【三岐線】三岐鉄道スレPart17【北勢線】
1 ：名無し野電車区：
三岐線・近鉄連絡線・北勢線の「三岐鉄道」スレです。
落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
過去スレは>>2以下
【関連リンク集】
三岐鉄道 http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室 http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 三岐鉄道三岐線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E4%B8%89%E5%B2%90%E7%B7%9A
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 三岐鉄道北勢線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E5%8C%97%E5%8B%A2%E7%B7%9A
落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
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三岐鉄道 http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室 http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
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フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 三岐鉄道北勢線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E5%8C%97%E5%8B%A2%E7%B7%9A
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2 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:42:41.70 ID:QWjd9aYS0
【過去ログ１】
【三岐線】三岐鉄道スレPart16【北勢線】(2012/08/22～13/01/18)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345639524
【三岐線】三岐鉄道スレPart15【北勢線】(2012/05/12～12/08/23)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336788658
【三岐線】三岐鉄道スレPart14【北勢線】(2011/10/18～12/05/13)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318928905
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】(2011/01/22～11/10/15)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1295671798
【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】(2010/04/13～11/01/23)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271164791
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1271164791
【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】(2009/06/30～10/04/17)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246358423
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1246358423
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】(2009/01/17～09/07/01)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1232165780
【三岐線】三岐鉄道スレPart9【北勢線】(2008/07/21～09/01/20)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1216641707
【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】(2007/11/07～08/07/26)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194435311
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1194435311
北勢線存続への課題Part7 (2007/03/29～07/11/10)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1175178947
北勢線存続への課題Part6 (2006/09/11～07/03/30)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157901884
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1157901884
【三岐線】三岐鉄道スレPart16【北勢線】(2012/08/22～13/01/18)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345639524
【三岐線】三岐鉄道スレPart15【北勢線】(2012/05/12～12/08/23)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336788658
【三岐線】三岐鉄道スレPart14【北勢線】(2011/10/18～12/05/13)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318928905
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】(2011/01/22～11/10/15)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1295671798
【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】(2010/04/13～11/01/23)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271164791
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1271164791
【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】(2009/06/30～10/04/17)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246358423
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1246358423
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】(2009/01/17～09/07/01)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1232165780
【三岐線】三岐鉄道スレPart9【北勢線】(2008/07/21～09/01/20)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1216641707
【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】(2007/11/07～08/07/26)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194435311
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1194435311
北勢線存続への課題Part7 (2007/03/29～07/11/10)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1175178947
北勢線存続への課題Part6 (2006/09/11～07/03/30)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157901884
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1157901884
3 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:43:24.32 ID:QWjd9aYS0
【過去ログ2】
北勢線存続への課題Part5 (2005/06/14～06/09/09)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1150249420
北勢線存続への課題 Part4 (06/05/26～06/06/10)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148622406
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148622406
北勢線存続への課題part３ (05/06/14～06/05/29)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118750370
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1118750370
北勢線存続への課題 ２００４年part２ (04/06/11～05/06/14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212
http://mimizun.com/log/2ch/train/1086921212
北勢線存続への課題 ２００４年part1 (03/12/13～04/05/25)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071279082
http://mimizun.com/log/2ch/train/1071279082
三岐北勢線について (03/05/23～03/12/13)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033
http://mimizun.com/log/2ch/train/1053700033
公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入 (03/02/20～03/05/15)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045714104
http://mimizun.com/log/2ch/train/1045714104
近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 (02/11/21～03/05/15)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1037837272
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26～02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
北勢線存続への課題Part5 (2005/06/14～06/09/09)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1150249420
北勢線存続への課題 Part4 (06/05/26～06/06/10)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148622406
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148622406
北勢線存続への課題part３ (05/06/14～06/05/29)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118750370
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1118750370
北勢線存続への課題 ２００４年part２ (04/06/11～05/06/14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212
http://mimizun.com/log/2ch/train/1086921212
北勢線存続への課題 ２００４年part1 (03/12/13～04/05/25)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071279082
http://mimizun.com/log/2ch/train/1071279082
三岐北勢線について (03/05/23～03/12/13)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033
http://mimizun.com/log/2ch/train/1053700033
公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入 (03/02/20～03/05/15)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045714104
http://mimizun.com/log/2ch/train/1045714104
近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 (02/11/21～03/05/15)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1037837272
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26～02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
4 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:44:07.36 ID:QWjd9aYS0
【過去ログ3】
北勢線存続決定と税金55億円投入 (02/09/25～02/11/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032959305
http://mimizun.com/log/2ch/train/1032959305
[近鉄]北勢線存続へ (02/08/16～02/09/14)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
http://mimizun.com/log/2ch/train/1015942322
北勢線 廃止申請へ (01/12/13～02/02/19)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008170658
http://mimizun.com/log/2ch/train/1008170658
近鉄北勢線スレッド (01/08/08～01/09/15)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/997236948
http://mimizun.com/log/2ch/train/997236948
近鉄北勢線廃止反対 (01/05/29～01/06/11)
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/991127882
http://mimizun.com/log/2ch/train/991127882
北勢線存続決定と税金55億円投入 (02/09/25～02/11/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032959305
http://mimizun.com/log/2ch/train/1032959305
[近鉄]北勢線存続へ (02/08/16～02/09/14)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
http://mimizun.com/log/2ch/train/1015942322
北勢線 廃止申請へ (01/12/13～02/02/19)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008170658
http://mimizun.com/log/2ch/train/1008170658
近鉄北勢線スレッド (01/08/08～01/09/15)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/997236948
http://mimizun.com/log/2ch/train/997236948
近鉄北勢線廃止反対 (01/05/29～01/06/11)
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/991127882
http://mimizun.com/log/2ch/train/991127882
5 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:44:49.06 ID:QWjd9aYS0
【マータリ系スレッド】
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26～02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17～04/8/26)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089992136/
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】 (03/05/24～04/03/06)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336
【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】 (03/03/30～03/04/30)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 (06/08/27～06/12/04)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156690376/
一人で行く三岐鉄道丹生川駅「貨物鉄道博物館」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1229129787/
【さよなら】三岐鉄道607Fスレ【ありがとう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234011806/
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26～02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17～04/8/26)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089992136/
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】 (03/05/24～04/03/06)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336
【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】 (03/03/30～03/04/30)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 (06/08/27～06/12/04)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156690376/
一人で行く三岐鉄道丹生川駅「貨物鉄道博物館」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1229129787/
【さよなら】三岐鉄道607Fスレ【ありがとう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234011806/
6 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:45:27.55 ID:QWjd9aYS0
【過去ログ4】
【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明 県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問－三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029594021
【社会】近鉄北勢線問題 県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担－三重 (02/08/22～02/08/23)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030025896
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請－近鉄・三岐鉄道[1/9] (03/01/10～03/01/14)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042130066
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ－三重[3/6] (03/03/06～03/03/09)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046959462
【鉄道】三岐鉄道北勢線の利用者増加 ガソリン高騰が追い風？[10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224205296
【民話】「おねじゃたぬき」せんべいに 三岐鉄道大泉駅の直売所が開発／三重
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1222142599
【三重】園児が描いた塗り絵を車両に 三岐鉄道北勢線［09/03/06］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1236304686
【予備スレ】
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 (02/10/26～)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ 近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50
【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明 県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問－三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029594021
【社会】近鉄北勢線問題 県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担－三重 (02/08/22～02/08/23)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030025896
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請－近鉄・三岐鉄道[1/9] (03/01/10～03/01/14)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042130066
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ－三重[3/6] (03/03/06～03/03/09)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046959462
【鉄道】三岐鉄道北勢線の利用者増加 ガソリン高騰が追い風？[10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224205296
【民話】「おねじゃたぬき」せんべいに 三岐鉄道大泉駅の直売所が開発／三重
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1222142599
【三重】園児が描いた塗り絵を車両に 三岐鉄道北勢線［09/03/06］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1236304686
【予備スレ】
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 (02/10/26～)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ 近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50
7 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 00:05:29.38 ID:iijNU0pG0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
8 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 05:08:10.01 ID:1VppSgFtO
いち乙なのだ！
9 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 14:04:14.93 ID:m4ly/3QR0
乙
鉄道ファン最新号の147ページで西武101・301系が「三岐鉄道に譲渡された」となかなか豪快なミスがあった。
正解は近江鉄道で169ページに甲種輸送されてる写真が掲載されてる。
正解は近江鉄道で169ページに甲種輸送されてる写真が掲載されてる。
>>11
近江で魔改造を施されて三岐に来るのかもよｗ
近江で魔改造を施されて三岐に来るのかもよｗ
13 ：sage：2013/01/22(火) 09:34:02.70 ID:csyFa4Jl0
いつもの時間に貨物が来ないんだけどなんかあった?
また脱線とかはないよね?
また脱線とかはないよね?
15 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:46:53.36 ID:YmU1cxLy0
17 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:33:00.40 ID:Kdg91PW50
a
3714の出発準備 去年11月ぐらい
http://www.youtube.com/watch?v=lm4iSNLqkSI
3713
http://www.youtube.com/watch?v=HINS2tCnWBU
だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=lm4iSNLqkSI
3713
http://www.youtube.com/watch?v=HINS2tCnWBU
だと思う
19 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 08:42:01.87 ID:eAYpDIWx0
みやさんひさびさに登場
内部線の廃止1年半前から判っていたようだ
【鉄路廃止】近鉄内部八王子線スレPart２【BRT化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349875690/990-995
内部線の廃止1年半前から判っていたようだ
【鉄路廃止】近鉄内部八王子線スレPart２【BRT化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349875690/990-995
しかし、マダーが静かと思ったら、カシを変えているとは
でもさ、「みやさん」？ 大丈夫かよ
道路運送法ー＞無料ー＞自動車道事業
第五十一条 一般自動車道は、道路、鉄道又は軌道と平面交差をすることができない。～
その他特別の事由がある場合であつて国土交通省令で定める設備を設けるときは、この限りでない。
２ 一般自動車道は、その幅員、勾配、曲線、見通し距離、通信設備
その他の構造及び設備について国土交通省令で定める技術上の基準に従わなければならない。
「平面交差」ね
でもさ、「みやさん」？ 大丈夫かよ
道路運送法ー＞無料ー＞自動車道事業
第五十一条 一般自動車道は、道路、鉄道又は軌道と平面交差をすることができない。～
その他特別の事由がある場合であつて国土交通省令で定める設備を設けるときは、この限りでない。
２ 一般自動車道は、その幅員、勾配、曲線、見通し距離、通信設備
その他の構造及び設備について国土交通省令で定める技術上の基準に従わなければならない。
「平面交差」ね
21 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/01/27(日) 01:18:32.27 ID:oq/HnMmU0
というわけでこのスレは俺が預かるからみんな心置きなくむこうに移動してくれ
23 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/01/27(日) 17:56:00.17 ID:oq/HnMmU0
完敗宣言でいいよ別に
適当なこと書き込めば自動修正ロボが訂正してくれるから調べる手間も無く便利だし
適当なこと書き込めば自動修正ロボが訂正してくれるから調べる手間も無く便利だし
24 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 06:55:01.59 ID:oagh8/Ec0
動画付き
http://www3.nhk.or.jp/tsu/lnews/3074899331.html
北勢線の利用促進を考える
赤字経営が続く桑名市といなべ市を走る三岐鉄道北勢線の黒字化に向けた沿線住民や専門家による審議会が桑名市で開かれ、利用者の増加策について意見が交わされました。
審議会には桑名市など沿線自治体の住民の代表や、公共交通に詳しい学識経験者ら１１人が出席しました。
審議会では三岐鉄道が路線を引き継いでからの１０年間で年間の利用者が２３０万人に回復し、年間の赤字もおよそ３億円に半減したものの、黒字化のめどが立っていない現状が報告されました。
このあと利用者の増加策について意見が交わされ、出席者からは「通勤や通学の利用者が多いが、定期券は割引額が大きいので通勤・通学以外の利用者を増やすべきだ」などといった意見が出されていました。
北勢線の沿線自治体では今年度までに５５億円を支援してきましたが、新年度、平成２５年度以降は当面３年間は追加の支援をして北勢線を存続させることを決めています。
01月28日 18時33分
http://www3.nhk.or.jp/tsu/lnews/3074899331.html
北勢線の利用促進を考える
赤字経営が続く桑名市といなべ市を走る三岐鉄道北勢線の黒字化に向けた沿線住民や専門家による審議会が桑名市で開かれ、利用者の増加策について意見が交わされました。
審議会には桑名市など沿線自治体の住民の代表や、公共交通に詳しい学識経験者ら１１人が出席しました。
審議会では三岐鉄道が路線を引き継いでからの１０年間で年間の利用者が２３０万人に回復し、年間の赤字もおよそ３億円に半減したものの、黒字化のめどが立っていない現状が報告されました。
このあと利用者の増加策について意見が交わされ、出席者からは「通勤や通学の利用者が多いが、定期券は割引額が大きいので通勤・通学以外の利用者を増やすべきだ」などといった意見が出されていました。
北勢線の沿線自治体では今年度までに５５億円を支援してきましたが、新年度、平成２５年度以降は当面３年間は追加の支援をして北勢線を存続させることを決めています。
01月28日 18時33分
そもそも、そこの考え方
利用する人が、通勤や通学を前提にするから、偏りがある
如何に、北勢線を利用して、「観光客（沿線住民以外）を呼び込むのか」
その利用者数は、沿線住民だけでは、不可能だと思える
利用する人が、通勤や通学を前提にするから、偏りがある
如何に、北勢線を利用して、「観光客（沿線住民以外）を呼び込むのか」
その利用者数は、沿線住民だけでは、不可能だと思える
26 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 09:55:51.42 ID:mAOHIMeC0
そもそも沿線住民の要請で残したんだから
観光客呼び込みなんて考える必要ない。
観光資源なんて皆無だし、作る金もない。
観光資源作っても自家用車で来るし(三岐線がいい例？阿下喜温泉も)。
利用者増を考えるなら道路閉鎖(乗用車通行禁止)
いなべに出入りするには北勢線しかないという状況を作るしかないだろう。
そんなことは無理だからこれ以上の乗客増はあきらめて
いまの乗客数で均衡するような設備と人員を考えるべきだろう。
観光客呼び込みなんて考える必要ない。
観光資源なんて皆無だし、作る金もない。
観光資源作っても自家用車で来るし(三岐線がいい例？阿下喜温泉も)。
利用者増を考えるなら道路閉鎖(乗用車通行禁止)
いなべに出入りするには北勢線しかないという状況を作るしかないだろう。
そんなことは無理だからこれ以上の乗客増はあきらめて
いまの乗客数で均衡するような設備と人員を考えるべきだろう。
>乗客数で均衡するような設備と人員
が現状できないということ
これは、工場団地(住宅や、商業施設)を誘致など、インフラの整備が必然ということ
まあ、高速道路が完成した段階で、北勢線のありかたが再び問われるだろうけど
視野を「北勢線だけ」でなく、「交通という中の北勢線」でないとね
手っ取り早く言うと、（移動する）人口を増やさないと、増えない
が現状できないということ
これは、工場団地(住宅や、商業施設)を誘致など、インフラの整備が必然ということ
まあ、高速道路が完成した段階で、北勢線のありかたが再び問われるだろうけど
視野を「北勢線だけ」でなく、「交通という中の北勢線」でないとね
手っ取り早く言うと、（移動する）人口を増やさないと、増えない
これから人口減、少ない人は仕事のある都市部へ集中、田舎は年寄りばかり
JRですら（民営だからこそ？）新幹線できれば切り捨てていく在来線
地方の鉄道で黒字化ってもう無理だと思うけど
普通の狭軌なら非電化でNDCにしてみるとか、富山みたいにLRT化してみるとかあったのかね
JRですら（民営だからこそ？）新幹線できれば切り捨てていく在来線
地方の鉄道で黒字化ってもう無理だと思うけど
普通の狭軌なら非電化でNDCにしてみるとか、富山みたいにLRT化してみるとかあったのかね
マイカー中心の社会の中で、これから自動操舵無人運転など技術革新の大波が来る事が予想される。
中長期的には存続は難しい。いつまで健全な状態を維持するのか、予算を見極めながらの低空飛行になるんじゃないか。
ローカルな鉄道は今間違いなくリストラの渦中にある。
中長期的には存続は難しい。いつまで健全な状態を維持するのか、予算を見極めながらの低空飛行になるんじゃないか。
ローカルな鉄道は今間違いなくリストラの渦中にある。
衛星都市としての整備がなされていないだけ
新幹線しろ、結局過疎化が悪化するだけ
でも、海外には、まだ数多くの軽便鉄道や、LRTが共存している
何だろうね
新幹線しろ、結局過疎化が悪化するだけ
でも、海外には、まだ数多くの軽便鉄道や、LRTが共存している
何だろうね
人口密度に助けれられて、日本が多過ぎるだけだろう。
海外も廃線の山。
海外も廃線の山。
32 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 01:10:05.78 ID:OGoNQDJo0
33 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 01:11:55.02 ID:OGoNQDJo0
>>32
注意 ＮＨＫ名古屋は別内容
注意 ＮＨＫ名古屋は別内容
>>26
新たな観光施設を作って集客する手法は
阿下喜温泉より10キロほど南にオープンしたアクアイグニスが実行済みだね。
この前、めざまし土曜日のまんまみ～やで、アクアイグアスが取り上げられていた。
日本全国に流れる番組の１コーナーで、毎週一つのテーマを取り上げるのだが、
それに選ばれるのは凄い事だ。在名局の番組で特集されるのとはわけが違う。
新たな観光施設を作って集客する手法は
阿下喜温泉より10キロほど南にオープンしたアクアイグニスが実行済みだね。
この前、めざまし土曜日のまんまみ～やで、アクアイグアスが取り上げられていた。
日本全国に流れる番組の１コーナーで、毎週一つのテーマを取り上げるのだが、
それに選ばれるのは凄い事だ。在名局の番組で特集されるのとはわけが違う。
２月３日(日)東海テレビ「スタイルプラス」にて放映
36 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/01/30(水) 12:31:26.05 ID:W6r8ZPU10
Ｎさんの議員への復活の道はさらに遠くなりました。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130125/CK2013012502000008.html
議員定数削減案を可決 桑名市議会
2013年1月25日
桑名市議会は二十四日、議員定数を現行の三〇から四減し二六とする条例改正案を賛成多数で可決した。
二〇一四年十二月五日の任期満了に伴う市議選から適用する。
議員でつくる議会改革検討会が二〇一一年十月から議論を重ね、昨年八月に二六とする中間答申を議長に提出。
十～十一月に市民に意見を募るパブリックコメントを実施し、今議会で条例改正案を議員提出した。
市議会では、二〇〇四年十二月の合併時に在任特例で五十八人いた議員を〇六年の改選で定数三四に、一〇年に現行の定数三〇に減らした。
（渡辺聖子）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130125/CK2013012502000008.html
議員定数削減案を可決 桑名市議会
2013年1月25日
桑名市議会は二十四日、議員定数を現行の三〇から四減し二六とする条例改正案を賛成多数で可決した。
二〇一四年十二月五日の任期満了に伴う市議選から適用する。
議員でつくる議会改革検討会が二〇一一年十月から議論を重ね、昨年八月に二六とする中間答申を議長に提出。
十～十一月に市民に意見を募るパブリックコメントを実施し、今議会で条例改正案を議員提出した。
市議会では、二〇〇四年十二月の合併時に在任特例で五十八人いた議員を〇六年の改選で定数三四に、一〇年に現行の定数三〇に減らした。
（渡辺聖子）
38 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/01/30(水) 22:51:45.19 ID:9mnDkkIv0
3年後に北勢線を廃止して270系を内部線にもってくれば万事解決だな
3年あれば進学先も自由に決められるし自治体も乞食三岐も誰も傷つかずに済む
3年あれば進学先も自由に決められるし自治体も乞食三岐も誰も傷つかずに済む
39 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 14:28:35.33 ID:K+YGG3cY0
http://www.isenp.co.jp/news/20130201/news04.htm
三岐鉄道 北勢線の知識問う 来月２、３日にいなべで「検定」
【ホーム内に掲示した「北勢線検定」の出題問題のヒント＝東員町山田の三岐鉄道北勢線東員駅で】
【いなべ】三岐鉄道北勢線の沿線自治体（桑名市、いなべ市、東員町）と同社でつくる「北勢線対策推進協議会」は三月二、三日の両日、北勢線と同線の十三駅周辺の名所や旧跡などの知識を問う「北勢線検定」を実施する。
関係者は「北勢線と沿線の町の魅力を再発見するきっかけになれば」と、多くの参加を呼び掛けている。
三択方式と記述方式で五十問を出題し、六十分の制限時間内に解答してもらう。四十問以上の正解で合格と認め「北勢線オリジナル合格証」を贈る。
検定は、いなべ市員弁町石仏の北勢線対策室で実施し、三月二、三日とも午前十時からと午後二時からの二回。
誰でも参加ができ、参加費は無料。定員は各回五十人の計二百人で、事前の申し込みが必要。
希望者は土、日曜日と祝日を除く二月八日から二十二日（時間は午前八時半―午後五時）までに、北勢線対策室へ電話で直接申し込む。
また、検定問題のヒントを北勢線の車内と十三駅のホームに三月三日まで掲示している。
合格発表は三月八日で、北勢線対策室のホームページと、西桑名駅など五つの駅で合格者の受験番号を発表する予定。
http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/news/20130128.html
三岐鉄道 北勢線の知識問う 来月２、３日にいなべで「検定」
【ホーム内に掲示した「北勢線検定」の出題問題のヒント＝東員町山田の三岐鉄道北勢線東員駅で】
【いなべ】三岐鉄道北勢線の沿線自治体（桑名市、いなべ市、東員町）と同社でつくる「北勢線対策推進協議会」は三月二、三日の両日、北勢線と同線の十三駅周辺の名所や旧跡などの知識を問う「北勢線検定」を実施する。
関係者は「北勢線と沿線の町の魅力を再発見するきっかけになれば」と、多くの参加を呼び掛けている。
三択方式と記述方式で五十問を出題し、六十分の制限時間内に解答してもらう。四十問以上の正解で合格と認め「北勢線オリジナル合格証」を贈る。
検定は、いなべ市員弁町石仏の北勢線対策室で実施し、三月二、三日とも午前十時からと午後二時からの二回。
誰でも参加ができ、参加費は無料。定員は各回五十人の計二百人で、事前の申し込みが必要。
希望者は土、日曜日と祝日を除く二月八日から二十二日（時間は午前八時半―午後五時）までに、北勢線対策室へ電話で直接申し込む。
また、検定問題のヒントを北勢線の車内と十三駅のホームに三月三日まで掲示している。
合格発表は三月八日で、北勢線対策室のホームページと、西桑名駅など五つの駅で合格者の受験番号を発表する予定。
http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/news/20130128.html
40 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 14:06:21.46 ID:7w0qqtp80
クハ
41 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 16:41:29.90 ID:UnZNP/AB0
軽便博物館に寄って見た。
楽しそうな大人子供に今さら何が言えよう。と思った。
政治の場に口出ししなけりゃいいのに。
貨車博物館に寄って見た。
楽しそ/以下略
積荷を再現した有蓋車の展示は素晴らしい。個人の趣味の領域を超えた仕事に拍手したいが募金するの忘れた。次回に積み立てよう。
楽しそうな大人子供に今さら何が言えよう。と思った。
政治の場に口出ししなけりゃいいのに。
貨車博物館に寄って見た。
楽しそ/以下略
積荷を再現した有蓋車の展示は素晴らしい。個人の趣味の領域を超えた仕事に拍手したいが募金するの忘れた。次回に積み立てよう。
42 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 10:12:52.50 ID:r50EltvS0
スノープローつけたED5082、東藤原で観やすい場所に留置されていた。
格好良いな。冬のうちに見にきた方がいいぞ。
格好良いな。冬のうちに見にきた方がいいぞ。
43 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 19:18:54.23 ID:AdRLbMEM0
いつもいるんじゃない？
44 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 19:20:18.68 ID:AdRLbMEM0
ゴメン、デキ２０２と間違えた
また脱線したの？
例のクハを1両つぶした事故、お粗末すぎる
ttp://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130205/dst13020514550010-s.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130205/dst13020514550010-s.htm
代替車両どうするんだろう
48 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/06(水) 00:59:56.09 ID:0cClt6510
事故を未然に防ぐための安全対策を怠り
今後も怠り続ける三岐鉄道は鉄道の営業免許取り消しが妥当と判断します
今後も怠り続ける三岐鉄道は鉄道の営業免許取り消しが妥当と判断します
東海環状道の北勢インターって東藤原のマックスバリューやマクドナルドがある場所のすぐ前じゃないかｗ
高速道路完全並行時代まで、あと数年という状況になってきましたぞ。撮影には便利なことこの上ないが。
高速道路完全並行時代まで、あと数年という状況になってきましたぞ。撮影には便利なことこの上ないが。
50 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/06(水) 01:25:31.04 ID:0cClt6510
インターが近くなら阿下喜から環状に各地を回る高速バス運転すりゃいいし
セメントと乗客を同時に運べるような車を開発してはどうかね
セメントと乗客を同時に運べるような車を開発してはどうかね
51 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 18:16:17.75 ID:TgHcqzss0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20130206ddlk24040279000c.html
北勢線対策審:西桑名駅、乗り継ぎ改善を 市長に答申書 ／三重
毎日新聞 2013年02月06日 地方版
沿線自治体の財政支援が続く三岐鉄道北勢線について、有識者と住民で構成する「対策審議会」は５日、
利用者増に向けた西桑名駅の乗り継ぎ改善を求める答申書を、対策推進協議会長の伊藤徳宇桑名市長に提出した。
審議会議長の山本幸司・名工大名誉教授は「ローカル鉄道を維持するには自治体支援が必要だ」と強調。
同時に、沿線住民以外の利用を増やす方策強化が重要との認識も示した。
０６年１０月の諮問後、需要予測の補正や設備投資、ダイヤ編成について審議してきた。
今回の答申に伴って審議会は解散するが、７日の対策推進協議会で新たな第三者組織の創設が決まる見通しだ。
北勢線は０３年４月に近鉄から三岐鉄道に事業譲渡。
桑名、いなべ市と東員町の財政支援を受けて運営してきたが、当初予定した１０年後の黒字化達成は困難な状況だ。
２市１町は１３年度から３年間の暫定追加支援を決めている。【岡正勝】
〔三重版〕
北勢線対策審:西桑名駅、乗り継ぎ改善を 市長に答申書 ／三重
毎日新聞 2013年02月06日 地方版
沿線自治体の財政支援が続く三岐鉄道北勢線について、有識者と住民で構成する「対策審議会」は５日、
利用者増に向けた西桑名駅の乗り継ぎ改善を求める答申書を、対策推進協議会長の伊藤徳宇桑名市長に提出した。
審議会議長の山本幸司・名工大名誉教授は「ローカル鉄道を維持するには自治体支援が必要だ」と強調。
同時に、沿線住民以外の利用を増やす方策強化が重要との認識も示した。
０６年１０月の諮問後、需要予測の補正や設備投資、ダイヤ編成について審議してきた。
今回の答申に伴って審議会は解散するが、７日の対策推進協議会で新たな第三者組織の創設が決まる見通しだ。
北勢線は０３年４月に近鉄から三岐鉄道に事業譲渡。
桑名、いなべ市と東員町の財政支援を受けて運営してきたが、当初予定した１０年後の黒字化達成は困難な状況だ。
２市１町は１３年度から３年間の暫定追加支援を決めている。【岡正勝】
〔三重版〕
http://6303.teacup.com/asita381/bbs
NHK の感想 投稿者：あんちゃん 投稿日：2013年 2月 2日(土)12時00分51秒
学生にとっては、無くてはならないもの
審議会山本議長は、学生以外の乗客を増やす必要あり
三岐種村専務は、ある程度実績（収益や利用者数）をださないと今後の交渉できない。
審議会は、需要予測を下方修正などしているのではなく、どのようにすれば学生以外の利用者を
増やせるか具体的な動きを示してこそではないのかなぁ
三岐鉄道も、10年後は自主運行の覚書があり、地方鉄道のプロと胸を張ったのだから
税金投入の交渉ばかりに力を注がず、必死になってこの地方の市民の足を守るためにも、
沿線市民や鉄道ファンの力も借りて楽しい軽便鉄道にしてみてはいかがでしょう。
NHK の感想 投稿者：あんちゃん 投稿日：2013年 2月 2日(土)12時00分51秒
学生にとっては、無くてはならないもの
審議会山本議長は、学生以外の乗客を増やす必要あり
三岐種村専務は、ある程度実績（収益や利用者数）をださないと今後の交渉できない。
審議会は、需要予測を下方修正などしているのではなく、どのようにすれば学生以外の利用者を
増やせるか具体的な動きを示してこそではないのかなぁ
三岐鉄道も、10年後は自主運行の覚書があり、地方鉄道のプロと胸を張ったのだから
税金投入の交渉ばかりに力を注がず、必死になってこの地方の市民の足を守るためにも、
沿線市民や鉄道ファンの力も借りて楽しい軽便鉄道にしてみてはいかがでしょう。
53 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 10:28:56.33 ID:rycVxftA0
その自主運行の覚書って存在するの？
たしかに新聞報道ではあるように書いてあったけど。
自治体側がそう言わないと住民が納得しないからそう書かせたんじゃないの？
三岐としては頼まれたからやってるんであって
「ぜひやらせてください」ってやってるわけじゃない立場。
北勢線がお荷物なのはわかってるんだから。
たしかに新聞報道ではあるように書いてあったけど。
自治体側がそう言わないと住民が納得しないからそう書かせたんじゃないの？
三岐としては頼まれたからやってるんであって
「ぜひやらせてください」ってやってるわけじゃない立場。
北勢線がお荷物なのはわかってるんだから。
54 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/07(木) 11:50:08.05 ID:Ct2TGyd10
なら三岐自身がそう主張すればいいだけ
国と自治体に100億の損害を与えた三岐は今後どこからの支援も受けずに朽ち果てれば良い
国と自治体に100億の損害を与えた三岐は今後どこからの支援も受けずに朽ち果てれば良い
55 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 19:18:15.15 ID:70emmbwo0
この人ほんとうに適当なこと書くんだな。
23 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 sage 2013/01/27(日) 17:56:00.17 ID:oq/HnMmU0
完敗宣言でいいよ別に
