【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】

JR・近鉄富田から西藤原の三岐鉄道三岐線と西桑名から阿下喜の三岐鉄道北勢線のスレッドです。
注意事項や関連スレは>>2-

とりあえず、北勢線のあの変てこ塗装をなんとかして欲しいと言ってみるﾃｽﾄ

関連スレ
【近鉄】近鉄名局スレッド【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499038/l50
紀勢東線総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491703/l50
【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/l50
■■■快速みえ■■■と■■■橋野えみ■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053503431/l50

関連リンク
三岐鉄道
http://www.sangirail.co.jp/
三岐鉄道車両大図鑑
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm#
近鉄と三岐の情報ステーション！
http://www.hpmix.com/home/hideaki/

ここはマータリスレで

北勢線存続問題スレ(ｈｏｂｂｙ３鯖　動作不安定により地方自治・知事掲示版に移りました)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50

東海まちＢＢＳ北勢線スレ
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907

新塗装 201系を彷彿させられる。

奴

うん。ここはま〜た〜り逝こうよ。疲れちった。アノ色はち〜と・・・

で最終的にはすべてあの色（いわゆる三岐鉄道色）にする？

ﾏﾀｰﾘでｵｼﾞｬﾙ〜

今日のヤフーニュースは三岐貨物鉄道博物館の話題がいっぱいだった。

三重・貨物鉄道博物館に貨物車「ホサ１」寄贈　きょう搬送−−福井鉄道　／福井
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030523-00000004-mai-l17

国内最古の木造貨車、吉備町から三重・貨物鉄道博物館へ出発　／和歌山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000003-mai-l30

車掌室・屋根付き貨車「ワフ２１１２０」、現存最古の姿に別れ　／岐阜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000003-mai-l21

「文化遺産」に　現存最古の旧国鉄有蓋緩急車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000008-cnc-l21

>>9
どうしてみんな同じ日に搬送したんだろう？単なる偶然？

たぶん　三岐側での作業を１日でしたかったのと違う？

ちなみに前スレ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049013974/
そういえば「いぶき」の502の方は西藤原に保存されてるけど
やはり使い辛かったのか？

それと
南海電鉄車両専用スドレ　前進電動3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035286750/l50
の>>520に電機ED301（新南海型）のツアーが企画されてる話があった。

>>11
だな。重機借りるにしても、あれ日単位レンタルだし。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>12
南海車両専用スレッド
南海国際旅行が企画したけど何の進展もないからｱﾎﾞｰﾝしたのかもね

>>15
企画自体結構伸び伸びになってたからな。
バスで移動だったらしい。
ところでED301は工場内の入換だったけど
全検以外で駅から見れることってないの？

>>16
一体いつやるのか？ちょっと気になってみたり
でもバス移動と言うのは頂けません。金欠使えばいいのに

>>16ありません。まったくありません。完全に工場内です。工場見学も不可能です。地道に全検を狙うしかありません

その記事貼り付けておきます。
http://nanka-e-tabi.com/domes/railway/railway3_1.html

>>16
『ED３０１が三岐鉄道の電車（元西武車）を牽引した特別列車を〜（以下省略）』
という文章がありますがED３０１を撮影するOR見るにはこれを狙うしかないようですね
でも牽引される車両は６０７Fが有力になると思うのですが・・・

>>19
つーかブレーキの関係で607Fしか被牽引車にできないんじゃないか？

>>20
そういうことだったのか
ｾﾝｸｽ
でも６０７F全検（だったと思う）が今年らしいけどそれでこれがｱﾎﾞｰﾝ気味になった？？？

遅レススマソですが
>>17-19
情報THXです。
今年の2月のピクで全検後の試運転の記事がありましたね。
次の全検を狙うかもしくはイベント等などしか機会はないわけですな。
>>20-21
牽引というより607F側もパンタ上げていたから協調運転だったのでは。

>>22
回送ではないんだから、サービス電源などの確保は必要でしょ。

>>23
それを忘れてたTHX。
しかし607Fがなくなると牽引できる車両はなくなっちゃうのでは。

倒壊からユーロライナーでも買えばよい。

アゲー

近江鉄道の牽引イベントでは
以前からブレーキ操作が電車・機関車別々だ

そう心配する事もないのでは

>>25
>>27
新性能車でも大丈夫というわけか。
西武E851の時みたいにJRから12系客車をレンタルするのも手かもね。

>>27もしかして重連運転？総括じゃないんだ。
>>28いくらかかると思ってるの？無理無理〜置くとこないし。

>>29
＞近江イベント牽引
ブレーキを汽笛合図で協調してかけるというだけで
力行は機関車任せです

何年か前のイベントでは電車側乗務員が勘違いして
最初の1駅間だけ力行したけど（加速が凄かった）

近江の電車は全車電機指令式ブレーキで（含む釣り掛け車）
自動ブレーキをデフォルトで使用できないからな。

余談になるが、西武E851さよまら運転に際し、客の乗る箱を電車にする
と言う案も当初出たらしいが、同社には自動ブレーキを標準で
併設している形式が現存せず、自動ブレーキを使用しようとすると
甲種輸送と同様、車内にエアホースを引きずり回さなければいけないと
言うことで却下されたそうな。

age age

>>30いやいやすごいね。プレーキは貫通しないといけないんじゃなかったかな？動力はバラバラでもいいけど。
でも両方ウテシが乗って両方かけられるからいいのか。

奴ブームも終わったか…。

今年の２月１２日「いぶき」さよなら運転を撮影に行った際ゲットしますた。
検査入場回送と思われます（丹生川→三里）
h ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030607013823.jpg
h ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030607014147.jpg

冷房なしの６０７は逝ってよし

今年の２月に西藤原から三岐に乗ったのだけど、保々で向かいの電車に乗り換えさせられた。
時刻表では１本の列車のはずなんだけど、あれはどうなってるんですか？
富田に14時に着く列車です。

>>37
いわゆる「車両交換」です

結構全国的にやっているので
そう珍しいものではないと思うけど

>>35
遅レスだけどTHX。
車体にセメントの汚れが目立つようだけど
車体色をグレーにしたのはその対策用のようね。
しかし南海時代の印象は色濃く残ってるみたい。

ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030607212100.jpg

三岐線・暁学園前の駅前の直営駄菓子屋って、まだ営業してるの？
以前行った時（午前１１時ごろ）店が閉まってて、駅員に聞いたら、「あれ、おかしいですね。営業時間なんだけどな・・・。」と、容量を得ない回答だった。

>41
１８時まで営業してるYO！！

>>41
昔はよくそこでハッシュドポテト買ったな。。。
まだ売ってんのかな？？

とほほ、三岐鉄道もやっぱ、田舎企業なのねん
ttp://www.isenp.co.jp/news/_2003/0612/news01.htm

三岐も企業だから儲かるように変えていかなきゃいけない。今の位置では駐車場の設置もできない。
三岐がというより沿線自治体＆なんとかの会がとほほだよ(^_^;)

鉄道総合の方にも書いたけど、
9/1ダイヤ改正で、22時・23時台に増発するらしいね。

>>45
まってました!!
アイスマンさま＝北勢人さま
また、ひっちゃかめっちゃかしてください。

>>45
あそこの掲示版、阿下喜駅の改築知ってたて言うカキコ消して
ぜんぜん知らされていなかったて平気でウソ言ってるからね。
都合の悪いカキコ全部消して削除理由が中傷だって。
自分達に都合が悪いカキコは総会屋だって某議員また書いてるし。

そのあとでこの記事だろ。
自分達の都合がいいような流れにするために
あそこが新聞社に持ち込んだんじゃないの。
情報操作って言うこと。

三岐鉄道や地元自治体も大変な香具師相手にすることになったね。
自分達のほうが相手に因縁つけている総会屋だって思わないの？

あそこの言いなりになったら
税金思うように食い物にされるだけで数年で廃止だな。

駅統廃合情報は？

参考までに
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=976&id=4

んじゃこちらもっと
http://www.isenp.co.jp/news/_2003/0612/news01.htm

いろいろ聞きたいからage

ここはマターリ進行で、ってなってるし存続問題関連のネタは
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033/l50
のどちらかに移動しない？

昨日阿下喜の近くであじさい祭りがあって三岐鉄道が入場券販売してたんだけど
逝った人いる？

>>53
同意
続きは地方自治スレで
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50

>>49
中日の12日三重版に載っていた
坂井橋　星川移転でＰ＆Ｒ用駐車場12台
あと六把野　北大社　大泉東　長宮　上笠田　六石　廃止
東員役場前　新大泉駅新設

>>55
誘導しつつこっちでネタを振るあなたに萌え

>>55
がんがれー　煽りの鬼!アイスマンさま＝北勢人さま　と　みやさん様

行政・鉄道会社・地元沿線団体・その他近所の鉄ヲタ・・・四つどもえの祭り!!

日本の夏・・三重の夏・・・地元のケンカ祭り萌え!!

>>55
北大社廃止って…本気？

みなさん三岐に踊らされてますな。

>>59
そだね。やっぱ、祭りだから？

>>48
氏もつい、の例もあるしな

>>61
あんたもたいへんネ〜いろんなとこ監視して・・・・・・・・・

はやく北勢線つぶして〜

その前に三岐も共倒れのヨッカーん

age

>>12
だいぶ前のスレでスマソだけど鉄○フ○ソに南海国際旅行第３弾のイベント告知の記事があって
第３弾は、「肥後の国、熊本電鉄、元南海２２０００系乗車と九州周遊の旅」に変更になった模様
やはり三岐の方はｱﾎﾞｰﾝか？

じゃないの？忙しいもん三岐

>>67
難解国際旅行見たら秋以降に延期するんだと
三岐が忙しいと云うより難解と三岐の話がもつれたって方が正しい？

北勢線の関係で忙しいんじゃない？

そういや秩父デキどうなった？

土砂輸送終わったから機関車の異動がありそうだね

>>70
この前の土曜日に行ったら、保々のクラの中にいたよ。

532まで落ちていたのでageついでに。

北勢線にせよ、内部・八王子線にせよ、
いつまでも冷房なしのままではサービス上、問題がある。
だが、新車の投入費用は莫大である。
下津井のメリーベルを貰ってくるのも非現実的だ。
そこで、自分としては近鉄・三岐鉄道両社の協力により、
以下のような対策を図ることを提案したい。

一．１２０・１３０・１４０・２００を直接の廃車対象とする。
　　これらの小型車は製造後４４〜５４年という大経年車で
　　車体も小さく、今後長期に渡って使用するには適さない。
　　多数のトレーラを繋いだ北勢・内部八王子線の名物編成は、
　　ラッシュ時を除いてはほとんどガラガラで、
　　単に連結解放の手間を惜しんでいるだけなのが実状である。
二．一の廃車から発生したＴ台車のバネを重量級対応に変更し、
　　電装解除してＴｃ化した２７０・２６０型に転用、
　　両車には全体に若返り改造を施す。併せて冷房化。
三．１５ｍ級片開き３ドアのＭｃ用超軽量ボディを新造する。
　　低コストで済むなら材質は問わないが、ステンレスが理想。
　　これに２７０・２６０から捻出したＭ台車および電装品を架装。
　　ドアエンジンと連結器は、一で廃車になったトレーラから流用。
　　無論ワンマン対応車。収容力重視でロングシート、冷房付とする。
　　３８ｋｗモーターは、可能なら巻数変更、絶縁強化等の改造で
　　４５〜５０ｋｗ程度にパワーアップしても良い。
四．新造Ｍｃ車と電装解除ＴｃとでＭＴの２両編成を組む。
　　ラッシュ時はＭＴを２組繋ぐ。もしくはＭＴ編成に
　　ク１７０・１６０を１両増結する。

