　 .｜
│　　　　　　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　　　　　　　　 　 .│
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│　　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+ 　　 .　 　 |
│　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.　 　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i　　　　　　　　　　.│
│　　　　　　　　　　Now daddycooling...　　　　　　　　　　 ｜
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│　　　　　　　そのままﾀﾞﾃﾞｨｸｰﾙでお待ち下さい...　　　 .│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
└──────────────────────┘

もう知ってる奴も少ないだろうけど。

ダディ！

おれのTypeSが一番カッコイイ！！イイッ！

いや俺のTypeSだな

俺のS2000のみ美しい・・・


俺のS2000（daddy）は素晴らしい（cool）って意味だから、みんな覚えとくように

田舎道を流していたら途中からこんなことに・・・
ttp://up.img5.net/src/up33865.jpg
無事生還しました

なんだこの流れ？まぁいい、良い機会だから前から言いたかった事を言わせてもらおう
誰だね？此処を覗いてる方で、スルガコーポの株に手を出した子は？
第二部の不動産個別銘柄なんてある意味エンスーだけど、今も昔もこれからも不動産と
ピーな勢力はセットだから、堅気の人間が出を出しちゃいかん

>>410
下回りしっかり洗ってあげてね

テマトランっていう吊り下げ式のボディカバー使ってる人いる？

>>399
どうせ10万キロ行ってる中古しか変えないから妬んでいるんだろｗｗｗ
貧乏人m9（＾Д＾）プギャー

いいかげんうっとーしーわ。

>>413
10万キロなんて
慣らし終わったような
もんだぜ

だから、





いいかげんうっとーしー



ってば。

そりゃーMaxValueの駐車場に月岩タイプSなんぞ停めて、
買い物から帰ってきて眺めるに、

・普段使いでこれは恥ずかしくないか？
・どうせならもっと派手な色のが良かったのでは？
・ぶっちゃけ標準のがかっこいいのでは・・・

という後悔の念は多少なりともわいてくる罠

やっぱりタイプSは下品だよね？
出っ歯と羽根が恥ずかしい・・・

カタログとかで見てカッコイイなぁと思ったが、実際走ってるの見ると。。。

意味不明の独り言を書くような品のない人間に下品とか言われたくないね。

タイプＳ乗って１万キロ。
今まで見た俺以外のタイプＳ２台。

自分が見ても派手な車乗ってんな〜ｗｗｗ

とは感じるが下品とは感じないかな。

中古初期乗りまたはＳが買えない貧乏人は発言する権利なし

身の程をわきまえろ

派手だとは思うけど下品には見えんな
だって大好きなんだもん

下品な社外付けるよりは純正のほうがまだ許せる気がするわ

ｺﾀﾂｵﾌﾟｰﾝにしても今日は寒かった

ホンダはマイチェンのたびに恰好悪くなる、
S2kは初期型が一番格好いい。

と、中古初期乗りが申しておりますｗ

中古でも新車でも同じ車でしょ
なんで仲良く出来ないの?

流れを読まず質問投下

タイプS糊ですが、サスのばね部にゴム部品が付いてます。(前後輪共)
ttp://up.img5.net/src/up33870.jpg

なんか妙なものが付いてるな・・・と思ってデラに確認すると、
「乗り心地?のために付いてるので、その状態が正常ですよ＾＾」
との回答がありました・・・が、その担当の人がデラを辞めてしまったのもあって、
いまいちその回答も信用出来ない状態です。

みんなこの部品付いてますか？
本来納車時に外すものだったら外してしまいたいです。

>>429
初めてみた
それだとスプリング縮まないよね？

>429
今すぐ外せ！ｗ　生産ラインからの運搬用だｗｗ

>429
ネタか？

マジレスすると、すぐ外せ。
運搬時に、ストロークを規制する部品です。

ディーラーの件は、実名で客相に打ち上げとけば？
教育悪すぎ。

仲良くってのは性善説に基づかないと。
ここは2Chだしなw

でもなかには親切な人もいるから時々覗く。
ラジエターのエア抜きバルブそんなとこに有るのも知れたしな。

てかよ
初期の中古乗りから質問
エアコンのコンデンサコンプレッサってどれくらい重いの？
外そうかなと思ってるんで。
サーキット専用だし
新車だとこうはいかんわ

>>429
俺のもついたままだった。
ディーラーに電話で確認したら「見てあげるからもっておいで〜」
…つい、客相に言っちゃったらそれ以降対応が全然変わったよ。

新車で買うならやっぱり元ベルノなんだな〜と思ったよ。

信じられん・・
ホンダカーズはそこまで低下したのか

時々いい加減なこという担当いるからな。
クレームで中々原因わからないのを「調査のために出したメーカー」のせいにし、原因不明で
メーカーも投げてる？ような旨のことを言ってきたため、速攻でお客様相談室に電話。
そしたらどうも担当の適当な返事だったらしく、お客様相談室からディーラーに連絡行ったみたい。

後は保険の件で不担保じゃない案件も不担保（保証されないってことね）にされてしまったこともある。
コレに関しては後に自分が気が付いた時に苦情入れに行ったけどさ。
担当もすでにヤメていたんだが。もちろん、対応させたよ。

>>429
その状態で今まで何キロ走ってきたの？

みんなレスありがとう

>>431
まじすかw
そうかなとは思ったんだけど・・・

>>432
いや、マジです。
バカ正直にデラ信じてた俺にも責任が無くはないし、
客相の件は明日デラに電話してから考えてみます。
デラには世話になってることもあるし

>>434
やっぱ元ベルノがいいのかなって俺も今思いました

>>437
納車されてから約2万km。
ストロークが制限された状態で乗ってたとは(；ﾟДﾟ)

とりあえず明日朝1で行ってきます。
なんか全レスみたいになってしまってすまんです

>>438
んとさ、途中に点検もあっただろうから、それはクレームで
サスペンションの交換を希望してもいいと思うよ。
一ヶ月くらいならまだ分かるけど、その位まで走ってるなら
気分的に嫌じゃね？

まあ気が付かなかったオーナーにも難ありな事例でもあるけどさ。

取説になんか記載あるかと思ったらなんもなかった。
とゆーことは、ユーザーに渡す前に販売店で外さなきゃいかんパーツなんじゃねーかな？

つまり、全面的に店側の責任？

>>438
気になるから、また報告ヨロシク！

ホイールやボンネットに付いてるカバーと同程度のモンじゃないかな？

俺の買った寺は、わざわざ外した部品と、『運搬用なので販売店で外すこと』のようなことが書いてある紙も納車の時にくれたw

明日にでもアップするよ

なんか段々むかついてきたから客相に上げてやったw
なんか特定されそうな展開ですが（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>439
正直すごく気持ち悪い
サス交換提案してみようと思います

>>443
そんな紙があるのにうちのデラは気づかなかったのか・・・
うｐよろしくです

早くて明日、遅くて来週末にでも報告しようと思います。
お騒がせしましたﾉｼ

＞『運搬用なので販売店で外すこと』のようなことが書いてある紙
そういや、納車の時に俺も見せてもらった。

別にクルマに限らないけど、やる気のない社員が勉強しないのは十分に有り得る話。
商売っていっても、結局は個人と個人との付き合いだよな。

でもこれ、客は気付けないよな。普通バネなんて見ないし、乗り心地で分かるハズもない。


>>433
性善説（性悪説）は、人間は努力しないとダメになる（努力すれば何とかなる）って思想だぞ
まぁどうでもいいけど。

運送部品はきっちり外すが雨漏りは知らん振りのデラか
まともな店はないのか？

>>429
噴いたｗ
初めて見たぞこんなのｗ

で 2万キロも乗ってる間 違和感みたいなもんは無かったの?
不具合とか

その車種の ”普通” が分からない状況で、違和感を感じるのは至難の業

>444
おちつけｗ

>>444
超拡大解釈して「殺人未遂」だな

ただですら危なっかしい車種で、サスがマトモに機能してなかったんだろ

自爆でドライバー死亡ならまだしも、
保育園帰りの３歳の美少女と美人の母親とか轢いてたらエライことなっちゃいますお

美少女と美人じゃなくても、人轢いたらエライことになるけどな。

これってSの出っ歯を擦らない様に積載する為に車高を上げておく物じゃないの？
もしそうなら外観的にも判りそうだが。

写真見る限り一応ストロークしてるし問題ないだろ

サスにかませるゴム、10年前も同じ話しあったぞｗ

サスの詰め物付けっぱなしだったとかｗｗｗ
所詮ディーラー､整備の方も自動車学校出たとかのDQNが多いんだろうな
頼れるのは己と信頼のおける工場､ショップのみ

うｐ完了！

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org387089.jpg

http://sunrise-oku.ddo.jp/page278.html
この人逝っちゃってる

ちゃんと「納車整備」をやってないんだから「納車整備費」を返金してもらおう．通常2万円くらい？

そうそうこの紙、シフトレバーにぶらさがってたよｗ
無かったってことは寺が外したってことだよねｗ

サスが正しく機能しない状態のタイプSって
乗ってる意味なさそう

>>457
＞このまま走行すると、ダンパーロアーシート部が損傷する恐れがありますので、
＞このまま走行すると、ダンパーロアーシート部が損傷する恐れがありますので、
＞このまま走行すると、ダンパーロアーシート部が損傷する恐れがありますので、

>>429は直ちに謝罪と賠償を要求汁！

>>458
バロスｗ
上原スペシャルとか言ってるしｗ

>>458
マジキチ
なんかもうトヨタのセダンにでも乗ってろよと言いたい・・・

>>458
原因がわかりました

過剰な保管状態のため湿気や熱の逃げ場がなくなり
樹脂部品の歪み・塗装はげを誘発したと思われます

http://sunrise-oku.ddo.jp/page348.html

>>458
まじ逝っちゃってるね
ちなみに動画の方ではナンバー晒してるよね

>>458
「DVDを楽しもう」のコーナーの“ラントワンス”は良かったw

>>458
オーナーの写真載ってるけど、イカツイ。
そらディーラーもビビるやろな。

>>458
http://minkara.carview.co.jp/userid/600773/profile/

整備手帳が不具合についてばっかり。まあいっかっていうのが許せない性質なんだろう。

こういうやつに売ったディーラーの担当者は災難だな
もう二度とこいつには売らないと誓っているだろう

昨日、雨でぬれた街中で後ろに推定50センチくらいにベタづけされてたことや、
車線減少により俺の車線はなくなることに気がつき、加速して右車線および
後続車をブッちぎって右に入ろうとか思って2速でアクセル踏んだら
あろうことかパワーバンドでスライド始めやがった。

これがけっこうズルって左向いててカウンター当てないとまずい状況。
とっさに右車線に目をやる俺、絶望的に車が詰まってる。
あー、ここでスピンしてこの車列につっこむのかーorz 絶望感が覆う。

以前さんざんはやめの修正舵だとかアクセルはパーシャルだとか、
かならずお釣りが来るのでそれへの対処だ、なんだとほざいてた俺は
何にも出来ずにカウンターを当てながらアクセル緩めて、
お釣りにチョコっと再カウンターあてただけで立ち直った。

