【麦藁帽子と】S2000一般人スレ50【日焼け止め】

ここはS2000「一般人用」のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。
S2000公式サイト 　　ttp://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　ttp://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki ttp://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
※ 荒らしに対しては完全スルーで。
　　専用ブラウザにて「NC」「オナラ」などをNGワード登録しておくと快適です。
還暦くん、今回は残念。

続きは>>2−>>7

前スレ
【雷雨上等】S2000一般人スレ49【幌新調】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245129689/

【雨上がりの】S2000一般人ｽﾚ48【夜空に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242945204/
【Sの系譜は】S2000一般人スレ47【永遠に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241003208/
【生産中止】S2000一般人スレ46【そして伝説へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239098788/
【ラストオーダーは】S2000一般人スレ45【4月6日?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236849788/
【400万ｵｰﾊﾞｰ!!】S2000一般人スレ44【IYH続発!?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235064340/
【不況でも】S2000一般人スレ43【カウントダウン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233588677/
【不況でも】S2000一般人スレ42【構わずIYH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232458600/
【冬の夜空】S2000一般人スレ 41【輝く一等星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229435560/
【男は黙って】S2000一般人スレ40【冬オープン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226303511/
【秋のオープン】S2000一般人スレ39【紅葉色】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223827032/
【月夜に】S2000一般人スレ38【疾走】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221900225/
【秋空の下】S2000一般人スレ37【幌開けて】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219237646/
大切な一瞬】S2000一般人スレ36【線香花火】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216822326/
【雨音を】S2000一般人スレ35【幌越しに聴く】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213960233/
【梅雨でも】S2000一般人スレ34【晴れ間を狙って】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211469272/
【屋根のかわりに】S2000一般人スレ33【五月晴れ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209208410/

【たまには】S2000一般人スレ32【スポーツ】
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【花粉】S2000一般人スレ31【上等】
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【俺の車が】S2000一般人スレ30【かまくらに！】
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【助手席に】S2000一般人スレ29【雪だるま】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198210840/
【助手席に】S2000一般人スレ28【雪だより】
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【NORMAL？】S2000一般人スレ27【TYPE S？】
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【08モデル】S2000一般人スレ26【最終モデル？】
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【さぁ休日だ】S2000一般人スレ25【幌を開けよう】
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【梅雨でも】S2000一般人スレ24【オープン】
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【ウホッ！】S2000一般人スレ23【いい車…】
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【屋根なんか】S2000一般人スレ22【飾りです】
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【雪の日は】S2000一般人スレ21【2速発進】
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【移り往く】S2000一般人スレ20【季節の中で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158051865/
【ｺﾊﾟﾄｰﾝで】S2000一般人スレ19【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154706601/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ18【ｼｮﾊﾟﾝの調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/

【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147569222/
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595614/
【Sはコタツで】S2000一般人スレ14【丸くなる 冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132759232/
【天高く】S2000一般人スレ13【屋根開ける秋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126528037/
【2000?】S2000一般人スレ12【2200?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121782842/
【初夏のオープン】S2000一般人スレ11【日焼けサロン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117714372/
【オープンシーズン】S2000一般人御花見スレ10【到来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112518155/
【リアルスポーツ】春爛漫S2000一般人スレ8【プアスポーシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108472482/
【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/
【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096724698/
【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090350369/
【コンニチハ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083163544/
【サヨウナラ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1078/10780/1078059098.html

【マイチェンで】〜S2000一般人スレ3〜【カコヨクナッタ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
【マイチェン】〜S2000一般人スレ２〜【マ-(゜∀゜)-ダ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
【叩いて】〜S2000ヲタ〜【ファン2ドライウ゛】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

いちおうこれも
[テンプレ]
S2000の買い方
(1) Excelを開いて
(2) 収入を入力して
(3) 光熱費・居住費・食費・交友費などを支出として計算
(4) 残った金額で、いつごろ家庭を持つとか、マイホームを持つとか考えて
　これも必要な貯蓄（月々の額）の目安を支出として計算
(5)　残ったお金でＳのローンの支払いと維持費をざっくり計算。
(6) 破綻しそうだったらやめとけ。　大丈夫そうだったら、おめでとう。
　おまいもオーナーの仲間入りだ！
*(7) これが一番大事な事！
　基本的に新車はもう買えません！これからはキャンセル車、中古車などを探すしかない

【各タイプ別特徴・変更抜粋】
AP1-100　真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110　外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120　外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130　内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135　ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200　鈴鹿産130型
AP2-100　2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110　内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（細かい事は気にしない）
【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には�@ﾌﾛｱﾏｯﾄ�A前後ストレーキ�Bバリ間

【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足

【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい

MTからすごい異音するんだけどスルー？】
ｽﾙｰ ｗ
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし

【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ですｗ
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ
【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数

【ﾌｧｲﾅﾙを換える？（AP1系限定ﾈﾀ？）】
あなたは「S2000　ボンゴ」でggrksｸﾞｸﾞる鴨しれないがお勧めはしない

【16ｲﾝﾁ純正なんだけど17ｲﾝﾁ純正は履ける？】
おｋ　因みに逆も可能　でも純正17ｲﾝﾁは重いお

【前後同じｻｲｽﾞのﾀ（ｒｙ】
ﾊｲﾊﾟｰﾃﾞﾌﾞ立ち読みしてくる？それとも245で逝ってみる？（個体差有り）

【純正ｱﾙﾐのﾊﾞﾘｴ】
[16ｲﾝﾁ]
初期5本ｽﾎﾟｰｸ（ｴﾝｹｲ）・ｵﾌﾟｼｮﾝ6本ｽﾎﾟｰｸ（BBS）
ｼﾞｵｰﾚ様のｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ（BBS）
初期5本ｽﾎﾟｰｸｺｽﾄﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟ（ｴﾝｹｲ・表面加工）

[17ｲﾝﾁ]
5本風10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
均等10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
幅広5本ｽﾎﾟｰｸ・同じくTypeS専用色（ASAHI）

[Modulo]
17ｲﾝﾁ有り・現在入手可能かどうかは問い合わせるべし

>>1
乙

今回は1000前に次スレできたな

>>1 小津

>>1
乙

>>1
お疲れ様

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247114564/

愛車はランボルギーニ・ディアブロとアストンマーチン・ヴァンキッシュ！
他にもフェラーリ、ロータスなど世界の名車を乗り継いでます！
国産車もBNR34を始めランエボ全シリーズ制覇！
ありとあらゆるスポーツカーに精通している彼はまさにスポーツカーセレブ。
愛車で1日に4000kmを走破することも車好きの彼にとっては造作もないこと。
さらにはガレージハウスの別荘をも所有。
15歳よりモータースポーツをサポートしつつ
オーティックに33GTRの4ﾄﾞｱモデルを製作させる。
自衛官でありながら自動車メーカーでレースに参戦していた節あり。
10代後半でセリカ23系の開発に従事する。
現在モータースポーツは国内外を問わず「競技運転戦略専門官」として参戦中。

【主な職歴（順不同）】
チューンドショップ
自衛官（旧防衛庁勤務またはパイロット）
自動車メーカー開発系部署
半導体メーカー
某大手航空会社 秋田営業所
国家公務員 経理担当
ガソリンメーカー

1
おっ

アドバンスポーツ見積り中
今までネオバだったのでレポするわ。

>>１
乙です。
そして、採用感謝♪
ありがたう(ﾟ▽ﾟ)/

>>16
俺もアドバンスポーツが気になっていた

レポよろしく

タイヤ交換までまだまだだけど
純正RE050とネオバはどっちが安いの？
パフォーマンス的には遜色ないのかな

ディーラーで純正買ったらネオバよちょっと安いくらいじゃね？
本当かどうか怪しいがディーラーで買うタイヤは市販品より品質は良いという話を聞いた事がある

勝手な意見だが純正は乗り心地に振ったコンパウンドじゃない？
前輪ショルダーが早く減る気がする

>>19
ネオバの方が若干安いはず。
ドライグリップは、気持ちネオバが上回って、耐ハイドロとロードノイズは050が有利。
あと、ネオバの方が鳴き出すのが早くて、減りも早い。コントロール性も良い。

昔アルトワークス買ったとき純正でネオバが付いてたけど
かなり酷使したにも関わらず減りが遅かったな
同じ様に使ったタイヤ屋のネオバはそんなに持たなかった

いまさら>>1乙
タイヤは市販品と新車装着品では同じメーカー・銘柄・パターンでもコンパウンド違うこと多いよ
中にはカタログに「タイヤメーカーとの共同開発による専用タイヤ」なんて文句を入れたいだけじゃね？
って思うものもあるらしいけど

新車装着タイヤなんて納入価格300円くらいだろ

先日納車されたのですが、左右両側のドア下の部分の
前方、中央、後方にオイル？のようなグリースのような
べたべたしたものが流れた跡があります。
ふき取ってもまた跡がつきます。
これはよくあることなのでしょうか。
あと、フロントのホイールのみ、やたら汚れるのですが、
これも仕様なのでしょうか。

>>26
ドアそのものの下側を良く見てごらん。該当箇所あたりに水抜きの穴がないかい？
ドア内に進入した雨水等が抜ける時の跡じゃないかな？

前足の汚れは仕様。ブレーキパッド、特に純正パッドの汚れは凄いね
こまめに洗ってあげるのが吉

リアが余り汚れないのはあまり仕事してないから？

>>28
どうなんだろうね？
パッドの減りは他車種と比較しても驚く位、前後同じペースで減っていく印象がある
（注：街乗りでね）
どっかで聞いたか読んだかでの知識で申し訳ないんだが、前後でパッドのコンパウンドが違うとかなんとか・・・
FRという駆動形式も関係あるしさ

>>26
新車でしょ？　たぶん幌のワックスじゃないかと思う、俺のもそうなるよ

>>26
新車で俺のもそうなるけど、
中性のカーシャンプーで軽く洗えばいいやと気にするのやめた

ひっひっひ

新車です。
みなさん、ありがとうございます。
仕様なんですね。納得です。
車が汚れるのは当たり前なんですが、不思議だと
思っていましたので。謎が解けました。
ｓ2000、まだまだ謎が多いです

同じタイヤのはずでも、ディーラーで買う場合と他の販売店で買う場合では違うタイヤになるのか…知らなかった
ありがとう

ネオバと値段にあまり差がないなら、また純正タイヤでいくのも有りだね

関係ないけどフロントやドアのガラスがほぼ100％紫外線カットしてるのは驚いた
何気に細かいところが進歩してるなあ

15年ぶりに新車を買ったから浦島太郎状態…

>>22
ネオバってAD08の事なら
ドライグリップはRE050より若干どころじゃなく断然食うぞ
耐ハイドロ性は当然劣る(と思われる)
ロードノイズは40km/h弱でみょーんと少し鳴るが
ロードノイズ以外が元々うるせえからさして気にならん
乗り心地にむしろAD08の方が優しいのではと思う程差という差はないと感じる

7.5万キロでパッド換えたが後4ミリくらいあったな
粉もほとんど出ないし材質変わったのかね？

思いっきりもたせてますなー、純正ですか？
オイラは純正2万キロでデラに「はよ換えんかいボケ、殆ど残ってないし炭化しとるｗ」と
警告されましたｗ

純正パッドは04Mから材質等変更されてる筈、確か北米仕様（欧州仕様かもしれんが）と
共通になったとか、参考にしただとか？

04Mだけど、俺も１年点検の時に既に、
「来年の（１年）点検まで持たないと思うけど、どうします？」 って確認された。
サーキットに通ってるわけでもないけど、タイヤ２〜３セットで一度はＦパッド交換すると思う。

10万�`走ったが未だにRパッド交換しないで車検通ったよ。
Fは2万�`で無限のに変えたが、まだまだ持ちそう。

街乗りでエンブレ効かせながら運転してるのが要因だと思う。
ブレーキの減りには関しては個人差がハッキリ出るから参考にはならないかな

エンブレで駆動系に負担かけますか？パッド減らしますか？の違いだけだろ

>>40
駆動系に負担かけないためにガレージにしまっておけｗｗ

S2000用にガレージが欲しいんだが
イナバなどの車庫だと一台用で100万くらい掛かるとカインズホームで言われた
ガレージ安くできんもんかな

>>42
建築確認申請が必要な場合もあるので、まず役所で確認した方が良いよ。

>>43
建築確認申請は必要でその費用も込みで100万くらいと言われちゃった
布基礎35万＋車庫30万＋諸経費等40万くらいだった

ひっひっ

おこんばんわ

うち工務店だけど、知り合いの車庫作ったよ（イナバ・電動シャッター）
確認申請無しで知り合い価格で７０万。
一見さんで確認有りなら１００万くらいかもなぁ。

イナバのシャコリーナで４台分作って基礎から何からコミで３００万位だったっけな
作業台置いたりして車弄る時しか車入れてないけど十分でした

ttp://www.inaba-ss.co.jp/monooki/lineup/index.html

この車が遅ぇとか言ってる奴はなんだ？
ムキムキマッチョエボでも乗ってるのか。
筋肉シビＲか。
県道でオープンで信号待ちの時に目の前にいるトラック、発進と同時に黒煙撒くな、ケムイんじゃヴォゲ。
後方でカップルでいるオデ糊、フェラさせながら運転すんなヴォゲ。右往左往させながら走らすな、新種のローリングか。

え〜っと。


えさを与えないでください。

車庫か…欲しいけど…なんか恥ずかしい
金持ってるって見せびらかしてるようで今更車庫なんて…
新車で買った時点であれだけどさ

黒S@TypeVって誰？ネトア？

>>51
えっ、、？
普通車庫があるでしょ？

>>52
みんカラで聞いてみれば？

車庫立てたくらいであの家、金持ってるなんて普通思わないだろjk

その辺りの事は、地域によってずいぶん違いますよねぇ
ちなみに自分は地方の政令指定都市だけど、自前の土地＋車庫っていうのは、かなり裕福な人だと思う。
自分は屋根付月極駐車場で精一杯。
休日に自分のガレージで車をメンテ‥なんて憧れるけど、経済的にも時間的にも今は無理。
10年位先なら色々と余裕が出てくるのかもしれないけど。

>>52
離婚した人か？

つか、むしろ車庫ってあまり見かけない気がするんだが。
大抵は、玄関や庭の付近に駐車場（＋屋根付き）って感じじゃない？
車庫とかガレージってのは、高価な土地を有効利用するような、都会の方が多い気がする。
家の一部が車庫だったり、車庫の上に一段設けて建物があったりして、同じ平面にある。
車庫作るより土地が高いトコだとそうなるのかもしれないな。

>>42
昔からあるアコーデオンガレージは如何ですか．
ttp://www3.ocn.ne.jp/~goudou/

>>56
月極駐車場だと不特定多数の人が出入りするから
S2000のような目立つ車だと不安にならないか？
まあ自前の駐車場がないなど環境的に仕方が無い人もいるのだろうけど

うちの近所にイナバ？ガレージにＳ２，エリシオン、その前にインサイト、ＢＭＷ
を置いている
変なおやじがガレージでいつもエスをいじってるよｗ

田園調布に車庫が建つ

ひょ〜んなことでもハラが立つ

空の真ん中に虹が立つ

納車されたんだけど、なんかフロント接地感が薄い感じです。
普段は大排気量FRに乗っていますが同じ感覚で高速コーナーを走ると若干怖い。
慣れるかなあ

>>65
接地感以上に異常に曲がるから安心してんよろし
普段乗ってるFRが何かはわからないけど、レクサスISよりかはよほど曲がるよ

>>マッチョなエボ
ミニサだと動くパイロンにしか思えんｗ
肥溜めから脱出するために開発された田んぼの畦道を走ることを任命された
4駆のターボ車はサーキットでミラー見てくれる人は少ないｗ

>>65,66
確かに曲がる。ありえないぐらい。
M3所有の奴に乗せたら、ノーズの入りが良すぎると驚かれた。
ただし、限界超えたら、初めての体験の場合、
まず立て直せないのを頭に入れて乗ってねｗ

>>65
車体が（比較的）軽い分、面圧が低いからかもね。接地感というか、剛性感？
でも、接地感とグリップ力は別の問題。もっと軽いエリーゼなんかもそうだよ。

　よ　ほ　う　診　 医　精　一　忠　は　あ　ま
　さ　 う　け　察　.者　神　度　告　て　き　さ
　そ　が .た　を　 の　科　　　　す　た　れ　し
　う　　　　　　　　　　　の　　　　る　な　　 　 く
　だ　　　　　　　　　　　　　　　　が　 ：
､＿__　　　　　　　　　 ＿__　　　　 　 ：
　　 (＿＿＿＿＿,／::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　 /::rー‐-ｰ-､:::l＿＿, 　 , -─
　　　　　　　 　 _|:lr_‐､￣-=､l:::|　　 /／
　　　　　　　　/)Y ´ﾟ｀ri　､'ﾟﾞ' |/,〉 /´
　　　　　　　　|｀ |l　/ヽ _,ノｌ　|ﾉ|
　　　　　　　　ヽ_|　'-=ニ=-l　!/
　　　　　　　　 /|ﾊ　　-‐　　/＼
　　　＿,. -ｰ'`´ l l ＼　 　 /'/!　l`ー-､＿

ラグジュアリースポーツ最強だね！

車庫はあるが狭くて収めるのも気を使うという罠。

バイク専用になりそうな悪寒。

屋根だけのカーポートなら歩けど、雨が時化こむと普通に濡れる・・・。

新車や新車に近いコンディションのS2000を買った人はローンで買った？
それとも現金？

>>72
乗り降りできるんだろ？余裕じゃん。

うちの地下駐車場、左は壁だが、右の人がセンターに止めたら、
壁までのスペース４cmとかで停めても乗り降りできん。
右の人のさらに右に柱スペースがあるから、
いつも右寄りに停めてくれるおかげで乗り降りが出来てる有様。

>>74
男の84回ローン

これからエスが家に来る。来月初旬納車予定。
が、我が家のガレージは幅が2400しかない。
エスの車幅が1750。壁まで５センチで停めても、
残り６０センチ。乗り降りが不安。。。

>>74
現金
トータル440万くらい

>>77
壁に毛布を貼り付けりゃ思いっきりドア全開できる

>>74
60回、ほぼフルローン。　金利の安いクレジット会社を相当探した。

ドアのエッジがかけてもタッチペンで十分ごまかせる

>>74
現金一括
億いかなければ家も一括で買ってる

>>74
一括だぜ

純正オイル
１５００　フィール悪化よくわかんない。
　　　　　理想交換期

２０００　フィール悪化したような気もしなくもない。
　　　　　交換推奨期

２５００　たぶんフィール悪化
　　　　　交換必要期

３０００　確実に悪化
　　　　　交換義務期

３５００　別物に悪化
　　　　　最長交換時期

４０００　むしろ不快
　　　　　放置期

走った環境を列挙してくれ

時間　一般道９７．５％　高速２％　ワインディング０．５％　峠ゼロ　サーキットゼロ

距離　一般道９０％　高速９．５％　ワインディング０．５％

ハイカム率　０．５％　

実際は３２００キロで３週間放置　別物に悪化

どちらかというと何の為にSに乗ってるのか聞きたい

オレの知り合いTypeSの赤買った。そいつロリコン。

エッグから安達ママまでOKの俺が来ましたよ

s２０００はオシャレに気を使うのも楽しみ

最近はオープンでハンチング帽のS２０００乗りをよく見かけます。


VIPな感じが似合うんだわ

>>68

65とは別人だがたった今スピンしたぜw

最近はSでのスポーツドライビングで、
体力の低下をひしひしと感じる39の夏。

ジョギング始めるか？

>>93
つビリーズブートキャンプ

>>92
それは自分のせい？それとも周りの環境のせい？

突然氷上リンクでもない限り、まわりのせいってことはないだろ。
ハイドロ起したとしても自分のせいだ。

スマン(´・ω・｀)
別に煽りたくて>>95の書き込みをした訳じゃないんだ
ただ､どういう理由でスピンしたのかを知りたくて書き込みしたんだ
もしかしたら勉強になるかもしれないじゃん？

>>97

92だが、原因はオーバースピードとタイヤが海外製の安物だったからだと思う。

まぁ、どのくらいでタイヤが滑るか分かっていい経験になったさw

>>93
たかだかスポーツドライビングで体がついてこないて…
そんなん20時間やっても疲れるとか無いわ

>>99
お前のやってるのはスポーツドライビングじゃないよ。

携帯からですが、SとZ4で迷ってます。。。
Sの低走行低年式とZ4の低走行高年式とが２００万前後なんですょね。。。
走りではS優位かなと思うんですが程度ではZ4優位かな、と。。。
ご助言くださいm(__)m
保険代とか維持費も含めてくださると尚助かります

