【三岐線】三岐鉄道スレPart9【北勢線】
1 ：名無し野電車区：
三岐線・近鉄連絡線・北勢線の「三岐鉄道」スレです。
落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
過去スレは>>2以下
【関連リンク集】
三岐鉄道 http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室 http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 三岐鉄道三岐線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E4%B8%89%E5%B2%90%E7%B7%9A
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 三岐鉄道北勢線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E5%8C%97%E5%8B%A2%E7%B7%9A
北勢線の魅力を探る会 http://www.it-support.or.jp/link/hiroba/hokuseisen-HP/
ASITA http://asita.web.infoseek.co.jp/
ASITA掲示板 http://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=a38366
成田正人議員ＨＰ http://www.masando.com
Daily Masando http://www.masando.com/daily.html
桑名市民掲示板・いなべ市民掲示板 http://kuwana_city.at.infoseek.co.jp/
落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
過去スレは>>2以下
【関連リンク集】
三岐鉄道 http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室 http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
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北勢線の魅力を探る会 http://www.it-support.or.jp/link/hiroba/hokuseisen-HP/
ASITA http://asita.web.infoseek.co.jp/
ASITA掲示板 http://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=a38366
成田正人議員ＨＰ http://www.masando.com
Daily Masando http://www.masando.com/daily.html
桑名市民掲示板・いなべ市民掲示板 http://kuwana_city.at.infoseek.co.jp/
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2 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:02:33 ID:YAHoHczo0
【過去ログ１】
【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】（2007/11/07～08/7/19）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194435311/
北勢線存続への課題Part7 （2007/03/29～07/11/10）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947
北勢線存続への課題Part6 （2006/09/11～07/03/30）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157901884
北勢線存続への課題Part5 （2005/06/14～06/09/09）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
北勢線存続への課題 Part4 （06/05/26～06/06/10）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148622406
北勢線存続への課題part３ （05/06/14～06/05/29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118750370
北勢線存続への課題 ２００４年part２ (04/06/11～05/06/14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby7.2ch.net/train/kako/1086/10869/1086921212.dat
北勢線存続への課題 ２００４年part1 （03/12/13～04/05/25）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071279082
【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】（2007/11/07～08/7/19）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194435311/
北勢線存続への課題Part7 （2007/03/29～07/11/10）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947
北勢線存続への課題Part6 （2006/09/11～07/03/30）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157901884
北勢線存続への課題Part5 （2005/06/14～06/09/09）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
北勢線存続への課題 Part4 （06/05/26～06/06/10）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148622406
北勢線存続への課題part３ （05/06/14～06/05/29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118750370
北勢線存続への課題 ２００４年part２ (04/06/11～05/06/14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby7.2ch.net/train/kako/1086/10869/1086921212.dat
北勢線存続への課題 ２００４年part1 （03/12/13～04/05/25）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071279082
3 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:03:32 ID:YAHoHczo0
【過去ログ2】
三岐北勢線について （03/05/23～03/12/13）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10537/1053700033.dat
公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入 （03/02/20～03/05/15）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045714104
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby3.2ch.net/train/kako/1045/10457/1045714104.dat
近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 （02/11/21～03/05/15）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10378/1037837272.dat
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2 （02/09/26～02/10/07）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278.html
三岐北勢線について （03/05/23～03/12/13）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby3.2ch.net/train/kako/1053/10537/1053700033.dat
公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入 （03/02/20～03/05/15）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045714104
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby3.2ch.net/train/kako/1045/10457/1045714104.dat
近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 （02/11/21～03/05/15）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10378/1037837272.dat
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2 （02/09/26～02/10/07）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278.html
4 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:04:24 ID:YAHoHczo0
【過去ログ3】
北勢線存続決定と税金55億円投入 （02/09/25～02/11/22）
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10329/1032959305.html
[近鉄]北勢線存続へ （02/08/16～02/09/14）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478.html
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ （02/03/12～02/09/26）
http://hobby.2ch.net/train/kako/1015/10159/1015942322.html
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1015/1015942322.html
北勢線 廃止申請へ （01/12/13～02/02/19）
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10081/1008170658.html
近鉄北勢線スレッド （01/08/08～01/09/15）
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997236948.html
近鉄北勢線廃止反対 （01/05/29～01/06/11）
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991127882.html
北勢線存続決定と税金55億円投入 （02/09/25～02/11/22）
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10329/1032959305.html
[近鉄]北勢線存続へ （02/08/16～02/09/14）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478.html
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ （02/03/12～02/09/26）
http://hobby.2ch.net/train/kako/1015/10159/1015942322.html
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1015/1015942322.html
北勢線 廃止申請へ （01/12/13～02/02/19）
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10081/1008170658.html
近鉄北勢線スレッド （01/08/08～01/09/15）
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997236948.html
近鉄北勢線廃止反対 （01/05/29～01/06/11）
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5 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:05:25 ID:YAHoHczo0
【過去ログ4】
【マータリ系スレッド】
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2 （02/09/26～02/10/07）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278.html
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽ (02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/train/kako/1015/10159/1015942322.html
近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17～04/8/26)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089992136/
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】 （03/05/24～04/03/06）
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053766336.html
http://makimo.to/2ch/bubble_rail/1053/1053766336.html
【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】 （03/03/30～03/04/30）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 （06/08/27～06/12/04）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156690376/
【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明 県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問－三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1029/10295/1029594021.html
【社会】近鉄北勢線問題 県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担－三重 （02/08/22～02/08/23）
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10300/1030025896.html
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請－近鉄・三岐鉄道[1/9] （03/01/10～03/01/14）
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1042/10421/1042130066.html
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ－三重[3/6] （03/03/06～03/03/09）
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1046/10469/1046959462.html
【マータリ系スレッド】
近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2 （02/09/26～02/10/07）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278.html
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽ (02/03/12～02/10/22)
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近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17～04/8/26)
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【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】 （03/05/24～04/03/06）
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053766336.html
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【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】 （03/03/30～03/04/30）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 （06/08/27～06/12/04）
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【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明 県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問－三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1029/10295/1029594021.html
【社会】近鉄北勢線問題 県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担－三重 （02/08/22～02/08/23）
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10300/1030025896.html
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請－近鉄・三岐鉄道[1/9] （03/01/10～03/01/14）
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1042/10421/1042130066.html
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ－三重[3/6] （03/03/06～03/03/09）
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6 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:06:28 ID:YAHoHczo0
【予備スレ】
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 （02/10/26～）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ 近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 （02/10/26～）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ 近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50
三岐線の607＋1608号車が引退して、その代りに西武からの中古車がくるというネタは既出だけど
この西武から来る中古車の行先表示器はLEDタイプのものらしいね。
この西武から来る中古車の行先表示器はLEDタイプのものらしいね。
8 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:29:39 ID:ZEPRkFTU0
9 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 17:57:12 ID:tEIt97FJO
近鉄富田駅の三岐鉄道側駅舎が壊されて無くなってた
10 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 17:58:01 ID:hBBixKAg0
大穴馬券（笑）
高校生押し倒し脱線事件（笑）
高校生押し倒し脱線事件（笑）
11 ：たけハム ◆9CpvYTEb0o ：2008/07/22(火) 19:35:03 ID:rW36XrnZO
しＲ富田の旧三岐跨線橋の廃墟コワス
12 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 22:09:47 ID:sBAykFwx0
>>7
こうなるのがオチ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211012630/691-692
691 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 00:03:34 ID:UHVRY2iz0
LEDって寿命があるんだよね。
JR西日本の221系見るとよくわかる。
692 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 00:37:41 ID:VKU5nxps0
フルカラーでも名鉄が最近使い始めたやつは、順光だと全然見えないぞ。
ピンからキリまであるんだな。
中央線にいる211系の初期車のLEDも、万博関連で更新する前はひどい劣化ぶりだった。
酉は修繕したくても両数が多すぎ＆そこまで金かけられないってことか。
>>9
先週末にはもうなかったよ。
こうなるのがオチ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211012630/691-692
691 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 00:03:34 ID:UHVRY2iz0
LEDって寿命があるんだよね。
JR西日本の221系見るとよくわかる。
692 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 00:37:41 ID:VKU5nxps0
フルカラーでも名鉄が最近使い始めたやつは、順光だと全然見えないぞ。
ピンからキリまであるんだな。
中央線にいる211系の初期車のLEDも、万博関連で更新する前はひどい劣化ぶりだった。
酉は修繕したくても両数が多すぎ＆そこまで金かけられないってことか。
>>9
先週末にはもうなかったよ。
13 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 23:27:40 ID:OH+/0afJ0
皆何言ってんの？
今度導入の中古車は、前面に板ぶら下げます。
近鉄富田⇔西藤原
近鉄富田⇔保々
鮮魚列車
今度導入の中古車は、前面に板ぶら下げます。
近鉄富田⇔西藤原
近鉄富田⇔保々
鮮魚列車
北勢線 快速「うりぼう」
15 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 00:08:19 ID:6cOWYl8Y0
>>13
三岐線で鮮魚列車ってwww
三岐線で鮮魚列車ってwww
種別減ったなぁ
急行も無くなった、国鉄(JR)富田への運行も無くなった。最終の大安逝きも西藤原延長。
最終西藤原着０：００とはこのクラスのローカル線ではありえない。
近鉄富田・保々・西藤原・回送・団体（貸切）・（白幕）だけあれば、足りる。
この前の事故時、伊勢治田－西藤原不通の時、幕使ったけ？
急行も無くなった、国鉄(JR)富田への運行も無くなった。最終の大安逝きも西藤原延長。
最終西藤原着０：００とはこのクラスのローカル線ではありえない。
近鉄富田・保々・西藤原・回送・団体（貸切）・（白幕）だけあれば、足りる。
この前の事故時、伊勢治田－西藤原不通の時、幕使ったけ？
18 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:20:59 ID:vHtJteeuO
不通区間は伊勢治田～東藤原だったと思った。幕は使ってないと思った。
三岐スレが3つもあるしｗ
20 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 20:51:51 ID:WwD3H94L0
>>18
幕を使っていないというか、普通に「近鉄富田」「西藤原」と行き先を表示して走っていた。
→実際は伊勢治田～東藤原間バス代行
１年前の北勢線の麻生田～阿下喜の線路工事計画運休の時も「西桑名」「阿下喜」と行き先を表示して走っていた。
→実際は麻生田～阿下喜間バス代行
幕を使っていないというか、普通に「近鉄富田」「西藤原」と行き先を表示して走っていた。
→実際は伊勢治田～東藤原間バス代行
１年前の北勢線の麻生田～阿下喜の線路工事計画運休の時も「西桑名」「阿下喜」と行き先を表示して走っていた。
→実際は麻生田～阿下喜間バス代行
21 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 22:28:52 ID:TD/fOhr4P
>>16
＞種別減ったなぁ
＞近鉄富田・保々・西藤原・回送・団体（貸切）・（白幕）だけあれば、足りる。
三岐線では実質的には保々行はほとんど無く、大半が近鉄富田行き・西藤原行きですね。
北勢線でも行先種別は減りましたね。
今は、西桑名行き、阿下喜行き、楚原行き、東員行きだけ。
昔は西別所行き、七和行きというのもあったのだが。
＞種別減ったなぁ
＞近鉄富田・保々・西藤原・回送・団体（貸切）・（白幕）だけあれば、足りる。
三岐線では実質的には保々行はほとんど無く、大半が近鉄富田行き・西藤原行きですね。
北勢線でも行先種別は減りましたね。
今は、西桑名行き、阿下喜行き、楚原行き、東員行きだけ。
昔は西別所行き、七和行きというのもあったのだが。
22 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 18:30:14 ID:1yP289tEO
西別所行きとは短い運行区間の列車だよね
23 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 21:02:25 ID:JCw2NN3u0
>>9
近鉄富田西口の駅舎が壊されて、地下通路への階段がむき出しになっている。
今までは近鉄富田西口の駅舎で覆われていたので、地下通路に雨が降りこむことはなかったが
今、大雨が降ると地下通路に雨が流れ込み、水が溜まらないのかなあ？
ちょっと心配するんだけど…
ところで、昨日ぐらいから大矢知駅の旧貨物線跡のところで何やら工事が始まっているが、何なの？
近鉄富田西口の駅舎が壊されて、地下通路への階段がむき出しになっている。
今までは近鉄富田西口の駅舎で覆われていたので、地下通路に雨が降りこむことはなかったが
今、大雨が降ると地下通路に雨が流れ込み、水が溜まらないのかなあ？
ちょっと心配するんだけど…
ところで、昨日ぐらいから大矢知駅の旧貨物線跡のところで何やら工事が始まっているが、何なの？
24 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 22:21:36 ID:pK+WHe5xP
>>22
昔の西桑名発西別所行きの列車は
西桑名・馬道・西別所 ３駅しか止まらない。
これは、この辺の路線では
近鉄四日市・赤堀・日永・西日野に止まる近鉄八王子線の近鉄四日市発西日野行き
伊勢若松・柳・鈴鹿市・三日市・平田町に止まる近鉄鈴鹿線の伊勢若松発平田町行き
の列車よりも停車駅が少ない。
何でこんな列車があったかというと、西桑名駅が１面１線で１列車しか停車できないので
次の列車が来るまでに、西桑名駅を空けるためにとりあえず走らせていた列車だとか。
その後、北勢線の列車が減便されたのでこの列車を走らせておく必要が無くなった。
昔の西桑名発西別所行きの列車は
西桑名・馬道・西別所 ３駅しか止まらない。
これは、この辺の路線では
近鉄四日市・赤堀・日永・西日野に止まる近鉄八王子線の近鉄四日市発西日野行き
伊勢若松・柳・鈴鹿市・三日市・平田町に止まる近鉄鈴鹿線の伊勢若松発平田町行き
の列車よりも停車駅が少ない。
何でこんな列車があったかというと、西桑名駅が１面１線で１列車しか停車できないので
次の列車が来るまでに、西桑名駅を空けるためにとりあえず走らせていた列車だとか。
その後、北勢線の列車が減便されたのでこの列車を走らせておく必要が無くなった。
25 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 17:48:08 ID:zAdeJ3wAO
今日昼に七和駅で冷房改造電車と思われる試運転列車遭遇した
26 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:41:43 ID:P97r3oGO0
>>25
274＋137＋144＋143 の編成で274のみ非冷房車ね。
何とか、桑名水郷花火大会の臨時列車運行↓には間に合ったみたいね。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hanabi-rinji.pdf
でも、三岐線の方は607＋1608の廃車、代替冷房電車の入線で100パーセント冷房化となるんだろうけど
北勢線の100パーセント冷房化はいつになることやら
というか、いまどき100パーセント冷房化がどうこう言っていること自体情けない
274＋137＋144＋143 の編成で274のみ非冷房車ね。
何とか、桑名水郷花火大会の臨時列車運行↓には間に合ったみたいね。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hanabi-rinji.pdf
でも、三岐線の方は607＋1608の廃車、代替冷房電車の入線で100パーセント冷房化となるんだろうけど
北勢線の100パーセント冷房化はいつになることやら
というか、いまどき100パーセント冷房化がどうこう言っていること自体情けない
28 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 10:49:52 ID:ol3NM0XP0
>>27
この記事の中から
＞冷房改造車4本目が登場して今後の改造と形式を予想してみましょう！
＞果たしてこうなるのかどうか？
＞クモハ270形271＋サハ140形146＋クモハ170形171
＞クモハ270形272＋サハ140形147＋クモハ170形172
＞クモハ273形274＋サハ140形144＋サハ130形137＋クハ140形143
＞クモハ273形275＋サハ138形138＋クハ140形145
＞以下予想！
＞クモハ273形273＋サハ140形142＋サハ130形136＋クハ140形141
＞クモハ273形276＋サハ200形201＋サハ100形101＋クハ200形202
＞クモハ277形277＋サハ130形135＋クハ130形134
ついでに
三岐線の607＋1608の代替冷房電車の形式予想
３両編成であれば
801型 → 851型 と変化して 次は 901型 なのだろうか？
２両編成であれば
601型 → 101型 と変化して 次は 201型 なのだろうか？
でも200って秩父から来た機関車もそうだし、北勢線の電車にも同じ形式があるし
この記事の中から
＞冷房改造車4本目が登場して今後の改造と形式を予想してみましょう！
＞果たしてこうなるのかどうか？
＞クモハ270形271＋サハ140形146＋クモハ170形171
＞クモハ270形272＋サハ140形147＋クモハ170形172
＞クモハ273形274＋サハ140形144＋サハ130形137＋クハ140形143
＞クモハ273形275＋サハ138形138＋クハ140形145
＞以下予想！
＞クモハ273形273＋サハ140形142＋サハ130形136＋クハ140形141
＞クモハ273形276＋サハ200形201＋サハ100形101＋クハ200形202
＞クモハ277形277＋サハ130形135＋クハ130形134
ついでに
三岐線の607＋1608の代替冷房電車の形式予想
３両編成であれば
801型 → 851型 と変化して 次は 901型 なのだろうか？
２両編成であれば
601型 → 101型 と変化して 次は 201型 なのだろうか？
でも200って秩父から来た機関車もそうだし、北勢線の電車にも同じ形式があるし
29 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 11:34:22 ID:u1nnqbJ9O
そんなこと言い出したら101号車は三岐線と北勢線の車両番号として既にあるわけだが
30 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 13:29:07 ID:ol3NM0XP0
>>29
三岐線：101＋102 の クモハ101
北勢線：277＋201＋101＋202 の サ101
か・・・
なるほど
でも、同じ鉄道会社で同じ車番とは・・・ 他の鉄道会社でこのような事例はあるのだろうか？
これとは違うが、相互直通区間で相互乗り入れしている鉄道会社同士で車番が重なる場合はあったようだが。
東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線8000系
阪急京都・千里線と大阪市営地下鉄堺筋線6300系（60系）
三岐線：101＋102 の クモハ101
北勢線：277＋201＋101＋202 の サ101
か・・・
なるほど
でも、同じ鉄道会社で同じ車番とは・・・ 他の鉄道会社でこのような事例はあるのだろうか？
これとは違うが、相互直通区間で相互乗り入れしている鉄道会社同士で車番が重なる場合はあったようだが。
東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線8000系
阪急京都・千里線と大阪市営地下鉄堺筋線6300系（60系）
阪神、阪急、山陽なんか短区間（高速神戸～須磨浦公園）とはいえ3000と5000が
過去は2000も含めて3車種が重複する有様だぞｗ
過去は2000も含めて3車種が重複する有様だぞｗ
32 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 23:56:26 ID:ol3NM0XP0
桑名水郷花火大会で西桑名駅はひさびさのにぎわい
いつもこんなんだったら言うことはないのだけどねえw
いつもこんなんだったら言うことはないのだけどねえw
22時過ぎの臨時列車って遅すぎじゃないの？
34 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 08:31:03 ID:9VKU3TcjO
北勢線の新たな冷房改造電車が昨日より営業運転開始
35 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 11:09:36 ID:1jGvCYEx0
>>34
一方で三岐線唯一の非冷房車607＋1608は休車になったから三岐線の冷房化率は実質100パーセントとなりました。
北勢線は実運用６編成のうち４編成が冷房車と考えると冷房化率は66.7パーセント。
三岐線に以前あった605＋1606が廃車になる直前にサヨナラ運転をやっているから、
607＋1608の場合もこの秋ぐらいにサヨナラ運転があるものと期待したいが。
一方で三岐線唯一の非冷房車607＋1608は休車になったから三岐線の冷房化率は実質100パーセントとなりました。
北勢線は実運用６編成のうち４編成が冷房車と考えると冷房化率は66.7パーセント。
三岐線に以前あった605＋1606が廃車になる直前にサヨナラ運転をやっているから、
607＋1608の場合もこの秋ぐらいにサヨナラ運転があるものと期待したいが。
36 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 16:40:06 ID:ScAZZ0/Y0
保々駅にポツリと置かれている姿が
寂しいね。
たまに三岐にのると、行きか帰りのどちらかは
必ず６０７が来たね。
釣り掛け音がたまらん。
ちなみに３両のやつ（何系か知らない）の
方向幕にJR富田ってあるんだけど。
見間違いですかね？
寂しいね。
たまに三岐にのると、行きか帰りのどちらかは
必ず６０７が来たね。
釣り掛け音がたまらん。
ちなみに３両のやつ（何系か知らない）の
方向幕にJR富田ってあるんだけど。
見間違いですかね？
37 ：田中要二：2008/07/27(日) 17:48:45 ID:EBojrTJs0
>>36
あるよ
あるよ
JR富田行きは撮影会のときとかに出してくれるね。
実際に営業しないのが残念。
605FのさよならイベントのときはJR富田の幕にして
ついでに急行の板もつけてくれてた
実際に営業しないのが残念。
605FのさよならイベントのときはJR富田の幕にして
ついでに急行の板もつけてくれてた
39 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 21:21:21 ID:/f8Y2xUZ0
>>36 >>37 >>38
２両のやつにもあったと思うよ。
「JR富田」の方向幕だけは赤字で書いてあるね。
近鉄富田行きとの誤乗防止の意味もあったんだろうね。
それと607＋1608号車には「快速 西藤原行き」というのもあったような。
２両のやつにもあったと思うよ。
「JR富田」の方向幕だけは赤字で書いてあるね。
近鉄富田行きとの誤乗防止の意味もあったんだろうね。
それと607＋1608号車には「快速 西藤原行き」というのもあったような。
40 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 22:13:55 ID:IprYtp0BP
厳密には「JR富田」の方向幕の赤字で書いてあるのは「JR」の文字のみ。
あとは黒字で書いてある。
「快速 西藤原行き」は近鉄富田駅のホームにある行き先案内装置にもあったと思う。
ついでに、北勢線西桑名駅では電照式の古い行き先案内装置があって
昔は、西別所行・七和行・北大社行・楚原行・阿下喜行が表示されたが
今では、（空白）・東員行・大泉行・楚原行・阿下喜行となった。
この（空白）は七和行としておいてもいいかと思うがね。
何かの時使えるし。
あとは黒字で書いてある。
「快速 西藤原行き」は近鉄富田駅のホームにある行き先案内装置にもあったと思う。
ついでに、北勢線西桑名駅では電照式の古い行き先案内装置があって
昔は、西別所行・七和行・北大社行・楚原行・阿下喜行が表示されたが
今では、（空白）・東員行・大泉行・楚原行・阿下喜行となった。
この（空白）は七和行としておいてもいいかと思うがね。
何かの時使えるし。
41 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 18:01:40 ID:M7mVIZiqO
JR富田行きは数年前の四日市花火大会の時に臨時で走ったはず
急行西藤原じゃない？
43 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 20:57:55 ID:nOW8Fn2+0
>>41
まさかJR富田三岐ホームからJRの跨線橋（>>11にも書いてあるが）を使ったわけじゃないよね。
JR富田三岐ホームの上屋もいつの間にかなくなっちゃたし。
それと、今年の花火でこの臨時列車が走ると期待してもいいの？
>>42
この急行西藤原の臨時列車に607Fが充当されたと記憶しているが。
まさかJR富田三岐ホームからJRの跨線橋（>>11にも書いてあるが）を使ったわけじゃないよね。
JR富田三岐ホームの上屋もいつの間にかなくなっちゃたし。
それと、今年の花火でこの臨時列車が走ると期待してもいいの？
>>42
この急行西藤原の臨時列車に607Fが充当されたと記憶しているが。
44 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:20:22 ID:jQPw/KW20
>>42
ミステリア急行だろ
ミステリア急行だろ
45 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/07/29(火) 16:44:45 ID:1au4IJ2m0
＞鯨船神事の鯨とまったく違う形にしてイメージしたと追われれば、
＞天皇の写真をコラージュしているのに等しいと感じている方もいるかもしれません
↓
＞鯨船神事の鯨をイメージしたものでなく、ただの鯨の形だと思えば良いのではないですか？
＞その上で正しい鯨船神事の形を駅で表示してもらえば良いのではないでしょうか？
↓
＞町の玄関口である駅を富田地 区を紹介する場所にするよう三岐鉄道に提案してみてはどうでしょうか？
↓
＞そういう訳で新駅舎が悪いデザインだとは思いません。
文章が繋がっていないと言うか、悪いデザインだと思わない理由になってないな
脳みそが足りないのか、説明する技術・知識が未熟なのか
＞天皇の写真をコラージュしているのに等しいと感じている方もいるかもしれません
↓
＞鯨船神事の鯨をイメージしたものでなく、ただの鯨の形だと思えば良いのではないですか？
＞その上で正しい鯨船神事の形を駅で表示してもらえば良いのではないでしょうか？
↓
＞町の玄関口である駅を富田地 区を紹介する場所にするよう三岐鉄道に提案してみてはどうでしょうか？
↓
＞そういう訳で新駅舎が悪いデザインだとは思いません。
文章が繋がっていないと言うか、悪いデザインだと思わない理由になってないな
脳みそが足りないのか、説明する技術・知識が未熟なのか
46 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/07/29(火) 16:45:34 ID:1au4IJ2m0
＞１・歩行者と自転車の導線が重なり、衝突事故の可能性が高い。
＞２・運転操作を誤った自動車が歩道上に進入できる構造で歩行者が巻き込まれる可能性がある。
道路鋲を打ちまくって駅周辺100mにわたってきっついハンプを作りまくって速度を下げさせた方が良い
西も東も建物が入り組んでて道路も狭いから車の速度を落とした方がメリットが大きい
反対に歩道橋や道路と歩道の間に柵を設けたりするのは交通弱者のほうに負担が増す
駅の向かいのパン屋にも行けなくなる、車の方に負担を強いればいい
＞３・バスが定位置に止められない。
＞４・定位置に止まっても乗客の乗降に使用が出る。
どうだっていいよ、乗れさえすれば
＞５・高齢者・車椅子利用者などの交通弱者のバスの利用が考慮されていない。
意味がわからん、他のバス停とどう違うのか
＞６・バス利用者が風雨を避けれない
駅もバスも三岐なんだから三岐が考え負担するのが筋
欠点や改修の必要性というのが俺には理解できないが、そっちの考え過ぎじゃないのか？
などど意図的にこちらに誤爆してみる
＞２・運転操作を誤った自動車が歩道上に進入できる構造で歩行者が巻き込まれる可能性がある。
道路鋲を打ちまくって駅周辺100mにわたってきっついハンプを作りまくって速度を下げさせた方が良い
西も東も建物が入り組んでて道路も狭いから車の速度を落とした方がメリットが大きい
反対に歩道橋や道路と歩道の間に柵を設けたりするのは交通弱者のほうに負担が増す
駅の向かいのパン屋にも行けなくなる、車の方に負担を強いればいい
＞３・バスが定位置に止められない。
＞４・定位置に止まっても乗客の乗降に使用が出る。
どうだっていいよ、乗れさえすれば
＞５・高齢者・車椅子利用者などの交通弱者のバスの利用が考慮されていない。
意味がわからん、他のバス停とどう違うのか
＞６・バス利用者が風雨を避けれない
駅もバスも三岐なんだから三岐が考え負担するのが筋
欠点や改修の必要性というのが俺には理解できないが、そっちの考え過ぎじゃないのか？
などど意図的にこちらに誤爆してみる
47 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 18:40:30 ID:gHqidAr/O
607Ｆは、電気機関車牽引されて臨時列車で走ったこともありました
48 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 20:13:03 ID:2pob4jG70
49 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 22:15:55 ID:/KI+U/6Z0
電気機関車牽引の臨時列車が過去にいろいろ走ったが、いつも相棒は607＋1608だった。
何でなんだろう。
何でなんだろう。
50 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 23:06:29 ID:5LrqXuAoP
>>23
駐輪場
駐輪場
52 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 08:57:58 ID:IR8xiljfO
三岐の急行の停車駅はどこだろう
53 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 10:42:18 ID:egLKgBgW0
10 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/22(火) 17:58:01 ID:hBBixKAg0
大穴馬券（笑）
高校生押し倒し脱線事件（笑）
淫行の生徒が脱線させたのはホントなの？？
都市伝説？
大穴馬券（笑）
高校生押し倒し脱線事件（笑）
淫行の生徒が脱線させたのはホントなの？？
都市伝説？
54 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 21:48:43 ID:prd3cXSA0
>>53
＞都市伝説？
北勢線のどこが都市なんだろう？
＞高校生押し倒し脱線事件（笑）
ではなくて、麻生田駅を出発して下り坂を下りていた列車がスピードを出しすぎて山田川の橋の桑名寄りのカーブで曲がり切れず転覆したもの
その後、事故区間の線路は別経路に付け替えられ、そのカーブはなくなってしまいました。
ちょうど、福知山線脱線事故と同じような原因ですね
近鉄より前の三重交通運営時代の話
＞都市伝説？
北勢線のどこが都市なんだろう？
＞高校生押し倒し脱線事件（笑）
ではなくて、麻生田駅を出発して下り坂を下りていた列車がスピードを出しすぎて山田川の橋の桑名寄りのカーブで曲がり切れず転覆したもの
その後、事故区間の線路は別経路に付け替えられ、そのカーブはなくなってしまいました。
ちょうど、福知山線脱線事故と同じような原因ですね
近鉄より前の三重交通運営時代の話
>>53
淫行じゃなくて桑業の生徒って聞いたことある。
両方とも北勢線沿線の学校には変わりないが。
当時あの学校にいた先生も「大問題になった」とか言ってたしねぇ。
どのへんで事故起きたとかは知らんが。
淫行じゃなくて桑業の生徒って聞いたことある。
両方とも北勢線沿線の学校には変わりないが。
当時あの学校にいた先生も「大問題になった」とか言ってたしねぇ。
どのへんで事故起きたとかは知らんが。
56 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 22:05:48 ID:dMpE7+5rP
脱線転覆した列車は貫通ブレーキでなかった。
特に、木造車のサ101型の乗客に被害が集中した。
その後、その当時比較的新しかったサ101型は引退してしまった。
>>54
＞その後、事故区間の線路は別経路に付け替えられ、そのカーブはなくなってしまいました。
昔の線路は、山田川を渡って右側にカーブして六把野井水の用水路沿いに走っていた。
今の山田川の東側の掘割部分の線路はその当時新しく付け替えた部分。
特に、木造車のサ101型の乗客に被害が集中した。
その後、その当時比較的新しかったサ101型は引退してしまった。
>>54
＞その後、事故区間の線路は別経路に付け替えられ、そのカーブはなくなってしまいました。
昔の線路は、山田川を渡って右側にカーブして六把野井水の用水路沿いに走っていた。
今の山田川の東側の掘割部分の線路はその当時新しく付け替えた部分。
57 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 19:44:14 ID:X9b+gCtHO
昭和32年11月25日の話
>>56
＞木造車のサ101型
今も走っている277＋201＋101＋202の101ではなくて
↓に出ている101か・・・
http://www.artpro.jp/photo.htm
三岐線の101といい、101号車はたくさんある。
＞木造車のサ101型
今も走っている277＋201＋101＋202の101ではなくて
↓に出ている101か・・・
http://www.artpro.jp/photo.htm
三岐線の101といい、101号車はたくさんある。
59 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 22:15:12 ID:eXsEwWtbP
＞木造車のサ101型
101～103は三重線（現在の湯の山・内部・八王子線）へ配属
104～106は北勢線配属されてました
101～103は三重線（現在の湯の山・内部・八王子線）へ配属
104～106は北勢線配属されてました
60 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 23:42:16 ID:AxIFYo9C0
>>49
つ総括制御
つ総括制御
61 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 22:16:55 ID:A+ghwXnnP
>>49 >>60
ブレーキが電気機関車も607Fも自動ブレーキだったからじゃないだろうか。
他の車両は全てブレーキがHSCだから。
自動ブレーキとHSCブレーキの車両って併結してブレーキは効くのだろうか？
ブレーキが電気機関車も607Fも自動ブレーキだったからじゃないだろうか。
他の車両は全てブレーキがHSCだから。
自動ブレーキとHSCブレーキの車両って併結してブレーキは効くのだろうか？
>>52
西藤原～保々までの各駅と近鉄富田
西藤原～保々までの各駅と近鉄富田
63 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 16:39:32 ID:1wsgFX5+O
山城がない
64 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:18:20 ID:sLZk6XrGP
北勢線に急行は難しいのとちがう？
昼間ならダイヤに余裕があるから走れると思うよ。
今走ってる阿下喜～西桑名の普通を
阿下喜～東員は各駅に止まる急行にして
東員～西桑名の普通を1本増やすとかいう感じに。
今走ってる阿下喜～西桑名の普通を
阿下喜～東員は各駅に止まる急行にして
東員～西桑名の普通を1本増やすとかいう感じに。
66 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 20:03:12 ID:uViMB5RRO
蓮花寺に急行を止めないなんて。これからは蓮花寺の時代です。
67 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 20:24:17 ID:xGx1lIy70
>>66
(新)蓮花寺駅はホームの基礎らしいものができているし、駅前広場・駐車場の造成工事もかなり進んでいますね。
今までの蓮花寺駅が車での乗り継ぎ利用ができなかったのは仕方ないとしても、自転車での利用も難しかったのは…
何せ、駐輪場はおろか自転車を止める青空スペースすらなかったのだから、これが改善されるだけでも良しとするか。
(新)蓮花寺駅はホームの基礎らしいものができているし、駅前広場・駐車場の造成工事もかなり進んでいますね。
今までの蓮花寺駅が車での乗り継ぎ利用ができなかったのは仕方ないとしても、自転車での利用も難しかったのは…
何せ、駐輪場はおろか自転車を止める青空スペースすらなかったのだから、これが改善されるだけでも良しとするか。
68 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 22:23:37 ID:zhQdWPzQP
>>65
北勢線の列車の行き違い可能駅での列車の通過は無理では？
北勢線の列車の行き違い可能駅での列車の通過は無理では？
69 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 18:39:42 ID:5DtIDU6XO
やる気になればできる
>>67
駐輪場は馬道駅にも無いけどね。
駐輪場は馬道駅にも無いけどね。
71 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:19:18 ID:dHazB7RGP
>>69
北勢線の列車の行き違い可能駅は
湯の山線のように緑・黄・赤の信号機でないし
（湯の山線の列車が駅通過のときは場内信号は緑）
三岐線のように通過信号機があるわけでもない
よって、通過は不可能と思うのだけど
北勢線の列車の行き違い可能駅は
湯の山線のように緑・黄・赤の信号機でないし
（湯の山線の列車が駅通過のときは場内信号は緑）
三岐線のように通過信号機があるわけでもない
よって、通過は不可能と思うのだけど
72 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/08/05(火) 01:10:13 ID:n8JOrYTa0
伊勢川島や高角の四日市方は赤と黄の２色の出発信号だが通過しますよ
73 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 18:31:19 ID:HNROS3GYO
養老線でも、昔の急行や貨物列車は駅を通過していました。
74 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 21:06:28 ID:5rx26pV1P
>>72
確かにそうだね。
だけど、それは出発信号機のはなしで、
伊勢川島や高角の場内信号機は緑・黄・赤の信号機で
列車が駅通過のときは緑になって
列車が駅停車のときは黄で
列車が駅手前で停車のときは赤になるんじゃなかったけ？
一方、北勢線の場内信号機は黄・赤のみの信号機のはずだが。
>>73
＞養老線でも、昔の急行や貨物列車は駅を通過していました。
養老線の信号機は黄・赤の信号機で、場内信号機も黄・赤のみの信号機だけど駅通貨なの？
詳しい人教えて？
ついでに、近鉄鈴鹿線やJR関西線の単線区間はどうなっているのだろう？
確かにそうだね。
だけど、それは出発信号機のはなしで、
伊勢川島や高角の場内信号機は緑・黄・赤の信号機で
列車が駅通過のときは緑になって
列車が駅停車のときは黄で
列車が駅手前で停車のときは赤になるんじゃなかったけ？
一方、北勢線の場内信号機は黄・赤のみの信号機のはずだが。
>>73
＞養老線でも、昔の急行や貨物列車は駅を通過していました。
養老線の信号機は黄・赤の信号機で、場内信号機も黄・赤のみの信号機だけど駅通貨なの？
詳しい人教えて？
ついでに、近鉄鈴鹿線やJR関西線の単線区間はどうなっているのだろう？
① G・Y・R ------- ３位式３現示
② Y・R ---------- ３位式２現示
③ G・R ---------- ２位式
② Y・R ---------- ３位式２現示
③ G・R ---------- ２位式
76 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 18:36:11 ID:hcs3tBB3O
三岐線には警戒信号もあるが
77 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 20:40:02 ID:rHB0QQ2N0
↑保々駅の貨物本線の場内信号機
78 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 23:15:09 ID:TAKNKviC0
三岐線は脱線、北勢線は突然ストップ･･･
たまらんでorz
たまらんでorz
79 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 18:19:44 ID:Rd4IdyIiO
三岐線の脱線した車両はもう復活したのだろうか？
80 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 20:33:16 ID:oPSLSrtL0
なくても困らないんじゃないか。
>79
まだ保々にいる
まだ保々にいる
82 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:05:10 ID:T8dEoYNuP
>>81
事故以来、全く営業列車として走っていないのか？
事故以来、全く営業列車として走っていないのか？
83 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:44:12 ID:U8HDioZu0
103＋104？
84 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 21:02:37 ID:RGQQJIh20
最近は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることがあるな ＠三岐線
85 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 23:12:54 ID:VQHEWD2eP
２両編成の電車が不足気味ということでしょう。
以前は西野尻駅や(旧)大長駅が２両分の有効長しかなかったのでドアカットをやっていた。
そのため２両編成と３両編成では扱いが異なるのか、以前は最近は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることはあまりなかったと思う。
以前は西野尻駅や(旧)大長駅が２両分の有効長しかなかったのでドアカットをやっていた。
そのため２両編成と３両編成では扱いが異なるのか、以前は最近は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることはあまりなかったと思う。
86 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 23:14:23 ID:VQHEWD2eP
× 以前は最近は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることはあまりなかったと思う。
○ 以前は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることはあまりなかったと思う。
○ 以前は２両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることはあまりなかったと思う。
87 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 00:32:16 ID:7MXVdOQo0
４両編成の列車のスジにも３両編成の車両が入ることがある北勢線よりまし
88 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 17:08:33 ID:qNzXua1sO
今朝103乗った
89 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 23:17:57 ID:gH6NKf1RP
>82氏
そういうことになります。
事故起こしたのは103じゃないよ
そういうことになります。
事故起こしたのは103じゃないよ
91 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 18:14:50 ID:dooY9t4AO
では、何号車？
北勢線、久しぶりにのりに行くかな
93 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 23:28:20 ID:WdhFFNoL0
>>91
101＋102？
101＋102？
94 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 23:51:38 ID:PdVTC+msP
107＋108
95 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:17:04 ID:s10Own8f0
そんな編成走ってない
96 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 23:40:16 ID:oc5hIDWKP
蓮花寺駅のホーム部分が完成ていた。
屋根はまだだけど。
屋根はまだだけど。
97 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:10:48 ID:tvgIJ0QV0
あのくずれてた駅直したのかｗ
98 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 18:44:28 ID:sLNhjHXpO
直したのではなく移設ですよ
99 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 20:16:08 ID:HSVlJsGU0
今日の中日新聞で下記の記事を発見
三岐（三岐線・北勢線）の電車は大丈夫か？
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008081390060503.html
【社会】
近鉄 走行中に出火 断流器箱が熱で溶ける
2008年8月13日 14時18分
１２日午後１１時５０分ごろ、三重県鈴鹿市三日市の近鉄鈴鹿線三日市駅に入ろうとしていた伊勢若松発平田町行き普通電車（３両編成）から出火、２両目中央部分の床や天井、座席の一部などを焼いた。
線路の枕木８本も焦げた。
乗客約５０人は車外に逃げ、けがはなかった。
近鉄によると、車両の床下にある１５００ボルトの電流を入れたり切ったりする断流器箱（幅１・４メートル、奥行き８３センチ、高さ６３センチ）が熱で溶けていた。
国土交通省は１３日、航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人を現地に派遣。
市消防本部、鈴鹿署とともに原因を調べている。
近鉄によると、車両は１９７１年から運行しており、２００６年には分解して点検した。
９日に目視で点検した際には異常はなかったという。
燃えたのは伊勢若松午後１１時３７分発の下り最終電車で、乗客は近鉄がタクシーで送った。
鈴鹿線は１３日朝の始発から平常通り運転している。
出火時、運転士が「ボン」という音を聞き、車内が停電したという。
乗客の女性会社員（２０）は「逃げる時、車両の下から火が見えて怖かった」と話した。
（中日新聞）
三岐（三岐線・北勢線）の電車は大丈夫か？
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008081390060503.html
【社会】
