【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう

車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう

大型トレーラーなどのタイヤが外れる事故が相次いだ「三菱ふそうトラック・バス」（東京都港区）は、
１１日にも国土交通省に、タイヤと車軸をつなぐ金属部品「ハブ」のリコール（無償回収・修理）を届け
出ることを決めた。０２年１月に、横浜市で外れたトレーラーのタイヤが歩行中の主婦を直撃して死亡
させる事故が起きるなど、同種のハブが壊れる事故が過去５０件余りも起きていた。同社は、原因は
使用者側の「整備不良」と説明してきたが、その後の調査で設計・製造に原因があると判断を一転させた。

神奈川県警は横浜市の事故について、ハブの構造に欠陥があったにもかかわらず、適切な措置を取って
いなかった疑いがあるとみて、昨年１０月と今年１月、業務上過失致死傷の疑いで同社や関係先を家宅
捜索した。今後、自主点検などからリコールに切り替えた理由などについても事情を聴くとみられる。
三菱ふそうトラック・バスによると、初めての死亡事故となった０２年１月の横浜の事故に前後して、
これまでに同種のハブが壊れる事故が５０件余り起きている。

関係者によると、同社は、このままでは同様の事故が起きる可能性が否定できないと見て、改めて自社で
検証実験を実施。ハブが壊れる原因は整備不良ではなく、ハブの厚さや材質、耐久性といった設計や、
製造段階で破損につながる原因があると判断した模様だ。

>>2へ

>>1より

道路運送車両法が定める保安基準では、ハブについて「堅ろうで、安全な運行を確保できるもの」と
規定している。横浜の事故後、三菱側は、一連の事故について「タイヤの内側にあるホイールとハブを
固定するボルトの締め付けが不十分なため、ハブの一部が摩耗。変則的な力がかかって亀裂が入った」
などと説明。使用者側がきちんと整備していれば破損は起きないとの判断を示していた。

これに基づき、同社はリコールではなく、ハブの無償点検や交換を進めてきた。今月５日までに新品の
ハブに交換が済んだのは対象車７万５８６６台の９８．３％に上っている。交換が済んでいないのは
１２９０台で、うち９８台は交換の呼びかけに応じず、国内を走行している可能性が高いという。残る
１１９２台は所有者が分からず、廃車や海外に転売された可能性もあるという。
新しく取りかえられたハブでは、破損事故は起きていないという。

◆三菱ふそうトラック・バス　コミュニケーションチームの話
　現時点ではコメントを差し控えたい。

http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html


《キーワード》ハブ
自動車の車軸と車輪をつなぐ特殊鋳鉄製の部品。シルクハットのような形をしている。つばにあたる
円盤部が車輪に固定され、円筒状の部分の内側に車軸が差し込まれる。一般的には廃車まで取り換える
ことはない。

《キーワード》リコール
道路運送車両法に定められた制度。自動車の構造や性能が保安基準に適合していない恐れがあり、
原因が設計または製造過程にある場合、販売後の自動車について必要な改善措置を行う。メーカーが
国交省に届け出て対象車を無料で回収修理する。００年に発覚した三菱自動車の大量リコール隠し
事件を受けた法改正で、国はメーカーに改善命令を出せるようになり、届け出・報告義務に違反した
メーカーの罰金は１０００倍の最高２億円に引き上げられた。

おお、やっと認めたか

>>1
カス

三菱はもう自動車関係から撤退しる！

三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000201-yom-soci

相変わらず主張に一貫性がないな。だから不信が増大するんだよ。

　　▲
　　▼
▲▼▼▲

F　U　S　O

三菱自動車のブレーキ問題といい、生命に直結する事なのに、対応が信用できない。
三菱のオーナーとなったダイムラーも、日本企業の姿勢に怒っているだろう。

こんな企業を存続させてはいけない。

これってさ・・・行政指導の対象にならないの？

かなり悪質だよね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

リコール対象の欠陥のせいで人殺したのって昔あったよね？

ダイムラーもとんだ不良会社掴まされたな。
てか、クライスラーでも失敗してるし大丈夫なのか?

なんで記者会見で外人が謝ってるんだ！
外人を出せばごまかせるとオモテるのか！
反省の色が全然ないな！
ちゃんと責任者が謝れ！

三菱自動車はテレビコマーシャルの自粛を再開汁！
喉もと過ぎればなんとやらで最近派手にやってるけど
非常に勘に障る。

また三菱か

三菱自動車は早くつぶれるべきだ、車の作り方知らないんだから

とうとうふそうもか・・・
三菱ﾀﾞﾒﾎﾟ

あの世でﾔﾀﾛｰが泣いている

>>14
社長を出せば､外人をだすなと｡｡｡｡

日本人を出せば､なぜ社長をださんと｡｡｡｡｡

重工が造ればいいんだよ。

三菱自工もふそうも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

逮捕された運転手ってどーなるの？

>>23 俺もそれが凄く気になってる。三菱のおかげで人殺し扱いされたと思うと、可哀想すぎるよ。

まあ、三菱自動車の部門で優良だったふそうもやられたら
この会社の先は長くないね。部門切り売りで再生か？

パジェロとかは優良なんだろうから、これだけ残って
他は売却

出ました！！！

三菱　得意のリコール隠し。　　　あっぱれ　あっぱれ

三菱潮時かね

２ｃｈ並に潮時

三菱はこれをうまく利用して買い替え促進だ〜〜

ガンバレ　扶桑の営業マン

ダイムラーと三菱、第二次大戦でずっこけ敗戦。
負け負けコンビだもんなぁー。

しかしドイツ人は　ひとがいいと言うかマヌケと言うか・・・・

ベンツが買ったクライスラーも三菱もガタガタで、このままじゃ
ベンツ本体がヤバくなるんじゃないの

そういえばBMWも　ローバーとかとんでもないのを掴まされてたな〜

三菱はリコール隠し好きだねぇ〜

>>24
人殺し扱いされてたな〜、２ちゃんねらから。

ランエボだけあればいいや

ミツビシ・ゼロから信頼ゼロへ

一式陸攻も設計に問題あり

頭下げる必要はない。
しょっちゅうこんなことやってるのは日本だけだよ。

本当に変な国だ

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　狙った獲物は逃さない。
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　三菱自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

タイヤが飛んできたら確かにＨｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔはするな。

系列会社の社員に無理やり車を買わせようとする企業だしね・・・
軽急便とかそういう暗いイメージを持つ企業の親会社に何故か三菱がいる

また三菱のリコール隠しか？

タイヤ脱落事故：「原因究明遅過ぎる」　遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html

三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html

三菱ふそう：「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html

三菱ふそう社長：タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html

タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210

三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135

三菱ふそうリコール決定　部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm

三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm

タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm

三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html

車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html

>>33
つうか、フツーに逮捕されてるんじゃ・・・・
だって、最初は欠陥じゃなくって整備不良だったし

かわいそうだな

路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島で

　三菱自動車製のトレーラーから外れたタイヤの直撃を受け、横浜市の主婦が死亡した事故の２年半前の９９年６月、
広島県内で、同社製のバスの前輪が外れる事故が起きていたことがわかった。トラックなどのタイヤ脱落事故は以前
からあったが、バスでは初めてで、一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、過
積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で適切に対応していれば、その後の事故は回
避できた可能性が高いと判断。同社が対応しなかった理由などについて調べる。
http://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

で、トラック運転手はどうなったの？

>>44
責任が自分でなくメーカーにあることが証明されれば、
メーカーがあとから肩代わりすることを条件に
被害者に賠償したよ。

あの法則を封じ込める御札でも作って１台づつ貼り付けて出荷しないと
悲劇が再びだな。

羽生がいけないわけ？

三菱つぶれちゃうんじゃないの？

もうだめだろ。

ドライバー可哀想だな

三菱、路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島で

トラックなどのタイヤ脱落事故は以前からあったが、バスでは初めてで、
一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、
過積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で
適切に対応していれば、その後の事故は回避できた可能性が高いと判断。
同社が対応しなかった理由などについて調べる。
三菱自動車側の内部資料によると、同社は当時、この事故の重要度の区分を
最高度の「Ｓ１」（直接人身事故につながるおそれがある極めて重要な影響を
及ぼすもの）とした。
しかし、同社はバス事故の後も同種のハブを使用する大型車所有のユーザーに
注意を呼びかけることはなかった。自主点検などの全国的なユーザー対応を
始めたのは横浜市の死亡事故以降で、この間に同種のハブ破損事故が２０件
余り起きていた。
県警はバス事故について、（１）トレーラーなどと違って過積載は起きない
（２）ほかの事業者に比べて整備不良は考えにくい――などの点に注目。
これ以前にも同種事故が１５件起きていたことから、「遅くともバス事故の
時点で、ハブの欠陥を踏まえた対応をすべきだった」とみている。
　三菱自動車側は一連のハブの破損事故について、「整備不良が原因と
思われる」などと説明してきたが、県警は９９年のバス事故はこうした
三菱側の主張に反する事例とみて重視しており、中国ジェイアールバスに
捜査員を派遣するなどして慎重に調べている。（以上抜粋）
全文はこちらhttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

クレームのせいだけで何人の人生が・・・

製造業陥没??????

誤逮捕された運転手は、名誉毀損で訴えることが出来るのかな？
早く復帰できるといいね。

この欠陥設計を行った香具師はふそう側の技術者か？それとも三菱側？

許せません

しかしいくら欠陥でもいきなりタイヤが外れるものだろうか？
走っている最中に前兆は無かったのか？ドライバーは異変に気付
かなかったのか？

ヒトゴロシ

>>55
どっちもどっち。
おそらく裁判でやったら負けるから今のダイクラから
来ている香具師達がクレ−ムを認めてリコ−ル発表したんだろ
実際対象数量は例のディ−ゼル規制で少ないみたいだし。
これ以上検察が取締役まで起訴させなくするために
又、裁判になって長引かせるより早めに決着したいんだろ。

救いようがないな三菱は・・。もうダメボ。
ダイクラも危ないみたいだし・・。特にトヨタにハイブリットで
主導権を取られたし・・。

つーか、事例が多いので欠陥があると考えられるってな
態度だよな。引き続きで第三者機関で設計か製造か、さらに
具体的に詰めないと２番目、３番目の設計なり製造なりが
原因になる事故が起きる気がするんだけど。

ルノーはいい買い物したな。あの時の４００万台クラブ騒ぎはなんなんだったんだろう。ﾆｻｰﾝ+ﾙﾉｰで負け組みと笑われてたのになあ

さすがダイクラ資本。急にまじめな会社になりました。

http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/fuso/source/fuso_car_select_u.asp
人殺しマシーンはどれ？？資料ほしいんだけどわかんない。

やっぱ　まんなかの　ファイター　かな？

三菱はISOの次にUSO規格の取得に乗り出しました

もう終わってますね
本当に腹が立ちます
三菱自動車はふそうの株をダイクラに去年の12月にうってるしなぁ。
ひどすぎるな

　　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　　 　みつびしワッショイ！！　　　／／
　+　　　+　＼＼　　　　みつびしワッショイ！！　　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

　　　　　【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

この会社ってほんとダメだな。

もともとはあの重工だろ？三菱自動車って。「スリーダイヤを
汚した」とかいわれるんだろうな。

うちの会社の親会社の兄弟なんで攻撃しちゃダメ

リコールｲｸﾅｲ　

ミツビシやばいのコピペ↓

三菱自動車工業の リコール隠し問題で､東京地検は今日、法人としての三菱自動車工業と元副社長ら4人を 道路運送車両違反の罪で略式起訴しました。
リコール隠しは1977年ごろから20年以上に渡って続いていたとみられます。
リコール制度が始まってから自動車メーカーと幹部がリコール隠しの 刑事責任を問われるのは初めてです。 2001'4'25

社長の会見も、無責任な発言していたな

日本人や日本市場に対して、日本語で説明しろ！！
馬鹿にしているな

ベンツもこんな車ばかり作っているの？

で、タイヤ脱輪事故は他社でもあるようだが、三菱だけが設計ミスで
三菱以外のメーカーは整備不良なのか？

巨塔見てたらCMで「ごなっとくの春」ってCM出てきたからワラタ
スポンサなのね　なんだかおもしろい

欠陥＋整備不良
ってのが原因なのかも知れないね
負の相乗効果

　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　松本人志 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,./　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ!!三菱
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

整備不良8割の強度不足2割ってとこかな。

>>74
スポンサーにピッタリな社会派ドラマだね...。

元官営企業（三菱、石川島播磨、東芝・・・・都市銀もあるでよ）の歴史的悪癖　：　どんな不祥事もお国がなんとかしてくれる症候群

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

シベリア(仮)＠2ch掲示板
三菱自動車トラック問題
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1079015613/l50

　　　　☆☆☆
ついに、一つ星になりました！
ご冥福を・・・

http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/fuso/source/fuso_car_select_u.asp
殺傷能力最強の”ファイター四気筒ターボ車”の資料請求はコチラから！！
にくいアイツにタイヤアタック！

>73
タイヤのボルト締め不良による脱輪は整備不良。
今回の三菱のは「ハブ」の破損、整備では防ぐことが難しい。

また三菱か

>>83
ボルトの締め不良程度は十分考えられる事象。
特に大型は荷重が圧倒的で破壊→脱落につながることが予測可能。

しっかりと仕様でフェール対策しないのは、設計の気概不足。

(ﾟ∀ﾟ)ｷｽｷｽｷｽ!! (ﾟ∀ﾟ)ﾊﾌﾞﾊﾌﾞﾊﾌﾞ!!