適当なこと書き込めば自動修正ロボが訂正してくれるから調べる手間も無く便利だし
23 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 sage 2013/01/27(日) 17:56:00.17 ID:oq/HnMmU0
完敗宣言でいいよ別に
適当なこと書き込めば自動修正ロボが訂正してくれるから調べる手間も無く便利だし
57 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 22:28:41.93 ID:sKSLnCxDO
みんなの力でナローで守ろう！
※但し、北勢線に限る
http://www.isenp.co.jp/news/20130208/news03.htm
北勢線対策推進協議会 ６億円の支援継続 来年度から３年間
【北勢線の今後の運営補助について話し合うメンバーら＝桑名市多度町の桑名広域清掃事業組合資源環境センターで】
【桑名】桑名市、いなべ市、員弁郡東員町と三岐鉄道で構成する「北勢線対策推進協議会」（会長・伊藤徳宇桑名市長）は七日、桑名市多度町の桑名広域清掃事業組合資源環境センターで開催。
沿線自治体の財政支援が続く北勢線の運営に対し、平成二十五年度から二十七年度までの三年間で計六億円規模の支援を継続することを決めた。
同協議会は今年度で廃止され、引き続き二市一町と同社で「北勢線事業運営協議会」を新たに設置する。
支援額は、これまでの赤字補_（ほてん）のかたちから、必要経費に関わる補助額を算定。線路保線や車両点検をする「技術現業人件費」と「修繕費」を合わせた二分の一に、「減価償却費」「固定資産税相当額」を合わせた額に定める。
来年度の補助額は二億一千百五十万円。
市町の負担割合も、人口差があることから、利用者割中心から均等割中心へと見直した。桑名市が44・８％（現47・４％）、いなべ市が32・36％（同29・72％）、東員町が22・84％（同22・88％）とした。
これまでの有識者と住民でつくる「対策審議会」に代わり、学識経験者らで構成する「北勢線事業専門委員会」も設置し、調査分析を実施していく。
北勢線をめぐっては、平成十五年度から今年度までの十年間、二市一町から約五十五億円の財政支援を受けて運営してきたが、黒字化を達成できなかった。
平成二十四度の年間利用者は約二百四十万人。三岐鉄道は「最低でも年間二百七十万人の利用者を確保すれば自主運行は可能となるが、四年後も引き続き厳しい状況だ」と話した。
北勢線対策推進協議会 ６億円の支援継続 来年度から３年間
【北勢線の今後の運営補助について話し合うメンバーら＝桑名市多度町の桑名広域清掃事業組合資源環境センターで】
【桑名】桑名市、いなべ市、員弁郡東員町と三岐鉄道で構成する「北勢線対策推進協議会」（会長・伊藤徳宇桑名市長）は七日、桑名市多度町の桑名広域清掃事業組合資源環境センターで開催。
沿線自治体の財政支援が続く北勢線の運営に対し、平成二十五年度から二十七年度までの三年間で計六億円規模の支援を継続することを決めた。
同協議会は今年度で廃止され、引き続き二市一町と同社で「北勢線事業運営協議会」を新たに設置する。
支援額は、これまでの赤字補_（ほてん）のかたちから、必要経費に関わる補助額を算定。線路保線や車両点検をする「技術現業人件費」と「修繕費」を合わせた二分の一に、「減価償却費」「固定資産税相当額」を合わせた額に定める。
来年度の補助額は二億一千百五十万円。
市町の負担割合も、人口差があることから、利用者割中心から均等割中心へと見直した。桑名市が44・８％（現47・４％）、いなべ市が32・36％（同29・72％）、東員町が22・84％（同22・88％）とした。
これまでの有識者と住民でつくる「対策審議会」に代わり、学識経験者らで構成する「北勢線事業専門委員会」も設置し、調査分析を実施していく。
北勢線をめぐっては、平成十五年度から今年度までの十年間、二市一町から約五十五億円の財政支援を受けて運営してきたが、黒字化を達成できなかった。
平成二十四度の年間利用者は約二百四十万人。三岐鉄道は「最低でも年間二百七十万人の利用者を確保すれば自主運行は可能となるが、四年後も引き続き厳しい状況だ」と話した。
>>59
なんかおかしくない？
年２億円の補助金もらってる鉄道が利用者が30万人増える（240万人→270万人）と自主運行可能と言うけど、
2億円を得るには新たに増える30万人の利用者一人当りの収入が667円必要。
北勢線全区間に乗っても460円なのに。
なんかおかしくない？
年２億円の補助金もらってる鉄道が利用者が30万人増える（240万人→270万人）と自主運行可能と言うけど、
2億円を得るには新たに増える30万人の利用者一人当りの収入が667円必要。
北勢線全区間に乗っても460円なのに。
61 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 23:12:18.88 ID:QjpYJ7dQ0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20130208ddlk24020100000c.html
北勢線対策推進協:来年度支援額２億円余 ／三重
毎日新聞 2013年02月08日 地方版
三岐鉄道北勢線の沿線自治体と同社でつくる「北勢線対策推進協議会」（会長、伊藤徳宇・桑名市長）が７日、桑名広域清掃事業組合資源環境センターで開かれ、自治体による１３年度の支援額を２億１１５０万円と決めた。
１５年度までの支援が決まっており、総額６億円を超える見込み。
内訳は、技術現業人件費と修繕費の２分の１に減価償却費を加えた２億２１５０万円、固定資産税相当額３５００万円の計２億５６５０万円。４５００万円は国と県の補助金が交付される見込み。
負担割合は、桑名市が４４・８０％、いなべ市３２・３６％、東員町２２・８４％。人口や駅舎数などで決めたという。
今後、同協議会は廃止し、新たに「北勢線事業運営協議会」を設置。第三者組織「北勢線事業専門委員会」の創設も決まった。【加藤新市】
〔三重版〕
北勢線対策推進協:来年度支援額２億円余 ／三重
毎日新聞 2013年02月08日 地方版
三岐鉄道北勢線の沿線自治体と同社でつくる「北勢線対策推進協議会」（会長、伊藤徳宇・桑名市長）が７日、桑名広域清掃事業組合資源環境センターで開かれ、自治体による１３年度の支援額を２億１１５０万円と決めた。
１５年度までの支援が決まっており、総額６億円を超える見込み。
内訳は、技術現業人件費と修繕費の２分の１に減価償却費を加えた２億２１５０万円、固定資産税相当額３５００万円の計２億５６５０万円。４５００万円は国と県の補助金が交付される見込み。
負担割合は、桑名市が４４・８０％、いなべ市３２・３６％、東員町２２・８４％。人口や駅舎数などで決めたという。
今後、同協議会は廃止し、新たに「北勢線事業運営協議会」を設置。第三者組織「北勢線事業専門委員会」の創設も決まった。【加藤新市】
〔三重版〕
次の改正で23時にもう1本運行してくれないかな
23:30発くらいで
保々行きで良いからさ
23:30発くらいで
保々行きで良いからさ
>>62
津新町行き急行に接続させないの？
津新町行き急行に接続させないの？
64 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 14:55:09.43 ID:PhVo9ewe0
>>46
>運転士は「三里駅に停車後はいつも信号が青なので確認しなかった」などと話している。
じゃあなんでこの時だけ「赤」だったのだろう？
確認しなくていいわけないけれど
こういうところは全然報道されないね
>運転士は「三里駅に停車後はいつも信号が青なので確認しなかった」などと話している。
じゃあなんでこの時だけ「赤」だったのだろう？
確認しなくていいわけないけれど
こういうところは全然報道されないね
>>63
時間が遅すぎても実現しにくいかなと思ってさ
時間が遅すぎても実現しにくいかなと思ってさ
66 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/09(土) 18:59:18.07 ID:dUInK7tW0
いつも信号が青なのにその日だけ赤だった理由
信号が赤だったのにATSが有効に働かなかった理由
有効に働かなかったのにATSを新型に交換しない理由
三岐はこれらの説明責任を果たしてないな
信号が赤だったのにATSが有効に働かなかった理由
有効に働かなかったのにATSを新型に交換しない理由
三岐はこれらの説明責任を果たしてないな
そもそも、脱線ポイントを設けているのに、
なぜ、脱線ポイントがない所と同じ基準のATSが必要なのか
なぜ、>54 で 「自治体に100億の損害」と何ら根拠もなく水増しした値がでるのか
など、
マダー氏の説明責任を果たしてないな
なぜ、脱線ポイントがない所と同じ基準のATSが必要なのか
なぜ、>54 で 「自治体に100億の損害」と何ら根拠もなく水増しした値がでるのか
など、
マダー氏の説明責任を果たしてないな
捜査関係者にはちゃんと説明してるでしょ
69 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/10(日) 05:23:42.25 ID:nnnrVVhI0
＞そもそも、脱線ポイントを設けているのに、
＞なぜ、脱線ポイントがない所と同じ基準のATSが必要なのか
事故に乗客を巻き込んでるから
運休により多大な迷惑をかけるから
＞何ら根拠もなく水増しした値がでるのか
国と自治体あわせて100億の税金は投入されてますよ
55億には土地代は含まれていないし駅線路周辺整備は自治体が行っている
線路整備には国からの補助金が使われているのでこれも55億には含まれない
＞なぜ、脱線ポイントがない所と同じ基準のATSが必要なのか
事故に乗客を巻き込んでるから
運休により多大な迷惑をかけるから
＞何ら根拠もなく水増しした値がでるのか
国と自治体あわせて100億の税金は投入されてますよ
55億には土地代は含まれていないし駅線路周辺整備は自治体が行っている
線路整備には国からの補助金が使われているのでこれも55億には含まれない
>>69
近鉄から三岐までの、近鉄への移行助成金などキチンとだせよ
>事故に乗客
そもそも、踏切事故で乗客が巻き込まれる
全てを網羅することはできない
できる重要なものを優先順位を付けて行なえばいい
このケースでは、計画に盛り込む程度が、国からの指針であることは
過去レスで言っている
それそこ、ホームドアが優先というならともかくね
近鉄から三岐までの、近鉄への移行助成金などキチンとだせよ
>事故に乗客
そもそも、踏切事故で乗客が巻き込まれる
全てを網羅することはできない
できる重要なものを優先順位を付けて行なえばいい
このケースでは、計画に盛り込む程度が、国からの指針であることは
過去レスで言っている
それそこ、ホームドアが優先というならともかくね
71 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/10(日) 08:18:59.67 ID:nnnrVVhI0
台車の部品が床を突き破ったり数日運休しなかったら踏切事故と同等の対策でいいかもな
乗客の命を危険にさらしたという自覚が無いのがそもそもの根本的な問題だな
乗客の命を危険にさらしたという自覚が無いのがそもそもの根本的な問題だな
72 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 09:24:20.47 ID:p/fiwzaa0
http://www.asahi.com/news/intro/NGY201302090013.html
三岐鉄道「北勢線検定」３月実施 三重、魅力を発信
三岐鉄道「北勢線検定」３月実施 三重、魅力を発信
>数日運休しなかったら
踏切事故と同じで、重機を入れられるかどうかの違いだけかよ
レベルが低すぎ
踏切事故と同じで、重機を入れられるかどうかの違いだけかよ
レベルが低すぎ
そう言えば、代行バスがあるのだから、
>数日運休
は、計算に入れるの？
>乗客の命
だって、バスにもシートベルトが必要でしょ
雪でスリップとかで事故ったら、どうするの
「乗客の命」とはね、
>数日運休
は、計算に入れるの？
>乗客の命
だって、バスにもシートベルトが必要でしょ
雪でスリップとかで事故ったら、どうするの
「乗客の命」とはね、
>>75
しかし山の向こうの会社が全部持っていったのだ
しかし山の向こうの会社が全部持っていったのだ
77 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 21:52:34.04 ID:QPYcja000
>>66
＞いつも信号が青なのにその日だけ赤だった理由
＞三岐は説明責任を果たしてないな
この部分はマダーに同意するよ
最後は運転士一人の責任にしたいんだろうな
「ミスした人間が悪い、たるんでるからだ」
尼崎事故の頃と変わっとらん
＞いつも信号が青なのにその日だけ赤だった理由
＞三岐は説明責任を果たしてないな
この部分はマダーに同意するよ
最後は運転士一人の責任にしたいんだろうな
「ミスした人間が悪い、たるんでるからだ」
尼崎事故の頃と変わっとらん
>ミスした人間が悪い
ミスを防ぐにはどうしたらいい
->出発時、CTCと対話すればいい
で、実際にCTCと対話があったのかないのかは、挙がっていない
マダーの意見にしろ、情報がないので、そうとも、そうでないとも
何も言えない
ミスを防ぐにはどうしたらいい
->出発時、CTCと対話すればいい
で、実際にCTCと対話があったのかないのかは、挙がっていない
マダーの意見にしろ、情報がないので、そうとも、そうでないとも
何も言えない
「知りたがりの部外者」って何の役に立つのかわからない。
鉄道事故インフォメーション
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/index.php
ここの調査報告が終了して、初めて論じられることを
ただ憶測だけで、マダーみたいに偏見した意見を出すことが恥だということ
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/index.php
ここの調査報告が終了して、初めて論じられることを
ただ憶測だけで、マダーみたいに偏見した意見を出すことが恥だということ
>>80
確かに。
当人の恥はさておき、読み手も「井戸端会議」であることを十分に自覚して臨まなければな。
よくテレビ番組が事件の鮮度が落ちないうちに何らかの見解をコメンテーターから引き出して結論付けようと悪戦苦闘している。
２ｃｈではコメンテーターの資質さえ問われない。マダーのようなレベルの書いたコメントを読む奴がまだいる。
部外者にして素人、一介の鉄道趣味者兼小市民としては、もっと長いスパンで考えるべき問題です。
確かに。
当人の恥はさておき、読み手も「井戸端会議」であることを十分に自覚して臨まなければな。
よくテレビ番組が事件の鮮度が落ちないうちに何らかの見解をコメンテーターから引き出して結論付けようと悪戦苦闘している。
２ｃｈではコメンテーターの資質さえ問われない。マダーのようなレベルの書いたコメントを読む奴がまだいる。
部外者にして素人、一介の鉄道趣味者兼小市民としては、もっと長いスパンで考えるべき問題です。
82 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 23:45:00.18 ID:kf7ES5mH0
http://www.facebook.com/pages/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%86%85%E9%83%A8%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E7%B7%9A-%E5%90%8C%E5%A5%BD%E4%BC%9A/465775446771810#!/permalink.php?story_fbid=435930526477651&id=465775446771810
近鉄内部・八王子線 同好会
四日市市議会が昨年11月に募集した「近鉄内部・八王子線の存続に関する市民アイデア」が公開されました。
たくさんのアイデアがあって、これは宝の山ですね。
コメント
とりあえず、山口県下松市に、ナローゲージの蒸気機関車「下工弁慶号」がいますので、それを借りるのはどうでしょうか？
北勢線に貸し出されていたときに、勝手に稼動状態にまで整備されていますので、その気になれば走行OKなはずです。
＞北勢線に貸し出されていたときに、勝手に稼動状態にまで整備されています
ＡＳＩＴＡの違法行為を指摘
近鉄内部・八王子線 同好会
四日市市議会が昨年11月に募集した「近鉄内部・八王子線の存続に関する市民アイデア」が公開されました。
たくさんのアイデアがあって、これは宝の山ですね。
コメント
とりあえず、山口県下松市に、ナローゲージの蒸気機関車「下工弁慶号」がいますので、それを借りるのはどうでしょうか？
北勢線に貸し出されていたときに、勝手に稼動状態にまで整備されていますので、その気になれば走行OKなはずです。
＞北勢線に貸し出されていたときに、勝手に稼動状態にまで整備されています
ＡＳＩＴＡの違法行為を指摘
83 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/11(月) 03:56:52.67 ID:ZuNTVgKB0
>>78
ATSの設計ミス、その放置による不作為の事故に加えて
ミスを防ぐ対策も失敗してるわけだから、外部による設備と規則の見直しが必須ということだ
何事も段取り八分であるのに、三岐はATS整備や保線など十分な段取りをせずに
綱渡りの運行を続けてきたから去年だけで3回、ここ6年で7回の脱線を起こるべくして起こしている
http://ceron.jp/url/mainichi.jp/select/news/20121108k0000e040268000c.html
マスコミだけでなく一般人から見ても三岐の管理体制に問題があると感じるのが自然
なぜ三岐鉄道だけ脱線が頻発するのか、これまで改善の機会が6回もあったのに何ら改めることなく
しかも台車の部品が床を突き破り架線を損傷するなど、回数を重ねるごとに事故の深刻さが増しているのであるから
今年起きる脱線事故では死傷者が出てもおかしくはないし、
三岐はここで心を入れかねなければすべての幸運を使い果たして致命傷を負うことになるだろう
あと信号の見落としならあるかもしれないが、信号を全く見ずにアクセル全開なんてことありますかね
会社ぐるみで口裏合わせている可能性が相当高いと思う
ATSの設計ミス、その放置による不作為の事故に加えて
ミスを防ぐ対策も失敗してるわけだから、外部による設備と規則の見直しが必須ということだ
何事も段取り八分であるのに、三岐はATS整備や保線など十分な段取りをせずに
綱渡りの運行を続けてきたから去年だけで3回、ここ6年で7回の脱線を起こるべくして起こしている
http://ceron.jp/url/mainichi.jp/select/news/20121108k0000e040268000c.html
マスコミだけでなく一般人から見ても三岐の管理体制に問題があると感じるのが自然
なぜ三岐鉄道だけ脱線が頻発するのか、これまで改善の機会が6回もあったのに何ら改めることなく
しかも台車の部品が床を突き破り架線を損傷するなど、回数を重ねるごとに事故の深刻さが増しているのであるから
今年起きる脱線事故では死傷者が出てもおかしくはないし、
三岐はここで心を入れかねなければすべての幸運を使い果たして致命傷を負うことになるだろう
あと信号の見落としならあるかもしれないが、信号を全く見ずにアクセル全開なんてことありますかね
会社ぐるみで口裏合わせている可能性が相当高いと思う
いい加減にその７年で７回の内訳を出しなさい
>ATSの設計ミス、その放置
それはまだ、あなた単独の意見であり、鉄道事故インフォメーションで指摘されるなら
それが（改善指導があるのかどうかを含め）見物でもある
>三岐鉄道だけ
これさ、古いから設備の更新にも金がかかる
架線柱（耐用年数30年～）JR東海は、去年から交換を始めた
そういうコストに、お金がかかるけど、廻すお金がね
>信号を全く見ずにアクセル全開なんてことありますかね
あなたが、言い出しだよ
自問自答するなよな
>ATSの設計ミス、その放置
それはまだ、あなた単独の意見であり、鉄道事故インフォメーションで指摘されるなら
それが（改善指導があるのかどうかを含め）見物でもある
>三岐鉄道だけ
これさ、古いから設備の更新にも金がかかる
架線柱（耐用年数30年～）JR東海は、去年から交換を始めた
そういうコストに、お金がかかるけど、廻すお金がね
>信号を全く見ずにアクセル全開なんてことありますかね
あなたが、言い出しだよ
自問自答するなよな
85 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 08:53:48.14 ID:OGgp6bEj0
>>64
今月初めに東藤原に撮り鉄に行ったら
ホームやトイレへ行く通路から駅事務室の中が見えるんだけど
駅員が信号制御盤の前でケータイいじってたり
なんか大勢で大笑いしてたり
その程度の会社なんだよね
職務怠慢でセメント貨物が亡くならないようにして欲しいよ
今月初めに東藤原に撮り鉄に行ったら
ホームやトイレへ行く通路から駅事務室の中が見えるんだけど
駅員が信号制御盤の前でケータイいじってたり
なんか大勢で大笑いしてたり
その程度の会社なんだよね
職務怠慢でセメント貨物が亡くならないようにして欲しいよ
86 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/11(月) 10:03:02.79 ID:ZuNTVgKB0
社員の出身校の内訳が気になるな
>>85
信号制御盤? 野外にある以外は、CTCのある保々だそ
休憩時間かどうかわかるのか？
ケータイいじれるのは、休憩時間だぞ
第一そんなこといいだしたら、消防署なんて・・・もっと怖いかもね
---
東藤原 ホキの展示位置が、自転車置き場と入れ替わっていた
まもなく、元通りにもどうだろう
信号制御盤? 野外にある以外は、CTCのある保々だそ
休憩時間かどうかわかるのか？
ケータイいじれるのは、休憩時間だぞ
第一そんなこといいだしたら、消防署なんて・・・もっと怖いかもね
---
東藤原 ホキの展示位置が、自転車置き場と入れ替わっていた
まもなく、元通りにもどうだろう
>>86
あんたの出身校は？
あんたの出身校は？
89 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 22:11:08.88 ID:Yskn65nkO
撮り鉄は三岐にカネ使え！
クソの役にも立たない撮り鉄の為に貨物動かしてる訳ねえの理解しろw
クソの役にも立たない撮り鉄の為に貨物動かしてる訳ねえの理解しろw
>>89
セメント買ってますｗ
セメント買ってますｗ
91 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 16:39:59.00 ID:R0jgfSQf0
ゴミ収集車
93 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 20:10:00.26 ID:8qRLWiZt0
>>87
複雑な入換をやっているんだから東藤原は駅扱いのはず。
まぁ俺が普段使っている駅でも若い駅員の時なら窓口でPSPやってるし
近鉄富田の改札口でもうつむいてケータイいじってるくらいだから
そのくらいは会社が認めているんじゃないか。
保々のCTCなんて外から見えないからそれこそ遊び放題だろ。
複雑な入換をやっているんだから東藤原は駅扱いのはず。
まぁ俺が普段使っている駅でも若い駅員の時なら窓口でPSPやってるし
近鉄富田の改札口でもうつむいてケータイいじってるくらいだから
そのくらいは会社が認めているんじゃないか。
保々のCTCなんて外から見えないからそれこそ遊び放題だろ。
>>93
また、マダーのアンカーなしか
大体、そんな怠慢行為があるなら、モザイク動画で公開される時代なんだけどな？
運転中に、携帯いじっているとNewsで流れ・・・
いちいちここで報告するくらいなら、動画をUPするとか、メディアに取り上げてもらえ
また、マダーのアンカーなしか
大体、そんな怠慢行為があるなら、モザイク動画で公開される時代なんだけどな？
運転中に、携帯いじっているとNewsで流れ・・・
いちいちここで報告するくらいなら、動画をUPするとか、メディアに取り上げてもらえ
JR東みたいに、休憩時間にカーテンを閉めるというのは、
切符の買い方がわからない外人さんがいても、係員に聞けない
そういうサービスに比べたらね
どちらがいいかな？
切符の買い方がわからない外人さんがいても、係員に聞けない
そういうサービスに比べたらね
どちらがいいかな？
96 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 09:18:55.51 ID:4pPlKLll0
PSPやっていようがケータイいじっていようがエロ本読んでいようが
窓口に人がいるほうがいい
・・だが一般利用者から見ると・・
脱線事故連発会社の姿勢とは思えないだろうな
後部運転台でケータイいじってる車掌までいるんだから ここは
窓口に人がいるほうがいい
・・だが一般利用者から見ると・・
脱線事故連発会社の姿勢とは思えないだろうな
後部運転台でケータイいじってる車掌までいるんだから ここは
お前らだって車運転しながらタバコすったり
たまに携帯メールみたりするんだろ？
たまに携帯メールみたりするんだろ？
>>97
いや、いまココ見てるｗ
いや、いまココ見てるｗ
99 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/02/17(日) 12:01:37.19 ID:hTwbE7Pk0
>燃費25km/L
ワゴンRか
ワゴンRか
101 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 17:00:21.26 ID:4pPlKLll0
103 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 22:49:19.35 ID:NfeP+eKV0
さすがに車掌が携帯みるのは問題だと思う。
異常事態が発生して携帯で指示をもらっているとかなら話は別だが・・・。
異常事態が発生して携帯で指示をもらっているとかなら話は別だが・・・。
104 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 17:25:26.75 ID:OWVHejVn0
メールで指示を受けるくらいなら
直接電話で話すべきだろう、とマジレスｗ
直接電話で話すべきだろう、とマジレスｗ
105 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 21:23:07.63 ID:Tnn6V/Rx0
JR-Eの通告や、旅客機の業務連絡もいまや電子メッセージで来る時代ですから。
どうでもいい。
>>106
警察無線も山間部は感度悪いとかで携帯使うくらいだからな。
警察無線も山間部は感度悪いとかで携帯使うくらいだからな。
109 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 00:05:49.40 ID:cNaMVCh40
結局代わりの車両を購入するのかな？
それか伊勢治田に留置してある車両を改造するのかな。
それか伊勢治田に留置してある車両を改造するのかな。
110 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:00:38.38 ID:EbBujjyn0
いつまでも遊ばせておくのもなぁ。
部品取り車だし、足りない部品もあるんじゃないの？
607を使うとか？魔改造だなｗ
部品取り車だし、足りない部品もあるんじゃないの？
607を使うとか？魔改造だなｗ
111 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 01:03:00.37 ID:t3QUYCpcO
モハ238-クハ1238は台車ブレーキや一部の窓など部品がかなり無くなっているから復活なんて無理だぞ…
しかも客扉は105Fに流用されてるし
しかも客扉は105Fに流用されてるし
もはや流山鉄道あたりから廃車になる元701系をもらってくるしか
還暦近い機関車「頑張れ」 三岐鉄道の運転室から
ttp://www.asahi.com/plusc/articles/NGY201302210044.html
ttp://www.asahi.com/plusc/articles/NGY201302210044.html
湾岸走るリサイクル列車―記者・河原田慎一が追っかける
ttp://digital.asahi.com/articles/NGY201302210034.html?ref=comkiji_txt_end_s_kjid_NGY201302210034
ttp://digital.asahi.com/articles/NGY201302210034.html?ref=comkiji_txt_end_s_kjid_NGY201302210034
115 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 15:33:58.32 ID:x77cdfZM0
北勢線検定の受験票が送られてきたけれど、来週の検定までに、各駅や車両に掲示されているヒントを見に行く暇がないから、受けても不合格濃厚だな。
116 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 22:28:58.32 ID:iI2ykYuA0
>>111
ならこれでもし復活したら全国でも異例ってことになるな。
ならこれでもし復活したら全国でも異例ってことになるな。
117 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 09:47:18.64 ID:K+b/S0CA0
>>105
盗撮したら捕まるやん
盗撮したら捕まるやん
118 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 13:57:38.35 ID:atO3KJnp0
119 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 14:34:49.24 ID:ULFt7afk0
平成25年3月17日 三岐線ダイヤ変更
http://www.sangirail.co.jp/contents/jikoku/sld25.3.17.htm
http://www.sangirail.co.jp/contents/jikoku/sld25.3.17.htm
120 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 16:00:11.28 ID:4qy0yqMa0
保々どまりが増えた？
121 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/03/02(土) 10:10:55.48 ID:rwB0C4By0
朝日の会員制Webへの宣伝乙
保々止め増えてるし
夕方の増発便がなくなってる
夕方の増発便がなくなってる
ダイヤのずれが激しい
関西線の貨物のダイヤとか影響してそう
関西線の貨物のダイヤとか影響してそう
昼間の末端区間30分間隔は無理があったのかな？
2両で乗客一桁とかよくあったし。
2両で乗客一桁とかよくあったし。
125 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 18:52:01.57 ID:bP4+8Tpk0
治田がもぬけのから
126 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 19:06:39.45 ID:2VhWa71N0
事故と今回のダイヤでの減便は関係ある？
車両が足りないとか運転士が足りないとか？
車両が足りないとか運転士が足りないとか？
129 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:09:44.83 ID:pRVy5Q4R0
130 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:19:42.90 ID:QXyGqpjy0
６０７Ｆ復活ａｇｅ
131 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:23:28.75 ID:QXyGqpjy0
JR東海も美濃太田に放置してた車両を順次浜松に送って解体する予定みたいだけど似たような物かな？
134 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/03/05(火) 05:44:28.05 ID:6p9QB9i60
135 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/03/05(火) 05:47:14.29 ID:6p9QB9i60
1851->1852
3月までに解体しないと、課税対象になる
という話が出ていたけど、真偽は不明
という話が出ていたけど、真偽は不明
全部かき集めて近江鉄道も真っ青の魔改造車が！
…無いよな、1238復活かねえ
…無いよな、1238復活かねえ
138 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 19:31:13.82 ID:fczYT0F70
北勢線検定へ受けた人いますか。
問題の難易度は、どうでしたか。
問題の難易度は、どうでしたか。
139 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:53:39.79 ID:+wKqyyvhP
607＋1608はどこ行った？
1238が工場に入場中か
クハ1752になって出てくるのかな
クハ1752になって出てくるのかな
明日はダイヤ変更。かなり変わるけどわかってるのかな。
143 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:12:33.93 ID:qW89Hj9x0
age
144 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 06:41:33.05 ID:WVu1T76T0
東藤原駅にいったらおっさんがシャツ1枚でバット振ってた
145 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 18:20:54.65 ID:HvM4AN1H0
ED301が保々に来てるぞ。
１６時半過ぎに確認。
１６時半過ぎに確認。
>>131のソースでは、3/13から色塗りとかもしていると書いてあるぞ
南海色にリバイバルかな？＞ＥＤ301
件のブログに従来通りの塗装で試運転してる写真が上がってる件
件のブログによれば、解体されたのは元秩父の電機2両とモハ238だけで
クハ1238は工場に取り込まれたままなんだな
まさかクハ1238が復活するとはなぁ…どんな姿で出場するのか楽しみだわ
クハ1238は工場に取り込まれたままなんだな
まさかクハ1238が復活するとはなぁ…どんな姿で出場するのか楽しみだわ
確かステンレスの飾りは撤去されていたけど復活するのかあるいは塗装するのかな？
そうなると今までに無い変わった顔面になりそう（まだ復活と決まった訳でもないので油断禁物だけど）。
そうなると今までに無い変わった顔面になりそう（まだ復活と決まった訳でもないので油断禁物だけど）。
151 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 18:09:23.58 ID:93dNj/pZ0
昼間遠くから見たけど、
くすんだ部品取り電車、工場の外にいたよ。
くすんだ部品取り電車、工場の外にいたよ。
152 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 18:38:04.99 ID:Y2PECe0e0
153 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:34:52.63 ID:gWeAzuD/0
三重県統計書
http://www.pref.mie.lg.jp/DATABOX/tokeisho/tokei13/bunya10.htm
三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成22年度から平成23年度の増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿ 22年度 → 23年度
①近鉄鈴鹿線＿ 2,055,890 2,111,997 102.73％
②三岐北勢線＿ 2,271,611 2,328,953 102.52％
③伊勢鉄伊勢線 1,574,743 1,591,404 101.06％
④養老鉄養老線 1,678,741 1,688,650 100.59％
⑤近鉄山田線＿ 8,132,678 8,185,131 100.64％
⑥近鉄名古屋線 41,405,535 41,610,578 100.50％
----------------これより下：平均以下-----------------99.77％
⑦近鉄湯の山線 3,314,491 3,304,594 99.70％
⑧近鉄内部線＿ 1,303,996 1,299,811 99.68％
⑨近鉄八王子線 578,972 576,614 99.59％
⑩近鉄鳥羽線＿ 1,410,983 1,370,054 97.10％
⑪三岐三岐線＿ 3,227,457 3,142,671 97.37％
⑫近鉄大阪線＿ 6,720,426 6,971,585 96.40％
⑬伊賀鉄伊賀線 1,828,695 1,722,748 94.21％
⑭近鉄志摩線＿ 1,284,460 1,206,032 93.89％
総合計＿＿＿＿ 76,859,663 77,039,837 99.77％
http://www.pref.mie.lg.jp/DATABOX/tokeisho/tokei13/bunya10.htm
三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成22年度から平成23年度の増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿ 22年度 → 23年度
①近鉄鈴鹿線＿ 2,055,890 2,111,997 102.73％
②三岐北勢線＿ 2,271,611 2,328,953 102.52％
③伊勢鉄伊勢線 1,574,743 1,591,404 101.06％
④養老鉄養老線 1,678,741 1,688,650 100.59％
⑤近鉄山田線＿ 8,132,678 8,185,131 100.64％
⑥近鉄名古屋線 41,405,535 41,610,578 100.50％
----------------これより下：平均以下-----------------99.77％
⑦近鉄湯の山線 3,314,491 3,304,594 99.70％
⑧近鉄内部線＿ 1,303,996 1,299,811 99.68％
⑨近鉄八王子線 578,972 576,614 99.59％
⑩近鉄鳥羽線＿ 1,410,983 1,370,054 97.10％
⑪三岐三岐線＿ 3,227,457 3,142,671 97.37％
⑫近鉄大阪線＿ 6,720,426 6,971,585 96.40％
⑬伊賀鉄伊賀線 1,828,695 1,722,748 94.21％
⑭近鉄志摩線＿ 1,284,460 1,206,032 93.89％
総合計＿＿＿＿ 76,859,663 77,039,837 99.77％
154 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:36:03.60 ID:K9Fy4KeJ0
155 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:21:38.05 ID:FI1lxXZv0
一部のやつらの為に、お互いに気を使いあう連中まで
悪者じゃな。
保々の607のイベントの時も、おかしなのいたね。
悪者じゃな。
保々の607のイベントの時も、おかしなのいたね。
持ち上げたら叩き落す
マスコミの常套
鉄道ブームとやらで持ち上げてたからそろそろ落とす頃かと
マスコミの常套
鉄道ブームとやらで持ち上げてたからそろそろ落とす頃かと
157 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 05:23:26.68 ID:dn0apWiUO
乗り鉄は一般市民に紛れるけど撮り鉄は一目で分かるよね。
159 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 13:28:54.32 ID:2snxFx2m0
http://www.sangirail.co.jp/
北勢線１０周年記念乗車券７６２きっぷ発売のお知らせ
平成１５年４月に運輸営業を開始した三岐鉄道北勢線は、皆様のおかげをもちまして本年４月１日(月)に１０周年を迎えました。
三岐鉄道ではこれを記念して記念して長さ７６２ｍｍ、幅１０ｃｍの切符を４月１日に発売開始いたします。
なお１５周年には長さ１０６７ｍｍ、幅１５ｃｍの記念磁気ＩＣ切符を発売する予定です。
北勢線１０周年記念乗車券７６２きっぷ発売のお知らせ
平成１５年４月に運輸営業を開始した三岐鉄道北勢線は、皆様のおかげをもちまして本年４月１日(月)に１０周年を迎えました。
三岐鉄道ではこれを記念して記念して長さ７６２ｍｍ、幅１０ｃｍの切符を４月１日に発売開始いたします。
なお１５周年には長さ１０６７ｍｍ、幅１５ｃｍの記念磁気ＩＣ切符を発売する予定です。
160 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:30:26.17 ID:y7LTqcsI0
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130402/CK2013040202000010.html
北勢線、記念ロゴで運行 三岐鉄道が運営１０周年
2013年4月2日
１０周年の記念ロゴマークを付けて運行している電車＝東員町山田の東員駅で
三岐鉄道（四日市市）が運営を担って十周年を迎えた北勢線で一日、記念のロゴマークを先頭にあしらった電車の運転が始まった。ロゴが付く一編成が六月末まで、西桑名（桑名市）－阿下喜（いなべ市）間を走っている。
ロゴマークは縦五十五センチ、横七十センチ。中心に「おかげさまで１０周年」と書かれ、桑名市の七里の渡し跡やいなべ市の員弁公園内のシンボルタワー、東員町の上げ馬神事など沿線三市町ゆかりのイラストを配している。
同じデザインのマグネットも二千枚を作り、西桑名などの有人駅で乗客に無料配布している。
また、線路幅と同じ長さ七百六十二ミリの記念切符は初日から売れ行きが好調で、当初の三百枚から八百枚に増刷を決定した。
北勢線は二〇〇三年、廃線を決めた近鉄から三岐鉄道が運営を継承。当初から沿線三市町が十年計画で赤字補填（ほてん）のため支援。赤字の解消に至らず本年度から三年間で約六億円の暫定支援を決めた。
（井口健太）
北勢線、記念ロゴで運行 三岐鉄道が運営１０周年
2013年4月2日
１０周年の記念ロゴマークを付けて運行している電車＝東員町山田の東員駅で
三岐鉄道（四日市市）が運営を担って十周年を迎えた北勢線で一日、記念のロゴマークを先頭にあしらった電車の運転が始まった。ロゴが付く一編成が六月末まで、西桑名（桑名市）－阿下喜（いなべ市）間を走っている。
ロゴマークは縦五十五センチ、横七十センチ。中心に「おかげさまで１０周年」と書かれ、桑名市の七里の渡し跡やいなべ市の員弁公園内のシンボルタワー、東員町の上げ馬神事など沿線三市町ゆかりのイラストを配している。
同じデザインのマグネットも二千枚を作り、西桑名などの有人駅で乗客に無料配布している。
また、線路幅と同じ長さ七百六十二ミリの記念切符は初日から売れ行きが好調で、当初の三百枚から八百枚に増刷を決定した。
北勢線は二〇〇三年、廃線を決めた近鉄から三岐鉄道が運営を継承。当初から沿線三市町が十年計画で赤字補填（ほてん）のため支援。赤字の解消に至らず本年度から三年間で約六億円の暫定支援を決めた。
（井口健太）
161 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:36:20.68 ID:y7LTqcsI0
http://news.mynavi.jp/news/2013/04/02/030/index.html
JR大船渡線BRTの専用道延伸、盛駅での三陸鉄道との乗換えが便利に!
佐々木康弘 [2013/04/02]
新しくなる盛駅(イメージ)
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/04/02/030/images/001l.jpg
新しくなる盛駅構内略図
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/04/02/030/images/002l.jpg
JR東日本盛岡支社は26日より、陸前高田市内と大船渡市内で整備を進めていた大船渡線BRTの専用道の一部区間を供用開始する。
今回供用開始となるのは、小友駅を通る第二小友交差点～新田交差点間(0.6km)と、田茂山交差点～盛駅間(0.7km)。
今回の延伸にともない、盛駅構内へのBRTの乗り入れが始まり、乗降場所も駅前広場から従来の駅のホームに変更となる。
従来の1番線と2・3番線との間の専用道上には横断通路を設置し、BRTに乗車するときだけでなく、三陸鉄道の乗降や乗換えを行う際にも、跨線橋を利用せずに乗車できるようになる。
横断道路については今月3日より供用開始。19日より専用道の延伸区間をBRT車両が走行する訓練運転を行う。
陸前矢作駅と小友駅の新しい駅舎も26日より供用開始。両駅ともに移設となり、乗降場所も従来の場所から変更される。その他の駅舎についても順次整備が進められる予定だ。
JR大船渡線BRTの専用道延伸、盛駅での三陸鉄道との乗換えが便利に!
佐々木康弘 [2013/04/02]
新しくなる盛駅(イメージ)
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/04/02/030/images/001l.jpg
新しくなる盛駅構内略図
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/04/02/030/images/002l.jpg
JR東日本盛岡支社は26日より、陸前高田市内と大船渡市内で整備を進めていた大船渡線BRTの専用道の一部区間を供用開始する。
今回供用開始となるのは、小友駅を通る第二小友交差点～新田交差点間(0.6km)と、田茂山交差点～盛駅間(0.7km)。
今回の延伸にともない、盛駅構内へのBRTの乗り入れが始まり、乗降場所も駅前広場から従来の駅のホームに変更となる。
従来の1番線と2・3番線との間の専用道上には横断通路を設置し、BRTに乗車するときだけでなく、三陸鉄道の乗降や乗換えを行う際にも、跨線橋を利用せずに乗車できるようになる。
横断道路については今月3日より供用開始。19日より専用道の延伸区間をBRT車両が走行する訓練運転を行う。
陸前矢作駅と小友駅の新しい駅舎も26日より供用開始。両駅ともに移設となり、乗降場所も従来の場所から変更される。その他の駅舎についても順次整備が進められる予定だ。
162 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:50:42.67 ID:y7LTqcsI0
>>161
誤爆スマソ
誤爆スマソ
163 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 22:09:20.96 ID:5R/WAIP10
誤爆だったのかｗ
ストライクゾーンの真ん中ちょいアウトコースぐらいだよ？ｗ
ストライクゾーンの真ん中ちょいアウトコースぐらいだよ？ｗ
三岐鉄道ED301とED453+ED5082のPP
ttp://www.youtube.com/watch?v=bgdb0IcRQwM
ttp://www.youtube.com/watch?v=bgdb0IcRQwM
165 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 18:40:15.64 ID:G1thk6Ba0
北勢線１０周年
166 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:39:05.90 ID:Vab85wEy0
静かですな～
167 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 18:49:55.36 ID:c7ewwsvk0
ＨＭ付の北勢線
168 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:49:45.27 ID:TT6KzK120
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20130409-OYT8T00017.htm
北勢線１０周年列車
６月までヘッドマークにロゴ
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130409-OYT9I00016.htm
北勢線の線路と同じ幅の記念乗車券
三岐鉄道（四日市市）の北勢線が今月で開業１０周年を迎え、同社は記念ロゴマークをヘッドマークにした記念列車の運行や記念乗車券の販売を始めた。
北勢線は、西桑名駅（桑名市）から阿下喜駅（いなべ市）までの２０・４キロ。近鉄から事業譲渡を受け、三岐鉄道が２００３年４月１日から運行している。
記念ロゴマークは、桑名市の桑名水郷花火大会、アジサイで有名ないなべ市の万葉の里公園、東員町の上げ馬神事など、沿線２市１町の名所・イベントをデザインし、中央に「三岐鉄道北勢線おかげさまで１０周年」の文字が入っている。
記念ロゴをヘッドマークにした列車は１編成のみで、６月３０日まで運行する。
記念乗車券「７６２きっぷ」は横７６・２センチ、縦１０センチ。横の長さは同線の線路幅と同じになっている。１枚４６０円（子供２３０円）で、西桑名、星川、東員、楚原、阿下喜の各駅と本社で発売している。
同社の担当者は「１０年にわたって運行を続けてこられた感謝の気持ちを伝えようと企画した。駅員もロゴマーク入りのワッペンをつけ、サービス向上に努めている」と話している。
同線を運行するため、桑名、いなべ市、東員町は０３～１２年度の１０年間で、三岐鉄道に計５３億２０００万円を支援。その後は同社が自主運行する予定だったが、めどが立たず、財政支援を１３年度から３年間継続することが決まっている。
（2013年4月9日 読売新聞）
北勢線１０周年列車
６月までヘッドマークにロゴ
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130409-OYT9I00016.htm
北勢線の線路と同じ幅の記念乗車券
三岐鉄道（四日市市）の北勢線が今月で開業１０周年を迎え、同社は記念ロゴマークをヘッドマークにした記念列車の運行や記念乗車券の販売を始めた。
北勢線は、西桑名駅（桑名市）から阿下喜駅（いなべ市）までの２０・４キロ。近鉄から事業譲渡を受け、三岐鉄道が２００３年４月１日から運行している。
記念ロゴマークは、桑名市の桑名水郷花火大会、アジサイで有名ないなべ市の万葉の里公園、東員町の上げ馬神事など、沿線２市１町の名所・イベントをデザインし、中央に「三岐鉄道北勢線おかげさまで１０周年」の文字が入っている。
記念ロゴをヘッドマークにした列車は１編成のみで、６月３０日まで運行する。
記念乗車券「７６２きっぷ」は横７６・２センチ、縦１０センチ。横の長さは同線の線路幅と同じになっている。１枚４６０円（子供２３０円）で、西桑名、星川、東員、楚原、阿下喜の各駅と本社で発売している。
同社の担当者は「１０年にわたって運行を続けてこられた感謝の気持ちを伝えようと企画した。駅員もロゴマーク入りのワッペンをつけ、サービス向上に努めている」と話している。
同線を運行するため、桑名、いなべ市、東員町は０３～１２年度の１０年間で、三岐鉄道に計５３億２０００万円を支援。その後は同社が自主運行する予定だったが、めどが立たず、財政支援を１３年度から３年間継続することが決まっている。
（2013年4月9日 読売新聞）
169 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 23:41:22.56 ID:Xnv5vh1/0
井笠鉄道記念館は即刻廃止、解体せよ
保存されていた機関車 客車などの展示物は今すぐ解体
鉄くずスクラップにして中国 北朝鮮に売却せよ
田宮工務店 御曹司 田宮勝博
保存されていた機関車 客車などの展示物は今すぐ解体
鉄くずスクラップにして中国 北朝鮮に売却せよ
田宮工務店 御曹司 田宮勝博
170 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 08:41:25.24 ID:9EpbePxE0
4月末から工場は止まりますよ。
３～６日は完全休業。
誰か、補足よろしく。
３～６日は完全休業。
誰か、補足よろしく。
172 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:51:23.81 ID:2jcjnwLF0
desune.