近鉄 走行中に出火 断流器箱が熱で溶ける
2008年8月13日 14時18分
１２日午後１１時５０分ごろ、三重県鈴鹿市三日市の近鉄鈴鹿線三日市駅に入ろうとしていた伊勢若松発平田町行き普通電車（３両編成）から出火、２両目中央部分の床や天井、座席の一部などを焼いた。
線路の枕木８本も焦げた。
乗客約５０人は車外に逃げ、けがはなかった。
近鉄によると、車両の床下にある１５００ボルトの電流を入れたり切ったりする断流器箱（幅１・４メートル、奥行き８３センチ、高さ６３センチ）が熱で溶けていた。
国土交通省は１３日、航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人を現地に派遣。
市消防本部、鈴鹿署とともに原因を調べている。
近鉄によると、車両は１９７１年から運行しており、２００６年には分解して点検した。
９日に目視で点検した際には異常はなかったという。
燃えたのは伊勢若松午後１１時３７分発の下り最終電車で、乗客は近鉄がタクシーで送った。
鈴鹿線は１３日朝の始発から平常通り運転している。
出火時、運転士が「ボン」という音を聞き、車内が停電したという。
乗客の女性会社員（２０）は「逃げる時、車両の下から火が見えて怖かった」と話した。
（中日新聞）
100ｹﾞﾄｰ
101 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:58:25 ID:Bvt2m+P+P
102 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:21:07 ID:2xNi6oEEO
JRは客と共にビルに突っ込むってか
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080814221045.jpg
今日久々に乗ったからついでに新しい蓮華寺駅撮ってきた。
駅舎の工事が進んでない感じだけど間に合うのかな
今日久々に乗ったからついでに新しい蓮華寺駅撮ってきた。
駅舎の工事が進んでない感じだけど間に合うのかな
104 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 23:36:42 ID:rc0V2eMuP
>>103
貴重な情報ありが㌧
三岐のHPでは蓮花寺駅の新駅への移転は今年12月1日の予定とある。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/rengeji/koji1.pdf
今から新しい蓮花寺駅の駅舎の建設工事に取り掛かったとしても、実質３ヵ月＋α程度の工期しかない。
かなり工期的には厳しいのではないかと。
貴重な情報ありが㌧
三岐のHPでは蓮花寺駅の新駅への移転は今年12月1日の予定とある。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/rengeji/koji1.pdf
今から新しい蓮花寺駅の駅舎の建設工事に取り掛かったとしても、実質３ヵ月＋α程度の工期しかない。
かなり工期的には厳しいのではないかと。
あ、蓮華寺じゃなくて蓮花寺か。
桑名駅の橋上駅化とかいろいろ遅れてるけど大丈夫なんだろうか
桑名駅の橋上駅化とかいろいろ遅れてるけど大丈夫なんだろうか
106 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:13:19 ID:ok7+MmIfO
107 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 22:28:06 ID:WlMy/BW00
108 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:49:02 ID:fg6tBNkpP
>>105
桑名駅の橋上駅化や西桑名駅の桑名駅乗り入れもやるという話は聞くけど、現地を見ていると一向にやる気配はないねぇ
桑名駅の橋上駅化や西桑名駅の桑名駅乗り入れもやるという話は聞くけど、現地を見ていると一向にやる気配はないねぇ
109 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 17:55:06 ID:g2Ndv1TZO
桑名駅の橋上駅舎と三岐が関係しているだろうか？
110 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 23:53:52 ID:I+w0vg/zP
北京オリンピック陸上男子100m決勝の優勝タイム9.69秒（37.2km/h）
北勢線よりも速くないか？
北勢線よりも速くないか？
111 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 23:58:19 ID:cV7fpAVJ0
112 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:34:56 ID:YCXXQ2isO
「くわこう」は「くわこう」でも苦罠高だな。
113 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:40:14 ID:JuMiJo3/0
>>111
苦罠工＝桑名工業高校と仮定すれば
昭和32年11月25日---北勢線麻生田～上笠田間の急曲線にて桑名行き列車が脱線転覆
昭和35年10月6日----上記事故現場の急曲線を短絡する新線を使用開始
昭和36年3月3日-----桑名工業高校が新規に開設される
よって>>106の話は有り得ない。
苦罠工＝桑名工業高校と仮定すれば
昭和32年11月25日---北勢線麻生田～上笠田間の急曲線にて桑名行き列車が脱線転覆
昭和35年10月6日----上記事故現場の急曲線を短絡する新線を使用開始
昭和36年3月3日-----桑名工業高校が新規に開設される
よって>>106の話は有り得ない。
114 ：106：2008/08/17(日) 22:52:31 ID:I7Si7KCQO
なんか勘違いされたな。俺は昭和32年の脱線＝くわ工の押し倒しとは書いてない。
押し倒しはもっと後のことだろうよ
卒業生から聞いたのはホントだがいつ押し倒したかは知らん
押し倒しはもっと後のことだろうよ
卒業生から聞いたのはホントだがいつ押し倒したかは知らん
115 ：106：2008/08/17(日) 22:57:57 ID:I7Si7KCQO
111が押し倒し事件を昭和32年の脱線と勝手に結びつけるから
話がややこしくなった。
話がややこしくなった。
116 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 19:45:59 ID:g5qra8PCO
近鉄時代に北勢線は脱線していないけど、それ以外の脱線ってなんだろう
俺もそんな事件聞いたことないなー
106が適当なこと書いたってだけじゃないの？
106が適当なこと書いたってだけじゃないの？
三重交通時代でも、少なくとも昭和33年以降脱線はしてないよ。
詳しくは「三重交通20年のあゆみ」（昭和38年刊）を見れば明らか。
そこらへんの図書館に行けば見れるYO
詳しくは「三重交通20年のあゆみ」（昭和38年刊）を見れば明らか。
そこらへんの図書館に行けば見れるYO
120 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:16:56 ID:jh5KQDT1P
>>91
101+102が正解
101+102が正解
121 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 08:13:18 ID:xtldOHbMO
押し倒し脱線は北勢地区では有名な伝説。
知らない奴はよそ者。
知らない奴はよそ者。
たしかに聞いたことがあるが信憑性は疑問だ。
ただ桑工ならやりかねない、しかもS４０、５０年代とかかなり荒れてたろうし。
そういえばパッチギでチョンコウが観光バス倒していたなｗアレはガチぽいけど。
倒せなくても動いてない車両遊び半分で何人かで押してみただけじゃないか？
ただ桑工ならやりかねない、しかもS４０、５０年代とかかなり荒れてたろうし。
そういえばパッチギでチョンコウが観光バス倒していたなｗアレはガチぽいけど。
倒せなくても動いてない車両遊び半分で何人かで押してみただけじゃないか？
123 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 22:56:57 ID:tydXcnIU0
124 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 23:32:59 ID:pzOs1tx3P
三岐線の駅は北勢線の駅と違って100％駐輪場完備だからねー
125 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 20:06:52 ID:njkpXrPyO
そういえば、北勢線の馬道駅と蓮花寺駅には駐輪場はなかったっけ
>>125
馬道は仮の簡素な駐輪場がある。
蓮花寺は今のところはないね。
まあ、蓮花寺は１２月までには整備されるから、駐輪場がない駅は
西桑名（ちょっと離れたところに有料のはあるが。）と一応馬道だけ
ってことになるね。
馬道は仮の簡素な駐輪場がある。
蓮花寺は今のところはないね。
まあ、蓮花寺は１２月までには整備されるから、駐輪場がない駅は
西桑名（ちょっと離れたところに有料のはあるが。）と一応馬道だけ
ってことになるね。
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/
128 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 23:56:51 ID:W3cN9zHgP
でも、馬道駅まで自転車で来て西桑名方面に向かう人なんて皆無なんだろうね。
こんな人は、直接桑名駅や益生駅に行くだろうし。
こんな人は、直接桑名駅や益生駅に行くだろうし。
北勢線の高速化って、てっきり曲線の緩和もすると思ってたけど、
それに関してはほとんど手をつけないんだな。
最高速度を上げても速度制限に引っかかってしまうのでは？
それに関してはほとんど手をつけないんだな。
最高速度を上げても速度制限に引っかかってしまうのでは？
坂井、北大社、長宮、上笠田とかの曲線緩和工事はやったよ。
橋梁の付け替え工事ははじまってる気配がない。
北大社変電所出力増強の工事はどうなってるのかまったく知らない
橋梁の付け替え工事ははじまってる気配がない。
北大社変電所出力増強の工事はどうなってるのかまったく知らない
133 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:36:09 ID:fG+bBtiIP
>>131
逆の方でも
北勢線の麻生田駅から乗って阿下喜駅で降りる人って結構見かけるのね。
三岐線で西野尻駅から乗って西藤原駅で降りる人は皆無だし
湯の山線で大羽根園駅から乗って湯の山温泉駅で降りる人もあまりいないけどね
阿下喜駅付近には病院等が多いことも理由なんですかねー
逆の方でも
北勢線の麻生田駅から乗って阿下喜駅で降りる人って結構見かけるのね。
三岐線で西野尻駅から乗って西藤原駅で降りる人は皆無だし
湯の山線で大羽根園駅から乗って湯の山温泉駅で降りる人もあまりいないけどね
阿下喜駅付近には病院等が多いことも理由なんですかねー
西桑名～馬道の利用者って意外と見かけるよね。
おばあさんとかよく見る。
このあいだは小学生か中学生ぐらいの二人が利用してた
おばあさんとかよく見る。
このあいだは小学生か中学生ぐらいの二人が利用してた
135 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:45:10 ID:fG+bBtiIP
>>134
でも、それを言えば三岐線の大矢知駅～近鉄富田駅の利用者はもっと多いでしょう。
こっちの場合は、駅間がかなり長いし。
ちょうど、湯の山線の中川原駅～近鉄四日市駅の利用者が多いのと同じ理由かな？
でも、それを言えば三岐線の大矢知駅～近鉄富田駅の利用者はもっと多いでしょう。
こっちの場合は、駅間がかなり長いし。
ちょうど、湯の山線の中川原駅～近鉄四日市駅の利用者が多いのと同じ理由かな？
136 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 14:13:04 ID:0jQRR0W+0
138 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 23:42:42 ID:duT6SKldP
泊まったことがある人はいますか？
139 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 23:50:12 ID:OpDqDazk0
本日の伊勢新聞
http://www.isenp.co.jp/news/20080822/news06.htm
北勢線で「いなべ」勉強 自然交流イベント 児童ら川やダム見学 [ホーム] [戻る]
【いなべ】北勢線対策協議会は二十一日、いなべ市藤原町などで自然交流イベント「夏休みこどもツアーズ」を開き、桑名市やいなべ市、員弁郡東員町の小学五、六年生の児童約七十人が北勢線に乗っていなべ市を訪れ、北勢線やいなべ川について勉強した。
北勢線を活用し、子どもたちに地域を楽しく知ってもらおうと開催。子どもたちは西桑名駅を出発した北勢線に乗り、終点の阿下喜駅に到着。リュックサックを背負った児童たちはうれしそうに下車し、バスで藤原町の中里ダムや蟹江町野外活動センターまで移動した。
http://www.isenp.co.jp/news/20080822/news06.htm
北勢線で「いなべ」勉強 自然交流イベント 児童ら川やダム見学 [ホーム] [戻る]
【いなべ】北勢線対策協議会は二十一日、いなべ市藤原町などで自然交流イベント「夏休みこどもツアーズ」を開き、桑名市やいなべ市、員弁郡東員町の小学五、六年生の児童約七十人が北勢線に乗っていなべ市を訪れ、北勢線やいなべ川について勉強した。
北勢線を活用し、子どもたちに地域を楽しく知ってもらおうと開催。子どもたちは西桑名駅を出発した北勢線に乗り、終点の阿下喜駅に到着。リュックサックを背負った児童たちはうれしそうに下車し、バスで藤原町の中里ダムや蟹江町野外活動センターまで移動した。
140 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:33:22 ID:nnhNyxScP
>>139
北勢線の勉強とは一体何の勉強をするのだろう？
北勢線の勉強とは一体何の勉強をするのだろう？
141 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:50:13 ID:ALBINwqm0
>>134
馬道駅の桑名方面ホームに自動改札が入れば、自動改札率100％になるのでは…
馬道駅の桑名方面ホームに自動改札が入れば、自動改札率100％になるのでは…
142 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 00:41:36 ID:Omdulbvf0
三岐のHPよりこんなの発見！！
北勢線の運転士になりませんか
年齢 18～35歳位まで
地域 北勢線沿線の方で自宅通勤できる方
お問合わせ 三岐鉄道株式会社北勢線管理部
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hokuseiline/hokuseiline.htm
三岐線の方は募集は無いのか？？
北勢線の運転士になりませんか
年齢 18～35歳位まで
地域 北勢線沿線の方で自宅通勤できる方
お問合わせ 三岐鉄道株式会社北勢線管理部
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hokuseiline/hokuseiline.htm
三岐線の方は募集は無いのか？？
143 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 09:03:08 ID:ID80fbh/0
http://www.sangirail.co.jp/contents/saiyou/saiyo21.html
通常の採用方法は総務部労務課担当
今回は北勢線管理部が直接採用
つまり
三岐鉄道採用≠北勢線採用
5年後に北勢線が廃止になったら
通常の採用方法は総務部労務課担当
今回は北勢線管理部が直接採用
つまり
三岐鉄道採用≠北勢線採用
5年後に北勢線が廃止になったら
144 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:31:38 ID:81Il6jTwO
>>142
5月ごろ駅員＆車掌の求人が四日市のハロワ（のサイト）にきてた。
しかも地方私鉄では珍しく運転士じゃなくても正社員になれる。
給料は月16～16.9で休日も年107ぐらいだった。
今失業中でニートだけどどこにも拾ってもらえなかったら
本気で三岐行くつもりだったわｗ
5月ごろ駅員＆車掌の求人が四日市のハロワ（のサイト）にきてた。
しかも地方私鉄では珍しく運転士じゃなくても正社員になれる。
給料は月16～16.9で休日も年107ぐらいだった。
今失業中でニートだけどどこにも拾ってもらえなかったら
本気で三岐行くつもりだったわｗ
>>143
三木鉄道でも同じ問題が発生していた。
将来廃線の文字がある限り、簡単には集まらない。
三木鉄道の場合、ウテシ採用後同業他社へ転職したケースもあるしね。
賃金ベースも近鉄、倒壊の何割なのかと。
南海→和歌山電鉄のケースでも、社員の給与ベース恐ろしく低い。
だから「自宅通勤」限定なんだろうなぁ。
三木鉄道でも同じ問題が発生していた。
将来廃線の文字がある限り、簡単には集まらない。
三木鉄道の場合、ウテシ採用後同業他社へ転職したケースもあるしね。
賃金ベースも近鉄、倒壊の何割なのかと。
南海→和歌山電鉄のケースでも、社員の給与ベース恐ろしく低い。
だから「自宅通勤」限定なんだろうなぁ。
146 ：名無しの電車区：2008/08/24(日) 20:33:32 ID:SAt+yv1k0
>賃金ベースも近鉄、倒壊の何割なのかと。
社員見てたら教えてくれ！！
社員見てたら教えてくれ！！
147 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:31:33 ID:s4UcJNsCO
近鉄からの乗務員の停年者が多いと言うことだろう
148 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 10:19:31 ID:h1rSZYg30
北勢線の歩み(平成版)
近鉄(分離) → 三岐鉄道(分離) → 北勢鉄道→廃止
給料切下げ 給料切下げ 失業
近鉄(分離) → 三岐鉄道(分離) → 北勢鉄道→廃止
給料切下げ 給料切下げ 失業
149 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 11:16:16 ID:Yyxw1zL80
これを思い出した。改変版
http://www.kitetsu.co.jp/chief/index.html
北勢線は西桑名⇔阿下喜間の20.4kmを運行しております。
移管以来の赤字線で、廃線の危機に直面しております。
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http://www.kitetsu.co.jp/chief/index.html
北勢線は西桑名⇔阿下喜間の20.4kmを運行しております。
移管以来の赤字線で、廃線の危機に直面しております。
『何とかしてやろう』とお思いの方はいませんでしょうか？
─北勢線の運転士をお任せ致します─
条件 ■やる気のある方。
■できれば鉄道会社の経験者。未経験者も可。北勢線沿線で自宅通勤可能な方。
■年齢・18～35才位まで 性別不問。
その他詳細につきましては下記ご連絡先まで電話で
お気軽にお問い合せください。
お金をかける事は出来ません。給料もあまり払えません。
それでも「是非がんばりたい」という方のご応募をお待ちしております。
あなたの夢を叶えてください！！
150 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 11:28:05 ID:Yyxw1zL80
今の三重県の最低賃金
http://www.mie.plb.go.jp/seido/saitei/saitei01.html
時給689円
1日平均8時間 月平均20日勤務だとすると
689円×8時間×20日＝110,240円
http://www.mie.plb.go.jp/seido/saitei/saitei01.html
時給689円
1日平均8時間 月平均20日勤務だとすると
689円×8時間×20日＝110,240円
>>145
もっとも三木鉄道のばあいは、第三セクター化されたこと自体謎と言ってもいい。
もっとも三木鉄道のばあいは、第三セクター化されたこと自体謎と言ってもいい。
152 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:10:03 ID:11yiObDQO
元近鉄のカスの集まり北勢線。
近鉄ではとても面倒見切れない高齢高コスト糞社員連中ばかりを押し付けられた三岐。
多額の近鉄退職金を受け取りながら給料は高額の高齢者社員。
若い連中全然入社しない三岐。
人件費下げたくても下げられない三岐。
近鉄ではとても面倒見切れない高齢高コスト糞社員連中ばかりを押し付けられた三岐。
多額の近鉄退職金を受け取りながら給料は高額の高齢者社員。
若い連中全然入社しない三岐。
人件費下げたくても下げられない三岐。
嘉例川の星川側カーブで架線柱の横へもう一本電柱立てて
ケーブルぶら下げる部品つけてあったけど
もう曲線緩和工事とか橋の架け替えはあきらめたのかな
ケーブルぶら下げる部品つけてあったけど
もう曲線緩和工事とか橋の架け替えはあきらめたのかな
154 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 01:20:54 ID:/Iy4KJaC0
こっちの方が待遇が良いよ
転職案内
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080825/biz0808252135017-n1.htm
ＪＲ西日本が既卒者採用
2008.8.25 21:37
ＪＲ西日本は２５日、高校や大学を卒業済みの「既卒者」を、昭和６２年４月のＪＲ発足後初めて正社員として採用すると発表した。
平成２１年３月末時点で３０歳未満であれば応募できる。
採用するのは運転や保線などの現場を担う「鉄道職」で、２１年４月入社予定の新卒者約８６０人のうち、約５０人を既卒者に振り向ける。
ＪＲ西は尼崎脱線事故以降、再発防止のために人員を増やしており、１８年度からは毎年約１０００人を採用しているが、これまでは新卒者に限定していた。
既卒者に対象を広げた狙いについて、同社広報部では「雇用環境が流動化する中で、良質な人材を確保したい」と説明している。
９月１日から１０月１５日まで、ＪＲ西のホームページで応募を受け付ける。
転職案内
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080825/biz0808252135017-n1.htm
ＪＲ西日本が既卒者採用
2008.8.25 21:37
ＪＲ西日本は２５日、高校や大学を卒業済みの「既卒者」を、昭和６２年４月のＪＲ発足後初めて正社員として採用すると発表した。
平成２１年３月末時点で３０歳未満であれば応募できる。
採用するのは運転や保線などの現場を担う「鉄道職」で、２１年４月入社予定の新卒者約８６０人のうち、約５０人を既卒者に振り向ける。
ＪＲ西は尼崎脱線事故以降、再発防止のために人員を増やしており、１８年度からは毎年約１０００人を採用しているが、これまでは新卒者に限定していた。
既卒者に対象を広げた狙いについて、同社広報部では「雇用環境が流動化する中で、良質な人材を確保したい」と説明している。
９月１日から１０月１５日まで、ＪＲ西のホームページで応募を受け付ける。
155 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:17:32 ID:OqYs3PldO
北勢線の運転士は年寄りが多いね
156 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:38:10 ID:r/M+1yV6O
だからダメなんだよ。
158 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:27:08 ID:2ruZh1tmO
三岐線の運転士は若いのが多い
今日の北勢線のダイヤは乱れてるらしい・・＠東員の広報
まあ、あれだけ雨降ってたからな。また脱線事故起きなければ
いいが。
まあ、あれだけ雨降ってたからな。また脱線事故起きなければ
いいが。
160 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 19:23:17 ID:J+h6LOi9O
それはないな。
止まってるから
止まってるから
>>160
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/20.8.29.htm
↑一応、午後1時頃までは動いてたみたい。
今も動いてなかったら多分明日はバス代行輸送だな。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/20.8.29.htm
↑一応、午後1時頃までは動いてたみたい。
今も動いてなかったら多分明日はバス代行輸送だな。
162 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 18:48:15 ID:evnnT3FyO
今日はまともに動いていますﾜ
全線不通なのにほとんどマスコミにとりあげられなかった北勢線…
164 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 00:53:56 ID:R9WKNWhc0
一応載っている。一番下にオマケでついているだけだが。
平日に半日以上運休して影響が全線で１０００人て。バス６往復もすれば運べる人数しか乗っていない。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20080830-OYT8T00193.htm
豪雨被害 桑名で浸水、住宅半壊
落雷停電１１市町１６万戸
東海や関東地方を襲った集中豪雨で、県内では四日市市で２８日深夜に１時間雨量１２０ミリを記録、桑名市で浸水や住宅半壊などの被害が出た。
けが人はなかった。県や津地方気象台は、３０日も引き続き雨の被害への警戒を呼びかけている。
県災害対策本部によると、２８日夜からの雨で、桑名市内で少なくとも１３棟が床下浸水した。【中略】
落雷による停電も相次いだ。中部電力三重支店などによると、２９日昼前、北勢地域の変電施設への落雷により、松阪市から尾鷲市までの１１市町で計約１６万戸が停電した。
一部地域では信号も停止したため、警察官が交差点に出て交通整理にあたった。
三岐鉄道（本社・四日市市）の北勢線（西桑名―阿下喜間）は同日午後１時から、落雷に伴う変電所故障で全線不通となり、５２本が運休、１０００人に影響が出た。
復旧の見通しは立たず、バスによる代行輸送で対応している。
（2008年8月30日 読売新聞）
平日に半日以上運休して影響が全線で１０００人て。バス６往復もすれば運べる人数しか乗っていない。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20080830-OYT8T00193.htm
豪雨被害 桑名で浸水、住宅半壊
落雷停電１１市町１６万戸
東海や関東地方を襲った集中豪雨で、県内では四日市市で２８日深夜に１時間雨量１２０ミリを記録、桑名市で浸水や住宅半壊などの被害が出た。
けが人はなかった。県や津地方気象台は、３０日も引き続き雨の被害への警戒を呼びかけている。
県災害対策本部によると、２８日夜からの雨で、桑名市内で少なくとも１３棟が床下浸水した。【中略】
落雷による停電も相次いだ。中部電力三重支店などによると、２９日昼前、北勢地域の変電施設への落雷により、松阪市から尾鷲市までの１１市町で計約１６万戸が停電した。
一部地域では信号も停止したため、警察官が交差点に出て交通整理にあたった。
三岐鉄道（本社・四日市市）の北勢線（西桑名―阿下喜間）は同日午後１時から、落雷に伴う変電所故障で全線不通となり、５２本が運休、１０００人に影響が出た。
復旧の見通しは立たず、バスによる代行輸送で対応している。
（2008年8月30日 読売新聞）
165 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 23:18:30 ID:gKZCm9luO
諦めて車呼んでた人は入るのかな
166 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 09:40:06 ID:NpSI++IzO
影響人員なんて適当。
167 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:10:19 ID:1hpSs2IvO
最近、このへんの鉄道の事故が多くね？ 昨日も近鉄鈴鹿線が停電したし。
168 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 22:01:26 ID:NpSI++IzO
首都圏に比べたらかなり少ない。
車両数や距離を考えてもな。
年に数回上京するが、運行情報が流れない日はない。
車両数や距離を考えてもな。
年に数回上京するが、運行情報が流れない日はない。
169 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 18:42:51 ID:vFoQmNtdO
三岐線保々～梅戸井運転規制中
全線運休
171 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 21:34:54 ID:NaAKqljkO
未だ不通状態(￣▽￣;)
今日の復旧は無理っぽい？
どうやら西藤原-東藤原間がダメージ大きいみたいね(´Д`；)
道も冠水しまくってるってさ(ノ_・。)
今日の復旧は無理っぽい？
どうやら西藤原-東藤原間がダメージ大きいみたいね(´Д`；)
道も冠水しまくってるってさ(ノ_・。)
>171氏
保々までならいけそうなもんだけど。代行バスも無理というのがなんとも
保々までならいけそうなもんだけど。代行バスも無理というのがなんとも
173 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:08:23 ID:Bcp0ENtTO
代行バス2本だけ出したみたい
175 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:21:16 ID:BBeOfIUv0
今年の運休状況
北勢線
↓
三岐線
↓
北勢線
↓
三岐線
なんか繰り返し多いな まだまだ続きそう
赤字の北勢線なんか抱え込んだから金が回らなくなって保線が出来ていないのかな？
北勢線
↓
三岐線
↓
北勢線
↓
三岐線
なんか繰り返し多いな まだまだ続きそう
赤字の北勢線なんか抱え込んだから金が回らなくなって保線が出来ていないのかな？
176 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 07:49:29 ID:/22ctfjBO
西野尻～西藤原バス代行
西野尻折り返せるのか
西野尻折り返せるのか
177 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 08:30:26 ID:Xoqgpi2EO
できるよ
178 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 10:46:07 ID:CSjtMC9Z0
もう、全部バスにしたほうがよくね
>173氏
わざわざありがとう。最終の時間あたりに踏切がなり、クレーン車みたいなのが走っていきました。
わざわざありがとう。最終の時間あたりに踏切がなり、クレーン車みたいなのが走っていきました。
180 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 19:26:11 ID:cFmGiPSQO
今日も一部区間で止まっていたみたいだけど、今はまともに動いているね。
ちっ、休校になるかと思(ry
182 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 22:57:38 ID:Xoqgpi2EO
電車止まったくらいで休校になるかよ。
183 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 18:27:00 ID:cAVwx+VpO
電車が止まったのに何も新聞報道されない田舎路線
184 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:05:49 ID:llrEwuD1O
>>183
つ地方欄
つ地方欄
185 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 07:52:03 ID:XWuLNEcbO
東急止まっても相鉄止まっても小田急止まっても西武止まってもこっちじゃなにも書いてないよ。
186 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 22:39:06 ID:PUbLDDlz0
三岐は給料安いですよ
駅員時代は手取り月１２万だった
運転士さんや、機関車も人も給料安くて
日曜になると、休日出勤みたいなバイトで
セメントタンク車両にこびりついた、セメントのかたまりを掃除して
バイトしていますよ
駅員時代は手取り月１２万だった
運転士さんや、機関車も人も給料安くて
日曜になると、休日出勤みたいなバイトで
セメントタンク車両にこびりついた、セメントのかたまりを掃除して
バイトしていますよ
187 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:15:27 ID:pZfy2Ycx0
>>183
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080904/CK2008090402000025.html
【三重】
豪雨 大きなつめ跡 道路や橋、各地で寸断
2008年9月4日
２日午後から３日にかけて県北部で降った激しい雨は、いなべ市、菰野町を中心に被害をもたらした。
◆菰野町
菰野町では３日、湯の山地区の一世帯、５人に避難指示が、朝明キャンプ場周辺の別荘地に住む１０世帯、１９人に避難勧告が出され、同日午後８時現在、いずれも避難している。
道路も各地で寸断。湯の山地区の国民宿舎湯の山ロッジでは、進入路の橋が崩れて利用客と従業員計７人が取り残され、町消防本部が救助した。
県道朝明渓谷線では、大量の土砂と流木で道路が崩壊。鉄骨の仮設橋を作り、朝明キャンプ場に取り残された私立津田学園小の児童らを通した。
増田幸生副町長は「住民や業者の方たちに朝から協力してもらい、本当に助かった」と話した。
町によると、午後８時現在、町道や橋など計７カ所で土砂流入や陥没があり、復旧していない。
このほか菰野地区の湯の山水産センターで従業員用の建物の一部が損壊するなどした。
◆いなべ市
いなべ市では、藤原町で４軒が床下浸水、河川の堤防４カ所が損壊するなどした。
同町坂本地区にあり、紅葉の名所として知られる聖宝寺に続く道は、埋めてある排水管に雨水の圧力がかかってアスファルト舗装がめくれ上がった。
木が倒れ、土砂が５０センチほどたまるなど、車は通行不能。
滋賀県に通じる大安町の国道４２１号の石榑（いしぐれ）峠でも数カ所で土砂崩れが発生し、県桑名建設事務所が土砂や倒木を取り除く作業を続けた。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080904/CK2008090402000025.html
【三重】
豪雨 大きなつめ跡 道路や橋、各地で寸断
2008年9月4日
２日午後から３日にかけて県北部で降った激しい雨は、いなべ市、菰野町を中心に被害をもたらした。
◆菰野町
菰野町では３日、湯の山地区の一世帯、５人に避難指示が、朝明キャンプ場周辺の別荘地に住む１０世帯、１９人に避難勧告が出され、同日午後８時現在、いずれも避難している。
道路も各地で寸断。湯の山地区の国民宿舎湯の山ロッジでは、進入路の橋が崩れて利用客と従業員計７人が取り残され、町消防本部が救助した。
県道朝明渓谷線では、大量の土砂と流木で道路が崩壊。鉄骨の仮設橋を作り、朝明キャンプ場に取り残された私立津田学園小の児童らを通した。
増田幸生副町長は「住民や業者の方たちに朝から協力してもらい、本当に助かった」と話した。
町によると、午後８時現在、町道や橋など計７カ所で土砂流入や陥没があり、復旧していない。
このほか菰野地区の湯の山水産センターで従業員用の建物の一部が損壊するなどした。
◆いなべ市
いなべ市では、藤原町で４軒が床下浸水、河川の堤防４カ所が損壊するなどした。
同町坂本地区にあり、紅葉の名所として知られる聖宝寺に続く道は、埋めてある排水管に雨水の圧力がかかってアスファルト舗装がめくれ上がった。
木が倒れ、土砂が５０センチほどたまるなど、車は通行不能。
滋賀県に通じる大安町の国道４２１号の石榑（いしぐれ）峠でも数カ所で土砂崩れが発生し、県桑名建設事務所が土砂や倒木を取り除く作業を続けた。
188 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:17:18 ID:pZfy2Ycx0
◆知事、水害対策強化を指示
県災害対策本部長を務める野呂昭彦知事は３日、８月末から県内で豪雨が多発していることから、的確な避難指示などを行うよう市町や消防本部、県民センターなど５２の関係機関に指示した。
今後も大雨や洪水、暴風による被害が予想されるとし、緊急時の職員配備や情報収集に万全を期し、避難路や避難場所を住民に周知することなどを求めた。
◆鉄道も終日混乱
県内に降った豪雨の影響で、三岐鉄道三岐線は、いなべ市の西藤原駅近くの踏切２カ所に土砂が流入し、西藤原－西野尻間が３日朝の始発から運休した。
土砂を撤去し、同日午後３時３０分すぎに運転を再開した。
バスによる振り替え輸送を実施したが、約１２０人に影響した。
ＪＲ名松線は午後零時２５分ごろから、午後４時まで、家城（津市白山町）－伊勢奥津（同市美杉町）間で運休した。
ＪＲ紀勢線も午後２時ごろから、午後４時ごろまで、三野瀬（紀北町）－尾鷲（尾鷲市）間で運転を見合わせた。特急を含む上下４本が最大で２時間遅れ、約２１０人に影響した。
２日に一部が運休したＪＲ関西線は、３日朝から通常通り運行した。
県災害対策本部長を務める野呂昭彦知事は３日、８月末から県内で豪雨が多発していることから、的確な避難指示などを行うよう市町や消防本部、県民センターなど５２の関係機関に指示した。
今後も大雨や洪水、暴風による被害が予想されるとし、緊急時の職員配備や情報収集に万全を期し、避難路や避難場所を住民に周知することなどを求めた。
◆鉄道も終日混乱
県内に降った豪雨の影響で、三岐鉄道三岐線は、いなべ市の西藤原駅近くの踏切２カ所に土砂が流入し、西藤原－西野尻間が３日朝の始発から運休した。
土砂を撤去し、同日午後３時３０分すぎに運転を再開した。
バスによる振り替え輸送を実施したが、約１２０人に影響した。
ＪＲ名松線は午後零時２５分ごろから、午後４時まで、家城（津市白山町）－伊勢奥津（同市美杉町）間で運休した。
ＪＲ紀勢線も午後２時ごろから、午後４時ごろまで、三野瀬（紀北町）－尾鷲（尾鷲市）間で運転を見合わせた。特急を含む上下４本が最大で２時間遅れ、約２１０人に影響した。
２日に一部が運休したＪＲ関西線は、３日朝から通常通り運行した。
189 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:25:42 ID:pZfy2Ycx0
http://mainichi.jp/area/mie/archive/news/2008/09/03/20080903ddlk24040206000c.html
豪雨：引き続き警戒を 県、注意呼びかけ ／三重
局地的な豪雨で各地で被害が出た２日、県内では延べ計１９００戸が停電するなどした。県は「引き続き３日も、土砂災害などを警戒して」と注意を呼び掛けている。
県の災害対策本部によると、菰野町田光で田光川が決壊するおそれがあるとして、近くの住民約１２０人が自主避難した。冠水した四日市市の国道４７７号をはじめ、北勢地域各地で雨量が基準を超えて通行止めになる道路が相次いだ。菰野町では数カ所で土砂崩れが起きた。
三岐鉄道三岐線は、線路沿いを流れる川が増水したため全線で運休した。
中部電力によると、落雷などの影響で、菰野町を中心に伊賀市やいなべ市などで計１９００戸が一時停電した。【岡大介】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年9月3日 地方版
豪雨：引き続き警戒を 県、注意呼びかけ ／三重
局地的な豪雨で各地で被害が出た２日、県内では延べ計１９００戸が停電するなどした。県は「引き続き３日も、土砂災害などを警戒して」と注意を呼び掛けている。
県の災害対策本部によると、菰野町田光で田光川が決壊するおそれがあるとして、近くの住民約１２０人が自主避難した。冠水した四日市市の国道４７７号をはじめ、北勢地域各地で雨量が基準を超えて通行止めになる道路が相次いだ。菰野町では数カ所で土砂崩れが起きた。
三岐鉄道三岐線は、線路沿いを流れる川が増水したため全線で運休した。
中部電力によると、落雷などの影響で、菰野町を中心に伊賀市やいなべ市などで計１９００戸が一時停電した。【岡大介】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年9月3日 地方版
190 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 22:48:37 ID:nPoiywN4P
蓮花寺駅の新駅舎の基礎部分がだいぶ出来てる
191 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:23:29 ID:dj0/LaWuO
十二月までに間に合うのか？
192 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 22:27:19 ID:9zI4bDk9P
普通に考えたらかなり厳しいと思うねぇ。
193 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 18:17:54 ID:urA/tTveO
いなべ市の広報誌に北勢線の記事が
星川駅もすぐできたから蓮花寺もぎりぎりで間に合うんじゃないかな
195 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:29:11 ID:P5L0Txs80
星川駅は3月末に開業したと思ったが ⇔ 蓮花寺は12月上旬開業予定
星川駅って、開業して3年半になるんだねー
もっと昔からあるような気がする
星川駅って、開業して3年半になるんだねー
もっと昔からあるような気がする
196 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:10:25 ID:dwW1090QP
197 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 22:35:34 ID:bn6mOm1DP
三岐線 西武からの中古車はそろそろ
JR甲種回送
199 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 18:25:27 ID:9jGbtFysO
そんで、いつなんだ
９月３１日
201 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 20:33:54 ID:Pi5TwMmP0
今日の中日新聞北勢版記事より
阿下喜温泉 来場者30万人突破 いなべ 地域共生施設目指す
いなべ市北勢町の市健康増進施設「阿下喜温泉あじさいの里」の来場者数が七日に三十万人を突破した。
ホールをギャラリーとして一般に開放するなど地域に溶け込み、さらなる集客を図る。
同施設は、合併前の旧北勢町が周辺商店街の活性化策として、員弁厚生病院跡地で建設し、二〇〇六年三月にオープンした。
市は当初、年間約六万人の利用者を見込んだが、〇六年度で十一万五千人が来場。
その後も、三岐鉄道北勢線や同市の青川峡キャンピングパークとの提携が功を奏し、四日市市や桑名市、名古屋市からの客が増え、前年度比で10％近く来客数が増えている。
しかし、地元住民の利用は三割程度。
同温泉では「地域との共生」を掲げ、休憩室にいなべ市に約四十ある「いなべ市まちかど博物館」の主張所を設けたほか、週末にはホールをギャラリーとして開放するなどして役割を広げている。
島田正彦支配人は「さらに地域住民に親しまれる施設を目指したい」と話す。
三〇万人突破を記念し、十四日には来場者にエコバッグが配られるほか、十三－十五日まで、鈴鹿市のアマチュア写真家、杉野英郎さんの作品展がホールで開かれる。
（土屋晴康）
阿下喜温泉 来場者30万人突破 いなべ 地域共生施設目指す
いなべ市北勢町の市健康増進施設「阿下喜温泉あじさいの里」の来場者数が七日に三十万人を突破した。
ホールをギャラリーとして一般に開放するなど地域に溶け込み、さらなる集客を図る。
同施設は、合併前の旧北勢町が周辺商店街の活性化策として、員弁厚生病院跡地で建設し、二〇〇六年三月にオープンした。
市は当初、年間約六万人の利用者を見込んだが、〇六年度で十一万五千人が来場。
その後も、三岐鉄道北勢線や同市の青川峡キャンピングパークとの提携が功を奏し、四日市市や桑名市、名古屋市からの客が増え、前年度比で10％近く来客数が増えている。
しかし、地元住民の利用は三割程度。
同温泉では「地域との共生」を掲げ、休憩室にいなべ市に約四十ある「いなべ市まちかど博物館」の主張所を設けたほか、週末にはホールをギャラリーとして開放するなどして役割を広げている。
島田正彦支配人は「さらに地域住民に親しまれる施設を目指したい」と話す。
三〇万人突破を記念し、十四日には来場者にエコバッグが配られるほか、十三－十五日まで、鈴鹿市のアマチュア写真家、杉野英郎さんの作品展がホールで開かれる。
（土屋晴康）
>>201
お食事は、ホクセイスーパーの250円弁当でもどうぞw
お食事は、ホクセイスーパーの250円弁当でもどうぞw
203 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:39:58 ID:qceJBVKnP
>>201
「前年度比で10％近く来客数が増えている」とは、最近の北勢線の乗客の伸びよりも多い！！
「前年度比で10％近く来客数が増えている」とは、最近の北勢線の乗客の伸びよりも多い！！
204 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 18:27:53 ID:NnKc7Q+qO
北勢線の定期外旅客が増えているのは、このためらしい。
205 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:19:47 ID:51WQ4oW70
本線の釣り掛け電車、昨日だったかに走っていたけど、
廃車じゃなかったの？
廃車じゃなかったの？
206 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 21:59:01 ID:SNi9DEFX0
>>204
そんなわけないだろ。
阿下喜駅の定期外旅客乗車人員
平成18年度37280人→平成19年度41913人 ＋4633人 112.4％
北勢線全体の定期外旅客乗車人員
平成18年度684000人→平成19年度736000人 ＋52000人 107.6％
仮に阿下喜駅の定期外旅客増加分が阿下喜温泉やその他阿下喜周辺施設の利用者によるもの（実際はそんなことないと思うが）としても
4633人×２（往復分）＝ 9266人
この9266人が北勢線全体の定期外旅客の増加分（52000人）に占める割合はたった17.8％
北勢線の定期外旅客が増えているのは、阿下喜駅以外の要素によるものが大きい。
そんなわけないだろ。
阿下喜駅の定期外旅客乗車人員
平成18年度37280人→平成19年度41913人 ＋4633人 112.4％
北勢線全体の定期外旅客乗車人員
平成18年度684000人→平成19年度736000人 ＋52000人 107.6％
仮に阿下喜駅の定期外旅客増加分が阿下喜温泉やその他阿下喜周辺施設の利用者によるもの（実際はそんなことないと思うが）としても
4633人×２（往復分）＝ 9266人
この9266人が北勢線全体の定期外旅客の増加分（52000人）に占める割合はたった17.8％
北勢線の定期外旅客が増えているのは、阿下喜駅以外の要素によるものが大きい。
207 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 22:41:17 ID:urcH3jvwP
北勢線の定期外旅客は増加が続き、平成８～９年度のレベルまで回復してるんだな
208 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:43:15 ID:D6o29xYSO
>>205
今日も走ってた
今日も走ってた
少ないパイ（旅客）を北勢線・三重交通・八風バスで取り合いしただけ。
結果、運賃で敗北した三重交通が大幅縮小。阿下喜駅前の路線図なんて
辛うじて本線だけが残っている悲惨な状態。それも大減便。
ガソリン高騰で極一部の旅客は鉄道利用になったかも知れんが、
根本的な改善までには至っていない。
結果、運賃で敗北した三重交通が大幅縮小。阿下喜駅前の路線図なんて
辛うじて本線だけが残っている悲惨な状態。それも大減便。
ガソリン高騰で極一部の旅客は鉄道利用になったかも知れんが、
根本的な改善までには至っていない。
210 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 09:22:52 ID:PFw9e/5oO
根本的な改善なんて関西大手だってできない。
今乗ってる電車が釣り掛けだ(鬱
607編成もうすぐ廃車らしいね
213 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 23:24:44 ID:1AjRt38jP
代替車が来てからでは？
607編成を廃車にする頃にさよならイベントがあると思うけど、
日程はもう決まっているのでしょうか。
日程はもう決まっているのでしょうか。
代替は新101系かな。
216 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 18:57:29 ID:5Pw4fouU0
あの釣り掛け音、聞けなくなるのか・・。
たまに本線に乗ると、行きか帰りに必ず当たるんだが。
乗り収めしとかなね。
たまに本線に乗ると、行きか帰りに必ず当たるんだが。
乗り収めしとかなね。
217 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:04:44 ID:+rKFLC3nP
>>215
801 or 851 ?
801 or 851 ?
218 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:17:24 ID:Rnb+fA9pO
902でしょ
219 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 22:32:53 ID:e905G7P+0
220 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 23:07:30 ID:jk4dTC4MP
http://mainichi.jp/area/mie/news/20080914ddlk24040090000c.html
阿下喜温泉あじさいの里：利用者３０万突破、エコバッグ配布－－いなべ ／三重
利用者数３０万人を突破したいなべ市北勢町阿下喜の「阿下喜温泉あじさいの里」は１４日、感謝イベントとして利用者にエコバッグを配る。
あじさいの里は、いなべ市が市民の健康増進施設として０６年３月に開設した。疲労回復などに効能があるといわれるアルカリ性単純温泉と、０８年５月から始めたマッサージが人気で、今月７日に利用者数３０万人を達成した。
島田正彦支配人（６０）は「お客様一人一人のおかげで達成した３０万人なので、一人一人にお礼の意味をこめて用意しました。さらに満足いただける施設を目指します」と話す。
営業時間は午前１１時から午後９時。利用料は４００円。【高木香奈】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年9月14日 地方版
阿下喜温泉あじさいの里：利用者３０万突破、エコバッグ配布－－いなべ ／三重
利用者数３０万人を突破したいなべ市北勢町阿下喜の「阿下喜温泉あじさいの里」は１４日、感謝イベントとして利用者にエコバッグを配る。
あじさいの里は、いなべ市が市民の健康増進施設として０６年３月に開設した。疲労回復などに効能があるといわれるアルカリ性単純温泉と、０８年５月から始めたマッサージが人気で、今月７日に利用者数３０万人を達成した。
島田正彦支配人（６０）は「お客様一人一人のおかげで達成した３０万人なので、一人一人にお礼の意味をこめて用意しました。さらに満足いただける施設を目指します」と話す。
営業時間は午前１１時から午後９時。利用料は４００円。【高木香奈】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年9月14日 地方版
221 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 16:21:26 ID:VFBPpwgkO
また釣り掛けかよorz
222 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:44:43 ID:TbBOZ2q+0
電気機関車の話ですか？
223 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:23:32 ID:dtXsJZoEP
北勢線の車両の話
224 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:30:24 ID:K5z3FFZX0
三岐線の電気機関車といい、北勢線の電車といい釣り掛けは当分残るだろう
225 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 22:18:34 ID:dXXx+L9OP
今日も走ってた 607
大矢知駅の新しい駐輪場から平津駅の方に延びる道路を造ってた
サルビア台から大矢知駅に行くのが便利になるな
大矢知駅の新しい駐輪場から平津駅の方に延びる道路を造ってた
サルビア台から大矢知駅に行くのが便利になるな
226 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 15:47:03 ID:ZK+IGoaTO
ちなみにEF210も吊りかけだよん
227 ：A生：2008/09/17(水) 16:13:42 ID:RhsyByvWO
また釣り掛けだorz
2両乗ると釣り掛けしか当たらん
2両乗ると釣り掛けしか当たらん
228 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 20:42:02 ID:1A9+/P5o0
釣り掛けがまずいのではなく、非冷房車であることがまずいんでしょ。
非冷房車なら、北勢線にはごろごろしているけどね。
でも、北勢線で非冷房車と思って乗ったら、桑名寄りの車両だけ冷房が付いてたりするのね
非冷房車なら、北勢線にはごろごろしているけどね。
でも、北勢線で非冷房車と思って乗ったら、桑名寄りの車両だけ冷房が付いてたりするのね
229 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:00:35 ID:AMbNfhV4P
このへんの路線で非冷房車の電車が走っている路線は三岐線、北勢線、内部・八王子線。
このなかで、三岐線はもう少しで冷房化率100％となり、このグループから抜けられる。
（西武の代替冷房中古電車が来るらしいから）
北勢線、内部・八王子線は半永久的にこのグループからは抜けられそうにないな。
内部・八王子線に至っては冷房化率０％だし。
なんとも次元の低い話だが。
このなかで、三岐線はもう少しで冷房化率100％となり、このグループから抜けられる。
（西武の代替冷房中古電車が来るらしいから）
北勢線、内部・八王子線は半永久的にこのグループからは抜けられそうにないな。
内部・八王子線に至っては冷房化率０％だし。
なんとも次元の低い話だが。
230 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 07:57:26 ID:RGv3QK2bO
内部八王子は乗客を馬鹿にしてる
名古屋線との接続も最悪だし
駐輪場は整備されてないし
その点三岐鉄道は凄い
定期代が異常な所除けば
名古屋線との接続も最悪だし
駐輪場は整備されてないし
その点三岐鉄道は凄い
定期代が異常な所除けば
231 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 11:25:36 ID:g96GJa4eO
定期代は中小としては安い方。
近鉄が異常なだけ。
近鉄が異常なだけ。
232 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 19:28:16 ID:SiP6oJqBO
北勢線・三岐線・内部八王子線の駅で屋根付きの駐輪場のある駅はどれぐらいあるの？
233 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 22:01:56 ID:ZQRiDuGA0
>>232
【北勢線】
屋根付き駐輪場のある駅-----西桑名（桑名）・西別所・在良・星川・七和・穴太・東員・大泉・楚原・麻生田・阿下喜の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----馬道・蓮花寺の各駅
だだし、蓮花寺駅は12月1日の新駅開業後は新たに設置されると思われます。
【三岐線】
屋根付き駐輪場のある駅-----大矢知・平津・暁学園前・山城・保々・北勢中央公園口・梅戸井・大安・三里・丹生川・伊勢治田・東藤原・西野尻・西藤原の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----近鉄富田・（JR富田）の各駅
【内部八王子線】
屋根付き駐輪場のある駅-----近鉄四日市・日永の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----赤堀・南日永・泊・小古曾・内部・西日野の各駅
【北勢線】
屋根付き駐輪場のある駅-----西桑名（桑名）・西別所・在良・星川・七和・穴太・東員・大泉・楚原・麻生田・阿下喜の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----馬道・蓮花寺の各駅
だだし、蓮花寺駅は12月1日の新駅開業後は新たに設置されると思われます。
【三岐線】
屋根付き駐輪場のある駅-----大矢知・平津・暁学園前・山城・保々・北勢中央公園口・梅戸井・大安・三里・丹生川・伊勢治田・東藤原・西野尻・西藤原の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----近鉄富田・（JR富田）の各駅
【内部八王子線】
屋根付き駐輪場のある駅-----近鉄四日市・日永の各駅
屋根付き駐輪場のない駅-----赤堀・南日永・泊・小古曾・内部・西日野の各駅
234 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 23:14:39 ID:K77mquUmP
北勢線の各駅の屋根つき駐輪場は三岐の運営になって新たに新設されたり、増設されたりしたところがかなりあるのは事実としても・・・
近鉄時代の北勢線の各駅にも屋根つき駐輪場が既にあったのもまた事実。
例えば、近鉄時代の
穴太・六把野・北大社・大泉東・楚原・上笠田・麻生田・六石・阿下喜
の各駅には屋根つき駐輪場が既にあった。
のちに
六把野・北大社・大泉東・上笠田・六石の各駅の屋根つき駐輪場は廃駅に伴い撤去された。
穴太・楚原・阿下喜の各駅の駐輪場は三岐の運営になってから建て替えられたり増設されたりした。
特に北勢線沿線の東員町・員弁町（現いなべ市）・北勢町（現いなべ市）あたりは、昔から北勢線に手厚かったのかもしれない。
近鉄時代の北勢線の各駅にも屋根つき駐輪場が既にあったのもまた事実。
例えば、近鉄時代の
穴太・六把野・北大社・大泉東・楚原・上笠田・麻生田・六石・阿下喜
の各駅には屋根つき駐輪場が既にあった。
のちに
六把野・北大社・大泉東・上笠田・六石の各駅の屋根つき駐輪場は廃駅に伴い撤去された。
穴太・楚原・阿下喜の各駅の駐輪場は三岐の運営になってから建て替えられたり増設されたりした。
特に北勢線沿線の東員町・員弁町（現いなべ市）・北勢町（現いなべ市）あたりは、昔から北勢線に手厚かったのかもしれない。
西武の中古いつくるの？
ってかそんな情報どこから得たんだ
ってかそんな情報どこから得たんだ
236 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 23:28:28 ID:K77mquUmP
西武3ドア車総合スレ part15
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221651180/21-25
21 名前： 西所沢⇔小手指住民 投稿日： 2008/09/19(金) 14:01:37 ID:zcriPHEZ0
過去スレで既出なのかも知れんが（落ちちゃって読めない）
今、三岐色したN101らしきものが目の前を通りすぎてった・・・・・
22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 14:12:05 ID:D+C9Cuu9O
所沢に701系と書かれてる車両が止まってるぞ？
23 名前： 西所沢⇔小手指住民 投稿日： 2008/09/19(金) 14:34:56 ID:zcriPHEZ0
さっきのN101が今度は小手指方面に走っていった
西所沢← E31-黄色N101-黄色N101-三岐色N101-三岐色N101-三岐色N101-E31 →小手指
こんな編成だった
24 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 15:05:17 ID:4BDgUytVO
N101改は小手指車両基地にいるみたいだよ
25 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 16:51:21 ID:atZ9kJiXO
それって283Fじゃね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221651180/21-25
21 名前： 西所沢⇔小手指住民 投稿日： 2008/09/19(金) 14:01:37 ID:zcriPHEZ0
過去スレで既出なのかも知れんが（落ちちゃって読めない）
今、三岐色したN101らしきものが目の前を通りすぎてった・・・・・
22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 14:12:05 ID:D+C9Cuu9O
所沢に701系と書かれてる車両が止まってるぞ？
23 名前： 西所沢⇔小手指住民 投稿日： 2008/09/19(金) 14:34:56 ID:zcriPHEZ0
さっきのN101が今度は小手指方面に走っていった
西所沢← E31-黄色N101-黄色N101-三岐色N101-三岐色N101-三岐色N101-E31 →小手指
こんな編成だった
24 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 15:05:17 ID:4BDgUytVO
N101改は小手指車両基地にいるみたいだよ
25 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/19(金) 16:51:21 ID:atZ9kJiXO
それって283Fじゃね？
238 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 18:36:53 ID:4vND8hFxO
てことは今度入線する車両は701系と言うことらしい。
西武ﾏﾆｱが失礼します(汗
今日西武線内で甲種がありました!
西武のN101系で前ﾊﾟﾝでしたw
部品取り?で西武ｶﾗｰのままの車両が２両付いたままでしたよ。
今日西武線内で甲種がありました!