トラックメーカーって他にもあるけど、何が違うん？＜構造的に

クラプトンに億単位の金を出すくらいならもっと足元しっかりしろよ。ポンコツ自動車。

お前もポンコツだろが
ぼけ

あぼーん

ポンコツ車つくなよ、身潰し

ランエボに乗っている奴は負け組。

もしかしたら三菱ふそうを潰すかもしれない。
ということは三菱自動車もつぶれるのか、、
ということは浦和レッズも、、、、
と変な連想してしまった。

三菱グループ全体のお荷物になったな。
ここは、駄目な会社のままか・・・・ラリー関連、どうなるやら。

ダイムラー三菱とかにして、完全にダイムラー日本支社になっちゃえば？

三菱ふそうの４ｔ会社にあるけど、やたらと最近ハンドルがブレる。
どうしよう・・

ホント、三菱はクルマ生産を廃止してほしいけど、
ふそうのバスのシェアは高いんだよね。
観光バスなんかのシェアは圧倒的だもんね。
ウチの地元は神奈川の神奈中バスの路線内なんだけど、この神奈中の
バスのほとんどが三菱ふそうなんだよね。神奈中グループ内に
三菱ふそうのディーラー会社もあるしね。今回のリコール対象は
トラックに加えバスもあるんだよね。怖くて神奈中のバスには
乗りたくないね。

恐ろしい会社だな
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

浦和レッズは、日本代表にかなり貢献してるから高く売れるだろう
今のうちに売れるものは売っておけと

　三菱ふそうトラック・バスは2004年3月11日，2002年1月22日から実施して
きた同社の大型トラック，バスでタイヤ脱落を防ぐために実施してきた前輪
ホイールハブを交換する自主回収を，適用範囲を拡大し，リコールに切り
替えると発表した。ただし対象車種の特定などに時間がかかるため，実際の
リコールにはしばらくかかりそうだという。
　この自主回収は， 2002年1月10日に横浜市瀬谷区で三菱ふそう製の
トラクタの左前輪タイヤが脱落し，歩行者を直撃して1人が死亡，2人が軽傷を
負う事故が発生したのが発端。事故発生後，三菱自動車工業（当時）は車両の
使用条件が適切で，かつ適切な点検整備を実施していればハブの以上な磨耗や
破損は発生しないという見解を発表した。ただし，それ以前にもハブの破損に
よるタイヤ脱落事故が多発していたため，同社が大型車のハブの自主的な
点検と無償交換を実施してきたという経緯がある。
　今回，自主点検をリコールに切り替えた理由について三菱ふそうは「2003年
から新しい経営体制が発足し，パートナーのDaimlerChrysler社から得た
新しい手法を組織的に活用した結果，ある一定の運転条件において，適切な
使用条件・整備状況であっても，設計上の要因によってハブに亀裂を生じる
可能性があることが判明したため」という。

　会見に出席した三菱ふそう取締役副社長で開発・購買統括のJoerg Zuern氏
はリコールに至った次のように説明した。「2002年1月の自主回収開始直後
から，ハブのサンプリング調査を開始した。この結果，400〜500のサンプルの
うち内面に微小なクラックが発生しているものが約3割あったことから，
設計上の不具合の可能性について調査を始めた。ただし，こうした微小な
クラックが，適切な使用条件，適切な整備状況においても破断に至るのか
どうかの検証に時間がかかった。様々な調査と解析の結果，最終的にリコール
を実施するという決断に至ったのは先週末（2004年3月6〜7日）で，月曜日
（3月8日）と水曜日（3月10日）に国土交通省と協議し，今日（11日）の発表
に至った」。
　自主回収の対象となった車両は7万5866台で，そのうちすでに7万4576台は
対策を実施済み。未交換の1290台のうち，1192台の所在が不明だという。今回
自主回収をリコールに切り替えることで新たに対象になる車両の数は，まだ
正確には把握していないが，4万5000台程度になる見通しという。

ｸﾗｯｸ(ﾟ∀ﾟ)ｸﾗｯｸ

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､　ぶっ殺すまで止まらない
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､　スリーダイヤは呪いのマーク
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ', 遺族の呪いがこもってます
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　狙った獲物は逃さない。
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　三菱自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱輪ワッショイ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿_　 ＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　. 　　 ＿　_＿＿＿＿＿＿＿＿　　　∨
　　　　　 　　.／＿＿＿＿＿___／＿＿＿_|,⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ
　　　 　 　　/＿_ロ_ロ_ロ__＿_/＿＿＿＿_|,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ,:'⌒ヽ
　　 .　　　__|| 　 ∧＿∧　 　||__　　　.||　 ||:|,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ ,:'⌒ヽ
　 　　　　|::||　 （｀∀´　）　　||::|　　　_||　_||:|∀ﾟ ０ i∀ﾟ ０ i∀ﾟ ０ i∀ﾟ ０ i　
　.　　　　.~||　⊆⊇ ヽ　）.　 ||O＿─..||￣||:|￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||
　　　　　　||￣￣￣￣￣￣゜.| |─￣_||　 ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
　　　　　　||＿_ F U S O_＿_|_|＿─」￣ ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
　　　　　　||＿_|二 二 二|_＿|＿||_.＿＿/|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　.　　 　_□□|二二二|□□|］＿|_/⌒、|＿＿＿:::::::::::::::::::::::::::::::/￣￣ﾍ:⊇
　　　　　.〔⊆|⊇__[二]___⊆|⊇:＿〕_|.∴.|::|　||::||::::|　〔三三三〕|||||.∴.||.∴.|ﾍ
　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

こちらの「身潰し　ブサイクコルト」スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/
ではまったく反省のない身潰し社員が、我が物顔で好きなことをのたまわってます。
天誅が必要だと思います。ご協力お願いします。

>>97
タイヤアタックは乗員は比較的安全、周りは危険！

当然過去の事故で死傷した被害者や濡れ衣で検挙されたドライバーもちゃんと面倒みるんだろうな？

人殺しの会社は
廃業して欲しい。

＞107
リコールはするが事故の原因はそれが全てではないとか逃げてる模様。
会見も被害者に対しては哀悼の意であって謝罪ではなかった。

しょせん糞会社か。

三菱リコール　って専門の子会社作れば？

　ま　た　三　菱　か　！

やっぱり三菱か

リコールは私が決める
http://response.jp/feature/2001/0216/31iot_yy0216_01.html

　　　　　三菱　とことん　ご納得の春　１／２４→３／２８

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　三菱車に　ご納得いただけましたか？
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

試乗に納得　・　装備に納得　・　高性能に納得　・　カーケアに納得
おもてなしに納得　　　　http://tokoton.jp/

今回の話題の車って、自工独立後の物製品なの？
でも今までリコールを隠してたふそうも問題あるな・・・
なんにせよ秘野の車でもタイヤ飛ばし事故がまえにもあったから
個人的には業界全体で早く完璧な手を打ってほしいね・・・次の犠牲者が出る前に・・・

>>116
実は業界全体でハブ破損のリーコル隠しをしていたが、
三菱がそれを裏切った可能性もある。

Heart Beat Monsters

横浜市で外れたトレーラーのタイヤが歩行中の主婦を直撃して死亡させる事故

このトラックの運ちゃんは結局どうなったの？今現在刑務所いるのか？
だったら悲惨だな。

いくらなんでもこれやっちゃぁふそう使いのバス会社も他社に移るよなぁ
シェア一位だけど
日産ディーゼルは糞だから日野いすゞに注文あつまるだろうなぁ
てか集まって欲しい
HRは勘弁だが

ｽﾋﾟｰﾄﾞ比べ。

ﾌｿｸﾞﾚｰﾄ>>>日野ﾄﾞﾙﾌｨﾝ>>>いすゞなんとか>>>UDなんとか

ﾌｿ10�d定量で160km/h出た。ﾀｰﾎﾞ付き

三菱ってグループ全部こういう体質なのか？

いまごろ三菱の下請けは他会社への売り込みがんばってるのかな？
いまさらやってるような会社は遅れてるといわざるをえないが。

とりあえず三菱自動車におつとめの皆様、転職活動がんばってくださいね♪

>>121
それは重宝するね。

三菱はダイムラークライスラーにとって
お荷物なんだろうな。

Heart Break Motors の三菱をよろしく 　

体質は変わらない。必要のない会社。

MFTBCからディーラーにはこの件でまだ具体的な指示は無い
対応おそいな

早いとこ倒産してしまえよ。

キケンな製品を出すのはやめれ。

ようやく認めたか、っつーことですな。

思えば、あの国の「○ュンダイ自動車」に技術協力を始めた頃がピークだったな。

法則発動が継続中か・・・

三菱ふそうは社名を”三菱うそお”に変えマスダ。

　　　　　財閥解体をしないかぎり日本の復活はありえないよ。

財閥なんて優秀な人も多いけど
せっかくの頭を無駄遣いしている利権団体だからさ。
「力こそ正義」の日本では財閥解体はありえないけどね。

>128
同業者かな？
>116、117辺りにも書いてあるけど、他社もちゃんとタイヤはずれてるんだよねぇ・・・
リコールやら難やらで対応が悪いばっかりに・・・

三菱が廃業したら社員は路頭に迷うだろうが
この欠陥で死んだ人間やその家族に比べればまだましだろ。

逮捕された奴どうなるんだ？結局整備不良とかで済ますのか？
だったら三菱の自動車なんか怖くて買えないよな。

三菱ってホンとろくな会社じゃないな・・・

この分だと９０式も(ry

金がかかって利益がないOR薄利になるから実車試験、シュミレーションも
やらないのかな？あとは、適当に決めた期限に間に合わない？から？？

社内調査で判明、って言ってるけど
こういうことでは、技術に話がくる前に営業判断で結論が決まってることが往々にしてある

うちは無関係だ！

　　　三菱鉛筆株式会社

　 　∩∧,,∧∩ 　　　
　　　ミ,,ﾟ∀ﾟ彡
　　　 ﾐ 　 　ﾐ 　＜きてね。 http://www10.plala.or.jp/eferin/
　　　 ﾐ 　 　ﾐ
　　　 ∪　 ∪

なんで？

生産前の部品試験をやっていなかったと来ては、不良生産どころの問題じゃない。

まさに、殺人マシーンメーカーだな。

ちょっと待て。
ハブの試験って言ったら普通はベンチ試験だぞ。実車試験していたらいつまで経っても終らないって。
朝日の記事はちょっとおかしいぜ。

車は欠陥だらけだけでなく、デザインも操作性も終わっているし、
家電はぜんぜん使えないし、シャーペンの芯はすぐ折れる。

三菱ブランドはまじで使えない。

逝印　浅田農産　あほーBB　三菱

法則が炸裂していますね。

>>144
エンジニアリング的見地での試験方法の適不適はともかく、当時の設計幹部が
「設計変更の際すべてのケースで実車実験を行った」と言ってる（らしい）のはまずかろう。
こういうところに会社の体質が垣間見えるような・・・

うわさの現場とかで
この会社とか運転手を散々こき下ろしたテレビ局はどう責任取る気なんだろうね？

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ￣（　´∀｀）￣　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　＜　　逝き印だってよ！！
　　　　　　　　　（ つ ⊂ ）　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　）　 ）　）
　　　　　　　　　（_＿）＿）

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

ハブがロックしてスピンとか足回りの重大欠陥は初代パジェロからあったよ。
パジェロ乗りには有名だけど、当時はネットがなかったから大っぴらにならなかっただけ。

>>145
三菱鉛筆は（以下テンプレどおり

>>143
93-96年の車両で走行距離40万キロ程で多発…。
www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-01/15_01.html

実車で試験走行したとしても、確認するのは困難と思われ。

ただ>>148みたいな事があったなら、「嘘つき」となるけど。

三菱鉛筆が「ユニ鉛筆」に社名変更する予感・・・・・

実際ミツビシなくなったら、衝撃はどんなもんだろう。

勝手に発火する海外メーカーの方が問題とおもうんだが。

三菱自動車・ふそうが亡くなっても誰も困らない。むしろ歓迎だよね。
三菱鉛筆はほんと気の毒。でも三菱グループに間違えられていても仕方が
ないよ。この間見かけた三菱鉛筆の営業車が「トッポ」だったもの。
ところで中国で起こったパジェロの欠陥騒ぎはどうなったのですか？

