非力なミラージュ

モダークは１３００もあるよ。
ローバー２００のパクリだったけどどちらも希少だったから
ほとんど話題にもならんほど寂しかったねえ・・・。

ならモダークについて語ってみよう。
話題にならないなら話題にさせてみようミラージュモダーク！
と言いつつアスティ海苔です...。スミマセン

ＣＭソングは川村隆一だった。
でもあの内装はイイ！雰囲気で好きだったよ、モダーク。

嘘！？河村隆一？
なんの曲だった？
モダークが出た頃はまだ車に興味が無かったから今思うと悔しい…
っつーか、免許を持ってなかったかも…

意味のわからね〜高校生２ちゃんオタ登場で

２ちゃん車板荒しで２ちゃんも終わりだな〜

三菱も尾張だな〜

三菱はカス。
確かにRVパジェロやエアコンビーバーで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

>149
かわいそうに、営業妨害でいくらとられやら。

実はモダーク（1.5　ティンバーグリーン）乗りなんですが、
三菱幹部が総会屋に利益を供与しちゃったのがバレちゃった時期で
ぜんぜんＣＭ打てなかったらしいですね。
まあ、乗ってて悪くない車だし、珍しがられるんでいいんですけど。

好きな車ってﾒｰｶｰとか関係ないよね。
三菱が不祥事出そうが脱輪しようが、知ったこっちゃない。
ここのｽﾚﾀｲだって三菱なんて書いてないし。
最近荒らしが多いけど頑張れ！ミラージュ乗り！

アスティスレがいつの間にか消えてる…
このスレは消さないようにage

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

ここはｽﾚﾀｲに三菱が書いてないから被害が少ないね。
ｺｿ〜ﾘ語りましょう

鉛筆は大丈夫？

明日からぶつけたフロントの修理に入ります。
この際ランサーのマスクでも移植しようかと…

＞１５７
がんがってミラゲセダンの顔にしなさいよ(爆)
ランサークーペでは、、、ある意味ありふれて(ｒｙ

ミラゲセダンの顔のほうが(をぉ!!)だと思われ(ぇ

平成４年式のミラージュF(ハッチ1.3L)
に８年乗って、３年前にディンゴ1.5/4ATに変えた。
買った直後にリコール問題が起きて、
翌年にはフロントマスクがガラリと変わってしまった。

アニキは「三菱車にのるなんてキ○ガイ」なんて言うけど、
当時、ライバル車のファンカーゴは後席が粗末で、
キャパは本田にしてはブサイクで、キューブ(旧型)は論外、
デミオ(旧型)もモデル末期で安物だったしね・・

ディンゴには満足しています。加速がやや鈍いけど、
トールワゴンだから仕方ないですね。
細かい装備がよく考えられていてとても使いやすいし、
小回りも効いて乗りやすいです。
社用車はファンカーゴですが、意外ととりまわし悪いです。
全然ディンゴのほうがクルマとして車格は上ですね。

ディンゴよりスペーススター日本で売ってほしかった…

という漏れは S･SWIFT-R → RVR → RVRｽｰﾎﾟﾂｷﾞﾔ

>>158
俺のミラージュ、CKなんだけど…

中古のミラージュアスティ買おうと思ってるんだけど
すぐ壊れたりしたらやだなぁ

>>162
アスティよりもディンゴの方が３年落ちで
５０〜６０万円で買えるよ。
三菱で８年以上落ちはあんまり意味が無いような。

>>162
壊れにくい車が欲しいなら三菱はやめなさい
車を楽しみたいなら三菱にしなさい

＞１５７
そうか、、、残念(違が
ならばこそＣＫ顔は大事にしなきゃ(ぇ
とか言ってる漏れもＣＫ海苔だしゅが、、、何か？(爆)

でもミラゲ顔と認識されてない、、、っていうか、顔不明事実

CKのミラージュとランサってトランク以外どこが違うの？

>>166
フロントグリルとヘッドライト(ターンシグナルランプだけか?)。

俺のミラージュ（６年式アスティＡＴ７９馬力ｗ）が昨日１０ﾏｿキロ突破した。
長距離でリッター１３キロ走るのが怖い。どこか壊れてるんじゃないかと・・・

知り合いのスタンドで高級オイル入れてもらって更に快調。
まだまだ走るよ。どこまでも。
そろそろタイベル交換な訳だが金が無いＯＴＬ

エンジンがガラガラいいだしたら気をつけろ〜

ガラガラガラガラガラガラ〜〜ッ　ブチッ！
る〜る〜る〜る〜(惰性で走行)