西武のN101系で前ﾊﾟﾝでしたw
部品取り?で西武ｶﾗｰのままの車両が２両付いたままでしたよ。
240 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:42:50 ID:7XeiIylz0
部品取りの電車が三岐に来るって
こんなの初めてじゃないのか？
こんなの初めてじゃないのか？
♪より
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&cat=all&startno=10&id=671741
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008091919524045d66.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809191955123a526.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&cat=all&startno=10&id=671741
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008091919524045d66.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809191955123a526.jpg
242 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:10:02 ID:G/ABCNQKP
部品取りの電気機関車なら以前あったような気がする
また例によって、FS372は西武か近江の再利用でFS342か何かに交換して返却なの？
さすがにFS-372のままじゃない？
西武だって使わないで破棄されたものもあるし。
西武だって使わないで破棄されたものもあるし。
>>243-244
なつかしの西武電車 その4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213763897/291
291 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/20(土) 05:14:11 ID:ZXJKt0DvO
小手指に三岐鉄道と伊豆箱根に譲渡される元101系が搬入されたとか。
後は発送日を待つばかり。
伊豆箱根では元701系の代替らしいので、懐かしい走行音もやがて聴けなく
なりますなぁ。
そんなに老朽化が進んでしまったのだろうか。
三岐鉄道のは京王井の頭線から発生の台車と聞いたけど、京王好きからは車
体が無関係だから注目されないのかな？
さあ実際のところはどうなんでしょう
続報を待ちましょう
なつかしの西武電車 その4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213763897/291
291 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/20(土) 05:14:11 ID:ZXJKt0DvO
小手指に三岐鉄道と伊豆箱根に譲渡される元101系が搬入されたとか。
後は発送日を待つばかり。
伊豆箱根では元701系の代替らしいので、懐かしい走行音もやがて聴けなく
なりますなぁ。
そんなに老朽化が進んでしまったのだろうか。
三岐鉄道のは京王井の頭線から発生の台車と聞いたけど、京王好きからは車
体が無関係だから注目されないのかな？
さあ実際のところはどうなんでしょう
続報を待ちましょう
246 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 11:21:43 ID:0TkDd4lfO
三岐新車は751系。
>>245
ええっ、やっぱり台車を履き替えるの？！
ええっ、やっぱり台車を履き替えるの？！
248 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 23:16:02 ID:MYSzR3n2P
台車履き替えるメリットがよくわからん
249 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 00:45:14 ID:ySlobfSb0
なつかしの西武電車 その4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213763897/293
293 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:45:32 ID:ihPzvB/90
＞三岐鉄道のは京王井の頭線から発生の台車と聞いたけど、京王好きからは車
＞体が無関係だから注目されないのかな？
JR209系0番台の廃車の台車
京王重機経由で購入だから京王の発生品と誤解してない？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213763897/293
293 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:45:32 ID:ihPzvB/90
＞三岐鉄道のは京王井の頭線から発生の台車と聞いたけど、京王好きからは車
＞体が無関係だから注目されないのかな？
JR209系0番台の廃車の台車
京王重機経由で購入だから京王の発生品と誤解してない？
251 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 10:23:37 ID:Pe/Yg9WaO
三岐の社員は昇給あるの？
252 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 12:09:14 ID:5DOGkMLIO
FS40が回送後近江に送られたのは607Fの時のみ。
パターンとは言えまい。あとはすべて西武で交換して回送されてきた。
851Fの時なんかはｸﾓﾊとﾓﾊの台車をわざわざFS342からFS372に変えてやってきた。
パターンとは言えまい。あとはすべて西武で交換して回送されてきた。
851Fの時なんかはｸﾓﾊとﾓﾊの台車をわざわざFS342からFS372に変えてやってきた。
253 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 15:48:53 ID:sDrt2ztP0
本日の中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080921/CK2008092102000009.html
おねじゃたぬき、せんべいに 三岐鉄道大泉駅の直売所が開発
2008年9月21日
いなべ市員弁町大泉の三岐鉄道北勢線大泉駅に併設する農産物直売所「うりぼう」は、２１日に開く新米祭りで、この地方の民話に出てくる「おねじゃたぬき」をあしらったおねじゃせんべいを発売する。
おねじゃたぬきは、水をめぐる争いが絶えなかった同町に娘や大入道の姿に化けて出てきたタヌキで、同町笠田新田の庄屋の家の裏に住み着き、庄屋の口癖「おれじゃ」を「おねじゃ」とまねることからこう呼ばれた。
せんべいは「おねじゃたぬき」について、もっと住民に知ってもらおうと、うりぼうが開発。小麦粉に同市で収穫された黒米の粉を混ぜた。タヌキをあしらった焼き印が押され、民話を伝える紙が入っている。２０枚入りで３８０円。
祭りでは、お茶あめや黒米がゆなど地元の品を使った新商品も発売されるほか、地元小学生４０人で作る「おねじゃ隊」によるソーラン踊り、同市で取れた米４品種の食べ比べコーナーもある。
（土屋晴康）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080921/CK2008092102000009.html
おねじゃたぬき、せんべいに 三岐鉄道大泉駅の直売所が開発
2008年9月21日
いなべ市員弁町大泉の三岐鉄道北勢線大泉駅に併設する農産物直売所「うりぼう」は、２１日に開く新米祭りで、この地方の民話に出てくる「おねじゃたぬき」をあしらったおねじゃせんべいを発売する。
おねじゃたぬきは、水をめぐる争いが絶えなかった同町に娘や大入道の姿に化けて出てきたタヌキで、同町笠田新田の庄屋の家の裏に住み着き、庄屋の口癖「おれじゃ」を「おねじゃ」とまねることからこう呼ばれた。
せんべいは「おねじゃたぬき」について、もっと住民に知ってもらおうと、うりぼうが開発。小麦粉に同市で収穫された黒米の粉を混ぜた。タヌキをあしらった焼き印が押され、民話を伝える紙が入っている。２０枚入りで３８０円。
祭りでは、お茶あめや黒米がゆなど地元の品を使った新商品も発売されるほか、地元小学生４０人で作る「おねじゃ隊」によるソーラン踊り、同市で取れた米４品種の食べ比べコーナーもある。
（土屋晴康）
254 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 18:14:45 ID:AXUBxs3rO
銚子電鉄の濡れ煎餅みたいだな
255 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 19:56:56 ID:+lIZf9CT0
台車は履き替えずにそのままです。
全車空気ばね(電動車がFS372､ｸﾊがFS072)台車を履いてます。
編成は下記の通りで、発送は10月頃だそうです。
751系(751F) ｸﾓﾊ751形(751)＋ﾓﾊ781形(781)＋ｸﾊ1751形(1751）
全車空気ばね(電動車がFS372､ｸﾊがFS072)台車を履いてます。
編成は下記の通りで、発送は10月頃だそうです。
751系(751F) ｸﾓﾊ751形(751)＋ﾓﾊ781形(781)＋ｸﾊ1751形(1751）
今日は607走ってた？
257 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 22:27:25 ID:LBLMu9qO0
>>251
あるよｗ
あるよｗ
258 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 00:32:18 ID:FkmaVZR20
>>258
これに607の台車、萌える組み合わせだな・・・
これに607の台車、萌える組み合わせだな・・・
10/8所沢出発のようだ
http://yuuki4422train-seibu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/20/dsc04513.jpg
http://yuuki4422train-seibu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/20/dsc04513.jpg
262 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 21:42:56 ID:2ttq20DQO
ということは富田にいつ着くの？
263 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:46:40 ID:Klh5QFfy0
三岐線はJRと線路がつながっているから電車の搬入にも便利なわけね。
北勢線にどっかから電車（新造or中古車）を持ってくる場合、どっから入れるんだろう？
昔、車両の搬入に使ってた阿下喜駅の側線はすでにないし・・・・・
北勢線にどっかから電車（新造or中古車）を持ってくる場合、どっから入れるんだろう？
昔、車両の搬入に使ってた阿下喜駅の側線はすでにないし・・・・・
新造も中古も、無いｗ
265 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:50:30 ID:L20U/KWBP
納得
というか、阿下喜の側線で搬入してたという件について詳しく
267 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 01:23:56 ID:5+TphsBI0
今の軽便博物館のところに側線があった
架線も張ってなかった
トレーラーに乗せられて運ばれてきた車両はそこから搬入した
北勢線に車両を入れるときは邪魔な博物館を無くして本線と線路を繋いで搬入することになる
博物館を無くすのに反対されたら車両も入れられないから北勢線は廃止
架線も張ってなかった
トレーラーに乗せられて運ばれてきた車両はそこから搬入した
北勢線に車両を入れるときは邪魔な博物館を無くして本線と線路を繋いで搬入することになる
博物館を無くすのに反対されたら車両も入れられないから北勢線は廃止
今だと東員駅の保線車両置いてる場所から搬入すると思う。
277形はどこから搬入したんだっけ。阿下喜？
277形はどこから搬入したんだっけ。阿下喜？
よし、阿下喜まで歩いて温泉入って電車で帰ってくるか
あいかわらずAB型はしつこかな
271 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 23:05:15 ID:doKXDHQi0
企業としての三岐の魅力について１日考えてみた
272 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 23:05:23 ID:ui796Ce1P
273 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 23:09:03 ID:Da7Agt+X0
三重の鉄道なんてどこもやる気ないし終わっとる
275 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 02:26:03 ID:dAKLsmss0
平日もサイクルパスできんかね？
大矢知からさー
大矢知からさー
276 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 07:19:13 ID:OsuKNMtuO
でも三重の鉄道はみんな黒字なんだよね。
277 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 08:26:00 ID:TPJ2xyVCO
養老鉄道、伊賀鉄道は赤字
278 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 08:55:34 ID:lVsOchnG0
北勢線は養老鉄道、伊賀鉄道が驚くほどの赤字
279 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 20:35:56 ID:yOeKgGkz0
http://www.kintetsu.jp/news/files/igasen20070326.pdf
・伊賀線の概要（平成１７年度）
（１）区間 伊賀上野駅～伊賀神戸駅間 １６．６ｋｍ（単線）
（２）駅数 １４駅
（３）軌間 １．０６７ｍ（狭軌）
（４）車両数 １２両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約２３０万人／年
（７）輸送密度 ３，９１２人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △４３２百万円
http://www.kintetsu.jp/news/files/yourou20070214.pdf
・養老線の概要（平成１７年度）
（１）区間 桑名駅～揖斐駅間 ５７．５ｋｍ（単線）
（２）駅数 ２７駅
（３）軌間 １．０６７ｍ（狭軌）
（４）車両数 ３３両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約７０３万人／年
（７）輸送密度 ３，６０５人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △１，４３０百万円
・北勢線の概要（平成１７年度）
（１）区間 西桑名駅～阿下喜間 ２０．４ｋｍ（単線）
（２）駅数 １３駅
（３）軌間 ０．７６２ｍ（狭軌）
（４）車両数 ２４両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約２０６万人／年
（７）輸送密度 ２，２９９人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △４７１百万円
・伊賀線の概要（平成１７年度）
（１）区間 伊賀上野駅～伊賀神戸駅間 １６．６ｋｍ（単線）
（２）駅数 １４駅
（３）軌間 １．０６７ｍ（狭軌）
（４）車両数 １２両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約２３０万人／年
（７）輸送密度 ３，９１２人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △４３２百万円
http://www.kintetsu.jp/news/files/yourou20070214.pdf
・養老線の概要（平成１７年度）
（１）区間 桑名駅～揖斐駅間 ５７．５ｋｍ（単線）
（２）駅数 ２７駅
（３）軌間 １．０６７ｍ（狭軌）
（４）車両数 ３３両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約７０３万人／年
（７）輸送密度 ３，６０５人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △１，４３０百万円
・北勢線の概要（平成１７年度）
（１）区間 西桑名駅～阿下喜間 ２０．４ｋｍ（単線）
（２）駅数 １３駅
（３）軌間 ０．７６２ｍ（狭軌）
（４）車両数 ２４両
（５）運転方式 ワンマン運転
（６）輸送人員 約２０６万人／年
（７）輸送密度 ２，２９９人／日・ｋｍ
（８）経常損益 △４７１百万円
280 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 22:52:04 ID:spVzpYLsP
経常損益 △１，４３０百万円 巨額だ
岐阜が関わる鉄道は全て左前。
しかも揖斐は鬼門。
名鉄揖斐線廃線後、代替バス路線すらも
音を上げて撤退。
養老鉄道もいずれ…。
しかも揖斐は鬼門。
名鉄揖斐線廃線後、代替バス路線すらも
音を上げて撤退。
養老鉄道もいずれ…。
282 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 00:30:15 ID:I3wD4eNaO
養老鉄道の赤字は石津～養老の空気輸送が大きい
揖斐線は結構乗ってる
揖斐線は結構乗ってる
283 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:00:32 ID:oGaN3fgs0
>>２７９
それ近鉄の数字
養老鉄道、伊賀鉄道になって赤字が減っている
距離当りでは北勢線の赤字は養老線の１．５倍
もっと問題なのが利用者が増えていても赤字額はほとんど減っていない
日経新聞 ４月２２日記事
養老鉄道
５７．５ｋｍ
赤字額 約９億円
１０ｋｍ当り１．５億円の赤字
毎日新聞 ５月３０日記事
北勢線（平成１９年度）
２０．４ｋｍ
赤字額 ４億６９００万円
１０ｋｍ当り２．３億円の赤字
それ近鉄の数字
養老鉄道、伊賀鉄道になって赤字が減っている
距離当りでは北勢線の赤字は養老線の１．５倍
もっと問題なのが利用者が増えていても赤字額はほとんど減っていない
日経新聞 ４月２２日記事
養老鉄道
５７．５ｋｍ
赤字額 約９億円
１０ｋｍ当り１．５億円の赤字
毎日新聞 ５月３０日記事
北勢線（平成１９年度）
２０．４ｋｍ
赤字額 ４億６９００万円
１０ｋｍ当り２．３億円の赤字
284 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:04:02 ID:oGaN3fgs0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8B%A2%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
１４万人増えても赤字は２００万人しか減っていない
この計算で黒字になるには北勢線が黒字になるには年間３５００万人必要
３５０万人の間違いじゃないから
１４万人増えても赤字は２００万人しか減っていない
この計算で黒字になるには北勢線が黒字になるには年間３５００万人必要
３５０万人の間違いじゃないから
285 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:04:51 ID:oGaN3fgs0
×１４万人増えても赤字は２００万人しか減っていない
○１４万人増えても赤字は２００万円しか減っていない
○１４万人増えても赤字は２００万円しか減っていない
286 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 10:33:50 ID:+Hm4Q5LN0
蓮華寺回帰準備していた
平成２６年から北西船回帰着手
平成２６年から北西船回帰着手
橋の復旧とかのせいだろ
蓮花寺駅の移転もあるし
蓮花寺駅の移転もあるし
288 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 14:26:52 ID:7CmOMGuIO
あるだけ金かけて設備更新してたら赤字減らないのは当然。
養老鉄道、新会社になったからなにやった？な～んにもやってない。
あっ色塗り替えたな。
橋の架け替えも車両の更新も全部近鉄時代に終わってた。
養老鉄道、新会社になったからなにやった？な～んにもやってない。
あっ色塗り替えたな。
橋の架け替えも車両の更新も全部近鉄時代に終わってた。
289 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 21:08:49 ID:DEmkOHDi0
ある意味、今の時点では優劣つけがたいのではないだろうか？
北勢線vs養老線・伊賀線
近鉄から運営移管された年（北勢---平成15年、養老・伊賀---平成19・20年）は、運賃が値上げされたり、定期券の割引率が改定されたので運賃収入が上がり・赤字が減るのは当然のこと。
運賃値上げによる旅客の逸走もあるだろうが・・・・
問題は、その次の年（２年目）からがどう推移するかということ。
北勢線は、旅客誘致のための設備投資を大々的に行い、旅客・収入は増えているが、一方で設備投資に伴う費用も発生している。
養老線・伊賀線は次のようになると予想。
養老線・伊賀線は、旅客誘致のための設備投資はあまり行わず、旅客・収入は減少しているが、分社化による費用削減は進んでいる。
現在のところ、養老線・伊賀線が分社化されてまだ１年を経過していないので、当然、養老線・伊賀線分社化２年目の姿がどのようになっているかは現在ではわからない。
あと数年もすれはおおよその傾向はわかるはずだから、どちらのやり方が良かったかはその時明らかになるだろう。
それにしても、北勢線・養老線・伊賀線共に税金が投入されているのに、北勢線だけが詳細なデータが新聞報道で公表され、養老線・伊賀線の詳細なデータが公表されないのはおかしいと思う。
養老線・伊賀線の運営成績も公表されるべきだ。
日経新聞 ４月２２日の養老線記事もそんなに詳しい内容ではなかったし・・・
北勢線vs養老線・伊賀線
近鉄から運営移管された年（北勢---平成15年、養老・伊賀---平成19・20年）は、運賃が値上げされたり、定期券の割引率が改定されたので運賃収入が上がり・赤字が減るのは当然のこと。
運賃値上げによる旅客の逸走もあるだろうが・・・・
問題は、その次の年（２年目）からがどう推移するかということ。
北勢線は、旅客誘致のための設備投資を大々的に行い、旅客・収入は増えているが、一方で設備投資に伴う費用も発生している。
養老線・伊賀線は次のようになると予想。
養老線・伊賀線は、旅客誘致のための設備投資はあまり行わず、旅客・収入は減少しているが、分社化による費用削減は進んでいる。
現在のところ、養老線・伊賀線が分社化されてまだ１年を経過していないので、当然、養老線・伊賀線分社化２年目の姿がどのようになっているかは現在ではわからない。
あと数年もすれはおおよその傾向はわかるはずだから、どちらのやり方が良かったかはその時明らかになるだろう。
それにしても、北勢線・養老線・伊賀線共に税金が投入されているのに、北勢線だけが詳細なデータが新聞報道で公表され、養老線・伊賀線の詳細なデータが公表されないのはおかしいと思う。
養老線・伊賀線の運営成績も公表されるべきだ。
日経新聞 ４月２２日の養老線記事もそんなに詳しい内容ではなかったし・・・
290 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:05:11 ID:t28QyL/DP
「運営成績も公表されるべきだ」という点からいえば、
同じく税金投入で運営されている和歌山電鐵貴志川線も
２年目（平成19年度）の運営成績が公表されていない
わけだが。
１年目の運営成績のコメントは出てる。↓
《参考》
和歌山電鐵開業一周年あいさつ
和歌山電鐵 社長 小嶋 光信
http://www.ryobi.gr.jp/message/message08.html
同じく税金投入で運営されている和歌山電鐵貴志川線も
２年目（平成19年度）の運営成績が公表されていない
わけだが。
１年目の運営成績のコメントは出てる。↓
《参考》
和歌山電鐵開業一周年あいさつ
和歌山電鐵 社長 小嶋 光信
http://www.ryobi.gr.jp/message/message08.html
291 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 21:47:43 ID:2jmals3CO
都合が悪い時は発表を控える。これ世の常。
292 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 23:09:49 ID:c5jx3eiT0
てことは、都合が悪い時が継続すれば、ずっと発表はされないということか。
293 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 23:23:57 ID:e9vVSoaFP
「鉄道統計年報」には諸データが掲載されるから、その時期になればわかる。
294 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 15:55:48 ID:bipxVynIO
公表された時＝なにか起こった時。
中小はみんなそう。
問題起きても起こっていても、外にバレなきゃＯＫ。
それが中小の経営ノウハウ。
中小はみんなそう。
問題起きても起こっていても、外にバレなきゃＯＫ。
それが中小の経営ノウハウ。
295 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:16:50 ID:FTB38ySdO
都合が悪いことって何だろう？
近鉄の子会社とか言ってるけどよく分からない
利用者にとって都合悪いところばっかり
利用者にとって都合悪いところばっかり
297 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:57:46 ID:2SAVOGmG0
>>295
都合が悪いこと ＝ 成果が上がっていないこと
養老線でも貴志川線（２年目）でも、あまり成果が上がっていないから、詳細なデータが公表されないだけのこと。
成果が上がっていて、胸を張って発表できるデータであれば即公表しているはずよ。
北勢線も非常に成果が上がっているとは言えず、毎年定期的に成果を発表しないといけないからやっているだけと思われるけどね。
各線区の最新の状況は以下のようになっているだろうと勝手に予想
北勢線
通勤定期・増 通学定期・増 定期外・激増 トータルでは増
収入は増
過大な設備投資もあり、赤字額はさほど減らない
養老線
桑名口の旅客は激減、大垣口養老方面の旅客は減、大垣口揖斐方面の旅客は微増（名鉄揖斐線廃線からの転移） トータルでは減
通勤定期・減 通学定期・激減 定期外・減
収入は運賃改定の効果もあって増（ただし２年目はこの成果も望めないので減少に転ずる）
伊賀線
伊賀神戸口の旅客は激減、伊賀上野口の旅客は微減
通勤定期・減 通学定期・激減 定期外・横ばい（定期外は、４～５月はイベント効果もあり増えたがその後は減少し、全体としてはトントン） トータルでは減
収入は運賃改定の効果もあって増（ただし２年目はこの成果も望めないので減少に転ずる）
貴志川線
通勤定期・減 通学定期・減 定期外・増（だだし、猫・いちご電車等による増加は出尽くした感があり、新たな企画等がない限り、昨年度までの増加した定期外の数値にさらに上乗せを図るのは難しいと予想）
トータルでは数量の大きい定期旅客の減を定期外旅客の増でまかないきることはできず、微減又は減となる。
収入は、採算性の良い定期外旅客の割合が増えるので微増
都合が悪いこと ＝ 成果が上がっていないこと
養老線でも貴志川線（２年目）でも、あまり成果が上がっていないから、詳細なデータが公表されないだけのこと。
成果が上がっていて、胸を張って発表できるデータであれば即公表しているはずよ。
北勢線も非常に成果が上がっているとは言えず、毎年定期的に成果を発表しないといけないからやっているだけと思われるけどね。
各線区の最新の状況は以下のようになっているだろうと勝手に予想
北勢線
通勤定期・増 通学定期・増 定期外・激増 トータルでは増
収入は増
過大な設備投資もあり、赤字額はさほど減らない
養老線
桑名口の旅客は激減、大垣口養老方面の旅客は減、大垣口揖斐方面の旅客は微増（名鉄揖斐線廃線からの転移） トータルでは減
通勤定期・減 通学定期・激減 定期外・減
収入は運賃改定の効果もあって増（ただし２年目はこの成果も望めないので減少に転ずる）
伊賀線
伊賀神戸口の旅客は激減、伊賀上野口の旅客は微減
通勤定期・減 通学定期・激減 定期外・横ばい（定期外は、４～５月はイベント効果もあり増えたがその後は減少し、全体としてはトントン） トータルでは減
収入は運賃改定の効果もあって増（ただし２年目はこの成果も望めないので減少に転ずる）
貴志川線
通勤定期・減 通学定期・減 定期外・増（だだし、猫・いちご電車等による増加は出尽くした感があり、新たな企画等がない限り、昨年度までの増加した定期外の数値にさらに上乗せを図るのは難しいと予想）
トータルでは数量の大きい定期旅客の減を定期外旅客の増でまかないきることはできず、微減又は減となる。
収入は、採算性の良い定期外旅客の割合が増えるので微増
298 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 22:20:25 ID:zU3hEaEdO
通学激減の養老鉄道も1年間の通学定期出してる(紛失しても再発行あり)ようだが果たして効果は…
三岐も1年定期出してほしい
三岐も1年定期出してほしい
299 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/28(日) 11:48:26 ID:T0PzWS5J0
さて北勢線は55億使ってどれくらいの額の収支の改善ができたのかね
養老線は今のところ２億程度使ってトントンのようだが
養老線は今のところ２億程度使ってトントンのようだが
300 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 13:04:35 ID:mEcoPyhX0
300
301 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 16:49:38 ID:SlTfNzoGO
近鉄時代に14億円の赤字なのに、2億円の税金投入して収支とんとんになる？とにかくありえないw
大手私鉄の給与レベルから大幅に切り下げることによって、人件費を
圧縮するのは分社化、第３セクタ化する際の常套手段。
客が乗ってないのに給料高ければ赤字で当然。
収入額に見合ったとこまで給与を落とせば、低空飛行なりに安定する。
圧縮するのは分社化、第３セクタ化する際の常套手段。
客が乗ってないのに給料高ければ赤字で当然。
収入額に見合ったとこまで給与を落とせば、低空飛行なりに安定する。
303 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:51:02 ID:seq2dhSoO
あらかた更新が終わったからじゃないの？２億ですんだのは。
304 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 21:56:03 ID:w+u19Roy0
>>302
＞収入額に見合ったとこまで給与を落とせば・・・・・
三岐北勢線ではこのようなことになりつつあるのかもね。
三岐の給与は安いらしいからね。
養老鉄道・伊賀鉄道では近鉄からの出向者が社員だから、突然給与を落とすことは無理だと思うよ。
将来的には、停年者の安値での再雇用、養老鉄道・伊賀鉄道単独での社員の採用とかをすれば、給与は落とせるが。
>>303
赤字を占めるウエイトの大きいのは人件費
あらかた更新が終わったと仮定すれば（実際はそんなこと無いが）、削減可能なのは減価償却費であるが、養老線の減価償却費は人件費などに比べれば桁違いに小さいはずだよ。
従って、２億ですむわけがないよ。
＞収入額に見合ったとこまで給与を落とせば・・・・・
三岐北勢線ではこのようなことになりつつあるのかもね。
三岐の給与は安いらしいからね。
養老鉄道・伊賀鉄道では近鉄からの出向者が社員だから、突然給与を落とすことは無理だと思うよ。
将来的には、停年者の安値での再雇用、養老鉄道・伊賀鉄道単独での社員の採用とかをすれば、給与は落とせるが。
>>303
赤字を占めるウエイトの大きいのは人件費
あらかた更新が終わったと仮定すれば（実際はそんなこと無いが）、削減可能なのは減価償却費であるが、養老線の減価償却費は人件費などに比べれば桁違いに小さいはずだよ。
従って、２億ですむわけがないよ。
>>304
っ伊賀＠アテンダント・・・ローコストでの乗車券の販売、回収。
元祖えちぜんは、尾根遺産だけど。
最近アテンダント導入している会社増えたな。
ばたでん＠アテンダントの様に観光案内に特化したケースもあるけどね。
（ばたでんでは運賃回収や車内乗車券を取り扱いしない）
っ伊賀＠アテンダント・・・ローコストでの乗車券の販売、回収。
元祖えちぜんは、尾根遺産だけど。
最近アテンダント導入している会社増えたな。
ばたでん＠アテンダントの様に観光案内に特化したケースもあるけどね。
（ばたでんでは運賃回収や車内乗車券を取り扱いしない）
306 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 22:22:24 ID:w+u19Roy0
>>305
「アテンダント＠伊賀」は人件費の削減というよりも、従来の無人駅・ワンマン運転では運賃の授受にもれがあるので、アテンダントを乗務させて増収対策としたものじゃなかったけ？
それと、「ばたでん」って「一畑電車」のこと？
「アテンダント＠伊賀」は人件費の削減というよりも、従来の無人駅・ワンマン運転では運賃の授受にもれがあるので、アテンダントを乗務させて増収対策としたものじゃなかったけ？
それと、「ばたでん」って「一畑電車」のこと？
307 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 22:52:45 ID:yvgluEiVP
以前は「アテンダント＠北勢」もあったよ。
確か、北勢線が三岐の運営になってすぐだったと思ったが、おじいさんがカバン持って車内乗車券を売ってた。
何回か会ったことがある。
確か、北勢線が三岐の運営になってすぐだったと思ったが、おじいさんがカバン持って車内乗車券を売ってた。
何回か会ったことがある。
308 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/29(月) 01:35:18 ID:fbUS7yqv0
減価償却費って投資済みの費用なのに削減できるものなのか
養老は２億以上増収に繋がっているようだけど←トントンってのはこれのことね
北勢線は補填額の1/10程度しか増収につながっていないね
養老は２億以上増収に繋がっているようだけど←トントンってのはこれのことね
北勢線は補填額の1/10程度しか増収につながっていないね
少ない社員の給与減らして給与14億から2億になるもんかな
311 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/29(月) 10:04:32 ID:fbUS7yqv0
現在の赤字額９億
現在の人件費約７億 → 給与カット＋人員半減で約３億
これだけで北勢線の赤字額とほぼ並ぶ
あとは西大垣と高田の土地の宅地転用による土地売却益と住民による利用増加が見こめる
土地をただ同然で手放すとしても固定資産税を減額できる
北勢線は自治体が土地を所有しているのでこの手法は使えない
現在の人件費約７億 → 給与カット＋人員半減で約３億
これだけで北勢線の赤字額とほぼ並ぶ
あとは西大垣と高田の土地の宅地転用による土地売却益と住民による利用増加が見こめる
土地をただ同然で手放すとしても固定資産税を減額できる
北勢線は自治体が土地を所有しているのでこの手法は使えない
312 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:25:30 ID:K7RVBu9IO
そんな簡単に人件費が削減できるのだったら、既にやってるよ。あほらしくて話にならない。
313 ：304：2008/09/29(月) 21:31:40 ID:xaIzRWnc0
>>308 >>309
僕の説明がまずかったかな。ごめんごめん。
あらかた更新が終わったと仮定すれば（実際はそんなこと無いが）、今後大きな投資が行われないことだろうから、資産の償却のみが進み、毎年の減価償却費はだんだんと減るだろう。
ただ、仮に資産の償却が済んで毎年の減価償却費が限りなくゼロになったとしても、養老線の減価償却費は人件費などに比べれば桁違いに小さいはずだから、大幅な費用の削減にはならないだろう。
ということね。
逆に、北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね。
>>311
＞現在の人件費約７億 → 給与カット＋人員半減で約３億
いきなり人件費が半分以下になるというのはあり得んと思うが。
それよりも、今の養老線の人件費が７億円で収まっているとは思えないのだが。
勝手な予想だが
養老線の営業収益10～12億円程度 営業経費19～21億円程度 赤字は9億円
営業経費19～21億円のうち人件費は12～13億円程度はあるだろうな。（養老鉄道の運輸部門＋近鉄の養老線にかかわる技術部門）
僕の説明がまずかったかな。ごめんごめん。
あらかた更新が終わったと仮定すれば（実際はそんなこと無いが）、今後大きな投資が行われないことだろうから、資産の償却のみが進み、毎年の減価償却費はだんだんと減るだろう。
ただ、仮に資産の償却が済んで毎年の減価償却費が限りなくゼロになったとしても、養老線の減価償却費は人件費などに比べれば桁違いに小さいはずだから、大幅な費用の削減にはならないだろう。
ということね。
逆に、北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね。
>>311
＞現在の人件費約７億 → 給与カット＋人員半減で約３億
いきなり人件費が半分以下になるというのはあり得んと思うが。
それよりも、今の養老線の人件費が７億円で収まっているとは思えないのだが。
勝手な予想だが
養老線の営業収益10～12億円程度 営業経費19～21億円程度 赤字は9億円
営業経費19～21億円のうち人件費は12～13億円程度はあるだろうな。（養老鉄道の運輸部門＋近鉄の養老線にかかわる技術部門）
314 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/29(月) 22:52:55 ID:fbUS7yqv0
>>313
＞北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね
補助金貰ってる北勢線が減価償却するとどんなメリットがあるの？
＞営業経費19～21億円のうち人件費は12～13億円程度はあるだろうな
養老鉄道の従業員は100人
近鉄社員の平均年収は616万円
検修や保線は近鉄の仕事だから養老鉄道の人件費とはそもそも別
＞北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね
補助金貰ってる北勢線が減価償却するとどんなメリットがあるの？
＞営業経費19～21億円のうち人件費は12～13億円程度はあるだろうな
養老鉄道の従業員は100人
近鉄社員の平均年収は616万円
検修や保線は近鉄の仕事だから養老鉄道の人件費とはそもそも別
315 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:02:52 ID:xaIzRWnc0
>>314
平均年収×従業員数＝その企業の人件費とはならないよ
人件費には従業員に直接給与として支払う以外にも
退職給与引当金
福利費（健康保険料負担金等）・法定福利費（健康保険料、厚生年金、労働保険の会社負担分）
などがある。
平均年収×従業員数＝その企業の人件費とはならないよ
人件費には従業員に直接給与として支払う以外にも
退職給与引当金
福利費（健康保険料負担金等）・法定福利費（健康保険料、厚生年金、労働保険の会社負担分）
などがある。
316 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/29(月) 23:16:46 ID:fbUS7yqv0
317 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:32:26 ID:xaIzRWnc0
>>316
＞補助金貰ってる北勢線が減価償却するとどんなメリットがあるの？
そんなの僕は知らないよ。
一般的に投資があるとその後の減価償却費が増加するということが言いたいだけ。
＞従業員100人で１億かかるの？ 合計で12億になるとでも？
便宜上、近鉄の技術部門の人件費も含めてという意味だがね。
結局は線路使用料とか車両使用料とかで負担するわけだから
一般の鉄道（第一種鉄道事業者）と見立てたでけのことだがね。
まあ、百歩譲って、養老鉄道の従業員100人に特化しても人件費が7億円ということはない
＞補助金貰ってる北勢線が減価償却するとどんなメリットがあるの？
そんなの僕は知らないよ。
一般的に投資があるとその後の減価償却費が増加するということが言いたいだけ。
＞従業員100人で１億かかるの？ 合計で12億になるとでも？
便宜上、近鉄の技術部門の人件費も含めてという意味だがね。
結局は線路使用料とか車両使用料とかで負担するわけだから
一般の鉄道（第一種鉄道事業者）と見立てたでけのことだがね。
まあ、百歩譲って、養老鉄道の従業員100人に特化しても人件費が7億円ということはない
318 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:36:19 ID:mRYeWYPEP
>>313は、補助金貰ってる北勢線が減価償却するとメリットがあるとかメリットがないとか
そんなことは一言も言っていないような希ガス
そんなことは一言も言っていないような希ガス
>>306
一畑電車。来年の春とうとうデハニが引退する。ばたでん映画製作中。（しまね３部作）
伊賀は今まで運賃回収に関して酷かった。
特改が抜き打ちで巡回していたけど、無札の多いこと。
伊賀神戸に関所を設けたので多少マシになったと思われるが、
伊賀上野スルーの常習犯もいた。（今は車内集札へ変更）
ばたでんの場合、高校生対策として、事実上の無人駅に朝の通学時間帯だけ、集札要員を配置している。（２駅）案内上は部分有人駅。
一畑電車。来年の春とうとうデハニが引退する。ばたでん映画製作中。（しまね３部作）
伊賀は今まで運賃回収に関して酷かった。
特改が抜き打ちで巡回していたけど、無札の多いこと。
伊賀神戸に関所を設けたので多少マシになったと思われるが、
伊賀上野スルーの常習犯もいた。（今は車内集札へ変更）
ばたでんの場合、高校生対策として、事実上の無人駅に朝の通学時間帯だけ、集札要員を配置している。（２駅）案内上は部分有人駅。
>>316
メリットとかそういうんじゃなくて、減価償却は会計法規と法人税法で決められているよ。
償却資産（←車両とか建物とか陳腐化するもの）を使用する期間と法定耐用年数をもとに
毎期の営業収益に対応した営業費用（販売費及び一般管理費）として計上してすること。
例えば、あるA鉄道が、新たに鉄道車両1編成を30年使用する計画で10億円で購入したら、
それを一気に10億円の費用と見なさないで、30年間に渡る費用と見なして少しずつ計上する。
そしてその費用と見なした額（≒その年に減った価値）を購入時価額から毎年減らしながら
資産として計上する。
メリットとかそういうんじゃなくて、減価償却は会計法規と法人税法で決められているよ。
償却資産（←車両とか建物とか陳腐化するもの）を使用する期間と法定耐用年数をもとに
毎期の営業収益に対応した営業費用（販売費及び一般管理費）として計上してすること。
例えば、あるA鉄道が、新たに鉄道車両1編成を30年使用する計画で10億円で購入したら、
それを一気に10億円の費用と見なさないで、30年間に渡る費用と見なして少しずつ計上する。
そしてその費用と見なした額（≒その年に減った価値）を購入時価額から毎年減らしながら
資産として計上する。
321 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/30(火) 06:27:51 ID:am27ooC00
それはわかってる
４億６９００万円の赤字額の中に本当に減価償却費用が含まれているかどうかってこと
ここに補助金の５億を足すと黒字になってしまうから、メリットがあるのかなと疑問に思っただけ
補助金というそれ専用のまとまった収入があって使い道が決まっているのなら
さっさと精算すりゃ良いと思うし、将来の赤字額を増やしてどんなメリットがあるのかなと
４億６９００万円の赤字額の中に本当に減価償却費用が含まれているかどうかってこと
ここに補助金の５億を足すと黒字になってしまうから、メリットがあるのかなと疑問に思っただけ
補助金というそれ専用のまとまった収入があって使い道が決まっているのなら
さっさと精算すりゃ良いと思うし、将来の赤字額を増やしてどんなメリットがあるのかなと
323 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 15:36:13 ID:N3fxCLuk0
養老鉄道だけではどうにもならんけど、桑名の改良（橋上駅舎化）に
あわせて名古屋線と養老鉄道の位置を逆にできんかな？
見た感じ、養老鉄道桑名駅構内・東方信号所ともにあまり使っていない
線路があるみたいだし、線形自体も西に向かうためにかなり迂回している
から、名古屋線を養老鉄道側にスライドして、開いた所に養老鉄道が入る
感じにしたらと思う。
あわせて名古屋線と養老鉄道の位置を逆にできんかな？
見た感じ、養老鉄道桑名駅構内・東方信号所ともにあまり使っていない
線路があるみたいだし、線形自体も西に向かうためにかなり迂回している
から、名古屋線を養老鉄道側にスライドして、開いた所に養老鉄道が入る
感じにしたらと思う。
324 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/30(火) 15:59:49 ID:am27ooC00
>>322
そうだな
保線のことを忘れてたわ
その分の減価償却費は当然含まれるだろうな
で、俺が言ってるのは>>313が言っている
＞北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね
＝リニューアルにかかる経費が本当に減価償却されて、
４億６９００万円の赤字額の中に含まれているかどうかということ
>>323
構内を改良しても、桑名市の財政状況や乗り入れてる鉄道の存続や
名古屋線・関西線の運転本数など状況が流動的だし
高架化のような抜本的な改良ではないから投資が全て無駄に終わる可能性がある
何より桑名市の態度が煮え切らない、問題をことごとく先延ばしにするから
桑名市が税金でやる事業以外は無視した方が良いと思う
ただ、狭軌時代の養老線は名古屋方面ホームの待避線側に発着してたし、
その待避線の四日市方にはかつて養老線用だった引き上げ線も残ってる
だから名古屋行きホームに養老線を発着させるのは４条軌にすれば難しいことは無い
ホームを分離するならかなり面倒くさい
そうだな
保線のことを忘れてたわ
その分の減価償却費は当然含まれるだろうな
で、俺が言ってるのは>>313が言っている
＞北勢線のように投資がかさんでくると、減価償却費が限りなく大きくなるんだろうけどね
＝リニューアルにかかる経費が本当に減価償却されて、
４億６９００万円の赤字額の中に含まれているかどうかということ
>>323
構内を改良しても、桑名市の財政状況や乗り入れてる鉄道の存続や
名古屋線・関西線の運転本数など状況が流動的だし
高架化のような抜本的な改良ではないから投資が全て無駄に終わる可能性がある
何より桑名市の態度が煮え切らない、問題をことごとく先延ばしにするから
桑名市が税金でやる事業以外は無視した方が良いと思う
ただ、狭軌時代の養老線は名古屋方面ホームの待避線側に発着してたし、
その待避線の四日市方にはかつて養老線用だった引き上げ線も残ってる
だから名古屋行きホームに養老線を発着させるのは４条軌にすれば難しいことは無い
ホームを分離するならかなり面倒くさい
325 ：323：2008/09/30(火) 15:59:50 ID:N3fxCLuk0
こんな感じで
／
↓養老鉄道（東方まで３線軌条） ／
├─────────────────／
┏━━━━━┓ ＼
┗━━━━━┛ ＼
／─────────＼
／ ┏━━━━━━┓ ＼
／ ┗━━━━━━┛ ＼
──────────────────────────
× × ×
──────────────────────────
←中川 ＼ ┏━━━━━━┓ ／ 名古屋→
＼ ┗━━━━━━┛ ／
＼───────／
／
↓養老鉄道（東方まで３線軌条） ／
├─────────────────／
┏━━━━━┓ ＼
┗━━━━━┛ ＼
／─────────＼
／ ┏━━━━━━┓ ＼
／ ┗━━━━━━┛ ＼
──────────────────────────
× × ×
──────────────────────────
←中川 ＼ ┏━━━━━━┓ ／ 名古屋→
＼ ┗━━━━━━┛ ／
＼───────／
326 ：323：2008/09/30(火) 16:15:20 ID:N3fxCLuk0
東方付近
↓駅新設（桑名付近の自転車利用者狙い）
／─────────＼
／ ┏━━━━━━┓ ＼
／ ┗━━━━━━┛ ＼
━━━──────────────────＼
＼ ┏━━━━━━┓ ／ ＼
←桑名 ＼━━━━━━━━━━━━／ 大垣→ ＼
┗━━━━━━┛ ／ ＼
├────────／ ＼
├───────／ ＼
太字部分…３線軌条区間
↓旧線
────────────────────────────
まあ、どこから資金を工面するかという問題があるけどorz
ついでに325のクロスポイント、中川側の２つは間違いorz
↓駅新設（桑名付近の自転車利用者狙い）
／─────────＼
／ ┏━━━━━━┓ ＼
／ ┗━━━━━━┛ ＼
━━━──────────────────＼
＼ ┏━━━━━━┓ ／ ＼
←桑名 ＼━━━━━━━━━━━━／ 大垣→ ＼
┗━━━━━━┛ ／ ＼
├────────／ ＼
├───────／ ＼
太字部分…３線軌条区間
↓旧線
────────────────────────────
まあ、どこから資金を工面するかという問題があるけどorz
ついでに325のクロスポイント、中川側の２つは間違いorz
327 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/09/30(火) 17:33:07 ID:am27ooC00
>>325
配線は今のままの方が良くないか
名古屋線の普通が居ない時にホームに入って乗客降ろしてそのまま引き上げ線に入れば良いし
名古屋線の列車が出ていってから乗客拾って出発すりゃいい、中間改札はできないけど
>>326
東方を新駅にするなら
運転士が乗車券を確認できるようホームは６両分にして、ホーム中央に出入り口を設けた方が良い
車が出入りできる停車スペース、もしくは小さいロータリーも必須
ついでに播磨を大桑との交差下辺りに移転すると、アクセスも良くマイカルとも近くなる
配線は今のままの方が良くないか
名古屋線の普通が居ない時にホームに入って乗客降ろしてそのまま引き上げ線に入れば良いし
名古屋線の列車が出ていってから乗客拾って出発すりゃいい、中間改札はできないけど
>>326
東方を新駅にするなら
運転士が乗車券を確認できるようホームは６両分にして、ホーム中央に出入り口を設けた方が良い
車が出入りできる停車スペース、もしくは小さいロータリーも必須
ついでに播磨を大桑との交差下辺りに移転すると、アクセスも良くマイカルとも近くなる
328 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:05:06 ID:YWvlaSP/0
近鉄が北勢線や養老線を運営していた大昔の話・・・
養老線と北勢線の専用ホーム（８？・９？番線）を名古屋線名古屋方面行き
ホーム（６・７番線）の西隣に作って、北勢線は馬道駅から分岐して名古屋
線の西隣に沿うように新線を作り、養老線も東方からこの新ホームに乗り入
れさせる構想があった。
ところが、北勢線の新線部分の用地買収が難航して実現しなかった。
今でも、桑名駅南の跨線橋の北側の交差点から南に入った民家に「北勢線桑
名駅乗り入れ反対」の看板があるのは、この名残。
別に、今現在進行中？の西桑名駅を延伸して桑名駅に乗り入れる構想に反対
しているわけではない。
この構想が実現してたら、地平時代の近鉄四日市駅の湯の山線と内部・八王
子線が同居していたのと似たような構造になっていたんだろうね。
そして、北勢線や養老線の運営移管・別会社化もなかったかもしれない。
時代は進んで、北勢線の新線部分の用地買収が難航した個所は区画整理事業
が進行中というわけだ。
養老線と北勢線の専用ホーム（８？・９？番線）を名古屋線名古屋方面行き
ホーム（６・７番線）の西隣に作って、北勢線は馬道駅から分岐して名古屋
線の西隣に沿うように新線を作り、養老線も東方からこの新ホームに乗り入
れさせる構想があった。
ところが、北勢線の新線部分の用地買収が難航して実現しなかった。
今でも、桑名駅南の跨線橋の北側の交差点から南に入った民家に「北勢線桑