クルマって機械ですからねぇ・・・
忘れている人が多いのでは・・・

機械はそれを使う人がいて云々言いたい訳？
機械自体がダメなもんはダメ

まあ、今回の事件での三菱イメージは決定的にダメージを受けた。
数年前のリコール騒ぎの穴埋めを必死にやってきた関係会社員は、怒り狂うだろうね。
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ブランドの崩壊の悪寒。社員がかわいそうだ。役員は重大に受け止めるべきだね。

企業風土の問題なんだろうねぇ。

三菱自校系の会社に勤めています。
本社の雰囲気も良く知っていますが、物が言えない社風です。
みんな真面目な人達なんですけど。。。。

>>156
どっちも大問題だろ

往生際が悪すぎ。どうみたって設計ミスだろ。
ミスを認めるのになんでこんなに時間がかかった？
企業風土の問題か？　
重工だって、ヘリのローターの強度不足で試験飛行中に人が
死んでる。建造中の客船は火事出す。
F１５の整備では配線が切断されてる（これって、破壊工作じゃん）。
スリーダイヤ、おかしくなってる。
「君子三菱に近寄らず」ってとこか。

｢日経ビジネス｣｢東洋経済｣｢ダイヤモンド｣で特集連発の予感

駄目になった日本の製造業、無視されたモノ作りの｢基本｣

いい会社はどんどん良くなってるのですが・・・

設計ミスっていうより確認ミス
過去に５回の設変やっといて、こん時だけ実車テストやってないし・・
ありえん。

社員に聞いても会社の方針が報道発表通して伝わるから、まじでわけわからんって言ってたよ。
新車がないのに、既存車種の工場稼働率が低すぎるのが致命傷とも
グループで支援するって、、
自動車支援するより造船支援した方がよほど将来性あると思うけど

もともとパジェロブームでライン増設始めた頃から売上落ちてて、
な〜んにもせずにここまできてしまった

>>163
子供におもちゃを買ってくれとねだられても駄目だと言ったら「買って買って！」と泣きわめいた。
仕方なしにおもちゃを買ってあげた。

消費者が欠陥だといってもふそうは違うと言ったら「欠陥欠陥！」と騒ぎ立てた。
仕方なしに欠陥ですと言ってあげた。

消費者は子供みたいな物です。

重工は今は超〜きちいって言ってたよ。
昔は風通しの良い会社で人気だったけど。
ちなみに車はなんでも良い。車も三菱なのは造船

三菱、第2のカネボウの予感

リストラいや、経営人はそのまま、社風もそのまま、経営方針そのまま
がんばりますから、金だけください。

ﾀﾞﾒﾎﾟ

某自動車会社に働いてる友人が言うには
「三菱は運が悪いな。」だそうです。

>>168
そういうものだよ。
世の中で一番保護されるのは何も知らない人。
基地外は保護される。

女の人も鈍臭いよ。
タイヤが転がってくるの雰囲気で分からなかったのか？

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

【三菱】ﾌﾞｰﾚｲ顔に反対するのは無礼？【ﾌﾞﾁｬｲｸ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051883535/l50

三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50

●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50

★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

三菱自動車復活案！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079115831/l50

　　　　三菱自動車最高！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079052502/l50

エアトレックを語ろう(4th Field)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064492967/l50

ギャラン・レグナムpart.8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/l50

【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/l50

【三菱】新型グランディス・その６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068865192/l50

【三菱】コルト ・ Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/l50

【高級車？】三菱ディアマンテ【親父カー？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061876941/l50

【三菱】ディオン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075111313/l50

【三菱】現行パジェロスレッド 2台目【V6xW V7xW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059838883/l50

【三菱】現行パジェロスレッド 3台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077447510/l50

【三菱】パジェロイオ 【４台目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075546402/l50

【三菱】ランサーすれっど１ 【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/l50

【セダン】ランサーセディア【(・∀・)ｲｲ!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/l50

【三菱】ランエボすれっど33【GSR・RS・GT-A】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078131919/l50

【セゴ】ランサーワゴンだVer.8【ラゴ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/l50

【三菱】eKワゴン・eKスポーツ・eKクラッシィ　３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/l50

【三菱】ミニカ ・ トッポＢＪ に乗ろう＃２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077191823/l50

【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/l50

【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074310933/l50

【三菱】　三菱GTO　Part?+1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073388108/l50

☆三菱スタリオン☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076488038/l50

【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/l50

【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ 三菱ギャランpart6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/l50

【6A13・4G63】VR-4限定スレッド【Turbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069946183/l50

エクリプスについて
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071497157/l50

◆◆◆ 三菱FTOはいかが？ vol.13 ◆◆◆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/l50

【人気絶版車⇒】三菱ＲＶＲ【⇒復活希望】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/l50

【MIVEC】三菱ミラージュ！！Part3【NIVEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/l50

非力なミラージュ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075383182/l50

V20・V40系パジェロオーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/l50

パジェロエボリューション
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067669951/l50

【三菱】チャレンジャー乗りはいる？【挑戦】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068094351/l50

　蛇のハブ⇒致死性猛毒攻撃

　三菱のハブ⇒致死性車輪転がし攻撃

>>170
お前も雰囲気読めよ
このスレは三菱叩いてるだから。

>>168
タイヤが何個外れても全て人の居ない所で外れていれば
犠牲者はいないっていう意味ではそうですな。

問題は、この事故情報をどの段階で知っていたか、そして
ハブの安全検証が不十分なのに出荷を決めたのは何故
なのか、だね。特に後者は過剰なコストダウン要求による
ものではないかと。

三菱自動車のＣＭで

　「ご納得のハブ！」

　　　って言ってるね。

MITSUBISHI ブランド全体の問題だよ。
自動車関係だけではない。
三菱資本の全企業が重大に受け止めるべきだろう。

ハブの強度は自工会の基準値を十分クリアしていたそうだが。
過積載か無理な運行をした業者は咎められないのか？

なにやらかしたって

天下の三菱グループが総力をあげて

自動車全部買ってくれてるんだから、
危機感なんかあるわけねーだろ。
ずっと続くよ、どこまでも

アホでマヌケなアメリカ白人

>>180
バスでも発生しているんだよ。

通常、整備不良や過積載はありえないからね・・・

日経ワースト取締役会ランキング

【総合】悪い取締役会
総合第１位　三菱自動車工業　110ポイント

株主利益を重視せず
第２位　三菱自動車工業
取締役会が活性化せず
第２位　三菱自動車工業
経営が不透明
第１位　三菱自動車工業
監査役会が弱い
第１位　三菱自動車工業

http://nb.nikkeibp.co.jp/nb/rank/

　　　　　　＠―＠ー＠
　　　ご＠　　　　　　　＠
　　ろ　/　ﾉノノノハ） 　|
　ご　 /ヾ)从‘ 。‘从 　＠
ろ　　 ＠丶_●‐●　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　l　　 〉　 ,　ｌ〉 　＠　＜　新スレおめでとうございまーす♪
　　　 ＠　（~~▼~|）／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ,,--＼ ＞ ） ﾉ＠
　　 ii ﾞ'ﾞ' ﾞ'(_／ヽ_)　-,,、 　　ぴ
　　　 ﾞi,,,´~^｀　　　,´~^ﾞ'i 　　か
　　 ／/¨ﾞ"''-i,,,,,,､　,´~," 　　っ
　　 ＼＼ ド　　 　ﾞ"''＼＼
　　 ／／ 　カ　　　　 ／ ／
　　＼ ＼ 　　ン　　　＼　＼
　 ／ 　 /　　　　!!　　 ／　　/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/l50

三菱F2支援戦闘機は主翼がはがれるので急な操作をしないで下さい
と前もっていっています

>>180
自社テストもしてないそうだよ。
机上値でＯＫなんて判断をした三菱は大バカだ。

社員さんの頑張りも心なしか､ものすごく弱いよな。勢いが無い。諦めながら書き込んでる感じ。

過去５年の「ハブ」破損すべて三菱、国交省対応せず

　三菱ふそうトラック・バス（東京都港区）が大型車のリコール（無料回収、修理）を表明した問題で、
昨年９月までの約５年間に国内トラックメーカー４社の大型車で起きたタイヤ脱落事故８４件のうち、
車軸周辺の「ハブ」と呼ばれる部品の破損による事故４０件が、
すべて三菱ふそうの車両で起きていたことが１２日、分かった。

　国土交通省の昨年１０月の調査で判明したもので、
同省は一昨年から問題となっていたハブの破損による脱落事故が、
他のメーカー３社で１件も起きていないことをこの時点で把握しながら、
対応策を一切取っていなかった。

（読売）
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040313i201.htm

三菱自動車、ハブの実車実験せず　欠陥見落としの可能性

　タイヤと車軸をつなぐハブの破損による脱輪事故を５１件も起こした三菱自動
車製の大型車両をめぐって、問題となったハブを設計する際、同社はハブの強度
や安全性を調べる実車実験をしていなかったことがわかった。一連の事故のうち
１件は、横浜市で、外れたタイヤが主婦を直撃し死亡させた。捜査当局は、同社
が実車実験を怠ったため金属疲労を起こしやすいハブの構造的欠陥を見落とした
可能性もあるとみて同社の設計部門職員らの事情聴取を進めている。

　また、国土交通省は、横浜の事故後、ハブ破損の原因究明の報告を再三求めた
のに、実車実験をしなかったことなどを報告しなかった点を重視。道路運送車両
法の虚偽報告にあたるとみて、同社を月内にも刑事告発する方針を固めた。

　金属部品のハブは、定期交換対象の部品ではなく、どんなに長く走っても耐え
うる構造に設計する必要がある。

　三菱自動車は８３年から現在まで５回、大型車に使うハブの設計変更をし
た。社内では設計段階順にＡ〜Ｆ型ハブと呼び、このうち横浜市の死亡事故を起
こした大型トレーラーに使われたのは９３年３月〜９５年７月に製造されたＤ型
ハブ。

　ハブの設計時にテストコースを走るなどの実車実験をすることは法律で義務づ
けられていないが、三菱自動車は社内規則で設計変更時には安全検査の一環とし
て実車実験を義務づけている。だが、関係者によると、Ｃ型からＤ型に設計変更
をした際は実車実験をしなかったという。
（朝日）
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/003.html

（つづき）
　人命に直接かかわる部品であることから、同業他社は、設計や設計変更の際、
テストコースで実車実験をしたり、コンピューターでシミュレーションしたりし
て金属疲労が生じる恐れがないかどうかを確認しているという。

　Ｄ型ハブの破損事故はこれまでに３６件もあり、捜査当局が他の大型車メーカ
ーに依頼して鑑定したところ、Ｄ型はＣ型よりも強度が弱かった。このため、Ｄ
型に設計変更した際の経緯について設計担当者らから詳しく事情を聴いている。

　関係者によると、同社は横浜市の事故の後、初めて約５００台のハブについて
無作為サンプル調査をした結果、約３割で亀裂が入っていた。ボルトの締め付け
不足でハブが摩耗したものも、ほとんど新品同様の摩耗の少ないものも同じ高い
確率だったのに同社は最近まで欠陥を認めなかった。

　同社側はこれまでハブ破損の原因は利用者の整備不良にあると主張してきた
が、１１日、一転して設計上の問題があったことを認めたうえ、リコール（無償
回収・修理）を実施することを国土交通省に申し出ている。

　〈０３年に三菱自動車から分社化し、商用車部門を引き継いだ三菱ふそうトラ
ック・バスコミュニケーションチームの話〉
　ハブをＣ型からＤ型に設計変更した際は、台上試験は実施したが、実車実験や
コンピューター解析はしていない。台上試験の内容や、実車実験、コンピュータ
ー解析をしなかった理由は、今は担当部署と連絡が取れず、わからない。
（朝日）
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/003.html

自動車メーカーは
自社の製品の故障内容を品質情報として収集管理しているから
知らなかったなんてことはないはず。

＞1 三菱自動車工業 110 「リコール隠し発覚で消費者・株主軽視が明るみに」「企業価値はいずこにあるのか」「事故を看過する体制自体が問題」　
＞2 雪印乳業 81 「組織ぐるみの隠蔽を続けた」「コーポレート・ガバナンス能力の低さ、企業モラルの欠如」「取締役会が機能していない点が露見」


ﾜﾗﾀ

三菱自動車はこの件について黙っているが、
明らかに分社化前の問題であり少なくとも何らかのコメントするべきでしょう。

また反省の態度を示すためにも具体的なアクションが必要でしょう。
それすらもできない腐った会社であることを証明しています。

三菱が潰れるまでこのスレを継続したいと思います。

　　|　　|　　──┐　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　 ＿　　　 ┌─┐
　 │　│ 　 　 　│ 　＿＿　 　 │ │ 　 　┼┐　丿─/　　─　／　　 ┌┘
　　　 丿　　──┘ 　　　　　　 丿 　レ　　 ││　　　/　　　　／　　　　・