新しい時間使いにくい
174 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 17:18:42.82 ID:v6SZeOsk0
ＧＷに貨物狙いのみなさん。
来たらだめですよ。
来たらだめですよ。
そっかー、ーじゃあ岳南でもいくかー。
>>175
貨物輸送の廃止で岳南電車株式会社に変わったのでは？
貨物輸送の廃止で岳南電車株式会社に変わったのでは？
177 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 22:07:54.21 ID:UG3ARlUu0
たまたま検索してこんなのが引っかかったんだが
http://sally-syameimaru.moe-nifty.com/blog/2012/01/226-asita-c09a.html
近鉄モニ220形モニ226には絶対見に行くな！
～三岐鉄道北勢線阿下喜駅・軽便鉄道博物館のASITAの傲慢体質～
http://sally-syameimaru.moe-nifty.com/blog/2012/01/226-asita-c09a.html
近鉄モニ220形モニ226には絶対見に行くな！
～三岐鉄道北勢線阿下喜駅・軽便鉄道博物館のASITAの傲慢体質～
178 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 22:18:01.90 ID:qDuZ0ILF0
たしかにおかしいわ、あそこは。
弁慶号で揉めてたときに、知らずに見に行って
おばちゃんがマスコミに吠えてるのを見たし。
弁慶号で揉めてたときに、知らずに見に行って
おばちゃんがマスコミに吠えてるのを見たし。
>>177
ここを見ると
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/index.html
貸し出し時、ボイラーの修復＆動態保存化を熱望されて貸し出された
と読める
つまり、貸し出しの際の問題というより、そういう経緯があることを
知らないことだけになる
だから、どちらが正しいとも言えない
>177の貸し出しの際の覚書に
どういう状態（動態なのか）明記されていない
これは、指摘する内容が、書類不備を指摘することだけが精一杯
ここを見ると
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/index.html
貸し出し時、ボイラーの修復＆動態保存化を熱望されて貸し出された
と読める
つまり、貸し出しの際の問題というより、そういう経緯があることを
知らないことだけになる
だから、どちらが正しいとも言えない
>177の貸し出しの際の覚書に
どういう状態（動態なのか）明記されていない
これは、指摘する内容が、書類不備を指摘することだけが精一杯
180 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 00:05:00.60 ID:UG3ARlUu0
ここ読めばかなり詳しい
覚書の解説付き
北勢線存続への課題Part5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1150249420
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei01.jpg
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei02.jpg
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei03.jpg
下工弁慶号保守管理に関する覚書（甲 北勢線運営会議・乙 ＡＳＩＴＡ）
北勢線運営協議会（以下「甲」という。）とＡＳＩＴＡ(北勢線とまち育みを考える会）（以下「乙」という。）は、山口県下松市から甲名義で借用した
蒸気機関車（形式Ｂ型サドルタンク式加熱蒸気２気筒式。以下「下工弁慶号」という。)の保守管理について、次のとおり覚書を締結する。
（総則）
第１条 甲は、山口県下松市から借用した下工弁慶号の保守管理について、乙に委託する。
（略）
（保守管理上の制限）
第４条 乙は、善良なる管理者の注意をもって保管管理するものとし、保守管理上の修理、修繕以外で下甲弁慶号の現状を変更してはならない。
（経費等の負担）
第５条 下工弁慶号の保守管理、修繕、輸送等に必要な経費は、すべて乙の負担とする。
（略）
（その他）
第７条 本覚書に定めない事項又はこの覚書条項について疑義が生じた時は、甲および乙が互いに誠意を持って協議し、決定するものとする。（以下略）
覚書の解説付き
北勢線存続への課題Part5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1150249420
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei01.jpg
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei02.jpg
http://kuwana.nengu.jp/koukai/hokuseisen/benkei03.jpg
下工弁慶号保守管理に関する覚書（甲 北勢線運営会議・乙 ＡＳＩＴＡ）
北勢線運営協議会（以下「甲」という。）とＡＳＩＴＡ(北勢線とまち育みを考える会）（以下「乙」という。）は、山口県下松市から甲名義で借用した
蒸気機関車（形式Ｂ型サドルタンク式加熱蒸気２気筒式。以下「下工弁慶号」という。)の保守管理について、次のとおり覚書を締結する。
（総則）
第１条 甲は、山口県下松市から借用した下工弁慶号の保守管理について、乙に委託する。
（略）
（保守管理上の制限）
第４条 乙は、善良なる管理者の注意をもって保管管理するものとし、保守管理上の修理、修繕以外で下甲弁慶号の現状を変更してはならない。
（経費等の負担）
第５条 下工弁慶号の保守管理、修繕、輸送等に必要な経費は、すべて乙の負担とする。
（略）
（その他）
第７条 本覚書に定めない事項又はこの覚書条項について疑義が生じた時は、甲および乙が互いに誠意を持って協議し、決定するものとする。（以下略）
181 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/04/22(月) 00:33:16.68 ID:d84aIiD+0
ポイントは
・改造するなとは書いてあるが、動かすなとは書いていない
・協議する場において互いに誠意のある姿勢で臨むことが無く、
自己責任によってイベントが行われ、滞りなく終了した
この2点だな
・改造するなとは書いてあるが、動かすなとは書いていない
・協議する場において互いに誠意のある姿勢で臨むことが無く、
自己責任によってイベントが行われ、滞りなく終了した
この2点だな
＞保守管理上の修理、修繕以外で下甲弁慶号の現状を変更してはならない。
静体保存車を走れるようにしたら現状変更
静体保存車を走れるようにしたら現状変更
183 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/04/22(月) 02:39:12.59 ID:d84aIiD+0
その前に静体保存車と動体保存車の定義を明確にしていただきたいな
誰がそれを決定するのかも
誰がそれを決定するのかも
184 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/04/22(月) 04:04:34.37 ID:d84aIiD+0
静態保存・動態保存だな
態
>>181
修復(修繕)は、改造ではない。元通りの状態に戻すこと
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/shiryou.html#下松市に寄贈
１６／３ 弁慶号借入れ調印式を、於 下松市役所にて、下松市長様、下松工業会様他、桑員各市町部長
ASITA副会長出席の下、下松市と北勢線協議会間でとり行いました。
この時には、弁慶号再走行に熱い期待が集まり、愛知万博で走行予定との地元紙での報道もありました。
１７／２ ASITA副会長が下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
されました。２月１６日中京テレビ「そこが知りたい板東リサーチ」で弁慶復元に向けての活動が紹介されました。
修復(修繕)は、改造ではない。元通りの状態に戻すこと
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/shiryou.html#下松市に寄贈
１６／３ 弁慶号借入れ調印式を、於 下松市役所にて、下松市長様、下松工業会様他、桑員各市町部長
ASITA副会長出席の下、下松市と北勢線協議会間でとり行いました。
この時には、弁慶号再走行に熱い期待が集まり、愛知万博で走行予定との地元紙での報道もありました。
１７／２ ASITA副会長が下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
されました。２月１６日中京テレビ「そこが知りたい板東リサーチ」で弁慶復元に向けての活動が紹介されました。
ＳＬの保有者は下松市
その下松市が保守管理上の修理、修繕以外の現状変更を認めていない
それを無視して走らせれるように保守管理上必要性のない修理、修繕＝改造をした
だからトラブルになった
最初から走行できるような契約ならあんなトラブルなんて起きない
>>179
書くとＳＬの名誉を傷つけるから北勢線でのトラブルの事は1文字も書いていない
ＳＬの名誉を傷つけない為にあえてトラブルの事を書かない＝客観的、中立的に書かれてないそのサイトの事を鵜呑みにしても仕方ない
あくまで事実は覚書が基本
その下松市が保守管理上の修理、修繕以外の現状変更を認めていない
それを無視して走らせれるように保守管理上必要性のない修理、修繕＝改造をした
だからトラブルになった
最初から走行できるような契約ならあんなトラブルなんて起きない
>>179
書くとＳＬの名誉を傷つけるから北勢線でのトラブルの事は1文字も書いていない
ＳＬの名誉を傷つけない為にあえてトラブルの事を書かない＝客観的、中立的に書かれてないそのサイトの事を鵜呑みにしても仕方ない
あくまで事実は覚書が基本
>>183
＞その前に静体保存車と動体保存車の定義を明確にしていただきたいな
＞誰がそれを決定するのかも
マダーにレスするのもなんだが
阿下喜駅にあるモニ226が静態保存車
あれはモーターも制御機器も取り外しているのでまったく走らせる事が出来ない
それを走らせるために色々な部品を付けたりその過程で古い部品を処分したり車体に穴をあけたり
そう言う行為を保守管理上の修理・修繕とは言わない
＞その前に静体保存車と動体保存車の定義を明確にしていただきたいな
＞誰がそれを決定するのかも
マダーにレスするのもなんだが
阿下喜駅にあるモニ226が静態保存車
あれはモーターも制御機器も取り外しているのでまったく走らせる事が出来ない
それを走らせるために色々な部品を付けたりその過程で古い部品を処分したり車体に穴をあけたり
そう言う行為を保守管理上の修理・修繕とは言わない
>>187
>事前に、下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
保守管理上必要性は、動態であるため、何ら問題なし
もし、問題があるなら、この時点で打ち切り
問題は、（施設での事故時）保険適用外であること
>事前に、下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
保守管理上必要性は、動態であるため、何ら問題なし
もし、問題があるなら、この時点で打ち切り
問題は、（施設での事故時）保険適用外であること
>事前に、下松市を訪問。市と工業会に動態復元作業の開始と借入れ期間の延長を申し入れ、快諾
快諾されているなら最初に覚書を交わす位だから新たに動態復元承認の覚書も交わすはずだがそれは無い
それにその資料は
＞ＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）まとめ提供
覚書違反を起こした当事者が素直に違反行為を認めるはずがない
快諾されているなら最初に覚書を交わす位だから新たに動態復元承認の覚書も交わすはずだがそれは無い
それにその資料は
＞ＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）まとめ提供
覚書違反を起こした当事者が素直に違反行為を認めるはずがない
>新たに
ではなく、元々が可能ならば、動態化してくれであり
期間延長と最終確認
>最初に覚書
行政だからでしょ
経緯（流れ）を見る限り、
家ではボイラーの修理ができないから、行政に寄贈した
行政では、費用の捻出ができない
なら、そちら側の費用もちで、治してくれることに異議がでるか？
あなたの論拠は、「１７／２の議事録があるかないか」
それで事足りるのに、言い回しが変では？
ではなく、元々が可能ならば、動態化してくれであり
期間延長と最終確認
>最初に覚書
行政だからでしょ
経緯（流れ）を見る限り、
家ではボイラーの修理ができないから、行政に寄贈した
行政では、費用の捻出ができない
なら、そちら側の費用もちで、治してくれることに異議がでるか？
あなたの論拠は、「１７／２の議事録があるかないか」
それで事足りるのに、言い回しが変では？
元々走行が可能であっても現状走行不可能なものを走行可能にする行為は現状の変更
原発ドームや東京駅を建築当初の形に戻してあれを誰が見ても現状維持とは言わない
原発ドームや東京駅を建築当初の形に戻してあれを誰が見ても現状維持とは言わない
時間だから去る
>>192
その意見だと、修繕そのものが不可だろう
その意見だと、修繕そのものが不可だろう
>>194
現状を維持するための修繕（ペンキの塗り直しとか）と
現状を変更してしまう修繕（静態車両の動態化）とをごっちゃにしちゃダメだよ
原爆ドームなんて崩れないように数年おきに補修工事やってるんだぜ
現状を維持するための修繕（ペンキの塗り直しとか）と
現状を変更してしまう修繕（静態車両の動態化）とをごっちゃにしちゃダメだよ
原爆ドームなんて崩れないように数年おきに補修工事やってるんだぜ
>>195
>修繕（ペンキの塗り直しとか）
それこそがダメなんだけど
如何に現状の保存を保つかであり、ペンキの塗り直しがOKなら、復元もOKになる
ペンキの塗りなおしは
下地まで剥離し、錆止めやパテ盛りなど施さないといけないし
ペンキ自体も色合いの調合が難しい
>静態車両の動態化
だから、寄贈主の意向は、無視する方がね
おかしいと思うけどな
基本的に、修繕というより、油で磨く程度（清掃）という方が
あなたの論説では、適語になる
>修繕（ペンキの塗り直しとか）
それこそがダメなんだけど
如何に現状の保存を保つかであり、ペンキの塗り直しがOKなら、復元もOKになる
ペンキの塗りなおしは
下地まで剥離し、錆止めやパテ盛りなど施さないといけないし
ペンキ自体も色合いの調合が難しい
>静態車両の動態化
だから、寄贈主の意向は、無視する方がね
おかしいと思うけどな
基本的に、修繕というより、油で磨く程度（清掃）という方が
あなたの論説では、適語になる
加悦鉄道 復元補修
http://www.kyt-net.jp/kayaslhiroba/restoration.html
そのまま維持とは、
保存される前の状態を維持なのか、現状を維持なのか
その言葉の意味がずれていないか
http://www.kyt-net.jp/kayaslhiroba/restoration.html
そのまま維持とは、
保存される前の状態を維持なのか、現状を維持なのか
その言葉の意味がずれていないか
走行不可能だから静体保存しているのに、
多少弄ってボイラーに火をいれて、もし車両がぶっ壊れたら
静体保存でさえなくなるじゃん。
それが嫌だからだろ。
多少弄ってボイラーに火をいれて、もし車両がぶっ壊れたら
静体保存でさえなくなるじゃん。
それが嫌だからだろ。
ボイラーを修復するには、それなりの技能や資格がいるから
その言葉を意味を間違えていないか
無資格では、ボイラーを触れない
まあこれだけ、
>１６／４ 北勢線開業９０周年イベントでその勇姿を披露.JR東海須田会長（現相談役）から弁慶号生誕１００周年
> を目標に動態復元を提言されました。
前置きがあるのだから、単に反対派の過剰反応だろう
その言葉を意味を間違えていないか
無資格では、ボイラーを触れない
まあこれだけ、
>１６／４ 北勢線開業９０周年イベントでその勇姿を披露.JR東海須田会長（現相談役）から弁慶号生誕１００周年
> を目標に動態復元を提言されました。
前置きがあるのだから、単に反対派の過剰反応だろう
200 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 13:25:37.42 ID:tDUHA5Gb0
>>196
寄贈主の下松工業会も現所有者の下松市も動態化を望む様なことをいっていない
>>199
JR東海須田会長（現相談役）は部外者
トラブルを起こしたＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）の主張を一方的に正当化するのは止めたら？
寄贈主の下松工業会も現所有者の下松市も動態化を望む様なことをいっていない
>>199
JR東海須田会長（現相談役）は部外者
トラブルを起こしたＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）の主張を一方的に正当化するのは止めたら？
ASITAって、共産党系(民青)じゃないの？
寄贈なのか？
話の流れをフォロー化（経緯）を無視して、
そういう >>200 の考え方がおかしい
静態保存が、動態保存より多すぎる(およそ9：1の割合)のは、
日本ぐらいだぞ
動かせられるものを、動かすのがスタンダードの保存の仕方
それが、「何らかの危険」と言っていたら
その問題を回避する証明をするだけ（その内容を見る限り月1～2回火入れ）
ＪＲなどでは、ばらしてボイラーを専門業者に点検を依頼
そういう >>200 の考え方がおかしい
静態保存が、動態保存より多すぎる(およそ9：1の割合)のは、
日本ぐらいだぞ
動かせられるものを、動かすのがスタンダードの保存の仕方
それが、「何らかの危険」と言っていたら
その問題を回避する証明をするだけ（その内容を見る限り月1～2回火入れ）
ＪＲなどでは、ばらしてボイラーを専門業者に点検を依頼
イギリスの保存鉄道の特徴と事例紹介
http://www.itej.or.jp/assets/www/html/archive/jijyou/200809_00.pdf
http://www.itej.or.jp/assets/www/html/archive/jijyou/200809_00.pdf
他所の事例いくら紹介しても
動かしちゃダメなものはダメ
動かしちゃダメなものはダメ
206 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:05:51.65 ID:2OrTLnDH0
あの団体が絡むと、やっぱり荒れるな。
この件については私は避けてきた。
動体保存に当たった事自体に非は認め難いからだ。
私は口約束というミスを突かれた形だと考えている。
団体に問題があるのは確かだが、動体保存が駄目だという根拠もない。
動体保存に当たった事自体に非は認め難いからだ。
私は口約束というミスを突かれた形だと考えている。
団体に問題があるのは確かだが、動体保存が駄目だという根拠もない。
動体保存が覚書に明記されなかったのは謎だが、状態を見るまでは確信が持てなかったのかもしれない。
第七条は定型文ではあるが、他人に厳しく自分に甘い団体は口約束と七条で乗り切れると考えたのではないか。
そこに悪意が感じられない以上、悪意と断じて始まる党派的対立からは距離を起きたい。
第七条は定型文ではあるが、他人に厳しく自分に甘い団体は口約束と七条で乗り切れると考えたのではないか。
そこに悪意が感じられない以上、悪意と断じて始まる党派的対立からは距離を起きたい。
209 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:56:37.72 ID:ff619YzK0
車両の状態が動態保存可能なレベルでも
動態化に伴う改造でオリジナルの部分が損なわれることを嫌うというのは当たり前の感情だし
動態保存の事故破損のリスク
動態保存の経費を恒久的に賄えるシステムと責任の所在先の確立
これがクリアしなければ動態保存なんて出来るわけがない
動態化に伴う改造でオリジナルの部分が損なわれることを嫌うというのは当たり前の感情だし
動態保存の事故破損のリスク
動態保存の経費を恒久的に賄えるシステムと責任の所在先の確立
これがクリアしなければ動態保存なんて出来るわけがない
>>207
借りたものを勝手に弄るのは、例えそれがよい方向であっても
借主の承諾を得ずに勝手にやれば問題でしょうよ。
スペインのフレスコ画を無断で修復して大変になったのがニュースで報じられたように
無断でやる事はダメ。
借りたものを勝手に弄るのは、例えそれがよい方向であっても
借主の承諾を得ずに勝手にやれば問題でしょうよ。
スペインのフレスコ画を無断で修復して大変になったのがニュースで報じられたように
無断でやる事はダメ。
口頭で了解を得た、という主張を信じるかどうか、という問題ですよね。
最初から結論ありきの問題化、の様に見えます。
団体の手続き上のミスである事に間違いないでしょうが、ミスである可能性さえ無視するのは如何なものか。
最初から結論ありきの問題化、の様に見えます。
団体の手続き上のミスである事に間違いないでしょうが、ミスである可能性さえ無視するのは如何なものか。
わからない状態を無断だと決め付けるタイプの人は、団体の批判者として二流だと思います。
果たして無断であそこまで出来るでしょうか？
止めに入る機会はいくらでもあるのでは？
果たして無断であそこまで出来るでしょうか？
止めに入る機会はいくらでもあるのでは？
213 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/04/22(月) 19:56:32.43 ID:d84aIiD+0
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/02/post-208.html
＞同市はＡＳＩＴＡの手によって動態復活すれば下松のＰＲにもなるとこの申し出を受け入れ、
＞2004（平成16）年春、「下工弁慶号」は阿下喜へとやってきたのです。
http://angel.ap.teacup.com/trust/260.html
＞下松工業会は「愛着のある弁慶号が動くことは歓迎だ。
＞どこでボタンの掛け違いが起こったのか分からない」と、想定外の対立に困惑を隠せない。
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/shiryou.html
＞大切に活用してもらい、下工弁慶号にとって実りの多い３年間だった
＞同市はＡＳＩＴＡの手によって動態復活すれば下松のＰＲにもなるとこの申し出を受け入れ、
＞2004（平成16）年春、「下工弁慶号」は阿下喜へとやってきたのです。
http://angel.ap.teacup.com/trust/260.html
＞下松工業会は「愛着のある弁慶号が動くことは歓迎だ。
＞どこでボタンの掛け違いが起こったのか分からない」と、想定外の対立に困惑を隠せない。
http://www.geocities.jp/kudako_benkeigou/shiryou.html
＞大切に活用してもらい、下工弁慶号にとって実りの多い３年間だった
ほとんど、勝手な価値観の押し付けだな
オリジナルなんて製造時を指すのであり、運用上での追加とか交換なんて当たり前
「保存前をオリジナルと言っていいの？」
そんなレベル＝言葉遊び
アホらしい次元で、復元という技術を捨てるな
ものづくりの技術を残していくにも
修復という技術を残していかにぁいけない
「動かさないと錆びていくだけ」
オリジナルの維持は、錆びて朽ち落ちることを指すことだろう
ご立派
野外展示で朽ち落ちるのは、OKという考えについていけない
オリジナルなんて製造時を指すのであり、運用上での追加とか交換なんて当たり前
「保存前をオリジナルと言っていいの？」
そんなレベル＝言葉遊び
アホらしい次元で、復元という技術を捨てるな
ものづくりの技術を残していくにも
修復という技術を残していかにぁいけない
「動かさないと錆びていくだけ」
オリジナルの維持は、錆びて朽ち落ちることを指すことだろう
ご立派
野外展示で朽ち落ちるのは、OKという考えについていけない
憶測と決め付けばかりだな某団体擁護してる連中も
分からない事は断言するな、と言う事だけですよ。
中立的な立場は必要です。常にね。
中立的な立場は必要です。常にね。
218 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 21:53:20.05 ID:/ni3f3Xn0
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130422/CK2013042202000020.html
【三重】
自治体支援も厳しい経営 三岐鉄道北勢線１０周年
2013年4月22日
桑名市といなべ市を結ぶ三岐鉄道北勢線は４月、近鉄から経営を引き継いで１０周年を迎えた。
乗客数が回復し、約７億円あったとされる赤字は半分近くまで減ったものの、厳しい経営は続く。
懸命に走る小さな列車の軌跡をたどり、今後を考えた。
■廃線回避
北勢線を引き受けるメリットは何もなかった。
「廃線になれば、多少不便になったとしても、並行して走る三岐線を代わりに使い、利用客の増加が見込めた」。
三岐鉄道の種村尚孝鉄道統括専務は、近鉄が北勢線の廃線を発表した当時の内情を明かす。
ある意味、経営が苦しい三岐線にとって好機だったが、思惑は外れた。
「経営を継承してもらえないか」。
北勢線が通る桑名市と東員町、現いなべ市の四町から要請があった。
その頃、三岐線の車内冷房や駅構内の近代化に、約十億円の支援を東員町などの関係自治体から受けていた。
そんな恩義もあり「ひと肌脱ぐことになった」（種村専務）。
三岐鉄道の決断を受け、沿線自治体はリニューアルと赤字補てんの名目で十年間、総額五十五億円の援助を決め、廃線は回避された。
【三重】
自治体支援も厳しい経営 三岐鉄道北勢線１０周年
2013年4月22日
桑名市といなべ市を結ぶ三岐鉄道北勢線は４月、近鉄から経営を引き継いで１０周年を迎えた。
乗客数が回復し、約７億円あったとされる赤字は半分近くまで減ったものの、厳しい経営は続く。
懸命に走る小さな列車の軌跡をたどり、今後を考えた。
■廃線回避
北勢線を引き受けるメリットは何もなかった。
「廃線になれば、多少不便になったとしても、並行して走る三岐線を代わりに使い、利用客の増加が見込めた」。
三岐鉄道の種村尚孝鉄道統括専務は、近鉄が北勢線の廃線を発表した当時の内情を明かす。
ある意味、経営が苦しい三岐線にとって好機だったが、思惑は外れた。
「経営を継承してもらえないか」。
北勢線が通る桑名市と東員町、現いなべ市の四町から要請があった。
その頃、三岐線の車内冷房や駅構内の近代化に、約十億円の支援を東員町などの関係自治体から受けていた。
そんな恩義もあり「ひと肌脱ぐことになった」（種村専務）。
三岐鉄道の決断を受け、沿線自治体はリニューアルと赤字補てんの名目で十年間、総額五十五億円の援助を決め、廃線は回避された。
219 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 21:54:56.75 ID:/ni3f3Xn0
■乗客増へ
三岐鉄道は大規模なリニューアルに着手した。
通勤・通学のパークアンドライドの環境をつくり、主要駅に無料駐車場や駐輪場を整えた。
車内の空調と駅舎のトイレや待合室の整備も重点的に実施。
二百万人を切りかけていた年間乗客数は次第に上向き、昨年度は二百三十八万人まで回復した。
ただ黒字化に向けては、通勤や通学の定期券利用者以外の利益率の高い乗客の確保が不可欠だ。
三岐鉄道は五年前から、平日の昼間や週末にシニア層を対象に沿線のハイキングを春と秋を中心に企画。
多いときで参加者は三百人に上り、回数を増やすことを検討している。
年末に親子連れの乗車を狙った「サンタ電車」も始めた。
一方、今年二月に大泉駅（いなべ市）に隣接する農産物直売所「うりぼう」の祭りでは、北勢線で訪れた人に鍋一食分の無料券を配った。
三岐鉄道と沿線自治体でつくる北勢線対策協議会（現・北勢線運営協議会）の取り組みで、担当者は「乗客増には地道に知名度を上げる努力が必要」と話す。
■将来の見通し
赤字は当初より減ったとはいえ、昨年度は三億七千万円と額はまだ大きく、解消のめどが立っていないのが現実だ。
沿線自治体による援助の期間は二〇一二年度で終わったが、協議を経て一六年度まで三年間、計約六億円の暫定支援が決まった。
同じように元近鉄路線で苦戦する伊賀鉄道（伊賀市）や養老鉄道（桑名市－岐阜県揖斐川町）と違うのは、乗客数が増えている点。
種村専務は「一六年度までの黒字化は厳しいが、将来的には徐々に赤字の改善が見込める」とし、根拠に沿線の人口予測が将来的にも安定していることを挙げる。
「名古屋や桑名への通勤客も多く、増加が期待できる。自治体の支援に際限なく頼るわけにはいかない」と種村専務は力を込めた。
（井口健太）
三岐鉄道は大規模なリニューアルに着手した。
通勤・通学のパークアンドライドの環境をつくり、主要駅に無料駐車場や駐輪場を整えた。
車内の空調と駅舎のトイレや待合室の整備も重点的に実施。
二百万人を切りかけていた年間乗客数は次第に上向き、昨年度は二百三十八万人まで回復した。
ただ黒字化に向けては、通勤や通学の定期券利用者以外の利益率の高い乗客の確保が不可欠だ。
三岐鉄道は五年前から、平日の昼間や週末にシニア層を対象に沿線のハイキングを春と秋を中心に企画。
多いときで参加者は三百人に上り、回数を増やすことを検討している。
年末に親子連れの乗車を狙った「サンタ電車」も始めた。
一方、今年二月に大泉駅（いなべ市）に隣接する農産物直売所「うりぼう」の祭りでは、北勢線で訪れた人に鍋一食分の無料券を配った。
三岐鉄道と沿線自治体でつくる北勢線対策協議会（現・北勢線運営協議会）の取り組みで、担当者は「乗客増には地道に知名度を上げる努力が必要」と話す。
■将来の見通し
赤字は当初より減ったとはいえ、昨年度は三億七千万円と額はまだ大きく、解消のめどが立っていないのが現実だ。
沿線自治体による援助の期間は二〇一二年度で終わったが、協議を経て一六年度まで三年間、計約六億円の暫定支援が決まった。
同じように元近鉄路線で苦戦する伊賀鉄道（伊賀市）や養老鉄道（桑名市－岐阜県揖斐川町）と違うのは、乗客数が増えている点。
種村専務は「一六年度までの黒字化は厳しいが、将来的には徐々に赤字の改善が見込める」とし、根拠に沿線の人口予測が将来的にも安定していることを挙げる。
「名古屋や桑名への通勤客も多く、増加が期待できる。自治体の支援に際限なく頼るわけにはいかない」と種村専務は力を込めた。
（井口健太）
220 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 21:55:54.66 ID:/ni3f3Xn0
◆視線
いわば助け舟を出した形で北勢線の経営を担ってきた三岐鉄道。
十年間の税金投入で赤字が解消できず、厳しい目を向けられがちだが、まだ改善への途上と見るべきだろう。
ただ、三岐鉄道は慎重になるあまり今は「黒字化のめどは立たない」と話すのみで、沿線自治体は先を見通せないでいる。
このままでは暫定支援の終わる三年後、再び税金投入をめぐって揺れるのは明らかだ。
必要なのは双方で協議を重ね、黒字化の目標時期を明確にすることだ。
そうすれば協力姿勢が深まり、将来像がはっきり見えてくるのではないか。
＜三岐鉄道北勢線＞
西桑名（桑名市）－阿下喜（いなべ市）の２０・４キロを結び、１３の駅がある。
２０００年、近鉄が赤字を理由に廃線を発表し、０３年４月から三岐鉄道が経営を引き継いだ。
四日市市の近鉄内部・八王子線、富山県の黒部峡谷鉄道とともに日本で３カ所しかない軌間７６２ミリのナローゲージ（特殊軌道）の路線。
いわば助け舟を出した形で北勢線の経営を担ってきた三岐鉄道。
十年間の税金投入で赤字が解消できず、厳しい目を向けられがちだが、まだ改善への途上と見るべきだろう。
ただ、三岐鉄道は慎重になるあまり今は「黒字化のめどは立たない」と話すのみで、沿線自治体は先を見通せないでいる。
このままでは暫定支援の終わる三年後、再び税金投入をめぐって揺れるのは明らかだ。
必要なのは双方で協議を重ね、黒字化の目標時期を明確にすることだ。
そうすれば協力姿勢が深まり、将来像がはっきり見えてくるのではないか。
＜三岐鉄道北勢線＞
西桑名（桑名市）－阿下喜（いなべ市）の２０・４キロを結び、１３の駅がある。
２０００年、近鉄が赤字を理由に廃線を発表し、０３年４月から三岐鉄道が経営を引き継いだ。
四日市市の近鉄内部・八王子線、富山県の黒部峡谷鉄道とともに日本で３カ所しかない軌間７６２ミリのナローゲージ（特殊軌道）の路線。
>>211
万が一にもボイラー火入れで思わぬ破損したり、最悪の場合周辺に危害を及ぼす可能性もあるのに
その承諾が口頭というのはありえない。
ましてや貸出先は弁償能力に乏しい市民団体なんだから、万が一の弁償時の保証人なしでの承諾などありえないだろ。
>>214
君の発言こそが勝手な価値観の押し付けだろ。
自然に朽ちていく歴史的資産をどのように保存していくかの価値観は人それぞれ。
その決定権は、社会的な影響を与えるものでないかぎり所有者にあるもの。
外野に決定権はない。
万が一にもボイラー火入れで思わぬ破損したり、最悪の場合周辺に危害を及ぼす可能性もあるのに
その承諾が口頭というのはありえない。
ましてや貸出先は弁償能力に乏しい市民団体なんだから、万が一の弁償時の保証人なしでの承諾などありえないだろ。
>>214
君の発言こそが勝手な価値観の押し付けだろ。
自然に朽ちていく歴史的資産をどのように保存していくかの価値観は人それぞれ。
その決定権は、社会的な影響を与えるものでないかぎり所有者にあるもの。
外野に決定権はない。
>>221
だから、そのあり得ない書類上のミスをした可能性をなぜ排除できるのですか？
だから、そのあり得ない書類上のミスをした可能性をなぜ排除できるのですか？
>>221
今までの弁慶号の保存のしかたを無視して
所有者の価値観を、代弁しているつもりか
そこまで言うなら
まずは、所有者の価値観を確認してから論じろよ
それは、湾曲し杉だろ
確認せずに言っているのは、
あなた自身が「勝手な価値観の押し付けだろ」そのもの
今までの弁慶号の保存のしかたを無視して
所有者の価値観を、代弁しているつもりか
そこまで言うなら
まずは、所有者の価値観を確認してから論じろよ
それは、湾曲し杉だろ
確認せずに言っているのは、
あなた自身が「勝手な価値観の押し付けだろ」そのもの
しかし、>>221 の説なら、「何ら手を加えないこと」が覚書に書き込まれる
そういうことが理解できない
というより、そういうことに馴れていないから
どこが通例なのか、何が必要なのか解らない
それこそ、>>221 なら、SLに保険を掛けておくレベルだな
だからこそ、何度も問題点を見出して、それをクリアしていく必要がある
完全否定すること自体、交流そのものをダメにする
そういうことが理解できない
というより、そういうことに馴れていないから
どこが通例なのか、何が必要なのか解らない
それこそ、>>221 なら、SLに保険を掛けておくレベルだな
だからこそ、何度も問題点を見出して、それをクリアしていく必要がある
完全否定すること自体、交流そのものをダメにする
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/104023/m0u/
しゅう‐ぜん〔シウ‐〕【修繕】. ［名］(スル)壊れたり悪くなったりしたところを繕い直すこと。
修理。「古い型でもまだ―がきく」「屋根を―する」
類似 直す(なおす) 繕う(つくろう) 修理(しゅうり) 修復(しゅうふく)
改修(かいしゅう) 修正(しゅうせい) 手直し(てなおし)
しゅう‐ぜん〔シウ‐〕【修繕】. ［名］(スル)壊れたり悪くなったりしたところを繕い直すこと。
修理。「古い型でもまだ―がきく」「屋根を―する」
類似 直す(なおす) 繕う(つくろう) 修理(しゅうり) 修復(しゅうふく)
改修(かいしゅう) 修正(しゅうせい) 手直し(てなおし)
更新止まったけど、別に団体に何ら瑕疵が無かったと言うつもりも無いんですよ？
書類仕事を怠った事こそ責められるべきなんです。そこをぼやかしたくは無かった。
自分に甘く他人に厳しい体質を認め、本件についてはうやむやにせずに乗り越えて欲しかったですね。反論らしい反論をしていない筈です。
今となっては相手側の当事者も散ってしまい、ただ埋め難い溝だけが残されました。
自己正当化しか考えられない指導者の器の狭さを感じずにはいられません。
書類仕事を怠った事こそ責められるべきなんです。そこをぼやかしたくは無かった。
自分に甘く他人に厳しい体質を認め、本件についてはうやむやにせずに乗り越えて欲しかったですね。反論らしい反論をしていない筈です。
今となっては相手側の当事者も散ってしまい、ただ埋め難い溝だけが残されました。
自己正当化しか考えられない指導者の器の狭さを感じずにはいられません。
>>226
意味不明ですよ
つまり、ここでは、匿名ですので、あなた様が誰で、誰に対して発言しているのか
定かでありません。
そして、その内容もです。
主旨は、書類仕事といいつつ、普段、行政で使われる用語としての修繕には、検査も含まれます。
そして、あなたの言われる内容は、SLを貸し出した相手を責めることになります。
覚書は、相手も含めて了承したことです。
文化価値を大切に扱ってほしいという意見は、相手に対してです
依頼は、文章を見る限り、修繕という動態状態の復元です
手を加える必要のないものを、修繕するはありません。（飾っておくだけなら）
問題なのが、文化交流がなくなってしまったのも事実です。
ものの捉え方を見直して、前に進む道を選んでください。
意味不明ですよ
つまり、ここでは、匿名ですので、あなた様が誰で、誰に対して発言しているのか
定かでありません。
そして、その内容もです。
主旨は、書類仕事といいつつ、普段、行政で使われる用語としての修繕には、検査も含まれます。
そして、あなたの言われる内容は、SLを貸し出した相手を責めることになります。
覚書は、相手も含めて了承したことです。
文化価値を大切に扱ってほしいという意見は、相手に対してです
依頼は、文章を見る限り、修繕という動態状態の復元です
手を加える必要のないものを、修繕するはありません。（飾っておくだけなら）
問題なのが、文化交流がなくなってしまったのも事実です。
ものの捉え方を見直して、前に進む道を選んでください。
貸し出した相手を責めてはいけないという発想が理解できません。
また責めることになるという発想から理解できません。誰が責めるのですか？誰か責め立てたのですか？
触れてはならないような存在なら最初から接触しない方がマシででしょう。
また責めることになるという発想から理解できません。誰が責めるのですか？誰か責め立てたのですか？
触れてはならないような存在なら最初から接触しない方がマシででしょう。
>>228
>誰が責めるのですか？誰か責め立てたのですか？
あなた達が行なった行為が、それに該当します。
>相手を責めてはいけないという発想
あなた方は、貸し出し相手の住民ではありません。
>触れてはならないような存在なら最初から接触しない方がマシででしょう。
あなた方は、相手方の思いを踏みにじっていることを理解できていないことになりますね。
相手方：修理をお願いします
寄贈主：活用をお願いします
あなた方：ボイラーが壊れたらどうするのお祭り騒ぎ
結果：SLはお蔵入り
活用すらできなくしたのは、度の越えたお祭り騒ぎが原因としか言いようがない
>誰が責めるのですか？誰か責め立てたのですか？
あなた達が行なった行為が、それに該当します。
>相手を責めてはいけないという発想
あなた方は、貸し出し相手の住民ではありません。
>触れてはならないような存在なら最初から接触しない方がマシででしょう。
あなた方は、相手方の思いを踏みにじっていることを理解できていないことになりますね。
相手方：修理をお願いします
寄贈主：活用をお願いします
あなた方：ボイラーが壊れたらどうするのお祭り騒ぎ
結果：SLはお蔵入り
活用すらできなくしたのは、度の越えたお祭り騒ぎが原因としか言いようがない
>>229
｢あなた方｣って誰の事ですか？相手の正体が判らなければ当事者認定ですか？
私は私と団体の主語の使い分けを意識的に行ってきたつもりですが。
相手側の思いとは、あなたの勝手な解釈ではないのですか？相手側の統一見解を示す代表者を示して下さい。
この件は団体性悪説？を根拠にした即断が多過ぎます。私を団体関係者扱いする所にも粗忽さがよく表れているかと思います。
以下は私の憶測です。
先方といえども一枚岩ではありますまい。先方の復元を望む誰かと口頭で了承を得て、
後は何が起ころうとも第七条の善意的な解釈の範囲内と団体は甘く考えて書類仕事を怠った。
動態にすることには成功はしたが、後始末が良くなかった。先方の中に不満を抱く人も出た。
団体の側でも書類の不備を突く騒動が起きて、先の甘い予測がすべてにおいて裏目に出た。
こんな所ではないですか？
この状態で三岐の経営を批判するなんて、団体も厚顔というか大した度胸だと思いますが。
｢あなた方｣って誰の事ですか？相手の正体が判らなければ当事者認定ですか？
私は私と団体の主語の使い分けを意識的に行ってきたつもりですが。
相手側の思いとは、あなたの勝手な解釈ではないのですか？相手側の統一見解を示す代表者を示して下さい。
この件は団体性悪説？を根拠にした即断が多過ぎます。私を団体関係者扱いする所にも粗忽さがよく表れているかと思います。
以下は私の憶測です。
先方といえども一枚岩ではありますまい。先方の復元を望む誰かと口頭で了承を得て、
後は何が起ころうとも第七条の善意的な解釈の範囲内と団体は甘く考えて書類仕事を怠った。
動態にすることには成功はしたが、後始末が良くなかった。先方の中に不満を抱く人も出た。
団体の側でも書類の不備を突く騒動が起きて、先の甘い予測がすべてにおいて裏目に出た。
こんな所ではないですか？
この状態で三岐の経営を批判するなんて、団体も厚顔というか大した度胸だと思いますが。
ここは、匿名です
>私は私と団体の主語
なら、きちんと区別できるコテハンを使いましょう
>相手側の思いとは
>>223 で既に論じていますが
>先方の中
それは、（覚書以降は、同意したとみなす）依頼した持ち主（行政側）ですか
この場合、相手側の依頼した持ち主（行政側）の判断が、甘いという批判になります
>私は私と団体の主語
なら、きちんと区別できるコテハンを使いましょう
>相手側の思いとは
>>223 で既に論じていますが
>先方の中
それは、（覚書以降は、同意したとみなす）依頼した持ち主（行政側）ですか
この場合、相手側の依頼した持ち主（行政側）の判断が、甘いという批判になります
相手側の依頼した持ち主（行政側）が、修繕を行なうのが
ボランティア団体だということを知っています。
ボランティア団体に、保障を求めても、何ら返ってきません。
相手側の依頼した持ち主が、修理がどういうものか事前に確認し
修理場所(位置)、大きさ、その修理方法を審査しなければなりません
その結果がどうであったか報告書を書かないといけません
そういうことを行なう行為があったかどうか
それらが、問題になりますから、
ボランティア団体だということを知っています。
ボランティア団体に、保障を求めても、何ら返ってきません。
相手側の依頼した持ち主が、修理がどういうものか事前に確認し
修理場所(位置)、大きさ、その修理方法を審査しなければなりません
その結果がどうであったか報告書を書かないといけません
そういうことを行なう行為があったかどうか
それらが、問題になりますから、
重ねて問いますが、なぜ、相手側のミスが明らかになる事がいけないのですか？
相手側にも口頭で了解をする人間がいたらしい。それは確認せねばならない事柄ではありませんか。
その場合も発議側、実行側の団体の責任が重い事に違いはありませんが。
貴方は、交流とは相手に対しひたすらへりくだる事だと考えていませんか？
問題化する事自体を問題とするセンスでは想定外の事柄に対処できませんよ。
相手側にも口頭で了解をする人間がいたらしい。それは確認せねばならない事柄ではありませんか。
その場合も発議側、実行側の団体の責任が重い事に違いはありませんが。
貴方は、交流とは相手に対しひたすらへりくだる事だと考えていませんか？
問題化する事自体を問題とするセンスでは想定外の事柄に対処できませんよ。
目的が行き詰まった問題解決には無くて、ただ団体を排除するために責めるネタ漁りをしているかの様に見える。
分からない事を万事団体に都合の悪い方へ決め付けているかの様に見える。
分からない事は分からない事で、誰に対しても明らかにしてくれと外野は言い続けるしかない。外野は冷静さを失ってはならない。
分からない事を万事団体に都合の悪い方へ決め付けているかの様に見える。
分からない事は分からない事で、誰に対しても明らかにしてくれと外野は言い続けるしかない。外野は冷静さを失ってはならない。
いいぞいいぞ、もっとやれ！
荒れろ荒れろ。
ハイ、どうぞ。
荒れろ荒れろ。
ハイ、どうぞ。
相手側が行政である上、自分の住んでいるところでないところですね
>相手側のミスが明らかになる事
の手法が異なるということですね
こちらで、相談されましたか？
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/hyouka/soudan_n/soudan_uketuke.html
>へりくだる事
と、貸し出しができない状態に追い込むのと違いますか？
>相手側のミスが明らかになる事
の手法が異なるということですね
こちらで、相談されましたか？
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/hyouka/soudan_n/soudan_uketuke.html
>へりくだる事
と、貸し出しができない状態に追い込むのと違いますか？
237 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/04/24(水) 15:17:02.24 ID:UlC2TcRi0
論争が起こるのは無関心や興味がなくなるよりはるかにマシだよ
三岐も北勢線も住民から見向きもされなくなれば即終了、派閥同士のいざこざなんてあるのが当然
10年経って諸問題と向き合うことで地域がどれだけ学習し成長したかが試されるのさ
三岐も北勢線も住民から見向きもされなくなれば即終了、派閥同士のいざこざなんてあるのが当然
10年経って諸問題と向き合うことで地域がどれだけ学習し成長したかが試されるのさ
マダーよ
こんなに叩かれて、どれだけ成長したんだ
こんなに叩かれて、どれだけ成長したんだ
なんか2人ほど頭に血が上ってる人が居るようだけど
それぞれがどう言う趣旨の主張をしてるのか誰か解説してくれや
双方「ageki会は悪くないよ」で一致してるようにも見えるが
それぞれがどう言う趣旨の主張をしてるのか誰か解説してくれや
双方「ageki会は悪くないよ」で一致してるようにも見えるが
まあ、また止まっていますが？？？
あなたの意見ではなく、私が感じたあなたの本心の意向を踏まえると
弁慶号を重要文化財に指定すべきことなのか
今まで通り、みんなと触れ合う保存を求めるべきなのか
それは、管理する側の問題であり
要望というレベルでは、意見を出すことは可能でしょう
あなたの意見ではなく、私が感じたあなたの本心の意向を踏まえると
弁慶号を重要文化財に指定すべきことなのか
今まで通り、みんなと触れ合う保存を求めるべきなのか
それは、管理する側の問題であり
要望というレベルでは、意見を出すことは可能でしょう
>>239
>なんか2人ほど頭に血が上ってる
あなたほど、血が上がるほど、血が足りませんので
あなたのどう言う趣旨の主張か解りかねます
>双方「ageki会は悪くないよ」で一致してるようにも見えるが
そんなことを話していたのですか？
>なんか2人ほど頭に血が上ってる
あなたほど、血が上がるほど、血が足りませんので
あなたのどう言う趣旨の主張か解りかねます
>双方「ageki会は悪くないよ」で一致してるようにも見えるが
そんなことを話していたのですか？
>>双方「ageki会は悪くないよ」で一致してるようにも見えるが
>そんなことを話していたのですか？
ageki会の行いを正当化したいひとの書き込みだろ
>そんなことを話していたのですか？
ageki会の行いを正当化したいひとの書き込みだろ
>>242
>>229-230 で、あなた方という形で表現した内容が、個人だということになっていますが
昨日は、参加せず
今日は、いきなり割り込み
ということですか？
やはり、匿名掲示板で「あなたは誰」という形は、難しいですね
>>229-230 で、あなた方という形で表現した内容が、個人だということになっていますが
昨日は、参加せず
今日は、いきなり割り込み
ということですか？
やはり、匿名掲示板で「あなたは誰」という形は、難しいですね
御閲覧の方まことにすみませんが
24時間以上音沙汰なしということで
この件は「お開き」とさせていただきます
24時間以上音沙汰なしということで
この件は「お開き」とさせていただきます
246 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 18:41:35.82 ID:TCI8v8vG0
ＧＷは貨博いくか
岐阜までの路線がないなら見栄鉄に名称替えればいいのにね
>>247
三重県が県内の全ローカル鉄道を買い上げるのか
三重県が県内の全ローカル鉄道を買い上げるのか
249 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 08:00:56.25 ID:C3TAb3Ly0
250 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 08:14:45.61 ID:C3TAb3Ly0
P.S
丹生川～三里の陸橋もこんな感じになることあるよ
丹生川～三里の陸橋もこんな感じになることあるよ
251 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 17:06:02.94 ID:Yigc8Bth0
急転突入ですよ。
貨物撮影はあきらめてね
貨物撮影はあきらめてね
252 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:54:36.77 ID:p5eTYEo30
白いのもないよ
チキが出歩く可能性はある
254 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 16:32:17.58 ID:3hE+isy90
工場が完全に休業だから、白貨車もいないわけで。
255 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 02:34:52.40 ID:pJrYo+7H0
北勢線のコンクリート枕木の場所ってどこですか？
太平洋セメント繋がりで秩父鉄道とは交流あるの？
デキ100形つながりか
258 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 11:24:16.65 ID:Jwzi+pQ80
>>256
ないよ
ないよ
>>256
どちらも直流電化だ。
どちらも直流電化だ。
三岐の駅に秩父の夜祭りや芝桜のポスターを貼っても
「？」の反応だらけだろうな
「？」の反応だらけだろうな
秩父鉄道、もし廃線になったら中古車が大量流入？
?