直線だからスライドが大したことや、直線でスライドするくらいだから
路面のμが低くて大事にならずに助かったけどマジビビッた。

ヘタレなくせに飛ばしてすまんかった。

>>471
日本語でおｋ

直線スライド生還事件
【背景および状況】
・後続車にベタ付けされてて若干ビビってた。間に他車を入れたかった。
・車線減少のため前にいずれなくなるガラガラの車線。
　右車線には車びっしり。
・前方右車線にスペースを見つけた俺は一気にそこまで加速して右車線に
　入ろうと思った。
・雨で路面はぬれてる。
【現象】
・2速パワーバンドで直線で後輪スライド。右だったか左だったかに
　向き始める。
【心境】
・スライド中に右車線にびっしり詰まった車列に突っ込む間抜けかつ
　はた迷惑かつ何より危険な俺を想像し絶望的な気分になる。
【対処】
・カウンター＋お釣りへの再カウンター一回ずつくらいであっさり回復。
　直線なので横Gがないし、路面のμが低くて挙動がマイルドなので
　対処が間に合ったと思われる。
【決意】
・安全運転しようと思った。
・先延ばしにしていたリアタイヤ交換しようと思った。
・多少なれるためにミニサーキットとか行くか？とも思った。

>>473
退くと言うことをサーキットで学ぼうとしているのであればサーキットには来ないで下さいね。

>>474
あんた、カッコいいな。

>>475 よく言われますo(^-^)o

ただのパワースライドでよかったね。
横Gかかってるともっと暴れるから回復するのにスペースいるよ。

危険な運転をしたことが問題なのにリアタイヤがどうこう言ってるから、
また同じ事を繰り返す可能性は高そう。

>>429
オレは納車したとき「販売店は納車時にサスの部品を外せ！」みたいな事を書いたペラ紙が助手席だったかトランクだったかに放置されていたよ。
サスを覗いたがそれらしいものは無かったのできちんと外したんだなと思った。

なんだソレのことだったみたいだなｗ

帰ってきました。なんかえらい騒ぎになってしもた（´・ω・`）長文失礼。

結果としては、客相から連絡があったのか、非常に迅速かつ丁寧な対応をして頂けました。
それはもうこっちが恥ずかしくなるくらいに(笑)
何か重大事項があったらすぐお客様相談センターに言ったほうがいいね。

作業事項はゴムの取り外しとサスの点検、サービスで洗車
部品は>>453の言うとおりの物で、タイプSにしか設定されてないらしい。
当時の担当者が新人だったこともあり、自分で判断したのではないかとのこと。

>>458みたいなクレーマーにはなりたくなかったのもあって、サスの交換までは言わなかった
今後不具合が生じたら即交換してもらうけども

今まで違和感は無かったかだけど、それが無いというか、普通の状態が分からないから
判断のしようがないです。ストロークが全て抑制される訳ではないのか、普通(?)に走れます。
車高も「ノーマルだとこんなもんか・・・」ていう範囲だったし。
ただ、右コーナから左コーナに切り返すような時に、ちょっと不安定な感触はあったかも。
今日ちょっと走ったらそれが無くなってました。
現在スタッドレスを履いてて、ノーマルタイヤ時の比較が出来ないからなんとも言えないけども。

>>457
うｐありがとう!納車前の写真確認したら、それらしき紐がシフトノブにかかってるわw
>>461
おっしゃる通り、何の価値もないと思う。
でもこれからは「普通の」タイプSを楽しめると考えるとﾖﾀﾞﾚが・・・

という訳で、デラも滅茶苦茶謝ってくれたし、異常も無さそうなので今回はこれで許すことにします。
タイプSオーナーの皆さん、今一度ゴム部品の外し忘れをチェックしてみて下さい。
絶対ないとは思いますが、念のために・・・

俺もこのゴムついてたけど、取り外し前後で乗り心地は意外と変わらなかった。

ただ、ブレーキの効きは良くなったｗ

価格下落したらこうなった
ttp://www.tanteifile.com/diary/2008/01/14_01/image/02.jpg

>>480
＞部品は>>453の言うとおりの物で、タイプSにしか設定されてないらしい。
ん？　初期型からずっと付いてると思ってたが。まさに457の紙。
ウインカーレバーに掛かってたような気も。タイプS用の方が車高が高くなるのかな？

え、俺のタイプVにもその紙ついてたぞ

>>480
TYPE-Sのみに設定じゃなくて、全てに付いてるはずですよ。

水漏れの件を今日寺に電話してみました。

もう冬なので、工場まで持っていけませんが来春にしっかり見てもらえるとのことです。（北海道在住）
必要に応じて部品の調整や交換をしましょう、と言ってもらいました。


で、今日車を見てみるとリアのレンズ内に曇りが・・・
何年前の車ですか・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org387812.jpg

北海道なら結露だろ
真空で作ってるわけじゃなし

>>480
良かったね。そのまま大事乗って下さい。
もう 新車で買えないから。

タイプSなら新車が2台近所のオートテラスで叩き売られてる
こんなご時世だからいつまでの売れ残ってるけど・・・

RS-Gってドア干渉ある？

>>489
それってもしかしてバケツ青と黄色？

>>486
「何年前の車ですか」って、
あんたの車の年式なんか知らんがな。

>>487
これが溜まってくるのも仕様？
仕方ないのかな？？

>>491
いえいえ、「昔の車ならいざ知らず」って意味でした

>>490
TS-Gで干渉がないからRS-Gでも干渉しないんじゃね？

ASMで付けて貰えば大丈夫です

SP-GNはちょっと干渉する

>>493-495
情報ｻﾝｸｽ
干渉しないんじゃ入れちゃおっかな

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1258960872/
頼むみんな力を貸してくれ

>>486
全体的にシールが甘い固体なんだな、南無

>>490
装着してるけど干渉しないよ。ただ、シートレールはBRIDEじゃなくてレカロが良いと思う。
BRIDEはスライドさせるのが大変辛い

>>133
すまん同士よ。連休中、魔が差してオートテラスで初代インサイト5MTの契約印ぽちっとな、
をやってしまった。これでNSXを買えば、俺は最高位のホンダ変態に変態を遂げる事ができるだろう

>>499
ﾃﾝｷｭｰﾃﾝｷｭﾃﾝｷｭｰ
レールもレカロにするお

初代インサイトは常にバッテリー残量を気にしながら走らないといけないから精神的に疲れるよ〜。
まぁそういうのを楽しめる人にはいいけど、何も考えずにボーっと乗れる足車には絶対に向いてない。
あとバッテリー交換にとんでもない費用かかる（しかもその時はすぐにやってくると思う）

>>502
Sのスレで何というドMな…

>>502
望むところだと言わせてもらおう。いやさ、通勤隣町に一つ峠越して行くんだけど、
Sで通勤してた頃は楽しかったんだけど、Sの生産中止受けてオートマの足車にしてからは、
退屈で退屈で仕方なかったんですわ。車はやっぱりマニュアルトランスミッションに限る
バッテリー問題も覚悟済みです。交換25万はかかるでしょうね

おまいらも気をつけて下さいね。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00167105.html

信号無視で交差点内に進入してるっぽいから自業自得ｗ

東新町の交差点か
昔よく通ったな
事故車はソアラか？

レクソスです

>504
バッテリーは、残量を気にするというよりは満充電にならない
ケース（＝セル数個死亡）があって、オーナーの中にはセル
単位でＤＩＹ点検交換するようなツワモノもいる。

あとはＮを買えばおｋだな。報告待ってるＹＯ！ｗ

今日寺に行ったら下取されたNSX-Rがあった。
一応下取した値段を聞いたが、その時点で無理な値段だった。やっぱあの車は無理だ。

>>505
これTVで見たけど高級車っぽいオープンカーだったな
>>507で言ってるようにソアラっぽかった(後部座席あるかは知らんが)

>>510
無理って思ってちゃ一生無理だぜ

いいかげんに
【不謹慎】事故画像･動画等から車種を特定するスレ7
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255441608/l50

>>510
ちなみにおいくら位？
700台？

>>458じゃないけどTypes納車2週間で幌オープン時にうまくたたまれない時があるみたい
ルームミラーから見て後羽とボディの隙間が埋まるくらい出っ張ることもあります。

ディーラーに相談した方がいいんでしょうか？

連休中糞いそがしくてこれなかったけど2ｃｈS2000スレらしい話題で大盛況だったんだねｗ

>>306氏
テールのレンズ曇りも交換してもらえるよ
後々電子部品腐食等で一般道走行に支障が出る類の不具合だから
分解乾燥＆再シール施工じゃなくて部品交換を希望しましょう
最初から大変そうだけど、手がかかる子は可愛いと考えてエスとの生活を楽しんでください
何、欧州車に較べたら（ｒｙ

>>429氏
ダンパーに装着されている運搬時保護ラバーは他の人も書いてる通り初期型から全てのモデル共通
初期はシフトレバーにぶら下がっている警告タグは無くて外し忘れ納車が結構あった事例だった筈
「乗り心地悪い」「異常に車高が高い（これは2ｃｈだかに納車報告写真うｐして人から指摘されたりして気付いたなんて例もあった）」
等よく出てた話題だよ

しかし販売チャンネル統合でディーラーさんの混乱はまだ続いてるのかねえ
フィットなんかだったらどこでも大丈夫なんだろうけど、販売台数自体少ないし、整備経験等も考えたら
やっぱり元ベルノ拠点だったカーズで面倒見てもらうのが一番かも

あくまでクレームは今後の付き合いや人間関係等を考えて一般常識的な行動を
舐められてもブラックリストに入れられてもどっちもつまらんし
デラにフラっと遊びにいってお茶に御菓子付けてもらえて世間話できる（非繁忙時）くらいの関係が良いよね

あ、ちなみにダンパーのゴムを外し忘れて発生する不具合はダンパーそのものよりも取り付け部分の基部への
常用時の設計計算外の過剰な応力集中による劣化
ノーマルアッパー使ってガチガチの車高調なんかを入れた状態やピロ入れた状態よりはマシって感じかな
タイプSにしか設定されていないという説明は、基本的に間違ってるね
その点はスルーしてあげるか、人間関係出来ていたら後々の笑い話にしてあげるかで良いかと思う

>>514
気温が低いと幌の材質（基本的にビニール）的に硬化していて上手く畳めないよ
夏でも幌のテンションと畳み癖の付き具合で馴染んでない時はちょっと浮くかな
夏期なら何回か幌のスイッチ上下させて馴染ませたり、畳みながらそっと上から手でアシストしたり
という対処もできるけど、外気温が低いこの時期はあまり無理させたら幌モーターや幌自体に
悪影響が出る
説明書にも書いてあると思うけど、外気温低い季節の冷間時の幌の開閉は、実は保証外ｗ
充分暖めてから開けましょう

なんか偉そうだな
何様だ？

>>509
ありがとう。でも流石にNSXは何かの間違いであぶく銭が発生でもしないと近年中は無理だなｗ
もし買えるなら、俺はRじゃなくてS-Zeroが欲しい。上原さんも一番ストイックなモデルと
言っておられたし。…本気で財形N貯蓄すっかなｗ

NA2のあのヨツメウオというかけろっこデメタンみたいな顔はどうしても好きになれない。。。

AP1のライトは古臭くて乗れないなあw

ナマズ顔とリアのチマい３灯もそれはそれで

S2kはナマズというよりカエルとかウーパールーパー系

前期はウーパールーパー、後期は口をウニューて伸ばした鯉かナマズ

>519
がんばれ。　若いならやれるさ。
ストイックというなら、極初期NSX-Rのシャシーナンバー14番以内だｗ
エアコン＆オーディオレスなら完璧ｗ　理由はｸﾞｸﾞっても出ないと思う。
S-Zeroは、サーキットベースというスタンスだったからエアコンは
オプションでさえ存在せずハーネスもない。そういう意味ではストイック。
玉数もRより少ないだろうな。　知人では３台しか知らない。

S2スレ違いでｽﾏﾝ。

知人に3台もいる事が凄い

ポルシェのオプションのリチウムイオンバッテリーって気になるなぁ

>>528
なにそれ？
F1のカーズみたいなもん？

>>445
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A7%E5%96%84%E8%AA%AC
人は善である前提と言う意味で読みとって頂きたかった。が。
ま、スレちがいだからどうでもいいや。

それより
このスレにはエアコンを外して測った人は居なかったか　残念。

またナナシになっとこ。

スレチで悪いけど
>>525 何で14番以内なの？
もの知らぬ俺に教えて。

>>531
マジレスすると、１４番以前のロットの所有者は全員死んでる。

(´･ω･`)外気温10℃のところをｵｰﾌﾟﾝで走ってたら通学中の小学生に｢馬鹿じゃねーの？あいつ｣って指差されて笑われましたよ
(´-ω-`)寒そうに見えるのかなぁ…実際は床からの触媒熱とｽﾃｱﾘﾝｸﾞ付近から出る温風で暑いくらいなんだが

>>533
Ｓ買って初めての冬ですね？わかります。

http://blog.livedoor.jp/a6news/archives/1086362.html

>>534
３年目。雪が降ったらSはｶﾞﾚｰｼﾞで冬眠なのでぎりぎり迄乗るよ

>>533
俺もSに乗る前まで､冬のオープンカーはそういう目で見てました
今じゃぬくぬくオープン気持ち良いです

>>537
腰回りから大腿部にかけて寒くない？
特に右側がシートとドアの間から来る風で冷たい。

そりゃ全身暖かいわけないさ
来年は夏のオープンを体験するぜ

>>532 マジですか？ それならググっても出る訳ゃ無い。
>>539 何故そのような苦行を...