上記の施策によるメリットは次の通り。
１．保有車両数が削減され、各路線で使用する車両の形式を実質
　　２形式（新車体Ｍｃ、電装解除及び同型の在来Ｔｃ）に絞り込める。
　　三重交通以来の雑多な小型トレーラを処分できる。
２．旧来のような多Ｔ編成でなくなった分、編成総重量の軽量化で
　　ＨＬ制御のままでも加速力が向上する。
　　結果、スピードアップする余裕ができる。
３．電装解除Ｔｃは軽くなった分、冷房を積む余裕ができる。
　　新Ｍｃ用車体は、電装・冷房搭載状態で、
　　非冷房の旧２７０・２６０型並に重量を抑えるように作る。
　　これで台車強度や、線路の許容軸重の問題をクリアできる。
　　路面電車用冷房なら、架線の低圧直流から直接駆動可能だ。
４．近鉄・三岐両社が新車体の製造発注を共同して行うことで、
　　新造コストの削減を図ることができる。　　
　　補修部品を長期継続的に融通し合うことでもコストダウンになる。
５．新造Ｍｃの車籍は、廃車になる小型トレーラからの引継とする。
　　名目上新車でなく改造車とできることで、税制上有利。
６．将来的に電装解除Ｔｃが老朽化した場合は、
　　また新しいＴｃを新造すればよい。台車と制御器と冷房は流用。

ナロー用カルダンモーターの新規開発はとても不可能。台車も高価。
既存のツリカケ３８ｋｗモーター＆ＨＬ制御の電装品＆台車を
大切に使っていく以外に良い策がないようなので、この提案をした。
この方法なら、Ｍｃ車の車体だけを新規開発すればよい。
なお新車体を片開き３ドアとしたのは、ドアエンジン流用と、
１５ｍ車体の客扱い能力向上とを、同時に実現するためだ。
ドア幅は１．２ｍとし、戸袋窓付としよう。そうでないと中が暗い。
新品３ドアＭｃと中古２ドアＴｃのペアは確かにアンバランスだが、
このやり方なら各路線の全編成を完全同一仕様にできる。
少数の新車編成と多数の在来車編成、の併用が非効率なのは、
多くの地方私鉄を見ればわかるはずだ。それよりはマシだと思う。

以上、実現できそうな手段を自分なりに考えたつもりだ。
他の方の意見も伺ってみたい。

北勢線の車両について
�@新しい台車より古い台車のほうが普通は重い。そのため電装解除しても台車の重量増加で打ち消されるのでは。
�Aモ２７０やク１７０の車体も軽量化のために鉄板が薄く穴が開くほど傷んでいるらしい。もう寿命がもたないのでは。
�B抵抗制御の車両は作られなくなってから久しい。今は電装品は補修用の部品の需要がまだあるが将来的には無くなっていく。
その時抵抗制御車はコスト高になるのでは。
�C車体と同じように台車も寿命では。古い構造では乗り心地も悪く、保守も大変では。
�Dモ２７０の電装解除の改造にも費用がかかる。その分を加えると電装品を新しく買えるのでは。
�E古い部品は雑多で保守も大変。統一したほうがいいのでは。
�F半分だけ新車では新しい車両は古い車両に性能をあわせなくてはならないからいつまでも改善されない。
上の理由からモ２７０の電装解除や古い部品の転用は不適当では。完全新車の必要があるのでは。

新車について。
３ドアは北勢線の小さな客室を普通の鉄道の広さに直すと６ドアに当たる。それほど混雑もしていない。
また開口部が増えるとその分重量も増加する。２ドアで十分。
１．２ｍの片開きは他では新しく使われていない。保守費用が高くなるのでは。

内部線の車両について
モ２６０はモ２７０の反省から鉄板が厚くなっているらしい。また登場も５年新しいので１０年は長く持つ。
八王子線は四日市から西日野に並行する道路が事仕打ちにも開通しそう。
日永―西日野廃止ならと１編成不要になるからモ２６０ １両電装解除すれば
モ２６０　４両　ク１６０　４両（１両　元モ２６０）になる。
内部線の新車は不要になる。

２６０の方がつくりが良かったんでつか。
しかし、ナローに新車を入れるってのも、実に難しいでつね。
頭の痛いことで。

事仕打ちにも→今年内にも

モ２６０はモ２７０より２ｔ軽い。
電装解除せずに冷房化は可能。

>78
> モ２６０はモ２７０より２ｔ軽い。

内部・八王子線の軸重制限が北勢線よりもさらに厳しかったからだから
やっぱりどっかの橋の架け替えという話になると思われ

マテ。260も270もHLじゃなくて自動進段だろが

＞内部・八王子線の軸重制限が北勢線よりもさらに厳しかったからだから
＞やっぱりどっかの橋の架け替えという話になると思われ

内部線
モニ２１０　２２０　１５．５ｔ
モ２６０　１３．６ｔ
２ｔ軽くなっている

>５．新造Ｍｃの車籍は、廃車になる小型トレーラからの引継とする。
>　　名目上新車でなく改造車とできることで、税制上有利。

こんな事やってるのは近江だけでは？（ｗ

http://vote3.ziyu.net/html/yakou.html
投票汁！！

あげあげ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>73-76
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

あげ

下津井の車両まだ現存してるから導入してほすぃな

無理無理

最近の動きは？

北勢線オール新塗装編成が出たのっていつごろ？

三岐色の列車　投稿者：カナリヤ 　投稿日： 6月28日(土)08時33分06秒

最近毎日阿下喜駅の事が新聞に載ってますね。
どうやら解体を免れる方向で、一安心しました。
弛まぬ努力を続ける方々に感謝します。

鉄道ファンの方にお知らせ。
北大社にカナリヤ色の編成がいます。３輌１編成丸ごと三岐色ですよ。
車庫の中で入れ替えしてるのを見ました。

かなり下がってきたからアゲ〜

近鉄／三岐の富田駅では最近になって三岐側でも入場券に
発売時刻から2時間以内の時間制限が設けられたようだね。
硬券に赤ペンで発売時刻を記入しているようだけど。
ちなみに近鉄側では大型の軟券に発売時刻がオンライン端末で
印字されている。

ついでにいうと、富田駅三岐側でも近鉄の
端末が入り、パールカードが使えるようになったらしい…

age

あぼーん

いい加減どうにかならんか？　飛びすぎ

定期値下げしる

無理

100ｹﾞｯﾄ!