263 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 01:32:21.07 ID:vnu7mqrn0
C58-363が走るようになるのか
265 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 17:27:24.28 ID:1ADtAN6e0
秩父のＳＬは東日本が買い取るだろうに。
三岐線なら、西藤原の放置ＳＬで・・・。
タンク式だから、転車台もいらんし。
でも修繕費用は、いくらかかるやら。
三岐線なら、西藤原の放置ＳＬで・・・。
タンク式だから、転車台もいらんし。
でも修繕費用は、いくらかかるやら。
266 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 22:37:44.20 ID:r6n9fPzU0
北勢線やってなかったらSL復活してたかもね。
267 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 07:19:21.07 ID:0it9ZviF0
北勢線の軽便博物館3月からずっと閉館中
268 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 21:15:46.24 ID:Ez3J5quTO
SLや貨物走らせても車撮り鉄が湧くだけだからなー
東北では、飽きたという声が聞こえし
金掛かるだけ
金掛かるだけ
4月30日に行ったけど、白い貨物しか走ってなかった。それも2両だけ。貨物がウヤになる期間をHPに載せてほしい。
12:30ごろか
工場の停止と出荷には、ラグがあり
3タイプに分かれる
前日分にタキに積めたものを、翌日の朝運び出す
当日にタキに積めたものを、当日に運び出す
当日にタキに積めたものを、東藤原駅に運び出す
朝なら、タキが走っていたかもね
工場の停止と出荷には、ラグがあり
3タイプに分かれる
前日分にタキに積めたものを、翌日の朝運び出す
当日にタキに積めたものを、当日に運び出す
当日にタキに積めたものを、東藤原駅に運び出す
朝なら、タキが走っていたかもね
272 ：名無し野電車区：2013/05/11(土) 17:01:24.33 ID:N7B/aktg0
273 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 17:51:16.20 ID:d5bYTszR0
ここ見てりゃ三岐の貨物情報なんて十分得られるだろ？
274 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 18:52:42.97 ID:LKuNou5AO
土休日は基本的に走ってませんよ。
走ってても短いのが１本か2本くらいです。
走ってても短いのが１本か2本くらいです。
>274 はデタラメだから
276 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 11:42:25.42 ID:LPLCSlUX0
ゆるゆり3期が流れた今、恋ラボと金モザのどちらがゆるゆり2.75期の称号を得られるかが来期の焦点だな。
277 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 11:42:53.33 ID:LPLCSlUX0
誤爆した
278 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/05/17(金) 17:20:05.14 ID:5nQaYyh40
その花びらにくちづけをのアニメ化まだか
三重県にも225系が走るようになったんだな
三重では一番新しい形式か？
三重では一番新しい形式か？
280 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 21:18:13.67 ID:lxIP0pja0
草津線だね？
225なんて言われると北勢線にモ220のレプリカでも入線するのかと
282 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 14:43:42.76 ID:rd5izAM60
阿下喜にほってあるけど、、。
あっ、触れちゃいけないお話だった
あっ、触れちゃいけないお話だった
283 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 00:50:54.64 ID:0PCvC0hx0
魔改造は出てきたか？
284 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 19:43:33.78 ID:Px46Vrq20
まだ
保々車庫ヲチサイトの写真見て気付いたんだけど
801系851系と751系って貫通路幅が違う？
801系851系と751系って貫通路幅が違う？
286 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:23:08.85 ID:xkM8N6zv0
保守
チキ
チキ
287 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 19:17:22.39 ID:/a7Xrtnm0
港の白い方の機関車、昨日ばらしてた。
今日見たら、機関庫に入ってた。
今日見たら、機関庫に入ってた。
288 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 22:44:33.32 ID:jdDaVxv70
セメント貨物列車運行再開マダー？
289 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 08:20:34.85 ID:sCOUinZ90
内部・八王子線スレにこんなのがあった
742 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 08:38:26.82 ID:S00pg3pT0
アホな事を考える奴が…。早く結論出さないとこういうのが増えそうだ。
http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201306050000/
742 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 08:38:26.82 ID:S00pg3pT0
アホな事を考える奴が…。早く結論出さないとこういうのが増えそうだ。
http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201306050000/
290 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 18:09:23.92 ID:J2OAa71V0
１０日から通常営業らしい。
291 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 12:13:29.32 ID:LCBju8aR0
http://www.nhk.or.jp/kokorotabi/route_221mie.html
ＮＨＫ にっぽん縦断こころ旅
三岐保々⇒西藤原 輪行登場
三重県いなべ市放送日：6月7日
辻玉枝さんのこころの風景
聖宝寺
４日目は、辻玉枝さんの「こころの風景」いなべ市藤原岳の中腹にある聖宝寺を訪ねました。
ＮＨＫ にっぽん縦断こころ旅
三岐保々⇒西藤原 輪行登場
三重県いなべ市放送日：6月7日
辻玉枝さんのこころの風景
聖宝寺
４日目は、辻玉枝さんの「こころの風景」いなべ市藤原岳の中腹にある聖宝寺を訪ねました。
292 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 12:50:39.49 ID:v3myPzk70
自転車持ち込みできますよ、という宣伝効果は決して小さくはないだろうな。
面白かった。
線路ばかり見ているせいで、終点から少し足を伸ばしたところにあんな場所があるとは知らなかった。
面白かった。
線路ばかり見ているせいで、終点から少し足を伸ばしたところにあんな場所があるとは知らなかった。
293 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 22:49:27.94 ID:DJ0b1oU0O
石段がきつい
294 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 07:01:01.15 ID:X36D+n/20
保守
軽便博物館 どうなるの？？
297 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 11:50:03.26 ID:1JSD7Hzz0
なぜ閉館中か理由は知らないが北勢線対策室が無くなってしがらみも無くなったので行政もＡＳＩＴＡの連中にはっきりとＮＯと言えるようになったんだろう
近鉄内部八王子線同好会がモニ２２０を元々四日市で保存されていたのを持ってかれたと欲しがっている様な事を書いていたので近鉄内部八王子線同好会がいなべ市にくれと言いにったら渡りに船とさっさと渡すのと違うか？
近鉄内部八王子線同好会のＦＢ見てるとＡＳＩＴＡと同じにおいがするのは笑っちゃうけど
近鉄内部八王子線同好会がモニ２２０を元々四日市で保存されていたのを持ってかれたと欲しがっている様な事を書いていたので近鉄内部八王子線同好会がいなべ市にくれと言いにったら渡りに船とさっさと渡すのと違うか？
近鉄内部八王子線同好会のＦＢ見てるとＡＳＩＴＡと同じにおいがするのは笑っちゃうけど
これか
http://www.facebook.com/pages/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%86%85%E9%83%A8%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E7%B7%9A-%E5%90%8C%E5%A5%BD%E4%BC%9A/465775446771810
辻 浩一 自分で扉を開ける車両はもうないんですかね？
宗像 基浩 辻さん、残念ながら現在は無くなりました。
三岐鉄道北勢線の阿下喜駅に保管されています。
でも、扇風機はまだまだ現役ですよ。
寺本 裕幸 宗像さま、懐かしいドアでしたね。 今は安全性の面でも無理でしょうが、一両だけでも内部駅にあればと思います。レプリカでも可ですね。
宗像 基浩 寺本さん、本当に内部駅に持ってきたいです、あの阿下喜にある車両を。レプリカでもいいのですが、本物があるのに、しかも元々四日市市にあったのに。
http://www.facebook.com/pages/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%86%85%E9%83%A8%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E7%B7%9A-%E5%90%8C%E5%A5%BD%E4%BC%9A/465775446771810
辻 浩一 自分で扉を開ける車両はもうないんですかね？
宗像 基浩 辻さん、残念ながら現在は無くなりました。
三岐鉄道北勢線の阿下喜駅に保管されています。
でも、扇風機はまだまだ現役ですよ。
寺本 裕幸 宗像さま、懐かしいドアでしたね。 今は安全性の面でも無理でしょうが、一両だけでも内部駅にあればと思います。レプリカでも可ですね。
宗像 基浩 寺本さん、本当に内部駅に持ってきたいです、あの阿下喜にある車両を。レプリカでもいいのですが、本物があるのに、しかも元々四日市市にあったのに。
299 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 17:31:37.64 ID:JM0wS1ok0
内部駅に置いてどうするんだ？
レプリカでいいなら、モニ２２５だっけ？
事故って整形したヤツ作ればいいよな。
取り合いでも始める気かね？
レプリカでいいなら、モニ２２５だっけ？
事故って整形したヤツ作ればいいよな。
取り合いでも始める気かね？
取り合いなんかしなくでも
サ121～123のうちどれかを復元すればいいんじゃね？
阿下喜から奪ってくるのとどっちが安いかなwww
サ121～123のうちどれかを復元すればいいんじゃね？
阿下喜から奪ってくるのとどっちが安いかなwww
でもあのモニ226は長らく北勢線にいた奴なんだから、
阿下喜に置いておいて欲しいな。
阿下喜に置いておいて欲しいな。
302 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:59:26.96 ID:PNmIw3MY0
あげ
303 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 17:18:49.89 ID:Eusoc1tb0
貨物博物館のイベント、誰か貼ってやれよ。
オマエが貼れ、はナシな。
オマエが貼れ、はナシな。
304 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 22:48:38.31 ID:GyftVf800
オマエが貼れ
305 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 16:34:55.77 ID:Se45+4c90
貨物鉄道博物館１０周年イベントのご案内
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th1.htm
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th2.htm
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th3.htm
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th1.htm
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th2.htm
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/frmftp/frm10th3.htm
306 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 22:57:07.91 ID:obTBJbOL0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366015342/973
文中に北勢線が登場してる
973 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 09:43:31.96 ID:p9WKhHug0ちょっと気になったツイ
国鉄型気動車を軽便に置換えるとまさに今の内部線じゃないか？
そこに住んでいる住人を無視して軽便ありきで進んでいる
https://twitter.com/nr_nissy/status/347517114980122625
ツイに出てくるblog 北勢線の事もちょっと書いてある
「税金頼みで許される道楽は」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1794.html
「あるべき姿は．．．」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1796.html
「補助金の意義を考える」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1797.html
文中に北勢線が登場してる
973 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 09:43:31.96 ID:p9WKhHug0ちょっと気になったツイ
国鉄型気動車を軽便に置換えるとまさに今の内部線じゃないか？
そこに住んでいる住人を無視して軽便ありきで進んでいる
https://twitter.com/nr_nissy/status/347517114980122625
ツイに出てくるblog 北勢線の事もちょっと書いてある
「税金頼みで許される道楽は」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1794.html
「あるべき姿は．．．」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1796.html
「補助金の意義を考える」
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/1797.html
307 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 23:02:59.36 ID:obTBJbOL0
そういう意味では三岐鉄道北勢線は、近鉄から引き継いだ後、投下する補助金は設備の近代化や利便性向上につぎ込まれて、日常利用の増加と言う王道の結果を出しています。
これとてナローのままで高度化するという非効率が指摘されるなか、国による大規模な鉄道改良の実験的存在としての制度適用による補助金交付という、これもある意味では国交省の「道楽」と見られかねない面がありますが、地元の交通の維持と言う基本線からは外れていません。
ここも当初は「貴重なナロー」として、産業遺産的な存続を目指す声がありましたし、廃止になった他のナローを走っていた車両やSLを集めようという声もありましたが、そうした「道楽」「お遊び」に補助金がつぎ込まれることはありませんでした。
当初予定の10年間の支援の期限が迫り、状況は決して楽ではないのですが、とりあえず支援の3年延長が決まったのも、鉄道そのものの改善が地元に浸透したことで利用は伸びており、必要性が認識されたことが大きいのでしょうし。
これとてナローのままで高度化するという非効率が指摘されるなか、国による大規模な鉄道改良の実験的存在としての制度適用による補助金交付という、これもある意味では国交省の「道楽」と見られかねない面がありますが、地元の交通の維持と言う基本線からは外れていません。
ここも当初は「貴重なナロー」として、産業遺産的な存続を目指す声がありましたし、廃止になった他のナローを走っていた車両やSLを集めようという声もありましたが、そうした「道楽」「お遊び」に補助金がつぎ込まれることはありませんでした。
当初予定の10年間の支援の期限が迫り、状況は決して楽ではないのですが、とりあえず支援の3年延長が決まったのも、鉄道そのものの改善が地元に浸透したことで利用は伸びており、必要性が認識されたことが大きいのでしょうし。
道楽＝観光
無くそうにも無くせない存在、地位であり続ける事を経営目標に据えるべきなのかも知れないね。
代わりの手段の方が高コストである限り、補助金は肯定される。このコスト計算にマイカーの増加に伴う費用や運転免許を持たない交通弱者のフォローをどう反映させてゆくかが問題。
補助金の根拠は必要。しかし地方の公共交通で黒字が出せる時代ではない。
代わりの手段の方が高コストである限り、補助金は肯定される。このコスト計算にマイカーの増加に伴う費用や運転免許を持たない交通弱者のフォローをどう反映させてゆくかが問題。
補助金の根拠は必要。しかし地方の公共交通で黒字が出せる時代ではない。
>黒字が出せる
観光客で収益
それが、鉄道単体か、地域参加か、TV頼りか
観光客で収益
それが、鉄道単体か、地域参加か、TV頼りか
アイスマンさん あいすまん！ BY みや
議員じゃなくなった人まだ居たんだ
314 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:EY9Tzl/b0
あげ
315 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:7+xHuNUV0
き
316 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:AXTWOFDX0
き
317 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:gYCzPlM70
北勢線でイベント列車運行
仕事が無ければ行きたいが平日では無理
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/25event/sumodensya/sumodensya1.pdf
仕事が無ければ行きたいが平日では無理
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/25event/sumodensya/sumodensya1.pdf
318 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:YwaalQLR0
来月行こうと思ってたんですが、阿下喜駅の軽便鉄道博物館て休館中なんですか？
319 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:RiBkcjpe0
今日の毎日新聞
http://mainichi.jp/area/mie/news/20130724ddlk24040160000c.html
三岐鉄道北勢線:貴乃花部屋が協力、力士と乗客が車内交流 ／三重
毎日新聞 2013年07月24日 地方版
三岐鉄道（本社・四日市市）は２３日、桑名市に宿舎を構える貴乃花部屋の協力を得て、力士６人に北勢線に乗車してもらい、利用促進と乗客との交流を兼ねた「相撲電車」を走らせた。
市内外から約１８０人が参加した。
相撲電車は、番付の東西にちなみ頭文字に東西が付く「西桑名駅」−「東員駅」間を２６分かけて走った。
途中、勝敗を表す星にちなみ「星川駅」では、地元の保育園児ら１５人が１５日間の白星を祈り、全員が白い帽子をかぶって乗車して車内を盛り上げた。
車内では、子どもたちと力士が記念撮影をしたり「何歳なの？」「体重は何キロあるの」などと可愛い質問が飛び交い、楽しい一時を過ごした。
東員駅に到着した一行は、バスに乗り換え相撲に関わりのある猪名部（いなべ）神社に向かい、必勝祈願や「いなべ相撲甚句会」による相撲甚句を楽しんだ。
貴乃花部屋最年長の序二段・貴翔馬（３２）は「相撲に興味を持ってもらう良い機会。白い帽子は縁起が良かった」と笑顔で話した。
また、愛知県一宮市から母親の北川奈美子さん（４０）と一緒に乗車した相撲好きの長男学君（５）、次男弾君（３）は「大きくて格好良かった」と上機嫌だった。
【佐野裕】
〔三重版〕
http://mainichi.jp/area/mie/news/20130724ddlk24040160000c.html
三岐鉄道北勢線:貴乃花部屋が協力、力士と乗客が車内交流 ／三重
毎日新聞 2013年07月24日 地方版
三岐鉄道（本社・四日市市）は２３日、桑名市に宿舎を構える貴乃花部屋の協力を得て、力士６人に北勢線に乗車してもらい、利用促進と乗客との交流を兼ねた「相撲電車」を走らせた。
市内外から約１８０人が参加した。
相撲電車は、番付の東西にちなみ頭文字に東西が付く「西桑名駅」−「東員駅」間を２６分かけて走った。
途中、勝敗を表す星にちなみ「星川駅」では、地元の保育園児ら１５人が１５日間の白星を祈り、全員が白い帽子をかぶって乗車して車内を盛り上げた。
車内では、子どもたちと力士が記念撮影をしたり「何歳なの？」「体重は何キロあるの」などと可愛い質問が飛び交い、楽しい一時を過ごした。
東員駅に到着した一行は、バスに乗り換え相撲に関わりのある猪名部（いなべ）神社に向かい、必勝祈願や「いなべ相撲甚句会」による相撲甚句を楽しんだ。
貴乃花部屋最年長の序二段・貴翔馬（３２）は「相撲に興味を持ってもらう良い機会。白い帽子は縁起が良かった」と笑顔で話した。
また、愛知県一宮市から母親の北川奈美子さん（４０）と一緒に乗車した相撲好きの長男学君（５）、次男弾君（３）は「大きくて格好良かった」と上機嫌だった。
【佐野裕】
〔三重版〕
320 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:ekh8aiUj0
>>318
休館中です
休館中です
>>319
狭いだろw
狭いだろw
1238はそろそろ出場か？
323 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:+q5HmhSj0
ネタ切れ
324 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:qB2U5Nd/0
あげ
325 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:+wWiX1hI0
夏休みだけど、貨車撮りにきてるやついるの？
夏休みとは関係ない年代層が、倍増していた
327 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:cEUclg0w0
あげあげ
328 ：北勢線利用者：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:6ak0E5f30
夏真っ盛りなのに非冷房車両のみの連結で朝夕のラッシュ時に運行する神経はお客のことを考えているとは思えない。
冷房車両はそこそこあるのにいつまでたっても連結組換えようとしない。
何か技術的な理由があるのかもしれない、また、費用的な制約があるかもしれない。
だが、構造的に見てごくわずかの出費で連結組換えし、どの時間帯でも最低少なくとも一台は冷房車を組み込むことはできるはずだ。
このくそ暑いときに非冷房車のみの連結でラッシュ時に運行しようとする顧客無視の神経はあまりにひどい。
こんな基本的なこともできずに地域の足になろうなんて思い違いも甚だしい。
冷房車両はそこそこあるのにいつまでたっても連結組換えようとしない。
何か技術的な理由があるのかもしれない、また、費用的な制約があるかもしれない。
だが、構造的に見てごくわずかの出費で連結組換えし、どの時間帯でも最低少なくとも一台は冷房車を組み込むことはできるはずだ。
このくそ暑いときに非冷房車のみの連結でラッシュ時に運行しようとする顧客無視の神経はあまりにひどい。
こんな基本的なこともできずに地域の足になろうなんて思い違いも甚だしい。
329 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Y3Sqjsm10
無難
数両分の乳房の電源を1両に載せている
編成を薔薇して1両だけ冷麺車を入れても電源がないので乳房が動かない
三岐転換直後に改軌してれば本番と同じ車両を入れていれば全車乳房化出来たのに
阿下喜の鉄道アニマル団体の陰険で愚鈍した
数両分の乳房の電源を1両に載せている
編成を薔薇して1両だけ冷麺車を入れても電源がないので乳房が動かない
三岐転換直後に改軌してれば本番と同じ車両を入れていれば全車乳房化出来たのに
阿下喜の鉄道アニマル団体の陰険で愚鈍した
330 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:wnlBjhIA0
無理
数両分の冷房の電源を1両に載せている
編成をバラして1両だけ冷房車を入れても電源がないので冷房が動かない
三岐転換直後に改軌してれば本線と同じ車両を入れていれば全車冷房化出来たのに
阿下喜の鉄道マニア団体のお陰で頓挫した
数両分の冷房の電源を1両に載せている
編成をバラして1両だけ冷房車を入れても電源がないので冷房が動かない
三岐転換直後に改軌してれば本線と同じ車両を入れていれば全車冷房化出来たのに
阿下喜の鉄道マニア団体のお陰で頓挫した
331 ：北勢線利用者：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:6ak0E5f30
そうじゃなくて、あれほど駅を建て替えたのだから、おそらくあと10年15年使うつもりで諸。
そうであれば、いなべ市、東員町、桑名市の住民の相当程度が利用しているんだから、
夏の冷房化の推進や冬の暖房強化をはかり近鉄やＪＲなど一般水準に近づけるような狙いを絞った啓っ買うであれば
億単位ぐらいの金額は近隣市町で出せると思うよ。
そうであれば、いなべ市、東員町、桑名市の住民の相当程度が利用しているんだから、
夏の冷房化の推進や冬の暖房強化をはかり近鉄やＪＲなど一般水準に近づけるような狙いを絞った啓っ買うであれば
億単位ぐらいの金額は近隣市町で出せると思うよ。
332 ：北勢線利用者：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:haQMd0tV0
狙いを絞った計画であれば
・・・でした。
・・・でした。
順次、切替（改造）中
334 ：北勢線利用者：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:m7KmHXZO0
いずれにしてもやることが遅すぎて呆れるね。
全時間帯への(全車両でなくても一両でも良しとしよう）の冷房車の配置や冬の暖房の強化は基本機能の整備であり何よりも先にやるべきだ。
一刻も早いアクションを望む。
全時間帯への(全車両でなくても一両でも良しとしよう）の冷房車の配置や冬の暖房の強化は基本機能の整備であり何よりも先にやるべきだ。
一刻も早いアクションを望む。
336 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:7P9EO3XH0
限界まで本数増やしてるから予備がほとんどなし。なにかあればすぐ減便。冷房改造が数時間でできるならいいが、何日も運用外すともたない。
>何日も運用外す
定期検査（全検）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E6%A4%9C%E6%9F%BB
が普通にあるが
適当なことしか言えないことを、自ら証明したようだ
定期検査（全検）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E6%A4%9C%E6%9F%BB
が普通にあるが
適当なことしか言えないことを、自ら証明したようだ
あのな、
検査のみではなく、修繕するも含め、それを全検といい
>冷房改造は普通入ってない
壊れたものを、交換するのも全検に含まれる
>余計に入場期間が掛かるってことも
そんなことは、検査して問題点を洗い出してからだから、修繕するから
普通なんだけどな
そんな、ごく普通のことがわからないようなので、以後スルー
検査のみではなく、修繕するも含め、それを全検といい
>冷房改造は普通入ってない
壊れたものを、交換するのも全検に含まれる
>余計に入場期間が掛かるってことも
そんなことは、検査して問題点を洗い出してからだから、修繕するから
普通なんだけどな
そんな、ごく普通のことがわからないようなので、以後スルー
340 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:TlOCQbzL0
>>334
無理です
無理です
341 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:8JFPwM1F0
>>339
壊れた物を交換するのは修理。
修繕は修繕。改造は改造。
全検時期に合わせて修繕や改造することはある。
修繕は安全走行に支障なければやらなくてもいいし改造は言わずもがな。
たとえばエアコンが壊れたままでも営業運転できる。
全検は絶対にしないと運転できない。
余計に入場期間がかかると予定が狂う。
他の車両にしわ寄せが来る。
普通の鉄道の普通の車両なら余裕を持たせて検査期限を設定しているが
赤字鉄道では「なんにもないことを基準に」入場期間を設定している。
これが地方鉄道クオリティー。
壊れた物を交換するのは修理。
修繕は修繕。改造は改造。
全検時期に合わせて修繕や改造することはある。
修繕は安全走行に支障なければやらなくてもいいし改造は言わずもがな。
たとえばエアコンが壊れたままでも営業運転できる。
全検は絶対にしないと運転できない。
余計に入場期間がかかると予定が狂う。
他の車両にしわ寄せが来る。
普通の鉄道の普通の車両なら余裕を持たせて検査期限を設定しているが
赤字鉄道では「なんにもないことを基準に」入場期間を設定している。
これが地方鉄道クオリティー。
>入場期間を設定している。
だから、検査の間隔は指定済み
赤字だからこそ、その期限を限度まで使う
>余裕を持たせて検査期限
ではなく、検査を早くしたら、次回の検査日が早まるだけ
余裕を持たせて、検査期限より前に検査を始めるが・・・
どういう理解の仕方をしているのやら
だから、検査の間隔は指定済み
赤字だからこそ、その期限を限度まで使う
>余裕を持たせて検査期限
ではなく、検査を早くしたら、次回の検査日が早まるだけ
余裕を持たせて、検査期限より前に検査を始めるが・・・
どういう理解の仕方をしているのやら
343 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:QNLGG4rI0
予定した期間を越えて検査の時間がかかると余裕がなくなるのがわからんのか？
223 名無しでGO! sage 2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:4aV2A1Fw0
そういや参議の貨物も来年の秋までなんだよなぁ
そういや参議の貨物も来年の秋までなんだよなぁ
345 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:fwuMk31X0
なんだ？↑の書き込み
346 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:IbMGQwzO0
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013081690111003.html
【社会】
安城の高校教諭、「乗り鉄」極める ＪＲ、私鉄全線完乗へ
2013年8月16日 13時12分
名古屋市西区稲生町の高校教諭山盛洋介さん（３３）は１８日、三重県の三岐鉄道三岐線の富田―西藤原間に乗車し、全国の路線の完全乗車を達成する。
中学１年から足かけ２１年で乗った総距離は２万７４５３キロで、日本列島を４往復半に当たる。
各駅停車の「スローな旅」にこだわり、貴重な体験を重ねてきた。
幼いころから両親に連れられ列車に乗るのが好きだった山盛さん。
小学６年の時、車窓に広がる風景を見つめながら「自分の知らない場所にある線路の景色をすべて見たい」と決意した。
小遣いをもらえるようになった中学１年で初めて１人でＪＲ九州の日豊線に乗り、毎年の夏休みなどに鉄道の旅に出かけた。
大学２年でＪＲ全線の完全乗車を達成。
卒業後に愛知県安城市の安城学園高校の社会科教師になると、学級担任や専門の地理の授業、生徒会の顧問などに追われたが、少ない休日を旅に費やし続けた。
大学４年の時、何度も訪れていた北海道・稚内駅前の居酒屋で、「教師になるか旅行会社に就職するか、悩んでいる」と店主に打ち明けると、「迷うくらいなら教師になるな。優柔不断な気持ちでは生徒と真剣に向き合えない」と諭され、逆に気持ちが定まった。
「車内に居合わせた人や各地の風土に触れるのが鉄路の旅の妙味」と山盛さん。２００３年から４年半、本紙朝刊文化面で「中部スローな旅 各駅停車で行こう」を計２１０回にわたって連載。
学校では６年前から「旅と鉄道」というタイトルの社会科の講座を開き、旅の魅力を伝えている。
北海道の宗谷線から沖縄本島のモノレールまで、ケーブルカーや路面電車も含め５９０路線の旅。
「一見、無駄な時間と労力をかけたと思える旅でも、人との出会いが自分を成長させてくれた。急がず、ゆっくり人生を過ごすことで見えてくるものもある」。
１８日にたどりつく“終着駅”の西藤原駅（三重県いなべ市）では、高校の教え子や卒業生らに見守られてゴールテープを切る。
（中日新聞）
【社会】
安城の高校教諭、「乗り鉄」極める ＪＲ、私鉄全線完乗へ
2013年8月16日 13時12分
名古屋市西区稲生町の高校教諭山盛洋介さん（３３）は１８日、三重県の三岐鉄道三岐線の富田―西藤原間に乗車し、全国の路線の完全乗車を達成する。
中学１年から足かけ２１年で乗った総距離は２万７４５３キロで、日本列島を４往復半に当たる。
各駅停車の「スローな旅」にこだわり、貴重な体験を重ねてきた。
幼いころから両親に連れられ列車に乗るのが好きだった山盛さん。
小学６年の時、車窓に広がる風景を見つめながら「自分の知らない場所にある線路の景色をすべて見たい」と決意した。
小遣いをもらえるようになった中学１年で初めて１人でＪＲ九州の日豊線に乗り、毎年の夏休みなどに鉄道の旅に出かけた。
大学２年でＪＲ全線の完全乗車を達成。
卒業後に愛知県安城市の安城学園高校の社会科教師になると、学級担任や専門の地理の授業、生徒会の顧問などに追われたが、少ない休日を旅に費やし続けた。
大学４年の時、何度も訪れていた北海道・稚内駅前の居酒屋で、「教師になるか旅行会社に就職するか、悩んでいる」と店主に打ち明けると、「迷うくらいなら教師になるな。優柔不断な気持ちでは生徒と真剣に向き合えない」と諭され、逆に気持ちが定まった。
「車内に居合わせた人や各地の風土に触れるのが鉄路の旅の妙味」と山盛さん。２００３年から４年半、本紙朝刊文化面で「中部スローな旅 各駅停車で行こう」を計２１０回にわたって連載。
学校では６年前から「旅と鉄道」というタイトルの社会科の講座を開き、旅の魅力を伝えている。
北海道の宗谷線から沖縄本島のモノレールまで、ケーブルカーや路面電車も含め５９０路線の旅。
「一見、無駄な時間と労力をかけたと思える旅でも、人との出会いが自分を成長させてくれた。急がず、ゆっくり人生を過ごすことで見えてくるものもある」。
１８日にたどりつく“終着駅”の西藤原駅（三重県いなべ市）では、高校の教え子や卒業生らに見守られてゴールテープを切る。
（中日新聞）
347 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:lSyYBdLf0
あげ
>>346
こういうの挑戦するのって、大半教師なんだよね。余暇時間が長いからか？
こういうの挑戦するのって、大半教師なんだよね。余暇時間が長いからか？
349 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:TRJ/8Zt60
>>348
生徒との話題作りでしょう。
生徒との話題作りでしょう。
350 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:6btC7wNL0
>生徒会の顧問などに追われた
クラブの顧問じゃないから
休日有りまくりｗ
有給たっぷりヒマ人の公務員ならでは
クラブの顧問じゃないから
休日有りまくりｗ
有給たっぷりヒマ人の公務員ならでは
安城学園っていつから公立校になったんだ？
教師と言えば多忙というのが最近の相場だが348はム所帰りか？
進学校ではない私立高の主要な受験科目でもない教科の教師なら暇な方だろうけどな。
教師と言えば多忙というのが最近の相場だが348はム所帰りか？
進学校ではない私立高の主要な受験科目でもない教科の教師なら暇な方だろうけどな。
352 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 16:01:53.06 ID:SFXJ0akL0
最近過疎ってるな。
たまに開いたら２１年間かけて乗りつぶした人へのひがみレスが目に飛び込んできた
生徒会顧問って結構大変よ
生徒会顧問って結構大変よ
354 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 12:29:46.33 ID:Xhox81i60
魔改造車でてきた？
355 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 13:19:43.14 ID:rML8PM72O
東藤原の次は西は西でも藤原じゃない西
そしてその次が西藤原
そしてその次が西藤原
北勢線スレ荒らした誰かさんの●漏れマダ～？
357 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 23:39:44.97 ID:NQIebDb2O
北勢は1067に改軌して、養老と直通やれば良い。
358 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:39:16.19 ID:Z/OJZYTr0
359 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:48:25.70 ID:nIWSUrgc0
休みに見てこよう。
360 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 17:52:15.54 ID:6uqm+Ue30
これ本当か？
本当なら本線の黒字で赤字補てんしてもらっている北勢線やばくね
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/395
そういや参議の貨物も来年の秋までなんだよなぁ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/395
三岐の貨物も１５年で終了かあ。。
本当なら本線の黒字で赤字補てんしてもらっている北勢線やばくね
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/395
そういや参議の貨物も来年の秋までなんだよなぁ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/395
三岐の貨物も１５年で終了かあ。。
361 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 17:55:26.77 ID:IPZYhdxy0
どこの口がそういうのか？と。
中の人かな？
中の人かな？
セメント工場が移転ないしは閉鎖するとでも言うならまだしも、あの量をトラック転換できるかね？
斜陽の日本の高コスト体質の元凶は人件費、貨物列車は運転士一人だが、トラックは約10tごとに一人必要よ？
斜陽の日本の高コスト体質の元凶は人件費、貨物列車は運転士一人だが、トラックは約10tごとに一人必要よ？
樽見も秩父もセメント列車なくなってるけど
364 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 09:37:25.70 ID:WxlCMvA0O
三重県は北勢線の改軌の決断を！
高速道路の延伸が一つの転換になり得る事は以前に指摘された。名古屋のセメント施設まで一本で結ばれる。
その際にコストの計算も試みられた。もっとも、基礎的な値が憶測で結論に幅がある等精度の低い素人談義であったが。
その際にコストの計算も試みられた。もっとも、基礎的な値が憶測で結論に幅がある等精度の低い素人談義であったが。
366 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 19:27:50.20 ID:K3WQzKkO0
藤原のセメントは、四日市港から
船積みだけど。
船積みだけど。
四日市港から名古屋港と三河港のセメント施設まで船で運ばれる訳だが、どうした？
伊勢湾岸道で名古屋港までトラックで運ぶのはまずいのか？
伊勢湾岸道で名古屋港までトラックで運ぶのはまずいのか？
揚げ足取りですまんが、トラックではなくダンプじゃね？
ダンプを使う公共事業が減って政治的な方向から圧力があるとか
ダンプを使う公共事業が減って政治的な方向から圧力があるとか
CO2削減
藤原のセメントはずっと前から鉄道とトラック両方で運んでるじゃん
371 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 10:55:19.29 ID:92jww/ks0
>>367沿道住民の騒音振動排ガス交通事故対策とCO2削減してますアピール。
湾岸入口(保々あたり？)に鉄道→トラック積み替え施設作るなんて妄想も・・・
>>368ダンプでセメントは運んでない。専用トラック。
>>370小口はトラック、大口は鉄道。
湾岸入口(保々あたり？)に鉄道→トラック積み替え施設作るなんて妄想も・・・
>>368ダンプでセメントは運んでない。専用トラック。
>>370小口はトラック、大口は鉄道。
372 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 11:04:25.96 ID:gcJooDE60
四日市港への輸送も結局は他所へ持って行くためだから四日市通らなくても良いし
東海環状道の東員インターが出来れば幅の広い田舎道ばかりで四日市市街通らなくて済むし
何より2年前の水害で朝明川の橋が傾いて三岐線不通でトラック輸送出来る事証明しちゃったし
東海環状道の東員インターが出来れば幅の広い田舎道ばかりで四日市市街通らなくて済むし
何より2年前の水害で朝明川の橋が傾いて三岐線不通でトラック輸送出来る事証明しちゃったし
373 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 11:16:21.29 ID:gcJooDE60
四日市ＪＣ－東員インターは平成27年度開通予定
遅くとも4年後にはトラック輸送転換に支障が無くなる
2015年度（平成27年度）開通予定
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/open.html
東員IC（仮称）～四日市北JCT（仮称）間は、平成27年度開通を目指して橋梁上部工事及び下部工事等を推進中
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/tokai/shintyoku.htm
遅くとも4年後にはトラック輸送転換に支障が無くなる
2015年度（平成27年度）開通予定
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/open.html
東員IC（仮称）～四日市北JCT（仮称）間は、平成27年度開通を目指して橋梁上部工事及び下部工事等を推進中
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/tokai/shintyoku.htm
続きですまんが、以前の話題の時に問題になったのが「実際、年間何トン出荷してんの？」という点だった。
トラックの必要台数や運転手の数がそれで大きく変わってくるからね。
貨物列車満載を基準に計算すると、すごく大きな値が出てくるから常に満載や長編成で運行しているわけではないらしいという事は判った。ではリアルは？
置き換え可能かどうかは中の人にしか計算できないのでは？
フライアッシュという問題もあるし。これはセメント輸送がなくなっても最後の砦として頑張るかな？
トラックの必要台数や運転手の数がそれで大きく変わってくるからね。
貨物列車満載を基準に計算すると、すごく大きな値が出てくるから常に満載や長編成で運行しているわけではないらしいという事は判った。ではリアルは？
置き換え可能かどうかは中の人にしか計算できないのでは？
フライアッシュという問題もあるし。これはセメント輸送がなくなっても最後の砦として頑張るかな？
東員インターまでの開通で直撃を受けるのは北勢線だったりする。
並行する道路の渋滞が大幅に緩和されるだろうから。
北勢線廃止問題が俎上に挙がっていたころ、この近未来予想に全く耳を傾けようとしない某議員がいたっけな。
並行する道路の渋滞が大幅に緩和されるだろうから。
北勢線廃止問題が俎上に挙がっていたころ、この近未来予想に全く耳を傾けようとしない某議員がいたっけな。
376 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 11:26:39.38 ID:gcJooDE60
>>374
フライアッシュは量が少ないから今からでもトラック輸送化に問題は無いよ
フライアッシュは量が少ないから今からでもトラック輸送化に問題は無いよ
377 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 11:33:22.28 ID:gcJooDE60
>発送 到着合わせて1日約3000ｔ
16両の貨車(35t)*2=1120t
この数字は、水増し（実際には空車あり）
16両の貨車(35t)*2=1120t
この数字は、水増し（実際には空車あり）
>発送 到着合わせて1日約3000ｔ
セメント/骨材/フライアッシュ/炭酸カルシウム/交換レールなど込み
セメント/骨材/フライアッシュ/炭酸カルシウム/交換レールなど込み
名古屋市内を車で転がしていても、セメント専用トラックを見かける事は珍しくもなんともない。
セメント流通の事は詳しくは判らないが、船を介さなければ四日市港と名古屋港のセメントサイロも廃止にできないだろうか？
つまり藤原工場内のサイロで需給調整を行い名古屋付近の需要地までトラックで直送する。
いままで鉄道輸送を廃止してきたセメント工場はセメントサイロまで廃止にしているだろう？
鉄道ファンとしてセメント貨物列車をいつでも好きな時に見に行きたいと思う。でも同時に五年後十年後もそのままの姿で見られるとも、常識的にみて思えない。
東武の電気機関車を入れたのは十年ぐらいは先の見通しが立つからなのか、それとも既存機関車の老朽化が待ったなしであるからか。
ED5081とED5082の改造が先例よりも手を抜いたものである理由が「あと数年使えればいい」というものではないことを祈る。
セメント流通の事は詳しくは判らないが、船を介さなければ四日市港と名古屋港のセメントサイロも廃止にできないだろうか？
つまり藤原工場内のサイロで需給調整を行い名古屋付近の需要地までトラックで直送する。
いままで鉄道輸送を廃止してきたセメント工場はセメントサイロまで廃止にしているだろう？
鉄道ファンとしてセメント貨物列車をいつでも好きな時に見に行きたいと思う。でも同時に五年後十年後もそのままの姿で見られるとも、常識的にみて思えない。
東武の電気機関車を入れたのは十年ぐらいは先の見通しが立つからなのか、それとも既存機関車の老朽化が待ったなしであるからか。
ED5081とED5082の改造が先例よりも手を抜いたものである理由が「あと数年使えればいい」というものではないことを祈る。
サイロは、供給と需要とのバランスを補う貯場施設
要は、トラブルが起きても代替え手段があること
>サイロまで廃止
は、需要の見込みなし（セメント工場の大型化による集約）
但し、国内だけでなく国外にも出荷しているけどね
Co2削減を掲げている以上は、トラックに依存するために、
緑化として、海外の森林を買いあさる体力が必要
これは、今後50年にわたり藤原岳をかじることによる森林を
どこかに作る必要もある
要は、トラブルが起きても代替え手段があること
>サイロまで廃止
は、需要の見込みなし（セメント工場の大型化による集約）
但し、国内だけでなく国外にも出荷しているけどね
Co2削減を掲げている以上は、トラックに依存するために、
緑化として、海外の森林を買いあさる体力が必要
これは、今後50年にわたり藤原岳をかじることによる森林を
どこかに作る必要もある
関西方面にも船で出荷してなかったかな?