俺なんて走行枠だけで自分の運転で酔っちゃう事あるぜ
20時間も走ったら多分本当の意味で絶命するな

>>101
Z4がいいよ！

楽だしな

>>101
Ｚ４と迷うくらいならＺ４の方が無難じゃない？
ブランド性や快適性で周囲のウケもいいだろう

S2000はMTだし世間的にもオタクっぽく見られる事が多いようだし


S2000に乗ってる連中のほとんどはＺ４を比較対象にはしていないと思う

助手席に乗ってて運転席のオタクが全開加速したら殴り飛ばしたくなるような車
それがS2000

>>101
エスの初期型と最終型でも別物だから、Z4と比較すること自体意味がないかも。
自分の中の優先順位で何を一番重視するか（走りとか見た目とか高級感とか乗り心地とか）
で決めるといいんじゃないかな？
ゆっくり悩んで楽しんでｗください。（＾＾）

>>105
乗り物としてのジャンルは別だけど
S2を購入するときに比較対象としてZ4とﾎﾞｸSと迷ったよ
彼女とか隣に乗せたいなら明らかにZ4のほうがいいと思う
内装とかはどれも五十歩百歩だと思うけど乗り心地は全然違うし

保険代はZ4持ってないからわかりましぇん

Ｚ４はオープンにしても風の巻き込みがほとんど無く、
２５００ｃｃながらそれほど回さなくてもグイグイ引っ張ってくれて快適に走れます。

サーキット走行も視野に入れた使い方をするならばＳ２を進めますが、
ツーリングやデートなどを考えた使い方をするならばＺ４を進めます。

多くの助言をいただいてありがとうございます。

サーキットに興味があるので、メーカー主催の集まりもあるＳにしようかとも思うのですが快適性もほしいです。

東海から東北、九州まで下道ドライブも年３回くらい考えてます。

前の車がノーマルのフィットだったんですが、それでも乗り心地の悪さを指摘されてました。

ＳであれＺであれ改造はしない方向で考えてますが、ファクトブックを見ているとＳに強く惹かれます。。。

街乗りではレグノGR9000履けばけっこう変わるよ
ワンランク高級なオープンスポーツになる。コンフォート系でもスポーツに合うタイヤ

>>105 106
何のオタク？ ○ペンとか○ートとかの方がそう感じるけどな
年齢層の高い弄りオタクって感じがする

本物思考だったらZ４
大人のおもちゃだったらS２０００

Z4、しかも旧Z4なんて視界に入ってなかったけど言われてよくよく考えたら
いい車みたいな気がしてきた。

S2000とZ4ならZ4でもいいと思えるならZ4にしとくべきだろう。

Z4って本物なのか？すげえな。BMWの直6だしな。
じゃ完璧Z4買うべきだろ。

S2000が大人のおもちゃはうまいと思う。

Z4とS２Kってオープン以外に共通点が見出せないんだが、この二つで迷うかな？

>>110
ノーマルのFITで乗り心地を言われてたのなら、S2000は無いわｗ
突き上げ感とかを言うまでもなく、サスやタイヤによっては、
走行中は身体に常に振動がある。何度か助手席に乗ったが、乗ってるだけで疲れるよ。

>>116
迷う人は迷うんじゃない？
少なくとも、走るのが好きでS2000を検討してるなら、2.5L版とは迷わないとは思うが。

>>116
オープンっていう共通点があるだけで自分には十分に迷う要素だった
車の大きさも同じぐらいだしね
2.5Lは選択肢になかったな

昨日中古で買ったAP1-120が納車された
初代ロードスターからの乗り換えだけどs2最高だな
ついつい9000まで回したくなっちゃうｗ

車はAP1、バイクはSC59、根っからのホンダ党だな考えてみると。
毎日交互に乗って楽しんでるよ。

>>119
おめでとう。わーい、AP1だ。

あ〜マジでこの車欲しい…
でもインプエボ、ミニバンに煽られ率高そうだな…

昨日は何か良く分らんアメ車のトラックに煽られました。
気にせずスンスンしてたら赤信号を無視して追越していきました。

あとは普通に走ってるだけなのに道を譲られる確率も上がる。

お〜。なるほど…
よく高速利用するんだけど、
マークXやハリアー、エスティマよりは速いよね？…

>>120
最近、セカンドカーのロゴをスクラップにして、
フィットでも増車しようと思ってたら、
なぜか駐車場にはCBR600RR 08の逆車が（笑）
フィットとほぼ値段同じなので、誘惑に負けた。

高速道路で、
S2000と現行スカクー(非R)、現行シビック尺、B4､
ハリアー、アルファードがバトルした時の、
順位教えてください。お願いします。

はいはい、B4B4

ｽｲﾏｾﾝ、1位から順番にお願いします。

夏だ

加速ならどれにもかなわないだろうね
排気量の差とターボの有無は大きいよね

>>101

全く同じ悩み持ってる人がいてびっくり！
自分の場合はMT大好きだからZ4はSMGで考えてるんだけど、
これがMTと比べてどれぐらい楽しさに違いがあるのか未知数で…
試乗してみたいんだけど在庫がある店はどこも県外…

>>131
オレも上に書いた通りSMGのZ4とﾎﾞｸSと迷ったよ
ただ、当時のSMGは今のVWとかのDSGとかと比べてまだまだ出来が良くなかったみたいだから
S2kで良かったかな、と思ってる

>123

高速以外の自動車専用道路（○○スカイラインとか）だと確かに
良く譲られる。
確かに前の車に追いついちゃったけど、煽ってないんだけどな……
いや煽ってると思われてるのかなorz　ってことは良くある。

後、何故か信号待ちとかで後ろの車の人に道を聞かれるってのが
多くなった気がする。趣味車の人は道を知ってると思われてるのかも知れない。

>>122
比較的新しいインプエボはｵｯﾁｬﾝがマターリ乗ってる率高いからかあまり煽って来ないよ。
ミニバンは稀に煽ってくるけどS2に限った事では無い。コーナー二つクリアすればﾙｰﾑﾐﾗｰから消えるけどね。
後ろに付かれて嫌なのは DC2やEK9、ﾚﾋﾞﾄﾚみたいな軽量系。

>>134
同意。
インプもエボも、DQN系はイメージよりかなり少ない気が。
マナー良く走ってる

>>124
今時Fitやistでも180でるよ。稀に鬼のように速いﾌﾟﾛBOXやADﾊﾞﾝも出現する。
性能云々よりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾓﾗﾙの問題じゃないかな。
静粛性ならﾏｰｸXやｴｽﾃｨﾏ等のが確実に上だな。

この車での高速道路は拷問に近いよ。
AP2、110kmで3500回転（普通に煩い＆燃費悪い）
結局左車線で70kmでﾏﾀｰﾘですよ。

多分峠走ってる方がAve高いｗｗ

例の彼が復活したから、誰か専用スレたててよ。

ふんとだｗ
前にアップしてた画像を上げてるんでビンゴすぎる

タイプR並にエンジン響いてくんのかねS2000って

燃料の銘柄決めて給油してる人いる？
オレはエネオスビーゴを入れていこうと思ってんだが。

SSW…　(o_ _)oﾊﾞﾀｯ

>>133
自意識過剰すぎます。
追いついてきた車に道を譲るのは、プリウスだろうがS2000だろうが大して変わらん。
一般人から見れば、S2000のフロントビューなんてそんじょそこらのプリウスなんかと同じにしか見えんよ。
大して変わるのは、明らかにイカツイ、GT-RやNSXとか海外超ド級スポーツモデルかメルセデスくらいだ。

老人は高速に乗らないほうがいいよ

>>137
ビートから乗り換えた俺にはＡＰ２タイプＳは下道も高速も快適そのものなんだが…

そりゃ最終型は快適性も雲泥の差だよ。初期型からしたら

彼、復活したのね。

こっちでやれ
【ﾘｱ厨は】朝から晩までみんカラ77【ﾗｼﾞｺﾝが愛車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247241785/

ハッスル、ハッスル、ハイバラ、ハッスル!!

譲られるって話だけど・・・
オープン時は確かに譲られ率が高い気がする。

S2に乗るまでは自分も、後ろからオープンカーなんて来たら
即座に譲ったろうなと思う。
「おいおい、後ろから変な奴が来たよｗ」てな感じだよｗ
一般的には、今時不人気な「趣味車」だからね。
スーパーカーなんか来たらもう無条件で譲るｗ

今日納車。
ピッカピカ〜。
アクセルやクラッチが軽くなっててびっくり。

>>151
旧型からの乗り替え？

>>141
これをみると他は入れる気にならないｗ
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/vigo/e71_caprvi_8.html

ハイバラからSSW

今度はアニメキャラじゃないのか

>>149
>>154
すぐ上のレスも読めないのか、この情弱
>>148で遊んでこい
ここでやるなカス

ランボやはね馬は視界になくても道を譲る

haibara君、今度は常人を装っているけど何時電波出すか楽しみだよ〜♪

>>157
遊び場を作ってやったぞ
そっちに行け
【祝！復活！】SSW君をヲチするスレ【(o_ _)oﾊﾞﾀｯ】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1248092368/

やっと規制解除！
これで携帯厨乙！
とか言われないで済むｗ

>>158
なんてこと・・
ここに居ついてる困ったちゃんには車板の方が適任なのに・・・

そろそろタイヤ交換しようかと思うんだがS2000にPZ-Xは地雷かな
軽くスポーツ走行する程度だけど

>>161
いいとおもうよ！

>>148
ここに乗ってる人たちって、ハイバラさんが普通に思えてくるほど香ばしい人たちばかりだね・・・。

>>163
だろ。
だからなんで（凸禁止のLRがある板とはいえ）わざわざヲチ板に専用スレ立てるかなと・・・。

>>161
playzだけはやめとけ
町乗りだけなら不満が出ないかもしれんが、軽くでもスポーツ走行するならやめとけ
絶対にだ！

>>165
kwsk

http://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/pdf/lineup.pdf

むしろ制動距離50センチの差で人生変わる街乗りメインの場合こそエコタイヤは避けるべきです
せめて純正グレードは維持しましょう

playzでも全然問題ないよ　

オープンが楽しめればそれでいい

playzはコーナリング中に限界が唐突に変わるんだ
まだいけると思ってたらいきなりハーフスピンとか・・・

俺のウデが足りないだけかもしれんがオススメはしない

いまタイヤ高杉…

そしてケチった揚げ句に事故って再起不能…

走行会用はＡＤ０７とＡＤ０８
町乗りはecosなヨコハマ党な俺がきましたよw

フェデラルSS595に履き替えてミニサ走ってきた俺が通ります。

雨だったが、まぁ何しろ喰わなかった。おかげでMR-Sに道を譲る屈辱とかも味わってきたｗ
ただ、国産みたいに限界まで粘ったりしないので、かえって走り易かった。
ABSが働くと途端に激しく制動距離が伸びたり、挙動やアクセルオンのタイミングに
簡単に反応するってのもあって、操作ミスが分かり易くて良かったと思う。
ただ、足とか替えてて、純正よりアンダーになってる車だとフラストレーション溜まりそう。

>>169
そんなに走りづらいタイヤだったんだPZ-X
無難にRE050にしとくかな

>>158
君頭大丈夫？>>148見えない？

>>175
haibaraさん、わざわざきていただかなくても・・・。
ブレーキインプレ乙です！　ぷぷぷって感じでした！

色々いわれてるけどSSWはここでいいんじゃね？
専用板作るほどのネタもでないだろうし。この板で両方見れるほうが楽だわ（笑）
かといって気にはなるしなあ。

やめてくれ
悪趣味はよそでやれ

Sも生産終了
格安の中古車が出回る
オーナーの年齢層変わる
嫌気がさした古参オーナー　Sを降りる
そしてS2000は過去・歴史上の車へ‥
乗り換えるのも乗り続けるのも自分次第になっていくのかな

>>179
V6 2.5L VTECで復活してほしい。
S2500みたいな感じで。

Ｖ６がビハインドアクスルに収まるか？
肥大化は本来の方向性を見失うぞ

>>181
V6はL4より短くなるから大丈夫だろ。

でもV6はあまり好きじゃない。

>>179
今度最終生産型納車される３０の俺涙目(´；ω；｀)

馴らしが終わって普通に運転してるけど、信号ダッシュで皆さんの迷惑になるようなスタートしかできない。トルコン侮り難しだわ
ある程度の速度になれば大丈夫だけどね

他の車だと普段燃費も含め無駄に使うのもアレだなと2000回転しばりで走るが、
それでも確かにゆっくりめだな。S2は知人所有の助手席にしかのったことないが（AP1のほう）、
なかなかトルク薄そうだもんね

>>182
仮に出るとしたらV6になるだろうね。
3000 320馬力 1350キロ 450万ぐらいの。あんま軽くはならんでしょ。

そしてＦＦなんだな

ぜひここはRRで

それなら次期NSXとして出した方がいいような

後継機は2019年発売予定
「S240」
240はキロワット
ソースは明かせないが信頼できる内部関係者とだけ言っておこう

>>190
１０年後ってガソリン車あるの？

おいｗｗ俺の車に醤油かけた奴ｗｗｗ
出て来いやｗｗｗ

>>192
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1285388.html

>>192
ニュー速で見た話だな

S後継予想

見た目サイズのわりには軽い1400kg
使い切れる130馬力i-VTEC＋モーター30馬力
ATのみ
FF
オデ顔
218万〜

>>195
勘弁しろ。
賞賛できる要素がまるで無いうえに妙に現実味がある。

ホンダ社長｢RWDもV8も必要ない。」
New Honda president says we don't need V8s, rear-wheel drive

　ttp://www.autoblog.com/2009/07/20/new-honda-president-says-we-dont-need-v8s-rear-wheel-drive/

だってさｗ

>>197
今の社長はアホだな､アホを極めてやがる
なんでホンダの社長になったんだよ

宗一郎を人体練成で復活させるしかなくなってきたな

>>179
生産終了したら格安の中古は出回らなくなると思うが。

飛行機屋だからな

直４、V6ハイブリッドとSH-4WDが生命線らしい

本当の価値は消費者が判断するさ

"I don't think we need a classic front-engine, rear-drive car.　It would be
meaningless to emulate what other companies have done for more than five decades."

Instead, expect Honda's future premium offerings to adopt fuel-efficient inline-four
and V6 engines, equipped with hybrid motors, and all-wheel drive.

・・・というわけで、>>195

宗一郎は人が何を望んでいるかをとことん考えてシンプルで安価に提供した
そこに彼なりの味付けをして

今はメーカーのエゴを丸出しにして「これが正義」と言って売る時代
そんな時代にぴったりの社長なんだろうね

あと1年F1やってたら
F1優勝記念としてお蔵入りになってしまったNSX後継者も発売されたんだろうな
最後にエンジン屋の本気を世界に知らしめてからエコに走れば良かったのに・・・
ホンダのV10楽しみだったのにな・・・

先週末中古のs2が納車されて
家に帰ってタイヤ見たらひび割れがあったんだけど
これって一般的に納車整備で交換してもらえないの？
明日はディーラーが休みだから明後日電話で聞いてみるつもりだけど・・・

>>205
普通交換なんかしてるわけない

ははは
購入契約前に何故タイヤを見なかったの？
購入契約前に何故ディーラーと交渉しなかったの？
購入契約前に何故ディーラーに疑問質問事項を確認しなかったの？
自分の恥を世界中に向けて発信するなよ>>205

>>205
契約時に実車確認した？
契約時にタイヤの確認した？

中古車は現状販売が基本。


だからたぶん無理。

>>207
君は自分の性格の悪さを世界中に向けて発信するなよ

>>205
タイヤは消耗品であって、整備不良じゃないので無理。
中古車は、"現状"に対して価格が設定されてる。車検に通る状態は不具合扱いされない。
もしスリップサインが出てるんだったら別だけどね。
もし要求が通ったとしたら、それはディーラーの善意以外の何物でもないね。

>>191
電気自動車ですよ

まだ、2000縛りとか言ってるアホがいるの？
低回転高負荷なんですが！4000ぐらいが一番負荷がかからない。

>>214
普通の人には見えない人と会話できる人ですか？

>>209
あまりにも当然の事を言ってるようにしか見えないが。

そうですが何か？

ああ、明日は休みか。
そろそろパッド交換だろうからディーラーに行こうと思ってたんだが。

>>152
遅レスですが、初代 → AP1-130 → 最終型と乗り継ぎです。
それぞれ特徴（クセ？）があって楽しかった。

ハンドルもずいぶん軽くなったなー。

ディーラーによって違うよね。火曜日か水曜日のどちらか。

ap1-120に乗ってるんだけど
ノーマル足のまま初期型16インチを
現行の純正17インチに変えるとバランス悪くなる？

皆さんこんばんわ、ウチのap1-135（赤・モデューロリップ）が妹に「つれと温泉行くし貸してくれ！」って、乗ってったんやけど‥
この雨で土砂災害恐いし、車も妹も心配やし有馬温泉で見かけたら「早く帰れ！」って言ったって下さい。

ちょっと前にも、妹とその彼氏にエスを持ってかれたヤツがスレにいたなｗ

>>219
しょうがないから言っておいてやるよ！
男が運転してたがな！

haibaraさん「ステージを踏んで！」って意味が分からんｗ
どういう意味よ？

もういい加減個人晒し止めろや
荒らしと変わらん

hiabara乙

専用スレがあるのだからそちらに行こうよ・・・。
ここはS2000乗りの為のスレだからね。

また夏がくる　銀色に光る・・・

>>222
直接本人に聞けやカス

>>222
もう夏休みですか＾＾
しくだいは早く済ませましょうね＾＾

チンカスhaibara乙

>>218
かわんないよ

>>229
カスはお前だよ。

>>218
普通に大人しく街乗り買い物使用　→「あんま変わんねーな。ドレスアップ効果？」
ちょっとワインディングで運 動　　　→「あれ？なんだか違和感が…。ちょっとバタつく？」
峠でハッスル！ハッスル ！ 　 　　→「うわわわ！なんじゃこりゃ！足が追いついてねーじゃん！」
走行会でサーキット全開 　　 　　　→　⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ﾁｰﾝ

4月4日契約のオレのＳがやっと納車されました！！
黒のベースグレードです。
週末晴れるといいなぁ〜。

最終型はユーロRくらい快適と聞いた事あるがどう？

S2000を愛しています

最終型は快適そのもの。
タイプRみたいに段差で跳ねない。
ロードノイズはでかい。

最終は跳ねないけど落ちるのが気になる今日この頃

haibaraブログ復活したの！？

最終型はジェントルマンな乗り味だぜ@TypeS

>>234
ユーロＲが分からないんで比較は無理だが快適なのは間違いない

路面の凹凸にインフォメーションはあるが突き上げる不快さはなく、一般道のカーブでは殆どロールしない

しなやかな脚に逆に底知れぬポテンシャルを感じる

慣らし中のタイプＳのインプレ

よくわからんが
モーニング娘。の2期メンバー加入後2年くらいはギスギスしていたが
現メン今は皆仲良しみたいなもんか

やはり改造バリバリのハイバラ氏はかなり運転テクニック上級者なのですね　わかります

もうよせや
自分が注目されたいんやろ 中傷してるやつら
言いたきゃブログ行って直接コメントせい

なんでハイバラ復活がわかったの？
教えて下さいまし。
ハイバラに興味がある人は多いと思うぞ、悪口はよくないが排除するほどじゃないだろ。

>>244
同じ画像使ってるから

>>234
ユーロRのが遙かに快適。
乗り味もドラポジも静粛性も全て上だよ。

たまに友人のユーロRに乗ることがあるけど、乗る度に
あまりの快適さに感心する。

ただ、あちらは屋根は開かない。

>>244
でも興味ないヤツの方が多いと思うんだ。
しかも、興味ない人間にとってはスレ違いも甚だしいんだ。そこんとこ理解してくれ。

>>247
ここにたまに登場した方がいいじゃん。
こーゆーアレなのもS2000に乗っているというネガティブな例として。

じゃあ、俺もこれからチョコチョコ日記書くわ。

まあ、お分かりのことだと思うが独り言書いておく

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　<　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

とりあえず、みんカラスレってあるの知ってる？あとヲチ板にもスレ立ってるよ
ログも読めない奴、S2000について語れない奴は、このスレじゃなくて他にぴったりの場所があるよ

お前らとオフ会したら絶対喧嘩おきるなｗｗ

前がCL1で今はType-Sの直接比較ね。

・ステア重い
・あらゆるノイズがうるさい
・音楽聞こえない
・ブレーキしっかり踏まないと効かない
・エンジン低回転がさつ
・サス固い
・シートゆるゆるブカブカ
・収納激減
オレは以上のように感じてるけど、カミさんは
特に不満はないらしく買い物にも使ってる。

長所はあえて書かない。

>>252
悪いがCL3て何？
カローラか？

スポーツカー乗りの感想じゃないぞ

久々に言わせてくれ

なっ電話だろ

>>254
2つくらい前のスレから携帯NGにしてたんだが久々にNG解除してみた。
一通りレス読んでみてやっぱり元に戻すことにした。

haibaraってダレだよ？
ここはS2000スレだよね？
学生たちが夏休みに入ったとたんこれだよ・・・。

>>244
>>248
迷惑だからやめて下さい。

>>254-255
同意、夏が終わるまでそうしよう。
心穏やかに過ごせそう…。

>>256
と、無職、無免、無収入がほざいていますｗ

夏はオープンに出来ないのと、このスレに変なのがわいて来るのはいつもの事ですね。
早く秋になって欲しい。オープンには最高の季節だからね。

夜は開けられるし星空の下は楽しいですよ。

この前は峠で子狸見つけて、降りて見に行ったら
固まって動けなくなってて…、
抱き上げてモフモフしたかったけどガマンしました。

haibara(SSW)君、だりん様と同じ位かこいいｗｗｗ

粘着ウゼェ

>>234
ユーロＲから乗り替えたんだが、快適性は比較にならないくらい悪いよ
突き上げの不快さ、シートのできの悪さ、室内の狭さ、快適装備の少なさ、なんかが気になるかな
でも、走行性能は段違いに良いんで