三岐だ〜

>>87
近鉄時代にも話はあったけどポシャッたんでしょ？

◆　東海地方の地方私鉄を語ろう！◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053894041/l50
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336/
【愛環】愛知環状鉄道４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053500338/l50
【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/l50

うえとあやおって誰だよ。

北勢線を生かした阿下喜まちづくりを ／ 地元住民ら構想を提案
http://www.isenp.co.jp/news/_2003/0729/news03.htm
【員弁郡】北勢町と三岐鉄道が計画し、一時棚上げとなっている北勢線阿下喜駅（北勢町阿下喜）
の建て替え移転に絡み、地元北勢町の「阿下喜駅を残す会」（安藤たみよ代表）と、桑名市の
「北勢軽便鉄道をよみがえらせる会」（成田正人代表）は二十八日、北勢町側の計画は「北勢線
を生かし阿下喜全体のまちづくりの視点が見られない」として、北勢線と一体化した阿下喜の
まちづくり構想案を県と桑名市に提出、検討を要請した。

北勢線を久々に乗ってきましたが・・・黄色と近鉄色の４両編成は見なかったなあ・・
もう終わりだったんだろうなあ・・・

>>106
200型組み込みのヤシなら土曜日に乗ったよ＜混色4連

今は混合で走ってるのか、また見に行くか

今更ですが・・・・

>107
マジですか？自分は12時くらいに行ったらもう３両しか来ませんでした・・・

マジですか。北勢線が三岐鉄道になっているのも知りませんでした。
伊勢治田と阿下喜は歩けるほど近くです。

保守

さっさとつぶれろ！北勢線

状況がヤヴァクなってから残せ残せ言い出す住民逝ってよし！！

>>112-113
こちらへ

三岐北勢線について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033/

北勢線の新ダイヤが発表された！！

もう無理

西藤原の駅事務室内にある立派な配電盤？みたいなのってなに？？。
「京三製作所」ってプレートが貼ってある

・三岐移行後の北勢線の列車無線
・三岐線東藤原の入替波
だれかおしえてちょ。

>>118　北勢線列車指令無線　　59.8700(MHz)　電波形式G1E/F1B
　　　　　東藤原駅構内入換波　341.6500(MHz)　電波形式F3E/F1B

　　　　　こちらは三岐北勢指令。おわり。

ttp://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=C&HZ=3&OX=FB+&NA=%83%54%83%93%83%4D&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0001096262&styleNumber=21

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

age

ほす

ネタがないな

語るべきスレ　立ち上げたぜ
三岐北勢線　北勢線対策室を語るスレ
http://society.2ch.net/mayor/index.html#3
鉄道だけでなく　対策室や関係者みんなを語ろう

廃止汁

女又

北勢線はもうだめ

昨日、初めて北勢線のったよ。　冷房がないから熱いよ。
でも窓から顔を出そうとしたら電柱に当たりそうになったよｗ

景色は稲穂が実った田んぼばかり…　観光客が乗りそうもない電車だ。
それにしても釣り掛け、非冷房。　ドラマのロケ地にはオススメだね！　　

リンク集をみると秩父鉄道があったけどどういう関係なの？

秩父から機関車買ったし〜貨車も買ったよ(転用？)まあ同じ貨物鉄道としてだろう

>>131
ちなみに、起点の富田（駅）という名前、秩父では結構多い名字だよ。

北勢線の電車の天井にエアタンクと自動開閉式の吸気口を作ろう。

停車するときに、駅に設置されたノズルから冷気が急速注入され、
走行中は車内に少しずつ送り込まれる。

無理矢理逆転の発想。

>>130
>>131

親会社が同じ

>>134

太平洋セメント？

>>135

その通り

>>109
北勢線の４両固定は連接車を含む編成１本のみ(これのMcが三岐色)で、他は全て３両固定です。
朝のラッシュ時にはこの３両固定にTc車１両を増結して４両にします。

12時頃には４両固定も増結用Tc車も北大社で昼寝中。

以前、通勤に参議鉄道を利用してました。
富田駅に着くと、沿線の女子高生がまどからたくさん乗ってきてました。。
（Ａ高校とＡ学園；；；）

参議線と言えば、以前急行があった覚えが・・・
やはり西部の頃のような急行サボをぶら下げていたのだろうか？

あと参議朝明の駅時代も気になる。

なつかしい！参議朝明！！
一度だけ社会見学の途中で降りた気が。。。
ＪＲ富田意気ってのもありましたね。

急行は、見事に通過されてました；；；；
急行って赤い奴下げて瀧が・・・＾＾

ちくしょ〜ヽ(`Д´)ﾉ双葉でISPがアク禁で奴貼れねぇ〜

地元では参議ではなく三期と呼ぶ人間が多い

髪の定期券、どうにかしてくれ！
それがいやでいっつも名古屋駅でしか提起が変えない！

今や知る人も少ないが・・・

大矢知　-　三岐朝明　-　富田西口乗降場 - 国鉄富田

で、ちょうど近鉄のガード下に乗降場がありました。
近鉄富田へは多少近い程度ながら、道に迷うことはない場所でした。

ちなみに近鉄富田からＪＲの富田へ向かうと迷う遠来の人が多いですね。
逆は迷わないのに・・・
益生←易　難→馬道も似たようなものか・・・

>>144
あったあった！
なつかすぃーーー

>>144
スマソ、近鉄富田からＪＲ富田へ行くのに迷ったことはない。
でも逆は…

何故か近鉄富田の少し名古屋寄りへ出てしまう。

>>144
近鉄から行くと、最初にどこで曲がるかで迷うようです。
そのまま踏切まで行ってしまうと凄い遠回り。

ＪＲからだと、駅前をとにかくまっすぐ歩いて、どこかで左に曲がれば「駅前通」
に出ますね。
あまり早く曲がると遠回りですが。

ちなみに、私は「旧東海道」利用です。

近鉄側から行くときは、一号館の前の肉やの横の角を曲がるか
踏み切り沿いに行って右に曲がる

か、していたなぁ・・・・

いずれにせよ、クランク多すぎて迷っていたが・・・

>146
激しく同意。
先週三岐に写真取りに行ったが、JR富田から近鉄富田に出るのに、
路地やら人の家の庭先やらいろんなところ歩くハメになった。

今ＣＢＣで北勢線と貨物博物館を連続で紹介していた

昔、富田で発射１０分前から乗り込んでたら
蚊に１０箇所刺されたことがあったYO。
セミも飛んでたし、すずめもいた・・・
今考えると信じられない・・・・
（今は地下鉄なので）

>>150
MBSでは紹介されないのでしょうか。

>>151
地下鉄??