四日市のサイロ。
四日市のサイロ。
それは無茶だろう。
伊勢湾口から出る船と出ない船では構造が違うような気がするぞ。
それに関西は需要が大きいとはいえ競合する供給源も多かろう。
貨物列車廃止の問題にいつか直面するとして、それが数年という目前であることはどうやらなさそうだ。
それ以上の心配をしてもキリがない。
伊勢湾口から出る船と出ない船では構造が違うような気がするぞ。
それに関西は需要が大きいとはいえ競合する供給源も多かろう。
貨物列車廃止の問題にいつか直面するとして、それが数年という目前であることはどうやらなさそうだ。
それ以上の心配をしてもキリがない。
>>383
それが、2011年8月の貨物鉄道博物館特選ツアーに参加した時に、
太平洋セメント四日市出荷センターの人から話を聞いた覚えがあるんだよ。
その時に撮った写真を今見たら、「パシフィック・ファルコン」というセメント輸送船が
入港しているところの写真がある。
ググると、7918総トンだそうなので、余裕で外洋を航行できるだろう。
いつもそんな出荷をしているとは思わないが、需要調整とかでたまにあるのかもしれない。
それが、2011年8月の貨物鉄道博物館特選ツアーに参加した時に、
太平洋セメント四日市出荷センターの人から話を聞いた覚えがあるんだよ。
その時に撮った写真を今見たら、「パシフィック・ファルコン」というセメント輸送船が
入港しているところの写真がある。
ググると、7918総トンだそうなので、余裕で外洋を航行できるだろう。
いつもそんな出荷をしているとは思わないが、需要調整とかでたまにあるのかもしれない。
ありがとうございます。
東海運という舟会社の所有で国内外にネットワークを持っている、とある。
船の目撃情報も九州や沖縄、東京湾から来てる。海難審判協会の事件記録も一件w
セメントは重量物だけに地産地消が原則で供給地と需要地の関係はほぼ固定しているものと思っていたが、事によると四日市港からも輸出されている可能性があるわけだね。専用埠頭を持つ四日市港のセメントターミナルは廃止できないわけだ。
東海運という舟会社の所有で国内外にネットワークを持っている、とある。
船の目撃情報も九州や沖縄、東京湾から来てる。海難審判協会の事件記録も一件w
セメントは重量物だけに地産地消が原則で供給地と需要地の関係はほぼ固定しているものと思っていたが、事によると四日市港からも輸出されている可能性があるわけだね。専用埠頭を持つ四日市港のセメントターミナルは廃止できないわけだ。
386 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 17:43:58.77 ID:8VSiW4n10
トラックの苦情は四日市じゃなくて藤原町内。市内のように整備された幹線道路なら歩道も整備され、路盤もしっかりしているが、田舎は見た目はよくてもガタガタ。
復興と防災で、2013年は前年度比104パーセント増の見込み
よって、セメント輸送船の新造が各社あり
オリンピック特需もありそうだしね
よって、セメント輸送船の新造が各社あり
オリンピック特需もありそうだしね
>358
既にFS072に台車交換されているが、社紋の下に車番なし
既にFS072に台車交換されているが、社紋の下に車番なし
391 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 11:04:32.25 ID:z40T3BCJ0
392 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 11:22:47.97 ID:dVfh+ATs0
>391
人面貨車はまだ走ってますか？
人面貨車はまだ走ってますか？
おっといかんいかん、>>390は「数少ない輸出している鉱物加工製品」と書いた方が
切やったね。
切やったね。
394 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 18:56:35.82 ID:9Dn69CdQO
麻生田 楚原は今年は麦畑だったが収穫後は、やっぱり稲作に使っているか？
それとも休耕田なのか？
それとも休耕田なのか？
395 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:10:40.38 ID:g1M6BcxM0
過疎ってるよ
火傷して 知らぬ存ぜぬ 正社員 かつを
397 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 02:11:40.16 ID:owu86W4BO
北勢線の改軌を三重県の負担でとっととやれ。ﾅﾛｰなんかじゃ存続危うい。
誰？ﾅﾛｰが貴重なんて言ったバカは？
誰？ﾅﾛｰが貴重なんて言ったバカは？
改軌費用に見合うだけの収益が見込めない路線であることに気づかないバカは誰？
改軌したところで得られるメリットと言えば、三岐線との車両の共通運用化と他社の中古車両の譲り受けが可能になることぐらい。
他線への直通運転など全くもって非現実的だし。
それこそ伊勢湾台風級の豪雨で全線がズタズタになれば、改軌して復旧の可能性も無くはないが、そんな事態になればまず間違いなく廃線だろう。
他線への直通運転など全くもって非現実的だし。
それこそ伊勢湾台風級の豪雨で全線がズタズタになれば、改軌して復旧の可能性も無くはないが、そんな事態になればまず間違いなく廃線だろう。
内部線の廃線で270と同じと言って良い電装品やら台車やら手に入りそうなのは計算外だろうけどな。棚からぼた餅だが、旧式台車の淘汰と両先頭車のM化などで高速化できるだろ。
401 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 07:15:38.00 ID:GQKlldo8O
>>398
改軌によるコスト削減＋そ原以遠の廃止＋養老鉄道との直通。
改軌によるコスト削減＋そ原以遠の廃止＋養老鉄道との直通。
402 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 19:27:14.89 ID:KjNUJZhF0
最優秀賞のＨＭをつけたっぽい、
電車が走ってたな。
電車が走ってたな。
http://traintokai.exblog.jp/d2013-09-13/
もう試運転中かな？
もう試運転中かな？
404 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:13:11.05 ID:jA2PWnujI
200型1両が三重交通カラーになってました。
405 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:23:18.14 ID:mrJxhuoOO
ちょっと前に脱線事故であぼーんなった車両の代替車両ってあるの？
>>404
3車体の内1車体だけ？
3車体の内1車体だけ？
407 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:50:38.28 ID:jA2PWnujI
今のところ 201が一両塗装終了したみたいです。
仮台車で車庫の外に留置されてました。
仮台車で車庫の外に留置されてました。
408 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 18:16:06.57 ID:RNCEWHgz0
バスは復刻塗装。
チンチン電車も、ってことは、
本線もやるのかね？
チンチン電車も、ってことは、
本線もやるのかね？
409 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 20:33:10.36 ID:IONhouV80
魔改造の試運転やった？
田舎
保々にピカピカの顔面黒ブチが停まっていたな。
これが噂の魔改造車か。
これが噂の魔改造車か。
「クモハ851」もLED化されたみたいだね。まぁ片方だけLEDってのもおかしいわな。
そろそろ試運転始めないのかのぉ？
そろそろ試運転始めないのかのぉ？
413 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:08:21.97 ID:kDDn/sMK0
ホキが解体されてた。
414 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:37:58.70 ID:4ieHhmP1O
事故廃車の代わりはどうするの？
415 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:30:54.90 ID:nAij8kzT0
しかし、随分と復旧に時間をかけとるね。三岐線って車両の運用に余裕があるんだな
416 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 12:34:32.07 ID:h+7R6+650
>>415
運用にさらに余裕持たせるために、ダイヤ少しいぢったじゃん。まぁ毎時２本もほんとに西藤原までいるのかどうか…だが。ちょうどいいとこで大安止とかさ。
運用にさらに余裕持たせるために、ダイヤ少しいぢったじゃん。まぁ毎時２本もほんとに西藤原までいるのかどうか…だが。ちょうどいいとこで大安止とかさ。
417 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 10:45:22.43 ID:pciTN0EU0
貨物列車総合43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/869
四日市構内電化は2015年3月
塩浜支線・塩浜駅は2017年予定（延期あり）
太平洋セメント線は予定なし。廃止かも
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373686441/869
四日市構内電化は2015年3月
塩浜支線・塩浜駅は2017年予定（延期あり）
太平洋セメント線は予定なし。廃止かも
>>417
関西線貨物電機化したところで軸重がどうこうと東海が難癖つけるのは代わらない気も
関西線貨物電機化したところで軸重がどうこうと東海が難癖つけるのは代わらない気も
420 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 17:51:12.10 ID:B01fn6pD0
>>417
妄想乙
妄想乙
421 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:42:13.13 ID:PxH5FpTi0
保々に魔改造編成を見にいってきた。なかなかの出来ですね。屋根の形状が違うので、遠くから見てもよく分かりました。営業運転が待ち遠しいです。
>>413
白ホキですか？
白ホキですか？
423 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 00:02:55.54 ID:Xt1d5scS0
黒ヤギです
魔改造編成まとめ。
冨田←クモハ851ーモハ881ークハ1881→西藤原・クハが編入車。
両方とも方向幕はLED化（行き先のみ表示か？）。
旧101系と旧701系で屋根の形が異なる（101系の方が雨樋の位置が高い）。
クハのみ台車等下回りが整備された。
冨田←クモハ851ーモハ881ークハ1881→西藤原・クハが編入車。
両方とも方向幕はLED化（行き先のみ表示か？）。
旧101系と旧701系で屋根の形が異なる（101系の方が雨樋の位置が高い）。
クハのみ台車等下回りが整備された。
425 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 20:31:40.45 ID:yTeDQOq1i
もう、運用されている？魔改造は
貨物博物館の記念切符買って見たら「丹生川ー近鉄富田・富田」と書かれている切符があるけどこの（JR）富田ってなんか意味あるのかな？
流石に乗り入れ再開フラグではないとは思うけど。
そう言えば方向幕はまだ「JR富田」ってあるのかな？
過去にイベントの撮影会で出した事あるけど。
流石に乗り入れ再開フラグではないとは思うけど。
そう言えば方向幕はまだ「JR富田」ってあるのかな？
過去にイベントの撮影会で出した事あるけど。
427 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 15:20:46.42 ID:KhDdXNiB0
北勢線から名古屋・津へはJR乗り換えが当たり前
三岐本線もいずれそうなる
三岐本線もいずれそうなる
と思うJR厨であった
国鉄時代に（旅客の）乗り入れやめたのに
「JR」富田の方向幕があったのか
「JR」富田の方向幕があったのか
430 ：名無し野電車区：2013/10/12(土) 07:35:51.24 ID:RPWyoC560
あげ
431 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2013/10/12(土) 15:29:11.92 ID:IFcJL0V/0
塩浜支線電化ということは
現在名古屋～四日市折り返しのワンマンを塩浜まで延長して
コジ近鉄からの乗客獲得を目指すのだろうね
現在名古屋～四日市折り返しのワンマンを塩浜まで延長して
コジ近鉄からの乗客獲得を目指すのだろうね
433 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 10:25:38.49 ID:RppKOp7d0
http://www.twellv.co.jp/program/tabi/tetsuro.html
BS12 10月16日(水) 20:30 ～ 21:00
鉄路の旅 始発駅から終着駅まで
＃11「ナローゲージのエコトレイン 三岐鉄道北勢線」
様々な街の鉄路を始発駅から終着駅まで紹介。
列車と沿線風景を織り交ぜながらそこに息づく人々の暮らしと鉄道が果たしてきた役割を伝えるレール＆ヒューマンドキュメント
BS12 10月16日(水) 20:30 ～ 21:00
鉄路の旅 始発駅から終着駅まで
＃11「ナローゲージのエコトレイン 三岐鉄道北勢線」
様々な街の鉄路を始発駅から終着駅まで紹介。
列車と沿線風景を織り交ぜながらそこに息づく人々の暮らしと鉄道が果たしてきた役割を伝えるレール＆ヒューマンドキュメント
434 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 13:49:15.56 ID:tl9P9jpU0
鉄道係員中途採用募集のお知らせ
http://www.sangirail.co.jp/contents/saiyou/railstaffsaiyo1.html
http://www.sangirail.co.jp/contents/saiyou/railstaffsaiyo1.html
435 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:55:02.10 ID:pKSZXF7m0
こんなの見つけた
https://www.facebook.com/shougo.shimizu#!/photo.php?fbid=563815717023257&set=a.169761579762008.42525.100001845007784&type=1
https://www.facebook.com/shougo.shimizu#!/shougo.shimizu/media_set?set=a.563121370426025.1073741850.100001845007784&type=1
https://www.facebook.com/shougo.shimizu#!/photo.php?fbid=563815717023257&set=a.169761579762008.42525.100001845007784&type=1
https://www.facebook.com/shougo.shimizu#!/shougo.shimizu/media_set?set=a.563121370426025.1073741850.100001845007784&type=1
436 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 00:05:25.63 ID:Sx4yUHi+I
>434
条件悪過ぎやろ。
賃金低過ぎてわろた。
条件悪過ぎやろ。
賃金低過ぎてわろた。
>>436
年金生活者向けだよね。ｗ
年金生活者向けだよね。ｗ
拘束時間（待機）を含めて週40時間ならね
高速料金所なら、２時間交代の24時間拘束で、それくらいだと思うよ
高速料金所なら、２時間交代の24時間拘束で、それくらいだと思うよ
439 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 18:27:38.72 ID:sSrkOWtj0
突放
440 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 09:33:36.90 ID:9XR4bqTe0
三岐で電子マネーが使えるようになった
http://www.sangirail.co.jp/contents/jikoku/aeonmolltoinsen/aeonmolltoinsen25.11.19.htm
http://www.sangirail.co.jp/contents/jikoku/aeonmolltoinsen/aeonmolltoinsen25.11.19.htm
441 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 11:43:04.89 ID:DkP8+hRG0
http://www.asahi.com/articles/CMTW1310262500002.html
レール保守不備、ゆがみ放置
レール保守不備、ゆがみ放置
西線(山側)と東線（中央）とF5線（セメント線）の名前だけがわかったのが笑えた
しかし、西線て遮断機を使わない（一時的）のに、新しいバラスト撒いて
保守線は廃止されたことを考えると、西線が保守線にかわったのかな？
しかし、西線て遮断機を使わない（一時的）のに、新しいバラスト撒いて
保守線は廃止されたことを考えると、西線が保守線にかわったのかな？
北勢線が三交色が試運転したようだ
444 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 21:28:23.95 ID:+Jd+euiK0
444
惨交
446 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 09:38:56.01 ID:dUsyzTgm0
光沢塗装だと車体のよれが良く目立つな
せめて半光沢ぐらいにしとけば
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/982/39/N000/000/007/138304015906015068228.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/982/39/N000/000/007/138304038460109768228.jpg
せめて半光沢ぐらいにしとけば
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/982/39/N000/000/007/138304015906015068228.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/982/39/N000/000/007/138304038460109768228.jpg
447 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 21:21:03.19 ID:FSodBrkr0
まあ塗装を直すだけで精一杯だったんだろう
いやじっと見なければ結構イケる
今の前面には近鉄末期の塗装が一番似合ってるな…w
451 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 10:27:01.99 ID:ky2Iu5R90
277が塗装変更されていない理由は冷房編成を増やす為に編成換えが予定されているから
その際 201側外観は昔の姿に復元される
改造内容
クモハ276 方転、制御車化(台車はクハ134から) 冷房装置取り付け
クモハ277 冷房装置取り付け(270系より1.7ｔ軽いのでそのまま冷房化出来る)
サハ135 冷房装置取り付け
サハ201 制御電動車化 クハ134の運転台機器の取付と運転台側の台車をクモハ276の台車に交換
サハ101 クモハ276の制御機器取付
クハ202 運転台側の台車をクモハ276の台車に交換
現行
クモハ276 - サハ135 - クハ134
クモハ277 - サハ201 - サハ101 - クハ202
変更後
クモハ277 - サハ135 - クハ276 (冷房）
クモハ201 - サハ101 - クモハ202 （非冷房)
廃車
クハ134
その際 201側外観は昔の姿に復元される
改造内容
クモハ276 方転、制御車化(台車はクハ134から) 冷房装置取り付け
クモハ277 冷房装置取り付け(270系より1.7ｔ軽いのでそのまま冷房化出来る)
サハ135 冷房装置取り付け
サハ201 制御電動車化 クハ134の運転台機器の取付と運転台側の台車をクモハ276の台車に交換
サハ101 クモハ276の制御機器取付
クハ202 運転台側の台車をクモハ276の台車に交換
現行
クモハ276 - サハ135 - クハ134
クモハ277 - サハ201 - サハ101 - クハ202
変更後
クモハ277 - サハ135 - クハ276 (冷房）
クモハ201 - サハ101 - クモハ202 （非冷房)
廃車
クハ134
北勢線って4両編成必要か？
>>451
ま、期待だけしておこう
ま、期待だけしておこう
ラッシュ時によいのでは
456 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 22:22:39.60 ID:B85SQFLV0
457 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 19:58:37.08 ID:zk9uPXS80
あまり上げ機には逝かないのか？
参考電車
参考電車
三岐鉄道、北勢線の車両を三重交通時代の塗装に変更 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2013/11/06/210088.html
三岐鉄道はこのほど、北勢線の開業100周年（2014年）を記念し、同線で運用している車両の
一部を三重交通時代の塗装に変更した。10月29日から運行を開始している。
ttp://response.jp/article/2013/11/06/210088.html
三岐鉄道はこのほど、北勢線の開業100周年（2014年）を記念し、同線で運用している車両の
一部を三重交通時代の塗装に変更した。10月29日から運行を開始している。
>>458
垂直カルダンの部品ないからなぁ
垂直カルダンの部品ないからなぁ
461 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 18:41:34.07 ID:t5TqTNCk0
あげあげ
462 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 22:50:47.89 ID:uHnZQxa80
保守
魔改造編成ってもう営業運転開始したのかな？
464 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 14:01:44.72 ID:gZdK8GiC0
先日仕事で松本まで行った折り、アルピコ上高地線に乗ってきた。
わずかに三岐を感じた。
わずかに三岐を感じた。
465 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:45:54.59 ID:EVlCuw4p0
改造編成はとっくに走ってる。
なかなかいい味を出してるよ
なかなかいい味を出してるよ
466 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:01:50.71 ID:fSej6pHJI
このページを見るにはログインが必要です。
468 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 11:09:33.68 ID:NR18eWM/O
イオンモール東員オープン age
『東員⇔イオンモール東員⇔山城』間で
直通バス（三岐バス）を運行して増収計画が・・・
イオンモール東員周辺が壊滅状態で
バスは１時間以上遅れで、いつくるのか？何時のバスなのか？
それに比べて、
列車はいつも通りマ～タリと、はしっておりますｗ
『東員⇔イオンモール東員⇔山城』間で
直通バス（三岐バス）を運行して増収計画が・・・
イオンモール東員周辺が壊滅状態で
バスは１時間以上遅れで、いつくるのか？何時のバスなのか？
それに比べて、
列車はいつも通りマ～タリと、はしっておりますｗ
イオンができると周辺道路が当分の間麻痺するのは毎度のこと
470 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:21:19.68 ID:GOL918eC0
迷惑施設の代名詞「イオンモール」
日本 各地で猛威をふるっております。そしてイオンモールが撤退した後はペンペン草も生えないと言う・・・
日本 各地で猛威をふるっております。そしてイオンモールが撤退した後はペンペン草も生えないと言う・・・
471 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:07:33.70 ID:3kQ1sM9n0
早速ダイヤ修正か。
472 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 13:55:48.50 ID:VPT0aT8ti
オープン初日に異音に行ってきた人に聞いたけど、意外に空いていたらしい。
よく考えたら、名古屋にも滋賀にも岐阜にもイオンはあるし、四日市にはすでに北や尾平があるし、桑名には旧マイカルがある。わざわざ行かんわな。
三岐も思った程増収は無いやろね。
よく考えたら、名古屋にも滋賀にも岐阜にもイオンはあるし、四日市にはすでに北や尾平があるし、桑名には旧マイカルがある。わざわざ行かんわな。
三岐も思った程増収は無いやろね。
東員のイオンには鉄道模型屋がテナントで入ったらしい
三岐のHPにもあるよ
関連商品を取り扱っていますとね
関連商品を取り扱っていますとね
初めて三岐に乗ったら通学時間帯にぶつかったけど
北勢線のい○べ総合と比べると三岐線のあか○きの子は落ち着いてたな。
やはり進学校か否かで生徒の態度も変わってくるのかな？
北勢線のい○べ総合と比べると三岐線のあか○きの子は落ち着いてたな。
やはり進学校か否かで生徒の態度も変わってくるのかな？
476 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:26:34.21 ID:IkWW93MS0
明日は年金列車運行
477 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:44:22.98 ID:kg/dXIq/0
JR美祢線貨物列車､本年度で廃止 100年余の歴史に幕
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/1213/1p.html
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/1213/1p.html
478 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:27:32.24 ID:kI+XffQJ0
タキ1100どうするんだろうね。
479 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:33:09.67 ID:yvPt4box0
480 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:27:31.14 ID:uVL7pG4S0
サンタ電車が走ってた
481 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 08:15:18.09 ID:DeXhUOT50
三岐200系って決まってるんですかね・・何年も前から調べてるんですが鉄道誌では見た事無いんですよね。
ネットで検索してもヒットしないし・・。
４両編成ですから平日朝夕だけしか動かないのでしょうかねぇ・・。
福井鉄道200型はその日にならないと運用が決まらないファン泣かせの電車ですが三岐200も同じですかね・・。
だとすると日ごろの行いしだいか・・（笑）。
ネットで検索してもヒットしないし・・。
４両編成ですから平日朝夕だけしか動かないのでしょうかねぇ・・。
福井鉄道200型はその日にならないと運用が決まらないファン泣かせの電車ですが三岐200も同じですかね・・。
だとすると日ごろの行いしだいか・・（笑）。
482 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 21:21:59.58 ID:ivcRd+n/0
他の４連と共通だろ。
って、釣りかよｗ
って、釣りかよｗ
484 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 08:24:37.55 ID:tdrFbWG90
モ２７０の台車に亀裂
修理完了のめど立たず
製造から３５年でそろそろ取替の時期だけど
軽便電車用駆動装置はメーカーが既に撤退
修理完了のめど立たず
製造から３５年でそろそろ取替の時期だけど
軽便電車用駆動装置はメーカーが既に撤退
八王子・内部線も置き換えらしいから一緒にヤれば良くね?
HPもfontタグとかなんとかならんのか
487 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:13:10.21 ID:AKeiDM5z0
黒部は機関車新造したそうだから、いっそ客車列車で横展、、、
機関車を走らせるには軌道の強度が足りなさすぎる
とくに立体交差と鉄橋の部分は危ないし、
たぶん普通の地面の上もそんなに強く作ってない
とくに立体交差と鉄橋の部分は危ないし、
たぶん普通の地面の上もそんなに強く作ってない
機関車の台車の設計を流用させてもらって電車を作るとか
床が高くなってバリアフリーに反するが…
床が高くなってバリアフリーに反するが…
490 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:12:39.30 ID:7OWYJ5yO0
491 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:20:49.32 ID:7OWYJ5yO0
それにしても、全然報道されてないな。注目度ゼロ。
ほかの車両も緊急点検したら、同じでしたなんて話にならなければいいが、、、
ほかの車両も緊急点検したら、同じでしたなんて話にならなければいいが、、、
492 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:27:39.41 ID:6LQtTJ4E0
過去スレで検証済み
天井高さが取れなくて無理
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/857
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/901
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/839-911
天井高さが取れなくて無理
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/857
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/901
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/839-911
493 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:28:21.76 ID:6LQtTJ4E0
494 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:30:32.74 ID:6LQtTJ4E0
495 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:46:10.33 ID:agMJIhjFP
時速20km/hのモータで何をするの？
ライトレールみたいに、台車にモータを取り付けない駆動方式を採用するのも手だけど
バリアフリーは、820mmの通路を確保する必要があるから低床にできないぞ
仮バリアフリーと、定数削減でよければ、ライトレールを摩改造
ライトレールみたいに、台車にモータを取り付けない駆動方式を採用するのも手だけど
バリアフリーは、820mmの通路を確保する必要があるから低床にできないぞ
仮バリアフリーと、定数削減でよければ、ライトレールを摩改造
とりあえず黒部から車両借りてしのげばいいんじゃね
どうせあっちは冬で車両遊んでるんだし
どうせあっちは冬で車両遊んでるんだし
とりあえず 黒部以外にも、土木工事向けの車両もあることを忘れずに
製造不能というのをワンパターンに繰り返す人がいるけど、信じられないな。車両工業の中でも鉄道車両はもともとほとんどが特注対応と言っても良い状態だろう。モーターだって作る。
だから、作れない前提で進む話はほぼ無視してる。
だから、作れない前提で進む話はほぼ無視してる。
予算がいくらでも取れるんなら車両どころか年金だろうと廃炉だろうとなんだって実現可能だよ。
過疎が進む田舎の鉄道のましてや特注対応で、コスト度外視で進む話は全く無視してる。
過疎が進む田舎の鉄道のましてや特注対応で、コスト度外視で進む話は全く無視してる。
では量産が効かない路線規模の北勢線は無視してくれないか。
500の条件で北勢線を語るのは無理だ。
特注とコスト配慮は両立しうる。コストダウンが効くのは数十個は同じものを用意できる場合に限られるからな。低コスト目的の特注というのも成り立つ。
特注から高コストへと飛躍する500の条件は北勢線には厳しすぎるから、以後あなたはこのスレをスルーしてください。
500の条件で北勢線を語るのは無理だ。
特注とコスト配慮は両立しうる。コストダウンが効くのは数十個は同じものを用意できる場合に限られるからな。低コスト目的の特注というのも成り立つ。
特注から高コストへと飛躍する500の条件は北勢線には厳しすぎるから、以後あなたはこのスレをスルーしてください。
その素晴らしい理論を元にリアルで実現してくれないかな。可能なんでしょ？
リアルで見事北勢線に新車導入！のニュースが出たらドヤ顔で再訪してね。
脳内からリアルになるまで、あなたはこのスレをスルーしてください。
リアルで見事北勢線に新車導入！のニュースが出たらドヤ顔で再訪してね。
脳内からリアルになるまで、あなたはこのスレをスルーしてください。
必要性があれば、行われるでしょう。需要と供給のバランスの上に世の中は成り立っている。
素晴らしいと持ち上げるほどの事もない、当たり前の事。
素晴らしいと持ち上げるほどの事もない、当たり前の事。
504 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:47:30.92 ID:xSBVVnJh0
車両故障で運休って
新型いれやんでもいいんか？
新型いれやんでもいいんか？
505 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 17:30:39.81 ID:Yzm9Qvqy0
内部八王子と一緒に新車をオーダーすれば、
多少は安くなるんじゃない？
まあ、北勢線連合とヅラ市長が折り合うかだがｗ
多少は安くなるんじゃない？
まあ、北勢線連合とヅラ市長が折り合うかだがｗ
506 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 12:44:23.98 ID:/ZfqcWkq0
507 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 13:13:01.91 ID:2+aQEJTw0
3年くらい前に伊勢治田の留置線に三脚立てて運転士に怒鳴られてるやつがいたな・・
伊勢治田はどれが留置線でどれが待避線かわかりにくい
運転停車の貨物がど真ん中に入ってくる
運転停車の貨物がど真ん中に入ってくる
>>508
だからって線路自体に入るのは言い訳にならない。
だからって線路自体に入るのは言い訳にならない。
>>508
真ん中あたりでは？ 両端が待避線
真ん中あたりでは？ 両端が待避線
511 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 15:55:18.06 ID:VxUIpt3e0
>>508
こういう風に考えるところも鉄オタなんですね
>>509
その通り!!
骨材ホキが消えてからとんでもないヤツが増えた。
駅員も注意しないよ。契約社員だから変なの相手にしたくないんだろうな。
僕はちょっとだけモメたことがあります。その時は一般人の男性が加勢してくれて退治できました。
こういう風に考えるところも鉄オタなんですね
>>509
その通り!!