=================／∧　========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
===========／　　　/　 /λ = 　／＼　　　/λ　　　　　　 　／
=========／　　　　/　/ //λ　 ＼／ 　/ //λ　　　　 　 ＿＿
=======／　　　　　　　　　／￣／＼￣＼　　　＼　　 　 ＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣ ）￣　　　 　￣　（￣ヽ　λ　　 　 　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　 　 ／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　 　 　 　　 ＼　 /λ
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|　　 ___|____
==｜　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　　/ //|　　 　／
==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////|　　　　|
===＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////
=====＼_　　　　　　　　　　　　　 　　 　 / //////__／. 　 　 　｜
========＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ミ／　 　 　 　 　 ｜
==========＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　 　　　　　─┐
============＼　　　　　　　　　　　 　　 　＼　.　 　 　 　 　 ─┤
==============＼　　　　　　　　　 　　 　　　＼ 　 　 　. 　　─┘
================＼　　　　　　 　　 　　　　　　＼
==================＼　・　　 　 　 　 　 　　　　　＼

トラックは２倍３倍の過積載当たり前の世界だから、設計段階で加重のかかる足回りの
安全率はマージン見込んで高くとらないといかんよ。

>>196
それで？何？私の意見を反映しなさいとでも？
アンタみたいな訳知り顔のバカが書き込むと叩きスレとしてのポテンシャルが落ちるのよ

三菱＝リコール隠し
トヨタ＝国家試験漏洩
ホンダ＝新古車税金不正取得
日産＝栃木リンチ殺人
スバル＝リコール隠し

自動車会社はロクでもねぇな。

>>187
ハブって自社テストを義務づけられているのかな？

車体メーカーだがそう言う話は聞いたことない。

>>198
トヨタは国内・海外ともに脱税もあるのでヨロシコ

三菱自工って外資でしょ？
潰れちゃってもいいんじゃない？

「ふそう」ってトラックのシェアはどうなの？
一位？

>>183
バスに関しては過積載ではなくホイルとハブとの当たり面の塗料が原因だそうだ。
塗料がはげるとホイルとハブとの密着が悪くなりハブボルトが折れてタイヤが脱輪した。

この件について何回も書いているのだからいい加減に学習してくれよ。

三菱が無くなると、ランエボ買えなくなるよ。

ランエボなんかｲﾗﾝ人

基本的に絶対に三菱の車は買わないからドーでもイイ
と、言いたいところだが
貰い事故の事を考えると
さっさと倒産or完全買収されて欲しいと思ふ(・∀・)

さらに三菱銀行に預けてる預金者の金が溶けるわけだ。

>>202
この件について何回も書いているのだからいい加減に学習してくれよ。

何回も書いているのに､理解されないのはどうしてか､頭を冷やして考えてみろよ。

>>199
義務ではありません。

>>203インプレッサで我慢汁

これだけ２度もリコール隠しがばれてつぶれない事が奇跡

>>202 ホイルとハブとの当たり面の塗料が原因だそうだ。
塗料がはげるとホイルとハブとの密着が悪くなりハブボルトが折れてタイヤが脱輪した。

緩みでガタが来ないようにするには、metal-to-metalタッチが原則。
塗料を介して締め付けると、間にダンボールを挟んで締め付けた
ようなもの。最初の締め付け時規定どおり締めても、時間経過で
段ポールはヘタリ、溶けてゆく。あとはガタの来たハブ、ボルトに過大な
応力が集中する。
理想的には、材質ステンレス、メタルタッチ、リーマボルトの採用で
防げる。

デジャビュか．．．

>>211
ガタが出来た場合の破損メカニズムは何？
磨耗での径減少＋モーメント増加？

いまいち盛り上がらんのはなぜ？

>>211
いい勉強になりました。で、今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか？
僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。
１０トン車に１００トン積む輩もいるものだから。

違うか・・・。
ボルト締め付け軸力×ハブ当たり面の摩擦でせん断方向の荷重を受けていたのが、
単純にボルト谷径でせん断力を受ける状態になるからか。

>>213 ガタが出来た場合の破損メカニズムは何？
磨耗での径減少＋モーメント増加？

密着している時は１００％引っ張り応力、ガタが来たあとは衝撃力と
せん断応力が加わる。ボルトの材質にもよるが、通常の高張力鋼なら
サビによる腐食劣化、繰り返し荷重による疲労破断。

>>211 今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか？
僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。

ハブの損傷は複合的なもの。取り付けのガタが誘引となった、過積載も
寄与している。設計的には「そーいった事態も考慮した」マージンを設定すべきだった。

とにかくネ−ムバリュ−だけで
仕事しているといずれこういう
結果を招きます。どんな企業で
も一緒です。もうちょっと素直
に三菱も対応すればよかった。
余裕なかったのかな？

>>218
だから実車テストしておけば、「過積載するとハブに亀裂が入り、
最悪、脱輪事故が発生します」というのが事前に分かっただろうに。

安全設計という意味では、過積載されたときに、先に駆動部が
故障するように作るべきだろ。日本メーカーなんだから。

三菱擁護の意見と思われても仕方が無いかもしれないが、
他社はなんかこの問題を三菱だけの問題にしようとする節が見えるのだよな。
自動車業界全体の問題として捉えてないように思える。
他社もバレてないだけでなんかルール違反はしてるし、隠してはいると思う。

http://tokyo.city.cx/ayumi/（主にAA）
http://my.post-pe.to/ayumi123/（主に画像）

あゆみのHPに来てね！上のサイトにはAAを、下のサイトには画像を載せてあります！

設計マージンはメーカーが気を利かして付けたおまけみたいなもの。
それがないと言うだけで欠陥呼ばわりされるとメーカーからすればたまったものじゃないだろうと推測される。

>>220
うちは車体メーカーだがハブの実車試験なんかやったことないがやらないとダメだと言う規定ってあるの？
返事ちょうだいね。書くだけ書いてあとは知らん顔の人が多いから。

>>224
ハブだけ試験やれっていう規定は無いよ。
あくまで車全体で安全ならいい。

前を走っている乗用車が横振れを起こし振れが大きくなる、
車間距離を開けた、黒い何かが横に吹っ飛んだ。
左後輪が歩道に向かって吹っ飛びガードレールに跳ね返されヨロヨロと車道に横たわった。

>>211
ふそうのトラックはハブとホイルが直接接触して面圧がかかる構造になってるんですか？

まあスルーされるだろうけど

>>215

> いい勉強になりました。で、今回のハブのフランジの金属疲労についてはどのようにおもわれますか？
> 僕は過積載や無理な運行が原因だと思うが。
> １０トン車に１００トン積む輩もいるものだから。

過積載とは違うみたいですね。

ttp://tsa001.theaterstyle.com/click01/hh/hya2001090141/htview01.php3?hid=hya2001090141

>>223 設計マージンはメーカーが気を利かして付けたおまけみたいなもの。

恐ろしい事いうなよ。マージンは荷重の種類によって、
静荷重
動荷重
繰り返し荷重
衝撃荷重
応力腐食
など、各箇所ごとに規定されてる。三菱の場合荷重の種類選択ミス。
「ガタがこなければ」の前提でマージン設定したんだろ、「ガタがくる可能性」
につての追求が甘かった。

ﾐﾂﾋﾞｼ終わったな

>>229

すまん。間違えた。
ttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

ところでリコールってどういう意味？「呼んだ？」って意味なのかな。

>>233
re：もっかい　＋　call ：呼ぶ　→呼び戻す→回収

>>233
re・call

━━ vt. 思い出す［させる］ ((to; doing)); （外交官など）召還する ((from)); 取消す; 〔米〕 解任［リコール］する; 回復させる; （欠陥品を）回収する.
━━ n. 呼戻し, 召還; 取消し; 〔米〕 解任, リコール; 想起; 記憶力; （欠陥品の）回収;

（三省堂　EXCEED英和辞典）

間違い

三菱自動車はこの件について黙っているが、
明らかに分社化前の問題であり少なくとも何らかのコメントするべきでしょう。

また反省の態度を示すためにも具体的なアクションが必要でしょう。
それすらもできない腐った会社であることを証明しています。

禿同。。

わたちのパジェロがいつ三輪になつてしまうかシンパイ・・

人命に影響がある部分には”重要○○指定”ってのがあります。
これは車体メーカによって違うし、試験内容も違います。
（公差とか垂直度とかめっき厚さとか色々）

要求が厳しいと当然コストが上昇しますが、車体メーカ対部品メーカ間ではまず許されません。
そしてもう一点。設計マージンがってのもありますが基本はﾌｪｰﾙｾｰﾌです。
マージンってのはある前提条件があって、それに対する余裕度でしかない。
予期せぬ事が起きた（あり得ない故障モード）場合に、人命に影響がないように検証するわけです。
今の車は、これが何段にも重なってます。

（H2Aのノズル穴の件もマージンのみに着目して問題ないと判断して、結局穴あいちゃったて
ラインが焼けちゃった。もし穴が開いても大丈夫な仕様にしとくべきだった。ま、時間とか予算とか
色々事情があったのかもしれないけど）

三菱の今回の問題は、内製部品だったのが一番の原因だった気がします。
コスト上昇を吸収出来ないから、このくらいでいいやって判断しちゃったんじゃないのかな・・
これも社風なのか。。。

>>233
たまにはぐぐれ。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/Default.htm

欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的と
するものであり、自動車製作者等が、その製作し、又は輸入した同一の型式の一
定の範囲の自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規
定(道路運送車両の保安基準)に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応して
いない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省
に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です。

　また、このリコール制度の他に、自動車製作者等が、自動車等の構造、装置又
は性能が基準不適合状態ではないが安全上又は公害防止上放置できなくなるお
それがある又は放置できないと判断される状態で原因が設計又は製作の過程に
ある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する改
善対策制度があり、これらの制度の適切な運用と情報提供を通じて、自動車交通
の安全確保及び公害防止に努めることとしています。

国土交通省へ報告すればクレームも少なかったかもな。

三菱　とことんご納得のハブ
http://tokoton.jp/

三菱は現代の子会社で十分ニダ

【NHK動画ニュース】三菱ふそう 自主点検後も破損
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/15/v20040313000103.html

↓問題になっているハブ
ttp://www.cosmos.ne.jp/~tera/

三菱のハブが弱いのは物をみればすぐわかる。
けど朝日の記事は納得いかないな。実車試験をしていなかったってさ、ハブの強度試験で実車でなにを見るんだ？
こういう素人記者が実車試験をしなかったって書くから、実車試験の必要の無いものまで実車試験しろ！って言われるんだよなー。
馬鹿に説明するのって本当に疲れるよ。

>>246
朝日の欠陥記事の一つでつね。

素人でナケレバ、フロントアクスルの許容荷重をメーカーが
設定しているのは知ってるベ
今回のハブを使用した車の最大値ってどんなんだ??
その辺りの数字が出てきてないナ
へたすりゃハブだけじゃすまなくて
｢フロントアクスル｣全体とかナ
揚げ

>>246 実車試験をしていなかったってさ、ハブの強度試験で実車でなにを見るんだ？

実車でなければ出てこない「予期せぬ荷重」は必ず存在する。
強度試験はあらかじめ予期した使用条件と荷重でテストするが、今回のように
予期せぬガタがきて、予期せぬ荷重がかかれば、シミュレーション自体無意味。
シミュレーションの限界は、事前の前提条件インプットが不完全なら結果も不完全、ということ。

>>249
一般人にとってのメーカーに対する認識の典型ですな。

たかだかハブ一つで費用と時間が過ぎていく・・・

>>250 一般人にとってのメーカーに対する認識の典型ですな。
たかだかハブ一つで費用と時間が過ぎていく・・・

糞菱のシミュレーションに対して言ってるんではないので念のため。
シミュレーションで何でも再現出来ると信じているウブな方々への啓蒙だ罠

確かに実車で確実に見つかるかはわからないな。数万台のうちの五十台が完全に破損。その他はひびか。
しかしわざわざ強度の落ちる設計しなくてもなぁ。

マングース

ここで問題なのは不良品が出荷されたことではなくて
出荷された不良品が野放しにしていたことかと。

しかし、過積載や無理な走行さえしなければハブの破損事故なんぞ無かったのではないのか？

それと、過積載の関係ないバスの事故についてはホイルとハブの当たり面の塗装が原因だった
訳なのでこの件には関係ない。

>>255
技術者っぽいカキコだね。

他のメーカーよりハブ破損率が高い原因は？
リコールを認める前にハブの強度を強くしたのは？

って疑問に思うには普通だと思うよ。

三　菱　Ｋ　Ｕ　Ｓ　Ｏ

>246は技術者がトップを固める会社で常に不満をくすぶらす現場作業員、とプロファイリング。

>>255
そこらの相関関係はあるのかな＞過積載や無理な走行

IC等で行われる重量取締を避けて、一般道を走りブレーキ時に
繰り返し荷重がされたとか、地方なら取締りが少なく、
無理な使われ方がされてた可能性とか…。

>>256
ていうかどのふそうも他のメーカーも一定の基準を満たしているが、ふそうのハブは他のメーカーより
少し弱かっただけ。それが過積載や無理な走行の時に破損したのだと思う。