>>153
今は三岐鉄道ではなくてどこかの都市の地下鉄を利用していると言いたかったんじゃないの？

今年の鉄道の日は機関車牽引ｲﾍﾞｿﾄないみたいね。

せっかく北勢線があるんだから、あっちでもイベントやればいいのに。

一応パンフ（中部運輸局）
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya03/tetsudo030901/hokusei.jpg

age

そろそろ、JR富田行き復活してもいいんじゃない。
旅客列車のことだけど。。。
金鉄は怒るだろうけど・・・

>>159
JR富田-大矢知 間のシャトル便でもあると面白いね。

でもペイするほどの需要はあるの？

来年のダイヤ改正で、JR名古屋〜三岐保々間に快速列車設定予定

>>161
藻前ここにも居たか。
妄言もいい加減にしる！と混じレスするのもアホらしいけどな。

>>159
貨物列車に客車連結きぼん。

三岐線　10月1日ダイヤ改正
保々―西藤原間　30分間隔に

富田地区再開発(区画整理)計画について
ＪＲ線　近鉄線　県道四日市鈴鹿環状線に囲まれた地域を中心に区画整理する事により
近鉄富田駅を高架化し県道四日市鈴鹿環状線(近鉄駅北側道路)の踏み切り支障をなくすと共に
道路拡幅とルート変更によって周辺道路においても混雑を解消する計画

近鉄線は富田駅南から富洲原駅にかけてＪＲ線を直角に交差するために西に線路を振っているが
南の方から直線化すると共に四日市鈴鹿環状線を乗り越えるように高架化する
ちょうど富田小学校の西側の市道の部分にあたる
近鉄富田駅は今まで道路南側(四日市寄り)にあったが道路北側(名古屋寄り)に移る

ＪＲ富田駅はＪＲと三岐鉄道の位置が変わる
三岐鉄道はＪＲを乗り越えて富田駅に進入が　単独でＪＲを乗り越えている部分からＪＲの西側に沿うようになる
ＪＲは三岐鉄道乗り越え部分から駅構内になり分岐を設置し８００ｍの長さの貨物側線が作られる
東側(国道側)より幅４０ｍの幅のある島式コンテナホームをはさんだ荷役線２線　発着線２線　２面４線の旅客ホーム(ホーム長１７０ｍ)
三岐鉄道貨物線　(三岐旅客ホーム１面１線)になる　ＪＲホームも名古屋寄りに１００ｍほど移る(近鉄ガード部分のＪＲ踏み切りは廃止)
なお三岐旅客列車は乗り換えの便から現行と同じように近鉄乗り入れのために途中で分岐し(分岐位置は現近鉄ガード付近)
近鉄富田駅上りホームの下を三岐旅客ホームとし　その西側に線路がくる可能性のほうが高い
ＪＲ　近鉄ホーム北側(名古屋寄り)では１００ｍと離れていないが乗り換え需要から連絡通路や改札は設置せず

近鉄線高架化に伴い県道四日市鈴鹿環状線は近鉄線東側で１本北の市道にルート変更されると共に
近鉄〜国道１号線間が幅１２ｍ(車道７ｍ　歩道両側各２．５ｍ)に拡幅される
この市道は現在途中で行き止まりだが　その部分を開通させる事により　国道１号線へは１本北の信号交差点で交差する事になる
この交差点からさらに市道は国道２３号線東富田交差点(鈴木造船前)につながっているので国道２３号線に出やすくなる
(この区間も県道化　拡幅の予定)
なお１号線交差点部分は右折車線が確保できるように他の区間に先駆けて拡幅される予定(１号線東側は今でも拡幅可能)

ＪＲ富田駅南の市道(ＮＴＴ交差点)も交通量が多いため　右折車線確保のためにＪＲ−イオン四日市北の間の部分を横の用水路に蓋をして拡幅される予定

旧東海道は現在の位置だと高架後の近鉄富田駅の中を通る事になるため　南からＪＲ(ちょうど現ＪＲ富田駅駅舎付近)まで
１００ｍほど直進し　現近鉄線付近まで北にＪＲに沿うようになる
ＪＲホームが北側に移設されるために国道１号線と旧東海道の間は線路以外に何もないが
国道との距離が無いため　踏み切りは設置せず　代わりに歩行者用に自由通路が設置(今の誇線橋も自由通路みたいなものだが)
自由通路国道側階段部分が駅舎になり３階に改札設置　新たに作られる誇線橋を通ってホームに行く(自由通路と誇線橋が平行)

区画整理によりＪＲと近鉄の乗換えが　交差点を一つ曲がるだけとなり　判りやすくなる
バスルートも現在　近鉄富田前とＪＲ富田東口との間で大きく迂回しているが(渋滞もひどい)
近鉄富田駅前からは県道四日市鈴鹿環状線と旧東海道との交差点で旧東海道に入り　ＪＲ富田駅西口バス停(新設)をへて
ＪＲ沿いに２００ｍほど南下しＪＲ富田駅南踏み切りを渡ってイオン四日市北に直進するルートに変更

ＪＲ　近鉄　県道四日市鈴鹿環状線　ＪＲ富田駅南側市道に囲まれた地域は近郊商業地域として商業集積を図る
安心して買い物が出来るように　この地域のその他の側道は域外車両の進入を禁止し　モール化(歩行者天国化)が図られる
この地域の住宅の移転先としては松原公園　近鉄線西側〜現ダイソーなどの場所が当てられる
(地域人口を減らしては商業が成り立たなくなるため)
近鉄線西側〜現ダイソーの部分には６階建て(高さ２０ｍ)　各棟間南北間隔３０ｍ(冬季に１階でも日が当たる)　各住居面積約１００�uの
中層住宅が　木を中心に緑化率３０％の敷地に立てられる　木立に囲まれた住宅は近鉄富田駅からも見える(ランドマークの一つ)