骨材ホキが消えてからとんでもないヤツが増えた。
駅員も注意しないよ。契約社員だから変なの相手にしたくないんだろうな。
僕はちょっとだけモメたことがあります。その時は一般人の男性が加勢してくれて退治できました。
>どれが留置線でどれが待避線かわかりにくい
>運転停車の貨物がど真ん中に入ってくる
と言っただけで線路内立ち入りのレッテルが貼られ>>508が叩かれるのが良く分からん。
普通に撮影どころか駅ホームから、何気なしに見てての感想かも知れないし。
マナー守ってようが一般人・鉄道関係者からはひっくるめてウザがられてるだろうなと、
残念ながら再確認できる数レスのやりとり。
>運転停車の貨物がど真ん中に入ってくる
と言っただけで線路内立ち入りのレッテルが貼られ>>508が叩かれるのが良く分からん。
普通に撮影どころか駅ホームから、何気なしに見てての感想かも知れないし。
マナー守ってようが一般人・鉄道関係者からはひっくるめてウザがられてるだろうなと、
残念ながら再確認できる数レスのやりとり。
514 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 14:57:07.17 ID:T1QCg3pc0
北勢線にWAONラッピングが居た
東線レール交換していたが
工場内も、一部レールが外されているように見える
工場内も、一部レールが外されているように見える
516 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 21:17:01.25 ID:V6lQTIHy0
>>516
東線のレール交換と、東藤原駅構内の
バラストの入替え以外に、PC枕木の押さえバネとボルトが新品だから
枕木が、木製からPCのお古？に交換になるのかな？
上では、不要になったポイントとかレールを外しているかもね
東線のレール交換と、東藤原駅構内の
バラストの入替え以外に、PC枕木の押さえバネとボルトが新品だから
枕木が、木製からPCのお古？に交換になるのかな？
上では、不要になったポイントとかレールを外しているかもね
518 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 22:10:06.25 ID:7hl/Mn4D0
>>417にあった貨物廃止の準備か
520 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 17:41:02.18 ID:9mw8KfIi0
あの橋は電化は無理だろう。
できたとして、いっそ三岐のＥＤがそのまま
乗り入れたらそれはもう祭ｗ
できたとして、いっそ三岐のＥＤがそのまま
乗り入れたらそれはもう祭ｗ
>>520
まあ電化したとしてEF210なんかが渡れるとも思えんしな
まあ電化したとしてEF210なんかが渡れるとも思えんしな
522 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 19:38:45.05 ID:oj0K/ybU0
>>514
あのクレしんの飼い犬が描かれた奴か
あのクレしんの飼い犬が描かれた奴か
523 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 17:56:12.15 ID:7p+hxbkX0
あれはひどいな。
広告収入のためとは言え。
広告収入のためとは言え。
524 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 19:37:14.71 ID:vFteIcrc0
1月23日、長年の夢がかない、九州の田舎から乗りに行きました。
朝早い時間でしたが、切符販売機の前で迷っていると、駅員さんから「どちらまで」と聞かれたので、「終点まで行って、すぐ折り返します」
と言うと、丁寧なお礼を・・・。
地元の方からは、叱られそうな言い方ですが、楽しかったです。
急勾配あり、急曲線ありで、時間がたつのを忘れました。
また、乗りに行きたいな。
今回は、近鉄との乗り換え時間に余裕がなくて買えなかった、車窓からの
DVD、一日乗車券が欲しいです。
朝早い時間でしたが、切符販売機の前で迷っていると、駅員さんから「どちらまで」と聞かれたので、「終点まで行って、すぐ折り返します」
と言うと、丁寧なお礼を・・・。
地元の方からは、叱られそうな言い方ですが、楽しかったです。
急勾配あり、急曲線ありで、時間がたつのを忘れました。
また、乗りに行きたいな。
今回は、近鉄との乗り換え時間に余裕がなくて買えなかった、車窓からの
DVD、一日乗車券が欲しいです。
>>524
それは何より。
ナローはもちろんのこと、釣り掛けの爆音が聞ける所ももうかなり限られるから、
外から乗りに来る人がもっと増えてもいいと思うんだけど。
楚原→麻生田なんか音も景色も最高なんだが。
それは何より。
ナローはもちろんのこと、釣り掛けの爆音が聞ける所ももうかなり限られるから、
外から乗りに来る人がもっと増えてもいいと思うんだけど。
楚原→麻生田なんか音も景色も最高なんだが。
526 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 20:19:20.92 ID:JSXb10C4O
何コレ珍百景で取り上げてるな…
何で近鉄富田を桑名みたいに柵作って無理やり改札分離しないの？
キセルを撲滅できるじゃん
キセルを撲滅できるじゃん
528 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 21:38:31.09 ID:1lFZPOTF0
分離したら黄色い待合室が使えなくなるからダメ！
529 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 09:30:04.47 ID:6DPIyrBG0
三岐の線路の西側にホーム作って分離
自転車が富田から載せられるようになる
自転車が富田から載せられるようになる
530 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:11:35.34 ID:UdgCDMUB0
自転車が富田まで乗り入れできれば、
多少は利用者増えないか？
多少は利用者増えないか？
531 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 22:57:46.18 ID:JjHx/pMx0
ヤフオクにアメリカンスタイルのナローゲージＳＬが出品されている
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e142995794
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e142995794
533 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/03(月) 22:52:30.41 ID:+51qn44f0
>>496
何度も言うが定格42kwというのは1時間連続力行の補償値
電車の加速など2分程度の力行なら80kw以上の出力が可能だし実際どこもそういうふうに使ってる
それに車両最高速度がモーター出力の限界ではない
最高速度は主にブレーキ性能で決まる
黒部の機関車は登り50‰での20km/hの登坂性能と下り50‰の抑速制動による20km/h運転が大半
それ以外の一部平坦区間で最高速度25km/hに制限しているだけ
機関車単体なら平坦区間で100km/h以上のスピードは出せる
何度も言うが定格42kwというのは1時間連続力行の補償値
電車の加速など2分程度の力行なら80kw以上の出力が可能だし実際どこもそういうふうに使ってる
それに車両最高速度がモーター出力の限界ではない
最高速度は主にブレーキ性能で決まる
黒部の機関車は登り50‰での20km/hの登坂性能と下り50‰の抑速制動による20km/h運転が大半
それ以外の一部平坦区間で最高速度25km/hに制限しているだけ
機関車単体なら平坦区間で100km/h以上のスピードは出せる
モータが20km/h運転前提で設計し、防水防塵仕様だと思ったけど
トルク重視のモータと、高回転重視のモータ
それぞれ、ギヤ比が異なることは、わかるよな
特に、台車に入る大きさのモータに、何を求める
>平坦区間で100km/h以上のスピードは出せる
冷却装置（空冷？）がないモータが、30度を超える町中を走らせる
さすが、マダーは考え方に変わりなしか
トルク重視のモータと、高回転重視のモータ
それぞれ、ギヤ比が異なることは、わかるよな
特に、台車に入る大きさのモータに、何を求める
>平坦区間で100km/h以上のスピードは出せる
冷却装置（空冷？）がないモータが、30度を超える町中を走らせる
さすが、マダーは考え方に変わりなしか
535 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/05(水) 01:07:49.37 ID:yBvIW1V30
>>534
トルク重視 → モーターの場合太い銅線を使う、エンジンの場合シリンダーをロングストロークにする
回転重視 → モーターの場合細い銅線、エンジンの場合ショートストローク（主に6気筒など高級車向け）
銅線の巻きなおしならモーターを扱う町工場なら簡単にやってくれる
製造段階ならもっと簡単に仕様変更できる
まあでも黒部と北勢線ではモーター仕様はほぼ同じになるだろうけどな
歯車比がほぼ同じだから
＞冷却装置（空冷？）がないモータが、30度を超える町中を走らせる
今時全閉モーターがデフォですが
連続急勾配で力行時間が長い近鉄は例外的に背面通風だがね
トルク重視 → モーターの場合太い銅線を使う、エンジンの場合シリンダーをロングストロークにする
回転重視 → モーターの場合細い銅線、エンジンの場合ショートストローク（主に6気筒など高級車向け）
銅線の巻きなおしならモーターを扱う町工場なら簡単にやってくれる
製造段階ならもっと簡単に仕様変更できる
まあでも黒部と北勢線ではモーター仕様はほぼ同じになるだろうけどな
歯車比がほぼ同じだから
＞冷却装置（空冷？）がないモータが、30度を超える町中を走らせる
今時全閉モーターがデフォですが
連続急勾配で力行時間が長い近鉄は例外的に背面通風だがね
がんばれ、780rpmのモーターよ
どこにしまうか、わからないVVVFも一緒に
VVVFを忘れている時点で、トルク重視を回転重視に変えられる発想がずば抜けている
どこにしまうか、わからないVVVFも一緒に
VVVFを忘れている時点で、トルク重視を回転重視に変えられる発想がずば抜けている
537 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/05(水) 22:43:25.08 ID:lV3n3U/t0
黒部の機関車モーターの定格回転数は900rpm
許容回転はその3～4倍
定格速度は26.2km/hになるので性能的には78.6～104.8km/h程度出せるということになる
センサレスベクトル制御で高回転モーターの低回転トルクを増やすことは可能だが
トルク型モーターを高回転型にするのは逆起電力があるから理論上も物理的にも不可能じゃないかな
実際E233や313系は高回転型モーターだがトルク型モーターを採用する例はあまり聞かない
許容回転はその3～4倍
定格速度は26.2km/hになるので性能的には78.6～104.8km/h程度出せるということになる
センサレスベクトル制御で高回転モーターの低回転トルクを増やすことは可能だが
トルク型モーターを高回転型にするのは逆起電力があるから理論上も物理的にも不可能じゃないかな
実際E233や313系は高回転型モーターだがトルク型モーターを採用する例はあまり聞かない
538 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 02:25:54.15 ID:Z5BLBnFB0
机上の空論
539 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/06(木) 03:02:06.41 ID:DEWvxAIh0
電機の分野において机上の空論というものは存在しない
何故ならオームの法則もファラデーの法則もフレミングの法則も理論ではなく実験や統計の結果だから
既知の技術における計算上の数字はほぼ正確
何故ならオームの法則もファラデーの法則もフレミングの法則も理論ではなく実験や統計の結果だから
既知の技術における計算上の数字はほぼ正確
VVVFをなぜ知らぬ
速度制御は、VVVFにより制御される
また、モーターの構造も従来とは異なる
速度制御は、VVVFにより制御される
また、モーターの構造も従来とは異なる
541 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/06(木) 16:10:42.66 ID:1lhuOEBO0
右ねじの法則とフレミング右手の法則と変圧器・誘導電動機の構造を知らない人に何を言っても無駄だな
ﾏﾀﾞｰに何言ってもダメ
「指摘してくる奴は100％間違っているんだ。自分の考えが100％正しいんだ。」
だと思い込んでるからな。典型的に友達がいないヤツのパターンだから無視が一番
まあ、無視しようにもあまりにもおかしすぎて突っ込みたくなるのは良くわかるがｗ
「指摘してくる奴は100％間違っているんだ。自分の考えが100％正しいんだ。」
だと思い込んでるからな。典型的に友達がいないヤツのパターンだから無視が一番
まあ、無視しようにもあまりにもおかしすぎて突っ込みたくなるのは良くわかるがｗ
>>542 一理ありますので、内部の方はスルーしています。
VVVF
http://ja.wikipedia.org/wiki/VVVF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E5%88%B6%E5%BE%A1
インバータの制御を >>541 に入れてないのがね
回転数は、インバータの制御（電圧ではなく周波数）で変えるのだから、
このモータを制御するには、さらにインバータが必要になる
クーラーが車内なら、このインバータは、どこに置く？
さらに、このインバータも回転数を高速するためには、手を加える必要があるわけだが
確かに、>>541 の文面では、 VVVF を知らないようだ
だから、マダーが言うように、スルーしとくよ
VVVF
http://ja.wikipedia.org/wiki/VVVF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E5%88%B6%E5%BE%A1
インバータの制御を >>541 に入れてないのがね
回転数は、インバータの制御（電圧ではなく周波数）で変えるのだから、
このモータを制御するには、さらにインバータが必要になる
クーラーが車内なら、このインバータは、どこに置く？
さらに、このインバータも回転数を高速するためには、手を加える必要があるわけだが
確かに、>>541 の文面では、 VVVF を知らないようだ
だから、マダーが言うように、スルーしとくよ
544 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/06(木) 19:43:59.86 ID:bRMKywc40
お前が主制御器をどこに置くかについて語っていたなんて今始めて知ったわ
てっきりインバータを魔法の箱か何かと勘違いしてる小学生かと思ってた
↓の薄型制御器を床下に設置すればいいよ
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho117/s11731.pdf
では宣言通りスルーよろ
てっきりインバータを魔法の箱か何かと勘違いしてる小学生かと思ってた
↓の薄型制御器を床下に設置すればいいよ
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho117/s11731.pdf
では宣言通りスルーよろ
>>544
>>536に
>がんばれ、780rpmのモーターよ
> どこにしまうか、わからないVVVFも一緒に
いい加減なヤツ
すでに書かれているのに、噛みつく阿保さが
さらに、床下と言いながら
実は、置く場所がないから、屋根に置いてある車両を引用するとは
一体、何がしたいのか
ここまで酷いと、さすがに 哀れだな
時間の無駄＊＊2
>>536に
>がんばれ、780rpmのモーターよ
> どこにしまうか、わからないVVVFも一緒に
いい加減なヤツ
すでに書かれているのに、噛みつく阿保さが
さらに、床下と言いながら
実は、置く場所がないから、屋根に置いてある車両を引用するとは
一体、何がしたいのか
ここまで酷いと、さすがに 哀れだな
時間の無駄＊＊2
546 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/06(木) 20:30:08.17 ID:olWQpk2N0
それ質問や問題提起でなく独り言にしか見えない
自信が無いのか知らんが意思表示が下手
制御器のサイズは側面の突起5本分だから車両外観で確認するとかなりコンパクト
床下に主制御器と冷房装置をぎ装してもまだ余裕がある
自信が無いのか知らんが意思表示が下手
制御器のサイズは側面の突起5本分だから車両外観で確認するとかなりコンパクト
床下に主制御器と冷房装置をぎ装してもまだ余裕がある
547 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 21:10:24.51 ID:Z5BLBnFB0
机上の九龍
548 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 21:14:09.90 ID:iWPGeQFK0
九竜
>>496 は、リトルダンサーのことだから
また、振り出しに戻っただけだ
グダグダ言っている割に、何をしたいのか
車両自体の置換、流用・・・壊れた台車の話か
意図が読めんｗ
リトルダンサー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC
また、振り出しに戻っただけだ
グダグダ言っている割に、何をしたいのか
車両自体の置換、流用・・・壊れた台車の話か
意図が読めんｗ
リトルダンサー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC
550 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/06(木) 23:26:13.63 ID:DEWvxAIh0
俺は主制御器の話しかしてないがリトルダンサーの話なんか誰かしたのか
ライトレールのことか
ライトレールのことか
北勢線乗りに来たら連接車の編成。
運転士は女の人。
運転士は女の人。
552 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 12:44:30.17 ID:t5uzYW/NO
あげ
553 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/14(金) 12:57:19.21 ID:kaExV4HU0
三菱電機、業界最小のEV用モータードライブシステムを開発
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36769/
＞同社は今回、EV駆動用のフルSiC（Silicon Carbide）インバーターを開発。
＞さらに、モーター巻線と冷却器との間の熱抵抗を低減し、モーターを小型化することで、
＞従来開発品よりもさらに小型の14.1リットル（60kW出力）を実現した。
これ使えれば横幅30cmくらいだからWNドライブも余裕だな
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36769/
＞同社は今回、EV駆動用のフルSiC（Silicon Carbide）インバーターを開発。
＞さらに、モーター巻線と冷却器との間の熱抵抗を低減し、モーターを小型化することで、
＞従来開発品よりもさらに小型の14.1リットル（60kW出力）を実現した。
これ使えれば横幅30cmくらいだからWNドライブも余裕だな
554 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 17:07:41.93 ID:kGezVo250
雪だよ。
555 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 17:25:17.57 ID:yKmwLCk+0
>>553
無理
インバータをモーターに組み込んでインバータのスペースを削っただけで
モーターのサイズは従来と変わらない
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2014/pdf/0213-d.pdf
1．フルSiC インバーターとモーターを一体化により、小型化
今回、新たに円筒状にパワーモジュールを配置したインバーターを開発しました。
さらに、モーター巻線と冷却器との間の熱抵抗を低減し、モーターを小型化することで、
従来開発品よりもさらに小型の14.1L（60kW 出力）を実現しました。
これは、従来のEV 駆動用モーターと同等の出力、体積であることから、
既存のモータースペースに置くことができます。
＞従来のEV 駆動用モーター同等の出力、体積であることから、
＞既存のモータースペースに置くことができます。
無理
インバータをモーターに組み込んでインバータのスペースを削っただけで
モーターのサイズは従来と変わらない
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2014/pdf/0213-d.pdf
1．フルSiC インバーターとモーターを一体化により、小型化
今回、新たに円筒状にパワーモジュールを配置したインバーターを開発しました。
さらに、モーター巻線と冷却器との間の熱抵抗を低減し、モーターを小型化することで、
従来開発品よりもさらに小型の14.1L（60kW 出力）を実現しました。
これは、従来のEV 駆動用モーターと同等の出力、体積であることから、
既存のモータースペースに置くことができます。
＞従来のEV 駆動用モーター同等の出力、体積であることから、
＞既存のモータースペースに置くことができます。
556 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/14(金) 22:37:48.70 ID:1z5vw00G0
14.1L＝ペットボトル7本分の体積という意味じゃないのか
557 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/15(土) 04:51:55.56 ID:7W5FdGQS0
主電動機と主制御器の課題が同時に片付いたので後は駆動装置を吊り掛けかWNドライブにするかだな
558 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 08:04:56.04 ID:zNr6DHbw0
↑を片付ける方法を考えてくれ
559 ：モ４４００形マター？：2014/02/17(月) 23:46:33.49 ID:T3QBdaSc0
北勢線に十数年ぶりに乗ったらいきなり三交色でニンマリ。
地元民からもオッ?という声が。
俺この編成初めて乗ったんだが277の振動には閉口するね。
他の利用者は知っててかサの3両のほうにしか乗らない
（単に長いすで脚を伸ばしたかっただけでもないようだ）。
で、だよ、200のほうは台車は満更でもないのだから
新車つくるなら昔の三重交通の仕様で量産して
各地のニブロクに拡散したりしてな（←各地ってどこよw）。
垂直カルダンはロスト・テクノロジーらしいが。
もし在来車をカルダン化するんだったらMMは床下装荷で
ユニバーサルジョイントで良くね?
スプライン軸の機械的強度に不安があるのなら
空転時には推力を抑える制御をすればよろし。
とにかくモ270の台車は交換が望ましい。
あんなんなら電気機関車で推進運転したほうがマシだ。
地元民からもオッ?という声が。
俺この編成初めて乗ったんだが277の振動には閉口するね。
他の利用者は知っててかサの3両のほうにしか乗らない
（単に長いすで脚を伸ばしたかっただけでもないようだ）。
で、だよ、200のほうは台車は満更でもないのだから
新車つくるなら昔の三重交通の仕様で量産して
各地のニブロクに拡散したりしてな（←各地ってどこよw）。
垂直カルダンはロスト・テクノロジーらしいが。
もし在来車をカルダン化するんだったらMMは床下装荷で
ユニバーサルジョイントで良くね?
スプライン軸の機械的強度に不安があるのなら
空転時には推力を抑える制御をすればよろし。
とにかくモ270の台車は交換が望ましい。
あんなんなら電気機関車で推進運転したほうがマシだ。
まぁモ２７０形は「マナーモード」以上の振動と騒音だな
561 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 10:06:35.89 ID:VQY4v/Fo0
旧三重交通の200、乗りに行きたいのに運用分からん
562 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:38:14.94 ID:lwxJer2f0
北勢線100周年イベント、4月5日。
ついに100周年か…
564 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/02/25(火) 23:48:56.41 ID:r0E3dpOn0
>>559
ユニバーサルジョイントでいいんだが、
車体装荷だと上下動以外に左右動も加わるからややこしくならんかな
まあ何でもいいんだけどな
あと一昨日のがっちりマンデーで新日鉄住金の話してたが
大阪の工場で車輪の鍛造する際に10mm単位で自由にオーダーできるそうです
ユニバーサルジョイントでいいんだが、
車体装荷だと上下動以外に左右動も加わるからややこしくならんかな
まあ何でもいいんだけどな
あと一昨日のがっちりマンデーで新日鉄住金の話してたが
大阪の工場で車輪の鍛造する際に10mm単位で自由にオーダーできるそうです
565 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 08:20:34.89 ID:QryrkD+X0
左右動があってもユニバーサルジョイントで何とかなるでしょ
アルナのリトルダンサーがそれだ
路面電車はたいてい車輪径φ660
北勢線はφ710だっけ
超低床にはこだわらなくていいから
モーターも床下に隠せるかも
アルナのリトルダンサーがそれだ
路面電車はたいてい車輪径φ660
北勢線はφ710だっけ
超低床にはこだわらなくていいから
モーターも床下に隠せるかも
100周年イベント、全国から鉄っちゃん来るの？桜満開の土日だし。
568 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 21:10:20.80 ID:qOwWBFCM0
カネを落としていかない連中はこなくていい。
撮り鉄だけのやつとか。
撮り鉄だけのやつとか。
>撮り鉄だけのやつとか
それが宣伝（youtube&blog）するから、見に来る人が増える
唯一のセメント運搬も、知らない人がいる
それが宣伝（youtube&blog）するから、見に来る人が増える
唯一のセメント運搬も、知らない人がいる
北勢線西桑名駅を桑名駅に近付けるって話はどこに行った？
>>570
金がなくて立ち消え
金がなくて立ち消え
金にならないのが見に来ても手間がかかるだけで何の意味もないｗ
573 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/03/01(土) 04:20:10.82 ID:KNeS2y+a0
■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■
>>568
あの内容では東員までの電車賃以外に金を出す機会がない
グッズ？毎年金山で見ても欲しくなるような物無いし
イオンで飯喰って金使う程度だわ
それとも地元民が沿線の撮り鉄からカツアゲでもするのｗ
あの内容では東員までの電車賃以外に金を出す機会がない
グッズ？毎年金山で見ても欲しくなるような物無いし
イオンで飯喰って金使う程度だわ
それとも地元民が沿線の撮り鉄からカツアゲでもするのｗ
575 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 21:10:45.32 ID:AnM3ySqv0
カツ上げと言うな。
地元民による、お布施の徴収だ。
沿線の撮影ポイントには、常時2～3名が
たったりしてな
地元民による、お布施の徴収だ。
沿線の撮影ポイントには、常時2～3名が
たったりしてな
576 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 17:29:58.54 ID:imdz8cw40
お山のEDが保々に下りてきてるぞ。
誰も触れないから、教えておくよ
誰も触れないから、教えておくよ
>>576
誰も興味ないだけじゃないか？
誰も興味ないだけじゃないか？
興味あるけど俺は情報を持ってない
興味あるけど寒いから嫌だ。
580 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:05:19.94 ID:ixMutOti0
あげあげ
581 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 07:48:59.71 ID:BnzWZbij0
582 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 21:53:20.01 ID:rRVonZCW0
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073215221.html?t=1395924371237
北勢線１００年の歴史を紹介
三重県北部を走るローカル鉄道の三岐鉄道北勢線が来月５日で開業１００年になるのに合わせてこれまでの歴史を伝える資料展が桑名市で開かれています。
三岐鉄道北勢線は桑名市といなべ市を結ぶおよそ２０キロの鉄道で、大正３年の開業から来月５日で１００年になります。
桑名市立中央図書館で開かれている資料展には図書館や鉄道ファンが保存してきた北勢線の資料およそ１００点が展示してあります。
このうち、戦前の北勢線の資料の中には旅客以外に貨物も取り扱っていたころに使われていた荷物を送る時の伝票などが紹介されていて今の北勢線とは違う姿を知ることが出来ます。
また、記念切符を紹介するコーナーでは赤字のため平成１５年に近鉄から路線が譲渡された時に発行された切符も展示してあり、訪れた人たちが興味深そうに見ていました。
この資料展は来月２９日まで桑名市立中央図書館で開かれています。
03月27日 12時19分
北勢線１００年の歴史を紹介
三重県北部を走るローカル鉄道の三岐鉄道北勢線が来月５日で開業１００年になるのに合わせてこれまでの歴史を伝える資料展が桑名市で開かれています。
三岐鉄道北勢線は桑名市といなべ市を結ぶおよそ２０キロの鉄道で、大正３年の開業から来月５日で１００年になります。
桑名市立中央図書館で開かれている資料展には図書館や鉄道ファンが保存してきた北勢線の資料およそ１００点が展示してあります。
このうち、戦前の北勢線の資料の中には旅客以外に貨物も取り扱っていたころに使われていた荷物を送る時の伝票などが紹介されていて今の北勢線とは違う姿を知ることが出来ます。
また、記念切符を紹介するコーナーでは赤字のため平成１５年に近鉄から路線が譲渡された時に発行された切符も展示してあり、訪れた人たちが興味深そうに見ていました。
この資料展は来月２９日まで桑名市立中央図書館で開かれています。
03月27日 12時19分
583 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 17:47:09.75 ID:CFrrcbl50
583系
584 ：名無し野電車区：2014/04/03(木) 17:32:22.87 ID:UuPPEWxM0
めがね橋と ねじり橋 撮影して来ました。
585 ：名無し野電車区：2014/04/03(木) 18:43:59.21 ID:8Ju/RPuk0
橋マニアか！
586 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 19:08:17.57 ID:1Xjpw71N0
明日から１００周年イベントだぞ。
オレは池ねえ・・
オレは池ねえ・・
587 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 15:53:18.53 ID:K9bA1KDi0
行ってきた＾＾；
北大社20年ぶりに行ったけど
変わってたような駅を除けばそのまんまなような……
凸型の機関車が無くなってたね
北大社20年ぶりに行ったけど
変わってたような駅を除けばそのまんまなような……
凸型の機関車が無くなってたね
>>587
重量物移動用に台車だけ残っている。
重量物移動用に台車だけ残っている。
589 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 16:31:02.30 ID:K9bA1KDi0
マジで
裏にあったやつかなあ
裏にあったやつかなあ
590 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 21:47:56.01 ID:K9bA1KDi0
車庫の裏手の保線車両撮った写真に
4.49㌧とか制限重量らしきものが書かれた台車が写ってるわ
これが成れの果てか……
4.49㌧とか制限重量らしきものが書かれた台車が写ってるわ
これが成れの果てか……
277は秋ごろに塗装完了らしいです
593 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 15:30:24.68 ID:BUC5sPMV0
100周年のヘッドマーク
いつまで付けて走ってんのかな
いつまで付けて走ってんのかな
594 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 17:30:39.37 ID:dhQAInrq0
HM、初めて知ったよ。
595 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 22:06:35.19 ID:BUC5sPMV0
三岐十周年の時はいつまで付けてるってアナウンスあったんだけど
今回のは検索しても見付からん
今回のは検索しても見付からん
この週末までじゃなかった？
597 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:37:01.29 ID:u7opVA+i0
再放送は9日深夜（10日4：30）
https://www.facebook.com/masahiro.imura.9#!/kankoinabe/photos/a.385484964854613.83776.377947772274999/619757368094037/?type=1&stream_ref=10
新ドラマ「鉄子の育て方」本日（4月7日）深夜スタート！(*ﾟ▽ﾟ*)
このドラマの第６話と第７話には、なんと！三岐鉄道北勢線が登場します☆(*^_^*)☆
原作は、月刊ヤングマガジンで連載中の漫画「鉄子の育て方」。
放送は、メ～テレで深夜０時２０分からです。
皆さん、お見逃しなく！(^O^)
https://www.facebook.com/masahiro.imura.9#!/kankoinabe/photos/a.385484964854613.83776.377947772274999/619757368094037/?type=1&stream_ref=10
新ドラマ「鉄子の育て方」本日（4月7日）深夜スタート！(*ﾟ▽ﾟ*)
このドラマの第６話と第７話には、なんと！三岐鉄道北勢線が登場します☆(*^_^*)☆
原作は、月刊ヤングマガジンで連載中の漫画「鉄子の育て方」。
放送は、メ～テレで深夜０時２０分からです。
皆さん、お見逃しなく！(^O^)
598 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:53:08.76 ID:bvxWH5Q40
そういやイベントの日
駅でチラシ配ってたわ
駅でチラシ配ってたわ
599 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:59:07.23 ID:bvxWH5Q40
録画予約してきたで
情報㌧㌧
情報㌧㌧
600 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 18:20:55.78 ID:7TKTlMCo0
600系
601 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 17:42:17.10 ID:VGuOgYP30
６０１
602 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 19:15:55.19 ID:lxS0Fh8QO
602
603 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 07:23:59.30 ID:hKtZ0VG40
今朝からの大混乱、山城の駅舎が燃えている？
604 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 07:47:01.55 ID:Gi+LLnKw0
攻め落とされたのか
605 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 10:07:15.92 ID:3rXEt4GP0
そうきたかw
606 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 11:58:08.95 ID:4/4nxz9u0
607 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 13:55:15.64 ID:foGXOYkT0
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140416001380.html
http://www.asahi.com/articles/ASG4J24MZG4JONFB001.html
駅舎焼ける 三重の三岐鉄道山城駅、連続放火か
2014年4月16日12時01分
１６日午前４時ごろ、三重県四日市市山城（やまじょう）町の三岐鉄道三岐線山城駅から出火、鉄骨平屋建ての駅舎のうち、事務室やトイレなど約５４平方メートルが焼けた。
三岐鉄道によると、山城駅には昼間は駅員がいるが、出火時は始発前で無人だった。
１３日午後３時前には同駅から約１５０メートル離れた空き家で、建物の一部が焼ける不審火があったばかりで、県警四日市北署は連続放火の可能性もあるとみて、出火原因を調べている。
http://www.asahi.com/articles/ASG4J24MZG4JONFB001.html
駅舎焼ける 三重の三岐鉄道山城駅、連続放火か
2014年4月16日12時01分
１６日午前４時ごろ、三重県四日市市山城（やまじょう）町の三岐鉄道三岐線山城駅から出火、鉄骨平屋建ての駅舎のうち、事務室やトイレなど約５４平方メートルが焼けた。
三岐鉄道によると、山城駅には昼間は駅員がいるが、出火時は始発前で無人だった。
１３日午後３時前には同駅から約１５０メートル離れた空き家で、建物の一部が焼ける不審火があったばかりで、県警四日市北署は連続放火の可能性もあるとみて、出火原因を調べている。
608 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 09:49:47.16 ID:BVR23lW30
放火だろうw
609 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:30:52.88 ID:e3REQabZ0
付け火
今年は5月2日まで貨物運転。
セメント需要旺盛のため。
セメント需要旺盛のため。
611 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:17:17.80 ID:sXerkzNp0
急転はGW明けだっけ？
NHKBSでなんかやっとったね
破裂しそうなデブおやぢがハァハァ言いながらハメ撮りよろしく撮影してた。
614 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:21:08.55 ID:TavfQygP0
地上波ではやってくれんの？(´；ω；`)
今朝の再放送見た
616 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:20:08.79 ID:3mCa+gxi0
617 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 18:14:42.07 ID:hZr6TqeV0
>>617
動いてたよ。
動いてたよ。
619 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 08:34:44.79 ID:c9MDwcPj0
昔から貨物は、ウヤ当たり前って言うしな。
すぐに死ねなんて言うな。
すぐに死ねなんて言うな。
620 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 09:12:09.87 ID:d3MPjfuDO
そういやクハ1851に代わって組み込まれたクハ1851の貫通路ってどうなってんの？
広幅側を鉄板で塞いで狭幅にしたの？
広幅側を鉄板で塞いで狭幅にしたの？
621 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 14:07:47.68 ID:DMKP9oFs0
622 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 14:08:23.33 ID:DMKP9oFs0
>>620
そのとおり
そのとおり
けさの中日新聞、地方総合面に北勢線の乗車記事。
624 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 16:21:57.14 ID:J6AUHARz0
くだらね～画像貼り付けてんじゃねえよ、三岐じゃねーじゃん
三岐の貨物はGW前後は運休で盆中は運転してるんじゃなかったっけ
一昨日近鉄の車内から貨車牽いてるデキ見たぜ
鉄子の育て方
いよいよ来週が北勢線回だな
意外と面白いぞあのドラマ
いよいよ来週が北勢線回だな
意外と面白いぞあのドラマ
629 ：名無し歌人：2014/05/11(日) 21:20:51.73 ID:6AMWhwEY0
蘇原駅の手前の急勾配 よく登れるもんだな
630 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 13:08:49.80 ID:AYK3dLDc0
ときどき止まる・・・
632 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 19:20:22.55 ID:JlyRiRrw0
録画するの、忘れた・・
633 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 22:26:27.58 ID:LGI24E/a0
鉄コレED459発売決定！
再放送ないかな…