最近、高根沢の付近に引っ越してきたんだが……
1ヶ月たたないのに、いままでの町の1年分はS2を見たぞ

冬のオープンといえば目だし帽でしょう。

どこの特殊部隊だよ

>>525
こちらこそスレ違いレスさせてしまい申し訳ないです。しかし、初期Rの14番以内は
全員死亡確認ってホンマですか？キルマシーンじゃないですかｗ某漫画の悪魔と呼ばれた
何とかが14台ってノリですか

>>541
高根沢だからさ。住民が工場から発生していた変態ホンダウィルスに罹患してるのさ

>>542
職ｒｙ

>>543
特殊部隊の発想は無かったｗ

一度レーシングスーツ着てヘルメットしてグローブしてオープンで走ってみたいが
そんな度胸が無い

本人のサイン入りF・スペンサーのレプリカツナギがあるんだが。
ラパイドもどっかにあったと思うが、それでS2000運転したらどう映るかな。
40代以上は受け入れてくれると思う。

どう映るかと問われればワケ分からんとしか言いようがない

>>541
よう、ご近所さん。
今朝、馴染みのないSをみたんだが、ひょっとしてアンタかもな。
この近辺は、わんさかいるぜ。
休日に、更に驚くだろう。

>>545
ヘルメットはフルフェイスか？
公道ではやめとけよ。

確かにワケわからんよな。
リアルでもそれでGSX-Rだったし。

スティングみたいな格好して乗った事ならあるよ

>>545
ジェットヘルでは経験済み．

ちょっと聞きたいんですけど、このクルマって新車の時はボディ剛性が非常に高いけど
距離乗ったりすると極端に剛性落ちるって本当でしょうか？

8年8万キロ事故車ですが
右前ジャッキポイントで上げると右後ろも一緒にあがり
その状態で普通にドア開きます
タイヤ交換がジャッキ2回で済みます

それって大丈夫なんですか？

新車時はS2000＝ボクスター、距離乗ればS2000＜＜＜ボクスター、
と聞いたことあるんですけど、実際はどうなんでしょうか？

554を翻訳すると 「修復歴あり８年落ちでも剛性には問題有りませんが何か？」 って事だｗ

サスやダンパーのヘタリとボディのヘタリの区別が付かないヤツの戯れ言だとしか思えんが。

剛性剛性ってそんなに剛性が必要な使い方するの？

ちょっと違うな
広域農道100キロ超えでジャンプしたとき腹打ちますが
特に問題ありませんよ
って意味だよ

>555
当時のＵＳモータートレンド誌で、１位Ｓ２０００、５位ボクスターだったぜ。
参加台数５車種で・・

西三河の元ベルノ系カーズでシャシナンバ２番目の初期NSX-Rがたまにメンテで入庫してるのを見かける。
エアコン＆オーディオ付いててなんか残念なのは余計なお世話ｗ

1万キロも走ると剛性落ちてもうダメと真顔で言えるドラテクが欲しいです(＞＜

そうなんですか。
では距離走っても剛性落ちないんですね？
いや、そんなにガンガン攻めるつもりはないですが、距離いってヘロヘロボロボロになるのは嫌だなぁ、と。

距離走れば剛性は落ちる

そんなに剛性が気になるならロールケージ組んで車検ごとにロールケージ入れ替えしろよ

というのも今、986ボクスター2･7と前期S2000、どちらが良いか検討してまして、
ポルシェのディーラーに中古を見に行った際、営業マンから、
「S2000は新車時はボクスターと同じぐらい剛性ありますが、
距離走れば信じられないぐらい落ちます。
あとエンジンも新車時はパワー出てますが、距離走るとどうなるかわかりませんよ」
さらに「耐久性はドイツ＞日本です。比較になりません。
あとS2000は全開で攻めないとつまらないですよ。ボクスターは流していても面白いです」

こう言われて実際はどうなんかなぁ？と思ったんです。
ドイツ車売る店って全般的に剛性の高さや高速安定性、アシ回りの良さ、耐久性をアピールしますよね？
そんなに違うもんなんですかね？

個人的に２リッターで250馬力、車重1200kgのS2000は魅力なんですが。

イメージ的にも、ボクスタ＝ステータスで乗るクルマ、
S2000＝クルマ好きが乗るクルマって感じしますし。

好きにしろよｗ

いい方法がある
BMWで聞いてくるんだ

ボクスタがステータスってｗ
随分安っぽいステータスだな。

ボクスタってポルシェ現行ラインナップでは一番安いよな
だからステータスで乗るクルマじゃないよ、ていうか逆に鼻で笑われる
そういうクルマ好きな人に持て囃されるだけ
ほぼ必須装備がほとんど、それも高額オプションだからボッタっぽいけどｗ

Ｚ４とS2とボクスターとでかｗ
定期的に貼られるけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3082810

BMWで聞いてこようw

ちなみにAUDIとVWのディーラーでも、ドイツ車と日本車の比較は似たようなコトいってました。

でもS2000良いなぁ、試乗したいなぁ。

とはいえ個体と商談している販社や担当者にもよるだろうけど
今エスに乗っていなかったらボクスターに乗るかも
でもエスほど愛着は沸かないと思う元Z4乗り

ボディは確かにドイツ車の方が耐久性は高いかもしれない。
でも乗っかってる物が先に壊れるんだ。

>>564
悩むの少し解りますよ　私もＳ2と悩みました
今は986ボクスターの中古安いですからね〜
私は中古車を直接オークションから仕入れる事できるので
余計にお買い得と感じてしまって、買おうかなと悩みました
やはりポルシェがガレージに有るとちょっと嬉しいし… 　
ただステータス求めるのなら止めておいた方が良いかと
現行のボクスターが隣にならんだら、ちょっと悔しい（ｗ
その点Ｓ2は新型が隣に並ぶ事は無い！
なにせホンダさんが作るの止めてくれたから
それに986ボクスターはそんなに故障しないらしいけど、
故障したら間違い無くＳ2よりは高く付くし…
初期投資が安いからと言って、気軽にポルシェ等を買うと結構苦労すると思います。

あと…986はＬＳＤの設定ないですよ

>>570
一般論として、古くなれば車体はヤレる。
だが、NA型のロードスターだって、今でも普通に路上を走ってる。
S600が走ってるのだって見たことある。　・・・で、何が気になるんだっけ？　って話かと。
少なくとも、経年劣化で各人の好みを覆すほどの性能劣化が起こるとはとても考えられん。

走りについては、ボクスタSならまだしも、2.7と比べられてもなって感じはする。
これはZ4の2.5も一緒だな。それこそ、流してる時は大差ないけど・・・って事になりそうだが。

つか、該当車種スレへ行ってみたら？　本気で悩んでるんなら、相手してくれる人は居るハズ。

皆さん色々ありがとうございます。

個人的には９８６　２・７か前期Ｓ２０００の二択以外は今のところあり得ませんね。
Ｚ４、ＳＬＫ、ＴＴ、Ｚ３３とかは全く興味ありません。

あとボクスター＝ステータスの件ですが、コレは僕個人の感想ではなく、あくまで、一般論として
ボクスターに乗る人はステータスも重視する人が多いっていうイメージを言ったまでです。
実際、知り合いにボクスター乗ってる人がいるのですが、やたら”ポルシェ！”、”高い”、”金がかかる”、
国産と違って最高速が２５０キロ！！！”、とやたら、どう考えてもステータス重視としか思えない人がいたので。

余談ですが、その人オートマ(ティプトロ)のボクスターで、”コレはＦ１と同じパドル！”、
”ＭＴより高いから高性能！”、”ＭＴにもＡＴにもなるハイテク”、”ポルシェだから速い！！！日本車は
最新のＧＴＲでも１８０キロしか出ない！！”とかどう考えてもクルマオンチというか、ダサいコト言ってたんで、
ボクスター乗りってこんなもんかなぁ・・・ってちょっと偏見もありました。

>>573
ボクスターの維持費は大体検討がつきます。
というのも実は暫くボクスター乗ってたことがあるんですよ。

初期の２・５でしたが良い車でした。
トルクはなく、回しても決してパワフルなエンジンではなく、タルイ加速に
シフトフィールの良くない５ＭＴでしたが、逆にパワーのなさは公道で楽しむには
必要充分なものでしたし、(そうはいってもＮＢロドスタとかよりは速かったです)
水平対向のエンジン音、フィールが最高でした。
回した時の咆哮にも近いサウンドが素晴らしく、アイドリング時のボクサー音もかなり好みで、
信号待ちとかで”ボボボボボ”という音を聞くのが本当に好きでした。
ＭＲならではのハンドリングの良さもあり、コーナリングは気持ち良かったですし、
８万キロ近い固体でしたが、ボディのヤレもあまりかんじられず非常に高い剛性でした。

ちなみに僕はステータスとかはどうでも良く、デザインも９８６の方が好きなので、現行には
ひけ目を感じません。
９８７も乗ったことはありますが、性能的にも前期２・７であれば９８６と極端な差はないと感じたので、
９８６が良いですね。

長くなり連続投稿すみません。

そんな中で急にＳ２０００が気になりだしたのです。
理由はホンダがマジメに作ったＦＲ車、欧州でも評価の高いクルマ、高回転ハイパワーな
２リッターエンジン。
特に２リッター小排気量とＦＲ、おまけにオープンっていうのが良いんですよね。

>>574
さすがに距離を走れば新車と同等な剛性は世界中どんな車でも不可能でしょうが、
普通に距離乗っていて、アシさえ新調すれば、新車に近い風合いが楽しめる、それぐらいが良いな、と。
極端な剛性ダウンがなければ良いなって感じです。

本当に悩みますね。
正直なところボクスターは体験済みで、未体験のＳ２０００が気になるってカンジです。
やっぱこの手のクルマは半年ぐらい乗らないとある意味真価がわからない気もしますね。

自己紹介とか日記はチラシの裏にでも書いてろ

>>577
＞やっぱこの手のクルマは半年ぐらい乗らないとある意味真価がわからない気もしますね。
それは言えるかもね。
俺も、Ｓに乗り初めの一体感ではロードスターに及ばず
エンジンのインパクトではタイプRに及ばずといった印象があった。
ところが、だからダメだというのではなく、旋回の気持ちよさとか、エンジン音や排気音の
爽快感とか、レスポンスの良さとかを含めた全体のバランスが素晴らしかったりする。
だから乗り換える気も無いし、なんか、噛めば噛むほど味が出るスルメみたいな感じかも。

