紀勢東線総合スレッド

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＞ＪＲ西日本は乗務員の乗務効率、お客様へのサービスを勘案した中で、
＞可能な限り乗務区間を極力、自社管内で完結行路設定とする。

＞ＪＲ東海との高山線「猪谷」口、紀勢線「新宮」口については、
＞今後、分離を検討して行くことする。

WV南紀、新宮〜紀伊勝浦間は現状のままＪＲ東海の乗務員に
担当してもらった方が効率いいんじゃないの？

>>428
　まったくスレ違いだけど踏み切り信号のある踏み切りは一時停止しなくて
いいのはなぜ？
　遮断機警報機の信頼性と踏切信号の信頼性なんて違いないと思うけれど。

保守

尾鷲

次は大曽根浦

次は九鬼

いつのまにかワイドビュー南紀の掲示板が会員制になってるぞ！
閲覧もできない。荒らされたのか？
ttp://nannki.hp.infoseek.co.jp/

次は大曽根浦

紀勢東線→外伊線
紀勢西線→内伊線
と改称!!

串本ー新宮　間は大昔は「紀勢中線」と呼ばれていましたが何か？

次は尾鷲

次は相賀

>>440
>>440
>>440

紀勢本線史上重要な曽根トンネル（賀田〜二木島）
なにげにプロジェクトＸに登場してたの気付いた人いる？
（青函トンネルの回）

＞４４３
いや、知らなかったが、何か？

何かって言われても困る。
たまたま周辺の駅が出てきたので、小ネタ出したまでだよ

>>436
裏でコソコソ何をやってるんだかｗ

ったく。。

>>431
案外スレ違いではないね。鵜殿の近くにあるからね。

＞４４８
紀州製紙の専用線がＲ４２をまたぐところの踏み切りだな。
「全手動式」だからユニークなんだよな。

今週末、国道42号線で休講奇襲三号氏とデジタノレ怨血氏による、ｶｰﾁｪｲｽが行われます。

age

保守

jR東海の松本新社長は伊勢市出身。
もっと三重支店にテコ入れを。

紀伊勝浦着のワイドビュー南紀はいったん車両基地のある新宮駅に回送されるんですか？

>>454
そのまま折り返しでしょう

sage

age

>>454
折り返しがあるなら折り返す。なければ新宮へ回送。

紀伊勝浦に給油、給水設備あるの？

マグロの油とマグロのションベンで補給します

>>459
名古屋行き水が出ないのでトイレは使用禁止です。

>>459
新宮にはあったかもしれないが（紀勢西線が非電化の時代があったわけだから）
海ナコ→名古屋→紀伊勝浦→名古屋→海ナコ
という運用だから、海ナコで往復分の給油をしていると思われ

>>462
今も新宮に給油、給水設備あるよ

名古屋⇔勝浦、
往路は､水洗　復路はボットン仕様












んな訳無い（ｗ
下取り施設と給水施設も､カツーラに有ったと思われ、
新宮は＞463氏カキコの通り、
海ナコで往復分給油してる様な事がＲＪ？に昔書かれていたような気が汁？

＞ＪＲ西日本は乗務員の乗務効率、お客様へのサービスを勘案した中で、
＞可能な限り乗務区間を極力、自社管内で完結行路設定とする。

＞ＪＲ東海との高山線「猪谷」口、紀勢線「新宮」口については、
＞今後、分離を検討して行くことする。

WV南紀、新宮〜紀伊勝浦間は現状のままＪＲ東海の乗務員に
担当してもらった方が効率いいんじゃないの？

>>465
???