635 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 02:10:22.75 ID:VSj1gdIA0
小泉 感動した 。 762mm
636 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 13:43:25.34 ID:w7BpJn7F0
利用者増にいろいろなイベント列車の企画は全国にあるが
こんな列車まで走らせるようになっては
路線としての価値は終わっていると思う
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/26event/26nenkintrain1/26nenkintrain1.pdf
5/29 北勢線無料年金相談列車運行のお知らせ
こんな列車まで走らせるようになっては
路線としての価値は終わっていると思う
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/26event/26nenkintrain1/26nenkintrain1.pdf
5/29 北勢線無料年金相談列車運行のお知らせ
637 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 17:48:36.21 ID:xEvYHeN/0
セメント貨物止まったぞ。
６月いっぱい位まで、運休ね。
白貨車は通常営業らしい。
６月いっぱい位まで、運休ね。
白貨車は通常営業らしい。
638 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 21:59:54.22 ID:ne2JcmkC0
鉄子から。
北勢線懐かしい
よく楚原駅から阿下喜まで、自転車で北勢線と対決してた。
今も、旧員高あるのかな？
北勢線懐かしい
よく楚原駅から阿下喜まで、自転車で北勢線と対決してた。
今も、旧員高あるのかな？
639 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 18:31:09.14 ID:OPxpeyaT0
>>637
白貨車も止まったよ
白貨車も止まったよ
640 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:55:01.89 ID:FXVzetUI0
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20140528ddlk24020094000c.html
三岐鉄道:大幅増収だが依然営業赤字－－北勢線 ／三重
毎日新聞 2014年05月28日 地方版
三岐鉄道は２７日、赤字運営が続く北勢線事業に関し、財政支援を受けている沿線２市１町に２０１３年度収支を報告した。沿線でのショッピングモール開店に伴う旅客増などで大幅増収となったが、３億６００万円の営業赤字だった。
輸送人員は前年度比１１万３３２０人増の２４６万７３８９人、旅客収入も約２０６０万円増えて３億８１２１万円。ともに近鉄から事業譲渡された０３年以降最高の実績で、「イオンモール東員」の開店に加え、消費増税に伴う通学定期の駆け込み購入が要因という。
一方で大雨によるのり面補修や、車両台車枠の亀裂補修で修繕費が増加。原材料の高騰もあり赤字となった。赤字額は前年度比１４００万円改善したが、同社では電気料金の値上げなどで、今後も厳しい経営が続くと見込んでいる。【岡正勝】
〔三重版〕
三岐鉄道:大幅増収だが依然営業赤字－－北勢線 ／三重
毎日新聞 2014年05月28日 地方版
三岐鉄道は２７日、赤字運営が続く北勢線事業に関し、財政支援を受けている沿線２市１町に２０１３年度収支を報告した。沿線でのショッピングモール開店に伴う旅客増などで大幅増収となったが、３億６００万円の営業赤字だった。
輸送人員は前年度比１１万３３２０人増の２４６万７３８９人、旅客収入も約２０６０万円増えて３億８１２１万円。ともに近鉄から事業譲渡された０３年以降最高の実績で、「イオンモール東員」の開店に加え、消費増税に伴う通学定期の駆け込み購入が要因という。
一方で大雨によるのり面補修や、車両台車枠の亀裂補修で修繕費が増加。原材料の高騰もあり赤字となった。赤字額は前年度比１４００万円改善したが、同社では電気料金の値上げなどで、今後も厳しい経営が続くと見込んでいる。【岡正勝】
〔三重版〕
641 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 18:45:06.35 ID:0Z0BkpP/0
過疎
642 ：名無し歌人：2014/06/12(木) 23:00:51.77 ID:sYA2VE6I0
セメント売って儲けようぜ
セメント製造はずっと絶好調の筈。
644 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 17:30:27.82 ID:kgGQH1cK0
工場の定収に合わせて、港のDLも点検かと
思いきや・・。
車庫でずっと寝てるな。
平常時でもOD451は、稀にしか動かないね。
思いきや・・。
車庫でずっと寝てるな。
平常時でもOD451は、稀にしか動かないね。
645 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 10:10:29.89 ID:s3mYjCgC0
貨物再開したかな？
646 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 20:48:12.12 ID:4jZ8wjXW0
まだ
647 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 22:38:51.60 ID:4jZ8wjXW0
>>647
筆頭株主は太平洋セメントだから、セメント輸送がなくなれば会社が潰れる
筆頭株主は太平洋セメントだから、セメント輸送がなくなれば会社が潰れる
>>648
近鉄に頭を下げれば三岐線くらいは引き取ってくれるだろう
近鉄に頭を下げれば三岐線くらいは引き取ってくれるだろう
>>649
ただし保々までな
ただし保々までな
そもそも雨宮と安田と渋沢にお構い無しで
浅野単独事業だった鉄道会社3社のうちでも
現在も存続しているのはここだけだよ。
三岐鉄道 太平洋不動産 東亜建設工業＆川崎鶴見臨港バス
浅野単独事業だった鉄道会社3社のうちでも
現在も存続しているのはここだけだよ。
三岐鉄道 太平洋不動産 東亜建設工業＆川崎鶴見臨港バス
三岐線だが1979年製の西武新101系3両編成1本と
制御付随車1両の車両以外は全て1963～1968年製だよね。
もうすぐJR東日本横浜支社中原電車区にある205系0番台の
6両編成31本がインドネシア譲渡となりE233系8000番台に
置き換わるが205系1100番台の3両編成9本もVVVF更新でなく
淘汰が始まったらだな。
211系5000番台や311系など近隣路線3扉車とほぼ共通の
電装品足回りともいえる205系4扉車を投入するのはどうだろう。
制御付随車1両の車両以外は全て1963～1968年製だよね。
もうすぐJR東日本横浜支社中原電車区にある205系0番台の
6両編成31本がインドネシア譲渡となりE233系8000番台に
置き換わるが205系1100番台の3両編成9本もVVVF更新でなく
淘汰が始まったらだな。
211系5000番台や311系など近隣路線3扉車とほぼ共通の
電装品足回りともいえる205系4扉車を投入するのはどうだろう。
去年開催された1回限りのお値打ちツアー
http://www.rinkai-tour.co.jp/public/_upload/type100_39_1/file/file_13696381594.pdf
http://www.rinkai-tour.co.jp/public/_upload/type100_39_1/file/file_13696381594.pdf
762mm軌の豆タンクだけでもこれだけあるようだね。
上越市 頸城鉄道資料館 コッペル5044号機 動態保存
遠軽町 丸瀬布森林公園 雨宮19号機 動態保存
遠軽町 丸瀬布森林公園 コッペル532号機と31形客車4両 静態保存
笠岡市 井笠鉄道記念館 コッペル6533号機 静態保存
岡山市 池田動物園 コッペル6534号機 静態保存
府中市 新市クラシックゴルフクラブ コッペル6535号機 静態保存
下松市 下松市役所 石川島38？号機 静態保存
上越市 頸城鉄道資料館 コッペル5044号機 動態保存
遠軽町 丸瀬布森林公園 雨宮19号機 動態保存
遠軽町 丸瀬布森林公園 コッペル532号機と31形客車4両 静態保存
笠岡市 井笠鉄道記念館 コッペル6533号機 静態保存
岡山市 池田動物園 コッペル6534号機 静態保存
府中市 新市クラシックゴルフクラブ コッペル6535号機 静態保存
下松市 下松市役所 石川島38？号機 静態保存
北勢線だが1977年製以降の車両で揃えるとして
15.6m車3両編成7本体制をやるには三交車をまるごと淘汰して
KD219付随台車1両分と増設運転台2セットを新造のうえ
クハ5両とサハ7両の車体更新をやればいいよ。
台車と増設運転台流用 クハ134
台車流用 サハ135 サハ136 サハ137 サハ138
四日市あすなろう鉄道が付随車6両を新造する前提で
台車と増設運転台流用 ク114 ク115
台車流用 サ121 サ122 サ123 サ124
15.6m車3両編成7本体制をやるには三交車をまるごと淘汰して
KD219付随台車1両分と増設運転台2セットを新造のうえ
クハ5両とサハ7両の車体更新をやればいいよ。
台車と増設運転台流用 クハ134
台車流用 サハ135 サハ136 サハ137 サハ138
四日市あすなろう鉄道が付随車6両を新造する前提で
台車と増設運転台流用 ク114 ク115
台車流用 サ121 サ122 サ123 サ124
656 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 18:11:41.77 ID:46EP++EM0
本線にJR規格の車両って入るのか？
東海スレで邪魔者扱いの、211-6000が来たら・・。
全く萌えないなｗ
東海スレで邪魔者扱いの、211-6000が来たら・・。
全く萌えないなｗ
657 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 07:55:57.41 ID:9Wr5HcAI0
セントレア工事の時 機関車不足を補うためにDD51を走らせる計画があった
658 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 08:36:52.20 ID:OsIXknvy0
ねーよｗ
659 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 17:16:11.56 ID:qjdFQet30
全く萌えないなぁｗ
660 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 22:04:07.06 ID:zoqlMGt00
あったよ。
200のカーブ無理だった。
昔、大矢知までD51入って行ったことあるけどね。
200のカーブ無理だった。
昔、大矢知までD51入って行ったことあるけどね。
661 ：名無し歌人：2014/06/26(木) 16:50:56.81 ID:ZzY6mM4K0
めちゃくちゃ揺れるし・・・
662 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 19:06:12.22 ID:8hDsFav40
どこが？北勢線？
三岐線が揺れるなんていってたら
養老やら伊賀なんて乗れたもんじゃねえぞ
三岐線が揺れるなんていってたら
養老やら伊賀なんて乗れたもんじゃねえぞ
663 ：名無し歌人：2014/06/26(木) 19:49:18.33 ID:ZzY6mM4K0
北勢線だが・・・
それが持ち味なんじゃん
762mm軌の豆タンクを走らせるネックは骨董品の蒸気機関車の
調達や修繕でなく2008年輸送密度が三岐線2981人/日と比較して
北勢線2580人/日と高過ぎるからだよねぇ。
那珂川清流鉄道保存会 協三工業製101号機 2013年新製
那珂川清流鉄道保存会 アングロフランコベルジ製360号機
野辺山SLランド アングロフランコベルジ製362号機 ボイラー換装
調達や修繕でなく2008年輸送密度が三岐線2981人/日と比較して
北勢線2580人/日と高過ぎるからだよねぇ。
那珂川清流鉄道保存会 協三工業製101号機 2013年新製
那珂川清流鉄道保存会 アングロフランコベルジ製360号機
野辺山SLランド アングロフランコベルジ製362号機 ボイラー換装
三岐線には架線作業車と軌道検測車とマルチプルタイタンパーなどが
保々車両基地に在籍するが北勢線はどうするのかな。
メンテナンスフリーを逆手に取ったJR木次線のように25km/h速度規制が
掛かるのは時間の問題だから北陸重機整備にでも発注して黒部峡谷鉄道
のように保線車両を投入したほうがよさそうだよね。
保々車両基地に在籍するが北勢線はどうするのかな。
メンテナンスフリーを逆手に取ったJR木次線のように25km/h速度規制が
掛かるのは時間の問題だから北陸重機整備にでも発注して黒部峡谷鉄道
のように保線車両を投入したほうがよさそうだよね。
667 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:32:39.31 ID:dc3P5JD+0
まもなくウヤあけ
668 ：名無し野電車区：2014/07/04(金) 17:30:59.59 ID:qOCcNnP90
セメント再開。
新型DD、港に搬入済。
新型DD、港に搬入済。
新型は赤青どっちが来たの？
>>668
黄色は引退？
黄色は引退？
671 ：名無し野電車区：2014/07/05(土) 13:11:09.24 ID:apmyCst60
新型DDは赤。
OD451の隣の線に置いてあった。
OD451の隣の線に置いてあった。
672 ：名無し野電車区：2014/07/13(日) 21:28:30.52 ID:tqcerenM0
あげあげ
673 ：名無し野電車区：2014/07/14(月) 19:15:07.63 ID:D9cEWX11O
北勢線の改軌をやって欲しいな。
ナローの価値なんか無いし。
ナローの価値なんか無いし。
はあ？
直流750Vのナローゲージである北勢線には編成7本が在籍するが
もし三岐線の車両を投入するためにはこれだけの路線改良設備投資を
する必要があるよ。
西桑名阿下喜間20.4㎞×（改軌6.0＋昇圧1.2）億円/㎞≒146.88億円
もし三岐線の車両を投入するためにはこれだけの路線改良設備投資を
する必要があるよ。
西桑名阿下喜間20.4㎞×（改軌6.0＋昇圧1.2）億円/㎞≒146.88億円
ナローに価値があるからそのままにしてると思ってるやつがいるんだな
金がないからに決まってるじゃん
金がないからに決まってるじゃん
ナローに価値があるからそのままにしてると思ってるやつがいると思ってるやつがいるんだな＾＾；；；；；；
678 ：名無し野電車区：2014/07/15(火) 13:24:50.84 ID:4/kHFbbv0
100周年記念のヘッドマーク付けた列車って
まだ走ってる？
前後で違うヘッドマークって知らんかったから
もっぺん撮りに行きたい
まだ走ってる？
前後で違うヘッドマークって知らんかったから
もっぺん撮りに行きたい
んで、某掲示板でまたコラの素材になるんだな？
北勢線を狙ったテロとか
初めて聞いたわ
〔三重〕桑名市周辺で不審物や爆破予告 近鉄名古屋線一部運転見合わせ(27日1時15分現在)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140726-00000012-rescuenow-soci
初めて聞いたわ
〔三重〕桑名市周辺で不審物や爆破予告 近鉄名古屋線一部運転見合わせ(27日1時15分現在)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140726-00000012-rescuenow-soci
681 ：ｎｎ：2014/07/27(日) 09:43:35.47 ID:741vG/n00
北勢線のテロって車両の片方に乗客が偏って脱線させるやつ？
やっぱり阿下喜駅から東藤原駅への延伸は物理的に困難なのかなぁ。
阿下喜駅からスイッチバックのうえ1.4㎞先の六石駅跡から分岐して
員弁川の川幅が細まる地点を高架橋梁で横断して北勢町治田外面の
田んぼ一帯から北勢町東村と北勢町中山の間を縫いながら伊勢治田駅の
構内側線に降ろして合流するなら高架2.0㎞で建物群を薙ぎ倒すこと無く
すべて回避可能だよ。
丹生川駅の直流変電所に直流750V変電設備を併設のうえ絶縁をしっかりして
丹生川伊勢治田間1.2㎞を1500V架線と並行させるき電延長3.2㎞で済むよね。
阿下喜駅利用者を北勢線特殊車両の西桑名阿下喜間最速46～48分から
車両定員の多い三岐線汎用車両の近鉄冨田伊勢治田間35分に移行させて
モ270形7両とク170形2両と新造の制御付随車5両に減車させることと
幅2130mmパンタ折り畳み高3112mmなサイズの車両が収まるTOT貨車による
保々までの車両航送をやるくらいしかメリットは無いよなぁ。。。
阿下喜駅からスイッチバックのうえ1.4㎞先の六石駅跡から分岐して
員弁川の川幅が細まる地点を高架橋梁で横断して北勢町治田外面の
田んぼ一帯から北勢町東村と北勢町中山の間を縫いながら伊勢治田駅の
構内側線に降ろして合流するなら高架2.0㎞で建物群を薙ぎ倒すこと無く
すべて回避可能だよ。
丹生川駅の直流変電所に直流750V変電設備を併設のうえ絶縁をしっかりして
丹生川伊勢治田間1.2㎞を1500V架線と並行させるき電延長3.2㎞で済むよね。
阿下喜駅利用者を北勢線特殊車両の西桑名阿下喜間最速46～48分から
車両定員の多い三岐線汎用車両の近鉄冨田伊勢治田間35分に移行させて
モ270形7両とク170形2両と新造の制御付随車5両に減車させることと
幅2130mmパンタ折り畳み高3112mmなサイズの車両が収まるTOT貨車による
保々までの車両航送をやるくらいしかメリットは無いよなぁ。。。
>>682
阿下喜駅の標高は79m、東藤原は141m、その差62m
駅間距離は直線で1850mだから、平均して33.5パーミルの上り勾配になる
実際は員弁川を渡るまでは勾配にできないので(R306の北勢大橋が標高85m)
かなり大きく迂回して勾配を緩和しないと、とても登り降りできん
迂回するってことは、それだけたくさんの土地が必要になるってことなので、どう考えても無理
赤字路線にそんな工事をする余裕はない
阿下喜駅の標高は79m、東藤原は141m、その差62m
駅間距離は直線で1850mだから、平均して33.5パーミルの上り勾配になる
実際は員弁川を渡るまでは勾配にできないので(R306の北勢大橋が標高85m)
かなり大きく迂回して勾配を緩和しないと、とても登り降りできん
迂回するってことは、それだけたくさんの土地が必要になるってことなので、どう考えても無理
赤字路線にそんな工事をする余裕はない
老朽化車両でもないモ270形制御電動車7両とク170形制御付随車2両のほかに
ク170形の付随台車5両分と増設運転台4両分が残っているはずだよね。
2両編成7本に減車されるが順次車体更新するのは楽々可能なんだよなぁ。
ステンレス車体更新1次車
サ136の台車を流用とサ142から撤去した増設運転台
サ137の台車を流用とサ144から撤去した増設運転台
サ200とサ101は他編成に適宜差し込み
ステンレス車体更新2次車
サ138の台車とク145の増設運転台を流用
サ135の台車とク143の増設運転台を流用
ク134の台車を流用と新製運転台
ク202は他編成に適宜差し込み
ステンレス車体更新3次車
サ200＋サ101＋ク202
ND106K動力台車3両分は推進軸にEDモーターを接続
171＋271 172＋272 新173＋273 新174＋274 新175＋275
新176＋276 新177＋277 新202＋新101＋新201
ク170形の付随台車5両分と増設運転台4両分が残っているはずだよね。
2両編成7本に減車されるが順次車体更新するのは楽々可能なんだよなぁ。
ステンレス車体更新1次車
サ136の台車を流用とサ142から撤去した増設運転台
サ137の台車を流用とサ144から撤去した増設運転台
サ200とサ101は他編成に適宜差し込み
ステンレス車体更新2次車
サ138の台車とク145の増設運転台を流用
サ135の台車とク143の増設運転台を流用
ク134の台車を流用と新製運転台
ク202は他編成に適宜差し込み
ステンレス車体更新3次車
サ200＋サ101＋ク202
ND106K動力台車3両分は推進軸にEDモーターを接続
171＋271 172＋272 新173＋273 新174＋274 新175＋275
新176＋276 新177＋277 新202＋新101＋新201
阿下喜スイッチバックやるならこんなもんでしょ。
およその標高差20m÷約2.0km≒10‰勾配
阿下喜駅79m 六石駅跡地85m 員弁川築堤道路73m 国道365号線交差81m
北勢町東村中山治田外面の境界附近90m 池の北側100m 伊勢治田駅構内側線105m
およその標高差20m÷約2.0km≒10‰勾配
阿下喜駅79m 六石駅跡地85m 員弁川築堤道路73m 国道365号線交差81m
北勢町東村中山治田外面の境界附近90m 池の北側100m 伊勢治田駅構内側線105m
686 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 07:06:33.90 ID:T6RmLB1x0
>スイッチバック
ループ線で事足りない？
ループ線で事足りない？
687 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 13:03:42.32 ID:PAU5a5FE0
>>633
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/1406/12_tetsudou02.html
9月発売!でも動力付けたら5000円からするから、購入は断念かな。牽くものも無いし...
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/1406/12_tetsudou02.html
9月発売!でも動力付けたら5000円からするから、購入は断念かな。牽くものも無いし...
688 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 17:09:31.87 ID:5zgngGy70
１両だけじゃなあ。
ED456,457なら同一仕様なのにな。
前作の６０１系があるから、前にでも置いておこうや。
ED456,457なら同一仕様なのにな。
前作の６０１系があるから、前にでも置いておこうや。
1編成で4動軸というか吊掛電動台車2組の38kW級電動機4基な登山性能で
阿下喜駅周辺と東藤原駅周辺ともアプローチ線を建設するならば。
伊勢治田駅周辺と違って事業所や住宅地が密集している
降雨時粘着力確保のため0.5M0.5T方式の制御電動車化改造を進める
やっぱりもし新線やるなら距離を稼いで勾配を緩和するくらいだよなぁ。
阿下喜駅周辺と東藤原駅周辺ともアプローチ線を建設するならば。
伊勢治田駅周辺と違って事業所や住宅地が密集している
降雨時粘着力確保のため0.5M0.5T方式の制御電動車化改造を進める
やっぱりもし新線やるなら距離を稼いで勾配を緩和するくらいだよなぁ。
少なくとも厚生病院までは伸ばした方がいいんじゃないのか。
691 ：名無し野電車区：2014/08/02(土) 10:44:46.21 ID:O1MGP+ZE0
某団体が駅舎壊すなってゴネたんじゃなかったか
1912年北勢鉄道設立の陰で免許取得合戦に敗れた富田軽便鉄道の
想い描いた幻想こそが2003年北勢線引き受け10年間限定維持のはずが
何故か特殊電圧特殊狭軌のセンチュリー路線自体が存続している
原動力となっているのでしょう。
三岐鉄道は萩焼本舗の鉱山のセメント輸送目当てに三重浴布商会が
東洋紡績や王子抄紙部の誘致のため田園都市のほか武蔵水電をも
巻き込んで鉄道会社を設立したという経緯があるよね。
小野田セメントが秩父セメントと合併して浅野セメントをも
巻き込んで太平洋セメントが成立していく過程の原点というか
名古屋急行電鉄詐欺とレオレオ詐欺第二幕で想い描いた論理は
その当時の資本関係がそれぞれ全く一緒だったからだよなぁ。
想い描いた幻想こそが2003年北勢線引き受け10年間限定維持のはずが
何故か特殊電圧特殊狭軌のセンチュリー路線自体が存続している
原動力となっているのでしょう。
三岐鉄道は萩焼本舗の鉱山のセメント輸送目当てに三重浴布商会が
東洋紡績や王子抄紙部の誘致のため田園都市のほか武蔵水電をも
巻き込んで鉄道会社を設立したという経緯があるよね。
小野田セメントが秩父セメントと合併して浅野セメントをも
巻き込んで太平洋セメントが成立していく過程の原点というか
名古屋急行電鉄詐欺とレオレオ詐欺第二幕で想い描いた論理は
その当時の資本関係がそれぞれ全く一緒だったからだよなぁ。
三岐のセメント貨車の車紋で撮影時期が大雑把に絞り込めるもんなあ
調べ始めるとけっこう面白い
調べ始めるとけっこう面白い
694 ：名無し野電車区：2014/08/04(月) 12:11:39.30 ID:mgETdlUQ0
低原価TVラボ大阪国会プール料金トヨペット[医学部はディスネー最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースレアルニューヨーク山車枡田足スウェットラーメン
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駐近代スタミナ南横浜日本空港ディスネースカイマップ取引き商売ラーメン
保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」
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695 ：名無し野電車区：2014/08/06(水) 18:04:30.55 ID:qH8CnxAK0
DD511は今日も寝てた。
OD451の廃車時に、さよなら３重連なんてしたら
神だな
OD451の廃車時に、さよなら３重連なんてしたら
神だな
大雨特別警報で北勢線開業以来最大のピンチ？？
万が一不通区間とかが発生したら一気に廃線へと向かってしまうぞｗ
万が一不通区間とかが発生したら一気に廃線へと向かってしまうぞｗ
員弁川とその支流は大丈夫か？
698 ：名無し野電車区：2014/08/15(金) 13:15:01.76 ID:VJYFZ5el0
北勢線のスタンプラリーした人おる？
なにそれ？
700 ：名無し野電車区：2014/08/16(土) 07:45:47.69 ID:WayGnUFp0
公式のニューリリース、一番下。
701 ：名無し野電車区：2014/08/16(土) 08:34:10.02 ID:8dOS5OHO0
702 ：名無し野電車区：2014/08/26(火) 18:05:12.19 ID:0qWzLbMS0
お山のEDが下界へ下りてきてたんだな。
15時ごろ、治田駅付近を通過していった。
15時ごろ、治田駅付近を通過していった。
703 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 01:07:36.34 ID:ZPdJOanB0
見たいんだけど、週末まで保々に居てくれるだろうか。
>>703
いや、帰って行ったんだってお山へ
いや、帰って行ったんだってお山へ
705 ：名無し野電車区：2014/08/27(水) 21:02:05.55 ID:RplRu/BR0
自走とは驚いたわ
いぶき502は、もう解体された？
707 ：名無し野電車区：2014/08/30(土) 18:38:27.90 ID:3Blczca00
西藤原、見てこい。
>>707
1週間以上前に、保々に移動済みを知らないとはね
1週間以上前に、保々に移動済みを知らないとはね
709 ：名無し野電車区：2014/08/31(日) 17:52:52.00 ID:RO6Ek+Te0
じゃあ保々へ見に行け。
ED222はどうなったん？姿が見えなかったけど
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2252.jpg
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2252.jpg
だいぶ荒廃していたがついに解体されたのだろうか…
714 ：名無し野電車区：2014/09/05(金) 16:21:48.16 ID:1e6tP+h30
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715 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/09/05(金) 16:22:42.54 ID:9cJjIjDJ0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （何言ってるのこのキチガイｗ嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ママに家の回線切られたんだから、とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/5はID:Vf+x3YOoi！
はID:YbzE7RUz0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （何言ってるのこのキチガイｗ嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ママに家の回線切られたんだから、とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/5はID:Vf+x3YOoi！
はID:YbzE7RUz0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
716 ：名無し野電車区：2014/09/08(月) 16:32:08.97 ID:t+McAZB10
いぶき、まだ保々におるぞ。
717 ：名無し歌人：2014/09/08(月) 19:27:49.29 ID:16PqHT7v0
ほうほう・・（寒
そのうち鉄屑に…
>>716
いぶき502解体するのは大井川にある501のドナーにするためなんか？
いぶき502解体するのは大井川にある501のドナーにするためなんか？
720 ：名無し野電車区：2014/09/12(金) 01:48:36.58 ID:X7FCdD8M0
この３回目に講師に誰が来るのかな
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=942052245810792&id=465775446771810
内部・八王子線 今昔講座】開催のお知らせ
四日市市日永地区市民センター主催による、内部・八王子線の理解を深める目的での連続講座が開催されます。
場 所：日永地区市民センター ２Ｆホール
第三回：１１月１３日(木)
おらが鉄道への思いを語る「三岐鉄道北勢線とともに」
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=942052245810792&id=465775446771810
内部・八王子線 今昔講座】開催のお知らせ
四日市市日永地区市民センター主催による、内部・八王子線の理解を深める目的での連続講座が開催されます。
場 所：日永地区市民センター ２Ｆホール
第三回：１１月１３日(木)
おらが鉄道への思いを語る「三岐鉄道北勢線とともに」
721 ：名無し歌人：2014/09/12(金) 07:10:17.79 ID:z9r4QSPm0
北勢線って乗客が偏って乗ると脱線するのか・・
どうみても脱線するよな あれじゃぁ（ぇ
どうみても脱線するよな あれじゃぁ（ぇ
722 ：名無し野電車区：2014/09/13(土) 19:15:50.50 ID:9SiuEJzZ0
星川の上から見たけど、
架線柱と線路の間隔が
不自然。
あれって、狭軌化に向けた
仕様か？
架線柱と線路の間隔が
不自然。
あれって、狭軌化に向けた
仕様か？
ED222について続報
http://traintokai.exblog.jp/22381512/
http://traintokai.exblog.jp/22381512/
つくづく、幸運な機関車ですな。
他の二両も健在でしょう？
他の二両も健在でしょう？
725 ：名無し野電車区：2014/09/20(土) 09:12:41.96 ID:VW5ileZd0
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
福岡大学駐車近代クラブ独立ラーメン
アリババ工場会長ぱんらーめん
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
福岡大学駐車近代クラブ独立ラーメン
アリババ工場会長ぱんらーめん
いぶきは今どうなの？
お山のEDはしばらく安泰？
お山のEDはしばらく安泰？
1000円で乗り放題って破格だね
728 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 00:25:14.41 ID:6Xu/2qjh0
普通の人はそこまで乗らないからなあ。乗車を誘発するという意味では正解だね。
729 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 12:27:38.98 ID:+XSbCaiv0
730 ：名無し歌人：2014/09/28(日) 17:04:07.71 ID:2GtE/MT00
ぢゃ ２路線両方往復して あちこち下車した私は普通じゃ無いのか・・・
20メートルの電車は1.5億～2億
バスは5000万
バスは5000万
耐用年数という観点から見ると電車の方が安いのかも。
バスは50年も使えない。
バスは50年も使えない。
734 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 19:25:25.61 ID:sk90qYAni
アルピコとかバス鉄道両方やる地方鉄道でも新車がはいるのは儲かる高速路線や貸切だけでしょ。
一般路線はボロばっか
一般路線はボロばっか
電車だって50年も使うには大規模な修復が2回ぐらい必要になってくるし、
インバータ装置は抵抗制御ほど長持ちしないから制御器とモーターの全取っ替えが必要で、
今後は車両の更新が地方鉄道には重荷になってくると予測されている
インバータ装置は抵抗制御ほど長持ちしないから制御器とモーターの全取っ替えが必要で、
今後は車両の更新が地方鉄道には重荷になってくると予測されている
736 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 20:10:23.71 ID:+XSbCaiv0
西武3005F編成が用途廃車によりもうすぐ廃車解体されるが
残りの3編成も今年度末までだからM2電動車と制御付随車との
車体振り替え4両とそれにあわせて851系の電装品機器更新を
やれば701系を淘汰出来るよね。
クハ3005＋モハ3105＋モハ3106→クモハ3006 解体進行中
クハ3007＋モハ3107＋モハ3108→クモハ3008
クハ3009＋モハ3109＋モハ3110→クモハ3010
クハ3011＋モハ3111＋モハ3112→クモハ3012
クモハ283＋モハ236＋クハ1236 電装品機器更新
クハ1238 休車
西武3000系と同じ電装品機器構成の富山地鉄のステンレス製中古車両は
東急8590系2両編成2本と部品取りの中間1M電動車デハ8181号車と
新品車輪4両分と輸送費のセットで破格の7501万7千円だっけ。
残りの3編成も今年度末までだからM2電動車と制御付随車との
車体振り替え4両とそれにあわせて851系の電装品機器更新を
やれば701系を淘汰出来るよね。
クハ3005＋モハ3105＋モハ3106→クモハ3006 解体進行中
クハ3007＋モハ3107＋モハ3108→クモハ3008
クハ3009＋モハ3109＋モハ3110→クモハ3010
クハ3011＋モハ3111＋モハ3112→クモハ3012
クモハ283＋モハ236＋クハ1236 電装品機器更新
クハ1238 休車
西武3000系と同じ電装品機器構成の富山地鉄のステンレス製中古車両は
東急8590系2両編成2本と部品取りの中間1M電動車デハ8181号車と
新品車輪4両分と輸送費のセットで破格の7501万7千円だっけ。
大安阿下喜シャトルバスのほかに
リエッセの送迎バス間合い運用として
こんなデータイム路線があればいいのかな。
阿下喜駅～いなべ総合病院西交差点～文化センター入口交差点～西藤原駅
リエッセの送迎バス間合い運用として
こんなデータイム路線があればいいのかな。
阿下喜駅～いなべ総合病院西交差点～文化センター入口交差点～西藤原駅
739 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 18:40:17.46 ID:gjnDr/7w0
こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン
こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン
こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン
こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン
こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩ラーメン
740 ：名無し野電車区：2014/10/09(木) 17:24:12.71 ID:8vu+5BA+0
富田駅は富田の鯨船にちなんで鯨の形の駅舎になった
火事になった山城駅は新しく山城の駅舎が出来る
火事になった山城駅は新しく山城の駅舎が出来る
風雲たけし城
742 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/10/10(金) 13:23:29.44 ID:8PRwXs1M0
車両の寿命が限界を超えている北勢線はBRT転換するのが最良の選択のようだな
とりあえず東員以西をBRT化すること270系＋1両で3両2編成と2両2編成作れるから
東員以東はしばらく延命できそうだ
645 名無し野電車区 New! 2014/10/10(金) 07:50:31.25 ID:2n2LIl130
それならBRTは、更にその半分の10億で済むと思う
少なくとも年に1､2億の黒字だから、5年で借金が返せる
つーか結局近鉄と市が20億出したから、初年度に10億超の黒字、2年目以降が1､2億の黒字だね
100円均一料金でもこれだから、事業継続性も高いしね
649 名無し野電車区 New! 2014/10/10(金) 12:08:45.26 ID:pd6CzUPO0
客数がそのままでも、黒字になる
半減くらいでも、黒字になる
1/4だと、ちょっと厳しい
とりあえず東員以西をBRT化すること270系＋1両で3両2編成と2両2編成作れるから
東員以東はしばらく延命できそうだ
645 名無し野電車区 New! 2014/10/10(金) 07:50:31.25 ID:2n2LIl130
それならBRTは、更にその半分の10億で済むと思う
少なくとも年に1､2億の黒字だから、5年で借金が返せる
つーか結局近鉄と市が20億出したから、初年度に10億超の黒字、2年目以降が1､2億の黒字だね
100円均一料金でもこれだから、事業継続性も高いしね
649 名無し野電車区 New! 2014/10/10(金) 12:08:45.26 ID:pd6CzUPO0
客数がそのままでも、黒字になる
半減くらいでも、黒字になる
1/4だと、ちょっと厳しい
743 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/10/10(金) 13:49:49.89 ID:8PRwXs1M0
BRT転換することで運賃も安くなるみたい
618 名無し野電車区 2014/10/04(土) 13:09:47.09 ID:QnnmpQA50
>>617
360万人の平均運賃が70円で2.5億
これを100円均一料金にして3.5億、バス運行経費が1.5～2億
あとは1～2億の黒字を人件費に振るか、初期投資の償還に振るかだけ
路線バスのコスト
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000152.html
653 名無し野電車区 sage New! 2014/10/10(金) 13:44:19.09 ID:GVksWBPQ0
>>618,645のプランなら、名古屋線に乗り継がない客にとっては運賃が半額以下になる
（鉄道で）値下げすれば客が増えるとか言ってる奴の言が正しければ、バスでも客は増える要素にはなるだろう
618 名無し野電車区 2014/10/04(土) 13:09:47.09 ID:QnnmpQA50
>>617
360万人の平均運賃が70円で2.5億
これを100円均一料金にして3.5億、バス運行経費が1.5～2億
あとは1～2億の黒字を人件費に振るか、初期投資の償還に振るかだけ
路線バスのコスト
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000152.html
653 名無し野電車区 sage New! 2014/10/10(金) 13:44:19.09 ID:GVksWBPQ0
>>618,645のプランなら、名古屋線に乗り継がない客にとっては運賃が半額以下になる
（鉄道で）値下げすれば客が増えるとか言ってる奴の言が正しければ、バスでも客は増える要素にはなるだろう
正直糞政府は車屋と土建屋優遇しかしないから、BRTが一番現実的かもしれないな。
何もかも取り返しのつかない事になってヒャッハーな世界になれば万々歳。
何もかも取り返しのつかない事になってヒャッハーな世界になれば万々歳。
分かりやすい自演やね＾＾；
.
747 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2014/10/10(金) 21:15:34.40 ID:JmCpvDQk0
MKタクシーが提案してくれていたBRT方式がやはり効率的なようだよ
今からでも遅くないからMKに謝罪して補助金調達の準備を始めたほうがいいんじゃね
多分毎年三岐に支払う施設維持費や赤字補填より安いと思う
657 名無し野電車区 sage New! 2014/10/10(金) 19:09:30.01 ID:5rrpphtF0
BRTにすると定時運転が保てないとか言ってたやつがいたと思うけど
加減速は特殊狭軌の電車の方がすごく遅い
駅間の所要時間ならBRTの方が早い
従来と同じ所要時間なら少なからず名古屋線よりは定時運転はできる
今名古屋線乗ってるがやっぱり遅れた
まっ将来どうなることやら..
今からでも遅くないからMKに謝罪して補助金調達の準備を始めたほうがいいんじゃね
多分毎年三岐に支払う施設維持費や赤字補填より安いと思う
657 名無し野電車区 sage New! 2014/10/10(金) 19:09:30.01 ID:5rrpphtF0
BRTにすると定時運転が保てないとか言ってたやつがいたと思うけど
加減速は特殊狭軌の電車の方がすごく遅い
駅間の所要時間ならBRTの方が早い
従来と同じ所要時間なら少なからず名古屋線よりは定時運転はできる
今名古屋線乗ってるがやっぱり遅れた
まっ将来どうなることやら..