だが、どっちが自分には良いだろうかと訊かれたトコで、知るか、としか答えようがないｗ

そこまで気になってるなら
S2kで確定でしょう。
後は 誰かに背中をちょっと押して貰いたいだけにも見える。
男なら自分で決めろ！そしてその決断に責任持て！(男かどうか知らないけど)

と偉そうに言ってみた。

ポルシェ買うのにボクスターは無いわ。
それと他に候補があるならS2000って選択肢も無いだろ。

ボクスターはお洒落車
S2は変態車

営業が競合を蹴落とすだけのトークしかしないのもおかしいとおもわないか？
もちろん買って貰うためにしてるんだが敵を認めすらしない営業は敵を知りさえもしないんじゃないかな
客が購入ポイントにしない部分を軽くほめたり認めたりしつつ購入ポイントはうちのほうが自信がありますよ
というトークができない営業の話の内容に信用がおけるだろうかね

初期型はかなり古い車になってるし、
買うんなら2.2Lにした方がいいんじゃないかな。

S2000よりエキシージの方が良いですね

>>585
買えるならロータス乗れば？誰も君のやることに異論は挟ま無いし

s2000なら試乗できるとこ結構あるし試乗すればいいじゃん。

なんか俺含めて 他者の意見でお腹いっぱいになってきたな。

話ぶった切りで申し訳ない。　車体状態→AP1-100型に後期ガラス幌

中古購入時にサービスで幌交換してくれると言う事でやって貰ったんだけど、
オープンにした時に、フロント側から三本目の骨がスライドして二本目に密着
そのせいで幌のガラス側がふにゃふにゃでかっこ悪い状態になってしまた＾ｑ＾

手でスライドさせられると言うのは分かってたんだけど、元に位置まで戻らない…ッ！
一応、購入元に電話してみたけど、折り返しの電話来ない＋電話しても出ないと言う状況。

本当話ぶった切りの相談ですいません。

何を相談したがってるのかサッパリ分かりません、すいません。
その中古車屋を探してくればいいですか？

中古車屋は信用できん
早くRS-Gたんに変えたい(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>589
ビニール→ガラスへの変更は骨組から替えなきゃなんないのに
サービスでやってくれるなんてえらい気前のいい店だな。
普通なら２８万前後するよ。

ニコイチ的に部品取車の余りものとかサキト専用とかで下ろした幌を適当に付けたんじゃね？

>>589
それは相談？報告？
画像が有ると 言いたい事解りやすくなるかも。

俺はディーラーで同じ事2回やったけど そういうの無いなぁ。
1回目は骨組みも変えないとダメで大変だった。

それでも、タダってのは気前がイイと思うけど。
車両価格に、よっぽど上乗せしてたのかね？

S2000のキャラクターからして、
ほとんど指名買いのつもりでなければ
止めた方がいいでしょう。

特に初期型が欲しいなら、そうかもしれないね。AP2に乗り換えた今では、そう思う。
キャラ（個性）で買うならAP1、単にイイ車が欲しいならAP2　って言ってもいいかもしんない。

AP2はコンピュータをきっちり合わせるだけで理想的なFR自然吸気スポーツになる。

まあ確かに設計も新しくてサーキット狙いのK20A-Rのほうがシャープだし、ビビッドなインパクトのあるエンジンだよな

>>598
ついでに触媒と排気系な

自然吸気の魅力は下からのトルク、レスポンスと上のパワー、爽快感だと思う。だからポテンシャルを発揮したF22Cは好きなエンジンだ。
本当は高回転のV6 3500とかのが理想だけど

中途半端だな。　V6なら3300未満、　V8で4000前後ってトコじゃない？　何故3500

直63000でいいよ。

でもさS2000ってサイコーですよね！

大好きです。

なんでS2000はボクサーエンジン積まないの？あほなの？

お前がな

一時期5気筒の後継なんてあったような
NAなら3000くらいあると下しか使わなくても面白いかも

昨年春にタイプSを買って、既に4万キロオーバーなんだけど
今でも高速を走る度に「もっと回転数が低くても良いんじゃね?」と思うわ。

EG6からの乗り換えで6速にwktkしてたが、100km/h時の回転数を前車と比較しても
あまり変わらないのな。せいぜい5.5速くらい。ギア比とかが違うから当たり前と言われたら、それまでなんだが…。

初心者な質問でスマンが、ファイナル換えるってことは、1〜6速まで全て低回転寄り or 高回転寄りになるってことかい?
可能なら5、6速を高速走行用に回転数を抑えられたらベストなんだけど。

ファイナルは、ミッションの出力とドライブシャフトを繋ぐギアだと考えるといいと思う。
だから、当然ながらギア全体の比が変わる。加速力と最高速が反比例の関係で変わる。
一方で、特定のギアのギア比だけを変えるのは難しいね。
でも、クロスミッションってのはそういうもの。回転が高いなら、速度を落とせばいいじゃない。

>>608
というかもともと6速ってパワーバンド生かすためにクロス目的で作られたもんじゃないか?
今や｢6速じゃないとか遅れすぎw｣って当たり前に採用されてるけど、かつての5速みたいにさらなるオーバートップとして採用されたんじゃないからな〜

クロス過ぎる。
あれなら８速位欲しい。

回しすぎてタイプsなのにオイルが減る。やはり無理を掛けすぎてる気がする。
エンジン劣化が早過ぎて使い捨てエンジンと割り切りが必要だ＞＜

>>611
嫌ならファイナル変更すればいいじゃまいか

honda車はそんなもんだろ

>>611
日本の公道では最高100km/hしか必要無いから６速で3500回転くらいだろ
それぐらいでオイル減るの？

>>611
俺は、６万キロ走ってて、オイルは黄色・透明、オイル減り無し。
走り方やメンテ方法の問題じゃね？

ASMのブログが更新されていませんがどうしたのですか？

AP1-100だが新車時からオイル減りまくりだ。
俺は2ストロークみたいなもんと割り切ってる。

EG6は正直S2kよりいい車だと思う。
程度いいのはもう日本にほとんどないけど。

>>618
でも屋根開かないよね(´・ω・｀)
Sに乗ってから屋根が開くという魅力に取り付かれた

俺はAP1-110の6万Kmだがオイル減りないわー。
幌ビニールもまだ割れる気配すらないわー。

>>619
居住地によるかもしれんが、この時期いいよな＠愛知の名古屋
今足回りリフレッシュ中で約1週間手元にないから恋焦がれるわ。
明日帰ってくるのが楽しみ

>>581
結構ボクスターっていい車だよ。
911ターボが好きで、10年落ちだけどチューンして乗りにいから
ボクスター買ったよ。乗りやすくていい車だよ。
スタイルもポルシェらしくて良いと思うよ。

実は俺もボクスターいいと思うけどね。
安いだのなんだのグダグダ言うのは国産スポーツ乗りだけだと思うし。

でも俺のS2000にはちょっと及ばないが。

逝け沢さとしはボクスターだのケイマンだのカイエンはポルシェのうちに入らないと言ってた

周りの受けがいいのはボクスターだろうなぁ

昔ながらのポルシェ狂にとってはそうだろうな。
良いとか悪いとかじゃなくてただポルシェではないって言うんだよな。

35歳にもなると車に全く興味が無い人にS2000乗ってますなんて恥ずかしくて言えないが
ボクスターに乗ってますとは言える

ボクスターも興味のない人にはわからんよ
ポルシェに乗ってます、くらい言わないと通じない

そこで隣の通がボクスターはポルシェではない！と主張

フェラーリはブランドイメージを下げてオーナーをガッカリさせないためにも
ポルシェのようなやり方、つまりボクスターだのケイマンみたいなお手軽な安直車種を
安く沢山売りさばくって事は断じてやらないといってるね

まぁV6の小型フェラーリを出してディーノって名前で1000万前後で売れば爆発的に売れるとは思うけど・・・

>>629
その結果フィアットに買収ですよｗｗｗｗｗｗｗ

>610
だよねーｗ
高速道路６速１００キロでもアクセルのオンオフで微妙な姿勢が作れる。
EG型５速シビックあたりだと４か３速高回転じゃないと出せないようなダイレクト感がある。
クシャミ一発でギクシャクするようなダイレクト感を、ウザイと思うかイイと思うかだな。

ギア比やエンジンの性質のせいか分からんけど、DC5のがガンガン加速してる気がするのに意外にスピード出てない感じがする。乗り比べてみたけど

>>619
おいらはオープンカーじゃなければS2欲しかった
少数派だろうけど

少数派です

>>634
前にクローズドのロードスターが限定販売されたが全然売れなかったな
お前も欲しいだけで買わないくちだろ

元々オープンカーだったのを無理やりクローズドにしても欲しい人は少ないと思う
オープンなのが残念な理由には剛性稼ぐために重くなってしまったってのもあるし

>>634
これつければいいじゃん
ttp://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/type/hardtop/hardtop.jpg

>>634
男なら無限の炭トップ付けようず

一度ハードトップ付けたら二度と外さないような気がする

>>640
何其の俺。

オープンカーにロールケージ組む奴は頭のどこかが間違っている

>>615
＞俺は、６万キロ走ってて、オイルは黄色・透明
異常だろ…。

手で押して6万キロ走ったんじゃね？
てか、そうでもしないと無理だろw

神降臨

>>640
天候に合わせて単独で付け外ししていぞ、俺は。ちなみに、約20kg＋の重量だが、燃費は
良くなる。空力って大切だよね。メンテをこまめにしているとは言え、最近、
燃費はリッター13以上をキープしている。本当に凄いエンジンだF20C

13も走るのか？
せいぜい10ちょいしかいかん
郊外の結構流れる場所でエンジン回さなくても

ウチはハードトップ乗せたら燃費落ちる。

>>646
20kgも増加したら空力以前に燃費は悪化しそうなもんだが

エンジンオイルは何使ってるの？

>>640
俺は一度ハードトップ外してから、二度とつけてないや。

>>649
エンジンオイルは純正のゴールドで3000km or 4ヶ月交換。燃費はオープン状態との比較
（そもそも幌で走る事は滅多に無い）。ただ、俺はかなり体重絞ってるから、ハードトップ
込みでも、およそ78kgの人間が乗ってるのと同じだ。あと、スペアタイヤは外してる。

>>646 13だと！ 8中盤の俺は問題有りまくりだな...