イオン四日市北南側の市道も県道桑名四日市線〜国道２３号線富田一色交差点(大遠会館)の間が道路拡幅の予定

これらの計画の完了時期は未定

三岐鉄道本社は計画区域にかからないのでそのまま

↑かなり前に頓挫した計画いまさら出さんでもええやん。

そもそもそんな計画聞いたことが無いぞ

束武で余った電気機関車は入線するの？

東野尻、まんせーーーー！

三岐鉄道は元々は岐阜県まで延ばす予定があった。
岐阜に行かなくても社名は三岐のままだが、そんなのはいくらでもあるんだけどね。
例えば小湊鉄道や羽後交通横荘線、熊延鉄道、東武東上線、防石鉄道などがある。

西藤原〜関ヶ原間、工事再開

>>172
北陸鉄道金名線、上信電鉄、加越能鉄道、江若鉄道なんかもそうだな。
国鉄の廃止線ならもっと多そう。

三岐鉄道といわず、三滋鉄道に改名して、米原まで伸ばしてください。
最悪の場合の逃げ道になりそうです。倒壊も刺激されます。

ダイヤグラム付きチョロＱを西桑名駅まで買いに逝ったら売り切れだとＹＯ！
しょうがないからダイヤグラムなしのチョロＱを購入して名古屋まで逃亡してしまったＹＯ！

あと、μ鉄金山駅でそのチョロＱを持ってμ鉄に乗ろうとしている香具師ﾊｹｰﾝ

おぃおまいら大変だぞ
南海電車祭りで南海国際旅行が来春のチラシを配布していたらしいぞ
来春は大井川鉄道らしいぞ
本当に三岐鉄道来るきあるのか？
あと南海国際旅行のホムペも【懐かしの南海電車】の項目が消えているし
本格的にｱﾎﾞｰﾝか？

情報源：某南海系ホムペ

もしかして鉄道の日で電車牽引がなかったのが関係ありか？

>>177
工場の入換車だし、中々調整つかないんじゃないのかね？

一番三岐鉄道を詳しくあつかってる個人サイトはどこですか？

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
ttp://www.hpmix.com/home/hideaki/AI7.htm
ttp://www1.mat.muroran-it.ac.jp/ishigaki/hobby/rail/private/sanngi.html

保々に東武のＥＤ来てたよ〜一番外側線においてあった

西武中古車展示場。

一番最近の新車はホキ1000やな。あっホキ1000も更新車か。たしか台車が流用やったな。

やわやわ〜

近鉄養老線が三岐鉄道養老線になってほしいですね。
それは、社名の通りかつての念願だった岐阜県進出が
結果的に実現することになります。

今日乗ってきたよ。
近鉄冨田→西藤原→伊勢冶田→(徒歩)→阿下喜→西桑名
と定番ルートで。
貨物と一本もすれ違わなかったのが残念。
三岐線は場内３現示とせず通過信号機建ててるんだね。
あと、伊勢冶田の工事は、構内スリム化でつか？

北勢線は、ATS地上子が軌間外に設置してあって萌え〜だったよ。

北勢線に下電のメリーベルを走らせてみよう！・・・という妄想はｶﾞｲｼｭﾂれすか？





















・・・携帯で過去スレ読みﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>185それは言ってはいけない！やらされそうだから

あげ〜

>>185
三岐本線が三重県内止まり…

age

あげまん

伊勢冶田駅前、今日から踏切拡幅工事のため、来月２２日まで
車両通行止めとか書いてあったな。迂回用の歩道っぽいのが
現踏切脇の構内よりに出来かけていたが、一晩で残りを作った
のか？（ｗ

阿下喜から伊勢冶田まで何分で歩けるのかが
知りたいのであります。

>>194
30分あれば余裕。

>>195
どうもありが�d。
俺のプランでは乗り継ぎ時間３５分だから大丈夫ですな。

>>194
上笠田から丹生川も３０分程度で歩ける。
上笠田駅近くにジャスコがあるので食料調達できるよ。
三岐線の各駅は駅前に何も店がない所が多いので貴重。

女又

>>194-196
伊勢冶田→阿下喜ならｶﾅｰﾘ楽なのに（ｗ
ほぼ下りなので、標準２０分としてます。

上に踏切閉鎖（歩行者ＯＫ？）な話も出てるので、気をつけてね｡

200〜

阿下喜駅前のスーパーの名前って何だっけ？

北勢スーパー

北勢ショッピングセンター

東武の機関車どうするんやろ？

age　き

>>204
そのままの色で走って欲しいね。

保守作業

画像貼り付けあげ
http://202.212.244.184/cgi-bin/bbs/25/img/383.jpg

２００５年度、近鉄養老線、揖斐線は三岐鉄道に移管予定

>199
歩行者OKでした。

>195
30分ではちょっときつかったです。

やはり上り坂になる方がきついよね。

あと１

213系〜

>>187
地元の人が考えているみたいだよ。
問題は下電が600Ｖで北勢は750Ｖと電圧が違うし、復元費用も相当かかることだが。
下電廃止直後の１２年前にやればよかったのに。

いつになったら
北勢線は参議カラーになるの？？？

近鉄に蹴られたんでしょ？＜たしか。

>>１７５　いらっしゃーい!!　桂さ(ｒｙ。

なんかレスしろよ〜どんどん下がってくぞ

ごめんやす馬場章夫のボラボラワールドage

220

富田信号所、すげー限界ギリギリの設計だね。あんなに苦しいポイントの配置も珍しい。

>>215
202は８０１系と同じ塗り分けになってほしい。ブラックフェイスはちょっと…

>>221
三岐朝明のこと？

朝明というのか。

三岐線の、ＪＲ線を越えてからＪＲ駅構内に向かう配線は、名鉄三河線の刈谷駅のそれよりも厳しい。
が、その状況から内側に分岐して再度ＪＲ線を越えようというバカな配線を考えた奴がいる。