それと、リコールを認める前に対策部品に取り替えたのは過積載したときの対策用だったのだと思う。

ヒュンダイの株売ったから少しずつ上向くと思うよ。

使われ勝手も考慮せずに行われた設計なんて無意味だ。

>>260
他社よりも劣ることが問題。
設計で過積載なんて折り込み済みでしょ。

三菱ふそうは、基準を甘く見すぎたって事。
それが欠陥品なのかどうかは難しいところだけどね。

>>263
過積載はユーザー責任ですよ。
過積載でもメーカー責任を問うのなら１０トン車に１００トン積んでもメーカー責任だとでも言うのか？

>>264
情けないと思わないのか？
フォードのタイヤ破損事故を思い出しちゃったよ。

何が違って、何が同じなのか考えた方がいいぞ。

>>265
過積載は立派な犯罪行為ですよ。
警察や国土交通省がなぜ重点的に取り締まっているのか分かるのか？

>>266
うーん過積載が悪く無いなんて何時書いた？
ユーザーが悪くないというのも書いてないぞ。

メーカーとして他社に劣る物を売ってる時点で問題。
ユーザーだけに問題があるなら、最後までリコールすべきではない。
だってメーカーに問題は無いんでしょ。

安易な謝罪は意味がないぞ。

お、盛り上がってるねー。
確かに過積載や整備不良が無きゃ今回みたいな事件はおこらないだろうな。
バスだってホイールに色を塗ってさ、きちんと乾いてから締め付ければ外れなかったんだろうしな。
けどさ、ここは日本なんだよ。ヨーロッパじゃない。
運送業界っていうのは、もともと法律を破って商売してきた業界なんだよ。
トラックドライバーや運送業者にモラルなんてこれっぽっちも期待しちゃいけないんだよな。
だから三菱以外はハブを奢った仕様にしていたんじゃないのかな？
三菱は自分が売っている客がどんな人達だかわかっていなかったんじゃないかな？
きっと性善説をとっていたんじゃないの。キチンと整備して法律を守って大事にトラックを使ってくれる人達ってさ。
けどそんな客ばかりじゃなかったんだよ。残念ながらね。

>>267
＞メーカーとして他社に劣る物を売ってる時点で問題。

言っている意味が分からない。
すべてのメーカーのハブが一定の基準をクリアしている場合、
他社との優劣は欠陥部品云々の問題とは全く関係ないこと。

リコールは>>260で書いたことを繰り返すが、
過積載したときの対策用だったのじゃないのかな。

＞安易な謝罪は意味がないぞ。

謝罪していたっけ？

定積で実車耐久試験したら壊れないかもね
どう？名誉の実験＞ミシビツ

まあ、ユーザーからはそっぽ向かれるかも知れないけど(w

三菱は重量運搬には定評があったんだがね。
特にオフロード関係では。

過積載は全部の車にある。
無知な整備士には触らせないこと。

１００ｋｍ／ｈ以上はまともに走らない車だったら
みんな怒ると思うんだが・・・。

ハブについてはＪＩＳ、ＪＡＳＯでは無いな。
ハブボルトについてはあるが。

とりあえず日本メーカーには過積載したら駆動系が逝っちゃうような仕様にしてほしいな

三菱擁護上げ
気付け、マスゴミ共

ちゃんと試験やテストしてるのはラリーカーとかの競技用だけなんだろうね。

>264

過積載問題なんて40年以上前に結論が出てるんだよ、高度成長期にもトラックが
あまりにも壊れるので、調べたら過積載が原因だってわかって。
それ以来、最大積載量を基準とした作り方では駄目なんだってのが基本になったの
メーカー側は法律がどうのではなくて「実際にどのように使われているのか」という
という現状に則した製品を作らないと他のメーカーに負けてしまう。
275のように過積載したら壊れるようなトラックを作っても、そんなトラックを
買うやつは居ない。

>278
売れる売れないで言えば確かにそのとおりと思います。
実際、＜基本的には＞定積の２，３倍程度まで積載をして継続使用しても、
重大な問題が起きないよう考慮して設計している筈です。

ただ、今回のバヤイはその＜基本的＞な部分を、
ミスでスルーさせてしまっているようだけれど…
それでも、
「定積」（つまり順法）だったら壊れなかった可能性も多分に有ると思います。

で、法的判断ですが

「過積載が無ければ事故は起こりえなかった」
ということを三菱がもし証明できたなら、
法を破って過積載した（これも証明する必要があるが）ヤシの
責任に成ると思うのですが。

＞279
それはそうだな、事故時に過積載してなくても通常では過積載で酷使
されるような使われ方しているかもしれないし。

でもな、やっぱりな、それでもな、タイヤが取れちゃうのは拙いんだよ。
強度の余裕みるほど車重は大きくなるので燃費などの面からも軽く作りたい
のはわかるけど、そこをうまく調和妥協させるのがメーカーの仕事でもあるわけだ。

法的にどんな判断が出ようと
三菱の車両だけ壊れることに変わりは無い。

三菱はもう信用しないよ。

夕方のニュースで見たけど三菱のミの字も出てこなかった
何故だ？

>281
それがユーザー側の判断だよね。

そりゃとんでもない使われ方しているトラックがある限り、タイヤが
取れてしまう不幸な事故が何件か発生してしまう事実はあると思う。
しかし三菱のようにポンポンと景気よくタイヤが取れているのに、
社会に対してそれを公表して早期対策を打たなかったのは拙すぎ。
挙句にユーザ側の使い方にも問題あったなんて言っちまったら終わりだよ。

>>282
火野だからさ

>281
うん。

法を盾に強くでたら輪を掛けてさらに客の感情を刺激してそっぽ向かれるので、
だったら遅れ馳せながらリコールにしようと。

そんな判断があったのではないかと想像してみる。

>283
はげ同

皮肉にもリコールの公表は、今まで運転手の責任になすりつけていた
三菱の犯罪的行為を自白しているという諸刃の剣なっているのがな。

なーんだ、三菱は欠陥と知っていて内密に処理しようとした、
その間の事故の責任は当事者に全部おっかぶせてたんだ〜。
もう三菱は買わないぞー、やっぱり客にそっぽをむかれるしかない。

こうやって東大工学部院卒の技術者が中卒トラック運転手にそっぽを向かれるわけです。

しかし、これを機会にユーザー側が過積載をしないよう国土交通省から啓蒙啓発するべきだよ。

過積載とは無縁な大手のバス･トラック、整備良好で走行距離の短いバス･トラックのハブ
にも微細なひび割れが見られた。
国交省が三菱ふそうに説明を求めると、微細なひび割れは起きるものですと答えたとさ。
ひび割れが起こることを前提に設計してるのかと国交省側が詰め寄ると三菱ふそうは黙り込んだとさ。

>289
最近は東関東道で総重量５、６０ton（つまり積載量４００％くらい）の
DQNダンプを見なくなったような気がします
取り締まり効果かも？

企業挙げての真面目な車もリコール出すような会社だし

＞291
カンカンあるからな。

>>290
それは初耳だ。
ソース出して。

>290
それってハブ「ボルト」の件ですかね
それとも「ハブ本体」ですかね？

ハブボルトの件だったら、
通常施される＜表面めっきには微少クラック＞が入っているかもしれません。
が、ボルト折損の直接原因は微少クラックではなくて、
塗装はがれやメンテナンス不良による「ゆるみ」のようなので、
今回過失と言われている実車試験云々とは関係無さそうです。

ハブ本体のクラックは考えにくいなあ。

国交省が三菱ふそうに説明を求めたのは2年前、詰め寄ったのは最近だとさ。
当時、それ以上追及して裁判所に訴えられることを国交省の担当者が恐れたんだってさ。
木っ端役人のせいで主婦が命を落とした。

>293
習志野のカンカンて開通当初から無かったですかね？
ＤＱＮはあそこだけ下通るんだと思ってました。

　　　　　／＼
　　 　　 ＼／
　　／￣／＼￣＼
　　￣￣　　　￣￣
　三菱は不滅です
そして三菱は永遠です

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/l50

>>296
それに就いてソースはあるのか？

車輪が二つ脱落したダンプ、日野だってね。

トラックどこも信用できね〜

いすゞと日産があるから、まだ５０％

>>300
どこでもあることやん。
何ビビッてんねん。

どこの新聞か忘れたが俺も読んだ。
読売朝日毎日のどれか

【自動車】三菱、三菱ふそう株22％をダイムラークライスラーに売却
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079599290/

三菱ふそうのタイヤの中の人も大変だな

　
ハブ破損事故後の社内報告で欠陥指摘　三菱自の技術者
--------------------------------------------------------------------------------

　タイヤと車軸をつなぐ金属部品のハブ破損が死亡事故につながった問題をめぐり、
三菱自動車の技術者の１人が、事故後の昨年３月に開かれた社内研修会で「ハブ破
損は整備不良による摩耗とは関係が少なく、三菱は、実車実験をしないなど、重要
部品の耐久強度評価をおざなりにした」と発言し、リポートにまとめていたことが
わかった。同社は最近まで、ハブの破損はユーザー側の整備不良のせいでリコール
（無償回収・修理）には該当しないと言い続けていたが、リポートはこの公式見解
と正反対の内容だった。

　捜査当局はリポートを押収し、こうした意見が社内でどう扱われていたかに注目
している。約４０枚にわたるリポートは外部には公表されていない。今月に入って
内容を把握した国土交通省は「設計上の欠陥を指摘する重要な内容で、リコールを
避けるために報告を怠ったならば道路運送車両法違反の虚偽報告にあたる疑いも
ある」と見ている。

>>306
ソースどこよ？

すまぬ。
http://www.asahi.com/national/update/0319/006.html

>260
バカが。バスのハブも折れてる。バスが過積載するか？
整備だってマジにやってるだろが。

母と子　びーっと　轢いた　モータース

バス、ハブ爆発
バス、ハブ爆発
バス、ハブ爆発

ダンプにとって過積載なんて日常茶飯事なんだから、ガッチリ作らないとな。

>>309
バスの件はハブじゃなくハブボルトだろ？

>>283
漏れの中では、スリーダイヤは不良品質のイメージが定着しつつあるな。

重量センサーをつけてブラックボックスにして、
過積載状態だとエンジンかからないようにするとか。
ブラックボックスの封印を解くと車検通らなくしたりしてね。

>>313
いやハブ

路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島で
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040311/K0001125080001.html

糞菱ってクルマを作るのやめてくれないかな。

過積載はやめれ！
なんで馬鹿な運送屋のケツを我々技術屋が拭いたらなあかんねん？

ぷ。だったら過積載してる業者に車を売らなければいいんじゃない

>>318
お前の作る物がヨワヨワだからアカンのやろが！

>>318
100%ユーザ責任の過積載に目を向けさせハブ設計不良を隠そうとする身潰しエンジニアﾊｹｰﾝ。

高いものだからもうちょっと金かけて作って欲しいね。

三菱早く、リコール回収終わらせろ！

どこからタイヤミサイル（無誘導だからロケット？）発射されるか怖くてたまらん。

結局、重大なクレーム隠しが繰り返されたわけだ。
三菱も雪印同様の社会的制裁を受けるときかもな。

>>321
己の過積載を棚に上げてタイヤ脱輪の責任を三菱にしようとするｳﾃｼﾊｹｰﾝ

修理工に告ぐ！
何が技術屋だ、ボケ
修理工は油にまみれてろ。

ID:EKSh5MyEは文盲なエンジニアだと思ったら修理工だったのか。納得。

修理工はバカじゃないですよ。
とっさに起きたことに対しての対応はインテリには出来ない目に見張る物がある。

修理工の中では「インテリ」ってのはとっさの対応を出来ないやつのことを言うわけか。
正す気はないけどそれは修理工以外の前で言わないほうがいい。

こいつヴァカなのか？

って思われちゃうよねｗ

>>329

「とっさに起きたことに対しての対応はインテリには出来ない目に見張る物がある。」(>>328)
「修理工の中では「インテリ」ってのはとっさの対応を出来ないやつのことを言う」(>>329)