名駅乗り入れ反対」の看板があるのは、この名残。
別に、今現在進行中？の西桑名駅を延伸して桑名駅に乗り入れる構想に反対
しているわけではない。
この構想が実現してたら、地平時代の近鉄四日市駅の湯の山線と内部・八王
子線が同居していたのと似たような構造になっていたんだろうね。
そして、北勢線や養老線の運営移管・別会社化もなかったかもしれない。
時代は進んで、北勢線の新線部分の用地買収が難航した個所は区画整理事業
が進行中というわけだ。
329 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:53:20 ID:7Hu8fBbaP
>>328
これが実現していたら、近鉄の線区同士（名古屋線・養老線・北勢線）の結びつきは今よりもずっと高まっていたんだろうなぁ
これが実現していたら、近鉄の線区同士（名古屋線・養老線・北勢線）の結びつきは今よりもずっと高まっていたんだろうなぁ
330 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 23:31:52 ID:J8wIDQhw0
(西←)養老鉄道│近鉄│北勢線│JR(→東)
養老鉄道を西に追いやって空いた所に北勢線を入れるのはどうかな
無謀かな
養老鉄道を西に追いやって空いた所に北勢線を入れるのはどうかな
無謀かな
JRとの間にある3本の引き込み線の真ん中をつぶして
そこに養老線専用のホーム作ればいいと思う。
9番線作るより安いし
そこに養老線専用のホーム作ればいいと思う。
9番線作るより安いし
333 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/01(水) 11:20:58 ID:3Ec/ff1x0
益生駅に乗り入れればいいんじゃね
準急以下に連絡しておけばとりあえずは蟹江までに急行に乗り換えできるから
準急以下に連絡しておけばとりあえずは蟹江までに急行に乗り換えできるから
>>327
第一に考えているのが、近鉄名古屋線の桑名付近の線形の悪さ。
養老鉄道の側線に名古屋線を移設出来たら、前後の急カーブ（といっても
制限80km/hだけど）もそれなりには緩和出来るし、運転手も見通しが良い
方が運転の負担が少ないはず。側線の土地で大体1面2線ぐらいは取れる
はずで、その際に片側の線路は暫定的に養老鉄道が使う。
そして現中川方面＆養老鉄道ホームを改造（養老鉄道側の線路を標準軌化）
してから名古屋方面ホームに転用すれが、現名古屋方面の1面2線が空く。
それを改造したら…というのが>>325というわけ。
そうすれば、それこそ東方付近のショートカットで不要な土地を売れるかも
しれないという、セコイ考えも出来るしね。東方は推定加速度2.0km/h程度
の養老鉄道車両では両側の駅から短すぎると思うけれど、要するにおそらく
橋上駅舎化しても自転車を乗せられないであろう、桑名の代わりに自転車を
使えるようにしましょうという役目を持たせたわけ。自動車周回スペースも
いるけれど、どちらかといえば自転車置き場の方がいると思う。
それと、名古屋線普通電車と同じホーム共用は無茶でしょ。名古屋線の
ダイヤが乱れたら、にっちもさっちもいかなくなるかと。
第一に考えているのが、近鉄名古屋線の桑名付近の線形の悪さ。
養老鉄道の側線に名古屋線を移設出来たら、前後の急カーブ（といっても
制限80km/hだけど）もそれなりには緩和出来るし、運転手も見通しが良い
方が運転の負担が少ないはず。側線の土地で大体1面2線ぐらいは取れる
はずで、その際に片側の線路は暫定的に養老鉄道が使う。
そして現中川方面＆養老鉄道ホームを改造（養老鉄道側の線路を標準軌化）
してから名古屋方面ホームに転用すれが、現名古屋方面の1面2線が空く。
それを改造したら…というのが>>325というわけ。
そうすれば、それこそ東方付近のショートカットで不要な土地を売れるかも
しれないという、セコイ考えも出来るしね。東方は推定加速度2.0km/h程度
の養老鉄道車両では両側の駅から短すぎると思うけれど、要するにおそらく
橋上駅舎化しても自転車を乗せられないであろう、桑名の代わりに自転車を
使えるようにしましょうという役目を持たせたわけ。自動車周回スペースも
いるけれど、どちらかといえば自転車置き場の方がいると思う。
それと、名古屋線普通電車と同じホーム共用は無茶でしょ。名古屋線の
ダイヤが乱れたら、にっちもさっちもいかなくなるかと。
JRとの乗換えが不便になるorz
336 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 18:18:05 ID:O+N2SH1k0
9日に西武101系が来るみたいだな
糞コテ長文うぜえ
338 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 21:49:03 ID:EzIuCajZ0
339 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 23:25:18 ID:9TyoMQJUP
近鉄名古屋線益生～桑名間の線路西側で区画整理事業？が始まったな。
電車の窓からも見える。
電車の窓からも見える。
西側の駐輪場は守られるのか
最近の桑名の開発はやりすぎや
最近の桑名の開発はやりすぎや
341 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 19:08:42 ID:SWbkTpc0O
駅西に駐輪場なんかあったっけ？
甲122
発日：10月8日 着日：10月9日
発駅：新秋津 着駅：富田
発主：西武鉄道 受主：三岐鉄道
新秋津1617→9674→新鶴見信 着1701・発1739→9865→横浜羽沢 着1758・一泊・
発0637→8863-熱海(通過)0754→沼津 着0816・発0835→9863→静岡貨物 着0923・
発0931→西浜松 着1154・発1243→新所原(通過)1304→稲沢 着1530・発2110→9261
→富田 着23時12分(遅っ！)
発日：10月8日 着日：10月9日
発駅：新秋津 着駅：富田
発主：西武鉄道 受主：三岐鉄道
新秋津1617→9674→新鶴見信 着1701・発1739→9865→横浜羽沢 着1758・一泊・
発0637→8863-熱海(通過)0754→沼津 着0816・発0835→9863→静岡貨物 着0923・
発0931→西浜松 着1154・発1243→新所原(通過)1304→稲沢 着1530・発2110→9261
→富田 着23時12分(遅っ！)
343 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:59:55 ID:qtKMcSsm0
ということは、次の日に富田→保々の回送があるのかと
344 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 22:29:50 ID:c+eCCD88P
三岐線のつりかけ電車607+1608の写真入り記事が中日新聞に・・・・・・・
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081002/CK2008100202000023.html
【三重】
「いなべの特産」へすくすく ソバの花満開
2008年10月2日
白いソバ畑の間を走る三岐鉄道の車両＝いなべ市大安町片樋で
いなべ市大安町片樋の県道沿いで、直径が５ミリほどのソバの花が満開となり、通行人の目を引いている。
市は米の転作用にソバの栽培を農家に勧めており、現在、３０ヘクタールのソバ畑がある。ソバを「いなべの特産品」として売り出す試みも始め、ＰＲのため県道沿いの畑に、看板とのぼりを初めて設置した。
約３ヘクタールの畑に咲く花は、緑のじゅうたんの上に広がる白い綿毛のよう。畑の間を走る三岐鉄道の電車をカメラに収める人もいた。
（土屋晴康）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081002/CK2008100202000023.html
【三重】
「いなべの特産」へすくすく ソバの花満開
2008年10月2日
白いソバ畑の間を走る三岐鉄道の車両＝いなべ市大安町片樋で
いなべ市大安町片樋の県道沿いで、直径が５ミリほどのソバの花が満開となり、通行人の目を引いている。
市は米の転作用にソバの栽培を農家に勧めており、現在、３０ヘクタールのソバ畑がある。ソバを「いなべの特産品」として売り出す試みも始め、ＰＲのため県道沿いの畑に、看板とのぼりを初めて設置した。
約３ヘクタールの畑に咲く花は、緑のじゅうたんの上に広がる白い綿毛のよう。畑の間を走る三岐鉄道の電車をカメラに収める人もいた。
（土屋晴康）
345 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:29:13 ID:c2zC6hyh0
本日の毎日新聞
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081003ddlk24100201000c.html
お見合い列車：小さな電車で大きな恋の物語 北勢線で来月８日運行 ／三重
電車の中を男女の出会いの場にしてもらおうと、桑名市といなべ市間を走る三岐鉄道北勢線の沿線自治体で作る「北勢線対策推進協議会」は１１月８日、お見合い列車を走らせることにし、参加者を募集している。
レール幅が新幹線の約半分の７６２ミリしかない電車を利用してのイベントは「小さな電車で大きな恋の物語」と名付けられ、昨年は定員２０人を超える９２人の応募があり好評だった。
当日は、午前９時に桑名市の北勢線「西桑名駅」に集合。
車中での自己紹介をし、途中下車してスイーツ作りをする。
終点の阿下喜駅近くの温泉では、軽食を取りながら親交を深めてもらう。
定員は未婚の男女３０人、参加費２０００円。
２０日までに同協議会事務局（０５９４・８４・２３３２）まで電話で申し込む。
【沢木繁夫】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年10月3日 地方版
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081003ddlk24100201000c.html
お見合い列車：小さな電車で大きな恋の物語 北勢線で来月８日運行 ／三重
電車の中を男女の出会いの場にしてもらおうと、桑名市といなべ市間を走る三岐鉄道北勢線の沿線自治体で作る「北勢線対策推進協議会」は１１月８日、お見合い列車を走らせることにし、参加者を募集している。
レール幅が新幹線の約半分の７６２ミリしかない電車を利用してのイベントは「小さな電車で大きな恋の物語」と名付けられ、昨年は定員２０人を超える９２人の応募があり好評だった。
当日は、午前９時に桑名市の北勢線「西桑名駅」に集合。
車中での自己紹介をし、途中下車してスイーツ作りをする。
終点の阿下喜駅近くの温泉では、軽食を取りながら親交を深めてもらう。
定員は未婚の男女３０人、参加費２０００円。
２０日までに同協議会事務局（０５９４・８４・２３３２）まで電話で申し込む。
【沢木繁夫】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年10月3日 地方版
346 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:53:58 ID:NX6XcxdRP
30・40代の応募者多数の悪寒w
とりあえず18歳以上とかは書いとかないと
小学生中学生も参加してしまうような。
「ﾜｰｲｽｲｰﾂだー」
とりあえず18歳以上とかは書いとかないと
小学生中学生も参加してしまうような。
「ﾜｰｲｽｲｰﾂだー」
348 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 15:58:13 ID:RPChV/4w0
情報公開
昭和６１～６２年製造の西武E３１形電気機関車４両が廃車になった電車の機器を転用更新して導入
これにより昭和２９年～製造のＥＤ４５型電気機関車初期車が廃車
ＥＤ４５型が半世紀前の製造で車体が老朽化している事とＭＴ４０Ｂ型電動機が元々旧型国電用であった事など
機器の補修交換用部品の確保出来なくなったことからＥＤ４５型初期車の廃車が決定
取り外した部品は補修用に確保
Ｅ３１型改造の上で導入する事で廃車により不足する車両を補う事に
今回昼寝しているＥＤ５０８０形（昭和４５年）を復活させなかったのは２両で数が少ない事と
Ｅ３１型が廃車解体になると今後今ある車両の更新期に代わりの機関車の確保のめどが立たないから
昭和６１～６２年製造の西武E３１形電気機関車４両が廃車になった電車の機器を転用更新して導入
これにより昭和２９年～製造のＥＤ４５型電気機関車初期車が廃車
ＥＤ４５型が半世紀前の製造で車体が老朽化している事とＭＴ４０Ｂ型電動機が元々旧型国電用であった事など
機器の補修交換用部品の確保出来なくなったことからＥＤ４５型初期車の廃車が決定
取り外した部品は補修用に確保
Ｅ３１型改造の上で導入する事で廃車により不足する車両を補う事に
今回昼寝しているＥＤ５０８０形（昭和４５年）を復活させなかったのは２両で数が少ない事と
Ｅ３１型が廃車解体になると今後今ある車両の更新期に代わりの機関車の確保のめどが立たないから
ソースなんて出ないだろうけど。確かに見学したときに
「車体がもうガタガタ」
「新目の機関車の廃車は確保するよ」
って中に人が言っていたっけな。
ただＥ31もＭＴ40に似たようなもんだった気がしたが。
ＥＤ451に台車は極端に背が高くて嵌らないだろうし。
館林の残機も買えばよかったのに。
「車体がもうガタガタ」
「新目の機関車の廃車は確保するよ」
って中に人が言っていたっけな。
ただＥ31もＭＴ40に似たようなもんだった気がしたが。
ＥＤ451に台車は極端に背が高くて嵌らないだろうし。
館林の残機も買えばよかったのに。
350 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 16:16:21 ID:RPChV/4w0
↑
ＥＤ４５１～４５３
ＥＤ４５１～４５３
351 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 16:18:03 ID:RPChV/4w0
>>349
Ｅ３１の車体に廃車になった電車の足周り（台車・機器）を組み合わせる
Ｅ３１の車体に廃車になった電車の足周り（台車・機器）を組み合わせる
352 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 16:27:57 ID:RPChV/4w0
353 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 17:08:15 ID:tX327IYG0
そういえば北勢線の電車も半分は同じくらい古いね
これはどこにも中古がないからどうしようもないか
これはどこにも中古がないからどうしようもないか
354 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 17:19:00 ID:jHyOcgTfO
内部八王子線にはもっと古い車両がある。
355 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 19:19:51 ID:spT+6Ya10
ウィキで調べたけど古くなくて三岐鉄道に入れられそうな電機てもう岳南のこれしかないな
他は三岐の電機と同じくらいボロばっか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%B3%E5%8D%97%E9%89%84%E9%81%93ED40%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
他は三岐の電機と同じくらいボロばっか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%B3%E5%8D%97%E9%89%84%E9%81%93ED40%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
じゃあなんにしても10年20年後の廃線は免れないということか
357 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 20:59:17 ID:9c84a0Ok0
>>356
貨物列車の話？北勢線の話？
貨物列車の話？北勢線の話？
358 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 22:25:40 ID:iRtUjrE30
359 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 23:07:01 ID:gkal4rUyP
でも、大概はこの手の企画って男性は年齢が高くて女性は若いのが多いのね。
>>355
ＥＤ402、403だろ？見なくても予想できるけど。
>>351
台車については移設して残したいのがホンネだろうさ。
でもＭＴ40-Ｂが部品なくなってきたってのは深刻だな。
ＥＤ5080もＭＴ40-Ｂだし
でもＥ31もMB-146DということはこれはＭＴ40-Ｂ互換か？
ＤＴ20はＭＴ40も取り付け可能だから逆も出来るんかな？
遂に自車機関車でＨＬ制御をやめるのか。
それとも、そのまま使うのかね。
改造ということだから、ホッパーの関係で右運転台に直すとは思うんだけど。
ＥＤ402、403だろ？見なくても予想できるけど。
>>351
台車については移設して残したいのがホンネだろうさ。
でもＭＴ40-Ｂが部品なくなってきたってのは深刻だな。
ＥＤ5080もＭＴ40-Ｂだし
でもＥ31もMB-146DということはこれはＭＴ40-Ｂ互換か？
ＤＴ20はＭＴ40も取り付け可能だから逆も出来るんかな？
遂に自車機関車でＨＬ制御をやめるのか。
それとも、そのまま使うのかね。
改造ということだから、ホッパーの関係で右運転台に直すとは思うんだけど。
E31 に 西武101系の機器を取り付けて移籍？
Ｅ３１に、FS342履かせて、TDK-8010-A積んで、
ギアだけ低ギア新製して
ＨＬ制御の右運転台。
そんなちょっとカオスなマシンになれば面白いｗ
ギアだけ低ギア新製して
ＨＬ制御の右運転台。
そんなちょっとカオスなマシンになれば面白いｗ
364 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 12:31:10 ID:CsExJeOyO
ということは、北勢線より五年古い車両がある内部八王子線は五年～十五年後に廃線になるという理屈になる。
365 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 19:43:36 ID:vZWdxX5f0
内部八王子線は大丈夫
北勢線は７編成中６編成運用なのに内部八王子線は５編成中３編成運用なので１編成減らしても問題はない
モ２６０１両を方転すればク１１４・１１５（サ１３０１・１３２改造）は不要になる
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に価普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
なにしろ養老線、伊賀線を切り離しても内部八王子線は残したくらいだから
北勢線は２４両中１５両がもう４０年を過ぎていて廃車が必要でまだ３０年しか経っていないモ２７０、ク１７０も
軽量化で普通の車両より外板（富士重工製のレールバス並）や骨組みを薄くしているので相当ガタが来ている
まともに使い続けられるのはモ２７７のみ
残りの２３両、まして電動車や制御車など価格の高い車両を取り替えるような体力はない
モ２７７に運転台付けて両運にしても楚原～阿下喜のピストン輸送にも使えない
北勢線は７編成中６編成運用なのに内部八王子線は５編成中３編成運用なので１編成減らしても問題はない
モ２６０１両を方転すればク１１４・１１５（サ１３０１・１３２改造）は不要になる
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に価普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
なにしろ養老線、伊賀線を切り離しても内部八王子線は残したくらいだから
北勢線は２４両中１５両がもう４０年を過ぎていて廃車が必要でまだ３０年しか経っていないモ２７０、ク１７０も
軽量化で普通の車両より外板（富士重工製のレールバス並）や骨組みを薄くしているので相当ガタが来ている
まともに使い続けられるのはモ２７７のみ
残りの２３両、まして電動車や制御車など価格の高い車両を取り替えるような体力はない
モ２７７に運転台付けて両運にしても楚原～阿下喜のピストン輸送にも使えない
366 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 19:46:54 ID:vZWdxX5f0
×
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に価普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
○
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば価格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
北勢線が車両を手に入れる方法は内部八王子線が廃止になること
逆はあってもまず内部八王子線が北勢線より先に廃止になることはない
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に価普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
○
モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
中間車（サ１３３、モ２２７～２２９も古いが近鉄の体力からすれば価格の安い中間車４両くらい新車で取り替えられる
北勢線が車両を手に入れる方法は内部八王子線が廃止になること
逆はあってもまず内部八王子線が北勢線より先に廃止になることはない
367 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 21:47:20 ID:AAb9CnpQ0
>>365
＞北勢線は７編成中６編成運用なのに内部八王子線は５編成中３編成運用なので１編成減らしても問題はない
内部八王子線のダイヤを見るとわかると思うけど、朝ラッシュ時は５編成中４編成運用となっている。従って、この記述は誤り。
例えば、朝の7：12～7：13にかけては
内部発四日市行きの列車が内部→小古曽に向かって走行
西日野発四日市行きの列車が赤堀→四日市に向かって走行
内部発四日市行きの列車が日永→赤堀に向かって走行（上記列車の続行）
四日市発内部行きの列車が日永→南日永に向かって走行
これだけの列車を運行しないと朝ラッシュの乗客をさばけない。
>>366
＞モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
これも誤り。
各車両の新製時の重量は以下のとおり。（ブレーキがHSC化される前）
北勢線 モ270---15.6t ク170---13.4t モ277---13.8ｔ
内部八王子線 モ260---13.6t ク160---12.0t
車両の鋼体構造は270も260もモノコック構造でよく似たもの。
むしろ、260の方が鋼体も若干軽量化されている。（車体重量を15.6tから2tも軽量化しようとすると、鋼体も若干軽量化しないことには成り立たない。）
277は車両の鋼体構造がフレームレス鋼体となり大幅に軽量化された。
一般の人でも入手可能な資料で説明されたものもあるから紹介すると
鉄道ピクトリアル1992年12月増刊号・近鉄特集P264の260系（内部・八王子線）から抜粋
当該形式の場合も車体断面の制約と線路許容軸重の関係から鋼体等の軽量化を前提に軽量鋼材やアルミ製ユニットサッシを採用した。
ただ、漏れは「>>365や>>366は間違っているよ」ということが言いたいのであって、内部八王子線の車両がやばいということを言いたいわけじゃないよ。
北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはないと思う。
＞北勢線は７編成中６編成運用なのに内部八王子線は５編成中３編成運用なので１編成減らしても問題はない
内部八王子線のダイヤを見るとわかると思うけど、朝ラッシュ時は５編成中４編成運用となっている。従って、この記述は誤り。
例えば、朝の7：12～7：13にかけては
内部発四日市行きの列車が内部→小古曽に向かって走行
西日野発四日市行きの列車が赤堀→四日市に向かって走行
内部発四日市行きの列車が日永→赤堀に向かって走行（上記列車の続行）
四日市発内部行きの列車が日永→南日永に向かって走行
これだけの列車を運行しないと朝ラッシュの乗客をさばけない。
>>366
＞モ２６０、ク１６０も北勢線のモ２７０、ク１７０より軽いが逆に普通の車両並みに外板を厚くするなど丈夫に作っている
これも誤り。
各車両の新製時の重量は以下のとおり。（ブレーキがHSC化される前）
北勢線 モ270---15.6t ク170---13.4t モ277---13.8ｔ
内部八王子線 モ260---13.6t ク160---12.0t
車両の鋼体構造は270も260もモノコック構造でよく似たもの。
むしろ、260の方が鋼体も若干軽量化されている。（車体重量を15.6tから2tも軽量化しようとすると、鋼体も若干軽量化しないことには成り立たない。）
277は車両の鋼体構造がフレームレス鋼体となり大幅に軽量化された。
一般の人でも入手可能な資料で説明されたものもあるから紹介すると
鉄道ピクトリアル1992年12月増刊号・近鉄特集P264の260系（内部・八王子線）から抜粋
当該形式の場合も車体断面の制約と線路許容軸重の関係から鋼体等の軽量化を前提に軽量鋼材やアルミ製ユニットサッシを採用した。
ただ、漏れは「>>365や>>366は間違っているよ」ということが言いたいのであって、内部八王子線の車両がやばいということを言いたいわけじゃないよ。
北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはないと思う。
368 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 22:13:18 ID:vZWdxX5f0
＞内部八王子線のダイヤを見るとわかると思うけど、朝ラッシュ時は５編成中４編成運用となっている。従って、この記述は誤り。
＞例えば、朝の7：12～7：13にかけては
＞内部発四日市行きの列車が内部→小古曽に向かって走行
＞西日野発四日市行きの列車が赤堀→四日市に向かって走行
＞内部発四日市行きの列車が日永→赤堀に向かって走行（上記列車の続行）
＞四日市発内部行きの列車が日永→南日永に向かって走行
＞これだけの列車を運行しないと朝ラッシュの乗客をさばけない。
朝ラッシュの運用を忘れていた
旧型のク１１０、サ１２０は車体が短くロングで通路が狭く中に詰め込めない
これがモ２６０、ク１６０並みの車両になれば長さの分だけでも１．５倍１人掛クロスだと２倍は乗れる
モ２６０、ク１６０並みの車両ならク１１０、サ１２０の２倍乗れるから今の運用の朝ラッシュ時がすべて３両運用とすると
モ２６０、ク１６０ ７両とク１１０、サ１２０ ５両（モ２６０、ク１６０ ２．５両分）で９．５両分
中間車を新車に置き換えて３編成運用にすると９両分で少し混雑がひどくなる程度
＞例えば、朝の7：12～7：13にかけては
＞内部発四日市行きの列車が内部→小古曽に向かって走行
＞西日野発四日市行きの列車が赤堀→四日市に向かって走行
＞内部発四日市行きの列車が日永→赤堀に向かって走行（上記列車の続行）
＞四日市発内部行きの列車が日永→南日永に向かって走行
＞これだけの列車を運行しないと朝ラッシュの乗客をさばけない。
朝ラッシュの運用を忘れていた
旧型のク１１０、サ１２０は車体が短くロングで通路が狭く中に詰め込めない
これがモ２６０、ク１６０並みの車両になれば長さの分だけでも１．５倍１人掛クロスだと２倍は乗れる
モ２６０、ク１６０並みの車両ならク１１０、サ１２０の２倍乗れるから今の運用の朝ラッシュ時がすべて３両運用とすると
モ２６０、ク１６０ ７両とク１１０、サ１２０ ５両（モ２６０、ク１６０ ２．５両分）で９．５両分
中間車を新車に置き換えて３編成運用にすると９両分で少し混雑がひどくなる程度
369 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 22:21:36 ID:vZWdxX5f0
＞これも誤り。
＞各車両の新製時の重量は以下のとおり。（ブレーキがHSC化される前）
＞北勢線 モ270---15.6t ク170---13.4t モ277---13.8ｔ
＞内部八王子線 モ260---13.6t ク160---12.0t
＞車両の鋼体構造は270も260もモノコック構造でよく似たもの。
＞むしろ、260の方が鋼体も若干軽量化されている。（車体重量を15.6tから2tも軽量化しようとすると、鋼体も若干軽量化しないことには成り立たない。）
＞277は車両の鋼体構造がフレームレス鋼体となり大幅に軽量化された。
＞一般の人でも入手可能な資料で説明されたものもあるから紹介すると
＞鉄道ピクトリアル1992年12月増刊号・近鉄特集P264の260系（内部・八王子線）から抜粋
＞当該形式の場合も車体断面の制約と線路許容軸重の関係から鋼体等の軽量化を前提に軽量鋼材やアルミ製ユニットサッシを採用した。
２７０、２６０登場時のピク参照
２７０の外板の厚さは１．２ミリ ２６０の外板の厚さは１．５ミリ骨組みも２６０の方が厚い
２７０は無駄な部分に鋼材を使ったのか他の部分で重量が増えたのか外版や骨組みが薄いのに重量だけは重い
２７０の外板の厚みは先に作られたJRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
＞各車両の新製時の重量は以下のとおり。（ブレーキがHSC化される前）
＞北勢線 モ270---15.6t ク170---13.4t モ277---13.8ｔ
＞内部八王子線 モ260---13.6t ク160---12.0t
＞車両の鋼体構造は270も260もモノコック構造でよく似たもの。
＞むしろ、260の方が鋼体も若干軽量化されている。（車体重量を15.6tから2tも軽量化しようとすると、鋼体も若干軽量化しないことには成り立たない。）
＞277は車両の鋼体構造がフレームレス鋼体となり大幅に軽量化された。
＞一般の人でも入手可能な資料で説明されたものもあるから紹介すると
＞鉄道ピクトリアル1992年12月増刊号・近鉄特集P264の260系（内部・八王子線）から抜粋
＞当該形式の場合も車体断面の制約と線路許容軸重の関係から鋼体等の軽量化を前提に軽量鋼材やアルミ製ユニットサッシを採用した。
２７０、２６０登場時のピク参照
２７０の外板の厚さは１．２ミリ ２６０の外板の厚さは１．５ミリ骨組みも２６０の方が厚い
２７０は無駄な部分に鋼材を使ったのか他の部分で重量が増えたのか外版や骨組みが薄いのに重量だけは重い
２７０の外板の厚みは先に作られたJRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
370 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 22:49:18 ID:rO2XrNOD0
>>348
そんな話ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな話ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
371 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 22:51:16 ID:AAb9CnpQ0
>>369
＞２７０の外板の厚さは１．２ミリ ２６０の外板の厚さは１．５ミリ骨組みも２６０の方が厚い
細かい突っ込みだが、車両メーカーで使用するSS材（鉄）の板厚は1.2、1.6、2.3、3.2、4.5mmの順に厚くなる。文中のような1.5mmという板厚はSUS材（ステンレス）ではあるけどSS材（鉄）ではないよ。
それと、貴方のおっしゃる通り外板の厚さが仮に違うとしても、こんなものは変更なり補修が可能だよ。
近鉄の鋼製車の大規模更新工事では外板を全て撤去して、骨だけの鋼体にして外板を張り替える工事をやっている。
＞２７０は無駄な部分に鋼材を使ったのか他の部分で重量が増えたのか外版や骨組みが薄いのに重量だけは重い
基本構造が同じで外版や骨組みが薄いのに重量だけが2tも重くなるということは通常ありえない。鋼体でこれほどの差があるのは外板や長手方向の側はりや長桁、側柱の板厚や形状の差なんだろうね。
そして、これらの部材も鋼体の寿命を左右する大事な部分であって、決して無駄な部分というわけじゃないよ。
まあ、何度も言うが「北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはない」ということね。
＞２７０の外板の厚さは１．２ミリ ２６０の外板の厚さは１．５ミリ骨組みも２６０の方が厚い
細かい突っ込みだが、車両メーカーで使用するSS材（鉄）の板厚は1.2、1.6、2.3、3.2、4.5mmの順に厚くなる。文中のような1.5mmという板厚はSUS材（ステンレス）ではあるけどSS材（鉄）ではないよ。
それと、貴方のおっしゃる通り外板の厚さが仮に違うとしても、こんなものは変更なり補修が可能だよ。
近鉄の鋼製車の大規模更新工事では外板を全て撤去して、骨だけの鋼体にして外板を張り替える工事をやっている。
＞２７０は無駄な部分に鋼材を使ったのか他の部分で重量が増えたのか外版や骨組みが薄いのに重量だけは重い
基本構造が同じで外版や骨組みが薄いのに重量だけが2tも重くなるということは通常ありえない。鋼体でこれほどの差があるのは外板や長手方向の側はりや長桁、側柱の板厚や形状の差なんだろうね。
そして、これらの部材も鋼体の寿命を左右する大事な部分であって、決して無駄な部分というわけじゃないよ。
まあ、何度も言うが「北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはない」ということね。
372 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 23:15:16 ID:AAb9CnpQ0
>>369
＞JRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
＞後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
もし、この話が本当だとして
この例のようなステンレス車（厳密にはSUS301使用のもの）は、漏れが先ほど言った「外板を全て撤去して、骨だけの鋼体にして外板を張り替える工事」は不可能だから、もし鋼体に大きな不都合があれば廃車せざるをえないのは理解できる。
ただ、あくまでこれはステンレス車（厳密にはSUS301使用のもの）の話であって、鋼製車では補修は可能なわけよ。
まあ、くどいほど言うが「北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはない」ということね。
なんかもう疲れたから寝るわ
＞JRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
＞後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
もし、この話が本当だとして
この例のようなステンレス車（厳密にはSUS301使用のもの）は、漏れが先ほど言った「外板を全て撤去して、骨だけの鋼体にして外板を張り替える工事」は不可能だから、もし鋼体に大きな不都合があれば廃車せざるをえないのは理解できる。
ただ、あくまでこれはステンレス車（厳密にはSUS301使用のもの）の話であって、鋼製車では補修は可能なわけよ。
まあ、くどいほど言うが「北勢線も内部八王子線も車両に関しては、丁寧なメンテナンスを心がけることで末永く使えると思うし、当面車両が致命的な問題になることはない」ということね。
なんかもう疲れたから寝るわ
373 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 23:30:55 ID:1Rey2QgJP
内部・八王子線が絡んだ北勢線の車両の話は、このスレでも昔から何度でも出るけど
その都度、”内部・八王子線も北勢線も車両的には大きな問題はない”という結論に
なっていた。
そして、またよく似た議論ですか・・・・・
その都度、”内部・八王子線も北勢線も車両的には大きな問題はない”という結論に
なっていた。
そして、またよく似た議論ですか・・・・・
374 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 23:43:08 ID:VPv0/ZMD0
>371
スマソ 漏れの勘違いだった
改めてピクを確認したら２６０も１．２ミリで２７０と同じだった ２６０の屋根、床板は１．６ミリ
骨組みも一部に厚いのを使っているのを全部厚いのを使っているのと勘違いしていた
>372
＞JRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
＞後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
これは本当
正確には２０９系５００番台から２０５系並みの１．５ミリに戻した
２０９系の０番台は２０１０年までに全部廃車の予定
スマソ 漏れの勘違いだった
改めてピクを確認したら２６０も１．２ミリで２７０と同じだった ２６０の屋根、床板は１．６ミリ
骨組みも一部に厚いのを使っているのを全部厚いのを使っているのと勘違いしていた
>372
＞JRの２０９系並み２０９系はステンレス製なのに２０５系より先に１３年で廃車がでている
＞後継の２３１系は反省から外板の厚さを２０５系並みに戻した
これは本当
正確には２０９系５００番台から２０５系並みの１．５ミリに戻した
２０９系の０番台は２０１０年までに全部廃車の予定
すみません。６０７Ｆはまだ動いてますでしょうか。東京から最後に見に行こうかと思っていまして。
376 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/06(月) 20:26:30 ID:qYV/OKce0
車体が2ｔ重かったり、連接構造で１つの台車に1.5両分の荷重がかかると
車体より先に台車がお釈迦になりそうだな
ビスタI世もII世も連接のおかげで短命に終わった
車体より先に台車がお釈迦になりそうだな
ビスタI世もII世も連接のおかげで短命に終わった
>>375
この前の土日は終日動いてた
この前の土日は終日動いてた
378 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:09:21 ID:auBfoFg60
年内は安泰じゃあないかな 607
サヨナラ運転も期待できそう
サヨナラ運転も期待できそう
379 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:45:42 ID:FoVJCqvuP
>>360
MT-40のモーターは昔の63系でも使ってなかったか？
MT-40のモーターは昔の63系でも使ってなかったか？
380 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 23:16:34 ID:tpqeFs+h0
382 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 14:53:30 ID:tKjaDoOI0
三岐鉄道（仮）Ｅ３１
主要諸元
全長：10950mm+＠？（デッキ不明）
全幅：2740mm
全高：4200mm
重量： t
軸配置：B-B
制御装置 - MMC-HTB-20E
主電動機 - HS-22436-03RB
定格出力 - 150kW×4
歯数比 -
制動方式 - HSC-D、抑速ブレーキ装備
台車 - FS-372
機器・台車を廃車が進む西武101系より流用
三岐鉄道751系などとの機器共通化によるコスト削減を図る
主要諸元
全長：10950mm+＠？（デッキ不明）
全幅：2740mm
全高：4200mm
重量： t
軸配置：B-B
制御装置 - MMC-HTB-20E
主電動機 - HS-22436-03RB
定格出力 - 150kW×4
歯数比 -
制動方式 - HSC-D、抑速ブレーキ装備
台車 - FS-372
機器・台車を廃車が進む西武101系より流用
三岐鉄道751系などとの機器共通化によるコスト削減を図る
383 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 17:20:58 ID:EelH59DF0
実は新しい富田駅の形は地元から非常に評判が悪い
形が決まっててから「地元にこんな形にします」と頭ごなしに言ってきて
鯨船の鯨とまったく違う鯨の形の駅を鯨船の鯨を模したと言っているから
まったくの地元無視で古老なんか昔からの神事を冒涜していると非常に怒っている
http://www.isenp.co.jp/news/20081007/news08.htm
三岐鉄道・近鉄富田駅 クジラ形の新駅舎模型展示
【クジラ形の近鉄富田駅西口駅舎などの模型＝四日市市富田地区市民センターで】
【四日市】老朽化により建て替え工事が進められている「三岐鉄道・近鉄富田駅西口駅舎」の完成模型が、
地元の四日市市の富田地区市民センターに展示されている。
新駅舎は同地区の伝統文化「鯨船」にちなんだクジラ形で、十一月末の完成を予定している。
模型は横九十センチ、縦六十センチの大きさ。新駅舎とともに、市が来年三月に完成整備を目指す駅前ロータリーなども含まれている。
クジラ形の駅舎は、三岐鉄道が三岐線（近鉄富田―西藤原駅）の「ひと駅いちテーマ」のコンセプトに基づいて考案した。
同地区では国指定の重要無形民俗文化財「鯨船祭り」が盛んで、地域に親しまれるようにとデザインを採用。
屋根にはソーラーパネルを設置するなどして地球環境にも配慮している。
模型展示は十一月ごろまで。地域の子どもたちなども訪れ、興味深く見ているという。
富田地区連合自治会の堀丈夫会長(70)は「地元のシンボルをＰＲしてもらえる駅舎なので完成が楽しみ」と話していた。
《つづきは本紙紙面にて
形が決まっててから「地元にこんな形にします」と頭ごなしに言ってきて
鯨船の鯨とまったく違う鯨の形の駅を鯨船の鯨を模したと言っているから
まったくの地元無視で古老なんか昔からの神事を冒涜していると非常に怒っている
http://www.isenp.co.jp/news/20081007/news08.htm
三岐鉄道・近鉄富田駅 クジラ形の新駅舎模型展示
【クジラ形の近鉄富田駅西口駅舎などの模型＝四日市市富田地区市民センターで】
【四日市】老朽化により建て替え工事が進められている「三岐鉄道・近鉄富田駅西口駅舎」の完成模型が、
地元の四日市市の富田地区市民センターに展示されている。
新駅舎は同地区の伝統文化「鯨船」にちなんだクジラ形で、十一月末の完成を予定している。
模型は横九十センチ、縦六十センチの大きさ。新駅舎とともに、市が来年三月に完成整備を目指す駅前ロータリーなども含まれている。
クジラ形の駅舎は、三岐鉄道が三岐線（近鉄富田―西藤原駅）の「ひと駅いちテーマ」のコンセプトに基づいて考案した。
同地区では国指定の重要無形民俗文化財「鯨船祭り」が盛んで、地域に親しまれるようにとデザインを採用。
屋根にはソーラーパネルを設置するなどして地球環境にも配慮している。
模型展示は十一月ごろまで。地域の子どもたちなども訪れ、興味深く見ているという。
富田地区連合自治会の堀丈夫会長(70)は「地元のシンボルをＰＲしてもらえる駅舎なので完成が楽しみ」と話していた。
《つづきは本紙紙面にて
385 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 21:36:02 ID:s30WcyJJ0
>>375
今日も走っていたよ 607
保々16：55発→近鉄富田17：11
近鉄富田17：21→西藤原18：08
西藤原18：13→近鉄富田18：57
近鉄富田19：10→西藤原19：56
・・・・・・
のスジ
今日も走っていたよ 607
保々16：55発→近鉄富田17：11
近鉄富田17：21→西藤原18：08
西藤原18：13→近鉄富田18：57
近鉄富田19：10→西藤原19：56
・・・・・・
のスジ
386 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 23:05:59 ID:bey6t2cMP
>>385
ありがとうございます。今なら少し粘っていれば乗れそうですね！
>>382 >>386
いっそのこと新101系2連 そのまま機関車代用 ってのはありえないのかな。
西武263F みたいな感じで
ありがとうございます。今なら少し粘っていれば乗れそうですね！
>>382 >>386
いっそのこと新101系2連 そのまま機関車代用 ってのはありえないのかな。
西武263F みたいな感じで
暁12:10発富田行に入ってた
毎日利用している人にとって非冷房の車両には不快極まりなかったが…
毎日利用している人にとって非冷房の車両には不快極まりなかったが…
390 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:33:45 ID:qf+tTBGz0
非冷房であるのもそうだが、走行音が騒々しいのも難
391 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:54:17 ID:0QaWu04YP
初期のVVVF車よりマシ
392 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:05:37 ID:BXXqP1XyO
ＥＬの代わりにＤＥ10は無理？
393 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:30:12 ID:ChWwqVMNO
重過ぎて無理
394 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 08:03:11 ID:s4cE+WbNO
101試運転してた。
607、もう終わりじゃない？
607、もう終わりじゃない？
395 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 11:12:22 ID:k8Cd/2YRO
いやいやまだ走ってるし！だって今富田から乗ってるもん(￣▽￣;)
396 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 11:20:18 ID:s4cE+WbNO
今日で終わりかもね。
751くるし。
751くるし。
397 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 13:26:40 ID:4j/CEJcY0
今日富田到着は２３時１２分予定だぞ
398 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 14:24:32 ID:s4cE+WbNO
だからなに？
101も検査完了したし、607を動かす理由ないじゃん。
運用やめる理由は枚挙に暇がないが。
101も検査完了したし、607を動かす理由ないじゃん。
運用やめる理由は枚挙に暇がないが。
399 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 14:24:51 ID:AHd9alNVO
751はいつから営業運転するんだろ？
今、101の代車で走ってる607はこのまま装置取られて廃車かな。
今、101の代車で走ってる607はこのまま装置取られて廃車かな。
ここって６００Ｖ？
401 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 18:22:18 ID:Gzl9v5NHO
三岐線は1500V
北勢線は750V
北勢線は750V
402 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 18:59:45 ID:k8Cd/2YRO
403 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:42:29 ID:W38oSuiF0
404 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:22:46 ID:vpJKsvlDO
ＤＥ10なら両数が多いからかなり部品等が楽。保守も貨物に委託できるし、機回しすればそのまま関西本線に行ける。
405 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:31:57 ID:s4cE+WbNO
免許もちいねーよ。
それに暁～山城間のＳカーブが無理
それに暁～山城間のＳカーブが無理
406 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:33:18 ID:W38oSuiF0
25パーミルの勾配で1000トンの貨車（セメント貨車16両）をけん引できるのかと。
DD51でも無理だ罠
DD51でも無理だ罠
407 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:38:00 ID:W38oSuiF0
408 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 23:00:53 ID:dFWsIDCLP
JR関西線の最急勾配は10パーミル程度だからなぁ
三岐線の最急勾配は25パーミルのようだが
近鉄線なんかは35とか40パーミルというのがあったと思う ＠信貴線
電車専用線は勾配に自由度があるな
三岐線の最急勾配は25パーミルのようだが
近鉄線なんかは35とか40パーミルというのがあったと思う ＠信貴線
電車専用線は勾配に自由度があるな
409 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 23:54:11 ID:k8Cd/2YRO
遂に新車来ましたな(・∀・)
富田で写真撮った人とかいないのか？
411 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 01:15:23 ID:+JOKmu51O
まさに往年の西武貨物だｗ
とりあえず、ＤＥ10でもＥ854でもなんでもいいが、ＨＬ制御にしなくっちゃｗ
ＤＬのＨＬ「風」ったら・・・気動車マスコン付ければいいか。
元鹿島のＤＤ902みたく。
三岐の運転士たちはいぶきが「ノッチガチャガチャ多すぎて嫌」って言ってた位だからｗ
セミオートマの後ろ向きに首出してでもスイスイ動かせるマスコンが必要だな。
ＥＤ203と202は力強すぎたんだっけか。
アレ勿体ねぇ気がするんだけど旨く行かないな。
右化とＨＬマスコン化でなんとかなりゃいいのに。
いぶきはギア比が低すぎて、うるさいわ遅いわで使いづらかったらしいが。
ＤＬのＨＬ「風」ったら・・・気動車マスコン付ければいいか。
元鹿島のＤＤ902みたく。
三岐の運転士たちはいぶきが「ノッチガチャガチャ多すぎて嫌」って言ってた位だからｗ
セミオートマの後ろ向きに首出してでもスイスイ動かせるマスコンが必要だな。
ＥＤ203と202は力強すぎたんだっけか。
アレ勿体ねぇ気がするんだけど旨く行かないな。
右化とＨＬマスコン化でなんとかなりゃいいのに。
いぶきはギア比が低すぎて、うるさいわ遅いわで使いづらかったらしいが。
415 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 06:03:34 ID:6ltoRcASO
渡り線と本線を一緒にするなよ。
ＤＤ５１も入線不可。
ちなみにＥ８５１も無理。
ＤＤ５１も入線不可。
ちなみにＥ８５１も無理。
416 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 10:04:00 ID:I1mqX3E10
昨日６０７Ｆの運転室うしろで三脚立ててずっとビデオ撮影してるヤツがいた。
俺が三里で乗車した時にはすでに張り付いていて、富田到着後、そのまま折り返していったようだ。
駅ホームでの三脚使用の是非を問う議論はよくみかけるけど、すでにそんなの通り越してるな。
監視され状態の運転士、お気の毒様でした。動画サイトにでるかもよ。
俺が三里で乗車した時にはすでに張り付いていて、富田到着後、そのまま折り返していったようだ。
駅ホームでの三脚使用の是非を問う議論はよくみかけるけど、すでにそんなの通り越してるな。
監視され状態の運転士、お気の毒様でした。動画サイトにでるかもよ。
そう思うなら君が、「邪魔だよ！」と注意すればいい。
>>411
ED459(元東武)+ED456牽引で定時運転でした。
ED459(元東武)+ED456牽引で定時運転でした。
419 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 20:34:43 ID:+JOKmu51O
420 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 21:24:41 ID:IoJQ9FIo0
E31ぜひ三岐にきてほしいな。色もそのままで。
渋い色ばかりの三岐電機が華やかになっていい。
渋い色ばかりの三岐電機が華やかになっていい。
421 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 22:29:36 ID:e8ByHBZ10
422 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:02:08 ID:8MBGYjgaP
>>420
今の三岐電機を塗り替えれば済む話じゃね？
今の三岐電機を塗り替えれば済む話じゃね？
423 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:05:08 ID:+JOKmu51O
>>421
残念ながら新車は今もう保々の車庫でおねんねしてますよ～!
残念ながら新車は今もう保々の車庫でおねんねしてますよ～!