新規参入が黒字路線だけを持っていく？
普通は、今の基幹路線バス会社が、黒字路線と赤字路線を相殺
わざわざ、BRTを作らなくても、基幹路線バス会社で対応可
普通は、今の基幹路線バス会社が、黒字路線と赤字路線を相殺
わざわざ、BRTを作らなくても、基幹路線バス会社で対応可
749 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 17:41:43.35 ID:f6ZBia6s0
>>747
ムショ帰り乙でした。
ムショ帰り乙でした。
北勢線の三交カラーのやつ
残りの車両も色変わってたね
残りの車両も色変わってたね
平日はしらんが
土曜休日四日市17時27分の名古屋行き急行が
富田で17時33の三岐に連絡取れないときが
多いよな？
最近3回その急行乗って2回連絡取れてなかった
平日は四日市29分だからもともと連絡してないんだろうけど
休日は時刻表の時間通りなら連絡取れるはずやのに
その急行は数分遅れてる場合が多いで近鉄がわるいんやけど
2、3分ぐらいは待てないのかな？
土曜休日四日市17時27分の名古屋行き急行が
富田で17時33の三岐に連絡取れないときが
多いよな？
最近3回その急行乗って2回連絡取れてなかった
平日は四日市29分だからもともと連絡してないんだろうけど
休日は時刻表の時間通りなら連絡取れるはずやのに
その急行は数分遅れてる場合が多いで近鉄がわるいんやけど
2、3分ぐらいは待てないのかな？
待つと反対方向が接続出来なくなる
暁生が文句言う
暁生が文句言う
753 ： 【大吉】 ：2014/11/01(土) 23:46:32.25 ID:ev81iUmy0
七五三ｹﾞｯﾂ
近鉄に完全に合わせろとまでは言わんけど到着時刻と発車時刻が被る時間くらいは少しくらいズラして猶予与えてもいいと思う
単線鉄道なので時間の融通できる余地は元々少ない。
756 ：名無し野電車区：2014/11/03(月) 22:41:18.13 ID:GXqj1JpE0
ほぼ１駅ごとに交換施設があるのは単線でもかなり自由度のあるほうやけどな
単純に、三岐の社員がそこまで考えてダイヤ作れないんやろ。
単純に、三岐の社員がそこまで考えてダイヤ作れないんやろ。
ダイヤ決定の優先順位がJR東海→JR貨物→三岐の貨物→三岐の旅客なんだよ
上位の会社に合わせて順番にスジを引いていくと、近鉄に合わせる余裕がなくなるだけ
上位の会社に合わせて順番にスジを引いていくと、近鉄に合わせる余裕がなくなるだけ
758 ：名無し野電車区：2014/11/04(火) 07:02:00.37 ID:o6dtkL0O0
社員乙
新車に西武の30000系がほしいな
見た目かわいいし
見た目かわいいし
インバータ車や回生制動車は大丈夫なんだろうか
変電設備の改良が必要なんじゃないか
変電設備の改良が必要なんじゃないか
761 ：名無し野電車区：2014/11/05(水) 02:50:30.22 ID:elBoNMvi0
そんな見てくれより
今の車両でいいからクロスシート導入してほしいわ
今の車両でいいからクロスシート導入してほしいわ
762 ：名無し野電車区：2014/11/05(水) 17:03:34.87 ID:h0GyBYeJ0
763 ：名無し野電車区：2014/11/05(水) 17:07:04.66 ID:h0GyBYeJ0
764 ：名無し野電車区：2014/11/05(水) 23:51:52.39 ID:elBoNMvi0
時刻を合わせようと、時刻を読もうと、
接続が悪いことに変わりないよ
気付け
接続が悪いことに変わりないよ
気付け
田舎なんてそんなもん
接続を気にするなら都会に住め
田舎の電車は基本免許持ってないガキか運転できなくなった年寄りが乗るもの
接続を気にするなら都会に住め
田舎の電車は基本免許持ってないガキか運転できなくなった年寄りが乗るもの
近鉄四日市 17:11→急行→17:16 近鉄富田
近鉄四日市 17:12→普通→17:22 近鉄富田
近鉄四日市 17:27→急行→17:32 近鉄富田17:33→17:40平津
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:52（五十鈴川行き急行）
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:48（名古屋行き普通）弥富まで先行
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:58（名古屋行き急行）
ダイヤから見るに、48分発の名古屋行き普通は47分着だから発車は48分台の前半。
だから接続するなら1分の遅れも許されないが、
この時間帯だと三岐線から近鉄の普通に乗る人よりも、近鉄から三岐への乗換えのほうが
圧倒的に多いので、48分発への接続を無視すれば２～３分は待ってでも接続してもよさそう。
ただしＪＲ富田からの貨物が17:46発ぐらいにあると遅延は無理だけど。
近鉄四日市 17:12→普通→17:22 近鉄富田
近鉄四日市 17:27→急行→17:32 近鉄富田17:33→17:40平津
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:52（五十鈴川行き急行）
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:48（名古屋行き普通）弥富まで先行
平津 17:40→17:47 近鉄富田 17:58（名古屋行き急行）
ダイヤから見るに、48分発の名古屋行き普通は47分着だから発車は48分台の前半。
だから接続するなら1分の遅れも許されないが、
この時間帯だと三岐線から近鉄の普通に乗る人よりも、近鉄から三岐への乗換えのほうが
圧倒的に多いので、48分発への接続を無視すれば２～３分は待ってでも接続してもよさそう。
ただしＪＲ富田からの貨物が17:46発ぐらいにあると遅延は無理だけど。
767 ：名無し野電車区：2014/11/06(木) 07:11:12.97 ID:ZoF42WdW0
ま、近鉄がダイヤ通り運転していれば乗れるんだが。
769 ：名無し野電車区：2014/11/06(木) 21:47:34.89 ID:1Y3nExKY0
770 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 19:13:07.26 ID:tGw6PCKu0
17：33を遅らせると梅戸井で交換する上りを遅らせることになる。
当然丹生川での交換、伊勢治田での貨物との交換も遅れる。
さらに西藤原での折り返し時間も取れない。
西藤原での折り返しを遅らせると・・・
ダイヤ見てるといろんな理由でこうなったんだなとわかってくる。
あとダイヤみてもわからないのが東藤原の入換。
あそこは下り本線を使うし、本線横断して貨物線に行く。
その影響がどこまでかかわるのか。
この時間余裕ないのよね。
ダイヤ買って見てみると面白い。
当然丹生川での交換、伊勢治田での貨物との交換も遅れる。
さらに西藤原での折り返し時間も取れない。
西藤原での折り返しを遅らせると・・・
ダイヤ見てるといろんな理由でこうなったんだなとわかってくる。
あとダイヤみてもわからないのが東藤原の入換。
あそこは下り本線を使うし、本線横断して貨物線に行く。
その影響がどこまでかかわるのか。
この時間余裕ないのよね。
ダイヤ買って見てみると面白い。
771 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 20:28:15.78 ID:fmG6ATW90
余裕がないもなにも
ずらした分だけ全体がズレるだけやろ
空港土砂輸送があった頃ならまだしも、貨物のバッファは充分とれるやろ
ずらした分だけ全体がズレるだけやろ
空港土砂輸送があった頃ならまだしも、貨物のバッファは充分とれるやろ
そして今クレーマーが文句をつけない列車の時間も動いて接続が取れなくなって、また大騒ぎする訳ですね？判ります。
ダイヤ通り運転でなかったから、この前の事故が起きた
少しは、学習しろよ
少しは、学習しろよ
774 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 09:20:30.94 ID:gscRldoc0
バッチリ接続はなかなかむずいな
旅客をJR富田駅に戻してJR四日市駅に直通させれば解決する話でしょ。
>>775
現実にはそこまで頑張るほどの旅客量じゃないんだよねえ。
それに客貨共にJR富田に移すと、駅構内が手狭にならないかい？
近鉄富田と朝明信号場の間に交換可能な側線を設けりゃいいんだよ。築堤だからホームさえ無けりゃ設置可能だろう。
んで、富田駅では近鉄電車と三岐電車は常に同時入線同時出発にして、三岐電車の方はこの待避線で止めて時間調整を行うｗ
三岐電車の所要時間が、奇跡的に時間が合う列車を除いてほぼ例外なく数分から十数分延びるが、近鉄電車との接続は完璧だ。誰かさんも文句はなかろう。
現実にはそこまで頑張るほどの旅客量じゃないんだよねえ。
それに客貨共にJR富田に移すと、駅構内が手狭にならないかい？
近鉄富田と朝明信号場の間に交換可能な側線を設けりゃいいんだよ。築堤だからホームさえ無けりゃ設置可能だろう。
んで、富田駅では近鉄電車と三岐電車は常に同時入線同時出発にして、三岐電車の方はこの待避線で止めて時間調整を行うｗ
三岐電車の所要時間が、奇跡的に時間が合う列車を除いてほぼ例外なく数分から十数分延びるが、近鉄電車との接続は完璧だ。誰かさんも文句はなかろう。
777 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 00:04:53.21 ID:c64IRr4i0
１，２分の移動がそこまで影響するかよ
778 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 07:19:20.81 ID:m9y95aiP0
779 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 09:21:09.11 ID:MH8+ErgQ0
よくわからんなあ
山手線じゃないよここ
実際、ダイヤ改正で数分の変更ができているだろ
山手線じゃないよここ
実際、ダイヤ改正で数分の変更ができているだろ
動かせる所は動かしたが、動かせない処は動かせい事を改めて確認したって事じゃないか。
781 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 09:44:41.54 ID:MH8+ErgQ0
？？
７７６，７７８がそんな事言ってる？
７７６，７７８がそんな事言ってる？
782 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 10:06:41.53 ID:hhkoiASy0
783 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 10:17:42.97 ID:iZmNXRid0
三岐は、今の車両限界で大井川みたいに近鉄の16000入れないの？
入れたら面白そうだけど・・・旅客輸送形態（近鉄乗換依存）、車両調達（西武依存）は別物だからな。
入れたら面白そうだけど・・・旅客輸送形態（近鉄乗換依存）、車両調達（西武依存）は別物だからな。
784 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 10:28:12.24 ID:MH8+ErgQ0
785 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 10:40:07.43 ID:ePOCzjco0
>>783
大井川鉄道は、朝のラッシュが存在しない。
大井川鉄道は、朝のラッシュが存在しない。
786 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 10:50:41.56 ID:MH8+ErgQ0
逆に、なんで面白いと思ったのか聞きたいｗ
山手線には、信号がない
あるのは、車間距離センサー
あるのは、車間距離センサー
790 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 13:22:52.55 ID:MH8+ErgQ0
おまいらが山手線に詳しいことはもういいだろｗ
神戸市営地下鉄山手線はATO運転の時間帯もあるぞ
動かせるものなら動かしている。動かさないのは動けない理由があるからで、そこまでは都度説明されない。
ひょっとしたら改善できるかもしれないから実名で投書してみよう！って所かな。
旅客と貨物が入り混じる単線鉄道は面白い。
ひょっとしたら改善できるかもしれないから実名で投書してみよう！って所かな。
旅客と貨物が入り混じる単線鉄道は面白い。
三岐はダイヤグラム公開してんだから、いっぺんスジを1、2分ずらしたところに引いてみたら？
どんだけ影響が出るかすぐわかると思うけど
どんだけ影響が出るかすぐわかると思うけど
794 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 20:08:56.14 ID:xAFyMQhB0
おまいら結局分からんのかいｗ
中の人でもない限り判る訳ないだろｗ
ただ単線鉄道のダイヤは難しいだろうなと推察できるだけ。
特にパターン化できない貨物列車を多数含む路線はね。
簡単に動かせるだろう、という見解には同意できないのよ。
ただ、ひょっとしたら、気付いてないだけという可能性もゼロではないから投書して見？というだけ。
ただ単線鉄道のダイヤは難しいだろうなと推察できるだけ。
特にパターン化できない貨物列車を多数含む路線はね。
簡単に動かせるだろう、という見解には同意できないのよ。
ただ、ひょっとしたら、気付いてないだけという可能性もゼロではないから投書して見？というだけ。
796 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 20:24:56.20 ID:xAFyMQhB0
なんや、余裕がないとか言っとったんは結局想像かい
専門知識とは何だったのか
専門知識とは何だったのか
ここって山手線などでなく鶴見線や南武支線や五日市線の
ようなものだからね。
たまにEH200形電気機関車や稀にE653系や伊豆急2100系が乱入してくる単線路線
たまに青梅特快や稀に183系が乱入してくる単線路線
ようなものだからね。
たまにEH200形電気機関車や稀にE653系や伊豆急2100系が乱入してくる単線路線
たまに青梅特快や稀に183系が乱入してくる単線路線
798 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 20:34:20.15 ID:0t+HAbqq0
CTCがないならね
でも、CTCがあるから、ある程度の融通は利くと思う
ただし、貨物にJRが絡むから、富田の遅延がどうなるかだけ
遅れのないダイヤは、ありえない
何らかのアクシデントに対して、ゆとり（回復）は見込み済
体調不良で急患が発生した場合は、救急搬送が義務付けられている
つまり、どこかの駅で、救急車の待機が発生する
でも、CTCがあるから、ある程度の融通は利くと思う
ただし、貨物にJRが絡むから、富田の遅延がどうなるかだけ
遅れのないダイヤは、ありえない
何らかのアクシデントに対して、ゆとり（回復）は見込み済
体調不良で急患が発生した場合は、救急搬送が義務付けられている
つまり、どこかの駅で、救急車の待機が発生する
800 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 20:50:21.54 ID:xAFyMQhB0
専門知識って(笑)
変電所の容量や列車の起動電流すら公開されてないのに、発車のタイミングをずらして大丈夫かどうかなんて
絶対に中の人にしかわからんだろ
変電所の容量や列車の起動電流すら公開されてないのに、発車のタイミングをずらして大丈夫かどうかなんて
絶対に中の人にしかわからんだろ
803 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 21:29:07.26 ID:xAFyMQhB0
804 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 21:44:27.10 ID:dWi9yijk0
>>803
お前、定性と定量の区別が出来ないアホだろ？
お前、定性と定量の区別が出来ないアホだろ？
三重県と東海旅客鉄道と太平洋セメントと大林組とダイヘンを巻き込んで
3社路線とも線路設備改良のうえ近鉄冨田発着の各駅停車37往復のうち
県庁所在地まで相互直通19往復をだなｗ
三岐鉄道22.6km 44分 区間表定30.8km/h 5.7‰平均勾配路線22.6kmの高速化と朝明信号場の北勢線橋梁架け替え
ＪＲ東海12.4km 14分 区間表定53.1km/h 120km/h単線電化路線1.3kmと桑名朝明信号場間1.6kmの複線化
伊勢鉄道22.3km 29分 区間表定46.1km/h 120km/h非電化路線22.3kmの直流電化
3社路線とも線路設備改良のうえ近鉄冨田発着の各駅停車37往復のうち
県庁所在地まで相互直通19往復をだなｗ
三岐鉄道22.6km 44分 区間表定30.8km/h 5.7‰平均勾配路線22.6kmの高速化と朝明信号場の北勢線橋梁架け替え
ＪＲ東海12.4km 14分 区間表定53.1km/h 120km/h単線電化路線1.3kmと桑名朝明信号場間1.6kmの複線化
伊勢鉄道22.3km 29分 区間表定46.1km/h 120km/h非電化路線22.3kmの直流電化
806 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 22:10:14.47 ID:xAFyMQhB0
充分な確度で推定できる所まで全否定したがるのはアホの印。
近畿日本鉄道の邪魔により複線化が困難だった朝明信号場は
沿線自治体のおかげで北勢線橋梁ごと三岐鉄道になったのだから
架け替えとセットにして桑名中瀬古間40.4kmを複線区間にすれば
貨物列車運行ダイヤの調整も楽になるし名古屋弥富間16.4kmや
中瀬古津間9.6kmくらい313系2両編成でも西武30000系2両編成でも
楽々余裕で逃げ切れるよね。
桑名朝明信号場間1.6km
冨田冨田浜間1.3km
四日市南四日市間3.2km
沿線自治体のおかげで北勢線橋梁ごと三岐鉄道になったのだから
架け替えとセットにして桑名中瀬古間40.4kmを複線区間にすれば
貨物列車運行ダイヤの調整も楽になるし名古屋弥富間16.4kmや
中瀬古津間9.6kmくらい313系2両編成でも西武30000系2両編成でも
楽々余裕で逃げ切れるよね。
桑名朝明信号場間1.6km
冨田冨田浜間1.3km
四日市南四日市間3.2km
>>806
> 796 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/09(日) 20:24:56.20 ID:xAFyMQhB0
> なんや、余裕がないとか言っとったんは結局想像かい
お前が言った「余裕が無い」ってのは、定性的な話だろ
定性的な部分が想像だと言っていたのが、いつの間にか定量的な話にすり替わってるぞwww
> 796 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/09(日) 20:24:56.20 ID:xAFyMQhB0
> なんや、余裕がないとか言っとったんは結局想像かい
お前が言った「余裕が無い」ってのは、定性的な話だろ
定性的な部分が想像だと言っていたのが、いつの間にか定量的な話にすり替わってるぞwww
>貨物列車運行ダイヤの調整
これさ、保々駅で調整している分が、どうなるかであり、
三岐鉄道からＪＲへの引き渡しの話では
これさ、保々駅で調整している分が、どうなるかであり、
三岐鉄道からＪＲへの引き渡しの話では
811 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 23:58:59.56 ID:xAFyMQhB0
812 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 08:09:45.19 ID:5PCFi/740
> １，２分ずらせる余裕があるかないかって、もろ定量的な内容だよ
数字さえ入っていれば定量的だと思ってるバカが居ると聞いて来ましたwww
数字さえ入っていれば定量的だと思ってるバカが居ると聞いて来ましたwww
バカだから無意味な改行で自己主張してるの
分かってあげて＞＜；
分かってあげて＞＜；
815 ：名無し野電車区：2014/11/11(火) 15:55:21.64 ID:kQ8aIXbZ0
じゃあそれでいいじゃん
争点消滅ｗｗ
まさかの逃亡とは予想にしてませんでした。
まさかの逃亡とは予想にしてませんでした。
貨物列車運行ダイヤの調整とは757の優先順序のとおりであり
朝明信号場ほかの区間を複線化のうえ線路容量を拡大せずに
7番札の近鉄ダイヤとのすり合わせを最優先にしようなんて。
近鉄冨田駅の3番線ホームを解体して1番線2番線ホームを
3線軌条化して近鉄車と縦列停車させれば緩急接続ダイヤが
可能になるよｗ
現状のまま改良プランなんて無理なはなしなのに運行ダイヤの
時系列など具体的な数字とその根拠を示せってあまりにも
ナンセンスだよなぁ。。。
JR東海の特急＆快速→JR貨物→三岐貨物→JR東海の各停→三岐旅客→各駅発着路線バス→近鉄ダイヤとのすり合わせ
朝明信号場ほかの区間を複線化のうえ線路容量を拡大せずに
7番札の近鉄ダイヤとのすり合わせを最優先にしようなんて。
近鉄冨田駅の3番線ホームを解体して1番線2番線ホームを
3線軌条化して近鉄車と縦列停車させれば緩急接続ダイヤが
可能になるよｗ
現状のまま改良プランなんて無理なはなしなのに運行ダイヤの
時系列など具体的な数字とその根拠を示せってあまりにも
ナンセンスだよなぁ。。。
JR東海の特急＆快速→JR貨物→三岐貨物→JR東海の各停→三岐旅客→各駅発着路線バス→近鉄ダイヤとのすり合わせ
富田での貨物の入れ換え時間は充分に有るから、数分遅れようが本線には関係ないお話なんだが。
>富田での貨物の入れ換え時間
は、ＪＲへの引き渡しが迅速であり、待ち時間が不明だが
基本、
東藤原は、出発待ちあり。
富田は、出発待ちなし。
でなかったかな
は、ＪＲへの引き渡しが迅速であり、待ち時間が不明だが
基本、
東藤原は、出発待ちあり。
富田は、出発待ちなし。
でなかったかな
820 ：名無し野電車区：2014/11/13(木) 13:40:12.63 ID:l7R6OBiB0
富田の入換時間も厳しいよ。あそこで編成からの貨車抜きしてるし。
下りセメント貨物が時々15両になってたり14両になるのはそのため。
下りセメント貨物が時々15両になってたり14両になるのはそのため。
三岐朝明信号場から保々駅までは旅客列車が36往復あるが
線路容量的にはかなり混雑する30分毎ダイヤ相当の単線区間だよね。
さらに交換設備やCTCなどを駆使し捲って貨物列車を直通運行させて
いるからなぁ。
JR富田 1.0km 三岐朝明信号場 1.5km 大矢知 1.6km 平津 2.9km 山城 2.5km 保々 3.6km
梅戸井 4.0km 三里 2.5km 丹生川 1.2km 伊勢治田 2.3km 東藤原 棒線3.4km 西藤原
線路容量的にはかなり混雑する30分毎ダイヤ相当の単線区間だよね。
さらに交換設備やCTCなどを駆使し捲って貨物列車を直通運行させて
いるからなぁ。
JR富田 1.0km 三岐朝明信号場 1.5km 大矢知 1.6km 平津 2.9km 山城 2.5km 保々 3.6km
梅戸井 4.0km 三里 2.5km 丹生川 1.2km 伊勢治田 2.3km 東藤原 棒線3.4km 西藤原
822 ：名無し野電車区：2014/11/15(土) 21:10:57.71 ID:NR13W8JO0
この話もういいんじゃないかｗ
定量的に細かいことは社員しか分からない、が結論で
数分の変更が厳しいって言われてもね。
定量的に細かいことは社員しか分からない、が結論で
数分の変更が厳しいって言われてもね。
823 ：名無し野電車区：2014/11/15(土) 21:47:14.75 ID:rN1WdlyG0
それよりなんで近鉄が毎日毎日数分遅れるのか解明してほしいわ。
朝明信号場って随分と離れているんだね。
ＪＲ朝明信号場 桑名市江場 北勢線橋梁
三岐朝明信号場 四日市市西富田町 三岐線橋梁
ＪＲ朝明信号場 桑名市江場 北勢線橋梁
三岐朝明信号場 四日市市西富田町 三岐線橋梁
北勢線の和菓子めぐり
北勢線に乗らなくてもめぐれるという謎企画
北勢線に乗らなくてもめぐれるという謎企画
826 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 18:03:58.18 ID:/Zg42aIQO
今晩、中京テレビで、三岐鉄道やるみたいじゃないか。
全然話題に上がってないけど
全然話題に上がってないけど
827 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 16:49:49.79 ID:etl6iCfE0
藤原岳の開発の件、石灰石輸送は最初北勢線へ話が持ち込まれていたそうじゃないか。
どうして断ってしまったのだろう？
開業間もない時期だが、その時点で1067ｍｍへの改軌など大幅な投資が可能だったかもしれない。
三岐線を建設するよりは安上がりだろう。
762ｍｍのまま増強するとしたら、デ45型が6両ぐらい居て、鉄側有蓋車に樽詰めコンクリートを乗せて33‰勾配に挑むような感じだろうか？
どうして断ってしまったのだろう？
開業間もない時期だが、その時点で1067ｍｍへの改軌など大幅な投資が可能だったかもしれない。
三岐線を建設するよりは安上がりだろう。
762ｍｍのまま増強するとしたら、デ45型が6両ぐらい居て、鉄側有蓋車に樽詰めコンクリートを乗せて33‰勾配に挑むような感じだろうか？
829 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 17:35:40.25 ID:etl6iCfE0
別に運休しなくてもいいでしょう。
製品輸送なら762ｍｍのままでも良かったかもしれない。
大規模投資で主要駅を秩父鉄道のような貨物列車待避線付にするのもいいね。旅客列車の本数には影響しない。
最盛期で儲かって儲かって仕方がないから面倒な事を嫌がった、ならば話は分かる。
セメント会社の投資を受けた分だけ既存株主の発言力は弱まる訳だし。
製品輸送なら762ｍｍのままでも良かったかもしれない。
大規模投資で主要駅を秩父鉄道のような貨物列車待避線付にするのもいいね。旅客列車の本数には影響しない。
最盛期で儲かって儲かって仕方がないから面倒な事を嫌がった、ならば話は分かる。
セメント会社の投資を受けた分だけ既存株主の発言力は弱まる訳だし。
830 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 17:42:28.86 ID:etl6iCfE0
北勢鉄道の、「最初から1067ｍｍで作っても客貨共に恵まれて成り立つところを762ｍｍで作るケチな部分」がこの地域の鉄道史を変えた。
そんな気がしてきましたｗ
そんな気がしてきましたｗ
三岐鉄道はかつて渋沢が唱えた四日市敦賀間の鉄道物流構想というか
三重岐阜線とか北陸伊勢線であってこれら親会社や準備会社を
巻き込み捲ってきたが三重交通が発足するまで当時の北勢鉄道の
経営陣は下手に動けなかったのでは。
大日本軌道と名古屋電燈革新会による養老鉄道と伊勢電鉄
免許争奪戦に敗れたが北勢鉄道を吸収した桑名資本の勢越鉄道
北浜資本の北勢鉄道
富田浜資本の富田軽便鉄道
山陽小野田セメント資本の員弁鉄道
浅野セメントと渋沢の王子製紙と名古屋電燈同盟会の東洋紡績による藤原鉄道
養老鉄道と伊勢電鉄の買収を足掛かりに捲土重来で乗り込んで来た北浜資本の大阪電軌
大阪電軌の生駒トンネル建設費踏み倒し事件で倒産寸前状態にまで陥った大林組
三重岐阜線とか北陸伊勢線であってこれら親会社や準備会社を
巻き込み捲ってきたが三重交通が発足するまで当時の北勢鉄道の
経営陣は下手に動けなかったのでは。
大日本軌道と名古屋電燈革新会による養老鉄道と伊勢電鉄
免許争奪戦に敗れたが北勢鉄道を吸収した桑名資本の勢越鉄道
北浜資本の北勢鉄道
富田浜資本の富田軽便鉄道
山陽小野田セメント資本の員弁鉄道
浅野セメントと渋沢の王子製紙と名古屋電燈同盟会の東洋紡績による藤原鉄道
養老鉄道と伊勢電鉄の買収を足掛かりに捲土重来で乗り込んで来た北浜資本の大阪電軌
大阪電軌の生駒トンネル建設費踏み倒し事件で倒産寸前状態にまで陥った大林組
三岐鉄道の開業には渋沢による秩父鉄道と京阪電鉄と目黒蒲田電鉄というより
浅野による青梅鉄道と五日市鉄道と奥多摩電鉄と南武鉄道と西武鉄道村山線と
鶴見臨港鉄道と浅野が雨宮と安田による大日本軌道から引き受けた川越鉄道の
技術や運営などの応援が必要だったのでしょう。
浅野セメントと秩父小野田セメントが合併して太平洋セメントが成立したので
奥多摩電鉄と秩父鉄道との武甲山戦争の紆余曲折も解けたようで。
浅野による青梅鉄道と五日市鉄道と奥多摩電鉄と南武鉄道と西武鉄道村山線と
鶴見臨港鉄道と浅野が雨宮と安田による大日本軌道から引き受けた川越鉄道の
技術や運営などの応援が必要だったのでしょう。
浅野セメントと秩父小野田セメントが合併して太平洋セメントが成立したので
奥多摩電鉄と秩父鉄道との武甲山戦争の紆余曲折も解けたようで。
833 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 22:22:42.72 ID:BcFf2E7f0
担当記者主席辛味噌チャーハン
紅茶キャスターチャーハン
辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払い人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼
紅茶キャスターチャーハン
辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払い人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼
北勢線って入場券まだ硬券？
835 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 10:54:59.65 ID:VDPLfsBs0
あげあげ
836 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 15:10:33.66 ID:RN5AkrVK0
大安と三里の間で急に減速するのはなんやの？
確か試験用の速度標識があったような
838 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 13:38:51.49 ID:LMj+sDLM0
三岐鉄道北勢線を１時間半に渡って扱う番組がある
三重テレビ
本日 18：30～19：55
ナローはつづくよどこまでも
ナローゲージ北勢線百周年に捧ぐ物語
三重テレビ
本日 18：30～19：55
ナローはつづくよどこまでも
ナローゲージ北勢線百周年に捧ぐ物語
テレビつけた。なんじゃこらｗ
840 ：名無し野電車区：2014/12/31(水) 16:38:08.24 ID:XYx6zRyw0
二時半毎、衣浦臨海のフライアッシュの貨物列車を見た。
恐ろしくゆっくりとした列車だった、大晦日にも休まない。
この貨車は今大府に居るのだと思うが、稲沢を経由して三岐へと向かうのだろう。
三岐到着は明日だろうか？
火力発電所もセメント製造ラインも、盆も正月も無い。
だから三岐の貨物列車も休まない。
恐ろしくゆっくりとした列車だった、大晦日にも休まない。
この貨車は今大府に居るのだと思うが、稲沢を経由して三岐へと向かうのだろう。
三岐到着は明日だろうか？
火力発電所もセメント製造ラインも、盆も正月も無い。
だから三岐の貨物列車も休まない。
さすがに明日は休みの筈だが
842 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 09:51:01.97 ID:bBOyHquc0
丹生川ポイント交換工事アゲ
843 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 10:54:17.70 ID:EdKVoPG00
http://www.yomiuri.co.jp/local/mie/news/20150103-OYTNT50060.html
駅名お守り「大安」追加販売
2015年01月04日
三岐鉄道（四日市市）がいなべ市にある三岐線大安駅の名前にちなんで作った「大安御守」が受験生の人気を博している。
「大安吉日」を思い起こさせる縁起のよい駅名であるため、昨年１月に初めて発売したところ好評だった。今シーズンは先月１１日から発売を開始すると、すぐに用意したお守りが品切れとなり、「大安」にあたる今月９日から追加発売することにしている。
お守りの中には同駅の入場券が入っている。価格は６００円（税込み）。同駅、本社、イオンモール東員で販売するほか、通信販売でも取り扱っている。購入方法は同社ホームページで紹介している。
2015年01月04日
駅名お守り「大安」追加販売
2015年01月04日
三岐鉄道（四日市市）がいなべ市にある三岐線大安駅の名前にちなんで作った「大安御守」が受験生の人気を博している。
「大安吉日」を思い起こさせる縁起のよい駅名であるため、昨年１月に初めて発売したところ好評だった。今シーズンは先月１１日から発売を開始すると、すぐに用意したお守りが品切れとなり、「大安」にあたる今月９日から追加発売することにしている。
お守りの中には同駅の入場券が入っている。価格は６００円（税込み）。同駅、本社、イオンモール東員で販売するほか、通信販売でも取り扱っている。購入方法は同社ホームページで紹介している。
2015年01月04日
844 ：名無し野電車区：2015/01/13(火) 17:58:35.86 ID:ynLHJEZd0
港のＯＤ４５１、いなくなった
北勢線撮影に来たんだが、なんでこんなに女子高生のスカート短いの？
スカートが短いんじゃない。腹に巻いてるだけだ(寒いから)
848 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 10:39:48.29 ID:uceq3a0y0
スカートが短い方が、目の保養にいいじゃないかｗ
849 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 18:51:12.98 ID:039U99jA0
名鉄がデキ新車作ったわけだが力はどのくらいあるのか？
私鉄電機の新しいスタンダードになれば、三岐茶色や秩父青のデキが出てくるかも。
私鉄電機の新しいスタンダードになれば、三岐茶色や秩父青のデキが出てくるかも。
850 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 22:11:28.20 ID:raKEx1Zd0
>>849
具体的な数値は知らんが、ほぼ工臨を牽くためだけだろ。そんな機関車がセメント列車を牽けるとは思えないけどなぁ。
具体的な数値は知らんが、ほぼ工臨を牽くためだけだろ。そんな機関車がセメント列車を牽けるとは思えないけどなぁ。
名鉄だと数両のバラスト運搬車やレール運搬車や新車や廃車を2台の機関車で挟んで運ぶ程度だからな。
JR貨物のEH800を直流ED化したようなボディだから
意匠は東芝が持ってる新・東芝標準型なのかもよ。
意匠は東芝が持ってる新・東芝標準型なのかもよ。
公開されてる動画を見ると、加速がすごい＜名鉄新型機関車
足回りはやはり電車だよ。
足回りはやはり電車だよ。
855 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 19:22:24.93 ID:SYE7LKQ90
名鉄4000系のモーター、ちなみに出力は170ｋｗ。三岐ED45のモーターは142ｋｗ。
それだけでは比べられないが、十分使えると思うが。
それだけでは比べられないが、十分使えると思うが。
856 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 21:34:51.65 ID:+xHzDQ4U0
お山のＥＤが保々に来てたぞ。
857 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 17:02:11.47 ID:yqZGf2pA0
働いていた大森隆は実家近くの工場で警備をやっているらしいが、あいつは毎日酒ばかり飲んで毎日二日酔いで 勤務中はいつも寝てばかりいたな。ここを辞めてイオンの警備をやってたと聞いたが、辞めさせられたと聞いた。ストーカー行為的な事をしていると聞いた。
太平洋セメント系列の鉄道路線ってかなり多彩だよね。
秩父鉄道本線 狭軌 DC1500V
秩父鉄道三ヶ尻線 狭軌 非電化
三岐鉄道三岐線 狭軌 DC1500V
三岐鉄道北勢線 ナロー DC750V
四日市港専用線 狭軌 非電化
岩手開発鉄道線 狭軌 非電化
安房森林軌道線 ナロー 非電化
秩父鉄道本線 狭軌 DC1500V
秩父鉄道三ヶ尻線 狭軌 非電化
三岐鉄道三岐線 狭軌 DC1500V
三岐鉄道北勢線 ナロー DC750V
四日市港専用線 狭軌 非電化
岩手開発鉄道線 狭軌 非電化
安房森林軌道線 ナロー 非電化
>>858
そらまあ合併や買収しまくってるからな
そらまあ合併や買収しまくってるからな
860 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:49:02.10 ID:Wm1ukBTr0
スレ維持しますよっと。
JR富田に旅客定期列車を復活させるのはどうだ？
快速みえとうまく接続すれば客が拾えそうだが
快速みえとうまく接続すれば客が拾えそうだが
862 ：名無し野電車区(空)：2015/02/15(日) 23:14:56.38 ID:LavEj6zH0
富田にみえを停めるのか？
亀山快速を区間快速に縮めた方がいいな
亀山から富田行くのに四日市の待ち時間がバカにならないのが痛い
四日市行き普通の1本を桑名行きに短縮で スレチ失礼
亀山から暁通う人がそれなりにいるので
亀山から富田行くのに四日市の待ち時間がバカにならないのが痛い
四日市行き普通の1本を桑名行きに短縮で スレチ失礼
亀山から暁通う人がそれなりにいるので
864 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 21:15:26.53 ID:iOJHdcl20
>>863
JR四日市からバスをどうぞ。
JR四日市からバスをどうぞ。
バスで済むような輸送量なんだよね。
三岐の電気機関車が四日市まで牽引し、そこからセメント会社のDLに引き渡すことでJR貨物分の合理化が出来るってのはどう？
関西線内を三岐線内と同じ調子でノロノロ走るんじゃねえという問題になるかな。
三岐の電気機関車が四日市まで牽引し、そこからセメント会社のDLに引き渡すことでJR貨物分の合理化が出来るってのはどう？
関西線内を三岐線内と同じ調子でノロノロ走るんじゃねえという問題になるかな。
866 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 21:45:36.84 ID:Pcm/hyjV0
>>865
それなら、DD51を東藤原まで乗り入れさせた方が良くね？というか、今の形で良いと思うけど。
それなら、DD51を東藤原まで乗り入れさせた方が良くね？というか、今の形で良いと思うけど。
輸送頻度によって電化非電化の採算ラインが分かれるんだよね
高頻度なのに非電化（DC・DL）だと不経済
電化してる三岐線内まで乗り入れて収支はどうなるか
DD51直通で済むような輸送量なのか
高頻度なのに非電化（DC・DL）だと不経済
電化してる三岐線内まで乗り入れて収支はどうなるか
DD51直通で済むような輸送量なのか
868 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 01:38:46.13 ID:deaf3NbX0
直通用に東芝の小型電機でも買う気か
DD51は軸重がED45の1.2倍以上あるけど走れるんか？
昔話はともかく、今の軌道がそこまでしっかりしてるか怪しい
昔話はともかく、今の軌道がそこまでしっかりしてるか怪しい
870 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 18:54:19.35 ID:NFsoPojC0
旅客車や駅設備がボロボロなのに、新車を買う余裕があるとは思えない
三岐も秩父も
三岐も秩父も
秩父と三岐ってどっちが貧乏？
SLを走らせるぐらい金のある秩父、しかし事故を起こして機関車の修理代で貯金が飛んだ
大赤字の北勢線を引き取った三岐、いい勝負なんじゃ？何も根拠はないけど
大赤字の北勢線を引き取った三岐、いい勝負なんじゃ？何も根拠はないけど
人寄せパンダのSL走らせなきゃいけないほどの秩父と、
地道に貨物とナローでなんとかやってる三岐と見ることもできるな。
樽見や岳南みたいに貨物無くなってさあ大変、てことにならないようなんか考えなきゃいけないかもだけど。
地道に貨物とナローでなんとかやってる三岐と見ることもできるな。
樽見や岳南みたいに貨物無くなってさあ大変、てことにならないようなんか考えなきゃいけないかもだけど。
875 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 21:11:50.48 ID:ITwJt/jk0
貨物だけじゃなく旅客も先細りは確実なので
ローカル線は今後客寄せイベントが重要
その点、ノウハウを蓄積しようとしない三岐は長期的には落ち目
ローカル線は今後客寄せイベントが重要
その点、ノウハウを蓄積しようとしない三岐は長期的には落ち目
貨物博物館のSLの状態はどうなんだろう？
もっとも、動態復元したところで保守できる場所が近くにないか
関ヶ原経由で梅小路まで持ってくのも大変だろうし、主に費用の面で
もっとも、動態復元したところで保守できる場所が近くにないか
関ヶ原経由で梅小路まで持ってくのも大変だろうし、主に費用の面で
一極集中人口多い東京とその周辺圏の至近にある秩父と
中途半端に都会の名古屋からこれまた中途半端に遠い三岐
同じことしてもダメだと思うけどね
SL走らせて多少客来ても走らせたコストの方が大きければ
やらないほうが経営的にはマシ
SL走らせてそれを撮りに来る客は新幹線JR三岐を使って来てくれるのかな
車で来て撮影してそのまま車で帰るなんてことないよね
（大都市圏から遠い、交通の便が悪いところほどそういう傾向が強くなる）
中途半端に都会の名古屋からこれまた中途半端に遠い三岐
同じことしてもダメだと思うけどね
SL走らせて多少客来ても走らせたコストの方が大きければ
やらないほうが経営的にはマシ
SL走らせてそれを撮りに来る客は新幹線JR三岐を使って来てくれるのかな
車で来て撮影してそのまま車で帰るなんてことないよね
（大都市圏から遠い、交通の便が悪いところほどそういう傾向が強くなる）
877
そういう検討さえしてないのが今の三岐
そういう検討さえしてないのが今の三岐
中途半端なことをやると、撮り鉄ばかり集まって地元に迷惑をかけるからな
乗ってもらおうにも観光資源も乏しいし
乗ってもらおうにも観光資源も乏しいし
度重なる脱線で経営体力がないから勘弁してやれ
一番のコストダウンはセメント輸送専用線になる事であって、旅客輸送は地元との縁で続いている状態と思われる。
三岐線って貨物無ければ廃線レベル？
いや、御在所SAのショバ代搾取してなければ
とっくの昔に廃線でしょｗ
とっくの昔に廃線でしょｗ
数年前の急行連絡を加味した利用しやすいダイヤから一転、現在走ってるだけマシなレベルの残念ダイヤ
わざわざ客手放してどうすんの？
わざわざ客手放してどうすんの？
あおなみ線にSLを走らせる計画が白紙撤回らしい
三岐でも無理だろうな
三岐でも無理だろうな
「思われる」ってなんか馬鹿っぽい
888 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 16:30:03.98 ID:/Hl2dGX20
北勢線の赤字の穴埋めがなければ本線の保守に金を回せるし
機関車や電車だって新しく出来るのいつまでも古いの使わなくていいのに
http://www.isenp.co.jp/news/20150224/news02.htm
北勢線赤字額、３億円下回る 三岐鉄道本年度見通し
【北勢線事業運営協議会の会合＝桑名市内で】
三岐鉄道は二十三日、桑名、いなべ、東員の沿線三市町とつくる事業運営協議会（会長・水谷俊郎東員町長）で、北勢線の本年度の赤字額が約二億九千六百万円となり、同社が運行を始めた平成十五年以来、初めて三億円を下回る見通しになったと報告した。
開業百周年関連イベントの開催や前年度にオープンした大型ショッピングセンターの集客効果が続いたことが赤字減少の主な要因。本年度上期（四―九月）の乗車人員は０・２％増の約百二十六万人、収入は２・１％増の約一億九千四百万円で、いずれも前年度を上回った。
一方、新年度の赤字額について同社は、約二億九千四百万円の見込みと説明。三市町に本年度とほぼ同額の計約二億一千六百万円の財政支援を要請し、了承された。ＰＲ映像を初めて制作することなどを盛り込んだ新年度の事業計画案も認められた。
機関車や電車だって新しく出来るのいつまでも古いの使わなくていいのに
http://www.isenp.co.jp/news/20150224/news02.htm
北勢線赤字額、３億円下回る 三岐鉄道本年度見通し
【北勢線事業運営協議会の会合＝桑名市内で】
三岐鉄道は二十三日、桑名、いなべ、東員の沿線三市町とつくる事業運営協議会（会長・水谷俊郎東員町長）で、北勢線の本年度の赤字額が約二億九千六百万円となり、同社が運行を始めた平成十五年以来、初めて三億円を下回る見通しになったと報告した。
開業百周年関連イベントの開催や前年度にオープンした大型ショッピングセンターの集客効果が続いたことが赤字減少の主な要因。本年度上期（四―九月）の乗車人員は０・２％増の約百二十六万人、収入は２・１％増の約一億九千四百万円で、いずれも前年度を上回った。
一方、新年度の赤字額について同社は、約二億九千四百万円の見込みと説明。三市町に本年度とほぼ同額の計約二億一千六百万円の財政支援を要請し、了承された。ＰＲ映像を初めて制作することなどを盛り込んだ新年度の事業計画案も認められた。
三岐はあと二年支援すればいいと自治体と契約してるけど
やる気があるようには全く感じないよね
やる気があるようには全く感じないよね
890 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 10:41:49.09 ID:1KMooYJa0
>>889
自治体がな
自治体がな
金は契約通り出して
なお民間鉄道の経営責任を取らされるのか…
なお民間鉄道の経営責任を取らされるのか…
892 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 21:32:58.21 ID:1KMooYJa0
だってお願いしてきたのは自治体だし
893 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 22:29:17.05 ID:o/c7pDPr0
>>882
東員のイオンが出来たから、まだましなんじゃない。ただ、東員-イオン-山城のバスがもう少し安ければと思う。あと、JR四日市から山城のバスをイオンまで延長して欲しいところ。
東員のイオンが出来たから、まだましなんじゃない。ただ、東員-イオン-山城のバスがもう少し安ければと思う。あと、JR四日市から山城のバスをイオンまで延長して欲しいところ。
北勢線の自動改札機ってピタパとかトイカに対応できないの？
895 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 20:06:57.73 ID:XPumOA+u0
廃止宣言か
北勢線 改軌が出来てるか内部線廃止になって車両もらえれば安泰だろう
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/wisteria/27.3syuryo.html
＞車両・設備の老朽化をはじめとする諸般の事情により、
北勢線 改軌が出来てるか内部線廃止になって車両もらえれば安泰だろう
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/wisteria/27.3syuryo.html
＞車両・設備の老朽化をはじめとする諸般の事情により、
ウィステリア鉄道の話か
釣りか何か意図不明なコメはレスに困るから禁止やぞ
釣りか何か意図不明なコメはレスに困るから禁止やぞ