>>651 スペア外すとリアの動きになんか不安感じて 乗せ直したよ。

「かなり体重絞ってる」って言い方、カッコいいね。
知り合いのガリメガネくん（ASMの人じゃない）に教えてあげよw

>>643
ホントだってば。つか、すまん、交換直後の色だけど。
まだオイルは汚れない、って程度に解釈してくれ。
3000kmと走らないうちに感触が悪くなるから交換しちゃうんだが、それが一因だとは思う。
サーキットの前後で交換することもあるんで、1000km使わないこともある。

>>654
多分ネタで6万キロ無交換っていう解釈をしてるんだと思う

其即ち
　洞言う事だ？

エンジンオイルは純正のマイルドで5000km or 12ヶ月交換。燃費はセカンドのAT軽との比較
（そもそもエスで買い物する事は滅多に無い）。ただ、俺はかなり体重絞ってるから、スーパーの袋
込みでも、およそ56kgの人間が乗ってるのと同じだ。あと、「優−低排出ガス」ステッカーは剥がしてる。

スペアタイヤ降ろしてステッカー剥がせばリッター13kmね、了解した。

燃費気にして乗ってもつまらんがな
リッター7〜8キロ走れば充分。

プラスチック植木鉢改ファンネル＋ダクト＋自作エアガイドで加速良くなった気がして、
最近ついついアクセル踏み気味。

ステッカー貼るようになったのっていつからだっけ？

キー抜いてもドア開けたらピーピーなって煩いわ！
しかもリモコンで鍵できないし！
だからここ一週間くらい鍵かけてないわｗｗｗｗ

これって修理出したほうがいいよね・・・。

なにこのヴァカ

>>661
キースイッチの故障。

どうぞ、お近くのHonda Carsへ。

http://s03.megalodon.jp/2009-1129-0007-45/sunrise-oku.ddo.jp/page373.html

傷付けられたく無いのはわかるがDQN駐車か・・・。

>636
アレは売れなかったなぁｗ

で、現行ロードスターの販売台数のうち８割がＲＨＴだってよ。
リトラクタブルハードトップ、つまりメタルトップな。
幌のチープさも味かと思っていたんだけどなぁ。

アクリル窓が劣化したから、思い切って新品アクリル窓に交換する
ような珍種な俺（Ap1-100）じゃ偏ってるかもしれないけどなｗ

べ、別に金がなくてガラス窓にしなかったわけじゃないんだからねっ
ガラスにも惹かれたけど、初期型は初期型のまま初期化したかったのさｗ
あ、クラッチは４期目の改良品にしたけど。

ディーラーが遠いからホンダ純正のオイルは入れたことないなあ
いつも和光のオイルだ

>>664
基本真ん中にきちんと停められない人みたいだしな。
ttp://sunrise-oku.ddo.jp/img1483.jpg

気が向いたらどこにでも停めちゃうし。
ttp://sunrise-oku.ddo.jp/img1492.jpg

これはヘタすぎるｗ　　しかも下の写真のはバカすぎだろ。

・・・しかし、みんなこういうの良く見つけられるよな。ネット上でドライブでもしてんの？

>>667
端っこは思いっきり寄せるのが基本だろｗｗそうしないとドアパンチ食らうし

俺も前の車や会社の車にドアパンされたせいでS買ってからは
外の駐車場では極力隣に車来なさそうな所で端っこの方で片寄せを心掛けてるよ。

自己防衛は物凄く大事だと思うけどな。

あー、そうなん？
混んでるとこでもやるんか？

混んでるとこで片寄されて一台分空いてるのに止められなくて
駐車場グルグル回らされた時は殺意覚えたけどなｗ

俺みたいに、ドアパンチを気にしなくすれば万事解決。

片寄せすることは無いが、ドアパンは左のドア中央付近に集中してる。参考まで。

>>671
何言ってるんだバカか？
端っこって言ってるだろ？写真も一番隅みたいだし。
両端に止めるスペースあるのに片寄せはドアパンチさらに危険だし。
それともお前は込んでいたら、駐車スペースでもない端っこのさらに隣に止めるつもりか？
最悪なDQN人種だなｗｗｗ
＞一台分空いてるのに止められなくて
それ駐車スペースじゃないしｗｗｗｗちゃんとマナーは守ろうね。

>>671

＞ あー、そうなん？
＞ 混んでるとこでもやるんか？
＞
＞ 混んでるとこで片寄されて一台分空いてるのに止められなくて
＞ 駐車場グルグル回らされた時は殺意覚えたけどなｗ


すみませんけどもうちょいよく読んで頂いてからレスお願いします。

俺はスポーツカーなどの車高の低い車の隣には極力止めない
乗降性が悪いのでパンチ食らう確率が高い

こうして見るとやっぱりタイプSって恥ずかしいな

それはどうだろ。　俺はむしろ、隣がスポーツタイプなら割と安心してるけど。
というのも、ドライバーがドアパンチを意識してくれている可能性が高いから。

一番恐いのは、普通の買い物先で駐車場が狭かった場合。
隣が、汚い（洗ってない）車だったりすると、ドアパンチ？何ソレ？　な人とか
当たった時は仕方ない的な人が乗ってる可能性が高い。あと、オバチャンとお年寄り。

軽トラとかやっすい車とか汚いシルビアとかそういう系は警戒するな

>677
スポーツカーは、全幅が広めな割りにキャビン幅が狭いので、
車高が高めのフツーの車の窓からはボディの下半分が見えず
「屋根小さい？軽？」と思われて盛大にドアパンチされる場合がある。

実話 orz

いつもピカピカにしてぶつけんなよオーラを発すれば善意のドアパンチには
多少抑止効果あると思う。屋内保管かカバーかけないと無理だけど。

字がかけそうなくらい汚れてるような車体だと周囲の奴の
注意を喚起しない可能性が高い。

ていうかＳ２０００てあまり見ないけど洗車的な意味でキタネエ車は
ほとんどいないイメージあるかなあ、ロードスターも２代目くらいだと
みなきれい。さすがに初期型はキタナイ車もあるイメージ。

古くなるほど改造してると汚く見える。

どうしても貧乏初期乗りが紛れ込むな

書き込む資格ねえんだから一生ロムってろ

こないだ一緒に他人の車に乗った女が降りるとき、最大限にドア開放部を
確保するために一度ガーンと壁に当ててから降りてた。
しかもそーっと当てるんじゃなくて（それでも駄目だけど）、ガーンと
当てから降りてた。
俺なんて靴でドアを摺らないようにとか無茶苦茶気を使って乗降してるのに。
そういう意味でセダンも含めたファミリーカーはダメだと思う。
逆にどでかいスライドドアとかがいいんじゃないの？でかい車で
駐車場停めにくい、せまい、ぶつけそう、とか意識しててなおかつ結構な
値段の車で自分もぶつけられたくないと思ってる車。かつどちらかと言えば
男が運転してる可能性が高い。一概に言えんが。
ピカピカのアルファードとか？

すまん、６８２、俺に関しては馬鹿は許せるが馬鹿で性格が悪い奴は
相手にしないことにしてるんだ。
今後相手にしないかも知れんが、気にせずお互いスルーで
お仲間と楽しくやってくれることを願ってる。

ｵﾄﾅだｗ

>>673
>>674
壁際とかネット際とかいった方が分かりやすかったんだろうな。

この車運転たまに凄く運転したくなるけど1時間も運転してると疲れる
で、もう一台ある軽のAT乗ると楽だわ〜
って思うw

エスで３時間程走ったあと、AT軽に乗り換えると、
「これは西ドイツ製高級サルーン？」「ここは高速道路かしら？」って
アヴェンシスのCM状態になる

>>683
そもそも、ぶつけると自車のドアにキズが付くとか、隣の車に当てるとドアが凹むとか、
そういう物理的にも当たり前のことを知らないって人も意外と居ると思う。

車と車の間を歩く時、服やバッグをボディに引き摺ってキズ入れちゃう人もいる。
そんな一方で、隣の車との隙間が狭い駐車場で、遠慮がちに開けたクーペのドアから
ドアの端を手で覆いながら（クッションにして）丁寧に降りてくる強面の兄ちゃんとか居るｗ

この前島田シンスケの番組でドアパンチを気にする男に
女性ゲスト群がダメ出ししてたね、男のきうせに細かいのはダメだとかいって

>>690
程度もんじゃね？
コツンなら笑って終わりだけど、
ドカンとやって盛大にへこますのは誰でも怒ると思うぞｗ

ディーラーに車を預けると乗り降りの際にサイドシルを跨がないで踏んでいるみたいで傷が付くのですが
みなさのディーラーもそうですか？
ドアのスピーカーがあるあたりも蹴飛ばしていくみたいで汚れています。
ビニールのシートカバーなんかよりその辺に気を使って欲しい

気にしすぎでは・・・
車は骨董品やアクセサリーじゃないよ

傷はつかないがガソリンが減ってるな

キズを気にしては走れない！フロントフェンダーに自作でマットガードを付けてるのをたまに見かけるが… キズはつかない方がいいけど、なんかカッコ悪いと思う。

５年前に中古で買って洗車は３ヶ月に一度くらいするけど
一度もワックスを掛けたことのない俺が通りますよ。

俺が神経質すぎるのか、乗り降りする時に必ず目に入る場所なので気になってしまうよ。
サーキット走るのでボディーの飛び石の傷なんかは全く気にならないで放置するがホイールのガリ傷とかバンパーの擦りキズはカッコ悪いので
もし有ったらすぐ修理するな。
俺にとってはサイドシルとかドアの内側はその類。

サイドシル踏むとかえって乗りにくいと思うのだが
ドアキックはまぁわかる

>>692
分かる､サイドシルが傷だらけのS2見るとあぁはなりたくないって思うもん

足代わりのミニバンなら汚れも傷も気にならないけど趣味車はそうはいかん

カバー的な良いアイテムが欲しいな

養生テープ貼る？

初期形乗って10年半、書き込む資格無いのかな

>692
行きつけのディーラーは、スポーツ系に乗ってる人は
気にする人が多いので気を使う、とは言ってた。
以前みたいに体育系の走り好きというより、文系の人が
趣味の一つとして乗っている、という事らしい。

ちなみにコーンズで内張りキックなんぞしようものなら
内張り交換か補修で５〜２０万円コースｗ

コーンズで扱ってるのはジーンズで座るのすらご法度な車ばかりだから一緒にしちゃだめ

>>702
新車か新車に近い個体を買ったんだから問題ないでしょ

>>702
くだらん馬鹿の書き込みなんか気にすんな

タイプSでマックのドライブスルーとか行くなよｗ
なんで生活のアシで使うかな

すき家でメシ喰って、ホームセンターで買い物して帰りますが何か？

夕飯の買い物から、会社の出張までこなしますが、何か？

子供の塾の迎えから、サッカー大会の応援まで使ってますが、何か？

地元のラブ・ホ　いきますが、なにか？

持ってないですけど、何か?

車内でエッチしますがなにか？

などと初期乗りの貧乏人が意味不明な言動を繰り返していて、精神鑑定も視野に入れていくつもりです。

>>707
ドライブスルーしたときに、買った袋が窓から入らず屋根開けたらびっくりされたの思い出した。

>>714
初期乗りと言っても、当時新車で買ったのだったら別に貧乏人ではないだろう。

俺は普通にオープンにしてマックのドライブスルーへ行く

通勤から葬式まで、こなす。
派手な色なんで、葬式はキツかったが…　
年、3万キロオーバー。

走ってなんぼ。

ヨメが仕事始めたところ、ちょうど生産中止のニュース見て通勤用にタイプＳを買ったわ。

前まではカバーして雨の日は乗らなかったなあ
今は全然気にしない、走ってれば汚れるし傷つくし。
マックのドライブスルーも使うけどポテトの臭いがしばらく車内に残ってとれない
何だよあのイモは…

思い出すな。
納車の翌日に彼女を迎えに行ってデート。
散々車内は禁煙にすると言っていたのに乗って3分で煙草を吸い出す彼女。
そしてマック食べたいと申されるのでドライブスルーへ。
受け取って発進する場面でエンスト・・・。
翌日、助手席の足元にはマックのポテトが落ちていた。

殺意でた？

>721
実用的で思い出もあっていいじゃねーか。

あ、エアコン外した
コンデンサ軽いしコンプレッサーも大したこと無い・・・
昔はずしたEG6結構な重量と思ったんだがな。
それより純正のエアクリボックスが重いわ・・・