ガリに売った。

人間とは向上心のある生きものだ。
イイ車に乗りたい。
もお無理やろな。エスよりイイ車は無いと思うから

S2000っていくらなんでももう設計古すぎだろ、スポーツカーというよりクラシックカーだよな

はいはい次次。

携帯から書き込みするならsage入れないと
誰も相手にしてくれないよん。

S2000って遅いな さっき俺のワゴンRでバリバリ煽ってやったぜ

規制解除キタコレｗ

>>270
もちろんサーキットでだよな

公道はビビりスイッチ全開で。

>>270
久々に笑ったわｗｗ

たまにマターリ走っていると後ろからコンパクトカーなんかがえらい勢いで煽ってくるな。
で、横に退いてあげるんだけど、コンパクトカーのやつは勝ったとか思っているのかな？
S2000おせー、俺の車最強とか思っているのかな〜。まぁ免許取立ての10代にはよく
ある事だｗｗｗ20代になってもこれではさすがに救いようがないがなｗｗ

草生やしすぎて同類にしか見えない件について

社会の底辺とか野蛮とかいうやつだな

DC5R乗ってた時は煽ってきたミニバンなんかはちぎってたけど、
S2に乗ってからは横に退いてるな。
もうおっさんだしな。

心に余裕が無いほど必死になってしまうのです

>>232
ｻｰｷｯﾄだと路面の凹凸なんて無いからあんま関係ないと思うよ
加速が鈍る位じゃね
むしろタイヤサイズ大きくなるからタイムアップするかも知れん

つか、それほど変化するモノ？
変わるんなら、１６インチに落としてみようかな

ノーマル足のまま16から17に変えたら
切っても大回りに曲がるように感じて違和感ありまくりだったけどな。
結局車高調入れてバランスとることになったよ。

>>277
乗り換えた時どんな違いが感じられた？

誰でもうまく乗りこなせるS２０００！
しかも燃費もいいし、エコな素材使ってるし、マジでスゲー
通勤もスーパーの買い物もスポーツもオープンラグジュアリーも何でもこなせるお買い得車
大人数は乗せられないけど最高な車です

S2000を愛してくださったみなさまの中から、
抽選で1名様にS2000の最終モデルを贈ります。

さぁさぁ．最後のチャンスだおー

平日の昼間から書き込んでる奴ってなんなの？

>>285
暇なんじゃね？

年金生活者です

完全失業者です

夏休みに突入したからねぇ
自分は盆・正月・GWしか連休とれないから、盆休みにどこ行くか計画中です。
ひたすら夜中に高速走って着いたらホテルに泊まるだけで、観光なんかしないけど‥
不可能だけど、北海道行ってみたいなぁ
日記状態ですみません

>>289
それが普通じゃね

９月のシルバーウィークに遠距離ドライブ！　・・・と思ってたのにフルに仕事が入ったorz

だがまぁ、平日に代休を取れれば、かえってそっちの方が有り難いのかなと思ったり。

高速使っての旅行は平日の方が金払ってでも羨ましい。　
休日は寧ろ値上げしてもらいたいよ。

>>292
皆土日はニートで消費が伸びんではないか

これってどこのボディキット？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004306596/index.html

>>292
峠を愛せ。
峠はいいぞ。
コーナーを抜ける度に出会う、新たな景色。
みんな高速使うから、空いてるし。
ETCなどいらん。

>>295
それだと、ただの長距離ドライブだな。

峠（ヤマ）はいいんだけどさ。この車って走り出す前には「今日はマターリ行くべ」
とか思ってても、走り出して気が付いたら、「駆け抜けて行くぜ！」って感じに
なっちゃうんだよね。なんか、人を暑苦しくさせるホンダの変態エンジニア謹製の怪しい
システムでも搭載されてるんだろうか？

…最近、開発で煮詰まっとるです。週末のＳという大脳クーリングシステムがないと
死んでしまうかもしれない。

この車は高速道路の平均速度と田舎の山路での平均速度が限りなく近くなるよね
何でだろう
アレ？高速より速くね？って自問する

ＤＱＮ乙

ワインディングなんかではF20CよりF22Cのが楽しいと思うかな(ECU＆吸排気弄れば)

今日、名古屋で店員にガソリンを入れてもらう
明日は遠乗りなので50kmほど離れた自宅近所のセルフでガソリンを追加

燃費計算すると17km/l越えw
俺のSはいつの間にかハイブリッドになっているのかよw
じゃなく、ドンだけガソリンを詰め込むんだよ、GS店員はwww

誰もいない広域農道じゃ高速より出せるが
埋めてある排水管のところでジャンプしてしまうんでその前にフルブレーキング必須

>>300
ハイカム入れっぱならAP1、それ以外はAP2の方が楽しい。

>>301
詰め込まなかったから燃費が伸びたんだろ？　その計算も怪しいもんだなｗ

俺はSの挙動を知るために週一のペースで山を走ったりしてるんだが、
フルブレーキングからのヒールトゥが体がずれてやりにくい。
みんなはどうですか？
後、走行距離2200kmでガンガン8000rpmまで入れてるんだけど、
もう少し距離を稼いでからの方が良かったでしょうか？

慣らしなしで高負荷運転したから手遅れ

>>304
俺は1000kmちょいから回して乗ってる。
慣らし運転なんて、慣らし運転をして楽しむ人のためのもの。
車のコンディションなんて、慣らし方ではなくて、乗り方で決まるモノ。

で、俺はベルトをシッカリ固定してるので、フットレストを踏ん張るだけで事足りてる。
ドラポジに問題なければ、三点ベルトの締め方を工夫しては？
俺は、ベルトをしたら一旦シートを下げ、緩んだところでベルトを引いてロックさせ
そのまま再度シートを前に戻して、ロックしたままのベルトで締め付けた状態で乗ってる。

>>304
フルバケ良いよフルバケ

革シートは体がくの字になってしまう
けど冬の静電気が発生しないのはいい
３点ロック試してみようっと

ある程度乗れるようになってくると
荒れた路面走ってるってのもあるんだろうけど首と腕が痛くなるってことが多くなってきた。
腕だけで上体支えてるからだろうけどやっぱフルバケあると全然違うんだろうね。

>>305-307
色々ありがとうございます。

>>306
凄いですね！
3点ベルトでまさかそんな工夫があったとは。
来週やってみます。

貯蓄50万いったらフルバケにしようと思ってます。
狙うはレカロのSP-GN�Uです。

今日AP1-100が納車されたよ。
RX-8からの乗り換えだけど、低速は8より乗りやすい。
ただ、VTECうるさいｗ

初期型は130型に比べてもガオガオ吠える気がする

マフラーがふんずまりな気がする

さっきＲ１７で白のS2000が大破していた
オーナーとおぼしき男が近くのコンビニから借りて来たであろうホウキとチリトリで、飛び散った破片を掃除していた…

この世から貴重なS2000が、また一台姿を消した。

それと同時に､保険料upってか､

>>コンビニから借りて来たであろうホウキとチリトリで、飛び散った破片を掃除していた…
最低限、周りを考えるオーナーでよかったよかった。

てか質問中古で先月買ったおいらのS２０００
ニュートラルのギアポジションの状態で
クラッチを繋ぐと多少前に進もうとする。

これなんで？識者いたらおしえてちょ。

>>316
あ、俺のSもそれなったことあるな。
クラッチ切ってるのにエンブレがかかる事もあるな。（一瞬だけど）

仕様と思って放置だがw

>>294に答えてくれよ・・・

復活してる…

>316　ミッションオイル交換して下さい(>_<)

S2000海苔ムチャしすぎだろ
ドライバーがいい年したオッサンでも、こういうクルマ乗ると若かったころの自分がフラッシュバックするのか、
ビックリするような運転するやつが多くて困る

クセのないいい車だ

>>322
攻めればクセが出てくるさ。

>>320
購入時に変えただけなんだけどナ・・・
でも替えて見るわ。

>>324
クラッチじゃないかな？
重くない？
ディラーいってらっしゃい。

たった4万キロでエンジンガラガラいうようになりやがったｗ
普通に走って普通にメンテナンスしてたのによｗ

すげえ脆えｗつかぼれえｗ

タイミングチェーンの伸びかね

だとするとオイルメンテナンスに問題あったのかも

s２０００のエンジンは消耗品だからあきらめな

>>321
どんな車種にも暴走する輩はいるものです。

関わらない事ですね。

公道でバカやる連中は、そのうち街の仲間達にお仕置きされますから。

>>326
F20Cか？
そんなにボロボロになるエンジンなんか。いくら時代遅れのエンジンだといっても

>326
「普通に走って」つーのが本当なのかぁゃしぃなｗ
５年１０万キロ以内であればメーカー保証あるのでディーラーへ。
付き合いがあれば過失があってもなんとかしてくれるかもしれん。

ageてるし荒らしじゃない？
そうじゃないなら相当下手糞なんだろ

現在ビート乗りだがs2000への乗り換えって体力的に無理あるかな？

ちなみに車歴はEK9が8年、ビートが4年だけど。

こないだのGWに神奈川→博多へ16時間かけて行って来てﾎﾞﾛﾎﾞﾛになった33歳です。

ボンネットとかのアルミ部分のワックス掛けがどうしても上手くいかない。
どうしたらいい？

>>333
おまえのような車歴の奴が無理なら誰が乗れるんだよw

>>330
F20Cは10万キロであたりがつくと豪語するオーナーもいたぞw

>>318
今夜中でよければ多分答えられる。ちょっと待て。

俺のF20Cも8万弱の今が一番ビンビンな気がする
単に歳をとって昔が思い出せないせいかもしれんが

>>333
ビートに比べたらまだSの方が快適と思うぞｗ
ちなみに俺は37歳だけど、普通に街乗りも通勤にも
使ってる。

実は初期型でもDC5 EP3より快適。俺の場合は

>>335
お願いします。

先月ビートから乗り換えた俺が来ましたよ。
体力的に無理どころか色々と快適すぎる。
エアコンかけてもパワー食われないし。

今日やっと納車されました。
雨が結構強くなってきたので走りに行けませんね・・・。
慣らし運転中でちんたら走っているので、結構煽られます。勘弁・・・。

>>339
http://www.n-autotrend.com/NewFiles/tv/contents/13/index.html

L.creation
会社名LEYTO 0564-25-2543
ハイパーレブ ホンダS2000 No.5　の　P190　より。
会社のURLはないっぽい？　
リアもエラい事になってるので、なんとか見てみてくださいな。

>>304
S2000は色々と古い感覚の方が通じるエンジンだから結構慣らしって大事だと思うよ
レース屋がエンジン組むと機械的にラッピング(まんま慣らしの意味)っつー作業するんだがソレが一応理想の姿
エンジンテスターとかダイナパックとかに乗せて1日がかりでオイル交換しつつ自動制御で回転数上げてく

でもそれはあくまでレーシングマシンのハナシだからな
とりあえず2000km慣らせば1回あらゆるオイルとエレメント交換して高回転域の慣らしに移行でいいんじゃね

因みにアクセル操作の正確さと感覚が鋭い自信があるなら
3-500km下道で低負荷優先回転数は上げすぎない程度の感覚で慣らしたらエンジンもトランスミッションもデフもオイル交換
その後高速なんかで坂道の負荷も考慮しつつ回転数をほぼ一定で走る
走ってて何やらエンジンが回りたがったら徐々に回転を上げてくという作業を1000-1500km
そうするとレース屋のソレと条件的に近いと言われる

でもその大変な慣らしの結果10馬力20馬力違ったとしてだからなんだ？って話なんだよねー

最高出力比較で10馬力20馬力違ったとして（そんなに違うわきゃないが）
それが恒久的に続く訳じゃないってのもポイントだわな。
レースなら、目標の１戦に当てればいいだけだけど。ちなみに全域で上がる事は無い。

市販車として秀逸とはいえ、熱を入れる前に組み上げたエンジンでは影響は知れてる。
同じタマで対照比較することもできないし、結局は各自のクルマの楽しみ方の問題だな。

>>344
10-20馬力くらいは簡単に差は出る模様だ
F20Cは慣らし完了時点で230前後が普通で
ハズレる(失敗)だと220台、当たる(うまくやる)と240以上出ると言うショップの人のお話
まぁあくまで聞いた話だし2chの書き込みだからその程度の信憑性って事で・・・

>>345
いやだから、対照比較できないでしょって言ってるだろ。信じるのは自由だ。否定はしない。

甘やかすとつけあがると言わんばかりにロクに慣らしなんかしなかった適当な性格の俺のsは223ｳﾏｰだったが、
血液型A型だぜ！って感じの友人のsは238ｳﾏｰだった。
俺ら足回りしかいじってないのだがまぁそう言うこともあるorz...。

俺は以前５・６年前にネットで見つけた慣らしメニューにそって、
５，０００KM近くやった。
慣らしの最中、まさに運転している途中に不意にレスポンスが、
軽く鋭くなったのを感じた。
もちろんオレの感覚が鋭いって言ってるわけではないんだが、
そのとき慣らしをして良かったと思った。その後もそのメニューを続けた。
そんなオレはAP-1。

304です。
俺は性格的に>>347さんに似てます。
300kmまで3000rpm縛りで、
そこから1000kmまでは5000rpmまで回しました。
1000kmでエレメントとエンジンオイルを交換して、
その後は『甘やかさないぜ』とばかりに8000rpmまで回しました。
そして現在に至ります。

S2を大事にするなら慣らしは皆さんのようにキッチリやった方が良いと思います。
俺は後悔はしてませんが、
丁寧に慣らしをする方が後々良さそうな感じは受けました。
3000や5000kmまでキッチリ慣らしを出来る方は凄いと思います。

慣らし運転なんて必要ないよ

うん、まぁ、慣らしなんかしなくても誰かと一緒に走らなきゃ分からんから気にすんな！
でも誰かとガチに走る人は気にしとけorz=3

慣らしで生まれる差よりデラ1万でやってもらえるタペット調整のほうが効果ある件

明日、デラにハイバってくるわ。

>>333
俺も30代半ばでビートからSに乗り換えたが、
ビートより色んなところで全然楽だぞ。

ところで>>353て昔から居るレスラー好きの荒らし？
死んじまったもんでネタ変えたのかね。

>>353
新しいhaibara君の巣
http://minkara.carview.co.jp/userid/569493/blog/

ＹＵＲＡ [ 神奈川県 ]
ＹＵＲＡと申します。
グランプリホワイトの最終型Ｓ２０００に乗ってます。休日は車の事（弄り方、走り方）ばかり考えてます。
お暇な方も...

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【祝！復活！】SSW君をヲチするスレ【(o_ _)oﾊﾞﾀｯ】 [ネットwatch]

SSW君は既に死亡、ＹＵＲＡ君になっていますｗ

>355
貴重な情報ありがとう！
しかしハイバラがみんカラに粘着するのはなんでだろうか？いくら登録退会自由だからってこう頻繁にやるのはマナー違反だろ。
本人はせっかく友達だのファン登録した人達をなんとも思ってないのかね｡

>>355>>356
絵に描いたような自演だな。

荒らすな。

つか、いい大人がイタい個人に粘着するのって何でなんだ？

申し訳ないけどYURAを庇護すると自演にしか見えないから。
見てて面白いってだけだと思う。俺もちらほら見てるけど、別にスルーしとけばいいじゃん。
大人なら。

それならそれで、是非にも別スレでやって欲しいモノだが。別スレあるみたいだし。
あるいは、その話題をNGできるように名前入れるとかさ。
興味のない側にはホント邪魔。無駄にムナクソ悪くなるし。
そもそも、一方的にスレチ書き込んどいて、イヤならスルーしろって論理が気に入らん。

スマン、よく考えたら、ハイバラってのをNGにすれば良かったｗ
スルーについては、今から実践することにする。邪魔したな。

ウォッチャー乙！
キモいのは同類だわな

>>359
別に誰も庇護なんてしてませんけど？
粘着個人晒しがウザイって言ってるだけ。

>>363
haibara乙
放置出来ないお前も荒らし。

こいつ自分で荒らしって認めたｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟｶｰﾝ

また、携帯が荒らしてんのか？

夏だな〜。

レース屋さんの慣らしと一般使用前提での慣らしは、違うような気がする。
レースエンジンは短期間でオーバーホールするし、最高のパフォーマンスを１レース発揮できれば
それで良いわけだから、各パーツの設計もそれなりなハズ。
F20Cは一般使用前提の量産エンジンだから、それなりのパフォーマンスを
出来るだけ長く発揮するように設計してるハズ。
なので、レース屋さんの慣らし方を参考にするのは良いと思うが、
まんま同じ事をするのがベストとは思えない。

携帯からで長文なんだが、そんな風に思ったり。。。。

流れ読まずにすまんが
無限のフロントウィングをノーマル車高のまま付けたら
最低地上高って何センチくらい下がる？

欲しいが駐車場大丈夫かそこが問題なんだわ。

あとモデューロのリアスポイラーを無限のリアウィングに付け替えた奴いる？
穴の位置とかそのままじゃ無理なんかなと思って。
ディーラーで聞けっていうのはとりあえず無しでよろです。

ディーラーで聞け

ttp://www.youtube.com/watch?v=n9OyO-b_S-0&NR=1
書き込めるかテスト

エアロは最低地上高に関係ないんじゃないっけ？

3〜4cmはクリアランスが無くなる

>>369
慣らしは何のためにやるかをよく考えて欲しい。
どんな行動にも目的があるんだぜ。

>371
ハイマウントストップランプあたりに3〜4個 ねじ穴が有るから
それを埋めないとだめだね｡

無限とモデューロだと合うねじ穴は無いよ

>>369
要は慣らしの是非の意見が対立するときってのは、
そんなに神経質に走って、一体どれほどの実効性があるのよ？　って考え方と
少なくとも、差が出るのは間違いないんだからやるべきだ、　って考え方との差なんだよ。
ただこれは、初期当たりを付ける必要があるっていう観点では一致してると思う。

>>375
ノーマル車高で取り付けても10cm程度まで最低車高下がるってことか。

>>377
あーやっぱ真ん中でも止めてるんか・・・。
トランク交換とかややこしそうだからそのままいくか。

中古で考えてるんだがいろいろ気になった。
いやすまん、助かった。

慣らしって、最初の数千キロで終わるものではない。
日々の走りが慣らしなのだよ。

ＡＰ２の車速取り出しについてどなたか教えてください。
ＡＰ１からＡＰ２乗り換えでカーナビの取り付けをしてるんですけど
ＡＰ１ではＥＣＵから取れてた車速がＡＰ２では取れません。

ＡＰ１とＡＰ２ではＥＣＵのカプラは形は一緒ですが配線色が全く違っていて
ディーラーでＥＣＵの端子配列表を調べたとＡＰ２には車速センサの配線がありませんでした。

アルパインのサポートページではソフトトップコントローラから取る様になってます、
こちらの方もカプラの形は同じですがディーラにあった２種類の端子配列表の
どちらとも配線色が違っていて中身が不明です。

最終手段としてディーラではスピードメータを外してメーターカプラーから取るかエンジンルームの
ＥＰＳコントローラから取るかすればいけるんじゃないかとの事でしたがやってみないと解らないとのことでした。

車速信号を取るのにいい場所はないでしょうか？

いきなりぶったぎるがすまぬ。

オイルレベルゲージHとLの間は何L分？
数百キロも走らないうちに間の×××××が×××消えた。
確かに2速3速でぶん回してたがなぁ･･･

オープンカーですので屋根のある車のような閉め方をしなしで！

>>しなしで☠
>>しなしで☠
>>しなしで☠

　　　　 _ 　∩
　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　しなしで☠ しなしで☠
　　　(　 ⊂彡
　　　 |　　　|
　　　 し ⌒Ｊ

必要以上に強くドアを閉める奴は嫌い
バダン！って閉められた時はそいつに殺意が湧く

助手席の人が思いっきり閉めるもんだから
ガンッ！
とでかい音。
壊れたかと思いました。
びっビックリさせないで！
ゆっくり軽くでも閉まるんだから。

>>381

幌コン10Pカプラの白黒

安いオイルいれると燃えますよ。
ゴールドで減るなら異常かも

きょう高速でF40が燃えていた その脇を通る時
爆発したらどうするんだって思った

ところでヘッドカバーの赤塗装剥げ落ちしてる人いる？
ちょっとなってきた 5万キロ目前

流れが乱気流

今日、夜に出かけようとしたらエンジンだけ吹けて前に進まない。
降りて確認したらタイヤが無かったよ。
ブロックに載った我がSを見て殺意を覚えました。

ブロンズのCE28で、青いエアキャップ、フェデラルタイヤ、
見かけたらカキコして下さい。長期休暇前に悲惨すぎる。

昔、近所のスカイラインGT-Rのタイヤが盗まれたらしいが
今でもホイールを盗んでいく奴いるんだな。
クルマごと持って行ってゆっくり分解されなかっただけ吉と慰めるしか無いな･･･。
とりあえずヤフオクチェックか。