チョット感動しました。
桑名駅もこの手を使えば構内に入れるのに。

＞再度ＪＲ線を越えようというバカな配線
元からあった本線(JR駅構内から来る方)に無理やり近鉄連絡線を付けたんだから仕方ない罠。

>>224JR行きは制限なしだが近鉄行きは30�`制限。三岐本線はＪＲ行き。近鉄連絡線は朝明が起点で終点が近鉄富田。

>>225
全く同じ内容なんですが…

>>226あげたかっただけです。スマソ

(^ム^)

a

>>187
それよりも保存車ﾓ２２６を復活させてﾎｽｲ。ﾓｰﾀｰが撤去されているらすｲけど。

>>230妄想はやめれ

ttp://mbs1179.com/gomenyasu/

なんだかんだいっても、まず新車が入らないとねぇ・・・・
イメージアップにはならないよ・・・・・
いい新車に入って欲しいね。

>>233
北勢線リニューアル計画に新車両の導入は入っておりません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三岐鐵道株式会社

すでに作業車に新車を導入しとります。

バラスト散布車　コマツ製色は当然三岐色。目立ちすぎ

あげ〜

東武の機関車運用開始いつかな？

みたみた、けっこう派手だねｗ＞砂利捲き。

>>238しばらくそのままじゃないの？機関車余ってるし

あげ

落ちてるぞ

関西線の車内から西桑名駅を見たら自動改札みたいなのが設置されていました。

下がりすぎ〜

三岐の駅で切符かって名古屋に行くと、自動改札通れなくてはずかしい。
車内検札来た時も同様。
磁気にならんのかなぁ

>>243
自動改札で正解です。
そういやあバス出札の横のたこ焼き屋か何かがはいっていたが、つぶれたか？
近くのＲ１ロードサイドにたこ焼き屋が出来ているのに、駅前は見捨てられたか？

>>245
券売機を入れても人がいないと荒らしがくるだろうし、車補では同じだし。
難しい選択だ・・・（ｗ

磁気発券が可能な端末を車掌が持てばいい。簡単な話だ。

>>247三岐ではそんなもったいない事できんよ。富田まで買って近鉄車内で精算してもらえばいいやん。
近鉄車掌は磁気券発行機持ってるし

ナマ券や車補でのっていた私は朝のラッシュ時に重宝していましたよ＜有人
改札通れるので（その方が速かった）

北勢線の西桑名駅を見て思ったのですが、
自動券売機でも入場券を発売してほしいですね。

先日三岐線に乗ったら，どこの駅か覚えてないけど，
駅舎がなくなってて，プレハブの仮駅舎だった。
どこの駅？立て替え？

あげ〜

保守

>>251
三里

ところで、「西桑名駅」ていう名称そろそろやめない？
その名前のせいで桑名駅からえらく遠くに感じてしまう。
もう近鉄じゃないんだから
「桑名駅前」かせめて「三岐桑名」にして欲しい。

そうすると、駅名板から自動放送からすべてをかえなくてはならない。
また金がかかる

西桑名と言うのは　昔北勢線が国道１号線あたりまで路線があった名残です　近鉄は関係無しです

>>255
近鉄・ＪＲを「三岐西桑名駅前」駅にすればよい。

楚原にも自動改札　キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!

保守

北大社駅はまだ自動改札機未設置でしょうか。

北勢線の高速化事業　来年度予算、財務省原案で補助認定

　二十日に内示された二〇〇四年度政府予算の財務省原案で、新規補助事業に認められた
三岐鉄道北勢線の高速化事業。〇八年度までの五年間で、総事業費三十六億円を投じて
路線改良による所要時間の短縮や、駅の新設統廃合などまちづくりと連携した活性化を計画
する。いったんは近鉄が廃止を決めた赤字ローカル線だが、乗客増に向けて地元関係者の
期待も高まりそうだ。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20031221/lcl_____mie_____005.shtml

また無駄な公共事業か

北勢線活性化のために阿下喜〜東藤原間路線延長キボン。
阿下喜〜西藤原〜彦根、阿下喜〜西藤原〜関ヶ原の路線バス新設キボン。

>>255
三岐転換時に桑名に改称すべきだったな

age喜

北勢線の車掌で切符をお客に渡すとき、指に唾をつけて切符を渡すおじさんの車掌いるよ、汚いって思わないかなぁ。

↑ここで言ってもなんにもならんだろ。ご意見箱か本社に言ってやれ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031223103916.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031222234204.jpg

近鉄時代に数回利用したが、高速化事業だけで大幅増はあるのだろうか？駅が辺鄙なとこばかりで、民家の裏庭みたいなところにあるのが多い。私が時々利用した七和は、ほとんど照明のない細い田舎道を、国道沿いの家まで25分かけて歩いた。
乗客増加のターゲットはどんな客層だろう？商業施設等は、ほとんど並行する国道沿い。沿線にベッドタウンがあるが、ほとんどマイカーと桑名駅前からのバス利用。

北勢線を標準軌に改軌して、近鉄名古屋線と直通させろ。

　特急　阿下喜ゆき

自動改札マンセー

三岐線の駅ってなんで駅前に商店すらないんだ？

>>271
1067mmの狭軌で十分です。

>>271>>274
どーせなら関西本線に直通汁！

どーせ線路隣なんだし
桑名駅に乗り入れて西桑名を無くすも良し

関西線〜東海道線に直通して阿下喜発東京行き寝台特急「ほくせい」運転！
北勢線沿線から東京の国交省に補助金の陳情しに行くのに大変便利！

＞２７３
貨物主体の路線だから良いんじゃないですか？
ホームでマターリしているとセメント列車が勢い込んで山を下りてくる。
良い眺めですな。

age

阿下喜から桑名までは、並行しているバスよりも遅いと聞くが、渋滞が無いので
朝夕は反対に速くなるはず。もっと利用があっても良いと思うが・・・。

そいえば短編成化するとかいう話があったけど、あれはどうなりました？　朝の
通学ラッシュはそれなりにすごかったような記憶があり、あれで短編成化したら
どうなるのかとか思って心配しているのですが（早い話が保線工事）。

それどころかラッシュ増結のTcをT化して常時4連3本体勢にしてるらしい。
地元のヲタフォローキボン

age

>>281
去年の11月ぐらいに行ったとき、平日の昼なのに増結Tcがフル動員されてて驚いた。

age

昔、1両編成があったよね。
中学から1両が見えた瞬間、寂しかった思い出が・・・

保守

>>285
モハ150かい？

統廃合　キタ━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━!!!!

ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/oizumi.jpg

昼過ぎの北勢線に乗ると乗客の７割くらいが女子高生の時がある。
この前などは、女子高生がミニスカートで椅子に寝転がっていた。

楽しい。

それにしても、ナローとは言え４両編成をワンマンで運行とは大胆な。
ＤＱＮが車内で悪さをしてたら誰が対応するのだろうか？

その昔ＤＱＮ高校生が一斉に電車を揺らし、電車を転覆させたのは有名な昔話。

>>288
商店とかパチンコ屋のチラシみたいだな（ｗ

>>288
長宮って、すぐそばに小学校なかったっけ？(=^_^;=)　あそこを廃止しちゃうのか
あ。まあいろいろ考えた末なんだろうけど、いまいちよくわからんな。

>>293
>>288のビラにに思いっきり「東小学校」の文字がありますぞ。(w

・・・ナルホド、駅を削ってスピードアップする訳ね。
ほとんど利用客が見込めない駅なら致し方無しなんだろうけど、
あんまりやり過ぎると本末転倒になる罠。
まぁ、外野がどうこう言える事でも無いんだけど。

>>294
あ、ほんとだ(=^_^;=)。
写真をチェックしたのだが、ホームの両端にホーム上屋がある不思議な駅だっ
た。まあ、ワンマン運転で料金支払いは先頭車でっつうと、そこだけ屋根をつけ
ておこうって話になったんだろうけど。

あの駅って両側に入り口があったような。
近鉄ワンマンは料金支払いの場所なんて関係ない罠。

age

>>296
近鉄ワンマンって今は三岐鉄道ですが？

去年東武から譲渡されたカマの近況きぼんぬ。

富田での折り返し、いつも20分くらいあるけどいつも扉全部開けっ放し。
寒いったらありゃしない。なんとかならんの？
ＪＲや近鉄なら扉閉めてくれるのに。

東武の釜、ジャンパ線つながってたよ。試運転くらいしたんじゃないかな〜

>>301
酸楠。運用に入るのが楽しみでつ！

>>302
運用に入ることはまずないと思うぞ。
ただでさえ機関車余ってるのに。
まあ中部空港の拡張工事でも始まって、また土砂輸送をするならありえるが。

鉄道おもちゃ屋　ウィステリア鉄道　貨物鉄道博物館
大安図書館を見てまわるのに便利な一日乗車券を千二百円で発売(毎月第一日曜日のみ)

・

・

・

し

て

欲

し

い

な

黄色いｶﾞﾀﾝｺｰ唄ってる人って有名なの？
知ってる人いる？

【JR・名鉄】名古屋駅【近鉄・地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063323400/l50
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/l50
高山線＆特急ひだ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055410992/l50
紀勢東線総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491703/l50
関西本線（木津〜亀山）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071299152/l50
【関西伊勢鉄参宮】ＪＲ＠三重【名松紀勢草津各線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/l50
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336/l50
【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060259727/l50

age

あげ

>>304
普通に途中下車すれば？

yyy

一日乗車券はおれも欲しいな。
ワンマン運用がメインだと、気まぐれに乗ったり降りたりするのに、躊躇してしまう。

ネタがなくなってまいりました…。

大泉駅の状況は？

夜まで電気がついて工事をしているよ。
それから昨日の予算内示で１億円の県の高速化への補助がついたそうな。

いろんなところから拘束化の予算ぶんどってるが、実際やってるのは
自動改札だけではないか。早く改札できても電車がおそけれゃねー
怪奇やれとはいわんけど、そろそろクーラー車くらいだし汁

そんな簡単に事は進まんぞ。改軌までは暖房車で我慢汁

保守

次は岐阜市内線か？もしやったら正真正銘の三岐鉄道だ　笑

>>318
そんな京福みたいなこと…

養老線もやるかもしれないぞ。三岐富田支社(三岐線)、三岐桑名支社(北勢・養老)、三岐岐阜支社(市内線)。
ついでに三岐志摩支社(志摩線)も作ってしまえ〜

近い将来四日市支社（内部・八王子線）出来ます。ヨロシク！

大日本軌道かよ

>>320
この際三重･岐阜両県の微妙な路線全部引き取っちまえｗ

廃止ローカル線の掃き溜めになっちまいそうな三岐鉄道株式会社。
そのうち第３セクターになりゃせんだろうな〜

三岐鉄道名古屋線(旧近鉄名古屋線)
三岐バッファローズ(旧近鉄バッファローズ)
三岐志摩スペイン村(旧近鉄・・・)

というのが、あと数年後にくるな。
ぬるい人間ばかりの三重県もようやく日の光が・・・こねーか?
さよなら近鉄。

三岐の貨物輸送もやばいからな
北勢線は減少が止まらんし　もうだめぽ

樽見　貨物輸送あぼ〜んで存続の危機（マジ）

三岐　さて、貨物があぼ〜んの可能性はそれなり、ヤバイぞ〜

貨物あぼーんか・・・。太平洋セメント藤原工場と運命を共にするしかないね。
藤原工場があぼーんしたら、いなべ市も打撃やな。あっ大安にデンソーがあるからいいか。
まあ樽見とは規模が違うからな。でも油断してたら・・

借りてくるのか…
蒸気機関車、北勢線阿下喜駅に
http://mytown.asahi.com/mie/news01.asp?kiji=5729
　全国でも特別に狭い７６２ミリの線路幅を走る蒸気機関車＝写真＝が、３月末に三岐鉄道
北勢線の阿下喜駅にお目見えする。２５日、発表された。保管している山口県下松市が、
３年間、桑名市などで作る北勢線運営会議に貸し出す。

>>329
昔、下津井電鉄が借りてたヤツですね。

そのうち下津井と同じように（以下略）

六石、長宮、大泉東駅廃止記念乗車券発売age

まあ、蒸気機関車を走らせようってのよりはだいぶ事態は改善されたとみていいの
かもしれない（早い話が保全レス）。

緊急浮上

長嶋さんに折り鶴を送るオフ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1078472596/

六石、長宮、大泉東駅名看板プレミアムキーホルダー発売中につきage
ちなみに通販も可。