予想通りの初期型１００３０００番台。
好きに言ってくれｗ

>>711
一応ナンバー隠す奴置いとくんだが
エアロもホイルも社外品付けてるから頭隠して尻隠さず状態なんだよな。
知り合いに止めてるの見付かったことあるわ。

俺はノーマルだから大丈夫さ！って３台しかいないから、もろバレなんですけどね。

イチャついてなにが悪いって言ったれ！

>>721
クソ女（笑）

俺のは売れてないエスの中でも特に売れてない色で
しかも色的にはかなり目立つので、どこか行けばたいてい特定される

のでラブホはセカンドの黒いATコンパクト

しかしこれも月販２桁のレア車なのであった

>>665
アクリル窓の交換って、おいくらですか？

>>728
この前交換したけど、工賃込みで四万ぐらいだったよ。

結構しますね。幌を降ろさないで、DIYは難しいでしょうね。スクリーンの内側を拭くだけでも身体のあちこちが
つりそうになりますからね。

>>727
カエル色乙ｗ

>>727
グリーンマン乙ww

カエル色はまだ見たことない！本当に売れたのか？
俺が一般道で見た色、白 黄色 銀色？ 黒 赤 白珠 水色 オレンジ かな？
カエル色見た人いる？
他に純正色で珍しい色は？ 何色なんだろう？

グリーン出現ときいて飛んできました

グリーｎ（ｒｙ

カワサキがどうしたって？

ばか！やめろ！

大夫前だが和光市役所から司法研修所でケロヨンカラーが前を走っていた．別れるときにホーンを鳴らしたが気がついただろうか？

>>738

テラ近所ｗ

道民ですが札幌市内で一度だけ見ましたね
それっきりですが

カエル色はもとより、カスタムカラーは一度も見たこと無いわ。
確かVTEC SPORTSに載ってたamuseのデモカー(リップ付きのオレンジAP1)に惚れて、
S2000買おうとしたのが始まりだったなぁ。で、今はバケツ乗りｗ

ところで、スタッドレス用に純正エンケイホイール買ったんだけど、
タイプS標準の黒ナットを使っておｋ?

おｋ？じゃねーよ。うるせーよちくしょう。
気をつけろよ

ライムグリーンは俺の住んでいる町に一台いるみたい｡何度か遭遇した｡モンツァレッドをみて見たいな｡後､初めて見たタイプSが紫だったw

俺の住んでる村はプレミアムカラーのS2000は見たことがない

プレミアムカラー
今でも21万なのが納得いかない
わけのわからん白をラインナップするくらいなら、
もう少し安い普通のパールホワイトを出してほしかった

プラス21万なんで、外れたときの精神ダメージが大きい

最終形は３０万
紫パールと白パールだよ
高すぎる。(￣▽￣;)

NSXと同じ塗装工程と質感だから充分値段に見合う価値がある、ってユーザーレビューを読んだことある

個人的には塗装のグレードアップだけにその金額を出すのは抵抗あるけど

現物を見比べる機会もないしね

ホワイトパール乗りだが、車買う時にかなり悩んだね。
パールにするだけで＋20万ってのがネックだったが、グラホワがどうもしっくりこなくて、他の色もイマイチだったので決断した。ナビとかのオプションは後で後悔してもなんとかなるが、ボディーカラーはなんともならんしね…。
結果としては、パールにして良かったっす！

それはそうとてめーら、保険料率どうなってんだこれ！
いくらなんでも高すぎだろｗｗｗ
まじ自重してください。
（ただしAP2乗りのみなさんは除く、そのまま大事に乗ってください）

AP1とAP2って保険料違うの？

パールは後からじわじわ来るｗ
不思議な色だよｗ

AP2だけど3万かかってる
ベンツの次に高いクラスらしく下りる金額が高いからだってさ

>>749
35過ぎリャ安くなる

>>749
保険料はフルリスクの車両保険350万付けて13万だったから高いよな

保険料は年間１０万位かな？ 対人対物 搭乗者は無制限
車両は一般で５００万
エアバック無し
他は安くなる条件で付けられるのは全部付けた。

>>755
＞搭乗者は無制限

嘘ばっかし。

S2000の車両保険料ランクは最高ランクだろ
車両９ランクなんてドキュソ車の典型じゃねーか、恥もいいところだぜ
まぁ、ついこの間も崖から落ちてひっくり返ったアホがいたし、諦めるしか無いね

大雑把に分類すると、AP2が９でAP1が８じゃなかったかな〜

最新版だとAP1が8858
AP２は忘れたけど、まっとうな数字だった。
日本車では最高ランクの数字だった、驚愕した。
20等級優良運転者で年9万弱、あふぉかｗ

>>759
確か車両はAP2が9だったよな。
それ以外はAP1が高級輸入車並みの数字で悶絶。

ランクは下手くそどもの責任だろ

保険料が高いならＳから下りろ

うるせーよ禿

170万使った俺が代表して謝る

すまなかった

色の話
↓
保険の話

次は何の話だったっけ？

S2kに赤バッヂの偽タイプRをサティの駐車場で見て笑ってしまった話

次の話題は偽タイプRだそうだ

S2000って無茶苦茶カッコ良いですね

ありがとう

赤バッチでもアキュラでも？いいと思う！
気にするな！
後期型の赤いボディーカラーなら、赤バッチだよ。
これもダメなのか？

タイプRの赤ﾊﾞｯﾁﾞはただの赤じゃなくて血のような濃いというか暗い真紅

あんなもん色褪せてピンクになるぜ

よし次はロドスタとの比較の話だ

http://jun-machinery.ddo.jp/accuracy/syashin/tn-00922.jpg

いやエンジンオイルの話だろ

狼住人がいるなｗ

だ、だれが狼住人という証拠だよ

ちょっと聞きたいんだけど、これ↓ってコラとかじゃなくて、
ほんとにs2から出てる音？s2ってエキゾースト次第でこんな音出せんの？
http://www.youtube.com/watch?v=dSQFxGV7-AM

やっぱり白いボデーに紅いエンブレムはカッコよすぎる！！
わしのプラチホワイトのタイプSにも紅エンブレム似合うかな？

>>777
コメントではこれという話もあるな
ttp://www.soundracer.se/

こういうのもあるから何とも言えんがｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=67xzw883Xc4

こういうのもあるよね
http://www.youtube.com/watch?v=Q16KpquGsIc

>>773
現代の新しいオープンだな。

で、横切りますが、初心者です。

もうすぐ3000キロになるのでオイル交換と思っていたら
「バカだなー500キロでかえろっていったろ」と先輩に怒られました。
いろいろググってみましたが、街乗りで3000ってそんなにバカですか？

私は会社着く頃ようやく60度なので2500くらいで換えますが

俺はオイルを実際に見て触って確かめる
ほとんど長距離で走るので7000キロに一回ぐらいかな
いくらS2000でもターボ車じゃないから
改造車でもない限り、そこまでオイル管理は厳しくしなくてもいいと思う
でも、いろんな考え方があるから自分の思うとおりに変えたほうがいいよ

次は、エンジンオイル
俺は、3000キロ もしくは半年ごと 純正オイルだ

新車で乗り始めて500kmて事じゃなくて？

そです。
金属粉が…云々、って言われました。
ディーラーの営業マンは「そんなに厳しくなくても（笑）」と。

>>788
そういうのは、あくまで精神的なもんです。気にしないでイイ。
仮に、エンジンのコンディションに悪影響を与えるほどの金属粉が出ても
オイルフィルターがあるから大丈夫。そもそも今どきの車で金属粉なんてまず出ない。
俺の乗り方だと、大体3000前後でフィーリングが悪くなるから、俺のサイクルもそのぐらい。
言うまでもなく、初回の交換より、継続（普段）のオイル交換の方が遥かに重要だよ。

高いオイルをマメに換えていたが
ヘッド開けたらこれっす
http://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20091202230825.jpg

パーツクリーナー思いっきりぶっ掛けたい衝動に駆られましたが・・

十分きれいじゃないのか？

サーキットとかｶﾞﾝｶﾞﾝ走らず純正ゴールドを年二回交換ならまず間違いは無いと思う

年二回。
オイルが空になってしまいますわ。

>>790

カムの山もロッカーアームのローラーもキレイじゃないか。
そして傷も無い。

オイル管理がきちんとしてる証拠だよ。

周りが茶色なのはそんなもんだ。
オイル交換を怠るとヘドロみたいなのがこびりつくんだぞ。

>>790
れいにゃああああ

むしろミッションやデフのオイルの方に気を使う

http://spoon-mechanic.up.seesaa.net/image/AP1A5CFA5A4A5ABA5E0A3B3.jpg

こういうの見るときれいだな〜って思うわけで
そんなもんですかね

これはウエスで拭いた後とかじゃない？
こんなに綺麗に、つか、オイルが載らないことなんて有り得ないと思うんだが。
790のは、暗すぎて分かり難いけど、スラッジ出てないし十分に綺麗だと思う。

>>797
きれい過ぎ。
普通に乗ってりゃそんな状態で維持するなんて無理。

>>797
オーバーホールかなんかでエンジン組んでる途中じゃなかろーか、これは。

>>783 >>788　です。
オイル交換の件アドバイスありがとうございました。

追加でお尋ねします。
オイル交換などは、走行会をするような車屋さんに頼むつもり（今後つきあいたい）ですが
車検とか点検はやはり記録を残せるディーラー（元ベルノ）の方が良いですよね？

純正ゴールドか無限ＶＴ‐Ｒをオススメ

純正オイル使う私はディーラーでやります。
メーカーは出光のオイル？じゃなかったかな？

オイルはASMで替えて貰っています。

>>804
ディーラーや他のオートバックスで交換するのと何か違うの？

>>770
歴代Ｔｙｐｅ−Ｒが吸い続けてきた血の色だな

>790
全くもっておｋ。
今後も同じペースで交換していけば２０万キロでも同じ状態を保てるだろう。
俺は２２万キロだけど同じような焼け具合かな。

>797 組んで初期ラッピングして？　クリアランス見てるとこじゃないのかな？

AP1 120乗りですが4万km越えたあたりからクラッチに引っかかり(？)みたいのを
感じるようになった。

クラッチペダルを奥まで踏み込むと一瞬戻りが鈍くなるんだけど原因は何かな？

戻すときに異音もする

初歩的な質問でスマソ

今月2万kmで初回のオイル交換をやったよ
特別問題なし

色の話
↓
保険の話
↓
エンジンオイルの話
↓

それはそうとみんなはどこにゴミ箱おいてますか？

またゴミ箱か

それよりもＳスペってどうですかね？

>>808
ディーラーで油さしてもらえばいい．

>>814
還暦さんホンダ車が大好きなんすね

>808　他車での経験も含めての推測。
レリーズベアリングのグリス切れ。ハウジングの隙間から注油は・・・。
クラッチ交換と同じ工数がかかるので、４万キロでクラッチ無交換なら
ならついでにクラッチ交換もお勧め。
クラッチ＋カバー＋レリーズ＋パイロット＝３万円弱＋工賃４万円弱。

皆様ありがとうございます。

816氏とは逆にグリス塗りすぎってのがあった
http://spoon-mechanic.seesaa.net/article/113953402.html

おれも最近8万キロ弱でクラッチ換えたけど
ここにはほとんど着いていなかったな
単に組んだアニキの気分か？

新車からAP1-100乗り続けて約10年。
ついこの前気が付いたこと、ドアミラーが前方に倒れたこと！
かなりびっくりした。
てか他の車もそうなの？
一応過去にシルビア、アコード、現在もプリウス乗ってるんだけど

シルビア・プリウスは知らんけど、
アコードも前に倒れるっしょ。
CL1ユーロRは前に倒れた。

>>819
可倒式ミラーは狭い駐車場でたためるという機能の他に
ぶつかった時の衝撃をたたむことで吸収する目的がある。

だから前後どちらにも動く。

むしろ倒れないと保安基準NGだ。

>>819
　　　　 　 　
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　r､r.rヽ 　/　（0)(―）ヽ
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haibaraやめろｗｗｗｗｗ