424 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:13:50 ID:nvewEpS80
425 ：421：2008/10/11(土) 00:07:44 ID:E2/DKMbb0
>>425
>418に運転報告があります
>418に運転報告があります
427 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 05:46:55 ID:r/W5Cl3VO
数㍍の渡り線と数百㍍の本線を一緒にするなよ。
速度も違う、線路に対する横圧も違う、線路の取付方も違う、なにもかも違うんだから。
素人にはわからんだろうな。
速度も違う、線路に対する横圧も違う、線路の取付方も違う、なにもかも違うんだから。
素人にはわからんだろうな。
428 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 09:40:17 ID:8wOBXlf/0
こんな記事（福井新聞）みーつけた。 三岐鉄道は如何？
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5301
乗客最多の１６２万人 えち鉄上半期 前年度比８万人増
10月9日午後8時09分
えちぜん鉄道は９日、本年度上半期の利用状況を発表した。乗客数は２００７年度同期を約８万人上回る約１６２万人で０３年１０月の全線開業以来最多となった。
ガソリン価格高騰の影響で通勤定期利用者が約２割増えたことや、さまざまなサービス向上策で新規需要を掘り起こしたのが要因。
このまま推移すれば５年連続の乗客増はもちろん、年間目標３２０万人の達成が視野に入ってきた。
上半期の乗客数は、三国芦原・勝山永平寺の両路線合計で１６１万９８７８人。前年度同期より８万７３５人増えた。
路線別では三国芦原線が９７万４４３７人（５万８２００人増）、勝山永平寺線が６４万５４４１人（２万２５３５人増）だった。
利用目的別では「日常型」が約６万５０００人増の約１０１万７０００人で、全体の６割超を占めた。
通勤定期、通学定期、回数券のすべてで利用が増え、中でも通勤定期は約４万３０００人増（１９％増）の約２６万７０００人だった。
通勤定期利用者が大幅に伸びた要因について、同社は「ガソリン価格高騰をきっかけに、車から電車に切り替えるお客さまが多かった」と分析。
ガソリン価格が１６０円台に下がっても、通勤定期の利用は順調に推移しており「渋滞に巻き込まれないことや、家計にも環境にも優しい電車のメリットを実感していただいているのでは」とみている。
一方、観光やイベント目的の「非日常型」は約１万６０００人増の約６０万３０００人。勝山市の県立恐竜博物館とタイアップした企画切符の発売などが奏功した。
昨秋開業した三国芦原線の２つの新駅がお年寄りや主婦らに好評なことや、客室乗務員の接客、自転車を電車に持ち込める「サイクルトレイン」などのサービスが、乗客数を押し上げたとみられる。
本年度の乗客数の年間目標は、前年度の乗客数（３０７万１１８６人）を約１３万人上回る３２０万人。上半期を約１６２万人で折り返したことで達成の可能性が極めて高くなった。
同社は「通勤定期など日常型のお客さまをさらに増やすとともに、観光地との連携を強化して非日常型の新規需要を開拓していきたい」としている。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5301
乗客最多の１６２万人 えち鉄上半期 前年度比８万人増
10月9日午後8時09分
えちぜん鉄道は９日、本年度上半期の利用状況を発表した。乗客数は２００７年度同期を約８万人上回る約１６２万人で０３年１０月の全線開業以来最多となった。
ガソリン価格高騰の影響で通勤定期利用者が約２割増えたことや、さまざまなサービス向上策で新規需要を掘り起こしたのが要因。
このまま推移すれば５年連続の乗客増はもちろん、年間目標３２０万人の達成が視野に入ってきた。
上半期の乗客数は、三国芦原・勝山永平寺の両路線合計で１６１万９８７８人。前年度同期より８万７３５人増えた。
路線別では三国芦原線が９７万４４３７人（５万８２００人増）、勝山永平寺線が６４万５４４１人（２万２５３５人増）だった。
利用目的別では「日常型」が約６万５０００人増の約１０１万７０００人で、全体の６割超を占めた。
通勤定期、通学定期、回数券のすべてで利用が増え、中でも通勤定期は約４万３０００人増（１９％増）の約２６万７０００人だった。
通勤定期利用者が大幅に伸びた要因について、同社は「ガソリン価格高騰をきっかけに、車から電車に切り替えるお客さまが多かった」と分析。
ガソリン価格が１６０円台に下がっても、通勤定期の利用は順調に推移しており「渋滞に巻き込まれないことや、家計にも環境にも優しい電車のメリットを実感していただいているのでは」とみている。
一方、観光やイベント目的の「非日常型」は約１万６０００人増の約６０万３０００人。勝山市の県立恐竜博物館とタイアップした企画切符の発売などが奏功した。
昨秋開業した三国芦原線の２つの新駅がお年寄りや主婦らに好評なことや、客室乗務員の接客、自転車を電車に持ち込める「サイクルトレイン」などのサービスが、乗客数を押し上げたとみられる。
本年度の乗客数の年間目標は、前年度の乗客数（３０７万１１８６人）を約１３万人上回る３２０万人。上半期を約１６２万人で折り返したことで達成の可能性が極めて高くなった。
同社は「通勤定期など日常型のお客さまをさらに増やすとともに、観光地との連携を強化して非日常型の新規需要を開拓していきたい」としている。
429 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 10:13:39 ID:uCqA6/1Q0
>>419
三里10:26発の近鉄富田行きです。で、近鉄富田11:11発の西藤原行きで折返していったと思う。
（俺は2分前の急行で駅を離れたので未確認。だがその時点でも三脚スタンバイのまま）
座席が埋まる程度の乗車率だったけど、暁学園生の帰宅時間と重なってたら
「ビデオ撮ってるんや、しずかにせーや！！」とか言い出したのかな。
三里10:26発の近鉄富田行きです。で、近鉄富田11:11発の西藤原行きで折返していったと思う。
（俺は2分前の急行で駅を離れたので未確認。だがその時点でも三脚スタンバイのまま）
座席が埋まる程度の乗車率だったけど、暁学園生の帰宅時間と重なってたら
「ビデオ撮ってるんや、しずかにせーや！！」とか言い出したのかな。
431 ：419：2008/10/11(土) 14:01:53 ID:BPPg9LPzO
>>429
やっぱりそうでしたか！俺は11:11発で乗ったんですがわざとおもいっきり咳込んでやりました！
やっぱりそうでしたか！俺は11:11発で乗ったんですがわざとおもいっきり咳込んでやりました！
チキン野郎がはしゃぐなよ。
「三脚、邪魔なんですけど！」の一言も言えんのか？
とは言うものの、三脚野郎を放置してた運転手も問題だか…
「三脚、邪魔なんですけど！」の一言も言えんのか？
とは言うものの、三脚野郎を放置してた運転手も問題だか…
433 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 16:54:42 ID:uCqA6/1Q0
434 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 20:03:54 ID:r/W5Cl3VO
どこが問題なの？
435 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 22:24:21 ID:8L3uoe5C0
>>423
いつ走り出しますか？
いつ走り出しますか？
436 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 23:19:36 ID:XQKLZNWbP
よっぽど特徴的な人であったようで？
437 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 00:30:44 ID:rkD/rIzdO
>>435
ワンマン改造などの改修工事を施し来年１月に就航予定
ワンマン改造などの改修工事を施し来年１月に就航予定
438 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 05:36:16 ID:mtF/j2Ql0
就航？
飛行機かよ？
飛行機かよ？
というか普通に口頭許可を得て三脚立ててたんじゃないの？
いくらなんでも無断じゃ注意されるだろうさ。
ところで上の方にある西武E31導入の噂は某所でバッサリ否定されてるね。
いくらなんでも無断じゃ注意されるだろうさ。
ところで上の方にある西武E31導入の噂は某所でバッサリ否定されてるね。
440 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 18:49:37 ID:MrgQosui0
西武E31はこないのか？E851みたいに捨てちゃうのかなあ。もったいない。
441 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 23:11:31 ID:+++JFBUNP
>>439
某所ってどこよ？
某所ってどこよ？
442 ：みやさん ◆WHMBhhj0zk ：2008/10/13(月) 00:25:21 ID:O84AkjrD0
>>367
270系と260系の車両重量の差の原因はこの時期に車体の設計が大きく変わった事が要因だと思います。270系の製造時期と260系の製造時期の間で
コンピューターの発達により車両構体を有限要素法による解析が出来るようになりました。その結果、無駄のない合理的な設計でこの時期以降に
作られた車両構体は数トン単位の大幅な軽量化が図られました。この時期をはさんで生産された車両は近鉄本線用の車両や他の私鉄でも同一形式で
数トン軽量化されているのがあります。
参考論文
http://nels.nii.ac.jp/els/110002472262.pdf;jsessionid=431425CC82E62F55D5EBE7D7884A77F2?id=ART0002714648&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1223821805&cp=
>>439
三岐鉄道の偉い人に先日尋ねた所今の段階で西武鉄道E31形で三岐鉄道の古い機関車を置き換える話はないようです。それよりも北勢線の
車両の状態の方が悪いと言っていました。270系の事でなく旧型車両の事だとしても約6割の15両が該当します。これの取替えはE31形の話の様に
他から持って来ると言うわけには行きません。
話は変わって今日JR東海の須田相談役と同じ列車になりました。始発駅から途中の降りる駅まで一緒だったのですが須田相談役の鉄道談義を
横で聞かせて頂きましたがその深い知識には大変感心しました。普段講演などでされる多分にリップサービスの入った話でなく経営的な視点の
入った話は興味深いものでした。
その後の話でも駅に駐車場を整備するなど利用者にとって便利な鉄道にする必要性を強調されていました。当たり前ですが不便なままでは
地域に住んでいる人は鉄道を使おうとするはずもなく、便利な物にする事を否定して不便なままの物に価値があるから税金を使っても残せと
言っても戯言として誰からも支持を得る事はありません。それどころかかえってそのような主張がある事が鉄道の利用者離れを起こしかねません。
現実として三岐鉄道は駅に駐車場を整備し、冷房化を進めるなど利用者にとって使いやすい鉄道にする事で利用者を増やしています。
270系と260系の車両重量の差の原因はこの時期に車体の設計が大きく変わった事が要因だと思います。270系の製造時期と260系の製造時期の間で
コンピューターの発達により車両構体を有限要素法による解析が出来るようになりました。その結果、無駄のない合理的な設計でこの時期以降に
作られた車両構体は数トン単位の大幅な軽量化が図られました。この時期をはさんで生産された車両は近鉄本線用の車両や他の私鉄でも同一形式で
数トン軽量化されているのがあります。
参考論文
http://nels.nii.ac.jp/els/110002472262.pdf;jsessionid=431425CC82E62F55D5EBE7D7884A77F2?id=ART0002714648&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1223821805&cp=
>>439
三岐鉄道の偉い人に先日尋ねた所今の段階で西武鉄道E31形で三岐鉄道の古い機関車を置き換える話はないようです。それよりも北勢線の
車両の状態の方が悪いと言っていました。270系の事でなく旧型車両の事だとしても約6割の15両が該当します。これの取替えはE31形の話の様に
他から持って来ると言うわけには行きません。
話は変わって今日JR東海の須田相談役と同じ列車になりました。始発駅から途中の降りる駅まで一緒だったのですが須田相談役の鉄道談義を
横で聞かせて頂きましたがその深い知識には大変感心しました。普段講演などでされる多分にリップサービスの入った話でなく経営的な視点の
入った話は興味深いものでした。
その後の話でも駅に駐車場を整備するなど利用者にとって便利な鉄道にする必要性を強調されていました。当たり前ですが不便なままでは
地域に住んでいる人は鉄道を使おうとするはずもなく、便利な物にする事を否定して不便なままの物に価値があるから税金を使っても残せと
言っても戯言として誰からも支持を得る事はありません。それどころかかえってそのような主張がある事が鉄道の利用者離れを起こしかねません。
現実として三岐鉄道は駅に駐車場を整備し、冷房化を進めるなど利用者にとって使いやすい鉄道にする事で利用者を増やしています。
443 ：みやさん ◆WHMBhhj0zk ：2008/10/13(月) 00:39:21 ID:O84AkjrD0
444 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/13(月) 02:24:38 ID:DwkIK5bn0
＞不便なままの物に価値があるから税金を使っても残せ
歩くことを思えば元のままでもそれなりに価値はあるだろうな
三岐が今やってることは、今まで何の不自由も無く車で移動してた人に対して
車での移動と比べても使用に耐えうるサービスに改めることに主眼を置いている
掘り起こせる需要がそれしかないからな
ただ、数ある選択肢の中から資本を鉄道という形に集約することが、本当に公共交通を必要としている
身寄りの無い年寄りや障害者、あるいは低所得の通勤客の利便に繋がるかは甚だ疑問だが
歩くことを思えば元のままでもそれなりに価値はあるだろうな
三岐が今やってることは、今まで何の不自由も無く車で移動してた人に対して
車での移動と比べても使用に耐えうるサービスに改めることに主眼を置いている
掘り起こせる需要がそれしかないからな
ただ、数ある選択肢の中から資本を鉄道という形に集約することが、本当に公共交通を必要としている
身寄りの無い年寄りや障害者、あるいは低所得の通勤客の利便に繋がるかは甚だ疑問だが
445 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 08:48:52 ID:gz7/yUKF0
西武がE31を解体したら鉄くずの値段ににしかならない。
だったらプラスαの値段で買ってきたほうがいいんじゃないか。
全国的に小型電機はもうほとんどないんだから。何年か先にやっぱり
ほしいなと思っても解体したら後の祭りになってしまう。
だったらプラスαの値段で買ってきたほうがいいんじゃないか。
全国的に小型電機はもうほとんどないんだから。何年か先にやっぱり
ほしいなと思っても解体したら後の祭りになってしまう。
446 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 08:56:51 ID:9FLDjWvy0
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/138
138 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/13(月) 01:39:27 ID:DwkIK5bn0
>>136
伊賀線は自治体と関係無く恵まれてるし、改善のし甲斐が大いにある
交通の面では 伊賀上野→関西線、 上野市→高速バス・路線バス、 伊賀神戸→大阪線と
両端からも市内からも人が乗る、養老～多度のような空白地帯も無い、観光面でも有利
養老線は桑名～多度・高田～大垣～揖斐はまずまず人が乗るので
まずはこの需要に見合った運用と設備に改める必要がある
その上で大桑走ってる乗用者をそのまま客室撤去したフラット車に乗せて運べば良い
需要が探さなくても隣を走ってるわけだから、改善のし甲斐が大いにある
各駅停車は需要から見て２時間に１本で良い、朝夕は区間運用で対応
空いたスジを利用して急行兼マイカーシャトルを運転する
桑名～東方（車）～下深谷（車）～多度～養老～高田（車）～大外羽（車）～西大垣（車）～大垣
料金は車１台につき普通運賃＋100円、車内にいる分には４名まで追加料金なし
内部・八王子線は当面安泰、１km当たりの輸送人員だけ見るなら北勢線の３倍
学生運賃の改定次第でどうとでもなる
三岐線はセメント輸送があるうちはやっていけるが、減便傾向の上
機関車の保守部品も新車の調達も困難だから存在意義がいつまで保てるかは不明
北勢線は何がしたいんだろう
阿下喜や東員に接続路線や中核都市があるわけでもなく
維持できるわけも無い設備投資や回収できるはずの無い税金の浪費、まるで大阪市のハコモノ行政
同じ税金で綺麗なノンステップバス20台買って集落から乗客拾えばもっと便利で快適なのに
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/138
138 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/13(月) 01:39:27 ID:DwkIK5bn0
>>136
伊賀線は自治体と関係無く恵まれてるし、改善のし甲斐が大いにある
交通の面では 伊賀上野→関西線、 上野市→高速バス・路線バス、 伊賀神戸→大阪線と
両端からも市内からも人が乗る、養老～多度のような空白地帯も無い、観光面でも有利
養老線は桑名～多度・高田～大垣～揖斐はまずまず人が乗るので
まずはこの需要に見合った運用と設備に改める必要がある
その上で大桑走ってる乗用者をそのまま客室撤去したフラット車に乗せて運べば良い
需要が探さなくても隣を走ってるわけだから、改善のし甲斐が大いにある
各駅停車は需要から見て２時間に１本で良い、朝夕は区間運用で対応
空いたスジを利用して急行兼マイカーシャトルを運転する
桑名～東方（車）～下深谷（車）～多度～養老～高田（車）～大外羽（車）～西大垣（車）～大垣
料金は車１台につき普通運賃＋100円、車内にいる分には４名まで追加料金なし
内部・八王子線は当面安泰、１km当たりの輸送人員だけ見るなら北勢線の３倍
学生運賃の改定次第でどうとでもなる
三岐線はセメント輸送があるうちはやっていけるが、減便傾向の上
機関車の保守部品も新車の調達も困難だから存在意義がいつまで保てるかは不明
北勢線は何がしたいんだろう
阿下喜や東員に接続路線や中核都市があるわけでもなく
維持できるわけも無い設備投資や回収できるはずの無い税金の浪費、まるで大阪市のハコモノ行政
同じ税金で綺麗なノンステップバス20台買って集落から乗客拾えばもっと便利で快適なのに
447 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 09:32:19 ID:9FLDjWvy0
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/137
137 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/13(月) 01:37:38 ID:DwkIK5bn0
>>111
朝夕以外桑名始発なんてあったっけ？
快速見栄と名亀・名四ワンマンだけのはずだが
>>130
定期外 ：５０３０万円（１９万人）
通勤定期 ：２３５０万円（１３万６千人）
通学定期 ：４９４５万円（５６万７千人）
通学定期廃止で良くね？
定期外に比べて３倍も人数がいるのに収入は定期外より少ない
伊賀・養老・三岐ともに通学定期を廃止することで確実に増収が見こめる上、
乞食輸送のために無駄な設備や車両を整備する必要も無くなる
更に近鉄線への連絡を良くするために１日150人以下の利用者数の駅は廃止
これで時間短縮と使用電力節減ができ、更に変電所の規模縮小または廃止することができる
>>131
発表するまでもないだろうな
赤字の補填という明確な使途が決まってるから、文句があるなら自治体に言えば良いだけだし
>>133
バス転換なら北勢線とかの方が先だと思う
国鉄民営化の時期の廃止基準にあてはめるなら北勢線は一発退場だし
税金バラマキで自動改札や券売機導入したおかげで維持費はうなぎ昇り、採算の見通しも立たない
>>134
線路は関係無い、ラビットカーの金属バネ台車が原因、養老線でも空気バネ台車なら普通の揺れ具合
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/137
137 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/13(月) 01:37:38 ID:DwkIK5bn0
>>111
朝夕以外桑名始発なんてあったっけ？
快速見栄と名亀・名四ワンマンだけのはずだが
>>130
定期外 ：５０３０万円（１９万人）
通勤定期 ：２３５０万円（１３万６千人）
通学定期 ：４９４５万円（５６万７千人）
通学定期廃止で良くね？
定期外に比べて３倍も人数がいるのに収入は定期外より少ない
伊賀・養老・三岐ともに通学定期を廃止することで確実に増収が見こめる上、
乞食輸送のために無駄な設備や車両を整備する必要も無くなる
更に近鉄線への連絡を良くするために１日150人以下の利用者数の駅は廃止
これで時間短縮と使用電力節減ができ、更に変電所の規模縮小または廃止することができる
>>131
発表するまでもないだろうな
赤字の補填という明確な使途が決まってるから、文句があるなら自治体に言えば良いだけだし
>>133
バス転換なら北勢線とかの方が先だと思う
国鉄民営化の時期の廃止基準にあてはめるなら北勢線は一発退場だし
税金バラマキで自動改札や券売機導入したおかげで維持費はうなぎ昇り、採算の見通しも立たない
>>134
線路は関係無い、ラビットカーの金属バネ台車が原因、養老線でも空気バネ台車なら普通の揺れ具合
448 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 19:00:58 ID:eLvQN5VfP
東員駅前のコスモスがきれいに咲いている
中日新聞より
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081012/CK2008101202000014.html
【三重】
「コスモスまつり」かれんに秋色
2008年10月12日
東員町山田で開かれている「コスモスまつり」（町観光協会、町主催）で１１日、武者姿の若者や子どもたちが馬に乗って行列する「流鏑馬（やぶさめ）道中」があった。
赤や白、ピンクのコスモスが咲く３・４ヘクタールの休耕田の横を、子どもたちが乗ったポニーや若者らを乗せたサラブレッドなど１３頭が行列。
かれんなコスモスと、りりしい武者姿の取り合わせに、訪れた人たちは盛んにシャッターを切った。
この日は、町内の名所を歩く「コスモスウォーク」もあり、秋晴れの下、３３人が景観を楽しんだ。まつりは２６日まで。
土、日曜日はバザーやポニーの乗馬体験（３００円）がある。 （境田未緒）
伊勢新聞より
http://www.isenp.co.jp/news/20081012/news06.htm
満開の中、ポニーに乗って 子どもら流鏑馬道中 －東員町
【員弁郡】
東員町観光協会は十一日、同町山田のコスモス畑で開催中（二十六日まで）の「東員町コスモスまつり」に合わせ、「コスモス流鏑馬（やぶさめ）道中」を開いた。
武者姿の地元の子どもや若者らがサラブレットや木曽馬、ポニー、ロバにまたがり、猪名部神社（同町北大社）を出発。
まつり会場のコスモス畑を通り、流鏑馬馬場（同町南大社）までの町内約四キロを練り歩いた。
まつり会場のコスモス畑では、約三・三ヘクタールの休耕田に約百万本のコスモスが植えられ、今が八分咲き。
十三頭の馬に乗った流鏑馬道中の一行が通ると、コスモスを見に来ていた人たちは、子どもたちのりりしい姿に「かわいいね」と言いながら、笑顔を見せた。
流鏑馬道中は昨年に続き二回目。猪名部神社に伝わる上げ馬神事を、まつりに取り入れた。また、まつり期間中の土、日曜日は、ポニーの乗馬も体験できる（料金は三百円）。
中日新聞より
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081012/CK2008101202000014.html
【三重】
「コスモスまつり」かれんに秋色
2008年10月12日
東員町山田で開かれている「コスモスまつり」（町観光協会、町主催）で１１日、武者姿の若者や子どもたちが馬に乗って行列する「流鏑馬（やぶさめ）道中」があった。
赤や白、ピンクのコスモスが咲く３・４ヘクタールの休耕田の横を、子どもたちが乗ったポニーや若者らを乗せたサラブレッドなど１３頭が行列。
かれんなコスモスと、りりしい武者姿の取り合わせに、訪れた人たちは盛んにシャッターを切った。
この日は、町内の名所を歩く「コスモスウォーク」もあり、秋晴れの下、３３人が景観を楽しんだ。まつりは２６日まで。
土、日曜日はバザーやポニーの乗馬体験（３００円）がある。 （境田未緒）
伊勢新聞より
http://www.isenp.co.jp/news/20081012/news06.htm
満開の中、ポニーに乗って 子どもら流鏑馬道中 －東員町
【員弁郡】
東員町観光協会は十一日、同町山田のコスモス畑で開催中（二十六日まで）の「東員町コスモスまつり」に合わせ、「コスモス流鏑馬（やぶさめ）道中」を開いた。
武者姿の地元の子どもや若者らがサラブレットや木曽馬、ポニー、ロバにまたがり、猪名部神社（同町北大社）を出発。
まつり会場のコスモス畑を通り、流鏑馬馬場（同町南大社）までの町内約四キロを練り歩いた。
まつり会場のコスモス畑では、約三・三ヘクタールの休耕田に約百万本のコスモスが植えられ、今が八分咲き。
十三頭の馬に乗った流鏑馬道中の一行が通ると、コスモスを見に来ていた人たちは、子どもたちのりりしい姿に「かわいいね」と言いながら、笑顔を見せた。
流鏑馬道中は昨年に続き二回目。猪名部神社に伝わる上げ馬神事を、まつりに取り入れた。また、まつり期間中の土、日曜日は、ポニーの乗馬も体験できる（料金は三百円）。
449 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 22:12:20 ID:MaX2yURlO
>>437
っていうことはそれまで、607は動いてるの?
っていうことはそれまで、607は動いてるの?
>>449
とりあえず、今月20日まで動くらしいよ。
とりあえず、今月20日まで動くらしいよ。
451 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 19:41:41 ID:kmspdgSCO
今日も走っていたよ
607
607
452 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 21:23:08 ID:xVA4SKmq0
453 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 22:02:02 ID:dh0UilLmP
このコスモス
今週末ぐらいが見ごろ
今週末ぐらいが見ごろ
455 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 20:52:06 ID:4AqKo1kIO
なんでロバに乗る方が三岐電車に乗るより高いんだよ？
456 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 21:15:26 ID:odOWvQQr0
ロバじゃなくてポニーだよ
458 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:28:34 ID:f2zFgpY3P
459 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 06:03:04 ID:DgODxWLbO
↑ ググレカス
607もいよいよ最後。あと四日。
607もいよいよ最後。あと四日。
460 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 20:14:36 ID:sw8DqglK0
本日の中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081016/CK2008101602000236.html
ガソリン高騰が追い風？ 三岐鉄道北勢線の利用者増加
2008年10月16日
ガソリン価格高騰の追い風を受け、三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）の本年度の利用者が増えていることが分かった。
１５日に桑名市のくわなメディアライヴであった対策審議会で報告された。
４－８月の乗車人員は、前年に比べて５・５％増加。特にガソリン高騰が激しかった７、８月は、それぞれ８・３％、９・４％と高い伸びを示した。
２００７年度の乗車人員は、パーク＆ライド駐車場の整備などで４・１％増加。
北勢線対策室は「利用者が増えているところにガソリンの高騰があり、公共交通に切り替えてもらういい時期。利用促進を図りたい」とした。
０７年度に実施した需要予測調査では、北勢線が三岐鉄道に移管されて以降、全く利用したことがない沿線住民は半数近くに上り、リニューアル施策も４人に１人は知らなかった。
（境田未緒）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081016/CK2008101602000236.html
ガソリン高騰が追い風？ 三岐鉄道北勢線の利用者増加
2008年10月16日
ガソリン価格高騰の追い風を受け、三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）の本年度の利用者が増えていることが分かった。
１５日に桑名市のくわなメディアライヴであった対策審議会で報告された。
４－８月の乗車人員は、前年に比べて５・５％増加。特にガソリン高騰が激しかった７、８月は、それぞれ８・３％、９・４％と高い伸びを示した。
２００７年度の乗車人員は、パーク＆ライド駐車場の整備などで４・１％増加。
北勢線対策室は「利用者が増えているところにガソリンの高騰があり、公共交通に切り替えてもらういい時期。利用促進を図りたい」とした。
０７年度に実施した需要予測調査では、北勢線が三岐鉄道に移管されて以降、全く利用したことがない沿線住民は半数近くに上り、リニューアル施策も４人に１人は知らなかった。
（境田未緒）
今日天気よかったから東員まで写真撮りに行ってきたよ。
意外とコスモス見に来てる人が多くて驚いた
意外とコスモス見に来てる人が多くて驚いた
462 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:05:04 ID:1hxgNs9Y0
そのコスモスもだいぶ咲いてきたようで
463 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:08:49 ID:1hxgNs9Y0
464 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:28:59 ID:DCj3yQSq0
>>463
その中で問題なのが阿下喜駅
駅の場所は星川 穴太 東員 大泉と同じように太い道沿いにあり判りやすい所にある
東員や大泉は駐車場不足で増設したのに阿下喜だけは平日でも駐車場もガラガラ
下手すると秘境駅並みに判りにくい場所にある麻生田より少ないかも
その中で問題なのが阿下喜駅
駅の場所は星川 穴太 東員 大泉と同じように太い道沿いにあり判りやすい所にある
東員や大泉は駐車場不足で増設したのに阿下喜だけは平日でも駐車場もガラガラ
下手すると秘境駅並みに判りにくい場所にある麻生田より少ないかも
465 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:38:33 ID:ForU/IU6P
>>460
＞８月は、９・４％と高い伸びを示した。
確か、８月の下旬の某日に変電所が故障して昼ごろから終日北勢線は止まっていたんじゃなかったけ？
それでも9.4％の伸びかよ？
もし、この日もまともに電車が動いていたら８月は10％を超えてたのか・・
＞８月は、９・４％と高い伸びを示した。
確か、８月の下旬の某日に変電所が故障して昼ごろから終日北勢線は止まっていたんじゃなかったけ？
それでも9.4％の伸びかよ？
もし、この日もまともに電車が動いていたら８月は10％を超えてたのか・・
466 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:59:57 ID:VuPmAzBgO
>>459
20日までは毎日動いてるの?
20日までは毎日動いてるの?
467 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 18:24:46 ID:7UTgBLLB0
６０７、17時前に保々付近にいたはず。
道路から遠めだったので、ちがったらスマン。
道路から遠めだったので、ちがったらスマン。
468 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 19:11:50 ID:hzfO/0fzO
607は確実に今日も走っていたよ
469 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 19:43:30 ID:Kw6nwpGn0
いやいや、607Fは20日までというわけではないよ！
どこでの情報か知らないけど･･･。
どこでの情報か知らないけど･･･。
470 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:34:55 ID:vcrZVhprO
そう思っててもいいけど、21日に行って動いてなくても知らないよ。
かと行って明日行けば必ず動いてるとも限らないけど
かと行って明日行けば必ず動いてるとも限らないけど
明日、大阪から写真撮りに行くんで走ってて欲しいな。
ところで、地図見てたら三岐線の丹生川と北勢線の麻生田が近そうなんだが、歩いたら何分かかるんだろか。
ところで、地図見てたら三岐線の丹生川と北勢線の麻生田が近そうなんだが、歩いたら何分かかるんだろか。
472 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 22:23:24 ID:Z4wb7VVi0
>>464
あんまり気になったんで、三岐の駅の人に聞いてきた
阿下喜駅の利用客は今年になって増えているって
去年の４～８月に比べ、今年の４～８月の利用客は105％だって
通勤定期旅客、通学定期旅客、定期外旅客の全てが増えていて、
特に定期外旅客は昨年の１割以上の伸びということらしいよ
ぼくは、阿下喜駅の駅前広場の整備効果もあると考えるけど。
あんまり気になったんで、三岐の駅の人に聞いてきた
阿下喜駅の利用客は今年になって増えているって
去年の４～８月に比べ、今年の４～８月の利用客は105％だって
通勤定期旅客、通学定期旅客、定期外旅客の全てが増えていて、
特に定期外旅客は昨年の１割以上の伸びということらしいよ
ぼくは、阿下喜駅の駅前広場の整備効果もあると考えるけど。
473 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 22:39:31 ID:UjHutqgtO
751って来年まで走らないんだね。
改修工事はもう始まっているの？
改修工事はもう始まっているの？
474 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 22:40:56 ID:1mlgziMvP
>>471
三岐線の丹生川駅と北勢線の麻生田駅を歩いたら30～40分程度
歩けないことはないが、多少道がわかりにくい上に、北勢線の麻生田駅は
高台にあるのでかなりの上り坂になる。
丹生川駅から下って行き、員弁川を渡ってかなり登って北勢線の麻生田駅
という感じ。
歩くのであれば、三岐線の伊勢治田駅と北勢線の阿下喜駅の方がベター
20～30分程度かかる
伊勢治田駅の東藤原方の踏切を渡って道なりに行けば阿下喜駅に着く
伊勢治田駅から下って行き、員弁川を渡ってすぐに北勢線の阿下喜駅がある
という感じ。下り坂オンリーなので歩くのも楽。
三岐線の丹生川駅と北勢線の麻生田駅を歩いたら30～40分程度
歩けないことはないが、多少道がわかりにくい上に、北勢線の麻生田駅は
高台にあるのでかなりの上り坂になる。
丹生川駅から下って行き、員弁川を渡ってかなり登って北勢線の麻生田駅
という感じ。
歩くのであれば、三岐線の伊勢治田駅と北勢線の阿下喜駅の方がベター
20～30分程度かかる
伊勢治田駅の東藤原方の踏切を渡って道なりに行けば阿下喜駅に着く
伊勢治田駅から下って行き、員弁川を渡ってすぐに北勢線の阿下喜駅がある
という感じ。下り坂オンリーなので歩くのも楽。
476 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/18(土) 00:16:43 ID:do+nts240
鉄橋撮るなら丹生川から三岐線沿いに藤原方面に歩いた方が
道も分かりやすいし距離的にも近いよ
そこから治田へ抜けて阿下喜へ行った方がいいと思うが
ちなみに丹生川に小汚い貨物列車の博物館がある
道も分かりやすいし距離的にも近いよ
そこから治田へ抜けて阿下喜へ行った方がいいと思うが
ちなみに丹生川に小汚い貨物列車の博物館がある
478 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 08:39:05 ID:39cHk65f0
>>472
バスの減便の影響が大きい
2007年12月ダイヤ改正で通勤、通学ラッシュ時間の7時台に上下各1本に減らされたし阿下喜発の上り最終は18時10分
昔は阿下喜発が朝は6時台も7時台も3本あったのが今では始発が7時30分 その次は8時台になるまでない
これでは使いたくてもとても使えない代物で必然的に北勢線利用になる
休日のバスなんかもっと悲惨で8時台になるまでバスがないんだから
バスの減便の影響が大きい
2007年12月ダイヤ改正で通勤、通学ラッシュ時間の7時台に上下各1本に減らされたし阿下喜発の上り最終は18時10分
昔は阿下喜発が朝は6時台も7時台も3本あったのが今では始発が7時30分 その次は8時台になるまでない
これでは使いたくてもとても使えない代物で必然的に北勢線利用になる
休日のバスなんかもっと悲惨で8時台になるまでバスがないんだから
479 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 11:17:19 ID:ZDA03zW/0
>>477
北勢線では、確かに桑名市内の駅はともかく、それ以外では阿下喜駅・楚原駅あたりは結構集落がはりついているからなあ。
三岐線で駅の周りにこれほどまで集落がはりついている駅は無いなあ。
員弁川の北側（左岸側・北勢線側）の方が開けているといえばいえるかな。
>>476
＞丹生川に小汚い貨物列車の博物館がある
この施設も西藤原駅の何たら鉄道もだけど、あんまり鉄道の利用に結びついているとは思えないなあ。
北勢線では、確かに桑名市内の駅はともかく、それ以外では阿下喜駅・楚原駅あたりは結構集落がはりついているからなあ。
三岐線で駅の周りにこれほどまで集落がはりついている駅は無いなあ。
員弁川の北側（左岸側・北勢線側）の方が開けているといえばいえるかな。
>>476
＞丹生川に小汚い貨物列車の博物館がある
この施設も西藤原駅の何たら鉄道もだけど、あんまり鉄道の利用に結びついているとは思えないなあ。
話の流れ遮ってスマンが、607走ってるよ。
今、富田発車。
今、富田発車。
481 ：607：2008/10/18(土) 13:40:55 ID:wxjBQLisO
明日は走るかな…
482 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 13:52:09 ID:E4dJu0Hn0
>>480
貴重な情報ありがとう
>>478
バスは減便されているけど、書かれている内容がちょっと違うので補足
阿下喜駅前バス停の桑名駅前行きバスの発車時刻
６時10分 ６時50分 ７時30分 ８時30分・・・（この間毎時30分）・・・17時30分 18時10分
ただし、６時10分の便は土日祝日運休
貴重な情報ありがとう
>>478
バスは減便されているけど、書かれている内容がちょっと違うので補足
阿下喜駅前バス停の桑名駅前行きバスの発車時刻
６時10分 ６時50分 ７時30分 ８時30分・・・（この間毎時30分）・・・17時30分 18時10分
ただし、６時10分の便は土日祝日運休
483 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/18(土) 14:52:41 ID:do+nts240
田舎じゃのう
>>472
阿下喜駅の定期外は温泉切符の伸びが大きいはず。阿下喜駅から西桑名駅へ普通に往復するのでも＋８０円で温泉入場券が残るので別の日に使える。現にそういう使い方してる人が多い。
それに大泉駅から西なら西桑名駅に行くのに普通に切符買うより温泉切符の方が徳。途中乗車や下車した形で温泉切符を利用。たまった所で家族で車で阿下喜温泉に行ったりする。温泉切符のおかげで大泉、楚原、麻生田駅の利用客が形の上では阿下喜駅利用者に加算される。
>>479
阿下喜駅の軽便博物館もいつ見ても同じ顔ぶれで客なんてほとんど来ていない。この前 西藤原駅に子供つれて行って来てる客数に愕然としたよ。この差は何って？
阿下喜駅の定期外は温泉切符の伸びが大きいはず。阿下喜駅から西桑名駅へ普通に往復するのでも＋８０円で温泉入場券が残るので別の日に使える。現にそういう使い方してる人が多い。
それに大泉駅から西なら西桑名駅に行くのに普通に切符買うより温泉切符の方が徳。途中乗車や下車した形で温泉切符を利用。たまった所で家族で車で阿下喜温泉に行ったりする。温泉切符のおかげで大泉、楚原、麻生田駅の利用客が形の上では阿下喜駅利用者に加算される。
>>479
阿下喜駅の軽便博物館もいつ見ても同じ顔ぶれで客なんてほとんど来ていない。この前 西藤原駅に子供つれて行って来てる客数に愕然としたよ。この差は何って？
485 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 16:53:57 ID:TB27GMmQO
↑
どちらも三岐にとっては一円にもならんけどね。
むしろ西藤原の方が一般客の駐車場占領するから迷惑かも
どちらも三岐にとっては一円にもならんけどね。
むしろ西藤原の方が一般客の駐車場占領するから迷惑かも
486 ：607：2008/10/18(土) 17:09:37 ID:4275tu9x0
14時過ぎ発の列車に西藤原から乗車しますた(^o^)
久々に聴く釣掛サウンドに昇天寸前(笑)
富田まで持ちまエッセーん！
片道3時間かけて来た甲斐があった！
このスレの皆さんありがとうございます！！
久々に聴く釣掛サウンドに昇天寸前(笑)
富田まで持ちまエッセーん！
片道3時間かけて来た甲斐があった！
このスレの皆さんありがとうございます！！
487 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 17:17:53 ID:wxjBQLisO
漏れも明日訪問する予定だが最悪でも見える場所(あればの話だが)に止めてあるといいなぁ…(´･ω･｀)
489 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 19:15:16 ID:crvP/l3L0
保々に行けば、いるんじゃないか？
新車と部品取車もいるよ。
案外毎日走ってるから、大丈夫だよ。
今日も藤原岳バックに撮れる名所にカメラマンいたよ。
新車と部品取車もいるよ。
案外毎日走ってるから、大丈夫だよ。
今日も藤原岳バックに撮れる名所にカメラマンいたよ。
491 ：607：2008/10/18(土) 20:52:17 ID:4275tu9x0
>>490
そうだったんですか！？
富田まで昇天乗車し、フリー切符だったのでもう一往復しようか迷ったのですが、
結局近鉄に乗って浪速への帰路につきましたが、あの後車交だったとはorz
ご愁傷様でorz
そうだったんですか！？
富田まで昇天乗車し、フリー切符だったのでもう一往復しようか迷ったのですが、
結局近鉄に乗って浪速への帰路につきましたが、あの後車交だったとはorz
ご愁傷様でorz
493 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:29:03 ID:wxjBQLisO
明日行くつもりだけど、早朝から行った方がいいのかなぁ…
結局、養老撮ってから三岐に行ったんで保々と大安で日が落ちてしまい、伊勢治田には行けず仕舞。
とりあえず西藤原で何本か駅撮りして夜、ココの人に聞いた伊勢治田→阿下喜を歩き北勢線に乗車。
さっき桑名のホテルに着いたんで♪に写真貼っときました。
昼、富田に着いた時に607がホームに居たのは嬉しかったです。
そうそう、山城～保々で607を撮った帰りに車庫を覗いたら607が…職員さんが台車の点検やモップがけをしてたんで明日も走るんじゃないんでしょうか？
長文＆チラ裏申し訳ありません。
とりあえず西藤原で何本か駅撮りして夜、ココの人に聞いた伊勢治田→阿下喜を歩き北勢線に乗車。
さっき桑名のホテルに着いたんで♪に写真貼っときました。
昼、富田に着いた時に607がホームに居たのは嬉しかったです。
そうそう、山城～保々で607を撮った帰りに車庫を覗いたら607が…職員さんが台車の点検やモップがけをしてたんで明日も走るんじゃないんでしょうか？
長文＆チラ裏申し訳ありません。
495 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/18(土) 22:06:29 ID:do+nts240
阿下喜からセメント工場まで本当に近くなのに
北勢線がセメント輸送に活用されなかったのは誠に残念ですな
皮肉なことに結局は改軌しなければ存続できない状態に北勢線は陥ってしまったわけで
同じ改軌するなら三岐線作る前からやっておけば今頃は線路も十分に整備され
電車はスイスイ走り、沿線も賑わっていただろうにな
いずれこの２つの路線のどちらかが消えることになるわけだ
北勢線がセメント輸送に活用されなかったのは誠に残念ですな
皮肉なことに結局は改軌しなければ存続できない状態に北勢線は陥ってしまったわけで
同じ改軌するなら三岐線作る前からやっておけば今頃は線路も十分に整備され
電車はスイスイ走り、沿線も賑わっていただろうにな
いずれこの２つの路線のどちらかが消えることになるわけだ
496 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:22:03 ID:SVynfYRKP
むう、明日の富田入りが13～14時頃になるから過度な期待は禁物だなあ…幸い一泊する行程なので次の日にも掛けないといけないかな?かなり負け率が高そうな予感がしますがが(･ω･｀)あ、上記の北勢線への徒歩ルート。うちも参考にさせて頂きます。
>495
結果論でなあなあ話をされても困るがな。
>495
結果論でなあなあ話をされても困るがな。
>>495
> 阿下喜からセメント工場まで本当に近くなのに
> 北勢線がセメント輸送に活用されなかったのは誠に残念ですな
藤原岳からセメント原料を輸送するために鉄道の敷設計画が出た時に、
北勢鉄道（今の北勢線）を使えないか検討はしたんだよ。
でも、北勢鉄道は大量貨物輸送には適していないとの結論に至ったから
三岐鉄道（今の三岐線）が作られたんだよ。
その時に、北勢鉄道を改軌しておけばと言うのは、無理な話だよ。
> 阿下喜からセメント工場まで本当に近くなのに
> 北勢線がセメント輸送に活用されなかったのは誠に残念ですな
藤原岳からセメント原料を輸送するために鉄道の敷設計画が出た時に、
北勢鉄道（今の北勢線）を使えないか検討はしたんだよ。
でも、北勢鉄道は大量貨物輸送には適していないとの結論に至ったから
三岐鉄道（今の三岐線）が作られたんだよ。
その時に、北勢鉄道を改軌しておけばと言うのは、無理な話だよ。
499 ：607：2008/10/18(土) 22:54:45 ID:4275tu9x0
何だかこのスレみてたらウズウズしてきたし、まだ３日間有効の近鉄の切符もあるので、
明日もまた参戦する事にしました！！！
皆さん！！お会いできたらお声をかけて下さい！！
明日もまた参戦する事にしました！！！
皆さん！！お会いできたらお声をかけて下さい！！
>>496
ご心配、ありがとうございます。
いやいや、ここら辺は18時台でも真っ暗だわ車はビュンビュン来るわでちょっとスリリングでした（笑）
>>497
上にも書きましたが、富田発13:17の列車で保々へ。
ちなみに車内は学生だらけw
で、保々のポイントまで20分くらいかけて歩いたんですが、607を1往復分撮ったトコで車両交代でした。
あと、歩いてて後ろから阿下喜行きバスが走り去って行きました…バスがあったなんて知らんかった（苦笑）
ご心配、ありがとうございます。
いやいや、ここら辺は18時台でも真っ暗だわ車はビュンビュン来るわでちょっとスリリングでした（笑）
>>497
上にも書きましたが、富田発13:17の列車で保々へ。
ちなみに車内は学生だらけw
で、保々のポイントまで20分くらいかけて歩いたんですが、607を1往復分撮ったトコで車両交代でした。
あと、歩いてて後ろから阿下喜行きバスが走り去って行きました…バスがあったなんて知らんかった（苦笑）
501 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/18(土) 23:03:08 ID:do+nts240
502 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 23:35:44 ID:SVynfYRKP
>>500
＞歩いてて後ろから阿下喜行きバスが走り去って行きました…バスがあったなんて知らんかった（苦笑）
ごめんなさい。
阿下喜行きバスもあるにはあるのです。
ただ、本数が少なくてあまり使えません。
バスに会えただけでも運が良かったかも
http://www.city.inabe.mie.jp/ibus/hibusdia200806.pdf
＞歩いてて後ろから阿下喜行きバスが走り去って行きました…バスがあったなんて知らんかった（苦笑）
ごめんなさい。
阿下喜行きバスもあるにはあるのです。
ただ、本数が少なくてあまり使えません。
バスに会えただけでも運が良かったかも
http://www.city.inabe.mie.jp/ibus/hibusdia200806.pdf
503 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 23:38:16 ID:SVynfYRKP
それと、このバスは日祝日は動いていないので
念のため
念のため
504 ：607：2008/10/19(日) 07:54:29 ID:GZphAb/tO
近鉄富田726に入ってたけど、保々で入庫してしまった。
生かしたまま西藤原表示で留置してあるけど、いつ出て来るんだろ?
生かしたまま西藤原表示で留置してあるけど、いつ出て来るんだろ?