さすがにネタだろｗ
タイヤ無くなったのに気づかないオーナーに乗る資格ってあるの？

今更遅いが内溝タイプのロックナットをオススメする

その台詞、私に面と向かって言えるなら、
ネットでもカキコする資格あります。

とても治安の良い場所だったのでショックですよ。
ロックナットも気休め程度ですね。
一応は警察呼びますけど、ヤフオクチェックするしか無さそう。

>>391=395
気にするな、スレみてたらわかると思うが夏休みだ
そうでなくても煽り煽られは2ｃｈの華だよｗ

とはいえネタじゃなければホイルの件、愁傷様
いっそのこと良い機会と考えて足回りリフレッシュも視野に入れて
前向きな思考もしてゆこうぜ
つか保険とかで何とかできないの？

>>382
ぶん回してるとオイルもりもり減るよ。けど、数百キロでってのは減りすぎ
だと思う。うちのド初期型はハイカム多用してると丁度3000kmあたりで
ゲージ下限ですわ。ちなみに、純正ゴールドね

>>391
流石に乗り込むときに違和感あるんじゃないかと思ったりもするけど、
とりあえず、ご愁傷様です。

これから、雇用調整も激しくなりそうだし、窃盗の類は増えそうだな…
ま、俺のは純正の古ホイールだし、ハードトップ装着の上、ガレージ保管
で夜間防犯対策も敷いているから、暴徒の群れでもやってこない限りは
大丈夫か

>>382
確か1Lだったはず。
チェックする場所やエンジン停止直後か否かでも大分差が出るから
同じ場所、同じ条件でチェックした方がいいよ。

>>395
内溝タイプをバカにするなよ
何種類かを買ってそれぞれのホイールに分散して付けとけば
たとえキーを持ってたとしても、キー合わせに時間がかなり掛かる事になり犯人が嫌がる
月極駐車場とかの目の届きにくい所に停めるなら効果は期待できる

>>387
ありがとうございます。
幌用１０ｐの白/黒ですか試してみます。
ディーラーで車速は基本的にし白/青って言われましたがメーターカプラの
配線は白/黒みたいですね。

>380
俺の場合は２５万キロをオーバーホールなしで走るため、かな。
前に乗っていたB16A車も3000kmかけて慣らしたけど、２０万キロ
超えてたまにミニサーキット走ってもタイム落ちもなかったな。
普段は、低回転高負荷を避けてパーシャルを大切にしてたかな。
一気には踏まずに、キャブレターの感覚で走らせてたｗ

好きなように気持ちよく走って、エンジン終わったらOH or 載せ替えればいいじゃない

あ、もちろん気持ちよく走れるのが前提です。
パワーやコーナリングを楽しむのも大好きだし、
単純にエンジンを長持ちさせたいだけってわけじゃない。

んー、なんて言うか、不調がなければネジ一本でさえも
工場出荷時から触りたくないんだなｗ

今現在Ｓ２に掛ける資金の比率は・・・。
修理１
弄り7
保守2
ぐらいでしょうか。
修理がなくなれば一安心。

プラチナ白を買っちまった俺は、とにかくこすらないように…

>>404
年式にもよるんじゃね?

08年式のおれのタイプSは、前の車からの移植品ばかりで、
且つ、基本はDIYだから、ガソリン代・保険代くらいしか出費で気にする点はないよ。

今日も炎天下、インマニ計の移植してた。
たった今風呂上がったが、日焼けで顔がイテェ。

今日1ヶ月点検に行ってきました。
点検終了後の帰り道で、どうもクラッチが重くなったように
感じました。
何かされたのでしょうか。

>>407
ここじゃなくて点検したお店に訊きなよ。

寺で強化クラッチ入れられたんじゃね？

だからホイールは初期型中古で十分だと思うのです。

>>407
そのデラ紹介してくれ

>>407
たぶんシートスライド位置

AP1かDC5の中古狙ってるんだけどどっちにいくかマジ悩むわあ。
悩んだ人います?

>>412
共通点がホンダ、２L、V-tec以外に見当たらないんだが
どういうところで悩んでいるんだ？

まさにそれだけ
比較的新しめのVTECスポーツが欲しいってだけでパッケージングの差とかは気にしてない。
そんな不思議な事かな

何を悩むのか本当にわからない。

雷が鳴ってるときに、S2000に乗ってて大丈夫かな？

>>414
じゃ、DC5で良いんじゃない？
程度が同じなら安く買えるだろうし実用性あるしAP1よりレーシーだし。
オープンとかFRとかがキーワードにならないなら、DC5もマジで良いクルマ。

>412
>415

買うときにS2とエリーゼで迷った人はいないのかな？

本気で早く走るのならエキシージ買うと思うよ
だけど、それだけじゃないからS2000なんだ

>>417
DC5のがビンビンレーシーなんですか。
まあ試乗するのが一番だと思うから探してみる。中古だからなかなか試乗できんけど

携帯はなんでこう・・・

携帯だからさ

荒らし行為で晒されたリモホからアゴ中島容疑者（so6.cty-net.ne.jp）を特定！！
ついにアゴ中島容疑者（so6.cty-net.ne.jp）を名誉毀損罪で逮捕！！！
　　　 _,　- 一 - ,
　　 ｨヽ:::.　　　　　　ﾞｉ
　r´:ﾞｉﾞｉ:::::. ,. - ─- ,ﾞｉ
　|::::::i|:::／::::::::／ﾞｉ::...i
　|::::::|::ﾞｉ :::::::::〈:. 　く ヽ 　 　
　|:::::::|:::::.　 　 ヽ:::. ヽ ﾞｉ　　　　　
　|:::::::|:::::::　　　 i:::::.　ヽ i
　|::::::::|:::::::. 　　 i､ /´::::;i i.
　|::::::::|::::::::. 　　　｀''''''''´　i 　　
　ヾ:;;;;ｲ:::::::::.　 ,. -＝三=-ｉ＜貴方が犯罪者認定してるんだから、きっと逮捕してもらえますね。
　　　|:::i:::::::::::.　　　　　　　i. 　　
　　　|:::ﾞｉ::::::::::::::.　　　　　　i
　　　!:::.::ﾞｉ;;;;;;;;;;;;;;.__＿＿,ノ 　　　　　　　
　　／￣￣ ヽ＼___／| ￣￣｀＼
　　|ゝ　　　　 ＼□＼!　　　　 　 ＼ 　　　名誉毀損罪（刑法２３０条）　　
　　|　 ＼　　　　 ＼　　　　 ｌ＼　　　＼ 　　　
　　|　　　＼　　　　 ＼　　　|　 ＼　　　＼
　　|　　　　 ＼　　　　 ＼　 |　　　＼　　　＼
　　|　　　　　　＼　　　　 ＼|　　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　　　 ＼　　　　 ＼　　　 ＿ヽ＿_　ヽ＿
　　|　　　　　　　　　＼　　　　. ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　|　　　　　　　　　　 ＼　　.　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 （＿＿＿＿＿＿＿＿_,＼　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　　|ニ||ニニ||ニ|［■］ニ||ニ＼..||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　　|:;:;:;:;:;:; :;:;:;:; :;:;:;:;:; :;:;:;:;:;:;:;:|　｀ |　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　|:;:;:;:;:;:; :;:;:;:; :;:;:;:;:; :;:;:;:;:;:;:;:|　.　ヾヽニニ/ー--'/
　　|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|　.　 |_|＿t＿|_♀__| 　ｶﾁｬ
　　　　　　　　　
アゴ中島容疑者（３５歳・工業高校卒低学歴・無職）逮捕 ＝ so6.cty-net.ne.jp

みんなエアロつけてる？

エアコンかけてたら、運転席側の窓だけ曇る・・・。外側が。
エアコンの冷風がきつすぎるのかな。雨だと危ないわ！
曇り止め塗ったほうが賢明かな？

汗かきさんか、冬場ぽかぽかする方かと思ったけど、外側かー
オレのもこの時期の降雨、高温多湿だと少しは曇るかな
危険を感じるんだったらコーティングしたほうがいいかもね
またはエアコン温度設定を少し変えてみるとか

　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ

YURA感動・・・・
で曇っちゃった？

普段は絶対人には運転席座らせないんだが
17歳の彼女がもうすぐ教習所行くから試しに座らせてよみたいな事言ってきたので
渋々座らせた
やっぱ女の子が座っても画になるね
ttp://deaimail.from.tv/up/src/up1225.jpg

随分と元気いいね、何かいいことでもあったのかい？

>>429
懐かしい画像を貼れて偉いね
1年ぶりくらいに見るわコレ

いいことなんか無いよ
今日は腰が痛くて仕事にならなかった

>>421
DC5R後期→AP2TypeSの俺が来ましたよ。
乗換えた時の感想(メカ音痴で素人的発言だけど))
●実用性ゼロ
●荷物積めない
●停止時からの加速は同じくらい
●燃費は同じくらい
●リクライニング出来ない
●助手席狭すぎ(変な突起物ある)
●トランク狭い
●メーカーオプションのHDDナビがない
●幌だから防犯性低い
●スノボ行けない、車中泊厳しい

そんな車だけどコーナーリング時の遠心力が低くクネクネ曲がるS2の魅力にどっぷりと浸かってます。。

上原の旦那を始めとしたホンダ開発陣が、この車のテーマにしてたものの一つに
徹底したヨー慣性モーメントの低減があるからね。
FF系タイプＲも楽しい車だけど、この車のような操縦性は出せない。車体剛性と
ビハインドアクスルレイアウトによる賜物だわ。基本設計が10年前と考えると
本当に凄い造りだよ（足回りやトランスミッション含む）

これまで何台かFRに乗ってきたけど、
S2000に乗ってびっくりしたな。
フロントのインの入り易さ。
ブレーキ放した後は即ニュートラルステア。
アクセルをちょっと開けるだけですぐリア荷重でトラクションかかる。
地面にへばり付くようなコーナリング姿勢。
カウンター修正等は正確かつ迅速に。
市販車でよくぞこんな車を出したものだと感心したよ（AP1-100）

おまいら車検証類はどこに収納してる？

こういった素性の良さを満喫しようとすると、サーキットしか無いが、
車高調等のライトチューンに比べるとやっぱり遅いんだよね、純正。
レスポンスは良いが限界が低い。
となると、オープンでのワインディングがメインかな。
それでハイカムを多用するとなると、いけない速度域になる。

＞　車検証類はどこに収納
マジレスすると防犯上お答えできません
昔、コピーだけ載せてた時に検問で提示求められて、お巡りさんに怒られたな

雨あがりについうっかり窓を開けてしまった。
ドジャーっときた。
何回やれば懲りるんだ。。。

車検証類ってのが取説とかのアレのことなら
助手席の右足のところの収納ネットにでも入れとけば？

>>388>>397>>398

AP1-100で純金です。
カネだけとって安いの入れたのならわからんけど。
テンプレに「1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点」とあるけど
常に補充心がけるようにすれば問題ないんですよね？

>>441
不具合といっているので
直すのをオススメしますが、、、

>>441
テンプレの表現は公式ではなく、初期型発売直後にオーナー間の情報交換で
囁かれていたディーラー対応の話
よくテンプレを読むかwikiの方のFAQを読んでみてくれ
あとはググってみて調べてみ
気になるならディーラーに点検してもらうのが一番
ただ、1L減るからクレーム修理になるんでしょ？みたいな尋ね方は避けたほうが吉
（マイナー車種だし、ディーラーメカで知ってる人は限られていると思う）
マフラーのあたりとか煤だらけになってたりしないかい？

>>442
最近乗り始めたオーナーさん？

>>441
ＡＰ１だけど５００�`で１Lぐらい減ることもあるよ。
対策ピストンに変えようかと思ったけどそのままで、
マメにチェックして補充するようにしてる。

オイルの劣化も使い方次第だしな。
毎日乗るのか
それとも週末だけか。

ま、不安な人にはおとなしくディーラー行けと言いたい。
ちゃんと説明をしてくれるよ。
よっぽど普段変な付き合いをしてないのであれば。

>>439
あるあるｗ
乗り降りでドア開けてても、幌の凹んだところに溜まった雨水が「ドジャー」。

すまん、sage忘れた。

幌の話題ついでに、おまえら穴開いて交換した?
みんカラ見てても、1年くらいで空く人もいれば、AP1-100で無交換の人もいる。

うちの08年式タイプSは、後頭部上の骨組みに当たる箇所が、ちょっと生地が凹んできてる。

幌の話題のついでに。

シート後ろの幌格納スペースの底板のところって何か敷いてる？
タオルでも敷いたほうがビニールスクリーンの磨耗傷が少なくなる
ような気がするんだ。。。今さらだけど。

>>434
設計が10年前だから凄い？って事はねえだろ
そんなんならロードスターは神だべ

一般的に高回転でエンブレきかす運転はオイル減りやすいけど・・・
アホみたいにオイル減る隙間風吹いとるエンジンよりは
対策ピストンリング入れた方がメリットアリアリだと思うんだがな

10万も走ってる車体でも快調だよって人いるよね。
フルノーマルの過走行車でもじっくり狙ってみるかなw

無限様
早くＨＴの作ってください
オーダー溜まらないと作ってくれんのかな…

リヤスクリーンもガラスにしてよ…

>>452
作ってるのは違う会社だしなぁ
オーダー溜まらないと発注かけないと思う。

>>452
無限のHTってスクリーンはガラスじゃないの！？

>>447
穴開いたけど自分で縫った

>>454

無限HTのスクリーンはアクリル
結構曇ってるみたい

みんな無限のHT買うとしたら
50万のカーボン製？
みんな金持ってるな・・・・・

５０万か、、、俺のSの値段だなｗｗｗ　走行５万キロの知り合い価格だけど。

無限のカーボンボンに色塗ってエアクリボックス着けたら、約50万だべ

オイルが自然に減ってく不具合ってそのままにすると何か良くないことある？
財布に厳しいだけ？

車やエンジンが壊れるような何かがあるのかといわれればないと思う。
・普通のS2のエンジンよりトルクが出ない可能性がたかい
・でもその分高回転ｳﾏ-（でも馬力は出ない）
・オイル管理大変、維持費高騰。

結構走ってる車だったら、OH代わりに対策ピストン入れてもいいんじゃない？
やったわけではないから詳しくは知らんけど。

対策品ってピストンじゃなくてピストンリングじゃなかったっけ？

戸田さんとこでコンプリートエンジン作ってもらえ！

TypeS馴らし運転で滋賀から北陸路ドライブしてたら、富●県の高●インター付近のﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞにAP2前期VGS未使用車がｼｮｰｹｰｽに展示してあった。
380ﾏﾝくらいでした。
ﾏﾆｱｯｸ派にお勧め。

連続スマソ
追記、ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰがGP白でシートが革のﾌﾞﾗｳﾝだ。

>>448
俺がビニールスクリーンの乗ってる時は
もう売ってないみたいだけどTN2Pのマット敷いてた。
5000円くらいだったかな。

今なら同様の機能のってASMでしか売ってないかも。
16000円ってふざけた値段だけどな。

あそこ砂溜まってスクリーン傷付けることになるからなんか敷いとく方がいいだろうね。

どうも同じF20Cでも初期型と130型じゃ回した時の音が違うような気がするな。
初期型のが荒々しく感じる。オイル減り対策とかで緻密な作りになったんかな

後のモデルになるほど全てにおいてマイルドになってるんだろうな

それでも最終型S2000のタイプＳの回頭性や旋回性は底が知れない
リアミドのビートよりはるかに切れ味が鋭いと言うか…

>>467
並べると確かに違うが、マフラー（テール部）の違いじゃない？
エンジン音が違うとは思わないが。

初期型は良い意味でよりバイクっぽい軽い音で、後期型はフォーンとハモるような気持ち良さ。
旋回性も違う気がするが、タイヤサイズか、サスのヘタりの差かってくらいの微妙なもの。
あとは、限界性能は同等でも初期型のほうがピーキーっつかトリッキーな挙動をする印象がある。

走行9.5万キロのAP1ド初期型でちょこちょこ弄ってあるの買ったけど
クラッチが死亡寸前な以外は絶好調そのもの
まぁ新車の状態を知らないからホントに絶好調かどうかはわからないけどね

ああ限界が知りたい・・・サーキット行ってみたい・・・
でも金が無い・・・いつかは手足のように振り回せるようになりたいな
とにかく運転が上手くなりたい

サービスマニュアルには幌のちょっとした破れを直す方法が書いてある

おまいら今の時期町乗りの水温とかどうですか？？
自分は、ローテンプサーモ、スイッチ交換で流れが良いと78℃位、渋滞にはまると80℃後半くらいです。
最近急に水温が高めになりだしてちょっと気になったモンで。
もし宜しければ皆さんの水温もおしえてつかぁさい！

広島人？

>>472
それ水温低すぎて燃費が悪いだけだろ

低すぎなのかな？
ちなみに>>474さんはリッターどれくらいですか？あと水温の情報plz
自分はリッター10〜11だから今のところ燃費に不満はないっす！

あぁ、あと自分の車は初期型のAP1　110型　走行距離10万キロちょいです。

そんなに低くっちゃエンジン削ってるな・・
ご愁傷様

>>477
そもそも適正な水温ってどの位なんですか？

サーキット走行するのと街乗りするのでは適正な水温は違う
アホみたいに質問書き込む暇があったらgoogleで検索しろ

>>479
誰もサーキットでの適温なんて聞いてないだろ？
今の時期の町乗りの水温聞いてるんだからそれに対してレスしてやりゃいいじゃん。

何でローテンプサーモなんて入れちゃうんだろ

答えは知らないが一言上から目線でもの言わずにはいられない、って連中が多いんだなw
俺もだw

>>480
85〜95度での走行がエンジンには一番ベスト
常に78度なんかで走ってるなんて、キチガイもいい所だ

ノーマルで使ってるんだったらノーマル純正でなり行きが適正水温。
理由はエンジンの諸設計とか全部その状態でやってるから。
ネットとグロスで多少違うはずだが、見込んで居るはずなので問題無い範囲だと思われる。
メーカは適正水温なんて公表してないから何℃かはしらん。でも整備解説書を読めばヒント位は有る。
後は個人の考え方や使い方を各々補正したら良いんじゃ無いだろうか。
エンジンというのは物凄く大雑把に言えばガソリン燃やして熱を発生させ、そのカロリーを動力として使っている訳だから、冷やし過ぎればそれはただのロスだ。

個人的には水温より油温の方が気になる所だが、それもまた人それぞれ。

長文でスマンカッタ

水温って沸騰しなければもっと高くてもいいんじやないかな。

>>472
いわゆるオーバークールと言う奴ですな。

>>477
ああ、それでかな

前乗っていた初期型は炭ボン、社外製ラジエター、ローテンプサーモ、ファンスイッチ
付けていたんだが、10万kmいく前に2気筒死んだ（シリンダー内が削れていてVﾃｸ死亡）
エンジン載せ換えも検討したけどAP2が出ていたんで乗り換えた
水温系付けていなかったんで具体的な温度はわからんけど、走行中しょっちゅう
純正温度の目盛りがアイドルから2つくらい下がっていたよ
当時はエンジンの寿命と思ってたけど、サーキット含めてハードランの頻度は
少なかったから、やっぱオーバークールだったんかな

初めてのホンダ車で仲間うちから「ホンダ車は冷却弱いから対応したほうがいい」
て言われたんでやったけど、今は冷静に考えて冷却どノーマルで乗ってる
運用環境によるけど、やっぱやりすぎはよくないね

町乗りには匙のサーモは低すぎだと思う

>>487
そんだけやって水温監視してなかったってのもスゲー話だな。。。

84度だかで補正が入るって聞いてそれ気にしてた時期があったけど、
別に遅くて困ってるわけでもないことに気づいて思い直した。
そもそもタイム競ってるわけじゃなし。
どのーまる最高。

>>487
10万キロ未満でエンジンの寿命なんて使い方が悪い以外は考えられないしな

やっぱり早く壊れるには理由があるんだね

>>487
他社に比べて冷却系が弱い（温度が上がる）ってのはあるけど、
反対に高温に強いとも考えられるよ。
今は、120度くらいじゃあんまり気にしないけど、これは他社の車に乗ってた頃からは考えられん。

スマン、油温と勘違い・・・

知ってて書いてるとは思うけど、ローテンプサーモはオーバークールには
全く関係ない。　ファンスイッチはヤバイけどね。

>492
経験上、走行会ぐらいなら油温１３５度までおｋだったｗ
もちろん走行後は即日交換したけどね。
そんなエンジンも、もうすぐ１５万キロですょ。

>>493
＞ローテンプサーモはオーバークールには全く関係ない。
温度が、規定値っつか想定値を下回ってる時間は確実に長くなると思うんだけど。

85〜95がベスト…とか書いてる奴にかぎって、
油温対策もせず安いオイルでミニサ行ってる悪寒

>>494
言ってることは正しいが、開弁が数秒早いか遅いかの差ですょね
どっちにしろピーク時の油温には関係ないことです。

無限のローテンプ＆キャップ付けてるが、町乗り水温100度超えますよっと。遅ければ遅いだけ。
ちなみに高速走れば水温78度くらいになります。油温は、120くらいですが。っと