マニュアル読む気もググる気もないけど質問させて

サイドミラーって電動で畳めないよね？

>>823
　　　　 　 　
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　r､r.rヽ 　/　（0)(―）ヽ
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>>824
畳めるに決まってるだろｗｗｗ

>>824
S2000に電動格納ミラーは装備されていません。

リモコンドアミラーのみです。
（電動でミラーの調整が出来るだけ）


>>826
たためねーよ。
改造でもしない限りは。

>>827
初期型のり乙

>>828

いやいや・・・

08M TypeS糊ですが何か？

http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/equipment/equipmentlist.html

快適装備に
●電動リモコンカラードドアミラー
とあるが電動格納のことでは無いよ。

例えばFitだと
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/
電動格納式リモコンカラードアミラー

ときちんと書いてある。

あなたこそオーナーですか？？

>>828
脳内オーナー乙

>>829
それじゃあ俺の畳めるのはなんなんだ？

>>820-821
へえ・・・勉強なりました。
免許とって20年以上、生まれて初めて前にたたみました。
電動で初めてオープンにしたのと同等の衝撃がありました。

>>831
よく見たらFIT…

>>828
>>831

中古での購入ですか？
改造してあるとしか思えない。

運転席ドアにあるミラーの部分の写真と電動で動くミラーの動画キボン。

百聞は一見に如かずってことでヨロ。

>>833
確かに・・・ﾌﾞﾜｯ

前後に倒せる事が条件で運輸省は新車でのドアミラー仕様を認可した。
社外のドアミラーも可倒式はOKだったが、ビタロニあたりの固定式で車幅が変わるものは
突起物になるので整備不良とみなされた。

だったような

>>834
よく見たらFITだったｗｗｗｗ

>836
あたると倒れずにケーブルだけでぷらーんとなるタイプ（E36 M3等）もあるyo

電動格納ミラーより自動防幻ルームミラーオプションでもいいから設定して欲しかった
特に初期型は台座がホンダ規格なんで流用に困る

そんな余計なもんは
いらねーよ

ドアミラーなんかより軽量化してほしかった
あと200キロ軽ければ・・・・・

>>840
眩しいのが後ろ来るたびに手動でやるのが面倒なんです

俺のFITの前ではちゃんと道を明けろよｗｗｗｗ
お前らの遅い運転にはうんざりなんだよｗｗｗｗｗ

>>827
遅くなったけど�d
自分もTypeSです
安心しますた

>>841
FRの2000ccには、妥当な重量だろ。
気持ちはわかる。

軽かったら軽かったで、耐性がねえ！とか、安定性がねえ！とか言うんだろ？
無い物ねだり。
ボディをチタンやジュラルミンでワンオフすれば！！
ジュラルミンなんて良いんじゃね？
軽いし、粘っこいし。

飛行機かよ

＞＞８４３
よくそんな貧乏臭い車乗っていられるね。私は負け組です、と宣伝してどうするの？

普段はレクサスIS350乗ってるけど、おまいら普段何乗ってる？

>>848
レクサスに乗ってるなんて凄いですね
貴兄に憧れます

ふだんはエリシオンとライフとフィットとビートｗを乗り分けてる。

IS350ねえ。
えらく庶民的な勝ち組だなw

どんな車に乗っているかで勝ちとか負けとか言ってる時点でタダの馬鹿

トゥデイが買えなかったので仕方なくエッセのってる。
燃費が半分ｗ

お前らの貧乏自慢は聞き飽きた

次はタイヤの話か？

トゥデイが廃車になったので仕方なくS2000買った

>>848
ばか発見ｗｗｗ

クムホって美味しいの？

>>848
FITって書いてあるだろうがｗｗｗｗ文盲かｗｗｗ？
IS350みたいな遅い車よく乗れるなｗｗｗｗｗ
あぁGSやLS買えない貧乏人が無理して乗るレクサスかｗｗｗｗｗ
貧乏人乙m9（＾Д＾）プギャー

>848
自慢するなら最低でも一台1000万クラスじゃないとダメだよ。それぐらいじゃ年収800万ぐらいの奴でもかえるし。
俺は32RとCR-X、ダッジラムベースのキャンピングカー。変態だなw
ＦＩＴもタイプＲ出たら絶対買うな。

>>859
>>848はIS350を自慢する辺り、無理して乗っているのだろうねｗｗｗｗｗ
年収500万程度でも買えるよｗｗｗｗ

あとIS乗っている奴は全員貧乏人って事になるのかって突っ込まれそうだから言っておくけど、
普通にIS乗りこなす人はFITだからとか言って見下したりしないｗｗｗ
見下すのは、もっと上のクラス乗りたかったけど、自分にはこれが限界とか言う人だｗｗｗｗｗｗ
無理して購入乙m9（＾Д＾）プギャー

訳の判らん事を言っている奴らに教えてあげるよ
年収なんかあまり関係無い車を買うのに必要なのはお金だよ

ぁのぅ、こうぃうトキって、日本語でぉｋって言えばぃぃんですかぁ？♪

>>861
親の金で車買う奴には分からんと思うけど、収入と言うのは大切だよ。
無理して年収の倍くらいの車買ってその後の生活どうするのと言う話。

おー釣れる釣れるM組共が。笑
別に俺が勝ち組とは一言も言ってないけどね。
28歳年収1000万ちょい。
港区在住だが恥ずかしくて男でFitはないな。電車乗れよって感じ。

あと、IS350はトムスのスーチャー入ってるからS2なんか軽く置き去りだな。

>>864
顔が真っ赤ですよｗｗｗｗｗｗ
わざわざFIT乗りに絡んでくる辺り、どういう人物か分かりますね＾＾
港区？名古屋のか？？年収1000万すごいですねー(^o^)

煽る阿呆も釣られる阿呆もほっといて次の話題↓

毛色を変えて
純正オイルクーラーって役に立ってるのか？

859だけど、あんた年収一千万ぐらいで自慢て…痛すぎだよ。
それにＳ2000以外に何乗ってるかの話しじゃ無いの？IS350一台だけかよ〜。
比べるんなら言うが、スーパーチャージャーが付いてようが、俺の32Rには高速じゃケツも拝めんよ。んで峠なら俺のテンパチのEFには多分ついてこれんわなあ。
クラス違いの車比べて意味あるの？
あんたの車じゃどのステージもたいして早くないよ？
さらに気持ち良さでＳに負けてるw

ハイハイ脳内乙
自慢なんてしてないけど？
Z4MスポとIS350ですが何か？
S2なんてたいして速くもないのに、リアルスポーツとか恥ずかしくないの？

>>870
Z4ですか、メチャカッコイイですよね。
もし宜しかったら学歴も教えて頂けますか？

>>859
正直､車を複数所有できる人って凄いと思う
金銭的な意味ではなく､車の健康管理的な意味で

もう一台所有するならレガシィかアウディの3ペダルワゴンタイプかなぁ

色の話
↓
保険の話
↓
エンジンオイルの話
↓
年収の話
↓

くだらねぇなぁ。。。。

はい〜皆さん！

屋根開けて！

ハイカム入れて！

かっ飛ばして！

スッキリしょーぜ♪

あの、オイルクーラーの件は・・・

オーナーだけどそんなことシラネって人ばかりなのかな
それとも脳内？
まさか釣りと思われたとかｗ

そりゃ道重さゆみや篠田麻里子って役に立っているのか？と言われれば書きまくりますが
仁藤萌乃について
とか言われてもなかなか手を出しづらい部分ですしね

>>868
>>875
純正オイルクーラーってオイルフィルターのところにある冷却水が循環してるやつのことだよね？

あれはオイルクーラーでありオイルヒーター
水温と油温の乖離を小さくするのが目的だと思う。


本当の所を教えて、エライ人

>>877
なるほど、ヒーターという発想は無かった
どうもです

レクサスとBMだって カッコだけのボッタクリ車に大金出してるほうがよほど恥ずかしいな

>>870
どうせお前はライフくらいしかもって無いだろｗｗｗ
脳内乙

>>864
　　　　 　 　
　　　　 　 　./ ﾆＹﾆヽ
　r､r.rヽ 　/　（0)(―）ヽ
r |_,|_,|_,|／　　⌒｀´⌒　＼　　　ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
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|_,|_,|_人　(^ i　ヽ＿＿ ノ　l |
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848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/04(金) 09:49:06 ID:MiDc7m4t0
＞＞８４３
よくそんな貧乏臭い車乗っていられるね。私は負け組です、と宣伝してどうするの？

普段はレクサスIS350乗ってるけど、おまいら普段何乗ってる？

864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/04(金) 15:08:55 ID:MiDc7m4t0
おー釣れる釣れるM組共が。笑
別に俺が勝ち組とは一言も言ってないけどね。
28歳年収1000万ちょい。
港区在住だが恥ずかしくて男でFitはないな。電車乗れよって感じ。

865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/04(金) 15:13:01 ID:MiDc7m4t0
あと、IS350はトムスのスーチャー入ってるからS2なんか軽く置き去りだな。

870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/04(金) 15:44:18 ID:MiDc7m4t0
ハイハイ脳内乙
自慢なんてしてないけど？
Z4MスポとIS350ですが何か？
S2なんてたいして速くもないのに、リアルスポーツとか恥ずかしくないの？

書き込みの時間帯を見ると
ID:MiDc7m4t0ｆが無職だと言うことがわかる

川井ちゃんみたいな感じなんだな

てか無限からS2000の
コンプリートカー
発売しないのかな

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　　　　;;;::,,,...;":　．"; " 　ソ　　） ＼＼⊂二二二（ ＾ω＾ ）二二二⊃ ⊂＿) （　ヽノ 　．;．;"．;":　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒|　/　　　'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SHOGO HAMADA J.BOY

>874
ハイハイ〜！
開けます。
↓
パキッとなります。
↓
凹みます。

今よりブルーになるよ。

暴れているアホがいると聞いてZ4スレから来ました

>>864
その程度の年収でISとZ4の２台持ちって相当無理してない？
貯金ほとんどないでしょ。
自分は年齢も年収もほぼ同じだが、都心住まいで２台維持は無理だな。

まあ、どうせ妄想だろうけど。

ジュラルミンのボディがほしい！
ジュラルミン溶接できる？燃えちゃう？

今時ジェラルミン何て言わない、
アルミ合金。

ジュラルミンならリベット打ちだろＪＫ
まさしく現代に甦るゼロファイターｗｗｗ

昔、震洋というモーターボートのことを聞いたことがあるが
ベニヤ板製の船体にエンジンを搭載してたそうだ

ベニヤ板のボディならエキシージも真っ青の超軽量バージョンじゃないか？

以前、ようつべかテレビか忘れたが、木製の車を作ろうとしてる勇士の映像があったな。
エンジンからの熱やら強度やらの問題で、簡単にはいきそうになかったけど。
でも、EVとは相性良さそうなんだけどな。