505 ：４８４：2008/10/19(日) 12:18:18 ID:nkAPJZeQ0
海老名の鉄道展逝去ってきた。これから小田原に出て名古屋経由で近鉄富田へ向かいやすw
>499
声かけて言うたって誰がそうなんか分からないがな(;ﾟ∀ﾟ)
>499
声かけて言うたって誰がそうなんか分からないがな(;ﾟ∀ﾟ)
富田13:43発が607です。
上記列車は保々で車両交換
入庫中です
モップ掛けの模様
１０１Ｆ営業運転中
入庫中です
モップ掛けの模様
１０１Ｆ営業運転中
510 ：607：2008/10/19(日) 18:13:12 ID:0GmA3fRd0
101が営業運転に入ったのか…607の代車も終わりかな。
512 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 19:20:49 ID:rhSCmrY4O
607終了。長い間お疲れ様でした。
むう、噂の日の前日でお役御免か…死に目に間に合わないとはこれ無念ナリ。間に合わなかったか(･ω･｀)
けど折角なので明日は明日で沿線を満喫してきますよ(｀･ω･´)ﾉ
けど折角なので明日は明日で沿線を満喫してきますよ(｀･ω･´)ﾉ
514 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 19:52:16 ID:FIJdgIR10
６０７は本日午後から３７列車の車輌交換で出庫していれば
②３７→(休日保々車輌交換)→４８→４５→５６→５３→６４→６１→７２→６９→①
明日２０日は以下の予定で走ります
①→２→３→１４→１１→２２→１９→３０→２７→３８→３５→４６→４３→５４→５１→６２→５９→７０→６７→②
吊り掛け非冷房てそんなに珍しいですかね？
５・６km南か北に行けば全部吊り掛けの路線があるし
三岐線でもまだ吊り掛け非冷房が１０両以上残っているし
②３７→(休日保々車輌交換)→４８→４５→５６→５３→６４→６１→７２→６９→①
明日２０日は以下の予定で走ります
①→２→３→１４→１１→２２→１９→３０→２７→３８→３５→４６→４３→５４→５１→６２→５９→７０→６７→②
吊り掛け非冷房てそんなに珍しいですかね？
５・６km南か北に行けば全部吊り掛けの路線があるし
三岐線でもまだ吊り掛け非冷房が１０両以上残っているし
>>505-506って、どうなってるの？
517 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:13:57 ID:rhSCmrY4O
６０７Ｆは保々で１０１Ｆが止まっていた場所辺りでお休みでした。
手元にWEBの時刻表しかないのですが、列車番号との対応がよく分かりません。２列車は保々5:38発で良いでしょうか。
西武つりかけ車（客車除く）の最後ですね。
手元にWEBの時刻表しかないのですが、列車番号との対応がよく分かりません。２列車は保々5:38発で良いでしょうか。
西武つりかけ車（客車除く）の最後ですね。
519 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:57:51 ID:fIzEnsDV0
520 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 23:08:33 ID:Dt2oPSLGP
ありがとう。
また保々にきました。６０７Ｆは車庫の中です。２列車には入らないようですね。
８時頃まで時間があるので様子を見ています。
また保々にきました。６０７Ｆは車庫の中です。２列車には入らないようですね。
８時頃まで時間があるので様子を見ています。
西藤原始発の２列車は１０１Ｆでした
607は保々の奥にいたまま。どうやら死に目に間に合わなかったか…西武沿線住民としては残念至極。
ま、だからといって他はどうでもいいわけでもないので色々撮ってきまつ…てか今日はえらく暖かいね。厚着してきてこれまた大失敗だったわ(>_<)
ま、だからといって他はどうでもいいわけでもないので色々撮ってきまつ…てか今日はえらく暖かいね。厚着してきてこれまた大失敗だったわ(>_<)
524 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 18:42:22 ID:xWvnqLo0O
今日は走っていないな 607
607、パンタは上がってたんだけどねえ。時間ギリまで待ったけどダメでした。
まあ写真が撮れただけでもよしです。今日は朝から飯抜きで色々巡りつつ良い写真も撮れたし車窓のソバ畑がすごかったし楽しかったので心残し無く西武沿線に帰れます(｀･ω･´)
まあ写真が撮れただけでもよしです。今日は朝から飯抜きで色々巡りつつ良い写真も撮れたし車窓のソバ畑がすごかったし楽しかったので心残し無く西武沿線に帰れます(｀･ω･´)
526 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:10:40 ID:DiAf6fWbO
コンプレッサも動いてたし、乗務員？さんも中にいたので期待したんだけど、駅員さんに聞いたら、今日は動かないとの事で諦めました
夕方、通ったら、パンも降下してました。
夕方、通ったら、パンも降下してました。
四日市市民だけどもうそろそろ引退のとき？
最初で最後に乗っておきたいんだけどｗ
最初で最後に乗っておきたいんだけどｗ
528 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/20(月) 20:57:36 ID:AxB/X+U50
そんなに貴重な車両ならさよなら運転くらいするだろ
しかしナローゲージでもないのにまだ吊り掛け非冷房が走ってるのか
酷いな
しかしナローゲージでもないのにまだ吊り掛け非冷房が走ってるのか
酷いな
529 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:37:25 ID:5aGvPl920
西武沿線に住む者です。６０７Fが終焉との事で、居た堪れなくなって会社を休んで三重までやって来ました。
富田へ着くと、早速出迎えてくれた６０７F。
最後だからか今まで見ていた６０７Fより少しおめかしをしたように見えるから不思議だ。
じっくりとかみしめて車内に入る･･･。
６０７Fの醍醐味を味わうために、窓を全開に･･･。
周りの客は訝しげに見るが、最後だから構わずに･･･。
走り出す車両･･･釣掛のサウンドを味わおうと思ったが、開いた窓からの風に音にかき消されてしまう。
保々駅到着前、工場内には新たな仲間の姿が･･･。
留置線にはいつもお馴染みの顔の車両ばかり･･･やっぱり６０７Fは違うぞ、とちょっと誇らしい気持ちになる。
田園、木々の間、橋･･･のどかな風景の中を走る６０７Fは無事に西藤原へ到着した。
折角なので、折返しも乗車する･･･。
さようなら６０７F、これが自分にとって最後になるだろう･･･。
富田へ着くと、早速出迎えてくれた６０７F。
最後だからか今まで見ていた６０７Fより少しおめかしをしたように見えるから不思議だ。
じっくりとかみしめて車内に入る･･･。
６０７Fの醍醐味を味わうために、窓を全開に･･･。
周りの客は訝しげに見るが、最後だから構わずに･･･。
走り出す車両･･･釣掛のサウンドを味わおうと思ったが、開いた窓からの風に音にかき消されてしまう。
保々駅到着前、工場内には新たな仲間の姿が･･･。
留置線にはいつもお馴染みの顔の車両ばかり･･･やっぱり６０７Fは違うぞ、とちょっと誇らしい気持ちになる。
田園、木々の間、橋･･･のどかな風景の中を走る６０７Fは無事に西藤原へ到着した。
折角なので、折返しも乗車する･･･。
さようなら６０７F、これが自分にとって最後になるだろう･･･。
530 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:37:46 ID:5aGvPl920
夕刻、無事に近鉄富田へ到着。
下車時に車両ナンバーを撮影しようとした瞬間、衝撃が走った･･･
クモハ１０１･･･
！！！！
６０７Fちゃうやん！
あまりの恥ずかしさに、近鉄に飛び乗り、新幹線に飛び乗り、山手線に乗り込み、西武線に乗り込み
今家で、火を吹きそうな思いをしています。
下車時に車両ナンバーを撮影しようとした瞬間、衝撃が走った･･･
クモハ１０１･･･
！！！！
６０７Fちゃうやん！
あまりの恥ずかしさに、近鉄に飛び乗り、新幹線に飛び乗り、山手線に乗り込み、西武線に乗り込み
今家で、火を吹きそうな思いをしています。
531 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:19:23 ID:3uZHGPbiO
６０７Ｆの西武時代は、最後にどこの路線を走ったのだろうか？
532 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 23:32:25 ID:zKA/sroEP
>>521 = >>522 です
日～月と西武沿線から出かけてきました。結局日曜の富田～保々まで乗れただけでしたが良かったです。
101系改め751系は既にバラされていて台車・パンタ等外されて整備中でした。
238-1238は社紋が外されたほか、ワイパーが撤去されている等、部品取りが行われていました。
また動く機会があれば行ってみたいと思います。
>>529
幾らなんでも釣り掛けサウンドは風の音にかき消されないと思うけど ^^;
日～月と西武沿線から出かけてきました。結局日曜の富田～保々まで乗れただけでしたが良かったです。
101系改め751系は既にバラされていて台車・パンタ等外されて整備中でした。
238-1238は社紋が外されたほか、ワイパーが撤去されている等、部品取りが行われていました。
また動く機会があれば行ってみたいと思います。
>>529
幾らなんでも釣り掛けサウンドは風の音にかき消されないと思うけど ^^;
534 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2008/10/21(火) 02:42:52 ID:y4zXc4aX0
吊り掛けとは関係無く三岐の車両のモーターはうるさいけどな
近鉄の直流モーターは超静かなのに
あれはメーカーで決まるのか、単に安物を採用しているからなのか
近鉄の直流モーターは超静かなのに
あれはメーカーで決まるのか、単に安物を採用しているからなのか
535 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 05:02:49 ID:GpXGvj9+0
西武時代の最後は、所沢～新秋津間の貨も（ｒｙ
537 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 10:17:39 ID:rJdXRdryO
>>534
耳鼻科へ行ってきたら？
耳鼻科へ行ってきたら？
538 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 17:52:12 ID:cWxcY8qRO
朝8:24暁学園前でオーバーランがあった件
539 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 19:31:22 ID:Ll1kMP1cO
>>535
教示を感謝します。
教示を感謝します。
540 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 20:01:08 ID:FDck2YPn0
ＥＤ３０１はまだ出てこないの？
541 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 22:51:12 ID:00EmZp9tP
>>535
２＋２の４連ということは、２と２の間では貫通していなかったということ？
２＋２の４連ということは、２と２の間では貫通していなかったということ？
そう、貫通してない。
多摩川線の時は２連のペア・向きがほぼ決まっていたはず。
多摩川線の時は２連のペア・向きがほぼ決まっていたはず。
543 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 06:10:04 ID:HEtxtGcHO
西武はみんな貫通させないよね。名鉄と同じ。
544 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:54:51 ID:DNLEITRyO
昔の北勢線の増結車も貫通していなかったな
545 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:34:57 ID:abQm9hXEP
三岐線も北勢線も固定編成ばっかりになってしまい、増結車という概念は無くなってしまった
546 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 19:39:08 ID:/ZYs1UpD0
非貫通の場合、車掌はどこにいるの？
と、名鉄を見ていつも思う。
車内の巡回もいないわけでつか？
と、名鉄を見ていつも思う。
車内の巡回もいないわけでつか？
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/201201kaisei/201201kaisei.htm
↑やっとダイヤ改正か・・一応新蓮花寺駅は予定通りに開業するみたいね。
阿下喜～西桑名まで1分短縮＆９～１４時のダイヤを分かりやすいのに
するだってさ。
↑やっとダイヤ改正か・・一応新蓮花寺駅は予定通りに開業するみたいね。
阿下喜～西桑名まで1分短縮＆９～１４時のダイヤを分かりやすいのに
するだってさ。
548 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 22:59:10 ID:gF5BlcsSP
549 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:24:05 ID:voZrc5gT0
以前の30分間隔にもどるのかな。
小さい時刻表に近鉄の急行の時刻表も載せてるんだから
急行にうまく接続するように20分間隔にしてくれると便利なんだけどなぁ
小さい時刻表に近鉄の急行の時刻表も載せてるんだから
急行にうまく接続するように20分間隔にしてくれると便利なんだけどなぁ
550 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 15:10:12 ID:oAMiGUh10
人が乗っていない時間なので減便
30分間隔(楚原以西は1時間間隔)
阿下喜発上り毎時00分
楚原発上り毎時15,45分
交換駅 在良 東員 楚原
注目点は近鉄時代と違い12時台でも阿下喜行きがあること
30分間隔(楚原以西は1時間間隔)
阿下喜発上り毎時00分
楚原発上り毎時15,45分
交換駅 在良 東員 楚原
注目点は近鉄時代と違い12時台でも阿下喜行きがあること
551 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 15:16:22 ID:oAMiGUh10
1分の時間短縮は穴太 東員間
552 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 15:58:58 ID:kppnXS7WO
>>549
どうなるのか予想もできないが・・
まあ、一応「西桑名駅の乗継を改善」と書かれてるから、
ある程度急行との接続は考えられるとは思うがなぁ。
じゃなければダイヤ改正する意味ないし。乗客からも
苦情でるだろうしねぇ。
どうなるのか予想もできないが・・
まあ、一応「西桑名駅の乗継を改善」と書かれてるから、
ある程度急行との接続は考えられるとは思うがなぁ。
じゃなければダイヤ改正する意味ないし。乗客からも
苦情でるだろうしねぇ。
554 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:36:03 ID:qiXw9ak5O
快速みえとの接続をはかってほしいと望む声はないの？
555 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:22:57 ID:HvPLJFdGP
近鉄の急行とJRの快速みえの接続を両立させることは可能かな？
快速みえ名古屋行き 17分
快速みえ鳥羽方面行き48分
急行は
名古屋：5、24、40
四日市方面：1、22、41
だから養老鉄道に関してはみえの連絡が最悪だったりする
昼間はどうすればいいのかな
夕方は56分くらいに阿下喜行を仕立てれば双方の接続が良さそう、でも四日市方面からの接続が犠牲になる
それから、平日と休日は別にダイヤ考える必要あり(特に朝)
快速みえ鳥羽方面行き48分
急行は
名古屋：5、24、40
四日市方面：1、22、41
だから養老鉄道に関してはみえの連絡が最悪だったりする
昼間はどうすればいいのかな
夕方は56分くらいに阿下喜行を仕立てれば双方の接続が良さそう、でも四日市方面からの接続が犠牲になる
それから、平日と休日は別にダイヤ考える必要あり(特に朝)
557 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 17:20:49 ID:YSsT69ZcO
607のさよなら運転があるとの情報あり
558 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 21:37:58 ID:0R8qJfVH0
>>557
明日
明日
559 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 22:39:50 ID:CrwJx13BP
>>557
明日ということはないけど、この話は聞いたことがある。
明日ということはないけど、この話は聞いたことがある。
607F は19日の昼以降動いていないのでしょうか？
もし、さよなら運転があれば都合つけて行きたいと思います。
605Fが引退したときは簡単なイベントがありましたよね。
もし、さよなら運転があれば都合つけて行きたいと思います。
605Fが引退したときは簡単なイベントがありましたよね。
561 ：マイド：2008/10/26(日) 09:34:57 ID:kbIT8cl50
Ｎゲージの話だけど、今日うちで607Fさよなら運転1往復とED45+607Fの1往復が行われるけど、
良かったら来てよ！
良かったら来てよ！
562 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 10:01:30 ID:zUI1lNa70
場所教えて
押しかけるから
御馳走準備して待っててね
押しかけるから
御馳走準備して待っててね
>>562
ホ○セイスーパーの250円弁当でいい？
ホ○セイスーパーの250円弁当でいい？
564 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 15:26:36 ID:O4P0XtlV0
せめてう○ぼうの弁当にしてくれ
565 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 16:35:50 ID:8srJynK40
>>563
いなべに住んでる連中はどこ産の材料使っているかわかんないような安い弁当が御馳走かい
いなべに住んでる連中はどこ産の材料使っているかわかんないような安い弁当が御馳走かい
昨日の10時台の西桑名行きの北勢線に乗ったのだが、結構座れないぐらい
人いたな。ガソリン安くなってきてる今でもこの調子が続けばいいのだが。
>>565
ホ○セイスーパーは弁当どころか他の商品も結構安いけどな。
産地はよく分からんが、チラシ見ると結構かなり安い値段で魚とか総菜
（特にコロッケやチキンカツとか）やら、どこから仕入れて来たのか
分からないような業務用の食材やらが売ってることもあるｗ
人いたな。ガソリン安くなってきてる今でもこの調子が続けばいいのだが。
>>565
ホ○セイスーパーは弁当どころか他の商品も結構安いけどな。
産地はよく分からんが、チラシ見ると結構かなり安い値段で魚とか総菜
（特にコロッケやチキンカツとか）やら、どこから仕入れて来たのか
分からないような業務用の食材やらが売ってることもあるｗ
567 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:00:21 ID:f7GcwKS7P
>>560
また、はっきりとした情報があればここでお知らせするわ
また、はっきりとした情報があればここでお知らせするわ
>>261
さっそく塗装にヒビ入ってるｗ
さっそく塗装にヒビ入ってるｗ
>>568
塗っていない感じに見える
塗っていない感じに見える
>>569
あぁ、写真は部品取り車の方か。
あぁ、写真は部品取り車の方か。
今更恥ずかしいレスしてるな（ｗ
572 ：マイド：2008/10/27(月) 22:06:02 ID:NFstUGXE0
昨日の６０７Fさよなら運転参加者の方々、乙でした！(Nゲージの話ですよ！)
残念ながら、６０７Fは運用を終えて、今日はパン下げで留置線にて留置されています。
お疲れ様でしたｗ
その横を現実より一足先に７５１系が爆走していますｗｗｗ
残念ながら、６０７Fは運用を終えて、今日はパン下げで留置線にて留置されています。
お疲れ様でしたｗ
その横を現実より一足先に７５１系が爆走していますｗｗｗ
573 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 22:20:15 ID:HTEBXNXrP
ヨシズヤ関係ない
576 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:33:08 ID:41tGM/vRP
577 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 01:15:26 ID:yX2QG5uN0
津の駅ビルに進出した時は、大きくなったもんだと思ったけど、
あれが仇となったのかな。
あれが仇となったのかな。
>>575
>>576のとおりの意味ね。書き方悪かった・・ｽﾏｿ。
今ヨシヅヤに同居してた跡地はYストアっていう店になってるが、
星川のユーストアに、ちょっと離れてるけど楚原のYストアと・・
似たような名前の店が両方とも沿線にあるとは・・ｗ
>>576のとおりの意味ね。書き方悪かった・・ｽﾏｿ。
今ヨシヅヤに同居してた跡地はYストアっていう店になってるが、
星川のユーストアに、ちょっと離れてるけど楚原のYストアと・・
似たような名前の店が両方とも沿線にあるとは・・ｗ
579 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:17:14 ID:tY47KwmG0
２年位前まで働いてた元三岐社員ですｗ
580 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:30:31 ID:I1glEau3P
ユーストアは東員にもある
うりぼう移転するの？
582 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 20:28:32 ID:EUVCOYS/P
そんな話は知らんが
市役所前リニューアルオープンてさ
584 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 21:34:25 ID:2gRG47YQP
三岐のHPから
北勢線運転士募集についてのページが
消されている
北勢線運転士募集についてのページが
消されている
585 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 21:49:42 ID:8O0V3VC40
もう充足したということだろう
鉄ヲタの応募だらけなので中止しました
587 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 06:37:12 ID:QfemWv8E0
588 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 09:17:22 ID:ihn45Gg4O
明石家さんちゃんねるって終わったの？？
589 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 11:10:39 ID:e171Q4Pm0
鉄ヲタじゃない方が都合がよいわけか
590 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 18:05:43 ID:D24QDJzI0
>>577
その当時でも、既存店はあまりパッとしなかったけどね
その当時でも、既存店はあまりパッとしなかったけどね
591 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 18:20:43 ID:IH3lNHoyO
592 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:50:51 ID:PiuSsUMOP
四日市のスーパーサンシは桑名エリアにまで新規出店して元気だが
一応、
三岐線大矢知駅が最寄り駅の大矢知店と
北勢線穴太駅が最寄り駅のサンシタウン
があるけど、鉄道利用の店利用者は皆無だろう
一応、
三岐線大矢知駅が最寄り駅の大矢知店と
北勢線穴太駅が最寄り駅のサンシタウン
があるけど、鉄道利用の店利用者は皆無だろう
593 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:11:43 ID:FdBCazLI0
>>592
＞北勢線穴太駅が最寄り駅のサンシタウン → サンシパーク
穴太駅からサンシパークを結ぶバスがあるにはある
あんまり便利ではないが
http://www.town.toin.lg.jp/cmsfiles/contents/0000000/282/unkouruuto.pdf
＞北勢線穴太駅が最寄り駅のサンシタウン → サンシパーク
穴太駅からサンシパークを結ぶバスがあるにはある
あんまり便利ではないが
http://www.town.toin.lg.jp/cmsfiles/contents/0000000/282/unkouruuto.pdf
>>593
まあ、本数も少ないし休日はちょうどバス路線の道が混雑するからねぇ。
穴太駅からサンシまでは歩いて行くのはまあ若い人ならともかく、年寄りにはキツい
だろうし。
それよりも、北勢線なら星川からユーストアか、西桑名からアピタに行った方が
便利だしな。特にユーストアは電車乗ってるとそこの袋持った買い物帰りの客を
よく見かけるし。
まあ、本数も少ないし休日はちょうどバス路線の道が混雑するからねぇ。
穴太駅からサンシまでは歩いて行くのはまあ若い人ならともかく、年寄りにはキツい
だろうし。
それよりも、北勢線なら星川からユーストアか、西桑名からアピタに行った方が
便利だしな。特にユーストアは電車乗ってるとそこの袋持った買い物帰りの客を
よく見かけるし。
595 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 01:14:34 ID:emf5PBJ30
星川のユーストアは駅ができてだいぶ客が増えた感じがする。
やっぱり行き帰りにそのまま一か所で買い物をすませられるのは強みになるのかな
やっぱり行き帰りにそのまま一か所で買い物をすませられるのは強みになるのかな
607Fは10/19昼以降はお休みでしょうか。
動いているといったレポを観ていないので・・。
動いているといったレポを観ていないので・・。
597 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 15:37:05 ID:KJJzrcRa0
星川にはユーストアや三洋堂書店があるから食料品や衣料品・本の購入、DVD等のレンタルには事欠かないが
サンシタウンのようにホームセンターは無いからな
と思ったら
コメリがあったか
サンシタウンのようにホームセンターは無いからな
と思ったら
コメリがあったか
599 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:14:44 ID:qWup8dZm0
子供が昨日テレビを見て、鉄道博物館へ連れて行けとうるさいので、貨物鉄道博物館へ連れて行った。
子供にしてみれば、途中まで気付かなかったようだが、さすがに気付いて館内で殴る殴るの猛ラッシュを食らいましたｗ
子供にしてみれば、途中まで気付かなかったようだが、さすがに気付いて館内で殴る殴るの猛ラッシュを食らいましたｗ
600 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:04:29 ID:qPtuEkrP0
600
601 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:39:50 ID:4qQ1scMk0
まじか･･･？
まじでいいのか･･･？？
神よ･･･この栄えある番号をゲトーさせて頂いて良いのでしょうか？
今年度引退･･･601系･･･。
６０１ゲッツ<(｀^´)>
まじでいいのか･･･？？
神よ･･･この栄えある番号をゲトーさせて頂いて良いのでしょうか？
今年度引退･･･601系･･･。
６０１ゲッツ<(｀^´)>
602 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:42:03 ID:4qQ1scMk0
まじか･･･？
まじでいいのか・・・？
神よ、この栄えある番号、私のような人間がゲトーさせて頂いてよいでしょうか？
６０１系今年度引退予定･･･
６０１･･･ゲッツ<(｀^´)>ｗｗｗ
まじでいいのか・・・？
神よ、この栄えある番号、私のような人間がゲトーさせて頂いてよいでしょうか？
６０１系今年度引退予定･･･
６０１･･･ゲッツ<(｀^´)>ｗｗｗ
なに連投してんだ？
バカじゃネーノ？
バカじゃネーノ？
>>599
ﾜﾛﾀｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗ
何か１４５の車両（ウィキペディアによるとK７５編成のｸ140。）
の自動放送がいつの間にか全然違うのに変わってた・・
普段省略されてる「・・席をお譲りください」とか「お出口はXXです」
っていうのまで流れるようになってたし。
の自動放送がいつの間にか全然違うのに変わってた・・
普段省略されてる「・・席をお譲りください」とか「お出口はXXです」
っていうのまで流れるようになってたし。
606 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 21:21:18 ID:PHDaUmjS0
>>599
鉄オタにしかうけない施設ですから
一般人や子供にはうけないだろう
そこが問題なわけだが
>>605
従来の自動放送より女の子の声の質が格段に良くなったと思う
前のはオバサンみたいな声だったし
鉄オタにしかうけない施設ですから
一般人や子供にはうけないだろう
そこが問題なわけだが
>>605
従来の自動放送より女の子の声の質が格段に良くなったと思う
前のはオバサンみたいな声だったし
608 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 22:05:31 ID:IevZGh1I0
＞次は軽便鉄道博物館に連れて行けばいいｗ
＞でもあっちは子供ならまぢに喜ぶと思うけど。
ぜんぜん駄目 あまり喜ばないよ
ミニ電車乗せてもらうしか他にないから
１回乗れば十分ですぐ飽きる
貨物鉄道博物館 プラレールの方が熱心になって遊ぶ
一番喜ぶのは西藤原のウイステリア
SL乗るほかに芝生で遊ぶことが出来るし
＞でもあっちは子供ならまぢに喜ぶと思うけど。
ぜんぜん駄目 あまり喜ばないよ
ミニ電車乗せてもらうしか他にないから
１回乗れば十分ですぐ飽きる
貨物鉄道博物館 プラレールの方が熱心になって遊ぶ
一番喜ぶのは西藤原のウイステリア
SL乗るほかに芝生で遊ぶことが出来るし
どなたか伊勢治田に留置されてる電機の素性を教えてください。
611 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 18:51:15 ID:mTQiS+N9O
元東武
612 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 19:49:58 ID:t0yWEcVqO
いつ伊勢治田に移動したの？
613 ：599：2008/11/04(火) 20:44:54 ID:lKWynhnJ0
606、607、608さんありがとうございます。
とりあえず、西藤原のミニＳＬへ今度連れてこうかな？と思います。
ただ、あれから口利いてくれなくなっちゃって･･･。
テレビで今年のニュースって言って｢鉄道博物館開館！｣ってやってたけれど、前なら息子ワーーーって喜んでたのに、そのニュースになったらへの字口になってたorz
とりあえず、西藤原のミニＳＬへ今度連れてこうかな？と思います。
ただ、あれから口利いてくれなくなっちゃって･･･。
テレビで今年のニュースって言って｢鉄道博物館開館！｣ってやってたけれど、前なら息子ワーーーって喜んでたのに、そのニュースになったらへの字口になってたorz
息子さん、高校入ったら絶対ヤンキーになるな･･･
615 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:57:33 ID:PN9XFnZE0
聖宝寺もみじ祭り 西藤原駅徒歩２０分
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/314_0.html
藤原岳自然科学館 西藤原駅徒歩１０分
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/423_0.html
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/314_0.html
藤原岳自然科学館 西藤原駅徒歩１０分
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/423_0.html
616 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 23:00:59 ID:PN9XFnZE0
西藤原駅を出て西側に向かってすぐの交差点を左に曲がって踏切を渡る
そして畑の中の坂を３mほど上ると濃尾平野が一望できる
これお勧め
そして畑の中の坂を３mほど上ると濃尾平野が一望できる
これお勧め
617 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 23:15:37 ID:qTM1PDh20
確かに、西藤原と丹生川と阿下喜の中では
圧倒的に西藤原が一般人・子供に受け入れられるだろうと思う
いかに鉄オタ分を脱却した施設にするかがカギではないかと
圧倒的に西藤原が一般人・子供に受け入れられるだろうと思う
いかに鉄オタ分を脱却した施設にするかがカギではないかと
大宮の博物館は休日だとどれも２時間待ちとかばっかりで
子供たち泣いたり寝たりですごい状況だったよ。
売店は人が多くて店に入るのも大変だし昼飯も食べるのに
並ばないといけないしミニ電車運転体験は開館３０分ぐらいで定員が埋まる
子供たち泣いたり寝たりですごい状況だったよ。
売店は人が多くて店に入るのも大変だし昼飯も食べるのに
並ばないといけないしミニ電車運転体験は開館３０分ぐらいで定員が埋まる
619 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 06:13:26 ID:p/iM7hCAO
>>617
そして一番収入増に貢献してないし、金もかかる。
ほとんどが車利用で、鉄道利用者用駐車場を占拠するからさらに迷惑。
せめて鉄道利用者のみ無料、車利用者は入場券購入でって事にしとけば、ましになったと思うが。
そして一番収入増に貢献してないし、金もかかる。
ほとんどが車利用で、鉄道利用者用駐車場を占拠するからさらに迷惑。
せめて鉄道利用者のみ無料、車利用者は入場券購入でって事にしとけば、ましになったと思うが。
621 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 17:52:41 ID:p/iM7hCAO
じゃあどこが金出してると思ってるの？
622 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 19:21:50 ID:nuv2IOdB0
>>621
逆に、621に聞きたいわ。
逆に、621に聞きたいわ。
623 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:48:15 ID:p/iM7hCAO
三岐以外にどこが出すの？考えられる？
624 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:51:47 ID:eQoelDVvO
一般からの寄付
625 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:44:39 ID:p/iM7hCAO
一般からの寄附？
あれだけの物を購入して、維持できるだけの費用を寄附で賄えると思うの？
あれだけの物を購入して、維持できるだけの費用を寄附で賄えると思うの？
憶測が過ぎるわ、誰かID:p/iM7hCAOを助けたげて。
627 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 07:18:54 ID:WKNoTy5EO
マジで寄附でできると思ってるの？
628 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 09:53:34 ID:rchumJsr0
>>624
もっと寄付してやってください。
あのＳＬ当然オーダーメイド、少なく見積もっても200万はするだろう。
2両で400万。整備は運転してる人がやってるようだからかからないにしても部品代はかかる。
石炭の購入代金もいる。
新幹線もＳＬ程じゃないだろうが10万や20万じゃ買えんだろう。
信号機や踏切は廃物利用だとして、設置費用が結構かかっているだろうね。
そして公園整備費用。
ＳＬ乗車料金は無料、物品販売もしていないから収入は一切なし。
利用客のほとんどは自家用車利用だから鉄道収入もほぼ0。
駐車場も無料だしね。
もっと寄付してやってください。
あのＳＬ当然オーダーメイド、少なく見積もっても200万はするだろう。
2両で400万。整備は運転してる人がやってるようだからかからないにしても部品代はかかる。
石炭の購入代金もいる。
新幹線もＳＬ程じゃないだろうが10万や20万じゃ買えんだろう。
信号機や踏切は廃物利用だとして、設置費用が結構かかっているだろうね。
そして公園整備費用。
ＳＬ乗車料金は無料、物品販売もしていないから収入は一切なし。
利用客のほとんどは自家用車利用だから鉄道収入もほぼ0。
駐車場も無料だしね。
630 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:53:24 ID:8LXdtVMY0
表面上：寄付
実 際：ｗ
実 際：ｗ
631 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 15:53:40 ID:tB9b7O7TO
最大の寄付をしているのは三岐だけどね。
経理上どうなってるのかわからんけど。
経理上どうなってるのかわからんけど。
わからんのにわかるんだ？すごいね。
633 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 05:36:37 ID:GYc3ZKuTO
三岐以外に金出すとこなんてないじゃん。
635 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:01:31 ID:oS7A0zNp0
>>628
＞ＳＬ乗車料金は無料、物品販売もしていないから収入は一切なし。
＞利用客のほとんどは自家用車利用だから鉄道収入もほぼ0。
＞駐車場も無料だしね。
ここまでして、三岐に何のメリットがあるのかと？？？
＞ＳＬ乗車料金は無料、物品販売もしていないから収入は一切なし。
＞利用客のほとんどは自家用車利用だから鉄道収入もほぼ0。
＞駐車場も無料だしね。
ここまでして、三岐に何のメリットがあるのかと？？？
637 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:55:45 ID:GYc3ZKuTO
この活動が何のために行われているのか？
鉄道利用客の誘致を目的にしているのは明らか。
だが目的は全く果たされていない。
三岐は企業。慈善事業ではない。
鉄道利用客の誘致を目的にしているのは明らか。
だが目的は全く果たされていない。
三岐は企業。慈善事業ではない。
>>637
>鉄道利用客の誘致を目的にしているのは明らか。
そりゃ当り前だよ。損することを目的とするわけがないじゃん。
ただ、ＳＬ乗車料金や物品販売、駐車料金
で儲けようとしているわけじゃないの。実際にやってないだろ。
この活動単体で収益うんぬんて言うのはそうゆうこと。
そこに気付けと。
>鉄道利用客の誘致を目的にしているのは明らか。
そりゃ当り前だよ。損することを目的とするわけがないじゃん。
ただ、ＳＬ乗車料金や物品販売、駐車料金
で儲けようとしているわけじゃないの。実際にやってないだろ。
この活動単体で収益うんぬんて言うのはそうゆうこと。
そこに気付けと。
639 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:00:55 ID:v8qFZ2LuO
だから、鉄道利用者の誘致もできず、ＳＬ乗車料も取らず、駐車料も取らず、なにも収入増に繋がっていない。
全くの無駄だったって事。
全くの無駄だったって事。
>>642
>>鉄道利用者の誘致もできず
>これは無視か？
無視、というかその後ろが変なだけで、
もしそれが、単純にウィステリア鉄道に遊びにやってくる人が電車を使わないと言う意味だったら、
的外れだわな。
>>鉄道利用者の誘致もできず
>これは無視か？
無視、というかその後ろが変なだけで、
もしそれが、単純にウィステリア鉄道に遊びにやってくる人が電車を使わないと言う意味だったら、
的外れだわな。
643 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 18:40:29 ID:zREdXpp+0
なんの議論しとんねん。
下らん話はやめて、黄色い電車の暖かみについて語り合おうじゃねーか。
黄色いお電車さんも泣いとるぞ。
心の声が聞こえんか？悲しい、悲しい、って悲痛な声が？
下らん話はやめて、黄色い電車の暖かみについて語り合おうじゃねーか。
黄色いお電車さんも泣いとるぞ。
心の声が聞こえんか？悲しい、悲しい、って悲痛な声が？
644 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:56:43 ID:rUu143wxO
お見合い列車
成就したのは何人？
成就したのは何人？
645 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:05:34 ID:IKU07ODIO
数人だそうな
646 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:12:22 ID:xpwK5GbgO
>>645
多田野？
多田野？
アッー！
648 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:14:24 ID:thFKU/RqO
ガラガラの車内。悲しいよな。
電気消さないで
>>646
来年活躍しなかったらもうどうでええわ
来年活躍しなかったらもうどうでええわ
数組でも成就できれば良いのでは。
652 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:56:42 ID:07OvamY2O
そんなもんか
653 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 19:08:09 ID:U8uSS6tcO
聖宝寺の紅葉はどう？
654 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 21:19:54 ID:UyLWcQ3B0
どうやらシャレにならんぞｗ
そういえばゲームショップのドリームって潰れたんかな
656 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:45:43 ID:pGvQWHYh0
ちょ・・・
桑名の一番街の！？
桑名の一番街の！？
一番街に移ったのか
一番街の外の店舗が消えてから不明だったんだ
新光堂も潰れてたし潰れたのかと思ったぜ
一番街の外の店舗が消えてから不明だったんだ
新光堂も潰れてたし潰れたのかと思ったぜ
658 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:29:17 ID:KMiDp0/5O
保守
659 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:48:43 ID:78dUh/UiO
蓮花寺駅はどうなった？
660 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 13:44:58 ID:IsrDvsO50
↑他の建て替え駅同様、立派なものが姿を現してますよ。
ところで三岐線でも富田の新駅舎が完成するようだけど、自動券売機くらいは導入されるのかな？
もしそうなると富田駅発行の硬券は全滅？
ところで三岐線でも富田の新駅舎が完成するようだけど、自動券売機くらいは導入されるのかな？
もしそうなると富田駅発行の硬券は全滅？
新ダイヤの紙が星川に置いてあった。
なんかイマイチな改正内容だったがな。
昼間のダイヤ等間隔にしたせいで西桑名→阿下喜まで６０分かかってるし…
４２分の目標はどうなったんだろ？
個人的には今のダイヤの方がいいと思った。１２時代も１本削減されてるし
なんかイマイチな改正内容だったがな。
昼間のダイヤ等間隔にしたせいで西桑名→阿下喜まで６０分かかってるし…
４２分の目標はどうなったんだろ？
個人的には今のダイヤの方がいいと思った。１２時代も１本削減されてるし
三岐のサイトに時刻表でてたよ。
これ桑名に４１分に着く電車に乗ると
乗り換えの急行に２０分ぐらいまたないといけないな
これ桑名に４１分に着く電車に乗ると
乗り換えの急行に２０分ぐらいまたないといけないな
663 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:32:33 ID:IlOd7Dnr0
http://www.jump3.com/sangi01.htm
こういうの勝手に売っても犯罪にはならんの？
こういうの勝手に売っても犯罪にはならんの？
>>655-657
一番街にあったのが玉寿司の向かいあたりに移ってその後潰れたように記憶してるが
一番街にあったのが玉寿司の向かいあたりに移ってその後潰れたように記憶してるが
665 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:20:55 ID:oe1ef1H5O
>>663
ＥＤ４５系ってｗ
ＥＤ４５系ってｗ
666 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:38:38 ID:ZpZt/Xm5O
北勢線
ダイヤ改悪
ダイヤ改悪
667 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 19:36:25 ID:T29G22McO
クジラまもなく完成
668 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:59:30 ID:ZpTRssy90
北勢線ダイヤ最高！
クジラも最高！
三岐鉄道最高！！
クジラも最高！
三岐鉄道最高！！
669 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:06:28 ID:ZpTRssy90
北勢線ダイヤ最高！
クジラも最高！
三岐鉄道最高！！
クジラも最高！
三岐鉄道最高！！
670 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:41:33 ID:AvWSShfp0
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081113-OYT1T00435.htm
路線バス追突、校外学習の小２ら３２人けが
１３日午前１１時３５分ごろ、三重県桑名市五反田の県道で、三重交通（津市）の路線バスが停止中のライトバンに追突し、計４台が絡む玉突き事故となった。
バスには同県東員町立笹尾東小学校の２年生児童４２人と引率教員２人、一般客４人の計４８人が乗っており、このうち児童２６人を含む３１人と、追突されたライトバンの男性（３８）が頭や足などに軽傷を負った。
現場の県道は片側１車線で、車列の一番前を走っていた乗用車が右折しようと停止し、後続車が次々に止まった際、バスが最後尾の車に追突したという。
三重交通によると、バスの男性運転手（２７）は今年３月に入社し、５月から乗車している。居眠り運転はしていなかったが、「前の車が止まっているのに気付くのが遅れ、急停車しようとしたが間に合わなかった」と話しているという。
同校などによると、児童らは生活科の校外学習で、桑名市の寺町商店街で開かれている市を見学し、買い物の体験などをした後、学校に帰る途中だった。
（2008年11月13日20時13分 読売新聞）
路線バス追突、校外学習の小２ら３２人けが
１３日午前１１時３５分ごろ、三重県桑名市五反田の県道で、三重交通（津市）の路線バスが停止中のライトバンに追突し、計４台が絡む玉突き事故となった。
バスには同県東員町立笹尾東小学校の２年生児童４２人と引率教員２人、一般客４人の計４８人が乗っており、このうち児童２６人を含む３１人と、追突されたライトバンの男性（３８）が頭や足などに軽傷を負った。
現場の県道は片側１車線で、車列の一番前を走っていた乗用車が右折しようと停止し、後続車が次々に止まった際、バスが最後尾の車に追突したという。
三重交通によると、バスの男性運転手（２７）は今年３月に入社し、５月から乗車している。居眠り運転はしていなかったが、「前の車が止まっているのに気付くのが遅れ、急停車しようとしたが間に合わなかった」と話しているという。
同校などによると、児童らは生活科の校外学習で、桑名市の寺町商店街で開かれている市を見学し、買い物の体験などをした後、学校に帰る途中だった。
（2008年11月13日20時13分 読売新聞）
671 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 20:31:40 ID:tM9vN6500
クジラは11月29日に使用開始らしいね。駅のポスターにそう書いたあった。
ところで、クジラの話を書くと「蓮花寺駅」と「藤川の橋」について書くのを忘れないでねと言われそうなので
蓮花寺駅は12月1日移転開業とHPにあった
一方で、藤川の橋の切り替えはいつなのだろう？
ところで、クジラの話を書くと「蓮花寺駅」と「藤川の橋」について書くのを忘れないでねと言われそうなので
蓮花寺駅は12月1日移転開業とHPにあった
一方で、藤川の橋の切り替えはいつなのだろう？
672 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:54:35 ID:Vsa521rUO
藤川の新しい線路はだいぶできているね
673 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 23:59:36 ID:WrMrP7Tn0
藤川最高！
674 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 02:02:44 ID:JIwNKNY30
北勢線かわいいよ北勢線
675 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 08:19:44 ID:Y9ySm5sd0
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081122/CK2008112202000013.html
【三重】
きょうから「もみじ祭り」 いなべの聖宝寺
2008年11月22日
紅葉の名所・いなべ市藤原町坂本の聖宝寺で２２日から「もみじ祭り」が始まる。３０日まで。
本堂や池を取り囲むようにカエデ約７０本とイチョウ数本が植えられており、毎年紅葉の季節には県内外から１万５０００人の見物客が訪れる。期間中は午後５－９時の間ライトアップされる。
高校生以上は、祭り協力金２００円が必要。問い合わせは、市農林商工課＝電０５９４（４６）６３０９＝へ。
（土屋晴康）
【三重】
きょうから「もみじ祭り」 いなべの聖宝寺
2008年11月22日
紅葉の名所・いなべ市藤原町坂本の聖宝寺で２２日から「もみじ祭り」が始まる。３０日まで。
本堂や池を取り囲むようにカエデ約７０本とイチョウ数本が植えられており、毎年紅葉の季節には県内外から１万５０００人の見物客が訪れる。期間中は午後５－９時の間ライトアップされる。
高校生以上は、祭り協力金２００円が必要。問い合わせは、市農林商工課＝電０５９４（４６）６３０９＝へ。
（土屋晴康）
676 ：鉄道評論会のドン：2008/11/23(日) 19:31:50 ID:ygvPuYDh0
はじめまして
三岐鉄道は大変素晴らしい会社だと思います。
その理由はいくつもありますが、１つ目は視点が新しいという事。
タマ駅長の功績は言うまでもないでしょう。
２つ目は、ＳＬ運転を観光として取り入れ、もはや三岐＝ＳＬというイメージをつけるまでになっている事。
最後はサポーター制度。ファンを増やすという事は素晴らしい視点かと思います。
三岐鉄道は大変素晴らしい会社だと思います。
その理由はいくつもありますが、１つ目は視点が新しいという事。
タマ駅長の功績は言うまでもないでしょう。
２つ目は、ＳＬ運転を観光として取り入れ、もはや三岐＝ＳＬというイメージをつけるまでになっている事。
最後はサポーター制度。ファンを増やすという事は素晴らしい視点かと思います。
677 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 19:40:09 ID:Ssj7MBW60
どこの国の人だい
678 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:14:42 ID:cI+4r+cr0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000097-mailo-l24
小規模特認校：いなべ・西藤原小が転入学児を募集 ／三重
11月21日13時2分配信 毎日新聞
児童数の減少に悩むいなべ市藤原町坂本の西藤原小学校（伊藤米子校長、児童５６人）は、市内全域を通学校区とする「小規模特別認定校」制度による０９年度の転入・入学児童を募集している。
森川敏之教頭は「自然がいっぱい、地元の人たちの人情味も豊かな環境の中、少人数ならではのきめ細かな授業で、一緒に学びませんか」と呼びかけている。
同小は０６年度から、これまでの小学校区の枠を取り払い、いなべ市内全域から児童を受け入れられる制度を取り入れた。０８年度は、校区外から８人の児童が転入・入学し、地元の児童と一緒に学んでいる。
一方４、５年生は１学年１学級を確保する国の基準「２学年で計１７人以上」を満たさず、２学年が一つの教室で学ぶ複式学級になっている。
現在は４、５年生が合わせて１５人在籍し、０９年度に２人増えれば複式学級が解消される。問い合わせは西藤原小（０５９４・４６・２０２８）まで。【沢木繁夫】
〔三重版〕
１１月２１日朝刊
最終更新:11月21日14時1分
小規模特認校：いなべ・西藤原小が転入学児を募集 ／三重
11月21日13時2分配信 毎日新聞
児童数の減少に悩むいなべ市藤原町坂本の西藤原小学校（伊藤米子校長、児童５６人）は、市内全域を通学校区とする「小規模特別認定校」制度による０９年度の転入・入学児童を募集している。
森川敏之教頭は「自然がいっぱい、地元の人たちの人情味も豊かな環境の中、少人数ならではのきめ細かな授業で、一緒に学びませんか」と呼びかけている。
同小は０６年度から、これまでの小学校区の枠を取り払い、いなべ市内全域から児童を受け入れられる制度を取り入れた。０８年度は、校区外から８人の児童が転入・入学し、地元の児童と一緒に学んでいる。
一方４、５年生は１学年１学級を確保する国の基準「２学年で計１７人以上」を満たさず、２学年が一つの教室で学ぶ複式学級になっている。
現在は４、５年生が合わせて１５人在籍し、０９年度に２人増えれば複式学級が解消される。問い合わせは西藤原小（０５９４・４６・２０２８）まで。【沢木繁夫】
〔三重版〕
１１月２１日朝刊
最終更新:11月21日14時1分
679 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:43:09 ID:+LTXI9P2O
これで若干は通学定期客が増える？
680 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:07:57 ID:DXH8KnPkP
>>678
藤原の立田小学校では山村留学という制度が以前からありますね
藤原の立田小学校では山村留学という制度が以前からありますね
681 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 09:57:38 ID:Lo9/wqTt0
西藤原の聖宝寺への階段は段数が多くて登るのが大変
紅葉はきれいだけどね
紅葉はきれいだけどね
682 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:57:51 ID:s+TjXZ8Y0
本日の毎日新聞
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081124ddlk24010125000c.html
選挙：四日市市長選／桑名市長選／桑名市議補選 告示 ／三重
◇四日市、新人一騎打ち 桑名は４人が立候補
任期満了に伴う四日市、桑名の両市長選と桑名市議補選が２３日告示された。いずれも３０日に投開票される。
四日市市長選は、ともに無所属新人で前県議の田中俊行氏（５７）と岩名秀樹氏（６８）が届け出、一騎打ちとなった。
桑名市長選は、岡村信子氏（６５）、現職の水谷元氏（５２）、津坂勝哉氏（６５）、伊藤徳宇（なるたか）氏（３２）が立候補した。
４人とも無所属で、水谷氏以外の３人はともに新人で前市議。
立候補のための辞職に伴う同日選の市議補選（改選数２）は、いずれも無所属で元市議２人と新人２人の計４人（うち女性２人）が立候補した。投票は３０日、四日市市５９カ所、桑名市は３７カ所で行われる。
期日前投票は２４～２９日の午前８時半～午後８時。会場は四日市が市総合会館、三重北勢健康増進センター、市防災教育センターで。桑名は、市役所、多度町総合支所、長島町総合支所で。
２２日現在の選挙人名簿登録者数は四日市市２４万５８２２人（男１２万１２７３人、女１２万４５４９人）、桑名市１１万１０１９人（男５万４２１９人、女５万６８００人）【清藤天、沢木繁夫】
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081124ddlk24010125000c.html
選挙：四日市市長選／桑名市長選／桑名市議補選 告示 ／三重
◇四日市、新人一騎打ち 桑名は４人が立候補
任期満了に伴う四日市、桑名の両市長選と桑名市議補選が２３日告示された。いずれも３０日に投開票される。
四日市市長選は、ともに無所属新人で前県議の田中俊行氏（５７）と岩名秀樹氏（６８）が届け出、一騎打ちとなった。
桑名市長選は、岡村信子氏（６５）、現職の水谷元氏（５２）、津坂勝哉氏（６５）、伊藤徳宇（なるたか）氏（３２）が立候補した。
４人とも無所属で、水谷氏以外の３人はともに新人で前市議。
立候補のための辞職に伴う同日選の市議補選（改選数２）は、いずれも無所属で元市議２人と新人２人の計４人（うち女性２人）が立候補した。投票は３０日、四日市市５９カ所、桑名市は３７カ所で行われる。
期日前投票は２４～２９日の午前８時半～午後８時。会場は四日市が市総合会館、三重北勢健康増進センター、市防災教育センターで。桑名は、市役所、多度町総合支所、長島町総合支所で。
２２日現在の選挙人名簿登録者数は四日市市２４万５８２２人（男１２万１２７３人、女１２万４５４９人）、桑名市１１万１０１９人（男５万４２１９人、女５万６８００人）【清藤天、沢木繁夫】
683 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:58:55 ID:s+TjXZ8Y0
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆四日市市長選（右から届け出順）
◇活力あふれる街に－－田中俊行（たなか・としゆき）
昨年４月に県議選に出馬せず、各地域に出かけ、私なりに問題・課題を把握させてもらった。着実に解決し、明るい未来を切り開くため、田中立つべしと後押しをいただき、立候補する決意をした。
市長はいわば「四日市株式会社社長」で、社員の職員の能力を最大限に生かし、株主の市民の幸せ、満足度を最大にする責任と使命がある。自信と責任を持って、四日市をもっと魅力と活力にあふれ、どこよりも住みやすい街にします。
◇地方分権勝ち取る－－岩名秀樹（いわな・ひでき）
今、我が国は地方の疲弊が極めて目立っている。私は長年、地域社会が活力を見いだすために地方分権を申し上げてきたが、残念ながらまだ実現していない。地方から力を結集して分権を勝ち取らなければ自立はない。
停滞している四日市を皆さんと一緒にチェンジする（変える）ことで、より活力を見いだしていきたい。四日市市は中核市へと移行し、将来は政令市、大北勢市を目指す原動力にならなければならない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
田中俊行（たなか・としゆき） ５７ 無新
歯科衛生専門学校長▽四日市市レクリエーション協会長［歴］市議▽市社協理事▽県議▽東大＝［民］
岩名秀樹（いわな・ひでき） ６８ 無新
県体育協会長▽スペシャルオリンピックス日本・三重会長［歴］会社役員▽県議・議長▽明大
◆四日市市長選（右から届け出順）
◇活力あふれる街に－－田中俊行（たなか・としゆき）
昨年４月に県議選に出馬せず、各地域に出かけ、私なりに問題・課題を把握させてもらった。着実に解決し、明るい未来を切り開くため、田中立つべしと後押しをいただき、立候補する決意をした。
市長はいわば「四日市株式会社社長」で、社員の職員の能力を最大限に生かし、株主の市民の幸せ、満足度を最大にする責任と使命がある。自信と責任を持って、四日市をもっと魅力と活力にあふれ、どこよりも住みやすい街にします。
◇地方分権勝ち取る－－岩名秀樹（いわな・ひでき）
今、我が国は地方の疲弊が極めて目立っている。私は長年、地域社会が活力を見いだすために地方分権を申し上げてきたが、残念ながらまだ実現していない。地方から力を結集して分権を勝ち取らなければ自立はない。
停滞している四日市を皆さんと一緒にチェンジする（変える）ことで、より活力を見いだしていきたい。四日市市は中核市へと移行し、将来は政令市、大北勢市を目指す原動力にならなければならない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
田中俊行（たなか・としゆき） ５７ 無新
歯科衛生専門学校長▽四日市市レクリエーション協会長［歴］市議▽市社協理事▽県議▽東大＝［民］
岩名秀樹（いわな・ひでき） ６８ 無新
県体育協会長▽スペシャルオリンピックス日本・三重会長［歴］会社役員▽県議・議長▽明大
684 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:02:54 ID:s+TjXZ8Y0
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆桑名市長選（右から届け出順）
◇公共工事見直しを－－岡村信子（おかむら・のぶこ）
市民がいつまでも元気に生活していけるよう、地域医療体制の整備を第一に進めていきたい。
また子育てを支援する地域社会を作っていくために、教育予算の見直しや教育委員の公募制を提案する。大型公共事業を見直して、仕事の効率化を図る。
今の桑名を何とかしなくてはならないという市民の思いをひしひしと感じる。真っ赤に燃えるような熱い気持ちで頑張りたい。あなたの思いで桑名をぜひ変えてもらいたい。
◇新市の基礎築いた－－水谷元（みずたに・げん）
新市の初代市長に就任した１期目４年間は短かった。完成したもの、スタートしたもの、一方で積み残した懸案や課題もある。そんな中で、新市の基礎は着実に築くことができた。
いよいよ１４万人の市にふさわしい、自立した存在感のある、次世代に伝えていく町づくりをしていく大切な時期を迎えた。
常に改革を忘れずスピーディーに実行し、郷土の発展のため、住み良さ日本一を目指し、誠心誠意働かせていただきたい。
◇マンネリ化変える－－津坂勝哉（つさか・かつや）
市の財政事情が悪い。ハコもの行政で財政に余裕がない。市議だった立場から見て長期政権の弊害とマンネリ化などによるものだ。
市の借金は１０００億円を超え市民１人当たりでは約７０万円になる。方向を変えないと借金は子や孫に引き継ぐことになる。
８０００万円かけ温泉を掘ったが、１分間に７４～７５リットルしか出ない。
活性化につなげようと今後１３億円をかけるというが議員など多くの意見を聞き、圧縮するなりしなければならない。
◇三つの「チェンジ」を－－伊藤徳宇（いとう・なるたか）
市議になって以来、桑名市が社会の大きな変化に対応できていないことを痛感している。必要でない大型公共事業が次々に行われてきた。
１３００億円の借金があり、このまま放っておくと大変なことになる。
また水谷元市長の多選が閉塞（へいそく）感を生んでいる。
私は▽情報を開示する透明な行政▽無駄遣いを無くして教育、福祉、医療に重点的に投資する健全な財政▽市民の声を反映させる市政運営－－に変える三つの「チェンジ」を目指す。
◆桑名市長選（右から届け出順）
◇公共工事見直しを－－岡村信子（おかむら・のぶこ）
市民がいつまでも元気に生活していけるよう、地域医療体制の整備を第一に進めていきたい。
また子育てを支援する地域社会を作っていくために、教育予算の見直しや教育委員の公募制を提案する。大型公共事業を見直して、仕事の効率化を図る。
今の桑名を何とかしなくてはならないという市民の思いをひしひしと感じる。真っ赤に燃えるような熱い気持ちで頑張りたい。あなたの思いで桑名をぜひ変えてもらいたい。
◇新市の基礎築いた－－水谷元（みずたに・げん）
新市の初代市長に就任した１期目４年間は短かった。完成したもの、スタートしたもの、一方で積み残した懸案や課題もある。そんな中で、新市の基礎は着実に築くことができた。
いよいよ１４万人の市にふさわしい、自立した存在感のある、次世代に伝えていく町づくりをしていく大切な時期を迎えた。
常に改革を忘れずスピーディーに実行し、郷土の発展のため、住み良さ日本一を目指し、誠心誠意働かせていただきたい。
◇マンネリ化変える－－津坂勝哉（つさか・かつや）
市の財政事情が悪い。ハコもの行政で財政に余裕がない。市議だった立場から見て長期政権の弊害とマンネリ化などによるものだ。
市の借金は１０００億円を超え市民１人当たりでは約７０万円になる。方向を変えないと借金は子や孫に引き継ぐことになる。
８０００万円かけ温泉を掘ったが、１分間に７４～７５リットルしか出ない。
活性化につなげようと今後１３億円をかけるというが議員など多くの意見を聞き、圧縮するなりしなければならない。
◇三つの「チェンジ」を－－伊藤徳宇（いとう・なるたか）
市議になって以来、桑名市が社会の大きな変化に対応できていないことを痛感している。必要でない大型公共事業が次々に行われてきた。
１３００億円の借金があり、このまま放っておくと大変なことになる。
また水谷元市長の多選が閉塞（へいそく）感を生んでいる。