一番重要なのは車内の温度でしょ

また奥深い至言が生まれちまったな……

サーキット走る時はスポーツ走行する向けのオイル持ってくと良いよ

ちょっと待てよ？

>487
>前乗っていた初期型
>純正温度の目盛りがアイドルから2つくらい下がっていたよ

オーナーなら解ると思うけど、それって純正水温計のメモリが
エンジン始動時と同じってことじゃね？

おれ、銅二層ラジエター+ローテンプ+ファンSWつけてるけど、
高速走行でも純正水温計メモリは3つ点灯したままだよ。

サーモ壊れて開きっぱなしだったんじゃない？

>>472 暑い晴れの日 86〜88度くらい 回転上げると上昇傾向
信号待ち渋滞で91〜92度 水温計は故障診断のとこに繋ぐやつ
エアコンつけてた方が水温下がるんだっけ
ところで78度ってエンジンにどうなのかな

>>496
たった数秒の差なの？
とすると、ローテンプサーモを入れるメリットって何なんだろ？　メリットもデメリットも無い気がするが。

>>391-396
盗難なら車両保険でなんとかなる。エコノミータイプでも問題なし。
ただ、「改造や高価な付属品の装着などにより車両価格が著しく変更になる場合」に通知する義務があるから
高価な車外品ホイールだった場合そっくりそのままは無理そう。
純正ホイールの価格分の補償かな？
ホイール変えたくらいで保険屋にいちいち連絡する人もそういないだろうしね。問い合わせてみたら？

俺も常時78度だな赤信号で81度
ファンコン80度設定なんで走っているとファン回らん

>>391、>>395な。

自動車の水温は氷点下の冬場でもガンガン熱風出すため夏場はツライ90度に設定してある

らしい

タイプＳ前から見るとカッコイイな
後ろは微妙だが・・・
でもあれに400ﾏｿは出せないなぁ
年収と同じだしorz

>>508
今の年収400万は勝ち組
贅沢言うな

>>508
明日には全ての角度からかっこよく見えるようになるよ

４８０万の俺は勝ち組

勝ち組といえばtypeSが出た頃頭金0円120回ローンでtypeS買ったやついたよな。
彼は元気にS2000を乗り回しているのだろうか

ホイール盗まれた者です。色々とアドバイスありがとう。
10万キロ超えた時に車両保険は切ってしまいましたが、
一年以内にガレージつきの家に引っ越す予定なので、
その時にホイール買いなおします。
それまでは古い純正ホイールをヤフオクで探して乗ろう…

お陰でオーバーホールの為の資金が吹っ飛びましたが、
前向きに考えて行こうかと。皆さんも防犯にはお気をつけて。

年収200〜250万でも、新車で買ったよ。
数年前から地味にコツコツ貯金し…この時(生産終了アナウンス)を待って。
用途は専ら通勤には使わず、週末の楽しみとしてのみ使用。

いやーしかし楽しい。どこに行くでもないのだが、無性に乗りたくなるクルマ。
勝ち負けだとか、そういう価値観とは無縁の世界に浸れる良いクルマですな。

>>508さんも買っちゃいなよｗ

街乗りので適性水温は85-95℃付近
そこら辺の水温で10万キロ走るように設計して売ってる

ガチサーキット走行なら85℃前後で安定するようにセットしていくのが王道っしょ
そう言う人達はラジエター強化したりECU書き換えして保護制御入れなくても水温が安定するように改造していく

どこからがオーバークールとか境目は無いが70℃台は低いと思うぞ
因みにローテン(ryはサーキット連続周回用パーツだから街乗りで使うのはなんだ、その、勘違いだ

>>年収200〜250万でも、新車で買ったよ。
数年前から地味にコツコツ貯金し…この時(生産終了アナウンス)を待って。
用途は専ら通勤には使わず、週末の楽しみとしてのみ使用。

何その俺w

総販売台数からも、ホンダや車業界の現状からも、名車ながらも不遇な晩年だった車なのかな
勝ち組負け組に分類するなら、後者になるのかもしれないな
10年後に再評価されるかもしれないけど、それまで乗っている自信は無いです
でも今‥変わりの無い車なのは間違いないっす

デラでホンダＣカード（クレジットつき）への加入を勧められたが、
これって車検や次の新車購入をホンダでしたときくらいしか
メリットが無いよね。

>>513
取りに来るなら転がす程度のホイールをあげるよ

タイプS用のホイール安く売ってくれる人いない？

こつこつ地味に貯金するより地味に努力して年収あげるほうがいい気がするけど。
年収250万で貯金って10000円／月くらい？

と、300万ローン60回組んだ俺が言ってみるw

年収って税込み表記だよね。
２５０万でSって、、、頑張ったな。
掛け金が高くても車両保険は入っとこうな。

>518
もしほぼ全ての整備をディーラーでするのなら、
ネットで履歴を見られるのはメリットかも？
新車なら100%キャッシュバックだし、俺は家族車を
買うときには上限まで使ってる。お得度も悪くない。
店によってはオイル半額とかやってるかも。

世の中お金では有りません
お金なんて国が勝手に作っている物だからそれに右往左往されるのは馬鹿げています
少なくてもスポーツカーが好きな人はそうはなって欲しく無い

>>523そうだね
「スポーツカーが好きだー！」「Ｓ２０００が好きだー！」って念じ続けてれば
クリスマスにサンタさんがプレゼントしてくれるかもしれないもんね。

ところで、夏休みの宿題は早めに終わらせておこうな。

見事に釣られてるし

お金って、金て言うだけあって、それ相当の金が保管してあるはずだけど。
日本銀行にお金を持って行くと金に交換してくれるよ

>>526
日本は1931年に兌換停止して不換紙幣になったので、日本銀行で金との変換は出来ないよ。
まぁ厨房には難しい話かｗｗｗ

そおなの！初めて知った！

>>527
トリビア乙

未だに金本位制のヤツが居たのか

ん？
日銀って一般人が利用できるのか？
中世なら戦くらいできそうな作りだぞ。

S2乗りは高学歴が多いというのは本当ですね

でもその分haibara予備軍みたいのが多いのも事実
まあ頭でっかちの軟弱者って事だ

確かにメットのサイズはXLだ。
だが、頭の固さには定評がある。

>>532
をそのまま読むと
>>533
のようなレスになるんですね？

つーか金と紙幣の関係だけで
やれトリビアですねだの高学歴ですねだの言えちゃうほうが恥ずかしい。
少なくとも小中高と、殆どの人が３回以上授業で言われてるはずだが。
一般常識だろ、自分の馬鹿さ加減に気づけよ、みーたーいーなー。

金といえばこれだな。
http://www.youtube.com/watch?v=J_Vp8xGKJ0o

関東だが、ここ二週間毎日のように雨が降る。
オープンにしたい。
高原行きたい。

幌は裂けてても、とにかく開けたい。

バックする時に「むおーん」だか「ふおーん」って感じの音が
多分リアから聞こえてくるんだけど、この音はなんだろか？

妖怪の仕業だ


妖怪むおーん

>>513さん
東京在住ですが近県でしたら是非お願いします。
引っ越すまでの間、近所を移動できるだけでも助かります。
暖かい言葉をかけていただいて嬉しいです。

デフにしてみたらいきなり逆回転くらって
ちょ勘弁してくださいよ〜と愚痴のひとつもこぼしたくなるんだろうな

>>540
冗談じゃないんだってば
>>542
IDがちょっとかっこいい。
コレといって異常はないのかな？　今までなかったし(気付いてなかっただけ？)
ちょうど激しい走行してきた後だったからどっかまずったかと気になってしまって…。
オイル変えてあげるといいんでしょうか？

バックなんてどの車でも唸るだろ
軽トラなんてぎゃああああああああああって悲鳴上げるし
ATはあまり乗らないんでわからんが

そういえばバックギアのむい〜んって音に萌えるスレがあったな

いや、そういうむおーん音じゃないんだよ。バックの音くらいわかるって。
明らかに何か変な音。大人しく寺かな

バックのむお〜んと故障のむお〜んの差を読み取れと？

なんか面白くなってきた。>>547のレスに笑ってしまったｗ
スマン。ある程度わかれば費用なんかも多少分るかな〜と思って。

バックのむおーんとは別にちょっと違う音でむおーんだかふおーんだか鳴ってるんだわ。
だからむおーんが二つ鳴ってる。
スレ汚しして申し訳ない。

なんて表現すればいいか分からんけど
ギラつくようなザラつくような音が混じってるのか？
長く乗ってるからそういう小さな変化に気付けるのだろうけど
明らかに前出なかった音がしたのなら､いろいろ調べてプロに診てもらうべきだな

ちゃんとデフオイル交換してんのか？

停車時にギア入れるとリア側から「ボコン」と。
はじめは追突されたのかと思ってビックリしたわ。

また、最終型乗りで、走り始めて一定以上アクセル開けると、エンジン側から「カシャン」ってする音は、
VSAの動作チェック音だと過去スレであったね。

ところでおまえら、ホイール何履かせてる?
タイプS乗りで今まで純正で来たが、盆休み前にリアタイヤ履き替えついでに
前から狙ってたエンケイのGTC01買う予定。

地味にRE30

TC105N

RE30

>>551
そうそうボコンってたまにいうね
あれ何の音ですか？
忘れた頃になるんで気になって

>>551
>前から狙ってたエンケイのGTC01買う予定。
サイズ、あったっけ？

定番だけどTE37

街中でS2みてると純正じゃないのかってぐらい殆どのやつがCE28履いてるやつが多く
食傷気味だな、なので違うホイール履いているやついると二度見しちゃうｗ

SSR　TypeC

CE28もいいけどやっぱり流行りすぎだからな〜。

CE28持ってるけど、なぜか04純正しか履いてない俺が通りますよ

04純正はデザインが良いからそのままでもカコイイと思う

中古で初期型買った時、前後同サイズで225 45 17履いてたんだけどやってる人いる?

いない。

CE28Nだなー
CE28NF欲しかったけど販売中止だっていうし
市販で最軽量クラスのホイールって奴を一度履いてみたかったしな
04純正+スペーサーでも良かったんだけどスペーサーってなんか怖くね？

>>564
新車で初期型買って7年乗ってた
そのうち5年くらいの間、RG-Rでリアに市販の5mmスペーサしてたよ（汎用じゃなく5穴型）
足はアミュのラジアル設定のやつ
半年に一度くらいサーキット走行、2週に一度の頻度でお山でハッスルしてたけど
ネジポキとかのトラブルなかったな。高速ぬわわでも変なブレとか不安定もなかった
このくらいなら5mm程度までなら大丈夫じゃね？事故責任だけど

RG-R。
昔からスポーツカーにはBBSって言う憧れがあったんだ。

４０代乙ｗ

マグネシウムを鍛造するってのは、結構大変な技術なのよん

何にせよSに乗ってる奴は基地外だよ
このスレ見ればよく分かるわｗｗｗ

俺のホイールは885だぜ

私のおすすめはRSワタナベです。
関西にお住まいの方はハヤシレーシングも良いかと思います。

ワイドトレッドスペーサーって何か怖いけど、D1でも使ってるのを見た事あるから意外と平気なのかも。
挟み込むだけのスペーサーならWRCでも微調整の為に多用するほどで全く問題ナシ。

タイプＳのリアスポの両端に付いてる小さい穴は何のため？

中に水がたまらないように

みんなありがとう。
流石にボルク多いね。地元の量販店でCE28NFが展示販売されてるけど、
>>558の言うようにこのシリーズはユーザー多すぎだわ。デザインは好きだし、エスに似合うとは思うんだけどね･･･。

>>556
AP1適合としか載ってないが、スタッドレスにAP1標準ホイール使ってる身としては、イケるかと。
ttp://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/gtc01/fitting/index.html

>>573-574
水抜きの役目もあるだろうけど、俺は成型時の空気抜きかと思ってたわ。

>>555
ごめん、レス漏れてた。

はじめは遅延クラッチの絡みで音がするのかと思ったけど、
知人のAP2-100でAP1クラッチマスター移植しても音がしてたんで、
自分の中ではデフからの音ってことで納得してる。

>>575
YouだったらBBS逝っちゃいなYO!
S2000だと割と希少種だしいいぜ！？

初期型純正の１６インチ遠景だけど、
１年くらい乗ったら変えるつもりだったのが、
あれ？なんかコレ軽いし可愛くね？
ってなって結局そのまま。

うん。
やっぱかわいいと思います。

>>556

>AP1適合としか載ってないが、スタッドレスにAP1標準ホイール使ってる身としては、イケるかと。
>ttp://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/gtc01/fitting/index.html

純正よりリム幅細いのが気になるが一応適合してるんだな。

VRの新しいRS-DってS2000に似合うかな？

>569
それはハイバラだけの話しだろ。
俺達を一緒にしないでくれよ。

>>581
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247241785/741
こいつもなー

>>578
S2000ってけっこう小さいから16でも外観バランス良いんだよな。

16インチ化しようとしてるんだけど､
S2000用のオフセットとかリム幅とか
いろいろ載っているところ無いかな？

CE28N多いって言っても周囲に履いてる人めったに居ないし会わないからなー
見えない人が履いてたって気にする必要ないぜ、好きなの買った方が満足するぞ
ENKEIだと04モデル純正みたいなGTC01よりRPF1が安いのに軽いからオススメ
見た目だけなら横浜のSZとかRZオススメ
むしろ俺の04モデル純正タイヤ付きヤフオクに出そうか？

>>573
リアスポの穴は中空構造のものを密閉すると気圧の変化で変形したり破壊されるのを防ぐ
>>584
ホイールサイズはホンダのQ&Aと自分の車見て計算しろ

すげえ上から目線w

そう感じるのは君が卑屈だからだよ

じゃあ俺も卑屈だわ…なんかゴメンな…

なら俺も卑屈な人間だわ、なんか生きててごめんな・・・
しかも横浜にSZとなんかあったっけ？RSと間違えてるっぽいけど卑屈な人間の言うことだから
たぶんSZであってるだろうな

あー、俺も卑屈なんだわ…
ゴメンよ、ゴメンよ…

俺も卑屈かぁ
生きてく自信なくなっちゃったよ。

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ 卑屈でごめんなさーーい

>>587
あなたが神か

私だ

ところで、255/40R17＋9.5Jの場合、オフセットはいくつがいいのかな？
爪折前提で。

リアのツメ折ると事故車扱いの査定になるってホント？

　　　　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　　
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　　　　　　 　　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　　　/ _⌒ヽ⌒ヽ　っ　 　　 　 　
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'／　　､　 　 ,.-‐,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/　ｳﾞｫｰ!　ｳﾞｫｰ!
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/　←ID:GdTBNZfH0
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

みょんみょんみょんみょん

>>595
後輪の話であれば60前後。

S2000で迎えにいくと不評なのに
ボクスター乗ってる友達が迎えいったらめっちゃ喜んでたらしい
S2000のが整ったフォルムしてんだろ
ボクスター前つんのめりそうだし
日本人はブランドすきすぐる

つ 鏡

この前の大雨でバラストが片方逝ったんだが、
AP1-100のバラストってAP1-120に付く？
なんか微妙に形違う気がするんだけど。

ガラスに映った俺とS2000
なんてカッコイイんだ・・・・・俺って。

>>600
普通の人は、メーカー名で判断するよ
ホンダとポルシェ…

どう考えてもポルシェの方が喜ばれるよ

>>600
死ぬほどサーキット仕様のS2とストリート仕様のボクスタとかいうオチじゃなかろうな

s2000まだ納車されない
最終日受注だから仕方ないのか・・・

ボクスターだのケイマンだのはポルシェのうちに入らないと池沢さとし（ルーフCTR2オーナー）が言ってた

スポスタもハーレーの内に入らないんだが、
一般人には車名なんかどうでもいいんだよ。
唯一認識できるのがメーカー名なんだよ…

>>605
ボクスターはいじってない
2000もホイール程度

車名は一般人には関係ないのは分かるけど
スタイリングもボクスターよりいいと思う

S2000は色にもよるなぁ。
黒やシルバーならまぁオトナっぽいけど、黄色や赤や白は走り屋コゾーっぽく見られる。

>>610
グランプリホワイトの俺のタイプＳに謝れ！

ボクスターは本気で走るようなリアルスポーツじゃなくて、小粋に転がすファッションスポーツってイメージだからな

正直S2000はあんまりお洒落な車じゃないと思うから周りの反応もそうなるんじゃない？

グラ白って、ただの白だよな…

>>610
悪いけど、シルバーは改造車ばかりのイメージだし、
黒は勘違い男のイメージがある。大差なくね？

色のイメージ以前にS2000選んで乗ってる時点でイメージも何もないわな

まあね
本気組かキモオタ、極まれにスゴイ物好きな人。
世間一般からみたらどれちもキモオタ

>>604
普通の人→キャバ嬢
の間違いじゃない？
賢い女なら普通のﾘｰﾏﾝが予算1500ﾏﾝあって1500ﾏﾝの車買う奴より400ﾏﾝ程度の車買って残りを貯金や趣味＆ﾌｧｯｼｮﾝに使う奴選ぶぞ。

どんな設定の予算なんだよ

>>618
確かに予算少なすぎるなｗ
2000ﾏﾝくらいあって始めて乗れる車だS2000ってのは

予算ってなんだ。その車の維持費やら全部込みって事？

S2kなんて今やオートテラスで中古が148万円とかで買える車だよ・・・。

近くのディーラーでAP1が144.9万円で売ってた

かっこえがった

青色海苔に謝れ

安いＳ２０００を買って、井尻倒せ！

>>620
車両入らないのに事故ばかりおこす人なんじゃね？

>606
俺は金曜日に店に届くぞ｡
盆休み前は無理そうだが…

>最終日受注だから仕方ないのか・・・
受注日よりも､色とOPで納期決まるみたいだぞ｡

S2k欲しくてﾀｲﾌﾟSは大いに悩んだけど、月給手取り22ﾏｿで住宅ﾛｰﾝ月6ﾏｿ払ってるおいらには無理だと諦めた。
ただ買って大人しく走らせるだけなら無理すればなんとかなったかもしれないが・・・絶対にサーキット行きたくなるし。
今はEG6からDC2にいくか、将来S2kを買うためにもっと貯金するか悩み中・・・いつかはFD3Sもいいなぁ。

その様子じゃ妥協しても結局劣等感から欲しくなるから好きなもん買ったほうが良いと思うぞ

>>627
月給手取り20ﾏｿ前後の俺でも、ﾀｲﾌﾟS買えたから無問題。

>>629
ローンはどんな感じ？

>>627
S2に向けて貯金し今はEG6を愛せば良いと思うんだ

>627
今まで、EG6でサーキットの経験はありますか？

まずは買ってから悩むのならまだしも、
乗ってもサーキットに行く金がないから買わないとか、意味分からん。
それは単に、購入するのに尻込みしてるだけだと思われ。

DC2とか、いつかFD3Sって
まともなタマがどんどん減ってるのに、
頭が10年前で止まってるんじゃねーかw

FDまともなタマは超高額で買えない
5年以上経ってて400万近くなんて

そう言われても基本的に90年代の車しか興味ないんだよなぁ。
今新車で欲しいと思うのはS2kくらいだった、中古ならFDの方が欲しかった。

クセのないS２０００はやっぱいい
初心者でも速く乗りこなせるスーパー大衆車だからね

なんだかんだ言っても、新車の方がコストパフォーマンスはいい。
この先、エコ絡みやら、部品確保を考えると、いまより買いがたくなるぜ。

値落ちは無いのに良いタマは減っていくだろうしね
値段が落ちてるのはAP1初期位じゃないかな

>>622
10年落ちの中古車が144.9万円

あなたは買いますか？

俺はオートテラスで見た200万オーバーのSが、あまりにも酷かったので
新車を買う決心ついたけどな。
買っていきなり弄るなら、それもありかもしれないけど、
デフォで乗るには辛すぎる車だった。

車高調の購入を考えとります。
リアの跳ね、突き上げの低減と車高ﾀﾞｳﾝを考えてます。

現在はどこのか分からん足がついてて、凄まじい乗り心地の悪さ。
胃がウゥてなる。跳ねる。線路渡るときなんかあり得ない揺れ。
ドカドガドグワァ亜qwｓでｒｆｇｔｙｈじゅきぉ；ｐ＠ってなる。
こんなもん？ｓってこんなもん？AP１だから？

１０年落ちでも案外いけるのよね、これが。ボディがさすがって感じ。
150万くらいで買って、100万かけてエンジンやらブッシュやらをリフレッシュしたらかなり幸せになれると思う。

元FD乗りから言わせてもらうと、今さらFDとかないんじゃね？
良い車だし速いけど、6〜7年経ってる車に400万円とか中古車に踊らされてるだけだよ。
FDはもう暴落前って感じするけどな俺は。
S2のほうが今の時代永く楽しめると思うけどな。