ボディをベニヤで造なら、強度出すために厚くなるだろ？
今時は、アルミ合金なんだ。初めてしっだ。ありがとう。
強化段ボールなんてよくね？

>891
昔のF1もウイングカー時代は底がベニヤだったから、あり得なくもない。

寒くなると１速に入りにくい。
寒くなると幌がプチプチ鳴る。
なんでかなー？

寒いから

ばかやろう
ベニヤよりコンパネが安くていいぞ
重いけどな

そういえば昔、東ドイツにトラバントって紙で出来た車があったな

日本にも輸入されたらしいけど見た人いる？

>>898
それ紙じゃなくてＦＲＰな

>>891
呉で震洋の写真見たが、あれは酷かった…アヒルボートの方がいくらかマシだわ

モスキート！

ﾃﾗｶｵｽｗ

>>900
行ったら帰ってこなくていいんだからそんなもんだ。

冬眠モードに移行
次に目覚めた時はスポーツカー絶好調！な世の中になっていることを切に願う

気温6度の夜空でもオープン可能なことを再確認したわ

>>905
厚手の上着と手袋とかもする？

エンジンの熱で暑いだろ？
寒いのは首から上だけ。
足とか手は火傷しそうなぐらい熱いぞ。
助席はしらんが。いつも、寒いと不評だが。

ふと、疑問に思ったのだが、飛行機のプロペラ機のエンジンと車のエンジンってどっちが性能いいのだろうか？
疑問だ。

>>907
太もも辺りは寒いだろうがｗｗ

>907
ちょｗ　おまｗｗ
助手席さんに膝掛けを用意するデリカシーもないのかｗ
オープン乗りには常識かと思ってたんだが。

冬オープンでブン回すとエアコンから
やけどすんじゃね？っつーぐらいの熱風が・・・
どっかぶっ壊れてんのかな？

何時間ぶん回してんだぉ。
10分程度なら無問題だよ、普通は。

壊れてんじゃね？

火傷するほどはちょっとオーバーじゃね？

冬オープン、右足寒いの何とかならんもんか・・・。
他不満無し、頭寒足熱、超快適。
みんなどうしてる？

余談だが、2000年だか2001年かに、しし座流星群すごいの来たじゃない？
雲の切れ間探して走り回って、いい所で車をとめ、そのままオープンに。
極寒の中、コタツモード全開で、超快適に天文ショーを満喫できました。
あの時はホントに、S2000を買ってよかったと思ったな〜。

ちなみに、そのとき助手席にいた子が、今の嫁です。

>>914
　　　　 　 　
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>>914
きも

>>914
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>>914

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>>914
レスが１行多かったみたいだなｗ

>>914
こういうタイプのナルシストは、みんカラでも平気で自分の車や顔を晒している人物に違いないｗｗｗ

【天文ショー】S2000一般人スレ55【おいらはナルシスト】

>>914
きめぇwww
マジぱねぇっすww

>>914の人気には嫉妬しないｗ

>>914
俺そのときうんこ踏んだわ。

嫌なことを思い出させやがって。

メンヘラのhaibaraに嫁なんていたか？

お前らどうした？別にナルってほどの書き込みでもないやんｗ

明日、晴れるとええなあ。来週は出張と研究プレゼン準備で忙しいから
Sで気持ちよく走ってリフレッシュして臨みたい

>>887
年収３００万未満のオッサンですが、Ｓ２０００欲しいです。

S2000乗ってる人はほとんどが年収もさほど高くないけどスポーツカーが欲しくて1台で済ませてる人でしょ。
本当なら普段の足にM3やM5、趣味車にエキシージあたりが欲しいけど、そうもいかないっていう人。

仮に自分がお金が有り余ってたとして、ポルシェ買ったとしても、Ｓ２０００は本命として必ず買う。

金があったら考え方変わるだろう

でも全開で楽しめる数少ない車には違いない

つまらないチラ裏いらんから

1台で済ませるには不便すぎると思うけどね。
セカンドに徹していじくり倒すと楽しそうだよね。パーツが沢山でてるし

ダートラ仕様にして、ＦＲクラスに参戦する。

不便だけど、不可能ではない。で、不便なだけなら何とかなる。

さすがに大物は無理だったが、レンジや布団も詰め込んで
引っ越しにも使ってる俺が言うんだから間違いない。
トランクへの詰め方の工夫はもちろん、シート裏やシート下、助手席の足下にだって
結構荷物が入るもんだ。トランクは気をつけないと、不用意に荷物を詰めると曲がっちゃうが。

こういう車を選ぶタイプだからこそ、例えばセカンドに安い車追加する人って少ないと思う。

ＦＲのＮＡで、速さ的な面も含め、これだけしっかり作られてる点に惹かれている。
特にホンダは駆動方式にかかわらず、フィーリングが凄く好きだ。

独り身なら一台でも◎
既婚者の私は 二台持ちです。子供が大きくなるまでミニバンは手放せない！

>>928
そこの趣味車はスーパー7だろ

でも乗用車の域は外れてない現実

エスニは911当たりとキャラが近いよね。 頑張れば一台でなんでも済ませられる。 日常の中でスポーツカーを使いこなしたい人向け。

日常に車は必要無いだろ、

極論入りま〜す！

公共交通機関の発達した都会もしくは、
引き篭もりなら無くても大丈夫。

知識の豊富な諸兄に質問
サーキット走行も増え
フロントホイールの選択肢の狭さに嫌気がさしてきた
そこでフロントだけじゃなく全体を考えフルエアロを導入しようかと考え中

出来るだけ空力を考えフロントのオフセットが外に出せるものを教えていただければ幸いです。

エアロとか大金かけてダサくするのもバカバカしいだろうから
まずはノーマルフェンダーを叩いたり引っ張って出してみれば？

【頭寒足熱】S2000一般人スレ55【炬燵モード】

【雪達磨と】S2000一般人スレ55【オープンドライブ】

【変態のみ知る】S2000一般人スレ55【冬オープンの醍醐味】

【頬を刺す寒風】S2000一般人スレ55【鼻水も凍てつく】

【凍死覚悟でレッツラゴー】S2000一般人スレ55【変態なんだYOほっとけYO】

マークXとS2000どっちを買おうか迷ってます。

それで迷うならマークXにしとけ

>>947
わかりました。

悩む要素がわからん。

>>949
車二台は厳しいからね

脊髄反射でレスしたが、
車好きというか、スポーツカー好きという自覚があるならS2k買ったほうが楽しめると思うんだけどね。
俺も一時期セダンとS2kで迷ってセダン買って後悔したから。
でも、S2kを買うと実用性とかそういう向きでは後悔すると思う。
二人乗りってのがネックになると思うよ。
それでも良いならS2kを選んで欲しい。

何でここの奴らは毎回こうも簡単に釣られるのか・・・。
スルーしとけや

>>880
次スレ立てヨロ。

間違った。
>>980次スレ立てヨロ。

ピュアだからさ

今日は洗車してピカピカになったぜ。
おれのS2Kはやっぱ最高だな

【年末大掃除】S2000一般人スレ55【車もピカピカ】

仮に次期S2000が出来るとしたらどんな車になるのかな
上原さんはもう退社しちゃったし

流れ切ってスマン。
さっきタイプＳのスタッドレス用に１６インチ組んだんだけど
標準の空気圧は２．２で良いの？

【年末決算】S2000一般人スレ55【在庫あり】

適正空気圧は知らないが
そのくらいあれば◎
皆様に言いたいが！
車に対して 神経質になりすぎなんじゃない？
そう言う俺も他人から見れば？神経質？？
あまり神経質なのはカッコ悪いよね。

haibaraのことか

>>957
今より更に乗りやすくなって更にロードスターに近づくと思う
S2000はAP2になって乗りやすくなったからロードスターに近づいて
ロードスターも段々ピーキーになってきてるからそれが進むだけだろ

S2の場合別に狙ってAP1でピーキーにしてAP2でマイルドにしたわけじゃないよ
FRのノウハウが足りなかったから完成度が低かったのを煮詰めて良い車にしていっただけで

お前がそう思うのならそうなんだろう。お前の中ではな。

初期型は極端に高回転型のエンジンとスタビリティの低さで何がしたいのか分からない車だった
それを徐々に正しい方向にもっていったんだよ

がんじいのニュルの映像をみれば、スタビリティがひくいんじゃないってことに気づくだろう。

始めはレースカーみたいな乗り心地を目指して作ってたけどあまりにも乗りづらいって意見が多かったから方向転換したんだよ
色々な番組や雑誌や上原さんの考えとか見れば分かるよ

一般人が見るメディアではそうやっていい事しか言わない
ガンさんみたいにメーカーの息がかかったプロドライバーや開発者なら尚更

最近の人は、あれ見たことない人も多いんだろうね
とはいっても、あのニュルアタックに使われた車体は市販セッティングじゃないから
どんだけ妥協して変わったのか（結構大掛かりなサスディメンジョンも含めて）はわからんけど

なんだかスイッチ入ったみたいだから結論を出しておく

あなたの愛車が一番素晴らしいですよ

>>962
乗りやすくなるのは良いけど棘は無くさないで欲しいなぁ
ｽﾝｽﾝｽｰﾝも嫌いじゃないけどそういうのはロードスターじゃないと

ふと思ったんだけどホンダのスポーツカーの初期型って毎回過激だね

皆ニュルニュルいうけどニュルってのは特殊なコースで5速ベタ踏みで右に左にみたいな場所が多い
あそこでしっかり走れる車にするにはそういう高速コーナーで踏めるような、逆にいえば低中速セッションでは
ひたすらアンダーで我慢我慢みたいな極端な方向のセットにする事になる
もちろんそのまま筑波やら日本の峠道に持ち込んだらドアンダー、曲がらない、と酷評される

ホンダは昔から過激なエンジン作ってるからなぁ
今はどうか分からないけど10年前なら確実に日本一のエンジンでしょ
ターボなしで280PSや250PSとか考えられないレベルだった
F1とかでも昔はあまりにも早すぎて規制されちゃったしね

はいはい次スレ

【雪達磨と】S2000一般人スレ55【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260094864/

AP1を選んだ人の理由はわかりやすいけどAP2はどうなのかなぁ
人によって色々なんだろうけど、興味あるね

自分はAP1を乗り潰して買い換えただけだな

生産終了組みで買った人間の意見は
・もう新車で買えないという事で自分の中で価値観上昇
・F22Cは素の状態じゃF20Cの方に魅力感じるけど､チューニングで伸びがあるという事でF20Cとそんなに差を感じなくなった
・TypeS(・∀・)ｶｺｲｲ！

かな

ホンダのF1ターボエンジンはパワーが凄かったというよりもとにかく燃費が良かったから強かった

そのニュルのアタックとやらはどこで観れるのかね。

ttp://www.youtube.com/results?search_query=s2000+nurburgring&search_type=&aq=0&oq=S2000+%EF%BD%8E

ほい

>>980
どうもありがとう
それにしても気持ちのいい音させてるなー。

無限のやつは助手席で「あんびりばぼー」とか、「ぱーふぇくと」とか言ってて楽しそうだ

ガンさんがプロトタイプで走ったのはこれ

http://www.youtube.com/watch?v=Nl5cFzcZ8YY

おれのSが一番ってことで梅

>>977
恐らくホンダで最終となる高回転型レシプロエンジン搭載の本格スポーツカー

それが生産終了となり新車で購入できる最後のチャンスだったんで思い切ってオーダーしました

レブリミットが低下したのは確かに残念ですが、エンジン性能や魅力が劣るとは思いません

正直タイプＳのエアロパーツは最初抵抗がありましたが見慣れるとカッコ良く感じますし、S2000で最高のパフォーマンスを誇るタイプＳを選択して良かったと思います

ですよねー
俺もTypeS買って良かったと思ってる
オープンの良さも理解できたし

うめ

クラッチフルードってどのくらいで換えるもの？

ブレーキより踏む回数多いし、量も少ないからブレーキフルードより汚れてるんだけど・・・

ちなみに新車購入、納車から1年経とうとしてるくらいです。

素晴らしい天気だ
さっそく走ってくるよ

>>987
水分を吸わない限り車検毎で問題ないはずだが

梅ないか

梅