私は▽情報を開示する透明な行政▽無駄遣いを無くして教育、福祉、医療に重点的に投資する健全な財政▽市民の声を反映させる市政運営－－に変える三つの「チェンジ」を目指す。
685 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:04:43 ID:s+TjXZ8Y0
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
岡村信子（おかむら・のぶこ） ６５ 無新
［元］市議［歴］貸店舗業▽喫茶店経営▽市監査委員▽市議会政治倫理委員長・議長▽桑名高
水谷元（みずたに・げん） ５２ 無現（１）
全国防災協会副会長▽全国青年市長会副会長［歴］参院議員秘書▽県議▽旧桑名市長３期▽成蹊大
津坂勝哉（つさか・かつや） ６５ 無新
行政書士［歴］市職員▽市職員組合委員長▽市議・議長▽県市議会議長会長▽桑名高
伊藤徳宇（いとう・なるたか） ３２ 無新
ＮＰＯなのはな音楽療法研究会理事▽三重若手議員の会副会長［歴］フジテレビ社員▽市議▽早大
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆桑名市議補選立候補者（改選数２－４、届け出順）
小川満美 ４９ ＮＰＯ理事 無元
服部倫康 ６２ 会社社長 無新
倉田明子 ５２ 市心の相談員 無新
諏訪幸男 ５９ 農業 無元
〔三重版〕
毎日新聞 2008年11月24日 地方版
岡村信子（おかむら・のぶこ） ６５ 無新
［元］市議［歴］貸店舗業▽喫茶店経営▽市監査委員▽市議会政治倫理委員長・議長▽桑名高
水谷元（みずたに・げん） ５２ 無現（１）
全国防災協会副会長▽全国青年市長会副会長［歴］参院議員秘書▽県議▽旧桑名市長３期▽成蹊大
津坂勝哉（つさか・かつや） ６５ 無新
行政書士［歴］市職員▽市職員組合委員長▽市議・議長▽県市議会議長会長▽桑名高
伊藤徳宇（いとう・なるたか） ３２ 無新
ＮＰＯなのはな音楽療法研究会理事▽三重若手議員の会副会長［歴］フジテレビ社員▽市議▽早大
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆桑名市議補選立候補者（改選数２－４、届け出順）
小川満美 ４９ ＮＰＯ理事 無元
服部倫康 ６２ 会社社長 無新
倉田明子 ５２ 市心の相談員 無新
諏訪幸男 ５９ 農業 無元
〔三重版〕
毎日新聞 2008年11月24日 地方版
686 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:31:26 ID:AnMC6il90
687 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:33:14 ID:Jy/y+v7l0
あまりじゃなくて、全く関係ない。
貨物は土日祝も走ってるのかい？
できれば、フライアッシュを狙いたいのだが
貨物は土日祝も走ってるのかい？
できれば、フライアッシュを狙いたいのだが
688 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:51:38 ID:NdMe0cDbO
桑名や四日市の選挙結果は三岐にとって貨物が動くかどうかより重要。
産廃貨物は、盆・正月以外は毎日動く。
セメント貨物は土日の方がよく動く。
ただし、突然全休になることもある。
貨物狙いならそれは当然のリスク。
時刻になっても来なかったら諦めな。
産廃貨物は、盆・正月以外は毎日動く。
セメント貨物は土日の方がよく動く。
ただし、突然全休になることもある。
貨物狙いならそれは当然のリスク。
時刻になっても来なかったら諦めな。
記事の無断転載はダメだろ？
許可取ってるのか？
許可取ってるのか？
690 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:55:47 ID:NdMe0cDbO
さあね。
ダメって書いてないからな～
ダメって書いてないからな～
691 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 16:47:03 ID:BvY37L5/O
何年か前と違って、鉄道の存廃問題なんか選挙の争点どころか話題にもならないと思う。
>>690
>>682の転載元のttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081124ddlk24010125000c.htmlには、
>毎日ｊｐ掲載の記事・写真・図表など無断転載を禁止します。
って書いてあるが？
>>682の転載元のttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081124ddlk24010125000c.htmlには、
>毎日ｊｐ掲載の記事・写真・図表など無断転載を禁止します。
って書いてあるが？
693 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:26:44 ID:VpyvPEj60
もう少しすると
宇都宮みたいにLRT導入の是非が選挙の争点になったりして
＠四日市
宇都宮みたいにLRT導入の是非が選挙の争点になったりして
＠四日市
694 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:33:50 ID:NdMe0cDbO
オマエは日本語も読めないのか？
696 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:10:04 ID:25lna5Ak0
参拝貨物
697 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:34:23 ID:NdMe0cDbO
>>695
お前も日本語読めてないだろ
お前も日本語読めてないだろ
698 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:15:23 ID:1X00f5jNP
>>688
「セメント貨物は土日の方がよく動く」のは土日の方がトラック便が出ないからなのですかね？
>>693
２名の市長候補のどちらもLRTのことなど話題にもしていないようですが・・・
それとも漏れが知らないだけか？
「セメント貨物は土日の方がよく動く」のは土日の方がトラック便が出ないからなのですかね？
>>693
２名の市長候補のどちらもLRTのことなど話題にもしていないようですが・・・
それとも漏れが知らないだけか？
699 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:35:02 ID:wRfdQPzw0
少なくともマニフェストには何も書いてありませんね
700 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:48:19 ID:eufXThIX0
両候補のマニフェスト見たけどLRTは一言も言ってないね
両候補とも政令市目指すて言っているからそうなったら
桑名市も吸収されるから新桑名市長もいらなくなるし、
桑名市の議員も当選ラインが高くなってほとんど失職だね
まあ川越町や鈴鹿市ならともかく
桑名みたいな財政の悪い所とは合併しない方が良いけど
両候補とも政令市目指すて言っているからそうなったら
桑名市も吸収されるから新桑名市長もいらなくなるし、
桑名市の議員も当選ラインが高くなってほとんど失職だね
まあ川越町や鈴鹿市ならともかく
桑名みたいな財政の悪い所とは合併しない方が良いけど
701 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:55:05 ID:1X00f5jNP
逆に、桑名市長各候補のマニフェストには鉄道のことは触れられているのかな？
>>694
ページの一番下
ページの一番下
703 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 18:15:46 ID:Ir01i3qrO
誰がなってもあまり変わらんと思う。
704 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:26:37 ID:1327VXM80
705 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:13:41 ID:x0pfcPD4P
両方とも北勢線沿線
706 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:01:36 ID:EKfbPbWaO
住民が裕福だから
707 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:30:23 ID:jcugPsO90
クジラの富田駅も蓮花寺駅も完成間近
ただ、
蓮花寺駅は駅前広場もほとんどできているけど
クジラの富田駅は駅舎だけができていて、駅前広場の完成はまだまだのようだ
ただ、
蓮花寺駅は駅前広場もほとんどできているけど
クジラの富田駅は駅舎だけができていて、駅前広場の完成はまだまだのようだ
708 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:18:59 ID:yGp8MjEnP
阿下喜駅も
まず、ホームや線路ができて
その次に駅舎が建てられて
そのあとに駅前広場が整備された
まず、ホームや線路ができて
その次に駅舎が建てられて
そのあとに駅前広場が整備された
709 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:16:45 ID:16gN4bqu0
蓮花寺駅の駐車場は鉄道利用者だけで朝早くに一杯になりそう
昼ごろに在良市民センター利用者が来たときにはすでにいっぱいになっていそう。
昼ごろに在良市民センター利用者が来たときにはすでにいっぱいになっていそう。
710 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:33:17 ID:EmpP0dCUP
星川駅が同じ状態
鉄道利用者 VS ユーストア利用者
鉄道利用者 VS ユーストア利用者
711 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:17:49 ID:3q4DBhvjO
確かに桑名市は市営ガス事業を東邦ガスに売却したからな。
多度と長島を合併してから余計財政圧迫していない。
北勢線はすべての車両が冷房車にならないから残念だ。
冷房装置が載せにくいと言う事情はあるが。
ナローゲイジ特有の悩みで解決方法が見つからない。
多度と長島を合併してから余計財政圧迫していない。
北勢線はすべての車両が冷房車にならないから残念だ。
冷房装置が載せにくいと言う事情はあるが。
ナローゲイジ特有の悩みで解決方法が見つからない。
712 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:25:12 ID:Vpt4tj0j0
蓮花寺駅は無人駅のまま？
713 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 09:53:53 ID:XYeLuLJK0
>ナローゲイジ特有の悩みで解決方法が見つからない。
新車入れようぜ！
新車入れようぜ！
>ナローゲイジ特有の悩みで解決方法が見つからない。
冷房編成って言ったって冷房できない車両がたくさんあるし
もう改軌しかないな
冷房編成って言ったって冷房できない車両がたくさんあるし
もう改軌しかないな
>>704
同○やら在○の連中に金ばらまきやってたからな…桑名は。
>>714
出来れば改軌して欲しいところだがな…
多分あの車両使ってる限りは黒字になることはなさそうだし、
改軌すれば三岐線の車両使い回しもできてコスト削減になるしな。もうナローにこだわらなくてもいいと思えてきたがな。
同○やら在○の連中に金ばらまきやってたからな…桑名は。
>>714
出来れば改軌して欲しいところだがな…
多分あの車両使ってる限りは黒字になることはなさそうだし、
改軌すれば三岐線の車両使い回しもできてコスト削減になるしな。もうナローにこだわらなくてもいいと思えてきたがな。
西武鉄道から山口線のお古を貰おう
717 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:08:39 ID:XYeLuLJK0
改軌するのならJRに乗り入れて名古屋まで乗り換えなしで行けるようにしてほしい。
JRの２１３系とか余ってるのもらってこればすぐ乗り入れできそうだし…
JRの２１３系とか余ってるのもらってこればすぐ乗り入れできそうだし…
718 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:21:35 ID:tF/GpOp90
>>716
西武山口線の車両も製造25年たって会社によっては廃車し始める時期だけど
7年ほど前に機器の更新したばっかりだし
西武の場合は最低30年は使うからもうあと5年は待たないと
それにレールを撤去して舗装してゴムタイヤ走らせるなんていったら
発狂して妨害しそうなのが出て来そうだし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A68500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
西武山口線の車両も製造25年たって会社によっては廃車し始める時期だけど
7年ほど前に機器の更新したばっかりだし
西武の場合は最低30年は使うからもうあと5年は待たないと
それにレールを撤去して舗装してゴムタイヤ走らせるなんていったら
発狂して妨害しそうなのが出て来そうだし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A68500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
719 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:22:19 ID:LzpnKYUD0
いよいよですね 伊勢新聞より
http://www.isenp.co.jp/news/20081128/news11.htm
三岐線近鉄富田駅西口 クジラ形の新駅舎完成
【四日市】三岐鉄道（四日市市富田三丁目）の三岐線近鉄富田駅西口に、同地区の伝統行事「鯨船神事」にちなんでデザインされたクジラ形の新駅舎が完成した。二十九日から営業を開始する。
三岐鉄道の「ひと駅いちテーマ」のコンセプトに基づいて考案された。潮を吹くブルーのクジラで、鉄骨二階建て、延べ床面積は約二百八十六平方メートル。総工費は約一億円。
環境に配慮しようと駅舎屋根には太陽光パネルを設置。自動券売機、改札機も導入されたほか、構内には車いす対応の多目的トイレも整備された。
同社は「地域の拠点駅とし、二酸化炭素削減効果につながるよう多くの人に公共交通機関を活用してもらいたい」と話している。
駅前広場は、市が整備し来年四月の完成を予定している。
http://www.isenp.co.jp/news/20081128/news11.htm
三岐線近鉄富田駅西口 クジラ形の新駅舎完成
【四日市】三岐鉄道（四日市市富田三丁目）の三岐線近鉄富田駅西口に、同地区の伝統行事「鯨船神事」にちなんでデザインされたクジラ形の新駅舎が完成した。二十九日から営業を開始する。
三岐鉄道の「ひと駅いちテーマ」のコンセプトに基づいて考案された。潮を吹くブルーのクジラで、鉄骨二階建て、延べ床面積は約二百八十六平方メートル。総工費は約一億円。
環境に配慮しようと駅舎屋根には太陽光パネルを設置。自動券売機、改札機も導入されたほか、構内には車いす対応の多目的トイレも整備された。
同社は「地域の拠点駅とし、二酸化炭素削減効果につながるよう多くの人に公共交通機関を活用してもらいたい」と話している。
駅前広場は、市が整備し来年四月の完成を予定している。
EVはないのか
721 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 13:35:08 ID:7esfmN+k0
準備工事はしてあると聞いたが EV
>>720
Electric Vehicle？
Electric Vehicle？
723 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 18:18:14 ID:Ca8CCNlX0
トロリーバス
軌道幅以外に電圧も７５０Vで特殊だしそれならトロリーバスの方が安くつくから
架線柱をコンクリートに変えているのもトロリーバスは架線が２本いるからその重さに耐えるため
軌道幅以外に電圧も７５０Vで特殊だしそれならトロリーバスの方が安くつくから
架線柱をコンクリートに変えているのもトロリーバスは架線が２本いるからその重さに耐えるため
724 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:34:39 ID:gNe6cMfDO
三岐線の貨物列車って年末年始は運休け？12/27-1/4下津井のメリーベルは購入するのやめたのけ？
725 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 22:20:18 ID:f1PlkAc30
EVはエレベーターのことだろ
ただ、仮にクジラの駅舎から駅構内地下道にEVで降りれたとしても
その駅構内地下道から各ホームに昇るEVもないわけだからあんまり意味がねーか
ところで、クジラの駅舎の動線が悪いと思うが
駅前の道路から南に歩いて駅舎に入り
Uターンして
切符を買って改札を抜けると階段の降口に向って北に歩き
Uターンして
階段を南に歩いて駅構内地下道に降りる
以前は
駅前の道路から南に歩いて駅舎に入り、切符を買って改札を抜け、そのまま階段を南に歩いて駅構内地下道に降りる
だったのに
ただ、仮にクジラの駅舎から駅構内地下道にEVで降りれたとしても
その駅構内地下道から各ホームに昇るEVもないわけだからあんまり意味がねーか
ところで、クジラの駅舎の動線が悪いと思うが
駅前の道路から南に歩いて駅舎に入り
Uターンして
切符を買って改札を抜けると階段の降口に向って北に歩き
Uターンして
階段を南に歩いて駅構内地下道に降りる
以前は
駅前の道路から南に歩いて駅舎に入り、切符を買って改札を抜け、そのまま階段を南に歩いて駅構内地下道に降りる
だったのに
726 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:13:18 ID:Zhf7yqfBP
駅舎が新しくなってきれいにはなったが、電車に乗るのに歩く距離が増えてかえって不便になったということか。
「ひと駅いちテーマのコンセプト」とか「潮を吹くブルーのクジラ」とか「太陽光パネル」よりも、便利さの追求の方が駅には必要とされていると思うけど。
「ひと駅いちテーマのコンセプト」とか「潮を吹くブルーのクジラ」とか「太陽光パネル」よりも、便利さの追求の方が駅には必要とされていると思うけど。
＞12/27-1/4下津井の購入するのやめたのけ？
もともとそんな計画は無い
メリーベルなんて人は乗れないわ、ダイヤは乱すわでかえって北勢線の利用者が減る
マニア団体が欲しがっていただけでそんなもの入れたらそれこそマニアのオナニーと言われかねない
もともとそんな計画は無い
メリーベルなんて人は乗れないわ、ダイヤは乱すわでかえって北勢線の利用者が減る
マニア団体が欲しがっていただけでそんなもの入れたらそれこそマニアのオナニーと言われかねない
下津井でダメだったものを
北勢線に持ってきてもダメだろ
北勢線に持ってきてもダメだろ
まあ再生計画に影も形も無かったのに、税金は出せないということでしょう。
むしろ、あれは市民団体の政治色が強すぎて失敗した感があるよね。
むしろ、あれは市民団体の政治色が強すぎて失敗した感があるよね。
730 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 09:50:34 ID:P4VkQED70
北勢線から観光できる良い景色なんてないしね
731 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 10:38:39 ID:L7fB+dBx0
通勤・通学利用が主体の北勢線にそんなもの不要
>>731
どこだってふつうは通勤通学が主体だよ。
どこだってふつうは通勤通学が主体だよ。
733 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 13:45:47 ID:o6IKT/0zO
近鉄富田の三岐鉄道の停車位置あと1両分階段に近付けられないのか
細かい配慮が行き届いていないような気がする
近鉄名古屋線との接続も養老鉄道みたいに平日ダイヤと土休日ダイヤを作って調整してほしい
細かい配慮が行き届いていないような気がする
近鉄名古屋線との接続も養老鉄道みたいに平日ダイヤと土休日ダイヤを作って調整してほしい
734 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:44:03 ID:SG6XyM13P
>>732
そのふうつの路線にふつうでない電車を入れるという発想自体問題がある
そのふうつの路線にふつうでない電車を入れるという発想自体問題がある
735 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:48:56 ID:A22VqJDb0
>>734
それは頭が固いんだよ。
それは頭が固いんだよ。
737 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 18:54:32 ID:2z8vfFlP0
今日の毎日新聞
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081130ddlk24040103000c.html
三岐鉄道北勢線：蓮花寺駅、新駅舎が完成 来月から供用開始 ／三重
新築移転工事を進めていた三岐鉄道（本社、四日市市）北勢線の蓮花寺（れんげじ）駅の新駅舎が完成し１２月１日から供用を始める。
同時に、北勢線のダイヤ改正を実施、西桑名駅（桑名市）から阿下喜駅（いなべ市）間の所要時間が現行より１分短縮されて４６分となる。
新駅舎は、現在の蓮花寺駅から約２００メートル西に移転、在良地区市民センターと隣接して造られた。
新駅舎は鉄骨平屋建て（７６平方メートル）で、男女専用・多目的の各トイレのほか、自動改札機２基、券売機と精算機各１台などを備えている。
新たに３０台の駐車場と、４０台の駐輪場も整備した。
新ダイヤは、午前９時から午後２時までの各駅発車時間を、覚えやすいよう統一するなど工夫している。
蓮花寺駅のこれまでの１日の平均乗降客数は約６００人で、三岐鉄道では駐車場の整備などで増加することを期待している。
【沢木繁夫】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年11月30日 地方版
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081130ddlk24040103000c.html
三岐鉄道北勢線：蓮花寺駅、新駅舎が完成 来月から供用開始 ／三重
新築移転工事を進めていた三岐鉄道（本社、四日市市）北勢線の蓮花寺（れんげじ）駅の新駅舎が完成し１２月１日から供用を始める。
同時に、北勢線のダイヤ改正を実施、西桑名駅（桑名市）から阿下喜駅（いなべ市）間の所要時間が現行より１分短縮されて４６分となる。
新駅舎は、現在の蓮花寺駅から約２００メートル西に移転、在良地区市民センターと隣接して造られた。
新駅舎は鉄骨平屋建て（７６平方メートル）で、男女専用・多目的の各トイレのほか、自動改札機２基、券売機と精算機各１台などを備えている。
新たに３０台の駐車場と、４０台の駐輪場も整備した。
新ダイヤは、午前９時から午後２時までの各駅発車時間を、覚えやすいよう統一するなど工夫している。
蓮花寺駅のこれまでの１日の平均乗降客数は約６００人で、三岐鉄道では駐車場の整備などで増加することを期待している。
【沢木繁夫】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年11月30日 地方版
738 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 21:53:29 ID:ql84W5pF0
三岐線近鉄富田駅西口のクジラ駅舎は29日に使用を開始したけど
その様子を伝える新聞報道はゼロ
強いて言えば、使用開始前日に伊勢新聞に報道されただけ
主要各紙（中日・朝日・毎日・読売）には記載なし
代わりに、30日の毎日には北勢線蓮花寺駅のことが記事になっていた
それだけ注目されていないという・・・
悲しっ
その様子を伝える新聞報道はゼロ
強いて言えば、使用開始前日に伊勢新聞に報道されただけ
主要各紙（中日・朝日・毎日・読売）には記載なし
代わりに、30日の毎日には北勢線蓮花寺駅のことが記事になっていた
それだけ注目されていないという・・・
悲しっ
739 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 12:28:52 ID:irnl7hSLO
階段上り下りせずに階段横の通路を…
でよかったのに
でよかったのに
740 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 19:06:56 ID:UZOrAfuM0
蓮花寺駅が移転新設
テープカットをやってた
選挙で再度当選した桑名市長の初仕事ですかね
テープカットをやってた
選挙で再度当選した桑名市長の初仕事ですかね
741 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:03:09 ID:xHBRr4nEP
以前の蓮花寺駅は車では行きにくかったからね
駅までの道も分かりにくかったし
これで、三岐の駅で車では行きにくく、行き着く道も分かりにくい駅は
西別所？ 七和？ 楚原？
それとも
大矢知？ 平津？
駅までの道も分かりにくかったし
これで、三岐の駅で車では行きにくく、行き着く道も分かりにくい駅は
西別所？ 七和？ 楚原？
それとも
大矢知？ 平津？
742 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:20:04 ID:GzMo3E3Y0
七和駅に駅の北側から行こうとすると、すっごく狭い道を通ることになるよ
とてもこの道の先に駅があるなんて思えないほどだよ
とてもこの道の先に駅があるなんて思えないほどだよ
近鉄も分かりにくい駅が多い気がする…
近鉄富田も国道1号線からは分かりにくい気がする(標識なければ曲がり損ねそう)
近鉄富田も国道1号線からは分かりにくい気がする(標識なければ曲がり損ねそう)
744 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:30:04 ID:QQS2VvD/O
蓮花寺駅の記事が中日新聞にカラーで出てる
745 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 21:38:44 ID:sjTLEYxzO
むしろ平日と土日と分ける方が不便。
養老ダイヤ知らないが分けてるのは本数減るからじゃないのか？
三岐も昔は分けてたな。
朝の本数減らしてた。
養老ダイヤ知らないが分けてるのは本数減るからじゃないのか？
三岐も昔は分けてたな。
朝の本数減らしてた。
746 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:52:48 ID:NjcI0aP80
747 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 21:35:46 ID:L5lNO8ygO
下り急行との接続のために日中の大垣行の一部が平日は43分発であるのを休日は45分発にしているね。
急行は平日は41分着で休日は特急退避の関係で43分着だから休日ダイヤ作らないと連絡できない。
本数は養老線桑名口は平日も休日も同じ。
揖斐線は1往復間引いてるが。
三岐鉄道三岐線にも夕方に学休日運休の列車が1往復あったな。
急行は平日は41分着で休日は特急退避の関係で43分着だから休日ダイヤ作らないと連絡できない。
本数は養老線桑名口は平日も休日も同じ。
揖斐線は1往復間引いてるが。
三岐鉄道三岐線にも夕方に学休日運休の列車が1往復あったな。
748 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 22:08:18 ID:mKB1ORId0
749 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 22:29:47 ID:2NE6z4V1P
三岐線・湯の山線・内部八王子線・鈴鹿線は近鉄名古屋線との接続オンリーだから
近鉄名古屋線のダイヤに合わせたきめ細かい配慮があってもいいけど
北勢線（養老線もそうだといえばそうだが）の場合は近鉄名古屋線とJR関西線の両方の乗り継ぎ客がいるだろうから
ダイヤ面ではいろいろと難しい面があるだろう
そりゃあ、夕方の一部時間の北勢線のように、約15分毎に列車があれば接続がどうだとか気にしなくてもいいのだろうけど
ところで、北勢線は夕方の一部時間に増発されたので、この時間帯では便利になりましたね
近鉄名古屋線のダイヤに合わせたきめ細かい配慮があってもいいけど
北勢線（養老線もそうだといえばそうだが）の場合は近鉄名古屋線とJR関西線の両方の乗り継ぎ客がいるだろうから
ダイヤ面ではいろいろと難しい面があるだろう
そりゃあ、夕方の一部時間の北勢線のように、約15分毎に列車があれば接続がどうだとか気にしなくてもいいのだろうけど
ところで、北勢線は夕方の一部時間に増発されたので、この時間帯では便利になりましたね
750 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 09:35:48 ID:FfDUFmF90
今朝の中日新聞に富田駅の記事でてたね。
北勢線は９時台と１５時台ぐらいも１５分間隔か２０分間隔で走ってくれると
名古屋へ買い物に行って帰ってくるのに便利なんだけどなぁ
北勢線は９時台と１５時台ぐらいも１５分間隔か２０分間隔で走ってくれると
名古屋へ買い物に行って帰ってくるのに便利なんだけどなぁ
751 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 13:15:53 ID:0+qKu5dzO
湯の山線と鈴鹿線は休日ダイヤあり
内部八王子線は完全なパターンダイヤで接続配慮はなし…終電ですらそう
内部八王子線の冷遇ぶりに利用者はよく耐えられるよな
内部八王子線は完全なパターンダイヤで接続配慮はなし…終電ですらそう
内部八王子線の冷遇ぶりに利用者はよく耐えられるよな
752 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:56:45 ID:yB4DvPvL0
ということは
この辺の鉄道路線で平日と土休日でダイヤが全く一緒なのは
北勢線と内部八王子線だけか？
この辺の鉄道路線で平日と土休日でダイヤが全く一緒なのは
北勢線と内部八王子線だけか？
753 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:15:41 ID:VUmTJwfd0
三岐バス、免許更新忘れて運転してたんだって！
三岐鉄道クオリティｗｗｗ
三岐鉄道クオリティｗｗｗ
754 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 20:20:50 ID:jhLOfDwvO
北勢線と内部八王子線には昔から土日ダイヤはなかった
755 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 21:25:11 ID:1v57hlEU0
次々に作られていく北勢線の駐車場。
あれを税金で作る合理的な理由はあるのかな？
というのも、駐車場を利用している人のほとんどは、
従来から北勢線を利用していた人だから、利用者数は増えないし、
従来は駅まで自転車などで来てた人が車に変えるのだから
車運転を抑制どころか誘発させている。
又、員弁地区は道路環境がいいので北勢線より車のほうが速くて
移動費用も安いから、例えば藤原町の北勢線利用者は
最寄の阿下喜の駐車場に止めるより大泉まで車で来るので、
従来は阿下喜利用が大泉利用になり
北勢線の乗車距離が短くなる分だけ運賃収入も減る。
つまり、駐車場を整備すると、
利用者数は変わらず、道路交通量が増えて、運賃収入が減る。
こんな事に税金使う意義あるのかな？
あれを税金で作る合理的な理由はあるのかな？
というのも、駐車場を利用している人のほとんどは、
従来から北勢線を利用していた人だから、利用者数は増えないし、
従来は駅まで自転車などで来てた人が車に変えるのだから
車運転を抑制どころか誘発させている。
又、員弁地区は道路環境がいいので北勢線より車のほうが速くて
移動費用も安いから、例えば藤原町の北勢線利用者は
最寄の阿下喜の駐車場に止めるより大泉まで車で来るので、
従来は阿下喜利用が大泉利用になり
北勢線の乗車距離が短くなる分だけ運賃収入も減る。
つまり、駐車場を整備すると、
利用者数は変わらず、道路交通量が増えて、運賃収入が減る。
こんな事に税金使う意義あるのかな？
756 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 21:30:10 ID:yUiv+9pm0
でも、実際は
利用者数・運賃収入は増えているがね。
道路交通量については増えているのか減っているのかは知らんが。
利用者数・運賃収入は増えているがね。
道路交通量については増えているのか減っているのかは知らんが。
758 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 22:53:35 ID:qceMIq5D0
>>755は、北勢線の現状もろくに知らずに適当なことを書いているだけだよw
759 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 08:20:23 ID:JZ5p1/570
>>755
＞又、員弁地区は道路環境がいいので北勢線より車のほうが速くて
＞移動費用も安いから、例えば藤原町の北勢線利用者は
＞最寄の阿下喜の駐車場に止めるより大泉まで車で来るので、
＞従来は阿下喜利用が大泉利用になり
移管早々(初年度7月までに）)に行われる予定だった阿下喜駅の改築、駐車場整備(約50台)の計画が
一部の団体関係者(SL騒動を起こしたところ)によって大幅に遅れた
その間に大泉、東員駅の整備が計画的に行われ、利用者は駐車場のある大泉、東員駅を使うようになった
阿下喜駅が整備されたときには利用者は大泉、東員駅を使うようになっていて阿下喜駅に戻らなかった
阿下喜駅の利用者が見込みより少なくなったので楚原ー阿下喜間が減便になった
>>756
＞利用者数・運賃収入は増えているがね。
路線バスの21系統が廃止され，21-1系統も減便で利用者がバスから北勢線に流れたから
＞又、員弁地区は道路環境がいいので北勢線より車のほうが速くて
＞移動費用も安いから、例えば藤原町の北勢線利用者は
＞最寄の阿下喜の駐車場に止めるより大泉まで車で来るので、
＞従来は阿下喜利用が大泉利用になり
移管早々(初年度7月までに）)に行われる予定だった阿下喜駅の改築、駐車場整備(約50台)の計画が
一部の団体関係者(SL騒動を起こしたところ)によって大幅に遅れた
その間に大泉、東員駅の整備が計画的に行われ、利用者は駐車場のある大泉、東員駅を使うようになった
阿下喜駅が整備されたときには利用者は大泉、東員駅を使うようになっていて阿下喜駅に戻らなかった
阿下喜駅の利用者が見込みより少なくなったので楚原ー阿下喜間が減便になった
>>756
＞利用者数・運賃収入は増えているがね。
路線バスの21系統が廃止され，21-1系統も減便で利用者がバスから北勢線に流れたから
>>759
平行路線バス廃止による、鉄道収支改善の例。＞ＮＴ
ＪＲバス岩益線の廃線で、分散していた客が鉄道へ戻る。
北勢線の場合、桑名－阿下喜間の三重交通以外に八風も多少は
関連するしマイカーなら阿下喜より伊勢治田の方が便利だと思われ。
平行路線バス廃止による、鉄道収支改善の例。＞ＮＴ
ＪＲバス岩益線の廃線で、分散していた客が鉄道へ戻る。
北勢線の場合、桑名－阿下喜間の三重交通以外に八風も多少は
関連するしマイカーなら阿下喜より伊勢治田の方が便利だと思われ。
761 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 15:46:07 ID:SzXoFlkg0
八風バスは員弁川の南を走るルートだから北勢線には関係ない
桑名や名古屋へ行くのに阿下喜経由より運賃が高くなる伊勢治田を使う馬鹿はいない
桑名や名古屋へ行くのに阿下喜経由より運賃が高くなる伊勢治田を使う馬鹿はいない
762 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 16:52:46 ID:hIblzV5LO
八風バスが事実上桑名西高校止まりになったから、南金井近辺の住民は三岐線に流れているんじや。
764 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 00:10:52 ID:/ckf8uIZ0
>>763
それでは、駐車場がない頃には車移動してた人が
駐車場が出来た事で北勢線利用に変えた人のモデルケースでも出してくれる？
基本的に、鉄道を使わずに車を使う理由は、
Ａ、目的地が駅から遠い
Ｂ、鉄道よりも車のほうが速いから
逆に車を所有しながらも鉄道を使う理由は、
Ｃ、目的地に駐車場がなかったり、駐車料金が高いから
Ｄ、車よりも鉄道のほうが速いから、時間が確実だから。
Ａ、Ｂの人は駅に駐車場が出来たところで車の優位性は変わらないから
鉄道利用にはシフトしない。
一方で、Ｃ、Ｄのように鉄道利用者でも車所有は多くいる。
その中で駅が遠くて、今までは長距離の自転車移動やバス利用してた人は
駐車場ができると、駅までのより快適な移動手段として車を利用できるようになる。
だから、駐車場利用者のほとんどが従来からの鉄道利用者。
それでは、駐車場がない頃には車移動してた人が
駐車場が出来た事で北勢線利用に変えた人のモデルケースでも出してくれる？
基本的に、鉄道を使わずに車を使う理由は、
Ａ、目的地が駅から遠い
Ｂ、鉄道よりも車のほうが速いから
逆に車を所有しながらも鉄道を使う理由は、
Ｃ、目的地に駐車場がなかったり、駐車料金が高いから
Ｄ、車よりも鉄道のほうが速いから、時間が確実だから。
Ａ、Ｂの人は駅に駐車場が出来たところで車の優位性は変わらないから
鉄道利用にはシフトしない。
一方で、Ｃ、Ｄのように鉄道利用者でも車所有は多くいる。
その中で駅が遠くて、今までは長距離の自転車移動やバス利用してた人は
駐車場ができると、駅までのより快適な移動手段として車を利用できるようになる。
だから、駐車場利用者のほとんどが従来からの鉄道利用者。
>>755
土建屋の景気対策
土建屋の景気対策
766 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 09:55:02 ID:6I2/SbwV0
>だから、駐車場利用者のほとんどが従来からの鉄道利用者。
じゃあなんで穴太駅は駐車場ができてから利用者数が増えていってるのか説明してよ
じゃあなんで穴太駅は駐車場ができてから利用者数が増えていってるのか説明してよ
767 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 10:54:54 ID:/EL+s+a+0
六把野駅が無くなってその利用者が流れ込んだから
769 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:11:58 ID:dt8YUYCK0
770 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 14:21:32 ID:f9AXk/1e0
今日から、東員駅横の橋の部分が新線に切り替わってる。
771 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 14:33:34 ID:+UQL/LRfO
今年も阿下喜駅の通勤定期と定期外旅客は増えているという事実
772 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 14:46:58 ID:f9AXk/1e0
中日新聞より
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081206/CK2008120602000018.html
【三重】
きらきらステーション 北勢線の駅にＸマス電飾
2008年12月6日
三岐鉄道北勢線の駅に飾られたクリスマスのイルミネーションやクリスマスツリーが５日夜、点灯された。
毎年、異なる駅で実施しており、今年は西桑名駅、阿下喜駅はイルミネーションとツリー。穴太駅はイルミネーション、蓮花寺駅と東員駅にはツリーが飾られた。
利用者に楽しんでもらおうと、三岐鉄道と同線対策推進協議会が２日から駅舎やホームに、星形やチューブの中を流れるように点滅する電飾を付けて準備した。点灯は１２月いっぱいで、時間は午後５時ごろから終電が出た後まで。
（土屋晴康）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081206/CK2008120602000018.html
【三重】
きらきらステーション 北勢線の駅にＸマス電飾
2008年12月6日
三岐鉄道北勢線の駅に飾られたクリスマスのイルミネーションやクリスマスツリーが５日夜、点灯された。
毎年、異なる駅で実施しており、今年は西桑名駅、阿下喜駅はイルミネーションとツリー。穴太駅はイルミネーション、蓮花寺駅と東員駅にはツリーが飾られた。
利用者に楽しんでもらおうと、三岐鉄道と同線対策推進協議会が２日から駅舎やホームに、星形やチューブの中を流れるように点滅する電飾を付けて準備した。点灯は１２月いっぱいで、時間は午後５時ごろから終電が出た後まで。
（土屋晴康）
773 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 14:50:56 ID:FqJTua890
774 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 18:50:09 ID:ZBMRoUzR0
今はガソリンは安くなったけどね
775 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:07:30 ID:eQJJCUpF0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000132-mailo-l24
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000132-mailo-l24
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000132-mailo-l24
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000132-mailo-l24
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000132-mailo-l24
776 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 06:37:24 ID:bx0OoAas0
>>766
穴太の利用者数が増えているというソースがあるなら、
他の駅の利用者数を見てくれないか？
他の駅の利用者数が同じ比率で増えているなら、利用者が増えたのは駐車場以外の要因
他の駅の利用者数が減少しているなら、他の駅まで徒歩・自転車等で行っていた人が
穴太まで車で来るようになっただけ。
他の駅の利用者数が変わってないなら、駐車場が要因の可能性がある。
>>768
駐車場整備後に発表される数字は、単に駐車場がよく利用されているとか、
その駅の利用者数が増えたとかの数字だけで、
駐車場利用者は従来どんな手段を利用していたのかを調べれば
従来からの利用者が大半だったという結果だと困るから調べようとしないし、
他の駅の利用者数は発表しない。
それは、駐車場整備が効果があったと宣伝したいために
都合のいい部分だけを発表するから。
私には、駐車場利用者が従来どんな手段だったのか、他の駅の利用者数はどうなのかを
入手できる環境ではありませんが、
私のまわりでは駐車場が出来て、自転車や徒歩から車で駅まで行くようになった人が
数人いますが、車通勤していた人が、鉄道通勤に変えた人は一人もいない事、
実際に大泉駅に止めてある車の車庫証明シールを見ると遠方の自治体の車がたくさんある事、
論理的な絞り込みでも>>764になる事から、駐車場利用者の大半は従来からの鉄道利用者と思います。
>>769
そうですね。できればソースは示して欲しいですね。
穴太の利用者数が増えているというソースがあるなら、
他の駅の利用者数を見てくれないか？
他の駅の利用者数が同じ比率で増えているなら、利用者が増えたのは駐車場以外の要因
他の駅の利用者数が減少しているなら、他の駅まで徒歩・自転車等で行っていた人が
穴太まで車で来るようになっただけ。
他の駅の利用者数が変わってないなら、駐車場が要因の可能性がある。
>>768
駐車場整備後に発表される数字は、単に駐車場がよく利用されているとか、
その駅の利用者数が増えたとかの数字だけで、
駐車場利用者は従来どんな手段を利用していたのかを調べれば
従来からの利用者が大半だったという結果だと困るから調べようとしないし、
他の駅の利用者数は発表しない。
それは、駐車場整備が効果があったと宣伝したいために
都合のいい部分だけを発表するから。
私には、駐車場利用者が従来どんな手段だったのか、他の駅の利用者数はどうなのかを
入手できる環境ではありませんが、
私のまわりでは駐車場が出来て、自転車や徒歩から車で駅まで行くようになった人が
数人いますが、車通勤していた人が、鉄道通勤に変えた人は一人もいない事、
実際に大泉駅に止めてある車の車庫証明シールを見ると遠方の自治体の車がたくさんある事、
論理的な絞り込みでも>>764になる事から、駐車場利用者の大半は従来からの鉄道利用者と思います。
>>769
そうですね。できればソースは示して欲しいですね。
777 ：Ａ生：2008/12/08(月) 08:06:31 ID:bs4MzjWRO
三岐鉄道踏切事故orz
富田～大矢知バス代行
富田～大矢知バス代行
778 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 08:14:54 ID:h7QRjRHB0
だから増えたのは路線バスの21系統が廃止され，21-1系統も減便で利用者がバスから北勢線に流れたから
779 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 08:26:41 ID:lrCCUGzXO
三岐線がずっと止まっていて電車が来ない
780 ：Ａ生：2008/12/08(月) 08:26:53 ID:bs4MzjWRO
バス待ちの列が長いのでホームで電車を待つ人が多くて大混乱
大矢知行ってもすぐ電車来るとは限らないし
大矢知行ってもすぐ電車来るとは限らないし
781 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 08:34:19 ID:bs4MzjWRO
来たのが三岐バス(観光バス)なので1回に数十人しか乗せられない
しかも転回に時間かかる
しかも転回に時間かかる
782 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 08:38:46 ID:bs4MzjWRO
ちなみに駅の発車案内は7:02西藤原だったな
783 ：Ａ生：2008/12/08(月) 08:45:15 ID:bs4MzjWRO
バス乗車
でも乗れたのはほんの一部
でも乗れたのはほんの一部
784 ：Ａ生：2008/12/08(月) 08:54:14 ID:bs4MzjWRO
変な所で降ろされた
785 ：Ａ生：2008/12/08(月) 09:00:56 ID:bs4MzjWRO
事故車は105-106
786 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 09:24:12 ID:TJpSUWiG0
Wikipediaに載ってる穴太駅の乗車人員ではソースにならない？
ならないのならすまん
ならないのならすまん
>>785
当該は自走で保々までいったようで
当該は自走で保々までいったようで
メディアプレイヤー
中京テレビ
http://www.ctv.co.jp/news/local/local.asx?id=30756
ＣＢＣ
http://www.hicbc.com/news/movie/00025EB1_1208121757.asx
リアルプレイヤー
メ～テレ
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/movie_news/20081208news01-11.ram
中京テレビ
http://www.ctv.co.jp/news/local/local.asx?id=30756
ＣＢＣ
http://www.hicbc.com/news/movie/00025EB1_1208121757.asx
リアルプレイヤー
メ～テレ
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/movie_news/20081208news01-11.ram
789 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 15:08:52 ID:Dh0ZgsxuO
Ａ生＝DQN生
電車の中でブタめん食うな。くさいんだよ。
テストはもって帰れ。
電車の中でブタめん食うな。くさいんだよ。
テストはもって帰れ。
791 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 19:20:40 ID:Dh0ZgsxuO
電車の中や駅のベンチに置いてくなよ。
792 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 20:20:04 ID:xOWXEKsQ0
朝日新聞（写真がリアル）
http://www.asahi.com/national/update/1208/NGY200812080001.html
踏切で電車と乗用車が衝突、けが人なし 三重・三岐鉄道2008年12月8日10時43分
列車と衝突してつぶれた乗用車＝８日午前８時１１分、三重県四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線
８日午前６時５０分ごろ、三重県四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線の踏切で、西藤原駅発近鉄富田駅行き普通列車（２両編成）が、立ち往生していた乗用車に衝突した。
車を運転していた同市の会社員（２５）は逃げ出して無事だった。列車の乗客約１２０人にけがはなかった。
四日市北署によると、乗用車は踏切内で左前輪を脱輪した。三岐鉄道によると、乗客は代行バスで輸送。午前９時１５分ごろに運転を再開した。
http://www.asahi.com/national/update/1208/NGY200812080001.html
踏切で電車と乗用車が衝突、けが人なし 三重・三岐鉄道2008年12月8日10時43分
列車と衝突してつぶれた乗用車＝８日午前８時１１分、三重県四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線
８日午前６時５０分ごろ、三重県四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線の踏切で、西藤原駅発近鉄富田駅行き普通列車（２両編成）が、立ち往生していた乗用車に衝突した。
車を運転していた同市の会社員（２５）は逃げ出して無事だった。列車の乗客約１２０人にけがはなかった。
四日市北署によると、乗用車は踏切内で左前輪を脱輪した。三岐鉄道によると、乗客は代行バスで輸送。午前９時１５分ごろに運転を再開した。
793 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 20:22:34 ID:xOWXEKsQ0
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008120890121742.html
【社会】
三岐鉄道の踏切で車と電車衝突 四日市、けが人なし
2008年12月8日 12時17分
電車と衝突し大破した乗用車＝８日午前９時３６分、三重県四日市市大矢知町で
８日午前６時５０分ごろ、三重県四日市市大矢知町、三岐鉄道三岐線の踏切で、踏切内で脱輪し立ち往生していた市内の男性会社員（２５）の乗用車と西藤原発富田行きの上り電車が衝突、乗用車は大破した。
会社員は車外に逃げ出して無事。電車の乗客約２００人にもけがはなかった。
四日市北署の調べでは、踏切手前にはＳ字カーブがあり、会社員が曲がりきれずに踏切に進入、脱輪したとみている。事故で三岐線は最大で約２時間半遅れ、三岐鉄道はバスで振り替え輸送した。
（中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008120890121742.html
【社会】
三岐鉄道の踏切で車と電車衝突 四日市、けが人なし
2008年12月8日 12時17分
電車と衝突し大破した乗用車＝８日午前９時３６分、三重県四日市市大矢知町で
８日午前６時５０分ごろ、三重県四日市市大矢知町、三岐鉄道三岐線の踏切で、踏切内で脱輪し立ち往生していた市内の男性会社員（２５）の乗用車と西藤原発富田行きの上り電車が衝突、乗用車は大破した。
会社員は車外に逃げ出して無事。電車の乗客約２００人にもけがはなかった。
四日市北署の調べでは、踏切手前にはＳ字カーブがあり、会社員が曲がりきれずに踏切に進入、脱輪したとみている。事故で三岐線は最大で約２時間半遅れ、三岐鉄道はバスで振り替え輸送した。
（中日新聞）
794 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 20:25:15 ID:gIeWAoPY0
三岐夏くらいから続くねーorz
ま、自然災害とかはしょうがないとはいえ、それを堂々と偉いさんがＴＶで言う会社ｗ
ま、自然災害とかはしょうがないとはいえ、それを堂々と偉いさんがＴＶで言う会社ｗ
>>794
それが三岐クオリティー
それが三岐クオリティー
旧キューブ程度のサイズで脱輪するな
797 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:29:19 ID:M74GoJ2k0
>>786
wikipedia見ました。一応、駐車場開設後に数字は伸びていますね。
ですが>>767さんが指摘したように、同時期に六把野駅が廃止されており
その地理的位置から少なくとも２割程度は穴太駅に流れていると思います。
廃止前の六把野駅は穴太駅の倍以上の利用者がいたのですから、
２割が流れてこれば、穴太駅の利用者は４割増にならなくてはなりません。
ですが04→05年の穴太駅の利用者増加率は14％しかありません。
これでは駐車場効果など全く立証できないと思います。
wikipedia見ました。一応、駐車場開設後に数字は伸びていますね。
ですが>>767さんが指摘したように、同時期に六把野駅が廃止されており
その地理的位置から少なくとも２割程度は穴太駅に流れていると思います。
廃止前の六把野駅は穴太駅の倍以上の利用者がいたのですから、
２割が流れてこれば、穴太駅の利用者は４割増にならなくてはなりません。
ですが04→05年の穴太駅の利用者増加率は14％しかありません。
これでは駐車場効果など全く立証できないと思います。
798 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:56:13 ID:46rnLezGP
踏切で脱輪したら簡単に出ることはできないのだろうか？
それか、電車が来る直前に脱輪したのだろうか？
でも、車の運転手は脱出していたから電車が来る直前ということはなかったのかも
この踏切は非常押しボタンのようなものは無かったのだろうか？
それか、電車が来る直前に脱輪したのだろうか？
でも、車の運転手は脱出していたから電車が来る直前ということはなかったのかも
この踏切は非常押しボタンのようなものは無かったのだろうか？
799 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:19:26 ID:7wMTMHvu0
「非常押しボタン」は「踏切障害報知装置」という。
この他にも、赤外線等で踏切上の支障物を検知する「踏切障害検知装置」もある。
この「踏切障害報知装置」や「踏切障害検知装置」は、この辺の路線では「JR関西本線」や「近鉄名古屋線」のほとんどの踏切に設置されている
近鉄の支線の「湯の山線」などでは、「踏切障害検知装置」設置の踏切も多いが、「踏切障害報知装置」のみの踏切もたくさんある。
ところが、「湯の山線」よりも下位の路線？である「三岐線」「北勢線」「養老線」「内部八王子線」などには「踏切障害検知装置」どころか「踏切障害報知装置」すらない踏切が多い。
「三岐線」では「踏切障害検知装置」は当然のこと、「踏切障害報知装置」すらない踏切がほとんど。
しいて言えば、JR富田駅北側の踏切に「踏切障害報知装置」があっただけと思う。
（同踏切はJRと共用だが、「踏切障害検知装置」はJRの線路にしかない。）
「北勢線」では大泉駅横の踏切が「踏切障害検知装置」と「踏切障害報知装置」の両方を兼ね備えていたと思う。
今回の事故は、これらの装置があったら防げたかもしれません。
この他にも、赤外線等で踏切上の支障物を検知する「踏切障害検知装置」もある。
この「踏切障害報知装置」や「踏切障害検知装置」は、この辺の路線では「JR関西本線」や「近鉄名古屋線」のほとんどの踏切に設置されている
近鉄の支線の「湯の山線」などでは、「踏切障害検知装置」設置の踏切も多いが、「踏切障害報知装置」のみの踏切もたくさんある。
ところが、「湯の山線」よりも下位の路線？である「三岐線」「北勢線」「養老線」「内部八王子線」などには「踏切障害検知装置」どころか「踏切障害報知装置」すらない踏切が多い。
「三岐線」では「踏切障害検知装置」は当然のこと、「踏切障害報知装置」すらない踏切がほとんど。
しいて言えば、JR富田駅北側の踏切に「踏切障害報知装置」があっただけと思う。
（同踏切はJRと共用だが、「踏切障害検知装置」はJRの線路にしかない。）
「北勢線」では大泉駅横の踏切が「踏切障害検知装置」と「踏切障害報知装置」の両方を兼ね備えていたと思う。
今回の事故は、これらの装置があったら防げたかもしれません。
800 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:38:24 ID:dQIaM4SG0
逃げ出した車の運転手が教習所で習った通りに発煙筒で列車に知らせていれば
防げたかもしれません。
・・・っていまどき報知装置ない踏切の方が珍しいわな。
たぶん運転手も必死に探しただろうなボタンを。
ちなみに近鉄の踏切も検知装置は近鉄だけ。
防げたかもしれません。
・・・っていまどき報知装置ない踏切の方が珍しいわな。
たぶん運転手も必死に探しただろうなボタンを。
ちなみに近鉄の踏切も検知装置は近鉄だけ。
801 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:42:53 ID:46rnLezGP
S字カーブってどこさ。
大矢知から踏切ってそんなに多くないけど。
北勢バイパスの下か？
大矢知から踏切ってそんなに多くないけど。
北勢バイパスの下か？
805 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 05:52:31 ID:UWm6418MO
806 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 07:31:49 ID:PZUMHz+T0
踏切障害報知装置や踏切障害検知装置をどうこういうより
それ以前のレベルとして
三岐線には警報機や遮断機が全くない踏切もたくさんあるね。
北勢線はさすがに旧近鉄の路線だけあって、電車際前部から見る限りは、こんな踏切は一か所もなかったと思う。
それ以前のレベルとして
三岐線には警報機や遮断機が全くない踏切もたくさんあるね。
北勢線はさすがに旧近鉄の路線だけあって、電車際前部から見る限りは、こんな踏切は一か所もなかったと思う。
807 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 07:47:19 ID:KebwFOT8O
クジラ駅舎の呪い
808 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 09:55:31 ID:knkho/r70
北勢線の呪いだろ
三岐鉄道が北勢線を引き受けてから事故ばかり起きている
三岐鉄道が北勢線を引き受けてから事故ばかり起きている
810 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 11:13:08 ID:UWm6418MO
811 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 11:16:10 ID:UWm6418MO
５ヶ所が多いか少ないかはなんとも言えないが、三岐くらいの規模のローカル線なら整備は進んでる方だろう。
バッテリーブースターケーブル持っていたら、軌道短絡させるっていう手もあるかな？感電死？
813 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:19:01 ID:l0ALh5YjO
この世には踏切集中監視装置というものがありまして
814 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 19:54:49 ID:iQ8/oPjG0
「踏切集中監視装置」とは、踏切の動作状態を監視し、踏切に異常があった場合は信号扱い所などに警報を発する装置
踏切が鳴らなかったり、長時間鳴りっぱなしだったり、遮断機が降り切らなかったり、踏切電源が停電したり、
踏切障害報知装置や踏切障害検知装置が動作したりすると警報が発せられる。
この辺の路線では、JR関西線・近鉄各線に「踏切集中監視装置」が設けられている。
北勢線も旧近鉄路線であるためか「踏切集中監視装置」がある。
確か、三岐線には無かったと思う。
踏切が鳴らなかったり、長時間鳴りっぱなしだったり、遮断機が降り切らなかったり、踏切電源が停電したり、
踏切障害報知装置や踏切障害検知装置が動作したりすると警報が発せられる。
この辺の路線では、JR関西線・近鉄各線に「踏切集中監視装置」が設けられている。
北勢線も旧近鉄路線であるためか「踏切集中監視装置」がある。
確か、三岐線には無かったと思う。
815 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 20:08:26 ID:UWm6418MO
↑
で？
で？
816 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:50:51 ID:+83v5R780
>>810
警報機もない踏切、三岐線全線で５ヶ所くらいということはないよ。もっとたくさんある。
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
梅戸井より奥は知らん
警報機もない踏切、三岐線全線で５ヶ所くらいということはないよ。もっとたくさんある。
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
梅戸井より奥は知らん
105Fの代替に607F出てくるかな。
818 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:52:17 ID:AaU8E4P7P
というか
そろそろ751Fが出てこないか？
そろそろ751Fが出てこないか？
第4種踏切？ は三岐線で15カ所 らしい。
820 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:53:25 ID:bu5m05xW0
毎日新聞 2008年12月9日三重版
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081209ddlk24040552000c.html
三岐線踏切事故：上下線２３本が運休、遅れで３２００人に影響 ／三重
四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線踏切で８日朝、列車と脱輪した乗用車が衝突した事故で、上下線１０本が運休、上下線１３本が２時間４５分～５分遅れ約３２００人に影響が出た。四日市北署が事故原因を調べている。
三岐鉄道によると、脱輪したことなどを駅などに知らせる装置は三岐線の踏切計８２カ所のうち２カ所を除き設置されていないという。
http://mainichi.jp/area/mie/news/20081209ddlk24040552000c.html
三岐線踏切事故：上下線２３本が運休、遅れで３２００人に影響 ／三重
四日市市大矢知町の三岐鉄道三岐線踏切で８日朝、列車と脱輪した乗用車が衝突した事故で、上下線１０本が運休、上下線１３本が２時間４５分～５分遅れ約３２００人に影響が出た。四日市北署が事故原因を調べている。
三岐鉄道によると、脱輪したことなどを駅などに知らせる装置は三岐線の踏切計８２カ所のうち２カ所を除き設置されていないという。
821 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 23:07:39 ID:n4/68rpu0
>>820
＞脱輪したことなどを駅などに知らせる装置
踏切障害検知装置や踏切集中監視装置が無いのに、脱輪したことなどを駅などに知らせることができるのか？
脱輪したときなどに踏切障害報知装置を扱うことで近隣の信号機等を赤にして運転士に知らせることができる
が、正解ではないかと
＞脱輪したことなどを駅などに知らせる装置
踏切障害検知装置や踏切集中監視装置が無いのに、脱輪したことなどを駅などに知らせることができるのか？
脱輪したときなどに踏切障害報知装置を扱うことで近隣の信号機等を赤にして運転士に知らせることができる
が、正解ではないかと
822 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:30:09 ID:JrEGM6o0O
↑
バカ発見。
4種、15ヶ所もない。ほとんどは廃止された。
バカ発見。
4種、15ヶ所もない。ほとんどは廃止された。
遮断機のない踏切ならいくつかあるな
警報器鳴ってるのに通る自転車通学者…
警報器鳴ってるのに通る自転車通学者…
824 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 19:32:41 ID:JrEGM6o0O
遮断機あっても渡る。
特に駅の構内踏切。
遮断機降りたら渡るのが常識のごとく、ごく普通にくぐってくる。
特に駅の構内踏切。
遮断機降りたら渡るのが常識のごとく、ごく普通にくぐってくる。
825 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 21:56:19 ID:JxKZArSB0
>>822 >>823
運転席の後ろに立って、前に見える景色を見ながら踏切を数えてみよう
警報機・遮断機の両方がない踏切
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
丹生川駅の富田方面に１か所
西野尻駅の富田方面に１か所
西野尻～西藤原 ２か所