第1文から第2文を論理的に導くことはできない。

>>331
お前の頭では導けなくてもしょうがない。悲観するな。

>>332
導ける頭がおかしい。
君がどんな職業についているかわからんが、日頃からの訓練が不足しているようだ。
necessary conditionとsufficient conditionの違いを勉強されることをお勧めする。
修理工を馬鹿にする資格なし。

君は日ごろからの文章を読む訓練が不足してるようですね。
日本語は語彙が少ないせいもあるが、ひとつの文章を色々な意味で読み取れるわけで。

君が>>328かどうかは知らないけど、それは日本語で書いてあるわけよ。
「necessary conditionとsufficient conditionの違いを」とか、まぁ君のインテリぶりは素晴らしい。
ただ、それは君が>>328の日本語を読み取って、君の解釈で英訳したもの。

自分の解釈を勝手に足しこんで「勉強されることをお勧めする。」なんて言われても、なんだかなぁ。
もっといろんな見方で文章を読むようお勧めする。

おれ応援で半年三菱にいた。
あんな糞社員共、全員路頭に迷うがよろし。

>>334さんて賢いのね、尊敬しちゃうわ！

>>336
糞文章書いた本人はそれだけか･･･。

>>334

>日本語は語彙が少ないせいもあるが、

そうなのか？
せっかくの日本語がかわいそうだねえ。宝の持ち腐れ。

>君が>>328かどうかは知らないけど、それは日本語で書いてあるわけよ。

日本語で書かれているか、他言語で書かれているかは問題ないんですが。

>「necessary conditionとsufficient conditionの違いを」とか、まぁ君のインテリぶりは素晴らしい。
>ただ、それは君が>>328の日本語を読み取って、君の解釈で英訳したもの。

「英訳」ではないよ。
両者を日本語にすれば「必要条件」、「十分条件」だが、
それらの言葉が>>328のどこに書かれているわけ？

>>328の文章から、「とっさに起きたことに対しての対応ができる人」と
「インテリ」の論理的関係が決定する。
君は、その論理的関係を無視して>>329を書いている。
necessary conditionとsufficient conditionの違いを勉強されれば、
その理由がわかるでしょう、ということ。

ただ、学術論文や、裁判官が書く判決文じゃあるまいし、２ちゃんねるへの
投稿ごときで、当然ながらそこまで気を使う必要はないと思う。
自分が書いた文章を、どこまで理解しているか試してみただけだ。

修理工に限らず、「職人」と呼ばれる人たちは、目の前の課題を「知識」や
「論理」に頼らずに、長年の「経験」に基づいて短時間で解決する点で尊敬に
値する。

>>337

>>328は「糞文章」ではないと思いますよ。
むしろ>>328の内容を誤解して書かれた>>329が「糞」と思われる。

オフトピックなので、この辺で失礼。

>>338
論理的とか言いだしたのは>>329のくせに、なに今さら「2chの投稿ごとき」とか言ってんだ。
だいたい論点がずれてる。気合入れて長文レスした>>334は無駄だったよ。

>>339
誤解を与える文章を書いた328を擁護しちまった立場としてはそう言うのが精一杯だろうな。

わたくしたち、三菱自動車及び三菱トラック・バスでは、設計製造上の不具合
などパレナイと思っているし、しらばっくれてりゃ大丈夫と思っていますし
株主のダイムラークライスラーの七光りを最大限活用してドイツ車と同じ設計
製造品質と思わせていますから、不具合はすべて整備上の不具合でかたずけて
います。バレナキャ良いんですから
不まじめ、不まじめ、不まじめ
揚げ

>>340
あまり些細なことで粘着するなよ。
端から見てみっともないから。

>>342
レスをくれた人にレスを返しただけだろ。
言い争う根性もねぇくせに都合良いときだけ顔出すな、引っ込んでろボケ。

道路走っている三菱の乗用車たまーに見んるだ、ぴかぴかの新車が多いね。
半額値引きで無理やり買わされたんだろうな、可哀想にと思うわけ。
デリカが大嫌いなんだ、運転糞で黒煙撒き散らし、汽車が道路走るな。

>>343
ﾌﾟｯ

欠陥は事実だが、親子を殺したトラックも過積載で整備不良
だったみたいよ。　過積載、整備不良、暴走運転はトラック業界の
悪習だな。幹線道路と、高速の全料金所に計量器設置したほうが良くない？

他のメーカーは壊れてない。

>>347
だから過積載が許されるとでも?
もしかして「オーバークロックで動かなかった!返品させろ！」とかいってる
キチガイさんですか?

あれは重機を運んでたトレーラじゃなかったかい？重機屋にろくなのはいない。

過積載、運転手にやたら拘る＞脳内整備不良

三菱大型車「ハブ」耐久試験でも手抜き
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040322it07.htm

現場軽視の研究肌ってのも困るな〜。
頭良い人って試験とか組み立てはｱﾌｫがやる仕事だってﾏｼﾞで考えてるんだろうか・・

>>351
ハブの耐久試験なんて知らないが。
ハブボルトだったらあるが。
どうせ報道している奴らって私立文系でしょ？
大げさすぎるよ。

過積載にしか拘れない三菱の中の人の書き込みもタイヘンだな。

日本政府による陰湿なダイムラーつぶしだな。
日本政府グッジョブ！

>352
ハブはベンチで耐久試験やるんじゃない。
実車試験をしていないっていう報道には、ハブで実車試験でなに見るの？って思ったけどね。
っていうかさ、ベンチ試験だろうが解析だろうがさ、きちんと理屈が通っていればいいのよ。
実車やらなくてもベンチ省いてもさ、解析で現行品より耐久性あるよってはっきりしていればね。
いくらさ、ベンチで壊れなかったって言っても、入力方向が間違っていたら意味無いしね。
実車はあくまでも、どの方向にどれだけ入力が入ってくるかを測定するだけでさ、実車でハブを耐久試験なんてやったらそれこそ10年かかるしな（笑）

>>355
自動車の耐久試験が理解できてなさ杉。

>>356
具体的な反証無しに他人の発言を否定しても説得力は無いのですよ

具体的な内容を書くと守秘義務に反するんで書けないんですよ。

>>356
何知ったかぶりしているの？

こういった会社は解散すべきなんじゃないか。
リコール隠しとか、もう体質みたいになってるし。

>>360
ざっつ　らいと

ヤフーの自動車版ですか

ペテン会社
事故で死んだ被害者は新たに民事裁判おこせばいいと思う
アメリカならこういう場合１００億円くらいとれるぞ
もう二度とおこさせないために超巨額の賠償責任を認めるから
日本は企業に甘すぎ

三菱ふそうがボーナス5ヶ月で三菱自動車がボーナス3ヶ月って言うのを聞くと、三菱自動車の連中は腹が立っているだろうなー。
トラック屋のチョンボのせいで！って思うよな。もともと別会社みたいなもんだったしね。
実際は北米事業失敗なんだが(笑)

『これ以上、不良を隠そうとするのなら、全員辞めてくれ！』

と言うことで、三菱グループお得意のM&Aでメルセデスにふそう株を売却！（04/01）
Corporate Governanceでアカウンタビリティー（権限と責任）が明確化！
メルセデスの生産＆品質管理システムを取り入れて！
5年後にはグループの一翼をになうメルセデスの名前を持った会社に成長！
（日本石油みたいにネ！）

であの直撃食らった人ってﾁｮﾝ？

賠償は当然として、遺族の癒しが必要だな。

遺族が癒されないまま放置されると、アカに利用されるぞ！

あの外国人社長の態度は酷いなぁ

トヨタの１級整備士試験漏洩の問題は全く話題にならんが､
何か具体的な対処は出来てるのか？
少なくともトヨタの受験者はこの試験から排除しなければ
おかしいよね？

>>368
三菱社員必死だな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

三菱ふそうトラックハブ破損が問題なんだよ。

トヨタだろうが、1級、2級だろうが修理工なんぞどうでもいいだろ。

三菱だと
まだまだ不具合大量にありそうだな。

正直者の社員にここで告白して欲しいものだよ。

ブログで読んだんだけど、問題の欠陥部品が出回った当時の三菱ふそうだか
自動車の社長がすごい無能だったらしい。
取材した記者の間で「インタビューしても何言ってるんだかわからん」と有名
だったらしい。現場の士気低下もひどかったそうだ。
今は引退しててこのリコールに出てきてないが、誰もひっぱりださないのかな？

納期優先でロクに評価しないで、多分大丈夫だろうと
市場に出して、忘れたこと頃に不具合で返品、無償交換
を経験しているだけに笑えないなあ　
　しかも設計者はさっさと移籍してるしなｗ

そのすぐに熱くなる癖、なおした方がいいですよ。
周辺諸国が興味深く観察していますから

＞372
この元社長には刑事責任は及ばないの？

群集心理という言葉がぴったりな日本人
彼らに理性はないのか

つーか、コストダウンで品質が落ちたなら、正直に１年しか
もちませんとか書くべき。
ＰＣもそうだけど、（陳腐化も早いが）無理なコストダウンで
品質落ちすぎ。

>>377
当時の社長にその常識がなかった可能性もあるよ。
経費削減して売上げ落ちなければ成功って奴もいるからな。
そのせいで、今の会社や社長が尻拭いさせられてるわけだが。
>>375
因果関係を証明できればね。
会社の責任を追及する時は、社長や設計者の代替わりなんて
ことは考慮しないからなぁ。
当時の奴が無能で今の奴がまともでも、無能の責任を問われるのは
今の奴だ。

三菱と書いたとたんに飛びつく香具師多いよな。マスコミもだけど。じっさいトラック業界ではどんなもんなの？

ファイヤストン製のタイヤの欠陥で多数の死傷者が出た時は
アメリカでもこんな感じたったの？

>>380
ファイヤストンの製造してたのはタイヤで、タイヤを採用したフォードが
徹底テストをやらないで被害が出るまで放置してたのも問題だったんだがな…

ファイヤストンは比較的早期にリコールして対応した。
しかし、フォードが自分の責任を問われないようにうまくファイヤストンに
責任を負わせた格好。ファイヤストンの対応が遅いと非難された

結局ファイアストンがちゃんと回収しないから
あぁなっちゃったんだろ。
問題がないわけじゃない。

まぁ、スレ違いだｗ

ソーテックのパソコン買って得意げになってて故障に見舞われるアホを見てるようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ハブを納品してた部品メーカーに責任転嫁すれば・・・ｗ

>>382
フォードが過剰に空気圧さげて使ったせいだよ。
乗り心地が良くなるが、バースト率が上がる両刃の剣。
タイヤを毎月変える金持ち以外にはお勧めできない。

>>383
根本的に、これと同じ問題だと思う。
決定的な差は、ＰＣは鉄くずになっても死人は出ない
ということか。でも、壊れやすいＰＣを作ってるメーカーは
政府が環境破壊企業の烙印押して欲しい。
市民がやると、すぐプロ市民が真似して過剰にやるから
信用性がすぐなくなってしまう。

被害者の母親、痛いなー。

>>386
空気圧は確かにそのとおり原因の一つだが、事故を起したタイヤの大半が
一工場の特定の期間に製造したものに集中していたはず。それが判明するま
でファイヤストンも欠陥を認めていなかった。当時、ファイヤストンはブリ
ヂストンにぎりぎりやられ労使交渉でもめてた頃で、従業員の指揮も低かっ
たのではないかな。

三菱ふそうの社員はどうなるのだろうか？
発注激減→業績不振→リストラ→一家離散？

すげ替えられた首（社長）に、しかも英語で謝罪されてもねえ

社員は三菱つぶれた後、日野やらトヨタやらで期間従業員からやりなおす模様です。

モウシワケアリマセンデシタ＾＾

>>389

うう、何をすｒ
信じｔｓ。。。

>>373
全く同じ境遇で現在苦しんでます。
当時、そのいい加減な設計者の上司だった人も
俺の説明聞きながら”なんでちゃんと検証してないんだ”
ﾊｧ？あんたの承認印は無視ですか？って感じ

出て行く人　もう出て行くからどうでもいいや
残された人　それ俺の仕事じゃねえからどうでもいいや
↓
ものすごい問題が発生

スレ違いですが、
回転トビラ事件も似たような事が原因かも・・

自分が設計したものくらい
自分で責任を持て！

上司に責任転化とは情けない。

>>395
394は設計者じゃないよ
設計者が汚していった後を引き継がされて尻拭いをしてる人

三菱のハブが他社比弱いのは周知の事実。けど欠陥って言えるかどうかは微妙だなー。
六本木ヒルズの回転ドアは明らかに欠陥だよな。
まだ三菱のハブのほうが100倍マシだよ。

>>396
その心情は理解できるが,上司に全情報を把握していることを求めているのに,
最終的にモノを出した自分は自分の設計範囲内しか知らない、では筋が通ら
ないだろ。
　最終的に自分が、「大丈夫だ」と判断したものなのに,それに責任が持て
ないようでは上司を非難できないでしょ。