保守

線路に材木散乱、電車が乗り上げ脱線…乗客ら８人けが

２日午前７時１５分ごろ、和歌山県海南市冷水（しみず）の国道４２号で大型トレーラーと軽乗用車が衝突。
トレーラーが横転し、積み荷の材木（直径約５０センチ、約２０本）が国道下のＪＲ紀勢線の線路上に散乱した。

直後に同線を通過しようとした御坊発和歌山行きの下り快速電車（４両、乗客約５００人）が乗り上げ、
先頭車両１両が脱線した。

県警とＪＲ和歌山支社によると、トレーラーと軽乗用車の運転手ら２人と乗客６人がけがをしているという。
（読売新聞）

age

標準軌道に改軌、近鉄並行区間廃止
ミニ新幹線乗入れ

こないだのWV南紀で
「新大阪、新大阪、お忘れ物ないようにお降りください」

ワロタ

http://res9.7777.net/bbs/kinokunisen/?

「昨日の113系」

＞1. ポニー＠管理人> 6/7 18:21
＞☆京阪神鉄道@社長さん
＞今日は40N車がA4にパンダがA7と今のところ順当に嵌ってます。私は13日に阪和線で113系の撮影を予定＞してます。
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞2. ポニー＠管理人> 6/7 18:25
＞(続き)事故車の取材は結構ですが極力ネッへ上への写真公開は避けて下さい。今回の事故に遭遇された方々のことを思えばですから・・。事故車写真の公開はいくら被害を受けていない車両であれ公開はやめて下さい。

「管理人室」

http://wakayama.cool.ne.jp/kinotetu/page026.html

＞生年月日 昭和62年＊月＊＊日
＞年齢 16歳（県立高校普通科2年）
＞三脚 SLIK U5500


コメント：
意味不明な意見を述べる以前に、
撮影地での三脚使用をやめたまえと、ご意見申し上げたい。


当の掲示板は会員制であり、入会方法は管理人にメールを送らなくてはならず、
管理人の裁量により、発言機会が与えられない可能性があるので、
あえてこの匿名掲示板で晒させていただいた。
それと、この御方、ご自身の個人情報を詳細にネット上で公開するのは、
いくら自身のサイトとは言え、如何なものか。

現役最後の姿を捉えさえすれば良いと勘違いしている人が多いが、
趣味へ割ける限られた時間を有効に活かすには、この考え方をもっても仕方が無いが、
その一時点だけしか捉えていないのであれば、美味しいとこ取りに過ぎず、
自己満足で終わってしまう範疇である。
むしろ趣味的には、多くの個人から注目が安易に向けられ、記録されるだけあって
相対的に価値の低い記録となる。


記録として、後年ごく普通に価値が出てくるのは、どの時代の写真・映像であっても価値があり、
普通の姿すら見られなくなれば、その普段見られた姿そのものが、非常に重要な記録なのである。
ごく普段の実物観察・記録がまったく出来ていなければ、鉄道趣味として成り立つものではない。
写真・映像だけではない。その当時知り得た状況を付記しておけば、
時代が下れば状況が変わり、これも価値が出てくる。
鉄道趣味とは、派手に注目される部分は、全体のたった一部分を構成するだけのものであって、
遍く地道な活動が、最も評価できるものである。

姿形あるものは、いずれ形を変え、やがて姿を消す。

常々記録しておくと、後年に変化のあった場合に価値が生まれてくる。
どんな車両が価値があるかなどは分かるものではない。
これらがまったく理解されていないゆえに、用途廃止と聞くと撮影者が群がり、
しかもマナーが最悪なために目の敵にされるのである。
鉄道趣味とは、楽をして成せるものではないのだ。

長い

昔新宮駅で和歌山市経由南海線や松阪経由近鉄線の連絡切符を売ってたが、今はなくなった。
今でも亀山駅では津駅経由で近鉄江戸橋や白子行きの切符を売ってるが、外にも残ってるかな。

＞＞475
新宮でも買えるよ

>>476サンクス
駅の運賃表から消えてたのでカン違いしてますた。
それにしても紀勢線と南海の直通がなくなってからもう20年になるんですね。
漏れも歳をとったもんだ。

今日の１８５３レは赤ＤＤ５１重連（８９９−８９３）だった