ぶつけてズサンな修理したり、雪国や海岸沿い住まいだったり、青空駐車だったりしなければ
90年代以降の車はそうそうサビサビになったりボディがやれたりはしないよ。
変な社外の後付けなんちゃらバーだのナントカ君だのつけたりするとやられる事もあるけど。
サーキットでボディがやれるっていうけど、あれもSタイヤや硬いバネが原因というより
ボディにバーを入れまくったせいでボディへの入力に対し捩れず逃げ場が無くなって負担がかかるせい

400万のFDってｽﾋﾟﾘｯﾄＲの走行5000ｋｍとか、そういう極端なのでしょ？
買うとしたら6型RBで十分です

俺もローン中だし、今年になって収入減ったけど維持できてるよ。ぼちぼち車遊びもしてる。
悪い事言わないから↓で叫んでおいでよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243385091/

>>643
さすがに100万は掛け過ぎだろう…。

俺も一応�Y型FD海苔だったけど、今さらな気がするなぁ・・・
確かに良いクルマなんだけど、そこまでして乗るほどとは思わんな。
どうしてもあのデザインとかロータリーとか速さとか、何か拘りがあるのなら仕方ないが
新車でS買った方がトータルの満足度は高いと思う。何しろ、Sは屋根が開くしなｗ

土曜に高速走ってたら、凄まじい豪雨の中に突っ込んでしまった。
マジで濃霧みたいに視界が真っ白で、先行車のテールがやっと見えるくらい
各車やっと４０ｋｍまで減速してやり過ごしてた。

で、雨漏りなんかは全然なかったんだけど、洗車機入れたらダメ？

>648
タイヤとブッシュとマウントとサスだけで５０万円強。
普通乗りならエンジンのヘッド周りだけ修正で済む。
純正部品と工賃で総計１００万円てとこ。まぁ普通かな。

E/G OHしたり社外品を使っていけば、
さらっと倍になっても全くおかしくないなｗ

>>651
もしも青空駐車で１０年落ちだと幌交換も考えとかないとな。

青空10年なら全塗装もしたいな。

世の中って洗車キズ気にしない人もいるんだ
俺とは酒は飲めないな

青空なら車体カバー使った方がいいと思う。
傷がつくっていうけど色褪せるよりはマシだし。
カーポートはほとんど役に立たないね。
雨にあまり濡れないとか雹害を最小限にとどめられるとかその程度。

洗車傷は気にしたことないや、停めて見つめたりしなきゃ分かんないし
恥ずかしくてそんなことしない。飛び石傷の方が目立つし。

学生の頃は手間が惜しくないし、メンテも楽しめたからパッド、
プラグ交換やジェット類の清掃くらいまでやったけど。
今は時間が惜しいから機械洗車で済ませたい。

完全手洗いって５千円くらいでやってくれるんだろうか？
異動したばかりで行きつけのＧＳがない…。

>>656
洗車機でブラシ使わず水圧だけで洗い流してもらってセーヌでふき取り程度なら
内装掃除機清掃まで付けて3000円程度だったと思うぞ。
俺は自分で洗うの面倒な時はそうしてたよ。
洗車機でブラシ使うのはさすがに抵抗あるわ。

手洗い洗車なら2000円ぐらいでやってくれるから毎回それを利用してるわ
2週間に1回ぐらいのペースで利用してるが維持費だと思えば対して高く感じなくなってくる

>>656
俺の行きつけのGSは2000円で手洗い洗車、4000円で
ワックス掛けまでだったような。どこでもそんなもんだと思う。
ちなみに俺は洗車機にガンガン突っ込んでるけど、雨漏りは
まったくない。もう9年目だけど。
あとはノーブラシ洗車機のある洗車場に行く、かな。

http://www.java-style.com/

ただし、夏場の天気のいい日にやると、洗剤やらワックス成分が
マジで1分ぐらいで硬化するのでムラムラになる。そこだけ
気をつければ悪くないよ。

みんな、こんな時間なのにありがとう。
洗車傷はともかく、泥ハネと虫は何とかしたかった。

>655
Sがガレージに入れてるけどカーポートもある。
UVカットや雹害防止や雨に濡れにくいのもあるけど、
一番助かるのは冬場の凍結（特に窓）がないことだな。

>>650
洗車機入れてるよ。あんなもんで雨漏りするわけないじゃん。
ただ、幌の上をブラシが通過するときは音で毎回ドキドキする。

洗車はやればやるほど車が痛む。
やたらにやらない方が吉

え？洗車て自分の家で自分でやらんの？それかコイン洗車か
おまえらそんな都会の真っ只中のコンクリートジャングルにいるんか

俺の夢はいつかケルヒャー

>>642
純正に戻せ純正に。
ロードカーのよさは十分なストロークあってだぜ。
車高なんて降りて眺めてる間しかわかんねーよ。んでもって止まってるSはただの鉄クズだ。

神降臨

>662
マニュアル的には機械洗車は禁則事項みたいだし。

>664
官舎なんだけど、洗車に共用水道は禁則事項ぽい。

世界には水が無くて死んでいる人が1秒間に50人以上居ます、洗車をして水という資源を無駄にして居る人は殺人鬼に等しい

日本人が洗車を止めれば水不足で死ぬ途上国の人間が助かると思ってるなら、軍隊を持たなければ戦争は起こらないと言ってる連中と知能程度は同じ

上のほうでブレーキパッドの話が出てて、気になったので見てみたら
前後左右とも外側のブレーキパッドが極端に減っていたけどなんででしょう？
前後とも外側２ミリ、内側５ミリの状態なんですが。

キャリパーがヘタってるんじゃないの？
例えばピンの動きが悪いとかで、要はピストンが当たってる側の方が強く効いている状態。
対向ポッド式とかなら軽減するんだけどね。

>>671
ピンの動きは手で動かして見てみたけど、確かにちょっと固まっている感じはしました。
でも手で動かす時、最初引っかかってる感があった後はスムーズに動きました。
その微妙な感じでなったんですかね？
まあブレーキの効きも今まで問題なかったですし、
均等に減っていればまだ交換しないでよかったのかな？と貧乏性なところからくる疑問
だったので、これからは気にしないようにします。

>664
高圧洗浄は、塗装の「内側」を痛めるからやめとこう。
垂直に当てると、○層塗装の内層が衝撃で割れる場合がある。

>668
宇宙ステーションの水は、コップ一杯４０万円ってゆってた。
運搬船で水１ｔ運ぶのに２２億円かかるんだってさ。

>>667
大丈夫だってレスしているのにマニュアル気にする位なら止めておきなよ。
背中押してもらってなお躊躇するくらいならさっさと手洗いすればいいと思うよ？
コイン洗車場くらいどこでもあるっしょ。

>>674
ん？マニュアルを気にしたから、やってる人いる？って聞いたわけで、
順番が違うわ。

ま、時間があるときに手洗い洗車してくれるＧＳ見つけて頼んでみるよ。
機械洗車で十分とも思うけど。ありがとね。

ところでみんなS2000をどのように楽しんでる？
この車の性能を楽しもうとするとサーキットしかない？
でもロールバーないし。ミニサーキットでOKなところはあるが。

S2000の開発コンセプトからして、
オープンエアのワインディングがメインだと思うが、
最近はそういった場所にたどり着くまでに疲れてしまうよ。
オッサンのくせに、まったりドライブができない、この車では。
AP1-100だからなのか？後期型やAP2はどうなんでしょう？

>>675
マニュアルってのは訴えられないために色々な事を書いてある
海外ではそんな事誰もしねぇよ的な事も注意書きに書いてあったりする

>>676
俺は毎日の通勤が楽しいよ
9年目だけどいまだに楽しすぎて帰りは20キロほど遠回りしている

まさにそういう部分がS2000が全く売れなかった要因だからね。

まったりドライブが出来るか出来ないかはクルマよりも
ドライバーの問題じゃないか？

俺も通勤で毎日乗ってるし、買い物もドライブもサーキットもこれ1台
だけど、楽しさは相変わらずだな。

俺も楽しすぎて帰り道遠回りして帰ることがあるなｗ
S2000いいよね。

AP1 100型のノーマルホイールと全く同じサイズのCE28はありますか？
ホイールのサイズはいまいち調べ方が分からず、
ご存じの方いらっしゃいましたらお願いします。

AP1納車されたけどピッチングがﾋﾄﾞｲ。

足回りのヘタリか・・・。さすがテ○ン。

>>676
とにかく、乗って走ることが楽しいよ。

何しろ、足がいい。完璧にバランスされてて、むしろサーキットだとオーバーが強めに出て困る。
この車の場合、社外品を入れると少なくともアンダー傾向に振れると思うから、
サーキット行かない人は、絶対に純正が良いと思う。足回りだけでなくブレーキパッドも。

レシプロNAのくせに夏に弱い？@初期型
最近フィール悪い。

吸入温度に対するＣＰＵの補正でしょ
対策してる？

>>683
棒が入ったまま成約しちゃったのかｗ
せめてハンコ押す前に純正にしてくれって言えばよかったのに
アラゴスタが新製品出してくるみたいだからそれいれてインプレ頼むよｗ

>>653
青空10年だが、塗装はまだまだ平気だ。
(色はグラホ、新車時からずっとコーティングしてる)
スクリーンは１回交換、幌は多少色はあせて茶色っぽくなっているがまだ平気。

>>685
どんな車だって夏には不利。　Sの場合はそれが他のNA車より顕著に出るだけ。
タイヤが減ったりエアクリが汚れてたりオイルがヘタったりしただけでもフィーリングに現れる。

初期型乗りだがそろそろ幌が限界だ。
最近怖くて開けられない。閉める時破けそうで…。
骨はそのままで幌だけ替えると約１４万。
何か安くあげる方法はないかなぁ。
今は一日直射日光当たるから張替えたら
こまめにハーフカバーでも被せようかな。

幌は消耗品と割り切って考えてるなー。
毎月１０００円貯金して、１０年ごとに張り替えればおｋ　ｗ
スクリーンは５年毎かな。

夏は開けないから、ハードトップにしておくという手もあるかな。



ハードトップ持ってないけど orz

ハードトップといえば、細かいパーツも一個ずつ出るんだよね。
このスレで買えなかった人もいるみたいだけど、パーツ全部頼めば
一個できあがるんじゃまいか。もちろんAssyより高くつくだろうけど。。。
それでも無限カーボンよりはるかに安いと思うｗ

そんな訳で、みんなして無限にＨＴのオーダーを入れよう。

ところで、無限ＨＴの内装ってどうなってんの？
カーボンがむき出しなのはネットで見たことあるけど…

>>694
カーボンむき出しだと知ってる人にそれ以上何を答えろと？ｗ
網目の緻密さでも語るべき？

>>695
何かイヤな事でもあったのか？

AP1はとりあえず吸気温センサーにべっとりついている油汚れを拭くだけで若干温度が下がる
移設って手もあるが不安ならAP2の位置に増設して秋にコネクタ差し替えるとかね

>>696
やっぱ発言にトゲがある？
自分では普通に書いたつもりなんだけど、
すげえ疲れていらいらしてる、かも。

>>694ごめんね。

謝る必要なんてないだろ。
2chは基本自分の思った事を書くべき。
発言には責任を持たなければならないけど。
ぬるいマナーやおためごかしの発言はみんカラだけで十分だ。

2chだろうが人と人との関わりだから、
自分は受け取る側の心情を考えて書くな。
それでも十分、思ったことを伝えられるし、
マナーとか関係なく自分のプライドとしてそうする。

色々な考えの人がいるけど、
取りあえず695さんが良い人なのは間違いない。

無限の5点式ロールバー導入したい。けどデラの工賃は鬼すぎるｗｗｗｗ
２、３万でつけてくれるとこないかな？

>>701
たしかホンダは時間工賃8500円で5Pロールバーの作業時間6.0hだから５万位っしょ
作業内容を考えれば安いと思うけどね

>>702
この前の日曜にデラで聞いたら１時間１万円+税に値上がりしてました・・・
工賃のみで63000はきついｗ

タイヤ組み換えと3h以上の作業は工賃払う価値があると思ってる。
どっかショップでお願いしたら多少安くすまないかい？

絶対デラでつけたほうがいいよ。
安くしようと、クスコ×地場でしたらﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ悪すき！
保証分があるから信用を買いなさいな。

>>703
じぶんでやれば無料だし普段出来ない体験も出来るよ！オススメ！！

>>706
どうしようもなくなってディーラーに泣き付くんですね。わかります。

377 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/08/05(水) 00:37:56 ID:0FrSibIfO
俺様のS2000に追いついてこれるのかな？
もう誰も追いつけないってCD出してもいいよ。

アニソン全開で今からドライブ行ってきますﾉｼ

オープンでアニソン全壊？

勇気あるな

やっぱりドラえもんのOPは心に染みるよな。。。

白真珠を考えたホンダの担当は変態だと思った。
光の当たり具合によって色が変わりすぎだろ。
しかも当たり外れの幅が広すぎる。
マジで変態色。

S２のオーナーって車体のカラーにこだわるよね

オレは赤買って後悔したさ

共産党員乙

>>712
俺は白真珠買って納車したのが夕方だった。
夕日で車体が黄色になってて、
『俺やっちまったな…、グラホワにすべきだった…』
って後悔してたけど、
翌朝みると青白い車体になってた。
で、夜みるとグレーっぽくなってた。

今は変態色にして本当に良かったと思っている。
この車の運転と同じで飽きがこない。

今まで長期で乗るつもりの車は全てパールを避けてきたなぁ
パールの人は10年後とか黄ばまないようにがんばってボディケアしてあげてくださいな

>>712
それがいいんだよ
オラは気に入ってるYO!

俺は赤が欲しかったが中古でまったく出回ってなくて仕方なく銀石買ったよ。

>>715この変態！

純正サスって
いくらぐらいですか？

>>719
ggrks
程度によるけどオークション平均で2万くらいかな？

プラス21万だもんねー＞特別変態色。
かくいう私も日没紫真珠を選びました。

ディーラー各スタッフからも
「この変態！」「この色買ったのアンタが初めてや、この変態め！」「うらやましいですよ、変態！」
と、散々でした。

特別変態色は、見る時間、天気、気分？によって本当によく変わって見えるね。
日没紫は普段ジミーな紺色に見えて、ふとした時に異様に妖しく見えるのが好き。

>>719
３年もすればヘタるから、純正の味を求めて買うなら新品、もしくは新品同等のものを。

かくいう俺も変態なんですけどね。

>>715
あれ、俺がいる…

RG-R履かせたS2の品格と言ったら…(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

でさ、結局ＡＰ１とＡＰ２どっちがオヌヌメ？

AP2のほうがヌメヌメ

AP1もAP2もそれぞれの良さがあるからどっちもいいよ！

>>725だけど、メリット・デメリットもヨロ

街乗り用途や快適性が必要ならAP2
燃費の良さや税金の安さが必要ならAP1

直線の速さならAP1
コーナーの速さならAP2

給排気系を変えamuseのHITEC ROMを現車合わせしたAP2に乗ってみたい
結構変わるらしいね

本来は下からガンとくる加速を得るための排気量UPなのに単なるゆとりトルク仕様に抑えられてるからね、AP2

信号待ちしてたんだ、近くには水産工場あって空にはたくさん鳥が飛んでた
やばいかなと思って閉じようとしたらベチャ!　　　シフトノブに直撃した・・・

加速が良い気がするＡＰ１
加速が悪い気がするＡＰ２

真夏の渋滞に激しく弱いAP1

>>733
おいしいなそれｗ
自分にヒットしなくてよかったじゃん

AP1ですが、よく低速トルクが弱いとか言われますが全然気になりません。
個人的には9000回転まで回して気持ちい〜。てやるのが好きです。笑

シフトフィールがフニャフニャ ＡＰ１

シフトフィールがスコスコ ＡＰ２

>>738
俺のAP１は普通にスコスコ入る

当たり前だけどAP1は経年劣化がひどいものもある、あと保険高い

>719
純正新品１０万円ちょっと＋工賃。

ついでだけど、モデューロのサス使っている人いたら感想を聞きたいです。

>>725だけど、私の書き込みでこんなにこのスレ盛り上がるとは…なんか嬉しい☆彡

じゃあ、ちょっと自分の事書きます。
S2000と初めて出会ったのは、小学生の時。グランツで初めて見た時から、S2000に一目惚れ(o>ω<o)　
それからと言うもの、たまにはインプレッサとかNSXとかに浮気したけど、最終的にS2000に落ち着きました。　

今18で大学進学考えていて、大学の時に頑張って（出来ればコンディションの良いの）に乗りたいって考えています。Type-Sの純正シートが好きなので、贅沢してType-Sに乗りたいなとも考えています。

いつも、J's RacingとかASM、MPF、SPOON、amuse、戸田レーシングとかのサイトはチェックしている変態と言われる女子です。

こんな女子でも乗りこなせるS2000を皆さん教えて下さいm(__)mオススメチューン（ドライサンプ装着とかフルカーボンとかはしたくないです。）

最初の方は、女子だったら相手にされないかなと思って男子の様な書き込みしました(´｀）

携帯からの長文失礼しました。

>>716
インディイエローパールの俺は黄ばみの心配は無いな。

>>733
何というシフトチェンジできない罠…

女子ならやっぱり可愛いクルマに乗って欲しいなぁ。ミニとか。
女の子にS2kは似合わない、メガネかけた理系っぽいオタクが似合う車だし。
FD3Sとかポルシェなら女の子でも似合うけど・・・。

>>737
そりゃなんだかんだ言ってそこらの2000と同じだけのトルクあるしね
6000回転以下でスポーツ走行したら話しにならんってだけでしょ

２、３日前の新聞に欧州シビック導入の記事と一緒に
「S2000が今週中に生産終了予定」の記事があったね。
最後の一台の当選者はいつ発表なのかな？
少なくともオレではない…

>>744
それは偏見だと思うな。

俺は女子でも全然OKだと思うよ。

うちの奥様はデルソルからS2000に代えたら率先して運転してる。


>>741
がんがれ。
お勧めチューン？
何もいじらない。
大事なのはメンテナンスだよ。

拳が１個入ってしまう車高だけはどうにかしたい。

つうか、デザインでどうにかごまかせなかったのかな？

>>741
悪いようにはせんからシートは速攻でRECAROのRS-Gに換えなさい
純正は糞です

別に女とか男とかねえだろ
好きなクルマに乗ればいいだけであって、性別は関係ない
また、年齢的なところも同様
気に入ったクルマがあって、買える金あれば何でも乗るがいいさ

>>741
とりあえず新車は物理的にムリなんで程度の良い中古ｹﾞｯﾄに全精力を傾注すべし
（買える頃に奇跡的にディーラーに残っている可能性もなくはないけど）
やっとこさ実車の入手後は最低一年間は純正運用
そうすりゃどこに不満があるのかだんだん判ってくるし、
中古だからメンテすべき（ヘタっている）箇所も出てくるだろう
その辺りを考慮しつつオフ会等に参加しながら情報収集してモデファイ始めても遅くはない

>>741
大学生でs2000か
ガソリン、オイルその他メンテ、税金、保険、駐車場、何より車体本体。維持するには結構な金が必要
AP1の初期型10万ｋなら車体が安いからいけるかもしれんｗ
足が必要で中古の軽買うならわかるが学費も親に出してもらうんだろうしよく考えて見ては？
こういう趣味の車は働き始めてから買うべき（親が金持ちの場合は除くw）

>>741
初期型は安いと思うけどあまりお勧めしない。
前オーナー次第だけど、ブレーキとか幌とかトランクとか大小いろいろとトラブルや交換が出てくる頃だと思う。
がんばって少しでも高年式を狙った方が、最初は高いかもしれないけど買ってからの負担が軽くなるよ。
後シートはレカロとかに交換した方がいい。純正は腰がつらい。

おまいら女子だからって書き過ぎだろｗ

>741
ﾏｼﾞﾚｽするとだな、１８歳なら世間一般の金銭感覚もあって、
たぶんパパに買ってもらって維持費もお任せ前提で書くとだな、
女子でもまぁ問題なく乗れるだろう。

一例として、俺が買ったディーラーの女性客の話なんだが、
１０年前の二十歳の時に新車でSを買って、三十路直前に
最終typeSに乗り換えた人がいる。また四十路まで乗るってさｗ
俺とはＳ友なんだが、ま、かなりのレアケースかも知れんｗ

整備は１００％ディーラーに任せてノーマルで乗っとけ。

最初は色々とイジりたくなるんだよ、ノーマルで乗れとか言ってるのは酸いも甘いも知り尽くしたオッサンだろうけど

俺のかみさんはSP-GNだと脚が届かないからサーキット以外は純正シートに
戻してあげてるよ。160cm以上なら大丈夫かもしれないが。

>>741の人気に嫉妬ｗ
うちのカミさんはType-Sで通勤してる。
男子からよく話しかけられるそうだ。

オレ的には女子が似合うクルマってつうと
真っ赤なアルファ・スパイダーかな。

私だ

流石S2000スレの住人はアレな人が多いなｗ

アレっていうよりは、ソッチのほうだよ。

>>733
購入から5年になるけど一度もないんだよなそういうの。
雨の日以外オープンにしてるんだが・・・。
まぁ週末の車だから乗ってる距離自体が少ないってのもあるか。

お前らイタリア人かよ

昨日の>>141です。おはようございます。　
皆さんが真面目に回答してくださるので、かなり嬉しいです。　
全レスも考えましたが、迷惑だと思うので控えます。　

もうちょっと詳しい私のスペック晒します。　
身長：165cm　
体重：50kg（本当は言いたくなかった）　
その他：走り高跳びしてました。（インターハイのブロック大会で敗退）修学旅行の時東京で、モデルにスカウトされました。（唯一の自慢）等どうでも良いことばかりですいません。　

今までのをまとめると、　
RECAROが良い。　
純正のままが良い。
高年式（AP2?）にしとけ。　
チューンよりメンテ。　
車高が高い。　

せめて、エアクリ位は換えたいです(;´∩｀)

また、宜しくお願いします。

>>762
エアクリは純正交換式のK&Nにしよう．定期的に洗浄する楽しみがついてくる．

>>753

IDがＣＲＸ

>>762
エアクリは、純正でキノコが付いてるのに、これ以上どう変えるつもり？
まぁ、程度の良いタマさえ買えば、純正で十分に楽しめる車だよ。
街海苔＋αなら、ホントに触るトコはない。あとはもう、見た目や気分だけだね。

これから屋根開けて関東脱出するぜ

>>766
行ってらっしゃ〜い
気をつけてね

今日も暑いですね。
オープンでも気持ち良い日は
まだかな

>>766
（#^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

エアクリの話題が出てるので便乗。

タイプS純正のエアクリって、水洗いNGだっけ?
外して叩いたりしてるが、変色してきてるので前の車で使ってた
K&Nのクリーナー・オイルのセットあるんだけど、使用不可かい?