会社に所属するという事は自分の範囲外でのミスでも自分に降りかかるのです。
自分が定年までことなかれと寄生してきた大量の社員の方々へ・・・
今一度よーく「仕事」というものを考えてみましょう。

>>397
社員か??
三菱も森ビルも三和もアホーもアッカも京都府警のヘタレも
一般的な常識を持った椰子>>>>>ゴキブリ>>>>>>>奴ら
だろ

>まだ三菱のハブのほうが100倍マシだよ。
どっちも死者がでているので同じ穴のムジナだと思われ

イラクに行っている車両は、リコール対策済みですか？

他人の尻拭いが出来れば一人前というのは同感ですよ
なんか私の主張がまずかったですが、
いい加減な先任者が異動後、不具合発生
↓
私が他からコンバートされ、調査開始
↓
会議で部長（最近、移動してきた）に経過報告時、（先任者の）上司が『なんで当時、検証してなかったんだ？』
こういうのがｻｸｯと処理出来るのが一人前なんでしょうけどね（私が）
そうならないような展開に出来なかったのは反省事項

おまえら「三」と「三」の倍数には気をつけろ

「六」本木ヒルズの「三」和シヤッターの回転ドア

「三」菱自動車のホイール

「三」はおまえらの命を狙っている

九十九はじめ

桂三枝

山茶花究
http://www02.so-net.ne.jp/~tano-9/haiyuu.html

>>404
すげー理論だね、そういえば、森ビルも、木が３つだ！

>>404
感動した

３月３０日の３時age

リヤハブもかよ！

「三」理論ってすごい発見だと思う。
本にして出版すべきだ。

某OSはバージョン３に成るまではよく成らないって言われたもんだ

三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040331i101.htm

三菱自、豪州生産から撤退へ
http://www.asahi.com/business/update/0331/050.html

>>404
ついでに「三」菱地所所有の丸ビル・横浜ランドマークタワーの
「三」和製自動回転ドアでも事故多発。

この後に及んでまだ融資とかいって殺人マシーン作る気なのか？？。

もう社内が腐ってんだから再建した所で１ミリも罪のない歩行者が又犠牲になるだけだ。

社長交代とこの発表は関係してるんでしょうか？
今の社長は責任を押しつけられたのか？それとも正義感でやっているのか？
この辺はニュースになりませんがどうなんでしょう？

政策投資銀行に融資１千億を要請？？？

もうドイツの会社なのにどうして日本の政策銀行に頼る？
ドイツの会社なんだからドイツ国家に支援してもらえ。

刑法を改正して、法人の犯した罪は、そこまでさかのぼれるようにすべきと思う。
それでなければ、退職金もらっておさらばさ。
銀行なんか何億ももらって・・・・・

前回のリコールん時大量にリストラしといて、あげく又コレだろ？？。
有能な人材を残したつもりがコレだろ？？。三菱さんよ。
また再建するって往生際の悪い事すんじゃねーよ。

財閥

三
　菱
　　自
　　　動
　　　　車
　　　　　、
　　　　　　経
　　　　　　　営
　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　総
　　　　　　　　　　退
　　　　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　　　　へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040331AT1D3100L31032004.html

↑　これって表面的にけじめ付けてる様に見えるけど、前社長時代の問題だから
抜本的には何も変わらないんですよね。

無駄なパフォーマンスはおヤメになったら？・・・三菱の方々・・・・

でも三菱財閥が無いと日本の未来は無いよ
従業員も多いと下請け企業が連鎖倒産してみろ失業率が更に高くなる
国もそうならない様に公的資金も導入して倒産を防がないとな

日本車
アニメ
ゲームは
いる?いらない?

なんども同じ過ちを繰り返す会社なんか
再生する必要なし。

早く解散するが良い。

今回の５千億円と見積もられてる必要経費の多くは、
リストラする時の退職金だ。

その金を貸せとはふざけてるよ。

この文章の中に出てくるダントツで馬鹿だった○×副社長（後の社長、会長）って誰？

http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2004/03/post_17.html

松さんの記事持ってきたのメルマガと2chどっちが先？

>>424
親方三菱が崩壊しても下請けは次のパトロン見つけるから心配するな。

三菱は国家なりなんて時代じゃないよ、三菱のやっている事業は時代的に
未来性がなくて儲からないものばかりじゃん。

しっかし、ガキばかりだなこのスレは。
>>404 のあたりのくだらん意見を有り難がってるところなど、特にな。

>>428
N村？

そこのキミ
餓鬼ではないスレを３行以内に纏めてみたまえ

隠蔽体質が骨の髄まで浸透しているようですな。
このまま放置すると三菱全体のイメージが下がりますよ。

>>434
そんなイメージが通用するのは社員と下請けぐらいだろ
それですら怪しいが

中古車屋に行って三菱車の根付け見りゃわかる

自工、購買、Ｋの話。君たち部品メーカーは自工がないと潰れてしまうんだから私たちを助けて当然だろ！とうたまい、今月は必ずトラック三台頼むよと言われた！人殺しのトラックなんて買いたくないけど社会は厳しいよ！

Ｎムラだよ。あいつが過剰投資で大借金作った。あいつは自工潰した大悪人として
後世に語り継がれるべきだな。

自工会での報告。ふそうトラックの全車、ＣＡＢマウント部が強度不足でＥＵでの試験をクリア出来てないと報告！結果、他社にはるかに劣る強度のため、CABが飛びやすいんだってさ！乗員保護も疎かになってるなんてさすがふそうだな！

マジデツカ
ソースをギーボン
揚げ

春（キ印企業の）の欠陥祭り
懸賞は人様の命。

今後、社員や関係者の内部告発を望む。 国民に真実を知らせてほしい。

X-FILESというドラマを見てるんだが。
三菱ふそうの真実を国民が知ったら、ふそうは潰れる。
政府はこの後ふそうを庇う手段に出て、真実は闇の中。

こんな会社に融資なんて普通はしないよなあ
三菱自工が潰れても国民は困らないよ
困るどころか
潰れた方がいいと思ってる人の方が多いんじゃないか？

ふそうは外資系企業になって、やっと隠蔽体質を治すことが出来た。
逆に某コンビニなんか、三菱の傘下に入って以降、不祥事続出。

隠匿体質は直ってないぞ。

製造ラインで下請けや協力会社に仕事させてフォローだチェックだとかなんだで
「社員」がぶらぶらしとるからマトモな車にならんのだ。（事実）

・・・っつーかいかにぶらぶらして金貰って「家族養ってますー」的な社員共って事ですな。
今回の不具合は・・・。潰れても文句は言えんだろ。

論壇の「目安箱」にでも書き込め。
ttp://www.rondan.co.jp/html/home/

総会屋さん喜ぶぞ。

>>432
ウサちゃんかとｵﾓﾀ

>「以前、機械技術雑誌編集部でな、『いままでに会った経営者の中で誰が一番バカか』という話になってな」
>「はあ」
>「もう全員賛成のダントツのトップで一番バカとなったのが、三菱自動車の○×副社長だった。いやひどいひどい、インタビューしても何いってんだか分からないんだよなー」
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2004/03/post_17.html

宇佐美会長ってののせいで三菱はおかしくなったっぽい
子供のころは好きなメーカーだったのに・・・

一年前2003年だったようなきがします。、最近また、あらわれたとかいうことききませんか
2004年 4月2日　僕は、道端で、雑誌を何気なく見つけた・・・・・。
2004年　4月3日　朝　午前9時10分　35秒、　　200３年4月4日号の週刊誌、（フライデー）1つの記事・・・・・僕は、読むと、3月5日、東京、汐留川 にあらわれた、大量のボラ が・・・・・2月に東京立会川にあらわれたのが、さいしょで・・・・
1995年　1月17日　阪神淡路震災の前に、周辺の川で、大量のボラが目撃された・・・・・。

>>450
また、この前の浜岡原発厨みたいな地震板のマルチ野郎か。

関東地方に地震があったらageるスレ
http://news8.2ch.net/test/read.cgi/eqplus/1070199455/915-

>>449
http://www.joseijiho.co.jp/mokuji/kigyo/mitsubishi-group/m-jidosya-kogyo/nakamura-hirokazu.htm

一度あることは二度あるか

三菱は、国策企業だから小泉君が守ってくれるよ。

2004年 4月 2日（金） 16時56分
三菱自動車をＢ＋からＢ─に格下げ＝Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080512.html

2004年 4月 2日 (金)20時11分
Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)、三菱自の長期会社格付けＢ＋をＢ−に下げ＝さらに下げの可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000745-jij-biz

2004年 4月 2日（金） 16時1分
三菱自動車を＃ＢＢ＋から＃ＢＢ─に格下げ＝ＪＣＲ(日本格付研究所)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080427.html

連日朝日新聞の一面だね。

人殺し〜

殺人企業って言われても仕方ない。政府は法人でもちゃんと責任者を
刑法で殺人容疑で調べてほしい。

リアハブはどうなった？

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

車輪脱落の恐れ…三菱自、軽四輪駆動車約８万台リコール
http://www.sankei.co.jp/news/040409/sha104.htm

三菱自動車、タイヤ脱落の恐れで軽５車種８万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040409i312.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000312-yom-soci

ついに完全外資ニダ

三菱自、ダイムラーの子会社化の方向＝独協議で大筋合意

三菱自動車の筆頭株主である独ダイムラークライスラーが、
三菱自の株式の過半数を取得して子会社化する方向で検討に入ったことが
９日、明らかになった。これにより、ダイムラー主導で三菱自の再建を
目指す流れが一段と鮮明になった。（時事通信）

で、どうなるの？

三菱自動車保有の三菱グループの持ち株は全売りだな、
三菱重工の株価あたりは暴落するのと違うか？

現状でダイクラの持分が33％だから、子会社化する過半数まで増やすには
あと４億株の増資引き受けが必要。
一株３５０円で1400億円、たったこれだけで再建できるのか？
それとも優先株を発行して別枠で金集めするのだろうか？

欠陥車を買い三菱のディーラーと修理工場の二つに 組織力で泣き寝入りさせられたことがあるので 潰れてほしい

えー？
いいのかダイムラー。
金をドブに捨てることになるぞ。

日本ダイムラーって社名に変えちゃえば？
適当な社名に変えるとかさ。
三菱自動車って悪いイメージが付きすぎだ。

三菱のディーラーの兄ちゃん達もタイヘンだな
早くトヨタ・ニッサン・ホンダに移籍しなきゃ。

ハブボルト連呼してた奴いたな
カス野郎

名前：名無しさん◆ 投稿日：04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見！MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

以前三菱のトラック系のディーラーに関係していたのだが、車を売るのに技術よりも「天下の三菱］をかさにきて顔で売っている風潮があった。　　　　　　　　　　　　　　　　　
大体三菱は客の立場をぜんぜん考えていない。乗用車だが昨年発売したコルトにしても「まじめ、まじめ」とゆうのは買った客が判断するものであって売る方が押し付けるものではない。だから大騒ぎしても売れないのである。

>>471
自分たちが「まじめ」と思っていれさえすれば、それでよいという・・・

>>465
証拠写真があるなら、サイト立ち上げて晒してみるのはどう？

トヨタ、日産の米新車販売２ケタの伸び　三菱自は３割減
ttp://www.asahi.com/business/update/0504/020.html

　最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を除く自動車各社が３日、４月の米新車販売台数を発表し、
新型トラックが好調な日産自動車とトヨタ自動車は前年同月比１０％を上回る大幅な伸びを示した。
三菱自動車は大半の車種で販売が大きく落ち込んだ結果、同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

身　潰　し　も　う　ダ　メ　ポ　・　・　・

会社自体も立件されたら、前科ものになるんだな。
三菱グループもひどすぎるなあ。逝って良しだ

会社から逃げ出した「宇佐美元会長」は、ちゃっかり役員慰労金をもらったのか？
もし、もらったなら、あの横浜の親子のために全額寄付しろ。

また、役員就任時にいったん退職金をもらっているはずだが、これも寄付しろ。
それだけやってもまだ償われないぞ。

殺人自動車

三菱自の低調止まらず、ふそう堅調　４月の新車販売台数
ttp://www.asahi.com/business/update/0506/073.html
　日本自動車販売協会連合会が６日発表した４月の国内新車販売台数（軽自動車除く）は
２３万７３３７台で前年同月比４．４％減だった
。タイヤ脱輪問題が刑事事件に発展した三菱ふそうトラック・バスは同１．３％減の４０２２台と微減だった。
三菱自動車は同２０．８％減の５７５９台で、前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