西藤原駅の奥に１か所
合計１４か所
遮断機だけがない踏切
平津駅の富田方面に１か所
暁学園前駅の西藤原方面に１か所
山城と保々の真ん中ぐらいの田んぼの中の道路に１か所
以上合計３か所
運転席の後ろに立って、前に見える景色を見ながら踏切を数えてみよう
警報機・遮断機の両方がない踏切
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
丹生川駅の富田方面に１か所
西野尻駅の富田方面に１か所
西野尻～西藤原 ２か所
西藤原駅の奥に１か所
合計１４か所
遮断機だけがない踏切
平津駅の富田方面に１か所
暁学園前駅の西藤原方面に１か所
山城と保々の真ん中ぐらいの田んぼの中の道路に１か所
以上合計３か所
826 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:05:26 ID:yDzDQ5wh0
そういえば、607Fのさよなら運転とかしないのでしょうか？
JR富田まで行って欲しい
JR富田まで行って欲しい
17年度統計年報だと15か所だけどねぇ 第4種 廃止されたんかな。
まあ今回の事故はそこは関係ないけど。
まあ今回の事故はそこは関係ないけど。
828 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:27:23 ID:vuy5Wcg9O
829 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 14:38:43 ID:wkB1UqRRO
認めてるわけないじゃん。
830 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:47:15 ID:vuy5Wcg9O
「黙認」ね
踏切が一旦上がればいいのだけど
時間調整で1分くらい停車する場合も踏切鳴りっ放しとかあるし
踏切が一旦上がればいいのだけど
時間調整で1分くらい停車する場合も踏切鳴りっ放しとかあるし
831 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:45:11 ID:wkB1UqRRO
降りたら渡らないのが普通。
あんなに堂々と渡るのは三岐沿線住民だけ。
あんなに堂々と渡るのは三岐沿線住民だけ。
ED5080ってどこにあるの？
西武沿線民で607F見たかったから保々まで行ったんだがそこにいるのかと思ったら
居なかったから気になったんだが
西武沿線民で607F見たかったから保々まで行ったんだがそこにいるのかと思ったら
居なかったから気になったんだが
第三種は昔より減りましたな。
105F復活
105F復活
834 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 11:51:36 ID:owLZGsf10
>>825
以下が正解！！
警報機・遮断機の両方がない踏切
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
丹生川駅の富田方面に１か所
西野尻駅の富田方面に１か所
西野尻～西藤原 ３か所
西藤原駅の奥に１か所
合計１５か所
遮断機だけがない踏切
平津駅の富田方面に１か所
暁学園前駅の西藤原方面に１か所
山城と保々の真ん中ぐらいの田んぼの中の道路に１か所
以上合計３か所
以下が正解！！
警報機・遮断機の両方がない踏切
平津～暁学園前 ３か所
暁学園前～山城 １か所
保々～北勢中央公園口 ３か所
北勢中央公園口～梅戸井 ２か所
丹生川駅の富田方面に１か所
西野尻駅の富田方面に１か所
西野尻～西藤原 ３か所
西藤原駅の奥に１か所
合計１５か所
遮断機だけがない踏切
平津駅の富田方面に１か所
暁学園前駅の西藤原方面に１か所
山城と保々の真ん中ぐらいの田んぼの中の道路に１か所
以上合計３か所
835 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 15:30:09 ID:OxrJXLlBO
丹生川の富田方はないよ。廃止になりました。
何年か前まで、三里の富田方にも遮断機なしの踏切があったなとちょっと思い出した。
駅前の踏切が長い時はそっちに行った。今思うと危ないわ。
駅前の踏切が長い時はそっちに行った。今思うと危ないわ。
837 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:35:59 ID:bg5s5W8kP
>>836
その踏切には何年か前に警報器と遮断機がつけられました
その踏切には何年か前に警報器と遮断機がつけられました
838 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:56:36 ID:phIplx+S0
北勢線で警報機・遮断機の両方がない踏切
なし
合計０か所
北勢線で遮断機だけがない踏切
楚原～麻生田間 ２か所
麻生田間～阿下喜間 １か所
以上合計３か所
なし
合計０か所
北勢線で遮断機だけがない踏切
楚原～麻生田間 ２か所
麻生田間～阿下喜間 １か所
以上合計３か所
http://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p02485.html
だいたい終わりましたね。残すところ桑名駅だけか。
だいたい終わりましたね。残すところ桑名駅だけか。
840 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 10:47:16 ID:cPv4WU2h0
841 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 12:07:09 ID:O3FVf5UH0
北勢線は近所の人たちの近道なのか
線路を横断してる跡がけっこうあるね
線路を横断してる跡がけっこうあるね
842 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 16:14:03 ID:FEhPPUEq0
↑
北勢線はスピードが遅いからなめられているんだよ
北勢線はスピードが遅いからなめられているんだよ
843 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 17:13:44 ID:eVhW0o+s0
ED5080はいつになったら営業に入れるんだ。ED5000みたいに8年間も置いておく気か？
844 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:59:10 ID:CXv2Z2Ja0
845 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 22:13:55 ID:lf01gEScP
北勢線の新しい藤川の橋の部分は、線路が高い位置を通るようになったので
踏切以外の場所で線路を渡るのは難しくなりましたね。
踏切以外の場所で線路を渡るのは難しくなりましたね。
846 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 22:25:04 ID:Mt+IFngh0
>>843
不況でセメントも出ないだろうから、当分の間そのままではないかと予想
不況でセメントも出ないだろうから、当分の間そのままではないかと予想
848 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:54:38 ID:ZiyPYrHm0
空港2期工事って、いつになったら実現するの
永遠に無理じゃない？
永遠に無理じゃない？
849 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 22:50:22 ID:OidFECxB0
仮に空港2期工事があったとしても、他の山から土砂を出すと思う。
一発で船積みできるところで
鉄道＋船では輸送コストがかかりすぎる
一発で船積みできるところで
鉄道＋船では輸送コストがかかりすぎる
850 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 08:08:18 ID:XiXpankN0
851 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:45:16 ID:HQ4BlMHl0
どうしても愛知万博までに間に合わせたかったから、多少コストがかかっても仕方なかった
852 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:58:25 ID:Z5J/LzdpP
北勢線の自動放送装置はかなりの編成で新しいものに変わったけど
まだ、古い自動放送装置のやつも走っているな
まだ、古い自動放送装置のやつも走っているな
853 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 20:59:00 ID:zPbu5GF60
伊勢新聞
http://www.isenp.co.jp/news/20081217/news07.htm
桑名市 市政10大ニュース発表 「緑の基本計画」策定も
【桑名】桑名市は十六日、市政十大ニュースを発表した。以下の通り。
▽桑名ふるさと検定の実施（三月二十三日）
▽市消防署多度分署の新庁舎完成（四月一日）
▽市営ガス事業を東邦ガスへ事業譲渡（四月一日）
▽「市都市計画マスタープラン」と「緑の基本計画」を策定（五月）
▽市子育て応援企業登録事業を開始（五月一日）
▽楽翁公百年祭記念宝物館と蔵前祭車庫が、国登録有形文化財になる（五月七日）
▽桑名駅西土地区画整理事業の造成工事始まる（九月）
▽桑名広域清掃事業組合プラスチック圧縮梱包（こんぽう）施設稼働（十月一日）
▽市長選、市議補選投開票（十一月三十日）
▽北勢線蓮花寺駅移転開業（十二月一日）
http://www.isenp.co.jp/news/20081217/news07.htm
桑名市 市政10大ニュース発表 「緑の基本計画」策定も
【桑名】桑名市は十六日、市政十大ニュースを発表した。以下の通り。
▽桑名ふるさと検定の実施（三月二十三日）
▽市消防署多度分署の新庁舎完成（四月一日）
▽市営ガス事業を東邦ガスへ事業譲渡（四月一日）
▽「市都市計画マスタープラン」と「緑の基本計画」を策定（五月）
▽市子育て応援企業登録事業を開始（五月一日）
▽楽翁公百年祭記念宝物館と蔵前祭車庫が、国登録有形文化財になる（五月七日）
▽桑名駅西土地区画整理事業の造成工事始まる（九月）
▽桑名広域清掃事業組合プラスチック圧縮梱包（こんぽう）施設稼働（十月一日）
▽市長選、市議補選投開票（十一月三十日）
▽北勢線蓮花寺駅移転開業（十二月一日）
854 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:45:01 ID:1TRtZ7ra0
市政十大ニュースのうち下記の２点が連続している２日間に出た内容
密度の濃い２日間？
▽市長選、市議補選投開票（十一月三十日）
▽北勢線蓮花寺駅移転開業（十二月一日）
密度の濃い２日間？
▽市長選、市議補選投開票（十一月三十日）
▽北勢線蓮花寺駅移転開業（十二月一日）
いや、今のままではギリギリ乗れず最悪になるぞ(関西線は数分遅延はデフォ)
無難に西桑名 0 30 発がいいだろうか
無難に西桑名 0 30 発がいいだろうか
857 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 12:01:00 ID:GtSxBBOrO
関西線の上り列車はなんで北勢線の乗り換え案内しないんだ。
今日北勢線に乗ったら143＋137は冷房車になってた。274は比例房のまま
今日北勢線に乗ったら143＋137は冷房車になってた。274は比例房のまま
858 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 16:05:56 ID:MUY1lHg+0
>>855
JRダイヤ改正後の関西線快速列車と北勢線とはあんまり連絡良くない。
北勢線のダイヤを関西線に合わせて変更してくれないかなぁ
【例】
名古屋発10：05→（関西線快速）→桑名着10：25→北勢線西桑名発10：50 乗り換え時間長い！！
名古屋発10：18→（関西線普通）→桑名着10：47→北勢線西桑名発10：50 乗り換え時間無い！！
名古屋発10：35→（関西線快速）→桑名着10：55→北勢線西桑名発11：20 乗り換え時間長い！！
名古屋発10：48→（関西線普通）→桑名着11：17→北勢線西桑名発11：20 乗り換え時間無い！！
北勢線西桑名着09：41→桑名発10：06→（関西線快速）→名古屋着10：28 乗り換え時間長い！！
北勢線西桑名着10：11→桑名発10：20→（関西線普通）→名古屋着10：52
北勢線西桑名着10：11→桑名発10：36→（関西線快速）→名古屋着10：58 乗り換え時間長い！！
北勢線西桑名着10：41→桑名発10：50→（関西線普通）→名古屋着11：21
JRダイヤ改正後の関西線快速列車と北勢線とはあんまり連絡良くない。
北勢線のダイヤを関西線に合わせて変更してくれないかなぁ
【例】
名古屋発10：05→（関西線快速）→桑名着10：25→北勢線西桑名発10：50 乗り換え時間長い！！
名古屋発10：18→（関西線普通）→桑名着10：47→北勢線西桑名発10：50 乗り換え時間無い！！
名古屋発10：35→（関西線快速）→桑名着10：55→北勢線西桑名発11：20 乗り換え時間長い！！
名古屋発10：48→（関西線普通）→桑名着11：17→北勢線西桑名発11：20 乗り換え時間無い！！
北勢線西桑名着09：41→桑名発10：06→（関西線快速）→名古屋着10：28 乗り換え時間長い！！
北勢線西桑名着10：11→桑名発10：20→（関西線普通）→名古屋着10：52
北勢線西桑名着10：11→桑名発10：36→（関西線快速）→名古屋着10：58 乗り換え時間長い！！
北勢線西桑名着10：41→桑名発10：50→（関西線普通）→名古屋着11：21
859 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:30:51 ID:d3G5e2O80
北勢線の前回のダイヤ改正時にはJRのダイヤ改正の情報などはなかっただろうから仕方ない。
今度の３月にダイヤ改正が行われることを期待しましょう。
私個人的には、下記のように北勢線の昼間の30分ヘッドダイヤのサイクルを現行より10分早めることで
近鉄急行・JR快速との接続はかなり良くなるのではないかと思う。
四日市発11：11→（近鉄線急行）→桑名着11：23→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：01→（近鉄線急行）→桑名着11：21→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：05→（関西線快速）→桑名着11：25→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：21→（近鉄線急行）→桑名着11：41→北勢線接続なし
四日市発11：27→（近鉄線急行）→桑名着11：39→北勢線接続なし
名古屋発11：18→（関西線普通）→桑名着11：47→北勢線接続なし
名古屋発11：35→（関西線快速）→桑名着11：55→北勢線西桑名発12：10
名古屋発11：41→（近鉄線急行）→桑名着12：01→北勢線西桑名発12：10
四日市発11：52→（近鉄線急行）→桑名着12：04→北勢線西桑名発12：10
名古屋発11：48→（関西線普通）→桑名着12：17→北勢線接続なし
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：01→（近鉄線急行）→四日市着11：13
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：06→（関西線快速）→名古屋着11：28
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：06→（近鉄線急行）→名古屋着11：26
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：20→（関西線普通）→名古屋着11：52
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：22→（近鉄線急行）→四日市着11：34
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：24→（近鉄線急行）→名古屋着11：44
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：36→（関西線快速）→名古屋着11：58
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：40→（近鉄線急行）→名古屋着12：03
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：41→（近鉄線急行）→四日市着11：53
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：50→（関西線普通）→名古屋着12：21
今度の３月にダイヤ改正が行われることを期待しましょう。
私個人的には、下記のように北勢線の昼間の30分ヘッドダイヤのサイクルを現行より10分早めることで
近鉄急行・JR快速との接続はかなり良くなるのではないかと思う。
四日市発11：11→（近鉄線急行）→桑名着11：23→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：01→（近鉄線急行）→桑名着11：21→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：05→（関西線快速）→桑名着11：25→北勢線西桑名発11：40
名古屋発11：21→（近鉄線急行）→桑名着11：41→北勢線接続なし
四日市発11：27→（近鉄線急行）→桑名着11：39→北勢線接続なし
名古屋発11：18→（関西線普通）→桑名着11：47→北勢線接続なし
名古屋発11：35→（関西線快速）→桑名着11：55→北勢線西桑名発12：10
名古屋発11：41→（近鉄線急行）→桑名着12：01→北勢線西桑名発12：10
四日市発11：52→（近鉄線急行）→桑名着12：04→北勢線西桑名発12：10
名古屋発11：48→（関西線普通）→桑名着12：17→北勢線接続なし
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：01→（近鉄線急行）→四日市着11：13
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：06→（関西線快速）→名古屋着11：28
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：06→（近鉄線急行）→名古屋着11：26
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：20→（関西線普通）→名古屋着11：52
北勢線西桑名着11：01→桑名発11：22→（近鉄線急行）→四日市着11：34
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：24→（近鉄線急行）→名古屋着11：44
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：36→（関西線快速）→名古屋着11：58
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：40→（近鉄線急行）→名古屋着12：03
北勢線西桑名着11：31→桑名発11：41→（近鉄線急行）→四日市着11：53
北勢線西桑名着**：**→桑名発11：50→（関西線普通）→名古屋着12：21
860 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:29:30 ID:5ZczsM1KP
三岐線では、近鉄との連絡のみ考えればよいが
北勢線では、JR・近鉄両方との連絡を考えなくてはいけないから大変だな
北勢線では、JR・近鉄両方との連絡を考えなくてはいけないから大変だな
塾の知りあいに亀山とかそのあたりから某学園通う人がいたりするんだが
快速通過に不満ないのかな
快速通過に不満ないのかな
乗り換え時間長いって、20分くらい待ってろよ
863 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 21:31:57 ID:2IpkAtsY0
少し早いですが毎年恒例三岐BEST５ 2008をしたいと思います。
５．６０７Ｆ営業運転終了(涙)
４．蓮花寺駅移転開業(嬉)
３．約１０年ぶりの新車導入！
２．近鉄富田 クジラに変形(滝汗)
そして１位は･･･
５．６０７Ｆ営業運転終了(涙)
４．蓮花寺駅移転開業(嬉)
３．約１０年ぶりの新車導入！
２．近鉄富田 クジラに変形(滝汗)
そして１位は･･･
864 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:31:07 ID:qGAgRGb2P
これ以上に三岐でBESTな事項ってあったっけ？
脱線とかワーストなことならあったけど
脱線とかワーストなことならあったけど
865 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 23:14:54 ID:hzZ0wQur0
利用客が増えたこと
866 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 07:30:04 ID:VrUCHJeYO
貨車の整備。
コロ軸化の進行と太平洋表記への変更。
貨物輸送がしばらくは安泰って事。
コロ軸化の進行と太平洋表記への変更。
貨物輸送がしばらくは安泰って事。
867 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:57:41 ID:WF14FsM60
北勢線東員駅桑名方面にある、以前の北勢線が通ってた橋が取り壊されて無くなってる
868 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 12:39:03 ID:x6BvfJjiO
607、ときどき構内で動いている。機能維持の為だろうけど。まだ車籍あるし。
869 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 15:25:05 ID:RR9EYn/k0
今日はじめて新しくなった蓮花寺見たけどすごいね。
都会の駅みたいに「まもなく電車が来ます」って書いてある電光板が光ってた
都会の駅みたいに「まもなく電車が来ます」って書いてある電光板が光ってた
870 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 15:35:18 ID:x6BvfJjiO
まったく北勢線には湯水の如く金を注ぎ込む。
三岐線なんか富田の案内表示、ずっと照明切れたまま。各駅も昔のまんま。券売機すらない。硬券乗車券に手書き定期。
近鉄富田も券売機になるかと思ったら硬券のまま。
三岐線なんか富田の案内表示、ずっと照明切れたまま。各駅も昔のまんま。券売機すらない。硬券乗車券に手書き定期。
近鉄富田も券売機になるかと思ったら硬券のまま。
「電車きます」はいらないよな。何やってんだろ・・・
872 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 17:14:09 ID:/0jjDA0j0
この前、初めて北勢線乗りに行った。
北勢線対策協議会とかっていう組織があるくらいだから侘び寂びを期待して行ったんだけど、
名鉄の末線（広美、蒲郡）より小奇麗だった。
改軌＆線形の基本的改良が難しいからそれくらいしかやることないのかな。
北勢線対策協議会とかっていう組織があるくらいだから侘び寂びを期待して行ったんだけど、
名鉄の末線（広美、蒲郡）より小奇麗だった。
改軌＆線形の基本的改良が難しいからそれくらいしかやることないのかな。
結局607Fは101Fが復活した11月中旬以降は営業運転していないの？
874 ：クリスマスン：2008/12/24(水) 22:16:12 ID:m4BShWw60
12月7日の朝の運用が確認できてる最後やなぁ。
875 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:29:15 ID:qjq34CPl0
>>869
>>871
「まもなく電車が来ます」って書いてある電光板は「列車接近装置」というもので、バリアフリー対策のため最近新設される駅には設置が義務付けらているんだよ。
えちぜん鉄道 三国芦原線 日華化学前駅 2007年（平成19年）９月１日オープン
http://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/NIKKA/NIKKA.html
えちぜん鉄道 三国芦原線 八ツ島駅 2007年（平成19年）９月１日オープン
http://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/YATUSIMA/YATUSIMA.html
近江鉄道 多賀線 スクリーン駅 2008年（平成20年）３月15日オープン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E9%A7%85
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/eki/screen.html
近江鉄道 本線 フジテック前駅 2006年（平成18年）３月18日オープン
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/eki/fujitec.html
これらの駅の写真をよく見ると「列車接近装置」がついているよ。
>>871
「まもなく電車が来ます」って書いてある電光板は「列車接近装置」というもので、バリアフリー対策のため最近新設される駅には設置が義務付けらているんだよ。
えちぜん鉄道 三国芦原線 日華化学前駅 2007年（平成19年）９月１日オープン
http://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/NIKKA/NIKKA.html
えちぜん鉄道 三国芦原線 八ツ島駅 2007年（平成19年）９月１日オープン
http://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/YATUSIMA/YATUSIMA.html
近江鉄道 多賀線 スクリーン駅 2008年（平成20年）３月15日オープン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E9%A7%85
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/eki/screen.html
近江鉄道 本線 フジテック前駅 2006年（平成18年）３月18日オープン
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/eki/fujitec.html
これらの駅の写真をよく見ると「列車接近装置」がついているよ。
607F 12月になってからも動いていたんですね。知りませんでした。
11月に1度乗りましたが、出来ればもう一度最後に乗っておきたいものです。
11月に1度乗りましたが、出来ればもう一度最後に乗っておきたいものです。
877 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 09:42:49 ID:Lky1s7XDO
>>875
蓮花寺は新設じゃないんだけどね。
蓮花寺は新設じゃないんだけどね。
878 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 09:44:27 ID:Lky1s7XDO
あっ移転したから新設か。
すまん。
そもそも移転新設する必要があるかって事なんだが。
すまん。
そもそも移転新設する必要があるかって事なんだが。
879 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:25:11 ID:NwV5BGQ50
地元自治会の要望で実現
本当は三岐はしたくなかった
だから実現にも時間がかかった
本当は三岐はしたくなかった
だから実現にも時間がかかった
880 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 21:40:02 ID:DU3bSolqP
882 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 23:26:24 ID:jbMaT9J3P
今日の雪の影響はなかったみたいね
ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/ticket/crane&sweepticket/baken5.htm
↑大穴馬券ももう第5弾目か・・今回は折り鶴付きｗ
>>882
北勢線は普通に遅れもなく動いてた。
まあ、昼ぐらいまでには雪も結構溶けてたからな。
↑大穴馬券ももう第5弾目か・・今回は折り鶴付きｗ
>>882
北勢線は普通に遅れもなく動いてた。
まあ、昼ぐらいまでには雪も結構溶けてたからな。
884 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 16:09:35 ID:WS77nXrD0
紙を付けるから鶴を折りなさいってか
885 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 22:11:36 ID:zh0CuNsk0
やっぱ、いなべは雪の積もり方が違うな
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081227/CK2008122702000034.html
【三重】
北勢“真っ白” 四日市などで初積雪
2008年12月27日
雪が積もった公園で遊ぶ子ども＝四日市市安島で
冬型の気圧配置となり、この冬一番の寒気が流れ込んだ２６日、北勢地域も未明から昼ごろにかけてまとまった雪が降り、四日市市などの平野部でもこの冬初めて、雪が積もった。
津地方気象台によると、積雪は最大でいなべ市北勢町で６センチ、鈴鹿市で１センチを記録した。
雪で白く染まった四日市市の市街地では、通勤する人らが傘を差して慎重に歩いた。同市安島の市民公園では、子どもが雪だるまを作って大はしゃぎ。暁小学校２年の丸山英朗君は「朝起きて真っ白だったので、すぐに遊びに来た。もっと降ってほしい」と笑顔で話した。
鈴鹿山脈も雪化粧。菰野町の湯の山温泉街では、２０－３０センチ積もり、旅館関係者や御在所ロープウエイの職員らが除雪作業に追われた。御在所岳（１、２１２メートル）の山頂付近では約９０センチの積雪があり、１月２日にオープンするスキー場には恵みの雪となった。
（土屋晴康）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081227/CK2008122702000034.html
【三重】
北勢“真っ白” 四日市などで初積雪
2008年12月27日
雪が積もった公園で遊ぶ子ども＝四日市市安島で
冬型の気圧配置となり、この冬一番の寒気が流れ込んだ２６日、北勢地域も未明から昼ごろにかけてまとまった雪が降り、四日市市などの平野部でもこの冬初めて、雪が積もった。
津地方気象台によると、積雪は最大でいなべ市北勢町で６センチ、鈴鹿市で１センチを記録した。
雪で白く染まった四日市市の市街地では、通勤する人らが傘を差して慎重に歩いた。同市安島の市民公園では、子どもが雪だるまを作って大はしゃぎ。暁小学校２年の丸山英朗君は「朝起きて真っ白だったので、すぐに遊びに来た。もっと降ってほしい」と笑顔で話した。
鈴鹿山脈も雪化粧。菰野町の湯の山温泉街では、２０－３０センチ積もり、旅館関係者や御在所ロープウエイの職員らが除雪作業に追われた。御在所岳（１、２１２メートル）の山頂付近では約９０センチの積雪があり、１月２日にオープンするスキー場には恵みの雪となった。
（土屋晴康）
886 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 00:11:33 ID:lW2MqaLOO
ハロワのサイトに三岐の現業中途採用の求人出てるぞ。
県内で鉄道員目指してる奴、応募してみては？
県内で鉄道員目指してる奴、応募してみては？
887 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 09:12:26 ID:Oid43NXt0
求人番号 24010-10678181
職 種 バスガイド 貸し切りバスに乗務し、お客様の引率、案内をしていただきます。
職 種 バスガイド 貸し切りバスに乗務し、お客様の引率、案内をしていただきます。
888 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:24:07 ID:EEyTvjmtO
暁生の友人が遠足の時にガイドがいなかったと言ってたな
求人必要かな
求人必要かな
889 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 11:46:31 ID:Oid43NXt0
多分学校側の経費節約 バスガイドが付けばその分費用が高くなる
他のバス会社で男のバスガイドがいるそうな
女性の団体には好評らしい
自分が若くてイケ面だと思うなら応募したら
http://www.excite.co.jp/News/bit/00091094187719.html
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000350804180001
他のバス会社で男のバスガイドがいるそうな
女性の団体には好評らしい
自分が若くてイケ面だと思うなら応募したら
http://www.excite.co.jp/News/bit/00091094187719.html
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000350804180001
【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/
イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/
イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php
891 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:04:58 ID:AcVxvFnv0
892 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:46:54 ID:ZV9EvdZJO
三岐鉄道は名鉄のパノラマカーかパノラマｽｰﾊﾟｰを購入し、「イブキサン特急」として運転すべきです。
893 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 22:55:54 ID:a+UES32c0
北勢線にちょうどいいじゃないか
895 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:28:47 ID:bmX6us+G0
あっちこっちに名鉄ヲタのパノ押し売りセールスが出没してるな。
豊鉄、大鉄ならともかく三岐にまで来るのか。
木曽林鉄みたいに、自分たちで保存しようってやつらはいないのか？
もう中京にあるから良いじゃん。
豊鉄、大鉄ならともかく三岐にまで来るのか。
木曽林鉄みたいに、自分たちで保存しようってやつらはいないのか？
もう中京にあるから良いじゃん。
896 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:43:07 ID:lGaC0M/S0
ない
今日、名古屋からいなべ市に行くんだが、北勢線と三岐線どっちに乗ると楽しい？
三岐線は全駅に券売機がないってのは本当ですか？
>>899
窓口売りでなおかつ硬券
窓口売りでなおかつ硬券
901 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:26:27 ID:n4rl8HHPO
結局北勢線に乗ったよ～。相変わらず遅かった。
車内放送の声が若くなってた。
車内放送の声が若くなってた。
阿下喜から伊勢治田まで歩こうとして迷いかけた東京人の俺が通りますよ。
いや、印刷しておいた地図を持っていき忘れた俺が悪いんだが
いや、印刷しておいた地図を持っていき忘れた俺が悪いんだが
904 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 08:58:32 ID:7819wN/C0
貨物は正月中も走る、でおK？
905 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:32:41 ID:ZHVvmvfs0
906 ：904：2008/12/31(水) 17:45:51 ID:7819wN/C0
905さん、サンクスです。
寒空のもとで待ちぼうけくらうとこですた。
寒空のもとで待ちぼうけくらうとこですた。
907 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 16:56:29 ID:8wfzU3Te0
>>907
俺の知り合いは、その三差路で左に曲がってひどい目にあったと言う。
俺が行ったときは雨で、阿下喜から伊勢治田までタクシーに乗ったら、
運ちゃんに『お客さん、乗りつぶし？』って言われちゃった。
確かにあの駅にタクシーで行く客は、乗りぶつし以外には考えられないが（ｗ
俺の知り合いは、その三差路で左に曲がってひどい目にあったと言う。
俺が行ったときは雨で、阿下喜から伊勢治田までタクシーに乗ったら、
運ちゃんに『お客さん、乗りつぶし？』って言われちゃった。
確かにあの駅にタクシーで行く客は、乗りぶつし以外には考えられないが（ｗ
909 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:33:30 ID:jeZsP0SeP
>>908
タクシーで行く場合は阿下喜→伊勢治田が便利。
阿下喜にはタクシーが数台常駐しているからね
伊勢治田にタクシーが止まっていることは稀だから、電話で呼ばないと来てくれない
逆に、歩きで行く場合は伊勢治田→阿下喜が便利。
道が下り坂である上に、道に迷うこともない
これとは別にいなべ市のコミバスが同区間を走っているから利用するのも手。ただし本数は少ない。
タクシーで行く場合は阿下喜→伊勢治田が便利。
阿下喜にはタクシーが数台常駐しているからね
伊勢治田にタクシーが止まっていることは稀だから、電話で呼ばないと来てくれない
逆に、歩きで行く場合は伊勢治田→阿下喜が便利。
道が下り坂である上に、道に迷うこともない
これとは別にいなべ市のコミバスが同区間を走っているから利用するのも手。ただし本数は少ない。
おととしくらいに阿下喜→伊勢春田で三重交通バスに乗ったけど。
阿下喜駅前のショッピングモールで昼飯食べた直後。
ハーティリティ！みえーこーつー
阿下喜駅前のショッピングモールで昼飯食べた直後。
ハーティリティ！みえーこーつー
911 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 11:15:26 ID:NYeDP3Lv0
今は三重交通ではなくていなべ市のコミバス
>>910
なんか文章全体が突っ込みどころだな
なんか文章全体が突っ込みどころだな
913 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:36:45 ID:Uzoi0qyR0
西藤原へ行くコミュニティバスもあるので、時間があえば便利
阿下喜→治田駅前 所要10分
7:18 直通 治田駅
9:55 新町
11:20 新町
13:55 新町
15:48 新町
治田駅前→阿下喜 所要10分
8:33 10:29 11:54 14:29 16:22 17:30 18:53
阿下喜→西野尻駅前(15分)→西藤原駅口(19分)
上坂本行 11:00 14:40 16:40
※手前の西藤原駅東で下車しないように
西藤原駅口-(19分)→阿下喜
8:49 11:34 15:09
西野尻駅前-(15分)→阿下喜
8:53 11:38 15:13
阿下喜→治田駅前 所要10分
7:18 直通 治田駅
9:55 新町
11:20 新町
13:55 新町
15:48 新町
治田駅前→阿下喜 所要10分
8:33 10:29 11:54 14:29 16:22 17:30 18:53
阿下喜→西野尻駅前(15分)→西藤原駅口(19分)
上坂本行 11:00 14:40 16:40
※手前の西藤原駅東で下車しないように
西藤原駅口-(19分)→阿下喜
8:49 11:34 15:09
西野尻駅前-(15分)→阿下喜
8:53 11:38 15:13
914 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:44:20 ID:b78qrj7P0
以前は阿下喜からのバス路線は21-1系統/桑名阿下喜線(マイカル経由)の他に
20系統/阿下喜藤原線（古田方面）、22系統/中里線（農業公園方面） 、23系統/坂本線（上坂本方面）
24系統/十社線（川原方面）、26系統/東貝野線（東貝野･麻生田方面）、73系統/新町線（新町方面）の各路線がありました。
これらの路線は赤字でしたが三重交通の内部補助によって維持されていました。
しかしそれもバス利用者の減少により内部補助も難しくなっていきました。
三重交通が属する近鉄も北勢線が長年の赤字により廃止表明され、
廃止が廃止されれば利用者が移行する事によって21系統のバス利用者が増える事で
再び内部補助が可能になりバス路線の存続も可能だったのですが、
一転北勢線が存続になり、又多額の設備投資により高速化が図られ、
逆に稼ぎ手であるはずの21系統/桑名阿下喜線（益生駅前経由)の利用者が減少し、赤字に苛まされる状態になりました。
その結果、阿下喜からの各路線が廃止され、さらには北勢線に並行する21系統も廃止されました。
交通弱者の移動を確保するために路線バスの廃止に伴ってコミュニティーバスを税金を使って維持する事になりました。
今ある阿下喜からのコミュニティーバスは昔路線バスが合った残骸です。
採算性や地域の実情を無視して過疎鉄道の存続にこだわった結果、きめ細やかなサービスが可能な(鉄道並行の）幹線系バス路線が廃止され、
また幹線系統バス路線からの内部補助によって維持された支線系バス路線も廃止になった全国各地で見られる事例のひとつです。
20系統/阿下喜藤原線（古田方面）、22系統/中里線（農業公園方面） 、23系統/坂本線（上坂本方面）
24系統/十社線（川原方面）、26系統/東貝野線（東貝野･麻生田方面）、73系統/新町線（新町方面）の各路線がありました。
これらの路線は赤字でしたが三重交通の内部補助によって維持されていました。
しかしそれもバス利用者の減少により内部補助も難しくなっていきました。
三重交通が属する近鉄も北勢線が長年の赤字により廃止表明され、
廃止が廃止されれば利用者が移行する事によって21系統のバス利用者が増える事で
再び内部補助が可能になりバス路線の存続も可能だったのですが、
一転北勢線が存続になり、又多額の設備投資により高速化が図られ、
逆に稼ぎ手であるはずの21系統/桑名阿下喜線（益生駅前経由)の利用者が減少し、赤字に苛まされる状態になりました。
その結果、阿下喜からの各路線が廃止され、さらには北勢線に並行する21系統も廃止されました。
交通弱者の移動を確保するために路線バスの廃止に伴ってコミュニティーバスを税金を使って維持する事になりました。
今ある阿下喜からのコミュニティーバスは昔路線バスが合った残骸です。
採算性や地域の実情を無視して過疎鉄道の存続にこだわった結果、きめ細やかなサービスが可能な(鉄道並行の）幹線系バス路線が廃止され、
また幹線系統バス路線からの内部補助によって維持された支線系バス路線も廃止になった全国各地で見られる事例のひとつです。
>>914
一応言っとくけど、今までだってバスには税金で補助が入ってたからね。
一応言っとくけど、今までだってバスには税金で補助が入ってたからね。
ソースは？
私も三岐鉄道を制覇しようかと思ってる者ですが、治田駅から阿下喜駅までコミュニティバスに乗ろうかと思ってます。
このバスの定時性はどれほどのものでしょうかね？
治田駅10:20→バス10:29→阿下喜駅前10:40→阿下喜駅10:54
このバスの定時性はどれほどのものでしょうかね？
治田駅10:20→バス10:29→阿下喜駅前10:40→阿下喜駅10:54
>>916
地方の路線バスって大抵補助が入ってるんだけど、知らん人多いんかなぁ
たとえばここからのリンクとか
http://www.pref.mie.jp/KOTSU/HP/bus/index.htm
地方の路線バスって大抵補助が入ってるんだけど、知らん人多いんかなぁ
たとえばここからのリンクとか
http://www.pref.mie.jp/KOTSU/HP/bus/index.htm
921 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 23:57:55 ID:k6Y5hwvI0
>>914
今の北勢線の輸送人員は平成14年の近鉄末期の数字（年間240万人）まで復帰してはいない
もし、鉄道とバスでトータルの輸送需要が変化していないとすれば、鉄道でのこの減少分だけバスの輸送が増えていないとおかしい
ただ、実際はそうなっていない
実際はバスの旅客が鉄道に流れているのではなくて
バスと鉄道の客が自家用車や自転車に流れているというのが正しい見方
したがって、北勢線が平行バス路線の旅客を奪っているという見方は？？と思う。
今の北勢線の輸送人員は平成14年の近鉄末期の数字（年間240万人）まで復帰してはいない
もし、鉄道とバスでトータルの輸送需要が変化していないとすれば、鉄道でのこの減少分だけバスの輸送が増えていないとおかしい
ただ、実際はそうなっていない
実際はバスの旅客が鉄道に流れているのではなくて
バスと鉄道の客が自家用車や自転車に流れているというのが正しい見方
したがって、北勢線が平行バス路線の旅客を奪っているという見方は？？と思う。
922 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:29:43 ID:7qsIoOvi0
北勢線の輸送人員が年間190万人程度まで減ってしまった2004年（平成16年）
このときには、北勢線の設備改良が進んでおらず、北勢線の利便性もそれほど良くなっていなかったのに
このときのバスの輸送人員が増えたというわけではなく・・・
ということから
公共交通の運営難・人材難のこの時代
バス会社としても、こんな将来性のない路線を維持するよりも
高速バスのような収支のよい路線に資力なり人材（運転手）を投入する方が良いと判断するのは当然のことと思う。
このときには、北勢線の設備改良が進んでおらず、北勢線の利便性もそれほど良くなっていなかったのに
このときのバスの輸送人員が増えたというわけではなく・・・
ということから
公共交通の運営難・人材難のこの時代
バス会社としても、こんな将来性のない路線を維持するよりも
高速バスのような収支のよい路線に資力なり人材（運転手）を投入する方が良いと判断するのは当然のことと思う。
三岐線でドアを閉める時のベルが電子音化されているのは、
みなさん承知の助？
みなさん承知の助？
924 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:31:50 ID:ui3KBZv9P
一部の車両だけだけどね
926 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:45:37 ID:jfRWYmjq0
＞北勢線の自動放送
駅の新設や廃止や統廃合で、つぎはぎまるけになったから更新しただけのことではないかと予想
駅の新設や廃止や統廃合で、つぎはぎまるけになったから更新しただけのことではないかと予想
927 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:47:24 ID:I24TcM2q0
>>917
このダイヤであれば確実に接続するからご安心を。
ただ、このバスは
運休日 日・祝日、及び１月１日～３日だから注意してね。
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/1106_0.html
このダイヤであれば確実に接続するからご安心を。
ただ、このバスは
運休日 日・祝日、及び１月１日～３日だから注意してね。
http://www.city.inabe.mie.jp/pages/1106_0.html
928 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:17:39 ID:Wkkf6X/3P
三岐線でドアを閉める時のベルも相当古そうだからな
たまに、ベル本体に当たりが悪いのか、鳴りの悪い奴もあったような
たまに、ベル本体に当たりが悪いのか、鳴りの悪い奴もあったような
929 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:00:21 ID:0r6UEq9NO
電子音ってどんなの？
ＪＲ３１３系や名鉄２０００系みたいなメロディーなん？
ＪＲ３１３系や名鉄２０００系みたいなメロディーなん？
930 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:08:42 ID:+Z31G/wxO
名鉄名古屋の駅のブザーっぽいかな。
ん？違うな～どういったらいいんだろうなあの音。
ん？違うな～どういったらいいんだろうなあの音。
931 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:09:20 ID:ZSPkhBjnP
JR東海の駅の発車ブザーの音をちょっと低くした感じ
932 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:14:52 ID:XTgCWb0CP
北勢線のブザーは京都市交通局烏丸線の車両と同じような気がする
933 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:20:44 ID:P9mEYufz0
934 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:23:03 ID:M+iV5Peg0
751系はまだか？
935 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 22:46:59 ID:6W55CzewP
保々の車庫にいる
936 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 12:21:54 ID:24rBLCsmO
まだ幕も入ってない
937 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 12:48:27 ID:nswE9jVg0
「乗って残そう三岐線」のデカ文字側面に貼り付けて完成
938 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 12:49:35 ID:2ay5TyfU0
939 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:18:44 ID:bZbHRqWYO
2両はあかん
しかも前の方で並んでたのにオーバーランしたので積み残されかけた…751系早期投入期待
しかも前の方で並んでたのにオーバーランしたので積み残されかけた…751系早期投入期待
940 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:22:06 ID:dVUS/Hkv0
どこで？
941 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:19:14 ID:24rBLCsmO
うそ８００
942 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:57:11 ID:bZbHRqWYO
三岐線で混雑する駅といったら…
あと少々のオーバーランはよくあることだから気にしない
あと少々のオーバーランはよくあることだから気にしない
944 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:53:20 ID:S4yLKaofP
明日に751試運転と聞いたがホント？
まさかのフルカラーLED
946 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 12:52:33 ID:88sZ5GlQ0
947 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 16:18:45 ID:88sZ5GlQ0
>>946です
さっき見に行ったら保々駅の信号管理室?の方に留置してあり、その後入れ替え作業を行い検収庫に入っていきました。
もしかすると保々より西で試運転を行っていたのかもしれませんね!!車内灯も灯っていましたし。
さっき見に行ったら保々駅の信号管理室?の方に留置してあり、その後入れ替え作業を行い検収庫に入っていきました。
もしかすると保々より西で試運転を行っていたのかもしれませんね!!車内灯も灯っていましたし。
948 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:33:48 ID:bIg1UgD/0
年明け以降、いまだにセメント貨物が動いていない
まさか・・・
まさか・・・
949 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:04:06 ID:2VQAXzaK0
明日も明後日も動く予定はありません。
セメント需要が減っています。
全ては不況のせいです。
セメント需要が減っています。
全ては不況のせいです。
950 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:05:44 ID:5LLCR4VP0
４日は走ってたぞ。
ちなみに、四日市港で線路やら設備の点検のために
運休中。
再開は・・・。
ちなみに、四日市港で線路やら設備の点検のために
運休中。
再開は・・・。
951 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:16:50 ID:I+OOyNqwP
藤原のセメント工場の点検のために
ではないの？
ではないの？
952 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:36:28 ID:6Fv7y5jhP
保々駅横の踏切脇の留置線に電気機関車が4両止まってるし
953 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 15:04:00 ID:zV1C/FJfO
セメント動いてますが
954 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:55:49 ID:85QoxO4RO
今日からフル運転かな。セメント。
骨材は何曜日に動くのでしょうか？
一応、貨物輸送はぼちぼち動いてるのね。
あれが特に大きな収入源だからねぇ。
ところで、北勢線の蓮花寺駅に到着する際に運転手がベル鳴らしてる
んだけど、あれって何のためだろ？
あれが特に大きな収入源だからねぇ。
ところで、北勢線の蓮花寺駅に到着する際に運転手がベル鳴らしてる
んだけど、あれって何のためだろ？
957 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 17:49:43 ID:wNRgYNhY0
北勢線にトーマス、ジェームスを走らせよう
http://railf.jp/news/2009/01/05/152000.html
http://railf.jp/news/2009/01/05/152000.html
958 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:26:14 ID:85QoxO4RO
>>955
その時の運しだい。
その時の運しだい。
959 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 19:54:08 ID:65Vn7sw60
960 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:27:33 ID:fVw5eo9q0
本日の毎日新聞
http://mainichi.jp/area/mie/news/20090114ddlk24040238000c.html
三岐鉄道：恋愛＆学業成就の「大穴馬券」 特別乗車券を販売 ／三重
◇連鶴用折り紙セットに 運気上昇に購入しては！？ ６カ所の有人駅で販売
四日市市の三岐鉄道は、北勢線の大泉、穴太、馬道３駅の頭文字を取った特別乗車券「大穴馬券」（４００円、１０００枚）を、今年も同社や同線６カ所の有人駅で販売している。
５年目の今回は、縁結びにも御利益をと連鶴用の折り紙を、運気上昇と学業成就の特別乗車券とセットにした。北勢線で昨年１１月、「出逢（であ）い列車」を走らせたことを受けた。
中心に半分ほど切れ目が入っている折り紙（縦１２センチ、横２４センチ）で、２羽が寄り添うようにつながった連鶴を思いを込めて折ってもらう。
折り方は、桑名市の無形文化財「桑名の千羽鶴」の「妹背山（いもせやま）」で、説明書も付いている。
運輸管理課の紀平律子さん（４１）は「昨年は競馬で５５１万円を当てた購入者もいます。恋愛も含め幅広く運をつかんでほしい」と話す。問い合わせは同社運輸管理課（０５９・３６４・２１５８）。【清藤天】
〔三重版〕
毎日新聞 2009年1月14日 地方版
http://mainichi.jp/area/mie/news/20090114ddlk24040238000c.html
三岐鉄道：恋愛＆学業成就の「大穴馬券」 特別乗車券を販売 ／三重
◇連鶴用折り紙セットに 運気上昇に購入しては！？ ６カ所の有人駅で販売
四日市市の三岐鉄道は、北勢線の大泉、穴太、馬道３駅の頭文字を取った特別乗車券「大穴馬券」（４００円、１０００枚）を、今年も同社や同線６カ所の有人駅で販売している。
５年目の今回は、縁結びにも御利益をと連鶴用の折り紙を、運気上昇と学業成就の特別乗車券とセットにした。北勢線で昨年１１月、「出逢（であ）い列車」を走らせたことを受けた。
中心に半分ほど切れ目が入っている折り紙（縦１２センチ、横２４センチ）で、２羽が寄り添うようにつながった連鶴を思いを込めて折ってもらう。
折り方は、桑名市の無形文化財「桑名の千羽鶴」の「妹背山（いもせやま）」で、説明書も付いている。
運輸管理課の紀平律子さん（４１）は「昨年は競馬で５５１万円を当てた購入者もいます。恋愛も含め幅広く運をつかんでほしい」と話す。問い合わせは同社運輸管理課（０５９・３６４・２１５８）。【清藤天】
〔三重版〕
毎日新聞 2009年1月14日 地方版
961 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:33:30 ID:xrjsQWB60
今日の中日新聞にも出ていたよ
マンネリ化した感もあるな
963 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:01:38 ID:MzKcuTXi0
>>962
別にあんたに買って欲しくて作ってない。
別にあんたに買って欲しくて作ってない。
964 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:04:09 ID:4ZomWzU9O
高圧的な社員
旧蓮花寺駅取り壊し中
966 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:54:45 ID:x5unvQ6Y0
967 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:03:04 ID:/fd3oU2HO
なかなか飽きてくれないんだよな客が。
午前中に751系の試運転あったみたいだけど
午後はないのかな
午後はないのかな
969 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:05:56 ID:r8dgsLkhO
本当？
午前中にあったのは確認しました。
971 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:36:46 ID:46Q4QGYH0
970を過ぎたので
新スレたてました
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
新スレたてました
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【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
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972 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:41:16 ID:r8dgsLkhO
乗務員習熟運転中ということか
973 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:51:33 ID:QcQ+58nn0
751はいつ営業開始なのかな？
974 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 06:54:06 ID:T0Q2WjBXO
ダイヤ改正までには開始するだろうよ。
いっそ３月まで寝かしといて改正と同時に運用開始、それまで607運転させときゃ盛り上がるのにな。
いっそ３月まで寝かしといて改正と同時に運用開始、それまで607運転させときゃ盛り上がるのにな。
もう607Fは運用に入らないのかな？
976 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:12:21 ID:enTI+WJx0
サヨナラ運転ぐらいはするだろうと
977 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:43:55 ID:HyV9oOE60
部品を取られて走れない状態とか？
978 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:36:52 ID:c8ZkXiyU0
部品を盗ったヲタは名乗り上げなさい
979 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:37:51 ID:vADPr6620
607から751にATSなどの部品を流用していないかということだろ
980 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:50:06 ID:J7Rq3W3E0
今日も試運転はあったの？
981 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:09:31 ID:H7r0pq8RP
751が走り出すと、今まで２両編成だった列車の一部が３両編成になるんだろうな。
混雑も緩和され、座れる確立も増える
となると、早く走り出してほしい
混雑も緩和され、座れる確立も増える
となると、早く走り出してほしい
982 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 13:05:36 ID:WKh/bZ6f0
982
983 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 15:28:01 ID:WKh/bZ6f0
983
984 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:10:21 ID:WKh/bZ6f0
984
985 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:40:31 ID:WKh/bZ6f0
985
986 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:53:56 ID:WKh/bZ6f0
986
987 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:40:07 ID:GTWVPgCRO
桑名
大安
図書館
990 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:25:05 ID:lnW1lq+i0
990
991 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:10:31 ID:lnW1lq+i0
991
埋め立ては荒らしで、アク禁の可能性が出てきますよ
993 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:49:30 ID:lnW1lq+i0
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
994 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:09:00 ID:lnW1lq+i0
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
995 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:38:19 ID:pVDigGWTO
新車は
996 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:39:35 ID:pVDigGWTO
まだか
997 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:20:10 ID:+VmaGvpK0
まだだよ
998 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:11:44 ID:lnW1lq+i0
名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:19:40 ID:zB//20MU0
埋め立ては荒らしで、アク禁の可能性が出てきますよ
埋め立ては荒らしで、アク禁の可能性が出てきますよ
999 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:12:12 ID:lnW1lq+i0
名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:19:40 ID:zB//20MU0
埋め立ては荒らしで、アク禁の可能性が出てきますよ
埋め立ては荒らしで、アク禁の可能性が出てきますよ
1000 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:35:08 ID:CBwNHPA10
三岐1000！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。