私の友人は、３年でエンジンが壊れたということです。

次はタイヤが外れるんじゃないの！

その次は、暴走して、店に突っ込むんじゃないの？

もお、終わりだね・・・。

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

とりあえずage

ageﾏｿ

うちの近所の月極めで、ミラージュNOW発見!!
多摩53ナンバーでした。２代目ミラージュは珍しい!!
洩もこの型のワゴンに乗ってたからつい目が行っちゃうね。

あ、なんでNOWと分かったかというと、トランクに
エンブレムがちゃんと残ってたからです。

初代ミラージュがｶﾞｿｽﾀの屋根の上に乗ってる…。
田舎は怖いねぇ…

>>168
タイヤが磨り減ってるんじゃねぇの？ｗｗ

ageﾄｷﾏｿ

>174
徳大痔にも、この際消えていただいてもいいと思っているのです。

と釣られてみるテスト

凄い勢いでﾏﾀｰﾘしとるのう

アスティ（1300 5MT）のタイヤがいきなりパンクしちった。
６年以上乗ってると（交換してないと）パンクしてしまうのですわね。
新品タイヤをつけてあげました。
アスティ嬉しそうで私も喜びましたわ。

アスティ、下取りゼロでした。
ガ○バーでも「金額なし」でした。
1300のマニュアルの７年選手、走行距離３万キロ未満。
いい車だと思いますが、なぜ金額がつかないのでしょう・・・
ちょっぴり悲しいです。

漏れもアスティ（1500 5MT）乗り。
初期車で走行は13万キロ…。
このまま乗り潰すしかない。＜買い換えるつもりも今はない

ミラージュ乗りでエンジンのコンピュータを
交換した香具師いる？
漏れのはそろそろ５年、って時にエンジン不調で
調べたらコンピュータいかれてた…。
最近もやっぱり ちょっとエンジン不調。
またか？と考えてしまうわな。
それでもまだ回るからヨシ。

今はミッションオイルのパイプにひびが入ってるし
(片側交換 要30000円ほど)
天井の塗装はなんだかひどいことになってるし…で
いつまで乗れるやら？な状態。

ディーラはお高く止まってて「藻前ら、いつまで
それでいられるか見ててやる」と昔から思ってたが
まさにやばいな。
調子悪いからとディーラに車検に出して、
調子悪いところは治らない上にタイヤのバランスまで
悪くなって帰ってくるなんて、ありえねぇ〜。

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

ミラージュの失敗は1300ccを作りすぎた事。
もっと1600ccを出していれば、もしかするとシビックに勝てたかもしれない。
中古車情報誌を見ても1300が多すぎる...


といいつつ1300アスティ海苔です

ミラージュの1300が多いのは三菱にミニカとミラージュの間に
スターレット、マーチ、シティ(ロゴ)に匹敵するエントリー
クラスがない分をミラージュが兼ねてるからもあるだろー。

どの道、免許取立ての若造が3DrHBに見向きもしなくなって
3DrHBの時代は終わってた。それでもシビックが強いのは
ホンダのモータースポーツのイメージとTypeＲのブランド。

ミラージュカップ、国内ラリー、ジムカーナじゃマイナー
すぎて誰も知らない。
いっそＷＲＣにミラージュで参戦していたら…（ｗ

1600MIVECなら1300ﾀｰﾎﾞがあってもよかったな
ﾎﾞﾙﾄｵﾝで付けてる人は見たことあるけど

みらげ

>>189
なんかの流用して簡単に付くのかな。それともワンオフで作るしかないのかな。
1500なんだけど最近車遊びするようになってからターボがほしくなった・・・・

4G13はシングルカムの小さいエンジンなのでタービンは軽に付いてるが好ましい。
大きくても同じ1.3Lのパルサーやスターレットのタービンが限界だろう。
インタークーラーは少々大きくてもOK。
他の接続部品は三菱の軽自動車の流用が出来る物が多いので試してみる価値はある。
一番気を付けなければならないのは足回り。
正直、MIVEC程度の足だと追い付かないので社外製か、ワンランク上の三菱社の車の足を入れると良い。
ただ、足に限ってはポン付け出来ないので要加工！