さて、今晩の夜勤が終われば17日まで休みだ!　今年はどこか行こうかな･･･。

純正エアクリは洗浄メンテナンス出来ないので新品交換が望ましい。　
洗車場にある掃除機に付いているブロアーかダスターで内側からゴミを飛ばす手も有るよ。

いよいよ今日をもってS2000も生産終了と思うと切なくなるね。
TDラインの方も最後の1台までしっかり制作お願いしますょ。

グランプリホワイトのファイナルモデルは、どんな人が当たるのだろ？

七夕の日に生産終了なんてちょっと洒落てるな。

>>769
外して叩いてゴミを取ることはあるけど、純正は基本的には新品交換だなー。
別に高いものでもないし。エアコンのフィルターと一緒に、毎年替えている。

>>771
俺に当たって二台体制になるよ

当たるといいなぁ

キモヲタどもがワラワラ釣れましたw

S2000でどこへ出掛けようかな

ここのスレって誰もノリPの話しないのな、本当にS2000を愛する硬派な奴らばかりなんだな・・・

俺のAP1は前からみると碧いうなぎｗ

>>779
おま！鼻からお茶噴出しちまったじゃないかｗ弁償しる

>>779
碧いうなぎ泣いているの？

>>741、762
よかったですね、さようなら

明日は８月８日、末広がりでしかも大安
このスレでも納車ラッシュなんじゃないかな？
そういう俺も明日納車

心配は納車後の夕立と雹…

旦那「法子、今日はまだまだいけるぞ！もう一本打っとくか！」
法子「打って！打って！そして私をマンモスの世界に連れてって！」
旦那「ほーら、効いてくるぞー！」
法子「うれＰー！あー法子もうチンチン入ってないと生きられない！」
とかいって俺たちが味わったこともないハードファックを法子に強要したんだろうな！
くそ！旦那くっそ！

酒違法子の話題とかどうでもいいから他所でやってくれよ

>>785
うまいなw

>>782
みんなわかってるから気にすんなW

>769
純正エアクリ\2500〜3500（だっけ？）が買えないんですね.。
ちなみに乾式は叩くのもNGですが。

現在、走行距離2000km位なんですが、シフトアップ時に
引っかかる感じがします。
2速から3速の時です。
2速で35km/h、2500回転位から、クラッチを切って3速の
入り口にレバーをもってきて、上方向に力を入れているのですが、
すっと入るのが1000回転くらいまでエンジン回転数が下がったとき
なのです。
ダブクラ気味にして途中で回転数を上げても同様です。
ディーラーでは、まだアタリがついてないからかもと
言われましたが、皆さんはいかがでしたが？
どのくらい走るとアタリがでてくるのでしょうか。

>>788
俺のタイプＳは現在3100km走行

そんな感触は全くないが…

俺は今２５００ｋｍ

１→２
２→３は最初引っかかり感が有りましたよ

だいぶスムーズになったと思う今日この頃です

タイプＳ納車直後から１から２のシフトアップ時に引っかかり感があった

ギアを抜いた状態で1秒ほど間って入れれば「コクッ」って入るけど、
すぐに入れると「ギャリリッ」みたいな

3000キロで純正ＭＴオイルを交換して現在走行5000�`だけど変わらずです
ディーラーではあたりが出るまで・・・とは言われています

これってS2000だよな
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/681234/p1.jpg

くだらんが嬉しいｗ

AP1の110型ですが横からみると片側のバンパーが少しずれていました↓これって自分で直せますか？

>>791
俺のAP1も今40000�`走ってるけど走りだしてすぐの1→２は引っかかるな
まぁしばらく走ってミッションが温まってくるとスコスコはいるけど

5000くらいまではどこかしらひっかかりあったな。
4→5とかも感触キモかったし。
もう暫く慣らしてあげるといいんじゃないかな。
慣らしもう一回やりたいな〜。

マフラー交換検討中です。
無限と
a●use R1 TITAN EXTRA W
で迷ってます。
信頼性の無限
軽さのamuse
ですかね。
ア●ューズの耐久性はどんな感じですか？
割れるって噂も聞くもんで心配です。
付けてる方おられたらｲﾝﾌﾟﾚ宜しく。

>>796
ｱｯ-!ミューズじゃなくてもチタンという素材自体がステンより割れやすいよ

サーキット走行とかで軽量化突き詰めたりするんで無ければ無限で良いと思うけど

>>788
AP1距離６００００キロだけど寒い時とか全く入らない時がある。
とりあえずオイル交換してみれば？良くなるかも

1~3なんてよっぽどあっためてやんないとスコスコにはなんないなぁ(AP1-200 18000kmくらい)。回転上げて
プッシュしまくって、センタートンネルが軽く暖房みたいになった頃ウルトラスムーズになるくらい。
丁寧に回転合わせてやりゃすぱっと入るけどね。
車のキャラクター考えれば、ちょうどいいバランスなんじゃないかと思う。
どうしても気になるようであれば、非純正オイル考えればいいかも。
うｐ側はひっかかるのにダウソ側は全くスムーズ。困るくらいに。2->3でミスった時、普通に1に入ったりする
からね。
Dで試乗したAP2は全くスムーズで、どっからでもどこにでも入って、まるで電気スイッチのようだった。
あれはあれで不安w

最近の若い者はミッションオイルを標準の1.5立に対して2立入れる裏技を知らんのか．

>>796
割れようが割れまいがamuseのR1入れる予定
ただ一本出しにするか二本出しにするか迷う､あと近所付き合い

じいちゃんには悪いけど、最近の若者は「1.5立」この単位が理解できないかと…

>>802
何で「立」なの？

タットル

オイル噴出さね？

>>803
リットルのエイゴの当て字か、立方体の立か、のどっちか、あるいは両方か、
って感じかな。
立米（りゅうべい）で立方メートルなんて言い方もある。


いっとくけど！！俺はまだ三十路前なんだからね！！！

みなさん、ありがとうございます。
たまにすっと入ると、とてもうれしくなりますね。
回転数を合わせたり、たまに入ることを楽しむために、
当分は純正でいこうかと思います。
まだまだ自分の技術も上げないと、と思いました。
ちなみに、シフトダウンは大変スムーズです。
あと、バックは入りにくいことが多いです。
駐車場で往生しました。

お〜〜じょぉ〜〜しまっせぇぇ〜〜

ﾉｼ

アミューズのエキストラｗ
いれて三年目のap1ですが、割れてませんし、アイドリングは静かやし、車検は通るし、普通に使えてますよ！
値段が高いのがネックですね‥
ここ通すと安くかえます
↓
0120252569
ﾃﾝﾍﾟｽﾄﾊﾟﾜｰ

>>809
3年目てことはエクストラW付けて車検1回か？
車検受ける場所や乗り方にもよるが、2回目以降は注意したほうがいいかも

知人（全員AP1)でけっこう付けてたけど誰も使用5年以上（早いものは4年くらい）で
ディーラー車検通った者は誰もいなかった（サーキットや峠はほとんど行かない乗り方）

割れ等の破損もなかったから幾人かはサイレンサ付けて乗り続けているけど
別なマフラーに付け替えた人も何人かいた
ディーラーでNGだからアミューズで車検受けたやつもいた

まあマフラーは消耗品だから仕方ないけど、エクストラWは比較的消耗早いみたいだ

>>807
可能性としてはクラッチのキレが悪い．調整で直るだろうからガンガン寺に言ってやれ．

ｼﾞｼﾞｲの小便のキレが悪い様な走りなら車も犬の小便する体制で
2リットル入れても良いがそれやってサーキットで噴いた奴等を
複数知っているからヤメトケ

他の人にも迷惑かけるぞ！

今どきその技使っている奴いねぇよな？

仕事が終わって飲みたいビールを我慢し、山へ行ってきた。
さて、これから走るぞ！
と思った瞬間に雨が降ってきた(´；ω；`)
これは『今日は走るな』という天の啓示ですか？

雨の中なりの走りをすればいいじゃん。

前スレでスピンした俺が言うのも何だけどw

エアガイドを切り取ってクーリングプレートだけ入れてるんだけど、昨日の大雨の高速を走ってみて
純正のエアガイドとクリーナーボックスの開口部がなぜあんなところにあるのか分かった気がする。

ステアリングは初期型のが「H」マークも質素な感じでホンダらしくて好き

>>813
バイクじゃねぇんだし関係ないだろｗ
S乗りならむしろ低μ路を堪能するぐらいの腕を磨けよ

>>796

ttp://up.img5.net/src/up32661.jpg

本体やパイプは4年使って全く問題なし
ただ中空ステーが振動で折れました
全く同じ物に買い換えましたが音量は若干上がりました

アペックスのアクティブテール入れていますがそれでも
2000回転まで上がる始動時はうるさいので住宅街では暖機運転など出来ません

買ったら即8000回転で20分も走れば分岐部分が綺麗な青に焼けますよ

ヒットさせなくてもステーって折れるもんなんだな〜

>>813
気持ち分かる
やっぱオープンで走ってこそのSだからそれが出来ないと楽しみも半減してしまう

週末の朝とか夕方にいつもの山坂行っているんだけど
ここんところ天候不順が続いていてストレス溜まり気味
昼間は晴れる時もあるけど、他のクルマがいて思うように走れない

この時期は、早朝のひんやりした空気の中を気持ちよく走って
朝日が射し始めた山頂の展望台駐車場でジョージア飲みつつ一服した後
麓の湖畔端にある季節営業の軽食堂でサンドイッチセット食うのが習慣になってる
S乗り始めて8年経ってAP2にスイッチしてもこのパターンは変わらない
今日は晴れるかな

>>816
同意

今のホンダ車全般に言えるが「Ｈ」マークが大き過ぎて品がない

俺のタイプＳのステアリングも気に入らない部分の一つ

当選
　 ┏┓
┏┛┗┓∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧
┗┓┏ ( (-( -( -( -д (　-д)
┏┛┗（つ（つ/つ/／　　二つ
┗┓┏ ) .| /（ ヽノ　　ﾉヽっ ━━ ･･･
　 ┗┛∪∪とノ(／￣　∪
　 ┏┓　 　　　┏┓　　　 ∧
┏ (( (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　Д)っ
┗┓ ⊂｀ヽ( -д- )　_)д-) )　　ﾉﾉ
┏┛┗⊂＼　　⊂）　　＿つ
┗┓┏(／（/∪∪ヽ)ヽ)　ﾉ ━━━ ･･･
　 ┗┛　∪￣(／￣＼)
　 ┏┓　 　　　┏┓　　　　　　　　　　　┏━┓　┏━┓
┏┛┗┓ ∧∧　┗━┓　　　　　　　　┃　 ┃　┃　 ┃
┗┓┏(　つ ﾟДﾟ)┏┓┃┏━━━┓ ┃　 ┃　┃　 ┃
┏┛┗ ＼　ｙ⊂ ）　┛┃┗━━━┛ ┗━┛　┗━┛
┗┓┏ ／　　　　＼┓┃　　　　　　　 ┏━┓　┏━┓
　 ┗┛∪￣￣￣＼)　┛　　　　　　　 ┗━┛　┗━┛

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という夢をみたのさ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

S2000で20万ｋｍ突破。
まだいけそうなきがする〜！

>>821
メッキめらめらで粋がってる感じだなw
プラスチッキーで良く馴染んだ初期型マーク、スポーティーで確かにかっこいい

ボディサイズが肥大化している昨今、昔のエンブレムサイズだと小さすぎて目立たない。
とはいえ、大きすぎじゃね？と思えるバカでかいのもあるね。

>>821
マークだと思うな模様だと思えｗ

>>811
さすが10万km走行後にオイルが減るとクレームをつけて
エンジンを載せ替えさせる御仁は言うことが違いますねwww

>>821
んなの言ったら、2L後期型はもっとアレだぞ。全面透明樹脂仕上げのきらきらテカテカ仕様だからな。。。
俺は2.2L仕様のが一番好きだ(わざわざ替えるほどのもんでもないが)。

>>828
> >>811
> さすが10万km走行後にオイルが減るとクレームをつけて
> エンジンを載せ替えさせる御仁は言うことが違いますねwww
×10万km走行後
○10万kmまで走行の間ずっと悩まされていた
×エンジンを載せ替え
○腰上のO/H

自分のうんちくを自慢したいために人を集めるやつらって気持ち悪いな。

な、なんだって〜

今月の車検で無限のリアスポ付けようと思ったけど
GTX295×2と1200w電源買っちゃったから
リアスポおあずけになった

SよりかPCに資金投入することが多くなったなぁ

>>831
勢いだけで人を呼びつけておいて、
何も用意していません、
駐車場で色別に並べて記念写真だけの、
伏木先生も忘れないで下さい。

次期型はJ30Aをハイチューン仕様にして330PSでのS3000を販売希望

オフセットがこんなにも広いのはなぜ？
めずらしいよね。

上にするぐらいなら、１リッター：15,000回転:馬２００頭：重さ５００Ｋｇにしてくれたほうが絶対よい。

>536
インホイール型ダブルウィッシュボーンの利点って知ってる？

戻ってきた
埼玉で豪雨にあってヒヤヒヤしたけどw

>>767
北東北はオープンでも快適だった。
22℃くらいしかなかったし。

>>768
なぜw

オフセット広い？　
バカなの？　
トレッドに対してアームを長くしたいからだろ？　

意味が解らなければ松田のNCでも乗ってろ。　


パワー・トルクウエイトレシオしか論議出来ないなら四駆のターボ乗った方が良いよ。　
F1も四駆のターボで作れば速くなると思ってますか？　

一度で良いからどこどこのサーキットで走って一周ごとのタイヤの内圧と
油温とラップタイムをエクセルに入れて悩んでくれ。

10万キロを年金で走るのとサーキットを1万キロ走るのとは訳が違う。　
オイル減って腰上オーバーホール？　
シックネスゲージ三枚出してシコシコしたら？　

レーシングカーの1レースでのオイルの減る量しっとるか？　

なんでそんなに喧嘩腰なのかｗ

あくまで市販車なんだからそんなにカリカリすんなよ
専門知識を強要する車じゃないだろ
特別な車だけれども

S2000用のガレージ見てきました。
1台用でも100万くらいは見ておかないと駄目ですよね。

>>838
536ですが、一応知っているつもりですが。なにか？

J30Aもスクエアストロークだから本格的に仕上げたら
K型みたいなトルクフルに吹けあがる良いエンジンになりそうな気がする
ホンダってV6以上のスポーツ作る気はないのかね

>>839

お前は俺か？（ｗ

オープンで関越の上り車線を走ってたら川越で豪雨に遭遇。
偶然にも高速路線バスの停留所があったので緊急退避して急いで閉めたよ。

被害は最小で食い止めたつもり。

銀石って一見地味に見えるけど、光の加減で陰影が出来ていいな！全塗装を考えてたけどメンテに注ぎ込めそうだ。

おはよー。　雨すげぇ orz

>838
>844　知ってるなら >836 の質問は出ないでしょｗ

>843　駄目ですね。本体＋他にいろいろかかりますから。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243761667/

AP1からAP2に乗り換えたらドリフトできなくなった。
AP1もAP2もほとんどノーマル状態ですが、AP2ってかなりアンダーより
のセッティング？
まあ腕もあるとは思いますが。

んなアホな・・・
俺はどっちも完全にノーマルで乗ってるけど、振り回し易さはAP2の方が圧倒的に上。
振り返して滑らせるときも、AP2のリアの方がググッと喰う感じがする。
まぁこれも、トルクによるタイヤのコントロールし易さの差で、
決してメカニカルグリップの差ではないとは思うが。もしかして、前期（16インチ）と比べてる？

あっ、そうです。AP1は初期型で16インチのままです。
確かにタイヤによるグリップ差はあると思うのですが
AP2は思い通りにリアが動いてくれません。

225から245にサイズアップしたのも効いてるのかもね
初期型よりアンダー安定気味な志向なんかな

初期型にだけは乗ったことがないんだが、AP2がアンダー志向だとはとても思えない。
リアの滑らせ易さ（ブレイクさせる容易さ）の事を言ってるんじゃないの？
確かにAP2なんかは雨の日でも走るのが楽しくてしょうがない。AP1の時は、ちと怖さがあった。

AP1-100糊なんだがｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの右側辺りからｼｰﾄの左下迄がかなり熱くなるね
これはﾐｯｼｮﾝからの熱？

>>854
たぶんマフラーからの熱。

熱いよね。

ドリンクホルダーまで熱持つし。

>>849-853
あんたたち凄いですね。
リアのスライドをコントロールするには、
一体どういった練習すればいいんですか？
AP2乗って3000km。未だ後輪ブレイク経験無し。

>>856
>一体どういった練習すればいいんですか？
こういう質問が素で出ちゃうなら講師付きのジムカーナとかドリフトの練習会に参加してみることろからか。

2.2�gのNAエンジンに245タイヤはオーバースペックな気がする。
重くて仕方ない。

ＡＰ２は乗ったことないのだけれど
ＶＳＡってどうなの？
ご利益あったとかあれば知りたいな

AP1がホンダの息の全くかかってないドライバー（関谷氏とか）にボロクソに評価低かったのは
スタビリティが凄く低いシャシーと極端に高回転型のエンジンの組み合わせが
一体何をしたいのか分からないクルマだったから

>>860
ソース希望。

>>858
16インチの方が軽快に走らせられるね。
見た目は17インチの方が確かに良いんだけど…

>860
まぁ、評論家に誉めてもらいたくて乗ってる訳じゃ無いしね。

>>856
そりゃ、リアをスライドさせて走る練習を積むしかないわなｗ

ただし、いきなりスライド走法を始めようとしたって無理。
普通にグリップでサーキット走って怖くないレベルとかまで、まずは基本を身に付ける必要がある。
グリップで走るうち、意図せずリアが滑ったりする経験を積むうちに、
やがて意図的にできるようになり、さらにそれを積み重ねてようやく自由に振り回せるようになる。
もしも闇雲に一気に上手くなろうとしたって、大事な車を潰すだけ。

>>855

そうか…ﾏﾌﾗｰからの熱も考えられるんですねお答えいただきありがとうございますo(^-^)o

>>856
大雑把に表現すると､ティッシュ箱を指で押すイメージすれば練習しやすいかもね
それで色々イメージしてニュートラルステアでケツを滑らしコーナーを加速しながら脱出できればｶｯｺﾖｽ

まぁ俺にはまだそんな腕は無いんですがね

試しにティッシュ箱を指で押してみた。

ティッシュ箱が普通に凹んだ。

そこからいろいろイメージしてみた。

勃起した。

抜いた。

降雪地では婆ちゃんが扱いにくい軽トラを華麗に流しているぜ

>>848
536であり、844であり、インホイールWうぃっしゅ！ボーンの利点はわかってるつもりだけど、
お前自分がアンカーミスったの気づいてないなw


まあ、きっと、リアがでたのも気づいてないだけだよ。。

>>840
知らないから聞いているわけでいきなりバカなの？と言われてもねぇ。
ケンカしたいのお前？とりあえずお礼は言っておくけど。どうも。
あんまり興奮しないほうがいいぜ。