前年割れの傾向に歯止めがかかっていない。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　.|━━━━━━━━┳━┳┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓ |
　.|　　　　　　　　　　　 ┃　 ┃┃　　　　 ┃　　　　 ┃　　　　 ┃　　　　.┃　　　　 ┃||
　.|　 　　　　　　　　　　┃　 ┃┃　　　　 ┃　　　　 ┃　　　　 ┃　　　　.┃　　　　 ┃||
　|━━━━━━━━╋━╋╋━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛　|
　|　 ∧∧　　　　　 　　┃　 ┃/貸切　◎　　　|　ぬるぽ　| 　　　　　　　　　　　◎ 　　|
　|　 (ﾟ∀ﾟ )　　 　　　　.┃　 /|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|　 ⊆ ⊇　　　　　 　 ┃　/ |　　　　　　　　　|　　　 |　 |　　　 |　　　　　　　　　　　　　|
　|━━━━━━━━┫/　 |　 γ ⌒ ヽ ﾛ　　 |　 -　 |　 |　 -　|　　γ ⌒ ヽ 　　　 爾爾.|
.|ﾛロロ][　　　][ﾛロロﾛ|　　　| 　|　 ∴　| 爾爾|　　　 |　 |　　　 |　 |　 ∴　| 潰れバス._|〕
..|＿＿＿[＿_]＿＿＿_.|＿＿|＿|　 ∵　|＿＿_|＿＿_|＿|＿＿_|＿|　 ∵　|―――￣
　　　　　　　　　　　 ゞゝ＿_ノ　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞ ゝ＿_ノ
バスと言えばエアロクイーン、もこの騒ぎで終わるのかな・・。

あれ？人殺した会社が何でまだのうのうと存在しているの？

最近町を走っている三菱製トラックは、フロントの"FUSO"ロゴと
スリーダイヤマークを外しているものが多くなったな。

やっぱりユーザーも三菱車は企業イメージをsageると考えているようだ。

「今月２０日から三菱自動車全車を無料で点検・洗車・オイル交換チケットプレゼント実施中！」
とディーラーから会社に電話が来ました。無料で出張しますとも言ってたが、
「公共の駐車場だから他の車に迷惑がかかる。こっちから行かせるよ。」
と答えると
「そうしてもらえると心底嬉しいです。お待ちしてます。」
と疲れきった声で言ってました。
そんな彼は昔からの知人だが、最近連絡がないと思ったらこんな電話で生存確認できたｗ
「（このリコールで）かなり参っている。しんどい…。」と本音もチラリ。

>>478
販売台数は減少していても、まだ6000台近く売れてるのが不思議。
5月はどうなるのかな？w

>>482
その書き込み見て安心した。
FUSOのサイトには淡々と状況説明しかなく、
なんの対応もしてないと思ってた。

>>482
現場には罪はないんだろうにねぇ

現場に罪は無いなんて、現場がしっかりしてればこんな問題にも
ならなかったんだよ。

>>486
現場がしっかり報告あげてるのに上が握りつぶしてるからこんな問題になった。

>>487
上が握りつぶすなら、他の報告すべきところに連絡すれば良い。
現場も同罪。

>>488
はいはい、そうでございますね。あなたが正しゅうございます。
これからも街のＤＱＮ達を警察に通報しまくってください。

人の命に関わる仕事をしているなら、問題があれば何とかしなければ
と思うのが普通なのでは。思うだけなら誰でもできるが、行動に移す
には勇気がいる。結局、自分可愛さで物事うやむやにした結果、今回
の三菱の顛末だった。まあ、うやむやっていうより他人に罪を着せた
んだけどね。
上から下まで無責任かつ卑怯者しかいない組織なんだわな。

>>442
>X-FILESというドラマを見てるんだが。
>三菱ふそうの真実を国民が知ったら、ふそうは潰れる。

いいじゃん。そう言うときは、大村にかばってもらえばw

会社が廃業しそうになる密告はやめましょうね

>>492
史ね。
私はしたくて。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>292 ご立派な物言いだが、感覚が町工場ﾚﾍﾞﾙ。

三菱自、欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000001-yom-soci
三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに分社）が、
大型車のクラッチ部品の欠陥を隠すために、１９９５年に欠陥が原因で事故を
起こした東京都内の産業廃棄物業者に対し、この業者が保有する約１０台の
大型車を、すべて新車に取り換える特別な補償措置を行い、欠陥をもみ消して
いたことが２４日わかった。

なんでもありだな、この会社。
まさに犯罪者集団。

上から下まで腐りくってるって本当みたいだね。最悪じゃん。

「まじめ、まじめ、まじめ」「ドイツのクオリティチェックゲート」と
言ってた車ですらあの体たらくと言う事は
「ダイムラー製の車もその程度のレベル」と言う事でOk？

絶対許せない！
山陰三菱ふそう！
この気持ちをどこへぶつけていいのか！？
どうすればいいか誰か教えてくれ！！！！！！！！！！！！

>>498
教えてあげるね、おもいっきりションベベンかけたらスッキリかもね。

山陰三菱ふそうは、ホント犯罪者集団だ！
でも、自分達の手は汚さないで、違法改造は下請けにやらせる！
絶対ゆるせねぇ！
山陰三菱ふそう！

なんか今の社長かわいそうだな。尻拭いばかりやらされてる。

一　発　な　ら　(ｒｙ

宇佐美元社長、再逮捕へ

釈放されたら、出社するじゃん。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ISO9001取り消しまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040530ve01.htm

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

　　真空ぅー・・・　　　　　竜巻旋風脚！
　　　　　　　　　　　　　∧_ ∧＿∧ _∧　　ｷﾞｬﾙﾙ!
　　 ∧＿∧　　　 　　(｀　三´∀｀三　´)
　　(∀｀　　)　　 ,−､（　　三 ,−､ 三 　）,−､ 　　　　　ｶﾞｯ
　　（つ ⊂　）　 三　　￣　三|　　|､三 ￣　人
　　 （　 |　│　　 ー'￣（＿）　'ー'､_）_)￣ < 　 >__Λ∩
　�� し（＿_）　　　＼从　　　 　　　　　　从 Ｖ ｀Д´）/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/←>>三菱社員

おもったより株は下がってないな。
やはりグループの持ち合いが多いのか。

>>504
保釈されたよ

あぼーん

新・早口言葉
「岡崎社長が岡崎市市長に岡崎工場の閉鎖を申し出た。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　.終終終終終終終終 　　　三菱グループっ、終〜了〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終
　　　　　　　　 .終終終終終終終終終 .終終終終終終終終終
　　　　　　　　終終終終終終終終終　　.終終終終終終終終終
　　　　　　　終終終終終終終終終　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　　終終終終終終終終終　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　.　　終終終終終終終終終
　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終
　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終

【新薬】飲むだけで知能指数がアップ？ 驚異の新薬 『aterasamad』
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/future/1061411827/l50

通勤途中、前のトラックが三菱ふそうで、緊張した。

度重なる三菱自/ふそうのリコール隠し報道のせいで、ストレスが溜まってきた。
公道を走っていて後ろに三菱自/ふそうの車が来ると、（追突されるんじゃないか）と
気が気じゃない。
追突されても相手が「オレのせいじゃない、この車の欠陥のせいだ！」とか言って
揉めたりしたら目も当てられない。

ある意味”無差別テロ”みたいなものだ。
ホントに勘弁してほしい。

今回は河添克彦（６７）らのシッポ切りで、終らせちゃイカンな。

日本を変える良いチャンス。
自分達を日本のエスタブリッシュメントだと、
大きな勘違いしている三菱グループのえらそうな体質を、まずリセットしないとな。

それから、三菱による一連の犯罪は、
同様に怠慢な勤務が知られている、
公務員問題解決の先鞭にもなるだろう。

民間並の人事制度にしないと直らんよ、公務員達の働き方は。

>>497
マジレスします
４年前、ベンツＥを新車で購入しました。
正直に申し上げて、このブランドステータスも
近い将来、レクサスやインフニティーに負ける日が
確実にやって来るだろうと思います。

　
ここ数年の間に入社した若手の社員は本当に可哀想だな、人生を棒に振っちゃって・・・。
　
人事の奴らや先輩達に、騙されたとしか思えないだろうなぁ。

>>517
マルチポストウザイ

バスに乗るのがこわい・・・歩こうかな

＞ここ数年の間に入社した若手の社員は本当に可哀想だな、人生を棒に振っちゃって・・

そんなの自己責任だ
同情の余地なし

頼む三菱、Ｆ１で世界一になって、ほかのメーカーを見下してやってケレ。

要するに

人を殺して
もみ消そうとしていたわけだよな？

すばらしい会社ですな

市販車でタイヤころころ
ガソリンなのに黒煙もくもくで
えふわんなんてツクレルワケ無いじゃん

神奈川県警座間署には政治家の私設秘書に内部情報を漏らし、
便宜を図っている者がいます。褒章の意味で署内から署長が
任命された事も有ります。
　座間署が便宜を図っている相手はハンナン浅田会長と共犯
で、既に収賄などの罪で起訴されている鈴木○男の私設秘書
です。

リコール、アンコール

アンコール
アンコール
アンコール



次のリコールまだ〜

ミズムシ自工社員、川口雅子（２００１年入社）のコメントです。


三菱自動車の魅力は、やっぱり“人”。はじめてそう感じたのは、内定してすぐのときでした。
実は内定が決まった頃、あのリコール問題が起きたんです。
それはショックでしたね。
周りも就職活動を終えて、ホッとしているときに、何で！って。
ただ事件直後、人事部の方から内定者に対して、丁寧で、
きめ細かいフォローがあって、企業の真摯な姿勢が伝わってきたんです。
と同時に、社員の方に人としての魅力も感じて。
不安よりも「ここでならやっていける」っていう気持ちの方が大きかったですね。
それが確信に変わったのは内定式のとき。
人事部の方や先輩たち、同期が元気で、勢いがあって、周囲の方々の雰囲気にすぐに馴染めたんです。
「三菱自動車は、きっと変わる。もし今後、何か問題が起きても、おかしいって言える会社になる。
だから私は私らしくガンバレル」。
そんな気持ちになれましたね。
入社してからも同期や先輩と、いろんな人から影響を受けています。
それぞれの考え方をもった、いろいろなキャラクターの人たちが、
そのキャラクターを潰されることなく、自分らしく働いている。
人の数だけ刺激があるんですよ。いろんなことが吸収できる環境にいるなぁ、
と実感してます。

ソース　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/recruit/2005/ob_og_01.html

>>527
こんな所でさらされてるとは本人しらんだろな。
しかしこの状況下まだ採用なんてしてんの？　社員被害者増やすなよな。

三菱の車はやはり乗らないほうがいいかと。
やっと大きな社会問題となり、三菱は懸命にリコールと修理をこれから
するんだろうが、実はそれが危ない。
想像では、
三菱は、設計段階で既に欠陥車のようで、もしきちんと修理すると
かえって、本質の不具合が出ると思われる。
運輸の型式認定の耐久試験や荷重試験は、捏造データでパスしてるみたいだから
設計どおりが一番怖いわけで…
今、問題なく走っている車は、きっと現場が手抜きして作ったか、部品が
下請けの勘違いで予定より高い強度が出てて、おかげで無事なんだろ。
多分、首脳陣はそれが分かっているから、今まで放置が一番と考えたとか？

て、ことだったら大変だよね。

対策部品の、テストや品質管理をきちんとやってんのかね？三菱の人、答えてみ。

報道ステーション、三菱トラックの火災、なぜインターの６K前で停車しなかった
のか？現場になぜ消防隊がいたのか？なぜ写真をとる人がいたのか？
報道ステーション、古館さん、三菱トラック、運輸省もうおわかりですね
裏でトヨタさんが関係していませんか？古舘さんはトヨタのCMに、
運輸省（亀井静香、シロキ、トヨタ諜報）はトヨタと癒着しているし、
このパターンは、黒の試走車（作者/梶山、死亡）にでてきますな。
静岡の踏み切りでクルマと電車が衝突。カメラマンと新聞記者まで
現場で待機していましたな。トヨタさん。
三菱造船の火事もトヨタの陰謀では？ニュースステーションのスポンサー
は、降板しましたなトヨタさん。

三菱は、水素をつくる技術がある。水素を燃料のクルマが主流になれば、
クルマだけのトヨタ尾行自動車より将来性がありますな。




218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/23 01:01 ID:jUe/74ll
こういう塵社員は困るねぇ射殺しないとね


219 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:04 ID:KugEvz2y
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。

オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？





220 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:05 ID:KugEvz2y
デンソーの電気銃でかね？

過去にも、（中国新聞）
ttp://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh04061302.html

今年採用された人にはかわいそうだけど、やっぱりひでえ会社だと思っている人がほとんどだな。

昨日、ファミレスの窓から、車眺めていたけど
三菱車まじ少なくなったナ

怒濤のリコール等一覧 - 三菱自動車
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/recall.html

凄いな。リコールのデパート

ttp://aratama-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/gp0455.jpg

三菱Ｇは、自工支援により、逆に貴重な
お客様層を失っていくことに早く気づく
べきではないでしょうか。