とりあえずＩＤがＳ２なのでカキコ。盆休みはオープンで
何処行くかのう。冷夏っぽいが、やはり標高高いトコ目指さんといかんかな

標高の高いとこいいねぇ
オレのお気に入りは霧ヶ峰とか阿蘇の辺りだな

ティッシュの箱がどーだのこーだのってホンダ関係者がよく例えに使うやつだろ
それも毎回毎回で聞き飽きてるっつーの

>>870
あれISのスレはここじゃないですよ。
IS20系？　アルテッツァですかプークスクス

と、いぢめてみるテストw
ごめんうそうそ、君こそS2乗りの鑑だよ！

>>872
まあ、テッィシュ箱の場合あからさまに前も同時に破綻してるもんね…。
理屈と実線ではまた違うしね…。

>>856
スピードコントロールとブレーキ。やや高めの速度でアプローチして、ロック(ABS)するまで一瞬ガツンとブレーキ踏んで、
少しずつ戻しながら、フロント二輪、フロント外輪、外二輪の順に徐々に荷重を移してくイメージでステアリングを切る。
ある程度ペース作れるようになると、ヨーがついてからのステアリングの反力が徐々に軽くなって、リアががふわわわって
感じで外に動くようになる。
そうしたら若干アクセル入れてやると動きが抑制されるので、あとはまぁ、どうすればいいか自然にわかると思うよ。
コントロールしやすいから怖くないはず。
いきなり突っ込んじゃだめだよ死ぬから。初めはおっかなびっくり。慣れてきたらほんの少しずつ速度上げて。
きついコーナー選んで、まずは躊躇なくブレーキ踏み込めるようにひたすら繰り返すのがオススメ。

突っ込みすぎ/アクセルあおり過ぎでターン後半にズルッといくのは制御とかいうレベルでは無理っす＜事故るパターン。
ステアリングの反力にきっちり逆らって、カウンター、戻しの順に的確な量とタイミングで切る。
ほんの少しでも反力が緩む気配を感じたらすぐに切り返して、自動的にステアリングが動こうとする方向とは逆方向に、
常に力を加え続けられるようにする感じ。

>>872
スポーツ系の身体感覚って人それぞれだから、いろんな人の話聞いて色々試しながら自分にあった方法をどうにか
見つけるようにするしかないんじゃないかとマジレス。

>874
いきなりブレーキングドリフトですかｗ　難易度高っｗ
言いたい事はだいたいわかる、けど、Sの場合は安定志向なのと
車体の反応が鋭すぎるので、ある程度スポーツドライビングが
解りかけている人間じゃないと、感覚と操作がついていけないと思うｗ

初期型NAロドスタ185/65R14タイヤあたりから始めるのがいいんじゃないかなぁ。
でなければジムカーナとかスキッドパッドから。いずれにしてもクローズドコースで。

地元民だけど今期の霧ケ峰は天候不順で朝晩冷える（10℃台後半）から
ウィンドブレーカー等の軽めの防寒着を持参するが吉
日中でも麓の街中と美し頂上では10℃くらい気温差があって
急に天候も変わりだすから気をつけて
アンデュレーションけっこう酷い箇所多くてハーフウェット程度でも
ハンドル取られ易くなるから、路面濡れている時はムリしないで

蕎麦もいいけどこの時期はビーナスライン界隈の蕎麦屋混んでるし、
少し肌寒い日なら白樺湖畔のラーメン屋・リゾート邦心がお勧め
蕎麦食すなら諏訪まで下りてきてそば処・登美が美味い

あまり進められないけど、タイヤのグリップを落とせばAP2はそれなりにコントロールができるかと
でもトルクが細いから回転落とせないし、ユーノスやシルビアなんかよりはるかに難しい

AP1はドリキンでさえ苦労してたくらいオーバーアンダーの出方が極端、グリップが無難かと

サス替えたらいいべさ。

話はそれますが、AP2乗りで触媒をAP1のに変えてる人ってどのくらいいるんでしょうかね？

AP1及びAP2の総生産台数はどれ位になったんだろう？
あと、生産終了アナウンス前後後の生産台数は？

アナウンス後の月別台数は特に気になるな。

お山で遊んでる程度だが・・・
初期型はアホ踊りになったが（グンッってふりかえしとか速すぎて俺には無理と思った
04Mに乗り換えたらドリフトコントロールはけっこうしやすい
主にリアが徐々にロールする感じで動きを掴みやすい
コーナリング中アクセル踏んでくと徐々にタイヤ鳴く感じでいつ滑るか分かりやすかった

だけどtypeR的な速さや操縦性は初期型だなと思った
ステアリングもアホみたいにクイックだし
忘れられない感ｱﾘ

>>874
＞スポーツ系の身体感覚って人それぞれだから
ホントにそうだな。オマイのレスの内容にはほとんど同意できないから、つくづくそう思うｗ

俺の場合は、ハンドルが回ろうとする方向に先行して切ってやるイメージだな。
いわゆるドリ車だと、回るに任せてても間に合うが、Ｓは実際に戻る前に戻さないと間に合わない。
カウンターを戻す時も、アクセルを緩めるタイミングを遅らせて、リアのグリップの回復を遅らせて
先にハンドルを戻し始めてからリアを喰わせるイメージかな。じゃないとタコ踊り。

フロントミドシップで重量配分が5:5に近いから振り回すのが難しいのかな

俺も882に同意だな

>ステアリングの反力にきっちり逆らって、カウンター、戻しの順に的確な量とタイミングで切る。

こんなんあるの？ステアリングは勝手にカウンターー当たるし戻るだろ？
Sは任せると間に合わないから、先行気味に操作するよな。

俺の知り合いの赤のタイプＳはロリコン

ステアリングは勝手に動くってサーキット動画スレに書いてあったお　
重要なのはアクセルとブレーキでステアリングはただのきっかけらしいよ　

この車でドリフトやりずらいのは前後重量配分とエンジンのトルク特性と初期アライメント設定等の理由があると思う　

フロントオーバーハングに重量物を設置してカムの進角を変えてリアのトーをアウトにすれば少しは出来るんでね？

>880
総生産台数 約11万台って どこかで見たな｡

カウンター当てるっても
ステアリング直進でアクセルで車が勝手に曲がってくぜいえーアーｱｧｧｰﾎｯﾎｯｫｵｵｳ！
って程度のドリフトが楽しい車だと思うお

>883
Sの前もフロントミッドシップの前後５０：５０の車だったけどそいつは手のひらの上で転がす感覚で乗れた。
馬力はなかったけどスライドさせようが回そうが意図せず回ろうが全く気にならんかった。

けどSはマジで怖い。882の通り先を読んだ早め早めのリアコントロールにかなり気を使わないといきなりリアがすっぽ抜ける（ちなみにAP1中期）
日産やトヨタのFRならリア流れてからでも「あら流れたねっと」ぐらいのカウンタで平気で間に合うけどSは意図せず流れた時点で慣れない常人にゃ対応無理。
必ず踊るから広いところ行って練習してくれ。

ここ行くと良いよ
ttp://www.twinring.jp/astp/sp/

>>884
わかりにくくてスマン。それ意図しないスライドでスピンしかけたときの操作。
ただ、勝手に動くのは経験上ろくな結果にならんなーという思いがあるので、主体的に動かすようにはしてる。
先行してというよりは、やっぱり逆らって抑えちゃうイメージが強いかな。

>>891
横からスマン、単に興味なんだが、動こうとするものを押さえるケースってどんな場合？
勝手に動くのは、物理的にそうなる（進行方向に向こうとする）からだと俺は思ってるんだけど。

もっともS2000の場合は、意図せずにリアが滑った場合、
既にフロントのグリップも失う領域になってて、リアに釣られてフロントも回る→
思うようにハンドルが戻らない→感覚的に最適な操作量が分からなくなる→あぼーん
ってケースもあるとは思うけど。

>>879
サードとか社外もけっこう出してるし、わざわざ性能も半端で価格も高くてディーラーも嫌がるところの多いAP1触媒入れるメリットがあんま無い

同じSでもモデルで味付けが違うし、そもそもタイヤの銘柄やサスペンションがノーマルか
どうかでも操作は違ってくるだろうから、ここで語っても答えは出ないような。

一番早いのはやっぱ走ってくることじゃない？
経験を積めば自ずと解ってきますよ。

操作量やタイミング、フィーリングは当然変わるだろうけど、はたして操作方法が変わるか？
リアが滑ったとき、セットによってはハンドルを切り増しする場合もあるのか。　んなこたーない。

じゃあ自分のSの色がどんなに自分にマッチしていて、
どれほどカッコいいかについて語るか？！

よし、一番手！
昨日事故ってmyAP2がディーラー送りになったぜ
幸い自分にも相手にも怪我がなかったらよかったけど
8月いっぱいは帰ってこないよﾏﾏﾝ…
地味な俺には地味なカッコ良さのロイヤルネイビーブルー・パールがぴったりだぜ

ロイネビかよ。いいねー。
あの色は街にも自然の中でも合うな。
夜とか一件黒に見えるのもイイ。

保険料が値上がりするのか・・・

>>892
ステアリングが自動で切れるのは、理論的にはフロントのスリップアングルによって右に切れたり左に切れたり
って話。キャスターによって挙動を抑える方向に勝手に動くけど、車体がヨー反転するのはそれより速いので、
切れるに任せてたら駄目…ってことだったと思う。
ステアリングが切れようとする方向と、操作方向が一致してる時間(ステアリング軽い)も当然あるんだけど、
特にアングルが深い場合では、行き過ぎないように引っ張ってる感覚というか印象のほうが大きい。
スピンモードからのリカバーではその意識が顕著です(必死とも言う)。
たぶんだけど、やってることは先行気味に操作するっていうのと一緒じゃないかな? でも、身体感覚としては違うなぁ、
という話。

フロントとリアが同時に破綻した時はただのオーバースピード。スピンしないぎりぎりまで横向けて、速度が落ち切るように
神に祈るよりほかないんじゃない?

議論白熱してるところなんなんだが
俺のSが１番かっこいいってことで

直線のトンネルでリア滑ってぶつけちゃった・・・
単独事故怪我人なしで良かったけどやっぱり悲しいな。

路面濡れていたとはいえ直線でケツが出た事を書かれても
自業自得だ勝手に自宅ガレージで心臓麻痺でも起こして市ね
としかかける言葉がありませんが

直線でいきなり自爆？？

>>902、>>904
ほら、今お盆だから…

>>900
スピードが死んでしまうくらい回転してる時ってことかな。それなら分かる。
クルクル回るときなんかは、巻きすぎて逆ハンが大きくなりすぎて
前輪の回転が止まらないように、ハンドルを固定することが確かにあるね。


ウチのかっこいいSは、先日四輪ともアジアンタイヤ（SS595）にしたんだが、
晴れの日はともかく、雨の日は滑る滑る・・・。ハンドル切り込むと50km/h以下でも横向く。
滑って遊びたい人なんかは、リアに良いんじゃなかろうか。ただ、飛ばすと危ないけど。

ふと思ったのだが

ＡＳＭのナビ取り付けキットって、助手席エアバッグに干渉しない？

トンネルの中って、いつも濡れてるから
ぬるぬるになってて、いっちゃったんだよ。

直線で普通に走ってて滑るってどんなんだ？厨房の戯言か？

スリップサインが出てるようなタイヤで雨なら
５０キロで直線スピンできるｗ

この車って飛び石による塗装欠けは多い？

一応、車間距離は意識して取るようにしてるんだが…

結局維持費は年間どれくらいみておけば安心でござるか？

>>912
新車かどうかによって全く違うだろ

直線で滑った方ご愁傷様です。
参考に、タイヤは何でどんな状態だったのですか？

>>914
RE-11 4分山くらいです。

みんなバンパーずれてたらチリ合わせって自分でやる？

気温30℃に達しましたのでオープン警報が発令されました

都内及び政令指定都市含む周辺都市部では実質オープン禁止
その他の地域でも連続15分以上のオープン走行は禁止です。

窓を閉めて適切な温度でのエアコン等でキャビン内の空気循環を行い
安全運転を心がけましょう。
適度に水分を補給し体調管理を心がけましょう。

>>916
無駄だ。
速度に比例し、チリはメチャクチャになる。

仕様だ、気にするな。

>>911
いくら車間をあけようが自分のはじいた小石でサイドは傷だらけ。

>>916
おいおい、ズレてると思うから最後まで気になるんだよ。
納車されたときの状態を正とするように。個性があるだけで、ズレたヤツなど居ない！

因みに理想的にはフロントへビーならドリフトアングル付けた方が速いけど
重量バランスが50:50に近づくほどドリフトもアンダーもしない方が速くなるぞ
実際にはタイヤのグリップの問題もあるから大抵の場合少しドリフト気味の姿勢の方が速いけど

>>911
なんだか知らないけど飛び石は食らいやすいね
低いから?
>>919は多分タイヤがはみ出過ぎているんだと思うお
俺は別に泥はね模様が現れる場所に塗装欠けは出てないぞ

>>921
塗装欠けはほとんど無いけど、ノーマルで乗ってる俺でも小キズだらけだよ。
反対に、飛び石は無い。まぁ車間を十分空けて走ってるからだろうけど。

>>915 速度は？ハイドロですか？轍ですか？
自分のはリア０１Ｒ４部山 雨はやっぱやばいっすね
早く換えよう

>>917
(´･ω･`)ｴｱｺﾝ20℃送風ﾒﾓﾘ4でﾌｧﾝﾀもみもみﾌﾛｰｽﾞﾝを飲みながらｵｰﾌﾟﾝで疾走したよ

東北の片田舎だが、外気温31℃、缶コーラ飲みつつオープン。

センタートンネルのホルダーに入れてたら、10分ほどで冷たさを感じなくなったぜ。
明日は福島の猪苗代湖辺りで、涼んでこようかねぇ。

缶は良くねーな、ペットだと零れにくい

ミッションが熱持ちすぎじゃねーの？

>>926
あの辺が結構熱くなるけど、マフラーの熱じゃないの？

>>927
触媒

AP2のタイヤの切れ角が15度になるときのハンドルの位置ってどのあたりになりますか？

ノーマルサスでサーキット走っています、フロントタイヤが外減りするのですがキャンバー角を変えた方が良いのでしょうか？

ネット通販でホンダ純正ウルトラGOLD購入しようかと思ってるんだが
値段に幅がかなりあるね・・・。
何か理由でも？

ageごめん・・・

>>930
荷重移動できるようになってからでいいんじゃない？

>>930
もしリアよりフロントの外減りが激しいなら、ハンドルこじりすぎ。
S2000は、フロントのグリップではなく、リアのグリップで曲がるクルマ。

ぬるぬる滑らせながらラリーストみたいに荷重移動で曲がって走りたい

>>933
>>934
しばらくこのまま走り込んでみます、有難う御座いました。

話ぶった切ってすまんが、みんなSの後に何に乗り替えるなら何?
初代AP1から乗り続けてて、今年車検で乗り替え予定なんだが欲しい車が無い・・・
こんなに夢中にさせてくれる車だけど、正直疲れた・・・

じゃあフィットで良くね?

>>937
カローラにでも乗ってろ（ #＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>937
フィットの1.5Lのマニュアルマジで良いぞ。
お勧め。

>>940
疲れたって言ってる人にコンパクトのマニュアルは良い勧め方だねw
いろいろと気楽

フィットってロクな奴が乗ってないイメージ

変態を継続ならBOON X4だろうJK

>>937
SPOONの変態Fit

Sの次に乗るのは、リフレシュしたS。

ここ20年ホンダ2ドアしか乗っていないから
次はS240が出るまでAP1を持たせるしかないな
＊240はキロワットね

試乗（本革）の時は何とも思わなかったんだけど、純正ファブリックシートはダメダメだな。
肩をサポートさせると腰が痛いし、腰部分を緩めると肩がサポートされない。純正シートは交換前提なの？
早速だけどレカロを検討するよ。

>>937
どの程度疲れたのか、現状でクルマに対してどう考えているのか判らないけど
俺的には、将来どういう形にしろSに乗らなくなる（手放す）場合は
クルマをツールとして割り切って拘りも情熱も何も無くなるとき、と思っている
だからそういう時は欲しいクルマなんて未来永劫ないし、新車、中古、普通、軽などもなく
とりあえず安くて程度の良いやつ探してくるか、という感じ

今の時点であえていうなら安い商用車

でも赤バッヂつけたりイジり倒してサーキット走ってるような奴らは本当はNSX-Rが欲しいんだろ将来的には

俺のS買った寺って元ベルノなんだけど、ウルトラGOLDの取り置きないんだってさ・・・
これって切っていい寺？

そんなことはないだろーよ。
s2が好きで乗ってる奴が大半だと思うがね。

S2000乗ってて女の子の反応どうですか？
おれのまわりは評判わるい…20台前半ばかりだからかなぁ

自分が良ければ周りの評判なんてどうでもよかろうて。

【生産完了】S2000一般人スレ51【栄光のTDライン】

>>949
NSX-RなぞS乗るより精神的に疲れそう。特に雨天

スチールボディで車格もNSXに比べたらずっと一般向けのSのほうが
維持も運転も気持ち的にはるかに楽

>>952
うちのまわりでも評判は悪いです。
この車を選んだ以上仕方ないです。

ちょっと両生類っぽいからね

軽トラで迎えに来ても気にせず乗ってくれる女を選べ、とかなんとか
女は馬鹿9割だから選ぶの間違えたりすんなよ

ＡＰ２のＶ型エンジンみたいなゴロゴロ音はどうにかならんかな…
エキマニかね？

さすがに軽トラで何も言わない女はちょっとゆるいだろう。

NSX-R、乗ってみたいけど、Sから乗り換えたいかって言うと違うなぁ。
乗ったらやられちゃうかも知れないけど。
でも屋根開かないしな。

俺の周りじゃ外観的にはそれほど女性に評判わるかない（HT仕様）
が、乗せたら大抵の女性は閉口する。FD2ほどじゃないにしろ
足は無駄に硬い、乗り降りし辛い、高速とかだと6速でも
やかましくて会話にならないと三重苦だ。
ま、変態エンジニアがドライバーの気持ち良さにベクトル
振って設計した変態車だから、四の五の言ってもしょうがない
女の子釣りたければSLKでも買ってなさいってこと

>>959
NSXにはType Tというタルガトップ仕様があるぞ。

屋根が外せる。

>>958
いくら熟成が進んだとはいえ、F型は時代遅れすぎるエンジンだから荒さはしょうがない

Ｂ型より荒いのは気のせいでしょーか

K型のスムーズなフィーリングなんか好きだけどね。NAエンジンとしては理想的に思う

>950
俺んトコもないｗ
が、メンテ前に言っておけば在庫しておいてくれるから無問題。
２０Lペール缶を買い取れという寺もあるらしいが、コレは切りだな。

>954
街乗りや高速道路法定速度ならNSX-RよりSの方がシビアかもｗ
NSXってステアリングセンターの遊びが多めにあるから、シビックから
乗り換えても違和感は少ないけど、Sって遊びが少ないから初めての
長距離は疲れたなー。この特性は想定速度域の違いなんだろうけど。
鈴鹿やFISCOを走るならN、筑波2000/1000を走るならSかな。
ロングドライブは躊躇せずNSX！　楽だから。

>961
オープン好きならtypeTもいいだろうけど、もしSのハンドリングが
好きなら後悔するかも。。。NSXの中で選ぶならtypeSを勧めます。

>963　俺も最初はそう思いました。

昨日ロングドライブに行ってきたけど暑い以外は快適だった

途中　嫁にも運転してもらったが町中でも乗りやすいって言うてた

クセのない　いいクルマだ

あー長距離ならNSXのほうが運転楽かもしれない（運転したことないけど）

だけどそうそう長距離乗る機会もないしな
確かに憧れの対象ではあるけど「長年愛着持って乗り続けるならどっち？」
と聞かれたら迷わず即効S選択するな
例えばイス取りゲームでNSXがすぐ横にあっても光速ダッシュでSに行く

S2000のハイブリッドなんて
つくらないか、、、
こういう車は残ってて欲しいなぁ
って今更ですね。

>>937
初代AP1というのが、ネックになっているのかも。
AP1後期、AP2とかなり熟成されてきたらしいから、
そちらを試乗してみるのもいいかも。

という自分もAP1初期型しか乗ってない。

>>937
俺のAP2typeSは快適そのものなんだが…
まだ新車ってのもあると思うが後期モデルも試乗してみる価値はあるかと

S2000で疲れるんじゃビートには乗れないｗ
ビートからS2000に乗り替えると楽過ぎるｗ

確かに運転すると楽でびっくり

快適装備で不満なしです〜

パワステ　エアコン　軽いクラッチ　サラウンドスピーカー　最高

>>968
どの道、次期Ｓシリーズが出るとしても、S2000のようなガチンコのFRオープン
スポーツは無理だろうから、ハイブリッドというのも良いかもしれない
ま、ホンダの変態エンジニアのやる事だから、FF逆転のMRでバッテリー
ユニットをフロントに積むとかキ○ガイじみたマネをするんじゃないかと
期待したいが（安全性がどうとか突っ込みは却下）

ところで皆の衆、ホンダの広報曰く、Ｓの部品は今後20年は供給体制
とってくれるらしいぞ（我ながらホンマかいな？）。安心して乗り潰そう

>>972
そいつはありがたい。
愛を感じるな。